ВАЗ 2108 «Черная Акула» от компании SCL Performance

На самом деле, ни фотографии, на которые вы сейчас смотрите, ни даже видео — не передают всего того очарования, которое излучает этот автомобиль, созданный основателями компании SCL-Performance, братьями Вартановыми. За плечами Арсена и Андроника уже не малое количество серьезных проектов, покоривших публику. Украшениями всех солидных автовыставок стали такие проекты как: Infiniti QX70 © DRACO 2017, Lexus NX © KOTARO 2018 и неповторимый Dodge Challenger © Mad Max 2018.

На Акулу хочется смотреть, поскольку обводы кузова буквально притягивают взгляд. Хотя на самом деле это — до боли знакомая всем нам машина, которая в Тольятти выпускалась без малого 19 (девятнадцать) лет — с 1984 по 2013 годы. Конкретно этот автомобиль братьями Вартановыми был куплен в 2007-м году.
Нет, нельзя сказать, что на этот проект у них ушли все эти 10 или даже уже, получается, — 11 лет, но авторы периодически к нему «…возвращались, возвращаются, и еще будут возвращаться», как показывает практика и опыт многих поколений тюнинговых ателье по всему миру.
Этот автомобиль хочется трогать руками, и речь как раз именно о лакокрасочном покрытии, поскольку оно не просто высококачественное, а высоко-, высоко-… качественное. Даже сами авторы, наверное, уже и не сумеют вспомнить, сколько слоев грунта на нем и сколько слоев краски.
Хочется слушать звуки, которые издает этот автомобиль, и в особенности его форсированный и турбированный двигатель. Один только характерный «выхлоп» перепускного клапана турбины — уже завораживает и заставляет оглядываться прохожих на тротуаре.
Знатоки понимают, о чем идет речь.

Да купили они этот автомобиль больше 10 лет назад в 2007 году, и сегодня никто не вспомнит, как и когда были придуманы (и продуманы) все тонкости проекта. Сегодня у этих парней солидный бизнес, очень серьезная студия, огромный ангар, в котором имеются и цеха, и покрасочная камера, и тут сегодня одновременно «варятся», словно в огромном творческом котле, одновременно несколько очень серьезных и очень дорогих проектов. И обо всех мы обязательно позже поговорим (и покажем, и расскажем). А эта машина была одной из первых! Она для авторов своего рода талисман.
Повторюсь еще раз: если посмотреть на машину в профиль, то это — восьмёрка, а если приглядеться, то можно заметить, что она довольно низкая. Ее стойки авторы укоротили на 6 сантиметров, и к тому же все стойки наклонили под чуть большим углом. Поэтому профиль машины слегка изменился. И это «слегка» — придает ей ту самую привлекательность и — спортивность…
Да-да, спортивность, и об этом мы также еще поговорим, когда коснемся ее технического оснащения.
Что касается передка, то он переделан целиком, и дело тут не только в новой конфигурации кузовных деталей, но и в их функционале. Отверстия под «внутреннюю» пару фар — действительно просто отверстия… для воздухозаборников. Светотехники тут нет, и — не планировалась.
Воистину легкий по весу, буквально «воздушный», капот — пластиковый, и вместо заводской стойки-подпорки водитель использует… биту. А что — вполне себе такая изящная и стильная деталь экстерьера.
Под капотом понимающему взгляду открывается, во-первых, турбина Garrett, а во-вторых, металлическая распорка между передними стойками. Такую используют спортсмены для придания кузову жесткости, и она тут – есть, она к месту.

Что касается мощности двигателя, а также крутящего момента и прочих технических параметров, то авторы предполагают, «…что тут что-то около 300 лошадиных сил». Цифра расчетная, математическая, но она и не важна.
На динамометрический стенд машину не загоняли, замеров не делали, поскольку для ателье SCL Performance этот автомобиль скорее — шоу-стоппер, чем реально мощный спортивный болид.
Не секрет, что Черная Акула создана для привлечения внимания, и со своими обязанностями она справляется даже не на 100, а на все 500%.
Под ту же «шоу-стопперную» задачу заточены и двери. У них даже ручек нет, зато есть та самая «нужная» кнопка, которая позволяет двери открыть так, как вы их сейчас видите на фотографиях.
А еще — по поводу «урезанных» дверных стоек и буквально нависающей над макушкой крыши — в салоне не ощущается клаустрофобии, тесноты. И все потому, что крыша стеклянная. Девятимиллиметровый по толщине триплекс на заказ составляет 90% площади крыши всего автомобиля. Завораживает!
Впрочем, если вы думаете, что этот автомобиль способен только стоять и привлекать внимание, то вы ошибаетесь. Он умеет поразить и своей ездой. Все тест-пилоты, которым посчастливилось посидеть за его баранкой, отмечают, что «да… машинка злая». И особенно, когда «турбина раскручивается». Автомобиль начинает буквально гореть под тобой.
Причин тому — много:

• и, собственно, сама турбина (и вообще мотор), о которых уже сказано;
• и керамическое сцепление;
• и самоблок;
• и короткий ряд в коробке передач;
• и укороченные стойки в подвесках;
• и «почти отсутствующий» клиренс.

Ваз 2108 акула какой двигатель

Два брата создавали 3 года уникальный ВАЗ-2108 «АКУЛА»

Не раз уже люди брались за тюнинг ВАЗ 2108 и данный автомобиль — не исключение. Проект получил имя «Акула», а решились на него 2 брата Андраник и Арсен Вартанов. Братья тюнинговали автомобиль ВАЗ 2108 1996 года выпуска.

Сначала они хотели просто занизить подвеску, но передумали и решили провести более глубокий тюнинг. В итоге у них получиля уикальный автомобиль, который создавался целых 3 года.

Что было сделано: полностью заменена подвеска автомобиля, улучшена жесткость и манёвренность автомобиля, крыша занижена на 6 см., 90% крыши панорама, установлены сиденья от Porsche 911, в тормозной системе установлен вакуумный усилитель TRW LUCAS и многое другое.

Посмотрите видео, где Георгий Белов с ютуб-канала Чудотехника рассказывает про этот автомобиль:

ВАЗ 2108 «Акула» — тюнинг проект двух братьев из Армавира: Андраника и Арсена Вартановых, уже успела завоевать заслуженную любовь и славу в кругах автолюбителей.

Глядя на их автомобиль, понимаешь: да эти ребята просто помешаны на машинах, им просто повезло, что у них так отлично работает фантазия и прекрасно сочетается чувство стиля и умение вовремя остановиться.

Во внешности автомобиля нет ничего лишнего, все детали просто идеально вписываются в экстерьер и создают, без преувеличений, шедевральный кузов. Ну почему такого не делают на АвтоВАЗе?

Исходным материалом для своего проекта братья выбрали автомобиль ВАЗ 2108 1996 г.в. в стандартной комплектации. Начало работ над машиной не предвещало ничего глобального, это было всего лишь занижение подвески, но после этого братьев вдруг осенила идея, что если подвергнуть автомобиль более глубокой переделке.

Тем более они давно вынашивали идею об открытии своего тюнинг-ателье, а такой автомобиль как «Акула» мог бы послужить не плохой рекламой для будущего предприятия. С этого-то момента и началось перерождение старенькой «восьмёрки». Как и полагается, вначале были изменены технические характеристики машины.

Сейчас под капотом автомобиля красуется атмосферный двигатель 1,7 л, который со всеми доработками выдает 250 л.с.. Серьёзно были усовершенствованы и ходовые качества «восьмёрки», колёсная база увеличилась на 12 сантиметров, машина стала уверенней чувствовать себя на дороге, появилось более точное прохождение поворотов.

Соответственно увеличению динамики, была усовершенствована и тормозная система. Установлены передние дисковые вентилируемые тормоза, задние барабанные TRW LUCAS.

Но главной фишкой «Акулы» всё же является её внешний вид. Ребята приложили руку буквально ко всему. Была занижена крыша, в корне переработан передок машины, не искушенный созерцатель, пожалуй, уже и не догадается с первого взгляда, что это «восьмёрка».

Из стеклопластика сделали новые, авторские, обвесы, что позволило значительно уменьшить вес автомобиля.

Следующим этапом в постройке машины стала панорамная крыша, братьям часто приходилось видеть её в современных иномарках, но, к сожалению, отечественный автопром ничего подобного предложить не мог. И в завершение к стилю машины были добавлены «ламбо» двери.

Для их установки на заказ по чертежам, найденным в интернете, создали специальные петли. Правда, мастер, который взялся за эту работу просил никому не говорить, кто её выполнил, уж слишком сложно было.

На данный момент работа над «Акулой» еще полностью не завершена, своего часа ждёт салон автомобиля. По словам ребят, интерьер будет также эксклюзивен, как и экстерьер.

Пока что он прошел лишь этап полного обеcшумливания и установки сидений от Porsche.

У братьев просто физически не хватает времени на его доделку, сбылась их мечта и почти все силы уходят на работу в «SCL» — тюнинг ателье, которое было открыто совместными усилиями Арсена и Андраника.

Ваз 2108 «акула» — новые данные и фотографии

Мы уже знакомили наших читателей с уникальным творением двух братьев из Армавира — Арсена и Андраника Вартановых, превративших серийный отечественный хэтчбек ВАЗ 21088 в один из самых эксклюзивных автомобилей России, но из-за большого интереса к этому авто мы решили опубликовать развернутый обзор, который поэтапно расскажет о процессе создания столь необычной и крайне привлекательной «восьмерки» по прозвищу Акула. Сразу бы хотелось сказать, что на создание этого «хищника» потребовалось три года работы, куча денег и, что самое главное, талант со смекалкой, которые являются залогом успеха в каждом начинании.

Сойдя с конвейера «автоВАЗа» в 1996 году, Акула пополнила ряды обычных ничем не примечательных «восьмерок», но в 2005 году, попав в руки к армавирским умельцам, судьба автомобиля круто изменилась, разумеется, в лучшую сторону. Сперва братья пробовали свои силы в рейсерских состязаниях, занимаясь лишь доработкой технической начинки авто, и только потом их светлые умы озарила мысль о создании настоящего эксклюзива.

Своей эксклюзивностью этот удивительный автомобиль обязан совершенно иному дизайну кузова, который получил дюжину новых деталей, изготовленных из стеклопластика.

В острой по-настоящему акульей носовой части кузова разместились передний бампер с большими воздухозаборниками, прикрытыми множеством вертикальных лезвий, и широкой нижней губой, переработанная оптика и вентилируемый капот с наружными замками.

В передних крыльях помимо расширенных колесных арок появились «жабры», способствующие не только охлаждению моторного отсека, но и формированию нового стиля. Акцентировать внимание на сниженном дорожном просвете позволили боковые юбки с вертикальными прорезями.

Заднюю часть украшают бампер с широким семиреберным диффузором, круглые светодиодные фонари Hella и лишенная всего лишнего дверь багажника с небольшим спойлером — своеобразным акульим плавником.

Кроме того от серийной модели «Акула» отличается укороченной на 60 мм панорамной крышей, ламбо-дверями, легкими гоночными зеркалами заднего вида, другими боковыми стойками и различными мелочами, наподобие боковых повторителей поворотников и крышкой топливного бака Sparco. Хочется также отметить, что в целях повышения жесткости автомобиль наделили невидимыми снаружи подрамными конструкциями, а его заводские стекла заменили на многослойный тонированный триплекс.

Что касается салона трехдверного хэтчбека, то здесь братья Вартановы поставили спортивные передние сиденья от Porsche 911 с электрической настройкой и функцией регулировки жесткости, серебристый трехспицевый спортивный руль, блестящую ручку коробки передач, новые накладки педалей и датчики DEFI, среди которых имеется множество дополнительных гоночных приборов, не ставящихся на серийные авто. Для снижения веса ВАЗ 2108 лишили заднего ряда сидений и некоторых других деталей, считающихся лишними в автоспорте. Сами «творцы» признаются, что работа над интерьером пока не доведена до конца и в будущем его ждут серьезные перемены. В ходе дальнейших работ, авто получит новую торпеду уникального дизайна с воздуховодами Mazda 6, верхнюю консоль от Toyota Camry, карбоновую отделку и многое другое.

Так как автомобиль строился не только для показа на различного рода автовыставках, но и с расчетом на активное участие в гоночных заездах, серьезной доработке подвергся и его силовой агрегат.

Чтобы заставить 1,7-литровый двигатель выдавать мощность в 250 лошадиных сил, его наделили коваными поршнями, более легкими шатунами, нагнетателем Greddy TD05H, перепускным клапаном Greddy Blow Off Valve, интеркулером, воздушным фильтром нулевого сопротивления BMC, модернизированной системой охлаждения с алюминиевым радиатором LUZAR, ресивером SVR и спортивной системой выпуска с четырьмя 60-миллиметровыми нержавеющими оконечными патрубками. Соответствующие новой мощности мотора доработки пришлось внести в коробку передач и сцепление, получившее керамический диск CLACHNET и корзину MecArm.

Армавирская Акула щеголяет 17-дюймовыми литыми дисками A-TECH SCHNEIDER на низкопрофильной резине Yokohama, размерностью 215/40.

Держать в узде все 250 коней позволяют новые тормоза, спереди установили 15-дюймовые тормозные диски с 4-поршневыми суппортами JBT CM4P, в то время как сзади поставили барабаны TRW LUCAS.

Перенастроив подвеску на спортивный лад, увеличив ее жесткость и снизив дорожный просвет, Андраник и Арсен взялись за улучшение управляемости автомобиля, в результате чего «заряженная восьмерка» чувствует себя вполне комфортно на любом дорожном покрытии.

Братья Вартановы не собираются останавливаться на достигнутом и будут продолжать дальнейшие эксперименты в тюнинге своего ВАЗ 21088. Нам остается лишь пожелать Андранику и Арсену успеха в их творческом хобби (братья открыли собственное тюнинг-ателье), а Акуле — побольше побед на автошоу и в рейсерских заездах.

Ваз 2108 «черная акула» от компании scl performance

На самом деле, ни фотографии, на которые вы сейчас смотрите, ни даже видео — не передают всего того очарования, которое излучает этот автомобиль, созданный основателями компании SCL-Performance, братьями Вартановыми. За плечами Арсена и Андроника уже не малое количество серьезных проектов, покоривших публику.

Украшениями всех солидных автовыставок стали такие проекты как: Infiniti QX70 © DRACO 2017, Lexus NX © KOTARO 2018 и неповторимый Dodge Challenger © Mad Max 2018. На Акулу хочется смотреть, поскольку обводы кузова буквально притягивают взгляд.

Хотя на самом деле это — до боли знакомая всем нам машина, которая в Тольятти выпускалась без малого 19 (девятнадцать) лет — с 1984 по 2013 годы. Конкретно этот автомобиль братьями Вартановыми был куплен в 2007-м году.

Нет, нельзя сказать, что на этот проект у них ушли все эти 10 или даже уже, получается, — 11 лет, но авторы периодически к нему «…возвращались, возвращаются, и еще будут возвращаться», как показывает практика и опыт многих поколений тюнинговых ателье по всему миру.

Этот автомобиль хочется трогать руками, и речь как раз именно о лакокрасочном покрытии, поскольку оно не просто высококачественное, а высоко-, высоко-… качественное. Даже сами авторы, наверное, уже и не сумеют вспомнить, сколько слоев грунта на нем и сколько слоев краски.

Хочется слушать звуки, которые издает этот автомобиль, и в особенности его форсированный и турбированный двигатель. Один только характерный «выхлоп» перепускного клапана турбины — уже завораживает и заставляет оглядываться прохожих на тротуаре. Знатоки понимают, о чем идет речь.

Да купили они этот автомобиль больше 10 лет назад в 2007 году, и сегодня никто не вспомнит, как и когда были придуманы (и продуманы) все тонкости проекта.

Сегодня у этих парней солидный бизнес, очень серьезная студия, огромный ангар, в котором имеются и цеха, и покрасочная камера, и тут сегодня одновременно «варятся», словно в огромном творческом котле, одновременно несколько очень серьезных и очень дорогих проектов. И обо всех мы обязательно позже поговорим (и покажем, и расскажем).

А эта машина была одной из первых! Она для авторов своего рода талисман. Повторюсь еще раз: если посмотреть на машину в профиль, то это — восьмёрка, а если приглядеться, то можно заметить, что она довольно низкая. Ее стойки авторы укоротили на 6 сантиметров, и к тому же все стойки наклонили под чуть большим углом.

Поэтому профиль машины слегка изменился. И это «слегка» — придает ей ту самую привлекательность и — спортивность… Да-да, спортивность, и об этом мы также еще поговорим, когда коснемся ее технического оснащения. Что касается передка, то он переделан целиком, и дело тут не только в новой конфигурации кузовных деталей, но и в их функционале.

Отверстия под «внутреннюю» пару фар — действительно просто отверстия… для воздухозаборников. Светотехники тут нет, и — не планировалась. Воистину легкий по весу, буквально «воздушный», капот — пластиковый, и вместо заводской стойки-подпорки водитель использует… биту.

А что — вполне себе такая изящная и стильная деталь экстерьера.

Под капотом понимающему взгляду открывается, во-первых, турбина Garrett, а во-вторых, металлическая распорка между передними стойками. Такую используют спортсмены для придания кузову жесткости, и она тут – есть, она к месту.

Что касается мощности двигателя, а также крутящего момента и прочих технических параметров, то авторы предполагают, «…что тут что-то около 300 лошадиных сил». Цифра расчетная, математическая, но она и не важна. На динамометрический стенд машину не загоняли, замеров не делали, поскольку для ателье SCL Performance этот автомобиль скорее — шоу-стоппер, чем реально мощный спортивный болид. Не секрет, что Черная Акула создана для привлечения внимания, и со своими обязанностями она справляется даже не на 100, а на все 500%. Под ту же «шоу-стопперную» задачу заточены и двери. У них даже ручек нет, зато есть та самая «нужная» кнопка, которая позволяет двери открыть так, как вы их сейчас видите на фотографиях.

А еще — по поводу «урезанных» дверных стоек и буквально нависающей над макушкой крыши — в салоне не ощущается клаустрофобии, тесноты. И все потому, что крыша стеклянная. Девятимиллиметровый по толщине триплекс на заказ составляет 90% площади крыши всего автомобиля. Завораживает! Впрочем, если вы думаете, что этот автомобиль способен только стоять и привлекать внимание, то вы ошибаетесь. Он умеет поразить и своей ездой. Все тест-пилоты, которым посчастливилось посидеть за его баранкой, отмечают, что «да… машинка злая». И особенно, когда «турбина раскручивается». Автомобиль начинает буквально гореть под тобой.

Причин тому — много:

• и, собственно, сама турбина (и вообще мотор), о которых уже сказано;
• и керамическое сцепление;
• и самоблок;
• и короткий ряд в коробке передач;
• и укороченные стойки в подвесках;
• и «почти отсутствующий» клиренс.

Да, есть вещи, к которым приходится привыкать. Это, во-первых, маленький руль (и пока) без усилителя. Когда пытаешься развернуться «на пятачке», работать приходится не по-детски. Во-вторых, в момент старта баранка пытается вырваться из рук — и в силу мощности мотора, и в силу отсутствия усилителя, в том числе — и за счет приводов разной длины.

• Источник

Как это ни удивительно, но машина не производит впечатление очень жесткой, хотя и кузов занижен, и подвеска короткоходна. Однако — до определенного предела, до определенных скоростей. А как только «начинаешь валить», как говорят спортсмены, то табуреточная зубодробительность — вот она, прямо под днищем, в сантиметрах над асфальтом. Да, усиленный кузов, да форсированный мотор, да «грудное вздыхание» турбины, но на самом деле мы любим автомобили за то, что в них всегда есть потенциал. Тот потенциал, который своим профессиональным взглядом могут разглядеть специалисты компании SCL Performance и использовать его на максимум, то есть на те самые 500% которые в дальнейшем дадут тот эффект и те ощущения которые испытываете сейчас вы.

• autodont.ru/body/vaz-2108-scl-performance
• autotuni.ru/news/5362-vaz-2108-akula-eksklyuziv-ot-bratev-vartanovyh.html
• zen.yandex.ru/media/pedaltothemetal/dva-brata-sozdavali-3-goda-unikalnyi-vaz2108-akula—5b8b9541462dca00ab34fcc0
• drive2.ru/r/lada/2108/288230376151940337/

Adblockdetector

ВАЗовскую «восьмёрку» за три года превратили в уникальный автомобиль «Акула»

Два брата Арсен и Андраник Вартановы создали уникальный проект – тюнингованный ВАЗ 2108 «Акула», который завоевал огромную популярность на российских просторах. Донором стал автомобиль ВАЗ 2108 1996 года выпуска, который братья купили в 2005 году.

Сначала авторы проекта планировали всего-то опустить подвеску, но позже решили заняться более системной переделкой. Через три года они представили миру уникальный автомобиль «Лада» с ярким прозвищем «Акула».

В ходе проведённой модернизации ВАЗ 2108 полностью заменили подвеску, а для высокой управляемости установили специальные подрамные конструкции. Опустили не только подвеску, но и крышу – причём сразу на 6 см, да к тому же на 90% она стала прозрачной.

Сидения для проекта позаимствовали у Porsche 911. Колёса — A-TECH SHNAIDER на дисках R17. В результате стайлинг изменил автомобиль практически до неузнаваемости.

Под капотом автомобиля остался всё тот же стандартный движок объёмом 1,6 литра. Остальные же узлы и детали были заменены. Так, под капотом появился перепускной клапан GReddy Blowoff Valve, кованные поршня, турбина Greddy TD05H, облегченные шатуны. Выхлопная система была создана под заказ. Мощность автомобиля примерно 250 л.с.

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

Двигатель ВАЗ 2108 – разработка инженеров Порше

В конце 70 годов отечественному автопрому потребовался переднеприводной автомобиль. Ни одна имеющаяся на тот момент схема двигателя для этого не годилась, руководство АвтоВАЗ заключило договор с фирмой Porsche на проектирование мотора под 5 ступенчатую механическую коробку передач.

Двигатель ВАЗ 2108 получил объем 1,3 л, поперечное расположение под капотом, сниженный коэффициент сопротивления движению и подвеску типа «качающаяся свеча».

Характеристики ДВС 2108

Немецкими конструкторам в двигатель заложена небольшая мощность, достаточная для трехдверного хэтчбэка весом менее 1 т. Привод ГРМ вновь стал ременным, но были учтены недостатки предыдущего поколения 2105. Для небольшого движка идеально подходила существующая система охлаждения, замена ее была не целесообразна для себестоимости.

ДВС 2108 имеет передовые для своего времени технические характеристики:

Изготовитель	ВАЗ
Марка ДВС	ВАЗ-2108
Годы производства	1984 – 2004
Объем	1,3 л
Мощность	47,2 кВт (64 л. с.)
Крутящий момент	95 Нм (3400 об/мин)
Вес	127 кг
Степень сжатия	9,9
Питание	карбюратор Солекс 1107010 двухкамерный эмульсионный механический (привод тросом)
Тип мотора	рядный
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	возле цепи ГРМ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Допустимое коробление	прокладки коллекторов (впуск/выпуск) 0,08 мм, прокладка головки цилиндров 0,05 мм
Седло клапана	ширина 2 мм, угол 45°
Распредвал	один верхний внутри ГБЦ, ширина фаз 232°, опережение выпускного клапана 42°, запаздывание впускного клапана 40°
Сальник распредвала	диаметры – 40 мм, 56 мм, ширина 7 мм
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	класс А – 76 – 76,01 мм класс В – 76,01 – 76,02 мм класс С – 76,02 – 76,03 мм класс D – 76,03 – 76,04 мм класс Е – 76,04 – 76,05 мм
Поршни и кольца	поршень из алюминиевого сплава кольца чугунные, компрессионное — снаружи хромированное (верхнее) и фасфотированное (нижнее)
Диаметр поршня	класс А – 75,94 – 75,95 мм класс С – 75,96 – 75,97 мм класс Е – 75,98 – 75,99 мм
Зазоры	поршень/стенка цилиндра – 0,153 – 0,173 мм (стандарт) или 0,19 мм (максимум) поршневых колец – 110 мм относительно плоскости разреза
Кольцо компрессионное верхнее	1,535 – 1,555 мм
Кольцо компрессионное нижнее	3,957 – 3,977 мм
Кольцо маслосъемное	2,015 – 2,035 мм
Зазор между поршневой канавкой и кольцом	0,04 – 0,07 мм (компрессионные нижние) 0,02 – 0,055 мм (маслосъемные) 0,03 – 0,06 мм (компрессионные верхние)
Коленвал	чугун, литье
Количество коренных подшипников	5
Диаметр шейки КП	50,799 – 50,019 мм
Зазор коренной шейки	0,1 – 0,5 мм
Подшипники шатунные	диаметр шейки вала – 47,83 мм толщина вкладыша – 1,448 мм ширина вкладыша – 28,025 – 28,975 мм
Сальники коленвала	передний – диаметры 42 мм, 60 мм, ширина 7 мм задний – диаметры 85 мм, 105 мм, ширина 10 мм
Ход поршня	71 мм
Горючее	АИ-92 (допускается А-76)
Нормативы экологии	Евро-2
Расход топлива	трасса – 7 л/100 км смешанный цикл 8,2 л/100 км город – 10 л/100 км
Расход масла	максимум 0,7 л/1000 км
Моторное масло для 2108	5W-30 и 15W-40
Объем моторного масла	3,5 л
Периодичность замены	каждые 15000 км
Рабочая температура	80°
Ресурс мотора	заявленный 120000 км реальный 200000 км
Регулировка клапанов	шайбами
Система охлаждения	принудительная, тосол-А40М, Spectrol
Количество ОЖ	7,3 л
Помпа	крыльчатка полимерная, крепление на блоке
Зажигание	бесконтактное, выключатель, катушка, коммутатор и распределительный датчик
Свечи на 2108	Резьба М14х1,25 мм, длина резьбы 19 мм, число калильное 17 А17ДВР
Зазор между электродами свечи	0,7 – 0,8 мм
Ремень ГРМ	111 зубьев
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	сухой со сменным картонным картриджем и предочистителем, регулировкой температуры по сезону
Масляный фильтр	рекомендуемый Mann W914/2
Маховик	129 зубьев, 0,62 кг диаметр внутреннего отверстия – 25,67 мм диаметр наружный – 27,75 мм количество посадочных отверстий – 6 штук смещений нет
Болты крепления маховика	М10х1,25 мм, длина 23,5 мм
Маслосъемные колпачки	производителей Хорс или Corteco
Компрессия	давление в цилиндрах от 11 – 14 бар, разница давлений в отдельных цилиндрах в пределах 1 бара
Температура масла	80°С
Температура срабатывания термостата	80 – 84°С
Давление клапана внутри радиаторной пробки	0,7 – 1 бар
Содержание в выхлопе вредных продуктов	СН

Двигатель ВАЗ-2108: характеристики, поломки и надежность

После того, как Волжским автомобильным заводом началась разработка переднеприводной линейки автомобилей возникла проблема, поскольку ни один силовой агрегат из существующих не подходил для установки. И тогда перед инженерным отделом поставили задачу разработать мотор с достаточно небольшими габаритами и массой, который будет обеспечивать приличные показатели мощности и крутящего момента.

Спустя некоторое время появился двигатель ВАЗ 2108, который на длительное время остался в сердцах автолюбителей и энтузиастов. Этого удалось достичь благодаря тому, что мотор обеспечивал достаточно мощности, и при этом соответствовал экологическим нормам, а также потреблял достаточно малое количество топлива.

Технические характеристики

Объем двигателя, куб.см	1295
Максимальная мощность, л.с.	63 — 68
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	94 (10) / 3500 95 (10) / 3400
Используемое топливо	Бензин АИ-95 Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км	6.8 — 8.6
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе	Карбюратор
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	63 (46) / 5600 64 (47) / 5600 68 (50) / 5600
Степень сжатия	9.9
Диаметр цилиндра, мм	76
Ход поршня, мм	71
Количество клапанов на цилиндр	2

Особенности

Блок двигателя ВАЗ 2108 разрабатывался инженерами Волжского автомобильного завода совместно со специалистами компании Porsche. Он предназначался для установки в автомобиль с передним приводом и коробкой переключения передач на 5 ступеней. Впервые мотор был представлен в 1984 году под капотом знаменитой восьмерки.

Силовой агрегат получил свое наименование по модели автомобиля и его использовали в качестве базы для новой, восьмой серии моторов концерна. Мотор продолжали производить вплоть до 2004 года. Периодически инженеры проводили доработки, что приводило к появлению новых модификаций. Дополнительно разрабатывали также модели для экспериментов с рабочим объемом в 1.5 и 1.6 литра с 16 клапанами.

Также была изготовлена деформированная модификация на 1.1 литра рабочего объема, которую производили не очень долго, поскольку широкого распространения она не получила. А вот 1.5 литровая версия мотора получила популярность, поэтому производилась в двух вариантах подачи топлива — с карбюратором и инжектором.

Объем двигателя ВАЗ 2108 составляет 1.3 литра, и он является классическим бензиновым безнаддувным мотором с четырьмя цилиндрами. Мощность двигателя ВАЗ 2108 в такой компоновке составляет 63 лошадиных силы, а пиковый крутящий момент равен 94 Нм.

Двигатель разрабатывали с определенными требованиями, поэтому он отличается от других небольшими размерами. Таких показателей производителям удалось достичь благодаря тому, что они применили определенного рода инновационные технические решения:

1. Межцентровые расстояние цилиндров уменьшили до 89 миллиметров (для сравнения, в классических моделях они составляют 95 миллиметров).
2. Длина шатунов также была уменьшена со 136 до 121 миллиметра. Производители также уменьшили высоту блока цилиндров, длину клапанов и размеры головки, соответственно короче стали распределительные и коленчатый валы.
3. Конструкция привода масляного насоса также поддалась изменениям. Он приводится во вращения непосредственно от коленвала, без сопутствующих деталей.
4. Охлаждение двигателя ВАЗ 2108 также было переработано, поскольку водяной насос интегрировали прямо в блок цилиндров. Помимо этого было уменьшено размеры ряда элементов силового агрегата.

Мотор получился достаточно экономичным, чего удалось достичь путем усовершенствования камеры сгорания, которая получила повышенную степень сжатия до 9.9 единиц.

Немалое значение также отыграло и изменение в системе питания и зажигании.

Тогда уже были достаточно жесткие экологические требования, поэтому производителям пришлось сделать выхлоп менее токсичным благодаря обеспечению высокой полноты сгорания топливно-воздушной смеси.

Инженеры также постарались, и у них получилось существенно снизить шум во время работы мотора. Этого удалось добиться благодаря тому, что уравновешенность коленчатого вала была повышена. Также снижение вибраций вызвано применением комплектующих хорошего качества. Самым ярким примером является уменьшение зазора в поршнях и клапанах.

Работа двигателя ВАЗ 2108 обеспечивалась классическим блоком из чугуна без гильз. Поверхность, которая предназначена для фиксации головки блока цилиндров была изготовлена с повышенной жесткостью.

Саму ГБЦ отливали из алюминиевого сплава, а также дополнительно усиливали путем применения ребер жесткости.

Прокладка головки также получила принципиальное изменение, поскольку её начали изготавливать из безусадочного материала, а также она имела масляные каналы с дополнительной герметизацией.

Поршни производители изготавливали из алюминия, и оснащали их тремя кольцами — двумя компрессионными и одним маслосъемным. Рабочая поверхность изготавливалась из чугуна, а также была покрыта хромом. В качестве дополнения на поршень устанавливалось кольцо для термической фиксации.

Коленчатый вал изготавливался из чугуна, в котором присутствовали включения графита. Внутренняя уравновешенность этой детали составляла 62 процента. Для сравнения, на классических моторах этот показатель был равен 40%.

Клапанный механизм также получил достаточно большое конструктивное упрощение. Тепловые зазоры нужно регулировать как и раньше — вручную с помощью шайб, так как конструкция не предусматривает установку гидравлических компенсаторов.

Клапана во время работы проворачиваются вокруг оси, что позволяет гарантировать равномерный износ детали. К сожалению, двигатель ВАЗ 2108 8 клапанов остался со старой и всем известной проблемой — во время обрыва ремня клапана загибает.

Газораспределительный механизм имеет ременной привод, который соединяет распределительный вал и помпу. Генератор приводится в движение с помощью собственного ремня от коленчатого вала. Распределитель зажигания вместе с топливным насосом вращается напрямую от респредвала.

В традиционном исполнении осталась и система охлаждения, поскольку она сделана закрытого типа и имеет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Изменений не было также и в системе смазки, которая только получила конструктивные изменения элементов и немного сместились места их монтажа. Производители также заявляли о том, что к качеству масла мотор не требователен.

Номер двигателя ВАЗ 2108 найти не сложно, поскольку он выбит с правой стороны прямо на блоке цилиндров, в непосредственной близости с термостатом и прямо над картером сцепления.

Преимущества

Двигатель ВАЗ 2108 1.3 литра получил достаточно широкое распространение и большое количество положительных отзывов. Этого удалось достичь благодаря стараниям инженеров, которые повлекли за собой появление достаточно большое количество преимуществ:

• Внесение изменений в конструкции системы охлаждения практически полностью исключило вероятность перегрева (за исключением поломок). Те, кто ездили на классике знают, что передвижение по городу с приводом вентилятора прямо от мотора не совсем комфортное, но теперь люди с ними не сталкивались.
• Ремонт двигателя ВАЗ 2108 максимально простой, поскольку в его конструкции не было никаких серьезных и заумных элементов. Это позволяет ремонтировать его практически в полевых условиях без необходимости применения специализированного оборудования.
• Двигатель был очень компактным, поэтому автомобили с ним под капотом имели довольно хорошую развесовку, что способствовало оптимальному поведению на дороге во время прохождения сложных поворотов на высокой скорости (конечно, в сравнении с классическими моделями).
• Доступность запасных частей. Поскольку этот мотор получил достаточно широкое распространение, то на данный момент на него можно отыскать практически любые детали абсолютно везде. При этом, дополнительные элементы стоят не дорого.

Проблемы

Но несмотря на достаточно большое количество положительных качеств, карбюраторный двигатель ВАЗ 2108, предоставлял своим владельцам и определенного рода проблемы. Но все это можно было устранить элементарно, что не вызывало никаких трудностей:

• Мотор может доставлять неудобства плавающими оборотами. Основной причиной нестабильной работы мотора является карбюратор от компании Солекс. Его нужно регулярно чистить, а также ремонтировать и настраивать, поэтому придется научится делать это самому или найти соответствующий сервис.
• Двигатель может троить, чему виной являются компоненты системы зажигания. Сразу необходимо уделить внимание крышке трамблера, и если это не помогло, то потом уже нужно начать осмотр свечей зажигания и высоковольтных проводов.
• Несмотря на изменения в системе охлаждения, двигатель может перегреться. Основных причин такой проблемы несколько — может случится утечка охлаждающей жидкости, или выйти из строя термостат и вентилятор.
• В моторе могут появиться течи масла, и самыми слабыми местами, где они образовываются являются прокладки крышки клапанов. Как правило, с такой проблемой можно бороться банальным способом — просто заменой прокладки на новую.
• Повышенная громкость во время работы, которая в большинстве случаев вызвана отсутствием правильной регулировки тепловых зазоров на клапанах. Реже это случается из-за детонации. Если с регулировкой клапанов все нормально, то стоит проверить зажигание, или сменить заправку.
• Защита двигателя ВАЗ 2108 располагается очень низко, поэтому во время движения по пересеченной местности стоит быть максимально аккуратным, поскольку есть большая вероятность пробить поддон, что повлечет за собой потерю масла.

Габариты

Размеры двигателя ВАЗ 2108 являются его основным преимуществом, поскольку его разрабатывали с необходимостью получения максимальной компактности для установки в автомобили с передним приводом.

Длинна мотора составляет 540 миллиметров, ширина — 422 миллиметра, при этом высота равна 561 миллиметр. Также многие задаются вопросом о том, сколько весит двигатель ВАЗ 2108, и ответ на него достаточно прост — вес мотора равен 127 килограмм.

Это довольно хорошие показатели, поскольку масса намного меньше, чем у классических силовых агрегатов.

Модификации

Несмотря на то, что двигатель ВАЗ 2108 карбюратор имел достаточно большое количество положительных качеств, инженеры решили внести в его конструкцию определенные изменения. Таким образом появилась одна из модификаций силового агрегата:

• Двигатель ВАЗ 21080 — эта модификация конструктивно практически никак не отличается от стандартной модели, только вот её объем теперь начал составлять ровно 1300 кубических сантиметров. Также он соответствовал повышенным требованиям экологических норм, что привело к повышенной требовательностью к качеству топлива.

Техническое обслуживание

Поскольку двигатель имеет поперечное расположение, то его обслуживание и сроки несколько отличаются от классических моделей. Ремень газораспределительного механизма необходимо заменить после 100 тысяч километров пробега для того, чтобы потом не было сюрпризов с его обрывом и загнутыми клапанами.

Подушка (опора) двигателя ВАЗ 2108 подлежит замене спустя 150 тысяч километров пробега, в противном случае вы можете столкнуться с различного рода проблемами в виде повышенных вибраций во время передвижения, а также достаточно сильного шума при работе.

Та как конструкция не предусматривает установку гидравлических компенсаторов, то регулировка тепловых зазоров производится с помощью шайб вручную. Эту процедуру необходимо производить раз в 20 тысяч километров пробега.

Новое масло в двигатель ВАЗ 2108 необходимо заливать каждые 10 тысяч километров пробега. Только стоит учитывать, что это общие рекомендации, поэтому если вы передвигаетесь с повышенными нагрузками, то стоит сократить пробег от замены до замены.

Расход

Характеристики двигателя ВАЗ 2108 довольно впечатляющие, как и его расход. Во время движения по трассе, когда обороты двигателя ВАЗ 2108 находятся в оптимальном диапазоне, то стоит рассчитывать на потребление 6.8 литров бензина на 100 километров. Если двигаться в городском цикле, то мотор начинает кушать порядка 8.6 литра бензина АИ-92.

Куда устанавливался

Поскольку силовой агрегат получился достаточно удачным, то его устанавливали под капот нескольких автомобилей на протяжении длительного времени. В движение таким двигателем приводились модели ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, а также модификация ВАЗ-21099.

Безбашенный тюнинг ВАЗ 2108 — Черная Акула! Русские машины еще покажут! Авто самоделки России

Главная » Двигатель

Рейтинг статьи Загрузка…

Это лучший тюнинг ВАЗ 2108 (восьмерки) что я видел! Легендарная авто самоделка! Внешний тюнинг зашкаливает по степени крутости! Это самодельный суперкар! Старые автомобили еще кое-что могут! Забытые машины можно переделать так, что новинки авто будут нервно курить в сторонке!

Если вы хотите эксклюзивное авто вот контакты авторов Черной Акулы

Канал разработчиков Андроник Вартанов и его брат https://www.youtube.com/user/andranik666680/featured инстаграм https://www.instagram.com/scl_performance/ сайт тюнинг ателье http://scl-performance.com/ru Все фото отчеты на Drive2 https://www.drive2.com/r/lada/288230376151940337/logbook/ ВКонтакте

https://vk.com/andronik_scl

Самодельные автомобили, квадроциклы, мотоциклы и другие виды транспорта это отличная альтернатива покупке авто. Авто самоделки давно бороздят не только дороги. но и просторы интернета. Машина своими руками это доступное средство получить автомобиль или квадрик. который нельзя купить.

Некоторые конечно делают самодельный суперкар, но разработка авто и машин это итак сложное дело, а делать суперкары это удел инженеров. Обычным людям в гараже это удается сделать только за несколько лет! Уже много кто освоил самодельный транспорт.

Энтузиастов много! Но вот с регистрацией своего транспортного средства могут возникнуть проблемы.

Любая машина своими руками — это риск аварии, в глазах ГАИ. И чатсо не охотно идут на регистрацию таких авто. Но для выставок это не проблема. Главное что ваш автомобиль не ездит по дорогам общего пользования.

Иногда люди просто делают основательный внешний тюнинг и по сути получаются самодельные автомобили. Новинки авто часто начинают с таких переделок.

В СССР в 80-х было много спорткаров и суперкаров сделанных своими руками.

Самодельный суперкар можно было встретить не только вдрунале, но и на дороге. В те времена с этим было гораздо проще. Авто самоделки часто публиковались в журналах, машины своими руками собирали не только энтузиасты в гараже, но и работники на заводах и смежных авто транспорту отраслях. В общем самодельные автомобили это наше все! история показала. что мы может и не такое!

ПОДПИШИТЕСЬ НА НОВЫЕ ВЫПУСКИ

+ Канал Turbo Obzor +

На канале вы найдете обзоры автомобилей, новинки авто, лучшие автомобили, тюнинг автомобилей, мировые рекорды скорости, узнаете какой самый быстрый автомобиль, какая максимальная скорость, разгон до 100 и другие характеристики разных авто и мотоциклов. Есть подборки ТОП 5, необычный транспорт и многое другое.

Наш сайт http://TurboObzor.ru/ Группа вконтакте https://vk.com/TurboObzor

+ ТОПы и рекорды https://www.youtube.com/watch?v=5s8hHw5FTJk&list=PLPoypf49qGW44LsA4h5fa8dJDNSXRk_lN

+ Новинки, концепты, прототипы https://www. youtube.com/watch?v=b_DCECy5vvo&list=PLPoypf49qGW4NGsjlO-NS2FWCXX2OphsN

+ Факты про АВТО, обзоры https://www.youtube.com/watch?v=dWG691pqgdA&list=PLPoypf49qGW6b5Wl5QK5EHZDhWoosczjp

+ Русский тюнинг (ВАЗ, ГАЗ, Москвич, ЗАЗ и другие) https://www.youtube.com/watch?v=8dfm1egVaZA&list=PLPoypf49qGW6NMl2DX7k2gk2xhcs8Y57I

+ Автосамоделки, байки своими руками https://www.youtube.com/watch?v=5w6rlhFyXg8&list=PLPoypf49qGW7tk_1-agD72CQwVTJQT_pW

Ваз 2108 «Акула». | Всё об интерьере для дома и квартиры

Главная » Интерьер для квартиры » Ваз 2108 «Акула».

18.02.2016 в 06:35

Интерьер для квартиры

Уникальное творение двух братьев из Армавира — Арсена и Андраника Вартановых.
Они превратили серийный отечественный хэтчбек ваз 21088 в один из самых эксклюзивных автомобилей России. На создание этого «Хищника» потребовалось три года работы, куча денег и, что самое главное, талант со смекалкой, которые являются залогом успеха в каждом начинании.

Сойдя с конвейера «Автоваза» в 1996 году, акула пополнила ряды обычных ничем не примечательных «восьмерок», но в 2005 году, попав в руки к армавирским умельцам, судьба автомобиля круто изменилась, разумеется, в лучшую сторону. Сперва братья пробовали свои силы в рейсерских состязаниях, занимаясь лишь доработкой технической начинки авто, и только потом их светлые умы озарила мысль о создании настоящего эксклюзива.

Своей эксклюзивностью этот удивительный автомобиль обязан совершенно иному дизайну кузова, который получил дюжину новых деталей, изготовленных из стеклопластика. В острой по-настоящему акульей носовой части кузова разместились передний бампер с большими воздухозаборниками, прикрытыми множеством вертикальных лезвий, и широкой нижней губой, переработанная оптика и вентилируемый капот с наружными замками. В передних крыльях помимо расширенных колесных арок появились «Жабры», способствующие не только охлаждению моторного отсека, но и формированию нового стиля. Акцентировать внимание на сниженном дорожном просвете позволили боковые юбки с вертикальными прорезями. Заднюю часть украшают бампер с широким семиреберным диффузором, круглые светодиодные фонари Hella и лишенная всего лишнего дверь багажника с небольшим спойлером — своеобразным акульим плавником. Кроме того от серийной модели «Акула» отличается укороченной на 60 мм панорамной крышей, ламбо — дверями, легкими гоночными зеркалами заднего вида, другими боковыми стойками и различными мелочами, наподобие боковых повторителей поворотников и крышкой топливного бака Sparco. Хочется также отметить, что в целях повышения жесткости автомобиль наделили невидимыми снаружи подрамными конструкциями, а его заводские стекла заменили на многослойный тонированный триплекс.

Что касается салона трехдверного хэтчбека, то здесь братья Вартановы поставили спортивные передние сиденья от Porsche 911 с электрической настройкой и функцией регулировки жесткости, серебристый трехспицевый спортивный руль, блестящую ручку коробки передач, новые накладки педалей и датчики Defi, среди которых имеется множество дополнительных гоночных приборов, не ставящихся на серийные авто. Для снижения веса ваз 2108 лишили заднего ряда сидений и некоторых других деталей, считающихся лишними в автоспорте. Сами «Творцы» признаются, что работа над интерьером пока не доведена до конца и в будущем его ждут серьезные перемены. В ходе дальнейших работ, авто получит новую торпеду уникального дизайна с воздуховодами Mazda 6, верхнюю консоль от Toyota Camry, карбоновую отделку и многое другое.

Так как автомобиль строился не только для показа на различного рода автовыставках, но и с расчетом на активное участие в гоночных заездах, серьезной доработке подвергся и его силовой агрегат. Чтобы заставить 1, 7-литровый двигатель выдавать мощность в 250 лошадиных сил, его наделили коваными поршнями, более легкими шатунами, нагнетателем Greddy Td05h, перепускным клапаном Greddy Blow Off Valve, интеркулером, воздушным фильтром нулевого сопротивления BMC, модернизированной системой охлаждения с алюминиевым радиатором Luzar, ресивером SVR и спортивной системой выпуска с четырьмя 60-миллиметровыми нержавеющими оконечными патрубками. Соответствующие новой мощности мотора доработки пришлось внести в коробку передач и сцепление, получившее керамический диск Clachnet и корзину Mecarm.

Армавирская акула щеголяет 17-дюймовыми литыми дисками A — Tech Schneider на низкопрофильной резине Yokohama, размерностью 215/40. Держать в узде все 250 коней позволяют новые тормоза, спереди установили 15-дюймовые тормозные диски с 4-поршневыми суппортами JBT Cm4p, в то время как сзади поставили барабаны TRW Lucas. Перенастроив подвеску на спортивный лад, увеличив ее жесткость и снизив дорожный просвет, Андраник и Арсен взялись за улучшение управляемости автомобиля, в результате чего «Заряженная Восьмерка» чувствует себя вполне комфортно на любом дорожном покрытии.

Братья Вартановы не собираются останавливаться на достигнутом и будут продолжать дальнейшие эксперименты в тюнинге своего ваз 21088. Нам остается лишь пожелать Андранику и Арсену успеха в их творческом хобби (братья открыли собственное тюнинг — ателье), а акуле — побольше побед на автошоу и в рейсерских заездах.

Категории: Интерьер зала в квартире, Дизайн интерьера дома, Стили интерьеров квартир

Понравилось? Поделитесь с друзьями!

⇦ Автоновости — обзоры. Toyota Rav4.

⇨ Картина из круп?

Все публикации uacar — посты из блогов и бортовых журналов автомобилей и клубов.

-14

12 января 2013 в 2:08 | chernomor | Опубликовано в: Личном блоге

Для тюнинга нового Range Rover 2013 немецкое ателье Arden уже выпустило новый комплект деталей и аксессуаров. Рендж Ровер получил два варианта обвеса (расширенный и более «лёгкая» версия), которые попутно предлагают дополнить новыми…

Читать полностью →

• Теги:
• тюнинг
• range rover

-10

11 января 2013 в 15:35 | chernomor | Опубликовано в: Личном блоге

На этот раз в Vossen Wheels взяли в качестве модели для демонстрации своих литых дисков новую Audi RS5, оснащённую мощным 450-сильным мотором. Спортивное купе поставили на 20-дюймовые вогнутые диски VVS CV4. Также…

Читать полностью →

• Теги:
• audi
• rs5
• vossen
• ауди
• диски

11

09 января 2013 в 22:38 | chernomor | Опубликовано в: Личном блоге

  Сейчас редко можно встретить действительно интересный тюнинг небольшого городского автомобиля. Именитые ателье отдают по большей части предпочтение машинам побольше, да поспортивнее. И если что попадается интересное, то это зачастую дело рук самих…

Читать полностью →

• Теги:
• фиат
• 500
• hamann
• обвес

10

29 декабря 2012 в 12:09 | Assa-Dalli | Опубликовано в: Личном блоге

Jotech Motorsports представила программу тюнинга для Nissan GT-R благодаря которой один из самых желанных спортивных автомобилей на планете стал еще мощнее и быстрее. Программа доработки включает в себя новые топливные форсунки, иридиевые свечи…

Читать полностью →

• Теги:
• nissan gt-r
• тюнинг
• jotech motorsports

00

20 декабря 2012 в 10:43 | ML | Опубликовано в: Личном блоге

Выбор акустической системы для автомобиля — это дело индивидуальное. Неискушённый звуком автомобилист проявит достаточность и остановит свой выбор на самом незаурядном варианте. Меломан же с упорством максималиста будет тщательно перебирать самые…

Читать полностью →

• Теги:
• акустика
• коаксиальная
• компонентная
• музыка

00

06 декабря 2012 в 23:05 | Pro100User | Опубликовано в: Личном блоге

Человеку от природы свойственна индивидуальность. Желание выделиться из серой массы заставляет людей экспериментировать со всем, что их окружает. Не обошли стороной эти эксперименты и автомобили. Каждый автовладелец считает, что его машина самая…

Читать полностью →

• Теги:
• тюнинг
• тюнинг салона
• аэрография
• tuning

00

03 декабря 2012 в 22:20 | Assa-Dalli | Опубликовано в: Личном блоге

Украинская компания «Богдан» объявила о создании нового пикапа, который построен на базе… Lada-110. Интересно, что продавать этот автомобиль будут не только на территории Украины, но и в России! Длина нового пикапа составляет 4265…

Читать полностью →

• Теги:
• ваз

-10

23 ноября 2012 в 13:10 | flipper | Опубликовано в: Личном блоге

Вайтволлы (white wall) — новый тренд автомобильной моды, популярность которого стремительно растет не только в Украине, но и далеко за ее пределами. В Европе и Америке вайтволлы на колесах — распространенное явление,…

Читать полностью →

• Теги:
• флипперы
• вайтволлы
• тюнинг шин
• флипперы на колеса

00

13 ноября 2012 в 19:17 | ML | Опубликовано в: Личном блоге

Brabus подготовил комплект обновления для нового Mercedes-Benz G63 AMG. В типичной традиции Brabus, мощность 5,5-литрового V8 би-турбо двигателя была увеличена до 620 л.с. (456 кВт), по сравнению со стандартными 544 л.с. (400…

Читать полностью →

• Теги:
• brabus
• mercedes-benz
• g63 amg

11

06 ноября 2012 в 14:10 | Pro100User | Опубликовано в: Личном блоге

Известное американское тюнингателье Mode Carbon подготовило очередной проект послепродажной доработки «заряженного» купе BMW M3. Внешний тюнинг: передний сплиттер из углеродного волокна, задний диффузор и небольшой спойлер на багажник. Многоспицевые…

Читать полностью →

• Теги:
• bmw
• bmw m3
• тюнинг

Новоуральск | ВАЗ 2108 «Акула»

Фото: cdn.nu-web.ru

ВАЗ 2108 «Акула» — тюнинг проект двух братьев из Армавира: Андраника и Арсена Вартановых, уже успела завоевать заслуженную любовь и славу в кругах автолюбителей. Глядя на их автомобиль, понимаешь: да эти ребята просто помешаны на машинах, им просто повезло, что у них так отлично работает фантазия и прекрасно сочетается чувство стиля и умение вовремя остановиться. Во внешности автомобиля нет ничего лишнего, все детали просто идеально вписываются в экстерьер и создают, без преувеличений, шедевральный кузов. Ну почему такого не делают на АвтоВАЗе?

Исходным материалом для своего проекта братья выбрали автомобиль ВАЗ 2108 1996 г. в. в стандартной комплектации. Начало работ над машиной не предвещало ничего глобального, это было всего лишь занижение подвески, но после этого братьев вдруг осенила идея, что если подвергнуть автомобиль более глубокой переделке. Тем более они давно вынашивали идею об открытии своего тюнинг-ателье, а такой автомобиль как «Акула» мог бы послужить не плохой рекламой для будущего предприятия. С этого-то момента и началось перерождение старенькой «восьмёрки». Как и полагается, вначале были изменены технические характеристики машины. Сейчас под капотом автомобиля красуется атмосферный двигатель 1,7 л, который со всеми доработками выдает 250 л.с.. Серьёзно были усовершенствованы и ходовые качества «восьмёрки», колёсная база увеличилась на 12 сантиметров, машина стала уверенней чувствовать себя на дороге, появилось более точное прохождение поворотов. Соответственно увеличению динамики, была усовершенствована и тормозная система. Установлены передние дисковые вентилируемые тормоза, задние барабанные TRW LUCAS.

Но главной фишкой «Акулы» всё же является её внешний вид. Ребята приложили руку буквально ко всему. Была занижена крыша, в корне переработан передок машины, не искушенный созерцатель, пожалуй, уже и не догадается с первого взгляда, что это «восьмёрка». Из стеклопластика сделали новые, авторские, обвесы, что позволило значительно уменьшить вес автомобиля. Следующим этапом в постройке машины стала панорамная крыша, братьям часто приходилось видеть её в современных иномарках, но, к сожалению, отечественный автопром ничего подобного предложить не мог. И в завершение к стилю машины были добавлены «ламбо» двери. Для их установки на заказ по чертежам, найденным в интернете, создали специальные петли. Правда, мастер, который взялся за эту работу просил никому не говорить, кто её выполнил, уж слишком сложно было.

На данный момент работа над «Акулой» еще полностью не завершена, своего часа ждёт салон автомобиля. По словам ребят, интерьер будет также эксклюзивен, как и экстерьер. Пока что он прошел лишь этап полного обеcшумливания и установки сидений от Porsche. У братьев просто физически не хватает времени на его доделку, сбылась их мечта и почти все силы уходят на работу в «SCL» — тюнинг ателье, которое было открыто совместными усилиями Арсена и Андраника.

Данный материал опубликован на сайте BezFormata 11 января 2019 года,
ниже указана дата, когда материал был опубликован на сайте первоисточника! Владелица скакуна по кличке Персей рассказала, что 24 сентября животное паслось на поляне рядом с домами.
Час Пик Жительница Среднеуральска рискует остаться без крыши над головой из-за долгов.
Час Пик 1. ПРОГНОЗИРУЕМАЯ ОБСТАНОВКА   1.1.
МО Алапаевское Автор: Центр Культуры и Досуга ГО Красноуфимск   Классные руководители делятся отзывами о программе направленной на закрепление знаний о противопожарной безопасности у первоклашек.
KSK66.Ru Руководителям территориальных органов федеральных органов исполнительной власти и органам исполнительной власти Свердловской области Главам муниципальных образований Свердловской области (согласно
Городской округ Сухой Лог GrifonInfo.Ru Между Строк Прокуратура проводит проверку Алина СУРИНА Фото: пресс-служба прокуратуры Свердловской области В поселке Цементный Невьянского района произошла утечка дизельного топлива.
КП Екатеринбург В Екатеринбурге предприятие уволило работников-инвалидов за прогулы. Как сообщили ИА «Уральский меридиан» в пресс-службе прокуратуры Свердловской области,
ИА Уральский меридиан Руководителям территориальных органов федеральных органов исполнительной власти и органам исполнительной власти Свердловской области Главам муниципальных образований Свердловской области (согласно
Городской округ Сухой Лог Александр Субботин, заместитель главврача по лечебной работе, часто занимается с ребятами.
Газета Егоршинские Вести Работа выездного пункта в Качканаре продолжается. В очередной раз медики устроили выездной пункт в торговом центре на Гикалова.
Качканарский Четверг   Мы продолжаем рассказывать вам о том, какие изменения произошли и планируются в Красноуфимской РБ.
KSK66.Ru С 5 октября в Красноуфимском краеведческом музее начнет работу выставка: «Уральские перекрестки.
Краеведческий музей Уважаемы друзья! 1 октября, в субботу, для жителей Тавдинского городского округа будет организована работа передвижного пункта для экспресс-тестирования на ВИЧ-инфекцию.
Управление культуры, молодежной политики и спорта   23 сентября в Центре Культуры и Досуга Красноуфимска состоялся первый этап Областного фестиваля творчества людей старшего поколения «Осеннее очарование».
KSK66.Ru

акулы — на дороге акула ∞ Лагуна акул

Значение имени «Акула» или «Shark» для развития колесного транспорта в мире переоценить очень сложно.

Гордым именем «Акула» люди называли самые лучшие, самые выдающиеся, по их мнению, образцы транспортных средств. Причем началось это давным-давно, еще во времена конных экипажей и повозок.

Первые упоминания о колесном средстве «Акула» удалось найти в Латинской Америке и США: колесные фургоны, крытые со всех сторон или только сверху, транспортные или предназначенные для перевозки людей, издавна назывались «Tiburon» — «Акула» в переводе с испанского.

Такие экипажи все еще возят людей, правда, чаще в развлекательных целях, чем по необходимости, но во многих отдаленных районах Латинской Америки и на Кубе это иногда единственный «междугородный» маршрут между селениями.

Тип повозок «Tiburon» был завезен с материка испанскими конкистадорами и получил очень широкое распространение. Почему «Акула»?

Да потому, что его надежность – выше всяких похвал, о непритязательности и говорить не стоит, а маневренность данной конструкции до сих пор вызывает восхищение.

В 1930-м году на одном из автосалонов был показан концепт Dymaxion Shark, чей облик был полностью скопирован с акулы.

К сожалению, дальше концепта дело не пошло, — не нашлось инвесторов для производства этой, крайне новаторской для того времени, модели.

Фото: шаркмобиль из прошлого Dymaxion Shark

Акула в Лас-Вегасе

Хочется вспомнить о знаменитейшем автомобиле, чей образ до сих пор заставляет биться сердца многих автолюбителей — автомобиле, сыгравшем роль в фильме «Страх и ненависть в Лас-Вегасе» с Джонни Деппом.

Узнали? Конечно же, это FM 1965 Corvette Mako Shark ІІ Convertible, чей образ был навеян конструктору большой белой акулой и — чуть-чуть – королевской мантой.

А перед ним в 1961 году был представлен Chevrolet Mako Shark Corvette Concept SA — первая «акула».

Автодизайнер Билл Митчелл был страстным поклонником акул. Согласно легенде, он повесил в своем рабочем кабинете громадную фотографию акулы-мако и приказал помощникам подобрать цвет, точь-в-точь совпадающий с окраской акулы: серо-голубой тон спины, плавно переходящий в белый на животе акулы.

Цветовая гамма никак не получалась, и тогда команда Митчелла выкрала фотографию из кабинета и продублировала цвета на автомобиле. Картина вернулась в офис, а довольный Митчелл остался в неведении о краже.

Фото: гоночная автоакула Chevrolet Mako Shark

Автомобили-акулы — железные хищники на колёсах

Перейдем к сегодняшней автомобильной действительности. Акула опять, простите за каламбур, «на коне».

Mosler MT900 GTR XX Twin Turbo Land Shark, концепция гоночного автомобиля будущего, представленная публике еще в 2009 году.

Автомобиль работает на многофункциональной топливной системе, то есть, подобно акуле, не брезгует ничем, лишь бы было съедобно: бензин, метанол, водород, этанол и дизельное топливо перерабатываются двигателем этого автомобиля почти с одинаковой легкостью.

Авто-Акула будущего — это все, что можно сказать о данной модели.

Фото: автомобиль Mosler Twin Turbo Land Shark

Модель Hyundai Coupe, выпускаемая для внутреннего рынка Кореи и США, носит название Hyundai Tiburon – Акула. Нужно заметить, что такое имя очень гармонирует с внешним обликом автомобиля, хотя «акульи» признаки выражены не так ярко, как у предыдущих автомобилей.

Кроме того, маркетологи Hyundai преследовали еще одну цель, поставляя Акулу в США: Tiburon – название небольшого городка в Долине Наппа, Калифорния, так что патриотизм американцев сыграл в росте продаж свою роль.

И опять-таки, от акулы фирма Hyundai взяла надежность и непритязательность в обслуживании. Настоящая рабочая лошадка.

Фото: автомобиль Hyundai Tiburon

Нельзя не упомянуть о BMW Z4 — Land Shark. 2-местный родстер-кабриолет от BMW в 2002 году получил приз «Лучший дизайн года», а в 2009 году выиграл «Red Dot Design Award». Прекрасная «акулизированная» модель!

Фото: автомобиль BMW Z4 Land Shark

И, наконец, прогремевший на автосалонах в 2008-2009 годах Audi Shark, концепт-кар, получивший массу всевозможных наград множества академий и выставок дизайна.

Футуристический автомобиль будущего, гибрид акулы, подводной лодки и летающего автомобиля, — каких только эпитетов не придумали восторженные поклонники и зрители для этого авто-чуда, практически в точности воссоздающего очертания грозного морского хищника.

Настоящая акула!

Фото: автомобиль будущего Audi Shark

2010 год: на выставке Top Marques Monaco (Монако) был продемонстрирован прекрасный образец «акульего» искусства – тюнингованный BMW Shark by AG Excalibur от литовской компании Lithuanian tuner.

Передняя решетка сразу ассоциируется с громадными зубами акулы, да и весь дизайн напоминает «грозу морей и океанов».

Фото: автомобиль BMW Shark Excalibur

Кроме официальных производителей авто-акул, в мире много простых автолюбителей занимается апгрейдом своих «железных коней», доводя их облик до «акульего» совершенства. Чего добиваются эти люди? Что они хотят выразить, придавая своим машинам облик грозного морского обитателя?

Скорее всего, потаенные комплексы, внутреннее эго, как сказал бы мудрый Фрейд, именно таким образом пытаются вытолкнуть из человека раба, сделать его сильным и бесстрашным, научить добиваться своего и достигать поставленные цели.

Бесчисленных тюнингованных моделей «под акулу» просто не счесть. Их множество, самых разных, любых цветов, форм и размеров.

Да здравствует акула, дающая такой простор для творчества и питающая умы дизайнеров и мастеров всего мира!

Фото: автомобиль El Tiburon Roadster Shark 1962

Фотография: креативный грузовой акуломобиль

Фото: автомобиль Tiger Shark

Фото: шаркмобиль-внедорожник

Фото автомобиля Mercedes-Benz Asma Shark

Фото: автомобиль BMW 6 Vilner bullshark (акула-бык)

Фотография автомобиля ГАЗ 20 родстер Акула

Фото: автомобиль Лада 2108 Акула

Вело-мото акулы на трассе

А теперь перейдем к короткому обзору мото- и вело-акул.

Постоянный вопрос: почему автосредства, включая мотоциклы и велосипеды, называют именем «Акула», наверное, не требует такого же постоянного разъяснения.

Ответ прост: сила и мощь, присущие акулам, воплощаются в этих моделях с лихвой. Аэродинамика данных моделей – выше всяческих похвал и повторяет контуры акульего тела.

Неприхотливость и непритязательность, простота в обслуживании в соединении с огромным скоростным потенциалом и запасом надежности – вот, что взял человек от акулы.

Поэтому не вызывает удивления тот факт, что у такого множества моделей в названии значится «Shark».

Модель спортивного чоппера 2007 года Custom Mako Shark выпускается ограниченной серией, что добавляет ей привлекательности.

Этот мотоцикл по праву считается эксклюзивным: ручная сборка, хищные акульи обводы, весь вид говорит о том, что байк – бесспорный лидер на дороге, как настоящая акула.

Фото: мотоцикл Mako Shark

2010 год: Husqvarna Shark 900 произвел сенсацию на мировом рынке. Мотоцикл с 900-кубовым двигателем в городе просто вынужден сдерживать свою мощь, зато на трассе ему не будет равных.

Фотография: мотоцикл Husqvarna Shark 900

Полная противоположность мощной и сильной Husqvarna – модель электромотоцикла, выпускаемая на Тайване под названием Thumpstar Dirt Bike. Маленький, очень юркий мотоцикл с электродвигателем напоминает небольших акул.

При этом Thumpstar Dirt Bike – бесспорный лидер в своем сегменте и отличается гарантированной надежностью и повышенной городской проходимость, то есть чувствует себя на оживленных улицах, словно акула в родной стихии.

Фото: электромотоцикл Thumpstar Dirt Bike

Мопеды и велосипеды, в название которых входит «Акула», представлены в мире очень широко. Это и скутеры, и городские мопеды, велосипеды горные и уличные. Их модели можно рассматривать очень долго.

Объединяет все модели одно: прекрасная обтекаемость, подтвержденная испытаниями в аэродинамической трубе, проходимость во всех возможных и невозможных условиях, надежность, проверенная временем, и, конечно, лидерство на любых дорогах!

Фото: велосипеды и скутеры «Акула»

Shark River Manor, Уолл, Нью-Джерси Недвижимость и дома на продажу

• Поместье Шарк Ривер

  Местоположение

  Ничего не найдено

• Любая цена
• Любые кровати
• Любые бани
• • Продается
  • Аренда

  Квадратный фут

  до

  Квадратный фут

  Размер лота

  Нет Мин. 2000 кв. футов 4000 кв. футов 6000 кв. футов 8000 кв. футов 0,25 акров 0,5 акров 1 акр 2 акра 3 акра 4 акра 5 акров 10 акров 40 акров

  до

  Размер лота

  Нет Макс. 2000 кв. футов 4000 кв. футов 6000 кв. футов 8000 кв. футов 0,25 акров 0,5 акров 1 акр 2 акра 3 акра 4 акра 5 акров 10 акров 40 акров 100 акров

  Год постройки

  до

  Год постройки

  Ключевые слова

  Тип недвижимости

  • Одна семья
  • Кондо
  • Таунхаус

    Таунхаус

  • Мобильный дом

    Мобильный дом

  • Многосемейный

    Многосемейный

  • Ферма
  • Земельные участки

  Статус листинга

  • Продается

    Продается

  • По контракту

    По контракту

  • В ожидании

    В ожидании

  Новые объявления на сайте

  Новые объявления на сайте

  Дни открытых дверей

  Дни открытых дверей

  Роскошь

  Роскошь

  Виртуальный тур

  Виртуальный тур

  3D тур

  3D тур

  Цена снижена

  Цена снижена

  Должны быть фотографии

  Должны быть фотографии

  Внесено в список

  Все объявления

  Все объявления

  Агенты

  Агенты

  Команды

  Команды

  Офисы

  Офисы

  Полученные результаты

Гибрид

• 5 результатов

Любимый

1419 EDGEMERE RD, Стена, Нью-Джерси 07719

464 000 долларов

Листинг Weichert Realtors-Toms River – John Currie

Избранное

2108 SHORE DR, Wall, NJ 07719

460 000 долларов

Листинг Keller Williams Realty Monmouth/Ocean – Donna Mancuso

Избранное

1300 SQUIRREL RD, Wall, NJ 07719

8

18

8

8 749 000 долларов

Список Keller Williams Realty Spring Lake – Susan O’Brien 359 900 долларов США

Листинг Coldwell Banker Realty – Malisa J Bompartito 1 499 999 долларов США

Листинг Дайан Тертон, Realtors-Spring Lake – Lorraine Stagliano

1. РЕ/МАКС
2. Недвижимость Нью-Джерси
3. Недвижимость Шарк Ривер Манор

Популярные города и индексы в Нью-Джерси

Города

• Дома на реке Томс на продажу
• Дома в Ньюарке на продажу
• Дома в Атлантик-Сити на продажу
• Продажа кирпичных домов
• Дома Джексона на продажу
• Дома в Трентоне на продажу
• Дома в Оушен Сити на продажу
• Дома Эдисона на продажу
• Монро Дома на продажу
• Ньюарк Дома на продажу

Молнии

• 08401 Дома на продажу
• 08831 Дома на продажу
• 08527 Дома на продажу
• 08753 Дома на продажу
• 08260 Дома на продажу
• 08087 Дома на продажу
• 08226 Дома на продажу
• 08701 Дома на продажу
• 08759 Дома на продажу
• 07024 Дома на продажу

---

Информация МЛС

Информация о листинге предоставлена

Каждый офис находится в независимом владении и управлении.

Данные, касающиеся недвижимости, выставленной на продажу, на этом веб-сайте частично получены из программы обмена данными в Интернете («IDX») Совета ассоциации риелторов Monmouth/Ocean MLS округа Монмут. Информация IDX предоставляется потребителям исключительно для личного, некоммерческого использования и не может использоваться для каких-либо иных целей, кроме как для определения потенциальных объектов недвижимости, которые потребители могут заинтересовать в покупке. Списки недвижимости, принадлежащие брокерским фирмам, отличным от , обозначены подробной информацией о них, такой как название листинговых фирм. Информация считается надежной, но не гарантируется. Copyright© 2022 Monmouth/Ocean MLS Ассоциация риелторов округа Монмут. Все права защищены.

The Meg (2018) — IMDb

• Cast & crew
• User reviews
• Trivia

IMDbPro

• 20182018
• PG-13PG-13
• 1h 53m

IMDb RATING

5. 6/ 10

171K

Ваше рейтинг

Популярность

Play Trailer2: 31

5 Видео

99+ Фотографии

ActionHorrorsci-Fi

Группа ученых, исследующих выступление из Марианса. — Мегалодон. Группа ученых, исследующих Марианскую впадину, встречает крупнейшего из когда-либо существовавших морских хищников — мегалодона. Группа ученых, исследующих Марианскую впадину, встречает крупнейшего из когда-либо существовавших морских хищников — мегалодона.

IMDb RATING

5.6/10

171K

YOUR RATING

POPULARITY

• Director
  • Jon Turteltaub
• Writers
  • Dean Georgaris(screenplay by)
  • Jon Hoeber(screenplay by)
  • Эрих Хобер (сценарий)
• Звезды
  • Джейсон Стэтхэм
  • Бингбинг Ли
  • Рэйн Уилсон

Джонтелубта Директор60010
• Writers
  • Dean Georgaris(screenplay by)
  • Jon Hoeber(screenplay by)
  • Erich Hoeber(screenplay by)
• Stars
  • Jason Statham
  • Bingbing Li
  • Rainn Wilson

Посмотреть информацию о производстве, кассовых сборах и компании

• 1. 6KОтзывы пользователей
• 414Критические обзоры
• 46Metascore

Подробнее на IMDbPro

• Награды
  • 5 побед и 6 номинаций

Videos5

Трейлер 2:31

Смотреть трейлер #1

Клипа 0:19

Смотрите официальный трейлер

Видео 1:01

. Застрял в океане

Видео 1:04

Смотреть Кто победит? «Мег» против гигантских киномонстров

Видео 1:09

Смотреть Список наблюдения: Джимми Симпсон сталкивается со своими страхами

Фото206

Лучшие актеры

Jason Statham

• Jonas Taylor

Bingbing Li

• Suyin
• (as Li Bingbing)

Rainn Wilson

• Morris

Cliff Curtis

Winston Chao

Shuya Sophia Cai

• Мэйин
• (как София Кай)

Руби Роуз

Пейдж Кеннеди

Роберт Тейлор

• Хеллер

Олафур Даррисон0005

• The Wall

Jessica McNamee

Masi Oka

Raymond Vinten

• Dive Control Technician

Hongmei Mai

• Mother
• (as Mai Hongmei)

Wei Yi

• Awesome Kid on Beach

Vithaya Pansringarm

• Thai Boat Captain

Rob Kipa-Williams

• D’Angelo

Tawanda Manyimo

0335

Director

• Jon Turteltaub

Writers

• Dean Georgaris(screenplay by)
• Jon Hoeber(screenplay by)
• Erich Hoeber(screenplay by)

All cast & crew

Production, box office и многое другое на IMDbPro

Актеры «Мэг» глубоко погружаются с IMDb

Актеры «Мэг» глубоко погружаются с IMDb

IMDb поговорил с Джейсоном Стэтхэмом, Руби Роуз и остальными актерами, чтобы подготовить вас к ар- Мег -геддон.

Watch our interviews with the cast

More like this

47 Meters Down

Mechanic: Resurrection

The Shallows

Rampage

Skyscraper

Crawl

San Andreas

The Meg 2: The Trench

Глубокое синее море

Механик

Перевозчик 2

Конг: Остров Черепа

Сюжетная линия

Знаете ли вы

• Связи

  Популярное в Honest Trailers: Deep Blue Sea (2018)

Обзоры пользователей1.6K

Обзор

Рекомендуемый обзор

5/

10

90

Один из самых больших поклонников серии

Но ничего себе, студия когда-нибудь облажалась с этим! Я ГОДЫ ждал выхода фильма, я один из первых, кто получил новейшую книгу из этой серии, и в ней был ТАК БОЛЬШОЙ ПОТЕНЦИАЛ! Между тем, что, как я думаю, должно было стать отредактированной версией фильма для семейного просмотра, и абсолютно ужасной маркетинговой кампанией, о чем они думали!?! Почему вы заранее отказываетесь от половины своей потенциальной аудитории, выбирая комичный маршрут с трейлерами? Это должен быть ТРИЛЛЕР, а не Акулий торнадо. Почему бы вам не показать нам ужасающие сцены, когда вас съедают/проглатывают/затаскивают, это же фильм про АКУЛУ, жанр равен УЖАСУ. Я так хотел полюбить этот фильм и надеялся, что он превратится во франшизу, но с направлением, которое выбрала студия, они потопили Мэг еще до того, как у нее появился шанс выйти из воды. ТАК ОЧЕНЬ РАЗОЧАРОВАН.

helpful•22

10

• tmchester-987-527586
• Aug 11, 2018

Our Favorite «When Animals Attack» Movies

Our Favorite «When Animals Attack» Movies

Lions, and tigers, и… аллигаторы? Посмотрите наш список лучших фильмов «Когда звери нападают».

Смотрите наши подборки

Подробнее

• Дата выпуска
  • 10 августа 2018 г. (США)
• Страны происхождения
  • United States
  • China
• Official sites
  • Facebook
  • Official Site
• Languages ​​
  • English
  • Mandarin
  • Thai
  • Japanese
• Also known as
  • Cá Mập Siêu Bạo Chúa
• Места съемок
  • Залив Хаураки, Окленд, Новая Зеландия
• Производственные компании
  • Di Bonaventura Pictures
  • Apelles Entertainment
  • Maeday Productions
• See more company credits at IMDbPro

Box office

• Budget
  • $130,000,000 (estimated)
• Gross US & Canada
  • $145,522,784
• Opening weekend США и Канада
  • 45 402 195 долл. США
  • 12 августа 2018 г.
• Валовой доход по всему миру
  • 530 517 320 долл. США

See detailed box office info on IMDbPro

Technical specs

• Runtime

  1 hour 53 minutes

• Color
• Sound mix
  • Dolby Atmos
  • Sonics-DDP
  • Auro 11.1
  • SDDS
• Aspect ratio
  • 2.39 : 1

Связанные новости

Внесите свой вклад в эту страницу

Предложите отредактировать или добавить отсутствующий контент

Больше для изучения

Недавно просмотренные

У вас нет недавно просмотренных страниц

Enviros Жалоба на бездействие черных акул

(CN) — Регулирующие органы отказались от усилий по восстановлению популяции черных акул, подвергающихся чрезмерному вылову рыбы, вдоль атлантического побережья, сообщили федеральному судье защитники природы.

В жалобе, поданной 27 октября в Вашингтоне, Oceana отмечает, что Национальная служба морского рыболовства уже много лет знает, что ей необходимо бороться с чрезмерным выловом рыбы, и озвучивает цель восстановить численность темных акул в течение следующих 100 лет.

Однако из года в год агентство постоянно не может установить ограничение на количество черных акул, которые могут быть выловлены или убиты каждый год в качестве прилова, а это означает, что они вылавливаются случайно во время лова других видов, говорит Океана.

«По оценке Службы рыболовства, донный ярусный, ручной и троллинговый промысел только в юго-восточном регионе США в период с 2006 по 2010 год приносил в качестве прилова в среднем не менее 4033 темных акул в год», — говорится в жалобе.

Oceana предупреждает, что «имеющиеся неполные оценки весьма неопределенны; при доверительном интервале 95% среднегодовая оценка прилова колеблется до 10 000».

Национальная служба морского рыболовства не ответила на запрос о комментарии.

Oceana отмечает, что сокращение численности этого вида лишает окружающую среду важной экологической роли высшего хищника.

«Темные акулы — неотъемлемая часть здорового океана, но их количество сократилось за годы жестокого обращения», — говорится в заявлении адвоката Oceana Андреа Трис из организации Earthjustice. «Законы нашей страны о рыболовстве требуют, чтобы агентство остановило это снижение и немедленно восстановило этого уязвимого краеугольного камня океанского хищника».

Oceana говорит, что в 2011 году стало ясно, что существующие меры не способствуют адекватному прогрессу в восстановлении популяции тёмных акул.

В том же году оценка запасов тёмных акул «вновь пришла к выводу, что тёмная акула подвергалась чрезмерному вылову рыбы», говорится в жалобе.

«Эта оценка также пришла к выводу, что вероятность достижения установленной Службой рыболовства даты восстановления в 2108 году при нынешнем уровне промысловой смертности сумеречных акул была низкой», — говорит Океана. «Анализ Службы рыболовства показал, что смертность от рыболовства необходимо сократить более чем наполовину, чтобы достичь 70-процентной вероятности восстановления популяции темных акул к 2108 году».

Однако с тех пор, по словам Oceana, Служба рыболовства не вносит своевременных изменений в свои меры управления.

«Рыболовная служба годами признавала, что темные акулы критически истощены и испытывают серьезные проблемы, однако эта популяция по-прежнему подвергается чрезмерному вылову из-за бездействия федеральных властей», — заявила директор кампании Oceana Лора Снайдер. «Три года назад у Службы рыболовства была возможность исправить ситуацию, когда она предложила установить ограничения на прилов и закрыть некоторые сумеречные «горячие точки» для промысла. Хотя это предложение было решительно поддержано учеными, в конечном итоге оно было отозвано Службой рыболовства, снова темные акулы остаются без защиты и подвергаются чрезмерному вылову. Федеральное правительство по закону обязано принять меры для восстановления этой популяции. Любая дальнейшая задержка недопустима».

Хотя Национальная служба морского рыболовства отметила признаки умеренного увеличения численности темных акул в последние годы, в жалобе говорится, тем не менее, «продолжающееся снижение биомассы темных акул».

«В том же отчете отмечается, что существует значительная неопределенность в оценках и прогнозах численности, что популяция по-прежнему очень уязвима для перелова и что проблема может усугубиться, если усилие ярусного промысла увеличится», — говорит Oceana.

Темные акулы были «вызывающим озабоченность видом» с 1997 года, согласно жалобе, в которой отмечается, что их популярность среди рыбаков в конце 1970-х годов была связана с международной торговлей акульими плавниками. Рыбакам запрещено удерживать черных акул с 2000 года.

Oceana отмечает, что более 80 процентов неполовозрелых черных акул и 40 процентов взрослых особей, пойманных в качестве прилова, умирают на леске до того, как рыбаки успевают выбросить их обратно в море.

Продолжительность жизни не менее 40 лет, темная акула вырастает примерно на 12 футов в длину и, согласно жалобе, является «мигрирующей».

Этот вид не достигает половой зрелости, пока им не исполнится 20 лет. По словам Океаны, самки рожают до двух десятков детенышей, но размножаются они только каждые два-три года, что делает их уязвимыми для перелова.

Популяции темно-красных акул появляются в Атлантике от южного Массачусетса до Флориды, Багамских островов, Кубы и северной части Мексиканского залива, начиная от мелководья около 30 футов до воды на глубине до 1300 футов, согласно жалобе.

Сокращение популяции этого вида на 80–85 % в северо-западной части Атлантического океана и Мексиканском заливе в основном произошло между концом 1980-е и 2009 год, — говорит Океана.

Помимо Службы рыболовства, жалоба Oceana нацелена на Национальное управление океанических и атмосферных исследований и секретаря Департамента торговли Пенни Притцкер. Oceana заявляет о нарушении Закона Магнусона-Стивенса о сохранении и управлении рыболовством, а также Закона об административных процедурах.

Группу представляют адвокаты Трис и Стивен Роуди из Earthjustice.

Спонсор — Кубок Gateway

СПОНСОРЫ КУБКА GATEWAY

ТИТУЛЬНЫЙ СПОНСОР

BOMMARITO AUDI WEST COUNTY

Bommarito Audi West County приветствует вас на турнире Gateway Cup. Когда вы работаете с Audi West County, вы работаете с преданной командой профессионалов. Нужна ли вам потрясающая новая Audi или требуется экспертное обслуживание вашего текущего автомобиля, они помогут вам. Клиенты по всему региону выбирают их из-за их отличных предложений, и мы надеемся сохранить эту репутацию в вашем бизнесе. Их опытный персонал по продажам готов поделиться своими знаниями и энтузиазмом с вами. Мы рекомендуем вам просмотреть онлайн-инвентарь, запланировать тест-драйв и изучить варианты финансирования.

Представляющий спонсор

Пивоваренная компания «Городской каштан»

Пивоваренная компания «Городской каштан» — пивоваренная компания с нестандартным мышлением, но ориентированная на традиции, которая занимается производством крафтового пива. Мы называем нашу уникальную философию пивоварения Beer Divergency — подход к пивоварению «новый мир встречается со старым миром», при котором UCBC предлагает любителям пива расходящийся путь исследования миров; современное американское крафтовое пиво (наша серия Revolution), традиции классического европейского пивоварения (наша серия Reverence) и небольшие партии баварского/импортного пива (наша серия Hallertauer).

Спонсор гостиничного бизнеса

ST. LOUIS UNION STATION

Этот отель расположен на бывшем железнодорожном вокзале Юнион. В нем царит атмосфера 19 века, а лобби украшено витражами Тиффани. Арка ворот Сент-Луиса находится менее чем в 1,6 км. В ресторане Station Grille на ужин подают высококлассные блюда американской кухни. Каждый вечер в лаундже Grand Hall подают коктейли и закуски. В отеле St. Louis Union Station есть открытый бассейн и фитнес-центр. На территории работает круглосуточный бизнес-центр. Стадион Буш, домашняя арена клуба Сент-Луис Кардиналс, находится в 1,6 км. До международного аэропорта Ламберт-Сент-Луис можно добраться за 19минут езды.

 

 

Спонсор Tour de Lafayette

Studio 2108 LLC.

Опыт работы с клиентами в области печатного графического дизайна: цифровая фотография, бирки, логотипы, канцелярские товары, брошюры, открытки, плакаты экскурсий по дому для местных мероприятий, футболки для мероприятий, каталоги, дизайн упаковки, контроль печати и листовки для широкий спектр компаний и предприятий. В дополнение к этим услугам Уэйн более 10 лет занимается дизайном веб-сайтов, разработкой веб-сайтов и хостингом веб-сайтов, выполняя все для нужд веб-сайта, начиная с поисковой оптимизации (SEO), специально разработанных рекламных баннеров, специально разработанного веб-сайта, информационных бюллетеней, кампаний по электронной почте. корзины для покупок и веб-хостинг для самых разных компаний.

Спонсор Tour de Francis Park

Компания Big Shark Bicycle

Компания Big Shark Bicycle продает одни из лучших в отрасли велосипедных брендов, товары и аксессуары. Вы можете найти шоссейные, горные, комфортные, пригородные, туристические, велокроссовые, круизеры, тандемы и одноколесные велосипеды, велосипеды BMX / фристайла, маленькие велосипеды, большие велосипеды, дорогие велосипеды и недорогие велосипеды.

Мы хотим поделиться с вами нашим увлечением велосипедным спортом. Мы активно продвигаем пропаганду велоспорта и намерены обогатить велосипедную сцену Сент-Луиса. Мы проводим более 85 дней гонок на местном уровне, организуем лучшие в регионе соревнования по велоспорту, верховой езде и триатлону.

БРАЙАН КАММИНГС ФОТОГРАФИЯ

Брайан Каммингс — коммерческий фотограф и режиссер, известный своими уникальными концептуальными изображениями и идеями. Его интерес к сатире и повествованию влияет на его работу за камерой. Бывший креативный директор со степенью бакалавра искусств в области графического дизайна, Брайан имеет более чем 15-летний опыт работы в коммерческой сфере. После многих лет работы с некоторыми из лучших фотографов и директоров отрасли над рекламными кампаниями для нескольких мировых брендов, страсть Брайана и стремление к фотографии привели его к тому, что он начал работать из-за камеры в качестве коммерческого фотографа и режиссера. Как фотограф, специализирующийся на лайфстайле, моде и редакционной работе, Брайан опирается на свои концептуальные идеи и дизайнерское чутье, чтобы создавать поразительные изображения, которые рассказывают истории, начиная от юмористических и заканчивая драматическими и сюрреалистическими.

SUgarfire

СПОНСОРЫ TOUR DE LAFAYETTE

Ведущий спонсор Tour de Lafayette8 STIO 914

00

Studio 2108 LLC — профессиональная компания по графическому и веб-дизайну, основанная в 1998 году на исторической площади Лафайет в центре Сент-Луиса, штат Миссури. Studio 2108 предлагает специально разработанные веб-сайты WordPress, поисковую оптимизацию (SEO) и услуги графического дизайна, включая пакеты удостоверений, упаковку и различные виды полиграфического дизайна. С 6 штатными сотрудниками мы размещаем более 400 веб-сайтов.

Спонсоры Tour de Francis Park

BIG SHARK BICYCLE COMPANY

Big Shark Bicycle Company продает одни из лучших в отрасли велосипедных брендов, товары и аксессуары. Вы можете найти шоссейные, горные, комфортные, пригородные, туристические, велокроссовые, круизеры, тандемы и одноколесные велосипеды, велосипеды BMX / фристайла, маленькие велосипеды, большие велосипеды, дорогие велосипеды и недорогие велосипеды.

Мы хотим поделиться с вами нашим увлечением велосипедным спортом. Мы активно продвигаем пропаганду велоспорта и намерены обогатить велосипедную сцену Сент-Луиса. Мы проводим более 85 дней гонок на местном уровне, организуем лучшие в регионе соревнования по велоспорту, верховой езде и триатлону.

GIRO DELLA MONTAGNA СПОНСОРЫ

Giro Della Montagna Ведущий спонсор

STIKA BROTHERS CONCRETE CONTRACTING, INC. Майк, Марк и Джим Стика. Майк, Марк и Джим имеют более чем тридцатилетний опыт работы в бетонном строительстве. Stika Brothers Concrete находится в округе Сент-Луис. Мы работаем по всему округу Сент-Луис, Сент-Луис-Сити и Сент-Чарльз. Stika Brothers Concrete выполняет промышленные, коммерческие и жилые работы.

СПОНСОРЫ BENTON PARK CLASSIC

СТАТЬ СПОНСОРОМ!

Хотите узнать больше о том, как стать спонсором Gateway Cup? Зарегистрируйтесь ЗДЕСЬ

Загрузите наш спонсорский комплект, чтобы просмотреть расписания, возможности и формы заказа спонсорства.

Узнать больше

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К КУБКУ GATEWAY!

Загрузите наш флаер о спонсорстве и выставке EXPO здесьСпонсор дня 0913, а также спонсорство отдельных категорий гонок и многое другое.

ОСНОВНОЕ СПОНСОРСТВО МОЖЕТ ВКЛЮЧАТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ:

Упоминание имени на мероприятии
Баннеры на линии старта/финиша
Дополнительные баннеры вдоль гоночной трассы
Логотип во всех рекламных материалах
Печатная реклама
Реклама в Интернете
Участие в церемонии награждения space
Участие сообщества в принимающих районах

ДРУГИЕ СПОНСОРСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ:

Партнерство спонсорства
Prime Sponserships
Спонсорство гонки Kid
Спонсорство в СМИ

Альтернативные спонсорские возможности:

Экспо/продукт в районе
. Диктор

Для получения дополнительной информации о серии игр Big Shark Outdoor Sports Series (BOSS) ознакомьтесь с нашей годовой брошюрой по программированию ЗДЕСЬ.

Transylvania Powerslaves в Ratingen Jaguar Sharks, 24.06.2108

Box Score

Дата игры:

24.06.2108

Имитация на:

21.09.2017 18:00:55

Игры	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Р	Н	Е
|	Powerslaves Трансильвании Powerslaves Трансильвании	0	0	1	0	0	0	0	0	0	1	8	1
|	Ratingen Jaguar SharksRatingen Jaguar Sharks	3	0	0	0	0	1	0	0	х	4	9	1

Силовые рабы Трансильвании Ватин

Игрок	АБ	Р	Х	2Б	3Б	ЧАС	РБИ	ББ	ТАК	СБ	КС
Рассел РоссР Росс, CF	4	0	0	0	0	0	0	1	1	0	0
Кларенс Амос Амос, LF	3	0	1	0	0	0	0	2	1	0	0
Ной Фрейзер Н. Фрейзер, 1B	5	0	0	0	0	0	0	0	2	0	0
Брайан Родригес Б. Родригес, РФ	4	0	1	0	0	0	0	0	0	0	0
Крис ПрокторC Proctor, 2B	4	0	1	0	0	0	0	0	2	0	0
Хуан КирДж. Кир, SS	4	0	1	0	0	0	0	0	1	0	0
Чарльз МонроК Монро, DH	4	0	1	1	0	0	0	0	1	0	0
Эрни КоллинзЭ Коллинз, 3B	4	1	2	1	0	0	0	0	1	0	0
Дональд ХоджD Hodge, C	4	0	1	1	0	0	1	0	1	0	0
Итого	36	1	8	3	0	0	1	3	10	0	0

Ратинген Ягуар Акулы Ватин

Игрок	АБ	Р	Х	2Б	3Б	ЧАС	РБИ	ББ	ТАК	СБ	КС
Лоуренс Уильямс Л. Уильямс, РФ	4	1	1	0	0	1	1	0	0	0	0
Стив УоллесС Уоллес, CF	4	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Джон КимДж Ким, LF	3	1	1	0	0	0	0	1	1	2	0
Кристофер Солтер К. Солтер, DH	4	1	2	0	0	1	2	0	0	0	0
Джоэл Тернер Дж. Тернер, 1B	4	0	1	0	0	0	0	0	0	0	0
Дэниел Тейлор Д. Тейлор, C	4	1	1	0	0	1	1	0	2	0	0
Гарри Цосие Тсоси, SS	3	0	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Росс БустамантеР Бустаманте, 2B	3	0	1	0	0	0	0	0	1	0	0
Брайан ГодинБ. Годин, 3B	3	0	1	0	0	0	0	0	1	0	0
Итого	32	4	9	1	0	3	4	1	5	2	0

Трансильвания Powerslaves Питчинг

Игрок	ИП	Х	Р	ЕР	ББ	ТАК	ЧАС	ИК–С	Карьер	ул.
Тимоти НиппТ Нипп (L)	8,0	9	4	4	1	5	3	0–0	90	64
Итого	8,0	9	4	4	1	5	3	0–0	90	64

Ратинген Ягуар Акулы Питчинг

Игрок	ИП	Х	Р	ЕР	ББ	ТАК	ЧАС	ИК–С	Яма	ул.
Ричард Бреннан Р. Бреннан (W)	8,0	8	1	1	3	8	0	0–0	133	93
Уильям ПадронW Padron (Sv)	1,0	0	0	0	0	2	0	0–0	23	15
Всего	9,0	8	1	1	3	10	0	0–0	156	108

Трансильвания Powerslaves Fielding

Игрок	Поз.	ТК	ПО	А	Е	ДП	СБ	КС
Тимоти НиппТ Нипп	Р	1	0	1	0	0	0	0
Дональд ХоджД Ходж	С	5	5	0	0	0	2	0
Ной ФрейзерN Фрейзер	1Б	13	12	1	0	2	0	0
Крис ПрокторC Проктор	2Б	6	1	5	0	1	0	0
Эрни КоллинзЭ Коллинз	3Б	3	0	2	1	0	0	0
Хуан КирДж. Кир	нержавеющая сталь	6	2	4	0	2	0	0
Кларенс АмосК Амос	ЛФ	1	1	0	0	0	0	0
Рассел РоссР Росс	КФ	1	1	0	0	0	0	0
Брайан Родригес Б. Родригес	РФ	2	2	0	0	0	0	0
Всего		38	24	13	1	2	2	0

Ратинген Ягуар Акулы Филдинг

Игрок	Поз.	ТК	ПО	А	Е	ДП	СБ	КС
Ричард Бреннан Р. Бреннан	Р	1	1	0	0	0	0	0
Уильям ПадронW Падрон	Р	1	0	1	0	0	0	0
Дэниел Тейлор Д. Тейлор	С	11	11	0	0	0	0	0
Джоэл ТернерДж. Тернер	1Б	5	5	0	0	0	0	0
Росс БустамантеР Бустаманте	2Б	2	0	2	0	0	0	0
Брайан ГодинB Godin	3Б	4	2	2	0	0	0	0
Гарри ЦосиеХ Цосие	нержавеющая сталь	1	0	0	1	0	0	0
Джон КимДж Ким	ЛФ	3	3	0	0	0	0	0
Стив УоллесС Уоллес	КФ	2	2	0	0	0	0	0
Лоуренс Уильямс Л. Уильямс	РФ	3	3	0	0	0	0	0
Всего		33	27	5	1		0	0

Выпущена серия Black Shark 3: SD865 и быстрая зарядка 65 Вт от ~2108 ринггитов

• Текущее местоположение: Главная > Новости > Выпущена серия Black Shark 3: SD865 и быстрая зарядка 65 Вт от ~ 2108 ринггитов

  Киган — 03 марта 2020 г.

  Кажется, что серия Black Shark 3 , состоящая из Black Shark 3, а также Black Shark 3 Pro, была официально представлена ​​в Китае, и ее цена начинается с 3499 юаней (~ 2108 ринггитов) . Новая серия имеет несколько ключевых функций, таких как быстрая зарядка 65 Вт, частота обновления 90 Гц, а также частота дискретизации касания 270 Гц.

  Устройства также имеют новую улучшенную систему жидкостного охлаждения, которая увеличивает тепловыделение в два раза. Версия Pro поставляется со стереодинамиками спереди, которые стратегически расположены так, что ваши ладони не будут блокировать решетку динамика, особенно во время мобильных игр.

  Более того, он также имеет пару сценой коля стрелять, целиться из оружия или потреблять предмет. При всем при этом официальной информации о дате выпуска в Малайзии и местных ценах на данный момент нет.

  Черная акула 3 технические характеристики:

  • Чипсет Qualcomm Snapdragon 865
  • До 12 ГБ ОЗУ, до 256 ГБ ПЗУ
  • 6,67-дюймовый AMOLED-дисплей FHD+ с частотой 90 Гц и частотой сенсорного отклика 270 Гц
  • 64-мегапиксельная + 13-мегапиксельная + 5-мегапиксельная задняя камера, 20-мегапиксельная фронтальная селфи-камера
  • Аккумулятор 4720 мАч с поддержкой быстрой зарядки 65 Вт
  • Android 10 с JOYUI11 сверху

  Технические характеристики Black Shark 3 Pro:

  • Чипсет Qualcomm Snapdragon 865
  • До 12 ГБ ОЗУ, до 256 ГБ ПЗУ
  • 7,1-дюймовый AMOLED-дисплей с частотой 2K+ 90 Гц и частотой сенсорного отклика 270 Гц
  • 64-мегапиксельная + 13-мегапиксельная + 5-мегапиксельная задняя камера, 20-мегапиксельная фронтальная селфи-камера
  • Аккумулятор 5000 мАч с поддержкой быстрой зарядки 65 Вт
  • Android 10 с JOYUI11 сверху

  Хотели бы вы получить серию Black Shark 3, как только она появится в Малайзии? Дайте нам знать на нашей странице в Facebook и следите за новостями на TechNave. com.

  Черная акула 3 Характеристики и цена >

  Метки: Анонс Black Shark 3, Запуск Black Shark 3 в Малайзии, Дата выхода Black Shark 3 в Малайзии, Обзор Black Shark 3, Характеристики Black Shark 3, Цена Black Shark 3 в Малайзии, Black Shark 3 в Малайзии, Предварительный заказ Black Shark 3, Black Shark 3 в Малайзии предзаказ, Black Shark 3 harga, Black Shark 3, Black Shark 3 цена Малайзия

  Оцените и оцените Black Shark 3

  Оцените и оцените сейчас через приложение TechNave и выигрывайте себе новый фирменный смартфон еженедельно.

  Загрузите приложение TechNave прямо сейчас: http://onelink.to/technave

  • Следите за последними техническими новостями и обзорами гаджетов
  • Сравнить характеристики гаджета
  • Получите лучшие цены в ближайших розничных магазинах
  • Выиграйте БЕСПЛАТНЫЕ смартфоны в еженедельном розыгрыше.

  Загрузить сейчас с:

     

  Еще «Черная акула 3» Новости и обзоры

  • Black Shark Lucifer T14 и Fun Cooler 3 Pro, выпуск для Малайзии: по цене 99 и 249 ринггитов соответственно

  • Версия Black Shark 3 Pro Knight Grey и игровой чехол поступят в Малайзию

  Самые популярные

  • 
    TikTok внедряет новую функцию, позволяющую пользователям отрицать комментарии
  • 
    Пользователи CIMB Clicks должны установить последнюю версию до 8 октября, чтобы продолжить использование приложения
  • 
    Министр здравоохранения: Все государственные больницы должны предоставить бесплатный Wi-Fi, начиная с больницы Рембау
  • 
    OPPO A17 для Малайзии: основная камера 50 МП, водонепроницаемость IPX4 и аккумулятор емкостью 5000 мАч по цене 599 ринггитов

  Вам также может понравиться

  • В iOS 16. 1 появилось новое интерактивное табло для Dynamic Island на iPhone 14 Pro
  .
  • WhatsApp теперь имеет быстрые ссылки для звонков, чтобы скоро поддерживать безопасные зашифрованные видеозвонки до 32 человек
  • Выпуск vivo X Fold+: 8-дюймовый складной дисплей LTPO, SD 8+ Gen 1 и аккумулятор емкостью 4730 мАч от ~ 6443 ринггитов
  • Утечка из упаковки Google Pixel Watch показала интеграцию с Fitbit

   

  • Телефоны
  • Ноутбуки
  • Таблетки
  • Часы
  
  
  Топ-10 просмотров за день
  ринггитов ринггитов

  1.	Apple iPhone 14 Pro Max	5799 ринггитов
  2.	Сяоми 12	2299 ринггитов
  3.	Samsung Galaxy Z Fold 4	5599 ринггитов
  4.	Apple iPhone 13 Pro Max	4999 ринггитов
  5.	Samsung Galaxy Z Flip 4	3699 ринггитов
  6.	Apple iPhone 11 Pro Max	2314
  7.	Оппо Рено 8 Про	3065 ринггитов
  8.	Оппо Рено 8	2299 ринггитов
  9.	Apple iPhone 14	4199
  10.	Samsung Galaxy S22 Ultra 5G	3589 ринггитов

  
  
  Популярно на этой неделе

  • Xiaomi 12 5G теперь официально дешевле на 300 ринггитов в Малайзии, если вы покупаете его в магазине

  • dynamicSpot — это приложение, которое помещает Dynamic Island от Apple на ваше устройство Android

  • графических процессоров NVIDIA GeForce RTX 4090 и 4080, выпущенных с октября 2022 г.