Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена сайлентблоков задней балки Opel Astra H. Подчиню и поеду!


Устраняем СКРИП ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Nissan Vanette SK22MM R2 №853838
Замена сайлентблока задней балки Тойота
Замена подвижных сайлентблоков задней подвески Toyota Harrier Тойота Харриер 2003 года
Замена сайлентблоков Рено Меган 3 | Ремонт подвески | МЕХАН БЖ
Замена сайлентов VW Polo Mk 2
Доработка рычагов и передней подвески для Дрифта на Москвич 2140 и ВАЗ КЛАССИКА
Ниппон Сервис: Ремонт Мазда СХ-5, проблемы СкайАктива 5, сайлентблок задней балки.
CT-A1001 Съемник сайлентблоков Mercedes Benz
Замена сайленблоков задней балки ваз 2111

Комментарии к теме Замена сайлентблоков задней балки Opel Astra H

Ибни

Салам алейкум уважаемые. У меня такой вопрос у меня форд 9 года там барабаные тормоза хочу поставить дисковые. Хотел узнать подходят ли на форд фокус от гольфа дисковые тормоза в сборе на форд? Кто знает напишите мне ответ пожалуйста заранее спасибо вам. если можно на этот номер напишите ответ

Reve

на второй раз ставить саленблок уже прослаблен новый ставьте

Хули

шо за болты да гайки 16 18 11, это … какой то!!!

Буи Божайкин

Очень поверхностный обзор аж за 5,5 минут. И нет никаких цен на з

Hali

А что за машина у тебя, случайно не TOYOTA

Кирик

Мб для удобства на один конец линейки закрепить выдвижной(грубая подстройка) колумбик на 3-4 см? тогда и шкала будет.

Акима

Поставил алюминиевую,больше капот не открываю!

Або

У меня тоже не откручивалось никак пришлось высверливать, греть и болгаркой я побоялся — места мало

Хасан

А а. Тс. Ааааа. Ттссс.. а а аааатсы. Ааа

Батаршина Виля

У меня пробег на дастере 76000 при езде по небольшим кочкам идёт стук из под ног водителя вот незнаю что это толи подрамник или стабилизаторы?!?!? Подскажите…

Fairfax

Вы молодцы. У вас хороший канал. Я сам менял эти саленблоки и замучался с левой стороной.потому что надо откручивать балку только потому что не вытащить болт из скобы-он просто упирается в глушитель. Но гениальное всегда просто и рождается в муках. Сам то я инженер технолог и посмотрев на конструкцию.пришёл к выводу. Болт крепления саленблока — можно и нужно вставлять с стороны порога!!! Потом не надо будет откручивать балку! И ничего там не мешает. Так и сделал я у себя. Почти 4 года всё нормально! Полёт нормальный. Да и справа тоже вставил болт крепления саленблока с стороны порога. Полёт нормальный. Вывод! Зачем и почему они ставят эти болты изнутри? Да всё просто. Потому что там это конвейер,они собирают задний мост отдельно. А мы потом должны мучаться и откручивать заднюю балку. Засранцы.) Нет чтобы болт вставлять с внешней стороны сразу на заводе. Всем кто прочитал до сюда. Респект. Всем удачи.

Лоуэлл

Здравствуйте. У меня слышен глухой удар под правым колесом, если попадаю в яму на небольшой скорости. машина Ваз 2000 года. Я думала днищем ударилась, там все хорошо, сказали что колесом ударилась и не раз так было. В мастерской смотрели ничего для ремонта не нашли. Они раньше времени не советуют что то менять или покупать. На сколько это плохо или опасно? У меня наверное не тот случай который в видео?!

Nafisah

Автор скажите пожалуйста.у меня руль туго ходит и в право и в лево,сегодня заклинило в обе стороны с хрустом. Что может быть? Спасет ли регулировка или менять рейку целиком? Автомобиль ока.буду на сто конечно везти ее,самому нет удобства делать,

Оставить комментарий

Замена сальника заднего моста Opel Astra H. Опель Астра замена сайлентблоков задней балки Astra the rear beam

Комментарии к теме Замена сальника заднего моста Opel Astra H

Люкевич Игорь

Кронштеин не снимать. лучше болт спилить. смещение может быть и машину тянет в одну сторону. Проверено.

Бакир

Все четенько.

Робин

Что же ты делаешь ГАД!!!

Джамиль Мельке

Спасибо, все нюансы объяснили норм

Гали

Хорошее видео) Достаточно интересно и популярно объяснили

Sion

Вы в Спб? Сколько стоит такая работа?

Rock

какая фирма сайлентов или какие лучше поставить.

Рушан

Я так понял что колеса вообще не снимал? Сразу снимал кронштейн выпресовывал ставил кронштейн потом вторую сторону?. Или оба кронштейна снимал и балка на амортизаторах держалась?

Атагин Баз

Владимир здравствуйте!Подс кажите пожалуйста,если помните,какой год выпуска доджика калибра?

Мажуховская Мята

Уважаемый Артурчик вопрос а в чем прикол рихтовка рессорой а не напильником

Moreland

Андрюха,Игорь и Виталя привет!

Bradburn

Now I feel a LITTLE more prepared to pull a door from the salvage yard. I hope they have a rock.

Engracia

Ксюхи очень отлично сгнивают до дыр и без уплотнителя

Янь Банцеров

Ist das auch die gleiche Vorgehensweise bei einem … Xsara 1,8i (N6) oder muss man da noch etwas extra beachten?

Дарт

Много говориш

Шанта

Добрый день,я обращаюсь к вам опять,вы покажите пожалуста по видио где находится жгуте это постоянный плюс я не магу понять где это? Заранее спасибо.

Дуглас

Протрет ещё хуже

Намиг

1000 бутылок водки!! Ааа это пять жизней бухать … и запорожец никакой не нужен

Бык

учите русский!

Викуля

шми 120 рус …

Челомин Лоу

сразу видно станочное авто(

Канавичева Куаныш

Спасибо большое, без Вас бы не разобрался

Иркалиев Архат

Надо вставить фильтр, потом залить его солярой, потом надеть крышку, потом прокачать топливо вручную, пока не перестанет выходить воздух из выхода фильтра (надеть шланг и опустить в банку с солярой). Только потом одевать магистральку от насоса, в которую предварительно тоже залить солярочки шприцом к примеру) и уж потом заводить и держать секунд 10 повышенные обороты. А так это не профессионально, можно легко завоздушить систему и потом долго гонять воздух. Что ни есть хорошо.

Митяй

Hallo habe eine frage hab ein Peugeot 307cc 2.0 RFN spannt der selber den zahnriemen selber hab es ganz normal gespannt wie es sein soll aber wenn ich denn motor anmache und gas gebe spannt er es nochmal weil der pfeil sich bewegt

Написать комментарий

Как поменять сайлентблоки задней балки Opel Insignia Sedan. Делай Авто

Ниссан Примера Nissan Primera

Ремонт глушителя Пежо 607 своими руками.1ч.

Ниссан Террано 1,2, Маверик. Как запрессовать сайлентблок нижнего рычага

Ремонт задней балки пассат Б3 Б4

Замена сайлентблоков задней балки опель

Стук задних амортизаторов

Меняешь колодки — смажь суппорт

Развал-схождение колес. Сход-развал. Автосервис.

Передние стойки. Замена опор на усиленные

Установка сайлентблока Opel Astra Опель Астра

Комментарии по теме Замена сайлентблоков задней балки Opel Insignia Sedan

Бауыржан Гушенков написал(а)
Гольфовская подходит?

Айдин написал(а)
Верно, но есть вероятность попадания масла на резину сайлентблока, что явится причиной разрушения (разбухания) резины. При таком способе нужно очень тщательно удалять излишки масла, что бы не допустить его попадания на резину. Так я думаю. Спасибо за познавательное видео, тоже предстоит замена этих сайлентблоков)

Гульфина написал(а)
солидолом мазать может провернуть сайленблок,мылом лучше всего!

Аду написал(а)
Сергей а на опель астра н с двигателем z16xer такой же сальник стоит?

Асхат написал(а)
Сегодня сделал также и это решило проблему. Стук пропал. Спасибо за видео!

Женис Гагкаев написал(а)
Коли обривається рчаг від кріплиня на Ланусі

Пул написал(а)
Здравcтвуйтe! Бывало ли у Ваc тaк: Вы сняли xopошее видеo, потpaтили кучу вpемeни нa монтaж, влoжили душу, нo проcмотpoв oнo не нaбиpает? Вcе дело в тoм, чтo для нaбopa пpoсмoтpов cрaзу после публикaции poликa ему необxoдимо дaть cтapтовый ‘толчок’ в видe неcкoльких тысяч прoсмотpoв. Для этoго отличнo подходит ceрвис ‘Вибум’, в котoром за паpу кликoв мoжно paзмeстить вaшe видeо на сoтняx площадок. C Сepвиcoм Вы пoлучаeте: — Живыe прocмoтpы на Вaши видеoролики — Прирocт подпиcчиков на кaнал — Стapтoвый ‘толчок’ для вaшего видеo, послe котopoгo oно активнее пoдхватываeтcя алгоритмaми YouTube и начинaет пpиносить прocмoтры уже на автoмaте — Никакиx ботoв и нaкpуток, только рeaльные пользовaтели, которым интeрeceн Вaш кoнтент — Cepвиc не нapушaет пpавила YouTube *Оцeнить рaботу сеpвиcа можнo тут:*

Феруза написал(а)
трек плизззз кто знает?

Фаллон написал(а)
Да это не солидол у вас, а смазка для подшипников.В народе называется ‘ рыбий газ’ поставьте хороший дубль цельный и все не надо никакого навороченного сайлентблока и простой дольше ходит.

Буд Полонов написал(а)
страхуй лучше чтоб машина на башку не упала

Или написал(а)
На передние стойки ставить резинки!? Пипец полный.

Семена написал(а)

ауди а4 б5 стоика не поворотная,без опорного подшипника,это лучше или хуже?

Рауль Демьяненков написал(а)
Красавчик без лишней инфы

Мурат написал(а)
Хозяйн отзыв не говорил,про точку опоры?

Мока Крутцова написал(а)
Барабан снимается легко без всяких простукиваний. Два резьбовых отверстия, перпендикулярные направляющим шпилькам. В них вкручиваем болты 8мм средней длины (50 — 70мм) до упора. И потихоньку выдавливаем барабан,поочерёдно подкручивая каждый болт на 1-2 оборота. На самом деле нужно барабан только стронуть немного,дальше идёт сам.

Zafirah написал(а)
За неправильную смазку — дизлайк

Ятимов Вольт написал(а)
ну как там полиуретан, долго проходил?

Kellan написал(а)
отличный выдосс!!! лайк

Асия написал(а)
сегодня полез поменять сайлетны и не смог его сбить молотком. думаю позже сниму рычаг и его проще вытащить и вставить в сайлент.

Дагестан Микайлов написал(а)
Всем добрый вечер (ночь, утро, день)! ВАЗ2112, вывесил правое переднее колесо, открутил его, завожу, включаю передачу и начинается какое-то невообразимое колдыбение. На гололеде машина неуправляемая становится, особенно, когда резко газу даешь, ее начинает вправо нести. Что это может быть за мандула?

Добавить отзыв

Замена сайлентблоков задней балки Opel Vectra Caravan. Ремонт задней балки опель астра h

Комментарии к теме Замена сайлентблоков задней балки Opel Vectra Caravan

Радин

хочу приподнять с помощью проставки под подушки балки. кто так делал? Мне приятель сказал и без сайлентблока задней балки на opel много чем заниматься,

Shelden

Без проблем менял обе лампы не снимая бампера. Не понимаю откуда такая проблема появилась.

Мохьмад

Почитал коменты. Как вы дружно хаите оскорбляете слесарей. А ВЫ СЕБЯ СО СТОРОНЫ ВИДЕЛИ??? Приедет эдакий розпальцеваный на 10-20 летнем корыте, доведенное беспощадной эксплуатацией до ручки. А на нормальный ремонт денег ЖАБА ДАВИТ.’ да вы по минимуму подкрутите,затя ните, вы же специалист сделайте что не будь что бы я и дальше мог ездить, а потом когда нибудь сделаем капитально’ Хотя о чем это я, конфликт автовладельцев и слесарей наверно не разрешим. Главная мысль моего меседжа, прежде чем кого то хаить посмотри на себя с другой стороны.

Криштиану Соболев

Я тормоза в одного прокачивал с помощью палки). Педаль покачал палку поставил на педаль и к сиденью, что бы педаль не отжималась. Под машину ‘нырк’ воздух спустил. Раза три так сделал и готово!!! Может у меня так легко и быстро получилось?) Я её даже не поднимал домкратом) Наверное вариант для тех кто не очень упитанный как я.

Дук

Супер, я думал надо полностью скидывать а тут все просто, спасибо за видео буду знать теперь тоже предстоит скоро, резина на опорниках хрустит когда подвешиваешь колеса

Гонсалес

Эту ступицу в зборе можно поставить на шевроле лачетти и отключить абс

Дорсет Скытев

День добрый. Спасибо за очень информативное видео.подскажите по сабельной пиле. какая у нее длина полотна?

Омаха

молодцы. очень простые и понятные у вас видео.

Юлик Цурский

все правмльно,но зачем суппорт висит все время?

Кузнецов Вегас

Добрый день,а сылку можно на коробочку думаю в сибири особенно полезна будет поставить…

Гульчачак

А че они так свабодно должны заходить??

Ванда

У меня тоже такая

Бадма

норм! всё понятно

Даскалова Ляля

Как-то,он не вникал!!!ПОЛНЫЙ БРЕД

Петрушка

Сервисам можно и нужно доверять, просто нужно пользоваться услугами настоящих авторизованных сервисов, а не гаражом дяди Васи. И если то были все таки официалы и они сказали менять всю подвеску, значит надо менять всю, а не заниматься самодеятельностью. Скупой платит дважды, а иногда и трижды. Насмотрелся я на таких я у мамы мастеров, которые уже потом, когда дядя Вася им убьет что- то серьезное приезжают с криками спасите-помогите.

Allister

Здравствуйте. На каком пробеге первый раз поменяли сайленты?

Петр

да как же так? этого быть не должно!!

Моисеевичев Тади

Лучше молчал, не разговаривал…

Карлин

На видео все легко и просто,а что если не идет?

Танга

Здравствуйте Артём,если не затруднит подскажите, есть ли смысл регулировать на новом Prado 150, разницу по высоте между правой стороной и левой 1 см?

Ивано

Красавчик. Всё разжевал. Спасибо!

Тараскин Зевс

Перед снятием барабана,не пробовали сводить колодки!?

Похожие видео по ремонту

Технические характеристики семейства. Технические характеристики Опель Астра

Качественные материалы отделки машины и множество приятностей делают салон Опель Астра тем местом, в котором приятно находиться долгое время. Даже дальняя поездка будет в радость, так как в ней предусмотрено все необходимое: ортопедическое спортивное кресло, обеспечивающее удобную посадку, а также двухзонная система климат-контроля, мультимедийный комплекс с цветным экраном, подстаканники. , бутылки и другие вещи.
Свободного места салон седана не занимает, благодаря следующим габаритам автомобиля:

  • длина — 4.658 м;
  • ширина
  • – 1,814 м;
  • высота — 1,5 м;
  • колесная база
  • – 2,685 м;
  • клиренс — 165 мм.

В багажник автомобиля помещается не менее 460 литров. Вскипятить, а со сложенными задними сиденьями в нем получается до 1010 литров.

Двигатели

За великолепные технические характеристики Опель Астра стоит сказать благодаря двум бензиновым агрегатам с малым расходом топлива на 100 км. Эти двигатели:

  • мотор объемом 1364 см3, выдающий 140 л.с.
  • Двигатель
  • Машина доступна в 2-х вариантах мощности — 115 и 180 л.с. Объем двигателя — 1598 см3.

С любым из них гарантировано уверенное ускорение до 100 км/ч. В качестве коробки передач пятиступенчатая механическая коробка передач или шестиступенчатая коробка-автомат.

Оборудование

Новый Opel Astra подарит массу незабываемых впечатлений, ведь в его «Арсенале»:

  • Система круиз-контроля;
  • аудиосистема
  • с портом AUX и USB;
  • Bluetooth;
  • АБС и ЕСП;
  • стульев с функцией подогрева;
  • противотуманная оптика
  • и т.д.

Подробно о ценах и комплектации Opel Astra 2017 можно узнать на нашем сайте! Весь модельный ряд машин немецкой марки Opel есть в каталоге.

Продажа Opel Astra в Центральном автосалоне

Стань новым автовладельцем легко! Нужно только оформить автокредит под небольшой процент или беспроцентную рассрочку. Купить Opel Astra у официального дилера также помогут различные акции, скидки, программа утилизации или система Trade-in.

Впрочем, в Европе эта компания особо не мешала, там были совсем другие задачи: при всей популярности марки были проблемы с рентабельностью производства, GM удалось сделать марку убыточной на долгие годы. Но «убыточность» и убыточность — вещи в современном мире совсем другие, во всяком случае, на все предложения о продаже европейского филиала американский концерн отвечает отказами с 2008 года, а с учетом сложной системы собственности поставщиков и беспокойство …вообще не только у АвтоВАЗа есть подобные «нюансы».

Почему стоит купить Astra H?

Но вернемся к нашим «Баранам». Ситуация Неважнецкого с продажами Opel в России изменила выход Astra H в 2004 году. Машина сменила заслуженную Astra G, которая, как и все ее предки до этого, была практичной, комфортной и… предельно скучной.

На фото: Opel Astra Hatchback (H)» 2004-07

В новом поколении автомобиль преобразился в соответствии с последними требованиями к машинам С-класса: он стал намного объемнее внутри, комфортнее и в то же время экономичнее.При этом оставаясь достаточно простым по конструкции — никаких многомерников, только МакФерсон спереди и витая балка сзади, только рядные моторы. Разумеется, она соответствовала всем последним европейским требованиям безопасности.


По сути, машина заняла нишу, в которой недавно отыграла ее «Родаин» — Опель Вектра Б, и которая вышла на выходе очень крупной и солидной. Конечно, цена Астры соответствовала больше классу, чем статусу, и она была неплоха на новых реалиях российского рынка новых автомобилей, на которые «импортные» машины нацепили отечественной сборки, а ввоз «троек». лет» подпитывался только чрезвычайно низкой ценой в долларах до 2008 года.

И продажи были хорошие! Astra держалась в тройке лидеров продаж в своем классе, уступая в два-три раза по продажам Ford Focus, но при этом стабильно опережая всех конкурентов из Японии и Кореи. А чехи отставали вдвое в два минимума.

Причина такого роста не только в грамотной ценовой политике и разгрузке машин этого класса, но и в отличном внешнем виде и очень достойных ходовых качествах. Автомобили «Опель» прибавляли в респектабельности на глазах, и было явно заметно, что коррозия теперь — цель конкурентов, а у «Астры» даже при проблемах с цветом ничего не ржавеет очень долго, так пословица» Каждая машина со временем становится Опелем», — я постепенно потерял всякую актуальность.


Кроме того, Астра стала одной из машин, которые были локализованы, их стали собирать на новом заводе под Санкт-Петербургом. У нас постепенно сформировался новый круг покупателей, которые оценили хороший дорожный просвет и легкость подвески, агрессивный европейский дизайн и… мощность мотора! Ведь Астру предлагали за очень умеренную сумму с мотором 1.8 140 л.с., а любители «разечи» могли выбирать из пары вариантов супердвухлитрового мотора.


Минусов из секрета секрета тоже не было: мелкие неприятности с качеством, устаревшая АКПП (даже надежная), откровенно неудачный «робот» Easytronic, жесткая подвеска и не особо лояльная гарантийная политика компании.В общем, для соревнований многого не хватало.

В 2009 году в свет вышла новая Astra J (а чуть раньше — и ее бесплатность), что усложняло маркетинг компании, но даже на этом фоне автомобиль оставался одним из самых популярных автомобилей в своем классе. Выпущена Astra H уже до 2015 года, но большая часть продаж по-прежнему приходится на разрыв с 2006 по 2012 год.

В 2015 году, когда GM свернула свое присутствие в России, тон в продажах уверенно задала новая Астра. А большинству автомобилей, представленных на российском рынке, уже близко юбилейное десятилетие.С чем предстоит столкнуться владельцам таких машин, и как сейчас поживают экономичные решения от GM, читайте ниже.

Корпус

Агрессивный дизайн машины выглядит вполне актуальным и сейчас. Разве что потускневшая со временем краска, потому что качество окраски кузова Опеля выдающимся трудно назвать — слой тонкий, легко царапается. Кроме того, немецкие, да и питерские автомобили на определенном этапе страдали «посадкой» красочного слоя из-за неудачной технологии нанесения грунта, причем дефект был крайне похож на то, о чем говорил чисто технологический план .К достоинствам лакокрасочного покрытия можно отнести хотя бы эластичность – при «мягких» ударах краска не слетает.


Не переживайте, даже несмотря на все сложности с ЛКП, машина не подвержена коррозии. С обработкой металла изрядно «погуляли»: небольшие срезы коррозии начинают появляться на поверхности без краски только через год, но большинство владельцев устраняли дефекты по гарантии или просто красили машину самостоятельно. Обширные коррозионные повреждения – обычно следствие некачественного ремонта или неудачной эксплуатации.

Передний бампер

цена за оригинал

Однако все же есть вероятность, что если машина 2008 года выпуска, то он много времени провел под снегом на аэродроме Ржевка под Санкт-Петербургом, куда завод отправил почти все выпущенные машины. Некоторые вложили таким образом два и больше, чем их купили. Личный опыт показывает, что в первую очередь такие зимовки сказываются на состоянии дверей машины, они обычно этому нападению не подвержены, но если коррозия «пятилетки» была заметна, то скорее всего биография машины автомобиль имеет солидную паузу между годом выпуска основных агрегатов, фактом получения VIN и датой первой регистрации.Скорее всего, негативный эффект от такой зимовки проявится в чем-то другом, но пока в силу малого возраста другие последствия незаметны.


Но более ранние автомобили обычно крайне далеки от всех подобных сложностей. Особенно если через пять-восемь лет после выпуска кто-то догадался провести повторную антикоррозийную обработку днища и внутренних полостей.

«Стандартные» места коррозии, такие как стыки на бамперах и арках, плохо защищены. Разве что «полка» задней арки при внимательном осмотре уже демонстрирует следы будущих проблем: вздулся герметик.Так что еще лет через пять-шесть снаружи будет заметна коррозия, и арку можно будет отремонтировать капитально, только приварив ремонтную вставку.

Теперь основными местами контроля являются нижний шов порога, места пескоструйной обработки, точки подрамника подрамника и верхней части порога, до которых банально доходит, и места трения дверного уплотнителя по задняя стойка. Даже коррозия свободно ощущается на передней кромке капота и крыши: они явно защищены хуже, чем остальная часть автомобиля.Задние двери и крышка багажника — тоже в зоне риска, у самых старых машин уже может быть коррозия по нижней кромке, но у большинства машин с этим проблем нет.


На фото: Opel Astra Sedan (H)» 2007-14

В общем, на фоне Астры-конкурентов — практически идеально защищенный от коррозии автомобиль, даже несмотря на то, что на нем практически нет пластиковых защитных панелей.

Как и все машины этого класса, при ДТП качество ремонта оставляет желать лучшего.Тарифы на ремонт по каско просто не оставляют особого выбора, поэтому очень много автомобилей со слоями шпаклевки на крыльях и дверях, с неоригинальными элементами кузова и плохим качеством сборки и окраски ждут своего покупателя. Дополнительный слой краски не помешает, а всего остального лучше избегать хотя бы потому, что автомобиль лишен своей прекрасной антикоррозийной стойкости.


На фото: Opel Astra OPC(H)» 2005-10

Однако кузову грозит не только коррозия. Петли дверей у Астры неплохие, но водительская дверь со временем спасает, когда «за 150» проходит регулировка , что не так просто сделать.Задняя дверь на хэтчбеке теряет герметичность и начинает постукивать и при меньшем пробеге необходимо регулировать замок и вовремя менять уплотнители. Кстати, на боковых дверях герметик тоже не вечный, а если он «проломился» внизу, и его трубчатая часть открылась, то двери будут закрываться без благородного звука, а на ходу шум есть при условии.


На фото: Opel Astra Twintop (H)» 2006-10

Ветровое стекло

цена за оригинал

Хромированные накладки

радуют быстро и многие просто красят их «в мат», т.к. восстановление обычно дорогое (учитывайте при торге).Лобовое стекло здесь достаточно крепкое, камней камни почти не боятся, но со временем оно протирается — на ранних окнах лобовые стекла меняли по гарантии, не удивляйтесь, если год не совпадет.

А вот фары слабоваты, очень мягкий материал колпака практически не оставляет шансов на долгую службу: пять-шесть лет — и фара убытка. А вот светосила падает из-за банального выгорания рефлектора, а также ксенона, а линаза галогенка держит примерно столько же, пять-шесть лет городской езды.Можно заменить фару, а можно восстановить несколько технологий.


Фара передняя AFL

цена за оригинал

Это «приятно» для тех у кого адаптивная оптика с AFL. Astra стала одной из первых машин в классе с подобной системой, а фары для нее невероятно дорогие. Если брать цену нового оригинала, то грубо говоря цена автомобиля это четыре-пять оригинальных фар! К счастью, таких нет — фары с Астры не снимаются.

Противотуманные фары легко трескаются, и причина в неграмотном использовании в качестве дополнительного освещения, что категорически недопустимо — они будут слепить водителей, особенно в дождь.

Обвинения бампера — проблема известна, и они вообще не обязательно крепятся на саморезы, в наличии есть новые планки крепления. Низкие пластиковые локеры — проблема небольшая, цена неоригинала — что-то около пары тысяч рублей.


На фото: Opel Astra Hatchback (H)» 2007-14

Ну и конечно нежно любимая астера «губа» это резиновая нижняя часть бампера.Если вы увидели на улице Астру с подвешенной резинкой, пусть водитель убережет его от очередной беспримерной траты. «Губа» низкая, и ее часто ломают при неаккуратной парковке или зимой. Если снимать на зиму, то велика вероятность, что летом придется шурупы ставить — еще и нежные крепления повреждаются. В общем, целая «губа» и застежки — признак хорошего отношения к машине или недавнему кузовному ремонту.

Салон

Интерьер Опелей этого периода традиционно мрачноват, но материалы на удивление хороши.Строгие линии и прочие «орднунги» соседствуют с очень высоким качеством всех элементов, экраны редкие, пластик очень износостойкий, кроме руля и кнопок климат-контроля будут видны следы износа. Да, корпус рычага CPP.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Качество салона всерезное отличное, но если комплектация получше, и уже есть сиденья с комбинированной обшивкой, то потёртости швов и потертости на «эко-выезде» обычное дело, особенно когда пробеги за сто тысяч километров.Кроме того, легкие ткани прекрасно впитывают грязь. А вот если есть спортивный салон, то все просто отлично — и материал, и исполнение не поставишь, и кожа, скорее всего, натуральная.

Руль и дверные ручки поставляются пробегами за двести тысяч километров, оригинальные коврики «заканчиваются» на 150, что может служить косвенным показателем пробега (к сожалению, тут он легко скручивается).

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Вот и система управления климатом вне зависимости от пробега.Причем проблем хватает и в самой простой комплектации с простым кондиционером, и в тех, у кого есть двухзонный автоматический климат-контроль. Блок не качественно изготовлен, кнопки торчат, перестают нажиматься и крутиться. Да и клапана бочки ломаются, особенно если зимой что-то интенсивно переключать, пока салон не пропаял. Если есть посторонние звуки при переключении направления потоков (в том числе при включении рециркуляции воздуха в салоне), то это к дорогому ремонту.Но иногда от смазки все же можно избавиться, подойдет смазка любой консистенции. Такую же операцию нужно проделать и в том случае, если он еще в порядке, хотя бы раз в два-три года брать силиконовую смазку и потом лезть под водительскую боковую панель. Ну или доверьте это дело профессионалам.

Вода в перекрытии потолка — не следствие протечек лобового стекла, просто отсутствие теплоизоляции крыши, форма обшивки такая, что там скапливается конденсат.Искать дырки в крыше бесполезно, просто чаще поворачивайте машину, и не стоит ездить с выключенным климатом и без кондиционера — машина предпочитает осушенный воздух. Кстати, в состоянии салонные материалы сделают это хорошо.


На фото: Торпедо Opel Astra Sedan (H)» 2007-14

Если не работают подрулевые переключатели, а иногда и часть кнопок центральной консоли, это уже серьезно. Проблема в основном электрическая, умирает так- называется CIM-модулем, это тот же модуль подключения передней консоли.Завязано много чего, в том числе работа иммобилайзера, и поломка может опустошить карман на кругленькую сумму, так как потребуется визит к владельцу дилерского сканера Tech3 для привязки нового модуля, либо тем, кто может определить старые. По проблеме уже написаны тысячи страниц, есть много наработок для «легкого ремонта» и обхода проблем, так что лучше обратиться к первоисточникам.

В остальном, возможно, возможно случайные мелочи.Повторюсь, сделано все достаточно монументально, из хороших материалов. Кроме того, он чрезвычайно технологичен и разбирается.

Электрик

Часть проблем с электрикой могла быть связана с поломками элементов салона и наоборот. Про беду с CIM модулем и климат-контролем я уже рассказывал, осталось только у кого-то при низком качестве изготовления дверной проводки, иногда ломается в гофре. И ломается не проводка водительской двери, а проводка задних дверей.Характерные признаки надвигающейся беды – хриплый динамик в двери и неработающий центральный замок. Лечится либо умелой работой электрика, либо фирменным Ремкомплектом, что предпочтительнее.


На фото: Opel Astra Hatchback 2.0 TURBO(H)» 2004-07

Центральный замок так же приведет к износу микровыключателей в замке водительской двери, может не разблокировать замок, может открыть в неподходящий момент, за например, во время стоянки машины.Если при ударе об обшивку двери щелкают замки, пора делать, менять микровыключатели в приводе.

Слабый дроссель и модуль зажигания бензиновых двигателей на самом деле не так уж и слабы, как показывает практика. Реальный пробег машин с такими повреждениями обычно уже далек от полутора тысяч, вне зависимости от того, какие цифры показывает одометр, а цена на запчасти по современным меркам достаточно нежная. При условии регулярности и замены свечей не менее 30-40 тысяч километров такие проблемы практически не проявляются.Модуль зажигания боится в основном влаги и протечек масла — если вовремя не заметить, наконечник прорвется и выберет катушку.

Вот сбои управляемого термостата из-за выхода из строя ТЭНа, бывают регулярно. Не забывайте читать ошибки, во многих прошивках «Чек» в этом случае не горит, а мотор от перегрева спасает только термостат, со временем теряющий герметичность. Поломки мотора дворников и листья в моторчике климат-контроля — признак редкой очистки лобового стекла от грязи и листьев.Проверьте состояние «Аквариума», в нем может скапливаться вода. Это случается редко и полностью дренаж почти никогда не забивается, а на ранней стадии проявляется именно в виде выхода из строя дворника. Задний «дворник» банально закизает — им пользоваться надо, иначе есть шансы взять мотор.

Вентиляторы радиатора — еще один проблемный момент, мотор буквально забит пылью от сгоревших щеток. Последние «знаменитые» вентиляторы производства Бош, а если стоит Валео, то проблем не будет.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система Opel, как обычно, без сюрпризов. Это не значит, что проблем нет, просто они полностью стандартны. Колодки спереди примерзли с небольшим износом — проще привыкнуть или подобрать с новыми «антиградуированными» пластинами. При пробеге за 200 тысяч скорее всего придет черед гимна, особенно если злоупотреблять износом колодки «в ноль». Тормозные диски надежны, как айсберг, который допилил «Титаник», родные переживают до пяти комплектов колодок или более полутора сотен тысяч пробега.И не очень чувствителен к лужам и перегреву. Покупателю на заметку: если что-то в районе 100 тысяч на одометре, а продавец гордо заявляет о новых дисках (или просто видно, что они свежие), то пробег не реальный.


На фото: Opel Astra Sedan (H)» 2007-14

Диск тормозной задний

цена за оригинал

7 705 руб (2 шт)

Сзади ситуация чуть хуже, т.к. новый суппорт со встроенным механизмом стояночного тормоза склонен к закини даже больше, чем те, кто страдал такой же проблемой суппорта с внутренней ручкой барабана на старых машинах.Да и для разведения подушечек сейчас требуется что угодно и инструмент.

Впрочем, это не замена колодок, когда нужен дилерский скрипт, а то есть шансы, что пальцы чуть-чуть встанут навсегда… Тормозные трубки и шланги держат хорошо, модуль абс крайне надежен. Разве что передние датчики стоят в уязвимой зоне, но меняются вместе со ступицей. Не переживайте, я думал о проблеме: датчики научились менять отдельно. Что вы говорите, это же Опель, огромное количество владельцев днем ​​и ночью думает как бы сэкономить! Тем не менее, другие сервисы все еще пытаются размножаться в полном объеме, предлагая сменную сборку, чтобы меньше рисковать и получать больше деталей для перепродажи.


На фото: Opel Astra GTC Panoramic (H)» 2005-11

Сайлент блок задней балки

цена за оригинал

Подвеска у Астры

всегда была хороша, а Н в Н прекрасен. Хороший комфорт и высочайшая надежность. Только не забывайте, что пружины и лишние 50 кг в багажнике седана резко сокращают ресурс втулок задней балки — они тут не вечны, их не хватает примерно на сотню тысяч пробега по «обычным» дорогам и две сто — Москва.

В передних, задних сайлентблоках Г-образного рычага и опорах стоек штатно изношены. С опорами производитель явно расчистил, ибо они начинают скрипеть и продавливаться в нашем климате уже при 50-60 тысячах пробега. Пользователи уже давно в частном порядке установили, что причина в отсутствии смазки подшипника и неудачной конструкции пыльника, скорее собирающего. При сборке рекомендуется обильно смазать узел, а если он еще работает, то промыть мойкой высокого давления и залить смазку.Датчики уровня подвески на машинах с ксеноном — расходомерные, но это вполне характерно для этого элемента.


На фото: Opel Astra Caravan(H)» 2004-07

Рулевое управление на Astra H тоже вполне себе здоровское. Разве что ресурс тяги и наконечников условно невелик. Да электронасос ЭГУР на рестайлинговых машинах при пробегах за 200 требует замены жидкости.Сама рейка не течет и почти не лютит.Машины с обычным насосом гура упираются опять же в загрязнение жидкости,но у них дешевле и помпа дешевле,и жидкость меняется гораздо легче .

А моторы и коробки?

Как видите, материал чрезвычайно объемный, поэтому выбору «правильного» двигателя мы посвятим отдельный материал. Кстати, в этом плане Astra H — машина почти уникальная, ведь механическая коробка может доставить едва ли больше проблем, чем автомат…


Opel Astra N (Опель Астра Н) — третье поколение компактных автомобилей гольф-класса (класса), представитель семейства Opel Astra. Премьера Opel Astra H состоялась на Франкфуртском автосалоне 2003 года.Производство модели осуществлялось с 2004 года на основных конвейерах Opel в Германии, Нидерландах и Бельгии, а также в Великобритании, Австралии и некоторых других странах. Позже, в связи с началом поколения поколения, производство некоторых моделей этого поколения было переведено на филиалы General Motors в Восточной Европе, Турции и Юго-Восточной Азии. С 2010 года Opel Astra H выпускается в России.

Опель Астра N

Модельный ряд Opel Astra N 2004 года состоит из 5-дверного Opel Astra H Hatchback и Opel Astra H Caravan.Именно эти модели Opel Astra 2004 впервые были представлены европейцам на стенде компании во Франкфурте.

В линейке Opel Astra H 2005 года значатся 3-дверный хэтчбек Opel Astra H GTC и созданный на его базе представитель второго поколения спортивной версии Opel Astra OPC. За счет отличных данных и доступной цены 3-дверная Astra H GTC сразу становится очень популярной, особенно среди молодежной аудитории. После некоторой модернизации серии Opel Astra HT-HTC серия GTC выпускается и продается в США, Канаде и Мексике под названием Saturn Astra.Через год появляется рестайлинговый Opel Astra H 2008 OPC NURBURGRING EDITION, названный в честь побед Opel в соревнованиях на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг. Серия Opel Astra 2005 OPC и GTC считается одним из лучших автомобилей в истории гольф-класса.

Для семейства Опель Астра 2007 года я стал особо кроп. После дебюта на автомобильной выставке в Болонье с конвейера отказались рестайлинговые версии универсалов, а также 3- и 5-дверные хэтчбеки.Кроме того, очень интересно пополнился модельный ряд Опель Астра 2007 года. Им стал стильный кабриолет Opel Astra Twintop. Благодаря широкому выбору доступных модификаций рестайлинговых моделей Опель Астра 2007 года, цена автомобилей у немецких дилеров колебалась от 16 360 до 30 150 евро.

Завершающим звеном модельного ряда автомобилей этого поколения стал Opel Astra седан 2008 года выпуска. Автомобиль разрабатывался специально для стран, где, в отличие от Западной Европы, кузова этого типа пользуются устойчивой популярностью.Поэтому не случайно дебют Седана Опель Астра 2008 состоялся на вышке в Стамбуле.

Производство моделей поколения Eich Opel Astra 2009 года было передано с основных производственных мощностей компании на предприятия концерна GM в Латинской Америке, Таиланде, Турции и Польше. С 2010 года производство автомобиля Opel Astra H осуществляется на российском предприятии. Освоен выпуск следующих моделей Опель Астра Н: Универсал Опель Астра Н Цена — от 628 900 до 762 900 руб.; Седан Opel Astra N Цена – от 613 900 до 747 900 рублей; Хэтчбек (5DV) Opel Astra N Цена – от 603 900 до 737 900 рублей.

Характеристики Opel Astra N

Автомобили Opel Astra N созданы на базе глобальной платформы Delta GM. Силуэты силуэтов Opel Astra H Caravan и Opel Astra H Hatchback воплощают элегантность и функциональность. Габариты универсала несколько впечатляют (4515х1794х1500 мм), нежели аналогичные параметры 5-дверного хэтча (4249х1753х1460 мм). Колесная база Astra H Caravan (2703 мм) также выигрывает у ASTRA HATCHBACK каких-то 839 мм. Соотношение полезных объемов багажника 540:350 литров также в пользу более практичного Opel Astra H Caravan.Но при своих габаритах Хэтч уверенно чувствует себя в городе.

Очертания

Opel Astra H GTC – это еще большая экспрессия и эмоциональные вызовы. А спортивный характер серии OPC отлично подчеркнет агрессивный спортивный обвес и эксклюзивные диски. Автомобиль выше (+41 мм), шире (+51 мм) и приземистее (-25 мм) своего 5-дверного собрата. При этом объем багажника теряет всего 10 литров.

Opel Astra H Twintop заслуженно называют самым стильным кабриолетом среди гольф-одноклассников.В нем все оптимально сбалансировано: элегантность и наклон, мускулистость и изящество линий. Кабриолет Astra Twintop эффектен и безупречен как с открытой, так и с опущенной крышей, а большое обтекаемое лобовое стекло надежно защищает водителя и пассажиров от встречного ветра. Габариты модели — 4476х1831х1414 мм. Колесная база – 2614 мм.

Модный 4-дверный Opel Astra H также может похвастаться своей вместительностью. Объясняется это тем, что конструкторы дали ему такую ​​же колесную базу (2703 мм), как и универсал.Видимо, это весомая составляющая популярности данной модели на наших просторах. Остальные габариты автомобиля – 4587х1753х1458 мм. Объем багажника 490 литров.

Гамма моторов

поколения автомобилей Opel Astra достаточна для того, чтобы каждый мог выбрать автомобиль на любой вкус. Opel Astra Eich успешно может быть надежным семейным и спортивным автомобилем.

Бензиновый ряд состоит из 4-цилиндровых двигателей с технологиями ECOFLEX и TwinPort. Границы мощности этих силовых установок – от 75 до 140 лошадиных сил при разнице рабочих объемов в 1,5 л.4 — 1,8 литра. А также от Турбомоторов семейства Ecotec. Топовый двигатель Astra H Z20LEH демонстрирует тяговую мощность в 240 лошадиных сил при объеме 2,0 литра.

Дизельная линейка не менее интересна. От экономичного и экологически правильного 90-сильного Z13DTH (1,3 л) до могучего 150-сильного Z19DTH (1,9 л). В зависимости от мощности двигателя и года выпуска на автомобили устанавливается 5- или 6-ступенчатая МКПП, либо 4- или 6-ступенчатый автомат Easy Tronic.

За плавность хода и отличные динамические характеристики автомобиля Opel Astra H отвечает шасси IDS (InteractiveDriving System) со стойками MacPherson в передней подвеске и инновационным задним мостом с торсионной балкой.

В качестве опции для кабриолетов, универсалов и седанов предлагалась система IDS Sport с функцией SportSwitch. Главная особенность этого определения в том, что простое нажатие кнопки на центральной панели делает амортизаторы автомобиля более жесткими, а также усиливает обратную связь на руле и обостряет отклик двигателя на нажатие педали газа.Это значительно увеличивает динамику автомобиля. А с помощью функции управления постоянным демпфированием (CDC) автомобиль одинаково адекватно управляется на любых дорожных покрытиях. В модификациях GTC и OPC эти системы входят в базовый пакет комплектации.

Подробнее о технических характеристиках автомобилей и особенностях модельного ряда Opel Astra N читайте на страницах нашего сайта.

Они стали популярными благодаря удачной комплектации хэтчбеков и получили невероятное распространение по всей Европе.Успех был гарантирован изначально, когда в 1991 году была выпущена первая серия Opel Astra. Большую роль сыграла простота обслуживания и отличная ремонтопригодность этих автомобилей, ведь запчастей было примерно столько же, сколько комплектующих для автомобилей эконом-класса. Кроме того, Opel Astra дарил своему владельцу отличный комфорт и в то же время был предельно износостойким, снабжался экономичным двигателем и развивал приличную скорость на автомагистралях.

Автозапчасти и прогресс

Со временем при разработке этой серии предлагались все более высокотехнологичные и современные решения.Благодаря надежности Узлов Opel Astra стали активно использовать в качестве корпоративного транспорта (такси в Германии, например). Запчасти при этом подорожали очень незначительно, хотя и появились «детские болячки» — ступицу поднимали быстро (выход из строя подшипника означал ремонт ремонта) и значительно прослушивали амортизаторы.

Запчасти и «Порт3»

Магазин «Порт3» делает обслуживание Опель Астра проще и доступнее. В нашем каталоге представлены все необходимые материалы для ремонта и обслуживания автомобилей.

Мы предлагаем:

  • Оригинальные и неоригинальные автозапчасти Опель Астра

Простая навигация сократит время оформления заявки. Благодаря поиску запчастей по коду найти нужную деталь можно за считанные секунды. Кроме того, вы можете воспользоваться услугами нашего менеджера, который поможет в оформлении заказа.

Свечи накаливания, свечи зажигания, колодки и многое другое теперь можно приобрести не выходя из дома. Все запчасти на Опель Астра можно купить, сделав заказ прямо с компьютера.

Благодаря «port3» поиск таких элементов как капот, крыло, фара, молдинг и т.д. не получится. Доступные цены и быстрая доставка помогут восстановить внешний вид автомобиля в кратчайшие сроки.

Также на сайте магазина Порт3 представлен широкий выбор масел, аккумуляторов и др. Для конкретной серии автомобилей Опель Астра (F, G, H, J).

Реализуем автозапчасти оптом и в розницу. Возможность сотрудничества на договорной основе и гибкая система скидок обеспечат вашей СТО, магазину или автозаправке своевременную поставку любых запчастей по максимально выгодной цене.

Двигатель Opel Astra H 1,8 л При мощности 140 л.с. это очень надежный бензиновый атмосферник с двойной системой смены фаз газораспределения. Помимо Opel Astra H, этот силовой агрегат можно встретить и на других моделях Opel и Chevrolet. Сегодня мы подробно поговорим об особенностях и технических характеристиках мотора.

Двигатель серии Ecotec соответствует экологическим нормам Евро 5, имеет заводскую маркировку A18XER.Версия, подпадающая под экологический класс Евро-4, называется Z18XER. Двигатель 1,8 л для Астры появился в 2005 году. На сегодняшний день у него есть близнец Brother F18D4, который выпускается в Южной Корее. Второй завод, на котором производится этот агрегат, находится в Венгрии.

Устройство Opel Astra H 1.8

Основой конструкции двигателя является чугунный блок цилиндров. Цилиндры затачиваются прямо в блоке. 16-клапанный механизм обычно не вызывает проблем, поскольку не требует регулировки клапанов теплового зазора.Основа ремня ГРМ. А вот о ременном приводе мы поговорим чуть ниже. Главной особенностью мотора можно считать систему сдвига фаз на обеих распределительных линиях. Именно эта система доставляет немало хлопот. Особенно если лить некачественное масло. Ведь фазовые стационары работают исключительно за счет давления масла ориентируясь на различные датчики. Если из-под капота слышен странный тарахтящий звук (звук дизеля), то не спешите грешить на гидрокомпенсаторы, скорее всего это были актуаторы системы фазовращателя смены газов ЦВП.

Схематически работа системы фазовращателя CVCP представлена ​​на следующем рисунке.

Прибор ГРМ Opel Astra H 1.8

Мотор Astra timeline A18XER на следующем фото.

Особенности Opel Astra H 1,8 (140 л.с.)

  • Рабочий объем
    • — 1796 см3
    • Количество баллонов — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 80,5 мм
    • Поршневый ход — 88.2 мм
    • Деревянный привод — ремень
    • Мощность л.с. (кВт) — 140 (103) при 6300 об. в мин.
    • Крутящий момент — 175 Нм при 3800 об. в мин.
    • Максимальная скорость — 207 км/ч
    • Разгон до первой сотни — 10,2 секунды
    • Тип топлива — бензин АИ-95
    • Степень сжатия — 10,5
    • Расход топлива в городе — 10,2 литра
    • Расход топлива на ходу шоссе — 5,9 л
    • Расход топлива в смешанном цикле — 7.4 литра

    При грамотном и своевременном обслуживании этот силовой агрегат может ездить довольно долго, в общем без проблем. Двигатель для европейского рынка собирают на заводе Opel в Венгрии в городке Зентхард (SzrentGotThard). Двигатель A18XER/Z18XER можно встретить на Opel Astra, Zafira, Insignia и естественно на Chevrolet Cruze (правда он выдает 141 л.с.).

    Характеристики, Описание, Обзор, Фото, Видео Opel Astra N Hatchback Технические характеристики

    Внутри Astra Family каждая поверхность радует глаз, так как отделана материалами высочайшего качества и продумана до мелочей.Прекрасная эргономика вкупе с великолепной шумоизоляцией делают немецкий хэтчбек идеальным вариантом для путешествий всей семьей или в кругу друзей.

    Для того, чтобы водителю и пассажирам было максимально уютно, предусмотрены кресла с подогревом, удобный кожаный руль с декоративными вставками и кнопками управления аудиосистемой, климат-контролем и информативной панелью приборов. Несмотря на большое количество полезного оборудования в салоне, цена Opel Astra Family достаточно демократична.

    Двигатели

    В моторную гамму Astra Family входят четырехцилиндровые бензиновые агрегаты с отличными техническими характеристиками:

    • 115-сильный двигатель объемом 1598 см3;
    • 1,8-литровый мотор мощностью 140 л.с.

    Оба работают в паре с пятиступенчатой ​​МКПП Easytronic, однако самый мощный двигатель сочетается еще и с четырехступенчатым автоматом.

    Остальные технические характеристики Opel Astra Family узнавайте на нашем сайте!

    Оборудование

    Список оснащения нового Astra Family в минимальной комплектации впечатляет.В «базу» входят водительское сиденье с регулировкой по высоте, электростеклоподъемники, кондиционер, наружные зеркала заднего вида с электронным приводом и обогревом, магнитола и антиблокировочная система тормозов. В топовой комплектации Opel Astra Family есть руль с кожаной отделкой, электроподогрев передних кресел, легкосплавные диски, круиз-контроль и многое другое.

    За таким автомобилем приезжайте к нам — в Автосалон «Центральный»! Являясь официальным дилером немецкой марки Opel в Москве, мы предлагаем доступные цены и лояльные условия покупки автомобиля:

    • автокредит с низкой процентной ставкой;
    • беспроцентная рассрочка;
    • Трейд-ин;
    • Программа утилизации
    • .

    Еще проще купить Opel Astra Family у официального дилера с помощью действующих акций и скидок. Сегодня стать обладателем нового «Железного коня» реально и при ограниченном бюджете!

    Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 различных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 комплектации.

    Opel Astra H — характеристики для всей семьи

    Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать в одном абзаце.Потому что Astra H — это не одна машина, это целая семья. Линейка, состоящая как минимум из 5 автомобилей. Одинаковые на первый взгляд, но разные по своей сути, по своему шасси, внешнему виду и размерам.

    Astra H начала выпускаться в 2004 году. В 2007 году пережила небольшой рестайлинг. Изменения коснулись технических характеристик двигателя. Они стали мощнее, экономичнее и экологичнее. Также были заменены передний бампер, зеркала и некоторые элементы внутренней отделки. Astra H выпускается до сих пор, в кузове универсал, седан или 5-дверный хэтчбек, но уже под названием Astra Family.

    Технические характеристики Opel Astra H Hatchback

    Эксплуатационные характеристики Opel Astra Hatchback

    Максимальная скорость: 185 км/ч
    Время разгона до 100 км/ч: 12,3 с.
    Расход топлива 100км по городу: 8,5 л.
    Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 6,6 л
    Объем бензобака: 52 л.
    Снаряженная масса автомобиля: 1265 кг
    Допустимая полная масса: 1740 кг
    Размер шин: 195/65 R15 T.
    Размер дисков: 6.5J x 15. 90.

    Характеристики двигателя

    Расположение: Передний, CrossiCe на
    Громкость двигателя: 1598 CM3
    Мощность двигателя: 105 HP
    Количество оборотов: 6000
    крутящий момент: 150/3900 N * M
    Seate: Распределенный впрыск
    Турбочардв: не
    Механизм газораспределения: Дох.
    Цилиндр Расположение: В строке
    Количество цилиндров: 4
    Цилиндр Диаметр: 79 мм
    Движение поршня: 81,5 мм
    Коэффициент сжатия: 10.5
    Количество клапанов на цилиндр: 4
    Рекомендуемое топливо: АИ-95

    Тормозная система

    Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза: Дисковые
    АБС: АБС

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления: Рейка
    Усилитель рулевого управления: Гидроусилитель

    Трансмиссия

    Привод: Передний
    Количество передач: Механическая коробка — 5
    Количество передач: Автоматическая коробка — 5
    Передаточное число главной пары: 3.94

    Подвеска

    Передняя подвеска: Амортизационный стенд
    Задняя подвеска: Амортизационный стенд

    Body

    Тип кузова: Хэтчбек
    Количество дверей: 5
    Количество мест: 5
    Машина Длина: 4249 мм
    Машина Ширина: 1753 мм
    Машина Высота: 1460 мм
    Колесная база: 2614 мм
    Колея передняя: 1488 мм
    Шаг задней части: 1488 мм
    Объем багажника максимальный: 1330 л.
    Объем багажника минимальный: 380 л.

    Кузов и ходовая Opel Astra H

    Кузовная линейка имеет богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбек, 3-дверный хэтчбек GTC, а также купе-кабриолет Astra Twintop. Технические характеристики различных типов кузова Опель Астра схожи, но есть и отличия. Колесная база седана и универсала — 2703 мм, а хэтчбеков и кабриолета — 2614 мм.

    Радиус разворота у всех примерно одинаковый, около 11м.Объем багажника у седана и универсала на удивление одинаковый, 490 литров. 5-дверный хэтчбек имеет в своем распоряжении 375 литров, GTC — 340 литров, а кабриолет — 205 литров. Объем бензобака на всех Opel Astra составляет 52 литра.

    Передняя подвеска Astra H рычажно-пружинная Macpherson, с телескопическими амортизаторами, витыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска у автомобилей Опель Астра полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами.

    Комплектация Opel Astra H

    У Астры Н 3 варианта комплектаций: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самый простой — Essentia, включает в себя руль, обшитый кожей, кондиционер, подогрев передних сидений. Enjoy добавляет климат-контроль, датчик света. Cosmo -Максимальная комплектация, может похвастаться 16-ю литыми дисками, датчиком дождя, сиденьями со вставками из экокожи. Также для 3-дверного хэтчбека есть вариант с панорамной крышей. В комплектации OPC, доступной только для хэтчбека GTC, установлены спорткары, 17-дюймовые диски и сиденья Recaro.Также у универсалов и седанов есть дополнительные прикуриватели в багажнике, для установки холодильника в багажник. В 2008 году появилась возможность приобрести версию Astra H Limousine, но только под заказ, из Германии.

    Техническое оснащение и особенности Opel Astra H

    Наименее мощные, но в то же время самые надежные двигатели от Астры, предлагаемые на треть, — это четырехцилиндровый «Сак» объемом 1,4 литра. Мощность шестнадцатых перчаток 1.4 Opel составляет 90 лошадиных сил.

    В гамме двигателей Астра Н два бензиновых 1.6. Первый дает 105л.с, а второй мощность на 10 лошадиных сил выше это 115 лошадиных сил. На двигателях 1.6 вибрация при пробеге в диапазоне 2500 — 3000 наблюдается в диапазоне 40 000 км, вибрация отмечается, как правило, этот неприятный момент связан с системой изменения фазового распределения.

    Двигатели

    объемом 1,8 л обеспечивают мощность 125 и 140 лошадиных сил. Силовые установки объемом 1.8л при пробеге 70000 страдают течью сальника распредвала, а так же может течь передний сальник коленвала. Также на моторах 1,6 и 1,8л при пробегах свыше 50 000 км может заклинить шестерня распредвала. Как правило, до этого при запуске мотора слышно на протяжении 2-3 секунд.

    Самыми мощными бензиновыми агрегатами являются турбированные моторы объемом 2,0 л. Их мощность: 170, 200 и 240

    л.с.

    На Opel Astra H 2004 — 2010 устанавливались Турбодизельные моторы: 1.3 — 90л.с, 1,7 — 80 и 100 ч.л., 1,9 — 120 и 150л.с. По мнению специалистов, лучше купить бензиновую альтру, так как дизельные двигатели требуют к себе даже большего внимания, чем бензиновые агрегаты Opel. Если дизельная астра сильно упала в мощности и машина начала дымить, причина может быть в посадочном фильтре, который уже просит замены. В дизельных модификациях Астры стоит двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило замена потребуется при пробеге в 150 000км.

    На модификациях Астры с мотором 1,4 и 1,6л сзади установлены барабанные тормоза, на более мощных Астрах на всех колесах дисковые тормоза. Передних колодок у Астры хватает на 30 000км, задних — барабанов на 60 000км. Сами тормозные диски Астры служат 60 000км.

    Купить б/у Astra best с механической коробкой передач. Механика от ремонта до ремонта прослужит не менее 100 000 км, а иногда и 200 000 км. Задняя передача механической коробки Астры не оборудована синхронизатором, из-за чего сразу после остановки задняя скорость на астре плохо включается.

    Четырехступенчатый автомат Астра оснащен зимним режимом, но если им долго не пользоваться, то в один прекрасный день кнопка активации может просто не сработать. Тяги при переключении с первой на вторую на этой коробке считаются нормой, а вот рывки при переключении со второй на третью говорят о неисправности. В некоторых случаях ремонт заменяется гидроблоком. В корпус АКПП ASTRA встроен радиатор охлаждения коробки передач, бывает, что охлаждающая жидкость течет и смешивается с маслом, что также не увеличивает ресурс агрегата.

    Роботизированная коробка передач при пробеге 100 000 км потребует замены вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic служит более 100 000км, чтобы не сокращать срок службы роботизированной коробки передач при кратковременной остановке следует включать нейтральную передачу.

    Подвеска Астры

    довольно выносливая. По отзывам владельцев, он жестковат. Чаще всего в ходовой части Опеля меняются стойки стабилизатора и рулевые тяги, данная операция проводится при пробеге 50 000 км.

    Цена

    Купить Opel Astra H 2004 — 2010 года можно практически в любом городе СНГ. Цена Opel Astra H 2007 11 000 – 12 000 долларов. Астра хороший вариант для человека живущего в городе, в меру быстрая машина с не прожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же у Астры хороший уровень безопасности.

    Цифры и факты

    По статистике Opel Astra H относится к автомобилям, которые со временем меньше теряют в цене. Плюс относительная дешевизна в обслуживании.А обращаясь к техническим характеристикам и большому выбору к этому можно сделать вывод, что Опель Астра однозначно заслуживает внимания.

    Технические характеристики Opel Astra Family (Опель Астра)

    Технические характеристики Опель Астра

    Корпус 3-дверный Седан 5-дверный Универсальный ОРС.
    Высота (мм) 1435 1447 1460 1500 1405
    Длина (мм) 4290 4587 4249 4515 4290
    Колесная база (мм) 2614 2703 2614 2703 2614
    Ширина (включая/без наружных зеркал заднего вида
    ) (мм)
    2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753
    Колея передних/задних колес (мм) 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488
    Радиус разворота в метрах 3-дверный Седан 5-дверный Универсальный ОРС.
    От бордюра до границы 10,48-10,94 11,00 10,48-10,85 10,80-11,17 10,95
    От стены до стены 11,15-11,59 11,47 11,15-11,50 11,47-11,60 10,60
    Размер багажного отделения в мм
    (ECIE/GM)
    3-дверный Седан 5-дверный Универсальный ОРС.
    Длина багажного отделения от задней двери до
    сидений второго ряда
    819 905 819 1085 819
    Длина пола грузового отсека, от двери грузового
    Отделения до спинки передних сидений
    1522 1668 1530 1807 1522
    Ширина между колесными арками 944 1027 944 1088 944
    Максимальная ширина 1092 1092 1093 1088 1092
    Высота багажа 772 772 820 862 772
    Объем багажного отделения в литрах (ECIE) 3-дверный Седан 5-дверный Универсальный ОРС.
    Объем багажного отделения
    (с полкой багажного отделения)
    340 490 375 490 340
    Вместимость багажного отделения
    Верхняя кромка спинок передних сидений
    690 870 805 900 690
    Вместимость багажного отделения с загрузкой на заднее сиденье
    Передние сиденья и крыша
    1070 1295 1590 1070
    3-дверный Седан 5-дверный Универсальный ОРС.
    Снаряженная масса, включая водителя
    (в соответствии с 92/21/EEC и 95/48/EC)
    1220-1538 1306-1520 1240-1585 1278-1653 1393-1417
    Максимально допустимая масса автомобиля 1695-1895 17:30-18:30 1715-1915 1810-2005 1840
    Полезная грузоподъемность 323-487 306-428 320-495 336-542 423-447
    Максимальная нагрузка на переднюю ось
    (минимальное значение)
    875-1070 910-1015 875-1070 880-1075 1015
    840 860 860 940 840
    Бензиновые двигатели 1.4 ТвинПорт®
    Ecotec®
    1,6 твинпорт.
    Ecotec® (85 кВт)
    1,8 Ecotec® 2.0 турбо.
    Ecotec® (147 кВт)
    OPC 2.0 Турбо.
    (177 кВт)
    Топливо Бензин Бензин Бензин Бензин Бензин
    Количество цилиндров 4 4 4 4 4
    Диаметр цилиндра, мм 73,4 79,0 80,5 86,0 86,0
    Ход поршня, мм 80,6 81,5 88,2 86,0 86,0
    Рабочий объем, см3 1364 1598 1796 1998 г. 1998 г.
    Макс.Мощность в кВт/л.с. 66 (90) 85 (115) 103 (140) 147 (200) 177 (240)
    Макс. Мощность при об/мин 5600 6000 6300 5400 5600
    Макс. Крутящий момент в Нм 125 155 175 262 320
    Макс. Крутящий момент
    об/мин
    4000 4000 3800 4200 2400

    Трехдверный хэтчбек Opel Astra H GTC дебютировал в 2005 году — на год позже пятилетки, ставшей третьим поколением этой модели.Приставка GTC в названии 3-дверной модификации расшифровывается как Gran Tourismo Compact.

    Помимо иного количества дверей, Opel Astra H GTS отличается от более практичной версии еще и габаритными размерами: трехмерная оказалась немного длиннее и ниже. За счет других бамперов длина автомобиля составляет 4 290 мм (+ 41), ширина — 1 753, высота — 1 435 (- 25).

    Комплектация и цены Opel Astra H GTC

    Величина колесной базы (2614 мм), а также дорожный просвет, равный 165 миллиметрам, у обеих версий идентичны.А вот объем багажника на Opel Astra H GTC уменьшился с 375 до 340 литров.

    Несмотря на довольно простую конструкцию, внешний вид 3-х дверного Opel Astra H GTC оставался актуальным даже после выхода машины на следующее поколение. Кроме того, именно на модели в кузове H впервые появилось панорамное ветровое стекло, способное на крышу. На момент выпуска это решение было уникальным среди серийных автомобилей.

    После рестайлинга 2007 года базовый 1,6-литровый сломанный мотор под капотом Opel Astra GTC H стал развивать 115 сил против 105 ранее.Такой двигатель доступен в паре с 5-ступенчатой ​​механикой, либо с 5-диапазонной роботизированной трансмиссией Easytronic.

    В первом случае автомобиль набирает сотню с места за 11,7 сек. (Максимальная дневная скорость 191 км/ч), а во втором варианте для выполнения этого упражнения требуется больше секунды, хотя максимальная скорость заявлена ​​производителем даже на один километр в час выше.

    Более мощный 1,8-литровый двигатель, предлагаемый для Opel Astra H GTS на российском рынке, развивает 140 «лошадей».Сочетается либо в паре с уже упомянутой механикой (с 0 до 100 км/ч за 10,1 с, максимальная скорость 210 км/ч), либо в паре с 4-диапазонным автоматом, с которым разгоняется Хэтч до первой сотни за 11,2 с, а разгон останавливается на отметке 190 км/ч.

    С автоматической коробкой Opel Astra H GTC здесь предлагался только в топовой версии Cosmo. Стоимость нового автомобиля на момент продаж колебалась от 606 800 до 712 800 рублей. В настоящее время на рынке представлен преемник в лице, за который просят минимум 809 900 рублей.

    Фото Opel Astra n GTS

    Впрочем, в Европе эта компания особо не мешала, там были совсем другие задачи: при всей популярности марки были проблемы с рентабельностью производства, GM удалось сделать марку убыточной на долгие годы. Но «убыточность» и убыточность — вещи в современном мире совсем другие, во всяком случае, на все предложения о продаже европейского филиала американский концерн отвечает отказами с 2008 года, а с учетом сложной системы собственности поставщиков и беспокойство …вообще не только у АвтоВАЗа есть подобные «нюансы».

    Почему стоит купить Astra H?

    Но вернемся к нашим «Баранам». Ситуация Неважнецкого с продажами Opel в России изменила выход Astra H в 2004 году. Машина сменила заслуженную Astra G, которая, как и все ее предки до этого, была практичной, комфортной и… предельно скучной.

    На фото: Opel Astra Hatchback (H)» 2004-07

    В новом поколении автомобиль преобразился в соответствии с последними требованиями к машинам С-класса: он стал намного объемнее внутри, комфортнее и в то же время экономичнее.При этом оставаясь достаточно простым по конструкции — никаких многомерников, только МакФерсон спереди и витая балка сзади, только рядные моторы. Разумеется, она соответствовала всем последним европейским требованиям безопасности.


    По сути, машина заняла нишу, в которой недавно отыграла ее «Родаин» — Опель Вектра Б, и которая вышла на выходе очень крупной и солидной. Конечно, цена Астры соответствовала больше классу, чем статусу, и она была неплоха на новых реалиях российского рынка новых автомобилей, на которые «импортные» машины нацепили отечественной сборки, а ввоз «троек». лет» подпитывался только чрезвычайно низкой ценой в долларах до 2008 года.

    И продажи были хорошие! Astra держалась в тройке лидеров продаж в своем классе, уступая в два-три раза по продажам Ford Focus, но при этом стабильно опережая всех конкурентов из Японии и Кореи. А чехи отставали вдвое в два минимума.

    Причина такого роста не только в грамотной ценовой политике и разгрузке машин этого класса, но и в отличном внешнем виде и очень достойных ходовых качествах. Автомобили «Опель» прибавляли в респектабельности на глазах, и было явно заметно, что коррозия теперь — цель конкурентов, а у «Астры» даже при проблемах с цветом ничего не ржавеет очень долго, так пословица» Каждая машина со временем становится Опелем», — я постепенно потерял всякую актуальность.


    Кроме того, Астра стала одной из машин, которые были локализованы, их стали собирать на новом заводе под Санкт-Петербургом. У нас постепенно сформировался новый круг покупателей, которые оценили хороший дорожный просвет и легкость подвески, агрессивный европейский дизайн и… мощность мотора! Ведь Астру предлагали за очень умеренную сумму с мотором 1.8 140 л.с., а любители «разечи» могли выбирать из пары вариантов супердвухлитрового мотора.


    Минусов из секрета секрета тоже не было: мелкие неприятности с качеством, устаревшая АКПП (даже надежная), откровенно неудачный «робот» Easytronic, жесткая подвеска и не особо лояльная гарантийная политика компании.В общем, для соревнований многого не хватало.

    В 2009 году в свет вышла новая Astra J (а чуть раньше — и ее бесплатность), что усложняло маркетинг компании, но даже на этом фоне автомобиль оставался одним из самых популярных автомобилей в своем классе. Выпущена Astra H уже до 2015 года, но большая часть продаж по-прежнему приходится на разрыв с 2006 по 2012 год.

    В 2015 году, когда GM свернула свое присутствие в России, тон в продажах уверенно задала новая Астра. А большинству автомобилей, представленных на российском рынке, уже близко юбилейное десятилетие.С чем предстоит столкнуться владельцам таких машин, и как сейчас поживают экономичные решения от GM, читайте ниже.

    Корпус

    Агрессивный дизайн машины выглядит вполне актуальным и сейчас. Разве что потускневшая со временем краска, ведь качество окраски кузова Опеля выдающимся трудно назвать — слой тонкий, легко царапается. Кроме того, немецкие, да и питерские автомобили на определенном этапе страдали «посадкой» красочного слоя из-за неудачной технологии нанесения грунта, причем дефект был крайне похож на то, о чем говорил чисто технологический план .К достоинствам лакокрасочного покрытия можно отнести хотя бы эластичность – при «мягких» ударах краска не слетает.


    Не переживайте, даже несмотря на все сложности с ЛКП, машина не подвержена коррозии. С обработкой металла изрядно «погуляли»: небольшие срезы коррозии начинают появляться на поверхности без краски только через год, но большинство владельцев устраняли дефекты по гарантии или просто красили машину самостоятельно. Обширные коррозионные повреждения – обычно следствие некачественного ремонта или неудачной эксплуатации.

    Передний бампер

    цена за оригинал

    Однако все же есть вероятность, что если машина 2008 года выпуска, то он много времени провел под снегом на аэродроме Ржевка под Санкт-Петербургом, куда завод отправил почти все выпущенные машины. Некоторые вложили таким образом два и больше, чем их купили. Личный опыт показывает, что в первую очередь такие зимовки сказываются на состоянии дверей машины, они обычно этому нападению не подвержены, но если коррозия «пятилетки» была заметна, то скорее всего биография машины автомобиль имеет солидную паузу между годом выпуска основных агрегатов, фактом получения VIN и датой первой регистрации.Скорее всего, негативный эффект от такой зимовки проявится в чем-то другом, но пока в силу малого возраста другие последствия незаметны.


    Но более ранние автомобили обычно крайне далеки от всех подобных сложностей. Особенно если через пять-восемь лет после выпуска кто-то догадался провести повторную антикоррозийную обработку днища и внутренних полостей.

    «Стандартные» места коррозии, такие как стыки на бамперах и арках, плохо защищены. Разве что «полка» задней арки при внимательном осмотре уже демонстрирует следы будущих проблем: вздулся герметик.Так что еще лет через пять-шесть снаружи будет заметна коррозия, и арку можно будет отремонтировать капитально, только приварив ремонтную вставку.

    Теперь основными местами контроля являются нижний шов порога, места пескоструйной обработки, точки подрамника подрамника и верхней части порога, до которых банально доходит, и места трения дверного уплотнителя по задняя стойка. Даже коррозия свободно ощущается на передней кромке капота и крыши: они явно защищены хуже, чем остальная часть автомобиля.Задние двери и крышка багажника — тоже в зоне риска, у самых старых машин уже может быть коррозия по нижней кромке, но у большинства машин с этим проблем нет.


    На фото: Opel Astra Sedan (H)» 2007-14

    В общем, на фоне Астры-конкурентов — практически идеально защищенный от коррозии автомобиль, даже несмотря на то, что на нем практически нет пластиковых защитных панелей.

    Как и все машины этого класса, при ДТП качество ремонта оставляет желать лучшего.Тарифы на ремонт по каско просто не оставляют особого выбора, поэтому очень много автомобилей со слоями шпаклевки на крыльях и дверях, с неоригинальными элементами кузова и плохим качеством сборки и окраски ждут своего покупателя. Дополнительный слой краски не помешает, а всего остального лучше избегать хотя бы потому, что автомобиль лишен своей прекрасной антикоррозийной стойкости.


    На фото: Opel Astra OPC(H)» 2005-10

    Однако кузову грозит не только коррозия. Петли дверей у Астры неплохие, но водительская дверь со временем спасает, когда «за 150» проходит регулировка , что не так просто сделать.Задняя дверь на хэтчбеке теряет герметичность и начинает постукивать и при меньшем пробеге необходимо регулировать замок и вовремя менять уплотнители. Кстати, на боковых дверях герметик тоже не вечный, а если он «проломился» внизу, и его трубчатая часть открылась, то двери будут закрываться без благородного звука, а на ходу шум есть при условии.


    На фото: Opel Astra Twintop (H)» 2006-10

    Ветровое стекло

    цена за оригинал

    Хромированные накладки

    радуют быстро и многие просто красят их «в мат», т.к. восстановление обычно дорогое (учитывайте при торге).Лобовое стекло тут довольно крепкое, камней почти не боится, но со временем протирается — на ранних окнах лобовые стекла меняли по гарантии, не удивляйтесь, если год не совпадет.

    А вот фары слабоваты, очень мягкий материал колпака практически не оставляет шансов на долгую службу: пять-шесть лет — и фара убытка. А вот светосила падает из-за банального выгорания рефлектора, а еще ксенона, а линаза галогенка держит примерно столько же, пять-шесть лет городской езды.Можно заменить фару, а можно восстановить несколько технологий.


    Фара передняя AFL

    цена за оригинал

    Это «приятно» для тех у кого адаптивная оптика с AFL. Astra стала одной из первых машин в классе с подобной системой, а фары для нее невероятно дорогие. Если брать цену нового оригинала, то грубо говоря цена автомобиля это четыре-пять оригинальных фар! К счастью, таких нет — фары с Астры не снимаются.

    Противотуманные фары легко трескаются, и причина в неграмотном использовании в качестве дополнительного освещения, что категорически недопустимо — они будут слепить водителей, особенно в дождь.

    Обвинения бампера — проблема известна, и они вообще не обязательно крепятся на саморезы, в наличии есть новые планки крепления. Низкие пластиковые локеры — проблема небольшая, цена неоригинала — что-то около пары тысяч рублей.


    На фото: Opel Astra Hatchback (H)» 2007-14

    Ну и конечно нежно любимая астера «губа» это резиновая нижняя часть бампера.Если вы увидели на улице Астру с подвешенной резинкой, пусть водитель убережет его от очередной беспримерной траты. «Губа» низкая, и ее часто ломают при неаккуратной парковке или зимой. Если снимать на зиму, то велика вероятность, что летом придется шурупы ставить — еще и нежные крепления повреждаются. В общем, целая «губа» и застежки — признак хорошего отношения к машине или недавнему кузовному ремонту.

    Салон

    Интерьер Опелей этого периода традиционно мрачноват, но материалы на удивление хороши.Строгие линии и прочие «орднунги» соседствуют с очень высоким качеством всех элементов, экраны редкие, пластик очень износостойкий, кроме руля и кнопок климат-контроля будут видны следы износа. Да, корпус рычага CPP.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Качество салона всерезное отличное, но если комплектация получше, и уже есть сиденья с комбинированной обшивкой, то потёртости швов и потертости на «эко-выезде» обычное дело, особенно когда пробеги за сто тысяч километров.Кроме того, легкие ткани прекрасно впитывают грязь. А вот если есть спортивный салон, то все просто отлично — и материал, и исполнение не поставишь, и кожа, скорее всего, натуральная.

    Руль и дверные ручки поставляются пробегами за двести тысяч километров, оригинальные коврики «заканчиваются» на 150, что может служить косвенным показателем пробега (к сожалению, тут он легко скручивается).

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Вот и система управления климатом вне зависимости от пробега.Причем проблем хватает и в самой простой комплектации с простым кондиционером, и в тех, у кого есть двухзонный автоматический климат-контроль. Блок не качественно изготовлен, кнопки торчат, перестают нажиматься и крутиться. Да и клапана бочки ломаются, особенно если зимой что-то интенсивно переключать, пока салон не пропаял. Если есть посторонние звуки при переключении направления потоков (в том числе при включении рециркуляции воздуха в салоне), то это к дорогому ремонту.Но иногда от смазки все же можно избавиться, подойдет смазка любой консистенции. Такую же операцию нужно проделать и в том случае, если он еще в порядке, хотя бы раз в два-три года брать силиконовую смазку и потом лезть под водительскую боковую панель. Ну или доверьте это дело профессионалам.

    Вода в перекрытии потолка — не следствие протечек лобового стекла, просто отсутствие теплоизоляции крыши, форма обшивки такая, что там скапливается конденсат.Искать дырки в крыше бесполезно, просто чаще поворачивайте машину, и не стоит ездить с выключенным климатом и без кондиционера — машина предпочитает осушенный воздух. Кстати, в состоянии салонные материалы сделают это хорошо.


    На фото: Торпедо Opel Astra Sedan (H)» 2007-14

    Если не работают подрулевые переключатели, а иногда и часть кнопок центральной консоли, это уже серьезно. Проблема в основном электрическая, умирает так- называется CIM-модулем, это тот же модуль подключения передней консоли.Завязано много чего, в том числе работа иммобилайзера, и поломка может опустошить карман на кругленькую сумму, так как потребуется визит к владельцу дилерского сканера Tech3 для привязки нового модуля, либо тем, кто может определить старые. По проблеме уже написаны тысячи страниц, есть много наработок для «легкого ремонта» и обхода проблем, так что лучше обратиться к первоисточникам.

    В остальном, возможно, возможно случайные мелочи.Повторюсь, сделано все достаточно монументально, из хороших материалов. Кроме того, он чрезвычайно технологичен и разбирается.

    Электрик

    Часть проблем с электрикой могла быть связана с поломками элементов салона и наоборот. Про беду с CIM модулем и климат-контролем я уже рассказывал, осталось только у кого-то при низком качестве изготовления дверной проводки, иногда ломается в гофре. И ломается не проводка водительской двери, а проводка задних дверей.Характерные признаки надвигающейся беды – хриплый динамик в двери и неработающий центральный замок. Лечится либо умелой работой электрика, либо фирменным Ремкомплектом, что предпочтительнее.


    На фото: Opel Astra Hatchback 2.0 TURBO(H)» 2004-07

    Центральный замок так же приведет к износу микровыключателей в замке водительской двери, может не разблокировать замок, может открыть в неподходящий момент, за например, во время стоянки машины.Если при ударе об обшивку двери щелкают замки, пора делать, менять микровыключатели в приводе.

    Слабый дроссель и модуль зажигания бензиновых двигателей на самом деле не так уж и слабы, как показывает практика. Реальный пробег машин с такими повреждениями обычно уже далек от полутора тысяч, вне зависимости от того, какие цифры показывает одометр, а цена на запчасти по современным меркам достаточно нежная. При условии регулярности и замены свечей не менее 30-40 тысяч километров такие проблемы практически не проявляются.Модуль зажигания боится в основном влаги и протечек масла — если вовремя не заметить, наконечник прорвется и выберет катушку.

    Вот сбои управляемого термостата из-за выхода из строя ТЭНа, бывают регулярно. Не забывайте читать ошибки, во многих прошивках «Чек» в этом случае не горит, а мотор от перегрева спасает только термостат, со временем теряющий герметичность. Поломки мотора дворников и листья в моторчике климат-контроля — признак редкой очистки лобового стекла от грязи и листьев.Проверьте состояние «Аквариума», в нем может скапливаться вода. Это случается редко и полностью дренаж почти никогда не забивается, а на ранней стадии проявляется именно в виде выхода из строя дворника. Задний «дворник» банально закизает — им пользоваться надо, иначе есть шансы взять мотор.

    Вентиляторы радиатора — еще один проблемный момент, мотор буквально забит пылью от сгоревших щеток. Последние «знаменитые» вентиляторы производства Бош, а если стоит Валео, то проблем не будет.

    Тормоза, подвеска и рулевое управление

    Тормозная система Opel, как обычно, без сюрпризов. Это не значит, что проблем нет, просто они полностью стандартны. Колодки спереди примерзли с небольшим износом — проще привыкнуть или подобрать с новыми «антиградуированными» пластинами. При пробеге за 200 тысяч скорее всего придет черед гимна, особенно если злоупотреблять износом колодки «в ноль». Тормозные диски надежны, как айсберг, который допилил «Титаник», родные переживают до пяти комплектов колодок или более полутора сотен тысяч пробега.И не очень чувствителен к лужам и перегреву. Покупателю на заметку: если что-то в районе 100 тысяч на одометре, а продавец гордо заявляет о новых дисках (или просто видно, что они свежие), то пробег не реальный.


    На фото: Opel Astra Sedan (H)» 2007-14

    Диск тормозной задний

    цена за оригинал

    7 705 руб (2 шт)

    Сзади ситуация чуть хуже, т.к. новый суппорт со встроенным механизмом стояночного тормоза склонен к закини даже больше, чем те, кто страдал такой же проблемой суппорта с внутренней ручкой барабана на старых машинах.Да и для разведения подушечек сейчас требуется что угодно и инструмент.

    Впрочем, это не замена колодок, когда нужен дилерский скрипт, а то есть шансы, что пальцы чуть-чуть встанут навсегда… Тормозные трубки и шланги держат хорошо, модуль абс крайне надежен. Разве что передние датчики стоят в уязвимой зоне, но меняются вместе со ступицей. Не переживайте, я думал о проблеме: датчики научились менять отдельно. Что вы говорите, это же Опель, огромное количество владельцев днем ​​и ночью думает как бы сэкономить! Тем не менее, другие сервисы все еще пытаются размножаться в полном объеме, предлагая сменную сборку, чтобы меньше рисковать и получать больше деталей для перепродажи.


    На фото: Opel Astra GTC Panoramic (H)» 2005-11

    Сайлент блок задней балки

    цена за оригинал

    Подвеска у Астры

    всегда была хороша, а Н в Н прекрасен. Хороший комфорт и высочайшая надежность. Только не забывайте, что пружины и лишние 50 кг в багажнике седана резко сокращают ресурс втулок задней балки — они тут не вечны, их не хватает примерно на сотню тысяч пробега по «обычным» дорогам и две сто — Москва.

    В передних, задних сайлентблоках Г-образного рычага и опорах стоек штатно изношены. С опорами производитель явно расчистил, ибо они начинают скрипеть и продавливаться в нашем климате уже при 50-60 тысячах пробега. Пользователи уже давно в частном порядке установили, что причина в отсутствии смазки подшипника и неудачной конструкции пыльника, скорее собирающего. При сборке рекомендуется обильно смазать узел, а если он еще работает, то промыть мойкой высокого давления и залить смазку.Датчики уровня подвески на машинах с ксеноном — расходомерные, но это вполне характерно для этого элемента.


    На фото: Opel Astra Caravan(H)» 2004-07

    Рулевое управление на Astra H тоже вполне себе здоровское. Разве что ресурс тяги и наконечников условно невелик. Да электронасос ЭГУР на рестайлинговых машинах при пробегах за 200 требует замены жидкости.Сама рейка не течет и почти не лютит.Машины с обычным насосом гура упираются опять же в загрязнение жидкости,но у них дешевле и помпа дешевле,и жидкость меняется гораздо легче .

    А моторы и коробки?

    Как видите, материал чрезвычайно объемный, поэтому выбору «правильного» двигателя мы посвятим отдельный материал. Кстати, в этом плане Astra H — машина почти уникальная, ведь механическая коробка может доставить едва ли больше проблем, чем автомат…


    Выберите марку… Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Aurus Bentley BMW Bugatti BYD Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Datsun Dodge FAW Ferrari Fiat Ford Geely Genesis GMC Great Wall Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Nissan Opel Pagani Peugeot Porsche Renault Rolls-Royce Rover Saab Saleen Scion SEAT Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota TVR Vauxhall Volkswagen Volvo Выберите модель … Выбрать… Выбрать тело поколения… Выбрать модификацию…

    Внешняя настройка

    • Аэродинамические коллапсы 2.
    • Передний бампер 2.
    • Задний бампер 1.
    • Накладки на пороги 3
    • Юбки на задний бампер 1
    • Арки, Расширение, Крылья, Капот 6
    • Спойлеры, элероны 3
    • Диффузоры заднего бампера 1
    • Решетки, реснички, воздухозаборники 10
    • Решетка, решетка в бампере, радиатор 21
    • Накладки, эмблемы 19
    • Футеровка, молдинги 3
    • Наклейки на авто 34
    • Ремонтные и монтажные комплекты 15

    Тюнинг Салон

    • Декоративная накладка 1.
    • Рычаги ППС и ручные тормоза 1
    • Органайзеры в багажник и салон 2

    Возврат

    • Насадки глушителя 51
    • Электронные выхлопные системы 1
    • Петли Lambo — Двери Lambo 1

    Оптика и освещение

    • Ходовые огни 35.
    • Противотуманные фары 12.
    • Стоп-сигналы и габаритные огни 5
    • Ангельские глазки 2.
    • Светодиодная панель 9
    • B-объективы 1
    • Смеси, маски 38
    • Лампы в оптике 57
    • Инструменты и герметики 6
    • С подсветкой 10.

    Аксессуары

    • Ароматизаторы 3.
    • Рамки для цифр 5
    • Чехлы, кольца для ключей 13
    • Замки капота 4.
    • Подарки 23.
    • Гаджеты 4.
    • Брызговики ремней 2.

    Электроника

    Новые услуги


    Опель Астра — Тюнинг

    Opel Astra (от латинского Star) — небольшой семейный автомобиль, выпускаемый немецкой компанией с 1991 года, является продолжением линейки Opel Kadett.

    В Англии Opel Astra выпускается как Vauxhall Astra, Buick Excelle Xt в Китае и Chevrolet Astra/Vectra в Латинской Америке. В Австралии производство Holden Astra было прекращено в 2009 году из-за колебаний курса валют, что делало автомобиль неконкурентоспособным. Автомобиль был заменен на Holden Cruze, но снова вернулся на рынок в 2012 году, как и Opel Astra.

    Астра Ф (1991-1998)

    Opel Astra F дебютировал в октябре 1991 года. Автомобиль предлагался в нескольких вариантах кузова – трех- или пятидверный хэтчбек, седан и универсал, известный как Караван.Также был предложен кабриолет, разработанный и построенный компанией Bertone в Италии. Хотя Astra F поступила в Германию в 1998 году, польская Astra в странах Центральной и Восточной Европы, а также Турции с 1998 по 2002 год носила название Astra Classic.

    Opel Astra F был модернизирован в 1995 году с запуском нового двигателя Opel Ecotec. Другие важные изменения включали слегка измененный внешний вид и наличие новых спецификаций.

    Ведущей моделью Astra F была GSI, которая имела номер 2.0-литровый бензиновый двигатель i4 16V, мощностью 151 л.с. И был доступен в кузове трехдверный хэтчбек. Автомобиль также получил удлиненный спортивный кузов и спортивные сиденья. Тем не менее, в 1995 году его заменили и переименовали в Sport. Было выпущено очень ограниченное количество этих моделей. Обвес убрали и машина стала менее мощной, но более современной «Экотек», X20xEV (136 л.с.). В Европе с 1994 года все модели ASTRA имели 2,0-литровый 16V Ecotec x20xev параллельно с 2,0-литровым 8V (C20NE), а вот трехдверные модели и универсалы имели C20xe от 151 л.с.Некоторые модели Astra также имели 1,6-литровый двигатель мощностью 83

    л.с.

    Astra F сменилось новым поколением Astra G в 1998 году, двигатель C20xe также был снят с производства.

    Астра. Г (1998-2004)

    Второе поколение Astra G было запущено в Европе в 1998 году. Astra G была доступна как 3- и 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал, с 2000 года выпускались две специальные версии: Astra Coupe и Astra Cabrio, спроектированный и построенный Bertone.

    Второе поколение Astra получило более аэродинамическую форму. Автомобиль стал функциональным, эргономичным, улучшились ходовые качества, а также повысилась безопасность, которая была обеспечена четырьмя (или шестью по заказу) подушками безопасности.

    Впервые OPC (Opel Performance Center) был предложен для моделей купе и кабриолет, которые с 1999 года имели турбированный двигатель X20XER, мощностью 160 л.с., а с 2002 по 2004 год — двигатель Z20LET, 192 и Двигатель мощностью 200 лошадиных сил.

    В 2004 году совместное российское предприятие GM-АвтоВАЗ выпустило четырехдверную версию Astra G под маркой Chevrolet Viva. Продажи пошли плохо с самого начала из-за высокой цены. В 2004 году производство второго поколения Astra G было прекращено.

    Астра Н (2004-2010)

    Astra h был выпущен в марте 2004 года как пятидверный хэтчбек. Пятидверный универсал появился в конце 2004 года, а спортивный трехдверный хэтчбек GTC (Gran Tourismo Compact) (в Европе) или Sport Hatch (в Великобритании) — в 2005 году.GTC имеет опцию «Панорамное лобовое стекло».

    Автомобиль построен на базе новой платформы Delta, поэтому его размеры увеличились по сравнению с предыдущим поколением.

    Важной деталью любого крупного европейского автомобиля является наличие цифрового радио, которое было доступно на Astra этого поколения, вместе с системой CONTINUUS Damping Control (CDC) и электронной системой AFL (система адаптивного освещения).

    В 2007 году модель получила некоторую внешнюю модернизацию, включая новые передний и задний бамперы, фонари и другие детали.

    ОПК.

    В 2005 году Opel представил версию OPC на Astra GTC, которая работала на обновленной версии 2,0-литрового турбомотора Ecotec (Z20 LEH), мощностью 240 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Стандартные функции версии OPC включают спортивный обвес и салон Recaro, шестиступенчатую механическую коробку передач, ксеноновые фары и 18-дюймовые легкосплавные диски.

    Астра J (2009+)

    Последнее поколение Astra J базируется на платформе Delta II и дебютировало в 2009 году на Франкфуртском автосалоне.Автомобиль стилистически был похож на новый Opel Insignia, а также получил от него множество технических деталей.

    Astra получила торсионную балку задней подвески, информационно-развлекательную и навигационную системы от Bosch.

    В 2009 году был представлен автомобиль в кузове Хечбек, в следующем году появился универсал, в 2012 году на Московском автосалоне 2012 дебютировала Astra J в кузове седан. Также в 2012 году была представлена ​​версия OPC, которая имеет 2,0-литровый турбированный двигатель, мощностью 280 л.с.и 400 Нм крутящего момента. Переднеприводный OPC имеет механический самоблокирующийся дифференциал, способный разогнать автомобиль до 250 км/ч.

    Astra – очень популярная модель. Встретить такой автомобиль на дороге не редкость. Для того, чтобы сделать Ваш автомобиль индивидуальным и интересным, Top-Tuning предлагает различные комплектации для Astra третьего поколения. Обвес делает ваш автомобиль спортивным и динамичным, выделяет вас из толпы и привлекает к себе внимание.

    технических характеристик семейства.Архивная модель Opel Astra Sedan Технические характеристики Opel Astra H хэтчбек

    08.03.2017

    Opel Astra H (Опель Астра 3) — легковой автомобиль немецкой компании третьего поколения. Astra всегда была популярной моделью, но это поколение особенно радовало дилеров объемами продаж. В последнее время резко увеличилось количество подержанных Opel Astra H, конечно, это можно связать с естественным обновлением автомобилей, так как большинство автолюбителей делают это раз в 4-5 лет.Но может быть и так, что владельцы начинают избавляться от своих автомобилей уже после пробега в 100-150 тыс. км. . А, вот в чем истинная причина, и какие недостатки присущи этому автомобилю, сейчас попробуем разобраться.

    Немного истории:

    Дебют Opel Astra H состоялся в 2003 году на Франкфуртском автосалоне, а в марте 2004 года началась серийная сборка автомобиля. На рынках разных стран он также выпускался под именами Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra и Vauxhall Astra.Новинка предназначалась для замены популярного в то время Opel Vectra B. Всего для штурма сегмента « С » или, как говорят, гольф-класса было выпущено четыре кузова на базе разработанной платформы «Дельта». от General Motors — трех- и пятидверные хэтчбеки, седаны, универсалы и купе.

    Для большинства рынков СНГ автомобиль собирался на заводе «Русский Автотор» в Калининграде, а с 2008 года — на автосборочном заводе General Motors в Шушарах под Санкт-Петербургом.Петербург. Дизайн автомобиля разрабатывал директор немецкой дизайн-студии Opel в Рюссельсхайме Фридель Энглер, он же и создатель Opel Korsa. Производство модели прекратилось в 2009 году, на смену этой модели пришел Opel Astra J, но, даже после выхода новой модели, популярность Opel Astra H ничуть не уменьшилась, поэтому было принято решение продлить производство данной модели (автомобиль выпускался до 2014 года под названием Astra Family).

    Слабые стороны и недостатки Opel Astra H с пробегом

    В отличие от большинства конкурентов, Opel Astra H имеет достаточно качественное лакокрасочное покрытие. Исключение составляли автомобили польского производства, на таких экземплярах краска вздувалась и отваливалась кусками, к счастью, все дефекты производитель устранил по гарантии. Кузов полностью оцинкован, благодаря этому он хорошо противостоит натиску рыжей болезни, но, тем не менее, со временем от воздействия реагентов, которыми щедро посыпают наши дороги, можно обнаружить очаги коррозии на двери багажника, кромки дверей и пороги.На автомобилях первых годов выпуска мутнеют фары, также могут заклинивать ручки задних дверей.

    Двигатели

    Для Opel Astra H было доступно большое количество силовых агрегатов: бензиновые — 1.4 (90 л.с.), 1.6 (105 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (170, 200 л.с.). ; дизельные — 1.3 (90 л.с.), 1.7 (100 л.с.), 1.9 (120 и 150 л.с.). Все моторы достаточно надежны, но после 100 000 км требуют небольших вложений. Наиболее беспроблемным оказался двигатель 1.4, но из-за недостаточной мощности этот силовой агрегат не пользуется спросом у автомобилистов.В более распространенных двигателях 1,6 и 1,8 в наших условиях эксплуатации очень быстро загрязняется катализатор и клапан EGR. Проблема особенно актуальна для автомобилей, эксплуатируемых в условиях мегаполиса. Одной из самых серьезных поломок, с которой приходилось сталкиваться многим владельцам Астры, является заедание шестерен впускного и выпускного распредвалов. Эта неприятность возникает при пробеге 60-80 тыс. км, а после ремонта нет гарантий, что она не повторится. Признаками проблемы являются: повышенный шум при запуске двигателя (скрежет, гул) и ухудшение динамики.

    Также к основным недостаткам можно отнести малый ресурс задней опоры двигателя (приходит в негодность каждые 60-70 тыс. км). Часто владельцы сталкиваются с неисправностью модуля системы зажигания, причина недуга кроется в плохом контакте в разъёмах и несвоевременной замене свечей зажигания. Ближе к 250 000 км происходит разрыв мембраны, отвечающей за рециркуляцию картерных газов, расположенной в клапанной крышке. Определить проблему можно по нестабильной работе двигателя, а также по сизому дыму из выхлопной системы.Очень часто сервисы приговаривают двигатель к капитальному ремонту, однако проблема решается заменой клапанной крышки. Самый мощный силовой агрегат в большинстве случаев не требует ремонта до 150 000 км, но мелкие неприятности, такие как запотевание ГБЦ и течи масла через сальник коленвала, могут возникнуть после 20 000 км.

    Все моторы оснащены ременным приводом ГРМ, по регламенту замена ремня предписана каждые 90 000 км, но бывали случаи обрыва ремня после 50 000 км, поэтому лучше не рисковать и менять ремень каждые 60 000 км.Насос обычно меняется при каждой второй замене ремня. Дизельные двигатели надежны, но требовательны к качеству горюче-смазочных материалов. Из недостатков дизелей необходимо отметить слабую топливную аппаратуру и малый ресурс сажевого фильтра (замена каждые 50-60 тыс. км). При засорении фильтра пропадает тяга, а из выхлопной системы идут угары, как у старого КАМАЗа. Также из-за конструктивных ошибок страдает блок управления двигателем (подвергается воздействию влаги и грязи).Одной из самых затратных проблем, с которой сталкиваются владельцы дизельных автомобилей, является выход из строя двухмассового маховика (ресурс 100-150 тыс. км). Сигналами о проблеме послужат стук и вибрация при переключении передач; стоит отметить, что передачи включаются четко.

    Трансмиссия

    Покупателям Opel Astra H предлагалось на выбор три типа коробок передач – механическая, автоматическая и робот Easytronic. Механика считается самой беспроблемной, даже комплект сцепления служит 100-120 тыс. км.Единственное, за что можно упрекнуть МКПП, так это только за отсутствие синхронизаторов, из-за этого не всегда корректно включается задняя передача. Среди недостатков, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с механикой, можно выделить течь заднего сальника коленчатого вала и малый ресурс подшипника вторичного вала (60-80 тыс. км). На некоторых экземплярах после 70 000 км пробега появляются трещины по шву коробки. Если при переключении с первой на третью передачу чувствуется толчок, лучше обратиться в сервис, но, в большинстве случаев, для устранения болезни достаточно заменить масло.

    АКПП славится рывками и рывками при переключении передач, но этого не боятся, так как это не поломка, а особенность трансмиссии. Самая распространенная проблема АКПП – протечка охлаждающей жидкости в гидроконтур коробки, после чего происходит полный выход агрегата из строя. При выходе из строя автонейтрали, скорее всего, поможет чистка жиклера в коробке. При переходе в аварийный режим коробка работает только на четвертой передаче.Роботизированная трансмиссия очень капризная и требует внимания каждые 15 000 км (обслуживание и регулировка сцепления).

    В процессе работы ведомый диск стирается, при этом точка контакта с корзиной смещается, но контроллер, отвечающий за подачу топлива, не знает о смещении точки контакта и подает неправильное количество топлива. В итоге это приводит к некорректной работе коробки и преждевременному износу сцепления. Стоит отметить, что даже при своевременном обслуживании роботизированной трансмиссии ее ресурс в редких случаях превышает 150 000 км.Перед покупкой машины с роботом обязательно покатайтесь на ней, если при переключении будут сильные рывки, от покупки такой машины лучше отказаться.

    Надежность шасси Opel Astra H

    Простота — залог надежности, именно по такому принципу разработана подвеска данной модели, сзади установлена ​​полунезависимая торсионная балка, сзади стойки МакФерсон передний. Если говорить о ходовых качествах, то подвеска неплохо справляется с реалиями наших дорог, но отличается повышенной шумностью.Если не брать в расчет стойки и втулки стабилизатора (ресурс 20-40 тыс. км), самым слабым местом ходовой считаются опорные подшипники, а рулевые тяги, их ресурс, в большинстве случаев, не превышает 60 000 км. Ступичные подшипники (датчик АБС приходит в негодность после 50 000 км) и шаровые опоры при средних нагрузках выхаживают 50-70 тыс. км. Остальные элементы подвески служат 100 000 км и более.

    Самым слабым местом в рулевом механизме является рулевая рейка, как правило она начинает стучать после 100 000 км, также может быть утечка жидкости, это со временем может привести к разрушению узла, но если вы заметить и устранить проблему вовремя, осложнений можно избежать.К надежности тормозной системы претензий нет, единственное, на что жалуются владельцы, это малый ресурс передних колодок (30 000 км.).

    Салон

    Салон Opel Astra H выполнен в строгом стиле, но, в то же время, производитель использовал достаточно качественные материалы, но, несмотря на это, сверчки в салоне есть практически у каждого автомобиля. Автомобиль не может похвастаться надежностью электрооборудования салона. Основная проблема в электронике — некорректная работа кнопок на руле и подрулевых рычагов управления, причина — неисправный сим-модуль подрулевого.Есть претензии и к системе климат-контроля, а точнее к заслонке рециркуляции воздуха. Проблема проявляется характерным треском из-под консоли.

    Итог:

    По надежности Opel astra H мало чем отличается от конкурентов, но за счет дешевизны обслуживания и ремонта этот автомобиль является одним из самых интересных представителей гольф-класса в вторичный рынок.

    Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С уважением, редакция AutoAvenu

    Впрочем, в Европе это не особо беспокоило компанию, там стояли совсем другие задачи: при всей популярности марки были проблемы с рентабельностью производства, GM удалось сделать марку убыточной на долгие годы. Но «убыточность» и убыточность — это совсем разные вещи в современном мире, во всяком случае, на все предложения продать свой европейский филиал американский концерн с 2008 года отвечает отказами, а учитывая сложную систему собственности поставщиков и концерна…В общем-то, подобные «нюансы» есть не только у АВТОВАЗа.

    Зачем покупать Astra H?

    Но вернемся к нашим «баранам». Неважную ситуацию с продажами Opel в России изменил выпуск в 2004 году Astra H. Автомобиль пришел на смену заслуженной Astra G, которая, как и все ее предки до этого, была практичной, комфортной и… крайне скучной.

    На фото: Opel Astra Hatchback (H)» 2004–07

    В новом поколении автомобиль преобразился в соответствии с последними требованиями, предъявляемыми к автомобилям С-класса: он стал намного объемнее внутри, комфортнее и в то же время экономичнее.При этом он остается достаточно простым по конструкции — никакой многорычажности, только стойки МакФерсон спереди и витая балка сзади, только рядные моторы. Разумеется, он отвечал всем последним европейским требованиям безопасности.


    По сути, автомобиль занял нишу, в которой еще недавно играл его «родственник» — Opel Vectra B, и которая освободилась, когда он вышел очень большим и солидным. Конечно, цена «Астры» больше соответствовала классу, чем статусу, и хорошо вписывалась в новые реалии российского рынка новых автомобилей, где импортные автомобили вытеснялись отечественной сборкой, а ввоз трехлетних -olds подпитывалась только чрезвычайно низкой ценой за доллар до 2008 года.

    И продажи были хорошие! Astra оставалась в тройке лидеров продаж в своем классе, в два-три раза уступая Ford Focus, но стабильно опережая всех конкурентов из Японии и Кореи. А уж «чехи» отставали как минимум в два раза.

    Причина такого роста не только в грамотной ценовой политике и чрезмерной сложности автомобилей этого класса, но и в отличном внешнем виде и очень достойных ходовых качествах. Автомобили Опель набирали респектабельность на глазах, к тому же было явно заметно, что коррозия теперь удел конкурентов, а Астра, даже с проблемами с покраской, очень долго не ржавела, поэтому пословица «каждая машина становится Opel со временем» постепенно потеряло всякую актуальность.


    Кроме того, Астра стала одним из автомобилей, прошедших локализацию, их начали собирать на новом заводе под Санкт-Петербургом. Понемногу сформировался новый круг покупателей, которые оценили хороший дорожный просвет и простоту подвесок, агрессивный европейский дизайн и… мощность двигателей! Ведь Астра за очень умеренную сумму предлагалась с мотором 1.8 140 л.с., а любители «погорячее» могли выбрать из пары вариантов наддувного двухлитрового мотора.


    Минусы модели тоже не были секретом: мелкие заморочки с качеством, устаревшая АКПП (хоть и надежная), откровенно неудачный «робот» Easytronic, жесткая подвеска и не особо лояльная гарантийная политика компании. В общем, драться было не на что.

    В 2009 году вышла новая Astra J (а чуть раньше — и ее соплатформа), что сильно усложнило маркетинг компании, но даже на этом фоне автомобиль оставался одним из самых популярных автомобилей в своем классе.Astra H выпускалась аж до 2015 года, но большая часть продаж приходится на период с 2006 по 2012 годы.

    В 2015 году, когда GM свернула свое присутствие в России, новая Astra уверенно задавала тон продаж. А большинству автомобилей на российском рынке уже близко десятилетие. С чем столкнутся владельцы таких автомобилей, и как сейчас поживают экономичные решения от GM, читайте ниже.

    Корпус

    Агрессивный дизайн автомобиля сейчас выглядит вполне актуальным. Разве что краска со временем тускнеет, ведь качество покраски кузова у Опеля сложно назвать выдающимся – слой тонкий, легко царапается.Кроме того, и немецкие, и питерские автомобили на определенном этапе страдали от «отслаивания» лакокрасочного слоя из-за неудачной технологии нанесения грунтовки, причем дефект был очень похож, что свидетельствует о проколе чисто технологического плана. К плюсам лакокрасочного покрытия можно отнести как минимум эластичность — при «мягких» ударах краска не разлетается.


    Не переживайте, даже при всех сложностях с покраской машина не подвержена коррозии. С обработкой металла они изрядно «переплюнули»: мелкие ямки коррозии начинают появляться на поверхности без краски только через год, но большинство владельцев устраняли дефекты по гарантии или просто красили машину самостоятельно.Обширные коррозионные повреждения обычно являются результатом некачественного ремонта или плохой эксплуатации.

    Передний бампер

    цена за оригинал

    Однако все же есть вероятность, что если машина 2008 года выпуска, то она много времени провела под снегом на аэродроме Ржевка под Санкт-Петербургом, куда завод отправил почти все выпущенные автомобили. Некоторые давали это прозвище два или более раз, прежде чем их приобрели. Личный опыт показывает, что в первую очередь такие зимовки сказываются на состоянии дверей автомобиля, они обычно не подвержены этой напасти, но если коррозия в «пятилетках» была заметна, то скорее всего биография автомобиль имеет солидную паузу между годом выпуска основных агрегатов, фактически произведенным по VIN и датой первой регистрации.Скорее всего, негативное влияние такой зимовки проявится в чем-то другом, но пока в силу малого возраста другие последствия незаметны.


    Но более ранние автомобили обычно далеки от всех подобных сложностей. Особенно, если через пять-восемь лет после выпуска кто-то догадался повторно обработать днище и внутренние полости антикоррозийной обработкой.

    «Стандартные» места коррозии, вроде стыков на бамперах и арках, здесь хорошо защищены. Разве что на «полке» задней арки при внимательном рассмотрении уже видны следы будущих проблем: вздулся герметик.Это значит, что еще через пять-шесть лет коррозия будет заметна снаружи, а капитальный ремонт арки можно будет произвести только путем приваривания ремонтной вставки.

    Теперь основными местами контроля являются нижний шов порога, места пескоструйной обработки, места крепления подрамника и верхней части порога, на которую банально наступили, и места трения уплотнителя двери на С- столб. Коррозия также чувствует себя вольготно на передней кромке капота и крыши: они явно менее защищены, чем остальная часть автомобиля.В зоне риска также задние двери и крышка багажника, на самых старых автомобилях они уже могут иметь коррозию по нижнему краю, но у большинства автомобилей с этим проблем нет.


    На фото: Opel Astra Sedan (H)» 2007-14

    В целом, на фоне конкурентов, Астра представляет собой практически идеально защищенный от коррозии автомобиль, даже несмотря на то, что у него практически нет пластиковых защитных панелей.

    Как и у всех автомобилей этого класса, в случае ДТП качество ремонта оставляет желать лучшего.Тарифы на ремонт по каско просто не оставляют особого выбора, поэтому своего покупателя ждет множество автомобилей со слоями шпаклевки на крыльях и дверях, с неоригинальными элементами кузова и некачественной сборкой и покраской. Дополнительный слой краски не помешает, а вот всего остального лучше избегать хотя бы потому, что машина теряет свою прекрасную антикоррозийную стойкость.


    На фото: Opel Astra OPC(H)» 2005-10

    Однако кузову грозит не только коррозия. Дверные петли у Астры неплохие, но водительская дверь со временем проседает, при пробегах «более 150 Потребуется регулировка, что сделать не так просто.Задняя дверь на хэтчбеках теряет герметичность и начинает стучать, а при меньшем пробеге необходимо вовремя регулировать замок и менять уплотнители. Кстати, уплотнитель на боковых дверях тоже не вечен, и если он «растрепанный» в нижней части, а его трубчатая часть раскрылась, то двери закроются без благородного звука, а на лишние шумы обеспечены. Движение.


    На фото: Opel Astra TwinTop (H)» 2006-10

    Ветровое стекло

    цена за оригинал

    Хром накладок быстро облезает и многие просто красят их «в мат», т.к. реставрация обычно не дешевая (учтите это при торге).Лобовое стекло здесь достаточно прочное, ударов камнями почти не боится, но со временем изнашивается — на ранних машинах лобовые стекла меняли по гарантии, не удивляйтесь, если год не совпадет.

    А вот фары слабоваты, очень мягкий материал колпака практически не оставляет шансов на долгую службу: пять-шесть лет — и фара изношена. А вот светосила падает из-за банального выгорания отражателя, а и ксенон, и линзовидный галоген держат примерно одинаково, пять-шесть лет городской езды.Можно заменить фару, а можно восстановить, доступно несколько технологий.


    Фара AFL

    цена за оригинал

    Это особенно «приятно» тем, у кого адаптивная оптика с AFL. Astra была одной из первых машин в классе с такой системой, а фары для нее невероятно дорогие. Если брать цену нового оригинала, то, грубо говоря, цена автомобиля — это четыре-пять оригинальных фар! К счастью, это не так — фары с «Астры» не снимаются.

    Противотуманные фары легко трескаются, и причина в неграмотном их использовании в качестве дополнительного освещения, что категорически недопустимо — они слепят водителей, особенно в дождь.

    Провисшие бампера — известная проблема, и крепить их на саморезы вовсе не обязательно, в наличии есть новые крепежные планки. Слабый пластик локеров — небольшая проблема, цена неоригинала около пары тысяч рублей.


    На фото: Opel Astra Hatchback (H)» 2007-14

    И, конечно же, горячо любимая астроводмерами «губа» — резиновая нижняя часть бампера.Если вы увидите на улице Астру с висящей резинкой, сообщите об этом водителю, вы избавите его от очередной неприятной траты. Губа низкая и часто отрывается при неаккуратной парковке или зимой. Если снимать на зиму, то велика вероятность, что летом придется ставить на шурупы — повреждаются и нежные крепления. Вообще целая «губа» и застежки — признак хороших отношений с машиной или недавнего кузовного ремонта.

    Салон

    Интерьер Опеля этого периода традиционно мрачноват, но материалы на удивление хороши.Строгие линии и прочий «орднунг» соседствуют с очень высоким качеством проработки всех элементов, скрипы редки, пластик очень износостойкий, разве что подрулевые рычаги и кнопки климат-контроля будут иметь видимые следы износа . Кроме того, крышка рычага переключения передач.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Качество цельнотканевого салона отличное, но если комплектация автомобиля лучше, и уже есть сиденья с комбинированной обивкой, то разрывы швов и потертости на «экокоже» обычное дело, особенно при пробегах за сотни тысяч километров.Кроме того, светлые ткани отлично впитывают грязь. А вот если есть спортивный салон, то все просто отлично — и материал, и исполнение не подводят, да и кожа скорее всего будет натуральная.

    Руль и дверные ручки отклеиваются при пробегах более двухсот тысяч километров, оригинальные коврики «заканчиваются» на 150, что может служить косвенным показателем пробега (к сожалению, здесь он легко скручивается).

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Здесь система климат-контроля выходит из строя вне зависимости от пробега.Причем проблем хватает и в самых простых комплектациях с простым кондиционером, и в тех, что с двухзонным автоматическим климат-контролем. Блок сделан недостаточно качественно, кнопки залипают, перестают нажиматься и нормально крутятся. А моторчики заслонок ломаются, особенно если зимой что-то интенсивно переключать, пока салон еще не прогрелся. Если есть посторонние звуки при переключении направления потоков (в том числе при включении рециркуляции воздуха в салоне), то это дорогой ремонт.Но иногда все же можно отделаться простой смазкой шатунов, подойдет любая смазка. Такую же операцию следует проделывать, если все еще хорошо, хотя бы раз в два-три года брать силиконовую смазку и лезть под панель со стороны водителя. Ну или доверьте это дело профессионалам.

    Вода в плафоне вовсе не следствие протечки лобового стекла, просто отсутствие утепления крыши, форма обшивки такая, что там скапливается конденсат.Дырки в крыше искать бесполезно, просто чаще проветривайте машину, а с выключенным климатом и без кондиционера ездить не стоит — машина предпочитает сухой воздух. Кстати, это наилучшим образом скажется на состоянии материалов салона.


    На фото: Торпедо Opel Astra Sedan (H)» 2007-14

    Если не работают подрулевые переключатели, а иногда и некоторые кнопки центральной консоли, это уже серьезно. Проблема в основном электрическая, т.к. -называемый CIM-модуль, он же модуль подключения передней консоли, умирает.С ним завязано многое, в том числе и работа иммобилайзера, а поломка может опустошить ваш карман на кругленькую сумму, так как для привязки нового модуля потребуется визит к владельцу дилерского сканера Tech3, либо к тем, кто умеет качественно отремонтировать старые. По проблеме уже написаны тысячи страниц, есть много наработок по «легким исправлениям» и обходным путям, так что лучше обратиться к первоисточникам.

    В остальном раздражать могут только случайные мелочи.Опять же все сделано монументально, из хороших материалов. Кроме того, он чрезвычайно технологичен в сборке и разборке.

    Электрик

    Некоторые проблемы с электрикой могут быть связаны с поломкой элементов салона и наоборот. Про беду с модулем CIM и климат-контролем я уже рассказывал, можно только пожаловаться на низкое качество проводки дверей, иногда рвется в гофре. Причем ломается не проводка водительской двери, а проводка задних дверей.Характерные признаки надвигающейся беды — хрипящий динамик в двери и неработающий центральный замок. Лечится либо умелой работой электрика, либо фирменным ремкомплектом, что предпочтительнее.


    На фото: Opel Astra Hatchback 2.0 turbo (H)» 2004-07

    Центральный замок так же выходит из строя из-за износа микровыключателей в замке водительской двери, может не отпирать замок, может открыть при неправильном момент, например, когда машина стоит на стоянке.Если замки щелкают при ударе об обшивку двери, пора с ними бороться, менять микровыключатели в приводе.

    Слабый дроссель и модуль зажигания бензинового двигателя на самом деле не так слабы, как показывает практика. Реальный пробег автомобилей с такими поломками обычно уже далеко за сто-полторы тысячи, вне зависимости от того, какие цифры показываются на одометре, а цена на запчасти по современным меркам достаточно щадящая. При условии регулярной замены свечей и не реже одного раза в 30-40 тысяч километров такие проблемы практически не появляются.Модуль зажигания в основном боится влаги и протечек масла — если вовремя не заметить, то пробьет наконечник и выбьет катушку.

    Здесь регулярно возникают неисправности управляемого термостата из-за выхода из строя ТЭНа. Не забывайте читать ошибки, на многих прошивках «галочка» в этом случае не горит, и единственное, что спасает мотор от перегрева, так это то, что термостат со временем теряет герметичность. Поломки моторчика стеклоочистителя и попадание листьев в моторчик климат-контроля – признак редкой чистки моторного отсека от грязи и листьев.Проверьте состояние «аквариума», в нем может скапливаться вода. Такое случается редко и полностью дренаж почти никогда не забивается, но на ранней стадии проявляется именно в виде выхода из строя дворника. Задние «дворники» банально кислые — ими нужно пользоваться, иначе есть вероятность спалить мотор.

    Вентиляторы радиатора — еще один проблемный момент, мотор буквально забит пылью от сгоревших щеток. Вентиляторы фирмы Бош «славятся» последними, а если есть Валео, то и проблемы не будет.

    Тормоза, подвеска и рулевое управление

    Тормозная система Opel

    , как обычно, без сюрпризов. Это не значит, что проблем нет, просто они полностью стандартны. Колодки спереди скрипят при незначительном износе — проще привыкнуть или подобрать с новыми «антискрипными» накладками. При пробеге свыше 200 тысяч скорее всего придет черед пыльников, особенно если злоупотреблять износом колодок «в ноль». Тормозные диски надежны, как айсберг, на котором стерся «Титаник», родные выдерживают до пяти комплектов колодок или более полутора сотен тысяч пробега.И они не очень чувствительны к лужам и перегреву. Покупателю на заметку: если на одометре что-то в районе 100 тысяч, а продавец гордо заявляет о новых дисках (или просто видно, что они свежие), то пробег не настоящий.


    На фото: Opel Astra Sedan (H)» 2007-14

    Задний тормозной диск

    цена за оригинал

    7 705 руб. (2 шт.)

    Сзади ситуация чуть хуже, т.к. новые суппорта со встроенным механизмом стояночного тормоза имеют свойство закисать даже сильнее, чем суппорты с барабанным внутренним ручником на старых автомобилях, которые страдали от той же проблемы.Да и теперь нужен какой-то инструмент для разведения колодок.

    Однако это не замена колодкам, когда нужен дилерский сканер, иначе есть шансы, что пальцы будут слегка прижаты навсегда… Тормозные трубки и шланги держат хорошо, модуль АБС чрезвычайно надежен. Разве что передние датчики АБС находятся в уязвимой зоне, и меняются вместе со ступицей. Не переживайте, над проблемой думали давно: датчики научились менять отдельно.Что тут скажешь, это же Опель, огромное количество владельцев день и ночь думают как бы сэкономить! Однако другие сервисы все же пытаются размножаться по полной, предлагая полную замену, чтобы меньше пачкаться и больше наваривать на перепродаже деталей.


    На фото: Opel Astra GTC Panoramic (H)» 2005-11

    Втулка задней балки

    цена за оригинал

    Подвеска у Astra всегда была хороша, а у H вдвойне красива. Хороший комфорт и высочайшая надежность.Только не забывайте, что просевшие пружины и лишние 50 кг в багажнике седана резко сокращают ресурс втулок задней балки — они тут не вечны, в стандартной комплектации их хватает примерно на сотню тысяч пробега по «обычным» дорогам и двести по московским дорогам.

    На передних штатный износ в основном задние сайлентблоки Г-образного рычага и опоры стоек. С опорами производитель явно перемудрил, потому что в нашем климате они начинают скрипеть и визжать уже на 50-60 тысячах пробега.Пользователи уже давно в частном порядке установили, что причина в недостатке смазки подшипников и неудачной конструкции пыльника, который скорее собирает грязь. При сборке рекомендуется обильно смазать узел, а если он еще рабочий, то промыть его мойкой высокого давления и заполнить смазкой. Датчики уровня подвески на автомобилях с ксеноном являются расходным материалом, но для этого элемента это совершенно характерно.


    На фото: Opel Astra Caravan (H)» 2004–07

    Рулевое управление на Astra H тоже здоровое.Разве что ресурс шатунов и наконечников условно невелик. Да, электронасос ЭГУР на рестайлинговых автомобилях с пробегом более 200 требует замены жидкости. Сама рейка не течет и почти не люфтит. Автомобили с обычным насосом ГУР опять же ограничены загрязнением жидкости, но их насос дешевле, а замена жидкости намного проще.

    А как же моторы и редукторы?

    Как видите, материал получается достаточно объемным, поэтому выбору «правильного» двигателя мы посвятим отдельный материал.Кстати, в этом плане Astra H практически уникальный автомобиль, ведь механическая коробка передач может доставить едва ли не больше проблем, чем автомат…


    Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 различных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 комплектации.

    Opel Astra H — характеристики для всей семьи

    Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать в одном абзаце.Потому что Astra H — это не просто машина, это целая семья. Ассортимент не менее 5 автомобилей. На первый взгляд одинаковые, но разные по характеру, по своим ходовым качествам, внешнему виду и размерам.

    Astra H выпущен в 2004 году. В 2007 году претерпел небольшой рестайлинг. Технические характеристики двигателей претерпели изменения. Они стали мощнее, экономичнее и экологичнее. Также изменились передний бампер, зеркала и некоторые элементы отделки салона. Astra H по-прежнему выпускается в кузовах универсал, седан или 5-дверный хэтчбек, но уже под названием Astra Family.

    Технические характеристики Opel Astra H хэтчбек

    Технические характеристики автомобиля Opel Astra хэтчбек

    Максимальная скорость: 185 км/ч
    Время разгона до 100 км/ч: 12,3 с
    Расход топлива на 100 км в городе: 8,5 л
    Расход топлива на 100 км215: 9 .5 l
    Комбинированное расход топлива на 100 км: 6.6 L
    Газовый бак Объем: 52 L
    Curb Вес автомобиля: 1265 кг
    Допустимый Общий вес: 1740 кг
    Размер шины: 195/65 R15 T
    Размер диска: 6,5J x 15

    Характеристики двигателя

    Расположение: переднее, поперечное
    Объем двигателя: 1598 см3
    Мощность двигателя: 105 л.с.
    Количество оборотов: 6000
    крутящий момент: 150/3900 N * M
    N * M
    система снабжения: Распределенная впрыска
    Турбонаддувная: NO
    Механизм распределения газа: DOHC
    Расположение цилиндров: INLINE
    Количество цилиндров: 4
    Цилиндр Диаметр: 79 мм
    Хид поршня: 81,5 мм
    Соотношение компрессии: 10.5
    Количество клапанов на цилиндр: 4
    Рекомендованное топливо: AI-95

    Тормозная система

    Передние тормоза: Вентилируемые диски
    Задние тормоза: Диск
    АБС: АБС

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления: Реечный
    Усилитель руля: Гидравлический усилитель

    Трансмиссия

    Привод: Передний
    Количество передач: Механическая коробка — 5
    Количество передач: АКПП — 5
    Передаточное число главной пары: 3.94

    Подвеска

    Передняя подвеска: Амортизатор
    Задняя подвеска: Амортизатор

    Body

    Тип кузова: Хэтчбек
    Количество дверей: 5
    Количество мест: 5
    Машина Длина: 4249 мм
    Машина Ширина: 1753 мм
    Машина Высота: 1460 мм
    колесная база: 2614 мм
    2614 мм
    передняя дорожка: 1488 мм
    Задний путь: 1488 мм
    Максимальный объем ствола: 1330 L
    Минимальный объем багажника: 380 л

    Кузов и шасси Opel Astra H

    Кузовная линейка имеет богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбек, 3-дверный хэтчбек GTC, а также купе-кабриолет Astra TwinTop.Технические характеристики различных типов кузова Опель Астра схожи, но есть и отличия. Колесная база седана и универсала составляет 2703 мм, а колесная база хэтчбека и кабриолета – 2614 мм.

    Радиус поворота у всех примерно одинаковый, около 11 м. Объем багажника седана и универсала на удивление одинаков, по 490 литров. 5-дверный хэтчбек имеет 375 литров, GTC — 340 литров, а кабриолет — 205 литров.Объем бензобака на всех Opel Astra составляет 52 литра.

    Передняя подвеска у Astra H — рычажно-пружинная МакФерсон, с телескопическими амортизаторами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска автомобилей Опель Астра полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами.

    Опции Опель Астра H

    Astra H имеет 3 комплектации: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самый простой — Essentia, включает в себя кожаный руль, кондиционер, подогрев передних сидений. Наслаждайтесь дополнительным климат-контролем, датчиком освещенности.Cosmo — максимальная комплектация, может похвастаться 16-дюймовыми литыми дисками, датчиком дождя, сиденьями со вставками из экокожи. Также есть вариант с панорамной крышей для 3-дверного хэтчбека. Комплектация OPC, доступная только для хэтчбека GTC, поставляется со спортивными комплектами, 17-дюймовыми колесами и сиденьями Recaro. Также в универсалах и седанах в багажнике есть дополнительные прикуриватели для установки холодильника в багажник. В 2008 году появилась возможность приобрести версию Astra H Limousine, но только под заказ, из Германии.

    Техническое оснащение и характеристики Opel Astra H

    Наименее мощный, но в то же время самый надежный двигатель, предлагаемый для третьей Астры, – четырехцилиндровая «шестерка» объемом 1,4 литра. Мощность шестнадцатиклапанного 1.4 Opel составляет 90 лошадиных сил.

    В гамме двигателей Astra H два бензиновых 1.6. Первый выдает 105 л.с., а мощность второго на 10 л.с. выше — 115 л.с. На двигателях 1.6 при пробеге более 40 000 км была замечена вибрация при оборотах в диапазоне 2 500 — 3 000, как правило, этот неприятный момент связан с системой изменения фаз газораспределения.

    Двигатели объемом 1,8 л развивают мощность 125 и 140 л.с. Силовые установки объемом 1,8 литра при пробеге 70 000 страдают от течи сальника распредвала, также может течь передний сальник коленвала. Также на двигателях объемом 1,6 и 1,8 литра при пробегах более 50 000 км может заклинить шестерня распредвала. Как правило, перед этим при запуске двигателя слышен скрежет в течение 2-3 секунд.

    Самыми мощными бензиновыми агрегатами являются турбированные двигатели объемом 2,0 л.Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

    На Opel Astra H 2004 — 2010 устанавливались турбодизельные двигатели

    : 1.3 — 90 л.с., 1.7 — 80 и 100 л.с., 1.9 — 120 и 150 л.с. По мнению специалистов, лучше купить бензиновую Астру, так как дизельные двигатели требуют к себе еще большего внимания, чем бензиновые агрегаты Опель. Если мощность на дизельной Астре сильно упала и машина начала дымить, возможно, причина в сажевом фильтре, который уже просит замены. На дизельные версии Астры устанавливается двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило, замена потребуется при пробеге 150 000 км.

    На модификациях Астры с двигателями 1,4 и 1,6 литра сзади установлены барабанные тормоза, на более мощной Астре дисковые тормоза на всех колесах. Передних колодок Астры хватает на 30 000 км, задних — барабанных на 60 000 км. Сами тормозные диски Астры служат 60 000 км.

    Лучше всего покупать б/у астру с МКПП. Механика от ремонта до ремонта прослужит не менее 100 000 км, а иногда и 200 000 км. Задняя передача механической коробки Астры не оборудована синхронизатором, из-за чего сразу после остановки плохо включается задняя скорость на Астре.

    Четырехступенчатый автомат Астра оснащен зимним режимом, но если им долго не пользоваться, то однажды кнопка активации может просто не сработать. Рывки при переключении с первой на вторую на этой коробке считаются нормой, а вот рывки при переключении со второй на третью говорят о неисправности. В некоторых случаях для ремонта потребуется замена гидроблока. В корпус АКПП Астры встроен радиатор охлаждения коробки передач, бывает, что охлаждающая жидкость течет и смешивается с маслом, что тоже не увеличивает ресурс агрегата.

    Роботизированная коробка передач при пробеге 100 000 км попросит замены вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic служит более 100 000 км, чтобы не сокращать срок службы роботизированной коробки при короткой остановке, включайте нейтральную передачу.

    Подвеска «Астры» довольно выносливая. По словам владельцев, он жестковат. Чаще всего в шасси Опеля меняют стойки стабилизатора и рулевые тяги, эту операцию проводят при пробеге от 50 000 км.

    Цена

    Купить Opel Astra H 2004 — 2010 можно практически в любом городе СНГ. Цена Opel Astra H 2007 года составляет 11 000 – 12 000 долларов. Астра хороший вариант для человека, живущего в городе, в меру быстрый автомобиль с непрожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же Астра имеет хороший уровень безопасности.

    Цифры и факты

    По статистике Opel Astra H относится к автомобилям, которые меньше всего теряют в цене со временем. Плюс относительная дешевизна обслуживания. А добавив к этому технические характеристики и большой выбор, можно сделать вывод, что Опель Астра однозначно заслуживает внимания.

    СЕМЕЙСТВО OPEL ASTRA ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Технические характеристики Опель Астра

    Корпус 3-дверный Седан 5-дверный Универсал ОРС
    Высота (мм) 1435 1447 1460 1500 1405
    Длина (мм) 4290 4587 4249 4515 4290
    Колесная база (мм) 2614 2703 2614 2703 2614
    Ширина (включая/без наружных зеркал заднего вида
    ) (мм)
    2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753
    Колея передних/задних колес (мм) 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488
    Радиус поворота в метрах 3-дверный Седан 5-дверный Универсал ОРС
    От бордюра до бордюра 10,48-10,94 11,00 10,48-10,85 10,80-11,17 10,95
    От стены до стены 11,15-11,59 11,47 11,15-11,50 11,47-11,60 10,60
    Размер багажного отделения в мм
    (ECIE / GM)
    3-дверный Седан 5-дверный Универсал ОРС
    Длина багажного отделения от задней двери до
    сидений второго ряда
    819 905 819 1085 819
    Длина пола грузового отсека от грузовой двери
    отсеков до спинок передних сидений
    1522 1668 1530 1807 1522
    Ширина между колесными арками 944 1027 944 1088 944
    Максимальная ширина 1092 1092 1093 1088 1092
    Высота багажника 772 772 820 862 772
    Объем багажного отделения в литрах (ECIE) 3-дверный Седан 5-дверный Универсал ОРС
    Вместимость багажного отделения
    (с полкой в ​​багажном отделении)
    340 490 375 490 340
    Вместимость багажного отделения с погрузкой до
    Верхняя граница спинок передних сидений
    690 870 805 900 690
    Вместимость багажного отделения с погрузкой до спинок
    Передние сиденья и крыша
    1070 1295 1590 1070
    3-дверный Седан 5-дверный Универсал ОРС
    Собственный вес, включая водителя
    (согл.до 92/21/ЕС и 95/48/ЕС)
    1220-1538 1306-1520 1240-1585 1278-1653 1393-1417
    Максимально допустимая масса автомобиля 1695-1895 17:30-18:30 1715-1915 1810-2005 1840
    Полезная нагрузка 323-487 306-428 320-495 336-542 423-447
    Максимальная нагрузка на переднюю ось
    (минимальное значение)
    875-1070 910-1015 875-1070 880-1075 1015
    840 860 860 940 840
    Бензиновые двигатели 1.4 TWINPORT®
    ECOTEC®
    1,6 TWINPORT
    ECOTEC® (85 кВт)
    1,8 ЭКОТЕК® 2.0 Turbo
    ECOTEC® (147 кВт)
    OPC 2.0 Turbo
    (177 кВт)
    Топливо Бензин Бензин Бензин Бензин Бензин
    Количество цилиндров 4 4 4 4 4
    Диаметр цилиндра, мм 73,4 79,0 80,5 86,0 86,0
    Ход поршня, мм 80,6 81,5 88,2 86,0 86,0
    Рабочий объем, см3 1364 1598 1796 1998 г. 1998 г.
    Макс.мощность в кВт/л.с. 66 (90) 85 (115) 103 (140) 147 (200) 177 (240)
    Макс. мощность при об/мин 5600 6000 6300 5400 5600
    Макс. крутящий момент в Нм 125 155 175 262 320
    Макс. крутящий момент при
    об/мин
    4000 4000 3800 4200 2400

    Чтобы ответить на этот вопрос, мы решили прокатиться на Астре-Н, которую продолжают продавать вместе с новой, той, что под литерой J.И мы доверили это самому высокому сотруднику редакции: нам нужно выяснить, оправдывает ли себя перманентное увеличение размеров.

    СОВРЕМЕННАЯ КЛАССИКА

    Как она выглядит?

    «Почему ты взял старую машину?» — на пороге меня встретил чересчур фамильярный сосед. Конечно, с выходом следующего поколения модель-предшественница практически сразу начинает выглядеть слегка устаревшей – особенно если внешность наследницы принципиально иная, как в случае с «Астрой».Но лично я категорически не согласен с моим соседом. А так же почти все сотрудники нашей редакции, а также друзья, знакомые и родственники, которые за это время успели соприкоснуться с машиной. Более того, в 3-дверном кузове «Астра-Н» и сегодня кажется более соответствующей спортивному духу городской «зажигалки», чем ее пухлая наследница.

    Впрочем, не могу сказать, что седан выглядит столь же органично — уж слишком бросается в глаза наспех пристегнутый «хвост». Тем не менее, благодаря правильно найденным пропорциям — благодаря увеличенной до 2 основе.7 м – автомобиль не вызывает такого отторжения, как ранние эксперименты конструкторов в области создания подобных седанов. Вспомните, например, первый «Символ» или «Пежо 206 Седан».

    Довольно скоро обнаружилось практическое преимущество как формы кузова в целом, так и седана в частности. Заднее стекло по понятным причинам не нуждается в «дворнике», а посещать автомойку даже после 200-километровой загородной поездки под дождем вовсе не обязательно — белый седан с десяти шагов выглядит первозданно.И даже зеркала практически не теряют способности отражать действительность.

    Из-за достаточно высокого дорожного просвета седан кажется слегка «по щиколотку». Впрочем, приличный клиренс меня радовал на протяжении всего нашего знакомства — в городе трудно найти бордюр, который начнет стачивать защиту картера. А зимние поездки в Сергиево-Посадскую область доказали, что на хорошей резине можно смело следовать за кроссоверами по колее глубиной в треть колеса. Чудес не бывает, но «посадить» седан можно только тогда, когда вы сами почувствуете, что дальше в одиночку двигаться не стоит.

    Отдельное спасибо биксеноновым фарам. Они не только щеголевато выглядят, но и обладают отличным ближним и потрясающим дальним светом: когда помимо поворотной шторки основной фары подключается дополнительная «галогенка» на 55 Вт — в зимнем лесу чувствуешь себя королем.

    МНОГОЕ ДРУГОЕ!

    Какая она внутри?

    В салоне я освоился довольно быстро. Помимо музыкального сопровождения, в «Астре-Н» можно было развлечься и телефонными разговорами через штатную аудиосистему, и прокладыванием оптимального маршрута, и ознакомлением с меню бортового компьютера, которое среди прочее, управляет распределением воздушных потоков.

    Еще недавно все это было в довольно длинном списке дополнительного оборудования. Но весной появился новый прайс — все версии подорожали на 5000 рублей, а из опций оставили только три пакета, закрепленных за каждой из версий оснащения, и биксеноновые фары. По большому счету, единственное, о чем я жалею, так это о невозможности заказать ESP. Потому что другие удобства не слишком радуют. Люк гладил меня по макушке, когда я пыталась выпрямить спину. Навигация, в отличие от Insignia и Korsa, лишена русскоязычного интерфейса и не так детализирована, как хотелось бы.А кожаным сиденьям, на которых и зимой и летом сидеть было не очень приятно, я бы с удовольствием предпочел стандартную обивку «Космо», где роль кожи играет ее качественная имитация, причем в точках наибольшего при контакте с телом обнаруживаешь «дышащую» ткань…

    Я так и не смог привыкнуть быстро выключать или включать кондиционер на скорости — отдельной кнопки нет, а отвлекать от дороги мне дороже. При росте 190 см мне определенно не хватило нижнего положения подушки сиденья, и не только из-за люка — когда я полностью выпрямился, то обнаружил перед глазами солнцезащитные козырьки.Полгода не мог найти оптимальное положение за рулем — приходилось выбирать между комфортом спины и обзорностью.

    А вот к большинству органов управления, включая обшитый кожей руль подходящего для моих рук сечения, а также ходивший строго по прямой селектор АКПП претензий не было. Если бы не включение кондиционера через бортовое меню, эргономику водительского места я бы мог назвать образцовой.Это вам не «Инсигния», где от количества кнопок по привычке может разболеться голова.

    Шумоизоляция, выдающаяся для «гольф»-класса, тоже впечатляет — даже на шипованной «Хаккапелиитт-7» на скорости 100 км/ч в салоне слышно бормотание соседа под нос. Порадовало и то, что салон прогревается в -15°С за бортом уже к седьмой-восьмой минуте поездки, а благодаря парктронику и хорошей обзорности маневрирование задним ходом не создавало проблем.Жаль только, что датчики было только слышно — в отличие, скажем, от Volkswagen, цветной монитор их не дублирует.

    СЕРДЦЕ НЕ СТАРЕЕТ

    Как она ездит?

    Дуэт 1,8-литровой 140-сильной «четвёрки» и «автомата», в котором всего четыре ступени, у меня есть оптимизм, кто успел подсесть на «турбо» в малом объёме и новомодный «де -эс-гэ», конечно, не звонил. Но время шло, и понемногу я стал вспоминать забытые прелести классической комбинации – гарантированный зимний пуск, быстрый прогрев во время движения и даже возможность «отжигать».Да не удивляйтесь, по сравнению с новой «Астрой» ее предшественница в грязь лицом не ударит ни в коем случае.

    Могу ответственно заявить, что сбрасывать со счетов проверенный временем 1,8-литровый мотор и 4-ступенчатую АКПП пока рано. Благодаря кнопке «Спорт» АКПП поддерживает пониженную передачу, а двигатель гораздо энергичнее реагирует на положение дроссельной заслонки, и при определенных обстоятельствах эти двое оказываются резвее нового дуэта.Ведь 6-ступенчатый «автомат» современной сестры склонен к экономии топлива, поэтому быстро включает высшую передачу. А если вам срочно нужно разогнаться, скажем, с 60 км/ч, секундная, а то и более задержка вам гарантирована, при этом 4-ступка работает без раздражающих запинок.

    Кроме того, «старая» машина, как считает мой сосед, более дружелюбна к виражам, чем «Астра-J» — крены менее выражены, а руль чуть информативнее. Таких качеств от семейного седана никто не требует, и все же его возможности не могут не радовать.

    При равномерном движении даже в сочетании с 4-х ступенчатым «автоматом», которому на загородных трассах ох как не хватает 5-й передачи (при 100 км/ч тахометр показывает 3000 об/мин), от 1,8-литрового «Экотека» » можно добиться расхода 7-7,5 литров на 100 км. Но стоит совершить пару обгонов или застрять в пробке, как двигатель начинает проявлять недюжинный аппетит. И все же средний расход топлива в 11,5 литров при условии, что 80% пробега пришлось на Москву, включая зимний, можно назвать более чем приемлемым.

    Около половины заправок были на АИ-92. Зимой при более аккуратной, максимум полпедали езда машина немного теряет в динамике. Но потребляет почти столько же более дешевого бензина, сколько и более дорогого. Если поторопиться, то 7% разницы в цене между 92-м и 95-м уже не покроет расход топлива, который в этом случае увеличивается на 10-12%.

    ГДЕ ЕГО КНОПКА?

    Что она несет?

    Принято считать, что хэтчбек априори функциональнее классического седана.Однако я спокойно загрузил коляску в отдельный багажник «Астры», а жена и дочка без особых раздумий сели на диванчик, где к тому же есть стандартные крепления Isofix для детского кресла. Тем более, что помимо коляски в трюм вполне мог поместиться 2-недельный запас провизии. А случайно рассыпавшаяся банка малосольных огурцов выявила еще один плюс отделенного от жилого отсека багажника — о том, что инцидент произошел, мы узнали только тогда, когда открыли крышку.

    Впрочем, были и поводы для ворчания. Кнопка открывания багажника находится ровно посередине центральной консоли — лезть в салон с пакетами в руках крайне неудобно. Отдельной кнопки для крышки багажника на брелке нет, но если удерживать кнопку разблокировки центрального замка более 3 секунд, трюм также можно разблокировать дистанционно. Но вот беда — на морозе пульт не всегда реагировал с первого раза.Пришлось снова тянуться за ключом в салоне, испачкав штаны.

    Главная » Своими руками » Opel Astra H: технические характеристики семейства. Архивная модель Opel Astra Sedan Технические характеристики Opel Astra H хэтчбек

    Ford Focus против Opel Astra: вес богатства. Opel Astra против Ford Focus: уровень близок к

    В сегменте седанов, наиболее распространенных среди рядовых потребителей в СНГ, лидируют Ford Focus и Opel Astra.Обе машины покорили потребителей своими техническими характеристиками, внешними данными и комфортным салоном. Но что делать тем, кто еще не приобрел автомобиль и сейчас стоит перед сложной задачей: что выбрать Форд или Опель?

    Обе машины имеют одинаковый тип кузова — седан. И Форд, и Опель имеют плавный внешний контур, схожую форму и расположение лобового стекла. Обе модели стильно выглядят с удлиненной биксеноновой многосекционной оптикой и трапециевидными противотуманками. Благодаря решетке радиатора в стиле Aston Martin, Focus приобретает слегка агрессивный вид, в отличие от классической и деловой Astra.Для любителей выразительных форм подойдет Форд, а для любителей спокойных линий – Опель.

    Надежность кузова Астры выше, хотя и кивают на выцветание ЛКП. Но под ним крепкий металл, который не начинает играть через год после эксплуатации. Заводская антикоррозийная обработка Опеля выигрывает по качеству.

    В салоне обоих автомобилей качественные дисплеи, регулируемые сиденья с подогревом и подушки безопасности. Шумоизоляция тоже вполне достойная.И в Астре, и в Фокусе трансформируется задний ряд сидений, за счет чего багажник приобретает дополнительное пространство. Для багажа создатели Opel выделили 460 литров, что превышает фордовские 370 литров. Топливный бак у Фокуса всего на литр меньше по объему, тут 55 против 56 дают незначительную разницу, которая все же есть.

    Интерьер Фокуса

    Салон Астры просторнее Фокуса, но проигрывает по качеству отделки, так как имеет много пластиковых деталей.Еще одним недостатком Opel является неприятная обзорность, которую ограничивают передние стойки.

    Приборная панель Ford

    модернизирована и оформлена в новом стиле New Age. Все приборы находятся под рукой у водителя и хорошо читаются. Сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку и минимизируют нагрузку на поясничный отдел.

    Астра салон

    Если сравнивать с приборной панелью Opel, то у Astra приходится напрягать зрение, а для управления некоторыми опциями приходится тянуться рукой.Но это не помешало разработчикам сосредоточиться на безопасности. У Astra 4 подушки безопасности, антиблокировочная система ESP и ABS, а у Focus 2 подушки безопасности. Чтобы соответствовать Ford в этом плане, придется доплатить, так как в качестве опции доступны еще 2 подушки безопасности и система стабилизации.

    Что касается размеров, то и здесь разница минимальна. Длина, ширина и высота Фокуса составляют 4534Х1823Х1484, а у Астры числовые значения следующие — 4658Х1814Х1500. Габариты Опеля чуть больше Форда, а дорожный просвет с колесной базой больше.

    Отличия по технической начинке

    Разработчики Форд Фокус

    использовали широкий спектр моторов. А вот для внутреннего рынка было доступно 3 бензиновых и один дизельный:

    • Двигатель ПНДА 1,6 литра мощностью 125 лошадей;
    • агрегат
    • IQDB объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с.;
    • 2-литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил;
    • 2 литровый турбодизель мощностью 140 л.с.

    Диапазон силовых агрегатов Ford Focus

    Все бензиновые агрегаты взаимодействовали с 5-ступенчатой ​​механикой, дизельный ДВС — только с автоматом.Расход топлива в смешанном режиме составляет 6,4 л на 100 км у Фокуса и 6,5 л на тот же километр у Астры.

    Моторная гамма Opel Astra чуть скромнее. Нашему потребителю предлагается несколько агрегатов, потребляющих бензин:

    • двигатель с турбонаддувом A 14 NET объемом 1,4 л и мощностью 140 л.с.;
    • 1,6-литровый двигатель A 16 XER мощностью 115 лошадок;
    • турбодвигатель A 16 LET объемом 1,6 л мощностью 180 л.с.

    Гамма силовых агрегатов Opel Astra

    Технические характеристики и наполнение моторного отсека Ford незначительно выигрывает за счет широкого выбора силовых агрегатов, трансмиссий и более экономичного расхода топлива.Возможно, некоторые не согласятся, сосредоточив внимание на 180-сильном турбомоторе Opel. Зато двигатели Focus имеют меньший расход топлива и высокую производительность.

    Оба седана имеют абсолютно одинаковую независимую пружинную переднюю подвеску McPherson. А вот задние существенно отличаются. Независимая пружинная многорычажная Форда лучше держит машину на трассе, чем пружинная полузависимая с механизмом Уатта на Опеле.

    Проверка скорости

    Выбирая между Opel Astra и Ford Focus, любой автолюбитель захочет испытать их на трассе.Во время тест-драйва было отмечено:

    • Astra имеет небольшой крен на поворотах и ​​чувствительна к мелкому гравию на дороге при движении на высокой скорости; занос передней части Фокуса не так очевиден;
    • Форд уже проигрывает на городских дорогах, так как разнообразие трансмиссий здесь сыграло плохую службу, ведь при оживленных улицах и пробках Астра не такая прожорливая и ее КПП более сговорчивая;
    • Дорожный просвет Опеля больше, что позволяет с минимальными проблемами преодолевать бездорожье и плохое покрытие;
    • максимальная скорость практически одинаковая — у Форда 202 км/ч, у Опеля — 205 км/ч;
    • как показали многочисленные тесты, Астра немного тяжеловата и немного туговата на старте, поэтому до первой сотни разгоняется за 10.3 с против 9,4 с у Фокуса.

    Трудно определить, что лучше по динамическим показателям, так как автомобили ведут себя по-разному на разных дорожных условиях. Ясно одно, что Опель больше подходит для городских поездок, а на трассу с Фокусом лучше ехать.

    Предлагаем розыгрыш!

    Форд Фокус – автомобиль, ставший уже классикой. Ведь куда ни глянь, сплошные Фокусы, что на дорогах, что в салонах, что в специализированных сервисах. Надо отдать должное наследникам великого Генри Форда, заботящимся о детище своего концерна.Проблем с ремонтом этой модели быть не должно, так как дилерских и специализированных сервисов очень много. Также налажена поставка запчастей, хотя оригинальные запчасти будут достаточно дорогими.

    Опель Астра делит лидирующие позиции с Фокусом по популярности и в негласной конкуренции. Но специализированных автомастерских не так много. Правда, отремонтировать Астру можно практически на любом СТО, благо СТО-партнеров, у которых заключены договоры с калининградским заводом «Автотор», достаточно.Проблем с поиском комплектующих нет.

    Подведение итогов. Сравнивая две машины, очевидно, что:

    • Форд выигрывает в отделке салона за счет качества материалов отделки и эргономики, а также универсальности и комфорта сидений;
      превосходит Opel по объему багажного отделения и небольшому топливному баку;
    • Фокус хорошо ведет себя на трассе и при движении на высоких скоростях;
      Astra идеально подходит для использования на городских дорогах;
      Предлагаемая линейка двигателей у Ford шире, да и мощность выше;
    • Опель выигрывает по расходу топлива, особенно в городских условиях;
      Динамика выше у Фокуса, легче стартует и быстрее разгоняется;
    • Астра обходит по части обеспечения безопасности водителя и пассажиров;
    • Ориентируясь на ценовую политику, Ford обошел Opel, так как стоимость базовой комплектации второго почти на 100 тысяч рублей выше.

    Мнения автомобилистов также разделились. На основании отзывов владельцев можно сделать вывод, что в большинстве случаев выбор зависит от личных предпочтений каждого автолюбителя. Кому-то влюбился в агрессивный вид Фокуса, а кому-то нравятся классические черты Астры. Есть и такие, которые не учитывают динамические преимущества Форда, так как больше внимания уделяют экономичному расходу топлива Опеля.

    Довольно сложно определить, что надежнее Форд Фокус или Опель Астра.Оба седана имеют хорошие технические характеристики и оснащение, не говоря уже о привлекательном внешнем виде. Какой автомобиль выбрать в итоге придется решать каждому индивидуально, ведь для многих важен и финансовый аспект, только у одних он превалирует при покупке, а у других при обслуживании автомобиля.

    Видео про автомобили

    Обзор Ford Focus

    от Big Test Drive

    Воротников о Фокусе

    Виктор Стельках расскажет об Астре

    Инфо-автомобиль про Астру

    Сравнение конкурентов на английском языке с британскими

    Mazda3 и Mitsubishi Lancer имеют имидж автомобилей для активной езды, а Ford Focus и Opel Astra пользуются спросом у прагматичных и практичных людей.

    Самая дорогая модель — Mazda3, а самая доступная — Mitsubishi Lancer. Форд Фокус и Опель Астра стоят практически одинаково и по ценовой категории находятся между двумя «японцами». На сумму от 100 тыс. грн можно купить Ford Focus и Opel Astra 2007 года или Mazda3 на 2 года старше или свежее их всех по годам (2008) Mitsubishi Lancer. Focus и Mazda3 используют общую платформу и используют одни и те же детали и узлы.

    Форд Фокус Мазда3 Мицубиси Лансер Опель астра
    Общая информация
    Тип корпуса седан седан седан седан
    Двери/сиденья 4/5 4/5 4/5 4/5
    Размеры, Д/Ш/В, мм 4490/1840/1455 4490/1755/1465 4480/1695/1445 4587/1753/1458
    Основание, мм 2640 2640 2600 2703
    Снаряженная/полная масса, кг 1230/1775 1235/1745 1205/1750 1314/1740
    Объем багажника, л 465/525 420/675 430 / нет 490/870
    Объем бака, л 55 55 50 52
    Двигатели
    Бензиновый 4-цилиндровый: 1.4 л 16 В (80 л.с.), 1,6 л 16 В (100 л.с.) 1,6 л 16 В (115 л.с.), 2,0 л 16 В (145 л.с.) 1,6 л, 16 В (105 л.с.), 2,0 л, 16 В (150 л.с.) 1,6 л 16 В (98 л.с.), 1,8 л 16 В (140 л.с.), 2,0 л 16 В (135 л.с.) 1,6 л, 16 В (115 л.с.), 1,8 л, 16 В (140 л.с.)
    Дизельный 4-цилиндровый: 1,6 л, 16 В, турбо (90/109 л.с.), 2,0 л, 16 В, турбо (136 л.с.) 1,7 л 16 В (110 л.с.)
    Трансмиссия
    тип привода передний передний передний передний
    КП 5-й ст.мех. или 4-ст. изд. 5- или 6-ст. мех. или 4-ст. изд. 5-й ст. мех. или 4-ст. изд. 5- и 6-ст. мех., 5-ст. робот. мех..
    Шасси
    Передние/задние тормоза диск.вентилятор/диск. диск.вентилятор/диск. диск.вентилятор/диск. диск.вентилятор/диск.
    Подвеска передняя/задняя независимый / независимый независимый / независимый независимый / независимый независимый / независимый
    Шины 195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17 195/65 R15, 205/55 R16 195/60 R15, 195/50 R16 205/55 Р16

    Ford Focus II 2004-2011 с 77.6 тыс. грн. до 134,4 тыс. грн.

    Mazda3 2003-2009 от 80 тыс.грн до 136 тыс.грн

    Mitsubishi Lancer IX 2002-2009 от 68 тыс. грн до 108 тыс. грн

    Opel Astra (Н) с 2007 года от 100 тыс. грн до 152 тыс. грн


    Они соответствуют персонажу!

    Учитывая активный темперамент «тройки» и Лансера с более мощными двигателями на вторичном рынке, есть риск приобрести восстановленный после аварии экземпляр.Поэтому рекомендуем провести квалифицированную диагностику состояния своего организма. Что касается коррозионной стойкости, то больше всего нареканий к Mazda3, а по состоянию остальных кузовных деталей — к Astra и тоже «тройке». Больше всего (5 звезд EuroNCAP) — у «немцев» (другие модели в этой дисциплине слабее).

    Салоны всех автомобилей готовы принять пять членов экипажа — при этом в Опеле будет максимально удобно — у него самая большая колесная база, это преимущество было использовано конструкторами для повышения комфорта задних пассажиров.У Лансера наименее просторный салон. Практичность «немцев» подтверждают и багажники, более вместительные по сравнению с «японцами». Самый большой у Астры – 490 литров, чуть меньше у Фокуса – 465 литров (против 420 литров у Мазды3 и 430 литров у Лансера). Критиковать Opel стоит лишь за суженный проем доступа в салон при сложенных задних сиденьях.

    В недорогих версиях Фокуса качество пластиковой отделки низкое – он жесткий и со временем может поскрипывать.Обзорность ограничена передними стойками, наклонным задним стеклом и высокой кормой.

    Пластик отделки выглядит дорого, но на ощупь жесткий, так как не скрипит. Шумоизоляция моторного отсека и колесных арок слабовата. В машине 2003-2004 гг. может выйти из строя информационный дисплей на приборной панели и датчик фронтальной подушки безопасности.

    Пластиковое покрытие твердое, но не скрипучее. Звукоизоляция слабовата, а обзорность ограничена только в версиях Sport штатным задним антикрылом.Но все оборудование салона надежное и работает без проблем.

    Пластик салона качественный, внутри даже со временем ничего не скрипит. Звукоизоляция моторного отсека слабовата. Главное достоинство салона — один из самых больших в классе запасов места для ног задних пассажиров.

    Неправильный стереотип

    Под капотом у обоих «японцев» — только бензиновые двигатели, а у «немцев» есть и экономичные дизельные версии, хотя они и менее распространены.От покупки Фокуса с двигателем 1.6 TDI лучше воздержаться – он недолговечен. Среди бензиновых силовых агрегатов меньше всего проблем выявлено у двигателей Ford и Opel.

    Самый популярный двигатель для всех автомобилей – бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Сравнив динамические показатели этих версий с заявленной производителями «механикой», мы выяснили, что ей точнее соответствует «тройка» — она самая быстрая и разгоняется до «сотни» за 11,2 с, а Lancer, несмотря изображение автомобиля для активной езды оказалось самым медленным — 12.1 с (Фокус — 11,9 с и Астра — 11,7 с). Примечания по трансмиссии доступны для всех моделей.

    Подвески этих автомобилей сбиты и хорошо подходят для активной езды. Особенность Фокуса – его задняя «многорычажка» за счет специальных сайлентблоков наделена эффектом пассивного рулевого управления. Из-за этого заднюю часть часто переставляют на неровностях дороги. Сложно однозначно сказать, какое шасси самое прочное. В подвесках каждой модели выявлены слабые места, которые придется устранять при пробегах 40–80 тыс. км.

    К надежности рулевого управления претензий нет только у Opel, а рулевые тяги Astra и Lancer (1,6 л) служат меньше, чем у других автомобилей — 70-80 тыс. км и 40-80 тыс. км соответственно. Примечания по тормозам относятся только к 2,0-литровому Lancer Sport.

    Форд Фокус II

    В целом кузова Focus хорошо защищены от коррозии. Многие автомобили продаются без защитных брызговиков, и если их не установить дополнительно, со временем краска на порогах и нижних частях дверей будет пескоструиться.

    Пластиковая отделка дешевой и дорогой версии отличается — у первой она более низкого качества. Сзади будет максимально комфортно людям среднего телосложения. Со временем стекла начинают скрипеть (требуется смазка), а радиатор кондиционера нуждается в периодической чистке (иначе трубка между компрессором и радиатором теряет герметичность).

    Самый распространенный агрегат 1,6 литра (бензин и дизель). Типичная проблема с бензином — дроссельная заслонка.1.6 TDI имеет малый ресурс – к 100 тыс. км изнашивается цилиндропоршневая группа, увеличивается расход масла. АКПП надежна, а МКПП «страдает» подтеками масла.
    Подвеска в меру жесткая, но энергоемкая. На неровных дорогах дверь багажника часто переставляют. Ресурс задней многорычажной большой, но ряд деталей передней подвески не долговечны. При этом шаровые и сайлентблоки передних рычагов способны ходить около 150 тыс. км.Со временем может беспокоить и рулевое управление.

    профи

    Минусы

    • Высокая пассивная безопасность
    • Высокий ресурс большинства двигателей (400-500 тыс. км проходят без проблем)
    • Энергоемкое шасси
    • Прочная задняя подвеска (может прослужить почти 200 тыс. км) и рулевое управление (даже наконечники рулевых тяг ходят не менее 100 тыс. км) Хорошая управляемость
    • Безотказные тормоза
    • Коррозия комнатных светильников
    • Примечания о видимости
    • Скрип пластиковых деталей (дешевые версии) и окон
    • Разгерметизация патрубков интеркулера и вентиляции картерных газов (ТДИ), патрубков кондиционера и ГУР, сальников полуосей и крыльев КПП
    • Проблемы с дроссельной заслонкой в ​​бензиновых двигателях (чистка или замена)
    • Повышенный расход масла после 100 тыс. км (1.6 ТДИ)
    • Хрупкость передних амортизаторов («пот» маслом после 60 тыс. км) и подшипников: опоры передних стоек (хруст после 40 тыс. км), правой полуоси (80 тыс. км), ступицы (могут гудеть до 80 тыс. тыс. км.)

    Резюме «АС»

    Подержанный Фокус комфортен, удобен, практичен и наделен хорошими ходовыми качествами. Хотя есть серьезные замечания по надежности и долговечности некоторых узлов и агрегатов (деталей подвески, трансмиссии и 1.6-литровый турбодизель).

    Претензии по коррозионной стойкости относятся только к дорестайлинговым версиям, выпущенным до 2006 года. Кроме того, у Mazda3 есть ряд замечаний по состоянию некоторых кузовных деталей.
    Дизайн салона отражает активную направленность модели. Многие версии хорошо укомплектованы. При этом можно покритиковать качество шумоизоляции и эргономику посадки на галерку.

    Официально продавались только бензиновые версии.Наиболее распространены 1,6-литровые версии, зарекомендовавшие себя как более надежные. 2,0-литровый агрегат может создать проблемы. К обоим типам КП замечаний нет. Беспокоить может только сцепление на 1,6-литровых автомобилях и некоторые детали трансмиссии на версиях 2003-2005 годов выпуска. Благодаря сбитой подвеске и информативному рулевому управлению Mazda3 отлично подходит для активной езды. Слабые места ходовой части: поперечные рычаги задней «многорычажки», опорные подушки стоек и стойки стабилизатора.Остальные расходники служат 100-200 тыс. км. Замечания по надежности электроусилителя руля относятся только к 2,0-литровым версиям. При этом рулевые тяги всех модификаций долговечны – могут пройти около 150 тыс. км.

    профи

    Минусы

    • Выразительный внешний вид и дизайн интерьера
    • На рынке легко найти версии как с «механикой», так и с «автоматом».Оба устройства зарекомендовали себя как надежные
    • Идеально настроенное шасси способствует активной езде
    • Рулевое управление информативное, а тормоза эффективные и бесшумные
    • Прочные рулевые тяги
    • Ржавчина колесных арок (версии до 2006 г.), задние подкрылки разрушаются, зимой при неаккуратной эксплуатации отламывается пластиковый брызговик моторного отсека. Запотевает задняя оптика, стучат дверные замки.Маленький багажник.
    • Учитывая активный темперамент, велик риск приобрести восстановленный после аварии экземпляр
    • Плохая шумоизоляция моторного отсека и колесных арок. Выход из строя информационного дисплея и датчика передней подушки безопасности (версии 2003-2004 гг.). Проем задних дверей сужен стойкой и диванной подушкой
    • Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями. Проблемы с впускным коллектором (износ клапанов системы изменения геометрии впускного тракта), чувствительность к качеству топлива (2.0 литровые двигатели)
    • Течь рабочего цилиндра сцепления (1,6 л). Люфт в шлицевом соединении «гранаты» и ступицы (исполнение 2003-2005 гг.)
    • Опорные подушки передних стоек (50 тыс. км), поперечные рычаги задней «многорычажки» (40 тыс. км) и стойки заднего стабилизатора (60 тыс. км) недолговечны
    • Электродвигатель ГУР в версиях 2,0 л для автомобилей 2006-2009 г.в. в жару при езде в пробке перегревается и выключается (меняется у дилеров бесплатно)
    • Плохая устойчивость на неровностях дороги (из-за руля задней многорычажки часто переставляется хвост)

    Резюме «АС»

    Мазда3 пользуется популярностью как у представительниц прекрасной половины общества, так и у любителей активной езды.2,0-литровые версии могут чрезмерно изнашиваться темпераментными владельцами. Машину лучше покупать с 2006 года, в которой устранены многие «детские болезни». Некоторые детали подвески недолговечны.

    Мицубиси Лансер IX

    На вторичном рынке встречаются «серые» версии с азиатского и американского рынков — Вираж и Мираж (чаще 2002-2004 г.в.). Преимущество — ими комплектуются более богатые «европейцы».

    На лансере до 2006 года следует проверить замок крышки багажника — может заклинить из-за попадания в него воды.Функциональность использования грузового отсека ограничена узкой «горловиной» проема доступа в салон при сложенных задних сиденьях. На заднем диване троим пассажирам будет тесно, мало места для ног задних пассажиров.

    Официально у нас продаются версии с бензиновыми двигателями 1,6 л и 2,0 л. Двигатель 1,8 л встречается среди «серых» версий. Каждый из силовых агрегатов имеет характерные проблемы. МКПП и автомат надежны, с «механикой» могут возникнуть проблемы только у чрезмерно активных водителей.Более проблемное сцепление в версиях с двигателем 1,6 л.

    Хорошая подвеска обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость. Слабые места ходовой: шаровые опоры передних рычагов, втулки переднего стабилизатора, верхние опорные подушки задних амортизаторов, задние пружины (1,6 л), плавающие наружные сайлентблоки трех поперечных рычагов (2,0 л до 2005 г.в.). Остальные расходники на 100 тыс. км. Также есть замечания по поводу надежности рулевого управления и тормозов.

    профи

    Минусы

    • Доступная рыночная стоимость
    • Хорошая коррозионная стойкость
    • Надежное салонное оборудование
    • Современная адаптивная автоматическая коробка передач. «Автомат» без проблем
    • Настройки подвески для активного удовольствия от вождения
    • Спортивные версии могли попасть в аварию и быть изношенными. Слабая изоляция.Возможно заклинивание замка крышки багажника (до 2006 г.в.). Узкий вход в салон из багажника. Малый объем грузового отсека
    • В версиях Sport обзор назад немного ограничен стандартным антикрылом. Жесткая пластиковая отделка. Небольшая галерея на троих, небольшая высота над головой для задних пассажиров
    • Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями. Поломка наконечников свечей зажигания, выход из строя свечей зажигания и катализатора (1,6 л)
    • При активной езде могут сгореть синхронизаторы и диски сцепления (МКПП с 2.двигатель 0 литров). Сложности с ремонтом вариатора (с двигателем 1,8 л)
    • Низкопрофильные шины версий Sport и дороги плохого качества рвут боковины шин. Малый ресурс шаровых опор (80 тыс. км), плавающих сайлентблоков задней подвески (30-50 тыс. км), верхних опорных подушек задних амортизаторов (50 тыс. км). Проседание задних пружин (1,6 л). Дорогостоящее обслуживание «ходовой части»
    • Ненадежная рейка (обрывы), малый ресурс (40-80 тыс. км) наконечников рулевых тяг (1.версия 6 л). Стук в суппортах (версия 2,0 л)

    Резюме «АС»

    Мицубиси Лансер способен привлечь покупателей доступной рыночной стоимостью, коррозионностойким кузовом и имиджем водительской модели, подкрепленным хорошими ходовыми качествами. Хотя практичность Лансера хромает: объем багажника небольшой, а «галерка» не просторная. Да и надежность не соответствует имиджу японских автомобилей.

    Опель Астра (Н)

    В целом коррозионная стойкость кузова неплохая. Единственное слабое место, где может появиться ржавчина, это крышка багажника под хромированной накладкой. Также есть несколько замечаний по поводу состояния других частей кузова.

    В салоне, в частности на галерее, очень просторно для ног за счет того, что колесная база у седана одна из самых больших среди «одноклассников» и даже на 3 мм больше, чем у Вектры (С).Интерьер выполнен качественно, большая часть оборудования работает без проблем.

    Чаще всего у нас есть автомобили, оснащенные бензиновым двигателем объемом 1,6 л. «Бензиновый» 1,8 л и турбодизель 1,7 л — самые редкие. Некачественный бензин может повредить катушки зажигания. «Механика» безпроблемна, а «робот» вдумчив в своей работе, а также требует регулярной (каждые 15 тыс. км) регулировки сцепления (в том числе после пробуксовки). Если этого не сделать, сцепление и двухмассовый маховик могут прийти в негодность уже через 50 тыс. км.
    Шасси умеренно жесткое, обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость. Ряд деталей подвески имеют небольшой срок службы. При этом сайлентблоки передних рычагов выдерживают порядка 100 тыс. км, а шаровые и того дольше. «Резиночки» задней балки также считаются «неубиваемыми».

    профи

    Минусы

    • Возможность приобретения как «подержанных», так и новых автомобилей
    • Высокая пассивная безопасность
    • Одно из самых больших в классе мест над головой для задних пассажиров
    • Багажное отделение одно из самых вместительных среди конкурентов
    • Надежный 1.Двигатели 6 и 1,8 л
    • Безотказная обычная механическая коробка передач и тормозная система
    • Хорошая устойчивость и управляемость
    • Возможна коррозия на крышке багажника, запотевание задней оптики (версии 2008-2009 гг.), проблемы с механизмом переднего стеклоочистителя, отслоение хромового покрытия на решетке радиатора
    • Отказ подушки безопасности водителя. Зауженный проем доступа в салон
    • Датчик давления масла может потерять герметичность.При использовании некачественного бензина могут выйти из строя отдельные катушки зажигания.
    • Капризная и «задумчивая» роботизированная коробка передач Easytronic за работой
    • Жесткая подвеска. Малая долговечность тяг стабилизатора (20-30 тыс. км), опорных подшипников передних стоек (30-40 тыс. км), задних амортизаторов (40-50 тыс. км), рулевых тяг (70-80 тыс. км). Сломаны задние пружины. Дорогостоящая замена ступичных подшипников (включая ступицы и датчики ABS)

    Резюме «АС»

    Главным козырем седана Astra (H) по сравнению с конкурентами является просторный салон, в котором задние пассажиры будут сидеть свободнее, чем в большинстве конкурентов.При покупке лучше выбирать версии с надежной «механикой». Подвеска не любит перегрузок, а некоторые ее детали недолговечны.

    Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

    С момента написания данного опуса прошло чуть больше 1,5 лет, пробег астры составил 110 000 км, с чем она была успешно продана. Надо сказать, что за этот период в эксплуатации этого автомобиля не было грандиозных проблем, подобных описанным выше.Преимущественно жидкостные и классические астровые язвы. Заменил задние амортизаторы, и один вышел из строя, но замену пришлось делать естественно в паре (брал дешевую Каябу — 1300 за штуку). Заслонка рециркуляции ремонтировалась в строгом соответствии с советами бывалых друзей на форумах, самостоятельно. Заменены тормозные колодки по кругу при пробеге 65000 км, свечи (из расходников пожалуй все, масло и фильтра не в счет). На 95 000 пробега заменил оба стабилизатора поперечной устойчивости (по 500 рублей каждый), а сам заменить не смог, пришлось отдать местным мастерам.Расстроил люфт в ступице правого колеса (при пробеге около 100 000 км пришлось ставить новую за 5 000 руб), родной аккумулятор отошел за 4 зимы и с первыми ноябрьскими морозами 2012 года приказал жить долго (купил Warta Silver за 4000 руб.). Как и многие владельцы Астры столкнулся с проблемой обрыва проводов в жгутах задних дверей. Ремонтировал самостоятельно, опять же по совету интернет-форумчан. Вот и все эксплуатационные проблемы с пробегом от 64 000 до 110 000.На первый взгляд это кажется многовато для автомобиля стоимостью более 620 тысяч рублей, тут каждый будет судить по личному опыту.

    Из плюсов астры, которые были описаны выше и в которых я не разочаровался.

    1. Двигатель 1.8/140 (прекрасный агрегат), при пробеге продаж предпосылок к расходу масла не увидел, второй раз машину ни разу не заводил, ни зимой, ни тем более летом (а у меня было ездить каждый день, гараж холодный, без отопления), расход по трассе при дальних поездках (более 1000 км) составил 7 л/100, двигателю ставлю пятерку.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв об Opel Astra Coupe 1.8i-16V (Опель Астра) 2000 г. часть 2

    Прошло полтора года владения этим автомобилем дома и 3 отпуска итого три месяца. Я живу и работаю далеко за пределами своей страны, поэтому пользуюсь машиной только по праздникам. За это время я проехал всего 10 тысяч. Остальное время опелек ждет меня в гараже. Впрочем, по впечатлениям в целом и по надежности автомобиля уже можно сказать кое-что.

    Несмотря на свой возраст, пожилой автомобиль продолжает радовать меня своей динамичностью, относительной надежностью и внешним видом., качеством отделки салона. Ставлю только хорошие европейские запчасти от известных производителей. В прошлый отпуск делал ТО для профилактики. Хотя на замену ничего не просили. Но зачем это поднимать?

    В моем последнем заезде было заменено: ГРМ, помпа, масло, фильтра, все диски и колодки на четырех колесах, пара усиленных задних пружин, оба троса ручника.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв об Opel Astra Универсал 1.8 (Опель Астра) 2006

    Всем привет!

    Мой первый отзыв. Автомобиль из салона немецкой сборки. Я убежденный универсальный водитель и универсалофил. Первым универсалом стал Avensis 1998 года. 2.0 в топовой комплектации. Помню машину только с хорошей стороны. Продал соседу и сейчас на ней почти 400000 км. Полет нормальный. Opel в повседневной эксплуатации на Урале.Пробег по трассе — город где-то 50/50. Служил только в одной службе (не на о.д).

    До 150000 км вообще вопросов не было. Гул в коробке был следствием заклинившего подшипника первичного вала и заедания последнего. Дешевле было поставить контрактную коробку, которая вышла с ценой вопроса 30000 с работой. Вскрытие коробки показало отсутствие масла при отсутствии течи. Проверить уровень масла невозможно. Замена передних стоек на 185000 км.и не считались мертвыми. Больше с подвеской ничего не делалось (ссылки дважды не считаются). Краска в проблемных местах начала отслаиваться через 5 лет.

    Сильные стороны:

      • Надежность в повседневном использовании
      • Высокий наземный зазор, отличное обращение и тормоза, хороший климат-контроль
      • относительно не ожогов
      • Отличный персонал Xenon
      • Достойный персонал
      • Губная суспензия
      • Хорошая машина по сей день

      Слабые стороны:

      • Мало места во втором ряду для высоких организмов (от 180см)
      • Низкая мощность двигателя
      • Быстро затирается лобовое стекло
      • Передние сиденья со слабой боковой поддержкой

      Отзыв об Опель Астра Универсал 1.3 CDTi (Опель Астра) 2006 г. Часть 2

      Прошло 2 года с тех пор, как я написал свой первый отзыв об Опель Астра. Автомобиль до сих пор в эксплуатации, в этом году прошел собственный техосмотр, и без предварительной подготовки планирую эксплуатировать еще 2 года (до окончания техосмотра). Пробег на данный момент 72000 км.

      Автомобиль до сих пор не вызывает отрицательных эмоций, ни разу не пожалел о замене на Форд Мондео ни по техническим показателям, ни тем более по эксплуатационным расходам.А какие они за прошедший период:

      Изначально после покупки поставил защиту картера за 3750 руб, брызговики за 2000 руб, поменял масло и все фильтры по кругу — еще 4000 руб. это все. Эксплуатационные расходы в последующие годы: через 1 год — масло с фильтром (1750 руб.), колодки (2500 руб.), 2 года — масло с фильтрами по кругу (4000 руб.), стеклоочистители (1100 руб.). В общем 19 100 за 2,5 года или 7640 руб. в год. Это без учета стоимости покупки родного багажника за 7000р., вторые диски и зимняя резина 14000р. так как это уже улучшение эксплуатационных свойств. Узлы, узлы и детали не менял, да и вообще поломок не было. Останавливаться! И тут я поймал себя на неточности: перегорела лампочка заднего противотуманного фонаря. Все!

      Сильные стороны:

      • Экономичность
      • Элегантность
      • Вместительность
      • Дорожный просвет
      • Оснащение

      Слабые стороны:

      • Отсутствие датчика температуры охлаждающей жидкости

      «Хочу купить 5-дверный хэтчбек от 6000$ до 7000$.Рассматриваю Опель Астра, Фиат Пунто, Фиат Браво, Форд Фокус. Условия: «механика», объем двигателя — 1,6-1,8 литра.»

      Сначала вычеркнем обе модели Fiat! Ничего личного, просто и Браво, и Пунто рассматриваемых поколений оснащены бензиновыми двигателями до 1,4 литра, что не вписывается в требования автора вопроса (редкие мощные версии Браво не в счет, тем более что они на нашей «вторичке» не видно)… Кроме того, Punto относится к европейскому сегменту B и заметно уступает по габаритам (соответственно, по внутреннему пространству), а также уровню комфорта, остальным трем модели гольф-класса.

      Поэтому мы предлагаем сосредоточить поиск на двух моделях — Opel Astra H и Ford Focus II. Отметим, что оба автомобиля неоднократно становились героями наших публикаций, в которых мы подробно рассматривали их технические особенности и недостатки. Итак, теперь давайте пройдемся по основным моментам и сравним модели.

      Корпус

      Фокус со временем теряет товарный вид: краска мутнеет, а местами даже шелушится. Кроме того, могут быть проблемы с ржавчиной, но в большинстве случаев это вина предыдущих владельцев, которые не следили за кузовом и не устранили вовремя небольшие очаги коррозии в местах повреждения ЛКП и цинка.

      Лакокрасочное покрытие Астры также не отличается высокой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому со временем в наиболее уязвимых к пескоструйным и другим повреждениям местах могут появиться и очаги коррозии. А вот откровенно гниющая Astra H встречается крайне редко.

      Двигатели


      В случае с Фокусом мы бы не рекомендовали гнаться за 1,8-литровым мотором, несмотря на мощность и цепь ГРМ.Во-первых, хватает проблем со стабильностью работы, в чем виновата то система зажигания, то дроссельная заслонка, то блок управления. Во-вторых, часто после 200 тыс. км требуется вскрытие из-за залегания маслосъемных колец.

      Так что лучше обратить внимание на 1,6-литровую версию. Да, 115 л.с. Ti-VCT до 2007 г. у меня были вопросы с надежностью фрикционов системы изменения фаз газораспределения, да и вообще «фаз» нет-нет, да и напоминают о себе, хотя, возможно, это тоже вопрос качества обслуживания и используемого масла.А вот старый 100-сильный двигатель вряд ли стоит рассматривать к покупке, так как он слабоват при практически таком же уровне надежности.

      В свое время 1,6-литровый Ecotec X16XEL (101 л.с.), тот самый, что устанавливался на Astra G, сильно подпортил себе репутацию повышенным расходом моторного масла из-за преждевременного износа втулок клапанов. А вот 115-сильный двигатель Z16XER избавлен от этого недостатка, так что бояться этого варианта не стоит, выбор между ним и 140-сильным 1.8 двигатель Z18XER (оба двигателя в этих модификациях появились на Astra H в 2006 году) не принципиален с точки зрения надежности…

      Также оба двигателя с многоточечным впрыском топлива можно считать достаточно привлекательными с точки зрения ремонтопригодности и стоимости затрат на ремонт. И у них есть общие слабые места — это модуль зажигания, выходящие из строя датчики, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены.В общем, критерием выбора может быть как техническое состояние конкретного экземпляра, так и различия в характеристиках: 1,8-литровый мотор мощнее, но и чуть прожорливее.

      Трансмиссии


      Механический IB5 на Фокусе оказался не очень надежным. И это еще один аргумент в пользу 1,6-литровой версии, хотя там со временем может потребоваться ремонт, однако, скорее всего, дело ограничится заменой синхронизаторов.

      Механическая коробка передач F17, применяемая на «Астре» с рассматриваемыми двигателями, также далека от идеала: не так уж редки случаи ее преждевременного выхода из строя при пробегах до 200 тыс. км и на автомобилях моложе 10 лет. Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, не сопровождается ли трансмиссия повышенным шумом или посторонними звуками. Тем более, что на более мощном 1,8-литровом двигателе «кончину» дифференциала и подшипников вала спровоцировать гораздо проще — в этом смысле 1.6-литровая версия также немного «надежнее».

      Подвеска

      Передние ступичные подшипники относительно недолговечны в шасси Фокуса, и при пробеге более 100 000 км может потребоваться капитальный ремонт задней многорычажной переборки, а эта операция из-за обилия деталей может показаться неожиданно дорогой.

      В отличие от Focus, задняя Astra использует более простую полунезависимую балку. Спереди — тоже если не вечный, то просто недорогой в ремонте McPherson.Так что содержать подвеску в исправном состоянии совсем не обременительно. Но и здесь исключением являются недостаточно прочные и довольно дорогие ступичные подшипники, которые заменяются вместе со ступицей. Но в любом случае к Опелю вопросов по подвеске должно быть меньше.

      Импульс цены


      Как показывает анализ, при бюджете 6000-7000$ можно рассматривать покупку Opel Astra H и Ford Focus II 2008-2009 годов, хотя есть и более свежие экземпляры.При этом уровень цен на Фокус несколько ниже, что позволяет либо сэкономить, либо выбрать более поздний год выпуска при прочих равных условиях.

      Наш вердикт

      Обе модели близки не только по своим техническим характеристикам, но и по надежности, а также стоимости обслуживания. В обоих случаях рекомендуем рассматривать к покупке 1,6-литровые версии — у них изначально меньше вопросов как к самим двигателям, так и к коробкам.В остальном все упирается в техническое состояние рассматриваемых экземпляров.

      Иван Кришкевич
      сайт

      У вас есть вопросы? У нас есть ответы. Интересующие вас темы будут квалифицированно прокомментированы либо специалистами, либо нашими авторами — результат вы увидите на сайте. Оставляйте вопросы или используйте кнопку «Написать в редакцию»

      Здравствуйте, друзья!

      Сегодня мы продолжим серию сравнений автомобилей-одноклассников.На очереди продукция европейского автопрома: Opel Astra серии J и Ford Focus третьего поколения.

      Так что лучше, Форд Фокус или Опель Астра? Давайте разбираться вместе!

      Внешний вид Ford Focus и Opel Astra

      «Форд Фокус» третьего поколения является воплощением идей производителя, направленных на улучшение аэродинамических характеристик, что нашло отражение во внешнем виде автомобиля. Мягкая, обтекаемая форма усиливает эстетику модели.Легкий оттенок агрессивности придает автомобилю солидности. Фары приобрели «хищный вид», а в сочетании с трапециевидными противотуманками и обновленной решеткой радиатора а-ля Aston Martin его по праву можно назвать «хищником» дорог. Модель предлагается российским покупателям с тремя типами кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал:

      Ford Focus 3 с кузовом седан

      Ford Focus 3 универсал и хэтчбек

      У Opel Astra J более классическая форма, признаки немецкой стабильности и надежности? Решетка радиатора нового дизайна, продолговатые фары головного света и современные стильные противотуманки – все это в комплексе придавало автомобилю динамичный образ, элегантность и узнаваемость на дороге.Перед уходом с рынка модель предлагалась российским покупателям с четырьмя типами кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал, 3-дверный купеобразный хэтчбек:

      Интерьер: «Опель Астра» или » Ford Focus 3″

      Салон «Опель Астра» J выполнен в классических темных тонах. Материал сиденья износостойкий, по запросу — кожзаменитель. Цвет стандартный серый.

      Передняя консоль выполнена из пластика разной фактуры, по качеству материалов и эргономике в целом объективно проигрывает «Фокусу».Приборная панель с хромированными накладками цифровых приборов выглядит стильно и богато. Благодаря мягкой подсветке все индикаторы отлично видны.

      Экран бортового компьютера расположен между тахометром и спидометром. А в топовых версиях в верхней части центральной консоли находится большой дисплей мультимедийной системы и навигации.

      В дорогих версиях на руле есть пульт управления климатом, звонки, аудиосистема.Задние сиденья у Астры просторнее, чем у Фокуса.

      В «Форд Фокус 3» внимание обращено на качество и в то же время практичность материалов. Сиденья обиты водоотталкивающей тканью, а в топовых версиях можно заказать комбинированную обивку со вставками из качественного кожзаменителя. Цвет внутренней отделки заказчик может выбрать на свое усмотрение: от кремового до темно-серого.

      Современная и стильная приборная панель позволяет легко следить за показаниями, не отвлекаясь от управления автомобилем.

      Рулевое колесо в дорогих версиях оснащено панелью управления бортовыми системами, начиная с управления мультимедийной системой и заканчивая настройками бортового компьютера, отвечающими за комфортное пользование автомобилем . Есть возможность голосового управления рядом функций мультимедийной системы. У Фокуса более удобные передние сиденья, чем у Астры.

      Объем багажного отделения Ford Focus составляет: для седана — 372 литра (один из самых маленьких багажников в классе), для хэтчбека — от 277 литров (при разложенных задних сиденьях) до 1062 литров в трансформируемом виде (со сложенными задними сиденьями), для универсала — с 476 до 1502 л.с. 5-дверный хэтчбек — от 370 л (при разложенных задних сиденьях) до 1235 л в трансформированном виде (при сложенных задних сиденьях), для универсала — от 500 до 1550 л.

      Технические характеристики Форд Фокус

      Тип двигателя на большинстве моделей Форд Фокус атмосферный, объемом 1,6 л, которые, кстати, сейчас производятся в России, на новом моторном заводе Форд Соллерс в Елабуге, с большим доля комплектующих и сырья российского происхождения. мы писали об этом. В зависимости от уровня наддува он развивает 85 л.с. (такой двигатель устанавливается только на хэтчбек в базовой версии, исключительно с 5-МКПП, от 834 тыс. руб.), а также мощностью 105 и 125 л.с., эти два силовых агрегата могут сочетаться как с 5-ступенчатой МКПП (от 971 и 1 млн 006 тысяч рублей соответственно) и с 6-ступенчатой ​​«роботизированной» КПП (от 1 млн 011 тысяч рублей и 1 млн 046 тысяч рублей соответственно).А на вершине гаммы — 150-сильный турбомотор EcoBoost, который сочетается исключительно с 6-ступенчатым классическим «автоматом» (от 1 млн 196 тыс. руб.).

      Турбомотор семейства EcoBoost появился на российском Ford Focus совсем недавно, радует отличной тягой вкупе с низким расходом топлива

      Технические характеристики Opel Astra J

      Opel Astra поколения J также преимущественно оснащался Бензиновый мотор 1,6 л, но только с одной ступенью форсировки (115 л.с.).А в последние годы, до ухода марки с российского рынка (может быть, в знак солидарности с западными санкциями?), турбо версии 1,4 л (140 л.с.) или 1,6 л (170 л.с. для универсала и 3-дверного хэтчбека, или 180 л.с. для седана и 5-дверного хэтчбека), изредка встречался 2-литровый турбодизель мощностью 130 л.с. «Астры» комплектовались на выбор механической пятиступенчатой ​​коробкой передач или автоматической шестиступенчатой.

      Все двигатели Opel Astra принадлежали к семейству EcoTec

      Тест-драйв Ford Focus и Opel Astra

      В ходе совместного тест-драйва выяснилось, что обе модели уверенно чувствуют себя на дороге.Разница только в нюансах и не слишком большая. В целом Ford Focus чуть лучше по управляемости, меньше кренится на виражах и при разгоне, доставляет больше «водительского удовольствия» (пока 3-дверную «Астру» оставляем за кадром). Обычные Opel Astra ведут себя на наших дорогах чуть комфортнее, по сравнению с «Фокусом», менее отзывчивы на разные дорожные мелочи.

      Подытожим: Форд Фокус или Опель Астра

      Как по техническим параметрам, так и по поведению на дороге обе модели достаточно близки.При выборе основным вопросом могут быть личные предпочтения, некоторые нюансы отличия – которые были описаны выше. И самое главное, Форд Фокус продолжает присутствовать на российском рынке, что означает, в том числе, лучшую доступность сервиса и запчастей, а также более широкий выбор моделей на вторичном рынке. В то же время у Opel Astra немало поклонников, которые оценили интересный дизайн автомобиля, и достаточно удачный общий баланс качеств автомобиля.А что лучше выбрать, решать вам, возможно, некоторые мои комментарии будут вам полезны.

      Что лучше Форд Фокус 2 или Опель Астра Н. Опель Астра против Форд Фокус: Закрыть уровень

      В первой версии этой статьи я указал как один из минусов Opel Astra это отсутствие официального дилерского центра в РФ. Но за несколько дней все изменилось: из России официально уходит Ford Motor Co, на который равняются трехдверные «Астра» и «Фокус».Есть ли смысл покупать автомобили марок, ушедших с нашего рынка? И какая из моделей лучше? Мы понимаем статью.

      По внешнему виду «немец» сразу переходит в наступление. Его острые грани и тысячи линий гораздо интереснее внешности спокойного «фокуса». Добавьте к этому ниспадающую линию крыши и аккуратную «заднюю часть», и вы поймете, почему H GTC и сейчас притягивает взгляды и не выглядит старомодно.

      Ford Focus 3DR, двигающийся как молодежный хэтчбек, выглядит более консервативно.От пятидверного собрата его отличает более полое заднее стекло и более длинные двери. Правда, из-за формы крыши он наносит «Астре» болезненный удар под дымом. Если в Gran Turismo Compact помещаются только двое (желательно не очень высокие), то «Фокус» вполне себе пятиместный автомобиль.

      Мотор гамма и редуктор

      Если бы битва проходила в Европе, где предлагался Opel Astra H GTC с более чем 10 двигателями, исход раунда был бы предрешен. А вот в России «немец» доступен с моторами 1.6 и 1,8 литра на 115 и 140 л. от. и пара турбированных эксклюзивов на 200 и 240 «лошадей». Из коробок передач — пяти- и шестиступенчатая «механика», четырехдиапазонный «автомат» и пятиступенчатый «робот» Easytronic.

      «Форд» предлагается с бензиновым атмосферным двигателем 1,4; 1,6; 1,8 и 2,0 литра (80-145 л.), а также с турбодизелем 1,8 с расходом топлива около семи литров по городу. Настоящая комбо версия ST и RS, развивающая 225 и 305 лошадиных сил соответственно.

      Итак, Opel Astra, активно начавший бой, заблокировал соперника на моторном полигоне.

      Из коробок «Фокуса» сравнимы с «Опелем» 5- и 6-ступенчатая «механика», 4-диапазонный «автомат» и «робот» PowerShift с двумя сцеплениями. Забавно, но ни тому, ни другому производителю не удалось довести до ума РКПП — обе коробки пинаются, прет и не любят динамичного разгона.

      Конфигурация и опции

      Третий раунд противостояния Астры, пропустившей массу чувствительных ударов за скудную моторно-трансмиссионную гамму, начинается с тщательно выверенной серии.Первая базовая комплектация Essentia доступна с кондиционером, туманками Farams, отоплением, стереосистемой, сигнализацией и полным набором систем безопасности.

      Вторая комплектация ENJOY включает в себя климат- и круиз-контроль, четыре подушки безопасности, мультисилу и полный электромобиль. Третья серия снимков Cosmo: легкосплавные диски R16 (под заказ — R17 и R18), фары головного света со сферическими линзами, отделка рояльным лаком, комбинированный салон «Кожа + ткань» и пара завершающих штрихов — адаптивный AFL Xenon light, панорамная крыша и навигационная система.

      «Фокус» в этом раунде должен быть в невыгодном положении. На смелые удары противника соответствует блокам. В комплектации Ambient есть только ABS, подушка безопасности и аудиоподготовка, в Comfort — кондиционер, бортовой компьютер, вставки под алюминий в салоне и стереосистема. Самые долговечные техники блокировки называются GHIA и TITANIUM с электросхемой, литыми дисками, двухзонным климат-контролем.

      Ремонтопригодность

      Однажды компания Adam Opel AG запустила программу утилизации и сопровождающую ее рекламную кампанию.Зрителю продемонстрировали старые и подкормленные автомобили, затем новый Kadett и уверенный голос диктора сказал: «Ваша машина может стать пилотом!» Правда, в России лозунг перенесли с ошибкой («Любой автомобиль становится «Опеллем!») и немецкую машину к Рухладам морально приравняли.

      В этом раунде «Астра» сразу получает сильнейший удар от «Фокуса» на двигателях Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра. Из-за износа пластиковых элементов мотор начинает работать нестабильно.«Болезнь» устраняется установкой пластикового копеечного хомута.

      Часто у «Астры» лопаются трубки обогрева подогрева дроссельной заслонки (гарантийный случай), активно «бегают» теплообменники, сломаны шестерни распределительных валов До клина, забит клапан EGR, картерные газы мембрана берет (устраняется заменой клапанной крышки). И куртка ГУРа, сиденья с подогревом Хендриджа, часто отказывается от сигнализации и лопается бачок тосола.

      «Фокус» стоит на голову «Астре» по надежности.Да, в его двигателях происходит поломка клапана IMRC, забивается фильтр очистки топлива и совмещается топливный насос, но это почти ничто перед проблемами КПП Астры. Здесь ломаются синхронизаторы, пробегает просек первичный вал за 40-60 тыс. км, сцепление «робот» Easytronic.

      Прочные и совершенно непроверенные удары «немца» кузова конкурента — КПП Фордов серии IB5 ломает палец сателлитов, вплоть до разрушения коробки, и замутняет рулевую рейку.

      Все проблемы Форд Фокус 3DR хорошо известны и «лечатся» в большинстве сервисов. По словам «Опеля», грамотных мастеров очень мало. Да и те, что есть, говорят: «Мы каждый день узнаем что-то новое, потому что ломается даже то, о чем мы и не подозревали».

      Стоимость и проблемы на «вторичке»

      На вторичном рынке за Astra H GTC просят от 170 до 500 тысяч рублей. Самые доступные машины уже сменили третью сотню тысяч километров и двух-трех хозяев (а остальные — и ПТС).Машина в нормальном техническом состоянии будет стоить 280-350 тысяч рублей.

      За 330 тысяч рублей мы нашли модель 2008 г.в., с мотором 1,6 на 115 л. с., коробка «Автомат» и пробег 171 тыс. км:

      Проверяем историю через сервис и видим, что за почти 11 лет машина сменила шесть владельцев и один раз «Опель» попал в аварию. Теперь он продается с Duplicate PTS. Возможно потому, что в исходном документе нет места для внесения записей.

      Трехдверный «Форд Фокус II» дешевле конкурента. Минимальная стоимость автомобиля составляет 120 тысяч рублей, максимальная – почти 600. Хэтчбек 2007 г.в. с мотором 1,8 и мощностью 125 л. от. а пробег 150 тыс.км дается в 210 тыс.рублей:

      В декларации указано, что «Форд» принадлежал одному владельцу. Отчет «Автокода» показал, что автомобилем владели шесть человек, а последний пользуется всего четыре месяца:

      .

      Автомобиль попал в ДТП, имеет дубликат ПТС и ограничения ГИБДД.Такой «Опель» не сможет переоформить заказ, пока с него не будут сняты ограничения.

      Итак, в этом туре с небольшим преимуществом Opel обошел Focus.

      Какую машину выбрать

      В плюсах «Астры» — стильный внешний вид (Почти ведь), доступные запчасти и богатая комплектация, в минусах — качество, качество и еще раз качество.

      Ключевые достоинства «Форда» — в его «национальности», ремонтопригодности (привет, таксисты!) и разнообразии комплектаций. Недостаток только один: это машина, как и все: обычно выглядит, обычно едет и обычно продается.

      Все плюсы и минусы моделей и их окончательную оценку мы представили в сравнительной таблице:

      А какой из этих двух хэтчбеков вам нравится? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьей.

      Когда дело доходит до приобретения новой машины, каждый из нас исходит из суммы, которую он может потратить. И начинается неизбежное сравнение Одноклассников. Это вполне справедливо и понятно, ведь любой хочет купить «сколько больше машины за
      этих денег».Рассмотрим два
      «Одноклассников»: что купить — Ford Focus или Opel Astra?

      Внешний дизайн кузова

      Opel Astra

      Дизайн Opel Astra можно определить как плавный, с претензией на элегантность, в стиле «Унисекс». Есть желание разработчиков угодить и понравиться представителям обоих полов. У Ford Focus третьего поколения, наоборот, появился более динамичный, дерзкий, с намеком на спортивность, дизайн. Образ автомобиля стал более агрессивным.Естественно, дизайн субъективен, и каждый, исходя из своих предпочтений, решит для себя, что из них красивее – Опель Астра или Форд Фокус. И все будут правы!

      Форд Фокус 3.

      Интерьер салона

      Внутри салон автомобиля Опель Астра также более посажен и элегантен. Изящно изогнутая линия торпеды, словно продолжающаяся на передних дверях, словно хочет обнять человека. Материал отделки (пластик, обивка) идеально безупречен.Интерьер салона Форд Фокус состоит из многогранников, ломаных и острых линий. А вот «космический» стиль явно деструктирован и выглядит органично.

      Opel Astra H Sedan

      Уровень комфорта

      Подвеска Opel Astra более чувствительна, лучше проглатывает неровности на дороге, но и шумная: удары на серьезных неровностях, а также гул мотора проникают в салон. Фокус третьего поколения заметно прибавил в уровне комфорта, по сравнению с предшественником.В любом случае, на вопрос «Чья шумоизоляция лучше: Опель Астра или Форд Фокус?», ответ однозначен – Форд Фокус.

      Форд фокус седан

      Размер багажника

      Визуально, на глаз определить чей багажник просторнее практически невозможно. Но тщательный детальный замер выявил, чей багажник чуть больше. Лидером по этому показателю является Opel Astra. Но у фокуса полноразмерная запаска, а у Астры только док.

      Двигатели, комплектации и цены

      Опель Астра на нашем рынке доступен с тремя вариантами двигателя.Это турбированный 140-сильный агрегат объемом 1,4 литра; 1,6 л со 115 л/с и турбомотор 1,6 л со 180 л/с. Форд Фокус предлагается со 105-сильным 1,6 л; 125-сильный 1,6 л. и 150-сильные двухлитровые бензиновые двигатели. Есть и двухлитровый 140-сильный турбодизель.

      По цене базы оборудование для фокусировки намного дешевле олимпийской базы. При выборе Ford взгляд сразу падает на премиальные комплектации «Тренд Спорт» и «Титан». А вот цены на топ-пакеты «Астры» вообще выбираются вне равной конкуренции.В целом цены на «фаршированную» комплектацию Форд Фокус сопоставимы с ценами на базовые пакеты opela, — то есть цены на форд фокус рулит.

      Вывод при всех сравнениях все же один: делая окончательный выбор, нужно доверять в первую очередь своим личным предпочтениям и своей интуиции. В конце концов, вы окажетесь на этой машине. Но для этого важно собрать максимальное количество информации, а потом правильное решение само собой всплывет, как ломоть хлеба из тостера.

      В отношениях с «Фокусом III», продажи которого в России стартовали буквально на днях, «Форды» придерживаются той же стратегии, которая обеспечила успех его предшественникам. Они по-прежнему не сбрасывают цены, предлагают покупателю достойное европейское качество и, что немаловажно, огромный выбор. Да, трехмерок больше не будет, но сегодня с конвейера завода во Всеволожске сходят 5-дверный хэтчбек и седан, а в начале следующего года они присоединятся и к универсалу. Список опций дополняют четыре комплектации, блоки двигателей и три типа коробок передач.Став заметно ярче и агрессивнее внешне в техническом плане автомобиль изменился не кардинально. В его основе лежит платформа С1, на которой построен еще один «фокус». Что не помешало инженерам оснастить машину всевозможными инновационными системами, например, навигацией и активным помощником при парковке. Последние, конечно, стоят приличных денег, но в то же время никто не лишает покупателей материнства возможности построить неопределенно оснащенный экземпляр за 600 тысяч.

      У дебютировавшей в конце 2009 года новейшей «Астры» нет кузова седан, но в остальном ее представительство на нашем рынке столь же многочисленно. И у «Опеля» тоже российский паспорт. Крупностенную сборку дислоцированного в Калининграде «Спорт-Токаря» и более популярного хэтчбека полностью — со сваркой и окраской — производят на заводе в Шушарах, недалеко от Родины Форда.

      Правда, даже русифицированная Астра в базовой комплектации заметно дороже «фокуса».Но ведь измеряется качество автомобиля.

      От простого к сложному (интерьер)

      Салон «Фокуса» второго поколения показался серым и праздным. Интерьер наследника намного выразительнее. Мультиколонки спидометра и тахометра, нависшие над пультом климат-контроля, вогнутая «баранка», острые ребра торпеды, ломаные линии дверных ручек отнюдь не банальны. Удивительно, что в этой космической архитектуре «фордовские» макеты сумели гармонично вписать все земные органы управления.Разобраться с кнопками аудиосистемы, «климата» труда не составляет. Даже такая продвинутая функция, как автоматическая парковка, чрезвычайно понятна в использовании, тем более, что все подсказки «Фокус» пишет на великом могучем. Для удобства посадки тоже не приклеишь. Диапазонов регулировок кресел и руля хватает и тихоходу-водителю ростом в 190 см. Единственное небольшое упущение фордовской отделки — очень непрактичная тканевая обивка сидений, которая как магнит притягивает к себе пыль и грязь.

      В формах и красках салона Астры гораздо больше тепла и изящества. Плавно изогнутая торпеда словно заставляет войти в объятия. Приборный щиток с классическими круглыми циферблатами радует глаз. Исключительных похвал заслуживают сиденья с удлинёнными подушками, прорезиненными ручками управления и «климатом» с чётко фиксируемыми положениями. Но зачем понадобилось устраивать центральную консоль с огромным количеством кнопок? Мы насчитали ровно сорок штук! Хорошую часть из них можно легко отправить в туннель.Но больше всего меня расстроила обзорность «Астры». В небольших треугольных окнах между широкой стойкой лобового стекла и его подпоркой практически ничего не видно.

      Удивительная конверсия

      Колесная база «Фокуса» увеличилась на 8 мм. Однако, измерив расстояние до ног диванных пассажиров, мы не только не обнаружили увеличения, но и одного сантиметра даже не произошло. Более того, массивные подлокотники, расположенные в дверях, теснили заднее сиденье по ширине. К счастью, было что резать.Да, конечно, после небольшого опровержения диван «Фокус» вполне удобен для двоих ростом до 186 см. А вот путешествуя втроем, вам придется закрыться немного больше, чем былому.

      Диван «Астра» шире на 1 см. Но это не главная его победа. В «Опеле» заметно больше места по высоте, что позволяет рослым пассажирам сидеть прямо, а не зависать или ползти вперед, упираясь коленями в спинки передних кресел. Да и садиться в машину с более высокой крышей удобнее.

      С чемоданами и без них

      Багажник «Фокуса» практически не изменился в размерах. Расстояние до спинки дивана и передних кресел осталось прежним. От пола до полок мы отмерили все те же 40 см. В общем, не образец вместительности — для одного большого дорожного чемодана места достаточно, а если нужно перевезти что-то громоздкое или длинное, то придется раздвигать спинки дивана.

      Все наши попытки засунуть в багажник «Опеля» два больших чемодана также не увенчались успехом.А вот если оперировать общепринятыми методами измерения, то получается заметно паковать. Благодаря выпускному отверстию небольшого размера он стал глубже на 13 см. Кроме того, расстояние до спинки заднего сиденья в нем составляет 7,5 см. Что касается погрузочной высоты и возможностей трансформации дивана, то в этих дисциплинах «Астра» не уступает своему сопернику.

      Зеленый для вечеринок

      Покупатели Focus II пользуются большой популярностью у Focus II, 125-тактного бензинового двигателя.Неприхотливый, ездил с небольшими оборотами, очень бодро двигался поршнями, сообщая машине достойную динамику. Увы, его 1,6-литровый чейнджер не боец. Несмотря на одинаковую мощность и наличие системы регулирования фаз газораспределения до 2000 об/мин, мотор просто спит. Чтобы просто нормально ехать, желательно, чтобы стрелка тахометра была совсем не ниже отметки в 4000. Но при этом быстрого реагирования на газ ждать не приходится, что полностью исключает активные действия в городе и требует большей осторожности при обгоне на трассе.

      Но этот агрегат удовлетворяет экологическим требованиям «Евро-5», и если вы пытаетесь экономить топливо, двигаясь с постоянной скоростью или как можно быстрее переходя на следующую передачу, награждает вас зеленым цветком, выросшим на дисплей бортового компьютера. Нам кажется, что с новым 150-сильным мотором фокус поедет немного лучше. В разгоне с 50 до 100 км/ч более мощный агрегат быстрее одной десятой секунды. Таким образом, у любителей динамичной езды остается единственный выбор – 2-литровый 140-сильный дизель.Однако купить его можно только с АКП, а стоит такая машина дороже всех остальных.

      Моторы «Астра» также откалиброваны под Евро-5. И базовая 100-сильная, и ее более мощный родственник, развивающий 115 л.с., могут похвастаться минимальными выбросами углекислого газа. Автомобиль с ними разгоняется очень печально, вынуждая водителя либо медленно плыть по течению, либо буквально топтать педаль газа. Тем не менее, для активных водителей у Opely есть более привлекательное предложение, чем у Ford.Оснащенный турбированным 140-сильным мотором пусть не отличается взрывным характером, зато очень душевный. Он готов поддерживать активное городское телевидение и способен бодро прибавлять со скорости 150 км/ч. И стоит всего на 44 100 рублей больше, чем 115-сильный.

      Кому по морали

      А в управляемости «фокуса», лайта и задора был одет. Да, машина более чем уверенно держит прямую скорость, не нервничает из-за стыков и мелких ям, минимально кренится в поворотах.Однако его рулевому управлению немного не хватает прозрачности и скорости реакции. Из-за чего кажется, что проходить кучи поворотов на пределе сцепления как-то не в радость. И я не хочу заставлять его что-то делать через силу вообще.

      У «Астры» совсем другое. Она не такая броская и точная — в тех же поворотах и ​​на тех же покрышках она чуть раньше начинает выскальзывать из «фокуса» и может соскочить с траектории, радуя на неровностях. Но эти в целом незначительные пробелы в воспитании с лихвой компенсирует азарт.Не обязательно доходить до предела. От того, как охотно и легко «Опель» ныряет в доход, как откровенен с вами, вы уже получаете массу удовольствия. Кроме того, искушенные водители могут заказать подвеску «Flex Ride» — ее амортизаторы с электронным управлением в спортивном режиме делают управляемость «Астры» еще более увлекательной.

      Новый уровень

      Что «Фокус» безоговорочно добавил, так это комфорт. Умение ездить солидно, без суеты, больше не раздражая своего хозяина, пожалуй, главное достижение нового Форда.Пусть без зади, но по нашим латально-отклоненным дорогам машина катится очень плавно. В то же время подвеска подхватывает упругость, даже для предотвращения поломки амортизаторов, чтобы позволить достаточно большой угхаб. Здорово поработали инженеры и над шумоизоляцией. Предупреждение о шинах, изрядно подаваемое в бывшем «Фокусе», теперь практически не слышно. Хорошая порция успокоительного пошла и на мотор: молча с ростом оборотов он уже не повышает голос.

      Чего не скажешь об «опелевских» двигателях.С 4000 оборотов в салоне отчетливо слышно рычание любого из них. По шумоизоляции днища и колесных арок «Астра» тоже уступает сопернику, к тому же на ямах и стыках ведет себя чуть более нервно. По большому счету, все это не выходит за доли приличия и не сильно напрягает, но в целом ездить в «Астре» однозначно менее комфортно, чем в «Фокусе».

      Все, но не сразу

      Обе машины уже успели отметить европейские краш-тесты.Оснащенные максимальным количеством подушек безопасности, Форд и Опель оказались очень умелыми телохранителями, как при лобовом столкновении, так и при боковых ударах. Достижению пятизвездочного рейтинга также способствовала установленная в машинах система динамической стабилизации. Однако в России «Астра» ближе к идеалу, так как уже в базе оснащена ABS, ESP и четверкой подушек безопасности. «Надувные шторы» безопасности любой из его модификаций стоят 9500 рублей.

      В арсенале самого доступного «Фокуса» всего две подушки и антиблокировочная система.Боковые подушки безопасности и ЭСП выкладываются дороже «Тренд-Спорт» и «Титан». Однако полный комплект подушек, включая оконные, и систему стабилизации можно получить в базе — за 19 500 руб.

      Почти все артикулы

      Прайс-лист нового Форда практически не вызывает сомнений в успехе автомобиля. В любом из востребованных вариантов — будь то 5-дверный хэтчбек в оптимальной комплектации, тот же седан или версия с АКП, «Фокус» дешевле любого из своих конкурентов.Например, пятидиапазонку со 105-сильным мотором, АБС, двумя подушками безопасности, кондиционером и магнитным МР3 можно купить за 538 000 рублей, а седан с более мощным мотором и новой 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой Power-Shift стоит 674 000 рублей. рублей. А еще «фокус» недорогой в содержании. Плановые расценки на Его техническое обслуживание, включая замену тормозной жидкости, в пределах 60 000 км составляют 32 000 руб.

      Для «Астры» такая услуга на 12 тысяч дороже. Да и цены на саму машину выше — на 15 900 рублей при покупке версии с АКП.Если сравнивать базовые варианты с кондиционером, то разница увеличивается до 75 900 руб. «Астра» выгоднее только в том случае, когда динамика выходит на первый план при покупке автомобиля. На сегодняшний день с «Ополем», оснащенным турбодвигателем 1,4, в команде Ford может конкурировать только дизельная версия, но она дороже на 85 500 рублей.

      Что лучше Форд Фокус или Опель?

      Это значит, что у меня Ford Focus 1.0 EcoBoost на 100 лошадей, выбрал его, потому что считаю его лучше!
      Выбор был следующим:
      • Выбирая между большим количеством представителей С-класса, хотелось что-то такое же особенное, но в то же время не кричащее о себе, типа Honda Civic;
      • надежный и консервативный, но не Фольксваген Гольф., Опель Астра;
      • что-то яркое но не Пежо Ситроен Как-то по женски смотрятся и едут, драйва нет вообще.
      Форд Фокус — автомобиль проверенный временем, популярный в Европе, Америке и у нас самое главное. Свежий, стильный, золотая середина между стилем и консерватизмом.

      Интерьер Форд Фокус

      В салоне сразу бросилась в глаза отличная эргономика, все под рукой, лаконично и информативно. Ощущение безопасности и колленса, сел, поехал не задумываясь.
      Видно, что интерьер прорабатывали знающие свое дело люди. Качество пластика за эти деньги на 5-. В салоне все нравится, а вот сзади места могло бы быть и побольше.

      Впечатления от подвески

      Едет фокус, как приклеенный к дороге, вход в повороты отличный, руль — Четкий, руль наливается массой, безопасность превыше всего.
      Подвеска, как считает водитель автомобиля, жестковата. Да и черт с ним. Отлично едет!

      Сердце Ford

      Объем двигателя всего 1 литр, но с турбиной, выдает ровно 100 лс, динамика 12.5 секунд конечно не радуют, но расход топлива в 6 литров по городу — перекрывает этот недостаток.
      По трассе удавалось дойти до 4 литров на 100 км, правильно 2 раза, когда 90 км/ч и все остальное ехал, 4,5-5 литров.
      Проблемы от Форд Фокус с кем я сталкивался
      Рулевая рейка один раз менялась по гарантии, стабилизаторы менялись. Остальное в порядке. Нигде не стучит, не скрипит. Пробег 39000 км. Автомобилем доволен.

      Mazda3 I.Мицубиси Лансер. Машины для активной езды, а Форд Фокус и Опель Астра пользуются спросом у прагматичных и практичных людей.

      САМАЯ дорогая модель — Mazda3, и самая доступная — Mitsubishi Lancer. Форд Фокус и Опель Астра стоят почти одинаково и по ценовой категории находятся между двумя «японцами». На сумму от 100 тыс. грн можно приобрести Ford Focus и Opel Astra 2007 года или Mazda3 на 2 года старше всех остальных из них (2008 года выпуска) Mitsubishi Lancer. Фокус и Мазда3 созданы на общей платформе и используют некоторые идентичные детали и узлы.

      Диск Диск Диск Диск
      Форд Фокус. Mazda3. Мицубиси Лансер. Опель Астра
      общие данные
      Тип корпуса седан седан седан седан
      Двери/сиденья 4/5 4/5 4/5 4/5
      Размеры, д/ш/дюйм, мм 4490/1840/1455 4490/1755/1465 4480/1695/1445 4587/1753/1458
      Основание, мм. 2640 2640 2600 2703
      Масса снаряженная/полная, кг 1230/1775 1235/1745 1205/1750 1314/1740
      Объем багажника, л 465/525 420/675 430/НД. 490/870
      Объем бака, л 55 55 50 52
      Двигатели
      Бензиновый 4-цилиндровый.: 1,4 л 16V (80 л.с.), 1,6 л 16V (100 л.с.) 1,6 л 16V (115 л.с.), 2,0 л 16V (145 л.с.) 1,6 л 16V (105 л.с.), 2,0 л 16V (150 л.с.) 1,6 л 16V (98 л.с.), 1,8 л 16V (140 л.с.), 2,0 л 16V (135 л.с.) 1,6 л 16V (115 л.с.), 1,8 л 16V (140 л.с.)
      Дизельный 4-цилиндровый.: 1,6 л 16V TURBO (90/109 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (136 л.с.) 1,7 л 16V (110 л.с.)
      Трансмиссия
      тип привода перед. перед. перед. перед.
      КП 5-ст. мех. или 4-й. Авто 5- или 6-ст. мех. или 4-й. Авто 5-ст. мех. или 4-й. Авто 5- и 6-ст. мех., 5-ст. робот. мех..
      Шасси
      Передние тормоза / задние . / Диск. . / Диск. . / Диск. . / Диск.
      Передняя/задняя подвеска неквалифицированный / независимый. неквалифицированный / независимый. неквалифицированный / независимый. неквалифицированный / независимый.
      Шины 195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17 195/65 R15, 205/55 R16 195/60 R15, 195/50 R16 205/55 R16.

      Ford Focus II 2004-2011 г.в. от 77,6 тыс. грн. До 134,4 тыс. грн.

      Mazda3 2003-2009 г.в. от 80 тыс. грн. До 136 тыс. грн.

      Mitsubishi Lancer IX 2002-2009 г.в. от 68 тыс. грн. до 108 тыс. грн.

      Opel Astra (N) с 2007г. от 100 тыс.грн до 152 тыс.грн


      Характер соответствует!

      С учетом активного темперамента «Тройки» и Лансера с более мощными моторами На вторичном рынке есть риск приобретения восстановленного после аварии экземпляра. Поэтому рекомендуем провести квалифицированную диагностику состояния своего организма.По коррозионной стойкости больше всего нареканий на Мазду3, а по остальным кузовным деталям — на Астру, а также на «Тройку». Самые (5 звезд Euroncap) — «немцы» (остальные модели для этой дисциплины слабее).

      Все салоны автомобиля готовы принять пять членов экипажа – при этом удобнее всего будет в Opel – он отличается самой большой колесной базой, это преимущество было использовано конструкторами для повышения комфорта задних пассажиров. И наименее просторный салон Лансера. Практичность «немцев» подтверждается и более просторным багажником по сравнению с японцами.Самый большой у Астры — 490 л, у Фокуса чуть меньше — 465 л (против 420 л у Mazda3 и 430 л у Lancer). Chiticus Opel Стоит разве что зауженный проем доступа в салон при сложенных задних сиденьях.

      В недорогих версиях Фокуса качество пластиковой отделки низкое – он жесткий и со временем может раздражать скрипом. Обзорность ограничена передними стойками, опущенным задним стеклом и высокой «кормой».

      Пластик

      отделка на вид с дороги, но на ощупь жесткий, благо он недисковый.Шумоизоляция моторного отсека и колесных ниш слабая. В августе 2003-2004 г. возможно появление из-за информационного вывода на торпеду и датчика передней подушки безопасности.

      Пластик отделки жестковат, но не включен. Шумоизоляция слабая, а обзорность ограничена только у версий Sport со штатной задней противотуманкой. Зато все оборудование салона надежно и работает без проблем.

      Пластик салона качественный, даже со временем внутри ничего не скрипит.Звукоизоляция моторного отсека слабая. Главное достоинство салона — одно из самых больших в классе места для ног задних пассажиров.

      Неверный стереотип

      Под капотом обоих «японцев» — только бензиновые двигатели, а у «немцев» есть более экономичные дизельные версии, однако они встречаются реже. От покупки Фокуса с мотором 1.6 TDI лучше воздержаться – он недолговечен. Среди бензиновых силовых агрегатов меньше всего выявлено в двигателях Ford.и Опель.

      Самый популярный мотор во всех автомобилях бензиновый 1,6 л. Сопоставив динамические показатели Версии с данными «Механика», заявленными производителями, мы выяснили, что более точно она соответствует «Тройке» — она самая быстрая и разгоняется до «сотни» за 11,2 с, а Лансеру, несмотря на имидж автомобиля для активной езды оказался самым шустрым — 12,1 с (Фокус — 11,9 с и Астра — 11,7 с). Комментарии по коробкам передач доступны для всех моделей.

      Подвески этих автомобилей сбиты и хорошо подходят для активной езды.Особенность Фокуса в том, что его задняя «многомерность» за счет специальных сайлентблоков наделена эффектом пассивного ущемления. Из-за этого на неровных дорогах Хвост часто переставляется. Однозначно сказать, шасси какого автомобиля самое прочное, сложно. В подвесках каждой модели выявляются слабые места, которые придется устранять при пробегах в 40-80 тыс. км.

      К надежности рулевого нареканий нет только у Опеля, при этом рулевая тяга Астры и Лансера (1.6 литров) служат меньше остальных машин — 70-80 тыс. км и 40-80 тыс. км соответственно. Замечания по тормозам Есть только 2,0-литровые версии Lancer Sport.

      Форд Фокус II.

      В целом кузов Фокуса хорошо защищен от коррозии. Многие автомобили продаются без защитных брызговиков, а если их дополнительно не установить, то со временем покрасить пороги и пескоструить нижние части дверей.

      Пластиковая отделка дешевых и дорогих версий отличается — у первых она менее качественная.За наибольшим удобством будут стоять люди среднего телосложения. Стекла со временем начинают скрипеть (требуется смазка), а радиатор кондиционера нуждается в периодической чистке (иначе теряет герметичность трубки между компрессором и радиатором).

      Самый распространенный агрегат 1,6 л (бензин. и дизель.). Характерная проблема «бензиновых» — дроссельная заслонка. 1.6 TDI характеризуется малым ресурсом — цилиндровая группа изнашивается на 100 тыс. км, увеличивается расход масла.АКП надежен, а ГЦН «грешит» подтеками масла.
      Подвеска в меру жесткая, но энергоемкая. На неровных дорогах часто переставляется задняя часть. Ресурс задней многогабаритки большой, а вот ряд деталей передней подвески не отличаются долговечностью. При этом шаровые и сайлентблоки передних рычагов могут ходить около 150 тыс. км. Со временем может беспокоить и рулевое управление.

      профи

      Минусы

      • Высокая пассивная безопасность
      • Высокий ресурс большинства двигателей (без проблем ходят 400-500 тыс. км)
      • Энергоемкое шасси
      • Прочная задняя подвеска (может прослужить почти 200 тыс. км) и рулевое управление (даже наконечники рулевой тяги ходят не менее 100 тыс. км) хорошая управляемость
      • Одинарные тормоза
      • Коррозионно-световая подсветка номеров
      • Примечания к видимости
      • Скрипт пластиковые детали (дешевые версии) и окна
      • Разгерметизация трубопроводов интеркулера и вентиляции картерных газов (ТДИ), трубок кондиционера и ГУР, сальников и КП
      • Проблемы с дроссельной заслонкой В бензиновых двигателях (чистка или замена)
      • Повышенный расход масла после 100 тыс. км (1.6 ТДИ)
      • Короткость передних амортизаторов («потение» маслом после 60 тыс. км) и подшипников: опорных передних стоек (хруст после 40 тыс. км), правых полуосей (80 тыс. км), ступиц (могут пройти до 80 тыс. км.)

      Резюме «АС»

      Б/у Фокус комфортен, удобен, практичен и наделен хорошими боковыми качествами. Хотя надежность и долговечность некоторых узлов и агрегатов (деталей подвески, трансмиссии и турбодизеля 1.6 литров) есть серьезные замечания.

      Претензии по коррозионной стойкости касаются только дорестайлинговых версий, выпущенных до 2006 года, кроме того, есть Mazda3 и ряд замечаний к состоянию некоторых деталей кузова.
      Дизайн салона отражает активное направление модели. Многие версии хорошо оснащены. При этом можно покритиковать качество шумоизоляции и эргономику посадки на галерку.

      Официально продаются только бензиновые версии.Наиболее распространены 1,6-литровые версии, зарекомендовавшие себя как более надежные. Агрегат 2,0 литра может создать проблемы. К обоим типам КП замечаний нет. Возмущаться может только сцепление на 1,6-литровых машинах и некоторые детали трансмиссии на версиях 2003-2005 годов. Благодаря сбитой подвеске и информативному рулю Mazda3 отлично подходит для активной езды. Слабые места шасси: поперечные рычаги задней «многогабаритки», подушки опорных подушек и стойки стабилизатора.Остальные расходники служат 100-200 тыс. км. Замечания к надежности электроусилителя руля касаются только 2,0-литровых версий. При этом рулевая тяга у всех версий долговечна – может пройти около 150 тыс. км.

      профи

      Минусы

      • Выразительный внешний вид и дизайн интерьера
      • На рынке легко найти версии как с «механикой», так и с «автоматом».Оба агрегата зарекомендовали себя как надежные
      • Отличное шасси способствует активной езде
      • Рулевое управление информативное, а тормоза — эффективные и безотказные
      • Прочная рулевая тяга
      • Ржавчина Колесные арки (версии до 2006 года), разрушены задние колодки, разбит пластиковый брызговик моторного отсека зимой при неаккуратной эксплуатации. Задняя оптика найдена, дверные замки стучат. Маленький багажник.
      • Учитывая активный темперамент велик риск приобрести восстановленный после аварии экземпляр
      • Слабая шумоизоляция моторного отсека и колесных ниш. Не работает информационный дисплей системы и датчик передней подушки безопасности (версия 2003-2004 г.в.). Открывающиеся задние двери Полка для дивана и подушка
      • Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями. Проблемы с впускным коллектором (износ демпфера системы геометрии впускного тракта), чувствительность к качеству топлива (двигатели 2.0 л)
      • Течь рабочего цилиндра сцепления (1,6 л). Платформа в щелевом соединении «Гранаты» и ступицы (исполнения 2003-2005 г.в.)
      • Цифровые опорные подушки передних стоек (50 тыс. км), поперечные рычаги задних «многомерников» (40 тыс. км) и задних стоек стабилизатора (60 тыс. км)
      • Электромоторный усилитель руля в версиях 2,0 л на автомобили 2006-2009 гг. В жару при движении в пробке перегревается и выключается (меняется у дилеров бесплатно)
      • Неважная устойчивость на неровностях дороги (из-за провисания задней многогабаритности часто переставляется спинка)

      Резюме «АС»

      Мазда3 пользуется популярностью у прекрасной половины общества и любителей активной езды.2,0-литровые версии не могут изнашиваться, чтобы меряться с темпераментными владельцами. Покупайте лучше авто С 2006 года, в котором были устранены многие «детские болезни». Некоторые детали подвески недолговечны.

      Мицубиси Лансер IX.

      На вторичном рынке присутствуют «серые» версии с азиатского и американского рынков — Virage и Mirage (чаще 2002-2004 гг.). Преимущество — ими комплектуются более богатые «европейцы».

      На лансере до 2006 г. проверьте крышку замка багажника — ее может скрутить из-за попадания в нее воды.Функциональность использования грузового отсека ограничена узким «горлышком» проема доступа в салон при сложенных задних сиденьях. В задний диван влезут трое пассажиров, небольшой запас места и для ног задних пассажиров.

      Официально у нас продавались версии с бензиновыми двигателями 1,6 л и 2,0 л. Мотор 1,8 литра встречается среди «серых» версий. Характерные проблемы есть у каждого силового агрегата. МКП и АКП надежны, проблемы с «механикой» могут возникнуть только от излишне активных водителей.Более проблемное сцепление у версий с двигателем 1,6 л.

      Хорошая подвеска обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость. Слабые места ходовой: шаровые опоры передних рычагов, втулки переднего стабилизатора, верхние опорные подушки задних амортизаторов, задние пружины (1,6 л) плавающие наружные сайлентблоки трех поперечных рычагов (2,0 л до 2005 г.). Остальные расходники служат по 100 тыс. км. Также есть замечания к надежности рулевого управления и тормозов.

      профи

      Минусы

      • Доступная рыночная стоимость
      • Хорошая коррозионная стойкость
      • Надежное салонное оборудование
      • Современный адаптивный АКП.»Автомат» безотказный
      • Настройки подвески наслаждайтесь активной ездой
      • Спортивные версии могут попасть в аварию и износиться. Слабая шумоизоляция. Возможна подтяжка замка крышки багажника (до 2006 г.). Узкий проем доступа в салон из багажника. Малый объем грузового отсека
      • На версиях Sport задняя часть немного ограничена штатным антициклом. Жесткая пластиковая отделка. Накидка на три галереи, небольшой запас места для задних пассажиров
      • Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями.Образец свечных наконечников, отказ свечей зажигания и катализатора (1,6 литра)
      • При активной езде возможен поджог синхронизаторов и дисков сцепления (МКП с двигателем 2,0 л). Трудности с ремонтом вариатора (с двигателем 1,8 л)
      • Из-за низкопрофильных версий Sport и некачественных дорог рвутся боковины шин. Небольшой ресурс шаровых опор (80 тыс. км), плавающих сайлентблоков задней подвески (30-50 тыс. км), верхних опорных подушек задних амортизаторов (50 тыс. км).Пошив задних пружин (1,6 л). Дорогая услуга «беговая»
      • Ненадежная рейка (пробита), малый ресурс (40-80 тыс. км) наконечников рулевых (версия 1,6 л). Стук в суппортах (версии 2,0 л)

      Резюме «АС»

      Mitsubishi Lancer способен привлечь покупателей доступной рыночной стоимостью, устойчивым к коррозии кузовом и имиджем драйверской модели, подкрепленным хорошими ходовыми качествами. Хотя практичность Лансера хромает: объем багажника небольшой, да и «галерка» не противная.Да и надежность — не соответствует имиджу японских автомобилей.

      Опель Астра (H)

      В целом коррозионная стойкость кузова неплохая. Единственное слабое место, где может появиться ржавчина, — крышка багажника под хромированной декоративной накладкой. Также есть несколько замечаний к состоянию других частей кузова.

      Салон

      , в частности галерея, очень просторный для ног за счет того, что колесная база Седаны одна из самых больших среди Одноклассников и даже на 3 мм больше, чем у Вектры (С).Интерьер выполнен качественно, большая часть оборудования работает без проблем.

      Чаще всего у нас есть автомобили с бензиновым двигателем 1,6 л. «Бензиновые» 1,8 л и турбодизели 1,7 л встречаются наиболее редко. Популярный бензин может вывести из строя катушку зажигания. «Механика» безотказна, а «робот» отличается продуманностью» в работе, а также требует регулярной (каждые 15 тыс. км) регулировки сцепления (в том числе после дребезга). Если этого не сделать, сцепление и два -маска маховика может прийти в негодность к 50 тыс. км.
      Ходовая умеренно жесткая и обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость. Ряд деталей подвески имеет небольшой срок службы. При этом сайлентблоки передних рычагов выдерживают порядка 100 тыс. км, а шаровые и того дольше. «Резинки» задней балки тоже считаются «резинками».

      профи

      Минусы

      • Возможность приобретения как «благосклонности», так и нового автомобиля
      • Высокая пассивная безопасность
      • Один из самых больших в классе задних пассажиров
      • Багажное отделение — одно из самых совершенных среди конкурентов.
      • Надежные моторы 1,6 и 1,8 литра
      • Самостоятельная механическая КП и тормозная система
      • Хорошая устойчивость и управляемость
      • Возможна коррозия на крышке багажника, запотевание задней оптики (версия 2008-2009 г.в.), проблемы с механизмом передних дворников, отслоение хромового покрытия на решетке радиатора
      • Отказ подушки безопасности водителя. Худышка с открытым доступом в салон
      • Может разгерметизироваться датчик давления масла.Использование некачественного бензина Возможен выход из строя отдельных катушек зажигания
      • Капризный и «Задумчивый» в работе роботизированной КП Easytronic
      • Жесткая подвеска. Небольшая долговечность стабилизатора (20-30 тыс. км), опорных подшипников передних стоек (30-40 тыс. км), задних амортизаторов (40-50 тыс. км), рулевого управления (70-80 тыс. км). Завтрак задних пружин. Ежечасная замена ступичных подшипников (вместе со ступицами и датчиками АБС)

      Резюме «АС»

      Главный козырь седана Astra (H) По сравнению с конкурентами — просторный салон, в котором задние пассажиры разовьются хаотично, чем у большинства конкурентов.При покупке лучше выбирать версии с надежной «механикой». Подвеска не любит перегрузок, а некоторые ее детали недолговечны.

      Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter. .

      Автомобильный транспорт

      Автомобильный транспорт
      • МУ «Городской клинический кожно-венерологический диспансер»
      • Урок «Страны Азии, Африки и Латинской Америки в современном мире» Пути развития народов Азии Африка Латинская Америка
      • Зачем изучать историю?
      • Феофан Затворник, Святое житие
      • Читать бесплатную книгу так что же нам делать — толстый лев
      • Кремация грех в православии или нет
      • Кармический урок того, кто родился 21 числа
      • Самое выгодное тарифные планы операторов сотовой связи
      • Салат Оливье классический — Французский рецепт
      • Горох: сорта и условия выращивания Рецепт консервирования зеленого горошка в домашних условиях
      • Бухгалтерская отчетность считается достоверной и полной.Какие разделы содержит балансовое обязательство?
      • Пещерный город Мангуп-Кале — каменное чудо на Крымском плато История Мангуп-Кале Крым
      • Печенье из творога «Гусиные лапки» (треугольники, конвертики, поцелуи, ушки): рецепт Печенье из творога «Гусиные лапки» рецепт
      • Печенье из творожные «Гусиные лапки» (треугольники, конвертики, поцелуи, ушки): рецепт Печенье из творога гусиные лапки без яиц
      • Как растут наши мышцы: механизмы активации роста мышц
      • Как приготовить кисель из крахмала
      • Супы от Джейми Оливер: когда надоела солянка
      • Жим гантелей на наклонной скамье
      • Как вкусно заморозить арбуз на зиму в домашних условиях и можно ли
      • Как выбрать предметы для ЕГЭ
      • Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С
      • Северо-Западный институт (филиал) ФГБОУ ВО «Московский государственный юридический университет им. р О.
      • Высшее образование, все вузы Крыма Институт МЧС в Крыму
      • Барретт Сид: история основателя Pink Floyd
      • Персидский ученый Авиценна: биография, стихи, труды по медицине
      • Папа Бенедикт XVI отрекается от престола трон
      • Что такое старый новый год Как появился старый новый год
      • Как приготовить очищенные мидии?
      • Томатный суп гаспачо — Пошаговый рецепт
      • Испанский холодный томатный суп
      • Рецепты чая Рецепт чая у костра
      • Как сделать флешку из памяти телефона андроид
      • Инструкция по эксплуатации redmi note 4
      • Инструкция по эксплуатации смартфона для новичков: Samsung, Lenovo, LG, Fly
      • обзор смартфона-внедорожника с грустным экраном Texet x driver mobile
      • Зеркалирование экрана компьютера на телевизор
      • Прямые и косвенные налоги, их преимущества и недостатки
      • Собственный бизнес : фото на документы
      • Николай Саганенко, макетная студия «Мок-Мастер»
      • В приоритете жизнь, работа и отношения
      • Здоровое питание и питание
      • Как мужчине избежать развода с любимой женой
      • Здоровое питание и питание
      • Женский долг, о котором не принято говорить вслух Обратная сторона близости
      • SsangYong Korando & Tagaz Tager: подрыв репутации n
      • SsangYong Korando & Tagaz Tager: подрыв репутации
      • Почему плохо переключаются передачи?
      • К какой категории относится трактор?
      • График ТО Hyundai Solaris (Хендай Солярис)
      • Автодом из прицепа, старого автобуса или Газели: как сделать своими руками?
      • Гусеничный вездеход своими руками
      • Шинный калькулятор для подбора шин Колесный и шинный калькулятор
      • Особенности подключения ГБО Схема подключения газа 4 поколения
      • Самодельный минитрактор для домашнего хозяйства
      • Чертежи самодельных снегоходов на гусеницах
      • Загнули клапана на двигателе: почему и что с этим делать
      • Как заглушить клапан EGR на бензине и дизеле?
      • Горит лампа ESP — причина и методы ремонта
      • У каких автомобилей оцинкованный кузов
      • Залил свечи на форсунку ВАЗ 2110 льет бензин инжектор
      • Семь причин зачем льешь свечи
      • Новые законы для автомобилистов Изменения в ПДД с апреля
      • Оппозитный двигатель: принцип работы как у профессионального оппозитного двигателя Что такое композитный двигатель
      • Определение класса водительского удостоверения
      • Постоянно горит лампочка Check Engine: основные причины и устранение неполадок
      • Троит двигатель — ан энциклопедия японских автомобилей Из-за чего может троить инжекторный двигатель
      • Тонировка автомобиля своими руками Тонировка стекол автомобиля своими руками
      • Нужно ли прогревать машину
      • Все универсалы, продаваемые в России
      • Что универсалы самые недорогие в обслуживании на российском рынке?
      • Какого цвета диски для автомобиля выбрать
      • Какое масло лучше заливать в ланос 1
      • Колеса Королла: размеры шин и дисков, разболтовка, сверление
      • Генезис новая марка автомобиля
      • Мерседес знак: описание, обозначение, история и интересные факты
      • знак мерседес: описание, обозначение, история и интересные факты
      • Размеры юмз 6.Тракторы юмз. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации. Двигатель и трансмиссия
      • Аккумулятор для легковых автомобилей Подбор аккумулятора по марке автомобиля
      • Автомобильные диски Определить размер шин по марке автомобиля
      • Маркировка шин Размеры колесных дисков по марке
      • Автодилер «Независимость» обанкротился
      • Maserati — история итальянская марка автомобиля
      • Сколько гарантия на Skoda Octavia?
      • Клиренс Шевроле Авео, реальный дорожный просвет Шевроле Авео, установка проставок Способы увеличения дорожного просвета
      • Где производятся шины Nordman
      • Технические характеристики TOYOTA HIACE
      • Технические характеристики TOYOTA HIACE Toyota high van 4×4 технические характеристики
      • Выясняем, что лучше : «Поло» или «Солярис»?
      • Почему машина не заводится?
      • Масло в коробку калины какое выбрать
      • Запуск двигателя с кнопки и схема подключения
      • Рекомендуемое моторное масло для Honda Cr-v
      • Повышенный расход топлива
      • Влияние размера шин на расход топлива Увеличение высоты шин расход топлива
      • Что ест ремень грм Направляющие ремня грм ваз 2115 8 клапанов
      • калина клиренс 2.Какой клиренс у Калины? Реальные замеры клиренса автомобиля
      • Техническое обслуживание автомобиля Киа Рио: количество и перечень работ
      • Расшифровка эмблем логотипов основных автопроизводителей
      • Государственная программа утилизации автомобилей
      • Как вести себя, если автосервис обманывает
      • Как снять с учета угнанный автомобиль
      • Как сломать номер автомобиля и узнать владельца
      • Как узнать на какой штрафстоянке находится автомобиль после его эвакуации?
      • Как пробить машину по ВИН коду на ограничения бесплатно
      • Основные ошибки при сдаче экзамена в ГИБДД города и как сдать без ошибок
      • Расшифровка года авто по маркировке на стекле
      • Какой штраф за езду с пассажиром на мотоцикле
      • Как не потерять машину после покупки по генеральной доверенности Отрицательные баллы для продавца
      • Выбор между Kia Ceed и Toyota Corolla (Kia Ceed vs Toyota Corolla )
      • Тест-драйв Volkswagen Polo Sedan и Hyundai Solaris: ограниченный бюджет
      • Почему машина не заводится?
      • Конструктивные особенности двигателя Hyundai Solaris
      • Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Жигули, Нива)?
      • Нестабильные обороты холостого хода: причины
      • Запотевает фара изнутри – что делать Что можно сделать, чтобы не запотевали фары
      • Что лучше форд транзит или пежо боксер Средний расход топлива
      • Toyota Chaser: технические характеристики , фото и отзывы
      • Сравнение форд транзит и пежо боксер
      • УАЗ Патриот: технические характеристики
      • Передняя подвеска УАЗ буханка
      • Fanngorn Блог Правильная трансмиссия и подвеска на Буханка h
      • Запуск и остановка двигателя
      • Буханка Тюнинг фото: создание стильного и современного автомобиля
      • Московский автосалон не для всех
      • Снегоболотоходы МЧС: на гусеницах и колесах сверхнизкого давления
      • ТО УАЗ ТО УАЗ Патриот
      • ТО УАЗ
      • Универсал Внедорожник УАЗ «симбир» УАЗ 3162 симбир комплектация
      • База вездеходов д на УАЗ Вездеход на базе УАЗ
      • Классификация моторных масел
      • Опель Астра габариты, габариты, багажник, клиренс, дорожный просвет седан, хэтчбек, универсал Опель Астра
      • Daewoo Nexia технические характеристики и комплектация
      • «Бюджетник » а коррозия — чья берет?
      • Недостатки Volkswagen Tiguan и его слабые стороны Проблемы с двигателем Tiguan 2
      • Болезни Honda CR-V третьего поколения
      • Опыт владения Volvo XC70 II
      • Great Wall Hover H5: «китаец» на вторичном рынке
      • Все эмблемы и логотипы марок автомобилей
      • Новый комментарий Шасси и рулевое управление
      • Citroen C4: Наследственные болезни Салон и комплектация
      • Кроссовер Vortex Tingo: характеристики и фото Николай, Белгородская область
      • Если Опель Астра J требует замены троса ручника
      • Lifan второго поколения Solano II (Лифан Солано II) Экстерьер и интерьер
      • Техническое обслуживание
      • Что означает аббревиатура GT?
      • Цены на ремонт Киа Спортейдж
      • График ТО Hyundai Solaris (Хендай Солярис) Сроки ремонта Hyundai Solaris
      • Цены на ремонт Киа Спортейдж
      • Лада Веста или Лада Ларгус?
      • Как часто нужно менять свечи зажигания на ВАЗ
      • Почему двигатель не набирает обороты?
      • Почему двигатель сильно нагревается?
      • Как заменить салонный фильтр, все очень просто
      • Финальная продажа Ravon R2 Какой размер и объем багажника равен R2
      • Какое масло заливать в двигатель ВАЗ Какое моторное масло лучше заливать в ВАЗ
      • Определение по вин коду АКПП
      • Какие двигатели устанавливаются на Лада Ларгус: объем, модельные характеристики, плюсы и минусы
      • Какой антифриз заливать в Ларгус?
      • Технические характеристики Hyundai Getz
      • Технические характеристики Toyota Venza: между кроссовером и универсалом
      • Технические характеристики KIA Ceed SW Технические характеристики Kia pro Ceed
      • Какой антифриз заливать в Opel Astra G
      • Kia Spectra или Hyundai Accent — сравнение и какая машина выбрать Видео обзоры и тест-драйвы
      • Сравнение Hyundai Accent и KIA Spectra
      • Какой антифриз заливать в Nissan Almera g15
      • Замена масла в раздаточной коробке и КПП на Рено Дастер: как это делается
      • Все автомобили ВАЗ Тормозная система система и гидроусилитель руля
      • Активная система управления VSM
      • О Tigar Tigar Описание Tigar Sigura
      • Тигар зимняя резина Tigar история
      • Кроссовер или универсал — плюсы и минусы Чем внедорожник отличается от кроссовера, внедорожника, джипа
      • Плановое ТО (ТО) модели Рапид Сервис Шкода Рапид 2 что нужно
      • Как пере зарегистрируйте битую машину и можно ли поставить машину на учет если она не на ходу?
      • Skoda Octavia A5 отзывы владельцев Skoda Octavia II — типичные проблемы и неисправности
      • Какое масло заливать в АКПП Лада Гранта Когда менять масло в АКПП Лада Гранта
      • Подробный тест-драйв Chevrolet Niva (Шевроле Нива)
      • Падение скорости после замены аккумулятора (аккумулятора) — решение проблемы
      • Почему плохо переключаются передачи Перестала включаться первая передача
      • Литые диски: магний или алюминий?
      • Что означает ци на авто
      • Подбор АКБ по авто
      • В России разрабатывается новый стандарт номерных знаков
      • Расшифровка размера диска на авто Подбор колес по марке авто
      • Визуальная примерка дисков для Выбрать диски
      • Обзор Suzuki Grand Vitara
      • Suzuki Grand Vitara с пробегом: вечная машина и мотор-самоубийца Обзор всех двигателей suzuki grand vitara
      • Как работает система старт-стоп — функция, устройство, виды реализации Пуск и остановка , варианты
      • Автодилер «Независимость» разоряется
      • Как вернуть деньги покупателям
      • Все что нужно знать при покупке автомобиля
      • Что такое подвеска автомобиля Что входит в переднюю подвеску
      • Виды тюнинга: наружные и внутренние Двигатель и выхлопная система
      • Подвеска автомобиля — все, что нужно знать автовладельцам Как выглядит подвеска автомобиля 900 07
      • Как часто менять моторное масло?
      • Когда менять масло в двигателе Как часто менять масло в автомобиле
      • Моторное масло — как часто менять?
      • Как часто менять моторное масло в двигателе?
      • Модификации и комплектации Mercedes-Benz G-class
      • Офис на час для консультации
      • Теплый бокс на час Аренда лифта в автосервисе
      • Аренда холодильного оборудования
      • Аренда офисного помещения
      • Уступка прав аренды: образец договора, условия аренды
      • Аренда помещения для пекарни Аренда пекарни
      • Офис на час Офис на 1 час
      • Генри Форд: биография, достижения и интересные факты Первый автомобиль, сошедший с конвейера
      • Идеальный конец результат (ИФР)
      • Дом на колесах своими руками: фото конструкции, пошаговый процесс работы Изготовление прицепа своими руками
      • Мини-трактор Уралец, производства ООО «Трактор»
      • Минитракторы российского производства: обзор, модели , характеристики, цены и отзывы Основные характеристики КМЗ
      • Как поменять резину на автомобиле
      • Сдается помещение под ресторан, кафе, бар Сдается помещение под кафе
      • Аренда офисного помещения
      • Аренда помещения под ресторан, кафе, бар
      • Аренда офисного помещения Сдам помещение под офис
      • Аренда офисного помещения
      • Аренда производственного помещения в г. Аренда офисы в производственных помещениях
      • Аренда склада от собственника
      • Аренда торгового помещения
      • Радиоуправляемые игрушки своими руками Самодельный радиоуправляемый автомобиль своими руками
      • Тюнинг «Матиз»: оригинальные идеи, варианты, советы Дэу Матиз своими руками усовершенствования
      • Насадки глушителя: обзор разновидностей с фарами, свистками и своими руками Функциональные особенности насадок глушителя
      • Как собрать самодельный трактор из мотоблока или автомобиля Особенности изготовления трактора
      • Изготовление снегоход своими руками Самый простой снегоход своими руками
      • Брелок с номером машины — Уникальный и практичный подарок!
      • Шаговый двигатель Велосипедный генератор
      • Как отремонтировать и убрать сколы на лобовом стекле автомобиля своими руками Как убрать сколы на стекле
      • Как сделать багги своими руками?
      • Какое масло лучше заливать в генератор — рейтинг лучших Какое масло заливать в двигатель генератора Hyundai
      • Самодельный трактор видео
      • Как сделать снегоход своими руками — подробная инструкция
      • Изготовление минитрактора своими руками
      • Удивительная техника для деревни
      • Что такое «ДРИФТ-ТРАЙК» и с чем его едят?
      • Рекомендации по изготовлению автокондиционера своими руками
      • Кузовной ремонт своими руками от ржавчины и дыр Сквозные отверстия в кузове автомобиля
      • Устройство рулевого механизма автомобиля
      • Полезные самоделки для сельское подворье
      • Карданный шарнир для стедикама своими руками Признаки и причины дисбаланса
      • Трехколесный каракат с планетарным двигателем
      • Сертифицированный переключатель массы ip65 (ADR)
      • Что лучше Opel Astra или Chevrolet Cruz Что есть лучше Опель
      • Топливный бак Емкость бака Тойота Ленд Крузер Прадо 150
      • Бак Тойота Прадо сколько литров Емкость бака Прадо 120
      • Какой реальный расход топлива у Лады Ларгус: по паспорту (тех.характеристики), а в жизни?
      • Renault Logan или Nissan Almera Classic что лучше Сравнительный тест Renault Logan и Nissan Almera
      • Как увеличить мощность двигателя без добавления новых деталей
      • Маслосъемные колпачки: функции, неисправности и замена Признак износа маслосъемных колпачков
      • Ford Разболтовка колес Fusion Ford Fusion r15 Разболтовка колес
      • Технические характеристики Skoda Yeti
      • Какой дорожный просвет (дорожный просвет) у BMW E60?
      • Volvo V40 Cross Country test
      • Volvo V40 Cross Country: дорого, динамично, компактно
      • Переключение передач без сцепления
      • Что лучше nissan almera или nissan almera classic
      • Что такое би турбо в машине
      • «Честное мощность современных двигателей: мы проверили, сколько в них настоящих «лошадей»
      • Где производится Mitsubishi ACX Где производится Mitsubishi Outlander
      • Какая коробка передач на Ford Focus III поколения
      • Opel Astra J: неисправности, слабые места, советы по выбору опель астра j какие проблемы
      • Особенности автомобильных двигателей CRDI, их преимущества, недостатки и возможные неисправности Норма давления топлива на двигателе crdi
      • Где производится Шевроле Авео для России и других стран
      • Выбор масла для KIA Sportage Какое масло заливать в двигатель кий спортейдж
      • Какие сюрпризы приготовил обновленный Ниссан Террано?
      • Объем масла в кпп Сколько литров в кпп
      • Как сделать тюнинг и усиление подвески автомобилей ваз
      • туарег — технические характеристики фольксваген туарег объем бака
      • какая лада гранта гнет клапана как найти вых
      • Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах Сравнение «синтетики» и «полусинтетики»
      • Замена свечей зажигания Дэу Нексия Какие свечи подходят на Дэу Нексия
      • Седан или хэтчбек — в чем разница?
      • Заправочные емкости и характеристики рабочих жидкостей Geely MK и MK Cross
      • Ремонт Daewoo Nexia своими руками Ремонт Devo Nexia
      • Где собирают BMW X5 для российского рынка Где собирают bmw x1
      • Как установить другой двигатель на авто, варианты замены и способы оформления
      • Какое масло в гур hyundai solaris 1
      • Какое масло заливать в ГУР хендай солярис
      • Как работает АБС система АБС
      • Рекомендуемое моторное масло для Тойота Land Cruiser Prado
      • Как зарядить автомобильный аккумулятор
      • Где собирают Lada Vesta Где собирают Lada Vesta
      • Ремонт Nissan X-Trail T32
      • Как работает система многоточечного впрыска топлива MPI Литр двигателя mpi особенность
      • Какая коробка на новом киа спортейдж
      • Замена свечей зажигания Свечи зажигания мицубиси лансер 10
      • Пять вещей, за которые рено логан любят и ненавидят рено логан какие проблемы бывают
      • Как работает секвентальная коробка передач
      • замена ремня грм на солярисе 1
      • рено дастер или ниссан кашкай
      • Типы коробок DSG Works dsg 7
      • АКПП DSG (DSG ): почему так быстро переходят на роботов?
      • Ниссан Альмера Классик — классика из Кореи
      • О характеристиках разболтовки колес Мазда
      • Как поменять салонный фильтр на Киа Рио Заменить салонный фильтр Киа Рио
      • На что влияют стойки стабилизатора — ответ механиков На что стоят стойки стабилизатора
      • Как перепродать автомобиль без регистрации на себя
      • Audi Allroad C5 б/у: проблемы с маховиком и двойной турбиной Блок питания системы регулировки света фар
      • Как поменять масло в двигателе на девятке
      • Приколы с лямбда-зондом: зачем нужны ли они, какие бывают и как выбрать
      • Заводится и глохнет карбюраторный двигатель автомобиля Почему глохнет ваз 2107
      • Неординарный китайский седан: недостатки Geely MK с пробегом Запчасти на Geely MK Cross с доставкой
      • Какое трансмиссионное масло выбрать
      • ситроен с4 хэтчбек клиренс
      • давление в шинах Hyundai Creta датчики
      • Клиренс ниссан тиида, увеличивающие клиренс проставки ниссан тиида (видео)
      • Рекомендуемое моторное масло для киа сид Какое масло заливать в киа рио
      • Какое масло заливать в двигатель киа рио чтобы не убей это?
      • Применяемые (эксплуатационные) жидкости и заправочные объемы Какое масло заливать в трансмиссию Шевроле Нива
      • Тойота Ленд Крузер Прадо — типичные проблемы, поломки
      • Какое давление должно быть в шинах Форд?
      • Chery Cross Estar – семейный приоритет Технические характеристики китайского минивэна Chery Cross Estar
      • Где собирают Volkswagen Tiguan?
      • Давление в шинах BMW (БМВ) Давление в шинах BMW x5 f15
      • Усилитель руля: что это такое в автомобиле Пониженное усилие в движении
      • Volkswagen Tiguan: эволюция, характеристики, отзывы
      • Зачем на Киа Рио одноразовый двигатель
      • Lada Granta лифтбек: пять отличий от седана
      • Сайлентблоки и их замена Отсоединение задних сайлентблоков передних рычагов
      • Замена масла в АКПП ford focus третьего поколения
      • Subaru Forester или Mitsubishi Outlander: сравнение и какой лучше взять
      • Шины и диски на Лада Гранта, размер дисков на Лада Гранта Стандартный размер шин и дисков на Лада Гранта
      • Сравнение Рено Логан и Фольксваген Поло Дизайн и экстерьер
      • Как заменить салонный фильтр на Опель Астра сам?
      • Замена ремня ГРМ на дизельных двигателях ВКС, БМП и им подобных
      • Какой объем топливного бака у Лада Ларгус
      • Роботизированная коробка передач DSG: устройство, диагностика неисправностей, преимущества и недостатки
      • Полный привод Мерседес- Бенц Так зачем я
      • Путь в эмигранты: история развития Нивы, ставшей Шевроле Какие автомобили собирают в России?
      • Страна производитель Шевроле — где собираются модели американской компании?
      • Nissan Note — автомобиль для большой семьи
      • Масло для двухтактных мотоциклов
      • Дорожный просвет Nissan Note, увеличенный дорожный просвет Nissan Note (видео) Дорожный просвет Nissan note
      • Что выбрать Skoda Rapid или Volkswagen Polo
      • Сравнение Рено Логан II седан и Шкода Рапид I универсал Что лучше Логан или Рапид
      • Как заменить масло в КПП ваз 2115
      • Где производится Субару? История Субару.Характеристики и цены
      • Замена свечей зажигания Deawoo Nexia Системы зажигания: от простого к лучшему
      • Как заменить боковое зеркало своими руками?
      • Ниссан Кашкай Руководство по эксплуатации Инструкция по эксплуатации
      • Какой бензин лучше заливать в Киа Рио
      • Советы по эксплуатации коробки ДСГ
      • Как сэкономить на обслуживании Рено Дастер
      • Какие жидкости можно заливать в ГУР
      • Как сэкономить на обслуживании Киа Рио
      • Лада Приора: выбор между типами кузова
      • Какое масло для Ситроен С4
      • Рекомендуемое моторное масло для Тойота Ленд Крузер Прадо Какое масло в Прадо 150 дизель
      • Механизм переключения АКПП
      • Масла моторные и трансмиссионные для Ситроен С4
      • Киа спортейдж 4 характеристики
      • Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
      • Двигатель не тянет: причины и решения проблемы
      • Тойота отказалась собирать Ленд Крузер в Россия
      • Передний или полный привод
      • Почему двигатель стал сильнее тянуть?
      • Что делать, если двигатель ВАЗ не тянет?
      • Как определить признаки неисправностей рулевых наконечников Наконечник рулевой рейки
      • Компьютерная диагностика ошибок Шевроле Круз, коды и расшифровка Надежный ли автомобиль Шевроле Круз?
      • Mitsubishi lancer ix с пробегом: двигатели с аппетитом и АКПП, которая не ломается Лансер 9 комплектации и модификации
      • О давлении в шинах на авто лада летом и зимой Гранта лифтбек Давление в шинах зимой
      • VW Transporter: Квадратиш
      • Тюнинг Volkswagen Transporter t3 — Свежие идеи для классики автопрома!
      • Инструкция по самостоятельной замене масла в МКПП skoda octavia Масло МКПП октавия а5 которая
      • Заливное отверстие АКПП Renault Duster 2
      • Отличия BMW M серии от BMW M-пакета (M-style, M-look )
      • Шевроле Круз объем бака 1
      • Если забился салонный фильтр на Опель Астра J: замена элемента очистки Астра Джи на СТО
      • Шевроле Круз Реальный расход топлива
      • Горит лампочка низкого уровня топлива: как далеко можно проехать водить машину?
      • Сколько литров топливный бак Рено Дастер
      • Технические характеристики Mitsubishi ACX Дорожный просвет Mitsubishi ACX
      • Свечи зажигания, замена, оценка состояния, подбор аналогов
      • Все о датчиках давления в шинах Hyundai
      • Как заменить салонный фильтр на фольксваген тигуан своими руками?
      • Ford Focus II б/у
      • Toyota Verso — обновленное семейство компактвэнов Toyota Verso технические характеристики дорожный просвет
      • Хит-парад: Сравнительный тест Chevrolet Cruze, Ford Focus и Opel Astra Сравнение Chevrolet Cruze и Volkswagen Polo
      • Сравнение Opel Astra J хэтчбек и Chevrolet Cruze I хэтчбек
      • Почему педаль сцепления тугая?
      • Какое масло заливать в двигатель вишневый амулет
      • Где собирается Hyundai Creta в России Завод где производится Hyundai Greta
      • Сколько масла заливается т 40
      • Ford fusion бак объем 1.4. Ford Fusion: характеристики, отзывы. Подвеска и кузов
      • Объем багажника ваз 2112
      • Турботаймер: что это и для чего?
      • Что делать, если стартер крутит, но двигатель не схватывает и машина не заводится?
      • Автомобиль не заводится, стартер крутит, но не схватывает.
      • Роскошный BMW X5 или более дешевый Volkswagen Touareg: какой кроссовер лучше?
      • Фольксваген придумал мотор с ремнем ГРМ, который не требует замены Как определить, что нужно на фольксваген поло седан замена цепи
      • Процесс замены охлаждающей жидкости
      • Лада Приора: выбираем между типами кузова Что между ними общего
      • Шины и диски для Renault Sandero
      • Причины и признаки попадания антифриза в двигатель Масло в радиаторе охлаждения дизеля причины
      • Задержание автомобиля на штрафной стоянке: основания и порядок применения обеспечительных мер Протокол задержания автомобиля
      • Надежный двигатель Skoda Rapid Sedan?
      • В подкапотном пространстве
      • Как изменился бренд Volvo за пять лет после продажи китайцам Где производится автомобиль Volvo
      • Volkswagen Passat B6 — серый кардинал
      • Недорогой и надежный автомобиль; отзыв Опель Зафира с пробегом
      • Где собирают автомобили Рено?
      • Оцинкованный кузов Opel Corsa D
      • Что лучше: Санта Фе или Соренто?
      • Высокие обороты двигателя Скорость плавания на Лачетти
      • Не греет печка, шесть основных причин
      • Технические характеристики Лада Приора Сколько лошадиных сил у Приоры 1
      • Hyundai Getz: из Кореи с любовью
      • Новые правила ОСАГО и технический осмотр Порядок прохождения техосмотра автомобиля в
      • Как поменять лампочку подсветки номерного знака автомобиля: пошаговая инструкция Осторожно не помешает
      • Как выбрать подержанный Volvo XC90 Volvo xc90 слабые места
      • Как узнать есть ли кузов оцинкован
      • Отсутствие колесных дисков для Весты!
      • Форд Куга: обход граблей Форд Куга: экстерьер, интерьер, характеристики
      • Какое масло лить в АКПП bmw e39
      • Какое масло лить в автомобиль Датсун?
      • Двигатель оппозитный — горизонтальное расположение цилиндров
      • Какой расход у nissan teana 2
      • Почему не падают обороты двигателя и что делать Не падают обороты холостого хода
      • Как открыть багажник и дверь хендай солярис без ключи?
      • Два поколения Рено Логан, Шевроле Кобальт, Дэу Джентра — какое лучше?
      • Как завести автомобиль в разных ситуациях
      • Что нужно для замены масла ГУР
      • Моторное масло Форд Какое масло гуми на Форд Фокус 2
      • Замена свечей зажигания в Toyota Corolla Toyota Corolla как поменять свечи зажигания
      • Ремонт Киа в Автосервисе АвтоМиг
      • Объем бака Volkswagen Caddy 1
      • Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ
      • Как узнать оцинкован ли кузов автомобиля
      • Все самое лучшее о народном автомобиле и не только только
      • Honda Fit — Описание и характеристики
      • Полный список проблем BMW E60, с которыми придется столкнуться будущему владельцу этой «пятерки»
      • Литые диски и шины на Лада Веста Литые и штампованные диски, летняя резина на Лада Веста — Характеристики и размеры, какие купить
      • Спорт режим на машине как работает
      • Узбек родом из Бразилии: недостатки Шевроле Кобальт с пробегом Самостоятельная замена цепи ГРМ кобальт
      • Что лучше: Фольксваген Тигуан или Киа Спортейдж?
      • Опыт замены масла в вариаторе RAV4 III ACA31
      • Матиз 0 регулировка клапанов
      • Оцинкованный кузов или нет на Лада Ларгус?
      • Масло трансмиссионное для КПП BMW Масло для МКПП BMW 5230
      • Какой тосол или тосол можно заливать в систему охлаждения УАЗ, виды, состав и совместимость тосола и тосола, интервал замены
      • Размер колес Киа Как определить стандарт размеры шин и дисков
      • Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta
      • Как заменить масло Hyundai
      • Автомобиль ЗАЗ «Вида» (ZAZ Vida): технические характеристики, тест-драйв, отзывы ЗАЗ тип Chevrolet Aveo отличия
      • ЗАЗ Вида ( ЗАЗ «Вида»): технические характеристики
      • Знакомьтесь Тагаз Тагер, он же SsangYong Korando Auto тагаз тагер кто производитель
      • Ауди в каком городе.Заводы Ауди. Автоспорт: «История невероятного успеха»
      • Габаритные размеры автомобиля Toyota Corolla
      • Как правильно заменить охлаждающую жидкость на Skoda Octavia a5?
      • Тагаз Тагер: отзывы и характеристики Технические характеристики Тагаз Тигр
      • Daihatsu показал в Токио четыре концепта
      • Коробка передач для зил булла Какими способами можно оплатить заказанный товар
      • Hyundai Creta или Renault Kaptur — что выбрать?
      • Toyota RAV4 или Subaru Forester: двое из японской шкатулки, по-разному косящиеся от лица
      • Технические характеристики новой Toyota Venza
      • Технические характеристики Kia Ceed
      • Какой бензин заливать в киа соул какой бензин киа соул 92 или 95
      • Какой антифриз заливать в Opel Astra G
      • Сравните, оцените и сделайте выводы сами
      • Что лучше, Киа Спектра или Хендай Акцент?
      • Какой антифриз заливать в Nissan Almera g15
      • Инструкция по самостоятельной замене масла в раздатке и КПП Renault Duster Замена масла в раздаточной коробке на renault
      • Все автомобили ВАЗ ВАЗ 2114 высота
      • ВСМ — невидимый помощник водителя всм система стабилизации
      • О Tigar
      • Кто и где производит шины tigar suv
      • Каковы преимущества и недостатки кроссоверов и универсалов?
      • Оцениваем стоимость обслуживания Шкода Рапид
      • Как поставить на учет битую машину и можно ли поставить на учет машину, если она не на ходу?
      • Так ли надежна Skoda Octavia A7?
      • Какое масло заливать в АКПП Лада Гранта Некоторые особенности процесса замены
      • Где собирается Шевроле Нива?
      • Не включаются передачи АКПП – основные причины и способы устранения Плохо включается первая передача
      • Что выбрать: седан или хэтчбек?
      • Маркировка ГРМ Tiguan 1 4 tsi
      • Когда середина действительно золотая: выбираем Skoda Fabia II с пробегом Какие Skoda Fabia
      • Audi Q5 vs BMW X3 – что лучше?
      • лучшая подвеска автомобиля
      • Datsun mi-DO: чем отличается «японская Калина» от отечественной
      • Тракторные права — кому нужны и на какие категории транспорта выдаются?
      • Как собирают лада веста фото и видео всего процесса Где выпускается лада веста
      • Какие свечи зажигания рено сандеро 1
      • Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля шевроле круз
      • тойота аурис размер дисков, шин, дисков , резина Размер шин Toyota
      • Nissan GTR R35 после обновления
      • Какие шины предпочитают владельцы Nissan X-Trail?
      • Разболтовка E38.Разболтовка колес BMW. Разборка бмв е34. Как измеряется разболтовка колес на автомобилях BMW
      • Какой автомобиль выбрать, Hyundai Solaris или Chevrolet Cruze?
      • Шины Треугольник: отзывы покупателей
      • Hyundai Solaris или Toyota Corolla: сравнение железных коней
      • Двигатель JZ: Технические характеристики Объем масла 1jz ge
      • Разболтовка дисков Opel Astra H (L48) (л.с., бензин) ()
      • Что антифриз залить в bmw x5 e70
      • Новый кроссовер Lifan X60 (Лифан Х60) Лифан х60 характеристики трансмиссии
      • Повышенный расход антифриза на БМВ: в чем причина?
      • Сколько весит лад в снаряженном состоянии?
      • Сколько весит автомобиль
      • Какой двигатель устанавливается на Lifan X60
      • Новый кроссовер Lifan X60 (Лифан Х60) Установка меток на цепи ГРМ при замене на двигателе Лифан Х60
      • Дорожный просвет kia seed
      • Цены на ремонт Рено Флюенс
      1 2

      Похожие посты

      Опель Астра седан

      р.Седан Opel Astra H (Family) Opel astra h описание

      Седан Opel Astra H тех.

      Кузов автомобиля выполнен в соответствии с повышенными требованиями безопасности. В конструкции используется более 20 марок высокопрочной стали, за счет чего значительно повышается жесткость рамы. Для защиты водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях в конструкции Opel Astra H Sedan используются элементы, узлы и детали с заданной геометрией деформации при ударе.Защитные характеристики Opel Astra H обеспечили автомобилю заслуженную наивысшую оценку безопасности Euro NCAP. Гарантия на кузов от сквозной коррозии — 12 лет.

      Несмотря на свою принадлежность к классу малолитражных автомобилей, Opel Astra H Sedan получился достаточно вместительным:

      Седан Астра Н габариты — длина 4587 мм;

      Седан Астра Н габариты — ширина 1753 мм;

      Седан Астра Н габариты — высота 1458 мм.

      В целом габариты Opel Astra H Sedan очень близки к параметрам автомобиля более высокого D-класса.Размеры колесной базы (2703 мм) и солидный объем багажника (490 литров), продемонстрированные седаном Astra H, делают интерьер этого автомобиля практичным и функциональным. На заднем диване с комфортом могут разместиться трое взрослых. Приборная панель информативна и не перегружена. Передние сиденья имеют 3-х уровневый подогрев. Управление этой функцией находится на центральной консоли. Сиденье водителя регулируется по 6 направлениям (опция), а рулевая колонка — по вылету и высоте.

      Линейка двигателей Opel Astra H Sedan

      состоит из четырех силовых агрегатов. Это 140- и 155-сильные бензиновые двигатели семейства ECOTEC, а также четырехцилиндровые турбодизели 1.3 CDTI и 1.7 CDTI с тяговой мощностью 90 и 100 лошадиных сил соответственно. В гамму трансмиссий входят 5- и 6-ступенчатые МКПП, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Astra H (А-4) и роботизированная коробка передач Easytronic, сочетающая в себе возможности «механики» и комфорт «автомата».В России дизельные автомобили Opel Astra H Sedan, а также автомобили Astra H седан с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач не производятся.

      Топовый двигатель Opel Astra H — 140-сильный двигатель Z18XER считается одним из самых мощных и экономичных в своем классе. Разумный баланс между мощностью и экономичностью обеспечивается системой изменения фаз газораспределения Variable Cam Phasers (VCP). Показатель литровой мощности двигателя составляет 57 кВт/л. Вдобавок к этому 90% крутящего момента (175 Нм) доступно уже при 2200 об/мин.В паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач этот двигатель разгоняет автомобиль с нуля до сотни за 10,2 секунды. Максимальная скорость равна 207 км/ч. При такой комплектации седана Opel Astra H расход топлива в смешанном цикле составляет 7,8 литра на 100 км пути.

      Мотор

      Z16XER в сочетании с роботизированной коробкой Коробка передач Easytronic, оснащенная системой Hill Start Assist, разгоняет седан с 0 до 100 км/ч за 11,7 секунды. Впрочем, эти более скромные динамические характеристики с лихвой компенсируются расчетливой 6-кой.Расход топлива 3 литра на 100 км в комбинированном режиме работы.

      Шасси Opel Astra H Sedan выглядит следующим образом:

      Базовое интерактивное шасси Интерактивная система вождения (IDS).

      Передняя подвеска

      МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости.

      Задняя подвеска представлена ​​запатентованной полузависимой торсионной балкой. Такое сочетание обеспечивает седанам Astra H характеристики управляемости, сравнимые с таковыми у «заряженных» хэтчбеков.

      Рулевое управление — реечное с гидроусилителем.Передние и задние тормоза — дисковые вентилируемые. Вспомогательные тормозные системы включают антиблокировочную систему ABC, систему распределения тормозных усилий EBD и систему экстренного торможения. Это также включает в себя контроллер давления в шинах TPMS.

      Седан Opel Astra H — оборудование

      На российском рынке автомобиль доступен в трех версиях: ESSENTIA, ENJOY и COSMO.

      Седан Astra H комплектации ESSENTIA (базовая) оснащен всеми системами безопасности, кондиционером, аудиосистемой CD30, подогревом передних сидений, противоугонной сигнализацией и наружными зеркалами с электрорегулировкой и подогревом.

      В версии ENJOY доступны электроподъемники не только передних, но и задних дверей, магнитола с MP3, датчики дождя и света, кожаный руль с управлением аудиосистемой и 16-дюймовые легкосплавные диски.

      В топовой начинке COSMO, помимо всего вышеперечисленного, есть круиз и климат-контроль, противотуманные фары, центральная консоль и отделка руля в стиле Piano Paint, а также кожаные элементы в обивке сидений и салона.

      Стоимость Opel Astra H Sedan в дилерской сети варьируется в ценовых пределах от 613 900 до 747 900 рублей.

      Высококачественные материалы отделки автомобиля и множество удобств делают салон Opel Astra местом, в котором приятно находиться долгое время. Даже дальняя поездка будет в радость, ведь в ней есть все необходимое: ортопедическое спортивное кресло, обеспечивающее удобную посадку, а также двухзонная система климат-контроля, мультимедийный комплекс с цветным экраном, подстаканники, держатели для бутылок. и другие вещи.
      Салон седана не занимает свободного места, благодаря следующим габаритам автомобиля:

      • длина — 4.658 м;
      • ширина
      • – 1,814 м;
      • высота — 1,5 м;
      • колесная база
      • – 2,685 м;
      • Дорожный просвет
      • – 165 мм.

      В багажник автомобиля помещается не менее 460 литров. багажа, а при сложенных задних сиденьях он включает до 1010 л.

      Двигатели

      За отличные технические характеристики Опель Астра стоит сказать спасибо двум бензиновым агрегатам с малым расходом топлива на 100 км. Эти двигатели:

      • Двигатель объемом 1364 см3 мощностью 140 л.с.
      • Автомобильный двигатель
      • , доступный в 2-х вариантах мощности — 115 и 180 л.с.Объем двигателя — 1598 см3.

      С любым из них гарантирован уверенный разгон до 100 км/ч. Коробка передач здесь пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая.

      Оборудование

      Новый Opel Astra подарит массу незабываемых впечатлений, ведь в его «арсенале»:

      • Система круиз-контроля;
      • аудиосистема
      • с портами AUX и USB;
      • блютуз;
      • АБС и ЕСП;
      • стульев с функцией подогрева;
      • противотуманная оптика
      • и т.д.

      Подробно о ценах и комплектациях Опель Астра 2017 можно узнать на нашем сайте! Весь модельный ряд автомобилей немецкой марки Opel есть в каталоге.

      Продажа Опель Астра в автосалоне «Центральный»

      Стать обладателем новой машины просто! Вам достаточно взять автокредит под небольшой процент или в беспроцентную рассрочку. Разнообразные акции, скидки, программа утилизации или система Trade-in также помогут купить Opel Astra у официального дилера.

      Впрочем, в Европе эта компания особо не мешала, там были совсем другие задачи: при всей популярности марки были проблемы с рентабельностью производства, GM удалось сделать марку убыточной на долгие годы. Но «убыточность» и убыточность — совсем разные вещи в современном мире, во всяком случае, американский концерн отклоняет все предложения о продаже европейского филиала с 2008 года, а учитывая сложную систему собственности поставщиков и концерна…Вообще не только у АВТОВАЗа есть подобные нюансы.

      Почему стоит купить Astra H?

      Но вернемся к нашим «баранам». Неважную ситуацию с продажами Opel в России изменил выпуск в 2004 году Astra H. Автомобиль пришел на смену заслуженной Astra G, которая, как и все ее предки до этого, была практичной, комфортной и… крайне скучной.

      На фото: Opel Astra Hatchback (H)» 2004–07

      В новом поколении автомобиль преобразился в соответствии с последними требованиями, предъявляемыми к автомобилям С-класса: он стал намного объемнее внутри, комфортнее и в то же время экономичнее.При этом он остается достаточно простым по конструкции – никакой многорычажности, только стойки МакФерсон спереди и торсионная балка сзади, только рядные моторы. Разумеется, он соответствовал всем последним европейским требованиям безопасности.


      По сути, автомобиль занял нишу, в которой еще недавно играл его «родственник» — Opel Vectra B, и которая освободилась, когда вышел очень большой и солидный. Разумеется, цена «Астры» больше соответствовала классу, чем статусу, и вполне вписывалась в новые реалии российского рынка новых автомобилей, на котором «импортные» машины вытеснялись отечественной сборкой, а импорт «трехлеток» подпитывался только крайне низкой ценой за доллар до 2008 года.

      И продажи были хорошие! Astra осталась в тройке лидеров продаж в своем классе, уступая в продажах Ford Focus в два-три раза, но при этом стабильно опережая всех конкурентов из Японии и Кореи. А «чехи» отставали как минимум в два раза.

      Причина такого роста не только в грамотной ценовой политике и перекомпоновке автомобилей данного класса, но и в отличном внешнем виде и очень достойных ходовых качествах. Автомобили Опель набирали респектабельность на глазах, к тому же было явно заметно, что коррозия теперь удел конкурентов, а Астра, даже с проблемами с покраской, очень долго не ржавела, поэтому пословица «каждая машина становится Opel со временем» постепенно потеряло всякую актуальность.


      Кроме того, Астра стала одним из автомобилей, прошедших локализацию, их стали собирать на новом заводе под Санкт-Петербургом. Постепенно сформировался новый круг покупателей, которые оценили хороший дорожный просвет и простоту подвесок, агрессивный европейский дизайн и… мощность двигателя! Ведь Астра предлагалась за очень умеренную сумму с мотором 1.8 140 л.с., а любители «погорячее» могли выбрать из пары вариантов наддувного двухлитрового мотора.


      Не были секретом и недостатки модели: мелкие заморочки с качеством, устаревшая АКПП (хоть и надежная), откровенно неудачный «робот» Easytronic, жесткая подвеска и не особо лояльная гарантийная политика компании . В общем, для соревнований многого не хватило.

      В 2009 году вышла новая Astra J (а чуть раньше — ее платформа), что сильно усложнило маркетинг компании, но даже на этом фоне автомобиль оставался одним из самых популярных автомобилей в своем классе.Выпускали Astra H аж до 2015 года, но большая часть продаж приходится на период с 2006 по 2012 год.

      В 2015 году, когда GM свернула свое присутствие в России, новая Astra уверенно задавала тон продаж. А большинству машин, представленных на российском рынке, уже близко десятилетие. С чем столкнутся владельцы таких автомобилей, и как сейчас поживают экономичные решения от GM, читайте ниже.

      Корпус

      Агрессивный дизайн автомобиля сейчас выглядит вполне актуальным.Разве что краска со временем тускнеет, ведь качество покраски кузова у Опеля трудно назвать выдающимся – слой тонкий, легко царапается. Кроме того, и немецкие, и питерские автомобили на определенном этапе страдали от «отслаивания» слоя краски из-за неудачной технологии нанесения грунтовки, причем дефект был очень похож, что свидетельствует о проколе чисто технологического плана . К достоинствам лакокрасочного покрытия можно отнести как минимум эластичность – при «мягких» мазках краска не облетает.


      Не беспокойтесь, даже несмотря на все сложности с покраской, автомобиль не подвержен коррозии. С обработкой металла изрядно переборщили: небольшие пятна коррозии начинают появляться на поверхности без краски только через год, но большинство владельцев устраняли дефекты по гарантии или просто красили машину самостоятельно. Обширные коррозионные повреждения обычно являются результатом некачественного ремонта или плохого обслуживания.

      Передний бампер

      первоначальная цена

      Однако все же есть вероятность, что если машина 2008 года выпуска, то она много времени провела под снегом на аэродроме Ржевка под Санкт-Петербургом.Санкт-Петербург, куда завод отправлял почти все выпускаемые автомобили. Некоторые зимовали таким образом по два и более раза, прежде чем были приобретены. Личный опыт показывает, что в первую очередь такая зимовка сказывается на состоянии дверей автомобиля, они обычно не подвержены этой напасти, но если у «пятилеток» была заметна коррозия, то скорее всего биография автомобиль имеет солидную паузу между годом выпуска основных агрегатов, фактическим выпуском по VIN и датой первой регистрации.Скорее всего, негативное влияние такой зимовки проявится в чем-то другом, но пока в силу молодого возраста других последствий не заметно.


      Но более ранние автомобили обычно еще крайне далеки от всех подобных сложностей. Особенно если через пять-восемь лет после выпуска кто-то догадался провести повторную антикоррозийную обработку днища и внутренних полостей.

      «Стандартные» места коррозии, такие как стыки на бамперах и арках, здесь хорошо защищены.Разве что на «полке» задней арки при ближайшем рассмотрении уже видны следы будущих проблем: вздулся герметик. Это значит, что еще лет через пять-шесть снаружи будет заметна коррозия, а капитальный ремонт арки можно будет произвести только приваркой в ​​ремонтной вставке.

      Теперь основными точками контроля являются нижний шов порога, места пескоструйной обработки, места крепления подрамника и верхней части порога, на которую банально наступили, и места трения уплотнителя двери на С -столб.Коррозия также чувствует себя вольготно на передней кромке капота и крыши: они явно хуже защищены, чем остальная часть автомобиля. В зоне риска также задние двери и крышка багажника, на самых старых автомобилях они уже могут иметь коррозию по нижней кромке, но у большинства автомобилей с этим проблем нет.


      На фото: Opel Astra Sedan (H)» 2007–14

      В целом, на фоне конкурентов, Астра представляет собой практически идеально защищенный от коррозии автомобиль, даже несмотря на то, что у него практически нет пластиковых защитных панелей.

      Как и у всех автомобилей этого класса, при ДТП качество ремонта оставляет желать лучшего. Тарифы на ремонт по каско просто не оставляют особого выбора, поэтому своего покупателя ждет множество автомобилей со слоями шпаклевки на крыльях и дверях, с неоригинальными элементами кузова и некачественной сборкой и покраской. Лишний слой краски не помешает, а вот всего остального лучше избегать хотя бы потому, что машина теряет свою замечательную антикоррозийную стойкость.


      На фото: Opel Astra OPC(H)» 2005–10

      Однако кузову грозит не только коррозия.Дверные петли у Астры неплохие, но водительская дверь со временем провисает, при пробегах «свыше 150» потребуется регулировка, что сделать не так просто. Задняя дверь на хэтчбеках теряет герметичность и начинает стучать даже при меньшем пробеге, необходимо вовремя регулировать замок и менять уплотнители. Кстати, уплотнитель на боковых дверях тоже не вечен, и если его «взъерошить» в нижней части, а его трубчатая часть откроется, то двери закроются без благородного звука, а лишний шум обеспечен на идти.


      На фото: Opel Astra TwinTop (H)» 2006–10

      Ветровое стекло

      первоначальная цена

      Хромированные накладки быстро облезают и многие просто красят их «в мат», т.к. реставрация обычно не дешевая (учтите это при торге). Лобовое стекло здесь достаточно прочное, ударов камнями почти не боится, но со временем стирается — на ранних машинах лобовые стекла меняли по гарантии, не удивляйтесь, если год не совпадает.

      А вот фары слабоваты, очень мягкий материал колпака практически не оставляет шансов на долгую службу: пять-шесть лет — и фара изношена.Но светосила падает из-за банального выгорания отражателя, а и ксенон, и линзованный галоген держат примерно одинаково, пять-шесть лет городской езды. Можно заменить фару, а можно восстановить, доступно несколько технологий.


      Фара AFL

      первоначальная цена

      Это особенно «приятно» тем, у кого адаптивная оптика с AFL. Astra была одной из первых машин в своем классе, оснащенной этой системой, а фары невероятно дорогие.Если брать цену нового оригинала, то, грубо говоря, цена автомобиля — это четыре-пять оригинальных фар! К счастью, это не так — фары с «Астры» не снимаются.

      Противотуманные фары легко трескаются, и причина в неграмотном их использовании в качестве дополнительного освещения, что категорически недопустимо — они слепят водителей, особенно в дождь.

      Провисание бамперов — известная проблема, и крепить их саморезами вовсе не обязательно, в наличии есть новые кронштейны крепления.Слабые пластиковые локеры — небольшая проблема, цена неоригинальных — что-то около пары тысяч рублей.


      На фото: Opel Astra Hatchback (H)» 2007–14

      И, конечно же, горячо любимая астроводами «губа» — резиновая нижняя часть бампера. Если вы видели на улице Астру с висящей резинкой, пусть знать водителю, уберечь его от очередного неприятного расхода.«Губа» расположена низко, и ее часто отрывают при неосторожной парковке или в зимнее время года.Если снимать на зиму, то велики шансы, что летом придется ставить уже на шурупы — повреждаются и нежные крепления. В общем, целая «губа» и застежки — признак хорошего отношения к машине или недавнему кузовному ремонту.

      Салон

      Интерьер Опелей этого периода традиционно мрачноват, но материалы на удивление хороши. Строгие линии и прочий «орднунг» соседствуют с очень высоким качеством проработки всех элементов, скрипы редки, пластик очень износостойкий, разве что подрулевые рычаги и кнопки системы климат-контроля будут иметь видимые следы износа.Плюс кожух рычага переключения передач.

      1 / 3

      2 / 3

      3 / 3

      Качество полного тканевого салона отличное, но если комплектация автомобиля лучше, и уже есть сиденья с комбинированной отделкой, то разрывы швов и потертости на «экокоже» обычное дело, особенно при пробеге более ста тысяч километров. Кроме того, легкие ткани прекрасно впитывают грязь. А вот если есть спортивный салон, то все просто отлично — и материал, и исполнение не подводят, да и кожа, скорее всего, будет натуральная.

      Руль и дверные ручки отклеиваются при пробегах более двухсот тысяч километров, оригинальные коврики «заканчиваются» на 150, что может служить косвенным показателем пробега (к сожалению, здесь он легко скручивается).

      1 / 3

      2 / 3

      3 / 3

      Здесь система климат-контроля выходит из строя вне зависимости от пробега. Причем проблем хватает и в самых простых комплектациях с простым кондиционером, и у тех, у кого двухзонный автоматический климат-контроль.Блок сделан недостаточно качественно, кнопки залипают, перестают нажиматься и крутятся как надо. Да и приводы мотора заслонки ломаются, особенно если зимой что-то интенсивно переключать, пока салон еще не прогрелся. Если есть посторонние звуки при переключении направления потоков (в том числе при включении рециркуляции воздуха в салоне), то это дорогой ремонт. Но иногда все же можно обойтись простой смазкой шатунов, подойдет любая смазка. Такую же операцию нужно проделывать даже если все еще хорошо, хотя бы раз в два-три года брать силиконовую смазку и лезть под панель со стороны водителя.Ну или доверьте это дело профессионалам.

      Вода в плафоне света это не результат протечки лобового стекла, просто отсутствие теплоизоляции крыши, форма обшивки такая, что там скапливается конденсат. Дырки в крыше искать бесполезно, просто чаще проветривайте машину, а с выключенным климатом и без кондиционера ездить не стоит — машина предпочитает осушенный воздух. Кстати, это как нельзя лучше скажется на состоянии материалов салона.


      На фото: Торпедо Opel Astra Sedan (H)» 2007–14

      Если не работают подрулевые переключатели, а иногда и некоторые кнопки на центральной консоли, это уже серьезно. Проблема в основном электрическая, умирает так называемый CIM модуль,он же модуль подключения передней консоли.На него завязано очень многое,в том числе и работа иммобилайзера,а поломка может опустошить карман на кругленькую сумму,так как визит к владельцу для привязки нового модуля потребуется дилерский сканер Tech3, либо тем, кто может качественно отремонтировать старые.По проблеме уже написаны тысячи страниц, есть много наработок по «легким исправлениям» и обходным путям, так что лучше обратиться к первоисточникам.

      В остальном раздражать могут только случайные мелочи. Повторюсь, сделано все достаточно монументально, из хороших материалов. Кроме того, он чрезвычайно технологичен в сборке и разборке.

      Электрик

      Часть проблем с электрикой могла быть связана с поломкой элементов салона и наоборот.О беде с модулем CIM и климат-контролем я уже рассказывал выше, осталось только пожаловаться на низкое качество проводки дверей, она иногда рвется в гофре. И ломается не проводка водительской двери, а проводка задних дверей. Типичные признаки надвигающейся беды – хрипящий динамик в двери и неработающий центральный замок. Лечится либо умелой работой электрика, либо фирменным ремкомплектом, что предпочтительнее.


      На фото: Opel Astra Hatchback 2.0 turbo (H)» 2004-07

      Центральный замок так же выходит из строя из-за износа микровыключателей в замке водительской двери, может не разблокировать замок, может открыть при неправильном раз, например, пока машина стоит.Если замки щелкают при ударе об обивку двери, пора с ними бороться, менять микровыключатели в приводе.

      Слабый дроссель и модуль зажигания для бензиновых двигателей на самом деле не так уж и слабы, как показывает практика.Реальный пробег автомобилей с такими поломками обычно уже далеко за полторы тысячи, вне зависимости от того, какие цифры показывает одометр, а цена на запчасти вполне щадящая по современным меркам. При условии регулярности и замены свечей хотя бы раз в 30-40 тысяч километров таких проблем почти не возникает. Модуль зажигания в основном боится влаги и протечек масла — если вовремя не заметить, то пробьет наконечник и выбьет катушку.

      Здесь регулярно случаются отказы управляемого термостата из-за выхода из строя ТЭНа.Не забывайте читать ошибки, на многих прошивках «галочка» в этом случае не горит, и единственное, что спасает мотор от перегрева, так это то, что термостат со временем теряет герметичность. Поломки моторчика стеклоочистителя и попадание листьев в моторчик климат-контроля – признак редкой очистки подкапотного пространства от грязи и листьев. Проверьте состояние «аквариума», в нем может скапливаться вода. Такое случается редко и слив почти никогда не забивается полностью, но на ранней стадии это проявляется в виде выхода из строя дворников.Задние «дворники» банально кислые — ими надо пользоваться, иначе есть вероятность спалить мотор.

      Вентиляторы радиатора — еще один проблемный момент, мотор буквально забит пылью от сгоревших щеток. Последним «славятся» вентиляторы Bosch, а если это Valeo, то проблем не будет.

      Тормоза, подвеска и рулевое управление

      Тормозная система Опель, как обычно, без сюрпризов. Это не значит, что проблем нет, просто они совершенно стандартны.Скрипят передние колодки при небольшом износе — проще привыкнуть или подобрать с новыми «антискрипными» накладками. При пробеге свыше 200 тысяч скорее всего придет черед пыльников, особенно если злоупотреблять износом колодок «в ноль». Тормозные диски надежны, как айсберг, на котором стерся Титаник, родные выдерживают до пяти комплектов колодок или более полутора сотен тысяч пробега. И не очень чувствителен к лужам и перегреву. Покупателю на заметку: если на одометре что-то в районе 100 тысяч, а продавец гордо заявляет о новых дисках (или просто видно, что они свежие), то пробег не настоящий.


      На фото: Opel Astra Sedan (H)» 2007–14

      Тормозной диск задний

      первоначальная цена

      7 705 руб (2 шт)

      Сзади ситуация чуть хуже, т.к. новые суппорта со встроенным механизмом стояночного тормоза склонны к закисанию даже больше, чем суппорты с барабанным внутренним ручником, страдавшие от той же проблемы на старых автомобилях. Да и для размножения подушечек теперь требуется какой-то инструмент.

      Однако это не замена колодкам, когда нужен дилерский сканер, иначе есть вероятность, что пальцы будут слегка прижаты навсегда… Тормозные трубки и шланги держат хорошо, модуль АБС крайне надежен. Разве что передние датчики АБС находятся в уязвимой зоне, но меняются вместе со ступицей. Не переживайте, проблема давно надумана: датчики научились менять по отдельности. Ну что сказать, это же Опель, огромное количество владельцев день и ночь думают как бы сэкономить! Однако другие сервисы все же пытаются размножаться по полной, предлагая полную замену, чтобы меньше пачкаться и больше зарабатывать на перепродаже запчастей.


      На фото: Opel Astra GTC Panoramic (H)» 2005–11

      Сайлентблок задней балки

      первоначальная цена

      Подвеска у Astra всегда была хороша, а у H — вдвойне. Хороший комфорт и высочайшая надежность. Только не забывайте, что просевшие пружины и лишние 50 кг в багажнике седана резко сокращают ресурс втулок задней балки — они тут не вечны, в стандартной комплектации их хватает примерно на сотню тысяч пробега на «обычных» дорогах и двести — по Москве.

      Спереди в основном изнашиваются задние сайлентблоки Г-образного рычага и опоры стоек стандартно. Производитель явно перестарался с опорами, ведь они начинают скрипеть и визжать в нашем климате уже на 50-60 тысячах пробега. Пользователи давно в частном порядке установили, что причина в недостатке смазки подшипников и неудачной конструкции пыльника, который скорее собирает грязь. При сборке рекомендуется обильно смазать узел, а если он еще работает, промыть его мойкой высокого давления и заполнить смазкой.Датчики уровня подвески на автомобилях с ксеноном являются расходным материалом, но это вполне характерно для данного элемента.


      На фото: Opel Astra Caravan (H)» 2004–07

      Рулевое управление на Astra H тоже в полном здравии. Разве что ресурс тяг и наконечников относительно невелик. Да, электронасос ЭГУР на рестайлинговых машинах с пробегами свыше 200 требует замены жидкости.Сама рейка не течет и почти не люфтит.Машины с обычным насосом ГУР опять упираются в загрязнение жидкости,но у них насос дешевле и замена жидкости намного проще.

      А как же моторы и редукторы?

      Как видите, материал получается очень объемным, поэтому выбору «правильного» двигателя мы посвятим отдельный материал. Кстати, в этом плане Astra H практически уникальный автомобиль, ведь механическая коробка передач может доставить едва ли не больше проблем, чем автомат…


      Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 различных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 комплектации.

      Opel Astra H — характеристики для всей семьи

      Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать в одном абзаце. Потому что Astra H — это не просто машина, это целая семья. Очередь не менее 5 автомобилей. Одинаковые на первый взгляд, но разные по сути, по своим ходовым качествам, внешнему виду и размерам.

      Astra H начала выпускаться в 2004 году. В 2007 году пережила небольшой рестайлинг. Технические характеристики двигателей претерпели изменения.Они стали мощнее, экономичнее и экологичнее. Также изменились передний бампер, зеркала и некоторые элементы отделки салона. Astra H выпускается до сих пор, в кузове универсал, седан или 5-дверный хэтчбек, но уже под названием Astra Family.

      Технические характеристики Opel Astra H хэтчбек

      Технические характеристики Opel Astra хэтчбек

      Максимальная скорость: 185 км/ч
      Время разгона до 100 км/ч: 12.3c
      Расход топлива на 100 км по городу: 8,5 л
      Расход топлива на 100 км по трассе: 5,5 л
      Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 6,6 л

      9 Объем топливного бака: 50215 5,5 л 9021 Снаряженная масса автомобиля: 1265 кг
      Допустимая полная масса: 1740 кг
      Размер шин: 195/65 R15T
      Размер дисков: 6.5Jx15

      Технические характеристики двигателя

      Расположение: Фронт, поперечный
      Емкость двигателя: 1598 см3
      1598 CM3
      Мощность двигателя: 105 HP
      Количество оборотов: 6000
      крутящий момент: 150/3900 NM
      Система снабжения: Распределенная инъекция
      Турбина:
      Механизм газораспределения: DOHC
      Расположение цилиндров: рядный
      Количество цилиндров: 4
      Диаметр цилиндра: 75 8
      2 :100042 :100043
      5 мм
      Степень сжатия: 10,5
      Количество клапанов на цилиндр: 4
      Рекомендуемое топливо: АИ-95

      Тормозная система

      Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
      Задние тормоза: Дисковые
      АБС: АБС

      Рулевое управление

      Тип рулевого управления: реечный
      Усилитель руля: гидроусилитель

      Трансмиссия

      Привод: Передний
      Количество передач: МКПП — 5
      Количество передач: АКПП — 5
      Передаточное число главной пары: 3.94

      Подвеска

      Передняя подвеска: амортизационная стойка
      Задняя подвеска: амортизационная стойка

      Body

      Тип кузова: Хэтчбек
      Количество дверей: 5
      Количество мест: 5
      Машина Длина: 4249 мм
      Машина Ширина: 1753 мм
      Машина Высота: 1460 мм
      колесная база: 2614 мм
      2614 мм
      передняя дорожка: 1488 мм
      задняя дорожка: 1488 мм
      объем багажника Максимальный: 1330 L
      объем багажника минимум: 380 л

      Кузов и шасси Opel Astra H

      Кузовная линейка имеет богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбек, 3-дверный хэтчбек GTC, кабриолет-купе Astra TwinTop.Технические характеристики различных видов кузовов Опель Астра схожи, но есть и отличия. Колесная база седана и универсала составляет 2703 мм, а хэтчбека и кабриолета — 2614 мм.

      Радиус поворота у всех примерно одинаковый, около 11 м. Объемы багажников седана и универсала на удивление одинаковые, по 490 литров. 5-дверный хэтчбек имеет 375 литров, GTC — 340 литров, а кабриолет — 205 литров. Объем бензобака на всех Opel Astra составляет 52 литра.

      Передняя подвеска Astra H — рычажная МакФерсона с телескопическими стойками, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска автомобилей Opel Astra полунезависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами.

      Опции Опель Астра H

      На Astra H есть 3 комплектации: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самый простой — Essentia, включает в себя руль, обшитый кожей, кондиционер, подогрев передних сидений. Enjoy добавляет климат-контроль и датчик освещенности. Cosmo – максимальная комплектация, может похвастаться 16-дюймовыми литыми дисками, датчиком дождя, сиденьями со вставками из экокожи.Также для 3-дверного хэтчбека доступен вариант с панорамной крышей. Доступная только для хэтчбека GTC, отделка OPC добавляет спортивные обвесы, 17-дюймовые колеса и сиденья Recaro. Также универсалы и седаны имеют в багажнике дополнительные прикуриватели для установки холодильника в багажнике. В 2008 году можно было приобрести версию Astra H Limousine, но только под заказ, из Германии.

      Техническое оснащение и характеристики Opel Astra H

      Наименее мощный, но в то же время самый надежный двигатель, предлагаемый для третьей Астры – четырехцилиндровый редуктор объемом 1.4 литра. Мощность шестнадцатиклапанного 1.4 Opel составляет 90 лошадиных сил.

      Линейка двигателей Astra H включает два бензиновых двигателя объемом 1,6 л. Первый выдает 105л.с., а мощность второго на 10 лошадиных сил выше — 115 лошадиных сил. На двигателях 1.6 при пробеге более 40 000 км была замечена вибрация на скорости в диапазоне 2 500 — 3 000, как правило, этот неприятный момент связан с системой изменения фаз газораспределения.

      Двигатели

      объемом 1,8 л выдают мощность 125 и 140 л.с. Силовые установки объемом 1.8 литров при пробеге 70000 страдает течью сальника распредвала, также может течь передний сальник коленвала. Также на двигателях объемом 1,6 и 1,8 литра при пробегах более 50 000 км может заклинить шестерня распредвала. Как правило, перед этим при запуске двигателя слышен скрежет длительностью 2-3 секунды.

      Самыми мощными бензиновыми агрегатами являются двигатели объемом 2,0 л с турбонаддувом. Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

      На Opel Astra H 2004 — 2010 годов выпуска устанавливались

      турбодизельных двигателя: 1.3 — 90 л.с., 1.7 — 80 и 100 л.с., 1.9 — 120 и 150 л.с. По мнению специалистов, лучше купить бензиновую Астру, так как дизельные двигатели требуют к себе еще большего внимания, чем бензиновые агрегаты Опель. Если на дизельной Астре значительно упала мощность и машина начала дымить, причиной может быть сажевый фильтр, который уже просит замены. На дизельные модификации Астры устанавливается двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило, замена потребуется после пробега в 150 000 км.

      На модификациях Astra с двигателями 1,4 и 1,6 л сзади установлены барабанные тормоза, на более мощных Astra дисковые тормоза на всех колесах. Передних колодок Астры хватает на 30 000 км, задних — барабанных на 60 000 км. Сами тормозные диски Астры служат 60 000 км.

      Покупать подержанную астру лучше всего с МКПП. Механика от ремонта до ремонта прослужит не менее 100 000 км, а иногда и 200 000 км. Задняя передача Механическая коробка Астры не оборудована синхронизатором, из-за чего сразу после остановки плохо включается задняя скорость на Астре.

      Четырехступенчатый автомат Астра оснащен зимним режимом, но если им долго не пользоваться, то в один прекрасный день кнопка активации может просто не сработать. Рывки при переключении с первой на вторую на этой коробке считаются нормой, а вот рывки при переключении со второй на третью свидетельствуют о неисправности. В некоторых случаях ремонт потребует замены гидроблока. В корпус коробки передач Астры встроен радиатор охлаждения коробки передач, бывает, что охлаждающая жидкость течет и смешивается с маслом, что также не увеличивает ресурс агрегата.

      Роботизированная коробка передач при пробеге 100 000 км попросит замену вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic служит более 100 000 км, чтобы не сокращать ресурс роботизированной коробки передач при короткой остановке следует включать нейтральную передачу.

      Подвеска

      Астры довольно выносливая. По словам владельцев, она жестковата. Чаще всего в шасси Опеля меняют стойки стабилизатора и рулевые тяги, эта операция проводится при пробеге 50 000 км.

      Цена

      Купить Opel Astra H 2004 — 2010 можно практически в любом городе СНГ. Цена Opel Astra H 2007 $11 000 — $12 000. Астра хороший вариант для человека, живущего в городе, в меру быстрый автомобиль с непрожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же Астра имеет хороший уровень безопасности.

      Цифры и факты

      Согласно статистике, Opel Astra H является одним из автомобилей, которые со временем меньше всего теряют в цене. Плюс относительная дешевизна обслуживания.А добавив к этому технические характеристики и большой выбор, можно сделать вывод, что Опель Астра однозначно заслуживает внимания.

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕМЕЙСТВА OPEL ASTRA (OPEL ASTRA)

      Технические характеристики Опель Астра

      Корпус 3-дверный Седан 5-дверный универсал ОРС
      Высота (мм) 1435 1447 1460 1500 1405
      Длина (мм) 4290 4587 4249 4515 4290
      Колесная база (мм) 2614 2703 2614 2703 2614
      Ширина (включая/исключая наружные зеркала заднего вида
      ) (мм)
      2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753
      Колея передних/задних колес (мм) 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488
      Радиус поворота в метрах 3-дверный Седан 5-дверный универсал ОРС
      От бордюра до бордюра 10,48-10,94 11,00 10,48-10,85 10,80-11,17 10,95
      от стены до стены 11,15-11,59 11,47 11,15-11,50 11,47-11,60 10,60
      Размер багажного отделения в мм
      (ECIE/GM)
      3-дверный Седан 5-дверный универсал ОРС
      Длина багажного отделения от задней двери до
      сидений второго ряда
      819 905 819 1085 819
      Длина пола грузового отсека от двери грузового отсека
      до спинок передних сидений
      1522 1668 1530 1807 1522
      Ширина между колесными арками 944 1027 944 1088 944
      Максимальная ширина 1092 1092 1093 1088 1092
      Высота багажника 772 772 820 862 772
      Объем багажного отделения в литрах (ECIE) 3-дверный Седан 5-дверный универсал ОРС
      Вместимость багажного отделения
      (с полкой в ​​багажном отделении)
      340 490 375 490 340
      Вместимость багажного отделения с погрузкой до
      Верхняя граница спинок передних сидений
      690 870 805 900 690
      Вместимость багажного отделения с погрузкой до спинки
      Передние сиденья и крыша
      1070 1295 1590 1070
      3-дверный Седан 5-дверный универсал ОРС
      Снаряженная масса с водителем
      (согласно 92/21/EEC и 95/48/EC)
      1220-1538 1306-1520 1240-1585 1278-1653 1393-1417
      Максимально допустимая масса автомобиля 1695-1895 17:30-18:30 1715-1915 1810-2005 1840
      Полезная нагрузка 323-487 306-428 320-495 336-542 423-447
      Максимальная нагрузка на переднюю ось
      (минимальное значение)
      875-1070 910-1015 875-1070 880-1075 1015
      840 860 860 940 840
      Бензиновые двигатели 1.4 TWINPORT®
      ECOTEC®
      1,6 TWINPORT
      ECOTEC® (85 кВт)
      1,8 ЭКОТЕК® 2.0 Turbo
      ECOTEC® (147 кВт)
      OPC 2.0 Turbo
      (177 кВт)
      Топливо Бензин Бензин Бензин Бензин Бензин
      Количество цилиндров 4 4 4 4 4
      Диаметр цилиндра, мм 73,4 79,0 80,5 86,0 86,0
      Ход поршня, мм 80,6 81,5 88,2 86,0 86,0
      Рабочий объем, см3 1364 1598 1796 1998 г. 1998 г.
      Макс.мощность в кВт/л.с. 66 (90) 85 (115) 103 (140) 147 (200) 177 (240)
      Макс. мощность при об/мин 5600 6000 6300 5400 5600
      Макс. крутящий момент в Нм 125 155 175 262 320
      Макс. крутящий момент при
      об/мин
      4000 4000 3800 4200 2400

      Opel Astra H — надежный и практичный автомобиль.Тем не менее, даже он нуждается в регулярном обслуживании и ремонте по мере необходимости. Если вы столкнулись с проблемой поиска подходящей компании для выполнения данных работ, вам помогут специалисты технических центров GM Club.

      Предложение GM Club

      Имеем многолетний опыт работы с автомобилями Opel Astra N. Это дает нам значительные преимущества перед конкурентами:

      • укомплектован квалифицированным персоналом, понимающим суть типичных проблем, характерных для Opel Astra H;
      • налаженный запас запчастей, которые потребуются в процессе ремонта и обслуживания;
      • проверенных технологических операций, позволяющих ускорить выполнение работ;
      • наличие подробной технической документации на данное транспортное средство.

      Мы предлагаем полный спектр услуг, которые входят в понятие ремонта и обслуживания модели Opel Astra H. Сюда входят не только базовые слесарные работы и замена рабочих жидкостей, но и комплексная компьютерная диагностика, реставрация кузова, работа электрических цепей, КПП, установка допоборудования, шиномонтаж и балансировка. Все манипуляции выполняются нашими специалистами в строгом соответствии с техническими требованиями, изложенными в официальной документации.

      Opel Astra H модификации принятые на вооружение

      Opel Astra H относится к третьему поколению автомобилей компакт-класса этого производителя. Модель выпускалась с 2004 по 2015 год в Европе и России. Он доступен в нескольких версиях: хэтчбек, седан и универсал с количеством дверей от двух до пяти. «Опель Астра Н» можно встретить с автоматической и механической коробкой передач, с бензиновым или дизельным двигателем от 1,4 до 2,0 литров.

      Технические центры GM Club прекрасно осведомлены об особенностях каждой из описанных модификаций и готовы помочь в случае необходимости проведения планового или экстренного ремонта каждого автомобиля Opel Astra H.Все работы проводятся на современном специализированном оборудовании, позволяющем выполнять операции любого уровня сложности.

      Ценовая политика

      Технические центры GM Club предлагают доступные цены на весь комплекс услуг по ремонту, обслуживанию и восстановлению автомобилей Opel Astra H в Москве. Стоимость запчастей для наших клиентов минимальна: всю продукцию мы предлагаем напрямую от поставщиков, без посредников и промежуточных «накруток». На оценку работы влияет несколько факторов: сложность ремонта, предполагаемая скорость разборки агрегатов, количество затраченного нашими специалистами времени, срочность и другие.Чтобы наше взаимодействие с клиентами было максимально честным и прозрачным, мы озвучиваем основные моменты, которые напрямую влияют на конечную цену.

      Замена

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.

      Наименование работ Цена
      1 Адаптер дроссельной заслонки 1 000 руб.
      2 Адаптация точки настройки esytponic 1 000 руб.
      3 Регулировка точки уставки esytponic с заменой гидравлической жидкости 1 500 руб.
      4 Аккумулятор 400 р.
      5 Антибактериальная обработка системы кондиционирования двойная от 1 200 рублей
      Замена
      1 Расширительный бачок от 500 р.
      3 бензобак от 4 000 рублей
      4 Бензонасос электрический от 1000 рублей
      5 Блок АБС от 4 000 рублей
      8 Тормозные диски + задние колодки 2 200 руб.
      9 Тормозные диски + передние колодки 2 000 руб.
      10 Замена жидкости ГУР 1 000 руб.
      11 Заправка кондиционера от 1 850 рублей
      13 Компрессор кондиционера 2 500 руб.
      14 Кулак поворотный (цапфа) передней подвески от 2 000 рублей
      15 Замена масла АКПП от 2 000 рублей
      16 Замена масла в МКПП от 800 рублей
      17 Масло в мост/замена раздаточной коробки от 800 рублей
      18 Замена моторного масла и масляного фильтра от 800 рублей
      19 Масляный насос DOHC 14 000 руб.
      20 Масляный насос OHC 8 000 руб.
      21 Замена охлаждающей жидкости 1 000 руб.
      22 Охлаждающая жидкость с промывочной заменой 2 000 руб.
      23 Подшипник передней ступицы 2 000 руб.
      24 Подшипник рулевого вала 3 000 руб.
      25 Ремень ГРМ + ролики ONS 3 500 руб.
      27 Замена приводного ремня от 1 300 рублей
      28 Вспомогательный натяжной ролик 1 300 руб.
      29 Приводной шкив/натяжной ремень 1 300 руб.
      30 Свечи зажигания DOHC 800 р.
      31 Свечи зажигания OHC 600 р.
      32 Задний тормозной суппорт 1 000 руб.
      33 Суппорт тормозной переборки 2 500 руб.
      34 Суппорт переднего тормоза 1 000 руб.
      35 Тяга (вилка) механизма переключения передач от 1 500 рублей
      36 Тяговое рулевое управление от 1 500 рублей
      37 Противотуманная фара от 400 рублей
      38 Фарах от 800 рублей
      39 Воздушный фильтр 200 р.
      40 Масляный фильтр 100 р.
      41 Салонный фильтр от 400 рублей
      42 Выносной топливный фильтр 500 р.
      43 Фильтр дизельного топлива 1 000 руб.
      44 Погружной топливный фильтр от 2 500 рублей
      Ремонт
      1 Капитальный ремонт двигателя DOHC (капитальный) от 40 000 рублей
      2 Капитальный ремонт двигателя OHC (капитальный) от 30 000 рублей
      3 Ремонт ГБЦ (полный) DOHC от 17 000 рублей
      4 Ремонт ГБЦ (полный) OHC от 12 000 рублей