Замена цепи грм форд фокус 2: Замена цепи ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.8 своими руками видео и фотоотчет

Содержание

Замена цепи ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.8 своими руками видео и фотоотчет

Здесь мы поговорим о том, как собственноручно заменить цепной привод ГРМ на Форд Фокус 2 1.8. Замену цепи следует производить в сроки, которые установил производитель. Но может получиться и так, что потребуется преждевременная замена цепи, поэтому всегда очень важно производить периодическую диагностику состояния данного узла. А надо сказать, что узел этот важен, и пренебрегать проверкой его состояния не стоит.

Цепь ГРМ синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов, а от этого напрямую зависит качественное функционирование всей двигательной системы. Конечно, цепная передача будет служить гораздо дольше ременной, но все же и цепь может растянуться или даже порваться. Если случится так, что цепь оборвется, то после этого непременно клапана встретятся с поршнями, что приведет к их деформации. А ведь это уже серьезный ремонт, который потребует траты средств. В разных Фордах используется и разная передача. Ремни всегда закрываются пластмассовыми крышками, а для цепей используется металлический кожух.

О износе цепи

Цепи ГРМ на Форд Фокус можно менять через 200 000 км, но учитывая условия езды по отечественным дорогам, этот срок может быть несколько сокращен. У цепной передачи есть ряд преимуществ перед ременной:

цепь крайне редко рвется, гораздо чаще она всего лишь растянется;
металл из которого сделана цепь, твердый;
клапаны не повредятся даже, если в работе цепи наметится сбой.

Но процесс демонтажа все это не упрощает. Но его не стоит и бояться. Многие автолюбители меняют цепи ГРМ сами, не обращаясь за помощью к спецам. А вот что вам нужно будет знать, если вы все же решите заменить цепь самостоятельно:

производите замену данного узла не позже срока, который был установлен производителем;
устанавливайте цепь при полном совпадении меток, иначе она может сорваться;
обязательно соблюдайте общие правила установки и правила безопасности;
перед проведением процедуры обязательно убедитесь, что автомобиль надежно зафиксирован.

А вот по каким причинам приходится менять старую цепь на новую:

истек срок эксплуатации;
цепь растянулась;
во время работы механизма слышен скрежет.

Процесс замены цепной передачи

Итак, начинаем, если вы все же решились. Первым делом обесточиваем автомобиль, отсоединив левую клемму аккумулятора. Демонтируем переднее правое справа, для этого придется вывесить автомобиль. Снимаем защиту картера и ремень компрессора кондиционера. Со снятием этого ремешка можно не церемониться, его просто разрезают ножом. После этого его, конечно же, использовать повторно не получится, но производитель говорит, что повторное его использование не допускается, так как он рассчитан на одно натягивание, даже если будет снят без повреждений. Повторное натягивание не допускается.

Теперь необходимо снять ремень генераторного привода. Поршень первого цилиндра устанавливается в положение ВМТ. Снимаем шкив и защиту компрессора кондиционера. После этого отводим в сторону компрессор и фиксируем его в этом положении. Снимаем крепление компрессора кондиционера.

Теперь снимаем расширительный бочок. Шланги от него отсоединять не нужно, а сам бочок отводится в сторону.

Демонтируем шкив водяного насоса, для чего придется открутить 3 болта. Подставляем опору под двигатель. Опора подвески силового агрегата крепится к подвеске двумя болтами. Откручиваем их и снимаем опору.

Снимаем крышку ГРМ, открутив для этого все необходимые болты. Теперь отвертку определенного диаметра, вставляем ее в отверстие А на рисунке ниже, давим на храповик, тем самым разблокируем натяжение цепи. Затем давим на башмак натяжителя и в таком положении фиксируем шток, вставив вторую отвертку в отверстие Б на рисунке ниже:

После этого можно начинать снимать цепной привод ГРМ со звездочек распределительного и коленчатого валов. Обязательно проведите осмотр звездочек и замените их, если будут обнаружены дефекты. После этого можно надевать заранее приготовленную новую цепь. Извлеките отвертку из отверстия Б на рисунке выше. Перед посадкой крышки механизма ГРМ нанесите на посадочное место герметик. Посадочное место необходимо предварительно очистить от грязи или следов старого герметика. Установите кожух ГРМ. Все прочие детали устанавливаются от обратного.

Видео

Замена цепи ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1,8 и 2,0 литра подробная инструкция

Сегодня утром к нам приехал второй Фокус с двигателем 1.8 Duratec-HE PFI замена цепи ГРМ и устранение масленого аппетита (об этом мы расскажем в другой статье). А здесь мы рассмотрим все особенности замены цепи, необходимый инструмент и специальные приспособления.

Содержание

Необходимый инструмент
Подготовительные операции
Выставляем верхнею мертвую точку
Демонтаж старой цепи
Установка новой цепи ГРМ
Видео замены цепи ГРМ на Форд Фокус 2

Необходимый инструмент

Поскольку это Форд к стандартным размерам головок нам понадобятся головы на 16 и 18. Набор фиксаторов валов Форд (как вариант FORCE F-9046G) так же можно изготовить самому. Для фиксатора распредвалов подойдет подходящий по длине кусок уголка для фиксации коленвала болт М10х1,5 длинной 38мм.

Покупая комплект ГРМ обязательно проследите что бы в нем был болт шкива коленвала, поскольку повторное использование данного болта не допускается.

Так же необходимо купить новые ремни кондиционера и навесных агрегатов, так как старые придется срезать.

Внимание! На данном двигателе звездочки распредвалов и коленвала не имеют фиксирующих шпонок.

Подготовительные операции

Устанавливаем под автомобиль противооткатные башмаки, снимаем переднее правое колесо, правый брызговик и защиту двигателя. Сливаем охлаждающею жидкость. Отсоединяем разъемы модулей зажигания.

Разъемы модулей.

Демонтируем модули и открутив десяток болтов на 8 снимаем клапанную крышку.

Крепление клапанной крышки.

Снимаем расширительный бачок сдернув его с креплений, отсоединяем три шланга.

Расширительный бачок.

Вывешиваем двигатель и снимаем переднею подушку. Ножом срезаем ремень кондиционера и генератора.

Опора двигателя.

Выставляем верхнею мертвую точку

Проворачиваем коленвал до совпадения отверстия на шкиве с отверстием на передней крышке цепи ГРМ. Вкручиваем в него болт М6 длинной не меньше 18мм.

Фиксируем шкив коленвала.

В пазы распредвалов вставляем фиксатор. Если цепь растянулась фиксатор может не заходить в один из пазов, просто доверните нужный распредвал ключом и установите фиксатор.

Фиксатор распредвалов.

Включаем пятую передачу и вставляем в вентиляционные отверстия тормозного диска, нижу суппорта, отвертку, тем самым блокирую коленвал. Откручиваем болт шкива коленвала и снимаем сам шкив. Усилие там приличное!

Откручиваем три болта и снимаем шкив помпы.

Шкив помпы.

Открутив два болта и одну гайку снимаем паразитный ролик ремня генератора. Запомните его, с помощью него в дальнейшем мы натянем ремень генератора!

Откручиваем все болты крепления передней крышки цепи ГРМ и снимаем ее. Для удобство показана снятая крышка. Заодно можно поменять и передней сальник коленвала.

Передняя крышка цепи ГРМ.

Демонтаж старой цепи

С лева внизу, возле звездочки распредвала затаился натяжитель цепи. В руководстве написано “Нажав тонкой отверткой на храповик через отверстие, разблокируйте натяжитель цепи, затем утопите шток, надавливая на башмак натяжителя и зафиксируйте шток натяжителя в утопленном положении, вставив подходящий стержень в отверстие.” Но поскольку это очень неудобно мы снимем натяжитель целиком а потом просто зарядим его на коленке.

Натяжитель цепи.

Ослабляем затяжку болтов крепления звездочек распредвалов, болты не выкручиваем.

Снимаем башмак натяжителя и открутив два болта успокоитель.

Успокоитель цепи.

Снимаем цепь привода ГРМ. Откручиваем болт натяжителя цепи масленого насоса и снимаем его вместе с цепью.

Привод масляного насоса.

Установка новой цепи ГРМ

Откручиваем заглушку возле правого ШРУСа.

Заглушка.

Вкручиваем туда приспособление для фиксации коленвала.

Фиксатор коленвала.

Оно должно упереться в шику коленвала. Со снятой крышкой это хорошо видно. Если это не так подведите коленвал в фиксатору.

Заменяем все звездочки на новые.

Внимание! Звездочки распредвалов не затягиваем, а масляного насоса затянуть обязательно.

Ставим новую цепь ГРМ и масленого насоса, а так же башмак натяжителя и успокоитель. Взводим натяжитель цепи. Шилом отодвигаем храповик.

Заталкиваем шток до упора и фиксируем его подходящим предметом, в нашем случае удачно подвернулся под руку саморез.

Заряженный натяжитель.

Устанавливаем на место натяжитель. Проверяем что коленвал уперся в фиксатор и вынимаем чеку натяжителя цепи. Мы увидим как сработавший натяжитель натянул цепь и повернул звездочки распредвалов в нужное положение. Далее ставим на место переднею крышку цепи ГРМ, предварительно намазав прилегающие поверхности герметикам. Ставим шкив коленвала и снова закручиваем фиксирующий болт М6. Затягиваем болт шкива коленвала моментом 100 Нм и доворачиваем на 90 градусов. Затягиваем болты крепления звездочек распредвалов.

Важно! Держите звездочку распредвала выпускных клапанов (слева) отверткой через отверстие. Что бы при затяжке он не передавал повышенное усилие на цепь и натяжитель.

Вынимаем фиксаторы, заворачиваем на место заглушку и устанавливаем все детали в порядке обратном снятию.

Ремень кондиционера натягиваем с помощью приспособления которое идет в комплекте. Описывать не будем роликов на ютубе полно. А ремень генератора натягиваем с помощью нашего ролика. Одеваем его на шпильку, затем надеваем на него ремень и вставив подходящий по диаметру инструмент тянем в сторону двигателя и как только отверстия совпадут вкручиваем болты. Вот и все!

Видео замены цепи ГРМ на Форд Фокус 2

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Как заменить цепи ГРМ на Форд Фокус 2.0i 2007-2011

Специнструмент

Штанга регулировки распредвала – Форд №303-376 (21-162В).
Штифт коленчатого вала – Ford №303-507 (21-210).
Ключ универсальный для крепления фланцев – Ford №205-072 (15-030-A).
Универсальный переходник для держателя фланца 1 – Ford №205-072-02 (15-030-A-02).
Универсальный переходник для держателя фланца 2 – Ford №205-072-01 (15-030-A-01).

Общие меры предосторожности

Отсоедините провод заземления аккумуляторной батареи.

Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить проворачивание двигателя.
Проверните двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное).
Соблюдать моменты затяжки.
Если имеется: Перед снятием отметьте положение датчика положения коленчатого вала (CKP).
НЕ проворачивайте коленчатый вал через распределительный вал или другие звездочки.
НЕ проворачивайте коленчатый или распределительный вал со снятой цепью ГРМ.
Снять заглушку с блока цилиндров [2] .
Установить штифт коленчатого вала.
Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока он не остановится напротив штифта привода ГРМ.
Зафиксировать распределительные валы установочной планкой [3] .
Блокировка натяжителя цепи ГРМ во втянутом положении:
Ослабить болт каждой звездочки распределительного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте распределительные валы с помощью гаечного ключа за шестигранник.

Снимите звездочки распределительных валов и цепь.

Установка

Убедитесь, что штифт коленчатого вала установлен правильно.
Убедитесь, что регулировочная планка распределительного вала установлена правильно [3] .
Установите звездочки распределительных валов и цепь привода ГРМ.
Затяните вручную болт каждой звездочки распределительного вала.
Нажмите на лезвие натяжителя [5] .
Снимите стопорный штифт натяжителя [6] .
Затяните болт каждой звездочки распределительного вала. Момент затяжки: 72 Нм.

ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте распределительные валы с помощью гаечного ключа за шестигранник.

Снимите центральный болт шкива коленчатого вала.
Установите новую фрикционную шайбу [7] .
Установите шкив коленчатого вала.
Установите болт M6 в шкив коленчатого вала [8] .
Установите новый центральный болт шкива коленчатого вала.
Затяните центральный болт шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 100 Нм + 90°.
Удалить:
Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до положения двигателя в положении 45° ВМТ цилиндра № 1 [1] .
Установить штифт коленчатого вала.

Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока он не остановится напротив штифта привода ГРМ.
Убедитесь, что можно установить болт M6 [8] . Если нет, повторите установку цепи ГРМ.
Убедитесь, что регулировочная планка распределительного вала может быть установлена [3] . Если нет, повторите установку цепи ГРМ.

18 голосов

Опубликовано в Focus

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Принять Подробнее

Как заменить цепь ГРМ FORD FOCUS

Здесь вы найдете пошаговые руководства и советы по замене Цепь ГРМ на вашем FORD FOCUS. Эти бесплатные подробные инструкции по эксплуатации двигателя были составлены профессионалами и основаны на конструктивных особенностях конкретной модели. Воспользуйтесь строкой поиска или фильтрами, чтобы быстро найти подходящее видео или руководство в формате PDF по замене цепи ГРМ на вашем FORD FOCUS самостоятельно.

Не нашли ответ на свой вопрос в учебниках? Вы можете задать вопрос об этой замене на нашем сайте Форум .

Специально для вас мы сделаем туториал!

Отправьте запрос. Как только общее количество пользовательских запросов на этот учебник достигнет 100, мы создадим учебник в формате PDF и видеоурок и отправим вам ссылки на них по электронной почте.

VIN-номер

Это поле обязательно к заполнению

Комментария

заменить задние тормозные колодки на OPEL CORSA S93 [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

Как заменить салонный фильтр на FORD FOCUS (DAW) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

Как поменять задний ступичный подшипник на FORD FOCUS MK2 седан [ТУТОРИАЛ AUTODOC]

Как поменять щетки стеклоочистителя/стеклоочистителя OPEL CORSA D [ТУТОРИАЛ AUTODOC]

5 Как поменять амортизаторы на HDAON задние

РУКОВОДСТВО ПО CR-V 1 | AUTODOC

Как поменять передние тормозные диски / передние тормозные диски на FORD FIESTA JA8 [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

Полезные лайфхаки для FORD FOCUS

Подробнее

Что делать, если горит индикатор проверки двигателя | Советы AUTODOC
5 наиболее частых причин утечек масла | Советы AUTODOC
Как придать блеск шинам | Насадки AUTODOC
Восстановление фар | Советы AUTODOC

Установите приложение AUTODOC CLUB!

Ваш личный менеджер по расходам на автомобиль, советы по обслуживанию, напоминания о предстоящих встречах и интервалах обслуживания, инструкции по ремонту своими руками – все это в вашем телефоне.

Сканировать

Чтобы загрузить приложение:

— отсканируйте QR-код
— загрузите из App Store
— загрузите из Google Play

Ваш профиль — ваш личный помощник.

Он может отслеживать расходы на автомобиль, вести журнал автомобилей и график замены, а также сохранять избранные материалы, заметки и документы.

Как часто менять цепь ГРМ на вашем FORD FOCUS . Рекомендуемые графики обслуживания и замены

Каждый 150000 км

Focus Mk1 Hatchback (DAW, DBW) (10.1998 — 12.2007)

FOCUS MK1 Estate (DNW) (02.199 — 12.2007)

FOCUS MK1 (DNN) (DNN) (DNN) (DNN) (DNN). Focus C-Max (DM2) (10.2003 — 03.2007)

Focus Mk2 Хэтчбек (DA_, HCP, DP) (07.2004 — 09.2012)

Focus Mk2 Универсал (DA_, FFS, DS) (07.2004 — 09.2012)

7 Focus Mk2 Универсал (DA_, FFS, DS) Седан (DB_, FCH, DH) (04.2005 — …)

Focus Mk2 Convertible (DB3) (10.

Замена