Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена тормозных дисков

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (831) 422-14-24,(986) 726-84-33,(910) 790-23-52

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (910) 790-23-55,(910) 790-23-51,(831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 422-14-20,(831) 410-11-21,(831) 410-14-32

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (987) 544-90-34,(987) 544-90-33,(831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (910) 790-83-34, (910) 790-84-33, (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 410-33-52,(831) 410-33-51,(831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б

+7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17,(831)410-15-84, (831)410-15-71, (987) 544-41-22

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (987) 080-14-31,(987) 548-91-33,(831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 410-15-66,(831)410-15-69,(831) 410-15-39,(831) 422-14-19

Замена тормозных дисков — цена в Москве, стоимость замены тормозных дисков и колодок на YouDo

Замена тормозных дисков — что нужно знать?

Обратитесь к квалифицированному механику, если требуется профессиональная замена тормозных дисков. На сайте Юду можно очень быстро найти опытного мастера из Москвы, предоставляющего такие услуги по оптимальной цене. Специалист проведет диагностику тормозов на передней и задней осях автомобиля и в сжатые сроки устранит проблему. С исполнителем YouDo вы согласуете место, время и стоимость проведения ремонтных работ.

Как проводится диагностика

Прежде чем будет проведена замена тормозных дисков, мастер по техническому обслуживанию автомашин, зарегистрированный на Юду, проведет комплексную диагностику, позволяющую определить причину:

  • неравномерного износа колодок и дисковой поверхности
  • появления деформации на тормозном диске
  • образования дефектов механизмов
  • повреждения пружин и скобы суппорта
  • возникновения сколов и царапин на тормозном диске

Замена тормозных дисков будет проведена механиком из Москвы, зарегистрированным на Юду, в течение нескольких часов. Также квалифицированный мастер проверит техническое состояние и герметичность патрубков, подающих тормозную жидкость.

Как работает исполнитель Юду

Квалифицированный механик из Москвы, зарегистрированный на Юду, в оговоренные с вами сроки проведет замену (тормозные диски можно приобрести самостоятельно или поручить эту задачу исполнителю Юду). Для выполнения ремонтных работ у профессионала имеется необходимое оборудование и специальные инструменты.

Замена тормозных дисков будет выполнена квалифицированным мастером по техническому обслуживанию на любых видах автомашин (например, Mercedes-Benz W204, С180 и др.) попарно на каждую колесную ось. Механик выполнит:

  • надежную фиксацию машины
  • откручивание винтов крепления
  • установку поршня рабочего цилиндра в необходимое положение
  • снятие и разборку ступиц
  • замену тормозного диска на каждом колесе с установкой новых колодок
  • обратную сборку всех механизмов

Для замены тормозные диски будут приобретены исполнителем Юду у проверенных поставщиков. Цена на них включается в итоговую стоимость.

Перед выполнением замены тормозные диски тщательно очищаются механиком от антикоррозионного покрытия, грязи и ржавчины, что будет способствовать равномерному износу колодки и существенно снизит количество механических повреждений.

После проведенной диагностики вы узнаете у исполнителя Юду, какие комплектующие требуются для замены (тормозные диски и запасные части). Квалифицированный специалист, зарегистрированный на Юду, скажет вам, где их можно приобрести по выгодной цене.

Преимущества сотрудничества с исполнителем Юду

Если требуется качественная и недорогая замена тормозных дисков, вам не нужно тратить свое время на поиски ремонтных мастерских. Поручите выполнение этой задачи опытному специалисту, зарегистрированному на сайте Юду.

Мастер сможет приехать к вам в день обращения и взять с собой на выезд необходимое оборудование и инструменты. При оформлении заказа на Юду вам нужно указать точное название модели вашей машины, чтобы специалист смог купить необходимые запчасти и детали, которые потребуются для замены.

Создайте на Юду задачу для квалифицированных мастеров и укажите размер вознаграждения, которое они получат, когда будет выполнена замена тормозных дисков. Исполнители быстро отреагируют на ваше предложение, если его условия удовлетворят их.

Закажите сейчас на сайте Юду услуги квалифицированного специалиста. Для этого необходимо заполнить заявку, после чего вы получите предложения от механиков. Выберите исполнителя и согласуйте, когда будет проведена замена тормозных дисков.

Меняем диски и колодки | Автокомпоненты. Бизнес. Технологии. Сервис

Процедура замены тормозных колодок и дисков может различаться в зависимости от типа применяемых тормозных механизмов. Важно помнить, что при замене тормозных дисков необходимо всегда менять тормозные колодки. Также замена тормозных дисков должна осуществляться попарно, для передней и задней осей автомобиля. Давайте разберем, на что стоит обратить внимание при замене тормозных дисков и колодок.

Первое, что необходимо сделать, – проверить тормозную жидкость специальным тестером и при несоответствии ее соответствующим параметрам заменить. Некоторые автомобили оснащены электронным стояночным тормозом, поэтому перед началом работ по замене задних тормозных колодок и дисков необходимо подключить диагностическое оборудование и привести суппорт в режим замены. Если эта процедура не будет сделана, то возникает риск повреждения тормозного суппорта в процессе замены.

Следующее, что необходимо сделать, это снять колесо. Казалось бы, простая, на первый взгляд, операция, но и здесь может скрываться опасность повреждения пыльника тормозного диска и самого тормозного диска при падении колеса на тормозной механизм. Именно поэтому некоторые автопроизводители рекомендуют использовать специальные направляющие для снятия колес. Особенно это актуально в случае ремонта автомобилей с хрупкими керамическими тормозными дисками.

Далее необходимо снять тормозной суппорт, не отсоединяя тормозной шланг, и подвесить его так, чтобы исключить натяжение и повреждение тормозного шланга. Для этого часто используют специальные крючки или подвесы. Нужно провести осмотр пыльников и поршней тормозного суппорта, при обнаружении коррозии, повреждений или утечки требуется заменить сопутствующие компоненты или суппорт в сборе. Эксплуатация автомобиля с поврежденными пыльниками тормозного суппорта может привести к заклиниванию суппорта, к перегреву тормозного механизма и нарушению работоспособности тормозной системы. После снятия тормозного суппорта нельзя нажимать на педаль тормоза, это может привести к полному выходу поршня из суппорта и завоздушиванию системы.

Следующим шагом необходимо снять тормозные колодки и открутить скобу тормозного суппорта. Важно обратить внимание на состояние оснасток и антишумовых пластин тормозных колодок и при необходимости заменить их.

Перед установкой нового тормозного диска необходимо очистить поверхность ступицы колеса от грязи и ржавчины и убедиться в отсутствии повреждения поверхности ступицы. Основная причина рекламаций после замены тормозных дисков – биение руля или педали тормоза при торможении. Биение возникает в результате неплотного прилегания тормозного диска к ступице из-за попадания грязи и окалины между ступицей и тормозным диском при его монтаже. После чего необходимо проверить биение колесной ступицы с помощью специального индикатора. Одной из причин биения может быть повышенный люфт ступичного подшипника.

Иногда новые тормозные диски покрыты специальной смазкой, которая предотвращает их коррозию при транспортировке, поэтому перед установкой их необходимо очистить специальным очистителем. Существуют тормозные диски со спиралевидными каналами охлаждения. При их установке необходимо обращать внимание на направление вращения колес и учитывать тот факт, что диски для правой и левой сторон различаются.

Перед установкой скобы крепления суппорта необходимо очистить гнезда тормозных колодок и смазать их специальной смазкой. Также необходимо очистить направляющие тормозного суппорта и заменить в них смазку.

Перед установкой тормозного суппорта необходимо свести поршень при помощи специального инструмента, это позволит исключить повреждение пыльников. При вдавливании поршня нужно обращать внимание на уровень тормозной жидкости, и, если уровень фиксируется на максимальной отметке, необходимо ее откачать. Это нужно для того, чтобы исключить перелив тормозной жидкости из бачка. После сведения поршня нужно обратить внимание на состояние пыльника. Если под пыльником скопился воздух, то его необходимо спустить, аккуратно приподняв пыльник. Если не сделать эту операцию, то после установки и при работе суппорта возможно повреждение этого пыльника.

При установке тормозных колодок нужно обратить внимание на их конструкцию, часто колодки для левой и правой стороны различаются. Также необходимо применить специальную смазку между тормозной колодкой и противошумовой пластиной, это позволит снизить колебания колодки и избавиться от появления скрипа при торможении.

После установки колодок и суппорта необходимо проверить момент затяжки всех демонтированных узлов и подсоединить датчик износа тормозных колодок. В завершение всех операций по замене нужно несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы колодки приняли свое рабочее положение. Далее проверить уровень тормозной жидкости и при необходимости долить. Важно использовать новую тормозную жидкость, а ее тип должен полностью соответствовать предписаниям автопроизводителя. Если работы проводились на автомобиле с датчиками износа колодок или с электронным стояночным тормозом, то необходимо подключить диагностическое оборудование, проверить работоспособность датчиков износа и привести систему в рабочее положение. Также необходимо осуществить проверку тормозной системы в дорожных условиях.

При выдаче автомобиля клиенту обязательно нужно предупредить его о необходимости обкатки тормозных дисков и колодок в течение 200 км и ухудшении эффективности работы тормоза при первых торможениях. В этот промежуток времени необходимо избегать резких торможений и срабатывания ABS. Неправильная обкатка может нарушить эффективность тормозной системы и привести к ухудшению тормозных характеристик.

Замена тормозных дисков: лайфхаки, нюансы и подводные камни

Несмотря на пугающее название, замена тормозных дисков — одна из самых простых и доступных для исполнения процедур обслуживания автомобиля. Особенно если хорошо к ней подготовиться — запастись необходимыми знаниями, инструментом, расходниками и специальной автохимией. Сегодня мы поможем вам в этом.

Что следует знать для замены тормозных дисков

Приступая к работе по замене тормозных дисков, необходимо иметь в виду следующее:

  • тормозные диски меняются только парами, как правило, на одной из осей автомобиля. Даже если произошел стремительный износ одного из дисков (например, вследствие заклинивания суппорта), менять все равно надо оба, иначе о равномерности торможения придется забыть
  • диски всегда меняются вместе с колодками, поэтому даже не до конца изношенные диски лучше менять немного заранее, если есть сомнения, что они «выходят» еще один пробег колодок.
  • о необходимости установить новые «тормоза» свидетельствует выборка на диске, которую можно измерить «глубиномером» штангенциркуля. В случае литых или кованых дисков с редкими спицами производить измерения можно прямо через них. Как правило, автопроизводители рекомендуют менять диски, если их толщина уменьшилась на 1-1,5 мм с каждой стороны. Особенно это касается вентилируемых дисков, у которых более тонкие «стенки». Конкретные рекомендации по вашей модели лучше смотреть в сервисной документации на автомобиль
  • для замены могут быть и другие показания – неравномерный износ, «канавки», биение дисков. Последнее может выражаться в пульсировании педали тормоза при нажатии или в вибрации кузова при движении, несмотря на то что колеса отбалансированы, а ступичные подшипники и привода в норме.

Подготовка к процедуре снятия старых и установки новых дисков

Несмотря на то что замена тормозных дисков — относительно несложная работа, инструментов, приспособлений и расходных материалов может понадобиться достаточно много! Вот их примерный список (многое зависит от модели автомобиля и конкретной конструкции тормозных механизмов, особенно неприятные сюрпризы могут поджидать на заднее оси):

  • универсальный набор гаечных ключей и торцевых головок
  • приспособление для разжимания поршней суппорта (в ряде случаев может быть заменено съемником подшипников или ступиц, монтировкой или подобным предметом, но лучше использовать специализированный инструмент)
  • аэрозольный баллон с очистителем тормозов
  • консистентная смазка (графитовая либо литиевая)
  • в отдельных случаях – ударная отвертка (для отворачивания винтов, крепящих диск к ступице)
  • для задних дисковых тормозов автомобилей концерна VAG – приспособление для заворачивания поршней суппортов (в экстренном случае можно изготовить при помощи болгарки из головки диаметром 28 мм)

Если вы видите, что каком-либо суппорте есть перекос, колодки изношены неравномерно и т.п. – лучше запаситесь направляющими суппортов и их пыльниками, скорей всего, проблема в них.

Иногда направляющие достаточно просто отчистить от ржавчины, смазать консистентной смазкой и поставить новый пыльник, однако если направляющая погнута, то выход один – замена. И куда лучше, если запчасть будет куплена заблаговременно — вам не придется дважды разбирать узел.

Приступаем к работе!

  1. Вывесьте ось, с которой предстоит работать, любым доступным способом
  2. Зафиксируйте автомобиль – подставьте под фланцы порогов подставки, застопорите любое колесо, стоящее на земле (а лучше – оба) «башмаками» или подходящими камнями, одним словом – сделайте так, чтобы машина ни в коем случае не покатилась. Допускается вывешивать колеса по очереди, но по правилам техники безопасности не стоит работать с автомобилем, который стоит только на домкрате, нужна дополнительная и более надежная опора
  3. Снимите колеса
  4. Оцените состояние деталей тормозной системы. Если для ремонта придется что-то докупать (например, тормозной шланг), то лучше обнаружить это на данном этапе, а не когда все уже будет разобрано и съездить на машине за запчастями не получится.
  5. Открутите суппорт от скобы, а скобу – от поворотного кулака или цапфы. В одних моделях можно не снимать скобу, в других – можно снять только суппорт, в третьих – нужно разобрать всю конструкцию, чтобы вставить новый диск. Еще раз проверьтесостояние направляющих пальцев – суппорт должен «ездить» по ним плавно, без излишних люфтов и заеданий, пыльники должны быть целыми, из-под них не должна просачиваться смазка. Уплотнения поршней суппорта также не должны иметь трещин, подтеков и прочих повреждений. Не торопитесь вынимать из суппорта старые тормозные колодки, они вам еще пригодятся позже.
  6. Снимите старые тормозные диски, открутив колесные направляющие либо ударной отверткой выкрутив винты крепления диска к ступице. Особое внимание уделите конструкции задних дисковых тормозов — часто перед снятием задних дисков нужно свести колодки ручника, размещенные внутри диска.
  7. Выньте из упаковки новые тормозные диски. Перед установкой их необходимо очистить от консервационной смазки и обезжирить, для этого рекомендуем использовать аэрозольный очиститель тормозов, не содержащий ацетона и производных хлора.
  8. Чтобы избежать прикипания тормозного диска к ступице, ее можно смазать медной, графитной или литиевой смазкой.
  9. Полностью разведите поршни тормозных цилиндров: они должны быть утоплены заподлицо с корпусом суппорта, потому что новый диск не имеет выработки, которая «прощала» бы уменьшенный установочный зазор. Даже при использовании специального резьбового или гидравлического приспособления упирайте его в старые тормозные колодки — таким образом площадь давления будет больше, а следовательно — меньше шанс повредить хрупкий поршень или его пыльник. В случае, если поршни имеют уже упомянутый резьбовой механизм доводки, для полного утапливания в цилиндр воспользуйтесь специнструментом и закрутите их.
  10. Установите в суппорт новые тормозные колодки и произведите сборку механизма в обратной последовательности.

Перед началом движения ОБЯЗАТЕЛЬНО несколько раз нажмите педаль тормоза до конца – это нужно, чтобы прижать колодки к диску – и проверьте уровень жидкости в бачке.

Первые 250-300 километров избегайте интенсивных и резких торможений — колодки и диски должны постепенно притереться друг к другу.

Замена тормозных дисков, как снять тормозной диск?

При активном использовании автомобиля владельцем, особенно в городских условиях, могут возникнуть проблемы с тормозами. Бывают ситуации, когда кроме смены колодок нужна замена тормозных дисков.

Когда меняют тормозные диски

Какого-то определенного времени эксплуатации или установленного пробега машины на случай замены ТД не существует. И, тем не менее, с этой проблемой сталкиваются многие автолюбители.

Признаки неисправности тормозной системы определяются достаточно просто:

  • скрип в районе колес при нажатии на тормоз;
  • увеличенный ход тормозной педали, так называемое проваливание;
  • значительное снижение уровня жидкости в главном тормозном бачке;
  • при нажатии тормозов машину уводит в сторону или ощущается биение.

Что послужило появлению таких признаков неисправности в ТС, определяется визуальным осмотром состояния механизмов, в частности определяется степень износа тормозных дисков и колодок на всех колесах. По его результатам принимается решение — нужно ли поменять тормозные колодки или требуется замена тормозных дисков.

Подготовка к замене ТД

Определив неисправность ТД, надо подготовиться к тому, чтобы самому их поменять. Для этого в первую очередь требуется купить новую запчасть в автомобильном магазине.

Выбирая тормозные диски для своей машины, автовладелец должен учитывать стиль своего вождения. Любит ли резко разгоняться и активно маневрировать. Как часто использует тормоза. Ездит много по городу или преобладают междугородние поездки по трассе.

От этих факторов зависит запчасть какого производителя требуется покупать. Диски могут быть штатными и спортивными.

  • Штатный ТД — изготавливается из чугуна, отливка обрабатывается на фрезерном станке. Они бывают вентилируемые и невентилируемые. Без вентиляции — это одинарный диск, который обжимается с двух сторон тормозными колодками. Диск с вентиляцией отличить просто — это два диска соединенных между собой переборками. Вентиляция происходит во время движения за счет попадания воздуха между этими блинами. Одни из уважаемых производителей этой продукции — Bosh, Zimmerman, ATE.
  • Спортивный ТД — делается из прочного и сверхпрочного серого чугуна, а также из аустенитовой нержавейки. Считается, что это более прочная продукция, которая может прослужить значительно дольше и при более агрессивной езде. Такие диски производят — EBC, DBA, Brembo.

Водитель должен помнить, когда производится замена передних тормозных дисков, их надо менять парно, даже если один из них по всем параметрам подходит для дальнейшей эксплуатации. Такое же правило действует и для задних тормозных механизмов.

Объясняется такое правило тем, что неодинаковый вес однотипной запчасти на колесах одной оси приведет к потере курсовой устойчивости.

Таким образом, для ремонта покупается два или четыре ТД, но ни в коем случае один или три.

В гараже или на специальной технической площадке заранее готовится инструмент и материалы необходимые при ремонте.

  1. Домкрат и баллонный ключ.
  2. Ключи на «13» и «17».
  3. Ключ гаечный с трещоткой.
  4. Большая плоская отвертка.
  5. Тонкая плоская отвертка.
  6. Струбцина.
  7. Кусок проволоки, чтобы зафиксировать ступор.
  8. Молоток.
  9. Жидкость WD, для того чтобы открутить прикипевший крепеж.
  10. Тормозная жидкость, на случай прокачки тормозов.
  11. Ветошь.

Машину установить на яму или на подготовленной ровной площадке. Заранее определиться, нужна ли замена задних тормозных дисков или меняются только передние. От этого зависит, каким образом поднимать машину домкратом. Приподнимать весь борт или только передние колеса.

Подняв машину домкратом, с помощью «баллонника» снять колесо. Освободившийся механизм тормозов и поверхность ступицы очистить от грязи и масла с помощью щетки и ветоши.

Как снять тормозной диск

Для того чтобы поменять вышедший из строя ТД, надо последовательно выполнить ряд действий.

  1. Отжать поршень рабочего цилиндра тормозов.
  2. Отсоединить суппорт. Для этого, с внутренней стороны ступицы откручивается два крепежных болта.
  1. Не отсоединяя тормозных шлангов отодвинуть суппорт, тем самым освободить диск. Тормозные колодки разжать и зафиксировать с помощью струбцины.

  1. Зафиксировать суппорт с помощью приготовленной проволоки.

  1. На некоторых моделях автомобилей рамка суппорта мешает снятию диска. В этих случаях, требуется открутить крепление рамки и убрать ее.
  2. Перед тем как снять ТД со ступицы, надо открутить прикипевший крепежный болт, предварительно смазав место крепления жидкостью WD или тормозной жидкостью, при ее отсутствии. Таких болтов, закрепляющих диск на ступице, может быть один или два. Это зависит от модели машины.
  1. После того как крепежные болты удалены, можно приступить к снятию ТД. Часто, он бывает прикипевший к поверхности ступицы. Чтобы облегчить его демонтаж, требуется легким постукиванием молотком добиться его отсоединения от стенки соседней детали.

  1. После снятия старого тормозного диска надо обязательно удалить с поверхности ступицы ржавчину, окалину и грязь. Если этого не сделать, то после установки новой запчасти возникнет биение ступицы больше допустимого значения.

  1. На освободившееся место установить новый диск. Во время его крепления, для закрутки крепежных болтов используется динамометрический ключ. Усилия при закручивании — 100-120 Нм. Если перетянуть крепеж, то это может привести к радиальному биению ступицы.

  1. Сборка тормозного механизма на новом диске производится в обратном порядке.

  1. После того как тормозной механизм с новым диском собран, проверяется биение ступицы с диском. Для этого специальный измеритель устанавливается иглой на расстоянии 5 мм от поверхности нового диска, который надо вращать. Биение не должно превышать значения, разрешенного для конкретной модели автотранспорта.
  2. Таким же образом меняется ТД на противоположном колесе, а также производится замена задних тормозных дисков.

Опыт показывает, что замена тормозных дисков процесс хоть и трудоемкий, но относительно несложный. Однако, если навыков в обращении с инструментом у водителя недостаточно, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Видео по замене ТД. Рекомендуем к просмотру

Замена тормозных дисков • МОЙМЕХАНИК.РФ

Что это за услуга?

Тормозной диск представляет собой металлическую деталь с гладкой поверхностью, закрепленную на колесной ступице. Большинство современных автомобилей, выпущенных в 1999 году и позже, оснащаются дисковыми тормозами на всех колесах. На старых автомобилях на задней оси могут быть установлены барабанные тормоза. Тормозные диски играют важную роль в тормозной системе. Трение между тормозными колодками и тормозными дисками приводит к замедлению и остановке автомобиля. По мере износа тормозных дисков (утончение и коробление), они теряет свою способность рассеивать тепло, создаваемое тормозной системой. Это может привести к закипанию тормозной жидкости и к значительному снижению эффективности тормозной системы.

Тормозные диски являются незаменимым элементом тормозной системы и представляют собой металлический диск, который прижимается тормозными колодками при нажатии на педаль тормоза. Таким образом, процесс остановки осуществляется за счет трения между тормозными колодками и барабанами (нужно следить за своевременной заменой тормозных барабанов). По мере износа, эффективность тормозной системы снижается. Для ее исправности и надежности требуется замена тормозных дисков.

Признаки неисправности тормозных дисков

Основными признаками износа тормозных дисков являются:

  • вибрация при уменьшении скорости и остановке;
  • синий оттенок на поверхности диска;
  • увеличение расхода топлива.

На их износ влияет аккуратная езда на машине, исключающая гонки и экстремальное торможение. Однако причиной выхода из строя этих деталей являются не только исправность деталей механизма. Важное значение имеет правильная установка и уход за тормозными колодками. Именно поэтому при замене тормозных дисков специалисты советуют замену колодок. Процесс замены передних тормозных дисков состоит таких этапов:

  • снятие тормозных колодок;
  • снятие тормозного механизма;
  • с помощью веревки или проволки подвешивание к пружине передней подвески тормозного механизма;
  • очистка тормозного диска и обработка специальной жидкостью в местах наличия ржавчины;
  • снятие тормозного диска;
  • установка нового тормозного диска в обратном порядке.

Аналогично выше описанному процессу происходит замена задних тормозных дисков.

Стоимость замены дисков

Подобный вид ремонта автомобиля, как замена тормозных дисков выполнятся периодически и занимает значимый период времени. Специалисты выполнят данный ремонт в любом удобном месте  при этом цена замены тормозных дисков приравнивается к оптовой, то есть будет значительно ниже, чем в автосервисе.

 

 

Имейте ввиду

Тормозные диски меняются парами. При замене тормозных дисков на передней оси новые тормозные диски ставятся на оба передних колеса. Эта работа выполняется совместно с заменой тормозных колодок. При замене тормозных дисков тормозные колодки также подлежат замене. Исключение составляют случаи, когда тормозные колодки менялись недавно.

Тормозные диски колеса автомобиля

Снятие тормозных дисков

Сравнение тормозных дисков: старые и новые

Наши рекомендации

Хорошей практикой является ежегодное измерение толщины тормозных дисков. Механик должен измерять толщину тормозных дисков при каждой замене тормозных колодок. Как правило, ресурс тормозных дисков в два раза больше ресурса тормозных колодок. Это означает, что тормозные диски нужно менять при каждой второй замене тормозных колодок. Эксплуатация автомобиля с изношенным тормозными колодками или дисками приведет к повреждению тормозных дисков.

Замена тормозных дисков

Установка тормозных дисков

Новые тормозные диски

Насколько это важно

Все работы, связанные с правильной работой тормозной системы, являются важными. Кроме безопасности, следует понимать, что игнорирование незначительных неисправностей может быстро привести к более серьезным (и к более дорогостоящим) проблемам.

Основные причины, почему это происходит

  • Вибрация при торможении
  • Синий оттенок на поверхности тормозного диска

Перечень основных работ:

  • Измерьте толщину тормозных дисков.
  • Снимите и замените диски и колодки.
  • Выполните проверку тормозов.
  • Выполните тест-драйв.

Замена тормозных дисков (задних, передних): видео, инструкция

Тормозная система одна из важнейших в автомобиле для безопасности. Так как дисковые тормоза работают за счет трения колодок о диски, эти детали довольно быстро изнашиваются даже при неагрессивном стиле вождения. Поэтому каждому автомобилю, наряду с заменой колодок, нужна замена тормозных дисков. Разумеется, замена тормозных дисков нужна, конечно, не так часто как замена колодок. О том, что пора менять тормозные колодки чаще всего подсказывает писк металлических индикаторов, задевающих тормозные диски. Подобных индикаторов износа дисков нет, поэтому каждому водителю для безопасности хорошо бы знать, когда нужно менять тормозные диски.

Признаки того, что пора менять диски

Есть несколько случаев, когда нужно менять тормозные диски:

  • Достижение предельно допустимого износа. Определяется измерением толщины в самом тонком месте. Толщина дисков у разных автомобилей различна, поэтому предельно допустимое значение параметра нужно узнавать у производителя авто. Многие производители рекомендуют делать их замену при 10% износе толщины. То есть если высота борта по периметру составляет около 5% от расстояния между вершинами бортов на наружной и внутренней стороне, то это должно как минимум заставить вас узнать рекомендации изготовителя вашего авто по этому вопросу.
  • Наличие трещин. Если в перегородках между каналами для охлаждения есть трещины, то при несильном ударе металлическим предметом будет слышен характерный дребезг. Чтобы звук не глушился деталь нужно на чем-нибудь подвесить.
  • Осевое биение более 0,3 мм. Этот параметр обычно проверяется при помощи индикаторной головки микрометра на магнитной стойке, не снимая диска со ступицы. Если после его замены биение остается в тех же пределах, то виновата, скорее всего, гнутая ступица.
  • Биение педали при торможении. Педаль при торможении бьет по ступне чаще всего из-за большого искривления тормозного диска. Обнаружить его обычно можно безо всяких измерительных приборов путем внешнего осмотра детали, предварительно сняв колесо. Если задние тормоза вашего авто барабанного типа, то биения могут возникать и из-за неравномерной выработки в барабане или дефекта колодок. Поэтому не исключайте эти детали из числа нуждающихся в проверке.

Теперь вы знаете, когда менять тормозные диски. Менять их можно только парой на одной оси. Поменяв пару, не оставляйте старые тормозные колодки. Замена только одного диска приведет к разным тормозным усилиям слева и справа. От этого иногда при торможении возможен даже разворот автомобиля и, как следствие, аварийная ситуация. Старые колодки скопируют неравномерность своего износа на новый диск, что тоже нехорошо.

Последовательность операций для замены

  • Приоткрутите крепление колеса.
  • Поднимете машину домкратом и подставьте под нее подставку.
  • Открутите и снимете колесо. На всякий случай положите его под подвеску.
  • Подходящим рычагом разведите тормозные колодки. Иначе при значительном износе диска с него из-за борта не снимется суппорт. На некоторых моделях очень удобно разводить колодки, вставив между ними клюв молотка и поворачивая его за рукоять.
  • Выверните из ступицы направляющие штифты или винты крепления (в зависимости, оттого что есть в конструкции). Для облегчения операции попросите кого-нибудь нажать на тормоз.
  • Отверните болты крепления суппорта и снимите его. Подвесьте его, привязав, например, к пружине подвески.
  • Снимите диск, пользуясь универсальным съемником с несколькими лапами.
  • Если съемника нет, а восстанавливать снимаемую деталь вы не планируете, воспользуйтесь молотком. Не бейте слишком сильно, так как удары через ступицу передаются на подшипник и могут привести его в негодность. Бить нужно ближе к центру, и чаще поворачивать ступицу на несколько десятков градусов.
  • После снятия проблемной детали обязательно очистите металлической щеткой ступицу, особенно ее фланец.
  • После этого проверьте торцевое биение фланца ступицы. Если оно больше 0,1 мм, то ступица с подшипником требует замены.
  • После установки нового диска проверьте его осевое биение. Если оно находится в допустимых пределах, значит ваша ступица и запчасть, поставленная на замену, в порядке. Можно продолжать сборку. Чтобы при следующей разборке узла было меньше трудностей, смазывайте резьбу крепежа медной пастой.
  • После сборки не забудьте нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы разведенные колодки заняли свое рабочее положение. Иначе первое нажатие на педаль не приведет к торможению.

Последствия биения диска

Чрезмерное осевое биение этой детали уменьшает эффективность торможения и приводит к преждевременному выходу из строя подшипника ступицы. А также негативно воздействует на рабочие тормозные цилиндры.

Когда заменять тормозные диски? (Гид на 2021 год)

Когда следует заменять тормозной механизм роторы ?

Тормозные диски — важные компоненты вашей тормозной системы.

Они входят в контакт с вашими тормозными колодками, создавая трение, которое приводит к остановке вашего автомобиля.

Но при всем этом трении они не изнашиваются?

И сколько времени нужно, чтобы это произошло?

В этой статье мы поможем вам решить, когда нужно менять тормозные диски.Мы покажем вам, как работает ротор, почему он изнашивается и сколько прослужит. Мы также покажем вам простой способ всегда держать ваши тормозные диски под контролем.

В этой статье содержится:

(Щелкните любую ссылку ниже, чтобы перейти в конкретный раздел)

Давайте начнем.

Что такое Тормоз Роторы ?

Тормозные диски (также известные как тормозные диски) — это стальные или углеродно-керамические диски , соединенные с осями вашего автомобиля.На каждой оси есть тормозной ротор, и они вращаются вместе с колесами, помогая им замедляться всякий раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

Как работают тормозные диски?

При включении тормозов тормозные суппорты зажимают тормозные диски. Это заставляет тормозные колодки и роторы труться друг о друга и создавать трение, в конечном итоге замедляя ваши колеса.

Вот как они вписываются в ваш торможение процесс :

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, поршень в главном цилиндре выталкивает тормозную жидкость в тормозные магистрали.Затем тормозная жидкость проходит по магистралям к вашим колесам, а затем к тормозному суппорту.

Давление тормозной жидкости давит на поршни в суппорте, которые, в свою очередь, прижимаются к тормозным колодкам. Тормозные колодки затем трутся о тормозной ротор , вызывая замедление транспортного средства из-за создаваемого трения.

Как долго Тормоз Роторы Последний?

Большинство стальных и композитных роторов рассчитаны на пробег до 70000 миль, но срок службы ротора может варьироваться в зависимости от вашего вождения привычек .

Частое резкое торможение, например, во время движения с остановками, может привести к тому, что тормозной диск изнашивается раньше, чем позже. С другой стороны, умеренное вождение и плавная остановка могут помочь продлить срок службы тормозных дисков.

Почему?

Резкое торможение требует большого усилия, а постоянное движение означает, что вы будете постоянно нажимать на тормоза, изнашивая их быстрее.

С другой стороны, для случайного торможения при медленной езде требуется меньшее усилие, чтобы остановить машину.Это снижает нагрузку на роторы и увеличивает срок их службы.

Кроме того, если вы используете углеродно-керамическую дисковую тормозную систему, ваш роторный комплект прослужит дольше, чем стальной, так что вы можете ожидать, что они прослужат весь срок службы вашего автомобиля.

Что влияет на Износ тормозного ротора ?

Теперь вы знаете, что такое тормозные диски и как долго они обычно служат.

Но что влияет на износ тормозного ротора ?

Следует учитывать несколько факторов:

1.Тип используемых тормозных роторов

В вашем автомобиле можно использовать четыре типа тормозных дисков:

  • Стандартные глухие и гладкие тормозные диски
  • Просверленные тормозные диски
  • Щелевые тормозные диски
  • Просверленные и шлицевые тормозные диски

Большинство современных автомобилей поставляются с комплектом пустых и гладких тормозных дисков. Если вы не собираетесь участвовать в гонках или не водите роскошный автомобиль, вам подойдет пустой и гладкий ротор на каждом колесе.Однако помните, что этот тип ротора изнашивается быстрее, поскольку он не предназначен для интенсивного использования или высокой производительности.

Просверленные роторы имеют просверленные отверстия, которые позволяют тормозной пыли, теплу и воде быстро рассеиваться с его поверхности. Просверленные роторы отлично подходят для водителей, живущих в более влажных районах, поскольку этот тип ротора обеспечивает повышенную тормозную способность во влажных условиях.

Тормозные роторы с прорезями имеют прорези или прорези на поверхности ротора, которые помогают втягивать больше воздуха между тормозной колодкой и поверхностью ротора.Ротор с прорезями отлично подходит для внедорожников и тяжелых транспортных средств, но они имеют более короткий срок службы, чем другие роторы.

Тормозные роторы с отверстиями и прорезями разработаны для автомобилей, которым требуются высокие тормозные характеристики с быстрым рассеиванием тепла. Это тормозные диски, которые служат дольше всех, но они также и самые дорогие.

2. Качество Вашего Тормоз Колодки

Качество тормозных колодок может существенно повлиять на срок службы тормозных дисков.

Как?

Тормозные колодки постоянно контактируют с тормозными дисками.

Если при замене тормозных колодок вы выберете некачественную новую тормозную колодку, она может изнашиваться намного раньше, чем обычно. Когда тормозные колодки изнашиваются, металлическая опорная пластина трется о ротор, что вызывает повышенный износ и повреждение ротора.

3. Стиль вождения И окружающая среда

Агрессивное вождение и частые остановки на дорогах могут привести к тому, что ваши тормозные диски изнашиваются раньше, чем вы ожидаете, но это еще не все, о чем вам нужно беспокоиться.

Если вы живете в местах с экстремальными температурами (действительно жаркий или холодный климат), ваши тормозные диски, вероятно, изнашиваются раньше, чем ротор в нормальных условиях.

Это происходит потому, что ваши тормоза должны работать сильнее, чтобы остановить машину на обледенелой или заснеженной дороге. С другой стороны, более высокие температуры вызывают неэффективный отвод тепла от компонентов тормозной системы; это приводит к тому, что вашему автомобилю также требуется большее тормозное усилие.

4. Автомобиль Масса

Если вы водите тяжелый автомобиль, например, внедорожник, ожидайте более короткий срок службы тормозного диска, чем у более легкого автомобиля.

Чем тяжелее транспортное средство, тем большее усилие необходимо для его остановки. Это может сказаться на ваших тормозных колодках и роторах, и вам придется менять их чаще.

5. Положения осей

В большинстве современных автомобилей передние оси обычно несут более тяжелую нагрузку, чем задние оси, потому что двигатель установлен спереди и увеличивает там вес.

Поскольку передние оси тяжелее, им требуется большее тормозное усилие. Таким образом, комплект тормозных дисков и другие компоненты тормоза в передней части автомобиля обычно изнашиваются быстрее, чем в задней части автомобиля.

Когда заменять тормозные диски : 4 признака, на которые следует обратить внимание

Тормоз роторы могут прослужить намного дольше, чем тормозные колодки, если о них позаботиться, но как узнать, когда , наконец, пора менять роторы?

Вот несколько признаков, указывающих на то, что пришло время заменить роторный агрегат:

1. Вибрация В рулевом колесе и Педаль тормоза

Представьте, что вы едете по дороге и видите красный свет.Вы нажимаете на тормоз, чтобы остановиться, и чувствуете резкую вибрацию педали тормоза и рулевого колеса.

Это пульсация педали не может быть хорошей, не так ли?

Если ваш автомобиль вибрирует при торможении (это также называется пульсацией тормоза), это может быть признаком того, что нужно заменить тормоз роторы . Это происходит из-за скопившихся отложений на тормозных колодках. Эти отложения представляют собой материал тормозных колодок, который собирается на поверхности тормозных дисков и создает неровности.

Отложения на тормозных колодках возникают по нескольким причинам, в том числе из-за чрезмерного нагрева тормозной системы, неправильно установленных колодок и неравномерного зажима из-за заедания тормозных поршней.

2. Громкий скрежет Шум Когда Торможение

Слышите ли вы тяжелый металлический скрежет при нажатии на тормоз?

Скорее всего, у вас тормоза сильно корродированные .

Когда компоненты тормозной системы подвергаются коррозии, они имеют тенденцию тряться друг о друга, вызывая громкие звуки тормозов.

Современные тормозные колодки оснащены «индикатором износа тормозов», который вызывает визг тормозов , сообщающий вам, когда следует заменить тормозные колодки. Если вы проигнорируете этот индикатор и ваши тормозные колодки полностью износятся, вы начнете слышать скрежет, когда опорная пластина трется о роторы.

Лучший способ предотвратить скрежетание — это следить за индикатором износа тормозов и заменять изношенные тормозные колодки. Вы также можете проверить, требуется ли замена старого ротора , когда вы устанавливаете новую тормозную колодку комплект .

Примечание: Следующие два знака нелегко заметить обычным водителям. Вместо того, чтобы пытаться самостоятельно осматривать тормозные диски, мы рекомендуем отвезти ваш автомобиль к сертифицированному механику и попросить его провести плановую проверку тормозов, чтобы выяснить, что не так.

3. Трещины на тормозном роторе

Тормозные диски постоянно подвергаются сильному нагреву, что может привести к растрескиванию их поверхностей.На роторах могут образоваться трещины двух типов:

Первая проверка, известная как heat , создает небольшие микротрещины на поверхности трения ротора. Этот тип растрескивания ожидается, особенно в высокопроизводительных сценариях, и не требует замены ротора.

Второй тип трещины — трещина на кромке — указывает на то, что срок службы тормозного ротора подошел к концу. Вам придется немедленно отключить тормозные диски, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего автомобиля неисправным ротором.

4. Повреждены или поцарапаны Тормозной ротор

Если вы заметили серьезные повреждения или бороздки на тормозном роторе, возможно, пора заменить их на новый комплект ротора.

Когда ваши тормозные колодки сильно изнашиваются, металлическая опорная пластина и роторы соприкасаются, повреждая поверхность ротора. Вам также следует остерегаться дорожного мусора, ржавчины и коррозии, которые могут повредить ваши тормозные диски.

Помните, даже если поврежден только один ротор, лучше заменить все передние и задние тормозные колодки и тормозные диски, чтобы добиться равномерного торможения.

Примечание: Ротор с канавками — это не то же самое, что ротор с перекосом .

перекос ротора — очень редкое явление.

Сколько стоит замена тормозного ротора ?

Итак, сколько вам будет стоить замена тормозного ротора ?

Окончательная сумма будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, но в среднем вы должны потратить более 250 долларов на ось на ремонт тормозов.

Конечно, вы можете сэкономить несколько сотен долларов на тормозных роторах, но они изнашиваются намного раньше, чем вы ожидаете, поэтому вам придется потратить еще больше на ремонт тормозов на следующем , чтобы получить надлежащий набор замены роторов.

Вот почему всегда полезно провести полную замену тормозного ротора на — даже если это один из самых дорогих ремонтов, за который вам придется заплатить.

Самый простой способ сохранить ваш Тормоз Роторы под контролем

Замена тормозов — это не то, что вам следует пробовать и делать самостоятельно.Это сложная процедура, требующая специального оборудования.

В идеале, покажите машину квалифицированному специалисту, чтобы он проверил и при необходимости заменил тормозные диски.

При поиске механика всегда проверяйте, что они:

  • Являетесь сертифицированным специалистом ASE
  • Предлагаете гарантийное обслуживание на их ремонт
  • Используйте высококачественные инструменты и запасные части

И есть простой способ найти техников именно так!

RepairSmith — это удобное и доступное решение для ремонта и обслуживания автомобилей.

С мастером по ремонту:

  • Ремонт тормозов производится на подъездной дорожке, поэтому вам не нужно будет приносить автомобиль в ремонтную мастерскую
  • Технические специалисты, сертифицированные ASE, будут работать с вашим ремонтом
  • Каждый ремонт включает в себя 12 месяцев / 12 000 миль гарантия
  • Вы получаете авансом доступную цену без скрытых комиссий
  • Используются только оригинальные, высококачественные запасные части и оборудование
  • Вы можете заказать ремонт онлайн по гарантированной цене
  • RepairSmith предлагает услуги семь дней в неделю

Хотите знать, сколько будет стоить замена тормозного ротора с RepairSmith?

Просто заполните эту онлайн-форму, чтобы получить бесплатное предложение.

Завершение

Хотя срок службы большинства тормозных роторов составляет около 70 000 миль, нет точного числа, на которое можно было бы рассчитывать. Это зависит от различных факторов, таких как способ вождения, место вождения и качество ваших роторов.

Однако не забывайте следить за признаками износа, которые говорят вам, когда пришло время заменять тормозные диски, и всегда инвестируйте в высококачественный набор тормозных дисков.

А если вы не хотите, чтобы найти квалифицированного специалиста и доставить машину в ремонт, — попробуйте RepairSmith!

Вы можете быть уверены, что их технические специалисты, сертифицированные ASE, всегда проведут качественный ремонт, не выходя из дома.

Когда заменять и когда заменять> Columbia Auto Care & Car Wash

Вы знаете, что ваши тормозные колодки не служат вечно, но знаете ли вы, что то же самое можно сказать и о ваших роторах? Как и колодки, тормозные диски изнашиваются каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Скорость их износа зависит от нескольких факторов, таких как тип тормозных колодок вашего автомобиля, условия окружающей среды, стиль вождения и качество самого ротора. Вероятно, их не нужно менять каждый раз, когда вы получаете новые тормозные колодки — вместо этого они могут быть заменены, но, несмотря ни на что, ваши роторы в конечном итоге необходимо будет заменить.

Что такое тормозной ротор?
Тормозной ротор — это компонент дисковой тормозной системы, которая сегодня используется в большинстве легковых автомобилей. Ротор — это «диск» в системе. Чтобы понять, почему может потребоваться замена поверхности или замена ротора, полезно немного узнать, как работает система.

Тормозной ротор — это тяжелый металлический диск (не рок-н-ролльный альбом восьмидесятых, настоящий металлический диск), прикрепленный к каждому колесу. Когда вы нажимаете педаль тормоза, насос (главный цилиндр ) создает гидравлическое давление через тормозную жидкость в серии трубок.Эти трубки (тормозные магистрали) ведут к зажимным механизмам, называемым тормозными суппортами, которые подвешивают пару тормозных колодок по бокам каждого ротора.

Сила, приложенная к суппортам, заставляет тормозные колодки сжимать роторы. Когда колодки и роторы соприкасаются, трение увеличивается и вызывает тепло, которое используется для замедления и остановки вашего автомобиля (с другой стороны, кинетическая энергия вашего движущегося автомобиля преобразуется в тепловую энергию, которая в конечном итоге сводит движение к нулю. ).

Представьте себе это: вы держите в руке кусок болоньи (диск), зажатый между двумя ломтиками хлеба (подушечками). Если этот болонский диск вращался, и вы сжимали хлеб штангенциркулем (рукой), трение заставило бы болонку перестать вращаться. Если бы к этой болонке было прикреплено колесо … да ладно! Забудьте эту аналогию.

Вероятно, вы сможете лучше понять, как работает ручной тормоз велосипеда, или как человек в инвалидном кресле может сжать колеса, чтобы замедлить движение.Это идея.

Почему нужно обслуживать тормозной ротор?
Когда вы думаете о текущем техническом обслуживании вашего автомобиля, вы можете представить себе замену масла и масляного фильтра, возможно, воздушного фильтра двигателя, возможно, вращение шин, даже замену тормозных колодок. В конце концов, тормозные колодки должны изнашиваться. Но роторы? Почему им нужно внимание? Ну, по ряду причин.

Толщина ротора
Тормозные колодки содержат фрикционный материал, который со временем изнашивается.Ротора нет. Но со временем они все равно изнашиваются. В свое время (когда повязки для волос были в стиле хэви-метал), большинство роторов оригинального оборудования были разработаны с достаточной толщиной, чтобы прослужить довольно долгое время. Но сегодня, чтобы уменьшить вес и экономию топлива, производители оригинального оборудования делают роторы тоньше и легче. Следовательно, эти более тонкие роторы изнашиваются до своей минимальной толщины (во многих случаях) к первой замене тормозных колодок.

Минимальная толщина тормозного ротора — важный фактор для безопасного торможения.По мере того, как ваши роторы изнашиваются и становятся тоньше, они также теряют массу — массу, необходимую для поглощения и отвода тепла. Прочность ротора также ухудшается, когда он становится слишком тонким и может выйти из строя.

Роторы становятся слишком тонкими не только потому, что они изначально тоньше, но и по другим причинам. Если вы склонны «ездить на тормозах», ваша тормозная система подвергнется чрезмерной эксплуатации — чрезмерному нагреву, преждевременному износу колодок и износу ротора. То же самое происходит, если вы резко тормозите с частыми резкими остановками. Не только это, но и тип тормозных колодок, которые вы используете, будь то органические, керамические или полуметаллические, также влияет на износ и толщину ротора.

Итак, технический специалист должен измерять толщину ваших роторов каждый раз, когда у вашего автомобиля есть тормоза, или всякий раз, когда проверяется тормозная система.

Неравномерный износ
Помимо более тонкого износа, тормозные диски также могут изнашиваться неравномерно. Возможно, вы почувствуете, когда это произойдет. Ваша педаль тормоза будет иметь тенденцию пульсировать или вибрировать, когда ротор «деформируется». На самом деле тормозной ротор не деформируется, но на нем появляются участки неравномерного износа, из-за которых кажется, что он деформирован.

В дополнение к измерению минимальной толщины, техник проверит биение, измерение того, насколько верно вращается ротор. Неравномерный износ и чрезмерное биение могут быть вызваны ненадлежащим производством или контролем качества, чрезмерной затяжкой или неравномерной затяжкой гаек, а также грязью или ржавчиной между ротором и ступицей колеса. Неравномерный износ также может происходить из-за твердых участков в отливке ротора, которые изнашиваются иначе, чем окружающий металл.

Кроме того, если ваша тормозная система не работает должным образом, ваши роторы могут изнашиваться неравномерно.Например, если направляющие штифты в суппорте тормоза застряли и не позволяют приложить одинаковое давление к обеим сторонам ротора, ротор (и колодки) могут изнашиваться неравномерно.

Коррозия
Тормозные роторы нуждаются в обслуживании также из-за проблем, связанных с окружающей средой. Коррозия — ржавчина — может разрушить ваши роторы. Со временем это ослабит ротор. Он съест ваши тормозные колодки в кратчайшие сроки. Это снижает вашу способность останавливаться. Ржавчина будет развиваться, если вы ничего не сделаете, когда ваша машина припаркована на длительный период времени.Поэтому важно поддерживать машину в хорошем состоянии, даже если она стоит на месте.

Если вы живете на грунтовой дороге (особенно на той, которая обработана хлоридом кальция) или живете в районе страны, где соль на дорогах обычна (в снегу или у океана, или и там, и там), вероятность коррозия, развивающаяся и разъедающая ваши роторы, выше.

Тепло
Хотя для процесса торможения необходим нагрев, чрезмерный нагрев приведет к более быстрому и неравномерному износу роторов.И если ваши роторы не могут справиться с чрезмерным количеством тепла, они передадут его другим компонентам тормозной системы. Избыточный нагрев может даже привести к закипанию тормозной жидкости и добавлению пара в систему, в результате чего тормоза станут менее эффективными.

При торможении возникает трение между тормозными колодками и роторами. Тепло поглощается ротором и рассеивается через щелевые вентиляционные отверстия или охлаждающие ребра между поверхностями диска. В некоторых роторах есть отверстия для отвода тепла, в то время как в других вентиляционных отверстий нет вообще.

Избыточный нагрев может быть вызван вашим стилем вождения. Если вы едете на тормозах или тормозите агрессивно, вы не только быстрее изнашиваете роторы, но и вызываете их перегрев. При буксировке прицепа или буксировке тяжелого груза тормоза становятся тяжелее, и из-за этого выделяется больше тепла, как и при движении с остановками и движением по холмистой местности. Перегрев приводит к появлению горячих точек и остеклению, первое из которых вызывает пульсацию педали, а второе затрудняет быструю остановку.

Проверка роторов
Каждый раз при замене тормозных колодок необходимо проверять роторы на общее состояние, минимальную толщину, биение и признаки остекления или трещин. Осмотр покажет, нуждаются ли ваши роторы в шлифовке или замене — или (в некоторых случаях) вообще ничего.

Некоторые ремонтные мастерские предлагают вежливый осмотр, когда вы планируете услугу по замене масла. К сожалению, с появлением продолжительных замен масла на поздних моделях автомобилей проверка других систем может быть отложена, в том числе тормозной системы.А между заменами масла с тормозами что-то может пойти не так.

При осмотре или ремонте тормозов обязательно привлеките квалифицированного специалиста в надежную ремонтную мастерскую. Полная тормозная работа должна состоять не только из простого удара по набору колодок, но многие дешевые тормозные службы делают именно это. Скорее всего, ваши тормозные диски потребуют шлифовки или замены примерно при каждой другой работе тормозов.

Замена поверхности роторов
Когда тормозной ротор изнашивается неравномерно, или в нем изношены канавки, или на его поверхности развивается коррозия, одним из способов решения этой проблемы является восстановление поверхности.Восстановление поверхности — это процесс механической обработки небольшого количества поверхностей ротора. Это делается на специальной машине и создает новое лицо, гладкое и верное.

Шлифовка поверхности может быть выполнена только в том случае, если на роторе осталось достаточно материала, чтобы он соответствовал спецификации производителя по минимальной толщине. По этой причине шлифовка сегодня встречается реже, чем когда-то. Поздние модели автомобилей часто имеют более тонкие и легкие роторы, у которых просто не хватает металла для обработки, по крайней мере, не очень часто.Некоторые производители вообще не рекомендуют шлифовку.

Если в роторе присутствует достаточно материала — и если производитель рекомендует это сделать, — ротор можно заменить на поверхность.

Замена ротора
Если ротор изношен до минимальной толщины, или его невозможно восстановить без этого, или если производитель говорит, что его необходимо заменить, то его необходимо заменить.

К счастью, стоимость роторов в последние годы снизилась, что сделало замену менее болезненным процессом.Фактически, замена некоторых роторов на альтернативные виды послепродажного обслуживания стоит лишь немного больше, чем их восстановление. Для экономных водителей это плюс. Другие могут предпочесть ошибиться в сторону безопасности и долговечности и выбрать роторы оригинального оборудования или более дорогие послепродажные.

Еще одним преимуществом новых роторов является то, что они практически готовы к установке прямо из коробки. Нет необходимости в дополнительном времени на обработку каждого из них.

Большинство профессионалов отрасли в любом случае порекомендуют заменять роторы где-то между 30-70 тысячами миль.Итак, поговорите с людьми в надежной ремонтной мастерской о преимуществах шлифовки или замены ваших роторов и решите, что подойдет для вашей машины.

Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа.В той мере, в какой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Сколько стоит замена тормозных колодок?

Жалкий визг тормозов вашей машины — это особый вид общественного смущения.Это пронзительно громкое, оскорбительное на слух напоминание при каждом знаке остановки или замедлении о том, что один из важнейших компонентов вашего автомобиля отчаянно нуждается во внимании. Скорее всего, вам понадобится новый комплект тормозных колодок. Сколько вам обойдется сет? Короткий ответ: это зависит от обстоятельств. Вы водите Форд или Феррари?

Это проблема, которую нельзя игнорировать, потому что тормозные колодки являются ключом к безопасной остановке. Каждый раз, когда ваша нога нажимает на педаль тормоза, сила вашей ноги передается через главный тормозной цилиндр, усилитель, гидравлическую жидкость и тормозные магистрали, чтобы сделать одно: прижать тормозные колодки к тормозным дискам (также называемым тормозными роторами) для замедления. вы вниз.Подумайте о том, чтобы поймать фрисби. Ваши пальцы служат той же цели, что и тормозные суппорты и колодки внутри них: зажимают быстро вращающийся диск, чтобы замедлить и в конечном итоге остановить его вращение. Вы даже можете заметить, что кончики ваших пальцев на долю секунды нагреваются, когда вы ловите фрисби. Поскольку остановка тормозного ротора фактически останавливает несколько тысяч фунтов прикрепленного к нему автомобиля, а не просто останавливает вращение стандартного фрисби весом шесть унций, тормозной диск гораздо более устойчив к передаче всей этой энергии.Чтобы замедлить движение автомобиля, требуется большое прижимное усилие.

Почему нагреваются тормозные колодки

Getty Images

Вот где вступают в игру тормозные колодки. Тормоза преобразуют кинетическую энергию вашего автомобиля (движение вперед) в тепловую энергию (тепло) за счет трения и количества трения, возникающего при сжатии тормозного диска с достаточной силой, чтобы замедлить двухтонный ( или более) автомобиль сильно отводит тепло. Каждый тормозной суппорт состоит из двух колодок, установленных с их фрикционным материалом, охватывающим ротор — как ваш большой палец и пальцы, ожидающие ловли фрисби.Фрикционный материал, прикрепленный к металлическим опорным пластинам колодок, специально разработан для работы в этой пропитанной теплом среде при остановке после остановки. На приведенной выше фотографии гоночного автомобиля, который резко тормозит на повороте со светящимися роторами, видно, насколько горячими могут быть тормоза (хотя обычно они не так сильно нагреваются во время уличной езды).

Из каких тормозных колодок сделаны

Getty Images


Конструкция тормозных колодок — это упражнение в материаловедении.Фрикционный материал тормозной колодки должен выполнять множество функций. Он должен сопротивляться выцветанию (потере тормозной мощности) при резком торможении; он должен предсказуемо работать в широком диапазоне температур и после воздействия воды; он должен минимизировать износ ротора; и он должен иметь разумный срок службы для предполагаемого использования. В зависимости от состава материала тормозные колодки обычно делятся на три категории: полуметаллические, органические и керамические. Большинство легковых автомобилей поставляются с завода с металлическими или полуметаллическими тормозными колодками.У каждого материала есть свои сильные и слабые стороны.

Органические колодки, которые раньше изготавливались из асбеста, имеют более низкую стоимость и производят меньше тормозной пыли, хотя более мягкий состав может означать мягкое ощущение педали и меньшую устойчивость к перегреву и выцветанию. Хорошо для пригородной машины, плохо для бомбардировщика каньона выходного дня. Металлические колодки прочные и жесткие, что обеспечивает более жесткую педаль тормоза, чем более легко сжимаемые альтернативы. Тем не менее, они не могут обеспечить полный тормозной потенциал, пока у них не будет возможности прогреться, а более жесткая колодка означает больше тормозной пыли на ваших колесах и более короткий срок службы тормозных дисков.Металлические колодки тоже могут визжать.

Getty Images

Наконец, керамические тормозные колодки являются самыми дорогими из всех, но имеют некоторые преимущества. Керамика выдерживает более высокие температуры, чем металлические прокладки. Они производят светлую пыль, а не стойкую черную тормозную пыль, и они служат дольше, чем органические или металлические колодки, не так быстро изнашивая ротор. Они представляют собой что-то вроде отходов для автомобиля, который не будет тормозить достаточно сильно, чтобы воспользоваться преимуществами более высоких рабочих температур, с которыми они могут справиться, но в определенных областях применения, например, на спортивном автомобиле, на котором вы агрессивно едете по горным дорогам, набор керамических прокладок имеет смысл.

Где купить тормозные колодки

Обычные тормоза для легковых автомобилей и внедорожников отдают предпочтение долговечности, плавной и бесшумной работе и стоимости, в то время как высокопроизводительные автомобильные тормоза направлены на минимизацию выцветания тормозов во время жестких нагрузок при одновременном обеспечении максимального тормозного усилия. Вот почему мы рекомендуем использовать те же колодки, которые производитель вашего автомобиля устанавливает на заводе. Они были тщательно спроектированы с учетом требований к тормозной способности этого автомобиля. Но если заводские колодки кажутся слишком дорогими, сделайте домашнюю работу в Интернете или в магазине автозапчастей, и вы, вероятно, сможете найти несколько других колодок хорошего качества для своего автомобиля — некоторые по более низким ценам по сравнению с заводскими компонентами.

В первую очередь, чтобы проверить стоимость замены тормозных колодок, следует обратиться к местному дилеру.

Если вы планируете заменить тормозные колодки собственными силами, знайте, что нужно сделать больше, чем просто заменить новое оборудование. Возможно, вам потребуется повернуть (отрегулировать и отшлифовать) тормозные диски или полностью заменить. Вам также, вероятно, придется прокачать тормоза. Но мы здесь не для того, чтобы провести вас через всю работу с тормозами, а для того, чтобы дать вам общее представление о колодках и их стоимости.

Стоимость тормозных колодок

Итак, сколько стоят тормозные колодки? Длинный ответ: это зависит от вашего автомобиля. Они могут сильно или немного отбросить вас назад. Чтобы вы почувствовали этот диапазон, мы проверили цены на колодки у нашего местного дилера Chevy и обнаружили, что комплект заводских тормозных колодок для семейного внедорожника Chevy Equinox стоит 262 доллара, и это не считается установкой. Недешево, но это ничто по сравнению со стоимостью набора тормозных колодок, которые способны остановить 650-сильный Corvette Z06 с пакетом Z07, который поставляется с экзотическими углеродно-керамическими тормозными дисками.Эти прокладки оставят дыру в вашем кошельке на сумму 2128 долларов! Очевидно, не все тормозные колодки созданы одинаковыми.

Сделай сам

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Сколько должна стоить замена тормозных колодок и роторов?

Средняя стоимость замены тормозных колодок и роторов составляет 534–678 долларов на детали и труд.

  • Стоимость у механика: 534 — 678 долларов
    • Детали: 311 — 397 долларов
    • Трудозатраты: 223 — 281 долларов
  • Уровень сложности DIY: новичок
  • Стоимость самостоятельной работы: 164244 доллара — 143 доллара , 168–233 долл. За роторы
  • Срочность : Тормозные колодки и ротор изготавливаются через предписанные интервалы пробега, но вы должны немедленно заменить их, если в педали тормоза ощущается шум и / или вибрация.

* Эти цены основаны на средних национальных ценах, указанных на сайте RepairPal.com. Также может потребоваться соответствующий ремонт или техническое обслуживание. Чтобы составить индивидуальный график обслуживания, основанный на вашей марке, модели и пробеге, загрузите бесплатное приложение FIXD.

Что такое замена тормозных колодок и ротора?

На автомобилях, оснащенных дисковыми тормозами, колодки и роторы являются изнашиваемыми деталями, которые необходимо со временем заменять, чтобы обеспечить безопасное торможение. Когда вы нажимаете педаль тормоза, жидкость в главном цилиндре оказывает давление на тормозные суппорты, которые, в свою очередь, прижимают тормозные колодки к тормозным роторам.Это трение останавливает вашу машину.

Со временем материал, из которого изготовлены тормозные колодки и роторы, изнашивается. Стоимость замены тормозных колодок и роторов зависит от автомобиля и типа материала, из которого изготовлены колодки и роторы. Учитывая цены на запчасти, имейте в виду, что они предназначены для четырехколесного тормоза, который заменяет все колодки и роторы. Колодки продаются в комплектах по четыре штуки, поэтому вы можете использовать только передний или задний тормоз, а роторы продаются по отдельности.

Что произойдет, если не заменить тормозные колодки и роторы?

Тормозные колодки и роторы изнашиваются, но продолжение движения с изношенными деталями тормоза может представлять серьезную угрозу безопасности в худшем случае.Слишком долгое ожидание замены тормозных колодок и роторов не только является проблемой безопасности, но и может привести к повреждению или чрезмерному износу других компонентов тормозной системы, что может еще больше увеличить стоимость тормозных работ.

Как часто нужно менять тормозные колодки и роторы?

Вообще говоря, средний срок службы тормозных колодок должен составлять от 30 000 до 50 000 миль, в то время как роторы должны выдерживать не менее двух комплектов тормозных колодок, прежде чем потребуется их замена. На самом деле срок службы ваших тормозных колодок и роторов зависит от нескольких факторов, включая вес вашего автомобиля, дорожные условия (плоские или плоские).холмистый), ваш стиль вождения, буксировка автомобиля и многое другое.
Для получения дополнительной информации о том, как и когда заменять тормозные колодки и роторы, обратитесь к руководству пользователя, где указаны графики технического обслуживания. Знание, сколько должна стоить замена тормозных колодок и роторов, может помочь вам выбрать между ремонтом своими руками и оплатой этого ремонта кому-то еще, но, учитывая, что это одна из 10 самых простых работ по ремонту автомобилей своими руками, даже новичок может выполнить эту работу. и сэкономьте сотни долларов.

Распространенные симптомы, при которых необходимо заменить тормозные колодки и роторы

  • Высокий скрип или скрежет при нажатии на педаль тормоза
  • Ощущается вибрация в педали при нажатии на тормоз
  • Визуальный осмотр показывает, что тормозные колодки и / или роторы изношены до невозможности эксплуатации

Сопутствующие услуги по техническому обслуживанию

При замене тормозных колодок и ротора обычно выполняются следующие услуги:

Получите индивидуальный график технического обслуживания

Получите FIXD Sensor и бесплатное приложение сегодня для индивидуального графика обслуживания, основанного на вашей марке, модели и пробеге.Никогда больше не пропустите важное обслуживание с автоматическими предупреждениями о техобслуживании! Узнайте больше на fixd.com.

Пожизненный автолюбитель, неравнодушный к бездорожью. Ренчер превратился в писателя, но я все еще люблю повозиться над чем угодно с двигателем. Автомобиль мечты: связь между Hemi Cuda 71-го и Syclone GMC 91-го года. # Девушка-папа #SaveTheManuals

Как заменить колодки и ротор дискового тормоза

Когда необходимо заменить колодки и ротор дискового тормоза — и как это сделать!

Теперь, когда дисковые тормоза установлены на всех ваших велосипедах — дорожных и горных — пришло время узнать, как определить, изношены ли колодки и роторы дисковых тормозов, и как их заменить.Посмотрите наше видео и получите подробные сведения о том, как это делается, ниже.

Что вам понадобится

  • Измерительная лента
  • T25 Torx ключ
  • Шестигранный ключ на 5 мм
  • Плоская отвертка или расширитель колодок дискового тормоза
  • Плоскогубцы для игл
  • Роторный инструмент
  • Изопропиловый спирт
  • Обезжириватель
  • Чистая тряпка или ткань без ворса

Как проверить колодки дискового тормоза на износ

Со временем тормозные колодки на вашем велосипеде изнашиваются! Как часто нужно будет менять колодки? Это будет зависеть от того, как часто вы катаетесь, на какой местности вы ездите и в каких условиях вы едете.Езда по мокрой / грязной дороге, по крутым дорогам или тропам означает, что вам нужно будет чаще менять тормозные колодки. Вам следует периодически проверять тормозные колодки на износ. Вот как это сделать:

  1. Снимите колесо с велосипеда. Будет легче смотреть на тормозные колодки без ротора между ними.
  2. Посмотрите вниз в суппорт, чтобы увидеть, сколько колодок осталось на металлической основе. Иногда вы можете сразу сказать, что ваша колодка изношена или ее все еще достаточно, чтобы вы могли пройти следующие несколько поездок.Если вы не уверены, снимите тормозные колодки. Вам нужно будет удалить стопорный штифт, чтобы вынуть колодки из суппорта. Для получения основной информации о деталях дискового тормоза, о том, как снять колодку дискового тормоза и как удалить загрязнения, ознакомьтесь с нашим руководством ЗДЕСЬ>
  3. Измерьте каждую тормозную колодку. Если материал колодок меньше 1 мм, их необходимо заменить!
  4. Другой причиной замены колодок дискового тормоза является загрязнение колодок тормозной жидкостью, маслом или консистентной смазкой.

Как проверить износ роторов дисковых тормозов

Роторы имеют тенденцию служить дольше, чем тормозные колодки, но тем не менее их следует периодически проверять на износ. Вот как это сделать:

  1. Измерьте толщину неиспользуемой части ротора (например, центр, область крестовины)
  2. Измерьте толщину используемой кромки ротора. Если разница составляет 0,2 — 0,5 мм, то пора заменить.
  3. Вы также можете почувствовать значительный износ вашего ротора, используя скрепку или резец и проведя им от неиспользуемой части ротора к использованной части.Если вы чувствуете гребень или ступеньку на поверхности, вероятно, вам необходимо заменить ротор.
  4. Другие причины, по которым вам может потребоваться замена ротора, включают: поврежденный или сильно изогнутый ротор, ротор модернизированного / нового размера.

Как заменить колодки дискового тормоза

При замене колодок дискового тормоза в первую очередь следует учитывать, какой тип колодок вы используете. Всегда заменяйте колодки одним и тем же ТИПОМ материала колодок, если только вы не планируете заменять колодку и ротор.Подушечки могут быть ОРГАНИЧЕСКИМИ (смола) или МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ (спеченными). Металлические колодки служат дольше и являются хорошим выбором, если вы едете по крутым дорогам или тропам в неблагоприятных условиях. Подушечки Organic очень отзывчивые, но менять их нужно будет чаще. Если вы живете в более плоской местности и ездите в основном в сухих условиях, органические колодки могут быть хорошим выбором. Кроме того, убедитесь, что вы приобрели колодки, совместимые с вашим суппортом. Марка и модель ваших тормозов должны быть указаны на упаковке сменных колодок.Вот как заменить эти колодки:

  1. С помощью расширителя колодок или отвертки с плоским жалом вставьте поршни обратно в суппорт. Это упростит установку новых колодок и предотвратит их истирание ротора.
  2. Снимите старые колодки. Вам может понадобиться отвертка или шестигранный ключ, чтобы удалить штифт, удерживающий колодки на месте.
  3. После снятия колодок очистите внутреннюю часть суппорта / поршней обезжиривателем. Это гарантирует, что ваши поршни будут двигаться правильно и не застрять на месте.Начисто протрите суппорт. Не оставляйте лишний обезжириватель внутри суппорта, так как он может загрязнить новые колодки.
  4. Поместите новые колодки в суппорт, следя за тем, чтобы не касаться их пальцами. Масла на пальцах также могут загрязнить новые тормозные колодки.
  5. Закрепите новые колодки болтом / штифтом, входящим в комплект.

Как заменить ротор дискового тормоза

Сначала убедитесь, что у вас есть подходящий сменный ротор и инструменты для работы.Есть два разных типа роторов: 6-БОЛТОВЫЙ и ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАПОР. Большинство новых горных велосипедов будут поставляться с роторами с 6 болтами, а шоссейные велосипеды, как правило, имеют ротор с центральным замком. Вот как заменить ротор:

  1. Снимите старый ротор. Используйте кассетный инструмент для центрального замка и ключ Torx T-25 для большинства роторов горных велосипедов с 6 болтами. Ваш новый ротор, скорее всего, будет поставляться с новыми болтами, но оставьте старые болты на всякий случай.
  2. Пока ротор снят, воспользуйтесь возможностью очистить труднодоступные участки ступицы.
  3. Возьмите новый ротор. Перед затяжкой убедитесь, что стрелка указывает в направлении вращения колеса.
  4. При затяжке болтов на роторе с 6 болтами затягивайте их по схеме звезды.
  5. При замене ротора с центральным фиксатором установите на место торцевую крышку и сделайте первые несколько оборотов вручную, чтобы убедиться, что крышка правильно навинчена. Затем используйте кассетный инструмент для затяжки.
  6. Всегда проверяйте, что вы затягиваете болты с крутящим моментом, указанным производителем.
  7. Ни в коем случае не используйте консистентную смазку или смазку для болтов тормозного ротора.Тепло, возникающее при сильном торможении, может вызвать вытекание смазки и загрязнение ротора и колодок.
  8. Резьба торцевой крышки ротора с центральным фиксатором и болты ротора с 6 болтами должны иметь предварительно нанесенный фиксатор резьбы. Если его нет, нанесите одну каплю фиксатора резьбы на каждое отверстие под болт и вытрите излишки.
  9. Перед заменой колеса всегда рекомендуется использовать изопропиловый спирт для удаления любых загрязнений с нового ротора.
  10. Замените колесо и убедитесь, что суппорт правильно выровнен (отсутствие трения тормозов).Если есть шум тормозов, воспользуйтесь нашим руководством по устранению скрипящих дисковых тормозов, чтобы выровнять суппорт!

Как установить дисковые тормоза

Все колодки и роторы дисковых тормозов должны быть притерты или предварительно изношены перед первой поездкой. Это предотвращает чрезмерный шум и гарантирует равномерное и предсказуемое торможение. По сути, ваша цель — нагреть колодки и роторы, нанеся ровный слой материала колодок на ротор (или тормозную поверхность). Вот как это сделать:

  1. Найдите свободную парковку или тихую улицу, где можно безопасно ездить.
  2. Сидя на велосипеде, увеличивайте скорость до умеренной.
  3. Сильно и равномерно затяните оба тормоза, но НЕ останавливайтесь полностью. Постепенно отпускайте тормоза.
  4. Повторите этот процесс 15–30 раз, пока не почувствуете, что тормоза кусаются с большей мощностью.
  5. Дайте тормозам остыть перед первой поездкой.

Замена тормозного ротора — когда это нужно?

Обычно это довольно очевидно, когда вам следует заменить тормозные колодки, но замена тормозного ротора — это совсем другая история.

Вот некоторые признаки того, что вам может потребоваться замена тормозного ротора, а также советы по устранению этой проблемы:

Пульсация тормоза

Помимо пульсации педали тормоза, которую можно почувствовать при включении ABS, нажимать на тормоза не следует. генерировать любой другой шум или вибрацию, то есть до тех пор, пока биение тормозного ротора составляет менее нескольких тысячных долей дюйма.

Обычно биение тормозного ротора более 0,005 дюйма (0,13 мм) может вызвать пульсацию педали тормоза и даже вибрацию рулевого колеса при торможении.Симптомы пульсации педали тормоза не обязательно требуют замены тормозного ротора, но, безусловно, могут указывать на проблему. Ваш местный центр NAPA AutoCare может сказать вам наверняка, является ли биение вашей машины проблемой.

Тормоз Перегрев

Длительное торможение на спуске или езда на тормозе может легко деформировать тормозной ротор, обычно называемый искривленным тормозным ротором. Замена поверхности или обработка деформированного тормозного ротора может решить проблему, но неравномерное удаление материала может фактически снова вызвать его деформацию.В этом случае замена тормозного ротора может быть единственным постоянным решением.

Ротор Установка

Накипь и скопление ржавчины на ступице колеса могут препятствовать правильной посадке тормозного ротора, имитируя деформированный тормозной ротор. Очистите ступицу и монтажное отверстие ротора от ржавчины и песка и повторите попытку. Если ступица и ротор чистые, но биение по-прежнему неприемлемо, индексация ротора / ступицы может свести на нет допуски в обоих, что приведет к почти идеальному измерению биения.

Колесо Установка

Некоторые неподготовленные механики, как «профессиональные», так и домашние, просто затягивают гайки пистолета, не задумываясь о правильном моменте затяжки или последовательности затяжки. (Совет от профессионала: ударные гайковерты обычно НЕ калибруются по крутящему моменту, следовательно, «динамометрические стержни» не калибруются и могут привести к недостаточной затяжке зажимных гаек.) На многих транспортных средствах это может легко деформировать ступицу или ротор, что приводит к пульсации тормозов. Поднимите автомобиль, ослабьте зажимные гайки и затем с помощью динамометрического ключа затяните каждый фиксатор в правильной последовательности.Вы также можете обратиться в местный центр NAPA AutoCare, чтобы убедиться, что ваши проушины затянуты правильно.

Ротор Толщина

Точно так же, как тормозные колодки имеют минимальную толщину, тормозные диски также имеют минимальную толщину. Если роторы обрабатывались более одного раза, дважды проверьте, чтобы их толщина все еще превышала минимальную. Измерьте три точки на роторе с помощью микрометра тормозного ротора. Также убедитесь, что роторы не имеют сужения от внутренних дорожек к внешним дорожкам.Если при обработке они будут иметь толщину ниже минимальной, то для обеспечения максимальной безопасности и долговечности потребуется замена.

Ротор Состояние

Состояние поверхности ротора также может указывать на то, что он не подлежит обработке. Обработка глубоких выступов и чрезмерной ржавчины может оказаться невозможной, по крайней мере, без выхода из строя токарного станка или превышения минимальной толщины ротора. Ни в коем случае нельзя обрабатывать синие пятна и трещины на поверхности ротора от перегрева, так как металл уже вышел из строя.

Другое Условия

Пульсацию педали тормоза могут вызвать другие проблемы, такие как ослабление ступичных подшипников или концов рулевых тяг, жесткие ШРУСы или изношенные втулки рычагов подвески. Обязательно проверьте всю переднюю подвеску на предмет изношенных компонентов, прежде чем прыгать на тормозной ротор.

Нужны Тормоз Роторы?

К счастью, замена тормозных роторов обычно не добавляет значимости к замене тормозных колодок. Если ваши тормозные диски действительно нуждаются в замене, обязательно приобретите качественный ротор, аккуратно установите его, дважды проверьте биение (при необходимости укажите в указателе) и должным образом затяните все крепежные детали.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации об условиях замены тормозного ротора поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Flickr

Замена тормозных дисков. Полное руководство по установке

Знаете ли вы, что 80% вашей тормозной мощности обеспечивается передними тормозами? Вот почему ваши передние тормоза изнашиваются быстрее, чем задние.И, учитывая важную работу, которую выполняют тормоза по обеспечению безопасности вас и ваших пассажиров, очень важно заменить их, как только вы заметите проблему с ними. Это может быть связано с износом тормозных колодок до указанного минимального уровня, громким визгом или лязгом каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, или снижением эффективности торможения.

Хотя замена тормозных дисков — относительно несложная работа, необходимо выполнить несколько шагов, и вы должны быть осторожны, чтобы ничего не вышло из строя.В случае сомнений обратитесь к квалифицированному механику.

Рекомендуется всегда заменять тормозные диски попарно (т.е. оба передних тормозных диска вместе или оба задних), чтобы избежать неравномерного торможения.

Шаг 1: Подготовка

1. Взгляните на имеющиеся у вас тормозные диски, чтобы определить, что именно необходимо заменить: тормозные колодки, суппорты, тормозной диск (также известный как роторы) или все эти компоненты. Хорошая идея — купить больше деталей, чем вы думаете, что вам нужно, так как гораздо проще получить детали до того, как вы начнете работу.Кроме того, если вы храните чек и коробки чистыми и неповрежденными, вы сможете вернуть все ненужные детали позже.

2. Соберите инструменты, которые понадобятся вам для работы. Это может включать:

  • Трещотки
  • Отбойный стержень
  • Удлинители и розетки в ассортименте
  • Ключ рожковый
  • Головки Torx, шестигранники и обратные Torx
  • Ключ стопорной гайки колеса
  • Стойка колеса
  • С-образный зажим
  • Зажим G
  • Молот
  • Гаечный ключ
  • Зажимы для галстука и кусачки
  • Домкрат гидравлический
  • Джек стоит
  • Монтировка
  • Проволочная щетка
  • Перчатки
  • WD-40
  • Смазка медная

Шаг 2: Снимите колеса

  1. Припаркуйте автомобиль на рабочем месте и включите стояночный / аварийный тормоз или поставьте деревянный брусок за задними колесами (или за передними колесами, если вы работаете с задними колесами).
  2. Ослабьте гайки передних проушин, но пока не снимайте их.
  3. Поднимите автомобиль и опустите на домкрат. Не забудьте убедиться, что опоры домкрата находятся под прочной частью автомобиля, например, под рамой или подрамником. Если вы не знаете, где разместить домкраты, обратитесь к руководству пользователя.
  4. Убедившись, что домкраты установлены правильно, снимите колеса. Снятые колеса рекомендуется положить под автомобиль, сразу за опорами домкрата, чтобы в случае соскальзывания автомобиля с опор домкрата он приземлился на колеса, а не на вас.

Шаг 3: Заменить дисковые тормоза

  1. Удалите два болта, которые удерживают суппорт в нужном положении, и выдвиньте суппорт. Если он не выходит легко, воспользуйтесь небольшой монтировкой. Используйте зажимы для стяжки, чтобы удерживать суппорт на подвеске, чтобы он не давил на тормозную магистраль и не мог упасть.
  2. Снимите два болта на задней части ступицы, которые удерживают кронштейн суппорта на месте. Обычно они очень тугие, поэтому рекомендуется использовать отбойный стержень или ударный пистолет.
  3. Снимите тормозные колодки и проверьте их на износ. Нанесите смазку, предотвращающую визг, на основание новых тормозных колодок. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания смазки на тормозные диски или фрикционные накладки тормозных колодок.
  4. Проверьте тормозной диск на наличие стопорного винта и, если он есть, отвинтите его, прежде чем ударить по тормозному диску молотком, чтобы удалить его.
  5. Проверить тормозной диск. Если тормозной диск слишком тонкий для восстановления поверхности, нанесите его на поверхность с помощью штриховки.Шлифовку обычно проводят в механическом цехе или магазине автозапчастей.
  6. Используйте проволочную щетку для очистки ступицы от ржавчины, чтобы предотвратить коррозию в будущем.
  7. Установите новый (или с измененной поверхностью) тормозной диск (включая установочный винт, если он есть), убедившись, что он установлен заподлицо.
  8. Заменить суппорты (при необходимости). Не забудьте установить все штуцеры для прокачки и винты в верхнем или верхнем положении, иначе будет невозможно прокачать тормоза позже. При замене суппортов рекомендуется также заменить тормозные шланги.
  9. Установите на место болты крепления кронштейна и затяните их с помощью отбойного молотка или ударного пистолета.
  10. Используйте С-образный зажим и старую тормозную колодку, чтобы сжать поршень суппорта до тех пор, пока он не будет на одном уровне с корпусом суппорта. Не забудьте закрыть бачок тормоза, чтобы снизить риск продувания магистрали и предотвратить попадание загрязнений в магистраль. Удалите всю тормозную жидкость, которая могла вылиться из бачка, поскольку тормозная жидкость может повредить или удалить краску с вашего автомобиля, если ее не очистить быстро.
  11. Установите тормозные колодки в суппорт и поместите суппорт обратно в суппорт.
  12. Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью, чтобы обеспечить возможность сброса накопившегося давления. Используйте G-зажим, чтобы задвинуть поршень суппорта назад так, чтобы он был заподлицо с суппортом. Установите и затяните болты суппорта.
  13. Убедитесь, что тормозной диск может свободно двигаться без использования тормозов.
  14. Повторите эти шаги для всех тормозных дисков, которые необходимо заменить. Помните, что вам нужно заменять тормоза попарно (либо переднюю пару, либо заднюю пару), чтобы обеспечить равномерное торможение.

Шаг 4: Установите колеса и проверьте


  1. Установите колеса и затяните проушины (от руки). Опустите автомобиль на землю и затяните колеса с помощью динамометрического ключа или бруса. Повторите для всех колес.
  2. Прокачивайте тормоза до достижения давления. Обычно для этого требуется 3 нажатия на педаль.
  3. Проверьте герметичность тормозных шлангов, если вы заменили суппорты.
  4. Выполните пробную тест-драйв. Разместите несколько колесных блоков немного позади и впереди передних и задних колес автомобиля, чтобы можно было совершить короткие движения при движении назад и вперед для проверки тормозов.
  5. Проведите настоящий тест-драйв на автомагистрали. Разгонитесь до 95 км / ч, постепенно уменьшите скорость до 65 км / ч и повторите несколько раз. Затем сделайте это еще раз с максимальной скоростью 80 км / ч и низкой скоростью 50 км / ч. Какое-то время ведите машину в обычном режиме, внимательно прислушиваясь к скрипу или цоканью. Если ничего не слышно, задание выполнено успешно.
  6. Помните, что тормоза должны быть прижаты. Это означает, что не давите на них слишком сильно первые 200 км или около того.

Хотите увидеть устанавливаемый тормозной диск? Посмотрите это полезное видео о чемпионе.

.
Замена

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *