Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Изучаем ABS: последний шанс — журнал За рулем

Всего должно быть в меру — это хорошо знают создатели антиблокировочной системы тормозов (ABS). Ее устройство и принцип работы изучал автор.

1

Интересующая нас система прижилась на автомобилях еще в конце 1970-х годов, так что проверку временем она прошла. В настоящее время отсутствие ABS в штатной комплектации — большая редкость. Она существенно повышает безопасность на дорогах и отчасти снижает требования к навыкам водителя. Во всяком случае, под контролем ABS даже у неопытного больше шансов избежать аварийной ситуации.

ВО ВЛАСТИ ПРОЦЕНТОВ

Задача ABS — сохранение управляемости при экстренном торможении. Известно, что у блокированного колеса сцепление с покрытием дороги ниже, чем у катящегося, — создаваемые им тормозные силы меньше, а управляющие вовсе отсутствуют. В лучшем случае автомобиль скользит прямо, в худшем — по неконтролируемой траектории с непредсказуемым результатом. ABS же контролирует работу колеса на границе между максимально возможным (в конкретных условиях) сцеплением и срывом в блокировку, не позволяя ей развиться. Разумеется, сам коэффициент сцепления шин с дорогой от ABS не зависит. На льду он может оказаться раз в десять ниже, чем на сухом асфальте, — значит, и управляемость автомобиля будет разная. Но в обоих случаях ABS обеспечивает максимум возможного. При достаточно точной настройке она способна действовать даже более эффективно, чем водитель-ас.

1 no copyright

Все схемы, таблицы и графики открываются в полный размер по клику мышки.

Работа ABS опирается на коэффициент проскальзывания колес — отношение разности скорости автомобиля и окружной скорости колеса к скорости автомобиля. В различных режимах езды скорость поступательного движения автомобиля и окружная скорость колеса могут не совпадать. При интенсивном разгоне окружная скорость ведущего колеса выше скорости машины, при замедлении — наоборот. Естественно, 100-процентному проскальзыванию соответствуют два режима — блокировка колеса при торможении или буксование на месте. Между тем наилучшее сцепление шины с покрытием и, следовательно, максимальная передача тормозных усилий достигаются при степени проскальзывании колес около 20%. Вот ABS и поддерживает эту величину на уровне 15–20%.

АНАТОМИЯ

Гидравлический контур модуля ABS включает электромагнитные клапаны и насос. При обычном торможении клапаны не задействованы, нужное давление контролирует нога водителя. Но при появлении проскальзывания с риском блокировки колесá включается ABS.

3 no copyright

Современная ABS четырехканальная: такая компоновка дает возможность управлять давлением в тормозной системе отдельно для каждого колеса. Все контуры системы работают сходным образом в трех режимах — удержания давления, его снижения и повышения. При близости колеса к блокировке система переходит в режим удержания давления. Клапаны отсекают суппорт колеса от главного тормозного цилиндра — теперь давление жидкости на поршни постоянное независимо от силы нажима на педаль. Но при проскальзывании выше 20% система снижает давление с помощью насоса, сбрасывая часть жидкости от суппорта к главному тормозному цилиндру. Когда проскальзывание становится ниже определенного порога, система переходит к повышению давления: клапаны открываются — и при нажатой педали давление растет. Эти режимы чередуются, пока не изменится ситуация: торможение прервано или существенно ослаблено и проскальзывания нет либо скорость автомобиля упала ниже 5–15 км/ч (в зависимости от настроек системы). Эта поочередная смена режимов работы и вызывает зуд на педали тормоза. Частота высокая — нога даже лучшего водителя-профи не может соперничать в быстроте с ABS! При торможении ABS поддерживает проскальзывание всех колес на одном уровне для сохранения курсовой устойчивости. На миксте (например, левые колеса автомобиля на асфальте, а правые на льду) система будет поддерживать прямолинейное движение, регулируя давление в контуре каждого колеса в зависимости от сцепления этого колеса с покрытием. Торможение без ABS приведет к уводу автомобиля в сторону покрытия с лучшим сцеплением, а при блокировке колес дело дойдет до разворота.

Едва ли не важнейшие элементы ABS — датчики скорости колес. По их импульсам рассчитывается скорость каждого колеса и сравнивается со скоростью автомобиля. На основании этой информации модуль ABS вычисляет и удерживает проскальзывание каждого колеса на требуемом уровне.

2 no copyright

По выбору конструктора используются пассивные или активные датчики. Пассивный легко опознать по зубчатому кольцу (гребенка) на приводе колеса. Он очень прост: при вращении гребенки датчик выдает аналоговый сигнал напряжения. Но, увы, при низкой скорости вращения колеса такой датчик не выдает четкого сигнала, может ошибаться.

Активный датчик считывает метки магнитного кольца на ступичном подшипнике. Для него характерен четкий цифровой сигнал в виде последовательных импульсов напряжения, величина которых не зависит от скорости вращения колеса. А вот частота импульсов отражает эту скорость.

У полноприводных автомобилей в ABS включен дополнительный G-датчик с акселерометром продольных ускорений. Он отсылает в модуль ABS сигнал ускорения или замедления, учитываемый при вычислении коэффициента коррекции скорости автомобиля. Ведь при определенных обстоятельствах нельзя измерить скорость с нужной точностью.

4 no copyright

ФОРС-МАЖОР

В мире нет ничего идеального, и ABS не исключение. Сохранение управляемости порой оплачивается увеличением тормозного пути. Если ABS эффективна при хорошем сцеплении всех четырех колес с дорогой, то на проблемном покрытии возможны нештатные ситуации. Неровности дорожного полотна (гребенка, трамвайные пути и т. п.) вызывают отскок колес, а при неисправности подвески возможен даже временный отрыв колеса от покрытия. В такие моменты колёса сильно разгружаются, что приводит к их ранней блокировке при вынужденном торможении и, соответственно, к раннему срабатыванию ABS. Такой же эффект раннего срабатывания наблюдается на участках асфальта, покрытых песком, грязью, гравием или на голом льду. Наихудший сценарий — вылет с дороги. Без ABS заблокированные колеса могли бы вгрызаться в покрытие, хоть как-то гася скорость. С ABS же сильно увеличивается тормозной путь, и в случае торможения в заносе автомобиль сильно уводит по дуге. В декабрьском номере ЗР за 2012 год описан спецтест, в котором сравнивались показатели торможения со скорости 60 км/ч на ровном асфальте и на гребенке. У двух тестируемых машин из трех тормозной путь на гребенке увеличивался на 40 %!

ЛУЧШЕ НЕ РИСКОВАТЬ

2

Отключение ABS не предусмотрено. Но можно избавиться от нее, вынув предохранитель. Чаще всего так поступают, когда едут потренироваться на ледовую трассу. Однако следует помнить, что современная ABS отвечает также за распределение тормозных сил по осям при обычном торможении (ранее этим заведовали самостоятельные механические регуляторы). В случае отключения ABS любое обычное торможение может привести к блокированию задних колес со всеми вытекающими отсюда последствиями.

КАБИНЕТ ТЕРАПЕВТА

У ABS есть лампа-индикатор отказа. Предусмотрено и считывание кодов неисправностей. Можно также отслеживать параметры элементов и управлять некоторыми из них — например, клапанами и насосом модуля ABS. Лучше всего использовать дилерское диагностическое оборудование. Система достаточно надежна и включает в себя не слишком много элементов. Большая часть неисправностей ABS связана с внешними воздействиями.

Ошибки модуля управления.

Чаще всего это внутренние электронные неисправности модуля. Иногда такие ошибки носят случайный характер, то есть после удаления больше не возникают. Если же ошибки не удаляются или возникают повторно, модуль управления подлежит замене: ремонт не предусмотрен.

Ошибки датчиков скорости колес.

Возможные причины — от неисправности проводки до отказа самого датчика. Если использован активный датчик, то неисправность может быть обусловлена повышенным люфтом ступичного подшипника (слишком большой воздушный зазор между датчиком и магнитным кольцом на подшипнике) или тем, что при замене подшипника его просто поставили не той стороной. При использовании пассивного датчика проблему может создать гребенка на приводе: в ходе замены ступичного подшипника или при снятии-установке привода ее могли немного сместить с посадочного места. Сигнал этого датчика порой слабеет из-за накопившейся грязи или металлических частиц на гребенке. Оба датчика боятся сильных вибраций, но особенно — активный. Из-за этого датчик порой невозможно снять без повреждения, ведь удары молотком — даже не по нему, а рядом! — способны его разрушить.

Другие типы ошибок.

Модуль ABS связан по CAN-шине с другими модулями управления. Часть ошибок может иметь отношение к самой цепи связи. К ABS относится и датчик педали тормоза. Иногда лампу ошибки зажигают другие модули. Либо она реагирует на неисправности, даже не связанные напрямую с ABS.

описание, принцип работы, плюсы и минусы

Антиблокировочная система – одна из систем автомобиля, которая без особых условий автомобилисту даже не заметна. Однако данный факт отнюдь не говорит о ее малозначимости – в критической ситуации именно она нередко спасает жизни пешеходов, водителя и его пассажиров.

Что такое антиблокировочная система?

Антиблокировочная система или, как ее сокращенно называют, АБС (Antilock Brake System, ABS) – система датчиков, контролирующая угловую скорость вращения колес путем изменения давления в магистралях тормозной системы и тем самым не допускающая блокировки первых. Благодаря чему авто имеет меньший тормозной путь на дорогах с низким коэффициентом сцепления и хорошую управляемость, даже при выжатой до конца педали тормоза.

Принцип работы и общее устройство АБС

При движении любого транспортного средства по дорожному полотну на его колеса действует сила трения покоя, то есть относительно дороги точка контакта колес является неподвижной. Эта сила гораздо мощнее силы трения скольжения. Отсюда следует вполне логичный вывод: торможение при неподвижных (скользящих) колесах менее эффективно, чем замедление вращающимися со скоростью движения авто колесами, и, кстати, более опасно, ведь автомобиль, у которого колесо (одно или несколько) находится в скольжении, малоуправляем.

Нужное же вращение колес в критических ситуациях как раз и обеспечивает АБС.  Как все происходит?

Как только машина начинает движение, антиблокировочная система тормозов включается и при помощи одной из своих главных составляющих – датчиков скорости, установленных  в колесных узлах, отслеживает наличие/отсутствие вращений колес. В первом случае система будет находиться в состоянии покоя и никак на данный факт не отреагирует, во втором – начнет уменьшать давление в топливной магистрали заблокированного колеса до тех пор, пока то не начнет вращение и не установит нужного сцепления с дорогой. Когда это произошло, «электронный мозг» АБС посылает команду гидравлическому блоку, состоящему из насоса и n-го количества клапанов, зафиксировать  данный уровень давления, что тот и делает до тех пор, пока вновь не возникнет необходимость корректировки скорости вращения покрышек. И так может повторяться много раз.

Резюмируя можно сказать, что суть всей работы ABS сводится к циклу «торможение-анализ-растормаживание».

Виды

Как уже отмечалось ранее, всю главную работу в АБС тормозов, выполняют насос и клапана, непосредственно воздействующие на давление в топливных магистралях. Эти клапана могут контролироваться отдельно, а могут группами. И в зависимости от того, как именно это происходит и где расположены датчики скорости, выделяют 3 основных вида антиблокировочных систем.

1 вид – 4-канальная с 4 датчиками движения

На сегодняшний день является самой эффективной: каждое из колес имеет свой клапан и датчик движения, позволяющие системе контролировать и управлять ими в отдельности.

2 вид – 3-канальная с 3 датчиками

Наиболее характерен для пикапов и небольших грузовиков. Здесь передние колеса, как и в предыдущем варианте, каждое имеет сой датчик и клапан давления, а вот в отношении задней оси они едины. Следовательно, передние колеса отслеживаются и настраиваются в случае чего по отдельности, задние – в паре.

3 вид – 1-канальная с 1 датчиком

Также наиболее часто встречается на пикапах и небольших грузовиках. Только в отличие от предыдущего вида, вообще не имеет датчиков/клапанов на передних колесах, есть только один на заднем мосте.

Плюсы АБС

  1. Гарантирует водителю более эффективное торможение – автомобиль останавливается на 15 процентов быстрее.
  2. Уменьшает износ покрышек – в среднем, на 7 процентов.

Минусы.

  1. Не для всех покрытий антиблокировочная система тормозов одинаково полезна, к примеру, в снегу, на рыхлом грунте, сухом асфальте/ бетоне, она, скорее, больше мешает, чем помогает, увеличивая своим присутствием тормозной путь.
  2. Опасная разблокировка колем при подъеме авто в гору.

Возможные неполадки, особенности эксплуатации

Antilock Brake System – одна из немногих систем автомобиля, которая ломается крайне редко. Если такое и происходит, то в большинстве своем обуславливается некоторыми упущениями со стороны автовладельца.

Что это могут быть за упущения?

  1. Наличие значительных колебаний или падение напряжения бортовой сети авто, поэтому не забывайте регулярно контролировать исправность, генератора, проводки, клемм и всего электрического оборудования.
  2. Неправильная замена тормозной жидкости в системе: на машинах с ABS такая замена, как правило, имеет некоторую свою специфику. Отсюда вывод: если не уверены в своих силах или недостаточно осведомлены – не лезьте, куда не следует, доверьте всю работу профессионалам.
  3. Слишком большой люфт в подшипниках ступицы – может провоцировать выход из строя колесных датчиков, входящих в состав антиблокировочной системы. Будьте внимательны к каждому узлу своего авто, особенно к колесам.

Антиблокировочная система Видео

Рекомендую прочитать:

Система ABS (АБС) :: Avto.Tatar

ABS, она же АБС и антиблокировочная система – ряд конструкционных элементов тормозной системы для предотвращения блокировки всех или одного, двух колес при выполнении экстренного, аварийного торможения и сохранения управляемости транспортного средства.

Тормозная система, в которой установлен блок АБС, более эффективна. При этом снижается длина общего тормозного пути на твердом сухом или мокром дорожном покрытии, улучшается маневренность и управляемость, уменьшается износ покрышек.

Система ABS современного автомобиля помимо основной функции имеет возможность устанавливать характер и структуру поверхности и в соответствии с полученными данными выбирать определенный, оптимальный, индивидуальный алгоритм торможения.



Конструкция

Тормозная система может оборудоваться различными по конструкции и функциональному предназначению элементами пассивной и активной безопасности. В общем система ABS имеет такие основные элементы:

  • датчик АБС, речь идет о нескольких видах датчиков, в том числе частоты вращения колес (ставится на ступицу) и давления жидкости в системе, также могут использоваться датчики расположения педали тормоза, угла поворота руля, продольных и боковых ускорений;
  • блок АБС, по сути электронный блок управления (ЭБУ), отвечающий за обработку информации, получаемой от датчиков, и передачи ее на исполнительные устройства;
  • гидравлический блок, является основным исполнительным устройством, состоит из клапанов (они бывают впускные и выпускные) по количеству тормозных цилиндров, электромотора насоса, нескольких аккумуляторов давления, демпфирующих камер, ряда других узлов.

К элементам системы относится еще и индикатор на приборной панели. При запуске двигателя горит АБС, затем индикатор отключается. Если индикатор при включении двигателя не загорается или загорается и не гаснет, то это говорит о том, что антиблокировочная система неисправна и необходима замена АБС.

Принцип работы основан на цикличном изменении давления (удержании, уменьшении и увеличении) тормозной жидкости в тормозном контуре путем управления работой впускных и выпускных клапанов, аккумуляторов давления, демпфирующих камер и вспомогательного насоса. Как только одно из колес начинает крутиться медленнее других, на него тормозное усилие сразу снижается. При увеличении скорости вращения колеса тормозное усилие увеличивается. Цикл снижения и увеличения усилия может повторяться несколько десятков раз в секунду. Это один из способов регулирования тормозного момента, существуют и другие.

Отметим, что антиблокировочная система может работать в паре с другими системами, такими как EBD, ЕВА, EBM, DSC, ETS, HDC, СВС, ESP, TCS, и это далеко не полный перечень, все зависит от марки и модели автомобиля. Их работой управляет один электронный блок управления.

По особенностям конструкции (по форме связи между педалью тормоза и исполнительными устройствами) выделяют три группы антиблокировочной системы – электронная, механическая и электромеханическая.


Классификация

ABS отличаются по способу ограничения тормозного усилия, выделяют три вида систем:

  • одноканальные, для всех четырех колес одновременно;
  • двухканальные, для двух колес одной стороны, борта автомобиля, левой или правой;
  • многоканальные, регулируют тормозное усилие каждого из четырех колес по отдельности.

Многоканальная система ABS более эффективна на неоднородных покрытиях, но более дорогая и сложная в конструкционном плане.


Неисправности

Тормозная система с ABS оборудуется устройствами самодиагностики. Поэтому необходимо обращать внимание на то, когда горит АБС индикатор на приборной панели. При возникновении неисправностей код ошибки записывается в ЭБУ, что дает возможность считать ее при помощи сканера.

Самым проблемным элементом системы является датчик АБС, установленный на ступице. Нарушение его работы может быть связано с механическими повреждениями, воздействием агрессивных факторов окружающей среды.

Также причинами неисправности являются понижение напряжения в электросети автомобиля и последующее срабатывание предохранительного реле, нарушение или обрыв контактов электрической цепи АБС.


Диагностика

Диагностика начинается с того, что проверяется горит АБС индикатор постоянно, загорается ли при запуске двигателя или нет. При неисправностях проводится визуальный осмотр, проверяется датчик АБС, проводка, блок АБС. Целостность электросетей и устройств оценивается при помощи инструментальной диагностики. Считывание ошибок производится при помощи сканеров и специального стенда. При выявлении неисправностей производится замена АБС, то есть ее элементов, которые пришли в негодность.


Замена

Неисправная система АБС современного автомобиля не влияет на работоспособность тормозной системы в целом. Но ездить с неисправной антиблокировочной системой, особенно водителям с небольшим стажем и в тяжелых дорожных условиях, не рекомендуется. Если горит АБС постоянно или не загорается, надо обращаться сразу в техцентр или СТО, где квалифицированными автоэлектриками будет выполнена диагностика системы, замена АБС в целом или ее неисправных элементов.

Антиблокировочная система торможения ABS. Плюсы и минусы

Довольно долгое время активной безопасности автомобиля уделялось не так много внимания, как следовало бы: человеческий гений был в основном направлен на то, чтобы сделать машину более быстрой и, одновременно, комфортной для водителя и пассажиров. Если какие-то разработки в направлении улучшения безопасности авто и велись, то немногие из предложенных инженерами и конструкторами новаций применялись на серийных автомобилях. Главный недостаток систем активной безопасности заключался в их несовершенстве. Когда же человечество вступило в век электроники, многие из предложенных ранее средств были доработаны и наконец установлении на автомобили. Одной из таких систем стала антиблокировочная система торможения – ABS, которой сегодня оснащается каждый выпускаемый для стран Евросоюза автомобиль. Об этой системе и пойдет речь в сегодняшнем материале.

Электронный блок управления ABS

Полвека на признание

Первые прототипы механизмов, которые помогали избежать блокирования колес при торможении, появились в 1920-х годах. И устанавливались эти системы на шасси самолетов. На автомобили такие системы тоже пробовали ставить, но они были крайне неэффективны из-за громоздкого устройства самих тормозных механизмов. Даже после того, как обычные тросовые тормоза начали вытеснять более совершенные гидравлические, с вакуумным усилителем (это произошло в середине ХХ века), проблема все равно не была решена. Дело в том, что на обработку информации о торможении требовались доли секунд, а необходимых устройств для обработки этой информации на тот момент еще не существовало в природе. Ситуация изменилась, когда в промышленности, в том числе и автомобильной, началось массовое использование электроники. Именно применение электронных датчиков, при помощи которых считывалась информация о торможении, и блоков управления, в которых шла обработка полученных от датчиков сведений, позволило автопроизводителям усовершенствовать антиблокировочные системы торможения и устанавливать их на машины серийно.

Впервые это произошло в 1978 году, а пионером стала немецкая компания Mercedes-Benz, которая одной из первых в мире применяла различные инновационные системы в производстве серийных автомобилей.

Mercedes-Benz S-Class 1978 года. Именно на эти автомобили впервые стали устанавливать ABS.

Поначалу антиблокировочные системы устанавливались только в качестве опции на модель S-Class. Но после того, как в эффективности ABS убедились и другие производители, эта система стала появляться и на автомобилях иных брендов.

Принцип действия ABS

Предназначение антиблокировочной системы торможения заключается в разблокировке колес при экстренном торможении. В автомобиле без ABS при торможении колеса блокируются, что может привести к заносу, при этом водитель фактически теряет контроль над управляемостью машиной.

Авто с ABS и без.

Авто с ABS в той же ситуации ведет себя по-другому: система разблокирует тормоза, позволяя колесам вращаться, а водителю – не терять контроль над управлением машиной. Например, при торможении на обледенелом участке дороги автомобиль не уйдет в юз, и водитель сможет увести его в сторону от препятствия, избежав, таким образом, столкновения.

Из чего состоит антиблокировочная система торможения

ABS представляет собой своеобразный комплекс, состоящий из трех компонентов. Первый – датчики скорости. Они устанавливаются на ступицах колес и постоянно анализируют, с какой скоростью вращается каждое колесо. Второй – управляющие клапаны. Эти клапаны монтируются в магистралях тормозной системы, их функция – регулировать давление при срабатывании системы ABS. Третий – электронный блок управления, куда, собственно, и поступает информация с датчиков скорости. Тут эта информация анализируется, обрабатывается, и в случае надобности, ЭБУ отправляет сигнал в тормозную магистраль на управляющие клапаны. Эти клапаны, открываясь и закрываясь, регулируют давление в тормозной системе, и не дают тормозам заблокировать колеса до тех пор, пока максимальная расчетная скорость торможения (для каждой модели она уникальна и рассчитывается еще на конвейере) не совпадет по параметрам с заданной скоростью торможения. Тогда ABS перестает функционировать и происходит торможение.

Схема ABS

Сегодня ABS различают по количеству каналов: одноканальные (когда тормозное усилие ограничивается во всей тормозной системе), двухканальная (когда тормозное усилие ограничивается только по правым или левым колесам) и многоканальная (когда тормозное усилие ограничивается на каждом отдельном колесе).

Достоинства и недостатки ABS

Антиблокировочная система торможения стала эффективным средством активной безопасности, которая помогла сберечь не одну человеческую жизнь. В этом ее главное достоинство. К плюсам можно отнести возможность одновременного торможения и маневрирования, эффективного и безопасного торможения при входе в поворот и выходе из него. Минусы у этой системы тоже есть. Например, при срабатывании ABS происходит незначительное увеличение тормозного пути, а также не система не функционирует на скорости до 10 км/час.

Уже сегодня антиблокировочная система торможения эволюционирует, превращаясь в сложный комплекс систем активной безопасности, включающей, помимо ABS, такие системы как система распределения тормозных усилий, система помощи при экстренном торможении, система курсовой устойчивости, противопробуксовочная система.

Устройство ABS — антиблокировочной системы тормозов.

Как устроена система ABS (А-БЭ-ЭС по русски АБС), её преимущества и недостатки.

Система АВС с каждым годом завоёвывает тормозные системы различных современных транспортных средств, и начинает появляться даже на скутерах. И это значит, что ещё совсем немного времени, и антиблокировочная система тормозов будет почти в каждом автомобиле, и поэтому устройство этой системы желательно изучать и знать уже сейчас каждому водителю, хотя бы поверхностно. И в этой статье мы и постараемся с этим справиться.

В отличие от автомобиля, в каждом мотоцикле эта система может и не появиться в ближайшие годы. Ведь на спорте (спортбайке) стоппи и роллинг при АВS ( некоторые пишут ABC, но это не правильно) в тормозной системе практически невозможно выполнить, как и невозможно выполнить на кроссаче ввинчивание байка в поворот, с помощью заднего тормоза (на грунте). И настоящие спортсмены профессионалы, отлично обходятся в гонках и без этой системы, так как чувствительность тормозов (чувство контроля) у них на высшем уровне и они ассы управляемого заноса. И многие опытные спортсмены несомненно откажутся от этой системы, которая добавляет лишние пять-шесть килограмм к общему весу байка, и к тому же добавляет от пятисот до тысячи $ в цену любого транспортного средства.

Но ведь эта система предназначена в первую очередь для широких масс водителей, которые ездят каждый день не по идеальной и чистой поверхности спортивного трека, а по нашим «дорогам», покрытым песком, грязью и пролитым маслом. Ну, а зимой поверхность дорог может быть очень скользкой, и каждый день от погодных условий коэффициент сцепления шин с дорожной поверхностью меняется, и причём по нескольку раз на день. Так что всё таки а-бэ-эс полезный девайс, как для четырёх колёс автомобилей, так и для двух колёс мотоциклов.

Для новичков, впервые севших за руль мотоцикла, да и автомобиля тоже, эта система просто необходима. Да и опытным байкерам, АБС может быть полезна, особенно в дальнобое, когда после первых пройденных 500 км, чувства водителя притупляются, а после 10 часов довольно энергичного движения даже по магистрали, мозг водителя уже в состоянии эйфории, замедляющей любую реакцию водителя. И часто в таком случае, неожиданно появившееся препятствие на дороге, заставляет утомившегося водителя резко ударить по тормозам, а не более плавно, как обычно делает свежий пилот. И если бы не антиблокировка тормозов, исход в такой ситуации может быть печальным, особенно на скоростях за сотню.

Кстати, если заднее колесо мотоцикла попадает на пятно масла или песка, то совладать с байком опытному водителю довольно легко, а вот если попадает переднее, то навернуться может даже опытный пилот. Это было подтверждено испытаниями на специальных полигонах, и после всех падений, умные инженеры и придумали систему, которая не позволит всем колёсам заблокироваться полностью, а позволяет этим колёсам идти по грани предела сцепления покрышек с дорожным покрытием и не заблокироваться (не перестать вращаться). Так и появилась антиблокировочная тормозная система, точная аббревиатура ABS — Antilock Brake Sistem.

И оснащать ей серийные автомобили и мотоциклы в больших масштабах начали не так давно, но как я уже говорил, вскоре система завоюет практически все серийные автомобили и её устройство желательно знать каждому водителю, что бы уметь устранить или предотвратить её неисправности, ведь с тормозами не шутят. Но начнём по порядку.

Устройство системы ABS — А-БЭ-ЭС (АБС).

Главное отличие системы тормозов с АБС (по русски) состоит в том, что на каждой тормозной магистрали, между главным тормозным цилиндром и тормозным суппортом, установлены специальные электрогидравлические устройства, о которых мы поговорим подробнее чуть позже. И этими устройствами, при их работе, командует либо общий электронный блок управления всех систем мотоцикла или автомобиля, как на транспорте БМВ, либо отдельный (персональный) электронный блок, как на японских автомобилях и мотоциклах.

Зубчатый венец, выделенный красным кружком, генерирует через датчик (слева), импульсы на мозг системы ABS.

На каждом колесе установлены очень чувствительные датчики (см. фото слева), точно определяющие скорость их вращения, а если быть точным — от сорока до шестидесяти импульсов за один оборот колеса. На фото слева показаны зубчики (выделено красным кругом) и каждый зубчик на венце в центре колеса, генерирует 1 электроимпульс.

А как всё это работает на практике?

Проще рассмотреть работу системы на примере мотоцикла, но системы большинства автомобилей работают так же. Водитель мотоцикла едет по дороге, колёса байка равномерно вращаются, а датчики скоростей колёс, с определённой периодичностью посылают в электронный блок электрические импульсы. Но вдруг перед водителем возникает какое то препятствие, и водитель давит на рычаг переднего или заднего тормоза, без разницы какого.

На мотоциклах БМВ, зубчатый венец переднего колеса, располагается на тормозном диске, а венец заднего колеса расположен на ступице (выделено красным кругом).

При нажатии на тормозной рычаг, вместе с концевым включателем стопсигнала, срабатывает и включатель, пославший команду готовности на электронный блок ABS. Если же водитель надавит очень резко на рычаг тормоза, и колесо начинает блокироваться, то обычная частота импульсов резко сокращается, а это сокращение тут же отслеживает электронный блок, и для него это как вой сирены — означающий сигнал опасности.

Тот же сигнал опасности возникает, если электронные мозги улавливают разницу скоростей переднего и заднего колеса, исходя так же от сигналов включения включателей стопсигнала обоих рычагов — переднего и заднего. Это нужно для того, если например мотоцикл едет на заднем колесе (а переднее колесо в этом случае перестаёт вращаться), и вы в такой ситуации не давите на рычаг переднего тормоза, а давите только на задний тормоз.

Вообще разница во вращении передних и задних колёс, а так же минимальная скорость их вращения при торможении, «зашиваются» в данные электронного блока ещё на заводе. И в поездках, бортовой компьютер постоянно сравнивает зашитые в «мозги» стандарты допустимых величин, с постоянно поступающими импульсными сигналами с датчиков колёс. И если эти сигналы не сходятся, то следует сигнал опасности и соответствующая мгновенная реакция, которая разблокирует колесо.

Схема системы АБС фирмы Хонда.

Подробнее это происходит так. После обнаружения «мозгом» системы сигнала опасности, в работу вступает исполнительный механизм — электрогидравлическое устройство, о котором я упоминал выше, называемое инженерами модулятор. Он встроен в тормозную магистраль и всегда готов к молниеносной работе.

Сигнал от управляющего электронного блока поступает на специальный клапан (см. рисунок) который перекрывает проходное сечение магистрали, идущей от главного тормозного цилиндра до тормозной скобы (суппорта и колодок). И в этот момент начинает работать специальный электрический насос, который откачивает небольшими порциями тормозную жидкость из перекрытой клапаном тормозной магистрали, и этим откачиванием, снижается давление тормозной жидкости. И как только давление снизится, суппорт потихоньку отпускает колесо, которое начинает крутиться быстрее, но его снова нужно притормозить, иначе эффекта торможения не будет вообще.

Короче говоря, электронасосу, под постоянными командами электронного «мозга», нужно поддерживать такое давление в тормозной магистрали, чтобы колесо и не блокировалось, и в то же время эффективно тормозилось суппортом, но на грани блокировки (сохраняло эффективное сцепление покрышки с поверхностью дороги). И какая бы не была поверхность Земли: сухой или мокрый асфальт, снег или лёд, мокрый или сухой грунт, система АBS будет работать на самой тонкой грани сцепления покрышки колеса с поверхностью дороги, и эту грань, органы чувств среднестатистического водителя, оценить не в состоянии.

А на этом рисунке, показана установка модулятора на тормозной магистрали.

Когда же водитель отпускает тормозной рычаг, то давление в тормозной магистрали от модулятора до главного цилиндра падает, и на рычаге тормоза, концевой включатель подтвердит «мозгам», что тормоза отпущены и можно давать системе команду отбой. В этот момент клапан открывает сообщение главного тормозного цилиндра и суппорта, а насос возвращает в магистраль откачанную ранее тормозную жидкость, и в тормозной системе вернётся нормальное состояние всех деталей, всегда готовых к новым действиям.

Всё, что я описал выше, конечно же срабатывает за доли секунды, и самое главное то, что от этого срабатывания, блокировка колёс исключена на любом покрытии, и система многократно снижает потерю контроля водителя над мотоциклом, да и над автомобилем тоже.

Отличия антиблокировочных систем разных производителей.

Принцип работы систем АБС (по русски), описанный мной выше, у всех одинаков, а вот исполнение команд при работе, и устройство могут быть разными.

Например на некоторых мотоциклах фирм Ямаха или КТМ , в каждой магистрали (переднего и заднего колеса) устанавливается свой персональный модулятор (для лучшей безопасности). А на фирме БМВ добились того, что один общий модулятор, может распределять тормозное усилие межу задними и передними колёсами. На знаменитом флагмане круизёре Голдвинг, фирмы Ходда, да и на других свежих мотоциклах этой фирмы, инженеры внедрили более крутую систему.

В этой новейшей разработке, ABS работает с комбинированной системой тормозов Dual Combined Brake System, в которой установлены два двухсекционных модулятора, которые обслуживают аж 4 независимые друг от друга тормозные магистрали ! В этой системе большое количество трубок и клапанов, устройство и расположение которых может запутать даже самого продвинутого механика. А какой нибудь слесарь в автосервисе в глубинке, сразу скажет до боли знакомую фразу — «без сто граммов не разберёшься».

А вообще, даже самые сложные системы, очень редко отказывают, конечно же если вовремя менять качественную тормозную жидкость, (так как грязь здесь не допустима), а так же следить за чистотой клемм и целостностью проводов всей системы. И если бы антиблокировочную систему тормозов АБС начали устанавливать на серийный транспорт намного раньше, то несомненно многие аварии можно было бы предотвратить.

Бывает возникают неисправности АБС, и на многих иномарках при этом может загореться лампочка на панели приборов. Как самостоятельно провести диагностику (поиск неисправностей) и произвести ремонт антиблокировочной системы тормозов, советую почитать вот в этой полезной статье.

Ну а сделать для себя правильный вывод, нужна ли вам антиблокировочная система ABS, или нет, можно только если почувствовать её работу на скользкой дороге, а потом прокатиться во второй раз, но уже без неё; разницу почувствует любой водитель.

Антиблокировочная система тормозов (АБС) на Камазе

Основное назначение системы — автоматическое поддержание оптимального торможения автомобиля без блокировки (юза) колес независимо от того, на какой дороге происходит торможение — скользкой или сухой.
Благодаря этому автомобили приобретают ряд достоинств:

  • повышение активной безопасности за счет обеспечения устойчивости и управляемости в процессе торможения и повышение тормозной эффективности автомобиля, особенно на мокрых и скользких дорогах;
  • продление срока службы шин;
  • возможность увеличения средней безопасной скорости движения.

Система не требует специального обслуживания, кроме контрольной проверки функционирования и проверки установки датчиков АБС при регулировке или замене подшипников в колесных узлах, или смене тормозных накладок (если при этом производится снятие ступиц).

При повороте ключа замка выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение включаются контрольные лампы неисправности АБС тягача  и АБС прицепа , если автомобиль сцеплен с прицепом, оборудованным АБС. Происходит автоматический тест-контроль электронного блока и электрических цепей датчиков, модуляторов и устройств коммутации.
При возникновении неисправности в системе, или электрических цепях одного из элементов (датчиков, модуляторов и т.д.), или контуров управления загорается контрольная лампа неисправности АБС.
При этом возможно отключение соответствующего контура АБС и тормозная система работает как обычно (без режима АБС).
Определение и устранение неисправности в системе АБС см. в разделе 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля. Самопомощь».
После устранения неисправности активна контрольная лампа АБС тягача, при исправной системе АБС она гаснет при начале движения, когда автомобиль достигает скорости 5-7 км/ч. Аналогично гаснет лампа АБС прицепа, если автомобиль сцеплен с прицепом, оборудованным АБС.

 

Ремонт блока АБС

Электронное оснащение делает автомобиль более комфортным и безопасным, и ремонт блока АБС «Мерседес-Бенц» требует серьезного отношения. При неисправности системы снижается управляемость, что может повлечь за собой опасные ситуации на дороге. Даже при полноценном обслуживании и регулярном проведении планового ТО по разным причинам блок может выйти из строя.

Когда необходим ремонт блока АБС «Мерседес-Бенц»

Самостоятельно провести ремонт устройства невозможно – для этого нужно использовать специальное оборудование. Поэтому при подозрении на неисправность нужно сразу обратиться к специалистам надежного автоцентра. Антиблокировочная система автомобиля «Мерседес-Бенц» неисправна, если:

  1. Педаль тормоза нажимается с трудом;
  2. Внезапно включается прокачка тормозов;
  3. Во время движения заклинивают тормоза;
  4. Отображается соответствующий сигнал на приборной панели. При этом нужно отличать поломки АБС от поломок тормозной системы (изменение динамики торможения, западание педали).

Ездить на автомобиле с неисправной антиблокировочной системой небезопасно. Ее отключение лишает автовладельца «подстраховки» при торможении, что может привести к аварийно опасным ситуациям, особенно если поездку усложняют погодные условия – дождь, снег, обледенение дорожного покрытия. Водитель должен учитывать, что при этом значительно увеличивается тормозной путь.

Возможные причины поломки

Кроме естественного изнашивания компонентов, распространенной причиной поломки антиблокировочной системы «Мерседес-Бенц» является действие влаги. Она вызывает окисление контактов и выход электроники из строя. Неисправность может быть связана с некорректной работой датчиков или потерей связи блока с датчиками.

Работа АБС усложняется, если на автомобиле установлены колеса с разными протекторами или падает давление одной из шин. Возможен сбой насоса антиблокировочной системы. Иногда сигнал об ошибке отображается не постоянно, а мигает, тогда проблема может быть вызвана дефектом программного обеспечения, которое следует переустановить.

Этапы ремонта блока АБС «Мерседес-Бенц»

Для успешного ремонта блока АБС необходима качественная диагностика. Компьютерное сканирование позволяет точно выявить проблему и провести дефектовку. Компьютерная диагностика проводится до изъятия устройства из автомобиля и при необходимости – на специальном стенде. Неисправным может быть сам блок, его электронная или гидравлическая часть, а также детали автомобиля, которые связаны с ним.

После замены непригодных деталей нужно вновь правильно подключить ЭБУ к электронике автомобиля – выполнить привязку. Подключенное устройство вновь проверяют с помощью компьютерной диагностики. Если система после ремонта работает нормально, сведения об ошибках удаляются из памяти.

Преимущества ремонта в автоцентре официального дилера

Если необходим ремонт блока АБС «Мерседес-Бенц» в Санкт-Петербурге, обращайтесь в автотехцентр «АВАНГАРД». Устранение неисправностей сложных электронных систем лучше доверять специалистам, которые специализируются на обслуживании автомобилей именно этой марки. В наших цехах используется надежное сертифицированное оборудование для диагностики и ремонтных работ, которое соответствует строгим современным требованиям.

Цены на ремонт блока АБС «Мерседес-Бенц» у официального дилера, а также стоимость комплектующих строго регламентированы. Наши мастера используют только оригинальные запчасти, технологические жидкости и другие расходные материалы. Большинство деталей есть в наличии на складе компании, поэтому замена и установка проводится максимально быстро.

Опубликовано 17 мая 2021

 

Антиблокировочная тормозная система | Как устранить проблемы с антиблокировочной системой тормозов

Переход через реку и лес был более опасным в те времена, когда автомобили имели вшивые диагональные шины, задний привод и менее эффективные барабанные тормоза. В современном мире вы можете чувствовать себя уверенно, едя домой через несколько дюймов свежего снега после роскошного праздничного ужина. Ваш переднеприводный автомобиль оснащен отличными сезонными шинами и антиблокировочной тормозной системой , обычно называемой ABS.

Вы знаете, что есть проблема, когда индикатор ABS загорается прямо перед тем, как съесть берму в конце проезжей части. Вы также замечаете странное поведение, когда вы замедляете движение на повороте. Когда вы пытаетесь сделать поворот под гору, вы проноситесь мимо него, колеса буксуют прямо, а рулевое колесо выкручивается до упора в поворот.

ABS стала обязательным оборудованием для каждой новой машины в Соединенных Штатах в 2013 году, но автопроизводители начали включать ее в качестве стандартного оборудования в конце 1980-х годов.Если у вас есть машина, построенная за последние пару десятилетий, вероятно, она оснащена АБС.

Датчики

ABS сообщают компьютеру (называемому контроллером), когда колесо перестает вращаться во время движения автомобиля, что указывает на то, что тормоза заблокированы на этом конкретном колесе. Затем контроллер направляет гидравлический клапан, чтобы сбросить некоторое давление тормозной жидкости на колесо, чтобы оно снова вращалось. Этот процесс повторяется много раз в секунду, пока автомобиль не остановится или вы не снимете ногу с педали тормоза.Контроллер ABS включается для самопроверки каждый раз, когда вы включаете зажигание. Если этот контроллер получает недостаточно данных или гидравлический насос или клапан не реагируют, он включает контрольную лампу ABS на приборной панели.

ABS полагается на нормально работающую обычную тормозную систему. Если остальная часть вашей тормозной системы находится в рабочем состоянии, обычно у вас должно быть нормальное торможение без АБС. В таком случае можно безопасно продолжить путешествие. Помните, что ваш учитель водителей говорил вам о накачке тормозов, когда ваша машина начинает заносить? Вот где это знание пригодится.

Но теперь у нас есть для этого технология! ABS может накачать эти тормоза быстрее, чем может даже гонщик, и может направить это пульсирующее тормозное давление на конкретные заблокированные колеса. Если у вас возникли проблемы с АБС вашего автомобиля, постарайтесь решить их как можно скорее. Неисправная система может иметь худшие последствия, чем просто блокировка. Он может включить ваши тормоза, когда они вам не нужны, или отключить другие функции безопасности в автомобиле.

Не горит

HumoniaGetty Images

Ваш индикатор ABS горит.Что теперь? Во-первых, убедитесь, что это действительно индикатор ABS, а не индикатор, который указывает на проблему с вашими обычными тормозами. Чтобы исключить это, сначала проверьте свою обычную тормозную систему.

Педаль педали тормоза или скрежет могут указывать на то, что пришло время заменить тормозные колодки или роторы. Еще раз проверьте, чтобы ни один из тормозов не застыл в одном месте, чтобы они постоянно тянули или не тормозили вообще. Менее резкое ощущение пульсации при торможении может быть у деформированных роторов вместо , особенно если вы не меняли их какое-то время.Чрезмерно мягкая педаль тормоза обычно означает, что в тормозных магистралях есть воздух, и вам может потребоваться прокачать тормозную систему или вообще заменить тормозную жидкость.

Кстати, если вам когда-нибудь понадобится заменить тормозную жидкость, постарайтесь изо всех сил избегать попадания воздуха в контроллер ABS. Кровотечение затруднено, и часто требуется использование специального считывателя кода ABS, чтобы прокачать его вообще. Этот инструмент для считывания кода имеет функцию, которая включает насос контроллера и клапаны, чтобы вывести воздух из внутренних каналов, которые в противном случае невозможно удалить должным образом.

Если свет действительно указывает на предупреждение АБС, первое, что нужно попробовать, это выключить и снова включить ключ зажигания. Это как перезагрузить компьютер. Может быть, какая-то временная проблема, которая смущала контроллер АБС, прошла, и все в порядке. Если условие повторяется, вам нужно проделать еще несколько шагов.

У вас есть два варианта, когда горит индикатор ABS. Первый — найти магазин со считывателем кода ABS, который будет разговаривать с вашим контроллером ABS. Он будет в вашем представительстве, как и в некоторых магазинах послепродажного обслуживания.За небольшую плату за обслуживание (от 50 до 100 долларов) технический специалист подключит считыватель кода к вашему контроллеру ABS и будет искать код неисправности, хранящийся в памяти контроллера. Этот код по крайней мере даст вам представление о том, где искать.

Если вы предпочитаете диагностировать это самостоятельно, вам понадобится руководство по обслуживанию, предназначенное для вашего автомобиля, и несколько основных инструментов, включая высокоомный мультиметр . Руководство по обслуживанию чрезвычайно важно, поэтому, если вы не можете получить руководство в бумажном виде, попробуйте подписаться на alldatadiy.com для служебных данных, которые вы можете скачать. Если вы впервые используете мультиметр для считывания электрических данных, у Popular Mechanics есть удобное практическое руководство здесь .

На некоторых автомобилях вы можете получить доступ к диагностическим кодам неисправностей, хранящимся в компьютере, без использования считывателя кодов ABS. Обычно это означает вытягивание соединителя и соединение двух контактов короткой проволокой или скрепкой. Тем не менее, вы можете надеть более толстые рабочие перчатки , если вы используете незапечатанный провод или скрепку без покрытия. Если на том, что вы используете, есть покрытие, убедитесь, что на обоих концах есть оголенный металл. Контрольная лампа АБС будет мигать и гаснуть в соответствии с кодом неисправности или его отсутствием. Чтобы расшифровать эти мигания, вам понадобится инструкция по эксплуатации.

Допустим, у вас нет мигающего кода неисправности и никакой информации, кроме горящей лампочки ABS. Вы ведь проверили предохранитель блока АБС? Этот предохранитель может находиться в панели предохранителей внутри салона или под капотом.Проверьте свое руководство, чтобы узнать, где находится этот предохранитель, а также как должен выглядеть исправный предохранитель для вашего автомобиля.

В порядке ли предохранитель? Затем проверьте руководство по обслуживанию, чтобы узнать значения напряжения и сопротивления на контактах и ​​датчиках, связанных с АБС. Отсоедините основной жгут проводов от контроллера АБС. Пока он отключен, очистите контакты на разъемах на концах этих проводов с помощью аэрозольного очистителя контактов. Внимательно осмотрите эти контакты на предмет признаков коррозии. Помните, что сигналы, идущие по некоторым из этих проводов, составляют всего милливольты, и почти любое сопротивление в этих проводах является серьезным препятствием для работы этих проводов.Проверьте сопротивление мультиметром на датчиках скорости вращения колес.

Если контроллер АБС выглядит нормально, а отключение и повторная установка основного ремня безопасности не помогли, пора проверить датчики скорости вращения колес, особенно если проблема с АБС возникла сразу после поездки по сугробу или грязной поездки вниз. гравийная дорога. Возможно, вы повредили проводку датчиков ABS или даже сами звуковые кольца или датчики.

Что такое тональный звонок , спросите вы? Контроллер ABS должен знать, с какой скоростью вращается каждое колесо.Где-то на каждом колесном подшипнике или оси находится зубчатое колесо, а рядом с ним расположен магнитный датчик. Поскольку этот блок звукового кольца часто находится на открытом воздухе, он подвержен повреждению посторонними предметами.

⚠️Некоторые автомобили с задним приводом используют трехканальную систему со звуковым кольцом, встроенным в задний дифференциал.

Ослабьте стопорные гайки или болты, заблокируйте противоположное колесо и поднимите автомобиль домкратом. Владельцы грузовиков могут пролезть под свои автомобили, не поднимая их и не проверяя.Осмотрите жгут проводов датчика скорости вращения колеса и сам датчик. Некоторые датчики довольно хорошо интегрированы в концентратор и не подвержены повреждениям. Остальные просто прикручиваются к штампованным кронштейнам.

Если датчик не закреплен или отсутствует, или провода повреждены, вы нашли свою проблему. Проверьте зазор между датчиком и звуковым кольцом, если он регулируется. В руководстве по эксплуатации будет указано конкретное расстояние, на котором датчик должен располагаться от звукового кольца, и даны инструкции по его правильной настройке.В редких случаях на самом звуковом кольце будут видны повреждения, например отсутствие зубов или другие повреждения от дорожного мусора. В автомобилях с передним приводом это обычно означает замену поворотной оси, так как звуковое кольцо нарезается непосредственно на указанную ось.

Если жгут проводов датчика имеет разъем в колесной арке, разорвите его и проверьте датчик на целостность, установив мультиметр в (сюрприз!) Режим непрерывности. Для датчиков скорости вращения колес это значение обычно составляет от 1000 до 2500 Ом.Это значение сопротивления можно найти в инструкции по эксплуатации. Также проверьте наличие короткого замыкания на массу .

Заземление должно представлять собой металлическую поверхность, к которой идет один конец провода. Прикрепите щупы мультиметра к тому концу провода, который касается металла, а к другому концу провода идет. Если это значение помимо бесконечного сопротивления, скорее всего, у вас короткая позиция. Отремонтируйте любую плохую проводку, чтобы защитить ее от грязи, снега и соли, попадающих в колесную арку.

Когда заменять контроллер

кофейня Getty Images

Если вы проверили все датчики и проводку, а индикатор ABS все еще светится, пора бросить полотенце и начать серьезно смотреть на контроллер ABS. К сожалению, контроллер представляет собой смесь гидравлики и электроники, внутри которой нет деталей, обслуживаемых пользователем. Это предсказуемо дорого. В крайнем случае замените его.

Обратитесь к руководству по обслуживанию за таблицей конкретных значений и распиновкой, которые необходимо проверить, что должно помочь вам сузить проблему до определенного провода или датчика. Они могут сказать вам, что именно происходит с вашей АБС и почему вам может не повезти.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что такое АБС и как она работает?

Антиблокировочная тормозная система (ABS) входит в стандартную комплектацию всех современных автомобилей. Но как это работает?

АБС в действии

Посмотреть изображение в полноэкранном режиме

Даже если вы опытный водитель, иногда могут помешать неожиданные неприятности. Пытаясь избежать неминуемого столкновения или опасности на дороге впереди, вы можете резко нажать на педаль тормоза.

Здесь на помощь приходит антиблокировочная тормозная система (ABS). Она предотвращает блокировку колес и помогает им сохранять сцепление с дорогой.

ABS была впервые представлена ​​как система противоскольжения для использования в самолетах в 1950-х годах. А в 1970-х годах Ford и Chrysler доказали, что его также можно использовать в автомобилях.

Антиблокировочная система тормозов теперь присутствует во всех современных автомобилях, продаваемых в Европе.

Как это работает?

ABS является частью общей системы устойчивости, широко известной как электронный контроль устойчивости, которая контролирует колеса при резком торможении.К каждому колесу прикреплен датчик.

Если интеллектуальные датчики обнаруживают, что колесо вот-вот заблокируется и перестает двигаться, система отпускает тормоз. Релиз только на мгновение.

ABS затем непрерывно и многократно применяет оптимальное тормозное давление к каждому колесу, что означает, что система будет тормозить ровно настолько, чтобы колеса не блокировались.

Когда АБС активна, вы можете почувствовать пульсацию педали тормоза, когда вы нажимаете на нее. Антиблокировочная система помогает водителю сохранять контроль над автомобилем, а не останавливать его.

Снижает риск заноса даже при выполнении чрезмерных маневров уклонения. Вот почему важно помнить, что тормозной путь автомобиля может увеличиться.

Итак, если вы продолжите движение вперед прямо на препятствие, машина может не остановиться вовремя, даже если ваши инстинкты подсказывают иное. Распространенное заблуждение, что ABS помогает сократить тормозной путь.

Насколько это эффективно?

Некоторые старые модели можно купить без АБС, но некоторые люди предпочитают не иметь ее.Но это очень эффективная функция безопасности:

  • Автомобили, оснащенные АБС, с меньшей вероятностью попадут в аварию со смертельным исходом.

  • ABS снижает вероятность лобового столкновения на мокрой и сухой дороге.

  • Автомобили с АБС редко сходят с дороги впереди.

Следует иметь в виду, что ABS лучше всего работает на твердых устойчивых поверхностях, и ваши впечатления от льда, снега или гравия могут отличаться.

Что делать, если в моей машине нет АБС?

Если вы управляете старым автомобилем или в вашем двигателе возникает неисправность и АБС перестает работать, вы можете смоделировать систему, нажав на тормоз и несколько раз отпустив его.

Ни один водитель не может тормозить так быстро и с такой же частотой вращения педалей, как система, но это все равно поможет вам сохранить контроль.

Впервые опубликовано 27 апреля 2016 г.

Как работают антиблокировочные тормоза | HowStuffWorks

Теория антиблокировочной системы тормозов проста. Колесо с проскальзыванием (где пятно контакта шины скользит относительно дороги) имеет меньшее тяговое усилие , чем колесо с противоскользящим покрытием. Если вы застряли на льду, вы знаете, что если ваши колеса крутятся, у вас нет тяги. Это связано с тем, что пятно контакта скользит относительно льда (подробнее см. «Тормоза: как работает трение»). Не позволяя колесам буксовать при замедлении, антиблокировочная система тормозов приносит вам два преимущества: вы будете останавливаться быстрее и сможете управлять автомобилем, пока останавливаетесь.

Система ABS состоит из четырех основных компонентов:

  • Датчики скорости
  • Насос
  • Клапаны
  • Контроллер

Датчики скорости

Антиблокировочная тормозная система должна каким-то образом знать, когда колесо собирается запереть.Датчики скорости, которые расположены на каждом колесе или, в некоторых случаях, в дифференциале, предоставляют эту информацию.

Клапаны

В тормозной магистрали каждого тормоза есть клапан, управляемый АБС. В некоторых системах клапан имеет три положения:

  • В первом положении клапан открыт ; давление из главного цилиндра передается прямо на тормоз.
  • Во второй позиции клапан блокирует линию, изолируя этот тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает дальнейшее повышение давления, если водитель сильнее нажимает на педаль тормоза.
  • В третьем положении клапан сбрасывает часть давления из тормоза.

Насос

Поскольку клапан может сбрасывать давление в тормозах, должен быть какой-то способ вернуть это давление. Вот что делает насос; когда клапан снижает давление в линии, насос поддерживает давление.

Контроллер

Контроллер — это компьютер в автомобиле.Он следит за датчиками скорости и управляет клапанами.

АБС в действии

Существует множество различных вариантов и алгоритмов управления для систем АБС. Мы обсудим, как работает одна из более простых систем.

Контроллер постоянно контролирует датчики скорости. Он ищет необычные замедления в колесе. Непосредственно перед тем, как колесо заблокируется, оно резко замедлится. Если его не остановить, колесо остановится гораздо быстрее, чем любой автомобиль.В идеальных условиях автомобилю может потребоваться пять секунд для остановки на скорости 96,6 км / ч, но заблокированное колесо может перестать вращаться менее чем за секунду.

Контроллер ABS знает, что такое быстрое замедление невозможно, поэтому он снижает давление на этот тормоз до тех пор, пока не увидит ускорение, а затем увеличивает давление до тех пор, пока снова не увидит замедление. Он может сделать это очень быстро, прежде чем шина действительно сможет существенно изменить скорость. В результате шина замедляется с той же скоростью, что и автомобиль, при этом тормоза удерживают шины очень близко к точке, в которой они начнут блокироваться.Это дает системе максимальную тормозную мощность.

Когда работает система ABS, вы почувствуете, как пульсирует в педали тормоза; это происходит из-за быстрого открытия и закрытия клапанов. Некоторые системы ABS могут работать до 15 раз в секунду.

Что именно он делает?

Когда мы учились ездить по скользкой поверхности, многих из нас учили, что мы должны качать тормоза, чтобы не попасть в занос. Конечно, это было до того, как тормозная система с АБС стала обычным явлением. Современная антиблокировочная тормозная система (ABS) была изобретена в 1970-х годах и входит в стандартную комплектацию многих моделей, хотя интересно отметить, что вы все еще можете найти многие модели без этой функции безопасности.

Если у вас есть одна из этих моделей без АБС, продолжайте качать эти тормоза! С другой стороны, если вы водите одну из сотен моделей, оснащенных АБС, вот небольшая справочная информация о том, что это такое и что она делает, и несколько советов о том, должно ли наличие АБС влиять на то, как вы водите.

ABS Описание тормозной системы

Обычно на хорошей сухой дороге оптимальное торможение достигается, когда величина трения в тормозах не превышает силы трения между шинами и дорогой.Однако на скользкой дороге трение между шинами и дорогой гораздо меньше, а это означает, что вы не можете применять такое сильное трение в тормозах.

Это может стать проблемой, если вам нужно быстро остановиться. Поскольку трение в тормозах превышает трение в шинах, вы можете быстро заблокировать тормоза, что приведет к заносу вашего автомобиля, поскольку вы потеряете всякое сцепление с дорогой и управляемость. Вот почему вас всегда учили «качать тормоза», чтобы они не блокировались, но, как следует из названия, антиблокировочная тормозная система не дает вашим тормозам заблокироваться.

Используя датчики скорости вращения колес (WSS), контроллер антиблокировочной системы тормозов (CAB) или контроллер ABS контролирует скорость вращения колес. Если во время торможения КАБИНА обнаруживает, что колесо останавливается слишком рано, она на мгновение сбрасывает тормозное давление, чтобы колесо не блокировалось и не теряло сцепление с дорогой. Некоторые системы ABS могут включать тормоза до 15 раз в секунду. В результате тормоза не блокируются, а шины сохраняют сцепление с дорогой, что дает вам контроль, необходимый для безопасного маневрирования или остановки.

Привычки вождения

Во-первых, если вы управляете автомобилем с АБС, примите во внимание, что этот тип технологии безопасности не заменяет привычки безопасного вождения. Другими словами, ваша тормозная система с АБС не помешает вам соскользнуть с дороги, если вы едете слишком быстро для этих условий. Всегда оставляйте себе достаточно места для маневрирования и торможения, особенно на высоких скоростях или в плохих дорожных условиях.

Во-вторых, управляя автомобилем с АБС, не качайте тормоза — АБС ​​уже делает это за вас.Вы почувствуете пульсацию педали тормоза и, возможно, услышите что-то вроде скрежета или жужжания из-под капота. Вы также можете видеть сигнальные огни и слышать предупреждающий сигнал. Не паникуйте, просто держите ногу на педали тормоза. Тормозной путь может быть улучшен, а может и не увеличен, но значительно улучшится управляемость и управляемость.

Возможно, лучший способ привыкнуть к тормозной системе с АБС — это проверить ее, желательно на пустой парковке. Таким образом, вы можете почувствовать, как ваш автомобиль звучит и ощущается, когда система активна, и научитесь верить, что он будет выполнять свою работу, пока вы делаете свою.

Ознакомьтесь со всеми продуктами тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о вашей тормозной системе с АБС, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотография предоставлена ​​Foter

Преимущества и недостатки антиблокировочной системы тормозов

Антиблокировочная система тормозов помогает водителям лучше контролировать автомобиль в некоторых дорожных условиях, когда может потребоваться резкое торможение.В автомобилях без антиблокировочной тормозной системы водители, попадающие на скользкую поверхность, должны прибавить тормоза, чтобы не потерять контроль над буксировкой из-за заблокированных колес. Антиблокировочная тормозная система координирует работу колес с помощью датчика на каждом колесе, который при необходимости регулирует тормозное давление, чтобы все колеса работали в одинаковом диапазоне скоростей.

Преимущества антиблокировочной системы тормозов

К основным преимуществам антиблокировочной тормозной системы (ABS) можно отнести.

  • Остановка на льду. Как упоминалось выше, ABS предотвращает блокировку и занос даже на скользкой дороге. Доказано, что антиблокировочная система тормозов спасает жизни в некоторых ситуациях, помогая водителям сохранять контроль над транспортным средством.
  • Снижение затрат на страхование. Поскольку это тщательно протестированное устройство безопасности с хорошей репутацией, страховщики часто предоставляют клиентам специальные скидки за наличие системы ABS на их транспортных средствах.
  • Более высокая стоимость при перепродаже. АБС, устанавливаемая на автомобиль или грузовик, повышает его рыночную стоимость.В настоящее время, когда технология ABS стала стандартом для многих автомобилей, ее отсутствие может привести к снижению цены при перепродаже.
  • Противобуксовочная система. ABS использует часть инфраструктуры противобуксовочной системы, где новые технологии помогают гарантировать сцепление каждого колеса с дорогой. Это упрощает производителям установку обеих этих функций на заводе.

Недостатки антиблокировочной системы тормозов

Несмотря на то, что антиблокировочная система тормозов доказала свою эффективность в большинстве ситуаций, и страховщики считают, что они значительно снижают риск для транспортного средства, не все водители пользуются этой опцией для легкового или грузового автомобиля.Вот некоторые из недостатков, которые водители находят в такой тормозной системе.

  • Несогласованное время остановок. Антиблокировочная система тормозов обеспечивает более надежное торможение на скользкой дороге. Однако некоторые водители сообщают, что они обнаруживают, что тормозной путь для обычных условий удлиняется их АБС, либо потому, что в системе могут быть ошибки, либо потому, что грохот или шум АБС могут способствовать тому, что водитель не тормозит с той же скоростью.
  • Расход. Обслуживание АБС может быть дорогостоящим. Ремонт дорогих датчиков на каждом колесе может стоить сотни долларов, если они выходят из строя или у них возникают другие проблемы. Для некоторых это серьезная причина отказаться от использования АБС в автомобиле.
  • Деликатные системы. Легко вызвать неисправность в АБС, если повозились с тормозами. Проблемы включают дезориентацию АБС, когда компенсирующий датчик тормоза заставляет автомобиль вздрагивать, издавать громкий шум или вообще хуже тормозить.

Средняя цена антиблокировочной системы тормозов

Сегодня почти каждый автомобиль в стандартной комплектации оснащен антиблокировочной системой тормозов. Некоторые люди считают антиблокировочные тормозные системы новой разработкой, однако они существуют уже почти столетие и были впервые разработаны для обеспечения стабилизации самолета при посадке.

Антиблокировочная система тормозов выходит из строя редко. Система ABS не критична для основной функции торможения, потому что автомобиль остановится без включения ABS.Однако без антиблокировочной системы тормозов у ​​автомобиля не будет трекшн-контроля, которого большинство водителей ожидают сегодня.

Когда возникает проблема с антиблокировочной тормозной системой, чаще всего выходит из строя только один компонент, а не вся система. Поэтому сложно конкретно назвать среднюю цену на антиблокировочную систему тормозов. Стоимость замены антиблокировочной тормозной системы, выполненной дилером, для большинства автомобилей, произведенных после 1993 года, составит от 1000 до 1500 долларов.

Однако, в зависимости от неисправности конкретного компонента, средняя цена ремонта антиблокировочной тормозной системы будет значительно ниже.Очень важно, чтобы перед заменой антиблокировочной системы тормозов вы могли доверять механику или сервисному центру дилера. Надежный механик не будет пытаться заменить всю систему, если выйдет из строя только один компонент.

Уменьшают ли антиблокировочные тормоза стоимость страховки?

Большинство страховых компаний предлагают определенные суммы по полису страхования транспортного средства, если автомобиль или грузовик поставляется с заводскими антиблокировочными тормозами.

Как страховщики оценивают антиблокировочные тормозные системы
Компании автострахования рассматривают средства обеспечения безопасности на индивидуальной основе и видят, как эта «величина риска» может повлиять на их чистую прибыль при выплатах по претензиям.Поскольку антиблокировочная система тормозов доказала свою эффективность в предотвращении определенных видов аварий (и, следовательно, определенных видов претензий), страховые компании обычно предоставляют клиентам скидку на наличие АБС. Спросите своего представителя страховой компании об этом пункте, когда он или она помогает вам составить полис.

Куда установить антиблокировочную тормозную систему

Если у вас есть автомобиль без антиблокировочной тормозной системы, самым простым решением, вероятно, было бы обратиться в представительство производителя.Их механики лучше всего знакомы с моделью вашего автомобиля и с тем, что необходимо для установки антиблокировочной системы тормозов. Однако, если цена является фактором, вашим следующим шагом может быть посещение свалки за запчастями к надежному сертифицированному механику. Если вы сэкономите на деталях, вы больше всего потратите на труд.

В любых обстоятельствах, поскольку антиблокировочная система должна быть интегрирована с текущей тормозной системой вашего автомобиля, установка будет недешевой. Однако преимущества такого обновления могут быть бесценными.

Как работают приводы на антиблокировочных тормозах?

Антиблокировочные тормоза управляются датчиками, которые контролируют скорость, с которой вы замедляетесь, и активируются, когда вы останавливаетесь быстрее, чем обычно. Датчики посылают сигнал компьютеру, управляющему тормозами. Когда система чувствует, что вы останавливаетесь слишком быстро, она ослабляет давление тормозов, чтобы они не заблокировались и не пустили вас в штопор. Когда приводы работают, они открывают и закрывают расцепители, пока вы не замедлитесь безопасно.Эта тормозная система работает совершенно иначе, чем старые тормоза. Из-за этого никогда не следует использовать метод откачки для замедления при вождении автомобиля с антиблокировочной системой тормозов. Тормоза с антиблокировочной системой работают намного лучше, чем тормоза старого типа.

Что дешевле: отремонтировать модуль АБС или заменить его?

Ремонт модуля АБС абсолютно возможен, и намного дешевле, чем замена полной АБС. В общем, если вы решите, что ваш ABS отремонтирует специалист, вы можете рассчитывать сэкономить как минимум половину стоимости установки новой полной ABS, если не больше.Новые модули АБС могут стоить до 600 долларов и более. Однако имейте в виду, что ваш специалист по ремонту модуля ABS должен быть надежным и уважаемым. Этот ремонт рентабелен, и к ним всегда готовы специалисты с хорошей репутацией. Надежный специалист по АБС выполнит ремонт вашего модуля АБС примерно за два дня.

Являются ли антиблокировочные тормозные системы стандартными для всех новых автомобилей?

Антиблокировочная тормозная система не входит в стандартную комплектацию всех новых автомобилей. Причина в том, что многие водители предпочитают их не иметь.Несмотря на то, что крупные страховые компании одобряют их использование и даже предлагают скидки владельцам автомобилей с антиблокировочной тормозной системой, они являются дорогостоящими и поэтому отвергаются многими покупателями новых автомобилей. Поскольку страховые компании и DOT настаивают на добавлении этой системы, весьма вероятно, что в будущем правительство потребует их включения во все новые автомобили.

Где я могу получить тормозной насос с АБС?

Склады обычно являются хорошим местом для поиска запчастей для вашего автомобиля; однако лучше всего купить тормозной насос ABS новый или модернизированный.Тормозной насос АБС является сложной и важной частью тормозной системы АБС, и по соображениям безопасности необходимо использовать подходящую замену. С этой целью Интернет будет вашим лучшим выбором для поиска нужной детали, и, как правило, за меньшие деньги, чем в местном магазине запчастей. Интернет-магазины любят; buycheaper.com, partsonnet.com, autoecu.com, jcwhitney, shopzilla, eBaymotors и racepages могут предоставить вам запчасти OEM или качественные восстановленные детали, и вы даже можете получить бесплатную доставку.

Как долго должен прослужить двигатель насоса АБС?

Долговечность двигателя насоса abs зависит от условий вождения и уровня обслуживания, которому подвергается автомобиль. Современные системы пресса могут прослужить до 100 000 миль при правильном обслуживании. Гидравлическая тормозная жидкость используется для приведения в действие тормозов. Жидкость подвергается воздействию большого количества тепла на каждом из колес, собирает загрязнения и со временем разрушается. Если пренебречь тормозной жидкостью, загрязнения могут повлиять на систему абс и срок службы двигателя насоса абс.Кроме того, нахождение в пыльной среде, в том числе вокруг воздуходувок, может вызвать проблемы с датчиком колеса.

Как узнать, есть ли в моем автомобиле антиблокировочная тормозная система?

Транспортные средства, использующие антиблокировочную тормозную систему , обычно имеют эмблему, прикрепленную где-нибудь на транспортном средстве, идентифицирующую этот факт. Кроме того, на приборной панели должен быть индикатор, который загорается при запуске двигателя. Однако, если это не так, вы можете сделать несколько вещей.Во-первых, посмотрите руководство по эксплуатации транспортного средства, в нем будет указано, есть ли в автомобиле АБС или нет. Во-вторых, вы можете спросить производителя транспортного средства, позвонив в один из местных представительств или найдя свою модель автомобиля на веб-сайте производителя.

Преимущества антиблокировочных тормозных систем

21 октября 2018, 23:04 Опубликовано Writer

Независимо от того, насколько хорошо вы ухаживаете за своим автомобилем, время от времени в Порт-Шарлотт, штат Флорида, потребуется ремонт автомобилей. Как новичок в автомобиле или человек, не знакомый с терминами автомобильной промышленности, у вас, вероятно, есть много вопросов о внутреннем устройстве вашего автомобиля.Начнем с тормозов. Возможно, вы знаете, что у вас есть антиблокировочная тормозная система, но что именно это означает и каковы преимущества?

Антиблокировочная тормозная система

Большинство современных автомобилей не сходят с конвейера без антиблокировочной системы тормозов. И антиблокировочная тормозная система (АБС) установлена ​​не зря. Этот тип тормозной системы дает множество преимуществ, в основном связанных с безопасностью водителя и пассажиров. Предотвращение необходимости дорогостоящего ремонта автомобилей в Порт-Шарлотте, Флорида, является еще одним преимуществом.

Во-первых, антиблокировочная система тормозов позволяет водителям сохранять контроль над своим автомобилем в любых дорожных условиях. ABS помогает автомобилям быстрее и полнее останавливаться в случае резкого торможения. Без этого контроля ситуация на скользкой дороге может быстро превратиться в пугающую. Отсутствие АБС означает, что водитель должен качать тормоза, чтобы избежать выхода из-под контроля из-за заблокированных колес. Причина, по которой эта система работает так хорошо, заключается в том, что она помогает всем частям системы работать вместе. Например, ABS координирует активность колес с помощью датчика на каждом колесе.Датчик регулирует тормозное давление, гарантируя, что все скорости колес движутся в тандеме.

Преимущества антиблокировочной системы тормозов

Тормоза вашего автомобиля всегда должны быть в хорошем состоянии, независимо от того, установлена ​​ли у вас АБС или нет. У антиблокировочной тормозной системы есть несколько преимуществ — вот основные преимущества:

  • Повышенная тормозная способность: Антиблокировочная тормозная система установлена ​​для предотвращения блокировки колес и предотвращения заноса вашего автомобиля на всем протяжении Дорога.АБС очень полезна, поскольку дорожные условия не идеальны, а погода и дороги постоянно меняются в течение года. Сегодня ваш обычный маршрут будет гладким под вашими шинами, а на следующий день та же дорога по какой-либо причине может быть скользкой. В некоторых ситуациях АБС является надежным средством спасения, поскольку позволяет водителю сохранять контроль над автомобилем.
  • Улучшенная антипробуксовочная система: ABS и усовершенствованная технология антипробуксовочной системы используют одну и ту же базовую инфраструктуру.Самое замечательное в том, что новые технологии помогают обеспечить достаточное сцепление колес с дорогой. Благодаря этому производителям автомобилей легче устанавливать системы контроля тяги на заводе.
  • Более высокая стоимость при перепродаже: Независимо от того, есть ли у вас автомобиль, грузовик, фургон или внедорожник, хорошая АБС повысит стоимость этого автомобиля. Имейте в виду, что, поскольку технология ABS является стандартной для большинства современных автомобилей, отсутствие системы может снизить вашу потенциальную стоимость при перепродаже.
  • Более низкие страховые ставки: Существуют убедительные доказательства того, что антиблокировочная система тормозов может снизить риск несчастных случаев.Итак, если на вашем автомобиле установлена ​​АБС, вы можете получить более выгодные варианты страхования автомобиля.

Независимо от того, есть ли у вашего автомобиля антиблокировочная система тормозов или нет, когда вам нужен надежный ремонт автомобилей в Порт-Шарлотте, Флорида, свяжитесь с командой Ice Cold Auto Repair. Свяжитесь с нами, чтобы запланировать техобслуживание автомобиля в любое время!

Категория: Авторемонтные услуги

Этот пост был написан писателем

Понимание мотоциклетной ABS — антиблокировочные тормозные системы

Понимание мотоциклетной ABS — антиблокировочной тормозной системы

По мере того, как безопасность становится все более важной в мотоциклах и мотоциклах, все больше и больше моделей оснащаются мотоциклетными ABS — антиблокировочными тормозными системами.Фактически, это стандарт для всех мотоциклов BMW и будет для всех в ближайшем будущем. Помимо ABS, внимание уделяется комбинированным тормозным системам (CBS), которые связывают тормозные контуры для наилучшего распределения тормозных усилий между передними и задними колесами. Поэтому важно понимать, как на мотоциклах работает ABS.

АБС для мотоциклов с улучшенной электронной комбинированной тормозной системой — eCBS


Комбинированные тормозные системы (CBS) управляются механически или электронно.Механический тип не получил широкого распространения, так как требует специально разработанных тормозных компонентов. Кроме того, механический тип не может покрыть определенные условия торможения. Напротив, «Электронные комбинированные тормозные системы» (eCBS) используют обычные главные цилиндры и суппорты и способны оптимизировать тормозные характеристики в зависимости от конкретной дорожной ситуации.

Для повышения безопасности вождения, особенно на больших и тяжелых мотоциклах, компания Bosch разработала усовершенствованную систему ABS, которая включает eCBS.Эта антиблокировочная тормозная система весом 1,6 кг и объемом 1,2 литра является одной из самых компактных и легких в мире.

Характеристики ABS мотоцикла

АБС усовершенствованная доступна как двухканальная система для активного повышения давления на заднем колесе или как трехканальная система для активного повышения давления на обоих колесах.

Для функции eCBS в гидравлический блок ABS интегрированы дополнительные клапаны и до четырех датчиков давления. Таким образом, конфигурация АБС может быть применена к конкретным характеристикам мотоцикла.
Преимущества райдера

  • Улучшенные характеристики ABS u Оптимизированное распределение тормозных усилий с помощью eCBS
  • Превосходная устойчивость автомобиля при торможении со значительным сокращением тормозного пути
  • eCBS автоматически отключается на низких скоростях, поэтому это не влияет на управляемость мотоцикла на крутых поворотах
  • Интеллектуальная система защиты от подъема задних колес
  • Повышенный комфорт благодаря дополнительным функциям, таким как Traction Control и Hill Hold Control

Улучшенная АБС позволяет мотоциклисту наслаждаться безопасной и комфортной поездкой за счет эффективного распределения тормозной силы между передним и задним колесом независимо от того, какой тормоз активирован.Измеряя тормозное усилие водителя и другие параметры, такие как скорость, система рассчитывает оптимальное распределение тормозного усилия в каждой ситуации торможения.

Улучшенная АБС улучшает устойчивость мотоцикла и помогает сократить тормозной путь даже в случае панического торможения, когда водитель задействует только задний тормоз. Таким образом неопытные гонщики могут безопасно добиться максимального замедления.

Кроме того, усиленная АБС снижает шаг подвески. Это сводит к минимуму несоответствующие реакции / движения шасси и позволяет лучше использовать физические ограничения во время торможения.

ABS расширенные функции специальной программной адаптации и различных настроек режима движения, например спортивный или комфортный режим. Кроме того, система обеспечивает дополнительные функции, такие как Traction Control и Hill Hold Control. Функцию eCBS и ABS можно отключить.

Система защиты заднего колеса от подъема

Для некоторых велосипедов подъем задних колес при экстренном торможении почти неизбежен из-за значительных динамических изменений нагрузки на колеса. Чтобы противодействовать этому эффекту, компания Bosch разработала функцию предотвращения подъема заднего колеса.ABS расширенная использует информацию встроенных датчиков давления в дополнение к сигналам датчика скорости вращения колес, чтобы в любой момент судить о состоянии автомобиля. Если блок управления ABS обнаруживает, что заднее колесо вот-вот поднимется во время торможения, он регулирует давление в контуре переднего тормоза, чтобы восстановить сцепление с дорогой задними колесами.

Hill Hold Control

Стартовать в гору не всегда легко, особенно на тяжелом мотоцикле. Дополнительная функция Hill Hold Control предотвращает случайное скатывание мотоцикла назад.На основе информации от датчика продольного ускорения Hill Hold Control определяет, находится ли мотоцикл на склоне или в неподвижном состоянии. После того, как гонщик отпустил тормоз, функция автоматически удерживает тормоза включенными на мгновение. После этого всадник может трогаться с места, не откатываясь назад.

Система управления шасси ABS base / ABS plus

Антиблокировочная тормозная система (ABS) Bosch для мотоциклов помогает водителю при торможении в критических дорожных ситуациях.Система предотвращает блокировку колес и обеспечивает устойчивость велосипеда, а также оптимальное замедление при торможении. Таким образом, ABS значительно снижает риск падения и снижает тормозной путь.

Преимущества райдера:

  • Конструкция продукта, специально предназначенная для мотоциклов, отвечает самым высоким требованиям в отношении объема и веса коробки
  • Подходит для всех классов транспортных средств, включая небольшие велосипеды и скутеры
  • Высокая вибростойкость
  • Повышенный комфорт благодаря отличному ощущению рычага тормоза
  • Интеллектуальная система защиты от подъема задних колес

Bosch, пионер в разработке ABS, предлагает антиблокировочные тормозные системы для мотоциклов с 1994 года.Основываясь на многолетнем опыте, Bosch устанавливает новый стандарт безопасности при езде на мотоцикле, предлагая ABS 9-го поколения для мотоциклов.

Понимание мотоциклетной АБС — антиблокировочные тормозные системы

Характеристики: В прошлом антиблокировочные тормозные системы для мотоциклов, как правило, были перенесены из легковых автомобилей с небольшой адаптацией к требованиям мотоциклов. Тем не менее, поколение 9 с основанием ABS и ABS plus было специально разработано с учетом требований к размеру и весу мотоцикла.По сравнению с ABS поколения 8, объем и вес коробки были уменьшены вдвое, а алгоритм программного обеспечения ABS был изменен в соответствии с недавно уменьшенными размерами аппаратного обеспечения. Оптимизированное управление электродвигателем возвратного насоса приводит к улучшенному ощущению рычага тормоза и снижению шума.

Основание ABS и ABS plus соответствуют строгим требованиям в отношении устойчивости к вибрации, поскольку катушки магнитных клапанов и печатная плата монтируются непосредственно на гидравлическом блоке.

Принцип действия: Датчики скорости на обоих колесах регистрируют скорость вращения.Если колесо рискует заблокироваться из-за интенсивного торможения или скользкой дороги, гидравлический блок ABS снижает тормозное давление, прикладываемое водителем, и контролирует скорость колеса, а также замедление автомобиля. Это сохраняет гиростатический эффект колеса и сохраняет устойчивость велосипеда даже на различных поверхностях. Таким образом гонщик может безопасно достичь минимально возможного тормозного пути.

Системы ABS поколения 9 являются модульными и масштабируемыми. Они также имеют специальную стратегию управления для каждого класса транспортных средств, таких как круизеры, спортивные мотоциклы, скутеры или мопеды.Основание ABS, базовая версия ABS для мотоциклов, обеспечивает проверенную защиту от блокировки колес во время торможения и подходит для всех двухколесных транспортных средств с гидравлическими тормозами передних и задних колес. ABS plus, кроме того, содержит встроенный датчик давления, отвечающий самым строгим требованиям по обнаружению и уменьшению подъема задних колес. ABS plus обеспечивает повышенную устойчивость автомобиля при резких остановках. Это делает его особенно подходящим для высокопроизводительных мотоциклов, таких как спортивные и суперспортивные мотоциклы.

Снижение подъема заднего колеса
Для некоторых велосипедов подъем заднего колеса при экстренном торможении почти неизбежен из-за значительных динамических изменений нагрузки на колеса. Чтобы противодействовать этому эффекту, компания Bosch разработала функцию предотвращения подъема заднего колеса.

В то время как основание ABS мотоцикла обеспечивает базовую защиту от подъема задних колес, ABS plus предлагает улучшенную защиту от подъема задних колес, используя информацию встроенного датчика давления в дополнение к сигналам датчика скорости вращения колес, чтобы судить о состоянии автомобиль в любое время.Если блок управления ABS обнаруживает, что заднее колесо вот-вот поднимется во время торможения, он регулирует давление в контуре переднего тормоза для восстановления сцепления заднего колеса с дорогой.

* источник Bosch / Robert Bosch GmbH

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.