Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания. Фото и видео

⏰Время чтения: 9 мин.

Приветствую, Друзья! На самом деле промывка инжектора своими руками не совсем то, о чём думает большинство автолюбителей. В этой статье разберёмся во всех нюансах.

А нюансы наши будут состоять из таких пунктов:

• Нужно ли промывать инжектор
• Зачем промывать инжектор
• Чем промывать инжектор
• Промывка инжектора своими руками

Ну а теперь будем разбираться по порядку.

Нужно ли промывать инжектор

Здесь я буду краток и отвечу просто – инжектор нужно промывать обязательно. И делать это необходимо регулярно через каждые 30000 км. Я эту процедуру привязываю к каждой третьей замене моторного масла. Почему я так уверен в необходимости промывать инжектор? Потому что мы промываем не инжектор  Об этом далее.

Зачем промывать инжектор

А вот теперь подробнее выскажу своё мнение по этому поводу.

Начнём с того, что я не совсем понимаю выражение “промыть инжектор”, промыть форсунки на инжекторе”, “инжекторный автомобиль” и тому подобное. Что такое инжектор? Инжектор в переводе (injector) – это форсунка. Всего навсего – форсунка.

А теперь давайте эти выражения напишем в переводе – “промыть форсунку” (одну??? Может правильнее – промыть инжекторы?), “промыть форсунки на форсунке”, “форсуночный автомобиль”. По моему звучит, как полный бред. А смысл ещё бредовее

Более правильно, как по мне, выражаться так – “промыть форсунки на автомобиле с системой управления двигателем”

Но промывать форсунки без их снятия с автомобиля – малоэффективное мероприятие. Поэтому, именно промывку форсунок я осуществляю только со снятием с двигателя. Так можно визуально оценить распыление форсунок и проверить их запорные свойства. Посмотреть им в глаза, так сказать

Об этом можно прочитать в статье Как промыть форсунки 

Так зачем же “промывать инжектор без снятия форсунок”?

Дело в том, что данная процедура необходима не только на инжекторных двигателях (двигатель с системой управления), но и на карбюраторных (без системы управления двигателем)

Улавливаете суть? Данная промывка предназначена и для карбюраторных двигателей, хотя там нет никаких инжекторов. Так что же там промывать? А промываются при этой процедуре клапана и камера сгорания.

Именно этим мы и будем заниматься дальше, а не промывкой инжектора, как многие думают. После всех процедур, я Вам дорогие Друзья, покажу результат в цифрах, так сказать

Ладно, понятно, что будем промывать клапана и камеры сгорания. Но зачем? Что там такого страшного?

Всё дело в устройстве и принципе работы большинства форсуночных двигателей.

Форсунки пришли на смену карбюраторам в первую очередь из-за экологии. С помощью системы управления двигателем можно добиться снижения выброса вредных веществ. Так же форсунки позволили сделать впускной коллектор сухим и обеспечить более одинаковую топливоподачу в каждую камеру сгорания, чего не возможно было добиться на карбюраторе.

Так вот. Форсунка подаёт топливо на наших двигателях не непосредственно в камеру сгорания, а во впускной коллектор рядом с впускным клапаном. Это очень грамотное решение, так как в камере сгорания сгорает не бензин, а пары бензина с воздухом. Вот здесь “впрыск на клапан” играет очень важную роль, так как клапан горячий, то топливо, попадая на него, очень быстро испаряется и смешивается с воздухом. Это очень хорошо.

Но есть и обратная сторона медали. Всегда приходится в чём-то выигрывать, а в чём-то проигрывать. Так и в этом случае.

Попадая на горячий клапан, топливо неизбежно оставляет на нём следы из накипи, всевозможных осадков, налётов и т.п.

Со временем клапан всё больше обрастает этой гадостью. А эта гадость, в свою очередь, мешает испарению топлива. Как результат – затруднённое смесеобразование, более продолжительный запуск двигателя, увеличивается время открытия форсунок на холостом ходу с 2,5 мсек до 3, а то и до 4 мсек. Отсюда повышенный расход, потеря приемистости на низких оборотах и прочие прелести.

Нагар в камере сгорания тоже ничего хорошего не приносит. В особо запущенных случаях может приводить даже к детонации, что является прямой угрозой двигателю.

Так что думайте – сделать двигателю хорошо сейчас или дальше сомневаться в полезности данной процедуры

Чтобы более реально продемонстрировать Вам результат промывки клапанов, я заранее промыл форсунки со снятием их с двигателя, а также сделал диагностику двигателя до промывки, во время промывки и после промывки. Также выкручивал одну свечу для наглядной картины происходящего. Вам этого делать не нужно.

Итак, поехали.

Чем промывать инжектор

Я всегда это делаю при помощи средства Wynn’s. Имейте ввиду, что он есть как для бензиновых систем, так и для дизельных. Не перепутайте при покупке

Одной банки Вам вполне хватит. Ценник на него у нас составляет 200 грн.(7-8 у.е.)

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания

Сначала расскажу про подготовительные нюансы и безопасность. В данной статье промывка будет проходить при помощи пластиковой бутылки. Имейте ввиду, что это очень опасно. Пластмасса и горючие материалы иногда самовоспламеняются даже от статического электричества. На моих глазах когда-то сгорел склад ГСМ просто от того, что человек наливал бензин в пластиковую канистру! Поэтому лучше использовать металлическую ёмкость для этих целей.

У меня раньше была самодельная металлическая конструкция. Просто кусок трубы, а по краям приварены заглушки со штуцерами. Но мародёры не побрезговали и ей. Другую сварить пока нет возможности, так как сварочный аппарат тоже ушёл в неизвестном направлении. Да и электричества у нас больше нет, чем есть из-за обстрелов.

Так что имейте это ввиду и держите огнетушитель под рукой.

Не подвешивайте ёмкость с промывкой за капот над моторным отсеком. Разместите ёмкость за пределами моторного отсека. Если, не дай Бог, лопнет ёмкость, то промывка не выльется на горячий двигатель.

Так же остановлюсь на фильтре. Я его не использую при промывке. Не вижу причин для лишних затрат. Но если Вы всё же будете использовать фильтр, то делайте это с умом, а не по совету из Ютуба, где через одного советуют не тратиться и взять обычный пластиковый карбюраторный фильтр. Такие советы рано или поздно доведут до беды. Эти фильтры не предназначены для такого давления, как в двигателях с системой управления, которое достигает значений выше 4 атм. Поэтому наши фильтры делают металлическими, а не пластиковыми.

Помните – безопасность превыше всего!

Теперь о некоторых нюансах.

Желательно иметь комплект старых рабочих свечей и установить их на время промывки. Я делаю так. Хотя на новых банках с Винсом уже пишут, что он безопасен для свечей зажигания. Поэтому решайте сами, но дальше я покажу, во что может превратиться свеча во время промывки.

Советуют начинать промывку на прогретом двигателе, чтобы промывка меньше просочилась в картер. Так, вроде бы, можно масло не менять после процедуры промывки. Но я начинаю это делать на холодном двигателе. Почему?

Во-первых, я всегда делаю промывку инжектора перед плановой заменой масла. Во-вторых, по моему личному мнению, при запуске холодного двигателя, часть промывки попадёт и на кольца, что увеличит шанс их раскоксовки или предупредит залегание колец.

Примечание. Современный состав Винса не требует обязательной замены свечей и масла

Что нужно для промывки инжектора:

• Винс 1 банка
• ветошь
• два вентиля для бескамерных шин
• 1 метр топливного шланга с внутренним диаметром 10мм
• пластиковая бутылка 2л
• компрессор или насос
• сверло 10мм
• два хомута 12-20

Как изготовить промывочную ёмкость из бутылки подробно показывать не буду. Если возникнут вопросы, спросите в комментариях.

Просто сверлим сверлом 10мм отверстия в дне бутылки и в крышке. Важно чтобы отверстия были ровными, а не овальными. Потом вставляем в них вентили для бескамерных шин.

Чтобы вставить в дно бутылки, я одел вентиль на сварочный электрод и при его помощи вставил вентиль в дно бутылки.

До конца вентиль одевать нет необходимости. Его давлением потом и так плотно прижмёт.

Внимание! Если нет желания заморачиваться со шлангами и бутылкой, тогда можно купить готовый набор для промывки. Он имеет множество переходников и приспособлений. Все находится в удобном кейсе. Купить можно тут

Поехали.

Первым делом снимаем крышку с блока предохранителей в моторном отсеке и извлекаем предохранитель цепи питания топливного насоса

Запускаем двигатель и даём ему поработать, пока он сам не остановится. После этого ещё пару раз крутим стартером. Все вышеперечисленные процедуры нужны для сброса давления в топливной магистрали.

Теперь, нажимая на пластиковый фиксатор, снимаем трубку с топливной рампы. Если делаете это на горячем двигателе, то имеет смысл снизу подложить мокрую ветошь, чтобы оставшийся в рампе бензин не попал на горячий двигатель

Сам шланг можно прикрыть, например, пакетиком и подвязать

К рампе подключаем наш заготовленный топливный шланг. Не используйте первые попавшиеся трубки или прозрачные шланги без армирования – они могут не выдержать давления!

Второй конец шланга фиксируем при помощи хомута к вентилю, установленному в бутылке.

Важно!!! Из этого вентиля необходимо предварительно выкрутить сам золотник. Он там не нужен!

К вентилю в крышке подключаем компрессор и фиксируем бутылку

Вот так всё выглядит в сборе

Вкручиваем другой комплект свечей

Теперь заливаем в бутылку Винс и компрессором или насосом накачиваем давление 4 атм., попутно просматривая места соединений, чтобы не было нигде течи.

Запускаем двигатель и даём ему поработать на холостом ходу 20 минут. Он сначала может подтраивать и даже пытаться заглохнуть. В этот момент можно помочь ему педалькой акселератора. Через некоторое время обороты обычно становятся стабильными и двигатель уверенно работает.

Поглядываем за давлением и при необходимости подкачиваем до 4 бар. К слову сказать, подкачивать приходится очень редко.

Внимание! Если Вы не уверены в своей бутылке, тогда можете накачать давление 2.5-3 бара. Так тоже все отмоется, просто двигатель будет работать не совсем стабильно и будут провалы при открытии дроссельной заслонки. Зато это убережет от неприятностей. Винс очень агрессивен к пластику и неизбежно оставит на нем следы, если вырвет вентиль из бутылки.

Для особо любопытных отмечу, что после 95-го бензина, на Винсе коррекции пошли резко вверх

После того, как двигатель поработал 20 минут в режиме холостого хода, его необходимо остановить и дать постоять в покое ещё 20 минут.

Затем запускаем двигатель снова и периодически поднимаем обороты до 3 тысяч. Держим так минуту и снижаем обороты. Такую последовательность повторяем, пока вся жидкость для промывки не закончится.

Важно!!! Поднимать обороты – это не значит “погазовать”! Обороты необходимо увеличивать плавно. Резкими подгазовываниями Вы сделаете больше вреда, чем пользы, так как в этом случае будет появляться сильная детонация! Имейте это ввиду.

После того, как Винс закончится, сбрасываем давление в бутылке, подключаем обратно топливную магистраль к рампе, закручиваем крышку бензобака, вставляем предохранитель бензонасоса и запускаем двигатель на бензине. Даём ему поработать в разных режимах 20 минут.

После этого меняем моторное масло и масляный фильтр. Как это сделать изложено на странице Замена масла Шевроле Лачетти

После замены масла, меняем свечи и едем покататься в активном режиме в течении 20 минут.

Для тех, кто раздумывает на тему – менять свечи или нет, то я просто покажу фото для общего развития.

Справа свеча до начала промывки, а слева то, во что она превращается во время промывки 

Ну а теперь самое главное – чего же мы всё-таки добились?

Ну, первое – это явное повышение отдачи от двигателя. Особенно на низких оборотах. Трогаться с места становится явно лучше и уверенней. Выравнивается работа холостого хода.

Ощущения ощущениями, а давайте посмотрим на цифры. Они уж точно скажут нам правду.

Вот график до промывки инжектора и клапанов

А вот эти же параметры после промывки инжектора и клапанов

Имеем потрясающие результаты – дроссельная заслонка прикрылась больше чем в полтора раза, а давление в коллекторе снизилось с 35 кПа до 31 кПа.

Вот ещё впечатляющие результаты. Работа двигателя до промывки клапанов

А вот работа двигателя после промывки клапанов

Заметно, как упали шаги РХХ в два раза? А расход воздуха?

Ну и напоследок самый информативный для многих показатель. Вот длительность импульса впрыска до промывки инжектора

А вот длительность импульса впрыска после промывки инжектора

Мало того, что длительность импульса впрыска уменьшилась после промывки инжектора, так ещё и стала стабильнее (линия на графике стала более ровной).

Так что спасибо Вам скажет не только двигатель, но и кошелёк. Разница на первый взгляд не велика, но за год можно сэкономить не мало дорогущего бензина.

В общем, подведём итоги.

Каждый решает сам, что ему делать со своим автомобилем, но я считал, считаю и буду считать, что промывка инжектора является необходимой профилактической процедурой. Даже если бы на графиках ничего не поменялось, то всё-равно промывать нужно. Ведь масло Вы зачем-то меняете, а на поведении авто это не отражается. Верно?

Нужно просто понимать, что мы моем не столько форсунки, сколько клапана и камеру сгорания. И делаем это в профилактических целях, а не пытаемся восстановить прогоревший клапан или воскресить умершую форсунку.

Будут вопросы, дополнения или советы – добро пожаловать в комментарии ниже.

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания. Видео

Вот всё вышеизложенное можно посмотреть на видео. Это более старое и более подробное с точки зрения теории видео

А это более новое видео, где уклон делалася именно на процесс промывки

На последок, хочу дать один совет-предупреждение. Так как вентили для шин не являются маслостойкими, то Винс их постепенно уничтожает и через время вентиль буквально рассыпается. Вот наглядный пример

Из этого можно сделать два вывода:

• Не ленитесь и при следующей промывке поставьте новый нижний вентиль. Даже если он выглядит отлично, то это не гарантирует, что он выдержит давление.
• Не используйте шланги, не предназначенные для таких процедур.

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Промывка инжектора своими руками — инструкция по промывке инжектора

Инжекторы устанавливаются на многих современных автомобилях. И они представляют собой довольно сложную систему, состоящую из большого количества разнообразных датчиков и дополнительных элементов. Основная задача этой системы – контроль подачи топливной смеси, повышение эффективности сгорания, и, соответственно, увеличение КПД двигателя.

Когда дело касается топливной системы, то основной проблемой становится постоянное загрязнение, из-за чего в свою очередь возникают проблемы. Естественно, что их следует устранять и желательно без привлечения сторонних специалистов для экономии времени и денег. Промывка инжектора своими руками – это один из самых лучших вариантов, которые существуют на данный момент.

Однако процедура требует некоторых технических знаний, наличия инструментов и места, где всё это можно провернуть. Если следовать инструкциям, то всё пройдёт, как надо.

Причины неисправностей

Форсунки

Топливо проходит через специальные форсунки, они имеют небольшое отверстие с особым клапаном. Современное топливо, как известно, далеко не всегда отличается чистотой. В нём содержится множество примесей металлов и смол, которые и становятся основным источником загрязнения. Со временем на клапанах и форсунках, а также других элементах топливной системы, появляется налёт, из-за которого снижается эффективность работы.

Диагностика проблемы

Автомобиль может плохо заводиться

На самом деле повлиять на работоспособность системы может даже небольшое количество отложений и налёта, поэтому рекомендуется регулярно проводить диагностику и вовремя осуществлять промывку инжектора своими руками или в автосервисе при необходимости.

Каким образом проявляются данные проблемы?

1. Проявляются неполадки с системой зажигания (автомобиль труднее заводится).
2. Увеличивается расход топлива.
3. Мотор начинает работать неравномерно – появляются некие «провалы».

Конечно, вышеперечисленные признаки могут указывать и на другие проблемы, но в любом случае это повод обратить внимание.

Если вы проехали на своём транспортном средстве больше 20 тысяч километров, то самое время задуматься о промывке инжектора и очистке топливной системы.

Способы очистки и устранения неисправностей

Чистка на стенде

На данный момент специалисты используют два основных способа промывки:

1. Химический.
2. Ультразвуковой.

Первый способ заключается в использовании специальной химической смеси и оборудования в виде насоса с присадками. Они подключаются к топливной системе и помогают прогнать моющий состав.  Во втором случае и вовсе используется целый стенд. Форсунки окунаются в ультразвуковую ванну, где и происходит очистка без непосредственного воздействия на них. По ряду причин и первый, и второй способ не очень подходят для тех, кого интересует именно промывка инжектора своими руками.

Самостоятельная промывка

Снимите форсунки

В этом случае необходимо придерживаться определённых правил и предписаний. Каких-то серьёзных сложностей нет, так что справиться сможет каждый.

1. Включите двигатель и во время его работы отсоедините топливный шланг, дождитесь, пока он сам заглохнет. После этого возьмите необходимые инструменты и снимите провода с форсунок, для этого придётся открутить некоторые болты.
2. Благодаря этому можно будет без особых трудностей снять форсунки со своих посадочных мест. Стоит воспользоваться обычной отверткой или другим подручным инструментом, чтобы помочь себе.
3. Отверстия в свою очередь рекомендуется заткнуть чистыми и сухими тряпками, чтобы в них не попала грязь. Также следует перевернуть саму раму во избежание вытекания топлива.
4. Кстати, некоторые автомобилисты и специалисты рекомендуют делать специальные пометки на деталях, чтобы потом ничего не перепутать. Это довольно полезный совет, особенно для тех, кто делает промывку инжектора самостоятельно в первый раз.

Итак, у вас снятые форсунки и фактически разобранная топливная система. Что делать дальше?

Следующий шаг – подготовка инструмента для промывки. Для этого необходимо взять обычный шприц, извлечь поршень и расширить чем-нибудь отверстие (более широкую «заднюю» часть). После этого необходимо взять трубку от баллончика с очистителем и надеть на шприц, другая её часть также расширяется.

Проводим чистку

Форсунка надевается на шприц. Также необходимо подключить к ней какое-нибудь зарядное устройство с помощью крокодилов, чтобы подать напряжение. Надавите на крышку баллона, начнётся очистка.

Продувать следует до тех пор, пока выходная струя из форсунки не станет равномерной.

Это своего рода самодельное приспособление отлично позволяет очистить загрязнившиеся форсунки. Именно подобным образом чаще всего и происходит самостоятельная промывка инжектора. Как только всё будет закончено, следует подключить всё обратно. В этом случае помогут те самые метки, которые были сделаны изначально, либо можно воспользоваться имеющимися инструкциями и руководствами.

Видео

Как сделать приспособление для промывки инжектора, смотрите в видеоматериале:

Промывка инжектора на Шевроле Ланос

Для того, чтобы форсунки автомобиля Шевроле Ланос работали в нормальном рабочем режиме, нужно периодически выполнять чистку инжектора. Современные силовые агрегаты состоят из большого количества датчиков и клапанов, отвечающие за перемещение и осуществляющие контроль топливной смеси.

В данной схеме форсунки отвечают за попадание смеси в цилиндры двигателя, соответственно, загрязнение форсунок неизбежно приведет к проблемам. Чаще всего, загрязнение форсунок связано с использованием низкокачественного топлива. Со временем в топливной магистрали и рампах откладывается налет, создавая затруднение движения смеси. Сделать точную диагностику можно в автосервисе, вместе с тем, есть признаки, по которым определить необходимость промывки форсунок можно и в гаражных условиях. К таким признакам можно отнести:

1. Ненормальная работа системы зажигания.

2. Большой расход топлива.

3. Провалы в работе двигателя на холостом ходу.

Что касается самого процесса промывки, то делается она несколькими способами: ультразвуком либо химическими веществами, с использованием особых присадок. Мастера рекомендуют делать промывку инжектора каждые 30-40 тысяч километров пробега. Если загрязнение инжектора сильное, то без специального оборудования не обойтись. Здесь используется принцип топливного привода.

Устройство соединяется с топливоприеником автомобиля, туда заполняется очищающая жидкость, которая в свою очередь подается в систему под высоким давлением. Во время такой промывки топливный насос машины временно отключается. Современным способом является промывка инжектора на ультразвуковой ванне.

Обычно, подобная промывка актуальная для керамических форсунок, установленных на современных моделях авто. Ультразвук позволяет производить очистку на 99 процентов, но производить ее следует только при помощи специалистов. Но если у вас нет возможности ехать в автосервис, то сделать очистку можно и в гаражных условиях, используя присадки. Несколько литров такой присадки размешивается на 50-70 литрах топлива. Правда, подобный вариант больше является профилактической мерой. Очистить инжектор от сильных загрязнений вы таким образом едва ли сможете.

Как почистить инжектор своими руками в домашних условиях, видео

Большая часть современных автомобилей имеет особую систему подачи топлива – инжекторную. На самом деле инжектор является куда более простым элементом, чем карбюратор, но для непосвященного и неопытного человека мало что будет понятно, если он сломается или частично перестанет выполнять свои функции. Эта часть автомобиля связана со сложной электроникой, которая позволяет дозировать подачу топливной жидкости. Именно поэтому проблем с инжектором может быть куда больше, чем с карбюратором.

Устройство топливной форсунки

Один из элементов всей системы инжектора – это топливная форсунка. Внутри нее находится небольшой игольчатый клапан. При помощи специальной пружинки он удерживается в закрытом состоянии. Если от электронного блока управления поступит сигнал, то клапан сможет открыться – так и производится подача топлива процессом распыления. Далее топливо сжигается в камере сгорания.

Промывка форсунок инжектора

То, насколько качественно будет распылен бензин, сильно влияет на пропорции топливовоздушной смеси и скорость ее возгорания. Когда форсунка работает правильно, то топливо разлетается крошечными частицами и очень хорошо горит. Таким образом удается добиться высоких скоростей автомобиля и бесперебойности работы двигателя.

Как работает топливная форсунка

Как говорилось ранее, самой главной причиной засора является низкое качество используемого горючего. Как правило, бензины А-92 и А-95 не обладают нужными критериями качественного сырья, а 98-ой на автозаправках чаще оказывается не тем бензином, за который его выдают. Ухудшает качество горючего и условия его хранения. При использовании одних и тех же резервуаров, скопленные за годы отложения смол оказываются в баках автомобилей и приводят к поломкам систем. Применение п производстве бензина присадок, повышающих антидетонационную устойчивость, влечет за собой ускорение засора фильтров и износа свечей зажигания.

К хар

Промывка форсунок инжектора своими руками. Видео

На чтение 1 мин. Просмотров 1.2k. Опубликовано 11.04.2018 Обновлено 15.04.2018

Кристиан

Профессиональный авто механик со стажем работы более 7 лет на одной из самых крупных сто в Москве. Хорошо разбираюсь в таких машинах как Ваз, Kia, Peugeot, Bmw, Audi, Mercedes и многие другие. Если хотите получить профессиональный ответ, оставляйте свои отзывы в комментариях к этому материалу.

Оцените автора

Как промыть инжектор? Видео самостоятельной прочистки инжектора

Если раньше в основном использовали карбюраторы для распределения поступления топлива в двигатель, то сейчас все больше используется инжекторный тип принудительного впрыска топлива. Такая система более экономная, топливо поступает в камеры сгорания поршней через форсунки в строго отмеренных порциях. Однако, у такого способа есть одно свое “НО” – со временем эти форсунки забиваются всеми теми мелкими частицами, которые могут попасть в бензин.

Признаки того, что инжектор нуждается в чистке:

• резко возрос расход топлива – на 3-4 литра;
• мощность двигателя резко снижается.

Чистка инжектора может проводится как самостоятельно, так и с помощью специального оборудования, которое есть на станциях техобслуживания.

Чистка с помощью автохимии

Чтобы прочистить инжектор самостоятельно, достаточно приобрести средства автохимии специально предназначенные для данной процедуры, их сейчас очень много в любом магазине автомобильных запчастей и на заправках. Обращайте внимание только на продукцию от проверенных брендов: Liqui Moly, Mannol, Xado, Castrol и так далее.

Дальше вам достаточно залить содержимое банки в бак и полностью заправить автомобиль бензином. По мере поступления горючего в топливную систему, данное средство будет растворять всю осевшую на форсунках грязь, ждать эффекта придется до полного израсходования бака. Но, стоит заметить, что химия растворяет не только весь шлак на форсунках, но и вообще всю грязь, которая скопилась в баке и в топливной системе, в результате вся эта “каша” может оседать на гильзах в виде шлака.

Ультразвук и химия

Более технологический способ – чистка ультразвуком, ее проводят после полной диагностики двигателя. Форсунки снимаются и помещаются в специальную ванну, в которой очищаются под действием сольвента и ультразвука, затем их помещают на стенд и проверяют качество очистки.

Есть также способ очистки с помощью специального стенда и сольвента. Двигатель отключают от топливной системы, заливают растворитель, который не только чистит форсунки, но и клапаны, регулятор давления и топливную рампу. Результат не заставляет себя долго ждать и уже через некоторое время топливо дозируется нормально, а показатели мощности и расхода возвращаются на место.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Промывка инжектора самостоятельно (видео) — ЗА БАРАНКОЙ

Любой мало-мальски разбирающийся в предмете автомобилист знает, что одним из важнейших элементов системы впрыска являются форсунки, от исправности которых зависит самочувствие автомобиля.

Топливная система двигателя — довольно нежный, чувствительный механизм. Именно топливная система двигателя в первую очередь дает очевидные сбои в работе из-за некачественного топлива, содержащего довольно много всевозможных примесей, с помощью которых производитель пытается повысить октановое число.

Нужна ли промывка инжектора?

Такие соединения как бензол, олефин, сера, и прочие, образуют огромное количество смолянистых отложений в рампе, топливных магистралях, а в процессе сгорания, на внутренней и внешней поверхностях форсунок. Образовавшиеся на форсунках отложения представляют из себя лаковую черно-коричневую корку, которая не растворяется бензином, вследствие чего чистка инжектора своими руками практически невозможна. Промывка инжектора своими руками, как правило, не приносит ощутимых результатов. Промывка топливной системы должна производиться на профессиональном оборудовании в авторемонтных мастерских или на СТО. Для промывки инжектора в настоящее время существует целый ряд профессионального оборудования: установка для химической промывки топливной системы и прочие.

Использование любого оборудования, с помощью которого производится очистка топливной системы имеет свои особенности.

Химическая промывка инжектора самостоятельно

Как правило, такой способ для промывки инжектора, применяется во время планового технического обслуживания топливной системы, когда имеются незначительные отложения на форсунках, в рампе и топливных магистралях. В этом случае, промывка топливной системы осуществляется с помощью специальных сольвентов (такие сольвенты содержит жидкость для промывки инжектора) непосредственно на автомобиле. При таком способе форсунки не демонтируются. Химическая промывка инжектора менее трудоемкая, но для профилактического обслуживания достаточно эффективная.

Для промывки инжектора с помощью специальной жидкости, содержащей сольвенты используется специальная установка, не требующая демонтажа форсунок. С этой целью осуществляется отключение штатного топливного насоса автомобиля и магистрали слива топлива в бензобак («обратки»), а топливный провод системы впрыска коммутируется (соединяется) со стендом (установкой), которая имеет резервуар с сольвентом подающийся под давлением в топливную систему.

Весь процесс очистки можно разделить на несколько этапов. Изначально двигатель работает на холостом ходу в течение 15-20 минут. После чего делается остановка двигателя на такой же промежуток времени, в течение которого происходит процесс размягчения наиболее плотных отложений. Затем двигатель вновь запускается на 15-20 минут, но при этом его обороты периодически доводятся до максимальных.Во время заключительного этапа, все топливные соединения восстанавливаются и двигателю дают поработать около 30 минут уже непосредственно на бензине. Подобную очистку инжектора рекомендуется производить после каждых 15-20 тыс. км.пробега.

Профессиональное оборудование для инжекторов имеет довольно высокую стоимость, но учитывая тот факт, что в связи с низким качеством отечественного топлива, большое количество автомобилистов обращается на СТО для обслуживания и чистки топливной системы своих автомобилей, чистка инжектора – довольно прибыльное дело, и такое оборудование быстро окупается, принося серьезные прибыли владельцам СТО.

Существует целый ряд жидкостей для промывки топливной системы, в аннотациях к которым утверждается, что очиститель топливной системы универсален и добавив его в бак с топливом, чистка инжектора будет чуть ли не идеальной. Хотелось бы порекомендовать автолюбителям, все же не экспериментировать над своими автомобилями применяя подобный «очиститель инжектора», так как в этом случае растворенные осадки из топливного бака и топливных магистралей могут еще больше забить топливную систему, окончательно выведя ее из строя.

Промывка форсунок. Чистка форсунок — Промывка инжектора и форсунок самостоятельно

В настоящее время подавляющее большинство современных автомобилей оснащается инжекторной системой питания, основным элементом которой является форсунка инжектора.

Форсунка (инжектор) – предназначена для дозированной подачи топлива в камеры сгорания (цилиндры) двигателя, под управлением электромагнитного клапана. Существуют форсунки одноточечного (центрального) и многоточечного (распределенного) впрыска. Если ранее форсунки использовались только лишь для дизельных двигателей, то в настоящее время они применяются (благодаря идее фирмы Mitsubishi) и в бензиновых двигателях.

Форсунка инжектора бывает двух типов – механическая и электромагнитная.

Форсунка топливная механическая автоматически открывается под давлением, при этом в процессе ее работы дозирование топлива не происходит. Эффективность распыления механических форсунок обеспечивается за счет открытия и закрытия распылительного отверстия в процессе ее работы. Как правило, форсунка топливная механического типа применяется в системах впрыска типа КЕ, К-jetronic.

Форсунка топливная электромагнитная приводится в действие с помощью электромагнитного клапана, который управляется электронным блоком, контролирующим дозацию подачи топлива в камеры сгорания. В отличие от механических форсунок, электромагнитная форсунка инжектора распыляет топливо пропорционально длительности управляющего электромагнитного импульса, приводящего в действие игольчатый клапан, и ее работа не зависит от давления в топливной системе, как у механической форсунки.

Форсунки инжектора – часть топливной системы, которая подвергается в процессе эксплуатации наиболее интенсивным нагрузкам. Учитывая тот факт, что качество отечественного топлива зачастую вовсе не соответствует международным стандартам и имеет довольно много смолянистых примесей, форсунки чаще всего дают сбой в работе и нуждаются в диагностике, очистке и ремонте.

Загрязнение форсунок – наиболее часто встречаемая неисправность, признаками которой может быть: потеря мощности двигателя, появление детонации, повышение расхода топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, а также затрудненный пуск двигателя.

При появлении хотя бы одного из перечисленных «симптомов» в работе двигателя рекомендуется диагностика форсунок.

Проверка форсунок может осуществляться на специализированном оборудовании, которым оснащаются СТО и автомастерские, в частности, таким оборудованием является специальный стенд для форсунок.

Стенд для проверки форсунок позволяет проверить не только производительность форсунок при имитации различных режимов их работы, но и выявить степень их загрязнения, а также определить объем и перечень необходимых работ по очистке и восстановлению работоспособности форсунок.

В случае, когда диагностика показывает, что производительность форсунок снижена по причине износа отдельных составляющих форсунку частей, например: текут форсунки вследствие нарушения герметичности одного из элементов, по возможности может быть осуществлен ремонт форсунок, путем замены изношенных деталей (иногда достаточно заменить уплотнительные кольца форсунок). Если же такой ремонт форсунок невозможен, или не целесообразен, тогда остается лишь замена форсунок на новые.

Если же проверка форсунок определяет, что их работоспособность снижена по причине загрязнения, специалистам СТО не составит труда определить тот или иной способ очистки.

Чистка форсунок – следующий важный этап, после проверки их работоспособности. Очистка может производиться без их демонтажа (в этом случае применяется специальная жидкость для промывки форсунок).

Более качественно очистка производится с применением специального оборудования – стенд для промывки форсунок. Стенд для чистки форсунок может быть как мобильный, так и стационарный.

Устройство для промывки инжектора

Мобильная (переносная) установка для промывки подключается к топливной системе автомобиля по одноконтурной схеме, по которой промывочная жидкость подается по очищаемому контуру за счет давления воздуха, создаваемого компрессором. В этомслучаеобратныйсливтоплива в бензобакзаглушается.

При демонтаже форсунок используется стационарный ультразвуковой стенд для форсунок, с помощью которого не только производится качественная чистка форсунок, но и проверка их работы в различных режимах. Стенд для форсунок позволяет в процессе их очистки добиться оптимального факела распыла. Очистка с применением ультразвуковых установок позволяет добиться лучших результатов. Ультразвуковой стенд для форсунок позволяет удалить твердые лаковые отложения с форсунок в самых труднодоступных местах. В таких стендах используется жидкость для промывки форсунок со специальными сольвентами.

Чистка может осуществляться и с помощью специальных жидкостей, которые в определенных пропорциях смешиваются с топливом непосредственно в бензобаке автомобиля, но такой способ применим только в том случае, если автомобиль имеет весьма незначительный пробег. Промывка таким способом не всегда дает желаемый результат, а при значительном пробеге автомобиля вовсе не рекомендуется.

Промывка инжектора видео

Видео о правильной промывке инжектора ультразвуком:

Видео – чистка ижектора:

 

 

Источник

Установка для испытаний топливных форсунок

DIY — можете ли вы сделать лучше?

Дух «Сделай сам» — это сердце хот-роддинга, поскольку в те времена детали и детали просто не существовали в бумажном каталоге (помните?) Или на веб-сайте. В то время как современные технологии запугивают некоторых, заставляя их думать, что времена, когда можно было делать что-то самостоятельно, прошли, дух все еще жив и здоров у многих из вас; передовые технологии только позволят вам проявить больше творчества. Показательный пример: это видео самодельного тестера топливных форсунок, которое мы недавно наткнулись на YouTube.

Этот творческий парень использует небольшой модифицированный баллон с пропаном (разумеется, пустой) в качестве сосуда под давлением. После удаления сердечника клапана и очистки цилиндра от дыма он просверлил горловину и создал второе отверстие в основании контейнера. После нарезания резьбы и припайки простого фитинга с зазубринами ¼ дюйма NPT- 3/8 дюйма в нижнее отверстие, он изготовил загрузочное отверстие из латунной крышки, которая соответствовала резьбе цилиндра и стандартному узлу штока клапана шины

.

Этот тестер топливных форсунок, сделанный своими руками, состоит из довольно обыденных деталей и позволяет проверять форму распыления и диагностировать негерметичные, грязные, забитые и мертвые форсунки.Он также позволяет промывать форсунки и производить обратную промывку.

Затем, чтобы прикрепить топливную форсунку к его сосуду высокого давления, были использованы различные штуцеры и трубки, которые лежали вокруг. Как отметил создатель видео, есть много способов снять шкуру с этой кошки, и он выбрал самый дешевый способ, который в основном состоит из зажимов для шлангов и армированных труб. Одна часть, которая довольно важна и, вероятно, не будет лежать без дела, — это запорный клапан на четверть оборота, который имеет решающее значение для того, чтобы иметь возможность менять форсунки, когда система находится под давлением.

С точки зрения электричества, главное — простота. Пара тестовых проводов с парой зажимов типа «крокодил», подключенных к разъемам топливных форсунок на одном конце, и источником 12 В на другом, с общим однополюсным одноходовым переключателем мгновенного действия, вставленным в один из выводов, завершает работу. испытательный стенд. По крайней мере, это завершает испытательный стенд на видео…

Как видите, форму и качество факела распыла легко увидеть, используя уайт-спирит или керосин в качестве испытательной среды.

Когда мы смотрели это видео, наши колеса начали вращаться, и мы начали думать о том, как мы могли бы улучшить дизайн. Во-первых, большой сосуд высокого давления с установленным манометром был бы очень полезен при установке и регулировке рабочего давления для проверки фактического расхода в инжекторе. Хотя промышленное стандартное испытательное давление для значений расхода составляет 43 фунта на квадратный дюйм, в реальных приложениях нередки случаи, когда в инжекторе используется большее давление. На большинстве воздушных компрессоров уже есть регуляторы производительности, а жесткое соединение с сосудом высокого давления позволит регулировать давление жидкости, подаваемой в инжектор, и оставаться постоянным.

Затем можно легко изготовить подставку для установки инжектора над градуированным цилиндром и соответствующую сантехнику. Все, что вам нужно, — это 12-вольтовый источник для работы инжектора, который можно получить от аккумуляторной батареи или недорогого 12-вольтового источника постоянного тока. Если вы действительно хотите пофантазировать, вы можете настроить таймер, чтобы активировать инжектор ровно на шесть секунд за раз. Как только вы измеряете производительность форсунки в течение этих шести секунд, у вас будет прочная база для расчета расхода форсунки.

Испытательный стенд также можно использовать в качестве уничтожителя осиновых гнезд. Тем не менее, мы настоятельно не рекомендуем использовать эту особую форму вечеринки.

Даже выбрав простой и недорогой маршрут, проиллюстрированный в видео, вы все равно можете почерпнуть довольно много информации из тестирования ваших форсунок — например, схему распыления и то, забит ли форсунка или негерметичен — а также имея возможность чистить и промывать форсунки на домашнем верстаке. Несмотря на то, что мы живем в технологически развитом веке, это не означает, что дух DIY мертв, на самом деле он жив и здоров.

Нужна ли периодическая чистка топливных форсунок? | Новости

CARS.COM — Очистка топливных форсунок — услуга, которую часто рекомендуют дилеры и ремонтные мастерские.Но если нет заметных признаков засорения топливных форсунок (например, резкого холостого хода, остановки, плохого разгона или высоких уровней выбросов), в этом может быть нет необходимости. Одна из подсказок заключается в том, что очистка топливных форсунок обычно не включается в графики планового технического обслуживания автопроизводителей.

Связано: Больше услуг

Многие магазины предлагают быстрое / простое обслуживание форсунок, при котором промывочный раствор пропускается через форсунки, пока они еще установлены в двигателе. Более тщательный (и дорогостоящий) процесс удаления сильно забитых форсунок требует снятия форсунок и их очистки на машине, предназначенной для этой цели.

Топливные форсунки забиваются, когда отложения накапливаются с течением времени и за тысячи миль; когда это происходит, они не выпускают мелкодисперсный газовый туман, обеспечивающий максимальную производительность и эффективность. В этом случае вы заметите снижение производительности двигателя или снижение расхода топлива.

Тип используемого бензина также может иметь значение. Весь бензин должен содержать моющие средства, предотвращающие образование нагара, лака и других загрязнений в топливной системе, но не все марки используют одинаковое количество.Бренды с более низкими ценами часто используют только минимум, но так называемые бренды высшего уровня используют больше моющих средств, и некоторые производители автомобилей рекомендуют их по этой причине.

Моющие средства требуются Агентством по охране окружающей среды с 1995 года, поскольку многие владельцы транспортных средств жаловались на забитые форсунки и отложения в топливной системе. С тех пор стало лучше не только бензин, но и форсунки, поэтому проблемы не так распространены, как раньше.

Однако непосредственный впрыск бензина — более сложная система впрыска, работающая под более высоким давлением — становится обычным явлением в двигателях, и некоторые системы GDI оказались более склонными к засорению, чем обычный впрыск топлива.Вот почему некоторые производители, такие как Hyundai, Kia и другие, рекомендуют периодически добавлять очиститель топливной системы в бензобак, если вы не используете бензин высшего уровня на регулярной основе.

Многие другие присадки к бензину, которые должны очищать детали топливной системы, также доступны без рецепта, и они могут помочь содержать вещи в достаточной чистоте, так что чистка топливных форсунок не требуется. Дополнительные моющие средства, содержащиеся в газе Top Tier, должны делать то же самое, что может быть всем, что нужно вашей топливной системе.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Участник Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

Ваши топливные форсунки действительно нужно чистить

Масло и охлаждающая жидкость — не единственные жидкости, используемые при обслуживании автомобилей и мотоциклов. Но даже если вы замените трансмиссионную жидкость, если ваш автомобиль не электрический, он не будет работать без бензина или дизельного топлива. Вернее, он не заработает, пока топливо не попадет в камеру сгорания. А в современных автомобилях это работа ваших топливных форсунок. И точно так же, как ваш двигатель иногда нуждается в чистке, ваши топливные форсунки тоже.

Как работают топливные форсунки Карбюратор против электронной топливной форсунки | Джейсон Фенске (Инженерное дело) через Instagram

До впрыска топлива все автомобили с ДВС использовали карбюраторы. Некоторые мотоциклы, такие как нарочито простой модельный ряд Януса и некоторые внедорожные мотоциклы, все еще используют их. Но кроме этого, если у вас нет электромобиля, в вашем автомобиле есть топливные форсунки. Раньше некоторые системы были чисто механическими. Но теперь все в электронном виде.

В настоящее время используется несколько типов систем EFI, автомобилей.com отчетов. Но независимо от того, имеет ли ваш автомобиль или мотоцикл прямой впрыск или левый впрыск, топливные форсунки работают одинаково, объясняет Car и Driver . Насос подает топливо в форсунку, которая похожа на форсунку садового шланга. Он распыляет топливо в виде мелкой струи, которая в точном соотношении смешивается с поступающим воздухом. Поршень сжимает эту топливовоздушную смесь, и она воспламеняется.

СВЯЗАННЫЕ С: Что делает ваш каталитический нейтрализатор и почему вы должны заменить его сейчас

Карбюраторы работают по тем же принципам, что и топливные форсунки, объясняет Motorcyclist .Но там, где впрыск топлива активен, карбюраторы, благодаря компьютерам и датчикам, являются пассивными и чисто механическими. Они не могут приспособиться к изменению температуры или атмосферного давления и выделяют больше вредных веществ. Плюс топливные форсунки надежнее. По крайней мере, пока что-то не пойдет не так.

Как узнать, нужна ли им чистка

СВЯЗАННЫЙ: Чем обслуживание пикапа отличается от обслуживания автомобиля

Честно говоря, современные топливные форсунки выходят из строя редко.И в отличие от таких вещей, как ремни ГРМ, очень немногие производители, если вообще какие-либо, составляют графики обслуживания форсунок, сообщает Cars.com . Но бывает. Забитые форсунки стали причиной первой поломки моей машины.

Засоренные топливные форсунки имеют несколько симптомов, сообщает Firestone . Наиболее очевидными из них являются пропуски зажигания и грубый холостой ход, а также «подпрыгивание» стрелки тахометра. Плохая экономия топлива — еще одна проблема, как сообщает Check Engine Light, CarBibles .Кроме того, у вас могут возникнуть проблемы с ускорением или ваш двигатель может внезапно заработать, сообщает ItStillRuns . В конце концов, ваш двигатель может вообще не запуститься.

СВЯЗАННЫЙ: Чем отличается обслуживание автомобилей и мотоциклов?

Как засоряются топливные форсунки? Несмотря на то, что современный бензин содержит чистящие присадки, сгорание по-прежнему может быть грязным процессом, приводящим к накоплению углерода и другим побочным продуктам. Моторное масло помогает смыть некоторые из этих отложений, но этого не всегда достаточно.Вот почему роторные двигатели нужно регулярно красить: они сжигают отложения.

Но этих топливных присадок не всегда достаточно, объясняет Advance Auto Parts . Если в вашем автомобиле или мотоцикле есть ржавый топливный бак или сломанный топливный фильтр, мусор может попасть в топливные форсунки. Поскольку форсунки распыляют топливо, их отверстия крошечные, а это означает, что не нужно много времени, чтобы вызвать засорение.

Очистителя топливных форсунок может не хватить

Есть несколько способов справиться с засорением форсунок.Для предотвращения засоров или незначительных засоров можно использовать очиститель топливных форсунок, сообщает The Drive . Как объясняет Chicago Tribune , он обычно содержит детергент и смазку для смывания отложений и обеспечения защиты в будущем. Добавьте его в свой топливный бак, катайтесь, и мусор смывается.

СВЯЗАННЫЕ С: Имеет ли значение цвет охлаждающей жидкости?

Сегодня на рынке представлено несколько хорошо зарекомендовавших себя очистителей форсунок.В некоторых бюджетных вариантах используется полибутенамид (PBA или PIBA) или полиизобутен (PIB), сообщает Gold Eagle . Но хотя они могут очищать форсунки и клапаны, они иногда могут увеличивать накопление углерода, сообщает KnowYourParts . Лучшим вариантом является полиэтилен (ПЭА), который очищает всю топливную систему, а не только форсунки, не оставляя отложений. Но для достижения наилучших результатов вам, вероятно, придется запускать процесс очистки несколько раз.

Но что, если ваши топливные форсунки действительно заблокированы? Скажем, потому что они на мотоцикле, который годами не ездил.Один только PEA не справится, объясняет Motorcyclist . На этом этапе ваш лучший выбор — обученный механик, сообщает The Drive . Но вы можете решить проблему самостоятельно с помощью подходящих инструментов.

Для этого вам понадобится набор для чистки инжектора. Некоторые крепятся непосредственно к топливным направляющим двигателя, в то время как другие требуют, чтобы вы подключили каждую форсунку индивидуально. Однако независимо от того, что вы используете, они, по сути, пропускают очиститель высокого давления через форсунки для дополнительной очистки.Некоторые подключаются к розетке, другие используют сжатый воздух.

И если набор для чистки не решит проблему, вам, скорее всего, придется полностью заменить топливные форсунки.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Как очистить топливные форсунки Mitsubishi

Вы замечаете сильный запах бензина в своем автомобиле Mitsubishi? Вы расходуете больше топлива, чем обычно? У вашего двигателя пропуски зажигания? Это все симптомы плохой топливной форсунки! Если ваш Mitsubishi столкнулся с какой-либо из этих проблем, скорее всего, виноваты топливные форсунки.Позвольте нам дать несколько инструкций о том, как очистить топливные форсунки в вашем Mitsubishi, чтобы он мог продолжать работать так же плавно и эффективно, как в тот день, когда вы купили его в Бруклине.

График обслуживания Свяжитесь с нами

Почему у меня работают топливные форсунки?

Топливные форсунки подают в двигатель регулируемую струю топлива, чтобы обеспечить надлежащее соотношение воздух-топливо. По прошествии некоторого времени в этих форсунках со временем появляется тенденция к накоплению топливных присадок и другой грязи. Чрезмерное налипание — наиболее частая причина проблем с топливными форсунками, а регулярная чистка предотвращает симптомы плохой топливной форсунки.

На новых транспортных средствах для накопления присадок может потребоваться некоторое время, но для транспортных средств, которые имеют немного более старый возраст, рекомендуется очищать топливную форсунку каждые 15 000 миль, чтобы предотвратить механические проблемы и повреждения. Симптомы плохой топливной форсунки могут включать снижение мощности, трудности с запуском автомобиля и снижение топливной экономичности во время движения по Бронксу.

Как очистить топливные форсунки?

Вам интересно, как чистить топливные форсунки? Во-первых, вам понадобится набор для чистки топливных форсунок, который можно найти в любом автомобильном магазине.Хотя наши специалисты по обслуживанию, безусловно, могут решить эту проблему за вас, мы знаем, что многие из наших клиентов на Манхэттене придерживаются принципа «сделай сам». Пошаговая инструкция по очистке топливных форсунок:

1. Найдите свой топливный насос и отсоедините его от топливных форсунок
2. Отсоедините регулятор давления от вакуумной линии.
3. Возьмите комплект для очистки клапана и подсоедините его к порту для проверки давления топлива на топливной рампе двигателя.
4. С этого момента вы следуете инструкциям, предоставленным вам на комплекте для чистки топливных форсунок, так как некоторые из них могут отличаться.
5. Откройте топливный бак и включите двигатель.
6. Процесс очистки должен занять от пяти до десяти минут, и ваш двигатель автоматически выключится, как только закончится весь очиститель в комплекте.
7. Утилизируйте набор для чистки должным образом
8. Заменить вакуумную магистраль регулятора давления и топливный насос.
9. Закройте топливный бак и перезапустите двигатель, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Поздравляю! Вы узнали, как чистить топливные форсунки.Конечно, есть и другие способы очистки топливных форсунок, но мы считаем, что это наиболее доступный для водителей из района Квинс процесс.

Приходите в Бруклин Mitsubishi за дополнительной помощью

Если вам нужна помощь в выполнении этой задачи обслуживания, или если проблемы все еще возникают и вам нужна дальнейшая диагностика, обратитесь в в сервисный отдел Brooklyn Mitsubishi, а запишитесь на прием для промывки топливной форсунки.

Ещё от Brooklyn Mitsubishi

• 2021 Mitsubishi Mirage Gas Пробег

  Покупаете умный, эффективный и стильный пригородный автомобиль на Манхэттене? Расход бензина Mitsubishi Mirage в 2021 году достигает 36 миль на галлон в городе и 43 миль на галлон на шоссе при оснащении дополнительной трансмиссией CVT.Прочтите ниже, чтобы ознакомиться со спецификациями Mitsubishi Mirage MPG 2021 года для всей линейки отделки салона, и не стесняйтесь…

  Подробнее

• 2021 Конфигурации Mitsubishi Mirage

  Нужен маневренный пригородный автомобиль, способный справиться с беспокойными поездками в центре Манхэттена? Маневренный, экономичный и эффективный хэтчбек Mitsubishi Mirage предлагает гораздо больше грузового пространства, чем багажник вашего нынешнего пригородного седана. Независимо от того, какая из четырех конфигураций Mitsubishi Mirage 2021 года, вы получите фантастические 33 городских и 41 шоссе MPG….

  Подробнее

• 2021 Mitsubishi Outlander Sport конфигурации

  Если вы ищете новый внедорожник, который лучше подойдет вашей растущей семье на Манхэттене, Mitsubishi Outlander Sport — отличный вариант! Этот внедорожник с пятью пассажирами предлагает хорошо оборудованный интерьер и впечатляющие характеристики, которые сделают ваши поездки в Бруклине еще лучше. Кроме того, с шестью основными конфигурациями Mitsubishi Outlander Sport 2021 года вы можете адаптировать этот автомобиль к вашему…

  Подробнее

Преимущества инъекторов солевого раствора и двойных головок

Использование инжекторов с одной головкой в ​​компьютерной томографии значительно сместилось в сторону использования инжекторов с двумя головками и без шприца.Преимущества систем с двумя головками и без шприцев заключаются в том, что они позволяют загружать контраст и физиологический раствор в один и тот же инжектор. Новые системы введения контрастного вещества включают усовершенствования для управления данными протокола инъектора, повышения безопасности пациентов и эффективности рабочего процесса.

Среди доступных в США инжекторов CT с двумя головками, некоторые включают EmpowerCTA® ⁺ компании Bracco Diagnostics, Medrad® Stellant® от Bayer и OptiVantage® от Guerbet. Новейшие технологии, известные как инжекторы Smart CT, способны собирать данные протокола инъекции для каждого исследования CT и передавать их в системы голосовой диктовки, RIS, PACS и EMR для стандартизированной документации.Одновременно можно собирать, регистрировать и предоставлять информацию о дозе облучения для каждого исследования.

Райан Ли, доктор медицинских наук, начальник отдела нейрорадиологии и заместитель председателя по безопасности и качеству сети здравоохранения Эйнштейна, поделился своим видением сбора данных во время недавнего заседания экспертной группы. «Я думаю, что мы хотим адаптировать протоколы к конкретному пациенту», — сказал д-р Ли. «Если мы сможем извлечь информацию из любого источника, который у нас есть, и выяснить, каким должен быть правильный протокол, включая правильную дозу облучения, я думаю, мы можем сделать то же самое для контрастной дозы.”

«Я думаю, что по мере того, как мы получаем все больше и больше больших данных, мы можем использовать возможности информатики и машинного обучения и двигаться в направлении адаптации протоколов для конкретных пациентов», — добавил он.

Технология Bracco SmartInject Technology, на базе NEXO, предлагает централизованную серверную систему для стандартизированного управления поставкой контрастного вещества, поддерживающую соответствие, отслеживание производительности в реальном времени, оптимизацию клинического рабочего процесса и повышение производительности за счет мониторинга и управления безопасностью пациентов при сохранении до -обновляйте записи пациентов, синхронизируя и беспрепятственно соединяя их с RIS / PACS, EMR и голосовой диктовкой.

Помимо обеспечения множества мер безопасности для пациентов, интеллектуальные двойные инъекторы могут включать промывку солевым раствором, который обеспечивает полную доставку контрастной дозы в систему кровообращения и может снизить количество йода, необходимое для достижения оптимальной визуализации. Они также могут предложить такие преимущества, как лучшая геометрия болюса, меньшее количество артефактов в некоторых КТ-исследованиях и снижение риска нефропатии, вызванной контрастированием. ¹

Протокол двойной инъекции состоит из начальной тестовой инъекции физиологического раствора, вводимой вручную для подтверждения проходимости венозного доступа, с последующей энергетической инъекцией контрастного болюса и дозатора физиологического раствора.

Члены экспертной комиссии Даниэле Марин, доктор медицины, медицинский директор, Медицинский факультет Университета Дьюка, и Эмилио Вега, менеджер по качеству и безопасности компьютерной томографии, NYU Langone Health, обсуждают преимущества использования физиологического раствора. Нажмите, чтобы просмотреть видео.

Поскольку контрастные КТ-исследования требуют введения контрастного вещества с высокой скоростью потока и большим объемом с фиксированной скоростью, они связаны с относительно высоким давлением, которое может увеличить риск экстравазации. Экстравазация обычно происходит во время внутривенного (IV) введения, когда внутривенная канюля смещается и прокалывает стенку сосуда, вызывая утечку во внесосудистую ткань.Хотя в большинстве случаев экстравазация вызывает минимальное воспаление и эритему, могут возникнуть дополнительные осложнения, такие как изъязвление кожи, некроз тканей и синдром компартмента.

По оценкам Американского колледжа радиологии (ACR), из 36 миллионов КТ с контрастным усилением (CECT), проводимых ежегодно в Соединенных Штатах, экстравазация происходит в 0,1–1,2%, или примерно от 36 000 до 430 000 процедур в год. В этом контексте важны профилактические стратегии и передовые методы выявления пациентов из группы риска; Сеть здравоохранения Эйнштейна изменила свою практику, добавив физиологический раствор, чтобы уменьшить количество экстравазий.Доктор Ли сказал, что во время ежемесячных совещаний по повышению качества он и его коллеги сообщали о более низких показателях экстравазации при КТ-ангиографии сердца (CCTA) по сравнению с другими КТ-исследованиями.

«Нам было интересно, что мы делаем по-другому на экзаменах CCTA», — сказал он, отметив, что разница заключается в методологии выполнения тестовых инъекций физиологического раствора. Ручные тестовые инъекции выполнялись во всех исследованиях CECT, за исключением CCTA, в которых использовались инъекции с тестом мощности. Группа начала экспериментировать с инъекциями физиологического раствора с использованием инжектора мощности во всех исследованиях CECT.Их обоснование: сильная инъекция физиологического раствора более точно имитирует давление контрастной инъекции, чем ручная инъекция. Таким образом, этот метод имеет больше шансов определить слабую линию IV. Экстравазация физиологического раствора во время тестовой инъекции менее рискованна, чем экстравазация контрастного вещества, которая может иметь токсические побочные эффекты.

«Дополнительным преимуществом использования тестового болюса физиологического раствора с механической инъекцией является эффект стандартизации. При регулярном использовании энергетического введения для тестового болюса тестовые инъекции были последовательными с использованием одинаковой скорости потока каждый раз, в отличие от ручных инъекций, которые варьируются от технолога к технологу », -Ли сказал, отметив, что новый протокол тестовой инъекции, как доказано, снижает уровень экстравазации в учреждении более чем на 50%.

Послушайте, как д-р Ли описывает опыт отдела Эйнштейна.

«Использование инжектора с двумя головками сопряжено с большими расходами», — сказал д-р Ли. «Аргумент, который я представил, заключался в следующем:« Если это сработает, мы сэкономим на внутренних расходах, поскольку нам не придется иметь дело с таким большим количеством экстравазий ». С тех пор протокол инъекции физиологического раствора был принят во всей сети; В пунктах неотложной помощи, стационара и амбулатории перед введением контрастного вещества проводится пробная инъекция физиологического раствора с помощью инжектора.

Доктор Ли считает, что протокол инъекции физиологического раствора может быть распространен на другие учреждения, чтобы уменьшить вариабельность и риск, помогая клиницистам получать наилучшие изображения. Группа экспертов согласилась с тем, что использование физиологического раствора с двухголовочными инжекторами приводит к более эффективным рабочим процессам и лучшему уходу за пациентами.

Функция Saline Advance системы инжектора EmpowerCTA® + позволяет технологам проверять проходимость и целостность вен перед инъекцией контрастного вещества путем введения болюса физиологического раствора с той же скоростью потока, что и протокол контрастного вещества.

Артикулы:

1. Bae KT. Внутривенное введение контрастного вещества и время сканирования при КТ: соображения и подходы. Радиология . 2010; 256: 32-61.

Вернуться к началу

Rx11, встраиваемый Nu-Calgon

Описание:

Rx11-flush — уникальный растворитель, разработанный для промывки систем охлаждения и кондиционирования воздуха. Его запатентованный состав растворителя на основе HFC достаточно эффективен, чтобы смыть шлам, углеродные остатки, масла, кислоты, воду и другие твердые частицы.Это делает его идеальным для промывки системы после перегорания, модернизации и для комплектов промывочной линии для конверсии R-410A. Он нетоксичен, негорючий и не разрушает озоновый слой.

Размер упаковки	Номер детали	Дополнительная информация
Стартовый комплект	4300-08	1 фунт.канистра, шланг, пистолет, клапан
Канистра 1 фунт	4300-09	Промывки 3-4 тонны
канистра 2 фунта	4300-11	Промывки 5-7 тонн
2 + 1 Display Pack	4300-10	2 — 2 фунта.банка и клапан
Цилиндр 13 фунтов	4300-15	Промывки до 50 тонн
Цилиндр 26 фунтов	4300-26	Промывки свыше 50 тонн
Инструмент для промывки	4300-50
Пистолет для промывки Rx11	4300-51
Rx11-Промывочный шланг (24 «)	4300-52
Клапан впрыска	4300-89

Направление:

Этот продукт должен использоваться только профессионалами HVACR в соответствии со следующими указаниями.

Общие правила

1. Используйте только соответствующий хладагент, надлежащее оборудование для рекуперации, комплектующие, инструменты и смазочные материалы, признанные в отрасли и перечисленные в данном сервисном бюллетене.
2. Не вводите растворитель в сам компрессор; следует промывать только вспомогательную систему охлаждения.
3. Большие системы или системы необычной конфигурации, которые могут улавливать растворитель, следует разбирать и промывать по частям.
4. Точное количество требуемой промывки Rx11 будет зависеть от внутренней конструкции системы, характера отказа системы, степени загрязнения в системе и температур, при которых произошел отказ.
5. Если система, подлежащая промывке, включает в себя более крупные компоненты, такие как приемник, мы рекомендуем визуальный осмотр. Если эти компоненты кажутся загрязненными и достаточно малы, чтобы их можно было промыть с помощью Rx11-flush, сделайте это. Если они слишком велики для экономичной промывки с помощью Rx11-flush, то следует использовать традиционный обезжиривающий растворитель, такой как Degreasing Solvent ef (Part No.4162-07).
6. ОПАСНО: Никогда не подключайте этот баллон к азоту через коллекторы или другие заправочные шланги! Отсутствие давления в системе при впрыске Rx11-flush может привести к разрыву баллона и травме.

Для получения дополнительных инструкций щелкните вкладку «Информация о продукте» и загрузите бюллетень продукта Rx11-flush 3-112.

Информация о продукте:

Загрузки литературы

Загрузите бюллетень по продукту и другую соответствующую литературу здесь.

Этикетки

Загрузите здесь файл с этикеткой продукта в низком разрешении.

Безопасность продукции

Информация RTK

Связанные товары:

Автоинжекторы EpiPen® и EpiPen Jr® (инъекция адреналина, USP)

Дополнительная важная информация по безопасности (следующая информация относится как к Epipen, так и к его авторизованному универсальному препарату)

EpiPen ^® (инъекция адреналина, USP) 0.3 мг и EpiPen Jr ^® (адреналин для инъекций, USP) 0,15 мг Автоинжекторы предназначены для немедленного введения только в качестве экстренной поддерживающей терапии и не предназначены для замены неотложной медицинской или стационарной помощи. В связи с введением адреналина пациенту следует немедленно обратиться за медицинской или больничной помощью. Более двух последовательных доз адреналина следует вводить только под непосредственным медицинским наблюдением.

EpiPen ^® и EpiPen Jr ^® следует вводить только в переднебоковую часть бедра. Не вводить внутривенно, в ягодицы или в пальцы, руки или ноги. Попросите воспитателей крепко держать ноги маленьких детей на месте и ограничивать движения до и во время инъекции, чтобы свести к минимуму риск травм, связанных с инъекцией.

Сообщалось о редких случаях серьезных инфекций кожи и мягких тканей после инъекции адреналина. Посоветуйте пациентам обратиться за медицинской помощью, если у них появятся такие симптомы инфекции, как стойкое покраснение, тепло, отек или болезненность в месте инъекции.

Эпинефрин следует применять с осторожностью у пациентов с сердечными заболеваниями и у пациентов, принимающих лекарства, которые могут повышать чувствительность сердца к аритмиям, поскольку он может вызвать или усугубить стенокардию и вызвать желудочковые аритмии. Сообщалось об аритмиях, включая фибрилляцию желудочков со смертельным исходом, особенно у пациентов с основным сердечным заболеванием или принимающих сердечные гликозиды, диуретики или антиаритмические средства.

Пациенты с определенными заболеваниями или принимающие определенные лекарства от аллергии, депрессии, заболеваний щитовидной железы, диабета и гипертонии могут подвергаться большему риску побочных реакций.Общие побочные реакции на адреналин включают беспокойство, беспокойство, беспокойство, тремор, слабость, головокружение, потоотделение, сердцебиение, бледность, тошноту и рвоту, головную боль и / или затрудненное дыхание.

Показания (следующая информация относится как к Epipen, так и к его авторизованным аналогам)

Автоинъекторы EpiPen ^® и EpiPen Jr ^® показаны при неотложном лечении аллергических реакций I типа, включая анафилаксию, на аллергены, идиопатической анафилаксии и анафилаксии, вызванной физической нагрузкой, а также у пациентов с анамнезом или повышенным риском анафилактического шока.