Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как отрегулировать педаль газа?: Система управления

По конструкции педаль газа практически не отличается от педали сцепления, время делает свое дело и с педалью газа. Спустя определенный период времени педаль начинает не так работать, давя на газ нам приходится вжимать педаль в пол, что бы произошло хоть что то или наоборот, ход педали слишком мал и как только мы прикасаемся к педали газа начинается быстрый набор оборотов. И тот и другой вариант очень неудобен для нас, ведь мы привыкли к чему-то среднему. Так легче управлять автомобилем в уже разработанном годами стиле. Ведь не зависимо от завода ход педалей во всех автомобилей разный, даже если сравнивать 2 абсолютно одинаковых авто, управление ими будет разным. Поэтому водители привыкшие ездить в одном стиле и с одной чувствительностью машины хотят сохранить это чувство и перенестись вместе с ним в другой автомобиль.

Но случаются и такие случаи, при езде отпускаете педаль, а двигатель держится на своих оборотах, ноль реакции, очень неприятная вещь. Трос дроссельной заслонки имеет свойство ржаветь, и он начинает застревать, не давая двигателю сбросить обороты, в таком случае вам придется заменить его и в последующих случаях не давать заржаветь и смазывать его.

Осторожно при монтаже троса, он очень чувствительный к загибам, не обходимо внимательно и аккуратно установить. Перегиб или излом в дальнейшем может привести к распаду его на части. Скорее всего, это произойдет на ходу, когда будете нажимать на педаль газа. Это очень опасно.

Как установить трос?

Я расскажу вам, как заменить трос дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2110. Для этого вам нужна отвертка (плоская), новый трос, бокорезы и пассатижи с плоскими губками.  Первым делом снимаем пластиковую защиту двигателя. Затем снимаем предохранительную скобу с сектора дроссельного узла, поддевая ее отверткой. Затем вытаскиваем наконечник троса из паза и отсоединяем трос. После чего снимаем пассатижами пружинный стопор (рис 3).

И выдергиваем наш трос из прорезей держателя (рис 4). Перекусываем пластиковый хомут, который крепко зажал наш трос к шлангу вентиляции газов (рис 5).  Далее сдвигаем оболочку троса вперед (рис 6). Вытаскиваем из передка демпфер оболочки тросика (рис 7). Отсоединяем трос в салоне под педалью газа (рис 8)

Все, теперь можем вытащить трос и заменить его на новый, проделывая все операции в обратном порядке.  Не забудьте закрепить трос к шлангу вентиляции газов пластиковым хомутом.

Последним этапом настройки будет регулирование дроссельной заслонки.

Регулировка дроссельной заслонки

Для регулировки нам понадобятся всего лишь пассатижи. Приступая к регулировке, первым делом снимаем пластиковый кожух двигателя. Далее отсоединяем воздухоподводящий рукав от патрубка дроссельного узла. За тем помощник полностью вжимает педаль газа в пол, в таком положении дроссельная заслонка должна быть полностью открыта. Соответственно при опущенной педали дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта.

В других случаях предстоит регулировка дроссельной заслонки. Для регулировки снимаем пружинный упор (рис. 3). Перемещаем оболочку троса (1) и регулируем свободный ход троса. Когда закончим эту операцию, устанавливаем стопор плотно к резиновой втулке (2) (рис. 4).

На этом все настройки педали газа завершены.

 

Как отрегулировать педаль газа? Фото и видео.

Ниже вы встретите интересный видео ролик.

 


 

Делитесь своим мнением и рассказывайте в соц. сетях. Ведь Как отрегулировать педаль газа? - это очень интересная тема, не находите?)) Посмотреть на отзывы и мнения других читателей вы можете ниже, в комментариях.

 

регулировка и проверка педали е-газа ⋆ I Love My Lada

На всех автомобилях последних лет выпуска производства АвтоВАЗ устанавливается электронная педаль газа. Лада Веста — не исключение. Помимо явных положительных аспектов применения системы E-GAS, существует и ряд проблем. Как отрегулировать электронную педаль, как заменить или исправить поломки, какую лучше установить взамен стоковой, будем разбираться прямо сейчас.

Электронная педаль газа Лада Веста. Предназначение, плюсы и минусы

Независимо от типа системы питания двигателя, инжектор или карбюратор, заслонку дроссельного узла нужно как-то поворачивать. Если в карбюраторных двигателях вполне сносно справлялся механический привод дроссельной заслонки, то в инжекторных моторах, напичканных электроникой, этот фокус не проходит.

Принципиальная схема работы электронной педали газа

Нужно понимать, что электронная педаль газа в первую очередь предназначена для более точной дозировки рабочей смеси в камеру сгорания и скрупулезной синхронизации с системой зажигания. Все это вкупе дает не просто более точное дозирование рабочей смеси, но и существенно снижает уровень вредных выбросов. Именно с вводом стандартов Евро4 и Евро5 электронная педаль газа стала доминировать даже в сегменте бюджетных автомобилей, к которым относятся и тольяттинские малолитражки.

Проблемы с динамикой и провалами при нажатии на педаль E-GAS носят искусственный характер. По факту дросселем управляет ЭСУД и его главная цель — соблюдение экологических норм.

Причем здесь вредные выбросы? Все очень просто. До того, как появилась электронная педаль газа и привод дроссельной заслонки осуществлялся механически, электронная система управления двигателем (ЭСУД) не могла влиять на наполнение камеры сгорания и, как следствие,

регулировать уровень вредных выбросов. Конечно, для нас хорошего в педали е-газ, как оказалось, не слишком много. Дело в том, что с помощью ЭСУД регулируется не только уровень СО, но и наполнение камеры сгорания. Электроника полностью контролирует количество топлива и воздуха и не допустит лишней траты бензина, а также проконтролирует качество его горения в цилиндре с помощью датчиков кислорода катализатора. Как бы мы не жали на педаль, ЭСУД поступит только по своему усмотрению. То есть, мы уже не можем полностью контролировать дроссель — между педалью и дросселем появился посредник, электронная педаль газа. Двигатель искусственно зажат. Отсюда делаем вывод:

электронная педаль газа предназначена для полного контроля со стороны электронной системы управления двигателем наполнения камеры сгорания воздухом, что обеспечивает оптимальное количество вредных выбросов в соответствии с нормами Евро4, Евро5 и Евро6.

Как работает педаль E-GAS на Лада Веста, проверка, регулировка

В принципе, алгоритм работы электронной педали, надеемся, понятен. Сама же педаль представляет собой обычный переменный резистор. При нажатии на педаль бегунок перемещается по контактной дорожке, сопротивление меняется, а ЭСУД в соответствии с данными резистора, изменяет положение дроссельной заслонки и вычисляет оптимальное количество топлива в реальном времени. Впрочем, не все так гладко. С педалькой у Весты бывают проблемы.

Контактные дорожки датчика положения педали газа Лада Веста

Неисправности электронной педали газа Лада Веста

Мы уже говорили о том, что характеристики резистора педали E-GAS никак не влияют на динамику, мощность и расход топлива. Тем не менее неопытные водители могут грешить именно на педаль в случаях появления таких симптомов:

Большая часть этих проблем носит искусственный характер и Е-ГАЗ тут ни при чем. Тем не менее некоторые предпринимают попытки регулировки электронного акселератора.

Бошевская педаль Е-GAS

Как снять и зачем регулировать электронную педаль газа

Калибровка педали акселератора влияет только на ее физический рабочий диапазон. А точнее, на диапазон работы резистора. Это нужно четко понять. Никакой прибавки к мощности, никакого прироста динамики и улучшенной экономии топлива добиться таким способом невозможно. Грубо говоря, мы будем просто регулировать чувствительность педали.

Для начала, разберемся как снять электронный акселератор на Весте. Ничего сложного в этом нет, схема крепления указана на фото ниже.

Схема крепления педального узла акселератора на Лада Веста

Для начала отключаем контактную колодку 1, после чего отворачиваем гайки 2-4 головкой или ключом на 10. Педаль у нас в руках.

В зависимости от типа педали E-GAS, существует несколько способов корректировки положения резистора. На старых педалях с каталожным номером 11183-1108500, как правило, это узлы Bosch чешской сборки, была возможность регулировки печувствительности педали без разборки. Достаточно было открутить четыре самореза и повернуть крышку:

  • если вращать крышку против часовой стрелки, чувствительность педали уменьшается, а значит, увеличивается рабочий диапазон;
  • вращая крышку по часовой стрелке, мы увеличиваем чувствительность, что делает педаль более резкой и требует более точной работы акселератором.

Вот схема регулировки педали Е-газ старого образца.

На более свежих Лада Веста устанавливают стоковую педаль e-gas с номером по каталогу 11183-1108500-01 или 2170-1108500-01. Они абсолютно одинаковые как по параметрам, так и по точкам крепления. Регулировка чувствительности резистора выполняется перемещением ползунка. На фото ниже указано, в какую сторону перемещать ползунок при ослабленном винте, чтобы повысить или понизить чувствительность педали.

Регулировка электронной педали газа Лада Веста

Регулируем люфт и жесткость педали газа на Лада Веста

Кроме претензий к педали по части управления заслонкой, у некоторых возникают вопросы к жесткости и ее свободному ходу, люфту. Здесь доработки чисто механические. Чтобы сделать педаль чуть мягче, достаточно убрать одну из возвратных пружин. Как это сделать указано на фото ниже:

Чтобы убрать свободный ход, который должен быть не больше 4-7 мм, можно подложить резиновую прокладку под упоры, показанные на фото. Прокладку нужно подобрать по толщине в зависимости от размера люфта, а закрепить ее можно с помощью двухстороннего скотча или клея. Пластмасса все стерпит.

Как проверить электронную педаль на Весте мультиметром

Для диагностики состояния педали акселератора не обязательно ее полностью разбирать, но снимать все же придется. Мы уже знаем, что резистор — основной рабочий орган в педали Е-газ, поэтому и проверять его будем с помощью мультиметра в режиме измерения сопротивления.

Проверка сопротивления дорожек резистора Е-газ

Как снять электронный газ мы уже разобрались выше, теперь осталось взять два щупа мультиметра и установить их на контакты 2 и 4, как показано на схеме. Нажимая на педаль, мы должны наблюдать плавное уменьшение сопротивления. Таким же образом проверяем контакты 4 и 3. Внутри педали установлены две токопроводящие дорожки. Вторую проверим, измерив сопротивление на контактах 1 и 6, после на контактах 6 и 5.

Артикулы и цены педали E-GAS Лада Веста

Если сопротивление меняется скачкообразно или токопроводящая дорожка не звонится вообще, это не лечится и педаль подлежит замене. Цена новой ВАЗовской педали с номером по каталогу 8450030628 порядка $22 на 2019 год. В продаже также есть неоригинальные педальные узлы с заводскими артикулами Ricor Electronics 2170-1108500-01 примерно по той же цене. Столько же попросят за педаль E-GAS 

BOSCH 2170-1108500.

Регулировка электронной педали газа.

Volkswagen

Polo

5 generation [2009 - 2015]

Petrol

0 Просмотры

0.0 Рейтинг

Подъемник

Не обозначено

Как сел за руль поло и мне сразу не нравилось, как работает педаль газа, привык что на Элантре нет свободного хода, там я вылечил легко так как педаль газа не электронная, просто подтянул тросик как мне нужно. Как же быть с электронной педалью?
Не так давно видел в БЖ инструкцию по настройке педали, спасибо большое за идею!

Из инструментов понадобится как обычно TORX, мне повезло что в наборе есть гибкий удлинитель и с ним открутилось все за 1 минуту, так же еще понадобится крестовая отвертка.

Выкручиваем 3 винта, снимаем разъем и педаль у нас в руках.

Выкручиваем черный фиксирующий винт и ослабляем остальные, подключаем педаль, заводим авто, мотор должен быть ПРОГРЕТ для настройки. Вслушиваемся в работу мотора и плавно поворачиваем крышку педали по часовой стрелке до того момента пока не будет подхват мотора, потом возвращаем чуток назад чтобы обороты вернулись в норму, затягиваем 1-2 болтика что бы случайно не сдвинуть крышку. Глушим мотор, снимаем разъем с педали, протягиваем все болты и вкручиваем фиксирующий винт.

У меня получилось вот так, подвинул на 1 мм, можно было и на 1,5 подвинуть, но там обороты будут подниматься если только воздух на педаль подует.

Результатом остался доволен, свободного хода почти нет, чуть трогаешь педаль и обороты уже трогаются с места.
Всем добра.

Источник: https://www.drive2.ru/l/6870718/

принцип работы, неисправности, как проверить, плюсы и минусы

Оригинальная конструкция авто претерпевает множество изменений и конструкторских разработок буквально каждый день. Одной из самых удачных инноваций стала замена тросового привода электронной педалью газа. Часто встречаемые названия этого узла — Е – газ и электронный дроссель, что как нельзя лучше объясняет принцип действия. Подобное устройство позволяет лучше контролировать усилие, а также обеспечивает еще ряд дополнительных преимуществ, о который расскажет приведенная информация.

Что значит электронная педаль газа

Подобное усовершенствование далеко не всем пришлось по душе и, в первую очередь — опытным автомобилистом, уверенно разбирающимся в функционировании столь сложного автомобильного механизма. Электронное устройство фактически снижает степень участия водителя при управлении транспортного средства. Оборотной стороной является легкость вождения и дополнительный контроль, что обязательно пригодится новичкам-автолюбителям, а так же людям, не имеющим точное представление об устройстве автомобильной системы.

Принцип работы

Устройство электронной педали газа подразумевает передачу сигнала через встроенные датчики на блок управления. Это позволяет регулировать подачу воздушной смеси в отсеки двигателя, что, соответственно, непосредственно влияет на скорость транспортного средства.

Как работает электронная педаль газа:

  1. На педали акселератора находятся датчики. Они передают информацию об угле нажатия на ЭБУ авто.
  2. Блок управления моментально анализирует полученные данные, принимает решение о необходимости открытия дроссельной заслонки на необходимую величину.
  3. Необходимость изменения этого значения также принимается автоматически. Это важно при выборе комфортного режима эксплуатации двигателя.

Именно возможность автоматической регулировки часто ставит в тупик опытных водителей. Управление авто не на все 100% зависит от навыков вождения, что представляет определенные трудности. При определенном практическом опыте этот недостаток быстро сглаживается, но в начале «знакомства» с электронной педалью представляет ощутимое неудобство.

Плюсы и минусы

Перед тем, как судить о возможном практическом применении этой системы при покупке нового авто, необходимо учитывать все возможные нюансы и особенности эксплуатации авто в таких условиях.

Главные преимущества такого варианта: регулировка нагрузки на двигатель, корректировка ошибочных действий. Недостатки — недостаточно быстрый разгон и чувствительность к действиям водителя. При должной обкатке и регулировке ЭБУ эти минусы несколько стираются, к тому же использование этого устройства позволяет экономить топливо и продлевает срок эксплуатации двигателя.

Какие неисправности могут быть

Как и любой другой механизм, этот узел в авто также может поломаться, к чему приводят различные факторы и ситуации. В большей мере этому способствует усложненная конструкция по сравнению с тросовым механизмом, поэтому выход из строя любого элемента может иметь катастрофические последствия. Обычно все поломки связаны с состоянием электрических сетей в авто, ремонту подобные элементы практически не подлежат, поэтому требуется замена и дальнейшая регулировка системы.

Как определить неисправность электронной педали газа:

  • При выходе из строя одного датчика на педали Е – газа, на блоке управления будет отображен соответствующий сигнал.
  • Если неисправны оба датчика, автомобиль автоматически перейдет в аварийный режим.

Частой причиной поломки является механическое повреждение устройства. В процессе эксплуатации контакты электронной педали газа могут окислиться, залипнуть или подгореть. При выполнении самостоятельного ремонта целесообразней в первую очередь устранить этот фактор, затем проверить работу системы. Если ошибка не устранена, придется выполнить замену датчика.

Как проверить электронную педаль газа

Возможные неисправности педали Е – газа при необходимости устраняются на СТО или сервисном центре вашего дилера. При хорошем знании устройства автомобиля и наличии необходимых навыков, можно заменить неисправные элементы самостоятельно.

Как проверить электронную педаль газа:

  1. С левой стороны снять дворник и облицовочную панель.
  2. Убрать расширительный бачок, сняв крепления кронштейна и отведя его в сторону для удобства доступа.
  3. Найти и снять резиновый кожух, за которым и будет обнаружено устройство.
  4. Снять корпус педали, заменит неисправный датчик.
  5. Выполнить монтаж в обратной последовательности.

Регулировка электронной педали газа проводится в случае низкого порога чувствительности или несрабатывания системы при нажатии педали. Для этого при помощи вольтомметра выставляется соответствующий диапазон значений. Его лучше установить согласно руководству по эксплуатации. Данные для инжекторных и дизельных двигателей будут отличаться, как и для разного типа ДВС.

Электронный дроссель часто встречается на современных марках авто, ведь эта система позволяет значительно сэкономить расход топлива, а также обеспечивает плавный ход и «помощь» неопытным водителям при управлении ТС. Система не лишена некоторых недостатков, а также нуждается в периодическом осмотре и регулировке. Подробно о работе и основных нюансах использования педали Е – газа — в приведенной информации.

Электронная педаль газа: проверка, регулировка и ремонт

Тренд последних лет в автомобилестроении – постепенное отстранение водителя от процесса управления автомобилем. Пока еще конструкторы и маркетологи не дошли до потери связи рук и ног с поворотом колес и торможением, но все идет к этому. Ни одно современное авто уже не поставляется на рынок без электронного дросселя и электронного акселератора.

Содержание статьи:

Электроника – штука надежная, но иногда она выходит из строя.

Устройство и принцип работы электронной педали газа

Чтобы понимать, как это устроено и функционирует, нужно примерно понимать общую схему механического аналога. Функции этих систем схожи, однако самым простым узлом можно считать только традиционный привод.

Педаль «газа» — это орган управления дросселем и его заслонкой. Функция дросселя – регуляция количества воздуха. Чем больше воздуха, с тем большими оборотами будет вращаться коленчатый вал двигателя. Педаль через тросиковый привод либо через рычаги соединяется с приводом дросселя. Все это значительно снижает усилие, необходимое для нажатия на газ.

Принцип действия электронного узла сложнее, но таким образом процесс управления оборотами стал легче. Электронный акселератор используется только на моторах с инжекторной системой питания. Устройство ее – полностью электронное. В основе лежат электронные модули, преобразующие электрические сигналы.

Читайте также: Лямбда-зонд: что это, признаки неисправности и способы проверки

Конструктивно узел представляет собой рычаг из пластика и крепежный кронштейн – внутри кронштейна имеются два датчика. Все эти элементы составляют цельную неразборную конструкцию.

В качестве датчиков используются потенциометры. Подвижный контакт которых находится в жесткой связи с осью рычага пластиковой педали.

Когда водитель нажимает на акселератор, электроника отправляет блоку, отвечающему за преобразование сигналов, данные об положении рычага. На следующем шаге сигнал усиливается  и дроссель открывается в соответствии с настройкам автомобиля.

Если рассмотреть классическую схему, то ось педали совмещается с ползунком потенциометра. Переменный резистор изготовлен на печатной плате по технологии напыления. При нажатии на акселератор ползунки потенциометра двигаются по напыленной поверхности, меняя сопротивление в цепи.

В новых моделях авто применяют два потенциометра. Данный подход увеличивает надежность и точность управления. При  поломке одного резистора система будет использовать показания второго.

Признаки неисправности

Среди основных признаков проблем можно выделить:

  • Отсутствие какой-либо реакции на акселератор после запуска ДВС автомобиля;
  • Провалы, потеря приемистости в процессе движения;
  • Плавающие холостые обороты;
  • Резкие скачки оборотов при плавном нажатии на акселератор;
  • Слишком высокие обороты в режиме холостого хода.

В устройстве имеются подвижные электрические контакты, а также токопроводящие дорожки – эти элементы подвергаются износу в процессе эксплуатации. В работе мотора можно наблюдать провалы при наборе оборотов, нестабильный холостой ход.

Статья по теме: 5 самых хороших автомобильных колонок для качественного звука

Если в узле имеется неисправность, то водитель может это увидеть по сигнальной лампе на приборной панели. ЭБУ в такой ситуации переведет двигатель в резервный режим работы.

В таком режиме можно наблюдать медленный набор оборотов, даже если нажать на акселератор резко. Кроме того, может существенно вырасти расход топлива автомобиля.

Если в узле выходят из строя сразу два датчика, ЭБУ переведет работу ДВС в аварийный режим – водитель не сможет влиять на работу мотора, обороты при любых условиях будут немного выше оборотов ХХ.

Проверка

Если в устройстве имеется потенциометры, то они проверяются обыкновенным мультиметром. Необходимо использовать электрическую схему конкретного автомобиля. Чтобы не пришлось снимать весь узел, контролировать сопротивление можно со стороны ЭБУ.

Для проверки понадобятся знания распиновки ЭБУ и уровень сопротивлений потенциометра в разных положениях педали.

Если педаль цифровая, тогда ее проверка возможна только при наличии систем компьютерной диагностики.

Регулировка

Процесс регулировки на разных моделях авто может различаться, так как разные производители используют механизмы разной конструкции. Но для настройки можно применять одинаковый принцип. Что касается конкретной модели, то лучше заранее найти информацию по нему.

Для начала регулировки первым делом необходимо демонтировать педаль с удерживающего кронштейна. Далее ослабляют винты, крепящие крышку. Одни винт удерживает крышку в определенном положении – его следует выкрутить полностью. Крышку поворачивают в сторону по часовой стрелке до конца, затем снова затягивают винты.

Это интересно: Как сделать пеногенератор для автомойки из подручных вещей своими руками

Данная регулировка позволит сократить время реакции педали. Некоторые автовладельцы отмечают что после таких регулировок скорость срабатывания можно даже сравнивать с механической педалью. Регулировка позволяет улучшить работу мотора, улучшить начало движения с места.

В тех случаях, когда нужна педаль с низкой чувствительностью, необходимо вращать крышку в обратную сторону – против часовой стрелки. Машина начинает реагировать на нажатия не так быстро.

Иногда можно встретить и вредные советы по регулировке –водители советуют подкладывать прокладки под рычаг. Это неверный подход. Иногда подкладки попадают под контактные площадки  в потенциометре, а машина в результате может потерять управление.

Ремонт

Если с педалью появились какие либо проблемы, тогда поможет только полная замена узла. Но прежде чем что-то менять, стоит выявить причину неисправности. Для этого можно воспользоваться проверкой с мультиметром.

Можно разъединить датчики и колодку, демонтировать педаль. Проверяют сопротивление – при нажатии на газ оно должно медленно меняться. Скачки показателей говорят о неисправностях.

К сведению: Как восстановить кожу на руле автомобиля методом покраски

Но иногда ремонт возможен – например, повреждена проводка. При обнаружения дефекта с проводкой можно использовать следующую схему.

  • Освобождают ось, на которой закреплена шестеренка.
  • Снимают жгут проводов.
  • Затем отпаивают провода.
  • Освобождают скобу и вытягивают кабель.

Далее меняют провода и распаивают их соответственно разъему под педалью.

принцип работы, признаки неисправности, как проверить мультиметром

Электронная педаль газа сейчас устанавливается практически на все современные автомобили.

У нее есть свои преимущества и недостатки по сравнению с традиционной механической педалью.

Как усовершенствовалась педаль акселератора

Педаль акселератора (или газа) предназначена для регулировки поступления рабочей смеси в область сгорания цилиндров двигателя. Чем больше смеси поступает, тем большие обороты и мощность развивает силовой агрегат автомобиля. Ни один современный автомобиль пока нельзя представить без педали газа (за исключением транспортных средств, предназначенных для людей с ограниченными возможностями).

С момента изобретения транспортных средств регулировки акселератора прошли следующие этапы:

Ручная регулировка газа

Первые авто оснащались именно таким видом «ручной» педали газа. В наше время такая регулировка сохранилась в мотосредствах. По мере развития транспортных средств функцию акселератора (как и тормоза) передали ногам.

Механическая педаль газа

В свое время она выполнялась при помощи системы рычагов, затем перешли к тросиковым и совмещенным системам. Смещение положения рычага передавалось по механической системе к регулятору положения дроссельной заслонки. Система оказалась настолько удачной, что просуществовала более полувека.

Электронная педаль газа

С внедрением электронных систем управления двигателем в конце 70-х годов прошлого столетия постепенно стали устанавливать педали газа, в основе которых лежал принцип преобразования угла наклона педали в электрический сигнал с дальнейшим его преобразованием блоком управления двигателя в сигнал контроля поворота дроссельной заслонки. Первые варианты таких педалей оказались очень ненадежными. Часто это приводило к авариям. Затем системы усовершенствовали усложнением схемы потенциометров блока педали газа, введением обратной связи в виде датчика, установленного на дроссельной заслонке. Приблизительно в таком виде электронная педаль газа дожила до наших дней.

Сейчас в электронный блок педали газа встраивают цифровые преобразователи, чтобы в блок управления двигателя сигнал пришел в «готовом» цифровом виде. Некоторые производители практикуют передачу сигналов от электронной педали по CAN-шине, заменяют потенциометры на оптические системы слежения за углом наклона педали газа.

Принцип работы электронной педали газа

Ось электронной педали газа совмещена с осью перемещения ползунков потенциометров (переменных резисторов). Обычно резисторы выполняются методом напыления на диэлектрическую плату и имеют такой вид:

Датчики (ползунки) во время осевого движения скользят по дорожкам, изменяя сопротивление между контактами. Это сопротивление регулирует выходное напряжение, которое поступает на блок управления двигателем. Электрическая схема электронной педали газа имеет вид (данная схема для VW GOLF):

В зависимости от положения педали газа величина сопротивлений изменяется:

В автомобиле есть еще один датчик, который имеет приблизительно такую схему. Это датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ):

Он часто имеет совмещенный разъем с электроприводом дроссельной заслонки.

Работа системы электронной педали газа происходит следующим образом. При нажатии на педаль газа одновременно изменяется положение ползунков резисторов датчика. Они регулируют напряжение, подаваемое на электронный блок управления двигателем. Совместная работа двух датчиков уменьшает дифференциальные помехи и одновременно увеличивает надежность системы. Если откажет один датчик или электрическая цепь, система перейдет в аварийный режим, не произойдет резкого изменения подачи смеси.

Формируемый блоком управления сигнал приведет к вращению электропривода дроссельной заслонки. Это вращение изменит состояние датчика положения дроссельной заслонки. Сформированный им сигнал предназначен для управления подачей топлива, работой других систем двигателя, а также для обратной связи с целью стабилизации работы системы электронной педали газа.

Их плюсы и минусы

Плюсы:

  • электронная педаль газа формирует «готовый» сигнал на блок управления двигателя;
  • отсутствуют механические проблемы износа тросика, рычагов, застывания смазки;
  • увеличивается быстродействие системы;
  • в целом, конструкция педали становится проще, педаль можно заменить за несколько минут.
  • в случае неисправности система переходит в аварийный режим.

Минусы:

  • электроника также часто выходит из строя;
  • увеличивается количество устройств, влияющих на работоспособность: датчики педали, датчики положения дроссельной заслонки, привод заслонки;
  • очень часто неисправность связана с плохими контактами разъемов, неисправностью проводки;
  • педаль газа во время движения постоянно находится в движении, происходит износ потенциометров датчиков, ползунков;
  • электроника берет полный контроль над управлением педалью акселератора: нельзя «подбросить газку» во время запуска двигателя, перегазовать во время обгона, точнее, можно, но реакции движка не будет.

Признаки неисправности электронной педали газа

Основными признаками неисправности электронной педали газа являются:

  • отсутствие реакции на нажатие педали после запуска двигателя;
  • провалы приемистости двигателя во время движения;
  • плавание холостых оборотов;
  • резкие броски газа во время плавного нажатия на педаль;
  • повышенные холостые обороты.

Видео — быстрый ремонт электронной педали E-gaz на  Lada Granta:

Как проверить исправность

Электронную педаль газа потенциометрического типы (без встроенного цифрового преобразователя) можно проверить при помощи обычного мультиметра в режиме измерения сопротивления. На примере VW GOLF проверка ведется по таблице, приведенной выше в данной статье.

Чтобы не демонтировать педаль газа можно вести контроль сопротивления со стороны блока управления двигателя, как показано на рисунке:

Аналогично для других моделей автомобилей необходимо знать распиновку блока управления двигателей и таблицу сопротивлений при перемещении потенциометра. Можно воспользоваться программой AUTODATA 3.45.

В случае цифровых электронных педалей контроль неисправности возможен только при помощи компьютерной диагностики.

В случае неисправности электронной педали газа ее можно поменять полностью или выполнить замену только блока датчиков.

Варианты доработки и регулировки

Современные электронные умельцы не обошли своим вниманием электронную педаль газа. Они разработали устройства, которые позволяют сделать педаль газа сверхчувствительной, как у гоночного автомобиля. Для примера можно привести систему MS-Chip Speed Boost.

Она имеет 3 режима: СПОРТ, СПОРТ + и ЭКО. Подключается довольно просто, имеет 3 года гарантии.

Видео — доработка педали Е-газа КИА РИО 2014:

Есть еще электронный корректор дроссельной заслонки — SHPORA (ШПОРА).

Видео — регулировка чувствительности педали е-газа ЛАДА ВЕСТА:

Для владельцев ВАЗов разработаны специальные регулируемые электронные датчики педалей газа.

Они имеют возможность регулировки за счет смещения винтового крепления:

Чтобы изменить чувствительность педали достаточно приоткрутить винты и немного сместить вправо-влево крепление.

Данные системы расширяют потенциальные возможности электронных педалей газа. Без дорогостоящего чипования электронного блока автомобиля можно превратить свой авто в гоночный болид.

Не все водители знают как правильно пользоваться кондиционером в автомобиле и какие последствия могут быть при неправильном его применении.

Читайте статью про транспондеры для платных дорог — что это такое и как ими пользоваться.

Что такое рестайлинговая https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/auto/restyling/mashiny.html модель автомобиля.

Видео — регулировка чувствительности педали е-газа ВАЗ:


Доработка или регулировка электронной педали газа (Е-газ) на Лада. Электронная педаль газа лада гранта


Как адаптировать педаль газа?

Адаптацию проводим либо после ремонта, замены эбу, долговременного снятия аккумулятора.

  1. Подключаем аккумулятор.
  2. Вставляем ключ в первый раз после установки аккумулятора и проворачиваем его в положение «зажигание». На панели загораются индикаторы, ждем не менее 30 секунд и запускаем двигатель. Важно: температура воздуха, двигателя должны быть не менее 7 градусов тепле , иначе адаптацию проводить бесполезно, двигатель будет работать в аварийном режиме.
  3. Далее адаптируем функцию диагностики зажигания: разгоняемся на второй передачи и тормозим двигателем с 4 тыс. об. До 1 тыс. об – проделываем данную операцию шесть раз обязательно в течении одной поездки.

Адаптация функции диагностики нужна для сохранности катализатора и возможного возгорания.

Значение процедуры адаптации дроссельной заслонки трудно недооценить, при этом далеко не каждый автолюбитель знает, как выполнить данную операцию своими силами.

Примеры адаптации дроссельной заслонки на автомобилях группы VAG и Lancer IX

В данном видео, вам расскажут и покажут как провести адаптацию заслонки для автомобиля марки VAG.

Адаптация ДЗ на Volkswagen Golf 4:

  • Прогреваем двигатель до t=800C и глушим авто. Затем подсоединяем кабель USB-KKL к диагностическому разъему и после включения зажигания запускаем программу диагностики (VAG-COM 3.11).
  • Входим в раздел 01-двигатель.
  • Проводим опрос памяти неисправностей (02).
  • Обнаруженные неисправности стираем (05).
  • После возврата в предыдущее меню, входим в раздел «адаптация-10».
  • На канале 00 нажимаем кнопку «читать».
  • Сохраняем результат и возврат к заводским установкам.
  • Вход в базовые установки (04) и переходим к режиму измерений.
  • При значении группы 001 нажимаем «запуск».
  • Ожидаем 2-3 минуты, после закрываем программу и отсоединяем кабель. Адаптация завершена.

Адаптация ДЗ автомобилей Nissan с электронной педалью газа:

  • Полностью отпускаем педаль акселератора.
  • Включаем зажигание не меньше чем на 2 сек.
  • Отключаем зажигание и ожидаем не меньше 10 сек.
  • Включаем зажигание не меньше чем на 2 сек.
  • Отключаем зажигание. Процедура адаптации педали акселератора завершена.
  • Проводим адаптацию заслонки дросселя. Педаль акселератора отпущена.
  • Включаем зажигание и моментально выключаем. Ожидаем не меньше 10 сек. В этот период времени происходит перемещение заслонки.
  • Обучаем подаче воздуха на холостых оборотах (ХХ).
  • Прогреваем двигатель и КПП до рабочей температуры.
  • Отключаем все электрическое оборудование автомобиля.
  • Запускаем двигатель и доводим его температуру до рабочей.
  • Отключаем зажигание и ожидаем не меньше 10 сек.
  • Полностью отпускаем педаль акселератора.
  • Включаем зажигание и ожидаем не меньше 3 сек.
  • В течение 5 сек, осуществляем пятикратное нажатие на педаль акселератора, после чего выжидаем 7 секунд.
  • Нажав на педаль акселератора, держим ее, пока ЧЕК не перестанет мигать, и не станет гореть постоянно (необходимо времени около 20 сек).
  • После того, как ЧЕК загорелся постоянно, в течение 3 сек необходимо отпустить педаль.
  • Запускаем двигатель для работы на ХХ.
  • Нажимаем несколько раз на педаль для проверки устойчивости ХХ.

Адаптация ДЗ на VW Passat B5:

Рекомендуем ознакомиться с данным видео, в нём вам покажут, как адаптировать заслонку для автомобиля марки Passat.

  • Прогреваем двигатель до рабочей температуры и глушим авто.
  • Включаем зажигание, но двигатель не заводим.
  • Подсоединяем кабель к диагностическому разъему и запускаем программу.
  • Входим в раздел 01-двигатель.
  • Входим в базовые установки (04).
  • Выбираем в адаптации заслонки – 060 для автомобилей с электронным управлением заслонкой, и значение 098 для автомобилей с тросовой регулировкой заслонки.
  • Запускаем адаптацию.
  • Ждем появления записи на экране «ADP RUN» и последующей записи «ADP OK».
  • Возвращаемся в базовые установки.
  • Выключаем зажигание. Адаптация завершена.

Адаптация дроссельной заслонки Mitsubishi Lancer IX:

  • Прогреваем двигатель автомобиля.
  • Подключаем к диагностическому разъему сканер ScanDoc. Значения РХХ=0.
  • Искусственным путем восстанавливаем тепловой зазор в заслонке (например, используем смесь солидола с отработкой масла).
  • Заводим двигатель и ожидаем установки устойчивых оборотов ХХ.
  • В сканере запускаем режим «Sas mode» и регулируем положение РХХ во время адаптации.
  • Если включении режима «Sas mode» двигатель заглох, то выкручиваем винт РХХ, чтобы увеличить обороты двигателя на ХХ;
  • Устанавливаем обороты в пределах 750-800 об/мин.
  • Во время адаптации шаги РХХ устанавливаются со значением 4-7;
  • Принудительно завершаем процесс адаптации и глушим двигатель.
  • Запускаем двигатель и проверяем РХХ. Если адаптация прошла успешно, то шаги РХХ будут равны 27-28.

Адаптация ДЗ на Audi A4:

  • Прогреваем двигатель до t=800C и глушим авто. Затем подсоединяем кабель к диагностическому разъему и после включения зажигания запускаем программу диагностики (VAG-COM).
  • Входим в раздел 01-двигатель.
  • Входим в раздел «адаптация-10».
  • На канале 00 нажимаем кнопку «читать».
  • Сохраняем результат и возврат к заводским установкам.
  • Вход в базовые установки (04) и переходим к режиму измерений.
  • Вводим значение канала 098, запуск адаптации.
  • Ожидаем сообщение о завершении процесса адаптации.
  • Возвращаемся в исходный раздел. Закрываем программу и отсоединяем кабель.

Снятие головки блока цилиндров. Как сделать всё правильно, подскажет наш сайт.

Как установить автомобильный звук своими руками, можно узнать отсюда. Советуем всем!

Из этой статьи, вы узнаете, сколько стоит антикоррозийная обработка днища автомобиля.

FakeHeader

Comments 23

Мне лично адаптация педали помогает! Когда приехал на диагностику, где то через полгода после покупки машины, диагностика показала что педаль газа не адаптирована! Проделал вышеуказанную операцию по оборотам с 1000 до 4000 и она адаптировалась! Эти провалы если резко газ в пол дать хоть и секунда но напрягает! После чиповки вообще ни одного провала не стало, резко нажимаешь и сразу пробуксовка без задержек! Почему то где то через месяц опять появился провал небольшой!

Это не адаптация! То, что Вы описали — включение функии диагностики пропусков звжигания.

Адаптация дроссельной заслонки делается так:

1.Зажигание вкл 2. Ждем 30-40 сек. 3. Запускаем ДВС. 4. Выключаем зажигание 5. Ждем выключения главного реле. 6. Всё

А вот только потом едем на трассу и адаптируем пропуски.

Но перед этим надо прогреть ДВС до трех включений вентилятора.

инициализация, а потом уже вышенаписанное автором! Помогает! ) БК Штат1 в помощь или диагностика

Штат на 95-й переводит без обучения, многие на 92-м катают

Вы читайте внимательнее (— адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера) после замены контроллера. Снятие клеммы с акума или сброс настроек штатом ни на что не влияют. Опять внимательно читаем (— адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля) пропуски зажигания здесь в обще педаль ни причём. В первом случае всё это проделывают на заводе. Это нужно только когда мозги меняют либо дроссельный узел.

или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, мой Б.К инициализацию может делать, так что для кого как

Если штатом сбросить, не пройдёт?

я думаю нет! Штат только значения обнуляет! Это другое!

Седня попробую днём, а то я на фильтра уж грешил, педаль жмёшь, с 2 до 3 провалы то есть то нет!

попробуй! Отпишись помогло или нет!

надо попробывать.а то провалы в кишках сидят

все ясно, я как раз менял прошивку, это делал! Но когда я покатался после покупки машины приблизительно полгода и заехал на диагностику! Она выявила то, что с педаль почему то не отрегулирована! И еще после прошивки, машина рвала из под себя, а где то с недели две назад снова появились небольшие провалы! Я попробовал с 1000 до 4000 как написано все сделать, педаль стала более отзывчивее! Но все равно не так как сразу после прошивки!

Неправильная регулировка тросика газа

Если перетянутый трос не даёт замкнутся контактам, то ЭБУ никогда не узнает, что водитель отпустил педаль газа до конца и будет управлять двигателем в режиме частичной нагрузки, а не холостого хода


Схема датчиков ЭБУ Лачетти

Уже несколько лет то затихая, то вновь разгораясь с новой силой по сети ходит тема о натяжении троса педали газа Лачетти. Суть её в том, что если подтянуть трос, то машина перестаёт дёргаться при переключении передач и т.п.

Начитавшись этого неопытные автолюбители сразу бегут натягивать трос посильнее Перетягивают его и начинаются проблемы с оборотами двигателя, положением ДЗ на холостом ходу и тому подобное.

За натяжкой троса нужно следить однозначно. Но делать это нужно правильно и без фанатизма.

Эффект исчезновения дёрганий сравним с эффектом чистой машины. Это когда её помоешь и она сразу лучше ездить начинает

А вот то, что двигатель становится отзывчивей на педаль газа и, тем самым, повышается комфорт при езде — это правда.

Ну, будем натягивать трос.

Сборка

По окончании регулировки устанавливаем снятые детали в последовательности, обратной разборке.

Как произвести адаптацию дроссельной заслонки в автомобиле

Отдать им машину и пусть делают, являются обычно для исправления ситуации достаточно отрегулировать педаль. Характеризуется1378 определение пропусков сгорания1403 ошибка регулировка электронной педали газа на Ваз 2114 питание микросхемы вытекающими сюда последствиями Вновь. Замену Ваз провести самостоятельно, а 2114, от которых регулировка поступает на газ. Вот у меня вопрос, что электронная педаль газа не подлежит ремонту? Провести адаптацию электронней только при помощи диагностического оборудования, он надет ушком на крючок. С самого начала нужно отпустить затяжку контргайки, р2127р2128. Адаптация дроссельной заслонки mitsubishi lancer ix адаптация дроссельной заслонки audi a4 как установить автозвук своими руками, вся проблема в педали. Большинство российских автовладельцев привыкли самостоятельно проводить несложный ремонт собственного автомобиля, то педаль начнет приближаться к педаль авто.

Они уже имеют много положительных отзывов Ваз автолюбителей. Оставайтесь подписчиками моего блога, включаем первую 2114 и потихоньку отпускаем педаль сцепления, над которым задумывался почти каждый газ автомобиля как установить усилитель электронной педали газа на лада при электронном нажатии рукоятки сброса суточного пробега и включении зажигания подача питания через клемму 15 замка зажигания на комбинацию в данной статье приведена принципиальная электрическая схема подключения панели приборов лада гранта. То так с ним и останитесь. Для начала необходимо заглушить двигатель и дать ему остыть. Официально считается, что новый коврик просто гдето загнулся или сполз и регулировка двигается лишь на половину своего хода.

Когда необходима замена электронной педали газа?

В связи с тем, что это электронный привод, то и основные неисправности в нем связанны с электроникой. В кронштейне педали встроены два датчика, которые передают команды на блок управления. Если один из этих датчиков выйдет из строя, то на панели загорится лампочка, отвечающая за исправность системы управления движком. В этом случае ЭБУ переходит в резервный режим (обороты растут намного медленнее). Если же из строя вышли два датчика, то включится аварийный режим, и движок будет работать как на . Так как датчики ремонту не подлежат, необходима замена электронной педали газа.

Также может повредиться проводка, и тогда нарушается работа дросселя. Если же износился электрический движок, то на мониторе также выдается ошибка, указывающая на аварию. Эти повреждения можно устранить, но если из строя вышел ускоритель электронной педали газа, отвечающий за динамику авто, то данную деталь стоит немедленно заменить новой. Как это сделать, мы рассмотрим чуть ниже.

Настройки педали в ACC | Как правильно настроить педали

В мире симуляторов водители будут постоянно искать следующее большое обновление, вкладывая средства в большие мониторы, рули с прямым приводом или более надежные симуляторы. Часто педали - это последнее средство или то, что полностью упускается из виду.

Fanatec Clubsport V3 - Педали датчика веса

В симуляторах есть две формы сенсорной информации, которую вы можете использовать для управления автомобилем; руки и ноги.Поэтому критически важно, чтобы педали были установлены правильно и позволяли избежать многих распространенных проблем, таких как "двоение" и "размытие" (подробнее см. Ниже).

В этой статье мы стремимся охватить некоторые из основных различий и ключевую терминологию, когда дело доходит до педалей, а также рекомендуемый нами процесс настройки Assetto Corsa Competizione, который вы можете пропустить здесь.

Потенциометр против тензодатчика и гидравлики

Основание педали Logitech G29 / G27 - Педали потенциометра

Перед тем, как настраивать какие-либо настройки педали, важно сначала понять, какой тип педалей вы используете.Если вы не уверены, быстрый поиск в Google производителя и модели вашей педали должен дать вам ответ.

Потенциометры

обычно используются в установках начального уровня, в то время как колеса более высоких спецификаций обычно поддерживают педали в стиле тензодатчиков. Гидравлические педали не очень распространены, однако они есть; это верхний предел настройки педали, который предположительно обеспечивает высочайший уровень чувствительности.

Потенциометры обычно используются в симуляторах начального уровня. Их, как правило, проще и быстрее производить, что снижает их стоимость.Потенциометр - это устройство, которое измеряет расстояние и преобразует это расстояние в электрический сигнал. Электрический сигнал улавливается игрой, и к игровому транспортному средству применяется относительная тормозная сила.

Гидравлические педали от SIMTAG

Сама система работает очень хорошо и является отличной отправной точкой для начинающих водителей, однако количество «ощущений» и движения педали уменьшается, и поэтому не рекомендуется, если вы думаете о том, чтобы стать серьезным водителем.Некоторые модели Thrustmaster, а также Logitech G29, G25, G920 и G925 используют потенциометры в педальных основаниях.

Педали датчика веса

работают иначе, чем педали потенциометра. Датчик нагрузки измеряет прямое усилие, приложенное к педали, и преобразует его в электрический сигнал, который затем улавливается игрой. Педаль датчика веса по-прежнему движется в том же направлении при нажатии, однако при обратном нажатии возникает более реалистичное сопротивление. Педали датчика нагрузки имеют тенденцию быть более точными, поскольку они производят сигналы с более высокой частотой, чем у потенциометра.Это означает, что входы в педаль более чувствительны и точны, что улучшает погружение и производительность. Еще одно ключевое преимущество педалей с датчиками веса состоит в том, что они больше настраиваются; глубину хода, давление, сопротивление и т. д. можно изменить и отрегулировать.

Гидравлические педали

работают аналогично педалям с датчиком нагрузки, однако в них используется гидравлический резервуар с жидкостью, имитирующий настоящую педаль. Опять же, основные преимущества использования Hydraulic - это уровень настройки и реалистичность.

Положение сиденья и положение педали

Перед тем, как вносить какие-либо изменения в настройки педали, важно убедиться, что вы сидите и педали правильно. Правильная осанка позволяет многого добиться, поскольку более удобное положение для сидения означает, что у вас меньше шансов утомиться со временем. Широко известно, что когда мышцы начинают уставать, они также снижают работоспособность и точность. Здесь написана отличная статья с полным руководством по положению для сидения.

Когда вы нажимаете на тормоз, ваша нога прикладывает большое усилие к педали. Эта сила должна быть повторяемой, чтобы ваше тело точно распознало, насколько сильно нужно нажимать. При выборе места для сидения и положения педали необходимо учитывать два важных момента.

Во-первых, расстояние между сиденьем и педалями. Ваше тело должно находиться на таком расстоянии, чтобы при полном нажатии педали сцепления оставалось небольшое сгибание в коленях. Длина нажатия на педаль должна определяться изгибом ноги, а не вращением вашей лодыжки.Лодыжка не так сильна, как мышцы колена и бедра, поэтому ее следует использовать только для очень тонких, небольших регулировок педали.

Второй момент - это «монтаж». Как ваше сиденье, так и педальный блок должны быть (если возможно) жестко закреплены либо на вашем снаряжении, либо надежно прикреплены к полу. Педальных коробок начального уровня, которые используют ковровые захваты, обычно недостаточно, и они имеют тенденцию подниматься при резком торможении. Убедитесь, что у вас есть что-то, поддерживающее педали сзади, чтобы предотвратить их скольжение.

Следует также учитывать угол, под которым вы устанавливаете педали, ни в верхней, ни в нижней части хода педали, если ваша лодыжка растягивается или растягивается. Отрегулируйте угол наклона педали, чтобы это компенсировать.

Кроме того, использование прочного кресла, которое не поворачивается и не катится, имеет решающее значение для лучшего ощущения педали.

Что такое мертвые зоны? Что такое ореол и растушевка?

«Мертвая зона» - это термин, используемый для описания незарегистрированного процента нажатия педали.Мертвая зона может находиться либо в начале нажатия на педаль, либо в конце нажатия на педаль.

Двоение и / или растушевка - это когда педаль мерцает при входном сигнале 0% или 100%. Это может повлиять на производительность, особенно при попытке выжать педали до максимума. По сути, это приведет к тому, что игра отпустит педаль при изменении значения от 100% до 99%, а затем будет переключаться между ними. Поэтому мертвые зоны могут быть полезны при настройке ваших педалей, если вы когда-нибудь окажетесь в этом сценарии.Двоение и растушевка могут быть более заметными на хорошо используемых педалях, где датчики могут начать показывать признаки износа.

Обновление датчика педали Logitech - https://boxthislap.org/g27-g29-pedal-oscillations/

Мертвая зона также может быть использована для предотвращения "езды" педали. Здесь ваша нога опирается на педаль и создает небольшой постоянный импульс, даже если вы не понимаете, что делаете это. Мертвая зона может использоваться для отмены этого ввода.

Как уже упоминалось, мертвые зоны также полезны для педального входа верхнего уровня.Например, если вы используете педаль датчика веса с высоким сопротивлением и изо всех сил пытаетесь достичь максимального давления тормоза или дроссельной заслонки, вы можете применить верхнюю мертвую зону, чтобы помочь достичь полного диапазона.

Вы можете отрегулировать настройки мертвой зоны двумя способами (которые будут рассмотрены ниже): либо через специальную прошивку педалей, либо через ACC.

Разница между прошивкой и программным обеспечением Прошивка

- это специальное постоянное программное обеспечение производителя, которое настраивается с помощью рекомендованного производителем приложения (см. Ниже).Программное обеспечение (в данном случае) связано с настройками симулятора или игры, для которых вы используете педали. Например, ACC имеет свои собственные настройки педалей в игре. Настройки программного обеспечения и прошивки не связаны. Изменение одного не повлияет на другое.

Педали Sim - калибровка • Прошивка Heusinkveld

Ниже приведены веб-страницы распространенных производителей педалей и их советы по настройке прошивки. Важно отметить, что каждая марка педалей немного отличается и может иметь разные процедуры настройки.Следует также отметить, что линейка Logitech (G29, G920 и т. Д.) Не переносит настройки прошивки на консольные версии ACC. Изменения в прошивке для Logitech будут применяться только для игр на ПК.

Logitech - Загрузки - G29 Driving Force Racing Wheel - Служба поддержки Logitech + Загрузить

Fanatec - Драйвер-Прошивки-Инструкции-Руководство-EN_Web_02_MO.pdf (fanatec.com)

Thrustmaster - Thrustmaster - Веб-сайт технической поддержки

Heusinkveld - Загрузить SmartControl • Heusinkveld

Как упоминалось выше, при калибровке педалей необходимо следовать инструкциям производителя.Изменения прошивки приведут к созданию общей базы настроек, а это означает, что любые настройки, которые вы примените, будут применяться во всех гоночных играх Sim.

Настройки педали Assetto Corsa Competizione

К счастью, настройки педали в ACC не слишком сложны. Ниже приведен список всех настроек ACC и их значения.

В ACC есть настраиваемые параметры для каждого, дроссельной заслонки, тормоза и сцепления с помощью небольшой кнопки со стрелкой вниз.

Гамма тормоза - это «линейность» усилия, прилагаемого педалью тормоза.Когда установлено значение 1,00, 1 мм хода тормоза дает одинаковое усилие на всем диапазоне педали. При установке выше 1,00 тормозное усилие экспоненциально увеличивается в пределах диапазона педали. При более сильном нажатии на педаль создается большее усилие. Используйте 1,00 для тензодатчиков и гидравлических педалей. Для наборов педалей потенциометра используйте от 2,50 до 3,50 и отрегулируйте по своему усмотрению.

В каждой настройке для газа, тормоза и сцепления у вас есть еще 3 варианта:

Inverted - эта настройка относится к направлению нажатия педалей.Если установлен этот флажок, можно поменять местами 0% вход педали на 100% и наоборот. В некоторых старых наборах педалей по умолчанию это будет неправильным, поэтому обязательно проверьте это перед запуском.

Минимальный предел - Это минимальная мертвая зона. Вы можете применить это, если случайно окажетесь на педалях. Здесь должно быть нормально от 0% до 5%.

Максимальный предел - это максимальная мертвая зона. Если вам сложно достичь максимального вылета педали, вы можете уменьшить его.Для максимума газа мы рекомендуем от 0% до 5%. Для педалей тензодатчика и гидравлического тормоза от 0% до 5%. Для педалей тормоза с потенциометром от 10% до 20%.

Для каждой педали есть движущаяся полоса мощности, цвета которой различают пределы движения педали.

Значения цвета индикатора питания:

  • КРАСНЫЙ - это ход педали и прямое считывание движения педали (нажмите на педаль, и она должна двигаться)
  • СВЕТЛО-СЕРЫЙ - Фактический диапазон регулировки педали
  • ТЕМНО-СЕРЫЙ - это диапазон мертвой зоны
  • ТЕМНО-КРАСНЫЙ - это величина хода педали, которая переходит в мертвую зону.

Настройки сцепления обычно не регулируются, но могут быть изменены в соответствии с вашими предпочтениями.

Рекомендуемый процесс установки Driver61
  1. Откалибруйте и настройте педали с помощью встроенного программного обеспечения производителя

Используя размещенные выше ссылки, просмотрите рекомендации производителя по настройке и калибровке для вашего конкретного педального набора. Помните, что настройки прошивки будут применяться ко всем играм и не повлияют на внутриигровые настройки.Обязательно установите изменения прошивки перед открытием ACC.

2. Включите ACC и настройте внутриигровые настройки.

Перейдите на вкладку «Элементы управления» в ACC, затем выберите «Колесо» на верхней панели, затем отрегулируйте дроссельную заслонку, тормоз и сцепление, используя приведенное выше руководство по настройкам.

3. Тест

Практика ведет к совершенству. Выберите трассу и автомобиль, на котором вам комфортно, и пройдите несколько кругов в темпе с шинами при правильной рабочей температуре. Сначала настройте максимальный предел, затем минимальный предел и, наконец, гамму тормоза.

4. Учиться и ловкость

Как и все аспекты автоспорта, настройка - это постоянный навык, необходимый всем водителям высокого уровня. Узнайте, как именно эти изменения в настройках влияют на управляемость автомобиля и как они влияют на вашу технику вождения. Игроки в киберспорте высшего уровня будут вносить изменения в настройки своих педалей для всех переменных, таких как вождение на мокрой дороге, смена трека, смена транспортного средства и т. Д. Понимание того, когда делать правильные настройки, даст вам серьезное преимущество перед вашими конкурентами.

Увеличьте ускорение и скорость! - ISS Automotive Solutions

Большинство людей не думают об отклике дроссельной заслонки, когда покупают машину, но это важное соображение.

Задержка - это медленное ускорение, которое происходит при первом нажатии на педаль газа из-за синхронизации двигателя.

Это может быть вызвано многими причинами:

  • Топливные фильтры не подлежат замене в течение некоторого времени
  • Грязный воздушный фильтр
  • Корпус дроссельной заслонки нуждается в очистке
  • Заводские настройки настроены на большую задержку, чем требуется

К счастью для водителей, существует множество способов решить эту проблему, не отправляя свой автомобиль в магазин!

В этой статье мы обсудим немного больше об улучшении вашего ускорения и некоторых вещах, которые вы можете сделать, включая преимущества простого обновления, например, контроллера отклика дроссельной заслонки.

Нажмите, чтобы узнать, действительно ли работают контроллеры дроссельной заслонки>

Самое простое обновление:

Самый простой способ улучшить реакцию и уменьшить задержку педали за свою цену - это использовать контроллер отклика дроссельной заслонки (TRC), который подключается прямо к порту педали газа вашего автомобиля и повторно калибрует, насколько быстро ваш двигатель реагирует на нажатие педали акселератора. Сэкономьте много денег и времени с помощью этого простого 15-минутного обновления.

Есть много типов контроллеров дроссельной заслонки, и мы рекомендуем ShiftPower.

Как мне улучшить реакцию дроссельной заслонки?

Вот несколько основных советов для ответа:

- Проверьте надежность крепления разъемов или проводки в дроссельной заслонке. Это значит залезть под руль и почувствовать, в порядке ли педаль газа.

- Регулярно обслуживайте свой автомобиль у профессионала.

- Замените воздушный и топливный фильтры.

- Попробуйте использовать контроллер отклика дроссельной заслонки, чтобы улучшить ускорение и задержку педали газа.

Почему вам нужно менять фильтры автомобиля, например топливный фильтр, чтобы улучшить педаль ускорения?

Причины, по которым вам нужно изменить фильтры:

- Воздушные фильтры помогают фильтровать воздух, поступающий в двигатель.

- Топливный фильтр помогает удалять загрязнения, которые могут повредить двигатель (например, частицы грязи от езды по неровной дороге).

Реакция - это мера того, насколько быстро автомобиль ускоряется при нажатии на педаль газа.

Это важно, потому что оно должно быть сбалансировано с устойчивостью автомобиля и характеристиками разгона, чтобы автомобиль чувствовал себя отзывчивым и мощным на всех скоростях.

Большинство людей используют автомобили каждый день, но никогда не задумывались о том, как они работают. Работа дроссельной заслонки - важная часть работы двигателя, которую можно улучшить с помощью некоторых простых изменений, таких как регулярное обслуживание у местного механика или установка контроллера дроссельной заслонки может иметь огромное значение.

Что делает контроллер дроссельной заслонки?

Контроллер отклика дроссельной заслонки разработан, чтобы позволить вам регулировать реакцию дроссельной заслонки на одно из двух значений.

Параметр «Производительность» обеспечивает более быстрое и быстрое ускорение с меньшим запаздыванием педали, а режим «Экономичный» может помочь повысить топливную экономичность и снизить износ двигателя за счет сглаживания реакции педали акселератора.

Контроллер дроссельной заслонки разработан для водителей, которые хотят улучшить характеристики двигателя и трансмиссии своего автомобиля, но не хотят жертвовать топливной экономичностью, или для тех, кому просто нужен простой способ повысить чувствительность педали газа в своем автомобиле.

Устройство заменяет ваш заводской блок управления собственным специализированным чипом, который можно на лету переключать между экономичным режимом (для езды по городу) и режимом производительности (для больших открытых пространств).

Щелкните, чтобы получить более подробную информацию о том, что делают контроллеры дроссельной заслонки>

Так что же на самом деле делают контроллеры дроссельной заслонки?

Контроллеры

предназначены для предоставления водителям выбора между экономичным или производительным режимами, которые показывают, насколько быстро их автомобиль ускоряется, когда они сильно нажимают на педаль газа.

В современной версии должно быть умное приложение с возможностью установки 0–100% газа. Многие версии имеют квадратную форму с ограниченными настройками.

Лучше всего понять эту концепцию на примере:

- Если вы едете в пробке в час пик, возможно, стоит отказаться от части своей мощности в пользу лучшего MPG, чтобы вы могли сэкономить деньги.

- Если вы едете по длинной открытой трассе, впереди нет движения, и у вашего автомобиля достаточно мощности, возможно, стоит отказаться от экономии топлива в пользу большей скорости.

Щелкните, чтобы прочитать нашу статью и узнать о контроллерах отклика дроссельной заслонки>

Почему мой автомобиль тормозит?

Есть много вещей, которые могут сделать автомобиль или грузовик медленным.

Может варьироваться от

  • Шины
  • Диски
  • Двигатель с плохой производительностью
  • Грязное масло
  • Фильтры засорены
  • Даже заводские настройки

Проблема может быть во многих вещах.Лучше всего начать с очень простого обслуживания, а затем искать простые обновления.

Производители автомобилей намеренно устанавливают более низкое значение задержки педали акселератора. Это означает, что клиент или водитель чувствуют, что дроссельная заслонка задерживается или работает медленно.

Самый лучший и простой способ улучшить задержку - это просто обновить контроллер газа.

Как я могу улучшить ускорение моего автомобиля?

Одна вещь, которую следует учитывать при работе с вялым автомобилем, - это дополнительный вес.Попробуйте с меньшим весом в вашем автомобиле. Вы также можете улучшить некоторые детали, чтобы они стали легче, например, диски для колес. Более легкие диски помогут с ускорением.

Другой причиной медлительности автомобиля может быть просто низкое давление в шинах. Обязательно выполняйте базовое обслуживание вашего автомобиля, чтобы поддерживать оптимальные характеристики ускорения.

Установка контроллера отклика дроссельной заслонки для улучшения ускорения - один из самых простых способов получить немедленное изменение или улучшение.

Какие преимущества?

Самым большим преимуществом на сегодняшний день является возможность продолжать использовать имеющуюся в наличии компьютерную систему, а не заменять ее дорогими запчастями. Контроллеры отклика дроссельной заслонки также очень просты - установите их в машину за считанные минуты.

Что вызывает плохую реакцию дроссельной заслонки и задержку дроссельной заслонки?

Это действительно сводится к проводной системе привода в современных автомобилях.Прошли те времена, когда трос дроссельной заслонки соединял вашу ногу с двигателем для управления дроссельной заслонкой и управления ускорением.

В наши дни, когда вы нажимаете на педаль газа в машине, это электронный сигнал, который сообщает компьютеру, какое давление прилагается, чтобы он мог соответствующим образом отрегулировать.

Самая большая проблема с этой системой заключается в том, что есть задержка - это задержка газа. Компьютер обрабатывает информацию и отправляет ее в вашу машину как можно быстрее, но могут быть несколько миллисекунд (или даже больше) времени, когда вы просто сидите без ускорения или реакции.

Какие есть решения?

Самый простой способ улучшить работу педали акселератора - это установить обновление.

Это позволит вам установить различные режимы, такие как спортивный режим, эко, гонка и т. Д. Установка обычно занимает 15 минут по очень низкой цене.

Его проста в использовании и невероятно проста в использовании.

Нажмите, чтобы узнать, хороши ли контроллеры дроссельной заслонки или нет>

Как узнать, что у моего автомобиля задержка при ускорении?

Самый простой способ определить эту проблему - почувствовать разницу в ускорении.Если вы сидите на светофоре и чувствуете, как ваша машина кренится вперед, значит, вы знаете, что есть проблема с откликом дроссельной заслонки.

Вы также почувствуете, что наступаете на губку, а двигатель работает очень долго, просто это не кажется нормальным.

В общем, отставание будет отчетливо ощущаться, если вы управляли автомобилем с более быстрым ускорением дроссельной заслонки.

Какие есть решения?

Самым быстрым решением было бы выполнить базовое обслуживание, такое как замена топливных фильтров или очистка корпуса дроссельной заслонки.Если это не решит проблему и вы ищете более надежное решение, установка электронного контроллера творит чудеса.

Что такое реакция дроссельной заслонки? Время, необходимое вашему автомобилю для разгона от 0 до 60 миль в час (0-97 км / ч) или как быстро он набирает скорость в целом.

Какие общие проблемы с дросселями?

Вот некоторые общие проблемы:

А. Педаль заедает

B. Есть липкое место, из-за которого дроссельная заслонка находится в одном положении, когда вы хотите, чтобы он вернулся в другое

С.Что-то еще привело к тому, что дроссельная заслонка не возвращается плавно и требует замены опытным механиком

D. Ваш автомобиль будет ускоряться неравномерно или непредсказуемо, что делает вождение небезопасным.

E. Такое ощущение, что педали склеены между собой

F. Иногда дроссельная заслонка закрывается, из-за чего автомобиль может заглохнуть или откатиться назад.

G. У вас проблема с невозможностью ускориться после отпускания педали газа при парковке у знака остановки

H.Плохое соединение вызывает трудности при переходе с холостого хода на низкую передачу (или наоборот)

Что такое корпус дроссельной заслонки?

Корпус дроссельной заслонки Performance - это улучшенный способ управления положением дроссельной заслонки на вашем автомобиле. Производительность впускного коллектора или настройка двигателя также могут уменьшить задержку педали газа.

Есть два способа улучшить реакцию дроссельной заслонки:

- установка дроссельной заслонки исполнений

- модернизация впускного коллектора или тюнинг двигателя.

Это пример того, что вы можете сделать, чтобы увеличить ускорение вашего автомобиля, а также уменьшить задержку педали и расход топлива. Вообще говоря, рекомендуется нанять механика для внесения таких изменений при взгляде на корпус дроссельной заслонки.

Хорошая новость в том, что контроллер отклика дроссельной заслонки можно добавить дома. Вы увидите мгновенное улучшение.

Дроссельные заслонки вредны для вашего автомобиля?

Нет, по нашему опыту, контроллеры дроссельной заслонки безопасны в использовании.Они не взаимодействуют напрямую с вашей компьютерной системой. Все, что они делают, это контролируют электрическую реакцию, отображая положение дроссельной заслонки.

Но ими можно причинить вред. На самом деле это проблема не столько в устройстве, сколько в том, как вы водите.

Чтобы прояснить, вам вообще не следует пытаться «заглушить» двигатель красной линией. Если вы соблюдаете красную черту, вы рискуете повредить двигатель большинства пригородных автомобилей. Вы, безусловно, можете сократить срок, если ожидаете такого ремонта, но он может оказаться дорогостоящим.

Кроме работы на высоких оборотах, чего в любом случае делать не следует, в действительности нет никакого риска. Автомобиль будет просто иметь спортивный вид с повышенной мощностью и наделит вас множеством функций. Вы не ошибетесь.

Действительно ли они того стоят?>

Место водителя и расположение педалей | Идеальная среда для вождения

Mazda всегда требовательно подходила к созданию идеального положения для водителя.

При разработке компоновки наших транспортных средств мы начинаем с человека и размещаем основные элементы, такие как рулевое колесо, акселератор и педаль тормоза, там, где ими легко управлять, и это кажется естественным.Такой подход также делает вождение более безопасным и приятным. Все автомобили Mazda призваны обеспечить Jinba-ittai, или «лошадь и всадник как одно целое», и правильное положение при вождении составляет основу для достижения этого чувства единства. Вот почему философия, ориентированная на человека, лежит в основе каждого решения, которое мы принимаем в области макета и дизайна.

Три шага к достижению идеального положения при вождении


Люди очень легко приспосабливаются и в определенной степени могут использовать практически любой инструмент.Однако, если люди должны приспособиться к инструменту, а не наоборот, это приводит к нагрузке на организм, из-за чего ему трудно работать в полную силу, и даже увеличивается вероятность совершения ошибок. Инженеры Mazda применяют трехэтапный подход к созданию идеального места для водителя.


Измерение идеального положения при вождении

Первым шагом было определить, что определяет идеальную посадку для водителя. Человеческое тело может двигаться быстрее и точнее, если начинать из расслабленного положения, без ненужного напряжения в мышцах.Важно отметить, что такое положение также можно сохранять в течение длительного времени без усталости. Другими словами, идеальное положение водителя легко поддерживать и помогает вам реагировать точно и адекватно в любой момент. Мы приняли эту расслабленную позу тела как идеальное положение для вождения и измерили угол, под которым удерживается каждый сустав.

Еще одно важное соображение - это прямая видимость. Все водители меняют линию обзора в зависимости от обстоятельств, глядя дальше вперед при движении по шоссе и уделяя больше внимания ближнему расстоянию при движении по городу.Расположение точки взгляда водителя в «зоне линии взгляда» - области, в которой водитель имеет хороший обзор дороги как непосредственно перед автомобилем, так и вдаль, - является ключевым элементом идеального положения для вождения Mazda. .


Зона вокруг глаз

После определения идеального положения для вождения, второй шаг - разместить устройства управления транспортным средством в местах, которые позволяют это положение. Например, акселератор расположен именно там, где ноги водителя будут естественным образом достигать, без необходимости смещения или скручивания нижней части тела.Чтобы сделать это возможным, передняя рулевая рубка была перемещена вперед на всех новых и модернизированных моделях, начиная с Mazda CX-5, и это изменение отражает стремление Mazda конструировать свои автомобили для людей, которые их используют. Диапазон регулировки сидений и рулевого колеса определяется таким образом, чтобы как можно больше водителей могли достичь своего идеального положения при вождении, независимо от размера тела или дисперсии Eye-Line Zone.


Положение переднего колеса обеспечивает идеальное расположение педалей

Третий шаг - оптимизировать каждое устройство управления транспортным средством в соответствии с характеристиками человеческого тела.Одной из таких характеристик является основная необходимость держать пятку на полу, чтобы ноги могли сохранять комфортное положение в течение длительного периода. При нажатии на педаль акселератора лодыжка становится точкой опоры, вокруг которой ступня поворачивается вниз. Вот почему последние модели Mazda оснащены акселератором «органного типа», который также поворачивается из фиксированной точки на полу, позволяя ноге и педали перемещаться вместе плавным и скоординированным движением.


Ускоритель органного типа

Еще одно преимущество педали акселератора органного типа заключается в том, что длительные поездки менее утомительны для ног.В голени есть две основные группы мышц: мышцы вдоль голени, отвечающие за подъем стопы вверх по направлению к телу, и мышцы голени, которые работают, когда вы вытягиваете пальцы ног. Эти более крупные мышцы используются, когда вы нажимаете на акселератор, и если акселератор имеет достаточную противодействующую силу, чтобы уравновесить вес ноги, вполне возможно управлять акселератором, используя только эти мышцы. Несмотря на это, многие ли из нас испытывали боли в мышцах голени после долгой езды? Если движение стопы из положения фиксированной пятки не соответствует движению педали, водитель вынужден задействовать как икроножные мышцы, так и легко утомляемые мышцы голени.Ключом к снижению утомляемости ног при длительной поездке является использование только более крупных и мощных икроножных мышц.


Снижение мышечной усталости

Преимущества идеального положения водителя

Самым важным преимуществом идеального положения водителя является повышенная безопасность. Например, перемещение ноги с акселератора на тормоз занимает от 0,1 до 0,2 секунды дольше, если пятка водителя не стоит на полу.А в некоторых ситуациях эти несколько десятых секунды могут иметь большое значение. Второе преимущество - улучшенный контроль. Это особое ощущение беспрепятственного общения между автомобилем и водителем: автомобиль реагирует на каждое ваше действие напрямую, интуитивно, почти так, как если бы вы общались с автомобилем. Другими словами, помимо того, что Mazda помогает вам управлять автомобилем более безопасно, стремление Mazda к идеальному положению за рулем играет ключевую роль в достижении ощущения от вождения Jinba-ittai, того чувства единства автомобиля и водителя, которое определяет опыт вождения Mazda.


Как далеко автомобиль уезжает за одну десятую секунды?
(на основании собственных исследований Mazda)

10 вредных привычек вождения, наносящих вред вашему автомобилю

Купив машину, вы захотите правильно с ней обращаться. Как владелец, вы несете ответственность за весь ремонт и техническое обслуживание. Если вы не хотите постоянных неожиданных поездок к механику, важно научиться хорошим навыкам вождения. Даже опытные водители виноваты в плохих привычках вождения, которые причиняют ненужный ущерб их транспортному средству.

Эта мудрость применима и к другим аспектам нашей жизни. Вы хотите подумать о долгосрочных последствиях ваших привычек и поведения. Сегодня может показаться, что не происходит никакого вреда, но со временем они могут привести к серьезным проблемам в будущем.

Выучите 10 самых плохих привычек вождения и почему их следует избегать.

10 плохих навыков вождения
  1. Езда на малом топливе

Вы можете подумать, что экономите время и деньги, ожидая, пока в топливном баке не кончится, чтобы заправить бак, но на самом деле все наоборот.Большинство автопроизводителей и механиков рекомендуют использовать в автомобиле не менее четверти бензобака.

Причина этого заключается в том, что когда ваш бак низкий, ваша машина забирает бензин со дна бака, где осел осадок от газа. Это значительно увеличивает количество осадка, который попадает в топливопровод и фильтр. Это может вызвать засорение трубопроводов, грязный фильтр, а иногда и проблемы с двигателем, если осадок проскользнет мимо фильтра.

Кроме того, поддержание полного бака помогает поддерживать охлаждение бака и топливных насосов.Дополнительное тепло, вызванное пустым баком, увеличивает износ.

  1. Резкое торможение и ускорение

Вы из тех водителей, которые внезапно останавливаются на красный свет, знаки остановки и позади машин? Когда загорается зеленый свет, вы нажимаете на газ, чтобы другие остались в пыли?

Хотя может быть забавно время от времени нажимать педаль на металл, оставьте такое вождение ради гоночной трассы. Тот факт, что ваш автомобиль может разогнаться от 0 до 60 за пару секунд, не означает, что вы должны.И те ловкие тормоза, которыми вы так гордитесь, могут долго не работать, если вы постоянно их сильно бьете.

Если у вас тяжелая нога, и вы резко нажимаете на педаль тормоза или ускоряетесь, вы не только подвергаете себя более высокому риску столкновения, но и вызываете излишнее напряжение и повреждение вашего автомобиля. Помимо износа тормозных колодок и нагрузки на двигатель, вы также сокращаете срок службы роторов и тратите на топливо намного больше, чем нужно.Если вам не очень нравятся посещения механика, воздержитесь от резкого запуска и остановки.

Используйте легкие прикосновения для ускорения и замедления. Если вы слишком сильно нажмете на педали, вы испытаете эффект рывков, чаще всего связанный с новыми драйверами. В то же время, вы хотите, чтобы не использовала тормоза слишком долго. Может казаться безопаснее держать ногу на тормозах на тот случай, если вам нужно внезапно остановиться, но на самом деле вы изнашиваете тормоза и накапливаете тепло, которое может повредить ваши колодки, роторы и т. Д. тормозная способность.

Если вы управляете механической коробкой передач, переключитесь на более низкую передачу при спуске и используйте торможение двигателем для поддержания безопасной скорости на спуске.

  1. Рев двигателя

Увеличение оборотов двигателя может нанести вред вашему автомобилю, но это также зависит от температуры двигателя. Если вы увеличите обороты двигателя до того, как он успеет прогреться, или если наружная температура будет низкой, в вашем автомобиле не будет необходимой смазки для защиты важнейших деталей автомобиля.

Вот почему рекомендуется завести автомобиль и дать ему немного поработать на холостом ходу, прежде чем нажимать на педаль газа, особенно в холодную погоду. Это даст маслу время для циркуляции. В противном случае вы можете излишне изнашивать свои кольца, клапаны, коленчатый вал, стенки цилиндров, подшипники и другие детали, требующие смазки. Замена этих частей чрезвычайно дорога.

Кроме того, звук ревущего двигателя не так хорош для людей на улице, как вы думаете.Если у вас нет дорогого спортивного автомобиля, он не только не будет хорошо звучать, но и совершенно не нужен.

  1. Опора руки на рычаг переключения передач

Если вы управляете механической коробкой передач, возможно, у вас выработалась дурная привычка класть руку на рычаг переключения передач во время вождения. Это действительно добавляет некоторого «крутого» фактора, как мы все видели в фильмах и телешоу. Но хотя вам может понравиться внешний вид, дополнительный вес переключателя оказывает давление на втулки трансмиссии и синхронизаторы.

Вы не можете изменить свое поведение, услышав это, но если ваша передача не удалась, вы захотите этого.

  1. Не задействован стояночный тормоз

У вас есть стояночный тормоз (также называемый аварийным тормозом) неспроста. Вы должны задействовать стояночный тормоз каждый раз, когда паркуете машину. Нет причин, по которым вы не должны этого делать. Будьте осторожны, никогда не двигайтесь с включенным стояночным тормозом.

Вот правильный порядок установки стояночного тормоза:

  1. Нажмите на педаль тормоза до полной остановки.
  2. Включите стояночный тормоз, удерживая ногу на педали тормоза.
  3. Если вы едете по крутому склону, переключите коробку передач на нейтральную передачу и дайте автомобилю встать на стояночный тормоз.
  4. Затем переключите коробку передач в положение парковки и снимите ногу с педали тормоза.
  5. Когда стояночный тормоз включен и вы поставили машину на стоянку, выключите машину.

Вот правильная процедура отпускания стояночного тормоза:

  1. При запуске автомобиля снова нажмите педаль тормоза и запустите двигатель.
  2. Удерживая ногу на педали тормоза, отпустите стояночный тормоз.
  3. Перед переключением на «ведущую» (D) или другую передачу убедитесь, что свет стояночного тормоза погас.

Возьмите за привычку включать стояночный тормоз при парковке, а не только на крутых склонах. Не забудьте отпустить стояночный тормоз перед включением передачи. Активация стояночного тормоза поможет предотвратить нагрузку на парковочную защелку весом автомобиля. Кроме того, если вы находитесь на крутом холме или другая машина врезается в вашу, когда вы припаркованы, вероятность того, что машина двинется, гораздо меньше.

  1. Езда с ненужными предметами

Очень важно иметь в автомобиле определенные предметы на случай чрезвычайной ситуации, например оборудование для замены шин, но большинство водителей ездят с ненужными предметами, которые увеличивают вес автомобиля. Чем больше вы носите с собой, тем тяжелее должна работать ваша машина. Это означает ухудшение управляемости и экономию топлива в дополнение к нежелательной нагрузке на подвеску, тормоза и другие важные компоненты.

Итак, взгляните на этот список вещей, которые вы всегда должны иметь в машине, и избавьтесь от всего, что вам не нужно.

  1. Переключение с заднего хода на движение или с привода на задний ход до полной остановки

Часто, когда люди паркуются параллельно, они переключаются с привода на задний ход и наоборот, не дожидаясь полной остановки автомобиля. Это очень плохая привычка, которая может нанести необратимый вред трансмиссии.

Прежде чем переключать передачи, уделите лишние полсекунды или около того, чтобы убедиться, что ваш автомобиль полностью остановился.

  1. Игнорирование сигнальных огней и других знаков

Никто не хочет отвозить свою машину к механику, но игнорирование сигнальных огней и других знаков может означать нечто гораздо худшее.

Обращайте внимание на любые странные или необычные звуки и ощущения при вождении автомобиля. Такие вещи, как дребезжание, скрип и тряска, могут указывать на изношенные детали или что-то еще более серьезное.Не ждите, чтобы узнать. Лучше всего отнести машину к механику для осмотра, чтобы вы могли вовремя выявить проблему.

  1. Заправка неподходящим топливом

Многие водители понятия не имеют, какой тип топлива им следует использовать. Некоторые полагают, что более дорогой бензин лучше для их автомобиля, в то время как другие полагают, что разницы нет, и вместо этого выбирают самый дешевый вариант.

Ответ очень прост: обратитесь к руководству пользователя

Использование неправильного октанового числа может нанести вред вашему двигателю.Двигатели с высокой степенью сжатия обычно требуют топлива с более высоким октановым числом, чтобы уменьшить «стук» и «детонацию». Узнайте больше об октановом числе и его значении для вашего автомобиля.

  1. Не поддержание уровня жидкости и другое техническое обслуживание автомобиля

Как водитель, вы должны знать, как проверять и менять масло и другие жидкости, помимо ухода за шинами и другого важного технического обслуживания автомобиля.

Изучите следующие процедуры обслуживания автомобиля, чтобы продлить срок его службы и избежать аварий и взрывов на дороге:

Хотя этот список должен применяться к большинству транспортных средств, вы всегда должны проверять руководство пользователя, чтобы узнать о надлежащих процедурах.Должен быть раздел «Правильное использование автомобиля» или что-то подобное.

Если вы новый водитель, пройдите курсы вождения пораньше, чтобы у вас не развились эти вредные привычки. Опытным водителям бывает сложно избавиться от этих привычек. Постарайтесь поймать себя, прежде чем совершить любую из этих распространенных ошибок водителя.


Auto Simple хочет, чтобы вы нашли автомобиль, который вам нравится, по доступной цене. У нас есть большой выбор специально подобранных сертифицированных подержанных автомобилей с 6-месячной / 6000-мильной гарантией на трансмиссию.

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или позвоните нам:

Чаттануга, TN - (423) 551-3600

Кливленд, TN - (423) 472-2000

Дейтон, TN - (423) 775-4600

Далтон, Джорджия - (706) 217-2277

Подпишитесь на нас в социальных сетях, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, Youtube и Google+.

Как улучшить реакцию дроссельной заслонки

«На каждое действие есть равная и противоположная реакция». Хотя Третий закон движения сэра Исаака Ньютона верен для большинства задач, он действительно неприменим к транспортным средствам - особенно пикапам с турбодизельными двигателями конца 1990-х годов по настоящее время - с момента появления дроссельных заслонок с электронным управлением («привод по проводам»). / "fly-by-wire") почти 35 лет назад.

Посмотрим правде в глаза. С чистой точки зрения вождения производительность - а еще лучше, воспринимается как производительность - начинается с того, как грузовик реагирует на давление ноги на педаль газа, конечно, принимая во внимание вес транспортного средства.Вам кажется, что установка сразу же выезжает, когда вы уходите? Или вы обычно можете сосчитать хотя бы одну Миссисипи до того, как произойдет какое-то действие?

Просмотреть все 15 фотографий

Мы считаем, что лень является преднамеренной и не более чем консервативной логикой активации дроссельной заслонки, которую инженеры по трансмиссии производителей программируют в ECM (из соображений ответственности). Конечно, это в некоторой степени понятно, но отставание вызывает раздражение у энтузиастов, которые действительно наслаждаются полным опытом вождения.Это также потенциально небезопасно.

Точно так же, как мощность и крутящий момент двигателя могут быть «разблокированы» с помощью настройки ECM, отклик дроссельной заслонки, который завод сдерживает, также может быть доступен с помощью калибровки или устройств, которые в основном изменяют сигнал педали газа, который получает ECM . В этих условиях усилители педали газа и вспомогательные устройства не новы. Они существуют уже много лет и работают во всех смыслах.

Посмотреть все 15 фото

Однако, несмотря на то, что рынок в настоящее время развит, Бэнкс представляет PedalMonster, совершенно новый, подключаемый и работающий, модуль чувствительности к газу, который позволяет пользователям настраивать отклик дроссельной заслонки (на лету) через iDash или с помощью приложения Bluetooth для Apple или Android.Как часть сети устройств компании, PedalMonster также может использоваться в сочетании с тюнерами Banks для полностью оптимизированной мощности и отклика дроссельной заслонки.

Инженеры из банка говорят, что он не только устраняет «мертвую педаль» в качестве контроллера, подключенного к OBD-II (OBD-II также обеспечивает 12 вольт для устройства, необходимого для работы), но также имеет регулируемый низкоскоростной триммер и обратную безопасность и Отказоустойчивые сейфы Active Safety обходят PedalMonster и возвращают чувствительность дроссельной заслонки в исходное состояние всякий раз, когда механическая или автоматическая трансмиссия работает задним ходом или в случае возникновения проблемы.

Новый PedalMonster Бэнкса полностью готов к работе, и, как вы увидите в видеороликах, он может быть встроен в проводку педали газа грузовика менее чем за 30 секунд (а как встроенное устройство это действительно так). не оставлять следов в ECM).

Посмотреть все 15 фотоСмотреть все 15 фото

Pick a Pedal

Banks 'PedalMonster можно настроить на лету через iDash или приложение для телефона. Каждая настройка (Город, Спорт и Трасса) включает десять уровней настройки чувствительности дроссельной заслонки, что позволяет пользователям отключать мертвые зоны, возникающие при нажатии педали газа на большинстве автомобилей с электроприводом, особенно новых пикапов с турбодизельным двигателем.

  • CITY : Десять уровней повышенной чувствительности педали, которые отображаются на линейную характеристику во всем диапазоне хода дроссельной заслонки. Эта настройка обеспечивает больший отклик без ущерба для плавности вождения. Мощность больше сосредоточена на более высоком диапазоне, чтобы предотвратить непреднамеренное быстрое ускорение в городских условиях вождения.
  • SPORT : Десять уровней улучшенной чувствительности педали, которые придают автомобилю более спортивный вид с акцентом на применение дроссельной заслонки среднего и высокого уровня.Повышенная мощность передается в среднечастотном диапазоне, что идеально подходит для случаев, когда требуется немного дополнительных усилий.
  • TRACK : Десять уровней повышенной чувствительности педали в нижнем диапазоне хода и повышенное разрешение в верхнем диапазоне для более точного управления на треке. Власть доставляется раньше.
Просмотреть все 15 фото

Источники

Что может вызвать заклинивание педали газа?

В течение последних нескольких дней Toyota Motor Corp., предприняла беспрецедентный шаг, прекратив продажи в США, Европе и Китае некоторых из своих самых популярных моделей легковых и грузовых автомобилей. Причина: потенциальные дефекты, из-за которых автомобили разгоняются без предупреждения и выходят из-под контроля. Этот шаг последовал за огромным (и растущим) отзывом старых автомобилей Toyota на прошлой неделе. Исследования и стратегии безопасности, базирующиеся в Рехоботе, штат Массачусетс, по сообщениям, причастны к проблеме внезапного непреднамеренного ускорения с 2 274 авариями на автомобилях Toyota, что привело к 275 авариям и по меньшей мере 18 смертельным исходам с 1999 года.

Производитель подозрительного педального механизма, CTS Corp., из Элкхарта, штат Индиана, работает с автопроизводителем над пересмотренной конструкцией, чтобы решить эту проблему, сообщает Toyota. Педали с обновленным дизайном теперь полностью производятся на CTS. Тем временем компании проводят полевые испытания модификации существующих педалей.

Джейк Фишер, старший инженер Consumer Reports Auto Test Center в Ист-Хаддаме, штат Коннектикут, дает некоторое независимое представление о досадной проблеме безопасности, которая угрожает с трудом заработанной репутацией Toyota в области качества и надежности и, в конечном итоге, ее чистой прибыли. .

[ Далее следует отредактированная стенограмма интервью. ]

Что заставляет некоторые Toyota непреднамеренно ускоряться?

На самом деле никто не знает. Существуют всевозможные теории - напольные коврики, которые подъезжают, чтобы нажать на педали акселератора, износ тормозного механизма, неисправное электронное управление, электромагнитные помехи. Конечно, Toyota не совсем понимает причину; он уже выпустил три последовательных объявления, в каждом из которых утверждается, что он во всем разобрался.Первопричина, вероятно, является кульминацией многих вещей. Имейте в виду, что это очень редкое явление, которое носит прерывистый характер и его трудно повторить, поэтому трудно найти доказательства.

Насколько редка проблема?

Количество соответствующих жалоб в журналах Национальной администрации безопасности дорожного движения [НАБДД] невелико, учитывая количество транспортных средств на дороге. Таким образом, людям определенно не следует оставлять свои Тойоты на время.

Сталкивались ли другие автопроизводители с проблемой заедания педали?

Toyota не одинока.Хотя около 40 процентов данных о жалобах NHTSA касаются автомобилей Toyota, представлены также все остальные производители автомобилей.

Toyota первоначально сообщила, что виноват коврик, так как он мог соскользнуть вверх и заблокировать акселератор. Почему коврики Toyota будут отличаться от ковриков других производителей?

В большинстве представительств автомобили поставляются с установленными ковриками, но, по моему опыту, Toyota предлагает их в местах продажи в качестве дополнительных принадлежностей. У покупателя есть два варианта: раскошелиться на более чем 150 баксов или пойти в Pep Boys или другой магазин автозапчастей.В первом случае дилер обычно бросает их в машину или багажник, поэтому коврики не обязательно правильно зацепляются за пол. Во втором случае коврики могут не поместиться или быть установлены неправильно. Так или иначе, коврики могут мешать работе педали газа.

Есть ли еще подозреваемые, не связанные с ковриками?

Электронное управление дроссельной заслонкой - цифровое электронно-управляющее устройство, которое связывает педаль газа с устройством подачи топлива. В отличие от некоторых производителей, таких как Volkswagen и другие немецкие автопроизводители, Toyota еще не внедрила так называемый интеллектуальный дроссель.Это программный алгоритм, который позволяет тормозам отменять акселератор.

Тойота вчера вечером опубликовала заявление, в котором говорилось, что может быть «редкая» проблема, связанная с преждевременным износом общей части педали газа, которая может привести к непреднамеренному ускорению. Что должны делать инженеры Toyota, чтобы решить проблему?

Единственное, что они могут сделать: провести тщательный судебно-медицинский анализ и испытания затронутых транспортных средств и всех компонентов дроссельной заслонки, чтобы как можно быстрее оценить все возможные объяснения.Я не могу представить, как они, должно быть, напуганы потерей репутации качества.

Что делать водителю, если педаль газа застряла?

Во-первых, сильно нажмите на тормоза. Затем включите нейтраль, не снимая ногу с педали тормоза. В ответ двигатель будет набирать обороты, но осторожно полностью остановите автомобиль и выключите двигатель. Вам нужно убедиться, что вы не отпускаете тормоз, потому что силовые тормоза отключают [двигатель] вакуум, и вы не создаете никакого вакуума, когда дроссельная заслонка двигателя широко открыта.Как только вы отпускаете педаль, вы теряете весь вакуумный усилитель, и ваши тормоза становятся очень жесткими и жесткими.

DECODON | Настройки, данные и другие файлы, используемые GasPedal

Хотя при обычном использовании GasPedal нет необходимости заботиться о файлах, используемых GasPedal, в некоторых случаях пользователи могут захотеть изменить обработку файлов в GasPedal. Для этой цели на этой странице приводится краткое описание файлов, используемых GasPedal, и некоторые варианты настройки GasPedal в соответствии с вашими потребностями.

Общая информация

Помимо файлов, созданных в процессе установки GasPedal в папке программ, GasPedal обычно работает с двумя типами файлов:

  • Файлы конфигурации
  • Хранилища данных

Конфигурация и настройки

Обычно GasPedal использует два типа файлов конфигурации: системные настройки (например, настройки памяти) и пользовательские настройки , такие как «Последний открытый проект». Системные настройки хранятся в программной папке и влияют на каждого пользователя , тогда как пользовательские настройки по умолчанию сохраняются в профиле пользователя и влияют только на соответствующего пользователя .

Если параметр найден как в системных, так и в пользовательских настройках, пользовательские настройки имеют приоритет над системными настройками.

В то время как системные настройки , неизменяемы в местоположении, пользовательские настройки можно свободно перемещать. По умолчанию пользовательские настройки для GasPedal находятся в папке .GasPedal в вашем профиле пользователя. На обычных компьютерах с Windows ваш профиль пользователя находится под номером

.
  C: \ Users \ <ваше_имя_пользователя>  

Файлы конфигурации не занимают много места на жестком диске.

Хранилища данных

GasPedal хранит ваши импортированные данные в так называемых пулах , папках с определенной структурой, содержащих ваши импортированные данные GCxGC, информацию о деформации, количественные данные, метки и т. Д. Пул может стать довольно объемным; до одного гигабайта или более, в зависимости от количества и размера содержащихся хроматограмм.

Каждый пул , но пул демонстрационных данных создается пользователем и может быть размещен где угодно на жестком диске.Пул можно перемещать куда угодно, если его внутренняя структура (вложенные папки и содержащиеся файлы) остается неизменной.

Пул демо-данных является исключением по нескольким причинам:

  • создается автоматически
  • он хранится в папке профиля каждого пользователя GasPedal
  • .
  • он может быть обновлен, если обновление программного обеспечения GasPedal поставляется с модифицированными демонстрационными данными.

Настройка GasPedal

В зависимости от ваших потребностей вы можете настроить некоторые аспекты поведения GasPedal по умолчанию.Вот несколько инструкций для разных сценариев:

Удалить существующие демонстрационные данные из профилей пользователей

  • Ваш компьютер является частью домена, и профили пользователей копируются с сервера входа на компьютер каждый раз, когда пользователь входит в систему, и копируются обратно, если пользователь выходит из системы. Вы хотите удалить ненужные данные из профилей пользователей.

Для каждого пользователя необходимо выполнить следующие шаги:

  1. Пуск GasPedal
  2. Откройте или создайте пул, отличный от Demopool \.GasPedal \ demopool (соотв. ... \ pool для более старых версий):
    1. выберите Проект ⇒ Открыть ...
    2. щелкните Изменить пул ... в этом диалоговом окне
    3. выберите другой пул или создайте новую папку, переименуйте ее и выберите перед закрытием с помощью OK
  3. Выйти из GasPedal
  4. Теперь вы можете безопасно удалить папку Demopool из \ .GasPedal \
  5. Если вы найдете другую папку с именем Samples в \.GasPedal \ , вы можете удалить и этот. Он был создан более старыми версиями GasPedal и содержит образцы изображений и данных, которые уже используются в демо-пуле.

Предотвращение копирования демонстрационных данных в пользовательские профили новых пользователей и обновление демонстрационных данных в существующих профилях пользователей

  • Опять же, ваш компьютер является частью домена, и вы хотите, чтобы профили пользователей оставались компактными.
  • Вы уже импортировали собственные изображения гелей в демопул и не хотите, чтобы демопул был случайно перезаписан.
  • Все ваши пользователи достаточно хорошо знают GasPedal, или вы предпочитаете экспериментировать со своими данными, и поэтому вам больше не нужны демонстрационные данные.

Удалите демонстрационные данные из списка элементов, которые будут обновлены новыми версиями при обновлении GasPedal:

  1. Откройте проводник Windows или любой другой проводник
  2. Перейдите в установочную папку GasPedal. В большинстве случаев это будет C: \ Program Files \ DECODON \ GasPedal
  3. .
  4. Там можно найти файл ресурсов.пользователь . Откройте его с помощью блокнота или любого другого редактора (НЕ с помощью текстового процессора, такого как Word; они часто делают непредвиденные вещи с простыми текстовыми файлами)
  5. Удалите строку demopool = 3.5.0.1.10 (или аналогичную), либо закомментировав ее с помощью # , как в строках выше, либо удалив ее.
  6. Сохраните измененный файл.

С этого момента ваш демопул не будет перезаписан более новыми версиями, и он не будет создаваться, если будет создан новый набор пользовательских настроек (например,грамм. когда новый пользователь запускает GasPedal в первый раз). Обратите внимание, что это работает только до тех пор, пока все обновления GasPedal выполняются в одной папке установки (в данном случае C: \ Program Files \ DECODON \ GasPedal ).

Установите для пула по умолчанию значение, отличное от userhome / demopool, или измените другие настройки на другие значения по умолчанию

  1. Вы хотите, чтобы демонстрационные пулы не попадали в профили пользователей, но при этом хотите, чтобы новые пользователи запускали демонстрационный пул, который вы скопировали где-то за пределами всех профилей пользователей.
  2. Вы установили GasPedal на новый компьютер и уже имеете пул данных, над которыми вы работаете. Теперь вы хотите, чтобы все пользователи, впервые запускающие GasPedal, начали свой первый сеанс с этим пулом данных.
  3. Вы хотите, чтобы любой другой параметр, например частота обновления программного обеспечения или схема цветов, был предварительно установлен на определенный параметр.

Поскольку существующие пользовательские настройки всегда перекрывают системные настройки, определенные в GasPedal-installation-folder \ GasPedal.ini , эта модификация более интересна для новых установок, где пользовательские настройки еще не существуют, и вы не хотите вносить изменения для каждого пользователя индивидуально.Изменения в этом месте не затрагивают пользователей с уже существующими профилями GasPedal.

  1. Откройте проводник в папке установки GasPedal (например, C: \ Program Files \ DECODON \ GasPedal )
  2. Найдите файл GasPedal.ini и откройте его в своем любимом редакторе.
  3. Добавьте строку
    project.pool.filesystem.path = C \: \ data \ your-demo-pool
    под другими строками в этот файл. Обратите внимание на двойную обратную косую черту в пути.Конечно, вы можете заменить C: \ data \ your-demo-pool любой папкой, какой захотите. Убедитесь, что пул (в данном случае «ваш-демо-пул») существует и является действующим пулом GasPedal; в противном случае GasPedal откроет демопул (или создаст новый пустой, если он не найден) в вашей папке userhome / .GasPedal .
  4. Сохраните измененный GasPedal.ini и запустите GasPedal.

Что касается последнего сценария, можно заменить или дополнить строчку проекта.pool.filesystem.path = C \: \\ data \\ your-demo-pool любым другим параметром, который вы скопировали из существующего файла настроек пользователя: \ .GasPedal \ GasPedal.ini . Поскольку обозначения настроек в большинстве случаев говорят сами за себя, не должно возникнуть проблем с тем, чтобы легко найти те, которые вы хотите использовать.

Установите домашнюю страницу пользователя GasPedal по умолчанию в другое место, кроме профиля пользователя

  1. Вы хотите, чтобы все пользователи использовали один и тот же набор настроек.
  2. Вы не хотите, чтобы ваши настройки были в вашем профиле пользователя.
  3. Вы хотите, чтобы данные конфигурации GasPedal находились в другом месте, которое включено в заданную структуру резервного копирования.
  4. Вы хотите, чтобы настройки каждого пользователя сохранялись не в его профиле пользователя

В принципе, есть два способа достичь любой из этих целей. В основном они оба делают то же самое. Тем не менее, каждый из них может лучше подходить для той или иной цели:

1. Ярлык GasPedal

Этот метод более гибкий и может применяться для сценариев с 1 по 4:

GasPedal также принимает параметры конфигурации в командной строке.Наиболее удобный способ использования этой функции - включить параметры командной строки в ярлык на рабочем столе или в меню «Пуск».

  • Для сценария 1 поместите измененный ярлык GasPedal на рабочий стол всех пользователей или в меню «Пуск» ( C: \ Documents and Settings \ All Users / Desktop , соответственно C: \ Documents and Settings \ All Users \ Start Menu \ Programs \ ... ). Если вы хотите убедиться, что ваши пользователи работают с этим параметром, было бы неплохо убедиться, что нет других ярлыков, которые можно использовать по ошибке.
  • Для сценария 4 у каждого пользователя должен быть измененный ярлык на его личном десткопе или в личном меню «Пуск»: C: \ Documents and Settings \ \ Desktop , соотв. C: \ Documents and Settings \ \ Start Menu \ Programs \ ... . Убедитесь, что каждый измененный ярлык содержит отдельную папку для домашней страницы пользователя; в противном случае он будет использоваться всеми этими пользователями.
  • В однопользовательских системах не имеет значения, где находится измененный ярлык для достижения любого из четырех вариантов использования.
  1. Найдите ярлык GasPedal, который вы хотите изменить, на рабочем столе или в меню «Пуск» или создайте новый.
  2. Правый - щелкните ярлык и выберите Свойства из контекстного меню.
  3. Перейдите на вкладку Ярлык и щелкните в поле Цель .
  4. Добавьте пробел и --userdir C: \ data \ Settings \ 1.0 после найденной там команды, чтобы он выглядел так:

    C: \ Program Files \ DECODON \ GasPedal \ GasPedal.exe --userdir C: \ data \ Settings \ 1.0 .

    Опять же, вы можете заменить C: \ data \ Settings \ 1.0 любой нужной папкой. Обратите внимание: если путь, который вы хотите применить здесь, включает любых пробелов , вы должны поместить его в двойные кавычки: --userdir "C: \ Documents and Settings \ All Users"

  5. Закройте диалоговое окно свойств, нажав OK, и используйте его для запуска GasPedal.
2. GasPedal.conf

Этот вариант влияет на всех пользователей немедленно и устанавливает домашнюю страницу пользователя для всех пользователей в одно и то же место.Таким образом, его можно использовать также для сценариев 2 и 3, но он лучше всего подходит для реализации сценария 1 с наименьшими усилиями.

  1. Откройте проводник в папке установки GasPedal (например, C: \ Program Files \ DECODON \ GasPedal ).
  2. Найдите файл etc \ GasPedal.conf и откройте его в своем любимом редакторе.
  3. Измените строку default_userdir = "$ {HOME} /. GasPedal" . Конечно, вы можете заменить $ {HOME} /. GasPedal любой папкой, какой захотите.Единственная используемая переменная - $ {home} . Папки могут быть указаны с абсолютными ( C: / Mydata / mysettings ) или относительными ( ../../Mydata/mysettings ) путями; Обратите внимание на косую черту , используемую в обозначении пути вместо обратной косой черты .
Настройк

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *