Адсорбер — Что такое Адсорбер?

Адсорберы — это аппараты, в которых происходит разделение газовых, паровых или жидких смесей путем избирательного поглощения одного или нескольких компонентов исходной смеси поверхностью пористого твердого тела — адсорбента.

Чаще всего адсорберы используют для разделения газовых или паровых смесей, очистки и осушки газа, улавливания из парогазовых смесей ценных органических веществ.

Процесс адсорбции является избирательным и обратимым.

Каждый адсорбент способен поглощать лишь определенные вещества и не поглощать другие вещества, содержащиеся в газовой смеси.

Поглощенное вещество может быть выделено из адсорбента путем десорбции — процесса, обратного адсорбции.

В качестве адсорбентов используются твердые вещества в виде зерен размером 2-8 мм или пыли с размером частиц 50-200 мкм, обладающих большой пористостью (например, 1 г активированного угля имеет поверхность пор от 200 до 1000 м², поверхность пор 1 г силикагеля составляет до 500 м

2).

Адсорберы подразделяют не следующие типы:

• с неподвижным зернистым адсорбентом;
• с движущимся зернистым адсорбентом;
• c псевдоожиженным («кипящим») слоем пылевидного адсорбента.

Адсорберы с неподвижным слоем зернистого адсорбента представляют собой полые вертикальные или горизонтальные аппараты, в которых размещен адсорбент.

Паровоздушная или газовая смесь, подлежащая разделению, подается внутрь корпуса адсорбера через специальный штуцер.

Внутри адсорбера смесь проходит через слой зернистого адсорбента, уложенного на решетке. 

Зерна адсорбента поглощают из смеси определенный компонент.

После этого газовая смесь удаляется из адсорбера через выхлопной патрубок.

Адсорбент может поглощать извлекаемый компонент до некоторого предела насыщения, после которого проводят процесс десорбции.

С этой целью прекращают подачу паровоздушной смеси в адсорбер, а затем в аппарат подают перегретый водяной пар (или другой вытесняющий агент), который движется в направлении, обратном движению паровоздушной смеси.

Паровая смесь (смесь паров воды и извлекаемого компонента) удаляется из адсорбера и поступает на разделение в ректификационную колонну или отстойник.

После десорбции, длящейся приблизительно одинаковое с процессом адсорбции время, через слой адсорбента пропускают горячий воздух, которым адсорбент подсушивается.

Воздух входит в аппарат через паровой штуцер, а удаляется через штуцер для паровой смеси.

Высушенный адсорбент затем охлаждается холодным воздухом до необходимой температуры.

Современный адсорбер оснащен системой приборов, которые в нужное время автоматически переключают потоки с адсорбции на десорбцию, затем на сушку и охлаждение.

Чтобы установка непрерывно разделяла газовую смесь, ее комплектуют из двух или более адсорберов, которые включаются на поглощение и другие операции поочередно.

Адсорберы с движущимся слоем зернистого адсорбента представляют собой вертикальные цилиндрические колонны.

Внутри этих колонн сверху вниз самотеком движется зернистый адсорбент.

Установка состоит из вертикальной колонны, разделенной перегородками на несколько зон, транспортных трубопроводов и теплообменников.

Исходная газовая смесь подается под распределительную решетку, пройдя которую она поднимается в опускающемся слое зернистого материала в зоне I.

Здесь адсорбируются тяжелые компоненты газовой смеси, а легкая фракция удаляется из верхней части зоны I.

Адсорбент, поглотивший тяжелую фракцию, опускается, проходит промежуточную зону II и десорбционную зону III.

В десорбционной зоне III зерна адсорбента движутся по трубам теплообменника.

В межтрубное пространство теплообменника подается конденсирующийся пар, который частично нагревает адсорбент.

В нижнюю часть трубок теплообменника подается острый перегретый пар, который отдувает из адсорбента поглощенные тяжелые компоненты газовой смеси.

Наиболее тяжелая фракция удаляется вместе с паром из верхней части зоны III; часть же десорбированных, более легких компонентов в виде парогазовой смеси проходит в промежуточную зону II.

Здесь парогазовая смесь вытесняет из адсорбента компоненты более легкие, чем десорбирующиеся в зоне III.

Парогазовая смесь, называемая промежуточной фракцией, удаляется из средней части промежуточной зоны.

Регенерированный адсорбент, пройдя разгрузочное устройство и гидравлический затвор, поступает к регулирующему клапану.

Клапан перепускает зернистый адсорбент в необходимом количестве в сборник.

Здесь зерна адсорбента подхватываются транспортирующим газом (например, газами легкой фракции) и по трубе  забрасываются в бункер.

Из бункера адсорбент ссыпается в трубки водяного холодильника.

Опускаясь по трубам холодильника, адсорбент охлаждается и поступает снова на адсорбцию в зону I.

Для полного восстановления активности адсорбента некоторая часть его непрерывно ссыпается в теплообменник-реактиватор и подвергается в его трубах высокому нагреву топочными газами, подаваемыми в межтрубное пространство теплообменника.

Для отдувки из адсорбента поглощенных продуктов в трубы теплообменника снизу подается острый перегретый пар.

Адсорберы с псевдоожиженным слоем пылевидного адсорбента делят на:

• одноступенчатые,
• многоступенчатые.

Одноступенчатый адсорбер этого типа имеет полый цилиндрический сосуд, в нижней части которого закреплена газораспределительная решетка.

Псевдоожижающий газ, он же и исходная смесь, подается под решетку.

Пройдя отверстия решетки, газ входит в псевдоожиженный слой пылевидного адсорбента, где протекает процесс адсорбции.

Газ по выходе из слоя очищается от пыли в циклоне и удаляется из аппарата.

Адсорбент непрерывно вводится сверху в псевдоожиженный слой и удаляется через трубу.

Регенерация адсорбента производится в другом аппарате, аналогичном по конструкции первому.

Датчик неровной дороги и адсорбер автомобиля

Чтобы инжекторные автомобили соответствовали экологическим нормам, автопроизводители вводят новые системы и датчики. Поговорим про датчик неровной дороги и систему улавливания паров бензина (адсорбер), которые призваны поддерживать содержание вредных выхлопов до уровня «Евро-3».

Что такое датчик неровной дороги

Датчик неровной дороги не оказывает прямого влияния на процесс управления двигателем. Он выполняет защитную функцию: по сигналу этого датчика контроллер может на время прерывать распознавание пропусков воспламенения.

Дело в следующем. Бортовая диагностика автомобиля в комплектации «Евро-3» должна распознавать пропуски воспламенения, которые могут привести к превышению допустимого уровня вредных выбросов в атмосферу. Оно возникнет, если в среднем на сто рабочих циклов двигателя будет приходиться три-четыре случая невоспламенения рабочей смеси. Из этого следует, что бортовая диагностика должна быть очень чувствительной, чтобы обнаруживать каждый пропуск воспламенения.

Определение пропусков воспламенения основано на расчете неравномерности вращения коленвала по сигналу ДПКВ. При отсутствии сгорания в цилиндре время движения поршня от ВМТ к НМТ увеличивается (по сравнению с предыдущим полуоборотом коленвала). Если контроллер определяет значительное замедление поршня в одном из цилиндров, он классифицирует это как пропуск воспламенения.

Так как коленвал через трансмиссию жестко связан с колесом, то все биения колеса (замедление — ускорение вращения) при движении по кочкам передаются на него. Из-за этого на неровной дороге резко повышается вероятность ложного распознавания пропусков воспламенения.

Датчик неровной дороги устанавливается в подкапотном пространстве авто и регистрирует колебания кузова в вертикальной плоскости. По амплитуде сигнала ДНД контроллер определяет моменты, когда автомобиль движется по неровной дороге, и на это время запрещает распознавание пропусков воспламенения.

Что такое адсорбер

С введением норм токсичности «Евро-1» автопроизводители были обязаны не только снижать содержание вредных компонентов в отработавших газах, но и контролировать уровень испарения паров бензина (углеводородов) из систем автомобиля.

Тип Евро-3	Тип Евро-2

Основным источником испарения является бензобак. С ростом температуры топлива давление паров бензина в баке повышается и, как следствие, часть паров покидает автомобиль через неплотно закрытую горловину бензобака или через негерметичные соединения трубопроводов. Температура топлива в бензобаке может повышаться по двум причинам:

• высокая температура окружающего воздуха;
• в топливной рампе происходит разогрев поступающего туда топлива. Избыток горячего топлива из рампы возвращается в бензобак по сливной магистрали.

Основным элементом системы улавливания паров бензина является угольный адсорбер. Канистра адсорбера авто имеет три штуцера. Первый штуцер (TANK) соединен трубопроводом с бензобаком. При повышенном давлении в бензобаке пары бензина поступают в адсорбер, где удерживаются активированным углем. Через второй патрубок адсорбер соединен шлангом с дроссельным патрубком, установленным на двигателе. В разрыв шланга между ним и мотором подключен клапан продувки.

Когда продувка разрешена, контроллер подает управляющий сигнал на клапан, клапан открывается. Под действием разрежения в задроссельном пространстве двигателя воздух из атмосферы через третий патрубок (AIR) засасывается в адсорбер, смешивается там с парами топлива, далее эта смесь попадает в двигатель, где и дожигается.

Чтобы уменьшить влияние продувки адсорбера на состав топливовоздушной смеси, контроллер управляет воздушным потоком с помощью клапана продувки в зависимости от режима работы двигателя.

Задумался на машине снять адсорбер. По идеи, он должен засасывать не сгоревшие пары из двигателя автомобиля, перерабатывать их и отправлять обратно в бензобак. А если забит, то работать не будет. Снял его, шланг заглушил. Никакой ошибки не возникало, бензином в жару не воняло. Езжу без него три года, изменений не заметил.

Адсорбер — это… Что такое Адсорбер?

        основной аппарат установки, в которой осуществляют адсорбцию (См. Адсорбция). Известны А. периодического и непрерывного действия. В А. периодического действия газовая смесь или жидкость, из которых должны быть извлечены некоторые компоненты, поступает через патрубок 1 в А. (рис. 1), проходит через слой пористого адсорбента 2, расположенного на горизонтальной решётке 3, и удаляется из аппарата через патрубок 4. После насыщения адсорбента, определяемого по началу проскока поглощаемого компонента (газа или жидкости), производится Десорбция. Слой адсорбента прогревается паром, поступающим через патрубок 5, при этом из адсорбента отгоняются пары извлечённых веществ, отводимые через патрубок 6 на конденсацию и дальнейшую переработку. Затем адсорбент сушат горячим газом и после охлаждения повторяют цикл процесса.

         В промышленности обычно применяют установки непрерывного действия; они состоят из двух или более описанных выше А., которые поочерёдно включаются для адсорбции газа. После насыщения адсорбента в первом А. подачу газа переключают во второй, а в первом в это время проводят десорбцию, сушку и охлаждение, после чего его переключают на цикл поглощения, а второй А. — на десорбцию, сушку и охлаждение.

         В А. непрерывного действия (т. н. гиперсорберах) зернистый адсорбент перемещается по вертикальной колонне, в верхней части которой происходит адсорбция, а в нижней — десорбция под действием нагрева.

         Кроме гиперсорберов, применяют А. непрерывного действия с кипящим слоем (См. Кипящий слой) адсорбента (рис. 2). В корпусе 1 одноступенчатого А. имеется распределительная решётка 2, через которую снизу подаётся газ, приводящий мелкозернистый адсорбент в состояние кипящего слоя 3. Адсорбент непрерывно поступает сверху и удаляется через трубу 4 на десорбцию.

         Лит.: Серпионова Е.Н., Промышленная адсорбция газов и паров, М., 1956; Романков П.Г., Лепилин В.Н., Непрерывная адсорбция паров и газов, Л., 1968.

         В.Л. Пебалк.

        

        Рис. 1. Адсорбер периодического действия.

        

        Рис. 2. Адсорбер с кипящим слоем адсорбента.

что это такое, для чего нужен, как работает, признаки неисправности

При контакте бензина с воздухом происходит выделение паров, которые, попадая в атмосферу, ухудшают экологию. Для их улавливания в вентиляционной системе бензобака устанавливается адсорбер. В ряде европейских стран применение этого устройства в автомобиле обязательно на законодательном уровне и определяется действием экологических стандартов Евро-2 и выше. Зная устройство адсорбер и зачем он необходим, вы сможете легко определить неисправности, а также лучше понять его преимущества.

Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы. Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор. Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы удостовериться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить авто на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем сначала самостоятельно выявить возможные проблемы.

Прежде всего, нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибки, например, «обрыв управления цепи». Если все нормально, то воспользуется ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

• Поднять капот машины и найти нужный клапан.
• Отсоединить от этого элемента жгут с проводами. Для этого нужно сначала отжать специальный фиксатор креплений колодки.
• Проверить, идет ли на клапан напряжение. Для этого необходимо включить мультиметр и переключить его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подсоединяется к массе авто, а красный – к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе необходимо завести мотор и посмотреть, какие показания выдает прибор. Напряжение должно быть таким же, как в аккумуляторе. Если его и вовсе нет или оно слишком маленькое, то вероятно придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все хорошо, то можно переходить к следующему шагу.

• Демонтировать клапан продувки. Чтобы его снять нужно при помощи отвертки немного ослабить крепление хомутов. После этого можно будет легко сдвинуть клапан чуть вверх и по небольшому кронштейну плавно его вытащить. После этого устройство нужно подключить напрямую к клеммам АКБ. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй – подключается к «минусу». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если при этом не произошло щелчка, то клапан полностью вышел из строя и лучше всего его заменить.

Клапан абсорбера: для чего нужен и на что влияет

Клапана в абсорбере — это технически простое устройство, которое работает по-разному, в зависимости от того, заведен мотор или нет. Как и все клапаны, должен открываться и закрываться.

Когда полость абсорбера забита или появилась другая какая-либо неисправность, то клапан работает со сбоями. С неисправным адсорберным клапаном могут произойти серьезные поломки автомобиля, потому что не стравливается давления из топливного бака и не происходит продувка полости.

 

Признаки неисправностей клапана абсорбера

Есть несколько признаков, симптомов, по которым можно выявить техническое состояние клапана:

1. 1. 1. Датчика топлива показывает то полный бак, то пустой.
      2. После запуска двигателя, через мину 5-10 начинают плавать обороты.
      3. На холостых оборотах при нажатии на педаль, автомобиль начинает глохнуть.
      4. Двигатель не набирает обороты при движении. Долго разгоняется.
      5. При открытии крышки бензобака чувствуется вакуум, слышен свист.
      6. Повышен расход топлива.
      7. На холодную (когда мотор заведен, но еще не нагрелся) слышны стуки абсорбера, как будто стучат клапана.

Причиной выхода из строя абсорбера — это не всегда клапан. Это может быть сильное загрязнение абсорбирующего элемента, в данном случае угля. Газы должны спокойно проходить через гранулы угля и конденсироваться там.

Клапан стоит очень дешево. Поэтому есть возможность менять при обнаружении признаков не правильной работы двигателя. Можно также фильтрующий элемент адсорбера заменить своими руками: разобрать, старый уголь высыпать, насыпать новый уголь крупными гранулами.

 

Что такое адсорбер и для чего нужен

Как выглядит адсорбер

Процесс адсорбирования представляет собой поглощение газовых сред телами твердой либо жидкой консистенции. Соответственно, основная задача адсорбера – поглощать газы, не давая им попасть в окружающую среду. Однако это не выхлопные газы, а пары бензина, исходящие из полости топливного бака. Когда двигатель автомобиля работает, пойманные пары передаются во впускной коллектор, во время стоянки бензиновые пары нейтрализуются внутри адсорбера.

Таким образом, адсорбер не позволяет парам бензина проникать в окружающую среду, что требуется нормами современных экологических стандартов, а также не пропускает их в салон. Кроме того, задержка, конденсация паров и возвращение бензина обратно в топливную систему обеспечивает дополнительную экономию.

Также следует отметить такую функцию, выполняемую адсорбером, как комплексная вентиляция топливного бака. При расходовании топлива освобождаемое место заполняется воздухом, который подается именно через адсорбер. Здесь воздух фильтруется и осушается, что положительно сказывается на работе двигателя в целом.

Ключевым основанием для разделения адсорберов на отдельные классы является его наполнение. На сегодняшний день используются следующие варианты:

• зернистый адсорбент, находящийся в неподвижном состоянии;
• зернистый адсорбент, способный перемещаться в полости устройства;
• мелкозернистое заполнение с кипящим нижним слоем.

Максимальную эффективность показывают адсорберы со статическим крупнозернистым наполнением. Основное его преимущество – защищенность от частичной или полной потери активного вещества вместе с топливными парами.

Что такое адсорбер и система EVAP

Многие автомобилисты называют устройство для поглощения паров топлива «абсорбером», но это неправильно, поскольку название «адсорбер» происходит от латинских слов «ad» (в пер. — «на») и «sorbeo» (в пер. — «поглощаю»), что вместе означает «поверхностное поглощение» (аккумулирование на поверхности). В свою очередь, абсорбер осуществляет поглощение всем объемом и в данном случае не может быть использован.

Схема системы улавливания паров топлива

Поскольку наибольшее количество паров скапливается в топливном баке, то и располагается адсорбер недалеко от него. Фактически он является частью целой системы улавливания паров бензина (EVAP). Последняя состоит из следующих элементов:

• Сепаратор паров бензина.
• Адсорбирующий элемент — емкость с адсорбирующим веществом.
• Вентиляционный клапан.
• Электромагнитный клапан продувки адсорбера (располагается между адсорбером и впускным коллектором).
• Трубопроводы и шланги для соединения с топливным баком, впускным коллектором и атмосферой.

Помимо основных элементов, система EVAP является частью системы бортовой диагностики OBD-II и включает целый ряд датчиков (топливных испарений, давления) и электронный блок управления (ЭБУ), приводящий в действие электромагнитный клапан.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки. Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам. При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера можно отрегулировать.

Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише. Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок? Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой. Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера». Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
2. Очень низкая тяга двигателя.
3. Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
4. Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
5. Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер почти все время находится в бесперебойном режиме, то клапан продувки может легко перестать функционировать. Это повлечет за собой повреждение бензонасоса. Если адсорбер не осуществляет правильную вентиляцию, то бензин постепенно будет скапливаться во впускном коллекторе.

Подобное приводит к довольно неприятным «симптомам»:

• На холостом ходу появляются так называемые провалы.
• Нарушается тяга (такое впечатление, что ТС постоянно теряет мощность).
• При запущенном двигателе не слышны звуки работающего клапана.
• Заметно повышается расход топлива.
• Во время открытия крышки бензобака раздается шипение и свист.
• Датчик топливного бака буквально живет своей жизнью (он может показывать, что бензобак полон, а через секунду – что в нем ничего нет).
• В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент, наоборот, издает слишком громкие звуки, которые также не являются нормой. Чтобы удостовериться, что причиной служит именно неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался таким же, то, скорее всего, проблема именно в клапане адсорбера.

В этом случае рекомендуется немного подкрутить регулировочный винт устройства. Однако закручивать его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком сильная фиксация приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Устройство автомобильного абсорбера

Простыми словами, конструкция абсорбера — это пластиковая банка с наполненным фильтрующим улавливающим элементом. Наилучшим веществом для улавливания и нейтрализации паров топлива является активированный уголь.

Адсорбер состоит из:

• Сепаратор. Сепаратор улавливает пары бензина и отправляет их обратно в топливный бак.
• Клапан гравитации. Клапан гравитации защищает от перелива топлива в случае, когда машина перевернулась. Клапан блокирует движение топлива.
• Датчик давления. Датчик давления выполняет важную функцию — контролирует давление паров в топливном баке. При достижения максимально допустимого давления в баке, датчик открывается и стравливает давление.
• Фильтрующий элемент (активированный уголь). Фильтрующий элемент в абсорбере автомобиля — это уголь в крупных гранулах. Крупные гранулы позволяют парам проходить через слой угольного порошка и конденсироваться.
• Соединительные трубки. Соединительные трубки служат для соединения всех элементов конструкции.
• Электромагнитный клапан. Электромагнитный клапан меняет режимы улавливания топливных паров.

Принцип работы адсорбера, функции и устройство системы, несиправности

Водителям полезно знать об устройстве и принципе работы адсорбера. Расскажем, что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен, об его возможных неисправностях, проверке и ремонте.

Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы. Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор. Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

 Нужен ли в машине адсорбер и где он находится

С точки зрения автомобилиста, не озабоченного сбережением окружающей среды от загрязнений, адсорбер только зря занимает полезный объём автомобиля и усложняет его конструкцию.

Но поскольку машин стало много, и их вклад в издевательство над экологией стали замечать даже самые отъявленные любители бензина в крови, вопрос был решён законодательно. Теперь адсорбер действительно нужен, как минимум чтобы не нарушать технический регламент.

Читайте также: Как работает Вакуумный Усилитель Тормозов

Кроме экологических, моральных и юридических обоснований, необходимость этого накопителя в настоящее время вызывается также и тем, что современный автомобиль настроен таким образом, что без адсорбера нормально работать не сможет.

Его роль закреплена в программе электронного блока управления впрыском топлива, поэтому без переделок удалить его уже нельзя.

Располагается крупная пластиковая банка с наполнителем обычно в подкапотном пространстве, хотя встречаются и варианты её размещения под днищем машины, а также под передним бампером или в иных внутренних полостях кузова.

От неё протянуты шланги с клапанами к бензобаку и впускному коллектору.

Зачем нужен адсорбер?

Изначально создавался, как дань экологическим нормам, точней под ЕВРО 2. По большому счёту, мотор можно настроить так, что он обойдётся и без него. Но, с учётом современных норм, недопустимы утечки паров. Плюс, адсорбер не позволяет парам топлива попадать в салон, что как вы понимаете тоже малоприятно. Если на старых автомобилях, ещё карбюраторного типа, такой системы в принципе не было, на всех современных инжекторах, она обязательна.

Поломка Electric Power Steering (EPS)

ЭУР может выйти из строя, узнать о чём можно по загоранию соответствующей лампочки на приборной панели.

Ошибка появляется в случае, когда устройство не в состоянии пройти самостоятельную диагностику при включении зажигания: в большинстве случае ломаются датчики.

Особенности конструкции электроусилителя руля позволяют продолжать управление автомобилем, однако лучшим вариантом будет обратиться в сервисный центр как можно быстрее.

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы удостовериться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить авто на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем сначала самостоятельно выявить возможные проблемы.

Прежде всего, нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибки, например, «обрыв управления цепи». Если все нормально, то воспользуется ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

• Поднять капот машины и найти нужный клапан.
• Отсоединить от этого элемента жгут с проводами. Для этого нужно сначала отжать специальный фиксатор креплений колодки.
• Проверить, идет ли на клапан напряжение. Для этого необходимо включить мультиметр и переключить его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подсоединяется к массе авто, а красный – к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе необходимо завести мотор и посмотреть, какие показания выдает прибор. Напряжение должно быть таким же, как в аккумуляторе. Если его и вовсе нет или оно слишком маленькое, то вероятно придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все хорошо, то можно переходить к следующему шагу.

• Демонтировать клапан продувки. Чтобы его снять нужно при помощи отвертки немного ослабить крепление хомутов. После этого можно будет легко сдвинуть клапан чуть вверх и по небольшому кронштейну плавно его вытащить. После этого устройство нужно подключить напрямую к клеммам АКБ. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй – подключается к «минусу». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если при этом не произошло щелчка, то клапан полностью вышел из строя и лучше всего его заменить.

Где находится адсорбер

По логике, раз адсорбер препятствует непосредственному контакту паров бензина из бака с чистым воздухом, то и находиться он должен либо в самом бензобаке, либо возле него. На самом деле автопроизводитель сам решает, где установить ключевой элемент системы в машине. Так, отечественные модели автомобилей (Лада) оснащаются адсорбером, который почти во всех вариантах стоит под капотом возле правой фары.

В других марках этот элемент может стоять в нише вместе с запаской, на самом топливном баке, под подкрылками и т.д. Взять, к примеру, Audi, модели А4 и В5. В них в зависимости от года выпуска адсорбер устанавливался абсолютно в разных отделах авто. В Chevrolet Lacetti он стоит вообще под багажником возле правого заднего колеса. Чтобы уточнить, где в конкретном случае находится данный элемент, необходимо обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства.

Устройство адсорбера

Узел состоит из следующих элементов, определяющих устройство и принцип работы адсорбера, а также некоторых вспомогательных деталей:

• пластиковый корпус, снабжённый входным, выходным и воздушным патрубками;
• угольный наполнитель;
• продувочный клапан с электрическим разъёмом, установленный на корпусе, или удалённо;
• магистральные шланги и дополнительные клапаны, которые непосредственно к прибору можно не относить, но они тоже участвуют в работе системы вентиляции.

Корпус устанавливается в удобном для монтажа месте, обычно в подкапотном пространстве. Шланги подсоединяются на быстросъёмных разъёмах или укреплены хомутами на патрубках. Выход воздушного шланга стараются разместить в наименее запылённом месте, поскольку через него в систему поступает забортный воздух, иногда этот шланг снабжён дополнительным воздушным фильтром.

Клапан абсорбера: для чего нужен и на что влияет

Клапана в абсорбере — это технически простое устройство, которое работает по-разному, в зависимости от того, заведен мотор или нет. Как и все клапаны, должен открываться и закрываться.

Когда полость абсорбера забита или появилась другая какая-либо неисправность, то клапан работает со сбоями. С неисправным адсорберным клапаном могут произойти серьезные поломки автомобиля, потому что не стравливается давления из топливного бака и не происходит продувка полости.

Признаки неисправностей клапана абсорбера

Есть несколько признаков, симптомов, по которым можно выявить техническое состояние клапана:

1. 1. 1. Датчика топлива показывает то полный бак, то пустой.
      2. После запуска двигателя, через мину 5-10 начинают плавать обороты.
      3. На холостых оборотах при нажатии на педаль, автомобиль начинает глохнуть.
      4. Двигатель не набирает обороты при движении. Долго разгоняется.
      5. При открытии крышки бензобака чувствуется вакуум, слышен свист.
      6. Повышен расход топлива.
      7. На холодную (когда мотор заведен, но еще не нагрелся) слышны стуки абсорбера, как будто стучат клапана.

Причиной выхода из строя абсорбера — это не всегда клапан. Это может быть сильное загрязнение абсорбирующего элемента, в данном случае угля. Газы должны спокойно проходить через гранулы угля и конденсироваться там.

Клапан стоит очень дешево. Поэтому есть возможность менять при обнаружении признаков не правильной работы двигателя. Можно также фильтрующий элемент адсорбера заменить своими руками: разобрать, старый уголь высыпать, насыпать новый уголь крупными гранулами.

Что такое адсорбер и для чего нужен

Как выглядит адсорбер

Процесс адсорбирования представляет собой поглощение газовых сред телами твердой либо жидкой консистенции. Соответственно, основная задача адсорбера – поглощать газы, не давая им попасть в окружающую среду. Однако это не выхлопные газы, а пары бензина, исходящие из полости топливного бака. Когда двигатель автомобиля работает, пойманные пары передаются во впускной коллектор, во время стоянки бензиновые пары нейтрализуются внутри адсорбера.

Таким образом, адсорбер не позволяет парам бензина проникать в окружающую среду, что требуется нормами современных экологических стандартов, а также не пропускает их в салон. Кроме того, задержка, конденсация паров и возвращение бензина обратно в топливную систему обеспечивает дополнительную экономию.

Также следует отметить такую функцию, выполняемую адсорбером, как комплексная вентиляция топливного бака. При расходовании топлива освобождаемое место заполняется воздухом, который подается именно через адсорбер. Здесь воздух фильтруется и осушается, что положительно сказывается на работе двигателя в целом.

Ключевым основанием для разделения адсорберов на отдельные классы является его наполнение. На сегодняшний день используются следующие варианты:

• зернистый адсорбент, находящийся в неподвижном состоянии;
• зернистый адсорбент, способный перемещаться в полости устройства;
• мелкозернистое заполнение с кипящим нижним слоем.

Максимальную эффективность показывают адсорберы со статическим крупнозернистым наполнением. Основное его преимущество – защищенность от частичной или полной потери активного вещества вместе с топливными парами.

Как проверить адсорбер

Теперь переходим непосредственно к алгоритму проверки адсорбера (другое его название — аккумулятор паров топлива). Основная задача при этом — определить, насколько его корпус герметичен и не пропускает ли он топливные испарения в атмосферу. Так, проверку необходимо выполнять по следующему алгоритму:

Корпус адсорбера

• Отсоединить минусовую клемму с аккумуляторной батареи автомобиля.
• Предварительно отсоединить от адсорбера все шланги и контакты, идущие к нему, после чего демонтировать непосредственно аккумулятор паров топлива. У разных машин эта процедура будет выглядеть по-разному, в зависимости от места расположения узла, а также монтажных средств, с помощью которых он был закреплен.
• Необходимо плотно заткнуть (загерметизировать) два штуцера. Первый — идущий непосредственно к атмосферному воздуху, второй — к электромагнитному продувочному клапану.
• После этого с помощью компрессора или насоса подайте на штуцер, идущий к топливному баку, небольшое давление воздуха. Не переборщите с давлением! Исправный адсорбер не должен давать утечек из корпуса, то есть, быть герметичным. Если такие утечки обнаружены, то, скорее всего, узел необходимо заменить, поскольку отремонтировать его не всегда представляется возможным. В частности, это особенно актуально, если адсорбер выполнен из пластмассы.

Также обязательно необходимо выполнить визуальный осмотр адсорбера. Особенно это касается его корпуса, в частности, очагов ржавления на нем. Если они имеют место, то желательно демонтировать адсорбер, избавиться от упомянутых очагов и покрасить корпус. Обязательно нужно проверить, не просачивается ли уголь из аккумулятора топливных испарений в трубопроводы системы EVAP. Это можно сделать, осмотрев состояние клапана адсорбера. Если в нем имеется упомянутый уголь, то нужно поменять в адсорбере поролоновый сепаратор. Однако, как показывает практика, все же лучше заменить адсорбер полностью, чем заниматься самодеятельными ремонтами, которые не приводят к успеху в долгосрочной перспективе.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки. Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам. При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера можно отрегулировать.

Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише. Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок? Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой. Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера». Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
2. Очень низкая тяга двигателя.
3. Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
4. Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
5. Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Полезная информация:

• Все что нужно знать о лямбда-зонде: функции, ресурс, неисправности, вопрос замены
• Как заменить лямбда-зонд на Volkswagen Golf
• Выхлопная система: основные элементы и принцип работы

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Видео

В этом видео адсорбер ВАЗ 2107: разборка, неисправности, удаление.

Что будет, если удалить адсорбер на примере ВАЗ 2107 инжектор.

Адсорбер в автомобиле: зачем нужен, как проверить.

Увеличился расход топлива. Причина в клапане продувки.

Клапан адсорбера Mazda Demio (Мазда Демио).

Автор публикации

15

Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Что такое адсорбер и как он работает. Видео

Видео версия про адсорбер

Артикул клапана адсорбера Шевроле Лачетти 1.6

Номерок клапана – GM 96408210

Всем Мира и ровных дорог!!!

Что такое адсорбер, для чего необходим и как это работает?

Пары бензина знакомые большинству из нас еще с далекого детства, вредны для здоровья и окружающей среды. К такому выводу пришли ученые, после чего стали ломать голову как их нейтрализовать и защитить ОС. Решение было найдено! На помощь пришел активированный уголь, а в автомобиле появилась еще одна деталь под названием адсорбер.

Сегодня хочу рассказать о том, что такое адсорбер, какую роль он играет и как помогает предотвратить загрязнение окружающей среды. Если вам интересно — тогда усаживайтесь поудобнее, мы начинаем!

Экологические нормы все жестче с каждым днем, это и неудивительно, поскольку степень загрязнение ОС ежедневно увеличивается. С появлением экостандарта Евро-2 пары, которые поступают из топливного бака, подлежат очистке и утилизации. С целью улавливания этих паров и была придумана целая система вентиляции бензобака (EVAP).

Что такое адсорбер

Термин адсорбер походит от слова «adsorb» — поглощать, впитывать. Некоторые ошибочно называют это устройство абсорбер, что не совсем правильно. Дело в том, что разница между адсорбентом и абсорбентом в том, что первый способен впитывать лишь своей поверхностью, а второй — полностью, то есть задерживать внутри. Как уже понятно из названия, адсорбер улавливает вредные пары бензина, не позволяя им испаряться во вне, загрязняя атмосферу. Адсорбер является неотъемлемой частью системы улавливания паров бензина (EVAP — Evaporative Emission Control).

Адсорбер представляет собой небольшую коробку, емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего это активированный уголь. Также устройство дополнено сепаратором паров топлива, вентиляционным клапаном и каналами. Важным элементом каждой системы улавливания паров бензина является электромагнитный клапан продувки, который расположен между адсорбером и впускным коллектором. Связь с баком и коллектором реализована посредством специальных каналов, которые представляют собой обычные шланги. Кроме прочего, в системе EVAP может быть множество датчиков, а сама работа системы может управляться ЭБУ, который может открывать или закрывать электромагнитный клапан.

Система улавливания паров бензина позволяет не только заботиться об экологии, но и к тому же экономить топливо, избегая его испарения. Также адсорбер позволяет избавиться от запаха бензина, который без него был бы вашим постоянным спутником.

Как это работает? Адсорбер и система улавливания паров бензина (EVAP)

Когда двигатель не работает, пары бензина, которые так или иначе будут выделяться, собираются в верхней части бака, как правило, это заливная горловина. В этой части резервуара находится сепаратор, отделяющий жидкую фазу топлива от паров. Жидкость конденсируется и отводится в виде конденсата по специальным трубкам обратно в бак. Пары, отделенные от бензина, поступают по каналу прямо в адсорбер, где большое количество угля впитывает испарения целиком. Этот цикл продолжается до тех пор, пока вы не заведете двигатель.

Запуск мотора. При работающем двигателе работа системы вентиляции меняется кардинально. Как только датчики обнаружат, что авто работает не на холостых, открывается электромагнитный клапан продувки адсорбера. Используя специальный вентиляционный клапан, вовнутрь адсорбера нагнетается воздух, который смешивается с парами, накопившимися на поверхности адсорбента поступают во впускной коллектор. После попадания в коллектор пары поступают в камеры сгорания, где догорают окончательно, тем самым нейтрализуясь полностью. Сам активированный уголь, при этом очищается и может снова поглощать пары бензина.

Признаки неисправности адсорбера

Самое страшное, что может случиться с адсорбером — это критическое загрязнение. После того как адсорбент полностью загрязнен по той или иной причине, его продувка и функционирование в целом — невозможно. Первые признаки того, что адсорбер забит — избыточное давление в топливном баке. При открывании горловины вы будете слышать шипение, это объясняется тем, что испарения не отводятся и скапливаются внутри бака. Поэтому, при открывании крышки бензобака они тут же будут прорываться наружу.

Также нередко может наблюдаться и другая неприятность — лопнувший бензобак. Во время стоянки авто, пары бензина скапливаются, в итоге повышается давление в бензобаке, а после запуска двигателя давление в бензобаке падает. Повышение и снижение давления в топливном баке приводит к раздуванию емкости, в результате чего в местах деформации образуются трещины. Особенно это характерно для металлических топливных емкостей.

Во время движения топливо расходуется, однако из-за нарушения вентиляции, бак может сжиматься, возникает отрицательное давление, которое может сказываться на подаче топлива, поэтому забитый адсорбер нередко сопровождается перебоями в работе двигателя, снижением динамики и прочими явлениями, связанными с нарушением работы двигателя.

К неисправностям системы вентиляции также следует отнести неисправность клапана продувки. Если клапан перестанет работать вы, скорее всего, увидите ошибку «Check Engine», а сами пары будут постоянно идти в адсорбер и накапливаться. Возможно появление неприятного запаха бензина возле авто. Неисправности электромагнитного клапана могут проявиться в виде нестабильной работы двигателя, а также проблем с его запуском. Также в большинстве случаев увеличивается расход топлива.

Что такое адсорбер, для чего нужен и как он работает? Замена адсорбера ВАЗ 2110 своими руками

Согласно Евростандарту экологии «Евро-3», выброс в атмосферу углеводородных паров, которые возникают при испарении бензина — запрещен. Учитывая это, учеными было придумано устройство, которое позволяет улавливать и нейтрализовать вышеописанные пары.

Этим «спасительным» устройством стал так называемый адсорбер или как его некоторые называют — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный впитывать, от части, такое название также можно считать правильным), его устанавливают в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, которые возникают в результате испарения бензина.

Сегодня, мы постараемся ответить на наиболее популярные вопросы, связанные с адсорбером, для того чтобы вы узнали, что это, для чего нужно и как работает адсорбер топливной системы. В качестве примера мы возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, который впитывает углеводородные испарения выступает уголь, которым наполняют резервуар адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как уже было сказано выше, выделяет бензин из-за нагревания топлива и постоянного взбалтывания во время движения пары поднимаются вверх, затем, через отверстие в горловине бака поступают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевшая перейти из газообразного состояния в жидкое или попросту говоря стать конденсатом, поступает по паропроводу в гравитационный клапан и непосредственно в адсорбер, которые он нейтрализует при помощи активированного угля. Процесс этот происходит в момент, когда мотор не работает.

Если же двигатель работает, система управления путем открытия электромагнитного клапана выполняет продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сжигаются.

Польза от такой системы двойная, т. к. прежде всего не происходит загрязнения атмосферы вредными испарениями, кроме того, происходит экономия топлива, поскольку, бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

• Трубки и шланги пароотвода;
• Трубка для слива бензина;
• Продувочный клапан;
• Сепаратор;
• Гравитационный клапан;
• Адсорбер (активированный уголь).

Распространенные неисправности адсорбер топливной системы

Как и любой фильтр, а адсорбер можно назвать фильтром, со временем происходит загрязнение фильтрующего элемента, после чего производительность этого устройства снижается.

Признаки неисправности адсорбера:

1. Избыточное давление в топливном баке. Это происходит из-за того, что парам бензина некуда деваться и бак попросту «распирает». Признак избыточного давления в баке — шипение во время откручивания крышки заливной горловины бака.
2. Холостые обороты двигателя могут начать плавать.

Где расположен адсорбер на ВАЗ 2110?

Для того чтобы найти адсорбер необходимо поднять капот, и посмотреть в левый ближний угол, там вы увидите небольшую черную баночку цилиндрической формы.

Замена адсорбера ВАЗ 2110 — процедура несложная, заключается она в том, чтобы купить новый адсорбер, снять старый и подключить все шланги в соответствии с тем как они были подключены.

На этом у меня все, статья про адсорбер подошла к концу, кому понравилось, комментируйте и делитесь статьей в соцсетях, используя специальные кнопки внизу статьи. Спасибо за внимание, до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

&nbsp

Углеродные адсорберы — Экологические системы побережья Мексиканского залива

Что такое углеродный адсорбер и как он работает?

Одной из наиболее широко распространенных сегодня технологий борьбы с загрязнением воздуха во многих отраслях промышленности является адсорбция углерода. Угольный адсорбер — это тип оборудования для контроля загрязнения, которое используется для уменьшения содержания летучих органических соединений (ЛОС) в потоках газа с низкой концентрацией. Адсорбция — это метод фильтрации, используемый для удаления летучих органических соединений (ЛОС) из потоков отходящих газов.Угольный адсорбер можно использовать, когда вы пытаетесь выполнить одну или все из этих трех задач: уменьшение выбросов ЛОС, отсутствие NOx и восстановление растворителя.

Газ проходит через слой активированного угля, который улавливает химические летучие органические соединения на своей поверхности. В адсорбционных системах часто используются различные типы активированного угля. Уголь активируется термически или химически с целью обеспечения большой площади поверхности. Один из способов оценить потенциал угля — это предположить, что 1 фунт угля имеет более 100 акров поверхности, что позволяет активированному углю обладать огромной способностью адсорбировать определенные ЛОС.Первоначально при проектировании системы углеродного адсорбера изотермы изучаются для конкретных летучих органических соединений. Другие соображения включают объем воздуха, давление, высоту над уровнем моря, относительную влажность, температуру и потенциальное воздействие нескольких соединений в воздушном потоке. Адсорбция — это чувствительный к нагреванию и относительной влажности процесс. Дополнительные соображения при разработке процесса включают твердые частицы, масла или другие загрязнители, которые могут препятствовать адсорбции ЛОС углем с оптимальной скоростью.

В то время как начальные слои уплотненного углеродного слоя могут достигать высокого рабочего насыщения во время режима адсорбции, приближающегося к таковым на изотерме, последняя треть слоя в основном представляет собой зону полировки.Для удаления нескольких соединений используются разные типы активированного угля в отдельных контейнерах, соединенных последовательно. По мере того, как технологический газ поступает в каждую канистру, целевое загрязнение будет удалено выбранным типом среды.

Существует несколько типов углеродных адсорберов, из которых наиболее часто используются адсорберы с неподвижным слоем и адсорберы с псевдоожиженным слоем.

Фиксированная кровать:

Адсорберы

с неподвижным слоем являются широко используемым вариантом, поскольку они могут контролировать непрерывные потоки, содержащие летучие органические соединения, в широком диапазоне скоростей потока.Эти потоки могут составлять от нескольких сотен до нескольких сотен тысяч кубических футов в минуту. Концентрация ЛОС в потоке выхлопных газов может сильно различаться в зависимости от того, что может обрабатывать углеродный адсорбер. Еще одна причина, по которой адсорбер с неподвижным слоем так широко используется, заключается в том, что он может работать прерывисто или непрерывно. Когда неподвижный слой работает с перебоями и может быть регенерирован на месте, цикл десорбции происходит в автономном режиме; это когда растворитель (или летучие органические соединения), ранее захваченный углем, удаляется. После завершения этого процесса оборудование будет бездействовать, пока снова не будет запущено.

Десорбция или удаление растворителя из угольного адсорбера с неподвижным слоем

Обычно используются два десорбционных агента — пар и горячий газ через смесь воздуха и азота. Пар, который используется на многих производственных объектах, легко доступен на большинстве промышленных предприятий. Steam имеет два преимущества; он имеет высокое энергосодержание на фунт и легко конденсируется с использованием воды из градирни и закрытого конденсатора для возврата растворителя и пара в жидкое состояние. (См. Диаграмму 1). Другое преимущество состоит в том, что пар быстро заполняет емкости с отработанным углем, а его свойства обеспечивают быстрое и равномерное распределение тепла.

Когда слой насыщен летучими органическими соединениями и зона массообмена начинает видеть прорыв в нижнюю секцию полировки, он регенерируется путем противотока, вводимого насыщенным паром. Пар заполняет углерод, который выделяет большую часть ЛОС, а затем перемещается в конденсатор / декантатор для разделения.

Системы

обычно имеют три (3) режима работы.

Режим 1 (дополнительно): Циклы десорбции, управляемые анализатором

Система может работать или циклически изменяться путем измерения уровней толуола в сточных водах и, следовательно, обеспечивает наилучшее потребление энергии и срок службы углерода.

Режим 2: Циклы десорбции с таймером

У них есть ПЛК, способный настраивать программные таймеры для управления продолжительностью каждого из основных циклов. (Адсорбция и десорбция).

Режим 3: Ручное управление

Они поставляются с ручным дублированием, позволяющим оператору вручную переключать систему с помощью имеющихся элементов управления на сенсорном экране.

Адсорбер с псевдоожиженным слоем:

Адсорбер с псевдоожиженным слоем также удаляет летучие органические соединения из промышленных потоков, но делает это несколько другим способом. Угольный адсорбер с псевдоожиженным слоем работает, проталкивая загрязненный поток через несколько лотков с шариками активированного угля, используя воздушные потоки с различной скоростью. Это позволяет угольным шарикам псевдоожижаться. Затем насыщенные шарики перемещаются из адсорбционной башни в десорбционную колонну, где шарики нагреваются и выделяются летучие органические соединения.

Первая секция системы содержит серию адсорбционных тарелок с перфорированными пластинами (A) . Загрязненные технологические выхлопные газы входят снизу, проходя вверх через адсорбционные лотки и псевдоожижая углеродную среду, которая адсорбирует ЛОС. Насыщаясь летучими органическими соединениями по мере того, как углерод течет к дну емкости адсорбера (B) , углеродный адсорбент удаляется с медленной, постоянной скоростью и переносится в десорбер (C) . Тем временем регенерированный углеродный адсорбент непрерывно подается в верхнюю часть емкости адсорбера (D) , обеспечивая противоточное удаление ЛОС.

В десорбере (C) температура углеродного адсорбирующего материала увеличивается, (E) заставляя его выделять летучие органические соединения в поток газа небольшого объема, обычно воздуха, пара или азота. Затем очищенный угольный адсорбент возвращается в верхнюю часть адсорбционного сосуда для повторного использования.

Концентрированный поток загрязняющего газа (F) настолько мал, что его можно легко обработать с помощью простого термического окислителя (G) , или растворитель (ы) можно восстановить для повторного использования или утилизации через охладитель и конденсатор / декантатор. система (H) .

Преимущества адсорбции углерода:

• Обрабатывает потоки с различными концентрациями ЛОС
• Принимает потоки с переменным расходом
• Нет хранилища химикатов на территории
• Снижение затрат на техническое обслуживание
• Углерод обладает огромной адсорбционной способностью
• Возможности High DRE
• Системы под ключ на заказ
• Наши панели управления собственного производства выделяют нас среди других!
  • Рейтинг UL
  • Удаленный доступ для контроля и управления
  • Удаленная сервисная поддержка

Опции:

• Доступны несколько типов углерода
  • Гранулированный активированный уголь
  • Активированный уголь в порошке
  • Гранулированный активированный уголь
  • Ткань из активированного угля
• Интеграция в существующие системы
• Доступны варианты носителя
• Доступны модели для небольших или ограниченных пространств

Gulf Coast Environmental Systems обладает опытом и знаниями, чтобы помочь вам с вашими потребностями в углеродных адсорберах.Наш уникальный подход заключается в анализе потока процессов и бизнес-целей, на основе которого мы предлагаем идеальное решение или ряд вариантов, которые помогут достичь и оптимизировать эти цели. Чтобы поговорить с одним из наших экспертов по решениям для борьбы с загрязнением, щелкните здесь.

Абдоминальный септический шок — лечение адсорбцией эндотоксина (ASSET) — удаление эндотоксина при абдоминальном и урогенитальном септическом шоке с помощью адсорбера Alteco® LPS: протокол двойного слепого рандомизированного плацебо-контролируемого исследования | Испытания

Это пилотное, многоцентровое, стратифицированное, параллельное, двойное слепое, рандомизированное, клиническое исследование фазы IIa, выполнимое клиническое исследование, о котором сообщается в соответствии с положениями Стандартного протокола: Рекомендации для интервенционных испытаний (SPIRIT) [16].Субъекты будут зарегистрированы в соответствии с адаптивным дизайном, с промежуточным анализом, позволяющим регистрировать дополнительных пациентов до тех пор, пока не будет достигнут адекватный размер выборки, чтобы продемонстрировать безопасность и осуществимость или отсутствие таковой терапии адсорбером LPS в целевой популяции пациентов.

Исследование будет проводиться в пяти отделениях общей интенсивной терапии (ОИТ) в Уппсале, Швеция, Бергене и Осло, Норвегия, и Тампере и Куопио, Финляндия. Эти отделения интенсивной терапии будут проверяться круглосуточно для выявления потенциальных пациентов.Первоначально 32 пациента, поступившие в отделение интенсивной терапии с подтвержденным септическим шоком, будут стратифицированы в соответствии с источником предполагаемой эндотоксемии, то есть 20 пациентов с септическим шоком с абдоминальным очагом (слой A) и 12 пациентов с урогенитальным очагом (слой B). будут случайным образом распределены в активную группу адсорбера LPS (группа интервенционных медицинских устройств, группа IMD): текущая передовая практика в сочетании с терапией адсорбером LPS или группа плацебо (контрольная группа): текущая передовая практика в сочетании с терапией адсорбером плацебо ( идентичный картридж адсорбера LPS без активного LPS-связывающего пептида).Случайное распределение по каждой терапевтической группе в каждой страте будет выполнено в соотношении 1: 1.

Промежуточный анализ будет проведен после того, как все субъекты в их соответствующей страте завершат свое участие в исследовании, чтобы выявить, требуются ли еще 12 субъектов. План включения в клиническое исследование представлен на рис. 1.

Рис. 1

План включения для каждой страты и промежуточный анализ. * Необязательный набор пациентов с сепсисом (абдоминального, урогенитального или обоих генотипов) после промежуточного анализа

Исследование имеет адаптивный дизайн, и поэтому исследователи априори приняли решение включить пациентов из этого исследования в более позднюю фазу исследования IIb, цель которой — изучить и сообщить о возможных преимуществах терапевтического вмешательства.

Критерии включения

После включения в исследование (т.е. на этапе предварительной обработки) пациенты, поступившие в ОИТ с подозрением на эндотоксемию, будут проверены на соответствие «критериям тяжести заболевания», подтверждающим тяжелый сепсис на ранней стадии.

В течение 6 часов после включения субъекты, которые также соответствуют «критериям лечения», подтверждающим септический шок, будут иметь право на рандомизацию.

Субъекты должны соответствовать всем следующим критериям, чтобы иметь право участвовать в клиническом исследовании:

Критерии тяжести заболевания

При включении субъекты должны соответствовать критериям включения от №1 до №5, перечисленным ниже, чтобы иметь право участвовать в исследовании. клиническое исследование:

1. 1.

   Субъекты должны иметь подозрение на инфекцию абдоминального или урогенитального происхождения, по поводу которой субъект получает внутривенную антимикробную терапию

2. 2.

   Субъекты должны иметь синдром системной воспалительной реакции (SIRS), то есть они должны соответствовать по крайней мере двум критериям, определенным ниже, в течение 36 часов до начала клинического исследования:

   1. а)

      Аномальная температура тела:

      1. я.)

         Лихорадка: внутренняя температура (измеренная через прямую кишку, мочевой пузырь, центральный катетер) выше 38 ° C (100,4 ° F), или

      2. II.)

         Гипотермия: внутренняя температура (измеренная через прямую кишку, мочевой пузырь, центральный катетер) ниже 36 ° C (96.8 ° F)

   2. (б)

      ЧСС выше 90 уд / мин

   3. (c)

      Частота спонтанного дыхания выше 20 вдохов / мин или PaCO ₂ <32 мм рт.3 кПа) или одновременное использование ИВЛ при остром процессе

   4. (г)

      Количество лейкоцитов (WBC)> 12000 клеток / мм ³ или <4000 клеток / мм ³ или a> 10% увеличение незрелых нейтрофилов

3. 3.

   Субъекты должны иметь клинические признаки, соответствующие дисфункции органа, т.е. они должны соответствовать по крайней мере одному из следующих критериев в течение 6 часов до начала клинического исследования:

4. 4.

   Субъекты, независимо от пола, должны быть в возрасте 18 лет и старше

5. 5.

   Субъекты или законные представители, в зависимости от ситуации, желают и могут предоставить подписанное информированное согласие

Критерии лечения

1. 6.

   Перед рандомизацией субъекты должны соответствовать всем критериям включения (от # 7 до # 11), перечисленным ниже, чтобы быть отнесенными к группе лечения:

2. 7.

   Субъекты должны иметь септический шок в соответствии с модифицированными критериями септического шока, т. Е. Критерии тяжести заболевания от №1 до №3 все еще выполняются.

3. 8.

   Субъекты должны набрать по шкале оценки последовательной органной недостаточности (SOFA) 10 или выше, и — по упрощенной оценке острой физиологии (SAPS II) 58 или выше

4. 9.

   Должен быть получен соответствующий сосудистый доступ

5. 10.

   Субъекты должны получить ≥30 мл / кг жидкости для внутривенного введения в течение 6 часов до рандомизации

6. 11.

   Субъекты должны иметь постоянную потребность в вазопрессорной поддержке (по крайней мере, один из вазопрессоров должен быть назначен, как указано ниже) в течение не менее 2 часов до рандомизации для поддержания среднего артериального давления (САД)> 65 мм рт.ст. или систолического артериального давления> 90 мм рт.ст. с разумными попытками отучить субъекта от вазопрессорной поддержки. Была проведена тщательная оценка, чтобы вазопрессорная зависимость не только была связана с седативным действием.Требуемая вазопрессорная поддержка включает, по крайней мере, один из следующих вазопрессоров, вводимых, как описано ниже (и позволяет проводить комбинированную терапию, когда другие вазопрессоры вводятся с измененным режимом введения):

   1. а)

      Норэпинефрин ≥0,07 мкг / кг / мин

   2. (б)

      Дофамин ≥10 мкг / кг / мин

   3. (c)

      Фенилэфрин ≥35 мкг / кг / мин

   4. (г)

      Адреналин ≥0.07 мкг / кг / мин

   5. (е)

      Вазопрессин ≥0,03 ед / мин

1. 12.

   Субъекты должны иметь возможность начать клиническое исследование в течение 12 часов после выполнения критериев тяжести заболевания

Критерии исключения

Субъекты, которые соответствуют любому из критериев исключения, перечисленных ниже, будут допущены к участию в клиническом исследовании , а не :

• Дисфункция органа, вызванная сепсисом, продолжительностью более 12 часов до момента достижения «Критерии тяжести заболевания выполнены»

• Вазопрессорная терапия (в любой дозе) продолжительностью более 8 часов (без учета времени, проведенного в операционной) до начала терапии с помощью исследуемого устройства

• Ранее существовавшие необратимые медицинские состояния, такие как:

  • ○ Плохо контролируемые новообразования или гематологические заболевания (т.д., указание на диссеминированный рак за пределами предполагаемой первичной опухоли и гематологическое заболевание без ремиссии)

  • ○ Терминальная стадия сердечной недостаточности

  • ○ Остановка сердца, требующая сердечно-легочной реанимации или при отсутствии пульса электрической активности или асистолии в течение последних 7 дней

  • ○ Терминальная стадия болезни легких; терминальная стадия болезни печени

  • ○ ВИЧ / СПИД с известными конечными стадиями процесса

  • ○ Другое неисправимое заболевание, которое, по мнению клинического исследователя, мешает субъекту выполнять действия, описанные в Плане клинических исследований (CIP)

• Тяжелая болезнь, i.е., субъект умирает, и смерть считается неминуемой (в течение 24 часов)

• Недавнее или текущее участие (≤30 дней) в другом интервенционном исследовании сепсиса

• Недавнее или текущее лечение (≤30 дней) адсорбирующим продуктом, включая LPS-адсорбер

• Лечение исследуемым лекарственным средством по любому показанию в течение последних 30 дней до включения в клиническое исследование

• Беременность

• Противопоказания к применению гепарина или протамина, как в случае, но не ограничиваясь:

  • ○ предшествующая гепарин-индуцированная тромбоцитопения II (HIT II)

  • ○ Предыдущее внутричерепное кровотечение любой причины за 90 дней до включения в это клиническое исследование

  • ○ Прошедшая нейрохирургия за 90 дней до включения в это клиническое исследование.Предыдущий геморрагический инсульт за 90 дней до включения в это клиническое исследование

  • ○ Аллергия на рыбу

• Другие воспалительные состояния брюшной полости, такие как, помимо прочего:

  • ○ Подозрение на панкреатит (уровень сывороточной амилазы (s-амилазы) как минимум в три раза превышает верхний предел нормы (ULN))

  • ○ Подозрение на фульминантный гепатит

  • ○ Подозрение на перфорацию желудочно-кишечного тракта, связанное с язвой желудка / двенадцатиперстной кишки

• Перфорация полого органа, связанная с травмой, в течение 48 часов до включения в клиническое исследование

• Лапаротомия выявила изолированную язву желудка

• Субъекты и / или их ближайшие родственники напрямую связаны с персоналом исследовательского центра в этом клиническом исследовании (ближайшие родственники определяются как супруг, родитель, ребенок или брат или сестра, биологические или усыновленные по закону)

Вмешательство

При зачислении (т.д., предварительная фаза лечения), пациенты, поступившие в отделение интенсивной терапии с подозрением на эндотоксемию, будут проверены на соответствие «критериям тяжести заболевания», подтверждающим ранние стадии тяжелого сепсиса. В течение 6 часов после включения субъекты, которые также соответствуют «критериям лечения», подтверждающим септический шок, будут иметь право на рандомизацию. Рандомизация в любую из групп лечения будет проводиться как можно ближе к началу лечения с помощью адсорбера LPS или устройства плацебо.

Лечение с помощью адсорбера LPS или плацебо должно быть начато в течение 6 часов (день 1) после выполнения «критериев лечения» и продолжено в течение 6 часов.Второе лечение устройством будет выполнено через 24 часа после окончания лечения первым устройством на 2 день, если нет доказательств того, что лечение исследуемым устройством не принесет пользы или укажет на ненужный риск для субъектов (например, если субъект не получает вазопрессорную поддержку).

Лечение адсорбером LPS или плацебо может быть прекращено в любое время по решению лечащего врача. Для выполнения протокола лечения требуется не менее одного двухчасового сеанса лечения.

После завершения лечения с помощью адсорбера LPS или плацебо (фаза после лечения) за субъектами будет вестись наблюдение до тех пор, пока они не будут готовы к выписке из интенсивной терапии или не станут умершими. Также будут собраны данные о выписке из больницы и о смертности через 28 дней после включения в исследование. На Рисунке 2 и в Таблице 1 представлены сроки участников клинического исследования.

Рис. 2

Общий план клинического исследования. * Лечение с помощью IMD или устройства плацебо будет повторено на 2-й день, то есть через 24 часа после окончания лечения в 1-й день.

^§ Рандомизация будет проводиться как можно ближе к началу лечения (момент времени O h) в день 1

Таблица 1 График исследования в соответствии со Стандартными пунктами протокола: Рекомендации по интервенционным испытаниям (SPIRIT)

Сопутствующая терапия

Лекарства, которые считаются необходимыми для безопасности и благополучия субъектов, могут быть назначены по усмотрению исследователя.Соответствующие лекарства или другие вмешательства включают, но не ограничиваются текущими передовыми методами лечения септического шока, как описано в рекомендациях Surviving Sepsis Campaign [1].

Прием сопутствующих лекарств / терапии во время проведения исследования может привести к исключению субъекта из клинического исследования. Запрещенные лекарства / методы лечения включают:

• Лекарства без разрешения на продажу в стране расположения сайта

• Коллоиды (за исключением альбумина) для жидкостной реанимации

• Использование заместительной почечной терапии (ЗПТ) одновременно с использованием адсорбера LPS или устройства плацебо разрешено между терапией устройствами на 1-й и 2-й день и после окончания фазы терапии на 2-й день

Ослепление

Это двойное слепое исследование.Данные собираются независимой контрактной исследовательской организацией (TFS Trial Form Support AB, Лунд, Швеция). Ни поставщики медицинских услуг, ни члены Руководящего комитета, исследователи или статистики не будут иметь доступа к групповому распределению субъектов. Адсорбер LPS содержит синтетический пептид, разработанный для адсорбции эндотоксинов. Устройство сравнения плацебо отличается от адсорбера LPS только тем, что к матрице не присоединен пептидный компонент (т.е. активный компонент). И LPS-адсорбер, и плацебо-устройство будут перемаркированы для целей данного клинического исследования.Исследовательскому участку будут предоставлены конверты с аварийным кодом для всех субъектов.

Рандомизация

Скрининг будет проводиться через Интернет. Пациенты рандомизируются в группы адсорбера LPS или адсорбера плацебо путем лечения с помощью закрытого картриджа на месте, начиная с наименьшего серийного номера. Пациенты с абдоминальным очагом (слой A) и урогенитальным очагом (слой B) разделены разными серийными номерами. Это приводит к двойному ослеплению, стратификации по очагам сепсиса и рандомизации по блокам.

Основная цель

Основная цель этого клинического исследования — изучить осуществимость, безопасность и возможные преимущества адсорбера LPS при лечении пациентов с септическим шоком с предполагаемой эндотоксемией абдоминального или урогенитального происхождения.

Вторичная цель

Вторичная цель:

• Изучить способность адсорбера LPS снижать уровни эндотоксина в плазме во время и сразу после обработки с помощью исследуемого устройства

• Изучить влияние адсорбера LPS на клинический исход

• Изучить влияние адсорбера LPS на воспалительную реакцию при септическом шоке

• Для исследования содержания, связанного с адсорбером LPS, в подгруппе субъектов после окончания лечения

Конечные точки

Первичная конечная точка

Первичная конечная точка — это характеристика всех зарегистрированных непредвиденных серьезных побочных эффектов устройства и ожидаемых серьезных побочных эффектов устройства.

Вторичные конечные точки

• Относительное изменение уровней эндотоксина (р-эндотоксина) в плазме по сравнению с исходным уровнем во время (т. Е. Через 2 ч) и сразу после окончания (т. Е. Через 6 ч) терапии устройством, как в 1-й, так и в 2-й день

• Мониторинг параметров клинического исхода во время пребывания в отделении интенсивной терапии:

  • ○ Относительное изменение по сравнению с исходным уровнем показателя SOFA (общего и органоспецифичного), измеряемого один раз в день и в течение 120 часов (или времени для выписки из ОИТ, в зависимости от того, что наступит раньше) после начала терапии с помощью устройства

  • ○ Относительное изменение по сравнению с исходным уровнем при мониторинге функции почек

  • ○ Относительное изменение по сравнению с исходным уровнем при мониторинге функции печени

  • ○ Относительное изменение поддержки кровообращения по сравнению с исходным уровнем

  • ○ Относительное изменение респираторной поддержки по сравнению с исходным уровнем

  • ○ Смертность в ОИТ

  • ○ Срок пребывания в ОИТ до 28 дней

• Мониторинг параметров клинического исхода во время пребывания в больнице после выписки из ОИТ:

• Мониторинг биомаркеров воспалительного ответа:

• Определение молекулярных компонентов, извлеченных из системы кровообращения и уловленных в адсорбере LPS

• Характеристика всех зарегистрированных нежелательных явлений (независимо от источника), побочных эффектов устройства и недостатков устройства

Отказ участника

Участие в клиническом исследовании является добровольным, и субъекты (или их законные представители) могут прекратить свое участие в любое время.

Субъекты могут быть отозваны от исследуемого лечения и оценок в любое время, если исследователь сочтет это необходимым.

Возможные причины исключения субъектов из этого клинического исследования:

• Неудачная проверка (если не выполняется какой-либо критерий включения или выполняется какой-либо критерий исключения)

• Решение субъекта или законно приемлемого представителя (ей) отказаться от клинического исследования (в том числе, если субъект отзывает информированное согласие)

• Прием сопутствующих лекарств или процедура, запрещенная этим планом расследования

• Необходимость другого вмешательства по медицинским причинам, приводящего к прерыванию лечения сепсиса.Примеры:

  • ○ Неотложная необходимость операции

  • ○ Неотложная потребность в непрерывной заместительной почечной терапии (ЗПТ), определяется как

• Беременность

• Тема потеряна для дальнейшего наблюдения

Тяжелые побочные реакции

Адсорбер LPS является медицинским устройством класса IIa и не содержит каких-либо лекарств или токсичных веществ, попадающих в кровоток.Все компоненты адсорбера LPS являются биосовместимыми. Компонент улавливающего пептида нетоксичен и не может высвобождаться во время процедур полоскания или терапии, поскольку он ковалентно связан с матрицей. Адсорбер LPS является частью системы экстракорпоральной гемоперфузии, которая поставляется в стерильном виде и предназначена только для одноразового использования.

Все серьезные нежелательные явления и серьезные побочные эффекты устройства незамедлительно сообщаются центром исследования в Службу поддержки клинической безопасности лекарственных средств контрактной исследовательской организации (TFS Trial Form Support AB, Лунд, Швеция) в течение 24 часов после получения информации о событии, независимо от время, которое могло пройти с момента возникновения события, и оно будет оценено и записано.

Поправки

Поправки в протокол будут внесены Руководящим комитетом и представлены на утверждение в советы по этике каждой страны-участницы. Представленный протокол является версией 5 от 2 марта 2016 года.

Сбор данных

Будет использоваться система eCRF (электронная форма отчета по делу). Проверка данных и запросы данных будут обрабатываться группой управления данными контрактной исследовательской организации (TFS Trial Form Support AB, Лунд, Швеция).

Обработка данных и ведение записей

Наблюдатель от контрактной исследовательской организации (TFS Trial Form Support AB, Лунд, Швеция) будет выполнять действия по мониторингу в назначенных клинических исследовательских центрах в соответствии с планом мониторинга.Управление и хранение данных будет осуществляться контрактной исследовательской организацией.

Право собственности на данные и политика публикации

Исследователи и спонсор будут совладельцами всех материалов и всех результатов. Любая публикация подлежит предварительному рассмотрению и одобрению спонсора, в таком одобрении не должно быть необоснованно отказано. Спонсор не имеет права налагать вето в отношении любой правильной фактической части любой планируемой публикации.

Статистика

Расчет мощности

Поскольку это пилотное исследование, расчет размера выборки был невозможен или не выполнялся.Размер выборки был выбран из практических соображений и был направлен на то, чтобы позволить набор всех субъектов в первый период набора (то есть уровень A и уровень B) в течение года и в течение шести дополнительных месяцев для субъектов во втором периоде набора. Данные этого пилотного исследования предоставят информацию для разработки будущих исследований с адсорбером LPS.

Конечные точки

В данном клиническом исследовании не будут собираться основные переменные производительности. Статистический анализ вторичных конечных точек будет описательным.

Наборы для анализа

Для статистического анализа будут использоваться следующие наборы для анализа:

Набор для полного анализа (FAS) будет состоять из всех рандомизированных субъектов, которые лечились с помощью исследуемого устройства или устройства плацебо не менее 2 часов в день. 1.

Набор по протоколу (PPS) будет состоять из субъектов из FAS, которые завершили не менее 2 часов терапии с исследуемым устройством или устройством плацебо в день 1 и день 2. Кроме того, субъекты в PPS будут не иметь серьезных нарушений CIP, которые повлияют на оценку.Основные нарушения CIP будут включать, помимо прочего, следующее:

FAS считается набором данных первичного анализа и будет использоваться для всех анализов производительности. Анализ (ы), который будет повторяться с использованием PPS, будет дополнительно описан в SAP. Основные расхождения между результатами анализа FAS и PPS будут сравниваться и обсуждаться.

Набор безопасности будет состоять из всех рандомизированных субъектов, которые начали терапию. Сводные данные по безопасности будут выполнены на комплекте безопасности.

Промежуточный анализ

Промежуточный анализ будет выполнен после того, как все субъекты в их соответствующей страте завершат свое участие в исследовании, чтобы определить, требуются ли еще 12 дополнительных субъектов.

Адсорбция и поверхностный перенос нефти на биологических и бионических супергидрофобных поверхностях: новый метод разделения масла и воды

Философия Trans A Math Phys Eng Sci .2020 20 марта; 378 (2167): 201. DOI: 10.1098 / rsta.2019.0447. Epub 2020 3 февраля. W Бартлотт ¹ , М. Моосманн ¹ , I Noll ² , М Акдере ² , Дж. Вагнер ² , N каток ¹ , L Koepchen-Thomä ¹ , М А К Азад ¹ , Клопп ³ , T Gries ² , М Почта ¹

Принадлежности Расширять

Принадлежности

• ¹ Институт биоразнообразия растений им. Ниса, Боннский университет, Венусбергвег 22, 53115 Бонн, Германия.
• ² Institut für Textiltechnik, RWTH Aachen University, Otto-Blumenthal-Strasse 1, 52074 Aachen, Germany.
• ³ Heimbach GmbH, An Gut Nazareth 73, 52353 Dueren, Germany.

Бесплатная статья PMC

Элемент в буфере обмена

W Barthlott et al.Философия Trans A Math Phys Eng Sci. 2020 .

Бесплатная статья PMC Показать детали Показать варианты

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

Философия Trans A Math Phys Eng Sci .2020 20 марта; 378 (2167): 201. DOI: 10.1098 / rsta.2019.0447. Epub 2020 3 февраля.

Авторы

W Бартлотт ¹ , М. Моосманн ¹ , I Noll ² , М Акдере ² , Дж. Вагнер ² , N каток ¹ , L Koepchen-Thomä ¹ , М А К Азад ¹ , Клопп ³ , T Gries ² , М Почта ¹

Принадлежности

• ¹ Институт биоразнообразия растений им. Ниса, Боннский университет, Венусбергвег 22, 53115 Бонн, Германия.
• ² Institut für Textiltechnik, RWTH Aachen University, Otto-Blumenthal-Strasse 1, 52074 Aachen, Germany.
• ³ Heimbach GmbH, An Gut Nazareth 73, 52353 Dueren, Germany.

Элемент в буфере обмена

Полнотекстовые ссылки Опции CiteDisplay

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

Абстрактный

Супергидрофобность — это физическая характеристика поверхностей, встречающаяся у многих организмов, и ее применяли (например,грамм. эффект лотоса) в бионических технических приложениях. Некоторые водные виды способны поддерживать устойчивые воздушные слои под водой (эффект Salvinia ) и, таким образом, становятся все более интересными для снижения сопротивления и других приложений, «связанных с биоинспекцией». Однако другая особенность супергидрофобных поверхностей, то есть адсорбция (не абсорбция) и последующая поверхностная транспортировка и десорбционная способность нефти, не учитывалась. В настоящее время проводятся интенсивные исследования маслопоглощающих сыпучих материалов, таких как губки, с упором на олеофильные поверхности и сетки для создания мембран для разделения масла и воды.Для этого требуется активная перекачка водомасляных смесей на поверхность или через нее. Здесь мы представляем новую пассивную технологию с автоматическим приводом для удаления масла с водных поверхностей. Масло адсорбируется на супергидрофобном материале (например, текстиле) и переносится по его поверхности. Возможна вертикальная и горизонтальная транспортировка выше или ниже поверхности загрязненной нефтью воды. Описан перенос в новом бионическом масляном адсорбере с биоинспирированием. Масло транспортируется в контейнер и таким образом удаляется с поверхности.Прототипы зарекомендовали себя как эффективная и экологически чистая технология очистки воды от разливов нефти без использования химикатов или внешнего источника энергии. Эта статья является частью тематического выпуска «Биоинспирированные материалы и поверхности для зеленой науки и техники (часть 3)».

Ключевые слова: Эффект сальвинии; задержка воздуха; биомиметики; адсорбция масла; ликвидация разливов нефти; текстиль.

Заявление о конфликте интересов

Мы заявляем, что у нас нет конкурирующих интересов.

Цифры

Рисунок 1.

( a – c ) Капля сырой нефти адсорбируется на поверхности воды…

Рисунок 1.

( a – c ) Капля сырой нефти на поверхности воды адсорбируется листом S. Molesta за секунды и переносится на поверхность Salvinia над уровнем воды. См. Также дополнительный электронный материал, видео SV1. (Онлайн-версия в цвете.)

Рисунок 2.

Транспортная высота с течением времени на…

Рисунок 2.

Транспортная высота во времени на исследуемых поверхностях растений. На каждой диаграмме…

Фигура 2.

Транспортная высота во времени на исследуемых поверхностях растений. На каждой диаграмме показаны результаты для одного из четырех типов масла. (Онлайн-версия в цвете.)

Рисунок 3.

Криосекция листа…

Рисунок 3.

Криосекция листа (а ) S. Molesta и (…

Рисунок 3.

Криосекция листа ( a ) S. Molesta и ( b ) P.stratiotes покрыты адсорбированной масляной пленкой. Образцы шоковой заморозки, проанализированные в цифровом микроскопе, показывают положение масляной пленки на поверхности у основания сложных волосков. (Онлайн-версия в цвете.)

Рисунок 4.

( a ) Гидрофобный флок…

Рисунок 4.

( a ) Гидрофобная поверхность флока, погруженная в воду и ( b )…

Рисунок 4.

( a ) Гидрофобная поверхность флока при погружении в воду и ( b ) после контакта с масляной пленкой (окрашенной в красный цвет) на поверхности воды (желтая пунктирная линия). Масло быстро адсорбируется и транспортируется под действием силы тяжести над поверхностью воды.Слой воздуха в плотном волосяном покрове заменяется масляным слоем. См. Также дополнительные электронные материалы, видео SV2 и SV3. (Онлайн-версия в цвете.)

Рисунок 5.

Транспортная высота с течением времени на…

Рисунок 5.

Транспортная высота с течением времени на технических поверхностях. На каждой диаграмме результаты…

Рисунок 5.

Транспортная высота с течением времени на технических поверхностях. На каждой диаграмме показаны результаты для одного из четырех типов масла. (Онлайн-версия в цвете.)

Рисунок 6.

Трансмиссионная смазка и адсорбция воды…

Рисунок 6.

Трансмиссионная смазка и адсорбция воды в различных нитях и тканях, описанных в §2e…

Рисунок 6.

Трансмиссионная смазка и адсорбция воды в различных видах пряжи и текстилях, описанных в §2e, через 24 часа.(Онлайн-версия в цвете.)

Рисунок 7.

Изменение адсорбции с помощью…

Рисунок 7.

Изменение адсорбции за счет увеличения вязкости воды через 24 ч…

Рисунок 7.

Изменение адсорбции за счет увеличения вязкости воды через 24 часа, измеренное на образцах, описанных в §2e. (Онлайн-версия в цвете.)

Рисунок 8.

Скорость потока масла при транспортировке…

Рисунок 8.

Скорость потока масла при транспортировке через модель. Решающее значение имеют узкие места (…

Рисунок 8.

Скорость потока масла при транспортировке через модель. Решающее значение имеют узкие места ( a – c ) между волосками, где скорость достигает локального максимума. (Онлайн-версия в цвете.)

Рисунок 9.

BOA для захвата и удаления…

Рисунок 9.

BOA для улавливания и удаления разливов нефти с водных поверхностей. ( a )…

Рисунок 9.

BOA для улавливания и удаления разливов нефти с водных поверхностей.( a ) Устройство на чистой воде. ( b ) Масляная пленка достигает адсорбирующей ткани. ( c ) Масло адсорбируется и транспортируется на адсорбирующей текстильной поверхности над краем контейнера и десорбируется в сосуд. ( d ) Пролитое масло застревает в емкости (закрытой крышкой ( e )), которую теперь можно снять. Подробные пояснения в тексте. ( ф ) Прототип плавающего маслосборника. Четыре супергидрофобные стрипы помещали на пластиковый контейнер.Масло на поверхности воды адсорбируется образцами хлопьев и смачивает их. Масло транспортируется по поверхности и собирается в пластиковом контейнере до тех пор, пока все масло на поверхности воды не адсорбируется. Цвета, использованные в схеме: синий, вода; красный, масло; зеленый, впитывающий текстиль; серый, сосуд для сбора уловленной нефти, закрытый крышкой, например, при воздействии на озеро. (Онлайн-версия в цвете.)

Все фигурки (9)

Похожие статьи

• Биоинспектируемые подходы к разделению нефти и воды для ликвидации разливов нефти и очистки воды.

  Бхушан Б. Бхушан Б. Философия Trans A Math Phys Eng Sci. 2019 29 июля; 377 (2150): 201

. DOI: 10.1098 / rsta.2019.0120. Epub 2019 10 июн. Философия Trans A Math Phys Eng Sci. 2019. PMID: 31177955 Рассмотрение.
• Микроструктуры супергидрофобных листьев растений — вдохновение для эффективных материалов для очистки разливов нефти.

  Зейгер К., Родригеш да Силва И.К., Почта М, Коваленка Миннесота, Бартлотт В., Хёльшер Х.Zeiger C, et al. Биоинспир Биомим. 2016 16 августа; 11 (5): 056003. DOI: 10.1088 / 1748-3190 / 11/5/056003. Биоинспир Биомим. 2016 г. PMID: 27529805

• Биоинспектированное одноэтапное построение иерархических супергидрофобных поверхностей для разделения масла и воды.

  Ван Н, Ван И, Шан Б, Вэнь П, Пэн Б, Дэн З. Ван Н. и др. J Colloid Interface Sci. 1 декабря 2018 г .; 531: 300-310.DOI: 10.1016 / j.jcis.2018.07.056. Epub 2018 17 июля. J Colloid Interface Sci. 2018. PMID: 30041108

• Решетки для удержания воздуха — новая технология для поддержания стабильных слоев воздуха под водой для снижения сопротивления.

  Mail M, Moosmann M, Häger P, Barthlott W. Mail M и др. Философия Trans A Math Phys Eng Sci. 2019 29 июля; 377 (2150): 201

. DOI: 10.1098 / rsta.2019.0126. Epub 2019 10 июня. Философия Trans A Math Phys Eng Sci. 2019. PMID: 31177962 Бесплатная статья PMC.
• Супергидрофобные иерархически структурированные поверхности в биологии: эволюция, структурные принципы и биомиметические приложения.

  Бартлотт В., Мэйл М, Нейнхейс К. Бартлотт В. и др. Философия Trans A Math Phys Eng Sci. 2016 6 августа; 374 (2073): 20160191. DOI: 10.1098 / rsta.2016.0191. Философия Trans A Math Phys Eng Sci. 2016 г. PMID: 27354736 Бесплатная статья PMC. Рассмотрение.

Условия MeSH

• Биоразложение, Окружающая среда *
• Химия Методы, Аналитика / Методы *
• Технология зеленой химии
• Гидрофобные и гидрофильные взаимодействия

Страница не найдена — AAF International

АМЕРИКАНСКИЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КОМПАНИЯ, ИНК.

VISIONAIR УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕБ-САЙТА CLEAN ™

Последнее изменение: декабрь 2018 г.

ВАЖНО — ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ: НАСТОЯЩИЕ УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЯВЛЯЮТСЯ ЮРИДИЧЕСКИЙ ДОГОВОР МЕЖДУ ВАМИ И AMERICAN AIR FILTER COMPANY, INC. НАЖАТИЕМ «ПРИНЯТЫЙ ЗНАЧОК», СВЯЗАННЫЙ С ДАННОЙ СТРАНИЦЕЙ, ИЛИ РЕГИСТРАЦИЯ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭТОЙ САЙТ, КОТОРЫЙ БУДЕТ ВЫПОЛНЕН ВАШЕЙ ПОДПИСЬЮ, ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ НА ПРОВЕДЕНИЕ ОПЕРАЦИЙ ЭЛЕКТРОННО И СОБЛЮДАТЬ ДАННЫЕ УСЛОВИЯ.ЕСЛИ ВЫ НЕ СОГЛАСНЫ С ЭТИМ УСЛОВИЯ, ВЫ ДОЛЖНЫ ВЫЙТИ С ЭТОЙ СТРАНИЦЫ БЕЗ ПРИНЯТИЯ И ОТКАЗАТЬСЯ ОТ ВСЕГО ДАЛЬНЕЙШЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАННОГО САЙТА.

Принятие Условия использования

Настоящие условия использования заключаются между (i) American Air Filter Company, Inc. («AAF», «мы» или «нас»), (ii) вы, физическое лицо, получающее доступ к этому Веб-сайту в качестве представитель клиента AAF или другой организации, для которой AAF одобрил доступ, и (iii) наш клиент, потенциальный клиент или другое физическое или юридическое лицо для которых AAF одобрил доступ (вместе « Клиент »).В следующие положения и условия, вместе с любыми документами, которые они явно включают по ссылке (в совокупности «Условия использования») регулируют ваши доступ и использование www.aafintl.com/aafvisionairclean, включая любой контент, функции и услуги, предлагаемые на или через www.aafintl.com/aafvisionairclean («Веб-сайт»), будь то в качестве гостя или зарегистрированного пользователя.

Пожалуйста, внимательно прочтите Условия использования, прежде чем начинать использовать Веб-сайт. Используя Веб-сайт или нажав, чтобы принять или согласиться с Условия использования, когда эта опция становится доступной вам, вы принимаете и соглашаетесь соблюдать настоящие Условия использования и нашу политику конфиденциальности VisionAir Clean. Политику можно найти по адресу https://www.aafintl.com/en/commercial/about-us/general-information («Политика конфиденциальности») и включены в настоящий документ посредством ссылки, и вы соглашаетесь с то же самое от имени и в качестве представителя нашего Заказчика. Если вы этого не сделаете хотите согласиться с настоящими Условиями использования или Политикой конфиденциальности, вы не должны получать доступ или использовать Веб-сайт.

Этот веб-сайт предлагается и доступен для пользователей в возрасте 18 лет. лет и старше, доступ к которым одобрен AAF. Используя это Веб-сайт, вы заявляете и гарантируете, что достигли совершеннолетия, чтобы сформировать обязательную контракт с AAF и соблюдение всех вышеперечисленных квалификационных требований и вы не заходите на этот веб-сайт с помощью ложного или вводящего в заблуждение имени пользователя и связаны с организацией, которую вы представляли. Если вы этого не сделаете соответствовать всем этим требованиям, вы не должны получать доступ к Веб-сайту или использовать его.

Изменения в Условия использования

Мы можем пересматривать и обновлять настоящие Условия использования время от времени время по нашему усмотрению. Все изменения вступают в силу сразу после публикации их и распространяются на любой доступ к Веб-сайту и его последующее использование. Тем не мение, любые изменения в положениях о разрешении споров не будут применяться к спорам по о котором стороны получили фактическое уведомление не позднее даты изменения размещены на Сайте.

Ваше дальнейшее использование Веб-сайта после публикации Пересмотренные Условия использования означают, что вы принимаете изменения и соглашаетесь с ними. Ты ожидается, что вы будете время от времени проверять эту страницу, чтобы вы знали о любых изменениях, поскольку они связывают вас. Вы можете определить, когда эти Условия использования были в последний раз исправлено ссылкой на строку «Последнее изменение» в начале. В случае что мы предлагаем какие-либо награды, акции или конкурсы, вы соглашаетесь с тем, что вы к любым дополнительным опубликованным условиям, правилам или руководящим принципам, применимым к таким деятельность, которые включены в настоящие Условия использования посредством ссылки.Мы оставляем за собой право изменять или прекращать работу этого Веб-сайта в любое время без уведомление для вас, и мы не будем нести перед вами ответственность, если мы это сделаем.

Доступ к Безопасность веб-сайта и учетной записи

Мы оставляем за собой право отозвать или изменить этот Веб-сайт, и любые услуги или материалы, которые мы предоставляем на Сайте, по нашему собственному усмотрению без предупреждения. Мы не несем ответственности, если по какой-либо причине полностью или частично Веб-сайт недоступен в любое время или в течение любого периода.Время от времени мы можем ограничивать доступ пользователей к некоторым частям Веб-сайта или ко всему Веб-сайту, в том числе зарегистрированных пользователей.

Вы несете ответственность за:

· Принятие всех мер, необходимых для получения доступа к Веб-сайт.

· Обеспечение того, чтобы все лица, которые получают доступ к Веб-сайту через вашу Интернет-соединение ознакомлено с настоящими Условиями использования и соблюдает их.

Чтобы получить доступ к Веб-сайту или некоторым ресурсам, которые он предлагает, вас могут попросить предоставить определенные регистрационные данные, такие как ваш принадлежность к организации или другая информация.Это условие использование вами Веб-сайта, что вся информация, которую вы предоставляете на Веб-сайте, является правильный, актуальный и полный. Вы соглашаетесь с тем, что вся информация, которую вы предоставляете зарегистрируйтесь на этом веб-сайте или иным образом, включая, помимо прочего, через использование любых интерактивных функций на Веб-сайте регулируется Политикой конфиденциальности. Политика, и вы соглашаетесь на все действия, которые мы предпринимаем в отношении вашей информации. в соответствии с нашей Политикой конфиденциальности.

Если вы выбрали или получили имя пользователя, пароль или любую другую информацию в рамках наших процедур безопасности, вы должны относитесь к такой информации как к конфиденциальной, и вы не должны раскрывать ее никому другое физическое или юридическое лицо.Вы также признаете, что ваша учетная запись является личной для вы и соглашаетесь не предоставлять другим лицам доступ к этому Веб-сайту или частично с использованием вашего имени пользователя, пароля или другой информации безопасности. Вы соглашаетесь немедленно уведомлять нас о любом несанкционированном доступе или использовании вашего имя пользователя или пароль или любое другое нарушение безопасности. Вы также соглашаетесь обеспечить что вы выходите из своей учетной записи в конце каждого сеанса. Вы должны использовать особые будьте осторожны при доступе к вашей учетной записи с общедоступного или совместно используемого компьютера, чтобы другие не могут просматривать или записывать ваш пароль или другие личные Информация.

Мы имеем право отключить любое имя пользователя, пароль или другой идентификатор, выбранный вами или предоставленный нами, в любое время в нашем по собственному усмотрению по любой причине или без таковой, в том числе, если, по нашему мнению, у вас есть нарушил какое-либо положение настоящих Условий использования или если вы больше не являетесь аффилированным лицом с Заказчиком.

Электронная связь

Когда вы используете функцию оценки на Веб-сайте, покупать продукты, заполнять любые заявки или отправлять нам электронные письма, вы общаясь с нами в электронном виде.Вы даете согласие на получение сообщений от нас в электронном виде. Мы свяжемся с вами по электронной почте или через уведомления на этом веб-сайте, связанных веб-сайтах или в печатном виде. Вы согласны с тем, что все соглашения, уведомления, раскрытия или другая информация, предоставленная вам в электронном виде удовлетворить любое юридическое требование о том, чтобы любое такое сообщение было в пишу.

Конфиденциальность

Вы подтверждаете и соглашаетесь с тем, что Веб-сайт содержит конфиденциальную, служебную, коммерческая тайна и другая закрытая информация AAF и ее аффилированных лиц, а также клиенты и конечные пользователи продуктов и услуг AAF, которые могут включать ценообразование; финансовая информация; стратегии; бизнес-планы; исследования рынка; технический информация о продуктах и ​​услугах AAF; чертежи; конструкции; технические характеристики; модели; образцы; а также информацию о клиентах и ​​конечных пользователях, включая имена, адрес, номера телефонов, номера факсов, адреса электронной почты, списки клиентов и история заказов клиентов (вместе « Конфиденциальная информация »).Кроме в соответствии с требованиями Заказчика и вас, как представителя Заказчика, для выполнения обязательства перед нами, изложенные в любом соглашении между Заказчиком и AAF, или использовать услуги, предлагаемые на Сайте, для внутренних деловых целей, вы соглашаетесь, от имени себя и Клиента, что вы (i) не будете использовать Конфиденциальный Информация; (ii) защищать и гарантировать конфиденциальность всех таких Конфиденциальная информация с той же степенью осторожности, что и вы защитить свою конфиденциальную информацию, но ни в коем случае не менее чем коммерчески разумная степень осторожности; (iii) не разглашать Конфиденциальная информация для любого лица, даже если во исполнение соглашения между AAF и Заказчиком, если только такое лицо не согласилось не использовать и не раскрывать такая Конфиденциальная информация, за исключением разрешенного использования продуктов и услуг. по соглашению, регулирующему продажу или использование; и (iv) не разглашать Конфиденциальная информация или разрешение на доступ к ней или ее использование для любых целей или любым способом в ущерб AAF, включая, помимо прочего, отмену проектировать, дизассемблировать, декомпилировать или проектировать на основе проприетарных продуктов AAF, услуги и интеллектуальная собственность.

Конфиденциально Информация не включает информацию, которая (i) на момент раскрытия, или впоследствии становится общедоступным и известным общественности другим чем в результате, прямо или косвенно, любого нарушения настоящих Условий Использовать; (ii) на момент раскрытия информации является или впоследствии становится для вас доступным на неконфиденциальной основе из стороннего источника, что не запрещено от раскрытия такой информации; (iii) был известен вам или находился в вашем распоряжении или Заказчик, как это установлено документальными доказательствами, до того, как он будет раскрыт Веб-сайт или иным образом с обязательством конфиденциальности; или (iv) был самостоятельно разработано вами, как установлено документально, без ссылка или использование, полностью или частично, любой Конфиденциальной информации.

Обязательства конфиденциальности, изложенной в настоящем документе, остаются в силе после прекращения действия настоящих Условий Использование или ваш доступ к Веб-сайту.

Права интеллектуальной собственности

Веб-сайт и все его содержимое, функции и функциональность (включая, помимо прочего, всю информацию, программное обеспечение, текст, дисплеи, изображения, видео и аудио, а также дизайн, выбор и расположение из них), принадлежат AAF, ее лицензиарам или другим поставщикам таких материалов. и защищены американскими и международными авторскими правами, товарными знаками, патент, коммерческая тайна и другая интеллектуальная собственность или имущественные права законы.Соответственно, материалы и контент, доступные на Сайте, не могут быть копируются, распространяются, переиздаются, загружаются, размещаются или передаются любым способом, кроме как это специально разрешено условиями, относящимися к материалам, или без предварительное письменное согласие AAF. Модификация или использование материала или контента на Веб-сайт, за исключением случаев, прямо предусмотренных в настоящих Условиях использования или условиях специфические для этих продуктов или услуг, нарушает интеллектуальные права собственности.Ни титул, ни права интеллектуальной собственности не передаются вам при доступе к Веб-сайту.

Если вы отправляете предложения, предложения, комментарии или другие материалы (совместно именуемые « материалов, ») на Веб-сайте, как вы понимаете и соглашаетесь с тем, что AAF (i) не обязана хранить ваши Материалы конфиденциально; (ii) не будет обязан возвращать ваши Материалы или отвечать любым способом; и (iii) может использовать ваши Материалы для любых целей в любых без предварительного уведомления или компенсации.

Настоящие Условия использования позволяют использовать Веб-сайт в качестве только представитель Заказчика. За исключением случаев, когда это необходимо для выполнения ваших обязанностей в качестве представителя Заказчика и для выполнения обязательств Заказчика как указано в любом соглашении, которое Клиент может заключить с AAF, вы должны , а не воспроизводить, распространять, изменять, создавать производные работы, публично демонстрировать, публично исполнять, переиздавать, загружать, хранить или передавать любые материалы на наш веб-сайт, за исключением следующего:

· Ваш компьютер может временно хранить копии таких материалов в оперативной памяти. в связи с вашим доступом к этим материалам и их просмотром.

· Вы можете хранить файлы, которые автоматически кэшируются вашим Интернетом. браузер для улучшения отображения.

· Если мы предоставляем для загрузки настольные, мобильные или другие приложения, вы можете загрузить одну копию на свой компьютер или мобильное устройство исключительно для использование вами в качестве представителя Заказчика при условии, что вы соглашаетесь соблюдать применимое лицензионное соглашение с конечным пользователем для таких приложений.

· Если мы предоставляем социальные сети или интерактивные функции с определенными контент, вы можете предпринимать действия, которые разрешены такими функциями.

Вы должны не :

· Изменять копии любых материалов с этого веб-сайта, кроме как необходимо для выполнения ваших обязанностей в качестве представителя Заказчика и для выполнения обязательства Клиента, изложенные в любом соглашении, которое Клиент может иметь с AAF.

· Удалить или изменить любые авторские права, товарные знаки или другие права собственности уведомления о правах из копий материалов с этого сайта.

Если вы распечатываете, копируете, изменяете, загружаете или иным образом используете или предоставлять любому другому лицу доступ к любой части Веб-сайта в нарушение Условиями использования, ваше право на использование Веб-сайта немедленно прекращается, и вы должны, по нашему усмотрению, вернуть или уничтожить любые копии материалов, которые у вас есть сделал. Никаких прав, титулов или интересов в отношении Веб-сайта или любого контента на Веб-сайт передается вам или Заказчику, и все права, не предоставленные явно зарезервированы AAF.Любое использование Веб-сайта, прямо не разрешенное этими Условия использования являются нарушением настоящих Условий использования и могут нарушать авторские права, товарный знак и другие законы.

Товарные знаки

Название AAF и все связанные названия, логотипы, продукты и названия услуг, дизайн и слоганы являются товарными знаками AAF или ее дочерних компаний или лицензиары. Вы не должны использовать такие знаки без предварительного письменного разрешения AAF. Все остальные названия, логотипы, названия продуктов и услуг, дизайны и слоганы на этом сайте Веб-сайт являются товарными знаками соответствующих владельцев.

Жалобы на нарушение авторских прав

AAF уважает интеллектуальную собственность других лиц. если ты считаю, что ваша работа была скопирована с соблюдением авторских прав нарушения, пожалуйста, следуйте уведомлению и процедурам подачи претензий нарушение авторских прав, описанное ниже в разделе «Авторское право Нарушение. »

Запрещено Использует

Вы можете использовать Веб-сайт только в законных целях и в в соответствии с настоящими Условиями использования.Вы соглашаетесь с , а не с на использование Сайт:

· Любым способом, который нарушает любые применимые федеральные, государственные, местные или международное право или постановление (включая, помимо прочего, любые законы относительно экспорта данных или программного обеспечения в США и из США или других страны).

· С целью эксплуатации, причинения вреда или попытки использования или причинить вред несовершеннолетним или другим лицам, показывая им неприемлемый контент, запрашивать личную информацию или иным образом.

· Для отправки, сознательного получения, загрузки, скачивания, использования или повторного использования любых материал, который не соответствует стандартам, изложенным в настоящих Условиях Использовать.

· Чтобы удалить или изменить любой материал, представленный любым другим лицом или организация.

· Для передачи или обеспечения отправки любой рекламы или рекламные материалы без нашего предварительного письменного согласия, включая любой «мусор почта »,« письмо счастья »,« спам »или любое другое подобное навязывание.

· Чтобы искажать свою принадлежность к AAF или иным образом удерживать себя или Клиента в качестве сотрудника или аффилированного лица (кроме разрешенных в любых соглашение между AAF и Заказчиком) AAF или иным образом имеющим полномочия на связывать AAF любым соглашением с любой третьей стороной.

· Чтобы выдать себя за или попытаться выдать себя за AAF, сотрудника AAF, другой пользователь или любое другое физическое или юридическое лицо (включая, помимо прочего, с использованием адресов электронной почты или экранных имен, связанных с любым из вышеизложенного).

· Совершать любые другие действия, которые ограничивают или препятствуют чьему-либо использование или получение удовольствия от Веб-сайта, или которые, по нашему мнению, могут нанести вред AAF или пользователей Сайта или привлекают их к ответственности.

Дополнительно вы соглашаетесь не Кому:

· Использовать Веб-сайт любым способом, который может отключить, перегрузить, повредить или нанести ущерб сайту или помешать любому другому лицу использовать Веб-сайт, в том числе их способность участвовать в деятельности в реальном времени через Веб-сайт.

· Использовать любого робота, паука или другое автоматическое устройство, процесс или средства для доступа к Веб-сайту для любых целей, включая мониторинг или копирование любого из материалы на Сайте.

· Используйте любой ручной процесс для отслеживания или копирования любого материала на веб-сайта или для любой другой несанкционированной цели без нашего предварительного письменного согласие.

· Используйте любое устройство, программное обеспечение или процедуру, которые мешают работе правильная работа Сайта.

· Вносить любые вирусы, троянские программы, черви, логические бомбы или другие материалы, которые являются вредоносными или технологически вредными.

· Попытка исследовать, сканировать или протестировать уязвимость системы или сети или нарушить меры безопасности или аутентификации.

· Вмешиваться или пытаться помешать обслуживанию любого пользователя, хоста или сети, включая, помимо прочего, использование вирусов, перегрузку, «флуд», «Рассылка спама», «взлом почты» или «сбой».”

· Отправить любое нежелательное электронное письмо или подделать любой заголовок пакета TCP / IP или любая часть информации заголовка в любом сообщении электронной почты или группы новостей.

· Попытка получить несанкционированный доступ, помешать, повредить или нарушить работу любой части Веб-сайта, сервера, на котором он хранится, или любой сервер, компьютер или база данных, подключенные к Веб-сайту.

· Атаковать Веб-сайт посредством атаки типа «отказ в обслуживании» или распределенная атака отказа в обслуживании.

· В противном случае попытайтесь помешать правильной работе Веб-сайт.

Выполнение любого из этих действий может привести к гражданская или уголовная ответственность. AAF может расследовать случаи, которые, по его мнению, могут включать такие нарушения и сотрудничать с правоохранительными органами в судебное преследование пользователей, причастных к подобным нарушениям.

Пользовательский контент

Сайт может содержать доски объявлений, чаты, личные веб-страницы или профили, форумы, доски объявлений и другие интерактивные функции (совместно именуемые «Интерактивные службы»), которые позволяют пользователей для публикации, отправки, публикации, отображения или передачи другим пользователям или другим лица (далее «публикация») контент или материалы (вместе «Пользовательский контент») на или через Веб-сайт.

Весь пользовательский контент должен соответствовать установленным стандартам контента. в настоящих Условиях использования.

Любой Пользовательский контент, который вы публикуете на сайте, будет рассматриваться неконфиденциальный и несобственнический. Предоставляя любой Пользовательский контент на Веб-сайт, вы предоставляете AAF всемирную, бессрочную, бесплатную, безотзывную, неисключительное право и лицензия, с возможностью многократной сублицензии, без компенсация вам за использование, воспроизведение, распространение, адаптацию (в том числе без ограничение редактировать, изменять, переводить и переформатировать), создавать производные работы, передавать, публично демонстрировать, публично исполнять, выполнять в цифровом виде, создавать, иметь создавать, продавать, предлагать к продаже и импортировать Пользовательский контент в любых известных сейчас средствах массовой информации или в дальнейшем разработаны для любых целей, коммерческих или иных.Ты далее безвозвратно отказаться от любых «неимущественных прав» или других прав в отношении указание авторства или целостности материалов в отношении любого Пользовательского контента что вы можете иметь в соответствии с любым применимым законодательством или любой правовой теорией. Этот раздел останется в силе после прекращения действия настоящих Условий по любой причине.

Вы заявляете и гарантируете, что:

· Вы владеете или контролируете все права на Пользовательский контент, который вы публикуете и имеют право предоставлять права, описанные выше, нам и нашим аффилированным лицам и поставщики услуг, а также каждый из их и наших соответствующих лицензиатов, правопреемников и назначает.

· Предоставление вами Пользовательского контента через этот веб-сайт соответствует требованиям все применимые законы, правила и нормы.

· Без нашего явного предварительного письменного согласия вы не будете использовать Веб-сайт. для любых коммерческих целей, кроме связанных с отношениями Клиента с AAF, в том числе, но не ограничиваясь, сообщением или содействием любой коммерческой реклама или ходатайство через Веб-сайт.

· Весь ваш Пользовательский контент соответствует и будет соответствовать этим Условиям Использовать.

Мы не несем ответственности перед третьими лицами за содержание или точность любого Пользовательского контента, размещенного вами или любым другим пользователем веб-сайт. Вы признаете и соглашаетесь с тем, что мы не контролируем и будем не несут ответственности за любой ущерб, возникший в результате использования (в том числе без ограничение повторной публикации) или неправомерное использование любой третьей стороной информации добровольно обнародовать, размещая Пользовательский контент на этом веб-сайте. ЕСЛИ ВЫ ВЫБЕРИТЕ ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ЛЮБУЮ ИЗ ВАШЕЙ ЛИЧНОЙ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ ИЛИ ДРУГОЙ ИНФОРМАЦИЮ ОБЩЕСТВЕННО ДОСТУПНЫЕ НА САЙТЕ ИЛИ В ДРУГИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ, ВЫ ДЕЛАЕТЕ ЭТО НА СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ РИСК.

Мониторинг и правоприменение; Прекращение действия

Имеем право:

· Редактировать, удалять или отказываться размещать какой-либо Пользовательский контент за любой или нет причина по нашему собственному усмотрению.

· Предпринимать какие-либо действия в отношении любого Пользовательского контента, который мы считаем необходимо или уместно по нашему собственному усмотрению, в том числе, если мы считаем, что такой Пользовательский контент: (i) нарушает настоящие Условия использования, включая любые стандарты контента, (ii) нарушает любое право интеллектуальной собственности или другое право любого лица или организации, (iii) угрожает личной безопасности пользователей Веб-сайта или публично или (iv) может создать ответственность для AAF.

· Раскрывать свою личность или другую информацию о вас Заказчику любая третья сторона, которая утверждает, что ваши действия или опубликованный вами материал нарушает их права, в том числе права интеллектуальной собственности или право на неприкосновенность частной жизни.

· Принять соответствующие юридические меры, включая, помимо прочего, обращение в правоохранительные органы за любое незаконное или несанкционированное использование Веб-сайт.

· Прекратить или приостановить ваш доступ ко всему или части Веб-сайта по любой причине или без таковой, включая, помимо прочего, любое нарушение этих Условия эксплуатации.

Не ограничивая вышесказанное, мы имеем право полностью сотрудничать с любыми правоохранительными органами или судебным постановлением, запрашивая или указание нам раскрыть личность или другую информацию любого, кто публикует любые материалы на Сайте или через него. ВЫ ОТКАЗЫВАЕТЕСЬ И ДЕРЖИТЕ БЕЗОПАСНЫЙ AAF И ЕГО ПАРТНЕРЫ, ЛИЦЕНЗИИ И ПОСТАВЩИКИ УСЛУГ В ОТНОШЕНИИ ЛЮБЫХ ПРЕТЕНЗИЙ, ВЫВОДЯЩИХСЯ ОТ ЛЮБЫЕ ДЕЙСТВИЯ, ПРИНЯТЫЕ AAF ИЛИ ЛЮБОЙ ИЗ СТОРОН ВО ВРЕМЯ ИЛИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ЕГО РАССЛЕДОВАНИЯ И ЛЮБЫХ ДЕЙСТВИЙ, ПРИНЯТЫХ В СЛЕДСТВИЕ РАССЛЕДОВАНИЯ ЛИБО, ИЛИ ТАКИМИ СТОРОНАМИ ИЛИ ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫМИ ОРГАНАМИ.

Пользовательский контент включает мнения, утверждения и другие контент третьих лиц. Мы не несем ответственности за проверку, мониторинг или проверка такого содержания, включая точность, надежность или соответствие такого содержания с авторским правом или другими законами. Любые мнения, заявления или другие сделанные материалы доступными третьими сторонами через этот веб-сайт являются те из таких третьих лиц а не AAF, и AAF не поддерживает такие мнения, заявления или материалы.Вы понимаете и признаете, что несете ответственность за любого Пользователя. Контент, который вы отправляете или размещаете, и вы, а не AAF, несете полную ответственность за такой контент, включая его законность, надежность, точность и уместность. Мы можем удалить нежелательные заявления или другой контент из Веб-сайт в любое время. Вы понимаете и соглашаетесь с тем, что удаленный контент может храниться в резервных копиях в течение разумного периода времени. Однако мы не обязуются проверять все материалы перед их размещением на Сайте и не могут обеспечить быстрое удаление нежелательного материала после его публикации.Соответственно, мы не несем ответственности за любые действия или бездействие в отношении передачи, сообщения или контент, предоставленные любым пользователем или третьей стороной. Мы не несем ответственности ни перед кем за производительность или невыполнение действий, описанных в этом разделе.

Контент Стандарты

Эти стандарты содержания применяются ко всему пользовательскому контенту. и использование интерактивных сервисов. Пользовательский контент должен полностью соответствовать все применимые федеральные, государственные, местные и международные законы и постановления.Без ограничения вышеизложенного, Пользовательский контент не должен:

· Содержать любые материалы, которые являются дискредитирующими, непристойными, непристойными, оскорбительный, оскорбительный, беспокоящий, жестокий, ненавистный, подстрекательский или иной нежелательно.

· Продвигать материалы сексуального или порнографического характера, насилие или дискриминация по признаку расы, пола, религии, национальности, инвалидности, пола ориентация или возраст.

· Нарушать какие-либо патенты, товарные знаки, коммерческую тайну, авторские права или другие интеллектуальная собственность или другие права любого лица.

· Нарушать любые обязательства конфиденциальности, которыми вы или Клиент связаны, будь то с AAF или иначе.

· Нарушают законные права (в том числе права на гласность и неприкосновенность частной жизни) других лиц или содержат какие-либо материалы, которые могут повлечь за собой гражданские или уголовная ответственность в соответствии с применимыми законами или постановлениями или иным образом может противоречить настоящим Условиям использования и нашей Политике конфиденциальности.

· Может обмануть любого человека.

· Продвигать любую незаконную деятельность или защищать, продвигать или помогать любому противоправное действие.

· Вызвать раздражение, неудобство или ненужное беспокойство или быть вероятным чтобы расстроить, смутить, встревожить или рассердить любого человека.

· Выдавать себя за другое лицо или искажать свою личность, или принадлежность к любому человеку или организации.

· Участвуйте в конкурсах, розыгрышах и других подобных рекламных акциях, бартер или реклама.

· Создается впечатление, что они исходят от нас или одобряются нами. или любое другое физическое или юридическое лицо, если это не так.

Авторские права Нарушение

Мы серьезно относимся к заявлениям о нарушении авторских прав. Мы будем отвечать на уведомления о предполагаемом нарушении авторских прав в соответствии с применимый закон. Если вы считаете, что какой-либо Пользовательский контент или любые другие материалы доступный на этом веб-сайте или с этого веб-сайта нарушает ваши авторские права, отправьте письменное уведомление о нарушении авторских прав нашему агенту по авторским правам, с которым можно связаться следующим образом:

Агент по авторским правам

Поддержка VisionAir Clean

AAF International

9920 Corporate Campus Drive, Suite 2200

Луисвилл, Кентукки 40223 США

Телефон: (502) 637-0011

Факс: (502) 637-0011

Электронная почта: VisionAirCleanSupport @ aafintl.ком

В соответствии с нарушением авторских прав в Интернете Закон об ограничении ответственности Закона об авторском праве в цифровую эпоху (17 U.S.C. §512) (« DMCA »), письменное уведомление («Уведомление DMCA ») должно включают в основном следующее:

· Физическая или электронная подпись лица, уполномоченного действовать от имени правообладателя.

· Идентификация защищенной авторским правом работы, которая, по вашему мнению, была нарушены или, если претензия касается нескольких работ на Сайте, репрезентативный список таких работ.

· Идентификация материала, который, по вашему мнению, нарушает авторские права в достаточно точным образом, чтобы мы могли найти этот материал.

· Адекватная информация, с помощью которой мы можем связаться с вами (включая ваши имя, почтовый адрес, номер телефона и, если есть, адрес электронной почты).

· Заявление о том, что вы добросовестно полагаете, что использование материал, защищенный авторским правом, не разрешен владельцем авторских прав, его агентом или закон.

· Заявление о том, что информация в письменном уведомлении точный.

· Заявление под страхом наказания за лжесвидетельство о том, что вы уполномочены действовать от имени правообладателя.

Политика AAF заключается в прекращении действия учетных записей пользователей повторные нарушители. Однако, если вы не соблюдаете все требования Раздела 512 (c) (3) Закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху» (DMCA) может оказаться недействительным.Пожалуйста имейте в виду, что если вы сознательно искажаете этот материал или деятельность на Сайте нарушает ваши авторские права, вы можете быть привлечены к ответственности за ущерб (включая расходы и гонорары адвокатам) в соответствии с разделом 512 (f) DMCA.

Если вы добросовестно считаете, что кто-то ошибочно подал уведомление о нарушении авторских прав против вас, DMCA разрешает вам отправить встречное уведомление. Уведомления и встречные уведомления должны соответствовать действующим на тот момент законодательные требования, установленные законом США «Об авторском праве в цифровую эпоху».Подробности см. На сайте copyright.gov.

Мы стремимся быстро реагировать на проблемы, связанные с правами владельцев о любых предполагаемых нарушениях. Мы предлагаем вам проконсультироваться со своим юрисконсультом перед подачей уведомления или встречное уведомление.

Опора на Информация, размещенная или полученная через веб-сайт

ИНФОРМАЦИЯ, ПРЕДСТАВЛЕННАЯ НА САЙТЕ ИЛИ ЧЕРЕЗ ВЕБ-САЙТ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ, ДОСТУПНО ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ ЦЕЛИ.МЫ НЕ ГАРАНТИРУЕМ ТОЧНОСТЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИЛИ ПОЛЕЗНОСТЬ ЭТОГО. ИНФОРМАЦИЯ. ЛЮБАЯ ИНФОРМАЦИЯ, КОТОРАЯ ВЫ ДЕЙСТВУЕТ, ИМЕЕТСЯ СТРОГО НА ВАШЕМ СОБСТВЕННОМ УРОВНЕ. РИСК. МЫ ОТКАЗЫВАЕМСЯ ОТ ЛЮБОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, ПРОНИКАЮЩЕЙ НА ЛЮБОЙ НАДЕЖНОСТИ. РАЗМЕЩЕННЫЕ НА ТАКИХ МАТЕРИАЛАХ ВАМИ ИЛИ ДРУГИМ ПОСЕТИТЕЛЕМ САЙТА ИЛИ ЛЮБОГО, КТО МОЖЕТ БЫТЬ ИНФОРМИРОВАН О ЕГО СОДЕРЖАНИИ.

Этот веб-сайт включает контент, предоставленный третьими сторонами, включая материалы, предоставленные другими пользователями, блогерами и сторонними лицензиары, синдикаторы, агрегаторы и / или службы отчетности.Все заявления и / или мнения, выраженные в этих материалах, а также во всех статьях и ответах на вопросы и другой контент, кроме контента, предоставленного AAF, исключительно мнения и ответственность физического или юридического лица, предоставившего эти материалы. Эти материалы не обязательно отражают мнение AAF. Мы не несут ответственности перед вами или любой третьей стороной за контент или достоверность любых материалов, предоставленных третьими лицами.

Изменения на сайте

Мы можем обновлять содержимое этого веб-сайта время от времени до время, но его содержание не обязательно является полным или актуальным.Любой из материалы на Сайте могут быть устаревшими в любой момент времени, и мы находимся в нет обязательств обновлять такой материал.

Информация О вас и ваших посещениях веб-сайта

Вся информация, которую мы собираем на этом веб-сайте, подлежит наша Политика конфиденциальности. Используя Веб-сайт, вы соглашаетесь на все действия, предпринимаемые нам в отношении вашей информации в соответствии с Политикой конфиденциальности.

Онлайн Закупки и другие положения и условия

Все покупки через наш сайт или другие транзакции для продажа товаров, услуг или информации, сформированная через Веб-сайт или как Результат ваших посещений регулируется нашими Условиями продажи, расположенными на https: // www.aafintl.com/en/commercial/about-us/general-information, который включены в настоящие Условия использования.

Дополнительные условия могут также применяться к конкретным части, услуги или функции Веб-сайта. Все такие дополнительные условия и Условия включены в настоящие Условия использования посредством ссылки.

Веб-сайт Функции социальных сетей

Этот веб-сайт может предоставлять определенные функции социальных сетей, которые позволяют:

· Ссылки с ваших собственных или определенных сторонних веб-сайтов на определенные контент на этом веб-сайте.

· Отправлять электронные письма или другие сообщения с определенным содержанием, или ссылки на определенный контент на этом веб-сайте.

· Вызывает отображение ограниченных частей контента на этом веб-сайте или отображаются на вашем собственном или некоторых сторонних веб-сайтах.

Вы можете использовать эти функции исключительно в том случае, если они предоставляются нам, и исключительно в отношении контента, с которым они отображаются, и в противном случае в соответствии с любыми дополнительными условиями, которые мы предоставляем относительно таких особенностей.С учетом вышеизложенного вы должны , а не :

· Установите ссылку с любого веб-сайта, кроме явно разрешенного от нас.

· Заставить веб-сайт или его части отображаться или казаться отображаться, например, с помощью фреймов, прямых ссылок или встроенных ссылок на любом другой сайт.

· Ссылка на любую часть веб-сайта, за исключением случаев, когда это прямо разрешено нас.

· В противном случае предпримите какие-либо действия в отношении материалов на этом сайте. Веб-сайт, несовместимый с любым другим положением настоящих Условий использования.

Вы соглашаетесь сотрудничать с нами в создании любых несанкционированных кадрирование или связывание немедленно прекратить. Мы оставляем за собой право отозвать разрешение на ссылку без предварительного уведомления.

Мы можем отключить все или любые функции социальных сетей и любые ссылки в любое время без предварительного уведомления по нашему усмотрению.

Ссылки из Сайт

Если Веб-сайт содержит ссылки на другие сайты и ресурсы предоставленные третьими сторонами, эти ссылки предоставляются только для вашего удобства. Сюда входят ссылки, содержащиеся в рекламных объявлениях, включая баннеры рекламные объявления и рекламные ссылки. Любые расходы или обязательства, которые вы несете Вы несете ответственность за свои отношения с этими третьими сторонами. У нас нет контролировать содержимое этих сайтов или ресурсов и не принимать никаких ответственность за них или за любые убытки или ущерб, которые могут возникнуть в результате использования вами из них.Мы не делаем никаких заявлений и не даем никаких гарантий относительно любого контента, товаров и / или услуги, предоставляемые любой третьей стороной, даже если ссылки на них находятся на нашем веб-сайте, и не будет нести ответственности за любые претензии, связанные с контентом третьих лиц, товарами и / или услуги. Связанные сайты не находятся под контролем AAF и могут собирать данные или запрашивать у вас личную информацию. AAF не несет ответственности за любые действия или бездействие таких сайтов, их содержание, бизнес практики или политики конфиденциальности, или для их сбора, использования или раскрытия любая информация.Кроме того, включение любой ссылки не означает одобрения. от AAF любых связанных сайтов. ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ, ЧТО ИСПОЛЬЗУЕТЕ САЙТЫ ТРЕТЬИХ СТОРОН И РЕСУРСЫ И ЛЮБОЙ СОДЕРЖАНИЕ, ИНФОРМАЦИЯ, ДАННЫЕ, РЕКЛАМА, ТОВАРЫ, УСЛУГИ ИЛИ ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ НА ТАКИХ САЙТАХ И РЕСУРСАХ ИЛИ ДОСТУПНЫЕ НА ТАКИХ САЙТАХ ИМЕЮТСЯ У ВАС СОБСТВЕННЫЙ РИСК И ПРИМЕНЯЮТСЯ К ТАКИМ УСЛОВИЯМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. САЙТЫ И РЕСУРСЫ.

Географические ограничения

Владелец веб-сайта находится в штате Кентукки. В Соединенных Штатах.Мы предоставляем этот веб-сайт для использования только лицам, находящимся В Соединенных Штатах. Мы не делаем никаких заявлений о том, что Веб-сайт или какой-либо его контент доступен или уместен за пределами США. Доступ к Веб-сайт может быть незаконным для определенных лиц или в определенных странах. если ты доступ к Веб-сайту из-за пределов США, вы делаете это самостоятельно инициативны и несут ответственность за соблюдение местного законодательства.

Заявление об отказе от ответственности Гарантии

Вы понимаете, что мы не можем и не гарантируем или гарантируем, что файлы доступны для загрузки из Интернета или с веб-сайта не будет содержать вирусов или другого деструктивного кода.Вы несете ответственность за внедрение достаточных процедур и контрольных точек для удовлетворения ваших конкретных требования к антивирусной защите и точности ввода и вывода данных, и для поддержки средств, внешних по отношению к нашему сайту, для любой реконструкции любого потерянные данные. МЫ НЕ НЕСЕМ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ УБЫТКИ ИЛИ УЩЕРБ, ПРИЧИНЕННЫЙ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ОТКАЗ ОТ ОБСЛУЖИВАНИЯ, ВИРУСЫ ИЛИ ДРУГОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ВРЕДНЫЙ МАТЕРИАЛ КОТОРЫЕ МОГУТ ЗАРАЗИТЬ ВАШЕ КОМПЬЮТЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОГРАММЫ, ДАННЫЕ ИЛИ ДРУГИЕ СОБСТВЕННЫЙ МАТЕРИАЛ ИЗ-ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВАМИ ВЕБ-САЙТА ИЛИ ЛЮБЫХ УСЛУГ ИЛИ ЭЛЕМЕНТОВ ПОЛУЧЕННЫХ ЧЕРЕЗ ВЕБ-САЙТ ИЛИ ДЛЯ ВАШЕЙ ЗАГРУЗКИ ЛЮБЫХ МАТЕРИАЛОВ, РАЗМЕЩЕННЫХ НА ЭТО ИЛИ НА ЛЮБОМ ВЕБ-САЙТЕ, СВЯЗАННОМ С НЕМ.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВАМИ ВЕБ-САЙТА, ​​ЕГО СОДЕРЖАНИЯ И ЛЮБЫХ УСЛУГ ИЛИ ПРЕДМЕТЫ, ПОЛУЧЕННЫЕ НА ВЕБ-САЙТЕ, НА ВАШ СОБСТВЕННЫЙ РИСК. САЙТ, ЕГО СОДЕРЖАНИЕ И ЛЮБЫЕ УСЛУГИ ИЛИ ПРЕДМЕТЫ, ПОЛУЧЕННЫЕ ЧЕРЕЗ ВЕБ-САЙТ, ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ НА НА ОСНОВЕ «КАК ЕСТЬ» И «ПО ДОСТУПНОСТИ» БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ ЯВНО ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЙ. НИ ОДИН AAF, И НИ ЛЮБОЕ ЛИЦО, СВЯЗАННОЕ С AAF, НЕ ДЕЛАЕТ НИКАКОГО ГАРАНТИЯ ИЛИ ЗАЯВЛЕНИЕ В ОТНОШЕНИИ ПОЛНОТЫ, БЕЗОПАСНОСТИ, НАДЕЖНОСТЬ, КАЧЕСТВО, ТОЧНОСТЬ ИЛИ ДОСТУПНОСТЬ САЙТА ИЛИ ЛЮБЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ ИЛИ ИНФОРМАЦИЯ, ПОЛУЧЕННАЯ ЧЕРЕЗ ВЕБ-САЙТ.БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫШЕИЗЛОЖЕННОГО, НИ AAF, И НИ ЛИБО, СВЯЗАННОЕ С AAF, НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ИЛИ ГАРАНТИЙ, ЧТО ВЕБ-САЙТ, ЕГО СОДЕРЖАНИЕ ИЛИ ЛЮБЫЕ УСЛУГИ ИЛИ ЭЛЕМЕНТЫ, ПОЛУЧЕННЫЕ ЧЕРЕЗ ВЕБ-САЙТ, БУДУТ БУДЬТЕ ТОЧНЫМ, НАДЕЖНЫМ, БЕЗОШИБОЧНЫМ ИЛИ БЕСПЕРЕБОЙНЫМ, ЧТО БУДУТ ДЕФЕКТЫ ИСПРАВЛЕНО, ЧТО НАШ ВЕБ-САЙТ ИЛИ СЕРВЕР, ДЕЛАЮЩИЙ ЕГО ДОСТУПНЫМ, БЕСПЛАТНЫ ВИРУСЫ ИЛИ ДРУГИЕ ВРЕДНЫЕ КОМПОНЕНТЫ, ИЛИ ВЕБ-САЙТ ИЛИ ЛЮБЫЕ УСЛУГИ ИЛИ ПРЕДМЕТЫ, ПОЛУЧЕННЫЕ НА ВЕБ-САЙТЕ, ИНАЧЕ ОТВЕЧАЮТ ВАШИМ ПОТРЕБНОСТЯМ ИЛИ ОЖИДАНИЯ.

AAF НАСТОЯЩИМ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ВСЕХ ГАРАНТИЙ ЛЮБОГО ТИПА, ЛИБО ЯВНЫМ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫМ, ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫМ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧЕННО НИКАКИМ ГАРАНТИИ ТОЧНОСТИ, КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ, НАРУШЕНИЯ ПРАВ И ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ.

ВЫШЕИЗЛОЖЕННОЕ НЕ ВЛИЯЕТ НА КАКИЕ-ЛИБО ГАРАНТИИ, КОТОРЫЕ НЕ МОГУТ ИСКЛЮЧАЕТСЯ ИЛИ ОГРАНИЧИВАЕТСЯ ПРИМЕНИМЫМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ.

Ограничение на Ответственность

НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ БУДЕТ AAF, ЕЕ АФФИЛИРОВАННЫМИ КОМПАНИЯМИ ИЛИ ИХ ЛИЦЕНЗИАРАМИ, ПОСТАВЩИКИ УСЛУГ, СОТРУДНИКИ, АГЕНТЫ, ОФИЦЕРЫ ИЛИ ДИРЕКТОРЫ НЕСУТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА УБЫТКИ ЛЮБОГО ВИДА, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ ПРЯМЫЕ, КОСВЕННЫЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ, КОСВЕННЫЕ ИЛИ ШТРАФНЫЕ УБЫТКИ, ПО ЛЮБОЙ ЮРИДИЧЕСКОЙ ТЕОРИИ, ВОЗНИКАЮЩИЕ ИЛИ ВНУТРИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ВАШЕМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВЕБ-САЙТ, ЛЮБЫЕ ВЕБ-САЙТЫ, СВЯЗАННЫЕ С К ЭТОМ, ЛЮБОЙ КОНТЕНТ НА ​​САЙТЕ ИЛИ НА ДРУГИХ САЙТАХ ИЛИ ЛЮБЫХ УСЛУГАХ ИЛИ ПУНКТЫ, ПОЛУЧЕННЫЕ ЧЕРЕЗ ВЕБ-САЙТ ИЛИ НА ДРУГИХ ВЕБ-САЙТАХ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧЕНИЕ УЩЕРБА ОТ ЛИЧНЫХ ТРАВМ, БОЛЕЙ И СТРАДАНИЙ, ЭМОЦИОНАЛЬНЫХ Бедствие, ПОТЕРЯ ДОХОДОВ, ПОТЕРЯ ПРИБЫЛИ, ПОТЕРЯ БИЗНЕСА ИЛИ ОЖИДАЕМЫЕ ЭКОНОМИЯ, ПОТЕРЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, ПОТЕРЯ ДОЛЖНОСТИ, ПОТЕРЯ ДАННЫХ И ВЫЗВАНЫ ЛИ ПРАВИЛА (ВКЛЮЧАЯ НЕБРЕЖНОСТЬ), НАРУШЕНИЕ ДОГОВОРА ИЛИ ИНОЕ, ДАЖЕ ЕСЛИ ПРЕДСТОЯЩИЙ.

ВЫШЕИЗЛОЖЕННОЕ НЕ ВЛИЯЕТ НА КАКИЕ-ЛИБО ОТВЕТСТВЕННОСТИ, КОТОРЫЕ НЕ МОГУТ БЫТЬ ИСКЛЮЧЕНО ИЛИ ОГРАНИЧЕНО В СООТВЕТСТВИИ С ДЕЙСТВУЮЩИМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ.

Компенсация

Вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать AAF, ее аффилированных лиц, лицензиаров и поставщиков услуг, а также их соответствующих должностные лица, директора, сотрудники, подрядчики, агенты, лицензиары, поставщики, правопреемники и правопреемники от любых претензий, обязательств, убытков, судебные решения, компенсации, убытки, издержки, расходы или гонорары (включая разумные гонорары адвокатам), возникающие в связи с нарушением вами настоящих Условий Использование или использование вами Веб-сайта, включая, помимо прочего, вашего Пользователя Контент, любое использование контента, услуг и продуктов Веб-сайта, кроме как прямо разрешено в настоящих Условиях использования или использование вами любой информации полученные с Веб-сайта.

Применимое право и юрисдикция

Все вопросы, касающиеся Веб-сайта и настоящих Условий использования и любые споры или претензии, возникающие в связи с этим или связанные с ними (в каждом случае, включая внедоговорные споры или претензии), регулируются истолковано в соответствии с внутренними законами Содружества Кентукки, США, без применения какого-либо выбора или положения или правила коллизионного права.

Любой судебный иск, иск или судебное разбирательство, возникающие из или связанные с настоящими Условиями использования или Веб-сайтом, должны быть созданы исключительно в федеральных судах США или судах Содружества Кентукки, в каждом случае расположен в городе Луисвилл и округе Джефферсон. хотя мы сохраняем за собой право подать иск, иск или судебное разбирательство против вас за нарушение настоящих Условий использования в вашей стране проживания или в любой другой соответствующая страна.Вы отказываетесь от любых возражений против осуществления юрисдикция над вами такими судами и место в таких судах.

Арбитраж

По собственному усмотрению AAF может потребовать от вас предоставить любые споры, возникающие в связи с использованием настоящих Условий использования или Веб-сайта, в том числе споры, возникающие в связи с их толкованием, нарушение, недействительность, неисполнение или прекращение до окончательного и обязательного арбитража в соответствии с Арбитражным регламентом Американской арбитражной ассоциации, применяющим Закон Кентукки.

Ограничение на Время подачи претензий

ЛЮБАЯ ПРИЧИНА ДЕЙСТВИЯ ИЛИ ПРЕТЕНЗИИ МОЖЕТ ВОЗНИКНОВИТЬСЯ ИЗ ИЛИ ОТНОСИТЕЛЬНО НАСТОЯЩИХ УСЛОВИЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕБ-САЙТА ДОЛЖНО БЫТЬ НАЧАТЬ В ОДНОМ (1) ГОД ПОСЛЕ ПРИЧИНЫ ДЕЙСТВИЯ НАЧИСЛЕНИЯ; ИНАЧЕ, ТАКАЯ ПРИЧИНА ДЕЙСТВИЯ ИЛИ ПРЕТЕНЗИЯ РАЗРЕШЕНА.

Отказ от права и делимость

AAF не отказывается от каких-либо условий, изложенных в настоящие Условия использования считаются дальнейшим или продолжающимся отказом от такого условия. или условие или отказ от любых других условий или положений, а также любой отказ AAF отстаивать право или положение в соответствии с настоящими Условиями использования не является отказ от такого права или положения.

Если какое-либо положение настоящих Условий использования будет признано судом или другой суд компетентной юрисдикции признать недействительным, незаконным или не имеющий исковой силы по какой-либо причине, такое положение должно быть исключено или ограничено минимальная степень, при которой остальные положения Условий использования будут продолжайте в полной силе и действии.

целиком Соглашение

Настоящие Условия использования, наша Политика конфиденциальности, Условия и Условия продажи и все другие применимые лицензионные соглашения или условия использования которые могут относиться к любой функции или функции, доступной через Веб-сайт, представляют собой единственное и полное соглашение между вами и American Air Filter Company, Inc.в отношении Веб-сайта и заменяют все предыдущие и одновременные договоренности, соглашения, заверения и гарантии, как письменные, так и устно, в отношении Веб-сайта. В случае несоответствия между настоящие Условия использования и условия любого другого применимого документа, на который имеется ссылка в данном случае более ограничительные условия имеют преимущественную силу для устранения такого несоответствия.

Уведомления

Мы можем уведомить вас, разместив на сайте www.aafintl.com/aafvisionairclean, или по электронной почте или любыми другими средствами связи, которые вы нам предоставляете. Если вы пользователя в Соединенных Штатах, все уведомления, предоставленные вами или требуемые от вас в соответствии с настоящие Условия использования или Политика конфиденциальности должны быть составлены в письменной форме и адресованы по адресу: AAF Международный, Attn: VisionAir Clean Support, 9920 Corporate Campus Drive, Suite 2200, Louisville, Kentucky 40223 USA или в отношении авторских прав нарушение, указанное в разделе «Нарушение авторских прав» настоящие Условия использования.Вы соглашаетесь получать от нас сообщения в электронном виде. Вы соглашаетесь с тем, что все соглашения, уведомления, раскрытия и другие сообщения, которые мы предоставляем вам в электронном виде, удовлетворяют нашим юридическим требования, чтобы такие сообщения были в письменной форме. Любые уведомления о том, что вы предоставлять без соблюдения настоящего Раздела об уведомлениях не будет иметь никаких юридических эффект.

Справедливые средства правовой защиты

Вы признаете, что предоставленные права и обязанности сделанные в соответствии с настоящими Условиями использования для AAF, имеют уникальный и незаменимый характер, потеря которых нанесет непоправимый вред AAF и не может быть заменена только денежные убытки.Соответственно, AAF будет иметь право на судебный запрет или другое справедливое возмещение (без обязательств по размещению каких-либо облигаций или поручительств) или доказательство ущерба) в случае любого нарушения или упреждающего нарушения с вашей стороны.

Вы безвозвратно отказываетесь от всех прав на судебный запрет или другие средства правовой защиты по справедливости, либо запретить или ограничить работу Веб-сайта, использование любых рекламных или других материалов, выпущенных в связи при этом, или использование Веб-сайта или любого используемого контента или других материалов или отображается на веб-сайте, и соглашаетесь ограничить свои претензии претензиями в отношении денежный ущерб, ограниченный настоящими Условиями использования (при наличии).

Форс-мажор

AAF не несет ответственности за задержку или невыполнение возникшие по причинам, находящимся вне разумного контроля AAF, в том числе без ограничение любого невыполнения условий настоящего Соглашения из-за непредвиденных обстоятельств или причины вне нашего контроля, такие как стихийные бедствия, война, терроризм, беспорядки, эмбарго, действия гражданских или военных властей, пожар, наводнение, аварии, сеть сбои инфраструктуры, забастовки или нехватка транспортных средств, топливо, энергия, рабочая сила или материалы.

Ваши комментарии и проблемы

Этот веб-сайт находится под управлением компании American Air Filter Company, Inc., 9920 Corporate Campus Drive, Suite 2200, Louisville, Kentucky 40223 USA.

Все уведомления о нарушениях авторских прав должны быть отправлены в письменной форме в AAF, как указано в настоящих Условиях использования.

Все остальные отзывы, комментарии, пожелания по техническим вопросам. поддержка и другие сообщения, относящиеся к Веб-сайту, должны быть направлены по адресу: VisionAirCleanSupport @ aafintl.com.

границ | Роторная адсорбция: выборочная переработка CO2 на газотурбинных электростанциях с комбинированным циклом

Введение

Электростанции с газовыми турбинами с комбинированным циклом (CCGT) и газовыми турбинами открытого цикла (OCGT) обеспечивают диспетчеризацию электроэнергии, гарантируют надежность поставок и сохраняют доступность в пути к устойчивому низкоуглеродному будущему. Наряду с низкоуглеродными технологиями, электростанции ПГУ будут продолжать играть важную роль в диверсифицированном портфеле электроэнергии, однако электростанции, работающие на природном газе, по-прежнему производят в среднем 350–400 г CO2 ₂ / кВтч, что намного выше уровней, требуемых для глубоководных электростанций. декарбонизация выработки электроэнергии 10 г CO2 ₂ / кВтч в Соединенном Королевстве.Необходимо улавливать выбросы CO ₂ от электростанций CCGT для радикальной декарбонизации электроэнергетической системы и достижения целевых показателей нулевых выбросов парниковых газов к 2050 году (Комитет по изменению климата (CCC), 2019; European Commission, 2011; International). Энергетическое агентство, 2013 г.).

Улавливание CO ₂ (PCC) из дымовых газов электростанции CCGT создает особые проблемы из-за относительно небольшой концентрации CO ₂ и большого объема дымовых газов, очищаемых на установке улавливания, что приводит к в больших размерах абсорбера и вспомогательного оборудования.В этом контексте селективная рециркуляция CO ₂ , именуемая здесь селективной рециркуляцией выхлопных газов (SEGR), является эффективной концепцией увеличения концентрации CO ₂ и снижения расхода дымового газа, подаваемого на улавливание углерода. растение. SEGR эффективно интенсифицирует процесс улавливания для снижения затрат на линию абсорбера (Merkel et al., 2013; Diego et al., 2017; Herraiz et al., 2018). Институт энергетических технологий Соединенного Королевства (ETI) сообщает, что каждые 10% снижения капитальных затрат на установку улавливания снижает стоимость электроэнергии ПГУ с улавливанием и хранением углерода (CCS) на 1.5–2% для установок с базовой нагрузкой. Эти преимущества становятся все более значительными для работы с низким коэффициентом нагрузки, что является вероятным результатом для электроэнергетических систем с увеличением количества переменной возобновляемой генерации (ETI, 2016).

В этой работе оценивается техническая и практическая осуществимость роторной адсорбции со структурированными адсорбентами для применения SEGR на электростанциях CCGT, оборудованных системами PCC. Он представляет собой следующий шаг к оценке производительности электростанции ПГУ с SEGR, проведенной в (Herraiz et al., 2018), на разработку и демонстрацию теоретического доказательства концепции SEGR посредством моделирования процессов. С этой целью сначала проводится оценка концептуального дизайна роторного адсорбера для оценки производительности и оценки количества твердого материала, размера колесного ротора и количества вращающихся устройств, которые потребуются для двух конфигураций силовой установки: ПГУ с SEGR параллельно и последовательно с улавливающей установкой. Это заложило основу для определения ключевых рабочих параметров, которые используются для проведения анализа чувствительности с целью минимизации запасов твердых частиц и размера вращающегося колеса, и, в конечном итоге, предоставления руководящих принципов для будущих разработчиков адсорбентов для приложений SEGR.

Избирательная рециркуляция выхлопных газов: история вопроса и конфигурации

SEGR состоит из выборочного переноса CO ₂ из потока дымовых газов в поток воздуха, который входит в компрессор газовой турбины. Поскольку другие компоненты дымового газа, например азот и водяной пар, в идеале не рециркулируют, заменяется меньшее количество избыточного воздуха, кислород разбавляется в меньшей степени и возможна более высокая концентрация CO ₂ в дымовых газах по сравнению с «неселективной» Рециркуляция выхлопных газов (EGR).SEGR, работающий либо параллельно, либо последовательно с системой PCC, допускает концентрации выше 14% об. При поддержании концентрации кислорода в камере сгорания примерно на 19% об. (Merkel et al., 2013; Herraiz et al., 2018), а выше предела 16% об., указанного в газотурбинном двигателе GE F-класса, для обеспечения стабильности пламени и полного сгорания (ElKady et al., 2009; Evulet et al., 2009).

Блок-схемы для электростанции CCGT с параллельным SEGR и последовательным SEGR показаны на рисунках 1A, B, соответственно.Подробные технологические схемы представлены в предыдущей работе (Herraiz et al., 2018).

• SEGR параллельно состоит из отвода части выхлопных газов парогенератора-утилизатора (HRSG) в систему, передающую CO ₂ в воздушный поток компрессора газовой турбины. Система селективной передачи CO ₂ (SCT) работает «параллельно» с установкой PCC.

• SEGR последовательно состоит из системы селективной передачи CO ₂ (SCT), работающей после установки PCC и «последовательно» к ней.

РИСУНОК 1 . Блок-схемы ПГУ с PCC и либо (A), S-EGR параллельно, либо (B) S-EGR, последовательно.

Техническая оценка, проведенная Herraiz et al. (2018) показывает, что текущий класс газотурбинных двигателей может работать с SEGR без значительного отклонения характеристик компрессора и турбины от проектной точки. За счет адекватного управления низкой температурой на входе в компрессор воздух для горения, обогащенный CO ₂ , приводит к большей плотности рабочего тела и более высокой температуре выхлопных газов газовой турбины, что обеспечивает дополнительное генерирование пара.Это приводит к увеличению полезной выходной мощности и чистому тепловому КПД примерно на 100%. 43 МВт и 0,90 процентных пункта для ПГУ с параллельной SEGR (820 МВт _e , 52,84% _LHV ), и ок. 18 МВт и 0,53 процентных пункта для ПГУ с последовательным SEGR (795 МВт _e , 52,47% _LHV ) по сравнению с ПГУ с воздушным сжиганием с PCC (777 МВт _e , 51,94% _LHV ).

Добавление SEGR к электростанциям CCGT обеспечило бы эксплуатационные и экономические преимущества для любого процесса улавливания CO ₂ после сжигания, но при этом необходимо уравновесить капитальные и эксплуатационные затраты, связанные с системой селективного переноса CO ₂ .При моделировании процесса (Herraiz et al., 2018) количественно оценивается сокращение объема насадки абсорбера до 64% ​​и прибл. 7% при удельной нагрузке ребойлера для технологии очистки 30 мас.% Водного моноэтаноламина при общем уровне улавливания 90% CO ₂ для конфигураций, приводящих к 14% об. CO ₂ в выхлопных дымовых газах.

На практике концентрация CO ₂ в выхлопных дымовых газах будет поэтому ограничена наивысшей эффективностью, которая может быть достигнута с помощью технологий, используемых для улавливания CO ₂ и для селективного переноса CO ₂ .В этой статье эффективность улавливания CO ₂ (PCC) после сжигания относится к количеству CO ₂ , удаленному из дымового газа в установке улавливания, по отношению к общему количеству CO ₂ в дымовом газе, поступающем в завод, как указано в формуле. 1. Эффективность селективного переноса CO ₂ (SCT) относится к количеству CO ₂ , удаленному из дымового газа и перенесенному в воздушный поток, по отношению к общему количеству CO ₂ на входе CO ₂ система передачи, как указано в формуле.2. Общий уровень улавливания CO ₂ учитывает количество CO ₂ , выходящего за пределы завода, и определяется как количество CO ₂ , уловленного для транспортировки и хранения / использования, относительно количества CO ₂ , образующийся при сгорании природного газа, как показано в уравнении. 3. Эффективность

PCC = 1-моль CO2 | Выход установки PCC, моль CO2 | Вход установки PCC (1) Эффективность SCT = 1-моль CO2 | Выход системы SCT, моль CO2 | Вход системы SCT (2) Общий уровень улавливания CO2 = 1-моль CO2 | на компрессор CO2 моль CO2 | образующийся при сжигании природного газа (3)

Использование роторной адсорбции для избирательной рециркуляции выхлопных газов

В принципе, любая технология, основанная на разнице парциальных давлений CO ₂ между потоком дымового газа и окружающей средой Поток воздуха в качестве движущей силы для избирательного переноса CO ₂ потенциально может быть использован для применения SEGR.Таким образом, существует возможность адаптации существующих технологий или разработки новых. В данной статье предлагается адсорбция с помощью CO ₂ селективных пористых материалов во вращающейся конфигурации.

Вращающиеся системы представляют собой относительно простую конфигурацию для выполнения циклических процессов адсорбции / десорбции с однородным распределением температуры, поскольку твердый материал одновременно регенерируется и охлаждается при контакте с окружающим воздухом. Цикл адсорбции / десорбции происходит, когда адсорбент вращается и периодически подвергается воздействию потоков дымового газа и окружающего воздуха в противоположных направлениях, т.е.е., противоток. CO ₂ адсорбируется на твердой поверхности, когда адсорбционное колесо входит в контакт с дымовым газом в секции адсорбции, и десорбируется, когда адсорбент вступает в контакт с окружающим воздухом в секции регенерации (десорбции). Контактный режим адсорбционного колеса аналогичен движущемуся слою с поперечным потоком. Принципиальная схема системы представлена ​​на Рисунке 2.

РИСУНОК 2 . Принципиальная схема роторного адсорбента для селективного переноса CO ₂ .

Кроме того, использование структурированных адсорбентов в колесном роторе, то есть монолитных или слоистых структур с параллельными каналами с регулируемой формой, плотностью ячеек и толщиной стенок, предлагает практические преимущества благодаря их высокой доле пустот, большой геометрической площади поверхности и малой длине диффузии (Brandani et al., 2004; Rezaei et al., 2010). В отличие от селективных мембран CO ₂ , широко предлагаемых для применений SEGR, структурированные адсорбенты создают небольшой перепад давления в газовом потоке и обеспечивают максимальную площадь контакта между твердым телом и газовым потоком, улучшая массоперенос компонентов, которые необходимо удалить из газового потока.Низкое падение давления в системе переноса CO ₂ имеет решающее значение для SEGR, поскольку падение давления 10 кПа, ожидаемое для мембран, приводит к снижению выходной мощности газовой турбины на 15% (Herraiz et al., 2018). Напротив, падение давления со структурированным адсорбентом в колесе оценивается в 0,25 кПа, что на 0,3% снижает выходную мощность газовой турбины. Это дополнительно обсуждается в Оценке концептуального проекта . Эти значения не включают дополнительное падение давления в воздуховодах, которое было бы одинаковым для обеих технологий.

Применение роторной адсорбции

Роторная адсорбция обычно используется в системах осушения воздуха (Kodama et al., 2001; Ge et al., 2008) и в системах борьбы с выбросами летучих органических соединений (ЛОС) (Yamauchi et al., 2007), где структурированные адсорбенты используются в виде листов или монолитов адсорбента, а регенерация твердого материала осуществляется путем повышения температуры.

В контексте улавливания CO ₂ из дымовых газов в процессах адсорбционного разделения обычно используется уплотненный слой (Dantas et al., 2011; Delgado et al., 2011; Serna-Guerrero et al., 2010) или колонны с циркулирующим псевдоожиженным слоем (Veneman et al., 2012). Адсорбция CO ₂ в адсорбирующем колесе впервые была исследована InvenTys (Boulet and Khiavi, 2015). Экспериментальные испытания и моделирование процессов проводятся в рамках проекта «Технология CCS следующего поколения» (NGCT2, 2016) с использованием запатентованной InvenTys технологии Veloxotherm ™ (Inventys, 2016). Лабораторный прототип роторного адсорбента был разработан и испытан в рамках проекта «Адсорбционные материалы и процессы для улавливания углерода газовых электростанций» (AMPGas 2012), в котором особое внимание уделялось разработке передовых адсорбентов, способных улавливать CO ₂ из разбавленных дымовых газов и оптимизации быстрой термической регенерации во роторном адсорбере (Гибсон и др., 2016). Конфигурация вращающегося колеса предлагает преимущество быстрого реагирования на тепловые колебания с использованием горячего потока пара или воздуха для регенерации (Boulet and Khiavi 2015).

Расширение этой технологии для приложений SEGR, вероятно, станет возможным со структурной точки зрения. В крупномасштабных промышленных применениях оборудование с вращающимися колесами было рассчитано, реализовано и эксплуатируется в системах теплопередачи для больших объемов дымовых газов, обычно образующихся на тепловых электростанциях, например.грамм. регенеративные роторные теплообменники газ / газ (Kitto and Stultz, 1992; Howden Group, 2018).

Выбор адсорбента для селективного CO

₂ Перенос

Для приложений улавливания CO ₂ адсорбирующие материалы обычно проявляют сильное физическое или химическое взаимодействие с молекулами CO ₂ , и, таким образом, регенерация твердого вещества осуществляется путем уменьшения давление, то есть адсорбция при переменном давлении / вакууме (PSA / VSA), или повышение температуры, т.е.адсорбция при колебаниях температуры (TSA) (Mangano et al., 2013; Abanades et al., 2015).

SEGR подразумевает, что регенерация адсорбента проводится воздухом с температурой и давлением, близкими к температуре окружающей среды, так что поток воздуха, обогащенного CO ₂ , возвращается обратно в компрессор газовой турбины. Поэтому важным аспектом является уравновешивание сродства к CO ₂ и потребности в энергии для регенерации (Ben-Mansour et al., 2016). Физическая адсорбция представляется интересным вариантом, поскольку слабое взаимодействие требует меньшего количества энергии для регенерации по сравнению с хемосорбцией, которая подразумевает новые ковалентные связи между сорбатом и сорбентом.Хотя слабое взаимодействие адсорбент-адсорбат отрицательно сказывается на селективности CO ₂ / N ₂ (Dantas et al., 2011), разница парциального давления азота между дымовым газом и потоком воздуха мала, а перенос азота невелик. ожидаемая скорость для приложений SEGR.

Было предложено несколько типов адсорбирующих материалов для улавливания CO ₂ из потоков разбавленного газа, и была проведена обширная обзорная работа (Samanta et al., 2012; Hedin et al., 2013; Abanades et al., 2015; Бен-Мансур и др., 2016). Цеолиты и активированный уголь первоначально рассматриваются в этой работе для исследования концепции селективного переноса CO ₂ , исходя из их большой коммерческой доступности и относительно низкой стоимости. Анализ чувствительности ключевых термических и физических свойств адсорбирующих материалов, проведенный в этой статье, даст представление о многообещающем классе материалов и предоставит рекомендации по разработке адсорбентов для SEGR.

Цеолиты обладают умеренной способностью к адсорбции CO ₂ , но низкой селективностью по CO ₂ , которая может быть увеличена путем введения модификаций поверхности или локализованных зарядов.Однако их главный недостаток заключается в том, что они являются гидрофильными адсорбентами, и вода может вытеснять адсорбированный CO ₂ , значительно снижая их фактическую адсорбционную способность в присутствии влаги. Однако активированный уголь обладает высокой термической стабильностью и низкой чувствительностью к влаге из-за гидрофобной или неполярной природы (Marx et al., 2013; Xu et al., 2013).

Исследования стабильных адсорбирующих материалов в условиях влажности проводятся вместе с вариантами удаления воды из дымовых газов.Например, секция «водозащиты», изготовленная из подходящего материала, который можно легко регенерировать, например оксид алюминия или силикагель можно использовать в адсорбционной колонне, чтобы предотвратить перемещение водяного фронта в секцию адсорбции CO ₂ гидрофильного адсорбента (Xu et al., 2013). Также может быть добавлена ​​система осушки дымовых газов (Hasan et al., 2012). Он состоит из охладителя прямого контакта с последующим сжатием и охлаждением, мембранным разделением или абсорбцией ТЭГ (триэтиленгликоля) и может снизить содержание воды в дымовых газах до 0.1% об. От условий насыщения после охладителя с прямым контактом, однако необходимо учитывать дополнительные капитальные и эксплуатационные расходы.

Текущее состояние технологий, предлагаемых для выборочной рециркуляции выхлопных газов

Технология, предложенная для SEGR в недавней работе, состоит из мембранных систем разделения, предназначенных для извлечения и рециркуляции CO ₂ из выхлопных газов с использованием окружающего воздуха в качестве продувочного газа. Более высокий градиент парциального давления в мембранном блоке улучшает процесс разделения переноса CO ₂ , однако оптимальное соотношение давлений будет результатом компромисса между эффективностью SCT и капитальными и эксплуатационными затратами на компрессорное / вакуумное оборудование, которое приводит в действие систему. .Более высокая проницаемость за счет более низкой селективности по CO ₂ / N ₂ приемлема для применений SEGR, и, таким образом, можно работать при относительно низкой разнице давлений между потоком сырья и продувочным газом, т. Е. режим ограничения давления (Baker, 2004; Huang et al., 2014) по сравнению с перепадом давления в мембранных системах, используемых для улавливания CO ₂ . Разделение CO ₂ в мембране затем осуществляется разницей парциального давления CO ₂ между потоками пермеата и ретентата, и работа сжатия в основном требуется для преодоления перепада давления через мембранный блок, что приводит к относительно небольшая потребляемая мощность и размер системы сжатия / вакуума.

Мембранные материалы, исследованные для SEGR, представляют собой селективные полимерные мембраны CO ₂ (Baker et al., 2011; Wijmans et al., 2012; Wijmans et al., 2012; Merkel et al., 2013; Diego et al., 2017; Darabkhani et al., 2018; Russo et al., 2018) и мембраны на основе растворителя (Swisher, Bhown, 2014; Voleno et al., 2014; Zhang et al., 2016). Меркель и соавторы сообщают о хороших характеристиках специально разработанной мембраны в лабораторном масштабе, достигая высокой эффективности переноса CO ₂ при относительно низком потреблении энергии для сжатия дымового газа, чтобы преодолеть падение давления через мембранную систему прибл.100 мбар (Merkel et al., 2013). Влияние давления подачи на потребляемую мощность компрессора было исследовано для широкого диапазона давлений подачи от 25 мбар до 4 бар (Волено и др., 2014; Диего и др., 2018; Руссо и др., 2018). (Diego et al., 2018) сообщает о потере ок. 1,3 процентных пункта в чистом тепловом КПД электростанции ПГУ при падении давления 105 мбар. Таким образом, перепад давления через мембраны является ключевым параметром конструкции, который может ограничивать широкомасштабное внедрение мембранных технологий.

Экспериментальные работы были проведены в пилотной системе мембранного разделения с использованием плотной полидиметилсилоксановой (PDMS) мембраны для извлечения и рециркуляции CO ₂ из выхлопного потока горелки, работающей на природном газе мощностью 100 кВт. Сообщается о низкой эффективности SCT ниже 10 и 40% для давления подачи 1 и 2,4 бар соответственно (Darabkhani et al., 2018; Russo et al., 2018). Более того, перенос кислорода из воздуха, используемого в качестве продувочного газа, и присутствие водяного пара от горения может поставить под угрозу отделение CO ₂ в реальных системах.Поэтому необходимы дальнейшие исследования для разработки новых мембранных материалов для изучения проблем применения мембран в практических условиях (Diego et al., 2017).

Методология

Оценка концептуального проекта роторного адсорбера для селективного переноса CO ₂ приложений, проведенная в этой работе, состоит из двух подходов:

• Подход снизу вверх рассматривает коммерчески доступный адсорбент лучшего класса для проведения предварительного проектирования поворотного колеса.Это выполняется путем оценки количества адсорбента, называемого здесь запасом адсорбента, размера роторного колеса и количества колес, которое необходимо для достижения заданной эффективности переноса CO ₂ в каждой конфигурации силовой установки.

• Нисходящий подход начинается с размера большого вращающегося колеса для оценки эффективности адсорбента. Проводится параметрическое исследование, сосредоточенное на параметрах, которые имеют большое влияние на запасы твердого материала, таких как параметр изотерм адсорбционного равновесия и входные температуры дымового газа и окружающего воздуха, с целью минимизации размеры адсорбирующего колеса.Параметрический анализ количественно обеспечивает диапазон физических свойств, а именно максимальную адсорбционную способность, константу равновесия и энтальпию адсорбции, что приводит к минимальным требованиям к массе адсорбента и практическим размерам вращающегося колеса. Конечная цель этого второго подхода — предоставить руководящие принципы для разработки новых материалов, которые соответствуют критерию практичности систем вращающихся колес.

Критерий практической осуществимости размеров вращающегося колеса основан на аналогии с применением вращающегося колеса для газо-газовых теплообменников.Размеры крупнейших теплообменников, изготовленных, реализованных и введенных в эксплуатацию в секторе электроэнергетики, приняты за максимальный практический размер (Hogg, 2015).

Математическое моделирование роторного адсорбера для SEGR

На этапе разработки концепции модель системы селективного переноса CO ₂ учитывает массоперенос и термодинамическое равновесие. Модель равновесия процессов адсорбции и десорбции разработана в gPROMS Model Builder (PSE, 2019).

Системная область дискретизируется с использованием метода конечных разностей с NL x Nτ стадий равновесия, как показано на рисунке 3A, где Nτ — количество стадий в угловом направлении, а NL — количество стадий в продольном направлении. Режим контактирования газовой фазы и роторного адсорбента является поперечным, как показано на рисунке 3B. Система упрощена до двухмерной математической модели, в которой переменные потоков и свойства дымового газа, воздуха и твердого тела считаются постоянными в радиальном направлении.Минимальное количество ступеней выбирается таким образом, чтобы дальнейшее увеличение приводило к незначительному увеличению эффективности переноса CO ₂ для данного запаса адсорбента.

РИСУНОК 3 . Модель производительности роторного адсорбера, показывающая (A), — разделение модели равновесия на ячейки, (B) — устройство с поперечным потоком, (C) — ступени равновесия и (D) — рабочие линии. и кривая равновесия.

Парциальное давление CO ₂ (PCO2 ∗) в газовой фазе и адсорбированное количество CO ₂ (qCO2 ∗) на твердой поверхности связаны изотермой адсорбционного равновесия при соответствующей температуре стадии, которая качественно представлен черной кривой на Рисунке 3D.Рабочие линии связывают парциальное давление CO ₂ в газовой фазе и адсорбированное количество CO ₂ в твердой фазе на входе и выходе каждой ступени равновесия. Рабочие линии графически представлены красными и оранжевыми линиями на Рисунке 3D для четырех этапов, показанных на Рисунке 3C. Для наглядности рабочие линии могут быть представлены в виде параллельных линий, поскольку наклон определяется отношением расхода дымового газа к расходу твердых веществ, и это соотношение одинаково для каждой ступени.

Энергетические и массовые балансы

Математическая модель состоит из системы уравнений в частных производных, описывающих массу и энергетические балансы во вращающемся адсорбере (Ruthven, 1984). Баланс массы для каждого компонента в газовой фазе, который адсорбируется / десорбируется на / с твердой поверхности, определяется формулой. 4, где Ck — концентрация газовой фазы компонента k, ug — приведенная скорость жидкости, q¯k — средняя адсорбированная концентрация компонента k , εb — объем пустого слоя в слое, а ρp — плотность частиц.Энергетический баланс дается формулой. 5, где Ct — общая концентрация газовой фазы, hg — молярная энтальпия газа, Cp s — удельная теплоемкость твердого тела, Ts — температура твердого тела и (−δHads k) — теплота адсорбции для компонента k . Модель предполагает установившееся состояние и не учитывает осевую дисперсию в монолитной структуре.

∂ (ug⋅Ck) ∂x = — (1 − εb) ⋅ρp⋅∂q¯k∂τ (4) ∂ (Ct⋅ug⋅hg) ∂x = (1 − εb) ⋅ρp⋅Cps⋅∂ Ts∂τ + (1 − εb) ⋅ρp∑k = 1c − ΔHadsk⋅∂q¯k∂τ (5)

Баланс массы и баланс энергии можно записать через молярный расход компонента k ( n˙k) и общая масса адсорбента (ms), как указано в уравнениях 6 и 7, соответственно, где Ac — площадь поперечного сечения, а H — высота колеса адсорбента.

1Ac⋅∂n˙k∂x = msAc⋅H⋅∂q¯k∂τ (6) n˙G⋅∂hg∂x + ∑k = 1C (ΔHadsk) ⋅∂ (n˙k) ∂x = ms⋅ CpsH⋅∂Ts∂τ (7)

Численное решение разбивает систему на стадии равновесия, как показано в уравнении. 8, где шаг приращения в осевом направлении Δx и направлении вращения Δτ определены уравнениями 9 и 10 соответственно. Баланс массы для каждого компонента k, адсорбированного / десорбированного на / с твердой поверхности, и баланс энергии на каждой стадии (i, j) решаются в соответствии с уравнениями 14 и 15, где yk — мольная доля компонента k в газе. фазы, qk — количество адсорбированного компонента k на твердом теле, G˙ — молярный расход газа / воздуха в каждом временном отрезке, определяемый уравнением.11, а S˙ — скорость подачи адсорбента, определяемая формулой. 12. Скорость подачи адсорбента регулируется скоростью вращения ротора (ω) и долей поперечного сечения, предназначенной для процессов адсорбции и десорбции. Предполагается, что время пребывания для каждого процесса составляет половину периода вращения t1 / 2 цикла, определяемого уравнением. 13.

n˙g (i, j − 1) ⋅yk (i, j − 1) −n˙g (i, j) ⋅yk (i, j) ∗ Δx = ms⋅1H⋅qk (i, j ) ∗ — qk (i − 1, j) Δτ (8) S˙ = ms / t1 / 2cycle⋅1 / NL (12) G˙ (i, j-1) ⋅yk (i, j-1) −G ˙ (i, j) ⋅yk (i, j) ∗ = S˙⋅ (qk (i, j) ∗ — qk (i-1, j)) = n˙k адсорбированный (i, j) (13) G ˙ (i, j-1) ⋅yk (i, j-1) −G˙ (i, j) ⋅yk (i, j) ∗ = S˙⋅ (qk (i, j) ∗ — qk (i- 1, j)) = n˙k адсорбированный (i, j) (14) G˙ (i, j-1) ⋅hg (T (i, j-1)) — G˙ (i, j) ⋅hg ( T (i, j)) + ∑k = 1CΔHadsk⋅n˙k адсорбированный (i, j) = S˙⋅Cps⋅ (Ts (i, j) −Ts (i-1, j)) для k = 1… C (нет.компонентов) для j = 1… NL (количество продольных сечений), i = 1… Nτ (количество угловых сечений) (15)

Условия равновесия

На каждой стадии предполагаются массоперенос и термодинамическое равновесие. Газ / воздух и твердое вещество покидают каждую стадию (i, j) при той же температуре, как указано в уравнении. 16. Парциальное давление адсорбата (Pk ∗), то есть компонента k в газовой фазе, и адсорбированное количество компонента k на твердой поверхности (qk ∗) связаны изотермой адсорбционного равновесия для пар. «Адсорбент-адсорбат», в общем представленный в формуле.17.

qk (i, j) ∗ = f (Pk (i, j) ∗) для k = 1… C (без компонентов) для j = 1… NL (количество продольных сечений), i = 1… Nτ (количество угловых сечений) (17)

Граничные условия

Условия на входе представлены в уравнениях 18–20. Молярный расход, состав, температура и давление определены для топочного газа в верхней части колеса (j = NL) и для воздуха в нижней части колеса (j = 0) с учетом схемы противотока.

Газ (Адсорбция) Воздух (Десорбция) G˙ (i, NL) = n˙ дымовой газ, IN / Nτ G˙ (i, 0) = n˙air, IN / Nτ (18) yk (i, NL) = yk дымовых газов, IN yk (i, 0) = yk воздуха, IN (19) Tg, (i, NL) = T дымовых газов, IN Tg, (i, 0) = Tair, INдля k = 1… C (№компонентов); i = 1… Nτ (количество угловых секций) (20)

В цикле адсорбции / десорбции количество адсорбированного CO ₂ и температура твердой фазы на границах между секциями адсорбции и десорбции, т. е. , при i = 0 и i = Nτ, даются уравнениями 21–24.

[qk (0, j)] Адсорбция = [qk (Nτ, NL − j)] Десорбция (21) [Ts (0, j)] Адсорбция = [Ts (Nτ, NL − j)] Десорбция (22) [ qk (0, NL − j)] Десорбция = [qk (Nτ, j)] Адсорбция (23) [Ts (0, NL − j)] Десорбция = [Ts (Nτ, j)] Адсорбция для k = 1… C ( компонентов); j = 1… NL (нет.продольных сечений) (24)

Свойства структурированного адсорбента и роторного колеса

Модель равновесия оценивает минимальное количество адсорбента, необходимое для достижения определенной эффективности переноса CO ₂ для данного адсорбирующего материала. Объем твердого вещества Vs затем оценивается в соответствии с формулой. 25, где ρs — плотность твердого материала, εp — пористость частиц, а ρp — плотность частиц, которая учитывает внутреннюю пористость адсорбента.Структуры адсорбентов в виде монолитных или слоистых структур, содержащиеся в слое ротора, характеризуются высокой долей пустот, определяемой как отношение пустот в структурированном адсорбенте к общему объему ротора. Объем ротора Vbed затем оценивается согласно формуле. 26, где εbulk — объемная паросодержащая фракция. Объемная пустая доля зависит от геометрических параметров, например диаметра каналов и толщины стенок, а оптимальное значение обычно является результатом компромисса с целью максимизировать площадь поверхности и минимизировать падение давления, обеспечивая при этом высокую устойчивость к эрозии и избегая засорения конкретным веществом.Выходной диаметр канала (dp) 5 мм и толщина стенки (δw) 1 мм приводят к пористости слоя (εb) 0,78. Геометрические параметры выбраны в этой работе с использованием по аналогии предыдущих исследований по селективному восстановлению катализатора NO _x в выхлопных газах из комбинированных циклов, работающих на природном газе (Sorrels et al., 2019), и для применения роторной адсорбции для осушения воздуха ( Ямаути и др., 2007).

Vs = msρs (1 − εp) = msρp (25)

Количество вращающихся устройств (nwheel), необходимое для хранения запаса адсорбента, рассчитывается, как указано в уравнениях 27 и 28, где Dwheel и Hwheel — диаметр, а высота ротора колеса.Размеры ротора составляют примерно 24 м в диаметре и 2 м в длину, с эффективным коэффициентом поперечного сечения 0,89, в соответствии с размерами самых больших роторных газовых теплообменников, коммерчески доступных для выработки тепловой энергии (Hogg, 2015).

Vwheel = 0,89⋅π / 4⋅Dwheel2⋅Hwheel (27)

Наибольший вес вращающихся корзин с металлическими нагревательными элементами в роторных теплообменниках составляет ок. 1000 кг. Большие размеры для вращающегося поглотителя могут быть возможны для применений SEGR из-за значительно меньшей плотности адсорбирующих материалов, прибл.1,200 кг / м ³ , по сравнению со сталью, ок. 8000 кг / м ³ . Тем не менее, необходимо провести структурный анализ.

Продолжительность циклов адсорбции / десорбции задается скоростью вращения, в то время как относительное время пребывания адсорбента в каждой секции адсорбции и десорбции задается разделением колеса, то есть долей колеса, выделенной для каждого процесса. . Скорость вращения 1 об / мин здесь рассматривается на основе типичных значений для роторных теплообменников аналогичных размеров, которые находятся в пределах 0.6 и 1,2 об / мин (Hogg, 2015). Оптимальная скорость вращения зависит от производительности и кинетики. Он определяет скорость подачи твердого вещества и эквивалентен скорости потока растворителя в процессе на основе амина. Таким образом, можно определить эквивалентную метрику для отношения жидкость / газ абсорбера.

В будущих работах выбор длины, диаметра и скорости вращения будет оптимизирован, чтобы обеспечить достаточное время пребывания и минимизировать падение давления. Будет разработана строгая модель адсорбирующего колеса с учетом ограничений массопереноса и диффузии в пористых материалах.

Мощность, необходимая для вращения колеса, оценивается примерно в 35 кВт и, скорее всего, ниже, исходя из сравнения с крупномасштабными роторными теплообменниками и внутренней связи с инженерами Howden (Hogg, 2015).

Падение давления

Падение давления через структурированный адсорбент рассчитывается с использованием уравнения Хагена-Пуазейля, показанного в уравнении. 29 для монолитных и слоистых конструкций (Cybulski and Moulijn, 2005; Rezaei and Webley, 2009).

Выбор адсорбента

Выбор адсорбирующего материала основан как на общих критериях, применимых к любому процессу адсорбции CO ₂ из разбавленных источников, так и на конкретных критериях для применения SEGR. Важным аспектом этого применения является то, что регенерация проводится с окружающим воздухом при температуре и давлении, близких к окружающим, в отличие от приложений улавливания CO ₂ после сжигания, где требуется изменение температуры или давления.

Выбор адсорбирующего материала основан как на общих критериях, применимых к любому процессу адсорбции CO ₂ из разбавленных источников, так и на конкретных критериях применения SEGR.Важным аспектом этого применения является то, что регенерация проводится с окружающим воздухом при температуре и давлении, близких к окружающим, в отличие от приложений улавливания CO ₂ после сжигания, где требуется изменение температуры или давления.

В данной модели рассматривается односайтовая изотерма Ленгмюра, расширенная на многокомпонентную газовую смесь (т. Е. CO ₂ , N ₂ и O ₂ ). Математически это выражается в формуле. 30, где qk ∗ — количество адсорбированного компонента k при парциальном давлении Pk ∗ в газовой смеси, qm — максимальная адсорбированная концентрация, а KL — константа равновесия, которая связана с изменением энтальпии процесса и сродство молекул газа к центрам адсорбции.Зависимость KL от температуры описывается уравнением Вант-Гоффа, как показано в уравнении. 31, где (-ΔHads) — энтальпия адсорбции, а KL0 — предэкспоненциальный множитель. Однослойная изотерма Ленгмюра описывает однослойную адсорбцию на однородных плоских поверхностях и предполагает, что применяются условия идеального газа в изотермических условиях; адсорбированные молекулы удерживаются в определенных локализованных местах, в каждом из которых может находиться одна молекула; энергия адсорбции постоянна на всех участках; и нет взаимодействия между соседними молекулами адсорбата (Son et al., 2018). В дальнейшей работе будут рассмотрены изотермы, которые учитывают неоднородность поверхности или несколько однородных, но энергетически разных участков для размещения одной молекулы, например, модель Тотта и модель Ленгмюра с несколькими участками, соответственно.

qk ∗ = qm⋅KL, k⋅Pk ∗ 1 + ∑j = 1CKL, j⋅Pj ∗, k, j = CO2, N2, O2 (30) KL, k = KL, 0, k⁡exp (−ΔHads , kRT), k = CO2, N2, O2 (31)

Параметры qm, KL0 и (−ΔHads) в расширенной модели Ленгмюра для цеолита 13X и активированного угля являются подобранными параметрами, полученными в этой работе для диапазона CO ₂ парциальное давление от 0.004–0,4 бар и для диапазона парциального давления N ₂ до 0,9 бар, как объяснено в дополнительном приложении A. Адсорбированное количество каждого компонента qk *, предсказанное расширенной моделью Ленгмюра (EL) в этой работе и данные о равновесии, предсказанные двухсайтовой моделью Ленгмюра в (Xiao et al. ., 2008) и моделью Toth в (Dantas et al. , 2011), хорошо согласуются. Отклонение основано на среднем относительном отклонении (ARD%), определенном в формуле. 32, где Nt — количество точек данных (Bai and Yang, 2001).Для термодинамической консистенции максимальная адсорбированная концентрация qm должна быть одинаковой для всех компонентов (Bai and Yang, 2001).

ARD% = 1Nt∑i = 1Nt | qi, EL − qi, литература | qi, литература 100 (32)

Для каждого твердого тела свойства и параметры расширенной изотермы Ленгмюра представлены в таблице 1. Цеолит 13X имеет более высокую максимальная адсорбированная концентрация и более высокая константа равновесия для N ₂ и O ₂ , поскольку он имеет более высокое сродство и селективность к CO ₂ по сравнению с активированным углем.

ТАБЛИЦА 1 . Свойства твердых тел и параметры расширенного уравнения Ленгмюра.

Переменные дымового газа и воздушного потока для трех конфигураций электростанции ПГУ с SEGR и PCC, необходимые для проведения оценки концептуального проекта колеса адсорбента, представлены в таблице 2. Эффективность селективного переноса CO ₂ и эффективность улавливания CO ₂ после сжигания выбирается в каждой конфигурации для достижения общего уровня улавливания CO ₂ 90%, как поясняется в (Herraiz et al., 2018).

• ПГУ с SEGR, параллельно работающим с коэффициентом рециркуляции 70%, КПД 97% и КПД 96%.

• ПГУ с последовательно включенными SEGR, работающими с КПД 95% SCT и КПД 31% PCC.

• ПГУ с последовательно включенными SEGR, работающими с КПД SCT 90% и КПД PCC 46%.

ТАБЛИЦА 2 . Рабочие условия и переменные входные потоки дымовых газов / воздуха в системе селективной передачи CO ₂

Электростанция CCGT состоит из двух газовых турбин GE класса F (GE9371FB), где дымовой газ выходит в два котла-утилизатора, которые совместно подают пар в субкритический паровой цикл тройного давления.В хвостовой части реализованы две установки улавливания дожигания с технологией растворителей на основе первичного амина, по одной на каждую линию GT-HRSG.

В конфигурации с параллельным SEGR, часть выхлопных дымовых газов, выходящих из HRSG, отводится и направляется во роторный адсорбер, где CO ₂ передается в поток окружающего воздуха, входящий в компрессор GT. Неотклоненный газовый поток обрабатывается на установке ОКК.

В конфигурации с SEGR последовательно, отработанный дымовой газ, выходящий из HRSG, сначала обрабатывается на установке PCC, где частично удаляется CO ₂ .Дымовой газ все еще содержит относительно высокую концентрацию CO ₂ и затем направляется во роторный адсорбер, где CO ₂ переносится в окружающий воздух, подаваемый в компрессор ГТ.

Подробные технологические схемы для обеих конфигураций представлены в предыдущей работе (Herraiz et al., 2018). В обеих конфигурациях дымовой газ, поступающий в систему селективной перекачки CO ₂ , охлаждается до 30 ° C. Это самая низкая температура, достижимая в охладителе с прямым контактом (DCC) или в системе водяной промывки с использованием охлаждающей воды из рециркуляционной системы охлаждения, описанной в (Herraiz, 2016).Низкая температура способствует термодинамике процесса адсорбции и, таким образом, увеличивает равновесную емкость адсорбента. Это также снижает содержание водяного пара, поскольку конденсированная вода стекает из системы, и сводит к минимуму явную скорость передачи тепла воздушному потоку, что ограничивает повышение температуры воздуха, обогащенного CO ₂ , входящего в компрессор, и предотвращает снижение характеристик. газовая турбина. Дымовой газ выходит из DCC насыщенным, и концентрация CO ₂ и содержание водяного пара изменяются в зависимости от температуры на выходе.

Поток продувочного воздуха представляет собой окружающий воздух в условиях ISO, т.е. 15 ° C, 1,013 бар, относительная влажность 60%, подаваемый воздушным вентилятором для преодоления перепада давления перед входом газовой турбины. Повышение давления подразумевает повышение температуры воздуха выше условий окружающей среды. Важным соображением является то, что скорость воздушного потока ограничена максимальным объемом воздуха, поглощаемого компрессором для фиксированной геометрии, как объясняется в (Herraiz et al., 2018).

Результаты и обсуждение

Оценка концептуального проекта

Для оценки технической и практической осуществимости использования роторного адсорбера для SEGR оцениваются следующие параметры: минимальное количество адсорбента, объем структурированного адсорбента, содержащегося в роторе и количество вращающихся колесных устройств, необходимых для достижения заданной эффективности переноса CO ₂ .Как указано в Выбор адсорбента , размеры роторного теплообменника наибольшего размера, имеющегося в продаже, то есть диаметр 24 м и длина 2 м, учитываются здесь для определения размера колеса адсорбента.

Предварительные размеры колеса представлены в таблице 3 для каждой исследуемой конфигурации. Для активированного угля требуются два вращающихся колеса на линию ГТ-ПГРТ для достижения КПД SCT 97% в ПГУ с SEGR параллельно при степени рециркуляции 70%. Два вращающихся колеса также необходимы для достижения КПД SCT 90% в ПГУ с последовательным SEGR, однако для достижения КПД SCT 95% потребуются пять колес.Это указывает на то, что для последовательного SEGR необходимо значительное увеличение количества адсорбента для получения предельного увеличения эффективности переноса CO ₂ из-за более низкой концентрации CO ₂ (<10 об.% CO ₂ ) в дымовом газе, поступающем в колесо адсорбера, по сравнению с SEGR, проходящим параллельно, примерно прибл. 15% об. CO ₂ .

ТАБЛИЦА 3 . Требования к адсорбенту и предварительные размеры роторного адсорбера в соответствии с технологией GT-HSRG.

Количество активированного угля в два раза превышает количество цеолита 13X. Тем не менее, гидрофильность цеолитов отрицательно сказывается на производительности, и для снижения концентрации воды с 4% об. В насыщенных дымовых газах при 30 ° C до примерно 0,1% об. С соответствующим увеличением потока дымовых газов потребовалась бы предварительная дегидратация. капитальные и эксплуатационные расходы.

Падение давления через структурированный адсорбент составляет ок. 0,25 кПа для ротора длиной 2 м и диаметром нетто 200 м ² .Колесо адсорбента обеспечивает значительно меньший перепад давления по сравнению с мембранной системой, при ожидаемом падении давления ок. 10 кПа (Merkel et al., 2013; Diego et al., 2017).

По аналогии с крупномасштабными роторными теплообменниками газ / газ, высокий перепад давления оценивается запатентованным программным обеспечением Howden примерно на уровне ок. 2,5 кПа через ротор колеса (Herraiz et al., 2015). Меньший диаметр ротора для аналогичных объемов дымовых газов является предпочтительным в приложениях теплопередачи, поскольку это приводит к более высоким скоростям промежуточной жидкости прибл.12–15 м / с и способствует турбулентному течению, ведущему к более высоким перепадам давления. Скорость межклеточной жидкости прибл. Для адсорбирующих колес в данной работе оценивается 3–3,5 м / с.

Рабочие характеристики и рабочие профили

Для лучшего понимания производительности роторного адсорбера для применения селективного переноса CO ₂ , парциального давления CO ₂ и профилей температуры в газовой фазе, то есть дымовых газах и воздушные потоки, а также профили CO ₂ , адсорбированного на твердой поверхности, и температура твердого тела представлены здесь для конфигурации электростанции CCGT с параллельным SEGR.На фиг. 4A показаны вертикальные сечения, которые, как считается, представляют профили в потоках дымового газа и воздуха, а на фиг. 4B показаны горизонтальные сечения, представляющие профили для единицы объема адсорбента, содержащегося в роторе колеса.

РИСУНОК 4 . (A) вертикальных секций и (B) горизонтальных секций в колесе адсорбента.

Профили CO

₂ Парциальное давление и температура в газовой фазе

Парциальное давление CO ₂ и профили температуры в дымовых газах и в воздухе в зависимости от высоты ротора адсорбента представлены на Рисунки 5 и 6 соответственно для различных вертикальных разрезов.

РИСУНОК 5 . CO ₂ профилей парциального давления в дымовых газах (A), (адсорбция) и в воздухе, (B), (десорбция) в продольном направлении для каждого вертикального сечения. Конфигурация: S-EGR параллельно с коэффициентом рециркуляции 70%. Адсорбент: активированный уголь.

РИСУНОК 6 . Профили температуры в дымовых газах (A), (адсорбция) и в воздухе, (B), (десорбция) в продольном направлении для каждого вертикального сечения.Конфигурация: S-EGR параллельно с коэффициентом рециркуляции 70%. Адсорбент: активированный уголь.

Наивысшие скорости адсорбции CO ₂ соответствуют наибольшим градиентам парциального давления CO ₂ , то есть отношению предельного изменения парциального давления CO ₂ для данного изменения высоты адсорбента (Δx). Парциальное давление CO ₂ в дымовом газе быстро снижается, когда дымовой газ входит в контакт со свежим твердым веществом, как показано на профиле вдоль первого вертикального сечения, который соответствует зеленой линии (i = 1) на рисунке 5A.Объем адсорбента, ближайший к входу дымового газа, то есть верхний конец ротора, быстро нагружается, и зона массообмена перемещается вниз по мере вращения адсорбента. Максимальный градиент парциального давления CO ₂ затем перемещается к выходу дымового газа, то есть к нижнему концу ротора, как показано на профиле парциального давления CO ₂ вдоль последнего вертикального участка, который соответствует синей линии (i = N _τ ) на Фигуре 5A.

Наибольшие градиенты парциального давления соответствуют — интуитивно противоречащим — почти горизонтальным участкам линий на Рисунке 5A.Например, существует крутой градиент парциального давления, когда дымовой газ входит в верхнюю часть ротора, а парциальное давление снижается с 15 кПа до почти 4 кПа на длине 0,2 м, когда дымовой газ течет сверху вниз. .

Точно так же парциальное давление CO ₂ в воздухе быстро увеличивается, когда воздух входит в контакт с твердым веществом, содержащим большое количество CO ₂ , адсорбированного в первом вертикальном сечении, как показано зеленой линией (i = 1) на рисунке 5A.Градиент парциального давления CO ₂ становится менее крутым и постепенно возникает ближе к выходному отверстию для воздуха, то есть к верхнему концу ротора, по мере вращения адсорбента, как показано синей линией (i = N _τ ) на Фигуре 5A.

Профили температуры дымовых газов показывают падение температуры, когда газ входит в контакт с регенерированным адсорбентом, поскольку твердое вещество охлаждается окружающим воздухом в секции регенерации. Температурный скачок возникает в местах, где скорости адсорбции CO ₂ достигают максимума из-за выделяющейся теплоты адсорбции, как показано на Рисунке 6A.Точно так же температура воздуха сначала быстро увеличивается в результате явной передачи тепла от твердого тела к воздуху, а затем умеренно из-за эндотермического эффекта десорбции CO ₂ , как показано на рисунке 6B. Во роторном адсорбере твердое вещество действует как теплоноситель, передающий ощутимое тепло от дымового газа воздушному потоку, и общий эффект заключается в повышении температуры воздуха на выходе по сравнению с температурой окружающего воздуха. Влияние на производительность электростанции более высокой температуры воздуха, обогащенного CO ₂ , входящего в компрессор газовой турбины, обсуждается в (Herraiz et al., 2018).

Профили температуры адсорбированного CO

₂ и температуры твердого вещества

Профили температуры адсорбированного CO ₂ и температуры твердого вещества в угловом направлении представлены на рисунках 7 и 8, соответственно, для различных горизонтальных сечений. Общее время пребывания — это период цикла адсорбции / десорбции, и он обратно пропорционален скорости вращения. Здесь учитывается скорость вращения 1 об / мин, как описано в Выбор адсорбента .

РИСУНОК 7 .Профиль адсорбции CO ₂ для процессов адсорбции (A) и десорбции (B) на различных горизонтальных участках. Скорость вращения 1 об / мин. Конфигурация: параллельный S-EGR с коэффициентом рециркуляции 70%. Адсорбент: активированный уголь.

РИСУНОК 8 . Профиль температуры твердого тела для процессов адсорбции (A) и десорбции (B) на различных горизонтальных участках. Скорость вращения 1 об / мин. Конфигурация: параллельный S-EGR с коэффициентом рециркуляции 70%. Адсорбент: активированный уголь.

Количество CO ₂ , адсорбированного на твердой поверхности, увеличивается по мере того, как адсорбент, содержащийся в данной единице объема, вращается и подвергается воздействию части дымового газа со все более высоким парциальным давлением CO ₂ . Ближайший к входу дымовых газов единичный объем адсорбента, то есть верхнее поперечное сечение (j = N _L ), полностью загружается через 3–4 с из-за наибольшей движущей силы массопереноса CO ₂ , как показано коричневая линия на рисунке 7A.Ближайший к выходу дымового газа единичный объем адсорбента, то есть нижнее поперечное сечение (j = 1), частично загружается в конце 30-секундного периода адсорбции, как показано оранжевой линией на Фигуре 7A.

Для верхнего поперечного сечения ближе к входу дымовых газов скорость адсорбции CO ₂ , то есть коэффициент предельного изменения адсорбированного CO ₂ для данного шага приращения в угловом направлении (Δτ), выше. в начале процесса адсорбции. Он становится меньше и в конце концов стремится к нулю в конце процесса адсорбции (τ = 30 с).Для нижнего поперечного сечения, расположенного ближе к выходу дымового газа, скорость адсорбции изначально низкая и постепенно увеличивается ближе к концу процесса адсорбции. В течение последующих 30 с адсорбент поступает в секцию регенерации, и CO ₂ десорбируется в воздушный поток. CO ₂ быстро десорбируется из единичного объема адсорбента ближе к впускному отверстию для воздуха, то есть в нижнем поперечном сечении (j = 1), поскольку движущая сила выше. По мере того, как воздух обогащается CO ₂ , скорость десорбции снижается.

На фигуре 7B показано, что адсорбент не полностью регенерируется в конце цикла, например 60 с для скорости вращения 1 об / мин и снова поступает в секцию адсорбции частично загруженной. Таким образом, остаточное количество адсорбированного CO ₂ поступает в секцию адсорбции. Например, верхнее поперечное сечение выходит из секции десорбции с нагрузкой 0,2 моль / кг в правой части Фигуры 7A. Вертикально интегрированная загрузка адсорбента на выходе из секции десорбции соответствует 14% максимальной вертикально интегрированной загрузки адсорбента, достигаемой на выходе из секции адсорбции.Следует отметить, что модель роторного адсорбера работает в стационарных условиях, и на твердом теле не происходит накопления CO ₂ в течение циклов, поэтому сохраняется одинаковая адсорбционная способность в каждом цикле.

Рабочая емкость адсорбента определяется здесь как разница между количеством CO ₂ , адсорбированного на твердой поверхности в начале (τ = 0) и в конце (τ = τ _1/2 ) процесс адсорбции, как указано в формуле.33, где τ _1/2 — половина времени цикла адсорбции / десорбции, а N _L — количество стадий равновесия в вертикальном направлении. Кумулятивная рабочая емкость в вертикальном направлении показана на рисунке 9. Наивысшая совокупная рабочая емкость соответствует промежуточному горизонтальному участку, и 80% адсорбента имеет адсорбционную способность выше 0,3 моль / кг. Верхние горизонтальные секции менее эффективны из-за более высоких нагрузок регенерированного адсорбента, поступающего в сектор адсорбции.Нижние горизонтальные секции представляют меньшую богатую нагрузку из-за меньшего парциального давления CO ₂ в дымовых газах в этих местах, что приводит к меньшей рабочей производительности. Это указывает на то, что можно использовать разные адсорбирующие материалы по длине вращающегося колеса, чтобы максимизировать работоспособность.

Работоспособность = ∑j = 1NLqCO2, τ = 0 − ∑j = 1NLqCO2, τ = τ1 / 2; для j = 1… NL (33)

РИСУНОК 9 . Суммарная работоспособность адсорбента в продольном направлении.Конфигурация: параллельный S-EGR с коэффициентом рециркуляции 70%. Адсорбент: активированный уголь.

Профили температуры адсорбента во время цикла адсорбции / десорбции показаны на рисунке 8. В секции адсорбции температура адсорбента увеличивается из-за теплоты адсорбции, выделяющейся при адсорбции CO ₂ и явной теплопередачи от дымохода. газ в твердое. Большие температурные градиенты соответствуют местам, где скорости адсорбции CO ₂ выше, а самые высокие абсолютные температуры достигаются на промежуточных горизонтальных участках, где совокупная рабочая емкость является самой высокой, как показано на Рисунке 8A.В секции регенерации температура твердого вещества снижается из-за эндотермического процесса десорбции CO ₂ и явной теплопередачи от твердого вещества к воздуху, как показано на рисунке 8B. Это является преимуществом по сравнению с неподвижными слоями, где на фронте адсорбции происходит быстрое повышение температуры, что снижает адсорбционную способность.

Параметрический анализ свойств твердых тел и условий эксплуатации

Целью нисходящего подхода является определение классов адсорбентов, оптимальных для применения SEGR.Размер самого большого коммерчески доступного роторного газо-газового теплообменника рассматривается здесь для оценки характеристик твердого тела. Сначала проводится параметрический анализ для количественного определения оптимального диапазона значений параметров модели адсорбции Ленгмюра, т. Е. Максимальной адсорбированной концентрации, предэкспоненциального множителя константы равновесия и энтальпии адсорбции, что сводит к минимуму запасы адсорбции. адсорбент. Предполагается, что максимальная адсорбированная концентрация (физическое свойство) и адсорбционное равновесие (термодинамическое свойство) изменяются независимо, поскольку однородность поверхности и вероятность адсорбции адсорбированных молекул на твердом теле не зависят от степени покрытия поверхности.

Здесь также проводится анализ чувствительности количества твердого вещества к температуре дымовых газов и температуре воздуха. Цель состоит в том, чтобы исследовать влияние более высокой температуры дымовых газов за системой охлаждения и возможные компромиссы при проведении регенерации адсорбента при более высокой температуре. Проведение регенерации при более высокой температуре увеличит рабочую мощность, но подача более горячего потока воздуха в компрессор газовой турбины приведет к снижению характеристик газовой турбины.Это можно исследовать с помощью интегрированной модели, разработанной в данной работе.

Представленные здесь результаты соответствуют роторному адсорберу с активированным углем для конфигурации электростанции ПГУ с SEGR, параллельно работающей при степени рециркуляции 70%.

Параметрический анализ свойств твердых тел

Максимальная адсорбированная концентрация

При физической адсорбции, описываемой моделью Ленгмюра, увеличение максимальной концентрации адсорбента, qm в уравнении.30, возможно при большем количестве активированных сайтов на поверхности адсорбента. На рисунке 10 показано, что увеличение максимальной концентрации адсорбента на 1 моль / кг первоначально приводит к уменьшению на 40% инвентарного количества адсорбента (42 тонны адсорбента) для достижения 97% селективной эффективности переноса CO ₂ . Асимптотика выше 8 моль / кг показывает, что дальнейшее увеличение на 1 моль / кг приводит к снижению массы адсорбента менее чем на 5%. Емкости цеолитов по насыщению адсорбентом обычно находятся в диапазоне от 3 до 5 моль / кг.Большие значения, близкие к 8 моль / кг, представлены только для некоторых металлоорганических каркасов (Abanades et al., 2015; Mangano et al., 2013).

РИСУНОК 10 . Чувствительность массы адсорбента и работоспособности до максимума адсорбируемого. Конфигурация параллельной S-EGR с коэффициентом рециркуляции 70%, избирательной эффективностью переноса 97% CO ₂ и эффективностью улавливания CO ₂ после дожигания 96%.

Константа равновесия и энтальпия адсорбции

Параметрический анализ массы адсорбента до предэкспоненциального множителя константы равновесия, KL 0, CO2 в уравнении.31, а энтальпия адсорбции CO ₂ , ΔHads, CO2 в уравнении. 31, проиллюстрирован на рисунке 11. Оба параметра варьируются в типичных диапазонах для материалов с активированным углем. Для данного адсорбирующего материала адсорбционное равновесие зависит от температуры и более выражено для класса адсорбентов с высокой энтальпией адсорбции. Рассмотрены три максимальные концентрации адсорбента: 3, 6,2 и 13,3 моль / кг.

РИСУНОК 11 . Чувствительность массы адсорбента к энтальпии адсорбции и предэкспоненциальному множителю константы равновесия для максимальной адсорбционной емкости (A) 3.08 моль / кг, (B) 6,17 моль / кг и (C) 12,34 моль / кг. Конфигурация: S-EGR, включенная параллельно, с коэффициентом рециркуляции 70%, селективной эффективностью переноса CO ₂ 97%.

Результаты показывают, что для данной максимальной концентрации адсорбента существует комбинация значений энтальпии адсорбции и предэкспоненциального множителя константы равновесия, которая минимизирует количество адсорбента. Большое значение константы равновесия из-за большого предэкспоненциального множителя или большой энтальпии адсорбции указывает на сильное сродство адсорбента к молекулам CO ₂ , что способствует адсорбции CO ₂ , но вредно для десорбции CO ₂ .Это приводит к снижению работоспособности и увеличению количества твердого вещества, необходимого для достижения заданной эффективности переноса CO ₂ . С другой стороны, небольшая константа равновесия отрицательно сказывается на адсорбции CO ₂ , увеличивая необходимое количество твердого вещества.

Для твердого инвентаря весом около 200 кг потребуется только одно вращающееся устройство для структурных параметров, указанных в Свойства структурированного адсорбента и роторного колеса .Это соответствует паре значений в синей, красной и пурпурной областях на рисунке 11. Например, для максимальной адсорбированной концентрации 3 моль / кг энтальпия адсорбции находится в диапазоне от 24 до 28 кДж / моль и предварительная -экспоненциальные коэффициенты от 2 · × 10 ^-6 до 9 · × 10 ^-6 кПа ⁻¹ приводят к запасу твердых материалов ниже 200 кг. Теплота адсорбции обычно варьируется от 17 до 22 кДж / моль для активированного угля и от 30 до 45 кДж / моль для цеолитов и металлорганических каркасов (Abanades et al., 2015; Mangano et al., 2013).

Параметрический анализ рабочих условий

Температура воздуха на входе

Влияние повышения температуры воздуха, используемого для регенерации адсорбента, на запас адсорбента показано на рисунке 12. Это возможно, например, с помощью доступное явное тепло в дымовом газе, покидающем ПГРТ в газо-газовом теплообменнике с вращающимся колесом, для повышения температуры окружающего воздуха. На Фигуре 12A показано, что повышение температуры воздуха на 10 ° C приводит к увеличению количества твердого вещества примерно на 5%.5 тонн. Предварительно нагретый воздух не способствует процессу переноса CO ₂ , поскольку охлаждающая способность воздуха снижается. Несмотря на то, что более высокая температура способствует десорбции CO ₂ и регенерации твердого вещества, адсорбент входит в секцию адсорбции при более высокой температуре, чем в случае с воздухом в условиях окружающей среды, как показано на Фигуре 12B, что является вредно для процесса адсорбции. Кроме того, температура воздуха на выходе, обогащенного CO ₂ , незначительно увеличивается на 2 ° C для диапазона исследованных температур воздуха, от 17 ° C до 57 ° C, снижая мощность газовой турбины примерно на 2 МВт, как объясняется в (Herraiz et al. al., 2018).

РИСУНОК 12 . Влияние температуры воздуха на входе (A) на массу адсорбента и рабочую емкость, и (B) на температуру воздуха, обогащенного CO ₂ , и температуры твердых тел. Конфигурация: S-EGR параллельно с коэффициентом рециркуляции 70%.

Влияние более высокой температуры воздуха на эффективность селективного переноса CO ₂ также исследуется для данного количества твердого вещества. Как показано на рисунке 13, повышение на 10 ° C приводит к снижению эффективности селективного переноса CO ₂ на 0.5 процентных пунктов, что говорит о том, что эффективность процесса нечувствительна к изменениям условий окружающего воздуха. Однако небольшое влияние температуры окружающего воздуха может быть связано с быстрой теплопередачей в подходе теплового равновесия. Сопротивление теплопередаче будет исследовано в будущих работах.

РИСУНОК 13 . Влияние температуры воздуха на входе на селективный перенос CO ₂ для заданной твердой массы 326,21 т. Конфигурация: параллельный S-EGR с коэффициентом рециркуляции 70%.

Температура дымового газа на входе

Низкая температура дымового газа на входе термодинамически увеличивает адсорбцию CO ₂ . Хотя влияние на количество твердого вещества незначительно, требуется низкая температура для минимизации тепла, передаваемого воздушному потоку, чтобы температура воздуха, обогащенного CO ₂ , на входе в компрессор газовой турбины поддерживалась равной как можно ниже (Herraiz et al., 2018). Однако минимально возможная температура ограничена системой охлаждения и источником охлаждающей воды.Анализ чувствительности показан на Рисунке 14.

РИСУНОК 14 . Влияние температуры на входе дымовых газов на (A) температуры воздуха и дымовых газов на выходе и (B) на массу адсорбента и рабочую емкость. Конфигурация: параллельный S-EGR с коэффициентом рециркуляции 70%.

Заключение

В этой статье исследуется концепция адсорбции в регенеративном вращающемся колесе для применения селективной рециркуляции выхлопных газов (SEGR) в качестве альтернативы низкого давления селективным мембранным системам CO ₂ .Роторный адсорбер диаметром примерно 24 м и длиной 2 м вызывает расчетное падение давления 0,25 кПа, в отличие от падения давления в 10 кПа, о котором сообщалось для селективных мембранных систем CO ₂ , что предотвращает значительное снижение характеристик компрессора газовой турбины.

На этапе разработки концепции равновесная модель роторного адсорбера оценивает минимальное количество твердых частиц и предварительные размеры ротора колеса с учетом изотерм адсорбции CO ₂ и других газообразных компонентов на имеющихся в продаже адсорбентах.Он также оценивает теплофизические свойства идеального адсорбента, который сводит к минимуму запас твердого материала.

Оценка концептуального проекта показывает, что использование структурированных адсорбентов во вращающемся колесе технически возможно для выборочного переноса CO ₂ из потока дымовых газов в поток воздуха, подаваемый в компрессор газовой турбины. Тем не менее, разработка новых материалов необходима для минимизации массы твердого тела и, в конечном итоге, размера и количества вращающихся колес в практических пределах.

При восходящем подходе два имеющихся в продаже адсорбента, активированный уголь и цеолит 13X, рассматриваются для определения размера колесного ротора. По крайней мере, два вращающихся колеса диаметром примерно 24 м и длиной 2 м, содержащие 330 т коммерческого активированного угля, требуются для каждой линии ГТ-ПГРТ для достижения 97% селективной эффективности переноса CO ₂ для электростанции ПГУ (прибл. .820 МВт _e ) с SEGR параллельно системе улавливания углерода. Для каждой линии ГТ-ПГРТ также требуются два вращающихся колеса, содержащих 380 т активированного угля, для достижения селективной эффективности переноса 90% CO ₂ для электростанции ПГУ (прибл.760 МВт) с SEGR последовательно к системе улавливания углерода. Обе конфигурации работают при 90% общем уровне улавливания CO ₂ . Для SEGR, подключенного последовательно, относительно небольшая концентрация CO ₂ в дымовом газе, поступающем в систему селективного переноса CO ₂ , по сравнению с параллельным SEGR, приводит к значительному увеличению количества твердого вещества при небольшом увеличении CO ₂ эффективность переноса, т. Е. В 2,5 раза больше твердого вещества требуется для повышения эффективности на 5%.Снижение массы адсорбента на 50% возможно с помощью Zeolite 13X, но гидрофильность отрицательно сказывается на производительности, и требуется предварительная дегидратация с соответствующим увеличением капитальных и эксплуатационных затрат. Необходимо, чтобы наличие влаги в дымовых газах не влияло на адсорбционную способность адсорбента по CO ₂ для диапазона концентраций воды в дымовых газах до 10% об.

При нисходящем подходе ключевые параметры, оказывающие большое влияние на запас адсорбента, т.е.е. параметры изотерм адсорбционного равновесия и температуры дымового газа и воздуха на входе рассматриваются для проведения исследования оптимизации, направленного на минимизацию размеров системы SEGR и предоставление руководящих принципов для будущих разработок адсорбентов. Увеличение максимальной адсорбированной концентрации с 3 моль / кг, обычно емкости активированного угля, до приблизительно 8 моль / кг значительно снижает требования к твердой массе. Любое дальнейшее увеличение приводит к незначительной выгоде. Умеренное сродство адсорбента к CO ₂ также является предпочтительным для максимизации работоспособности и минимизации запасов твердого материала.Теплота адсорбции в диапазоне от 24 до 28 кДж / моль CO ₂ и предэкспоненциальный множитель константы равновесия в диапазоне от 2 × 10 ^–6 до 9 × 10 ^–6 кПа ^{— 1} приведет к получению массы адсорбента менее 200 кг, т. Е. Приблизительно предела для использования только одного вращающегося колеса. Для сравнения, активированный уголь, рассматриваемый в качестве эталона в этой статье, имеет энтальпию адсорбции 22 кДж / моль CO ₂ и предэкспоненциальный коэффициент 2 × 10 ^–6 кПа ^–1 .

В будущей работе строгая модель роторного адсорбера, включая кинетику адсорбции, будет использоваться для дальнейшего исследования этой концепции и оптимизации конструктивных и рабочих параметров, т. Е. Диаметра и длины ротора, скорости вращения, поперечного сечения для адсорбции. и десорбция.

Заявление о доступности данных

Наборы данных, созданные для этого исследования, доступны по запросу соответствующему автору.

Вклад авторов

Настоящая идея принадлежит LH и ML.LH разработала модель, выполнила моделирование и написала рукопись при поддержке EP, ESF и ML. EP участвовал в окончательной рукописи. ESF внесла свой вклад в разработку модели, анализ и обсуждение результатов. ML способствовал обсуждению результатов и руководил проектом и выводами этой работы. Все авторы предоставили критические отзывы и помогли сформировать исследование, анализ и рукопись.

Финансирование

LH и EP финансируются проектом TECRON PhD (DP / J50040 / 1), премией ESPRC CASE, финансируемой Инженерной школой Эдинбургского университета и группой Howden (Глазго, Шотландия), а также Проект PhD TECC-GAS, промышленная докторская степень, финансируемая Energy Technology Partnership и Howden Group (Глазго, Шотландия).ML получает финансовую поддержку от Британской Королевской академии инженерных исследований. Авторы также выражают признательность за поддержку проектам GAS-FACTS (EP / J020788 / 1) и SELECT (EP / M001482 / 1), финансируемым Советом инженерных и физических исследований Великобритании (EPSRC).

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось в отсутствие каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могли бы быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Дополнительные материалы

Дополнительные материалы к этой статье можно найти в Интернете по адресу: https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fenrg.2020.482708/full#supplementary-material.

Номенклатура

Сокращения

ARD Среднее относительное отклонение
CCS Улавливание и хранение углерода
DLN Сухой низкий уровень выбросов
EGR Рециркуляция выхлопных газов или «неселективная» рециркуляция выхлопных газов 3 GT 924 9000 турбина
GTCC Комбинированный цикл газовой турбины
HRSG Парогенератор с рекуперацией тепла
NGCC Комбинированный цикл природного газа
PCC Улавливание углерода после сжигания
SEGR Выборочная рециркуляция выхлопных газов
SCT
перенос

Обозначения

Ac Площадь поперечного сечения (м ² )
Cp G Удельная теплоемкость при постоянном давлении для газа (Дж моль ⁻¹ K ⁻¹ )
Cp S Удельная теплоемкость твердого тела (Дж кг ⁻¹ K ⁻¹ )
Ct Общая концентрация газовой фазы (моль м ⁻³ )
D Диаметр колеса (м)
dp Диаметр канала в монолите (мм)
G˙ Молярный расход газа на временном сечении (моль / с)
H Высота колеса (м)
(ΔHads) Изостерическая адсорбция тепла (Дж моль ^-1 ) hG Молярная удельная энтальпия газа (кДж моль ^-1 )
KL Константа равновесия или сродство к адсорбции компонента k (кПа ⁻¹ )
KL0 Константа равновесия компонента k при бесконечной температуре или предэкспоненциальный множитель константы равновесия (кПа ⁻¹ )
L Длина колеса в осевом направлении (м)
м˙ Массовый расход (кг с ⁻¹ )
м˙G Массовый расход газа (кг с ⁻¹ )
мСм Масса твердых элементов (кг)
MW Molecular We ight (г моль ⁻¹ )
n˙ Молярный расход (кг с ⁻¹ )
нГс Молярный расход газа (кг / с)
nL Вертикальный сектор «n» (- )
NL Количество вертикальных секторов в продольном направлении (-)
nτ Горизонтальный сектор «n» (-)
Nτ Количество секторов в угловом направлении (-)
P Давление (бар)
qk Адсорбированная концентрация компонента k (моль кг _{твердый} ^-1 )
q¯k Средняя адсорбированная концентрация компонента k (моль кг _{твердый} ^-1 )
qm Максимум адсорбированная концентрация компонента k или максимальная адсорбционная способность для образования полного монослоя на поверхности (моль кг _{твердый} ⁻¹ ) S˙ Скорость подачи твердого вещества на уровень (кг / с)
T Температура (K , ºC)
TG Температура газа (K)
TS Температура твердого тела (K)
uG Поверхностная скорость газа (мс ⁻¹ )
V Объем (м ³ )
y Молярная доля

Греческие символы

δw Толщина стенки в монолите (мм)
μ Вязкость (Па · с)
ρ Плотность (кг · м ⁻³ )
ω Угловая скорость (об / мин)

Индексы

73 b слой или насыпь
г Газ
i Ступень в угловом направлении
дюйм Вход
j Ступень в продольном / осевом направлении
k Компонент в газовой фазе
924 На выходе p Частица
s Solid

Верхние индексы

* Equilibrium

Ссылки

Абанадес, Дж.К., Ариас, Б., Люнгфельт, А., Маттиссон, Т., Уайли, Д. Э., Ли, Х. и др. (2015). Новые системы улавливания CO ₂ . Внутр. J. Greenh. Газовый контроль 40, 126–166. doi: 10.1016 / j.ijggc.2015.04.018

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Бай, Р. ,, и Янг, Р. Т. (2001). Термодинамически согласованная модель Ленгмюра для адсорбции смешанного газа. J. Colloid Interface Sci. 239, 296–302. doi: 10.1006 / jcis.2001.7563

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Бейкер Р.W. (2004). Мембранные технологии и приложения , 2nd Editio. изд, Мембранные технологии и приложения . Хобокен: Джон Уайли и сыновья. doi: 10.1016 / S0376-7388 (00) 83139-7

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Бейкер Р. В., Вейманс Дж. Г., Меркель Т. К., Хайцин Л., Дэниелс Р. и Томпсон С. (2011). Процесс разделения газов с использованием мембран с продувкой пермеата для удаления CO ₂ из дымовых газов . Патент США 7964020B2.

Google Scholar

Бен-Мансур, Р., Habib, M.A., Bamidele, O.E., Basha, M., Qasem, N.A.A., Peedikakkal, A., et al. (2016). Улавливание углерода путем физической адсорбции: материалы, экспериментальные исследования и численное моделирование и симуляция — обзор. Заяв. Энергия 161, 225–255. doi: 10.1016 / j.apenergy.2015.10.011

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Boulet, A. ,, and Khiavi, S. (2015). Метод адсорбционного разделения газов с использованием конструкции теплопроводящего контактора / US 2015/0068397 A1 .США 2015/0068397 A1.

Google Scholar

Брандани Ф., Роуз А., Брандани С. и Рутвен Д. М. (2004). Кинетика адсорбции и динамическое поведение углеродного монолита. Адсорбция 10, 99–109. doi: 10.1023 / B: ADSO.0000039866.37214.6a

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Комитет по изменению климата (CCC). (2019). Чистый нулевой технический отчет.

Google Scholar

Cybulski, A. ,, and Moulijn, J. A. (2005). Структурированные катализаторы и реакторы : Второе издание, структурированные катализаторы и реакторы .doi: 10.1201 / 9781420028003

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Дантас, Т. Л. П., Луна, Ф. М. Т., Сильва, И. Дж., Торрес, А. Е. Б., де Азеведо, Д. С. С., Родригес, А. Е. и др. (2011a). Моделирование адсорбции в неподвижном слое диоксида углерода и смеси диоксида углерода и азота на цеолите 13X. Braz. J. Chem. Англ. 28, 533–544. doi: 10.1590 / S0104-66322011000300018

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Дантас, Тиржа. Л. П., Луна, Ф. М.Т., Сильва, И. Дж., Де Азеведо, Д. С. С., Гранде, К. А., Родригес, А. Е. и др. (2011b). Разделение углекислого газа и азота посредством адсорбции на активированном угле в неподвижном слое. Chem. Англ. J. 169, 11–19. doi: 10.1016 / j.cej.2010.08.026

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Дарабхани, Х. Г., Хурадо, Н., Прпич, Г., Оки, Дж. Э., Вагланд, С. Т., и Энтони, Э. Дж. (2018). Проектирование, моделирование процесса и строительство экспериментальной установки с мембраной CO ₂ мощностью 100 кВт: улучшение улавливания на месте CO ₂ с использованием избирательной рециркуляции выхлопных газов (S-EGR). J. Nat. Gas Sci. Англ. 50, 128–138. doi: 10.1016 / j.jngse.2017.09.012

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Дельгадо, Дж. А., Угина, М. А., Сотело, Дж. Л., Агуеда, В. И., Санс, А., и Гомес, П. (2011). Численный анализ концентрации CO ₂ и извлечения из дымовых газов с помощью нового цикла вакуумной адсорбции. Вычисл. Chem. Англ. 35, 1010–1019. doi: 10.1016 / j.compchemeng.2010.07.026

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Диего, М.Э., Беллас, Дж. М., Пуркашанян, М. (2018). Технико-экономический анализ гибридной системы улавливания CO ₂ для комбинированных циклов природного газа с избирательной рециркуляцией выхлопных газов. Заяв. Энергия 215, 778–791. doi: 10.1016 / j.apenergy.2018.02.066

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Диего М. Э., Беллас Дж. И Пуркашанян М. (2017). Анализ процесса избирательной рециркуляции выхлопных газов для улавливания CO ₂ на электростанциях с комбинированным циклом природного газа с использованием аминов. Proc. ASME Turbo Expo. 2017 г., 26–30 июня 2017 г., Шарлотт, Северная Каролина, США GT2017-643, 1–11.

Google Scholar

ЭльКади, А. М., Эвулет, А., Бранд, А., Урсин, Т. П., и Люнгджем, А. (2009). Применение рециркуляции выхлопных газов в системе сжигания DLN F-класса для улавливания углерода после сжигания. J. Eng. Газовые турбины Power 131, 034505. doi: 10.1115 / 1.2982158

CrossRef Полный текст | Google Scholar

ETI (Институт энергетических технологий).(2016). Снижение стоимости разработок CCS в технологии улавливающих установок .

Google Scholar

Evulet, A. T., ELKady, A. M., Branda, A. R., and Chinn, D. (2009). О производительности и работоспособности сухих камер сгорания GE с низким уровнем выбросов NOx, использующих рециркуляцию выхлопных газов для улавливания углерода после сжигания. Энергетические процедуры 1, 3809–3816. doi: 10.1016 / j.egypro.2009.02.182

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Ge, T. S., Li, Y., Wang, R.Z., and Dai, Y. J. 2008). Обзор математических моделей для прогнозирования вращающегося осушающего колеса. Обновить. Поддерживать. Energy Rev. 12, 1485–1528. doi: 10.1016 / j.rser.2007.01.012

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Гибсон, Дж. А. А., Мангано, Э., Шико, Э., Гринуэй, А. Г., Громов, А. В., Лозинская, М. М. и др. (2016). Адсорбционные материалы и процессы для улавливания углерода газовых электростанций: AMPGas . doi: 10.1021 / acs.iecr.5b05015

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Хасан, М.М.Ф., Балибан, Р.С., Элиа, Дж. А., и Флудас, К. А. (2012). Моделирование, симуляция и оптимизация улавливания CO ₂ после сжигания для переменной концентрации сырья и скорости потока. 2. Адсорбция с переменным давлением и адсорбция с переменным давлением в вакууме. Ind. Eng. Chem. Res. 51, 15665–15682. doi: 10.1021 / ie301572n

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Hedin, N., Andersson, L., Bergstrom, L., and Yan, J. (2013). Адсорбенты для улавливания CO ₂ после сжигания с использованием адсорбции при быстром изменении температуры или вакуума. Заяв. Энергия 104, 418–433. doi: 10.1016 / j.apenergy.2012.11.034

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Herraiz, L., Hogg, D., Cooper, J., Gibbins, J., and Lucquiaud, M. (2015). Снижение расхода воды с помощью роторных регенеративных теплообменников газ / газ на электростанциях, работающих на природном газе, с улавливанием углерода после сжигания. Энергия 90, 1994–2005. doi: 10.1016 / j.energy.2015.07.032

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Herraiz, L., Sánchez Fernández, E., Палфи, Э., и Люккио, М. (2018). Селективная рециркуляция отработавших газов в газотурбинных электростанциях с комбинированным циклом с улавливанием CO ₂ после сжигания. Внутр. J. Greenh. Газовый контроль 71, 303–321. doi: 10.1016 / j.ijggc.2018.01.017

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Herraiz, L. (2016). Избирательная рециркуляция выхлопных газов в газотурбинных электростанциях с комбинированным циклом с улавливанием углерода после сжигания . Эдинбург: Эдинбургский университет.

Google Scholar

Hogg, D. (2015). Электронное письмо от Дугала Хогга, заместителя главного инженера по технологиям обогрева в Howden Group — Howden, 29 октября 2015 г. .

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Хуанг, Ю., Меркель, Т. К., и Бейкер, Р. В. (2014). Соотношение давлений и его влияние на процессы мембранного разделения газов. J. Membr. Sci. 463, 33–40. doi: 10.1016 / j.memsci.2014.03.016

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Международное энергетическое агентство.(2013). Дорожная карта технологий — улавливание и хранение углерода, дорожная карта технологии улавливания и хранения углерода . doi: 10.1007 / SpringerReference_7300

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Kodama, A., Hirayama, T., Goto, M., Hirose, T., and Critoph, R.E. (2001). Использование психрометрических диаграмм для оптимизации осушающего колеса с тепловым поворотом. Заяв. Therm. Англ. 21, 1657–1674. doi: 10.1016 / S1359-4311 (01) 00032-1

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Mangano, E., Brandani, S., Ferrari, M.C., Ahn, H., Friedrich, D., Lozinska, M. L., et al. (2013). Эффективный и быстрый скрининг новых адсорбентов для улавливания углерода в британском проекте IGSCC. Энергетические процедуры 37, 40–47. doi: 10.1016 / j.egypro.2013.05.083

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Маркс, Д., Джосс, Л., Хефти, М., Пини, Р., и Маццотти, М. (2013). Роль воды в адсорбционных системах улавливания CO ₂ . Энергетические процедуры 37, 107–114. DOI: 10.1016 / j.egypro.2013.05.090

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Merkel, T. C., Wei, X., He, Z., White, L. S., Wijmans, J. G., and Baker, R. W. (2013). Селективная рециркуляция выхлопных газов с мембранами для улавливания CO ₂ электростанций с комбинированным циклом, работающих на природном газе. Ind. Eng. Chem. Res. 52, 1150–1159. doi: 10.1021 / ie302110z

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Rezaei, F., Mosca, A., Webley, P., Hedlund, J., and Xiao, P. (2010). Сравнение традиционных и структурированных адсорбентов для разделения CO ₂ методом вакуумно-качающейся адсорбции. Ind. Eng. Chem. Res. 49, 4832–4841. doi: 10.1021 / ie

45

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Rezaei, F. ,, and Webley, P. (2009). Оптимально структурированные адсорбенты для процессов разделения газов. Chem. Англ. Sci. 64, 5182–5191. doi: 10.1016 / j.ces.2009.08.029

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Russo, G., Prpich, G., Anthony, E.J., Montagnaro, F., Jurado, N., Di Lorenzo, G., et al. (2018). Селективная рециркуляция отработавших газов для улавливания CO ₂ по мембранной технологии. J. Membr. Sci. 549, 649–659. doi: 10.1016 / j.memsci.2017.10.052

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Саманта, А., Чжао, А., Симидзу, Г. К. Х., Саркар, П., и Гупта, Р. (2012). Улавливание CO ₂ после сжигания с использованием твердых сорбентов: обзор. Ind. Eng. Chem. Res. 51, 1438–1463. doi: 10.1021 / ie200686q

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Серна-Герреро Р., Бельмабхут Ю. и Саяри А. (2010). Моделирование адсорбции CO ₂ на мезопористом диоксиде кремния, функционализированном амином: 1.Полуэмпирическая модель равновесия. Chem. Англ. J. 161, 173–181. doi: 10.1016 / j.cej.2010.04.024

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Сон, К. Н., Кмарик, Г. Э., Нокс, Дж. К., Вейбель, Дж. А. и Гаримелла, С. В. (2018). Измерение и прогноз теплоты адсорбции и равновесной концентрации CO ₂ на цеолите 13X. J. Chem. Англ. Данные 63, 1663–1674. doi: 10.1021 / acs.jced.8b00019

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Соррелс, Дж.Л., Рэндалл, Д. Д., Шаффнер, К. С., Фрай, К. Р. (2019). Экономический и стоимостной анализ нормативов загрязнения воздуха . Глава 2: Избирательное каталитическое восстановление . Лондон: Защита окружающей среды США. Агентство. doi: 10.1016 / j.fertnstert.2015.01.016

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Swisher, J. A. ,, and Bhown, A. S. (2014). Анализ и оптимальное проектирование мембранных процессов улавливания CO 2 для дымовых газов, полученных из угля и природного газа. Энергетические процедуры 63, 225–234.doi: 10.1016 / j.egypro.2014.11.024

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Венеман, Р., Ли, З. С., Хогендорн, Дж. А., Керстен, С. Р. А., и Брилман, Д. В. Ф. (2012). Непрерывный улавливание CO ₂ в циркулирующем псевдоожиженном слое с использованием аминовых сорбентов на носителе. Chem. Англ. J. 207 — 208, 18–26. doi: 10.1016 / j.cej.2012.06.100

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Волено, А., Романо, М. К., Тури, Д. М., Кьеза, П., Хо, М. Т. и Уайли, Д.Е. (2014). Улавливание CO ₂ после сжигания из комбинированных циклов природного газа мембранами на основе растворителя. Энергетические процедуры 63, 7389–7397. doi: 10.1016 / j.egypro.2014.11.775

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Wijmans, J. G., Merkel, T. C., and Baker, R. W. (2012). Процесс разделения газа с использованием мембран с продувкой пермеата для удаления CO ₂ из выхлопных газов газообразного топлива . Патент США 8177885B2.

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Wijmans, J.Г., Меркель, Т. К., и Бейкер, Р. У. (2011). Процесс отделения диоксида углерода от дымового газа с использованием параллельных стадий улавливания диоксида углерода и мембранного разделения на основе продувки . Патент США 80257515B2. doi: 10.1021 / ja80

.RaZuvaev

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Xiao, P., Zhang, J., Webley, P., Li, G., Singh, R., and Todd, R. (2008). Улавливание CO ₂ из потоков дымовых газов цеолитом 13X путем адсорбции при переменном давлении. Адсорбция 14, 575–582.doi: 10.1007 / s10450-008-9128-7

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Xu, D., Xiao, P., Zhang, J., Li, G., Xiao, G., Webley, P.A., et al. (2013). Влияние водяного пара на улавливание CO ₂ при вакуумной адсорбции с использованием активированного угля. Chem. Англ. J. 230, 64–72. doi: 10.1016 / j.cej.2013.06.080

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Ямаути, Х., Кодама, А., Хиросе, Т., Окано, Х., и Ямада, К. И. (2007). Эффективность снижения выбросов летучих органических соединений с помощью сотовых роторных адсорберов с тепловым качанием. Ind. Eng. Chem. Res. 46, 4316–4322. doi: 10.1021 / ie061184e

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Zhang, Y., Freeman, B., Hao, P., and Rochelle, G.T. (2016). Моделирование абсорбера для улавливания углерода NGCC водным пиперазином. R. Soc. Chem. faraday Обсудить. 192. doi: 10.1039 / c6fd00030d

CrossRef Полный текст | Google Scholar

% PDF-1.3 % 230 0 obj> эндобдж xref 230 128 0000000016 00000 н. 0000003883 00000 н. 0000004064 00000 н. 0000004090 00000 н. 0000004138 00000 п. 0000004173 00000 п. 0000004420 00000 н. 0000004542 00000 н. 0000004621 00000 н. 0000004700 00000 н. 0000004779 00000 н. 0000004857 00000 н. 0000004936 00000 н. 0000005015 00000 н. 0000005094 00000 н. 0000005172 00000 н. 0000005251 00000 н. 0000005330 00000 н. 0000005408 00000 н. 0000005486 00000 н. 0000005563 00000 н. 0000005640 00000 н. 0000005717 00000 н. 0000005794 00000 н. 0000005872 00000 н. 0000005949 00000 н. 0000006027 00000 н. 0000006105 00000 п. 0000006183 00000 п. 0000006261 00000 н. 0000006339 00000 н. 0000006417 00000 н. 0000006495 00000 н. 0000006573 00000 н. 0000006651 00000 п. 0000006728 00000 н. 0000006806 00000 н. 0000006884 00000 н. 0000006962 00000 н. 0000007040 00000 п. 0000007118 00000 п. 0000007196 00000 н. 0000007274 00000 н. 0000007352 00000 н. 0000007430 00000 н. 0000007508 00000 н. 0000007585 00000 н. 0000007663 00000 н. 0000007741 00000 н. 0000007819 00000 п. 0000007897 00000 п. 0000007975 00000 п. 0000008053 00000 п. 0000008131 00000 п. 0000008209 00000 н. 0000008286 00000 н. 0000008364 00000 н. 0000008441 00000 п. 0000008519 00000 п. 0000008596 00000 н. 0000008673 00000 н. 0000008751 00000 н. 0000008827 00000 н. 0000008906 00000 н. 0000009118 00000 п. 0000009746 00000 н. 0000010219 00000 п. 0000010611 00000 п. 0000011034 00000 п. 0000011070 00000 п. 0000011141 00000 п. 0000017526 00000 п. 0000018063 00000 п. 0000018445 00000 п. 0000018860 00000 п. 0000024472 00000 п. 0000024868 00000 п. 0000025244 00000 п. 0000025517 00000 п. 0000028588 00000 п. 0000028894 00000 п. 0000029259 00000 п. 0000029443 00000 п. 0000029508 00000 п. 0000029907 00000 н. 0000030128 00000 п. 0000030414 00000 п. 0000032560 00000 п. 0000032902 00000 н. 0000032966 00000 п. 0000034946 00000 п. 0000036455 00000 п. 0000038217 00000 п. 0000039745 00000 п. 0000041234 00000 п. 0000042761 00000 п. 0000044386 00000 п. 0000047056 00000 п. 0000059949 00000 н. 0000062713 00000 н. 0000066343 00000 п. 0000066593 00000 п. 0000066954 00000 п. 0000067090 00000 п. 0000067147 00000 п. 0000067347 00000 п. 0000067447 00000 п. 0000067547 00000 п. 0000067665 00000 п. 0000067777 00000 п. 0000067891 00000 п. 0000068051 00000 п. 0000068177 00000 п. 0000068293 00000 п. 0000068429 00000 п. 0000068588 00000 п. 0000068717 00000 п. 0000068867 00000 п. 0000068979 00000 п. 0000069128 00000 п. 0000069234 00000 п. 0000069356 00000 п. 0000069465 00000 п. 0000069588 00000 п. 0000069744 00000 п. 0000069862 00000 п. 0000069991 00000 п. 0000002856 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 357 0 obj> поток xb«f`Ab, G2 &: o & = IoghbOd; լ x _) (S @ Kdw0g.ΙOoNrc’W7w; O / o {_? 쬜 Ҽ8 B⚺`gGR8kt

Использование экстракорпорального лечения с помощью адсорбера Cytosorb для снижения SIRS у кардиохирургических пациентов — Просмотр полного текста

Все пациенты, перенесшие операцию на сердце с использование аппарата искусственного кровообращения и выполнение критериев включения должны быть проверены для исследования. Исследование проводится в двух хирургических отделениях интенсивной терапии (PIT I и PIT II) университетской больницы Ростока, Германия. Экстракорпоральное лечение с помощью Cytosorb-Adsorber будет начато через 6 часов после окончания операции, если письменное информированное согласие было получено от всех участников, или от представителей пациентов, если прямое согласие получить не удалось.Продолжительность экстракорпорального лечения составит 24 часа, время наблюдения — 90 дней.

Целью исследования является регистрация влияния лечения Cytosorb-Adsorber на течение гипервоспаления и полиорганной недостаточности по сравнению с исторической контрольной группой. Основным критерием является значительная разница в средних показателях SOFA (оценка последовательной органной недостаточности) между группой Cytosorb и исторической контрольной группой через 7 дней. Кроме того, критериями являются 30- и 90-дневная выживаемость, время респираторной терапии, продолжительность пребывания в ОИТ, тяжесть критической полинейропатии и дозировка вазопрессоров в 1-й, 2-й и 3-й дни.

От всех пациентов будет записана основная демографическая информация, тяжесть заболевания (APACHE II, баллы по шкале SOFA), микробиологические результаты, преморбидность и клинические исходы для исследуемой когорты. В дни 1-4, 7, 14, 30 и до / после экстракорпорального лечения пациенты проходят скрининг на предмет клинических и иммунологических данных: гемодинамики, воспаления, коагуляции, гемолиза, температуры, функции органов, показателей крови и цитокинов.