Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

кузов (универсал, лифтбек, хэтчбек), двигатель, расход

Автор Михаил На чтение 9 мин Опубликовано Обновлено

Белая красотка. а вам как?

Седьмое поколение Тойоты Королла в кузове Е100 дебютировало в 1991 году. Эксперты считают «сотую» одним из самых надежных автомобилей в истории мирового автопрома. Рестайлинг линейки, проведенный в 1995 г. для европейского, американского и российского рынков, помог в популяризации машины. И хоть выпуск Короллы Е100 уже давно прекращен, на отечественных дорогах ее можно встретить до сих пор.

Коротко о Corolla E100

Лифтбек — практичность и отличный внешний вид

7 поколение Короллы ознаменовало переход Тойоты с карбюраторных двигателей на на инжекторные.

«Сотая» получила 2 революционные особенности – это более округлые внешние очертания, что улучшило аэродинамику машины, и инжекторную подачу горючего. Еще одной отличительной чертой модели на тот момент стало интернациональное производство, поскольку сборка авто происходила в 9 государствах вместе с Японией.

После 2-летнего пребывания на рынке у себя на родине производители решили слегка изменить внешность линейки. И модификация, которая шла для внутреннего покупателя Страны восходящего солнца, получила обновления уже в 1993 году. Спустя пару лет Corolla e100 претерпела рестайлинг на международном рынке, и он также коснулся в основном экстерьера.

Правда, версия, предназначенная для внутреннего потребителя, модернизировалась еще и в 1997 году. Но того уровня популярности, какой машина получила в других государствах, у себя дома достичь не удалось по причине высокой стоимости.

Американский универсал Королла 100

Но европейские автолюбители остались довольны машиной. Их покорили аэродинамические показатели новинки и переход с карбюраторных двигателей на инжекторные.

Российским потребителям по-прежнему поставлялись автомобили с карбюраторами.

Тойота Королла 100 1991-1997

Период производства 7 поколения Corolla длился более 10 лет с 1991 по 2002 год. Несмотря на то, что уже была запущена серия Е110, для японского покупателя концерн продолжал выпуск «сотки».



Долго не хотели расставаться с Тойота Королла 1996 г. и в других странах. Ведь по тому времени эта машина очень хорошо укомплектована. В каждом салоне имелись опции:

  • регулировка руля по вертикали;
  • настройка водительского кресла по высоте;
  • складывающийся второй ряд в пропорции 60\40;
  • радио, кассетный плеер и 2 динамика;
  • подлокотник спереди;
  • обогрев заднего стекла.

На всех комплектациях устанавливались передние тормоза дисковые, а задние барабанные.

Единственное, где присутствовали недоработки, так это в плане безопасности. Тойота Королла 1991 не обладала большим арсеналом: ремни безопасности и усилители в дверях. После обновления 1995 года с возросшей на 3 лошадки мощностью мотора 1.3 2Е разработчики добавили и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.

Королла 100 после рестайлинга 1995г

Европейские потребители получали авто, собранные в Великобритании. Вынесение производства существенно экономило средства, что позволило выпускать машины по конкурентоспособной цене. В Россию 7 поколение Е100 официально поставлялись в одной комплектации, но это не помешало автомобилю стать популярным среди отечественных автомобилистов.

Технические характеристики Toyota Corolla E100 VII

Характеристики «сотки» на американском рынке отличались от европейских и российских Coroll. Автомобиль в штатах продавался в кузовах седан и универсал, оснащался только бензиновыми двигателями 1.6 и 1.8, коробки тоже предлагались разные – механические и автоматические.



Для потребителя из Европы выбор моторов был больше. В Европе предлагался и дизельный атмосферник. Все ДВС взаимодействовали с 5-ти или 6-ступпенчатой механикой или автоматом на 3 или 4 диапазона.

Toyota Corolla 1991 E100 официально продавалась в РФ с одним бензиновым карбюраторным мотором 1.3 на 72 (после рестайлинга 75) лошадиных сил и механической коробкой. Причем кузов предлагался также один – седан.

Виды кузова лифтбек, универсал, хэтчбек

Версии «сотой», предлагаемые европейскому потребителю и для внутреннего рынка немного отличались. Тойота Королла VII поколения в Европе продавалась в нескольких кузовных решениях:

  • седан;
  • 3-х и 5-дверный хэтчбек;
  • универсал;
  • практичный лифтбек.
Королла 100: седан, лифтбек, хэтчбек

Европейским автомобилистам не предлагался спортивный вариант. Такое авто осталось для японского потребителя.

Самые «бедные» поставки седьмого поколения были в Россию. Toyota Corolla 1993 года официально можно было купить только седан, и спустя пару лет после рестайлинга кузов остался только один в отличие от Европы.

Американский потребитель также не получил всего кузовного спектра. За Океаном «сотую» можно было купить в кузове седан и универсал, а лифтбек там не продавался.

Королла 100 дорестайл для Америки

Двигатели и коробки передач

Одним из самых экономичных и надежных агрегатов был двигатель 1.5 бензин 5A. При максимальном потреблении горючего в 6.8 л по городу он имел целый спектр недостатков, причиной которых было низкосортное горючее. Хотя, если использовать топливо высокого качества, то такой мотор готов прослужить длительное время.

Королла 100 американка, рестайлинг

Самым распространенным на «сотой» был бензиновый 1.6 4A-FE. Он устанавливался на версии Тойоты  Короллы 1993 г. для внутреннего рынка и для остальных потребителей.

Самый широкий спектр силовых установок отмечался в Стране восходящего солнца. Бензиновые моторы для Corolla E100 7 поколения в Японии: 1.3 4E-FE 100 л.с., 1.5 5A-FE 105 лошадей, 1.6 4A-FE 115 сил, 1.6 4A-GE 160 л.с. Еще предлагался двухлитровый дизель с заводским индексом 2С, выдающий 72 лошадиных силы, который устанавливался только на универсал.

На европейский рынок поставлялись два бензиновых двигателя и один дизельный. Изначально это был 1.3 4Е-FE на 88 л.с., мощность которого после рестайлинга снизилась до 75 лошадей. Такая потеря «кобыл» произошла по причине новой системы установки и работы коллекторов для снижения выброса отработанных газов в окружающую среду.

Второй «европейский» мотор 1.6 4A-FE развивает 114 лошадиных сил.

Королла 100 хэтчбек выпускалась для Европы

В России были доступны автомобили только с передним приводом, Е100 1993 года с полным приводом продавался на японском рынке. Нашим соотечественникам предлагался небольшой выбор силовых агрегатов. Официальным дилерам поставлялись Corolla VII поколения с одним бензиновым карбюраторным двигателем 1.3 2Е. Этот двигатель выдавал 72, которые после рестайлинга возросли до 75, лошадиных сил и 101 Ньютон/метр крутящего момента.

Основная масса автомобилей Тойота Королла Е100 1993 с ДВС 4A-FE попадали на российский рынок из Японии или США по морскому пути. Широкое распространение эти версии получили в дальневосточном регионе. Впрочем, европейские модификации также эксплуатировались наравне с приобретенными у дилеров. Пригнанные «сотки» имели передний или полный привод, больший выбор ДВС и трансмиссий, не говоря уже об инжекторе.

Королла 100 трехдверный хэтч

Расход топлива Тойота Королла E100 VII

Среднее потребление горючего «сотой» — 7.3 л на 100 км. Но это обобщенный показатель для модельной линейки. Реальный расход зависел не только от дорожного покрытия, но и от моторной модификации, типа трансмиссии и привода.

Универсал Королла 100 для Европы

Самым экономичным вариантом из всего седьмого поколения оказался дизель с механической коробкой, поскольку в смешанном режиме движения он потреблял лишь 5.9 л. Прожорливостью отличалась версия toyota corolla 1995 г. с 1.6-литровым бензиновым двигателем и 4-ступенчатым автоматом, у которой средний расход на 100-километровом отрезке был 7.7 л.

Габариты и объемы Королла 1993

«Сотая» во многом завоевала популярность как семейный автомобиль. Ее размеры и система безопасности позволили применять Короллу 1992 г. для длительных путешествий с детьми. Длина кузова зависела от его типа и варьировалась от 4.1 м до 4.3 м, ширина была одинаковой – 1.685 м при высоте 1.38 м.

Стремительный хэтчбек Королла 100

Колесная база выросла до 2.465 м, и это повлияло на комфортное пребывание пассажиров в салоне. В багажный отсек объемом 309 л свободно помещаются чемоданы с вещами или другая поклажа, необходимая в дороге.

Легкий рестайлинг авто габариты не задел, поскольку обновилась оптика, радиаторная решетка и бампер. Так что Тойота Королла 1994 года во внутренних объемах ничего не потеряла и осталась такой же комфортной. А обновленная внешность способствовала росту популярности.

Седан для Америки Королла 100

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о Тойота Королла 100. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме. И они будут опубликованы в данном пункте.

Спасибо.

Заключение

Момент разработки и производства Тойоты Короллы Е100 совпал с расцветом японской автомобильной промышленности. Как показывает практика, более надежного автомобиля в истории Страны восходящего солнца не было. И техническая начинка, и комплектация пришлись по нраву искушенным автолюбителям. Это модельная линейка отмечена немецкой ассоциацией ADAC как самое надежное авто в сегменте 4-х и 6-летних машин. Тойота Королла 1996 года была популярной и востребованной и тогда, и в течение последующих лет.

Видео

Гарантия и постгарантийное сервисное обслуживание

Все, что Вам нужно для спокойствия и уверенности за рулем!

Наличие гарантии – уверенность в будущем. Гарантия Renault избавляет наших клиентов от хлопот и делает их жизнь проще.

Покупая автомобиль Renault, Вы также приобретаете гарантию нашего дружественного отношения к Вам, так как наша цель – Ваша удовлетворенность. Наши приоритеты – соблюсти Ваши интересы, подарить Вам чувство защищенности и обеспечить удовольствие от владения автомобилем.

Обращаясь в официальный сервис за гарантийным ремонтом, Вы будете уверены, что на Ваш автомобиль установят только оригинальные запасные части Renault, а работы будут выполнены в соответствии с одобренными методами ремонта. Сотрудники дилерских центров - профессионалы, обладающие знаниями и опытом, которые компания Renault накопила за столетие своей истории.

Обслуживание в официальном сервисе Renault – гарантия Вашего спокойствия. 

Гарантийные обязательства действуют в отношении автомобилей, проданных, зарегистрированных и находящихся в эксплуатации на территории России, Казахстана, Белоруссии, Кыргызстана, Армении:

  • Гарантия на новый автомобиль - 3 года или 100 000 км на все модели (кроме коммерческого транспорта) и 2 года без ограничения пробега на коммерческий транспорт.
  • Гарантия на лакокрасочное покрытие - 3 года или 100 000 км на все модели (кроме коммерческого транспорта) и 2 года без ограничения пробега на коммерческий транспорт.
  • Антикоррозийная гарантия: гарантия от сквозной коррозии кузова, распространившейся изнутри стального листа – 6 лет.
  • Помощь в дороге Renault Assistance: бесплатно при наступлении обездвиживающей автомобиль неисправности, подпадающей под действие гарантии, в течение действия гарантии на новый автомобиль.
  • Гарантия на оригинальные запчасти и ремонт – 1 год.

Гарантия распространяется на неисправности, вызванные качеством материалов или нарушениями технологии изготовления. На отдельные составные части и детали гарантия может применяться ограниченно по пробегу и времени эксплуатации автомобиля:

- 40 000 км: Механизм сцепления, диск сцепления, выжимной подшипник сцепления;

- 40 000 км или 2 года (до достижения одного из двух пределов): Передние и задние амортизаторы.

Гарантия не распространяется на:

  • расходные материалы и изнашиваемые детали, такие как щетки стеклоочистителя, тормозные колодки, тормозные диски и барабаны, предохранители, фильтры, эксплуатационные жидкости, шины (гарантия на шины предоставляется производителем шин) и т.д.;
  • естественный износ деталей внешней и внутренней отделки, лакокрасочного покрытия;
  • повреждения, полученные в результате дорожно-транспортных происшествий;
  • последствия воздействия загрязняющих веществ, содержащихся в атмосфере, составов, применяемых для предотвращения замерзания поверхности дорог, химически активных веществ и веществ растительного происхождения, а также продуктов жизнедеятельности животных;
  • последствия применения некачественного или грязного топлива, заправочных жидкостей и смазочных материалов;
  • Последствия нарушений правил ухода за автомобилем и регламента проведения технического обслуживания.

Перечисленные условия не являются исчерпывающими и носят информационный характер. 

Условия гарантии для Вашего автомобиля Renault проверяйте в сертификате, полученном при покупке автомобиля.

Также для консультации по вопросам гарантии Вы можете обратиться к любому ближайшему к Вам дилеру. 

Дополнительную информацию можно получить в любом официальном дилерском центре Renault или в Центре поддержки клиентов Renault Россия:

• бесплатная линия по всей России - 8 800 200 80 80 (круглосуточно)

• линия для Москвы – 8 (495) 775 48 48 (круглосуточно)

Технические характеристики Kia Rio (Киа Рио) 2021

Двигатель

Рабочий объем, см3 1368 1591
Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм) 72.0 х 84.0 77.0 х 85.4
Степень сжатия 10.5
Максимальная мощность, л.с. (об./мин.) 100 (6000) 123 (6300)
Максимальная мощность (кВт @ об/мин) 73,3 @ 6000 90,2 @ 6300
Максимальный крутящий
момент, Н•м (об./мин.)
132 @ 4000 151 @ 4850
Количество цилиндров и расположение 4, рядное
Газораспределительный механизм 16 клапанный, с системой регулировки фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов (D-CVVT)
Система питания распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Требования к топливу неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92
Экологический класс Евро-5

Трансмиссия

Тип трансмиссии MT AT MT AT
Тип привода передний
Количество передач 6-ступенчатая

Рулевое управление

Тип рулевой привод с электроусилителем

Подвеска

Передняя независимая, пружинная, типа МакФерсон, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Масса

Снаряженная масса (мин/макс), кг 1150/1211 1182/1243 1160/1221 1198/1259
Полная масса 1560 1600 1580 1610

Кузов

Габариты (длина/ширина/высота), мм 4400 / 1740 / 1470
Колесная база, мм 2600
Дорожный просвет, мм 160
Объём топливного бака, л 50
Объём бачка омывающей жидкости (л) 4.6
Объём багажного отделения (л) (VDA) 480

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч 185 183 193 192
Разгон 0-100 км/ч, c 12.2 12.9 10.3 11.2
Разгон 80-120 км/ч, c 16.2 9.7 14.4 8.3

Расход топлива*

Город, л/100км 7.2 8.5 8.2 8.9
Трасса, л/100км 4.8 5.1 4.8 5.3
Смешанный, л/100км 5.7 6.4 6.0 6.6


* Данные по расходу топлива получены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования. Реальный расход топлива может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости движения автомобиля, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и манеры вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).

Автомобиль KIA Rio 2018/2019 года выпуска производится в кузове седан. Его экстерьер и интерьер продуманы до мельчайших деталей. Все это делает эксплуатацию машины максимально комфортной и безопасной.

Основные характеристики

Длина кузова автомобиля достигает 4400 мм, ширина – 1740 мм, высота – 1470 мм. При этом колесная база составляет 2600 мм, клиренс – 160 мм.

Автомобиль выпускается в двух модификациях. Он может оснащаться бензиновым двигателем объемом 1,4 или 1,6 л. В первом случае мощность силового агрегата достигает 100 л.с., а во втором – 123 л.с.

Машина может иметь 6-ступенчатую механическую или автоматическую коробку переключения передач. МКПП понравится водителям, которые хотят полностью контролировать процесс езды. АКПП максимально удобна автолюбителям, которые не имеют большого стажа вождения.

До скорости 100 км/ч авто разгоняется за 10,3-12,9 с. Чтобы преодолеть расстояние 100 км при езде в смешанном режиме, понадобится от 5,7 до 6,6 л горючего.

Полные технические характеристики КИА Рио 2020 года выпуска Вы найдете на нашем сайте. Чтобы получить ответы на интересующие Вас вопросы, свяжитесь с менеджерами компании «У Сервис+».

Модельный ряд

KIA Rio представлен в следующих комплектациях:

  • Classic,
  • Comfort,
  • Luxe,
  • Prestige,
  • Premium.

В стандартное оснащение входит все необходимое оборудование для удобной эксплуатации автомобиля. Даже в минимальной комплектации авто оснащены кондиционером. Зеркала и передние стеклоподъемники изначально оборудованы электроприводом. Есть фронтальные подушки безопасности.

Топовые модели КИА Рио обладают улучшенным функционалом. Их салон отделан кожей. Также они оснащены фирменной навигационной системой, камерой заднего вида, сиденьями с подогревом, инновационным мультимедийным оборудованием.

Где приобрести

Купить новый Rio по выгодной цене и протестировать автомобиль можно в любом дилерском центре компании «У Сервис+». Посетите один из наших салонов, и менеджеры помогут определиться с комплектацией, а также проконсультируют по условиям кредитования.

Технические характеристики УАЗ СГР «Буханка» (UAZ-3303, UAZ-3909, UAZ-39094, UAZ-2206) у официального дилера в Москве

Кузов
Колесная формула 4×4
Количество мест 2 или 5
Длина, мм 4390
Ширина, мм 1940
Высота, мм 2064
Колесная база, мм 2300
Дорожный просвет, мм 205
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Масса снаряженного а/м, кг 1805 для закрытого фургона
1920 для остекленного фургона
Полная масса, кг 2730 для закрытого фургона
2845 для остекленного фургона
Грузоподъемность, кг 925
Двигатель
Двигатель Бензиновый, ЗМЗ-40911.10
Топливо Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 127
Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км 9,0
Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км 11,2
Емкость топливных баков, л 77
Шасси
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
Тормозная система Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передняя дисковая, задняя барабанная)
Шины 225/75 R16

Автомобили, которые признали самыми красивыми за 100 лет :: Autonews

Истории автопрома уже больше сотни лет. Как выбрать самые яркие творения инженеров за целую эпоху? Авторитетный немецкий журнал Auto Bild составил список 100 самых красивых автомашин начиная с 1920-х годов прошлого века. В международное жюри вошло 55 экспертов: дизайнеры и историки, руководители концернов и журналисты, инженеры и автогонщики.

Опираясь на этот список, можно проследить, какие автомобили вызывали больше всего восхищения в каждом десятилетии.

От конной повозки — к скорости и роскоши

Примерно до середины 1920-х годов автомобили напоминали конные экипажи. Однако строительство асфальтированных дорог привело к появлению элегантных, с низкой посадкой автомобилей, которые стали символом эпохи «ревущих двадцатых». Самыми красивыми представителями того времени стали две модели компании Bugatti.

Bugatti Type 35, также известная как Pur Sang («Чистокровная»), — маленькая, изящная гоночная машина, которая за семь лет своего существования выиграла 1800 гонок и установила 47 рекордов.

Bugatti Type 35 (Фото: bugatti.com)

Вторая модель — образец роскоши Bugatti Type 41 Royale. Компания выпустила Royale всего в шести экземплярах. Это самый большой легковой автомобиль в мире — длина его кузова составляет 6,4 метра. Для сравнения: у джипа Ford Expedition — рекордсмена по длине среди серийных джипов — этот показатель равен «всего» 5,76 метра. Добавим, что габариты никак не сказались на способности «королевского» автомобиля разгоняться до 300 км/ч.

Bugatti Type 41 Royale (Фото: bugatti.com)

Конкуренцию на конкурсе автокрасоты Bugatti в те годы составляют Alfa Romeo 6C, Delage D8 и Horch 8. Все автомобили также отличают длинный кузов и элегантный, роскошный дизайн эпохи Гэтсби.

Вперед, в будущее

В 1930-е годы конструкторы работали над аэродинамикой, что привело в конце десятилетия к созданию стиля stream-line (дословно — «линия обтекания»). Среди первых красавцев того времени — представительский Lincoln Continental и вновь Bugatti, модель Type 57.

Bugatti Type 57 (Фото: bugatti.com)

Тогда же созданы еще две удивительные машины. Первая — Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe, выпущенный в 1934-м в единственном экземпляре и сразу получивший первое место на конкурсе элегантности в Каннах. Второй уникальный автомобиль — Phantom Corsair. Это шестиместное купе так и не было запущено в производство, но прославилось благодаря футуристическому дизайну: закрытые обтекаемые крылья, составляющие единое целое с кузовом, электрические кнопки вместо дверных ручек, индикация открытия дверей и включения света и радио. Обе модели выставлены в автомобильных музеях как образец уникального дизайна.

Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe (Фото: rolls-roycemotorcars.com)

Phantom Corsair (Фото: autowp.ru)

Вторая мировая война привела к важной инновации в дизайне автомобилей: стилю Ponton. Это была кульминация десятилетней тенденции к объединению передних и задних крыльев в единую непрерывную линию. Первой машиной в стиле «понтон» на массовом рынке в 1946 году стала советская «Победа-20». «Понтон» на ближайшие 20 лет определил образ автомобиля. Образцами стиля того времени эксперты Auto Bild назвали, например, Porsche 356 и Cisitalia 202.

Cisitalia 202 (Фото: pininfarina.it)

Отдельно стоит упомянуть автомобиль, который был создан именно как продукт военного времени и серьезно отличался от своих собратьев. Это американский внедорожник Willys MB.

Willys MB (Фото: autowp.ru)

Время плавников

1950-е годы — расцвет «плавникового» стиля. Его также называют «аэростиль» или «детройтское барокко». Его особенность заключается в наличии у автомобиля парных хвостовых плавников, которые позволяют смягчить «горб» крышки багажника. Машины той эпохи отличались хищным стремительным силуэтом, приземистой посадкой и причудливого дизайна фарами и бамперами. В автомобильном дизайне угадывались черты надвигающейся космической эпохи.

Легендой этого десятилетия называют Cadillac Eldorado. Более массовая, но знаменитая и яркая представительница «плавникового» стиля — Plymouth Fury 1958 года. Она стала прообразом героини романа Стивена Кинга «Кристина» и превратилась в объект поклонения.

Cadillac Eldorado (Фото: cadillac.com)

Стоит вспомнить и европейских дизайнеров. В то время как Америка делала упор на гигантские размеры и чванливую эстетику, в Старом Свете конструкторы переходили на более компактные и экономичные формы. В списке самых красивых европейских машин 50-х годов — Citroen DS, получивший неофициальное имя «Богиня», и спортивный Mercedes 300SL с необычными, открывающимися вверх дверьми. Автопроизводители по обе стороны океана также начали экспериментировать с цветами — от пастельных оттенков до разноцветной окраски.

Citroen DS (Фото: citroen.com)

Прощание с аэродинамикой

Гигантские, подобные космическим кораблям или океанским лайнерам автомобили в 1960-е годы уступают место более простым и экономичным моделям. В США появляется класс недорогих спортивных машин для молодежи — pony cars. Культовыми его представителями стали Ford Mustang и Chevrolet Camaro.

В Европе самыми красивыми автомобилями эпохи названы, например, модели компаний Alfa Romeo (Canguro, Junior, 33 Stradale), Ferrari (250 GTO и 512 Berlinetta Speciale) и легендарная модель Porsche — 911.

Alfa Romeo Canguro (Фото: alfaromeo.it)

Машины 1960-х годов в рейтинге журнала Auto Bild собрали больше всего призовых мест, включая и лидера списка — Jaguar E-Type. Этот автомобиль также занял первое место в народном голосовании британского издания The Telegraph.

Jaguar E-Type (Фото: jaguar.com)

Цвет на любой вкус

Автомобильный дизайн развивается не в вакууме, поэтому нефтяной кризис 1970-х годов отразился и на облике автомобилей. Прощальным приветом ушедшей эпохи стал Pontiac Firebird, после чего в США также перешли к разработке компактных машин, чтобы конкурировать с европейцами. Жесткие линии и острые края стали стилистической нормой дизайна.

В 1970-х автопроизводители продолжают эксперименты с цветом. После того как Porsche выпустили модель 911 в 39 оттенках на выбор, на рынок вышли желтые, оранжевые, синие, зеленые и даже красные — традиционный цвет гоночных машин — автомобили.

Эталоны красоты 1970-х годов — швейцарская марка Monte Verdi, De Tomaso Mangusta или Lancia Stratos HF.

De Tomaso Mangusta (Фото: autowp.ru)

Металлические коробки

1980-е годы стали эпохой универсального, «коробочного» дизайна. На первый план вышли проблемы безопасности и экономии топлива. Это десятилетие можно назвать периодом, когда цвет умер: на смену ярким краскам пришли металлические оттенки. Радуют глаз в эти годы Fiat Panda, Ferrari Testarossa и Lamborghini Countach.

Lamborghini Countach (Фото: lamborghini.com)

Экономика обтекаемости

Еще десять лет спустя плавные изгибы и очертания переживают эпоху ренессанса. Особенно это заметно у дорогих спортивных автомобилей, как, например, Porsche 911 или более скромная Mazda Miata.

Автомобильная мода оказывается столь же цикличной, как и мода на одежду: элегантные линии 1930-х и 1960-х годов снова становятся востребованными. Возврат к аэродинамическим формам был вызван поиском способов сделать автомобили более экономичными. Поиск гладких, обтекаемых форм останется актуальным и в ближайшем будущем.

Среди классических автомобилей 90-х годов — Audi TT, Aston Martin DB7 и BMW 8-й серии, одна из моделей которой, Z8, также вошла в рейтинг Auto Bild.

Aston Martin DB7 (Фото: astonmartin.com)

Смешались в кучу

2000-е ознаменовались взрывом автомобильного дизайна во всех формах и стилях. С одной стороны, в эти годы популярен обтекаемый, каплевидный Lexus RX, в облике которого прослеживаются стилистические черты 1930-х годов. С другой — спросом пользуется наследник жестких и четких линий 1970–1980-х годов Range Rover.

Разнообразие форм тем не менее не повлекло разнообразия оттенков. Самыми популярными цветами стали белый, серебристый, черный и серый.

Кто лидирует на конкурсе красоты? Aston Martin DB9.

Aston Martin DB9 (Фото: astonmartin.com)

В топ-100 красавцев текущего десятилетия попали спортивные Bentley Continental Convertible, Corvette Stingray C7 и BMW i8, представительский Rolls-Royce Wraith и бессменный Jaguar E-Type. Получается, что обтекаемые линии, футуристический дизайн и элементы роскоши по-прежнему в моде, как это было в 1950-х и 1990-х. Ожидает ли нас после этого возврат к минимализму, четким линиям и простоте 1970–1980-х годов? Продолжаем наблюдать.

Rolls-Royce Wraith (Фото: rolls-roycemotorcars.com)

Тойота королла в 100 кузове

Седьмое поколение Тойоты Королла в кузове Е100 дебютировало в 1991 году. Эксперты считают «сотую» одним из самых надежных автомобилей в истории мирового автопрома. Рестайлинг линейки, проведенный в 1995 г. для европейского, американского и российского рынков, помог в популяризации машины. И хоть выпуск Короллы Е100 уже давно прекращен, на отечественных дорогах ее можно встретить до сих пор.

Коротко о Corolla E100

7 поколение Короллы ознаменовало переход Тойоты с карбюраторных двигателей на на инжекторные.

«Сотая» получила 2 революционные особенности – это более округлые внешние очертания, что улучшило аэродинамику машины, и инжекторную подачу горючего. Еще одной отличительной чертой модели на тот момент стало интернациональное производство, поскольку сборка авто происходила в 9 государствах вместе с Японией.

После 2-летнего пребывания на рынке у себя на родине производители решили слегка изменить внешность линейки. И модификация, которая шла для внутреннего покупателя Страны восходящего солнца, получила обновления уже в 1993 году. Спустя пару лет Corolla e100 претерпела рестайлинг на международном рынке, и он также коснулся в основном экстерьера.

Правда, версия, предназначенная для внутреннего потребителя, модернизировалась еще и в 1997 году. Но того уровня популярности, какой машина получила в других государствах, у себя дома достичь не удалось по причине высокой стоимости.

Но европейские автолюбители остались довольны машиной. Их покорили аэродинамические показатели новинки и переход с карбюраторных двигателей на инжекторные.

Российским потребителям по-прежнему поставлялись автомобили с карбюраторами.

Тойота Королла 100 1991-1997

Период производства 7 поколения Corolla длился более 10 лет с 1991 по 2002 год. Несмотря на то, что уже была запущена серия Е110, для японского покупателя концерн продолжал выпуск «сотки».

Долго не хотели расставаться с Тойота Королла 1996 г. и в других странах. Ведь по тому времени эта машина очень хорошо укомплектована. В каждом салоне имелись опции:

  • регулировка руля по вертикали;
  • настройка водительского кресла по высоте;
  • складывающийся второй ряд в пропорции 6040;
  • радио, кассетный плеер и 2 динамика;
  • подлокотник спереди;
  • обогрев заднего стекла.

На всех комплектациях устанавливались передние тормоза дисковые, а задние барабанные.

Единственное, где присутствовали недоработки, так это в плане безопасности. Тойота Королла 1991 не обладала большим арсеналом: ремни безопасности и усилители в дверях. После обновления 1995 года с возросшей на 3 лошадки мощностью мотора 1.3 2Е разработчики добавили и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.

Европейские потребители получали авто, собранные в Великобритании. Вынесение производства существенно экономило средства, что позволило выпускать машины по конкурентоспособной цене. В Россию 7 поколение Е100 официально поставлялись в одной комплектации, но это не помешало автомобилю стать популярным среди отечественных автомобилистов.

Технические характеристики Toyota Corolla E100 VII

Характеристики «сотки» на американском рынке отличались от европейских и российских Coroll. Автомобиль в штатах продавался в кузовах седан и универсал, оснащался только бензиновыми двигателями 1.6 и 1.8, коробки тоже предлагались разные – механические и автоматические.

Для потребителя из Европы выбор моторов был больше. В Европе предлагался и дизельный атмосферник. Все ДВС взаимодействовали с 5-ти или 6-ступпенчатой механикой или автоматом на 3 или 4 диапазона.

Toyota Corolla 1991 E100 официально продавалась в РФ с одним бензиновым карбюраторным мотором 1.3 на 72 (после рестайлинга 75) лошадиных сил и механической коробкой. Причем кузов предлагался также один – седан.

Виды кузова лифтбек, универсал, хэтчбек

Версии «сотой», предлагаемые европейскому потребителю и для внутреннего рынка немного отличались. Тойота Королла VII поколения в Европе продавалась в нескольких кузовных решениях:

  • седан;
  • 3-х и 5-дверный хэтчбек;
  • универсал;
  • практичный лифтбек.

Европейским автомобилистам не предлагался спортивный вариант. Такое авто осталось для японского потребителя.

Самые «бедные» поставки седьмого поколения были в Россию. Toyota Corolla 1993 года официально можно было купить только седан, и спустя пару лет после рестайлинга кузов остался только один в отличие от Европы.

Американский потребитель также не получил всего кузовного спектра. За Океаном «сотую» можно было купить в кузове седан и универсал, а лифтбек там не продавался.

Двигатели и коробки передач

Одним из самых экономичных и надежных агрегатов был двигатель 1.5 бензин 5A. При максимальном потреблении горючего в 6.8 л по городу он имел целый спектр недостатков, причиной которых было низкосортное горючее. Хотя, если использовать топливо высокого качества, то такой мотор готов прослужить длительное время.

Самым распространенным на «сотой» был бензиновый 1.6 4A-FE. Он устанавливался на версии Тойоты Короллы 1993 г. для внутреннего рынка и для остальных потребителей.

Самый широкий спектр силовых установок отмечался в Стране восходящего солнца. Бензиновые моторы для Corolla E100 7 поколения в Японии: 1.3 4E-FE 100 л.с., 1.5 5A-FE 105 лошадей, 1.6 4A-FE 115 сил, 1.6 4A-GE 160 л.с. Еще предлагался двухлитровый дизель с заводским индексом 2С, выдающий 72 лошадиных силы, который устанавливался только на универсал.

На европейский рынок поставлялись два бензиновых двигателя и один дизельный. Изначально это был 1.3 4Е-FE на 88 л.с., мощность которого после рестайлинга снизилась до 75 лошадей. Такая потеря «кобыл» произошла по причине новой системы установки и работы коллекторов для снижения выброса отработанных газов в окружающую среду.

Второй «европейский» мотор 1.6 4A-FE развивает 114 лошадиных сил.

В России были доступны автомобили только с передним приводом, Е100 1993 года с полным приводом продавался на японском рынке. Нашим соотечественникам предлагался небольшой выбор силовых агрегатов. Официальным дилерам поставлялись Corolla VII поколения с одним бензиновым карбюраторным двигателем 1.3 2Е. Этот двигатель выдавал 72, которые после рестайлинга возросли до 75, лошадиных сил и 101 Ньютон/метр крутящего момента.

Основная масса автомобилей Тойота Королла Е100 1993 с ДВС 4A-FE попадали на российский рынок из Японии или США по морскому пути. Широкое распространение эти версии получили в дальневосточном регионе. Впрочем, европейские модификации также эксплуатировались наравне с приобретенными у дилеров. Пригнанные «сотки» имели передний или полный привод, больший выбор ДВС и трансмиссий, не говоря уже об инжекторе.

Расход топлива Тойота Королла E100 VII

Среднее потребление горючего «сотой» — 7.3 л на 100 км. Но это обобщенный показатель для модельной линейки. Реальный расход зависел не только от дорожного покрытия, но и от моторной модификации, типа трансмиссии и привода.

Самым экономичным вариантом из всего седьмого поколения оказался дизель с механической коробкой, поскольку в смешанном режиме движения он потреблял лишь 5.9 л. Прожорливостью отличалась версия toyota corolla 1995 г. с 1.6-литровым бензиновым двигателем и 4-ступенчатым автоматом, у которой средний расход на 100-километровом отрезке был 7.7 л.

Габариты и объемы Королла 1993

«Сотая» во многом завоевала популярность как семейный автомобиль. Ее размеры и система безопасности позволили применять Короллу 1992 г. для длительных путешествий с детьми. Длина кузова зависела от его типа и варьировалась от 4.1 м до 4.3 м, ширина была одинаковой – 1.685 м при высоте 1.38 м.

Колесная база выросла до 2.465 м, и это повлияло на комфортное пребывание пассажиров в салоне. В багажный отсек объемом 309 л свободно помещаются чемоданы с вещами или другая поклажа, необходимая в дороге.

Легкий рестайлинг авто габариты не задел, поскольку обновилась оптика, радиаторная решетка и бампер. Так что Тойота Королла 1994 года во внутренних объемах ничего не потеряла и осталась такой же комфортной. А обновленная внешность способствовала росту популярности.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о Тойота Королла 100. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме. И они будут опубликованы в данном пункте.

Заключение

Момент разработки и производства Тойоты Короллы Е100 совпал с расцветом японской автомобильной промышленности. Как показывает практика, более надежного автомобиля в истории Страны восходящего солнца не было. И техническая начинка, и комплектация пришлись по нраву искушенным автолюбителям. Это модельная линейка отмечена немецкой ассоциацией ADAC как самое надежное авто в сегменте 4-х и 6-летних машин. Тойота Королла 1996 года была популярной и востребованной и тогда, и в течение последующих лет.

Видео

Седьмое поколение дебютировало на японском рынке в 1991 году, а годом позже оно появилось и на европейском и американском просторах. Королла Е100 – это обновленная внешность с теперь уже округленными формами кузова в сочетании с высокой аэродинамичностью. Эта серия практически перестала оснащаться карбюраторными движками, заменили их на более совершенные инжекторные моторы. Производство поколения велось до 1997 года, до выпуска новой версии автомобиля.

Внешность и интерьер

7 поколение прибавило в габаритах, став в некоторых кузовах достигать значения 4.27 м в длину и 1.685 в ширину. Дорожный просвет для разных кузовов варьировался от 130 до 150 мм. Тойота Королла в 100-м кузове предлагалась в различных модификациях – хэтчбеки с 3-мя и 5-ю дверями, традиционные седаны, вместительные универсалы и даже 3-дверные лифтбеки. Каждый вариант отличался современным на тот момент внешним видом, удачно вписывающимся в городской стиль.

За счет увеличения колесной базы удалось увеличить и внутреннюю часть. В салоне стало комфортней и свободней.

Toyota Corolla E100 – это не только увеличенное внутреннее пространство, но и отличная отделка салона, применение современных экологичных материалов и многофункциональность.

Если сравнить фото приборной панели современной версии и Тойоты Короллы Е100, то, конечно же, последняя намного уступает по набору опций, но по состоянию на момент своего выпуска начинка салона была на достойном уровне. Кроме всего прочего, бортовое оснащение Toyota Corolla VII поколения E100 было укомплектовано БК, электроприводом стекол и кондиционером, которые улучшали комфорт. Toyota Corolla в 100-м кузове имела и достаточно вместительный багажный отсек, объем которого составлял 400 литров.

Технические параметры

Технические параметры Corolla 100, как и других поколений японца, находятся на высоком уровне. Это оптимальная по уровню упругости и жесткости подвеска – независимая пружинная спереди и полунезависимая пружинная сзади. Именно такое сочетание обеспечивает для Toyota Corolla VII версии E100 максимально гармоничную связь кузова и колес. На машине легко маневрировать, а вход в повороты происходит плавно, без кренов и заносов, ее не пробивает на плохой дороге, а ямы и кочки сглаживаются во время движения.

Двигатели, которыми комплектовались Toyota Corolla VII типа E100, могли иметь разные рабочие объемы – это бензиновые агрегаты 1.3, 1.5 и 1.6 л с мощностями от 89 до 159 л. с. Дизели были представлены только двухлитровым агрегатом с мощностью 72 л. с., но отличавшимся очень экономичным расходом топлива. В комплекте можно было выбрать автоматику или механику, а также передний или полный привод.

Для дизельного движка Toyota Corolla поколения VII E100 была характерна низкая надежность, особенно в условиях нарушения правил эксплуатации (частые перегревы), чего нельзя было сказать о его бензиновых собратьях.

Высокая степень надежности характерна и для тормозной системы Toyota Corolla VII типа E100. Передние колеса оснащались вентилируемыми тормозами дискового типа, а задние – тормозами барабанного типа. Это обеспечивало максимальный отклик системы при необходимости, даже в самых экстремальных ситуациях, повышая степень безопасности автомобиля.

Элементы безопасности включали ремни трехточечного типа и дополнительные ребра жесткости в дверях, а также в некоторых комплектациях в виде дополнительной опции – водительскую подушку безопасности.

Заключение

Королла седьмого поколения – это не только уверенность в надежности механизмов и узлов, а также практичность, эргономика и проходимость, экономичность и безопасность. Она была востребована и популярна в свое время, а фотография с такой машиной часто появлялась в газетах и журналах, посвященных автомобильной теме. Даже и сейчас можно найти в продаже подержанные автомобили данной модели.

Обзор Тойота Королла (Е100) и фотографии. Технические характеристики Toyota Corolla (E100) 1992-1997 годов.

Японская компания Toyota в июне 1991 года представила модель Corolla седьмого поколения с кузовом E100. По сравнению со своим предшественником, автомобиль стал шире и тяжелее, окончательно приобрел аэродинамические формы и округлый кузов.

Производство «Короллы Е100» велось до 1997 года. Стоит отметить, что продажи машины официально велись на российском рынке.

«Седьмая» Toyota Corolla является представителем класса компактных автомобилей, которая была доступна в кузовах седан, универсал, трехдверный лифтбек, трех- и пятидверный хэтчбек.

В зависимости от типа кузова, длина машины составляла от 4100 до 4300 мм, ширина – 1679 мм, высота – 1379 мм, колесная база – 2461 мм, дорожный просвет – от 130 до 155 мм. В зависимости от модификации, снаряженная масса «Короллы» варьируется от 981 до 1110 кг.

На российском рынке Toyota Corolla седьмого поколения предлагалась широкой гаммой двигателей. Бензиновые были представлены моторами рабочим объемом 1.3 – 1.6 литра с отдачей от 77 до 165 лошадиных сил, а дизельные – 2.0-литровым агрегатом, выдающим 72 или 73 «лошадки». Сочетались они с 4- или 5-ступенчатой «механикой», 3- или 4-диапазонным «автоматом», передним или полным приводом.

Передняя подвеска на «сотой Королле» – независимая пружинная, задняя – полунезависимая пружинная. На передних колесах применены дисковые вентилируемые тормозные механизмы, на задних – барабанные.

Из положительных моментов владельцы Toyota Corolla седьмого поколения отмечают привлекательную внешность, феноменальную надежность, топливную экономичность, недорогие запчасти, хорошую маневренность и устойчивое поведение на дороге даже на приличных скоростях.
Есть и недостатки – это недостаточное количество пространства сзади, слишком задумчивый «автомат», плохую шумоизоляцию и маленький дорожный просвет.

описание, размеры, отзывы — RUUD

Содержание статьи:

Все автотранспортные средства: как легковые, так и грузовые автомобили, автобусы имеют свои габаритные размеры. Это одна из важнейших характеристик автомобиля. В данной статье рассмотрим размеры и характеристику кузова «Тойота Королла» 100 с отзывами автолюбителей.

Преобразования

В течение многих лет представители «Тойота Королла» работали над изменением как экстерьера, так и типа кузова, технической комплектации, основных габаритов. Поэтому автомобиль изменялся по длине, ширине и высоте.

Вам будет интересно:Какой штраф и какие еще возможны проблемы с законом при эксплуатации автомобиля зимой на летней резине?

При характеристике изменений кузова «Тойота Королла» 100 следует учитывать тип кузова, который используется, особенности подвески машины и тип привода (полного или же переднего).

Особенности модельного ряда

Модельный ряд «Тойота» в современном варианте (с 2000 года) существенным образом отличается габаритами:

  • Corolla E-120 - пятиместная модель, у которой тип кузова – это седан, который выходит сериями с 2000 года, Транспортное средство отличается следующими параметрами: длиной - 4364 мм, шириной - 1694 мм и высотой - 1469 мм при дорожном просвете в 16,0 см.
  • Corolla Fielder – с пятью дверями и столькими же посадочными местами вариант универсала выходит с 2001 года. Габариты машины: длина - 4409 мм, ширина - 1694 мм и высота - 1521 мм. Обновленной в 2008 году модификации свойственно называться Fielder CVT. При длине кузова в 4420 мм, эта модель по высоте не так велика: 1480 мм составляет переднеприводная комплектация и 1491 мм - полноприводная.
  • С дорожным просветом машины от 16,0 до 15,5 см очередному перевыпуску «Филдера» свойственны еще более короткие (4360 мм) и низкие (1470 мм для переднеприводный) размеры автомобилей.
  • У полноприводного седана повышается проходимость и он становится подобен Luxel 2002 года. У обеих транспортных средств одинаковы показатели длины, ширины и высоты: 4390 мм, 1694 мм и 1480 мм с клиренсом в 17,0 см.
  • Corolla G 1.5 вышел в свет также в 2002 году и является переднеприводным четырехдверным седаном длиной в 4390 мм, шириной в 1694 мм, а высотой в 1469 мм.
  • Sportivo – хэчбек, появившийся в 2003 году в серийном производстве. У этого переднеприводного пятидверного хэчбека есть посадочные места в количестве пяти штук. При габаритных параметрах: 4176 мм длины, 1694 мм ширины и 1469 мм высоты, следующая модель хэчбека линейки Verso равна 4370 мм в длину, 1770 в ширину и 1620 мм в высоту.
  • 2006 год - начало серийного производства еще одного представителя семейства «Королла» - D-4 D 125, пятиместного четырехдверного седана, в котором предусмотрен передний привод, кузов длиной 4540 мм, шириной 1760 мм и высотой 1470 мм. В этом же году стартовал и выпуск седана 1.4 VVT-I, по габаритам модели идентичны.
  • Еще один седан 2006 года выпуска – XRS, в виде четырехдверной пятиместной модели автомобиля, длина которого равна 4529 мм, ширина - 1699 мм и высота - 1475 мм. У этой модели дорожный просвет равен 14,5 см. 2009 год - время рестайлинга модели и изменения ее габаритов: она в длину увеличилась до 4538 мм, в ширину стала 1761 мм и по высоте выросла до 1467 мм. Примечательно также уменьшение клиренса до 13,5 см.
  • Altis 2007 года является разновидностью 1,6-литрового седана, с четырьмя дверями и пятью посадочными местами. Поступил в производство с габаритами длины - 4540 мм, ширины - 1761 мм и высоты - 1465 мм; дорожным просветом в 15,5 см.
  • Rumion 1.5G 2007 года является переднеприводным автомобилем, в котором предусмотрен тип кузова хэчбек и пять посадочных мест. «Румион» по параметрам составляет 4210 мм длины, 1760 мм ширины и 1630 мм высоты, с клиренсом в 13,5 см. Тогда же стартовал и выпуск полноприводной версии, более высокой и с увеличенными параметрами дорожного просвета до 1641 и 14 мм
  • S - переднеприводная пятиместная модель седана, с четырьмя дверями, 2010 года выпуска. Для кузова модели характерно наличие таких размеров: длины - 4553 мм, ширины - 1764 мм при высоте 1467 мм и размерах дорожного просвета 14,7 см.
  • 2012 год – начало выпуска переднеприводной пятидверной Hatch CVT. В автомобиле предусмотрен тип кузова в виде хэчбека, с пятью посадочными местами. Этой машине свойственны меньшие габариты: 4274 на 1761 и на 1461 мм.
  • 2013 год – старт серийного производства «Короллы» 11-го поколения с габаритами по длине и ширине: 4639 на 1776 мм и достаточно низкой посадкой в 1455 мм, клиренсом в 15 см.

Вам будет интересно:БМВ Е39: отзывы владельцев, технические характеристики, заявленная мощность и расход топлива

Вам будет интересно:"Форд Фокус": расход топлива на 100 км, базовые нормы и отзывы

Вам будет интересно:Турбокомпрессор КамАз: описание, характеристики, фото и отзывы

Из предоставленного описания модельного ряда «Тойота» можно сделать вывод, что для всех автомобилей характерны разная форма кузова, количество дверей, может быть четыре или пять мест для посадки. Причина этого - в том, что габаритные размеры модельного ряда довольно разнообразны. Для того чтобы «Корола» лучше чувствовала себя в условиях российских дорог, рекомендуется тюнинговать ее путем приподнимания подвески.

Знакомство с «Королой»

Toyota Corolla является самым продаваемым транспортом в мире, и в общей сложности состоит из 11 поколений автомобилей, начало выпуска которых стартовало в 1966 году.

Последнее 12-е поколение 2018 года на Женевском международном автосалоне было представлено под значком Auris, и теперь похоже, что японский бренд в обновленном формате хэтчбека.

Главными показателями «Королы» являются:

  • внешний вид;
  • невероятное количество технологий;
  • спортивную настройку шасси;
  • стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач.

Первые модели

Стандартный модельный ряд Corolla включал трехдверный хэтчбек Corolla FX, четырехдверный седан и пятидверный универсал (и легкий фургон). Также был двухдверный купе Corolla Levin. Вариант 4WD седана и универсала был также доступен с 1,6-литровым бензиновым или 2,0-литровым дизельным двигателем.

«Корола»100

Кузов «Тойота Королла» 100 – это разновидности:

  • 4-дверный седан;
  • 3/5-дверный хэтчбек;
  • 2-дверный купе;
  • 3/5-дверный подъемник;
  • 5-дверный универсал

Двигатель может работать на бензине:

  • 1,3 L 2E I4;
  • 1,3 L 4E-FE I4;
  • 1,5 л 5A-FE I4;
  • 1,6 L 4A-FE I4;
  • 1,6 L 4A-GE I4;
  • 1,6 L 4A-GZE I4;
  • 1,8 L 7A-FE I4

Также «Тойота Королла» 100, кузов которой имеет несколько вариантов, может работать на дизельном топливе и быть:

  • 2,0 L 2 C I 4;
  • 2,2 L 3C-E I4.

Коробками передач являются:

  • 4/5/6-ступенчатая механическая;
  • 3/4-ступенчатая автоматическая.

«Корола» 1992 года

В 1992 году были введены четырехдверные Corolla Ceres и Sprinter Marino с четырьмя дверями. Они не отличались реальным внешним сходством, но были не сходны по шасси и большей частью диапазона двигателей от стандартных Corollas. Использовалась приборная панель Levin/Trueno. Незначительные изменения были внесены в мае 1993 года. Они включали новую решетку, реконфигурацию задних фонарей и различные другие части отделки и гарнира.

Размеры кузова «Тойота Королла» 100 1992 года выпуска следующие:

  • Колесная база 97,0 дюймов (2,464 мм).
  • Длина 172,0 дюйма (4,369 мм).
  • Ширина 66,3 дюйма (1,684 мм).
  • Снаряженная масса 1052 кг (2315 фунтов).

Corolla E100

Предшественником модели является Corolla E90, а преемником - Corolla E110.

Corolla E100 была седьмым поколением автомобилей, продаваемых Toyota под паспортной табличкой Corolla. Это поколение Corolla было больше, тяжелее и визуально более аэродинамическое, чем модель, которую она заменила. С его колесной базой на 2465 мм (97 дюймов) Corolla перешел в класс компактных размеров, когда-то занятый «Короной» и «Камри». У Corolla была эквивалентная модель Sprinter, а Sprinter Trueno эквивалентна Corolla Levin и две эксклюзивные модели от японских дилеров Toyota Vista Store.

Увеличилась не только колесная база, но и дизайн наподобие «мини-Лексуса» из флагманского ряда Toyota. Седан и хэтчбек имеют коэффициенты сопротивления Cd = 0,33, подъем - Cd = 0,30, а вагон / фургон - Cd = 0,36.

Модели серии 100 использовали меньше панелей кузова, чем их предшественники, для увеличения прочности, более низкой стоимости и меньшего количества зазоров панели (обеспечивая более чистый внешний вид и меньшее сопротивление ветру). Фары теперь стали из поликарбоната, а не из стекла.

Обзор отзывов

Отзывы о кузове «Тойота Королла» указывают, что универсал Toyota Corolla уже давно является выбором небольших семей и предприятий. В Японии эта модель называется Fielder и остается отдельной моделью для остальной части диапазона Corolla. Привод на все колеса также является общим вариантом.

Кузов «Тойота Королла» 100 7 поколения похож на фургон Corolla с мягким и закругленным фронтом, большими фарами, высокими прямыми сторонами и квадратным задним сиденьем. Эта модель оснащена легкосплавными колесами, рельсами крыши и хромированной отделкой, которые обычно встречаются на большинстве полевых машин. Тонированные окна также очень распространены - они помогают держать пассажиров в прохладном состоянии и загружать от посторонних глаз. Нет значка Corolla, только Fielder на задней двери.

Пользователи отмечают, что, как и версия RunX, передние сиденья слишком короткие, не рассчитанные на более высоких водителей. Заднее сиденье шире - для двух взрослых и ребенка. Пространство для ног и запас высоты очень хороши для этого размера автомобиля.

Toyota Corolla является самым продаваемым легковым автомобилем в стране и за рубежом, достигая 45 миллионов во всем мире с момента его первого появления на авторынке.

Варианты тюнинга

Тюнинг кузова «Тойота Королла» 100 может заключаться в изменении переднего бампера. Это позволит достичь изменения вида автомобиля, сглаживания углов кузова.

Прекрасно будут смотреться увеличенные воздухозаборники. Это будет способствовать лучшему охлаждению радиатора и колодок тормоза. Для этого используются запчасти на кузов «Тойота Королла» 100.

Можно заняться установкой заднего бампера с помощью специального состава, который обеспечивается герметиком и клеем с последующей фиксацией на штатные крепления. Это поможет визуальному снижению клиренса и обеспечению некоторой мощности формы машины сзади.

С помощью боковых накладок на порог кузова достигается более спортивный и немного агрессивный внешний вид кузова, размеры «Тойота Королла» кажутся более внушительными.

Подведем итоги

Автомобиль "Тойота Королла" 100 широко популярен среди автолюбителей. Он выпускается в нескольких вариантах кузова. Отзывы об этом автомобиле позволяют сделать вывод, что машина заслуживает внимания. При желании можно тюнинговать это транспортное средство, чтобы авто более соответствовало условиям отечественных дорог. Такие работы выполняются своими силами или с помощью специалистов в автосервисе.

Источник

Натуральный лосьон и крем для тела

Натуральный лосьон для тела 100% PURE ™

Вы хотите шелковистую гладкую кожу, сияющую юношеской энергией? Конечно, знаешь, иначе тебя бы здесь не было! Как насчет великолепной кожи без каких-либо побочных эффектов, которые часто сопровождают лосьоны для тела и другие подобные средства для ванны и тела? 100% натуральные кремы и лосьоны для тела PURE ™ состоят из жирных масел, увлажняющих масел и богатых питательными веществами витаминов, которые восполняют влагу вашей кожи, чтобы вы могли избавиться от зудящей, шелушащейся раздраженной кожи.

Интенсивный питательный бальзам

Избавьтесь от очень сухих пятен на лице и теле с помощью интенсивного увлажняющего средства от 100% PURE ™. Intensive Moisture Treatment, созданный на основе богатых масел и питательных масел, таких как успокаивающая лаванда, поможет восстановить влагу в вашей коже, успокоить сухие участки и сделает кожу гладкой и увлажненной, которую вы любите.

Крем для тела

Оживите свою кожу и избавьтесь от признаков старения с помощью питательного крема для тела 100% PURE ™.Бодрящий зеленый кофе способствует выработке коллагена и кровообращению, в то время как мощные антивозрастные витамины и богатый питательными веществами витамин С помогают осветлить и подтянуть кожу, сделав ее более молодой и сияющей. Глубоко увлажняющие масла какао и авокадо помогают восстановить влажность и увлажнение, облегчая зуд и сухость кожи. Чтобы подсластить сделку, Nourishing Body Butter доступен с восхитительными ароматами французской лаванды, ванили, медового миндаля, кокоса, розового грейпфрута, кровавого апельсина, мангостина и эвкалипта - многих из тех же восхитительных ароматов, что и в нашем натуральном мытье для тела.

Лосьон для тела

Идеально подходит для всех типов кожи, взбитое масло для тела представляет собой густое кремообразное декадентское средство для глубокого увлажнения даже самой сухой кожи. Успокаивающий гидрозоль розы и богатое водой алоэ вера восстанавливают увлажнение, в то время как масло черной смородины и кремообразное масло какао и авокадо увлажняют и покрывают кожу влагой, которой она так жаждет. Этот натуральный лосьон для тела отлично действует на все тело, и его следует дополнить естественным солнцезащитным кремом для дополнительной защиты кожи.Наслаждайтесь взбитым маслом для тела со сладкими ароматами кокоса, французской лаванды, ванили, медового миндаля или бодрящего красного апельсина, эвкалипта, мангостина и розового грейпфрута. Читать далее

html - Сделать тело размером 100% высоты браузера

Здесь есть несколько хороших ответов, но есть и некоторые недоразумения. Я поддерживаю следующие настройки для современных браузеров при стилизации размеров на веб-страницах:

  html {
    высота: 100%; / * резервный вариант для IE и старых браузеров * /
    высота: 100вх;
}

тело {
    высота: авто; / * требуется, чтобы контент расширялся по вертикали без переполнения * /
    ширина: авто;
    минимальная высота: 100%; / * откат для IE и старых браузеров * /
    мин-высота: 100vh;
    маржа: 0;
    отступ: 0;
}
  

Во-первых, новые единицы области просмотра ("vh") являются избыточными и не нужны, если вы установили html на высоту 100% .Причина в том, что тело получает свои значения от родительского элемента html . Вы по-прежнему можете использовать единицы «vh» в теле и , чтобы обойти родительский элемент и получить размеры его свойств непосредственно из области просмотра. Но это необязательно, если html имеет высоту 100% .

Обратите внимание, что я установил body на высоту : auto . Вы НЕ хотите устанавливать body height и width от до 100% или конкретные значения , так как это ограничивает контент размерами области просмотра и произойдет переполнение. height: auto - ваш лучший друг в CSS! Использование overflow: auto свойства не нужны, если вы устанавливаете height: auto для тела . Это говорит странице, что контент должен увеличивать высоту до любого необходимого размера, даже если это превышает высоту области просмотра, если это необходимо. Не вырвется из корпуса габариты . И это позволяет прокручивать по мере необходимости. auto также позволяет иметь поля и по-прежнему поддерживать страницы, заполняющие область просмотра с минимальной высотой .Я считаю, что высота : auto в любом случае является значением по умолчанию для тела в большинстве таблиц стилей браузера UA.

Добавление min-height: 100% затем дает вам высоту по умолчанию, которую вы хотите иметь body , а затем позволяет размерам страницы заполнять область просмотра без выхода содержимого за пределы тела. Это работает только потому, что html получил высоту : 100% на основе области просмотра.

Две КРИТИЧЕСКИЕ части здесь - это не единицы, такие как % или vh , а проверка того, что корневой элемент, или html , установлен на 100% высоты окна просмотра.Во-вторых, важно, чтобы body имело минимальную высоту : 100% или min-height: 100vh , чтобы он начинал заполнять высоту области просмотра, какой бы она ни была. Больше ничего не нужно. Обратите внимание, что я добавил свойства «fallback» для min-height, так как многие браузеры после 2010 года не поддерживают единицы измерения «vh». Приятно притворяться, что все в веб-мире используют самые последние и лучшие, но реальность такова, что многие устаревшие браузеры все еще существуют сегодня в крупных корпоративных сетях, все еще используют устаревшие браузеры, которые не понимают эти новые устройства.

ВЫСОТА СТИЛЯ ДЛЯ БРАУЗЕРОВ НАСЛЕДИЕ

Одна из вещей, которую мы забываем, это то, что многие очень старые браузеры не знают, как правильно заполнить высоту области просмотра. К сожалению, эти устаревшие браузеры просто должны были иметь высоту : 100% как для элемента html , так и для тела . Если вы этого не сделаете, цвета фона браузера и другие странные визуальные эффекты будут вытекать под контентом, который не заполняет область просмотра. Мы решили это, предоставив эти 100% значения только старым пользовательским агентам.Помните об этом, если вы тестируете устаревший браузер.

  html {
    высота: 100%;
}

тело {
    высота: 100%;
    ширина: авто;
    маржа: 0;
    отступ: 0;
}
  

The Ultimate Body Bar Kit - 100 SENSES

Это НЕ мыло. Это революция в вашем душе. Наша поистине исключительная дерматологическая насадка с четырьмя фрезерованными поверхностями с головы до пят Ultimate Body Bar тщательно разработана для экстраординарного шампуня , душа и бритья : не высыхающий, , 100% не содержащий мыла, , увлажняющий батончик с идеал 5.5 pH и сочная кремовая пена для кожи, волосистой части головы и волос. Нежный крем для чувствительной кожи и окрашенных волос The Ultimate Body Bar идеально подходит для всех типов кожи. Замените средство для мытья лица, гель для душа, шампунь и крем для бритья на one удивительный батончик , созданный для поистине роскошного действия и превосходного кондиционирования кожи, с 4 вариантами легких и освежающих ароматов.

Этот комплект включает Ultimate Body Bar , нашу специальную подставку для тела 3D Pyramid Body Bar Rest для исключительной вентиляции, чтобы продлить срок службы вашей ручки, и наш индивидуальный дорожный футляр Ultralight Body Bar , чтобы вы могли избавиться от жидкостей и путешествовать на зажигалке. , с одним удивительным дерматологическим волшебным батончиком для всех ваших потребностей в очищении. Упростите свой распорядок и побалуйте себя лучшим баром в мире.

  • Сэкономьте на всех 3 товарах при покупке набора:
  • The Ultimate Body Bar (избранный аромат)
  • Подставка для балки 3D Pyramid Body Bar Rest (выберите цвет)
  • Дорожный чемодан Ultralight Body Bar

Green Tea - Ароматные ноты листьев зеленого чая, свежих цитрусовых и оттенки землистых цветочных цветов чая.

Дикая лаванда - Дикие французская лаванда и нежно-зеленый шалфей.Травянисто-свежий, успокаивающий и успокаивающий.

Citrus Neroli - Легкие цитрусовые цветы нероли с нотами цветочной магнолии и свежих зеленых листьев инжира.

Без запаха - Идеально подходит для людей с повышенной чувствительностью к ароматам.

100% без мыла . Не содержит агрессивных или сушащих ингредиентов для кожи, волосистой части головы и волос. Запрещены сульфаты, парабены, фталаты, силиконы, глютен, пальмовое масло, продукты животного происхождения или искусственные красители. Некомедогенный, одобрен дерматологами, идеально подходит для всех типов кожи и безопасен для окрашенных волос.Никаких испытаний на животных. 100% без жестокости.

Батончики с ароматом: Запатентованная и увлажняющая смесь кокоилизетионата натрия (полученного из кокосового масла), стеариновой кислоты (из масла какао и масла ши), жирной кислоты кокоса, кокоглюкозида, воды / воды / воды, аргании спинозы (аргании). ) масло косточек, пантенол (провитамин b5), экстракт листьев камелии китайской (зеленый чай) (антиоксиданты), эфирное масло зеленого чая, эфирное масло цитрусовых Aurantium (нероли), эфирное масло лаванды узколистной (лаванды), кокоат сахарозы, алоэ вера , глицерин, натрия PCA, парфюмерия (ароматическая смесь с натуральными и эфирными маслами)

Батончик без отдушек: Запатентованная увлажняющая смесь кокоилизетионата натрия (полученного из кокосового масла), стеариновой кислоты (из какао-масла и масла ши), жирной кислоты кокоса, кокоглюкозида, воды / воды / воды, аргании спиноза (аргановое) масло косточек, пантенол (провитамин b5), экстракт листьев камелии китайской (зеленый чай) (антиоксиданты), кокоат сахарозы, алоэ вера, глицерин, натрия PCA.

Тщательно намочите волосы и насадку Body Bar. Аккуратно проведите полоской по волосам 3-4 раза вокруг кожи головы. Нанесите на руки роскошную пенистую пену и массируйте волосы, уделяя внимание только коже головы и корням, где находятся фолликулы. Вспеньте кожу головы и приготовьтесь удивляться. Насыщенная пена очищает все типы волос - длинные, густые, тонкие, вьющиеся - более красиво, чем жидкие шампуни, всего за несколько движений и гораздо меньше отходов. Тщательно промыть.Затем нанесите кондиционер для распутывания и кондиционирования волос.

Чтобы продлить время использования, держите ваш Ultimate Body Bar ™ хорошо вентилируемым на приподнятой поверхности, например, 3D Pyramid Body Bar Rest , позволяя ему полностью высохнуть после каждого использования. Не оставляйте его прямо в струе душа или в воде пула. Наносите густую пену на руки, а не протирайте штангу прямо о мочалку или мочалку, так как штанга изнашивается быстрее. Наслаждаться!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Большинство «брусков шампуня» ложно рекламируются или содержат сульфаты или другие агрессивные очищающие ингредиенты, которые сушат волосы.Пожалуйста, вымойте волосы «шампунем» на основе пальмового масла или растительного происхождения и наблюдайте, как ваши волосы превращаются в липкий комок сена - сухого, полосатого, липкого и спутанного. Мы будем здесь, когда вы вернетесь в наш пятизвездочный восхитительный бар. ♥ ︎

Сравнение низкоуглеводных и низкожировых диет с ограничением энергии по снижению веса и составу тела у мужчин и женщин с избыточным весом | Питание и обмен веществ

Субъекты

Всего двадцать восемь здоровых добровольцев (15 мужчин и 13 женщин) были набраны с помощью листовок и молвы.Субъекты были в возрасте от 20 до 55 лет, некурящие, и уровень жира в организме превышал 25 процентов, определенный с помощью двухэнергетической рентгеновской абсорбциометрии (DEXA). Субъекты прошли тщательную процедуру отбора, чтобы убедиться, что они будут привержены завершению исследования. Критерии исключения: масса тела> 145 кг (из-за технических трудностей при выполнении DEXA), женщины в постменопаузе, явный диабет, сердечно-сосудистые, респираторные, желудочно-кишечные, заболевания щитовидной железы или любое другое метаболическое заболевание, изменение веса ± 2 кг за последний месяц, соблюдение специальной диеты, употребление пищевых добавок (кроме ежедневных поливитаминных / минеральных) и использование лекарств для контроля уровня липидов или глюкозы в крови.Большинство испытуемых вели малоподвижный образ жизни, и им было рекомендовано не начинать программу упражнений во время исследования. Те, кто был активным, были проинструктированы поддерживать одинаковый уровень физической активности на протяжении всего исследования. Исходные характеристики мужчин и женщин, стратифицированных по порядку диеты, показаны в таблице 1 (см. Дополнительный файл 1). Исследование было проведено в соответствии с рекомендациями Институционального наблюдательного совета Университета Коннектикута.

Экспериментальный подход

Нашим основным вопросом исследования было сравнение диет VLCK и LF по снижению веса, потере жира и потере жира в туловище.Мы решили это несколькими способами. Во-первых, испытуемых сначала случайным образом распределили на диету для похудения LF или VLCK. Потеря веса, состав тела (жировая и безжировая масса тела), жир в туловище и расход энергии в покое (РЗЭ) оценивались до и после каждой диеты (Фаза I). Поскольку реакция на диету часто сильно различается, мы решили, что прямое сравнение ответов на диету VLCK и LF следует проводить у одного и того же человека. Для достижения этой цели мы попросили субъектов перейти на противоположную диету после завершения первого периода диеты (фаза II), после чего были произведены те же измерения (т.е., каждый субъект придерживался диеты VLCK и LF). Этот экспериментальный подход позволил нам сравнить эти две диеты двумя способами: сравнение между группами субъектов, которые потребляли диету VLCK или LF во время фазы I, и сравнение в группе субъектов, которые потребляли и VLCK, и LF. диета. Внутригрупповое сравнение было дополнительно проанализировано, чтобы определить, влияет ли порядок диет на ответы. Субъекты вели подробные пищевые дневники в течение трех периодов продолжительностью 1 нед (всего 21 день) каждой диеты.Мужчины придерживались каждой диеты в течение 50 дней, тогда как женщины придерживались диеты примерно 30 дней, чтобы контролировать возможное влияние менструальной фазы на некоторые зависимые переменные, измеренные в этом исследовании [23, 24]. Все тесты для женщин проводились между 2–4 днями фолликулярной фазы, как сообщили сами женщины.

Диеты

Обе экспериментальные диеты были разработаны как гипоэнергетические (-500 ккал / день). Уровни энергии были отнесены к ближайшему приросту 200 ккал на основе РЗЭ, полученного с помощью непрямой калориметрии в начале исследования, и соответствующих факторов активности.Стандартные списки диабетического обмена использовались для обеспечения постоянного баланса энергии и макроэлементов белков (~ 20% энергии), жиров (~ 25% энергии) и углеводов (~ 55% энергии) во время диеты LF. Диета LF также была разработана так, чтобы содержать <10% насыщенных жиров и <300 мг холестерина (то есть диета Step-I). Пища, рекомендованная во время диеты LF, включала цельнозерновые (хлеб, крупы и макаронные изделия), фрукты / фруктовые соки, овощи, растительные масла, а также нежирные молочные и мясные продукты. Мы разработали индивидуальные списки диабетического обмена для периода диеты VLCK, чтобы обеспечить постоянную энергию и баланс белков (~ 30% энергии), жиров (~ 60% энергии) и углеводов (~ 10% энергии) в течение дня.Не было ограничений по типу жиров из насыщенных и ненасыщенных источников или уровню холестерина. Продукты, обычно потребляемые на диете VLCK, включали говядину (например, гамбургер, стейк), птицу (например, курицу, индейку), рыбу, масла, различные орехи / семена и арахисовое масло, умеренное количество овощей, салаты с низкоуглеводной заправкой умеренное количество сыра, яиц, протеинового порошка и воды или диетических напитков с низким содержанием углеводов. Батончики и коктейли с низким содержанием углеводов (Atkins Nutritionals, Inc., Hauppauge, NY) давали участникам во время диеты VLC.Ежедневный мультивитаминно-минеральный комплекс, обеспечивающий питательные микроэлементы на уровне ≤ 100% от рекомендуемой суточной нормы, давался участникам во время обеих экспериментальных диет.

Все субъекты получили подробные начальные инструкции и последующее наблюдение зарегистрированных диетологов о том, как преобразовать продукты питания / приемы пищи в диабетический обмен. Субъектам также были предоставлены пакеты с конкретными списками подходящих продуктов, рецептами и примерными планами питания, которые были совместимы с их индивидуальными предпочтениями в отношении обеих экспериментальных диет.Субъекты получили подробные инструкции по заполнению подробных записей взвешенных продуктов питания в течение трех 7-дневных периодов (всего 21 день) для каждой диеты. Субъектам были предоставлены приборы и весы для измерения пищевых продуктов, чтобы обеспечить точный отчет о потребленных количествах еды / напитков. Дневники питания были проанализированы на содержание энергии и макро / микронутриентов (NUTRITIONIST PRO ™, версия 1.3, First Databank Inc, The Hearst Corporation, Сан-Бруно, Калифорния). Программа не имела пропущенных значений для указанных питательных веществ. База данных была значительно изменена нашей группой, чтобы включить новые продукты и рецепты.

Чтобы гарантировать, что углеводы были ограничены на протяжении всей диеты VLCK, испытуемые ежедневно тестировали свою мочу с использованием полосок с реагентами (Bayer Corporation, Elkhart, IN) в одно и то же время дня и записывали результат в журналы. Этот тест специфичен для ацетоуксусной кислоты, которая вызывает относительное изменение цвета при взаимодействии с нитропруссидом. Мы обнаружили, что это очень чувствительный индикатор ограничения углеводов и соблюдения диеты VLCK в наших предыдущих исследованиях [13, 21, 22, 25].Субъекты должны были каждую неделю приходить в лабораторию для контроля веса, соблюдения диеты и проверки уровня кетонов (только во время диеты VLCK). Субъекты получали последующее консультирование и, при необходимости, диетическое образование.

Масса тела и состав тела

Массу и состав тела измеряли утром после 12-часового ночного голодания. Массу тела регистрировали с точностью до 100 г по цифровой шкале (OHAUS Corp., Florham Park, NJ), когда испытуемые были обнаженными или носили только нижнее белье.Состав всего тела и региональный состав тела оценивали с использованием веерного луча DEXA (Prodigy ™, Lunar Corporation, Мэдисон, Висконсин). Региональный анализ ствола оценивался по анатомическим ориентирам тем же специалистом с использованием компьютерных алгоритмов (enCORE версия 6.00.270). Коэффициенты вариации для безжировой массы тела, жировой массы и содержания минералов в костях при повторных сканированиях с изменением положения на группе мужчин и женщин в нашей лаборатории составили 0,4, 1,4 и 0,6% соответственно.

Расход энергии в состоянии покоя

Измерения расхода энергии в состоянии покоя проводились с помощью косвенной калориметрии (MedGraphics CPX / D, Medical Graphics Corporation, St.Пол, Миннесота) после ночного голодания (> 12 ч), когда испытуемые отдыхали на спине в комфортных термонейтральных условиях. Метаболическая тележка калибровалась со стандартной газовой смесью каждое утро. Испытуемым предлагалось спокойно расслабиться в тускло освещенной комнате без сна в течение 30 минут, а потребление кислорода (VO 2 ) и VCO 2 были усреднены в течение последних 20 минут для определения REE [26]. Мы оценили надежность двух субъектов, которые тестировались два раза в день в течение шести дней подряд.Коэффициент вариации для РЗЭ (кДж / день) составил 2,95% для повторных измерений в один и тот же день и 6,20% между днями.

Статистический анализ

Изменения массы тела, состава тела и РЗЭ между диетами оценивались с помощью независимых t-критериев для сравнения групп (то есть ответов фазы I), а для оценки внутри групповых сравнений использовались зависимые t-критерии. Все статистические анализы были выполнены с помощью программы Statistica 5.5 для окон (StatSoft Inc, Талса, Оклахома-сити). Значимость была установлена ​​на P ≤ 0.05.

Ford F-100 Кузовные детали | F-100 Sheet Metal

Появление Ford F-100 в середине 1950-х годов стало важной вехой для автомобильного гиганта и заложило основу для будущих грузовиков, разрабатываемых в ближайшие годы. Задолго до того, как Mustang получил свое название от истребителя времен Второй мировой войны, Ford Motor Company под влиянием американского реактивного самолета F-100 Super Sabre сменила название F-1 на F-100.

В то время как производство мощных грузовиков было прекращено в начале 1980-х годов, Ford F-100 оставался популярной моделью, и многие энтузиасты грузовиков наслаждаются возможностью восстановить свои классические грузовики.Каждый проект реставрации индивидуален, но многие работы по трансформации сосредоточены на ремонте моторного отсека, обновлении интерьера и, что наиболее важно, восстановлении кузова и листового металла грузовика в том виде, в каком он был.

В то время как производство мощных грузовиков было прекращено в начале 1980-х годов, Ford F-100 оставался популярной моделью, и многие энтузиасты грузовиков наслаждаются возможностью восстановить свои классические грузовики. Каждый проект реставрации индивидуален, но многие работы по трансформации сосредоточены на ремонте моторного отсека, обновлении интерьера и, что наиболее важно, восстановлении кузова и листового металла грузовика в том виде, в каком он был.

Корпус и листовой металл F-100 включают в себя все детали и аксессуары, а также аппаратные компоненты, составляющие мощный внешний вид F100. Кузов и детали из листового металла Ford F-100 бывают всех форм и размеров, и каждая из них имеет важное значение для сохранения внушительной конструкции грузовика, а также добавляет защитный слой, обеспечивающий безопасность вас и ваших пассажиров. Каждая секция грузовика важна, но кузов и листовой металл F-100 - это первое, что люди замечают в вашем пикапе, и он должен постоянно поддерживаться в хорошем состоянии.

В то время как многие владельцы грузовиков стараются избегать большого количества изменений в своих транспортных средствах, каждая заводская деталь кузова и листового металла F-100 имеет ограниченный срок хранения. После многочисленных дождей, снегопадов и града, а также регулярного контакта с дорожным мусором внешние детали вашего F-100 могут пострадать от ржавчины, коррозии и других форм непоправимых повреждений. Езда с проржавевшим корпусом F-100 и деталями из листового металла не только плохо выглядит, но также может представлять ряд рисков для безопасности.Лучший способ избежать каких-либо долгосрочных проблем - как можно скорее заменить поврежденные детали на замену внешних деталей F100.

Найдите лучшие детали корпуса и листового металла для F-100 в магазине CJ

Хотя восстановление автомобиля может быть приятным занятием, работа, ведущая к проекту восстановления, временами утомительна. Поскольку этот конкретный пикап снят с производства более 30 лет, отследить контуры правильного кузова F-100 и детали из листового металла может быть непросто.

К счастью для вас, CJ’s предлагает все необходимое для улучшения общего вида вашего пикапа, повышения его долговечности и замены устаревших компонентов. CJ’s предлагает большой выбор деталей экстерьера для F-100, которые могут помочь вашему классическому грузовику снова почувствовать себя новым! Обязательно укажите год и модель вашего пикапа, прежде чем покупать какие-либо детали кузова и листового металла F-100 у CJ’s.

Если вы восстанавливаете Ford F-100, все мелочи имеют значение, особенно те маленькие, но важные детали, которые составляют кузов и листовой металл грузовика.Стремясь помочь ускорить любые работы по восстановлению, CJ предлагает множество часто забытых деталей кузова и листового металла F100, включая ковши для фар, регулировочные пружины фар, петли задней двери, рамы и ответные планки вентиляционных окон, а также монтажные пластины. как большой выбор хромированных и декоративных аксессуаров для экстерьера F-100.

Эти копии внешних частей F-100 созданы в соответствии со спецификациями оригинального оборудования, что сэкономит вам время и силы в процессе установки.Кузов и детали из листового металла Ford F-100 от CJ могут внешне очень напоминать ваше оригинальное оборудование, но эти запасные части прослужат намного дольше, чем заводские альтернативы.

В дополнение к внешним деталям OE F-100, CJ’s предлагает ряд аппаратных опций, которые помогут вам установить новые компоненты в кратчайшие сроки. CJ продает наборы винтов, специально разработанные для помощи в установке ручки двери багажного отделения, дверных петель, дверных защелок и многого другого.

Чего ты ждешь? Посетите CJ’s, чтобы купить одни из лучших корпусов и деталей из листового металла для F-100, представленных сегодня на рынке!

Взаимодействующие пути регуляции аппетита в гипоталамической регуляции массы тела

Критически исследованы различные аспекты сложной пространственно-временной структуры передачи сигналов гипоталамуса, которая приводит к развитию синхронизированного ночного питания у крыс. Несомненно, как показано на рис.7, отдельный ARN в гипоталамусе участвует в контроле ночного аппетита. В этом ARN работают по крайней мере четыре основных элемента. Это: 1) Дискретная возбуждающая аппетит или орексигенная сеть из NPY, NE, GABA, GAL, EOP и орексина преобразует и высвобождает сигналы, стимулирующие аппетит. 2) Точно так же анорексигенные сигнальные пути (например, CRH, GLP-1, альфа-МСГ и CART) организуют нейронные события для рассеивания аппетита и прекращения кормления, возможно, путем прерывания оттока NPY и его действия на постсинаптическом уровне в гипоталамусе. .Возможно, что некоторые из них могут представлять физиологически релевантные «выключенные» переключатели под влиянием только ГАМК, или только AgrP, или в сочетании с NPY, высвобождаемым нейронами, продуцирующими NPY, GABA и AgrP. 3) Недавние данные показывают, что нейронные элементы в комплексе VMN-DMN тонически сдерживают орексигенные сигналы во время интервала между приемами пищи; сдерживанию в значительной степени способствует действие лептина за счет уменьшения орексигенных (NPY) и усиления анорексигенных (GLP-1, альфа-MSH и CART) сигналов.Поскольку прерывание нейротрансмиссии в VMN приводит к гиперфагии и развитию резистентности к лептину, кажется вероятным, что VMN является эффекторным сайтом для сдерживания, осуществляемого лептином. Суточные ритмы синтеза и высвобождения лептина временны, потому что начало ежедневного повышения экспрессии гена лептина в адипоцитах предшествует таковому в секреции лептина. Тем не менее, эти ритмы находятся в фазе с ежедневным приемом пищи, поскольку пик уровней циркулирующего лептина приходится на середину периода кормления.Эти наблюдения в сочетании с тем фактом, что уровни циркулирующего лептина напрямую связаны с ожирением, создают новую проблему для выяснения точной роли лептина в ежедневном формировании структуры питания у крыс. 4) Нейронный механизм синхронизации также действует перед ARN в ежедневном управлении энергетическим гомеостазом. Хотя точные анатомические границы четко не определены, это устройство, вероятно, будет состоять из группы нейронов, которые объединяют входящую внутреннюю и внешнюю информацию для своевременного начала стремления к еде.Очевидно, у приматов эта сеть работает независимо, но у грызунов она привязана к хранителю суточного времени. Помимо его роли в возникновении стремления к еде, циркадные паттерны экспрессии генов NPY, GAL и POMC обозначают независимый контроль устройства времени на синтез и доступность для высвобождения орексигенных сигналов. Комплекс VMN-DMN-PVN, по-видимому, является неотъемлемой частью механизма синхронизации в этом контексте, потому что поражения в каждом из этих сайтов приводят к потере регулируемого питания.Накопленные доказательства указывают на PVN и окружающие нейронные сайты в рамках этой структуры как основные сайты высвобождения и действия различных орексигенных и анорексигенных сигналов. Новым открытием является идентификация взаимосвязанных проводов оси DMN-mPVN, которые могут опосредовать сдерживание лептина при кормлении, индуцированном NPY. Химические фенотипы нейронов-мишеней лептина и NPY на этой оси еще предстоит идентифицировать. Эти множественные орексигенные и анорексигенные пути в гипоталамической ARN, по-видимому, представляют собой избыточность, характеристику регулируемых биологических систем, обеспечивающую «отказоустойчивый» нейронный механизм для удовлетворения постоянных потребностей организма в энергии для роста и поддержания.В этой формулировке сосуществующие орексигенные сигналы (NPY, NE, GAL, GABA и AgrP) представляют либо другой уровень избыточности, либо возможно, что эти сигналы действуют внутри ARN как усиливающие агенты в различной степени при различных обстоятельствах. (АННОТАЦИЯ ОБРЕЗАНА)

Новая нейронная сеть может решить проблему трех тел в 100 миллионов раз быстрее

Задача трех тел, одно из самых сложных вычислений в физике, возможно, встретила свое отражение в искусственном интеллекте: новая нейронная сеть обещает находить решения в 100 миллионов раз быстрее, чем существующие методы.

Впервые сформулированная сэром Исааком Ньютоном задача трех тел включает в себя расчет движения трех гравитационно взаимодействующих тел, таких как Земля, Луна и Солнце, например, с учетом их начального положения и скорости.

Поначалу это может показаться простым, но последовавшее за этим хаотическое движение ставило математиков и физиков в тупик на сотни лет до такой степени, что все, кроме самых преданных людей, старались как можно больше не думать об этом.

Вот почему хронометры стали более популярными для расчета положения в море, а не с использованием Луны и звезд - это было просто меньше проблем.

Сегодня проблема трех тел является важной частью выяснения того, как двойные системы черных дыр могут взаимодействовать с одиночными черными дырами, и, исходя из этого, как некоторые из наиболее фундаментальных объектов Вселенной взаимодействуют друг с другом.

Войдите в нейронную сеть, созданную исследователями из Эдинбургского и Кембриджского университетов в Великобритании, Университета Авейру в Португалии и Лейденского университета в Нидерландах.

Команда разработала глубокую искусственную нейронную сеть (ИНС), обученную на базе данных существующих задач трех тел, а также на ряде решений, которые уже были тщательно проработаны. Было показано, что ИНС многообещающе дает точные ответы гораздо быстрее, чем мы можем сегодня.

"Обученная ИНС может заменить существующие численные решатели, обеспечивая быстрое и масштабируемое моделирование систем многих тел, чтобы пролить свет на выдающиеся явления, такие как образование двойных систем черной дыры или происхождение коллапса ядра в плотной звезде. кластеры », - пишут исследователи в своей статье.

Исследователи упростили процесс, включив в плоскость только три частицы одинаковой массы, все начинающиеся с нулевой скорости, а затем запустили существующую программу решения задач с тремя телами под названием Brutus 10 000 раз (9900 для обучения и 100 для проверки).

На основе этого обучения новой ИНС было дано 5 000 новых сценариев для работы, а затем результаты сравнивались с собственными прогнозами Брута. Нейронная сеть во многом совпала с результатами, полученными Брутом.

Различные типы нейронных сетей, основанные на обработке и взвешивании решений, происходящих в человеческом мозге, ранее использовались для производства дэт-метала, создания фальшивых лиц и решения некоторых из самых больших проблем в физике.

Они дают нам возможность создавать вычислительные, но интеллектуальные ярлыки - получать более быстрые пути к ответам, но при этом получать правильный конечный результат.

В этом новом исследовании есть некоторые ограничения, о которых стоит поговорить: работа еще не прошла рецензирование другими учеными, и в ней сделаны некоторые упрощения и предположения о трехчастичных сценариях, которые означают, что это скорее доказательство - концепция на данном этапе.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *