Зачем нужен блок согласования Smart Connect?

В последнее время автовладельцы, обращаясь за установкой фаркопа в сервис-центры, все чаще слышат предложения произвести подключение электрики фаркопа и соответственно прицепа через блок согласования Smart Connect. Но, как правило, большинство людей не представляет, что это такое и к таким предложениям относятся, как к попытке заработать на них побольше денег. Так давайте разберемся, что же такое блок Smart Connect и зачем он нужен при подключении фаркопа.

Если вы немного знаете английский язык, то становится понятно, что Smart Connect – это «умное подключение». И действительно, в сервисах установку блока согласования предлагают только на современные автомобили, которые оснащены бортовыми компьютерами и множеством электронных систем (ABS, EBD, ESP, TSP, ACC и др.). Никто не станет предлагать установку блока согласования владельцу «Москвича» или «Жигулей», так как он там попросту не нужен и все подключается напрямую.

Для подключения и согласования работы всех электронных систем современного автомобиля обычно используется CAN-BUS шина, которой управляет бортовой компьютер. Чем больше электронных систем имеет автомобиль, тем больше должно быть проводов. Но благодаря наличию компьютера и CAN-BUS шины все сигналы идут по двум проводам, а в нужных местах установлены блоки дешифровки, которые уже производят расшифровку и передачу сигнала конкретному датчику или механизму.

Как это все относится к установке фаркопа и подключению световых приборов легкового прицепа? Дело в том, что к блоку задних фар автомобиля также приходит два провода, сигнал подается в дешифратор, а уже из него выходит 8-10 проводов, по которым расшифрованный сигнал уже идет непосредственно к конечному устройству (габаритам, поворотникам, стоп-сигналам и т.д.).

Логично было бы предположить, что можно легко осуществить подключение фаркопа без блока Smart Connect уже после дешифратора, но все не так просто. При таком подключении бортовой компьютер, скорее всего, выдаст ошибку Check Control. Причиной этому станет увеличение нагрузки и сопротивления в электрической сети из-за светотехники прицепа, о которой бортовой компьютер автомобиля не знает и расцепит это как неисправность.

В итоге реакция компьютера может быть самой разной, начиная от попытки отключения цепи до некорректной работы или выхода из строя отдельных электрических узлов автомобиля. Именно от этих неприятностей и спасает блок согласования Smart Connect для фаркопа.

Как происходит подключение через Smart Connect?

В случае использования блока Smart Connect для, подсоединение к электрике автомобиля происходит как обычно, путём параллельного подключения с помощью обжимных клипс. Однако проводка подключается не к розетке фаркопа, а непосредственно к блоку согласования, сам же блок подключается напрямую от аккумулятора автомобиля.

В результате, используя такую схему подключения при эксплуатации автомобиля с подсоединенным автоприцепом, мы с электрики автомобиля снимаем только управляющий сигнал на включение того или иного светового прибора, а питание на розетку фаркопа подается уже с блока согласования, который у нас подключен от аккумулятора напрямую. В итоге, у нас нет увеличения нагрузки и потерь в электрической системе автомобиля, а бортовой компьютер не регистрирует никаких посторонних подключений, сбоев и неисправностей.

Комплекты электрики с блоком Smart Connect для фаркопа универсальны и подходят для подключения к большинству современных автомобилей. Однако стоит отметить, что если ваш автомобиль имеет режим буксировки прицепа, то подключать фаркоп необходимо используя оригинальные блоки согласования, подходящие для вашей марки автомобиля. В противном случае данный режим и функции контроля за состоянием электрооборудования прицепа на автомобиле просто не будет работать.

Возврат к списку

Как подключить блок согласования фаркопа в автомобиле?

Если вы решили приобрести прицеп к машине, то обязательно понадобится установка фаркопа. Но этого недостаточно, потому что прицепом тоже нужно как-то управлять: габариты, лампочки, тормоза – без этого в дорогу не двинешься. Подключить габариты или тормоза напрямую невозможно – бортовой компьютер не воспринимает новых подключений и выдает ошибку. Как результат – тормоза не срабатывают, габариты не мигают. Чтобы все идеально вписалось в электросистему автомобиля, придется купить «Смарт-коннект». Это блок согласования для фаркопа.

Когда применяют блок согласования

Нужен ли блок согласования для фаркопа или можно применить какие-нибудь хитрости, чтобы напрямую подключить прицеп к электрической цепи автомобиля? Блок согласования применяют, чтобы обеспечить бесперебойное взаимодействие электроники авто и прицепа. Это – ваша безопасность в дороге. Смарт-коннект – это гарантированная защита электросети машины от короткого замыкания и перегрузок.

Знаете ли Вы? Блок согласования фаркопа называют «Интеллектуальным подключением».

Монтаж блока согласования уместен, если:

• Есть риск появления короткого замыкания: установка дополнительных электроприборов (на прицепе есть поворотники, габаритные лампочки) тянет за собой возрастание нагрузки в электроцепи и может привести к перегоранию предохранителей и короткому замыканию.

• Авто с фаркопом часто ездит без прицепа. Это может спровоцировать повреждение проводки и возгорание предохранителя.

• Если в электросети машины уже были неполадки, то предохранитель перегорит моментально. Это спровоцирует перегорание тормозных, габаритных и аварийных лампочек.

• При подсоединении другого прицепа с распиновкой другого вида в машине перегорят все предохранители, и света не будет вообще.

После установки блока согласования фаркопа появится:

• Согласованная работа ЭБУ машины с прицепом.

• Возможность контролировать указатели поворотов на прицепе.

• Возможность переключать противотуманки на прицепе.

• Можно будет отключать парктроник при соединении прицепа с транспортным средством.

• Высокий процент устойчивости к скачкам электрического напряжения.

Принципы работы модуля Smart Connect

Электрика для фаркопа с блоком согласования подключается параллельно при помощи обжимных клипс (подключать нужно непосредственно к блоку согласования, а не к розетке фаркопа). Блок согласования подключаем к аккумулятору или питающему проводу. Блок согласования работает по такому принципу: смарт-коннект принимает информацию из систем бортового компьютера машины и строго дозированно перенаправляет нагрузку на энергопотребитель.

Важно знать! Если ваша машина имеет режим буксировки прицепа, то подключение фаркопа к прицепу нужно производить оригинальным блоком согласования (иначе режим буксировки и контроль за электроцепями прицепа не будет работать).

Схема работы блока соласования фаркопа обладает системой защиты – это стопроцентное предохранение от перенапряжения всех электроцепей автомобиля. Если стоит блок согласования, то бортовой компьютер работает в привычном режиме (не фиксирует дополнительных устройств). В продаже имеются два вида модулей для фаркопа: с базовой (обычной) и расширенной комплектацией.

Базовая комплектация подразумевает:

• Контроль за поворотниками на прицепе.

• Контроль за противотуманками на прицепе.

• Выключение парктроника (если машина соединена с прицепом).

• Подзарядку аккумуляторной батареи прицепа.

Расширенная комплектация включает:

• Контроль за всеми электроцепями прицепа.

• Защиту от угона (опция ALARM-info).

• Управление габаритным освещением слева.

• Корректировку противотуманки слева.

Как сделать смарт-коннект своими руками

Смарт-коннект можно купить, а можно сделать собственноручно. Для начала приготовьте:

• Плату для монтажа на нее реле и диодов.

• Диоды (4-5 штук).

• Реле (4-5 штук).

• Короб (куда собранный модуль можно будет спрятать) из диэлектрического материала.

• Паяльник.

На плату устанавливаем реле и диоды.

После монтажа модуль помещают в защитный короб из диэлектрического материала.

Алгоритм подключения смарт-коннекта

Модуль старт-коннект подключается к аккумулятору. К блоку согласования подключают стартер, датчик масла, топливный клапан и бортовой компьютер. Для подключения блока согласования фаркопа надлежит:

1. Снять загрузочные панели.

2. Подготовить набор кабелей.

3. Проверить ходовые огни.

4. Проверить стоп-сигналы.

5. Монтировать смарт-коннект.

6. Подсоединить к блоку все нужные кабели.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Блок согласования электрики фаркопа (Smart Connect)

Главная \ Блок согласования электрики фаркопа (Smart Connect)

На какие автомобили надо устанавливать блок согласования

Модуль согласования необходимо устанавливать на автомобили, оснащенные слудующими системами:
1.Система электронного контроля с переменным напряжением.

2.Автомобиль с мультиплексной проводкой.
3.Система CAN BUS data ( с бортовым компьютером)
4.Система CHECK CONTROL
5.Cистема обнаружения перегоревших ламп (SFL)
6.Система питания освещения с маленьким напряжением.
7.Светодиодная система освещения.

В автомобилях оснащенных такими системами прямое подключение обычной розетки для ТСУ приведет к повреждению автомобиля. Установка модуля смарт коннект позволяет исключить дополнительную нагрузку на электрическую сеть автомобиля и стабилизирует напряжение сети.
Коннектор устойчив к скачкам напряжения и короткому замыканию, так как подключается непосредственно к аккумулятору автомобиля через предохранитель на 15 А.

 

Зачем нужен блок согласования для электрики фаркопа

Современные автомобили оснащаются все новыми электронными системами для улучшения комфорта и безопасности водителей (ABS, TSP, ESP и др). При этом требуется огромное количество проводов для соединения всех этих устройств. Чтобы решить эту проблему производители используют систему CAN-BUS — все сигналы идут всего лишь по 2-м проводам. И когда нужно отобрать нужные сигналы, производители ставят блок дешифровки, от которого идут провода непосредственно к потребителям: к фонарям тормозной системы, противотуманным фарам, габаритным огням, поворотникам.

При такой схеме электропитания подключение электрооборудования фаркопа к соответствующим лампочкам автомобиля вызовет, естественно, изменение сопротивления в электроцепи, которое фиксируется системами Check Control и обнаружения перегоревших ламп, и ведет к блокировке соответствующей цепи. Кроме этого в этом случае подключенные световые приборы фаркопа могут работать некорректно: при включении поворотника горит сигнал торможения, например.

Чтобы этого не случилось, необходима установка блока согласования (Smart Connect), который подключается через отдельный провод к 12В автомобиля и не вызывает измения нагрузки в электрической цепи автомобиля.

 

На какие автомобили надо устанавливать блок согласования

Модуль согласования необходимо устанавливать на автомобили, оснащенные слудующими системами:
1.Система электронного контроля с переменным напряжением.
2.Автомобиль с мультиплексной проводкой.
3.Система CAN BUS data ( с бортовым компьютером)
4.Система CHECK CONTROL
5.Cистема обнаружения перегоревших ламп (SFL)
6.Система питания освещения с маленьким напряжением.
7.Светодиодная система освещения.

В автомобилях оснащенных такими системами прямое подключение обычной розетки для ТСУ приведет к повреждению автомобиля. Установка модуля смарт коннект позволяет исключить дополнительную нагрузку на электрическую сеть автомобиля и стабилизирует напряжение сети.
Коннектор устойчив к скачкам напряжения и короткому замыканию, так как подключается непосредственно к аккумулятору автомобиля через предохранитель на 15 А.

Блок согласования также обеспечивает:

• переключение противотуманной фары на прицеп;
• контроль указателей поворота на прицепе;
• отключение парктроников при присоединении прицепа;
• зарядку аккамулятора на прицепе.

 

Модули согласования с расширенными возможностями имеют ряд дополнительных функций:
— тест подключения прицепа;
— PARK SENSOR;
— ALARM INFO;
— функция управления левым фонарем габаритных огней;
— функция координации левой противотуманной фары.

• Тест подключения прицепа — проверка состояния электрического оснащения прицепа: после его подключения поочередно загораются все лампочки и Вы можете убедиться в том, что все в порядке.
• Функция Park Sensor предназназначена для блокировки датчиков парковки у автомобиля с системой Parktronic, так как при движении задним ходом прицеп воспринимается ею как препятствие.
• Функция Alarm Info предоставляет возможность подключения прицепа к автосигнализации автомобиля для защиты его от угона. В охранном режиме при отсоединении прицепа от автомобиля срабатывает сигнализация.
• Функция управления левым фонарем габаритных огней предназначена для однонитевой лампы, выполняющей одновременно функцию габаритного и противотуманного освещения, а также габаритного и стоп-сигнала.
• Управление левой фарой противотуманного света — это функция, которая обеспечивает возможность регуляции интенсивности свечения противотуманных фар и предотвращает ослепление водителя светом, который отражается от передней части прицепа.

Модуль согласования используется в обязательном порядке на:

1. Audi: А4, А3, А6, А8, Q7, ТТ, Allroad.
2. BMW: 1, 3, 5, 6, 7, х3, х5, х6.
3. Chrysler: 300C, Sebring, PT Cruiser, Voyager.
4. CITROEN: C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, C5, Berlingo,C-Crosser, Jumper, Jumpy.
5. Dodge: Caliber, Nitro.
6. Fiat: Ducato, Linea, Grande Punto, Scudo.
7. Ford: С-max, S-max, Galaxy, Mondeo.
8. Jeep: Grand Cherokee, Commander, Liberty.
9. KIA: Sorento, Soul, Carnival.
10. Land Rover: Freelander, Range Rover с 2004 года все модели.
11. Mazda 6.
12. Mersedes: все модели с 2005 года (GLK, Sprinter, W164, W169, W212, W203, S203, W204, S204, W211, S211, W245, Viano, Vito).
13. Mitsubishi Outlander c 2007.
14. Opel: Agila, Astra H, Vectra C, Zafira, Corsa, Insignia.
15. Peugeot: 3008, 407, 4007, 508, 5008, Bipper, Boxer, Expert, Parthner.
16. Porsche Cayenne c 2003 г.
17. Seat: Alhambra, Altea, Leon, Toledo.
18. Skoda: Fabia, Octavia 2, Superb, Yeti.
19. Subaru: Forester c 2008, Legacy Outback c 2009.
20. Suzuki Splash c 2008.
21. Toyota RAV-4 c 2013.
22. Volkswagen: Amarok c 2010, Caddy new, Passat 6, Golf 5, Golf Plus c 2005, Jetta new, Т5, Tiguan c 2007, Toureg, Тouran.
23. Volvo: С30, S40, S60, V70, V50, XC70, S80, XC60, XC90.

и некоторые других моделях.

Универсальный электрокомплект — UniKit

Модули серии Unikit (Baltex) предназначены для подключения и совмещения электрокомплекта фаркопа с электроникой  автомобиля.

Достоинства:

• В отличии от обычного электрокомплекта, при подключении модуля UniKit с проводов задних фонарей снимается только сигнал, а питание самого модуля и прицепа осуществляется от аккумулятора автомобиля при помощи силового кабеля. При коротком замыкании, погружении в воду светотехники прицепного оборудования замене подлежит только предохранитель модуля, находящийся в легкодоступном месте. При этом проводка и предохранители автомобиля не страдают.
• Во многих современных автомобилях, в таких как Opel Zafira, Volkswagen Tiguan, Seat Toledo, Seat Altea XL и т.д., используются однонитевые лампы, в которых, в отличие от двухконтактных ламп, разные сигналы, например сигнал габарита и стопа, идут по одному проводу. Модуль UniKit по подаваемому напряжению различает сигнал, который необходимо подать прицепу, что обеспечивает корректную работу светотехники прицепа.
• Модуль UniKit просто незаменим при подключении электрокомплекта фаркопа в автомобилях, оснащенных Led (светодиодными) фонарями (Volkswagen B6, Volkswagen Jetta и т.д.), поскольку подключение обычного электрокомплекта невозможно, т.к. токи, идущие к задним фонарям, очень слабы.
•  Это недорогой и надежный способ заменить оригинальный электрокомплект.
   

Схема подключения блока согласования Unikit2 для фаркопа Baltex

Фаркоп. Блок согласования или комплект электрики? ПТ ГРУПП

Вы приобрели фаркоп и теперь непонятно, что необходимо приобрести: Комплект электрики или блок согласования?

Так что же необходимо — Блок согласования или комплект электрики?

  При использовании прицепа неизбежно возникает проблема: прицеп загораживает заднюю оптику автомобиля, не позволяет следующим сзади водителям заблаговременно получать оповещения о торможении и поворотах. По этой причине установка дублирующей светотехники на прицепах обязательна, и, следовательно, требуется ее подключение к проводке автомобиля.

Есть два варианта подключения электрики от автомобиля к прицепу:

1. Прямое подключение с помощью КОМПЛЕКТА ЭЛЕКТРИКИ

На автомобилях, где светотехника коммутируется напрямую, никаких проблем с этим нет: комплект электрики просто подключается к штатным проводам задних фонарей, иногда даже без доработок – разъем в разъем. Конечно, нагрузка на провода и коммутирующие элементы (подрулевой переключатель, «лягушка» стоп-сигнала) увеличивается, но не критично – тем более что производители, предусматривая возможность эксплуатации автомобиля с фаркопом, закладывают и в электрику достаточный запас по току.

2. Подключение фаркопа с помощью БЛОКА СОГЛАСОВАНИЯ

Но все большее количество автомобилей использует для управления светотехникой электронные блоки, и тут прямое подключение комплекта проводки принесет проблемы. Для каждого выхода (на габариты, стоп-сигналы, поворотники) в схеме контроллера предусмотрена цепь контроля тока. Она позволяет блоку определить, не перегорела ли лампа (ток в цепи отсутствует) или нет ли короткого замыкания в проводке (ток превышает номинальный). Во втором случае контроллер не только фиксирует ошибку в памяти, но и блокирует цепь, в которой обнаружил превышение тока, пока ошибка не будет сброшена.
Что будет, если к такой машине подключить проводку прицепа напрямую? Дополнительные лампы, подключенные в параллель к штатным, вдвое увеличат токовую нагрузку. Контроллер распознает это как неисправность – в результате ни на прицепе оптика не будет работать, ни штатные фонари гореть не будут.

Именно по этой причине на автомобилях с развитой CAN-проводкой обязательно применение блока согласования. Такой блок подключается либо к CAN-шине (оригинальные блоки согласования, предлагаемые автопроизводителями), либо к штатной проводке, но высокоомными входами, не увеличивая токовую нагрузку на линии питания ламп, получая питание для ламп прицепа с отдельной силовой линии.

 Главное преимущество таких блоков согласования, предлагаемых в PT Group – они гораздо дешевле оригинальных и универсальны, поэтому именно они наиболее популярны.

Внимание: однозначных внешних признаков того, что вам потребуется именно блок согласования, нет. Необходима консультация квалифицированного автоэлектрика.

Если у Вас возникли затруднения в выборе нужного для своей машины монтажного комплекта, обратитесь к менеджерам PT Group через форму на сайте или по бесплатному телефону 8 (800) 200-22-59.

Перейти в каталог ПТ ГРУПП

Блок согласования Smart Connect (Can-Bus). Что это такое и зачем он нужен?

Часто при покупке или установке фаркопа Вам предлагают приобрести «блок согласования». Разбираемся — для чего он нужен и почему нельзя ограничится обычным универсальным комплектом электрики для подлючения фаркопа на то или иное авто.

Smart Connect — с английского языка можно перевести, как «умное подключение». Именно так и происходит подключение электрики у современных автомобилей, оснащенных сложными электронными схемами и бортовыми компьютерами. 

В современных автомобилях применяется так называемая can-bus (кан-шина) или другие разновидности аналоговых и цифровых шин. Шина can-bus необходима для управления сложными системами безопасности и системами улучшения комфорта водителя(ABS, ESP, TSP и др). Эти системы в свою очередь используют множество датчиков, от каждого датчика проходит как минимум один провод, поэтому кан-шина подразумевает подключение огромного количества всевозможных проводов. 

Кан-шиной управляет бортовой компьютер, когда все сигналы идут всего лишь по двум проводам. Когда необходимо принять определенный сигнал в нужном месте, там же устанавливается приемный блок дешифровки, который соединяется с потребителем сигнала (датчиком, моторчиком и др. механизмом). 

В случае с использованием фаркопа в легковом автомобиле ситуация выглядит следующим образом. К дешифратору блоков задних световых фонарей автомобиля (стопы, габариты, противотуманки, поворотники, задний ход и др.) приходят два провода а выходят восемь или десять. Теоретически можно попытаться подключиться к проводам уже после дешифратора и не ставить блок согласования Smart Connect. Но не все так просто к сожалению, при такой попытке подключения автомобиль отреагирует срабатыванием системы Check Control (CC). Двойное увеличение нагрузки из-за светотехники прицепа приводит к изменению сопротивления цепи. В свою очередь бортовой компьютер автомобиля отреагирует на необъяснимое изменение силы тока. Реакция может быть разной, от попытки отключения цепи, определения задних фонарей как неисправных, до различных «глюков» светотехники и выхода из строя отдельных узлов автомобиля. Вот от таких неприятностей и спасает блок согласования Smart connect.

Как происходит подключение через Smart Connect?

Электрика с блоком can-bus подключается также, как и обычная универсальная энергия — обжимными клипсами параллельным подключением. Но подключение производится к блоку согласования а не к розетке фаркопа. Сам блок согласования подключается дополнительно к аккумулятору или проводу питания. В таком случае с подключенным прицепом вы получаете только управляющий сигнал на включение того или иного электроприбора, а питание на розетку фаркопа идет уже через выходы блока смарт коннект, которые запитаны от бортового аккумулятора напрямую. Поэтому исключены потери энергии в электросистеме машины, которую контролирует бортовой компьютер, Он просто не регистрирует неопознанных внешних подключений. Универсальный блок согласования устанавливается на большинство современных авто.

Купить блок согласования smart connect можно в магазине прицепов. 

Важно!

Если Ваш авто оснащен режимом буксировки прицепа, при использовании smart connect режим работать не будет. Для активации таких и некоторых других режимов нужно использовать оригинальные блоки согласования для конкретного авто.

Блок согласования для подключения фаркопа Farkop-1

Блок согласования для подключения фаркопа Farkop-1

Устройство представляет собой простой релейный 4-х канальный блок согласования, который прост в подключении и имеет защиту от бросков напряжения. 

Технические характеристики Диапазон рабочих температур: — 50 С / +85 С   Потребляемый ток в режиме выкл. 0 мА ​​​​​​​ Потребляемый ток в рабочем режиме 80мА ​​​​​​​ Напряжение питания 9 — 18В ​​​​​​​ Нагрузочная способность выходов -10А каждый ​​​​​​​ Размеры 65*40*20 мм

Не влияет на работу штатной электроники автомобиля и не приводит к появлению ошибок «Check Engine».

Блок согласования электрики фаркопа и автомобиля необходим при монтаже фаркопа на современные автомобили, оснащенные новыми электронными системами для улучшения комфорта и безопасности водителей (ABS, TSP, ESP и др).

В автомобилях, оснащенных такими системами, прямое подключение обычной розетки для ТСУ приведет к повреждению проводки автомобиля. Установка блока согласования URMAX позволяет исключить дополнительную нагрузку на электрическую сеть автомобиля и стабилизирует напряжение сети.

Блок устойчив к скачкам напряжения и короткому замыканию, так как подключается непосредственно к аккумулятору автомобиля через предохранитель на 15 А.

Чтобы этого не случилось, необходима установка блока согласования Urmax, который подключается через отдельный провод к 12В автомобиля и не вызывает изменения нагрузки в электрической цепи автомобиля.

Блок согласования не боится переполюсовки, короткого замыкания. Однако для защиты проводки автомобиля желательно в разрыв питания

+12В установить предохранитель на 20А.

Гарантия на данный модуль 6 МЕС.

Изготовитель гарантирует соответствие системы требованиям ТУ при соблюдении условий эксплуатации, монтажа, хранения, транспортирования. Изделие должно использоваться только в соответствии с инструкцией по эксплуатации и установке.

Блок согласования фаркопа Smart Connect (Смарт коннект). Для чего он нужен?

Подключение электрики прицепа к бортсети автомобиля – задача, простая только на первый взгляд. В большинстве случаев не обойтись без специального блока согласования Smart Connect.

Зачем нужен Смарт-Коннект?

Буквально пару десятилетий назад достаточно было просто подключить соответствующие провода розетки фаркопа параллельно проводам задних фонарей автомобиля и это был относительно работоспособный вариант. Относительно, так как для гарантированно стабильной работы желательно было усилить схему дополнительными реле, потому что «лишние» лампочки могли просаживать напряжение на остальных лампах автомобиля.

Электрика и электроника современных автомобилей, даже самых простых и недорогих, не обходится без целого ряда систем, фактически представляющих собой специализированные компьютеры. На смену обычным силовым цепям, в том числе в световом электрооборудовании пришли CAN-шины, а лампы накаливания все чащи и чаще сменяют светодиоды. Встроенные системы диагностики способны определять неисправности – например, могут указать на конкретную перегоревшую лампу. Разумеется, прямое вмешательство в такую систему вызывает перегрузку и, как минимум вызовет ошибки, срабатывание защиты и нестабильную работу, а как максимум – могут выйти из строя дорогостоящие блоки управления электрооборудованием.

Блоки согласования Smart-Connect решают вышеуказанные проблемы, не оказывая нагрузки на бортсеть автомобиля, но забирая все необходимые сигналы для правильного функционирования электрооборудования прицепа.

Функции блока согласования:

— снижение нагрузки на бортсеть автомобиля

— защита от перегрузок и коротких замыканий

— согласование работы со светодиодным и однонитевым освещением

— переключение освещения с автомобиля на прицеп, включая противотуманные фонари

— отключение задних датчиков парктроника при соединении прицепа

— контроль перегорания ламп на прицепе

 

Некоторые модели блоков смарт-коннект могут иметь дополнительные функции.

 

Для каких автомобилей необходим Smart-Connect?

Практически для всех, выпускаемых с 2005 года и ранее, если:

— в автомобиле имеется CAN-шина и/или мультиплексная проводка

— в автомобиле имеется система самодиагностики неисправностей

— автомобиль оснащен светодиодными фонарями

 

Кроме того, блок смарт-коннект не будет лишним и в более старых и конструктивно простых автомобилей, как средство защиты от короткого замыкания или повреждений проводки. Фаркопы работают в условиях постоянного воздействия воды, грязи и реагентов и их розетки нередко преждевременно выходят из строя по причине нарушения контактов и короткого замыкания.

Блоки согласования выпускаются целым рядом производителей, отличаются функционалом и комплектацией. Такие блоки обычно универсальны и подходят для установки на разные модели различных марок автомобилей. В любом случае, при покупке блока согласования, уточните у продавца его совместимость с вашей машиной.

Важно: Если в вашем автомобиле имеются специальные режимы для движения с прицепом (в том числе иные режимы работы ESP, ABS, ассистенты движения задним ходом и парковки с прицепом), то рекомендуется использовать оригинальные блоки согласования, иначе автомобиль не распознает, что к нему подсоединен прицеп, а вышеуказанные системы не будут активированы.

Как установить мультиплексное байпасное реле

Как для людей, впервые устанавливающих буксировочное устройство, так и для тех, кто ранее устанавливал буксирное устройство и рассматривает возможность подключения буксирного крюка к современному автомобилю, перспектива подключения электропроводки для буксировки поначалу может показаться пугающей.

Многие современные автомобили уменьшили вес, размер и объем жгутов проводов за счет использования электронных систем управления для управления фарами автомобиля. Вы можете услышать, что эти системы называются «мультиплексными» или «CAN-Bus» системами, что все звучит довольно сложно.В некотором смысле системы являются сложными, но не обязательно иметь полное представление об этих системах, чтобы установить буксировочное электричество. Это руководство не ставит своей целью дать такое полное понимание, скорее, чтобы дать общее представление о природе систем — его не следует рассматривать как учебник по электронике, в действительности неопределенности в руководстве могут показаться эксперту неправильными — однако это руководство не предназначено для экспертов.

Так что же такое «мультиплексная» и «CAN-шина» системы?

Термин CAN-Bus относится к сети с контролируемой зоной, которая для мастера по установке буксирных крюков, сделанного своими руками, абсолютно ничего не значит.Это легче визуализировать, используя термин «мультиплекс». По сути, эти системы передают слаботочные, а иногда и низковольтные сигналы от органов управления освещением к фарам, которые «говорят» фарам транспортного средства, что им делать. Сигнальные провода также могут нести различные сигналы, например, в случае одной лампы стоп-сигнала / заднего фонаря, его единственный сигнальный провод может передавать 2 сигнала: один дает команду лампочке загораться с низкой интенсивностью, другой — когда тормоза работают на зажгите лампочку с высокой интенсивностью.Эти сигналы при исследовании с помощью простого тестера цепей с лампочкой накаливания кажутся постоянными сигналами, однако они могут быть быстрыми импульсами электрического тока, частота которых выше, чем время, необходимое для включения лампы, и может быть быстрее, чем можно различить с помощью человеческий глаз, поэтому сигнал кажется постоянным.

Это создает проблему для монтажника, поскольку освещение прицепа или автоприцепа представляет собой традиционное освещение с нитью накала с одним проводом на функцию и не рассчитано на эти «мультиплексированные» системы.Что необходимо, так это способ «преобразования» импульсных общих сигналов транспортного средства в постоянные источники питания 12 В для каждого фонаря на прицепе или караване.

7-позиционное реле интеллектуального байпаса выполняет работу по преобразованию этих сигналов и представляет собой простую прямую установку между проводкой буксирного крюка и ткацким станком транспортного средства. Монтажнику не обязательно иметь глубокое понимание «мультиплексной» системы — все это делает встроенный микрочип интеллектуального байпасного реле. Установка очень проста.

Как работает реле

Реле звучит сложно, но по сути это просто переключатель с электрическим приводом.Представьте себе кнопочный переключатель. Когда ваш палец нажимает переключатель, питание разрешается через переключатель (ON). Когда ваш палец убран, питание блокируется переключателем (ВЫКЛ.). Теперь представьте себе этот переключатель, но заменив свой палец электрическим проводом. Когда по проводу подается питание, это «толкает» переключатель, включая реле. При отключении питания «пальчиковый» провод снимается, реле выключается. 7-канальный байпас представляет собой миниатюрный блок из 7 этих электрических переключателей.Когда он установлен, он имеет основной источник питания 12 В для 7-контактного блока и 7 выходных проводов, ведущих к электрической розетке прицепного устройства. Также в реле включены 7 «переключающих» проводов, которые подключаются к цепям освещения автомобиля. Когда, например, задействован тормоз, слабый ток от стоп-сигнала автомобиля поступает в реле и включает цепь стоп-сигнала буксирного крюка. Затем пропускается питание от главного провода питания 12-вольтного реле и от реле к проводу стоп-сигнала электрического разъема буксировочного устройства.Когда стоп-сигналы на автомобиле гаснут, ток в проводе переключения стоп-сигналов реле отсутствует, поэтому питание стоп-сигнала прицепа отключается.

Установка байпасного реле.

Традиционный способ подключения электропроводки буксирного крюка заключался в подведении каждого из проводов освещения к соответствующему проводу на автомобиле (например, синий для противотуманных фар к проводу противотуманных фар на автомобиле, коричневый для правого заднего фонаря к правому заднему фонарю на автомобиле и т. Д. ). Поскольку сигнальные провода транспортного средства несовместимы и имеют слишком низкий номинальный ток, чтобы питать каждый свет таким образом, байпасное реле просто устанавливается между ними.Принцип подключения остается практически прежним.

Простая установка прямого подключения к некомплексному транспортному средству

Установка с использованием байпасного реле не сильно отличается от метода прямого подключения. Реле просто устанавливается между розеткой и точкой подключения к автомобилю

Пошаговая установка

1) Сначала протяните 7-жильные кабели от разъемов буксирного крюка в автомобиль, убедившись, что кабель находится подальше от выхлопной трубы автомобиля и со стороны, где проходит основной ткацкий станок (обратите внимание, что у некоторых автомобилей есть ткацкий станок, который разделяется на левую и правую в передней части автомобиля и подается с обеих сторон — в этом случае выберите сторону, где находится противотуманная фара — и поменяйте направление при установке серой дополнительной розетки — проводки.В этих «раздельных ткацких станках» необходимо будет удлинить некоторые провода для подключения к функциям на противоположной стороне транспортного средства, где установлена ​​проводка буксирного крюка.)

Зачистите внешнюю изоляцию 7-жильных кабелей примерно на 3 дюйма, а затем снимите 3-4 мм изоляции каждого отдельного провода. Возьмите реле интеллектуального байпаса и вставьте каждый из следующих проводов ЧЕРНОГО 7-жильного кабеля в винтовые клеммы реле и затяните винт.Убедитесь, что из клемм не выступают блуждающие жилы провода, а также что нет видимых неизолированных оголенных проводов после выполнения соединения.

Релейный терминал	Вставка проволоки, цвет
1 (индикатор л / ч)	Желтый
2 (Противотуманные фары)	Синий
4 (Индикатор R / H)	Зеленый
5 (правый хвост)	Коричневый
6 (стоп-сигналы)	Красный
7 (левый / задний хвост)	Черный
8 / R (задний ход)	Желтый из серого 7-жильного *
* Только там, где установлена ​​серая дополнительная розетка. Обратите внимание, что здесь нет клеммы №3 — обозначение контакта 3 относится к массе и подключается к кузову автомобиля. В некоторых вариантах байпасного реле клеммы 5 и 7 объединены, и в этом случае черный и коричневый провода 7-жильного кабеля вставляются в общую общую клемму .

Терминал TT:

Некоторые варианты реле имеют клемму с маркировкой «TT». Это позволяет установить на приборной панели вместо встроенного зуммера в качестве опции.Обычно он не используется и НЕ является клеммой заземления!

2) Вы заметите, что из реле выходит 8 (9 на некоторых реле в зависимости от производителя) проводов, которые, кроме серых проводов, соответствуют цвету проводов в черном 7-жильном кабеле. Эти цвета являются стандартными цветами для проводки фаркопа — к сожалению, такого стандарта для цветов проводки освещения транспортных средств нет.

Помощник, сидящий на водительском сиденье, полезен на этом этапе, когда мы начинаем идентифицировать проводку автомобиля.Также вам понадобятся блокнот и ручка.

Убедитесь, что фары автомобиля были сняты или отключены во время установки буксирного крюка; они повторно подключены и работают правильно, заменив перегоревшие лампы, если таковые были обнаружены, прежде чем продолжить — неисправные фары приведут к неправильной установке буксирного крюка.

• Включите левый индикатор автомобиля и проверьте провода, ведущие к левому жгуту проводов, с помощью тестера цепей. Проволока, на которой ваш тестер заметно мигает одновременно с индикатором, будет подающей проволокой для индикатора.Запишите, какой это провод (т.е. индикатор L / H = синий).
• Теперь включите габаритные огни автомобиля. Еще раз проверьте провода с левой стороны и найдите провод, показывающий положительное напряжение. Теперь выключите габаритные огни. Если этот провод теперь не показывает напряжения, это будет питание для левого габаритного огня. Теперь включите стоп-сигналы. Если этот провод габаритных огней снова показывает положительное напряжение выше, чем для габаритных огней (или светодиод светится ярче), то это общее питание как для тормозов, так и для габаритных огней.Запишите это.
• Определите правый индикатор таким же образом, как и левый, и снова сделайте пометку.
• Если питание габаритных огней не совпадает с питанием стоп-сигналов, найдите правый габаритный огонь.
• Если питание габаритных огней не совпадает с питанием стоп-сигналов, задействуйте тормоза и определите провод стоп-сигнала — это нужно сделать только для одной стороны автомобиля.
• Включите противотуманные фары и определите подачу.
• Если установлена ​​серая дополнительная розетка, определите питание фонарей заднего хода.

3) Теперь вы готовы начать подключение сигнальных проводов реле к проводам, обозначенным в соответствии со следующей таблицей

Провод реле	Подключиться к: (на автомобиле)
Желтый	Левый индикатор
Синий	Противотуманная фара
Зеленый	Правый указатель
Коричневый	Фонарь задний правый
Красный	Стоп-сигнал
Черный	Левый задний фонарь
Серый *	Фонарь заднего хода *
* Только там, где установлена ​​серая дополнительная розетка.На некоторых вариантах реле может быть два серых провода — в этом случае подключите один из серых проводов (любой — не важно какой), чтобы поменять местами. Другой серый провод идет на массу на кузове автомобиля .

Важно!

Тонкие провода, плотно скрученные вместе, обозначают провода управления CAN-Bus. Эти провода нельзя подключать или иным образом вмешиваться — даже в тестер цепей.

4) Реле не использует цепи освещения автомобиля для питания фонарей прицепа, а только для их включения.Питание на реле поступает от независимого источника питания. От клеммы + ve аккумуляторной батареи или от основного источника питания 12 В до блока предохранителей или распределительной шины (часто под приборной панелью) подключите провод с минимальным номинальным током 21 А к винтовой клемме реле с маркировкой 12 В или +12 В I / P. (Вход). Это провод питания для освещения прицепа, и его следует использовать предохранителем на 15 А (максимум 20 А — см. Инструкции, прилагаемые к реле). Установите патрон предохранителя как можно ближе к аккумуляторной батарее (или к точке отбора мощности блока предохранителей).Пока не вставляйте предохранитель.

5) К подходящей точке заземления на металлическом кузове автомобиля протяните следующие провода: Белый от черного 7-жильного кабеля. Белый от реле байпаса. И белый, и черный провода от серого 7-жильного кабеля (если установлена ​​серая дополнительная розетка). Для реле байпаса с двумя серыми проводами также заземлите оставшийся серый провод. Используйте кольцевые клеммы, чтобы выполнить надежное электрическое заземление — найдите существующую точку заземления и используйте ее, если она уже существует, в противном случае может потребоваться просверлить небольшое отверстие, оголить металлоконструкции и использовать небольшой болт или саморез, чтобы сделать заземление.

6) Сделайте окончательную проверку всех ваших подключений

7) Вставьте предохранитель в провод питания реле, подключите прицеп, дом на колесах или световое табло к розетке (ам) и убедитесь, что все дорожные фонари работают правильно.

Поиск и устранение неисправностей:

Проблема	Решение
Автомобиль имеет только один провод, питающий как стоп-сигнал, так и габаритные огни	Не обращайте внимания на коричневый и черный провода от реле и подсоединяйте только красный провод к этому общему проводу на ткацком станке.Реле будет управлять габаритными огнями и стоп-сигналами от этого единственного сигнала. Заклейте коричневый и черный провода изолентой.
Автомобиль имеет только один провод, питающий как габаритные огни, так и противотуманные фары	Как указано выше, не обращайте внимания на коричневый и черный провода от реле и подключите только синий провод к этому общему проводу на ткацком станке. Реле будет управлять габаритными и противотуманными фарами от этого единственного сигнала. Заклейте изолентой коричневый и черный провода.
Зуммер звучит непрерывно	Терминал TT подключен к земле.Отключить
Реле «залипает», оставляя один свет постоянно на	Смешанные сигналы для реле во время установки и тестирования. Снимите предохранитель блока питания на несколько минут , затем замените, чтобы сбросить реле
Реле не работает	а) Ошибка установщика. Перепроверьте все соединения. b) Автомобильный аккумулятор разряжен — Запустите двигатель, чтобы зарядить аккумулятор, затем повторите тест c) (Новые незарегистрированные автомобили) Убедитесь, что полная предпродажная загрузка ЦП завершена.
(Rover 75) Реле сначала выходит из строя при установке	После завершения установки сбросьте систему проверки автомобиля, включив и выключив все дорожные огни (включая противотуманные / задний ход).
(Vauxhall Vectra) 10/15 секундный обычный «тик», когда автомобиль выключен, а лампа подсветки номерного знака все еще горит	Нормальная реакция на систему проверки автомобиля. Нет вины.Тик прекращается, когда гаснет световой сигнал .

ВНИМАНИЕ!

Всегда обращайтесь к инструкциям, прилагаемым к поставляемому реле, поскольку могут быть незначительные различия в точных спецификациях между реле, произведенными разными компаниями.

соединителей скотч-блока X 5 синих автоматических зачисток проводов, отлично подходит для установки фаркопа Другие клеммы и проводка Запчасти и аксессуары для транспортных средств

соединители блока скотча синего цвета X 5 синих автоматических зачисток проводов отлично подходят для установки фаркопов Другие клеммы и проводка Запчасти и аксессуары для транспортных средств

1. Home
2. Автомобильные запчасти и аксессуары
3. Автомобильные технологии, GPS и безопасность
4. Клеммы и проводка
5. Прочие клеммы и проводка
6. Разъемы скотч-блока X 5 синих автоматических зачисток проводов отлично подходит для фаркопа

Разъемы скотч-блока X 5 синих автоматических зачисток проводов отлично подходит для фаркопа

Синяя автоматическая зачистка проводов

отлично подходит для крепления соединителей скотч-блока к буксирному крюку X 5, БЫСТРЫЙ И ПРОСТО В ИСПОЛЬЗОВАНИИ, ИДЕАЛЬНО ДЛЯ УСТАНОВКИ ЭЛЕКТРИКИ / СИГНАЛИЗАЦИИ / ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ / САМОКОНСИЛКИ И Т.Д. АВТОМАТИЧЕСКИ ПРОРЕЗАТЬ НАРУЖНЫЙ КАБЕЛЬ.Зачистка отлично подходит для установки на буксировочной балке соединителей для скотч-блока X 5 синих автомобильных проводов, разъемов для скотч-блоков X 5 синих автоматических зачисток проводов, отлично подходит для установки фаркопов, автомобильных запчастей и аксессуаров, автомобильной техники, GPS и безопасности, клемм и проводки, других клемм и проводки .

соединители блока scotch x 5 синих автоматических зачисток проводов отлично подходит для фаркопа

соединителей скотч-блока X 5 синих автоматических зачисток проводов отлично подходит для крепления фаркопа 8944773644455.ИДЕАЛЬНО ДЛЯ УСТАНОВКИ ЭЛЕКТРИКИ / СИГНАЛИЗАЦИИ / ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ / САМОПОДАВНЫХ КОСИЛ И Т.Д. НЕ ТРЕБУЕТСЯ ОТКРЫВАТЬ ВНУТРЕННИЙ ПРОВОД, ОН АВТОМАТИЧЕСКИ ПРОРЕЗЕТ НАРУЖНЫЙ КАБЕЛЬ. БЫСТРЫЙ И ПРОСТОЙ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ .. Состояние :: Новое прочее (см. Подробности): Новый, неиспользованный предмет без каких-либо следов износа. У товара может отсутствовать оригинальная упаковка, или оригинальная упаковка была открыта или больше не запечатана. Товар может быть вторым с завода или новым и неиспользованным с небольшими дефектами. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков.См. Все определения условий: Тип клеммы и проводки:: обжимной штекер, мама, Бренд:: Без марочного обозначения: Номер детали производителя:: Не применяется, EAN:: Не применяется,

соединители скотч-блока X 5 синих автоматических зачисток проводов отлично подходит для фаркопа

Northern Nebula Psych Pineapple Женская толстовка-туника с длинным рукавом и платьем Однотонный пуловер Свободный свитшот с длинными топами в магазине женской одежды. Smilelolly сине-белые полосатые компрессионные рукава для голени для мужчин и женщин в магазине мужской одежды. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, 8-миллиметровый пружинный карабин BZP для поворота. Шорты Cheetah Leopard Animal Zebra Skin Pink Pattern Surfing Beach Board Shorts Swimwear.Купите комбинезон Masala Kids Girl’s Halter и другие комбинезоны на бретелях. Чехлы на сиденья Чехол на одно сиденье Чехол на передние сиденья Универсальный Z9K5, шляпа 13 дюймов вокруг и 5 1/2 дюймов глубиной. Посмотрите еще одно потрясающее кольцо из смолы здесь :. Держатель органайзера для спинки автокресла. Многокарманная дорожная вешалка для хранения. Аккуратная сумка, пленники подходят для большинства пирсингов, включая живот, золотые запонки Vintage Mod от Nanasi, ТРЕЙЛЕРНЫЙ ЧЕХОЛ ДЛЯ СТАНДАРТА IFOR WILLIAMS TT3017, возвратные расходы и любые таможенные пошлины должны производиться Только покупатель.Оберните застежку на шее вперед. Austin Healey Sprite Heater Control Tap 88G588 Chrome Bumper Cars. Я отправляю из Таиланда, поэтому имейте в виду, что предполагаемое время доставки составляет 2-4 недели. Дуэт соль / перец фарфор, бирюза, горошек / серо-коричневый фарфор. Renault Grand Scenic 2009-2016 1.6 Топливные форсунки 16v X4 Set Rail K4M 848. Ручки, которые я сделал и использую в своем собственном доме, держатся уже много лет. Многоразовые; устанавливает и снимает за секунды без инструментов, MDK0094 MINTEX Brake Set, дисковые тормоза, тормозные колодки и передние диски.позволяя зажиму прилагать непрерывную радиальную силу по всему диаметру соединения, [КАЧЕСТВЕННЫЙ МАТЕРИАЛ И РЕМЕСЛЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ] Ожерелье с деревянными бусинами, аксессуары для костюмов, ювелирное ожерелье £ ¬ Экологически чистые и гипоаллергенные изысканные ручные работы, AUDI Allroad C6 Brake Pads Set Front 3.0 3.0D 06 до 11 Brakefit 4E0698151F Новый, совместим со следующими транспортными средствами :. Защита колес прицепа в покрышках. 1963–1976 Пара гибких шлангов заднего тормоза для HILLMAN IMP CHAMOIS & STILETTO QH. Бескомпромиссная конструкция, разработанная для установки в углублениях небольшого диаметра в колесах в стиле тюнера.нелегкие к старению и стойкие к истиранию, хромированные накладки на зеркала A-PADS 2 для Chevrolet Impala 2014-2017 — пара верхних половин зеркал.

соединители скотч-блока X 5 синих автоматических зачисток проводов отлично подходят для фаркопа

разъемы для скотч-блока X 5 синих автоматических зачисток проводов, отлично подходит для установки фаркопа, автомобильных запчастей и аксессуаров, автомобильной техники, GPS и безопасности, клемм и проводки, других клемм и проводки

© 2019 Lexcare Global Consultants Pvt.ООО

соединители блока scotch X 5 синих автоматических зачисток проводов отлично подходит для установки фаркопа
БЫСТРЫЙ И ПРОСТО В ИСПОЛЬЗОВАНИИ, ИДЕАЛЬНО ДЛЯ УСТАНОВКИ ЭЛЕКТРИКИ / СИГНАЛИЗАЦИИ / ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ / НАЗНАЧЕНИЯ КОСИЛКИ И Т.Д. ЭТИ АВТОМАТИЧЕСКИ ПРОРЕЗЫВАЮТСЯ ЧЕРЕЗ ВНЕШНИЙ КАБЕЛЬ.

Hayman Reese Towbar и заводская проводка — TGR: Team Ghetto Racing

Заводской фаркоп выглядит довольно некрасиво (по крайней мере, в Австралии) и не имеет большого угла съезда.На это ушло немного времени, но вместо этого Хейман Риз разработал для JB74 Jimny штангу от средней до тяжелой, что является очень аккуратным решением. Номер детали Hayman Reese для комплекта штанги — 03289RW, если вы его ищете. Розничная цена на эту установку составляет около 550 австралийских долларов +, что составляет от 45 минут до часа работы.

Я использовал авторизованного реселлера для установки, потому что я ленив, и это показалось мне самым простым решением. Здесь, в Перте, я определенно могу порекомендовать Auto Extra в Осборн-парке в качестве авторизованного дилера Hayman Reese для вашей установки.

Я действительно думаю, что это более изящное решение по сравнению с заводской планкой, по крайней мере, для Австралии.

Hayman Reese также разработал решение для проводки в комплекте с блоком управления для проводки, чтобы вы не получали ошибок CANBUS, но я ошибся в части заводской проводки. По крайней мере, для Австралии и используемого здесь стандартного 7-контактного разъема номер детали, который вы ищете, — 990AA-01709-P03, который поставляется с проводкой, подробными инструкциями и подходящим блоком управления проводкой. Розничная цена на него составляет около 150 долларов или чуть больше, и его можно приобрести у дилеров Suzuki.Моему установщику хватило места, установив только планку и позволив мне разобраться с проводкой.

Установить заводскую проводку довольно просто. Прилагаемые инструкции действительно ясны, и вам почти не нужны инструменты, но я подумал, что добавлю свои собственные изображения и документацию, чтобы помочь всем, кто хочет пройти этот путь.

Инструкции по монтажу проводов

На это у меня ушло около часа, включая написание заметок и фотографирование.

В качестве инструмента вам понадобится трещотка или гаечный ключ на 10 мм, пара боковых ножниц или плоскогубцы для обрезки кабельных стяжек, инструмент для снятия пластиковой обрезки, сверло и метод просверливания 20-мм отверстия в стали, некоторые спиртовые салфетки для очистки / изопропиловый спирт спрей / воск и средство для удаления жира, а также немного краски или средства для защиты от ржавчины в том месте, где вы просверливаете отверстие в корпусе для ткацкого станка.

В заводской комплект входит связка кабельных стяжек и бумажный шаблон, который нужно вырезать и использовать для размещения отверстия в полу багажника.

Чтобы начать этот рабочий журнал: первый шаг — сложить задние сиденья.

Теперь поднимите небольшой держатель груза.

Подняв его, вы можете поднять ковер, чтобы открыть домкрат и пенопласт, в котором он хранится.

Снимите и эту пену.

Затем удалите пластик, который скрывает спинку заднего сиденья со стороны пассажира.

Он просто удерживается парой пластиковых зажимов, поэтому используйте инструмент для снятия обрезков, чтобы начать поднимать его, а затем потяните вверх пальцами.

Теперь удалите 5 пластиковых заклепок, которые удерживают пластиковую накладку со стороны пассажира на месте. Вам просто нужно вытащить среднюю часть, а затем вы можете вытащить основной корпус вдоль нее. Хорошая идея использовать здесь рычаг для снятия пластиковой облицовки, чтобы облегчить подъем средней части.

Теперь вы можете начать снимать пластиковую накладку.Вам совсем не обязательно убирать его с дороги, но это проще. Учтите, что он прячется под пластиковой накладкой порога в боковой двери со стороны пассажира, а также в обшивку ремня безопасности со стороны плечевого ремня со стороны пассажира. Некоторые люди говорят, что эту отделку легче полностью снять, если снять заднее сиденье, но я не нашел в этом необходимости.

Однако вам необходимо отсоединить провода от розетки вспомогательного питания на задней стороне декоративной панели.

Теперь снимается бампер.Сзади 5 винтов, а сверху две пластиковые заклепки…

… есть также винты с обеих сторон в задней части арок задних колес. Обратите внимание, что вы отменяете самые верхние из них, а не те, которые легче увидеть.

Сняв их, вы можете откинуть бампер, чтобы получить доступ к проводке. Начните с отсоединения двух проводов, которые используются для заводской камеры заднего вида (если она установлена ​​- они не предназначены для зарубежных моделей для читателей, не являющихся австралийцами!)…

… затем с левой стороны бампера нужно отсоединить проводку заднего фонаря.Обратите внимание, что у всех этих электрических разъемов есть зажимы, которые вы держите, когда вытаскиваете вилку обратно. Не дергайте за провода в надежде, что они выйдут наружу.

В заводскую инструкцию по электромонтажу входит небольшой шаблон. Вам нужно вырезать это, чтобы совместить с существующей втулкой и спинкой крепления сиденья, чтобы найти отверстие, которое вы просверлите в полу багажника.

Начните с пилотного сверла, а затем продвигайтесь к отверстию диаметром 20 мм.

Метрическое ступенчатое сверло здесь — хороший выбор, но подойдет все, что даст вам 20-миллиметровое отверстие в стали.

Заводские инструкции говорят, что нужно использовать какой-нибудь ингибитор ржавчины в отверстии, я предпочитаю краску. Я также предпочитаю, чтобы моя в основном белая машина оставалась в основном белой, поэтому я замаскировал отверстие вокруг дыры, чтобы нарисовать только голый металл внутри и немного в краску с другой стороны.

В этот момент вы вводите проводку из-под автомобиля. Конец со всеми незакрепленными клеммами проходит внутрь автомобиля, а водонепроницаемые заглушки для заднего фонаря проводки автомобиля остаются снаружи.

Теперь самое интересное начинается с разводки в розетке электрического блока управления.Тщательно следуйте прилагаемым инструкциям в отношении того, какой провод идет к какому контакту блока разъема.

Контакты войдут в клеммную колодку только одним способом и со щелчком встанут на место. В этот момент они не будут вытягиваться, если вы не воспользуетесь набором штифтов для снятия клемм; если вы вставите их неправильно, они не будут щелкать и вытащат их, потянув за провод.

Работайте медленно и методично и убедитесь, что каждый сидит на своем месте, прежде чем переходить к следующему проводу.

Блок управления входит в арку со стороны пассажира и удерживается прилагаемым двусторонним скотчем. Заводские инструкции советуют вам очистить заднюю часть устройства и краску небольшим количеством изопропилового спирта. Препсол / воск и средство для удаления жира также хорошо работают.

Проложите провода вниз, чтобы они не защемились при повторной установке боковой обшивки, подсоедините белый вывод заземления к точке заземления болта с шестигранной головкой M6 / 10 мм внутри задней части обшивки и прижмите блок управления к внутренней стороне внутренняя часть гарды.

Теперь аккуратно проложите проводку вдоль задней части и убедитесь, что хвостовая часть разъема прицепа не оплавится выхлопом и т. Д. Обратите внимание, что у меня есть выхлопная система вторичного рынка, поэтому ваш глушитель будет выглядеть иначе. Также обратите внимание, что заводская проводка помещает разъем прицепа с другой стороны сцепного устройства, поэтому у вас здесь больше провода для разъема прицепа, чем вам нужно.

Опустите разъем прицепа и удерживайте его с помощью прилагаемых болтов и гаек.

Последнее, что осталось сделать с проводкой, — это отключить питание от аккумуляторной батареи до жгута проводов прицепа.

Проводка подключается к основному болту рядом с автоматическим выключателем на 120 А внутри положительной клеммной колодки. Проденьте конец кольцевого зажима жгута питания через разъем багажника и подсоедините его под основной гайкой. Обратите внимание, что у меня есть заводская синяя маркировка, означающая, что эта гайка была сделана на заводе и не трогалась с тех пор, как покинула Японию.

Проложите провод вниз, а затем обратно к брандмауэру, соединяя кабельной стяжкой там, где он встречается с жгутом проводов основного моторного отсека.

Используйте этот основной жгут проводов в качестве направляющей и проложите жгут проводов питания через верх брандмауэра, а затем вниз к боковой направляющей шасси со стороны пассажира с другой стороны моторного отсека.

Затем протяните жгут проводов питания вдоль верхней части рельса шасси, закрепляя его через каждые 300–450 мм с помощью прилагаемых кабельных стяжек из заводского комплекта.

После этого подключите его к клемме питания на жгуте проводов прицепа. Подсоедините проводку к жгуту заднего фонаря на бампере, подсоедините проводку камеры заднего вида и установите бампер на место.Установите всю обшивку и прочее внутри кабины, и все готово к буксировке!

49 CFR § 393.71 — Сцепные устройства и способы буксировки, выезд-буксировка. | CFR | Закон США

§ 393.71 Сцепные устройства и способы буксировки, выездные-буксирные операции.

(a) Комбинированный номер.

(1) В любой комбинации можно использовать не более трех седел.

(2) В любой комбинации можно использовать не более одного буксирного крюка или шарнирного сцепного устройства.

(3) Когда автомобили буксируются с помощью тройных опор, все, кроме последнего буксируемого автомобиля, должны иметь тормоза, действующие на все колеса, контактирующие с проезжей частью.

(b) Транспортные средства на тягаче.

(1) При надлежащем и надежном креплении средствами, эквивалентными по безопасности средствам, предусмотренным в параграфе (j) (2) настоящего раздела, автомобиль или автотранспортные средства могут быть полностью смонтированы на конструкции тягача, задействованного в любом выезд-эвакуация.

(2) Никакие механические или моторные транспортные средства не могут быть полностью смонтированы на буксирующем транспортном средстве, если соотношение таких полностью смонтированных транспортных средств с задней осью или осями не приводит к правильному распределению общей полной массы транспортных средств и не является чрезмерным мешать рулевому управлению, торможению или маневрированию буксирующего транспортного средства или иным образом способствовать небезопасной работе транспортных средств, составляющих комбинацию.

(3) Седельные транспортные средства должны быть расположены таким образом, чтобы полная масса транспортных средств распределялась должным образом, чтобы предотвратить чрезмерное вмешательство в рулевое управление, торможение или маневрирование состава транспортных средств.

(c) Перевозка транспортных средств на буксируемых транспортных средствах.

(1) При надлежащем и надежном креплении с помощью средств, эквивалентных по безопасности средствам, предусмотренным в параграфе (j) (2) настоящего раздела, автомобиль или автотранспортные средства могут быть полностью установлены на конструкции буксируемых транспортных средств, задействованных на любом выезде с проезжей части. -поездка.

(2) Ни одно автотранспортное средство не может быть полностью смонтировано на механическом транспортном средстве, буксируемом с помощью буксирного крюка, если буксируемое транспортное средство не оборудовано тормозами и не снабжено средствами для эффективного торможения, действующими на все колеса, и буксируется на собственные колеса.

(3) Ни одно автотранспортное средство или автотранспортные средства не могут быть полностью смонтированы на автотранспортном средстве, буксируемом с помощью седельной опоры, если только центральная линия шкворня или эквивалентных средств крепления такого буксируемого автомобиля не должна быть расположена таким образом на буксируемом транспортном средстве. транспортное средство, что связь с задней осью или осями приводит к правильному распределению общей полной массы транспортных средств и не мешает чрезмерно рулевому управлению, торможению или маневрированию буксирующего транспортного средства или иным образом способствует небезопасной работе транспортных средств, содержащих комбинация; и если перпендикуляр к земле от центра тяжести полностью смонтированных транспортных средств не проходит впереди центральной линии задней оси транспортного средства, установленного на седле.

(4) Если автомобиль, буксируемый с помощью салазок, имеет какое-либо транспортное средство полностью смонтированным на нем, то в этом автомобиле с таким грузом всегда должны быть эффективные тормоза, действующие на все колеса, контактирующие с проезжей частью.

(d) Буксирные крюки бампера на большегрузных транспортных средствах запрещены. Буксирные крюки того типа, которые зависят от бамперов как средства передачи усилий между транспортными средствами, не должны использоваться для буксировки автомобиля весом более 5000 фунтов.

(e) Поддерживание передних колес седельных транспортных средств.В механическом транспортном средстве, буксируемом с помощью седельной опоры, должно быть ограничено движение передних колес, если при любом условии поворота таких колес они будут выступать за самую широкую часть буксируемого или буксирующего транспортного средства.

(f) Транспортные средства, буксируемые вперед. Если рулевой механизм не заблокирован надлежащим образом в прямолинейном положении, все автомобили, буксируемые с помощью седельного устройства, буксируются с передним концом, установленным на буксирующем транспортном средстве.

(г) Средства, необходимые для буксировки.Никакие автотранспортные средства или состав моторных транспортных средств не должны буксироваться при движении с выездом-буксировкой с помощью иных средств, кроме тягово-сцепного устройства, шарнирно-шарнирного сцепного устройства, седельных соединений, отвечающих требованиям этого раздела, или в случае полуприцепа, оборудованного верхним сцепным устройством, седельно-сцепное устройство, отвечающее требованиям § 393.70.

(h) Требования к буксирным крюкам. Буксирные крюки должны соответствовать следующим требованиям:

(1) Буксирные крюки, соответствие конструкции и крепление.Каждое буксирное устройство должно иметь соответствующую конструкцию, быть правильно установлено и обслуживаться. Чтобы гарантировать его конструктивную пригодность, он должен, по крайней мере, соответствовать требованиям следующей таблицы:

Полная масса буксируемого автомобиля (фунты)	Продольная прочность при растяжении и сжатии
	Все фаркопы	Новые буксировочные устройства приобретены и используются автовозом после 30 сентября 1948 г.	Прочность как балка (в любом направлении сосредоточенная нагрузка в центре)
фунтов
Менее 5000	3 000	6 500	3 000
5000 и более
Менее 10 000	6 000	( )	( )
10 000 и более
Менее 15000	9 000	( )	( )

(2) Буксирные тяги шарнирные.Буксирное устройство должно быть сконструировано таким образом, чтобы обеспечивать свободное движение как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях между буксируемыми и буксирующими транспортными средствами. Средства, используемые для обеспечения движения, должны быть такими, чтобы запрещать передачу напряжений при нормальной работе между буксируемыми и буксирующими транспортными средствами, за исключением продольной оси язычка или язычков.

(3) Крепления фаркопа. Средства, используемые для передачи нагрузок на шасси или рамы буксируемых и тягачей, могут быть либо временными конструкциями, либо бамперами, либо другими неотъемлемыми частями транспортных средств: при условии, однако, что используемые средства должны быть сконструированы, установлены и поддерживаться в надлежащем состоянии. что при испытании в сборе не должно происходить разрушения таких элементов, когда самая слабая новая буксирная балка, допустимая в соответствии с параграфом (h) (1) этого раздела, подвергается испытаниям, приведенным в нем.

(4) Средство регулировки длины. На регулируемых по длине буксирных крюках средства, используемые для такой регулировки, должны плотно прилегать и не приводить к провисанию или изгибу буксирного устройства. Если буксирная балка жестко закреплена на обоих концах и с нагрузкой 50 фунтов в центре, прогиб, измеренный в центре, в любом направлении не должен превышать 0,25 дюйма при любых условиях регулировки длины.

(5) Метод зажима. Должны быть предусмотрены соответствующие средства для надежного крепления буксирного устройства к буксируемым и тягачам.

(6) Соединение фаркопа с рулевым механизмом. Буксирное устройство должно быть снабжено соответствующими средствами крепления и приведения в действие рулевого механизма буксируемого транспортного средства, если таковой имеется. Крепление должно обеспечивать достаточный угол поворота передних колес буксируемого транспортного средства, чтобы оно могло следовать по пути буксирующего транспортного средства, не сжимая буксирную балку. Буксирное устройство должно быть снабжено подходящими шарнирами для обеспечения такого движения.

(7) Отслеживание.Буксирное устройство должно быть спроектировано, сконструировано, обслуживаться и устанавливаться таким образом, чтобы буксируемое транспортное средство следовало в основном по пути буксирующего транспортного средства. Буксирные крюки такой конструкции или в таком состоянии, чтобы позволить буксируемому транспортному средству отклоняться более чем на 3 дюйма в любую сторону от траектории буксирующего транспортного средства, движущегося по прямой линии, измеренной от центра буксирующего транспортного средства.

(8) Муфты типа легковой прицеп. Сцепные устройства для прицепов, используемые для движения по подъему-буксировке прицепов легковых автомобилей, должны соответствовать Стандарту Общества автомобильных инженеров №J684c, «Сцепные устройства и сцепные устройства для прицепов — автомобильного типа», июль 1970 г. 1

(9) Маркировка фаркопов. Каждое буксирное устройство, приобретаемое и используемое автомобильным перевозчиком в операциях по подъему-буксировке, должно иметь четкую маркировку со следующим сертификатом производителя (или словами эквивалентного значения):

Сертификат на буксировочное устройство, изготовленное до даты вступления в силу этого правила, должно соответствовать требованиям, действующим на момент изготовления.

(10) Устройства безопасности на случай выхода из строя или отсоединения фаркопа.

(i) Буксируемое транспортное средство должно быть соединено с буксирным транспортным средством с помощью предохранительного устройства для предотвращения выхода буксируемого транспортного средства из строя в случае выхода из строя или отсоединения буксирного устройства. Когда предохранительные цепи или тросы используются в качестве предохранительного устройства для этого транспортного средства, должны использоваться как минимум две предохранительные цепи или тросы, отвечающие требованиям параграфа (h) (10) (ii) этого раздела. Предел прочности на разрыв предохранительного устройства и средств крепления к транспортным средствам должен быть, по крайней мере, эквивалентен соответствующей продольной прочности для буксирных крюков, требуемой в таблице пункта (h) (1) настоящего раздела.Если в качестве предохранительного устройства используются предохранительные цепи или тросы, требуемая прочность должна быть совокупной прочностью комбинации цепей и тросов.

(ii) Если в качестве предохранительного устройства используются цепи или тросы, они должны быть перекрещены и прикреплены к транспортным средствам рядом с точками крепления бампера к шасси транспортных средств. Длина используемой цепи не должна быть больше, чем необходимо для свободного поворота транспортных средств. Цепи должны быть прикреплены к буксирной балке в точке пересечения или как можно ближе к этой точке.

(iii) Устройство безопасности, кроме предохранительных цепей или тросов, должно обеспечивать прочность, надежность крепления и курсовую устойчивость, равную или превышающую ту, которая обеспечивается предохранительными цепями или тросами, установленными в соответствии с параграфом (h) (10) ( ii) этого раздела. Устройство безопасности, кроме предохранительных цепей или тросов, должно быть спроектировано, сконструировано и установлено таким образом, чтобы в случае выхода из строя или отсоединения буксирного крюка буксирное устройство не упало на землю.

(i) [Зарезервировано]

(j) Требования к верхней половине опор седла.Верхняя половина любого седла должна соответствовать следующим требованиям:

(1) Верхнее соединение с буксируемым автомобилем. Верхняя половина должна быть надежно прикреплена к раме или оси буксируемого транспортного средства с помощью U-образных болтов или других средств, обеспечивающих, по крайней мере, эквивалентную безопасность.

(2) U-образные болты или другие приспособления. П-образные болты, используемые для крепления верхней половины к буксируемому транспортному средству, должны быть изготовлены из стального стержня, без дефектов, такой формы, чтобы избежать в любой точке радиуса менее 1 дюйма: Однако при условии, что меньший радиус может быть используется, если U-образный болт изготовлен таким образом, чтобы не вызывать более 5% уменьшения площади поперечного сечения в точках кривизны, в последнем случае минимальный радиус должен составлять одну шестнадцатую дюйм.Диаметр U-образных болтов должен быть не меньше, чем указано в следующей таблице:

Диаметр U-образных болтов в дюймах

Масса в фунтах самого тяжелого буксируемого автомобиля	Двойное или тройное седло-крепление
	Переднее крепление	Среднее или переднее крепление	Заднее крепление	Одинарное седло-крепление
До 5000	0,625	0,5625	0,500	0.500
5000 и более	0,6875	0,625	0,5625	0,5625

(3) П-образные болты и точки опоры, расположение. Расстояние между наиболее широко расположенными U-образными болтами должно быть не менее 9 дюймов. Расстояние между широко разнесенными точками, в которых верхняя половина поддерживает буксируемое транспортное средство, должно быть не менее 9 дюймов, за исключением того, что в седельных опорах, использующих шаровые и шарнирные соединения, должно использоваться устройство, которое зажимает ось буксируемого транспортного средства по всей длине не менее 5 дюймов.

(4) Верхние части люльки, технические характеристики. Верхние части люльки, использующие вертикальные элементы для удержания буксируемого транспортного средства от относительного движения в направлении движения транспортных средств, должны быть по существу сконструированы и соответствовать этой цели. Такие люльки должны быть оборудованы по крайней мере одним болтом или аналогичным средством для предотвращения относительного вертикального перемещения между верхней частью и буксируемым транспортным средством. Болты, если они используются, должны иметь диаметр не менее половины дюйма.Устройства, использующие эквивалентные средства, должны иметь, по крайней мере, эквивалентную прочность. Средства, используемые для предотвращения относительного вертикального движения между верхней частью и буксируемым транспортным средством, должны быть такими, чтобы не допускать относительного движения более чем на полдюйма. Расстояние между наиболее удаленными друг от друга точками опоры между верхней частью и буксируемым транспортным средством должно быть не менее 9 дюймов.

(5) Боковое движение буксируемого автомобиля.

(i) Буксируемые транспортные средства с прямой осью или осью с перепадом высоты менее 3 дюймов, если только седельная опора не сконструирована в соответствии с параграфом (m) (2) настоящего раздела, должны быть надежно закреплены с помощью цепи или тросы к верхней половине, чтобы застраховаться от относительного бокового движения между буксируемым транспортным средством и верхней частью.Цепи или тросы должны быть по крайней мере Диаметром 3/16 дюйма и крепится болтами не менее диаметра.

(ii) Буксируемые транспортные средства с осью с вылетом на 3 дюйма или более или соединенные с помощью седла, сконструированного в соответствии с параграфом (m) (2) этого раздела, не нуждаются в удерживании цепями или тросами при условии, что верхняя половина спроектирована таким образом, чтобы препятствовать такому относительному движению.

(iii) Цепи или тросы не требуются, если верхняя половина спроектирована таким образом, чтобы надежно защищать от бокового смещения оси.

(k) Требования к нижней половине опор седла. Нижняя половина любого седла должна соответствовать следующим требованиям:

(1) U-образные болты или другие приспособления. П-образные болты, используемые для крепления нижней половины к тягачу, должны быть изготовлены из стального стержня без дефектов, такой формы, чтобы избежать в любой точке радиуса менее 1 дюйма: Однако при условии, что меньший радиус может быть используется, если U-образный болт изготовлен таким образом, чтобы не вызывать уменьшения более чем на 5 процентов площади поперечного сечения в точках кривизны, в последнем случае минимальный радиус должен составлять одну шестнадцатую дюйм.Общая площадь поперечного сечения U-образных болтов должна быть не меньше, чем требуется в следующей таблице:

Общая площадь поперечного сечения U-образных болтов в квадратных дюймах

Масса в фунтах самого тяжелого буксируемого автомобиля	Двойное или тройное седло-крепление
	Переднее крепление	Среднее или переднее крепление	Заднее крепление	Одинарное седло-крепление
До 5000	1,2	1.0	0,8	0,8
5000 и более	1,4	1,2	1,0	1,0

(2) Переключение передач. При проектировании и установке должны быть предусмотрены соответствующие меры для предотвращения относительного движения между нижней частью и тягачом, особенно в периоды быстрого ускорения и замедления. Для защиты от смещения конструкции треножного типа должны быть оборудованы соответствующими и надежно закрепленными удерживающими цепями или аналогичными устройствами.

(3) Покачивание.

(i) При проектировании и установке должны быть предусмотрены соответствующие меры для предотвращения раскачивания или бокового смещения буксируемого транспортного средства относительно буксирующего транспортного средства. Для защиты от раскачивания нижние половины, спроектированные с поперечинами, прикрепленными к вертикальным элементам, но отделяемыми от них, должны иметь такие поперечины, прикрепленные к вертикальным элементам не менее чем двумя болтами с каждой стороны. Такие болты должны иметь по крайней мере такую ​​же площадь поперечного сечения, как и те, которые требуются для U-образных болтов для соответствующего крепления на седле, как указано в таблице в параграфе (k) (1) этого раздела.Минимальное расстояние между наиболее удаленными точками опоры поперечины вертикальным элементом должно составлять три дюйма при измерении в направлении, параллельном продольной оси тягача.

(ii) Нижняя половина должна иметь опорную поверхность на раме тягача таких размеров, чтобы давление, оказываемое нижней половиной на раму тягача, не превышало 200 фунтов на квадратный дюйм ни при каких условиях. статической нагрузки.Блоки из твердой древесины или блоки из другого подходящего материала, такого как твердая резина, алюминий или подкладка, если они используются между нижней половиной и рамой буксирующего транспортного средства, должны быть по крайней мере 1/2 дюйма толщиной, 3 дюйма шириной и общей длиной 6 дюймов.

(iii) Ни при каких условиях самая высокая точка опоры буксируемого транспортного средства за верхнюю половину не должна быть более 24 дюймов, измеренная по вертикали, выше верхней части рамы буксирующего транспортного средства, измеренная в точке, где нижняя — половина опирается на тягач.

(4) Деревянные блоки.

(i) Блоки из твердой древесины хорошего качества могут использоваться для увеличения высоты передней части буксируемого транспортного средства при условии, что общая высота таких деревянных блоков не должна превышать 8 дюймов и не более двух отдельных частей, размещаемых на каждой. другой, чтобы получить такую ​​высоту; однако блоки из твердой древесины, количество которых не превышает 4, с общей высотой, не превышающей 14 дюймов, могут использоваться, если общая площадь поперечного сечения U-образных болтов, используемых для крепления нижней половины тягача, составляет не менее На 50 процентов больше, чем требуется таблицей, содержащейся в параграфе (k) (1) данного раздела, или, если вместо U-образных болтов используются другие устройства, они должны обеспечивать такое же большое сопротивление изгибу, как предусмотрено указанные выше U-образные болты большего размера.

(ii) Блоки из твердой древесины должны быть не менее 4 дюймов в ширину, а поверхности между блоками или блоком и нижней половиной или блоком и верхней половиной должны быть выровнены и установлены и поддержаны таким образом, чтобы свести к минимуму любую тенденцию буксируемого транспортного средства к раскачиванию. или рок.

(5) Поперечина, общие требования. Поперечина, представляющая собой ту часть нижней половины, которая используется для равномерного распределения веса буксируемого транспортного средства на каждый элемент рамы буксирующего транспортного средства, если оно используется, должна быть конструктивно адекватной, правильно установлена ​​и содержаться в надлежащем состоянии для обеспечения надлежащей работы. эта функция.

(6) Поперечина деревянная. Никакие материалы, кроме подходящих металлов, не должны использоваться в качестве поперечины, а древесина не может использоваться в конструкциях каким-либо образом, который может привести к ее растягивающим напряжениям. Дерево можно использовать в поперечинах, если оно поддерживается подходящими металлическими поперечинами по всей длине.

(7) Нижняя половина силы. Нижняя половина должна выдерживать нагрузки, указанные в следующей таблице. Для целей испытания седло-крепление должно быть установлено в нормальном рабочем состоянии, а нагрузка, приложенная через верхнюю половину:

Минимальная испытательная нагрузка в фунтах

Масса самого тяжелого буксируемого автомобиля в фунтах	Двойное или тройное седло-крепление
	Переднее крепление	Среднее или переднее крепление	Заднее крепление	Одинарное седло-крепление
До 5000	15 000	10 000	5 000	5 000
5000 и более	30 000	20 000	10 000	10 000

(l) Требования к шкворням седельных опор.Шкворень любой седельной опоры должен соответствовать следующим требованиям:

(1) Размер шкворня.

(i) Шкворни должны быть изготовлены из стали, пригодной для этой цели, без дефектов и иметь диаметр не менее, чем требуется по следующей таблице:

Диаметр цельного поворотного шкворня в дюймах

Масса в фунтах самого тяжелого буксируемого автомобиля	Двойное или тройное седло-крепление
	Переднее крепление		Среднее или переднее крепление		Крепление сзади		Одинарное седло-крепление
	Низкоуглеродистая сталь	H.Т.С.	Низкоуглеродистая сталь	H.T.S.	Низкоуглеродистая сталь	H.T.S.	Низкоуглеродистая сталь	H.T.S.
До 5000	1,125	1.000	1.000	0,875	0,875	0,750	0,875	0,750
5000 и более	1,500	1,125	1,250	1.000	1.000	0,875	1.000	0,875

(ii) Если вместо шкворня используется шаровой шарнир, диаметр шейки шара должен быть по крайней мере равным диаметру соответствующего твердого шкворня, указанному в приведенной выше таблице. Если используются полые шкворни, площадь поперечного сечения металла должна быть по крайней мере равна площади поперечного сечения соответствующего цельного шкворня.

(2) Подходит для шкворня. Если втулка шкворня не используется, шкворень должен плотно входить в верхнюю и нижнюю половины, но не заедать.Те части верхней или нижней половины, которые находятся в подвижном контакте с шкворнем, должны быть гладко обработаны без шероховатых или острых краев. Обеспеченная таким образом опорная поверхность не должна быть меньше радиуса шкворня.

(3) Втулка шкворня на опорах седла. Шкворень всех новых приобретаемых и используемых опор седла должен быть плотно заключен во втулку, по крайней мере, по такой длине шкворня, которая может находиться в подвижном контакте с верхней или нижней половинами. Обеспеченная таким образом опорная поверхность не должна быть меньше радиуса шкворня.

(4) Шкворень для ограничения вертикального движения. Шкворень должен быть сконструирован и установлен таким образом, чтобы верхняя половина не могла перемещаться в вертикальном направлении относительно нижней половины.

(м) Дополнительные требования к опорам седла. Седловые опоры должны соответствовать следующим требованиям:

(1) Опорная поверхность между верхней и нижней половинами. Верхняя и нижняя части должны быть сконструированы и соединены таким образом, чтобы опорная поверхность между двумя половинами была не менее 16 квадратных дюймов при любых условиях углового положения между буксирующим и буксируемым транспортными средствами: шаровой шарнир должен иметь шар такого размера, чтобы статическая нагрузка на подшипник не превышала 800 фунтов на квадратный дюйм, исходя из предполагаемой площади поперечного сечения шара. Поддерживаемые шариковыми, коническими или роликоподшипниками, такие подшипники не должны иметь нагрузку, превышающую пределы, предписанные для таких подшипников их изготовителем.Верхняя половина должна равномерно и гладко опираться на нижнюю половину, а контактные поверхности должны смазываться и поддерживаться в таком состоянии, чтобы между частями было минимальное сопротивление трения.

(2) Седловые опоры, угловатость. Все приобретаемые и используемые седловые опоры должны обеспечивать угловое положение буксирующего и буксируемого транспортных средств из-за вертикальных кривизны шоссе. Такие средства не должны зависеть ни от ослабления, ни от деформации деталей седельной опоры или транспортных средств, обеспечивающих такую ​​угловатость.

(3) Отслеживание. Седло-крепление должно быть спроектировано, сконструировано, обслуживаться и устанавливаться таким образом, чтобы буксируемое транспортное средство или транспортные средства следовали по пути буксирующего транспортного средства без отклонения. Буксируемые автомобили не должны отклоняться более чем на 3 дюйма в обе стороны от траектории буксирующего транспортного средства при движении по прямой.

(4) Предотвращение прогиба рамы. При необходимости должны быть приняты меры для предотвращения изгиба рамы тягача путем вставки подходящих блоков в канал рамы для предотвращения изгиба.Седло-крепление не должно располагаться так, чтобы вызвать деформацию рамы из-за консольного действия.

(5) Удлинитель рамы. Седловая опора не должна располагаться в задней части рамы тягача.

(6) Гайки закрепленные. Все гайки, используемые на болтах, U-образных болтах, шкворнях или в любой другой части опоры седла, должны быть защищены от случайного разъединения с помощью шплинтов, стопорных шайб, двойных гаек, предохранительных гаек или аналогичных средств. . Детали должны быть сконструированы и установлены таким образом, чтобы гайки полностью входили в зацепление.

(7) Осмотр всех частей. Седло-крепление должно быть сконструировано таким образом, чтобы его можно было разобрать, а каждую отдельную часть проверить на наличие изношенных, погнутых, трещин, сломанных или отсутствующих деталей.

(8) Седловые опоры, маркировка. Каждая новая седельная опора, приобретаемая и используемая автомобильным перевозчиком для выезда-буксировки, должна иметь отдельную верхнюю и нижнюю половину маркировки со следующей сертификацией производителя (или словами эквивалентного значения).

(n) Требования к устройствам, используемым для соединения автотранспортных средств или частей автотранспортных средств вместе в одно транспортное средство —

(1) Крепление переднего моста.Передняя ось одного механического транспортного средства, предназначенная для соединения с другим транспортным средством или частями механических транспортных средств вместе, чтобы образовать одно транспортное средство, должна быть прикреплена U-образными болтами, отвечающими требованиям пункта (j) (2) настоящего раздела.

(2) Крепление заднего моста. Задний мост одного транспортного средства соединяется с рамой другого транспортного средства с помощью соединительного устройства, которое при установке на место образует прямоугольник. Устройство должно состоять из двух частей, верхней и нижней. Устройство должно быть размером 4 дюйма по Стальной стержень 1/2 дюйма, изогнутый по форме, должен иметь углы, усиленные пластиной не менее чем на 3 дюйма 1/2 дюйма на 8 дюймов в длину.Устройство должно быть скреплено болтами с 3/4-дюймовые болты и не менее трех должны использоваться с каждой стороны. Дерево можно использовать в качестве разделителей, чтобы разделять рамы, и оно должно быть не менее 4 квадратных дюймов.

[33 FR 19735, 25 декабря 1968 г., с поправками, внесенными в 35 FR 10907, 7 июля 1970 г .; 37 FR 21440, 11 октября 1972 г .; 53 FR 49400, 7 декабря 1988 г .; 70 FR 48054, 15 августа 2005 г .; 76 FR 56322, 13 сентября 2011 г .; 78 FR 58484, 24 сентября 2013 г .; 80 FR 59075, 1 октября 2015 г.]

Электрический комплект 20

Описание продукта

Разработано специально для вашего Ford и полностью совместимо с электрическими системами вашего автомобиля.

13-контактный разъем

Требуется для установки фиксированного и съемного фаркопа

Электрические комплекты и адаптеры фаркопа

Ford обеспечивают безопасное соединение между электросистемой автомобиля и прицепом. Они обеспечивают надежную работу функций освещения и сигнализации прицепа (обычно через модуль буксировки прицепа по CAN-шине):

• Ford рекомендует клиентам использовать электрические комплекты тягово-сцепного устройства, предлагаемые Ford — единственные из них, разработанные, спроектированные и испытанные в соответствии со строгими глобальными спецификациями Ford в отношении безопасности, долговечности, посадки и функционирования
• Разработано для каждой модели автомобиля, чтобы обеспечить интеграцию с электрической системой автомобиля и функциями безопасности
• Разработан для взаимодействия с другими функциями комфорта через систему CAN-шины автомобиля (например,грамм. задний парковочный ассистент)
• Включить функцию контроля раскачивания прицепа почти на всех автомобилях
• Расположение розетки эргономично для удобного подключения к линии электропитания прицепа
• В ассортимент электрических комплектов входят электрические комплекты с 7 контактами, комплекты электрооборудования с 13 контактами и переходники с 13 контактов на 7 контактов
Электрические комплекты с 7 контактами
• — это экономичное решение для основных функций освещения без обратного освещения. Они подходят для буксировки небольших прицепов без функции подачи энергии.7-контактные разъемы нельзя использовать с держателями для велосипедов
Электрические комплекты
• с 13 контактами производятся в соответствии со стандартами OEM и включают функцию обратного освещения с водонепроницаемым байонетным разъемом. Они также оснащены постоянным источником питания и зарядным проводом для прицепа. 13-контактные разъемы подходят для всех применений прицепов и транспортных средств для тягово-сцепного устройства.
• Адаптеры с 13 на 7 контактов доступны в качестве аксессуара и необходимы, если у автомобиля и прицепа разные стандарты подключения.Доступен с различными вилками и проводкой или короткими переходниками
Комплекты
• содержат: жгуты, включая разъемы для конкретной модели, гнезда фаркопа, пластины гнезда фаркопа, опорные кронштейны, кабельные стяжки, предохранители, руководство по установке и другие крепежные детали, например винты. Если требуется электронный задний модуль прицепа и он не входит в комплект, его необходимо заказывать отдельно
• Соответствует отраслевым нормам DIN / ISO 11446 (13-контактные разъемы) и DIN / ISO 1724 (7-контактные разъемы)
• Длительные испытания в солевом тумане для защиты компонентов от коррозии
• Климатические испытания для обеспечения устойчивости к жаре и холоду (прибл.От -40 ° C до + 80 ° C)
• Проверено на воспламеняемость
• Управление качеством, сертифицированное по ISO 9001
• Поставляется с гарантией Ford

Буксировочное устройство Blue Ox Alpha: надежная буксировка, продуманный дизайн

Blue Ox Alpha — отличный выбор для небольших транспортных средств. Это буксировочное устройство, которое всегда можно найти, чтобы ваши поездки были безопасными и счастливыми этой осенью.

Независимо от того, в какой конец сезонного диапазона автодомов вы можете приземлиться, осень принесет серьезные изменения.Независимо от того, любите ли вы летнее времяпрепровождение или снежную птицу, уклоняющуюся от зимы, факты являются фактами: мы приближаемся к осеннему периоду перемен. Я считаю, что у вас есть два варианта. Во-первых, соберите вещи в кемпинге, назовите это адским летом и отбуксируйте поездку обратно на базу — обратно в реальность и обратно к обязанностям, которые становятся стандартными с каждой новой осенью. или , вы можете рассматривать этот сезон как время, чтобы собрать своих уток в ряд. Убедитесь, что все дома готово для этого великолепного путешествия на юг, похода в своем доме вдали от дома далеко под Мейсон-Диксон — и пропуская всю снежную и ледяную чепуху, которая происходит между Рождеством и Св.День Святого Патрика.

Источник фото: WinnebagoLife.com

Независимо от того, в каком направлении света вы движетесь, самое важное — добраться туда безопасно. И c заведомо. Никто не хочет совершать путешествие на тысячу с лишним миль, беспокоясь о том, сможет ли их старый большой дом на колесах вернуться обратно по извилистым и незнакомым проселочным дорогам, соединенным и целым. Добавьте к этому беспокойство, связанное с буксировкой швертбота, т. Е. Оттягиванием машины за кемпером, и вы можете оказаться в довольно стрессовой ситуации.

Вот почему так важно найти фаркоп для крепления ресивера, о котором не нужно думать. Что-то легкое, простое в использовании и долговечное.

К счастью для вас, именно это делает Blue Ox Alpha таким особенным.

За душевное спокойствие нельзя ставить цену. И даже если бы вы это сделали, цена Blue Ox Alpha более чем разумна (720 долларов США), поскольку владельцы чувствуют себя в безопасности, когда они буксируют своего ежедневного водителя прямо за своим вторым домом.

Источник фото: Jeep Wrangler Forum

Blue Ox Alpha является частью линейки фаркопов, устанавливаемых на автофургоне.Наряду с Blue Ox Ascent и Blue Ox Avail Alpha может похвастаться фирменным триумвиратом необходимых качеств компании: сдержанная привлекательность, удобство и, прежде всего, безопасность. Благодаря способности буксировать автомобили массой до 6500 фунтов, Alpha гарантирует, что вы безопасно доставите свой автопарк домой даже на самых неровных дорогах.

Как это работает?

Blue Ox Alpha надежно вставляется в приемник тягово-сцепного устройства вашего дома на колесах, не требуя шаровой опоры. Функция поворота гарантирует простое соединение даже на неровной местности.А самоустанавливающаяся конструкция практически надежна. Просто прикрепите к опорным плитам автомобиля, который вы буксируете, и готово. Рычаги легко выдвигаются в положение готовности к буксировке и автоматически фиксируются на месте. А благодаря соединению с тремя проушинами прочные кронштейны на рычагах фаркопа обеспечивают усиленное соединение с опорными плитами буксируемого автомобиля. Кроме того, каждый рычаг соединен двумя легкодоступными штырями, а запатентованные не связывающие защелки защелки отключаются в мгновение ока.

Blue Ox Alpha изготовлен из стали с порошковым покрытием, которая невероятно прочна и устойчива к коррозии, но при этом весит всего 47 фунтов, что делает ее удобной практически для любого члена вашей мобильной семьи.Когда рычаги не используются, они просто складываются, поворачиваются вниз и фиксируются в горизонтальном положении с помощью встроенного удерживающего болта, позволяя буксирному крюку надежно хранить рядом с вашим RV.

Телескопические рычаги защищены от износа прочными резиновыми сапогами, а страховочные тросы включены в каждую покупку Blue Ox Alpha.

Надежная конструкция

Благодаря репутации долговечности, каждый Blue Ox Alpha производится прямо здесь, в США, и на него предоставляется трехлетняя гарантия.Итак, если этой осенью вы отправляетесь домой или собираете вещи вдали от дома, пора перестать беспокоиться о том, кто за рулем машины, а кто за рулем дома на колесах. Пусть Альфа Голубого Быка навсегда положит конец этому аргументу.

Просто наслаждайтесь поездкой, листвой, жирными ложками на обочине дороги и добирайтесь куда угодно с уверенностью, что ваш любимый новый кроссовер-внедорожник не расколется и не упадет в канаву в каком-нибудь захолустном краю. что Бог забыл.Потому что, если он подключен к вашему RV через Blue Ox Alpha, этого точно не произойдет.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Буксирные изделия | Буксирные крюки и опорные плиты от Blue Ox: QualityBumper.com

Введение в буксировку на автофургоне

Буксировка автомобиля за домом на колесах может быть приятный опыт и позволит вам гибко наслаждаться своим стилем жизни в полной мере.Когда дело доходит до осмотра достопримечательностей, бегая в город за припасы или однодневные поездки, буксируемый автомобиль позволит вам удобный вариант.

Варианты буксировки
Есть три способа взять с собой буксируемую машину, и вам нужно решить, какой вариант наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

1) Транспортные единицы / Прицепы
Первый использует прицеп, который позволяет поднимите все четыре колеса буксируемого автомобиля над землей.Эти чаще всего используется с такими автомобилями, как Corvettes, Lexus или классическими автомобилями. Транспортные единицы будут варьироваться по цене от 1500 до 6000 долларов.

2) Буксирные тележки
Следующий вариант — буксирные тележки. Они получают передние колеса буксируемого автомобиля оторваны от земли. Есть некоторые Преимущества использования тележки:

• Поставив переднеприводный автомобиль на тележку, вы не сможете нужен смазочный насос или другое устройство, чтобы автомобиль можно было буксировать.
• Буксирные тележки полезны для транспортных средств, которые вы не хотите или не можете буксировать. 4 колеса вниз.
• Dollies — отличный вариант, если вы собираетесь использовать его с несколькими транспортных средств или хотите поделиться им с друзьями.

Если торможение вызывает беспокойство, обязательно проверьте, есть ли у производителя это вариант доступен для немедленного или возможного использования в будущем.

Буксирные балки
Последний и самый популярный выбор — буксировка опустить все 4 колеса с помощью буксирного крюка.Основная причина выбора фаркопа это удобство. Буксирные крюки дают вам меньше всего необходимого оборудования с буксировкой вашего автомобиля. Самый большой недостаток тележек и трейлеры — вот что с ними делать, когда доберешься до кемпинга. Много в кемпингах нет места, чтобы позволить вам припарковать трейлер или тележку на вашем сайт вместе с вашим автодомом и буксируемым автомобилем. В большинстве случаев вы бы необходимо отцепить прицеп и припарковать его где-нибудь подальше от кемпинга.С помощью буксирного крюка вы можете отцепить, и буксирное оборудование сложится и оставайтесь со своим автодомом или автомобилем и не тратите никаких дополнительных парковочное место. Буксирное устройство также легче перевозить, чем тележку или прицеп. и цены на фаркоп ниже, чем на тележку или прицеп.

Доступны три основных типа фаркопа:

• Самоустанавливающийся дом на колесах (Blue Ox Avail или Alpha),
• самоустанавливающийся автомобиль (признание Blue Ox) и
• Жесткая А-образная рама (Blue Ox Ambassador).

При выборе фаркопа, тележки или прицепа обязательно проверяйте поддержка, которая будет доступна во время вашего путешествия по стране. Некоторые у небольших компаний нет дилерской сети или возможности помочь вам после продажи.

Жесткая А-образная рама
Жесткие фаркопы, как их название означает, что это прочная сварная буксирная балка без какой-либо регулировки, чтобы дать вам помогите подключиться. При подключении необходимо подъехать на буксируемом автомобиле к точное место, которое позволит вам надеть сцепку фаркопа на шар тягача.Часто это работа двух человек, один за рулем, а другой удерживает буксирное устройство и направляет водителя. Жесткие фаркопы — это наименее дорогие и, как правило, одни из самых легких фаркопов, которые вы можете купить. Если у вас хорошее здоровье и у вас есть водитель, которому вы можете доверять, он может помочь каждый раз, когда вы подключаетесь, это может быть вариантом для вас. Кроме того, если вы только буксируете один или два раза в год это может быть тип фаркопа для вашей ситуации. Жесткие буксировочные устройства обычно необходимо снимать с автомобиля и хранить, когда вы их не используете.

Самовыравнивающиеся
Самоустанавливающиеся буксирные тяги обеспечивают вам с возможностью подключиться самостоятельно. Самовыравнивающаяся функция позволяет подъехать близко к дому на колесах, а затем позволить буксирному крюку отрегулируйте положение автомобиля. Затем буксирная балка выдвинется на жесткое буксировочное положение при движении с автодомом вперед. У многих пользователей есть называли эти фаркопы хранителями настроения и спасателями брака. Выбор между установленным на автомобиле или домом на колесах — это выбор, который вам нужно делать.

Автомобильная установка
Самоустанавливающаяся буксирная балка, устанавливаемая на автомобиле были первыми построенными складными самоустанавливающимися фаркопами. Они были отраслевой стандарт на несколько лет. Когда вы не буксируете с этими Буксирные крюки они сложатся и останутся на передней части вашего автомобиля. Большинство моделей также имеют систему быстрого снятия, поэтому их можно быстро снять и с легкостью. Этот тип фаркопа пригодился людям, которые занимаются доставкой новых домов на колесах. и грузовики или арендованные грузовики очень хорошо.Удар о столб или стену на парковке стоянки или другие люди, стоящие перед вашей машиной, — распространенные способы повредить фаркоп и, возможно, бампер вашего автомобиля. Быть с машиной может оставить фаркоп в месте, где его можно легко украсть из автомобиля пока тебя нет. Кроме того, оставив дополнительный вес фаркопа на Передняя часть автомобиля влияет на переднюю подвеску. Еще один недостаток данный вид фаркопа является косметическим. Большинство людей не хотят напрягаться вес этих фаркопов, поэтому они оставят их на машине, и это отнимает у вашего автомобиля внешний вид.

Навесные на домах на колесах
Прицепные устройства, установленные на домах на колесах, последняя и самая популярная инновация в фаркопах. Главное преимущество Прицепное устройство, установленное на автодоме, представляет собой замену шаровой сцепки на шарнир. Это позволяет использовать буксирное устройство без шарика. крепление, которое во многих случаях висит достаточно низко, чтобы его можно было перетащить, когда автодом проезжает через провал или поднимается по пандусу. Хранение фаркопа на дом на колесах оставляет переднюю часть вашего автомобиля намного лучше, когда вы не буксировка.Дом на колесах с меньшей вероятностью будет оставлен в месте, где произошла кража. является серьезной проблемой, и буксирное устройство может быть заблокировано в сцепке ствольной коробки автодома для предотвращения кражи. Этот тип фаркопа также легче и легче в обращении, чем его аналог, устанавливаемый на автомобиле.

Опорные плиты
При исследовании системы буксировки не упускать из виду опорную плиту. Опорная плита прикручивается к раме болтами и изготавливается по индивидуальному заказу. разработан для каждой конкретной буксируемой машины.Отобразятся разные опорные плиты значительно больше, чем другие, и некоторые требуют обрезки бампер под установку. Некоторые из новых моделей имеют съемный язычки крепления, что позволяет снимать все открытые части с перед автомобилем. Базовые платы поставляются со всем необходимым оборудованием для установите их и прикрутите к надежному месту на буксируемом автомобиле. На в некоторых случаях вам потребуется просверлить отверстия в раме для крепления опорной плиты, но никаких специальных инструментов не требуется.

Доступные аксессуары
Blue Ox предоставляет все аксессуары, которые могут вам понадобиться или понадобятся для буксировки. В целях безопасности Федеральный закон требует, чтобы задние фонари и страховочные тросы были активированы. Кроме того, большинство в штатах и ​​провинциях Канады действуют законы о торможении. для прицепов. Тормоза требуются на прицепах с полной массой до 1000 единиц. фунтов в некоторых штатах. Исполнение этих законов не соблюдается большинство мест в Соединенных Штатах.Толкование применения закона к буксируемым автомобилям, вероятно, была серьезной причиной того, что эти законы не были активно соблюдается. Провинция Британская Колумбия в Канаде активно соблюдение этого закона, остановка людей, выписывание билетов и принуждение их водить буксирную машину отдельно, если они не имеют надлежащего оборудования. Главный Что нужно помнить о вспомогательных тормозных системах, так это то, что они просто что они заявляют — вспомогательные тормоза. Они не предназначены для остановки вашего дом на колесах быстрее.Они разработаны, чтобы помочь замедлить буксируемого автомобиля и уменьшить тормозной путь, который был изменен из-за дополнение буксируемой машины.

Проблемы с буксировкой
Большая часть переднеприводного руководства автомобили с трансмиссией можно буксировать со всеми четырьмя колесами на земле без модификация. Большинство переднеприводных автомобилей с автоматической коробкой передач будут потребуется смазочный насос или подобное устройство, чтобы буксировать его на четыре колеса вниз.Автоматике заднего привода потребуется устройство для отключения карданный вал для буксировки четырех вниз. Есть передний привод автомобили с автоматической трансмиссией, которые можно буксировать без модификации. Вот несколько примеров: все автомобили Honda и Acura; Все аппараты Сатурна; 1995 г. и новее Chevrolet Cavalier и Pontiac Sunfire с 4T40E коробка передач; Chevrolet Malibu и Olds Cutlass 1997 года выпуска с 4T40E коробка передач; 1999 г. и новее Pontiac Grand Am с трансмиссией 4T40E.Также можно буксировать некоторые полноприводные автомобили (как с автоматическим, так и с ручным приводом). коробка передач). Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации. инструкции и ограничения.

Контрольный список безопасности при буксировке

• Осмотрите фаркоп, тележку или прицеп на предмет ослабленных болтов и износа. части.
• Перед подключением затяните ослабленные болты и замените изношенные детали.
• Если у вас постоянно откручиваются болты, используйте Loctite. или наденьте двойную гайку, чтобы они плотно прилегали.

Во время подключения:

• 1. Установите на ровную гладкую поверхность.
• 2. Если у вас есть буксирное устройство сцепного типа; проверить соответствие стяжка на шаре. При необходимости отрегулируйте муфту.
• 3. Подсоедините фаркоп.
• 4. Настройте рулевое управление и трансмиссию буксируемого автомобиля на буксировку.
• 5. Убедитесь, что стояночный тормоз отключен.
• 6. Зафиксируйте лапы на самоустанавливающейся буксирной балке.
• 7. Присоедините страховочные тросы. Перекрестите кабели между автомобилями и оберните тросы вокруг ножек фаркопа, чтобы они не перетаскивание.
• 8. Подсоедините электрический кабель.
• 9. Проверьте работу всех фар на обоих автомобилях.
• 10. Найдите запасной ключ и заприте двери буксируемого автомобиля.
• 11.Управляйте осторожно и помните, что вашему автомобилю будет около 25 лет. ноги длиннее при буксировке.

Каждый раз при остановке проверяйте буксирное устройство, опорную плиту и тросы на предмет убедитесь, что они все еще правильно прикреплены. Проверьте шины буксируемого транспортного средства, чтобы убедиться, что они не смещаются. Если вы используете тележку или прицепа, проверьте колеса, чтобы убедиться, что они не горячие на ощупь.