Промывка топливной системы • CHIPTUNER.RU

Много копий сломано в различных дискуссиях, «мыть» форсунки или нет. Промывка имеет множество сторонников и не меньшее  количество ярых противников. Но рынок диктует свой закон: есть спрос – есть и предложение, пока есть спрос на данную услугу, промывка специальной жидкостью (сольвентом) была и будет.

В этой статье попытаюсь изложить свой опыт, как правильно проводить очистку инжектора. Не затрагивая этические и экономические  стороны вопроса, чисто с технической точки зрения.

Я остановил свой выбор на промывке WYNN«S, но думаю, что всё описанное в равной мере относится и другим видам сольвента.

Желательно, чтобы топливный фильтр был заменен до промывки, иначе грязь из него может попасть в едва очищенные форсунки, и проведение промывки потеряет всякий смысл.

1. Перед промывкой мотор обязательно нужно прогреть до рабочей температуры.

2. Если замена свечей не предусмотрена, выкручиваем их и закручиваем старые, но рабочие свечи, которые не жалко будет выкинуть.

3. Открываем пробку топливного бака, чтобы в нём не создавалось давление.

4. Отключаем топливный насос. Можно снять разъём с насоса, можно извлечь реле или предохранитель, но имейте в виду, иногда через них подаётся питание и на форсунки. Иногда проще замкнуть подачу и обратку между собой шлангом: тогда насос будет просто перекачивать бензин. Если обратки нет, можно подачу просто заткнуть, я обычно в подачу подключаю манометр.

5. Подключаем установку для промывки. Предпочтительна установка проточная с обраткой. Но можно и так называемый баллон. В этом случае обратку на рампе необходимо  заткнуть.

Кратко о преимуществах обоих способов.

Проточная установка

1.    из рампы всё смывается в установку и там фильтруется
2.    нет необходимости следить за давлением, эту функцию выполняет штатный регулятор давления
3.    как правило, эти установки оснащены таймерами, датчиками, и т. д.

Баллон

1.    низкая стоимость
2.    высокая надёжность, не требует ремонта и обслуживания
3.    позволяет, при необходимости, без проблем поднять давление

И так, установку подключили, сольвент залили, подняли давление. Теперь внимательно осматриваем все соединения и шланги на предмет отсутствия подтеканий. Недопустимы даже просто мокнущие соединения! Если всё нормально, засекаем время и заводим автомобиль. Ещё раз осматриваем шланги и соединения – при увеличении давления могут проявиться утечки.

На 15 – 20 минут даём машине поработать на холостом ходу. Далеко не уходим, сольвент – вещь ядрёная, разъедает и шланги, и уплотнители, требует постоянного внимания и присутствие под рукой огнетушителя.

Если ЭБУ определяет пропуски воспламенения, и зажигает соответствующую ошибку, необходимо регулярно её стирать, так как блок управления отключает форсунку в «неработающем» цилиндре. Минут через 5 – 10 пропуски, как правило, пропадают.
 
Глушим двигатель и ОБЯЗАТЕЛЬНО сбрасываем давление. 

Далее – пауза на 15 минут.

Что происходит в это время, можно только предполагать. Или грязь откисает, или сольвент, закипая, разрушает отложения. Но после паузы часто возникают затруднения с запуском. Чем грязнее были форсунки, тем труднее запуск.

Поднимаем давление, заводим машину.

Если не заводится, понемногу брызгаем в ресивер аэрозольный очиститель карбюратора или бензин. 

Если используем промывочный аппарат типа баллон, можно просто поднять давление. На проточной установке можно кратковременно пережать обратку, следя за тем, чтобы давление не превышало допустимых для установки величин.

Заводим, ловим обороты дроссельной заслонкой. Через пару минут холостой ход выравнивается. Теперь каждую минуту кратковременно поднимаем обороты примерно до 3000. Но без фанатизма, это не бензин, при резких перегазовках возможна сильная детонация.

И так ещё 15 – 20 минут.

Хочу отметить, что промывка, как минимум, должна занимать 45 минут (15+15+15). Это обязательное условие.

Отключаем установку, соблюдая осторожность, сольвент может закипеть и брызнуть из трубок. Собираем топливную систему, закрываем пробку бака, заводим автомобиль минут на 5, чтобы выработать остатки сольвента.

Меняем свечи, заводим. Рекомендуем покататься в активном режиме 20 – 30 минут.

Всё, промывка закончена.

Теперь о нюансах.

Если форсунка явно не работает (не пропускает бензин), нет смысла её мыть сольвентом.  Если свечи заменить проблематично, можно промыть инжектор, не меняя их, но после промывки нужно кататься не менее часа в активном режиме, лучше по трассе. Свечи очистятся.

Как правило, если объём двигателя не превышает 2 литра, для промывки достаточно 1 литра сольвента, имейте это ввиду.

ВАЖНО! Сольвент – это крайне ядовитая, легко испаряющаяся и едкая жидкость. Избегайте попадания на кожу и, особенно, в глаза. При попадании на кожу, промыть большим количеством воды с мылом. Не вдыхайте пары сольвента, особенно, при отключении установки и сбросе давления. Промывку обязательно нужно проводить в проветриваемом помещении с принудительной вытяжкой выхлопных газов. Проводить промывку на машине с неисправной выхлопной системой НЕДОПУСТИМО.

Промывка инжектора (промывка форсунок). Когда, чем и зачем промывать инжектор.

Промывка инжектора: устранение загрязнения форсунок – на kartuning.ru

Впрысковые автомобили, промывка инжектора на 2х контурной установке. В процессе работы двигателя на элементах его топливной системы – форсунках, топливопроводах, топливной рампе, регуляторе давления, впускных клапанах постепенно осаждаются загрязнения, находящиеся в топливе. Современные электромагнитные форсунки изготавливаются с допусками 1мкм и способны проработать до миллиарда циклов. Основной причиной нарушения их работы является загрязнения в процессе эксплуатации, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10-20мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали и в самой форсунке.

Главной причиной загрязнения является неизбежное присутствие тяжелых фракций в составе топлива. Наиболее интенсивное накопление отложений происходит сразу после остановки двигателя. В это время температура корпуса форсунки возрастает за счет нагрева от горячего двигателя, а охлаждающее действие топлива отсутствует. Легкие фракции топлива в рабочей зоне форсунки испаряются, а тяжелые накапливаются в виде лаковых отложений, уменьшающих сечение калиброванного канала.

К примеру, слой отложений толщиной 5мкм может изменить пропускную способность этого канала на 25%. Загрязнение распылительных отверстий форсунок ухудшает образование топливовоздушной смеси, в регуляторе давления нарушается герметичность его запорного клапана, а в топливном насосе высокого давления для дизелей существенно уменьшается его производительность.

Основными признаками загрязнения форсунок и необходимости их промывки являются:

• Затрудненный пуск двигателя.
• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и переходных режимах.
• Провалы при резком нажатии на педаль газа.
• Ухудшение динамики разгона двигателя и потеря мощности.
• Увеличение расхода топлива.
• Повышение токсичности отработавших газов.
• Появление детонации при разгоне вследствие обеднения смеси и повышения температуры в камере сгорания.
• Пропуски воспламенения.
• Хлопки в выпускной системе.
• Быстрый выход из строя кислородного датчика (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора.
• Загрязнение форсунок становится особенно заметным с наступлением холодов, когда испаряемость топлива ухудшается и появляются проблемы с пуском холодного двигателя.

Возникает вопрос: каким способам промывки инжектора автомобиля отдать предпочтение? В настоящее время получили распространение следующие методы промывки инжектора автомобиля:

• Промывка инжектора автомобиля без демонтажа форсунок с двигателя
• Промывка инжектора автомобиля на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок

Эффективность промывки инжектора автомобиля на ультразвуковой установке выше, чем у предыдущего способа очистки, но кроме форсунок другие элементы топливной системы здесь не очищаются.

Например сама топливная рампа, регулятор давления с запорным клапаном, впускные клапана, дозатор-распределитель (в электромеханических системах впрыска) и топливный насос высокого давления в дизелях. Стоимость промывки инжектора автомобиля зависит от конструктивных особенностей двигателя и колеблется от 10 до 30$ за одну форсунку.

Для недорогих иномарок и отечественных автомобилей иногда экономически целесообразнее не промывка инжектора автомобиля, а установка новых форсунок. В последнее время в практике промывки инжектора автомобиля, широкое распространение, в силу использования дешевого оборудования, получили простенькие одноконтурные установки, представляющие собой емкость с сольвентом, которая вешается под капот автомобиля или располагается рядом с автомобилем на передвижной стойке.

На вход топливной рампы подсоединяется нагнетательный шланг. При промывке инжектора специальная жидкость (сольвент), которая одновременно является очистителем и топливом, подается из емкости установки под давлением, создающимся воздушным компрессором, соединенным с емкостью для сольвента. Существенный недостаток этого метода состоит в том, что сольвент не проходит через регулятор давления, не очищается его запорный клапан и неэффективно промывается топливная рампа.

Кроме того, невозможно оценить результаты промывки инжектора автомобиля при помощи диагностики, она напрочь отсутствует на установках такого класса. Возможно также применение в ходе промывки инжектора дешевых неэффективных сольвентов сомнительного качества с низкими моющими свойствами. Делается это для того, чтобы минимизировать расходы на промывку инжектора автомобиля и заработать побольше денег. Можно вспомнить случай, когда на весьма известной СТОА недобросовестные механики делали промывку инжектора автомобиля обычным бензином, выдавая его за фирменный сольвент. Бывали случаи использования при промывке инжектора сольвента с просроченным сроком употребления. Хотя теоретически срок хранения фирменного сольвента не ограничен, но белый осадок на дне емкости может говорить, к примеру, о том, что сольвент хранился очень долго, или на морозе и естественно его моющие характеристики стали менее эффективными.

Польза от таких процедур по промывке инжектора автомобиля стремится к нулю, а эмоции выражаются как в песне: «Я убью тебя – чистильщик!!!»

Двухконтурный стенд MOTOR VAC (США), успешно применяемый нами, при промывке инжектора автомобиля, является в отличии от предыдущего примитивного бачка с сольвентом, профессиональным оборудованием, гарантирующим высокое качество. Он имеет собственный насос, обеспечивающий подачу сольвента под давлением в топливную рампу. Излишки моющего состава при промывке инжектора автомобиля проходят через регулятор давления по обратной линии в резервуар установки.
Такая схема промывки инжектора способствует эффективной очистке не только форсунок, но и топливной рампы и регулятора давления с запорным клапаном. К тому же в электромеханических системах впрыска очищается дозатор-распределитель. При промывке инжектора автомобиля сольвент эффективно удаляет нагар и загрязнения на впускных клапанах, препятствующие движению топливовоздушной смеси, нагар и отложения в камере сгорания и на днищах поршневой группы. На дизельных двигателях, т.к. сольвент подается непосредственно на вход ТНВД (топливный насос высокого давления) – эффективно промывается и сам ТНВД.

Процедуру промывки инжектора на стенде рекомендуется производить через каждые 15-20 тыс.км пробега, в этом случае гарантированно не будет проблем, описанных выше.

Для дизелей, эксплуатируемых на отечественной соляре из высокосернистой нефти (содержание серы до 2%!!!), рекомендуемый пробег между промывкой инжектора 10 тыс.км.

Немаловажный вопрос – каким раствором делать промывку форсунок? Очистители форсунок Fuel Injector Cleaner выпускаются многими производителями оборудования для промывки инжектора автомобиля. В результате многочисленных экспериментов и сравнительных тестов промывки инжектора автомобиля, отечественная продукция типа «Мойдодыр» или «Туалетный Утенок», к великому нашему сожалению, своего названия не оправдала. Видимо, там ей и место.

Из высококачественных сольвентов для промывки инжектора автомобиля рекомендуем обратить внимание на «LIQUI MOLY» (Германия), «WYNN*S» (Бельгия), «HI-GEAR» (USA). Лучшим по результатам независимых тестов по промывке инжектора автомобиля, произведенных известной фирмой «Иномотор» является сольвент-концентрат американской фирмы «CARBON CLEAN». Этот концентрат по своим моющим свойствам и по способности растворять застарелые отложения оказался на 25% лучше других, что резко повышает эффективность промывки инжектора автомобиля по сравнению с вышеперечисленными сольвентами.

Процедура промывки инжектора автомобиля, как ни странно, продолжается и после отключения от установки, рекомендуется после этого проехать на автомобиле около 10км в форсированном режиме, катализатором этого процесса является давление и температура, под воздействием которых оставшийся, размягченный сольвентом шлам удаляется из топливной системы, с впускных клапанов, из камеры сгорания и днищ поршней (см. рисунок в конце статьи).

После промывки инжектора автомобиля рекомендуется поменять масло в двигателе автомобиля и масляный фильтр, т.к. небольшое количество сольвента попадает в масляную систему – хотя это не вредит двигателю автомобиля (концентрация сольвента в масле предельно маленькая и не способна нарушить баланс химических свойств масла). Но в принципе промывку инжектора автомобиля лучше совмещать с плановой заменой масла. К сожалению, мало станций, где вообще об этом вспоминают.

Для усиления результатов промывки инжектора автомобиля после всех выполненных процедур можно залить в топливный бак состав для чистки клапанов, который за несколько часов работы двигателя удалит остатки нагара с впускных клапанов и камеры сгорания. Теперь можно вздохнуть спокойно, до следующего раза. Настоятельно рекомендуем через 10-20тыс. прочесть эту статью сначала.

Базовую цену промывки инжектора бензиновых и дизельных двигателей автомобилей на двухконтурном стенде «MOTOR VAC» (США) сольвентом-декарбонайзером «CARBON CLEAN» смотрите в прайс-листе на работы. Цена дана для двигателей рабочим объемом не более 1500 куб.см. Для двигателей большего рабочего объема цена на промывку инжектора автомобиля рассчитывается исходя их расхода сольвента.

Чем промыть инжектор?

Исправная работа инжектора зависит в первую очередь от степени загрязненности форсунок. Качество российского топлива, реализуемого через заправки, оставляет желать лучшего, поэтому на исполнительных элементах системы впрыска при эксплуатации автомобиля в скором времени начинает оседать большое количество загрязнений. Засоренный инжектор существенно влияет на работу двигателя. Это становится заметным в холодное время года при запуске движка, и его нестабильной работой на холостом ходу. При этом токсичность выхлопных газов заметно увеличивается. Чтобы избежать всех вышеописанных проблем,  нужно периодически чистить инжектор. Существует несколько способов очистки форсунок инжектора, среди которых немалой популярностью пользуется чистка с помощью специальной жидкости, ее еще называют сольвентом или растворителем.

Жидкость для промывки инжектора имеет особый состав из химических веществ, которые обладают эффективными моющими свойствами. Сама жидкость не вступает в реакцию с материалом форсунок, зато превосходно растворяет практически все отложения на их поверхности, а также создает на ней антикоррозийную и защитную пленку, предотвращая накопление последующих отложений. В том случае, если система впрыска была сильно загрязнена, то после промывки форсунок сольвентом заметно снизится расход топлива.

Промывка инжектора жидкостью состоит из небольшого и несложного ряда работ. Самое главное, не надо снимать форсунки. Промывка проводится при помощи промывочной установки, которая подключается к системе впрыска и подает под определенным давлением жидкость для промывки форсунок инжектора. Перед проведением этих манипуляций штатная система питания обязательно отключается, чтобы исключить попадание растворителя в топливный бак. Обладая внушительными растворяющими свойствами, сольвент может растворить отложения на стенках топливного бака, что в свою очередь вызовет засорение топливного насоса и заборной сетки бака.

Во время промывки двигатель функционирует как раз на промывочной смеси, которая одновременно является и топливом, и очистителем. Она подается под определенным давлением, контроль и регулировка которого происходит при помощи манометра установки. Все это способствует прочистке всей  топливной системы. Итогом является снижение концентрации угарного газа в выхлопе.

На первом этапе силовой агрегат работает на сольвенте четверть часа, затем он отключается на 15 минут, чтобы все отложения откисли, после чего движок вновь запускается и функционирует на промывочной жидкости четверть часа. Заключительным этапом является длительная поездка на авто, чтобы все разрыхленные образования, что появились после использования промывочной жидкости, попросту выгорели. Длительную поездку также можно заменить режимом “прогазовок” в течение 10-15 минут.

Промывка инжектора — одна из самых популярных услуг, оказываемых в автотехцентрах. Всем российским автовладельцам известно о том, что качество топлива на АЗС в нашей стране оставляет желать лучшего, вследствие чего, после 30 тысяч километров пробега по России, происходит засор форсунок смолистыми отложениями. Дальнейшее накопление отложений и несвоевременная промывка инжектора приводит к потере герметичности форсунки, ухудшению отсечки при подаче топлива, что приводит к тому, что производительность форсунки снижается, а затем следует сбой в работе систем управления впрыска.

Следовательно, периодическая промывка инжектора также необходима, как своевременное техническое обслуживание. В нашем автосервисе работают высококвалифицированные автомеханики, которые в кратчайшие сроки промоют инжектор двигателя с применением профессионального оборудования и современных препаратов для очистки систем впрыска.

Как узнать, что необходима промывка инжектора? Вас должны обеспокоить осложненный запуск двигателя, ухудшение разгона, провал при сильном нажатии педали газа, потеря мощности автомобиля или увеличенный расход топлива. В целях профилактики промывка инжектора производится каждые 30 тысяч километров пробега. В профилактических целях в квалифицированных автотехцентрах часто после промывки инжектора проводят очистку дроссельной заслонки, замену свечей, масла и масляного фильтра.

Существует несколько технологий промывки инжектора: с помощью моющего топлива для промывки инжектора (жидкостный метод очистки) и промывка инжектора в ультразвуковых ваннах. Ультразвуковая промывка инжектора более эффективна, чем жидкостная промывка, главным образом потому, что проводится полный демонтаж форсунок с двигателя. Во время ультразвуковой промывки инжектора возможно контролировать как пропускную способность, так и герметичность топливных форсунок.

Только грамотные специалисты автотехцентра смогут определить по какой технологии необходимо промыть инжектор. Ультразвуковая промывка обычно проводится если инжектор не промывался 50-60 тысяч километров пробега.

Промывка форсунок

Форсунка — это элемент топливной системы автомобиля, через которую строго определённое количество топлива подаётся в камеру сгорания.

Широко распространено мнение, что форсунки могут засориться или даже полностью прийти в негодность из-за использования некачественного топлива, в составе которого могут присутствовать инородные частицы, грязь, стружка, осадок и прочее. Отметим, что это возможно, но вероятность низкая, так как топливная система автомобиля, оборудованная фильтрами, не позволяет инородным включениям попасть в двигатель. Опишем подробнее случаи, когда засорение форсунок всё же возможно:

1. Старые и загрязнённые топливные фильтры грубой и тонкой очистки. В этом случае фильтрующая способность снижается и не может обеспечить необходимую чистоту топлива;

2. Корродирование бака и стенок его горловины. Такая проблема часто встречается на автомобиле Mitsubishi Lancer 9. В этом случае частицы ржавчины попадают в топливный насос, быстро забивают фильтрующие элементы, проходят дальше по системе до форсунок и забивают их;

3. Разгерметизация топливной системы. Пробоина в горловине или баке, связанная с коррозией или механическими повреждениями, также вызывает засорение форсунок, но только не ржавчиной, а пылью и грязью, которые попадают в топливо через пробоину.

4. Загрязнение тяжёлыми фракциями топлива. Основной причиной этого является тот факт, что тяжёлые фракции топлива остаются на стенках топливного канала форсунки, забивают его, мешают правильному распылению топлива и могут даже полностью заблокировать форсунку на открытие или закрытие. Это приводит к перебоям в работе мотора. Тяжёлые фракции в топливе начинают оседать на форсунках после остановки двигателя. Они нагреваются от остывающего мотора, не охлаждаясь топливом. Из-за высокой температуры лёгкие фракции топлива сразу же испаряются, а тяжёлые остаются в каналах форсунок, при этом уже не растворяясь в бензине. Данные отложения уменьшают производительность форсунки и меняют геометрию впрыска. Тем самым снижается мощность двигателя и тяга автомобиля. Тяжёлые фракции чаще всего встречаются в бензине низкого качества и неизвестного происхождения.

5. Использование не рекомендованного бензина. Иногда, в целях экономии, автовладельцы прибегают к использованию более дешёвого топлива, не подходящего под стандарты автомобиля. Например, заливая 92-й бензин, вместо необходимого 95-го или выше, автовладелец увеличивает скорость засорения форсунок;

6. «Масложор», вызванный износом поршневых колец и маслосъёмных колпачков, а так же проблемами в работе системы вентиляции картерных газов. В данном случае, в камеру сгорания попадает масло, которое коксуется и забивает распылитель форсунки.

Промывка, чистка форсунок топливной, мастерская Пилот Курск

 

 

В процессе промывки форсунок (топливной системы), происходит очистка не только элементов топливной системы, но и деталей цилиндро-поршневой группы, удаляются коксовые отложения в рабочей части форсунок — восстанавливается качество распыления, очищаются клапана и камера сгорания.  Принцип очистки основан на подаче чистящей жидкости (сольвента) в топливную систему вместо топлива.

Промывка ,чистка форсунок топливной системы, мастерская Пилот Курск

 

Результат очистки:

• Оптимальный распыл форсунок (инжекторов).

• Удаление коксовых и смолянистых отложений в рабочей части форсунок,на впускных клапанах и в камере сгорания. 

• Улучшение смесеобразования и наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью.

• Улучшение сгорания топлива и эффективности работы двигателя.

• Устранение детонационных процессов.

• Облегчение холодного старта.

• Выравнивание компрессии в цилиндрах.

• Уменьшение расхода топлива.

• Увеличение срока службы инжекторов, клапанов и других частей топливной системы.

• Устранение провалов во время ускорения.

• Улучшение динамики автомобиля.

• Снижение дымности.

• Снижение СО и СН.

 

Симптомы загрязнения топливной аппаратуры:

У засоренной форсунки уменьшается производительность, изменяются направление и форма факела распыла, возможно даже полное прекращение впрыска. Проявляется загрязнение форсунок снижением мощности двигателя и приемистости, детонационными стуками при разгоне автомобиля, неустойчивой работой двигателя в режиме холостого хода, затрудненным запуском двигателя (особенно в условиях низких температур), увеличением расхода топлива, повышением токсичности выхлопа, выход из строя кислородного датчика и каталитического нейтрализатора.

Такие соединения как бензол, олефин, сера, и прочие, образуют огромное количество смолянистых отложений в рампе, топливных магистралях, а в процессе сгорания, на внутренней и внешней поверхностях форсунок. Образовавшиеся на форсунках отложения представляют из себя лаковую черно-коричневую корку, которая не растворяется бензином. Промывка топливной системы должна производиться на профессиональном оборудовании в авторемонтных мастерских , для промывки инжектора в настоящее время существует ряд профессионального оборудования, установка для химической промывки топливной системы.

 

Все работы выполняются с использованием профессионального оборудования и лицензионного программного обеспечения. Доверяйте ваш автомобиль только профессионалам, будем рады принять Вас в нашей мастерской.

 

Ваш автомобиль способен на большее!

 

Очистка форсунок инжектора и топливной системы

Когда машина теряет динамику, появляются «провалы» в работе двигателя, а лампа Check Engine не загорается, то причина — засорение форсунок. Поговорим как произвести очистку форсунок автомобиля, какие методы существуют — особенности чистки на стенде и ультразвуком.

Причины засорения

Электромагнитные форсунки изготавливаются с допуском в 1 мкм и способны отработать до миллиарда циклов. Основной причиной нарушения их работы является загрязнение, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10—20 мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали автомобиля. Форсунки имеют относительно небольшие размеры и призваны гарантировать чистоту топлива, отсекая особо мелкие включения, проникшие через фильтр тонкой очистки топлива. Поглощающая способность невелика, а засорившись, оставляют авто на голодном пайке. Поэтому нужно следить за состоянием фильтра тонкой очистки топлива и не заливать в бак сомнительный бензин.

Главная причина загрязнения топливной системы машины — некачественный бензин и присутствие составе тяжелых фракций.

Как происходит чистка форсунок

Применяют специальные очищающие добавки к топливу. Присадка при регулярном применении поддерживает форсунки в хорошем состоянии дольше обычного. Она растворяет отложения, но такая обработка профилактическая. Толстые наросты, почти закрывающие проходное сечение распылителя, таким средствам не по силам. Есть у добавок другая особенность. Присадка, словно ершик, эффективно очищает бак и подающий топливопровод (до и после фильтра). После хлопья загрязнений могут попасть к форсункам, намертво закупорив входные фильтры.

Чтобы нейтрализовать этот эффект, применяют специальные устройства для очистки форсунок. Наиболее распространен метод очистки на работающем двигателе, как самый простой и достаточно эффективный. Специальная установка подает горючее на вход топливной рампы или к форсунке центрального впрыска. Штатную систему топливоподачи — бак, электробензонасос, фильтр тонкой очистки и трубопроводы — отключают. Двигатель работает на специальном сольвенте, который служит одновременно топливом и очистителем.

Автомобиль при этом неподвижен и двигатель не нагружен. От чистящего сольвента не требуется обеспечивать мощностные характеристики, детонационную стойкость. Поэтому стремятся усилить именно моющие свойства сольвента, чтобы резко повысить эффективность очистки по сравнению с добавками в топливо.

Очистка ультразвуком

Не всегда применение химического метода чистки приносит результат. Тогда применяют более радикальный способ. Это очистка ультразвуком.

Форсунки предварительно демонтируют и помещают в специальную ванну. Под воздействием ультразвуковых колебаний частички жидкости каждую секунду совершают возвратно-поступательное движение с частотой генератора. Из-за инерционности происходит не только перемещение микрообъемов жидкости с резкими изменениями ускорения, но и скачкообразное изменение давления в них. Рабочая жидкость «бомбардирует» поверхность очищаемого изделия и срывает частички грязи. Такое интенсивное движение раствора усиливает размельчение частичек грязи в рабочей жидкости. Полная очистка от загрязнений при помощи ультразвука достигается даже в самых узких отверстиях. Форсунки погружают дозирующей частью в ванну, устанавливая в специальный держатель. Важно, чтобы они находились в подвешенном состоянии, постоянно омываясь очищающей жидкостью при воздействии ультразвуковых колебаний. Если форсунки будут касаться дна ванны, то может привести к преждевременному выходу из строя ультразвукового генератора.

Как часто надо делать

Обычно автолюбителя чистят форсунки раз в 5 лет или при пробеге авто более 80 000 км. Иногда нужно делать раньше, если часто заправляете некачественным бензином на сомнительных АЗС. Как понять, что надо чистить? Это происходит, когда машина потеряла былую мощность.
Например, нажимаете на педаль газа, чтобы ускориться, а автомобиль «тупит» — не сразу разгоняется. Значит засорилась топливная система. А сначала надо сменить топливный фильтр (обязательно) и по желанию добавить спирта в бензобак (или специальные присадки для очистки инжектора). Если ничего не помогает, то ехать в сервис или делать самостоятельно.

Любой из приведенных способов очистки должен заканчиваться контролем качества — как происходит распыл топлива. Иногда при сильном загрязнении процесс чистки топливной системы авто приходится повторять несколько раз.

Промывка топливной системы в Саратове

Остатки углерода на форсунках, во впускном тракте и на поверхности камеры сгорания ведут к серьезным проблемам. Исследования автомобильных инженеров показали, что закоксовывание происходит во многом вследствие недостаточного количества присадок в топливе и маслах. Смолистые и лаковые отложения могут появиться уже через 15–20 тыс. км пробега. Основу этих отложений составляют содержащиеся в российском топливе химические элементы, например сера или олефин. В немалой степени за образование отложений отвечает и исходный фракционный состав топлива. Под воздействием температуры, при которой приходится работать форсункам (до 120 °C), и давления (в распределенном впрыске – 3–5 бар) эти отложения превращаются в твердые наросты, не растворяемые бензином. Кроме того, из-за того же плохого качества используемого бензина топливная система современных инжекторных двигателей быстро забивается обычными примесями в виде песчинок и грязи. Забитая (закоксованная) форсунка начинает работать неправильно, изменяются направление и форма факела распыла, теряется производительность, возможно даже полное прекращение впрыска. Либо, наоборот, форсунка перестает держать давление и начинает лить бензин в цилиндр почти без остановки. Нарушением гидроплотности страдают и дизельные форсунки, особенно электронные в системах Common Rail, работающие под высоким давлением. Все эти случаи приводят к недостатку (переизбытку) топлива во время воспламенения, сильной разнице в подаче топлива по цилиндрам. Автовладелец при этом обычно жалуется на снижение мощности и приемистости, детонацию при разгоне, неустойчивые обороты в режиме прогрева и холостого хода, затрудненный запуск, особенно зимой, так как для обеспечения уверенного пуска двигателя в холодное время года требуется большее количество топлива. Наблюдается и увеличенный расход топлива.

ДИАГНОСТИКА — ЗАЛОГ ЗДОРОВЬЯ.

Но все перечисленные проблемы могут быть вызваны и другими неисправностями, поэтому задача диагноста – понять первопричину по косвенным симптомам. Например, по увеличенному времени впрыска или по разнице несгоревшего топлива в тесте баланса мощности на мотортестере, с интегрированным газоанализатором. Конечно, лучшей диагностикой состояния форсунок является их демонтаж и проверка на производительность, качество распыла и герметичность на специальном стенде.

КАКОЙ МЕТОД ЛУЧШЕ?
Форсунки можно мыть без снятия с двигателя и со снятием. В первом случае процесс менее трудоемкий и простой. Однако при этом нет возможности его прямого контроля. Проверить качество работы можно только по косвенным признакам. Демонтаж форсунок позволит оценить степень загрязнения и проверить результат после промывки. Минусы заключаются в том, что процесс может потребовать замены уплотнений самих форсунок, уплотнений топливной рампы, а также иногда и уплотнений во впускном тракте. Кроме того, на некоторых типах двигателей снятие форсунок — достаточно трудоемкая и дорогостоящая процедура. Наш клиент не всегда готов тратить на промывку большие деньги.

СПОСОБ ПЕРВЫЙ. УПРОЩЕННЫЙ.
Этот способ самый простой и самый дешевый. Автовладелец покупает в магазине присадку, заливает в бак и ездит в штатном режиме. Производители автохимии предлагают широкий спектр подобных препаратов. Флакон обычно рассчитан на 40–80 л бензина. Мягкая промывка отмоет не слишком сильные отложения на всех компонентах топливной системы. Однако встречались и случаи, когда таким способом удавалось восстановить работающий с перебоями бензонасос или обратный клапан. Данный метод можно рекомендовать как профилактику владельцам новых автомобилей с чистыми магистралями. Посоветовать присадку также можно клиенту после профессиональной чистки системы на СТО, как способ отодвинуть по времени следующую. Производители автохимии рекомендуют осуществлять промывку с интервалом 2–10 тыс. км пробега в зависимости от «мощности» очистителя. Предпочтение лучше отдать известному производителю.
Плюсы: низкая цена присадки. Хороший эффект при отсутствии серьезных загрязнений. Очистка всей топливной системы.
Минусы: при сильном загрязнении проблему можно только усугубить, так как вся отмытая грязь окончательно забьет сетку или даже иголку форсунки. Отсутствие контроля выполненной работы.

СПОСОБ ВТОРОЙ. СОЛЬВЕНТНЫЙ.
Профессиональный способ промывки форсунок без снятия с двигателя заключается в применении специальных установок подачи моющего сольвента к топливной рампе. При этом система питания от бака отключается. Установки промывки бывают с одним и с двумя контурами. В первом варианте сольвент попадает в рампу напрямую, а бензин от погружного автомобильного насоса возвращается в бак по короткому кругу. В двухконтурной системе промывается и возвратная магистраль вместе с регулятором давления. Следует учесть, что если топливная система автомобиля сильно загрязнена, то применять одноконтурную установку нужно, только предварительно промыв рампу. Иначе грязь из нее может засорить форсунки окончательно, и потребуется демонтаж. Нужно заметить, что промывка на подобных установках обладает хорошей эффективностью. Специализированная литература приводит данные о положительном результате в 90% случаев. Оставшимся 10%, скорее всего, поможет вторичная промывка либо демонтаж форсунок.
Плюсы: быстрота операции. Кроме самих форсунок, очищаются еще и штоки впускных клапанов и камера сгорания.
Минусы: если двигатель сильно изношен, промывка может привести к потере компрессии из-за выжигания нагара в канавках поршней. Контроль качества промывки возможен лишь по косвенным признакам.
СПОСОБ ТРЕТИЙ. ДЕМОНТАЖНЫЙ.
Итак, лучшим способом достоверно узнать, в каком состоянии находятся форсунки, а также предоставить клиенту гарантию на работу, является демонтаж форсунок. Снятый инжектор можно продиагностировать на стенде, помыть химией и ультразвуком. Для этого форсунки устанавливают либо на специальный стенд, имитирующий работу впрыска на всех режимах (вместо бензина подается все тот же сольвент), либо опускают в ультразвуковую ванну. При помощи стенда можно обеспечить подачу моющего раствора под необходимым давлением, наблюдая визуально факел распыла и контролируя процесс электроникой. Если установка показала, что инжектор не соответствует заводским параметрам или же производительность форсунок различается более чем на 5%, то необходима повторная мойка.
Плюсы: гарантия качества. Возможность отбраковки вышедших из строя форсунок. Позволяет справиться с любым загрязнением.
Минусы: высокая стоимость стенда. Сложность демонтажа форсунок на некоторых двигателях. Промываются только сами форсунки, топливная рампа и бензопроводы остаются грязными.

СПОСОБ ЧЕТВЕРТЫЙ. КОМБИНИРОВАННЫЙ.
Промывая форсунки сначала прямо на двигателе, а потом на стенде, можно добиться максимально эффективных результатов. Некоторые стенды предусматривают подачу сольвента в форсунку еще и в обратном направлении, что позволит максимально очистить все скрытые полости. На стенде же можно проверить герметичность форсунки в закрытом состоянии. Она должна держать на 10% больше номинального давления.
Плюсы: промывается топливная система и сама форсунка. Возможность предоставления гарантии качества клиенту. Максимальная степень очистки.
Минусы: высокая стоимость и трудоемкость операции. Необходимость закупки двух установок промывки.

ПОДВОДНЫЕ КАМНИ.
При промывке инжектора со снятием с двигателя необходимо обратить внимание на то, что некоторые типы форсунок часто имеют сменные фильтры тонкой очистки. Их, а также съемные колпачки, расположенные в рабочей части форсунок, следует заменить новыми после промывки всей системы. Также при промывке форсунок со снятием нужно обратить внимание на чистоту всей системы. В случае ее сильной загрязненности стоит порекомендовать клиенту промыть рампу, магистрали, заменить топливные фильтры и очистить бензобак. Если этого не сделать, то через небольшой промежуток времени форсунки опять забьются. Какой метод выбрать для вашей СТО – решать вам.

Можем предложить такую схему:
1. При пробеге автомобиля 30–90 тыс. км рекомендовать клиентам профилактическую промывку на двухконтурной установке.
2. Если автомобилю не мыли систему более 100 тыс. км, то лучше произвести демонтаж, диагностику и промывку на стенде.
3. После промывки предлагать клиенту использовать моющие присадки в бензобак.

МЫТЬ ЛИ ПРЯМОЙ ВПРЫСК?

Обычный инжектор работает под давлением 3–5 бар. В двигателях с непосредственным впрыском бензина эта цифра увеличивается до 30–100 бар! Соотношение смешивания меняется от нормального ?-значения 1 (смесь воздух/топливо, 14,7/1) до экстремального в 50/1. Это чрезвычайно бедная смесь, в результате расслоенное сгорание делает систему более чувствительной к засорению впускных клапанов и инжекторов. Большинство систем комбинированы с системой рециркуляции газов для снижения NOx в выхлопе. Вместе с системой вентиляции картера двигателя, до 30% выхлопных газов рециркулируется через впускную систему. Это ведет к увеличению образования отложений во впускных клапанах. Более высокая степень сжатия используется для улучшения качества зажигания и сгорания. Это может привести к риску повреждения из-за углеродных отложений или попадания жидкости в камеру внутреннего сгорания. В связи с тем, что период для впрыска, смешивания и зажигания короткий, чистота инжекторов приобретает еще большее значение, чем в классической инжекторной системе бензиновых двигателей. Образование загрязнений на впускных клапанах и в камере внутреннего сгорания приводит к уменьшению эффективности смешивания воздуха и топлива. Это ухудшает процесс сгорания. Инжектора высокого давления со многими отверстиями также становятся более чувствительными к «разрегулированию» из-за загрязнений. Для водителя это ведет к серьезным проблемам с запуском, провалам в акселерации, потере мощности, увеличению расхода топлива.Начальные симптомы устраняются химическими промывками без разбора аппаратуры с помощью сертифицированного профессионального оборудования (например, Wynn’s FuelServe) и рабочей моющей жидкости (например, Injection System Purge) со строгим соблюдением инструкции или специальным топливным очистителем для данных ДВС (например, Wynn’s DIP3 Liquid). В обоих случаях требуется также обязательная очистка впускной системы специальным аэрозольным продуктом (например, Wynn’s DIP3 Aerosol), иначе эффективность чистки будет низкой, в силу конструктивных особенностей двигателей.Рекомендации по регулярному использованию в прямовпрысковых ДВС специализированных топливных очистителей имеются у таких мировых автопроизводителей, как Toyota и Mitsubishi.

РАЗВЕНЧИВАЕМ МИФЫ.

Сознанием автомобилистов, да и работников сервиса управляют мифы и легенды, связанные с промывкой топливной системы. Зачастую они являются ошибочными. Давайте попытаемся разобраться.

Миф № 1. Химия убивает двигатель.
Эту самую химию спокойно использует весь мир. В условиях повсеместного применения грязного топлива вся надежда – на промывку. Единственное, что нужно учитывать, так это степень загрязненности двигателя. Если топливная система слишком давно не обслуживалась, то самостоятельная промывка может привести к ухудшению ситуации из-за скопления грязевых отложений в рабочем поле иглы форсунки.

Миф № 2. Ультразвук убивает форсунки.
Убивают форсунки неквалифицированные мастера в собственном гараже. Многие умельцы частенько не имеют ни малейшего представления даже о том, что на форсунку приходит вовсе не 12 В, а 3–4. Таким образом, форсунку убивают не ультразвуком или сольвентом, а высоким напряжением.

Миф № 3. Химические промывки выводят из строя ТНВД в моторах с прямым впрыском.
Ранее в бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива, например «тойотовских» 3S-FSE, имелись конструктивные недостатки насоса высокого давления, из-за которых такие двигатели оказывались в ремонте. Причина: ускоренный износ плунжера механическими частицами, попавшими ранее в топливо, или дефект сальника, в результате чего топливо начинало проникать в масляную систему, что приводило к разжижению моторного масла и потере его смазывающих свойств. Авто владелец обращался в сервис, и попытка очистить топливную систему очищающей жидкостью не давала положительного эффекта. Мало того, из-за стечения обстоятельств происходили серьезные неприятности с двигателем после промывки. Первопричина поломок заключена не в очищающем составе, а в ранее используемом топливе и некачественном топливном фильтре. Дешевые низкокачественные топливные фильтры для данных двигателей намного опаснее, нежели чем сертифицированный очищающий состав.По информации дилерских СТО Toyota-Lexus, в новых двигателях компании Toyota, оснащенных системой непосредственного впрыска, таких проблем уже не возникает. Конструктивно они более адаптированы к жестким условиям эксплуатации, исключены варианты попадания топлива в масло из-за дефекта сальника, конструкция насоса высокого давления в корне изменена.

Миф № 4. Химия – полумера. Ультразвук – лучше.
Споры об этом не утихают даже в среде профессионалов. Заметим, если клиент регулярно чистит систему самостоятельно добавками в топливо, старается заправляться на проверенной АЗС, регулярно меняет фильтр тонкой очистки, то проблем с загрязнением топливной системы возникнуть не должно. Снятие и диагностика форсунок чаще всего необходимы только в запущенных случаях. Причем и тогда наилучший результат покажет комбинация методов химия – ультразвук.

Миф № 5. Мыть нужно не реже одного раза в 10 тыс. км.
Каждый специалист назовет вам свою цифру. Однако, совершенно однозначного ответа по поводу частоты промывки дать нельзя. При использовании топлива европейского качества инжектор практически не требует чистки. Тем не менее производитель рекомендует менять форсунки в среднем через каждые 140 тыс. км. В России встретить бензин европейской чистоты практически невозможно. Следовательно, автовладельцу необходимо следить за уровнем загрязнения системы, заливать присадки в топливо и посещать диагностику. Многие СТО рекомендуют мыть форсунки не реже, чем через 20–40 тыс. км. Остается добавить, что все зависит от конкретного автомобиля, его возраста и качества топлива, которое заливает владелец. Поэтому строгих временных или количественных рекомендаций здесь быть не может.

Миф № 6. Дизельные форсунки промывать нельзя.
Совершенно точно дизельная топливная система поддается очистке ничуть не хуже бензиновой. Существует немало автохимии, позволяющей помыть форсунки безразборным методом. При этом от грязи избавятся и ТНВД, и топливопроводы. Кроме того, от обычной химии выгорят лаковые отложения в камере сгорания и на клапанах. Это подтверждается хотя бы тем, что после промывки зачастую требуется регулировка клапанов. Также промывка топливной системы дизельного двигателя в большинстве случаев выравнивает компрессию в цилиндрах, если ее нарушения вызваны не механическими повреждениями. Следует учесть, что рекомендации по осуществлению промывки имеются даже у производителей топливной аппаратуры, например Delphi, а это уже серьезный аргумент в пользу регулярного применения качественных топливных очистителей.

Очистка сопел 3D-принтера

| Система восстановления растворителей

IST является пионером в индустрии 3D-печати, предлагая передовые технологии восстановления растворителей, предназначенные для извлечения полезных растворителей и сырья обратно из потока технологических отходов. При правильном процессе дистилляции растворителя ценные и полезные материалы могут быть извлечены из отработанных растворителей, образующихся во время цикла очистки оборудования. Затем извлеченные материалы могут быть восстановлены и повторно использованы в производстве.

Наши системы используются множеством 3D-принтеров по всему миру, что позволяет им значительно сократить закупки растворителей, а также затраты на утилизацию отходов.

Некоторые факты о 3D-печати

3D-печать — это развивающаяся отрасль, имеющая потенциал для широкого спектра приложений, включая производство, медицину, промышленность, культуру и многие другие. В производстве он может произвести революцию в способах проектирования, производства и поддержки наших продуктов.Не меньше.

В процессе 3D-печати используются различные виды смол, пластиковых волокон, красок и чернил. Эти вещества следует должным образом удалить из оборудования, чтобы поддерживать его в оптимальном рабочем состоянии. Одной из основных проблем, с которыми сталкиваются 3D-принтеры, является скопление волокон или неотвержденная смола, забивающая сопло экструдера или вызывающая трение в критически важных движущихся частях, таких как шестерня экструдера, печатающая головка, охлаждающий вентилятор или двигатель экструдера.

По мере развития исследований и разработок материалов и технологий для 3D-печати, в современных 3D-принтерах можно использовать несколько подложек (нейлон, смола, термопласт, металл и т. Д.)). Все они имеют разные свойства и структуру, а также сильные и слабые стороны. Следовательно, выбор подложки будет зависеть от области применения, а также от способа или условий, в которых будет использоваться печатный объект.

Поскольку все субстраты имеют разные свойства — температуру плавления, растворимость, долговечность, гибкость и уровень прочности — методы, используемые для их удаления, варьируются от одного материала к другому. Например, некоторые материалы легко растворяются в растворителях, а другие — нет.Некоторые из них легко разламываются при очистке при комнатной температуре, а некоторые потребуют нагревания и более жесткой чистки щеткой.

Органические растворители, такие как ацетон, являются очень эффективными чистящими средствами, когда речь идет о удалении химических веществ, таких как пластмассовые смолы, чернила, красители и грязь, с компонентов 3D-принтера. Однако они также очень опасны и должны утилизироваться должным образом, чтобы не загрязнять планету. Или даже лучше: их следует переработать и использовать повторно для экономии ресурсов.

Во-первых, давайте посмотрим, что вызывает накопление филамента в некоторых критических компонентах и ​​как от этого избавиться.

Что вызывает сбой в работе 3D-принтера и как это исправить?

Засорение сопла для печати

Даже частичное засорение сопла экструдера повлияет на производительность 3D-принтеров из-за искривления нити на выходе из сопла, что приведет к неправильному соединению слоев. Полная блокировка форсунки парализует всю систему и потребует хорошей очистки, прежде чем она сможет снова начать работать.

Что вызывает засорение сопла экструдера?

Существует множество причин, которые могут привести к полной или частичной блокировке сопла экструдера.Вот самые распространенные из них:

• Неправильная высота печати : Если сопло расположено слишком близко к печатной платформе, смола может накапливаться, достигая отверстий сопел, которые в конечном итоге высыхают и вызывают закупорку. Не думайте, что изменение ситуации, установив слишком высокое сопло, решит проблему, потому что слои вашего материала не будут склеиваться должным образом. Печатное сопло должно быть отрегулировано на нужную высоту в соответствии со спецификациями производителя.
• Неправильная температура печати : В большинстве случаев такая ситуация возникает из-за смены материала во время печати.Поскольку все смолы имеют разные температуры экструзии, последовательность печати при смене материалов имеет решающее значение, чтобы избежать засорения сопла экструдера. Например, материал A плавится при более высокой температуре, чем материал B, поэтому, когда вы меняете подложку и соответствующим образом регулируете температуру печати, внутри сопла может остаться некоторый остаток материала A, карамелизированный, образуя частичное или полное засорение.
• Нить низкого качества : Химически нестабильный или некачественный материал может вызвать накопление нити внутри головки сопла, что приведет к частичному, а в конечном итоге и к полному засорению наконечника.
• Накопление грязи и пыли : Как и в любом другом оборудовании, скопление грязи (пуха, пыли или другой грязи) может создать отличную втулку для удержания нитей смолы при их прохождении через сопло. В конце концов, это приведет к засорению сопла.

Загрязненные механические детали

Накопление волокон на движущихся частях, таких как шестерня экструдера, печатающая головка, охлаждающий вентилятор или ремень двигателя экструдера, вызывает трение, которое может привести к преждевременному отказу системы или проблемам, связанным с перегревом.

Трение друг с другом движущихся частей может перегреться и повлиять на рабочую температуру принтера. Повышение температуры печати на большинстве носителей не только повлияет на качество печати, но также может замедлить процесс отверждения и привести к искажению печатной продукции.

Мусор, застрявший в ремнях или шкивах, покрывая стержни или винт оси Z, может препятствовать плавному движению вашей машины.

По всем этим причинам очень важно, чтобы компоненты вашего 3D-принтера были свободны от любых загрязнений, остатков смол и неотвержденных материалов.Но как?

Как очистить сопло и детали 3D-принтера?

Есть много способов исправить засорение сопла и сломать неотвержденные смолы, которые можно найти в деталях, напечатанных на 3D-принтере. Метод номер один всегда должен заключаться в профилактике — поддержание вашего 3D-принтера в чистоте и периодическое выполнение планового обслуживания между заданиями печати — лучший способ избежать преждевременного сбоя системы и поддерживать ее в оптимальном рабочем состоянии.

Однако, если вы заметили скопление нитей или другой грязи в ваших деталях, их следует полностью удалить и очистить, прежде чем снова вводить 3D-принтер в работу.Методы включают в себя «холодную вытяжку», использование игл для акупунктуры или других заостренных предметов для удаления остатков, проталкивание нити через сопло с использованием материала, который имеет более высокий уровень прочности и температуру плавления, чем карамелизованный внутри, и, в крайнем случае, разборку загрязненные компоненты и очистка их растворителем.

Лучший способ избавиться от смолы, находящейся в слепых зонах и труднодоступных глухих отверстиях, — это дать ей пропитаться в течение нескольких часов в растворителе. В качестве альтернативы, очистители деталей, такие как ультразвуковые очистители или моечные машины высокого давления, доказали свою эффективность для очистки небольших механических деталей.

Обратной стороной этих методов является стоимость, связанная с покупкой чистого растворителя и удалением отработанного растворителя. Не говоря уже о рисках, связанных с хранением бочек с растворителями в магазине и необходимостью иметь дело с отчетом EPA.

Вот где в игру вступает IST! ISTpure Solvent Distillation Technologies обеспечивает идеальное решение для безопасного отделения чистящих растворителей от загрязнений в процессе дистилляции.

Линия дистилляторов растворителей ISTpure

Линия рециклеров растворителей ISTpure позволяет рециркулировать и восстанавливать отработанный растворитель с помощью контролируемого и полностью автоматизированного процесса дистилляции растворителя.С помощью наших систем вы сможете отделить чистый растворитель от смол для 3D-печати и других загрязнений с оптимальной эффективностью, безопасностью и постоянным качеством. В зависимости от компонентов, входящих в состав вещества, следует ожидать, что степень извлечения составит от 95% до 99,9% от исходного продукта.

У нас есть широкий выбор оборудования для соответствия вашему производственному объему:

• Дистилляторы периодического действия с растворителем доступны с резервуарами емкостью 8, 16, 32, 48 и 64 галлона.
• Дистилляторы непрерывного действия на основе растворителя изготавливаются по индивидуальному заказу в соответствии с вашими потребностями и могут обеспечивать производительность до 100 галлонов в час.

Все наше оборудование готово к автоматизации и практически не требует обслуживания. Он взрывозащищен и требует очень небольшого опыта для работы. Он сертифицирован CSA в соответствии со стандартом UL 2208 в Канаде и США для опасных зон класса I, Div 1, группы D.

Стандартные компоненты:

• Изготовлен из прочного резервуара из нержавеющей стали марки 304, изолированного 4-дюймовым полиуретаном на боковой стенке и дне.
• Взрывозащищенный электрический нагреватель и масляный теплоноситель для оптимального косвенного нагрева.
• Рабочая температура до 210 ºC / 410 ºF.
• Параметры процесса регулируются программируемыми логическими контроллерами (ПЛК) и связаны с интуитивно понятным человеко-машинным интерфейсом (HMI) с сенсорной панелью.
• Соответствуют кодексам NFPA (30,33 и 70) и международным правилам пожарной безопасности (IFC).

Дополнительные компоненты:

• Вакуумная система.
• Комплект для переноса автозаполнения.
• Все компоненты из нержавеющей стали.
• Световой короб внешней сигнализации.
• Защита от переполнения.
• Система охлаждения масла.
• Подъемный рычаг для сбора промышленного шлама.

Свяжитесь с вашим представителем IST сегодня, чтобы узнать больше о нашей линейке растворителей для дистилляции и о том, как мы можем помочь вам улучшить процессы очистки ваших 3D-принтеров.

Как очистить сопло 3D-принтера

Очистка засоренного сопла 3D-принтера — относительно простая задача, которую можно выполнить с помощью имеющихся инструментов.В этой статье мы расскажем об основных причинах засорения и способах его устранения.

Источник: simpleify3d.com

Прочтите статью, чтобы узнать, как быстро решить эту проблему.

Предотвращение засорения

Источник: hackaday.com

Точность печати и качество поверхности напрямую зависят от качества материала и состояния сопла. Пользователь должен держать последний под контролем, чтобы избежать засорения.Если проблема возникает во время печати, это может вызвать множество проблем. Разборка экструдера, вероятно, потребуется для очистки горячего конца, в то время как модель необходимо будет снова напечатать, если во время процесса печати произошло засорение.

Выбор правильных настроек принтера (т.е. температура и скорость печати, соответствующие свойствам нити) считается основным методом предотвращения засорения. Особое внимание пользователю следует уделять при работе с материалами с высокой температурой плавления и высокой вязкостью.Также важно контролировать скорость экструзии на ранних этапах печати. Неравномерные первые слои указывают на неправильную прокладку нити внутри экструдера.

Еще одна важная вещь — проверить состояние печатной детали, особенно при использовании латунного сопла. Этот материал имеет тенденцию к деформации со временем из-за его низкой стойкости к истиранию. Артефакты могут появиться на выходе из сопла после длительной эксплуатации, а высокоабразивные материалы могут повредить латунное сопло за считанные минуты.

Засорение также может быть вызвано тем, что экструдер не остывает перед заменой нити. Перед тем, как продолжить печать, необходимо проверить, соответствует ли температура экструдера параметрам печати. Наконец, если скорость экструзии снижается, мы рекомендуем остановить процесс и проверить состояние принтера. Не проталкивайте нить вручную — приложение внешней силы может забить сопло еще быстрее, сжимая пластик.

Как вручную прочистить сопло 3D-принтера

Перед чисткой форсунки необходимо проверить, действительно ли проблема связана с этой деталью.Иногда нить может порваться в отверстии печатающей головки из-за высыхания или длительного воздействия УФ-излучения. Иногда проблема кроется в блоке отопителя.

Очистка должна начинаться с участка, окружающего черный нагреватель экструдера. Для этого рекомендуем чистить горячий конец со всех сторон металлической щеткой, пока не исчезнут следы засохшей или пригоревшей нити. Рекомендуется использовать проволочную щетку, чтобы убедиться, что на внешней части сопла не останется остатков нити.

Источник: справка.prusa3d.com

Основная причина засорения форсунки — обугленные остатки материала во внутренней части форсунки, пыль и другие загрязнения. Это предотвращает выдавливание нового материала. Таким образом, первое, что нужно сделать после очистки внешних частей, — это нагреть экструдер. Это расплавит материал, оставшийся внутри сопла. Застрявшую нить можно вытолкнуть иглой.

Альтернативный способ — отсоединить форсунку. Затем деталь кладут на термостойкую поверхность или помещают в металлические тиски, а затем нагревают с помощью промышленной сушилки.Остатки следует удалить иглой.

Как очистить сопло 3D-принтера с помощью растворителя

Если сопло все еще заблокировано после всех вышеупомянутых процедур, то есть другой метод, который может работать в большинстве случаев, например, когда засорение произошло во время печати с помощью АБС-пластика. Метод заключается в очистке сопла 3D-принтера ацетоном или другим раствором, например, дихлорэтаном.Выбор растворителя зависит от химического состава нити.

Сопло следует отсоединить от горячего конца, поместить в раствор и оставить там на несколько часов. Жидкость частично или полностью растворит пластик, что позволит вам очистить остатки с помощью иглы.

Мы рекомендуем хранить запасные форсунки, которые в настоящее время не используются, внутри стеклянных бутылок с реактивами, наполненных растворителем, чтобы не беспокоиться о том, что они готовы к работе.

Как очистить сопло 3D-принтера с помощью нити

Источник: поддержка.ultimaker.com

Очистка сопла с помощью нити буквально означает выталкивание застрявшего материала другим материалом. Для этой цели можно использовать аналогичный или более высокотемпературный пластик, но мы рекомендуем использовать специальную чистящую нить.

Чистящая нить — это материал, который продается в форме коротких палочек или катушек. Сначала волокна будут напоминать нейлон. Но на самом деле чистящая нить — это материал, используемый для очистки промышленного оборудования для литья под давлением.Эта нить позволяет аккуратно вытолкнуть прилипшие элементы и карбонизированный пластик, не повредив сопло. Во многих случаях чистящая нить будет более эффективным решением, чем традиционная горячая или холодная чистка сопла 3D-принтера.

Источник: support.ultimaker.com

Основным преимуществом этого метода является его высокая эффективность в сочетании с минимальной механической нагрузкой на детали принтера. К минусам относятся затраты большего количества ресурсов и ограничение только на частичное засорение — чистящая нить должна пройти хотя бы частично.

Перед использованием чистящей нити необходимо извлечь оставшуюся нить и расчистить путь для пластиковой загрузки. Затем нагрейте экструдер до последней температуры печати. Чистящую нить следует проталкивать вручную или автоматически (в системах с прямым приводом). Как только начнется процесс печати, сопло должно извлечь чистящую нить с остатками старой нити. Вы можете остановить экструзию, когда чистящая нить начнет выходить без остатков материала.

Заключение

Своевременная очистка сопел — процедура, необходимая для сохранения качества печати и позволяющая получить качественные и однородные детали с гладкой поверхностью, без впадин и неровностей. Регулярно обслуживайте свое оборудование или обращайтесь за помощью к профессионалам.

Eco Link | Является ли ацетон хорошим растворителем для очистки 3D-принтера?

Оборудование для аддитивного производства и 3D-принтеры требуют очистки после использования, чтобы предотвратить накопление смолы, которая может вызвать повреждение, но является ли ацетон хорошим растворителем для такого рода обслуживания? Ответ — да, ацетон действительно отлично справляется с разрушением отвержденной и неотвержденной смолы из сопла оборудования для 3D-печати.Забитые сопла — обычная проблема для 3D-принтеров. Смола, используемая для печати объектов, быстро затвердевает, и если отверстие сопла заблокируется затвердевшей смолой после использования, вы не сможете продолжить печать, не удалив затвердевшую смолу. Просто смочите сопло в ацетоне после использования и соскребите тонкой проволокой или зондом, чтобы удалить налет и предотвратить засорение, которое может повредить ваше оборудование для 3D-печати.

Почему ацетон является хорошим растворителем для удаления смолы?

• Быстрое испарение — Ацетон имеет высокую скорость испарения, что предотвращает скопление, которое может вызвать повреждение от длительного воздействия влаги.При очистке сложных деталей ацетоном вам не нужно беспокоиться о ржавчине, вызванной оставшимся растворителем.
• Сильное удаляющее средство — Ацетон — очень сильный химический растворитель, который часто используется для удаления лаков, красок, восков и смол. По этой причине ацетон может легко разрушить смолу, используемую в 3D-печати, что упрощает очистку и последующий уход.
• Объемная доступность — Ацетон часто можно купить и отгрузить в больших количествах, что позволяет предприятиям, использующим большие количества ацетона, сэкономить деньги на расходных материалах.

Покупка растворителей для удаления смол?

Если вы хотите приобрести ацетон для удаления смолы и узнать больше об этом, Ecolink может вам помочь. Ecolink — надежный поставщик химикатов и растворителей, который предлагает оптовые партии и опытную команду по обслуживанию клиентов, которая поможет вам найти лучшие растворители для ваших нужд. Свяжитесь с нами сегодня для получения дополнительной информации!

Методы очистки струйных принтеров для разблокировки принтеров и печатающих головок

Удаление старых чернил

За эти годы я починил и почистил много струйных принтеров.У многих из них засохли чернила, забиты головки и ролики, покрытые чернилами.

После долгих экспериментов (включая часто цитируемый Windowlene) мы нашли идеальное решение — в ванной 🙂

Обязательно прочтите предупреждения по технике безопасности в конце статьи…

Эта статья датирована 2005 годом и содержит обновления и предложения в конце.

Очистка струйных принтеров — перенос засохших чернил.

Моим любимым средством номер один для избавления от засохших чернил для струйных принтеров и очистки струйных принтеров является средство для чистки ванной Sainsbury’s (альтернативы будут рассмотрены позже).

Вот он, перед моим верным старым HP K80, который я использовал в многочисленных обзорах и тестах.

Очиститель струйный

Растворители в очистителе быстро справляются с засохшими чернилами.

Это самая быстрая проверка на пригодность жидкости.

Изначально я обнаружил, насколько хорошо он растворил чернила на кухонном полотенце, которым я чистил старый Epson 3000.

Добавлено примечание для некоторых в США 🙂
Меня спросили, что такое кухонный рулон / полотенце?
Это такая бумага, которая используется на кухне — как гигантская толстая туалетная бумага 🙂
<-

Он также помогает очистить пальцы, покрытые чернилами.

Вот это после того, как я чистил им старый картридж из K80.

Просто распылите немного на кухонное полотенце и коснитесь печатающей головкой этого участка.

Быстрая очистка и снова идеальная проверка дюз.

Обратите внимание, как растворители в очистителе создали узор на бумаге.

Прочие виды использования для струйной очистки

Возьмите толстый лист бумаги самого большого формата, который используется в вашем принтере, и слегка опрыскайте его очистителем.Пропустите его через принтер несколько раз.

Это хорошо подходит для удаления грязи с печатных роликов. Если у вас нет толстой бумаги, сначала загрузите лист бумаги, слегка распылите его, а затем протяните.

Будьте осторожны — так как оторванные мокрые и мокрые клочки бумаги сложно вычистить из вашего принтера (Да, это случилось 🙂

Если взять кухонный рулон и аккуратно сложить его несколько раз, можно сделать полоску, которая войдет в заполненный пеной зазор под головкой принтеров Epson.

Вы можете вручную высвободить головку (или вытащить вилку из «парковочного» положения) и аккуратно надеть ее на сложенный кухонный рулон. Распылите немного чистящего средства в средней части, и вы увидите, сколько чернил накопилось на вашей голове.

Если голова высохла, можно также распылить чистящее средство на парковочные подушки (там, где упирается голова).

• Включите принтер — головка перемещается через
• Потяните шнур питания так, чтобы голова не припарковалась.
• Распылитель на парковочные подушки
• Тщательно впитайте спрей кухонным полотенцем
• Повторить, если на подушечках было много засохших чернил
• Распылите еще раз — оставьте подушку пропитанной очистителем
• Включите принтер, дайте головке вернуться.
• Выключите принтер собственной кнопкой питания
• Подожди ночь 🙂

Вы можете наполнить картриджи чистящим раствором, но я предпочитаю взять старый пустой картридж и добавить в него несколько кубиков изопропанола через вентиляционную трубку (это неудобная операция и нужен шприц). В этом картридже теперь очень разбавленные чернила / растворитель.

Сделайте несколько пробных отпечатков и посмотрите, исчезнут ли засоры. Очень разбавленные чернила и растворитель намного легче увидеть на бумаге, чем чистую жидкость.

Одна важная вещь, о которой люди часто забывают, имея дело с забитыми струйными принтерами, — это ожидание. Иногда кажется, что никакие циклы очистки на вашем принтере не работают — после нескольких вы просто тратите чернила.

Поместите очиститель на место и оставьте на ночь. Почищенный мной Epson 3000 потребовал недели чистки — первым делом утром и в последнюю очередь после обеда.

Почему он так хорошо удаляет засохшие чернила?

Я подозреваю, что изопропанол и эфир пропиленгликоля действительно работают с чернилами и определяют разницу между этим продуктом и более низкими версиями (см. Ниже).

Если вы не в Великобритании, вот ингредиенты, так что вы можете поискать местный аналог. Я использовал чистящее средство для ванной, а не средство для чистки кухни (зеленая упаковка), поскольку оно не содержит гидроксида натрия.

Это очень мощный очиститель и растворитель.

Если бы я хотел пропустить очищающий раствор через печатающую головку, я бы использовал что-нибудь менее агрессивное, например, изопропиловый спирт / дистиллированную воду или один из предлагаемых растворителей во второй ссылке в конце статьи.

Изопропанол относительно легко получить в местном аптеке (аптеке), но, судя по различным предложениям, которые я видел в Интернете, наличие моющего средства и эфира гликоля помогает изменить ситуацию еще лучше.

Как только вы столкнетесь с необходимостью нагнетания жидкости через печатающую головку, вы должны признать, что для этого принтера может быть слишком поздно, хотя однажды я снял головку со Stylus Color 800 и поместил ее в ультразвуковой очистка ванны изопропиловым спиртом — ею регулярно кто-то пользовался в течение последних 3 лет, и с тех пор все в порядке.

Помните, очистка струйных принтеров может привести к тому, что они больше никогда не будут работать…

Тем не менее, Epson 3000, который я чистил, не использовался более трех лет. Потребовалась неделя, чтобы прогнать сложенный кухонный рулон, смоченный в очистителе, чтобы снова напечатать его — с тех пор он отлично работает.

Важный отказ от ответственности Используйте подобные продукты на своем принтере на свой страх и риск. Я использую этот конкретный продукт в течение нескольких лет, и у меня никогда не было проблем с ним, вы должны попробовать его на себе. Обязательно прочтите все меры безопасности.

Плохие новости из Sainsbury’s (6 января)

Мой местный (Fosse Park, Leicester) Sainsbury’s претерпел большую реконструкцию — они не только изъяли несколько вещей, которые я регулярно покупал, но и изменили состав пылесоса.

Теперь он гораздо хуже растворяет чернила — новый сорт, кажется, убрал все приличное 🙁

Я не совсем доволен (см. Мелкий шрифт на картинке), поэтому позвонил по бесплатному телефону
. Кажется, они его изучат (да, конечно 😉

Если вы хотите вернуть старый оригинал (не разбавленную версию), то звоните по телефону 0800 636262 и жалуйтесь!

Я попробую еще несколько источников в Великобритании, чтобы найти что-нибудь, что тоже подойдет…

2010 — Тип ингредиентов, на которые следует обратить внимание (дополнительные предложения см. Ниже)

Примечания, добавленные после изменения формулировки [спасибо за все обновления]

ноя 2006 — текущая версия все еще слабая, но я обнаружил, что добавление примерно 5-10% изопропанола (также известного как изопропиловый спирт) восстанавливает большую часть его способности разрушать чернила

Декабрь 2006 г. — У меня была дополнительная информация (спасибо, Джек) о возможных химических веществах, на которые следует обращать внимание при исследовании потенциальных очистителей

«Термин« эфир пропиленгликоля »не является окончательным, но я подозреваю, что он означает метиловый эфир пропиленгликоля или этиловый эфир, оба из которых используются в бытовых чистящих средствах.Поскольку вы сообщаете, что Sainsbury отказался от старой рецептуры, я думаю, мне нужно начать поиски других чистящих средств на полках, чтобы увидеть, используются ли еще где-нибудь PGME или PGEE ».

Это было сделано после изучения способов очистки печально известных трудностей в замене пигментных чернил Epson «Durabrite».

июль 2008 — У меня было еще несколько советов по очистке, если вы используете принтер HP или Canon, где головки более легкодоступны, в том числе оставить голову в воде / изопропиловом спирте на ночь.

Непосредственно для принтеров Epson, так как головки не должны выдвигаться (если их не заменяют в сервисном центре)

март 2009 — британский аналог очистителя?

Нам прислали некоторую информацию об очистителе (Великобритания) под названием «Wizz Kitchen Cleaner multi action» [спасибо!]

Информация о продукте (ярко-желтый) от «Wizz Products» — мне сказали, что его обычно можно найти в дешевых магазинах 🙂 Мы еще не пробовали его, поэтому используйте его с осторожностью.

май 2009 г. — Сообщение о том, что очиститель Sainsbury с добавлением 25% изопропанола все еще работает нормально.

Декабрь 2009 г. — В Великобритании мне сказали (спасибо), что средство для удаления насекомых AutoGlym из магазина автомобильных запчастей очень хорошо растворяет чернила Epson.

Если у вас есть предложения по замене чистящего средства для струйных принтеров, дайте нам знать 🙂

апрель 2010 г. — В Великобритании мне сказали (спасибо Брайану), что «Гумпция» содержит> 5% изопропанола и работает очень хорошо.

Найден за фунт в «Паундленде»…

На картинке справа изображена бутылка — как и все другие чистящие средства, тщательно протестируйте ее на различных материалах, прежде чем замачивать ею детали принтера.

Июнь 2010

Наконец-то продукт с правильными ингредиентами…

Мне прислали подробную информацию об еще одном чудесном чистящем средстве для струйных принтеров от Wizz из Великобритании.

Обратите внимание на важные гликоль и спирт — именно они сделали оригинальную смесь Sainsburys такой хорошей.

Спасибо Рою за то, что сообщил мне об этом и отправил фотографии.

Также найдено в «Паундленде».

Примечание для читателей из США — если вы найдете похожий продукт, который хорошо работает, дайте мне знать, и я добавлю его в список…

Июнь 2010 — см. Обновление и комментарии в соответствующей теме блога для этой статьи, относящейся к PGME.Не стесняйтесь добавлять любые комментарии / наблюдения.

апрель 2011 г. — Нам прислали очень полезный сайт из США [спасибо Патрику], на котором показаны продукты, содержащие определенный ингредиент (в данном случае изопропанол)

http://householdproducts.nlm.nih.gov/cgi-bin/household/brands?tbl=chem&id=148

июнь 2011 — В Великобритании средство для чистки стекол Spic & Span (с Veekay. co.uk) содержит все ингредиенты оригинальной смеси Sainsburys.

Январь 2012 — Из США… Средство для чистки ковров Resolve

http: // www.biosci.ohio-state.edu/~safety/MSDS/RESOLVE%20CARPET%20CLEANER.htm

Март 2012 — Из США… Armor All Auto Glass Cleaner

http://www.armoredautogroup.com/pdf/Armor-All/Armor-All-Auto-Glass-Cleaner-(6-2011).pdf

Май 2012 — Один из Демарка: «Borup Vindues & Glasrens», который можно купить в любом магазине Silvan.

Февраль 2013 г. — Cillit Bang Multi Power Cleaner Degreaser получил высокую оценку за очистку чернил

http: // www.rbeuroinfo.com/

Ноябрь 2016

Весь сайт был переписан / обновлен, и, надеюсь, вся информация исправлена ​​- пожалуйста, напишите мне по электронной почте или оставьте комментарии ниже.

Эти комментарии от Эндрю Парсонса

Мой вклад — очиститель Rug Doctor. Он легко доступен, хорошо растворяет чернила и поставляется в удобном контейнере с распылителем.

В более старых (возможно, всех) принтерах epson коллектор печатающей головки содержит мелкую сетку из нержавеющей стали, к которой вы никогда не сможете добраться, если не сломаете коллектор, и тогда все будет кончено.Он забивается, и его очень трудно очистить. Я еще не нашел хорошего очистителя / растворителя. Наиболее знакомы мне машины Epson 7600 — старые, но довольно распространенные. Один из приемов здесь, если печатающая головка сильно забита и она у вас отсутствует, — это снять печатающую головку с коллектора, открутив три винта, а затем с помощью шприца и резиновой трубки протолкнуть чистящую жидкость через коллектор. Если вы не можете заставить жидкость течь через коллектор, у вас, очевидно, нет никаких шансов со всей головкой в ​​сборе, поэтому вам сначала нужно отремонтировать забитый коллектор.Поскольку в коллекторе нет электроники, это, по сути, серия труб с сетчатым фильтром в них, вы можете быть довольно энергичными, поскольку ничто не может повредить. А пока вы можете положить голову на кухонное полотенце, смоченное в чистящем средстве, в качестве предварительной очистки.

Содержание пигментных струйных принтеров в чистоте и прозрачности является важной частью их работы, и если у вас есть головка, все говорят о том, что головка забита и промокает снизу. Предполагается, что сами форсунки заблокированы, однако вполне возможно, что коллектор заблокирован из-за мелкоячеистого фильтра.Так легко проверить, сняв головку с коллектора и проверив.

августа 2018

Спасибо AB за присланную мне подробную информацию об ингредиентах для чистки окон и стекол Lidl W5 в Великобритании

Список ингредиентов:

• АКВА
• СПИРТ
• ПРОПИЛЕНГЛИКОЛЬ БУТИЛОВЫЙ ЭФИР
• СУЛЬФАТ НАТРИЯ ЛАУРЕТА
• ПАРФЮМ
• ТРИЗОД N, N-БИС (КАРБОКСИМЕТИЛ) -бета-АМФОТЕРНЫЙ ПОЛИАМИН
• CI 42090

Обратите внимание на спирт и гликоль — это отличное чистящее средство для чистящих средств.

Как чистить пистолеты для клея-расплава и сопла для окраски распылением

Фирмы, использующие клеи-расплавы и окраску распылением как часть ежедневные распорядки знают, что очистка их оборудования после использования может стоить дороже эффективнее, чем постоянная замена прецизионных компонентов. Беглый поиск в Google выявляет общие Рекомендации по очистке включают замачивание в растворителях и прокладку проводов через проемы. Здесь мы описываем, как ультразвуковая энергия может очищать пистолеты для клея-расплава и сопла для распыления краски в минут и более основательно, чем ручные методы.

Как ультразвуковые очистители ускоряют удаление термоклея и остатков краски

Ультразвуковая очистка заключается в взрыве мельчайших пузырьков вакуума. при контакте с очищаемыми деталями. Пузырьки создаются ультразвуковыми датчиками, прикрепленными к нижней части резервуар, содержащий растворитель или биоразлагаемый раствор для ультразвуковой очистки.

Поскольку пузырьки такие маленькие, они проникают за минуту щели и отверстия, типичные для клеевого пистолета и распылителей краски.Они взрывают и уносят остатки трудно, если не невозможно удалить, просто вымачивая в растворителях или используя ручные методы.

Важные меры предосторожности при чистке клеевых пистолетов с использованием растворителей

При использовании клеевого пистолета необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности. чистящие растворители в ультразвуковом очистителе, особенно растворители, которые легковоспламеняющиеся и имеют относительно низкую температуру воспламенения.

Первое правило: никогда помещайте такие растворители непосредственно в стандартный резервуар для ультразвуковой очистки.Это потому, что они выделяют пары, которые могут взорваться из-за случайной искры и быть опасным для персонала.

Хотя существуют ультразвуковые очистители, специально разработанные для очистки легковоспламеняющимися растворителями, менее затратным вариантом является использование специальных процедур очистки в стандартном настольном ультразвуковом очистителе Elma, в котором используется набор стаканов для легковоспламеняющихся растворителей.

В любом случае, при использовании легковоспламеняющихся растворителей для очистки вам следует соблюдать местные рекомендации по технике безопасности, а также персонал по безопасности завода.

A Рекомендуемая процедура очистки сопел клеевого пистолета

Подготовка ультразвукового очистителя:

1. Поместите ультразвуковой очиститель в зону с хорошая вентиляция и вдали от оборудования, которое может вызвать искру. Добавьте воды в линия заполнения резервуара вместе с поверхностно-активным веществом для улучшения кавитационного действия.
2. Запустите пылесос без нагрузки до появления пузырей. перестань выходить на поверхность. Этот дегазирует жидкость для улучшения кавитации. Многие ультразвуковые очистители оснащен функцией дегазации для ускорения этого процесса.

Этапы очистки

1. Охладите сопла и снимите легко доступный клей депозиты.
2. Поместите сопла в мензурки и добавьте достаточное количество растворитель, чтобы полностью погрузить их.
3. Неплотно закройте емкости крышкой, чтобы пары выходили.
4. Вставьте стаканы в держатель для стаканов набора так, чтобы что они погружены на 2-3 дюйма. Мензурки не должен касаться дна резервуара.
5. Включите пылесос. Энергия кавитации в водном растворе проникает в стеклянные стаканы и вызывает кавитацию при очистке растворитель.
6. Установите таймер, если он есть, на 5 минут. Снимите и осмотрите насадки. Скоро ты сможешь определить рекомендуемое время очистки. Когда Дайте им высохнуть, и они готовы к повторному использованию.

Грязные растворители следует хранить в герметичных контейнерах и предназначено для надлежащей утилизации.

Очистка сопел аэрозольной краски с помощью ультразвукового очистителя

Как подтвердят пользователи, краскораспылители — это высокоточные инструменты важно для обеспечения гладкой профессиональной отделки металла, дерева и других материалов. поверхности.

Для поддержания максимальной производительности краскораспылители необходимо очищать. на регулярной основе. Ультразвуковой очиститель оказался очень эффективным при удалении краски с держателей наконечников и покраска компонентов пистолета в рамках обслуживания оборудования организации процедуры.

Как удалить краски на водной основе с сопел для аэрозольной краски

При использовании водоэмульсионных красок с распылительными форсунками a Метод очистки — использование дистиллированной или деионизированной воды емкостью 1,5 галлона Elmasonic Очиститель серии E Plus, такой как EP60H работает на 37 кГц.

Компоненты помещаются в корзину для очистки и опускаются. в ванну, где кавитационные пузырьки создаются ультразвуковым генератором. преобразователи взрываются при контакте с компонентами, удаляя краску остаток.

Это намного эффективнее, чем использование стальной мочалки или щеток. которые могут повредить узлы прецизионных пистолетов-распылителей.

Удаление масляной краски с форсунок для распыления краски

Для красок и лаков на масляной основе требуются специально разработанные биоразлагаемые ультразвуковые чистящие растворы, такие как полуводная микроэмульсия CLN-SC75, которую можно заказать онлайн в iUltrasonic.com.

Использовали полную концентрацию или разбавили до 50% в ультразвуковой очиститель, работающий при температуре около 70 ° C, поднимает остатки краски с поверхностей пистолета-распылителя.

Удаленные остатки могут быть отфильтрованы через некоторое время и раствор используется повторно, пока он не будет утилизирован в соответствии с местными правилами.

Альтернативой является CLN RS-98. Этот состав можно использовать до полной концентрации или разбавить до 50% водой и нагреть до 160–180 ° F (71–82 ° C) до эмульгирования.Как и в случае с CLN-SC75, этот состав можно фильтровать и использовать повторно.

Время очистки зависит от состояния компонентов, но в любом случае должен быть менее и определенно более тщательным, чем любая форма чистка рук.

В конце процесса очистки промойте компоненты и дайте им высохнуть. Вам также следует установить порядок замены отработанных моющих растворов (с утилизацией в соответствии с местными нормативами) и очистка резервуаров для раствора после рекомендации производителей.

Общие шаги для ультразвуковой очистки клеевых пистолетов и распылителей

Какой бы чистящий раствор вы ни использовали, его следует дегазировать. перед фактическими этапами очистки. Этот удаляет увлеченный воздух, что снижает эффективность кавитационного действия, тем самым продлевая процесс очистки.

Если ваш ультразвуковой очиститель не имеет функции дегазации процесс достигается за счет работы агрегата без нагрузки до тех пор, пока воздух пузыри больше не поднимаются на поверхность. Дегазация должна выполняться каждый раз, когда вы готовите новый партия раствора.

Свяжитесь со специалистами по ультразвуковой очистке в Tovatech для получения информации о выборе моделей ультразвуковых очистителей, составах чистящих растворов и процедурах ухода за вашим окрасочным оборудованием. Мы являемся ведущим авторизованным реселлером в США.

повседневной химии — Растворители, подходящие для растворения перегретого остатка, модифицированного полиэтилентерефталатгликолем (ПЭТГ)?

Я работаю в сфере 3D печати.Один из используемых нами материалов — модифицированный полиэтилентерефталатгликолем или PETG. Это довольно хороший материал как по прочности, так и по внешнему виду. Его расплавляют и проталкивают через сопло с «горячим концом», обычно из латуни или закаленной стали, при температуре около 230 ° C.

К сожалению, он довольно липкий и имеет тенденцию накапливаться на горячих металлических поверхностях, где медленно разлагается из-за тепла. Образовавшийся осадок черный, удалить его довольно сложно. Я пробовал продувать его, который работает с полимолочной кислотой (PLA), но в результате получается то же самое черное вещество.

Я видел рекомендации использовать ацетон, дихлорметан или фенол. Рекомендуются и другие вещества, такие как толуол — некоторые говорят, что они работают, некоторые — нет. Тем не менее, все они, по-видимому, рекомендуются для растворения / сварки пластика в его первоначальном виде . Похоже, нет никаких советов по растворению остатка после того, как он разложился под действием тепла, после чего его химический состав изменился.

Согласно моим исследованиям, остаток может состоять в основном из ацетальдегида.Мне не удалось найти информацию (которую я могу понять как мирянин) о том, как это устранить.

До сих пор я пытался поместить латунную насадку, покрытую остатками ПЭТГ, в ванну с ацетоном при 50 ° C на час. Немного оторвалось, но не сильно. Идеальный растворитель разрушит остатки настолько полно, что они оторвутся без особых усилий. Внутреннее отверстие форсунок (зона плавления) обычно составляет порядка 1-2 миллиметров, поэтому лучшим вариантом является использование абразивной чистящей нити.Насколько я знаю, что-то более жесткое, например металлическая щетка, невозможно в этом ограниченном пространстве.

Если у кого-то есть хороший ответ, я распространю его среди сообщества 3D-печати, так что вы не просто поможете мне. Заранее спасибо!

Решения для восстановления

печатающих головок с печатающих головок 911

Ознакомьтесь с нашими расходными материалами для 3D-принтеров

Комплекты для восстановления печатающей головки Deluxe

Spectra, Minolta, Xaar, Konica, DX4, DX5 и Hitachi Heads
В наборах Deluxe используются перекачка жидкости, ультразвук, тепло и воздух для восстановления печатающих головок!

Наборы Deluxe для эко-сольвентных принтеров
Если у вас есть эко-сольвентный принтер Mimaki, Roland или Mutoh с печатающими головками DX4 / DX5, теперь вы можете восстанавливать печатающие головки самостоятельно!

Что мы делаем

Наши специалисты используют запатентованный процесс с 6 различными методами очистки печатающих головок, чтобы прочистить сопла сольвентной печатающей головки и восстановить печатающую головку.Эти методы очистки печатающих головок используются в сочетании со специальными чистящими жидкостями, которые мы разработали для тщательного удаления засоров, не повреждая печатающие головки на основе растворителя.

Прочистив сопла печатающей головки, вы можете исправить сломанную печатающую головку, которая могла не работать в прошлом. Функция восстановления печатающей головки эффективно очищает печатающую головку. Мы также можем отремонтировать УФ-печатающие головки, печатающие головки на водной основе, печатающие головки с сублимационными чернилами, печатающие головки на масляной основе и печатающие головки на основе красителя.

Мы работаем в отрасли более 10 лет, работая с сольвентными принтерами и их печатающими головками. Наши сотрудники имеют большой опыт эксплуатации и ремонта широкоформатных и широкоформатных принтеров. Вам не нужно заменять сольвентную печатающую головку. Мы восстанавливаем печатающие головки от Roland, HP, Mimaki, Mutoh, Scitex, Vutek и многих других производителей принтеров.

Если у нас нет списка для вашего принтера или печатающей головки, отправьте нам контактную форму с информацией, чтобы мы могли добавить вашу печатающую головку в наш список.Мы постоянно добавляем новые печатающие головки.

Поддерживаемые печатающие головки

Konica

Модель # KM512 MN
HP: Designjet 9000s, Designjet 10000s
Seiko: Colorpainter 64s, Colorpainter 100s
OCE: CS 6060, CS 6100,
DGI: ST1806

Epson

Модель # DX2 (черный и цветной)
Mutoh: Rockhopper I, Falcon Jr., 3800, FJ6000, RJ6000, RJ6100

Модель # DX4
Mimaki: JV3
Mutoh: Rockhopper II / III, Spitfire, Blizzard
Роланд: Soljet, Versacamm

Модель # DX5
Mimaki: JV33
Mutoh: Valuejet

Hitachi

Арт. № 256 I
Vutek: 3300, 5300

Модель # 256 II
HP Scitex: Idanit, Pressjet

Модель # GEN3E1
Teckwin: TeckPro h4200, H5000, Teckjet h3500

Mimaki

Модель # JV5
Mimaki: JV5

Xaar

Модель №XJ 128/80
NUR: Fresco I & II, Salsa, Ultima
HP Scitex: Grandjet, XLjet / +
DGI: SJ, VT

Модель #XJ 128 / 80W
NUR: Fresco III
HP Scitex: XLjet Premium

HP Scitex

Модель # Turbojet E1 в сборе
HP Scitex: Turbojet

Spectra

Модель #Nova JA 256/80
Vutek: Ultravu 3360, 5330, 5360, 2360
DGI: PS3206, MJ3204
Mutoh: Toucan, Osprey
Nur: Expedio, Revolution, Tempo
Teckwin: Teckpro S3200
Durst: Rho

Модель # SL-128 Gold
G и инновации: Jeti 33XX, 50XX (300 dpi)

Цветовая палитра

Модель #Micro Quad
Гатор 72СР

Поддерживаемые принтеры:

Roland
Soljet — Epson DX4
Versacamm — Epson DX4

HP

Designjet 9000s — Konica KM512 MN
Designjet 10000s — Konica KM512 MN

Цветовой диапазон

Gator 72SR — Цветовой диапазон Micro Quad

Mutoh

Rockhopper I — Epson DX2
Rockhopper II / III — Epson DX4
Falcon Jr. — Epson DX2
3800 — Epson DX2
FJ6000 — Epson DX2
RJ6000 — Epson DX2
RJ6100 — Epson DX2
Spitfire — Epson DX4
Blizzard — Epson DX4
Valuejet — Epson DX4
Valuejet — Epson DX4
Spectra Nova JA 256/80

Mimaki

JV3-75SPII — Epson DX4
JV3-160SP — Epson DX4
JV3-250SP — Epson DX4
JV33 — Epson DX5
JV5 — Mimaki JV5

Seiko

Colorpainter 64s — Konica KM512 MN
Colorpainter 100s — Konica KM512 MN

Oce

CS 6060 — Konica KM512 MN
CS 6100 — Konica KM512 MN

DGI
ST1806 — Konica KM512 MN
PS 3206 — Spectra Nova JA 256/80
MJ 3204 — Spectra Nova JA 256/80
SJ XXXJ — X / 80
VT XXXX — Xaar XJ 128/80

Vutek

3300 — Hitachi 256 I
5300 — Hitachi 256 I
Ultravu 3360 — Spectra Nova JA 256/80
Ultravu 5360 — Spectra Nova JA 256/80
Ultravu 5330 — Spectra Nova JA 256/80
Ultravu 2360 — Spectra Nova JA 256/80

Nur

Expedio — Spectra Nova JA 256/80
Revolution — Spectra Nova JA 256/80
Tempo — Spectra Nova JA 256/80
Fresco I / II — Xaar XJ 128/80
Fresco III — Xaar XJ 128 / 80W
Salsa — Xaar XJ 128/80
Ultima — Xaar XJ 128/80

HP Scitex
Pressjet — Hitachi 256 II
Idanit — Hitachi 256 II
Grandjet — Xaar XJ 128/80
XLjet — Xaar XJ 128/80
XLjet + — Xaar XJ 128/80

XLjet Premium — Xaar XJ 128/80 Вт

Турбореактивный двигатель — HP Scitex Turbojet E1 в сборе

Durst

RHO 160R — Spectra Nova JA 256/80

Grandinnovations
Jeti 33xx — Spectra SL-128 Gold
Jeti 50xx (300 dpi) — Spectra SL-128 Gold

Teckwin

Teckjet h3500 — Hitachi GEN3E1

Teckpro h4200 — Hitachi GEN3E1

Teckpro H5000 — Hitachi GEN3E1

Teckpro S3200 — Spectra Nova JA 256/80

Рекомендуемые товары

Комплект для обслуживания и восстановления Deluxe X5

Артикул: X5-Kit

Теперь вы можете восстановить свои собственные печатающие головки с помощью нашего комплекта для обслуживания / восстановления Deluxe X5.

Базовая цена указана только за машину. Выберите шаблон и пакет решений, чтобы отобразить общую стоимость.

Печатающие головки:
DX4, DX5, Konica 512MN, Spectra Nova, Spectra S-Class, Hitachi, Seiko, Toshiba, Xaar, Colorspan, Vutek

& nbsp;

---

Наша цена: $ 1749.00

Рыночная цена: $ 2500.00 экономия 30%

Комплект для обслуживания и восстановления Deluxe X6 — Epson

Артикул: X6-Kit

X6 был разработан специально для печатающих головок Epson DX4 и DX5

.

Комплект включает 1 шаблон и 1 пакет решений!

Печатающие головки:
DX4, DX5

& nbsp;

---

Наша цена: 1799 долларов.00

Рыночная цена: $ 2500.00 экономия 28%

Комплект для обслуживания и восстановления Deluxe X7

Артикул: X7-Kit

Теперь вы можете восстановить свои собственные печатающие головки с помощью нашего комплекта для обслуживания и восстановления Deluxe X7.

Базовая цена указана только за машину. Выберите шаблон и пакет решений, чтобы отобразить общую стоимость.

Печатающие головки:
DX4, DX5, Konica 512MN, Spectra Nova, Spectra S-Class, Hitachi, Seiko, Toshiba, Xaar, Colorspan, Vutek

& nbsp;

---

Наша цена: $ 1999.00

Рыночная цена: $ 3000.00 экономия 33%

Комплект для обслуживания и восстановления Deluxe X8

Артикул: X8-Kit

Теперь вы можете восстановить свои собственные печатающие головки с помощью нашего Deluxe X8 Maintenance / Recovery Kit.

Базовая цена указана только за машину. Выберите шаблон и пакет решений, чтобы отобразить общую стоимость.

Печатающие головки:
DX4, DX5, Konica 512MN, Spectra Nova, Spectra S-Class, Hitachi, Seiko, Toshiba, Xaar, Colorspan, Vutek

& nbsp;

---

Наша цена: $ 2799.00

Рыночная цена: $ 4000.00 экономия 30%

.