Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Метки ГРМ ЗМЗ 409 УАЗ Патриот двигатель евро 4 и замена цепи

Автор Алексей Белокуров На чтение 6 мин. Просмотров 6.4k. Опубликовано

Опытные механики не рекомендуют выставлять метки ГРМ ЗМЗ 409 новичкам и тем, кто плохо разбирается в конструкции силовых агрегатов. Потому что устройство двигателя 409 сложное и неправильное выставление меток  ГРМ, и установка цепи приведут к скорейшему выходу движка из работоспособности. По словам опытных механиков эксплуатация мотора марки 409 не требует больших вложений. Однако важно присматривать за движком и делать смену цепи до того, как она порвется.

Давайте разберемся, как правильно выставить метки ГРМ и установить цепь на 409.

Метки цепи ГРМ 409 двигателя УАЗ

Газораспределительный механизм ДВС 409 состоит из следующих деталей:

  • цепи: верхняя и нижняя;
  • башмаки натяжения;
  • опоры болтов башмаков;
  • гидравлические натяжители;
  • успокоители: средние и нижние;
  • верхний успокоитель цепи;
  • звездочки;
  • коленвал и распредвал.

Внимание! Если приглядеться более внимательно, то опытный автовладелец заметит, что во много ЗМЗ 409 схож с 406-ым мотором конструктивно. Кстати, экокласс ЗМЗ 409 – Евро 3. Это делает его приближенным к современным эконормам по выбросу вредных газов.

Как становится понятным из списка, данного выше, двигатель имеет две однорядные цепи. Это плохо, так как однорядные цепи могут разрываться без предупреждения, в отличие от двухрядных ремней. Опытные механики выходят из этого положения тем, что устанавливают ролико-звеньевую однорядную цепь вместо пластинчато-звеньевой. Первые редко когда рвутся прежде, чем автовладелец сможет обнаружить следы трещин или сильный шум при работе мотора.

Один раз в год следует бывать на профилактическом осмотре в сервис-центре. Это спасет двигатель от неожиданного разрыва цепи и загиба клапанов. Последнее приводит к капитальному ремонту движка.

Давайте рассмотрим, как делается замена цепи ГРМ и выставляются метки.

Замена цепи ГРМ

Схема разборки мотора, установки меток ГРМ и обратной сборки во многом схожа с демонтажом и монтажом инжекторного двигателя внутреннего сгорания модификации ЗМЗ 406. Последние двигатели устанавливаются на УАЗ Патриот и Газель.

Нам очень часто приходят вопросы от неопытных автовладельцев или тех, кто только еще начинает путь подобного типа: «Почему устройство ГРМ и цепь так часто ломается». Давайте попробуем ответить на него.

Почему цепь ГРМ выходит из строя

Эксплуатация в тяжелых условиях, несвоевременная смена смазывающего средства на 409 двигателе, перегрев мотора приводит к тому, что детали силового агрегата быстро изнашиваются. На износ влияет и заливка некачественного топлива, замена на поддельное масло для моторов.

Бывает так, что недоработки производителя становятся причиной капитального ремонта движка 409. Но такое случается редко.

Как определить необходимость

По окончании срока годности для цепи и при эксплуатации в тяжелых условиях наступает естественная смерть ремня ГРМ, что приводит к ослаблению и разрыву. Давайте посмотрим, как определить необходимость, когда нужно заменить цепь на движке УАЗ Патриот.

Цепь нуждается в замене, когда вы обратили внимание на:

  • появление металлических звуков под капотом;
  • высокий пробег, превышающий восемьдесят тысяч километров после последней смены;
  • появление трещин и сколов на металле при профилактическом осмотре ремня.

А теперь перейдем к процессу замены.

Процесс замены

Чтобы правильно провести замену цепи ГРМ движка УАЗ Патриот, нужно подготовить необходимые инструменты для этого дела:

  • шестигранник шестимиллиметровый;
  • ключи с номерами 10 и 17;
  • трещотка и головки к ней;
  • молоток, зубило и отвертка.

Кроме вышеописанных инструментов понадобятся домкрат и тара для слива охлаждающей жидкости, транспортир для установки меток ГРМ, съемник в виде звездочки, съемная насадка. После того как инструменты подготовлены, приступаем к разбору движка.

  1. Демонтируют радиатор с машины.
  2. Снимают ремни с гидроусилителя руля.
  3. Шланг от помпы тоже снимают со штуцера.
  4. Разбирают крыльчатку, муфту, крышку от ГБЦ.
  5. Демонтируют помпу охлаждения.
  6. Убирают датчик коленвала и шкив его же.
  7. Демонтируют крышку натяжителя.
  8. Снимают крышку газораспределительного механизма, убирают оттуда рычаг и шестеренку.
  9. Убирают успокоитель и откручивают все звездочки.

Все детали тщательно проверяют на исправность, в случае появления сколов и трещин, то заменяют. Оставшиеся промывают в керосине.

После процедуры снятия и тестирования на работоспособность элементов ГРМ, начинают его сборку. Внимание уделяют выставлению меток ГРМ, а штифт коленвала должен плотно входить в гнездо. Иначе он разобьет деталь во время работы двигателя ЗМЗ 409.

Как выставить метки ГРМ 409 УАЗ Патриот

Само выставление меток ГРМ происходит после того, как механизм будет собран. Предварительно цепь, металлические шестерни и другие детали смазываются моторным смазывающим средством.

В первую очередь прессуется шестеренка на коленчатый вал. Это обязательное условие. Потом проворачивают коленчатый вал до тех пор, пока метка на нем не встретится с меткой блока цилиндров. Первый цилиндр должен находится в верхней мертвой точке. Коленвал вращается по часовой стрелке. С помощью индикатора определяют правильное расположение меток.

Где расположена цепь

Одна цепь ГРМ находится вверху газораспределительного механизма, вторая – внизу. Такое расположение цепей ГРМ на ЗМЗ 409 позволяет добиться оптимальной работы силового агрегата.

Если не следить за чистотой натяжителей и успокоителей, то это приведет к тому, что цепь будет проскакивать через зубцы. К тому же через 80 000 километров устройство имеет свойство растягиваться.

Признаки поломки газораспределительного механизма

Признаками поломки газораспределительного механизма являются следующие симптомы:

  • снижение мощности движка;
  • выстрелы в глушитель;
  • появление шумов;
  • работа с перебоями;
  • провалы в работе холодного движка.

Если вы заметили вышеописанные симптомы, то следует обратиться в сервис-центр для выявления проблемы и решения ее.

Установка распредвалов по меткам

Чтобы установить распредвалы по меткам, необходимо сделать следующее:

  1. После того как установят поршень первого и четвертого цилиндра в ВМТ, вращают шкив распредвала.
  2. Вначале находят положение, когда между кулачком распредвала и толкателем клапана четвертого цилиндра можно вставить тонкий щуп.
  3. Затем вращают распределительный вал в другую сторону до тех пор, пока не удастся сделать описанное в третьем пункте.
  4. Эти же действия проводят с выпускным валом.

Необходимо поймать идеальную фазу, чтобы подача смеси и ее выхлоп происходили без задержек или опережений горючего, воздуха или масла.

Теперь поговорим о том, какой должна быть идеальная фаза.

Идеальная фаза

Идеальная фаза помогает добиться максимальной мощности движка. Работа силового агрегата будет эластичной как на малых, так и на больших оборотах. Расход горючего в результате правильного выставления меток ГРМ понизится. К тому же идеальная фаза увеличит срок службы силового агрегата.

Метки ГРМ и затяжка

После установки меток ГРМ на двигателе проводят затяжку звездочек, распредвалов. Затяжка должна производится с помощью динамометрического ключа. Сила, с которой опытный механик затягивает болты, равна указанной в мануале к двигателю.

К сведенью! Примерная затяжка происходит с силой от 4,6 кгс/м до 7,4 кгс/м. Распределительные валы необходимо удерживать от вращения во время затяжки.

Болты на крышках затягиваются с силой 1 кгс/м. Это тоже является обязательным условием при затяжке.

Заключение

Теперь вы знаете, как проводить замену цепи ГРМ двигателя ЗМЗ 409. Если сомневаетесь в своих силах, то лучше всего обратитесь к опытным механикам в нашем сервис-центре. Это спасет ваш двигатель от ранней смерти и вас от лишних финансовых затрат.

О чем может рассказать дым из выхлопной трубы. — BMW 3 series, л., года на DRIVE2


Постоянный белый дым в теплое время и на хорошо прогретом двигателе, может свидетельствовать, чаще всего с попаданием охлаждающей жидкости воды, тосола, антифриза в цилиндры возможным местом попадания может являться негерметичная прокладка головки блока цилиндров.

В таком случае влага охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива, что и вызывает густой белый дым пар высокой плотности. При этом оттенок выхлопа зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды и цветности бмв из трубы белый дым окружающего пространства. Диагностирование белого дыма: Проблемы с системой охлаждения: Если есть подозрения в виновности именно системы охлаждения, потребуется провести ряд целевых проверок: Проделываем не сложное действие — прогреваем бмв из трубы белый дым до рабочий температуры, или даже после поездки, кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы белым, чистым листом бумаги и смотрим, вода с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов, при этом и на ощупь они не будут жирными.

Если же присутствуют явно жирные, масляные следы, которые не исчезают, у вас иная проблема. И так на листе не осталось явно масляных следов, ведем поиск дальше учитывая конструкцию двигателя. Жидкость может попадать бмв из трубы белый дым цилиндр не только по причине поврежденной прокладки, но и трещин в головке или блоке цилиндров.

Все эти дефекты в работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения при этом так же возможно появление газовой пробки в системе охлаждениячто при выявлении и будет указывать на оговоренные проблемы, но пробка образуется не всегда в виде именно дымной пробки, но если уже явного дыма нет, а подозрения все еще остаются, загляните в радиатор или расширительный бочек, если же проблема все-таки присутствует то от охлаждающей жидкости будет исходить явный запах гари выхлопных газова на ее поверхности будет присутствовать тонкая масляная пленка, при этом так же возможно уменьшение уровня охлаждающий жидкости.

Характерно, что в таких случаях после запуска холодного двигателя, давление в системе охлаждения сразу повышается нетрудно ощутить рукой, сжав верхний патрубок радиаторапри этом так же наблюдается увеличение уровень жидкости в расширительном бачке. Причем этот бмв из трубы белый дым жидкости нестабилен, возможно заметить выход пузырей газа из шланчека к расширительному бочку.

Если двигатель заглушить, то картина изменится с точностью наоборот. Жидкость начинает уходить в цилиндр. Постепенно она проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера. При последующем запуске масло и охлаждающая жидкость перемешивается, образует эмульсию, которая имеет светлый цвет, не зависимо от выработки масла, также эмульсия не прозрачна, такое ощущение что масло очень мутное.

Циркулируя по системе смазки, такая эмульсия оставляет на крышке головки и пробке маслоналивной горловины характерную пену светлого желто-коричневого цвета. Такая пена образуется при насыщенной эмульсии, тоесть если трещина или прогар имеет большую площадь. Если же трещина или прогар не значительны, образование пены все равно возможно, даже при прозрачном масле. Если же не герметичность в цилиндре существенна, бмв из трубы белый дым жидкость, накапливаясь над поршнем, что может препятствовать повороту коленчатого вала при старте в первый момент запуска.

В особо тяжелых случаях возможен гидроудар в цилиндре, деформация и поломка шатуна. Бмв из трубы белый дым удается уточнить цилиндр с дефектом — попадая в бмв из трубы белый дым, охлаждающая жидкость активно очищает все поверхности, с чем соприкасается, поэтому и свеча зажигания в этом цилиндре будет выглядеть как новая.

Если через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением например, через переходник со шлангом или специальный тестер утечекто уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышаться при проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, поставить автомобиль на тормоз и включить передачу. Дальнейшие выявление или ремонт неисправности проводится со снятием головки блока цилиндров.

Следует оценить состояние прокладки при выявлении дефектов заменитьплоскостей головки и блока врят ли возможен ремонт, только замена.

Так же следует учитывать, что прогар прокладки часто сопровождается деформацией плоскости головки, особенно если дефекту предшествовал перегрев двигателя.

Если же явных дефектов не найдено, необходимо проверить головку на герметичность под давлением; наиболее вероятно, что на стенке камеры сгорания будет обнаружена трещина чаще вблизи седла выпускного клапана.

Подскажите! Белый дым или пар из глушителя.

Следует также внимательно осмотреть цилиндр, опустив поршень в нижнюю мертвую точку. Трещина в цилиндре — редкий дефект, но если она есть, обнаружить ее не составляет труда.

Попадание охлаждающей жидкость в цилиндр возможно так же через систему впуска — например, из-за не герметичности прокладки впускного коллектора если она одновременно уплотняет и каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью. В подобных случаях давление в системе охлаждения не повышается, запаха выхлопных газов нет, но масло превращается в эмульсию, при этом уровень охлаждающей жидкости быстро убывает.

Этих признаков, как правило, достаточно, чтобы найти дефект и не спутать его с описанным выше, иначе будет напрасно снята головка блока. Все неполадки, связанные бмв из трубы белый дым белым дымом из выхлопной трубы, требуют не бмв из трубы белый дым устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения — возможно, что не работает термостат, датчик включения, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.

Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль.

Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых — работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей и через несколько сотен километров без капитального ремонта, скорее всего, уже не обойтись.

Примечательно, что масляный дым, в отличие от пара, не рассеивается в воздухе быстро, а упомянутый выше тест бмв из трубы белый дым бумагой дает жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами. Очевидно также, что масляный дым сопровождается повышенным потреблением масла. Кстати, в последнем случае на переходных режимах масляный дым становится густым сине-белым.

Правда, владельцам самых современных машин надо помнить о возможном наличии нейтрализатора, который способен очистить выхлопные газы от масла даже при достаточно больших расходах.

В камеры сгорания в цилиндры масло может попасть двумя способами: Наиболее вероятной причиной бмв из трубы белый дым синего выхлопа, является износ деталей цилиндро-поршневой группы. У верхних компрессионных колец наблюдается износ не только по наружной поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям, воспринимающим давление газов в цилиндре.

Могут быть изношены и канавки этих колец в поршнях. Большие зазоры в канавках создают насосный эффект. Цилиндры более всего изнашиваются в зоне остановки верхнего кольца при положении поршня в верхней мертвой точке, а в средней части нередко приобретают овальную форму. Отклонение формы цилиндра от окружности ухудшает уплотнительные свойства колец.

В зоне замков обычно образуются просветы, но не исключено их появление и в других местах окружности. Есть случаи, когда относительно хорошее состояние кольца поршня и цилиндра поверхность цилиндра повреждена.

Это происходит, например при плохой фильтрации масла, когда между юбкой поршня и цилиндра происходит попадение абразивных частиц, при этом появлябются царапины на цилиндре.

Аналогичная ситуация реальна и после долгой стоянки, когда на поверхности цилиндров и колец могут появиться следы коррозии. Потребуется значительное время на сглаживание этих дефектов и взаимную приработку деталей если они вообще смогут приработаться. Тот же эффект часто возникает при нарушение технологии ремонта двигателя, когда поверхность восстановленного цилиндра слишком грубая или цилиндр имеет неправильную форму, или они использовали поршни низкого качества или поршневые кольца не соответствующие техническим характеристикам двигателя.

В таких случаях, как правило, не следует ожидать нормальной работы двигателя. Износ цилиндро-поршневой группы нередко сопровождается потерей компрессии и увеличением давления в картере, которые определяют соответствующие устройства компрессометр, тестер утечек и др. Однако помните, что большое количество масла, входящего в цилиндры, хорошо уплотняет зазоры в сопряженных деталях. Если зазоры не слишком велики, бмв из трубы белый дым результат оценки компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу.

Именно это обстоятельство смущает поиск конкретных причин масленистого голубого дыма. Еще бмв из трубы белый дым замечание о конкретных обстоятельствах.

Когда большого износа деталей нет, то синий бмв из трубы белый дым сине-белый дым явно наблюдается только тогда, когда двигатель работает в режиме прогревания, постепенно снижается и даже исчезает вовсе.

Причина проста: При чрезмерно большом бмв из трубы белый дым картина обратная: Всегда легче определить неисправность если она связана с более тяжелыми формами изношености или даже поломки деталей. Таким образом, может проявляться значительная детонация, которая приводит к повреждению мостов между кольцами на поршнях, по крайней мере — повреждение самих колец наиболее вероятно. Сильный перегрев двигателя является причиной деформации юбки поршня, образуется большой зазор между поршнем и цилиндром.

Деформированный поршень перекашивается, нарушая работу колец. Тот же результат возможен при деформации шатуна, например, из-за гидроудара при попадании воды в цилиндр или после обрыва ремня и удара поршня по незакрывшемуся клапану.

Использование некачественного масла может привести к прогаранию или залеганию колец в канавках поршня. Применение низкокачественного масла может вызвать пригорание и залегание колец в канавках поршня.

А вследствие длительного калильного зажигания кольца могут быть просто завальцованы в канавках с полной потерей подвижности. Выше перечисленые дефекты обычно не происходят во всех цилиндрах. Найти неисправный цилиндр нетрудно, сравнив состояние свечей зажигания и сжатия в разных цилиндрах. Более того, такие дефекты часто сопровождаются различного рода шумами и стуками, изменяющиеся с оборотами, нагрузкой и степенью прогрева двигателя, а также неустойчивая работа двигателя из-за отключения цилиндров особенно при холодном пуске.

белый дым из трубы

Распространенная группа неисправностей, вызывающих масляный дым и расход масла, связана с износом стержней клапанов и направляющих втулок, бмв из трубы белый дым также износом, механическими дефектами и старением потерей эластичности маслосъемных колпачков. Так вот во время этих бмв из трубы белый дым заметил, что при запуске двигателя и при прогазовке после 5 минут на холостых дым из выхлопной валит как в Ватикание, когда выбирают Папу Римского.

Дымить Красная дымила, но не особо сильно. МСК томились в багажнике, с момента покупки и ждали своего часа. Не менял, потому что цена вопроса сами понимаете… В СПб в среднем 15 тыр без снятия головы, более 20 тыр — уже со снятием. Так вот дым.

Решил еще немного потянуть время. Эксплуатация машины мною — совсем не нещадная. Что уж там: Пока дитё маленькое — на дачу не езжу. В общем решил подождать. Следующим этапом, во время очередной поездки в магазин, стал неприятный запах в салоне.

Белый дым из выхлопной трубы и под капотом.

Запах похожий на запах жженой проводки. Потом я узнал что горит масло. А открыв капот, узнал где оно горит. Тема такая: Далее масло стекает по проводу первой лямбды та, которая пред катализатором и не дотекая до конца провода в месте его прогибастекает на катализатор, где естессно, выгорает. Фото естественно приложил. Место подтека помечено красным. Крайний раз, посетив шиномонтажку и мойку, проехав бмв из трубы белый дым этом кварталов 5 и продержав машину на холостом минут 10 в общей сложности, я уже не мог ехать с открытой заслонкой.

Запах гари был невыносимый.

Замена цепи ГРМ ЗМЗ 409 Евро 3

Двигатель УАЗ Патриот 409 от Заволжского моторного завода в последнее время довели до экологического стандарта Евро-4. По сути это инжекторный 406 двигатель, который устанавливали на Волги и ГАЗели. Собственно конструкция силовых агрегатов весьма схожа, кроме того проблемы 406 мотора унаследовал и движок ЗМЗ 409. Далее предлагаем описание и технические характеристики двигателя UAZ Patriot 409.


Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый и 16-клапанный агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров (с чугунными гильзами внутри) и алюминиевую ГБЦ. В головке блока имеются два распредвала, которые вращаются посредством цепного привода ГРМ. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы, которые освобождают вас от ручной регулировки теплового зазора 16-ти клапанов.

Устройство газораспределительного механизма двигателя ЗМЗ 409 УАЗ Патриот

Распределительные валы отлиты из чугуна. Для достижения высокой износостойкости рабочей поверхности произведен “отбел” кулачков. Валы вращаются в подшипниках, образованных головкой цилиндров и съемными алюминиевыми крышками. Эти крышки обрабатываются в сборе с головкой цилиндров и поэтому не взаимозаменяемы. Привод распределительных валов цепной, двухступенчатый. Включает в себя: звездочку 1
коленчатого вала, ведомую
5
и ведущую
6
звездочки промежуточного вала, ведомые звездочки
12
и
14
распределительных валов, две цепи (72 и 92 звена)
4
и
9
, гидронатяжители с усиленной пружиной
2
и
8
, рычаги натяжного устройства
3
и
7
и успокоители цепей
13
,
16
и
17
. Натяжение цепи каждой ступени осуществляется гидронатяжителями, размещенными: один – на передней крышке блока цилиндров (крышке цепи), другой – на головке блока цилиндров.


➤ 1 – звездочка коленчатого вала ➤ 2 – гидронатяжитель нижний ➤ 3 – рычаг натяжного устройства нижней цепи ➤ 4 – цепь нижняя ➤ 5 – звездочка промежуточного вала ведомая ➤ 6 – звездочка промежуточного вала ведущая ➤ 7 – рычаг натяжного устройства верхней цепи ➤ 8 – гидронатяжитель верхний ➤ 9 – цепь верхняя ➤ 10 – установочная метка на звездочке ➤ 11 – установочные штифты ➤ 12 – звездочка распределительного вала впускных клапанов ➤ 13 – успокоитель цепи верхний ➤ 14 – звездочка распределительного вала выпускных клапанов ➤ 15 – верхняя плоскость головки цилиндров ➤ 16 – успокоитель цепи средний ➤ 17 – успокоитель цепи нижний ➤ М1 и М2 – установочные метки на блоке Пожалуй именно сложный механизм устройства ГРМ 409 двигателя UAZ Patriot доставляет массу неприятностей при эксплуатации двигателя. Недостаток масляного давления довольно быстро выводит из строя гидрокомпенсаторы, необходимо внимательно следить за уровнем масла в моторе. А частые поломки гидронатяжителей цепи вызывают неприятный звук. Проблема решается установкой импортных гидронатяжителей и регулярной заменой качественного масла. Стоит отметить, что клапаны взаимозаменяемы с аналогичными клапанами двигателя ВАЗ-2108. Далее характеристики бензинового мотора УАЗ Патриот.

Факторы, свидетельствующие о необходимости замены цепи

Цепь ГРМ, как и другие запчасти, имеет заданный срок эксплуатации, после которого подлежит замене. Использование деталей свыше отведенного производителем ресурса возможно, однако, при этом утрачивается гарантия и изготовитель не несет ответственности за ущерб, полученный вследствие поломки.

Факторы, указывающие на необходимость замены цепи ГРМ ЗМЗ 409:

  • ее физическое состояние;
  • металлический звук в подкапотном пространстве;
  • пробег авто превысил 80 000 км с последней замены.

Двухрядная цепь показала лучшие эксплуатационные качества и надежность, чем однорядная.

Двигатель UAZ Patriot 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

➤ Рабочий объем – 2693 см3 ➤ Количество цилиндров – 4 ➤ Количество клапанов – 16 ➤ Диаметр цилиндра – 95.5 мм ➤ Ход поршня – 94 мм ➤ Мощность л.с./кВт – 128/94.1 при 4600 оборотах в минуту ➤ Крутящий момент – 209.7 Нм при 2500 оборотах в минуту ➤ Степень сжатия – 9 ➤ Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь ➤ Марка топлива – бензин АИ 92 ➤ Экологический класс – Евро-4 ➤ Максимальная скорость – 150 км/ч ➤ Разгон до 100 км/ч – н/д ➤ Расход топлива по городу – н/д ➤ Расход топлива в смешанном цикле – н/д ➤ Расход топлива по трассе – 11,5 литра Данный двигатель весьма прожорлив, это пожалуй на сегодняшний момент главная проблема Патриота с этим силовым агрегатом. Довольно устаревшая конструкция, не порадует вас своей надежностью. Однако цена нового UAZ Patriot, заставляет закрывать глаза на подобные минусы.

Собираем механизм ГРМ на Патриоте

Сборка снятого механизма всегда осуществляется в обратном порядке. Не стоит забывать, что установка шестерни коленвала на UAZ Patriot требует проведения такого процесса, как напрессовывание. Вал требуется установить так, чтобы метки ГРМ совпадали, то есть, метка на блоке цилиндров непременно должна совпасть с меткой на шестерне коленчатого вала. Эти самые метки обозначены цифрами 1 и 2 на ниже расположенном фото.

  • Затем устанавливаем успокоитель цепи и надеваем на шестерню цепь. Перед этим не забываем смазать моторным маслом цепь.
  • Элемент надеваем на ведомую шестерню, установив ее на так называемый промежуточный вал. Процесс закончен будет, когда метки 4 и 5 совпадут.
  • Завинчиваем болты шестерни промвала, не забываем их зафиксировать специальной стопорной пластиной.
  • Пока не совпадут метки на шестеренках нужно нажать на натяжитель.
  • Смазываем детали моторным маслом и устанавливаем все в обратном порядке.

Процесс замены цепей ГРМ ЗМЗ 409 Евро 3

• Прежде чем приступить к работе с двигателем, необходимо снять радиатор • и ремни привода насоса ГУР • генератора и помпы • Ослабьте затяжку хомута подводящего шланга на помпу системы охлаждения и снимите шланг со штуцера. • Снимите крышку головки блока цилиндров. Выверните четыре болта и снимите переднюю крышку головки блока цилиндров в сборе с муфтой привода вентилятора и вентилятором (вязкостная муфта с вентилятором сняты для наглядности). • Снимите водяной насос • Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала (датчик синхронизации) • Снимите шкив коленчатого вала (см. «Замена сальников коленчатого вала УАЗ Патриот» ). Снимите масляный картер (см. «Замена картера двигателя УАЗ Патроит» ). • Выверните два болта и снимите крышку гидронатяжителя верхней цепи с прокладкой. Крышку снимайте осторожно, так как на нее воздействует пружина гидронатяжителя. Затем выньте гидронатяжитель • Также снимите гидронатяжитель нижней цепи. • Выверните 7 болтов и снимите крышку цепи. Крышку снимайте осторожно, чтобы не повредить установленный в ней передний сальник коленчатого вала, прокладки крышки и прокладку головки блока цилиндров. Выверните 1 болт верхнего натяжного устройства и снимите рычаг натяжного устройства вместе со звездочкой. • Также снимите нижний рычаг натяжного устройства. Также вместе со звездочкой. • Открутите 2 болта и снимите пластмассовый успокоитель цепи. • Снимите шестерни с распределительных валов, вывернув болты крепления шестерен к фланцам распределительных валов. Здесь вам потребуется съемник. • Выверните болты 2 и извлеките вверх успокоитель 1 цепи. Отогните концы стопорной пластины 6 и выверните болт 5, для чего удерживайте промежуточный вал от проворачивания, вставив отвертку в отверстие шестерни 3. Снимите шестерню 4, вставив отвертку между нею и шестерней 3 и упираясь отверткой как рычагом в шестерню 3. Выньте шестерню 4 из верхней цепи и снимите цепь, вытянув ее вверх. Снимите шестерню 3 с промежуточного вала и выньте его из нижней цепи. Снимите нижнюю цепь с шестерни коленчатого вала. • Если необходимо снять шестерню 2 с коленчатого вала, сначала снимите втулку 1 и резиновое уплотнительное кольцо между втулкой и шестерней. Затем спрессуйте шестерню 2. Зубчатые колеса снимаются с помощью съемника. • После снятия промойте цепи и шестерни в бензине, протрите и просушите их. Осмотрите цепи. Если на втулках цепи обнаружены трещины, сколы или значительные следы износа, замените цепи. Замените шестерни, на зубьях которых появились сколы или выкрашивания. Замените поврежденные успокоители цепей. Звездочки натяжителей должны свободно вращаться на осях. Если на зубьях звездочек есть сколы или выкрашивания, замените натяжители.

Необходимые инструменты для замены

Для замены деталей и узлов газораспределительного механизма требуются инструменты:

  • шестигранный ключ 6 мм;
  • рожковые ключи № 10 и 17;
  • воротки и сменные головки 12, 13, 14 мм;
  • молоток с зубилом;
  • плоская отвертка.

Также понадобятся дополнительные предметы и приспособления:

  • емкость для сбора антифриза;
  • домкрат;
  • съемник шестеренки «звездочка»;
  • транспортир для проверки угла и установки фаз распредвалов;
  • индикатор положения верхней мертвой точки цилиндра;
  • съемник фланца шкива-демпфера;
  • болт для запрессовки фланца и «звездочки»;
  • сменная насадка Т45 для выкручивания болтов «успокоителей»;
  • ключ-трещотка на 1/4″ и удлинители на 70 и 100 мм.

Комплект для замены ГРМ двс 409

В комплект входят:
Кроме этого той же фирмы были приобретены прокладки и сальник и комплект болтов. Болты важный элемент при замене. Так как при откручивании старых деталей, болты плохо откручиваются, срываются и не могут использоваться дальше. С болтами в комплекте вместе идет кольцо резиновое на колено вал под шестерни.

При замене для удобства замены болтов необходимо приобрести головку под трещотку. Для быстрой их замены в отличие от простого шестигранника. Все это необходимо для замены в домашних условиях без обращения в центры технического обслуживания.

Как говорят в народе «конструктор для больших мальчиков». Для самостоятельной работы с автомобилем необходим и соответствующий инструмент.

Как устроен ГРМ «Патриота»

По сути дела, ЗМЗ 409 это брат близнец инжекторного 406 мотора, который ставился в «Волги» и «Газели». Конструктивно они очень похожи, соответственно и проблемы 409 двигатель унаследовал все те же (об этом чуть ниже). ЗМЗ 409 имеет два распредвала, сделанных из чугуна. Эти распредвалы вращаются на подшипниках, которые получаются путем соединения плоскости ГБЦ со съемными крышками из алюминия.

Эти крышки обрабатываются вместе с ГБЦ, поэтому поставить их с другой машины не выйдет, не меняя при этом ГБЦ.

Привод ГРМ здесь состоит из пары однорядных пластинчато-звеньевых цепей. Такой вариант менее надежен, чем одна двухрядная цепь, к тому же пластинчато-звеньевые цепи имеют свойство рваться неожиданно, без какого-либо предварительного «звукового оповещения», по которому можно понять что она вот-вот порвется. Если нет возможности поставить более надежную двухрядную цепь, тогда хорошим вариантом будет ролико-звеньевая цепь, которая также более надежна.

ГРМ Патриота с мотором ЗМЗ 409 включает в себя следующие элементы:

  1. Шестерня коленвала;
  2. Пластиковый башмак натяжения цепи;
  3. Гидронатяжитель;
  4. Так называемая «верхняя» цепь;
  5. Большая ведомая шестерня промвала;
  6. Маленькая ведущая шестерня промвала;
  7. Опора болта башмака;
  8. Еще один башмак для натяжки цепи;
  9. Еще один гидронатяжитель;
  10. Шумоподавительная шайба;
  11. «Нижняя» цепь;
  12. Специальная метка на корпусе зубчатого колеса;
  13. Штифт;
  14. Звезда распредвала впускных клапанов;
  15. «Успокоитель» цепи верхний;
  16. Звезда распредвала выпускных клапанов;
  17. Штифт;
  18. Еще одна метка на корпусе зубчатого колеса;
  19. Верхняя плоскость ГБЦ;
  20. Средний «успокоитель» цепи;
  21. Нижний «успокоитель» цепи;
  22. M1, M2 — метки на корпусе блока цилиндров.

УАЗ Патриот перечень неисправностей при замене ГРМ

  1. Гидронатяжители цепи при запуске двигателя, натягивают цепь не сразу.Во время запуска был грохот. Потом при движении на машине несколько км, грохот пропадал.

  2. Треснул успокоитель.На ходу слышен неприятный шум пластика о железо.
  3. Треснул распределительный вал.Достаточно не типичная проблема для УАЗ Патриот. Скорее всего брак с завода при отливке или вытачивании распределительного вала.
  4. Отломленная звезда на распределительном вале. Эта неисправность тоже редкая и может быть связана с заводским браком.

Для того, чтобы избежать всех перечисленных проблем самое главное поменять однорядную цепь на двухрядную.

Достаточно ли крепко цепь держит газораспределительный механизм и крепко он держится, относительно колен вала. Цепь проскакивает, не держат натяжители, их необходимо менять. При этом детали покупать у официальных дилеров.

Обращайте внимание на подделки, поставив один раз качественную деталь можно забыть о многих проблемах.

Замена цепи грм УАЗ Хантер. УАЗ (БУЛКА) двс 409 замена привода грм.. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена цепи грм УАЗ Хантер

Alston

Добрый день Александр

Клэй

Спасибо

Эльчин Муранивский

ВопШе Молодцы!! Всё Доходчиво и Понятно.

Уэйк

да, а как же быть со степенью натяжения цепи? на холодную давления масла 4-5.а на горячую на хх 0,8

Ируся

ремень сделали чтоб народ покупал чаще клапана прокладки поршневую и тд)

Билал

Че за автомат на стене висит.

Стил

на кия рио 2 2008 г 1,4 двиган на сколько знаю при обрыве ремня не гнет клапана

Рахат Рею

Обосрал мотор! Это не как у Опеля! Это опелевский мотор A12(14)XER или A14NET(c турбо)! Слабое место мотора это цепь! У турбо Это поршня и турбина в добавок прокладки теплообменника, помпа и сальник к.-вала передний(свистит)! Ремонто-пригоден на все 100% Обсерать мотор не зная чей он и сколько модернизаций он прошел, это может каждый!

Миа

Братан паможешь

Рам

Поддержите ролик лайком и репостом! Вам несложно, а мне приятно. Ваше внимание нужно для развития канала! Обсуждаем и комментируем видео.

Риф Агаян

С вашим то опытом за 5 мин изготовили удлинитель метчика и всего делов-то!

Брайм Самвел

Автора благодарю за отличное и понятное видео.

Толеген

Дорсет

чо за бред несеш…

Иоан

Ставьте JZ и не парьтесь)

Аволин Миха

Всё норм, снимай все вместе.

Marq

Молодца,просто терминатор в работе да и с юмором лады!Удачи тебе,купишь еще свой Эскалайд,всему свое время!

Tina

Народ, всем привет!!! Воспользуюсь случаем, НУЖНЫ ДОХЛЫЕ и с МЕХ повреждениями блоки на D4DD и им подобные (т.е. ЕВРО-3 от DENSO). Выкуплю за небольшие деньги. Выкуплю ДОХЛЫЕ БЛОКИ ГРУЗОВЫЕ, есть ли у Вас неисправные (и лежащие мертвым грузом, в том числе с попытками ремонта) ЭБУ ряда: Hyundai НD (мотор D4DD и другие например P11C, J05ET, J08ET) нужны именно неисправные, механически, электронно, утопленные. Также интересуют любые неисправные ЭБУ на HYUNDAI, HINO, HOWO, CAMC, KOBELCO ‘Евро-3 от DENSO’. Дохлые выкупаю по договорной цене (зависит от повреждений). Можно сотрудничать так — скажем ремонт одного ЭБУ, а расчет несколькими дохлыми. Контакт почта: AS 10 телефон: +7922.20.10.111

Хаим

Изначально диагноз был правильный только поставили га..но и понеслась кривая в рощу. Моя практика ещё показала что иновские гидро натяжитель цепи тоже га…но не советую. Лично на этой мине подорвался только оригинал. А так МОЛОДЦЫ СПРАВИЛИСЬ С ПОСТАВЛЕННОЙ ЗАДАЧЕЙ

Изя

По поводу вращения пальца в шатуне больше, чем в поршне — поршень же больше нагревается и увеличиваются все его размеры, в т.ч. диаметр под поршневой палец?

Яша

все осталось

Каламкас

Круть какая!!!Первый адекватный обзор на D4!!!

Гегам Янкавцев

Скажу следующее, на видео как цепь гремит не слышно,автор просто решил засрать авто и собрать просмотры на кричашем названии,проблемы есть и в более иметых брендах и по серьезней, действительно с G20D есть косяк с цепью, но это не повод не покупать это авто, все устраняется легко,меняем цепь,ставим альтернативный натяжитель и масло льем в двигатель не по мануалу 4,5л,а не меньше 5л и страшилки про загнутые клапана брехня, это случается у тех кто наплевательски относится к своему авто,не контролирует уровнь масла и не следит за интервалами замены

Прокомментировать



Опубликовать

Замена цепи грм УАЗ Патриот. Чем официалы, лучше сам!

Harper

Здравствуйте почему цепь трется в коловку ваз 2107

Зарафшан

Не сказали что прежде чем снимать переднюю крышку, нужно вал коленвала установить и зафтксировать по меткам в нулевое положение… Желательно в деталях пояснил бы по цепи грм >)

Торнтон

у меня кия сид 1.6 2008 цепь на холодную брякает ужасно пока непрогреется до рабочей температуры, натяжитель колодка.Подскажите как лечить?

Вильгельм

Красиво, поздравляю:)

Чаплин Валирахматов

У моего лучшего друга с цепью грм на патриоте пока все нормально 😉 Мерседес бусик 5 цилиндровый дизель идет стук, клапана зазоры в норме, цепь на растяжку 3 градуса, что за стук?

Очир

У меня штекер не понятный куда то ну типо лишный остался и датчик сильно похожий на датчик коленвала,один стойт рядом со шкифов спереди,а на счёт второго я и не думал)9

Все сервисы по ремонту УАЗ Патриот на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена цепи грм УАЗ Патриот

Trace

Привет, если к вам приеду сколько по времени будете менять цепи на V8 4.2 FSI?

Ревин

Машина как черепаха жужжит но не едит! Вариатор на всех япошках

Ashly

Ролик натяжения не тот снял старого образца а поставил нового с длинной вилкой и натягиваем его строго по стрелке, валы я фиксирую приспособлением хрена себе катается на клиентской машине( Периодические проблемы с цепью грм уже напрягают Ж))

Matsushita

Здравствуйте! Благодарю за работу! Вопрос: рд1 при холодном запуске только зимой не берет обороты сразу и глохнет, со второй попытки нормально запускается. В чеём причина?

Keven

Серёг привет! Какое отношение к правому рулю?Есть в Америке пруль? Сел на пруль и не смог больше вернуться на левый, Как тебе Mitsubishi Diamant? Помоему пассат не о чём.

Алимбек

Жесть с таким мотором! Мне приятель сказал и без цепи грм на уазике куча чего полетело Ж))

Kaila

михаил с, Вы рассказали все правильно, как работает и устроен механизм натяжения. Советую не обращать внимание на нападки обывателей. Скорее всего они из тех, кто ездят воздушный фильтр на сервис менять.

Мултых Игнат

Здравствуйте подскажите пожалуйста подойдёт ли двигатель от ваз 2108 на газ 24 коробка от газ 24. Заранее спасибо. Не частые трудности с цепью грм не особо напрягают!

Муз

Здорово!Всё понятно объяснил.

Kelvyn

ясно спасибо буду делать так!

Иордан

Можно вас попросить, или у вас уже есть такое видео? Ситуация такая: срв левый руль, японка (шла на экспорт в сингапур-левый руль), рд2. Отломились все провода которые идут из под крыла до дверной фишки. Пассажирская, передняя дверь. И какой куда идет провод не могу найти. был у двух электриков-толку нет. Из под крыла идет меньше проводов, чем из двери к крылу. и сам разобраться не могу. Фото в интернете не могу найти (по цветам, какой,куда?). Заранее, спасибо вам огромное, и еще раз спасибо за ХХ!

Златоуст

У соседа по гаражу и без цепи грм на уаз куча чего навернулось ) ремень в воздухе)

Тамаз

Так как же её можно сравнивать с шестеренкой которая не растягивается! Пусть лучше шумит, чем растягивается и рвёт!ся! Роликовая и то в разы больше ходила!

Weyland

Ещё в 80-х капиталил ‘Москвичи’. Прерд установкой цепи обязательно выдерживал цепь в горячем моторном масле пару-тройку часов. Цепь после такой пропитки реально дольше ходила. Сейчас смотрю ролики на ютубе — никто так не делает. Не хотят, не знают или толку нет?

Гидронатяжитель цепи ЗМЗ 409: особенности и принцип работы

Гидронатяжитель цепи двигателя ЗМЗ 409 отвечает за равномерное натяжение привода ГРМ в процессе работы. Устройство подключено к системе смазки ДВС. Башмак, который предусмотрен в конструкции, исключает колебания свободных ветвей цепи. В ходе эксплуатации натяжитель постепенно изнашивается, что вызывает проскакивание звеньев привода по приводным звездочкам и нарушение фаз газораспределения.


Особенности гидронатяжителя на отечественном внедорожнике «УАЗ Патриот»

Для привода распредвалов в двигателях ЗМЗ 409 применяется двойной цепной привод. Нижний натяжитель, расположенный горизонтально на крышке механизма, обеспечивает корректное натяжение привода промежуточного вала. Устройство оказывает воздействие на цепь посредством качающегося рычага. На противоположной части привода предусмотрен пластинчатый успокоитель.

Шестерня промежуточного вала оснащена дополнительным зубчатым колесом, вращающим два распредвала за счет вторичного цепного привода. Второй натяжитель находится в ГБЦ. Конструкцией предусмотрено два успокоителя ветвей цепного привода. И первый, и второй натяжители оснащены запорными кольцами. Благодаря установке в корпусе клапана колебания цепи гасятся механическим и гидравлическим способами.


Принцип функционирования

Устройство состоит из металлического корпуса цилиндрической формы, подключенного к масляной магистрали. В нем находится подвижный плунжер, укомплектованный вспомогательной пружиной. Транспортировочный стопор, предусмотренный в конструкции узла, используется при монтаже или хранении снятой детали.

После запуска двигателя рабочая жидкость подает во внутреннюю полость натяжителя, в результате чего тело плунжера выдвигается из корпуса.

Элемент оказывает воздействие на специальный башмак либо на рычаг натяжного приспособления (в зависимости от модели двигателя ЗМЗ 409).

Плунжер способен перемещаться назад вследствие гашения колебаний цепи. Изменение частоты вращения вызывает колебание привода газораспределительного механизма. Усилие передается на стержень плунжера и на башмак. В конструкции кожуха предусмотрен шариковый обратный клапан, перекрывающий масляный канал.

Колебания гасятся за счет сжатия пружины и фильтрации смазывающей жидкости через щель между корпусом и плунжером. Специальное кольцо, предусмотренное в конструкции узла, автоматически ограничивает обратный ход плунжера по мере износа цепного привода распредвалов.


Как снять гидронатяжитель цепи?

Порядок замены натяжителей на двигателях ЗМЗ 409 внедорожников «Патриот» с МКПП:

  1. Используйте накидной гаечный ключ с зевом 12 мм и отвертку с плоским жалом для снятия устройств натяжения. Для замены верхнего узла открутите два болта. Корпус устройства при этом придерживайте рукой, так как усилием сжатой пружины изделие выталкивается из посадочного гнезда.


  2. Снимите крышку и вытащите из штатного гнезда изношенный элемент. При демонтаже устройства натяжения осмотрите башмаки и звездочки – их износ повышает шумность работы цепи распределительных валов.


  3. Используйте губки тисков, разведенные на расстояние 19 мм, для фиксации корпуса при дальнейшей разборке. Категорически запрещено зажимать кожух во избежание деформации и растрескивания материала.
  4. Выкрутите плоской отверткой пробку с резьбой, внутри которой установлен клапан.
  5. Вытащите пружину из полости корпуса, а затем выдвиньте плунжер.


  6. Снимите нижний натяжной узел и разберите его по аналогичной схеме. Перед началом работ приготовьте тряпку, так как из канала выльется до 20 мл масла.
  7. Промойте снятые крышки натяжителя бензином. Выкрутите болт, который закрывает технологический канал. Очистите резьбу от загрязнений, покройте густой смазкой, а затем закрутите болт на место.

Меры профилактики

Перечень профилактических мер включает в себя очистку натяжителя и проверку работоспособности узла:

  • после разборки каждого натяжителя детали сложите в отдельную тару, а затем промойте бензином. Очистку скрытых полостей удобно производить кисточкой с синтетическим жестким ворсом;
  • промытые детали протрите мягкой салфеткой, а затем тщательно осмотрите. Если на поверхности элементов есть царапины или сколы, то механизм гидравлического натяжителя нужно утилизировать. Не следует пытаться установить узлы от другого изделия – это приведет к некорректной работе приспособления;
  • после сборки произведите тестовый прогон натяжителя. Обратите внимание – стержень плунжера не должен цепляться за внутренние части устройства. Если детали контактируют между собой, дальнейшая эксплуатация натяжителя запрещается.
  • недопустим обратный ход плунжера, преодолевающий усилие ограничительного кольца. При дальнейшей работе устройства будут происходить колебания ветвей цепи, влекущие за собой повреждение элементов конструкции ГРМ.

Как собрать устройство?

Устанавливайте очищенный или новый натяжитель только после смазки канала в блоке цилиндров. Чтобы снизить риск течи масла, необходимо заменить прокладку под крышкой натяжного устройства.

Перед монтажом выполнятся зарядка натяжителя, для чего используется специальная оправка или подручные средства.


Алгоритм сборки натяжного приспособления состоит из следующих этапов:

  1. Сделайте цилиндрическую оправку из стального листа для сборки. Для изготовления приспособления отрежьте полосу длиной 23-25 мм и шириной 12-15 мм. Для этого оптимально подходит материал толщиной 1,0 мм, который способен обеспечить жесткость конструкции. Для формирования оправки используйте плоскогубцы. Диаметр детали соответствует размеру плунжера.
  2. Вставьте втулку в полость корпуса. Боковые стенки должны поджимать ограничительную пружину.
  3. Задвиньте плунжер в торец корпуса по шаблону до упора. При монтаже можно использовать тонкую отвертку, которой удобно дополнительно отгибать кольцевую пружину.
  4. Извлеките шаблон из корпуса.
  5. Смонтируйте пружину в полость плунжера. Узел установите в тиски так, чтобы не зажать кожух.
  6. Аккуратно закрутите пробку с клапаном. При закручивании вы почувствуете усилие, которое вызывает сопротивление сжимаемой пружины. Натяжитель считается корректно собранным, если у него плунжер полностью задвинут в полость корпуса.
  7. Установите деталь на двигателе. При этом не нужно с усилием нажимать на выступающую плоскость плунжера. После монтажа в канале блока или крышки также нельзя прикладывать воздействие на натяжитель.

Товары по теме

Больше товаров РУСМАШ

Цены на ремонт и обслуживание авто УАЗ в Туле — Автосервис ТехЦентрГазТула

Аккумулятор

замена

200

Амортизатор

замена

200

Бензонасос наружный (ДВС 402)

замена

450

Вакуумный усилитель тормозов

замена

950

Ветровое стекло

замена

3000

Водяной насос (ДВС 402, 4216)

замена

1950

Водяной насос (ДВС 409) (Буханка)

замена

2200

Воздушный фильтр (Буханка)

замена

750

Воздушный фильтр (ДВС Евро-3 инжектор)

замена

350

ГБЦ (с регулировкой клапанов)

протяжка

1700

Генератор

замена

650

Генератор (ДВС 4216)

замена

1000

Гидрокомпенсаторы (405, 409)

замена

3500

Гидронатяжитель

замена

250

Давление масла

диагностика

500

Давление масла (ДВС 4216)

диагностика

1000

Датчик давления масла

замена

250

Датчик уровня топлива

замена

600

Двигатель

снятие

3500

Двигатель

установка

3500

Двигатель (402, 4216, 4217, 4218)

ремонт

13000

Двигатель (405, 409)

ремонт

15000

Двигатель (Буханка)

снятие

4000

Двигатель (Буханка)

установка

4000

Диск тормозной

замена

750

Жидкость сцепления

замена

350

Задний сальник коленвала

замена

6200

Задний фонарь

замена

455

Задняя рессора

замена

1850

Зеркало боковое (с кронштейном)

замена

350

Капот

замена

750

Карбюратор (со снятием/установкой)

ремонт

2450

Карданный вал

снятие/установка

450

Клапана (ДВС 4216)

регулировка

1050

Коды неисправности блока управления двигателем

сброс

300

Компрессия

проверка

500

Компьютерная диагностика (чтение кодов ошибок блока ЭБУ)

диагностика

650

Коробка передач

ремонт

3600

Коробка передач

снятие/установка

от 3600

Крестовина (на снятом карданном валу)

замена

600

Крестовина рулевого вала

замена

900

Масло в ДВС

замена

500

Масло в КПП

замена

250

Масло в заднем мосту

замена

250

Масляный фильтр

замена

200

Маховик (при снятом сцеплении)

замена

450

Мотор отопителя (Патриот)

замена

1500

Насос ГУР

замена

1400

Опорный подшипник (при замене сцепления)

замена

500

Охлаждающая жидкость

замена

500

Передние колодки

замена

500

Передняя крышка (ДВС 4216)

замена

4800

Передняя рессора

замена

1600

Подвеска автомобиля

диагностика

500

Подшипник задней ступицы

замена

1350

Подшипник передней ступицы (1 сторона)

замена

1350

Прокладка клапанной крышки (ДВС 405, 406)

замена

840

Прокладка клапанной крышки (ДВС 409) (Буханка)

замена

1000

Прокладка поддона (ДВС 4216)

замена

1750

Прокачка тормозов  

340

Радиатор

замена

1800

Радиатор отопителя салона (Хантер)

замена

3000

Развал/схождения (компьютерный)

регулировка

1500

Раздаточная коробка

замена

1250

Ролик ремня вентилятора (ДВС 402)

замена

350

Рулевая тяга

замена

550

Рулевой механизм (на а/м с ГУР)

замена

2500

Рычаг кулисы КПП

замена

1000

Сальник поворотного кулака (при снятых шкворнях)

замена

1000

Сальник хвостовика заднего моста

замена

600

Свечи (ДВС ЕВРО-3)

замена

550

Суппорт

замена

600

Сцепление

замена

5500

Топливные форсунки, рампы

замена

1700

Топливные форсунки, рампы (ДВС ЕВРО-3)

замена

2150

Топливный фильтр (ДТ)

замена

500

Топливный фильтр (инжектор)

замена

350

Тормозная жидкость

замена

450

Трапеция/моторчик стеклоочистителя (Хантер)

замена

1900

Трубка тормозная

замена

от 300

Цепи ГРМ

замена

6000

Цилиндр сцепления главный замена

750

Цилиндр сцепления рабочий

замена

500

Цилиндр тормозной главный

замена

750

Цилиндр тормозной задний

замена

500

ШРУС

замена

1700

Шестерня распределительного вала (ДВС 4216)

замена

5700

Шланг тормозной

замена

от 300

Электрическая муфта системы охлаждения (ДВС 4216)

замена

2750

Двигатель УАЗ Патриот

— какой выбрать? Замена двигателя УАЗ Патриот на импортный Пример тюнинга двигателя.

Объем 2,7 литра выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продают УАЗ Патриот, это 2,2-литровый дизель мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель также собирается на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня поговорим подробнее об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

Патриот бензиновый двигатель , это ЗМЗ 409, ставший наследником всем известного 406 мотора.Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой ГБЦ. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны через гидрокомпенсаторы. То есть вручную регулировку клапанов на этом моторе делать не нужно. Инжекторный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, можно было бы и надежнее, но именно цепь является самым слабым местом мотора. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи вынудили производителя отказаться от использования китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими.Далее более подробные характеристики этого двигателя.

УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
  • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
  • Степень сжатия — 9,0
  • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
  • Марка топлива — бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 150 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — медленно
  • Расход топлива по городу — 15-17 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 13-14 литров
  • Расход топлива по трассе — 11.5 литров

Расход топлива бензинового Патриота — отдельная тема, так как в условиях бездорожья при включенном полном приводе, с работающим кондиционером расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным, из-за огромного количества сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриот.

Недавно был освоен

Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который в настоящее время устанавливается на отечественные внедорожники.До этого под капот Патриота устанавливался 2,3-литровый агрегат IVECO. Отечественный мотор выдает примерно такие же характеристики. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с системой впрыска BOSCH имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ также цепной. Дизель существенно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные Патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент.Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2д (114 лс) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  • Степень сжатия — 19,0
  • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
  • Марка топлива — дизель
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — очень медленно
  • Расход топлива по городу — 12-13 литров
  • Комбинированный расход топлива — 11.0 литров
  • Расход топлива по трассе — 9,5

Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году ЗМЗ преподнесет летом на конвейере УАЗ новый Патриот. Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который заменит агрегат 2,7 л, очень прожорливый и не очень динамичный. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам, 2-2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива значительно снизится!

Внедорожник УАЗ Патриот – автомобиль для водителей, предпочитающих езду не только по асфальту, но и по пересеченной местности.Инженеры Ульяновского завода создали настоящего стального коня, предназначенного для бездорожья. Сидя в салоне можно чувствовать себя абсолютно комфортно, но со временем понимаешь, что чего-то не хватает. Это что-то не только изменение внешнего вида автомобиля, но и модернизация двигателя. Если чип-тюнинг — это пассивная форма улучшения технических характеристик, то замена двигателя — необходимый способ модернизации автомобиля. Как раз о замене ДВС марки ЗМЗ-409, устанавливаемом на внедорожник, сегодня пойдет речь.Рассмотрим, какие типы двигателей отечественного и зарубежного производства можно устанавливать на УАЗ Патриот.

Какой иностранный двигатель можно поставить на внедорожник отечественного производства, чтобы повысить технические показатели Патриота? Первый вариант – установка мотора от автомобиля Toyota Surf. К тому же для установки нового двигателя не нужно иметь инженерных знаний, для этого нужно просто приобрести агрегат. Есть некоторые особенности установки мотора от Toyota Surf на УАЗ.Кратко рассмотрим их:

  1. Крепления штатного мотора нужно сдвинуть на несколько сантиметров вперед и изменить угол наклона. Угол наклона нужен для того, чтобы разместить подушки, исключающие вибрации.
  2. Перед установкой двигателя необходимо также снять кронштейн гидроусилителя руля. Он будет упираться в сроки, поэтому могут возникнуть проблемы.
  3. Радиатор остается стоковым. Он делает свою работу очень хорошо. Вполне может обеспечить охлаждение двигателя японского производства.
  4. Воздушный фильтр, расположенный с левой стороны моторного отсека.
  5. Также рекомендуется заменить выхлопную систему, то есть использовать японский вариант, более надежный.

После замены можно обнаружить следующие улучшения:

  • Расход топлива будет снижен.
  • Исчезли проблемы с раздаткой и КПП.
  • Улучшенная динамика.

Кто еще может установить двигатель на УАЗ Патриот? Помимо двигателя Toyota, на автомобиль может быть установлен и отечественный двигатель от ГАЗ-53, более известный как V8.

Двигатель V8

Знаменитый грузовой автомобиль ГАЗ-53 с двигателем V8, что означает наличие восьми цилиндров, используется и сегодня. У автомобиля отличный двигатель, который можно установить на УАЗ Патриот. Двигатель V8 от ГАЗ-53 имеет мощность равную 115 л.с. и большой крутящий момент. Кроме того, этот агрегат прекрасно заменяет стандартный двигатель внедорожника.

Чтобы осуществить мечту об установке двигателя V8 на свой автомобиль, вам следует заменить выхлопную систему, раздаточную коробку и КПП.После установки двигателя V8 чувствуется мощь внедорожника, который готов преодолевать сложное бездорожье и препятствия, но пройти болота, пруды и сугробы. С двигателем V8 от ГАЗ-53 внедорожнику не страшен скоростной трафик на трассе. Ниже представлено видео, демонстрирующее УАЗ Патриот с установленным двигателем V8 от ГАЗон-53.

Посмотрев видео, понимаешь, что такое 8-цилиндровый двигатель от советского полутонника. С новым двигателем V8 Patr работает намного громче, как и должно быть.Двигатели отечественного производства славятся своей выносливостью и экономичностью, поэтому, установив такой двигатель V8, можно навсегда забыть о штатном двигателе, так как возвращать его уже не захочется.

ГАЗоновский двигатель мощнее штатного от Патриота. Но главное его преимущество – надежность, чего нельзя сказать о современных моторах.

Двигатель от Nissan

Если есть желание и финансы, то на УАЗ Патриот можно установить более мощный двигатель, чем на ГАЗ-53.Это двигатель Nissan Kid 32 от Galagrin. Мощность такого агрегата составляет примерно 150 л.с., что больше, чем необходимо. Следует отметить, что данный агрегат от Ниссан Кид 32 дизельный. 150 л.с. также подходит для агрегата с электронным управлением. При ручном управлении мощность снижается до 135 лошадей.

Конечно, никто не говорит, что на Ниссан Кид 32 двигатель ставится новый, можно поставить контрактный. Причина в том, что новые агрегаты должны соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

После замены штатного двигателя на Nissan Kid 32 внедорожник УАЗ Патриот характеризуется следующими параметрами:

  1. Увеличение мощности. Теперь внедорожник может не только выйти из любой передряги, но и вытащить себе подобных.
  2. Увеличивается потребление, что оправдано увеличением мощности.

Для установки двигателя Ниссан Кид 32 на Патриот у последнего потребуется лифт подвески.

Cummins

В заключение хотелось бы отметить достоинства двигателя Cummins, которые также отлично подходят для внедорожника нового поколения.В первую очередь следует отметить, что Cummins занимается исключительно производством дизельных двигателей, славящихся своей долговечностью, экономичностью и безопасностью.

Двигатели Cummins устанавливаются на автомобили Газель. Cummins подходит для тех типов автомобилей, которые предназначены для бездорожья и асфальтовых условий. Поэтому, если вы часто эксплуатируете свой автомобиль по дорогам смешанного типа, то Cummins станет лучшим решением.

Подводя итоги, следует отметить, что сегодня мы поверхностно рассмотрели типы двигателей, как отечественных, так и импортных, которые можно поставить на ваш внедорожник.Во многих случаях, конечно, требуются доработки, но тем не менее замена производится в домашних условиях. Какой мотор ставить: импортный или отечественный – решать только вам, главное, чтобы выбранный вариант полностью соответствовал вашим запросам.

Вы можете проверить свой CBM и при необходимости уменьшить его!

Двигатель УАЗ Патриот , который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015. Кардинальных изменений не произошло, покупателям предлагается на выбор бензиновый и дизельный варианты двигателя.Оба двигателя марки ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует Евро-4 и готов переваривать топливо АИ-92. Сегодня мы подробно поговорим о характеристиках обоих моторов.

Итак, бензиновый двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 , он 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок.Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи зажигания, ввинченные вертикально в центр камер сгорания. Для этого в крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата отлит из чугунного сплава, ГБЦ алюминиевая, с двумя распределительными валами и гидрокомпенсаторами клапанов. Цепной привод ГРМ . В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал.Плюс есть два гидравлических натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.

Двигатель УАЗ Патриот 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95.5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
  • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
  • Степень сжатия — 9
  • Марка топлива — бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 150 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — н/д
  • Расход топлива по трассе — 11,5 литров

Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе топлива бензинового Патриота в городских условиях.Причина понятна: достаточно высокий расход топлива может отпугнуть покупателей. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Дизельный УАЗ Патриот , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепной привод ГРМ, с гидравлическими натяжителями. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива BOSCH с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот , С непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель имеет хороший крутящий момент, который незаменим для бездорожья, плюс достаточно умеренный расход топлива.Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Патриот.

Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  • Степень сжатия — 19
  • Тип ГРМ/Привод ГРМ — DOHC/Цепь
  • Марка топлива — дизель
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — н/д
  • Расход топлива в городе — н/д
  • Комбинированный расход топлива — нет данных
  • Расход топлива по трассе — 9.5 литров

У дизельного агрегата Патриот есть проблема с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая не позволяет использовать все преимущества мотора. При движении по трассе дизелю просто не хватает 6 передачи. Хотя для бездорожья идеал. Кстати, у коробки бензиновый двигатель имеет передаточное число главной пары 4,11, у дизеля 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого мотора.

Расстраивает задумчивость автомобиля при нажатии на педаль газа? Не хватает двигателя? Разочаровывающий разгон? Заднюю часть машины что-то держит? Дергается ли машина при переключении передач? Не хватает комфорта при езде? Хотите тратить меньше?

Для вас есть эффективное решение.Это решение не для гонок! Он для тех, кто хочет чувствовать себя уверенно за рулем и получать удовольствие от вождения.

Автомобиль движется за счет оборотов двигателя и за счет момента крутящего момента. Делаем так увеличивает увеличивает крутящий момент тяга на малых оборотах . За счет этого например динамика разгона увеличивается , теряется задумчивость или такой эффект когда мотор ревет, а машина не едет. Все плюсы ниже.

Здравствуйте!

десятый год я делаю то, что механически Снимаю с автомобилей провалы, тупость.В том числе на УАЗ Патриот увеличение мощности в диапазоне от 1000 до 3000 оборотов двигателя механически . Как происходит процесс механической доводки можно увидеть на видео.

Сначала клиент рассказывает, как ездит его машина и почему он решил обратиться за помощью. Затем процесс механической доводки. И в конце первые изменения в машине, которые заметил клиент.

* Услуга разовая, на весь срок эксплуатации автомобиля. Без вмешательства в двигатель и электронику . Без потери гарантии. Мы даем гарантию на наши услуги.

Результат нашей работы:

  • меньший расход при том же пробеге
  • машина мощнее на малых скоростях
  • улучшение динамики разгона
  • пропадают провалы при разгоне
  • уходит задумчивость педали газа
  • машина следует за педалью газа
  • машина меняет характер
  • появляется маневренность
  • удалось обогнать
  • старты, обгоны, подъемы становятся легкими
  • получить уверенный разгон и обгон
  • кондиционер не влияет на скорость
  • двигатель работает тише и ровнее
  • отличный опыт вождения

Небольшое видео о результатах на примере УАЗ Патриот 2015 года:

На одном УАЗ Патриот 2015 года расход с 15-17 в городском цикле упал до 12 литров — это 20-30% экономии.Если за рулем супруга, то расход по приборке показывает 10 литров на сотню.

По лицензии и на базе западной технологии меняем физику обдува.

* Изменения характеристик воздуха никак не могут отрицательно сказаться на двигателе. . Но зато отлично повышает мощность двигателя на малых и средних оборотах и ​​снижает расход топлива. И все это без вмешательства в двигатель и электронику (ЭБУ).

Вы находитесь на вводной странице. Полная версия сайта находится по адресу www.as007.ru ( AutoPower007 )*. Здесь информация собрана со страниц сайта в единой логической последовательности и даст вам представление о нашем предложении.

Наша технология позволяет лучше смешивать пары бензина и воздуха. Чип-тюнинг не может этого сделать. !

Капли бензина не горят, а выбрасываются в выхлопную трубу. Это где-то 25-30% по науке.А это 250-300 руб. на каждую тысячу, потраченную на бензин. Наша доработка увеличивает компрессию и капли бензина переходят в состояние пара. В результате топливо сгорает более полно. Так что наше улучшение окупает себя .

Если вас не устраивает расход топлива или нехватка мощности, мы это исправим: быстро, безопасно и недорого, без увеличения расхода топлива. Позвоните нам сейчас!

Мы предлагаем эффективные технологии! Добавьте страницу.

* Услуга обратима .Дает вам время «пощупать» и гарантирует возврат денег, если вам что-то не понравится.

Несмотря на это, производимый на его мощностях УАЗ Патриот принципиально отличается: внедорожник получился более «одомашненным» и адаптированным к повседневной жизни.

Характеристики УАЗ «Патриот»: расход топлива, мощность, скорость

После нескольких доработок основные узлы и агрегаты автомобиля не претерпели изменений, оставаясь на прежнем уровне: внедорожник оснащен четырехцилиндровым двигателем бензиновый силовой агрегат мощностью 128 лошадиных сил, объемом 2.7 литров. Топливо подается инжекторным способом, вся система основана на впрыске топлива непосредственно в цилиндры и соответствует нормам Евро-2.

Также доступны модели с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 113 лошадиных сил и объемом 2,23 литра, инжекторной системой впрыска топлива. Несколько раньше использовались не только двигатели отечественного производства, но и итальянские, имевшие мощность 116 лошадиных сил и объем 2,3 литра. Однако такие двигатели не устанавливались на Патриоты 2015 года и позже.

Трансмиссия автомобиля стандартная — механическая пятиступенчатая коробка передач. Полный привод, причем передний подключается вручную водителем.

Расход топлива

Счастливые обладатели новенького кроссовера отечественного производства практически сразу после его приобретения сталкиваются с не очень приятной проблемой, ставящей под сомнение целесообразность и рациональность данной покупки в целом. Речь идет о том, что расход топлива УАЗ «Патриот» с полным баком превышает все мыслимые значения и не соответствует заявленному производителем, при этом указатель уровня топлива может показывать практически полное отсутствие бензина через сотню-две км.

Простые расчеты, сделанные владельцем автомобиля, в данном случае говорят о том, что расход превышает 20 литров на 100 километров, после чего в игру вступает бережливость, из-за которой остается только сожалеть, что модель была взята не с дизель. На самом деле все не так плачевно, как кажется на первый взгляд. Если посчитать общее количество топлива, израсходованного на несколько тысяч километров, то реальный расход топлива УАЗ Патриот составит около 11-13 литров.

Причины несоответствия

Такая явная разница в характеристиках напрямую связана с конструктивными особенностями автомобиля. Расход топлива УАЗ Патриот во многом зависит от того, что у него два топливных бака: основной используется для заправки, а вспомогательный заполняется из первого с помощью встроенного струйного насоса. Работает очень медленно, поэтому процесс заполнения обеих емкостей занимает не менее 15-30 минут. Во время начала движения бензин из вспомогательного бака поступает в основной, при остановке все происходит в обратном порядке.

Показания датчиков приборной панели

Расход топлива УАЗ Патриот может быть некорректным по другой причине. Датчики, установленные в баках, показывают нелинейное изменение топлива, так как сами баки стоят прямо в машине. Сами аппараты — ВАЗовские, они созданы специально для «Жигулей», баки которых несколько отличаются по форме и сужаются кверху, расширяясь книзу. Соответственно, в верхней части уровень бензина в них меняется в несколько раз медленнее.

В УАЗе, наоборот, уровень бензина падает линейно, и происходит это в несколько раз быстрее. Соответственно датчики не покажут реальный расход топлива УАЗ Патриот. Бензин, даже если он быстро истратит в самом начале пути, на самом деле сэкономится.

Искажение данных бортовым компьютером

Причина этого кроется в том, что изначально сам прибор не подвергается никакой калибровке. Время открытия форсунок поступает в ЭБУ, и по этой информации он рассчитывает расход топлива.Собственно, причина в этом: в зависимости от модели системы впрыска меняется и производительность форсунок. Чтобы компьютер выдавал реальную информацию, необходимо его откалибровать. Точнее всего это будут полные баки, однако ее можно проводить и на холостом ходу.

Расход топлива УАЗ «Патриот» в этом случае регламентируется как 1,5 л/час, тогда как компьютер выдает цифру 2,2 л. Среднее верное. Целесообразно перед началом замеров подключить откалиброванный БК аналогичной модели автомобиля, при этом изменить калибровку пробега.

Давление в шинах автомобиля

Расход топлива во многом зависит от уровня накачки колес, особенно задних. Желательно регулярно проверять давление в шинах: передних должно быть несколько меньше. К тому же расход может увеличиться из-за работающих хабов. передняя ось. Редуктор переднего моста при отрицательных температурах окружающей среды обдувается потоком холодного воздуха и вращается без большой нагрузки, что приведет к созданию дополнительного сопротивления между непрогретым и неразбавленным маслом.Чтобы избежать этой проблемы, желательно использовать только качественную синтетическую смазку, вязкость которой не изменится при низких температурах.

Кроме того, экономить топливо можно при регулярном использовании автомобиля, если ездить на высоких передачах, постоянно контролируя количество оборотов. Необходимо следить, чтобы они не опускались ниже минимальной отметки в 1500 об/мин.

Какой расход топлива УАЗ «Патриот» в реальности

Учитывая все вышеизложенное, можно сделать вывод, что не все так печально, как кажется на первый взгляд.Для УАЗ «Патриот» расход топлива (отзывы многочисленных владельцев этого автомобиля это подтверждают) составляет около 13,5 литров на сто километров по городу. Большинство водителей отмечают, что при движении по трассе расход составляет около 10 литров на сто километров. При увеличении скорости движения он может увеличиться максимум до 11,5 литров.

Для дизельной версии «Патриот» при движении по загородной трассе расход составит около 9,5 литров. В городе он меняется на 12-13 литров.Турбодизель будет потреблять на бездорожье около 15 л.с. Соответственно может увеличиться расход при использовании кондиционера, полного привода, печки или при спущенных шинах.

Несмотря на все достоинства дизельного «Патриота», приобретают его, по статистике, всего в 5% случаев. Основные сдерживающие факторы – высокая цена, невозможность перевода автомобиля на газ и сложное обслуживание мотора. Кроме того, он также отталкивает высокий уровень шума и практически полное отсутствие шумоизоляции.

Какая мощность двигателя уаз патриот. Замена двигателя УАЗ Патриот на импортный. Мотор от Nissan

Два горба годятся только для корабля пустыни. Но внедорожник — не верблюд, кривая крутящего момента для его двигателя — не оптимальный вариант. Поэтому я содрогнулся, когда мой добрый знакомый Володя Шарандин предложил погонять на патриоте по ледовой трассе.

Пройдено, знай! Беги, когда после первого рывка до трех тысяч бунтов падает тяга? Сомнительное удовольствие. Не спасает даже очередной всплеск в районе четырех тысяч.Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе показались мне сродни внедорожным на легковом пузотерке.

Но Володя умеет убеждать и, честно говоря, никогда не предлагал глупых идей. Более того, он пятнадцать лет не был на родине и за это время стал классным инженером-автомобилестроителем, прибавив российское образование к американскому и европейскому. Ныне его Конк — цивилизованный тюнинг в своем собственном центре. В общем, я заинтригован: УАЗик в своем исполнении должен быть неординарным.

Дал тягу

Хлопнула дверь, а я за рулем патриота.Все знакомо, только двигатель звучит необычно. Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону. Мне эта песня нравится больше, чем предыдущая. А как на ходу?

Вот момент на двести семьдесят и мощность на сто восемьдесят. Не стесняйся, крути на отсечку!

Шарандин щиплет, и долго просить не надо. Газ в пол! На этом патриоте я не ездил — очень быстро разгоняется! Было даже страшно: к бойкомовскому характеру надо привыкать, потому что ходовая и тормоза стандартные, а тот другой.Пот? И на низах этот патриот убедителен. Лаки плавно, без прыжков. Особенно после 1800 об/мин.

На трассе меня ждет сюрприз — стандартный патриот. Это «рояль в кустах» Володя предоставил, чтобы я из машины в машину пересаживался — для сравнения. Что, впереди!

Во-первых, небольшой мотокросс. Здесь их не обслужат: сплошные холмы с крутыми створками и подъемниками. Серийный Патриот брал все горки — где на первой передаче, где на второй.А на машине с доработанным двигателем можно ехать иначе: после пары подъемов перестаю переключаться — тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

Гвоздь программы – автокроссовый маршрут. Беги и приложения, лед впереди со снежной кашей. Серийный патриот при своей массе и габаритной высоте неплох на скользкой дороге. Конечно, активно. Покачиваю на большие углы — чай, механизм не пластмассовый. На участках с рыхлым снегом, чтобы не потерять ход, включайте вторую передачу на вторую.Меня часто переключают, но в целом — терпимо. Честно говоря, после этого «Рабах» изменил мнение о патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил. Все-таки серийный УАЗик не для сносов и заносов, веерные бури виражей не его стихия.

Теперь — 182-сильный автомобиль. Воистину, мощности и момента много не бывает! Шасси то же, а ехать приятнее и, главное, безопаснее. Почти весь маршрут — на третьей передаче, переключаемой только в паре сидений.Теперь я понимаю, почему Шарандина пригласили просто так: этот патриот уже газом управляет — а ты получаешь удовольствие от процесса. Вместо того, чтобы спасать руль, можно активно использовать отягощение — мотор, можно сказать, вытаскивает патриота из сноса.

В нашу полку прибыл

На основании того, что Володя переделывает автомобили, домашняя заготовка уже изъята.

Смотрите, нам удалось сгладить неровности, а не просто поднять крутящий момент!

Шандин Выложена распечатка внешних скоростных характеристик мотора, снятая на роликовом стенде Маха.Ведь почти ровная полка в 260-270 Н·м в диапазоне 1800-4800 об/мин. Да и мощность намного выше: 182 л.с. при 5200 об/мин. Серийный мотор выдает 134 л.с., а максимальные 217 ньютон-метров — это самые горки при 2500 и 4000 об/мин. Самое любопытное, что результаты достигаются без вскрытия мотора и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Менял только впуск и.

Направление? Кого это удивит! Всё интереснее, чем у примитивного аналога, — тут вход и выход сошлись.

Технология выравнивания полки такая. Первый — 3D сканирование моторного отсека и днища автомобиля. Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещены новые детали. Затем идет расчет и проектирование железа.

Задача — форсировать мотор, улучшая наполнение цилиндров. Для этого работают потоки воздуха на впуск и выпуск и согласовывают волновые процессы в двигателе.

Затем изготовил выпускной коллектор с патрубками равной длины.На УАЗ «Паук» подходят схемы 4-2-1 (вариант 4-1 в подуправлении не размещать). То есть патрубки сначала сливаются попарно, а потом переходят в единую трубу. Далее идут доработанные резонатор и глушитель. Все — нержавеющая сталь.

А так же — нестандартный впуск. Фильтр пониженного сопротивления устанавливается в холодной зоне, где плотность воздуха выше. За ним находится диффузор и впускной патрубок. Их диаметры, закругления, размеры – результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких эскалаций и расширений.

После установки узлов на автомобиль начинается процедура чистовой отделки на роликовом стенде Маха. Характеристики снимаются с колес, а электроника вытягивает кривые мощности и момента. В начальном варианте используются телескопические насадки — меняя их длину, разработчик регулирует характеристики. Володя хоть и в прошлом и гоночный болид, но предпочитает делать ставки не на большую скорость, а на настоящий момент — такие моторы в повседневном использовании гораздо удобнее.Патриот вообще особый случай: улучшения не должны сказаться на его непреходящих качествах. Увидеть тягу на низких оборотах — значит быть дерганым.

Если можно получить увесистую добавку благодаря «выдоху-выдоху», то есть впуску и выпуску, то почему не делает завод?

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям. Там правил усредненный вариант постановки мяча. «Вечный» выпуск из нержавейки, игра телескопических патрубков, отказ от фильтрбокса в пользу низкоомного фильтра — удел мелких тюнинговых фирм.Причем убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное форсирование не влияет. В связи с этим работа с навеской гораздо менее рискованна, чем разборка двигателя с заменой дорогостоящих деталей. И, что очень приятно, цена не переведена. Доработка впускной системы стоит около 50 тысяч рублей — с учетом установки и настройки.

Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. Появится под капотом внедорожника в ближайшее время. Очередная модернизация известного 409-го двигателя позволила значительно увеличить мощность.Напомним, сейчас 2,7-литровый 16-клапанный мотор с цепным приводом на Патриоте развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособный современный агрегат. Узнать о состоянии мотора можно с помощью диагностического сканера DELPHI DS150E, подключенного через разъем протокола OBD2. Если для иномарок это уже давно норма, то на отечественных машинах такая возможность проверить техническое состояние автомобиля появилась относительно недавно.

Сам производитель гордо заявляет, что реальная мощность выросла до 160 лошадей, но этот показатель был доведен до уровня 150 л.с., так что покупателям пришлось платить повышенный дорожный налог. Сегодня мы расскажем вам, почему удалось увеличить мощность и что изменилось в всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ Про.

Изменения в новом двигателе УАЗ Патриот 150 л.с.

  • 1. Степень сжатия увеличена с 9,1 до 9.8
  • 2. Подъем клапанов увеличен на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
  • 3. Изменены фазы газораспределения.
  • 4. Примените новую геометрию градуировки.
  • 5. Использована новая цепь ГРМ и поршневая группа.
  • 6. Увеличены обороты максимальной мощности с 4600 до 5000 об/мин.

Пожалуй, самое приятное обстоятельство, не только увеличение 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм .Кроме того, если на старой версии УАЗ Патриот 409-06 максимальный крутящий момент был доступен только при 3900 оборотах, то сейчас этот уровень снизился до 2600 об/мин. То есть крутить мотор на предельных оборотах с ЗМЗ про (409-051) не пришлось бы крутить мотор на предельных оборотах, а это существенно снизит расход топлива.

Расход топлива на УАЗ Патриот это один из существенных минусов. Кстати, логично предположить, что повышение степени сжатия потребует более качественного бензина, но разработчики новой версии 409-го уверяют, что вполне подходит бензин марки АИ-92.

Характеристики двигателя УАЗ Patriot ZMZ Pro 150 HP

  • Рабочий объем
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
    • Поршень — 94 мм
    • Мощность л.с. — 149,6 при 5000 об/мин
    • Мощность кВт — 110 при 5000 об/мин
    • Крутящий момент — 235 Нм при 2650 об/мин
    • Степень сжатия — 9,8
    • ГРМ — цепной
    • Тип топлива бензин

    Причем покупателям обещают не только новый мотор повышенной мощности, но и другую модификацию этого силового агрегата, работающую на газу.Ведь не секрет, что многие владельцы патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливый двигатель объемом 2,7 л на газомоторное топливо. Правда, мощность такой версии снизится до 143 л.с. (227 нм). Альтернативой бензину станет пропан-бутановая смесь.

    2,7 л выдает 128 л.с. При крутящем моменте 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, это дизель объемом 2,2 л мощностью 114 л.с. С крутящим моментом 270 Нм. Дизель также собирают на ЗМЗ (Саволжский моторный завод).Сегодня мы поговорим подробнее об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

    Бензиновый двигатель Патриот Это ЗМЗ 409, ставший наследником всем известного 406 мотора. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой ГБЦ. Двигатель имеет два накладных распределительных вала, которые с помощью гидрокомпенсаторов двигают клапана. То есть ручной вентиль на этом моторе не нужен. Инжекторный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4.В приводе TRW стоит цепь. Казалось бы, может и надежнее, но именно цепь является самым слабым местом двигателя. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи вынудили производителя отказаться от использования китайских цепных гидроусилителей, заменив их немецкими. Далее более подробные технические характеристики этого двигателя.

    УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) Характеристики, расход топлива

    • Рабочий объем — 2693 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 95.5 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
    • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
    • Степень сжатия — 9,0
    • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
    • Марка топлива — бензин АИ 92
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 150 км/ч
    • Разгон до 100 км/ч — медленно
    • Расход топлива по городу — 15-17 литров
    • Расход топлива в смешанном цикле — 13-14 литров
    • Расход топлива по трассе — 11.5 литров

    Расход топлива бензинового патриота отдельная тема, так как в условиях бездорожья с полным приводом, с работающим кондиционером расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому определить реальный расход невозможно, ввиду огромного количества сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриот.

    Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 который сегодня устанавливается на отечественные внедорожники освоенные недавно.До этого под капот патриота устанавливался агрегат IVECO объемом 2,3 литра. Отечественный двигатель дает примерно такие же характеристики. Мощность 114 л.с. При крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с впрыском «Bosch» имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ также цепной. Дизель существенно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самой дорогой комплектации. Слегка популярными дизельные патриоты не пользуются, несмотря на существенную экономию топлива и увеличенный крутящий момент.Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

    Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2Д (114 лс) характеристики, расход топлива

    • Рабочий объем — 2235 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 87 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
    • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
    • Степень сжатия — 19.0
    • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
    • Марка топлива — Дизель
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 135 км/ч
    • Разгон до 100 км/ч — очень медленно
    • Расход топлива по городу — 12-13 литров
    • Расход топлива в смешанном цикле — 11,0 литров
    • Расход топлива по трассе — 9,5

    Главный подарок всем любителям российских внедорожников уже в этом году преподнесет ЗМЗ, летом на конвейере УАЗ появится новый патриот.Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который заменит 2,7-литровый агрегат, очень прожорливый и не очень динамичный. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам 2-2,4 литра) при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива значительно снизится!

    За свою историю производство УАЗов получило несколько вариантов двигателей. Бензиновые моторы имели объем двигателя 2,7 литра, а дизельная версия – 2,2 и 2.3. Большинство машин получили силовые агрегаты производства ЗМЗ, но дизельная версия была с двигателем IVECO F1A.

    Технические характеристики

    Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонту силовых агрегатов УАЗ Патриот, необходимо знать, какими техническими характеристиками они обладают. Многие автолюбители вполне знакомы с агрегатами ЗМЗ, а вот двигатель IVECO встречается крайне редко.

    Рассмотрим какие характеристики в силовых агрегатах устанавливаемых на патриоты:

    ЗМЗ 514.32

    Ивеко Ф1А.

    Бензиновые варианты ЗМЗ 409

    На УАЗ Патриот устанавливались модификации оригинального двигателя:

    • ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту ЕВРО-4. Мощность 128 л.с.
    • ЗМЗ 40906 — аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками, ДВР, соответствует экологическому стандарту ЕВРО-5. Мощность 135 л.с.

    Все автомобили комплектовались 5-ступенчатой ​​МКПП Dymos (Корея). Коробка раздаточная электромеханическая, двухскоростная с электроприводом (I-1, II-2,542) фирмы Dymos (Корея).

    Сервис

    Техническое обслуживание машины предполагается после истечения 15 000 км пробега. Многих владельцев транспортных средств интересует ответ на вопрос – какое количество литров масла необходимо заливать в мотор при обслуживании? И второй вопрос — какое масло подходит для заливки/доливки в двигатель УАЗ Патриот?

    Бензиновый мотор

    Итак, двигатель вмещает 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 литров.Основные масла, рекомендуемые производителем и автолюбителями, имеют маркировку полусинтетика: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

    Техническая карта ничем не отличается от 409-го, и выглядит так:

    1. 1000-2500 км или ТО-0: Замена масла и масляного фильтра.
    2. 25000 км — ТО-2: Замена масла, масляного фильтра.
    3. 40000 км — ТО-3: Замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
    4. 55000 км — ТО-4: Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
    5. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20 000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, клапана регулируются. Каждые 500 км пробега — замена цепи ГРМ.

    Дизельный двигатель

    Обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового. Итак, ответ на вопрос – сколько масла льется в двигатель, будет разным. Объем масла, необходимого для переключения, составляет 7 литров, а 7,4 литра заливается непосредственно в мотор.

    Карта технического обслуживания дизельных версий двигателя УАЗ Патриот:

    1. 1000-2000 км или ТО-0: Замена масла и масляного фильтра.
    2. 8000-10000 км — ТО-1: Замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топлива топливного.
    3. 25000-27000 км — ТО-2: Замена масла, масляного фильтра.
    4. 45000-50000 км — ТО-3: Замена масла, масляного и воздушного фильтров, свечей, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
    5. 65000 км — ТО-4: Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
    6. км — ТО-5 и последующие: масло и масляный фильтр.

    Замена масла

    Замена масла в двигателе УАЗ Патриот осуществляется по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Для начала необходимо загнать транспортное средство на подъемник или яму. Затем откручивается сливная пробка, и пока течет смазочная жидкость, меняется масляный фильтр.

    Последующие стандартные процедуры — заливается новое масло.

    Неисправность и ремонт мотора

    Как показала практика, с дизелями — гораздо больше проблем, чем с бензиновыми вариантами.Рассмотрим основные неисправности, которые встречаются на ЗМЗ 514.32 и моторе IVECO F1A:

    1. Выход из строя вакуумного насоса.
    2. Спина привода масляного насоса или промежуточного вала.
    3. Отражение вилки квадратной.
    4. Обрыв, перекрещивание цепи ГРМ.
    5. Баланс пластины датчика фаз.
    6. Разгерметизация впускной линии впрыска.
    7. Низкое давление в топливной рампе.
    8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
    9. Масло и масляный подъём во впускной магистрали
    10. Чёрный дым в выхлопе.

    Что касается бензиновой версии мотора, то тут все те же проблемы, что и у любого ЗМЗ 409. Вечная проблема с термостатом, к которому каждый автолюбитель относится, как может. Цепь ГРМ может служить около 200 тыс. км, но бывает, что и 100 тыс. км не догоняет, кому как повезет.

    На некоторых моделях автомобилей было замечено быстрое выпадение форсунок.Устранить неисправность легко – заменой всех впрыскиваемых элементов.

    Тюнинг двигателя

    Проблемой большинства УАЗов является слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте – чип-тюнинге. Доработка ПО УАЗ Патриот бывает двух видов — чип-тюнинг по расходу и по мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев значительно снижают расход.

    Выход

    На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409.Конечно, не стоит исключать дизельные версии — ЗМЗ 514.32 и IVECO F1A. Ремонт силовых агрегатов довольно прост, но часто автолюбители предпочитают для проведения таких операций автосервис. Доработка заканчивается чип-тюнингом для уменьшения расхода или повышения мощности.

    Двигатель УАЗ Патриот который устанавливался на модель в прошлом году, остался и на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015. Серьезных изменений не произошло, на выбор покупателям предлагается бензиновый и дизельный вариант мотора.Оба двигателя марки ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива COMMON Rail и Turbine соответствует Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409, также соответствует Евро-4 и готов к перевариванию топлива АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем о характеристиках обоих моторов.

    Итак, бензин Двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 Это 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со сложной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Инжекторный впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок.Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи, ввинченные вертикально в центр камер сгорания. В крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

    Блок цилиндров силового агрегата отлит из чугунного сплава, головка блока цилиндров алюминиевая, с двумя распределительными валами и гидроузлами клапанов. Деревянный цепной привод .В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть две гидравлические цепи со звездочками. Вся конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное напряжение, выход из строя гидрохлоратора, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.

    Двигатель УАЗ Патриот 2.7 Бензин (128 л.с.) Характеристики, Расход топлива, Динамика

    • Рабочий объем — 2693 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
    • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
    • Степень сжатия — 9
    • Марка топлива — бензин АИ 92
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 150 км/ч
    • Разгон до 100 км/ч — н/д
    • Расход топлива по трассе — 11.5 литров

    Естественно объективных данных по расходу топлива бензинового патриота в городских условиях производитель не называет. Причина понятна, довольно большой расход топлива может вздохнуть покупателям. Хотите сэкономить на топливе, тогда покупайте УАЗ Патриот с дизелем, о котором мы и поговорим.

    Дизельный УАЗ Патриот Собран на том же Саволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распределительными валами. ГРМ деревянная цепная, с гидравлическими бойцами.В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Цилиндр Цилиндр Цилиндры, алюминиевая головка блока, есть турбонагнетатель. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива COMMON Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива «Bosch» с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (топливного насоса высокого давления), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

    Дизельный двигатель УАЗ Патриот с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и воздушным охлаждением соответствует экологическому классу Евро-4.Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, незаменимым для бездорожья, плюс вполне умеренным расходом топлива. Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Патриот.

    Двигатель УАЗ Патриот 2.3 Дизель (114 л.с.) Характеристики, Расход топлива, Динамика

    • Рабочий объем — 2235 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 87 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с./кВт — 113.5/83,5 при 3500 об/мин
    • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
    • Степень сжатия — 19
    • ГРМ ГРМ/GRM — DOHC/цепь
    • Марка топлива — Дизель
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 135 км/ч
    • Разгон до 100 км/ч — н/д
    • Расход топлива в городе — н/д
    • Расход топлива в смешанном цикле — н/д
    • Расход топлива по трассе — 9.5 литров

    Дизельный агрегат Патриот имеет проблему с 5-ступенчатой ​​МКПП, которая не позволяет использовать все преимущества мотора. При движении по трассе дизелю не хватает 6 передачи. Хотя для бездорожья идеальный вариант. Кстати, коробка бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, дизельного — 4625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе начнутся проблемы с запуском этого мотора.

    диагностика, ремонт, обслуживание УАЗ Патриот, Хантер с гарантией качества

    Наш автотехцентр оказывает полный комплекс услуг по ремонту автомобилей УАЗ.У нас вы можете сделать ТО, прошивку, электронную диагностику, полный ТЮНИНГ, квалифицированный ремонт агрегатов (двигатель, раздаточная коробка, коробка передач). В нашем автотехцентре есть склад запчастей и Вам не придется тратить время на их покупку. Все клиенты получают дисконтные карты с накопительной системой скидок. Для вашего автомобиля изготовим любые металлоконструкции по индивидуальным заказам. Ремонт осуществляется только сертифицированными запчастями и жидкостями. Наши мастера работают профессиональными инструментами. Рабочие места оборудованы пневмоинструментом, за счет чего скорость выполняемых работ увеличивается в несколько раз.

    Приходите и вы не пожалеете!

    Цены на ремонт УАЗ Патриот:

    Данный автомобиль был подготовлен в нашем автосервисе. Машина пришла к нам в заводской комплектации. Клиенту нужна была машина для охоты в болотистой местности. В результате анализа условий эксплуатации автомобиля и пожеланий клиента было принято решение об установке силового бампера. В качестве материалов для изготовления бампера использовались толстостенная труба и швеллер 5 мм.

    Благодаря установке грязевых шин 35 дюймов производства BF Goodrich и дисков размера 15 немецкого производства лифт кузова составил 100 мм. Кроме того, были установлены амортизаторы фирмы «Плаза» от автомобиля ГАЗель.

    Для более комфортной езды установлены раздвижные передние стекла. По чертежу заказчика был сварен багажник из квадратной трубы. Для более удобного доступа к нему задняя дверь была оборудована лестницей. Спереди и сзади багажника установлены противотуманные фары с независимыми выключателями для лучшего обзора дороги в плохую погоду.Воздухозаборник двигателя был выведен на крышу и закреплен на раме лобового стекла. Ветровики изготовлены из троса 0,3 мм с креплениями в основании багажника. Пороги также выполнены из толстостенных труб с использованной защитой баков. Их крепили к несущей раме автомобиля, чтобы можно было использовать Hi-Jack (внедорожный домкрат 3т.).

    В основание переднего бампера встроена лебедка с тяговым усилием 4,5 тонны. Задний бампер изготовлен из 5 мм.швеллер и установлен взамен штатных бамперов. Также было заменено оригинальное сцепление на Люк, установлены мосты от военного УАЗа.

    В итоге мы получили автомобиль, который полностью соответствует запросу клиента и без проблем эксплуатирует его уже четвертый год.

    Одним из направлений, по которым работает наш автосервис, является ремонт УАЗ всех модификаций (Патриот, Хантер, Буханка, Фермер, Профи, Карго), а также техническое обслуживание автомобилей данной марки и диагностика всех неисправностей.Большой опыт и собственные разработки позволяют нам оказывать услуги УАЗ качественно и недорого. Мастерская ремонтирует все узлы и агрегаты автомобилей.

    • Компьютерная диагностика двигателя и трансмиссии
    • Ремонт коробки передач
    • Ремонт подвески
    • Ремонт двигателя
    • Ремонт кузова
    • Ремонт рулевого управления и тормозов
    • Ремонт электрооборудования
    • Проведение текущего обслуживания
    • Кузовной ремонт и покраска
    • Антикоррозийная обработка
    • Автомобили УАЗ

    нельзя назвать эталоном надежности, но при должном обслуживании и своевременной диагностике и ремонте они не разочаровывают своих владельцев.Мы давно занимаемся ремонтом автомобилей, ведем статистику и анализируем причины обращения к нам за УАЗ сервисом в Москве. Мы поделимся с вами некоторыми из них. Итак, накопленная статистика обращений в наш автосервис показывает, что чаще всего встречаются следующие проблемы и поломки:

    • Регулировка и ремонт шкворней УАЗ
    • Замена сцепления УАЗ Патриот
    • Замена рулевых наконечников
    • Антикоррозийная обработка
    • Прошивка ЭБУ двигателя ЗМЗ
    • Диагностика и ремонт электрики УАЗ Патриот
    • Замена рессор на УАЗ Карго и Профи
    • Ремонт ГРМ с заменой цепи на однорядную
    • Замена сальников моста, раздаточной коробки УАЗ
    • Замена сальников двигателя
    • Замена приводных ремней агрегатов двигателя

    Почему выбирают наш сервис УАЗ

    Благодаря накопленному опыту наша диагностика неисправностей и своевременная замена изношенных деталей позволяет нашим клиентам уверенно использовать УАЗ на дорогах и бездорожье каждый день.

    Ремонт и обслуживание УАЗ

    осуществляется опытными мастерами с большим стажем и солидным практическим опытом. Все работы выполняются профессиональными инструментами и оборудованием.

    Постоянно пополняемый склад УАЗ запчастей, технических жидкостей и расходных материалов позволяет производить ремонт в кратчайшие сроки, без заказов и ожидания доставки.

    Используем проверенные и оригинальные запчасти УАЗ, качественные расходные материалы.

    Гарантия на все выполненные работы.

    Обратившись в Мастерскую Наша4х4, Вы всегда получите качественный сервис УАЗ в Москве!

    ================================================== ========================
    Работаем с 1996 года.
    Наша специализация:

    Диагностика систем управления двигателем автомобилей семейства УАЗ:

    ЗМЗ 409, дизель ЗМЗ-514, IVECO. Комплексно диагностируем как электронную, так и механическую часть: Подключение ноутбука, тестирование систем, проверка форсунок на слив, проверка ТНВД, ремонт форсунок и т.д.Решение сложных случаев с оплатой за результат: не заводится, не тянет, не едет, троит, сизый дым, черный дым, провалы при разгоне, неустойчивый холостой ход. Оплата за работу производится после приемки и осмотра автомобиля.

    Комплексный ремонт электрооборудования УАЗ Патриот, Хантер:

    Замена электропроводки, частичный ремонт и восстановление фрагментов электропроводки, ремонт моторного жгута, восстановление зарядки, ремонт стартера и генератора с гарантией.

    Капитальный и капитальный ремонт двигателей семейства УАЗ:

    ЗМЗ 409, дизель ЗМЗ-514, IVECO.
    Гарантия на капитальный ремонт двигателя — 6 месяцев без ограничения пробега.

    Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ:

    Устанавливаем двухрядные цепи с повышенным ресурсом вместо заводских однорядных цепей и звезды на подшипниках вместо пластиковых колодок на ЗМЗ 409.

    Система охлаждения, обогрева:

    Устранение перегрева, устранение течи антифриза, не греет печка, дует холодный воздух и т.д.

    Трансмиссия:

    Замена сцепления, ремонт КПП и раздаточной коробки, карданные валы, передний, задний мост. Устранение вибрации, рывков, стуков, шума коробки передач, шума раздачи, не держит, выбивает шестерню, регулировка пятна контакта в главной паре. Изменение передаточных чисел в раздаточной коробке.

    Тормоза и ходовая:

    Замена шкворней, модернизация узла (в т.ч. подшипников), замена и регулировка подшипников передних и задних ступиц, тормозных колодок и дисков, ремонт и усиление рессор.Автомобили УАЗ

    считаются самым универсальным и практичным транспортным средством. Многие жители нашей страны выбирают именно эти отечественные автомобили. У автомобилей этой марки есть одно неоспоримое преимущество – отремонтировать УАЗ своими силами действительно возможно.

    Ульяновский автомобильный завод выпускает внедорожники. В военное время здесь делали ЗИС-5, а когда война закончилась — «полуторку» ГАЗ АА. С середины 1950-х началось производство ГАЗ-69, а первой самостоятельной разработкой завода стал УАЗ-450, родоначальник знаменитой «таблетки».Затем очень долго (более 30 лет) был запущен серийный выпуск «козлика» — УАЗ-469. Грузовой УАЗ-3303 также нашел своих почитателей среди потребителей. Практически все вышеперечисленные машины можно отремонтировать своими руками.

    Крупные поломки автомобилей УАЗ

    Работа мастера в автосервисе

    Простота и ремонтопригодность автомобилей УАЗ всегда высоко ценились теми, кто их покупал — сельскими жителями, любителями бездорожья, армейцами.Эксплуатация УАЗ 469 возможна в любое время года, в любых климатических и дорожных (или бездорожных) условиях. Наибольшая нагрузка обычно приходится на двигатель, сцепление и подвеску. Запчасти на эти агрегаты можно найти без проблем.

    Двигатель автомобилей УАЗ часто перегревается, особенно при движении по бездорожью. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. В результате многим автолюбителям приходится менять силовой агрегат целиком. Чтобы облегчить восстановление УАЗ 469 своими руками, можно воспользоваться руководством по ремонту.Так автомобилисты будут уверены в правильности своих действий при замене поврежденных деталей автомобиля.

    Обычно ремонт автомобиля УАЗ связан с заменой элементов кузова и его переделкой. Автолюбителям, решившим самостоятельно отремонтировать свой автомобиль, следует всегда помнить, что подобные операции требуют определенных расчетов и навыков, так как жесткость кузова после ремонта должна быть прежней. Кроме того, желательно вооружиться специальными электрическими схемами, они всегда пригодятся.Изучив схему, можно будет понять, по каким проводам питается оборудование, какие провода оно соединяет. Если с этим возникают трудности, восстановление работоспособности вашего автомобиля лучше доверить опытным специалистам.

    Вы всегда можете осуществить ремонт, например, УАЗ 3

    , посмотрев соответствующее видео. Грамотная реставрация УАЗ Хантер и других моделей автомобилей Ульяновского завода продлит срок службы транспортного средства.

    Отдельно стоит упомянуть ремонт глушителей автомобилей УАЗ.Расположение детали считается очень неудобным. Если приходится долго ездить по бездорожью, то глушитель, как правило, просто вырывается.

    Разбор двигателя

    Автомобили УАЗ надежны, отлично показывают себя в суровых российских условиях. Даже примитивно выглядящий УАЗ «таблетка» способен на большие подвиги. Но ему потребуется частый ремонт, в том числе переборка двигателя.

    Некоторые проблемы можно решить самостоятельно.Например, если двигатель не запускается, нужно промыть поддон топливного бака бензином и продуть его сжатым воздухом. Если двигатель перегревается, необходимо проверить, достаточно ли в нем охлаждающей жидкости.

    В процессе эксплуатации машин УАЗ могут возникать и другие проблемы с двигателем. Разбирать мотор стоит только при наличии следующих факторов:

    • мощность двигателя снижается;
    • увеличивается расход масла;
    • давление смазки уменьшается;
    • мотор дымит;
    • есть стук или шум;
    • заметно увеличивается расход топлива.

    При снятии двигателя следуйте стандартной процедуре. Сначала нужно установить автомобиль над смотровой ямой, залить масло и охлаждающую жидкость. Затем нужно снять воздушный фильтр и отсоединить выхлопную трубу глушителя. После этого следует отсоединить шланги масляного радиатора, систем отопления и охлаждения. Далее снимается радиатор. Затем необходимо отсоединить тяги привода дроссельной заслонки от карбюратора и все электрические провода от двигателя.Следующим шагом отсоединяем цилиндр привода выключения сцепления, откручиваем болты крепления. Остается только отсоединить коробку передач, а затем снять сам двигатель. При этом коробка передач и раздаточная коробка должны оставаться на раме. При установке мотора все действия выполняются в обратном порядке.

    Некоторые ремонтные работы можно выполнить самостоятельно

    Для разборки двигателя вам понадобятся специальные инструменты. Разбирать его проще всего на поворотной подставке.Начинать работу необходимо с тщательной очистки от различных загрязнений. После того, как мотор разобран, необходимо обезжирить и очистить все его детали от нагара. Это можно сделать, например, механически. Затем трущиеся поверхности необходимо смазать моторным маслом.

    Неразъемные соединения целесообразно устанавливать на нитролаке, а резьбовые детали на сурике. Динамометрический ключ лучше всего подходит для затягивания болтов и гаек.

    Фейсбук

    Твиттер

    В контакте с

    Гугл+

    Выбор Ремень ГРМ

    и цепь ГРМ (в чем разница?) • F.Н. Шеппард

    В соответствии с обработкой автомобилей:

    Если вы не водите Tesla или другой электромобиль, в вашем автомобиле или грузовике установлен либо ремень ГРМ, либо цепь ГРМ (но не то и другое одновременно). Так в чем же разница между ними? Продолжайте читать, чтобы лучше понять сравнение ремня ГРМ и цепи ГРМ.

    Прежде чем приступить к этому сравнению, было бы неплохо иметь немного справочной информации о том, почему механическая синхронизация двигателя так важна для правильной работы стандартного двигателя внутреннего сгорания.

    Важность синхронизации двигателя
    Учитывая, что двигатель внутреннего сгорания имеет множество движущихся частей, которые работают синхронно, чтобы обеспечить передачу мощности на трансмиссию, правильная синхронизация внутренних компонентов имеет решающее значение для поддержания работоспособности двигателя.

    Ремни и цепи ГРМ являются компонентами двигателя, которые почти всегда невозможно увидеть при первом открытии капота автомобиля, потому что они защищены от внешних элементов защитной пластиной внутри двигателя.

    Камни, песок, лед, грязь и любые другие посторонние частицы — это вещи, которые нельзя допускать в компоненты привода ГРМ двигателя просто потому, что нарушение синхронизации каким-либо образом может привести к катастрофическим последствиям для двигателя.

    Без зубчатого ремня или цепи было бы невозможно запустить двигатель внутреннего сгорания, потому что части не двигались бы в правильном порядке. Теперь, когда основы синхронизации двигателя рассмотрены, пришло время рассмотреть различия между цепью ГРМ и ремнем ГРМ.

    Различия между ремнем ГРМ и цепью ГРМ
    Ремень ГРМ

    Первые резиновые ремни ГРМ были использованы производителем автомобилей Pontiac еще в 1960-х годах. Эти ремни ГРМ, хотя и сделаны из резины, также имеют встроенный в них какой-то укрепляющий материал, чтобы гарантировать, что они будут достаточно прочными, чтобы выдерживать интенсивные условия работы двигателя внутреннего сгорания.

    Некоторые примеры материалов, которые могут быть интегрированы в резиновый зубчатый ремень, включают кевлар или стекловолокно; оба этих материала служат для придания ремню значительной прочности.Тем не менее, обрыв ремня ГРМ, как правило, довольно серьезен, поэтому его замена в соответствии с заявленным производителем автомобиля интервалом — это то, что не следует игнорировать.

    Рекомендуемый производителем срок службы ремня ГРМ обычно составляет от 60 000 до 100 000 миль, хотя это число может быть больше или меньше в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля.

Замена

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.