Прайс-лист и цены сервиса Лидер

*Цена может быть изменена в связи с непредвиденными трудозатратами — проведением слесарных, или иных доп. работ.

Наименование работ	ВАЗ	Нива	Иномарки
Кап.ремонт ДВС ( 8-ми клап. )	12500	17500	20000-100000
Кап.ремонт ДВС ( 16-ти клап. )	15000
Снятие и установка двигателя	6250-7500	8750	10000-50000
Регулировка клапанов	800-1000	800	1000-5000
Замена поршневых колец	7500-9000	7500	4000-35000
Замена маслосъемных колпачков	1800-3500	3500	2500-20000
Замена клапанной прокладки	300-500	500	500-5000
Замена успокоителя	800	800	1500-10000
Замена ролика-натяжителя		800	1500-10000
Замена башмака	2500	2500	2500-25000
Замена цепи	2500	2500	2500-25000
Замена натяжителя цепи	300-1500	300-1500	1500-10000
Регулировка цепи( натяжка)	300-1500	300-1500	500-5000
Замена переднего сальника (коленвала)	1500-2200	1500	2500-25000
Замена сальника распредвала	800-1500	800-1500	500-5000
Замена распредвала	1200-1800	1800	2000-30000
Замена прокладки поддона	1000-1200	1800	1000-5000
Замена масляного насоса	1500-2500	2200	1500-10000
Замена заднего сальника коленвала	2200	3000	2500-12000
Замена ремня генератора	300	400	500-2500
Замена помпы	800-1800-2400	800	1000-15000
Замена прокладки головки блока	5000	6000	5000-10000
Замена масла	500	500	500-1500
Промывка двигателя и замена масла	600	600	600-2000
Замена ремня ГРМ	1200-1800		2500-15000
Замена коллекторных прокладок	2000-2500	2000-2500	1500-7000
Замена опоры двигателя 1шт	500	600	500-1200
Замена опоры двигателя кпп	500	600	500-1200
Замена свечей	500	500	500-3500
Замер компрессии	600	600	500-3500
Замена термомуфты			500-12000
Установка защиты картера	400	400	400-2500
Замена масла в КПП	500	500	500-1500
Замена масла в АКПП			1500-3000
Замена масла в мосту	400	400	400-1500
Замена воздушного фильтра	150	150	500-1500
Замена салонного фильтра	400-1000		500-2000
Замена головки блока цилиндров	5000	6000	5000-10000
Замена прокладки передней крышки блока цилиндров	1500	1500	2500-8000
Замена заглушек блока цилиндров	3000-6000	6000	9000-20000
Замена гидрокомпенсаторов	3000	3000	2500-9000
Замена ремня гидроусилителя		800	500-2600
ТРАНСМИССИЯ
Замена сцепления	1800	4500	2500-15000
Замена вилки сцепления без снятия КПП	1000	1250
Замена главного цилиндра сцепления	500	500	500-1500
Замена КПП	2000	4500	2500-12000
Замена АКПП			6000-45000
Переборка КПП	6000	7000	6000-20000
Замена привода в сборе	800		1000-2500
Замена пыльника привода внутр.	1200	950	1200-2500
Замена пыльника привода наруж.	800		800-2000
Замена раздатки		2500	2500-10000
Замена маховика	2000	2700	2700-15000
Замена сальника привода	1100		1100-2500
Замена карданного вала	900	1000	1000-3500
Замена эластичной муфты кардана(длин.база)	1200	1500	1000-3500
Замена эластичной муфты кардана(корот.база)		3000
Замена подвесного подшипника	1200	1500	800-3500
Замена 1-ой крестовины(на снятом кардане)	500	500	700-3500
Замена троса сцепления	500		350-2000
Замена троса спидометра	800	700	500-2500
Замена редуктора	2200	2200-3500	2000-7000
Замена сальника выбора передач	400		500-6000
Замена рабочего цилиндра сцепления	600	700	600-2000
Замена троса газа	600	400	800-2000
Замена датчика заднего хода	400	400	500-3000
Замена заднего сальника КПП	1400	3200	400-8000
Замена сальника редуктора	1200	1500	500-3500
Замена прокладки редуктора	2500	2500	2000-7000
Замена сальника КПП первичного вала	2200-2500	4500	2500-12000
Замена подушки раздатки 1шт		500	1000-3500
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Замена рулевого наконечника ( 1шт)	400	300-1500	600-1500
Замена рулевой тяги ( 1шт)	850	600-800	1200-2500
Замена средней рулевой тяги	750	500-1000	1200-2000
Замена маятника	800	1200	800-1500
Замена рулевой трапеции (комплект)	1500	2200-4000	2000-3500
Замена рулевой рейки	2000		2500-9000
Замена рулевой колонки	1200-1800	2500	2000-3500
Замена вала рулевого управления	1000-1500	2500	2000-3500
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Полный осмотр купли, продажи авто (с комп. диагност.)	1000	1000	1500
Замена передних колодок	500	500	500-2500
Замена задних колодок	700	700	600-2000
Замена переднего тормозного цилиндра (1 шт)	400	500	500-1600
Замена тормозного шланга с прокачкой (1 шт)	400	400	400-900
Замена тормозной трубки с прокачкой (1 шт)	400	350-800	1000
Замена вакуумного усилителя	800-2500	1500	1000-6000
Замена троса ручного тормоза	900-1500	900-3000	1000-5000
Замена штока ручного тормоза	1000-2000	600	600-800
Замена тормозного барабана ( 1 шт)	300	250	300-600
Замена регулятора давления	1000-2200	1600	1000-2500
Замена суппорта в сборе ( 1 шт)	500	500	500-2500
Переборка суппорта ( 1 шт)			1500-2500
Замена тормозного диска ( 1 шт)	500	500	500-2500
Прокачка тормозной системы	500	500	400-1000
Замена заднего тормозного диска ( 1 шт)			500-1500
Замена заднего тормозного цилиндра ( 1 шт)	400	400	600
Регулировка троса ручного тормоза	300	300	300-800
Замена главного тормозного цилиндра	500-900	900-1400	1500-5000
Замена педального узла	1500-2500	3000	3000-6000
Замена магистральн. тормозной трубки(1 шт)	1500	1500	1000-4000
Замена тройника распределения жидкости	500-800	500-1000	600-1500
ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЕ РАБОТЫ
Замена генератора	600-1000	1000	800-5000
Замена стартера	500-1000	1000	800-5000
Замена втягивающего реле	400-1200	1200-2000	600-5000
Замена моторчика омывателя	250	250	700-5000
Замена механизма стеклоочистителя	1000-2500	800-1500	1000-4000
Замена блока предохранителей	800	1000	1000-5000
Замена проводки по времени. 1 час	1000	1000	1000
Ремонт проводки по времени. 1 час	1000	1000	1000
Замена замка зажигания	500-1200	800-1500	1000-2000
Замена коммутатора	300-700	300-700	500-3000
Замена трамблера	500	500	1000-3000
Переборка трамблера	1000	1000	1000-3000
Установить центр. замок 1 шт	300-1200	300-500	500-700
Замена косы в двиг.отсеке 1шт	1000	1000	1500
Замена плат задних фонарей 1 шт	200-400	500	700-3000
Замена лампочки	50-1000	50-1000	50-1000
Установка магнитолы	500-800	600-1000	700-1500
Установка электроподъемника стекла 1шт	600-1000	1200	1500
Замена активатора или подъемника	300-500	500	700
Замена косы (полностью)	8000	8000	8000-50000
Замена передней блок-фары 1 шт	300-1500	500-200	700-4500
Замена заднего блок-фанаря 1 шт	300-500	500	700-2500
Замена наружного зеркала заднего вида обыч	350-500	350-600	400-1500
Замена наружн зеркала заднего вида с подогре	400-1000	600-1000	700-2500
Замена бокового указателя поворота	200	200	350-500
Замена плафона освещения салона	400-800	400-600	200-6000
Замена щитка приборов ( С\У)	500-1000	500-1000	1000-3000
Замена рычага переключения стеклоочистит	250-1500	500-1500	500-3000
Замена рычага переключения поворотника	250-1500	500-1500	500-3000
Замена форсунок омывателя стекол	500	750	750
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Замена радиатора (вентилятора)	700-1200	900-1500	1500-6000
Замена патрубка 1шт	150	200	300
Замена охл. жидкости	600	600	600-1500
Замена охл. жидкости с промывкой	800	800	800-2000
Замена крана отопителя	900-2000	900-1500	1200-8000
Замена радиатора печки	1200-7000	1500	1500-8000
Замена вентилятора печки	600-7000	1000	1000-4500
Замена датчика вентилятора	300	300	400-600
Замена датчика температуры	300	300	250-1000
Замена датчика давления масла	300	300	250-2500
Замена термостата	800-1000	600	800-3000
Замена расширительного бачка	150	200	200-1500
Замена бочка омывателя стекол	150	150	150-500
Замена патрубка головки блока цилиндров	250	350	450
Замена патрубка в радиатор отопителя салона	500	500	600-1800
Замена отводящего шланга радиатора	200	400	400-1600
Замена ( снятие и установка торпеды )	3000-7000	4000-6000	3000 -12000
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Замена амортизаторов 1 шт	600-900	900	1000-3000
Замена 1-ой шаровой	400-500	500-1200	800-2500
Замена верхнего рычага 1шт	1000	1200	1000-4000
Замена нижнего рычага 1шт	1000	1200	1000-4000
Замена подшипника ступицы 1шт	800	1200	800-1200
Замена втулки стабилизатора	500	500	500-1500
Замена передней пружины 1шт	600-900	1200	1500-5000
Замена стабилизатора	600	800	800-1200
Замена растяжки 1шт	500		700
Замена переднего кронштейна 1шт	400		1000
Замена ступицы 1шт	800	1200	800-4000
Замена передней балки(без учёта слесарн. работ)	2000-3000	3000-4000	4000
Замена опоры стоек 1шт	900		800-1000
Замена стоек стабилизатора 1 шт.	200-300		200-1000
Замена сайлентблоков верхнего рычага 1шт	1000	1000-1500	1000-2000
Замена сайлентблоков нижнего рычага	1200	1000-1500	1000-2500
Регулировка подшипника 1шт	150	200	100-200
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Замена реактивной тяги 1 шт.	500	400-1000	1000-3000
Замена заднего амортизатора 1шт	400-600	800-3000	1000-2000
Замена задней пружины 1шт	400-600	800-3000	1000-2000
Замена подшипника 1шт	600	700-3500	1800-3000
Замена полуоси 1шт	1000	800-2000	1000-2500
Замена задней балки	2000	3200-5500	4500-6000
Замена сайлентблоков задней балки (комплект)	1800	1000-7500	2000-4000
Замена реактивных тяг (комплект)	2200	2000	1000-3000
Замена подшипника полуоси 1шт	1200	1500	1000-3000
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Замена карбюратора	800	800	800
Регулировка карбюратора (ремонт)	800	800	1000
Полный ремонт карбюратора	1800	1800
Замена топливного фильтра	100-500	500	500-1500
Замена бензобака	600-1200	2000	1000-8000
Замена шланга	250	250	200-1000
Замена воздушного фильтра	100	200	300
Замена топливного насоса (электрический)	1000-2500	1000-3000	1000-3000
Замена топливного насоса (механический)	500	900	900
Замена топливной трубки (магистральной) 1шт	1500	1500	900-10000
Замена топливного датчика	300-2000	450-2000	500-1500
Продувка топливной системы	500-1000	500-1000	500-2000
Замена доп. топливного фильтра	100	100	100
Замена тормозной жидкости	600	600	600-1000
Система выпуска отработанных газов
Замена прокладки приемной трубы(без учёта слесарных работ)	700-800	1000-2500	1000-4000
Замена приемной части	700-800	1000-2500	1000-4000
Замена средней части	500	500-1000	400-1000
Замена задней части	400	400-1000	350-1000
Замена одного хомута	150	200	250
Сварочные работы глушителя			500-5000
Удаление болтов из коллектора	3000	3000	1000-3500
Замена прокладки коллектора	3000	3000	1000-3500

Отвечают специалисты ваза — журнал За рулем

1. Читал, что ВАЗ внедрит гидрокомпенсаторы новой конструкции на двигателях для «Шевроле-Нива». Не могли бы вы рассказать об их основных отличиях от прежних?

Правильное название узла в конструкторской документации – гидроопора рычага клапана. Прежние гидроопоры отечественного производства имеют резьбу на внешней части корпуса для ввертывания в отверстие головки цилиндров, ранее служившее для жёсткой опоры рычага клапана. Работоспособность такой гидроопоры существенно зависит от качества резьбы и момента затяжки, влияющих на деформацию корпуса, – а она может вызвать подклинивание плунжера.

У новых гидроопор немецкой фирмы INA – гладкий корпус. Он вставлен в отверстие стальной промежуточной втулки, ввинчиваемой в резьбовое отверстие головки цилиндров. При таком решении момент затяжки втулки и качество резьбы значительно меньше сказываются на деформации корпуса гидроопоры.

Улучшение условий монтажа новой гидроопоры в совокупности с ее более высоким качеством существенно снижает вероятность ее отказа в работе.

Новые гидроопоры будут применяться как в двигателе 2123 «Шевроле-Нива», так и в двигателе 21214 автомобиля «Лада 4х4» («Нива» ВАЗ-21214).

2. После пробега 33 тыс. км двигатель ВАЗ-21124 выпуска 2006 г. стал детонировать на бензине А-92. Советуют промыть инжекторы и клапаны. А что подскажут специалисты?

Не следует пренебрегать требованиями руководства по эксплуатации вашего автомобиля! Двигатель ВАЗ-21124 рассчитан на нормальную работу при использовании бензина с октановым числом не менее 95. Только такой бензин обеспечивает требуемую безотказность всех выпускаемых двигателей ВАЗ-21124 – вне зависимости от стечения производственных допусков по степени сжатия, фазам ГРМ, датчикам ЭСУД, во всем диапазоне эксплуатационных режимов и климатических условий, предусмотренных для автомобиля.

3. В сервисной книжке «Приоры» замена ремня ГРМ не предусмотрена. Гарантируется безаварийный пробег ремня до 200 тыс. км. Меня беспокоит, что в двигателе 21126 при обрыве ремня гарантированно будут повреждены клапаны.

Каково мнение инженеров ВАЗа?

При обрыве ремня ГРМ двигателей 21126 (16-клапанный двигатель 1,6 л – с облегченной шатунно-поршневой группой для «Приоры») и 11194 (16-клапанный двигатель 1,4 л – с облегченной шатунно-поршневой группой для «Калины») клапаны действительно могут войти в контакт с поршнями. Это вынужденная плата за снижение выброса токсичных компонентов с отработавшими газами – необходимое условие выполнения современных норм токсичности. Для обеспечения требуемой безотказности привода ГРМ в конструкции двигателей нашли применение три изделия фирмы Gates (Германия), с ресурсом 200 тыс. км. Это ремень, изготовленный с применением резиновой смеси, способной работать при температуре до минус 40°С без образования микротрещин. Не менее долговечен и опорный ролик. А фирменный полуавтомат натяжения позволяет правильно натягивать ремень без каких-либо приборов, сглаживать пульсации, обеспечивать стабильность работы во всем диапазоне изменения температур двигателя.

Уже подготовлено изменение регламента обслуживания автомобилей с этими двигателями. Сервисная книжка в измененной редакции будет содержать информацию о замене ремня ГРМ, опорного и полуавтоматического натяжного роликов через 180 тыс. км. При пробеге 90 и 180 тыс. км предусмотрена замена водяного насоса. Информация будет доведена до сервисных предприятий.

4. Специалисты ВАЗа неоднократно утверждали, что их двигатели вполне современны – и потому обкатки не требуют. Тогда для чего менять масло чуть ли не при «нулевом» ТО?

В собранные на заводе двигатели заливают моторное масло с пакетом присадок, рассчитанных на пробег 3000 км. Масло, выработавшее ресурс таких присадок, собравшее остаточные производственные загрязнения и продукты приработки деталей, необходимо заменить вместе с фильтром при первом техническом обслуживании. Согласно регламенту, это должно быть сделано в интервале от 2000 до 3000 км. Так как загрязнение масла редко является критичным, основная причина его замены – именно выработка ресурса присадок. Как видите, это не противоречит утверждению о нетребовательности двигателей ВАЗ к обкатке.

5. Прошла информация, будто появились в продаже ВАЗ-2113, 2115 и «классика», соответствующие Евро III. Чем они отличаются от предшественников?

При переходе от Евро II к Евро III двигатель 11183-20 семейства «Самары» трансформирован в модификацию 11183-30, двигатель 21067-10 «классики» – в 21067-20. При этом на автомобилях были заменены контроллер, жгут проводов системы управления двигателем и пробка топливного бака. В системах улавливания паров бензина появились шланги с низкой топливной проницаемостью, металлический сепаратор, новый адсорбер с повышенной поглощающей способностью. В систему выпуска встроен герметичный компенсатор перед дополнительным глушителем.

Кроме того, автомобиль «Самара» получил датчик неровной дороги, второй датчик кислорода, а также приемную трубу с нейтрализатором в сборе – катколлектор.

В систему выпуска двигателя 21067-10 «Жигулей» дополнительно внесены следующие изменения: вместо одного кислородного датчика «LSF-4.2» фирмы Bosch ввели два кислородных датчика «OSP+» фирмы Delphi, двухканальную приемную трубу заменили одноканальной, увеличили содержание драгоценных металлов в нейтрализаторе.

Как заменить гидрокомпенсаторы ВАЗ-2123

Если при работе двигателя на холостом ходу слышен постоянный стук клапанов, неисправны гидроподшипники рычагов привода. Замена неисправных гидроподшипников

Потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», «на 24»

Снять крышку ГБЦ (см. «Замена прокладки крышки ГБЦ»).

Проверить гидроподшипники, для чего поочерёдно нажать на рычаги привода клапанов, стараясь утопить плунжеры подшипников.

Усилие погружения плунжера исправной гидроопоры довольно велико, а у неисправной, наоборот, плунжер легко вдавливается. звездочку с меткой (упором) на корпусе подшипника распределительного вала (см. «Проверка и установка фаз газораспределения по меткам»).

Металлическим стержнем (например, отверткой) нажмите на толкатель натяжителя цепи, отверните болт крепления звездочки распределительного вала (см. «Замена успокоителя цепи привода распределительного вала») и, удерживая толкатель натяжителя, снимите звездочку с распределительный вал, не отсоединяя его от цепи.

Убедитесь, что цепь не соскальзывает со звездочки приводного вала масляного насоса.

Присоедините звездочку и цепь к двигателю.

Отвернуть гайку шпильки корпуса подшипника распределительного вала, одновременно крепящую штуцер маслопровода к гидроопорам, и снять штуцер со шпильки резиновые уплотнительные кольца ножек рампы.

Отверните оставшиеся гайки крепления корпуса подшипника распределительного вала, снимите расположенные под ними плоские шайбы

Снимите корпус подшипника вместе с распределительным валом со шпилек головки блока цилиндров.

Для облегчения повторной установки корпуса подшипников с распределительным валом после их снятия старайтесь не проворачивать вал в корпусе.

Снимите рычаг привода клапана.

Открутить гидравлическую опору

Выньте его из отверстий в головке блока цилиндров и стойке рампы.

Таким же образом демонтируем гидроподшипники рычагов других клапанов.

Снимите раму для подачи масла к гидравлическим подшипникам.

Снимаем маслоподающий рукав гидроопоры с трубы рамы и снимаем его.

Аналогично снимаем еще три гидровтулки

Герметичность соединения трубы рамы с втулками маслоснабжения обеспечивают резиновые уплотнительные кольца, установленные во втулках.

В крайних втулках установлено одно уплотнительное кольцо, в других — два.

Для замены уплотнительного кольца поддеть его отверткой и вынуть из втулки.

Перед сборкой прочищаем, промываем бензином и продуем сжатым воздухом каналы в трубке и масляные втулки рамы.

Устанавливаем новые уплотнительные кольца во втулки и смазываем их моторным маслом.

Аккуратно, чтобы не повредить кольца, надеваем втулки на трубку.

Перед установкой нового гидроподшипника откачайте скопившееся масло из отверстия в головке блока цилиндров.

Если масло не удалить из отверстия в головке блока, гидроопора не может быть полностью вкручена, и привод клапана не будет нормально работать.

Установите рычаг привода клапана и распределительный вал в порядке, обратном снятию.

Затяните гайки корпуса подшипника распределительного вала в последовательности, показанной на рис. 23.

Утапливаем плунжер замененного гидроподшипника, как это делалось при испытании, до образования зазора между рычагом клапана и кулачком распределительного вала.

Установите все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена толкателя клапана

Средняя стоимость замены толкателя клапана составляет 580 долларов США

Сэкономьте 10-40% на техническом обслуживании и ремонте вашего автомобиля. Мы можем гарантировать, что любая услуга, которую вы заказываете через нас, будет стоить вам меньше, чем любая розничная цена, которую вы можете найти.

Наши данные получены из более чем 100 000 ремонтов и тысяч различных ремонтных мастерских и проверены нашей редакционной командой, сертифицированной ASE.

СРЕДНЯЯ СТОИМОСТЬ В Авроре

Подъемник клапана Стоимость замены в магазине в Авроре.

Клиенты CarAdvise экономят в среднем 116 долларов США на замене подъемника клапана.

ПОПУЛЯРНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Средняя стоимость замены толкателя клапана для популярных моделей автомобилей в Авроре:

Chevrolet Silverado 1500

Ср. стоимость
$888

Jeep Cherokee

Ср. стоимость
$1202

Шевроле Малибу

Ср. стоимость
275 долларов США

ВАЖНОСТЬ Замена подъемника клапана

Что такое подъемник клапана и как он работает?

Толкатель клапана — это компонент, расположенный глубоко внутри вашего двигателя, который служит для передачи движения распределительного вала через систему клапанов («клапанный механизм») на впускной или выпускной клапан. У каждого клапана есть соответствующий толкатель, а в двигателе от восьми до тридцати двух клапанов. Толкатель также служит для устранения провисания в клапанном механизме.

В зависимости от конфигурации конкретного двигателя толкатели клапанов могут вращаться непосредственно на выступах распределительного вала или могут быть установлены в головке блока цилиндров и просто обеспечивать точку опоры, на которой могут поворачиваться коромысла, приводящие в действие клапаны. Современные гидравлические толкатели клапанов находятся под давлением моторного масла при работающем двигателе, создавая гидравлическую «подушку» для других частей клапанного механизма. Это служит для адаптации к изменениям температуры двигателя. Допуски в клапанном механизме должны поддерживаться правильно, чтобы исключить чрезмерный износ и шум, а также обеспечить правильную геометрию клапана.

ОБЩИЕ ПРИЗНАКИ

Как узнать, что толкатель клапана нуждается в замене?

Толкатель клапана является важной частью газораспределения в вашем двигателе. Распределительный вал(ы) вращается относительно распределительного вала двигателя и действует как проводник симфонии активности клапанов. Асимметричные лепестки, расположенные в определенных местах на распределительном валу, позволяют впускным и выпускным клапанам открываться и закрываться в соответствии с движением поршней в процессе сгорания. Если какой-либо из компонентов клапанного механизма — клапаны, толкатели, коромысла или толкатели — не может выполнять свои функции, производительность двигателя пострадает.

Признаки того, что толкатели выходят из строя, включают:

Предательский тикающий или постукивающий звук (причина, по которой толкатели также известны как «толкатели»)

Потеря мощности двигателя и/или топливной экономичности

Загорается индикатор Check Engine и показывает диагностический код неисправности, связанный с работой двигателя

ЧАСТОТА ПРОВЕРОК

Как технический специалист выполняет замену толкателя клапана?

Толкатели клапанов, неисправные из-за закупорки подачи масла, можно снять, очистить и установить на место.

С другой стороны, подъемники, имеющие признаки чрезмерного износа или механического отказа, должны быть заменены. В любом случае необходимо разобрать компоненты двигателя для доступа, осмотра и ремонта. Услуга сложная и требует специальных инструментов и обучения для выполнения. Для замены толкателей клапанов механик обычно выполняет следующие процедуры:

• Снимите крышку(и) клапана на двигателе
• Снимите крышку привода ГРМ и цепь привода ГРМ (на некоторых моделях)
• Снимите распределительный вал(ы) (на некоторых моделях)
• Разберите коромысла, пружины и прочее Компоненты газораспределительного механизма
• Снимите толкатели клапанов и замените их новыми компонентами
• Переустановите компоненты газораспределительного механизма и цепь(и) ГРМ
• Отрегулируйте зазоры клапанов
• Замените крышку ГРМ, крышку клапана и другие компоненты, необходимые для доступа

ДРУГИЕ ВОПРОСЫ, ЗАДАВАЕМЫЕ КЛИЕНТАМИ

Как устранить шум моего подъемника?

Поскольку шум подъемника может быть вызван одной или несколькими проблемами внутри вашего двигателя, решение может варьироваться от одной работы к другой. Некоторые операции по устранению шума толкателей включают регулировку клапанов, замену изношенных или поврежденных толкателей и/или толкателей, очистку от масляного шлама и многое другое.

Насколько сложно заменить гидрокомпенсаторы в автомобиле?

Замена толкателей в двигателе — сложный процесс, требующий специальных инструментов и обучения. На некоторых двигателях цепь ГРМ (или ремень), распределительные валы и другие важные компоненты также должны быть удалены. Тщательное выравнивание при повторной установке имеет важное значение, как и правильная регулировка клапанов после установки новых толкателей.

Как называется толкатель клапана?

Иногда компоненты автомобиля могут называться по-разному. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля подъемник клапана может попеременно называться подъемником гидравлического клапана, гидравлическим толкателем, регулятором зазора или роликовым подъемником.

СОПУТСТВУЮЩИЕ УСЛУГИ

Какие другие распространенные услуги связаны с заменой подъемника клапана?

Мы поможем вам найти, запланировать и сэкономить на техническом обслуживании и ремонте вашего автомобиля.