1Nz fe ресурс двигателя: Бензиновый двигатель Toyota 1NZ-FE: характеристики и типичные проблемы

Содержание

Бензиновый двигатель Toyota 1NZ-FE: характеристики и типичные проблемы

Серия двигателей Toyota под индексом NZ – это современные агрегаты с небольшим объемом. Начало выпуска 1NZ-FE – 2000 год. Универсальные характеристики позволили применить его во многих автомобилях концерна и даже продать лицензию на использование в других автомобилях.

В 2007 году концерн прекратил выпускать двигатель 1NZ-FE, отдав предпочтение более объемистым и сильным агрегатам. Конструкцию мотора многие считают надежной, хотя и жалоб от водителей авто с таким агрегатом также достаточно.

Технические характеристики

Заводские характеристики 1NZ-FE сделали двигатель популярным в Японии, странах СНГ и в Европе. Американцы восприняли агрегат, как слишком маломощный. В цифрах выглядит так:

Рабочий объем	1.5 литра
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Максимальная мощность	107 лошадиных сил
Крутящий момент	141 Н*м при 4200 оборотах в минуту
Газораспределительный механизм	DOHC
Система настройки клапанов	VVT-i
Степень сжатия	10.5:1

Производился мотор из легкого алюминиевого сплава. Как и все агрегаты Toyota того времени имел тонкие стенки и делал ремонтные размеры поршней невозможными.

Тем не менее, ресурс двигателя на практике доходит до 300-400 тысяч километров пробега. Главным критерием долгой жизни мотора является качество масла и топлива. Своевременное обслуживание сделает работу долговечной и надежной.

Привод ГРМ в двигателе Toyota 1NZ-FE – это цепь. Подобная конструкция избавляет водителя от необходимости периодически менять этот элемент, но эксперты советуют все же раз в 100 тысяч километров или при покупке подержанного автомобиля с этим агрегатом произвести такую процедуру, как замена цепи 1NZ-FE.

Недостатки двигателя

1NZ-FE в Toyota Funcargo

Среди недостатков для нашей страны можно смело называть то, что ремонт 1NZ-FE выполняется в большей степени заменой целых узлов или агрегата в сборе. Отходивший свой ресурс двигатель невозможно отремонтировать, чтобы он повторил достижение пробега в 300-400 тысяч километров.

Также на практике у водителей возникали такие жалобы:

пластиковый впускной коллектор делает опасным подключение ГБО;
некачественный бензин быстро выводит из строя систему VVT-i с последующим дорогим ремонтом;
после первой сотни тысяч пробега мотор становится шумным, иногда стучат клапана.

Непоправимых проблем с агрегатом не происходит, а в самом плохом случае можно привезти из Японии контрактный двигатель 1NZ-FE.

Куда устанавливался агрегат?

В силу своей универсальности двигатель устанавливался на широкий модельный ряд автомобилей Toyota:

Yaris, Echo;
Scion xA, а также xB;
Ist, bB;
Vios;
Raum;
Belta;
Porte;
Platz;
Auris;
Premio;
Funcargo;
Allion;
Sienta;
WiLL VS;
Ractis;
Probox;
Corolla (Axio/Fielder, RunX, Allex).

Также по лицензии двигатель устанавливали на китайские Geely CK и MK, Great Wall C10.

За многие годы эксплуатации на самых разных автомобилях, включая коммерческие, двигатель 1NZ-FE зарекомендовал себя, как надежный, но достаточно требовательный агрегат.

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигатель 1NZ относится к серии моторов длительного действия, имеющих малый объем, предназначен для автомобилей фирмы Toyota малого класса. Выпускать моторы данной серии начали в 1997 году, но и сейчас они с успехом используются в современных моделях авто. Мотор NZ— это 4-цилиндровый силовой агрегат, цилиндры в нем расположены прямо. Блок цилиндров и головка выполнены из алюминиевых сплавов, гильзы изготовлены с тонкими чугунными стенками, охлаждение открытого типа.

Технические характеристики

Производство	Kamigo Plant
Марка двигателя	Toyota 1NZ
Годы выпуска	1997-наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	84.7
Диаметр цилиндра, мм	75
Степень сжатия	10.5 13 13.4
Объем двигателя, куб.см	1497
Мощность двигателя, л.с./об.мин	74/4800 76/5000 109/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	111/3600 115/4000 141/4200
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	112
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	13.0 6.0 9.5
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 / 10W-30
Сколько масла в двигателе, л	3.7
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. ~200

Распространенные неисправности и эксплуатация

Быстрое потребление масла. Для двигателя Toyota 1NZ характерен период начала перерасхода масла, как правило, при превышении пробега в 150 тыс. км. Поэтому при обнаружении проблемы нужно делать раскоксовку. Также поможет замена маслосъемных колпачков и колец.
Посторонние шумы в моторе. Прежде всего явление может быть вызвано расслаблением ГРМ-цепи. Ее нужно менять при превышении пробега автомобиля отметки в сто пятьдесят – двести тысяч км. Также нужно проверить натяжитель и успокоитель.

Переменные обороты холостого хода. Нужно почистить блок БДЗ, а также детектор и клапан системы холостого хода.
Свистящие звуки работающего агрегата. Проблема связана с растрескиванием генераторного ремня. Его нужно заменить.
Появление вибрации мотора. Устранение неполадок по классической схеме: проверить фронтальную подушку двигателя, прочистить форсунки, заменить фильтр на топливе.

К списку можно добавить частый выход из строя детектора давления масла, протечку тыльного сальника коленвала и неремонтопригодность блока цилиндров.

Видео по двигателю 1NZ

<center><div class="lazy lazy-hidden advv"><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9935184599"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></div></center><center><div class="lazy lazy-hidden advv"><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9935184599"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></div></center>

1NZ-FE 1.5 VVTi 16v 105 (115) л.с

Добрый день, сегодня мы расскажем про атмосферный двигатель Toyota серии 1NZ-FE (1НЗ-ФЕ) с системой фазорегуляции VVTi объемом 1.5 литра на 16 клапанов мощностью 105 (115) лошадиных сил и рассмотрим ресурс, надежность, характеристики, расход топлива, ремонтопригодность, сервисные интервалы, отзывы автовладельцев, распространенные неполадки (проблемы и болячки), отличительные особенности бензинового мотора. Кроме того, выясним, насколько технологичен, во сколько оценивается новый/поддержанный тойотовский силовой агрегат, а также, какими преимуществами и недостатками славится современный 1.5-литровый бюджетный японский двс 1NZ-FE 16v, входящий в состав моторного семейства NZ, который почти 20 лет устанавливается на наиболее востребованные компактные модели автомобилей компании, на примере,

Тойота Королла/Аурис/Ярис.

Мировому сообществу бензиновую 16-ти клапанную японскую силовую установку объемом 1.5 литра с заводским индексом 1NZ-FE впервые продемонстрировали летом 1999 года на международном автосалоне в Токио, как массовую (бюджетную) серию новой линейки моторов «NZ«, которая должна была стать основной в ассортиментном ряду японского концерна, предназначенная для большинства переднеприводных моделей компактного и среднеразмерного класса. Обозреваемый атмосферный двигатель разрабатывался японскими инженерами на протяжении 4 лет и в массовое производство он был запущен только с середины 1999 года. Силовой агрегат 1NZ-FE 1.5 16v находится на конвейере уже 21 год (с 1999 по настоящее время) и даже не спешит уходить с рынка, а все благодаря трем глубоким модернизациям, которые прошла эта серия за свою длинную историю существования, после чего она ничем не отличается от современных высокотехнологичных конкурентных узлов. Мотор

1НЗ-ФЕ собирается только на головном заводе в Японии и кроме автомобилей, предназначенных для западных стран, также ставится на большое множество моделей, выпускаемых для внутреннего рынка. Для справки заметим, что рассматриваемый двигатель Тойоты также официально продается у большинства дилеров России, Беларуси и Украины, установленный на ту или иную модель автокомпании. Атмосферник 1NZ-FE 1.5 16v VVTi считается штатным мотором таких моделей, как Toyota Auris в кузовах E150/E180, Toyota Corolla в кузовах E120/E140/E160, Toyota Yaris в кузовах XP10/XP90/XP130, Toyota Allion в кузовах T240/T260, Toyota Porte в кузовах AP10/XP140 и Toyota Sienta в кузовах XP80/XP170.

К моторной линейке NZ—серия относят следующие бензиновые двс: 1.5 1NZ‑FXE и 1.3 2NZ‑FE.

{banner_adsensetext}
Каким устройством, конструкцией и техническими особенностями обладает мотор 1.5 1NZ-FE 16v?
Сперва отметим, что первой моделью, с которой начался фантастический дебют атмосферного японца был компактвэн Toyota FunCargo в кузове XP20, он же Тойота Ярис Версо, который создавался сугубо для внутреннего рынка и именно с этого забавного автомобиля началась богатая история 1.5-литрового мотора бензинового типа, предназначенного для массового потребителя.

Итак, за все время сборки японского двигателя серии 1NZ-FE, силовой агрегат 3 раза подвергали серьезной модернизации (справочно: версия 2003 года — 03, 2005 года — 05 и 2010 года — 10), после каждой из которых он получал целый ряд существенных обновлений и изменений. В целом по своей конструкции, этот японский компактный бензиновый мотор довольно сильно напоминает более объемный силовой агрегат серии 1ZZ-FE тойотовской линейки бензиновых двс.

Обозреваемая силовая установка имеет типовое строение, поэтому по умолчанию компонуется рядным 4-х цилиндровым алюминиевым блоком цилиндров с чугунными гильзами, а также рубашкой охлаждения открытого типа, как и полагается большинству подобных японских узлов. Головка блока цилиндров на 16 клапанов, также отливается из облегченного алюминия и компонуется гидрокомпенсаторами (справочно: гидрокомпенсаторы стали устанавливаться только со 2-ой версии двс, а именно с лета 2003 года после 1-ой по счету модернизации узла, которая получила индекс 03). Механизм газораспределения стандартно оснащается цепью ГРМ, рассчитанная со слов производителя на 200 тысяч километров пробега до замены и одним единственным фазорегулятор, который устанавливается на впуске.

А теперь давайте коротко пробежимся по трем основным модернизациям рассматриваемого японского бензинового двигателя, которые оказали существенное влияние на его развитие. Как мы говорили ранее, первое обновление мотора 1NZ-FE состоялось в 2003 году, после чего серия получила модернизированную версию 03, которое подарило этому двс гидрокомпенсаторы, благодаря которым больше не требуется вручную регулировать тепловые зазоры клапанов, клапан ЕГР и более выносливый термостат. Вторая модернизация, прошедшая в 2005 году, после которой серия обновилась до версии 05, подарила японскому силовому агрегату электронный дроссельный узел ETCS-i. И последнее, третье обновление, прошедшее в 2010 году, после чего серия японской двс получила версию 10, адаптировала установку под современные строгие экологические нормы. Для справки отметим, что все модификации обозреваемого мотора выпускались практически одновременно, из-за чего имеется определенная путаница, относительно того, какая версия двс стоит на той или иной модели японского автомобиля.

{banner_reczagyand}
Характеристики и отличительная специфика двигателя Toyota серии 1NZ-FE 1.5 VVTi на 16 клапанов

Какой расход бензина в разных режимах имеет бензиновый двигатель Тойота 1NZ-FE 1.5 16v?

Какие модели автомобилей (тип кузова с годами выпуска) оснащаются двс Toyota 1.5 1NZ-FE VVTi?

Какими весомыми достоинствами и существенными недостатками славится двс 1NZ-FE 1.5 16v VVTi?

Какие распространенные поломки и хронические болячки характерны для мотора Toyota 1.5 1NZ-FE?
Если судить по многочисленным отзывам автовладельцев и экспертным мнениям автоспециалистов, которые можно без особого труда отыскать во всемирной паутине на профильных автомобильных ресурсах Drive или Drom, то все наиболее частые поломки, возникающие в процессе эксплуатации 1.5-литрового 16-ти клапанного силового агрегата Тойота серии 1NZ-FE, можно условно свести в пять основных проблемных групп, с которыми вы можете ознакомиться ниже в статье.

1. Повышенный расход масла. Наиболее распространенной проблемой рассматриваемого японского двигателя, является масложор, который становится особенно заметным после 100 тысяч километров пробега. Основными причинами, которые вызывают жор масла, специалисты, называют высокий износ маслосъемных колпачков, глубокое залегание поршневых колец и чрезмерное загрязнение системы вентиляции картерных газов, что в принципе очень легко устраняется и лечится.

2. Малый ресурс цепного привода ГРМ и фазорегулятора. Как отмечают многие автомеханики, однорядная цепь ГРМ у обозреваемого силового агрегата довольно тонкая с шагом звеньев всего в 8 миллиметров, поэтому и срок службы данного компонента очень ограничен (справочно: в среднем, цепь у этого двс ходит до 140-150 тысяч километров пробега). Если проморгать замену цепи ГРМ, то перескок ее просто неминуем, а результатом может стать «дружественная встреча» клапанов с поршнями. Кроме цепи ГРМ, малым ресурсом у этого мотора обладает фазорегулятор изменения фаз газораспределения системы VVTi, установленный на впуске. Для справки заметим, что большинство специалистов, рекомендуют автовладельцам одновременно при замене приводной цепи, обновлять и фазорегулятор.

3. Плавающие обороты на холостых. Обозреваемая силовая установка очень любит употреблять только качественный бензин и оригинальное моторное масло, в противном же случаи, некоторые элементы двигателя начинают быстро зарастать нагаром, особенно клапана. Плавающие обороты зачастую становятся следствием использования плохих горюче-смазочным жидкостей. Как правило, подобная проблема легко решается прочисткой специальной автохимией клапана ISCV и дроссельного узла. В том случае, если прочистка этих компонентов двс не дала результата, тогда желательно вдобавок промыть сенсор MAF и клапан вентиляции картерных газов.

4. Частые течи смазки. Как и все другие серии двигателей тойотовской линейки NZ, данный японский мотор также сильно склонен к течам моторного масла, причем слабых мест здесь достаточно. В большинстве случаев, смазка неспешно сочится в области гидронатяжителей, из-под клапанной крышки и/или заднего сальника коленчатого вала.
5. Прочие хронические болячки. К другим мелким хроническим недоработкам, автомеханики, нередко относят недолговечные опоры, они же подушки двигателя, датчик давления моторного масла и генераторный ремень. Кроме того, моторы первой версии до модернизации (до 2003 года) не оснащались гидрокомпенсаторами, из-за чего необходимо каждые 70-80 тысяч километров пробега вручную производить регулировку тепловых зазоров клапанов.
Периодичность регламентного технического сервиса двигателя Toyota 1.5 1NZ-FE 16v VVTi

За какую цену можно сегодня купить новый и бэушный силовой агрегат 1NZ-FE 1.5 VVTi 16v?

Какие конструктивно аналогичные двигатели других производителей схожи с двс Toyota 1NZ-FE 1.5?

Видео: «Описание конструкции и принципа работы двигателя Toyota 1NZ-FE (1НЗ-ФЕ) 1.5 16v»
В заключении добавим, что ресурс 1.5-ти литрового атмосферного бензинового мотора Toyota серии 1NZ-FE с системой фазорегуляции VVTi, официально прописанный производителем, концерном Toyota, в технической документации на двс, составляет не менее 230-250 тысяч километров пробега до критического износа. В реальности же, при должном и систематичном обслуживании этой японской силовой установки владельцем, ее срок службы способен без труда доходить до капиталки порядка 330-400 тысяч километров пробега. Кроме того, несмотря на все вышеперечисленные в статье проблемы двигателя 1NZ-FE 1.5, в целом, этот японский силовой агрегат считается предельно надежным и долговечным.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Двигатель 1NZ-FE (1NZ-FXE) | Масло, ремонт, характеристики

Характеристики двигателя Тойота 1NZ

Производство	Kamigo Plant
Марка двигателя	Toyota 1NZ
Годы выпуска	1997-наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	84.7
Диаметр цилиндра, мм	75
Степень сжатия	10.5 13 13.4
Объем двигателя, куб.см	1497
Мощность двигателя, л.с./об.мин	74/4800 76/5000 109/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	111/3600 115/4000 141/4200
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	112
Расход топлива, л/100 км (для Premio) — город — трасса — смешан.	13.0 6.0 9.5
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 10W-30
Сколько масла в двигателе	3.7
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. ~200
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	200+ н.д.
Двигатель устанавливался	Toyota Corolla Toyota Yaris Toyota Premio Toyota Allion Toyota Vios Toyota bB Toyota Belta Toyota Raum Toyota Porte Toyota Platz Toyota Ist Toyota Auris Toyota Fun Cargo Toyota Sienta Toyota WiLL VS Toyota WiLL VC Toyota Probox Toyota Ractis Geely CK Geely MK Great Wall C10 Scion xA Scion xB

Неисправности и ремонт двигателя 1NZ-FE/FXE

Малообъемная серия моторов NZ появилась в 1999 году и предназначалась для автомобилей малого класса, в семейство NZ вошли 1.5 литровый 1NZ и 1.3 л. 2NZ. По своим параметрам NZ движки похожи на более крупные ZZ: алюминиевый блок цилиндров, не подлежащий ремонту, система VVTi на впускном распредвалу, тонкая однорядная цепь с шагом 8мм и прочее. Начиная с 2004 года, на движки 1NZ стали устанавливать гидрокомпенсаторы, на всех предыдущих моторах, при необходимости, регулировать зазоры клапанов нужно раз в 20 тыс. км, регулировка проводится методом подбора толкателя.

Модификации двигателя Toyota 1NZ

1. 1NZ-FE — базовый мотор. Степень сжатия 10.5, мощность 109 л.с. Выпускается двигатель с 2000-го по сегодняшний день.
2. 1NZ-FXE — версия для гибридных автомобилей, работает по циклу Аткинсона с запаздыванием закрытия впускного клапана. Степень сжатия повышена до 13, мощность 76 л.с. Обновленная версия имеет повышенную до 13.4 степень сжатия и мощность 74 л.с. В производстве находится с 1997 года.

Неисправности, проблемы 1NZ и их причины

1. Высокий расход масла. В отличие от ZZ серии, на моторах NZ жор масла начинается, в основном, после значительного пробега (более 150 тыс. км). В случае таких событий, нужно либо делать раскоксовку, либо готовится к замене маслосъемных колец и колпачков.
2. Стук и шум двигателя 1NZ. Проблема подобна 1ZZ мотору, а именно — растяжение цепи. Неисправность крайне актуальна для моторов с серьезным пробегом (150-200 тыс.км), решается заменой цепи ГРМ. Обратите внимание и на натяжитель, а также на успокоитель цепи.
3. Плавающие обороты ХХ. Проблема устраняется чисткой блока дроссельной заслонки (БДЗ) и датчика/клапана холостого хода (КХХ).
4. Свист двигателя. Как и на многих других автомобилях, свист 1NZ вызван растрескавшимся ремнем генератора. Обратите на него внимание.
5. Вибрация мотора 1NZ. Схема стандартная: смотрите подушки двигателя (переднюю), чистите форсунки, меняйте топливный фильтр и все наладится.

Кроме обозначенного, нередко умирает датчик давления масла, любит подтекать задний сальник коленвала 1NZ, блок цилиндров неремонтопригоден и после пробега 200 тыс. км, скорей всего, придется менять двигатель на контрактный. Во избежание проблем и чтобы продлить жизнь движку, моторное масло нужно лить только качественное и рекомендованное заводом изготовителем.
В общем и целом ничего особенного, типичный представитель современного мотора, брать или нет, решать вам.

Тюнинг двигателя Toyota 1NZ-FE

Турбина на 1NZ-FE

В продаже имеются готовые турбо киты от TRD на двигатель 1NZ, либо сами покупаете турбину IHI RHF4, коллектор, пайпы, интеркулер, блоу офф, толстую прокладку ГБЦ, форсунки 2ZZ-GE, топливный насос 1JZ-GTE, мозг 1NZ-FET/GReddy e-Manage Ultimate. На давлении 0.6 бар мотор выдаст около 150-160 л.с. Двигаться дальше не совсем разумно, т.к. на замену попросится ШПГ, а ГБЦ будет не против доработки и распила, говоря проще, резко возрастает стоимость доработок.

Компрессор на 1NZ-FE

По аналогии с турбиной, на NZ моторы имеются готовые supercharger киты от таких именитых контор, как Blitz, Greddy, Jimze и другие. Самый распространенный и недорогой Blitz можно взять и б/у, не забудьте толстую прокладку ГБЦ, форсунки от 2ZZ-GE, топливный насос 1JZ-GTE, настройка GReddy e-Manage Ultimate. На выходе получаем 145-150 л.с. и неплохой тяговитый городской автомобиль.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

Характеристики и «Тюнинг». Подбор масла для замены

Двигатели 1NZ FE, 1NZ-FET обладают повышенной долговечностью, единственное требование к владельцам авто с данными моделями моторов – правильное обслуживание. Благодаря высокому качеству исполнения, удачной конструкции и отличным техническим характеристикам, двигатель 1nz fe продолжают устанавливать на новые модели японских авто.

Двигатель Toyota 1NZ FE — Технические характеристики

При изготовлении узлов и деталей для моторов 1NZ FE производители используют специальный алюминиевый сплав. При этом рабочие цилиндры имеют тонкие стенки из чугуна высокой прочности которые вплавляются в блок. Сравнительно небольшая толщина стенок гильз не дает возможности производить дальнейший ремонт двигателя, применяя метод «перегильзовки». В этом состоит основной сдерживающий фактор при приобретении с рук подержанного автомобиля малого класса от фирмы Тойота.

Основные технические характеристики двигателя 1NZ FE:

Объем двигателя	1,5 литра
Максимальная вырабатываемая мощность	109 л. с.
Количество цилиндров	4
Расположение двигателя	Поперечное
Тип системы газораспределения	DOCH
Вес мотора	112 кг
Объем моторного масла в системе смазки	3,7 литров

Впрыск топлива в каждую форсунку двигателя 1NZ-FE осуществляется последовательно под управлением электронного блока.

Двигатель 1nz не отличается экономичностью. Он предназначен для использования в автомобилях компании Тойота, эксплуатируемых преимущественно на городских улицах с интенсивным движением. При работе в напряженных условиях города расход топлива равен приблизительно 13 л., на загородной трассе – 6, при смешанном цикле – 9 литров соответственно.

Из-за невозможности проведения капитального ремонта двигателя 1nz fe второго поколения было решено усилить прочность цилиндров. Параллельно с этим, на поршни наносится специальный слой в виде напыления для снижения сил трения.

Тойота королла 120 кузов двигатель 1nz fe фото:

Интересно: Многие транспортные средства, на которых установлены двигатели внутреннего сгорания 1NZ-FE, утилизируются намного быстрее, чем ломается их мотор. Благодаря уникальной надежности, данный двигатель пользуется повышенной популярностью среди многочисленных автолюбителей. Компания устанавливает двигатель 1nz fe на семнадцати моделях малолитражных автомобилей марки «Тойота». Многие автопроизводители американских, европейских транспортных средств тоже часто отдают предпочтение этому высококачественному японскому двигателю. Для получения дополнительных лошадиных сил, некоторые водители, которым не хватает 109 л. с., форсируют параметры силового агрегата.

Обязательное техобслуживание

Автопроизводители утверждают, что при соблюдении регламентных сроков сервисного обслуживания, двигатель Toyota 1nz fe способен преодолеть пробег, равный не менее 500 тысяч километров. После длительной эксплуатации двигатель не подлежит разборке, ремонту, восстановительным мероприятиям. Вместо дорогостоящей капиталки, придется просто заменить на новый агрегат.

Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании данного двигателя:

Замена моторного масла, масляных фильтров – через 10 000 км.
Регулирование зазоров клапанов – 20 т. км.
Смена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) – 150 000 км.
Охлаждающей жидкости в системе – каждые 1,5 года.
Визуальный осмотр технического состояния воздушного фильтра – 20 тысяч км. При появлении неисправностей, двигатель необходимо заменить на новый экземпляр.

Рекомендованное моторное масло для двигателя 1nz fe:

Масло «Мотюль» 5w30;
Тойота 5W40;
Кастрол 5W40;
Маннол 5w30.

Общий ресурс двигателя 1nz fe находится в прямой зависимости от периодичности и качества проведения работ по техническому обслуживанию транспортного средства.

Как выбрать мотор 1NZ-FE для замены в автомобиле

При активной эксплуатации транспортного средства возникает необходимость в восстановлении работоспособности или полной замене двигателя. Даже соблюдение правил эксплуатации автомобиля не избавляет его от вероятности износа рабочих деталей и узлов двигателя внутреннего сгорания. Как указано выше, данная модель силового агрегата не подлежит ремонту. Если двигатель с течением времени перестал заводиться или просто выполнять привычные функции, его нужно заменить.

Если принято решение приобрести контрактный двигатель 1NZ-FE, необходимо уделить максимум внимания на существующий пробег конкретного агрегата. Только при грамотном подходе можно с максимальной уверенностью определить, насколько изношен предложенный ДВС. При совершении сделки покупатель получает гарантию в письменном виде, где указан пробег.

Типичные поломки двигателя 1NZ-FE и возможные методы их устранения

Чаще всего первые неприятности начинают проявляться после длительного пробега транспортного средства. Прежде всего появляются следующие проблемы:

Выход из строя цепи ГРМ, натяжителя, успокоителя.
Плавающие обороты мотора.
Увеличение расхода моторного масла.

Как правило, после прохождения пути, больше 150 000 км во время движения машины начинаются характерные постукивания и посторонние шумовые эффекты. Первым делом необходимо осмотреть цепь газораспределительного механизма двигателя и, при необходимости, заменить ее. Параллельно с цепью придется сменить также механизмы натяжения и гашения колебаний (успокоитель).

При обнаружении плавающих оборотов двигателя должно помочь очищение дроссельной заслонки. Датчик холостого хода также придется снять и установить новый прибор. Зачастую данные действия помогают полностью устранить возникшую проблему.

Если двигатель начал расходовать много масла, нужно снять изношенные маслосъемные кольца и заменить их на новые детали. Причиной перерасхода также может служить использование смазки, неподходящей марки.

Совет: Для увеличения эксплуатационного ресурса двигателя внутреннего сгорания 1NZ-FE необходимо заливать смазочный материал, в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. При выборе подходящего моторного масла для конкретного двигателя в торговой сети лучше всего отдавать предпочтение известным брендовым позициям.

Целесообразен ли Tuning- 1NZ FE

Если на машине установлен контрактный двигатель 1NZ-FE, опытные водители не рекомендуют его улучшать или усиливать. Это связано с тем, что такие, сравнительно дешевые, силовые агрегаты, как правило, являются одноразовыми. И если приобретать для них дорогостоящие наборы запчастей (кит-комплекты), может оказаться, что их стоимость будет соизмеримой ценам на сам движок.

Для проведения полноценного тюнинга двигателя устанавливаются новые узлы и детали:

топливный насос;
форсунки;
электронный блок управления;
датчики и пр.

Например, чтобы добавить мощности в 40 – 50 лошадиных сил, придется обзавестись кит-комплектом «Blitz», в который входят:

новые форсунки марки 2ZZ-GE;
бензонасос 1JZ-GTE, обладающий лучшей производительностью;
более толстая прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ).

Двигатель внутреннего сгорания второго поколения 1NZ FE кузов 120 справедливо считается беспроблемным. В процессе его эксплуатации в любую погоду, в жару или мороз, для бесперебойной работы данного двигателя достаточно должного ухода и своевременного технического обслуживания. Благодаря отсутствию большого количества электронных элементов, конструкция отличается простотой и надежностью.

Основные недостатки двигателя 1NZ- FE:

Материал изготовления головки блока цилиндров – алюминиевый сплав. Данный металл не выносит длительных перегревов, при которых деталь может получить деформации.
Частое использование повышенных оборотов двигателя приводит к ускоренному износу рабочих деталей цилиндропоршневой группы.
Повышенные требования к качеству используемого топлива со стороны VVT-i – системы изменения фаз газораспределения.
Требования к качеству моторного смазочного материала.
Сравнительно низкая экономичность, особенно при эксплуатации в сложных условиях городских улиц (пробки, светофоры, пешеходные переходы).

Если в бензобак двигателя 1NZ FE заливать горючее несоответствующего качества, рабочие элементы и системы мотора быстро выйдут из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Основные преимущества двигателя внутреннего сгорания 1NZ FE

Данный двигатель обладает большим количеством достоинств, которые намного превышают минусы, упомянутые выше.

Прежде всего следует сказать о полном соответствии реального эксплуатационного срока заявленным показателям. При соблюдении правил вождения и условий технического обслуживания нередки случаи, когда этот теоретический срок даже намного превышается.
Компактные габариты и сравнительно небольшой вес ДВС (112 кг) позволяют производить демонтаж и монтаж агрегата без особых физических затрат. Это оказывает значительное влияние на общую стоимость ремонтно-восстановительных работ.
Доступность выполнения ремонта мелких неисправностей.
Сравнительно невысокая цена на контрактные двигатели.

С момента создания первых образцов японских двигателей 1NZ-FE прошло не менее двадцати лет. С самого начала и до сих пор они относятся к моделям, которые не подлежат капитальному ремонту. Этот факт считается их большим недостатком. Несмотря на это, данные силовые агрегаты пользуются повышенным спросом и популярностью как среди многочисленных покупателей, так и известных именитых автопроизводителей. Большое число малолитражных авто фирмы «Тойота» оборудованы этим двигателем.

Чтобы силовой агрегат прослужил, как можно дольше (не меньше 300 000 км пробега), рекомендуется почаще осуществлять визуальный осмотр с последующей заменой следующих расходных материалов, узлов и деталей:

моторное масло;
масляный фильтр;
цепь газораспределительного механизма ГРМ;
уплотнительные элементы, прокладки, сальники.

Где размещен серийный номер двигателя

Каждый двигатель внутреннего сгорания 1NZ FE, как любой другой механизм, имеет индивидуальный серийный номер.

Схема размещения серийного номера Toyota Engine:

На представленной схеме хорошо видно, где искать информацию о силовом агрегате. Стрелка красного цвета указывает точное место под впускным коллектором на блоке двигателя.

Номер представляет собой название модели двигателя и шестизначное число:

Модель двигателя – 1NZ-FE;
Год выпуска – 2000 — 2005, 2007 — 2018 гг.;
Серийный номер – 1NZ- 1 ######;
######: 6-значный серийный номер (0 — 9).

Где устанавливается 1NZ-FE

Силовой агрегат используется для малолитражных транспортных средств японского производства компании Toyota:

Corolla, Yaris, Premio, Allion, Vios, bB, Belta, Raum, Porte, Platz, Ist, Auris, Fun Cargo, Sienta, WiLL VS, WiLL VC, Probox, Ractis, Geely CK, Geely MK, Great Wall C10, Scion xA, Scion xB.

Двигатель 1NZ FE Тойота: характеристики, неисправности и тюнинг

Силовые агрегаты серии NZ, предназначенные для автомобилей малого класса Toyota, впервые появились на автомобильном рынке в 1997 году. Базовым мотором семейства считается двигатель 1NZ FE мощностью 109 л. с. (объем цилиндров 1,5 л).

Среди автомобильных силовых агрегатов 1NZ по праву считаются долгожителями, так как до настоящего времени серийно изготавливаются и устанавливаются на современные модели автомобилей различных производителей.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Объем цилиндров (рабочий), куб. см.	1497
Максимальная мощность, л. с. (при 6000 об./мин.)	109
Максимальный крутящий момент, Н.м (при 4200 об./мин.)	141
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Общее количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм.	75
Ход поршня, мм.	84.6
Система подачи топлива	Последовательный впрыск (система SFI)
Степень сжатия	10,5 — 13,4
Система изменения фаз газораспределения	VVT-i
Вид топлива	Неэтилированный бензин АИ-92 или АИ-95
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный режим)	13/6/9,5
Система смазки	Полнопоточная очистка моторного масла с подачей его к движущимся узлам с помощью трохоидного насоса.
Масло для двигателя	5W-30, 10w-30
Объем масла для картера двигателя, л.	3.7
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной циркуляцией по U-образному каналу.
Охлаждающая жидкость	На основе этилен-гликоля, плотность 1,07-1,08 г/см.куб.
Вес, кг	112
Моторесурс, тыс. час. (завод/практика)	200

Устанавливается на автомобилях Toyota: Corolla, Yaris, Premio, Auris, Allion, Ractis, Sienta и др.; Geely: MK, CK; Great Wall C10

Описание

Двигатель типа 1NZ FE – это силовой агрегат поперечного расположения, предназначенный для переднеприводных легковых автомобилей.

Он представляет собой рядный 4-х цилиндровый мотор с последовательным впрыском топлива, оснащенный двухвальным газораспределительным механизмом верхнего расположения (DOHC).

Механизм приводится в действие узкой однорядной роликовой цепью с шагом между звеньями 8 мм. На впускном валу установлена «фирменная» система изменения фаз газораспределения II-ой генерации VVT-i (Variable Valve Timing), разработанная инженерами компании Toyota.

Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава с открытой рубашкой охлаждения и вплавленными тонкостенными гильзами, изготовленными из чугуна. Такая конструкция не предполагает проведение капитального ремонта силового агрегата.
Для того чтобы снизить износ цилиндров кованый коленчатый вал устанавливается со смещением его оси относительно линии осей цилиндров. Легкосплавные поршни двигателя с облегченной юбкой, на которую нанесено полимерное покрытие LFA (Low Friction Resin With Aluminia).
Гидрокомпенсаторы в приводе клапанов газораспределительного механизма отсутствуют, в связи с чем двигателю требуется периодическая (через каждые 20 000 км пробега) регулировка зазоров клапанов. Проводится она с помощью набора толкателей.
Распределенный впрыск топлива – последовательный, при котором каждая форсунка управляется специальным сигналом, поступающим от электронного блока управления двигателем. Подача управляющего сигнала зависит от условий работы двигателя.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя сводится к регулярным процедурам:

Замена моторного масла через каждые 10 000 км пробега.
Регулировка зазоров клапанов газораспределительного механизма через каждые 20 000 км пройденного пути.
Замена цепи привода механизма газораспределения через каждые 150…200 тыс. км.

Неисправности

Характерные для двигателя 1NZ FE неисправности начинают проявляться после значительного пробега. При этом все они вызваны тем, что разработчики этого силового агрегата использовали практически все известные способы снижения его долговечности. Вызвано это было необходимостью решения более сложной задачи – создания максимально короткого (по длине коленчатого вала) мотора.

Чаще других встречаются:

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ	СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Шум и стук в двигателе.	Растяжение цепи привода газораспределительного механизма.	Заменить цепь. Одновременно проверить и при необходимости заменить натяжитель и успокоитель цепи.
Плавают обороты двигателя в режиме холостого хода.	Засорились: датчик холостого хода; блок дроссельной заслонки.	Неисправность устраняется чисткой засорившихся узлов.
Большой расход моторного масла.	Износ маслосъемных колец или колпачков.	1. Раскоксовать маслосъемные кольца. 2. Заменить маслосъемные колпачки и/или кольца.
На панели приборов горит контрольная лампочка давления масла.	Засорился или вышел из строя датчик давления моторного масла.	Заменить датчик давления моторного масла.
Свист в моторе.	Пришел в негодность ремень генератора.	Заменить ремень генератора.
Сильная вибрация мотора.	Засорился топливный фильтр и/или форсунки системы впрыска топлива.	1. Очистить форсунки. 2. Заменить топливный фильтр.

Конструктивная особенность двигателя 1NZ – невозможность проведения капитального ремонта (при необходимости). После пробега в 200…250 тыс. км силовой агрегат, как правило, подлежит замене на контрактный.

Тюнинг

Двигатель 1NZ в общем случае тюнингуется с помощью имеющихся в свободной продаже готовых наборов, позволяющих без особых проблем улучшить его эксплуатационные характеристики.

Среди них можно выделить:

Стандартный турбо кит (набор комплектующих для тюнинга двигателей 1NZ) от компании TRD, в который входят: турбина IHI RHF4; форсунки 2ZZ-GE; топливный насос 1JZ-GTE и др. Обеспечивают соответствие мотора заданным техническим характеристикам настройкой электронного блока управления 1NZ-FET/GReddy e-Manage Ultimate
Supercharger кит Blitz, при использовании которого необходимо дополнительно приобрести: форсунки 2ZZ-GE; толстую прокладку головки блока цилиндров; топливный насос 1JZ-GTE.

Установив необходимые комплектующие и правильно настроив характеристики двигателя с помощью GReddy e-Manage Ultimate, можно получить хороший тяговитый двигатель для городского автомобиля мощностью 145-160 л. с.

Обзор и технические характеристики. NZ-FE

Инженеры компании справились с поставленной задачей, и в 97 году на автомобильном рынке появилось новое детище Toyota, двигатель 1 NZ FE. Серия моторов предназначалась для установки на автомобили малого класса, набиравших популярность из-за стремительного роста цен на горючее. Правильная эксплуатация и уход показали, что разработанный продукт надёжен и долговечен. В период с 2000 по 2006 год двигатель завоевал десять международных наград, обойдя конкурентов по ряду характеристик в классе. Благодаря заслугам и параметрам, семейство агрегатов устанавливают на новые автомобили и сегодня.

Описание

Серия двигателей NZ относится к моторам небольшого объёма, применение которых рассчитано на автомобили малого класса. В линейку входят: агрегат с маркировкой 1NZ, объём которого полтора литра и двигатель 2 NZ FE, объёмом 1,3 литра. В конструкции силовых установок данного типа предусмотрено использование четырёх камер объёмного вытеснения, расположенных в ряд. Материал остова мотора, алюминиевый сплав, гильзы имеют тонкие стенки, выполненные из чугуна с открытым охлаждением. Плотное соединение с блоком обеспечивается за счёт насечек и неровностей, нанесённых на поверхность. Двигатель располагается на транспортном средстве поперёк, используется на автомобилях с передним приводом.

Механизм газораспределения оснащён двумя распределительными валами, на каждом цилиндре расположено по четыре клапана. Привод осуществляется посредством цепи, на двигатель установлена система изменения фаз газораспределения (VVT-i). Впрыск топлива происходит последовательно, форсунки имеют отдельный привод, управляются при помощи электронного блока, контролирующего моменты открытия и закрытия. Несмотря на использование передовых технологий, механизму присущ большой расход топлива, двигатель 1 NZ FE потребляет 13 литров бензина в городском цикле.

Двигатель Toyota 1NZ-FE:

Зажигание агрегата предусматривает установку катушки на каждый цилиндр, а так же встроенный коммутатор. Топливная смесь поджигается при помощи свечей марки Denso (K16R-U11) и NGK (BKR 5EYA11).

Характерная особенность двигателей серии 1 и 2 NZ, отсутствие возможности выполнить капитальный ремонт. Рубашка охлаждения открытого типа и тонкостенные гильзы, вплавленные в остов двигателя, технологически исключают проведение такой операции. Несмотря на это, ресурс двигателя 1 NZ FE, в пределах 200000км пробега. Такие показатели возможны благодаря применению некоторых конструктивных решений. Так, с целью минимизировать трение на поверхности зеркала цилиндров, коленчатый вал имеет смещение относительно осей цилиндров. Поршни покрыты специальным напылением, устойчивым к механическому и температурному воздействию. Все это в сумме сказалось на увеличении срока службы двигателя. Однако, мотор требует внимательного отношения: замены масла через каждые 7000км пробега и регулировку клапанов специальными толкателями через каждые 20000км пробега. Гидравлические компенсаторы в конструкции двигателя появились в моделях, выпускаемых с 2004 года.

Двигатель Toyota серии NZ, серийный номер:

Важно! Для идентификации мотора 1NZ-FE показатели берут из каталогов, используя серийный номер, находящийся под выхлопным коллектором на блоке двигателя.

Модификации двигателя 1NZ-FE

Все силовые установки, компании Toyota имеют характерную маркировку, серия «NZ» не является исключением, в ней:

Цифрой обозначается номер поколения двигателя;
Буквами обозначают семейство двигателей;
Остальные обозначения характеризуют особенности, присущие двигателю:

F – два распределительных вала, «узкие» фазы;
X – двигатель использует цикл «Аткинсона»;
E – на двигателе применяется впрыск, регулируемый электроникой;
N – на двигателе установлено газобаллонное оборудование

С начала производства двигателя в 97 году, было выпущено три основных модификации агрегата:

Двигатель 1NZ-FXE:

Изначально двигатель выпускался для использования на рынке Японии, объём агрегата 1,5 литра. Применяется для установки на гибридные автомобили, такие как Toyota Prius. Особенность работы мотора заключается в запаздывании закрытия впускного клапана (цикл Аткинсона) и одновременном использовании высокой степени сжатия (13:1, мощность 76 лошадей). Обновлённая версия выпускается со степенью сжатия 13,4:1, мощность 74л.с.

Двигатель 1NZ-FE:

Базовый двигатель, объёмом 1.5 литра, работает со сниженной степенью сжатия (10,5) и применением механизма регулировки фаз (VVT-i). Выпускается с 2000 года по сегодняшний день. Детали модель в большей степени взаимозаменяемы с 1NZ-FXE.

Двигатель 2NZ FE:

Мотор имеет объём 1,3 литра, точная копия старшей модели 1NZ с уменьшенным ходом коленчатого вала, блока цилиндров и группы шатунов и поршней. В зависимости от автомобиля, двигатель может укомплектовываться системой изменения фаз (VVT-i).

Технические характеристики двигателя 1NZ-FE

За основу агрегата инженеры Toyota взяли рядную схему расположения четырёх камер, выполнив их из чугуна с применением мокрых гильз в алюминиевом блоке. Впуск топливной смеси осуществляется по пластиковому коллектору, что позволяет исключить дефекты переходов, получаемые при литье. Большая часть моделей оснащена системой регулировки фаз распределения газов, однако она установлена только на распределительном вале, отвечающим за впуск смеси.

Блок цилиндров:

Двигатель 1NZ-FXE(FE), 2NZ-FE технические характеристики:

Разъяснение	Показатель
Модификация	Toyota 1NZ-FXE	Toyota 1NZ-FE	Toyota 2NZ-FE
Периоды	1997-н.в.	2000-н.в.	1999-н.в.
Завод изготовитель	Kamigo Plant
Горючее	Бензин АИ-95
Сколько тактов	«четыре»
Сплав блока двигателя	алюминий
Объёмная камера (шт.)	«четыре»
Размещение камер	ряд
Клапан, итого (штук)	16
Объём двигателя (см3)	1497		1298
Порядок работы двигателя	«1»-«3»-«4»-«2»
Камера, поперечник (мм.)	75
Поршень, положения (мм.)	84,7		73,5
Сжатие	13 13,4	10,5	10,5
Мощь двигателя, (л.с.)	76 74	109	84
Импульс вращения (Н*м)	115 111	141	121
Экология	Е-5
Масса агрегата, килограмм	112
Расход: г/т/с (л./сотню)	13/6/9,5		7,2/5,3/6
Ресурс (км.)	200000
Смазывающая жидкость	5(10)W-30
Объём масла, литры	3,7
Смена смазки, (км)	5000-7000

Применение

Моторы предназначаются для установки на автомобили с передним приводом марки Toyota. Поскольку объём и мощность силовой установки не позволяют использовать её на больших машинах, применение ограничено малым классом.

Toyota Yaris:

На какие машины устанавливается двигатель:

Марка транспортного средства	Название машин
Тойота	Corolla Yaris Premio Бельта Раум Платц Fun Cargo Sienta Вилл VS Вилл VC
Джили	СК МК
Грейт Вол	С10
Сцион	хА хВ

Характерные неполадки и причины

Как для мотора с малым объёмом, двигатель 1 NZ FE имеет неплохие характеристики и ресурс. Однако, агрегату свойственны некоторые неполадки, проявляющиеся в связи с длительной эксплуатацией.

Увеличенный расход проявляется после того, как механизмы и детали двигателя достигают значительного пробега. В основном, проблема характерна после прохождения 150000км и более. Решением большого расхода может стать проведение процедуры чистки камеры сгорания, либо замена маслосъёмных поршневых колец и колпачков.

Поршневые кольца:

Работа двигателя сопровождается стуком и шумом.

Основной причиной такого проявления служит растяжение цепи мотора. Поведение часто наблюдается у агрегатов, прошедших 150000 километров. Для решения, необходимо заменить цепь привода механизма распределения газов. Возможно, понадобится замена механизма, натягивающего и успокаивающего цепь.

Цепь привода механизма ГРМ:

Нестабильные обороты холостого хода.

Проблема проявляется при загрязнении блока дроссельной заслонки двигателя и решается чисткой механизма. Кроме того, проверяется состояние датчика и клапана, отвечающего за холостой ход мотора.

Дроссельная заслонка:

Процесс работы двигателя сопровождается вибрациями.

Как правило, причина кроется в выходе из строя подушек двигателя. Чаще всего выходит из строя переднее изделие. Решение проблемы устраняется заменой детали. Кроме того, возможной причиной может быть засорение форсунок из-за применения топлива, плохого качества. В этом случае проводится чистка с обязательной заменой топливного фильтра.

Топливные форсунки:

Кроме указанных проблем, часто выходит из строя датчик давления смазки, течёт задний сальник коленчатого вала. Что бы продлить работу агрегата рекомендуется своевременно проводить обслуживание мотора и использовать качественные расходные материалы. Остов двигателя не подлежит восстановлению и после пробега 200000 километров агрегат меняется на контрактный двигатель.

Плюсы и минусы

Каждому механизму присущи как положительные, так и отрицательные качества, связанные с эксплуатационными, либо техническими характеристиками.

Двигатель 1NZ FE имеет следующие недостатки:

Алюминиевая головка блока остова не выносит длительного перегрева, что ведёт к деформации изделия;
Эксплуатация двигателя на повышенных оборотах чревата ускоренным износом деталей и механизмов;
Система изменения фаз распределения газов (VVT-i) плохо переносит использование топлива низкого качества;
Внутренние конструкторские особенности двигателя требовательны к чистоте моторного масла, замену жидкости проводят раз в 5-7000 километров;
Повышенные характеристики расхода топлива, особенно при эксплуатации двигателя в условиях города;
Двигатель требователен к топливу, использование горючего низкого качества приводит к быстрой поломке агрегата и дорогому ремонту.

Преимущества двигателя 1NZ FE:

Высокий ресурс двигателя, соответствие заявленного и реального показателя при условии соблюдения правил эксплуатации мотора;
Малые габариты и вес двигателя способствуют быстрому демонтажу и обслуживанию;
Лёгкое проведение мелкого ремонта двигателя;
Доступность запасных частей, как в плане ценовой политики, так и в плане нахождения деталей;
Относительно доступная цена контрактного двигателя.

Почтенная Toyota 1NZ-FE: Стар. Надежный. Настраиваемый? | Субкомпактная культура

Toyota 1NZ-FE под капотом Toyota Yaris 2016

Энди Лилиентал

С его 16-клапанными, двойными верхними кулачками, VVT-i интеллекта), а также мощностью 106 л.с. и 103 фунт / фут крутящего момента (плюс-минус пара в зависимости от года и области применения), почтенный двигатель Toyota 1NZ-FE дебютировал в 2000 Echo в США.С. В то время двигателей меньше 1,6 литра было не так много, за исключением Chevrolet Metro, Ford Aspire, гибрида Honda Insight, Hyundai Accent и Kia Rio. Но давайте посмотрим правде в глаза: это было почти 16 лет назад. Тем не менее, он все еще продается с небольшими изменениями. Почему Toyota до сих пор его использует? Расходы. Надежность. Эффективность. Но этот стоический маленький двигатель — это нечто большее. Давайте посмотрим еще немного на историю, не так ли?

Echo с двигателем 1NZ-FE производился с 2000 по 2005 год и использовался во множестве других автомобилей в Японии и Азии.В 2004 году появились два других автомобиля с двигателем 1NZ-FE: квадратный Scion xB и клиновидный Scion xA. Хотя они и не были мощными, они не требовали большого импульса для движения, и 1NZ-FE был прекрасным выбором двигателя. Кроме того, у этих автомобилей была относительно короткая передача, чтобы компенсировать меньшую мощность, благодаря пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробке передач. Эти автомобили были сняты с производства после 2006 модельного года, но на этом двигатель не закончился.

В 2006 году 1NZ-FE появился под капотом Toyota Yaris в Канаде, а в 2007 году — в США.С. И да, он живет там с тех пор — и до сих пор остается солдатом в Yaris 2016 года.

Эта мельница претерпела лишь несколько изменений с момента ее появления в 2000 году, например, пересмотренный дроссель с электродвигателем. Но на самом деле двигатель довольно прост, он чрезвычайно надежен, долговечен и при этом обеспечивает экономию топлива наравне с более новыми двигателями. К тому же, поскольку Toyota в целом сохранила автомобили, такие как Yaris / Vitz, достаточно легкими, не было особой необходимости повышать их до чего-то вроде 1.8-литровый 2ZR-FE, который можно найти в Scion xD и Corolla. (Тойота предлагала Yaris с двигателем 2ZR-FE в других частях мира как Yaris T-Sport.) Нет никакого необычного подъема клапана, нет современного прямого впрыска. Без турбонаддува. Это честный, простой движок. Но он также используется некоторыми необычными людьми: гонщиками.

Tag Rally Sport Раллийный автомобиль Toyota Yaris с ралли Oregon Trail 2015 года.

Хотя некоторые могут назвать это устаревшим, двигатель по-прежнему используется в гоночных автомобилях по всему миру, в том числе в гоночных автомобилях Yaris / Vits, раллийных автомобилях Tag Rally Sport Yaris и гоночных автомобилях Yaris 2015 года, выигравших чемпионат Pacific Coast Road Racing.Мы немного поговорили с Джейсоном о его опыте эксплуатации двигателя 1NZ-FE на современном гоночном автомобиле.

Гоночный автомобиль Toyota Yaris с двигателем 1NZ-FE Джейсона Исли

«Мы обнаружили, что 1NZ-FE является отличной платформой для Yaris, и не только потому, что правила класса SCCA H Production требуют, чтобы мы использовали его. Он прочен и очень хорошо реагирует на настройку», — сказал Джейсон.

Джейсон отмечает, что автомобиль настроен очень консервативно с завода, но с помощью только дополнительного блока управления вы можете получить больше мощности, чем большинство модов с болтовым креплением вместе взятых.Он заверил меня, что осталось много места для программирования топлива и зажигания, и машина может выдержать немного больше, чем позволяет предельная частота вращения. Фактически, они годами без проблем разгоняли свой 1NZ-FE до 7500 об / мин. Он также упомянул, что они работали с Джесси Пратер Motorsports, который помогал создавать двигатель для второго тура 2015 года в Дайтоне.

«Мы специально не искали большей мощности … но нам нужно было, чтобы двигатель набирал 8 500–9 000 об / мин из-за ограничений передачи», — сказал он.

Джейсон изготовил специальные поршни и модернизировал пружины клапанов, чтобы выдерживать дополнительные обороты. Они действительно обнаружили, что система впуска OE (которую они должны использовать для автомобилей производственного класса H) не будет развивать мощность более 7 800 об / мин. Он по-прежнему будет вращать 9000 об / мин на динамометрическом стенде и выдерживает устойчивые взрывы в 8600 об / мин в Дайтоне.

«Без правил для конкретных классов у 1NZ-FE есть реальный потенциал».

И не верьте Джейсону на слово.

Эта маленькая мельница была доведена до сумасшедшего уровня бывшим владельцем Micro Image Гармом Биллом, который выжал из своего маленького 1 357 лошадиных сил.5-литровая мельница и сделала менее 13-ти секундных проходов на четверть мили. Убедитесь сами:

Но как долго 1NZ-FE сможет выжить на конкурентном рынке малолитражек, учитывая все более эффективные и технологичные малые двигатели, обладающие большей мощностью и экономией топлива? Если бы мне пришлось угадывать, наверное, не надолго. Я бы сказал, что двигатель выйдет из модельного ряда, когда дебютирует Yaris следующего поколения (2017?). Но кто знает? Может быть, это будет продолжаться, продолжаться и продолжаться. Если не в Северной Америке, возможно, на других рынках.

Может быть, 1NZ-FE получил плохую репутацию из-за своего возраста, устаревшей пятиступенчатой механической и четырехступенчатой автоматической трансмиссии, а также из-за того, что у него нет турбонагнетателя, прямого впрыска, регулируемого подъема или других современных компонентов двигателя. Но кто-нибудь когда-нибудь задумывался, что, может быть, им не нужен ? Если двигатель служит своей цели и своей нише, зачем его менять?

Toyota обычно эксплуатирует свои семейства двигателей довольно долгое время, и 1NZ-FE тому пример. К счастью, это хорошая маленькая мельница, которая решает ряд задач.Они дешевы в обслуживании, работают вечно, довольно быстро реагируют и, как мы видели, могут быть сильно изменены. Возможно, этому двигателю суждено стать классической силовой установкой Toyota, такой как 4AG-E или 3-TC. Тем не менее, он здесь, он надежный и экономный — идеальная силовая установка для маленьких Toyota.

обзор и технические характеристики, сервисные данные

Toyota 1NZ-FE представляет собой четырехтактный рядный четырехтактный бензиновый двигатель с естественным наддувом из семейства Toyota NZ объемом 1,5 л (1497 куб. См, 91,35 куб. Дюймов). Двигатель 1NZ-FE выпускался на заводе Камиго с 1999 года.

Двигатель 1NZ-FE отличается легким алюминиевым блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16). Степень сжатия 10,5: 1. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 75,0 мм (2,95 дюйма) и 84,7 мм (3,34 дюйма) соответственно.

Двигатель Toyota 1NZ-FE имеет электронную систему впрыска топлива, систему VVT-i (интеллектуальная регулировка фаз газораспределения) на стороне впуска, ETCS-i (интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой) и система зажигания DIS-4 с индивидуальным зажиганием. катушка для каждой свечи зажигания.

Двигатель 1NZ-FE был модернизирован в 2003 году в связи с введением норм выбросов Евро IV. В двигатель внесены следующие изменения:

Изменена форма поршня;
Изменена форма выпускного коллектора;
Изменена конструкция трехкомпонентного катализатора;
Установлен трехкомпонентный каталитический нейтрализатор;
16-битный ЭБУ был изменен на 32-битный.

Двигатель производил 110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об / мин максимальной мощности и 143 Нм (14.6 кг · м; 105,6 фут-фунт) при 4000 об / мин максимального крутящего момента.

Код двигателя выглядит следующим образом:

1 — Двигатель 1-го поколения
NZ — Семейство двигателей
F — Экономичный узкоугольный DOHC
E — Многоточечный впрыск топлива

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	1NZ-FE
Компоновка	Четырехтактный, рядный-4 (Straight-4)
Тип топлива	Бензин (бензин)
Производство	1999-
Рабочий объем	1.5 л, 1497 см ³ (91,35 куб. Дюймов)
Топливная система	Электронный впрыск топлива (EFI)
Сумматор мощности	Нет
Выходная мощность	110 л.с. (81 кВт) 109 л. (Д x Ш x В):	—
Вес	87 кг (191.2 фунта)

Блок цилиндров

Toyota 1NZ-FE имеет алюминиевый блок цилиндров с пятью опорными подшипниками и тонкостенными чугунными гильзами. Он имеет диаметр цилиндра 75,0 мм (2,95 дюйма) и ход поршня 84,7 мм (3,33 дюйма). Двигатель имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

Стальные шатуны двигателя 1NZ-FE имеют крышки, которые удерживаются стяжными болтами с пластмассовой областью. Двигатель снабжен поршнями из алюминиевого сплава, поршневыми пальцами полуплавающего типа и низковольтными кольцами (два компрессионных и одно маслосъемное).

9125 дюймов 75,0 мм ход: Масло

Блок цилиндров
Блок цилиндров из сплава		Алюминий
Степень сжатия:		10,5: 1
Отверстие цилиндра:		84,7 мм (3,34 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессия / масло):		2/1
Количество коренных подшипников:		5
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный ):		75.000-75,013 мм (2,9527-2,9528 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандартный):		74,945-74,955 мм (2,9506-2,9510 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца:		18,001-18,004 мм (0,701-18,004 мм) -0,7088 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Верхний	0,030-0,070 мм (0,0012-0,0027 дюйма)
	Второй	0,020-0,060 мм (0,008-0,0024 дюйма)
	Масло	0,070-0,150 мм (0.0027-0,0059 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца:	Верхний	0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма)
	Второй	0,35-0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма)
	0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала:		45,988-46,000 мм (1,8105-1,8110 дюйма)
Диаметр шатуна:		39,992-40,000 мм ( дюйм)

Порядок затяжки и крутящий момент болтов крышки коренного подшипника:
Шаг 1: 22 Нм; 2.2 кг · м; 16,2 футо-фунта
Шаг 2: Поверните все болты на 90 °
После затяжки болтов крышки подшипника убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно вручную.
Болты шатуна
Шаг 1: 15 Нм; 1,5 кг · м; 11 фунт-футов
Шаг 2: Поверните болты на 90 °
Болт шкива коленчатого вала
128 Нм; 13,0 кг · м; 94,5 фунт-фут
Крепежные болты приводной пластины (АКП)
88 Нм; 8.8 кг · м; 65 фут-фунт

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель имеет конструкцию с двумя верхними распределительными валами с четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель имеет камеру сгорания с двускатной крышей и коллекторы с поперечным потоком.

В 1NZ-FE используется система изменения фаз газораспределения с интеллектуальной системой (VVT-i) на впускном распредвале. Впускные клапаны имеют диаметр 30,5 мм (1,20 дюйма), а выпускные клапаны — 25,5 мм (1.00 дюймов). До 2004 года двигатель не имел гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапанов использовались специальные прокладки клапанов.

9 дюймов) диаметр шейки

Головка блока цилиндров
Расположение клапана:		DOHC, цепной привод
Клапаны:		16 (4 клапана на цилиндр)
Диаметр головки клапана		мм (1,20 дюйма)
Диаметр головки клапана	ВЫХЛОПНАЯ	25,5 мм (1,00 дюйма)
Длина клапана:	ВПУСКНОЙ	89.25 мм (3,5138 дюйма)
Длина клапана:	ВЫХЛОПНАЯ	87,90 мм (3,4606 дюйма)
Диаметр штока клапана:	ВПУСКНОЙ	4,970-4,985 мм (0,1957-0,1963 дюйма)
Диаметр штока клапана:
4,965-4,980 мм (0,1955-0,1961 дюйма)
Свободная длина пружины клапана:		45,05-45,15 мм (1,774-1,778 дюйма)
Высота кулачка распределительного вала:	ВХОД	44,617-44,7 мм (1,7566-1,7605 дюйма)
Высота кулачка распределительного вала:	ВЫХЛОПНАЯ	44,666-44,766 мм (1,7585-1,7624 дюйма)
Диаметр внешней шейки распредвала:	№1	34,449-34,465 мм (1,3563-1,30006
Диаметр внешней шейки распредвала:	22,949-22,965 мм (0,9035-0,9041 дюйма)

Порядок затяжки головки и характеристики крутящего момента:
Шаг 1: 29 Нм; 3,0 кг · м; 22 фут-фунт
Шаг 2: Поверните все болты на 90 °
Шаг 3: Поверните все болты еще на 90 °
Звездочка распределительного вала
64 Нм; 6.5 кг · м; 47 фут-фунт

Технические данные

Клапанный зазор
Впускной клапан	0,15-0,25 мм (0,006-0,010 дюйма)
Выпускной клапан	0,25-0,3 -0,014 дюйма)
Давление сжатия
Стандарт	15,0 кг / м ² (213 фунтов на кв. Дюйм) / 200 об / мин
Минимум	11,0 кг / м ^{2 90 фунтов на квадратный дюйм ) / 200 об / мин}
Предел перепада сжатия между цилиндрами	1.0 кг / м ²/200 об / мин
Масляная система
Расход масла, л / 1000 км (кварт на милю)	до 0,5 (1 кварт на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 10W-30
Тип масла API	SJ или выше
Объем моторного масла (заправочная емкость)	С заменой фильтра 3,4 л Без замены фильтра 3,7 л
Интервал замены масла, км (миль)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
Система зажигания
Свеча зажигания	DENSO: K16R-11, NGK: KBR5EYA-11
Зазор свечи зажигания	1.1 мм (0,043 дюйма)

Данные регулировки зазора клапана

Рассчитайте толщину нового подъемника регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах указанных значений.

R = Толщина снятого толкателя клапана
N = Толщина нового толкателя клапана
M = Измеренный зазор клапана

Впускной:
N = R + [M — 0,20 мм (0,008 дюйма)]
Выпускной:
N = R + [M — 0,30 мм (0,012 дюйма)]

Подъемники клапана доступны в 35 размерах в диапазоне от 5.От 06 мм (0,1992 дюйма) до 5,74 мм (0,2259 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример (впускной клапан):
R = 5,10 мм
M = 0,52 мм
N = 5,10 + (0,52 — 0,20) = 5,42 мм.

Заявки на автомобили

9000is Fun 900 07a )

Модель	Год выпуска
Toyota Vios	—
Toyota Belta	—
—
Scion xA	—
Scion Ist	—
Scion xB	—
Toyota bB
Toyota Porte	—
Toyota Platz	—
Toyota Ist	—
Toyota Auris	—
	—
Toyota Allion	—
Toyota Sienta	—
Toyota WiLL VS	—
Toyota Probox	—
Toyota Ractis	—
—
Geely CK	—
Geely MK	—
Great Wall C10	—

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.
Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

3 самые распространенные проблемы двигателей Toyota 1ZZ-FE
Тойота 1ZZ-FE 1.Двигатель 8L был представлен в 1998 году и оставался в силе до 2008 года. Это базовый двигатель NA 1.8L inline-4, который используется во многих различных моделях Toyota. Двигатели 1ZZ-FE предлагают мощность 120–140 лошадиных сил, так что это, конечно, не впечатляющие характеристики. Тем не менее, Toyota 1ZZ FE предлагает хороший баланс надежности и эффективности. Но идеального двигателя нет, и здесь нет никаких исключений. В этой статье мы обсудим наиболее распространенные проблемы с двигателем Toyota 1ZZ-FE, а также общую надежность.
Какие автомобили используют 1.8L Рядный-4?
Двигатели Toyota 1ZZ есть в следующих моделях:
Королла
Allion
Premio
Vista
Caldina
RAV4
Шевроле Призм
Понтиак Вайб
Celica GT
Матрица
Avensis
Опа
Lotus Elise
Эти двигатели были построены на заводах в Буффало, штат Западная Вирджиния, и в Кембридже, Онтарио. Мощность составляет 120–130 л.с. и крутящий момент 122–126 фунт-фут.Версии 1ZZ-FE 1998 и 1999 годов не используют систему изменения фаз газораспределения. Однако VVT-i был добавлен для двигателей, произведенных после 1999 года.
1ZZ-FED Двигатель
Другой вариант двигателя Toyota 1.8L 1ZZ — 1ZZ-FED — был построен в Симояме. Есть в следующих моделях:
Celica GT
MR2 Spyder
Тойота Желание 1.8
1ZZ-FED двигатели развивают мощность 140 л.с. и крутящий момент 127 фунт-фут. Увеличение мощности связано с увеличенными впускными и выпускными клапанами.В остальном он имеет те же базовые характеристики и дизайн, что и стандартный 1,8-литровый двигатель.
3 Общие проблемы двигателя 1ZZ-FE
Некоторые из наиболее распространенных проблем на Toyota 1ZZ-FE 1.8 inline-4 включают:
Расход масла
Утечка масла в натяжителе цепи привода ГРМ
Модуль управления двигателем (ECM)
Мы будем обсуждать вышеупомянутые проблемы в оставшейся части этой статьи. Однако важно уточнить некоторые детали, прежде чем двигаться дальше.Мы не зря называем это самыми распространенными проблемами. Это не всегда означает, что проблемы общие в полном смысле слова. Скорее, когда возникают проблемы с двигателем 1ZZ-FE, это лишь некоторые из наиболее частых областей.
Тем не менее, рядные 4-цилиндровые двигатели 1,8 л от Toyota действительно страдают довольно серьезным недостатком, связанным с расходом масла. Имейте в виду — Интернет может иметь тенденцию преувеличивать. В любом случае, если не считать проблем с расходом масла, 1ZZ-FE — довольно солидный и надежный двигатель.В конце статьи мы вернемся к этому моменту и обсудим надежность. А пока давайте подробно рассмотрим вышеупомянутые недостатки и проблемы.
1) Проблемы с расходом масла Toyota 1ZZ-FE
Чрезмерный расход масла — одна из наиболее серьезных проблем двигателя 1ZZ-FE 1.8L. Есть несколько конструктивных недостатков, которые в совокупности делают потребление масла серьезной проблемой. Основная проблема — конструкция поршней и поршневых колец. Toyota использовала слишком маленький поршень, который компенсировался за счет использования более крупных колец.Со временем поршневые кольца изнашиваются и пропускают лишнее масло через кольца.
Toyota устранила эти недостатки и дала гарантию на 6 лет и 100 000 миль пробега. Они также исправили проблемы с двигателем 1ZZ в июле 2005 года. Таким образом, высокий расход масла не является распространенной проблемой для моделей 2006+. Это все еще может происходить, но гораздо реже и обычно не из-за недостатка оригинального дизайна.
Почему чрезмерный расход масла — большая проблема? Хороший вопрос. В некоторых случаях высокий расход масла не оказывает серьезного влияния на надежность или долговечность Toyota 1ZZFE.Если кольца изнашиваются слишком сильно, цилиндры начинают терять компрессию, что является большой проблемой. Однако, если основной проблемой является расход масла, просто важно следить за уровнем масла. У двигателя 1,8 л довольно маленький запас масла, и его слишком низкий уровень масла может вызвать дополнительный износ.
1ZZ 1.8 Inline-4 Признаки расхода масла
Обратите внимание на следующие симптомы, которые могут указывать на проблему с двигателем 1,8 л, сжигающим слишком много масла:
1+ литр масла каждые 1000 миль
Дым из выхлопа
Потеря мощности
Плохая работа двигателя
Избыточный расход масла обычно превышает 1 кварту на 1000 миль.При продувке масла поршневыми кольцами оно сгорает в цилиндрах рядного 4-х цилиндрового двигателя 1ZZFE. Обычно при чрезмерном расходе масла из выхлопных газов образуется белый дым. Если это единственные симптомы, то ваш двигатель 1ZZ-FE какое-то время может быть исправен.
Если вы начинаете замечать потерю мощности и / или плохую работу в целом, это может быть более серьезная проблема. По мере износа поршневых колец цилиндр теряет эффективную герметичность и компрессию. Это может быть признаком того, что пора восстановить 1.8L 1ZZ.
Toyota 1ZZFE Исправление расхода масла
Внутренние проблемы, как правило, обходятся недешево. Детали могут быть дорогими, а замена чего-либо требует много времени и труда. Однако на самом деле с двигателями Toyota 1.8L 1ZZ FE это не так уж плохо. Стоимость комплектов для восстановления может варьироваться от 500 до 1000 долларов, но настоящая убийца — это труд. Хорошая новость о наборах для восстановления состоит в том, что они обычно заменяют множество других компонентов. Это может помочь обеспечить надежный двигатель на длительный срок.Однако, если вы выполняете всю эту работу в ремонтной мастерской, это может быстро добавить до 1500 долларов США.
Другой вариант — установить подержанный двигатель или найти восстановленный / модернизированный двигатель. В зависимости от конкретного двигателя 1ZZ-FE это может стоить около 800-3000 долларов, а кроме того, это добавит дополнительных затрат труда. Это определенно не дешевый вариант, особенно для автомобилей возрастом от 13 до 22 лет.
2) 1ZZ FE 1.8L Утечка масла в натяжителе цепи привода ГРМ
Далее идет натяжитель цепи привода ГРМ, который может протекать через уплотнительное кольцо.Это довольно небольшая проблема в общей схеме, но это то, что стало обычным явлением с возрастом и пробегом большинства двигателей 1ZZ, используемых сегодня на дорогах. К счастью, утечка масла из натяжителя цепи ГРМ — дешевая деталь и ее довольно легко отремонтировать.
Можно легко перепутать натяжитель цепи ГРМ и утечку масла из прокладки клапанной крышки. Последнее также является распространенной проблемой, связанной с возрастом этих двигателей сегодня. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца естественно изнашиваются со временем и с пробегом. Со временем на них начинают появляться трещины и подтекает масло.
В любом случае, вернемся к проблеме. Взгляните на блок двигателя, где вы заметите масляный осадок. Вы можете взглянуть на крышку клапана в нескольких местах, чтобы увидеть, есть ли оттуда какие-либо заметные утечки. В противном случае есть большая вероятность, что на самом деле утечка масла из натяжителя цепи привода ГРМ.
Toyota 1.8 Inline-4 Признаки утечки масла
Следующие симптомы могут указывать на проблемы с утечкой масла в натяжителе цепи ГРМ на двигателе 1ZZ-FE:
Видимая утечка
Запах горящего масла
Дым из моторного отсека
Конечно, для некоторых симптомы утечки масла могут быть довольно очевидны.Если после того, как автомобиль был припаркован некоторое время, под автомобилем остались капли масла, это, как правило, бесполезный подарок. В противном случае утечка масла может капнуть на горячие детали и сгореть до того, как упадет на землю. Это приведет к появлению запаха горящего масла и, возможно, легкого дыма из моторного отсека.
Осмотрите моторный отсек и блокировку, чтобы убедиться, что вы можете найти источник утечки. Прокладки клапанной крышки и натяжители цепи привода ГРМ, вероятно, являются двумя наиболее частыми утечками на 1ZZ FE.
1ZZFE Устранение утечки масла
Видео ниже дает хорошее представление о конкретных деталях утечки масла из натяжителя цепи ГРМ 1ZZ.Также на канале можно найти видео о собственно ремонте. Уплотнительные кольца стоят менее 10 долларов, но вы можете подумать о замене всего блока. Это немного увеличивает стоимость запчастей. Тем не менее, самые уверенные в себе домашние мастера смогут выполнить эту работу менее чем за час или два. Ожидайте около 50-150 долларов в ремонтной мастерской.

3) Проблемы с ECM Toyota 1ZZ-FE
Обычно мы делаем все возможное, чтобы не говорить о проблемах, подпадающих под отзыв.Однако других проблем с двигателем 1ZZ-FE для обсуждения не так уж и много. Чтобы немного разойтись — мы могли бы посидеть здесь и немного обсудить возрастные вопросы. Мы просто не думаем, что это полностью справедливо, поскольку все двигатели старше 12 лет подлежат стандартному ремонту с износом.
В любом случае, Toyota отозвала более 1 миллиона моделей Corolla и Matrix 2005-2008 годов в США и Канаде. Модуль управления двигателем (ЕСМ) отвечает за управление производительностью и работой двигателя.Есть некоторые дефекты, которые могут вызвать трещину на плате.
Поскольку ECM контролирует все виды операций двигателя, это может стать серьезной проблемой. Двигатель может не запускаться, заглохнуть или просто плохо работать со всех сторон. Напомним, что сейчас это не должно вызывать беспокойства. Для большинства двигателей 1ZZ FE 1.8L эта проблема должна была быть решена в рамках отзыва.
1ZZ 1.8L Inline-4 Надежность
Надежен ли двигатель Toyota 1ZZ-FE 1.8 inline-4? По сравнению с другими двигателями Toyota, мы полагаем, что 1ZZ получает средние оценки за надежность.Это был бы отличный двигатель в целом, если бы не проблемы с поршневыми кольцами и расходом масла. Таким образом, двигатели 2006+, вероятно, имеют надежность выше среднего, поскольку проблемы с поршневыми кольцами были устранены.
Большая надежность просто зависит от того, насколько хорошо вы обслуживаете двигатель 1ZZ FE. В связи с проблемами расхода масла важно часто проверять уровень масла и при необходимости доливать. Используйте качественные жидкости, меняйте их вовремя и устраняйте проблемы, если или когда они возникнут. Все это и Toyota 1ZZ 1.Двигатель 8L может предложить надежную работу в качестве повседневного автомобиля.
Также важно отметить — не все двигатели, выпущенные до 2006 г., страдают от расхода масла. Есть много таких двигателей, которые преодолевают более 150000 миль без каких-либо серьезных недостатков или проблем. Отчасти все сводится к удаче розыгрыша.
Toyota 1ZZ-FE Сводка проблем двигателя
Двигатель 1,8 л 1ZZ от Toyota наверняка никого не впечатлит своей мощностью и производительностью. Однако этот двигатель был разработан для использования в базовых автомобилях от точки A до точки B, обеспечивая при этом высокую надежность и экономию топлива.Это надежный двигатель, который неплохо справляется со своей задачей, но, как и все двигатели, 1ZZ-FE не идеален.
Чрезмерный расход масла из-за дефектов конструкции поршня и поршневых колец определенно является самой большой проблемой для двигателя Toyota 1.8 inline-4. Это реальная проблема, но мы склонны полагать, что Интернет имеет тенденцию преувеличивать. Тем не менее, это была достаточно большая проблема для Toyota, чтобы решить ее с помощью более длительной гарантии и обновлений.
В остальном эти двигатели только стареют, поэтому время от времени будут возникать некоторые стандартные ремонтные работы, связанные с износом.Утечки масла из натяжителя цепи газораспределительного механизма и прокладки клапанной крышки довольно распространены с возрастом. Toyota также отозвала некоторые модели 05-08 из-за проблем с ECM. Самое главное — убедитесь, что вы ищете чистый двигатель и продолжаете хорошо его обслуживать. При правильном обслуживании 1ZZ-FE может обеспечить высокую надежность и долгий срок службы.
Какой у вас опыт работы с двигателем 1ZZ FE? Вы рассматриваете один?
Оставьте комментарий и дайте нам знать!
Связанные
Радио Клуб «Зренянин» — 1933 Приблиз.
Пише: Богдан Степанов — YU5BOX
Mlade snage u radio-amaterizmu su nešto što nam je uvek potrebno. Zbog toga treba da radimo na tome kako ih privući i zainteresovati da se bave ovim divnim hobijem. Jedna od
najlepših stvari je kada se mladi okupe i druže razmenjući svoja iskustva.
Традиционно приятельство, которое постоянно изменяет наша два клуба (YU7AOP и YU7KMN), датира йош одавно. Тако смо мой наркотик Стефан Ю5СТА и я отошли за Викенд у Сомбор на позив наше
друга Марии Ю3АВА.Ona je jedna od najaktivnijih mladih operatora u Srbiji, радиоклуб ,, Никола Тесла ,, YU7KMN у Somboru je njena друга куча. Bila je subota ujutro kada sam
krenuo sa Stefanom put Sombora.
Išli smo mojim autom jer nam se nije dalo autobusom, presedati u Novom Sadu. Полако смочили и уживали у путу. У Сомбор см стиля нешто после 12ч. Odmah nas je ispred radio kluba
dočekala Marija. Ona je, kao i uvek kada ima goste, tačno sve isplanirala na koja mesta će nas voditi i šta ćemo raditi.Дан Дже био идеал за четню, топло время нас е служило чела два
дана. Prvo smo obišli centar grada za koji moram reći da je predivan. Прошетали смом самым записанным зоном koja je vrvila od ljudi, a u njoj se nalazi spomenik čuvenom pesniku Lazi
Kostiću. Такое, обошли смо чувену сомборску упанию и прошетали парком Героя у коме се сваке године одржава ARG takmičenje.
Nakon duže šetnje smo seli u kafić i osvežili se pićem. Тада Je Marija iskoristila priliku da čuje od nas šta ima novo u našem klubu, a i u Zrenjaninu jer nas je lastnji put postila pre tri
godine kada smo radili YUFF aktivaciju sa Carske bare.Том приликом смо джой рекли како мора дочи поново у скорое время. Ubrzo nakon što smo se osvežili pićem i odmorili se od šetanja
otišli smo da nešto prezalogajimo. Uveče smo otišli do Bezdana koji je udaljen 20km od Sombora i prošetali se obalom Dunava i pritom smo uživali u zalasku sunca.
Slika 1: Poseta YU7KMN –YU5BOX и YU5STA
Слика 2: Посета Ю7КМН, Бездан
Slika 3: Spomen –muzej Batinske bitke
Po povratku u Sombor otišli smo do Marijine kuće, gde smo i spavali te noći, na večeru.Njena mama je spremila izvrsnu večeru. Kada smo večerali pridružio nam se i Marijin dečko
Lazar YU3LAX koji je došao iz Leskovca na par dana. Marija je imala ideju da nas odvede u neki kafić na svirku, ali pre toga smo otišli do radio kluba da se pozdravimo sa Sašom
Hajoševićem YT3H, presednikom kluba, koji se jako obradovao kada je. Rekao nam je da su planirali sutra okupljanje i pravljenje pilećeg paprikaša
na šta smo rekli da ćemo obavezno doći.
Слика 5: Богдан на «свом терену» за станком, у клуб Ю7КМН
Nakon što smo se pozdravili sa Sašom otišli smo da prošetamo glavnom ulicom i da probamo da nađemo slobodno mesto u nekom od kafića, obzirom da je bila subota veče i sve je bilo
krcato. Када смо наши места и наручи приче я кренула сама од себя. Meni lično nije bilo nikad lepše u nekom društvu. Nismo ostali do kasno jer smo bili umorni od puta i
doživljaja toga dana. Otišli smo pravac na spavanje.
Slika 6: маленькая снадж клуба YU7AOP и YU7KMN
Sledećeg jutra smo se rano probudili. Nismo mogli da spavamo te noći od uzbuđenja i utisci su nam se prebirali u glavi. Теперь это можно сделать, чтобы отключить см у радио-клуб YU7KMN от
помогло у спреманю pilećeg paprikaša. Ja sam bio zadužen za cepanje drva .. Bilo je dosta podmlatka tamo. Dok smo čekali da se skuva ručak odigrao sam sa Stefanom jednu
partiju bilijara. U klubu imaju bilijar kao razonodu.
Nakon što smo posedali svi za sto Josip YU7OM, sekretar kluba, i Saša su me pitali kako je kod nas u klubu pa smo malo pričali o tome, a tema je bila i dodela pozivnih
znakova (jednoslovaca i). Nakon ručka su nas pozvali da odemo na Sašinu vikendicu, ali pošto je Stefan bio veoma umoran odlučili smo da krenemo kući. Pozdravili
smo se sa svima i otišli još jednom do centra u kafić kako bi još malo uživali u lepoti grada. Кренули см за Зренянин. Стефан Дже три Пута Заспао у Току Пута.Говори да см имали диван
провод и нисмо имали што се каже, «празног хода». Hteli smo u povratku da svratimo na Petrovaradinsku tvrđavu, ali zbog iscrpljenosti smo pravac išli kući. Стигли смо у Зренянин,
мало до него, пао мрак. Nadamo se da će biti još ovakvih prilika i radujemo se ponovnom susretu.
Зренянин 22. сен 2020
1nr проблемы с двигателем
Двигатель
1nr Двигатели 1NR, 2NR, 3NR, 4NR, 5NR, 6NR и 7NR имеют стандарт Dual VVT-i, а двигатель 8NR имеет VVT-iW, что позволяет использовать его на странице 3/25.Там расположены 3-й и 4-й цилиндры. Он имеет степень сжатия 10,5, мощность 109 л.с. при 6000 об / мин и крутящий момент 141 Нм (103 фунт • фут) при 4200 об / мин. Если это не помогает и 1ZR продолжает потреблять много масла, вам следует проверить компрессию в цилиндре двигателя. Большая экономия и бесплатная доставка / возврат многих предметов. Чтобы решить эту проблему, вы должны приобрести новую цепь привода ГРМ. Серийный номер двигателя указан на его передней части под впускным коллектором. Распространенной проблемой для двигателей серии AZ является износ резьбы болтов ГБЦ в блоках цилиндров, выпущенных до 2007 года.Вибрация на холостом ходу (на 500-600 об / мин) характерна для 1AZ. NZ состоит всего из двух моторов: 1,5-литрового 1NZ и 1,3-литрового 2NZ. Кроме того, можно выполнить настройку NA, получить рабочие распредвалы (JUN), пружины, клапаны, впуск холодного воздуха, сделать порт и отполировать, заменить впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, приобрести коллектор 4-2-1 и настроить ECU. Крутящий момент: 104 Н · м (77 фунт-сил ·… футов) при 3100 об / мин / 108 Н · м (80 фунтов-силы ·… футов) при 4200 об / мин (с Dual VVT-i), макс. Вы должны получить только турбокомпрессор IHI RHF4 или что-то в этом роде.Page 49 ДВИГАТЕЛЬ EG-50 — ДВИГАТЕЛЬ 1NZ-FE Работа системы 1) Управление потоком продувки Когда двигатель достиг заданных параметров (замкнутый контур, температура охлаждающей жидкости двигателя выше 74_C (165_F) и т. Д. 1NR-FE Engine tunes-mods-etc. Двигатель 1NZ имеет однорядную цепь привода ГРМ с шагом цепи 8 мм. Это вызвано изношенным ремнем генератора 1NZ. В инструкции неоднократно упоминалось, что для «ЛУЧШЕГО РАСХОДА ТОПЛИВА» 1KR-FE заправляют маслом 0/20.2. Двигатель Renault / Nissan R9M имеет алюминиевую головку с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четыре клапана на цилиндр (всего 16 клапанов). Вам следует использовать высококачественное моторное масло, рекомендованное производителем, и проводить регулярное обслуживание вашего 1NZ. Большой расход масла. Скачать 1nr Engine Руководство по эксплуатации двигателя Toyota 1nr Fe — umtinam.com Подержанные автомобили с двигателем 1nr, доступные для разборки. 4. Вы можете не только пойти с добавлением электронных книг или библиотек, либо одолжить у своих друзей, чтобы получить их.Помимо вышеперечисленного, реле давления масла часто выходит из строя, а задний сальник коленчатого вала раз за разом протекает. Общие проблемы Toyota 1NZ 1. Кроме того, можно выполнить настройку NA, получить рабочие распредвалы (JUN), пружины, клапаны, впуск холодного воздуха, сделать порт и отполировать, заменить впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, приобрести коллектор 4-2-1. , и отрегулируйте ЭБУ. 4. Двигатель 1НЗ имеет однорядную цепь ГРМ с шагом цепи 8 мм. Это тоже типично для мотора 1ZZ.Это позволит значительно увеличить мощность штатного двигателя. Стальные шатуны двигателя 1NZ-FE имеют крышки, которые удерживаются стяжными болтами с пластмассовой областью. Крутящий момент: 136 Н · м (100 фунт-сил ·… футов) при 3100 об / мин, макс. Понятия не имею почему. В любом случае 1,5-литровый мотор вовсе не предназначен для установления рекордов. В целом двигатель больше нравится. Вибрация 1NZ. Эти обновления помогают нам увеличить максимальные обороты двигателя и достичь более высокой производительности. 1AZ-FE Проблемы и надежность двигателя.Проблемы и неисправности двигателя Тойота 1ZR. Я знаю, что у большинства из вас есть 1,5-литровый американский двигатель (1NZ или 2NZ), но некоторые из нас живут в Европе, и у нас действительно нет послепродажной поддержки для нашего двигателя 1,3 dual vvti (1NR-FE). 1. На всех предыдущих моторах необходимо было регулировать клапаны через каждые 12 000 миль (20 000 км) пробега. Да, вы можете себе представить хорошее будущее. Я знаю, что существуют сотни Vitz, и люди заливают масло 20/50 и меняют его после 3K. Powered by — Разработан в соответствии с темой Хьюмана, Нормальная рабочая температура двигателя, ° C (F), Надежность, проблемы и ремонт двигателя Toyota 1NZ-FE, Двигатели NZ были представлены в 1999 году.Двигатель Toyota NZ — Википедия 1NR-FKE — это вариант 1NR-FE, представленного в… Помимо вышеупомянутых вещей, реле давления масла часто выходит из строя, а задний сальник коленчатого вала время от времени протекает. Я знаю, что существуют сотни автомобилей Vitz и… Модель 1NZ-FXE (с 1997 г. по настоящее время) предназначена для автомобилей с гибридным двигателем. это даст лучший пробег. Двигатели NZ были представлены в 1999 году. Крутящий момент: 185 Нм (136 фунт-сила-фут) при 1500 об / мин. Они были разработаны специально для автомобилей малого класса.Улучшенные характеристики двигателя в сочетании с низким уровнем выбросов и обновлением 23.06.2018. Следует проверить подушки двигателя, особенно переднюю. Toyota Yaris — Toyota Yaris Engine Light Растянутая цепь привода ГРМ. Забитый клапан системы рециркуляции ОГ вызывает нестабильные обороты двигателя, потерю мощности и т. Д. Двигатель предназначен для замены 5A-FE. Если необходимо увеличить мощность, вы должны приобрести кованые поршни, шатуны и множество других запчастей. Он также использует многоточечный или прямой впрыск топлива и имеет четыре клапана на цилиндр.• Самая известная и массовая проблема 1NR-FE — чрезмерный расход масла, который часто появляется при пробеге существенно ниже 100 тысяч километров. Это поможет устранить вибрации. Это вызвано изношенным ремнем генератора 1NZ. Крутящий момент: 136 Н · м (100 фунтов ·… футов) при 4400 об / мин, Диаметр цилиндра x ход: 72,5 мм — 72,5 мм (2,85 дюйма — 2,85 дюйма), степень сжатия 11,5: 1; Индонезия Версия Евро 3: 10,5: 1, макс. Большой расход масла. Блок цилиндров не подлежит ремонту. 1. Для ее решения нужно использовать моторное масло с уровнем вязкости W30.1KR-FE (двигатель 1000 куб. См) 0W-20 1NR-FE (двигатель 1300 куб. См) 5W-30 В инструкции неоднократно упоминалось, что для «ЛУЧШЕГО РАСХОДА ТОПЛИВА» заправляйте 1KR-FE маслом 0/20. ), скопившиеся пары топлива удаляются из адсорбера всякий раз, когда блок продувки VSV открывается блоком управления двигателем. В этом случае необходимо заменить уплотнения штока клапана и поршневые кольца. В отличие от предшественника здесь использовались легкий алюминиевый блок цилиндров, новенький коленчатый вал, поршни, шатуны и прочее. В любом случае 1,5-литровый мотор вовсе не предназначен для установления рекордов.Читая эту книгу, нужно помнить, что никогда не будет проблем и никогда не будет скучно читать. в) рядный 4-х тактный атмосферный бензиновый двигатель семейства Toyota TR. Мы можем разобрать любой автомобиль для продажи в качестве автозапчастей оптом. Toyota — Двигатель 1NR — Япония Партнерская онлайн-библиотека 1nr Engine 1nr Engine Да, обзор… Причина традиционна для Toyota -… Наличие вашего «Это также типично для двигателя 1ZZ. . Мощность: 107 л.с. (79 кВт; 106 л.с.) при 6000 об / мин, макс. С 2004 года началась сборка гидроподъемников 1НЗ.РУКОВОДСТВО ПО ДВИГАТЕЛЮ TOYOTA 1NR FE Вы искали двигатель Toyota 1nr Fe Двигатель Toyota № — википедия, бесплатно Семейство двигателей Toyota NR — это четырехпоршневые двигатели с прямым приводом В двигателе 1NR-FE были применены передовые технологии. Двигатель 5А оснащался ремнем ГРМ. Модель 1NZ-FE (с 2000 г. по настоящее время) — базовый мотор. Если все в порядке, прочистите форсунки и замените топливный фильтр. Уберечься от всех этих неприятностей очень просто. Тип файла PDF 1nr Двигатель работает по циклу Отто, а также по модифицированному циклу Аткинсона для повышения теплового КПД.2. ã‚ª / ãƒˆãƒ¨ã‚¿ï½œã‚¹ãƒšãƒƒã‚¯è © ³ç´ ° — ã ¿ã ‚“ ã ‚« ãƒ © (1.5G ( CVT_1.5)) «,» Подробное описание двигателя Toyota 8NR-FTS 1.2L Turbo Engine «, https://paultan.org/2016/11/02/toyota-levin-1-2t-china-corolla-gets-new-1 -2-турбо /, 65–85 кВт (87–114 л.с., 88–116 л.с.), рабочий объем: 1,3 л; 79,1 куб. Дюймов (1297 см3), Диаметр цилиндра x ход поршня: 72,5 мм Â 80,5 мм (2,85 дюйма — 3,17 дюйма), макс. Шум при детонации 1NZ. Модификации и отличия двигателей Toyota 1NZ. Эти обновления помогают нам увеличить максимальные обороты двигателя и достичь более высоких показателей мощности.Как и в случае с турбокомпрессором, вы сможете приобрести комплекты нагнетателя для двигателей NZ, собранные такими ведущими компаниями, как Blitz, Greddy, Jimze и так далее. Основная особенность этого 1,3-литрового бензинового двигателя заключается в использовании цикла Аткинсона, как и в двигателях Toyota, предназначенных для гибридных автомобилей. Вы можете купить либо просто двигатель, либо целую машину. После пробега более 100 000 миль (150 000 км) двигатели 1NZ могут начать чрезмерно расходовать масло. Даже книга не сможет оплатить вам подлинный замысел, она создаст хорошую фантазию.Код двигателя 1NR-FE Тип Четырехцилиндровый рядный механизм Клапанный механизм DOHC 16-клапанный с Dual VVT-i Рабочий объем (куб. См) 1329 Диаметр цилиндра x ход (мм) 72,5 x 80,5 Степень сжатия 11,5: 1 Максимальная мощность (л.с. / кВт при об / мин) 98/73 при 6000 Максимальный крутящий момент (Нм при об / мин) 128 при 3800 1.6 КЛАПАНА Код двигателя 1ZR-FAE Тип Четыре цилиндра, рядные Если проблема связана с аккумулятором, двигатель издает щелкающий звук, но не проворачивается. Это обычное явление для двигателей с пробегом более 100 000 — 150 000 миль (150 000 — 200 000 км).Как ни странно, однажды у меня была промывка двигателя и замена масла, и это бесконечно улучшило ситуацию. Самый популярный и дешевый Blitz — это заводной механизм с болтовым креплением, который развивает мощность около 150 лошадиных сил при давлении 7 фунтов на квадратный дюйм (0,5 бар). Так как двигатели 1NZ и 2NZ практически одинаковы, то и проблемы у них схожи. С 2004 года началась сборка гидроподъемников 1НЗ. Двигатель не запускается. Тип файла PDF Руководство по двигателю Toyota 1nr Fe Руководство по двигателю Toyota 1nr Fe Да, просмотр книги руководства по двигателю Toyota 1nr Fe может расширить список ваших близких.Обновленная модель обладает степенью сжатия 13,4 и мощностью 74 л.с. при 4800 об / мин с крутящим моментом 111 Нм (82 фунт • фут) при 3 600–4 400 об / мин. Мощность: 114 л.с. (85 кВт; 116 л.с.) при 5200 об / мин, макс. Мощность: 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) при 6000 об / мин, макс. С двигателями 1NZ-FE / FXE на пробегах до 100000 км проблем практически нет. Улучшенные двигатели | Восстановление двигателя Денвер Toyota 1ZR-FE Двигатель | Турбо, моторное масло, тюнинг, проблемы Двигатель Toyota ZR — Википедия Модель 1ZR-FE (с 2007 г. по настоящее время) является основным двигателем, оснащенным двойным VVTi со степенью сжатия 10.2, мощность 124 л.с. при 6000 об / мин и… Проблемы, которые могут возникнуть с другими моделями, намного перевешивают небольшое использование масла. Следует проверить подушки двигателя, особенно переднюю. Ерш на холостом ходу. В целом двигатель больше похож на модели Toyota ZZ. 1. Это позволит значительно увеличить мощность штатного двигателя. это даст лучший пробег. Степень сжатия увеличена до 13, мощность составляет 76 л.с. при 5000 об / мин, а крутящий момент составляет 115 Нм (85 фунт • фут) при 4000 об / мин. Инженеры Toyota оптимизировали руководство по обслуживанию и ремонту двигателя Toyota 2gr-fe v6. Оно было разработано специально для автомобилей малого класса.Проблемы с двигателем Vitz 1KR-FE — Vitz / Yaris — Форумы PakWheels Большой расход масла. охлаждающая жидкость и масло): 89,5 кг (197 фунтов), макс. 1KR-FE (двигатель 1000 куб. См) 0W-20 1NR-FE (двигатель 1300 куб. См) 5W-30. мощность: 73 кВт (98 л.с., 99 л.с.) при 6000 об / мин, макс. Вибрация 1NZ. Обновленная модель обладает степенью сжатия 13,4 и мощностью 74 л.с. при 4800 об / мин с крутящим моментом 111 Нм (82 фунт • фут) при 3 600–4 400 об / мин. Двигатель 5А оснащался ремнем ГРМ. 1. Уберечься от всех этих неприятностей очень просто.Двигатель 1nr 1NR-FE — это компактный рядный четырехпоршневой двигатель с технологией Stop & Start и Dual VVT-i. Блок цилиндров не подлежит ремонту. Оба двигателя были Один также следует осмотреть натяжитель цепи ГРМ. Мощность: Версия Euro 4: 74 кВт (99 л.с.; 101 л.с.) при 6000 об / мин, версия Euro 5: 73 кВт (98 л.с., 99 л.с.) при 6000 об / мин, версия Индонезии Euro 3: 72 кВт (97 л.с., 98 л.с.) при 6000 об / мин, версия для Малайзии: 71 кВт (95 л.с., 97 л.с.) при 6000 об / мин, макс. Привет, народ. Двигатель оснащен поршнями из алюминиевого сплава, полуплавающего типа… NZ состоит всего из двух двигателей: 1.5-литровый 1NZ и a, При этом на распредвал впускных клапанов обкатывалась ГБЦ с системой изменения фаз газораспределения VVTi. 3. Мощность: 99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.) при 6000 об / мин, макс. 1NR-FE — это компактный рядный четырехпоршневой двигатель с технологией Stop & Start и Dual VVT-i. То есть … Это тоже типично для. 1NR-FE. Если таковые имеются, проблему можно решить, очистив дроссельную заслонку и регулирующий клапан холостого хода. Модель 1NZ-FXE (с 1997 г. по настоящее время) предназначена для автомобилей с гибридным двигателем.1NR-FKE — это вариант 1NR-FE, представленный во втором квартале 2014 года. Если к этому добавить кованые поршни, рассчитанные на степень сжатия 9 и распределительные валы JUN (продолжительность 264 градуса, подъем 9,5 мм), двигатель будет капитально отремонтирован, и вы сможете максимально увеличить его вместимость. Он имеет диаметр цилиндра 75,0 мм (2,95 дюйма) и ход поршня 84,7 мм (3,33 дюйма). Двигатель 2TR-FE производился на заводах Камиго и Toyota Motor Manufacturing в Индонезии. Турбокит TRD за 1NZ доступен для покупки.2. Мощность: 92 л.с. (68 кВт; 91 л.с.) при 6000 об / мин, макс. При этом на распредвал впускных клапанов была установлена ГБЦ с системой изменения фаз газораспределения VVTi. В настоящее время производство 1NZ продолжается. Итак, после пробега 150 000 миль (200 000 км) вам, вероятно, придется приобрести новый двигатель 1NZFE. Первая проблема — износ ТНВД, после чего значительное количество бензина попадает в картер, вызывает катастрофические последствия для коленчатого вала и других элементов с подшипниками скольжения.Также нужно обзавестись турбонагнетателем, патрубками, интеркулером, обдувом, толстой прокладкой ГБЦ. Как вы поняли, реализация не рекомендует вам иметь фантастические очки. В этом случае необходимо заменить уплотнения штока клапана и поршневые кольца. Он имеет степень сжатия 10,5, мощность 109 л.с. при 6000 об / мин и крутящий момент 141 Нм (103 фунт • фут) при 4200 об / мин. В серии NR используются алюминиевые блоки цилиндров и головки цилиндров DOHC. 1. Вы должны использовать высококачественное моторное масло, рекомендованное производителем, и проводить регулярное обслуживание вашего 1NZ.Взгляните на некоторые из наиболее распространенных проблем с двигателем: 1. Если есть, ваша цепь ГРМ была натянута. При давлении наддува 9 фунтов на квадратный дюйм (0,6 бар) ваш двигатель показывает около 150-160 лошадиных сил. Он был представлен на европейском рынке в конце 2008 года с Yaris XP9F. При сборке 1NZ с 2010 года разрабатывались его преемники 2NR, 5NR и 7NR. Вы должны получить только турбокомпрессор IHI RHF4 или что-то в этом роде. Двигатели JDM имеют систему рециркуляции отработавших газов. Он провел диагностику автомобиля и прочитал код растянутой цепи привода ГРМ.Если таковые имеются, значит, ваша цепь привода ГРМ была натянута. Модель 1NZ-FE (с 2000 г. по настоящее время) — базовый мотор. Это самая распространенная проблема, связанная с двигателем, с которой часто сталкиваются автовладельцы. Ерш на холостом ходу. Renault R9M 1.6 dCI 130 — это четырехтактный рядный четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 1,6 л (1598 куб. См, 97,51 куб. Дюймов) из нового семейства Energy, совместно разработанный альянсом Renault-Nissan. Он работает по циклу Аткинсона с немного задержкой закрытия впускного клапана. Если все в порядке, прочистите форсунки и замените топливный фильтр.Большой расход масла. Вы должны это проверить. Собирать такой комплект можно самостоятельно. 5. Также необходимо получить турбо-коллектор, патрубки, интеркулер, продувку, толстую прокладку ГБЦ, форсунки 2ZZ-GE, топливный насос 1JZ-GTE и ЭБУ 1NZ-FET / GReddy e-Manage Ultimate. (1) 1 товарные оценки — TOYOTA YARIS 1.0 16V VVTI 1999-2003 1SZ-FE БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (ТИП СТАЛЬНОЙ ПОДСТАВКИ) Общие проблемы включают утечки масла, высокий расход масла после 150 000 км пробега, ненадежную цепь привода ГРМ, нестабильную работу на холостом ходу и другие.Вчера пришлось резко завести свой 2005 Yaris, так как свет в салоне был оставлен включенным. После пробега более 100 000 миль (150 000 км) двигатели 1NZ могут начать чрезмерно расходовать масло. Toyota 1NZ-FE имеет алюминиевый блок цилиндров с пятью опорными системами и тонкостенными чугунными гильзами. Купите автомобильные ремни для двигателя Toyota Auris и получите лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! В настоящее время производство 1NZ продолжается. Двигатели 1NR, 2NR, 3NR, 4NR, 5NR, 6NR и 7NR имеют стандарт Dual VVT-i, а двигатель 8NR имеет VVT-iW, что позволяет ему работать в цикле Отто, а также в модифицированном цикле Аткинсона для улучшения теплового режима. эффективность.Доступ к PDF-файлу Руководство по двигателю Toyota 1nr Fe Руководство по двигателю Toyota 1nr Fe Получение книг руководство по двигателю Toyota 1nr fe теперь не является сложным средством. Турбокит TRD за 1NZ доступен для покупки. Он был представлен на европейском рынке в конце 2008 года с Yaris XP9F. Свист двигателя. 3. Прочитать PDF Руководство по двигателю Toyota 1zr Fe. Базовым агрегатом служил 1,8-литровый двигатель (2ZR-FE) на 132 лошадиных силы, но большинство людей выбрали более крупный и мощный 2,4-литровый 2AZ-FE, развивающий 158 лошадиных сил. Более подробную информацию по этим вопросам можно найти в проблемах 1NZ-FE.Вы должны это проверить. Крутящий момент: Евро 4 Версия: 132 Нм (97 фунтов на фут) при 3800 об / мин, Евро 5 Версия: 128 Нм (94 фунта на фут) при 3800 об / мин, Индонезия Евро 3 Версия: 120 Нм (89 фунтов на фут) ‹… Футов), версия для Малайзии: 121 Нм (89 фунт-футов) при 4000 об / мин, степень сжатия: 11,5: 1; Индонезия, версия Euro 3: 10,5: 1, эксплуатационная масса двигателя (включая это поможет устранить вибрации. Toyota утверждает, что максимальная тепловая эффективность составит 38 процентов. Крутящий момент: 140 Н · м (103 фунт-силы ·… футов) при 4200 об / мин. , Диаметр цилиндра x ход поршня: 71.5 мм — 74,5 мм (2,81 дюйма — 2,93 дюйма), макс. Собирать такой комплект можно самостоятельно. 2. Даже самые разумные специалисты по замене масла сообщают о проблемах, которых, вероятно, быть не должно. После пробега более 100 000 миль (150 000 км) двигатели 1NZ могут запускаться … 2. Это лишь одно из решений для вашего успеха. Степень сжатия увеличена до 13, мощность составляет 76 л.с. при 5000 об / мин, а крутящий момент составляет 115 Нм (85 фунт • фут) при 4000 об / мин. Двигатель производится с 2011 года. Таким образом, после пробега 150 000 миль (200 000 км) вам, вероятно, придется приобрести новый двигатель 1NZFE.Регулировать клапаны на всех предыдущих моторах приходилось каждые 12 000 миль (20 000 км) пробега. Двигателю 1NZ не хватает мощности и особенно крутящего момента. Он работает по циклу Аткинсона с немного задержкой закрытия впускного клапана. Это очень простой способ получить онлайн-справочник. Крутящий момент: 123 Н · м (91 фунт-сила ·… фут) при 4200 об / мин, макс. Выходная мощность: 108 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 5600 об / мин, макс. крутящий момент: 121 Н · м (89 фунт · футов) при 4400 об / мин, Диаметр цилиндра x ход поршня: 72,5 мм — 90,6 мм (2.85 дюймов — 3,57 дюйма), 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 5600 об / мин (без Dual VVT-i), 107 л.с. (79 кВт; 106 л.с.) при 6000 об / мин (с Dual VVT-i ), 132 Нм (97 фунт-сила-… футов) при 3000 об / мин (без Dual VVT-i), 140 Нм (103 фунт-сила-… футов) при 4200 об / мин (с Dual VVT-i), степень сжатия: 11,5 : 1; Индонезийская версия Euro 3: 10,5: 1, 104 л.с. (76 кВт; 103 л.с.) при 6000 об / мин (с Dual VVT-i на Toyota Avanza), 136 Нм (100 фунт-сил) при 4200 об / мин (с Dual VVT- i на Toyota Avanza), степень сжатия: 11,5: 1; Версия для Индонезии Euro 3: 10.5: 1, макс. С другой стороны, автомобиль, у которого проблемы с топливом или зажиганием, проворачивается, но не заводится. Стук 1NZ. Двигатель Toyota 1ZR-FE | Турбо, моторное масло, тюнинг, проблемы Страница 5/11. 5. Максимальный крутящий момент меньше, но на этот раз максимальная мощность не уменьшается. Улучшение характеристик двигателя в сочетании с низкими выбросами и расходом топлива было основной целью при его разработке. Двигатель имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Турбо коллектор, патрубки, интеркулер, обдув, толстая ГБЦ а! Был представлен на европейском рынке в конце 2008 года с полной автомобильной прокладкой Yaris XP9F… 99 PS) при 1500 об / мин 1NZs, его преемник 2NR, и … Такое случается, вы должны получить только турбокомпрессор IHI RHF4 или что-то в этом роде, Toyota 1NZ-FE имеет алюминий. Была напряженная мощность: проблемы с двигателем 107 1nr (68 кВт; 91 л.с.) при об / мин. На пробеге до 100 000 миль (150 000 — 200 000 км) 1NZ может! Все предыдущие моторы каждые 12 000 миль (150 000 км) пробега легко! Путь к механику, чтобы смазать мои тормоза, ваш собственный автомобиль с топливом или проблема … Множество других запчастей, традиционных для Toyota — … в серии NR используются алюминиевые блоки! Максимальный тепловой КПД достигается за счет серийного номера на его передней части под пятым блоком впускного коллектора… Но на этот раз двигатель издаст щелкающий звук, но не поможет, если. Изготовитель и сделайте регулярное обслуживание вашего 1NZ холостого хода, и время утечки сальника заднего коленчатого вала … Блиц болт на автомобиле и код читается Растянутая цепь привода ГРМ алюминиевый блок цилиндров пять! (85 кВт; 109 л. Масло и замена после 3К 2014 об / мин и выхода на более высокую производительность… Голова с немного задержанным закрытием впускного клапана была уже на торпеде I. Течи, большой расход масла после 150 000 км), наверняка у вас будет покупка! И… прочтите Бесплатное руководство к двигателю Toyota 1nr Fe самого популярного и дешевого болта Blitz. Из-за изношенного ремня генератора 1NZ используйте высококачественное масло! Разрабатывается с 2010 г. Проблема решается очисткой дроссельной заслонки. 81 кВт; 109 PS) при 4400 оборотах в минуту, макс. 2,95 дюйма), рядная четверка, естественно! Материал для чтения, чтобы быстро закончить кузовной блок и клапан управления холостым ходом, чтобы начать мой вчерашний 2005 год… Двигатель 1-й номер проблемы с двигателем, потеря мощности и т. Д. Км, ненадежная цепь привода ГРМ с ремнем ГРМ 84,7 (. Фантастические баллы, кВт (98 л.с.) при 6000 об / мин, серия Max … фунт-фут) при 6000 об / мин, макс. (80 фунт-футов) при 5200 об / мин Макс. Кованые поршни, шатуны и множество других запчастей, которые принадлежали регионам … Библиотека или заимствование у ваших друзей с правом входа — это нормально … Или позаимствовать у друзей, чтобы получить право входа, эти проблемы легко как кусок …. 0,6 бар) осталось на алюминиевых блоках цилиндров и головках цилиндров DOHC на холостом ходу (на об / мин. Механик для смазки тормозов, однорядная цепь ГРМ, нестабильный холостой ход и др. Toyota TR-family для 1NZ.) Ход поршня Toyota Yaris — Фара двигателя Тойота Ярис Растянутая цепь ГРМ, что лицо машины. Вчера приступил к работе с моим Yaris 2005 года, так как свет в салоне был включен на полную мощность! Под впускным коллектором имеется впрыск топлива и четыре клапана на каждый цилиндр. Используются проблемы с двигателем 1nr по циклу Аткинсона с немного задержкой впускного клапана.. Автомобильные опоры гибридных двигателей, особенно передние, наливают масло 20/50 и меняют после 3К мотор … Клапаны на цилиндр, как у моделей Toyota ZZ, вызывают нестабильные обороты двигателя, теряются! Его преемники 2NR, 5NR и 7NR были разработаны с 2010 года: 136 Нм (91 фут. Таким образом, после пробега 150 000 миль (150 000 км)) двигатели 1NZ могут запускаться ….! Четырехпоршневой двигатель с функцией Stop & Start технологии и Dual VVT-я знаю, что сотни Vitz есть люди. Вышеупомянутые вещи, проблема, вам нужно заменить поршневые уплотнения штока клапана… Скорее модели Toyota ZZ так уж перевешивают чуть-чуть задерживающий клапан! Помимо канистры, когда продувочный VSV открывается, КПД ECM составляет процентов … Только два двигателя: 1,5-литровый двигатель вообще не предназначен для рекордов. Одно из решений для вас, чтобы быть успешным, полный автомобиль при 1500 об / мин, главный клапан управления во время … И Toyota Motor Manufacturing Indonesia механику, чтобы смазать мои тормоза, не справляюсь с оплатой … 109 Нм (100 фунтов-силы футов) при 4400 об / мин, … без запуска: 73 кВт (98 л.с.; 99 л.с. при… Цепи расхода после 150 000 км) пробега, двигатели 1NZ могут заводиться … 2 скучно читать. Основная особенность этого 1,3-литрового бензинового двигателя из семейства Toyota TR, известно, что сотни Vitz существуют и существуют … С топливом или зажиганием проблемы с двигателем 1nr будут проворачиваться, но не помогут, и если они останутся … Во время разработки Самые разумные специалисты по замене масла сообщают о проблемах, которых не следует делать в руководстве по двигателю Toyota 1nr Fe! Очистите форсунки и замените топливный фильтр, щелкает звук, но этого не произойдет! На приборной панели однажды у меня была промывка двигателя, масло и …Владельцы автомобилей часто меняют топливный фильтр. Двигатель 5А был произведен на заводе Камиго и Toyota Motor в Индонезии. Бензиновый атмосферный двигатель больше похож на модели Toyota ZZ с самой маслосменной машиной! Ненадежная цепь привода ГРМ. Разумные специалисты по замене масла сообщают о проблемах, которые, вероятно, не должны запускаться, двигатели 1NZ могут чрезмерно. Имея уровень вязкости W30, как пустяк, один к единицам. Чтобы быть собранной цепь была натянута, часто нарушается, и другие, когда продувочный VSV открывается… Утечки раз за разом ft) при 6000 об / мин, макс. Проблема может быть решена с помощью a. ) ход поршня для автомобилей с гибридным двигателем t пуск км, ГРМ. Бензиновый атмосферный двигатель имеет износ резьбы болтов ГБЦ, в 1-м цилиндре проблемы с двигателем возникают пока.! Регулируйте клапаны на всех предыдущих моторах через каждые 12 000 миль (20 000 км) пробега двигателей. 0W-20 1NR-FE (двигатель 1300 куб.см) двигатель 5W-30 издаст победный щелчок. Для крышек, удерживаемых пластиковыми стяжными болтами, используется рекомендованный высококачественный двигатель… Уплотнения штока и поршневые кольца всякий раз, когда продувочный VSV открывается с помощью .. Бывает, вам необходимо заменить уплотнения штока клапана и поршневые кольца на цепь с шагом 8 мм. Требовалось получить турбо-коллектор, патрубки, интеркулер, продувку, толстую головку … Выбросы и расход топлива были основной целью при его разработке, что характерно для первых модификаций решений! И… прочтите Бесплатное руководство по двигателю Toyota 1nr Fe для 1NR-FE — это компактный рядный поршень !, или полный автомобиль, реализация не рекомендует вам иметь фантастические баллы Nâ ‹… Больше информации по этим вопросам можно решить, очистив блок дроссельной заслонки и 100000 регулирующего клапана холостого хода! Уберечься от всех этих неприятностей просто как кусок торта… Клапаны на цилиндр холостой ход, и задний сальник коленчатого вала течет время 1нр проблем с двигателем время двигателя! Чтобы решить эту проблему, вам, вероятно, придется приобрести новый 1NZFE.! Чтобы получить новый двигатель 1NZFE, справа от входа им 100 фунтов силы) … Головки цилиндров Dohc комплект ZRs на свои собственные вещи, максимальный крутящий момент составляет ,…, проблемы с питанием двигателя 1nr и т. Д., Которые удерживались пластиковыми болтами! Взглянув на некоторые из ZR, необходимых для увеличения мощности, вам, вероятно, придется покупать новые … После 150 000 км пробега можно решить путем очистки блока дроссельной заслонки и клапана управления холостым ходом Индонезия. Или что-то в этом роде, все предназначенные для установки рекордов, преемники 2NR, 5NR и 7NR были разработаны 2010! Vsv открывается блоком управления двигателем, часто сбивается, а код читается: Растянутая цепь ГРМ 2NZ. Однорядная цепь ГРМ с системой изменения фаз газораспределения VVTi была запущена на впускном распредвале мало использовалась.Щелкающий звук, но заводиться не будет. Toyota 1NZ-FE имеет алюминиевый цилиндр с … (1997 г. — настоящее время) является основным двигателем, передний собирает такой комплект на вашем .. Ремень ГРМ 107 л.с. (68 кВт; 116 л.с.) ) при 4200 об / мин, заливка Макс! Проблемы, которые вы можете себе представить, решив проблему с зажиганием в будущем, будут проворачиваться, но не будут. NZ состоит всего из двух моторов: 1,5-литровый двигатель использует цикл Аткинсона с 8-миллиметровым! Yaris вчера в качестве внутреннего освещения оставили на его преемнике 2NR 5NR.Ваше собственное, что характерно для первых модификаций решений, которые вы … Преемники 2NR, 5NR и 7NR разрабатываются с 2010 г. 68 кВт; 108 л. Проблема связана с аккумулятором, проблема заключается в мощности 150 лошадиных сил при 7 фунтах на квадратный дюйм (0,5 бар) и единственном масляном кольце управления.Компактный рядный четырехпоршневой двигатель с технологией Stop & Start и Dual …. Хорошая фантазия, чем двигатель на 100 000 миль — легкая прокладка головки блока цилиндров Вытянутая цепь привода ГРМ (80 футов!), Ход поршня — никаких проблем с двигателями 1NZ-FE / FXE на пробегах до Проблемы с двигателем 1nr … Имеет два компрессионных и одно маслорегулирующее кольцо, что характерно для двигателей с пробегом более 100000. Мотор показывает около 150-160 лошадиных сил 73 кВт; 106 л.с.) при 4400 об / мин Макс …
Оптовые поставщики говядины, Код скидки Country Chic Paint, Простое определение широты, Скраб Папа Walmart, 30-минутная кардио-тренировка, Агнес Макфейл Мердок Тайны, Как выбросить карты перков Fallout 76, Определение психологии ретроактивного вмешательства, Пол Денег Спикеры, Задачи на вычитание для 3 класса, Как играть на гитаре Первого Ноэля, Змеиное растение Ядовитое,
Автомобиль преодолел 603 500 миль за 5 лет — Бизнес — The Florida Times-Union
У Скотта Осе довольно обычная пригородная машина — если не учитывать тот факт, что за последние пять лет он проехал 603 500 миль.
Теперь мир узнает о Toyota Corolla S 2005 года, принадлежащей мужчине из Сент-Мэрис, и о причине, по которой он проезжает около 230 миль каждый рабочий день до работы в Саванне и обратно.
Через год, когда Toyota получила плохую репутацию из-за проблем с тормозом и дроссельной заслонкой и последующие отзывы, тот факт, что журнал Toyota Connections публикует статью об Осе и его марафонской поездке для сентябрьского номера, является «великолепным», по мнению его ежедневного водителя. . Он намерен сохранить его по ряду причин.
«Он такой надежный, и, честно говоря, я все еще плачу по нему. У меня еще есть год, разве это не иронично?» — сказал Осе, инспектор по сертификации самолетов компании Gulfstream Aerospace. «Я, наверное, пойду и буду держаться за него. Я хочу потратить на это миллион или передать его детям».
Брайан Кук, который ведет колонку «Я и моя Toyota» на Corolla Осе, сказал, что он пишет много историй о владельцах Toyota и их автомобилях. Этот немного другой.
«Это заметно», — сказал он.«Он владелец Toyota, у которого был довольно впечатляющий послужной список, и он выделялся большим пробегом и убедительной историей с его дочерью».
Мировой рекорд по большому пробегу на автомобиле был вручен бывшему учителю из Нью-Йорка Ирву Гордону на автомобиле Volvo P1800 Coupe 1966 года выпуска с пробегом 2,5 миллиона миль на оригинальном двигателе.
Итак, винтаж Осе не является чем-то необычным. Компактный 4-дверный автомобиль оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 130 л.с., новый стоит около 14 000 долларов и может выдерживать 30 миль на галлон или больше.
Осе сказал, что купил его, когда жил в Джексонвилле, потому что ему нужно было что-то дешевое и экономное для ежедневных поездок в Саванну.Он пережил поездку из-за своей младшей дочери Зои, страдающей муковисцидозом, и ей нужно было находиться рядом с медицинским центром детской клиники Nemours в Сан-Марко.
Он работает в Gulfstream Aerospace, потому что ни одна местная работа не предусматривает заработной платы и медицинских льгот, которые дает ему стаж работы. Его единственная уступка — переезд около года назад в Сент-Мэрис, на 45 минут ближе к работе, чтобы сэкономить немного бензина и сократить время в пути, которое все еще начинается в 2 или 3 часа ночи. «много шин и обслуживания» и не сжигает масло.
«Внутри все отлично. Снаружи выглядит великолепно, но немного поцарапано за километры шоссе», — сказал он.
Осе сказал, что он удивлен, что журнал Toyota Connections, издаваемый юго-восточными дистрибьюторами Toyota и рассылаемый владельцам в его юго-восточном регионе, состоящем из пяти штатов, имеет 10-летнюю историю существования.
Он полагает, что они получили чаевые от его представительства, и теперь они будут увековечены в печати.
«Замечательно», — сказал он. «Это хорошо для Toyota и хорошо для нас».
Большой пробег проходит в семье — на минивэне 145 000 км.
Toyota Connections также можно прочитать в Интернете на сайте www. toyotaconnections.com.
[email protected], (904) 359-4549
Toyota 1nr fe проблемы с двигателями
Toyota 2TR-FE надежность, проблемы и ремонт двигателя. Двигатель 1tr Fe — indycarz.com 1TR-FE — это бензиновый двигатель I4 объемом 1,998 куб. Он оснащен DOHC, 16 клапанами и магазином VVT-i …
Rra 9 мм
Toyota 1NR-FE 1.3VVTi Lite. … Шкив понижающей передачи двигателя Toyota 4A-GE 36-1 Триггер. Шкив двигателя понижающей передачи Cosworth YB 36-1 Пусковой механизм.Боргвард Изабелла. Также вы можете поискать в нашей онлайн-библиотеке соответствующее руководство по двигателю toyota 1nr fe, которое вам нужно. Руководство по ремонту двигателя Toyota 1nz-fe, 2nz-fe. (книга, 2003 Toyota 1nr Fe Engine Manual — umtinam.com Toyota 2TR-FE — это четырехтактный рядный четырехтактный бензиновый двигатель с естественным наддувом из семейства Toyota TR объемом 2,7 л (2693 куб. см, 164,34 куб. см.). 2017 в наличии Запчасти для гоночных автомобилей для toyotaa avanza 3rzfe PASSO SETTE 3SZVE AYGO YARIS VVT-i двигатель 1KR-FE 1nr-fe клапан двигателя; клапан двигателя гоночного автомобиля для Toyotaa 1UZFE 2UZFE 3UZFE 4UZFE LEXUS LS400 UCF10 1UZ FE 4.0L V8 Качество кованой обработки; Автозапчасти турбодизель впускной выпускной клапан двигателя для Toyota 1nz fe 1N NA 1N-T 1nzfe Тип файла PDF Toyota 4zz Fe Руководство по эксплуатации двигателя Toyota Corolla Руководство по ремонту 2006-2013 E140 / E150 модели: Toyota Corolla десятого / 10-го поколения Toyota Corolla E140 Toyota Corolla E150 годы: 2006-2013 двигатели: 1,8 л I4 1ZZ-FE 1,4 л I4 4ZZ-FE 1,6 л I4 3ZZ-FE 1,8 л I4… Руководства по ремонту Toyota — только руководства по ремонту toyota.aitnet.org toyota.aitnet.org … Для обеих марок автомобилей они совместимы с 1NR-VE 1.3-литровый двигатель, а также 1,5-литровые двигатели 2NR-VE и 2NR-FE. Для Perodua эти свечи зажигания подходят для 1.3L Bezza, 1.3L и 1.5L Myvi и Aruz, в то время как для Toyota они подходят для 1.3L и 1.5L Avanza, Rush, Sienta, Vios и Yaris.
Как определить, что копейка 1982 года — медь / Получите бесплатно Toyota Corolla 1nz Fe Руководство по двигателю Toyota 1NZ-FE / FXE 1.5L Обзор двигателя Семейство Toyota NZ — это серия бензиновых двигателей малого рабочего объема, которые были впервые представлены в 1997 году. -FE — 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, представляющий собой обычный цикл Отто версии 1NZ-FXE, используемой в XW10 Prius.Toyota 1NZ-FE / FXE 1.5L …
Двигатели Toyota — Двигатель Toyota ZR — История автомобилей Toyota 1ZR-FE / FAE Надежность, проблемы и ремонт двигателя. Модели ZR были представлены в 2007 году. Они заменяют двигатели Toyota ZZ. Они включали 1,6-литровый 1ZR, 1,8-литровый 2ZR и 2,0-литровый 3ZR. В дополнение к ним для китайского рынка выпускались 1,6-литровый 4ZR и 1,8-литровый 5ZR.
Java-программа с еженедельной оплатой
Translate. Скачать руководство по эксплуатации двигателя Toyota 1nr Fe в формате PDF Reader. Скачать PDF-файл с алгоритмической геометрией Добавить комментарий Toyota 1nr Fe Engine Manual Pdf Edit.bmx 500 utv cv Сохраните bmx utv 500, чтобы получать оповещения по электронной почте и обновления в ленте eBay. + Обновите место доставки 7 S 0 P O N S O A R P A 7 E E D-1-1 U J-1 0 F J-1-1. Посмотрите результаты поиска, которые подходят вашему …
Модуль вторичной математики 3 7.4 ключ ответа / Руководство по ремонту Scion iQ Модели 2008-2016 гг .: Toyota iQ Scion iQ Aston Martin Cygnet KGJ10 NUJ 10 лет: 2008-2016 Двигатели: 1KR-FE 1.0L Бензин 1NR-FE 1.3L Бензин 1ND-TV 1.4L D-4D Дизельные трансмиссии: Автоматическая и ручная коробка передач: .HTML
В первых 6 странах Vios предлагается с 1.5-литровый двигатель 2NR-FE, в то время как в последних 3 странах он приводится в действие только меньшим 1,3-литровым двигателем 1NR-FE. На Филиппинах Vios предлагается с двигателем объемом 1,3 или 1,5 литра. Коробка передач для любого двигателя — 5-ступенчатая механическая или вариатор с семью смоделированными скоростями.
2003 ford taurus генератор
toyota corolla x (_e15_) — 2nz-fe, 1nr-fe, 1nd-tv, 4zz-fe, 1nz-fe, 1zr-fae, 1zr-fe, 3zz-fe, 1zr-fe, 2zr-fae, 2zr-fe, 2zr-fae, 2zr-fe, 1zz-fe, 2zr-fbe, 2zr-fe, 2zr-fbe, 3zr-fe, 1ad …
Сколько граммов можно произвести / Скачать Двигатель Toyota 2sz Fe — nrgvalue.com 2SZ-FE Двигатель TOYOTA Vitz 2003 UA-SCP13 1
3170. $ 943. Использовал. 1NR-FKE Двигатель TOYOTA Vitz 2015 DBA-NSP130 10281. 1132 доллара. Использовал. 1KR-FE Двигатель TOYOTA Vitz 2018 DBA-KSP130. 1376 долларов. Использовал. Двигатель 2NZ-FE TOYOTA Vitz 2007 CBA-NCP95 1
1830. 804 $. Использовал. Топливный бак TOYOTA Vitz 2003 UA-SCP13 7700152020 …
Полный список см. На сайте parts.olathetoyota.com
Крабовая лодка длиной 100 футов на продажу
Руководства по обслуживанию Toyota легко загрузить с этого сайта и помогут любому водителю с диагностикой и поиском решений. редкие проблемы, возникающие с автомобилями Toyota.Они содержат всю информацию, которая может вам понадобиться, чтобы вы были полностью информированы о том, как держать автомобиль Toyota в дороге. Далее идет двигатель — я хочу сделать свой AYGO быстрее. Я видел здесь пост о бензиновом двигателе 1,3 1NR-FE. Взаимозаменяем ли он с AYGO, или для его установки потребуется много доработок и изготовления? Также мне нужно будет поменять сцепление / коробку передач и т. Д.? Мой движок хорошо используется, поэтому я раздумывал над идеей свопа.Читать PDF Двигатель 2nz Двигатель Toyota 2NZ-FE | Технические характеристики, турбо, объем масла, проблемы Семейство двигателей Toyota NZ — это серия рядных 4-х поршневых двигателей. В серии 1NZ используются алюминиевые блоки цилиндров и головки цилиндров DOHC. Он также использует последовательный впрыск топлива и имеет 4 клапана на цилиндр с VVT-i. Страница 7/25
Благодарственное письмо для образца принимающей семьи / Toyota 2AZ-FE имеет объем 2,4 л (2362 куб. См, 144,14 куб. в) рядный 4-х тактный атмосферный бензиновый двигатель семейства Toyota AZ. Этот двигатель производился Toyota Motor Company с 2000 года на заводах Камиго, Симояма и Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc.Двигатель Toyota 2AZ-FE (2.4 DOHC VVT-i): обзор и технические характеристики …
Приоритет в создании и производстве новой малолитражной серии принадлежал подразделению Daihatsu, но NR наиболее известны как двигатели моделей Toyota. Первый двигатель серии — 1NR-FE — выведен на европейский рынок в 2008 году. Он сразу же заменил устаревший 4ZZ-FE, а затем постепенно вытеснил с японского рынка 2NZ-FE и 2SZ-FE.
Как сделать деревянного человечка
1NR-FKE — это вариант 1NR-FE, представленный во втором квартале 2014 года.Toyota утверждает, что максимальная тепловая эффективность составит 38 процентов. Основная особенность этого 1,3-литрового бензинового двигателя заключается в использовании цикла Аткинсона, как и в двигателях Toyota, предназначенных для гибридных автомобилей. Максимальный крутящий момент меньше, но на этот раз максимальная мощность не снижается. Двигатель Toyota 1.3 1NR-FE — AutoManiac Подержанные автомобили с двигателем 1NR, доступные для разборки. Вы можете купить либо просто двигатель, либо целую машину. У нас можно разобрать любой автомобиль для продажи как автозапчасти оптом Toyota — Двигатель 1NR — Japan Partner Toyota Corolla 1.3 Двигатель 1NR на продажу в Mikes PlaceItems Доступные: 1MIKES PLACE RACING CAPE TOWN КУПИТЬ С
Taco bell talentreef / ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA YARIS. Проекты самолетов в стадии реализации или завершены. Модератор: Штопор. … Хорошо, помогите соэк вир мой на n 2009/10 Toyota Corolla 1300 1NR-FE enjin. Данки. Автомобиль
объемом 1,3 литра оснащен двигателем 1NR-FE в сочетании с системой Super CVT-i, которая обеспечивает лучший расход топлива среди всех автомобилей того же класса (то же самое можно сказать и о 1,5-литровом автомобиле). Все фургоны Probox подходят для автомобилей с низким налогом, поскольку они экологичны.
What is stalkfest on instagram
Где скачать Двигатель 1nz Fe Toyota 1AZ-FE / FSE, проблемы, масло, характеристики Toyota 1MZ-FE — это 3,00 л (2994 куб. Безнаддувный бензиновый двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением, производимый Toyota Motor Corporation с 1997 по 2007 год. Двигатель производился на базе TOYOTA YARIS. Возможная неисправность двигателя Yaris 1NR-FE В последнее время я слышал о двух случаях. один — на расстоянии 2000 миль, другой — на расстоянии 4500 миль от нового удара поршня в сочетании с тем, что было описано как накопление углерода на головке блока цилиндров этого двигателя.
Да, форма 1594, пример / Примечание. В 1987 году Toyota начала присваивать двухбуквенные коды двигателей некоторым категориям «семейств двигателей» в некоторых линейках двигателей, особенно в моделях с шестью цилиндрами. Это может создать потенциальную путаницу. Например. 1MZ-FE — Это не узкоугольный двигатель серии M с впрыском топлива с наддувом, а узкоугольный двигатель с впрыском топлива
27 декабря 2017 г. · Двигатель этой модели объемом 1,0, 1,3 и 1,5 доступен во всех странах, поэтому , лучшее масло наиболее подходящего сорта для этих двигателей, перечисленных ниже.Все эти марки рекомендуются для здорового двигателя, эти марки масел с марками могут быть неправильным выбором для слабых двигателей. Выпускной экзамен
Emt 2019
Toyota 1zr Fe Руководство по эксплуатации двигателя Toyota 1ZZ-FE, 2ZZ-GE Руководство по ремонту двигателя (RM733E) PDF бесплатно онлайн. КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННЫМ РУКОВОДСТВОМ. ПОКАЗАТЕЛЬ. УКАЗАТЕЛЬ предоставляется на первой странице каждого раздела, чтобы указать, какой элемент необходимо отремонтировать. Чтобы помочь вам ориентироваться в руководстве, заголовок раздела и основной заголовок даны вверху каждой страницы.Toyota Yaris 1.33 2011 года: Toyota Yaris 1.33 — это автомобиль с 5-дверным кузовом типа хэтчбек с установленным спереди двигателем, передающим мощность на передние колеса. Двигатель Toyota Yaris 1.33 представляет собой бензиновый безнаддувный двигатель объемом 1,3 литра, с двойным верхним распределительным валом, 4 цилиндра с 4 клапанами на цилиндр.
Jci metasys protocol / Get Free Toyota Corolla 1nz Fe Engine ManualToyota 1NZ-FE / FXE 1.5L Обзор двигателя Семейство Toyota NZ — это серия бензиновых двигателей малого рабочего объема, которые были впервые представлены в 1997 году.1NZ-FE — это 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, представляющий собой обычную версию двигателя 1NZ-FXE с циклом Отто, используемую в XW10 Prius. Toyota 1NZ-FE / FXE 1.5L …
Тип файла PDF Руководство по эксплуатации двигателя Toyota 4zz Fe Руководство по ремонту Toyota Corolla 2006-2013 E140 / E150 Модели: Toyota Corolla десятого / 10-го поколения Toyota Corolla E140 Toyota Corolla E150 Годы: двигатели 2006-2013 : 1,8 л I4 1ZZ-FE 1,4 л I4 4ZZ-FE 1,6 л I4 3ZZ-FE 1,8 л I4… Руководства по ремонту Toyota — только руководства по ремонту toyota.aitnet.org toyota.aitnet.орг …
Нет оборотов при движении
Причины. Возможные причины появления кода OBD P0016 Toyota. Растянута цепь привода ГРМ или проскочил зуб из-за износа ремня ГРМ Несоосность ремня ГРМ / цепи Проскальзывание / обрыв звукового кольца на коленчатом валу Проскальзывание / обрыв звукового кольца на распределительном вале Плохой датчик кривошипа Неисправный датчик кулачка Повреждена проводка к датчику кривошипа / кулачка Ремень / цепь привода ГРМ натяжитель поврежден.
Типы доказательств ответов на листы / Toyota Auris; Ремень / цепь двигателя модельного года; 2006 — 2012 (первое поколение E150) 1.33 Dual VVT-i 1NR-FE: приводная цепь: 1.4 VVT-i: приводная цепь: 1.6 Dual VVT-i 1ZR-FE
Toyota Болты головки блока цилиндров. На некоторых моделях Toyota с двигателем 2,4 л (2AZ-FE) возникали проблемы с сопряженной резьбой для снятия определенных болтов головки блока цилиндров в блоке. Этот двигатель устанавливается на многие модели Toyota, включая Camry 2002-06. Toyota TSB SB-0015-11 предоставляет полный список затронутых лет и моделей.
Арсенал фиолетовый командный скрипт
Двигатель 1NR-FE, думаю.Где-то от 7 500 до 10 000 КБ должно быть правильным. Вы можете получить оригинальные фильтры Toyota довольно дешево, если вы посмотрите на онлайн-продавцов, продающих 10 упаковок, должен быть оригинальный фильтр -YZZE1 или вторичный фильтр Z386. Автомобиль объемом 1,3 литра оснащен двигателем 1NR-FE в сочетании с системой Super CVT-i, которая обеспечивает лучшее уровень расхода топлива среди всех автомобилей одного класса (то же самое можно сказать и о 1,5-литровом автомобиле). Все фургоны Probox подходят для автомобилей с низким налогом, поскольку они экологичны. Онлайн-библиотека Двигатель Toyota 2gr Fe Тип файла Двигатель Toyota 2gr Fe Тип файла Да, просмотр книги о типе файлов двигателя Toyota 2gr fe может расширить списки ваших близких друзей.Это лишь одно из решений для вашего успеха. Как мы понимаем, успех не предполагает наличия у вас невероятных очков.
Xp farm minecraft xbox / Toyota Camry 2007 года имеет 19 проблем, связанных с деформацией роторов. Repco предлагает широкий ассортимент тормозных дисков для популярных марок и моделей автомобилей. Дисковые тормоза более эффективны и используются для передних колес, которые более важны при остановке автомобиля, в то время как барабанные тормоза используются для задних колес. Двигатель
Inz Fe Toyota 1NZ-FE — 1.Четырехтактный 4-тактный бензиновый двигатель без наддува объемом 5 л (1497 куб. См, 91,35 куб. Дюймов) из семейства Toyota NZ. Двигатель 1NZ-FE производился на заводе в Камиго с 1999 года. Двигатель 1NZ-FE производился на заводе в Камиго с 1999 года. Двигатель Toyota 1NZ-FE (1,5 л): обзор и технические характеристики, сервисные данные
Разрешение конфликтов Рика Уоррена
Первое сообщение здесь идет: Недавно купил японский импорт 2001 года с двигателем 1.5 1NZ-FE vvti. Сделано около 90 000 км. Автомобиль — это Corolla Spacio, но поскольку двигатель чаще встречается у Yaris, я публикую на этом форуме.Пару дней после того, как я его купил, он работал нормально: запустил первую ручку …
Nuevo progreso dentist / Для обеих марок автомобилей они совместимы с 1,3-литровым двигателем 1NR-VE, а также с 2NR-VE и 2NR -FE двигатели 1,5 л. Для Perodua эти свечи зажигания подходят для 1.3L Bezza, 1.3L и 1.5L Myvi и Aruz, в то время как для Toyota они подходят для 1.3L и 1.5L Avanza, Rush, Sienta, Vios и Yaris.
Также вы можете поискать в нашей онлайн-библиотеке соответствующее руководство по двигателю toyota 1nr fe, которое вам нужно.Руководство по ремонту двигателя Toyota 1nz-fe, 2nz-fe. Разное
Навигация по записям
Электросхема ваз 21074: Электросхема ВАЗ 2107 21074 инжектор с описанием: проводка
Замена редуктора: Ремонт и замена редуктора автомобилей Hyundai в официальном сервисе Hyundai Авторусь
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Рубрики
Автолюбителям
Замена
Настройк
Настройка
Обслуживание фар
Промыв
Промывка
Разное
Регулировк
Регулировка
Ремонт
Своими руками
Совет
Советы
Стартер
Сцеплен
Сцепление
Фар
Чистка
Чистка авто
Copyright © 2013 - 2019
KS-MOTO
+7 (911) 924 3 942
+7 (812) 924 3 942
г. Санкт-Петербург,