Съемник клапанов своими руками — Авто Брянск

Содержание

• 1 Для чего нужно это приспособление
  • 1.1 Виды рассухаривателей
• 2 Универсальный рассухариватель
• 3 Как пользоваться приспособлением

Вопрос, где взять рассухариватель клапанов, возникает перед автолюбителем после того как он решит отремонтировать головку блока или поменять маслосъемные колпачки своими руками. Сделать такой ремонт без этого приспособления не представляется возможным.

Для чего нужно это приспособление

Рассухариватель клапанов нужен для сжатия клапанных пружин при разборке, а также при последующей сборке газораспределительного механизма.

Виды рассухаривателей

Рассухариватели бывают двух видов:

1. Для работы только на демонтированной головке.
2. Универсальные. Позволяют работать как не снимая головки, так и после ее демонтажа.

Рассухариватель клапанов для ремонта снятой головки напоминает струбцину для сжатия толстых деталей, которая своими упорами нажимает с одной стороны на тарелку, накрывающую пружины, а с другой стороны на клапан. Этот инструмент, конечно, намного удобнее универсального рассухаривателя, так как после сжатия пружин оставляет руки свободными и не мешает вынимать сухари из гнезда. Но использовать его можно только когда головка снята, а ведь не станешь же снимать головку блока только для того, чтобы поменять маслосъемные колпачки. Поэтому автолюбители обычно обходятся универсальным.

Универсальный рассухариватель

Такое приспособление состоит из рычага и двух кронштейнов, шарнирно прикрепленных к нему при помощи винтов с гайками или заклепок. Кронштейн, находящийся на краю рычага, служит для крепления устройства к головке. Он чаще всего оканчивается толстой стальной шайбой с отверстием диаметром около 8 мм. Для приведения рассухаривателя в рабочее состояние ее надевают на шпильку крепления постели распредвала и закрепляют гайкой. Кронштейн, располагающийся посередине рычага, оканчивается шайбой диаметром чуть больше тарелки прикрывающей пружины и служит для надавливания на нее.

При наличии желания и необходимых инструментов это приспособление можно легко сделать своими руками. Вот список инструментов необходимых для его изготовления:

• Ножовка по металлу.
• Дрель со сверлами.
• Сварочный полуавтомат.

Не беда если у вас нет полуавтомата, так как в этой конструкции нужно сделать всего четыре сварочных шва длиною по 1 см каждый.

Чтобы сделать своими руками это приспособление вам нужно запасти следующие материалы и крепежные изделия:

• Отрезок стальной трубы диаметром около 1,5 см – 40 см.
• Винты М 6×25–2 шт. и гайки для них (тоже 2 шт).
• Стальные полосы 1×5 см толщиной 3 мм – 2 шт.
• Стальные полосы 1×15 см толщиной 3 мм – 2 шт.
• 2 стальные шайбы. Одна диаметром 2,5 см, толщиной 3 мм с отверстием Ø 8 мм посередине, другую же, если вы не токарь, изготовить своими руками не получится. Диаметр второй шайбы должен быть на 0,6 см больше диаметра тарелки пружин, а толщина ее – 5 мм. На ее рабочей стороне следует выполнить выемку глубиной 2–3 мм диаметром равным наружному диаметру тарелки. А посередине сделать отверстие размером немного меньше выемки.

Для того чтобы можно было начать сборку приспособления, нужно из шайб и стальных полос сделать кронштейны. Для этого положите упорную шайбу выемкой вниз, а на ее края поставьте диаметрально противоположно стальные полосы и приварите их. Второй узел делается также, разница лишь в том, что шайба кладется произвольно. После того как сварка остынет нужно в каждой полосе просверлить по отверстию Ø 6,5 мм. Они должны располагаться на расстояние 0,3–0,4 см от неприваренных краев.

После этого тем же сверлом просверлите два отверстия в отрезке трубы. Одно из них на расстоянии полсантиметра от края, другое посередине. Теперь можно собирать наше устройство. При помощи винтов и гаек прикрепите кронштейн с ровной шайбой к краю рычага, а другой посередине. После окончания крепления устройство готово к эксплуатации.

Как пользоваться приспособлением

После снятия распредвала наденьте крайний кронштейн на шпильку, которая удерживала постель, и наверните на нее гайку. Фигурную шайбу другого кронштейна установите на тарелку, накрывающую пружины клапана и нажмите рукой на рычаг. Наружная поверхность двух сухарей сложенных вместе является усеченным конусом, так же как и посадочное место под них в тарелке. Поэтому иногда тарелка при нажатии на нее удерживается сухарями на стержне клапана. В этом случае нужно слегка ударить сверху по середине рычага молотком. Когда пружины сожмутся, а тарелка опустится вниз по стержню клапана, свободной рукой возьмите пинцет и выньте им сухари из гнезда. Снимете обе пружины вместе с остальными деталями со штока и переставляйте устройство на следующую шпильку.

Сухари предназначены для фиксации пружин клапана. Процедура снятия сухарей — рассухаривание, а их установка — засухаривание. Рассухаривание очень часто требуется во время ремонта и обслуживания ГБЦ. Различают правильные и неправильные методы осуществления этой процедуры.
Неправильный метод был популярен из-за отсутствия специального инструмента. Сухари освобождались при помощи молотка и обрезка трубы — ударом по верхней тарелке клапанной пружины. Этот способ можно назвать варварским, так как он часто приводит к травмам, утере сухарей и нарушению геометрии клапана. Выбивание (особенно без соответствующих навыков и опыта) способно даже погнуть стержень клапана, имейте это ввиду! Но дело даже не в том, что при текущем ассортименте специнструмента нет никакой необходимости обращаться методу выбивания. Самое главное — этим способом попросту невозможно провести обратную процедуру — засухаривание!
Осуществлять засухаривание и рассухаривание лучше всего при помощи специальных приспособлений.
После того как я отколол кусок зуба с помощью ВАЗовсткого рассухаривателя, я задумался не только о своём здоровье, но и удобстве в работе. Причём как на снятой ГБЦ так и на двигателе. И обязательным дополнением его универсальности — возможность переставить его на кантователь ГБЦ (в скором времени), а также свободные руки при работе.
После исследований интернета на эту тему, мне приглянулся вот этот:

Благодаря наличию в конструкции опор для закрепления на ГБЦ, инструмент может применяться для рассухаривания различных видов наиболее распространенных двигателей. Отсюда и название — универсальный.
Закрепляем опоры на ГБЦ, после чего устанавливаем на них штангу, по которой будет перемещать нажимная втулка. С помощью втулки осуществляем давление на тарелку пружины клапана, что позволит рассухарить его. Достаточно просто и эффективно, не правда ли?
Преимущества:
рассухаривание без снятия ГБЦ; подходит для большинства 8- , 12- , 16- и 24-клапанных двигателей;
Недостатки:
несмотря на свое название, подходит далеко не для всех двигателей, но мне это и не нужно — автосервис открывать не собираюсь и гаражный тоже.

Ожидание необходимых запчастей/расходников затянулось почти на месяц, в связи с новогодними выходными. Но мы без дела не сидели, была вымыта и очищена от нагара ГБЦ, притёрты клапана, почищен дроссельный узел и впускной коллектор.

Притирал притирочной пастой, которая у меня лежала около 10 лет ))
За это время одним тюбиком, было притерто: комплект клапанов ВАЗ-2108, мотороллера Хонда Фьюжн, на моём Галанте в 2010 году и нынешняя притирка.

Пока ждал расходники почистил ДЗ, как внутри так и снаружи

Разумеется внутри чистил карбклинером и ветошью.

Так же, пока ждал расходники изготовил усовершенствованный рассухариватель клапанов. Сделал из подручных средств, все нашёл в своём гараже. Только упорную чашку отрезал от старого рычажного съёмника, который оказался несколько неудобным для демонтажа клапанов.

И вот буквально вчера получил комплект прокладок/сальников

Не спеша монтирую маслосъёмные колпочки

Для монтажа использовал головку на 12 и небольшой молоток, перед монтажом сальники смазывал моторным маслом.

Ну и в завершении собранная головка блока

Заказал новые болты ГБЦ, уже в пути, скоро сборка…

Съемник для рассухаривания клапанов своими руками в Воронеже: 257-товаров: бесплатная доставка, скидка-45% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Воронеж

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Торговля и склад

Торговля и склад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Съемник для рассухаривания клапанов своими руками

Съемник сальников клапанов JTC JTC-1716

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Съемник сальников клапанов глубокой посадки JTC JTC-1243

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Съемник клапана Car-tool CT-N151

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Съемник гидрокомпенсаторов клапанов KT TOOLS KA-5035

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Съемник клапана Car-tool CT-N151

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Съемник сальников клапанов JTC JTC-1949 275 см

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Съемник клапанов кондиционера (R-134a/R-134a Extend) JTC /1/100

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

330

600

Клапан-крышка на ПЭТ бутылку для мытья рук 2-8 л Тип: Насадка на бутылку для мытья рук, Размер:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Съемник клапанов кондиционера (R12/R-134a) JTC /1/100

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Съемник сальников клапанов глубокой посадки JTC 36-1243 Тип: для сальников клапанов, Вес нетто:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Съемник клапанов автокондиционера R-12 / R134a JTC JTC-1138

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Съемник клапанов автокондиционера R-134a / Extend JTC JTC-1139

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

345

600

Клапан к ПЭТ бутылке для мытья рук на 2-8 л Тип: Насадка на бутылку для мытья рук, Размер: Длина

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Съемник клапана сливного патрубка АКПП (MERCEDES с короб, серии 722,9) JTC /1

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Съемник гидрокомпенсаторов клапанов Станкоимпорт KA-5062

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Съемник сальников клапанов JTC 48-1716 Тип: для сальников клапанов, Вес нетто: 0. 365, Класс товара:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Съемник сальников клапанов JTC JTC-1949 Тип: для сальников клапанов, Вес нетто: 0.370, Класс

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Съемник сальников клапанов JTC 1949, 275мм Страна производитель: Тайвань, Длина, мм: 330, Ширина,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Съемник сальников клапанов глубокой посадки JTC 1243, 217 мм Страна производитель: Тайвань, Длина,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Съемник сальников клапанов JTC 1716 Страна производитель: Тайвань, Длина, мм: 330, Ширина, мм: 33

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Инструмент для обслуживания гайки клапана мультипликатора дизельных форсунок BOSCH COMMON RAIL Jonnesway AL010235

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Съемник гидрокомпенсаторов клапанов, Станкоимпорт Тип: съемник, Производитель: СТАНКОИМПОРТ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Съемник сальников клапанов 8 мм с запрессовкой ВАЗ Тип: съемник, Производитель: Автом-2

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Съемник клапанных пружин (рассухариватель) Тип: съемник

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Съёмник сальников клапанов с цангой ВАЗ 7-8 мм Тип: съемник

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Съемник сальников клапанов глубокой посадки 217мм JTC Тип: съемник, Производитель: JTC AUTO TOOLS

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Съёмник сальников клапанов с цангой ВАЗ 7-8 мм Тип: съемник, Производитель: Автом-2

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Съёмник клапанов (ниппелей) мастак 105-50001 Тип: съемник, Производитель: МАСТАК

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Рассухариватель клапанов в Украине.

Цены на рассухариватель клапанов на Prom.ua

Рассухариватель клапанов ВАЗ 2110 2111 2112 (16 клап.)

На складе

Доставка по Украине

246 грн

Купить

Сarway магазин автозапчастей

Рассухариватель клапанов Alloid РА -2080

Доставка из г. Львов

1 889 грн

Купить

Autodiya

Рассухариватель клапанов струбцинного типа Alloid K-4022

Доставка из г. Львов

1 225 грн

Купить

Autodiya

Раcсухариватель для клапанов верхнего расположения 1430 JTC

Доставка по Украине

по 1 430 грн

от 4 продавцов

1 430 грн

Купить

ООО «ПРОФЛАЙН 2000»

Раcсухариватель для клапанов верхнего расположения Profline 37618

Доставка по Украине

по 755 грн

от 3 продавцов

755 грн

Купить

ООО «ПРОФЛАЙН 2000»

Рассухариватель клапанов пистолетного типа G02574

Доставка по Украине

680 грн

Купить

GOOD_TOOLS

Рассухариватель клапанов универсальный G02575

Доставка по Украине

920 грн

Купить

GOOD_TOOLS

Съемник-рассухариватель клапанов GY6-4T 50-110cc (набор)

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

200 грн

Купить

StartMoto.in.ua

Рассухариватель клапанов универсальный Alloid 8шт. (СК-2308)

На складе

Доставка по Украине

2 070 грн

Купить

Болгарка — интернет-магазин инструментов

Рассухариватель клапанов универсальный Alloid, 9шт. (РА-2080)

На складе

Доставка по Украине

1 800 грн

Купить

Болгарка — интернет-магазин инструментов

Рассухариватель клапанов ВАЗ 2101-2107 (Харьков-1) РАС-ЖХ(про-во СТАНДАРТ) РАС-ЖХ

На складе

Доставка по Украине

508.9 — 568.89 грн

от 2 продавцов

727 грн

508.90 грн

Купить

Автосвет

Раcсухариватель для клапанов верхнего расположения Profline

Доставка по Украине

755 грн

Купить

RED MASTER

Рассухариватель клапанов YATO Польша съемник l=320 мм YT-06184

На складе

Доставка по Украине

891 грн

757. 35 грн

Купить

RadiVam

Специнструмент Alloid — Рассухариватель клапанов универсальный (СК-2308) (СК-2308)

На складе

Доставка по Украине

2 059 грн

1 997.23 грн

Купить

AUTO-LINE

Специнструмент Alloid — Рассухариватель клапанов, 9 предм. (РА-2080) (РА-2080)

На складе

Доставка по Украине

1 835 грн

1 779.95 грн

Купить

AUTO-LINE

Смотрите также

Специнструмент Alloid — Рассухариватель клапанов струбцинного типа, 8 предм. (K-4022) (K-4022)

На складе

Доставка по Украине

1 159 грн

1 124.23 грн

Купить

AUTO-LINE

Рассухариватель клапанов RMES101

Доставка по Украине

2 288 грн

Купить

Carelectro — инструмент и оборудование для автосервиса

Рассухариватель клапанов струбцинного типа универсальный 10 ед. G02575 GEKO, Набор съемников клапанов

Доставка по Украине

999 грн

Купить

LuxPrice — Интернет-магазин полезных товаров

Рассухариватель клапанов универсальный Kraft&Dele kd10213, Набор съемников клапанов

Доставка по Украине

999 грн

949. 05 грн

Купить

LuxPrice — Интернет-магазин полезных товаров

Рассухариватель клапанов струбцинного типа 10 ед. 6X586 ATOOL, Набор съемников клапанов

Доставка по Украине

999 грн

Купить

LuxPrice — Интернет-магазин полезных товаров

Рассухариватель клапанов ВАЗ 2108-2109 (Харьков-1) РАС-08Х

Доставка по Украине

300 грн

Купить

«Усадьба», интернет-магазин

Рассухариватель клапанов струбциной МОСКВИЧ , ЗАЗ (Красный Луч) РАС-МСТР

На складе

Доставка по Украине

540 грн

Купить

Оборудование и инструмент для СТО

Рассухариватель клапанов струбциной МОСКВИЧ, ЗАЗ (ХЗСО) РАС-МСТР VSC04MZ

На складе

Доставка по Украине

415 грн

Купить

Оборудование и инструмент для СТО

Рассухариватель клапанов УНИВЕРСАЛЬНЫЙ РАС-УР (специнструмент,моторная группа,съемник сухарей) ХЗСО

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

539 грн

Купить

Оборудование и инструмент для СТО

Рассухариватель клапанов ВАЗ 2108-2109 (Харьков-1) РАС-08Х(про-во СТАНДАРТ)

Заканчивается

Доставка по Украине

410 грн

Купить

Интернет-магазин Car-life

Рассухариватель клапанов для двигателей SOHC, DOHC 10пр. , в кейсе Rock FORCE RF-62111

Доставка по Украине

3 316.77 грн

Купить

TWIST AUTO — инструмент по доступной цене

Рассухариватель клапанов (рабочий ход 45-145 мм) (FORCE 62104)

Доставка по Украине

3 046 грн

Купить

TWIST AUTO — инструмент по доступной цене

Рассухариватель универсальный 62110 Force

Доставка из г. Киев

1 161 грн

Купить

TWIST AUTO — инструмент по доступной цене

Рассухариватель клапанов струбциной МОСКВИЧ, ЗАЗ (Красный Луч) РАС-МСТР

Доставка по Украине

415 — 540 грн

от 14 продавцов

415 грн

Купить

Tool shop

как притереть клапана в домашних условиях

Притирка клапана считается простой технологической операцией пригонки фаски грибка клапана к седлу. Этот процесс актуален в случае ремонта старого клапана. Также производится притирка при обновлении клапана. Во время процедуры на фаску клапана наносят специальную пасту или наждак с маслом. Происходит весь процесс с помощью колебательного движения воротка. Параллельно весь процесс продолжается пока не будет получен серый цвет фаски клапана и седла. В автосервисе для процедуры используют специальный станок, который обрабатывает сразу 3-5 изделий. Также произвести притирку можно самостоятельно без обращения к специалистам.

Что такое притирка и зачем притирать клапана

Притиркой клапана в основном шлифуется по поверхности клапанов (которые позволяют топливу и воздуху свободно поступать) и в месте, где они соприкасаются друг с другом. Это делается путем нанесения специальной пасты на края клапанов. В итоге получается идеальная герметичность, которая предотвратит выход газов во время использования двигателя.

Двигатель внутреннего сгорания работает путем достижения определенной степени сжатия, которая отличается между моделями, и сжигания воздушно-топливной смеси, которая сжимается до определенного объема, устанавливаемого коэффициентом сжатия. И если топливно-воздушная смесь протекает через седло, объем воздушно-топливной смеси изменится, а процесс сгорания не будет точным, что приведет к снижению производительности двигателя.

Преимущества процедуры:

• Создает максимальное уплотнение между клапаном и головкой, которое предотвратит выход газов во время работы двигателя.
• Большая площадь контакта обеспечивает рассеивание тепла от клапанов к головке, что предотвратит сгорание клапанов.

В результате весь процесс приведет к получению более тонких поверхностей, устранению незначительных дефектов, созданию более надёжной герметичности.

Что необходимо для притирки

Все инструменты для притирки работают одинаково. Это означает, что инструмент крепится к головке клапана, притирочная смесь наносится на седло клапана или на поверхность, а инструмент поворачивается в разные стороны, чтобы обеспечить прочную фиксацию.

Также для процедуры потребуется:

• керосин;
• притирочная паста;
• пружина, по наружному диаметру, которая проходит напрямую в седла клапана.

Приспособления для притирки клапанов

Существуют определенные приспособления для притирки клапанов. О них речь пойдет ниже.

Итак, приспособления, которые используются для притирки клапанов своими руками:

• Сухая ткань. Необходима для того, чтобы протирать обработанные поверхности.
• Растворитель. Специальное средство, которое обеспечивает качественную очистку рабочих поверхностей.
• Шланг и пружина. У пружин обязательно должна быть достаточно пониженная жесткость. Их диаметр составляет 2 или 3 миллиметра, он немного больше диаметра штока клапана. Его можно положить на стержень. Также можно использовать небольшой зажим для надежного закрепления. Также нужен короткий металлический стержень с диаметром, похожим на поршневой стержень, чтобы он свободно помещался в резиновый шланг.
• Керосин. Используется во всех процедурах притирки.

Необходимо также хорошо проверить притирку после совершения процедуры. Очень важно провести процедуру очень качественно.

Замена седел

Процедура замены состоит из двух ответственных процедур: удаления старых деталей и монтажа новых.

Удаление старых посадочных элементов

Замена седел клапанов выполняется на демонтированной ГБЦ с разобранным газораспределительным механизмом. Удалить старое кольцо можно с использованием сварочного аппарата, если материал, из которого оно изготовлено, позволяет это сделать.

Для выполнения процедуры изготавливается съемник седел клапанов — берется старый ненужный клапан, тарелку которого необходимо проточить до размеров внутреннего диаметра седла.

После этого полученный инструмент утапливают в посадочное место, не доходя до края 2-3 мм и «прихватывают» сваркой в 2-3 местах. После клапан вместе с металлическим кольцом выбивают с обратной стороны молотком.

Важно! Процедура с использованием сварки может привести к некоторой деформации посадочного места. При этом стандартные седла будут иметь слабое закрепление, что может привести к их самопроизвольному демонтажу в процессе работы мотора. Требуются кольца увеличенного диаметра, которые не продаются в магазинах, а изготавливаются на заказ.

Седло клапана, изготовленное из металлов, не подлежащих сварке, можно удалить путем вкручивания в него отрезка трубы, используемого как съемник седел клапанов. Для этого на внутренней поверхности кольца нарезается резьба. Аналогичную резьбу наносят на внешнюю поверхность подходящей по диаметру металлической трубы.

Берется старый клапан, который предварительно приваривают к торцу трубы в обратной положении. При этом ножка клапана проводится в предназначенное для нее отверстие, труба вкручивается в резьбу, после чего элемент удаляют постукиваниями по ножке.

Монтаж новых седел

Перед началом процедуры монтажа новых седел, посадочные места под них очищают от загрязнений. После ГБЦ следует равномерно нагреть до температуры, превышающей 100˚С. При этом металл расширяется, позволяя запрессовать кольцо.

Монтируемую деталь охлаждают с помощью жидкого азота. При его отсутствии можно использовать сочетание льда и ацетона, что позволяет снизить температуру металла до -70˚С. Размеры деталей подбирают таким образом, чтобы разница между диаметром посадочного места и кольца составляла не более 0.05-0.09 мм на холодных деталях.

Седло клапана запрессовывается с помощью специальной оправки или отрезка трубы подходящего диаметра. Деталь должна входить на посадочное место с небольшим усилием. При этом важно, чтобы кольцо встало без перекоса.

После запрессовки и остывания ГБЦ следует проверить, не болтается ли элемент на посадочном месте. Если зазор отсутствует, а замененный элемент плотно держится на своем месте, процедуру его замены можно считать оконченной. Далее требуется прирезка седел клапанов с использованием шарошек.

Важно! При стандартной процедуре замены тарелки всех клапанов оказываются посажены достаточно высоко. Однако некоторые специалисты рекомендуют обрабатывать фаски таким образом, чтобы выпускные клапаны сидели несколько глубже нормального положения. Седло впускного клапана при этом оставляют в штатном положении.

Инструменты для притирки клапанов

К основным инструментам для притирки клапанов относится:

• Ручной держатель клапана. Один из самых наиболее часто использовавшихся инструмент. Зачастую держатель идет в комплекте со специальной пастой для шлифования клапанов. Также купить этот инструмент можно отдельно в любом магазине автозапчастей.
• Дрель или электрическая отвертка. С учетом того, что данная процедура всегда производится в двух направлениях вращения, многие предпочитают воспользоваться дрелью. Дрель, которая вращается сразу в двух направлениях и обеспечивает более эффективную притирку. Также для этих целей некоторые выбирают электрическую отвертку. По принципу действия она очень похожа на дрель.
• Притирочная паста для клапанов. Можно купить готовый состав в автомобильных мастерских. Если есть какие-то знания и навыки, то сэкономить и можно сделать ее своими руками.

Ремонт седел

Ремонт седел клапанов выполняется при их естественном износе и неплотном прилегании тарелки к своему посадочному месту.

С целью восстановления геометрии колец применяются шарошки для седел клапанов — набор фрезерующих головок, позволяющих делать необходимые углы.

Шарошки могут использоваться в сочетании со специальным оборудованием. Однако оно является дорогостоящим. Поэтому в домашних условиях применяют ключ-трещотку с удлинителем. Правильно обработанные места имеют углы 30˚, 60˚ и 45˚. Обработка седел клапанов для создания каждого из них производится соответствующей фрезой.

Методы притирки клапанов

Данная процедура вполне успешно может быть выполнена без посещения автомастерской, однако для этого требуются некоторые механические навыки.

Ручной метод притирки

В целях технического обслуживания притирка клапанов считается обязательной процедурой. Большинство современных двигателей не нуждаются в притирке клапанов, потому что они изготовлены из алюминия, а в случае повреждения деталей двигателя риск замены клапана выше. Однако на ВАЗ 2109 это необходимая процедура.

Итак, как выглядит притирка клапанов ваз 2109:

1. Нужно снять клапаны с головки. Начинают всегда именно со снятия клапанов с головки. Рекомендуется воспользоваться этим и удалить любые углеродные отложения с помощью латунной проволочной щетки. Потребуется ли повторное измельчение, зависит от состояния головки, но в этом случае будут установлены и захлопнуты новые клапаны для создания идеального уплотнения. В комплекте клапанных лапперов могут быть специальные инструменты для притирки клапанов, есть также варианты с четырьмя присосками для различных размеров клапанов.
2. Затем нужно аккуратно вставить клапан. Следует убедиться, что клапан максимально чистый, прежде чем наносить небольшое количество шлифовальной пасты на его поверхность. Нужно вставить этот клапан в порт, к которому он принадлежит, и прижать соответствующую присоску к головке клапана — немного воды или смазки хорошо зафиксируют его на месте.
3. Определить изменения тона. Теперь просто нужно повернуть клапан, потирая его между руками, и прислушаться к изменению тона от громкого шлифовального звука. Когда тон изменится, нужно будет поднять клапан и снова распределить пасту по лицевой стороне клапана.
4. Следует продолжать делать это до тех пор, пока поверхность клапана не станет равномерно яркой и блестящей без признаков тусклых пятен. Важно тщательно очистить каждый клапан и головку, а после этого установить клапан на место.
5. Готово! Это все, что требуется для самостоятельной притирки клапанов.

Притирка клапанов дрелью

Использовать дрель для притирки — отличное решение для экономии времени и усилий.

• Нужно взять предварительно подготовленный металлический стержень.
• На стержень следует положить шланг из резины того же диаметра. Рекомендуется для этого использовать зажим.
• Требуется зафиксировать его к металлическому стержню в патроне или к электрической отвертке.
• Положить пружину на шток клапана и установить ее на сиденье.
• Нужно убрать клапан из головки цилиндра и распределить аккуратно притирочную пасту по всей поверхность его пластины.
• Вставить шток клапана в резиновый шланг и, при необходимости, использовать зажим того же диаметра для лучшего крепления.
• Использовать сверло на низкой скорости и шлифовать клапан, перемещая сверло вперед-назад. В итоге установленная пружина будет особенно эффективна. После этого нужно повернуть движение сверла в противоположном направлении, пока на корпусе клапана не появится матовая поверхность.
• После притирки требуется протереть клапан от остатков пасты, предпочтительно растворителем. Необходимо удалить пасту не только с пластины клапана, но и с его седла. Не стоит менять клапаны, потому что притирка выполняется для каждого клапана индивидуально.

Как правильно притереть клапана с помощью пневматического инструмента вращательным методом

Еще один способ, с помощью которого можно притереть клапан — использовать пневматический инструмент. Такие инструменты хорошо работают при удалении топливных и масляных загрязнений. При выполнении этой процедуры обязательно нужно распылять очиститель только в наконечник датчика и отверстия по бокам. Можно использовать клейкую ленту, чтобы покрыть разъемы на концах и предотвратить их распыление. Для использования инструмента необходимо подключиться к источнику сжатого воздуха. На штифт требуется поставить присоску подходящих размеров, которая после будет установлена на тарелку клапана. Это самый простой способ для чистки, так как он обеспечивает хороший результат за короткий промежуток времени.

Как притереть клапана на 16 клапанном двигателе с помощью пневмомашинки методом пристукивания

Самостоятельная притирка клапана может быть подвержена ошибкам. Вот почему рекомендуется использовать пневмомашинку, которая сделает это автоматически. Притирка клапанов своими руками возможна с помощью пневмомашинки. В таком случае клапан будет очищаться не вращательными движениями, а только постукиванием. Этот метод напоминает настоящую работу двигателя.

Итак, как выглядит весь процесс пошагово:

• На шток приспособления нужно поставить одну из присосок (идет в комплекте).
• Следует надежно закрепить присоску на тарелке клапана.
• При помощи колесика можно контролировать работу инструмента.
• Инструмент имеет колесико для того, чтобы контролировать частоту оборотов.
• Притирка происходит с помощью постоянного повторения возвратно-поступательных движений.

Для данного метода не требуются каких-то особых навыков. Если опыта нет, то научиться можно в процессе притирки. Кроме того, этот метод полностью гарантирует высокую эффективность и безопасность. При использовании этой машинки можно не беспокоиться о рисках испортить детали или пострадать самому.

Благодаря повторению работы клапана в двигателе происходит максимально точное притирание.

Притирка новых клапанов

Притирка клапана считается неотъемлемой частью восстановления двигателя и должна выполняться даже при установке новых клапанов, чтобы соответствовать их головке. Соответственно, новые клапана также могут быть подвержены притирке.

Нужно ли притирать клапана на новой гбц

К подбору клапанов на новую Гбц нужно отнестись с особым вниманием. Следует поставить качественные варианты и не экономить на их покупке. В таком случае ничего делать не нужно будет. Однако некоторые предпочитают все же проводить притирку, но в данном случае она не обязательна.

Притирка клапанов своими руками видео

Ниже представлены видео, с помощью которых можно самостоятельно выполнить притирку клапанов без помощи специалистов.

Шарошка для удаления выработки

С помощью этого инструмента производится восстановление седел клапанов. Чтобы определить, нужно ли воспользоваться шарошкой, или можно обойтись без нее, следует осмотреть седла. Они могут быть покрыты нагаром и раковинами, но если фаски имеют правильную коническую форму, можно сразу переходить к притирке, в противном случае, если фаски скруглены или на них имеются ступеньки, потребуется придать им правильную форму при помощи шарошки.

Поскольку формы и размеры седел на разных головках различны (например, у ВАЗ-2106 и ВАЗ-2109), нужно подобрать подходящий инструмент. Обработку седел можно провести вручную или, для экономии времени, с помощью дрели. Для этого шарошка закрепляется в патроне, как обычное сверло, и под ее воздействием удаляется поверхностный слой металла. Сигналом к прекращению удаления выработки служит появление блестящего ровного круга, по форме соответствующего тарелке клапана.

На видео можно посмотреть, как седла обрабатываются шарошкой. » alt=»»>

Как проверить притирку клапанов

Если есть дефекты в уплотнении и седлах клапана, то воздушно-топливная смесь может попасть в камеры сгорания. Это приведет к снижению производительности двигателя. Поэтому проведению детальной проверки совершенной притирки клапанов следует уделить особое внимание.

Во время притирки клапана важно наблюдать за зоной седла клапана. Это поможет понять требуется ли дальнейшая притирка клапана. После процесса притирки клапана наиболее распространенным способом проверки считается метод с использованием бензина. После завершения работы нужно поместить клапан в точное место в головке цилиндра и залить бензин в шток клапана. Затем наблюдается утечка бензина. Если бензин протекает через седло клапана, то можно прийти к выводу, что работа не увенчалась успехом. Если бензин не протекает через седло клапана, то можно сказать, что процедура была выполнена правильно.

Проверка герметичности клапанов после притирки с помощью клапана EGR

Проверка требует, чтобы при холостых оборотах двигателя клапан был отсоединён от шланга, по которому идет разрежение (вакуум). При наличии вакуумного насоса можно его подсоединить к отверстию клапана. За счет этого будет создано разрежение. Если есть неисправности и проблемы, то двигатель будет «задыхаться» и обороты резко снизятся.

Проверка компрессором

Чтобы убедиться в том, что была произведена правильная притирка клапанов, рекомендуется прибегнуть к методу проверки компрессором. Это самый быстрый способ. Нужно замерить компрессию, залить в свечное отделение около 20г масла и провести замер. Если показатели компрессора увеличились, то все с клапанами нормально.

Какие бывают борфрезы

Борфреза, долото шарошечное или просто шарошка производятся различной конструкции и из разного металла.

По своей конструкции они бывают:

Форма головки этого приспособления также может быть самой разнообразной – в виде конуса, цилиндра, шаровидной, овальной или полуовальной. Использование той или иной шарошки зависит от материала обрабатываемой детали и выполняемой задачи.

По материалу различают шарошки, изготовленные из:

Шарошки, изготовленные из углеродистой стали, чаще всего, используются при работе с ручной дрелью, электрической либо шуруповертом. С помощью подобных борфрез можно получить новые чистые и ровные отверстия различной конфигурации или увеличить диаметр уже имеющихся. Эти инструменты самые доступные по стоимости и, как правило, чаще всего используются в быту.

Шарошки с алмазным напылением – инструмент уже более профессиональный, которым производится тончайшая шлифовка и расточка. Эти шарошки лучше применять при работе с материалом, который не отличается своей прочностью – стеклом, керамикой. В то же время борфреза с алмазным напылением применяется и при обработке высокопрочного материала, где шарошке из углеродистой стали не справиться.

Как выглядит притертый клапан

Под притиркой клапана подразумевается процедура, обеспечивающая правильную посадку для впускных и выпускных клапанов в цилиндрах двигателя. Зачастую данная процедура выполняется после проведения капитального ремонта двигателя или в случае обновления клапанов. Клапаны обеспечивают максимальную герметичность в камере сгорания, за счет чего гарантируется нормальное функционирование двигателя и его технических характеристик, также гарантирован высокий уровень сжатия и эффективная работа двигателя. На клапане после притирки не должно остаться совершенно никаких линий, а поверхность должна равномерно и аккуратно закраситься. Если были замечены какие-либо дефекты, то притирку рекомендуется провести повторно.

Наконец, притирка клапана является одним из средств повышения эффективности двигателя автомобиля. По мере того, как двигатель улучшит свою производительность, он повысит топливную эффективность. Сжигание топлива будет значительно улучшено.

Съемник клапанов — как выбрать лучший?

Делая ремонт своего транспортного средства, автомобилист применяет огромное число различных инструментов. А в определенных обстоятельствах неотъемлемым становится применение такого специального устройства, как съемник клапанов или другое название рассухариватель клапанов. Его основная цель понятна из наименования — помощь профессионалу в снятии сухаря клапана. При сервисе либо починке мотора появляется потребность в рассухаривании клапанных пружин, где используется съемник клапанов. Для этого можно приобрести съемник промышленного производства, продающийся в автомагазинах либо в любых торговых точках автозапчастей. Но стандартный съемник никак не предусматривает разнообразную компановку элементов газораспределения моторов и вследствие чего подходит не к каждому типу двигателя.

• Что из себя представляет рассухариватель клапанов?
• Как правильно снимать клапана?
• Какой способ снятия сухарей является ошибочным?
• Что понадобится для производства съемника клапанов собственными руками?

В таких вариантах, те кто увлекается сервисом и починкой мотора собственными силами, наилучшим выходом в данной ситуации будет сделать съемник клапанов самому с учетом отличий всех видов обслуживаемых моторов.

В изготовлении подобного съемника отсутствуют какие-либо сложности – и смастерить такой инструмент не вызовет особых трудностей. Для того чтобы сделать съемник можно применять подручные материалы, которые безусловно имеется почти в любом гараже.

Что из себя представляет рассухариватель клапанов?

Первоочередным в этой статье станет вопрос, что представляет из себя сухарь, в каком месте непосредственно находится на клапанах, и почему его съем возможно совершить только лишь при использовании особого прибора. Итак, как нам уже стало известно, главная цель выхлопного и впускного клапанов состоит в крепком закрывании окошка цилиндра мотора, а кроме того в открывании его в необходимый период.

Реализация этого процесса осуществима из-за двух возвратных пружин: они оказывать давление в тарелку, которая соединяется со стержнем при помощи сухарей. Они в таком случае, совместно с усилием пружин, и удерживают клапан при исполнении своей главной задачи прочно находясь в седле.

Выглядят данные сухарики как цилиндр не очень большого объема, состоящий из двух равных частей. Изнутри его поверхности находится шип, входящий в отверстие клапана. Внешний диаметр сухарей более внутреннего диаметра тарелки. Таким образом, они очень тщательно и крепко удерживаются – так сильно , что снять их без использования специального прибора вам не удастся. Последний, к слову, считается достаточно обычным устройством, которое возможно сконструировать без помощи других людей. С целью изготовления такого приспособления потребуется только 3 компонента: рычаг, кронштейн для нажатия на тарелку и сдерживающий кронштейн.

Первый возможно сделать из железной трубы (её протяженность никак не должна быть выше пятидесяти сантиметров), диаметр от одного сантиметра до трех, а два завершающих — сделать согласно одной схемы, только лишь у одного обязан быть проем с целью крепления его на шпильке головки, а у другого – устойчивая шайбочка внутренний диаметр которой менее тарелки клапана, однако чтобы не превышал внутренний проем.

Как правильно снимать клапана?

По существу, методика демонтирования цилиндров сухарей считается простой задачей, с каковой способен совладать каждый автолюбитель. Для того чтобы этого добиться необходимо только обеспечить себя технической картой и съемником.

Итак, для того чтобы совершить рассухаривание, понадобится осуществить соответствующее работы. В главную очередность нужно кронштейн рассухаривателя с дырой завинтить в шпильке головки с применением гайки или прикрутить болтом. А 2-ой кронштейн поставить на тарелку клапана и совершать аккуратное давление на окончание рычага. Подобным способом, перемещаясь по клапану книзу, тарелочка освободит сухарики, которые уже потом с осторожностью снимаются. Затем за ними возможно выполнить съем пружины и клапана.

Конечно, убрать сухарики возможно и различным иным подручным прибором, однако поставить их назад на собственное место при отсутствии специального устройства вам вряд ли удастся. По этой причине пред началом ремонтных работ нужно подготовить все необходимое оборудование, либо собственными силами сделать съемник клапанов, либо приобрести в специальном магазине.

Какой способ снятия сухарей является ошибочным?

Многие для того чтобы разбирать сухарики, используют отрезки трубы или свечной ключ: одно окончание трубки устанавливают на тарелку клапана, а по другому производятся мощные удары молотком. В следствии ударов совершается избавление сухариков от тарелки, и они выскакивают с собственных посадочных мест. Но порой во время этого процесса может возникать залипание, в следствии которого возможно получить согнутую тарелку или стержень клапана.

Таким образом, если не желаете «напороться» в ненужные экономические расходы, лучшим вариантом в такой работе будет – применение съемника клапанов.

Что понадобится для производства съемника клапанов собственными руками?

Итак, для того чтобы сделать съемник клапанов своими руками понадобятся следующие материалы:

• Металлической круглый прут либо шестигранник протяженностью пятьдесят сантиметров и диаметром до пятнадцати миллиметров.

• Болт М 8 либо М 10х1,5 либо 1,26 (шаг резьбы может быть любой и сгодится болт с любой резьбой) протяженностью десяти сантиметров и гаечка с такой же резьбой.

• Сверло около 6,3…7 миллиметров.

• Сварка.

• Две проушины.

Если отсутствуют проушины, в таком случае их возможно сделать самому из металлической полосы высотой десять — пятнадцать миллиметров и шириной 1,5-2 миллиметра. Из полосы необходимо сделать элемент по форме буковки «П» с 2-мя отверстиями 6,3…7 миллиметров.

Ширина проушины обязана быть немного более диаметра прута для съемника, для того чтобы прут легко проходил в проушину. Крайная насадка в форме крючка может быть приварена плотно к проушине, а в проушине для сухарей необходимо снизу сделать проем и приварить гайку с резьбой соответствующей резьбе на «ножке» насадки для рассухаривателя клапанов.

Удобнее будет заранее купить проушины (доля талрепа) в торговых центрах либо у барахольщиков на рынке. Аналогичные соединения применяют при натяжке тросов либо соединения растяжек и для иных целей в хозяйстве.

Ручка содержит ряд сверлений, куда возможно переместить насадки в связи с модификацией мотора либо если сложно «подлезть» к последнему с движкового отсека клапану. Захват на конце съемника клапанов выполнен первоначально для моторов рода традиционных двигателей ВАЗ 2101-07, однако позже помогал и в иных видах моторов. Захват, на двигателях жигули, в варианте крючка устанавливают, уже после снятия распредвала, среди регулирующих стоек клапанов под их единую пластинку, со стороны пружин. Предпочтительно данный захват и его конфигурацию сделать именно под ваш мотор, в случае если вы не занимаетесь обслуживанием либо ремонтом прочих двигателей.

Стойка для того чтобы снять сухари регулируется в высоту и способна использоваться для множества видов моторов, с таким различием, что порой необходима насадка с огромным диаметром кольца под пружину клапана. Доставать сухари комфортнее пинцетом с тесными и длинноватыми «ножками».

Cъемник сальников клапанов | Главный механик

Многие автолюбители сталкиваются с трудностью частой протечки масла из мотора. Чаще всего это случается из-за протечки масла сквозь маслосъемные колпачки или сальники клапанов. Как и все другие важные запчасти машины, эти самые «масляные» колпачки могут ломаться, портится, что и приводит к протечке масла. Для минимизации ухода масла из мотора двигателя, нужно заменить сальники клапанов, а сделать это нужно только специальным инструментом — съёмником, чтобы не навредить работе всего механизма.

Каждый, кто когда-либо занимался ремонтом автомобилей своими руками знает, что такой атрибут, как съемник сальников считается неотъемлемым атрибутом в арсенале любого механика. Этот предмет считается одним из самых нужных как для смены головок в машине, так и для монтажа колпачков блока цилиндров.

В большинстве случаев автомобили оснащены направляющими из металла и керамики, которые используются в головке блока. Колпачки имеют своё месторасположение вверху направляющей этого самого клапана, поэтому для того чтобы их демонтировать качественно, нужно постараться сделать это деликатно.

Зачем нужен такой инструмент?

Съемники нужны для периодической смены устарелых колпачков.

Проблема в работе колпачков клапанов может быть вызвана следующими факторами:

• колпачки ощущают сильный дав благодаря воздействию на него газов и масла;
• поверхность сальников постепенно стирается.

Поскольку колпачки постепенно снашиваться, их периодически нужно будет менять. Для этого их нужно снять используя специальный съемник колпачков. По внешнему виду инструмент может напоминать щипцы, но и представлены немного другие аналоги, именно ими вынимают сальник. В данном процессе не нужно применять подручные средства или другие атрибуты, которые могут навредить деликатному покрытию, подходит только съемник, который присутствует на каждой станции технического обслуживания.

Способ «вытаскивания» сальников клапанов

Все советы по снятию сальников, которые оставляют автомеханики повествуют только об одном способе — давление на сальник в нижней части отвёрткой или специальным ключом. При этом нужно применить силу, так как это нужно произвести быстро. Нужно избегать удара и сконцентрироваться на отвинчивании сальника. Из-за неосторожности большинство механиков-любителей совершенно случайно могут отбить верхнюю часть направляющей.

Кроме этого для отвинчивания такого деликатного элемента специалисты разработали некоторые правила осторожности и предупреждают о том, чего нужно избегать.

Советы по съёму сальников

Запрессовка направляющих клапанов не может быть выполнена аккуратно без использования требуемого атрибута — съёмника сальника клапанов. При его использовании важно ставить инструмент перпендикулярно направляющей этого самого клапана, чтобы убрать перекос из-за которого может отломаться кусочек. Стакан, использующийся для зажима цанги требуется насадить максимально плотно, но без удара, с простой силовой нагрузкой. Если так сделать не получается, можно в крайнем случае взять самый маленький молоток.

Советы по съёму сальников:

• для съёма необходимо иметь специальные инструменты;
• дорогое диагностическое оборудовании покупать нет смысла;
• съёмник поможет избежать дорогостоящего ремонта;
• относиться очень бережно к материалу, из которого установлены сальники.

Многие считают что для съёма сальника вовсе не нужно приобретать отдельные инструменты. Но самое главное, что при отсутствии этих инструментов можно навредить керамике, из которой установлен сальник. Поэтому любая неосторожность может привести к ремонту головки блока цилиндров. Для того чтобы этого избежать, не нужно рисковать, лучше купить нужный инструмент и обезопасить себя от плохих последствий.

Для того чтобы сделать этот процесс максимально простым и удобным не обязательно покупать диагностическое оборудование, которое имеет высокую цену, но самый нужный атрибут, как съёмник сальников клапанов обязательно должен быт у любого водителя-механика.

Последствия неправильного съёма сальников клапанов

В первую очередь требуется взять во внимание, что сальник сделан из очень хрупкого материала, который требует бережного отношения. Для демонтажа потребуется специальный инструмент. Если механик оснащён таким инструментом, как съёмник сальников клапанов, то это не значит что о бережном отношении к элементу нужно забыть. Обламывание верхней части сальника уже не первое поколение автомобилистом никак не может научить бережному к нему отношению.

Проблема возникает исходя из неполной посадкой цанги на поверхность сальника клапана, что приводит к перекосу, именно из-за этого случается перелом. Множество водителей ломают сальник из-за того, что они всегда на что-то могут отвлекаться. Стоит избегать лишний разговор и отложить все дела в то время, пока выполняется данный процесс. Если действие происходит неторопливо и сальник снимают съёмником с высокой концентрацией внимания, никаких плохих последствий не будет.

Что представляет собой съёмник сальников клапанов?

Данный инструмент напоминает форму щипцов, но оснащён мощным силовым механизмом точечного воздействия. С его помощью можно легко снять сальник, так как он в прямом смысле слова «вытягивает» сальник из блока путём вертикального воздействия на отдельные участки клапана. Он имеет насечку во внутренней части губок, с помощью которых и производится снятие, поэтому сальник можно «вытянуть» без поломок.

Изготовлен съёмник из качественной инструментальной стали. Существуют разные модели и каждая из них подходит для автомобилей разных марок отдельно. Например, для отечественных автомобилей ВАЗ предусмотрены отдельные съёмники сальников клапанов, но их можно применять и в иномарках, если их сальники подходят под размеры съёмника.

Как понять что сальник износился

Лучше всего подумать об атрибуте, который пригодится для съёма колпачков именно тогда, когда появится один из признаков разрушения сальников клапанов:

• при выходе из выхлопной трубы дым становится чернее;
• масло расходуется слишком быстро;
• свечи зажигания замасливаются.

Какие ещё бывают приспособления для съёма сальников

В интернете можно найти огромный ассортимент устройств для смены этих колпачков. Предлагается не только он, но и другие атрибуты, которые направлены на монтаж колпачков.

Эти вспомогательные атрибуты можно разделить на три вида:

• специальные щипцы для «вытаскивания» колпачков;
• специальный съёмник для сальников, которые посажены слишком глубоко;
• отдельный съёмник для демонтажа и монтажа сальников, комплектуется в наборе.

Какому производителю отдать предпочтение?

На сегодняшний день самыми качественными и недорогими считаются съёмники сальников клапанов российского и украинского производства. Существует масса аналогов китайского производства по довольно низкой цене, но такое приспособление не сможет жить вечно.

Для того, чтобы обеспечить себя качественным инструментом, который может потребоваться в любой момент, нужно к вопросу приобретения съёмника отнестись с особой внимательностью. Совсем не нужно покупать дорогие аналоги немецкого производства, достаточно обзавестись тем инструментом, который послужит водителю верой и правдой.

Внимание покупателей подшипников Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению  подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:      +7(499)403 39 91          zakaz@themechanic. ru       Доставка подшипников  по РФ  и зарубежью.   Каталог подшипников на сайте themechanic.ru

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+7 (495) 128 22 34
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

themechanic.ru

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+7 (495) 128 22 34
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

themechanic.ru

English Tool Co.

Текущий статус (30 сентября 2022 г. ):
В НАЛИЧИИ

отправка в течение 1-3 рабочих дней (информация об отслеживании отправляется по электронной почте при отправке)

1-3 дня с приоритетом отслеживаемой доставки USPS :
1 инструмент = 41,25 долл. США

скидка при заказе от 2 до 10 инструментов

например 2 инструмента = $77,75

(стоимость инструмента снижается при больших заказах)

---

1. Об инструменте
2. Сделай сам — демонстрация видео
3. Как это работает
4. Сравнение продуктов (старый и новый)
5. Что говорят сантехники
6. Купить сейчас (заказать с помощью кредитной карты / PayPal)
7. Политика возврата и возмещения
8. Контакт

---

• Новый запатентованный съемник компрессионной втулки
• Превосходит все остальные
• Быстрый и простой в использовании
• Работы в стесненных условиях
• Замена клапанов в рекордно короткие сроки

Снятие компрессионной втулки занимает меньше минуты. Большим преимуществом этого инструмента является его небольшой размер. Нет необходимости удалять какие-либо линии или трубы, связанные с раковиной или другой сантехникой, чтобы использовать этот инструмент. Для снятия углового клапана не требуется никакого дополнительного доступа. Когда угловой клапан закрыт, инструмент просто навинчивается вручную, а винт закручивается с помощью трещотки или гаечного ключа.

---

Посмотрите отличное демонстрационное видео от наших друзей из See Jane Drill:

Как вытащить застрявший наконечник из медной трубы за считанные секунды

простой в использовании и был разработан с учетом того, что он может делать все своими руками. Он ввинчивается в компрессионную гайку и поддерживает сам себя при прикреплении. После прикрепления инструмента к гайке просто поверните винт внутрь, чтобы вытянуть втулку. Нет необходимости держаться за сам инструмент, вытягивая втулку. Он фиксируется на стяжной гайке и не допускает вращения при натягивании втулки. Вытягивание выполняется одной рукой. После вытягивания установите новый угловой клапан, подключите водопроводную линию, и работа закончена.

---

Для использования просто снимите старый угловой клапан и ввинтите инструмент в гайку. Инструмент имеет запатентованную «двойную резьбу», которая подходит как для мелких, так и для крупных натяжных гаек. Он изготовлен из закаленной стали и не ломается и не подвергается коррозии. Он способен вытянуть даже самые ржавые рукава и прослужит всю жизнь. Усовершенствованная конструкция этого съемника для втулок с двойной резьбой делает его очень быстрым и простым в использовании.

Производители сантехники рекомендуют использовать новую компрессионную втулку каждый раз при замене старого углового клапана. Это обеспечивает надежную и водонепроницаемую установку нового клапана. Удаление старой компрессионной втулки очень сложно и требует использования съемника для втулки. На рынке есть несколько съемников втулок, но большинство из них большие и неудобные в использовании. Этот новый съемник компрессионной втулки имеет небольшой размер, прочный и эффективный. Ниже находится инструмент рядом с четвертью. Его небольшой размер позволяет разместить его в любом месте, не снимая трубы, линии или туалеты.

---

На рисунке выше показаны съёмники старой технологии рядом с новым съёмником Dual Thread.

Первый инструмент слева — съемник резьбовых втулок Bleckman. Он очень длинный и имеет ручку для поворота винта. Он подходит только для гаек с мелкой резьбой и не может натянуть втулки с крупными гайками. Поэтому он не считается съемником «общего назначения». Все линии и трубы рядом с клапаном должны быть отсоединены и удалены, чтобы присоединить инструмент и повернуть рукоятку. Он не поместится за унитазом в тех случаях, когда запорный кран находится вплотную за унитазом.

Второй инструмент — съемник Pull-Rite, тяжелый и дорогой. Он защелкивается на нажимной гайке и оттягивает гайку, поворачивая рукоятку. Он неудобен в использовании и требует много места для установки и работы. Он не будет работать там, где есть помехи, вызванные тесным шкафом или стеной.

Третий инструмент — съемник Pasco, он примерно того же размера, что и инструмент Pull-Rite. Он также крепится, защелкиваясь на гайке. Он легче и дешевле, чем инструмент Pull-Rite, но все же требует значительного рабочего пространства для работы и не будет работать там, где есть тесный шкаф или стена.

Инструмент справа — съемник двойной резьбы English Tool Co. Он меньше и проще в использовании, чем другие. Он изготовлен из закаленной нержавеющей стали и прослужит вам всю жизнь. Он быстро и легко натянет любую втулку и может быть присоединен без перемещения труб или препятствий. Это единственный съемник рукавов, который работает каждый раз.

Съемник English Tool Co. стоит меньше, чем любой другой съемник общего назначения (стоимость Pull-Rite около 50 долларов США), и его проще и быстрее использовать. Он включает в себя новую запатентованную технологию, которая делает его простым, эффективным и прочным. Он превосходит все другие инструменты и экономит время на работе. В ситуациях, когда на пути снятия втулки имеются многочисленные препятствия (или туалет), инструмент может легко сэкономить 30-60 минут рабочего времени по сравнению с использованием любого другого съемника. Это повышает эффективность работы и может означать увеличение дохода на основе работы. Инструмент не только окупается, но и приносит большую прибыль сантехнику. Это также гарантирует, что работа будет выполнена правильно, каждый раз устанавливая новую компрессионную втулку. Мастера-самоучки обнаружат, что это быстрый, простой и безотказный способ натянуть компрессионные втулки и выполнить профессиональную установку.

---

Сантехники считают этот инструмент лучшим на рынке. Вот ветка форума под названием «Мой любимый новый инструмент» , начатая на RidgidForum.com (центр сантехников), в которой рассказывается об этом съемнике, впервые опубликованная Дакотой, старшим участником форума и подрядчиком по сантехнике. Он показывает фотографии старых больших инструментов, которыми пользовался раньше, и говорит, что навсегда вынул их из ящика для инструментов. Этот новый маленький прочный съемник для рукавов теперь единственный, который он носит с собой. Тема форума продолжается с другими довольными клиентами. Посмотреть его фотографии и комментарии можно здесь: http://www.ridgidforum.com/forum/showthread.php?t=34086

Отзывы о нашем инструменте от сантехников и домашних мастеров были восторженными в пользу этого инструмента. Сантехники экономят время и силы, используя этот инструмент, и выполняют больше работ за меньшее время. Вместо почасовой оплаты сантехники, использующие этот инструмент, обнаружили, что могут взимать фиксированную стоимость труда за каждый замененный клапан.

Замена клапанов теперь может выполняться в рекордно короткие сроки даже в стесненных условиях.

---

Заказы в США : 1 инструмент (включая отслеживаемую доставку USPS в течение 1-3 дней с приоритетом в США) = 41,25 долл. США

скидка при заказе от 2 до 10 инструментов

например 2 инструмента (включая отслеживаемую доставку USPS в течение 1-3 дней с приоритетом в США) = 77,75 долларов США.

(стоимость инструмента снижается при больших заказах)

За пределами США? Пожалуйста, напишите нам по электронной почте для цитаты

, пожалуйста, подтвердите свой адрес доставки в нашей безопасной кассе PayPal (аккаунт не требуется)

Калифорнийские клиенты : 7,75% Налог с продаж CA будет применяться к сумме перед отправкой. на кассе
Клиенты из Вайоминга : 4% WY Налог с продаж будет применяться к сумме до отгрузки. при оформлении заказа

Заказы из США отправлены USPS приоритет
(доставка 1-3 дня, с отслеживанием)

следующая отправка:

1-3 рабочих дня

информация об отслеживании отправлена ​​по электронной почте вместе с отправкой

Чтобы познакомить с этим новым инструментом как можно больше пользователей, он предлагается по цене напрямую от производителя . Все цены были снижены, будь то один инструмент или 100. Эта начальная низкая цена будет выгодна как для индивидуальных мастеров, так и для дистрибьюторов и поставщиков. Сантехнические компании могут пожелать купить инструмент для всех сотрудников, чтобы повысить производительность и прибыль.

---

Все продажи являются окончательными. Никаких возвратов или возмещений. Тем не менее, мы гарантируем отсутствие производственных дефектов в наших инструментах, если они приобретены непосредственно на сайте englishtoolco.com. Если вы считаете, что получили дефектный продукт, отправьте цифровую фотографию и описание проблемы, четко изображенной на фотографии, в течение 24 часов с момента получения продукта по адресу [email protected], и мы предоставим дальнейшие инструкции. Пожалуйста, сохраните товар и оригинальную упаковку.

Мы с гордостью сообщаем, что уровень удовлетворенности наших клиентов превышает 99%.

---

contact@englishtoolco. com

Снятие направляющей клапана | Инструменты и расходные материалы Goodson

Главная » Газета Гудсона » Разборка двигателя: Снятие направляющей клапана

Категории блога: Выберите категорию…Новости компанииДэвид ВизардНовости гонокВторник технической лабораторииТехнические заметкиВидео

Опубликовано Goodson Tools & Supplies

Направляющие клапанов… они есть в каждом двигателе, и если вы ремонтируете головку блока цилиндров, вам придется их снять. И именно об этом мы говорим сегодня.

В прошлом мы много говорили об изменении размеров направляющих клапанов, замене направляющих клапанов, накатке направляющих клапанов и т. д., но мы редко касались того, как избавиться от маленьких жучков.

На самом деле все довольно просто. Вы можете развернуть их; их можно высверлить; вы можете выгнать их. Все зависит от того, с каким руководителем и проводником вы имеете дело.

Конечно, перед тем, как снять направляющие клапанов, нужно снять сальники клапанов. На рынке есть множество инструментов для выполнения этой работы — от кирок до плоскогубцев. Goodson предлагает три инструмента для снятия уплотнений клапанов. Съемник уплотнений клапана со скользящим молотком, съемник уплотнений с регулируемой головкой и универсальными клещами для уплотнений.

У каждого из этих средств для снятия уплотнений есть свои плюсы и минусы; это действительно сводится к тому, какой из них вам удобнее всего использовать.

Теперь, когда уплотнения сняты, пришло время снова взглянуть на направляющие. Давайте покопаемся…

Сменные направляющие из алюминиевых или чугунных головок

У вас есть несколько вариантов снятия направляющих клапанов с алюминиевых и чугунных головок. Вы можете

• выбить их и заменить на новые направляющие
• развернуть оригинальные направляющие для установки штоков клапанов увеличенного размера
• изношенные направляющие и вставные вкладыши

Выбор за вами.

Goodson, конечно же, предлагает инструменты и расходные материалы для всех ваших вариантов, включая сменные направляющие.

Приводы направляющих клапанов

Как следует из названия, эти инструменты используются для выталкивания (или выталкивания) существующей направляющей из направляющего отверстия. У вас есть выбор приводов с механическим или механическим приводом в широком диапазоне размеров, включая множество дизельных двигателей. Все драйверы направляющих Goodson имеют направляющие, которые немного меньше внутреннего диаметра направляющей для легкого удаления и имеют отрицательный угол 1 °, чтобы предотвратить грибовидное образование направляющих и их заклинивание в канале ствола. Направляющие с электроприводом рассчитаны на работу с большинством стандартных пневматических инструментов, включая пневмомолот Goodson (AH-335). Для получения дополнительной информации о драйверах направляющих клапанов Goodson, в том числе о ценах и размерах, посетите раздел драйверов направляющих клапанов в интернет-магазине.

Применение для дизельных двигателей

Съемники направляющих клапанов также доступны для головок дизельных двигателей. Эти драйверы продаются по приложениям, а не по размерам, но, как и со всеми инструментами, если размеры подходят для другого приложения, вы можете его использовать. Goodson предлагает несколько размеров для различных областей применения.

Регулируемый механический привод направляющей клапана со сменными направляющими

Последний привод, о котором мы поговорим сегодня, — регулируемый привод направляющей клапана со сменными направляющими (это полный рот!). Что делает этот драйвер уникальным, так это сменный пилот с резьбой 5/16″ – 18. Они доступны как в SAE, так и в метрическом диаметре от 0,312″ до 9,0 мм. Благодаря конструкции этой отвертки вы можете отрегулировать установочную втулку для регулировки высоты направляющих от 0″ до 1-1/4″. После того, как вы установили правильную высоту установки, вы можете переходить от одной направляющей к другой без необходимости все переустанавливать.

Колонковые буры и развертки

Пилотные корончатые буры и развертки существуют уже много лет и до сих пор отлично работают! Goodson рекомендует использовать их всухую с весом от 175 до 225 RM для достижения наилучших результатов и использовать их в соответствующих парах, где это возможно (см. таблицу справа). Пилотные корончатые буры предназначены для точного центрирования в направляющей.

Если у вас есть головки цилиндров со встроенными направляющими клапанов (т. е. они являются частью базовой отливки), вам потребуются корончатое сверло и развертка.

Очень простой выбор инструмента

Узнайте внутренний диаметр направляющей клапана. Узнайте наружный диаметр новой направляющей клапана и выберите в соответствии с ней.

Пример: направляющая клапана имеет внутренний диаметр 11/32 дюйма, 0,343 дюйма, а сменный клапан имеет внешний диаметр 0,500 дюйма, тогда вам следует выбрать корончатое сверло с пилотным отверстием 11/32 дюйма 0,343 дюйма и размером сверла . 468”.

Затем вы должны выбрать колонковую развертку, которая направляется в только что просверленное отверстие диаметром 0,468 дюйма, и теперь направляет колонковую развертку через отверстие направляющей клапана, оставляя готовое отверстие 0,500 «½». Когда вы нажмете на направляющую клапана, вы достигнете «раздавливания 0,002».

Это в значительной степени охватывает основы. Как обычно, если у вас есть дополнительные вопросы, свяжитесь с Goodson Techxperts™ по телефону 1-800-533-8010 .

Поделиться этим постом…

Предыдущий пост Следующий пост

Что такое клапанный инструмент и как его использовать?

Инструмент для клапанов автомобильного двигателя
Ресурс: https://www.mazda6club.com

Ремонтируете ли вы несколько деталей двигателя или проводите его капитальный ремонт, в какой-то момент вам потребуется снять или заменить клапаны. Использование инструмента для клапана значительно упрощает процесс и экономит много времени. Инструмент для клапанов двигателя также прост в использовании и недорог в покупке. Ниже вы найдете более подробную информацию об этом специальном инструменте для двигателей, от того, что он делает, до того, как его использовать.

Что такое клапанный инструмент?

Инструмент для автомобильных клапанов — это просто специальный инструмент, который поможет вам безопасно и легко снять клапаны двигателя, сжав пружину. Так что это правильно называется инструментом для сжатия клапанных пружин. Инструмент в основном используется при восстановлении двигателя, но также может пригодиться при снятии или замене клапанов.

Клапаны двигателя включают впускные и выпускные клапаны. Они удерживаются под напряжением пружинами. Для того, чтобы их снять, необходимо снять пружины. Но пружины намертво удерживаются хомутами или киперами. Их нужно убрать в первую очередь.

Это делается с помощью инструмента для сжатия пружинного клапана. После того, как пружина сжата, две металлические детали, обычно называемые держателями, можно вынуть — обычно с помощью магнита. Затем клапан извлекают, осторожно сдвинув его вниз по нижней части головки через направляющую клапана.

К преимуществам использования инструмента для клапанов относятся:

• Вы можете легко снимать и устанавливать клапаны двигателя
• Это намного быстрее и проще в использовании, чем другие методы
• Вы можете избежать повреждения клапанов двигателя и других деталей при восстановлении двигателя

Набор инструментов для клапанов

Инструмент для пружин клапанов бывает разных видов. Это может быть отдельный инструмент или набор. Отдельный инструмент для вытягивания клапана обычно представляет собой раздвоенный узел, в котором используется набор губок для захвата пружины клапана в двух разных точках.

Другой вариант клапанного инструмента представляет собой U-образный узел с гибкими соединениями, которые сжимают пружину со своей стороны головки блока цилиндров. Гибкая конструкция этого инструмента делает его подходящим для различных конфигураций головок цилиндров двигателей или для соответствия размерам и диаметрам различных клапанных пружин.

Если инструмент для извлечения клапана не является отдельным инструментом, он доступен в виде комплекта. Набор инструментов для клапана обычно состоит из С-образного узла с отверстиями для резьбового штифта или винта с обеих сторон. Затем этот инструмент поставляется с адаптерами чашек различных размеров.

Чтобы использовать его, вы поворачиваете резьбовой штифт с помощью ручки, которую вставляете в отверстие в винте. Затем чашка переходника сожмет пружину с обоих концов. Другие (но менее распространенные) типы съемников клапанов включают пневматические и автономные типы. Давайте теперь посмотрим, как его использовать.

Как использовать инструмент для сжатия пружин клапанов
Ресурс: https://www.youtube.com/watch?v=702UhEnWUio

Как использовать инструмент для сжатия пружин клапанов

Инструмент для сжатия клапанов головки двигателя довольно прост в использовании. Но, как мы видели, он доступен во многих разных стилях. Таким образом, в зависимости от конкретного инструмента, который вы используете, могут быть небольшие различия в том, как его использовать. Здесь мы сосредоточимся на том, как использовать регулируемый тип.

Вам понадобится:

• Инструмент для сжатия клапанных пружин
• Пакеты Ziploc (для хранения маркированных клапанов)

Обратите внимание, что мы предполагаем, что у вас уже снята головка блока цилиндров и доступны клапаны. Если нет, посмотрите это видео о том, как правильно его удалить. Вот теперь, как использовать инструмент для сжатия пружины клапана.

Шаг 1 Расположите приспособление для клапана

Расположите приспособление для сжатия клапана над головкой блока цилиндров так, чтобы сторона с рукояткой находилась внизу головки. Затем откройте его достаточно широко, чтобы верхний конец инструмента прошел над клапаном на другой стороне головки.

Шаг 2. Отрегулируйте инструмент клапана

С помощью регулятора переместите губки инструмента на соответствующую ширину. Вы хотите, чтобы они были достаточно широкими, чтобы крепко зажать пружину клапана. Нажмите на ручку. Это короткий рычаг на вашей стороне инструмента, который работает как рукоятка.

Шаг 3. При необходимости отрегулируйте инструмент клапана

При нажатии на ручку инструмента клапана может быть недостаточно силы для сжатия пружины. Если это так, попробуйте еще раз, используя предыдущие шаги. Цель состоит в том, чтобы гарантировать, что хранители могут быть легко удалены.

Шаг 4. Снимите держатели клапанов

После того, как вы сжали пружину, вы можете снять держатели клапанов. Сделайте это, аккуратно постукивая по ним небольшим пробойником и молотком. Если вы не можете дотянуться до хранителей своими инструментами, попробуйте удалить их с помощью магнита.

Шаг 5 Снимите пружину клапана

Освободите приспособление для сжатия пружины клапана. Делайте это осторожно. Выньте стопорную пружину из верхней части головки блока цилиндров. Затем снимите клапан через нижнюю часть головки блока цилиндров, сдвинув его вниз по направляющей клапана.

Обязательно пометьте клапаны для правильной повторной установки. Используйте пакеты Ziploc, о которых мы упоминали ранее.

И все! Вы знаете, как использовать инструмент для сжатия клапанных пружин. Обратите внимание, что вы также можете использовать его в качестве инструмента для установки клапана. Вам нужно будет только отменить процесс удаления.

Новый инструмент для клапанов.
. Ресурс: https://www.youtube.com/watch?v=vt7Q-o34jos. где вы его покупаете. Как мы видели ранее, инструмент также доступен в разных стилях и, следовательно, будет иметь разную цену. Тем не менее, вы не будете платить намного больше, чем 80 долларов за приличное качество.

Стандартная цена компрессора с пружинным клапаном начинается от 25 долларов США за отдельный инструмент. Набор инструментов для клапана немного дороже, но всего на несколько долларов, обычно от 30 до 60 долларов.

При поиске лучшего инструмента для пружин клапанов не ориентируйтесь только на цену. Учитывайте и другие факторы, такие как простота использования, долговечность и соответствие вашим потребностям. Кроме того, ознакомьтесь с отзывами пользователей, чтобы получить представление о том, что другие думают о конкретном продукте.

Вывод

Инструмент для клапанов призван облегчить вашу жизнь при ремонте или замене клапанов двигателя. Это инструмент, который может сэкономить ваше время и деньги, избегая потенциального повреждения клапанов вашего двигателя. Мы надеемся, что это руководство помогло вам лучше понять, как использовать инструмент для сжатия клапанных пружин и различные доступные типы.

Как пользоваться съемником картриджа для смесителя Moen

По

Аарон Стикли

Аарон Стикли

Аарон Стикли — лицензированный сантехник с 15-летним опытом работы в сфере коммерческого, нового сантехнического оборудования, а также обслуживания и ремонта жилых помещений. Он начал свой собственный бизнес по обслуживанию жилья и ремонту сантехники. Статьи Аарона о сантехнике на The Spruce публикуются четыре года.

Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс

Обновлено 26.07.22

Рассмотрено

Ричард Эпштейн

Рассмотрено Ричард Эпштейн

Ричард Эпштейн — лицензированный мастер-сантехник с более чем 40-летним опытом работы в сфере сантехники для жилых и коммерческих помещений. Он специализируется на оценке, а также проектировании и инжиниринге сантехнических систем и работает в одной из крупнейших профсоюзных строительных компаний Нью-Йорка.

Узнайте больше о The Spruce’s Наблюдательный совет

Ель / Кевин Норрис

Одним из наиболее распространенных ремонтов картриджного смесителя для душа, ванны или раковины является удаление и замена картриджной вставки — проект, который почти всегда устраняет протекающий, капающий кран. Обычно это относительно простая работа, но иногда она может быть очень сложной, если вы обнаружите, что картридж застрял на месте. Однако со смесителями марки Moen вы можете упростить задачу, используя простой инструмент для извлечения картриджей, специально разработанный для извлечения картриджей из клапанов Moen. Инструмент также очень полезен для ремонта душевого клапана Moen, а также клапанов на других типах смесителей.

Показанная здесь модель съемника картриджей Moen с Т-образной рукояткой может использоваться для картриджей Moen серий 1200, 1222 и 1225. Другой вариант можно использовать для патронов 1258. Обязательно выберите съемник, разработанный для вашей модели крана.

Что такое съемник картриджей?

Съемник для картриджей — это простой сантехнический аксессуар, предназначенный только для одной цели: извлечь застрявшие картриджи из смесителей для душа или раковины. Наиболее распространены картриджные съемники для смесителей марки Moen, что облегчает их разборку. Эти съемники картриджей доступны как у Moen, так и у компаний, занимающихся послепродажным обслуживанием. Продукты от производителей послепродажного обслуживания обычно работают достаточно хорошо и часто немного дешевле, чем версии OEM (производитель оригинального оборудования). Иногда сменные картриджи упаковываются вместе в комплект, в который входит съемник картриджа.

Как пользоваться съемником для картриджей Moen

1. Открытие картриджа крана

   Перекройте воду в кране, используя ближайший доступный запорный вентиль. Если на вашем кране нет запорной арматуры (часто в душе), перекройте воду с помощью главного запорного крана дома.

   Снимите ручку крана и декоративную пластину, чтобы открыть клапан. Обычно достаточно просто снять колпачок рукоятки и отвинтить крепежный винт под колпачком, чтобы освободить рукоятку. Накладка на накладку также может крепиться с помощью винтов. Возможно, вам придется срезать полоску герметика, чтобы снять декоративную пластину.

   Используйте острогубцы, чтобы снять зажим, удерживающий картридж на месте.
   

   Наконечник

   Хорошо держите зажим, чтобы он не упал в полость стены. При замене картриджа вы будете использовать зажим повторно.

   Ель / Кевин Норрис

2. Прикрепите съемник картриджа

   Подготовьте съемник, вывернув винт и гайку корпуса до упора. Установите съемник картриджа на конец картриджа так, чтобы два выступа на съемнике совпадали с приподнятым центром картриджа, а инструмент плотно прилегал.
   

   Ель / Кевин Норрис

3. Закрепите съемник картриджа

   С помощью отвертки полностью затяните винт съемника. Винт съемника ввинчивается в то же отверстие для винта, в которое входит винт ручки крана. Если винт съёмника не ввинчивается до конца, выверните его, выровняйте съёмник и снова ввинтите винт. Не применяйте силу к винту, так как это может повредить резьбу инструмента.
   

   Ель / Кевин Норрис

4. Извлечение картриджа

   Возьмитесь за рукоятку съемника и поверните съемник вперед и назад, вытягивая прямо. Продолжайте движение вперед и назад, пока картридж не выйдет из корпуса клапана. Теперь клапан готов к замене картриджа.

   Примечание. Показанный здесь клапан (душевой клапан 1222 Posi-Temp) не требует использования большой гайки на съемнике картриджа. При извлечении картриджа 1200 или 1225 вам потребуется использовать гайку корпуса.
   

   Ель / Кевин Норрис

Как обслуживать съемник картриджа смесителя Moen

Просто очистите и высушите съемник картриджа после каждого использования. Протирание его тканью, смоченной легким проникающим маслом, предотвратит коррозию. Этот аксессуар должен служить десятилетиями, демонстрируя свою полезность до тех пор, пока в вашем доме есть картриджные смесители Moen.

Наконечник

Если у вас нет съемника картриджа, вы можете иногда извлечь картридж, взявшись за шток плоскогубцами или острогубцами и потянув прямо наружу.

Работа клапана выполнена правильно

Ах, работа клапана. Одна вещь, которая стала характеризовать неизбежные изменения, происходящие в индустрии обслуживания силовых видов спорта, заключается в том, что очень немногие OEM-дилеры делают их больше. Мало того, что стоимость OEM-замены клапанов, когда это необходимо, всегда была непомерно высокой, но при добавлении к стоимости рабочей силы работа приобретает такие ценовые пропорции, которые фактически выбивают из игры среднюю ремонтную мастерскую. Когда вы можете подобрать головку блока цилиндров с небольшим пробегом в комплекте с приличными клапанами и седлами в заводском исполнении со склада вторсырья за десятую часть сметы заказа на ремонт, нет конкуренции. Сегодня только неяпонские дилеры и специализированные магазины активно работают с головками цилиндров, крупнейшая техническая школа страны прекратила обучение этому навыку, а один OEM-производитель Большой четверки отговаривает своих дилеров от этого. Работа с клапанами, по крайней мере, везде, кроме гоночных магазинов и дилерских центров Harley, стала утраченным искусством. Что такое работа клапана? Владение винтажным мотоциклом, естественно, означает, что в какой-то момент вам понадобится его головка блока цилиндров. Это может быть связано с простыми проблемами дымления, которые при замедлении указывают на направляющие и/или уплотнения клапанов. Вместо этого это может быть связано с тем, что компрессия в цилиндре низкая, а результат проверки герметичности цилиндра указывает на клапаны. В любом случае, работа с головкой блока цилиндров — это то, чем многие владельцы занимаются самостоятельно; это часть опыта владения винтажным автомобилем. Тем не менее, многие потенциальные мастера по ремонту двигателей не знают кое-чего, а именно этого — работа с головкой блока цилиндров, выполненная правильно, требует большого количества необычных знаний и опыта, а также немало специализированных инструментов, которые вряд ли можно найти в средний гараж. Это не просто выдергивание клапанов, нанесение на них абразивной пасты и полировка клапанов в их седлах в надежде на улучшение герметизации, несмотря на то, что вы найдете в Интернете, где больше фольклора, чем фактов, которые считаются правильной практикой восстановления головки блока цилиндров. На самом деле неосторожных самодельщиков поджидает ряд подводных камней. Например, упомянутая выше техника притирки клапанов, хотя многие считают ее основной частью работы с клапанами, на самом деле не является частью всего, что делают профессиональные техники, не говоря уже о важной части восстановления головки блока цилиндров. Еще одно, хм, если не совсем заблуждение, то, по крайней мере, очень плохая практика, это использование фрез Neway для седел клапанов. Опять же, профессионалы отрасли либо не используют их вообще, либо используют только на начальных этапах восстановления необычно сильно изношенных седел клапанов, обычно седел выпускных клапанов, которые подвергаются наибольшей эрозии, а затем очень экономно, после чего используются соответствующие инструменты. Давайте остановимся на этих двух вещах, притирке клапанов и резцах седла Neway, а также рассмотрим несколько связанных вопросов. Притирка клапана Во-первых, притирка клапанов. Притирка клапанов, несмотря на то, что некоторые производители придерживаются этой процедуры, является плохой практикой. На самом деле это происходит из мира самых ранних автомобильных механиков, периода рубежа веков, когда автомобили имели много общего в технологическом отношении с тракторами. Притирка связана с углами интерференционного клапана. Углы интерференции клапанов означают, что поверхности клапанов были, например, под углом 46 градусов, а седла (в головке цилиндров) под углом, например, 45, поскольку разница обеспечивала мгновенное уплотнение клапана. Конечно, само по себе это не обеспечивало герметизацию — это обеспечивала правильная работа клапана — если только работа клапана не выполнялась небрежно. В этом случае из-за углов интерференции на седле клапана образовалась ножевидная кромка. К сожалению, это привело к встроенной ситуации «рецессии» клапана, настолько, что Harley-Davidson, один из практикующих эту технику, предупреждал в ранних руководствах Sportster о потере зазора клапана всего через несколько миль после того, как «работа с клапанами» выполнена. в этом моде. Рецессия клапана — это отдельная тема, но, как одна из худших вещей, которые случаются с клапаном PowerSports, это не то, что вы хотите создать специально! Это лезвие ножа не является хорошим способом делать что-то. Сегодня от полумиллиметра до одного миллиметра является стандартной характеристикой многоцилиндровых спортивных двигателей. Метод угла интерференции дал эффективное седло клапана , которое было намного уже, чем должно, и намного уже, чем предполагают простые цифры, принимая во внимание, что сегодняшние клапаны примерно вдвое меньше своих предшественников. Вот где вступает в действие притирка клапана. В качестве последнего шага притирка клапана расширила точку контакта угла интерференции с краем лезвия, преждевременно изнашивая его часть, т. Е. Закругляя ее. Как ни странно, притирка оставалась последним шагом в рекомендованной некоторыми производителями методике еще долго после того, как углы интерференции исчезли из силовых видов спорта, в основном из-за инерции. То есть эти производители не видят причин отказываться от него, тем более, что он «покрывает множество» грехов восстановления ГБЦ на дилерском уровне. Притирка также сглаживает шероховатости, возникшие в результате неправильного выбора фрез для седла клапана. Так что, вероятно, это его претензия на славу сегодня. Но это не лучшая практика. Лучшей практикой является идеальное восстановление сидений с правильными углами и отделкой, не с использованием интерференционных углов, а с правильными, подходящими, и тогда не нужно полагаться на какую-либо искусственную «притирку», притирку или что-то еще. Это также означает, в первую очередь, использование хороших методов резки седла клапана. Каттеры Neway Я обучался работе с фрезами Neway, широко использовал их и вложил значительные средства в них, прежде чем понял, что они из себя представляют. Так что я хорошо разбираюсь в них и переделал с их помощью много двигателей, и многие с тех пор, как перестал их использовать. Есть ряд проблем с фрезами Neway. Прежде всего, это то, что Neway — это система «мертвого пилота». Мертвый пилот означает, что критической точкой индексации всей работы является конический пилот, вдавленный в направляющую клапана, и именно вокруг этого пилота вращается резак. Конус мертвого пилота практически обеспечивает эксцентриситет, потому что он не будет точно центрироваться в направляющей, а это означает, что резак срежет седло не по центру. Затем добавьте неизбежный износ направляющих клапанов (направляющие изнашиваются в форме овальных и песочных часов), и возникает еще большая трудность и, следовательно, еще больше причин для осторожности. Лучшие системы восстановления седла клапана, как ручные, так и механические, относятся к типу «живого пилота», в котором индексирующий пилот составляет одно целое с резаком и вращается вместе с ним. Здесь нет конусности, и износ направляющей является меньшей проблемой, потому что на пилот влияет износ направляющей не больше, чем на клапан. То есть он «плавает» так же, как и клапан, то есть в направляющей, находя, таким образом, свой центр. Еще одна большая проблема с фрезами Neway заключается в том, что они режут очень агрессивно, если быть точным, на полтысячи (0,0005 дюйма) за каждый оборот. С легким прикосновением. Больше, если вы на них надавите. использовать осторожно, иначе они могут засрать головку блока цилиндров в кратчайшие сроки.(Обучение студентов MMI включало управление их благими намерениями, прежде чем они урежут сиденья до Китая!) Что более важно, независимо от того, насколько тщательно используется, то есть даже в руках Профессиональные фрезы Neway оставляют шероховатую поверхность седла клапана, которая слишком груба для хорошего уплотнения, поэтому профессионалы используют Neways только для исправления очень плохих седел, а затем используют шлифовальные круги для окончательной обработки. Двигатели с шайбами ​​ Клапанные механизмы с регулировочными прокладками, что сегодня означает большинство, являются второй по важности причиной исчезновения искусства работы с клапанами после стоимости. Двигатели с регулировочными прокладками представляют собой серьезные препятствия (на пути специализированной техники) для потенциальных специалистов по ремонту седел клапанов. Проблема в протрузии клапана. Выступ клапана — это величина, на которую клапан выступает над седлом пружины, измеренная штангенциркулем. Каждые 0,001 дюйма отсечки седла клапана перемещают клапан на равную величину вверх по направлению к регулировочной шайбе. Это исправляется поворотом регулировочного винта клапана на четверть оборота на двигателях без регулировочной шайбы, но на двигателях с регулировочной шайбой в этом случае необходимо найти меньшую регулировочную шайбу. Проблема в том, что у двигателей есть только несколько вариантов толщины прокладок, и почти неизбежно, что любая обрезка седла приведет к тому, что результирующий зазор клапана окажется в самом маленьком конце доступного диапазона.Это проблема, потому что прокладок не осталось. ниже наименьшего заводского для будущих регулировок зазора клапана. Есть причина, по которой OEM-производители поставляют свои велосипеды с прокладками в большом конце диапазона. Помещение двигателя через работу клапана в меньший конец его прокладок неприемлемо. И механическая обработка прокладок, как некоторые люди прибегают, тоже не решение (не говоря уже о признаке взлома).Новый клапан не поможет, потому что проблема не в клапане, а в седле.Есть только один способ справиться с этим. Клапан должен быть «типп ed», название, данное методу укорачивания штока клапана для исправления чрезмерного выступания. Опрокидывание — проверенное временем решение, так как очень мало двигателей, в которых можно заменить само седло клапана (в основном Harleys). На самом деле опрокидывание следует рассматривать как часть работы клапана, то есть не как вариант, на каждом двигателе с регулировочными прокладками. Клапаны с покрытием Но теперь у нас другая проблема. До 1970-х годов, когда все двигатели имели клапаны, состоящие из двух частей (сваренные вместе) из прочных материалов, клапан можно было без проблем перевернуть. Однако сегодня практически все клапаны являются цельными, изготавливаются из гораздо более мягких материалов и имеют гальваническое покрытие для придания им большей прочности. В большинстве современных двигателей вы не можете опрокинуть клапаны из-за этого покрытия. Опрокидывание удалит специальное противоизносное покрытие на конце штока клапана, в результате чего клапан будет изнашиваться очень быстро после повторного ввода в эксплуатацию. Вы не можете дурачиться с этим покрытием, технически известным под его торговой маркой 9.0008 Stellite , буквально плазма из твердого металла, нанесенная на ложу, клапан из мягкого металла. Толщина этого покрытия Stellite составляет всего пару тысячных дюйма, чего недостаточно для удаления части покрытия во время операции опрокидывания. Углубление клапана Рабочей поверхностью клапана является его торец, где он уплотняется. Сила пружины, теплота и давление сгорания, не говоря уже о его химических побочных продуктах, и молоток распределительного вала — все вместе изнашивает эту поверхность, когда клапан ударяется о седло в головке цилиндра. Этот износ принимает форму выступа на поверхности клапана. Во времена нашего деда этот гребень просто стачивался каждые 40 000 миль на специальной машине, которая вращала клапан на сверхгладком шлифовальном круге. Neway продает ручной инструмент для того же самого удаления гребней вручную, но поскольку этот инструмент продается без разбора, это процедура ренегата, которую я бы классифицировал как чистую взлом по причинам, уже указанным выше. Сегодняшние японские клапаны и клапаны большинства других производителей не могут быть восстановлены таким образом, а должны быть заменены. Правильный способ обращения с клапанами, имеющими износ типа рецессии или любой заметный износ, если на то пошло, состоит в том, чтобы заменить их. Во всех двигателях я предпочитаю в качестве замены долговечные и поддающиеся механической обработке клапаны стандартного размера из нержавеющей стали. На любой головке блока цилиндров с прокладками, на которой выполняется восстановление седла клапана, нержавеющие клапаны фактически обязательно , на мой взгляд, потому что, как мы уже выяснили, в отличие от стандартных клапанов, они могут быть обработаны и с другой стороны, то есть с наконечником, чтобы вернуть размеры прокладок в средние диапазоны. Компромиссы Это не значит, что я не могу понять, что для многих людей целью является заработать. То есть они просто не могут позволить себе новые клапаны, или у них нет доступа к нужному оборудованию, или, возможно, они просто не справляются с поставленными задачами. Понял. Но то, что я описал здесь, — это лучшая практика, правильный путь, как следует из названия статьи. Альтернативные детали В мире современных японских двигателей для спортивных автомобилей сменные OEM-клапаны не всегда являются лучшим вариантом, либо потому, что они стоят более 70 долларов за штуку, либо потому, что они сняты с производства. Кроме того, для двигателей существует очень мало источников вторичного рынка. Помимо вышеупомянутых клапанов из нержавеющей стали, которые исчезают и во многих случаях больше не доступны, существуют в основном только клапаны японского производства, которые продает оптовый поставщик K&L. Они практически идентичны OEM, имеют гораздо меньшую стоимость и, в качестве бонуса, изготавливаются на 0,001–0,002 дюйма короче, чем стандартные. Другими словами, на них предварительно нанесены наконечники, что является умным ходом со стороны их производителя. К сожалению, по моему опыту, они недостаточно чаевые. Приемы и так в порядке. Однако выхлопные трубы должны иметь наклон не менее 0,005 дюйма, чтобы быть действительно полезными, потому что седла выпускных клапанов обрезаются больше, чем седла впускных, что приводит к большему выступу клапана. Проживите много лет без исчерпания доступных регулировочных прокладок Доступны прокладки меньшего размера. Вот изображение автомобильной головки блока цилиндров, проходящей испытание под давлением. Вы должны понять одну вещь: никто из тех, кто утруждает себя давлением или вакуумом (мое предпочтение), проверяя уплотнение седла клапана, не беспокоится об использовании резаков Neway в процессе достижения этого. Во всяком случае, не более одного раза. Поверь в это. Я верующий. Головка, которую вы сделали для 750F, служит уже 2 года. Велосипед выдает столько же (место штанов) лошадиных сил, сколько и голова с большими портами, и расходует 44 мили на галлон на работу в придачу (другая голова была хороша примерно для 33-5). Джон Гуле, Массачусетс Классический синдром рецессии клапана. Небольшой спад — это нормально. Ускоренный спад характерен для некоторых японских двигателей. Если оставить без контроля, то есть без компенсации при регулярной регулировке зазоров клапанов, конечным результатом будет прогоревший клапан. Услуги по ремонту клапанов Люди размещают рекламу на eBay и других сервисах по трудоустройству Valve. Остерегаться. Головки, которые я видел, были намного шире, чем обычные седла клапанов. Кроме того, пескоструйная обработка стеклянными шариками и использование быстроизнашивающихся бронзовых направляющих клапанов, соответствующих гоночным требованиям, очень далеки от лучших практик в этой отрасли. Наконец, что наиболее неприятно, упоминание о механической обработке стандартных клапанов должно обеспокоить потенциальных клиентов. Я нахожу это невероятным. Оглушительный. Резюме Работа с клапаном по своей сути является высококвалифицированной работой. Кроме того, работа с головкой блока цилиндров обязательно включает в себя ряд действий, помимо фокусировки клапана и седла клапана, таких как подготовка поверхности прокладки, очистка масляной форсунки, ремонт резьбы и т. д. — даже, если есть гарантия, модификации портов. Но клапан и его седло являются действительно важными вещами и причиной того, что головка, вероятно, была удалена в первую очередь. Работа клапана включает в себя намного больше, чем думает большинство людей, и мы еще не приступили к настройке пружины и тому подобному, так что есть еще что рассмотреть. Не позволяйте неопытным мнениям на форумах и в других местах привести вас к благодушному невежеству. Седло клапана часто подвергается наихудшему обращению со стороны механиков. Подводя итог, можно сказать, что восстановленные седла клапанов потенциально несовместимы с конструкцией двигателя с прокладками, притирка клапанов является огромным компромиссом, резцы седла Neway грубы и даже опасны, японские клапаны имеют гальваническое покрытие, рецессия — это нормальное погружение клапана в головку, установка клапанов из нержавеющей стали является наилучшей практикой, для некоторых двигателей доступны клапаны с предварительно установленными наконечниками, а также тоньше, чем стандартные прокладки клапанов. Работа клапана — это не работа клапана. Напишите мне. Дополнительная литература: Цилиндры, сделанные правильно Портирование головки цилиндров Подробнее о головках цилиндров Сборка двигателя Технология инструментов для седла клапана

Снятие клапана заливки двигателя Continental

by Bob Pastusek

Ранее в этом году компания Continental опубликовала новый0004 Бюллетень критически важного обслуживания (CSB19-01 Снятие заливочного клапана двигателя) , предписывающий снять пусковой заливочный клапан и связанные с ним компоненты с некоторых моделей их бензиновых двигателей с впрыском топлива серий 360, 520 и 550. Это было вызвано несколькими отказами внутренних клапанов, что привело к непреднамеренной остановке двигателя. Исследование Continental неисправных клапанов показало, что литая уплотнительная заглушка, соединенная с валом плунжера соленоида, может отделяться и блокировать подачу топлива в двигатель.

Хотя соответствие SB и CSB технически не требуется для экспериментальных самолетов, LOBO всегда призывал к тщательному анализу вопросов и намерений, связанных с сервисными бюллетенями производителя, особенно критически важных. Почти всегда наши обзоры приводят к рекомендации LOBO соблюдать рекомендации производителя. Это не проблема.

Топливоотводной клапан в сборе, TSIO-550-E (от Continental CSB)

Нил Джордж из Continental говорит: «Вы игнорируете это на свой личный риск». Положительным моментом является то, что не требуются дорогостоящие детали, а время выполнения оценивается менее чем в два часа. Это то, что вы можете легко сделать самостоятельно, а необходимые детали — новый кусок топливной трубки и заглушку для впускного коллектора — можно изготовить на месте (только для экспериментальных двигателей) или получить непосредственно у Continental для тех, кто хочет сохранить сертификацию двигателя. Continental настолько твердо убеждены в необходимости выполнения этого CSB, что они больше не будут продавать новые/сменные клапаны заливки и больше не будут включать эту систему заливки в качестве опции на свои новые двигатели.

Необходимые номера деталей указаны для различных моделей двигателей в бюллетене Continental. Если вы решите изготовить новую топливную магистраль самостоятельно, обязательно используйте 3/8-дюймовые алюминиевые тиски из нержавеющей трубки и сделайте качественные развальцовки на каждом конце. Это важная часть в условиях высокой вибрации.

TSIO-550E со снятым заливным клапаном и прямой линией из нержавеющей стали от дозирующего клапана к крестовине форсунки.

Процедурные изменения

Запуск двигателя функционально одинаков, с установленным заливным клапаном или без него. Для двигателей, оснащенных заливочным клапаном, нажатие кнопки PRIMER в кабине пилота активирует электрический подкачивающий насос самолета и отводит основную подачу топлива к заливочному соплу (форсункам) внутри заливочного клапана. При снятом заливочном клапане нажатие кнопки PRIMER по-прежнему активирует электрический подкачивающий насос, но топливо поступает в цилиндры через обычную систему форсунок. Количество заливки, необходимое для плавного пуска, может немного измениться, но других эксплуатационных различий нет. Эта модификация двигателя дает владельцам возможность полностью отказаться от кнопки PRIMER и использовать переключатель электрического подкачивающего насоса для заливки двигателя, как это делали те из нас, кто эксплуатирует двигатели Continental без клапанов заливки в течение многих лет.

Журналы работы двигателя

Независимо от того, выполняете ли вы эту работу самостоятельно или поручаете ее кому-то другому, обязательно делайте пометки о работе в журнале регистрации двигателя. Неспособность документировать работы по техническому обслуживанию (ремонту или профилактическим) экспериментальных самолетов стала обычным явлением, даже если этого требуют правила. LOBO отметил это даже для некоторых очень рекомендуемых магазинов, обслуживающих владельцев Lancair. Обратите внимание, что для экспериментальных самолетов вы можете делать записи о техническом обслуживании и ремонте самостоятельно, независимо от того, есть ли у вас лицензия A&P или IA, как и любое другое лицо, которому вы, вероятно, разрешите работать на вашем Lancair. Если у вас есть работа, выполненная в мастерской, вы должны заранее потребовать, чтобы техник, выполнявший работу, сделал запись в журнале.

Меры предосторожности

С заливным клапаном или без него есть несколько предостережений/предупреждений о заливке двигателя для запуска. Можно чрезмерно прокачать двигатель и залить в цилиндры достаточно жидкого бензина, чтобы вызвать гидростатическую блокировку или гидроблокировку. Это происходит, когда в цилиндре содержится достаточное количество несжимаемой жидкости, чтобы механически предотвратить достижение поршнем верхней точки такта сжатия. Это может привести к искривлению шатуна или к худшему, если вы используете стартер. Если вы подозреваете чрезмерную заливку, прежде чем делать что-либо еще, ЗАЗЕМЛИТЕ МАГНИТЫ! Затем потяните гребной винт рукой не менее чем на три оборота ПЕРЕД попыткой запуска стартера. Лучший способ избежать гидрозатвора — тщательно проверять дренажные отверстия цилиндра и всасывающий клапан во время каждой проверки состояния. Эти компоненты позволяют лишнему топливу стекать из цилиндров, но они могут забиться сажей/нагаром. во время нормальной работы. Если это произойдет, топливо не сможет слиться должным образом, что значительно увеличит вероятность гидроблокировки из-за чрезмерной заливки.