Выбираем очиститель дроссельной заслонки

Вы когда-нибудь задумывались о том, почему мотор реагирует на нажатие Вами педали газа? Благодаря дроссельной заслонке Вы можете контролировать скорость движения автомобиля. Как и любой механизм машины, дроссель может загрязниться. Если допустить чрезмерное засорение этого устройства, то Вам будет труднее управлять машиной. Как же поступить, если дроссельная заслонка в Вашей машине слишком засорилась? Обсудим этот вопрос.

Назначение очистителя дроссельной заслонки

Каждый автовладелец понимает, что двигатель является сердцем машины. Так как движок постоянно находится в работе, он склонен к загрязнениям. Именно поэтому элементы двигателя нуждаются в периодической чистке. В частности, нужно очищать дроссельную заслонку. Для успешного проведения операции нужно использовать специальные средства для очищения дросселя. Есть и такие умельцы, которые используют для этих целей достаточно экзотические средства. Но сейчас нет необходимости в том, чтобы изобретать заново велосипед.

Можно использовать жидкости, которые изготавливаются специально для очищения дросселя. Благодаря этим средствам, дроссельная заслонка будет длительное время оставаться чистой. То есть, следующую чистку нужно будет производить не через неделю, а через 50 – 60 тыс. км. пробега. Специальное средство не только защитит дроссель от загрязнения, но и не окажет никакого пагубного воздействия на элемент. Это будет так, если все сделать правильно. В состав очистителей входят растворитель и разного рода присадки, которые в совокупности выдадут желаемый результат.

Передовиком в производстве автохимии, в частности, очистителей дроссельных заслонок, является бренд Liqui Moly. Конечно, эта фирма не является единственной в своем роде, но все же зарекомендовала себя лучше всех. Если же в ближайшем магазине автомобильной химии не оказалось средства от вышеупомянутого производителя, можете приобрести обычный карбюраторный спрей. Некоторые используют жидкость WD-40 или ацетон.

Эти средства удаляют масляные отложения и грязь, но могут нанести непоправимый вред самому механизму дроссельной заслонки.

Применение очистителя дроссельной заслонки

Liqui Moly Pro-Line – это жидкость, которая предназначена для очистки дроссельной заслонки автомобиля. Это средство способно растворить разного рода отложения, после чего их можно будет с легкостью удалить. Также очиститель сможет справиться с частицами масла, клея, смолы и других соединений. Что касается свойств такой жидкости, то их можно выделить в следующие пункты:

1. Быстрое и эффективное удаление нагара.

2. Для поверхностной очистки механизма его не нужно демонтировать.

3. Средство очень легко и удобно использовать.

4. Отличная совместимость с катализаторами.

Liqui Moly Pro-Line подходит для очистки не только дросселей, но и осей, а также коллекторов впуска. Для очистки дросселя также можно использовать специальные аэрозоли. Их нужно нанести на поверхность, оставить на 15 минут и удалить загрязнение.

Процедура очистки дроссельной заслонки

Следует сказать и о причинах загрязнения. На дроссельной заслонке появляются отложения из-за картерных газов, которые переносят масляную пыль. В камеру сгорания газы попадают случайно, просачиваясь через крышку клапана вентиляционной системы. В состав картерных газов входят остатки топливной смеси и продукты ее сгорания, а также частицы масла. Именно масло создает на заслонке слой загрязнения, именно его-то и следует убирать.

Признаки чрезмерной загрязненности дроссельной заслонки следующие:

— мотор запускается со сбоями;

— обороты на холостом ходу неравномерны;

— возникает провал при переходе с холостого хода;

— машина подергивается при разгоне (при скорости ниже 15 км/ч).

Существует несколько способов удаления нагара с дросселя. Некоторые задувают средство очистки в механизм в то время, когда двигатель находится в работе. Такой вариант не будет очень успешным и бережным, а сам очистительный состав очень нежелательно заливать прямо вовнутрь механизма.

Демонтировать узел сложно, но поступать лучше именно так. Ведь из-за чрезмерной агрессивности очистителей заслонок могут пострадать элементы из пластика и резины. Именно для того, чтобы обезопасить элементы из резины и пластика, все нужно разобрать. Ни в коем случае нельзя распылять очиститель бездумно, наносить его нужно только на элементы, которые подлежат чистке. Если использовать ткань для очистки, то Вы не только сделаете все аккуратней, но и тщательней. У очищения дросселя есть ряд особенностей:

Перед использованием автохимии прочтите инструкцию к средству, при работе соблюдайте установленный производителем режим. Всегда тщательно вытирайте поверхность, чтобы на ней не оставалось ниток и ворсинок ткани. В случае их наличия, продуйте поверхность сжатым воздухом. Нельзя допустить попадание в систему посторонних элементов в то время, когда мотор работает.

Не прибегайте к использованию щетки, которая уберет тонкий слой молибдена с поверхности деталей – это крайне нежелательно, ведь это покрытие облегчает ход воздуха. Будьте аккуратны во время чистки – Вы случайно можете залить датчик дроссельной заслонки, который не подлежит демонтажу.

Очень желательно не использовать ватные палочки, от которых на деталях останется много ворса. Очистка дроссельной заслонки проводится следующим образом: Извлеките трубку, которая откачивает картерные газы из системы холостого хода. Трубку нужно прочистить, так как она принимает самое непосредственное участие в процессах сжигания горючего, от чего подвержена сильному загрязнению.

Ослабьте винт, который фиксирует патрубок воздушного фильтра. Отсоедините крепления, которые находятся по краям крышки воздухофильтра. Далее можно переходить непосредственно к очистке дросселя. Отсоедините трубку, которая присоединяется к вакуумному клапану.

Заведите двигатель и оставьте его включенным до того момента, пока он не прогреется. Эта особенно важно, так как благодаря температуре очиститель дросселя будет более активно выполнять свою функцию.

Аккуратно обработайте средством следующие узлы:

— впускной коллектор. Обработайте стенки, тщательно распылив на них очиститель

— канал подачи воздуха. Расположен он недалеко от дросселя и обеспечивает увеличение оборотов движка во время прогревания. Воздух идет через эллипсоидное отверстие. Канал нужно очень тщательно очистить, чтобы в систему не поступили остатки грязи.

Далее очистите трубку на впускном коллекторе. Обработайте ее изнутри. К ней идет резиновая трубка, в месте крепления скапливается очень много грязи. Сам узел заслонки.

Наилучший эффект от очищения будет в том случае, если предварительно прогреть двигатель.

Обильно обработайте все вышеупомянутые узлы, после чего подождите 5 – 7 минут. Благодаря этому частицы застаревшей грязи быстро отслоятся. После этого снова заведите движок, обработайте узлы по второму разу, но только не глушите двигатель. Так результат от обработки будет самым лучшим.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как правильно выбрать очиститель дроссельной заслонки?

На чтение 4 мин. Просмотров 943

Неправильная работа топливной системы и некачественное горючее приводит к загрязнению.Такое загрязнение приводит к уменьшению оборотов двигателя на холостом ходу и снижению его мощности при работе.

Очиститель дроссельной заслонки, его назначение и применение

Можно сказать, что автомобильный двигатель — это сердце транспорта. Как и человеческий орган, для хорошей работы он нуждается в профилактике и уходе. Одной из жизненно важных процедур в обслуживании двигателя является чистка дроссельной заслонки. Для успешного выполнения такой операции используют специальное средство, жидкость для чистки.

Очиститель дроссельной заслонки

Liqui Moly- наиболее распространенный очиститель из этой серии. Процедура помогает избежать нестабильной работы двигателя. Наиболее часто проводится в автомобилях раннего поколения. То, как часто необходимо будет выполнять процедуру очистки, во многом зависит от правильной работы топливной системы.

Причины загрязнения

Как уже отмечалось, чаще нуждаются в проведении операции очистки дроссельной заслонки автомобили старого поколения, поскольку они используют топливо с малым октановым числом. Неправильная работа топливной системы и некачественное горючее приводит к загрязнению. Картерные газы, частицы масла и пыли оседают на стенках дросселя, затрудняя его правильную работу. Несвоевременная замена масляного фильтра не только повышает его расход, но и может послужить причиной выброса излишка в систему, что также негативно сказывается на работе дроссельной заслонки.

Помимо этого, неправильно настроенные клапаны системы могут служить причиной загрязнения, поскольку из поршневой камеры газы могут возвращаться во впускной коллектор. Как следствие, частицы отработанных газов будут оседать на стенках каналов.

Такое загрязнение приводит к уменьшению оборотов двигателя на холостом ходу и снижению его мощности при работе. Поэтому возникает острая необходимость в проведение процедуры очистки дроссельной заслонки, используя жидкость от Liqui Moly или же других производителей.

Очиститель

Liqui Moly Pro-Line — это жидкость, предназначенная для чистки дроссельной заслонки. Позволяет растворить с последующим удалением различные отложения. Помогает избавиться от частиц масла, смолы, клея и пр. Отлично подходит для очистки инжекторов и других деталей автомобильного двигателя.

Из ряда основных свойств этой жидкости можно выделить следующее:

1. Эффективно и быстро удаляет нагар.
2. Для проведения процедуры очистки нет необходимости выполнять демонтаж.
3. Достаточно простая и удобная в использовании.
4. Совместимость с катализаторами.

Хорошо подходит для очистки коллекторов впуска, дроссельных заслонок, осей. Средство нашло свое применение и в инжекторных системах, и в карбюраторных. Обеспечивает хорошую подвижность деталей узлов, что позволяет функционировать всей системе правильно. В комплекте поставляется гибкий зонд, применение которого позволяет выполнять профилактику форсунок и клапанов без их демонтажа. Обработка производится на работающем двигателе. Применяется только в автомобилях, которые работают на бензиновом двигателе.

Процедура очистки

Профилактика дроссельной заслонки выполняется путем проведения несложных операций. Для этого потребуется выполнить следующие шаги:

1. Необходимо извлечь трубку, обеспечивающую откачку картерных газов на системе холостого хода. Она также нуждается в очистке, поскольку принимает непосредственное участие в топливных процессах, и, соответственно, подвержена загрязнению.
2. Далее, необходимо ослабить винт, обеспечивающий надежную фиксацию патрубка воздушного фильтра.
3. Отсоединить крепления, расположенные на краях крышки воздушного фильтра.
4. Затем выполняем очистку дроссельной заслонки. Для этого используем очиститель компании Liqui Moly или любой другой, который предназначен для таких процедур.
5. Отсоединяем трубку, подсоединенную к вакуумному клапану.
6. Теперь заводим двигатель автомобиля для того, чтобы он прогрелся. Это очень важно для повышения уровня очистительных свойств, если используете жидкость для чистки.
7. Тщательно и аккуратно выполняем опрыскивание в следующих узлах:

• Коллектор впуска. Обрабатываем все стенки, обильно распыляя средство.
• Канал подачи воздуха. Он располагается недалеко от дроссельной заслонки и обеспечивает поднятие оборотов двигателя автомобиля при прогревании. Через отверстие в форме эллипса осуществляем проникновение внутрь. Тоже важный узел. Для его качественной чистки не стоит жалеть средство Liqui Moly в процессе его опрыскивания. В противном случае при некачественной обработке грязь может остаться. Это приведет к некорректной работе при прогреве и может вызвать необходимость в очистке самого механизма, регулирующего клапан. А это уже процедура, отличительная от текущей, поскольку промывка осуществляется другими средствами. Промывать следует всю систему.
• Следующая наша цель — это трубка на коллекторе впуска. Производим ее внутренне опрыскивание. К ней была подсоединена резиновая трубка и, как правило, место соединения является очень загрязненным.
• Узел дроссельной заслонки.

Наибольший эффект очистки достигается при нагретом двигателе. Произведите обильное опрыскивание всех перечисленных узлов. Подождите 5-7 минут. Это позволит отслоиться частицам застаревшей грязи. После этого заведите двигатель и, не глуша его, произведите опрыскивание всех узлов еще раз. Таким образом, вы получите максимальный результат от Liqui Moly.

Очиститель карбюратора и не только

В последнее время, я заметил неприятные особенности при эксплуатации своей «Нивы»: периодическое плавание оборотов холостого хода и машина откровенно начала плохо тянуть с «низов». Все эти симптомы указывали на возможное загрязнение дроссельной заслонки, так как на малых углах открытия проходит меньше воздуха, и тяга теряется на низких оборотах двигателя.

Известно, что самое распространённое средство для чистки дроссельной заслонки — это очиститель карбюратора. И раз бренд ABRO заслужил моё доверие, я решил использовать очиститель этого же производителя.

Для более качественной промывки, я решил полностью снять дроссельную заслонку. Как видно по фотографии, заслонка оказалось загрязнена не критично — без явного нагара, но всё-равно отчётливо был виден слой масляных и смолистых отложений.

Я распылил очиститель карбюратор ABRO по всей поверхности снятого узла. Пальцем очень аккуратно открыл заслонку и направил факел распылителя прямо внутрь. Далее я оставил узел на 2 минуты, чтобы средство растворило загрязнения.

Затем, взяв мягкую кисть, дабы не повредить покрытие, я зачистил поверхность заслонки. После этого я ещё раз распылил средство и полностью смыл остатки загрязнения.

Как вы можете увидеть на фотографии, по внешнему виду дроссельная заслонка вернулась к заводскому состоянию! Но перед очистителем карбюратора ABRO я решил поставить ещё одну задачу.

Дело в том, что у меня в гараже уже 8 лет хранилась мойка высокого давления. Настало время её снять с консервации. Естественно, сразу запускать её без проверки и осмотра после такого длительного хранения было нельзя. Разобрав мойку, я обнаружил что на многих деталях и узлах образовались масляные отложения. Да это же опять работа для очистителя карбюратора!

Самым загрязнённым оказался редуктор. Как видно из фотографий, очиститель с лёгкостью справился с застарелой «прикипевшей» старой смазкой. Не менее легко, очиститель ABRO вернул первоначальный блеск игольчатым подшипникам.

Таким образом, с помощью очистителя карбюратора ABRO, я легко и оперативно подготовил мойку высокого давления к эксплуатации, полностью вычистив её механическую часть. Оставалось только нанести новую смазку и аппарат снова был готов работе.

Я на собственном примере показал, что очиститель карбюратора ABRO оказался действительно универсальным и полезным средством, как для автомобиля, так и в целом, в быту. Он эффективно применяется не только для очистки автомобильных карбюраторов, но и для удаления нагара с любых деталей, чистки каналов, дроссельных заслонок, форсунок и любых других элементов конструкций и узлов от любых маслянистых отложений.

Очиститель дроссельной заслонки какой лучше?

Стоит ли чистить дроссельную заслонку?

Система впуска в двигателях внутреннего сгорания установлена для наполнения мотора рассчитанной нормой воздуха, который формирует топливно-воздушную смесь. Действенным компонентом впускной системы, отвечающим за требуемый объем подающегося воздуха, становится дроссельная заслонка. Она расположена между воздушным фильтром и впускным коллектором, что способствует оптимальной корректировке поступления воздуха на функциональных режимах работы двигателя.

Принцип действия

Дроссельная заслонка играет роль специального клапана. Когда он открыт, давление в системе впуска приравнено к атмосферному давлению. При закрытом клапане — понижается до показателей вакуума. Заслонка комплектуется одним из двух вариантов управления:

1. Механический привод (для бюджетных машин). Дроссельный клапан связан с педалью газа тросом из металла.
2. Электрический привод (для современных моделей). В этом случае применяется электронная система, которая может влиять на значение крутящего момента двигателя. Также при данном типе управления снижается расход топлива.

Блок управления мотором принимает сигнальные импульсы от рабочих датчиков и превращает их в регуляторы воздействия на работу дроссельной заслонки.

Узел дроссельной заслонки включает в себя корпус, клапан, электрический двигатель, редуктор, возвратно-пружинный механизм и датчики состояния. Для обеспечения надежной работы модуля применяется пара датчиков положения дроссельной заслонки. Эти функции осуществляют потенциометры, имеющие скользящий контакт или магниторезистивный бесконтактный датчик. Если провод окажется неисправен, то при помощи возвратного пружинного механизма срабатывает аварийное расположение дроссельной заслонки.

Какой положительный эффект от чистки дросселя

В процессе эксплуатации автомобиля на внутренние и наружные части дросселя оседают частички пыли и капли масла, которые не смог остановить воздушный фильтр. Эти отложения могут нарушить четкое функционирование системы впуска. Происходит это потому, что при открытии загрязненной заслонки поступает меньшее количество воздуха, чем это предусмотрено в заводских настройках. Такая ситуация негативно сказывается на динамических характеристиках автомобиля.

Регулярная очистка дроссельной заслонки имеет следующие положительные аспекты:

• Расход топлива будет соответствовать заводским нормативам.
• Количество подаваемого в цилиндры воздуха останется в оптимальной дозировке на любом режиме работы силового агрегата и создаст бесперебойную работу двигателя.
• Впускная система с чистым дросселем обеспечит быструю реакцию автомобиля при нажатии педали газа, что особенно важно в поворотах и зимой на скользкой дороге.
• Завести машину можно будет стабильно быстро.
• При переключении передач автомобиль не будет глохнуть, это поможет избежать аварийных ситуаций на дороге.

Следует выделить несколько наиболее распространенных причин, приводящих к преждевременному засорению дросселя:

1. Низкое качество моторного топлива, как результат применения присадок для увеличения октанового числа бензина. Добавки преобразуются в нагар, оседающий на узлах впускной системы.
2. Повышенная запыленность воздуха.
3. Грязный топливный фильтр, который вовремя не заменили.
4. Изношенный двигатель.

При наличии этих факторов следует обратить особое внимание на чистоту дроссельной заслонки.

Симптомы грязного дросселя может определить даже начинающий водитель:

1. Двигатель плохо заводится, особенно после долгой стоянки;
2. Автомобиль медленно откликается на нажатие педали «газа»;
3. Машина дергается во время движения;
4. При переключении на нейтральную передачу иногда глохнет мотор;
5. Заметно увеличивается расход топлива.

Все эти неполадки в работе сигнализируют о возможном загрязнении дроссельного клапана и необходимости его очищения.

Минусы очистки дроссельной заслонки

Все негативные последствия очищения дросселя связаны с неправильно выполненной процедурой. Часто это происходит, когда работу производит сам владелец машины или неопытный мастер сервисной мастерской. Наиболее распространенные ошибки, влекущие за собой недостатки в работе дросселя:

• Поверхностная очистка дроссельной заслонки, без полного разбора всего модуля. Удаляется только малая часть грязи, и нормальная работа заслонки не восстанавливается.
• Использование жесткой щетки, вместо мягкой ветоши. Механизм покрыт тонким слоем молибдена, который улучшает прохождение воздушного потока. Счищая нагар твердым предметом, легко можно повредить полезное напыление из молибдена.
• Пренебрежение процедурой регулировки дросселя после очистки. Модулю с электронным управлением необходимо дополнительное обучение, чтобы скорректировать функциональность.
• Чистка механизма с приложением силы. Может привести к повреждению датчиков положения дроссельной заслонки.
• Использование домашних средств из бытовой химии, не предназначенных для чистки автомобильных механизмов.

Работы по очистке дросселя, выполняемые профессиональными ремонтниками, требуют финансовых расходов. Этот фактор тоже можно отнести к минусам процедуры.

Рекомендации

Наиболее разумным будет доверить работы по очищению дроссельной заслонки мастерам автосервиса. Если по каким-то причинам водитель принимает решение провести данную процедуру самостоятельно, то у него есть два варианта очищения:

1. Поверхностная чистка. Демонтаж узла не выполняется, а грязь удаляется только с видимой поверхности при помощи тряпки, смоченной в растворе. Способ простой, но малоэффективный.
2. Глубокая чистка. Специальными инструментами производится полный разбор модуля заслонки. На все детали наносится растворитель, затем ветошью его удаляют вместе с грязью. После сборки узла обязательно проверяется корректность работы клапана.

Применять можно только специальные чистящие средства, предназначенные для использования в автомобилях!

Зачем нужно чистить дроссельную заслонку и как это делать?

Почти каждый водитель слышал от сотрудника автомастерской рекомендацию о том, что необходимо почистить дроссельную заслонку. Опытные автолюбители, которые разбираются в строении автомобиля, поймут, о чем идет речь, ведь своевременная чистка данного устройства дает возможность не допускать сбои в работе двигателя. Остальным поможет наша статья, посвященная описанию данной детали и функциям, которые она выполняет.

Принцип работы дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка, или просто дроссель, представляет собой составную часть двигателя автомобиля, с помощью которой осуществляется управление подачей воздуха во впускной коллектор.

Само понятие «дроссель» зачастую понимается неправильно, например, в авиации он представляет собой устройство, меняющее тягу двигателя внутреннего сгорания, хотя, по сути, является тяговым рычагом.

Дроссельной заслонкой снабжена большая часть российских автомобилей, она представляет собой элементарное устройство, которое можно увидеть при снятии воздушного фильтра. Если фильтр стоит сбоку, то заслонка может находиться между ним и впускным коллектором. При образовании нагара на заслонке водитель рискует возникновением таких проблем, как снижение мощности мотора, сбои в системе зажигания и другие неприятности.

При малых нагрузках на двигатель в него подается малая доза смеси, которая дает небольшую энергию, соответственно и мощности требуется немного. Это означает, что двигателю нужно небольшое количество воздуха, чтобы сжигать малую порцию горючего. Если же нагрузка возрастает, то двигатель требует больше топлива для лучшей работы. А для того, чтобы топливная смесь полностью сгорала, нужно больше кислорода.

При нажатии на педаль газа дроссельная заслонка приоткрывается, а воздушный поток входит в коллектор. Чем сильнее нажимать на педаль, тем больше открывается заслонка и больше воздуха подается в коллектор. Именно за регулирование количества подаваемого воздуха и отвечает дроссельная заслонка.

Основные признаки загрязнения

В процессе езды на автомобиле на внешние и внутренние стенки дроссельной заслонки попадают различные газы, следы масла и частицы пыли, которые не способен задержать воздушный фильтр. Это может стать причиной отложений на стенках заслонки и привести к нарушению нормального функционирования данного элемента впускной системы.

Типичными признаками загрязнения дроссельной заслонки являются:

1. Провалы в работе мотора на холостом ходу, когда он глохнет или обороты плавают.
2. Нестабильный пуск двигателя внутреннего сгорания, когда он заводится с трудом.
3. Появление рывков автомобиля на скорости менее 20 км/ч при нажатии на педаль акселератора.
4. Заметное увеличение расхода топлива.

К основным причинам загрязнения заслонки относятся:

1. Некачественный бензин. Данный фактор считается наиболее частой причиной загрязнения, которая требует чистки дроссельной заслонки. Причиной низкого качества горючего могут быть различные примеси и присадки, добавляемые с целью увеличения октанового числа бензина и в конечном итоге выпадающие в осадок. Данные загрязнения попадают в дроссель и превращаются в нагар, который мешает работе узла.
2. Микрочастицы моторного масла, которые попадают на конструкцию узла через систему вентиляцию, а также частички пыли, которые проникают из атмосферы в воздуховод. Эти элементы смешиваются между собой и мешают нормальному движению заслонки, а в итоге нарушают работу двигателя в целом.
3. Засорившийся фильтр топлива становится причиной загрязнения дросселя из-за несвоевременной смены данного элемента. После того как элементы грязи с фильтрующего элемента попадают на заслонку, она уже не может двигаться так, как было задумано при производстве автомобиля. Соответственно при небольшом открытии заслонки проникает малое количество воздуха, из-за чего топливо даже не воспламеняется.
4. Чрезмерная запыленность воздуха также часто становится причиной загрязнения дросселя. Пыль может попадать на заслонку через поврежденный воздушный фильтр или неисправный воздуховод, тем самым мешая его нормальной работе.

Внимание! Проблемы в работе дроссельного узла не всегда являются следствием образования отложений на дроссельной заслонке. Зачастую причиной может стать датчик дроссельной заслонки, вышедший из строя, сбой в работе привода и другие неисправности.

Способы чистки заслонки

Наиболее удобным способом чистки заслонки считается обращение в автомастерскую за помощью, но следует доверять эту процедуру проверенным и опытным мастерам. Также ее можно почистить самостоятельно, для этого существует 2 способа чистки:

1. Поверхностная чистка. При данном способе не производится демонтаж дроссельной заслонки, а грязь и масляные пятна удаляются только с ее поверхности. Для такой процедуры достаточно иметь под рукой тряпочку и растворяющее вещество для чистки. Для начала нужно отсоединить патрубок от воздушного фильтра, сбрызнуть заслонку чистящим раствором, а после растворения налета удалить его тряпкой или бумажной салфеткой. Хотя данный метод довольно прост и быстр в исполнении, он считается малоэффективным, так как дроссельная заслонка, каналы и отверстия не очищаются полностью.
2. Полная чистка. Требуется при более серьезных неисправностях, когда требуется удаление частиц грязи и масляных пятен с внутренней и наружной сторон дроссельного узла. При этом производится демонтаж узла, и нужно иметь при себе для этого некоторые инструменты. В первую очередь проводится отсоединение корпуса заслонки от гофры воздушного фильтра, а затем снимается трос, открывающий и закрывающий заслонку. После этого откручиваются все крепежи и снимаются имеющиеся разъемы, а старая прокладка дроссельного узла удаляется. На все элементы и видимые каналы узла наносится моющее средство, оставляется на несколько минут, а затем удаляется с помощью ветоши. Далее производится сборка в обратном порядке, заодно ставится новая прокладка. После этого нужно провести проверку исправной работы узла.

Важно! Правильная работа дроссельной заслонки после чистки позволяет точно определять дозу поступления в двигатель объема воздуха, когда степень обогащения топливно-воздушной смеси достигает оптимального уровня.

Средства для чистки

Различные производители автомобильной химии предлагают ряд средств для чистки дросселя и его составных элементов. Некоторые используют такие средства, как ацетон или спирт, но они могут нанести вред некоторым частям узла, поэтому специалисты рекомендуют использовать специализированные очистители с особым составом. Такое средство не окажет пагубного воздействия на элемент, если все сделать правильно.

Наиболее известным производителем чистящих средств считается Liqui Moly, которая зарекомендовала себя как одна из лучших компаний по производству автомобильной химии. Liqui Moly Pro-Line – это жидкость, способная растворить даже сильные отложения на узлах, которые легко удаляются после ее нанесения. Специальное средство Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger с длинным зондом позволяет очищать даже недоступные элементы узла, например впускные клапаны каждого цилиндра.

Также есть линейка специализированных очистительных средств Супротек, которые можно заливать прямо в бензобак. При этом можно ездить в обычном режиме, а система подачи воздуха будет очищаться самостоятельно, главное – не забывать периодически добавлять средство в топливо.

Также автолюбители часто используют средство для чистки карбюратора – Карбиклинер, который качественно выводит грязь всего за пару минут. При отсутствии специальных средств для чистки дросселя можно воспользоваться жидкостью WD-40 или даже ацетоном, хотя это способствует возрастанию вероятности повреждения некоторых узлов двигателя.

Почему дроссельную заслонку лучше чистить на СТО?

Чистку дроссельной заслонки своими руками нельзя назвать хорошей идеей, особенно если это электронный тип детали. После очистительной процедуры она может работать неправильно без адаптации на специальном оборудовании. Такое оборудование редко можно встретить у обычного автолюбителя, поэтому и необходимую адаптацию провести сложно.

Справка. Если проблема с дросселем касается не механического, а электронного управления, то проблему можно решить только после диагностики, так как неисправность может устраниться после правильной настройки или замены датчика положения самой заслонки.

Это требует проведения ряда процедур, которые лучше проводить на специализированной станции техобслуживания, где опытные мастера окажут профессиональную помощь для устранения неисправностей.

В заключение

Состояние дроссельной заслонки следует проверять при всех неисправностях, которые были описаны в статье, тем более что ее очистка не представляет особой сложности. При регулярной чистке заслонки динамические характеристики автомобиля будут заметно улучшаться. Средства очистки стоят недорого и доступны любому владельцу автомобиля, поэтому проводить ее следует через каждые 30-40 тысяч км автопробега.

Все аспекты выбора и использования очистителя дроссельной заслонки

За отзывчивость мотора на наше нажатие педали газа отвечает дроссельная заслонка, и если допустить ее изрядное загрязнение, то двигатель будет испытывать дискомфорт и работать сбивчиво. Почему так будет происходить, и каким очистителем дроссельной заслонки нужно воспользоваться, постараемся ответить чуть ниже.

1 Устройство дроссельной заслонки

Когда мы нажимаем на педаль газа, через специальный тросик усилие передается на механический привод, который через жесткую сцепку приоткрывает дроссельную заслонку пропорционально нашим усилиям. И чем больше получается отверстие, тем объемнее подача воздуха к впускному коллектору. Это, в свою очередь, требует повышенного расхода топлива, которое должно смешаться в заданной пропорции с воздухом.

В итоге получается, что чем сильнее мы давим на педаль, тем больше в единицу времени в камеру сгорания поступает горючей смеси, отсюда и прирост мощности двигателя. В принципе, устройство и функция дроссельной заслонки таковы, что ухаживать каким-то особым образом за ней не нужно, но ее загрязнение косвенно способно существенно снизить качество езды. Когда она откровенно черная, а не блестящая, это значит, что на поверхности скопилась сажа и масляная пыль. Причем такой налет не только на самой задвижке, но и на корпусе, и, конечно же, на внутренних стенках. Все это легко почистить.

2 Откуда загрязнение?

Кажется, что раз воздух отсюда попадает прямо в камеру сгорания, все должно быть стерильно чисто. Однако это далеко не так. Причиной отложений, которые требуют очистки, являются картерные газы, переносящие масляную пыль. Они попадают сюда случайно и не полностью, но все же просачиваются через клапанную крышку из системы вентиляции этих самых картерных газов. Состоят они из остатков несгоревшей топливной смеси и продуктов ее сгорания, присутствуют там и остатки масла, которое захватывают с собой отработанные газы.

Как раз масляная составляющая и оседает на заслонке, по этой причине она и требует периодической очистки. Как правило, это делается довольно легко, достаточно просто правильно подобрать средство. Признаками же загрязненности можно считать следующее поведение:

• запустить мотор без сбоев удается все реже;
• на холостом ходу обороты неравномерны;
• в начале разгона (ниже 15 км/ч) авто время от времени подергивается;
• при переходе с холостого хода происходит провал.

3 Каким очистителем дроссельной заслонки пользуются?

В народе встречается множество умельцев, кто приспосабливается чистить довольно экзотическими составами. Но сейчас нет надобности мудрить, ведь чистки дроссельной заслонки не нужно повторять каждую неделю. Это вряд ли понадобится чаще, чем через 50–60 тыс. км. Поэтому потратиться на специальное средство вполне можно, да и последствий пагубных после его применения не будет, если все сделать правильно. Такой очиститель содержит растворитель и различные присадки, огласить которые, конечно, не согласится ни один производитель.

Флагманом автохимии, под маркой которого можно найти почти любую необходимую жидкость для вашей машины, является, конечно, Liqui Moly. Хотя других средств в продаже тоже предостаточно. Если же все-таки целевого очистителя в магазине не оказалось, вполне подойдет карбюраторный спрей. Кто-то умудряется пользоваться жидкостью WD-40 или даже ацетоном. Может быть, это производит схожий эффект по растворению масляных отложений, но вероятность повредить некоторые узлы в механизме дроссельной заслонки возрастает.

4 Особенности очистки

Способов удалить загрязнения с дроссельной заслонки существует несколько. Например, ленивые предпочитают задувать средство прямо в механизм при работающем двигателе. Конечно, вариант не очень успешный и не совсем бережный, такой состав не желательно затягивать внутрь. Демонтаж делать сложнее, важно запомнить расположение всех деталей и крепежей, но тогда у вас есть возможность контролировать свои действия и степень удаления загрязнений. Почему это важно?

Автохимия для чистки заслонки довольно агрессивна, она может растворить резиновые и пластиковые элементы, коих там достаточно. Их как раз снимают перед операцией. Также вы сможете не распылять жидкость бездумно, а нанести именно в нужные места, тем самым не смыв смазку с поворотного механизма или на входе дроссельного отверстия. Убирая растворенные загрязнения тряпочкой, вы сможете где-то потереть больше или даже нанести средство повторно, если засоренность была очень старой и не поддается смывке с первого раза.

Обратите внимание на следующие особенности:

• Всегда читайте инструкцию, которая сопровождает очиститель, соблюдение указанного производителем режима смывки гарантирует успех.
• Не допускайте остатков ворса и ниток ветоши на стенках; если они есть, удаляйте их продуванием сжатым воздухом, нельзя допустить их затягивание в систему при работающем моторе.
• Не используйте щетку, она удалит «хлипкое» молибденовое покрытие на внутренней поверхности, что очень нежелательно, оно отвечает за облегченный ход воздуха.
• Работайте аккуратно, если очищаете демонтированную деталь, потому что датчик дроссельной заслонки обычно не снимается, а его заливать нельзя.
• Не используйте также ватные палочки, вероятность оставить нежелательные волокна практически 100%.

Зачем выполняется чистка дроссельной заслонки

Основные проблемы, возникающие при работе двигателя, в первую очередь связываются с образованием нагара на дроссельной заслонке. Особенно это характерно для автомобилей. Многие автолюбители знают, что провести чистку дроссельной заслонки самостоятельно несложно, если понимать процедуру и знать, какие можно использовать средства. При этом необходимо понимать, что процедуру нужно выполнять только тогда, когда заслонка действительно нуждается в очистке.

Назначение и принцип работы

Дроссельная заслонка представляет собой элемент двигателя и предназначена для регулирования подачи воздуха в коллектор, тем самым создавая требуемый объём топливно-воздушной смеси. Располагается она между фильтром и выпускным коллектором. Таким образом, заслонка играет роль воздушного клапана, позволяющего создавать нужное значение давления в системе.

Когда клапан находится в открытом состоянии, то давление внутри него выравнивается с уровнем атмосферного, а при закрытии — давление понижается, и создаётся низкий вакуум. Этот эффект используется в работе тормозной системы. Управление заслонкой происходит механическим (педаль) или электронным (автоматический блок управления) способом.

При электронном управлении применяется шаговый двигатель, а при механическом — датчик, определяющий степень нажатия педали акселератора. Этот датчик представляет собой устройство, способное изменять сопротивление в зависимости от расположения педали, в то время как электронный блок представляет собой сложный анализатор, обрабатывающий сигналы, поступающие от различных датчиков управляющей системы.

Использование электронного блока усложняет процесс диагностики неисправности. Поэтому перед тем как приступить к чистке электронной дроссельной заслонки, необходимо убедиться и в исправности блока управления. Но в любом случае визуально дроссель должен быть чистым, а заслонка — свободно вращаться. Следует отметить, что регулировка холостого хода происходит только с использованием электрической заслонки. Блок электроники сам устанавливает величину оборотов коленвала без вмешательства шофёра.

Конструктивно дроссель выполняется в виде круглой пластины. Она способна осуществлять вращение на 90 градусов вокруг своей оси, образуя цикл, в результате которого происходит её открытие и закрытие. Устанавливается она в корпус, содержащий:

• привод механического или электрического типа;
• датчик фиксации — датчик регистрации дроссельной заслонки;
• пружинно-возвратный механизм;
• вал;
• управляющее устройство.

Корпус дросселя устроен достаточно сложно. Проводя чистку дроссельного узла, требуется соблюдать аккуратность и осторожность. Сам корпус входит в состав системы охлаждения двигателя. Поэтому из него выходят патрубки, являющиеся элементами системы, предназначенной для снижения выброса вредных веществ из картера и его охлаждения.

Для увеличения надёжности срабатывания в устройстве устанавливается два регистратора фиксирования положения дроссельной заслонки. В качестве регистраторов используются датчики, имеющие скользящий контакт или работающие на основе магниторезистивного эффекта. Пружинно-возвратный механизм модуля обеспечивает положение заслонки при аварийном состоянии.

Использование заслонки в карбюраторе

Поступление необходимого количества топлива в карбюратор дозируется на основе эффекта Вентури. Он основан на том, что поток небольшой плотности под высоким давлением тянет за собой плотные частицы. Во время холостой работы мотора в цилиндрах находится минимальное значение топливно-воздушной смеси.

Воздух, проходя через отверстие между заслонкой и карбюратором, втягивает за собой топливо. Жиклёр ограничивает количество топлива, выбрасывающегося к дросселю. Когда нажимается педаль газа, скорость потока воздуха возрастает, и эффект Вентури увеличивается. Благодаря такому принципу действия обеспечивается нужное соотношение топлива с воздухом в любом положении заслонки.

Работа устройства при моновпрыске

По своему конструктиву моновпрыск похож на карбюраторную систему. Здесь также используется смесительный блок, в котором происходит смешивание топлива с воздухом. Дроссель управляет количеством воздуха, поступающим в цилиндры. Использующиеся датчики регистрируют расход воздуха, положение заслонки и коленвала. Данные с них передаются на контроллер, который рассчитывает необходимое количество топлива. Поступающая с него команда включает форсунку, производящую впрыскивание топлива.

Видом моновпрыскивания является и инжекторный тип управления. В этом случае топливно-воздушная смесь образовывается в коллекторе впуска. Дроссельная заглушка такого типа моторов регулирует количество воздуха аналогично карбюраторным двигателям.

Признаки и причины загрязнения

Загрязнение устройства обычно связано с попаданием примесей в пусковую систему, чаще всего пыли и грязи, но также это могут быть осадки, скапливающиеся на дне бензобака. Осадки возникают из-за применения некачественного топлива. Появление грязи в дросселе ещё чревато тем, что она может проникнуть далее в камеру сгорания, а это уже приведёт к поломке двигателя.

Для автомобилей, использующихся более пяти лет, основным источником загрязнения являются пары масляного содержания, вылетающие при высоких оборотах двигателя, особенно если он турбированный. Эти пары, смешивающиеся с пылью, приводят к образованию твёрдого налёта, который, покрывая края пластинки и корпуса, влияет на правильную работу устройства.

Признаками, указывающими на то, что пора приступать к чистке заслонки дросселя, являются следующие неисправности:

• отсутствие стабильности оборотов мотора при работе на холостом ходу;
• потеря мощности автомобиля;
• увеличенный расход топлива;
• задержка отклика при нажатии на педаль акселератора;
• подклинивания и провалы при работе двигателя;
• проблемный старт мотора;
• полное пропадание оборотов.

Как видно, неисправности заслонки напрямую влияют на правильность работы двигателя. Состояние дросселя в идеале проверяется через 30−40 тысяч километров, но эта периодичность, конечно, больше зависит от типа двигателя и масляного фильтра. Поэтому для избегания засорения необходимо следить за состоянием воздушного фильтра.

Часто автолюбители задумываются, нужно ли проводить очистку заслонки, если проблемы с работой двигателя не возникают. Тут общего мнения нет, но большинство пользователей склоняется к тому, что оценивать состояние дросселя необходимо каждый раз при обслуживании мотора, например, замене масла. При этом следует отметить, что когда дроссель совмещается в машине с управляющим устройством холостого хода, то промывать следует и его.

Более того, при большом нагаре на стенках камеры, скорее всего, понадобится задуматься и о чистке инжектора с форсунками.

Ошибки при чистке

Провести чистку дроссельного узла возможно, обратившись на станцию технического обслуживания или самостоятельно. Начинающие автолюбители спешат сразу при возникающих проблемах с двигателем приступить к очистке заслонки, не понимая даже, зачем это нужно. Неумелая чистка чаще всего приводит к выходу из строя дроссельного узла, поэтому необходимо понимать, когда нужно выполнять эту процедуру и каким образом, учитывая при этом наиболее распространённые ошибки автовладельцев.

1. Часто чистить заслонку.
2. Проводить чистку дроссельной заслонки без её снятия. Связанно это с тем, что, не снимая дроссель, очистить получится только саму заслонку, а середина устройства и воздушные каналы останутся засорёнными. Хотя в некоторых случаях хватает очистки только заслонки.
3. Используя ветошь, прилагать чрезмерное усилие из-за возможности повреждения как заслонки, так и элементов дросселя.
4. Нельзя применять абразивные и щёточного типа материалы. Внутреннее пространство устройства покрывается молибденом. Делается это для того, чтобы при прохождении воздух не встречал сопротивления. Удаление этого слоя приводит к «закусыванию» заслонки или увеличению пропуска воздуха.
5. Закончив чистку, автолюбители просто собирают устройство и устанавливают всё назад, но они забывают, что после чистки потребуется ещё и обучить устройство. Это необходимо для обеспечения правильной работы двигателя в режиме холостого хода. Калибровка обычно осуществляется нажатием до упора педали газа, а потом его сброса. При этом зажигание должно быть включено. Хотя бывает, что откалибровать положение возможно будет только с помощью диагностической установки.

Инструкция и средства для промывки

Все работы следует проводить только после остывания двигателя, так как существует возможность получения ожога, а также понадобится сбросить клеммы с аккумулятора из-за возможности нахождения остатков топлива в пусковой системе.

Начинать следует с выкручивания пробки расширительного бачка. Это приведёт к понижению давления в узле охлаждения. Далее, ослабив хомуты, удерживающие топливные шланги, воздушный фильтр и систему охлаждения, нужно отсоединить их. При этом из них может начать вытекать топливо и охлаждающая жидкость. После этого останется только вытянуть трос, предварительно открутив крепёжные гайки.

Извлечение устройства из автомобиля может отличаться в зависимости от марки машины, но последовательность действий остаётся похожей:

• вытаскивается гофрированный шланг, связывающий узел с фильтром;
• из разъёмов извлекаются подключённые к узлу датчики;
• удаляется «грузик», удерживающий трос газовой педали;
• отсоединяется шланг с охлаждающей жидкостью;
• отключаются трубки вентиляции и абсорбера;
• выкручиваются четыре винта, удерживающие узел;
• дроссель извлекается из посадочного места.

Сняв дроссельный узел, стоит сразу же прочистить и место его соединения с коллектором впуска, а также удалить старую прокладку и на её место установить новую.

На следующем этапе уже непосредственно можно переходить к промывке и очистке дроссельного устройства. Очистку возможно проводить как с помощью аэрозольных средств, удаляющих накипь, так и специальных жидкостей. Наносить средство необходимо не только на заслонку, но и на пространство вокруг неё. Не следует забывать и о каналах, из которых поступает воздух. После нанесения жидкости для достижения требуемого эффекта необходимо выждать около десяти минут, после чего промыть водой и насухо обтереть ветошью.

Если нагар сильный, то операцию следует повторить несколько раз. Важно помнить, что использовать можно только ветошь и ни в коем случае не применять грубую ворсовую ткань, тем более щётку. После того как узел очищен и просох, приступают к сборке в обратном порядке.

Сегодня на рынке можно встретить ряд предложений, предназначенных для очистки поверхностей заслонки. Некоторые автолюбители успешно применяют WD-40, ацетон, различной концентрации растворители, но при этом всегда есть риск повредить внутренности мотора. Учитывая невысокую стоимость специальных средств и то, что заслонка чистится не так уж и часто, лучше всё же приобрести специализированное средство для чистки дроссельной заслонки. Например, одно из следующих:

1. LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111). Выпускается в аэрозольном исполнении объёмом 400 мл. Считается одним из лучших средств, предлагаемых на рынках.
2. Mannol Carburetor Cleanor. Отлично справляется с удалением грязевых и маслянтых отложений. Выпускается также в баллоне объёмом 400 мл.
3. ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220). Качественный аэрозоль, популярный среди автолюбителей, объём аэрозоля составляет 220 мл.

После завершения процесса очистки случается так, что неполадки в работе двигателя остаются. Чаще всего при этом осуществляется замена датчика положения дросселя, так его ремонт невозможен. В любом случае чистка заслонки не составляет больших сложностей, но при этом значительно может улучшить характеристики автомобиля.

Чистка дроссельной заслонки – мелочь или необходимость?

Чистка дроссельной заслонки время от времени волнует владельцев авто с карбюраторным двигателем. Но хорошей стороной в этой небольшой проблеме является простота этой операции. Поэтому мы кратко изложим основной принцип работы, которую нужно сделать, если ваш двигатель стал предъявлять жалобы на эту деталь.

Промывка дроссельной заслонки: что это за деталь?

Дроссельная заслонка присутствует в системах впрыска топлива в карбюраторных автомобилях и отвечает за своевременную и достаточную поставку воздуха в систему. Правильная пропорция каждого компонента в топливно-воздушной смеси гарантирует эффективное ее сжигание и, соответственно, хорошую мощность двигателя авто. Отсюда становится понятно, что любая погрешность в работе этой детали отразится на работе автомобиля, к тому же, ухудшит качество смеси, а затем и состояние мотора.

Заслонка непосредственно связана с педалью газа или акселератором, как ее еще называют. Когда водитель надавливает на педаль, заслонка с помощью тросика открывается, и начинается цикл жизни топливно-воздушной смеси. В некоторых автомобилях присутствует ручное управление данным процессом. Но от принципа устройства дроссельной заслонки не зависит способ ее ремонта и диагностики. Именно об этом и поговорим дальше.

Чистка дроссельной заслонки – чем и когда ее чистить?

Если вы уже потрудились и почитали руководство по эксплуатации вашего автомобиля, то убедились, что эта конструкция довольно примитивна, ломаться там нечему, а значит, заменять ее или ровнять нужно в очень крайних случаях, если вдруг кто-то умудрился механически ее повредить. А вот факторов, которые могли бы засорять саму заслонку или корпус, в котором она заключена, достаточно. Ведь она качает обычный воздух, который далеко не кристально чист, к тому же, в системе всегда присутствуют пары масла и картерных газов. Это все конденсируется, налипает и потом затрудняет четкую работу детали.

Можно назвать несколько признаков, которые должны заставить вас хотя бы взглянуть на состояние заслонки, а может быть и почистить ее. Двигатель в такой ситуации немного непослушный, он упрямо запускается, дает провалы и плавающие обороты на холостом ходу, а также на низких скоростях может дергать вашу машину. В таких случаях проверьте состояние впускной системы, и если понадобится промывка дроссельной заслонки, то вооружайтесь чистящим аэрозолем и тряпочкой, ведь сейчас мы с вами отправимся ее спасать.

Как почистить дроссельную заслонку – ход работы

Чистка – процесс несложный, куда сложнее добраться до места назначения. Дроссельная заслонка спрятана в воздушной гофре, которую нужно правильно демонтировать. Дальше начинаем отсоединение этого механизма от педали газа. Пусть ваш товарищ нажмет на педаль в салоне, а вы в это время отсоедините трос газа, это как раз станет возможным при выжатом акселераторе. Теперь настала очередь шлангов с антифризом, их также отсоединяем и даем лишней жидкости стечь.

Вы уже понимаете, что нам не нужны травмы, поэтому эти операции должны производиться на холодном двигателе, то есть после длительного его простоя, а не сразу после езды, иначе вы рискуете, как минимум, обжечься.

Теперь пора снять дроссельную заслонку. Начинаем это с демонтажа прокладки, а потом откручиваем болты заслонки. Все, ее можно снять. Осмотрите коллектор, чтобы там не было ошметков прокладки, почистите и его, если таковые имеются. Кстати, ее нельзя использовать повторно, вернее крайне не рекомендуется. Поэтому предварительно приобретите новую прокладку. Теперь самое время узнать, как почистить дроссельную заслонку.

Берем аэрозоль и распыляем на загрязненную поверхность, там, где присутствуют детали не из металла (пластик, резина), постарайтесь избежать прямого попадания аэрозоля, так как он их может испортить. Теперь ждите 15 минут и снимите раствор салфеткой. Там, где распыленного очистителя не было, нужно будет протереть тряпочкой, сбрызнув ее аэрозолем. В корпус заливать средство тоже не рекомендуется, собственно, как и пользоваться жесткими протирочными материалами или щеткой. В последнем случае можно повредить защитный микрослой.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Средство для чистки карбюратора и дроссельной заслонки AutoDoctor 400 мл.

Средство для чистки карбюратора и дроссельной заслонки AutoDoctor

Средство для чистки карбюратора и дроссельной заслонки AutoDoctor данное средство предназначено для мгновенной и качественной чистки от нагара, углеродистых отложений и грязи систем и деталей карбюратора — системы холостого хода, каналов карбюратора, дроссельных заслонок, воздушных и топливных жиклеров, впускных клапанов и днищ поршней. Нормализует впрыск топлива без разборки карбюратора. Средство для чистки карбюратора позволяет отрегулировать карбюратор для достижения минимального расхода бензина и снижения токсичности выхлопа. Безопасен для кислородных датчиков и каталитических нейтрализаторов.

Область применения

Очиститель адаптирован для чистки карбюраторов российского производства. Безопасен для кислородных датчиков и каталитических нейтрализаторов.

Выгоды и особенности

• Нормализует впрыск топлива без разборки карбюратора
• Позволяет отрегулировать карбюратор для достижения минимального расхода бензина
• Безопасен для кислородных датчиков и каталитических нейтрализаторов

Инструкция

При выключенном двигателе снять корпус воздушного фильтра. Вставить трубку в распылитель и распылить очиститель на наружные поверхности карбюратора и рычаги привода заслонок. Дать впитаться составу и закончить очистку наружной поверхности карбюратора и рычагов. Завести двигатель. Удерживая рычаг привода дроссельной заслонки, направить струю очистителя на внутренние поверхности карбюратора и периодически прогазовывать. Дать двигателю заглохнуть, продолжая распылять очиститель еще несколько секунд после остановки двигателя. Через 2-3 минуты, завести двигатель. Дочистите карбюратор до удаления видимых загряхнений со стенок и заслонок и отрегулируйте обороты холостого хода. Для чистки PCV клапана принудительной системы вентиляции картера сделать следующее. Выключить двигатель. Снять клапан и прочистить его струей очистителя перемещая его вручную вперед назад, добиться свободного перемещения клапана внутри корпуса.

Интернет-магазин «В Гараже» реализует только оригинальную продукцию AutoDoctor. Вы можете не переживать за качество продукции. По требованию клиентов, мы предоставим любые доказательства. Купить Средство для чистки карбюратора и дроссельной заслонки AutoDoctor 400 мл недорого можно в нашем магазине. Мы знаем на сколько важно Вам получить покупку как можно быстрее вот почему интернет-магазин «В Гараже» отправляет ваши покупки быстро. Мы работаем по всей Украине быстро получить продукцию AutoDoctor можно в городах: Киев, Днепр, Львов, Одессу, Харьков, Кривой рог, Кременчуг, Запорожье, Хмельницкий и другие города. Мы надеемся, наши цены Вас приятно порадуют и конечно останетесь довольны качеством нашей работы и Средство для чистки карбюратора и дроссельной заслонки AutoDoctor 400 мл

Промывка дроссельной заслонки в Жуковском

Промывка дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка — элемент впускной системы автомобиля, воздушный клапан. Она регулирует количество воздуха, который поступает в двигатель, и участвует в формировании воздушно-топливной смеси. Со временем на стенках элемента образуется слой из пыли и продуктов сгорания.

Насколько часто требуется промывка дроссельной заслонки, зависит от качества заливаемого масла, от чистоты воздушных фильтров и от исправности системы рециркуляции картерных газов. Обычно периодичность составляет от 40 до 100 тыс. км пробега.

Зачем нужна промывка

Когда дроссельная заслонка засоряется, к двигателю подается некачественная воздушно-топливная смесь: в ней слишком много либо топлива, либо воздуха. Это приводит к тому что:

• • обороты двигателя «плавают»;
• • запуск происходит с трудом;
• • расход топлива увеличивается;
• • возникает детонация двигателя.

Если замедлить с промывкой, можно спровоцировать быстрый и интенсивный износ двигателя с необходимостью дорогостоящего ремонта.

В техцентре «Велес-Вояж» опытные мастера промоют дроссельную заслонку в день обращения

Дроссельная заслонка может быть с механическим приводом или с электрическим, на электронном управлении. Процесс промывки зависит от конструкции, поэтому важно, чтобы работа выполнялась опытными мастерами. Специалисты автосервиса «Велес-Вояж» знают все ходовые марки и модели автомобилей, особенности строения их топливной и впускной систем. Они быстро и аккуратно промоют заслонку с гарантией целостности как самой детали, так и ее креплений.

Снятие, промывка и повторный монтаж детали производится на профессиональном оборудовании с применением специальных инструментов. Все услуги техцентра «Велес-Вояж» выполняются по заказ-наряду. Этот документ с печатью и фирменной гарантией выдается клиенту по окончании работ. Согласно заказ-наряду формируется окончательная стоимость и вносится оплата. У вас остались вопросы к специалистам? Звоните мастеру-приемщику автосервиса «Велес-Вояж»!

5 лучших очистителей корпуса дроссельной заслонки для восстановления утраченной производительности (2021)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Последнее обновление 9 февраля 2021 г.

Корпус дроссельной заслонки транспортного средства отвечает за регулирование количества воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. По сути, это дроссельная заслонка, которая расположена между впускным коллектором и впускным воздушным фильтром.

Каждый раз, когда вы нажимаете педаль газа для ускорения автомобиля, блок управления двигателем посылает сигнал на корпус дроссельной заслонки, чтобы впустить больше воздуха в двигатель. Чем больше воздуха поступает в камеру внутреннего сгорания, тем больше впрыскивается и топлива. Таким образом, двигатель может реагировать на потребности водителя в мощности.

Баллон дроссельной заслонки имеет множество участков, таких как заслонка и отверстие дроссельной заслонки, которые необходимо регулярно чистить с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки. Когда вы ведете автомобиль, со временем на корпусе дроссельной заслонки накапливается нагар и мусор.

Если вы позволите этому продолжаться слишком долго без очистки, это снизит производительность вашего двигателя. Лучший очиститель дроссельной заслонки быстро восстановит эти потерянные характеристики и предотвратит повреждение в будущем.

Игнорирование проблемы также может повлиять на вашу способность запускать двигатель или способность вашего автомобиля плавно работать на холостом ходу при включенном обогреве или кондиционере. Эти симптомы возникают из-за накопления углерода или другого мусора, который препятствует попаданию необходимого количества воздуха в двигатель.

См. Также: Очиститель корпуса дроссельной заслонки против очистителя карбюратора против очистителя тормозов

Лучшие 5 очистителей корпуса дроссельной заслонки

По указанным выше причинам важно регулярно очищать корпус дроссельной заслонки.Вы можете либо заплатить механику, который сделает это за вас, либо сделать это самостоятельно. Если вы выберете последнее, вам просто нужно знать, какие очистители корпуса дроссельной заслонки самые лучшие. Ниже приведены 5 лучших очистителей корпуса дроссельной заслонки.

# 1 — Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника CRC

Популярный очиститель корпуса дроссельной заслонки CRC — мой любимый и один из самых популярных очистителей среди профессиональных механиков. Он быстро очищает наиболее заклеенные корпуса дроссельной заслонки, чтобы восстановить потерянные характеристики и, возможно, увеличить расход топлива.

Ваш двигатель снова будет ощущаться как новый, а главное — цена. Убедитесь, что вы используете его в хорошо проветриваемом помещении.

№ 2 — Berryman Chemtool Очиститель корпуса дроссельной заслонки

Формула очистки корпуса дроссельной заслонки Berryman предназначена для удаления любого лака, смолы, нагара и остатков топлива, которые образовались на корпусе дроссельной заслонки и всех связанных с ней компонентах. После растворения мусора вы не должны видеть никаких других остатков.

Лучше всего то, что ваша экономия топлива улучшится вместе с вашим общим опытом вождения.

# 3 — Очиститель датчика массового расхода воздуха CRC

Очиститель датчика массового расхода воздуха CRC отлично подходит для очистки корпуса дроссельной заслонки и датчиков. Удобное время для использования — при замене воздушного фильтра. Формула безопасна для пластиковых материалов и очень быстро сохнет.

Это легкое решение, которое обеспечит вам лучшую мощность и количество миль на галлон. Тогда в следующий раз вы потратите меньше денег на заправку.

# 4 — Очиститель карбюратора и дроссельной заслонки Mag 1

Очиститель Mag 1 не содержит хлора и разработан для быстрого удаления лака и отложений, особенно когда он находится на ваших датчиках кислорода и каталитических нейтрализаторах.

Поскольку он не хлорирован, ни один из красителей не будет удален с компонентов. Вы довольно быстро заметите результаты чистки.

# 5 — Дроссельная заслонка и очиститель карбюратора 3M

Производительность вашего двигателя почти наверняка улучшится с помощью дроссельной заслонки и очистителя карбюратора 3M. На банке есть удобно расположенный спусковой крючок для облегчения дозирования чистящего раствора.

Его совершенно безопасно использовать с датчиками кислорода и всеми пластинами корпуса дроссельной заслонки.Когда вы закончите нанесение, запуск двигателя должен быть более плавным.

Как использовать Sea Foam Spray

Ключевые преимущества

• Sea Foam Spray специально разработан для удаления вредных отложений на впускном клапане и в области камеры
• Критически важно для очистки впускных клапанов GDI
• Помогает вашему двигателю работать чище и дольше
• Безопасный и простой в использовании — никаких специальных инструментов не требуется!

Проезд

для впрыска газового топлива

1. Дайте двигателю прогреть воздухозаборник, затем выключите аксессуары и заглушите двигатель.
2. Ослабьте и снимите всасывающий пыльник с корпуса дроссельной заслонки.
3. С направляющей крюка и трубкой для очистки, помещенными в корпус дроссельной заслонки, направьте конец сопла трубки на ¼ ”перед местом дроссельной заслонки, где дроссельная заслонка открывается в сторону от сопла (см. Диаграмму).
4. Снова установите всасывающий пыльник на направляющую крюка и корпус дроссельной заслонки.
5. При стоящем автомобиле и задействованном стояночном тормозе запустите двигатель и удерживайте постоянное число оборотов на уровне 2000 в течение всего времени применения.
6. Распылять непрерывно, пока содержимое не станет пустым (прибл.7 минут), затем заглушите двигатель и снимите воздухозаборник, чтобы извлечь направляющую крюка и трубку.
7. При выключенном двигателе снова закрепите впускной пыльник на корпусе дроссельной заслонки и дайте двигателю прогреться в течение 10 минут.
8. После выдержки в горячем состоянии завести автомобиль и проехать 10 минут или дольше с нагрузкой на двигатель. Примените резкое ускорение, если это безопасно для сжигания остатков углеводородов.
9. НЕ распыляйте на датчик массового расхода воздуха.
10. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ диагностический прибор для увеличения числа оборотов через перепускной воздушный клапан.
11. Не для использования с дизельными системами впуска воздуха.

Для впуска карбюратора

1. Дайте двигателю прогреть воздухозаборник, затем заглушите.
2. Снимите воздушный фильтр, чтобы получить доступ к горловине карбюратора.
3. При снятом воздушном фильтре запустите двигатель и вставьте сопло в горловину карбюратора.
4. В зависимости от объема двигателя используйте от 2 до 4 унций распыляемого материала рывками, чтобы избежать остановки двигателя.
5. Распылите средство продолжительной серией, заглушите двигатель и дайте ему отмокнуть в горячем состоянии в течение 10 минут.
6. После выдержки в горячем состоянии запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 10 минут.

Для запотевания двигателя

1. При работающем двигателе вставьте трубку Sea Foam Spray (при необходимости обрежьте, чтобы укоротить) во впускное отверстие (если карбюратор) или непосредственно перед открытием дроссельной заслонки (при впрыске топлива).
2. Распылите серию из 3–5 струй, затем последнюю прямую струю при выключенном двигателе. Для более крупных двигателей, таких как автомобили с впуском карбюратора, используйте 6 очередей.
3. После запотевания воздухозаборника дайте двигателю остыть и снимите свечи зажигания.
4. Вставьте трубку для распыления морской пены для распыления в каждую полость цилиндра.
5. Перед тем, как снова вставить свечи зажигания, проверните двигатель, чтобы повернуть поршни (поверните ключ или потяните за трос для небольших двигателей). Примечание: Deep Creep и Sea Foam Spray взаимозаменяемы для смазки камеры.

Сводка

Sea Foam Spray — это смесь очищающих и смазывающих компонентов нефтепродуктов, которую можно БЕЗОПАСНО использовать во всех типах 2- и 4-тактных бензиновых двигателей. Особенно важно для современных двигателей GDI, он очищает критические верхние области двигателя, куда не могут попасть очистители топлива.

Нанесите Sea Foam Spray через корпуса дроссельной заслонки впрыска топлива для удаления вредных отложений двигателя с впускных клапанов и областей камеры сгорания. Используйте Sea Foam Spray для тумана двигателей и покрытия полостей свечей зажигания, чтобы защитить двигатель во время хранения.

Sea Foam Spray НЕ содержит агрессивных моющих или абразивных химикатов, которые могут повредить ваш двигатель или компоненты топливной системы. Помогите вашему двигателю работать чище и дольше!

Это хорошо или плохо для вашего двигателя? (Плюс посмотрите, как это сделать)

Давайте сразу к делу: Промывка двигателя — хорошая или плохая?

Потратьте несколько минут на просмотр онлайн-форумов, и вы найдете ряд ответов на этот вопрос, часто с участием старого Trans-Am, Camaro или другого автомобиля, на котором кто-то годами бился, припарковался на пастбище в течение десяти лет и теперь хочет оживить с промывкой двигателя.

Вот что мы расскажем:

Что такое промывка двигателя?

Промывка двигателя — это послепродажная химическая добавка, предназначенная для очистки вашего двигателя от накопившихся отложений, шлама и других загрязнений.

Вы заливаете его в маслозаливное отверстие двигателя и оставляете двигатель работать на холостом ходу примерно 10-15 минут. Он смешивается с маслом и циркулирует в двигателе, помогая растворять шлам и очищать отложения.

Затем вы сливаете масло (теоретически вместе с большим количеством мусора), меняете масляный фильтр, добавляете свежее масло и возвращаетесь к вождению.

Как отложения и шлам образуются внутри двигателя

Если он выполнил свою работу, производительность вашего двигателя вернется в те бурные дни своей молодости, когда он обеспечивал максимальную мощность и эффективность.

Однако со временем могут накапливаться вредные отложения и шлам, что приводит к снижению мощности и производительности.

Отложения и ил могут образовываться по нескольким причинам, в том числе…

• Частые короткие поездки, которые не позволяют маслу полностью прогреться и испарить влагу
• Проглатывание грязи
• Разбавление топлива
• Высокая температура разрушения масла

По мере оседания ил может забивать узкие масляные каналы или сетка на маслозаборной трубке, ограничивающая поток масла к жизненно важным частям, особенно к верхнему клапану.

Отложения могут вызвать слипание колец, что снижает компрессию двигателя и снижает мощность.

Крошечные отверстия в сетке маслосборной трубки могут легко забиться шламом, из-за чего в двигатель не останется масла.

Можно ли удалить осадок двигателя?

Да. Подходящие моющие средства в правильной концентрации могут растворять шлам, отложения и лак в двигателе.

В идеале осадок вообще не образуется; однако иногда возникают механические проблемы, такие как протекающая прокладка головки, и происходит образование осадка.

Если отстой все же образуется, моющие средства в масле помогают растворять и рассеивать отстой для очистки двигателя.

Это сложнее, чем кажется.

Во-первых, масло должно выполнять несколько функций, а не только предотвращать образование отложений в двигателе.

По этой причине масла содержат ограниченную концентрацию детергентов (по сравнению с продуктами для промывки двигателя), чтобы обеспечить место в составе для других присадок, которые защищают от износа, борются с окислением, борются с ржавчиной и т. Д.

Средство для промывки двигателя, с другой стороны, предназначено исключительно для очистки.

AMSOIL Engine and Transmission Flush, например, не содержит ничего, кроме сильнодействующих моющих средств, что делает его более эффективным очистителем, чем моторное масло.

Плюс, он очищает на молекулярном уровне, обеспечивая растворение отложений и правильное удаление масла из двигателя после его слива. Это важно, поскольку некоторые автомобилисты опасаются, что промывка двигателя освободит большие куски и вызовет лавину мусора, забивающего проходы внутри двигателя.Защита двигателя и трансмиссии AMSOIL от этого сценария.

Нужна ли промывка двигателя?

Хорошая промывка двигателя может помочь разрыхлить отложения и растворить шлам, вернув двигатель в состояние, подобное новому.

Однако в старых двигателях с большим пробегом отложения могут быть единственным барьером, препятствующим просачиванию масла через изношенные или потрескавшиеся уплотнения.

Удаление осадка обнажает уплотнения для того, чем они являются на самом деле — мусора.Вскоре из вашего двигателя начинает течь масло, и ваш разум мгновенно связывает продукт для промывки двигателя с утечкой масла.

Реально пломбы были уже плохие; флеш просто показал их истинное состояние.

Если вы подозреваете, что ваша машина попадает в этот лагерь, оставьте все в покое и не промывайте двигатель. .

Вероятно, не стоит пытаться реанимировать двигатель в таком плохом состоянии, не исправив сначала плохие уплотнения или другие дефекты.

Фактически, вы выбираете свою проблему: либо шлам и отложения снижают производительность, либо, если вы чистите двигатель, уплотнения показывают свое истинное состояние.

Промывка двигателя является частью надлежащего режима технического обслуживания

Но нельзя сказать, что промывка двигателя — плохая идея.

На самом деле, часто это первый шаг в восстановлении вышедшего из строя автомобиля до первоклассных характеристик. И часто, когда вы покупаете подержанный автомобиль, вы получаете именно это — автомобиль, владелец которого в субботу после обеда нашел более приятным стирку антиквариата, чем замену масла или падение поддона трансмиссии. Следовательно, ваш «подержанный» автомобиль, хотя и не является полным хламом, может похвастаться отрывочными данными о техническом обслуживании.

В этих случаях сильнодействующая промывка на основе моющих средств может помочь подготовить двигатель к новому маслу, ослабить заедание клапанов или колец и помочь удалить вредный осадок.

Хотя это не является обязательным шагом при переходе на синтетическое моторное масло AMSOIL, мы все же рекомендуем промыть двигатель, если вы хотите дать своему автомобилю новый запуск.

5 преимуществ промывки двигателя

1. Готовит двигатель к новому маслу

Промывка двигателя помогает ослабить залипание клапанов или колец и удалить вредный осадок и другие загрязнения.

Очистив двигатель перед установкой свежего масла, вы убедитесь, что новое масло функционирует должным образом и обеспечивает максимальную защиту. Масло не прослужит так долго и не защитит, если ему придется бороться с шламом и отложениями от предыдущего масла.

Кстати, мы не требуем промывки двигателя и трансмиссии AMSOIL перед переходом на синтетическое моторное масло AMSOIL, но мы рекомендуем промыть двигатель, если вы хотите запустить его заново.

2. Помогает повысить топливную экономичность

Загрязнения, циркулирующие в двигателе, могут привести к разрушению масла и повышению вязкости, а для циркуляции масла с более высокой вязкостью требуется больше энергии.

Шлам и отложения на деталях двигателя также могут увеличивать сопротивление, которое требует больших затрат топлива. Очистка двигателя помогает обеспечить эффективное движение деталей и максимальную экономию топлива.

3. Помогает снизить выбросы

Если отложения на контактах поршневых колец вызывают прилипание колец, масло может попасть в камеру сгорания, где оно сгорит.

Это не только приводит к образованию вредных отложений, но и увеличивает выбросы выхлопных газов, поскольку сгоревшее масло выходит из выхлопной трубы.

Хорошая промывка двигателя помогает освободить заклинившие кольца и снизить расход масла, что, в свою очередь, снижает выбросы.

4. Помогает снизить нагревание

Чрезмерный нагрев вредит двигателю и маслу.

Сильный нагрев снижает эффективность двигателя, увеличивая скорость окисления масла (химического разложения). Шлам и отложения действуют как изоляторы, которые не позволяют двигателю рассеивать тепло, как задумано.

Промывка двигателя помогает обеспечить надлежащий отвод тепла для обеспечения оптимальной эффективности и срока службы масла.

5. Удобство

Это может не относиться к каждой промывке двигателя, но применимо к промывке двигателя и трансмиссии AMSOIL. Результат достигается уже после одного применения. И это займет всего 10-15 минут.

Plus можно смело использовать в бензиновых или дизельных двигателях и автоматических трансмиссиях.

В то время как некоторые промывочные продукты на основе растворителей требуют трудоемкого процесса утилизации, в AMSOIL Engine and Transmission Flush используется состав на основе моющих средств.Таким образом, вы можете легко утилизировать его вместе с отработанным маслом.

Продукты для промывки двигателя: Я использую промывку двигателя и трансмиссии AMSOIL

Для справки, в свое время я использовал AMSOIL Engine and Transmission Flush на трех разных подержанных автомобилях, и это отлично сработало.

Один из них, Honda CR-V 1999 года выпуска, намотал более 220 000 миль, прежде чем ржавчина заставила меня заменить его.

Другой, Oldsmobile Intrigue, работал отлично, пока компьютерная проблема не вынудила меня обменять его… на CR-V.

Третий отлично работал, но я его продал, после того, как он тоже заржавел.

В общем, промойте двигатель, если хотите дать своему автомобилю новую жизнь.

AMSOIL Engine and Transmission Flush, как следует из названия, также отлично подходит для очистки автоматических трансмиссий.

Прочтите этот пост, чтобы определить, подходит ли вам промывка трансмиссии или опускание поддона.

Но если у вас есть какие-либо сомнения по поводу вредного осадка или отложений, которые могут сковывать ваш старый двигатель с большим пробегом, подумайте о том, чтобы пропустить его.Тебе решать.

Как произвести промывку двигателя

Если вы ищете лучший способ промыть двигатель в эти выходные, вот короткое видео, которое проведет вас через этот процесс.

Первоначально опубликовано 30 января 2017 г. .

Можно ли очистить корпус дроссельной заслонки очистителем карбюратора?

Да, вы можете использовать очиститель карбюратора для очистки корпуса дроссельной заслонки , но не без некоторых компромиссов. Очиститель карбюратора не проникает и не задерживается, чтобы разбить тяжелые отложения, поэтому вы, , в конечном итоге должны будете использовать на больше его за несколько проходов для удаления тяжелых отложений углерода.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

Кроме того, можно ли чистить корпус дроссельной заслонки пусковой жидкостью?

Проще говоря, ДА, можно использовать как пусковую жидкость или использовать на корпусе дроссельной заслонки . Хотя есть специальный двигатель , запускающий распылитель , если возникает ситуация, когда вы, , можете быть в отчаянии, можно использовать Carby Cleaner .Carb Cleaner — это чрезвычайно сильное чистящее средство , предназначенное для очистки загрязнений от карбюратора и корпуса дроссельной заслонки .

можно почистить датчик положения дроссельной заслонки? Очистка дроссельной заслонки Сам корпус может выполняться с использованием жидкости для карбюратора и салфетки clean для удаления легкого осадка. Во время этого процесса датчик положения дроссельной заслонки не следует чистить из-за возможности загрязнения или повреждения провода.

Следовательно, в чем разница между очистителем корпуса дроссельной заслонки и очистителем карбюратора?

Основная разница — Очиститель карбюратора против Очиститель корпуса дроссельной заслонки : Номер два: Корпус дроссельной заслонки улучшает воздушный поток, покрывая слой. Очиститель карбюратора может удалить это покрытие. Номер три: Для электрических датчиков — корпус дроссельной заслонки в тысячи раз безопаснее, чем очиститель карбюратора .

Как узнать, нуждается ли корпус дроссельной заслонки в чистке?

Признаки загрязненного корпуса дроссельной заслонки:

1. Неровная работа двигателя на холостом ходу — Двигатель дрожит на холостом ходу.
2. Неравномерное ускорение двигателя — двигатель заикается или замедляется.
3. Загорается индикатор двигателя — индикатор «Check Engine» загорается, когда модуль управления обнаруживает проблему в корпусе дроссельной заслонки.

Eurol Промывка двигателя | Присадка к маслу для очистки двигателя

Присадка к маслу, предназначенная для очистки двигателя.

Свяжитесь с нами

Описание

Eurol Engine Flush — это добавка, разработанная для очистки загрязненных двигателей, которая продлевает срок службы двигателя.После промывки двигателя отклик дроссельной заслонки и ускорение увеличатся. Его добавляют в старую жидкость при рабочей температуре и оставляют для циркуляции в двигателе. Промывка двигателя использует старое масло в качестве механизма подачи, где присадка постепенно и тщательно удаляет отложения с двигателя, удаляя их из двигателя путем слива старого масла.

Производительность

Особые значения

Цвет	желтый
Плотность при 20 ° C	0.8668 кг / л
Вязкость, кинематическая при 40 ° C	15,9 сСт
Вязкость, кинематическая при 100 ° C	3,5 сСт
Индекс вязкости	95
Температура застывания	0 ° С

Помогает ли «очистка корпуса дроссельной заслонки» пробегу?

+1 к вышеуказанным сообщениям, с некоторыми дополнениями / оговорками.
Предостережение: я не делал этого на Prius.
Дополнительная информация (TIFWIW): Если вы пойдете к среднему дилеру Toyota? Вам не нужно беспокоиться о каталитическом нейтрализаторе. Они будут использовать метод «брызги и молиться», и они едва ли сделают из . Я слышал о гаечных ключах, которые просто наливают банку «чистящего средства» в бензобак, а затем бьют клиента по голове на 100 костей … ПОСЛЕ того, как они удостоверились, что нет грубых условий холостого хода это обычно первые признаки MAFS или туберкулеза.
Иногда? Они достанут палочку и попытаются распылить на вашу машину какое-нибудь более агрессивное чистящее средство, и ваша кошка не обязательно , как , но если вы не делаете эту процедуру два раза в год, или вы один из них. Из тех людей, которые постоянно наливают в ваш резервуар бидоны с чудо-соком, одна дилерская уборка не повредит здоровой кошке.
Единственная проблема в том … что это, вероятно, тоже не поможет вашему туберкулезу полностью.

Недавно я почистил TB на нашем запасном автомобиле (06 Envoy @ 120k), который немного спотыкался на холостом ходу.Мой фонарик сказал, что TB был чист, и поэтому я предположил, что это так, и приступил к замене нескольких других вещей и очистке MAFS — я использую очиститель волокна, но многие другие вещи будут работать, если вы не хотите платить 9 долларов за банку очистителя MAFS @ AutoZone.
Я уже собирался исследовать форсунки, когда получил, и обратил внимание на небольшой зуд на спине, чтобы продолжить исследование корпуса дроссельной заслонки.
Чисто … С ПЕРЕДНЕЙ стороны! Когда я снял его с машины, он был ОЧЕНЬ грязным с другой стороны !!
Для удаления указанных отложений потребовались две банки очистителя карбюратора и немного поработали щеткой, но это помогло.

Итак ….
Вывод:
1. Если ваш автомобиль работает нормально на холостом ходу, у вас, вероятно, нет проблем с TB или MAFS, но если вы находитесь на 50k + миль, вы можете захотеть почистите его или почистите. Это НЕ сложно сделать самому.
Только не ждите чудесного повышения эффективности использования топлива.
2. Если вы не можете (или не хотите) сделать это самостоятельно и думаете о том, чтобы позволить это сделать дилеру? Купи 100 лотерейных билетов. Ваш корпус дроссельной заслонки станет таким же чистым, и кто знает ???? Возможно, вам больше не придется об этом беспокоиться.
3. Независимый специалист по ремонту может быть лучшим способом провести надлежащую очистку от туберкулеза после того, как вы объясните, что вы хотите сделать (удалить и очистить). ИЛИ вы можете использовать это как небольшой тест. Удалите ТБ (или попросите друга сделать это) и начертите свои инициалы черной копотью.
Очистите ТБ. Осмотрите его еще раз. Если они действительно удаляют туберкулез, чтобы очистить его, то вы знаете, что нашли гаечный ключ, в который можно верить!

Удачи!

taligentx.com: Passat — Очистка корпуса дроссельной заслонки

Симптомы:

Обычно проблем с корпусом дроссельной заслонки быть не должно, поэтому никаких симптомов.Однако когда я купил это В частности, B5, у него были проблемы с поддержанием стабильного холостого хода (большие колебания), а также странное поведение при отпускание акселератора во время движения. Обычная настройка не решила проблему — свечи зажигания, чистка топливных форсунок, замена воздушного фильтра, замена вакуумного шланга и т. д. Наконец, во время очистки от нагара я обнаружил, что на корпусе дроссельной заслонки накопилось довольно много нагара, предотвращение полного закрытия дроссельной заслонки. Дилер, у которого обслуживалась машина, был вероятно, использовалось какое-то довольно ужасное масло, чтобы вызвать такое скопление (после 30 км миль в то время).Как машина достигла 60 км миль, мне было любопытно посмотреть, есть ли еще скопление в корпусе дроссельной заслонки — посмотреть на себя. (иллюстрация)

Наиболее вероятное различие заключается в использовании полностью синтетических масел с периодической промывкой двигателя перед сливом старого масла. Я могу только надеяться, что эта комбинация также поддерживает линию подачи масла турбонагнетателя в хорошей форме — если я доберусь до линия снабжения, чтобы, наконец, просто взглянуть на нее, вы найдете обновление здесь.

Обновления:

окт.2004 — Жюри все еще не решено, является ли использование смыва проблемой — идея состоит в том, что разбавленный масло не может быть хорошим подшипником для турбонагнетателя. Я нахожусь на заборе этого, так как турбо не так много использовать на холостом ходу. В случае с 98-м годом углерода было достаточно. было оправдание для использования флеша, но текущий 2000 B5 имеет очень мало углерода. В данном случае я не обнаружил необходимости в промывке — одно синтетическое масло очень способно поддержание чистоты масляных каналов.

28 июля 2005 г. — Обновленная процедура для включения дроссельных заслонок DBW (почти такая же процедура без круиз-контроля кабель).

Информация о детали и источники:

Примечание — всегда подтверждайте номер детали, глядя на фактическую деталь, установленную в автомобиле! Где-то когда-нибудь случатся ошибки.

Номер детали:

Прокладка корпуса дроссельной заслонки 1,8 т (все годы выпуска):

028 129 748

OEM Цена: 2 доллара США.

Инструменты:

• 5-миллиметровая шестигранная отвертка

Очистка корпуса дроссельной заслонки:

Корпус дроссельной заслонки соединен с впускным коллектором, с воздухозаборным шлангом от интеркулера. подключение на противоположной стороне.(иллюстрация)

1. Начните с отвинчивания хомута воздухозаборного шланга. Вытащить всасывающий шланг из дроссельной заслонки. тело. (иллюстрация)
   Обратите внимание, что всасывающий шланг тщательно промаркирован с указанием правильной монтажной ориентации.
2. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки от дроссельной заслонки. тело. (иллюстрация)
3. На автомобилях без DBW (с электродвигателем) (с двигателем AEB) шатун на корпусе дроссельной заслонки позволяет круиз-контроль система, чтобы вы чувствовали себя комфортно на автостраде.Самый простой способ освободить дроссельную заслонку автомобиля — нажать на нижнюю часть шатун из кронштейна. (иллюстрация)
4. С помощью шестигранной отвертки 5 мм открутите четыре винта, крепящих корпус дроссельной заслонки к впускному коллектору.
5. Теперь вы можете вытащить корпус дроссельной заслонки и прокладку из впускного коллектора.
6. На автомобилях без DBW снимите трос дроссельной заслонки, пропустив трос через лабиринт на дроссельной заслонке. тело. (иллюстрация)
7. Снимите дроссельную заслонку с автомобиля и загляните внутрь.Вероятно, будет некоторое накопление углерода там, где пластина бабочки встречается со стенками корпуса дроссельной заслонки — обычно ничего существенного, но в моем случае были твердые куски углерода не позволяют пластине полностью закрываться. Вот и все, чтобы удивляться, почему ЭБУ сходил с ума на холостом ходу.
8. Чтобы очистить корпус дроссельной заслонки, используйте немного чистящего средства для корпуса дроссельной заслонки на хлопчатобумажных / бумажных полотенцах, чтобы избавиться от накопление. Старайтесь избегать использования большого количества очистителя дроссельной заслонки и не распыляйте его просто на корпус дроссельной заслонки — датчик положения дроссельной заслонки может быть поврежден (но этого не должно быть, если вы используете настоящий очиститель корпуса дроссельной заслонки.Будьте осторожны при использовании очиститель карбюратора, который у вас валяется). Просто расслабьтесь с небольшой смазкой для локтей и дроссельной заслонкой. снова засияет. Обязательно очистите края пластины бабочки, так как хорошо. (иллюстрация)
9. Когда вы закончите, снимите старую прокладку и очистите сопрягаемые поверхности корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.
10. Установите на место в обратном порядке, затянув болты крепления корпуса дроссельной заслонки моментом 84 дюйм-фунт / 10 Нм . Обратите внимание — не 84 фут-фунта!

После первой очистки корпуса дроссельной заслонки на 30 км миль холостой ход сразу стабилизировался до нормальных 800-850 об / мин. диапазон и с тех пор остается таким.Урок — используйте полностью синтетическое масло! Если вы заметили какой-либо значительный углерод отложений в корпусе дроссельной заслонки (это больше, чем просто тонкий слой углерода на стенках корпуса дроссельной заслонки), вы, вероятно, скопили нагар на клапанах и головках поршней.