Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Не греет обогрев заднего стекла: как восстановить своими руками


Обогрев заднего стекла – опция из разряда обязательных, присутствующая в любой комплектации автомобиля. Наряду с отопителем обогрев ускоряет удаление влаги, снега и наледи с заднего стекла. Ввиду большого срока службы и неаккуратной эксплуатации отдельные нити обогрева перестают греть. Как устранить неисправность без замены стекла – рассказывает редакция Autobann.su.

Конструкция обогрева заднего стекла

 


Электроустановка состоит из двух полос, расположенных по бокам заднего стекла. На одну из полос приходит «+», на другую – «-». Полосы соединены тонкими нитями. Каждая из нитей подключена параллельно, поэтому одна нить может продолжать работать при обрыве соседней и наоборот.

Управляющим является положительный контакт, который приходит от силового контакта реле управления обогревом заднего стекла. Включение реле происходит от кнопки, расположенной на панели приборов. Цепь защищена предохранителем и работает только при включенном зажигании.

Неисправности подогрева

Неполадки с обогревом редко вызваны неисправностью питающей проводки. В зоне риска разве что универсалы и хэтчбеки, автомобили, провода к заднему стеклу которых проложены через «гофру» багажника. Со временем провода переламываются и контакт в «косе» теряется, что, кстати приводит к тому, что центральный замок не закрывает двери автомобиля.

В 90% случаев, обогреватель заднего стекла включается, но греет не полностью. Часть нитей оказывается оборвана, отчего отогрев окна происходит неравномерно. Сложно сказать, что именно предшествовало обрыву нитей: это может быть как механическое воздействие от габаритного груза, неаккуратная мойка, так и следствие старения.

Диагностика обрыва нитей обогрева заднего стекла

Чтобы восстановить работоспособность нити обогревателя, необходимо отыскать в ее составе обрыв. Найти дефектную нить не составит труда: достаточно включить обогрев и пальцами нащупать дефектные ветки, которые так и останутся холодными. Лучшим вариантом будет включение обогрева по факту замерзания заднего стекла – при таких обстоятельствах дефектные места проявятся на раз.

Сложность состоит в другом: как на нерабочей ветке отыскать место обрыва? На этот счет есть несколько рецептов. Наиболее простым из них считается использование подсветки холодного белого цвета. Достаточно загнать машину в гараж, установить источник света в салоне и, глядя снаружи, отыскать видимые участки обрыва. Способ, необходимо признать, не отличается достоверностью.


Как и в случае с нерабочим гнездом прикуривателя, куда надежнее выявить обрыв с помощью электротехнических устройств. И тут есть пара способов:

  • Вольтметр мультиметра. Прислоняем плюсовой щуп в правый конец нити обогрева, черный – в противоположный. Убеждаемся, что при включенном зажигании на обогрев поступает 11-12В. После ведем левый щуп по нити на сближение с правым. На исправной ветке напряжение постепенно будет уменьшаться с 12 В до 0 В при максимально сближенных щупах. Если в нити есть обрыв, то сразу за ним напряжение резко станет 0В. Отметим, что в ветке может быть два и более обрыва, в таком случае они будут выявляться последовательно, после ремонта предыдущего.
  • Аналоговый омметр. Включить в режим кило или Мега, прислонить к противоположным концам нити и медленно вести один из выводов на сближение с другим. В месте, где стрелка среагирует (резко отклонится) – обрыв. Подавать питание, читай, включать зажигание, не нужно.

Несколько сложней ситуация обстоит с тонированным стеклом. Прикладывать щупы к тонировке бессмысленно – прибор ничего не покажет. Выходов два – либо снимать тонировочную пленку, либо заточить щупы мультиметра и незаметно прокалывать тонировку до выявления дефектного участка.

 

Как восстановить обогрев заднего стекла своими руками

Ремонт обогревателя заключается в восстановлении целостности нитей. Сделать это можно с помощью покупного токопроводящего клея. Вариантов химии не так уж и много:

  1. Permatex
  2. Loctite 3863 Circuit +
  3. Astrohim Total Bond

Отметим, что весомое преимущество на стороне Permatex и Loctite. Российский Astrohim часто не справляется с задачей, либо обогрев вновь выходит из строя через короткий промежуток времени. Клей Permatex сложно найти отдельно, а набор Permatex Quick Grid весьма дорог, к тому же неохотно ложится на голое стекло. Loctite хорош и неприхотлив.


Технология восстановления работоспособности обогрева заднего стекла с помощью клея выглядит так:

  • Клеим аппликатор. В качестве альтернативы можно приклеить скотч вдоль дефектного участка нити сверху и снизу.
  • Очистить дефектный участок мягкой тканью или скотч-брайтом.
  • Обезжирить место ремонта.
  • Нанести кисточкой состав и подождать 10 минут.
  • Повторить предыдущий пункт.
  • Подождать 24 часа.
  • Аккуратно демонтировать аппликатор/скотч.
  • Проверить работоспособность обогрева.

Отметим, что скотч необходимо снимать предельно аккуратно – есть риск оторвать восстановленный участок. Здесь часто рекомендуют пользоваться лезвием, отрезая скотч от клея.


Еще лезвие незаменимо при работе с тонированным стеклом – дефектный участок необходимо освободить от тонировочной пленки и острый элемент здесь очень кстати: позволяет вырезать небольшой квадратик. При очистке также стоит соблюдать предельную аккуратность. Нити обогрева достаточно тонкие и их легко повредить скотч-брайтом, не говоря уже о наждачной бумаге.

И напоследок: рассчитывайте толщину слоя наносимого состава. Слишком тонкий или слишком толстый слой клея приводит к неравномерному прогреву стекла. Особо важно соблюдать толщину при первом нанесении препарата – следуйте толщине нити и проблем не будет.

 



Поделиться в социальных сетях

Восстановление обогрева заднего стекла автомобиля

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители!
Содержание статьи:
Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла
Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла. И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы мало передвигаетесь в дождливую погоду.

И, как всегда не вовремя, у вас произошла неприятность, пропал обогрев заднего стекла. Это мы вдруг замечаем во время дождя, когда повышается влажность в салоне и за бортом. Влажность повышается, а видимость понижается. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла авто.

Причин неисправности системы обогрева может быть масса: от непрофессиональных действий работников сервиса при проведении тонирования стекол, до баловства ваших детей на заднем сиденье.

Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла


Методы поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы.
визуально.При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы.
вольтметром — I. При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В. В том месте, где оно упадет до 0 В или, наоборот поднимется до 12 В – там и есть обрыв.
вольтметром — II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где напряжение падает до 0 В, там и требуется ремонт обогрева стекла.
омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв.

Всё, определились. Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

Вариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами.

Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке.

1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева.

В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола). Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза.

Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток.

2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм. с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты – 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше.

3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются. А вот по применяемым материалам, разница есть.

Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.

Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).

Пайка места разрыва. Используется флюс – хлористый цинк. Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную).

Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много.

Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года.

Ток в автомобиле подается от плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение проходит к выключателю обогревателя и на контакт реле. Минус АКБ соединяется с кузовом авто. Один из проводов системы обогрева стекол также соединен с кузовом.

Когда водитель нажимает клавишу включения системы, напряжение приходит на реле. Оно срабатывает, замыкаются силовые контакты. Ток попадает на подогреватели, проходит через нити нагрева и затем через кузов уходит на АКБ.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам на заднем стекле имеются токопроводящие шины. К ним присоединены специальные нити из материалов с высоких сопротивлением. Сопротивление каждой нити составляет 10 Ом.

Типичные неисправности

Прежде чем осуществлять ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправности. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

Обогрев не включается

Итак, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Также может быть сломана кнопка. Если индикаторы работы светятся, но стекло не отпотевает, ремонт нитей обогрева заднего стекла стоит начинать с проверки разъемов и реле. В данном случае по электрическим схемам находят, где установлены детали и меняют их.

Медленное отпотевание

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием на кнопку и включением системы подогрева для отпотевания стекла проходит значительное количество времени. Если за бортом низкая температура воздуха или мороз, то причина данной неполадки может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление на контакте растет, ток становится ниже, падает мощность.

На стекле остаются полосы

Это наиболее популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, которые нанесены на стекло. Данную неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Нити, установленные на заднем стекле, отличаются малой прочностью. И если на них хоть немного воздействовать механически, то понадобится ремонт нитей обогрева заднего стекла.

Определяем место обрыва

Найти обрыв не составит труда. Около нити запотелость или мерзлота не пропадет. Именно поэтому, чтобы быстро отыскать поврежденный элемент, нити считают и затем находят поврежденное место. Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень трудно. Тогда следует использовать вольтметр.

За счет того, что одна из шин подключена к кузову машину, минусовой провод мультиметра соединяют с кузовом. Далее положительным проводом со щупом касаются первой и второй шины. На первой напряжение составляет +12 В, а на второй – 0 В. Если по каким-то причинам доступа к шинам нет, то измерения можно выполнить там, где нити выходят из-под уплотнителя.

Если напряжение есть не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи соединения проводов системы обогрева к массе.

Как найти обрыв

Нить – это лента с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение составит 12 В, в третьей – 6 В, в пятой – 0 В. Если не знать, какая из нитей повреждена, ее легко отыскать. Для этого меряют напряжение посередине каждой полосы. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа.

Ремонт

Существует несколько способов, позволяющих отремонтировать эту систему. Самый эффективный и быстрый – это использовать набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Итак, как произвести ремонт? Все очень просто:

  • При помощи спирта либо растворителя очищаем область стекла в месте разрыва нити.
  • Берем в руки скотч и наклеиваем его с двух сторон обогревающего элемента. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нити обогрева.
  • При помощи кисточки или шприца наносим токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как его наносить? Клей должен перекрыть собой целую часть нити по 10 миллиметров с каждой стороны.
  • Удаляем скотч и ждем, пока клей высохнет. Согласно инструкции, состав засыхает за 24 часа.
  • Спустя сутки, удаляем излишки клея. Это можно сделать острым ножом – кухонным либо канцелярским. Будьте аккуратны – нож может легко повредить поверхность обогревающего элемента.
  • Протираем стекло мягкой и слегка увлаженной ветошью.
  • Проверяем работоспособность элемента.

Также можно использовать другое средство для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место, где нить разорвана. Накладывают клей так, чтобы он перекрывал целую часть нитки с каждой из сторон. После затвердения система электрического обогрева снова заработает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроены нити обогрева и как их отремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске неработающей ленты. Ведь система будет работать даже тогда, когда произошел обрыв половины из всех имеющихся нитей. Правда, стекло в данном случае будет запотевать наполовину.

Машина мне досталась с шикарным треугольником «шипованная резина» на заднем стекле. Причём на внутренней стороне стекла. Причём уже выцветшим и потрескавшимся. Заодно с четырьмя нижними нитями обогрева стекла. Исходных фотографий нет, как-то не думал сначала делать фотоотчет. Но было примерно так, только по центру стекла, прямо над стопом.

Первым этапом было вывести сам знак. Сначала ножом механически удалил пленку, потом растворителем остатки клея. Отошло почти все, теперь контур знака виден только под определенным углом совсем немного. Можно считать, что успешно.

Итак, предварительный осмотр показал, что красный ободок треугольника полностью уничтожил под собой нити нагрева.

Чтобы наверняка найти места разрывов, достал мультиметр. Устанавливаем режим измерения напряжения, предел 20В.

Один щуп ставим в правый конец нити обогрева. Можно его там даже как-то зафиксировать, но я все время держал рукой.

Второй щуп ставим в самую левую часть нити обогрева. Убеждаемся, что на экране около 11В. Значит, напряжение на нити приходит. Дальше ведем левый щуп вправо по нити. Если нить рабочая, то напряжение будет плавно падать вплоть до нуля при сближении щупов. Если нить повреждена, то напряжение будет все те же 11В вплоть до первого левого разрыва, а сразу за ним 0В. Итак, мы нашли первый разрыв. Если их несколько, то обнаружить таким методом можно только после ремонта первого. У меня разрывов было на каждой нити по два, я точно знал, где они, поэтому восстанавливал сразу.

Дальше был куплен американский набор для восстановления Permatex. В комплекте стеклянная баночка с раствором (цвет очень похож на наш, только чуть-чуть светлее), аппликатор (прямоугольничек с прорезью, был сразу выкинут, потому что прорезь шириной почти миллиметр — слишком широкая) и кисточка (после первого использования раскрошилась и была заменена на обычную тоненькую беличью из магазина канцтоваров).

Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

1-й способ: 

— на запотевшем стекле включаете обогрев и в месте разрыва стекло быстро отпотевает пятном, при этом вся нить с разрывом не отпотевает.

2-й способ:

— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.

— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.

— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.

— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

3-й способ:

— омметр,в режиме кило,а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется. 

— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой). 

— работает в случае, если обрыв в одном месте!

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше — согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):

— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.

— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.

— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.

— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.

— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.

— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.

2-й способ (электролитическое покрытие):

— из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной. Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.

— на конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточки. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.

— приготовление электролита — не путать с электролитом аккамулятора — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения, не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.

— собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора. Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода. Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту! 

3-й способ (краска со стружкой):

— взять медно-латунный брусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стружку. 

— краска (можно красная, под цвет нитей) смешивается со стружкой, пропорция примерно 50/50. Должна получится тестообразная смесь. 

— включается обогрев и наноситься краска на нить, предварительно сделав трафарет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пропало, но нить грелась. 

— все сделано. Буквально через минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):

— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак. 

— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски — если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов). 

— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку). 

— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака). 

— хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):

— специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства

— отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет

— инструкция по применению прилагается к клею

— рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):

7-й способ (опилки и клей):

— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем — раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

http://vkontakte.ru/note979486_10290116

Очень часто после морозов начинают отказывать нити обогрева заднего стекла. Влажность высокая, видимость на нуле, поездка в дождливую или туманную погоду превращается в пытку. Постараемся сегодня рассмотреть варианты ремонта обогрева заднего стекла автомобиля:

  • Можно склеить нити обогрева заднего стекла автомобиля токопроводящим клеем, он предназначен для ремонта клавиатур, шлейфов жёстких дисков и т.д. Для начала нам надо найти место обрыва нитей, это можно узнать при включении обогрева в туманную погоду, место обрыва сразу себя выдаст: оно начнёт отпотевать тут же, а остальная нить так и останется запотевшей. Или включить зажигание, включить обогрев стекла, подключить вольтметр одной частью к массе авто, другой предварительно обернув фольгой поднести к обогревательным нитям, должно быть нормальное напряжение в пределах 5В. Если оно намного меньше или больше в этом месте обрыв нити. Или же один конец щупа вольтметра подключаем к плюсовой клемме обогрева, а второй конец щупа двигать по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы обогрева и смотрим, где напряжение падает до 0, это место и есть разрыв. Либо ещё можно проверить стрелочным омметром. В режиме «кило» подсоединяем щупы к выводам обогрева. Теперь берём вату, смачиваем в дистиллированной воде и аккуратно ведём по нити обогрева, как только стрелка омметра отреагирует там и будет наш разрыв. Можно начинать склеивание, предварительно стекло нам надо хорошо вымыть, обезжирить и высушить. Хорошо перемешиваем содержимое тюбика клея, добиваемся однородной массы и наносим на место обрыва нитей, стараемся промазать нить на 20 мм в оба конца в месте их соединения. Клей прихватывается уже через 5-10 минут, однако на полное высыхание нужны сутки. Если вам необходимо раньше провести поездку на автомобиле, можно высушить восстановленную нить строительным феном.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена антифриза своими руками

  • Можно приобрести ремкомплект нитей обогрева заднего стекла. Им можно восстановить до 10 см. оборванных нитей. В комплекте трафарет с нитями и тюбик с полимерной смолой. После того, как определили место обрыва нити, снимаем защитную плёнку с трафарета и прикладываем нити к месту обрыва на заднем стекле. Теперь наносим на это место полимерную пасту в 2 -3 слоя.Затем трафарет с заднего стекла снимаем и ждём 24 часа. Теперь все готово, можно ездить.
  • Также при невозможности купить токопроводящий клей, его можно изготовить самостоятельно. Например, клей БФ-2 смешать со стружкой, таким образом мы получаем в какой то степени аналог термоактивной пасты, которая тоже будет работать. Принцип нанесения аналогичен описанному выше.
  • Нить также можно спаять хлористым цинком используя низкооловянистый припой.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Максимальный допустимый износ тормозных дисков

Недавно, в эту зиму, заметил что не греет одна  из нитей обогрева заднего стекла.

И как раз посередине, что довольно таки затрудняло обзор. Обрыв был обнаружен  сразу же невооруженным взглядом по посветлевшему месту и темной точке. 

Хотя, по-хорошему, этим надо заниматься летом, но дискомфорт при езде почти вслепую взял свое.

Для начала, хорошенько прогреваем салон, чтобы стекло отпотело, можно на время включить электрообогрев, но выключить непосредственно перед нанесением средства.

Место склейки хорошенько протираем чистой тряпочкой или салфеткой и обезжириваем. 

Берем обыкновенную изоленту или бумажный скотчь и приклеиваем их вдоль поврежденного участка заподлецо с краями нити. Достаем шприц с клеем и наносим его на поврежденный участок с захватом 0,5 см за края здоровых. Много клея не требуется,  излишки все равно уберутся.

Затем берем обыкновенную зубочистку и прокатываем ее хорошенько вдоль шва, выравнивая полоску клея. 

Сразу же снимаем изоленту; теперь даем еще немного погреться салон от печки пока клей не схватился и ждем сутки-двое пока он полностью не высохнет, все равно до этого момента ток по нему не пойдет.

По прошествии включаем клавишу обогрева и наблюдаем таяние снега и льда — результат налицо!


Данный клей можно заказать тут

Недавно, в эту зиму, заметил что не греет одна  из нитей обогрева заднего стекла.

И как раз посередине, что довольно таки затрудняло обзор. Обрыв был обнаружен  сразу же невооруженным взглядом по посветлевшему месту и темной точке. 

Хотя, по-хорошему, этим надо заниматься летом, но дискомфорт при езде почти вслепую взял свое.

Для начала, хорошенько прогреваем салон, чтобы стекло отпотело, можно на время включить электрообогрев, но выключить непосредственно перед нанесением средства.

Место склейки хорошенько протираем чистой тряпочкой или салфеткой и обезжириваем. 

Берем обыкновенную изоленту или бумажный скотчь и приклеиваем их вдоль поврежденного участка заподлецо с краями нити. Достаем шприц с клеем и наносим его на поврежденный участок с захватом 0,5 см за края здоровых. Много клея не требуется,  излишки все равно уберутся.

Затем берем обыкновенную зубочистку и прокатываем ее хорошенько вдоль шва, выравнивая полоску клея. 

Сразу же снимаем изоленту; теперь даем еще немного погреться салон от печки пока клей не схватился и ждем сутки-двое пока он полностью не высохнет, все равно до этого момента ток по нему не пойдет.

По прошествии включаем клавишу обогрева и наблюдаем таяние снега и льда — результат налицо!


Данный клей можно заказать тут

Недавно, в эту зиму, заметил что не греет одна  из нитей обогрева заднего стекла.

И как раз посередине, что довольно таки затрудняло обзор. Обрыв был обнаружен  сразу же невооруженным взглядом по посветлевшему месту и темной точке. 

Хотя, по-хорошему, этим надо заниматься летом, но дискомфорт при езде почти вслепую взял свое.

Для начала, хорошенько прогреваем салон, чтобы стекло отпотело, можно на время включить электрообогрев, но выключить непосредственно перед нанесением средства.

Место склейки хорошенько протираем чистой тряпочкой или салфеткой и обезжириваем. 

Берем обыкновенную изоленту или бумажный скотчь и приклеиваем их вдоль поврежденного участка заподлецо с краями нити. Достаем шприц с клеем и наносим его на поврежденный участок с захватом 0,5 см за края здоровых. Много клея не требуется,  излишки все равно уберутся.

Затем берем обыкновенную зубочистку и прокатываем ее хорошенько вдоль шва, выравнивая полоску клея. 

Сразу же снимаем изоленту; теперь даем еще немного погреться салон от печки пока клей не схватился и ждем сутки-двое пока он полностью не высохнет, все равно до этого момента ток по нему не пойдет.

По прошествии включаем клавишу обогрева и наблюдаем таяние снега и льда — результат налицо!

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).


Данный клей можно заказать тут

Источники:

  1. Автомобиль «Москвич» модели 402. Инструкция по уходу. — М.: Огни, 1956. — 172 c.

Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

Оценка 5 проголосовавших: 1

Позвольте представиться на нашем сайте. Я Сергей Сколкин. Я уже более 6 лет работаю автомехаником. В настоящее время являюсь специалистом в этом направлении, хочу подсказать всем посетителям сайта как решать разнообразные задачи.
Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю необходимую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Ремонт контакта обогрева заднего стекла своими руками

Самое подробное описание: ремонт контакта обогрева заднего стекла своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Проблема ненова, по поводу лечения часто бывают холивары. Если паять, то чем? Не треснет ли стекло?

На Лехином капризе решал этот вопрос приклеиванием контакта.

Есть ремнабор Permatex 21351

Состоит из пакетика (синего цвета) с салфеткой, которая пропитана активатором (запускает химический процесс затвердевания клея) и самим токопроводящим клеем (прозрачный пакетик перед салфеткой).

– зачистить поверхность отвалившегося контакта напильником

– обезжирить поверхности контакта и стекла в том месте, куда будем клеить контакт, с помощью спирта или бензина. При этом нет необходимости клеить строго на старое место. контактная полоса огромная, можно отступить на 1-2 см в какую-нить сторону.

– Салфеткой с активатором протираем соприкасающиеся поверхности, т.е. контакт и стекло в месте приклеивания, даем активатору высохнуть в течение 5 минут.

– в это время мнем пальцами пакетик с клеем, добиваясь однородности массы. На контакт ставим 1-2 капли клея.

– прикладываем контакт к стеклу. Никакое дополнительное прижатие не требуется. Контакт держится на стекле за счет сил поверхностного натяжения. Можно подкорректировать положение контакта на стекле без ущерба для конечного результата.

– Оставляем на 24 часа. Если все сделали правильно, контакт крепко держится. Не стоит с ним как-то аккуратничать, если он отвалится – значит что-то неправильно сделали и надо переделывать как положено.

Особенности хранения состава: Эти упыри из перматекса почему-то сделали одноразовый конвертик с салфеткой. В смысле того, что после вскрытия его нельзя заклеить назад. Это становится особенно обидно, потому что имеющимся количеством клея можно вылечить целый таксопарк. Ну в самом деле, по моей оценке клея хватит примерно на 20-25 стекол. Так вот, оказывается это не проблема. Высохший активатор прекрасно разбавляется бензином. Я просто попшикал на салфетку бензином из опрыскивателя для цветов. Сам же клей не засыхает совсем-совсем. Даже в незакрытом пакетике.

emperad 23 Июн 2015

У меня с одной стороны стекла “уголок” отвалился – (ну, вот на который собственно проводок с вилочкой типа “мама” одевается). То есть я так понял, что этим составом уголок (“папу”) можно к обогреву приклеить?

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Несколько раз тренировался на ненужных стёклах,сперва грел стекло феном градусов до 70 и стоваттником с минуту и возил по нему припоем. Потом просто паяльником по стеклу комнатной температуры с минуту. Напаял на площадки кучу фигни,мелких винтиков,клемм,что под рукой было. В общем,если не на морозе это делать,и флюс хороший,быстро паять,то стеклу ничего не будет.

ska_69 24 Июн 2015

клей проще, я еще в начале века тонну контактов к стеклам наклеил.

Так ведь нужно чтобы клей был как бы это сказать.. “токопроводящий” что ли ? Так-то взял бы и на тот же проксипол приклеил, только толку от этого, – держаться-то он может и будет, но ток-то проводить не будет (когда засохнет-застынет), – а значит и обогрев работать не будет. Вот и надо что-то такОе, – (типа клея), – чтобы когда приклеилось – ток пропускало. Или я чего-то не догоняю? (Поправьте тогда). И таки – чем все же приклеить?

Не шарю я по английски.. Но так понял, что ЭТО и есть – то что нужно? (То есть что-то типа токопроводящее?)

О, кей, поищу в местных автомагазинах.

Витя, спасибо за инфу про салфетку. А то второй пакет вскрыл на три контакта.

Ого, я и не заглядывал сюда, а оказывается тема вызвала живой интерес соклубников. Это приятно.

Почему стекло должно треснуть, оно же закаленное. А проводки там же припаяны изначально. Клеить хз, потом тронешь и отвалится снова. Но паять на недемонтированном стекле неудобно, да.

Я считаю, что стекло может треснуть потому, что температура плавления олова – 220 градусов. Закаленное стекло – штука сложная, я ее немного опасаюсь. Известны случаи, когда закаленное стекло взрывалось само по себе. Просто напряжения внутри стекла не так совпали. И я лично не могу предугадать, как повлияет нагрев пятачка диаметром 10 см. до 220 градусов при том, что температура окружающего стекла будет 20 градусов. У меня тоже есть опыт припайки контактов к стеклу. Стекло не взорвалось, я считаю – повезло. В любом случае, припаивая контакт к стеклу, ощущаешь себя сапером.

В случае жигулятора цена ошибки невелика. В случае каприса геморрой будет такой, что даже думать о нем страшно. А апофеоз геморроя – мой Тварус (тойота) с кузовом лифтбек. Там стекло существует отдельно от багажника только в каталоге. На практике проблема стекла = замена крышки багажника в сборе с перекраской.

У меня с одной стороны стекла “уголок” отвалился – (ну, вот на который собственно проводок с вилочкой типа “мама” одевается). То есть я так понял, что этим составом уголок (“папу”) можно к обогреву приклеить?

– Да, клей токопроводящий. С одной стороны – попахивает магией, с другой стороны – 21 век на дворе и уважаемый Permatex в качестве производителя. Я попробовал, получилось прекрасно, поделился с камрадами методикой и результатами.

Жирными красными ELECTRICALLY CONDUCTIVE. Хммм. к чему бы это?

Витя, спасибо за инфу про салфетку. А то второй пакет вскрыл на три контакта.

На здоровье, рад был помочь.

emperad 26 Июн 2015

Я считаю, что стекло может треснуть потому, что температура плавления олова – 220 градусов. Закаленное стекло – штука сложная, я ее немного опасаюсь. Известны случаи, когда закаленное стекло взрывалось само по себе. Просто напряжения внутри стекла не так совпали. И я лично не могу предугадать, как повлияет нагрев пятачка диаметром 10 см. до 220 градусов при том, что температура окружающего стекла будет 20 градусов. У меня тоже есть опыт припайки контактов к стеклу. Стекло не взорвалось, я считаю – повезло. В любом случае, припаивая контакт к стеклу, ощущаешь себя сапером.

В случае жигулятора цена ошибки невелика. В случае каприса геморрой будет такой, что даже думать о нем страшно. А апофеоз геморроя – мой Тварус (тойота) с кузовом лифтбек. Там стекло существует отдельно от багажника только в каталоге. На практике проблема стекла = замена крышки багажника в сборе с перекраской.

Ну хз, я когда еще на АБ МО работал, паяли мы эти стекла на Волгалищах и как-то не задумывались даже, и мне неизвестно ни одного случая взрыва. Тогда таких клеёв то и в помине небыло

Спокойно припаивал обычным паяльником на 2х машинах, ничего не отпало и не сломалось. Стекла греются.

Припаивали на двадцати машинах, а на двадцать первой лопнуло.

двадцать первые они такие.

Вот на них этим Перматексом и клеим. Крайне удивлен, что вы не меняете 5-ю дверь в сборе. Что за сплав?Или гуглить?

Клиент нынче не тот..Жадные все какие т. Жалких писят тыщ на стекло новое потратить не могут . Приходится гуглить про сплав Розе и паять. А то перматекс обычно уже не обратимые повреждения наносит.

Чиним контакт обогрева заднего стекла!

Давно уже хотел написать, но забывал. Еще летом, когда снимал задние стойки оторвал один из контактов обогрева заднего стекла, не нити а именно сам контакт! Естественно летом как то было на него пофиг, а сейчас такая погода, стекло потеет постоянно и ничего не видно, ездить просто опасно вкупе с тем что в зеркала тоже особо ничего не видно в такую погоду! В инете есть 2 пути решения этой проблемы — клеить токопроводящим клеем и паять!

Для начал я попробовал первый вариант. Объездил все магазины в городе и рынки кстати тоже и не нашел того клея который советуют — Done Deal, он дорогой, но точно помогает. Везде предлагают заклеить клеем для ремонта нитей обогрева — но он точно не поможет, тупо деньги на ветер! Дешевый но тоже действенный вариант — клей Контактол, тоже обнаружен не был. В итоге максимум что я нашел — клей Перматекс в Би Би, стоит 170 р.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

клей Перматекс

В инете прочитал что люди изготавливают пластину, в нее припаивают провод обогрева и пластину клеят к контактам на стекле и советуют нанести еще мелкую медную стружку. Дома нашелся кусок латуни, попробовали приклеить 2 раза, первый раз просто, второй раз с медной стружкой. Эффекта никакого.

Была изготовлена пластина из латуни

В итоге был вариант — что просто не попали верхом, пластина съехала во время засыхания клея. Проверяли контролькой — питание идет на оба контакта, лампочка загорается. Но вверху немного искрило. Купил еще раз клей — переклеили по нормальному, снова нет эффекта. Теперь рассматриваю вариант, что может все таки дело в латуни, что она толстая и очень долго нагревается или тупо не передает достаточное кол-во тока на нити?!

Ребята, может кто сталкивался с такой проблемой? Клея осталось на один раз, но уже склоняюсь к варианту припаять! Правда переживаю как бы не треснуло стекло. И если паять то в какой точке надо припаять контакт, имеет ли это вообще значение? Буду рад помощи!

Наконец то починил контакт! Что могу сказать — не надо надеяться на дешевый клей, 2 тюбика были израсходованы впустую! Все таки самым действенным и простым способом оказалось — припаять! Делов то на 10 минут и все заработало! Берем провод — с одного конца припаиваем “папу”, с другой стороны просто оголенный провод. Отчищаем саму клемму от остатков клея, который толком не проводит ток как оказалось, я счищал паяльником. Потом зачищаем мелкой наждачкой, обезжириваем спиртом и припаиваем. Включаем обогрев, ждем — все работает! Не очень красиво конечно получилось но тут главное практичность а не эстетика!

год назад Метки: самостоятельный ремонт 2418 просмотров

http://www. tucson-club. ru/forum/showthread. php? t=170&page=14

тоже оторвал клемму от стекла, когда ремонтировал задний дворник.
Купил эпоксидный клей “Момент”, добавил в него медную стружку, перемешал и заклеил. Причём, стружку делал и крупную и мелкую.
Работает больше года.

я паял в машине жены. история такова:
ламель контакта была на месте, но электрического контакта не было. место было закрыто стойкой, а стекло вклеено. договорился со стекольщиками, что они мне вырежут стекло, я у них припаяю и они обратно вклеят. возился долго, перепробовал кучу способов: с канифолью, с кислотой, грел феном – нифига не получалось. забрал стекло и уехал в гараж. там провозился часа 2, пока не научился.
распушеный луженый провод кладется на место пайки, капается кислота из баночки “кислота паяльная” (подозреваю, что это хлористый цинк, но баночка старая, взял на полке), и один раз тыкается 60-ваттным паяльником с нужным кол-вом припоя на жале. припой был ПОС-61, у меня другого и не было. припаял и клемму, и еще 2 провода про запас. но, повторяю, надо было научиться: сколько капать, сколько припоя и как тыкать. стекло мне на следующий день вклеили.
удачи!

В общем припаял я фишку к полоске.
Кто будет паять:
Зачистил место пайки мелкой наждачной бумагой. Протер обезжиривателем. Нанес на место флюс для алюминия (паяльной кислой не успел воспользоваться). Оторванную клемму не трогал, взял провод медный и залудил его. С обратной стороны стекло прогревал феном. Далее на место пайки на стекло нужно капнуть (просто капнуть без растираний) как можно больше припоя (пользовался ПОС-61) и охлаждаем. Пятно припоя должно быть как можно больше по площади. Я капал два раза. Потом на эти две капли припаял медный провод. А медный провод в клемму обогревателя. В идеале надо капать так, чтобы одним разом капля и на стекло попала и на провод. Потом сверху нужно все полить клеем (я взял эпоксидку) или лаком, т. к. припаянный провод можно оторвать от напыления на стекле. На заводской клемме тоже сверху полито каким-то клеем или лаком. И провод желательно закрепить так, чтобы он не болтался.

Ехал сегодня с работы, проверил нагрев. Все работает, стекло прогревается нормально, место где паял греется также как и со стороны заводской клеммы (т. е. нет такого, что место пайки греется очень сильно). Всем удачи!
http://i47.fastpic. ru/big/2013/0724/. afd168b5e7.jpg
http://i47.fastpic. ru/big/2013/0724/. da491be15e. jpg

Анологично некоторым, при ремонте заднего дворника, оторвал клему обогревателя. Поездил по мастерским, почти все сразу отказываются паять. Одного пайщика-мастера, который согласился попробывать, все-таки нашел. Но вот результатов нет – не держиться припой на этом напылении. Перечитал все, что нашел в интернете – итого:
1. припой Asahi 60/40
2. флюс – хлористый цинк. Припой низкооловянистый типа ПОС-18, ПОСС-4-6 Если кто в курсе, прошу отписаться, чем лучше паять.
В чудо клеях сомневаюсь.
Хотел поискать отдельную сетку-обогреватель стекла, но ничего не нашел.
Есть только под зону парковки двоников.
Ну или сделаю как советует sotyi.

http://www. autolada. ru/viewtopic. php? t=205326

Собрался на днях тонировать машину и заметил что одна нитка обогрева заднего стекла (третья снизу) не работает. Решился сделать, основательно подготовился к этому вопросу


Для начала, немного инфы которую я нарыл в инете:
Надо найти место обрыва:
1-й способ:
– на запотевшем стекле включаете обогpев и в месте pазpыва стекло быстpо отпотевает пятном, пpи этом вся нить с pазpывом не отпотевает.

2-й способ:
– для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
– соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
– соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
– для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

3-й способ:
– омметр, в режиме кило, а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
– омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
– работает в случае, если обрыв в одном месте!

Непосредственно ремонт нитей:

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше – согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):
– восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
– перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
– соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
– воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
– нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
– после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.

3-й способ (краска со стружкой):
– взять медно-латунный бpусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стpужку.
– кpаска (можно кpасная, под цвет нитей) смешивается со стpужкой, пpопоpция пpимеpно 50/50. Должна получится тестообpазная смесь.
– включается обогpев и наноситься краска на нить, пpедваpительно сделав тpафаpет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пpопало, но нить гpелась.
– все сделано. Буквально чеpез минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):
– приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
– приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски – если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
– нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
– затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести ещe один слой клея (лака).
– хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
– специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
– отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
– инструкция по применению прилагается к клею
– рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):
– места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок – лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

7-й способ (опилки и клей):
– серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2. 3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем – раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

Заднее стекло Скорпа, проводники обогрева по бокам соединяются на широкую шину, в верхней части шины есть контактная площадка. С одной стороны контакт отвалился. Площадка представляет из себя тонкий слой напыления какого-то металла. К ней и надо припаять контакт (площадка примерно 2х3см, контакт 0.5х1см). А он, ГАД. не паяется. С этой контактной площадки все слетает (просто соскальзывает) как с тефлоновой сковородки. Шкурить нельзя (пробовали. Напыление очень тонкое – слезает). Проблема похоже в том, что не удается эту хрень разогреть (а применять сильные нагреватели стремно – вдруг стекло треснет). Посему вопросы:
1. Может существует ОЧЕНЬ низкотемпературный припой (ИМХО нужно градусов на 60-80)?
2. Можно ли контакт приклеить? Слышал про токопроводящие клеи, но есть сомнение, что клей рассчитан на большие токи (там, где-то ампер 20 ИМХО, обогрев все-таки). Есть у кого-нить опыт использования такого клея?
3. Другие мысли есть?

ЗЫ. Кислотой травить не хочется – боюсь напыление сползет нафик, тогда . здец.
ЗЗЫ. Менять дверь не советовать пли-и-и-з.
ЗЗЗЫ. Мысль просверлить дырку и стянуть контакты болтом я почему-то отверг.

Отправлено : Корвин OHC2i, 25 Декабря 2002 в 09:20:08
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

А я б вообще его не стал паять – я б нашел (если нет лишней дешевой двери под рукой), пружинящие плоские контакты и смонтировав их через изолятор сделал простое механическое пружинящее рещение. В принципе там лучше не сделать. По крайней мере не фига не оторвется потом.

Отправлено : Lelik_Sam, 24 Декабря 2002 в 16:07:33
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

2. Можно ли контакт приклеить?
– Да,

там, где-то ампер 20 ИМХО, обогрев все-таки).
– ДА ТЫ ЧЕ. Это ж 20*12 = 240 Вт будет. У тебя все напыление на фик испарилось бы само, да и стекло бы лопнуло. Ты мало историй слышал про людей, что снег на фары кидали со 100ваттными лампами? А там ведь далеко не вся мощность в тепло уходит.
– ИМХО НАДО КЛЕИТЬ. Клей в Митьке. С худшем случае – не получится, но хужее не будет.

: 3. Другие мысли есть?
Приклеить обычным клеем обычную металл. пластинку. тока клеем мазать не всю, чтоб место для контакта осталось.. До это – лажа наверно :)))))

Отправлено : T283TA, 24 Декабря 2002 в 16:19:12

: там, где-то ампер 20 ИМХО, обогрев все-таки).
:: – ДА ТЫ ЧЕ. Это ж 20*12 = 240 Вт будет.
+++ Молодец. Я бы даже сказал 20*13=260Вт. А теперь отложим калькулятор и призовем здравый смысл. Нафига туда предохранитель поставили на 30А? Стандартный запас процентов 50, потому я и говорю про 20А.

: У тебя все напыление на фик испарилось бы само, да и стекло бы лопнуло.
+++ Строители рассчитываю подогрев пола из расчета 100Вт/кв.метр. А там надо всего-то градусов на 10 темп. Поднять. А здесь надо нагреть больше квадратного метра (это площадь стекла такая) при окружающих -20градусах и принудительном обдуве до такой темп. чтоб снег-лед растаяли.

: Ты мало историй слышал про людей, что снег на фары кидали со 100ваттными лампами?
+++ Площадь фары в 100 (СТО. ) раз меньше.

: А там ведь далеко не вся мощность в тепло уходит.
+++ Примерно 93-95%

: С худшем случае – не получится, но хужее не будет.
+++ Будет. Не к чему уже будет паять-клеить.

Отправлено : Lelik_Sam, 24 Декабря 2002 в 16:52:03

А здесь надо нагреть больше квадратного метра (это площадь стекла такая) при окружающих -20градусах и принудительном обдуве до такой темп. чтоб снег-лед растаяли.
– Ой ли. хрена у тебя все стекло нагревается. Так. полосками тонкими. И то, после того, как салон согреется. Реальная площадь нагрева – чуть больше фары той самой. И не тает там особо. Чуть подтаивает, чтоб сдуло. В конце концов, проверь рукой разницу температур заднего и бокового стекол на хорошо гретой машине. Не верю я в 20 градусов.

Примерно 93-95%
– Правда? Это оно столько ТЕПЛА излучает? Не верю.

Отправлено : Marlboro!, 24 Декабря 2002 в 21:47:53

+++ Обычная накаливания – именно так. Галоген – ну 75-80.

Отправлено : il76th, 24 Декабря 2002 в 16:10:43
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

токопроводящий клей “контактол” называется, я им дорожки на мамках востанавливал . может и тебе подойдет .

Отправлено : T283TA, 24 Декабря 2002 в 16:22:08

+++ А не знаешь – он большие токи держит? Там же уже все дорожки в пучок собрались.

Отправлено : ЮРЧИК, 24 Декабря 2002 в 16:36:27

Похоже на моём Скорпе ещё до меня так делали. До сих пор две полоски фригидны. :-((( клей розово-бордового цвета применяли, по-моему.
С уважением, ЮРЧИК.

Отправлено : FORDMAX, 25 Декабря 2002 в 00:12:16
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

низкотемпературны припой – дай бог памяти сплав Розе , а чтоб паялось поищи жидкий безкислотный флюс у радиоаматоров должен продаваться .

Отправлено : Anton Papilin, 25 Декабря 2002 в 00:15:08
В ответ на : Как припаять (приклеить)? + отправленным T283TA, 24 Декабря 2002 в 15:54:32

Резюме
Если ничего низкотемпературного не придумаем, останется только хорошенько зачистить, прижать и эпоксидкою залить — вроде это безопасно.

Многих водителей интересует, что делать, если не работает обогрев, располагающийся на заднем стекле? Это ведь не просто прихоть, а жизненно важная необходимость, позволяющая всегда видеть, что происходит сзади.

Если при взгляде в зеркало заднего вида водитель ничего кроме тумана не видит, значит, риск аварии возрастает многократно. Именно поэтому, как только вы заметили, что не работает обогрев электрических нитей заднего стекла, необходимо сразу же взяться за его починку.

Это не особо сложная процедура, но чтобы всё прошло как нужно, необходимо максимально ответственно подойти к ней. Очень важно выполнять всё в точности с инструкциями.

Перед тем как перейти к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы сделаете своими руками, нужно разобраться в конструкции данного устройства. В действительности она не представляет собой ничего сложного.

По сторонам заднего стекла транспортного средства идут две токопроводящие шины. Между ними располагаются нагревательные линии. Обычно для их создания используется высокоомный материал. Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление в районе 10 Ом. Только так можно защитить стекло от запотевания.

Количество нитей в обогреве стекла, находящегося сзади, для каждого автомобиля разное. В большинстве случаев оно зависит от длины поверхности. При ремонте это влияет исключительно на сложность обнаружения обрыва.

Чтобы починить обогрев нитей заднего стекла понадобится изучить схему подключения данного устройства к автомобильной электрической сети. Основную роль здесь играет замок зажигания. Именно через него напряжение подаётся в систему подогрева.

Как только вы включаете обогреватель, ток поступает на реле. После этого замыкаются контакты, а выводы соединяются. В результате электричество без препятствий подаётся обогревателю.

Как только ток попадет в электрическую схему обогревателя для стекла, он начинает питать нити, которые параллельно подсоединяются к общей системе. Но это не всё. Дело в том, что отрицательный контакт аккумулятора также выведен на массу автомобиля. Благодаря этому осуществляется постоянный обмен током.

Как вы уже поняли из выше представленного материала, обогрев каждой нити заднего сиденья работает благодаря ключу зажигания. Как только тот встанет в положение ON, активируется вся система.

Многие водители возмущаются подобным решением конструкторов, но в действительности у него есть своя логика. Дело в том, что обогреватель заднего стекла потребляет очень даже немало электроэнергии. Обычно этот показатель варьируется в диапазоне от 10 до 25 А.

Чтобы вы лучше понимали, сколько это 25 А — проведём наглядное сравнение. Для того чтобы одна автомобильная фара могла светить необходимо не менее 5 А. Фактически один обогреватель равен 5 фарам.

Чтобы починить что либо, сначала необходимо диагностировать поломку. По ряду признаков можно предварительно выяснить, в чём именно кроется причина отказа обогрева нитей. Так неработающий индикатор обогревателя заднего стекла при нажатии кнопки указывает на неисправный предохранитель.

Светящийся индикатор и негреющие нити обогрева, располагающиеся на заднем стекле, указывают на неполадки в реле. В свою очередь плохой контакт в электрической схеме приводит к слишком медленному отпотеванию стекла.

Именно с этого вам нужно начать процедуру восстановления нормальной работоспособности обогрева всех нитей заднего стекла. Для начала просмотрите все линии визуально. Если ничего невидно, можно воспользоваться методиками поиска, которые были выработаны другими водителями, столкнувшимися с такой же проблемой:

  1. Если на первый взгляд при осмотре заднего стекла, обрыва линий обогрева вы не обнаружили, не стоит сразу переходить к более сложным методикам. Для начала просто отключите обогрев. В месте, где стекло не подогревается —появится характерная полоса.
  2. Возьмите вольтметр , активируйте обогрев задних сидений. Один щуп установите на массу машины, второй оберните фольгой. При этом медленно перемещайтесь по каждой линии, пока не дойдёте до середины. Стандартное напряжение составляет 5 В. Если оно упадёт ниже, значит, вы нашли место обрыва. Скачок до 12 В также обозначает обрыв.
  3. Есть ещё один вариант использования вольтметра. Для этого нужно подсоединить плюс к клемме к соответствующему контакту обогрева. Второй щуп необходимо медленно перемещать по линии. Причём делать это нужно обязательно с той стороны, где находится отрицательная клемма. Падение напряжения означает то, что вы нашли обрыв.
  4. Омметр. Лучше всего пройдёт обычный стрелочный прибор. При включении устройства необходимо выбрать режим мега. Щупы присоедините к выводам обогрева на заднем стекле. В качестве соединительного элемента подойдёт обычная вата, смоченная в дистиллированной воде. Проведете по линии. Реакция стрелки будет означать, что вы нашли место обрыва.

Как только место обрыва в нитях обогрева стекла, находящегося позади, найдено, можно приступить к полноценному ремонту.

Существует множество методик ремонта нитей, отвечающих за обогрев стекла автомобиля, находящегося сзади. К примеру, можно взять обычный ремкомплект для соответствующей детали. Плюс подобного варианта заключается в том, что вам не придётся искать дополнительные запчасти и инструменты. Всё будет в одной упаковке.

Одни из лучших наборов для восстановления обогрева повреждённых тепловых линий заднего стекла делают компании Permatex и Quick Grid. Все они имеют похожие комплектующие.

Ремкомлект позволяет восстановить около 10 сантиметров поврежденной нити. Обычно в наборе уже есть готовые линии. Всё что вам нужно — это правильно их установить.

Сам алгоритм ремонта тепловых линий заднего стекла при помощи ремкомплекта очень прост. Вам нужно заменить поврежденную нить и нанести компаунд туда, где было повреждение.

В конце работы снимите шаблон. Обогрев нельзя включать не менее чем сутки после того, как вы всё сделаете. В противном случае вся работа будет бесполезной и придётся её переделывать заново.

Второй метод ремонта обогрева тепловых линий заднего стекла своими руками заключается в использовании токопроводящей пасты. Просто нанесите её на место, где были оборваны нити. Подождите 24 часа. После этого все функции тепловых линий будут восстановлены.

Безусловно, использование ремкомплекта и термопасты имеет свои преимущества. Они просты в эксплуатации, а результат ремонта этими средствами нитей обогрева из специального материала для заднего стекла всегда на высоком уровне. Тем не менее их ещё нужно купить. А для этого нужны деньги и время. В некоторых же случаях и с первым и со вторым возможны некоторые сложности.

Неудивительно, что отечественными и зарубежными автолюбителями был придуман целый набор разнообразных методик, которые могут помочь в кратчайшие сроки при помощи имеющихся под рукой средств восстановить оборванные линии.

Для того чтобы воплотить в жизнь первый народный метод ремонта обогрева нитей заднего стекла — вам понадобится краска и стружка. Чтобы добыть стружку нужен медно-латунный брусок и напильник. Цвет краски не имеет особого значения. Тем не менее предпочтительнее чтобы он соответствовал нитям.

Стружка и краска смешиваются в пропорции один к одному. В итоге у вас должно получиться некое тесто из этих двух элементов. Для того чтобы сделать трафарет сгодится обычный скотч.

После того как трафарет нанесён на поверхность включите обогрев нитей с сопротивлением в 10 Ом для заднего стекла. Только после этого нанесите восстанавливающую смесь. Как только тесто попадёт на повреждённую область — раздастся специфическое шипение.

Главный плюс методики с краской и стружкой при ремонте обогрева на заднем стекле заключается в том, что вам не нужно ждать. Как только раздаться легко узнаваемое шипение вы сможете сразу же выехать на трассу, не боясь, что заднее стекло запотеет.

Второй народный метод ремонта обогрева, установленного на заднем стекле, имеет некоторые отличия от первого. В смеси также используется стружка, но краска заменяется клеем. Идеально подойдёт БФ-2. Его восстановительных качеств будет более чем достаточно для восстановления повреждённых нитей.

Третий народный метод ремонта нитей обогрева, прикреплённых к заднему стеклу, заключается в обычной пайке. Для этого вам понадобится флюс и хлористый цинк. Без припоя, конечно же, тоже обойтись не получится. Жилка, которую вы будете использовать во время работы должна быть серебреной. В качестве альтернативы можно применить медь.

Как видите, народные методы позволяют с минимальными затратами восстановить даже самые серьёзные обрывы линий обогрева на заднем стекле автомобиля. К сожалению, в отличие от готовой пасты, состав вам придётся сделать самостоятельно. А это требует времени и сил.

Обогрев высокоомных нитей заднего стекла можно отремонтировать своими руками. Для этого даже не нужно покупать ремкомплект или пасту. Достаточно подручных средств в виде бруска и краски.

Пн 20 Авг 2012

Просмотров: 52 395 Рубрика: Своими руками

На улице стало холодать и утром все чаще первое что приходится делать — нажимать кнопку обогрева заднего стекла. Но УЖАС, вы включаете обогрев и обнаруживаете, что не все нити греют. Что делать? Замена стекла — удовольствие не из дешевых, остается ремонт своими силами. Обычно рекомендуемые способы ремонта

греющих нитей заднего стекла со слов тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего — малоэффективность недорогих токопроводящих клеев, и высокая цена фирменных смесей.

И вот на просторах сети встретил интересную технологию ремонта, отзывы тех, кто опробовал ее были более, чем восторженные:

Описание технологии.

Из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккамулятора. Из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной.

Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра. На конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточти. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.

Приготовление электролита — не путать с электролитом акка — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения. Не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.

Ну и собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора.

Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода.

Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий
ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту — для кожи такая концентрация неопасна, но
на одежде через неделю — две появляются дырки ( Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.

  • Ещё пару способов ……

— на запотевшем стекле включаете обогpев и в месте pазpыва стекло быстpо отпотевает пятном, пpи этом вся нить с pазpывом не отпотевает.

— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.

— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

— омметр,в режиме кило,а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
— работает в случае, если обрыв в одном месте…

Непосредственно ремонт нитей:

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше – согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.
1-й способ (токопроводящая паста):

— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла.

Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.
2-й способ (электролитическое покрытие):

— из pеактивов нужен сульфат меди – более известный как медный купоpос (пpименяется в pастениеводстве и
стpоительстве), и сеpная кислота – вполне подойдет электpолит из аккамулятоpа.

— из инстpумента – отpезок медной (желательно именно медной – не латунной. Вполне подойдут несколько отpезков медного пpовода сложенных в пучек) тpубки или пpутка диаметpом 6-10 мм и полоска ткани шиpиной 20-30 мм и длиной пpимеpно полметpа.

— на конец пpутка следует намотать полоску ткани на половину ее шиpины – должно получится нечто вpоде кисточки.

Свеpху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не pазмоталась.

— пpиготовление электpолита – не путать с электpолитом аккамулятора – тоже не пpедставляет сложности. В пол-стакана воды насыпается паpу чайных ложек медного купоpоса, и pазмешивается до pаствоpения, не pаствоpилось полностью – не стpашно, не обpащайте внимания.

В полученный p-p надо добавить 0,2-0,3% пpоцента концентpиpованной сеpной кислоты или 0,5-1% электpолита для аккумулятоpа – это пpимеpно половина чайной ложки электpолита на эти полстакана.
— собственно пpоцесс .

Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна гpеющая нить – ничего делать не надо), а к тpубке с тpяпкой подсоединяется «плюс» аккумулятоpа. Мочим положительный электpод в pаствоpе и начинаем активно и непpеpывно натиpать место обpыва нити в течении 3-5 минут.

Чеpез pаствоp пpоходит ток, котоpый пеpеносит ионы меди с электpода на гpеющую нить. Пpи небольшом повpеждении нити pазpыв полностью затягивается медью, пpи больших pазpывах омедненные участки следует облудить непеpегpетым паяльником и пpипаять пеpемычку из тонкого пpовода.

Огpаничивать ток не тpебуется, т.к. чеpез несколько секунд анод пассивиpуется и огpаничивает пpотекающий ток. Не следует забывать, что pаствоp содеpжит сеpную кислоту!

3-й способ (краска со стружкой):
— взять медно-латунный бpусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стpужку.
— кpаска (можно кpасная, под цвет нитей) смешивается со стpужкой, пpопоpция пpимеpно 50/50. Должна получится тестообpазная смесь.
— включается обогpев и наноситься краска на нить, пpедваpительно сделав тpафаpет из изоленты или скотча. В
процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пpопало, но нить гpелась.
— все сделано. Буквально чеpез минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):
— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски – если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести ещe один слой клея(лака).
— хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
— отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):
— места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок – лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем – раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

Для реализации этой идеи использовал 2ой метод – электролитическое покрытие.
Вот здесь был разрыв:

он был виден невооруженным глазом но на всякий случай я прозвонил это место тестером… Затем изготовил приспособление с помощью которого будут наносится ионы меди:

делается он очень просто…взял 3 медных жилы от медного провода 2,5мм сечения,спаял их вместе,надел на них термоусадочную трубку,зачистил медь,намотал тряпку шириной где то 3 см,закрепил все это стяжками….

с другой стороны припаял втычной контакт чтоб можно было подключать это устройство вместо обогрева. Далее резвел медный купорос,благо были старые запасы и шприцом взял немного кислоты с аккума….(Медный купорос можно купить в магазине где продают удобрения).Получилась вот такая жидкость:

Далее все по инструкции….опустил электрод в стакан,отключил плюсовой провод от обогрева стекла, подключил к нему самодельный электрод,включил зажигание и кнопку обогрева – таким образом «+» появился на электроде…

На полосках обогрева знак «-».Просто поводил по тому месту где был разрыв и увидел как образовывается налет из меди…Отмечу что такой способ наиболее эффективен для мелких царапин…Я для надежности еще и пропаял это место,благо после такой процедуры омеднения паяется все на ура!
В итоге все получилось и все работает!

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.1 проголосовавших: 30

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками — ДиагИнфо

Речь пойдет о функции автомобиля, которая необходима в любой сезон – это обогрев заднего стекла. Если некоторые считают, что обогрев заднего стекла летом не нужен, значит, они не ездили в дождливую погоду.

Порой эту неисправность мы замечаем в период дождя, именно тогда в салоне, за бортом повышается влажность. Следовательно, видимость ухудшается. Поэтому необходим ремонт системы, отвечающей за обогрев заднего стекла автомобиля.

Причинами неисправности могут стать различные факторы: непрофессиональные действия работников сервиса в процессе тонирования стекол, баловство детей на сиденье.

Как отыскать место обрыва? Визуально не определить. Любой автомобилист способен сам отыскать место обрыва нитей. Основные правила:

1 Изначально осмотреть механизм. Если заднее стекло запотело, включить обогрев. На участке разрыва нитей стекло сразу начнет отпотевать, но остальная поверхность характерных полос иметь не будет.

2 Можно воспользоваться вольтметром. Включите зажигание, запустите режим обогрева заднего стекла. Щуп вольтметра соединяем с массой автомобиля, второй конец оборачиваем фольгой, перемещаем к центру обогревательной нити. Уровень напряжения должен сохраняться в рамках 5В. В месте падения показателя – имеется обрыв.

3 Используя вольтметр, подсоединяем к клемме «плюсового» обогрева один щуп. Конец второй передвигаем по нити обогрева, где отрицательная клемма. Потребуется ремонт обогрева стекла там, где напряжение упадет.

4 Используют омметр. Необходим он для диагностики, потребуется аналоговый прибор. Омметр включаем, режим мега или кило. Присоединяем щупы оборудования к разным выводам этой системы. Обычной ватой, которая смочена в дистиллированной воде, аккуратно ведем вдоль присутствующей нити обогрева. Реакция стрелки омметра отметит обрыв цепи.

Ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками

[ads2]

Теперь относительно работы. Существует множество методик и материалов для выполнения данной операции. Изначально рассмотрим возможность применения промышленного ремкомплекта. Необходимо помнить, что места соединения нитей (проводов) всегда зачищают и обезжиривают до выполнения мероприятий.

1 Ремнабор нитей обогрева стекла позволяет восстанавливать до 10 см поврежденного участка. В наборе имеются трафареты (шаблоны), баллон с компаундом. Уточнив место обрыва нити, обогрев стоит выключить. Снимаем с трафарета защитную пленку, прикладываем нить к участку обрыва. Кисточкой наносим компаунд на место. Процедура повторяется два-три раза после высыхания. Требуется снять шаблон со стекла, но обогрев заднего стекла не выключать в течение суток.

2 Применяют токопроводящую пасту. Наносится средство по месту обрыва. Желательно, захватить участок наложения пасты на 20 миллиметров с концов оборванной нити. Необходимо просушить пасту – 24 часа.

3 Есть еще народные методики ремонта обогрева стекла. Отличие заключается лишь в используемом материале. Применяют краску и стружку. Формируют стружка напильником, из медно-латунного бруска. Эффектнее будет красная краска. Требуется смешать стружку с краской в пропорции 50:50, до состояния теста. Создаем трафарет из обычной изоленты. Запускаем обогрев и по трафарету эту смесь наносим. Узнаете «контакт» во время реакции по месту ремонта — получится легкое шипение.

4 Иногда применяют клей со стружкой. Получается токопроводящая масса, но вместо краски используется клей. На большом участке обрыва токопроводящей нити можно использовать небольшой проводок (жилу).

5 Выполняют еще пайку места разрыва. Здесь нужен флюс – хлористый цинк. При повреждении существенного участка нити используют жилку провода (медь или серебро).

Где купить обогрев заднего стекла?

Поискал в интернете можно ли купить обогрев заднего стекла, вместо того чтобы заниматься ремонтом. Информации оказалось мало: в основном либо предложения по изготовлению самостоятельных нагревательных элементов, либо пара украинских сайта с готовой продукцией. В общем самое простое смириться с запотеванием или купить новое стекло — если не хотите ремонтировать. Как вариант слышал можно устанавливать компьютерные вентиляторы по бокам, дующие на стекло))).

Интересно почитать:

пошаговая инструкция, устройство и отзывы

Ток в автомобиле подается от плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение проходит к выключателю обогревателя и на контакт реле. Минус АКБ соединяется с кузовом авто. Один из проводов системы обогрева стекол также соединен с кузовом.

Когда водитель нажимает клавишу включения системы, напряжение приходит на реле. Оно срабатывает, замыкаются силовые контакты. Ток попадает на подогреватели, проходит через нити нагрева и затем через кузов уходит на АКБ.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам на заднем стекле имеются токопроводящие шины. К ним присоединены специальные нити из материалов с высоких сопротивлением. Сопротивление каждой нити составляет 10 Ом.

Число их зависит от размеров стекла. Так, каждая нить – это отдельный элемент, который работает отдельно от других. Все элементы соединены друг с другом параллельно. Такая схема позволяет обеспечить системе высокую надежность. Так, если произойдет обрыв одной нити, все остальные будут работать.

Типичные неисправности

Прежде чем осуществлять ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправности. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

Следует учесть, что запустить обогрев стекла можно лишь в том случае, кода включено зажигание. На некоторых моделях авто включить обогрев стекла можно только при запущенном моторе. Это делается для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Системе для полноценной работы необходимо от 10 до 25 А тока.

Обогрев не включается

Итак, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Также может быть сломана кнопка. Если индикаторы работы светятся, но стекло не отпотевает, ремонт нитей обогрева заднего стекла стоит начинать с проверки разъемов и реле. В данном случае по электрическим схемам находят, где установлены детали и меняют их.

Медленное отпотевание

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием на кнопку и включением системы подогрева для отпотевания стекла проходит значительное количество времени. Если за бортом низкая температура воздуха или мороз, то причина данной неполадки может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление на контакте растет, ток становится ниже, падает мощность.

Чтобы проверить данную неисправность, необходимо воспользоваться мультиметром. Изменяют напряжение на клеммах системы обогрева и аккумулятора. Эти напряжения не должны отличаться.

На стекле остаются полосы

Это наиболее популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, которые нанесены на стекло. Данную неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Нити, установленные на заднем стекле, отличаются малой прочностью. И если на них хоть немного воздействовать механически, то понадобится ремонт нитей обогрева заднего стекла.

Определяем место обрыва

Найти обрыв не составит труда. Около нити запотелость или мерзлота не пропадет. Именно поэтому, чтобы быстро отыскать поврежденный элемент, нити считают и затем находят поврежденное место. Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень трудно. Тогда следует использовать вольтметр.

За счет того, что одна из шин подключена к кузову машину, минусовой провод мультиметра соединяют с кузовом. Далее положительным проводом со щупом касаются первой и второй шины. На первой напряжение составляет +12 В, а на второй – 0 В. Если по каким-то причинам доступа к шинам нет, то измерения можно выполнить там, где нити выходят из-под уплотнителя.

Если обогрев включен, в системе есть 12 В, но нити не греют, то это говорит том, что вся проводка до первой шины в рабочем состоянии. Если напряжение отсутствует, то это говорит о плохом контакте. Требуется выполнить ремонт нитей и контактов обогрева заднего стекла. Также может выйти из строя реле.

Если напряжение есть не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи соединения проводов системы обогрева к массе.

Как найти обрыв

Нить – это лента с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение составит 12 В, в третьей – 6 В, в пятой – 0 В. Если не знать, какая из нитей повреждена, ее легко отыскать. Для этого меряют напряжение посередине каждой полосы. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа.

Ремонт

Существует несколько способов, позволяющих отремонтировать эту систему. Самый эффективный и быстрый – это использовать набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе есть все. Он представляет собой шприц со специальной пастой. Отзывы хорошо характеризуют средство Permatex. Ремонт нитей обогрева заднего стекла с ним производится очень легко и просто. Вам не нужны какие-либо дополнительные инструменты. Все есть в наборе.

Итак, как произвести ремонт? Все очень просто:

  • При помощи спирта либо растворителя очищаем область стекла в месте разрыва нити.
  • Берем в руки скотч и наклеиваем его с двух сторон обогревающего элемента. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нити обогрева.
  • При помощи кисточки или шприца наносим токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как его наносить? Клей должен перекрыть собой целую часть нити по 10 миллиметров с каждой стороны.
  • Удаляем скотч и ждем, пока клей высохнет. Согласно инструкции, состав засыхает за 24 часа.
  • Спустя сутки, удаляем излишки клея. Это можно сделать острым ножом – кухонным либо канцелярским. Будьте аккуратны – нож может легко повредить поверхность обогревающего элемента.
  • Протираем стекло мягкой и слегка увлаженной ветошью.
  • Проверяем работоспособность элемента.

Также можно использовать другое средство для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место, где нить разорвана. Накладывают клей так, чтобы он перекрывал целую часть нитки с каждой из сторон. После затвердения система электрического обогрева снова заработает.

Есть мнение, что клей можно сделать самому (из металлической стружки). Но делать этого не стоит. Готовый продукт гораздо эффективнее. Кроме того, надежность технологии самостоятельного изготовления клея не подтверждена.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроены нити обогрева и как их отремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске неработающей ленты. Ведь система будет работать даже тогда, когда произошел обрыв половины из всех имеющихся нитей. Правда, стекло в данном случае будет запотевать наполовину.

Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля

Очень часто после морозов начинают отказывать нити обогрева заднего стекла. Влажность высокая, видимость на нуле, поездка в дождливую или туманную погоду превращается в пытку. Постараемся сегодня рассмотреть варианты ремонта обогрева заднего стекла автомобиля:

  • Можно склеить нити обогрева заднего стекла автомобиля токопроводящим клеем, он предназначен для ремонта клавиатур, шлейфов жёстких дисков и т.д. Для начала нам надо найти место обрыва нитей, это можно узнать при включении обогрева в туманную погоду, место обрыва сразу себя выдаст: оно начнёт отпотевать тут же, а остальная нить так и останется запотевшей. Или включить зажигание, включить обогрев стекла, подключить вольтметр одной частью к массе авто, другой предварительно обернув фольгой поднести к обогревательным нитям, должно быть нормальное напряжение в пределах 5В. Если оно намного меньше или больше в этом месте обрыв нити. Или же один конец щупа вольтметра подключаем к плюсовой клемме обогрева, а второй конец щупа двигать по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы обогрева и смотрим, где напряжение падает до 0, это место и есть разрыв. Либо ещё можно проверить стрелочным омметром. В режиме «кило» подсоединяем щупы к выводам обогрева. Теперь берём вату, смачиваем в дистиллированной воде и аккуратно ведём по нити обогрева, как только стрелка омметра отреагирует там и будет наш разрыв. Можно начинать склеивание, предварительно стекло нам надо хорошо вымыть, обезжирить и высушить. Хорошо перемешиваем содержимое тюбика клея, добиваемся однородной массы и наносим на место обрыва нитей, стараемся промазать нить на 20 мм в оба конца в месте их соединения. Клей прихватывается уже через 5-10 минут, однако на полное высыхание нужны сутки. Если вам необходимо раньше провести поездку на автомобиле, можно высушить восстановленную нить строительным феном.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена антифриза своими руками

  • Можно приобрести ремкомплект нитей обогрева заднего стекла. Им можно восстановить до 10 см. оборванных нитей. В комплекте трафарет с нитями и тюбик с полимерной смолой. После того, как определили место обрыва нити, снимаем защитную плёнку с трафарета и прикладываем нити к месту обрыва на заднем стекле. Теперь наносим на это место полимерную пасту в 2 -3 слоя.Затем трафарет с заднего стекла снимаем и ждём 24 часа. Теперь все готово, можно ездить.
  • Также при невозможности купить токопроводящий клей, его можно изготовить самостоятельно. Например, клей БФ-2 смешать со стружкой, таким образом мы получаем в какой то степени аналог термоактивной пасты, которая тоже будет работать. Принцип нанесения аналогичен описанному выше.
  • Нить также можно спаять хлористым цинком используя низкооловянистый припой.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Максимальный допустимый износ тормозных дисков

Можно ли отремонтировать обогреватель заднего стекла?

Плохая новость: Новое заднее стекло может стоить более 400 долларов, включая установку. Хорошая новость: Вы можете починить самостоятельно менее чем за 10 баксов. Действительно. Начните с похода в магазин автозапчастей и купите задний обогреватель окон — сетка ремонтный комплект и/или антиобледенитель вкладка ремонтный комплект, в зависимости от повреждения вам нужно исправить .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Проще говоря, сколько стоит ремонт обогревателя заднего стекла?

Вы заплатите около 15-30 долларов США за детали для замены вашего обогревателя заднего стекла на вашем автомобиле.Работа должна составлять 30-50 долларов США, в большинстве случаев, поскольку это быстрая и простая работа по устранению проблемы с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями .

Во-вторых, как снова присоединить кабель обогревателя? Сводка процесса:

  1. Удалить провод из язычка; затем очистите язычок и область крепления на заднем стекле медицинским спиртом.
  2. Нанесите активатор на вкладку и область прикрепления.
  3. Подождите 5 минут, пока активатор затвердеет, а затем нанесите клей на область крепления.
  4. Вставьте язычок в область крепления, удерживайте на месте в течение 1 минуты, а затем снова прикрепите провод.

Также спросил, почему у меня не работает обогреватель заднего стекла?

Причины, по которым не работает обогреватель заднего стекла . В то время как передние дефростеры проблемы часто вызваны проблемами с системами охлаждения или HVAC, проблема с вашим задним антиобледенителем обычно может быть связана с неисправным электрическим компонентом. Это может быть: Задний обогреватель Предохранитель, выключатель, реле и проводка.

Как работает обогреватель заднего стекла?

Вместо горячего воздуха задний автомобильный обогреватель посылает электрический ток через небольшую сетку из смеси металла и смолы, которая прикреплена к стеклу с помощью клея. При активации сопротивление в металле выделяет достаточно тепла для испарения тумана.

Вопрос: Как починить обогреватель заднего стекла

Можно ли отремонтировать обогреватель заднего стекла?

Хорошие новости: вы можете починить его самостоятельно менее чем за 10 баксов.Действительно. Начните с похода в магазин автозапчастей и покупки комплекта для ремонта решетки обогревателя заднего стекла и/или комплекта для ремонта вкладыша обогревателя, в зависимости от повреждения, которое необходимо устранить.

Что приводит к прекращению работы обогревателя заднего стекла?

Вот причины, по которым задний обогреватель перестает работать: Сломанная решетка обогревателя: Задний обогреватель опирается на тонкую сетку проводов, прикрепленных к оконному стеклу. Если провода физически оборваны, антиобледенитель не будет работать. Изношенная сетка: если ваш автомобиль старый, сетка может быть слишком изношена, чтобы работать должным образом.

Сколько стоит ремонт обогревателя заднего стекла?

Вы заплатите около 15–30 долларов США за детали для замены обогревателя заднего стекла вашего автомобиля. В большинстве случаев работа должна стоить 30-50 долларов, поскольку это быстрая и простая работа по устранению проблемы с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями.

Что произойдет, если вы повредите линии антиобледенителя?

Когда линия решетки дефростера поцарапана или повреждена, электрический ток прерывается, поэтому токопроводящая краска восстанавливает общий электрический ток.Подходящий тип токопроводящей краски можно найти в любом автосервисе.

Почему мои окна не размораживаются?

В теплых и влажных районах включение кондиционера (AC) может вызвать противоположную проблему — запотевание окон снаружи. Чтобы уменьшить или устранить запотевание или конденсацию, вы должны попытаться отрегулировать температуру внутри автомобиля так, чтобы она максимально соответствовала температуре снаружи.

Почему мой дефростер дует холодным воздухом?

Скорее всего, если вы получаете поток холодного воздуха, который вам не нужен, когда вы включаете обогреватель или антиобледенитель автомобиля, это признак той же проблемы: что-то пошло не так в сердцевине обогревателя или вокруг него — небольшая радиатор, через который вентилятор нагнетает воздух в салон, чтобы всем было жарко.

Почему на заднем стекле автомобиля есть линии?

Для чего это? линии нагреваются для испарения конденсата или таяния инея или льда с заднего ветрового стекла. линии нагреваются для испарения конденсата или таяния инея или льда с заднего ветрового стекла.

Сколько стоит починить заднее стекло автомобиля?

Средняя стоимость ремонта заднего стекла или заднего стекла зависит от того, где вы находитесь, и живете ли вы в городе или пригороде. В среднем ремонт трещины на заднем или заднем стекле будет стоить от 100 до 200 долларов; цена может повыситься в зависимости от марки или модели вашего автомобиля.

Сколько стоит стекло заднего вида?

Сколько стоит замена заднего стекла? Средняя стоимость замены заднего стекла составляет 325 долларов. По данным RepairPal, стоимость замены заднего стекла в США в 2019 году варьировалась от 200 до 450 долларов. Смета не включает затраты на оплату труда, налоги и сборы.

Можно ли тонировать линии дефростера?

Нас часто спрашивают, можно ли успешно затонировать провода заднего обогревателя. Короткий ответ: да, вы можете! Провода антиобледенителя сильно нагреваются, что помогает быстро восстановить видимость в зимние месяцы.

Можно ли почистить заднее стекло?

Процесс соскабливания или очистки заднего стекла может иногда сметать достаточно металла, чтобы разорвать цепь, что, в свою очередь, предотвращает передачу электричества на этот сегмент антиобледенителя автомобиля.

Влияет ли тонировка на обогреватель заднего стекла?

Влияет ли оконная пленка на обогреватели заднего стекла? Да! На самом деле это улучшит работу линий дефростера, позволяя теплу, выделяемому линиями, более равномерно распределяться по всему стеклу.Керамические и металлические пленки дадут лучшие результаты, чем окрашенные пленки.

Почему не работает обогрев заднего стекла?

Существует ряд возможных причин неработающего обогревателя заднего стекла, в том числе перегоревший предохранитель, оборванный или перетертый провод, неисправный переключатель, поврежденный нагревательный элемент или плохое заземление. Обогреватели заднего стекла, установленные производителями, нанесены на поверхность стекла или приклеены специальным клеем.

Сколько энергии потребляет обогреватель заднего стекла?

Задняя разморозка – 475 Вт.

Как выглядит кнопка разморозки?

Вы заметили кнопку дефростера на приборной панели? Он выглядит как окно с тремя стрелками вверх. Убедитесь, что вы нажимаете ее, чтобы нагретый воздух попадал в запотевшие окна. Также на некоторых автомобилях есть отдельная кнопка для обогревателя заднего стекла.

Как разморозить ветровое стекло?

заведи машину и включи антиобледенитель. используйте фен или переносной обогреватель. используйте купленный в магазине или самодельный спрей против обледенения на ветровом стекле.налейте холодную или чуть теплую воду на замерзшую дверную ручку. полить горячей водой замерзшее лобовое стекло. используйте пластиковый скребок для льда и мягкую щетку. используйте шпатель, ключ или металлический скребок.

Как починить замерзшее окно автомобиля?

Протирочный спирт Изопропиловый (протирочный) спирт также является отличным средством для удаления надоедливого льда; вам нужно смешать его так же, как указанное нами соединение уксуса (три четверти чашки спирта, одна четвертая воды комнатной температуры) и опрыскать окно. Дайте этому постоять около трех минут и повторите при необходимости.

вещей, которые вы должны знать об обогреве заднего стекла вашего автомобиля — NOVUS Glass

Зимы в Австралии могут быть мягкими, но в некоторых регионах все еще бывают снегопады, морозы и туманы на дорогах. Поддержание отличного зрения имеет первостепенное значение, и, к счастью, производители автомобилей продумали это заранее. Когда температура падает до нуля или ниже, антиобледенители стекол удаляют конденсат и оттаивают иней с ветровых стекол вашего автомобиля.

Обогреватель заднего стекла позволяет управлять автомобилем с прекрасным обзором.Неработающий нагреватель может стать причиной серьезных неприятностей. Заднее стекло вашего автомобиля может не быть запотевшим или покрытым льдом все время, но вы не хотите каждый раз останавливать автомобиль и выходить на улицу, чтобы очистить его.

В этой статье приведены ответы на наиболее распространенные вопросы автовладельцев об обогревателях заднего стекла, в том числе:

  • Что делает обогреватель заднего стекла?
  • Как тепло влияет на ветровое стекло?
  • Влияет ли тепло от сетки на стеклоочистители?
  • Что не так с системой обогрева заднего стекла моего автомобиля?
  • Можно ли отремонтировать или заменить обогреватели заднего стекла?
  • Как самому отремонтировать решетку оттаивания?
  • Когда мне следует профессионально отремонтировать задний обогреватель?
  • Сколько стоит ремонт обогрева заднего стекла?

 

Что делает обогреватель заднего стекла?

Обогреватели заднего стекла используются в заднем стекле вашего автомобиля и улучшают четкость и видимость через заднее ветровое стекло.Они являются важной функцией безопасности, особенно если ваш автомобиль припаркован на открытом воздухе в зимние месяцы.

Возможно, вы уже заметили ряд параллельных линий сетки на заднем стекле и задались вопросом, для чего они нужны. Эти линии являются проводниками тепла заднего ветрового стекла: в обогревателе используется электрический ток, проходящий через сетку из металла и смолы. Сетка крепится к поверхности стекла с помощью клея. Приложенное тепло растворяет лед и туман, позволяя вам безопасно управлять автомобилем с четким обзором.

Антиобледенители очень полезны: иногда у вас нет времени счищать лед со стекол автомобиля по пути на работу или отвозить детей в школу. Иногда во время вождения стекла запотевают. С установленными обогревателями окон это больше не проблема.

Автоматические обогреватели заднего стекла

Автоматические обогреватели отключаются сами по себе примерно через 15 минут. Обычно большая часть операций по удалению запотевания или размораживанию выполняется в течение этого периода времени.В этот момент салон вашего автомобиля обычно достаточно прогревается, чтобы предотвратить дальнейшее запотевание. Если обогреватель заднего стекла вашего автомобиля не отключается автоматически, контрольный сигнал на приборной панели вашего автомобиля должен напомнить вам о необходимости его выключения.

Прозрачные ветровые стекла для большей безопасности

Чистый и красивый автомобиль – предмет гордости многих автовладельцев. Тем не менее, чистота и хорошая видимость также играют важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения и поэтому должны стоять на первом месте в вашем списке приоритетов.

Видимость ветрового стекла вашего автомобиля является важным аспектом общей безопасности вашего автомобиля. Вы подвергаете опасности себя, своих пассажиров и людей на дороге, если не обращаете внимания на эти детали. Так что не расслабляйтесь и следите за тем, чтобы ваши ветровые стекла всегда были в наилучшем состоянии.

Грязь, лед и туман — не единственные факторы, которые могут ограничивать обзор на дороге: вам также следует следить за небольшими трещинами на ветровых стеклах. Они могут снизить эффективность стеклоочистителей и обогревателей стекол и со временем превратиться в более серьезную проблему.Как только вы их заметите, мастер по ремонту лобового стекла должен отремонтировать небольшие вмятины, сколы и трещины.

Обогрев заднего стекла – часто задаваемые вопросы

Как тепло влияет на ветровое стекло?

Если ваши ветровые стекла в отличном состоянии, перепады температур не должны влиять на них. Они построены так, чтобы выдерживать суровую летнюю жару и температуры ниже точки замерзания. Но изменение температуры может расширять и сжимать стекло, подвергая его повышенным нагрузкам.В то время как стекло и антиобледенители спроектированы таким образом, чтобы не вмешиваться в общее качество вашего ветрового стекла, крошечный скол на заднем стекле может быстро превратиться в огромную трещину при воздействии высоких температур.

Если включить отопление в машине, которая была припаркована на улице ночью, столкновение горячей и холодной температур оказывает огромное давление на автомобильное стекло. Ваши ветровые стекла могут быть ослаблены до такой степени, что мелкие сколы станут проблемой.

Если трещина становится слишком большой или пересекает определенные точки экрана, спасти ветровое стекло может быть невозможно.Тогда у вас нет другого выбора, кроме как заменить экран. Если вы обнаружили какие-либо повреждения лобового стекла, рекомендуем как можно скорее обратиться за консультацией к специалисту!

Влияет ли тепло от сетки на стеклоочистители?

Да, тепло, выделяемое решеткой обогревателя заднего стекла, влияет и на стеклоочистители. Большинство производителей добавляют дополнительные нагревательные элементы рядом с тем местом, где дворники опираются на экран. Тепло освобождает дворники ото льда и снега, позволяя им нормально выполнять свою работу и двигаться без ограничений.

Что не так с системой обогрева заднего стекла моего автомобиля?

Если решетка обогревателя заднего стекла отказывается очищать ветровое стекло, вождение вслепую — явно плохая идея. Вместо этого вы должны определить источник проблемы и избежать дальнейшего повреждения решетки антиобледенителя.

Существует ряд возможных причин поломки обогревателей заднего стекла, в том числе перегоревший предохранитель, обрыв провода, поврежденный нагревательный элемент или плохое заземление.

Одной из самых распространенных проблем с обогревом заднего стекла является перегоревший предохранитель .Предохранитель должен защищать цепь обогрева заднего стекла. Простая проверка предохранителя покажет вам, не перегорел ли он и не нуждается ли он в замене. Если вы замените старый предохранитель, а сетка по-прежнему не будет работать должным образом, возможно, короткое замыкание в переключателе или проводке.

Если электрический ток достигает нагревательного элемента, проверьте провод заземления элемента . Не должно быть оборванных кабелей, а заземление должно быть чистым и плотным. Любая коррозия , отсоединенный провод или грязь могут вызвать разрыв цепи.

Если с напряжением все в порядке, проблема может заключаться в самой сети. Терминалы в сети или сама сеть могут быть легко повреждены.

Можно ли отремонтировать или заменить обогреватели заднего стекла?

Неисправная система обогрева заднего стекла может стать головной болью! Возможно, первым вашим побуждением будет соскоблить с себя лед, но в долгосрочной перспективе это не очень практично. Кроме того, вы рискуете усугубить ситуацию. Поскольку современные сетки представляют собой тонкие слои краски, напечатанные на поверхности стекла или приклеенные специальным клеем, применение силы не решит проблему.

К счастью, небольшие поломки этих нагревательных элементов можно легко устранить с помощью токопроводящей краски. Вы можете сделать это дома, используя ремонтный комплект своими руками, или проконсультироваться со специалистом, который быстро отремонтирует сломанный обогреватель заднего стекла.

Обратите внимание: в более старых моделях автомобилей все еще могут быть обогреватели с элементами, вставленными в само лобовое стекло. К сожалению, отремонтировать такую ​​систему отопления невозможно. Если это относится к вашему автомобилю, вам может потребоваться установка нового окна.

Как самому отремонтировать решетку оттаивания?

Починить сломанный обогреватель заднего стекла часто можно самостоятельно. Если ваш антиобледенитель не работает должным образом, есть несколько вещей, которые вы можете сделать дома, прежде чем звонить специалисту:

Наиболее распространенная проблема — простой разрыв соединения. Убедитесь, что вкладки, проводящие электричество на стороне окна, прикреплены. Со временем они могут ослабнуть и разорвать цепь. Вы можете сделать это с помощью клейкой ленты.

Если проблема не в соединении, проблема может заключаться в самой сети. Оттаивание обогревателя заднего стекла обычно происходит постепенно. Вы можете обнаружить, что некоторые части ветрового стекла очищаются, в то время как другие остаются покрытыми инеем или туманом. Это индикатор обрывов сетки антиобледенителя, которые легко подготовить, закрашивая токопроводящей краской.

Если вам нравится ремонтировать небольшие автомобили, вам понравится этот небольшой проект. Все, что вам нужно, это комплект для ремонта антиобледенителя или обогревателя и 30 минут вашего времени.И не волнуйтесь: ремонтные комплекты для дефростеров поставляются со всеми инструментами, необходимыми для работы. Они даже содержат небольшой трафарет, который поможет вам соединить существующие линии сетки там, где они разорваны.

Но, если вы предпочитаете избавить себя от хлопот, вам следует обратиться к специалисту для ремонта сломанного обогревателя ветрового стекла. С точки зрения безопасности и точности это всегда будет лучшим решением.

Когда мне следует профессионально отремонтировать задний обогреватель?

Если ваш антиобледенитель не выполняет свою работу, и вы чувствуете, что не готовы разобраться в проблеме или у вас просто не хватает времени, разумно передать проблему опытному специалисту по ремонту ветрового стекла.Помните: вы можете управлять автомобилем без работающего антиобледенителя, но вы подвергаете опасности себя и других. Поэтому мы рекомендуем вам как можно скорее отремонтировать антиобледенитель, особенно в холодные месяцы года.

Сколько стоит ремонт обогрева заднего стекла?

Ремонт обогревателя заднего стекла может стоить по-разному, в зависимости от источника проблемы. Разные автомобили имеют разные типы антиобледенителей. Ваш техник по ремонту лобового стекла должен сначала взглянуть на повреждение, прежде чем он сможет дать вам точную оценку цены и продолжительности.

Большинство обогревателей заднего стекла можно спасти, поэтому не откладывайте ремонт неисправного обогревателя.

Свяжитесь со специалистами по ремонту и замене ветрового стекла NOVUS Auto Glass, чтобы сделать запрос или получить ценовое предложение. Квалифицированные специалисты NOVUS по ремонту автомобильных стекол знают лучшие методы восстановления ветрового стекла и используют только продукцию самого высокого качества.

Как починить обогреватель заднего стекла за 11 шагов (с иллюстрациями)

Обогреватель заднего стекла является неотъемлемой частью вашего автомобиля и незаменим в зимние месяцы.Он помогает устранить образование конденсата и, что более важно, используется для таяния льда и снега, которые оседают на заднем стекле.

Дефростер представляет собой сетку из проволоки, которая проходит вперед и назад по всей длине окна. При включении по проводу проходит электрический ток, заставляющий его нагреваться, и это растапливает лед на окне.

Каким бы важным ни был антиобледенитель, он может быть поврежден или безвозвратно сломан, в результате чего вы будете слепы из заднего стекла и, возможно, вам придется заплатить сотни или даже тысячи долларов, чтобы заменить заднее стекло.К счастью, используя недорогой ремонтный комплект, можно решить проблему самостоятельно и не покупать новое окно.

Ниже мы описали 11 шагов, необходимых для проведения такого ремонта, а также информацию об инструментах и ​​оборудовании, которые вам потребуются для выполнения этой работы.

Причины повреждения

Обогреватель состоит из электрических контактов, припаянных к решетке, и отрезка провода. Любое повреждение язычков или провода может помешать работе антиобледенителя.Попытка очистить лед изнутри окна может привести к повреждению, как и любые выступающие предметы, которые могут зацепиться за провода. Язычки также могут ослабнуть, если их стукнуть, когда вы слишком наполните багажник. Как правило, вы должны только осторожно протирать провода тканью, чтобы предотвратить их повреждение.

Оцените ущерб

Доступны различные ремонтные комплекты, в том числе те, которые ремонтируют только выступы, и те, которые ремонтируют провода. Оба относительно недороги и выполняют свою работу, но прежде чем начать, вам нужно знать степень ущерба, с которым вы имеете дело.

Если часть вашего окна все еще остается чистой, есть большая вероятность, что провод был поврежден в том месте, где заканчивается лед и начинается чистое окно. Если все окно остается покрытым льдом, это может означать, что петли и провод нуждаются в полной замене.

Изображение предоставлено: glaeskePi, Shutterstock

Необходимые материалы и инструменты

Имейте в виду, что в состав некоторых ремонтных комплектов входят такие аксессуары, как наждачная бумага, поэтому откройте свой ремонтный комплект, чтобы увидеть, что входит в комплект и что еще вам нужно. Некоторые наборы включают в себя все, включая клей или аппликатор, которые вам понадобятся.В противном случае единственное оборудование, которое вам может понадобиться, которое не входит в комплект, — это наждачная бумага.

В большинстве случаев вам нужно будет подождать, пока температура не превысит определенную точку. Большинство ремонтных комплектов советуют подождать, пока температура не превысит 50F, иначе аппликатор и клей могут не схватиться должным образом.

Как починить обогреватель заднего стекла (11 шагов)

При правильной температуре и наличии в ремонтном комплекте всего необходимого оборудования последовательность действий по ремонту обогревателя заднего стекла выглядит следующим образом:

1.Вымойте окно

Протрите окно слегка влажной тканью. Не используйте абразивные материалы и убедитесь, что ткань не слишком влажная. Абразивная ткань или влажная ткань могут причинить больше вреда, чем вы исправите, но вам необходимо удалить грязь, пыль и мусор с этой области, прежде чем начать.


2. Отшлифуйте выступ

Если язычок отломился, используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать грубый припой. Даже если у вас есть собственный паяльник, вам не следует пытаться припаять его на место, поскольку тепло может серьезно повредить антизапотеватель.


3. Очистите выступ

Используйте спиртовой раствор, обычно поставляемый с ремонтным комплектом, для очистки язычка и области, где язычок оторвался от системы.


4. Добавьте активатор

Активатор

ускоряет процесс склеивания при нанесении сверху соответствующего клея и обычно содержится в ремонтных комплектах. Нанесите активатор на язычок и приклеиваемую поверхность. Высыхание занимает пару минут.


5. Нанесите клей

Пока активатор сохнет, используйте это время, чтобы смешать прилагаемый клей.Обычно его смешивают в пакете путем замешивания. В клеевой пакет входят частицы серебра, которые используются для пропускания тока, и их необходимо хорошо распределить по всему клеящему веществу. После смешивания и высыхания активатора нанесите клей на язычок.


6. Прикрепите выступ

Крепко удерживайте язычок на контактной площадке. Клей обычно прилипает и схватывается в течение двух минут, и вам нужно держать его неподвижно, пока это происходит. После того, как он высохнет, вы должны подождать 24 часа, прежде чем тестировать или использовать антизапотеватель.


7. Нанесите спирт на оборванную сетку

Если вы ремонтируете саму проволочную сетку, нанесите спиртовой раствор на поврежденную область, которую вы будете ремонтировать.


8. Наклейте трафаретную наклейку

Наклейте трафаретную наклейку так, чтобы линия трафарета совпадала с непрерывными линиями сетки на обоих концах. Удалите подложку, чтобы трафарет сел на место.


9. Нанесите проводящую краску

Аккуратно нанесите токопроводящую краску на линию трафарета, убедившись, что вы не пропустите ни одного участка и что между непрерывными частями есть хорошая, сплошная, непрерывная линия краски.


10. Удаление трафарета

Когда краска высохнет, снимите трафарет.


11. Проверка антизапотевателя

Подождите 24 часа, пока все высохнет и затвердеет, а затем проверьте работу антизапотевателя.

Заключение

Сломанный задний обогреватель может стать проблемой. Вам придется либо самостоятельно тщательно удалять лед каждый раз, когда вы собираетесь ездить в холодную погоду, либо, возможно, придется заменить заднее стекло или всю заднюю панель.В качестве альтернативы доступны ремонтные комплекты, в которых есть все необходимое для ремонта. Они недороги, но их инструкции могут быть трудными для выполнения. Используя шаги, описанные выше, вы сможете самостоятельно отремонтировать обогреватель, чтобы вы могли вернуться в дорогу независимо от погоды и состояния заднего стекла.


Избранное изображение предоставлено: ARTI01, Shutterstock

ремонт обогрева заднего стекла. Обогреватель не включается

Всем привет!

У меня была проблема с обогревом заднего стекла, когда я чистил скотч которым был проклеен Транзит повредил нити обогрева…

Несколько потоков не прогрелись.

Для ремонта нам понадобится:

1. скотч, лучше узкий;
2. ножницы для обрезки ленты;
3. Состав для ремонта нагревательных нитей Done Deal DD6590;
4. Вольтметр, в моем случае мультиметр;
5. Средство для мытья стекол, например, мистер Мускул или спирт.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Для начала просто визуально осматриваем резьбу на наличие обрывов, порезов и т.д. на них хорошо видно.
Затем включаем обогрев заднего стекла и ждем, 1-3 минуты, стекло постепенно нагреется, далее я просто потрогал какие нити не нагреваются, и будем их тестировать вольтметром.
1 щуп вольтметра (минус) цепляем на массу, в моем случае это болт крепления амортизатора задней двери.
Затем начинаем измерять напряжения, прижимая плюсовой щуп вольтметра к не нагретым нами нитям нагрева… Обычно в месте обрыва вольтметр резко показывает НОЛЬ, т.е.е. например сначала 10 вольт, а чуть шевельнуть и сразу ноль. обнаружен разрыв… если продолжать двигать щуп, то напряжение должно снова появиться, значит разрыв закончился. У меня был только почти незаметный обрыв на 2 нити, т.е. сама нить цела, но «снять» с нее верхний слой, т.е. нить истончилась и перестала работать и визуально это немного видно, т.к. его цвет в этой области отличался от остальной длины.

КЛЕЙ
0. Средством для мытья стекол промываем участки, на которые будем наносить состав.
1. Отрезать определенный кусок скотча и приклеить верх и низ нити напротив обрыва так, чтобы скотч заходил примерно на 0,5-1 см по сторонам от обрыва…
2. Когда все места щели заделали таким образом, начинаем разводить состав, для тары я использовала перевернутую банку из-под Кильки в томатном соусе, ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ УСЛОВИЕ! :)))
3. Аккуратно раздвигая состав, наносим его тонким слоем на нитку…лучше меньше слоя 2 мм 🙂 Я наносила кусочком деревянной палочки, которая шла в комплекте…состав достаточно жидкий и лучше всего подойдет либо кисточка, либо ватная палочка для ушей 🙂 теперь разобралась…так что лучше воспользуйтесь этим вариантом!
4. Когда все промазали, включаем нагрев…и БУДЕМ РАБОТАТЬ, ЧТОБЫ ВСЕ ЗАРАБОТАЛО…правда нитки которые ремонтируются греются немного слабее…это дает преимущество в скорости высыхания состав… минут 30… окончательно засыхает через сутки вроде…
5. Минут через 15-20 начинаем аккуратно отрывать скотч, лучше когда состав не засох до конца, то линия ремонта остается тонкой и скотч с составом по краям легко отходит.Там, где состав был нанесен толстым слоем скотча, он не «сломался», а вылез из-под него :((( Пришлось скальпелем немного подрезать, но ЭТО СЛОЙ ПЛОХОЙ!!!)

Вот это весь ремонт.В итоге имеем рабочий обогрев заднего стекла,места ремонта заметны,но лично мне все равно,тонировка у меня родная и я туда особо не смотрю.

Если вы читаете эту статью, то обогрев заднего стекла однозначно незаменимая функция вашего автомобиля для вас.Однако на протяжении десятилетий водители вынуждены ездить без обогрева заднего стекла. Из тепловых функций автомобильных стекол выполнялся только тот теплый воздух, который дул из дефлекторов в основании лобового стекла, но этого, конечно, было недостаточно, чтобы такой воздух осушал и прогревал заднее стекло сзади конец кабины. Впрочем, если бы у вас были дети, вы могли бы дать им какую-нибудь тряпочку и приказать держать заднее стекло всегда чистым, но, согласитесь, перспектива не очень радужная!

Затем на заднем стекле была любопытная проволочная сетка.Кнопка на приборной панели включает систему, и туман (конденсат) на ней исчезает прямо на глазах. Этот антиобледенитель вскоре стал стандартным для задних стекол большинства автомобилей, и сегодня почти все автомобили оснащены подогревом задних стекол.

Но, к сожалению, как и все в вашем автомобиле, подогрев тоже подвержен поломкам. И если такое случилось, то первый шаг, который всегда следует делать при поиске неисправности, это выяснить, почему не работает обогрев заднего стекла, прежде чем приступать к тому или иному более конкретному и тщательному методу диагностики или ремонта.

Ремонт нити обогрева заднего стекла

Итак, ремонт обогрева заднего стекла следует начинать с поиска хорошего ремкомплекта обогрева, который, в общем-то, весьма примитивен и состоит из непосредственно токопроводящего средства (клея, лака и т.п.) и кисточки для нанесения (иногда в комплекте может быть скотч или лента для границы нанесения клея. Такой набор продается практически в любом автосалоне, и при покупке следует обращать внимание на его цвет – он должен быть желто-красным, горчичным или красный – чаще всего именно такие ремонтные средства самые качественные и в любом случае лучше выбрать один из тех клеев того же цвета, что и тот, что нанесен на ваше заднее стекло.

Второе — цена набора инструментов для ремонта резьбы заднего стекла должна быть не менее 300-400 рублей — это как раз тот случай, когда качество сильно зависит от стоимости.


Каждый автомобиль оборудован обогревателем заднего стекла, что позволяет водителю иметь полное представление о том, что происходит за его автомобилем в непогоду. Но иногда случается, что это устройство выходит из строя, от чего значительно снижается безопасность вождения. Как осуществляется ремонт обогрева заднего стекла, как сделать эту процедуру своими руками? Узнайте ниже.

[Скрыть]

Описание обогревателя заднего стекла

В первую очередь необходимо разобраться, что такое кондуктивный обогрев автомобиля, как работают нити накаливания пленки и какие неисправности для него характерны.

Устройство

Обогрев лобового или заднего стекла хорошо справляется не только с таянием льда в зимнее время года, но и с запотеванием в сухую погоду. Благодаря нитям накаливающей пленки стекло может равномерно избавляться от льда во время прогрева машины.Когда поток воздуха от отопителя только начнет греться, обогрев лобового или заднего стекла уже сделает его полностью прозрачным. Обогреватель является единственным эффективным средством против запотевания.

Что касается лобового стекла, то оно нагревается за счет воздействия теплого воздуха. Что касается тыла, то в данном случае нагреватель представляет собой определенное количество нитей на пленке, закрепленных на клею, которые работают от напряжения. Эти нити, отличающиеся высокой стойкостью, устанавливаются на обогреваемое стекло. Нити накаливания, закрепленные на клею, проводят через них энергию, что позволяет вырабатывать тепло.В конечном итоге при нажатии кнопки обогрева заднего стекла нити начинают прогреваться и полностью его прогревают.

Принцип работы и функции

Если у вас не работает обогрев заднего или лобового стекла, то для правильной диагностики поломок необходимо понимать принцип работы. Ниже представлена ​​схема работы и подключения отопителя своими руками к бортовой сети автомобиля. Как видите, питание идет с плюсовой клеммы аккумулятора через замок зажигания, а также предохранители, в итоге попадая на контроллер устройства и контакт реле.Что касается минусовой клеммы, то она подключается к кузову автомобиля, одна из клемм отопителя также подключается к массе.

При включении нагревателя ток начинает поступать на катушку реле. После срабатывания реле происходит замыкание силовых контактов, а также одновременное подключение двух выводов, отмеченных цифрами 87 и 30. Напряжение поступает на отопитель автомобиля, проходя через нити, закрепленные на клею, соединенные параллельно. После этого напряжение снова проходит через массу автомобиля и возвращается к минусу аккумулятора.

Возможные неисправности и их симптомы

Если не работает обогрев заднего стекла, то автолюбители обычно узнают об этом, когда оно начинает потеть или на нем образуется налет. Включив функцию обогрева, можно очень долго ждать, в итоге результата не будет или стекло будет частично нагреваться. Здесь не нужно быть большим специалистом, чтобы понять, что аппарат нуждается в ремонте.

В зависимости от схемы электрообогреватель лобового или заднего стекла автомобиля может включаться как при включенном зажигании, так и без него, но обычно он все равно работает во включенном состоянии.В зависимости от автомобиля ветровое стекло или нити, прикрепленные к клею на заднем стекле, могут загореться только после запуска двигателя. Это позволяет предотвратить ускоренный разряд аккумулятора (автор видео — Bort Magazine Renault Megan).

Также следует отметить, что устройство может работать на силе тока от 10 до 25 ампер, все зависит от конкретного автомобиля.

Итак, если не работает обогрев заднего стекла, то может быть несколько видов неисправностей:

  1. Система не включается.В том случае, если лампа, расположенная на кнопке, не загорается при включении системы, скорее всего, проблема кроется либо в кнопке, либо в предохранителе. Если лампа горит, но посаженные на клей нитки не нагреваются, нужно проверить реле. В некоторых случаях проблема кроется в разъемах, соединяющих устройство с электросхемой автомобиля, поэтому нужно проверить и эти элементы. Диагностика проводится в соответствии с сервисной документацией на автомобиль.
  2. Если медленно запотевает заднее или лобовое стекло, особенно в зимние холода, проблема может заключаться в плохом контакте одного из разъемов, это необходимо проверить.В результате контактное сопротивление увеличится, а напряжение будет менее мощным, соответственно нити, посаженные на клей, будут дольше прогреваться. Для того чтобы это проверить, необходимо воспользоваться мультиметром и измерить показатель напряжения на выводах устройства. Если есть расхождения в полученных показаниях, то они должны быть не более одного вольта. В противном случае потребуется восстановить обогрев заднего стекла автомобиля.
  3. На автостекле остаются горизонтальные следы запотевания — еще один вид неисправности.Одной из самых частых проблем в этом случае является обрыв нити в определенных местах. Обычно проверить и выявить такую ​​поломку можно без специальных приборов, просто на глаз, так как в месте поломки автостекло не оттаивает и не запотевает. Следует отметить, что даже при незначительном механическом воздействии дорожки разрушаются, поэтому при очистке автостекла необходимо аккуратно пользоваться скребком. Если вы практикуете перевозку крупногабаритных грузов, следите за тем, чтобы они не упирались в заднее стекло.

Диагностика и ремонт

Способы поиска проблемной резьбы

Произвести ремонт и диагностику своими руками не так уж и сложно.

Есть несколько вариантов проверки своими руками:

  1. В первую очередь это визуальная проверка. Если автостекло запотело, включите систему. В том месте, где произошел разрыв, практически сразу вспотеет. При этом остальная поверхность не будет нагреваться. Этот метод диагностики своими руками является самым простым.
  2. Еще один вариант проверки своими руками — с помощью вольтметра. Вам необходимо своими руками активировать зажигание автомобиля и, соответственно, систему отопления. Один щуп вольтметра необходимо расположить на массе автомобиля, а второй завернуть в пищевую фольгу, после чего поднести к нитке нагрева. При выполнении этой процедуры своими руками вы заметите, что уровень напряжения составляет не более 5 вольт. Если этот показатель упадет до 0 или поднимется до 12, в этом месте произошел обрыв.
  3. Еще вариант диагностики своими руками — тем же вольтметром. Один щуп вольтметра подключается к положительной стороне системы, а второй необходимо перемещать по нити накала, с отрицательной стороны. Там, где произойдет обрыв, уровень напряжения упадет до нуля, и в этом случае потребуется ремонт.
  4. Последний вариант диагностики своими руками — с помощью омметра. Щупы прибора подключаются к минусу и плюсу системы.Нужно взять кусочек ваты и смочить его в дистиллированной воде, затем провести по нитке. Когда стрелка омметра начнет двигаться, это укажет на обрыв цепи.

Варианты ремонта своими руками

Как отремонтировать обогрев заднего стекла в домашних условиях? Есть несколько способов:

  1. С помощью ремкомплекта. На практике ремкомплекты обычно имеют такие же характеристики – обычно восстанавливают до 10 см поврежденной резьбы. В такие ремкомплекты входят сами нитки, а также баллончик или тюбик со специальной полимерной смолой.Для ремонта нужно точно определить место поломки, затем отключить систему отопления. Далее нужно снять защитную пленку и прикрепить к месту повреждения новую нить. Нанесите полимерную смолу кистью, повторите процедуру нанесения после полного высыхания. Подождите день, прежде чем снова использовать систему.
  2. Для ремонта можно использовать токопроводящую пасту — на место поломки необходимо нанести слой вещества. Следует отметить, что при нанесении необходимо захватывать по несколько сантиметров с каждой стороны, выждать примерно сутки после нанесения.Чтобы паста высохла быстрее, можно обдуть ее строительным феном.

Видео «Как отремонтировать обогреватель в домашних условиях»

Подробная процедура ремонта системы своими руками показана на видео ниже (автор видео — SAMODELKIN и GADGET+).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Вам понадобится

  • — вольтметр;
  • — припой малооловянный и хлорид цинка;
  • — графитовый порошок, железные опилки, нитролак, эпоксидная смола;
  • — опилки серебряные и нитроклей;
  • — раствор медного купороса, ткань, длинная медная проволока;
  • — электропроводящий клей

Инструкции

С помощью вольтметра найдите повреждение нагревательных нитей.Для этого подключите один контакт устройства к шине, а другой плавно водите по неработающей полосе. Еще один способ найти оборванную резьбу: включить обогрев на запотевшем стекле. В этом случае быстро запотеет все стекло кроме места повреждения. Этот способ проще предыдущего, но он не точен и не всегда срабатывает.

Независимо от выбранного метода ремонта, сначала очистите поврежденный участок от лака до появления металлического блеска.Удобнее делать это изогнутой проволокой. Обезжирить любым способом. Имея навыки пайки, пропаяйте поврежденный участок мягким малооловянным припоем типа ПОС-18 или ПОСС-4-6. Используйте хлорид цинка в качестве флюса. Если есть повреждения на большом участке, припаяйте тонкую медную или серебряную жилу из подходящего куска проволоки.

Для ремонта другим способом покройте поврежденный участок смесью графитового порошка и небольшого количества эпоксидного клея (смола). Чтобы работа была качественнее, установите на обратную сторону стекла сильный магнит, а на место реставрируемого участка наложите мелкие металлические опилки.Они восстановят контакт нитей. После ремонта обработайте поврежденный участок нитролаком. Снимите магнит после полного высыхания лака. При подаче опилок старайтесь как можно точнее попадать на полосу-проводник, а не на всю поверхность, противоположную магниту. Это поможет сделать место ремонта незаметным.

Для третьего способа возьмите серебряные опилки. Подготовьте их, спилив сплав контакта ненужного силового реле. В сгиб листа бумаги насыпьте опилки и добавьте каплю нитроклея.Концом ножа быстро раскатать из опилок цилиндры диаметром 1 мм и длиной 2-3 мм. Нанесите его на поврежденное место и придавите, плотно прижав к опилкам. Удалите лишнее.

Другой метод отлично подойдет для восстановления поврежденного участка или всей нити нагрева. Приготовьте раствор медного купороса, состоящий из 6 частей воды, двух частей порошкообразного сульфата и одной части электролита для аккумулятора. Тщательно перемешайте. Возьмите толстый длинный медный провод от плюсовой клеммы аккумулятора к стеклу с нитками.Оберните кусок ткани шириной 1-2 см и длиной 10-15 см вокруг конца проволоки и закрепите любым способом.

Подсоединив другой конец провода к плюсовой клемме аккумулятора, смочите намотанную ткань в приготовленном растворе. Начинайте энергично втирать в перерыве в течение 1–2 минут. Это начнет откладывать медь вокруг неповрежденной нити накала. Медь будет выглядеть узорами на морозном стекле. При восстановлении всей резьбы начинайте с места ее соединения с боковыми токоведущими частями.Этот метод дешев, доступен и отличается высокой стойкостью восстанавливаемого участка. С другой стороны, он достаточно долговечен.

Для более современного метода реставрации приобретите специальный электропроводящий клей. При покупке проконсультируйтесь с продавцом. Воспользуйтесь трафаретом, входящим в комплект поставки, для восстановления нити. Нанесите клей на поврежденный участок мягкой кистью через трафарет и подсушите 10-15 минут.

Многих водителей интересует, что делать, если не работает обогрев, расположенный на заднем стекле? Это не просто прихоть, а жизненная необходимость, позволяющая всегда видеть происходящее сзади.

Если, глядя в зеркало заднего вида, водитель не видит ничего, кроме тумана, то риск аварии возрастает многократно. Именно поэтому, как только вы заметили, что не работает обогрев электронити заднего стекла, нужно сразу приступать к его устранению.

Это не особо сложная процедура, но чтобы все прошло как надо, необходимо подойти к ней максимально ответственно. Очень важно точно следовать инструкции.

Особенности системы обогрева заднего стекла

Конструкция обогревателя

Перед тем, как приступить к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы будете делать своими руками, необходимо разобраться в устройстве данного устройства. На самом деле ничего сложного он не представляет.

Две токопроводящие шины расположены по бокам заднего стекла автомобиля. Между ними расположены теплотрассы. Обычно для их создания используется материал с высоким сопротивлением.Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление в районе 10 Ом. Только так можно защитить стекло от запотевания.

Количество нитей в обогреве заднего стекла для каждого автомобиля разное. В большинстве случаев это зависит от длины поверхности. При ремонте это сказывается исключительно на сложности обнаружения обрыва.

Важно! Все линии отопления соединены параллельно. В результате поломка одного из них никак не влияет на работу остальных.

Подключение к бортовой сети

Для ремонта обогрева нитей заднего стекла потребуется изучить схему подключения данного устройства к автомобильной электросети. Главную роль здесь играет замок зажигания. Именно через него подается напряжение в систему отопления.

Внимание! Для стабильной работы устройства один вывод закорачивается на массу автомата.

Как только вы включаете нагреватель, ток поступает на реле.После этого контакты замыкаются, а выводы подключаются. В результате электричество подается к обогревателю беспрепятственно.

Как только ток поступает в электрическую цепь стеклонагревателя, он начинает питать нити накала, включенные параллельно в общую систему. Но это не все. Дело в том, что минусовой контакт аккумулятора также соединен с массой автомобиля. Благодаря этому осуществляется постоянный обмен током.

Как вы уже поняли из вышеизложенного материала, подогрев каждой нити заднего сиденья работает благодаря ключу зажигания.Как только он находится в положении ON, активируется вся система.

Внимание! На некоторых автомобилях обогреватель заднего стекла активируется только при работающем двигателе.

Многие водители возмущены таким решением конструкторов, но на самом деле в нем есть своя логика. Дело в том, что обогреватель заднего стекла потребляет много электроэнергии. Обычно эта цифра колеблется от 10 до 25 А.

Чтобы вы лучше понимали, что такое 25 А — проведем наглядное сравнение.Для того, чтобы светила одна фара автомобиля, нужно не менее 5 А. один обогреватель равен 5 фарам.

Какие могут быть неисправности кроме сорванной резьбы

Чтобы что-то починить, нужно сначала диагностировать поломку. По ряду признаков можно сначала узнать, в чем именно причина отказа нагрева нитей. Так неработающий индикатор обогревателя заднего стекла при нажатой кнопке свидетельствует о неисправном предохранителе.

Горящий индикатор и ненагревающиеся нити обогрева, расположенные на заднем стекле, свидетельствуют о неисправности в реле.В свою очередь, плохой контакт в электрической цепи приводит к слишком медленному запотеванию стекол.

Выполняем ремонт отопления

Поиск места обрыва

Именно с этого нужно начинать процедуру восстановления нормальной работы обогрева всех нитей заднего стекла. Во-первых, посмотрите на все линии визуально. Если ничего не видно, можно воспользоваться приемами поиска, разработанными другими водителями, столкнувшимися с такой же проблемой:

  1. Если на первый взгляд при осмотре заднего стекла вы не обнаружили обрыва магистралей обогрева, не стоит сразу переходить к более сложным методам.Для начала просто выключите отопление. В месте, где стекло не нагревается, появится характерная полоска.
  2. Возьми вольтметр, включи подогрев задних сидений. Положите один щуп на вес машины, другой оберните фольгой. При этом медленно двигайтесь по каждой линии, пока не дойдете до середины. Стандартное напряжение 5 В. Если оно опустится ниже, значит, вы нашли обрыв. Скачок до 12В тоже означает обрыв.
  3. Есть еще вариант использования вольтметра.Для этого подключите плюс к клемме на соответствующий контакт нагрева. Второй зонд необходимо медленно перемещать по линии. Причем делать это нужно с той стороны, где находится минусовая клемма. Падение напряжения означает, что вы обнаружили обрыв цепи.
  4. Омметр. Обычное указательное устройство подойдет лучше всего. При включении устройства необходимо выбрать мега режим. Подсоедините щупы к проводам обогрева заднего стекла. В качестве соединительного элемента подойдет обычная вата, смоченная в дистиллированной воде.Следите за линией. Реакция стрелки будет означать, что вы нашли место обрыва.

Как только будет найдено место обрыва нитей обогрева стекла сзади, можно приступать к полноценному ремонту.

Ремонтируем обогрев

Существует множество методик ремонта нитей отвечающих за обогрев стекла автомобиля сзади. К примеру, можно взять обычный ремкомплект соответствующей детали. Преимущество этого варианта в том, что вам не придется искать дополнительные детали и инструменты.Все будет в одном пакете.

Внимание! Перед тем, как приступить к пайке, зачистите и обезжирьте провода системы обогрева.

Одни из лучших комплектов для повторного обогрева поврежденных теплопроводов заднего стекла производятся компаниями Permatex и Quick Grid. Все они имеют схожие компоненты.

Ремкомплект позволяет восстановить около 10 сантиметров поврежденной резьбы. Обычно в наборе уже есть готовые линии. Все, что вам нужно сделать, это установить их правильно.

Сам алгоритм ремонта теплопроводов заднего стекла с помощью ремкомплекта очень прост.Нужно заменить поврежденную резьбу и нанести состав там, где было повреждение.

Важно! Процедуру необходимо повторить два-три раза, чтобы она возымела эффект.

По окончании работы удалить шаблон. Отопление нельзя включать минимум сутки после того, как вы все сделали. В противном случае вся работа окажется бесполезной и вам придется переделывать ее заново.

Второй способ ремонта обогрева теплопроводов заднего стекла своими руками заключается в использовании токопроводящей пасты.Просто нанесите его на место, где нитки были оборваны. Подождите 24 часа. После этого все функции теплотрасс будут восстановлены.

Совет! Если у вас мало времени и вам нужно куда-то срочно, используйте обычный фен, чтобы ускорить процесс.

Народные методы ремонта

Конечно, использование ремкомплекта и термопасты имеет свои преимущества. Они просты в эксплуатации, а результат ремонта с этими нагревательными нитями из специального материала для заднего стекла всегда на высоком уровне.Однако их все равно нужно купить. А это требует денег и времени. В некоторых случаях как с первым, так и со вторым возможны некоторые трудности.

Неудивительно, что отечественные и зарубежные автомобилисты придумали целый набор различных методов, которые помогут в кратчайшие сроки с помощью подручных средств восстановить нарушенные линии.

Для того, чтобы осуществить первый народный способ ремонта нитей обогрева заднего стекла, вам потребуются краска и стружка.Для добычи стружки понадобится медно-латунный брусок и напильник. Цвет краски особого значения не имеет. Однако желательно, чтобы нити совпадали.

Стружка и краска смешиваются один к одному. В итоге у вас должно получиться какое-то тесто из этих двух элементов. Для того чтобы сделать трафарет подойдет обычный скотч.

После нанесения трафарета на поверхность включить нагревательные нити сопротивлением 10 Ом для заднего стекла. Только после этого наносите ремонтную смесь.Как только тесто попадет на поврежденное место, раздастся специфический шипящий звук.

Главный плюс малярно-стружечной техники при ремонте обогрева заднего стекла в том, что не нужно ждать. Как только вы услышите легко узнаваемое шипение, можно сразу же выезжать на трассу, не боясь запотеть заднее стекло.

Второй популярный способ ремонта обогрева заднего стекла имеет некоторые отличия от первого. В смеси также используется стружка, но краска заменяется клеем.БФ-2 идеален. Его восстановительных качеств будет более чем достаточно для восстановления поврежденных нитей.

Важно! Для обеспечения более надежного контакта можно использовать тонкие провода.

Третий популярный способ ремонта нитей обогрева заднего стекла – обычная пайка. Для этого вам понадобится флюс и хлористый цинк. Конечно, без припоя тоже не обойтись. Жила, которую вы будете использовать во время работы, должна быть посеребренной. В качестве альтернативы можно использовать медь.

Как видите, народные методы позволяют с минимальными затратами восстановить даже самые серьезные разрывы линий обогрева на заднем стекле автомобиля. К сожалению, в отличие от готовых макарон, состав приходится делать самостоятельно. А это требует времени и усилий.

Итоги

Обогрев высокоомной нити заднего стекла можно отремонтировать своими руками. Для этого даже не нужно покупать ремкомплект или пасту. Достаточно подручных средств в виде бруска и краски.

Можно ли сделать обогрев заднего стекла. Как восстановить и отремонтировать обогрев заднего стекла, если он не работает. Не включается обогрев заднего стекла

Каждый автомобиль оборудован обогревателем заднего стекла, что позволяет водителю иметь полную картину того, что происходит позади его автомобиля в плохую погоду. Но иногда случается, что это устройство выходит из строя, от чего значительно снижается безопасность вождения. Как осуществляется ремонт обогрева заднего стекла, как сделать эту процедуру своими руками? Узнайте ниже.

[Скрыть]

Описание обогревателя заднего стекла

В первую очередь необходимо разобраться, что такое кондуктивный обогрев автомобиля, как работают нити накаливания пленки и какие неисправности для него характерны.

Устройство

Обогрев лобового или заднего стекла хорошо справляется не только с таянием льда в зимнее время года, но и с запотеванием в сухую погоду. Благодаря нитям накаливающей пленки стекло может равномерно избавляться от льда во время прогрева машины.Когда поток воздуха от отопителя только начнет греться, обогрев лобового или заднего стекла уже сделает его полностью прозрачным. Обогреватель является единственным эффективным средством против запотевания.

Что касается лобового стекла, то оно нагревается за счет воздействия теплого воздуха. Что касается тыла, то в данном случае нагреватель представляет собой определенное количество нитей на пленке, закрепленных на клею, которые работают от напряжения. Эти нити, отличающиеся высокой стойкостью, устанавливаются на обогреваемое стекло. Нити накаливания, закрепленные на клею, проводят через них энергию, что позволяет вырабатывать тепло.В конечном итоге при нажатии кнопки обогрева заднего стекла нити начинают прогреваться и полностью его прогревают.

Принцип работы и функции

Если у вас не работает обогрев заднего или лобового стекла, то для правильной диагностики поломок необходимо понимать принцип работы. Ниже представлена ​​схема работы и подключения отопителя своими руками к бортовой сети автомобиля. Как видите, питание идет с плюсовой клеммы аккумулятора через замок зажигания, а также предохранители, в итоге попадая на контроллер устройства и контакт реле.Что касается минусовой клеммы, то она подключается к кузову автомобиля, одна из клемм отопителя также подключается к массе.

При включении нагревателя ток начинает поступать на катушку реле. После срабатывания реле происходит замыкание силовых контактов, а также одновременное подключение двух выводов, отмеченных цифрами 87 и 30. Напряжение поступает на отопитель автомобиля, проходя через нити, закрепленные на клею, соединенные параллельно. После этого напряжение снова проходит через массу автомобиля и возвращается к минусу аккумулятора.

Возможные неисправности и их симптомы

Если не работает обогрев заднего стекла, то автолюбители обычно узнают об этом, когда оно начинает потеть или на нем образуется налет. Включив функцию обогрева, можно очень долго ждать, в итоге результата не будет или стекло будет частично нагреваться. Здесь не нужно быть большим специалистом, чтобы понять, что аппарат нуждается в ремонте.

В зависимости от схемы электрообогреватель лобового или заднего стекла автомобиля может включаться как при включенном зажигании, так и без него, но обычно он все равно работает во включенном состоянии.В зависимости от автомобиля ветровое стекло или нити, прикрепленные к клею на заднем стекле, могут загореться только после запуска двигателя. Это позволяет предотвратить ускоренный разряд аккумулятора (автор видео — Bort Magazine Renault Megan).

Также следует отметить, что устройство может работать на силе тока от 10 до 25 ампер, все зависит от конкретного автомобиля.

Итак, если не работает обогрев заднего стекла, то может быть несколько видов неисправностей:

  1. Система не включается.В том случае, если лампа, расположенная на кнопке, не загорается при включении системы, скорее всего, проблема кроется либо в кнопке, либо в предохранителе. Если лампа горит, но посаженные на клей нитки не нагреваются, нужно проверить реле. В некоторых случаях проблема кроется в разъемах, соединяющих устройство с электросхемой автомобиля, поэтому нужно проверить и эти элементы. Диагностика проводится в соответствии с сервисной документацией на автомобиль.
  2. Если медленно запотевает заднее или лобовое стекло, особенно в зимние холода, проблема может заключаться в плохом контакте одного из разъемов, это необходимо проверить.В результате контактное сопротивление увеличится, а напряжение будет менее мощным, соответственно нити, посаженные на клей, будут дольше прогреваться. Для того чтобы это проверить, необходимо воспользоваться мультиметром и измерить показатель напряжения на выводах устройства. Если есть расхождения в полученных показаниях, то они должны быть не более одного вольта. В противном случае потребуется восстановить обогрев заднего стекла автомобиля.
  3. На автостекле остаются горизонтальные следы запотевания — еще один вид неисправности.Одной из самых частых проблем в этом случае является обрыв нити в определенных местах. Обычно проверить и выявить такую ​​поломку можно без специальных приборов, просто на глаз, так как в месте поломки автостекло не оттаивает и не запотевает. Следует отметить, что даже при незначительном механическом воздействии дорожки разрушаются, поэтому при очистке автостекла необходимо аккуратно пользоваться скребком. Если вы практикуете перевозку крупногабаритных грузов, следите за тем, чтобы они не упирались в заднее стекло.

Диагностика и ремонт

Способы поиска проблемной резьбы

Произвести ремонт и диагностику своими руками не так уж и сложно.

Есть несколько вариантов проверки своими руками:

  1. В первую очередь это визуальная проверка. Если автостекло запотело, включите систему. В том месте, где произошел разрыв, практически сразу вспотеет. При этом остальная поверхность не будет нагреваться. Этот метод диагностики своими руками является самым простым.
  2. Еще один вариант проверки своими руками — с помощью вольтметра. Вам необходимо своими руками активировать зажигание автомобиля и, соответственно, систему отопления. Один щуп вольтметра необходимо расположить на массе автомобиля, а второй завернуть в пищевую фольгу, после чего поднести к нитке нагрева. При выполнении этой процедуры своими руками вы заметите, что уровень напряжения составляет не более 5 вольт. Если этот показатель упадет до 0 или поднимется до 12, в этом месте произошел обрыв.
  3. Еще вариант диагностики своими руками — тем же вольтметром. Один щуп вольтметра подключается к положительной стороне системы, а второй необходимо перемещать по нити накала, с отрицательной стороны. Там, где произойдет обрыв, уровень напряжения упадет до нуля, и в этом случае потребуется ремонт.
  4. Последний вариант диагностики своими руками — с помощью омметра. Щупы прибора подключаются к минусу и плюсу системы.Нужно взять кусочек ваты и смочить его в дистиллированной воде, затем провести по нитке. Когда стрелка омметра начнет двигаться, это укажет на обрыв цепи.

Варианты ремонта своими руками

Как отремонтировать обогрев заднего стекла в домашних условиях? Есть несколько способов:

  1. С помощью ремкомплекта. На практике ремкомплекты обычно имеют такие же характеристики – обычно восстанавливают до 10 см поврежденной резьбы. В такие ремкомплекты входят сами нитки, а также баллончик или тюбик со специальной полимерной смолой.Для ремонта нужно точно определить место поломки, затем отключить систему отопления. Далее нужно снять защитную пленку и прикрепить к месту повреждения новую нить. Нанесите полимерную смолу кистью, повторите процедуру нанесения после полного высыхания. Подождите день, прежде чем снова использовать систему.
  2. Для ремонта можно использовать токопроводящую пасту — на место поломки необходимо нанести слой вещества. Следует отметить, что при нанесении необходимо захватывать по несколько сантиметров с каждой стороны, выждать примерно сутки после нанесения.Чтобы паста высохла быстрее, можно обдуть ее строительным феном.

Видео «Как отремонтировать обогреватель в домашних условиях»

Подробная процедура ремонта системы своими руками показана на видео ниже (автор видео — SAMODELKIN и GADGET+).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Многих водителей интересует, что делать, если не работает обогрев, расположенный на заднем стекле? Это не просто прихоть, а жизненная необходимость, позволяющая всегда видеть происходящее сзади.

Если, глядя в зеркало заднего вида, водитель не видит ничего, кроме тумана, то риск аварии возрастает многократно. Именно поэтому, как только вы заметили, что не работает обогрев электронити заднего стекла, нужно сразу приступать к его устранению.

Это не особо сложная процедура, но чтобы все прошло как надо, необходимо подойти к ней максимально ответственно. Очень важно точно следовать инструкции.

Особенности системы обогрева заднего стекла

Конструкция обогревателя

Перед тем, как приступить к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы будете делать своими руками, необходимо разобраться в устройстве данного устройства. На самом деле ничего сложного он не представляет.

Две токопроводящие шины расположены по бокам заднего стекла автомобиля. Между ними расположены теплотрассы. Обычно для их создания используется материал с высоким сопротивлением.Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление в районе 10 Ом. Только так можно защитить стекло от запотевания.

Количество нитей в обогреве заднего стекла для каждого автомобиля разное. В большинстве случаев это зависит от длины поверхности. При ремонте это сказывается исключительно на сложности обнаружения обрыва.

Важно! Все линии отопления соединены параллельно. В результате поломка одного из них никак не влияет на работу остальных.

Подключение к бортовой сети

Для ремонта обогрева нитей заднего стекла потребуется изучить схему подключения данного устройства к автомобильной электросети. Главную роль здесь играет замок зажигания. Именно через него подается напряжение в систему отопления.

Внимание! Для стабильной работы устройства один вывод закорачивается на массу автомата.

Как только вы включаете нагреватель, ток поступает на реле.После этого контакты замыкаются, а выводы подключаются. В результате электричество подается к обогревателю беспрепятственно.

Как только ток поступает в электрическую цепь стеклонагревателя, он начинает питать нити накала, включенные параллельно в общую систему. Но это не все. Дело в том, что минусовой контакт аккумулятора также соединен с массой автомобиля. Благодаря этому осуществляется постоянный обмен током.

Как вы уже поняли из вышеизложенного материала, подогрев каждой нити заднего сиденья работает благодаря ключу зажигания.Как только он находится в положении ON, активируется вся система.

Внимание! На некоторых автомобилях обогреватель заднего стекла активируется только при работающем двигателе.

Многие водители возмущены таким решением конструкторов, но на самом деле в нем есть своя логика. Дело в том, что обогреватель заднего стекла потребляет много электроэнергии. Обычно эта цифра колеблется от 10 до 25 А.

Чтобы вы лучше понимали, что такое 25 А — проведем наглядное сравнение.Для того, чтобы светила одна фара автомобиля, нужно не менее 5 А. один обогреватель равен 5 фарам.

Какие могут быть неисправности кроме сорванной резьбы

Чтобы что-то починить, нужно сначала диагностировать поломку. По ряду признаков можно сначала узнать, в чем именно причина отказа нагрева нитей. Так неработающий индикатор обогревателя заднего стекла при нажатой кнопке свидетельствует о неисправном предохранителе.

Горящий индикатор и ненагревающиеся нити обогрева, расположенные на заднем стекле, свидетельствуют о неисправности в реле.В свою очередь, плохой контакт в электрической цепи приводит к слишком медленному запотеванию стекол.

Выполняем ремонт отопления

Поиск места обрыва

Именно с этого нужно начинать процедуру восстановления нормальной работы обогрева всех нитей заднего стекла. Во-первых, посмотрите на все линии визуально. Если ничего не видно, можно воспользоваться приемами поиска, разработанными другими водителями, столкнувшимися с такой же проблемой:

  1. Если на первый взгляд при осмотре заднего стекла вы не обнаружили обрыва магистралей обогрева, не стоит сразу переходить к более сложным методам.Для начала просто выключите отопление. В месте, где стекло не нагревается, появится характерная полоска.
  2. Возьми вольтметр, включи подогрев задних сидений. Положите один щуп на вес машины, другой оберните фольгой. При этом медленно двигайтесь по каждой линии, пока не дойдете до середины. Стандартное напряжение 5 В. Если оно опустится ниже, значит, вы нашли обрыв. Скачок до 12В тоже означает обрыв.
  3. Есть еще вариант использования вольтметра.Для этого подключите плюс к клемме на соответствующий контакт нагрева. Второй зонд необходимо медленно перемещать по линии. Причем делать это нужно с той стороны, где находится минусовая клемма. Падение напряжения означает, что вы обнаружили обрыв цепи.
  4. Омметр. Обычное указательное устройство подойдет лучше всего. При включении устройства необходимо выбрать мега режим. Подсоедините щупы к проводам обогрева заднего стекла. В качестве соединительного элемента подойдет обычная вата, смоченная в дистиллированной воде.Следите за линией. Реакция стрелки будет означать, что вы нашли место обрыва.

Как только будет найдено место обрыва нитей обогрева стекла сзади, можно приступать к полноценному ремонту.

Ремонтируем обогрев

Существует множество методик ремонта нитей отвечающих за обогрев стекла автомобиля сзади. К примеру, можно взять обычный ремкомплект соответствующей детали. Преимущество этого варианта в том, что вам не придется искать дополнительные детали и инструменты.Все будет в одном пакете.

Внимание! Перед тем, как приступить к пайке, зачистите и обезжирьте провода системы обогрева.

Одни из лучших комплектов для повторного обогрева поврежденных теплопроводов заднего стекла производятся компаниями Permatex и Quick Grid. Все они имеют схожие компоненты.

Ремкомплект позволяет восстановить около 10 сантиметров поврежденной резьбы. Обычно в наборе уже есть готовые линии. Все, что вам нужно сделать, это установить их правильно.

Сам алгоритм ремонта теплопроводов заднего стекла с помощью ремкомплекта очень прост.Нужно заменить поврежденную резьбу и нанести состав там, где было повреждение.

Важно! Процедуру необходимо повторить два-три раза, чтобы она возымела эффект.

По окончании работы удалить шаблон. Отопление нельзя включать минимум сутки после того, как вы все сделали. В противном случае вся работа окажется бесполезной и вам придется переделывать ее заново.

Второй способ ремонта обогрева теплопроводов заднего стекла своими руками заключается в использовании токопроводящей пасты.Просто нанесите его на место, где нитки были оборваны. Подождите 24 часа. После этого все функции теплотрасс будут восстановлены.

Совет! Если у вас мало времени и вам нужно куда-то срочно, используйте обычный фен, чтобы ускорить процесс.

Народные методы ремонта

Конечно, использование ремкомплекта и термопасты имеет свои преимущества. Они просты в эксплуатации, а результат ремонта с этими нагревательными нитями из специального материала для заднего стекла всегда высок.Однако их все равно нужно купить. А это требует денег и времени. В некоторых случаях как с первым, так и со вторым возможны некоторые трудности.

Неудивительно, что отечественные и зарубежные автомобилисты придумали целый набор различных методов, которые помогут в кратчайшие сроки с помощью подручных средств восстановить нарушенные линии.

Для того, чтобы воплотить в жизнь первый народный метод ремонта нитей обогрева заднего стекла, вам потребуются краска и стружка.Для добычи стружки понадобится медно-латунный брусок и напильник. Цвет краски особого значения не имеет. Однако желательно, чтобы нити совпадали.

Стружка и краска смешиваются один к одному. В итоге у вас должно получиться какое-то тесто из этих двух элементов. Для того чтобы сделать трафарет подойдет обычный скотч.

После нанесения трафарета на поверхность включить нагревательные нити сопротивлением 10 Ом для заднего стекла. Только после этого наносите ремонтную смесь.Как только тесто попадет на поврежденное место, раздастся специфический шипящий звук.

Главный плюс малярно-стружечной техники при ремонте обогрева заднего стекла в том, что не нужно ждать. Как только вы услышите легко узнаваемое шипение, можно сразу же выезжать на трассу, не боясь запотеть заднее стекло.

Второй популярный способ ремонта обогрева заднего стекла имеет некоторые отличия от первого. В смеси также используется стружка, но краска заменяется клеем.БФ-2 идеален. Его восстановительных качеств будет более чем достаточно для восстановления поврежденных нитей.

Важно! Для обеспечения более надежного контакта можно использовать тонкие провода.

Третий популярный способ ремонта нитей обогрева заднего стекла – обычная пайка. Для этого вам понадобится флюс и хлористый цинк. Конечно, без припоя тоже не обойтись. Жила, которую вы будете использовать во время работы, должна быть посеребренной. В качестве альтернативы можно использовать медь.

Как видите, народные методы позволяют с минимальными затратами восстановить даже самые серьезные разрывы линий обогрева на заднем стекле автомобиля. К сожалению, в отличие от готовых макарон, состав приходится делать самостоятельно. А это требует времени и усилий.

Итоги

Обогрев высокоомной нити заднего стекла можно отремонтировать своими руками. Для этого даже не нужно покупать ремкомплект или пасту. Достаточно подручных средств в виде бруска и краски.

Еще 25 лет назад обогрев заднего стекла считался чуть ли не космической технологией, а его появление на пятерках и семерках в экспортном исполнении вызывало бешеный восторг у диких владельцев советских автомобилей. Сегодня только ленивый производитель не ставит на заднее стекло нити обогрева, и это уже не опция, а стандартное оборудование для всех автомобилей.

Принцип работы обогревателя заднего стекла

Нити обогрева расположены на заднем стекле автомобиля, на некоторых моделях есть локальный обогрев лобового и задних боковых стекол.Задача устройства – создать положительную температуру на поверхности стекла, какая бы температура не была за бортом. Это позволит избавиться от запотевания, обледенения и обеспечит достойную видимость в любых условиях.

В стандартной комплектации обогрев заднего стекла состоит из нескольких элементов. Состав зависит от модели, но, например, на Renault Logan компоненты следующие:

  • токопроводящие нити
  • контрольная лампа на панели приборов
  • предохранитель в общем блоке
  • кнопка включения
  • контакты
  • реле отопителя

Принцип работы прост — клемма из токопроводящих нитей с одной стороны подключена к бортовой сети, с другой стороны завязана на массу.Когда на нити подается ток, они выделяют тепло, нагревая всю площадь стекла.

Видеоинструкция по ремонту обогревателя заднего стекла

Типичные поломки отопителя

Неисправности в системе видны сразу после запуска двигателя — если стекло нагревается неравномерно, о чем свидетельствует неравномерный выход из запотевания или льда, то необходимо ищите проблему. Чаще всего причиной неполного прогрева является нерабочая нить, но если вся система отказывается работать, то нужно искать причину:

  • в нарушении контактов, соединяющих блок нитей с электросистемой автомобиль
  • неисправность реле управления
  • в предохранителе в системе электрооборудования

Неисправный предохранитель выявить проще всего — можно прозвонить тестером, а можно привести в рабочее состояние.Если теперь отопитель не запускается, рассмотрите вариант с реле. Разбирать и возиться с реле никто не будет, проще сразу попробовать подключить исправное. В случае фиаско готовимся к восстановлению резьбы или полной замене стекла заднего вида.

Ремонт отопителя своими руками

Менять все стекло нецелесообразно из-за одной перегоревшей резьбы. В сервисах Рено резьбу не ремонтируют, а предлагают полную замену стекла, так что это действие нельзя назвать рациональным.Процедура восстановления отопителя несложная, не занимает много времени, при правильном подходе позволит сэкономить немало денег.

Поиск проблемной резьбы и обрыва

Выяснить какая из нитей не работает проще простого — просто не прогреет стекло в своей зоне, а с определением места обрыва придется повозиться перемена.

Каждая из нитей соединена с боковыми вертикальными шинами параллельно, поэтому может работать независимо от соседних нитей.Если удалось найти точку обрыва визуально, с помощью лупы — отлично. Если нет, то вольтметр пригодится.

На плюсовой шине напряжение должно быть 12 В, поэтому в месте обрыва прохождение тока по нити прекращается, и вольтметр покажет это с точностью до миллиметра. Для этого нужно один щуп вольтметра прикрутить к плюсовой клемме, а при включенном нагревателе провести вторым щупом по нерабочей резьбе до точки, где вольтметр не показывает напряжения.Обрыв локализован. Точно так же можно узнать место обрыва автомобильным щупом или омметром.

Способы устранения неисправности

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками можно произвести несколькими способами восстановления нити накала. Выбор метода зависит от ширины разрыва и материала высокоомной нити, но наиболее оптимальными являются следующие варианты:

  • Проводящие пасты и клеи. Это простой, недорогой и эффективный метод.Его можно смело использовать, если ширина разрыва не более 1 мм. На рынке есть несколько специальных наборов для восстановления швов. Их цена колеблется от 12 долларов, они продаются в каждом автосалоне. В комплект уже входит паста, шприц и дополнительные стрипперы.
  • Способ с использованием токопроводящего клея типа «Контактол» или «Элеконт» будет еще дешевле. В этом случае достаточно просто нанести клей на поврежденный участок с перекрытием проблемного участка на 5-10 мм. Если клей не поддельный, то такое соединение может работать очень долго и не доставлять проблем.
  • Метод гальванической усадки меди. Метод очень хороший, но с целой химической лабораторией. Своими руками в гараже его использование можно рассматривать только как смелый эксперимент.
  • Мягкий припой. Доступный и надежный метод восстановления нитей. Нити припаяны обычным методом пайки. Но есть один важный нюанс – ни в коем случае не пытайтесь зачистить шов наждачной бумагой. Это только увеличит ширину зазора. Достаточно просто обезжирить резьбу ацетоном.

Токопроводящие пасты и клеи — недорогой способ ремонта отопления

Если ширина зазора более миллиметра, то стоит армировать резьбу луженой медной жилой толщиной 0,2 мм. Для ремонта используется мягкий припой ПОС-61. При этом саму нагревательную нить залуживать не нужно.

Таким образом, почти за 10 минут Вы решите проблему обогрева заднего стекла и сэкономите на дорогостоящей замене обогревателя.

Генеральная прокуратура начинает проверку автоюристов

По данным Генпрокуратуры, в России резко возросло количество судебных разбирательств, проводимых «недобросовестными автоюристами», которые работают «не для защиты прав граждан, а для извлечения сверхприбылей.Как сообщают «Ведомости», ведомство направило информацию об этом в правоохранительные органы, ЦБ и Российский союз автостраховщиков. Генпрокуратура поясняет, что отсутствием должной осмотрительности пользуются посредники…

Владельцы кроссоверов Tesla жаловались на качество сборки

По словам автомобилистов, возникают проблемы с открытием дверей и окон. Об этом сообщает The Wall Street Journal в своем материале. Стоимость Tesla Model X составляет около 138 000 долларов, но, если верить первоначальным владельцам, качество кроссовера оставляет желать лучшего.Например, у нескольких владельцев заклинило открывание…

Оплатить парковку в Москве можно картой «Тройка»

Пластиковые карты «Тройка», используемые для оплаты проезда в общественном транспорте, этим летом получат полезную функцию для автомобилистов. С их помощью можно будет оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем для связи с центром обработки транспортных транзакций Московского метрополитена.Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе…

О пробках в Москве будут предупреждать за неделю

Такую меру специалисты центра приняли в связи с работой в центре Москвы по программе «Моя улица», сообщает Официальный портал Мэра и Правительства Москвы столица. Дата-центр уже анализирует транспортные потоки в ЦАО. На данный момент сложности на дорогах в центре, в том числе на Тверской улице, Бульварном и Садовом кольце и Новом Арбате.В пресс-службе ведомства…

Volkswagen Touareg отзыв дошел до России

Согласно официальному заявлению Росстандарта причиной отзыва стала вероятность ослабления фиксации стопорного кольца на опорном кронштейне педального механизма. Ранее Volkswagen объявил об отзыве 391 000 туарегов по всему миру по той же причине. Как поясняет Росстандарт, в рамках отзывной кампании в России все автомобили будут …

Владельцы Mercedes забудут, что такое проблемы с парковкой

По мнению Цетше, которого цитирует Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не просто транспортными средствами, а личными помощниками, которые значительно упростят жизнь людей, перестав провоцировать стресс. В частности, гендиректор Daimler сообщил, что в скором времени на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут следить за параметрами организма пассажиров и корректировать ситуацию…

Названа средняя цена нового автомобиля в России

Если в 2006 году средневзвешенная цена автомобиля составляла около 450 тысяч рублей, то в 2016 году уже 1.36 миллионов рублей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», изучившее ситуацию на рынке. Как и 10 лет назад, иномарки остаются самыми дорогими на российском рынке. Сейчас средняя цена нового автомобиля…

Мерседес выпустит мини-Геленеваген: новые подробности

Новая модель, призванная стать альтернативой элегантному Mercedes-Benz GLA, получит брутальную внешность в стиле Геленевагена – Mercedes-Benz G-класса .Немецкому изданию Auto Bild удалось узнать новые подробности об этой модели. Итак, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет иметь угловатый дизайн. С другой стороны полный…

Фото дня: гигантская утка против водителей

Дорогу автомобилистам на одной из местных трасс перегородила… огромная резиновая утка! Фотографии утки моментально разлетелись по социальным сетям, где нашли массу поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала местному автодилеру.Судя по всему, он вынес надувную фигуру на дорогу…

Внедорожник GMC превратился в спорткар

Hennessey Performance всегда славился умением щедро подсаживать «прокачанную» машину на лишние лошади, но на этот раз американцы явно скромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka

Что снаружи Глазастый и экстравагантный «Ниссан-Джук» даже не пытается выглядеть солидным внедорожником, ведь это автомобиль просто тянет с мальчишеским задором. Этот автомобиль не может никого оставить равнодушным. Она либо нравится, либо нет. По паспорту он пассажирский универсал, однако…

Какие автомобили чаще всего покупают в России в 2018-2019 годах?

Количество автомобилей на дорогах Российской Федерации постоянно растет – факт, который подтверждается ежегодными исследованиями продаж новых и поддержанных моделей.Итак, по результатам исследования, которое может ответить на вопрос, какие автомобили покупают в России, за первые два месяца 2017 года…

В любое время года водителю нужен исправный автомобиль. А иногда некоторые детали считаются не такими уж и важными, и по закону подлости они понадобятся в трудную минуту. Одной из неприятностей, которая может случиться с водителем в дороге, является поломка обогрева заднего стекла. Как зимой в холодную погоду, так и летом в дождливую погоду эта функция автомобиля должна выполняться в полном объеме.В противном случае в салон попадает влага, а обзорность снижается до предела, в результате водитель вынужден ремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля.

Система отопления и функции

Нагреватель работает от электричества. Известно, что на лобовое стекло воздействуют потоки теплого воздуха, для заднего нужны специальные нагревательные элементы. Ни для кого не секрет, что внутренняя сторона заднего стекла оснащена металлическими дорожками, обладающими высокой устойчивостью к электрическому току.При протекании тока по лентам происходит выделение тепла и, соответственно, нагрев. Результат налицо: прозрачное, сухое, нагретое стекло.

Основная функция этого элемента конструкции – борьба с обледенением, влагой и запотеванием. Как только система начинает работать, через небольшой промежуток времени стекло становится чистым и прозрачным. Кроме того, эта функция позволяет не пересушивать воздух в машине.

Повреждение системы отопления

Как правило, водитель замечает повреждения в этой части автомобиля только тогда, когда заднее стекло постоянно потеет и не избавляется от льда.После включения нагревателя, в идеале через пару минут, он должен быть прозрачным и чистым, если же этого не произошло, значит, произошло повреждение или неисправно функционирование. Среди повреждений системы следует выделить:

  • Медленное запотевание стекол. Если видимость не улучшится через несколько минут работы в режиме обогрева, значит, функция нарушена. Причина может крыться в неплотном контакте разъема цепи.
  • Отсутствие работоспособности отопителя при включении.В этом случае после нажатия индикатор не загорается. Это может быть связано с неисправным ключом или перегоревшим предохранителем.
  • Наличие горизонтальных полос запотевания на стекле. Как правило, такая неисправность может возникнуть из-за обрыва нагревательных нитей, которые наносятся на поверхность стекла.

Медленное запотевание стекол

Что бы ни случилось, главное сделать правильный ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалиста.

Выявление и устранение неисправностей

Считается, что выявить поломку системы отопления достаточно просто, и с задачей справится каждый водитель. Перед началом работы рекомендуется пересчитать нити, нанесенные на стекло, чтобы потом легче было вспомнить, какая из них повреждена. Бывают случаи, когда щели не видно: она настолько мала, что следует использовать одно из устройств. Это может быть вольтметр или мультиметр. В любом случае, чтобы отремонтировать нити обогрева заднего стекла, нужно внимательно осмотреть поверхность и выявить повреждения.

Существует несколько эффективных способов устранения неисправности:

  • Метод визуальной диагностики — в поврежденных местах при включенном обогреве стекло не прогревается и остается запотевшим.
  • С помощью вольтметра — при включенном нагревателе один щуп надеть на «массу» автомата, а второй, обернутый фольгой, поместить в центр резьбы. Необходимо следить за напряжением, его показатель не должен превышать 5 В. Если прибор показывает 0 или 12 В, значит, в этом месте имеется разрыв.
  • С помощью омметра — прибор включается в режиме «килоом» и подключается к противоположным клеммам ТЭНа. Следует смочить ватный тампон и провести по нитке. Место, где стрелка будет дергаться и есть разрыв.

Определение неисправности обогрева заднего стекла

Отремонтировать обогреватель можно разными способами, например, приобрести специальный комплект для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Ремонт системы возможен с помощью ремкомплекта, токопроводящей пасты и народными методами. Основное отличие всех вариантов заключается в материалах, которые используются при работе.

Материалы для ремонта

Купив ремкомплект, водитель имеет возможность отремонтировать нить нагрева до 10см. Материалы, используемые в таких наборах:

  • выкройка с нитками;
  • Термоактивная полимерная смола
  • в баллоне.

Материалы для ремонта обогрева заднего стекла

Работы ведутся строго при выключенной системе отопления.Определив место повреждения, необходимо снять с шаблона защитную пленку и приложить его к найденному месту. Нанесение полимерного материала производится кистью, а после высыхания повторяется несколько раз. После завершения работы трафарет снимают и желательно не включать обогреватель в течение суток.

В случае использования токопроводящей пасты может понадобиться только строительный фен, который ускоряет высыхание материала.

Материалы, применяемые при «народных» способах ремонта отопителя – краска (клей) и стружка, металл для запайки поврежденного места. Как правило, краску подбирают в соответствии с цветом нитей и соединяют со стружкой, придерживаясь пропорции 1:1. Для работы понадобится трафарет, на который наносится смесь (при включенном приборе). Преимущество этого метода ремонта в том, что нет необходимости ждать 24 часа для высыхания. Водитель может управлять сразу после завершения работы.Хлористый цинк подходит для пайки.

Как восстановить тепло с помощью клея

Водители часто используют токопроводящий клей для ремонта обогреваемых задних стекол. Материал смешивают со стружкой, которую извлекают напильником или медно-латунным бруском. Соотношение 1:1. В результате получается мягкая консистенция теста. С помощью изоленты или изоленты делается трафарет, и на место повреждения наносится приготовленная смесь. После процедуры не нужно ждать высыхания материалов и можно сразу двигаться дальше.

Клей для ремонта обогревателя заднего стекла

Что делать с контактами и другими методами

Если в системе обогрева этого элемента автомобиля были повреждены контакты, то лучше всего использовать метод пайки. Этот способ является самым надежным и поможет вам надолго забыть об этой проблеме. Хлорид цинка идеально подходит для работы. Рекомендуется использовать припой с минимальным содержанием олова. После окончания работы стекло необходимо тщательно промыть водой, чтобы удалить остатки химикатов.

Стоимость рекуперации тепла

На самом деле ремонт отопителя достаточно прост и недорог. При использовании метода «краска + стружка» водитель понесет минимальные затраты на приобретение краски нужного цвета (или использование имеющегося материала) и подготовку опилок. Если покупать ремкомплект, то будет намного дороже. Стоимость также зависит от производителя токопроводящего клея. Это может быть как известная и дорогая фирма Keller, так и более дешевый производитель Loctite.Альтернативным вариантом будет клей российской фирмы.

При создании легкового автомобиля большое внимание конструкторы уделяют остеклению автомобиля. Стекло играет важную роль в конструкции автомобиля. Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Они служат звукоизоляционным барьером, позволяющим людям в салоне разговаривать без напряжения.

От их формы зависит обзорность из салона и способность водителя правильно контролировать дорожную ситуацию.Для этого производятся различные модификации стекол, в том числе обогрев заднего стекла.

Система, помогающая очистить заднее стекло ото льда, снега или запотевания, конструктивно не очень сложна. Электрическую схему в общих чертах можно изобразить следующим образом:

  • С — генератор.
  • E230 — Переключатель системы ОЗС.
  • J519 — блок управления бортовой сетью.
  • Z1 — ТЭН системы ОЗС.

Хотя на разных моделях автомобилей могут быть некоторые отличия, тем не менее, если рассматривать его подробно, то, в принципе, он включает в себя следующие основные элементы.

  1. Монтажный блок.
  2. Замок зажигания.
  3. Переключатель отопления ZS.
  4. Контрольная лампа сигнализации включения ОЗС.
  5. Нагревательный элемент системы ОЗС.

К6 — дополнительное реле.
К7 — реле включения ОЗС.
А — подключение к энергосистемам.

Кроме того, система содержит предохранители, клеммы и провода, соединяющие все элементы в единое целое.

При повороте ключа зажигания ОЗС включается нажатием кнопки, питание на которую подается через дополнительное реле К6.При этом срабатывает реле обогрева заднего стекла К7, подключается нагревательный элемент и одновременно загорается контрольная лампа.

Конструкция нагревательного элемента на заднем стекле тоже может быть разной. В стандартном исполнении представляет собой сетку из тонких металлических никелевых нитей, которые соединяются двумя токопроводящими шинами, расположенными на противоположных сторонах. С одной стороны на шину подается ток напряжением 12В, с другой шина замыкается на массу.Такие устройства крепятся к стеклу с помощью специального клея.

На некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент нанесен на стекло с помощью покрытия, например, алюминиевого. Поверх такого напыления с помощью токопроводящего клея крепится тонкая пленка с хорошей светопроницаемостью.

Выявление неисправностей в системе ОЗС

Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, необходимо тщательно проверить всю электрическую цепь системы NEO автомобиля.

Первое, что нужно проверить, это правильность работы предохранителей. Так, например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского брака, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети. Неисправный предохранитель необходимо заменить, для чего его необходимо извлечь из монтажного блока.

Далее необходимо проверить клеммные соединения в системе ОЗС.Во время эксплуатации автомобиля все оборудование подвергается сильным вибрациям. В результате контакты могут быть повреждены, клемма может отсоединиться или ослабнуть.

Также требуется проверка реле обогрева заднего стекла. Поломка реле возможна при обрыве провода в рабочей катушке этой детали или из-за обгорания контактов, из-за заводского брака или короткого замыкания. Для его проверки реле нужно снять и проверить тестером. В случае неисправности этой детали нужно заменить ее исправной деталью.

Также необходимо проверить контакт обогрева заднего стекла. К заднему стеклу при помощи клея крепится токопроводящий элемент, представляющий собой контакт, к которому по проводке подводится электрический ток, который передается через этот контакт на нити обогрева.

В этом месте возможен обрыв проводки, либо из-за того, что клей был некачественный, контактный элемент отклеивается от стекла.

Довольно часто обрыв или повреждение резьбы в нагревательном элементе на заднем стекле приводит к выходу из строя системы обогрева.Это выявляется при визуальном осмотре или инструментальном анализе. Визуально можно обнаружить только явное повреждение резьбы, установив зазор между поврежденными концами.

Возможно, при проведении ремонтных работ на автомобиле были нанесены механические повреждения поверхности стекла, на которое при помощи клея крепится нагревательный элемент.

Однако основным инструментом диагностики этой неисправности является вольтметр или омметр.

Они позволяют с высокой точностью идентифицировать участок с неисправной резьбой, даже если этот обрыв не может быть обнаружен визуально.

Порядок ремонта неисправной системы ОЗС

Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту этой системы.

  1. Если неисправны предохранители или реле системы NEO, то неисправные детали необходимо удалить. Замена их новыми, эффективными не составляет труда. Главное, чтобы они были установлены так, как указано на схеме бортовой электросети.
  2. В случае, когда виновником поломки в системе ОЗС является клеммное соединение, восстановление обогрева заднего стекла также не вызывает затруднений.Достаточно почистить контакты в клеммах. Возможно, потребуется заменить клеммную коробку, но это тоже не займет много времени.
  3. Если клей, которым крепился контакт на заднем стекле, оказался некачественным и произошло расслоение, то в этом случае необходимо купить новый качественный токопроводящий клей. Удалите слой старого клея с отошедшего контакта салфеткой со спиртовым раствором. Затем нанесите слой нового связующего вещества и приклейте контакт на место.

  1. При обнаружении обрыва провода на одной из шин этот провод необходимо припаять на старое место по схеме подключения. Процедура следующая:
  • удалить остатки старого припоя с провода, зачистив конец, кроме этого необходимо также зачистить место соединения на шине;
  • кистью нанести канифольную пасту в качестве флюса на очищенные поверхности шины и проводов;
  • нанести припой, содержащий три процента серебра, на очищенную и обожженную проволочную жилу;
  • припаять провод к шине, не допуская при этом перегрева поверхностей.

  1. Больше всего при ремонте обогрева заднего стекла своими руками требуется, если обнаружен обрыв токопроводящих нитей нагревательного элемента ОЗС. Для облегчения этой работы в продаже имеются специальные ремонтные комплекты для этой системы. Для устранения повреждения действия выполняются в следующем порядке:
  • в области разрыва очистить участок длиной шесть миллиметров в каждую сторону от места повреждения;
  • протереть очищенное место салфеткой или тряпкой, смоченной в спирте или спиртовом растворе;
  • с обеих сторон поврежденной резьбы наклейте тонкие полоски ремонтного скотча или обычного строительного скотча, если нет ремкомплекта.Не допускайте наклеивания скотча на близлежащие резьбы, во избежание их повреждения;

  • если есть ремкомплект, то смешайте отвердитель с составом серебристого цвета, который после нанесения будет выполнять роль токопроводящей нити. После смешивания нанесите этот состав палочкой или кистью на поврежденный участок, замкнув цепочку.

  • если нет ремкомплекта, то роль специальной смеси будет играть клей, который хорошо проводит электрический ток, его можно наносить кистью, соблюдая аккуратность;
  • после устранения повреждения необходимо дать время для затвердевания клея или специальной смеси; для ускорения этого процесса можно использовать фен;

  • после высыхания полоски, проводящей ток, необходимо аккуратно снять самоклеющуюся ленту, для этого лучше всего разрезать ее ножом в месте прилегания к ремонтируемой резьбе, чтобы не повредить ее при снятии ленты;

  • после выполненных работ необходимо проверить работоспособность ОЗС, для чего завести двигатель автомобиля и нажать кнопку включения ОЗС.

См. также видео

Как работают обогреватели ветрового стекла?

Вы когда-нибудь задумывались, как работает антиобледенитель вашего автомобиля? Что это за странные черные полосы на заднем стекле? Что делать, если запотевают окна? Как все эти вопросы связаны между собой?! Читайте дальше, мы обещаем, что все это будет иметь смысл в конце.

 

Обогрев ветрового стекла служит нескольким целям, и это одна из тех частей, о которых вы обычно забываете, пока что-то не пойдет не так.Во-первых, важно провести различие между обогревом переднего и заднего ветрового стекла.

Передний обогреватель работает, направляя теплый воздух через вентиляционные отверстия прямо на ветровое стекло. Задний обогреватель работает за счет электрического тока через черные волокна, проходящие через заднее ветровое стекло. Оба в конечном итоге служат одной и той же цели, но работают по-разному.

Как упоминалось ранее, задние обогреватели работают, пропуская электрический ток через волокна, а передние обогреватели работают, перенаправляя воздух от вашего кондиционера и обогревателя через вентиляционные отверстия в верхней части приборной панели.Использование теплого воздуха часто ускоряет этот процесс, но радиатору отопителя требуется время, чтобы прогреться после включения двигателя, в результате чего воздух выходит холодным в зимние месяцы.

Целью обогревателя является повышение общей температуры ветрового стекла для растапливания льда или рассеивания конденсата от тумана.

 

  • Зимой тепло не выходит. Это может означать большую проблему. Возможно, у вас низкий уровень антифриза или проблемы с радиатором отопителя.
  • При нажатии кнопки обогревателя ничего не происходит. Скорее всего это проблема с электрикой. Это может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводки.
  • Вентиляционные отверстия могут быть просто загрязнены. Забитый грязью или покрытый мусором, сухой воздух может не иметь возможности пройти через вентиляционные отверстия.

 

Ремонт сломанного обогревателя ветрового стекла обычно непростая задача, и мы настоятельно рекомендуем проверить его, а не пытаться починить самостоятельно.

Своими руками

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.