Как правильно разобрать ШРУС на Y60 — Patrol Y60 Y61

#1 ВНЕ САЙТА   МаксТим

Отправлено 13 May 2012 — 11:32

Добрый день всем. Помогите советом. Имеется Ниссан Патрол Y60 RD28T 1994г. Стал вопрос о замене смазки в ШРУСах. Подскажите как правильно его разобрать? Останется целым при этом стопорное кольцо? Какую смазку лучше заложить?

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#2 ВНЕ САЙТА   TAURUS

Отправлено 13 May 2012 — 20:04

Добрый день всем. Помогите советом. Имеется Ниссан Патрол Y60 RD28T 1994г.

Стал вопрос о замене смазки в ШРУСах. Подскажите как правильно его разобрать? Останется целым при этом стопорное кольцо? Какую смазку лучше заложить?

У меня на ТОЙОТЕ кольца сломались, каленные они…Поэтому запасные лучше что б были.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#3 ВНЕ САЙТА   МаксТим

Отправлено 13 May 2012 — 20:14

А как сбивать с полуоси ШРУС? Забивать внутрь полуось пока не выскочит стопорное кольцо или сбивать ШРУС с полуоси? Может можно не разбирать, просто хорошо вымыть бензином, а потом затрамбовать смазку? Как лучше?

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#4 ВНЕ САЙТА   BOX4x4

Отправлено 13 May 2012 — 20:38

Добрый день всем. Помогите советом. Имеется Ниссан Патрол Y60 RD28T 1994г. Стал вопрос о замене смазки в ШРУСах. Подскажите как правильно его разобрать? Останется целым при этом стопорное кольцо? Какую смазку лучше заложить?

А зачем тебе его разбирать? Хлопотное это дело. Даже полуось в 8-ми случаев из 10-ти не выходит (очень мощное стопорное кольцо), в отличии от 80го Крузера. Поэтому заводом привод поставляется в сборе с полуосью. Вымыть старую смазку лучше всего кархером, постоянно прокручивая в максимально раскрытом положении. После этого сразу продуть сжатым воздухом и набить новую смазку. Принципиальной разницы по производителям нет. В зимний период я добавляю к шрусовской смазке 20 процентов трансмиссионного масла.

• Shyrik это нравится

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#5 ВНЕ САЙТА   МаксТим

Отправлено 13 May 2012 — 20:59

Всем спасибо за советы. Теперь что с ним делать я понял. Тему можно закрывать.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#6 ВНЕ САЙТА   Pasechnik

Отправлено

18 August 2012 — 21:06

Вот интересный способ замены пыльников ШРУСА, реально экономит время

• Zhe это нравится

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#7 ВНЕ САЙТА   Igorek

Отправлено 19 August 2012 — 00:30

Впервые вижу такое, интересно как пыльники не растягиваются после этого?

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#8 ВНЕ САЙТА   rut

Отправлено 19 August 2012 — 11:50

Да, интересная приспособа. .. только вот есть сомнения, что пыльнику от такого растяжения плохо станет.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#9 ВНЕ САЙТА   Sota

Отправлено 19 August 2012 — 15:00

Не станет пыльнику плохо, он обратно усадится и хомутами по краям стягивается. Интеерсный струмент, но сколько ж он стоит, вот в чем вопрос?

Сообщение отредактировал Sota: 19 August 2012 — 15:00

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#10 ВНЕ САЙТА   борода

Отправлено 19 August 2012 — 22:50

Не видал тоже такого инструмента, судя по всему денег будет стоить. А гофре ничего не случится, правильно Юра сказал и она ко всему еще хомутами с двух сторон обжимается.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

Как поменять передний ступичный подшипник Nissan Safari. ДелайАвто!

Locke написал(а)
это називаеться не запресовали а … молотком такой узел долго жить не будет и на сегодняшний момент уже опять менялся а то и раньше

Масис написал(а)
Очень познавательно спс за видео

Mroz написал(а)
Менял такой подшипник в первый раз, в место гаек подложил сточенные немного шпильки на 8, согнул их по форме круга. Замена по времени вышла минут 40. Я давно отказался от пресса, купил на всё хорошие, самодельные съёмники. У нас в Беларуси есть дядя, который изготавливает съёмники качественней, чем самые фирменные. Снял шрус, установил стойку обратно на шаровую, за пару минут выбил ступицу обратным молотком, и запрессовал съёмником ступичных подшипников.

Вот такой я молодец).

Ельдар Санюк написал(а)
Что это за машина?

Godfrey написал(а)
А подшипник из цапфы выприсовать нельзя?? Отогнал бы на сервис обошлосьбы дешевле и без …, купил бы просто один подшипник нормальный чем ступицу с китайским

Алексей написал(а)
без опоры под внутренним кольцом нового подшипника, при забивании ступицы гнется сепаратор,откалыв аются кусочки от шариков. Так делать не рекомендуется. Обязательно должна быть подпорка.

Брукс написал(а)
если есть ЛСД, то при износе пакета фрикционов люфт будет и это нормально, да и с завода он(люфт у полуосей) по моему есть…

Андриян написал(а)
Смотрю с радостью!! Серега, есть два типа: -посмотреть как делать (корострелы блин сломалось и надо делать) -вариант посмотреть, первое как, а второе обратить на нюансы… в твоей болтовне есть интересное, и порой очень полезные вещи. В целом материал по дефектовке, таких вещей типв шруса, наконечника и прочего и Поверь чаще всего на глаз приходится определять а не бедать с чистыми руками за приборами. Чесно я немного скучаю что не застал СССР в том вареанте когда гаражи, мудики собираютчя и делают авто…а не стоят как сейчас в очереди на сто. В общем увлечение ремонт авто… это как у кого то рыбалка! Делай по больше интересных видео, а то редко балуешь. Чесно приятнее смотреть не мотор, а всякие советы для мужиков как сделать… Мотор то делаешь раз а другие проблемы чаще… и они поверь куда сложней… Просто разобрать мотор современного авто эио 8часов и бегом за запчастями и так дале.. А с какойни будь электпикой, модно на неделю встрять, или с неудобной гацкой провощится 5-6 часов. Мое мнение ремонт строго авто-самое сложное снять… поставить не воарос. Всех благ.

Erasmus написал(а)
6лет эксплатирую 470, с такой проблемой не сталкивался!

Йемен написал(а)
о сальниках:на импрезе передне приводной то же стоят два отдельных сальника с обеих сторон подшипника. на Тойоте Эстима то же на передних подшипниках отдельные сальники.