Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Подключение тахометра ВАЗ 2106 на УАЗ 31514

www.youtube.com/watch?v=HJB0uH06hcs

Привет друзья! В этом видео я наконец то поставил в свой УАЗик тахометр от ВАЗ 2106. Я покажу как я его подключил и поставил. Почему от именно от ВАЗ 2106? Народ ставить разные тахометры и как я понял, самый точный приминительно к УАЗику — это от Газели. Просто так вышло, что первый из примеров установки, так сказать «вживую», я увидел именно от ВАЗ 2106. Мне очень понравилось и захотелось сделать так же. И я купил именно эту модель.

Начну со схемы подключения, которая реализована в моем примере:

Подключение тахометра ВАЗ 2106 на УАЗ 31514 с бесконтактным зажиганием

Сначала провел тестовые испытания, подключив все напрямую под капотом, чтобы убедится в работоспособности и не тратить время на установку, если что не так.

Извлек старый спидометр. Вместо него, в прошлом видео, я поставил GPS спидометр.

Немного поколдовал с проводами обоих приборов. Подсветку там переделал, кое чего соединил между собой. Все по схеме, из этого поста.

Ну и результат на последней картинке. Конечно эта версия текстового обзора с картинками, далеко не такая подробная весь процесс, показанный в видео! Я ж всетаки не просто блоггер, а видео блоггер! Поэтому основной контент в видео, а здесь просто чтобы был какой то текст.

Уже потом, после установки и некоторого периода эксплуатации, я стал читать, и узнал, что это не самый лучших вариант. Почему? Вроде бы тахометр четко реагирует на газ, показывает положенное количество оборотов на максимуме, но вот на холостом ходу, показывает чуть чуть больше ноля, и такого физически не может быть. Минимум обороты могут быть не менее 0.5. В этом есть неточность, и я много видел статей по этому поводу. Чтобы сделать показания тахометра от ВАЗ 2106 точными, после установки в УАЗ, нужно вносить изменения в сам тахометр и впаивать туда дополнительные резисторы, чего я делать не стану.

Более простым вариантом, как я писал в начале — установка тахометра от ГАЗели, где показания будут точными без внутренних вмешательств в конструкцию прибора.

Всем удачи!

Как подключить тахометр на уаз

Как подключить тахометр на дизельный двигатель

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Чтобы подключить тахометр к дизельному двигателю, желательно осуществлять работы на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. На начальном этапе необходимо демонтировать защиту с генератора, избегая попадания грязи внутрь устройства. Следующим шагом становится визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствуют несколько клемм. Контакт тахометра (входной провод) следует подключать к той клемме, которая обычно маркируется литерой «W».  

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса.

Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем.

Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Если клемма, обозначенная «W», на генераторе отсутствует изначально, тогда потребуется самостоятельное выведение отдельного контактного провода. Заранее подготовленный провод  в обязательном порядке нужно качественно заизолировать. Для облегчения доступа генератор необходимо полностью снять, так как потребуется его частичный разбор. После разборки станут видны провода (3 штуки), идущие от обмотки генератора на выпрямитель, который также встроен в устройство.

На любой из этих контактов можно прикрепить заготовленный провод, а после осуществить его выведение за пределы корпуса устройства. По окончании крышка генератора ставится на место, сам генератор монтируется обратно.

Обязательно необходимо проконтролировать, чтобы в процессе сборки выводимый наружу провод не контактировал с движущимися элементами в конструкции генератора.
Далее провод тахометра подключается к выведенному от генератора контакту аналогично подключению при наличии клеммы с маркировкой «W».

Остальные контакты тахометра подключаются в соответствии со схемой, которая содержится в инструкции к конкретному устройству.

Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.

Источник: http://krutimotor.ru/taxometr-na-dizel/

Как подключить тахометр на уаз — Ремонт автомобиля своими руками

Технические характеристики «Буханки» УАЗ, выпуск которой был начат ещё в Советском Союзе, впечатляют. Ведь этот универсальный полноприводный автомобиль, является прототипом большинства современных внедорожников, выпускаемых в постсоветских странах. Несмотря на то что эта модель поступила в производство ещё в 1965 году, она практически не претерпела изменений, в связи с чем обнаружить явные отличия между первыми экземплярами и автомобилями, выпущенными совсем недавно, невозможно.

Своё прозвище автомобиль получил из-за кузова. Своей формой он напоминает хлебную буханку. Однако это не мешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 приобретали не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.

Основные данные

Технические характеристики «Буханки» УАЗ-452 позволяют с лёгкостью проехать практически по любой дороге. Разработчики смогли добиться уникальной проходимости для этого автомобиля не только благодаря использованию в его конструкции полного привода, но и за счёт универсальных габаритов. Модель широко используется в различных отраслях и сферах: начиная от перевозок людей и грузов и заканчивая работой в качестве инкассаторской бронемашины.

Разработчики Ульяновского машиностроительного завода постоянно «колдовали», видоизменяя УАЗ-452. В результате на его базе было создано множество экспериментальных моделей. Среди них наибольшую известность приобрели УАЗы с гусеницами, мини-тягачи и автомобили, способные ездить по рельсам. Однако, следует заметить, серийный выпуск этих экземпляров так и не был начат.

Конструкция

Изначально разработчики УАЗ собирались создать автомобиль, который сможет без проблем транспортировать грузы общим весом до 800 кг.

Для этого решено было использовать в его конструкции шасси от ГАЗ-69, однако в процессе сборки выяснилось, что оно слишком короткое и не выдержит подобную нагрузку.

Пришлось дополнительно переоборудовать конструкцию кузова, в результате чего разработчики создали сразу две разновидности УАЗа: кузовную (вагонную) и бортовую. Последняя версия более известна в народе под названием «головастик».

При разработке модели решено было сделать на верхней части автомобиля несколько поперечно расположенных рёбер жёсткости, которые в дальнейшем послужили усилителем визуального сходства с хлебной буханкой. Уже в 1958 году конструкция автомобиля была одобрена. Ульяновский машиностроительный завод начал его серийное производство.

Учитывайте, что расположение и конструкция дверей может различаться в зависимости от модификации модели. Так, к примеру, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально. На кузове расположены одностворчатые двери. При этом задняя дверь автомобиля для большего удобства состоит из двух створок.

Уаз «буханка» — технические характеристики

Несмотря на то что в этой модели УАЗа не предусмотрено наличие тахометра на приборной панели, это нисколько не ущемляет характеристики автомобиля. Отсутствие подобного прибора полностью компенсирует удобство расположения двигателя, который находится прямо в салоне и размещается рядом с водительским креслом.

Если вы решили приобрести такой автомобиль, как УАЗ «Буханка», технические характеристики, габариты должны играть важную роль. Они обязаны стать первым фактором, на который вы обратите внимание.

Габариты автомобиля
Длина 4,44 м
Ширина 2,1 м
Высота 2,101 м
Колёсная база составляет 2,3 м
Объём двигателя 2,693 л
Мощность двигателя 112/4250 л. с. при об/мин
Крутящий момент 208/3000 Н*м при об/мин
Количество клапанов в цилиндре 2
Коробка передач Четырехступенчатая, механического типа
Подвески Зависимые
Амортизаторы Гидравлические, двустороннего действия
Тормоза Барабанные

Главное достоинство Уаз «буханка» — технические характеристики. Расход топлива в этом автомобиле составляет примерно около 17 литров на 100 км при объёме бензобака в 50 л. Двигатель отличается крайней надёжностью. Даже если он всё-таки заглохнет, проблема чаще всего заключается в испорченных свечах зажигания.

Масса автомобиля:

  • В снаряжённом состоянии – 1,72 т.
  • Полная масса – 2,67 т.

Максимальная нагрузка которую может выдержать ось:

  • Задняя – до 1,41 т.
  • Передняя – до 1,26 т.

Автомобиль УАЗ «Буханка», технические характеристики которого представлены в этой статье, может развить скорость до 127 км/час. Кроме того машина без особого труда преодолеет практически любое препятствие угол которого будет не более 30°, а также брод глубиной до полуметра.

Популярность УАЗ-452 обусловлена не только его доступной стоимостью, но и вместимостью. Так, при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза. При этом в автомобиле оборудованы места для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может колебаться от 2 до 10 человек. Учитывайте, что вы всегда можете прикрепить к автомобилю прицеп, масса которого напрямую зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.

История создания

Первый автомобиль этой серии получил название УАЗ-450. В нём двигатель располагался прямо под водительской кабиной. В его комплектацию была включена трёхступенчатая коробка передач, двигатель от ГАЗа-69 и раздаточная коробка с двумя ступенями. Именно на его базе в дальнейшем был разработан в 1955 году и выпущен в 1958-м УАЗ-452 «Буханка», технические характеристики которого сделали его одной из наиболее популярных моделей в Советском Союзе.

С этого момента развитие завода начало активно набирать обороты, благодаря чему уже в 1974 году на Ульяновском машиностроительном заводе выпустили свой миллионный автомобиль. УАЗ был неоднократно награждён Орденом Красного Знамени, что не могло не прибавить автомобилям популярности среди населения.

Изменений в строении УАЗ-452 не производилось вплоть до 1985 г., когда было решено видоизменить индексы транспортных средств, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом. Теперь УАЗ-452 получил новый индекс – 3741, под которым выпускается до настоящего времени.

Модификации

Со времени выпуска первого автомобиля этой модели, технические характеристики «Буханки» (УАЗ-452) неоднократно модифицировались.

Наиболее известные модели УАЗ на основе «Буханки»
452А «Таблетка» Санитарный автомобиль. После 1966 г. получил индекс 3962. Вмещает в себя до четырёх носилок или шестеро человек на лавочках. При этом в кузове мог находиться ещё и один в обоих случаях. В Советском Союзе «Таблетка» была единственным медицинским автомобилем, способным доехать в самые отдалённые места.
452АС Модификация УАЗ-452А.
452АЭ Представлял собой шасси, используемое для установки различного оборудования.
452В Микроавтобус, рассчитанный на перевозку 10 человек.
452Д (3303) Полноприводный грузовик с двухместной цельнометаллической кабиной.
452Д («Гранат-2») Был запущен в серийное производство в 1978 г. Предназначался в качестве служебной телевизионной машины. Однако в дальнейшем от его использования отказались из-за недостаточного внутреннего объёма.
452Г Очень вместительный медицинский автомобиль
452К Экспериментальная модель автобуса, разработанная в 1973 году. Рассчитана на перевозку 16 человек. Не был запущен в серийное производство по причине усложнённой конструкции, потребления большого количества топлива и чрезмерного веса.
452П Седельный тягач

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как отключить сигнализацию старлайн

Эти автомобили также активно использовались в различных сферах жизни. В наше время они легко узнаваемы.

На что обратить внимание при покупке?

Если вы приобретаете поддержанный УАЗ-452, уточните у продавца год выпуска: чем автомобиль новее, тем дольше вам не придётся волноваться о замене обшивки корпуса. Выясните, какие неисправности присутствуют в машине, попадала ли она в ДТП и сколько у неё сменилось владельцев.

Не стоит брать автомобиль, если:

  • Двигатель заводится не с первого раза.
  • Цвет выхлопа чёрный или сизый.
  • Подтекает масло.

Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там чаще всего скапливается влага, вызывающая начало коррозийного процесса.

Преимущества

Ремонтопригодность УАЗ-452 чаще всего окупает отсутствие комфорта в салоне. Главный плюс этого автомобиля заключается в его универсальности и проходимости. В нём одновременно с водителем может находиться 10 человек или же 1 тонна груза – это максимальный вес, который может перевезти автомобиль без ущерба для себя и своих качеств.

Основные преимущества:

  • Универсальность.
  • Проходимость.
  • Вместимость.

Внутреннее устройство салона может быть выполнено как с отделением водительской кабины перегородкой, так и без неё. УАЗ-452 станет незаменимым автомобилем для выезда на природу. При желании его салон можно оборудовать столиком, отопителем большой теплопроизводительности или любой другой модификацией, включая возможность оборудования в крыше автомобиля люка.

Технические характеристики «Буханки» УАЗ стали основной причиной для использования автомобиля службами, в которых надёжность и проходимость ценятся превыше всего. На сегодняшний день УАЗ-452 нашёл широкое применение в таких службах, как МЧС, скорая помощь и армия.

За счёт отсутствия элементов, не влияющих на качество езды, конструкция автомобиля получилась максимально простой — это напрямую связано с тем, что этот автомобиль создавался в первую очередь для работы в экстремальных, полевых условиях.

Благодаря чему устранить незначительные поломки УАЗ-452 прямо на дороге достаточно просто.

Недостатки

Самая слабая сторона УАЗ-452 – внешняя обшивка кузова, которая чрезмерно подвержена воздействию коррозии. Так, после нескольких лет использования на нижних порогах кузова могут появиться сквозные дыры, а уже через 10–15 лет обшивка сгнивает полностью. Единственным положительным моментом в этом случае является то, что автомобиль рамный и внешняя обшивка с лёгкостью заменяется на новую.

Кроме того, со времени запуска конвейерного производства на УАЗ-452 не проводилось никаких изменений, направленных на улучшение безопасности передвижения, например, тут отсутствуют подушки безопасности из-за чего при сильном ДТП водитель и пассажиры могут очень сильно пострадать. Однако, следует заметить, что несмотря на все недостатки этот автомобиль прекрасно справляется с заложенными в него функциями. Он прослужит вам не один десяток лет.

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/kak-podklyuchit-tahometr-na-uaz.html

Проверка панели приборов Уаз Патриот, возможные неисправности, поиск и устранение

На Уаз Патриот устанавливается панель приборов 59.3801 в разных модификациях, которые принципиально одинаковы, но в зависимости от комплектации автомобиля могут отличаться количеством сигнализаторов. Общая проверка панели приборов без ее демонтажа производится с помощью встроенного диагностического режима теста. Панель приборов 59.3801 не ремонтопригодна и при выходе из строя даже одного из ее контрольных приборов подлежит замене в сборе. 

Диагностический режим теста панели приборов 59.3801 и ее модификаций

Проверка панели приборов 59.3801 и ее модификаций в режиме теста производится следующим образом : нажать на кнопку сброса счетчика суточного пробега и удерживая ее в нажатом состоянии, включить замок зажигания.

Стрелки всех показывающих контрольных приборов при этом должны переместиться из начального положения в конечное и обратно, на жидкокристаллическом индикаторе (ЖКИ) должны высветиться все сегменты, а все сигнализаторы управляемые контроллером должны включится.

Если во время режима теста стрелки контрольных приборов перемещаются скачкообразно, с заеданиями или не устанавливаются в начальные положения, то панель приборов является неисправной и подлежит замене.

Проверка панели приборов Уаз Патриот, причины неисправностей, их поиск и устранение

Общая проверка панели приборов в режиме теста производится в случае появления сбоев в работе ее контрольных приборов. Если режим теста результатов не дал, то придется демонтировать панель и произвести проверку по нижеприведенной методике, она позволит более точно определить причину некорректной работы приборов.

Не работает спидометр

Если спидометр не работает, его стрелка не отклоняется, отсчет пройденного пути не производится, то причина может быть в стрелочном приборе, датчике скорости или соединительном жгуте проводов.

Прежде всего надо проверить панель в режиме теста. Если спидометр отработал тест нормально, то надо отключить соединительный разъем от датчика скорости и с помощью контрольной лампы проверить наличие напряжения +12 Вольт между контактами 3-1 на разъеме, замок зажигания при этом должен быть включен.

Если напряжение в норме, то подключить дополнительный провод к контакту 2 соединительного разъема. При быстром замыкании – размыкании этого провода на корпус или контакт 3 разъема, стрелка спидометра должна отклоняться, если нет, то он неисправен и панель приборов подлежит замене. Если стрелка спидометра отклоняется, то снять датчик скорости, восстановить соединение разъема и вручную прокрутить приводной вал датчика. Если стрелка спидометра не отклоняется, то заменить датчик скорости.

Если при движении автомобиля стрелка спидометра отклоняется, но отсчет пройденного пути не производится или нельзя произвести сброс показаний суточного пробега, то значит нарушена связь с жидкокристаллическим индикатором внутри панели приборов и неисправна кнопка сброса. В этом случае проверка панели приборов прекращается и она подлежит замене в комплекте.

Несоответствие показаний спидометра реальной скорости движения

Для проверки спидометра надо отключить датчик скорости и подать с генератора прямоугольных импульсов на контакт 2 разъема сигнал амплитудой +12 Вольт относительно корпуса, (низкий уровень сигнала не более +0.5 Вольт), и скважностью 2 или длительностью импульса 1.5 мс. Плавно изменяя частоту входного сигнала от 0 до 333.3 Гц проверить плавность перемещения стрелки от 0 до 200 км/ч, а также отсутствие ее колебаний.

При отсутствии входного сигнала и наличии напряжения питания на контакте 10 разъема XP3 (клемма 30) стрелка спидометра должна находиться на начальной отметке шкалы без образования просвета.

При частоте входного сигнала 100 Гц (60 км/ч) показания счетчиков общего и суточного пробегов должны увеличиться на 1 км за 1 минуту. При изменении частоты входного сигнала от 93.

3 Гц (56 км/ч) до 100 Гц (60 км/ч) стрелка спидометра должна либо пересечь осевую линию отметки 60 км/ч, либо остановиться на ней.

Кроме того, несоответствие показаний спидометра реальной скорости, может происходить по причине некорректного передаточного числа механического прихода спидометра установленного в раздаточной коробке.

Не работает тахометр

Причина может быть в неисправности самого прибора, отсутствии контакта в соединительном жгуте или в блоке управления.

Если в режиме теста стрелка тахометра перемещается скачкообразно, с заеданиями или не устанавливается в начальное положение, то он неисправен, проверка панели приборов прекращается и она подлежит замене.

Если тахометр прошел тест нормально, то отключить соединительный разъем от блока управления двигателем и подключить дополнительный провод к контакту 8 соединительного разъема жгута.

При быстром замыкании – размыкании этого провода на +12 Вольт стрелка тахометра должна отклоняться, если нет, то он неисправен и панель приборов подлежит замене. Если стрелка тахометра отклоняется, восстановить соединение разъема с блоком управления и запустить двигатель. Если стрелка тахометра не отклоняется, то неисправность в блоке управления.

Несоответствие показаний тахометра реальным значениям оборотов коленчатого вала

Отключить блок управления двигателем и подать с генератора прямоугольных импульсов на контакт 8 соединительного разъема жгута сигнал амплитудой +12 Вольт относительно корпуса (низкий уровень сигнала не более +0.5 Вольт) и скважностью 2 или длительностью импульса 2.5 мс. Плавно изменяя частоту входного сигнала от 0 до 200 Гц проверить плавность перемещения стрелки тахометра от 0 до 6000, а также отсутствие ее колебаний.

При отсутствии входного сигнала и наличии напряжения питания на контакте 10 разъема XP3 (клемма 30) стрелка тахометра должна находиться на начальной отметке шкалы без образования просвета. При изменении частоты входного сигнала от 96.7 Гц (2900 об/мин) до 103.3 Гц (3100 об/мин) стрелка тахометра должна либо пересечь осевую линию отметки 3000, либо остановиться на ней. Если всего этого не происходит, то тахометр неисправен.

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости

Если в режиме теста стрелка указателя совсем не отклоняется от начальной отметки или двигается с заеданиями, то он неисправен и дальнейшая проверка панели приборов не имеет смысла, она подлежит замене.

Если стрелочный прибор отработал тест нормально, отключить соединительный разъем XP1 от комбинации приборов и подключить дополнительный провод к контакту 3 и замкнуть его на корпус при включенном замке зажигания.

Стрелка указателя температуры должна переместиться на отметку 120, если нет, то он неисправен.

Методика проверки исправности датчика температуры охлаждающей жидкости ТМ106-10 или ТМ106-11 и соединительного жгута проводов подробно описана в этом материале.

Некорректные показания указателя температуры охлаждающей жидкости

Подключить к контакту 3 разъема XP1 магазин сопротивлений, второй вывод которого замкнуть на корпус. При изменении сопротивления с 265 до 215 Ом стрелка указателя должна либо пересечь осевую линию отметки 80, либо остановиться на ней. При отсутствии входного сигнала (обрыве) стрелка указателя должна находиться ниже начальной отметки шкалы.

На приборных панелях 593, 593-10, 595, 595-10, 596, 596-10, 597, 597-10 не работают тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости и сигнализаторы : Перегрев двигателя, Аварийное давления масла, EDC, КМПСУД, Свечи накаливания

Не отключая от комбинации приборов разъем XP4 измерить напряжение на контактах 12 и 13 относительно контакта 3 разъема XP3. Данное напряжение должно составлять 2.5 Вольта при включенном замке зажигания. Если напряжение отличается от указанного, то проверить целостность CAN линии.

Не работает указатель уровня топлива

Если в режиме теста стрелка указателя совсем не отклоняется от начальной отметки или двигается с заеданиями, то он неисправен и панель приборов подлежит замене. Если стрелочный прибор отработал тест нормально, отключить соединительный разъем XP1 от комбинации приборов, подключить дополнительный провод к контакту 11 и замкнуть его на корпус при включенном замке зажигания. Стрелка указателя уровня топлива должна переместиться на отметку «1», если нет, то он неисправен.

Методика проверки исправности датчика уровня топлива 6212.3827 и соединительного жгута проводов подробно описана в этом материале.

Несоответствие показаний указателя уровня топлива реальным значениям

Подключить к контакту 11 разъема XP1 магазин сопротивлений, второй вывод которого замкнуть на корпус. При изменении сопротивления с 100 до 135 Ом стрелка указателя должна либо пересечь осевую линию отметки 1/2, либо остановиться на ней. При отсутствии входного сигнала (обрыве) стрелка указателя должна находиться ниже начальной отметки шкалы.

Не работает указатель давления масла

Отключить соединительный разъем XP1 от комбинации приборов. Подключить дополнительный провод к контакту 9 и замкнуть его на корпус при включенном замке зажигания. Индикация на ЖКИ в режиме давления масла должна быть 6.0 кгс/см2. Затем переключить данный провод на контакт 10. Индикация на ЖКИ должна быть 10.0 кгс/см2. Если нет, то указатель давления неисправен и панель приборов подлежит замене.

Методика проверки исправности датчика давления масла 2312.3819010 и соединительного жгута проводов подробно описана в этом материале.

Несоответствие показаний указателя давления масла реальным значениям

Подключить к контакту 9 разъема XP1 магазин сопротивлений, второй вывод которого замкнуть на корпус. При сопротивлении 186 Ом на ЖКИ в режиме индикации давления масла должно показывать от 1.3 до 1.7 кгс/см2. Переключить магазин сопротивлений на контакт 10. При сопротивлении 186 Ом на ЖКИ в режиме индикации давления масла должно быть от 2.2 до 2.8 кгс/см2.

Плавают показания стрелочных приборов и ЖКИ во время движения или при включении нагрузок

Скорее всего некачественный контакт «массы» комбинации приборов с «минусом» аккумуляторной батареи.

Нельзя произвести корректировку часов или минут, или выбор режимов индикации — часы, вольтметр, указатель давления масла на ЖКИ

Неисправна поворотная и нажимная кнопки управления. Комбинация приборов подлежит замене.

При включенном замке зажигания на жидкокристаллическом индикаторе отсутствует информация

Возможно отсутствует напряжение питания на контакте 10 разъема XP3. Если не высвечиваются отдельные сегменты на ЖКИ, то нарушена связь с ЖКИ внутри панели приборов и она подлежит замене.

Не работают отдельные сигнализаторы, контрольные лампы, лампы подсветки

Проверить наличие управляющих сигналов в соединительных разъемах и заменить лампы. Если управляющие сигналы есть, а работоспособность ламп не восстановилась, то панель приборов неисправна и подлежит замене.

Источник: https://auto.kombat.com.ua/proverka-paneli-priborov-uaz-patriot-vozmozhnyie-neispravnosti-poisk-i-ustranenie/

Как подключить тахометр, испытать и отрегулировать его?

Тахометр — устройство, предназначенное для измерения частоты вращения моторов, валов, а также других механизмов. Устройство, устанавливаемое на приборную панель, используется уже более ста лет.

Тахометр — это устройство для измерения частоты вращения двигателей, валов, др. механизмов. В транспортной технике тахометр используется уже более ста лет. Как правило, его устанавливают на приборную панель.

Устройство индицирует частоту вращения двигателя внутреннего сгорания во время его работы. В современных автомобилях, оснащенных электронными системами управления двигателей, он устанавливается не всегда. Однако показания тахометра позволяют выбрать наиболее подходящий режим движения. В некоторых случаях это позволяет сэкономить топливо либо, наоборот, перейти к более агрессивному стилю езды.

Поэтому опытные автолюбители, профессиональные водители часто самостоятельно устанавливают приборные панели с тахометрами.

Рассмотрим, каким образом произвести самостоятельное подключение тахометра.

Тахометр

Принцип действия тахометра

В настоящее время различают тахометры:

  • Механические. К механическому тахометру информация о частоте вращения двигателя поступает с помощью вращающегося тросика, механически связанного с коленчатым валом двигателя. Сейчас такие устройства в автомобилях уже практически не применяются;
  • Электромеханические. Принцип действия электромеханических тахометров основан на преобразовании электрических импульсов с датчиков, установленных на двигателе либо с других электронных устройств. Эти сигналы преобразуются в магнитные импульсы, отклоняющие стрелку измерительного устройства подобно стрелочному вольтметру;
  • Цифровые. Цифровые тахометры применяют в составе современных компьютеризированных панелей и управляются программно-техническими средствами. Самостоятельная установка тахометра такого типа практически невозможна.

Способы включения тахометра

Информацию о частоте вращения двигателя внутреннего сгорания можно считать с:

  • генератора;
  • датчика частоты вращения коленчатого вала;
  • датчика частоты вращения распределительного вала;
  • импульса управления катушкой зажигания.

Генераторы некоторых автомобилей (например, Volkswagen T4) имеют дополнительный вывод переменного напряжения, частота которого зависит от частоты вращения двигателя. В этих машинах сигнал на тахометр подается из этой точки.

Нерационально менять генератор только для установки тахометра.

Схема подключения тахометра

Датчики частоты вращения коленчатого и распределительного вала работают на электромагнитном принципе. На более ранних автомобилях устанавливались датчики, использующие эффект Холла.

В любом случае электрический импульс, вырабатываемый этими устройствами, имеет амплитуду не более 5В, их внутреннее сопротивление не менее 200 Ом. Для того чтобы осуществить подключение тахометра к этим датчикам, необходим дополнительный усилитель.

Эффективнее всего использовать более мощный импульс, приходящий к катушке зажигания.

Система зажигания бензиновых двигателей

 Управление процессами зажигания двигателей может быть организовано несколькими методами:

  • Трамблерный с одной катушкой зажигания;
  • Бестрамблерный со сдвоенной (тройной, четверной в зависимости от количества цилиндров, деленных на 2) катушкой зажигания;
  • Индивидуальный (на каждую свечу зажигания).

Во всех случаях на катушку поступает мощный импульс амплитудой 12В с прерывателя (для автомобилей до 90-х годов), транзисторного коммутатора или непосредственно с блока управления двигателя. Именно из этой точки и следует брать сигнал на тахометр.

Техническое решение

Перед тем как подключить тахометр, необходимо составить схему электрических соединений, чтобы мысленно определить начальные и конечные точки включения, трассировать проводник. Любая катушка зажигания имеет вывод (клемму) +15 (зажигание включено), на который подается напряжение аккумуляторной батареи при повороте ключа в первое (у некоторых авто — второе) положение.

Ни в коем случае нельзя подключать тахометр к этой точке, при первом же включении он может выйти из строя. Высоковольтные провода также представляют опасность, даже для человека. Следует точно определить сигнальный вход, к которому следует подключать тахометр. В более старых катушках он обозначен буквой «К», лучше найти точную принципиальную электрическую схему автомобиля.

Следующей, более сложной задачей является электрическое соединение узлов. В качестве проводника следует взять многожильный медный провод сечением не менее 2 кв.мм. с полихлорвиниловой изоляцией.

Точки соединений провода к катушке зажигания зачищают, производят механическую скрутку, пропаивают и тщательно изолируют. Укладывают провод вдоль любых электрических жгутов, используя пластмассовые хомутки, в сторону перегородки отсека двигателя возле приборной панели.

Ввести проводник внутрь пассажирского отсека можно рядом с любым жгутом электрических соединений. Для этого проще воспользоваться упругой струной. Наконец, соединяют проводник с сигнальным выводом тахометра.

В некоторых автомобилях, предусматривающих модификации с тахометром и без него, можно просто поменять приборную панель, найти штатный проводник и подключить его к катушке зажигания.

Испытание, регулировка тахометра

Если автомобиль оборудован бестрамблерной или индивидуальной системой зажигания, подключение тахометра можно произвести к любой катушке. В этом случае показания скорости вращения двигателя (количество оборотов в минуту) будут неадекватными, так как на трамбленое зажигание импульс подается каждый такт, индивидуальное – в четыре раза реже. Однако можно градуировать измерительную шкалу по-новому.

На первом этапе испытаний заводят двигатель, проверяют работоспособность системы (отклонение стрелки на холостых оборотах). Как правило, частота оборотов в этом режиме находится в пределах 800 – 1000 об/мин.

Далее регулируют уровень показаний. Если стрелка тахометра отклоняется незначительно, можно между сигнальным проводом и массой автомобиля включить дополнительный конденсатор емкостью около 1 мкФ. Наоборот, если стрелка зашкаливает, в разрыв сигнальной цепи включить переменное сопротивление около 1 кОм и масштабировать сигнал.

Следующий этап – ходовые испытания. На заведенном двигателе достигают предельных оборотов. Стрелка тахометра не должна выходить в красную зону. В противном случае регулировку осуществляют вновь. Перед началом эксплуатации еще раз проверяют надежность соединений и изоляции. И помните, дополнительное оборудование – новые проблемы.

Вам также может понравиться

Источник: https://autodont.ru/safety/taxometr/podklyuchenie-taxometra-svoimi-rukami-plyusy-i-minusy

Обзор тахометра на УАЗ

На чтение 3 мин. Просмотров 895

Ремонт этого контрольного прибора осуществляется путем определения неисправности, его снятия и замены.

Перед тем как рассмотреть тахометр на УАЗ, давайте разберемся с характеристиками, которые объединяют все типовые вариации. Предназначение тахометра заключается в измерении числа оборотов мотора за определенный временной промежуток либо согласно линейной скорости движения. Его функциональная задача заключается в облегчении с определением требуемой скорости, способствующему продлить срок службы мотора. На практике это процесс выглядит так: в то время, когда стрелка циферблата приблизилась к сектору красного цвета, рекомендуется переход к более высокой передаче. На тахометр ориентируются как на холостом ходу, так и во время поездки.

Таким образом, водитель контролирует процесс вращения вала.

Принципиальная особенность работы тахометра — это способность регистрировать количество импульсов, их частоту и время покоя. Непосредственно процесс подсчета этих показателей осуществляется не только в прямом и обратном порядке, но и сразу в двух направлениях. Однако показания тахометра условны, только некоторые аналоги позволяют получить значения точностью 100 об/мин, в то время, как стандартные — около 500об/мин. В итоге тахометр — это прибор, который поможет в правильной регулировке двигателя, уменьшении расхода горючей смеси, увеличить общий ресурс двигателя и приучится правильно водить авто.

Видовое разнообразие автомобильного агрегата

Современные тахометры разделены на два вида:

  • Аналоговые. Большинство автомобилистов отдают свое предпочтение именно этому виду. Такая популярность объясняется тем, что число оборотов отображается при помощи перемещения стрелки на циферблате.
  • Цифровые. Агрегаты имеют вид электронного табло с которого и считывается информация о количестве оборотов. Они незаменимы при регулировке блока зажигания.

Особенности агрегата для УАЗ

На транспорте УАЗ-3160, -31601 и -31605 предусматривается установка электронного тахометра 362.3813, а на УАЗ-31604 – 3672.3813. Агрегат не так часто требует ремонта, однако, если наблюдаются отклонения в траектории движения его стрелки, подобные работы неизбежны. Обычно в таких случаях стрелка характеризуется перемещением прыжками, которое затрудняет точность определения оборотов двигателя.

Ремонт этого контрольного прибора осуществляется путем определения неисправности, его снятия и замены. На современном рынке автомобильных приборов широкий выбор заводских тахометров, но цены на них солидные.

Для тех, кто хочет сэкономить и имеет терпение предлагается альтернатива: свободный доступ к сложным и простым схемам автомобильных тахометров, по которым его можно сделать своими руками. Проверка агрегата осуществляется на стенде путем сравнения его показаний с эталонным.

Тахометр на УАЗ

Простой вариант схематического изображения

В измерении количества оборотов за основу берутся импульсы прерывателя либо напряжение от свечи. Возможен вариант обеспечения индуктивной связи этой цепи, который представлен в схематическом изображении.

На схеме видно, что за основу этого варианта взят одновибратор (DA1). Его запуск активируется за счет импульсов, которые производятся работающей системой зажигания автомобиля, наведенные в катушке L1.

С помощью входной клеммы Х1 может осуществляться настройка тахометра либо подача сигнала с прерывателя. Для автомобилей с четырехцилиндровым 4-тактным двигателем с 3000 об/мин, частота прерывания будет равна 100 Гц, а для 1500 об/мин — 50 Гц. Это обуславливает процесс простой калибровки прибора согласно частоте сети.

Датчик (катушки L1) может быть выполнен магнитной головкой от магнитофона, которая находится рядом с высоковольтной катушкой. В противном случае нужно будет смастерить намотку на проводе, идущего от катушки зажигания к распределителю. Защита входа микросхемы от высоковольтных выбросов напряжения реализуется за счет VD2, которые рекомендуется выполнить TVS-диодом. Индикатор может быть выполнен магнитофонным указателем уровня сигнала или любым другим аналогичным прибором.

Схема подключения тахометра ваз 2114 инжектор

Устройство и основные функции тахометра

Тахометр – это устройтсво, предназначенное для отображения информации о количестве оборотов коленчатого вала. Современные цифровые тахометры располагают и другими полезными функциями, такими как: расчет расхода топлива, рекомендации по оптимальному скоростному режиму. Ввиду того, что ВАЗ выпускает как инжекторные, так и карбюраторные модели автомобилей, подключение тахометра к представителям данного семейства имеет свои особенности.

Как подключить тахометр на ВАЗ.

Берем механический тросик. Один конец соединяем с тахометром, другой с двигаетлем автомобиля. Тахометр будет показывать обороты двигателя. Подключаем тахометр на автомобиль карбюраторного типа следующим образом: плюс тахометра к плюсу зажигания, массу — на землю (кузов), минус – на катушку зажигания.

При таком подключении устройство преобразует частоту импульсов в электрическое поле. Специальное электронное устройство обрабатыает этот сигнал и выводит значение его величины на экран. Работа тахометра зависит и от вила лвигателя. Например, на четырехцилиндровом четырехтактном двигателе одному обороту соответствуют два электрических импульса.

Подключение тахометра к инжекторному двигателю

В инжекторном двигателе тахометр подключается к контроллеру блоку управления двигателем, не к зажиганию, в отличии от карбюраторных двигателей. Подключение следующее: масса – на землю (кузов), плюс к плюсу зажигания, вход1 на блок управдения двигателем, вход 2 на датчик положения коленчатого вала. Таким образом, прибор считывает импульсы уже непосредственно с контроллера, который получает данные с датчика положения коленчатого вала.

Тахометр для новичков за рулем

Тахометр не относится к обязательному оборудованию автомобиля, и управлять автомобилем вы можете и без него. Но, несмотря на это, он пользуется популярностью у водителей, особенно у «новичков», которым еще трудно определить субъективно обороты двигателя и сориентироваться в переключениях коробки передач.

Подключение и замена тахометра не простая манипуляция, поэтому, без соответствующих знаний и опыта не стоит заниматься этим самостоятельно. Лучше обратиться на специализированную станцию. Не устанавливайте приборы, которые не соответствуют модели вашего автомобиля – это чревато ложными показаниями, как минимум. Больше информации о схеме тахометра читайте тут.

Распиновка приборной панели 2114 — Легкое дело

Лада 21099 Conqueror of the Desert☺ › Бортжурнал › Распиновка приборной панели 2114

Контакты:1 — проверка сигнализатора уровня тормозной жидкости. Если подать +, то лампа тормозов загорится. Можно подключить к красному проводу замка зажигания, тогда также, как и на 2110/2114 лампа будет проверяться при включении стартера.2 — лампа аварийной сигнализации, загорится при подаче +.3 — лампа дальнего света, подключить к зелёно-чёрному проводу.4 — указатель уровня топлива, подключить к розово-красному проводу.5 — к датчику скорости.6 — выход сигнала скорости на бортовой компьютер. Если он есть, то сигнал скорости брать с этого контакта.7 — сигнализатор уровня тормозной жидкости, подключить к розово-синему проводу у лампы над прикуривателем. У ВАЗ-2107 лампа работает наоборот: датчик соединяет лампу с массой и она горит. Придётся или оставить лампу там, где она есть, или в новой приборке перепаять лампу к + и поменять местами диоды (при этом для проверки лампы контакт 1 нужно соединять с массой, например к лампе ручника), или у датчика на бачке чёрный провод убрать, и подключить вместо него оранжевый от блока ЭПХХ, или синий от катушки зажигания, при этом диод в проводке (между бородой и бардачком) обязательно отключить, если этого не сделать, то будет короткое замыкание.8 — лампа левого поворота, подключить к сине-чёрному проводу колодки подрулевого переключателя.9 — лампа правого поворота, подключить к синему проводу колодки подрулевого переключателя.10 — подсветка приборов, подключить к белому проводу.11 — масса, подключить к чёрному проводу.12 — питание приборов, подключить к оранжевому проводу.13 — если приборка простая (без микросхем и т.п.), то подключить к сине-красному проводу (лампа резерва топлива), если под тахометром есть дисплей, то подключить к датчику температуры (брать от ВАЗ-2114, один контакт к приборке, другой на массу, поставить или в салоне или в моторном отсеке но чтобы далеко от двигателя и чтобы ветер не дул).14 — масса, подключить к бело-чёрному проводу.15 — низковольтный вход тахометра (от ЭСУД), подключить к коричнево-синему проводу.16 — высоковольтный вход тахометра (от катушки), подключить к коричнево-синему проводу.17 — если под спидометром есть дисплей, то подключить к красно-белому проводу у выключателя стоп-сигналов.18 — указатель температуры охлаждающей жидкости, подключить к зелёно-белому проводу.19 — лампа наружного освещения, подключить к жёлтому проводу.20 — лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора, подключить к серо-оранжевому проводу.21 и 22 идут к лампе ЭСУД. Если машина инжекторная, то один из контактов подключить к оранжевому проводу, а другой к оставшемуся.23 — питание приборов, подключить к оранжево-синему проводу.24 — лампа ручного тормоза, подключить к коричневому проводу.25 — лампа заряда аккумулятора, подключить к коричнево-белому проводу.26 — лампа низкого давления масла, подключить к серо-синему проводу.

Сразу говорю подключение разное

Нравится 162 Подписаться

Комментарии 160

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Всем привет, у меня такая проблема, ваз 2114 не горит лампочка аварийки подумал перегорела, снял приборку и обнаружил что не подходит провод к колодке на эту лампочку не подскажите куда он должен идти монтажного блока в какую колодку, если можно то картинку лучше))) Заранее спасибо!

ошибся на машину поставил на ваз 2107

у меня проблема поставил панель приборов от ваз 2114 на ваз 2108 инжектор подкльчил приборы горят а тахомитер бензин уровень и охлаждение не показывает завёл машину газуеш а тахомитер не работает поменял тахомитер всеровно не работает

Подскажи плиз по поводу 5 контакта.+ и — с датчика скорости куда подключаешь?

Как на второй или первый(не знаю точно) дисплей вывести показания зарядки АКБ. или это опция?Первый кажет пробег основной и суточный…второй время и температуру за бортом…у кого то тут на Drive видел что второй дисплей кажет зарядку…если можно это сделать научите как.

Это зависит от приборки.

Какова зависимость от приборки. приборка VDO…два экрана.

Здарова. Это на карбовую машину или на инжектор?

Привет, это распиновка на какую проводку? 08 или14? Я поставил торпеду на 8 с четырём, как восьмерочную проводку переделать, не подскажешь?

Полная версия сайта

схема, значки, щиток и ремонт

Панель приборов ВАЗ 2114 предназначена для информирования водителя о состоянии узлов автомобиля. Начинающим автомобилистам стоит побольше разузнать о функциях и возможностях панели, поскольку она позволяет своевременно обнаружить некоторые серьезные поломки. Кроме того, некоторых пользователей может заинтересовать тюнинг панели, поэтому ниже будут приведены советы о том, что стоит изменить в салоне и как.

Главные информационные устройства

Панели приборов ВАЗ 2114 показывают информацию о состоянии важных рабочих узлов авто. Основная часть — информационный блок с двумя круглыми шкалами и несколькими индикаторами поменьше.

  1. Спидометр — это правая круглая шкала на панели с отметками от 0 до 200 км/ч, которая показывает скорость движения авто. Датчик устройства расположен в узле коробки передач и связан с дисплеем в салоне. Под шкалой размещено окошко, в котором отображается пробег автомобиля.
  2. Индикатор справа от спидометра — уровень бензина в баке. Имеет три основных деления — 1, ½ и 0. Единица — бак полон, ноль — пустой. Когда топливо на исходе, загорается оранжевый значок заправки.

Индикаторы

Индикаторы приборной панели ВАЗ 2114 инжектор играют важную роль в осведомлении пользователя о неисправностях. Они помогают предотвратить ошибки в работе системы, поэтому важно знать, какой индикатор что означает. Как работает панель? Если возникает какая-то неполадка, датчик сразу высылает информацию на панель, и водитель увидит загоревшийся сигнал оранжевого цвета.

  1. Первый значок — масляная лампа, которая означает падение уровня масла в картере узла двигателя. Если масла недостаточно, этот индикатор загорится. Значок, похожий на фонтан, сигнализирует о недостаточном количестве охлаждающей жидкости. Если он загорелся, в баке запас менее 1 л.
  2. Купол с ключиком — если он загорелся, значит, охлаждающей жидкости в расширительном баке недостаточно.
  3. Значок больше напоминает ременную пряжку, сообщает о том, что двери автомобиля закрыты не полностью.
  4. Перечеркнутая крестом лампочка — габаритные сигналы или стоп-фары неисправны. Скорее всего, потребуется ремонт одного из устройств.
  5. Круг с шестью пунктирными обозначениями — графическое обозначение неисправности в тормозной системе. Скорее всего, стерты колодки, требуется их проверка и замена.
  6. Значок с человечком и ремнями — индикатор, обозначающий, что водитель не пристегнул ремень.

Панель приборов 2114 более ранней версии имела еще некоторые обозначения, например, аварийное давление масла, включенный ручной тормоз, сигнал проверки двигателя Chek Engine и несколько других, обозначающих мелкие ошибки в работе, но которые сейчас не используются.

Распиновка

Распиновка панели приборов ВАЗ 2114 показывает правильный порядок подключения проводов измерительных и информационных устройств, иными словами, это электронная схема щитка приборов. Она понадобится, если вы захотите внести какие-либо изменения в стандартную конфигурацию панели или провести ремонт и замену деталей. Для каждой модели автомобиля и конкретной приборной панели схема будет немного отличаться, к примеру, схема на ВАЗ 2115 имеет существенные отличия от модели 2114.

Схема состоит из 26 подключений, которые выполнены по электронной схеме. Обычно схема должна идти в комплекте с руководством для автомобиля. Описание ее работы сейчас раздобыть не проблема.

Внутри панели есть две колодки — одна красная и одна белая. К ним и будет производиться подключение приборов в определенной последовательности.

Ничего сложного в распиновке нет, если пользователь обладает базовыми знаниями о правилах подключения проводов — плюс к плюсу, минус к минусу. Если на руках есть схема панели приборов, можно заняться тюнингом отдельных устройств или всего комплекта, чтобы приборная панель 2114 модели стала приятней в плане визуального восприятия.

Варианты тюнинга

Панель приборов 2114 выглядит довольно тускло, поэтому первым вариантом ее тюнинга может стать установка подсветки. Делается это довольно просто:

  1. Тусклые лампы заменяем на светодиодные маленькие светильники. Если хотите, чтобы свет от них падал равномерно, установите на осветительные элементы термоусадку.
  2. Провода для новых ламп подключаются к питанию печки. Не стоит использовать много ярких цветов, но для стрелок лучше всего подходит красный и его оттенки. Отличным аналогом станет синий цвет светодиодов.

Чтобы панель приборов на ВАЗе имела более четкое визуальное восприятие, кнопки также стоит сделать с подсветкой.

Заключение по теме

Приборная панель 2114 довольно простая в плане как эксплуатации, так и ремонта.

Конечно, ее внешний вид оставляет желать лучшего, но это можно изменить, добавив немного визуальных эффектов. Последним вариантом тюнинга является полная замена панели на евровариант. Все, что необходимо, уже установлено, вам остается только подсоединить несколько проводов и включить новую систему индикации.

обозначение кнопок и тюнинг приборки

В каждом современном автомобиле имеется приборная панель (ПП), которая, по сути, является связующим информационным блоком между транспортным средством и водителем. С развитием автомобилестроения приборки стали оснащаться новыми индикаторами и датчиками, в частности, в этой статье речь пойдет об отечественных «Четырках». Какие элементы включает в себя панель приборов ВАЗ 2114, каким поломкам она подвержена и как поменять ПП — ответы на эти вопросы ищите ниже.

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Для начала давайте ознакомимся с обозначениями и описанием значков и кнопок комбинации приборов в автомобиле ВАЗ 21140 инжектор или карбюратор. В последнее время часто владельцы ВАЗ 2107 ставят в свои авто приборки от «Четырок».

Описание значков в них будет аналогичным:

  1. Контроллер температуры антифриза в охладительной системе, также считается датчиком температуры двигателя. При оптимальной работе силового агрегата стрелка датчика не должна быть выше 90 градусов, допускаются незначительные отклонения. При завышенной температуре мотора следует диагностировать работоспособность системы охлаждения и самого двигателя. Также сам ДТОЖ может выдавать неверные значения.
  2. Тахометр. Это устройство принимает сигналы от датчика коленвала и выводит информацию о количестве оборотов двигателя на приборку.
  3. Индикатор левого поворота.
  4. Правый поворотник. Если эти два значка моргают слишком медленно или очень быстро, то нужно проверить работоспособность лампочек, а также электроцепь подключения, возможно замыкание.
  5. Одно из основных устройств на приборной панели — спидометр, с его помощью водитель определяет скорость движения. Допускается незначительная погрешность в показаниях. Если же значение слишком отличаются от действительных, то скорей всего, причина неисправности заключается в датчике скорости.
  6. Контроллер уровня бензина в баке.
  7. Лампочка резерва горючего, появляется в том случае, если объем бензина в баке составляет около 6-7 литров.
  8. Символ активации головного освещения авто, включается при включении габаритов и ближнего света.
  9. Эта лампочка на щитке приборов свидетельствует о том, что тормозная система автомобиля работает в аварийном режиме. Вероятнее всего, причина ее появления связана с недостатком рабочей жидкости в бачке.
  10. Символ включения дальнего освещения, горит синим цветом.
  11. Эта кнопка используется для сброса суточных значений пробега.
  12. Одометр — счетчик, который обозначает пробег транспортного средства. Снизу указывается суточный пробег, а сверху — общий.
  13. Символ активации световой сигнализации. Когда водитель включает аварийку, индикатор начинает гореть красным цветом и мигать.
  14. Значок Чек, его появление говорит о необходимости проверки работоспособности мотора. Причин тому может быть множество, начиная от неправильного соотношения топлива и воздуха при образовании горючей смеси и заканчивая поломкой тех или иных датчиков. Для выявления проблемы нужно обратиться к специалистам или самостоятельно протестировать двигатель посредством компьютерной диагностики.
  15. Контроллер температуры за бортом, а также времени. Используя кнопку сброса суточного пробега, поворачивая ее влево и вправо, можно перейти из одного режима температуры в другой — времени.
  16. Значок разряда АКБ, его появление, вероятнее всего, связано с тем, что автомобильный аккумулятор практически разряжен. В том случае, если индикатор горит слишком ярко или наоборот, светит слабо, скорей всего, причина кроется в работоспособности генераторного устройства. В частности, речь идет об ослаблении натяжки приводного ремешка, но также проблема может крыться и неработоспособности генератора.
  17. Этот значок свидетельствует об активации ручного тормоза, горит как на заведенном, так и не запущенном двигателе.
  18. Значок аварийного давления моторной жидкости, его появление обычно обусловлено нехваткой масла в двигателе. Если индикатор горит после запуска силового агрегата, то нужно в первую очередь проверить объем расходного материала в системе. Также причина может заключаться в некорректной работе масляного насоса.
  19. Резервный значок, если мотор инжекторный. Если речь идет о карбюраторном двигателе, то это индикатор подсоса.

Возможные неисправности: признаки и причины

ПП — это электронный узел, поэтому, как и в любом другом устройстве, в его работе могут произойти неполадки.

С какими проблемами может столкнуться автомобилист:

  1. Подсветка приборки перестала гореть, при этом все датчики и индикаторы работают в нормальном режиме. При такой проблеме неисправность нужно искать в предохранительном устройстве под маркировкой F16. Данный предохранитель отвечает не только за подсветку в приборке, но и за поворотники, световую сигнализацию, а также фонари заднего хода. Поэтому если повороты и аварийка работают нормально, то причину следует искать в обрыве электроцепи либо коротком замыкании.
  2. Тахометр или спидометр работают некорректно. Как сказано выше, в таких случаях нужно в первую очередь проверять датчики — положения колеванала, а также скорости. Если датчики рабочие, то возможно, проблема кроется в плохом их контакте с электросетью авто либо повреждении проводки подключения.
  3. Не работает только часть лампочек приборной панели, при этом все контроллеры функционируют корректно. При таких неполадках причина, скорей всего, заключается в выходе из строя ламп на приборке, при их перегорании устройства следует заменить на новые.
  4. Стрелка на датчиках уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости не поднимается или поднялась на самую верхнюю точку. Если стрелка лежит, то скорей всего, причину нужно искать в датчиках и электроцепи подключения. ДТОЖ в «Четырках» размещается в головке блока цилиндров, а контроллер уровня топлива находится в бензонасосе.Прежде чем заменить вышедшее из строя устройство, нужно проверить работоспособность проводки подключения, а также контакты. Если же стрелка поднялась в самую верхнюю точку, то скорей всего, в электроцепи присутствует замыкание. Для поиска проблемы лучше воспользоваться услугами электрика.
  5. Если панель в целом работает нормально, но некоторые контроллеры функционируют некорректно или со сбоями, то причину следует искать в электронной схеме. Возможны неисправности в работе процессора (автор видео — Сергей Кошкин).

Инструкция по замене приборки своими руками

Как поменять контрольный щиток своими руками:

  1. Для начала отключаем аккумулятор от сети и выкручиваем три самореза отверткой с крестовым наконечником. Эти саморезы фиксируют левый экран на центральной консоли.
  2. Демонтируется накладка, а также выступ, расположенный в ее нижней части, после чего ее можно будет вывести из кронштейна.
  3. Используя крестовую отвертку, вам нужно будет выкрутить 5 саморезов, расположенных в правой накладке, после этого сам экран можно демонтировать.
  4. Далее, от прикуривателя нужно отключить разъем с проводами, а также отсоединить колодку от лампочки подсветки этого устройства.
  5. Затем нишу для мелочей нужно извлечь, подтолкнув ее изнутри. Используя отвертку с крестовым наконечником, нужно открутить два самореза, после чего утопить колодку диагностического гнезда в саму панель.
  6. Подденьте отверткой и извлеките рычажок переключения вентилятора печки. Затем, используя отвертку с плоским наконечником, вставьте инструмент между этим рычажком и рукояткой, после чего последнюю можно будет демонтировать.
  7. Теперь, с помощью той же крестовой отвертки, нужно будет открутить два самореза над приборной панелью. Таким же образом выкручиваются саморезы, расположенные снизу. После этого отверткой нужно поддеть и демонтировать заглушку, а также открутить верхний саморез накладки контрольного щитка. Затем выкручиваются еще два самореза, расположенных снизу.
  8. Саму накладку приборки нужно отвести немного в сторону. На этом этапе рекомендуем отметить подключенные провода к разъемам. Сами колодки после этого можно отсоединить. Если нужно заменить накладку, то ее можно демонтировать и поменять. Приборка демонтируется и ремонтируется или меняется, после чего ставится на место в обратном порядке.
Фотогалерея «Меняем ПП своими руками»

Идеи для тюнинга и доработки щитка

Какие идеи для тюнинга можно использовать для модернизации приборки:

  1. Купить новую электронную панель. Такой способ тюнинга считается одним из наиболее затратных, тем более, для его реализации, скорей всего, потребуется менять разъемы. Стоимость таких приборок обычно высокая.
  2. Приобрести или сделать самому вставки и установить их на шкалы датчиков в приборной панели. Такие вставки можно купить в интернет-магазинах или разработать самостоятельно. Существенным недостатком этого метода является необходимость полного демонтажа и разбора щитка, а также отсоединения стрелок от датчиков. Такой способ является одним из наиболее простых.
  3. Установить светодиодные лампочки в подсветку устройства. В данном случае нужно будет также разбирать приборную панель, однако сам процесс реализации этого метода более простой. Вам не нужно будет демонтировать стрелки с датчиков — потребуется только отсоединить старые лампы и установить вместо них диодные.При покупке новых светодиодов нужно быть внимательным, чтобы цоколь заменяемых источников освещения был идентичным. В том случае, если цоколи не будут соответствовать, то придется паять лампочки. Вместо отдельных ламп можно приобрести диодную ленту.
  4. Самый кропотливый по реализации и самый дешевый в плане стоимости вариант — покрасить стрелки, а также цифры и деления на датчиках флуоресцентной краской. В сочетании с диодным освещением это позволит улучшить яркость и контрастность приборной панели.

Загрузка .

Заключение

Помните о том, что приборная панель — это связующее устройство между автовладельцем и машиной. Поэтому автолюбитель должен понимать, о чем сигнализируют те или иные индикаторы.

Видео «Как изменить цвет подсветки контрольного щитка?»

Инструкция на тему изменения подсветки в приборке «Четырки» приведена в ролике ниже (автор — канал By гараж #229).

Панель приборов ВАЗ 2114 предназначена для информирования водителя о состоянии узлов автомобиля. Начинающим автомобилистам стоит побольше разузнать о функциях и возможностях панели, поскольку она позволяет своевременно обнаружить некоторые серьезные поломки. Кроме того, некоторых пользователей может заинтересовать тюнинг панели, поэтому ниже будут приведены советы о том, что стоит изменить в салоне и как.

Главные информационные устройства

Панели приборов ВАЗ 2114 показывают информацию о состоянии важных рабочих узлов авто. Основная часть — информационный блок с двумя круглыми шкалами и несколькими индикаторами поменьше.

    Спидометр — это правая круглая шкала на панели с отметками от 0 до 200 км/ч, которая показывает скорость движения авто. Датчик устройства расположен в узле коробки передач и связан с дисплеем в салоне. Под шкалой размещено окошко, в котором отображается пробег автомобиля.

Индикаторы

Индикаторы приборной панели ВАЗ 2114 инжектор играют важную роль в осведомлении пользователя о неисправностях. Они помогают предотвратить ошибки в работе системы, поэтому важно знать, какой индикатор что означает. Как работает панель? Если возникает какая-то неполадка, датчик сразу высылает информацию на панель, и водитель увидит загоревшийся сигнал оранжевого цвета.

Панель приборов 2114 более ранней версии имела еще некоторые обозначения, например, аварийное давление масла, включенный ручной тормоз, сигнал проверки двигателя Chek Engine и несколько других, обозначающих мелкие ошибки в работе, но которые сейчас не используются.

Распиновка

Распиновка панели приборов ВАЗ 2114 показывает правильный порядок подключения проводов измерительных и информационных устройств, иными словами, это электронная схема щитка приборов. Она понадобится, если вы захотите внести какие-либо изменения в стандартную конфигурацию панели или провести ремонт и замену деталей. Для каждой модели автомобиля и конкретной приборной панели схема будет немного отличаться, к примеру, схема на ВАЗ 2115 имеет существенные отличия от модели 2114.

Схема состоит из 26 подключений, которые выполнены по электронной схеме. Обычно схема должна идти в комплекте с руководством для автомобиля. Описание ее работы сейчас раздобыть не проблема.

Внутри панели есть две колодки — одна красная и одна белая. К ним и будет производиться подключение приборов в определенной последовательности.

Ничего сложного в распиновке нет, если пользователь обладает базовыми знаниями о правилах подключения проводов — плюс к плюсу, минус к минусу. Если на руках есть схема панели приборов, можно заняться тюнингом отдельных устройств или всего комплекта, чтобы приборная панель 2114 модели стала приятней в плане визуального восприятия.

Варианты тюнинга

Панель приборов 2114 выглядит довольно тускло, поэтому первым вариантом ее тюнинга может стать установка подсветки. Делается это довольно просто:

Чтобы панель приборов на ВАЗе имела более четкое визуальное восприятие, кнопки также стоит сделать с подсветкой.

Заключение по теме

Приборная панель 2114 довольно простая в плане как эксплуатации, так и ремонта.

Конечно, ее внешний вид оставляет желать лучшего, но это можно изменить, добавив немного визуальных эффектов. Последним вариантом тюнинга является полная замена панели на евровариант. Все, что необходимо, уже установлено, вам остается только подсоединить несколько проводов и включить новую систему индикации.

Универсальный тахометр для автомобиля | Хитрости Жизни

Всем привет!
Хочу написать про очередную обновку!
Купил, на днях, выносной тахометр на ножке.

Давно хотел установить тахометр, так-как я люблю следить за оборотами, и считаю, что это необходимая вещь в любом автомобиле. Но владельцы ВАЗовских «зубил» знают, что на более старых авто (с «низкой» торпедой), нету тахометра! Вот, и нашел в одном из магазинов такой тахометр. Производитель, китайская фирма «шунь-мунь», качество вроде хорошее, цена приемлемая и внешний вид понравился!

Продавец уверил меня что к нему есть подробная инструкция по установке, а я доверчивый, поверил и поехал. Дома, вооружившись проводом и изо лентой, начал установку. Но когда я открыл «инструкцию» я был просто поражен! Все на китайском!

Но к счастью, в интернете полно информации по установке тахометра! Все очень просто! Два провода «+» и «-«, а третий подсоединяется на катушку зажигания!

Единственный геморрой был в том, что стекло тахометра тонированное. Днем без подсветки ни фига не видно. Тоесть нужен + от зажигания, а не от подсветки приборов. Немного повозившись, прибор был успешно подключен, установлен сбоку козырька приборной панели!

И, как полагается, ночной фото отчет

Все, у кого есть автомобиль, знают, что на панели приборов расположен тахометр, но многие автолюбители не воспринимают его всерьез и не смотрят на эту важную деталь, установленную в их автомобиле для контроля работы двигателя.

Для чего нужен автомобильный тахометр? Какие виды существуют? Как он работает? Об этом мы и расскажем в статье.

Автомобильный тахометр позволяет продлить ресурс двигателя, а для этого Вам следует следить за стрелкой на этом приборе, которая показывает количество оборотов двигателя автомобиля, его вращающихся механизмов. При переключении коробки передач на повышенную передачу ориентируетесь на частоту вращения коленчатого вала, которая указывается на тахометре.

При движении с места достаточно частоты вращения коленчатого вала 1500 – 1700 оборотов в минуту. На холостом ходу двигатель работает с частотой вращения коленчатого вала 600 – 800 оборотов в минуту. Оптимальной же частотой вращения для переключения передач считается 2500 – 3500 оборотов в минуту. Но не забывайте, что работа любого дополнительного оборудования влияет на частоту вращения коленчатого вала и может вызывать её повышение.

Работу тахометра можно определить путём регистрации количества импульсов, поступающих от датчиков, которые, в свою очередь, анализируют паузу между ними, а также порядок их поступления. Вычисление импульсов осуществляется различными способами, так, их подсчёт может вестись как в прямом, так и в обратном направлении, а также в обоих сразу.

Измеренные показатели тахометров «Автоприбора» трансформируются в определенные величины (секунды, минуты, часы, метры и другие). Электронные тахометры владимирского завода измеряют с точностью до 100 об/мин.

Автомобильные тахометры могут быть двух видов – цифровые и аналоговые.

Цифровой тахометр

Цифровой тахометр выполнен в виде электронного табло, на котором показываются произведенные подсчеты оборотов коленчатого вала и двигателя. Тахометр такого типа будет незаменим при точной установке экономайзера, служащего для повышения экономичности двигателя.

Вы можете использовать цифровой тахометр в своей машине для:

  • регулировки холостого хода
  • проверки работы блока управления ЭПХХ
  • проверки штатного тахометра

При движении на дороге удобнее пользоваться аналоговым тахометром, так как наши глаза и мозг намного лучше и, самое главное, быстрее воспринимают аналоговую информацию, чем цифровое значение. В тахометре – это поворот стрелки.

На сегодняшний день наиболее распространены и популярны у автовладельцев аналоговые тахометры.

Аналоговый тахометр включает в себя следующие элементы:

  • магнитная катушка
  • микросхема
  • провода считывания информации с коленчатого вала
  • градуированная шкала
  • стрелка

Работа аналогового тахометра осуществляется по электронному принципу. Сигнал от коленчатого вала передается по проводам на микросхему, которая, в свою очередь, задает движение стрелки по градуированной шкале.

Ниже представлены технические характеристики и применяемость тахометров, выпускаемых владимирским заводом «Автоприбор»

  • Тахометр автомобильный Helios 361 Основные характеристики Артикул: TH00013
    Тип двигателя: Карбюраторный
    Тип транспортного средства: Автомобиль
    Вольтметр: Есть
    У.З.С.К.: Есть
    Тип дисплея: Цифровой
    Имитатор сигнализации: Есть
    Наименование позиции: Тахометр автомобильный
    Бренд: Helios
    Модель: 361
    СравнитьОтложить 670 р. Купить
  • Тахометр автомобильный Helios 500 Основные характеристики Артикул: TH00014
    Тип двигателя: Карбюраторный
    Тип транспортного средства: Автомобиль
    Вольтметр: Есть
    Время в пути: Есть
    У.З.С.К.: Есть
    Тип дисплея: Цифровой
    Имитатор сигнализации: Есть
    Секундомер: Есть
    Наименование позиции: Тахометр автомобильный
    Бренд: Helios
    Модель: 500
    СравнитьОтложить 810 р. Купить
  • Тахометр автомобильный Амфитон 219 Основные характеристики Артикул: TH00007
    Тип двигателя: Карбюраторный
    Тип транспортного средства: Автомобиль
    Автоконтроль напряжения: Есть
    Тип дисплея: Светодиодный
    Наименование позиции: Тахометр автомобильный
    Бренд: Амфитон
    Модель: 219
    СравнитьОтложить 740 р. Купить
  • Тахометр автомобильный Амфитон T-350 Основные характеристики Артикул: TH00009
    Тип двигателя: Карбюраторный
    Тип транспортного средства: Автомобиль
    Вольтметр: Есть
    Время в пути: Есть
    У.З.С.К.: Есть
    Автоконтроль напряжения: Есть
    Тип дисплея: Цифровой
    Наименование позиции: Тахометр автомобильный
    Бренд: Амфитон
    Модель: T-350
    СравнитьОтложить 890 р. Купить
  • Тахометр автомобильный Амфитон T-520 Основные характеристики Артикул: TH00010
    Тип двигателя: Карбюраторный
    Тип транспортного средства: Автомобиль
    Вольтметр: Есть
    Будильник: Есть
    Часы: Есть
    У.З.С.К.: Есть
    Автоконтроль напряжения: Есть
    Тип дисплея: Цифровой
    Наименование позиции: Тахометр автомобильный
    Бренд: Амфитон
    Модель: T-520
    СравнитьОтложить 920 р. Купить
  • Тахометр автомобильный Орион БК-06 Основные характеристики Артикул: TH00004
    Тип двигателя: Карбюраторный, Дизельный, Инжекторный
    Тип транспортного средства: Мотоцикл, Автомобиль, Лодка с мотором, Катер, Скутер
    Вольтметр: Есть
    Нагрузочная вилка: Есть
    Термометр: Есть
    Время в пути: Есть
    Будильник: Есть
    Часы: Есть
    У.З.С.К.: Есть
    Автоконтроль напряжения: Есть
    Тип дисплея: Цифровой
    Наименование позиции: Тахометр автомобильный
    Бренд: Орион
    Модель: БК-06
    СравнитьОтложить 760 р. Купить
  • Тахометр автомобильный Орион БК-08 Основные характеристики Артикул: TH00006
    Тип двигателя: Карбюраторный, Дизельный, Инжекторный
    Тип транспортного средства: Мотоцикл, Автомобиль, Лодка с мотором, Катер, Скутер
    Вольтметр: Есть
    Нагрузочная вилка: Есть
    Термометр: Есть
    Время в пути: Есть
    Будильник: Есть
    Часы: Есть
    У.З.С.К.: Есть
    Тип дисплея: Цифровой
    Наименование позиции: Тахометр автомобильный
    Бренд: Орион
    Модель: БК-08
    СравнитьОтложить 950 р. Купить

Ни одно современное средство передвижения не содержит в себе лишних запасных частей, узлов или приборов. И даже если вы редко используете тот или иной агрегат, это не говорит о его ненужности. Более того, оснащение собственного автомобиля дополнительными гаджетами зачастую бывает весьма полезным. Взять, к примеру, автомобильный тахометр: купить подобное устройство крайне целесообразно, хотя этим пренебрегают многие автомобилисты. И, надо сказать, совершенно напрасно!

Функции тахометра автомобильного

Основная задача, с которой успешно справляется тахометр, заключается в определении количества оборотов силового агрегата. Данное измерение может осуществляться в соответствии с линейной скоростью движения автомобиля или согласно установленной единице времени. Эти показания могут служить своеобразной подсказкой водителю, напоминающей о необходимости переключить передачу. А ведь каждому автолюбителю известно, что правильное управление трансмиссией позволяет существенно продлить эксплуатационный ресурс двигателя.

Кроме того, тахометр автомобильный очень полезен в процессе регулировки работы силового агрегата, работающего на холостом ходу. Принцип работы устройства заключается в регистрации количества импульсов, исходящих от датчиков, а также в измерении пауз между этими сигналами.

Классификация устройств

На сегодняшний день специализированные магазины автоаксессуаров предлагают купить тахометр аналогового и цифрового типа. Первая разновидность устройства оснащена шкалой с определенной градацией показаний. Приборы электронного типа выводят информацию на жидкокристаллический дисплей.

Кроме того, различают стационарные и выносные модели. Стационарные устройства интегрированы в приборную панель транспортного средства и входят в штатную комплектацию многих моделей современных автомобилей. Выносной тахометр обычно крепится на торпедную панель, составляя компанию видеорегистратору и парковочному радару — другим полезным устройствам из арсенала автомобилиста.

Современные модели тахометров способны также выполнять функции вольтметра, термометра, часов и будильника. В случае превышения количественного значения оборотов двигателя автомобильный тахометр издает звуковой сигнал, который сообщает водителю о необходимости переключения передачи трансмиссии. Аналогичный сигнал может поступать в случае превышения допустимых показателей напряжения бортовой электросети. Согласитесь, такая информация лишней не бывает!

Снятие вилки сцепления УАЗ 3151. Тахометр от ПАЗика на ГАЗ-66 Шишига

Комментарии к теме Снятие вилки сцепления УАЗ 3151

Илькин

не факт,у меня на 099 началась вибрация при трогание, новое сцепление Valeo прошло 15-16 т.км.Что только мне не втирали: и мертвая корзина, и моховик и диск сам, и детонация в двс,и т.д. Снял все то дело, осмотрел, ничего не нашел, собрал, вибрация осталась. Посоветовали (посмялись) заменить опоры двигателя, начал менять по одной и вибрация пропала после замены 3-й опоры (подногами). Оказалось слишком мягкая резина в опоре, трещин и порезов не было видно

Вениамин

Лёш а за меня не забыл я задавал вопрос о датчике детонации а ответа нет!СпС    Лайк) У моего приятеля с вилкой сцепления на 3151 до сих пор все зашибись 🙂

Жан

Хорошо спасибо

Инжебейкин Акад

Периодические трудности с вилкой сцепления уже задолбали >) странно, что я раньше на тебя не подписался

Галя Корхалева

Привет Андрей. Все видео смотрится на ура. Хотелось бы увидеть ролик по замене охлаждающей жидкости и промывке системы охлаждения. И на счет самой охл. жидкости — какую выбрать? Спасибо.

Мета Великопольская

Подскажите, ни кто не может понять что случилось..Машина ниссан альмера н16, 2005г в. При трогании не важно вперед или назад раздаётся какой то вой где то из под капота…именно в тот момент когда отпускаю сцепление..только тронулся, всё хорошо…пробег 80000км

Пронюткина Чинара

Причем тут педаль?ролик неправильно назвали

Вазген

Мне друг сказал на 3151 и без вилки сцепления полно чего поломалось… Очень занимательное видео!???

Ельчинов Юсуф ⚠Предупреждение за CapsLock

ИНТЕРЕСНЫЙ ДЯДЬКА, ПОДПИСАЛСЯ)

Раушан

подскажите пож. давление масла на холодную норм.а на горячию(не знаю как пишется)почти нет.куда посмотреть.

Мужикова Золушка

хели койла. расверлил, нарезал новою резьбу, будет крепче, следущий раз не сломаится.

Арлетинов Дракон

Хотелось бы, чтобы подробнее по вилке сцепления на uaz 3151 посоветовал бы 🙂 А скажи пожалуйста педальный блок не полетит?

Микос Верди

Молодца, завтра поеду ставить,у нас все снимают и ставят ввместе с кожухом,сегодня отдельно снял, завтра по мудохаюсь, у Шурика руки как у Крюгера, а я короткий да и 60 уже старые кпп в одни руки с закрытыми глазами втыкал спасибо за познавайку думаю получиться.

Тихон

спосибо брат ты мне очень помог. я 2 год ездил с вибрациям и это мне так …

Казимир Гукленгоф

У моего другана на уаз и без вилки сцепления куча чего чинить… Джаред Лето ты ли это?) Что Россия с людьми делает, видюхи про москвич снимает. Недавно Вина Дизеля видел на Курском вокзале, который шаурму продавал)

Идей

Четкая картинка,все ясно расписано!

Пауэлл

чем брызгали-то? аналог вэдэшки? Не частые геморрои с вилкой сцепления это еще ничего…

Борис Гоптарев

Тоже такой же скрип появился

Бузаков Магжан

А сцепление самому нужно покупать? Если да то какое рекомендуете? Такое хорошее будет Конечно хочу такое что б не только два года служыло)

Похожие видео по ремонту

Не работает тахометр ВАЗ 2109 карбюратор ~ AUTOTEXNIKA.RU

Схема подключения тахометра ВАЗ-2110

Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала.

Схема подключения тахометра ВАЗ

Первым автомобилем из семейства «Жигули», оборудованным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр служит для измерения частоты вращения коленвала. Он является счётчиком оборотов, показывая их количество посредством отклонения стрелки шкалы на определённый угол. Также тахометр незаменим при настройке карбюратора — его показатели учитываются при регулировке холостого хода и качества топливной смеси.

Подключаем тахометр на ВАЗ

2109 (карбюратор)

Тахометр — это устройство, которое служит для отображения данных о количестве совершаемых коленчатым валом оборотов. Если обычные начальные тахометры сообщали только это, то современные модели оснащаются дополнительными полезными для водителя функциями — расход топлива, рекомендация оптимального режима движения и пр.

Что можно получить

Оптимальное решение для владельцев девяток с высокой и низкой панелью — это покупка нового, современного вычислительного оборудование и его установка как внештатного устройства на ВАЗ 2109. Это обеспечит дополнительной информативностью, плюс даже несколько украсит салон вашего автомобиля.

Дизельные моторы не оснащаются катушками зажигания, потому тахометр работает на основе считывания импульсов тока генератора

Бензиновые силовые агрегаты имеют катушки зажигания, импульсы тока которой считывает тахометр. Так на панель выдается соответствующая информация. При этом бензиновые тахометры отличаются друг от друга, в зависимости от количества цилиндров в моторе

При покупке тахометра для своего автомобиля обязательно укажите, что речь идет о бензиновом четырехцилиндровом силовом агрегате. Либо просто скажите, что вам нужно устройство для девятки.

Штатный прибор – ничего особенного

Почему прыгает тахометр ВАЗ

Очень часто случается такое, что стрелка начинает дергаться. Если автомобиль инжекторный, то поиск неисправности заключается в том, чтобы подключить диагностический сканер и проверить системы двигателя. Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются симптомом неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения прибора могут быть:

  • отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
  • окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
  • подгорание или износ контактов крышки распределителя зажигания, или бегунка;
  • износ подшипника вала трамблёра;
  • замыкание красного провода, питающего прибор, на «массу» автомобиля;
  • неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).

Решается подобная проблема путём зачистки контактов, замены крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановления целостности изоляции питающего провода прибора, замены датчика коленвала.

Ещё скачок может быть обусловлен неработоспособностью конденсатора, расположенном в нижней части прерывателя. Конденсатор может быть пробитым либо его контакт очень слабый.

Пошаговое подключение тахометра на ВАЗ-

2109

Кроме показаний спидометра, любой водитель считывает с приборной панели еще ряд важных показаний. Это, например, остаток топлива в баке, температура охлаждающей жидкости, и так далее. Отдельно здесь стоит выделить тахометр. Это прибор, который показывает текущее количество оборотов коленчатого вала в минуту. Как правило, по нему ориентируются при переключении передач. Также тахометр позволяет не «запороть» двигатель длительной работой на высоких оборотах.

Таким прибором оснащены все современные автомобили. Однако если говорить о ВАЗ-2109, то тахометр здесь есть далеко не на всех модификациях. Впрочем, не стоит забывать, что автомобили семейства «LADA-Самара» проектировались еще в прошлом столетии. На ВАЗ-2109 более ранних годов выпуска устанавливалась низкая панель. Одной из ее особенностей является отсутствие тахометра. На «девятках» более поздних годов выпуска стоит уже высокая панель. Она оснащена, в том числе, и тахометром, однако у многих автолюбителей работа этого прибора вызывает нарекания. Все дело в том, что погрешность здесь может составлять от 20 до 30 процентов.

Схема подключения тахометра

ВАЗ-2108 и 2109

Сразу отметим, что здесь не играет особой роли система подачи топлива – инжектор или карбюратор. Как известно, в настоящее время наиболее распространенными являются автомобили со следующими типами двигателя: бензиновые или дизельные. В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, он не идет в стоковой версии. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, вернее, возникающие здесь импульсы. Однако конструкция дизельных силовых установок не предусматривает этого узла. Соответственно, здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а генератора.

Первые два провода (12-вольтовый и Сигнал) – к контактам «Б» и «К» катушки зажигания соответственно. Осталось закрепить массу в любом удобном месте.

Назначение тахометра

Тахометр на ВАЗ 2109 представляет собой устройство, устанавливающееся на автомобили для произведения замера частоты оборотов двигателя. Благодаря этому прибору водитель может узнать, какие обороты коленвала в настоящее время поддерживаются силовым агрегатом. Также это устройство позволяет предотвратить превышение возможных допустимых оборотов ДВС.

Приборная панель с установленным цифровым девайсом

Основное предназначение тахометра на ВАЗ 21099 карбюратор заключается в облегчении выбора необходимой передачи, а это, в свою очередь, дает возможность увеличить срок эксплуатации мотора. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется перейти на повышенную передачу. Также этот прибор может использоваться для регулировочных работ во время езды или при работе ДВС на холостых оборотах.

Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала необходимо определиться с видом:

  • Цифровые девайсы позволяют вывести информацию о работе силового агрегата на специальный дисплей. Если вы установите этот девайс на ВАЗ 2109 карбюратор, устройство сможет более точно выставить пороги экономайзера принудительных холостых оборотов.
  • Аналоговые устройства на сегодняшний день являются более популярными. Такие девайсы позволяют продемонстрировать наглядно количество оборотов мотора с помощью шкалы и стрелки, которая перемещается по ней (автор видео — Ilya Popov).

Схемы

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106

«Шестёрки» комплектовались тахометром модели ТХ-193. Такой тахометр состоит из:

  • пластикового цилиндрического корпуса со стеклодержателем;
  • шкалы, разделённой на зоны безопасного и опасных режимов;
  • лампы подсветки;
  • миллиамперметра, на валу которого закреплена стрелка;
  • электронной печатной платы.

Принцип его работы построен на измерении количества импульсов электрического тока в первичной (низковольтной) цепи системы зажигания автомобиля. В двигателе ВАЗ 2106 за один оборот вала трамблёра, соответствующий двум вращениям коленчатого вала, контакты в прерывателе замыкаются и размыкаются ровно четыре раза. Эти импульсы снимаются прибором с конечного вывода первичной обмотки катушки зажигания. Проходя через детали электронной платы, их форма из синусоидальной преобразуется в прямоугольную, имеющую постоянную амплитуду. С платы ток поступает на обмотку миллиамперметра, где в зависимости от частоты следования импульсов, увеличивается, или уменьшается. Стрелка прибора реагирует именно на эти изменения. Чем больше сила тока, тем больше стрелка отклоняется право и наоборот.

Подключение тахометра в карбюраторных ВАЗ 2106

Электрическая цепь счётчика оборотов карбюраторной «шестёрки»

В бесконтактной системе зажигания тахометр подключается не к катушке, а к коммутатору

Подключение тахометра в инжекторных ВАЗ

Нужно учитывать, что цвета проводов и их назначение может отличаться в зависимости от производителя девайса, но для стандартного устройства «TX-193», которое обычно используется в «шестерках», схема такова:

  • Кабель белого цвета необходимо для соединения подсветки.
  • Провод красного цвета подключается к замку зажигания, для этого используется предохранитель, этот кабель подает питание при активированном зажигании.
  • Кабель белого цвета с черной поломкой необходим для подключения к кузову авто.
  • Коричневый проводок подключается к выводу К на катушке.
  • Проводок черного цвета подключается к реле индикатора зарядного тока. Последний, в свою очередь, установлен справа в моторном отсеке.
  • Серо-черный кабель необходим для соединения с регулятором давления моторной жидкости, установленным слева от мотора.

Схема подключения тахометра ВАЗ

Первым автомобилем из семейства «Жигули», оборудованным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр служит для измерения частоты вращения коленвала. Он является счётчиком оборотов, показывая их количество посредством отклонения стрелки шкалы на определённый угол. Также тахометр незаменим при настройке карбюратора — его показатели учитываются при регулировке холостого хода и качества топливной смеси.

Установка тахометра

Вы купили и принесли домой новый тахометр. Теперь можно отправляться в свой гараж, чтобы поставить прибор на автомобиль, имеющий карбюратор. Установить и подключить его не так уж сложно. Это прибор электрический, но не стоит его бояться. Как подключить его? Схема подключения тахометра предельно проста. Даже не совсем опытный человек легко может подключить 3 провода, идущих от прибора. Итак, приступаем. Следует:

  • выбрать место для расположения прибора в салоне автомобиля;
  • вывести провода из салона в пространство под капотом;
  • распределить провода на катушке зажигания и на массе авто;
  • проверить работу устройства.

Выбор места зависит только от вас. Можно установить тахометр на панели приборов или рядом с замком зажигания. Лишь бы устройство не мешало водителю и не портило внешний вид салона. Затем выводятся провода. Лучше всего это сделать через отверстие, в которое проходит трос спидометра. В помощь можно взять метровый кусок жесткой, но довольно тонкой проволоки. Кабель, идущий от тахометра, приматывается к концу провода изолентой таким образом, чтобы он прошел сквозь отверстие. Таким способом без особенных проблем можно протянуть все провода под капот. Подключите провод 12 к клемме Б, сигнал к клемме К. Для минусового нужно подыскать подходящее место на массе автомобиля. Его лучше зажать гайкой.

Штатные провода тахометров очень тонкие и отличаются большой хрупкостью. Есть смысл сначала припаять к ним качественные провода сечением около 1 мм². Цвета лучше не менять. Концы следует оснастить стандартными наконечниками. Теперь можно откручивать гайки на катушке зажигания, соединять провода и закручивать крепления. Не стоит прилагать больших усилий при затягивании гаек. Можно очень просто сорвать резьбу.

После установки нужно проверить работу тахометра. При включении зажигания на шкале прибора должен быть 0. Заведите двигатель. На холостых оборотах прибор должен показать примерно 750-850 оборотов коленчатого вала в минуту. Если есть функция проверки напряжения сети, включите ее. При нормальном заряде аккумуляторной батареи напряжение должно равняться 11-12 В. Если все показания соответствуют вышеперечисленным, можно считать прибор установленным.

Перечисленные неисправности наиболее распространены. Их устранение по силам любому автолюбителю. Если проведенные мероприятия не помогли восстановить работоспособность устройства, а причина неисправности не обнаружена, лучше обратиться с этим в СТО. На станции техобслуживание есть специальное оборудование для диагностики, с помощью которого специалисты определят и устранят неисправность.

Прыгает тахометр ВАЗ 2109

карбюратор

Не все «девятки» в штатной комплектации имеют тахометр. В варианте с так называемой низкой панелью этот вполне информативный прибор отсутствует. Если он есть, но необъяснимо прыгает стрелка тахометра ВАЗ 2109, надо разбираться, в чем причина этого явления.

Разновидности тахометров

Различают два вида тахометров: аналоговые и цифровые.

В аналоговых приборах используется индукционная магнитная катушка, благодаря которой количество оборотов коленвала показывает стрелка, перемещающаяся по шкале. Данный прибор устанавливается в качестве штатного на большинстве машин. Он имеет почти такие же размеры, что и спидометр и расположен рядом с ним на приборной панели. Такое расположение прибора удобно для водителя, так как он всегда находится перед глазами и дает возможность не отвлекаться от ситуации на дороге.

В цифровых устройствах информация отражается на жидкокристаллическом или диодном дисплее. Количество оборотов передает либо магнитный датчик, фиксирующий прохождения конкретной точки коленвала возле измерительного прибора. Может быть установлен электронный датчик – оптрон. Он генерирует луч света и определяет частоту вращения по его отражению от близкорасположенных предметов. Цифровой прибор полезен при настройке двигатели и операциях с электронными блоками зажигания.

Возможные неисправности и способы их устранения

Прыгающая стрелка измерителя говорит о неисправностях в автомобиле. Ремонт зависит от причин неисправности.

Можно перечислить ряд причин неисправности устройства и способы их устранения:

  • При плохих контактах или поврежденной проводке, теряется источник сигналов от двигателя к устройству. Чтобы обнаружить неисправность проводки, нужно проверить электрические провода. При обнаружении повреждений или обрывов провода нужно заменить. Плохие контакты часто являются следствием окислительных процессов. Для восстановления работоспособности контакты нужно зачистить.
  • Недостаточное питание. Следует проверить напряжение на плюсовом и минусовом проводе, а также «массу».
  • Если плавает стрелка тахометра или не опускается на ноль, причина может быть в неисправности датчика. В таком случае его необходимо заменить.
  • В случае с цифровым устройством может не работать, если вышел из строя светодиодный экран. Такая поломка возможна при продолжительной эксплуатации. Отремонтировать дисплей невозможно, его можно только заменить исправным устройством.
  • Если стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах, возможны проблемы с трамблером. Необходимо провести проверку состояния его контактов. Кроме того, причиной может стать конденсатор трамблера, расположенный на крышке. Его часто пробивают при эксплуатации.
  • Если стрелка тахометра скачет, то причина может быть в нарушении целостности цепи системы зажигания. Ее необходимо проверить и устранить неисправность.
  • Стрелка может беспорядочно дергаться после замены прибора. В этом случае его нужно настроить: отрегулировать положение самого устройства, вывести указатель на ноль, проверить правильность установки и подключения. Регулировка проводится с помощью тумблера, расположенного на задней панели прибора.
  • Если стрелка прыгает на высоких оборотах, то причина в выходе из строя коммутатора, который нужно заменить. Также возможны проблемы с двигателем, но эти неполадки может обнаружить только специалист на специальном оборудовании.
  • Причиной неисправности может быть замена высоковольтных проводов системы зажигания, их износ или повреждение.
  • Указатель может упасть до нижнего предела или подергиваться, так как меняется форма импульса на катушке. Причина в том, что в сечении у штатных кабелей другое сопротивление. Для устранения данной неполадки нужно уменьшить номинал внешнего резистора, расположенного на микроплате тахометра.

Неисправности инжекторной версии

Если у вас инжекторный ВАЗ 2109, сигнал на тахометр поступает от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) через электронный блок управления (ЭБУ) двигателем. Индуктивный ДПКВ расположен на расстоянии 0,8 −1,2 миллиметра от зубчатого венца шкива генератора, а шкив установлен на коленчатом вале. Этот шкив имеет 58 зубьев, при этом две пары расположены на увеличенном вдвое расстоянии друг от друга. Выглядит это так, будто сначала было 60 зубьев, но потом два убрали. Дважды за оборот, когда мимо датчика проходит пропущенный зуб, ДПКВ генерирует изменённый сигнал. По интервалу между такими сигналами ЭБУ вычисляет скорость вращения коленвала и использует её как для определения момента подачи и продолжительности импульса впрыска в камеры сгорания, так и для подачи сигнала на тахометр. Поломка ЭБУ и ДПКВ, как правило, приводит к невозможности запуска двигателя.

Трудно представить, что ЭБУ корректно управляет всей работой двигателя, а вот сигнал на тахометр выдаёт неправильно. Это означает, что скачки показаний прибора почти наверняка свидетельствуют о его неисправности или проблемах с подключением. Чаще всего стрелка тахометра дергается при нарушении контакта с «массой». Контакт может частично отойти, слегка окислиться, расшататься в гнезде. Прежде всего надо проверить именно его.

Для проверки контакта придётся снять приборную панель. На рулевой колонке под пластиком откроется болт и гнездо контактных клемм. Проведите осмотр контактов, убедитесь в надлежащем прилегании, зачистите следы коррозии, сбрызните контактную группу спреем WD-40. Соберите всё обратно. Если не помогло, придётся ставить вопрос о замене приборной панели.

Есть и альтернативный вариант — смириться со скачками, прыжками и дёрганьем стрелки тахометра вашего ВАЗ 2109. Если вы — опытный водитель, то вполне способны на слух примерно определить обороты двигателя. Если вы не используете машину для работы и не боретесь за каждый грамм расхода топлива, то, возможно, стоит закрыть глаза на проблему. В противном случае лучше заменить деталь.

Тахометр информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя, позволяя выбрать наиболее выгодный режим работы для двигателя. Если прыгает стрелка тахометра, то водитель не получает достоверной информации. Об устройстве тахометра, его разновидностях, типичных неисправностях и способах их устранения рассказывается в данной статье.

Устройство

Тахометр дает возможность вовремя переключаться на другую скорость, чтобы двигатель работал в экономичном режиме. Начинающий водитель может ориентироваться на положение стрелки. Если она приближается к красной зоне, то необходимо переключиться на более высокую передачу. Кроме того, прибор используют для регулировки работы силового агрегата на холостом ходу и контроля частоты вращения коленвала вовремя движения (автор видео.Avto-Blogger.ru).

Полезные советы. Приборная панель ВАЗ, вторая жизнь.

Аналоговые тахометры надежные и простые измерительные приборы.

В их конструкцию входят следующие элементы:

  • стрелка указателя;
  • градуированная шкала;
  • электромагнитная катушка, у которой обмотка экранированная;
  • кабеля для передачи информации с коленчатого вала.

В основе работы устройства используется электронный принцип. Сигнал от коленвала передается посредством проводов на микросхему, благодаря которой стрелка движется по циферблату. Информация может сниматься непосредственно с вала, с генератора или с других валов отбора мощности. При этом исходный сигнал преобразуется с определенным коэффициентом.

Роль тахометра в управлении автомобилем

Тахометр ВАЗ 2109 — это прибор, отображающий скорость вращения коленчатого вала двигателя в тысячах оборотов в минуту. Современные автомобили, в том числе производства АвтоВАЗа, в обязательном порядке оснащаются тахометром. Это резонно, так как прибор предоставляет водителю информацию, важную для адекватного управления машиной.

Прежде всего, обороты двигателя надо учитывать при выборе передачи. ВАЗ 2109 оснащается механической КПП, и выбор конкретной передачи, соответствующей условиям движения, находится в зоне ответственности водителя. Устройство двигателя таково, что он работает в наиболее экономичном режиме при оборотах в диапазоне 2 — 2,5 тыс. об./мин. Именно такие показания тахометра и должен обеспечить водитель при равномерном движении по горизонтальному участку дороги с твёрдым покрытием. Выбор режима работы двигателя в зависимости от условий езды определяется квалификацией водителя, но тахометр на ВАЗ 2109 помогают сделать правильный выбор. Кроме того, на основании показаний этого прибора проводится регулировка мотора, подбираются обороты холостого хода, обеспечивающие устойчивость и экономичность работы ДВС.

Если в авто низкая панель и на ней нет тахометра, вы можете его установить. На рынке доступны разные, в том числе бюджетные модели. Можно выбрать вариант тахометра на ВАЗ 2109 с жидкокристаллическим числовым индикатором. Он удобно встанет на торпеде рядом с замком зажигания.

Подключение тахометра ВАЗ 2109 легко выполнить своими руками — это всего три провода, включая массу. Схема подключения тахометра входит в установочный комплект.

Неисправности карбюраторной версии

В качестве источника информации о скорости вращения коленчатого вала в ВАЗ 2109 карбюратор используется катушка зажигания. Она предназначена для генерации искры, которая воспламеняет топливо-воздушную смесь в камерах сгорания. По сути, это импульсный мини-трансформатор, преобразующий 12 В в 30 КВ. В четырёхцилиндровом двигателе искра генерируется дважды за один оборот коленвала. С учётом этого обстоятельства тахометр определяет количество его оборотов в минуту и пропорционально отклоняет стрелку.

Штатная работа двигателя при том, что прыгает стрелка тахометра ВАЗ 2109, свидетельствует о выходе из строя самого прибора, о неисправности проводки или неполадках в агрегатах, сопряжённых с катушкой зажигания. Начните с ревизии проводки. Прибор снимает сигнал с «минуса» катушки, коммутация идёт через систему клемм и блок предохранителей. Если визуальный осмотр не выявил неполадку, можете соединить катушку с тахометром напрямую, с помощью метрового куска провода. Если проблема исчезла, можете оставить это временное соединение в качестве постоянного, приторочив провод к штатным жгутам.

Проведите ревизию высоковольтных проводов, трамблёра и коммутатора. Весьма вероятная причина скачков стрелки — неисправность коммутатора. В ВАЗ 2109 этот прибор не подлежит ремонту и может быть только заменен. Опытные автомобилисты возят эту недорогую и простую в установке запасную часть с собой.

Подключите запасной коммутатор, не устанавливая его, и если стрелка перестала дергаться, замените коммутатор. Если всё это не помогло и по-прежнему не работает тахометр, рассмотрите вопрос о замене прибора.

Инструкция по установке своими руками

Установка тахометра на ВАЗ производится так:

  • Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего кабель от него надо вывести в моторный отсек.
  • Перед тем, как выполнить подключение тахометра ВАЗ 2109, необходимо распределить проводку. Вывод 12 вольт соединяется с катушкой (контактом Б, сигнал — с контактом К), а «-» — с массой авто, причем массу необходимо надежно зафиксировать. Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода.
  • После распределения проводов их необходимо подключить. Для подключения провода массы желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать или взаимодействовать с движущимися частями.
  • Для диагностики работоспособности устройства нужно включить зажигание и завести машину. При нормальной работе двигателя на холостых оборотах стрелка на шкале прибора будет держаться в районе 750-850 об. Если прибор дополнительно оснащен функцией вольтметра, можно проверить и ее — при выборе данной опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если АКБ работает в нормальном режиме, этот параметр должен составлять примерно 11-12 вольт.

Схема подключения девайса

Назначение тахометра

Тахометр на ВАЗ 2109 представляет собой устройство, устанавливающееся на автомобили для произведения замера частоты оборотов двигателя. Благодаря этому прибору водитель может узнать, какие обороты коленвала в настоящее время поддерживаются силовым агрегатом. Также это устройство позволяет предотвратить превышение возможных допустимых оборотов ДВС.

Приборная панель с установленным цифровым девайсом

Основное предназначение тахометра на ВАЗ 21099 карбюратор заключается в облегчении выбора необходимой передачи, а это, в свою очередь, дает возможность увеличить срок эксплуатации мотора. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется перейти на повышенную передачу. Также этот прибор может использоваться для регулировочных работ во время езды или при работе ДВС на холостых оборотах.

Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала необходимо определиться с видом:

  • Цифровые девайсы позволяют вывести информацию о работе силового агрегата на специальный дисплей. Если вы установите этот девайс на ВАЗ 2109 карбюратор, устройство сможет более точно выставить пороги экономайзера принудительных холостых оборотов.
  • Аналоговые устройства на сегодняшний день являются более популярными. Такие девайсы позволяют продемонстрировать наглядно количество оборотов мотора с помощью шкалы и стрелки, которая перемещается по ней (автор видео — Ilya Popov).

Возможные неисправности

Почему водители решают устанавливать прибор на авто с низкими панелями, понятно, но перед тем, как подключить тахометр, нужно разобраться в его основных неисправностях.

  • при запуске силового агрегата или во время езды стрелка прибора может начать прыгать;
  • при работе двигателя стрелка на шкале показывает на ноль.

Для начала, при обнаружении неисправностей, следует произвести диагностику проводки и состояния контактов. Если схема подключения тахометра к замку зажигания была выполнена с использованием силиконовых проводов, это также может привести к некорректной работе девайса. Иногда причина неработающего устройства кроется в поломке контроллера оборотов мотора. Что касается непосредственно цифровых приборов, то в данном случае чаще всего ломается цифровое табло, поэтому в случае такой поломки придется менять дисплей.

Самостоятельное подключение тахометра на ВАЗ 2109

Тахометр — это одно из многих измерительных устройств транспортного средства. Все отечественные авто сегодня оснащаются этими устройствами, хотя их монтаж при производстве не был предусмотрен на «девятки» с низкими панелями. Почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2109 высокая панель с двигателем карбюратор и как быть в таких случаях — читайте в этой статье.

Электрооборудование, ремонт, обслуживание автомобилей УАЗ. Электрооборудование автомобилей УАЗ Принципиальная схема УАЗ 469

01.10.2021

Сложно представить, как устроена машина без электрозаполнения; по этой причине электросхема УАЗ 31519 занимает почетное место в описании автомобиля. Являясь неотъемлемой частью современного автомобиля, это соединение узлов и функциональных элементов постоянно развивается и совершенствуется.Без грамотно составленного чертежа невозможно разобраться в километрах проводников и понять связь с остальным оборудованием. Внесение изменений в конструкцию, подключение дополнительного потребителя, исправление поврежденных элементов обязательно заставит обратиться к электросхеме УАЗ 31519. Для удобства чтения схема выполнена в цвете.

общая информация

Автомобиль с полным приводом УАЗ 31519 выпускался на Ульяновском заводе в период с 97 по 2013 год.Основная цель проектирования агрегата — замена устаревшего УАЗ 31514 на модель с большей мощностью. На базе автомобиля созданы модификации, отличающиеся друг от друга уровнем отделки салона и силовыми установками. В связи с использованием пользователей с разными характеристиками и параметрами, схема электрооборудования УАЗ 31519 также содержит индивидуальные особенности.

Подключение пользователей автомата УАЗ 315195 и др. Осуществляется по принципу одножильного провода, когда плюсовой вывод оборудования включен в одну цепь.Отрицательные выводы прикреплены к раме машины, которая играет роль второго проводника. Напряжение в сети автомобиля составляет 12В, защиту оборудования взял на себя блок предохранительных элементов.

Связь между потребителями энергии осуществляется с помощью составного ключа возбудителя, в котором конструктивно предусмотрена контактная часть и противоугонное оборудование. Электросхема УАЗ 31519 предусматривает питание потребителей от источника тока до момента пуска силовой установки.После запуска двигателя питание подается от генератора, который вырабатывает переменный ток и пропускает энергию через выпрямительный блок. Кроме того, продукт заряжает аккумулятор, чтобы поддерживать его работоспособность. Вы также можете прочитать о.

Схема подключения УАЗ 31519:


Связь оборудования и цепей

При рассмотрении электрической схемы автомобиля важную роль играют используемое оборудование и силовая установка. Так, если на автомобиль УАЗ 31519 установлен карбюратор, то на чертеже не будет электрических обозначений, характерных для инжектора и наоборот.

Двигатель ЗМЗ-409:

Показатели эффективности оборудования:

Уточнение: Модификация автомобиля УАЗ:
31519 315192 315194 315196 (5)
Двигатель:
Модель двигателя УМП-4218 ЗМЗ-4104 УМП-4213 ЗМЗ-409 (04)
Часы, шт. 4
Цилиндры, (шт.) 4
Жилье Вертикально, подряд
Образование смеси карбюратор впрыск
Порядок работы 1-2-4-3 1-3-4-2
Сечение камеры, (мм) 100 95,5
Ход буйка, (мм) 92 94
Объем, (л) 2,89 2 693
Сжатие 7,0 6,8 8,2 9,0 (9,1)
Момент, (Нм) 189 186 210 217
Мощность, (л.с.) 84 85 104 128
Топливо (бензин) А-76 АИ-80 АИ-92
Электрооборудование:
Электропроводка Один проводник, минус — каркас станка
Напряжение сети, В 12
Генератор 161.3771 665.3701 Bosch или Spark
Аккумулятор 6СТ-60 6СТ-66
Свечи A14BP; NR15YC. A14DVR; LR17YC.
Стартер 4216.3708; 62,3708 Bosch, Spark
Зажигание Противоугонная, блокирующая повторное включение стартера.
Стеклоочиститель (передний) Электрика, три режима, две щетки.
Стеклоочиститель (задний) Электрик, одна щетка.
Спринклер Электрика, перед и зад.

Автоматические выключатели

В целях сохранения целостности и работоспособности цепей в схеме УАЗ 31519 предусмотрено применение разъединителей. Изделие выполнено по технологии соединения двух металлов, оно размещено под панелью приборов. Три основных защитных элемента номиналом 10А установлены в специальном отсеке PR103, расположенном между двигателем и пассажирским салоном.

Назначение разъединителей:

  • Предохранитель 1: защищает устройства управления;
  • Предохранитель 2: защищает устройства сигналов поворота;
  • Предохранитель 3: защищает сигнализацию и звуковой сигнал.

Разъединитель №1 находится на правой стороне машины. Питание вентилятора печки защищено разъединителем на 6А. Изделие монтируется возле выключателя печки. Автомобили УАЗ: 315192, 315194 и др. Иногда содержат дополнительные разъединители, так как комплект меняется.

Контроль цепи

Контроль цепей УАЗ-315194 и других машин без отключения напряжения осуществляется вольтметром или амперметром. Первый подключается параллельно, соединяясь с тестируемым сегментом или устройством. Диапазон измерения «0-25» В. Во время манипуляций отрицательный провод прикрепляется к раме автомобиля, положительный провод прикрепляется к пользователю или поставщику. Спад эффективного электрического поля свидетельствует о неисправности цепной системы (короткое замыкание, рывок, окисление и т. Д.).). Управление осуществляется лампочкой, мощность изделия не превышает трех, четырех Вт; напряжение двенадцать В.


Поверка амперметром проводится с максимальным пределом стабильного тока не менее 10А. Включение устройства соответствует контролируемому объекту. Положительный контакт относится к источнику, отрицательный — к потребителю. Если значение тока ниже требуемого уровня, говорят о неисправности электрической цепи, выше — о коротком замыкании потребителя.

Электрические схемы

Контрольно-измерительные приборы и устройства сигнализации

Генератор

Лампы, фары, фонари

Подключение дополнительных потребителей

Прочие вопросы по электрооборудованию

Лебедки электрические — см. Раздел «Оборудование»

При переделке блока предохранителей нужно учитывать, что предохранитель должен быть самой тонкой частью всей цепи.ЛЮБОЕ место за ним должно быть толще, выдерживать ток БОЛЬШЕ, чем заданное значение (перегрев или сбивание из-за тепла), выдерживать кратковременно (не разрушая во время срабатывания) ток ЭМ муфты (однако для машин это несущественно, он никогда не применяется там с автоматом только для высоковольтных систем) и, наконец, в случае короткого замыкания в самой дальней точке цепи, иметь сопротивление, достаточно маленькое, чтобы ток в цепи ПРЕВЫШАЛ заданное значение предохранитель (для патомптп — ток тепловой уставки).
Это требования ПУЭ, но ясно, что точно так же по тем же причинам относится и к низковольтным цепям, к автомобилю.
Соответственно повесить все сразу на одну большую кнопку, хоть и будет на 100А, нельзя. Провода сгорят, и кнопка не выйдет из зацепления. повесьте их на отдельные щитки.
Плавкий, термический, что угодно — хотя бы для некоторых. Потому что их уставка больше 20-30А, этого просто не может быть, столько (долговечных) проводов в жгуте не выдерживают см. Выбор сечения автомобильного провода Если потребителей больше, разделите их на разные ограждения , такие же фары — одна на охранника, печка на свою и т. д.

Поставил два стандартных блока — 6 предохранителей, более чем достаточно. Один агрегат запитан только при включенном зажигании, другие — постоянно. Достоинства стандартного агрегата: можно использовать как проволочные, так и стандартные плавкие вставки Волгова (Жигулей) (достаточно выпрямить). Довольно надежные крепления вставки предохранителя и самого предохранителя, стоимость вставок копейки, не говоря уже о проводе (аргумент против очень современных блоков и предохранителей к ним). В общем, дело вкуса. Мне нравится, когда все оборудование в машине однотипное.

По моему опыту получается так:
если вы оставите старый блок, не внося изменений в штатную разводку, и вам нужен новый (второй) для дополнительных потребителей, установленных вами, то лучше использовать Волгову блок, положил где-нибудь в салоне.
Хорош простотой замены предохранителей, легкостью подбора их мощности (не только 10А, как родной провод, но еще и 12А и 14А и даже 20А) и т. Д.
Также у штатного есть такой баг что если вы слишком сильно вдавите предохранитель.Его можно замкнуть накоротко на корпус «за блоком».
К тому же волговские предохранители не болтаются в розетках, контакт надежнее и провод не кончается

Есть экстремистский вариант — повесить сборку обычных автоматов на 220В. Работает и очень эффективно, и реверсивно (отруби — включил бьюлы), но великовато было. Вот так и сделали какие-то маньяки, прикрутили прямо на торпеду.

Поставил себе волговскую линейку. Но их все равно мало, поставлю вторую.Сделано это так: большая светящаяся пластина, на ней линия предохранителей, на ней все реле (фары, бибикалка) и прерыватели (поворотники, дворники). Общую шину подводить не очень удобно, но у меня получилось так: от каждого предохранителя уходит по 2 контакта, соседние согнул и хорошо их припаял, но не думаю, что это надежно, в дальнейшем буду паять толстый медный стержень. В надежности сомнений пока не возникало — контакт предохранителей плоский и широкий, зажимается очень хорошо.Есть идея сделать индикацию перегоревших предохранителей, чтобы сразу посмотреть, все ли в порядке, так как у каждого остается по два контакта — на каждый повесить светодиод, но есть сомнения, нужно ли. Да я весь этот блок затащил в салон. [Бегемот 4×4]

УАЗ Патриот (УАЗ-3163)

Электрические векторные диаграммы 316X: (схемы прислал Гудков Виктор)

Электрические схемы для автомобилей ,,, (ошибка — три диода в генераторе, те, что на общем (на массу?), Должны быть перевернуты -) ( Внимание! — размер очень большой, около 1.7 МБ каждая схема , прислал Максим Смирнов):

Электросхемы автомобилей (размер 415К), (453К), прислал [Сергей А.С.])
Схема системы управления двигателем (242К) ЮМЗ-4213, ЮМЗ-420, ЗМЗ-409, прислал [Сергей А.С.])

УАЗ-3151 (31512, 31514, 31519)

УАЗ-3159 (Барс)

Лампы, используемые на автомобилях УАЗ
Лампы Тип лампы Мощность, Вт
Фара: дальний и ближний свет A12-45×40 45×40
Фонари поворотные (3962 * / 3151 *) A12-50×40 / A12-45×40 50×40 / 45×40
Передние фонари
— габаритный огонь A12-5 5
— указатели поворота A12-21-3 25
Задние фонари
— габаритный огонь A12-5 5
— указатели поворота A12-21-3 25
— тормозной сигнал A12-21-3 25
Повторители указателей поворота (на всех автомобилях, кроме 3303 *) A12-5 5
Фонарь заднего хода A12-21-3 25
Фонарь освещения номерного знака A12-5 5
Фонарь световой специальный знак (3962 *) A12-21-3 25
Фонарь подсветки под капотом (315 *) A12-21-3 25
Освещение кабины A12-1 2,1
Переносная лампа A12-21-3 25
Освещение приборов
Регулировка дальнего света фар
Регулировка аварийного давления масла
Контроль аварийного перегрева охлаждающей жидкости
Регулировка указателей поворота
Контрольная лампа сигнала торможения
Выключатель стояночного тормоза
A12-1 2,1
Управление сигнализацией А12-1.1 (А12-0.2?) 1,1 (0,8?)
Какие лампы следует покупать?

Кстати, надеюсь лампы не Тайвань или Эмираты? А потом купил как-то (молодой, зеленый) такой — красивый, 100/90, супер-пупер, а потом измерил ток тестером и оказалось 55/60, да и светят криво. А вот немецкие (Нарва, Филипс) вещи — и светят круто, и качество отличное — лампу меняешь, а фары регулировать не надо — все остается точно на своих местах.[Начальник]

Как знаток этого дела могу с уверенностью сказать, что на лампочках экономить не стоит.
Все автомобильные галогенные лампы делятся на три основные категории:
1-я (дешевые) — это лампочки из г% # а, т.е. обычная стеклянная колба, некачественная металлическая спираль, плохая пайка.
2-й (дорогой) — это качественные лампы, т.е. колба из кварцевого стекла, качественная без примесей металлическая спираль, аккуратная штамповка и пайка цоколя.
3-й (подделки) — это лампочки из материалов первой категории, но аккуратно, и продаются по ценам чуть ниже второй.

Подавляющее большинство автомобильных фар рассчитаны на лампы мощностью 55 или 60/55 Вт. Использование какой-либо другой более высокой мощности нецелесообразно, так как прирост нагрева такой лампы намного превышает прибавку освещенности , которая кстати очень небольшая. В современных лампах используются другие методы увеличения светового потока.

У меня в обеих машинах только последние, PHILIPS VISION PLUS + 50%. В «Ниве» лампочки пережили бесчисленное количество ванн (естественно, при включении) и четыре-пять комплектов фар, точно не помню, сколько.В УАЗе уже переживают второй комплект фар. И кое-где лампочки работают и пока не гаснут.

Да, хочу добавить, такие лампочки всегда лучше покупать комплектом! И, к сожалению, на них тоже есть подделки … 🙁
Насколько мне известно, «родной» PHILIPS VISION PLUS ни разу не выпускался в прозрачной пластиковой таре! Только в картонных коробках (набор по 2 штуки) или в картон в блистере (шт.)
Константин Мартьянов март 2004 г. (http: // www.auto.ru/wwwboards/uaz/0686/212047.shtml) Как улучшить штатное освещение без использования дополнительных фар

Возможна поставка галогенной оптики. (Для автомобилей, у которых его нет — (U) ABC) Для галогенных фар оптика должна быть с индексом h5. Если h3, то рефлектор со временем сгорит. Установил себе оптику х5, лампы 90/130 и через реле включил питание на лампочки. Ножной переключатель не потянет, он быстро сгорит, и будут потери на всевозможных соединениях.А потом протащил толстым проводом блок питания к реле (две катушки висят на передней стенке возле левой фары), от реле к блоку питания лампы (ближайший к одному реле, самый дальний от другого) и использовал старые стандартные родные провода в качестве командных проводов для реле. Свет красивый, далеко светит, лишь изредка плавится пластиковый корпус контактов, ведущих к лампе. Ну раз в полгода, не чаще.

После нескольких экспериментов пришел к выводу, что увеличивать мощность ламп — не вариант.Увеличивает нагрев и нагрузку генератора
У меня сейчас фары с оптикой х5 и лампами 100/90, но после установки дополнительных фар с оптикой от ВОВ (хелла) я понял, что отечественные фары не очень хорошие. Я поставил две фары ближнего света от BMW 5 серии в кузов E12 (модель 70-х годов) — результат превзошел все ожидания: ближний свет с лампами мощностью 55 Вт в несколько раз лучше стандартных 90 Вт п / с.
При таком же энергопотреблении фары Hell дают в 2 раза больше света, чем наши.
Также, на мой взгляд, могут подойти фары от автомобилей Volkswagen семейства Golf или Transporter.
Кроме того, импортные фары имеют плоское стекло, что упрощает задачу их снятия и установки за кангарином.

Приехал покупать лампочки — выбирал не самые дорогие и не самые дешевые. Заплатил, беру, открываю и смотрю — одна откровенно кривая, другая не кривая, но в ней тоже что-то не так. Я что-то замечаю глазами, но не могу этого объяснить.Прошу продавца найти прямую. Делать нечего, продавец тоже сытый и добрый … В результате прямых лампочек по цене до 30 руб (недорогой магазин) не находим вообще. Впрочем, по цене «до 50» тоже не находим. То спираль изогнута, то еще что-то. Что ж, то, что на лампочке написано «сделано в Германии» — это вообще ничего не значит. Посмотрел, посмотрел всю эту кучу, и меня соблазнили нормальные немецкие лампы за 85р. за штуку — берешь в руки и видишь, что это товар, даже если он не сделан в Германии (ну что написано, что «сделано в германии» — все равно никто не может гарантировать).
Вечером поехал устанавливать. Установил, вошел в кромешную тьму и тут понял, почему раньше приходилось регулировать / не регулировать фары — они еще слепили встречные. ВАЖНО, КАК ЛАМПОЧКА ДАЕТ ЛУЧ. Даже без регулировок, сразу после замены лампочек было видно, что след на земле стал значительно «ближе» к машине, даже по бордюрам и униформе. За 5 минут все подогнал по книжке, объехал местность, потом еще чуть опустил пучок до уровня, когда начинается светлая кайма «где земля выползает» из-под капота.
Да, ставил обычные лампочки 60/55 — и они проживут дольше и греться как более мощные …

Уже второй год видения Филлипс синие, очень доволен … Вроде бы что они меньше ослепляют встречных людей (по наблюдениям знакомых), излучают своего рода сине-белый свет, сильно отличающийся от стандартного в лучшую сторону …

Что касается выносливости, то лучшее, что я обнаружил из галогенов, — это Тунгсрам 90/100 (венгерский, кажется), достаточно дешевый.Они со мной с 1999 года. С ними у меня есть стаж вождения около 2 недель (в том числе в Ростовской области под дождем и ночью около 8 часов) с разбитой камнем оптикой. Лампочка еще живая, только грязь протереть тряпкой :-))) Лучше под х5 поставить специальную оптику (подойдет Жигулевская), без всяких там переходников. Еще я поставил туда лампочки подсветки для габаритов: с одной стороны это эффективно :-))) с другой — при езде в небольшой дождь и туман (когда фары особо не нужны) оптика греет вверх, предотвращая оседание конденсата внутри себя.

Не увлекайтесь лампами мощностью более 55/60 Вт. По следующим причинам:

    1. Использование ламп большей мощности запрещено в Европе на дорогах общего пользования и серьезные компании такие лампы не производят. . Соответственно, ни о каком качестве (освещении в первую очередь) говорить не приходится.
    2. 90% — что мощность такой лампы (90 \ 100 и более ватт) фактически не соответствует заявленной.
    3. Из-за невысокого качества исполнения такие лампы освещают все, что угодно — летающие вертолеты, звезды, слепых встречных водителей, только не дорогу.Хотя может сложиться впечатление, что фары светят ярче.
    4. Кроме того, видимость объектов для человеческого глаза в желтом спектре выше, чем в синем, потому что он (желтый) ближе к естественному солнечному свету. Это к вопросу о «крашеном» ксеноне
От каких автомобилей подходят фары на УАЗ?

Диаметр и фара сиденья унифицированы:
Жигули (2101), Москвич М408, ИЖ512, Нива, УАЗ, ГАЗ 24-2410, ЗАЗ968, грузовики ГАЗ, ЗИЛ, Камаз, Автобусы ПАЗ, ЛиАЗ, ЛАЗ, Кавз.
Необходимо только помнить, что есть оптика, предназначенная для галогенных ламп, а не предназначенная. Также в некоторых фарах есть отверстия для ламп подсветки.
и выключатель указателей бензина

У меня под сиденьем стоит выключатель датчика уровня топлива (поставил, чтобы не тянуть провода под панель приборов) Маршрутный компьютер на УАЗ

На карбюраторные модели придется устанавливать датчик расхода топлива и датчик скорости (как правило, это счетчик импульсов, который ставится в обрыв вала спидометра)


Датчик расхода топлива


Маршрутный компьютер

Тахометр (из шестерки) выглядит идеально рядом (справа) от спидометра.Подключение стандартное — на корпусе тачка все написано. По одному — на катушку (либо низковольтный конец). Один — + 12В. Один массовый. Один из них — освещение таха. Для прикола можно подключить стояночный стоп-сигнал. Лампы неисправности генератора останутся, но их нельзя подключить без реле. И лампа открытой (закрытой) воздушной заслонки карбюратора. Последние три ко мне не подключены, пока не хочу возиться. Отверстие просверлили сверлом 2,5 мм по кругу меньше диаметра круга тахометра на 3 мм, затем обработали круглым напильником.Отверстия нужно сначала прикрутить. Не давите сверлом слишком сильно! В противном случае панель будет наматываться на последние дырочки.

Хотел поставить от «Газели», так как у шестиступенчатой ​​всего 1/3 шкалы — обороты не те. И вы можете положить его на левую часть панели вместо пластин переключения передач. Причем стрелка четче цифровой и менее инерционная. [Майкл и Пунто]

Установлен тахометр 35.3813 (от Газели) (безрамочный).Снял корпус от старого спидометра, нарезал шкалу тахометра на диаметр шкалы спидометра (при этом цифры немного обрезаны, но показания читаемы). Важно сохранить прозрачное световодное кольцо (от спидометра) для подсветки шкалы; без него масштаб не виден ночью. Место установки можно увидеть на фото. Схема подключения.

Только что купил тахометр от приборки 3110, он такой красивый со стрелками и цифрами с подсветкой.Когда я попробовал простое подключение, ничего не вышло. Изучив факсы и доки, все встало на свои места. Подключается он так: за тахометром 3 контакта, и к ним идут 3 провода: красный (подключаем к «+» выключателя зажигания, я подключал к «+» переключателя), синий (он на массу), так и желтый (он должен быть через резистор 62 кОм мощностью не менее 1 Вт подключен к контакту «короткое замыкание» переключателя или к катушке зажигания к контакту, который подключен к выключатель).Все работает. Да, индекс устройства 449.3813. [Behemoth 4×4]

Digital Multitronics, например, самый простой вариант (всего 3 провода): Питание от ключа (пульта) и провод на дополнительное сопротивление (см. Раздел «Волга» в инструкции)
Сгорел пару раз (либо от нестабильного питания, либо от такой конструкции) — меняли по гарантии. Затем электрики сделали в нем предохранитель (на пипетке) и намотали катушку (?) — дополнительное сопротивление. Пока работает …
Очень полезная штука — теперь ГЛАВНОЕ УСТРОЙСТВО.[Beard W]

Установка заняла 15 минут. Ничего сверлить не нужно. Застегивается на липучку. Место установки необходимо тщательно выбирать. Если хорошо обезжирить, то оторвать никак нельзя. Наклеивал же на 8-ке неудобно. Потом при отрыве сломал корпус устройства. Липучка — это сила! [Faun]
Фотография цифрового тахометра, установленного на крышке рулевого колеса. [Главный]

Измеряет частоту вращения двигателя (двухдиапазонный: при переходе выше 1500 показания становятся грубыми, чтобы цифры не мерцали), температуру воздуха в салоне (или у забора, если датчик выброшен на улицу), показывает время, температуру можно запомнить и записать в память, т.е.е. запоминает максимальную и минимальную температуру за сутки и устанавливает время (зимой будет удобно смотреть, что случилось с УАЗом ночью). Яркость регулируется в трех положениях, поэтому ночью она не раздражает.

Электронные тахометры периодически «умирают».
Возможно это связано с проводами высокого напряжения (точнее с распределенным сопротивлением этих): мой электронный тахометр хотел работать только с «родными» проводами , которые изначально стояли на моем длинном Козле.
Прочие комплекты проводов на УАЗ, в том числе
1) силиконовый,
2) дуб черный с толстой медной жилкой
3) красный, почти аналог «родного», но более жесткий, с тонкой медной жилкой
вызывал периодические глюки в показаниях, что в итоге закончилось зависанием прибора.

В принципе ничего хорошего:
часы / будильник неудобны, скорость показывает корректно только при температуре не ниже +5 С, потом начинает глючить, цифры прыгают … в общем лучше от 2106

Это имеет смысл только в том случае, если вам нужно знать установленный импульс.Очень тормозит, а на 2000 реально может быть от 0 до 3500. Нужен переключатель … Экономометр для УАЗ

Вещь нужная и полезная, но это не прибор, а индикатор, то есть он точно показывает разрежение во впускном коллекторе. По нажатию на педаль не всегда можно определить, что происходит, а при движении с экономометром по трассе в зеленой зоне даже неплохо контролировать количество разлетающегося бензина. Гарантированно, что запчасти для грузовиков на МКАД продаются в Южном Порту даже в желтом магазине.Маршрутный компьютер стоит на порядок дороже, и его еще нужно смонтировать. Он мне очень хорошо помог … и это не прибор экономит бензин, а вы сами думаете, а индикатор показывает только с погрешностью в 20-30 процентов, а этого вполне достаточно. (с УАЗ-Хантер на обычный УАЗ)

Электронный спидометр АР 20.3802 (двухстрочный дисплей:
верхняя строка — общий пробег (6 цифр, незначащие нули выделены), нижняя строка — сбрасываемый счетчик суточного пробега) , AP 68.Датчик скорости 3843 (шестиимпульсный, непроходной, резьба М22, Козьмодемьяновский разъем). Производство RAR (Рига).

При установке возникла только одна сложность — полное отсутствие информации как о спидометре, так и об электросхеме Хантера. Поиски результатов не дали. Родную жгут с разъемами найти тоже не удалось. Пришлось использовать метод научного тыка. С датчиком все понятно: красный — питание (+12 В) (после зажигания), синий — сигнал, черный — масса.(Разъем просто оборвался). Для спидометра разъем имеет вид (нумерация контактов условная):

Установлено назначение выводов:
1. Земля.
2. Электропитание (+12 В). (После выключателя зажигания). (При подаче напряжения включается цифровой ЖК-дисплей. При снятии напряжения показания пройденного расстояния сохраняются).
3. Сигнал с датчика. (К синему проводу датчика).
4. Ночное освещение (для осветительных приборов).
5. Выходное напряжение 12 В для питания датчика скорости.
6. Индикатор дальнего света (горит символ в центре шкалы).
7. Ничего не происходит. (Наверное, не участвует).
Из-за отсутствия ответного разъема я подключил его одиночными проводами с припаянными ушками («мамками») от аудиоаппаратуры. Все работает. Не шумит. Стрелка не прыгает. Погрешность минимальная. А ночью — вообще красиво.
октябрь 2005 г.
Почему не работает красный индикатор уровня топлива и как это исправить

На УАЗ-козлах на датчиках уровня топлива в баках нет «лишнего» контакта с лампочкой.

Исправить эту ситуацию поможет установка нестандартного датчика уровня топлива. Например, от ГАЗ-53 он по размерам такой же. Вставил в левый бак, укоротил поплавок на УАЗовский, сделав петлю. Ко второму выводу подключил контрольную лампу резерва, а саму лампу поставил на приборную панель в указатель уровня топлива (новый образец). Когда заканчивается бензин, я узнаю об этом сразу и не догадываюсь, как раньше. Как не допустить подергивания указателя уровня топлива при малейшей неровности дороги?

Параллельно с индикатором счетчика разрезаем емкость около 500.0 микрофарад на 16в — дергаться не будет. (+ По датчику бензобака, на всякий случай).

А может проблема в плохом контакте ползунка потенциометра, который находится в бачке? Установка сигнализации на УАЗ

Мне посоветовал продавец Аллигатор. Ну и купил с установкой. На сервисе установщики хмурились, но как только деньги были заплачены, они их доставили. Долго возились с проводкой к задней двери — УАЗ был голый, а провод протянут внизу, в раме.А потом оказалось, что УАЗ тяжеловат для такой сигнализации. То есть, если увеличить чувствительность, то любое прикосновение к автомобилю возле датчика вызовет срабатывание сирены. А сзади запаску можно свободно снимать, и датчик этого не ощущает. Так и случилось однажды …

Сигналку надо ставить либо своими руками, либо тяговым усилием! Ставил на тягу — так мастера проклинали все на свете! Металл толстый, подходы неудобные и все такое.По их словам, получается, что при установке (правильной и хорошей, как для себя) на УАЗ можно поставить 3-4 Жигуля! Отсюда и мораль — просто так с улицы — хорошо не поставят!
P. S. У меня Мангуст — доволен! Сам по себе не работает, но когда заднее колесо входит или взлетает, то кричит.

УАЗ-469 комплектовался генератором Г250-Э1 и регулятором напряжения ПП350 (201.3702). Теперь можно установить:

Генераторы G250-E1 и G250-P2 отличаются друг от друга размерами приводных шкивов, кроме того, генератор G250-P2 имеет не одну, а две клеммы «Ш».
Отличительной особенностью регулятора PP132-A (2702.3702) является наличие трехпозиционного переключателя, с помощью которого можно изменять диапазон регулируемого напряжения:

Возможна ли установка генератора Волгова от ГАЗ-31029 (65А) на УАЗ (40А)?

Да встает без проблем, только ПП новый нужен, т.к. стандартный рассчитан на ток 3 А, а нужен на 5 А. Так что покупайте Волговский ПП. Кстати, подключается по-разному — «+» от КЗ идет на одну щетку и на клемму без букв на ПП, а клемма «Ш» ПП подключается ко второй щетке.Сам ПП крепится к земле.
Стоит поменять генератор — он не только дает больше тока, но и выдает его на меньшей частоте вращения ВЧ. [Начальник] Волговское реле-регулятор

Волговский РР, в отличие от УАЗика, также позволит поставить генератор на 65 и 90 А.
Если у вас сейчас нет удаленного РР — если я не ошибаюсь , к нему идут два провода — один «+» от зажигания, второй провод к щетке генератора. Надеваешь ПП на корпус, провод к щетке подцепляешь к клемме «Ш», а плюсовой провод к клемме без обозначения.Лучше купить колодку для выводов — мама 2.
Далее проверяем щеточный узел. Если подходят два провода — («+» от зажигания и второй от ПП) — то оставьте так. Возможно один подойдет — от ПП, тогда придется покупать щетку волговскую в сборе на два провода (там две папы торчат). К одному цепляете провод от ПП, на другой «+» от замка зажигания. Лучше тоже надеть туфлю. [Главный] Генератор 90 Ампер на УАЗ

При замене генератора на более мощный желательно проложить провод от генератора к АКБ напрямую и использовать провод большего сечения.

Ставил от шишига, название не помню. Пришлось заново сверлить уху на блоке цилиндров, в целом они могут раздвигаться (ослабить гайки и сдвинуться) но движется только задняя часть, пришлось немного сдвинуть переднюю, но теперь они универсальные. И поменять болт на более длинный. Поставил регулятор в салон, Волговский п / кондуктор.
Герметизация генератора:
Обмотка статора была тщательно залита эпоксидной смолой за несколько проходов. Подкова тоже тонкий слой, температурный режим сильно не уйдет, она достаточно теплопроводна.Винтики в герметике красные. Он обязательно должен быть очищен. Таким образом, невозможно заделать обмотку возбуждения, т.е. при погружении в воду она наверняка ничего не будет генерировать, но вылетать не должна, хотя я еще не пробовал.

Наелся от Газ 66. Похоже на небольшую, но атомную электростанцию. Сначала я подумал, что он туда не поместится. Но ниша — это штатное крепление, снизу регулируется по ширине. нужно было немного подпилить. А еще пол шкива пришлось отрезать 🙂 там две ручейки, а то на мясорубку цепляется.Уже больше месяца катаюсь, покатушки всякие, тверские, лебедки люстры, все … работает без проблем.

Проблемы 90-амперного генератора — диоды Разобрав багги-генератор на 90 и обнаружил, что 3 диода из 6 сгорели. Поставленный новый генератор (тоже на 90 А) тоже вызывает сомнения — такое впечатление, что сначала он лучше «питался» (то есть видимо сгорел один диод).

Брал себе одну, на 90А, было написано, что на ГАЗ-53 и УАЗ.Перед тем как поставить, вскрыл, посмотрел. Внутри — все ОК (обмотки, щетки, подшипники). Вытянутые диоды, проверены на ток — 2 сгорели

От ГАЗ-53 полностью аналогичен УАЗовскому. Но есть и их 2 типа: стандартные (65А) и 90А. Генератор ГАЗ-53 не имеет планшета. Те. выкидываете щетки с выводом «Ш» и кладете таблетку.
Кстати: генераторы от УАЗа, Бычки, 53-й лужайки все как братья, и по размеру, и по качеству

Генератор 90А от Ауди 100.
Переделки: Просверлено ушко под болт УАЗ + немного переделано штатное крепление с добавлением втулки под болт. Суть переделки крепления и изготовления втулки (возможны несколько толстых шайб) в том, что шкив генератора расположен со шкивом помпы в одной плоскости.
Кстати, генераторы на 90 ампер от Ауди 100 бывают 2-х типов. Вам понадобится один с одним большим ушком для болта (другой тип — с двумя маленькими ушками). Но все же рекомендую отправиться на поиски генератора со своим УАЗиком в руках.И шкивы разные, но там практически такие же, как у УАЗа — берите. В нашей стране (Минск) такой генератор стоит 25-30 долларов. Зачем вынимать диодный мост в салон?

В сложных условиях температура под капотом будет 80-100 градусов. А полупроводники сохраняют свои характеристики максимум до 70 градусов. Те. диодный мост, ПП, если они под капотом просто перестанут работать.

Есть еще одна причина: насколько мне известно, диоды стеклянные, и при нагреве до рабочей температуры держат при работающем генераторе, я тебя (ну или я, или еще кто: о)) попадая в воду, они при погружении в нее лопаются из-за разницы температур и на выходе из брода вы получаете дохлый генератор.Собственно по этим причинам беру их в салон.

Автобусный генератор от ЛИАЗа типа КАТЭК Г-286 А, 14 В 80А. Его «плюс» — выдает ток уже от 500 об / мин, но вот его габариты, вес и посадка … Для его установки пришлось с помощью болгарки и сварки сделать новый кронштейн из толстой железной полосы. Сейчас гора немного опустилась. Небольшой шкив позволяет кормить карлсонов на холостом ходу, не расходуя аккумулятор. Одного ремня в этой ситуации недостаточно.На картинке два ремня и шкив Газ 24-10 на коленчатом валу.

Увидел от ПАЗа стояла на 120А. Размер такой же. Вся переделка сводится к вырезанию болгаркой крепежа из уголка. Зачем нужен более мощный генератор для зарядки мощного аккумулятора?

В автомобиле используется цепь зарядки аккумулятора постоянного напряжения.
Если поставить более емкую батарею, то при зарядке она будет отнимать у вас больше тока. Следовательно, запас тока генератора должен быть больше.Поэтому рекомендуется установка с аккумулятором увеличенного размера — генератор более мощный.
В бортовой сети есть реле-регулятор, задача которого — удерживать напряжение в определенных пределах. С увеличением нагрузки реле-регулятор увеличивает длительность управляющих токов в обмотке возбуждения генератора и тем самым заставляет генератор выдавать больший ток при постоянном напряжении.
Это может продолжаться до тех пор, пока нагрузка не превысит максимум генератора (в первом случае это 90А).При превышении максимума реле-регулятор больше не может поддерживать напряжение, потому что увеличивать ток некуда. Соответственно и напряжение спадет (упадет). И, конечно, падение напряжения на генераторе на 100А произойдет позже — т.е. он выдержит нагрузку на 10А больше. Это все. А если нагрузка меньше 100А, то она будет вести себя точно так же, как 90А. [Профессор] Разве не опасно устанавливать генератор большей мощности, чем батарея?
Когда я утром завожу машину УАЗ, все 85 Ампер (от генератора) заряжают аккумулятор (правда, на короткое время).При этом в любой книжке по автоэлектрику написано, что НЕЛЬЗЯ зарядить аккумулятор током больше 1/10 его емкости, то есть в моем случае 6,5 А. А тут еще есть тринадцатикратное превышение?

Короче автом. генератор + (реле-регулятор) — источник напряжения — его задача — поддерживать более-менее стабильное напряжение в бортовой сети. После запуска двигателя показываемый амперметром ток определяется «желанием» генератора обеспечить в сети 13-14 В, а аккумулятор сам решает, сколько ему нужно, и берет с пуза, испугавшись от разряд, который только что произошел с ним.Его технические характеристики заложены в дизайн и все предусмотрено — 10 часов заряда — 1/10 емкости, 20 часов и ускорение — 300% от первого (у импортных до 500).
«НЕ заряжайте аккумулятор током больше 1/10 его емкости» — согласен, но есть параметр в спецификации на аккумулятор «кратковременный» или «неразрушающий» зарядка Текущий. Таким образом, 1/10 — это постоянный заряд .

Есть устройства, которые «сглаживают» этот кратковременный заряд, пытаются заменить источник напряжения на источник тока.
7А в начале работ обеспечит ок. 13Б, ​​а после в соотв. зарядится (довольно быстро) и «откажется» принять столько, разлив начнет расти — до напряжения холостого хода генератора (примерно 18 В), чтобы заставить АСС. «напиться». Сделал подобное устройство и попутно изучил вопрос.
Резюме: если в соотв. хороший — он прослужит 6 лет, а если плохой, то тепличные условия ему не помогут. Как проверить генератор?

Обмотку возбуждения можно проверить без разборки генератора — сопротивление между контактными кольцами должно быть 2.5 Ом.
Для проверки диодного моста генератор необходимо разобрать (хотя я считаю, что если генератор на 65 А, вероятность эмиссии диода мала). Тем не менее они проверяются следующим образом: берете лампочку с проводами, один провод подключаете к «+», другой — к контактному болту обмотки (отцепляете саму обмотку). провод «-» по очереди подключается к плюсовой и минусовой клеммам блока. В одном случае лампа должна гореть, в другом — нет. Если лампа на болте вообще не горит, диод перегорел.Если он горит в любом случае, диод закрыт. По очереди проверяете все три болта, потом меняете местами провода, идущие к + и — батареи, и снова проверяете все три болта. [Начальник] Мысли по улучшению блока питания

Хочу создать схему с двумя генераторами, но так, чтобы их цепи не соприкасались, а один из генераторов вообще не работал в нормальном состоянии, а включался только на доп. груз (люстра, лебедка и тд) ..
Я скопировал эту схему со старого немецкого (?) джипа.Там это сделано именно так: по 2 генератора по обе стороны от двигателя. Да и похоже на обычный …

У проблемы два аспекта — надежность и стоимость. Купите один мощный иностранный генератор, а свой поставьте на склад. Технические проблемы — решены, надежность — в таком случае ставим оставшийся запасной генератор, за деньги, думаю, как минимум, сопоставимые по стоимости … [_ BYKA]

У меня в планах 2 блока предохранителей — 1-й (вытяжка) ) — световые реле (дальние и ближние), звуковые сигналы, карлосоны.К нему идет толстый провод с батареей, так как там есть значительный ток. Провода управления тонкие, из салона. Все катушки реле защищены общим предохранителем длиной 1 м. Контакты реле и потребители защищены собственными силами. Оказалось уже для этого ЦДХ довольно много реле и предохранителей. Я планировал сделать его герметичным и разместить на передней панели моторного отсека, так как там нет особо важной электроники, но это позволит закоротить все провода питания.Хотя в салон можно сходить.
2-й ящик в салоне. Все остальное в ней — электрика дворников и омывателей (зад и перед), системы зажигания, приборка, радиостанции, музыка, поворотники / аварийные огни, розетки, освещение салона, электрика генератора (выпрямитель, ПП) и т. Д.

Чтобы АКБ не разряжался до «нуля», советую немного переделать схему освещения, чтобы фары включались только при включенном зажигании. В этом случае у вас были бы габариты, которые могли бы не успеть полностью разрядить аккумулятор.А для кратковременного освещения места для пикника можно использовать прожектор. 11.2001 [Шеф] Как разобрать бендикс без повреждений?

Острой отверткой осторожно поддеть край наката и по кругу, по кругу! :-)) Когда раскатанный корпус начнет двигаться в сторону шестерни, то для придания правильной круглой формы ребристым (из-за изгиба отверткой) кромкам наденьте одну сторону на цилиндрическую часть корпуса муфты и надавите на них с помощью молоток. Можно по-другому (хотя это хлопотно :-)) — раскатанный край разрезать на сектора (3-5 мм) и загнуть.Соберите в обратном порядке с помощью молотка — аккуратно загните края накатки, постукивая по ним по кругу. [Начальник] Регулировка бендикса

Ось стартера крутили? Она эксцентрична и регулирует «вылет» бендикса. Проверяется так — на снятом стартере подаешь плюс на клемму управления втягивающего реле (не зацеплять «+» за болт питания, а крепить корпус стартера к массе). В этом случае бендикс выскакивает, но якорь не крутится.Бендикс не должен доходить до стопорного кольца на 1-2 мм. Из практики — нормально захватываются даже полустертые зубья маховика.
Bendix «с низким доходом» довольно часто встречается в новых стартерах. Другая противоположность — это «переход». При этом бендикс упирается в заводную головку, а силовые контакты стартера еще не замкнулись — и он не крутится. То есть при включении стартер издает «щелчок» и молчит. [Шеф] Почему стартер медленно вращался?

Если аккумулятор исправен, то одна из причин, пожалуй, плохой «вес» на двигателе.Даже если это не так, все равно не лишним будет проделать следующую операцию:
Купил медь 8мм в изоляции с медными ушками (80р). Ползать по грязи под машину не хотелось, прикрутил в том месте, куда ходил — одним концом к крышке коромысел для крепления кронштейна какого-то шланга (шланг регулятора вакуума — (U) ) … Другой конец точно дошел до ближайшего болта на корпусе — им оказался верхний винт крепления катушки. Вот и прикрутил под катушку.
Эффект сразу заметил — перестал нагреваться провод от гена, стартер стал крутить в 2 раза быстрее. Старую косу вообще не трогала — пусть висит. Выбор сечения автомобильного провода

Номинал. сечение, мм2 Сила тока в одиночном проводе, А при продолжительной нагрузке и температуре окружающей среды, о С
20 30 50 80
0,5 17,5 16,5 14,0 9,5
0,75 22,5 21,5 17,5 12,5
1,0 26,5 25,0 21,5 15,0
1,5 33,5 32,0 27,0 19,0
2,5 45,5 43,5 37,5 26,0
4,0 61,5 58,5 50,0 35,5
6,0 80,5 77,0 66,0 47,0
16,0 149,5 142,5 122,0 88,5

Примечание: при прокладке проводов сечением 0.5 — 4,0 мм2 в жгутах, сечение которых по трассе содержит от двух до семи проводов, допустимый ток в проводе составляет 0,55 тока в одиночном проводе по таблице, а при наличии 8- 19 проводов — 0,38 силы тока в одном проводе. [Lada FAQ site] Есть ли на УАЗ спидометр «дневного пробега»?

Бери с Волги — все один в один (скорость и дистанция). Сам пробовал. Передаточные числа у спидометра такие же, поэтому легко встает с 2410.От 3110 хуже — нужен датчик скорости на коробку. [Шеф] Улучшение подсветки спидометра

Меня очень беспокоило то, что в темноте спидометр не видно …
А вообще больно не надо, а не приятно.
В разобранном виде. Конструктивная недоработка — лампа подсветки расположена внизу и закрывается механизмом спидометра. В итоге нормально подсвечивается только низ, который мало интересует и счетчик пробега.Вверху — контрольная лампа дальнего света. От него внутрь идет железная трубка, так что светится только отверстие на циферблате, а на трубке есть синий фильтр.
Подсветка имеет зеленый светофильтр в виде колпачка. Все это приковано.
Подумал, что мне важнее подсветка верхней части спидометра — где шкала и выкинул лампу дальнего света, отломилась трубка. Поставил лампу подсветки вместо лампы дальнего света.
Теперь подсветка спидометра просто сказка! Даже не ожидал такого результата 🙂 Калибровка указателя температуры охлаждающей жидкости

На своем УАЗе я поставил параллельно датчику температуры переменное сопротивление, чтобы тарировать датчик температуры.Я сделал это, потому что устал от его ложных показаний. Номинальное сопротивление составляет примерно 1 кОм. Настроить можно так: взять датчик, погрузить его в кружку с водой (не полностью), подключить провод от машины и массы, нагреть воду до кипения (100 градусов) бойлером, установить триммер резистор на 100 градусов — и можно гнать, контролируя реальную температуру … [Гоги] Схема электронной комбинации приборов AR 110.3801

Купил панель на 3162 от RAR.http://www.shop.3160.ru/index.php?productID=3394

Отличная современная панель для серии 3160. Но схему искал очень долго, с завода RAR отослали. В Ульяновске я узнал, что она есть в книге по обслуживанию 3162, тираж книги всего 500 экз! Я нашел схему и хотел бы, чтобы она была доступна каждому. копия очень плохая:
Стр 1, Стр 2

Леписа Дмитрий (декабрь 2007)
Как снять оптические элементы (фары) при штатном защитном кожухе бампера?

Ни в коем случае.Необходимо снять кенгурятник — работа занимает 15-20 минут, проблем быть не должно, всего 6 болтов.

Загнул верхний провод вниз. Но можно сломать …

Эти провода вообще не нужны, от них один геморрой — ни за ними не мыть, ни глаза вынимать. Я их срезал. Часто езжу по лесу, по грунтовым дорогам с гравием — с фарами заморочек не было. Так что, на мой взгляд, провода подпорки.

Кстати, для фар на кенгурине идеально подходит кронштейн для крепления выхлопной трубы глушителя от 2141.И жестко, и по размеру. [Тимоша] Какую «железку» ставят на фары военной техники

Это называется СМУ свето-маскировочное устройство поставляется только на боевую технику и надевается на нее во время боев, снижает заметность машины со стороны самолет, крайне необходимая вещь в повседневной жизни (а вдруг самолеты Аэрофлота вас увидят) находится только в воинских частях, приобретается у прапорщиков по установленному курсу в валюте (ликвид).

Помимо сужения светового потока, SMU имеет еще одну особенность: в него можно вставлять светофильтры (например, УФ-спектр), которые вместе с бинокулярным шлемом ночного видения (вещь довольно древняя, например, театральный бинокль, прикрепленный к танковому шлему), позволяет ездить с лошадью, правда, почти наощупь.В обычной жизни взрослому человеку не нужна сотня лет, фары светят намного лучше, чем вы можете видеть сквозь этот прибор. Где лучше взять «+» для подключения люстры, СВ-ишки и прочего доп. потребители?

Лучше запитать СВ от аккумулятора, люстра после замка зажигания. Все питается через обязательный доп. предохранители для защиты проводов. Лучше установить дополнительный блок предохранителей. Питать мощных потребителей желательно через реле, хотя ИМХО лучше поставить тумблеры мощные (~ 20А).Также положительно теряется биметалл, рассыпая потребителей на тот же дополнительный блок. Полезно ввести в торпеду амперметр, станет понятно, нужно менять генератор или нет. Как лучше всего подключить доп. потребители энергии?

Обязательно через предохранители — аксиома

1. Очень желательно, чтобы минусы питания каждого сильноточного потребителя сходились «звездой» в одной точке, а лучше — на акке. В противном случае при плохой массе контактов и большом удалении точек его подключения от оригинала возможны звон (помехи) и помехи в радио и звукоусилительной аппаратуре.Железо автомобильного кузова совсем не такой хороший и надежный проводник … То же в принципе касается и плюсов питания, но вес важнее.
2. В министерствах есть готовые силовые провода-оплетки к акк, у которых на выводах акка есть пластинчатые отводы («папы») для подключения дополнительных потребителей — они шире обычных, держат токи до 30 А. Такие провода вроде штатные есть на новой «Волге». [ATZ]

В продаже есть кабельный зажим (клеммник электрический) — он навешивается на толстый провод, подключается более тонкий, который на болтах идет к какой-то типовой клеммной колодке.Все они продаются в магазинах промышленной электротехники. Отрицательный вывод обычно представляет собой прямой неизолированный ноль от электрической панели, прикрученный к утюгу, что-то вроде медной палки с отверстиями и болтами, иногда не менее 30 отверстий. Амперметр, свой тип, где лучше подключить

Чаще попадаются в продаже 30/30 (родные УАЗы, а там много где стоят), там 50/50, надыбал 100/100 от ПАЗ .
Подключаем: «-» прибора к «+» аккумуляторной батарее, толстым проводом от генератора квадратов 10 к «+» прибора, от него раздаем потребителям, включая замок зажигания, отрываем тонкий провод от стартера вообще.Толстый оставляем между батареей и стартером, мерять там нечего — ток большой, но непродолжительный, значит, стартер мимо прибора!

Для измерения тока заряда-разряда АКБ нужно сделать так: подключить провод от генератора к проводу потребителя (идет от клеммы + стартер, где еще подходит толстый провод с аккумулятором), и от это подключение перекинуть через амперметр провод к АКБ. [Начальник] Напряжение в сети «плавает» при доп.потребители

Это связано с падением напряжения в цепи генератор-регулятор. Если измерить напряжение на аккумуляторе, оно будет колебаться в районе 14-16 В. Кардинальное решение — подключить вывод «+» генератора к выводу «+» регулятора через реле, замыкающееся при включении зажигания. . Это также поможет избежать «перезарядки» генератора из-за перенапряжения. Также проверьте все контакты — в том числе и «массы» … [Начальник]

Когда меня тошнит от большого падения напряжения в цепи питания обмотки возбуждения генератора (1.5-2 В!) И как следствие закипела аккум, я подал питание на реле-регулятор прямо от «+» генератора через реле, замыкающееся при включении зажигания. После этого напряжение на АКБ стало стабильным на уровне 13,9-14 вольт, но потребители стали получать его меньше (также видно как следствие тонкого провода генератора), имеющего 12-12,5 вольт. Затем я соединил «+» генератора и «+» аккумулятора проводом 10 мм2. Результат отличный — напряжение стабильно на 13.5! В данном случае я немного схитрил, добившись того же эффекта, что и вы — не проложил генератор штатным проводом генератор-стартер, а проложил его к аккумулятору (перед стартером уже есть «жир-жир» «!) [Начальник]

Причины:
Первая: Натяжение ремня.
Вторая: Частично перегорел диодный мост (подкова). Это замена
Третий: То, что было. Ублюдочно тонкая проводка от генератора должна проходить все 65а.зарядный ток, и моя была обуглена и наполовину сгорела возле насадки к генератору. Это была причина. Совершенно необходимо его поменять. [Тимоша] Как правильно подключить лебедку? Масса не выключается (проходит через лебедку)

В общем случае «минус» от АКБ тоже продублирован проводом к лебедке. Когда выключатель заземления выключен, земля все еще будет на кузове автомобиля (закрывается через лебедку). Было решено так: поскольку машина готовилась к трофею в категории ТР2, был установлен АВАРИЙНЫЙ выключатель фирмы «СПАРКО» с возможностью выключения двигателя при его выключении.Имеет 2 перемычки силовых контакта (а не один, а корпус как на штатном). Один из них был подключен к минусовой батарее, к двум другим проводам питания: один минус лебедка, другой минус земля. Таким образом, при отключении земли цепь лебедки также обрывается. Машина полностью обесточена … В качестве альтернативы дорогому ($ 35) выключателю от «SPARCO» можно установить двухполюсный выключатель с мощным металлическим ключом, который продается в магазинах автозапчастей.Цена — 250 руб. В общем, по моему скромному изменению, этот прибор не лишний для боевого внедорожника .. Так как сильно снижает вероятность возгорания из-за короткого замыкания проводки … Как лучше провести провод на крышу

Провода идут от переключателя под панелью приборов под торпедой, затем по стойке, где есть небольшой треугольник, соединяющий крышу и рамку лобового стекла, через нее просверливается отверстие по стойке стойки (у меня люстра — неотъемлемая часть багажника) к фарам.Провода не перетираются дверью. Сентябрь 2003 г.
Индикатор заряда аккумулятора

Есть такая штука, регулятор напряжения, он называется РН-4. Значит есть световой индикатор. Когда не хватает генератора на малых оборотах двигателя для питания потребителей, загорается лампочка. То же самое и при отсутствии зарядки. Вообще горит при употреблении почты. с аккумулятором. И гаснет при достаточной мощности от генератора. Очень удобно. У меня РН-4 5 лет и пробл.не было. Замена штатного звукового сигнала на Волговский У нас есть два провода, которые подходят, один из которых я так понимаю постоянно находится под напряжением, второй видимо управление, от кнопки на руле. На Волговском терминал один (правда, улитки две)

Все достаточно просто — нужно воткнуть реле 527 или универсальное. На 527 цепляете «+» за среднюю ногу, за крайний (который ближе) провод от сигнальной кнопки, а оставшийся цепляете за сигналы.На универсальный + накидываешь на 85 и 30, на 86 — кнопку, на 87 — сигналы.
Для хорошего звучания сигнал должен резонировать — поддерживать его не прямо на корпус, а через стальную пластину 1,5-2 мм шириной около 30 мм. [Главный] Регулировка спидометра

Внутри спидометра находится винтовая пружина с регулятором. С помощью этого регулятора увеличьте (если показания завышены) «натяжение» пружины. Для этого придется разобрать корпус. [Начальник] Упрощенный запуск двигателя

Надо под капот рядом с доп.на реле стартера поставил маленькую кнопку, замыкающую 2 вывода этого реле («+», и тот, на который идет провод от замка зажигания). Это позволит запускать двигатель при выключенном зажигании и генераторе. Несколько советов по ремонту электрооборудования

Я все делал по частям. Электрика вся самодельная. Для начала выкинул всю старую проводку (оставил только разъемы и тд) и начал делать свою из отдельных проводов. Я начал с такой схемы: http: // akolubaev.narod.ru/myfiles/uazka/2.jpg. Провода взял диаметром около 3мм (токи большие и зимой хорошо говорят). Потом скручиваю провод, делаю отметку на схеме и т. Д. При подключении всего по этой схеме не поленитесь, пройдитесь глазами, на всякий случай. Если ошибок не обнаружено, можно попробовать запустить. Если все ок, формируем проводку в жгут. То есть фиксируете изолентой в местах расхождения (отслоения) проводов. Далее все это хозяйство можно снять и хорошенько утеплить.Далее подготовил схемы подключения устройств и датчиков, то есть взял с сайта схему для 31512 и удалил лишние провода в Paint (утомительно, но надежно). Далее, как и раньше. И так далее. В итоге разводка оказалась не хуже штатной. Много времени ушло только на то, чтобы выковырять старые разъемы и крепления. Фары-искатель: что лучше — родной УАЗ или китайские поделки за 500-1000 уе?

«Родной» с доработками. Берешь свою фару, с гладким стеклом.Стекло зажимается лепестками на отражателе, вынимаете стекло. Вам это нужно. Далее в магазине купите фару дальнего света от 2106 (под тонкую галогенку). Стекло выбиваешь аккуратно, нужен рефлектор. Не царапай его. Сюда приклеиваем стекло поисковой фары, и вставляем в корпус. Все! У вас очень хороший галогенный прожектор. [Alien, RoadHawk]

Можно сразу искать «родную» для галогенной оптики — (U). Переделка крепления АКБ

После очередной эксцессы с вылетевшей с места АКБ (отрыв штатной корзины), чуть не закончившейся возгоранием в подкапотном пространстве, решил, что надо сделать более грамотную крепление аккумулятора.Поскольку машина идет на спорт, крепление аккумулятора — одно из основных требований безопасности. С этими мыслями я пришел к нам в гараж, где Шура «Чужой» работает над своим 469-м УАЗиком. Поскольку Шура полностью переделал облик своего УАЗика (брызговики, крылья), то с установкой аккумулятора ему уже приходилось сталкиваться. Решил эту проблему, сделав из стального уголка «корзину» для аккумулятора … Выглядит эта конструкция так:

Прикинув происходящее, Шура быстро свалил мне корзину с учетом ее установки на 31512… Он был закреплен на месте тремя болтами. После этого я отправился в ближайший магазин, где купил два ремня для крепления расширительного бачка от ВАЗ «классика» .. Слегка колдуя с застежками, эти ремни установили на стенку моторного отсека над корзиной , вот так:

По моим прикидкам такая конструкция обеспечивает достаточно жесткое крепление аккумулятора, но при этом не затрудняет его замену …
Сергей Кирсанов
Освещение багажного отсека

Сделали ли подсветка багажника по этой схеме.Расположение наконечника и переключателя видно на фото 1, фонарей — на фото 2. Если тайка не стоит, то развязывающие диоды не нужны. Можно и без наконечника, тогда только вручную (сейчас есть три положения: выключено, включено вручную, включается автоматически при открытии багажника). [Анатолий Хохряков (HOHAN)]

УАЗ-452 за годы эксплуатации получил столько ласковых прозвищ: «Буханка» и «Дубинка» — за внешнее сходство с хлебным кирпичом, «Таблетка» — за надежную службу в медицинских организациях.

Примечательно, что его конструкция и отдельные системы — трансмиссия, кузов или электросхема УАЗ 452 оказались довольно выносливыми. Пожалуй, это была единственная машина тех лет, способная добираться в самые труднодоступные места в гуманитарных целях.

Знаменитая Буханка стала многоцелевым автомобилем для сельской местности

Знакомьтесь, УАЗ 452

Автомобиль представлял собой грузопассажирскую версию внедорожника с колесной формулой 4х4. Ульяновский автомобильный завод освоил выпуск модели еще в 1965 году.

Вы можете оценить его возможности, посмотрев следующее видео:

УАЗ 452 способен перевозить грузы массой до 700 кг в кузове. Кроме того, он может буксировать прицеп массой 850 кг. Автомобиль стал очень популярным не только в условиях российского бездорожья, но и успешно использовался в крупных городах в различных объемах (на фото в статье).

В частности:

  1. Как машина ГАИ;
  2. В качестве пожарной машины;
  3. Автомобиль скорой помощи;
  4. Магазин продуктовый;
  5. Коммунальный транспорт и др.

Электронные компоненты

Электросхема современного цвета УАЗ 452

Электромонтаж УАЗ 452 выполнен по простой однопроводной схеме.

Конструктивно она имела следующие решения:

  • Роль второй проволоки выполнял металлический корпус и прикрепленные к нему узлы и агрегаты;
  • На корпусе всех электронных компонентов и исполнительных механизмов отображается знак «-». Цена такого решения оправдывала несовершенство схемы.

Для справки: В инструкции предусмотрена регулярная проверка контактов.При окислении их следует зачистить наждачной бумагой.

Силовой агрегат

Моторный отсек расположен непосредственно в салоне, что обусловлено его конструкцией.

Доступ к узлам и агрегатам осуществляется также из салона путем снятия крышки, которая:

  • обеспечивала защиту водителя и пассажиров от проникновения выхлопных газов;
  • Защищено от пыли и грязи;
  • Служит дополнительным нагревательным элементом (пассивный — от нагрева).

Б / у двигатель от «Победы» заменен на более современный двигатель от 21-й «Волги». Этому способствовал запуск производственной линии на Заволжском моторном заводе в 1964 году.

Примечание! Несмотря на некоторый скептицизм по поводу неудобств при обслуживании бескапотной машины своими руками, годы эксплуатации доказали, что трудностей нет.

Пассивная безопасность автомобиля

Бескапотная конструкция Baton сначала вызвала ряд проблем с безопасностью.Однако серия краш-тестов, проведенных еще в 1971 году на Дмитровском полигоне, доказала, что в большинстве аварийных ситуаций водитель и пассажиры УАЗ 452 имеют шанс избежать травм.

Яркий пример комплексного тестирования «Таблетки»

Особенности электрооборудования

Для конструкторов в те годы более сложным процессом был поиск качественных комплектующих для оснащения систем зажигания и освещения.

Это хорошо видно по начинке салона:

  • системы управления автомобилем;
  • устройства управления.

Наружное освещение

Было использовано все, что можно было достать, и налажена бесперебойная подача на заводской конвейер.

В частности:

  • у предшественника Буханки — ГАЗ-69 заводчане позаимствовали педаль для света;
  • От фар ГАЗ-24 и др.

Система зажигания

Поскольку двигатель Волговский был установлен на Дубинки и Буханки, проводка системы зажигания УАЗ 452 была практически полностью скопирована с него.

Наконец-то

Многие из нас помнят легендарный автомобиль.

Поэтому его появление на выставке, посвященной Олимпийским играм, было воспринято как часть нашей славной истории развития отечественного автопрома.

Батон удостоился чести участвовать в Олимпиаде 2014 года

Электросхема УАЗ-469 объединяет все устройства и устройства, используемые в автомобиле. При сбоях в работе системы полноценная эксплуатация автомобиля может вызвать затруднения у автовладельца, поэтому все поломки необходимо своевременно устранять.Подробнее о неисправностях, а также о профилактике проводки вы сможете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Что входит в электрическую схему?

Выше представлена ​​электрическая схема.

Независимо от того, какой УАЗ вы используете — старый или новый — основными компонентами электрической сети являются:

  1. Приборная панель. На нем отображаются основные датчики и индикаторы, свидетельствующие о включении того или иного устройства. Приборная панель позволяет водителю знать, с какой скоростью он движется, сколько топлива осталось в баке, какова частота вращения коленчатого вала и какова температура двигателя.Кроме того, на приборке очень много лампочек, которые загораются синхронно с включением тех или иных устройств.
  2. Аккумуляторная батарея. Аккумулятор — неотъемлемая часть любого автомобиля, он позволяет запитать оборудование автомобиля при выключенном двигателе, а также помогает системе зажигания запустить силовой агрегат. Если аккумулятор разряжен, запустить двигатель традиционным способом не получится — нужно будет либо его подзарядить, либо попробовать запустить с толкателя.
  3. Генераторное устройство, выход из строя которого также приведет к невозможности запуска двигателя.Этот блок подает напряжение на все устройства и устройства, используемые в автомобиле во время вождения.
  4. Блок предохранителей. Это устройство содержит все предохранительные устройства, предназначенные для защиты электрических цепей и устройств от перенапряжения. Если в сети произойдет скачок напряжения, то основной удар примет на себя предохранитель (по каналу Ben & Ice Video Master).

Общие неисправности

Что касается поломок в работе электропроводки изделия Ульяновского автозавода, то они следующие:

  1. Разряд аккумулятора.Как мы уже сообщали, нормальная работа мотора без аккумулятора будет невозможна, то же касается и электрооборудования. Разряд аккумулятора может происходить по разным причинам. Из-за испарения электролита или его утечки в результате повреждения корпуса аккумулятора, повреждения пластин внутри конструкции или их короткого замыкания. Обычно эти проблемы вызваны износом или неправильным использованием устройства.
  2. Отказ предохранительного устройства. Его выгорание может произойти в результате износа или скачка напряжения.Перед установкой нового предохранителя прозвоните цепь, чтобы убедиться в отсутствии скачков напряжения. Если они все же возникают, то нужно определить причину и устранить ее, иначе проблема повторится.
  3. Обрыв провода. Эта проблема актуальна не только для УАЗ, но и для других автомобилей. Во избежание обрывов провода следует прокладывать вдали от движущихся частей тела.
  4. Нет контакта с устройством. Обычно это происходит в результате обрыва провода, но если он цел, то проблема кроется в контакте.Конец проводки мог просто оторваться или окислиться. Окисление — одна из основных проблем отечественных автомобилей.
  5. Отказ генератора. Сама конструкция энергоблока довольно сложная, поэтому проблем в ее эксплуатации может быть много. Если сам генератор работает, но не корректно, в первую очередь необходимо провести диагностику его ремня — он может быть перетянут или слишком ослаблен, в этом случае проблема будет решена его регулировкой.

Профилактические мероприятия

Какие профилактические меры убережут электрическую сеть автомобиля от неисправностей:

  • при выключенном двигателе ограничить использование электрооборудования, так как аккумулятор быстрее разряжается;
  • время от времени проводить диагностику работоспособности аккумулятора и проверять его заряд;
  • обеспечивают надежную изоляцию проводки;
  • Никогда не используйте самодельные предохранители.

Для обеспечения работоспособности всех электрических устройств на любом автомобиле используется электрическая схема. В этой статье мы поговорим о легендарном автомобиле отечественного производства — УАЗ. Какая бывает электросхема автомобиля УАЗ Буханка, в чем его особенности — читайте ниже.

[Скрыть]

Что входит в электрическую схему?

Какие особенности есть у автоэлектрика на старых автомобилях Ульяновского автозавода?

Электронные компоненты

Схема подключения самого УАЗ 452 довольно простая — однопроводная.

По своей конструкции электросхема УАЗ3

или другой модели характеризуется следующими решениями:

  1. Кузов автомобиля использован как массовый.
  2. Любое электрооборудование старинной схемы на УАЗ 409 или другой модели, а также исполнительные устройства оснащаются отрицательной клеммой, которая подключается к кузову автомобиля. По мнению специалистов, в целом эта схема несовершенна.

Согласно инструкции по эксплуатации электрооборудования, водитель должен время от времени проводить диагностику состояния целостности контактов.Речь также идет об их окислении. Если водитель замечает наличие окисления на выводах, он должен обработать их мелкозернистой наждачной бумагой.

Моторный отсек

В данном случае моторный отсек располагается непосредственно в салоне автомобиля в соответствии с конструкцией машины.

Сам доступ к электрической схеме и другим механизмам и узлам осуществляется именно из салона, в результате демонтажа крышки, которая:

  1. Предназначена для защиты автомобилиста и пассажира от попадания выхлопных газов в салон.
  2. Позволяет защитить салон автомобиля от грязи и пыли.
  3. Выполняет функцию дополнительного нагревательного устройства, в частности, пассивно, в результате нагрева.

Подкапотное пространство автомобиля АУЗ

Ранее на УАЗ 396255 и других моделях с карбюратором использовался двигатель от легендарной «Победы», который позже был заменен на более совершенный и современный агрегат. В частности, это относится к мотору от «Волги». Этому решению в свое время, еще в 1964 году, способствовал серийный запуск производственной линии на предприятии ЗМЗ.Несмотря на то, что многие отечественные автомобилисты утверждают, что схема инжектора УАЗ 3 в моторном отсеке расположена в неудобном месте из-за отсутствия капота, это не так. Десятки лет эксплуатации доказали, что отсутствие капота никак не влияет на диагностику и обслуживание авто.

Пассивная безопасность

Сама конструкция отечественной Буханки при отсутствии капота поначалу вызвала много вопросов с точки зрения безопасности водителя и пассажиров.В результате нескольких десятков краш-тестов, которые проводились еще в начале 70-х годов прошлого века, было выявлено, что автомобиль не менее безопасен по сравнению с другими отечественными автомобилями. Как показали результаты, в случае аварии и водитель, и пассажиры автомобиля имеют хорошие шансы избежать травм в случае аварии.

Особенности электрооборудования

Итак, каковы особенности электросхемы УАЗ 452. На момент запуска производства для инженеров и конструкторов предприятия самым сложным моментом был поиск элементов и комплектующих самого высокого качества.

В частности, речь идет о деталях системы освещения автомобиля, а также зажигания, что особенно хорошо прослеживается по наполнению салона автомобиля:

  • элементы управления различными транспортными системами;
  • устройства управления для контроля состояния узлов и механизмов.

Внешняя оптика

В то время дизайнерам приходилось прибегать к множеству внештатных решений, чтобы наладить серийное производство автомобилей.

Поэтому:

  1. В электрическую схему УАЗа включен переключатель оптики, позаимствованный у ГАЗ 69.Кстати, последняя является предшественницей Буханки.
  2. Кроме того, от ГАЗ 64 позаимствована практически вся оптика — это фары и т. Д.

Система зажигания


устранение неисправностей

У любых отечественных автомобилей периодически возникают проблемы в работе электрооборудования. Если вы заметили, что проводка УАЗ работает некорректно, необходимо провести ее диагностику и проверить все элементы. При возникновении сбоев в работе электронных устройств в первую очередь необходимо проверить, не перегорели ли предохранители в монтажном блоке.Если с этими элементами все в порядке, а оборудование по-прежнему не работает, например, если говорить об оптике, то необходимо проверить, используются ли рабочие лампочки. Если сами лампы исправны, необходимо прозвонить электрическую часть с помощью тестера (автор видео о звонке — Рамиль Абдуллин).

Если Буханка вообще отказывается заводиться, нужно сделать следующее:

  1. В первую очередь проверить работоспособность АКБ.
  2. При заряженном аккумуляторе с помощью тестера прозвоните цепь от катушки до генераторного устройства, часто причина невозможности запуска мотора кроется в обрывах проводки. Если есть обрывы, провода следует заменить. Если на контактах появилось окисление, их следует очистить.
  3. Завести силовой агрегат при отсутствии искры будет невозможно. Для диагностики наличия искры от свечи зажигания снимите высоковольтный кабель и поднесите к кузову.При попытке запустить двигатель между тросом и корпусом должна проскочить искра.
  4. Если искры нет, проблема может заключаться в наличии нагара и отложений на нем. Кстати, нагар часто является причиной нестабильной работы мотора и его тройного образования. Чтобы избавиться от такой неисправности, желательно очистить свечи; представлена ​​пошаговая инструкция для этого процесса.

О тюнинге салона уаз 469 своими руками с фото и идеями

Настоящий УАЗ 469 особо не нужен.Этот рабочий-вездеход признан всеми и заслуженно пользуется заслуженной популярностью. Единственное, чего не хватает — комфорта. А как мне повысить комфорт?
Небольшая переделка под свои нужды и вкусы. Разберем тюнинг салона УАЗ 469. Фото, комбинации и проекты покажем и разберемся.

Какие доработки имеются в виду?

Конечно же, замена обшивки. Заводская оболочка очень плохо впитывает влагу. Поэтому очень желательно его заменить.

Почему-то, когда речь идет о тюнинге салона УАЗ 469 своими руками, подразумевается только внутренняя отделка гофрированным алюминием. Это не совсем так. Да, это модно, это почти общепринято, но это не обязательно.

После выполнения операции шумоизоляции можно отделить интерьер престижным листовым алюминием, как на этих фотографиях:

Отделки металлом нет вообще. С успехом можно использовать велюр, линолеум.

Резной и установленный на крыше УАЗ 469 Люк улучшает внешний вид автомобиля и дает дополнительные возможности на охоте.

На этих фото тюнинг салона УАЗ 469 представлены варианты улучшенных сидений. Своими руками построить их не получится, купить не получится. Но установить самостоятельно работы не будет. К сожалению, заводские сиденья неудобны.

Распространенным методом тюнинга является модернизация руля, приборных панелей.

Отдельным моментом нужно выделить такой элемент тюнинга, как установка аудиосистемы. Качественный звук, музыка способствует хорошему настроению, что напрямую связано с безопасностью дорожного движения.

Дело в общем простое: подобрать подходящую магнитолу, воткнуть. Мастера поставили трехпроводную акустическую коаксиальную систему. Плюс мощный сабвуфер.

Если стереосистема и магнитола не такие мощные, место под ними можно выбрать сверху, спереди.Сделать своими руками под оборудование, как на фото ниже, в принципе несложно.

Иногда странно слышать комментарии о том, что тюнинг-салон УАЗ 469 — зря труд и ерунда. Молл, не класс, этот автомобиль не предназначен для приятного времяпровождения. Но разве когда-то пострадали легкость вождения и работы?

Теор21

причины и способы устранения Коды основных неисправностей

Renault-Ремонтные работы в штате техцентра уникальный специалист — KOTECH … это сертифицированный электрик-диагност Renault высшей квалификации, знающий все об устройстве и ремонте автомобилей Renault, а также имеющий допуск к комплексной диагностике.

Таких людей всего несколько, каждый дилерский центр Renault обязан держать такого сотрудника в штате.

Если KOTEC не может решить какую-либо техническую проблему, следующим шагом является запрос в исследовательский центр производителя. Количество электронных систем управления в автомобилях с каждым годом растет, их диагностика усложняется.Опыт и квалификация COTECH Renault является гарантом обнаружения неисправностей с минимальными затратами времени на диагностику.

Сервис Цена
Диагностика с подключением диагностического сканера Renault Can Clip и считыванием ошибок 550 руб.
Простая работа (замена звукового сигнала, подрулевого переключателя) 500 — 1500р
Работы средней сложности по устранению неисправностей в проводке, с частичной разборкой салона. 3000 — 4000 руб.
Комплексные работы (замена проводки Renault , ремонт электронных блоков управления) от 10000р
Диагностика двигателя Renault для бензиновых двигателей (компьютерная диагностика, проверка компрессии в цилиндрах) 1050 руб.
Диагностика двигателя Renault для бензиновых двигателей со снятием коллектора (двигатель Nissan) 3150 руб.

Автоконцерн Renault поставляет на российский автомобильный рынок модели, наиболее адаптированные к нашим условиям: плохие дороги, некачественные ГСМ и моторное топливо.Но со временем их потребление бензина и масла начинает увеличиваться; появляются различные стуки, скрипы, шумы. Любые отклонения от нормальной эксплуатации автомобиля Рено — повод предъявить автомобиль на диагностику в специализированном автосервисе.

Наиболее частые звонки:

  • Renault не заводится!
  • На приборной панели появилась ошибка!
  • Чек для Renault идет!
  • Не работает сигнализация!

В нашем техцентре стоимость компьютерной диагностики Renault с подключением диагностического сканера Renault Can Clip и считыванием ошибок составляет 550 руб.В короткие сроки можно произвести диагностику большинства систем управления : АКПП, двигателя, ABS / PBS, круиз и климат-контроль и др. Стоимость устранения неисправностей, выявленных при диагностике Renault, зависит от объема требуемых работ.

Несложные работы — замена звукового сигнала, подрулевого переключателя 500 — 1500 рублей … Работа средней сложности , связанная с устранением неисправностей в проводке, с частичной разборкой салона автомобиля, обычно — 3000-4000 рублей … Цены на комплексные работы , такие как: замена проводки, ремонт электронных блоков управления от 10 000 руб.

Техцентр Рено-Ремонт кроме компьютерной диагностики предлагает:

  • Диагностика двигателя Renault для бензиновых двигателей (компьютерная диагностика, проверка компрессии цилиндров) — 1050 руб. Со снятием коллектора (двигатель Ниссан) — 3150 руб.,
  • руб.
  • диагностика кондиционера Renault (загрузка фреона, откачка системы, заправка — 1200 руб., Поиск течи — 800 руб.)
  • диагностика шасси Renault ( бесплатно , при любых работах)

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine…), появление которой пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 наиболее частых причин, по которым загорается проверка двигателя на приборной панели.

Значок датчика двигателя обычно появляется без предупреждения. Причину появления двигателя Check понять нельзя сразу. Даже если в машине есть автодиагностика (например, в таких машинах, как,), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и, если есть, отображает расшифровку на информационной панели, причины появления проверка двигателя не будет расшифрована.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего символа на панели приборов означает, что им срочно необходимо отправиться в автомастерскую для диагностики и устранения причины, по которой появился предупреждающий знак проверки двигателя. Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Проверка» можно, а в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно, без поездки в автосервис, что сэкономит ваши деньги.

1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)

Датчик кислорода в вашем автомобиле является частью системы выхлопных газов, которая отслеживает, сколько кислорода не сгорает в камере сгорания двигателя.Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля. Неисправный датчик кислорода (лямбда-зонд) означает, что компьютер автомобиля получает неверные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков. Если у вас есть домашний сканер ошибок автомобиля, то подключив его к автомобилю, вы легко узнаете, какой датчик нужно заменить.

По какой причине кислородный датчик в автомобиле приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного масла и моторного масла (маслянистая сажа), что снижает точность показаний датчика для регулирования бензиновой смеси и раздать оптимальный.Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: Если вы не замените неисправный датчик кислорода в автомобиле, это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может взорваться), что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях стоит несколько катализаторов, стоимость которых может доходить до 90 000 рублей.Так что не откладывайте замену датчика. Хотя замена датчика и стоимость ее не очень мала, она не соизмерима со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы также можете сэкономить на замене, сделав это самостоятельно. Во многих автомобильных руководствах есть подробные инструкции, как самостоятельно заменить кислородный датчик. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит труда отключить неисправный «лямбда-зонд» и заменить его на новый. Помните, что вы не можете тянуть, чтобы заменить этот важный элемент!

2.Проверить крышку заливной горловины топливного бака


Многие водители в большинстве случаев при появлении индикации «проверьте двигатель» задумаются о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не задумаются о проверке герметичности топливной системы, которая может быть нарушена из-за неисправности или недостаточно затянута крышка заливной горловины топливного бака. Это очень частая причина появления значка двигателя «Проверить».

Причина ошибки: Утечка топливной системы из-за прохождения воздуха, крышки заливной горловины топливного бака, увеличит расход топлива автомобиля, для чего система диагностики автомобиля выдаст ошибку двигателя при включении Индикация «Проверьте двигатель» на приборной панели автомобиля.

Что необходимо сделать: Если при появлении индикации «Проверка» ваш автомобиль не потерял мощность, и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т. Д.), То в первую очередь проверьте герметичность бензобака. Ваша крышка бензобака может быть треснута или недостаточно плотно затянута. Если крышка была недостаточно плотной, то после ее полного затягивания продолжайте движение на автомобиле еще некоторое время, чтобы посмотреть, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допустить появления проверки двигателя по этой причине, регулярно проверяйте крышку заливной горловины топливного бака. Не забывайте периодически заменять крышку на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля


Автомобильный катализатор делает выхлопные газы двигателя более экологически чистыми. Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если ваш катализатор выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (галочки), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза.Например, при нажатии на педаль газа у автомобиля, как и прежде, не будет хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобильной компании, то катализатор не должен выходить из строя. Основная причина выхода из строя катализатора — несвоевременная замена неисправного кислородного датчика, а также нерегулярная замена свечей зажигания по истечении срока годности.При неисправности датчика кислорода или свечей зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, что может привести к его повреждению.

Что необходимо сделать: Если у вас пришел катализатор в негодность, то вы не можете управлять автомобилем, так как двигатель будет работать некорректно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя (галочка). Также значительно увеличится расход топлива, и не будет тяги двигателя.Хотя замена катализатора — очень дорогой ремонт, но от ремонта некуда. Хотя есть альтернатива замене катализатора на пламегаситель, это не стопроцентный вариант. К сожалению, если вы не опытный автомеханик, то самостоятельно неисправный катализатор выхлопных газов заменить не получится. В любом случае придется идти в автомастерскую. Помните, своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания предохраняет ваш каталитический нейтрализатор от повреждений!

4.Заменить датчик массового расхода воздуха


Датчик массового расхода воздуха регулирует, сколько воздуха необходимо добавить в бензиновую смесь для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно информирует бортовой компьютер о количестве поданного кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличит расход топлива, увеличит уровень CO2 в выхлопных газах, а также снизит мощность двигателя и плавность движения. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодную погоду машина с неисправным датчиком не заведется.

Каковы причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство отказов датчика происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Кроме того, если вы не будете регулярно менять воздушный фильтр в соответствии с графиком технического обслуживания автомобиля, рекомендованным производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что нужно сделать: Теоретически можно долго ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев).Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе не так уж и дорога, так как сама работа не занимает много времени и довольно проста. Основные затраты связаны со стоимостью датчика, которая для некоторых моделей автомобилей может составлять от 11000 до 14000 рублей в случае оригинального датчика или до 6000 рублей в случае аналоговой замены. Заменить датчик самостоятельно очень просто. Но из-за невысокой стоимости замены датчика эту работу можно доверить мастеру в автосервисе. Помните, что менять воздушный фильтр нужно регулярно, соблюдая правила обслуживания автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов


Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания неправильно подается искра для воспламенения бензиновой смеси. Неисправные свечи зажигания часто имеют недостаток искры или неправильный интервал искры, что влияет на неисправность двигателя.Если свечи зажигания не работают должным образом во время разгона, особенно при остановке, вы можете почувствовать небольшие толчки.

Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года необходимо заменять каждые 25 000–30 000 км … В более новых автомобилях срок службы свечей зажигания превышает 150 000 км. Однако время замены свечей зажигания может быть сокращено за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

Что необходимо сделать: Если ваши свечи долгое время не меняли, или если вы чувствуете провалы, связанные с зажиганием в двигателе, то необходимо незамедлительно без промедления заменить их на новые.Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как стоимость свечей зажигания не очень высокая, как и работы по их замене. Замена старых свечей зажигания улучшит характеристики двигателя и снизит расход топлива автомобилем. Заменить свечи зажигания самостоятельно довольно просто. В большинстве случаев они легко доступны под капотом автомобиля. Чтобы снять свечи зажигания с двигателя, вам понадобится обычный свечной ключ. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропустить электричество, которое передается на свечи зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей зажигания в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля предохраняет катализатор выхлопных газов от повреждений, а также улучшает работу двигателя!

Все модификации Renault Sandero оснащены бортовой цифровой системой, способной диагностировать ошибки и неисправности во всех агрегатах со встроенными датчиками. На автомобилях первой серии установлен электронный код прошивки 6001, на более поздних моделях с бортовым компьютером код прошивки — 6002.Что касается двигателя, системы подачи топлива, АБС, то индикатор неисправности находится на световом табло панели приборов в комбинации приборов. В этом случае расшифровка неисправности конкретного узла не предусмотрена.

Диагностика может выполняться двумя способами: с помощью встроенной программы самодиагностики или внешнего тестового устройства.

Вход в режим диагностики

Режим самодиагностики заблокирован программой. Перед проверкой необходимо вставить ключ в замок зажигания.Активация диагностического режима любой модели Renault Sandero (кроме конфигурации «Престиж», где он всегда активен) производится нажатием булавочной кнопки на панели приборов. Не отпуская кнопку, поверните ключ в положение включения зажигания (положение «М»). Удерживайте кнопку нажатой несколько секунд, пока цифры не появятся на экране приборной панели. После появления информации кнопку следует отпустить. В этом случае во время работы тестового режима стрелки спидометра и тахометра будут совершать постоянное движение от нулевого положения к крайним точкам.

Информационный дисплей

Информация отображается в виде четырех последовательных экранных изображений. Смена изображений происходит коротким нажатием кнопки.


Инструментальные испытания

При желании вы можете получить более полную информацию о состоянии систем Renault Sandero. Дело в том, что о возникновении неисправностей сигнализируют штатные контрольные лампы на панели приборов. Данные о том, какая поломка происходит, на плате не отображаются.Чтобы получить полную картину, вам понадобится профессиональный тестер (адаптер, сканер) или специальная компьютерная программа, совместимая с пакетом Windows, которую можно установить на ноутбук. Также есть специальные приложения для смартфонов и планшетов. Главное, выбрать подходящий тип соединительного кабеля.

Что касается сканера, то, как правило, для каждой модели автомобиля предназначен адаптер определенного типа. Некоторые тестеры передают информацию напрямую на компьютер через Bluetooth.

Внешний диагностический прибор подключается к электронной системе Renault Sandero через 16-контактный разъем OBD-2. Он расположен в бардачке на передней панели и прикрыт пластиковым колпачком.

Во время тестирования на дисплее устройства будет отображаться не информация о повреждении, а так называемый код ошибки.

Коды основных неисправностей

DF 002 — неисправность потенциометра дроссельной заслонки.

DF 003 — повреждение датчика температуры расходомера воздуха (воздухомера).

DF 004 — неисправность датчика системы охлаждения двигателя.

DF 006 — неисправность канала детонации.

DF 014 — неисправность клапана системы улавливания паров топлива.

DF 017 — неисправность системы контроля положения коленчатого вала.

DF 018 — забит датчик кислорода.

DF 022 — поломка блока управления.

DF 032 — неисправность контрольной лампы перегрева системы охлаждения.

DF 038 — ТЭН забит.

DF 044 — иммобилайзер вышел из строя.

DF 061 — повреждены модули зажигания (катушки) I и IV.

DF 062 — то же II и III.

DF 064 — неисправность датчика скорости.

DF 106 — катализатор поврежден.

DF120 — перегорел индикатор диагностики бота.

DF 253 — отсутствие полного контакта двигателя с массой.

DF 261 — негерметичное реле топливного насоса.

DF 052 — DF 055 — повреждение форсунок I, II, III и IV соответственно.

Полный список расшифровок ошибок Renault Sandero можно посмотреть, перейдя по этой ссылке.

При самостоятельном ремонте или замене поврежденных блоков код ошибки останется в системной памяти. Его удаление осуществляется с помощью того же сканера.

Полный список расшифровок ошибок Renault Sandero

P3500 Цепь электронной противоугонной системы блокировки двигателя
P3501 Ошибка связи климат-контроля
P3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
P3503 Ошибка связи ABS
P3504 Цепь датчика давления хладагента
P3505 Ошибка топливной системы
P3506 Электрическая цепь катушки зажигания цилиндров No.1 и 4 закорочены на массу
P3507 Цепь катушек зажигания цилиндров 2 и 3 замкнута на массу
P3508 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров 1 и 4
P3509 Ошибка цепи Катушки зажигания цилиндров № 2 и № 3
P3511 Цепь управления реле исполнительного механизма замкнута на массу
P3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
P3517 Цепь контрольной лампы бортовой системы диагностики
P3518 Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости цепь замкнута на + bat
P3519 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
P3520 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости прервана
P3521 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
P3522 Цепь управления холостым ходом замкнута на + bat
P3523 Электронная педаль обрыв цепи
P3524 Цепь электронной педали: короткое замыкание на +12 В
P3525 Цепь электронной педали: короткое замыкание на массу
P3526 Цепь электронной педали Ma lfunction
P3527 Обрыв цепи климат-контроля
P3528 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на +12 В
P3529 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на массу
P3530 Неисправность цепи климат-контроля
3500 Цепь электронной противоугонной системы блокировки двигателя
3501 Ошибка связи с климатом
3502 Связь Ошибка с BVA (круиз)
3503 Ошибка связи с ABS
3504 Цепь датчика давления хладагента
3505 Ошибка топливной системы
3506 Цепь катушки зажигания цилиндров No.1 и 4 закорочены на массу
3507 Цепь катушек зажигания цилиндров 2 и 3 замкнута на массу
3508 Ошибка цепи катушек зажигания цилиндров 1 и 4
3509 Ошибка цепи Катушки зажигания цилиндров № 2 и № 3
3511 Цепь управления реле исполнительного механизма замкнута на массу
3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на + bat
3517 Цепь контрольной лампы бортовой диагностики
3518 Охлаждающая жидкость Цепь контрольной лампы температуры замкнута на + bat
3519 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520 Разрыв цепи контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
3521 Цепь контрольной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3522 Цепь управления холостым ходом замкнута на + bat
3523 Цепь электронной педали разомкнута
3524 Цепь электронной педали: короткое замыкание на +12 В
3525 Цепь электронной педали: короткое замыкание на массу
3526 Цепь электронной педали Неисправность блока
3527 Обрыв цепи климат-контроля
3528 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на +12 В
3529 Цепь климат-контроля: короткое замыкание на массу
3530 Неисправность цепи климат-контроля

Для каждого автомобиля, в том числе Renault Duster, чрезвычайно важно, чтобы все сборочные единицы работали в четком и слаженном режиме.Это правило в первую очередь относится к функциональности движка.

Водитель может визуально контролировать работу различных узлов и элементов автомобиля по различным показаниям приборов управления, расположенных на панели приборов. Если несколько десятилетий назад автовладельцу приходилось внимательно присматриваться и прислушиваться, чтобы определить, как работает двигатель, то сегодня за правильной работой основного блока можно легко следить с помощью специального индикатора.

Практически каждый современный автомобиль оборудован сигналом управления, например, проверьте двигатель.В буквальном переводе этот термин означает «проверить двигатель». В идеале лампочка «Проверка» должна загореться при запуске двигателя и погаснуть через несколько секунд.

В случае, когда индикатор не гаснет или наоборот загорается во время движения автомобиля, следует подумать о диагностике и обслуживании в специализированном автосервисе. Активация чек-индикатора иногда очень пугает начинающих автолюбителей. Не бойтесь этого «помощника», ведь именно он оперативно укажет на возможную неисправность, а значит, обезопасит движение.

Почему горит индикатор?

Горящий индикатор «Проверьте двигатель» может указывать на различные неисправности автомобиля. Но, как показывает практика, наиболее распространенными из них являются:
некачественное топливо;
недостаточный уровень масла;
неисправные свечи зажигания;
некорректная работа катушки зажигания;
неисправен лямбда-зонд;
неисправный катализатор выхлопных газов;
плохие форсунки;
поломка топливного насоса и / или забит топливный фильтр;
крышка топливного бака непломбированная;
неисправность высоковольтных проводов;
вышла из строя ДМРВ

Как исправить

Сам факт включения индикатора «Проверка» во время движения автомобиля должен насторожить водителя, потому что это однозначный сигнал для того, чтобы записаться на диагностику в автоцентр для выявления и устранения возможных неисправностей.Но если у автовладельца достаточно опыта, умений и навыков, то ряд неисправностей он сможет исправить самостоятельно.


Низкий уровень топлива, а также некачественный бензин являются наиболее частыми причинами загораний индикаторов. В этом случае рекомендуется полностью слить некачественное топливо из бензобака и заново заправить автомобиль качественным бензином.

Когда уровень масла низкий, все просто. С помощью щупа проверяется уровень и доливается необходимое количество.

Основным элементом, обеспечивающим воспламенение топливной смеси, являются свечи зажигания. В случае неисправности хотя бы одной свечи зажигания исправность автомобиля не гарантируется. Необходимо внимательно осмотреть все свечи, при необходимости удалить с них нагар или просто заменить. Менять можно только неисправные, но профессиональные автомастеры рекомендуют менять сразу весь комплект, чтобы избежать возможных проблем в системе зажигания.Своевременная замена одной или нескольких свечей зажигания обеспечит исправную работу катализатора выхлопной системы и двигателя автомобиля.

Если есть подозрение, что причина кроется в катушке зажигания, необходимо проверить наличие искры и сопротивления на выходе.

В случае неисправности кислородного датчика (лямбда-зонда) выход один — заменить запчасть. Он является частью выхлопной системы и частично отвечает за контроль расхода топлива.Дело в том, что через определенный промежуток времени датчик может покрыться слоем маслянистой сажи (отработанного моторного масла), и поэтому его показания уже не имеют начальной точности.

Катализатор предназначен для преобразования выхлопных газов в более чистую газовую смесь. На его неисправность указывает не только контрольный индикатор, но и почти вдвое уменьшенная мощность двигателя. Чтобы поменять катализатор, сначала нужно снять глушитель. Как правило, такая поломка характерна только для автомобилей с внушительным пробегом.

Низкое качество топлива — частая причина неисправных форсунок. Форсунки подлежат только замене.

Бензонасос и топливные фильтры очень часто вызывают выход из строя силовых агрегатов автомобиля. Как правило, эти элементы, а особенно топливные фильтры для дизельных двигателей Рено, требуют полной замены.

Нарушение герметичности крышки топливного бака также часто вызывает загорание лампочки «Проверка». Если крышка недостаточно затянута или на ее поверхности есть сколы, трещины или другие дефекты, то обязательно потечет воздух, что неизменно приведет к повышенному расходу топлива.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) отвечает за регулировку количества воздуха, необходимого для зажигания. Неисправности этого элемента могут привести к неправильному расходу бензина, увеличению объема углекислого газа в выхлопной системе, снижению мощности двигателя и нарушению плавности хода автомобиля. Требуется замена. Чтобы датчик оставался в исправном состоянии долгое время, не забывайте о периодической замене воздушного фильтра.

Если у высоковольтных проводов плохая изоляция, то это также скажется на работе автомобиля в целом.В этом случае ЭБУ распознает неисправность и получает предупреждение по загоранию контрольного индикатора. Как правило, для устранения необходимо полностью заменить провода.

Приборы диагностические

Для того, чтобы самостоятельно выявить причину неисправности двигателя, также можно дополнительно воспользоваться одним из двух предложенных вариантов.

Приобретите бортовой компьютер, способный не только считывать все рабочие ошибки, но и расшифровывать их, а также при необходимости периодически удалять их из памяти.Такие гаджеты обычно устанавливают в любом удобном для водителя месте возле лобового стекла, но большинство автовладельцев выбирают центральную точку воздуховода.

Купите специальный сканер для считывания, выявления и расшифровки возможных ошибок в работе важных узлов автомобиля с помощью компьютерной программы и обычного смартфона. Сканер компактный и достаточно мобильный. Его фиксация возможна с помощью штатного диагностического разъема, а связь с телефоном осуществляется через Bluetooth.

Таким образом, лампочка «Проверить двигатель» является контрольным индикатором, с помощью которого можно следить за правильной работой практически каждого элемента двигателя. Поэтому к его дублению нужно относиться с особой осторожностью.

Очень часто автовладельцы игнорируют этот сигнал, наивно полагая, что причина возгорания только в использовании некачественного топлива, и поэтому просто временно отключают аккумулятор, чтобы индикатор погас. Но это отнюдь не выход. Подобное пренебрежение может впоследствии привести к серьезным поломкам двигателя и его принудительному капитальному ремонту, который стоит очень дорого.

Поэтому желательно, когда загорится индикатор, позвонить в ближайший автосервис для диагностики, выявления и своевременного устранения возможных неисправностей. Только в этом случае вы можете продолжать управлять автомобилем с чувством полной уверенности и безопасности в его работе.

Внимательность и своевременный ремонт — залог комфортного передвижения, которое увеличивается с каждым километром пути.


Слабые стороны, достоинства и типичные недостатки бывшего в употреблении Шевроле Ланос.Шевроле Ланос

Автомобиль Шевроле ланос седан


Daewoo Lanos, легкий (малолитражный) переднеприводный седан или хэтчбек, разработанный и первоначально произведенный Daewoo, был впервые представлен на Женевском автосалоне 1997 года под названием Daewoo Lanos в качестве замены Daewoo Nexia. Он был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и британских инженерных компаний в научно-исследовательском центре Daewoo в Уокинге.Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign). С вхождением Daewoo в концерн General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль стал продаваться под маркой Chevrolet.

Фон

Все началось в 1992 году, когда совместное предприятие Daewoo и General Motors прекратило свое существование. После этого Daewoo решила самостоятельно разрабатывать новые автомобили, чтобы заменить старые. Программа развития Lanos была начата осенью 1993 года со сравнительного исследования конкурирующих моделей двадцати различных производителей, по результатам которого модели Toyota Tercel, Opel astra и Volkswagen Golf были названы главными конкурентами.

Lanos был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и британских инженерных компаний в исследовательском центре Daewoo в Уокинге. В разработке участвовали следующие компании: Rochester Products Division (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая ABS), GM Powertrain Europe (автоматическая трансмиссия), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрическое оборудование, изготовление прототипов), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (подушка безопасности) и Porsche (концепт-кар — диагностика, структурный анализ, подвеска и компоненты тормозной системы, экспериментальное производственное наблюдение).Дизайн кузова был разработан известной итальянской студией ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран по результатам конкурса, в котором участвовало 4 варианта внешнего вида автомобиля.

К концу 1995 года было изготовлено уже 150 прототипов. Программа разработки модели включала множество испытаний в разных местах. Тест безопасности включал в себя тест на стабильность и надежность на высоких скоростях, который проходил на полигоне Технического центра в Уортинге (Великобритания), а также тестирование тормозов на горе Гросглокнер в Австрии.Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и России (Москва и Хабаровск), а высокотемпературные испытания — в США (Долина Смерти), Омане (Назва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона). и Италия (Нардо). Двигатели, частично скопированные с Opel, доработали специалисты инженерного отдела Porsche.

В результате автомобиль Lanos (с заводским индексом Т100) был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов.Это первая собственная разработка Daewoo. Небольшой автомобиль среднего класса (Класс C) Daewoo Lanos, разработанный на платформе Daewoo Nexia, был впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году, в том же году автомобиль начал производиться в Южной Корее. Модель включала в себя три кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. Машины оснащались двигателями рабочим объемом от 1,3 до 1,6 литра, мощностью от 75 до 106 л.с. Также был создан ограниченный выпуск Lanos Cabrio в кузове кабриолет, который выпускался с 1997 по 2002 год.Сначала Daewoo Lanos производились только в Корее. Но уже в том же 1997 году Lanos начали собирать в Польше на заводе FSO.

В 2002 году была создана компания General Motors Daewoo Auto & Technology, после чего Lanos стали продаваться под брендом Chevrolet корпорации General Motors Corporation (GM). GM внесла свои изменения в экстерьер автомобиля, а именно: форму крышки багажника, решетки радиатора и задних крыльев, форму внутренних ручек и накладок боковых дверей, форму задних фонарей.

С 2004 года Шевроле Ланос собирают на заводе ЗАЗ. Официальные поставки автомобилей в Россию под маркой Chevrolet Lanos начались в 2005 году, а с 2009 года — под названием ZAZ Chance

.

Обзор

Технические характеристики

Силовой агрегат Шевроле Ланос объемом 1,5 л разработан на базе двигателя Дэу Нексия с таким же рабочим объемом 1,5 л, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания.Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для выполнения норм Евро-2 модель оснащена катализатором выхлопных газов. Двигатель объемом 1,6 литра — 16-клапанный, с явно лучшими ТТХ (мощность, экономичность). В целом линейка двигателей многочисленных существующих в мире клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже названных корейских двигателей есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЕМЗ) на ЗАЗ Л-1300. / Модели Sens, представленные 1.Карбюраторные двигатели объемом 3 литра и инжекторные двигатели объемом 1,3 и 1,4 литра.

Передняя подвеска Ланоса — Макферсон, независимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Передние колеса — дисковые, задние — барабанные. Рулевое устройство — шестеренно-реечное, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Автомобиль оказался достаточно маневренным, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ.Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 литров), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности. А вот пассажирам сзади будет тесно, особенно крупным людям — сказывается отсутствие места для коленей.

Спасательное снаряжение богатством не блещет. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира имеется поясной ремень.В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) автомобиль не показал хороших результатов. Низкие результаты по отчетам (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологий предотвращения последствий в случае аварии. С другой стороны, и это неплохо с учетом ценовой категории.

Модификации модельного ряда семейства Ланос

  • Daewoo Lanos, он же Chevrolet Lanos, 4-дверный седан — самая распространенная модель.Если сравнить, сколько стоит новый Lanos, добавить к этому доступность запчастей, «всеядность» по отношению к топливу, станет понятно, почему именно в странах бывшего СССР наиболее охотно используют именно такую ​​популярную иномарку. как машины такси.
  • Дэу Ланос / Шевроле Ланос 5-дверный хэтчбек. Экстерьер и салон практически полностью идентичны внешнему виду седана.
  • Daewoo Lanos Sport 3-дверный седан, он же Lanos coupe. Псевдоспортивная версия. Возвращался в Южную Корею.Производство было прекращено в конце 2003 года. В настоящее время считается редкой моделью. Он имеет передний и задний бамперы, отличные от седана и 5-дверного хэтчбека, козырек, спойлер, «юбки», массивную заднюю оптику, штамповки «Спорт» на передних крыльях, легкосплавные диски. 3-дверный Lanos 2003 года оснащался 106-сильным 1,6-литровым двигателем Opel и автоматической коробкой передач. Разогнался до 200 км / ч. Он был оборудован двумя передними подушками безопасности, усиленными ремнями безопасности, в том числе для пассажиров задних сидений. В связи с тем, что модель больше не выпускается, особенным спросом у владельцев пользуются оригинальные.кузовные детали, особенно нестандартные, длиннее обычных, двери.
  • Daewoo Lanos II (заводской индекс Т-150) — седан, который после небольшого рестайлинга и ребрендинга продается в России как новый Chevrolet Lanos, также известный как ЗАЗ Lanos. Он имеет немного другую форму задних фонарей, видоизмененную за счет удлиненной геометрии задних крыльев и профиля багажника. «Морда» обзавелась фирменным кроссом Chevrolet и более широкой решеткой радиатора. Подушки безопасности включены в каталог Chevrolet Lanos.Одновременно со стартом продаж Daewoo Lanos II в 2002 году производство этой модели было прекращено в Корее. Автомобиль Шевроле Ланос уступил место семейству Шевроле Авео. С 2004 года по настоящее время автомобили линейки Ланос Т-100 и Т-150 полностью собираются только на украинском заводе АвтоЗАЗ.
  • Daewoo Sens, он же ЗАЗ Sens — новый автомобиль Ланос украинской сборки в кузове 4-дверный седан. Заводской индекс L-1300 с двигателем и трансмиссией от Таврии, что позволило значительно удешевить машину.На Sens установлен нетрадиционный для остального семейства Lanos 1,3-литровый двигатель МеМЗ мелитопольского производства мощностью 70 л.с. Украинский Chevrolet Lanos 2008 вместо 1,3-литрового двигателя оснащается новым инжекторным двигателем МЭМЗ-317 объемом 1,4 литра мощностью 77 л.с. производства того же мелитопольского завода с трансмиссией АКПП корейского производства. «Наполнение» двигателя стало причиной того, что с конца 2008 — начала 2009 года на Sens (новый Chevrolet Lanos) цена выросла примерно на 7%.В связи с прекращением действия контракта между АвтоЗАЗом и General Motors на использование марки Chevrolet, Lanos 2009 продается на российском рынке под маркой ZAZ Chance.
  • Ланос-пикап он же Ланос-фургон (пятка) — это ограниченная партия, собранная в Украине в результате модернизации. Фургон Chevrolet Lanos 2005 года собирают на АвтоЗАЗе.
  • Lanos-Electro — экологически чистый концепт Lanos — автомобиль, анонсированный тем же АвтоЗАЗом в рамках Столичного автосалона в Киеве в 2010 году.Зеленый автомобиль Шевроле Ланос комплектуется восемью аккумуляторами мощностью 15 кВт, что теоретически позволяет проехать около 100 км без подзарядки.
  • Lanos-cabrio, он же Lanos Sport только без крыши — известный только в виде картинок — как визуальная идея, смелая концептуальная разработка Daewoo.

Варианты и комплектации Шевроле Ланос

Модельный ряд Lanos был представлен четырьмя основными вариантами комплектации:

  • S — минимальная базовая комплектация Chevrolet Lanos, практически голая — без электростеклоподъемников, проигрывателей компакт-дисков и других полезных опций.У официальных дилеров была шутка, что даже спросить, сколько стоит Шевроле Ланос, считалось неприличным.
  • SE — немного отличается от базовой сборки. К опциям добавлены электрический обогрев заднего стекла, бамперы в цвет кузова, задние противотуманные фары.
  • SE Plus — в комплекте электрический регулятор фар, детали кузова частично оцинкованы.
  • SX — проигрыватель компакт-дисков, магнитофон, магнитола, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида, передние противотуманные фары.
  • Отделка Lanos Sport ограниченной серии
  • — некоторое время эта отделка предлагалась с опциями, аналогичными SE + SX, черной и красной кожей и элементами внутренней отделки серебристого цвета металлик.На такой Шевроле Ланос цена была совсем не бюджетной и в зависимости от количества начинки могла потрясти даже воображение владельцев Мазерати.

Выпускаемый в настоящее время украинский новый Chevrolet Lanos доступен в трех основных вариантах комплектации:

  • S — в базовой комплектации автомобили комплектуются пластиковыми бамперами в цвет кузова, полноразмерной запаской, задним диваном, раскладывающимся в пропорции 6/4, и задним стеклом с электроподогревом.Ланос Шевроле — это салон текстильный, чаще всего монохромный.
  • SE — такой автомобиль Lanos имеет гидроусилитель рулевой колонки, электрические стеклоподъемники передних стекол, две передние подушки безопасности со стороны водителя.
  • SX — новый Ланос 2012 года оборудован центральным замком, тахометром, передними и задними противотуманными фарами, кондиционером.

Достоинства и недостатки автомобиля

  • Звукоизоляция оставляет желать лучшего, в салоне отчетливо слышен двигатель (на высоких оборотах), работа подвески, шум вентилятора отопителя, однако для многих автолюбителей цена перекрывает этот досадный недостаток.
  • 1,5-литровый восьмиклапанный мотор имеет тягу и хорошо согласован с коробкой передач, но его небольшая мощность в 86 л.с. вряд ли порадует любителей лихой езды.
  • Рулевое управление тоже не рассчитано на активных водителей, так как на высоких скоростях с трудом позволяет держать траекторию.
  • Тормоза неинформативны, ABS пригодится на скользкой дороге, но доступна только в качестве опции в более дорогих комплектациях.
  • Двери открываются и закрываются довольно мягко, но при этом издают характерный скрежет, но многие готовы это простить, сравнивая их с отечественными автомобилями.
  • Садиться на водительское сиденье высокому человеку просто крайне неудобно, как и само водительское сиденье. Регулировка неэффективна, поэтому водителю с выдающимся ростом некуда будет деваться; при попытке отрегулировать ему придется выбирать между комфортом для рук или удобством нажатия на педали.
  • Заднее сиденье довольно тесновато для троих: крайние подпирают головой боковые стойки, а удобству рядового пассажира не позавидуешь.Например, Dacia Logan с его роскошным пассажирским сиденьем явно не подходит для Lanos.
  • Обзор и зеркала заднего вида. С места водителя вид удачным не назовешь — ширина передних стоек кузова оставляет желать лучшего, несмотря на то, что внешние зеркала заднего вида немаленькие, дорогу в них не очень хорошо видно.
  • Стеклоочистители оставляют довольно много неочищенной поверхности в верхней части лобового стекла.
  • Салон машины убогий спартанский, все строго и без изысков, внутри жесткий серый пластик.Карманы обшивки передних дверей и скромный бардачок.
  • Боковые окна поднимаются и опускаются без особых усилий.
  • Объем багажника довольно скромный, но его можно увеличить, предварительно сложив заднее сиденье.
  • А вот расход бензина в городском цикле довольно нескромный, обещанные производителем 10,4 л на 100 км превращаются в 12-13 л, особенно для новых автомобилей, находящихся в стадии обкатки. Однако нередко причиной может быть бензин низкого качества.

Проанализировав анонсы в прессе и на специализированных сайтах, мы определили «красную цену» на Ланос в зависимости от года выпуска. Оговоримся, что из-за того, что одометр легко покручивается, на заявленный продавцом пробег можно не обращать внимания. Только учтите, что в среднем машина проезжает около 25-30 тысяч км в год. То есть 5-летний Ланос преодолел не менее 125–150 тыс. Км.

  • ДО 4 ТЫСЯЧ $ Мы нашли около 5 машин по этой цене.Все они были произведены до 2003 года и имеют повреждения кузова. Двигатель ремонтировался не менее двух раз. Состояние ходовой части тоже оставляет желать лучшего. А хуже всего салон, который настолько грязный, что нужно сделать несколько химчисток, чтобы избавиться от старого запаха. Привести такую ​​машину в порядок обойдется еще в 2,5-3 тысячи долларов. Но учтите, что если геометрия кузова нарушится после серьезной аварии, автомобиль любого возраста уже не может быть полностью исправен.
  • $ 4-7 тыс. За такие деньги можно найти более-менее живую машину 2003-2005 годов, но с существенными недостатками.Например, «мертвый» двигатель, помятые крылья, проблемы с ходовой частью и электроникой. Если есть всего одна-две проблемы и не нарушена геометрия кузова, то такую ​​машину можно купить, но все поломки нужно устранять сразу (одна неисправность тянет за собой). Так, можно сделать капитальный ремонт за 700 долларов, отремонтировать шасси — за 500 долларов или, например, заменить глушитель — за 200 долларов. То есть нужно спланировать покупку так, чтобы минимум 1–1,5 доллара. тысячи остаются в резерве.Но если все изношено, например, машина работала в такси, то на восстановление уйдет минимум 3 ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ. То есть есть смысл смотреть более новую машину.
  • 7-9 тыс. $ За такие деньги можно подобрать хороший вариант для возраста от 5 до 2 лет. Тем более, что есть смысл переплатить за хорошую комплектацию: ГБО, кондиционер, силовые аксессуары и хорошую магнитолу. Двигатель, ходовая часть и кузов в этом возрасте, если хозяин следил за автомобилем и не попал в аварию, живы.


Оборудование

Автомобиль продается в нескольких модификациях: S (базовая), SE (улучшенная) и SX (комфортная). В отличие от базовой версии, версия SE имеет гидроусилитель руля, передние электрические стеклоподъемники, кондиционер, тахометр и центральный замок. Еще предпочтительнее автомобиль в комплектации SX: есть передние противотуманные фары, подушка безопасности, регулируется по высоте руль. Кроме того, в автомобиле установлена ​​АБС, а колеса имеют размер 14 дюймов (у обычных — 13 дюймов).

Двигатели 1,5 и 1,6 л: технические нюансы

Lanos комплектуется двигателями объемом 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанным 1,6 л (106 л.с.). Оба мотора аналогичны конструкции «Опель» 80-х годов (от моделей Kadett E и Ascona C). Минус обоих — большой расход топлива по городу (около 10 литров на 100 км).

На первый взгляд лучше покупать машину с более мощным двигателем. Но механики на разных СТО говорят, что в случае выхода из строя капитальный ремонт обойдется на треть дороже (1000 долларов вместо 600-700), а с учетом того, что мы выбираем новенькую машину, может потребоваться капитал в несколько месяцев.Учтите, что оба двигателя чувствительны к обрыву ремня ГРМ — гнутся клапаны. Поэтому рекомендуем заменять ремень и ролики сразу после покупки новой машины. При этом мастера, производящие замену, осмотрят водяной насос на предмет протечек (он «живет» около 200 тыс. Км).

Также советуем обратить внимание на систему охлаждения, неисправность которой может привести к преждевременному капитальному ремонту. Сделать это несложно: завести машину, дать двигателю прогреться и пощупать нижнюю трубу системы охлаждения.Если он не прогрелся, нужно поменять термостат. Заодно посмотрите на вентилятор системы охлаждения: если он не включается после прогрева, нужно поменять отвечающий за это датчик. И, конечно же, утечки в системе быть не должно.

При правильном обслуживании срок службы моторов около 300 тыс. Км, или около 10 лет. Но из-за невысокого качества нашего бензина двигатели часто не проходят и 150 тысяч. Признак скорого капремонта — синий дым из трубы на неотапливаемом двигателе.

После оговоренного пробега в первую очередь сдают сальники клапанов, подходят к концу и гидроподъемники — ремонт будет стоить около 300 долларов. Также из-за плохого бензина может выйти из строя бензонасос: засорена сетка фильтра, выгорает из-за чрезмерной нагрузки.

Еще одна проблема, которая характерна для многих автомобилей старше 5 лет, — это электрика. Датчики включены, высоковольтные провода вышли из строя. Так что лучше заменить эти детали после покупки (100 долларов США).Однако описанные недостатки присущи автомобилям любого производителя.

Смотрим салон и кузов

Часто можно восстановить историю автомобиля по состоянию салона. Прежде всего, посмотрите на руль: через 200 тыс. Км он настолько отполирован, что уже блестит. Если возраст машины небольшой, то, скорее всего, она работала в такси или где-то в компании. Даже если руль перед продажей меняли, по педалям с изношенными резиновыми накладками тоже можно судить о таком пробеге.

Теперь сложите спинки задних сидений. Если груз перевозился на машине (например, ехал бригадир), на нем будут признаки износа. Об этом же говорит и туловище, которое надето изнутри. Кстати, если пластиковые крепления на багажнике повреждены или их недостаточно, то сняли с целью кузовного ремонта — машина разбита.

Подтвердить эту догадку можно, сняв запаску — после спешно сделанного ремонта под ней останутся следы сварки и / или шпаклевки.

По креплениям тоже можно определить, снимались ли бампера: умельцы обычно ставят не родные болты, что сразу видно. Отнеситесь к этому серьезно: передний бампер мог быть снят после аварии (аварию скрыли заменой капота).

Сколько стоит Шевроле Ланос?

С 2009 года на российском рынке Ланос продается более чем в 12 модификациях. На остатки импортного Шевроле Ланос цена 2012 года примерно равна стоимости украинских Lanos-Chances (ЗАЗ Шанс) и начинается с 250-260 тысяч рублей … Самые дорогие Lanos — это 5-дверные хэтчбеки с 1,5-литровыми двигателями SX. На такой автомобиль Ланос цена начинается от от 355 тысяч рублей … ЗАЗ Ланос можно купить за сумму от 250 до 350 тысяч рублей в зависимости от типа кузова, мощности двигателя и оснащения. Украинизированный Lanos ZAZ Sens стоит порядка 220 тысяч рублей … Продается фургон Lanos (ЗАЗ Lanos Pickup) за 250-280 тысяч рублей … За любой цвет в версии металлик нужно заплатить около 5 тысяча рублей.На вторичном рынке Ланос 2007 года цена как минимум вдвое ниже цены Шевроле Ланос последних лет выпуска.

Цена нового Шевроле Ланос в минимальной комплектации начинается с суммы заказа 250 тысяч рублей , что позволяет автомобилю уверенно держаться в списке самых продаваемых автомобилей. Немного более высокая стоимость оставшихся на складах официальных дилеров Chevrolet Lanos не мешает им продаваться не менее активно, чем новый ЗАЗ Chances.В планах российского представительства АвтоЗАЗа — завоевание не менее 2% авторынка и сохранение звания одного из самых продаваемых бюджетных автомобилей в мире для Chevrolet Lanos 2012.

Видео

Исходники
    https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

Chevrolet Lanos — автомобиль эконом-класса. Впервые он был представлен в 2008 году. Естественно, не стоит ожидать выдающихся характеристик от автомобиля эконом-класса.И у Шевроле Ланос тоже есть свои плюсы и минусы. Однако часто выявляются недостатки, которых быть не должно. Причем дефекты проявляются во всех основных системах и частях автомобиля. Они появляются как в новой, так и в бывшей в употреблении машине. И вне зависимости от того, в какой комплектации автомобиль, в каком кузове он был приобретен.

Достоинства и преимущества Шевроле Ланос:

  1. Цена доступная;
  2. Маленький размер. Удобно парковаться;
  3. Элегантный внешний вид;
  4. Простота в эксплуатации;
  5. Быстро набирает скорость;
  6. Салон рассчитан на 5 человек;
  7. Объем багажного отсека 322 литра;
  8. Печка и кондиционер исправно работают;
  9. Средний уровень безопасности.Передняя часть автомобиля крепкая. Есть две подушки безопасности и ремни безопасности;
  10. Прочный металл, из которого изготовлен корпус;
  11. Развивает скорость до 190 км в час;
  12. Руль и коробка передач мягкие. Быстро реагировать на команды;
  13. Силовая установка не требовательна к качеству бензина;
  14. Тип топлива — бензин АИ-92;
  15. Недорого в обслуживании и ремонте. Запчасти найти несложно, стоимость их невысока;
  16. Отличный вариант для ученика или водителя без опыта вождения.

  • Коробка передач;
  • Кузов;
  • Тормозная система;
  • Шасси;
  • Двигатель;
  • Система охлаждения;
  • Коробка передач;
  • Тормозная система;
  • Салон.

Автомобиль оборудован пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Главный его недостаток не столько в надежности и сроке службы, сколько в пользовательских качествах. Аппарат нечетко включается и шумит. Исправить ситуацию поможет замена масла.Эту процедуру нужно выполнять каждые 30 тысяч км. Таким образом, гул станет тише или вообще исчезнет, ​​но на время.

Через 55 тыс. Км крылья расшатываются без видимых причин. Восстановить прежнее состояние поможет регулировка агрегата. Сцепление может прослужить не более 60 тыс. Км. Известны и более длительные периоды до 100 тыс. Км при бережном отношении.

Недостатком кузова является лакокрасочное покрытие. Он некачественный, поэтому на нем быстро появляются сколы и царапины.Коррозионная стойкость низкая, детали начинают ржаветь через три года. Особенно уязвимы арки, пороги, кромки дверей, крышки багажника и капот. Вы можете справиться с проблемой. Достаточно каждые 5 лет обрабатывать кузов специальным антикоррозионным средством.

Замок багажника — слабое место. Со временем он выходит из строя, нужно заменить на новый. В пассажирском салоне и багажном отделении может скапливаться влага.

Распространенная проблема Шевроле Ланос — низкая эффективность тормозов, особенно задних.Особенно это заметно, если не менять тормозную жидкость каждые 30 тысяч километров.

Шасси

Элементы ходунка Шевроле Ланос отличаются кратковременной эксплуатацией. Автовладельцы выделяют слабые амортизаторы. Уже после 50 тысяч км пробега комфортная подвеска перестает быть такой. Очень много претензий к ступичным подшипникам, которые начинают трескаться после 20-25 тыс. Км. Шаровые опоры требуют замены каждые 50-60 тыс. Км.Их внезапная поломка — частая неисправность Ланоса. Еще одна «болячка» машины — рулевая рейка … Часто бывает течь, стук, гул, выходят из строя наконечники рулевой рейки.

Много проблем возникает с двигателем. И если 1,6-литровый мотор более-менее радует владельцев стабильной работой, то 1,5-литровый мотор требует к себе постоянного внимания. Зубчатый ремень Ремень ГРМ часто рвется после 70-80 тыс. Км. Это приводит к изгибу клапанов. Поэтому специалисты советуют постоянно проверять состояние ремня и заменять его, а также устанавливать новые ролики.Аналогичная ситуация и с приводным ремнем генератора, который требует замены через 50-60 тыс. Км.

Часто выходит из строя прокладка ГБЦ, начинает течь. Датчики абсолютного давления и положения дроссельной заслонки в системе впрыска также часто перестают работать.

Система охлаждения

Часто жалобы на систему охлаждения. Радиатор отличается ненадежностью. Утечки антифриза — частая проблема. Также многие владельцы автомобилей заменяют термостат и датчик, отвечающий за работу вентилятора системы охлаждения.

Коробка передач

Конечно, в блокпосту были найдены и слабые стороны. Заводской диск сцепления отличается недолгим сроком службы. Часто хватает всего на 50 тыс. Км. А если машина постоянно застревает в пробках, то поломка может случиться раньше. После 80-100 тысяч км коробка начинает сильно гудеть. Проблему можно исправить, поменяв масло. И еще одна распространенная проблема — это работа КПП за кулисами, которая может быть смещена без причины.

Казалось бы, какие проблемы могут возникнуть в салоне? Однако Шевроле Ланос преуспел во всем. Многие владельцы отметили такой дефект заводской сборки, как некачественное крепление зеркала заднего вида. У многих он просто отвалился через полтора месяца после покупки. Есть жалобы и герметичность. В некоторых автомобилях плохо приклеено заднее стекло, из-за чего вода попадает внутрь салона. Также есть такие проблемы, как поломка переключателя вентилятора, выпадение часов из центральной консоли, скрип задних сидений.Такие мелкие недочеты владельцы, как правило, устраняют самостоятельно с помощью подручных средств. Однако в целом все поломки оставляют не самое лучшее впечатление об автомобиле.

Основные недостатки Шевроле Ланос

  1. Большой расход топлива
  2. Низкая шумоизоляция
  3. Малый салон и багажник
  4. Некачественное лакокрасочное покрытие
  5. Низкая коррозионная стойкость
  6. Малый дорожный просвет
  7. Плохая динамика.

Заключение.

Таким образом, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, владельцы постоянно тратят деньги на ремонт. Машина требует предельного внимания и ухода, регулярной замены деталей. Чтобы снизить риск поломки в самый неподходящий момент, рекомендуется проводить регулярное обслуживание и диагностику. При этом неизвестно, какую систему, часть автомобиля, нужно будет снова «лечить». И это связано с тем, что у Chevrolet Lanos очень много уязвимостей.

P.S: Автовладельцы, если вы заметили частые неисправности той или иной части Ланоса, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 13 ноября 2018 г. Администратором

Категория
ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ АВТОМОБИЛИ:
  • — Chevrolet Epica по-прежнему может похвастаться своим современным дизайном, несмотря на то, что производство этих автомобилей уже прекращено. На …
  • — Chevrolet Spark — компактный хэтчбек американского производства.Это модификация известного ранее Deo Matiz. После объединения двух …
  • — Среднеразмерный внедорожник первого поколения от известного американского автопроизводителя вышел на рынок в 2001 году, а в 2003 году его пополнили …
4 поста в статье «Слабые стороны, достоинства и типичные недостатки Шевроле Ланос с пробегом»
  1. Юрий

    Хочу сказать немного в защиту Ланоса. У меня даже нет ланоса, но шанс 1.5 2009 г.в.Первым, что поменял, были амортизаторы по кругу за 75 000 км, потекло 2 из 4. Через 3000 км поменял ступичные подшипники, начал тыкать правый. Сроки изменены на 112000 км. А еще поменял радиатор на 82000 км. Это все основные замены. Хуже всего тело. Передние крылья сгнили за 6 лет. Звукоизоляция хороша для своего класса. Двигатель и коробка на хорошем уровне, масло в двигателе меняю каждые 10000 км, коробку передач еще не менял (не шумит и переключается хорошо), но, забыл, поменял сцепление на 109000 км.Замена масла с фильтрами стоит в среднем 2200-2500т.р. В общем если бы не корпус машины, то в остальном даже ничего. Эй, это что-то вроде этого. Спасибо.

  2. роман

    Как? Проще, по Вашему описанию, сдать машину на металлолом сразу в день покупки, просто выбросить в шредер и переварить … Езжу на Шевроле 2005 года выпуска, пробег 82 т.км. Ни одного из вышеперечисленных недугов, кроме звукоизоляции, пока не замечено.ЛКП завидуют даже опытные автовладельцы, подвеска супер, за весь период использования ни разу не перетасовала защиту двигателя, хотя на даче жуткая дыра в виде ямок. Зеркало отваливается? Бред какой то! Заднее стекло? Кореец с герметиком, видимо корейский, ни разу не протек. Датчики тоже не составляют мозг. Что еще? Почта Украины «Днепродзержинск». Вызывает недовольство и сомнения, все жгуты обмотаны изолентой с завода, так как в целом неаккуратно, хохляк лохи с проводкой, но — все ок.По запчастям коробка идеальная, сцепление супер, тормоза? Поменял из-за производства дисков и барабанов по кругу Brembo Италия (диски, колодки, барабаны) Тормозная жижа Brembo DOT 5.1, масло ДВС Motul 2100 15W50, коробка передач Motul W80, карбоксилатный антифриз Totachi Long Life, антифриз Япония, ремни ГРМ и генератор Bosch . ГУР отсутствует, да и то комфортно, рейка не подает признаков болезни — все зергично. Шаровые, ШРУСы, пружины, гильзы амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки — все родное польско-корейское.Прокладки посмотрел и состояние под клапанной крышкой и поменял прокладку, чтобы ничего не было (крышка случайно попала в пыльные крошки с прокладкой в ​​гараже). Нет проблем ни с плохо закрывающимся бардачком, ни с багажником, так же не мучает лючок бензобака зимой (зацепляю пластиковым штуцером для демонтажа элементов интерьера салона — для ЛКП безвредно) . Свет в блок-фарах, сзади линзованные светодиодные лампочки — свет каждой секции супер, особенно приятен в поворотниках, по бокам диоды в повторителях, спереди обычные Hella +50 габаритов Hella и линзованный светодиод в репитерах.Свечи NGK и вообще все расходные материалы известных брендов, масла и другие шламы, лампы, фильтры, ремни, колодки и аккумулятор Exide premium 61 A / H. машина досталась по наследству и долгое время стояла за аккумулятором, старый аккумулятор 7 раз ставили на «0» и после поездки я свалил его на весы за 780 р. Машина сказка. Если я собираюсь что-то серьезно менять, то, исходя из качества и долговечности, поводок, чтобы надолго оставаться без присмотра с комфортом.Осталось как сейчас. И не потому, что все развалилось, все … или не нравится. Напрочь забыл, что щетки выкинули заводскими ребятами во время простоя машин, они успели повредить их и воткнули Hella 19 ″. Думаю, если есть что-то во второй машине калина универсал, то это не сравнимо с ланосом. Сцепление откровенно спроектировано для Халка, а не на Ланосе, акселератор электронный и пустое место нажатия, чем тросик газа у Ланоса, амортизаторы на скорости в Калине готовы стряхнуть с вас все кости и вывихнуть кишки, когда вы просто плывет по трассе на ланосе))).Только шумоизоляция в Ланосе хромает, о чем я говорил выше. Но, думаю, единственную проблему с шумоизоляцией решу вручную))) И ошибки сайта 1е Ланос ездит на максимуме 167 км / ч, ланос спорт выпускается недолго в Корее с АКПП да да — 3-дверный автомат с мотором 1,5, скорость 161 км / ч и 2e Lanos был создан в 1998 году из модели Daewoo Lanos, созданной для замены Daewoo. Nexia тогда была Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos saloon, Chevrolet ланос спорт корея автомат, ЗАЗ Chance Sense.Sport, как и Sense, был хэтчбеком. В целом ухоженная машина, которую я встречал как свою, только 3 из 300 увиденных, своих денег стоит, машина мне нравится простотой и комфортом, хотя от комплектации SX она просто обзавелась подушкой безопасности водителя и Руль презентабельный, все меня утомляет))) Щетки на капоте оригинальные Daewoo Korea не царапаются и даже глушитель может не гнилой.

  3. Не судите строго

    4 года (100т.км) и полет нормальный)) тьфу тьфу тьфу… Самое интересное, что за первый год я наехал на 50т.км. Что касаемо лакокрасочного покрытия, то да, не очень, сомнений нет! НО! Машине 10 лет, и она дорогая и если бы не мои личные косяки (и моя жена соответственно :)), было бы намного лучше. Соль, ебля и прочие реагенты добивают все остальное. Подвеска хорошая! Да не мерс, но это оправдано редкой заменой и дешевым ценником! Короче сразу перейду к хреновому: фары, печка, расход на 1.5л 10л по городу как-то не для кафе. Это все для меня. А так же все это лечится недорого, так что отсосать эту тачку с рыночной ценой 20т.р. (именно за эту цену я купил две машины, и одну в полном фарше) и максимум 150т.р. не считая торга, но там комар не подорвет нос, все лучше нашего автопрома (да, тупицы-малолетки меня спрашивают) у меня все есть. Спасибо за внимание.

30.01.2017

Chevrolet Lanos ) Это не только народный автомобиль, но и одна из самых недорогих иномарок, которые когда-либо были представлены на нашем рынке. Поэтому в большинстве случаев автомобили данной модели рассматриваются как альтернатива подержанным автомобилям российского автопрома. Этот автомобиль считается одним из лучших вариантов только при небольшом бюджете на покупку автомобиля, также Lanos отлично подойдет для начинающих водителей. Как и большинство подержанных автомобилей, Шевроле Ланос имеет ряд недостатков, но какие они есть, и на что нужно обращать внимание при покупке, я расскажу вам в этой статье.

Немного истории:

Первый Lanos был представлен корейской компанией Daewoo на автосалоне в Женеве, но разработка началась гораздо раньше, в 1993 году. Дизайн кузова был разработан известной дизайнерской студией ItalDesign под брендом направление Джорджетто Джуджаро. Силовые агрегаты частично позаимствованы у Opel и доработаны инженерами Porsche. После того, как General Motors купила 42% акций Daewoo в 2002 году, было решено производить эту модель автомобиля совместно.Изначально автомобиль был представлен в трех типах кузова — трех- и четырехдверный хэтчбек и седан. Также существовала ограниченная серия кабриолетов (выпускалась с 1997 по 2002 год). До 2002 года Ланос собирали в Корее, но после запуска серийного производства машину начали собирать в Польше, а также в Украине и России. С 2008 года машина производилась только на заводе УкрАВТО в Запорожье.

Слабые стороны Шевроле Ланос с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл элементов кузова довольно некачественные, в результате на кузове автомобиля через 3-5 лет эксплуатации появляется коррозия.Чаще всего ржавчина появляется на арках, порогах, кромках дверей, передней части капота и крышке багажника. Поэтому для защиты автомобиля от воздействия коррозии рекомендуется обрабатывать кузов и днище антикоррозийными средствами не реже одного раза в 3-4 года. Со временем в салоне и багажнике появляется влага, также есть претензии к долговечности замка багажника.

Двигатели

За все время выпуска Шевроле Ланос оснащался только 1.5-литровый бензиновый силовой агрегат мощностью 86 л.с. Одной из самых частых проблем этого двигателя считается утечка масла через прокладку ГБЦ (прокладку нужно менять каждые 30-40 тысяч км). Мотор оснащен ременным приводом ГРМ, с межсервисным интервалом замены каждые 60 000 км. Однако с заменой лучше не затягивать и проводить немного раньше, так как после 50 000 км высока вероятность обрыва ремня, что приводит к серьезным последствиям (гнет клапан).Многие владельцы в целях экономии заправляются некачественным топливом, это приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя топливного насоса.

Часто система охлаждения тоже преподносит сюрпризы — перестает работать радиатор, выходят из строя помпа и термостат. Если вовремя не выявить неисправность, это может привести к перегреву двигателя, а в будущем — к дорогостоящему ремонту (приводит к ГБЦ). Датчики системы впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонда не славятся своей надежностью.Довольно частая проблема, когда двигатель начинает нестабильно работать (обороты ХХ), для устранения проблемы требуется замена датчика холостого хода … Из достоинств двигателя можно выделить неприхотливость в качестве топлива и достаточно большой ресурс до капремонта (до 500 000 км).

Трансмиссия

Шевроле Ланос оснащался только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, альтернативы которой не было. Большинство претензий здесь не столько к надежности и долговечности, сколько к его пользовательским характеристикам.Чаще всего трансмиссию критикуют за нечеткое переключение передач и шумную работу. Если коробка начинает сильно гудеть, пробуйте менять масло каждые 30 000 км, такая процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Раз в 50-60 тысяч км требуется регулировка кулисы, которая без особой на то причины расшатывается. С сцепление проезжает в среднем 50-60 тыс. Км, но при аккуратной эксплуатации может продержаться 100000 км.

Шевроле Ланос надежность подвески

Шевроле Ланос комплектуется полунезависимой подвеской: спереди — стойки Макферсон, сзади — балка с шарнирно прикрепленными к кузову продольными рычагами.Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого прикреплены к рычагам подвески. Что касается надежности подвески, то ее сложно назвать выносливой. Больше всего нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их рессор, который в редких случаях превышает 30 000 км. Ступичные подшипники могут начать гудеть даже после 20000 км (задние требуют регулировки), но зачастую их хватает на 30-40 тыс. Км, и шарикоподшипники прослужат примерно столько же.Сайлентблоки и упорные подшипники проходят в среднем 50-70 тыс. Км.

Что касается надежности рулевой рейки, то все зависит от условий эксплуатации, но если брать средние, то ее ресурс составляет 60-80 тыс. Км. Рулевые наконечники и тяги начинают стучать после 50 000 км. Стоит отметить, что все данные относятся только к оригинальным запчастям, также нужно понимать, что большинство владельцев берут недорогие аналоги, а их ресурс может быть в несколько раз меньше. Самым большим плюсом шасси Шевроле Ланос является то, что его ремонт достаточно дешевый, и если вы имеете хоть какое-то представление об устройстве шасси автомобиля, вы можете сделать это самостоятельно.

Салон

Традиционно для бюджетных автомобилей материалы отделки салона некачественные, в результате скрипы, стуки и прочие раздражающие звуки становятся обычным явлением. Также из-за плохого качества со временем начинают обламываться кнопки управления печкой и другие пластиковые элементы. Электропроводка тоже не славится своей долговечностью, с годами это негативно сказывается на работоспособности электрооборудования салона (начинаются неисправности).

Результат:

Этот автомобиль является основным претендентом на роль первого автомобиля; Также это будет хорошая альтернатива АвтоВАЗу.Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты при правильном обслуживании не доставят много проблем. В этом ценовом диапазоне Шевроле Ланос, пожалуй, самый интересный вариант, но если есть возможность купить машину чуть дороже, то лучше присмотреться.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы АвтоАвену

Chevrolet Lanos — переднеприводный автомобиль класса C, пришедший на смену Daewoo Nexia. Модель впервые была представлена ​​на Женевском автосалоне 1997 года и изначально выпускалась под брендом Daewoo. Попытка наладить производство в России была предпринята в 1998 году, когда Таганрогский автомобильный завод начал выпуск этой модели под названием «Донинвест Ассоль», но в 2000 году производство было свернуто из-за проблем с поставкой комплектующих.

Параллельно крупноузловая сборка автомобилей велась в Польше (с 1997 г.) и на Украине (1998 г. — Запорожский автомобилестроительный завод). В 2003 году ЗАЗ добился более серьезной локализации (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и коробкой передач украинского производства. На рынок СНГ поставлялись автомобили только украинской сборки, оснащенные корейскими 8-клапанными двигателями 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанным 1,6 л (106 л.с.). С 2009 года модель претерпела некоторые технические преобразования и стала предлагаться под брендом ZAZ Chance.

Шевроле Ланос был представлен на рынке СНГ в трех комплектациях: S, SE и SX. Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенну, проводку), окраску металлик, бампера в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья в соотношение 60/40. SE дополнительно оснащается гидроусилителем руля, передними стеклоподъемниками и подушкой безопасности водителя. В пакет SX, помимо вышеперечисленного, входят кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

Силовой агрегат Шевроле Ланос объемом 1,5 л разработан на базе двигателя Дэу Нексия с таким же рабочим объемом 1,5 л, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для выполнения норм Евро-2 модель оснащена катализатором выхлопных газов. Двигатель объемом 1,6 литра — 16-клапанный, с явно лучшими ТТХ (мощность, экономичность).В целом линейка двигателей многочисленных существующих в мире клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже названных корейских двигателей есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на Модели ЗАЗ L-1300 / Sens, представленные карбюраторными двигателями 1, 3 литра и объемами впрыска 1,3 и 1,4 литра.

Передняя подвеска Ланос — типа Макферсон, независимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Передние колеса — дисковые, задние — барабанные. Рулевое устройство — шестеренно-реечное, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Автомобиль оказался достаточно маневренным, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 литров), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности.А вот пассажирам сзади будет тесно, особенно крупным людям — сказывается отсутствие места для коленей.

Защитное снаряжение богатством не блещет. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира имеется поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) автомобиль не показал хороших результатов.Низкие результаты по отчетам (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологий предотвращения последствий в случае аварии. С другой стороны, и это неплохо с учетом ценовой категории.

Долгое время самым популярным автомобилем марки Chevrolet считался Lanos. В свое время его основными конкурентами считались Lada Kalina и Renault Logan. Однако сильно потеснить эти модели на российском рынке он не смог даже из-за невысокой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями.Не слишком сильные позиции оказались и на вторичном рынке — подержанные Lanos довольно быстро теряют в цене. С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и в хорошем техническом состоянии может стать хорошей покупкой для бедного покупателя, конечно, с учетом реальной оценки планируемого пробега в будущем.

Chevrolet lanos (отзывы владельцев читайте ниже) — это одна из самых доступных иномарок на рынке РФ.Доступен в трех комплектациях: SX, S, SE. Мощность двигателя седанов — 86 л.с. с участием. (объем 1,5) или 70 л. с участием. (том 1.3).

Немного истории

Автомобиль был разработан компанией и впервые был представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под названием Daewoo Lanos (Т-100 — заводской индекс). Позже, в 2000 году, был произведен небольшой рестайлинг, в результате которого была изменена форма и крышка багажника (Т-150). После приобретения GM контрольного пакета акций Daewoo часть автомобилей Т-150 стала продаваться в ряде стран под известной маркой Chevrolet Lanos.Отзывы первых покупателей старой машины под новым именем в большинстве случаев были положительными. Автомобиль производился в Польше (с 1997 по 2008 год) и в Южной Корее (с 1997 по 2004 год), а также в некоторых других странах.

В Украине с 2001 по 2010 год собирали автомобиль под торговой маркой Daewoo Lanos T-100 с двигателями от компании Daewoo объемом полтора литра (пятидверный хэтчбек и седан) из польских запчастей. Кроме того, для внутреннего рынка выпускали также автомобили марок и L-1300, а с 2004 года на Запорожском автозаводе освоили производство Chevrolet Lanos, по своим техническим характеристикам полностью соответствовавшим вариации Т-150 с двигателем. кузов типа седан.

Однако в 2009 году истек срок контракта между GM и DAT. С тех пор как на российском, так и на украинском рынках эти автомобили продавались под брендом ЗАЗ Шанс в трех перечисленных выше комплектациях.

Об автомобиле

Над дизайном Chevrolet Lanos работал талантливый итальянский художник Джорджетто Джуджаро. Автомобиль по-прежнему гармонично смотрится в потоке и ничем не выделяется среди других современных иномарок.

Салон достаточно просторен, чтобы ни водитель, ни пассажиры не устали после долгой поездки.Лицевая панель сделана из недорогого, но качественного пластика. На приборной панели есть все необходимые индикаторы и датчики, которые легко просматривать и удобно расположены. Кстати, тахометр устанавливается не на всех автомобилях Шевроле Ланос. Отзывы владельцев говорят о том, что багажник у машины достаточно вместительный — 322 литра, а с разобранными в соотношении 60/40 задними сиденьями — 958 литров. Так что загрузить в машину пару велосипедов или несколько мешков картошки — дело вполне решаемое.

Шевроле Ланос. Технические характеристики и безопасность

Усиленная конструкция кузова (усилены задние и передние стойки, пассажирская рама), инерционные ремни водителя — производитель позаботился как об активной, так и о пассивной безопасности водителя и пассажиров. Последние автомобили на краш-тестах Chevrolet получили оценку 10,5, а раньше было всего 6 баллов!

V базовая комплектация включает двигатель объемом полтора литра (86 л.с.), радио и аудиоподготовку, акустическую систему с двумя парами динамиков, стальные диски, бампера в цвет кузова, запаску, переднюю чашку держатели, обогрев заднего стекла, задние брызговики, подушка безопасности водителя,

Chevrolet Lanos.Отзывы владельцев

Можно сказать, что Chevrolet Lanos — это автомобиль, сочетающий в себе лучшее соотношение цены и качества. Простота, надежность в эксплуатации, доступность в обслуживании — все это Шевроле Ланос. Отзывы владельцев говорят о том, что в большинстве случаев Lanos производства Южной Кореи и Польши сочетают в себе лучшее качество, сборку и антикоррозионную обработку металла. Если перед вами стоит выбор между украинским и польским ланосом, то выбирайте последний. Однако имейте в виду, что при покупке подержанного автомобиля важно знать, в каких условиях он использовался.

предложений по автомобилям (см. Первый пост) | Стр. Решебника 465

1982 — 1986 Bruckell Toro : Основанный на Ford LTD 1982 года и Pontiac Bonneville

1984 года. Предполагалось, что дешевый роскошный автомобиль превратился в дешевый утилитарный седан, который был примерно настолько средним, насколько это возможно. Этот громоздкий четырехдверный гигантский автомобиль был популярен среди полицейских управлений, компаний такси, беглых водителей, стариков и всей Америки. Поскольку Toro производился серийно, он очень дешев, как и детали для него.Хорошая машина, чтобы пересечь страну, подарить своему ребенку на выпускной и, о, я не знаю, сесть на Дерби сноса.

Накладки:


Колотушка: с потускневшей и ржавой краской, изношенным 3,8-литровым двигателем V6 мощностью 110 л.с. и 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, этот Toro доберется туда, куда вы хотите … пока » Куда вы хотите пойти »находится примерно в 5 милях.

Beater Taxi: Эта машина была частью небольшого парка такси, используемого каким-то сербским человеком в Нью-Йорке, который был одержим боулингом и джентльменскими клубами.Он слегка изношен. Черная покраска — верный признак того, сколько поездок проделала эта маленькая кабина, но не волнуйтесь, она в хорошем состоянии и 5.0 V8 все еще работает нормально, хотя в настоящее время он развивает только 145 л.с. Но у него есть новая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач!

Base: Скучно, как смотреть высыхание краски, базовая модель идет с 3,8-литровым двигателем V6 мощностью 125 л.с. и 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это может быть не кричащее, но оно доставит вас туда, куда вам нужно.

LE: Вторая самая низкая комплектация Toro дает вам тот же 3,8-литровый V6, но он дает 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, тахометр и сиденья, которые не выглядят так, как будто они пришли из школьного автобуса 1940-х годов.

SE: SE является «спортивной» версией Toro, он поставляется с 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 180 л.с. и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот не так быстр, как вы думаете, но он все равно может вращать задние колеса, если вы его уроните на нейтрали.

DS: Это дизельная модель. Поставляется с 5.Дизельный двигатель 7L, который развивает всего 120 л.с., но развивает крутящий момент в 220 фут-фунтов. Поставляется с 3- или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и гарантией более 40 миль на галлон на шоссе.

Taxi: Поставляется с 5,0-литровым двигателем V8, 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и очень загадочными пятнами на заднем сиденье. Лучше не спрашивать, что это такое и откуда они взялись.

Cop: Этот Cruiser имеет настроенный 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 195 л.с., 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, прожекторы, сирены, рычаги управления, усиленную подвеску и несколько пушек в багажнике… лучше не трогать их.

Внешний и внутренний: (Ссылка для модели LE)

Other Makes X7 Мотоциклы на продажу

40 000 долл. США

Омаха, Небраска

Категория —

Двигатель —

Размещено за 1 месяц

start_elivehelp_btncodeend_elivehelp_btncode Команда поддержки Ebay (800) 436-5851 68138? ? ? Страховые аукционы Прямая группа поддержки Ebay (800) 436-5851 68138? ? ? Сообщение КУПИТЬ АВТОМОБИЛЬ ГОД ПРОИЗВОДСТВА И МОДЕЛЬ 2014 MERCEDES-BENZ ML350 СТОИМОСТЬ БРОНИРОВАНИЯ: 49250 долларов США ТОЛЬКО КУПИТЬ: 20750 долларов США СТРАХОВАНИЕ НА ГОСУДАРСТВЕННОЙ ФЕРМЕ Управляет транспортным средством, получившим повреждение в левой передней части, свяжитесь с нами для получения подробной информации.КРАЖА ВОССТАНАВЛИВАЕТ СТРАХОВЫЕ УБЫТКИ ВОЗМЕЩЕНИЕ УЩЕРБА УЩЕРБА ОТ НАВОДНЕНИЯ 2004 MISC DUTCHSTAR? ? Описание С ПРАЗДНИЧНЫМИ ПРАЗДНИКАМИ! ВСЕ ЦЕНЫ ПО СНИЖЕНИЮ ПО ВСЕЙ стране ДО 23.12.2015 С ПРАЗДНИЧНЫМИ ПРАЗДНИКАМИ !! Приносим извинения за отсутствие подробных описаний повреждений для большинства автомобилей. У нас просто есть тысячи автомобилей, и наши команды готовы помочь вам на каждом этапе пути. Для получения подробных описаний повреждений свяжитесь с нашими агентами по бесплатному телефону, через чат или просто отправьте электронное письмо по адресу: [адрес электронной почты защищен] Каждый год в это время во время праздников цены падают настолько сильно, что тот, кому приходится продавать, теряет.С этого момента и до конца декабря многие, если не все страховые компании снизят свои резервные цены на автомобили по всей стране. Страховые компании буквально произвели большинство автомобилей на рынке «ЧИСТЫХ ПРОДАЖ» по всей стране. У некоторых автомобилей буквально нет резервов, по сути, на аукционах такого типа побеждает тот, кто предложит самую высокую цену, и получает автомобиль. Большинство наших автомобилей помечены как автомобили «КУПИТЬ СЕЙЧАС», которые были нам предложены для покупки оптом и / или для перепродажи экспортерам, ремонтным мастерским, перестройщикам, компаниям по восстановлению классических автомобилей и т. Д.Наши международные покупатели теперь могут делать ставки и покупать прямо из источника ОПТОМ. Обычно страховые компании хотят получить на тысячи больше, прежде чем присудить автомобиль в любой конкретный месяц. Сниженные цены на 25% -50% неслыханны ни в одном другом месяце года. Уверяем Вас, наши цены в весенние месяцы будут расти только из-за спроса. Пришло время купить автомобиль, если ваши финансы легко доступны, бегайте через наш магазин EBAY каждый день, пока не найдете автомобиль, который соответствует вашим потребностям. За более чем 20 лет мы наблюдаем падение цен / стоимости на несколько недель.Так уж получилось, что декабрь — тяжелый месяц для многих автомобильных дилеров и других предприятий, связанных с автомобильной промышленностью. Просмотрите наш магазин ebay и онлайн-сайт, свяжитесь с нашей [электронной почтой] службой поддержки и сохраните. Мы работаем над тем, чтобы агенты работали круглосуточно и без выходных, чтобы обслуживать бесчисленное количество клиентов, у которых есть феноменальный опыт. Большинство наших автомобилей, которые мы предлагаем на ebay, бегают и ездят, мы не рекламируем наши запчасти для автомобилей или разрушенные автомобили на ebay. Мы настоятельно рекомендуем, если у вас есть интерес к какому-либо транспортному средству, действовать достаточно быстро и показать изображения местной ремонтной мастерской до размещения ставок.Страховые аукционы Direct Раздел «О нас» и услуги, которые мы предоставляем. Кто вы и владеете ли вы всеми транспортными средствами, которые вы предлагаете на своем сайте? Где вы находитесь? Почему я должен тебе доверять? Мы более 30 лет профессионально работаем в сфере аукционов по сбору и страхованию, а с течением времени превратились в технологическую компанию по ремаркетингу. Которые обладают соглашениями о передаче данных с некоторыми из крупнейших публично торгуемых страховых компаний, аукционов и аварийно-спасательного фонда по всей Северной Америке. Мы являемся розничным расширением как для страховых компаний, так и для аукционов для широкой публики, у которой нет лицензий на покупку этих транспортных средств.Пожалуйста, НЕ дайте себя обмануть, обычные автомобильные дилерские лицензии, не имеют полного доступа к аварийным автомобилям по всей стране. Их запрещено покупать в определенных штатах, где у них нет тех же лицензий, что и у гаражных складов и складов. Для покупки этих транспортных средств необходимы особые лицензии и / или карты заявок на утилизацию. Не говоря уже о том, что мы размещаем предложения по этим транспортным средствам непосредственно в страховых компаниях. Мы НЕ владеем всеми транспортными средствами на нашем сайте до того момента, пока мы не подадим заявки / предложения от вашего имени.Пожалуйста, убедитесь, что вы являетесь серьезным покупателем, когда делаете ставку / предложение на одном из наших аукционов, в то же время убедитесь, что вы более чем способны оплатить этот автомобиль в отведенное время. Наши контракты являются обязывающими, все заявки будут рассматриваться страховыми компаниями. В случае, если вы не участвуете в одном из наших аукционов, ваша учетная запись будет помещена в коллекции, в случае, если вы получите автомобиль и решите не платить. Первоначальный депозит требуется ТОЛЬКО в том случае, если вам нужно более трех дней, чтобы оплатить остаток в размере транспортное средство.Мы работаем с нашими клиентами до тех пор, пока открыта линия связи. Пожалуйста, убедитесь, что у вас есть все намерения завершить продажу после того, как вы разместили предложение. Для рассмотрения ваших предложений и / или их представления требуется действующий государственный идентификатор. Мы ни в коем случае не будем рассматривать возможность размещения вашего предложения в страховой компании или на аукционе без его копии. Все заявки внимательно рассматриваются страховыми компаниями. У нас есть предприятия во Флориде, стратегически расположенные недалеко от портов, что значительно облегчает нам доставку, если автомобили отправляются из юго-восточной части страны.У нас также есть логистические центры в Хьюстоне и Нью-Джерси. Мы специализируемся на наземных перевозках и экспортной логистике. Наши офисы в Германии могут помочь любому клиенту с импортными документами или вопросами для ЕС. Все наши объекты лицензированы и привязаны, как и партнерские брокеры, которых мы заключаем по контракту, когда автомобили приобретаются в разных регионах страны. Наши главные офисы и местонахождение указаны ниже, а также на нашем веб-сайте. Наша компания состоит из бесчисленного множества различных отделов по всей стране.Наши группы поддержки находятся в Техасе, который также является нашим почтовым адресом. Наши бухгалтерские офисы находятся в Делавэре, и адреса этих офисов также указаны на нашем сайте. Наша инфраструктура включает различные отделы, начиная с групп поддержки, консалтинговых групп, лицензионных подразделений, юридических, юридических служб, ответственных служб, консультантов по страхованию, технических групп и маркетинговых команд. Все они находятся в разных офисных помещениях. По соображениям безопасности наши офисы закрыты для публики. Они доступны только по предварительной записи.В случае возникновения юридического спора, адвокаты назначили конференц-зал, дату и время, с нашей администрацией. Клиенты пришли в наши офисы, чтобы заплатить за автомобили, которые они купили и хранятся в другом штате. Мы не можем принимать платежи, объекты защищены и настроены для приема платежей. Наши корпоративные офисы не принимают входящие платежи. Наши директора всегда готовы встретиться со своими клиентами, с которыми они выросли за годы совместной работы, вы всегда можете организовать встречу с любым из наших директоров и т. Д. По всей стране.Оплата остатков за автомобили лично может производиться только через утвержденные официальные чеки. Мы настоятельно рекомендуем не приходить в какие-либо заведения после 16:00 в будние дни. Если вы отправляете транспортник, убедитесь, что он прибыл рано утром. Менеджеры отправят их домой, если они появятся в 16:00, чтобы забрать автомобиль. Все объекты закрыты по выходным. Для получения подробной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими условиями и / или часто задаваемыми вопросами ниже, пожалуйста, прокрутите вниз до самого низа рекламы Ebay. Для тех из вас, у кого есть какие-либо сомнения, пожалуйста, пересмотрите свою позицию, мы надеемся, что наша прозрачность ответила на многие вопросы, которые остались без ответа.Наши агенты не имеют комиссионных, наши брокеры, которых мы использовали, связаны, наши соглашения о передаче данных со страховыми компаниями слишком ценны, чтобы мы могли рисковать потерять, поэтому независимо от того, купили ли вы автомобиль за 1000 долларов или 100000 долларов, все наши клиенты относятся к одинаковым . Наши агенты хорошо обучены, они никогда не попросят вас отправить платеж куда-либо, кроме счетов, которые были созданы нашей системой и почтовыми серверами. Наши корпоративные офисы будут отправлять только сгенерированные системой счета-фактуры с защищенных серверов с конкретной информацией о брокере и / или кому делать банковский чек с подробными инструкциями по этой проверке, чтобы кредиты могли быть зачислены на правильные брокерские счета в холдинговых объектах страховой компании. .Мы — администрация, которая ценит своих сотрудников и не потерпит ненадлежащего обращения с нашими агентами, особенно с теми, которые не связаны с комиссионными; Многие клиенты иногда считают, что с нашими агентами можно говорить уничижительно, все телефонные звонки записываются, пожалуйста, работайте с нашими агентами, которые имеют дело с тысячами людей каждый день. Они лучшие в отрасли, и им не нужно вводить вас в заблуждение, чтобы совершить продажу, их не заставляют совершать какие-либо продажи, и они обучены быть прозрачными.Считайте наших агентов своими союзниками, а нашу уникальную платформу — инструментом, который позволит вам получить доступ к лучшим транспортным средствам, предлагаемым во всем мире, по лучшим ценам, которые доступны на рынке сегодня. Считайте, что наши агенты находятся в той же команде, что и вы, и обращайтесь с ними так, как вы ожидаете, чтобы к ним относились. Они упорно работают, чтобы договориться о лучших ценах и предложениях, которые поступают в страховые компании и на аукционы. По сути, они работают на вас, и время от времени им приходится совершать бесчисленное количество звонков, чтобы связаться с руководителями и отделами торгов, даже чтобы получить разрешение на разблокировку ворот после того, как автомобиль был оплачен.Пожалуйста, проявите к ним терпение, и мы надеемся на сотрудничество с вами. Информация об автомобиле VIN: 4UZABFAK44CM53653 Наличие: CS

17 Пробег: Цвет: Трансмиссия: Двигатель: MPG: Трансмиссия: Опции и стандартные характеристики Основная информация Номер запаса: CS

17 Номер VIN: 4UZABFAK44CM53653 Марка: MISC Модель: DUTCHSTAR Год модели: 2004 Тип кузова: MOTORIZED HOME Контакт Страховые аукционы Direct 68138 Просмотр карты Спросите: Служба поддержки Ebay Бесплатный звонок: (800) 436-5851 Контакт:? Свяжитесь с нами Условия доставки Обратите внимание: очень важно, чтобы вы прочитали наши условия перед тем, как делать ставки или покупать любой автомобиль.Наша репутация на EBay очень важна для нас, мы просто просим любого клиента, который заинтересован в приобретении автомобилей, подробно рассказать о своих конкретных потребностях нашему отделу продаж. Мы убедительно просим наших клиентов дать нам возможность, прежде чем размещать какие-либо негативные комментарии. Мы не являемся партнерами или аффилированными с какими-либо перевозчиками (мы рекомендуем только те компании, которые в прошлом добились положительных результатов). Многие клиенты предпочитают забирать автомобили сами и в конечном итоге сталкиваются с задержками, длинными очередями и т. Д.что может расстраивать. Мы просим проявить терпение в случае, если вы окажетесь в такой ситуации, поскольку предприятия, как правило, переполнены клиентами, пытающимися вытащить автомобили. Мы настоятельно рекомендуем нанимать лицензированные и таможенные транспортные компании для ваших нужд. Принимая участие в торгах и используя наши услуги, вы соглашаетесь со всеми нашими условиями, которые будут постоянно меняться по мере того, как мы решаем все потребности и проблемы наших клиентов. Пожалуйста, уделите несколько минут, чтобы прочитать все наши часто задаваемые вопросы.Очень важно, чтобы вы их прочитали, чтобы избежать сюрпризов. Мы нацелены на то, чтобы наши клиенты EBay могли получать наилучшие впечатления. Мы хотим поблагодарить вас за рассмотрение наших услуг и с нетерпением ждем возможности снова служить вам в ближайшем будущем. Мы предлагаем лучшие цены во всем мире. По любым срочным вопросам обращайтесь в [адрес электронной почты]. Часто задаваемые вопросы 1. Вы — дилер или частный продавец? Мы являемся лицензированным дилером и занимаемся этим более 10 лет. Мы также пользуемся услугами лицензированных и связанных дилеров по всей стране, а также брокеров, у которых есть специальные карты заявок на спасение, которых может не быть у среднего дилера.2. Принимаете ли вы PayPal? Если нет, то почему вы его не принимаете? К сожалению, мы не принимаем Paypal. У нас есть альтернативные формы внесения депозита для бронирования автомобиля, который вы недавно выиграли, например, прямой депозит наличными или банковский перевод. Пожалуйста, найдите все детали учетной записи и маршрутизации в разделе «Платежи» ниже. Если вы не можете произвести ПОЛНЫЙ платеж в отведенное время, мы убедительно просим вас внести депозит посредством банковского перевода в размере 500 долларов США для обеспечения безопасности вашего автомобиля.Инструкции по банковскому переводу ТОЛЬКО для депозита следующие: Имя банковского счета Chase: I Bid Live Corp ABA Routing # 021000021 Account # 750397783. Могу ли я забрать автомобиль и оплатить его самостоятельно в изоляторе? Да, многие наши клиенты выбирают этот вариант, если они находятся недалеко от определенного объекта. Проще говоря, если вы решите воспользоваться возможностью оплаты в учреждении для хранения с помощью банковского чека, вы должны адресовать ВСЕ возмещения в этом учреждении. Мы не несем ответственности за любые возмещения по чекам, которые были переданы непосредственно в объекты.Что произойдет, если я приеду на объект и увижу, что в транспортном средстве отсутствуют детали, а не то, что изображено на изображениях, в него были подделаны, отсутствуют ключи и т. Д.? Что я должен делать? Мы рекламируем все наши автомобили как есть. Если по какой-либо причине вы получаете автомобиль, который полностью не соответствует его описанию (например, VIN, Run & Drive, Gasoline или Diesel, Clean или Salvage Title), пожалуйста, свяжитесь с нашими офисами, и мы поможем вам обменять или вернуть деньги в зависимости от какой метод оплаты был применен.Что касается ключей, мы не проводим аукционы и не даем гарантии на ключи. Для тех клиентов, которые забирают автомобили из объекта, имейте в виду, что после выдачи разблокировки ворот и выезда автомобиля со двора ВОЗВРАТ НЕ принимается. В этом случае мы можем помочь вам перепродать его только по резервным ценам на аукционах, которые состоятся в следующие недели на том же объекте, через наши лицензированные и облигационные брокерские счета. Стоит ли покупать поддающийся ремонту автомобиль? Ответ — да, индустрия утилизации отходов — это индустрия на миллиард долларов.Люди во всем мире покупают автомобили для ремонта. Некоторые штаты имеют более строгие законы о праве собственности, чем другие. В одних штатах регистрируются только запчасти для автомобилей, в других — нет. Нет никаких рифм или объяснений, почему автомобиль с легкими повреждениями имеет статус утилизации, а автомобиль с серьезными повреждениями — чистый титул. С годами мы научились принимать то, что предлагают страховые компании в определенных штатах. Помните об этом процессе, изучите законы своего штата и стоимость запчастей и работ, а затем примите решение.Мы просто предлагаем лучшие автомобили по лучшим ценам, а наши клиенты получают прибыль и покупают бесчисленное количество автомобилей, будь то для хобби или для надежного источника дохода. Мы также предлагаем ремаркетинг для наших клиентов и поможем перепродать любой автомобиль. Автомобиль похож на фотографии? Да, фотографии предоставлены нам центром хранения настоящего транспортного средства с помощью цифровой камеры. Наши фотографии НИКОГДА не делаются фотошопами. Не стесняйтесь предоставлять наши изображения в местную ремонтную мастерскую, чтобы получить справедливую и разумную оценку ремонта.ВЫ ВИДИТЕ, ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ! 3. Где автомобиль? Транспортные средства хранятся по всей стране на объектах холдинга и страховых аукционах, на которых хранятся и / или перепродаются транспортные средства для страховых компаний через аукционы Buy Now, прямые аукционы, онлайн-аукционы, аукционы с запечатанными предложениями, аукционы чистой продажи и аукционы резервных ставок. 4. Сколько времени потребуется, чтобы получить титул? Обычно после выпуска автомобиля на отправку по почте требуется от 10 до 15 рабочих дней. Наш титульный отдел обрабатывает заголовки еженедельно. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов по телефону 1-800-436-5851.5. Сколько времени потребуется, чтобы получить разблокировку ворот после того, как я оплатил свой автомобиль? Для получения разрешения на выход из ворот может потребоваться от 5 до 10 рабочих дней до получения любого транспортного средства из помещения для задержания. После получения платежа страховая компания и / или аукцион должны будут обработать платеж соответствующим образом. После выдачи разрешения на посадку автомобиль может быть отправлен через предпочитаемую нами транспортную компанию EZhaul.co или любую транспортную компанию по вашему выбору. 1. Может ли страховая компания принять решение о возврате транспортного средства после оплаты? Да, это может случиться в редких случаях.Если по какой-либо причине аукцион или продажа отменены, сумма покупки будет немедленно возвращена. В то же время наш инвентарь бесконечен, где всегда есть автомобиль на замену, соответствующий вашим конкретным потребностям. 2. Если я получу автомобиль и недоволен им, вы поможете его перепродать? Да, мы будем более чем готовы помочь в поиске хранилища рядом с вами для перепродажи на рынке. У нас есть мировая аудитория, делающая ставки на эти автомобили. При необходимости наша команда поможет вам найти замену.Пожалуйста, имейте в виду, что если вы участвуете в торгах на автомобили, которые мы предлагаем, пожалуйста, поймите, что наши описания краткие, и в большинстве случаев мы не можем физически осмотреть их все. 3. Где вы берете свои автомобили? Наши автомобили приобретаются через нашу страховую компанию и через аукционные договоры. У нас также есть соглашения о передаче данных с некоторыми из крупнейших публичных холдинговых предприятий и аукционов страховых компаний. Наконец, мы покупаем и перепродаем автомобили, которые были приобретены в рамках нашей программы «Деньги в обмен на автомобили».4. Имеется ли у автомобиля чистый титул? Наши машины с чистым титулом действительно обладают чистым титулом. Все остальные обладают статусом «Утиль», если он отмечен. Обратите внимание, что в каждом штате действуют разные законы. Мы настоятельно рекомендуем покупателям проконсультироваться с вашим местным отделом транспортных средств. Большинство автомобилей, которые мы продаем, имеют фирменные или утилизированные титулы из-за аварий, наводнений, обратного выкупа, кражи и т. Д. 5. Какую форму оплаты вы принимаете? Мы НЕ принимаем PayPal. Мы принимаем только банковские чеки, наличные или электронные переводы.Инструкции по банковскому переводу ТОЛЬКО для ДЕПОЗИТОВ следующие: Chase Bank, имя счета: I Bid Live Corp. ABA Routing # 021000021 Account # 750397783. Позвоните нам по бесплатному телефону 1 800 436 5851. Инструкции по банковскому переводу указаны в окончательном счете вашего брокера. Остаток должен быть оплачен кассовым чеком, банковским чеком или банковским переводом в течение двух рабочих дней с момента выигрыша автомобиля. 1. Как мне получить автомобиль? Покупатель несет ответственность за вывоз или отправку автомобиля со склада.Если вы хотите, чтобы он был доставлен с помощью службы, мы с радостью поможем вам в этом процессе. * Примечание: расположение автомобиля может отличаться. Поинтересуйтесь, где находится каждый интересующий автомобиль. Нормальный 0 ложный ложный ложный EN-US X-NONE X-NONE Copyright © 2015 Auction123 — Все права защищены. — Заявление об ограничении ответственности + — Auction123 (компания, предоставляющая услуги и листинг / программное обеспечение), и Продавец сделал все возможное, чтобы раскрыть информацию об оборудовании / состоянии этого транспортного средства / покупки. Однако Auction123 отказывается от каких-либо гарантий относительно точности или рабочего состояния перечисленных транспортных средств / оборудования.Покупатель или потенциальный покупатель должен уточнить у Продавца точность всей информации, указанной в этом объявлении. Продаете автомобиль? Создавайте профессиональные объявления быстро и легко. Кликните сюда!

Suzuki sx4 япония венгрия в чем отличия. Новый комментарий. Тормоза, подвеска и рулевое управление

Во время создания SX4 Suzuki «дружил» с Fiat, поэтому не удивляйтесь турбодизелям Fiat под капотом этих автомобилей или другим более мелким заимствованиям.И пусть вас не шокирует наличие «близнеца» Fiat Sedici, подозрительно похожего на SX4: над моделью работали вместе компании, а дизайн делал сам Джуджаро.

Не пугайтесь венгерской сборки: качество машин остается японским вне зависимости от страны сборки. Возможно, он не такой высокий, как у Toyota, но ему определенно есть чем похвастаться.

Правда, машину сделали дешево. Во всех смыслах — как по качеству материалов, так и по основательности в обращении, комфорту и эргономике.Хорошо, что стоимость эксплуатации тоже.

Сейчас самые старые автомобили этой модели перевалили за десятилетний порог, но основная масса только приближается к нему: большинство машин было продано после 2008 года. Посмотрим, как машина в этом возрасте и такого класса переносит наши дороги, Ни для кого не секрет, что маленькие машины делаются хуже и проще больших и дорогих.

Между прочим, помимо Венгрии, где у Suzuki есть собственный завод, который произвел большую часть SX4 для российского рынка, SX4 также производился в Японии, Индии, Индонезии и Китае.

Кузов

Кузова пятидверного «внедорожника» SX4 в целом неплохие. Основным отмеченным недостатком является относительно тонкий и слабый слой краски, склонный к сколам и легко отслаивающийся в местах повреждений. К сожалению, далеко не всем производителям удается хорошо нанести краску на оцинкованный металл, да и у Suzuki было мало опыта в этом вопросе. Однако это все мелочи, и в целом благодаря цинкованию машины этого поколения практически перестали страдать от возрастной коррозии, которой «славились» предыдущие модели.


У внедорожников пороги и арки хорошо защищены пластиковыми накладками, а если за кузовом мало ухаживают, не допуская сползания точечной коррозии, смывая грязь с накладок и порогов и иногда обновляя антикор , то кузов держится не хуже, чем у европейских Volkswagen и Volvo. Места повреждения лакокрасочного покрытия на дверях и крыльях практически не подвержены коррозии, а капот и рамка лобового стекла держатся хоть и хуже, но незначительно.

Черный ход традиционно под угрозой. Особенно — на машинах с простой окраской, да и «металлик» держится чуть надежнее. Места повреждений на пятой двери стандартные: нижний перекат и линия контакта капота и задних фонарей с металлом.


На фото: Suzuki SX4 «2009-14

С днища машины все немного сложнее. Под пластиковыми рундуками металл покрыт только краской и не любит скопления грязи, что часто сказывается. внедорожники.Им нужно промыть все возможные места скопления грунта, особенно в порогах и арках.

Антикоррозийный слой снизу тоже не рекордный, но царапается часто. При покупке стоит проверить как состояние покрытия днища, так и состояние креплений бампера и пластика порогов. Они регулярно ломаются и, несмотря на относительно невысокий ценник на оригинальные запчасти, очень неохотно меняются.

Крыло переднее

цена за оригинал

6 786 рублей

Из неприятностей, негативно влияющих на состояние кузова в целом, отметим возможные протечки рейлингов на крыше и заглушки в днище.Последние часто повреждаются, что приводит к скоплению воды в тонком слое шумоизоляции на днище автомобиля. К счастью, эта неприятность встречается редко, и ее наличие легко проверить. Причем обязательно проверить: автомобили с данным дефектом могут иметь сквозную коррозию днища в ногах водителя и многочисленные следы коррозии швов изнутри.

При не очень надежном бензонасосе в салоне нет люка для доступа к нему и его замены.Бачок снимать, конечно, никто не торопится, поэтому отверстие просто вырезается коронкой или болгаркой (выбор инструмента зависит от желания варваров в автосервисе). Понятно, что состояние кузова в районе нового люка может быть самым разным. Редко кто сразу заботится о состоянии шва, а в этой области из-за скопления грязи вверху бензобака и плохой вентиляции обычно бывает довольно влажно.


Передний подрамник из листового металла тонкий и быстро и сильно ржавеет.Антикоррозийный состав носилок необходимо регулярно обновлять, но большинство владельцев пренебрегают этой операцией. После пробега от полутора до двухсот тысяч километров нужно внимательно проверять, причем не только снизу, но и сверху, где скапливается влага.

Лонжероны возле крепления балки задней подвески и сама балка также потребуют пристального внимания. Здесь обычна массовая поверхностная коррозия.

Часто вместо зажимов для крепления порогов и бамперов можно встретить обычные саморезы.Особенно это актуально для автомобилей из глубинки и после неаккуратной эксплуатации. На это сказывается худшая доступность запчастей и, опять же, бюджет модели и ее обслуживания. К сожалению, многие воспринимают машину как конкурента Ниве и Жигулям и соответственно относятся к Сузуки.

Лобовое стекло

цена за оригинал

2004 руб.

Противотуманные фары легко трескают стекла от перепадов температуры и попадания камней. Что ж, изношенные фары и слабые лобовые стекла — обычное дело для любой бюджетной машины.

После сотен тысяч пробежек обычно есть что приложить. У курильщиков часто появляются царапины на боковых окнах: неудачный уплотнительный материал собирает мелкие камни, да и само стекло здесь мягкое.

Относительно тонкие и хрупкие бамперы однозначно не подходят для бездорожья, но и цена основания бампера невысока. Главное, не потерять решетки и молдинги.

Ограничитель водительской двери хрустит после 60-80 тыс пробега, но дверь держится.Но окна часто откручиваются, из-за чего передние окна не поднимаются до конца. Исправить их несложно: достаточно лишь закрутить пару крепежных болтов на фиксаторе. Но двери придется разбирать, что часто приводит к поломке хрупкого пластика.


На фото: Suzuki SX4 «2009-14

Трапеция дворника может погнуться, после чего надо будет заново выставить положение рычагов. Но закисает редко и в основном для тех, у кого машина дороже. чем это водит.

Салон

Внутри машина простая и убогая. К счастью, пластик передней панели и дверных карт хорошо выдерживает время, но сиденья, коврик на полу и пластиковые потроха не выдерживают. Салон машины хоть немного громоздкий. И хорошо, что у нас в основном постстайлинговые автомобили: при пре-стайлинге салон делается хуже и быстрее стареет.



Фото: Интерьер Suzuki SX4 «2006–10

Где-то побольше, где-то меньше, в зависимости от года выпуска и состояния, грохочет крепление бардачка, воздуховоды климатической системы, ящик подлокотника и накладки центральной консоли.И окна тоже в дверь стучатся. К счастью, на скорости всего этого не слышно: резина и двигатель заглушают шум, а если машина полноприводная, то и трансмиссия им помогает. Но если вдруг асфальт ровный, а шины тихие, то приготовьтесь слушать эти звуки.

Правда, после 130 км / ч все заглушает шум ветра: уплотнители дверей не очень удачные, стекла тонкие, а зеркала большие.И музыка не может его заглушить, здесь она слаба.

Сиденья и руль не скрывают пробег, а после 60-80 тысяч пробега пластик выглядит уже слегка жирным, а сиденья начинают терять форму. Ближе к двумстам тысячам пробега каркас сиденья может капитулировать. Если водитель весит более 100 килограммов, рама может даже сломаться, но чаще всего она просто начинает скрипеть внутри, и микролифт перестает работать.



Фото: Интерьер Suzuki SX4 «2009-14

»

Ухоженные экземпляры, знающие прелести химчистки и даже дополнительной шумоизоляции, встречаются очень редко.Основная масса машин с пробегом более ста тысяч щеголяет очень потрепанным салоном, что можно считать серьезным недостатком. Так что здесь очень важны год и пробег (а также владелец и место эксплуатации).

Но тот факт, что водителям ростом выше 170 см невозможно найти подходящую посадку, придется смириться с автомобилем любого возраста. Даже если неудобное сиденье с короткой подушкой можно расположить так, чтобы было удобно рулить и нажимать на педали (что сложно сделать при отсутствии нормальной регулировки руля), видимость окажется абсолютно «никакой». ».КамАЗ легко скроется за боковыми стойками «треугольником», а край капота не будет виден за надутой передней панелью.

Электрик

К счастью, здесь все надежно, и в основном выходит из строя только генератор. Либо он расположен неудачно, либо конкуренты от Mitsubishi, чья сборка устанавливается чаще всего, вышли из строя, но его подшипники заклинивают. Смазывать подшипники снаружи распылением бесполезно и опасно: чрезмерное количество смазки может привести к пожару.Хорошо, что на автомобилях с бензиновым двигателем 1,6 л поменять генератор легко и удобно.

До рестайлинга у автомобилей еще регулярно случаются отказы стартера и высоковольтного провода, но это скорее из-за возраста. Просто провода нужно менять иногда, а стартер боится грязи.

Неполадки, конечно, есть, но не штатные. Разве что мультимедийная система страдает слабым приводом компакт-дисков и усилителем.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система для такой маленькой машины довольно серьезная и работает надежно.Ресурса колодок и дисков более чем достаточно, поэтому автомобили с МКПП обычно имеют свои диски до ста тысяч. Даже с «автоматом» ресурса диска все равно хватит на 60-80 тысяч километров. Колодки не такие уж и прочные, но на 30-50 тысяч их бережно.


На фото: Suzuki SX4 «2009-14

Суппорты надежные, ГТЦ крепкий, АБС работает хорошо, а ее датчики хорошо защищены. Задние барабаны вообще почти вечные.Главное, убедиться, что они все же тормозят: иногда механизм расклинивает из-за коррозии и износа.

Подвеска у машины не такая крепкая, как хотелось бы. Срок службы ступичных подшипников, особенно задних, оказался на удивление небольшим. После 60 тысяч пробега некоторые машины уже начинают немного гудеть, хотя большая часть машин потребует замены подшипников при увеличении пробега вдвое. Правда, это не очень выдающийся результат, особенно если учесть, что у SX4 нет низкопрофильной и широкой резины и сверхмощных моторов.


На фото: Suzuki SX4 «2009-14

Сзади простая и надежная балка. Из недостатков можно отметить только склонность к коррозии центральной части.

Спереди — подвеска типа Макферсон. У нее относительно слабая конструкция рычага: его легко гнуть, да и шаровой шарнир по отдельности нормально не меняется. На неоригинальных рычагах TRW опору можно заменить отдельно, но сменные шарикоподшипники не всегда подходят для рычагов старой конструкции.

Амортизатор передний

цена за оригинал

6 030 руб.

Амортизаторы

выдерживают намного больше 100 тысяч пробега, а на 200 они зачастую оригинальные (конечно, если машину не перегружали и не ездили по земле), но стойки в передней части прогибаются. Закисший подшипник часто требует замены, и лучше поменять, как только он начнет скрипеть. В противном случае повышенный износ уплотнений штоков амортизатора может привести к утечке масла.

Передние пружины ходовых механизмов теряют свои верхние витки.

Рулевое управление достаточно надежное. Проблема автомобилей до рестайлинга — стук граблей — стала менее распространенной на рестайлинговых машинах. Причем если стук на престайлинге мог начаться после 30-40 тысяч пробегов, то постстайлинговый SX4 выдерживает втрое больше.


На фото: Suzuki SX4 «2006-10

» Обычно проблема заключается в материалах втулок самой направляющей и ее крепления.Ремонтировать рекомендуется немедленно, не дожидаясь, пока стук сломает зубчатую передачу. Желательно чаще проверять рельсовые уплотнения и заменять смазку при каждом втором ТО.

Низкий ресурс наконечников рельсов не стоит считать большой проблемой: они внезапно не ломаются, поэтому достаточно периодически контролировать их состояние.

EUR очень плохо переносит «купание» и мытье моторного отсека. Разъемы питания с возрастом теряют герметичность, поэтому можно оплавить контакты или просто выйти из строя системы.


На фото: Suzuki SX4 «2006-10

Конечно, SX4 совсем не похож на Land. Rover Discovery или Mercedes-Benz G-class … Этот кроссовер не такой престижный, комфортный и красивый (хотя «Гелик» внешне тоже нравится не всем). Но он недорогой и редко выходит из строя. Правда, про моторы и КПП этого «японца» мы еще ничего не сказали, но.








Мы выехали на окраину Будапешта, чтобы разобраться в деталях переселения компактного «японца».Среднестатистический покупатель иномарки в России — жертва стереотипов. Он убежден, что машина немецкой сборки не идет ни в какое сравнение с той же моделью, произведенной в Бельгии, Франции или Италии, что японская машина, собранная в Англии, как бы не совсем японская, и что русские руки не в состоянии производим товары столь же качественные, как скажем корейские. Наш визит в Венгрию на завод Magyar Suzuki Corporation преследовал ряд целей, и одна из них заключалась в том, чтобы помочь преодолеть такие предубеждения. Для этого мы ознакомились с производственным процессом на японском заводе в городе Эстергом и протестировали SX-4 местной сборки в корпусе.Смысл нашей вылазки был самым прямым. На данный момент на российском рынке представлены SX-4 производства Венгрии и Японии, но с августа этот компактный кроссовер, включая переднеприводную и полноприводную версии SX-4 GLX с автоматической трансмиссией, будет поставляться на российский рынок. у нас исключительно с венгерского завода Suzuki.

Преимущества Esztergom

Разумеется, одной лишь сменой «паспорта» дело не ограничится. «Венгры» будут отличаться от японских модификаций передним бампером и задними фонарями, расположением внешней антенны у передней кромки крыши, а также интерьером с комбинированной (двухцветной) отделкой.Но гораздо принципиальнее, что полноприводные версии венгерского SX-4 получат увеличенный на 15 мм дорожный просвет … Кузов таких «венгров» поднят на 190 мм, что увеличивает бездорожье. потенциал модели. Согласитесь, благодаря «взрослому» клиренсу полноприводный SX-4 получит ощутимое преимущество перед конкурентами на проселочных дорогах — например, над ближайшим соперником Nissan Juke или косвенным конкурентом Skoda Yeti. Suzuki SX-4 из Венгрии также получит другие настройки шасси и на 5 мм уже (с 1500 до 1495 мм) переднюю колею.Конечно, венгерские автомобили адаптируются для российского рынка. В том числе кроссоверы получат адаптацию к холодному запуску и защитное покрытие для радиаторов, чтобы исключить последствия контакта с едкими реагентами, которые так любят коммунальные службы двух российских столиц.

Еще одно преимущество машин с венгерской регистрацией — наличие в модельном ряду версии с навигацией. Речь идет о специальной версии SX-4 1.6 GLX NAV, продажи которой стартуют в Москве и Санкт-Петербурге.Петербург. Буквы «NAV» в названии указывают на наличие навигационной системы Bosch (с картами Москвы, Санкт-Петербурга и их окрестностей) и интеллектуального мультимедийного центра HMI (Human Machine Interface), впервые предлагаемых на Suzuki SX- 4 с CD-ресивером с функцией MP3, WMA, поддержкой iPod, iPhone, USB Audio, SD-картой и Bluetooth. Новую комплектацию можно отличить по обновленному экстерьеру с новым дизайном 16-дюймовых легкосплавных дисков, а также по наружным зеркалам с вписанными указателями поворота.

Сделано в Венгрии

В часе езды от центра Будапешта мы находимся в поместье Сузуки — городке Эстергом. Заводской цех окружен многочисленными парковками, причем 90% машин принадлежит сотрудникам, конечно же, Suzuki. Львиная доля этих автомобилей сошла с местного конвейера, но некоторые из них, например внедорожник XL-7, поставляются из-за границы. В этом году заводу исполняется 20 лет, и мы почему-то не очень удивляемся, когда за подъездом завода обнаруживаем зачатки эпохи социализма.К примеру, заводская столовая оформлена по до боли знакомой советской схеме — гигантский прямоугольник обеденного зала, витрины, на которых представлены блюда из меню, перила для скатывающихся подносов.

После короткого, но обязательного инструктажа, надеваем защитную одежду и направляемся в сварочный цех. Мы пытаемся различить здесь признаки ушедшей эпохи, но находим только абсолютную чистоту, современное оборудование и японскую организацию производственного процесса. Умные роботы соединяют воедино самые разные части тела.Кстати, на заводе работает 700 роботов, из которых 495 используются в сварочном процессе. Где-то в глубине цеха проводится оперативный контроль прочности точек сварки. Группа рабочих забивает стыки молотками. Под этот размеренный стук мы идем в сборочный цех, и сразу бросается в глаза разница в уровне роботизации. На конвейерах гораздо меньше роботов, но темпы производства кажутся довольно высокими. Рабочие цеха вешают двери на кузова, собирают элементы тормозной системы, устраивают «свадьбу» кузова и шасси, устанавливают в моторный отсек бензиновые и дизельные двигатели японского производства Fiat.Кстати, с конвейера завода в Эстергоме сходят и близнецы SX-4, Fiat Sedici, но это штучный продукт, ориентированный на страны Западной Европы. Всего в Эстергоме производится около 800 автомобилей в сутки.

Поговорив с представителями завода, узнаем интересные подробности. «Венгерские руки», собирающие малолитражки на заводе в Эстергоме, оказались не совсем венгерскими. Например, около 35% сотрудников завода (всего 3900 человек) — словаки.Однако мы удивлены такой высокой долей словацких рабочих в течение короткого времени. Как только мы сели за руль тестовых SX-4, отъехали от завода, пересекли Дунай по красивому зеленому мосту и оказались в соседней Словакии. Понятно, почему жители этой страны стремятся ехать на завод в Эстергоме. Частично это связано с более высоким уровнем безработицы в Словакии, а частично — с привлекательными условиями труда на другом берегу Дуная.Заработная плата сотрудников венгерского завода оказывается немного выше, чем у сотрудников предприятий того же района. Есть привлекательные социальные льготы. А японская сторона активно стимулирует рабочих. Например, Suzuki заботится о местном детском саду в сотрудничестве с муниципальными властями.

Будапешт — Эстергом — Будапешт

Мы начали знакомство с SX-4 венгерской сборки по пути из Будапешта в Эстергом и выбрали для чистоты эксперимента модель с одноприводным двигателем, предназначенную для венгерского рынка.Дорожный просвет в нашем случае вполне городской — 175 мм. Под капотом гудит 1,5-литровый бензиновый мотор, которого на машинах для России не будет. Для нашего рынка предназначены 1,6-литровые двигатели, соответствующие нормам Евро 4. Трансмиссия — 5-ступенчатая «механика» — поразила по-немецки точным переключением передач, но не порадовала длинными ходами рычага. У венгерской версии шасси чуть более жесткое.

Подвеска чуть плотнее, чем у «японца», но на плавность хода не сказывается.Одноприводный SX-4 не гасит на глазах изъяны проезжей части, не раздражает тряской и шумом. Полторалитровый мотор «венгерца» имеет повышенные обороты, как и его 1,6-литровый собрат. До 3600 об / мин такой SX-4 разгоняется откровенно вяло, но как только стрелка тахометра преодолевает вышеуказанную черту, компактный кроссовер превращается в спорткар. Под стать скоростному мотору и цепким тормозам, и внятному рулю со скудным информационным дефицитом в околонулевой зоне.Одним словом, монопривод SX-4 провоцирует безрассудство, но может быть и кротким, если не «крутить» дерзкий двигатель.

После посещения завода в Эстергоме мы пересаживаемся на более интересный для российского покупателя автомобиль — полноприводный кроссовер с 1,6-литровым 112-сильным двигателем, 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и внедорожным просветом. Вопреки ожиданиям, мы не отмечаем крен автомобиля в крутых и быстрых поворотах или ухудшение плавности хода, что могло быть логическим следствием перенастройки пружин и амортизаторов на более жесткий режим.Банки есть, но они крайне незначительны. Стабильность обменного курса в целом улучшилась. Полноприводная модификация более уверенно стабилизируется при резких перестановках и, конечно же, гораздо упорнее на грунтовой дороге.

Другими словами, венгерская регистрация для SX-4 — это абсолютное благо. Остается только пожаловаться на то, что цены после «движения» не скорректировались в сторону понижения. Самый дешевый моноприводной кроссовер с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач обойдется нашим соотечественникам в 619 000 рублей.За полноприводную модификацию с таким же двигателем и АКПП придется отдать не менее 719000 рублей. И все же эта цена не кажется завышенной, учитывая более современный внешний вид японского компакта и его продуманную адаптацию к российским реалиям. Еще одно конкурентное преимущество SX-4 — его исключительное положение в нише полноприводных компактных автомобилей. До недавнего времени «японец» был очевидным монополистом в своем сегменте. Но конкуренты уже начали наступать им на пятки.Помимо Nissan Juke, Suzuki готова бросить вызов грядущему Renault Duster … Не исключено, что российский дебют «француза» поможет снизить цены на компактный бестселлер Suzuki.

автор Василий Сергеев, обозреватель журнала «Автопанорама» Издание Auto Panorama No. 8 2011 Фото Фото автора

Раньше из Страны восходящего солнца в топе переднеприводные и полноприводные автомобили В комплектации GLX и с автоматической коробкой передач.На них пришлось более половины продаж. Сейчас их производство налажено на венгерском заводе Suzuki. Изменение места производства дает несколько преимуществ: российские цены стали менее зависимыми от роста курса иены, а сроки доставки сократились. Ведь машины из Европы добираются до нас во много раз быстрее — примерно за три-четыре недели (а не месяцы).

Кстати, венгерские «Сузуки» внешне кажутся такими же, как и их японские аналоги, но между ними все же есть отличия: у «европейцев» другой передний бампер и набор цветовых вариантов, двух- обивка в тон, емкость аккумулятора увеличена до 60 Ач, антенна от задней части к переднему краю лобового стекла, оранжевый цвет нижней части задних фонарей (вместо белого), квадратная форма подстаканников и т. д.Но самое главное, что у полноприводных машин на 15 мм (до 190) увеличенный клиренс.

Эти различия не повлияли на ходовые качества. SX4 по-прежнему великолепно стабилен, даже катящаяся по асфальту гусеница не выводит машину из равновесия. В поворотах Сузуки ведет себя надежно и предсказуемо, рулевое управление информативно — всегда четко понимаешь и контролируешь ситуацию. Если переборщить со скоростью, машина начинает плавно плыть из поворота. При этом система электронной стабилизации включается в работу своевременно и деликатно.Сама подвеска по-прежнему жесткая. Подробно информирует о состоянии проезжей части, но при этом душу не потрясает. Нареканий вызывает только уровень акустического комфорта: в салоне отчетливо слышны аэродинамические шумы, шорох шин, а на высоких оборотах к ним добавляется заунывный вой двигателя.

Помимо версий с известным бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 112 л.с. В паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатым «автоматом» удалось протестировать машину со 135-сильным турбодизелем.2,0-литровый двигатель из линейки Fiat Multijet идеально подходит для SX4. Уже с 1500 оборотов он очень бодро тянет. По крутящему моменту более чем вдвое больше, чем у бензинового аналога (320 Нм против 150) — всего лишь небольшой тепловоз. Средний расход солярки оказался в районе 6 л / 100 км, что очень радует. Такой мотор предлагается европейцам, причем поставляется он исключительно с 6-ступенчатой ​​«механикой». В российском офисе «Сузуки» не исключают, что оснащенный турбодизелем SX4 появится в России, но, скорее всего, это произойдет не ранее следующего года.Надеюсь, это обещание сбудется.

«MADYAR SUZUKI CORPORATION»

Завод в Эстергоме работает с 1992 года. В этом году будет выпущен двухмиллионный автомобиль. Предприятие рассчитано на выпуск 300 тысяч автомобилей в год, но сейчас завод загружен только на две трети. В венгерский модельный ряд входят Suzuki-Swift, а также близнецы Suzuki-Splash / Opel-Agila, Suzuki-SX4 / FIAT-Sedichi.

Машины собираются по полному циклу. Процесс практически полностью автоматизирован.Кузова, например, сваривают исключительно роботы; Их на сайте около пятисот. Большинство рабочих занято на линии окончательной сборки.

Российский рынок является одним из приоритетных для Suzuki. В прошлом году в России было продано 29 тысяч автомобилей, а планы на этот год еще более амбициозные — 50-60 тысяч штук, из них 13 800 — кроссоверы SX4.

Suzuki SX4 в России сейчас только венгерской сборки

Одна из самых любимых россиянами моделей компании Suzuki Motor — компактный городской внедорожник SX4 — наконец-то меняет регистрацию.С сентября все автомобили этой модели, поставляемые в Европу, будут производиться в нем. И хотя наша страна в Европе стоит на одной ноге, эта участь не ускользнет от нас. Уже осенью купить SX4 с пометкой «Сделано в Японии» у официальных дилеров будет невозможно. Как это повлияет на ассортимент предлагаемых в России SX4, их качество и стоимость? Чтобы ответить на все вопросы, российское представительство компании пригласило журналистов в Венгрию — прямо на завод, где производится герой сегодняшнего издания.

Как только мы вышли из кондиционированного здания международного аэропорта Будапешта в свободное пространство Европейского Союза, всех резко обдало горячим воздухом. Некоторые из моих коллег сказали: «Краснодаром пахнет». Именно «пахнет»! Сам по себе аэропорт нашего курортного региона никакого отношения к Будапешту не имеет, но воздух действительно оказался похожим — таким же южным, жарким. Сходство усиливалось, и поездка в центр города по дорогам была не самого лучшего качества… Сжатый формат пресс-тура не дает возможности полюбоваться красотами столицы, а центр Будапешта остался как бы за кадром.

А вот и гостиница, где на стоянке нас ждут новенькие кроссоверы, в паспорте которых написано: «Сделано в Венгрии». Десять автомобилей не отражали весь спектр комбинаций трех разных двигателей с двумя коробками передач и двумя типами привода, а также комплектацию, но самым интересным (по крайней мере, для нашего внедорожного журнала) здесь был: полный привод с 1.6-литровый бензиновый мотор и даже двухлитровый дизель. В России этого еще не видели. Правда все с МКПП. Для начала взял бензиновый вариант, который уже известен в России.

Путь должен был идти в первую столицу Венгрии город Эстергом, расположенный на правом берегу Дуная (а на левом — словацком Стурово). Однако мы поехали туда не для того, чтобы полюбоваться старинной архитектурой, а чтобы своими глазами увидеть, где и как делают европейские кроссоверы Suzuki.Ведь именно в этом городе 20 лет назад открылся первый венгерский автомобильный завод японской марки.

В Венгрии, оказывается, тоже есть горы — Matry

От Будапешта до Эстергома не более 50 км, но мы не ищем легких путей и поэтому едем не короткой дорогой, а интересной. один — красивый и горный, где можно лучше раскрыть нюансы управления кроссовером. Дорога вьется между склонами местных гор, называемых Матрас, и рекой Дунай.Загруженный почти на 80% (их в машине четыре), SX4 довольно резво разносится на небольших уклонах, уверенно стоит в поворотах, даже не намекнув водителю сбавить скорость. Между тем венгерские горы оказались не такими уж маленькими: несколько раз на восхождениях всем четверым закладывали уши.

А вот и фабричные постройки перед въездом в город. Традиционная пресс-конференция превратилась в ознакомительную экскурсию по четырем семинарам. Вопреки расхожему мнению, что на японских сборочных заводах в Восточной Европе только накручивают бамперы и вставляют фары, производство кузовов полный цикл — от штамповки деталей до сварки с последующей покраской.Но бензиновые двигатели и трансмиссии поступают из Японии в готовом виде.

На заводе, как заверяют и японцы, и венгры, используется самое современное оборудование и те же технологии, что и в Стране восходящего солнца. Отсюда вывод: объективно качество венгерских машин хуже быть не должно. А если субъективно, то надо учитывать, что проблема безработицы в Венгрии стоит достаточно остро, и никто не хочет терять очень престижную работу на автозаводе.К тому же контроль качества — как на промежуточных, так и на завершающих этапах — очень строгий: тоже японский.

А новый дизель живой!

На обратную дорогу выбрал экземпляр с дизельным двигателем. И хотя он нам пока не поступит, желание испытать его было велико. К тому же этот двигатель новый: раньше на европейские SX4 устанавливались только дизели объемом 1,6 и 1,9 литра. Такой же, двухлитровый, выдает 135 л.с., а крутящий момент 320 Нм доступен уже с 1500 об / мин.По поведению, как и большинство современных дизелей, очень похож на бензиновый — низкая тяга внизу, но большой крутящий момент на средних оборотах, благодаря которому не получается так часто переключаться в рваном городском цикле. А в горах (пусть и небольших) кислородного голодания он не испытывает. Автомобиль, оснащенный этим двигателем, по динамике ничем не уступает своей бензиновой версии (при этом превосходя ее по мощности на 15 л.с.!). И об эффективности говорить не стоит. Очень хочу, чтобы она появилась в России.

Венгерские SX4 имеют клиренс 190 мм, что на 15 мм больше, чем у японских.

Мало кто знает, что уже в начале 2011 года основная часть проданных в России SX4 пришла из Венгрии. Японцы в основном поставляли в нашу страну автомобили с автоматической коробкой передач. Теперь они пойдут к нам с Дуная. В автосалоне Suzuki заверяют, что это не вызовет ни роста цен, ни снижения комплектаций.

Magyar Suzuki Factory

Magyar Suzuki Corporation, владеющая заводом, была основана в 1991 году.Тогда же началось строительство предприятия. Компания принадлежит Suzuki Motor Corporation (97,52%), Itochu Corporation (2,46%) и венгерским акционерам (0,02%).

В 1992 году началось производство автомобилей. Сначала это был Свифт. В 1994 году венгерский Suzuki пошел на экспорт. В 2000 году началось производство второй модели Wagon R +, в 2002 году — Liana Sedan, в 2003 году — Ignis. 27 февраля 2006 года с конвейера сошел первый автомобиль более высокого класса — SX4, созданный в партнерстве с Suzuki и Fiat.В октябре того же года завод выпустил миллионный автомобиль.

В 2008 году началось производство Splash (он также здесь выпускается под названием Opel Agila), в 2010 году — Swift четвертого поколения. Летом 2011 года с конвейера сошел двухмиллионный автомобиль. Сейчас компания выпускает модели Splash, Swift и SX4 (на некоторых рынках также продается под маркой Fiat Sedici).

Площадь завода — 572 337 кв.м. В него вложено 1,3 миллиарда евро. В сутки выпускается 850 автомобилей.Проектная мощность — 300 000 штук в год. В компании работает 3500 сотрудников (в 2007 году, до кризиса, их было 6000), 35% из них едут на работу из соседней Словакии (в основном этнические венгры).

Suzuki SX4 в России сейчас только венгерской сборки

Одна из самых любимых россиянами моделей компании Suzuki Motor — компактный городской внедорожник SX4 — наконец-то меняет регистрацию. С сентября все автомобили этой модели, поставляемые в Европу, будут производиться в нем.И хотя наша страна в Европе стоит на одной ноге, эта участь не ускользнет от нас. Уже осенью купить SX4 с пометкой «Сделано в Японии» у официальных дилеров будет невозможно. Как это повлияет на ассортимент предлагаемых в России SX4, их качество и стоимость? Чтобы ответить на все вопросы, российское представительство компании пригласило журналистов в Венгрию — прямо на завод, где производится герой сегодняшнего издания.

Как только мы вышли из кондиционированного здания международного аэропорта Будапешта в свободное пространство Европейского Союза, всех резко обдало горячим воздухом.Некоторые из моих коллег сказали: «Краснодаром пахнет». Именно «пахнет»! Сам по себе аэропорт нашего курортного региона никакого отношения к Будапешту не имеет, но воздух действительно оказался похожим — таким же южным, жарким. Сходство усиливалось поездкой в ​​центр города по дорогам не самого лучшего качества. Сжатый формат пресс-тура не дает возможности полюбоваться красотами столицы, а центр Будапешта остался как бы за кадром.

А вот и гостиница, где на стоянке нас ждут новенькие кроссоверы, в паспорте которых написано: «Сделано в Венгрии». Десять автомобилей не отражали весь спектр комбинаций трех разных двигателей с двумя коробками передач и двумя типами привода, а также комплектацию, но самым интересным (по крайней мере, для нашего внедорожного журнала) здесь был: полный привод с 1,6-литровым бензиновым мотором и даже с двухлитровым дизелем. В России этого еще не видели. Правда все с МКПП.Для начала взял бензиновый вариант, который уже известен в России.

Путь должен был идти в первую столицу Венгрии город Эстергом, расположенный на правом берегу Дуная (а на левом — словацком Стурово). Однако мы поехали туда не для того, чтобы полюбоваться старинной архитектурой, а чтобы своими глазами увидеть, где и как делают европейские кроссоверы Suzuki. Ведь именно в этом городе 20 лет назад открылся первый венгерский автомобильный завод японской марки.

В Венгрии, оказывается, тоже есть горы — Матры

От Будапешта до Эстергома не более 50 км, но мы не ищем легких путей, поэтому едем не по короткой дороге, а по интересной — красивой и гористой, где можно лучше раскрыть нюансы управления кроссовером. Дорога вьется между склонами местных гор, называемых Матрас, и рекой Дунай. Загруженный почти на 80% (их в машине четыре), SX4 довольно резво разносится на небольших уклонах, уверенно стоит в поворотах, даже не намекнув водителю сбавить скорость.Между тем венгерские горы оказались не такими уж маленькими: несколько раз на восхождениях всем четверым закладывали уши.

А вот и фабричные постройки перед въездом в город. Традиционная пресс-конференция превратилась в ознакомительную экскурсию по четырем семинарам. Вопреки распространенному мнению, что на японских сборочных заводах в Восточной Европе устанавливаются только бамперы и фары, здесь осуществляется полный цикл производства кузова — от штамповки деталей до сварки с последующей покраской.Но бензиновые двигатели и трансмиссии поступают из Японии в готовом виде.

На заводе, как заверяют и японцы, и венгры, используется самое современное оборудование и те же технологии, что и в Стране восходящего солнца. Отсюда вывод: объективно качество венгерских машин хуже быть не должно. А если субъективно, то надо учитывать, что проблема безработицы в Венгрии стоит достаточно остро, и никто не хочет терять очень престижную работу на автозаводе.К тому же контроль качества — как на промежуточных, так и на завершающих этапах — очень строгий: тоже японский.

А новый дизель живой!

Для обратной дороги выбрал экземпляр с дизельным двигателем. И хотя он нам пока не поступит, желание испытать его было велико. К тому же этот двигатель новый: раньше на европейские SX4 устанавливались только дизели объемом 1,6 и 1,9 литра. Такой же, двухлитровый, выдает 135 л.с., а крутящий момент 320 Нм доступен уже с 1500 об / мин.По поведению, как и большинство современных дизелей, очень похож на бензиновый — низкая тяга внизу, но большой крутящий момент на средних оборотах, благодаря которому не получается так часто переключаться в рваном городском цикле. А в горах (пусть и небольших) кислородного голодания он не испытывает. Автомобиль, оснащенный этим двигателем, по динамике ничем не уступает своей бензиновой версии (при этом превосходя ее по мощности на 15 л.с.!). И об эффективности говорить не стоит. Очень хочу, чтобы она появилась в России.

Венгерские SX4 имеют клиренс 190 мм, что на 15 мм больше, чем у японских.

Мало кто знает, что уже в начале 2011 года основная часть проданных в России SX4 пришла из Венгрии. Японцы в основном поставляли в нашу страну автомобили с автоматической коробкой передач. Теперь они пойдут к нам с Дуная. В автосалоне Suzuki заверяют, что это не вызовет ни роста цен, ни снижения комплектаций.

Magyar Suzuki Factory

Завод

Magyar Suzuki Corporation, владеющая заводом, была основана в 1991 году.Тогда же началось строительство предприятия. Компания принадлежит Suzuki Motor Corporation (97,52%), Itochu Corporation (2,46%) и венгерским акционерам (0,02%).

В 1992 году началось производство автомобилей. Сначала это был Свифт. В 1994 году венгерский Suzuki пошел на экспорт. В 2000 году началось производство второй модели Wagon R +, в 2002 году — Liana Sedan, в 2003 году — Ignis. 27 февраля 2006 года с конвейера сошел первый автомобиль более высокого класса — SX4, созданный в партнерстве с Suzuki и Fiat.В октябре того же года завод выпустил миллионный автомобиль.

В 2008 году началось производство Splash (он также здесь выпускается под названием Opel Agila), в 2010 году — Swift четвертого поколения. Летом 2011 года с конвейера сошел двухмиллионный автомобиль. Сейчас компания выпускает модели Splash, Swift и SX4 (на некоторых рынках также продается под маркой Fiat Sedici).

Площадь завода — 572 337 кв.м.

Где собирается Suzuki SX4?

1.В него вложено 3 миллиарда евро. В сутки выпускается 850 автомобилей. Проектная мощность — 300 000 штук в год. В компании работает 3500 сотрудников (в 2007 году, до кризиса, их было 6000), 35% из них едут на работу из соседней Словакии (в основном этнические венгры).

В настоящее время этот ответственный процесс полностью выполняет дочерняя компания японского бренда в Венгрии. Но в то же время SX4 нельзя назвать венгерским автомобилем, потому что его слава и влияние выходят за рамки одного государства.

Мировая премьера SX4 состоялась на Женевском автосалоне в марте 2013 года, насыщенном событиями. Создатели решили сделать автомобиль полноприводным внедорожником, в результате чего он занял легальную позицию в классе «К1». Создатели Lada Priora приложили не меньше усилий, чтобы их продукт хорошо прижился на рынке. Если нашему читателю интересна именно эта модель, и, в частности, коробка передач в Lada Priora, то приглашаем вас в свободное время посетить портал Автодонта.

Именно здесь вы найдете интересные и полезные факты для любого автомобилиста о устройстве и работе функциональных систем автомобиля. Получите и используйте новые знания от Автодонта с пользой для себя и своего автомобиля. Вернемся к нашему Suzuki SX4 и вовремя заметим, что его внешний вид стал достаточно узнаваемым для поклонников. модельный ряд марок. Если быть более точным, SX4 очень напоминает концепт S-Cross, который мир увидел в 2012 году. Одно из явных отличий — заметно увеличенный размер автомобиля: до четырех.3 метра в длину, 1,76 в ширину и 1,59 в высоту. В зависимости от рынка минимальный дорожный просвет варьируется от 170 до 180 миллиметров.

Салон, ходовые и силовые качества

Интерьер Suzuki SX4 претерпел стилистические изменения. Кроме того, он стал просторнее, в дизайне появились новые сочетания отделочных материалов. А теперь более показательное.

Как узнать, где собрана машина?

Система полноприводного кроссовера

SX4 получила название AllGrip.Для него доступно несколько режимов работы, в частности Auto, Snow, Lock и Sport, для которых характерен индивидуальный алгоритм работы и реакция на нажатие педали акселератора.

В качестве силовых установок Для Suzuki SX4 доступны два сдвоенных двигателя объемом 1,6 л: один дизельный, другой бензиновый. Второй, после модернизации, стал выдавать 120 лошадиных сил при 156 Нм крутящего момента, у дизеля аналогичная отдача при 320 Нм.

Поломка любимой машины — всегда ужасно досадное событие.Обнаружив неисправность в собственном автомобиле, мы в первую очередь думаем о стоимости будущего ремонта, и часто эта цифра повергает нас в шок. Как только причина поломки установлена, все автовладельцы приступают к поиску запчастей, и тут нас ждет второй этап огорчения — ведь очень часто автосалоны не могут предложить редкие запчасти, потому что их просто нет. доступный. Все это заставляет задуматься о переносе ремонта на неопределенный срок, а это решение вредит автомобилю еще больше.Современные технологии открывают множество возможностей для получения самых редких запчастей для автомобилей Suzuki по вполне приемлемым ценам. Один из таких способов — авторазборка Suzuki. Благодаря этой технике качественные детали всегда в наличии.

Suzuki SX4 (Сузуки SX4)

Б / у оригинальные запчасти Suzuki отличаются высочайшими эксплуатационными характеристиками … Грамотное соотношение цены и качества таких запчастей делает их очень популярными в разных регионах России.

Простой и доступный ремонт Сузуки порадует всех автовладельцев

Поломки автомобилей Suzuki связаны с европейскими автомобилями, которые попали в аварию и теперь не могут управлять автомобилем.Несмотря на то, что в них повреждено несколько важных деталей, остальные вполне исправны и могут быть использованы в других автомобилях. Надежные запчасти Suzuki имеют небольшой срок службы, поэтому их можно использовать несколько лет и даже десятилетий. Поэтому приставка «б / у» никоим образом не говорит о низком качестве таких агрегатов. Полная разборка Suzuki производится настолько основательно, что у мастера есть возможность без особого труда достать даже самые редкие и труднодоступные детали. Особенно это касается частей тела, которые всегда нужно подбирать по цвету.Разборка автомобиля требует особых навыков и умений. Доверить эту нелегкую операцию нужно только высококвалифицированным мастерам. Для успешной разборки Suzuki необходимы специальные инструменты и оборудование. Владелец автомобиля может самостоятельно установить купленную автомобильную сборку, и для этого не всегда необходимо обращаться в специализированный автосервис.

Своими руками

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *