Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Бампер на УАЗ своими руками

Комплектующие на машины фирмы УАЗ без труда можно найти в свободной продаже. Однако бампер на УАЗ или любую другую машину того же класса можно изготовить и самостоятельно, имея небольшой запас времени и минимальный набор инструментов.

Действия, предшествующие установке

Самодельный бампер УАЗ должен выполнять защитную функцию, ведь машины данного класса предусматривают длительные и порой опасные поездки. Так, УАЗ 469 позиционируется как авто, способное передвигаться по абсолютно любым дорогам, вне зависимости от их качества.

Приступая к процессу изготовления, в первую очередь необходимо выполнить чертеж бампера. Целесообразнее будет вычерчивать отдельно каждую из частей, а после переносить их на трафарет. Идеальный вариант – моделирование макета с помощью компьютерной графики, с предварительным введением необходимых размеров.

В том случае, если проектируется усиленный бампер на УАЗ Патриот, первоначально следует позаботиться и о материале, из которого он будет изготовлен. Оптимальным вариантом станет 3-х миллиметровый металл. Все действия по изготовлению бампера УАЗ и его монтажу будут производиться в такой последовательности:

    1. Демонтаж штатного бампера. Бамперы на УАЗ буханка или любую другую модель выполняются из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Его, как и любые декоративные накладки, установленные на бампер передний, следует снять, избегая повреждения изделий. Данный бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля. Так, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет на автомобиль “Патриот”, в том случае, если его не планируется использовать для длительных и сложных путешествий.

  1. “Примерка”. Перед тем как переносить макет или же чертеж непосредственно на металл, необходимо осуществить “примерку”. Проверить, точно ли бампера УАЗ патриот сделаны для этого места. Исправить мелкие недочеты значительно проще в бумажном варианте, чем уже в готовом изделии.
  2. Усиление каркаса. Решаясь сделать бампер на УАЗ, следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг. Заводской каркас зачастую не рассчитан на такую нагрузку, следовательно, его нужно усилить с помощью металлических пластин. Важным условием является их обработка средством против ржавчины и коррозии, которым может быть подвержено днище автомобиля УАЗ 469 и его модификаций.

Выполнив ряд этих нехитрых правил, можно смело просчитывать, как сделать бампер уже непосредственно из металла.

Процесс изготовления и монтажа

Выполнение бампера на УАЗ Патриот или любой другой автомобиль, так же, как и в случае с макетом, должно выполняться поэтапно, по отдельности для каждого крыла. У мастера, который делал такие детали не раз, весь процесс займет от силы несколько часов. Для начинающего специалиста, еще не набившего на данном процессе руки, выполнение может занять и несколько дней.

На начальном этапе монтируется центральная часть на передний или задний бампер. Его верхняя и нижняя часть соединяются и привариваются с помощью сварочного аппарата. Большинство автолюбителей предпочитает выбирать для изготовления бампера на УАЗ буханка прямоугольные профили, уступающие остальным вариантам в цене. Для того чтобы добиться необходимых линий, в профиле делаются надрезы, а после он сгибается под нужным углом. Важно учитывать, что на бампер передний и задний эти углы будут разниться между собой.

Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

На следующем этапе к центральному элементу крепится боковая защита бампера. Все части привариваются под нужным углом и могут устанавливаться на металлические пластины, которыми будет укреплен каркас авто. Выполняя бампер на УАЗ 469, важно позаботиться и о трубах, являющихся своеобразной окантовкой бампера. Для этих целей подойдут трубы с диаметром от 20 мм, которые сгибаются с помощью трубогиба. Труба также будет приварена к конструкции. Устанавливать такую трубу желательно и на передний, и на задний бампер.

Однако большинство водителей пренебрегает данным правилом и крепит трубу только на бампер передний. Такое решение влечет для владельца автомобиля ряд скрытых угроз, ведь внедорожный автомобиль, коим является УАЗ 469, не застрахован от механических повреждений с любой стороны. Не имея в распоряжении трубогиба, рекомендуется согнуть его вручную, бампер передний и задний отличаются по своим размерам, следовательно, и к изгибу труб для них следует подходить индивидуально.

Теперь автолюбителю остается лишь закрепить каркас на автомобиле с помощью шурупов и болтов. В ряде случаев, выполняя бампер на УАЗ своими руками, умельцы устанавливают на него дополнительные П-образные детали, предназначенные для защиты радиатора машины от воздействия пыли и грязи.

Декоративное оформление бампера

Изготовив и установив бампер на УАЗ буханка, его следует облагородить, покрасив в любой понравившийся цвет. Данный этап является не менее важным, нежели сам процесс изготовления, ведь бампер, передний и задний, должен иметь эстетический вид. В первую очередь металл покрывается антикоррозийным средством, позволяющим продлить срок эксплуатации изделия. Срок его высыхания – от нескольких часов до нескольких суток, в зависимости от производителя.

Приступать к покраске необходимо только после полного высыхания средства против коррозии! В противном случае краска может не взяться или стереться в течение первого же месяца эксплуатации. Риф УАЗ патриот может покрываться любой краской, однако на ней желательно не экономить, чтобы поспешно не перекрашивать изделие после дешевого варианта.

Риф на УАЗ зачастую покрывается темной краской, которая выглядит выигрышно на авто любого цвета и относится к разряду нейтральных. Однако наиболее правильное решение – это риф на УАЗ, покрытый краской цвета металлик. Этот тон достаточно долго держится, эстетично выглядит и позволяет скрыть незначительные царапины.

Риф на УАЗ также может покрываться и специальной пленкой, отличающейся низкой стоимостью и высоким уровнем прочности. Менять цветовое решение в этом случае можно хоть каждый месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Сделанный бампер на УАЗ своими руками обойдется хозяину на порядок дешевле, нежели готовый вариант, и может быть адаптирован под те ситуации, в которых планируется эксплуатировать авто.

Задний бампер на буханку своими руками чертежи

Удачная конструкция и универсальность технических характеристик УАЗ Буханки делают автомобиль настоящим многоцелевым транспортным средством.

Силовой бампер на УАЗ буханка

Чтобы приспособить внедорожник для движения по пересеченной местности, его нужно оборудовать силовым обвесом. Основой силового обвеса является силовой бампер, который не просто является надежной защитой кузова, но и платформой для установки прочих элементов обвеса.

Силовой бампер изготавливается из высокопрочной штампованной стали. Ребра жесткости повышают его механическую жесткость, а в местах повышенной нагрузки (место для лебедки, под домкрат и крепления к раме) толщина стального листа увеличивается до 12 мм.

Использование переменной толщины листа стали позволяет уменьшить общую массу детали с сохранением её механической прочности.

Установка силовых бамперов намного повышает проходимость буханки, что наряду с другими особенностями модели — неприхотливостью и вместительностью, делает его идеальным экспедиционным внедорожником.

На силовой бампер монтируется лебедка и кенгурин, что еще больше улучшает внедорожные свойства машины.

Задний бампер УАЗ буханка

Так как штатный бампер довольно легко гнется даже при небольших ударах, сзади сохранить автомобиль поможет задний силовой бампер на буханку. Он надежно защитит кузов автомашины на бездорожье и в городе в непредвиденных ситуациях.

Задний силовой бампер буханки является полезной на дороге вещью. Он прикроет машину от повреждений о деревья и камни и предотвратит деформации кузова при наезде сзади — самом распространенном типе аварий.

Задний бампер оборудован упорами для хай джек и буксирными проушинами для крепления рывковой или буксировочной строп. На встроенной мощной площадке можно установить лебедку.

В продаже можно найти бамперы с квадратом для крепления фаркопа и с одной или двумя калитками запасного колеса. Можно подобрать версии бампера для автомобилей без лифта и с лифтом кузова.

Кроме этого, силовые задний и передний бампера на буханку используются для тюнинга автомашины и придают ей более престижный вид.

Передний бампер УАЗ буханка

Передний силовой бампер буханки — автомашины, эксплуатируемой преимущественно по бездорожью, очень важный и нужный аксессуар. Бампер из железа защитит кузов от камней и деревьев, при движении по лесу им можно раздвигать кустарники.

На силовик можно поставить лебедку.

Почетным лидером в семействе передних бамперов для УАЗ можно считать продукцию РИФ. В линейке производителя есть несколько модификаций передних силовых бамперов на Буханку, среди которых модели с интегрированным кенгурином, с площадкой под лебедку и пр.

Универсальные бамперы подходят для стандартных моделей и для лифтованных. Для тюнинга и пассивной безопасности большой популярностью пользуются модели с защитными дугами.

Многие модели силовых передних бамперов оснащаются защитными решётками фар, рейками для дополнительных фар, защитной рамкой для номерного знака.

Бампер на УАЗ буханка своими руками

5-6 свободных вечеров и можно сделать силовой бампер своими руками. Какие этапы работ придется пройти мастеру:

  • Разработка проекта: нужно выбрать из всего разнообразия силовых бамперов модель, которая вас устроит по своим функциональным и внешним характеристикам. Замерьте размеры посадочного места под бампер, вычертите в соответствии с ним чертеж.
    Создание макета: изготовьте макет бампера из картона или листа жести и примерьте к вашей буханке.
  • Материалы: подготовьте исходные материалы. Обычно для изготовления силовых бамперов берут трубы из нержавейки или из стали диаметром 60 мм для рамы и диаметром 40 мм для изгибов. Потребуются уголки для сварки.

  • Изготовление заготовок: вырежьте по шаблону необходимые заготовки.
  • Сборка: соберите конструкцию при помощи сварки (для нержавейки потребуется аргоновая сварка). Сначала делается прихватка конструкции, потом проверяется симметричность изделия и только затем осуществляется окончательная сварка.
  • Подготовка: зашкурьте сварочные швы, загрунтуйте изделие и покрасьте антикоррозийной краской.
  • Монтаж: закрепите готовый бампер болтами к лонжеронам или к балке.

Бампер РИФ на УАЗ буханка

Производитель РИФ — это самая известная российская марка, под которой производятся комплектующие для тюнинга внедорожников, в том числе, и для буханки.

Все оборудование РИФ производится согласно стандартам, применяющимся к автомобильным компонентам; безопасность, взаимная прочность деталей, вес — все соответствует современным техническим регламентам для автомобилей РФ.

При изготовлении бамперов используются высококачественные материалы, трубы и сталь. Для УАЗ буханки производитель предлагает несколько различающихся моделей передних и задних силовых бамперов и крепежи к ним.

Передние:

  • универсальные;
  • универсальные усиленные;
  • с высокой и с низкой защитной дугой.
    Задние:
  • с квадратом под фаркоп стандарт и лифт;
  • с площадкой под лебедку стандарт и лифт;
  • с калиткой и с калиткой с квадратом под фаркоп;
  • с площадкой под лебедку и калиткой.

Бампер защищает кузов при наезде на кочки, пни, камни, мусорные баки; используется для установки лебедки, оснащается упором для ХайДжека. Кенгурин риф защищает радиатор, капот и фары, позволяет ставить дополнительную оптику или светодиодные панели.

Задний бампер РИФ от буханки служит для крепления фаркопа, имеет одну или 2 калитки для фиксации запаски, ХайДжека или канистры.

Бампер на УАЗ буханка из трубы

Чтобы сделать бампер на буханку из трубы потребуется сначала продумать проект и сделать шаблон. Например, бампер может состоять из таких частей: сам бампер, 2 боковинки, дуга кенгурина, 2 боковых дуги.

По шаблону из 4-мм металла вырезается заготовка развернутого бампера. Сгибаем заготовку: по внутренней части изгиба можно надрезать металл на 1.5 мм -2 мм, тогда гнуть будет намного легче. Отбортовки гнутся в тисках в 4 прохода.

Чтобы придать изделию полукруглую форму, на отбортовках после загиба делаются продольные надрезы. Выгибаем желоб, размечаем и вырезаем обе боковины. Сгибаем их, привариваем, примеряем поверх штатного бампера.

Затем после сварки обрабатываем все швы и зачищаем. Если трубы тронула ржавчина, обрабатываем конструкцию преобразователем ржавчины и грунтуем. Кенгурин вырезаем из 40 мм оцинкованной трубы, свариваем. Осталось только вымерить крепления бампера и установить изделие.

Перед тем, как начать рассмотрение всех чертежей для изготовления силового бампера на УАЗ Буханка, сделаем небольшое отступление.

Прежде, чем написать этот раздел, мне пришла в голову мысль, что идеальный вариант чертежей для, так называемого «кенгурятника», на автомобиль УАЗ Буханка, вряд ли получится сделать, потому что схемы у всех будут различные. Каждый привнесет в свой чертеж что-то индивидуальное, и наиболее подходящее для своего автомобиля.

Ниже представлены некоторые варианты чертежей

Сейчас хочу рассказать вам интересный случай из жизни одного «самоделкина», который сделал по таким чертежам силовой бампер для УАЗа «буханка»…

За данные чертежи он изначально выражает свои слова благодарности, изучает весь материал и потихоньку начинает работать над его созданием. Как вы видите на фото ниже, изначально делается макет из оцинковки. Затем он примеряется на автомобиль.

Под себя были доработаны не очень понравившиеся «клыки», а вот с дугами возникла проблема. Для мастера с «прямыми» руками, знатоком в этом деле, задача с дугами абсолютно быстро и легко решаема. Дальше описывать изготовление силового бампера нет смысла, потому что на фотографиях все отлично видно. На них представлен весь, так сказать, силовой тюнинг и ход ручной работы.

Передний бампер с лебедкой из швеллера

Чертежи силовых бамперов для автомобиля УАЗ своими руками

Прежде чем начать смотреть чертежи силовой бампер на УАЗ буханка хотелось бы написать небольшое отступление…

Перед написание данного материала меня посетила мысль, что чертежи в любом случае у каждого будут разными и не думаю, что есть идеальный вариант для создания так называемого «кенгурятника» на УАЗ буханку своими руками. Так сказать каждый будет что то подделывать под себя и свой автомобиль.

Вот вам несколько вариантов чертежей в фото.

А теперь небольшой рассказ одного «самоделкина», который по данным чертежам сделал свой силовой бампер на буханку…

Изначально он выражает слова благодарности за данные варианты бампера… Изучив материал начинается работа над созданиеим. Для начала делался макет из оцинковки, который в дальнейшем примеряется на УАЗ, это можно видеть на фото ниже. фото чертежей кликабельны

Особо не понравившиеся «клыки» были доработаны под себя, возникала проблема с дугами, но которая у мастера с «прямыми» руками легко решается. В общем дальнейшее развитие событий по созданию силового бампера на «буханку» мне не стоит описывать, т.к. фотографии лучше передадут ход ручной работы по созданию так сказать силового тюнинга.

Уаз хантер как сделать бампер самому видео

Комплектующие на машины фирмы УАЗ без труда можно найти в свободной продаже. Однако бампер на УАЗ или любую другую машину того же класса можно изготовить и самостоятельно, имея небольшой запас времени и минимальный набор инструментов.

Действия, предшествующие установке

Самодельный бампер УАЗ должен выполнять защитную функцию, ведь машины данного класса предусматривают длительные и порой опасные поездки. Так, УАЗ 469 позиционируется как авто, способное передвигаться по абсолютно любым дорогам, вне зависимости от их качества.

Приступая к процессу изготовления, в первую очередь необходимо выполнить чертеж бампера. Целесообразнее будет вычерчивать отдельно каждую из частей, а после переносить их на трафарет. Идеальный вариант — моделирование макета с помощью компьютерной графики, с предварительным введением необходимых размеров.

В том случае, если проектируется усиленный бампер на УАЗ Патриот, первоначально следует позаботиться и о материале, из которого он будет изготовлен. Оптимальным вариантом станет 3-х миллиметровый металл. Все действия по изготовлению бампера УАЗ и его монтажу будут производиться в такой последовательности:

    1. Демонтаж штатного бампера. Бамперы на УАЗ буханка или любую другую модель выполняются из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Его, как и любые декоративные накладки, установленные на бампер передний, следует снять, избегая повреждения изделий. Данный бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля. Так, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет на автомобиль «Патриот», в том случае, если его не планируется использовать для длительных и сложных путешествий.

    1. «Примерка». Перед тем как переносить макет или же чертеж непосредственно на металл, необходимо осуществить «примерку». Проверить, точно ли бампера УАЗ патриот сделаны для этого места. Исправить мелкие недочеты значительно проще в бумажном варианте, чем уже в готовом изделии.
    2. Усиление каркаса. Решаясь сделать бампер на УАЗ, следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг. Заводской каркас зачастую не рассчитан на такую нагрузку, следовательно, его нужно усилить с помощью металлических пластин. Важным условием является их обработка средством против ржавчины и коррозии, которым может быть подвержено днище автомобиля УАЗ 469 и его модификаций.

    Выполнив ряд этих нехитрых правил, можно смело просчитывать, как сделать бампер уже непосредственно из металла.

    Процесс изготовления и монтажа

    Выполнение бампера на УАЗ Патриот или любой другой автомобиль, так же, как и в случае с макетом, должно выполняться поэтапно, по отдельности для каждого крыла. У мастера, который делал такие детали не раз, весь процесс займет от силы несколько часов. Для начинающего специалиста, еще не набившего на данном процессе руки, выполнение может занять и несколько дней.

    На начальном этапе монтируется центральная часть на передний или задний бампер. Его верхняя и нижняя часть соединяются и привариваются с помощью сварочного аппарата. Большинство автолюбителей предпочитает выбирать для изготовления бампера на УАЗ буханка прямоугольные профили, уступающие остальным вариантам в цене. Для того чтобы добиться необходимых линий, в профиле делаются надрезы, а после он сгибается под нужным углом. Важно учитывать, что на бампер передний и задний эти углы будут разниться между собой.

    Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

    На следующем этапе к центральному элементу крепится боковая защита бампера. Все части привариваются под нужным углом и могут устанавливаться на металлические пластины, которыми будет укреплен каркас авто. Выполняя бампер на УАЗ 469, важно позаботиться и о трубах, являющихся своеобразной окантовкой бампера. Для этих целей подойдут трубы с диаметром от 20 мм, которые сгибаются с помощью трубогиба. Труба также будет приварена к конструкции. Устанавливать такую трубу желательно и на передний, и на задний бампер.

    Однако большинство водителей пренебрегает данным правилом и крепит трубу только на бампер передний. Такое решение влечет для владельца автомобиля ряд скрытых угроз, ведь внедорожный автомобиль, коим является УАЗ 469, не застрахован от механических повреждений с любой стороны. Не имея в распоряжении трубогиба, рекомендуется согнуть его вручную, бампер передний и задний отличаются по своим размерам, следовательно, и к изгибу труб для них следует подходить индивидуально.

    Теперь автолюбителю остается лишь закрепить каркас на автомобиле с помощью шурупов и болтов. В ряде случаев, выполняя бампер на УАЗ своими руками, умельцы устанавливают на него дополнительные П-образные детали, предназначенные для защиты радиатора машины от воздействия пыли и грязи.

    Декоративное оформление бампера

    Изготовив и установив бампер на УАЗ буханка, его следует облагородить, покрасив в любой понравившийся цвет. Данный этап является не менее важным, нежели сам процесс изготовления, ведь бампер, передний и задний, должен иметь эстетический вид. В первую очередь металл покрывается антикоррозийным средством, позволяющим продлить срок эксплуатации изделия. Срок его высыхания — от нескольких часов до нескольких суток, в зависимости от производителя.

    Приступать к покраске необходимо только после полного высыхания средства против коррозии! В противном случае краска может не взяться или стереться в течение первого же месяца эксплуатации. Риф УАЗ патриот может покрываться любой краской, однако на ней желательно не экономить, чтобы поспешно не перекрашивать изделие после дешевого варианта.

    Риф на УАЗ зачастую покрывается темной краской, которая выглядит выигрышно на авто любого цвета и относится к разряду нейтральных. Однако наиболее правильное решение — это риф на УАЗ, покрытый краской цвета металлик. Этот тон достаточно долго держится, эстетично выглядит и позволяет скрыть незначительные царапины.

    Риф на УАЗ также может покрываться и специальной пленкой, отличающейся низкой стоимостью и высоким уровнем прочности. Менять цветовое решение в этом случае можно хоть каждый месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Сделанный бампер на УАЗ своими руками обойдется хозяину на порядок дешевле, нежели готовый вариант, и может быть адаптирован под те ситуации, в которых планируется эксплуатировать авто.

    Автомобили производства Ульяновского автозавода популярны в России среди тех, кто практикует внедорожную езду. Модель 469 — одна из самых проверенных, поэтому ей отдают предпочтение любители путешествий, охоты и рыбалки.

    Однако для передвижения по бездорожью желательно иметь хорошо защищённую фронтальную часть — не исключены столкновения с различными препятствиями. Поэтому многие владельцы устанавливают спереди силовой бампер из стальной трубы вместо штатного — он в состоянии выдержать силу внушительного удара в случае столкновения.

    Бампер на УАЗ можно без проблем купить в автомагазине, однако он обойдётся в копеечку, поскольку стоит недёшево. Более экономный выход из положения — сделать кенгурятник на УАЗ своими руками, чертежи можно отыскать в интернете или сделать самостоятельно. Сварить силовой бампер и самостоятельно осуществить монтаж будет довольно сложно. Такая работа, как и установка лебёдки на УАЗ своими руками, потребует навыков владения сварочным аппаратом и механическими инструментами. Но при наличии терпения и смекалки изготовить бампер на УАЗ-469 своими руками у вас получится.

    Изготовление чертежа

    Перед тем как сделать силовой бампер своими руками, вам понадобится провести кропотливую подготовку.

    Её можно представить в виде следующих этапов:

    • для начала производится демонтаж штатного изделия. Постарайтесь сделать его так, чтобы не повредить его, и была возможность использовать на другой машине;
    • старательно снимите размеры. Это ответственная процедура. Здесь важна точность, если вы хотите, чтобы с установкой силового бампера возникли проблемы после его изготовления;

    Чертеж силового бампера на Уаз 469

    • при изготовлении силового бампера своими руками чертежи необходимы — без них обойтись не получится. Поэтому поройтесь в интернете — наверняка там найдётся что-то подходящее. Обязательно убедитесь, что размеры на найденном чертеже соответствуют тем, которые вы сняли со своей машины;
    • если в Сети не нашлось ничего подходящего, вам придётся чертить своими руками чертежи. Это работа, требующая определённых знаний. Если вы не чувствуете в себе сил с ней справиться, попробуйте попросить кого-нибудь из друзей, которые разбираются в черчении.

    Изготовление бампера и его установка

    После подготовительной фазы у нас есть всё для того, чтобы сделать силовой бампер на УАЗ своими руками.

    Дальнейший процесс происходит по следующему алгоритму:

    • По чертежам из бумаги изготавливаем трафареты – это делается для того, чтобы убедиться в том, что все размеры соответствуют действительности. В случае ошибки вы сможете без труда внести нужные поправки.
    • Бумажные трафареты примеряем на автомобиль, делаем метки, выясняем, какие участки требуют исправления.
    • После того как мы убедились, что размеры на чертеже проставлены верно, вырезаем болгаркой из стальной трубы элементы конструкции.

    Изготовление силового бампера своими руками

    • Дальше понадобится сварить стальной бампер и зашлифовать сварочные швы;
    • Штатные крепления вряд ли годятся для этой цели – ведь в момент удара при столкновении силовой отбойник должен не просто выдержать удар. Важно, чтобы он не отвалился – поэтому выполняем усиление креплений при помощи стальной пластины.
    • Выполняем окрашивание полученного изделия и после того, как оно высохнет, выполняем монтаж.

    Силовой бампер на Уаз изготовленный своими руками

    Заключение

    Описание процесса изготовления кенгурятника даёт представление о том, что это работа, требующая опыта в обработке материалов. Если у вас такого опыта нет – ничего страшного, он придёт в процессе. Просто будьте готовы к тому, что процедура у вас отнимет гораздо больше времени и сил. Зато вы сумеете сэкономить деньги и научиться чему-то новому.

    Материал и инструмент

    Изучив данную статью, можно ознакомиться с приемами изготовления бампера в домашних условиях, а на практике он может поднять эффектность автомобиля, повысить его функциональность при езде по бездорожью. Многие модели бамперов на заказ не сильно различаются внешним видом, но классические формы смотрятся вполне прилично.

    Что понадобится для изготовления силового бампера своими руками в вашей автомобильной мастерской? В первую очередь у вас должно быть желание. Вместе с ним можно создать бампер не очень сложной формы, он может подойти для вашего авто и стоимость изготовления может оказаться на порядок меньше, чем в автомастерской. Изменить форму бампера очень просто, для этого надо просто вырезать из металлического листа заготовку. Но процедуру изготовления оставим на потом, а сейчас вернемся к инструментам.

    Первое, чем придется запастись для работы, это листовой металл и картон. Толщина такого материала должна быть около трех миллиметров. Количество зависит от размеров автомобиля. Чтобы окончательно определиться с количеством металла, можно запастись выкройками из картона. Инструменты нам понадобятся следующие – болгарка, то есть угло-шлифовальная машинка.

    Также для нее необходимо подготовить отрезные и зачисточные круги. Кроме нее необходимо подготовить еще и сварочный аппарат. Еще можно использовать профильную трубу, которая тоже может быть использована для создания заднего силового бампера. Другие инструменты, необходимые для работы: рулетка, скотч, маркер, ножницы. Большинство из перечисленных инструментов можно найти в любой автомастерской.

    Шаблоны и раскрой

    Шаблоны из картона должны быть заготовлены еще перед тем, как начнется выкройка металла необходимой формы. Картон можно редактировать очень быстро, подрезать или увеличивать, а проверять, как будет выглядеть будущий бампер, можно очень просто, прикладывая его к авто. Для резки заготовок надо подготовить чертеж, а общие размеры будут зависеть от габаритов автомобиля. Сделать замеры можно рулеткой. Если на чертеже есть несоответствия, их можно изменить и подогнать под реальные размеры. После таких модификаций листа из картона работу можно существенно упростить. Части бампера вырезаются из картона, склеиваются скотчем, прикладываются к передней части автомобиля.

    Если картонный макет всем полностью подойдет вам, будет эстетически приемлемым внешне, заготовку можно переносить на металл. Все фрагменты шаблона укладываются на него и вырезаются. Разрезается металл болгаркой, если ее нет дома, то можно сделать разрезы на предприятии. Если работа будет все-таки проводиться дома, то вырезанные детали можно подставлять одна к одной и соединять одновременно. Таким образом можно добиться одинаковости отдельных частей. Так же достигается и симметричность, а после выкройки можно выбирать способы дальнейшей работы.

    Бампер из цельного куска

    Первый вариант работы с бампером – изготовление его из цельного куска металла.

    Для того, чтобы придать ему объем и правильную внешность, он гнется. Лучше всего отдать должное этому варианту, так изделие обретает привлекательность, углы будут не слишком острыми и вам не придется делать много швов во время сварки. Шлифовать проблемные места не придется, а во время нагрева есть опасность повредить основание.

    Есть некоторые минусы в изготовлении заднего силового бампера из цельного куска. Во-первых, понадобится довольно большой кусок. Хотя это не проблема, некоторые базы металла не продают такие куски, так что, возможно, придется поискать. А вот второй минус более серьезный – необходим сильный агрегат для сгиба листа. Его тоже придется поискать. Согнуть металл такой толщины под нужным углом может быть очень непросто. Недостаточная мощность листового сгиба потребует дополнительных процедур, нагревания проблемных мест.

    Бампер из нескольких частей

    Бампер из нескольких частей или деталей исключает сгибы и состоит из нарезания отдельных фрагментов. Составив стыковку под нужными углами, детали свариваются. Процедура происходит следующим образом – необходимо состыковать все фрагменты и прихватить их. Только после этого можно их сваривать.

    Сразу приваривать конструкцию из деталей нельзя, ее может «повести». Для сварки лучше всего использовать качественный сварочный агрегат, он варит без шлака и с ним удобнее работать. Для того, чтобы правильно состыковать и прихватить детали, можно использовать угломер. Если его нет, то можно использовать картонные шаблоны, именно те, что представляют собой углы. Очень важна точная стыковка, всего несколько миллиметров отклонения могут отобразиться на всей конструкции не лучшим образом. Прихватки лучше делать снаружи, а сварку – изнутри. Если предусматривается использование лебедки, то после сварки вырезается для нее отверстие.

    Изготовление и приварка кенгурина

    Следующий этап работы – приваривание к заднему силовому бамперу кенгурятника, который придаст бамперу эстетичный внешний вид, сможет защитить автомобиль от препятствий. Его можно изготовить даже без трубогиба. Сначала надо выбрать, какой тип кенгурятника вам больше нравится. Он может быть из одной сплошной изогнутой трубы, а может быть сварен из нескольких дуг и иметь несколько секций. Можно также придумать свой дизайн данной детали. Внешне любой тип данного устройства полностью приемлем, однако некоторые из них жестче, чем другие. Если основой служат две «косынки», такая деталь будет более жесткой.

    После создания косынок к такой основе привариваются стальные трубы по бокам. Они будут защищать фары и крылья автомобиля. Также важно продумать, как добавить бамперу оригинальности и большего функционала. Также в него можно вмонтировать дополнительную пару фар. Более дорогие линзы будут выглядеть еще лучше. В конце работы дуги тоже можно улучшить внешне – на них припаивается сетка или решетка, которая будет защищать фары полностью от камней и повреждений. Поскольку задний силовой бампер много весит, его можно усилить дополнительными креплениями.

    Покраска

    После того, как задний силовой бампер готов, его можно красить. Какой цвет для покраски – каждому решать самостоятельно. Если краска существенно отличается от цвета автомобиля, лучше всего остановиться на черном цвете или металлике. Есть такие автомобилисты, которые любят езду по бездорожью, тем более, если ездить приходится на джипе, для них очень полезным советом будет сделать силовой бампер из нержавеющего металла, его красить не обязательно, а царапин он не боится.

    Порошковая окраска тоже может оказаться полезной, она очень прочная и устойчива к царапинам, об обычной краске такого не скажешь. Также неплохо будет установить защиту картера, она проявит себя лучшим образом, когда вы будете ездить по бездорожью. Окрашивание заднего силового бампера происходит по традиционной технологии, и приводит бампер в презентабельный внешний вид. После завершения всех процедур бампер крепится на предназначенное для него место.

    Видео «Силовой бампер, созданный своими руками»

    В этом видео вы можете посмотреть на силовой бампер, сделанный своими руками.

    Силовой бампер на буханку

    Усиление переднего бампера

    Данную модель УАЗа можно назвать универсальной, т.к. к ней подойдёт большое количество силовых бамперов от автомобилей других моделей. Мы сделаем обзор тех, которые в наибольшей степени подходят для буханки.

    Одна из подходящих и наиболее распространенных моделей, которая предназначена для усиления переднего бампера буханки – это «Экстримм- НН». Отличительными чертами этой модели является относительно небольшая масса (30 кг) и конструкция, обладающая высокой прочностью. Этот силовой бампер на буханку снабжён встроенным кронштейном, предназначенным для крепления необходимой оптики и местом для крепления государственного номера.

    Специальная площадка даёт возможность прикрепить лебёдку. Болты для крепления, размещённые на ней же, помогут вам это сделать без особого труда. Вас порадуют легкодоступные буксирные проушины. Рифлёные накладки из алюминия придадут конструкции не только прочность, но и преобразят автомобиль внешне.

    Неплохим вариантов заднего силового бампера для буханки может стать продукция фирмы DDengineer. Данный производитель готов предоставить несколько вариантов этой конструкции. Все они похожи по форме и устройству, но и имеют отличительные черты. Так некоторые модели могут похвастаться дополнительным креплением для запасного колеса. Иные модификации порадуют вас наличием в конструкции места для дополнительной оптики.

    Площадка заднего бампера может дать вам возможность установить лебедку.

    Силовой бампер фирмы DDenginneer

    Если мы будем говорить о передних бамперах данной фирмы, то необходимо отметить, что они также отличаются друг от друга разнообразием компоновки, функциональностью узлов и набором структурных элементов бампера. В передних бамперах данной модификации не остались без внимания такие элементы тюнинга как подвеска и лифт кузова. Поэтому не забывайте о его размерах при выборе обвеса.

    Иначе силовой бампер на буханку не станет на свое место. Ещё одним плюсом бамперов этой фирмы является наличие домкрата «Хай Джек», что даст вам возможность поднять авто, и упростит процесс замены колёс даже в самых трудных условиях. Если вы хотите сделать ваш автомобиль индивидуальным, то не забудьте про тюнинг оптики бамперов. К тому же этот шаг поможет вам расширить возможности машины.

    Думаем, что наша информация поможет вам подобрать правильный силовой бампер на буханку.

    Замена бампера УАЗ Буханка. Чем официалы, лучше сам!

    Aleigha

    спасибо за видео! очень интересно смотреть. Периодические геморрои с бампером куда ни шло!

    Антоша

    Фу, мерзко смотреть как вы слились (возьмите яйца в руки и постройте машину!!

    Ушак

    У тебя ксенон в них стоит. А если на обычных галогенках. Светить будет нормально не в курсе?

    Дат

    Качество видео просто ужасное!!!

    Шигельская Тори

    У моего друга на уазе и без бампера полно чего полетело… Ассаламагалейкум у меня 21099 ну салонам пахнет угаром кагда ездиш а втом причена

    Поль

    А как же геморрой с крышками балансировачными валами, которые постоянно тякут?

    Все сервисы по ремонту УАЗ Буханка на интерактивной карте

    Обсуждение раздела Замена бампера УАЗ Буханка

    Этери

    Как Чебурашка теперь выглядит

    Або Ломброзо

    Подскажите п.ж у меня на карина е при холод температуре тянит тяшка’ расходы’ оборот плавает???

    Норм

    попробуй коралл 3М пурпурный, цинк слупит только так,я его только и покупаю. Неплохо, если более обстоятельно показал бы по бамперу!

    Арстан

    Шеф, сколько не делай, потом все равно будет разочарование… А так удачи.

    Лобанок Кир

    линкин парк трек)?

    Nesto

    где взять токои клуч позвани пожалуста

    Эшли

    Из двух моделей получить одну тоже не совсем правильно. Нужно осваивать литье в силикон)

    Натулька

    Моторный отсек тоже интересно посмотреть. Спасибо?. Мне приятель сказал на буханке и без бампера куча чего чинить 😉

    Женечка

    Василий здравствуйте, По поводу втулки поворотного кулака в интернете идет спор, нужна она или нет, вот пояснение’А Вася сделал втулки напрасно, да и Вы тоже. Втулок здесь не должно быть. С втулкой при малейшем износе шкворней будет ломать шарниры равных угловых скоростей. А люфт в шкворнях есть практически всегда. Привода шлифуются технологически для дальнейшей обработки, и изготовления полуоси. На современных полуосях такой шлифовки нет. Полуось в месте установки ваших втулок должна находится в свободном положении.’ Как вы думаете, нужна она все таки или нет, я прошлый раз поставил, их разбило, с права полуось сломал на месте сальника, а езжу раз в пятилетку. Дак вот вопрос, ставить или нет, если заводом не предусмотрено?

    Ягуар

    спасибо! Андрей,я с тобой так всю тииду изучу,лови лайк!

    Гирей

    Редкие геморрои с бампером это еще что! Добрый день! Подскажите пожалуйста если начала западать кнопка суточного пробега, можно отдельно вытащить и почистить без снятия всей панели? и как это делать, или что в таком случае делать) Спасибо!

    Сегизбаев Горват

    отличный обзор, но не хватает обзора полного привода)

    Кейн Рахунова

    а пняник тоже с турбиной был? У сына на буханке с бампером до сих пор все норм.

    Нато

    Привет тиговоду!!!

    Сархан Макимов

    За такой музончег не грех и дизлайк поставить. Аффтар, тебя не слышно!

    Фарида

    Доктор сказал в морг, значит в морг! И никакой реанимации! 🙂

    Майор

    у меня … жара стоит +30 )) Постоянные геморрои с бампером уже задолбали ))

    Треумов Гапон

    Машина троит

    Рассвет

    привет из алматы

    Васил

    А?куда дыра на капотее

    Карп

    Трудности с бампером совсем достали. Нива-это очень затратный проект, давно нужно было её продать) Хотя, фановая машинка конечно)

    Хэйвен

    покажите пожалуйста как промыть фарсунки!

    Абдурахман

    грустно когда офроуд без АкадемеГа или без Комбат Крю

    Jacoba

    Привет вот удоляешь катализатор,а дальше что что туда ставишь. И скинь на шимку адресок летом тоже хочю залить.

    Бамперы на УАЗ 452 (3303, 3741, 3909, 3962, 2206 и их модификации)

    Удачная конструкция и универсализм технических характеристик делают УАЗ Буханка настоящим многоцелевым автомобилем. Но для этого придется приспособить его для поездок по пересеченной местности, для чего обязательно потребуется силовой обвес. Как показывает опыт, его основой является силовой бампер, устанавливаемый на УАЗ Буханка, который станет не только надежной защитой для кузова, но и платформой для монтажа других элементов обвеса.

    Часто можно встретить самодельные варианты силовых бамперов, но оказывается, что они не слишком подходят для внедорожной эксплуатации. Они недостаточно прочны и слишком тяжелы, а большое количество сварных соединений кроме ослабления конструкции ведет к понижению коррозионной устойчивости. Поэтому опытные владельцы предпочитают бампер заводского изготовления из листа высокопрочной штампованной стали. Его механическая жесткость повышается за счет наличия ребер жесткости, а в местах наибольшей нагрузки (место под домкрат, установки лебедки, крепления к раме) толщина листа увеличивается до 6 – 12 мм. Среди преимуществ, которые предлагает бампер на УАЗ Буханка можно выделить:

    • прочность;
    • сравнительно небольшой вес;
    • устойчивость к коррозионным воздействиям;
    • простоту установки.

    Противодействие коррозии обеспечивается за счет порошковой окраски. Это значительно повышает срок службы бампера, поскольку краска отлично держится даже при серьезных ударах.

    В качестве силового обвеса для УАЗ Буханка предлагается как передний, так и задний бампер. Они специально подготовлены для данной модели, имеют технологические отверстия для установки госномеров и оптики. Использование переменной толщины стального листа позволяет снизить общую массу детали при высокой механической прочности. Подготовленные крепления позволят быстро установить бампер и надежно закрепить его.

    Установка силовых бамперов позволяет значительно повысить проходимость автомобиля. Наряду с другими преимуществами УАЗ Буханка – неприхотливостью, ремонтопригодностью, вместительностью, это делает его практически идеальным экспедиционным автомобилем. На силовой бампер дополнительно монтируется кенгурин и лебедка, что позволяет еще более улучшить внедорожные характеристики машины. Наши специалисты помогут подобрать нужные элементы силового обвеса и оборудования, помогут оформить заказ и отошлют его по указанному адресу.

    Совершенно новый первый пикап УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023 представлен: уход иностранных компаний помог

    Аналитики предрекают рост спроса на автомобили УАЗ. Это объясняется уходом с российского рынка многих как прямых, так и косвенных конкурентов продукции Ульяновского автозавода. Благодаря этому объемы продаж автомобилей УАЗ должны вырасти. Подобное происходило и ранее. В частности, после обвала рубля в 2014 году Great Wall и SsangYong ушли из России, что привело к росту продаж моделей Ульяновского автозавода.

    Однако тогда предприятие увеличило объемы реализации именно из-за отсутствия конкурентов. Сегодня часть иностранных компаний все же останутся в России. Более того, китайские производители не только не планируют покидать нашу страну, но и, судя по последним заявлениям, намереваются расширить свое присутствие здесь. А если учесть углубление сотрудничества между Индией и Россией и намерение компании Mahindra прийти на отечественный рынок, со временем автомобили УАЗ могут столкнуться с более серьезной конкуренцией.

    Поэтому Ульяновскому автозаводу уже сейчас необходимо задуматься о глобальном обновлении модельного ряда. Тем более что предприятие начнет получать дополнительные прибыли из-за незапланированного роста объемов продаж. При этом доход УАЗа даже в таких условиях не сможет окупить затраты, необходимые для масштабной модернизации модельного ряда. Поэтому, вероятно, компания ограничится точечными изменениями текущих автомобилей, которые одновременно сделают их более современными и привлекательными внешне.

    Отечественный дизайнер показал, как может измениться одна из современных моделей Ульяновского автозавода. Он опубликовал серию рендеров с новой УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023, переделанной в полноценный пикап. Автомобиль на представленных изображениях визуально во многом похож на своего предшественника. При этом о кардинально изменился из-за того, что сзади появилась большая грузовая платформа с высокими боковыми стенками в стиле Tesla Cybertruck.

    Подобная модернизация не потребует от УАЗа крупных инвестиций. В частности, текущие производственные агрегаты подойдут для штамповки кузовных панелей представленной «Буханки», а ряд других придется незначительно подкорректировать. Новый пикап, вероятно, оснащается прежним мотором. Хотя и не исключено, что для подобной версии «Буханки» производитель может подготовить более мощный вариант 2,7-литрового «атмосферника».

    Дизайн

    Представленный пикап УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023 сохранил двух своего предшественника: это утилитарный и максимальной простой автомобиль, предназначенный для решения конкретных задач. Новый пикап сохранил высокий дорожный просвет, обеспечивающий отличную проходимость. Одновременно с этим разработчик оснастил представленную модель колесами с более широкой резиной, что также положительно скажется на внедорожных способностях автомобиля. А с учетом того, что новый пикап должен получить полный привод, он окажется лучше на бездорожье, чем минивэн «Буханка».

    Представленная модель спереди очень похожа на своего предшественника. Но разработчик расширил автомобиль, что повлекло за собой некоторые изменения. Так, передняя часть кузова стала более выпуклой, чем у предшественника, из-за чего переход между капотом и лобовым стеклом приобрел выраженный характер. Угол наклона передних стоек, которые к тому же стали шире, увеличился. Что интересно, после таких изменений площадь лобового остекления уменьшилась, хотя оно и оказалось длиннее.

    Представленная модель позаимствовала у минивэна «Буханка» круглую головную оптику. При этом разработчик дополнил ее светодиодной лентой, формирующей своеобразную окантовку. Радиаторная решетка была полностью переработана. Она имеет форму шестиугольника и дополняется горизонтальными ламелями. От предшественника на новую «Буханку» перешли круглые фары, объединяющие в себе указатели поворотов и противотуманные огни.

    Заметно шире у представленной модели оказался и передний бампер. Но он по-прежнему имеет простую конструкцию. Передний бампер плавно переходит в широкий пластиковый обвес, который идет вдоль низа кузова. Представленная модель оснащается только двумя боковыми дверями. Большая площадь бокового остекления косвенно указывает на то, что в салоне могут быть размещены 2 ряда сидений. Хотя более вероятно, что за водительским креслом будет организован дополнительный отсек для перевозки вещей.

    Как было отмечено ранее, грузовая платформа у пикапа УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023 исполнена по типу Tesla Cybertruck. Это означает, что она имеет крупные боковые стенки и наклоненную под большим углом металлическую (или пластиковую) крышку, которую можно демонтировать. Такая конфигурация позволяет увеличить габариты и углубить грузовую платформу при сохранении размеров кузова.

    Корма у новинки также имеет простое исполнение. Сзади установлены вертикально ориентированные фонари со светодиодными лентами. Доступ в багажный отсек, судя по всему, открывают две откидные дверцы небольшого размера.

    Технические характеристики

    Для создания подобного пикапа, компании УАЗ не придется вносить масштабные изменения в конструкцию нынешней «Буханки». То есть представленная модель, вероятно, базируется на том же рамном шасси, что и ее предшественник. Это решение, как было отмечено ранее, не потребует крупных финансовых вложений в модернизацию автомобиля.

    Однако установка крупной грузовой платформы повлечет за собой ряд изменений. В частности, инженерам УАЗа придется существенно усилить конструкцию задней подвески. В ином случае грузоподъемность у модели будет очень низкой. Пикап УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023 должен сохранить тот же 2,7-литровый безнаддувный двигатель, который сочетается с безальтернативными полным приводом и 5-ступенчатой механической КПП. При этом максимальная отдача мотора пока вызывает вопросы. На минивэне «Буханка» сейчас устанавливается 112-сильная версия данного агрегата. Но с учетом возросшей нагрузки на автомобиль более вероятно, что пикап оснастят мотором, развивающим до 150 л.с. Такой двигатель устанавливается на внедорожник Патриот.

    Сроки выхода на рынок

    Компания УАЗ в последние несколько месяцев крайне редко становится объектом новостей. Но Ульяновский автозавод часто до последнего ждет, прежде чем сделать заявление о каких-либо изменениях. Поэтому пока представленный проект пикапа «Буханка» останется только «на бумаге»: УАЗ не комментирует информацию о возможных обновлениях минивэна. Автор: Федор Аверьев

    Чертежи переднего бампера УАЗ Хантер. Изготовление силового бампера своими руками

    В процессе эксплуатации кузов автомобиля постоянно подвергается внешним воздействиям. Одной из самых уязвимых частей кузова, которая часто подвергается механическим воздействиям, является бампер. Именно бампер принимает на себя большую часть усилий и защищает переднюю часть кузова от разрушения. Как правило, передняя часть кузова автомобиля выходит из строя в результате мелких дорожно-транспортных происшествий.Но несмотря на манеру вождения и аккуратность автомобилиста на бампер постоянно воздействуют различные факторы, влияющие на его состояние. В связи с этим большая часть автомобилистов предпочитает усиливать переднюю часть кузова, устанавливая силовой бампер.

    Как правило, при подготовке внедорожника к эксплуатации устанавливается и усиленный бампер. Такая конструкция позволяет надежно защитить кузов от механических повреждений и избежать серьезных последствий в результате дорожно-транспортного происшествия.Помимо защитной функции, силовой бампер своими руками позволит автомобилю выглядеть более эффектно и выделить его из общего потока. Конечно же, большинство автомобильных мастерских предлагает изготовление и установку этого предмета за определенную сумму. В целях экономии большинство автомобилистов заинтересованы в самостоятельном изготовлении усиленного элемента кузова. Кроме того, изготовление бампера позволит максимально точно ответить на запросы конкретного автомобилиста и получить полезный опыт.Выполняя работу самостоятельно, мы получаем уникальную возможность Сделать элемент, который не будет иметь аналогов, без лишних затрат на настройку в сервисе.

    Наиболее подходящим местом для выполнения работ является открытая площадка или оборудованный гараж. В качестве рабочего материала в большинстве случаев используется металл толщиной около 3 мм, круглая труба или аналогичный брус.

    Подготовка к изготовлению и установке усиленного бампера.

    1. Первый этап предварительной подготовки – локальная разборка передней части кузова автомобиля.Важно тщательно подготовить место установки нового элемента, демонтировав все посторонние детали, установленные заводом-изготовителем.

    2. Второй, не менее важный этап подготовки – изготовление чертежей потенциального бампера. Подготовленные чертежи должны полностью воспроизводить новый элемент кузова, чтобы не возникло трудностей при изготовлении усиленного бампера. При наличии соответствующих навыков и опыта можно делать чертежи в ряде компьютерных программ: Autocadus или Compass.Также вы можете подготовить чертежи, используя предварительный замер и отображение конструкции на бумаге.

    3. Теперь нужно приступить к макету расширенного компонента. В качестве рабочего материала необходимо использовать картон и строительный скотч. Технология изготовления макета достаточно проста. Во время подготовки необходимо провести все необходимые замеры и закрепить части картона с помощью строительного скотча. Необходимо понимать, что подготовленные чертежи требуют внимательных замеров и полной симметрии.

    В ходе работы необходимо понимать, что автомобиль будет использовать силовой бампер не менее чем на 15 кг. Вес потенциального бампера больше зависит от гравитации, использования материала и количества трубок. Поэтому при изготовлении силового элемента необходимо анализировать долговечность кузова автомобиля.

    Подготовка лонжеронов.

    На наружную часть лонжеронов необходимо нанести металлические пластины, которые защитят элемент от деформации.Перед установкой плиту рекомендуется обработать антикоррозийным составом, что также позволит добиться более длительной эксплуатации кузова. Установленные пластины будут выполнять функцию держателя собранного бампера.

    Технология изготовления усиленного бампера.

    Первым этапом изготовления нового элемента кузова будет сборка каркаса каркаса. Для этого нам понадобятся заранее подготовленные чертежи и сделанный макет. Из металлического листа необходимо сделать выкройку каркаса, который будет обвязывать борт автомобиля.В зависимости от плотности используемого материала для изготовления отверстий необходимо использовать ножницы по металлу или дрель. Окончательный вид изготовленный каркас получит только после сварочной обработки.

    Часто элемент изготавливается из прямоугольных труб. В этом случае необходимо сделать рез газовой горелкой или подобным приспособлением. После обработки трубы гнут по заранее подготовленным чертежам. Соединение каркаса начинается с центральной части, после чего необходимо переходить к сборке борта.После заключительного этапа подготовки рама крепится к пластинам лонжеронов. Усиление трубами также является одним из способов защиты кузова. В этом случае для придания металлу необходимой формы следует предварительно нагреть элемент газовой горелкой.

    В завершение осталось установить элемент и придать ему привлекательный вид. Подготовка и окрашивание усиленного бампера полностью повторяет процесс восстановления. лакокрасочное покрытие кузова металлические элементы кузова. При использовании газовой горелки и сварочного аппарата тщательно соблюдайте все требования техники безопасности.Грамотно изготовленный и правильно установленный бампер надежно защитит Ваш автомобиль от повреждений.

    Взгляд новорожденного человечка дольше других задерживается на самых ярких и крупных игрушках. Внимание взрослых «детей», то есть мужчин и женщин, привлекают модные, яркие, необычные вещи. Большинство автомобилистов хотят сделать фасад своего «четырехколесного» друга более стильным, например, установив . Однако фирменные накладки от брендов Reef или ARB стоят дорого. Для водителей, умеющих работать своими руками, предлагается решить задачу, как сделать силовой бампер своими руками.

    В данной статье рассмотрен процесс декорирования автомобиля на примере передней части бампера, хотя есть варианты усиления порогов, крыши, заднего бампера, радиатора и других частей автомобиля.

    Последовательность производства силовых бамперов

    Наиболее распространенное место сборки вагонки – дача или гараж. В качестве основы используется листовой металл (толщиной 2-3 мм), круглая труба или балка коробчатого сечения (по аналогии с каркасом).

    Для того, чтобы изменить внешний вид тела, необходимо провести ряд мероприятий.

    Часть 1. Предварительная подготовка

    1. Разборка передней части кузова автомобиля.

    С места, намеченного для установки силового бампера, удаляются все накладные элементы, относящиеся к заводской комплектации.

    2. Изготовление макета.

    Для точной разработки сложной пространственной конструкции программисты могут использовать комплекс Solid Works (или более простые программы: Katina, AutoCAD или Compass). Однако большинство автолюбителей предпочитают применять метод «Научная галочка», то есть примерка «на глаз».

    Для изготовления выкройки возьмите кусок картона подходящего размера и скотч. Технология не представляет сложностей: пробуйте, режьте, собирайте на отрезки ленты, снова накладывайте на намеченное место. Сделать окончательный вариант И развернуть скетч. Особенно внимательно проверяйте размеры и координаты элементов, расположенных симметрично.

    3. Усиление лонжеронов.

    Вы должны иметь в виду следующее. В зависимости от задуманной формы силовой бампер откажется от конструкции автомобиля на 15-25 кг (а иногда и больше, это зависит от количества труб).Стоит поинтересоваться устойчивостью рамы своего автомобиля. Например, автомобиль марки Нива нуждается в усилении жесткости силовой конструкции.

    К выступающей части лонжеронов крепятся специальные пластины, необходимые для предотвращения деформации при стяжке. Предварительно их покрывают антикоррозийным составом, также защищают просверленные отверстия от разрушения. С помощью пластин удерживайте собранный силовой бампер на машине.

    Пример чертежа силового бампера:





    Часть 2.Монтажные работы

    1. Сборка рамного каркаса.

    По заранее изготовленной бумажной выкройке из металлического листа вырезается каркас, борта, вырезается бок борта. В зависимости от толщины исходного материала для прорези и отверстий применяют ножницы по металлу, дрель или газовую горелку. Окончательный вид накладной приобретается после применения сварочного аппарата.

    Если рама собирается только из прямоугольных труб, их вырезают изнутри, сгибают по размеру по бумажной выкройке.Сначала соедините части центральной перекладины, затем боковые. Сварка.

    В дальнейшем рама крепится к пластинам (см. п. №3 «Усиление лонжеронов»).


    2. Изготовление доборных элементов из труб.


    Лучшим оборудованием для того, чтобы металлу круглого сечения придать аккуратную форму, является трубогиб. При отсутствии таковой по оси сгиба конструкцию аккуратно, чтобы не прожечь отверстие, нагреваемое газовой горелкой.При этом один из концов трубы постепенно направляют в нужную сторону.

    3. Сварка каркаса для элементов и его сборка.

    В случае если предусмотрены П-образные элементы защиты радиатора, то прогорают отверстия в основании рамки. Затем их приваривают по месту.

    Часть 3. Обезжиривание и покраска готового изделия

    Для приведения силового бампера в презентабельный вид необходимо произвести процесс окрашивания (по традиционной технологии).По завершению процесса силовой бампер, сделанный своими руками, займет свое место на передней части автомобиля.

    Следует иметь в виду, что все места, где просверлены отверстия в заводской конструкции, должны быть соответствующим образом обработаны антикоррозийными составами, а затем покрыты краской, лаком, консервантом. В противном случае очень скоро взгляды прохожих будут привлекать оригинальный силовой бампер, но с пятнами ржавчины, въедливым дизайном.

    Идите в ногу с современными тенденциями Мода, оборудуйте свой автомобиль модной установкой.Изготовление силовых бамперов под силу многим автолюбителям!

    Можно ли сделать силовой бампер своими руками? Если автолюбителя интересует этот вопрос, то узнав цену на такую ​​услугу в автомастерской, она может измениться. Впрочем, задний силовой бампер можно сделать и самостоятельно, и он ничем не будет отличаться от того же царил.

    Изучив эту статью, вы сможете ознакомиться со способами изготовления бампера в домашних условиях, а на практике это может поднять экономичность автомобиля, повысить его функциональность при движении по бездорожью.Многие модели бамперов на заказ не сильно отличаются по внешнему виду, но классические формы смотрятся вполне неплохо.

    Что нужно для изготовления силового бампера своими руками в своей автомастерской? Прежде всего, у вас должно быть желание. Вместе с ним можно создать бампер не очень сложной формы, он может подойти к вашему автомобилю и стоимость изготовления может быть на порядок меньше, чем в автомастерской. Изменить форму бампера очень просто, для этого нужно всего лишь вырезать заготовку из металлического листа.Но процедуру изготовления оставим на потом, а сейчас вернемся к инструментам.

    Первое, что нужно запастись для работы, это лист металла и картон. Толщина такого материала должна быть около трех миллиметров. Сумма зависит от размера автомобиля. Чтобы окончательно определиться с количеством металла, можно запастись выкройкой из картона. Инструменты Нам понадобятся следующие – болгарка, то есть угловая шлифовальная машинка.

    Также для этого необходимо подготовить круги для резки и зачистки.Кроме того, сварочный аппарат также должен быть подготовлен. Также можно использовать профильную трубу, которую также можно использовать для создания заднего силового бампера. Прочие инструменты, необходимые для работы: рулетка, скотч, маркер, ножницы. Большинство перечисленных инструментов можно найти в любой автомастерской.

    Шаблоны и раскрой


    Картонные шаблоны должны быть подготовлены еще до того, как металлический шаблон приобретет необходимую форму. Картон можно очень быстро отредактировать, разрезать или увеличить, и посмотреть, как будет выглядеть будущий бампер, можно очень просто посмотреть, приложив его к автомобилю.Для вырезания заготовок нужно подготовить чертеж, а общие размеры будут зависеть от габаритов автомобиля. Сделать измерения можно маршрутизировать. Если в чертеже есть несоответствия, их можно изменить и подогнать под реальные размеры. После таких доработок листа картона работу можно значительно упростить. Детали бампера вырезаются из картона, приклеиваются скотчем, наносятся на переднюю часть автомобиля.

    Если картонный макет вас полностью устроит, будет эстетически приемлем внешне, заготовку можно перенести на металл.На него укладываются все фрагменты шаблона и вырезаются. Резка болгаркой по металлу, если ее нет дома, то можно сделать резку на предприятии. Если работа все-таки выполняется дома, то вырезанные детали можно заменить один в один и соединить одновременно. Таким образом, можно добиться той же части. Также достигается симметрия, а после выкройки можно выбирать пути дальнейшей работы.


    Цельноблочный бампер

    Первый вариант бампера — изготовление его из цельного куска металла.

    Для придания объема и правильного вида изгибается. Лучше всего отдать должное этому варианту, так изделие приобретает привлекательность, углы не будут слишком острыми и при сварке не придется делать много швов. Шлифовать проблемные места не придется, а при нагреве есть опасность повредить основание.

    Есть некоторые недостатки при изготовлении заднего силового бампера из цельного куска. Во-первых, потребуется довольно большой кусок. Хотя это не проблема, некоторые металлические базы не продают такие штуки, так что, возможно, придется поискать.А вот второй минус посерьёзнее — для сгибания листа нужен крепкий агрегат. Его тоже придется поискать. Согнуть металл такой толщины под нужным углом бывает очень сложно. Недостаточная мощность ароматизатора потребует дополнительных процедур, прогревания проблемных зон.


    Бампер составной

    Бампер из нескольких частей или частей исключает изгиб и состоит из вырезания отдельных фрагментов. Стыковкой под прямым углом Детали свариваются. Процедура происходит следующим образом — вы должны состыковать все осколки и захватить их.Только после этого можно их сваривать.

    Сразу сварить конструкцию из деталей нельзя «рассказом». Для сварки лучше всего использовать качественный сварочный агрегат, он варится без шлака и с ним удобнее работать. Для того чтобы правильно состыковать и прихватить детали, можно использовать кантователь. Если его нет, то можно использовать картонные выкройки, это те самые уголки. Очень важна точная стыковка, всего несколько миллиметров отклонения могут отобразиться на всей конструкции не лучшим образом.Ленту лучше делать снаружи, а сварку — изнутри. Если предполагается использование лебедки, отверстие вырезается после сварки.


    Изготовление и приварка Кингурина

    Следующим этапом работ является приварка к заднему силовому бамперу кенгурятника, что придаст бамперу эстетичный вид, сможет защитить автомобиль от препятствий. Его можно сделать даже без трубогиба. Для начала нужно выбрать, какой вид кенгурятника вам больше нравится. Она может быть из одной цельной изогнутой трубы, а может быть сварена из нескольких дуг и иметь несколько секций.Вы также можете придумать свой дизайн этой детали. Внешне любой тип этого устройства вполне приемлем, но некоторые из них жестче других. Если основой служат два «бразера», такая деталь будет более жесткой.

    После создания подкачки к такому основанию привариваются стальные трубы по бокам. Они защитят фары и крылья автомобиля. Также важно подумать о том, как добавить бамперу оригинальности и большего функционала. Также в нем можно скосить лишнюю пару фар. Более дорогие объективы будут смотреться еще лучше.По окончании работы дуги можно улучшить и внешне — продали сетку или решетку на них, что полностью защитит фары от камней и повреждений. Так как задний силовой бампер много весит, его можно усилить дополнительными креплениями.


    Покраска

    После того, как задний силовой бампер готов, его можно красить. В какой цвет красить решать каждому самому. Если краска значительно отличается от цвета автомобиля, то лучше остановиться на черном или металлике.Есть такие автолюбители, которые любят ездить по бездорожью, особенно если езда приходится на джипе, для них очень полезный совет Сделаю силовой бампер из нержавейки, красить не надо, зато царапин не боится .

    Порошковая окраска тоже может пригодиться, она очень прочная и устойчивая к царапинам, не отличишь от такой обычной краски. Также неплохо будет установить защиту картера, она наилучшим образом проявит себя, когда вы будете ездить по бездорожью.Окрашивание заднего силового бампера происходит по традиционной технологии и приводит бампер в презентабельный вид. После выполнения всех процедур бампер крепится на предназначенное для него место.

    Ликбез для непосвященных. Подготовка УАЗ к бездорожью

    УАЗ 469, или просто «бобби» по народу, один из излюбленных объектов для тюнинга. Умельцы разными способами переделывали его в автомобиль для поездок на охоту и рыбалку, а в качестве раллийного автомобиля есть даже пляжный вариант со срезанной крышей…

    Выбор варианта тюнинга УАЗ 469 зависит только от возможностей владельца и особенностей эксплуатации. Наиболее распространенный способ модификации этого транспортного средства — переделка его в функциональный внедорожник, используемый для поездок на природу.

    Поэтому рассмотрим подробнее этот вариант его модернизации. Большинство работ, необходимых для такой переделки УАЗа, несложные, поэтому их можно выполнить самостоятельно.

    Внешний тюнинг

    Каркас и конструкция кузова автомобилей УАЗ по-прежнему считаются прочными и качественными, хотя и слегка тяжеловатыми.

    Конструкцию УАЗ 469 чаще всего изменяют, прикрепляя различные функциональные внешние элементы: лебедки, кенгурины, воздухозаборники, дополнительное освещение, накладки на двери и пороги — все, что может укрепить кузов и помочь при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья.

    Чтобы защитить кузов от царапин и кардинально изменить внешний вид этого автомобиля, можно сделать своими руками бампер из пенопласта, пенопласта, стекловолокна и эпоксидной смолы.

    Отдельно стоит обратить внимание на покраску кузова: даже если вы решите оставить заводской цвет, качество покраски должно быть на высоте, ведь автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях.

    Также не помешает вскрыть нижнюю часть автомобиля с краской, которая часто повреждается от ударов камней и гравия. Есть также множество пластиковых деталей кузова, с которыми необходимо обращаться, так как они больше всего страдают от внешних повреждений.

    Если вы хотите выделить свой УАЗ, то можете нанести эксклюзивную окраску: камуфляж для охоты, пятнистый — военная тематика. Стильно будет смотреться на таком автомобиле правильно подобранное изображение аэрографии.


    Тюнинг салона

    УАЗ

    не является образцом комфорта, поэтому оснащению салона следует уделить достаточное внимание, особенно если вы планируете совершать на этом автомобиле дальние поездки.Количество вносимых изменений зависит от финансовых возможностей владельца, но есть доработки, которые необходимо сделать:

    1. Установить шумозащиту и теплоизоляцию салона, так как без этого автомобиль будет менее приспособлен к поездкам на охоту и рыбалку. Добиться хорошего утепления можно, просто постелив на пол линолеум с утеплителем.
    2. Ремни безопасности не устанавливаются на старые автомобили этой марки, они есть только на новый УАЗ 469, поэтому обязательно побеспокойтесь об их наличии.
    3. В салоне следует установить более мощную печку, не помешает установка дополнительного отопительного оборудования в задней части салона.

    Если позволяют средства, можно провести полноценный внутренний тюнинг УАЗ, включая замену обшивки, сидений, приборной панели, руля, накладок и т. д. Эта работа достаточно проста, поэтому каждый владелец может самостоятельно реализовать все свои идеи для тюнинга салона.

    Технический тюнинг

    Технический тюнинг Бобби

    чаще всего включает в себя следующие этапы:

    • замена или модернизация двигателя;
    • настройка подвески под условия эксплуатации;
    • повышена управляемость автомобиля.

    Тюнинг двигателя

    Двигатель УАЗ 469 можно заменить или доработать некоторые его детали.

    Для замены чаще всего используются следующие двигатели:

    1. ЗМЗ-409.10 — инжекторная силовая установка того же производителя, что и стандартный 469 карбюраторный двигатель.
    2. Andoria 4CT90 — дизельный двигатель, преимущественно отечественной сборки.

    Установка одного из этих двигателей является наиболее предпочтительным вариантом, так как это позволит увеличить мощность автомобиля и снизить затраты на топливо.К тому же эти моторы идеально подходят по конструкции УАЗ 469 и проблем с их установкой не возникает.

    Существует ряд двигателей иностранного производства, которые значительно увеличат мощность УАЗа, но их установка связана с полным изменением передней части автомобиля, поэтому не считается целесообразной.

    Многие владельцы пытаются модернизировать серийный двигатель автомобиля. Для снижения расхода топлива передний мост часто отключают, что делает автомобиль практически непригодным для езды по бездорожью.

    Одним из самых эффективных способов увеличения мощности двигателя является чип-тюнинг. Для этого электронный блок управления двигателем подключается к бортовому компьютеру и на него устанавливается соответствующее программное обеспечение. Для проведения данной процедуры следует обратиться в специализированный автомобильный сервис.


    Тюнинг подвески

    Модификация подвески в зависимости от условий эксплуатации автомобиля:

    • Новые амортизаторы (более жесткие или более мягкие) выбираются с учетом этих требований; также заменить стандартные пружины (на более короткие или более длинные).Эти детали чаще всего берутся от автомобилей ГАЗ.
    • Повышение проходимости за счет замены колес. Стандартные 16-дюймовые шины лучше заменить на 15-дюймовые.
    • Модификации подвески можно произвести, подрезав арки, приподняв кузов и установив более длинные амортизаторы. Это также позволит использовать шины большего размера.
    • Установка блокируемого дифференциала хорошо скажется на управляемости автомобиля. Для выполнения этой работы требуются серьезные навыки, поэтому лучше всего довериться опытным механикам.

    При значительном изменении ходовой части автомобиля, особенно если при этом производился лифт кузова, необходимо установить гидроусилитель руля.

    Тюнинг других моделей автомобилей УАЗ

    Ульяновский автомобильный завод выпустил множество популярных моделей внедорожников. Самыми популярными среди них были УАЗ 3303 и УАЗ Хантер.

    «Головастик» — УАЗ 3303 относительно редко модернизируется. Тюнинг его в основном касается улучшения ходовых качеств и комфорта в салоне, при этом внешний вид этого автомобиля редко видоизменяется.

    УАЗ Хантер, пришедший на смену модели 469, является более благодатным материалом для доработок. К улучшению внешнего вида и технических характеристик относится тот же совет, что и для модели 469.

    Отличается только внутренний тюнинг УАЗ Хантер. У этой машины уже современный руль и передняя панель, а салон утеплен. Поэтому внесенные в интерьер изменения носят скорее декоративный характер. … Но это совсем другая история.

    Автомобиль советского производства УАЗ-469 был подготовлен Ульяновским автомобильным заводом практически по спец. дачный заказ. Планировалось, что подобный внедорожник будет использоваться в армейских воинских частях и МВД. Также были планы обойти американский Wrangler, который США использовали дома.

    В общем, внедорожник получился отличным – четкие рубленые линии УАЗика привлекали внимание обывателей, а тех, кто не дружил с законом, бросали в бегство.Проходимость «козлика», как его до сих пор называют в народе, была на высоком уровне, простые автомобили не могли угнаться за ним на бездорожье.

    Вскоре машина отправилась на работу в назначенные ведомства, в стране произошли реформы и преобразования, а УАЗ-469 остался прежним, без шансов на закономерный и желанный рестайлинг. Многие семьи смогли позволить себе покупку автомобиля для личных нужд, а многие владельцы задумались, как сделать автомобиль еще более привлекательным, проходимым и функциональным.Именно здесь началось увлечение бездорожьем, покатушками и модификациями автомобилей.

    Стоит задуматься сразу — если вы решите модифицировать стандартный УАЗ-469, от этих доработок не будет отбоя. Лично я не знаю тех «Переделкиных», которые отказались от этой затеи. Наоборот, я знаю многих, кто купил УАЗ, доработал, продал и купил новый. Абсолютно голая машина, и снова занялся ее рестайлингом. Подготовка автомобиля к бездорожью – это образ жизни, он никого не отпускает и увлекает.Не отчаивайтесь, это увлекательное занятие приветствуется даже некоторыми дамами. Итак, начинаем готовить машину в первый раз. Идти!

    Классификация тюнинга или на что обратить внимание в первую очередь

    Тюнинг – это доработка автомобиля с целью улучшения его потребительских качеств. Для начала стоит определить для себя, что именно хочет улучшить владелец и где он готовит свой автомобиль. Существует два вида тюнинга внедорожников, первый — это модификация автомобиля и создание экспедиционного, второй — получение автомобиля для участия в соревнованиях.Здесь есть принципиальные отличия, первый тюнинг проще, владельцы экспедиционных автомобилей предпочитают не убивать свою машину, но те, кто ездит на соревнования, понимают, что надо выжимать из машины все, иначе третьего они даже не увидят. место в общем зачете. Соответственно монстра в полном смысле этого слова из УАЗа готовят к участию в гонках и шоу.

    Так как до конкурентов при первом знакомстве с автомобилем еще далеко, будем рассматривать экспедиционный тюнинг.

    Внешний тюнинг

    Покраска, или как спрятать машину среди бела дня

    Первое, что бросается в глаза, это цвет машины, по крайней мере кажется, что этот цвет непрезентабельный, а если посмотреть на год выпуска автомобиля автомобиль, получаем совершенно немодный цвет. Многие владельцы перекрашивают своих железных коней в камуфляж, просто закрашивают пятна на кузове машины. Как человек, испытавший такие улучшения на своей шкуре, скажу, что это физически затратное дело.Если вы хотите получить качество, то здесь не нужно хитрить, ведь цвет вашей «козы» — это ваше лицо.

    Покраска начинается с того, что убираются все выступающие элементы автомобиля, фары и стекла заклеиваются старыми газетами, кузов автомобиля обрабатывается антикоррозийным покрытием. Затем основной цвет приводят в норму, их может быть три: УАЗ-469 выпускался в сером, светло-коричневом и цвете хаки; затем контуры пятен выкладываются скотчем и закрашиваются краской.

    Есть три этапа покраски, так же камуфляж имеет три разных оттенка. Для автомобиля цвета хаки нужно выбирать коричневые, зеленые (темные) и черные пятна, для основного подходят серый, белый, серый (темный) и черный оттенки, для светло-коричневого автомобиля стоит покупать коричневый (темный), бледно-желтые и черные тона. Сначала покраску проводят светлыми красками, иначе будут просвечиваться черные пятна, идеально подойдут краски в баллончиках, для каждого цвета понадобится 2 баллончика определенного цвета.

    Времени на покраску уйдет примерно 3-4 полных дня, деньги в районе 5-8 тысяч при условии самостоятельной работы, но нервов отнимет больше, так как поначалу мало что получится. Зато потом, когда машина заиграет новыми красками, владелец в полной мере ощутит на себе преимущества такого тюнинга: в лесу машину не видно, а в городе все заметят. Все без исключения будут восхищаться автомобилем.

    Силовые комплекты или что такое кенгурин

    Силовые обвесы автомобиля представляют собой железные или металлические бампера.Силовые комплекты нужны тем, кто гоняется за охотой и рыбалкой, они незаменимы в лесу, редколесье и снежных завалах. Конечно, чем толще сталь силового бампера, тем тяжелее машина, но для УАЗа это скорее плюс, чем минус, утяжеленная машина легче идет по бездорожью.

    Бампера передний и задний изготовлены в основном из куска швеллера; для его создания необходимо произвести соответствующие замеры и примерно представить, что вы хотите получить в итоге. Думаю этому разделу стоит посвятить отдельную тему и выложить рисунок.Если покупать, то можно еще порекомендовать купить бампер «Риф» или «Хантер» (на фото ниже).

    Кенгурин

    – это специальные арки из металлических труб, которые привариваются поверх переднего бампера. Кенгурин служит отличной защитой от поломок оптики и передней части кузова. И даже при встрече с лосем на трассе машина останется целой, ну или лишь слегка помятой.

    Стоимость силовых бамперов в магазинах в среднем 30-40 тысяч за штуку, при самостоятельном изготовлении затраты сократятся в 7-8 раз.При покупке обратите внимание на силовые передние бампера в сборе от компании Риф — классный и надежный силовой комплект.

    Электрическая лебедка, или зачем УАЗу лебеди

    Бездорожье – это местность, где водитель будет сталкиваться только с направлением. Причем это направление водитель увидит только на карте, а не перед капотом автомобиля. Лебедка замечательная вещь и отличный помощник в таких ситуациях. Это устройство с мотором и редуктором, оснащенное металлическим тросом, именно это устройство вытащит машину из засады, если ее туда посадить.

    Принцип работы любой лебедки заключается в подтягивании или подтягивании автомобиля с помощью троса. На УАЗ-469 устанавливаются электрические лебедки с усилием 5 тонн. Меньше устанавливать не стоит, иначе хозяин тоже будет танцевать с бубном, пытаясь таким образом волшебным образом вытащить машину.

    В простонародье уазоводы называют своего помощника лебедем и каждый уазовод хотя бы раз в жизни «лебедь». Лебедь — это песня! Водитель, выходя из машины, мудрым взглядом осматривает местность и то место, куда его занесло трудное.С ненавязчивым свистом отпускает тормоз и разматывает трос лебедки. Водитель уже присмотрел дерево или куст, где он будет поднимать этот кабель. Так же насвистывая, уазовод закрепляет трос и возвращается к машине, не забыв по дороге вспомнить чью-то маму. Судя по всему, это она притащила его сюда. Водитель садится в машину, берет джойстик лебедки и начинает немного натягивать трос, тогда усилие лебедки увеличивается. При этом стоит добавить газа, чтобы нагрузка от этих манипуляций не порвала ремень генератора.Пять-семь минут, и вот УАЗ снова попадает в колею или выезжает на небольшую полянку.

    Какие модели электролебедок подходят на Уаз и сколько стоят -.

    Электролебедки

    устанавливаются как в передний, так и в задний бампер. Для УАЗа достаточно одной лебедки. Производителей такой фурнитуры достаточно, поэтому цена на электролебедку может быть разной. Минимальные вложения: покупка лебедки и ее установка выльется владельцу в сумму 20-25 тысяч рублей.

    Экспедиционный багажник, или куда возить все необходимое

    Экспедиционный багажник — необходимый атрибут любого здравомыслящего уазовода. Только здесь водитель перевозит запаску, хай-джек и кучу всего необходимого. Багажник визуально сделает машину выше, как и гаражные ворота.

    Багажник можно сварить самому или купить готовый, стоимость его приобретения составит около 5-15 тысяч рублей. Но багажник нужен не только для перевозки груза, но и для установки люстры.

    Дополнительное освещение, или зачем люстра на УАЗ

    Люстра, которая висит в холле дома, вполне привычна и не вызывает вопросов. Понятно, что люстра нужна для освещения. Внедорожник также использует дополнительный свет, с которым можно передвигаться в темное время суток.

    Люстра в переводе со Старого Уаза означает установку на автомобиль четырех и более фар. Фары устанавливаются на багажник, установка осуществляется самим владельцем.Различают дополнительное освещение фарами и световыми полосами. Фара представляет собой 5-8 светодиодов за стеклом, а световая полоса представляет собой продолговатую конструкцию с количеством светодиодов от 32 штук. А если для люстры с ближним направленным светом нужно 4 — 2 фары, они устанавливаются посередине, а по краям пара с дальнорассеивающим световым потоком, то достаточно одной световой полосы.

    Средняя стоимость такого освещения составит: фары, 4 штуки — 8000 рублей, и световая балка, 1 штука — от 8 до 16 тысяч.Что лучше, а что хуже — вопрос в данном случае некорректный, ведь установка бюджетной, фары, освещения ничем не хуже покупки световой балки.

    Что такое кроссовки и зачем их менять

    Уазоводы люди по натуре суровые, но очень добрые. Своей машине они дают ласковые прозвища и непонятными словами называют отдельные части своего стального коня.

    — Пора менять кроссовки, хочу на размер больше.

    Наверняка многие непосвященные не поймут, что за тапки и почему они больше.Поясним: кроссовки — это колеса. Тапочки есть АТЕШ и есть ГРЯЗИ. Эти слова произошли от класса резины: All Terrain и MUD Terrain. Резина АТЭШ имеет ярко выраженный рисунок протектора, используется в лесу (30%) и преимущественно на асфальте (70%), шина ГРЯЗЬ имеет агрессивный рисунок протектора, массивные грунтозацепы, заходящие на плечевую поверхность колеса, славится отличными очищаемость, используется в лесу (80%), на асфальте лучше не использовать, быстро стачивается и резины на всех не хватает, а учитывая, что стоимость качественной МТ резины очень даже приличная, ездить на дне по асфальту экономически не выгодно.

    Тапочки для стандартного УАЗика на простые мосты без бодилифта (подъема кузова) входят в размер 31 дюйм. Для того, чтобы установить резину большего диаметра, потребуется поднять автомобиль и подрезать колесные арки. Если арки не подрезать, резину тоже будет рвать на крупных кочках при максимальном вывешивании подвески.

    Стоимость покрышки зависит от размера колес, класса резины, производителя и марки. Например, BF Goodrich, самый трендовый в маленьком размере будет стоить 10 000 за цилиндр, самые дорогие в своем сегменте — TSL Boggers, стоимость колеса 35 размера может достигать 30-35 000 за единицу.

    Учим нашу машину плавать или что такое трубка

    Помните секцию лебедки? Итак, посадить машину в грязь не самое страшное, как может показаться, самое страшное — попасть в воду на неподготовленной машине. Вода опасна для двигателя и топливной системы в целом, поэтому прозорливые уазики устанавливают на машину шноркель, специальную пластиковую трубку, всасывающую воздух с высоты крыши автомобиля. С правильно установленным шноркелем можно спокойно залезать в ручьи и заводи, вашему автомобилю не грозит «водная болезнь».

    Самому трубку сделать не получится, вернее, не стоит. Доверим эту задачу профессионалам, тем более, что они разработали не одну модель этого устройства для УАЗ. Установить шноркель можно самостоятельно, его стоимость варьируется в пределах 2500-4500 рублей.

    Все, что узнал читатель в этой статье, это малая толика знаний, которыми владеет опытный водитель УАЗа. Учиться никогда не поздно, а тем более научиться создавать шедевры.

    Конкретно по каждому пункту хотелось бы сказать больше и показать читателю, каким может быть УАЗ-469 от хорошего хозяина. Научить выбирать и устанавливать электрические лебедки, рассказать все хитрости и тонкости при выборе той или иной шины. А неопытным новичкам пожелать терпения и веры в свои силы, помните, после доработки машина скажет вам спасибо за свою проходимость и свою преданность. И вы увидите на дорогах немало завистливых взглядов, ведь выглядит прокачанный УАЗ внушительно.

    Если вложить определенную сумму денег и времени в какое-либо начинание, то оно непременно увенчается успехом. не исключение – при должном усердии можно превратить наш «Бобик» в брутальный и респектабельный внедорожник, на который с завистью будут смотреть даже владельцы иномарок.

    При обновлении вы осознаете скрытый потенциал автомобиля и адаптируете его для самых разных вариантов эксплуатации — экспедиция, рыбалка, охота, дальние путешествия и многое другое.Не секрет, что в первую очередь УАЗ 469 используется для езды по бездорожью, но он не совсем предназначен для использования в таких условиях.

    Поэтому речь пойдет в основном о внутренней доработке основных узлов, а не о внешнем тюнинге. Также есть специальные программы и онлайн-тюнинг, которые значительно облегчат вам задачу. Чтобы направить вас на правильный путь и посоветовать несколько дизайнерских решений, рекомендую посмотреть фото с примерами внешнего тюнинга УАЗ 469:

    Вы можете выполнить тюнинг салона УАЗ 469 на основе этих примеров.Стоит обратить внимание на тюнинг приборной панели УАЗ 469, здесь он выполнен с учетом удобства использования и сохранения эргономики:

    Самое главное тюнинг двигателя УАЗ 369

    Самым недорогим и эффективным вариантом модификации будет на замену стандартному бензиновому двигателю. Сейчас на дорогах делать совершенно нечего, а стандартный двигатель на УАЗ 469 — карбюраторный. Проще говоря, это уже прошлый век. Можно заменить, например, на аналогичный по свойствам двигатель того же производителя, только инжекторный, например, ЗМЗ-409.10.

    По характеристикам и динамическим свойствам вполне подходит, так как имеет рабочий объем 2,7 литра и мощность 128 лошадиных сил. Этой мощности вам вполне хватит для совершения как загородных поездок, так и преодоления бездорожья. Помимо увеличения мощности, этот двигатель также значительно снизит расход топлива. Кстати, у УАЗ 469 при замене двигателя со штатного на ЗМЗ-409.10 расход топлива упал с 15-17 литров на 100 км до 11-12 литров.

    Согласитесь, прирост мощности существенный, расход топлива снижен — как минимум эти две причины должны побудить вас потратить время на замену штатного двигателя. Кроме того, эти операции станут отправной точкой для дальнейшего тюнинга вашего УАЗ 469.

    Если причина только в снижении расхода топлива, то можно поступить как некоторые владельцы УАЗ 469 — намеренно отключить передний мост. Но и тут есть подводный камень – с одной передней осью на серьезном бездорожье делать нечего.

    Поэтому есть хорошая альтернатива снижения расхода без отключения моста — установка газового оборудования (благо места внутри хоть отбавляй), даже в тандеме со штатным двигателем. Таким образом, в смешанном режиме работы расход тоже будет прилично снижен.

    По мнению спецлюбителей модели 469, для увеличения мощности возможна замена двигателя не на инжекторный, а на дизельный, например на Andoria 4CT90.Также радует, что этот двигатель почти полностью отечественного производства и очень распространен на автомобилях УАЗ. Результат будет примерно таким же, как и при замене на инжекторный, только он не вылетит вам в серьезную копейку и потребует чуть меньше времени и усилий. Как показывает практика, мощности в 90 лошадей вполне достаточно для комфортной езды по бездорожью. Кроме того, этот двигатель по своему устройству очень похож на штатный, поэтому вопросов по обслуживанию и установке возникнуть не должно.

    Очень часто возникает вопрос об установке двигателя иностранного производства на УАЗ 469. Ответ на вопрос прост — без изменения конструкции передней части автомобиля это сделать невозможно, и потребуется колоссальный времени, сил и средств, а результат вряд ли себя оправдает.

    Поэтому, раз вы уже приобрели отечественный автомобиль, то будьте патриотами до конца и устанавливайте детали тоже отечественного производителя, они как минимум дешевле.А о стоимости ремонта экзотического двигателя, установленного на старый УАЗ 469, и говорить не приходится.

    Следующий этап — чип-тюнинг УАЗ 469

    Если вы, как рекомендовали, поставили новый двигатель, то можно приступать к следующему и очень важному этапу улучшения характеристик автомобиля — . Для этого нужно подключить электронный блок управления двигателем к компьютеру и установить на него соответствующее программное обеспечение.

    Для подключения необходимо использовать специальные переходники с диагностическими разъемами на концах — переходники K-Line.Лучше всего использовать адаптеры со специальной оптической изоляцией, чтобы предотвратить выгорание портов на вашем компьютере. Результаты чип-тюнинга в первую очередь будут зависеть от измененных параметров и записанной программы. Как правило, все тюнинговые прошивки улучшают неработающие системы и устраняют заводские ошибки.

    Было бы опрометчиво тут что-то советовать, ведь у каждого из вас разные условия эксплуатации автомобиля, не говоря уже о характере езды и установленном двигателе. В этом случае не бойтесь обращаться за консультацией или даже за самим чип-тюнингом в автосервис – там вас проконсультируют и подберут оптимальные параметры.

    Не бойтесь выбирать эталонный автомобиль для тюнинга. Например в этом видео отличный пример тюнинга своим туком, не грех взять его за пример:

    Читать про тюнинг УАЗ 469

    Как по техническим характеристикам, так и по внешней привлекательности, о которой раньше водители только мечтали.

    УАЗ 469 получает полный тюнинг. Чаще всего люди даже не задумывались о том, что внедорожник советских времен может измениться, чтобы добраться до современных стандартов.Профессиональные механики и дизайнеры упорно трудились, чтобы доказать обратное. В результате сейчас на дорогах страны часто встречаются интересные автомобили, лишь немного напоминающие бывшего неповоротливого трудяги.

    Улучшенные ходовые качества

    В первую очередь специалисты предпочли изменить ходовые качества. Да, полный привод давал водителю немалые возможности, но все же были препятствия, которые не удавалось преодолеть. Кроме того, о комфорте пассажиров не могло быть и речи, так как жесткость подвески всегда была серьезной проблемой.По этой причине активно ведется работа сразу по нескольким направлениям, что гарантирует улучшение всех показателей.

    • Замена подвески;
    • Увеличение мощности двигателя;
    • Изменение диаметра дисков;
    • Изменение впрыска топлива.

    Можно с уверенностью сказать, что даже опытные автомобилисты не ожидали таких сложных действий. Советский джип постепенно превратился в мощный автомобиль, способный преодолевать различные препятствия и даже обгонять соперников на трассе.Поэтому необходимо детально оценить проводимую работу, чтобы убедиться в ее целесообразности. Ведь для этого потребуются приличные денежные вложения.

    Замена подвески

    Самый простой способ улучшить внедорожные качества — увеличить дорожный просвет и усилить подвеску. Благодаря этому механика обеспечивает возможность беспрепятственного преодоления различных препятствий, вплоть до проезда рек по мелководью. Такие работы не занимают много времени, но дают самые интересные результаты.По этой причине специалисты часто советуют автовладельцам серьезно задуматься над этим вариантом.

    При необходимости подвеска также смягчается. Да, в этом случае внедорожник не везде проедет по пересеченной местности, но и пассажиры не будут страдать от вездесущих ухабов. Из-за этого профессионалы давно сделали выбор в пользу высокой и мягкой подвески, которая помогает им комфортно пробираться сквозь заросли во время охоты.

    Многие российские внедорожники, кроссоверы и пикапы обладают хорошей проходимостью и пользуются заслуженной популярностью у автовладельцев.Другой пример — пикап «Нива 2329», который не гарантирует высокой скорости, но проедет по бездорожью и сможет преодолеть даже очень крутые подъемы.

    Увеличение мощности двигателя

    Еще одним важным действием является увеличение мощности двигателя. Такую сложную работу должны выполнять профессионалы. Они проводят тщательную диагностику, а затем тщательно подбирают новые оригинальные детали, чтобы настроить совместимость всех систем. Таких работ на советском джипе, пожалуй, еще никто не делал.

    После завершения работ увеличивается тяговое усилие, что вместе с усиленной подвеской гарантирует дополнительную грузоподъемность. Соответственно, приходится признать, что профессионалы способны на многое. Теперь водители могут свободно пробираться сквозь любые заросли и одновременно перевозить пассажиров с грузом.

    Изменение диаметра диска

    Еще одним сложным этапом для механиков является установка дисков большого диаметра. Они отлично подходят для хорошей подвески и мощного двигателя, повышая скоростные характеристики.Конечно, старый «УАЗ» никогда не считался пригодным для гонок, но все же отказываться от него не стоит. После некоторых изменений он повышает порог скорости.

    Сначала может быть страшно разгоняться в такой машине, но со временем люди привыкают. Они начинают обходить конкурентов на трассе и стараются показать себя с лучшей стороны. Это стало возможным при условии, что к машине идеально подходят даже 19 диски, что гарантирует новые достижения.

    Изменение впрыска топлива

    Если массивный автомобиль продолжает заводиться слишком медленно, необходимо заменить систему впрыска топлива.На фото тюнинга УАЗ 469 может остаться таким же невзрачным, но под капотом у него будет новейшая система. Он обеспечит стартовую скорость, о которой водители и мечтать не могли.

    При правильной настройке и использовании всех ресурсов машины можно набрать 100 километров в час за 12 секунд. По сравнению с современными иномарками этот показатель невысок, но некоторые владельцы всегда считали, что их отечественный внедорожник не может достичь даже этой отметки скорости. Из-за этого достижения механики оборачиваются колоссальным прорывом.

    Тюнинг кузова старого УАЗ

    Возможностей под капотом много, а корпус надо оставить прежним? Вовсе нет, даже простая живопись сегодня становится искусством, когда тело становится ярким и вызывающим или, наоборот, прячет охотника в лесу. Гораздо полезнее смотреть на сложные преобразования, которые обеспечили привлекательность и полезность. Какие важные моменты следует учитывать?

    • Крыша;
    • Дополнительный обвес.

    Пусть некоторые водители немного расстроятся, но все же такой тюнинг сейчас более привлекателен. Специалисты долго с этим мучались, но превратили сырую машину в шедевр. И для этого вам не придется вкладывать много денег или приобретать дорогие запчасти.

    Крыша

    Тюнинг крыши — неожиданный шаг со стороны мастеров. К вопросу попытались подойти абстрактно, чтобы удивить любителей советского внедорожника.Из-за этого сейчас при желании можно найти парочку сложных вариантов.

    • Складная крыша;
    • УАЗ без крыши.

    При тюнинге УАЗа своими руками люди часто идут на самые непредсказуемые шаги. Такой пример — складная крыша, которая меняет советский внедорожник до неузнаваемости. В мгновение ока он превращается в шикарный кабриолет, что можно увидеть на многих фото тюнинга УАЗ 469.

    Большой популярностью пользуются УАЗики

    без крыши.Такие машины уже давно встречаются на отечественных дорогах, поэтому уже никто ими не удивляется. Практика показывает, насколько свободно может выполняться такой тюнинг. Из-за этого он получил такое широкое распространение. Конечно, можно было бы просто снять тент, но машина становится шероховатой. Соответственно, потребуются дополнительные действия.

    Дополнительный обвес

    Для кузова УАЗ сегодня часто используется дополнительный обвес. Так же используются новые бампера, специальные фары, лебедки и многое другое.Перечислить все устройства невозможно, поэтому бессмысленно тратить свое время. Это оборудование никоим образом не влияет на ходовые качества, но обеспечивает удобство в путешествии. Из-за этого от него также нельзя отказываться.

    Наверняка опытные водители давно задумались о смене своего старого автомобиля. Теперь военный внедорожник способен обзавестись многочисленными тонкостями, которые понравятся каждому владельцу. Лучше всего ознакомиться с предложениями специалистов, чтобы насладиться неожиданными результатами работы.

    Всем известно, что вложив определенные средства в любое начинание, оно увенчается успехом. Тюнинг УАЗ 469 своими руками не исключение.

    При желании можно превратить машину в представительский внедорожник, на это будут смотреть с завистью и удивлением. Следует отметить, что тюнинг на УАЗе делается для того, чтобы можно было адаптировать его под разные варианты эксплуатации:

    • дальние поездки;
    • рыбалка;
    • охота;
    • различные экспедиции и так далее.

    Инструменты и материалы для тюнинга автомобилей

    Итак, инструменты и материалы, которые нужны для тюнинга салона автомобиля:

    • ткань;
    • ножницы;
    • прямая или изогнутая отвертка;
    • клей
    • ;
    • швейная машинка
    • .

    Для изготовления бампера бампера на УАЗ потребуются следующие инструменты и материалы:

    • Пенополистирол;
    • пенополиуретан
    • ;
    • стекловолокно;
    • наждачная бумага
    • ;
    • эпоксидная смола
    • ;
    • файл
    • .

    Тюнинг УАЗ «буханка»

    Обновленный автомобиль УАЗ «Буханка»

    Тюнинг УАЗ «Буханка» предусматривает установку блока отопителя, модернизацию кузова и переделку салона. При проведении таких работ особое внимание уделяется проходимости автомобиля.

    Возможна установка шин повышенной проходимости (для различных поверхностей) на УАЗ «Буханка».

    Для модификации подвески необходимо приобрести дополнительные листы для рессор.

    Амортизаторы могут быть заменены аналогичными конструкциями с большей энергоемкостью. Для УАЗ «буханка» будут заменены мосты.

    Автомобили заводской сборки уже оснащены военными или гражданскими мостами. Возможно приобрести «буханку» с мостами типа «спайсер». Каждый рассматриваемый тип конструкции имеет неблокируемые межколесные дифференциалы.

    Для повышения проходимости установлено блокирующее устройство. Тихоходный мотор будет лучше работать с коробкой передач и раздаточной коробкой старого образца.Для движения на более высокой скорости на «буханку» рекомендуется устанавливать мосты Spicer, мелкомодульную раздаточную коробку, 5-ступенчатую коробку передач и двигатель ЗМЗ-409.

    Проблема освещения дорожного покрытия в темный период времени решается установкой ксенона своими руками.

    Тюнинг-салон УАЗ «Буханка»

    Система отопления УАЗ «буханка» нуждается в обязательной модернизации. Это связано с тем, что печка имеет кран, расположенный под капотом автомобиля.Этот кран очень быстро ломается.

    Печку предпочтительнее оснастить электромагнитным клапаном от BMW. Он может быть встроен в разрыв входной или выходной трубы. Этот клапан является неразборным устройством. Чтобы сделать его разборным, в крышке нужно просверлить 4 заклепки.

    Для повышения комфорта передвижения на внедорожнике рекомендуется установка мягких сидений с подогревом и электроприводом. Так, установка демпфера позволяет снизить нагрузку, которая приходится на рулевой механизм при наезде колес на различные препятствия.

    При желании можно установить новый руль, который не способен отбивать пальцы во время движения, а также наезда на препятствие. Такое устройство имеет оригинальный внешний вид, отвечающий всем требованиям безопасности.

    Установка руля значительно увеличит пространство перед водителем. При оснащении каркасом безопасности требуется бесшовная труба.

    Тюнинг УАЗ «Хантер»

    В этом видео вам покажут как можно апгрейдиться с такого автомобиля как УАЗ «Хантер».Приятного просмотра!

    Тюнинг УАЗ «Хантер» дает возможность превратить авто в оригинальный автомобиль с неповторимым дизайном. Так как автомобиль этого типа отличается невысокой ценой и облегченной конструкцией, владелец может воплотить все свои фантазии как в смене его ходовой части, так и в повышении проходимости.

    Тюнинг УАЗ «Хантер» требует индивидуального подхода с учетом условий эксплуатации автомобиля. В основном заводской двигатель заменен на дизельный, заменены родные амортизаторы, заменены пружины на более длинные и жесткие.

    Кроме того, и рычаги, и прокладки заменены на те, которые обладают лучшим качеством и надежностью. Тюнинг данного автомобиля включает в себя перекраску под камуфляж, не обойдется без тонировки стекол, работы по установке люков, лебедок, воздухосборников, силовых бамперов.

    Автомобиль УАЗ «Охотник» предназначен для использования в военных целях, вследствие чего его простой внешний вид при высокой проходимости является благодатной почвой для реализации самых интересных, неожиданных идей.

    Итак, требуется агрегатный тюнинг для увеличения производительности, мощности двигателя, так как заводская комплектация данной модели не соответствует возможностям. Благодаря различным работам по улучшению внешнего вида автомобиля удается подчеркнуть индивидуальность модели, а ее оригинальный, неповторимый вид придаст владельцу значительный статус.

    Владелец, благодаря изменению внешнего вида автомобиля и преображению салона, будет чувствовать себя более комфортно, комфортно и уверенно за рулем своего обновленного автомобиля.

    Тюнинг УАЗ 31514

    Многие владельцы УАЗ 31514 начинают задумываться о его тюнинге. Так, улучшенный автомобиль можно использовать для проезда в труднодоступных местах. В этом видео вам покажут преображение УАЗ Z31514. Приятного просмотра!

    Сначала нужно поднять, переобуть УАЗик в колеса BF Goodrich, что увеличит клиренс до 35-40 сантиметров. Возможна установка переднего бампера из труб, чтобы обеспечить возможность без проблем преодолевать различные препятствия.

    На бампер автомобиля можно установить лебедку усилием 3-4 тонны. А заднее стекло нужно будет оборудовать обогревом, а также дворниками с омывателями. Для более легкого прохождения бродов и препятствий нужно установить шноркель из алюминиевой трубы, обеспечивающий доступ воздуха к мотору.

    С целью комфортной езды по лесу возможна установка силовых порогов, которые позволят выполнять наибольший разворот в труднопроходимых местах.Порог позволяет удачно упереться в дерево, затем оттолкнуться задней осью, развернуть машину на одном месте. Для большего движения без дозаправки автомобиль должен быть оборудован топливным баком (100-120 литров).

    Имеет смысл установить такие диски и шины, с помощью которых можно легко преодолеть бездорожье и обеспечить хорошее управление автомобилем на асфальте. Здесь вам может понадобиться доработать колесные арки. Глушитель следует заменить на прямоточный, так как заводские глушители недостаточно хорошего качества.

    Вариант тюнинга УАЗ 31514 для севера

    Вместо свободных дифференциалов мосты могут быть оборудованы собственными механизмами самоблокировки, повышающими проходимость автомобиля на слабых грунтах. Изменения можно внести и в салоне.

    Обшивка двери может быть изготовлена ​​из алюминия внизу и высококачественного винила вверху. Также возможна установка дверной ручки внутри салона, установка более удобных кожаных сидений.

    Крыша УАЗ 31514 может быть оснащена люком в проходе между передними и задними сиденьями.Усилители вварены в крышу по периметру люка.

    На крышу УАЗа полезно прикрепить багажник, на нем можно разместить различные рыболовные и охотничьи вещи. Полезно установить компрессор, предназначенный для накачивания колес.

    Переделка УАЗ 469 не потребует больших капитальных вложений, а также навыков выполнения сложных работ.

    Владельцу не составит труда сделать тюнинг на УАЗ 469 самостоятельно, сэкономив деньги.Первое, с чего стоит начать, это внешний вид автомобиля. Поскольку УАЗ 469 в основном эксплуатируется в условиях, приближенных к экстремальным, важным элементом является качественная покраска.

    Если нет необходимости в полной покраске кузова, можно применить точечную или частичную покраску. В этом случае не потребуется много времени и сил, таким образом, можно устранить повреждения в виде царапин, сколов от камней или щебня.

    Следует рассмотреть возможность покраски пластиковых накладок, установленных на автомобиле.Дополнительного усиления кузова не требуется, так как он смонтирован на прочной жесткой балочной раме. С помощью пенопласта можно сделать оригинальный тюнинг бампера: внести изменения в его форму, убрать дефекты, повреждения.

    В момент крепления пены с помощью пенополиуретана возможно изготовление бампера любой выбранной формы.

    , стоимость и другую информацию вы найдете только на нашем сайте в уникальной статье.

    Как выбрать радар-детектор вы узнаете из этого уникального.Рекомендуем всем тем, кто еще не определился с выбором.

    Вы узнаете, как сделать шумоизоляцию своими руками в автомобиле Приора.

    При необходимости в пенопласте можно сделать отверстия, куда будут вставляться подфарники, противотуманки или другие элементы светодиодного освещения. В дальнейшем эту конструкцию обрабатывают стеклотканью, эпоксидной смолой.

    Итак, стеклоткань наносится в несколько слоев, хорошо пропитывается эпоксидной смолой для повышения прочности конструкции.После высыхания смолы полученную поверхность необходимо обработать. Обнаруженные дефекты необходимо хорошо заполнить шпаклевочной смесью, а также отшлифовать и отшлифовать до гладкой поверхности.

    Тюнинг салона УАЗ 469 должен включать работы, направленные на повышение его комфорта. Это установка необходимых дополнительных устройств, перетяжка обивки с использованием новых качественных материалов или кожи. Следует установить мощную акустику, ЖК-монитор и мультимедийную систему.

    Итак, в салоне УАЗ 469 будет интересно смотреться передняя панель, обтянутая кожей, отделанная деревом или накладками из качественного пластика.
    Усиление и модернизация ходовой части автомобиля УАЗ 469 предусматривает:

    • замена амортизаторов;
    • установка поперечного стабилизатора поперечной устойчивости;
    • установка литых дисков, резины и т.д.

    Тюнинг УАЗ 469 требует обязательной модернизации колес этого автомобиля.

    Для улучшения работы двигателя необходимо установить прямоточный глушитель.

    Сделать крепление запаски УАЗ.Резервное колесо, или Патриот против Ховенера. Проблемы размещения запаски на дверях Байник УАЗ Хантер

    С момента приобретения популярной модели внедорожников Ульяновского Авто-Дороги УАЗ Патриот каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, а точнее проблемой, когда со временем задняя дверь начинала поддаваться из-за тяжелой запаски. . Внедорожник УАЗ Патриот хоть и является одним из качественных творений российского автопрома, но и у него есть некоторые недостатки.Запасное колесо болтается на задней двери внедорожника и крепится с помощью 3-х гаек. Этих гаек, конечно, достаточно, чтобы удержать колесо, но постоянные вибрации при езде и большой вес запчасти приводят к тому, что жилы задней двери не держатся и начинают, что называется, сдавать свои позиции. Кроме того, есть еще одна проблема, заключающаяся в стирании краски на задней двери. Это действие водители могут обнаружить уже через несколько тысяч десятков километров пробега. В частности, потертость краски обнаружена на нижней части двери в месте контакта с дверью.

    Один из вариантов калитки на УАЗ Патриот

    Чтобы исправить эту ситуацию и не довести, как говорится, до греха, рекомендуется сразу после покупки внедорожника сделать некоторую реконструкцию крепления кузова. Это именно этот материал. Рассмотрим процесс установки калитки – элемента, к которому будет размещаться запаска. Где купить ворота или как сделать своими руками.

    Назначение и устройство калитки

    Калиткой называют специальную стальную конструкцию с навесами, на которые крепится запасное колесо.Установив ворота, задняя дверь полностью избавляется от лишнего лишнего веса, тем самым увеличивая срок службы навесов.

    Изготавливается ворота преимущественно из стальных труб. Изделие крепится к корпусной конструкции с помощью специальных кронштейнов. Ну и конечно же есть специальные крепления для запасной гусеницы.

    Калитку на внедорожник УАЗ Патриот можно приобрести в готовом виде, который изготавливается на специализированных заводах, но стоимость такого изделия будет варьироваться от 9 000 до 12 000 рублей.

    Изготовить изделие своими руками можно, а точнее воспользоваться помощью специалистов. Предварительно необходимо подготовить чертежи с размерами, а затем выбрать соответствующий металл, который также не повлияет негативно на конструкцию кузова. Изготовление калитки своими руками – довольно трудоемкий процесс, но на этом можно сэкономить 2-3 тысячи рублей. Гораздо проще приобрести готовое изделие для внедорожника УАЗ Патриот.

    Далее рассмотрим процесс установки калитки на внедорожник УАЗ Патриот самостоятельно.Сам по себе, ведь этот процесс не только прост, но даже приятен, так как все крепления заводского изделия подходят для внедорожника. Итак, продолжайте.

    Установка калитки

    Работы начинаются с приобретения калитки заводского производства для внедорожника УАЗ Патриот, в комплекте с которой идут:

    • инструкция по установке, с которой установка будет осуществляться достаточно просто;
    • принадлежности: болты, гайки, хомуты;
    • эскиз, по которому сверлятся отверстия для установки изделия.

    Авто с установленным кронштейном запаски

    В комплект входят болты с головками под шестигранный ключ.

    Итак, приступая к установке, следует убедиться в наличии необходимого инструмента: гаечные ключи

    • ;
    • шестигранник;
    • герметик;
    • дрель и сверла по металлу.

    Все готово для установки новой калитки под запаску, итак начинаем: сначала необходимо снять штатную конструкцию держателя запаски, а перед этим снять запаску.После снятия колеса можно обнаружить следующую картину:

    Минус Стандартное крепление колеса

    Как видно грязь скапливается в днище между кузовом и колесом, что в итоге приводит к коррозии металла — неприятное явление, поэтому лучше дождаться появления проблем, и установить ворота сразу после покупки автомобиля. Для этого нужно:

    1. Извлекается штатным креплением откручиванием болтов, как видно на фото выше.
    2. Фонарь задний снят.
    3. Очистить поверхность корпуса от загрязнений.

    Герметизация швов

    1. На корпусную часть выше и ниже заднего фонаря наносится эскиз и сверлятся два отверстия.
    2. Крепится к задней двери с помощью 6 болтов. Болты вкручиваются в обычные отверстия.
    3. Теперь по периметру необходимо промазать держатель, чтобы вода не попала под его конструкцию и не вызвала коррозию. На фото ниже пример обработки герметиком.+.
    4. Проверяется работоспособность калитки, которая зафиксирована на двух болтах. Если все сделано правильно, контакта с кузовом внедорожника не будет.
    5. Далее сверлятся оставшиеся 6 отверстий, и калитка крепится с помощью скоб. Между кронштейном и корпусом установлена ​​резиновая прокладка, предохраняющая корпус от повреждений.
    6. По завершении работы получится следующая картинка:

    Конструкция крепления колеса на УАЗ семейства 3151 не очень удачна.За время использования много раз пачкался при попытках закрыть кронштейн запаски в «походном» состоянии. Весь минус кронштейна в одной петле при креплении кузова и в открытом состоянии даже под весом штатного колеса кронштейн сильно экономится. Поэтому при закрывании скобы все время приходится подставлять скобу с запасом, чтобы направляющие попали в предназначенные для них отверстия.

    При редком использовании багажного отделения с этим можно согласиться. В последнее время мне часто приходится лезть в багажник и быстро поднимать запаску.Запаску в салон таскать не хочу, место не лишнее, да еще и закрепить надо, чтобы лишние 30 кг не летели по салону. Вариант с перевозкой на верхнем багажнике тоже не мой: защитить от кражи сложно, да и 30 кг на высоту более 2 метров тяжело закинуть в одиночку… Было принято решение довести штатный кронштейн до разум.

    Изучив информацию в интернете, принял решение добавить вторую петлю внизу корпуса.Основная идея подсмотрена серая

    Состав:

    • Уголок 75мм
    • Труба профильная 80*80мм
    • Труба профильная 60*20мм
    • Труба Ф20мм.
    • 3 Колесные шпильки Волга
    • 2 болта М12.
    • 2 болта М10.
    • краска.

    Положение нижней петли рассчитывается относительно нижнего болта, который должен решаться не ниже 2х над полом рундука за задним правым колесом по оси штатного крепления кронштейна запасного колеса.Положение второго болта определяется экспериментально в зависимости от исполнения нижнего кронштейна.

    Из профильной трубы 80*80 изготовлена ​​скоба-петля такого типа:

    Рассчитываем длину и положение профильной трубы 60*20 которая будет играть роль подпорки для штатного кронштейна УАЗ .

    Затем приварить 2 уголка 75мм по 20см каждый, чтобы получилось подобие капеллы. Она будет основой для крепления дискового диска.Теперь исходя из необходимого положения запчасти относительно заднего борта автомобиля измерьте вылет плоскости под дисковый диск и высоту относительно штатного кронштейна. В моем случае запаску подняли с расчетом на новый бампер, который прикроет щель сзади получившегося после лифта кузова. Плюс вылет не менее 12 см, иначе рейка упирается в ручку открывания верха боковины корпуса. Поэтому из профильной трубы 80*80 были вырезаны 2 бандажа и приварены к полученному от 2-75-кинов швам.

    Прижмем шпильки колес и съедим их на всякий случай. Болгарку выбираем 4 вкопанные под трубки штатного кронштейна. Привариваем платформу на место.

    Запасное колесо иногда вызывает раздражение у тех водителей, которым не приходилось его использовать. Даже выражение в народе есть: «Надо как пятое колесо телеги». Место занимает, вес солидный, ездишь с собой каждый день. Да и некоторые фирмы производители такие мысли автовладельцев выдерживают, иногда не комплектуя свои авто запаской, а применяя только баллончик с герметиком и компрессор.Может такой подход и хорош в странах с развитым дорожным сервисом, но если представить ситуацию, что шина боролась (пробила, а не зацепила саморез) километров в сотне с лишним от города, то точка Знаменитая фраза «Пудра для коня» вполне применима к запасной гусенице.

    Открыть или закрепить?

    Лучше всего для наших российских реалий, когда автомобиль комплектуется полноразмерной запаской. То есть шина номинального размера устанавливается на стальной или легкосплавный диск.Таким образом, владелец автомобиля «застрахован» на случай повреждения не только покрышки, но и диска. Многие фирмы применяют к автомобилям с литыми дисками запаску на стальном диске. При этом шина может быть такой же, как и остальные четыре, но вариант со стальным диском номинального размера и с шиной-кручением. В этом случае шина проливается по типу «Temporary Use Only» (для временного использования). Высота тестера составляет всего пару миллиметров, а соответствующий предел скорости — до 80 км/ч.

    Следующим шагом «снижения качества жизни» автовладельца является тариф в чистом виде. Покрышка со слегка очерченным протектором, чуть больше ширины велосипеда, надеюсь на стальном, очень рельефно отведенном назад диске, часто большего диаметра, чем основные колеса. При этом внешний диаметр такой октавки все же заметно меньше, чем у основных колес автомобиля. На такой «условной» запаске (особенно установленной спереди) быстрее 80 км/ч двигаться не хочется.И пересечение трамвайных путей будет очень неудобным.

    Где хранить?

    Теперь рассмотрим, какие варианты размещения существуют на конкретных примерах. История пойдет, как учит диалектика — от простого к сложному. Начнем с сурового отечественного «прохождения».

    Что делать при тюнинге знаменитой Вазовской машины? Правильно, разместите запчасти в районе дверей багажного отделения.

    По такой же схеме размещена запаска и еще одна самая уважаемая машина с нашими корнями — Шевроле Нива.Небольшой недостаток такого типа размещения — необходимость поднимать колесо на кронштейн, но остановит ли это настоящих мужчин?

    У создателей большинства пикапов и многих импортных автомобилей запасное колесо находится под полом — за задней осью автомобиля. Колесо подтягивается к низу цепью или тросом с помощью лебедки.

    Вроде все удобно и не надо запаску поднимать. Но представьте, что запаску надо брать, когда машина лежит на брюхе в грязи или в снегу.Копать пыль? Так что такая схема не для самых тяжелых условий.

    Самый простой и распространенный способ размещения запасного колеса – укладка его в нишу, выведенную в пол багажного отделения.

    Недостатком размещения запаски в нише является необходимость разгрузки багажника для получения запаски. А грязное демонтированное колесо придется отправить в чистую нишу.

    Но до абсурда такое размещение достигается в удобном и практичном (по всем остальным статьям) кроссовере Nissan X-Trail последнего поколения.Дело в том, что багажное отделение двухуровневое, в нем четыре полки и ящик.

    Запасное колесо расположенное на дверцах багажника УАЗ Хантер, запасное колесо в защитном чехле смотрится очень органично, но в то же время при эксплуатации автомобиля из-за этого могут возникнуть некоторые проблемы.

    Проблемы размещения запаски на двери багажника УАЗ Хантер.

    Первая проблема связана с опасностью положения двери багажника и в результате выхода из строя или затухания с кузова ее петель, хотя как правило, в большинстве случаев это происходит из-за того, что запасное колесо вывешивается значительно превышающий стандарт по размерам и весу.

    Вторая, более важная и актуальная проблема, связана с тем, что запаска УАЗ Хантер выходит за габариты заднего бампера, поэтому при встрече с каким-либо высоким препятствием принимает на себя удар, который передается на дверь багажника и вполне ожидаемо ее деформирует, а тут без дорогостоящего ремонта уже не обойтись.

    Варианты размещения запаски за дверью багажника УАЗ Хантер.

    Способов решения проблем, возникающих при креплении запасного колеса на заднюю дверь УАЗ Хантер принципиально всего четыре: перенести колесо в багажник автомобиля, закрепить его на поперечинах или крыше багажника, сделать специальный кронштейн-держатель (калитка) на, сделать не возить с собой запасное колесо.Все эти варианты давно опробованы владельцами УАЗов и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

    В случае с УАЗ Хантер просто взять и положить запаску в багажник без проведения дополнительных переделок не получится. Этому мешает размер самого багажника, длина которого на уровне пола составляет около 640 миллиметров, тогда как внешний диаметр стандартного колеса размерностью 225/75 R16 составляет 744 мм. О более предпочтительном вертикальном размещении запасных гусениц в багажнике речь вообще не идет.

    Дополнительные переделки увеличивают на 5-6 сантиметров высоту опоры заднего сиденья, затем штатная запаска частично помещается под нее и появляется возможность разместить ее размещение в багажнике. К существенным минусам можно отнести уменьшение общего объема и поэтому маленькое багажное отделение УАЗ Хантер.

    Перенесите запасное колесо на поперечину или на крышу багажника.

    Этот способ потребует дополнительных денежных вложений на приобретение или изготовление кроссового или стационарного экспедиционного багажника на крышу.Основные недостатки: увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые сложности с доставкой запасного колеса при необходимости, а затем его установкой на место.

    Специальный кронштейн-держатель (калитка) для запасного колеса на задний силовой бампер.

    Его изготовление и установка имеет смысл только в том случае, если между запасным колесом и дверью багажника будет свободное пространство, благодаря которому в случае удара колесо не достанет до двери.Изготовление калитки и ее установка требуют технически грамотного подхода, иначе возникнут дополнительные стуки и неприятные вибрации при езде по бездорожью.

    Не берите с собой запасное колесо.

    Крайне спорная версия, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запчастей можно возить с собой или экспресс герметик для ремонта шин в аэрозольном баллоне. С одной стороны, наличие таких комплектов в ряде случаев позволит обойтись без запаски и сэкономить место в багажнике.

    С другой стороны, шиноремонтные шнурки и экспресс-герметики смогут помочь в основном только при повреждении шины в зоне протектора и могут быть абсолютно бесполезны при шинах с большим диаметром дыры, рваным проколом или с боковой разрез.

    Восстановление шины с помощью экспресс-герметика, конечно, позволит добраться до ближайшей покрышки, но после этого можно и выбросить, а учитывая цены на внедорожные шины, такое удовольствие может выйти вообще дешево.

    Логичным продолжением стала установка заднего бампера от рифа 🙂

    Среди разновидностей бамперов, представленных в каталоге, мы выбрали бампер риф задний УАЗ буханка с площадкой под лебедку и калиткой лифта
    Выбор продиктован тем, что во первых мы имеем бианс клей, поэтому нужно брать бампер под лифт ( в отличие от переднего, задний бампер не универсальный , есть для лифта, а есть без него ).Во-вторых, штатное место для хранения неудобное — грязь летит, да и колесо больше засунуть туда будет проблематично. Т.о. есть мысль поставить спарку от ГБО. Так что калитка на бампере — это выход. Да и место под лебедку лишним не будет — глядишь иногда и устанавливаешь.

    Рассмотрим новый бампер, он как и передний хорошо упакован: сначала в плотный полиэтиленовый рукав,

    затем в мягком пенном материале.

    Имеется наклейка с названием модели изделия

    Бампер окрашен черной порошковой краской, по бокам видны окна для установки фонарей.Снизу две прочные, буксировочные проушины.

    Сзади видим выступающие кронштейны крепления к раме, а посередине ниша для задней лебедки

    Кронштейн для «калитки» выполнен монументальным.

    Крюк, к которому крепится калитка

    Ниша для дополнительной лебедки

    Места крепления бампера

    Наклейка с координатами производителя и номером сертификата

    Сама калитка упакована отдельно

    Оснащен запорным механизмом, застежкой и газовым упором.

    Все посмотрели, снова хорошее качество сварных швов изделия подкрепили и приступили к установке бампера.

    Но сначала надо штатный бампер демонтировать.

    При осмотре что качество покраски рамы угнетало 🙁
    Машине пол года, тоже не ездил, а краска уже начала клочьями ложиться

    Ладно, ужаснулись и работают дальше: откручиваем половинки старого бампера, демонтируем тягово-сцепное устройство, откручиваем левый фальшклей и снимаем правую подножку.Места его крепления приварены к раме. Резать не стал, так как установка нового бампера не мешает.

    Устанавливаем центральный кронштейн на болты, которые идут в комплекте с бампером.

    Правый и левый кронштейны рамы прошли коррозию — зачищаем от ржавчины, обезжириваем, красим.

    Ждем, пока краска высохнет, после чего прикручиваем новые проставки, идущие в комплекте с бампером. Если не устанавливать их отдельно, а попробовать сделать вместе с бампером, то ничего не получится — будет сложно подвести к болтам крепления.

    Установите бампер на место. Подгонка к трем скобам

    Не забыть закрепить снизу

    Установить ворота на место. Прикручиваем газовый упор.

    Пробуем как открывается калитка, как она закреплена на бампере. Пробуем, как открываются задние двери. Убеждаемся, что они не цепляются и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

    Как и все силовые бампера, этот весит немало: сам бампер весит 33 кг, а калитка — 15 кг.Всего прибавляется 48 кг.

    Запасное колесо, или Патриот против ховера. Проблемы размещения запаски на багажнике УАЗ Хантер. Варианты его переноса Крепление запаски на УАЗ 469

    Запасное колесо в защитном чехле, размещенное на двери багажника УАЗ Хантер, очень органично смотрится на автомобиле, но в то же время в процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть некоторые проблемы.

    Проблемы размещения запаски на двери багажника УАЗ Хантер.

    Первая проблема связана с опасностью провисания двери багажного отделения и, как следствие, выхода из строя или выламывания ее петель из кузова, хотя, как правило, в большинстве случаев это происходит из-за того, что на дверь вешается запасное колесо, которое намного больше обычного по размеру и весу.

    Вторая, более важная и актуальная проблема связана с тем, что запасное колесо УАЗ Хантер выходит за габариты заднего бампера, поэтому при встрече с каким-либо высоким препятствием оно первым принимает на себя удар, который передается на дверь багажника и вполне ожидаемо ее деформирует, да и дорогостоящий ремонт не требуется.

    Варианты размещения запаски за бортом багажника УАЗ Хантер.

    Вариантов решения проблем, возникающих при креплении запасного колеса к задней двери УАЗ Хантер, в принципе всего четыре: переместить колесо в багажник автомобиля, зафиксировать на поперечинах или багажнике на крыше, изготовить специальный кронштейн- держатель (калитка) включен, запаску с собой вообще не возить. Все эти варианты давно опробованы владельцами УАЗов и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

    В случае с УАЗ Хантер нельзя просто так взять и положить запаску в багажник без внесения дополнительных переделок. Этому препятствуют размеры самого багажника, длина которого на уровне пола составляет около 640 миллиметров, тогда как внешний диаметр штатного колеса размерностью 225/75 R16 составляет 744 мм. О более предпочтительном вертикальном размещении запаски в багажнике речь вообще не идет.

    Дополнительные переделки заключаются в увеличении высоты опор заднего сиденья на 5-6 сантиметров, тогда штатная запаска частично помещается под нее и появляется возможность разместить ее в багажнике.Существенным недостатком является уменьшение общего объема и без того небольшого багажника УАЗ Хантер.

    Перемещение запасного колеса на поперечины или багажник на крышу.

    Этот способ потребует дополнительных финансовых вложений на покупку или изготовление ригелей или стационарного экспедиторского ствола на крышу. Основные минусы: увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые сложности с доставкой запасного колеса при необходимости, а затем его установкой на место.

    Специальный кронштейн-держатель (калитка) для запасного колеса на задний силовой бампер.

    Его изготовление и установка имеет смысл только при наличии свободного пространства между запасным колесом и дверью багажника, из-за чего в случае удара колесо не достанет до двери. Изготовление ворот и их установка потребуют технически грамотного подхода, иначе при движении по бездорожью возникнут дополнительные стуки и неприятные вибрации.

    Никогда не носите с собой запасное колесо.

    Крайне спорный вариант, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запаски можно возить с собой или экспресс-герметик для шиномонтажа в аэрозольном баллончике. С одной стороны, наличие таких комплектов в ряде случаев позволит обойтись без запаски и сэкономить место в багажнике.

    С другой стороны, шиноремонтные шнурки и экспресс-герметики могут помочь в основном только при повреждении шины в зоне протектора и могут быть совершенно бесполезны при проколе шины с большим диаметром отверстия, рваном проколе или боковом порезе .

    Восстановление шины экспресс-герметиком позволит, конечно, доехать до ближайшего шиномонтажа, но саму шину после этого, возможно, придется выбросить, а учитывая цены на внедорожные шины, такое удовольствие может выйдет совсем не дешево.

    С момента приобретения популярной модели Ульяновского автозавода внедорожника УАЗ Патриот каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, а точнее проблемой, когда со временем задняя дверь начинала провисать из-за тяжелой запаски .Внедорожник УАЗ Патриот хоть и является одним из качественных творений российского автопрома, но имеет и некоторые недостатки. Запасное колесо размещается на задней двери внедорожника и крепится 3-мя гайками. Этих гаек, конечно, достаточно, чтобы удержать колесо, но постоянные вибрации при движении и большой вес запаски приводят к тому, что шторки задних дверей не выдерживают и начинают, что называется, сдавать свои позиции. позиции. Кроме того, есть еще одна проблема, заключающаяся в том, чтобы стереть краску на задней дверце запасного колеса.Водители могут обнаружить это действие через несколько тысяч десятков километров. В частности, потертости краски обнаруживаются на нижней части двери в месте соприкосновения запасного колеса с дверью.

    Один из вариантов ворот УАЗ Патриот

    Чтобы исправить данную ситуацию и не довести, как говорится, до греха, рекомендуется сразу после приобретения внедорожника произвести некоторую реконструкцию крепления кузова. Это то, о чем эта статья. Рассмотрим процесс установки ворот – элемента, на котором будет размещаться запаска.Где купить ворота или как сделать своими руками.

    Назначение и устройство ворот

    Калитка представляет собой специальную стальную конструкцию с навесами, на которую крепится запасное колесо. Установив ворота, задняя дверь полностью избавляется от ненужного лишнего веса запаски, тем самым увеличивая срок службы козырьков.

    Ворота изготавливаются в основном из стальных труб. Изделие крепится к конструкции кузова с помощью специальных кронштейнов.И, конечно же, есть специальные крепления для запаски.

    Ворота на внедорожник УАЗ Патриот можно приобрести в готовом виде, который изготавливается на специализированных заводах, но стоимость такого изделия будет варьироваться от 9 000 до 12 000 рублей.

    Изделие можно изготовить своими руками, а точнее воспользоваться помощью специалистов. Для начала нужно подготовить чертежи с размерами, а затем выбрать подходящий металл, который также не окажет негативного влияния на конструкцию кузова. Изготовление ворот своими руками – довольно трудоемкий процесс, но на этом можно сэкономить 2-3 тысячи рублей.Гораздо проще приобрести готовое изделие для внедорожника УАЗ Патриот.

    Далее рассмотрим процесс установки ворот на внедорожник УАЗ Патриот своими силами. Самостоятельно, ведь этот процесс не только прост, но даже приятен, так как на внедорожник подходят все крепления заводского изделия. Итак, приступим.

    Установка ворот

    Работа начинается с покупки ворот заводского изготовления для внедорожника УАЗ Патриот, в комплекте с которыми идут:

    • инструкция по установке, с которой установка будет достаточно проста;
    • принадлежности: болты, гайки, хомуты;
    • эскиз, с помощью которого сверлятся отверстия для установки изделия.

    Автомобиль с установленным кронштейном запасного колеса

    Болты с шестигранной головкой входят в комплект.

    Итак, приступая к установке, следует убедиться в наличии необходимых инструментов:

    • гаечные ключи;
    • шестигранник;
    • герметик;
    • сверла и сверла по металлу.

    Все готово к установке новой заслонки запаски, так что приступим: сначала нужно снять штатную конструкцию держателя запаски, а перед этим снять запаску.После снятия колеса можно обнаружить следующую картину:

    Минус штатная подушка колеса

    Как видите, в нижней части между кузовом и колесом скапливается грязь, что в итоге приводит к коррозии металла — неприятному явление, поэтому лучше не ждать появления проблем, а установить ворота сразу после покупки автомобиля. Для этого нужно:

    1. Штатное крепление снимается откручиванием болтов, как видно на фото выше.
    2. Задний фонарь снят.
    3. Очищаем поверхность кузова от грязи.

    Заклеиваем швы

    1. На корпусную часть выше и ниже заднего фонаря наносится эскиз и сверлятся два отверстия.
    2. Держатель крепится к задней двери с помощью 6 болтов. Болты вкручиваются в стандартные отверстия.
    3. Теперь необходимо промазать держатель по периметру, чтобы вода не попала под его структуру и не вызвала коррозию.На фото ниже пример обработки герметиком. +
    4. Проверяется работоспособность ворот, которые крепились на двух болтах. Если все сделано правильно, то контакта с кузовом внедорожника не будет.
    5. Далее сверлятся оставшиеся 6 отверстий, и ворота фиксируются скобами. Между кронштейном изделия и корпусом необходимо установить резиновую прокладку для защиты корпуса от повреждений.
    6. По завершению работы получится следующая картинка:

    Торгово-промышленная группа «Риваль» — ведущий производитель аксессуаров и дополнительного оборудования для автомобилей иномарок, отечественных автомобилей И квадроциклов с 2006 года.

    Диапазон:

    Защита картера из алюминия и стали «RIVAL PLATE»

    Приставка «RIVAL 4×4» . Защита для квадроциклов «RIVAL OFF-ROAD»

    Противоугонные системы «RIVAL SECURITY»

    Головные устройства для автомобилей RIVAL DIGITAL

    Торговые марки производителя: RIVAL PLATE, RIVAL 4×4, RIVAL OFF-ROAD, RIVAL SECURITY, RIVAL DIGITAL.

    Официальный сайт производителя: www.rival.su

    Доставка по Москве и области

    Пикап

    Адрес: Москва, Лобненская ул.21, 2 этаж, офис 221. Во избежание неприятных ситуаций, связанных с отсутствием нужного товара на складе, просим заранее звонить и бронировать его.

    Доставка курьером по Москве и Московской области

    • Стоимость доставки: 300 рублей (от 10 000 рублей — бесплатно)
    • Стоимость доставки за МКАД: 300 руб. + 20 руб. за 1км.

    Региональная доставка

    Доставка Почтой России (наложенный платеж — оплата при получении)

    Почтовая доставка по России — от 250 руб.(Стоимость и сроки доставки зависят от региона, веса и объявленной ценности посылки)

    Доставка транспортной компанией

    • Стоимость доставки от 400 руб. (в зависимости от веса, габаритов и заявленной стоимости заказа).
    • Доставка до транспортных компаний — ПЭК и Деловые Линии бесплатно! Стоимость доставки другими транспортными компаниями 300 рублей!

    Доставка СДЭК
    • Доставка до пункта самовывоза (более 500 городов)
    • Доставка по адресу

    Логическим продолжением стала установка заднего бампера от РИФ 🙂

    Среди разнообразия бамперов, представленных в каталоге, мы выбрали задний бампер РИФ УАЗ Буханка с площадкой под лебедку и калиткой лифта
    Выбор продиктован тем, что, во-первых, перед нами поднимаемая Буханка, следовательно, мы нужно взять бампер под лифт ( в отличие от переднего, задний бампер не универсальный , есть для лифта, а есть без него ).Во-вторых, штатное место для хранения запаски неудобно — грязь летит, и поставить туда колесо большего размера будет проблематично. Кроме того, есть идея поставить вместо ГБО запаску. Так что ворота на бампере — это выход. И место под лебедку тоже лишним не будет — глядишь когда-нибудь и установи.

    Рассмотрим новый бампер, он так же хорошо упакован как и передний: сначала в плотный пластиковый рукав,

    тогда еще в мягком пенном материале.

    Имеется наклейка с названием модели изделия

    Бампер окрашен черной порошковой краской, по бокам видны окошки для установки фар. Снизу два крепких, буксировочных проушины.

    С обратной стороны видим выступающие кронштейны для крепления к раме, а посередине ниша для задней лебедки

    Кронштейн для «калитки» выполнен монументально.

    Крючок, за который крепится ворота

    Ниша для дополнительной лебедки

    Точки крепления бампера

    Наклейка с координатами производителя и номером сертификата

    Сама коробка упакована отдельно.

    Оснащен запорным механизмом, застежками и газовым упором.

    Все посмотрели, опять порадовали хорошим качеством сварных швов изделий РИФ и приступили к установке бампера.

    Но сначала нужно демонтировать штатный бампер.

    При осмотре которого качество покраски рамы удручило 🙁
    Машине полгода, еще толком не ездил, а краска уже начала облезать в клочья

    Ладно, мы ужаснулись и работаем дальше: откручиваем половинки старого бампера, демонтируем тягово-сцепное устройство, откручиваем левую фальшподножку и снимаем правую подножку.Места крепления приварены к раме. Срезать его не стали, так как он не мешает установке нового бампера.

    Устанавливаем центральный кронштейн на болты, которые идут в комплекте с бампером.

    Проржавели правый и левый кронштейны рамы — очищаем от ржавчины, обезжириваем, красим.

    Ждем, пока краска высохнет, после чего прикручиваем новые проставки, которые идут в комплекте с бампером. Если не устанавливать их отдельно, а попробовать сделать вместе с бампером, то ничего не получится — к болтам крепления будет сложно подлезть.

    Установите бампер на место. Крепится к трем скобам

    Не забудьте закрутить

    Устанавливаем ворота на место. Прикручиваем газовый упор.

    Пробуем как ворота открываются, как крепятся на бампере. Пробуем, как они открывают задние двери. Убеждаемся, что они ни за что не цепляются и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

    Как и все силовые бампера, этот очень много весит: сам бампер весит 33 кг, ворота еще 15 кг.Всего прибавляется 48 кг.

    Конструкция крепления запаски на УАЗ 3151 семейства не очень удачная. За время эксплуатации много раз пачкался при попытках закрыть кронштейн запаски в «походном» состоянии. Весь минус кронштейна в одной петле при креплении к кузову и в открытом состоянии даже под весом штатного колеса кронштейн сильно провисает. Поэтому при закрывании скобы все время приходится приподнимать скобу с запаской, чтобы направляющие попали в предназначенные для них отверстия.

    Когда редко пользуешься багажным отделением, с этим можно смириться. В последнее время мне очень часто приходится лезть в багажник и поднимать запаску, быстро надоело. Запаску в салоне возить не хочется, место не лишнее, да еще и закрепить как-то надо, чтобы лишние 30 кг не летали по салону. Вариант перевозки на верхнем багажнике тоже не мой: от угона защитить сложно, а 30 кг на высоту более 2 метров в одиночку закинуть тяжело… Решено было довести штатный кронштейн до ума.

    Изучив информацию в интернете, решил добавить вторую петлю внизу корпуса. Основная идея была посмотрена из серых

    Ингредиенты:

    • Угол 75 мм
    • Профильная труба 80 * 80 мм
    • Профильная труба 60 * 20 мм
    • Труба F20mm
    • 3 Колесные шпильки Волга
    • 2 Болты M12
    • 2 Болты M10
    • краситель.

    Положение нижней петли рассчитывается относительно нижнего болта, который должен располагаться не ниже 2 см над полом рундука за задним правым колесом по оси штатного крепления кронштейна запасного колеса.Положение второго болта определяется экспериментально в зависимости от конструкции каретки.

    Скоба-петля такого типа изготовлена ​​из профильной трубы 80*80:

    Рассчитываем длину и положение профильной трубы 60*20, которая будет играть роль опоры для штатного кронштейна УАЗ .

    Затем привариваем 2 уголка 75мм, длиной по 20см, чтобы было похоже на швеллер. Это будет основой для крепления запасного диска.Теперь, исходя из необходимого положения запаски относительно двери багажника автомобиля, измеряем вылет плоскости под диск запаски и высоту относительно штатного кронштейна. В моем случае запаска была поднята с расчетом на новый бампер, который закроет щели в кузове, образовавшиеся в результате лифтинга кузова. Плюс вылет не менее 12 см, иначе запаска упирается в ручку открывания верхней части борта кузова. Поэтому из обрезков профильной трубы 80*80 были вырезаны 2 полосы и приварены к получившемуся из 2 уголков 75 швеллеру.

    Запрессовываем колесные шпильки и на всякий случай обвариваем. Болгаркой выбираем 4 пропила под трубы штатного кронштейна. Привариваем платформу на место.

    Изготавливаем шины низкого давления для УАЗ. Как перевести УАЗ на шины низкого давления? Колеса на УАЗ с шинами низкого давления

    Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своего автомобиля.Многих интересует, можно ли превратить обычный автомобиль в вездеход своими руками. внедорожный.

    Автомобили УАЗ

    – очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.


    Патриот на шины низкого давления

    Это УАЗ-452, так называемая Буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» более 50 лет используется в условиях интенсивного движения, особенно в сельской местности.Это более новые модели «Охотник» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

    Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, являются.

    Многие умелые автолюбители умудряются сделать УАЗ на шинах низкого давления своими руками, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снежные завалы.


    Хантер на шинах низкого давления

    Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

    Давайте посмотрим, какие преимущества мы получаем, установив шины низкого давления на УАЗ:

    • значительно улучшена проходимость машины;
    • шины этого типа увеличивают пятно сцепления;
    • в таких случаях могут быть установлены специальные проушины, делающие автомобиль более приземистым;
    • использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических показателей;
    • наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит при установке шин с низким давлением.

    Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

    Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

    Однако у такого тюнинга есть свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

    • для установки таких колес потребуется произвести ряд серьезных преобразований в конструкции автомобиля. Это достаточно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
    • более высокое расположение центра тяжести автомобиля отрицательно сказывается на его устойчивости;
    • при движении по асфальтовому покрытию необходимо учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому для вездеходов такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтовым покрытиям;

    Недостатки шин низкого давления на УАЗ
    • Со скоростью тоже надо быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения – здесь основная задача – езда по бездорожью и преодоление препятствий;
    • следует учитывать увеличение нагрузки на агрегаты трансмиссии. При движении по местности, требующей протекторов с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

    Что нужно учитывать при переоборудовании автомобиля

    Если вы решили переоборудовать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, вам придется учесть некоторые факторы:

    • будьте готовы к тому, что вам предстоит внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о перепроектировании автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка».Это связано с тем, что на момент выпуска старых моделей они еще не использовались. современные технологии и материалы;

    Выбор шин на УАЗ
    • При выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых планируется их эксплуатация. Для летней и зимней эксплуатации автомобиля вам потребуется как минимум два комплекта резины;
    • Резина
    • для низкого давления не имеет четкого деления на летний и зимний варианты…На зиму используют такие виды, которые не становятся жесткими при отрицательных температурах. Это может негативно сказаться на проходимости автомобиля;
    • При выборе рисунка протектора помните, что глубже не всегда значит лучше. Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на передачу — учитывайте грунт, по которому вы планируете двигаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины рисунка.

    Всю работу по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Давайте проанализируем их один за другим:

    1. Выбор базы. Если в гараже нет подходящего для превращения в вездеход УАЗа, придется найти подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений нужно будет внести.
    2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать самостоятельную конструкцию. Ее изготовление повлечет за собой увеличение трудозатрат, но это повысит проходимость автомобиля.Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
    3. Крепим колеса к подвеске. Здесь нужны металлические ступицы. Можем использовать камеры с грузовиков типа «Урал».
    4. Подбираем двигатель, производим монтаж и проектируем систему охлаждения.
    5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную систему и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем все коммутации.
    6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты.После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу завершенной — наш вездеход готов к преодолению трудностей.

    Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

    Заключение

    Переделка автомобиля УАЗ под шины низкого давления — это целый комплекс работ по улучшению конструкции.

    Легендарная машина снова на пике популярности

    В наше время особую популярность набирают вездеходы.Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать своими руками. Это дешевый и удобный вид транспорта. Большинство автовладельцев, имеющих в своем гараже такую ​​машину, могут ею гордиться, ведь они создали это чудо своими руками. На этом этапе уже создано множество выставок и форумов для мастеров, которые делятся своим опытом с новичками.

    Такие вездеходы чаще всего создаются на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное чтобы они были в рабочем состоянии.Автомобили УАЗ 469 переделываются под шины низкого давления. В этом случае машина превращается в вездеход, способный проехать по самым труднопроходимым местам.

    Резина

    на УАЗ достаточно дорогая, поэтому многие начинают задумываться о том, как максимально экономно использовать средства. А все довольно просто: сделать шины низкого давления своими руками. Но чтобы «переобуть» автомобиль, оснастив его шинами такого типа, придется переделывать различные элементы подвески и детали кузова, переоборудовать мосты.Все это связано с тем, что на различные системы создаются огромные нагрузки из-за частого смещения центра тяжести в автомобиле.

    Мосты, устанавливаемые на модель УАЗ 469, могут выйти из строя из-за постоянной езды по бездорожью, быстро выйдет из строя система сцепления. Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах низкого давления УАЗ Патриот для езды по труднопроходимым местам нужно подходить детально и решать все вопросы в комплексе.

    • повышается проходимость автомобиля;
    • давление в шинах УАЗ позволяет создать лучшее сцепление с любым подвижным грунтом за счет увеличения плоскости сцепления;
    • специально предусмотренные в конструкции шины низкого давления грунтозацепы
    • делают УАЗ 469 более отзывчивым;
    • появляется возможность использовать автомобиль в сельскохозяйственном производстве, так как из-за низкого давления в шинах УАЗ меньше влияет на почву и не давит растения при движении по полям, оставляя их всхожими;
    • за счет большей ширины увеличивает дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

    Этот тип резины предназначен только для бездорожья.

    В то же время шины низкого давления на УАЗ имеют ряд недостатков:

    • для их установки придется произвести не мало переделок в автомобиле, требующих больших финансовых вложений;
    • автомобиль становится выше, в результате чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
    • из-за большей мягкости покрышек сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
    • шины
    • не подходят для скоростной езды, а только для езды по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
    • из-за большей вибрации и смещения центра тяжести УАЗ 469 при движении в режиме бездорожья увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы.Но наиболее критично увеличение нагрузки ощущается при движении по грунту, требующему шин с большой высотой протектора.

    На выбор шин низкого давления для УАЗ 469 влияют температурные показатели региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Для эксплуатации автомобиля на таком типе шин как зимой, так и летом необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого деления на летнюю и зимнюю резину. Важно, чтобы резина не увеличивала свою жесткость при минусовой температуре.Чрезмерная жесткость снижает проходимость, так как способность шин к пластичности – залог езды по бездорожью. При невозможности деформации в жесткой шине низкого давления пятно контакта с землей или снегом на УАЗе уменьшится.

    Существует несколько рисунков протектора УАЗ на шинах низкого давления. Каждый из них рассчитан на определенный тип грунта, по которому планируется передвигаться на таких колесах. Более того, шина с более глубоким протектором не всегда лучше. Колеса УАЗ 469 с большим протектором эффективнее взаимодействуют с грунтом, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, но при этом создавая ненужную нагрузку на трансмиссию.Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗа имело определенный показатель.

    Грунты разные по консистенции, что также необходимо учитывать при выборе шины низкого давления на УАЗ 469, УАЗ Патриот.

    Инструкция по изготовлению шин

    Самодельные шины низкого давления

    Для изготовления шин низкого давления на УАЗ необходимо найти исходный материал. Можно использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям качества и прослужат долго.Дороговизна и дефицитность этого продукта являются толчком к поиску других, более доступных вариантов. Одним из лучших решений в этом случае может стать использование грузовых шин. Конечно, их переделка потребует значительных усилий, как физических, так и временных, но это уменьшит затраты на переоборудование автомобилей на базе УАЗ 469.

    Приготовление необходимого инструмента(ножи, скребок, точилка, молоток, шило, кусачки) и определение размера необходимой шины. Для снятия слоев с шины используем скребок – стационарную лебедку с электроприводом и кнопкой запуска, расположенной на рабочем месте.Теперь нам нужно снять внешний пучок проволочного шнура. Для выполнения этой работы прорежем окошко, благодаря чему один из витков откусим пассатижами, намотаем на пассатижи проволоку и вытащим. Эти манипуляции желательно проделать по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от корда до протектора на расстоянии 7-10 см и углубляемся до первых слоев корда.

    Кусачками подтачиваем клык, делать это нужно только по его краям, и строго по часовой стрелке, потому что с правой стороны появится верхний слой шнура.

    Графическая маркировка является основой для формирования протектора. Рисунок в таких шинах определяется функциональным назначением. Елочка – один из самых простых и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение протектора должно иметь правильную форму трапеции. Закончив работу, приступаем к пилингу. Самая долгая часть в этом процессе – подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работы. Необходимо избегать подрезки протекторного клыка, так как малейшая ошибка грозит нам непоправимыми последствиями.После того, как вы закончите последний клык, правый слой пуповины также исчезнет.

    Необходимо подцепить клык плоскогубцами и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, зацепить боковые края. Выполнить эту работу относительно легко, но работать нужно сосредоточенно и внимательно, акцентируя внимание на мельчайших деталях. В противном случае ваши шины низкого давления начнут лопаться.

    При выборе шин низкого давления для УАЗ следует ориентироваться на многие показатели, в том числе на факторы окружающей среды и область применения автомобиля.Особое внимание следует уделить выбору протектора шины для бездорожья.

    Не забудьте про диски. Их можно сделать, используя стандартные аналоги, предварительно подогнав их под нужный размер и пропорции. Диски и камеры можно прикрепить ремнями или пожарным шлангом.

    Снегоболотоход «Ункор» ТТС-33106 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, плаванию по малой воде препятствия и т.д.Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3303).
    Снегоболотоход «Ункор» предназначен для эксплуатации и безгаражного хранения при температуре окружающего воздуха от -45 до +45 градусов Цельсия. Шины вездехода — низкого давления, (1300 х 700 мм), резина — двухслойная с кордом, грунтозацеп — 2см. Снегоболотоход может буксировать прицеп массой 750 кг.

    Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39105 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, вплавь через небольшие водные преграды и т.п.Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3909).
    ТТС 3910 «Ункор» относится к категории транспортных средств «С» или «D» (в зависимости от модели силовой установки) и может передвигаться по дорогам общего пользования. Снегоболотоход на шинах низкого давления 1300 х 700. Покрышка — двухслойная резина с кордом, грунтозацеп 2 см. Позволяет установить резиновую трубку. Клиренс 750 мм.

    Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39102 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, плавание через небольшие водные преграды и др.Модификация — легковая (на базе УАЗ-2206).

    Снегоболотоход «Ункор» ТТС-39101 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по целине, рыхлому песку, болотистой местности, плаванию по мелководью водные преграды и др. Модификация — легковая (на базе УАЗ-3151).

    Фото с сайта drive2.ru:

    Внедорожник комплектация

    большие колеса с зубьями, каждый любитель не форматнуть думает УАЗ . Тюнинг УАЗ 469 на шинах низкого давления резко повышает проходимость, но насколько правильно их еще не считали, они слишком большие и неприятные для езды по твердым покрытиям. Устоявшееся мнение, в общем-то, оправдано, но справедливое мнение ломает новая шина от известного бренда внедорожников «Авторос»

    Цель : Создайте вездеход в прямом смысле этого слова. Так что машина может прекрасно себя чувствовать как на бездорожье, так и на твердом покрытии.

    Это нам поможет:

    • Автошины AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 руб.за колесо * 4 = 61 200 руб.
    • Ступичные диски 15 000 руб. * 4 = 60 000 руб.
    • Трубка
    • Проставки РИФ 4 080 по 2 шт. = 8 160 руб.
    • Амортизаторы Ironman, пружины, пружины
    • Защита рулевых тяг РИФ

    Для новичков в тюнинге должна быть осведомленность о цене. Цены не являются предложением публичной оферты и носят ознакомительный характер.

    Для того, чтобы вместить наши колеса, необходимо подрезать арки без потери эстетики.И сэкономим на этом, закрепив пластиковые накладки арок. Кузов также поднимем с помощью проставок РИФ, и теперь наш кажется достаточно высоким, чтобы преодолевать препятствия, которые могут возникнуть на пути к месту охоты или к рыбакам.

    В такой агрессивной среде крайне важно защитить важные элементы нашего внедорожника. Для защиты днища изготовим и установим алюминиевую защиту. А для защиты рулевых тяг монтирует защиту от фирмы РИФ, которая выглядит как решетка под бампером.

    Тест шин низкого давления для УАЗ 469

    Максимальная заявленная скорость от производителя 80 км/ч, но нам удалось проехать 100 км/ч. Вполне комфортно ехать 95 км/ч. Из минусов хочу сразу отметить, резина не предназначена для трассы и машину трясет (это связано именно с покрышками), но при этом шины поддаются балансировке. Также хотелось бы отметить, что машина полностью управляема на трассе, хорошо тормозит.В целом по трассе УАЗ ведет себя адекватно, явных минусов нет. Что касается почвы, то грунтозацеп очень хорошо работает на рыхлой почве и грязи. Приятно удивило, что при ударе о ветки и пеньки резина не пробивает. Также хотелось бы отметить, что эти колеса значительно легче аналогов даже меньшего радиуса.

    Компания ТРЭКОЛ выпускает три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ.Колеса можно устанавливать как на машины, серийно выпускаемые самой ТРЭКОЛ, так и на самодельные.

    Шины производства ТРЭКОЛ могут использоваться для широкого спектра транспортных средств. Бескамерные шины превращают привычный автомобиль в вездеход высокой проходимости, легко преодолевающий снежную целину и болотистую равнину. Там, где дороги еще не построены, можно стать первооткрывателем.

    Шины для вездехода УАЗ

    Разработаны для несезонных погодных условий, поэтому подходят для передвижения по размытым проселочным дорогам и ухабистым колеям.Основа – гибкий резинокордный кожух. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровностям дороги. Герметичное соединение с ободом предотвращает скручивание, что обеспечивает низкое давление — от 0,1 до 0,6 кПа. Это гарантирует эффективность — при небольшом ударе о грунт предотвращаются потери энергии на сопротивление.

    Шины для вездехода УАЗ «Буханка» и других моделей производителя имеют еще одну особенность – они просты в эксплуатации.Поскольку они бескамерные, это снижает их вес и позволяет устранять мелкие повреждения без демонтажа.

    Для охоты и рыбалки

    Рыболовные и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ. В модельном ряду есть ряд болотоходов и снегоболотоходов, для которых колеса ТРЭКОЛ стали гарантией высокой проходимости. Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по снежной целине, заболоченной местности или песчаному грунту.Даже при движении по легким грунтам шины низкого давления не прорезают колею, что позволяет экономить топливо и сохранять растительность.

    На УАЗе повышенной проходимости

    Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности. Методика была опробована на снежной целине и заболоченных лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных. Автомобили с шинами низкого давления, модифицированными автолюбителями, без проблем проходят там, где не могут пройти более тяжелые машины.А для путешествий по тундре автолюбители считают идеальным вариантом вездеход УАЗ.

    Для профессионалов и любителей

    Шины низкого давления в комплектации для УАЗ позволят вам ездить по бездорожью. Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

    буханка установка заднего силового бампера риф

    Запасное колесо иногда раздражает тех водителей, которым не приходилось его использовать.В народе даже есть выражение: «Надо, как пятое колесо телеги». Места занимает, вес солидный, ездишь с собой каждый день. Да и некоторые фирмы-производители поддерживают такие мысли автовладельцев, иногда не комплектуя свои автомобили запаской, а применяя лишь баллончик с герметиком и компрессор. Может такой подход и хорош в странах с развитым дорожным сервисом, но если представить ситуацию, что шину прокололи (прокололи, а не зацепили саморезом) более чем в ста километрах от города, то смысл известной фразы «Полцарства за коня» вполне применим к запасным.

    Запаска или докатка?

    Лучше всего для наших российских реалий, когда автомобиль комплектуется полноразмерной запаской. То есть на стальной или легкосплавный диск устанавливается шина номинального размера. Таким образом, владелец автомобиля «застрахован» на случай повреждения не только шины, но и диска. Многие компании применяют запаску на стальном диске к автомобилю с легкосплавными дисками. В этом случае шина может быть такой же, как и остальные четыре, но также возможен вариант со стальным диском номинального размера и с шиной прокатной.В этом случае на шину наносятся неброские надписи типа «Temporary use only» (для временного использования). Высота протектора составляет всего пару миллиметров, а соответствующий предел скорости составляет до 80 км/ч.

    Следующий шаг в «снижении качества жизни» автовладельца — докатка в чистом виде. Покрышка со слегка обозначенным протектором, немногим больше велосипедной, надевается на стальной диск, очень рельефно штампованный, часто большего диаметра, чем основные колеса. При этом внешний диаметр такой запаски все же заметно меньше, чем у основных колес автомобиля.На такой «условной» запаске (особенно установленной спереди) вам и самому не захочется двигаться быстрее 80 км/ч. трамвайные пути будут очень неудобными.

    Где хранить?

    Теперь рассмотрим, какие существуют варианты размещения запаски, на конкретных примерах. История пойдет, как учит диалектика — от простого к сложному. Начнем с суровых отечественных «проходимцев».

    Что делают при тюнинге знаменитого автомобиля ВАЗ? Правильно, поместите запасное колесо возле двери багажника.

    По такой же схеме ставится запаска на другой уважаемый автомобиль с нашими корнями — Шевроле Нива. Небольшим недостатком этого типа размещения является необходимость поднимать колесо на кронштейн, но остановит ли это настоящих мужчин?

    Создатели большинства пикапов и многих импортных внедорожников располагают запаску под полом — за задней осью автомобиля. Колесо вытягивается на дно цепью или тросом с помощью лебедки.

    Вроде все удобно и не надо высоко поднимать запаску.Но представьте, что вы вытаскиваете запаску, когда машина лежит на брюхе в грязи или снегу. Рыть канаву? Так что эта схема не для самых сложных условий.

    Самый простой и распространенный способ хранения запасного колеса – это убрать его в нишу, выбитую в полу багажного отделения.

    Недостатком размещения запаски в нише является необходимость разгрузки багажника, чтобы достать запаску. А грязное демонтированное колесо придется отправить в чистую нишу.

    А вот такое расположение запаски дошло до абсурда в удобном и практичном (во всех остальных отношениях) кроссовере Nissan X-Trail прошлого поколения. Дело в том, что багажное отделение — двухуровневое, в нем четыре полки и выдвижной ящик.

    Логическим продолжением стала установка заднего бампера от РИФ 🙂

    Среди разнообразия бамперов, представленных в каталоге, мы выбрали задний бампер РИФ УАЗ Буханка с площадкой под лебедку и калиткой лифта
    Выбор продиктован тем, что, во-первых, перед нами поднимаемая Буханка, следовательно, мы нужно брать бампер под лифт ( в отличии от переднего заднего бампера не универсальный , есть для лифта , а есть без него ).Во-вторых, штатное место для хранения запаски неудобно — грязь летит, и поставить туда колесо большего размера будет проблематично. Кроме того, есть идея поставить вместо ГБО запаску. Так что ворота на бампере — это выход. И место под лебедку тоже лишним не будет — глядишь когда-нибудь и установи.

    Рассмотрим новый бампер, он так же хорошо упакован как и передний: сначала в плотный пластиковый рукав,

    тогда еще в мягком пенном материале.

    Имеется наклейка с названием модели изделия

    Бампер окрашен черной порошковой краской, по бокам видны окошки для установки фар. Снизу два крепких, буксировочных проушины.

    С обратной стороны видим выступающие кронштейны для крепления к раме, а посередине ниша для задней лебедки

    Кронштейн для «калитки» выполнен монументально.

    Крючок, за который крепится ворота

    Ниша для дополнительной лебедки

    Точки крепления бампера

    Наклейка с координатами производителя и номером сертификата

    Сама коробка упакована отдельно.

    Оснащен запорным механизмом, застежками и газовым упором.

    Все посмотрели, снова порадовались хорошему качеству сварных швов изделий РИФ и приступили к установке бампера.

    Но сначала нужно демонтировать штатный бампер.

    При осмотре которого качество покраски рамы удручило 🙁
    Машине полгода, еще толком не ездил, а краска уже начала облезать в клочья

    Ладно, мы ужаснулись и работаем дальше: откручиваем половинки старого бампера, демонтируем тягово-сцепное устройство, откручиваем левую фальшподножку и снимаем правую подножку.Места крепления приварены к раме. Срезать его не стали, так как он не мешает установке нового бампера.

    Устанавливаем центральный кронштейн на болты, которые идут в комплекте с бампером.

    Проржавели правый и левый кронштейны рамы — очищаем от ржавчины, обезжириваем, красим.

    Ждем, пока краска высохнет, после чего прикручиваем новые проставки, которые идут в комплекте с бампером. Если не устанавливать их отдельно, а попробовать сделать вместе с бампером, то ничего не получится — к болтам крепления будет сложно подлезть.

    Установите бампер на место. Крепится к трем скобам

    Не забудьте закрутить

    Устанавливаем ворота на место. Прикручиваем газовый упор.

    Пробуем как ворота открываются, как крепятся на бампере. Пытаюсь открыть задние двери. Убеждаемся, что они ни за что не цепляются и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

    Как и все силовые бампера, этот очень много весит: сам бампер весит 33 кг, ворота еще 15 кг.Всего прибавляется 48 кг.

    С момента приобретения популярной модели Ульяновского автозавода внедорожника УАЗ Патриот каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, а точнее проблемой, когда со временем задняя дверь начинала провисать из-за тяжелой запаски . Внедорожник УАЗ Патриот хоть и является одним из качественных творений российского автопрома, но имеет и некоторые недостатки. Запасное колесо размещается на задней двери внедорожника и крепится 3-мя гайками.Этих гаек, конечно, хватает, чтобы удержать колесо, но постоянные вибрации при движении и большой вес запаски приводят к тому, что шторки задних дверей не выдерживают и начинают, что называется, сдавать свои позиции. позиции. К тому же есть еще одна проблема, которая заключается в том, чтобы стереть краску на задней дверце запаски. Это действие водители могут обнаружить через несколько тысяч десятков километров. В частности, потертости краски обнаруживаются на нижней части двери в месте соприкосновения запасного колеса с дверью.

    Один из вариантов ворот УАЗ Патриот

    Чтобы исправить эту ситуацию и не довести, что называется, до греха, рекомендуется сразу после покупки внедорожника произвести некоторую реконструкцию крепления кузова. Это то, о чем эта статья. Рассмотрим процесс установки ворот – элемента, на котором будет размещаться запаска. Где купить ворота или как сделать своими руками.

    Назначение и устройство ворот

    Калитка представляет собой специальную стальную конструкцию с навесами, на которую крепится запасное колесо.Установив ворота, задняя дверь полностью избавляется от ненужного лишнего веса запаски, тем самым увеличивая срок службы козырьков.

    Ворота изготавливаются в основном из стальных труб. Изделие крепится к конструкции кузова с помощью специальных кронштейнов. И, конечно же, есть специальные крепления для запаски.

    Ворота на внедорожник УАЗ Патриот можно приобрести в готовом виде, который изготавливается на специализированных заводах, но стоимость такого изделия будет варьироваться от 9 000 до 12 000 рублей.

    Изделие можно изготовить своими руками, а точнее воспользоваться помощью специалистов. Для начала нужно подготовить чертежи с размерами, а затем выбрать подходящий металл, который также не окажет негативного влияния на конструкцию кузова. Изготовление ворот своими руками – довольно трудоемкий процесс, но на этом можно сэкономить 2-3 тысячи рублей. Гораздо проще приобрести готовое изделие для внедорожника УАЗ Патриот.

    Далее рассмотрим процесс установки ворот на внедорожник УАЗ Патриот своими силами.Самостоятельно, ведь этот процесс не только прост, но даже приятен, так как на внедорожник подходят все крепления заводского изделия. Итак, приступим.

    Установка ворот

    Работа начинается с покупки ворот заводского изготовления для внедорожника УАЗ Патриот, в комплекте с которыми идут:

    • инструкция по установке, с которой установка будет достаточно проста;
    • принадлежности: болты, гайки, хомуты;
    • эскиз, с помощью которого сверлятся отверстия для установки изделия.

    Автомобиль с установленным кронштейном запасного колеса

    Болты с шестигранной головкой входят в комплект.

    Итак, приступая к установке, следует убедиться в наличии необходимых инструментов: гаечные ключи

    • ;
    • шестигранник;
    • герметик;
    • сверла и сверла по металлу.

    Все готово к установке новой заслонки запаски, так что приступим: сначала нужно снять штатную конструкцию держателя запаски, а перед этим снять запаску.После снятия колеса можно обнаружить следующую картину:

    Минус штатная подушка колеса

    Как видите, в нижней части между кузовом и колесом скапливается грязь, что в итоге приводит к коррозии металла — неприятному явление, поэтому лучше не ждать появления проблем, а установить ворота сразу после покупки автомобиля. Для этого нужно:

    1. Штатное крепление снимается откручиванием болтов, как видно на фото выше.
    2. Задний фонарь снят.
    3. Очищаем поверхность кузова от грязи.

    Заклеиваем швы

    1. На корпусную часть выше и ниже заднего фонаря наносится эскиз и сверлятся два отверстия.
    2. Держатель крепится к задней двери с помощью 6 болтов. Болты вкручиваются в стандартные отверстия.
    3. Теперь необходимо промазать держатель по периметру, чтобы вода не попала под его структуру и не вызвала коррозию.На фото ниже пример обработки герметиком. +
    4. Проверяется работоспособность ворот, которые крепились на двух болтах. Если все сделано правильно, то контакта с кузовом внедорожника не будет.
    5. Далее сверлятся оставшиеся 6 отверстий, и ворота фиксируются скобами. Между кронштейном изделия и корпусом необходимо установить резиновую прокладку для защиты корпуса от повреждений.
    6. По завершению работы получится следующая картинка:

    Торгово-промышленная группа «Соперник» является ведущим производителем аксессуаров и дополнительного оборудования для иномарок отечественных автомобилей И квадроциклов с 2006 года.

    Диапазон:

    Защита картера из алюминия и стали «RIVAL PLATE»

    Приставка «RIVAL 4×4» . Защита для квадроциклов «RIVAL OFF-ROAD»

    Противоугонные системы «RIVAL SECURITY»

    Головные устройства для автомобилей RIVAL DIGITAL

    Торговые марки производителя: RIVAL PLATE, RIVAL 4×4, RIVAL OFF-ROAD, RIVAL SECURITY, RIVAL DIGITAL.

    Официальный сайт производителя: www.rival.su

    Доставка по Москве и области

    Пикап

    Адрес: Москва, Лобненская ул.21, 2 этаж, офис 221. Во избежание неприятных ситуаций, связанных с отсутствием нужного товара на складе, просим заранее звонить и бронировать его.

    Доставка курьером по Москве и Московской области

    • Стоимость доставки: 300 рублей (от 10 000 рублей — бесплатно)
    • Стоимость доставки за МКАД: 300 руб. + 20 руб. за 1км.

    Региональная доставка

    Доставка Почтой России (наложенный платеж — оплата при получении)

    Почтовая доставка по России — от 250 руб.(Стоимость и сроки доставки зависят от региона, веса и объявленной ценности посылки)

    Доставка транспортной компанией

    • Стоимость доставки от 400 руб. (в зависимости от веса, габаритов и заявленной стоимости заказа).
    • Доставка до транспортных компаний — ПЭК и Деловые линии бесплатная! Стоимость доставки другими транспортными компаниями 300 рублей!

    Доставка СДЭК
    • Доставка до пункта самовывоза (более 500 городов)
    • Доставка по адресу

    комфорт и комфорт с минимальными вложениями

    (он же планшет) пользуется большой популярностью в нашей стране.Тысячи охотников, рыбаков и просто путешественников предпочитают именно ему, а не возиться с японскими джипами или американскими молотками. Причин тому масса – в первую очередь простота устройства, высочайшая надежность и невысокая цена. Конечно, есть у автомобиля и определенные недостатки. К счастью, их не слишком много, поэтому несомненные плюсы их полностью перекрывают. Тем более, что устранить их не так сложно, как вам кажется. И Тюнинг УАЗ Буанка своими руками – вовсе не сказка, как кажется на первый взгляд.

    Что можно улучшить буханкой:

    1. заменить гражданские мосты на военные
    2. заменить стандартную оптику или добавить дополнительное освещение
    3. установка лебедки на уаз
    4. комплект багажника
    5. комплект лестницы
    6. крепление отопителя на УАЗ
    7. увеличить колеса с вездеходным протектором
    8. поставить удобные зеркала
    9. улучшить салон

    Тюнинг Салон УАЗ «Буанка» своими руками

    Безусловно, один из главных минусов буханки – полное отсутствие комфорта.Что ж, машина создавалась в первую очередь для нужд военных, поэтому о комфорте создатели думали в последнюю очередь. Ну а охотники и путешественники совсем не прочь с комфортом отдохнуть в своем автомобиле после тяжелого дня.

    Переделать буханку батона относительно легко, это сможет сделать любой хозяин, имеющий руки и минимальный запас знаний. Вариантов тюнинга — сотни. В нашем случае мы предпочли имеющиеся лежачие места, чтобы насладиться паралимпизмом. На это ушло немного времени и денег, а получилось вполне неплохо, теперь в салоне спокойно могут разместиться четыре-пять человек, что немаловажно для путешествий, занимающих несколько дней.

    Смертельная усталость после дня за рулем — перманентный бич водителей всех типов Оязов. Поэтому мы также изменили дизайн водительского места. Мы пошли более сложным путем, то есть не стали устанавливать удобное сиденье от другого автомобиля, а решили обшить существующее сиденье слоем дополнительного мягкого пружинящего материала (поролон) и обеспечить спинку специальным поясничным подпором.

    Вы можете выбрать сиденья на УАЗ шириной 50-52см.и высотой 12-13см. Нужно только снизу все крепления срезать и приварить вместо штатных. Обойдется такой тюнинг не дорого, примерно 1000-2000р и работа сварщика.

    На УАЗ подходят сиденья от:

    • москвич 2141.
    • Ваз Копейка
    • ВАЗ 2109.
    • Opel Astra G вместе с регулируемыми салазками

    Далее заменили руль на более эргономичный и дополнили его гидроусилителем.Это, конечно, увеличивает вероятность поломки, но теперь боль в плечах уйдет навсегда, даже если придется проехать сотни километров.

    На УАЗ подходит руль от:

    • БВМ 520.
    • Хантер
    • Соболь
    • можно поставить спортивный через переходник ГАЗ-3110

    Тюнинг Кузов УАЗ Буанка

    В принципе, нам как раз нужна была машина, которая могла бы проехать по любому бездорожью, поэтому двигатель мы оставили старый, инжекторный.Но чтобы повысить устойчивость и при этом снизить давление на грунт, мы поставили более широкие диски и, соответственно, шины. Как – ни в коем случае не дает дополнительной гарантии, что машина не сядет на сложной трассе «на брюхо».

    Потом было принято решение заменить родной мост на удлиненный, снятый от «Барса». Также мы заменили дифференциалы с повышенным трением. Это позволило избавиться от пробуксовки на сложном бездорожье, но при этом не сжигать лишний раз трансмиссии.Все-таки поломка трансмиссии – серьезная проблема многих путешественников на внедорожниках.

    Так как, как мы уже сказали, Тюнинг Буханка был нацелен на бездорожье, то внешний тюнинг Первоочередной задачей была установка лебедки. Кейс можно сказать пятиминутный, нужно грамотно подобрать его грузоподъемность.

    Для защиты переднего бампера Установили кенгурятник, который, кстати, сделал самостоятельно. Нужна была труба из нержавейки, болгарка и сварочный аппарат. Для тех, кто владеет опытом сварки, сделать то же не составит особого труда.

    У кого есть деньги, тот может посмотреть тюнинг от фирмы Риф. Риф имеет версию багажника от УАЗ Буанка и такую ​​же лестницу. Правда стоит такой багажник почти 17000р., что очень не мало.

    Дополнительная оптика тоже не помешает в дороге ночью, и добавит Узику одержимой изюминки. Ее установка у нас опять же не заняла много времени и сил.

    И в результате всех проделанных манипуляций у нас получился вот такой вездеход УАЗ:

    Вердикт

    Конечно, вариантов тюнинга этого прекрасного автомобиля — сотни, и только один из них описан выше.Но на его основании можно сделать вывод. Усовершенствовать УАЗ Буанкка своими руками может каждый водитель, дружящий с инструментами и имеющий хоть какую-то фантазию. Но если вам нужен более серьезный тюнинг, то без глубоких навыков и специальных инструментов браться за работу не стоит. Такое ответственное дело лучше доверить профессионалам. Да, за такую ​​модернизацию придется отдать приличную сумму, но в результате вы получите великолепный автомобиль, на котором проедете десятки тысяч километров и который провезет вас по любой дороге.

    Видо Тюнинг УАЗ Буанка

    Побывав с дружеским визитом в Мастерской Тюнинг Центра 4х4, обнаружил УАЗ-Бухану 2010 года выпуска, приехавшую на профилактику. Было интересно посмотреть что сделано и как себя ведет (отвалился или нет :))

    Буанка строилась не одновременно, а постепенно совершенствуясь. Поэтому общий бюджет доработок подсчитать сложно, но примерно на момент 2016 года он составлял 1,6 млн рублей.

    Сейчас идёт доработка двигателя (ЗМЗ 409): стоит задача уйти от конструкции с двумя ремнями и установить самосъёмный каток

    А раньше чип двигателя сделан под Евро 1, удален катализатор, отключена вторая лямбда (добавлено где-то +25% LAN)

    Установлен потолочный автокондиционер AirCommand Sparrow.
    Электрический. Для нормального питания пришлось заменить штатный генератор на RFOVSKY 150A.
    Несмотря на большой расход электроэнергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

    Для обогрева салона в холодное время года установлен фен Webast.
    А чтобы обезопасить себя от Энергии голодания подключен второй акб. Она заняла место за спинкой пассажирского кресла, вместо штатного дополнительного переворота.Управляет зарядом двух Акб T-Max Commercial Controller.

    Кстати, насчет бешеного расхода: долго искал, почему на долгой стоянке «сидит» АКБ. Виновником оказался бортовой компьютер Престиж. Это он оставил электричество. Разработчик исправил этот недостаток и с новой прошивкой на «воровство» энергии нет.

    Вместо шумной, штатной, второй печки установлена ​​новая, компактная

    Находится под походом в салоне

    В связи с переделкой двигателя воздушный фильтр вынесен в салон.Теперь он живет под сиденьем.
    Видна правая сторона шноркеля.

    Салон, частично, отделан алюминием.

    Окна, закрытые специальными автомобильными шторами

    Такой же план шторки устанавливается на межкомнатную перегородку, для быстрого прогрева/охлаждения кабины в отсутствие пассажиров.

    Окна заменены на раздвижные, из внедорожных оконных решений

    В кабине имеются направляющие для крепления груза

    Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было начато в 1965 году.Ульяновский автозавод. Была поставлена ​​задача – создать максимально надежный, прочный автомобиль, который смог бы справиться со всеми препятствиями на пути. Инженеры УАЗа справились со своей задачей – внешне похожая на «буханку» хлебная машина использовалась для выполнения задач в сопровождении танковой колонны.

    Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерные мысли были направлены на создание максимально простого, но чрезвычайно надежного автомобиля, поэтому комфорту салона и удобству пользования автомобилем уделялось минимальное количество времени. .Многие отечественные автолюбители и сегодня отдают предпочтение именно этому автомобилю, а не современным зарубежным аналогам. Причин здесь на самом деле несколько: невысокая цена автомобиля, надежность, простота в эксплуатации, неограниченные возможности фантазии для осуществления тюнинга в салоне УАЗ «Буанка».

    Тюнинг Салон УАЗ «Буанка»: Что можно улучшить?

    «Буанка» всегда ценилась среди водителей и, даже сегодня, когда на автомобильном рынке огромное количество иностранных внедорожников, проститься с детищем Ульяновского автозавода Оценить желание немногие.УАЗ-452 настолько прост в конструктивном плане, что в машине можно все улучшать и модернизировать.

    Сегодня многие умельцы проводят не только тюнинг салона Бука своими руками, но и улучшают подвеску, придают автомобилю дополнительную устойчивость. В общем говоря — делают все, чтобы создать максимально удобный и подходящий для выезда.

    Что можно сделать с салоном УАЗ Буанка:

    • Заменить родные сиденья или зачистить их поролоном;
    • Установить новый руль с электро или гидроусилителем;
    • Выполнить теплоизоляцию;
    • Установить в салоне Люка;
    • Поставь другой;
    • Оборудован Equipwise.

    В общем все можно изменить и улучшить в Салоне УАЗ-452, главное иметь достаточно фантазии и денег.

    Замена родных сидений

    Если говорить об улучшении салона «Буанки», то в первую очередь большинство владельцев машины пренебрегают неудобными сиденьями. И тут возникает дилемма — доработать родные сиденья поролоном или установить новые сиденья от другого автомобиля. Однозначно сказать, что лучше — нельзя.

    С одной стороны, проще установить новые стулья и не тратить время на усовершенствование старых. Вот только свободного места на пассажирском и водительском месте не так уж и много. Установить любые непослушные стулья не получится. Если говорить о российских аналогах, то можно установить сиденья с «девятки» или от Москвича-2141 в салон «Буанка».

    Кресла напрокат также могут иметь следующие автомобили:

    • Хонда Цивик;
    • Тойота РАВ4;
    • Опель Астра;
    • Пассат Б3.

    Важно, чтобы сиденья не были слишком высокими, иначе управлять автомобилем будет неудобно. Если на «буханке» планируются частые охоты или рыбалки, то в салоне будет не лишним организовать удобные спальные места и раскладной столик. В задней части салона желательно заменить «родное» освещение. Салон Плафонов довольно много, быстро посадить любой аккумулятор не составит труда. Выход из этого положения следующий — замена обычных лампочек на светодиодные.

    Установить новый руль

    Тюнинг Салон УАЗ «Буанка» не обходится без замены руля. Многих автовладельцев родная Баранка не устраивает. От штатного руля быстро устаешь при дальних поездках, поэтому многие владельцы при тюнинге УАЗ-452 в первую очередь заменяют эту составляющую комфорта вождения. Но и в этом вопросе есть свои трудности. Дело в том, что подобрать прорези лучшего руля не так-то просто.

    Фото салона тюнинга от патриотов отечественного автопрома На примере УАЗ 452 буханка

    Большинство автовладельцев останавливают свой выбор на руле от Газели, но без дополнительной переделки он будет слишком высоким.Как вариант — установка специально адаптированного руля для УАЗ-452. Сегодня такие устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если особого желания и возможности замены руля нет, то можно сделать простую оплетку на ободе.

    Делаем теплоизоляцию салона

    Для поддержания комфортной температуры в салоне «Букака» при тюнинге лучше всего сделать теплоизоляцию. Вся работа не занимает много времени — его хватает на паньеру, пенопласт и утепление.В качестве утеплителя можно использовать полиенопласт. Его достаточно легко и просто прокладывать в труднодоступных местах благодаря гибкости материала.

    Но есть у такого материала и недостатки — он легко воспламеняется и выделяет вредные вещества при сильном нагреве. Поэтому выбор этого утеплителя зависит сугубо от назначения автомобиля и климатических особенностей региона. Кроме полистилена распространен вспененный полиэтилен с фольгированным слоем.

    Установка новой приборной панели и люка в Салон УАЗ-452

    Еще один недостаток «буханки» — примитивная приборная панель с минимумом информации.Для того, чтобы хоть как-то приукрасить «приборку» и сделать ее привлекательной, автовладелец окунул ее пленкой. А как быть с неинформативными устройствами? В этом случае поможет только самостоятельный тюнинг. Решений всего два: установка новой панели, например, с ГАЗ 3110, либо максимальная комплектация панели дополнительным оборудованием.

    Можно установить следующее:

    1. Навигатор.
    2. Видеорегистратор.
    3. Сенсорный магнит.
    4. Антирадар.

    Вы можете оборудовать панель большим количеством различных приспособлений, место злоупотребляется.Также для постоянного притока свежего воздуха в салон «Буанки» будет не лишним организовать люк. Для этого вам понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа достаточно кропотливая, но результат превзойдет все ожидания.

    Вариаций всевозможного тюнинга салона «буханки» своими руками достаточно много. УАЗ-452 – достаточно простой, но уникальный автомобиль, дающий полную свободу действий владельцу, который ограничивается лишь собственной фантазией и деньгами.Даже диван-автомат можно установить в салоне автомобиля, обзавестись DVD-дисками и различными современными устройствами, значительно упрощающими жизнь и помогающими провести время, расслабиться и отдохнуть после долгой поездки.

    Уже много лет мы делаем разные тюнинг буханки Для наших клиентов. За это время появилось множество вариантов тюнинга этого легендарного внедорожника, в том числе Буханка мечты , фото которые расходились по сети с наших страниц в социальных сетях

    Тюнинг Салон Буанка

    Автомобиль УАЗ Буанка, благодаря своей проходимости, просторному салону и возможности вполне сносного пребывания в нем прекрасно подходит для путешествий, охоты и рыбалки с некоторой доработкой.Все-таки изначально этот внедорожник УАЗ проектировался как сугубо утилитарный и до сих пор не может похвастаться удобным салоном. Но всегда в нашем автосервисе вы можете заказать тюнинг Салон Буанка и получить удобный и качественно изготовленный новый салон. Чаще всего мы заказывали следующие услуги:

    • перетяжка с полотном панелей и потолка хлебов;
    • спальное место-трансформер;
    • укрытие батона алюминием;
    • установить дополнительный отопитель салона Бука;
    • установить накрышный охотничий люк для стрелы

    Повышение лояльности к батону

    Так как выезд на охоту и рыбалку подразумевает оффроад, соответственно основной тюнинг буханки — повышение проходимости и надежности. Улучшить хлебность батона Вы можете следить за следующими событиями:

    • комплект грязезащитной резины увеличенного диаметра;
    • произвести тюнинг коробок передач — установить в раздачу уменьшенные главные пары и уменьшенный ряд;
    • установить подъемник подвески и лифт кузова;
    • поставить лебедку.

    Как правило, мы предлагаем начать либо с подъемника буханки буханки, либо с подъемника кузова (подъемника кузова проставками) либо с того и другого. Все зависит от того, какой размер резины планируется установить.

    Сразу предупреждаю, для установки большой резины на УАЗ Буанкка, помимо тюнинга лифт комплекта подвески, потребуется подрезка колесных арок! Кроме того, через ЧУР большой лифт поднимает центр тяжести автомобиля и увеличивает склонность к опрокидыванию. Поэтому рекомендуем увеличить колесную базу или даже установить мосты на буханку с бортовыми редукторами. У нас вы можете заказать гибридные мосты коробки передач, позволяющие не только спокойно установить резину 36 дюймов, но и расширить колею и повысить устойчивость буанки

    Для увеличения тяги на низах существуют комплекты уменьшенных главных пар в мостах УАЗ и комплекты раздатки значительно увеличивающие передаточное число уменьшены.

    Блок питания Буанка

    В качестве защитного тюнинга установлен силовой бампер на буханку и экспедиционный багажник. Несомненным преимуществом Буханки перед другими современными внедорожниками является заводская установка металлических бамперов. Таким образом, владелец не требует регистрации конструктивных изменений в ГИБДД при установке силовых бамперов. Кстати, очевидный плюс от установки переднего силового бампера — удобство установки в него лебедки. При штатной вагонной компоновке буханки без силового бампера места для установки лебедки спереди практически нет.Задний силовой бампер также может быть оснащен местом под лебедку, калиткой для нереста и лестницей для свободного доступа к багажнику.

    Буханка для рисования

    Ну и вишенкой на торте в тюнинговой буханке будет ее покраска. Также имеется огромное количество вариантов. Самое популярное это конечно разные виды покраска каравая в цвет хаки . Тут понятно, садерники сами но выдают, но так как чаще всего охотничий каравай гибнет по лесу, то краска кузова страдает от веток и грязи.Поэтому стала востребованной в нашем сервисе покраска Буанка Раптром в Хаки . Это покрытие расчетное, поэтому можно создавать любые оттенки

    Автотюнинг УАЗ «Буанка» подразумевает конвективную работу в технической части автобуса, доработку в экстерьере и переделку в салоне. Планы реализовать самостоятельно и на сертифицированных сотнях. Все это можно увидеть на фото тюнинга УАЗ Буанка.

    «Буанка» — этот не ревностный облик автомобиля, выпускаемый Ульяновским предприятием в различных вариациях, давно и прочно занял свое место в хозяйственной жизни государства.Неудивительно, что Тюнинг УАЗ Буанка владеет умами многих владельцев этого автомобиля.

    Следует учитывать, что хороший модернизационный потенциал вкупе с не самой высокой стоимостью определенно способствуют преобразованиям, а многие даже не останавливают глобальные изменения.

    Вариации

    Тюнинг автомобиля подразумевает работу в 3-х направлениях:

    1. Экстерьер.
    2. Технические характеристики.
    3. Интерьер.

    Сто или твоя сила? Не все можно реализовать самостоятельно.Изменение конструкции кузова при владельцах производится на базе фургона, а вменяемое вообще делается, а так же замена силового агрегата, предполагающая частичное изменение моторного отсека — все это можно сделать, только машина в тюнинг ателье.

    Тем не менее, возможностей для самостоятельного тюнинга очень много, пусть и не настолько серьезных, чтобы полностью преобразить автомобиль

    Экстерьер

    — Это первая сфера, в которую вторгается владелец. Причем такие изменения провоцируют не только желание тюнинга, но и установленные на заводе колеса и шины.Некоторые владельцы хотят просто заменить этот серый цвет на что-то более стильное, установив легирующие комплекты. Другие готовят автомобиль к Трофею, оснащая его колесами, способными преодолевать бездорожье, уверенно колотить песок и глину.

    Однако колесные арки не предназначены для таких «зубастых» комплектов. Следовательно, приходится вносить изменения:

    • трансформация очертаний Арки — достаточно трудоемкий и долгий вариант, подразумевающий кузовные и малярные работы;
    • лифт автомобиля гораздо популярнее, ведь позволяет не только поставить колеса мечты, но и увеличить клиренс.

    Однотонный серый или скучно-зеленый кель не страдает чрезмерным эффектом. Будь цвет хаки выполнен в армейском стиле! Если есть желание сделать «буханку» однозначно заметной на дороге, прибегают к другому способу — перекраске в яркие колледжи (красные, синие, желтые, оранжевые и прочие). Даже фото тюнинга УАЗ «Буанка», выполненные в таком стиле, вызывают внимание.

    Установка дополнительного оборудования

    Если автомобиль готовится к покорению бездорожья, то обязательным атрибутом являются лебедки, устанавливаемые спереди и сзади (электрического или механического типа).Они помогут вытащить застрявший транспорт. Также на крышу сильно понадобится мощный прожектор, а на бампере потребуются противотуманные фары — дополнительная оптика позволит в сумерках гарантированно видеть дорогу.

    Шноркель — незаменимый атрибут для тех, кому часто приходится преодолевать чертову силу.

    По поводу спавна, надо приспособить под него другой кронштейн, дабы пятая дверь не мешала колесу, так как колесо заметно больше и жестче.Не лишней будет еще пара запасных колес.

    Защита

    Актуально для любителей езды по лесу. В идеале нужно покрасить кузов автомобиля специальной, защитной краской. Затем автомобили монтируются — по бокам лобового стекла устанавливаются железные стержни. Для защиты боковых стекол предпочтительнее стальные щитки, а оптику лучше защитить металлическими сетками.

    Технические условия

    Теперь О. технические параметры, а именно — о силовом агрегате .

    Замена

    В идеале Тюнинг УАЗ 452 Буханка требует немедленной замены мотора, так как штатный, 112-сильный двигатель слишком слаб. Для этого можно использовать как агрегат от иностранного автобуса, так и отечественного.

    Весьма привлекательна установка дизеля ЗМЗ-514, который обеспечит:

    • хорошую тягу;
    • впечатляющий эконом-класс;
    • приемлемая динамика.

    Однако не хватило, к тому же большой, 16-клапанный дизель не так-то просто разместить в узком моторном отсеке УАЗика — он упирается в панель у впускного тракта кабины.Придется немного гнуть панель и разводить, но усилия того стоят.

    Чип-тюнинг

    Если нет возможности заменить мотор, придется чиповать бензин, но нужно будет найти квалифицированного мастера. Впрочем, чудес ждать не приходится — тюнеру остается лишь сделать мотор чуть эластичнее, экономичнее и уменьшить количество вредных выбросов. Впрочем, серьезного прироста мощности не предвидится.

    Важно найти компетентного мастера.Ведь случаи, когда после неаккуратного чип-тюнинга приходилось капиталить мотор, очень часты.

    Шасси

    Сначала ставятся новые колеса — с них начинается длинная череда утилизации. Огромные катки просто не помещаются в арки, что вынуждает либо менять их геометрию, либо увеличивать клиренс за счет установки шайб и проставок. Второй вариант позволяет получить к просвету еще около 60 мм.

    Однако такое увеличение просвета приводит к увеличению кренов кузова.Для его выравнивания лучше всего приобрести и смонтировать мосты от УАЗ-3159 «Барс», колея которых равна 1600 мм. В поворотах с ними можно быть намного увереннее.

    Авто Тюнинг УАЗ Буанка также подразумевает замену заводских пружин, потому что они достаточно жесткие. Улучшить плавность хода можно установкой рессоры 4-х клубного типа фирмы «Айронмен» или тех же от УАЗ-3159 «Барс». При этом нужно укоротить кронштейны (они длиннее), а вот серьги можно поставить от УАЗ-3160.

    Тем не менее, если планируется постоянная погрузка и перевозка СКАРБА, рессоры от УАЗ-3159 «Барс» будут не лучшим выбором — они не выдерживают нагрузки. Вам придется искать другой вариант.

    Редуктор должен быть укомплектован чугунными кожухами — чтобы можно было не бояться наезда на препятствия. Также необходима защита топливного бака и рулевых валков. Как правило, для этого используют алюминиевые щиты. Нередки случаи установки дополнительных баков на 80-120 литров.

    Для качественного демпфирования необходимы дополнительные амортизаторы. Но требуются они по паре на каждое колесо, для чего необходимо ставить дополнительные крепления на раму «буханки» и ее мосты. Если актуальна частая езда по асфальту, то вполне подойдет стабилизатор поперечной устойчивости, улучшающий ручку. Но лучше сделать его съемным, потому что на бездорожье он будет ограничивать клиренс. Да и автоматический вздутый руль никто не отменял.

    Интерьер

    Создание комфорта – главная цель тюнинга внутри «буханки».Во-первых, в салоне требуется обеспечить качественную шумо-виброизоляцию. Естественно, автомобиль потребует значительных затрат материалов и времени, но снижение (на порядок порядка) шумового фона того стоит.

    Предоставить рабочее место Также требуется водитель. Для этого переходим к установке сидений, снятых с кроссоверов или автобусов, так как они обладают:

    • удобной посадкой;
    • качественная боковая опора;
    • корректировка взвешивания.

    • радио;
    • навигатор;
    • качественная акустика;
    • видеорегистратор;
    • ТВ (для пассажиров) и т.п.

    В пассажирской части салона установлены новые сиденья — одноместные или откидные. Последние проигрывают по уровню комфорта, но заметно экономят пространство внутри, что актуально при необходимости перевозки СКАРБА.

    Что касается пола, то его обычно вырывают из алюминиевых листов.Также тюнинг салона УАЗ 3909 подразумевает установку дополнительного освещения потолка.

    Исход

    УАЗ «Буанка» — автобус с огромным потенциалом для тюнинга, и это касается всех направлений. Конечно, серьезная утилизация потребует немалых финансовых вливаний и труда, но результат превзойдет все ожидания – «Буанка» превратится в стильный и комфортабельный автобус с отличной проходимостью!

    .
Своими руками

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.