Схема блока согласования для фаркопа: Смарт коннект для фаркопа своими руками: пошаговая инструкция

Содержание

Блок согласования для фаркопа Smart-Connect

На чтение 4 мин Просмотров 184 Опубликовано 30.11.2015 Обновлено 30.11.2015

Возможности обычного легкового автотранспорта не всегда могут удовлетворить человека. Особенно это касается объема пространства, предназначенного для перевозки различных грузов. Конечно, можно немного улучшить ситуацию, установив наружный багажник на личный транспорт, но даже этот вариант иногда совершенно не готов полностью удовлетворить автовладельца. Например, даже он не способен помочь в перевозке крупной лодки или водного мотоцикла. К счастью, в комплектацию большинства моделей легкового транспорта входит фаркоп, или реализована технология быстрой установки такой конструкции.

Фаркоп необходим для подсоединения к машине прицепа, который, естественно, позволяет сразу решить проблему с количеством груза, который может перевезти авто за один раз.

К сожалению, но не многие люди знают, что для прицепа необходимо наличие не только фаркопа, но и специального устройства, которое называется блок согласования.

Для чего нужен блок согласования для прицепа?

Современные транспортные средства совсем не похожи на те механизмы, которые использовали наши отцы и деды несколько раньше. Если раньше фаркоп не требовал установки блока согласования, то сегодня игнорирование этого устройства может привести к серьезным проблемам.

Все дело в том, что раньше автомобили использовали минимум электронной начинки или не применяли ее вообще. Сегодня ситуация изменилась кардинально – даже бюджетные версии транспортных средств не могут функционировать без подключения электроники. Естественно, что этот компонент имеет свои ограничения. А подсоединение дополнительных устройств приводит к возникновению конфликта или перегрузке. Итог – многие системы или полностью авто перестает функционировать.

Все автомобильные прицепы должны иметь определенные набор элементов, которые питаются от электроники машины. Прежде всего, это модуль подключения светотехники прицепа. Без присутствия блока согласования для фаркопа, электронная система многих автосредств может перестать работать или показывать различные ошибки, поэтому покупка блока согласования – такой же важный шаг, как и выбор самого прицепа.

К счастью, блок согласования для фаркопа, сегодня купить можно достаточно просто – нужен один поход в специализированный магазин, чтобы подобрать требуемую модель за приемлемую цену.

Какой вариант выбрать?

Современные блоки согласования для фаркопа (Смарт Коннект) характеризуются наличием определенных функций. Естественно, что чем больше возможностей Smart-Connect (блок согласования для прицепа) предоставляет своему владельцу, тем выше его цена.

Стандартный вариант блока согласования для фаркопа автомобиля позволяет:

Подсоединять и контролировать системы поворота для прицепа.
Выполнять зарядку аккумуляторных батарей этой конструкции.
Использовать противотуманную оптику для прицепа.
Стандартная схема блока согласования дает возможность отключать парктроник авто.

Тем не менее, многие люди готовы платить более существенную цену, лишь бы их Smart-Connect (блок согласования для фаркопа) давал еще больше потенциала:

Наличие функции «Alarm Info» у продвинутого Смарт Коннекта.
Такая схема блока согласования позволяет управлять левыми габаритными огнями и аналогичной противотуманкой.
Наличие функции «Park Sensor» в продвинутых возможностях Smart-Connect для прицепа.
Реализована особенность получения профессиональной диагностики для модуля подключения светотехники прицепа.

Конечно, не стоит сразу бежать в магазин и приобретать первый попавшейся Смарт Коннект для прицепа. Прежде всего, необходимо понять – нужен ли этот элемент вашему автомобилю. И если нужен, то какой именно?

Smart-Connect для модуля подключения светотехники прицепа необходим в таких случаях:

Если средство передвижения оснащено мультиплексной проводкой.
Если в транспортном средстве присутствуют системы электрического контроля переменного напряжения, обнаружения поломок, освещения пониженного напряжения, контроля перегоревших лампочек.
Если присутствует светодиодная оптика.

Для определения последней характеристики даже не требуется открывать руководство пользователя – достаточно посмотреть на свое авто, чтобы понять, необходим ли Смарт Коннект для прицепа или нет? Большинство современных моделей автотранспорта могут похвастаться наличием таких систем, поэтому, как не прискорбно, придется идти и покупать Smart-Connect.

Как это работает?

Схема блока согласования подразумевает, что Смарт Коннект будет установлен между автомобильной розеткой и всей электронной системой подсоединенного изделия. Подсоединение напрямую может привести к конфликтной ситуации, вызвать ошибку, а значит, привести к сбою электронной начинки любимого железного друга.

Кстати, современная автомобильная розетка имеет огромный набор разъемов, отвечающих за работу большого числа элементов. Это: поворотники, противотуманные фары, стоп-сигналы, задний ход, элементы заземления, оборудование, отвечающее за подсветку номеров, и многое другое. Поэтому не удивительно, что без специального дополнительного устройства, электроника современной машины может просто не выдержать дополнительных подключений.

распиновка розетки фаркопа своими руками, видео

Фаркоп является одним из наиболее важных элементов автомобиля, если машина используется для транспортировки габаритных грузов в прицепе. Но покупая прицеп, многие автомобилисты сталкиваются с вопросом подключения фаркопа своими руками, об этом мы расскажем ниже. Вы сможете узнать, какова схема подключения прицепа и распиновка розетки фаркопа. Также научитесь правильно подключать устройство.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Установка

Монтаж фаркопа осуществляется в такой последовательности:

Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму. Проводку транспортного средства обесточить, для этого отключить АКБ.
Уберите все, что есть в багажнике. Речь идет не только о личных вещах, но и ремкомплекте, запасном колесе. Также следует снять обивку, отсоединив все клипсы.
Фаркоп подставить к месту монтажа. Зафиксируйте устройство, правильно отметьте места, в которые будут устанавливаться крепежные элементы.
Далее, необходимо просверлить отверстия везде, где будут установлены крепежи. Чтобы избежать возможных неисправностей в будущем, отверстия для крепежных компонентов необходимо обработать антикоррозийным средством. Это поможет увеличить ресурс эксплуатации.
Используя болты и шайбы, установите их в отверстия и хорошо затяните, для этого применяя соответствующий ключ.
Затем, необходимо сделать еще два отверстия внутри багажника и снизу лонжерона, в процессе работы используйте усиливающие накладки. Это позволит не только усилить крепление, но и будет способствовать снятию нагрузки с кузова.
Далее, вставляются болты и устанавливаются накладки. Завершающим этапом будет монтаж электрической части. Чтобы все сделать правильно, рекомендуем прислушаться к советам, о которых узнаете ниже. Выберите один из двух методов. Подробнее об установке фаркопа сможете узнать из видео ниже.

Как подключить розетку фаркопа?

Для правильного подключения прицепа легкового автомобиля и вилки фаркопа на 7 или 13 коннекторов, следует разобраться, по какой схеме будете подключать. Подключение фаркопа в домашних условиях осуществляется в соответствии с одной из двух схем — стандартной или универсальной. Стандартный вариант подключения смарт розетки на 13 или 7 коннекторов к проводке электрики будет актуален, если на устройстве и прицепе автомобиля расположены определенные разъемы. Благодаря контактам разъемов возможно соединение, тогда автолюбитель может произвести все работы при отсутствии схемы подключения прицепа.

Обозначение коннекторов в розетке для монтажа проводки фаркопа

Суть действий будет заключаться в том, чтобы правильно подсоединить контакты смарт розетки на 7 или 13 коннекторов с гнездом. Часто распиновка розетки фаркопа и согласование указывается в сервисной книжке к машине. Но если при подключении разъемов смарт розетки на 7 или 13 контактов для правильного согласования с прицепом необходимо вносить изменения в схему электрики проводки, то этот способ будет не актуален. Автолюбителям приходится использовать универсальный метод, поэтому готовы помочь разобраться в каждом из них.

Стандартный метод

В большинстве старых отечественных авто не предусматривается блок управления и согласования. Автолюбителю можно подключить смарт розетку на 7 или 13 контактов к электрике благодаря использованию имеющейся проводки. В этом случае человек избавляет себя от необходимости применять какие-либо разветвители. То есть, по сути, подключение фаркопа сводится к тому, чтобы соединить проводку с электрикой авто, чтобы на прицепе правильно работала оптика.

Стандартная схема монтажа фаркопа

В этом случае первое, что следует произвести — это изучить схему подключения смарт розетки на 7 или 13 контактов к блоку согласования. Приобретенная розетка подключается так, чтобы контакты были подсоединены к колодке жгута задней оптики автомобиля. Для этого используются соответствующие разъемы.

При диагностике задней оптики можете выявить специальное небольшое окошко. Некоторые производители оснащают корпусы оптики дополнительными разъемами, чтобы при необходимости автомобилист не столкнулся с проблемой замены лампочки. Но будьте готовы к тому, что после работ останется еще один проводок, потребуется с его помощью второй поворотник к прицепу автомобиля.

Как решить такую проблему правильно:

Проблему можно решить методом подключения к объемным клипсам.
Перед началом работ сам проводок следует прочистить от изоляции, после чего подключить его к кабелю, идущим из разъема смарт розетки на 7 или 13 контактов. Для надежного подключения провода электрики авто прицепа необходимо будет припаять.

Если ремонтные работы будут проводиться таким образом, то заранее желательно подготовить схему электрики в машине. Тем более, если впервые занимаетесь такими работами, то схема в любом случае понадобиться, иначе вероятность того, что что-то сделаете неправильно, очень велика. Поэтому при выполнении работ по монтажу смарт розетки на 7 или 13 контактов (такие устройства наиболее популярны), ориентируйтесь на данные, указанные в схеме. Подробная схема подключения разъемов указана на фото и видео.

Универсальный метод

Если являетесь владельцем современного транспортного средства, то подключение розетки фаркопа осуществляется другим, универсальным методом. Все потому, что новые авто оборудуются более сложной электрической проводкой, поэтому метод монтажа без использования блока согласования не подойдет. Блок согласования выполняет важную роль при монтаже, одной из основных опций устройства является регулярный мониторинг состояния задних фонарей. Когда блок согласования выявит, что норма потребления тока повысится, он предупредит автомобилиста о появившейся ошибке.

Универсальный способ подключения проводки

Именно поэтому большинство специалистов рекомендуют использовать при монтаже блок согласования. Его подсоединение актуально и в том случае, если потребуется осуществить правильную настройку передачи сигналов управления с использованием специальной мультиплексной шины.

Итак, как осуществляется монтаж:

Автолюбителю необходимо осуществить монтаж блока согласования, как понимаете, к проводке машины. Следует правильно подсоединить разъемы, если есть схема — то используйте ее. Затем активируйте работу блока согласования, при включении заметите, что на заднюю оптику автомобиля начнут поступать соответствующие сигналы. После этих действий блок управления будет не в состоянии распознать подключенное устройство согласования. Соответственно, сможете без проблем подключить фаркоп.
Бывает, что разъемы в прицепе и на блоке согласования не соответствуют друг другу. В этом случае заметите, что разъемы имеют разные контакты, такое бывает, поскольку производителей прицепов, использующие разные технологии при производстве, сегодня достаточно. Если это так, и у вас нет опыта в работе с электрикой в автомобиле, рекомендуем обратиться к мастерам. В противном случае на руках должна быть не только схема подключения и распиновка, но должны понимать, что делаете. Многие автолюбители, понимая, что к чему подключается, могут решить данный вопрос без помощи специалистов, но экспериментировать с методами решения такой проблемы не советуем. По аналогичной схеме осуществляется монтаж грузовых прицепов.

Помните, что монтаж части электрической важен, от этого зависит безопасность на дороге. Иначе можете не только получить штраф от ДПС, но и стать причиной аварии. Ведь автолюбители часто ориентируются о необходимости торможения и остановки на дороге благодаря задней оптики на других авто. После монтажа и в целом перед каждой поездкой необходимо убеждаться в работоспособности оптики на прицепе.

Видео «Монтаж проводки фаркопа»

Загрузка …

Блок согласования (смарт-коннект) Koffer SMK02SL 7-pin в Тюмени

Дополнительная информация:

Блок согласования Koffer SMK02SL — это автономный модуль, который подключается через отдельный провод к 12В питанию автомобиля и не вызывает изменения нагрузки в электрической цепи автомобиля.

Комплект предназначен для подключения электрики фаркопа к электросети автомобиля. Блок управления корректно распределяет сигналы с задних фонарей на фонари прицепа, учитывая падение сопротивления при подключении электрики прицепа, мультивольтажный сигнал на один провод управления, ШИМ сигнал. Полностью защищает электрооборудование автомобиля от короткого замыкания на прицепе, контролируя все семь каналов, а также провод питания самого устройства, отключается при превышении температурной нормы. При этом блок управления имеет минимальные размеры в классе подобных устройств, что существенно упрощает установку на автомобиль. В схемотехнике устройства используются только электронные ключи управления.

Основной функционал блока управления Koffer SMK02SL:

автоматическое распознавание режимов совмещенных ламп автомобиля и ламп с ШИМ управлением;
защита всех каналов управления лампами от короткого замыкания;
защита от перенапряжения по питанию каждого канала;

минимальный ток потребления в дежурном режиме;
защита от высокой температуры;
электронная защита от переполюсовки;
отключение канала управления лампы при наличии неисправности.

Размеры блока: 50х50х15 мм. Рабочее напряжение: 9-30В. Допустимое напряжение на элементе управления лампами прицепа: 41В. Рабочий диапазон температур: -50 град Цельсия +70 град Цельсия. Вид элемента управления лампами прицепа: электронный ключ со встроенным сенсором тока и электронной защитой. Предусмотрено усиление элементов питания устройства, что позволяет подключать блок к любой точке «+» автомобиля с достаточным сечением провода (аккумулятор, монтажный блок, прикуриватель и т.д.)

Инструкция по подключению и схема «распиновки» — blok-soglasovaniya-smart-konnekt-koffer-smk-01-7-pin.pdf

Модуль (блок) согласования для фаркопа

Блок согласования для фаркопов: что это и какие функции выполняет

Автомобили все чаще становятся не только набором механизмов и рабочих узлов, но симбиозом между механикой и современной электроникой. Инжекторной подачей топлива, системой безопасности, защитой авто от угона и другими серьезными задачами занимаются разнообразные электрические схемы, электроника, самостоятельно контролирующая состояние авто и выполняющая определенные действия. Также и для подключения фаркопов все чаще используется блок согласования фаркопа.

При присоединении к конструкции авто фаркопа, использовании с автомобилем прицепа электроника авто может выдавать на приборной панели ошибки. Прицеп потребляет электричество на осветительные приборы, свою электронику, бортовой компьютер машины воспринимает «утечки» тока как ошибки. Модуль согласования фаркопа позволяет исправить эту проблему.

Чаще всего подобное происходит по таким причинам:

Авто имеет диодную систему освещения либо такое освещение, которое работает на малых напряжениях, и соответствующую этому систему контроля утечек тока;
На борту присутствует бортовой компьютер, подключаемый по шине типа CAN BUS;

Проверка транспортного средства со стороны системы «CHECK CONTROL»;
Ошибки могут появляться при включении зажигания во время проверки исправности ламп авто.

Также проблемы могут создавать мультиплексная проводка и система электронного контроля состояния авто. Блок согласования для фаркопа позволяет исправить потенциальные проблемы и заставить авто «принять» фаркоп и прицеп.

Что делает блок согласования

Модуль согласования для фаркопа является связующим звеном электроники авто и прицепа. Система «Smart Connect» дает понять бортовому компьютеру машины, что проблем в электрике нет, и обеспечивает стабильную работу освещения на прицепе. Когда водитель включает габаритные огни, другие функции освещения на прицепе, блок согласования на фаркоп принимает входящий сигнал о включении. Благодаря этому, дополнительной нагрузки на электрическую схему автомобиля не происходит и все работает в штатном режиме, без ошибок и проблем.

Чтобы выбранный вами smart connect для фаркопа выполнял свои задачи, требуется провести его грамотную установку. Подключается блок к аккумулятору машины, при этом используется предохранитель на 15А, что требуется для защиты осветительных приборов от перепадов напряжения, когда они могут сгореть или работать неправильно. Блок управления фаркопом берет ток для осветительного оборудования прицепа прямо с аккумулятора, что защищает бортовую электронику от потери напряжения, появления ошибок на бортовом компьютере и других неприятностей.

Не имеет решающего значения, рассматривается новый или не самый свежий автомобиль – блок фаркопа будет полезным приобретением для любого случая эксплуатации. Если на прицепе возникнут короткие замыкания – на проводку автомобиля это не повлияет, справедливо и обратное – проблемы с проводкой в машине не помешают работе электричества на прицепе.

Модуль согласования для фаркопов: функциональные особенности

Выбирая для себя смарт коннект для фаркопа в магазине «PRAGMATEC», обратите внимание, что устройства могут отличаться между собой по набору функций. Бывают обычные блоки согласования и с расширенным функционалом.

Обычные блоки отличаются таким набором функций:

Смарт коннект для фаркопа выполняет разгрузку электрической цепи авто;
Выполнение подключения электрики прицепа к автомобилю;
Постоянный мониторинг состояния подключения;
Участие в управлении переключения света на прицепе, регулирование работы с разными лампами.

Блок согласования smart connect с расширенным функционалом имеет также такие функции:

ALARM INFO – защита прицепа от угона;
PARK SENSOR – позволяет обойти функцию Parktronic блокировки заднего хода с подключенным прицепом;
«Тест подключения прицепа» — при подключении прицепа все его лампочки поочередно загораются для проверки;
Функции координации и управления фонарями габаритов, противотуманных огней и т.п.

Желаете купить блок согласования фаркопа? – интернет-магазин «PRAGMATEC» предлагает большой выбор такого оборудования по самым доступным ценам! Выбирайте необходимый Вам блок согласования фаркопа – цена устройства окажется ниже, чем в большинстве других магазинов, а качество товара – на самом высоком уровне!

По специальной таблице можно определить, какой вариант блока согласования подойдет под Вашу марку и модель авто.

Модель (год випуска)

А3 (с 06.2003),А4(с 11.2000)А5(с 04.2008),А6(с 2004)Q5(c 2008),Q7( c 2006)

1-серия( с 2004 ),3-серия(с 03.2005),5-серия (с 11.2003),X1(c 2009),X3(c 2004),X5(c 06.2000),X6 ( c 05.2008),7-серия( с 05.2005)

300C(с 2004),PT Cruiser,Sebring

C3 picasso(с 2009),C4( c 2010),C4 picasso(c 2009),C4 Grand picasso(c 2006),C5(c 10.2004), Berlingo(c 02.2008),C-Crosser(c 2007),Jumper(c 2006),Jumpy( c 10.2006),

Ducato(c 2006),Linea(c 2007),Grande Punto( c 10.2005),Scudo(c 10.2006)

Galaxy(c 06.2006),Mondeo (c 03.2007),S-MAX (c 2006),C-MAX

Grand Cherokee,Commander,Liberty

Sorento(c 10.2009),Soul(c 2009),Carnival (c 2007)

GLK( c 2008),Sprinter( c 04.2006),W164( c 06.2005),W169(c 2004),W212(c 09.2009),W203(c 06.2000)S203(c 04.2001)W204(c 03.2007)S204(c 09.2007),W211 (c 2002),S211(c 2003), W245(05.2006),Viano( c 09.2003),Vito(c 09.2003)

Agila(c 2008),Astra( c 2004),Corsa ( c 2006),Insignia ( c 2008),Vectra (c 2003),Zafira ( c 2005)

3008( c 2009),407( c 03.2008),4007(c 2007),508(c 2011),5008(c 10.2009),Bipper (c 11.2007),Boxer (c 2006),Expert(c 10.2006),Parthner(c 02.2008)

Alhambra (c 07.2010),Altea(c 05.2004),Leon(c 05.2004),Toledo( c 2005)

Fabia(c 2008),Octavia( c 2004),Superb( c 2008),Yeti (c 2009),

Forester (c 2008),Legacy Outback( c 10.2009)

C30(c 2007),S40(c 2004),S60(c 2000),S80,V50(c 2004),V50( c 2004),V70( c 2000),XC60(c 11.2008),XC70(c 2007),XC90(c 2003)

Amarok(c 08.2010),Caddy(c 02.2004),Crafter (c 04.2006),Golf ( c 2004),Golf Plus( c 2005),Jetta (c 2005),Passat (c 04.2005),Tiguan(c 2007),Touareg (c 2003),Touran( c 2003),T5(c 01.2003),

Установите блок согласования фаркопа, купить который у нас Вы можете за 1200 – 1500 гривен и пользуйтесь прицепом для авто с большим комфортом и безопасностью. В «PRAGMATEC» купить блок согласования для фаркопа будет дешево, выгодно и удобно!

Схема подключения прицепа к автомобилю: стандартная распиновка

Автор Master OffRoad На чтение 11 мин. Просмотров 1.6k. Опубликовано 28.12.2020

О способах подключения и видах разъёмов прицепа

Для транспортировки грузовых прицепов используется специальное тяговое сцепное устройство выполненное из мощной силовой стальной конструкции, крепится сзади на стальную платформу автомобильным механизмом.

Требуется схема подключения фаркопа, которая обеспечит безопасность и соблюдение правил ДТП. Многие автомобили предусматривают в дополнительных опциях к автомашине разъёмный узел: розетку фаркопа и электрические провода соединяющие питание, управление машиной с дополнительным тяговым устройством.

В основном автотранспортные механизмы оснащаются данными устройствами как дополнительный сервис при приобретении авто. Розетка фаркопа может быть подключена самостоятельно к автомобилю, распиновка розетки фаркопа и монтаж электрической проводки выполнить своими руками не представляет большого труда. Рассмотрим схемы подключения прицепа распиновку розетки фаркопа.

Существуют следующие схемы подключения розетки фаркопа:

Обычный Российский стандарт с розеткой на семь групп соединительных контактов;
Европейский и Американский стандарт на тринадцать разъемных соединений;
Специальный разъём.

Кстати, в России и Америке тоже применяют на семь и тринадцать разъёмов способ на подключение фаркопа. Тринадцать соединений применяют в основном присоединении электропроводки в перевозных домах-прицепах.

При проведении монтажа и соединения цепи управления задними габаритными приборами автомашины следует соблюдать правила подключения розетки для прицепа легкового автомобиля, правильность и последовательность операций при включении.

Не следует выполнять такие операции методом «тыка» в контакты световых приборов, может произойти КЗ или срабатывание автоматики защиты блока управления автомобилем. И нельзя соединять проводники методом скрутки, может некачественное соединение создать не верную команду, и устройства будут заблокированы на включение.

Современные схемы автомобиля комплектуются разными электронными приборами, которые в работе использует электронику, модули, блоки согласования. Поэтому в комплектность устройств включается ещё дополнительный особенный разъём.

В распиновке розетки прицепа грузового автомобиля используются проводники из проводников сечением 1,5 или 2мм, точнее по 1,5мм всего будет — 6 проводников, по 2мм будет один провод.

Розетка фаркопа на семь разъёмов имеет состав распиновки следующий:

сигнал на левый поворот;
задний ход;
масса 12В;
сигнал на правый поворот;
правый габаритный сигнал;
Стоп сигнал;
левый габаритный сигнал.

Разъёмная розетка фаркопа на тринадцать пинов состоит из следующей комплектации:

указатель левого поворота;
противотуманные задние фонари;
масса в цепи 1,2,4-8;
указатель правого поворота;
сигнал правый габаритный;
Стоп сигнал;
сигнал левый габаритный;
сигнал заднего хода;
+12 В постоянно;
+12В при включении зажигания;
масса в цепи 10;
Резервный пин;
масса в цепи 9.

Для разъёмов из 13 контактов характерно присутствие дополнительных контактов с минусовой и плюсовой полярностью, позволяющие соединять дополнительные приборы к примеру камеры, осветительные приборы и прочее.

Разъёмное подключение электропроводов фаркопа на семь и тринадцать разъёмных соединений состоит из двух соединительных узлов: розетка «мама» и вилка «папа». Розетка фаркопа монтируется на автомобиле рядом с местом крепления фаркопа.

Вилка для прицепа устанавливается с удлинённым жгутом из соединительных проводников на прицепе с целью создания свободной стыковки прицепа и свободного монтажа электропроводки.

В случаях применения специального разъёма в машинах с бортовым компьютером и прочими электронными устройствами, лучше в монтаже электрической части сигнального управления прицепного механизма применять электронный блок согласования, в других же случаях можно провести монтаж ручной электросети для прицепа.

Что необходимо для подключения

Перед подключением розетки прицепа необходимо подготовиться и заранее купить необходимый материал.

В пакет входит следующее оборудование:

Кожух розетки для фаркопа. Обратите внимание на наличие крышки, оборудованной резиновым уплотнителем. При покупке осмотрите изделие на факт прилегания всех элементов кожуха, отсутствие болтания корпуса или контактных соединений. Особое внимание уделите состоянию резьбового соединения, креплению винтов на клеммах.
Провод (одна жила) сечением от 1.5 кв. мм и более. При покупке уточните возможность применения в электропроводке транспортного средства.
Гофра, сделанная из металла или полипропилена. Применяется для изоляции жгутов с проводами и защиты от механических повреждений. Средняя длина — до 2,5-3,0 метров. Сразу возьмите 20-30 пластиковых хомутов для крепления жгутов.
Соединительные колодки. При выборе отдайте предпочтение модели с гнездами, в которые можно поставить предохранители.
Инструменты: набор гаечных ключей, дрели и сверла, отвертки, паяльник, изолента.

Указанного оборудования, как правило, достаточно для проведения монтажных работ. Если чего-то не хватает, дефицитные элементы можно докупить отдельно.

Распиновка 7 пиновой розетки

Ниже показан рисунок с распайкой 7-ми пинового разъема (розетка и штекер). Указана типичная расцветка проводов для авто российской сборки (возможно отклонение по цветам). В европейских машинах на разъеме могут быть задействованы не все контакты.

Распиновка 7-пин розетки фаркопа (А) и соответствующего штекера (В) прицепа

Пояснение к рисунку:

Сигнал управления поворотником левого борта.
Подключение ПТФ (в иномарках контакт может быть не задействован).
Масса.
Сигнал управления поворотником правого борта.
Габаритные огни левого борта.
Управление стоп-сигналами.
Габаритные огни правого борта

На текущий момент 7 контактный разъем в современных иномарках практически не используется, там устанавливаются розетки на 13 пин. Если на прицепе штекер старого типа, подключить его к новому евроразъему можно с помощью специального переходника, что значительно проще, чем менять разъем.

Переходник с 7 на 13 пин

Распиновка 13 пиновой розетки

Преимущество в усиленной электропроводке и количестве разъёмов:

1 – жёлтый – сигнал левого указателя поворота;
2 – синий – сигнал задних противотуманных фонарей;
3 – белый – минусовой сигнал для контактов с 1 по 8;
4 – зелёный – сигнал правого указателя поворота;
5 – коричневый – сигнал габаритов с правой стороны;
6 – красный – стоп-сигнал;
7 – чёрный – сигнал габаритов с левой стороны;
8 – розовый – сигнал огней заднего хода;
9 – оранжевый – постоянный плюсовой контакт;
10 – серый – плюсовой контакт при зажигании;
11 – чёрно-белый – минусовой сигнал для 10 контакта;
12 – бело-синий – резервный контакт;
13 – бело-оранжевый – минусовой сигнал для контакта 9.

Источник: 2shemi.ru

Распиновка 15 контактного разъема

Данный тип разъема для подключения прицепа и полуприцепа — принятый стандарт для тягачей практически всех производителей, в том числе и американских. Учитывая требования к прицепам данного класса, для питания и управления их электрическим оборудованием стандартный разъем на 13 пин не подходит.

Внешний вид розетки на 15 пин

Таблица согласования 15 контактного разъема.

Номер пина	Окраска	Функция
1	Желтая	Поворотник левого борта
2	Зеленая	Поворотник правого борта
3	Голубая	ПТФ
4	Белая	Земля
5	Черная	Габаритные огни с левой стороны
6	Коричневая	Габаритные огни с правой стороны
7	Красная	Управление стоп-сигналами
8	Розовая	Сигнал заднего хода
9	Оранжевая	+24 V
10	Серая	Передача аварийного сигнала от датчиков, установленных на тормозные колодки
11	Бело-черная	Сигнал с датчиков давления пружинных тормозов
12	Бело-голубая	Управление механизмом подъема моста
13	Бело-красная	обмен информационными сигналами
14	Бело-зеленая	CAN-H
15	Бело-коричневая	CAN-L

Пошаговая инструкция подключения

Подключение розетки фаркопа к автомобилю своими руками рекомендуется делать без резки штатных проводов, а используя промежуточные соединительные колодки, как при установке заводских переходников.

Нужно приобрести необходимые материалы:

сам разъем с защитной крышкой;
электрические колодки подходящей конструкции;
кабель с цветными жилами сечением не меньше 1,5 мм2;
хомуты;
защитная гофра.

Схема работы:

Отрежьте кусок кабеля нужной длины с запасом для обработки концов.
Очистите от изоляции и залудите хвостовики проводов.
Пропустите кабель внутри гофрированного рукава.
Распаяйте контакты в корпусе розетки, сверяясь со схемой розетки фаркопа легкового авто.
Закрепите провода в соединительных колодках для задних фонарей, также контролируя их порядок.
Изолируйте все места соединения и подключите колодки к разъемам светотехники машины.
Проложите жгут к месту установки на фаркопе, закрепите и закройте отверстия в кузове заглушками.

Для изоляции вводов кабеля в розетку и разъемы лучше применять силиконовый герметик.

Зачем нужен электронный блок согласования

Далеко не во всех случаях можно просто соединить розетки фаркопа и прицепа. Если машина имеет сложную электронику, потребуется блок согласования.

Его применение позволяет избежать ошибок при тестировании работы светового оборудования и электрики транспортного средства.

Кроме того, блок согласования — неизменная вещь, когда необходимо передача сигнала с помощью мультиплексной шины.

Схема подключения имеет следующий вид:

Сигналы с авто поступают на блок согласования.
Последний обрабатывает информацию.
При отсутствии конфликтов сигнал передается на прицеп легкового или грузового автомобиля.

Для корректной работы блок необходимо подключить к аккумулятору и правильно соединить провода (с учетом распиновки).

Схема подключения показана ниже.

Схемы прямого подключения

Они проходят в месте фонарей стоп-сигнала. При снятии светоотражающих крышек учитывается минимальное прижимание прокладочного поролона, служащего для предотвращения всасывания пыли в салон. Хотя в интернете есть схемы подключения, самостоятельное выполнение этой процедуры не такое лёгкое. Перед тем как подключать, хорошо бы изучить подступы к проводам. Нюанс: с одной стороны резать проводку лень, с другой – жалко. Поэтому для ленивого способа предусмотрены коннекторы с тремя окончаниями: два со штепселями, которые соединяют штатные приборы, а один конец с оголёнными проводами на розетку фаркопа.

В добавок понадобятся дополнительные материалы:

Розетка с крышкой.
Коммутационные колодки. Они бывают с гнёздами под предохранители.
Провод сечением 1,5-2 мм кв. Применяются изолированные многожильные или одножильные провода.
Герметик силиконовый автомобильный.
Жгут. Представляет собой гофрированную трубу 3 метров из пластика или металла.
Хомуты для фиксации жгута.

Приобрести одним набором не составит труда. Заводское исполнение предполагает сложную коммутацию по следующим причинам:

Использование меньшей нагрузки исключает оплавления и замыкания;
Гарантия правильной работы осветительных приборов.

По идее в жгут укладываются 11 жил. Так как правые и левые стороны синхронны, коммутация теоретически уместится в привычные 7 проводов. Но в данной ситуации на одну жилу приходятся три лампы, а это увеличение нагрузки. Есть другой способ разделения тока на правую и левую стороны. Увеличивается число проводов, монтажных гильз, предохранителей. Данная схема соответствует нормам безопасности.

Еще важно знать 5 нюансов о подключении:

Рисунок 4. 5 нюансов о подключении розетки фаркопа

Посмотрите на картинке разъем фаркопа. Выключение не составит особой сложности, особенно если имеется универсальный составляющий элемент, представляющий собой разъем фаркопа. Очень удобно производить соединение в том случае, если вилка и розетка совпадают по разъемам. Соответственно, розетка, состоящая из семи контактов, должна подключаться к семиконтактной вилке . В таком варианте можно будет производить обычное подключение, не забывай совмещать нужные гнезда с соответствующими розетками.

Рисунок 5. 7 пин
Рисунок 6. Крышка

Предварительно ознакомьтесь с расположением всех семи подключаемых разъемов. Если они совпадают визуально, то можно просто попробовать соединить одно к другому. Если розетка фаркопа качественная, то на ней обязательно должна быть крышечка. Она нужна для предохранения от различных внешних воздействий. Такая защита потребуется в тот момент, когда авто фаркоп не соединён с прицепом.

Рисунок 7. Сращивание

Подключить электронику можно более простым способом. Чтобы совершить подобную операцию, необходимо объединить несколько поводков в группу, и создать результативный симбиоз подачи электрических сигналов. Сращивать можно контакты двух фар, заднего хода, стоп-сигналы, противотуманку и габаритные огни. Это объясняется тем, что при эксплуатации автомобиля они будут использоваться синхронно. Крепление обеспечивается при помощи кронштейнов.

Следующий способ предполагает изменение электросистемы автомобиля. Это изменение заключается в объединении нескольких проводов, которые ведутся к задней световой, и сигнальной электрике прицепа. Их необходимо соединить с проводами от сцепного устройства. Если на автотранспортном средстве стоит сложная электросхема, тогда придется потратить чуть больше усилий, чем в предыдущих вариантах. Если сигнальные и световые лампочки автомобиля работают без специального микропроцессора, тогда можно подключить 7-канальный фаркоп разъем. Перед тем как начать операцию, следует убедиться, что проводков хватает. Если есть необходимость, то элементы проводки можно изготовить своими руками, используя медный трехжильный полторамиллиметровый провод. На них должна стоять маркировка «ПВС».

Если подсоединение происходит напрямую, перед глазами обязательно должна находиться схема фаркопа, а также схема розетки автомобиля.

Розетка фаркопа

Чтобы правильно произвести соединение, необходимо по одному проводу подать на поворот сигналы, стопы, а также габаритные и противотуманные фары, также туда подключаете освещение номерных знаков. Также потребуется соединение нескольких проводов, которые идут на массу, фару заднего хода, если такая есть. На электронные блоки также устанавливают специальный переходник. Речь идёт о блоке согласования между электрикой, фаркопом и прицепной части автомобиля. При наличии такого соединения, все подключаемые части будут работать бесперебойно и не создавать проблем автомобилисту. Подключение блока согласования фаркопа производится своими руками.

Фото схем подключения схем фаркопа всегда помогут в работе, если возникли трудности.

Подключение розетки для прицепа

Выводы

Теперь осталось одно – правильно подсоединить прицеп к автомобилю и наслаждаться результатом. Если вы заметили новую разновидность розетки или полное исчезновение приведенных здесь моделей с прилавков, сообщите нам. И не забудьте поделиться статьей со своими друзьями!

Источники

https://PricepInfo.ru/spravka/raspinovka-rozetki-farkopa/
https://AutoTopik.ru/jelektrika/kak-podkljuchit-rozetku-pricepa.html
https://www.asutpp.ru/raspinovka-rozetki-farkopa-pricepa.html
https://pricepclub.ru/remont-i-obsluzhivanie/podklyuchenie-rozetki-pritsepa-legkovogo-avtomobilya
https://avtoshark.com/article/repairs/electronics-repairs/podklyuchenie-rozetki-farkopa-k-avtomobilyu/
https://elektro220v.ru/oborudovanie-dlya-avto/shemy-podklyucheniya-pritsepa.html
https://DriverTip.ru/zhizn/pravilnoe-podkljuchenie-rozetki-pricepa-legkovogo-avtomobilja.html

Блок согласования для электрики фаркопа

Современные автомобили оснащаются все новыми электронными системами для улучшения комфорта и безопасности водителей (ABS, TSP, ESP и др). При этом требуется огромное количество проводов для соединения всех этих устройств. Чтобы решить эту проблему производители используют систему CAN-BUS — все сигналы идут всего лишь по 2-м проводам. И когда нужно отобрать нужные сигналы, производители ставят блок дешифровки, от которого идут провода непосредственно к потребителям: к фонарям тормозной системы, противотуманным фарам, габаритным огням, поворотникам.

При такой схеме электропитания подключение электрооборудования фаркопа к соответствующим лампочкам автомобиля вызовет, естественно, изменение сопротивления в электроцепи, которое фиксируется системами Check Control и обнаружения перегоревших ламп, и ведет к блокировке соответствующей цепи. Кроме этого в этом случае подключенные световые приборы фаркопа могут работать некорректно: при включении поворотника горит сигнал торможения, например.

Чтобы этого не случилось, необходима установка блока согласования (Smart Connect), который подключается через отдельный провод к 12В автомобиля и не вызывает измения нагрузки в электрической цепи автомобиля.

Модуль согласования необходимо устанавливать на автомобили, оснащенные слудующими системами:
1.Система электронного контроля с переменным напряжением.
2.Автомобиль с мультиплексной проводкой.
3.Система CAN BUS data ( с бортовым компьютером)
4.Система CHECK CONTROL
5.Cистема обнаружения перегоревших ламп (SFL)
6.Система питания освещения с маленьким напряжением.
7.Светодиодная система освещения.

В автомобилях оснащенных такими системами прямое подключение обычной розетки для ТСУ приведет к повреждению автомобиля. Установка модуля смарт коннект позволяет исключить дополнительную нагрузку на электрическую сеть автомобиля и стабилизирует напряжение сети.
Коннектор устойчив к скачкам напряжения и короткому замыканию, так как подключается непосредственно к аккумулятору автомобиля через предохранитель на 15 А

Модуль согласования для фаркопа своими руками – Telegraph

Модуль согласования для фаркопа своими руками

Для чего нужен блок согласования для фаркопа

=== Скачать файл ===

Блок согласования фаркопа

Схема подключения фаркопа

Многие автолюбители считают, что подключение электрической части фаркопа — это простая и быстрая операция. На самом деле подсоединить электрику фаркопа действительно не сложно, для профессионала и специалиста в своем деле, каковыми являются автоэлектрики. Но что делать если Вы не входите в их число, автоэлектрика нет поблизости, а время поджимает и завтра уже нужно ехать на дачу за урожаем картошки или в лес на просторы отвезти квадроцикл, да мало ли какие могут быть причины. Вот для Вас эта статья. Изначально подразумеваем что сам фаркоп на автомобиль уже установлен, и этого вопроса мы не касаемся. Обычно на фаркопе установлена специальная площадка для установки электрики фаркопа, вот туда и будем крепить нашу розетку. Больше всего на территории нашей страны применяют семи контактную розетку для обычных прицепов. И ти контактную розетку для автодомов, коневозок или больших прицепов с электрическим тормозом. Всякие экзотические варианты, такие как американские четырех и семи контактные розетки я здесь рассматривать не буду. Итак, нам понадобится сама схема подключения розетки фаркопа: Это самая распространенная семи контактная розетка, сами контакты внутри розетки и вилки обычно помечены цифрами, так что в принципе сложно что-либо напутать. Это ти контактная розетка, контакты в ней тоже помечены цифрами, ситуация аналогична прежней. Итак, схема есть, беремся непосредственно за подключение к проводке автомобиля. Как и где проложить провода, я думаю Вы и сами догадаетесь. Нам потребуется ‘контролька’, или простая лампочка с проводом. А лучше цифровой мультиметр или вольтметр, так как в современные автомобили лезть с контролькой или лампочкой я очень не советую. Можно натворить много всяких бед. Если у Вас отечественный автомобиль или иномарка пожилого возраста, то проводка там простая. Прокладываете провода от розетки фаркопа к задним фонарям, обычно пять на левый фонарь и два на правый, в случае с семи контактной розеткой. Находите ‘прозваниваете’ нужные Вам провода на штекере задней светотехники, удаляете изоляцию с нужного провода и подсоединяете к нему с помощью скрутки провод розетки фаркопа. Скрутки желательно пропаять, ну и хорошо заизолировать. В варианте когда автомобиль современный, в большинстве случаев электрику фаркопа нужно подсоединять через так называемый ‘ Блок согласования ‘. Так как блок управления светотехники автомобиля постоянно тестирует заднюю и прочую оптику на предмет различных неисправностей. Когда он определит, что лампа потребляет больше тока в результате соединения с оптикой прицепа , или произошло замыкание в цепи. То электроника автомобиля отключает заднюю оптику полностью до устранения неисправности и водитель видит сообщение об ошибке на панели приборов автомобиля. Блок согласования подсоединяется так же к задней оптике автомобиля, от нее он получает управляющие сигналы, а силовое питание подсоединяется к аккумулятору машины через предохранитель. По сути блок согласования это некая обманка которую электроника автомобиля не видит. Так как блок потребляет очень маленький ток. Ниже приведена схема подключения простого блока согласования. Если сильно хочется сэкономить, и подойти к данному вопросу со знанием дела, то можно распределить нагрузку на левый и правый фонари автомобиля. И тем самым обойтись без блока согласования. Сами блоки согласования могут сильно отличаться как по цене, так и по их возможностям. Самые дешевые могут быть собраны на реле, и их клацанье будет слышно в салоне. Так же они ограничены в подключаемой нагрузке, авто дома и прицепы с большим количеством ламп такие блоки явно не потянут. Некоторые блоки не могут работать с светодиодной оптикой прицепа. Так что не советую гоняться за дешевыми блоками согласования, может выйти себе дороже. Самое главное если Вы не уверены в своих знаниях, то лучше доверить подключение электрики профессионалам. Ну или можете попробовать сами, Удачи Вам в ваших начинаниях! Московская , ГСК, гараж , тел. Схема подключения фаркопа Многие автолюбители считают, что подключение электрической части фаркопа — это простая и быстрая операция.

Кайзер w 45.08 tl10 инструкция

Комарова тесты по английскому языку

Now now school friends перевод

Комплексный план развития территории

Поезд ростов на дону баку расписание

Перевод денег с карты на карту бинбанка

Проект домов своими руками 10 10

Aliexpress на русском официальный сайт каталог рукоделие

Мебель нагатино рф каталог

Как приклеить ресницы пучками самостоятельно видео

Толкователь натальной карты 8 букв

Как сделать большие крылья ангела своими руками

Убрать синяки от уколов железа

Стартер каталог деталей

Как найти вдохновение для рисования

Гдев липецке можно закодироваться

Определять где начало где конец

История возникновения врача

Расписание удгу ижевск

Поезд стриж описание поезда

Электросхемы прицепа

| etrailer.com

Разъемы проводки прицепа

Доступны различные разъемы от четырех до семи контактов, которые позволяют передавать питание для освещения, а также для вспомогательных функций, таких как электрический контроллер тормозов прицепа, фонари заднего хода или источник питания 12 В для лебедки или внутреннего освещения прицепа. Выберите разъем, который имеет необходимое количество контактов для функций, требуемых для вашего прицепа. Если разъем находится под автомобилем, вы можете использовать монтажный кронштейн, чтобы прикрепить его к автомобилю.Это поможет предотвратить повреждение, которое может произойти, если разъем остается болтающимся. Эта таблица является типичным руководством, цвета проводов могут различаться в зависимости от производителя. Используйте тестер цепей для проверки соединений.

* ПРИМЕЧАНИЕ: Пятое соединение иногда используется на 5 путях для включения блокировки заднего хода на прицепах с импульсными тормозами. В этом случае блокировку следует подключить к цепи заднего фонаря тягача.

4-контактные разъемы Доступны 4-контактные разъемы, позволяющие выполнять базовое подключение трех функций освещения (ходовой, поворотный и стоп-сигнал), плюс один контакт предназначен для заземляющего провода.В большинстве стандартных прицепов малой грузоподъемности используется 4-полюсный плоский разъем.

5-контактные разъемы

5-контактные разъемы доступны для базового подключения трех функций освещения (работа, поворот и тормоз), и, помимо заземления, имеется один контакт для поддержки другой функции. Обычно 5-ходовая платформа используется для прицепов с тормозами с гидравлическим или гидравлическим тормозом. Дополнительный провод подключается к фонарям заднего хода для отключения гидравлического сцепного устройства (исполнительного механизма) прицепа при движении задним ходом, тем самым отключая тормоза прицепа.

6-контактные разъемы

6-контактные разъемы доступны для базового подключения трех функций освещения (работы, поворота и торможения). Заземление и два дополнительных контакта доступны для обеспечения двух дополнительных функций, обычно для электрических тормозов и 12-вольтного «горячего» провода. 6-контактные круглые соединители очень распространены на прицепах для лошадей. 6-контактные квадратные соединители чаще встречаются в кемпингах. Примечание: В некоторых приложениях подключение питания черной аккумуляторной батареи и выходное подключение контроллера тормоза синего цвета меняются местами.

7-контактные разъемы

Помимо трех основных функций освещения, доступны дополнительные контакты для электрических тормозов, «горячий» провод на 12 В и резервные фонари. Есть два типа 7-контактных разъемов. У одного есть плоские штифты, которые часто называют лопастями. Другой имеет круглые булавки. Стиль круглой булавки встречается очень редко. 7-ходовой вариант RV с плоскими штифтами (или лезвиями) очень распространен. Его часто можно найти на более новых грузовиках и внедорожниках, которые с завода оснащены сцепным устройством для прицепа. Примечание: Чтобы убедиться, что разъем вашего прицепа подключен правильно, мы рекомендуем использовать тестер цепей, чтобы сопоставить контакты по функциям.Поскольку цвета проводов могут различаться, они не так надежны для определения функций. А неправильно подключенная проводка может вызвать повреждение электрических компонентов.

Монтаж жгута проводов прицепа

Часто 4-контактный разъем прицепа остается в багажнике или грузовом отсеке автомобиля или внедорожника, когда он не используется. Это помогает продлить срок службы разъема, защищая его от элементов и случайных повреждений. Когда это необходимо для буксировки, просто вытащите разъем и закройте багажник или заднюю дверь.Резиновая уплотнительная прокладка, которая обеспечивает уплотнение двери, предотвращает защемление провода. Если разъем для прицепа необходимо установить под автомобилем, мы предлагаем множество различных монтажных кронштейнов, которые помогут защитить разъем и предотвратить его свисание под автомобилем.

Адаптеры для электропроводки прицепа

Во всех разъемах T-One и наборах проводов используется 4-полюсный разъем для прицепа. Этот разъем наиболее распространен среди небольших прицепов для служебных нужд и может быть легко адаптирован к более крупным 5-полюсным, 6-полюсным и 7-полюсным типам.Использование адаптера позволяет избежать подключения к системе электропроводки автомобиля. Адаптеры подключаются к плоскому 4-полюсному разъему и имеют провода для обеспечения дополнительных функций, таких как питание тормозов прицепа, кабель питания для вспомогательных фонарей, задний ход или вспомогательное питание для лебедки или инструментов. Если ваш автомобиль или прицеп оснащен чем-то другим, кроме 4-контактной вилки, например, более крупной 7-контактной круглой вилкой, вы можете использовать наше руководство по установке адаптера, чтобы найти тот, который подходит для вашего автомобиля и прицепа.

Устранение неполадок в электропроводке прицепа

Смотрите сейчас: Устранение неполадок в проводке модулита Если у вас есть Modulite (преобразователь с питанием), преобразователь или разъем T-One, который не работает должным образом, вам необходимо использовать тестер цепей, чтобы определить источник проблемы. Убедитесь, что сигнал поступает и выходит из преобразователя или коробки Modulite без подсоединения прицепа. Единственная часть жгута проводов, которая обычно выходит из строя, — это коробка, поэтому вам необходимо определить, поступает ли сигнал в коробку, и если да, то возвращается ли он по правильным проводам.Возможны четыре варианта:

Проблема: Нет сигнала, поступающего в коробку, что означает, что с автомобилем что-то не так. Решение: Решите проблему, проверив плавкие предохранители, а затем проверьте места установки. Используйте тестер цепей, чтобы проверить, что правильные провода подключены, разъемы жгута проводов вставлены в правильные автомобильные разъемы, и убедитесь, что разъемы вставлены полностью.
Проблема: Если сигнал входит и выходит на соответствующие провода, значит, проблема с проводкой прицепа. Решение: Решите проблему, осмотрев проводку прицепа, чтобы убедиться в правильности всех соединений и правильности подключения заземляющих проводов. Скорее всего, заземляющий провод на прицепе не закреплен должным образом. Система электропроводки прицепа заземляется на раму возле соединительной муфты, и каждый фонарь также должен быть заземлен. Если белый провод заземления не выходит из фонаря прицепа, то фонарь заземляется через его монтажные шпильки. Слишком много краски, грязи или ржавчины может стать причиной плохого заземления, поэтому убедитесь, что земля прикреплена к голому металлическому каркасу.Также ищите защемленные или обрезанные провода; они часто встречаются, когда провода проложены над компонентами подвески или за задними фонарями.
Проблема: Если сигнал идет в коробку и не выходит или сигнал идет в коробку и выходит по неправильным проводам, возможно, заземление на автомобиле подключено неправильно. Если белый провод заземления неправильно установлен на транспортном средстве, зеленый и желтый провода не будут передавать сигнал, выходящий из коробки. Решение: Решите проблему, убедившись, что заземляющий провод правильно установлен на транспортном средстве.Чтобы убедиться в наличии подходящего заземления, сначала подключите провод заземления тестера цепей к тому же месту, что и провод заземления на жгуте проводов. Затем проверьте сигнал, поступающий в преобразователь или модульную коробку. Если сигнала нет, подключите тестер цепей к другому месту заземления, например к выхлопной трубе. Если сигнал присутствует, значит место заземления жгута проводов плохое, и необходимо найти новое место. На некоторых автомобилях рама и компоненты кузова не заземлены.В этих редких случаях ищите провод заземления, выходящий из фонаря освещения номерного знака.

* Из-за тщательного тестирования и контроля качества новый жгут проводов очень редко бывает дефектным. Если при установке жгут проводов работал правильно, но затем вышел из строя, существует большая вероятность того, что в нем произошло короткое замыкание из-за проблемы с проводкой прицепа. Обязательно устраните все проблемы с проводкой прицепа перед установкой нового жгута проводов.

Проблема: Короткое замыкание преобразователя

Когда через коробку преобразователя пропускается слишком много ампер, он может быть закорочен.Возможные причины:

Слишком много огней на прицепе. Каждый задний фонарь накаливания потребляет около 2 ампер, а боковые габаритные огни обычно потребляют около 0,5 ампера каждый. Большинство преобразователей пропускают через них до 4 ампер. Стандартный преобразователь не может иметь более 1 задних фонарей с каждой стороны.
Вода. Разъемы прицепа намокают, из-за чего через преобразователь пропускается слишком много ампер. Вода может соединить все 4 провода на разъеме прицепа, из-за чего он потребляет слишком много ампер.Это часто происходит, когда прицеп с лодкой опускается в воду, а проводка прицепа все еще подключена к транспортному средству. Чтобы решить проблему намокания соединений, всегда отключайте соединения прицепа перед тем, как погрузиться в воду задним ходом. Кроме того, крышки могут помочь предотвратить попадание воды в разъемы прицепа, когда идет дождь или когда автомобиль проходит через автомойку.
Оголенные провода касаются друг друга или рамы прицепа. Это приводит к тому, что через блок преобразователя пропускается слишком много ампер.Покрытие на проводах прицепа может истираться, часто в месте соединения с задним фонарем прицепа или там, где провода проходят над подвеской прицепа. Если провода подвешены слишком слабо, они могут защемиться и сломаться между рамой прицепа и U-образными болтами подвески. Чтобы решить проблему, осмотрите провода прицепа и замените все поврежденные или изношенные.

Проблема: Weak Ground

Смотрите сейчас: Как подключить заземление Если вы обнаружите, что некоторые, но не все, функции освещения работают должным образом, возможно, у вас проблема с землей. В этой ситуации слабого грунта достаточно, чтобы обеспечить некоторые функции освещения, но не все. Когда задние фонари и стоп-сигналы используются одновременно, это создает максимальную нагрузку на фары на прицеп. Если проблема с заземлением существует, это будет показано на этом этапе. Места для проверки заземления:

Разъем на автомобиле должен иметь заземляющий провод, плотно прикрепленный к чистой поверхности рамы. Проволока, прикрепленная к кузову или поверхности с грунтовочным покрытием или ржавчиной, может вызвать проблемы с заземлением.
Разъем на прицепе должен иметь провод от разъема, плотно прикрепленный к чистой поверхности прицепа.
Каждый задний фонарь в задней части прицепа также должен быть заземлен. Это делается одним из двух способов. Первый — с помощью отдельного провода, идущего от задней части каждого узла задних фонарей, прикрепляемого к раме. Второе и самое популярное заземление достигается за счет болтов крепления заднего фонаря. В этом случае корпус лампы необходимо прикрепить к раме прицепа.Если светильники установлены на дереве или ПВХ, свет не будет заземлен.
Последняя возможность изучить дизайн прицепа. Если прицеп оснащен наклонной платформой, возможно, земля не проходит через точку поворота, что приводит к плохому грунту. Чтобы решить эту проблему, проложите заземляющий провод от разъема в передней части прицепа к каждому блоку фонаря в задней части прицепа, минуя эту точку поворота.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы приобрели жгут проводов в etrailer.com, и ни одно из этих действий не решит вашу проблему, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы наши эксперты по продуктам и установщики могли определить возможные способы устранения проблемы или гарантийное покрытие.

Как подключить автомобиль или грузовик к прицепу

По закону прицепы должны иметь как минимум ходовые огни, сигналы поворота и стоп-сигналы. Чтобы обеспечить питание и соединение для этих функций, необходимо подключиться к электрической системе буксирующего автомобиля. Доступны два варианта подключения к электрической системе вашего автомобиля: разъем T-One или специальный комплект для проводки.

Разъем T-One

Самый простой способ выполнить это соединение — использовать разъем T-One, который поставляется с разъемами в стиле OEM, которые просто подключаются к существующему жгуту проводов вашего автомобиля, обычно рядом с задней частью автомобиля или задние фонари. Иногда производитель транспортного средства подключает провода к легкодоступной вилке под автомобилем или за обшивкой в задней части грузового пространства. Тройники поставляются с предварительно подключенным 4-канальным разъемом для плоского прицепа и могут быть расширены до 5-стороннего, 6-стороннего или 7-стороннего подключения прицепа с помощью адаптера проводки.

Custom Hardwire Kit

Если T-One недоступен, подключение все равно может быть легко выполнено с помощью одного из наших специально подобранных наборов проводки. Мы предлагаем комплекты со всеми деталями, которые вам понадобятся, чтобы просто подключиться к существующим проводам вашего автомобиля. Это может показаться трудным, но быстрое сращивание позволяет быстро и легко установить жгут проводов. Быстрый стык имеет две канавки; одна канавка предназначена для автомобильного провода, а другая — для провода на комплекте проводов. Как только оба провода войдут в канавки, вы просто надавите на верхнюю часть быстроразъемного соединения.Это вдавливает металлическую деталь в оба провода, соединяя цепь и устраняя необходимость резки или сращивания. Чтобы подключить тягач к разъему прицепа, вам необходимо найти соответствующие провода. Чтобы помочь в этой задаче, вы можете проверить руководство по эксплуатации автомобиля или использовать тестер цепей. Тестер цепей используется для того, чтобы убедиться, что правильные провода в комплекте проводки подключены к соответствующим проводам на автомобиле; он помогает определить, какой провод какую функцию выполняет. Самое простое место для подключения к системе электропроводки автомобиля — за задними фонарями.Включив левый указатель поворота, можно использовать тестер цепей для проверки различных проводов позади заднего габаритного фонаря водителя. Когда загорается тестер цепей, вы знаете, что провод выполняет функцию левого поворота. Быстрое сращивание, проведенное через желтый провод на разъеме прицепа и вокруг только что обнаруженного автомобильного провода, будет зажато, чтобы обеспечить безопасное соединение. Три типа комплектов проводов:

Стандартный 4-полюсный жгут проводов — Для использования с транспортными средствами, которые имеют соответствующую мощность и стандартную систему проводки, они просто подключаются к существующим проводам на транспортном средстве и имеют 4-полюсный плоский разъем для присоединения прицепа.
Преобразователь — Для автомобилей с отдельными проводами поворота и стоп-сигнала. Некоторые автомобили отправляют только один сигнал на провод, создавая так называемую трехпроводную систему: один провод для левого поворота, один провод для правого поворота и один провод для сигнала тормоза (обычно для автомобилей с желтыми указателями поворота). Преобразователь уменьшит его до стандартной 2-проводной системы, необходимой для электропроводки прицепа. Есть еще дополнительные провода для ходовых огней и земли. Любому автомобилю с желтыми поворотниками понадобится преобразователь.Однако есть некоторые автомобили с полностью красными задними фонарями, которым также может потребоваться преобразователь. В жгут проводов с преобразователем встроен черный ящик. Пять проводов входят в коробку, а выходят только 4. Преобразователь передает сигнал тормоза автомобиля на левый и правый указатели поворота для системы электропроводки прицепа.

Modulite или преобразователь с электроприводом — Используется с транспортными средствами, которые не обеспечивают достаточную электрическую мощность, чтобы справиться с дополнительной нагрузкой, связанной с питанием фар прицепа, Modulite или система с питанием потребляет энергию непосредственно от аккумулятора, но все же подключается к системе электропроводки транспортного средства для определения когда включать фары на прицеп.Если на прицепе слишком много огней, чтобы электрическая система транспортного средства обеспечивала достаточную мощность, используйте модулитный преобразователь или преобразователь с электроприводом. Модулит устанавливается так же, как и стандартный преобразователь, за исключением того, что к батарее должен быть подведен дополнительный провод. Вместо того, чтобы потреблять энергию от системы электропроводки транспортного средства, модулит потребляет энергию непосредственно от аккумуляторной батареи транспортного средства. Это безопаснее, потому что дополнительные усилители для питания прицепа больше не проходят через дорогие электрические компоненты транспортного средства.О нас 1,056,204

Создано для того, чтобы вы знали, что получаете, и получаете именно то, что вам нужно.

35,570

Чтобы продукты работали и соответствовали требованиям.

2,476,511

1,125,924 телефонных звонков и 1 350 587 электронных писем, чтобы помочь найти правильное решение.

400+

Мы знакомимся с нашими продуктами не понаслышке, чтобы специалисты могли лучше помочь вам.

Личная помощь соседям и покупателям за стойкой.

193,357

Создан, чтобы быть уверенным, что у вас есть ответы на все ваши вопросы от настоящих экспертов.

Полное руководство по безопасной буксировке

В мире буксировки происходит революция, и мы хотим помочь людям понять, насколько важно (и легко!) Иметь безопасное буксировочное спокойствие, взвешивая свой вес перед буксировкой.

Те, кто буксирует груз в пределах установленного веса язычка, имеют огромное преимущество в безопасности, которое трудно переоценить, и мы хотели предоставить полное руководство по безопасной буксировке.

Если безопасная буксировка важна для вашего бизнеса или образа жизни, это руководство для вас. Давай начнем.

Вместимость вашего грузовика, прицепа и сцепного устройства играет важную роль в том, сколько вы должны буксировать. Безопасная буксировка — это понимание, расчет и соблюдение установленных пределов веса каждой части вашей буксирной системы.

Что означает GVWR? Почему так важен вес языка? Нужна ли мне сцепка для распределения веса? Начнем с начала…

Буксировочная способность означает, какой вес вы можете безопасно тянуть за грузовиком с прицепом.Чтобы определить точную буксировочную способность вашего грузовика, потребуется несколько минут и некоторые расчеты. Начните с получения информации со своей дверной наклейки:

GVWR — Полная масса автомобиля (максимальная масса, которую ваш грузовик может безопасно взвесить при загрузке. Сюда также входит вес дышла, который представляет собой не вес прицепа и полезной нагрузки как таковой, а направленную вниз силу, которую он оказывает на сцепное устройство прицепа. мяч)
GCWR — Полная общая масса (максимальная общая масса, которую ваш грузовик и прицеп могут безопасно взвесить в загруженном состоянии)
Грузоподъемность — максимальный вес груза, который вы можете безопасно добавить к снаряженной массе вашего грузовика (GVWR минус снаряженная масса грузовика)
Снаряженная масса — это сколько весит ваш грузовик без груза (без кого-либо в нем и без груза)

Формула буксировки

Узнать снаряженную массу.
Добавьте вес полезной нагрузки (пассажиров, груза, дышла) к снаряженной массе.
Вычтите это число из GCWR вашего грузовика.
Это ваша максимальная буксирная способность.
Убедитесь, что ваше сцепное устройство и прицеп выдерживают такой вес.

Pro Tip: Взвесьте свой грузовик со всем обычным, повседневным снаряжением и оборудованием (например, специальным ящиком для инструментов, запасным колесом и т. Д.) На весовой станции, чтобы определить точную снаряженную массу.

Вот пример с числами. Допустим, полная масса вашего грузовика составляет 15 000 фунтов. Пустой он весит 5000 фунтов, а вы только что загрузили 4000 фунтов земли в кузов грузовика. Ваша буксирная способность не превышает 6000 фунтов.

Буксировка в пределах допустимой нагрузки вашего прицепа означает максимальный вес, который вы можете на него погрузить. Чтобы определить самый безопасный предел нагрузки для вашего прицепа, начните с размещения ярлыка Федеральной сертификации / VIN на передней части вашего прицепа. Он должен располагаться с левой стороны.

Технические характеристики на этикетке должны включать:

GVWR — Полная масса автомобиля (общая максимальная масса, которую ваш прицеп может безопасно весить в загруженном состоянии)
GAWR — Полная номинальная нагрузка на ось (максимальный вес, который может быть помещен на каждую ось)
Грузоподъемность — максимальный вес груза, который вы можете безопасно погрузить на свой прицеп (предел нагрузки вашего прицепа)
Вес прицепа — это вес пустого прицепа (пустой прицеп можно взвесить на местной весовой станции)

Формула предельной нагрузки прицепа

Определите GVWR вашего прицепа.
Вычтите вес прицепа.
Это предел загрузки вашего прицепа.
Убедитесь, что ваш грузовик может тянуть с полной массой прицепа, и что вы соблюдаете требования к шинам, сцепному устройству и погрузке.

Вернемся к нашему примеру с числами. Вы подсчитали, что ваша буксирная способность составляет 6000 фунтов. Полная масса вашего прицепа составляет 4000 фунтов, а вес пустого составляет 1000 фунтов. Предел нагрузки вашего прицепа не превышает 3000 фунтов.

В этом случае, даже если буксировочная способность вашего грузовика может выдержать еще 2000 фунтов, ваш прицеп не выдержит. Груз должен добавляться только к указанной на табличке полной разрешенной массе вашего прицепа.

Для безопасной буксировки требуется определенное давление вниз на шаровой шарнир, называемое грузом дышла, чтобы прицеп буксировал прямо и оставался устойчивым. Во всех случаях имеет значение не сам вес, , а то, что представляет собой вес язычка. : центр масс прицепа расположен перед его осью.

Как вес языка влияет на устойчивость и управляемость вашего грузовика

Это видео демонстрирует, насколько важно придерживаться целевого веса языка. Тем не менее, измерение веса дышла вручную — это обширный процесс, требующий нескольких этапов: натянуть прицеп на весы, отсоединить его, оставить на весах, чтобы получить общий вес прицепа, затем снова подсоединить и отвести колеса грузовика от весов, чтобы измерить вес вашего прицепа. измерение веса оси, затем вычитание веса оси из общей массы прицепа для определения веса сцепного устройства вашего прицепа….

Куда это идет ??

Большинство людей вообще не взвешивают вес языка. Они просто смотрят на это и называют это хорошим. Из-за этого вы рискуете потерять контроль над своим грузовиком и прицепом.

Больше нет.

Представляем ваше секретное оружие… сцепное устройство Weigh Safe со встроенной шкалой для измерения веса языка.

Сцепное устройство Weigh Safe точно измеряет вес дышла вашего прицепа.

Для безопасной буксировки рекомендуемое количество дышла составляет 10–15% от веса загруженного прицепа.

Используйте эту формулу, чтобы рассчитать рекомендуемую нагрузку на дышло для вашего прицепа:

Формула целевой массы языка

Найдите свой GTW (Полная масса прицепа. Это вес вашего прицепа плюс вес груза, который вы на него погрузили. GTW также может называться GVW, Полная масса транспортного средства).
Умножьте GTW на (0,1).
Это минимум вашего целевого веса языка.
Умножьте GTW на (0,15).
Это максимальный целевой вес языка.
При загрузке прицепа стремитесь расположить груз так, чтобы вес дышла прицепа находился в этом диапазоне. Кроме того, убедитесь, что вес язычка не превышает максимально допустимую грузоподъемность вашего грузовика.

Регулировочная нагрузка на язык

Регулировка веса дышла включает в себя размещение более тяжелых предметов перед осью прицепа, но не полностью по направлению к крайнему переднему краю.Вам также нужно будет расположить тяжелые предметы по центру слева направо и расположить их как можно ниже к платформе трейлера. Обязательно закрепите незакрепленные предметы, особенно более тяжелые, чтобы они не могли сдвинуться с места и изменить вес дышла прицепа во время движения. Цель состоит в том, чтобы около 60% массы вашего груза находилось впереди оси прицепа и на 40% позади.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ ВИДЕО

Давайте продолжим наш пример с числами. Вы подсчитали, что на ваш новый прицеп безопасно загрузить 2 500 фунтов ландшафтного оборудования.Это доводит ваш GTW до 3500 фунтов. Это означает, что ваш целевой вес языка находится в пределах 350-525 фунтов. Ваш грузовик уже загружен 4 000 фунтов земли. С этим дополнительным весом дышла общая полезная нагрузка вашего грузовика теперь составит 4 350 — 4 525 фунтов.

Таким образом, ваш общий вес — снаряженная масса вашего грузовика (5000 фунтов) плюс полезная нагрузка (4525 фунтов) плюс масса загруженного прицепа (3500 фунтов) — в сумме составляет 13 025 фунтов.

Общая совокупная масса меньше полной массы вашего грузовика, составляющей 15 000 фунтов, поэтому вы можете быть уверены, что ваш грузовик (и ваш прицеп) сможет безопасно справиться с этой массой.

А может твоя заминка ???

Традиционные сцепки состоят из трех основных частей:

Ресивер — квадратная розетка, которая устанавливается на ваш грузовик.
Ball Mount — вал, который вставляется в ствольную коробку и надежно фиксируется, когда пора буксировать (его следует снимать или убирать, когда он не используется).
Trailer Ball — металлический шар и точка соединения между грузовиком и прицепом, позволяющая поворачивать повороты и преодолевать неровности и холмы.(Шарики для прицепов бывают разного диаметра, и их следует выбирать в соответствии с конкретными требованиями вашего прицепа).

Все три из этих компонентов будут иметь штамп или маркировку с собственными рейтингами GTW (Полная масса прицепа), и все три рейтинга должны соответствовать или превышать допустимые характеристики буксировки вашего грузовика.

Формула грузоподъемности сцепного устройства

Найдите свой рейтинг GTW сцепного устройства приемника.
Найдите свой рейтинг GTW для шаровой опоры.
Найдите свой буксировочный шар, рейтинг GTW.
Самый низкий из этих рейтингов GTW — это максимальная грузоподъемность вашего сцепного устройства.

Совет для профессионалов: Важно отметить, что использование компонентов с завышенными характеристиками не увеличивает тяговую способность вашего грузовика, но компоненты меньшего размера представляют собой самое слабое звено и, следовательно, должны снижать его. Возможно, вам не понадобится полная мощность сейчас, но когда вам понадобится тянуть более крупный прицеп в будущем, стоит иметь сцепное устройство, которое уже оборудовано, чтобы выдержать вес.

Номинальные параметры сцепного устройства для ресивера:

Классы сцепки с приемником разделяются по максимальной грузоподъемности и размеру отверстия приемника.Классы варьируются от I до V, и каждый класс имеет свои уникальные возможности и приложения. Вы можете начать с использования приведенной ниже таблицы, чтобы определить, какой класс сцепного устройства требуется для буксировки вашего прицепа:

Класс	Базовое использование	Размер проема	Полная масса прицепа (GTW)	Грузоподъемность языка
I	Легкий	1.25 ”	2000 фунтов	200 фунтов
II	Для средних условий эксплуатации	1,25 дюйма	3500 фунтов	350 фунтов
III	Универсальный / Смешанный	2 дюйма	3,500-6,000 фунтов	350-600 фунтов
IV	для тяжелых условий эксплуатации	2 дюйма	10-12 000 фунтов	1000–1200 фунтов
В	для тяжелых условий эксплуатации	2.5 ”	16-20 000 фунтов	1600-2000 фунтов

Продолжаем наш пример: Если полная масса вашего прицепа составляет 4000 фунтов, ваш грузовик должен иметь, по крайней мере, сцепное устройство класса III для безопасного буксировки полностью загруженного прицепа. И для всех ваших шаровых опор потребуется 2-дюймовый вал, который войдет в 2-дюймовое отверстие приемника сцепного устройства вашего грузовика.

Буксировочное устройство какого размера требуется моему сцепному устройству для прицепа?

Размер тягово-сцепного устройства вашего сцепного устройства должен точно соответствовать размеру сцепного устройства вашего прицепа (передняя часть вашего прицепа, предназначенная для фиксации сцепного устройства).Допустим, ваш прицеп оснащен соединителем 1-7 / 8 дюйма. Вам понадобится буксирный шар 1-7 / 8 ”на шаровой опоре вашего сцепного устройства, чтобы сцепное устройство вашего прицепа зафиксировалось на буксировочном шаре и работало правильно.

Рейтинг фаркопа:

Существует широкий диапазон размеров шаровой сцепки — и весовой диапазон составляет от 2 000 до 30 000 фунтов. При выборе шарового прицепа (как и любого буксирного приспособления) всегда необходимо учитывать грузоподъемность. Вы можете начать с , используя приведенную ниже таблицу, чтобы определить, какой размер и тип лучше всего подходят для буксировки вашего прицепа:

Продолжая наш пример: Допустим, ваш грузовик оснащен ресивером класса IV с 2-дюймовым отверстием, а ваш прицеп оснащен соединительной муфтой 1-7 / 8 дюйма.Чтобы прицепить прицеп к грузовику, вам понадобится шарнирное крепление с 2-дюймовым валом и буксировочное устройство 1-7 / 8 ‘.

А теперь давайте поговорим о том, на какую высоту должна падать или подниматься шаровая опора, чтобы соответствовать высоте вашего прицепа.

Если ваш прицеп едет ниже или выше грузовика, можно использовать специальное шаровое крепление, чтобы компенсировать разницу и обеспечить ровное положение прицепа.

В загруженном состоянии грузовик и прицеп должны находиться на уровне земли.

Вам нужно будет произвести дополнительные вычисления, чтобы определить , сколько падения или подъема требуется для шаровой опоры, чтобы соответствовать высоте вашего загруженного прицепа:

Формула длины падения (для прицепов, которые едут ниже вашего грузовика)

Измерьте расстояние от нижней части сцепного устройства вашего прицепа до земли (убедитесь, что ваш прицеп загружен и находится на одном уровне с землей во время измерения).
Вычтите это число из высоты приемника сцепного устройства (расстояние от верхней части внутренней части приемного устройства сцепного устройства до земли).
Это требуемая длина падения шаровой опоры.

Формула длины подъема (для прицепов, которые едут выше вашего грузовика)

Измерьте расстояние от нижней части сцепного устройства вашего прицепа до земли (убедитесь, что ваш прицеп загружен и находится на уровне земли во время измерения).
Из этого числа вычтите высоту приемника сцепного устройства (расстояние от верхней части внутренней части приемного устройства сцепного устройства до земли).
Это требуемая длина подъема шаровой опоры.

Совет для профессионалов: Убедитесь, что ваш прицеп находится точно на уровне земли, поместив уровень на верхнюю часть сцепного устройства прицепа. С помощью рукоятки домкрата прицепа отрегулируйте высоту вверх или вниз, пока уровень не станет отвесным, а затем произведите измерение.

Новое определение сцепки

Регулируемые сцепные устройства для прицепа — одно из многих отличных решений, которые делают буксировку проще и безопаснее. При таком большом количестве различных грузовиков и прицепов регулируемые сцепные устройства позволяют легко буксировать множество прицепов на множестве различных тягачей с помощью одного сцепного устройства.

Встречайте Сцепное устройство с безопасным взвешиванием : Регулируемое сцепное устройство для прицепа со встроенными весами.

Самое простое решение для:

грузик измерительный
регулировка высоты по вертикали
переключение между разными размерами буксирного шара
буксировка различных типов прицепов

ХАРАКТЕРИСТИКА ИЗДЕЛИЯ:

Безопасные для взвешивания регулируемые зацепы для сброса выпускаются с различными длинами капель в диапазоне от 4 до 10 дюймов, каждая с шагом 1 дюйм для регулировки.Все это можно использовать как в позиции drop , так и в позиции повышения .

Чтобы избежать этого ужасного царапающего звука и избежать повреждения прицепа, вам потребуется достаточный зазор от нижней части сцепного устройства до земли. Важно отметить, что «длина падения» сцепного устройства — это не то же самое, что «общая длина».

Когда ваш прицеп полностью загружен, должен быть минимальный зазор в 11 дюймов от нижней части сцепного устройства до земли.

Все тяговые штанги для безопасного взвешивания на 3 дюйма длиннее, чем указанная длина падения. Чтобы обеспечить достаточный зазор, начните с использования этой формулы для выбора правильного размера дышла для вашего регулируемого сцепного устройства:

Формула зазора навески

Найдите требуемую длину капли (используйте формулу для длины капли, приведенную выше).
Добавьте 3 дюйма.
Это общая длина сцепного устройства. Вычтите это число из высоты приемника сцепного устройства вашего грузовика (расстояние от верхней части внутренней части приемного устройства сцепного устройства до земли).
Это размер зазора вашего сцепного устройства, и должен быть не менее 13 дюймов, когда сцепное устройство не нагружено (отсоединено от прицепа).
Зазор вашего сцепного устройства должен быть не менее 11 дюймов. , когда сцепное устройство нагружено (соединено с прицепом и несущим дышлом).

Вот еще пример с числами. Допустим, у вас есть пикап Ford F350 . Вы измерили 24.5 дюймов от верхней части приемника сцепки до земли. Вы думали о покупке сцепного устройства с 10-дюймовым перепадом высоты, чтобы получить множество вариантов регулировки высоты по вертикали. Однако весовая безопасная сцепка с перепадом высоты 8 дюймов имеет общую длину 13 дюймов.

Используя формулу зазора сцепного устройства, вы рассчитываете, что 24,5 дюйма минус 13 дюймов оставят вам только 11,5 дюйма зазора без груза. В конечном итоге вы решаете приобрести сцепное устройство с длиной падения не более 8 дюймов, чтобы у вас было достаточно свободного пространства, особенно когда сцепное устройство полностью загружено (на него приходится вес дышла прицепа).

МАГАЗИН ШАРОВЫЕ УСТАНОВКИ

# 7 — Буксировка с распределением веса и контролем раскачивания
До сих пор мы обсуждали буксировку прицепов среднего размера. Но, допустим, вы готовы тянуть прицеп с GTW 6 000 фунтов. Вы можете подумать: «», «но моя основная сцепка для прицепа уже имеет максимальную грузоподъемность около 8000 фунтов, не так ли?» … Да, верно. Но это не значит, что он сможет обеспечить контроль раскачивания и безопасность вождения, которые вам понадобятся при буксировке на максимальной мощности.
Вот здесь-то и вступает в игру сцепка для распределения веса. В руководстве по эксплуатации вашего грузовика должны быть указаны спецификации, касающиеся использования распределения веса. Например, в руководстве пользователя Chevy Traverse 2018 года говорится, что при буксировке прицепа массой более 5000 фунтов требуется распределение веса и контроль раскачивания. Вы также можете использовать этот контрольный список , чтобы определить, нужна ли вам сцепка для распределения веса:
Индикаторы, которым необходимо устройство для распределения веса:
Вес вашего прицепа (GTW) более 50% от веса вашего грузовика (GVWR)
Задняя часть грузовика провисает при подсоединении прицепа
Вы испытываете раскачивание прицепа
Фары вашего грузовика направлены вверх
Вам трудно рулить или остановиться
Вы хотите буксировать с максимальной грузоподъемностью, разрешенной вашим сцепным устройством
Если вы готовы установить сцепное устройство для распределения веса, вы можете начать с чтения нашего Полное руководство по буксировке для распределения веса .(возможная ссылка здесь)
Буксировка крупногабаритных грузов, таких как прицепы для лошадей, промышленное оборудование или жилые автофургоны, требует еще большего внимания. Только пикапы, оборудованные системой буксировки для сцепного устройства на гусиной шее, могут буксировать грузоподъемностью 30 000 фунтов.
Если вы готовы установить сцепное устройство на гибкой стойке, вы можете прочитать наше
Полное руководство по буксировке для тяжелых условий эксплуатации (возможная ссылка здесь)
Безопасная буксировка также означает знакомство со своим оборудованием, обучение его установке, а также понимание того, как его эксплуатировать и обслуживать.Со временем вы освоитесь со своим оборудованием, но вот полезный контрольный список , который нужно повторять каждый раз, когда вы отправляетесь в дорогу:
Контрольный список для буксировки:
Еще раз просмотрите свои расчеты и формулы. В случае аварии или осмотра — если вы не соблюдаете рекомендации по безопасности, спецификации и характеристики вашего грузовика, сцепного устройства и прицепа — это нарушение и штраф.
Проверьте шины грузовика и прицепа.
Шины вашего грузовика могут потребовать более высокого давления для буксировки, как рекомендовано в руководстве по эксплуатации.
Шины вашего прицепа могут иметь сухую гниль или трещины, особенно если ваш прицеп хранился на улице и / или не использовался в течение сезона.
Не забудьте проверить, что гайки крепления колес на вашем прицепе и грузовике затянуты с указанным крутящим моментом.
Проверьте масло, жидкости и тормоза. Буксировка создает дополнительную нагрузку на ваш грузовик.Поэтому, прежде чем отправиться в путешествие на буксире, убедитесь, что в вашем грузовике есть:
Была недавняя замена масла и фильтра
тормозные колодки с оставшимся ресурсом
Охлаждающая жидкость двигателя залита до нужного уровня в бачке
много трансмиссионной жидкости
Если у вашего прицепа есть тормоза, также рекомендуется проверить их и сохранить смазку ступичных подшипников.
Возьмите комплект запасных шин для своего прицепа.Убедитесь, что у вас есть хотя бы одно запасное колесо для вашего прицепа. Вам также понадобится гаечный ключ для гаек, специально предназначенный для колес вашего прицепа, а также домкрат, который будет правильно работать с вашим прицепом.
Перекрестите предохранительные цепи прицепа. Не пытайся их просто пропустить. Перекрещенные цепи служат «колыбелью». Если сцепное устройство когда-нибудь выйдет из строя, дышло прицепа упадет на скрещенные цепи, а не врежется в тротуар. Цепи должны иметь достаточный провисание, чтобы допускать крутые повороты, но не тормозить по дороге.
Проверить фары прицепа. Осмотрите провода вручную; они должны быть достаточно свободными, чтобы можно было поворачивать без разъединения, но достаточно тугими, чтобы они не касались дороги. Убедитесь, что ходовые огни, стоп-сигналы, указатели поворота и аварийные огни прицепа работают правильно.
Рассмотрим буксировку зеркал. Если ваш прицеп шире, чем ваш грузовик, подумайте о приобретении широких зеркал заднего вида, которые помогут вам видеть слепые зоны вашего прицепа во время движения и улучшить обзор сзади при движении задним ходом.
Планируйте заправочные станции на будущее. Обычно вы используете больше топлива при буксировке, а остановиться на небольшой удаленной заправке с большим грузовиком и прицепом не так-то просто.
Используйте противооткатные упоры. При отцеплении прицепа от грузовика установите противооткатные упоры (прочные клиновидные блоки) перед шинами прицепа и за ними, чтобы прицеп не скатился при отпускании сцепного устройства.
Во многих случаях ваш прицеп будет весить больше, чем ваш грузовик.Весь этот лишний вес за грузовиком окажет огромное влияние на его управляемость. Вам нужно будет изучить новые методы вождения, чтобы обеспечить безопасность на дороге при буксировке:
Методы безопасного вождения при буксировке:
Позволяет увеличить тормозной путь. Будьте внимательнее к автомобилям, внезапно останавливающимся впереди вас при буксировке, и начинайте торможение раньше, чем если бы вы не буксировали.
Соблюдайте правую полосу движения на автомагистралях. Так вам будет легче перебраться на обочину, если вам когда-нибудь понадобится дополнительное место для остановки или случится лопнувшая шина.
Не используйте тормоза грузовика на длинных спусках. Переключите трансмиссию грузовика на более низкую передачу, чтобы замедлить движение автомобиля и снизить нагрузку на тормоза. Периодическое применение тормозов для контроля скорости (в отличие от постоянного нажатия на педаль тормоза) поможет предотвратить перегрев тормозов.
Отрегулируйте тормоза прицепа в соответствии с нагрузкой. Например, если ваш прицеп оборудован тормозами, вам нужно, чтобы они использовали большую силу при буксировке тяжелого груза, но когда прицеп пустой, тормоза прицепа необходимо перенастроить для этого меньшего веса, поэтому шины прицепа не блокируются и не буксуют.
Учитывайте высоту: Прицепы могут быть намного выше грузовика, поэтому учитывайте зазоры при въезде на заправочные станции или в условиях низкого моста.
Не забывайте делать более широкие повороты на поворотах и поворотах. Шины прицепа более подвержены ударам о бордюры или наезду на них.
Используйте корректировщик при движении задним ходом. По возможности, пусть кто-нибудь будет сзади позади прицепа, чтобы он давал задний ход. Даже широкие буксировочные зеркала не могут обеспечить всю необходимую вам видимость, особенно в ситуациях, когда в непосредственной близости находятся другие автомобили, объекты или люди.
Проверяйте свой маршрут заранее. По некоторым дорогам нельзя ездить с прицепами, а по некоторым дорогам также установлены ограничения по весу, высоте и ширине.Спланируйте свой маршрут заранее, чтобы избежать хлопот, связанных с возвращением назад, чтобы найти дороги, подходящие для вашей установки.
Заключение
Буксировка может показаться сложной задачей, но следуйте этим рекомендациям, которые мы изложили, и вы будете уверенно и безопасно на пути к буксировке!
Чтобы просмотреть PDF-версию этого руководства, щелкните здесь
Для получения дополнительной поддержки и советов по буксировке вы можете просмотреть некоторые из наших обучающих видеороликов или , свяжитесь с нами с любыми вопросами.Мы здесь, чтобы помочь!
Эта ошибка буксировки может убить людей и разрушить ваш трейлер
Буксируете ли вы туристический трейлер?
Наконечник буксирно-сцепного устройства, которым мы собираемся поделиться с вами, может БУКВАЛЬНО спасти жизни. Не говоря уже о вашем туристическом трейлере.
БОЛЬШИНСТВО людей не знают, что это обычно неуместное соединение туристического трейлера может однажды стать причиной ужасной аварии.
Здесь есть две ошибки: отсутствует штифт сцепного устройства и отрывной трос находится не в том месте.
Этот «секрет» безопасной буксировки трейлера определенно стал для меня неожиданностью (Camp Addict Kelly). Как и многие другие, я годами делал это неправильно. Какой совет?
Что ж, это будет намного эффективнее с историей, подтверждающей это …
Фотография, которая сказала тысячу слов
Все началось, когда я просто просматривал Instagram.
Я наткнулся на фотографию друга (ниже), которая заставила меня серьезно задуматься и заставила взглянуть дважды. Что-то было серьезно не так.
«Подождите, это пространство между ее колесами Airstream и землей?» Оказалось, определенно так и было. Что, как мы все знаем, «неправильно».
Что не так с ЭТОМ изображением? Вы можете это найти? РЖУ НЕ МОГУ! Ой, а?
Я знаю этого человека, она не новичок и очень умна. Но это был ЕЕ воздушный поток, который свисал со скалы. Уууууууууууууут случилось ?? !!!
Полностью заинтригованный, я прочитал ее историю в Instagram. Когда я его закончил, меня осенила страшная мысль.
Авария с ее Airstream могла легко случиться с ТАКИМ многими другими владельцами трейлеров, включая меня и Маршалла.
Изначально я думал, что со мной этого не может случиться. Но когда я узнал , почему трейлер не останавливается после отключения, я понял, что это МОЖЕТ случиться со мной.
Я сделал то же самое, что и она, в отношении одного конкретного аспекта сцепления. Следовательно, я тоже был виноват.
А теперь давайте позаботимся о том, чтобы вы не допустили, чтобы с вами сбежал трейлер.
The Disconnected Trailer Horror Story
Моя подруга Керри (Asolojourner в Instagram) постоянно путешествовала в своем Airstream около двух лет, когда это произошло. (Это произошло в 2013 году)
В тот день Керри медленно ехала по палаточному лагерю (слава богу! Она с таким же успехом могла оказаться на межштатной автомагистрали).
Она ехала довольно медленно, когда услышала громкий шум. Естественно, она посмотрела в зеркало заднего вида.
То, что она увидела, было настолько шокирующим, что, должно быть, было трудно даже понять.«Воздушный поток» откатился от грузовика.
Он как-то ПОЛНОСТЬЮ отключился. И это не останавливалось.
На самом деле он скатился прямо в место для кемпинга. (В некотором роде иронично. И немного забавно.
По крайней мере, это так для нас сейчас, постфактум, зная, что ничего СЛИШКОМ плохого не произошло.)
Вы можете увидеть разметку на тротуаре, где тянулся язык.
Наконец, к счастью, его остановило маленькое, ОЧЕНЬ ценимое дерево диаметром всего около 6 дюймов.
Он пролетел в футах или даже дюймах от небольшого уступа. Он остановился с тремя колесами, опасно свисающими с земли.
Мы снова показываем вам эту картинку, потому что она НАСТОЛЬКО потрясающая и страшная. Еще пара дюймов и прощай, прекрасный Airstream!
Это как фото Хэллоуина на любой RVer.
Что случилось? Ее приемник Chevy вышел из строя. Погодите, «провалился» — это слишком банально. Это распалось на части . Ужасно!
Если вам интересно, да, ее прицеп был в пределах нормы и веса брутто.
НИЧЕГО в отказе сцепки не было по вине Керри. Да, ее цепи безопасности были привязаны. Однако цепи были прикреплены к ствольной коробке.
От грузовика откололась и часть ствольной коробки, удерживающая цепи. (См. Ниже)
Сразу оборвалась точка крепления цепи. Это пошло с Airstream.
Таким образом, цепи беспомощно ушли с прицепом и оторванным ресивером. Что ужасно.
Но именно поэтому существуют механизмы безопасности.(Ваши цепи и ваш аварийный выключатель.)
И да, у нее был отключенный кабель, подключенный к грузовику. Так почему же отрывной трос не задействовал тормоза прицепа?
Мы вернемся к этому через секунду. Во-первых, давайте удостоверимся, что вы знакомы с тем, что делает разрывной кабель и как он работает.
Разрывной трос
Каждый прицеп должен быть оборудован чем-то, что называется разрывным шнуром или тросом. Это быстроразъемный шнур.
Один конец подсоединен к выключателю тормозов прицепа.Другой конец подключается к вашему буксирующему автомобилю.
Если ваш прицеп отсоединен от буксирующего транспортного средства, разъединитель вытаскивает штифт из прицепа, включая тормоза прицепа.
Это может предотвратить столкновение вашего прицепа с другими транспортными средствами, людьми или объектами.
Во время инцидента с Керри она ДЕЙСТВИТЕЛЬНО подключила выключатель. Так почему же у ее прицепа не сработали тормоза? В этом и заключается потенциально смертельная ошибка.
Совет по безопасности при буксировке, который вы ДОЛЖНЫ знать
Какой совет мог бы спасти прицеп Керри от повреждения и возможного повреждения?
Не подключайте разрывной кабель к приемнику !!
Как и большинство людей, вы, вероятно, подключаете кабель к приемнику сцепки, где прикреплены цепи, как показано ниже.
НЕПРАВИЛЬНОЕ место для крепления троса отрыва к держателям цепи приемника.
Именно это и сделал Керри. (И мы с Маршаллом тоже это делали раньше. Теперь мы оба поменяли свой.)
Проблема в том, что то, что случилось с приемником Керри, сделало разрывной кабель бесполезным. Часть приемника, к которой она прикрепляла свой разъединяющий кабель, тоже отломилась.
Правильное крепление троса отрыва при буксировке
Итак, НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ кабель к приемнику сцепного устройства или к чему-либо , связанному с приемником.
Вместо этого подключите его прямо к грузовику. Керри задумчиво добавила винт с проушиной, который держится на ее номерном знаке, и теперь соединяет его там.
Я добавил свой туда же. Он усилен шайбой большого диаметра за бампером.
Вы можете сделать это или добавить собственное место для подключения разъединителя. Некоторые люди оборачивают его вокруг бампера.
Другие прикрепили что-то широкое или толстое к концу и закрыли его в двери багажного отделения.
Имейте в виду, что для вытаскивания штифта не требуется большого усилия. Тем не менее, вам может потребоваться усилить точку подключения, если она кажется ненадежной.
Также вам может потребоваться отрегулировать длину кабеля после его подключения к новой точке.
Не становитесь жертвой
Да, то, что случилось с Керри, очень необычно. Однако это не редкость.
Повреждение стали может произойти с любым сцепным устройством.
Или ваши болты, соединяющие ствольную коробку с тягачом, могут выйти из строя или выскочить.
На самом деле, у нас ПРОСТО (май 2019 года) у другого друга отказал приемник седельно-сцепного устройства. Металл просто раскололся. К счастью, он только что выезжал из палаточного лагеря, так что никакие другие транспортные средства не участвовали в аварии. Мы не знаем подробностей о его весе и о том, был ли он в пределах своих номинальных значений.
Это означает, что если это произойдет с вами, если вы подключили выключатель к чему-либо на приемнике, и ваши цепи также идут вместе с вашим прицепом, вы окажетесь на ручье без весла.
Размещение кабеля отрыва имеет первостепенное значение в случае катастрофического отказа.
В жизни есть достаточно вещей, о которых стоит беспокоиться, чтобы не включать в себя что-то подобное, происходящее с вами.
Этого ПОЛНОСТЬЮ можно избежать, как только вы об этом узнаете. И теперь вы знаете!
Другая важная информация о буксировке
Есть еще несколько очень серьезных вещей, которые следует знать и учитывать при буксировке. Кроме того, есть и другие, которые вам следует проверять довольно часто.
Буксировочная способность
Тяговая способность вашего прицепа не должна превышать буксирную способность вашего буксирующего автомобиля. Следует стараться не приближаться к пределам буксировки.
Поверьте, лучше иметь слишком много энергии, чем ее недостаточно. Это безопаснее, и это гораздо менее напряженные уровни лазания.
Вес языка
Следите за весом дышла прицепа.
Она не должна превышать допустимую для вашего сцепного устройства, и она не должна подталкивать вас к GVWR вашего буксирующего транспортного средства.
Также проверьте свой приемник на предмет максимального веса язычка, если это приемник вторичного рынка.
Я узнал ПОСЛЕ покупки моего Raptor, что сцепное устройство было вторичным и рассчитано только на 5 000 фунтов. (Угу!)
Как и вы, я все еще учусь по ходу дела. Я не знаю всего о RVing по ДАЛЬНЕЙШЕМУ выстрелу.
Из-за Маршалла у меня только так хорошо со знаниями, как и я. Он — секретный «Эйнштейн», стоящий за Camp Addict!
И он тот, кто посмотрел на мой приемник и увидел рейтинг веса.
Слава богу, у меня очень легкий прицеп, иначе мне пришлось бы модернизировать приемник.
(Я также обнаружил, что не был установлен должным образом. Это было исправлено.) Подробнее об этом ниже.
Техническое обслуживание приемника сцепного устройства
Периодически проверяйте надежность крепления приемника в месте крепления к раме автомобиля. Болты МОГУТ ослабиться.
Я (наркоман из лагеря Келли) недавно обнаружил, что мой болтается с одной стороны приемника моего нового грузовика.
Мой ресивер на вторичном рынке не был установлен должным образом (шокирует) и все еще двигался даже с затянутыми болтами.
Ниже вы можете увидеть, что ствольная коробка и сцепка расположены неровно. Ой! Я исправил это как можно скорее, заметив это.
Оказывается, мне пришлось приварить его часть, чтобы она оставалась на месте. Сварен 11.04.19.
ЗНАЙТЕ свои номера приемника
Вы должны УБЕДИТЕСЬ, что ваш приемник сцепки рассчитан на достаточно высокую мощность, чтобы тянуть ваш прицеп.
Если это ресивер вторичного рынка, как у меня, ПРОВЕРИТЬ.
Такая этикетка может означать, что ваш ресивер вторичного рынка.
Как узнать, что это вторичный рынок, если вы покупаете подержанный грузовик? Что ж, легче сказать, чем сделать.
Надежного визуального индикатора нет. Мы пытались выяснить, как это сказать.
Мы нашли только три способа предположить:
Если наклейка на приемнике рассчитана на МЕНЬШЕ, чем рассчитано на автомобиль, то это вторичный рынок.
Если на ресивере есть наклейка с номерами характеристик буксировки, скорее всего, это ресивер вторичного рынка. (У соучредителя Camp Addict Маршалла был грузовик Ram 2500 с наклейкой на заводской приемнике, но там указано только, к какому классу относится приемник.)
Вы МОЖЕТЕ попытаться увидеть, сможете ли вы получить оригинальную наклейку на окно. Это показывает, с чем изначально шла вся машина. Просто погуглите свой VIN.
Мой ресивер пришел с моим Ford Raptor, когда я купил его, бывало в употреблении.Я ошибочно предположил, что он установлен на заводе.
Вместо этого это заминка послепродажного обслуживания.
Оказывается, посмотрев на мой реальный приемник, на наклейке написано, что он рассчитан только на 5 000 фунтов.
Сам Raptor рассчитан на 8 000 фунтов. (Упс. Мертвая раздача запчастей на вторичном рынке)
Наклейка на мой ресивер. Пощечина. Рассчитан только на 5000 фунтов !? Часто бывает действительно выгодно быть легким!
Я предполагал, что ВСЕ в моем грузовике оценивается в 8000 фунтов.Не так.
Хорошо, что мой трейлер весит всего около 4 400 фунтов. Yikes, и Grrrr.
ДА, это правда. Вы должны пересечь страховочные цепи своего дорожного прицепа.
Почему?
В случае отсоединения вашего прицепа они не должны допускать вцепления язычка прицепа в тротуар.
Теоретически цепи будут цеплять язык и удерживать его от земли (если только ваш гребаный приемник не сломается пополам!).
ПРОВЕРЬТЕ свой аварийный выключатель в случае включения (чем чаще, тем лучше)
Недавно (9/2020) Marshall решил вручную проверить каждый из наших разрывных кабелей, чтобы убедиться, что они все еще имеют питание после установки солнечных батарей.Оказалось, НИ ОДИН из них не работал! Не из-за отсутствия питания, а из-за выхода из строя самого переключателя.
Проверьте, вытащив штифт вручную и либо послушайте, не срабатывают ли тормоза, либо попытайтесь потянуть вперед, когда он подсоединен к буксирующему транспортному средству. Вы не сможете этого сделать, если тормоза полностью задействованы.
Сцепное устройство для распределения веса
Если вес вашего прицепа превышает половину веса буксирующего автомобиля, вам необходимо установить сцепное устройство для распределения веса.
Часто это закон.
Без сцепного устройства для распределения веса
Со сцепным устройством для распределения веса
Сцепное устройство для распределения веса также может немного повысить вашу тяговую способность.
(Предупреждение: некоторые сцепные устройства грузовиков говорят ПРЯМО НА НИХ, что вы не должны использовать с ними сцепное устройство для распределения веса. Прочтите свое, чтобы убедиться, что он не говорит этого не делать.)
Давление в шинах
ПОЖАЛУЙСТА, проверьте свой давление в шинах не реже одного раза в месяц. Это действительно стоит проверять перед каждой поездкой.
Если у вас есть хорошая система контроля давления в шинах, это может быть полезно, но все же рекомендуется проверить вручную.
(Многие буксирные автомобили поставляются с TPMS, но многие даже не сообщают вам фактическое давление. Он будет предупреждать только о низком давлении в ЛЮБОЙ шине.
В этом случае мы предлагаем приобрести систему контроля давления в шинах послепродажного обслуживания. .)
Для получения более подробной статьи (с отличными фотографиями) о том, что можно и чего нельзя делать при буксировке, щелкните ЗДЕСЬ.
Заключение
Буксировка прицепа — серьезное дело.Делая ВСЕ, что вы можете, чтобы расширить свои возможности и знания о буксировке, вы только обезопасите себя.
Мы считаем, что лучше не подключать разрывной кабель НИГДЕ к ресиверу. Он станет бесполезным, если ваш ресивер каким-то образом выйдет из строя и отсоединится от него.
Измените точку подключения. Найдите место, которое является частью ГРУЗОВИКА, чтобы связать свой откол.
Это, по крайней мере, в случае отключения приведет к тому, что ваш трейлер остановится так, как должен.
Мы хотим, чтобы вы все были в безопасности на дороге.Нам нужно как можно меньше аварий. В конце концов, мы могли бы быть прямо перед вами! (Разве мы не такие эгоистичные?)
Будьте в безопасности, и вперед!
Размер сцепного устройства для прицепа и что нужно знать
Буксировка не так проста, как сцепление прицепа и взлет. Важно понимать, как вес влияет на буксируемое транспортное средство, а также на ваш прицеп, и знать функции основных компонентов буксировки. В этой статье мы определили основные термины, связанные с буксировкой, включая терминологию, относящуюся к весу и грузоподъемности, буксировочному оборудованию, а также классы сцепки — что их определяет, а также как определить класс сцепки, который имеет ваш автомобиль. .
Терминология по массе транспортного средства
Полная масса транспортного средства (GVWR)
Это максимальная общая масса, которую может безопасно выдержать ваша конкретная модель транспортного средства, включая водителя, пассажиров и груз. Этот номер устанавливается производителем транспортного средства.
Чтобы найти: Посмотрите на информационную панель внутри двери со стороны водителя или обратитесь к руководству пользователя.
Полная масса автомобиля (GVW)
Это фактическая масса вашего автомобиля, включая водителя, пассажиров, груз и топливо.
Найти: Снаряженная масса + вес водителя + вес пассажиров + вес груза + вес аксессуаров, или взвесьте полностью загруженный автомобиль на весовой станции.
Примечание: Полная масса автомобиля всегда должна быть меньше номинальной полной массы автомобиля.
Буксировочная способность
Это максимальный вес, который ваш автомобиль может буксировать с использованием конфигурации буксировки на шаре.
Найти: Полная масса автомобиля / Полная масса автомобиля
Снаряженная масса
Это масса вашего автомобиля без груза, пассажиров и аксессуаров.Снаряженная масса, установленная производителем, обычно не учитывает дополнительные опции, такие как люки на крыше, поэтому взвешивание вашего автомобиля будет наиболее точным способом определения снаряженной массы.
Чтобы найти: Взвесьте свой пустой автомобиль с залитыми всеми жидкостями. Можно отметить три места внутри двери со стороны водителя, в руководстве по эксплуатации или на табличке двигателя.
Терминология по весу прицепа
Полная номинальная масса прицепа (GTWR)
Это максимальная общая масса, которую может безопасно выдержать ваш конкретный прицеп, и она включает массу прицепа, включая весь груз.Этот номер устанавливается производителем прицепа. Этот номер также определяет класс прицепа.
Чтобы найти: Это должно быть на карточке места где-то в трейлере.
Полная масса прицепа (GTW)
Это фактическая масса прицепа плюс весь груз.
Чтобы найти: Вес прицепа + вес груза, или взвесьте полностью загруженный прицеп на станции взвешивания.
Вес прицепа
Это фактический вес пустого прицепа.
Чтобы найти: Это должно быть на плакате где-нибудь на трейлере, или вы можете взвесить свой пустой трейлер на станции взвешивания.
Полезная нагрузка
Это общий вес, который прицеп может безопасно перевозить. Устанавливается производителем.
Найти: Полная масса автомобиля — масса прицепа
Класс сцепного устройства
Классы сцепного устройства разделены по их максимальной грузоподъемности и размеру отверстия приемника.Классы варьируются от I до V, и каждый класс имеет свои уникальные возможности и приложения.
Чтобы найти: Прочтите этикетку на сцепном устройстве или измерьте размер отверстия.
Класс Базовое использование Размер проема Полная масса прицепа (фунты) Грузоподъемность языка Обычные тягачи Используется для буксировки
1.25 дюймов 2000 200 Легковые автомобили, малые кроссоверы Мотоциклы, малые грузовые прицепы, небольшие лодки
II Средний размер 1,25 « 3,500 350 3500 350 седаны Средние лодки, небольшие кемперы, снегоходы
III Универсал / Mix 2 « 3,500-6,000 350-600 Пикапы, минивэны, полноразмерные внедорожники катера, кемперы среднего размера, лодки, грузовые трейлеры
IV Heavy-Duty 2 « 10-12 000 1000-1200 Большие пикапы, внедорожники Тяжелые грузы, большие кемперы, лодки, игрушечные тягачи
V Heavy-Duty 2.5 « 16-20,000 1,600-2000 Тяжелые автомобили, грузовые автомобили Большие доски, полноразмерные кемперы, прицепы для оборудования
Терминология буксирного веса
Обратите внимание: Большинство компонентов будут имеют их максимальную грузоподъемность, выгравированную или маркированную на них. Прочтите характеристики всех компонентов и используйте самый низкий рейтинг, чтобы определить максимальную грузоподъемность, которую вы можете безопасно буксировать.
Пятое колесо и гусиная шея
Седельно-сцепное устройство может быть можно найти в кузове некоторых больших пикапов или в задней части полуприцепов.Он предназначен для подключения более крупных прицепов, таких как полноразмерные дома на колесах, полуприцепы для грузовиков, прицепы для лошадей и т. Д. Точно так же гусиная шея представляет собой шаровой шарнир, расположенный в кузове больших пикапов.
Адаптер сцепного устройства
Адаптер сцепного устройства вставляется в приемную трубку сцепного устройства, чтобы преобразовать его из меньшего отверстия в большее или наоборот.
Обратите внимание: Использование адаптера сцепки может снизить общую грузоподъемность вашей системы буксировки.
Удлинитель сцепного устройства
Удлинитель сцепного устройства вставляется в приемную трубку сцепного устройства, чтобы увеличить длину зазора для бампера буксирующего транспортного средства.
Обратите внимание: Использование удлинителя сцепного устройства может снизить общую грузоподъемность вашей системы буксировки.
Шар сцепного устройства
Также известный как шар прицепа или шар сцепного устройства, шар прицепа прикрепляется к шаровой опоре и бывает разных размеров. Пара прицепа установится и зафиксируется на шаре. Размеры включают 1-7 / 8 дюймов, 2 дюйма, 2-5 / 16 дюймов и 3 дюйма (в редких случаях).
Сцепное устройство
Сцепное устройство — это стопорный механизм, который соединяет дышло прицепа с шаром сцепного устройства, и он должен точно соответствовать размеру шара сцепного устройства.
Цепи безопасности
Цепи безопасности соединяют дышло прицепа с тягачом. Они служат резервными соединителями на случай выхода из строя муфты или шара. Требуются два, и они должны быть прикреплены к собственным фиксаторам.
Штифт сцепного устройства
Штифт сцепного устройства фиксирует шаровой держатель в трубе сцепного устройства. Обычно для прочности он изготавливается из стали.
Электропроводка прицепа
Электропроводка прицепа используется для имитации сигналов поворота и стоп-сигналов вашего буксируемого автомобиля.По закону к вашему тягачу должны быть подключены фары прицепа, а для этого требуется жгут проводов прицепа. Обычно в проводке используется от четырех до семи проводов для управления основными функциями освещения и стоп-сигнала.
Сцепное устройство для распределения веса
Сцепное устройство для распределения веса используется для буксировки чрезвычайно тяжелых грузов с использованием обычного приемника сцепного устройства. Он равномерно распределяет вес между задними и передними колесами тягача, прикрепляя пружинные штанги к раме автомобиля.
Контроль раскачивания
Комплект контроля раскачивания разработан для смягчения поперечного смещения рыбьего хвоста, вызванного прицепом.
Дополнительная информация
Перед буксировкой ознакомьтесь с нашими важными советами по безопасности при буксировке.
Если вы хотите использовать свое сцепное устройство для перевозки чего-либо, кроме прицепа, ознакомьтесь с нашими аксессуарами для сцепного устройства для грузовых вариантов, устанавливаемых на сцепное устройство, таких как велосипедные стойки, багажник, переноски для инвалидных колясок и скутеров и мотоциклов.
Заявление об ограничении ответственности : Эта образовательная статья содержит только общую информацию; Компания Discount Ramps не может подтвердить совместимость индивидуального транспортного средства с нашими навесными изделиями, поскольку подвеска каждого транспортного средства уникальна. Пользователь транспортного средства несет ответственность за подтверждение сцепной способности транспортного средства и его весовых характеристик при использовании продуктов Discount Ramps. Discount Ramps не несет ответственности за ущерб, травмы или несчастные случаи, произошедшие после прочтения этой статьи.
Признание сил
Цель этого упражнения — использовать понимание различных типов сил, чтобы проанализировать данную ситуацию и определить присутствие (или отсутствие) различных сил.
Ниже описаны несколько ситуаций. Для каждой ситуации решите, какие силы присутствуют, а какие отсутствуют; определите, какие особенности ситуации вы использовали для определения наличия ( P ) или отсутствия ( A ) каждой силы.Затем просмотрите ответы.
1. Блок подвешен к потолку на веревке. Рассмотрим силы, действующие на блок.
2. Блок подвешен к потолку на пружине. Рассмотрим силы, действующие на блок, когда он находится в состоянии покоя (в положении равновесия).
3. Мяч запускается в воздух из подпружиненной пушки. Рассмотрим силы, действующие на шар , когда он находится в воздухе.
4. Парашютист (который еще не раскрыл свой парашют) падает с предельной скоростью. Рассмотрим силы, действующие на парашютиста.
5. Блок лежит на столе. Учитывайте только силы, действующие на блок.
6. Блок скользит по верхней части стола. Учитывайте только силы, действующие на блок.
7. Блок без скольжения лежит на наклонной плоскости.Рассмотрим силы, действующие на блок.
8. Блок скользит по верхней части стола. Рассмотрим только силы , действующие на стол.
9. Колеса автомобиля блокируются, когда он скользит до остановки при движении по ровной дороге.
10. Автомобиль прикреплен тросом к движущемуся грузовику и тянется по ровной дороге. Учитывайте только силы, действующие на машину.
11. Человек сидит на санях и скользит по рыхлому снегу по горизонтальной поверхности. Учитывайте только силы, действующие на человека.

Página não encontrada — Realize — Gestão de Investimentos
Na REALIZE CONSULTORIA, privacidade e segurança são Prioridades e nos comprometemos com a transparência do tratamento de dados pessoais dos nossos usuários / clientes. Por isso, esta presente Política de Privacidade createdelece como é feita a coleta, uso e transferência de informações de clientes ou outras pessoas que acessam ou usam nosso site.
Ao utilizar nossos serviços, Você entende que coletaremos e usaremos suas informações pessoais nas formas descritas nesta Política, sob as normas de Proteção de Dados (LGPD, Lei Federal 13.709/2018), eas Disposiçi da Leões Federal 80/1990 demais normas do ordenamento jurídico brasileiro aplicáveis.
Dessa forma, a (nome empresarial), doravante denominada simplesmente como Realize Consultoria, inscrita no CNPJ sob o nº 35.604.002 / 0001-74, no papel de Controladora de Dados, obriga-se ao disposto na presente Política de Política.
1. Coleta de Dados
Nosso site coleta e utiliza alguns dados pessoais seus, com a finalidade de viabilizar a prestação de serviços e aprimorar a Experência de uso, não sendo coletosmederados, безусловно, определенным образом. 12 e 13 da Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais.
É a partir do seu consentimento que tratamos os seus dados pessoais. O consentimento é manifestação livre, informada e inequívoca pela qual você nos autoriza a tratar seus dados.
Assim, em consonância com a Lei Geral de Proteção de Dados, seus dados só serão coletados, tratados e armazenados mediante previo e expresso consentimento.
O seu consentimento será obtido de forma específica para cada finalidade acima descrita, Evidenciando o nossocommonisso de transparência e boa-fé para com seus usuários / clientes, seguindo as regulações enleglativas pertintes. A qualquer tempo e sem nenhum custo, voiceê poderá revogar seu consentimento.
Важное значение имеет исправление состояния, в котором содержится информация о том, что производительность не может быть адекватной.Tais conquências serão informadas previamente.
2. Quais são os seus direitos?
Asseguramos a seus usuários / clientes seus direitos de titular previstos no artigo 18 da Lei Geral de Proteção de Dados. Dessa forma, voiceê pode, de maneira gratuita e a qualquer tempo:
• Подтвердите существование тратаменто де дадос, упрощенного манейра или их формата ясного и полного.
• Acessar seus dados, podendo solicitá-los em uma cópia legível sob forma impla ou por meio eletrônico, seguro e idôneo.
• Corrigir seus dados, ao solicitar a edição, correção ou atualização destes.
• Limitar seus dados quando desnecessários, exficivos ou tratados em desconformidade com a legallação através da anonimização, bloqueio ou eliminação.
• Просьба о переносе данных по кадастрам.
• Eliminar seus dados tratados a partir de seu consentimento, exceto nos casos previstos em lei.
• Revogar seu consentimento, desautorizando o tratamento de seus dados.
• Informar-se sobre a possible de não fornecer seu consentimento e sobre as consquências da negativa.
3. Como Você pode exercer seus direitos de titular?
Para exercer seus direitos de titular, voiceê deve entrar em contato conosco através dos seguintes meios disponíveis:
• [email protected]
De forma a garantir a sua correta identity, piso do como como é Possível que solicitemos documentos ou demais comprovações que Possam Comprovar sua Identidade.Nessa hipótese, você será informado previamente.
4. Como e por quanto tempo seus dados serão armazenados?
Seus dados pessoais coletados serão utilizados e armazenados durante o tempo needário para a prestação do serviço ou para que as finalidades elencadas na presente Política de Privacidade sejam atingidas ,aucerando os direitores dos titulares control.
De modo geral, seus dados serão mantidos enquanto nossa relação contratual perdurar. Findado o período de armazenamento dos dados pessoais, estes serão excluídos de nossas base de dados ou anonimizados, ressalvadas as hipóteses legalmente previstas no artigo 16 lei geral de proteção de dãos, a saber: 9000 de obrigariumpatria 9000 — юридический контроль 9000 ;
II — estudo por órgão de pesquisa, garantida, semper que posível, anonimização dos dados pessoais;
III — transferência a terceiro, desde que respeitados os Requisitos de tratamento de dados dispostos nesta Lei; ou
IV — uso exclusivo do controlador, vedado seu acesso por terceiro, e desde que anonimizados os dados.
Isto é, informações pessoais sobre voiceê que sejam imprescindíveis para o cumprimento determinações legais, judiciais e administrativas e / ou para oexercio do direito de defesa em processos judiciais e administrativos serão des desclus de la ex.
5. O que fazemos para manter seus dados seguros?
Para mantermos suas informações pessoais seguras, usamos ferramentas físicas, eletrônicas e gerenciais orientadas para a proteção da sua privacidade.
Aplicamos essas ferramentas levando em consideração a natureza dos dados pessoais coletados, o context e a finalidade do tratamento e os riscos que eventuais violações gerariam para os direitos e liberdades do titular dos dados coletadosados e trataular dos dados coletadosados e tratamentos.
Entre as medidas que adotamos, destacamos as seguintes:
• Apenas pessoas autorizadas têm acesso a seus dados pessoais
• O acesso a seus dados pessoais é feito somente apos oessidisados seguintes •
e idôneo.
Nos comprometemos a adotar as melhores posturas para evitar incidentes de segurança. Contudo, это необходимо, чтобы удалить виртуальную страницу с виртуальным взаимодействием и жизнью. Возможные действия, подходы к задачам по протоколам безопасности, проблемы с исключительными нарушениями правил защиты от атак, сбои в действиях хакеров, нарушение правил обращения с нарушением прав доступа.
Em caso de incidentes de segurança que Possa Gerar risco ou dano релевантная для вок или квалификаций um de nossos usuários / clientes, comunicaremos aos afetados ea Autoridade Nacional de Proteção de Dados sobre o ocorridõção de gerard, em Le Consonião де Дадос.
6. Com quem seus dados podem ser complationhados?
Tendo em vista a preservação de sua privacidade, não compareharemos seus dados pessoais com nenhum terceiro não autorizado, exceto nas seguintes hipóteses:
I — Determinação юридический, официальный или судебный запрос.
II — Caso de movimentações societárias, como fusão, aquisição e incração, de forma automática
III — Proteção dos nossos direitos em qualquer tipo de conflito, включая os de teor судебные.
Nos comprometemos a semper adotar eficientes padrões de segurança cibernética e de proteção de dados, nos melhores esforços de garantir e cumprir as exigências законодательстве.
Ao concordar com essa Política de Privacidade, Você concorda com esse comparehamento, que se dará conforme as finalidades descritas no presente instrumento.
7. Cookies или данные о navegação
Também fazemos uso de Cookies, que são arquivos de texto enviados pela plataforma ao seu computador e que nele se armazenam, que contém informações relacionadas site.Em suma, os Cookies são utilizados para aprimorar a Experência de uso.
Ao acessar nosso site e consentir com o uso de Cookies, voiceê manifesta conhecer e aceitar a um sistema de coleta de dados de navegação com o uso de Cookies em seu dispositivo.
Você pode, a qualquer tempo e sem nenhum custo, alterar as permissões, bloquear ou recusar os Cookies. Todavia, обновленный по согласованию с определенными файлами cookie, используется для выполнения дополнительных функций, связанных с рекурсивными алгоритмами платформы.
Para gerenciar os cookies do seu navegador, basta fazê-lo diretamente nas configurações do navegador, na área de gestão de Cookies.
8. Alteração desta Política de Privacidade
Reservamos o direito de modificar essa Política de Privacidade в качественном темпе, в основном в функционировании и в возможных альтернативных изменениях в законодательстве сайта. Recomendamos que vê a revise com frequência.
Eventuais alterações entrarão em vigor a partir de sua publicação em nosso site e semper lhe notificaremos acerca das mudanças ocorridas.
Ao utilizar nossos serviços e fornecer seus dados pessoais após tais modificações, voiceê as consente.
9. Responsabilidade
Nos comprometemos em manter esta Política de Privacidade atualizada, observando suas sizes e zelando por seu cumprimento.
Além disso, também assumimos ocommonativas de buscar condições técnicas e organizationtivas seguramente aptas a proteger todo o processo de tratamento de dados.
Caso a Autoridade Nacional de Proteção de Dados exija a adoção de providências em relação ao tratamento de dados, comprometemo-nos a segui-las.
Conforme mencionado no Tópico 5, embora adotemos elevados padrões de segurança a fim de evitar incidentes, não há nenhuma página virtual inteiramente livre de riscos. Nesse sentido, não nos responsabilizamos por:
I — Quaisquer conquências decorrentes da negligência, imprudência ou imperícia dos usuários em relação a seus dados Individualuais. Garantimos e nosponsabilizamos apenas pela segurança dos processos de tratamento de dados e do cumprimento das finalidades descritas no presente instrumento.

Класс	Базовое использование	Размер проема	Полная масса прицепа (фунты)	Грузоподъемность языка	Обычные тягачи	Используется для буксировки
	1.25 дюймов	2000	200	Легковые автомобили, малые кроссоверы	Мотоциклы, малые грузовые прицепы, небольшие лодки
II	Средний размер	1,25 «	3,500	350	3500	350	седаны	Средние лодки, небольшие кемперы, снегоходы
III	Универсал / Mix	2 «	3,500-6,000	350-600	Пикапы, минивэны, полноразмерные внедорожники	катера, кемперы среднего размера, лодки, грузовые трейлеры
IV	Heavy-Duty	2 «	10-12 000	1000-1200	Большие пикапы, внедорожники	Тяжелые грузы, большие кемперы, лодки, игрушечные тягачи
V	Heavy-Duty	2.5 «	16-20,000	1,600-2000	Тяжелые автомобили, грузовые автомобили	Большие доски, полноразмерные кемперы, прицепы для оборудования

Фар