Если при зарядке жидкость закипела, то может возникнуть маленькое замыкание, взрыв или пожар. Движение при булькающем звуке аккумулятора прекращают.

Явление в пути сложно заметить, поэтому можно встроить вольтметр, показывающий изменения в напряжении. На короткой дистанции закипевший прибор не нанесет вреда, а на дальнем расстоянии представляет опасность.

Чтобы вовремя заметить неполадку, рекомендуется осматривать пространство под капотом. Внимание уделяют подтекам масла и бензина, хомутам, ослабленным от вибрации, брызгам электролита и шуму батареи.

Что делать, если при зарядке одна банка АКБ не кипит

Счастлив тот автомобилист, которому не приходилось подзаряжать аккумулятор своего автомобиля. Но статистически процент таких автовладельцев ничтожен – большинству всё же приходилось сталкиваться с этой процедурой. И им известно, что в конце зарядки, когда пластины набрали свою ёмкость, начинается процесс кипения электролита. Он представляет собой выделение газов (кислорода и водорода) в результате химической реакции разложения воды.

В нормальном аккумуляторе кипеть должны все банки. Если один из отсеков «молчит», это говорит о том, что он не зарядился. Почему такое происходит, насколько это опасно и что делать в таких случаях, мы и попробуем сегодня рассказать.

Процесс кипения – это нормально или нет

Автомобильный аккумулятор только внешне выглядит как цельное устройство. На самом деле он состоит из автономных отсеков, называемых банками. Их количество равно количеству пробок, обычно это 6 отсеков. На самом деле они изолированы друг от друга лишь частично – их связывает друг с другом электролит, заливаемый в батарею. Изоляция пластин – мера вынужденная, позволяющая уменьшить риск выхода из строя всего аккумулятора при закорачивании и других неприятностях.

В нормальном полностью заряженном состоянии каждая банка способна выдавать напряжение 2,1 В. Поскольку соединены они последовательно, разница потенциалов между крайними клеммами АКБ будет составлять арифметическую сумму напряжений в каждой из банок, то есть 12,6 В.

В обычных условиях автоаккумулятор не нуждается в подзарядке, поскольку эту функцию выполняет генератор. Автономный источник питания используется только когда двигатель заглушен. Обычно для пуска мотора, но многие автомобилисты считают не зазорным слушать музыку или использовать гаджеты и при простоях силового агрегата.

Так или иначе, но бывают ситуации, когда аккумулятор разряжается настолько, что водитель начинает испытывать трудности с запуском двигателя, и для нормализации ситуации АКБ ставят на зарядку.

Дорогие зарядные устройства от известных производителей умеют это делать в автоматическом режиме, отключая зарядку, как только напряжение в банках достигло номинальных значений. Дешёвые ЗУ будут продолжать подавать напряжение на клеммы батареи, и когда плотность электролита достигнет определённого значения, под воздействием тока вода, являющаяся частью электролита, начинает разлагаться на кислород и водород. Оба газа будут стремиться к поверхности жидкости в виде пузырьков. Этот процесс и называется кипением электролита.

Когда жидкость начинает закипать, это сигнал о том, что аккумулятору нужно прекратить заряжаться. Если этого не сделать, кипение будет способствовать увеличению плотности электролита: доля лёгкой воды будет снижаться, а концентрация серной кислоты – увеличиваться. Чем больше испарится воды, тем меньше будет уровень электролита. Если кипение происходит долго, могут оголиться пластины батареи – обычно они покрыты полуторасантиметровым слоем жидкости. Контактируя с воздухом, разогретые пластины начинают разрушаться, что приводит к снижению их первоначальной ёмкости.

Так что контролировать процесс зарядки нужно, особенно при использовании недорогих или самодельных зарядных устройств.

Впрочем, некоторые автомобилисты сознательно перезаряжают аккумулятор, если его плотность ниже номинала, уменьшая долю воды. Такой способ применим, но нужно понимать, что при этом происходит понижение уровня электролита, и его нужно будет доливать.

Так что кипение, если оно непродолжительное, вряд ли нанесёт большой урон вашему аккумулятору, а в некоторых случаях будет даже полезным.

При зарядке АКБ одна банка не кипит – насколько это опасно

Иногда в процессе зарядки можно наблюдать, как в пяти отсеках жидкость интенсивно бурлит, а в одной банке кипения электролита не наблюдается. Нормальным такое явление назвать нельзя: оно говорит о том, что одна из банок упорно не хочет заряжаться.

Причин может быть несколько:

• Короткое замыкание пластин. Известно, что положительные и отрицательные пластины в баке чередуются, но не соприкасаются. КЗ может возникнуть, когда внутрь отсека попал металлический предмет, или, что более вероятно, из-за отслоения от пластин крупных кусков токопроводящего сульфата свинца.
• Осыпание намазки с решёток электродов. Более того — даже частичное выпадение в виде осадка активной массы также может стать причиной короткого замыкания пластин.
• Разбалансировка заряда. Процесс разрядки батареи, как и зарядки, нельзя назвать абсолютно стабильным. Из-за нелинейности электрических реакций пластины заряжаются неодинаково, разбалансировка может привести и к неравномерному заряду в рамках целого отсека, причём чаще всего страдает одна из крайних банок.

Насколько серьёзны вышеназванные причины?

Если говорить о коротком замыкании, то всё зависит от его масштабов. Вполне вероятно, что после устранения причины ваш аккумулятор некоторое время ещё послужит. Но важно понимать, что с необслуживаемой АКБ такой фокус не пройдёт, а в обслуживаемых батареях придётся вскрывать и демонтировать верхнюю крышку, чтобы извлечь вещества, приводящие к КЗ (предварительно слив электролит).

В случае осыпания активной массы электролит становится мутным, и это основной симптом данной неисправности. Если в аккумуляторе одна банка не кипит именно по этой причине, ничего поделать с этим нельзя. Будьте готовы к тому, что батарея долго не прослужит.

Что касается разбалансировки банок, то это вещь исправимая: нужно просто дополнительно зарядить именно её. Но процедура это не простая, требующая использования специального инструмента.

Ни в коем случае не пытайтесь разрядить АКБ полностью. Это, безусловно, выровняет электрический потенциал. Но если некипящая банка окажется дефектной, это только усугубит ситуацию. А в случае необслуживаемых АКБ полный разряд категорически недопустим.

Что делать, если не заряжается одна из банок аккумулятора

Шансы на восстановление работоспособности банки не так уж малы. Главное – выяснить причину. Если это не осыпание активной массы, то можно попробовать выполнить реабилитационные мероприятия.

Итак, чтобы определить осыпание пластин, нам нужно оценить состояние электролита. В аккумуляторах из прозрачного пластика это будет видно через стенки, в случае обслуживаемой батареи нужно грушей аккуратно выкачать некоторый объём жидкости. Если он мутный, мы имеем дело с осыпанием пластин, в этом случае даже полная замена электролита нас не спасёт – на пластинах активной массы будет недостаточно для полноценной работы АКБ.

Если жидкость прозрачная, остаются две причины: короткое замыкание и недозаряд из-за разбалансировки. Выявить наличие КЗ можно посредством измерения напряжения на каждой из банок.

Для этого нам потребуются вольтметр (или мультиметр в режиме измерения напряжения) и тонкий провод, на одном конце которого имеется припой длиной до 1,5 см.

Один конец провода подключается к клемме вольтметра, другой (с припоем) – опускается в банку. Чтобы не закоротить пластины, концовку провода необходимо заизолировать (например, стеклотканью).

Порядок проверки банок:

• подключаем один щуп измерительного прибора к отрицательной клемме аккумулятора;
• другой соединяем с нашим проводом, второй конец которого последовательно макаем в электролит каждой из банок;
• каждый раз фиксируем показания вольтметра.

Как мы уже отмечали, в каждой банке напряжение в заряженном состоянии должно быть около 2,1 В. А поскольку они соединены последовательно, показания прибора будут накопительными: 2,1, затем 4,2, 6,3 и так далее. Если на одной из банок увеличение напряжения будет гораздо меньше 2,1 В, они и будет проблемной – закороченной или недозаряженной из-за разбалансировки.

Прежде чем производить манипуляции, устраняющие КЗ (а для этого потребуется вскрытие батареи), нужно попробовать подзарядить только нашу проблемную банку.

Для этого понадобится импульсное ЗУ с возможностью регулировки тока и напряжения, а также свинцовые палочки для подключения зарядника к токоотводам.

Подключение происходит по нестандартной схеме: минус идёт непосредственно в проблемную банку, а плюс – в соседнюю рабочую.

Почему именно так? Дело в том, в недозаряженной банке положительные пластины сверх меры покрыты двуокисью свинца, которая имеет плохую проводимость. Отрицательные же состоят из токопроводящего губчатого свинца. Чтоб получить хороший надёжный плюс, мы и используем соседнюю банку.

Сам процесс зарядки должен происходить с соблюдением следующих требований:

• режим – только импульсный;
• сила тока – 10% от ёмкости АКБ;
• напряжение – 2,5 В.

Следите за тем, чтобы банка не кипела – как только начали появляться пузырьки, уменьшите напряжение до 2,4 В.

Если в итоге проблемный отсек восстанавливается, ответ на вопрос, почему при зарядке аккумулятора одна банка не кипит, снимается. Если этого не происходит, мы имеем дело с коротким замыканием, после устранения которого возможно восстановление работоспособности банки с вероятностью порядка 50%.

Что делать, если одна банка не кипит при зарядке аккумулятора

Аккумулятор выступает крайне важным компонентом любого современного автомобиля. Это необходимый элемент, обеспечивающий пуск двигателя и выполняющий целый ряд дополнительных функций.

При этом АКБ нуждается в подзарядке, чтобы батарея не садилась и не теряла свои функциональные возможности. Аккумуляторы в автомобилях заряжаются от генератора по ходу движения машины, так и от специальных зарядных устройств.

Когда АКБ набирает свой полный заряд, отсеки внутри устройства, которые называют банками, постепенно начинают бурлить. Возникает эффект закипания из-за воздействия электрического тока. В процессе кипения выделяется водород и кислород. В ситуациях, когда зарядка прошла хорошо, кипят все отсеки или банки. Но случается так, что одна или несколько банок не кипят, не происходит выделение пузырьков. Из-за этого автовладельцы начинают сильно переживать. Не все знают, нормальное это явление или нет, что в такой ситуации делать и почему вообще некоторые банки вдруг перестают кипеть. Хотя все остальные нормально бурлят.

Из-за чего они кипят и нормально ли это

Первым делом стоит отметить, что банками называются отсеки в аккумуляторных батареях. Внутри них расположены пластины из свинца. В общей сложности в автомобильных АКБ используется 6 отсеков, то есть банок. Каждая из них в состоянии полного заряда выдает 2,1 Вольта. При последовательном подключении мы получаем те самые 12,6 или 12,7 Вольт аккумулятора.

Эффект кипения не трудно посмотреть своими глазами, если перед вами обслуживаемая батарея. Чтобы посмотреть на бурление, достаточно открутить специальные пробки. При этом не все понимают, почему отсеки кипят, и является ли подобное поведение нормой для аккумуляторных батарей.

Да, закипание считается вполне нормальным процессом, который указывает зачастую лишь на то, что АКБ уже полностью зарядилась. От этого начинает выделяться газ. Находясь под воздействием электрического тока, вода внутри аккумулятора постепенно распадается на кислород и водород. Поскольку газы легче воды, они стремятся вверх и выходят в виде пузырей.

Выделяемый в таком процессе газ обладает повышенной взрывоопасностью. Ни в коем случае нельзя допускать попадание искр или контакт с открытыми источниками пламени. Иначе вы рискуете взорвать аккумулятор, а также повредить всё вокруг батареи. То есть пытаться посмотреть на бурлящую жидкость в АКБ, подсвечивая себе зажигалкой или спичками, очень плохая идея.

Когда начинают выступать пузыри, это наглядно сообщает автовладельцу о том, что устройство зарядилось, и можно отключать его от зарядного устройства. Не стоит длительное время оставлять АКБ, подключённую к зарядке, поскольку тогда уже начнётся эффект перезаряда. Ничего хорошего в нём нет. Активность кипения будет увеличиваться, уровень жидкости постепенно начнёт падать, поскольку вода уходит из состава электролита.

В нормальном состоянии свинцовые пластины специально полностью погружены в электролит. Так задумано конструктивно, чтобы избежать перегрева и обеспечить эффективность работы. Если же уровень электролита упадёт, тогда пластины оголятся. В дальнейшем вас ждёт перегрев и разрушение АКБ со всеми вытекающими последствиями.

Есть категория автовладельцев, которые пытаются специально спровоцировать выделение пузырей. Тем самым они стремятся увеличить плотность используемого в батареях электролита. Расчёт идёт на то, что якобы лишняя вода выкипит и испарится, а вот кислота останется на своём месте. За счёт этого плотность и будет повышаться.

Нет ничего ужасного в том, чтобы в процессе зарядки батареи на специальном устройстве дождаться пузырения, и после этого сразу же отключить питание зарядного аппарата. Только передерживать и заставлять батарею слишком долго кипеть не стоит. При этом поддерживать непродолжительное кипение лучше на малых токах, дабы не провоцировать чрезмерно интенсивное кипение и газовыделение. Если подать высокий ток, бурление будет слишком активным, тем самым можно привести АКБ в состояние полной непригодности в дальнейшей эксплуатации.

Почему один отсек может не кипеть

Но порой случается так, что при зарядке автомобильной АКБ не кипит одна из банок. Некоторые автовладельцы сразу же начинают беспокоиться, паниковать и отправлять батарею на заслуженный отдых.

Причин подобного явления не так много. Порой это действительно сигнал о том, что ресурс батареи подходит к концу, она больше не способна полноценно работать и её нужно заменить. Но бывает и иначе. Отсутствие признаков бурления в одном из отсеков не ставит крест на АКБ, и возможность её восстановления есть.

Следует более подробно уточнить, почему при зарядке вашего аккумулятора кипят не все имеющиеся банки, то есть не все 6 отсеков.

1. Процесс кипения отсутствует, поскольку произошло замыкание, внутри батареи оказались какие-то посторонние предметы или пластины начали осыпаться. Из-за подобных явлений банка может не получать полноценный заряд. Отсюда и отсутствие бурления в отсеке.
2. Произошла разбалансировка. Ситуация встречается, но крайне редко. Иногда бывает так, что 5 банок из 6 уже зарядились и начинают кипеть, а последняя ещё недополучила необходимый заряд. При такой неисправности последний отсек закипает, но с небольшим опозданием, когда остальные уже во всю бурлят.
3. Батарея израсходовала свой ресурс. Аккумуляторные автомобильные батареи следует воспринимать как расходники. У них есть свой ограниченный срок службы. Если АКБ не самая дорогая, либо купленная на вторичном рынке, не удивляйтесь, что через 1-3 года службы она перестанет нормально функционировать. Банки могут осыпаться, а находящийся внутри электролит приобретать мутный оттенок. Восстанавливать батарею не имеет смысла. Нужно покупать новую.

Но спешить отправлять АКБ на свалку, когда одна из банок почему-то перестала кипеть в процессе зарядки, не стоит. Да, если закипание происходит на работающем двигателе, когда заряд идёт от аккумулятора, нужно разобраться в причинах и наверняка избавиться от батареи.

Если же мы говорим про процесс зарядки через специальное устройство, тогда примерно в половине случаев, когда отсутствует бурление в одном из отсеков, АКБ всё ещё подлежит восстановлению.

Как правильно поступить

Сразу приготовьтесь к тому, что в результате проделанных манипуляций, направленных на восстановление устройства, придётся всё же покупать для своей машины новую аккумуляторную батарею.

Нельзя сказать, что когда не кипит на АКБ одна банка при зарядке, батарея уже полностью непригодна для дальнейшей эксплуатации. Даже на таком устройстве можно ещё ездить. Но кипением 1 отсека вы точно не обойдётесь, в то время как остальные секции не бурлят.

Восстановление является достаточно экспериментальным мероприятием, которое помогает не всегда и не всем. Бывает так, что первое отделение не кипит в процессе зарядки батареи, хотя каждая последующая банка на АКБ выделяет пузыри. Если 1 секция не кипит, но остальные нормально получают заряд, в первое время ничего страшного не произойдёт. Но может запуститься цепная реакция, в результате которой батарея окончательно придёт в состояние негодности. Оставлять АКБ на зарядке, ожидая, чтобы последний отсек наконец-то закипел, пока остальные уже давно и активно бурлят, однозначно не рекомендуется.

Когда вы лишь недавно заметили такое поведение своего аккумулятора на автомобиле, можно попробовать восстановить его. Для этого нужно выполнить несколько последовательных действий.

1. Восстановление банки. Если речь идёт о постороннем предмете, его потребуется извлечь из корпуса АКБ. Актуально это лишь для разборных или обслуживаемых аккумуляторов. В некоторых случаях помогает простая промывка. Если внутри будет обнаружен небольшой кусочек отвалившейся пластины, из-за которой батарею коротит, после извлечения работоспособность АКБ восстановиться примерно на 85-90%. После очистки требуется зарядить проблемную банку.
2. Чтобы зарядить один отсек, придётся все банки полностью разрядить. То есть необходимо выровнять заряд. Сделать не так сложно. Достаточно обеспечить определённую нагрузку. Самым простым методом можно назвать включение фар. Оставьте включённым свет на автомобиле, и идите домой. Примерно за сутки АКБ полностью разрядится. После этого ставьте аккумулятор на зарядное устройство. Если очистка была выполнена правильно, и лишний мусор ушёл, теперь все отсеки в равной степени будут получать заряд. Потому стоит ожидать закипания всех 6 банок вашей аккумуляторной батареи.
3. Если в процессе разбора батареи, чтобы очистить проблемную банку, вы видите перед собой мутную секцию, при извлечении пластин из которой они буквально рассыпаются, это плохой признак. С таким аккумулятором уже ничего сделать нельзя. Он совершенно непригоден к дальнейшей эксплуатации. Восстанавливать не стоит и пытаться. Наверняка ситуация в остальных банках примерно аналогичная. Единственным выходом из сложившейся ситуации будет покупка новой батареи для вашего автотранспортного средства.

Именно первый пункт восстановления наиболее сложный. Делать это стоит лишь в крайней ситуации, когда нет возможности купить даже подержанную батарею.

Промывка помогает не всегда. И для таких задач лучше обращаться к специалистам в этой области. Что же касается очистки от мусора, то при отсутствии эффекта от промывания придётся резать корпус. А разрезать его достаточно опасно, поскольку внутри находится едкая кислота. Здесь требуется предельная осторожность и обязательное наличие защиты для рук и всех открытых участков тела. После восстановления, которое всё же может завершиться успешно, аккумулятор запаивается. Правильно запаять корпус тоже задача не из простых.

Если вы заметили, что при зарядке АКБ у вас не кипит одна из банок, можно выполнить следующие процедуры.

• Посмотрите на текущее состояние электролита. Его внешний вид скажет о многом и позволит понять, есть ли смысл вообще пытаться восстановить нормальную работу и зарядку аккумуляторной батареи. Если АКБ выполнена из прозрачного белого пластика, тогда цвет можно оценить через корпус. Обычно через стенки кожуха АКБ хорошо просматривается цвет электролита. Если корпус тёмный или через него ничего разглядеть не удаётся, возьмите подручное средство вроде шприца или ареометра. С его помощью извлеките небольшое количество электролита. Перелейте в любую прозрачную ёмкость, чтобы оценить состояние;
• Когда жидкость оказывается прозрачной, без следов каких-то примесей и мусора, вероятно банка не кипит по причине её замыкания. Либо же всё дело в том, что вы не дождались полной зарядки;
• В противном случае, если жидкость оказывается мутной, это скорее указывает на осыпание свинцовых пластин. Они разрушились и спровоцировали загрязнение самого аккумуляторного электролита;
• Если вам повезло, и жидкость внутри АКБ оказалась чистой и прозрачной, есть смысл восстановить батарею. Для этого выравнивается заряд путём первичной полной разрядки АКБ описанным выше способом. После аккумулятор следует полностью зарядить;
• При наличии эффекта закипания во всех 6 отсеках батареи её можно ставить на место в подкапотное пространство автомобиля и продолжать эксплуатацию. Если же после разрядки и зарядки продолжает отсутствовать кипение в одной из банок, тогда потребуется разобрать батарею;
• Для разборки сначала разрезается верхняя часть корпуса. Оттуда извлекаются пластины, расположенные в проблемном отсеке. Если присутствует какая-то причина замыкания, её нужно удалить и вернуть пластины на место. Затем АКБ заливается свежим электролитом и запаивается корпус.

Сами прекрасно понимаете, что при мутном электролите и развалившихся пластинах аккумуляторной батареи восстановление становится бесполезным и бессмысленным мероприятием. Вам лишь остаётся отправить старый аккумулятор в утилизацию, и приобрести новую АКБ с подходящими вашей машине характеристиками.

В кипении зачастую нет ничего страшного. А вот отсутствие бурления электролита в одном из отсеков, в то время как остальные банки кипят, указывает на наличие определённых проблем с аккумуляторной батареей. Следует принять меры по восстановлению. Если не хотите тратить на это время, силы и во многом рисковать из-за необходимости резать корпус и контактировать с кислотой, тогда просто купите новую АКБ.

При эксплуатации аккумулятора важно поддерживать высокий уровень заряда, проверять состояние батареи и периодически заряжать её по мере необходимости. Генератор не всегда в полной мере обеспечивает зарядку устройства. Именно для таких случаев придумали соответствующие зарядные комплексы, которыми можно пользоваться в гараже или в домашних условиях. Наличие такого зарядника будет не лишней тратой денег для любого автомобилиста.

РЕШЕНО: вижу символ зарядки, но процент заряда батареи не увеличивается. — iPhone 5

Я уверен, что люди, пишущие в теме выше, уже так или иначе решили свою проблему, но на всякий случай я надеюсь, что мое решение поможет кому-нибудь в будущем попробовать это, прежде чем пытаться что-то, что приносит деньги.

Моя проблема с зарядкой началась шесть месяцев назад, когда мой телефон мог заряжаться, только если я немного зажал кабель и очень медленно удерживал его в этом положении. Купил новый кабель и вроде проблемы решились. Однако через некоторое время этот кабель тоже начал вести себя так же. Наконец-то с сегодняшнего утра ни на проц не заряжал даже если горит иконка. Когда я с ужасом наблюдал, как процент падает, и мой разум тоже не работает, я начал искать ответы и наткнулся на эту ветку. Я заметил, что мало кто сказал, что иногда им удавалось решить эту задачу, возясь с портом и / или батареей.

Я подумал, что сам посмотрю на порт, не открывая мобильник.

Просто взял фонарик и зубочистку и тщательно стер грязь, ворсинки и выстрелы, которые там были. Я с трудом мог поверить в то, сколько там было (очевидно, проживание в самом загрязненном городе в мире «Дели» не помогает.) После вечных десяти минут я подключаю свой разъем и просто подключаюсь так аккуратно. Мгновенно начинается зарядка. На мой взгляд, моя процедура выполняла одно из следующих действий или оба

1. Если в гнездовом зарядном порте телефона постоянно накапливаются выстрелы, это не позволяет правильно вставить кабель, и в программном обеспечении для управления батареями Apple может быть блокировка, которая препятствует зарядке из-за слабого соединения.

2. Для зарядки как соответствующие металлические контакты зарядных портов телефона, так и кабель должны правильно подключаться. Теперь, когда между ними есть грязь, это может вызвать короткое замыкание между контактами, которые не должны быть электрически соединены. Опять же, может быть программное обеспечение управления, которое действует как предохранитель. Таким образом, очистка крошечной грязи со штифтов, а затем продувка устраняет любые шансы на короткое замыкание.

Надеюсь, это поможет. Если нет, вы всегда можете выбрать аккумулятор, микросхемы и другие вещи.Не зря производство микроэлектроники осуществляется в «чистых комнатах», на создание и обслуживание которых уходит миллиарды долларов.

П.С. Первый кабель теперь тоже исправен.

Устранение неполадок и ответы на часто задаваемые вопросы

Последнее обновление 28 сентября 2020 г.

Поиск и устранение неисправностей в зарядном устройстве для гольф-карт

Вопросы по зарядному устройству для гольфмобиля

Вопросы по аккумуляторной батарее для тележки для гольфа

Как найти и устранить неисправность зарядного устройства для аккумулятора гольф-кара, если оно не работает?

Это ОЧЕНЬ частый вопрос.Часто мы слышим, как клиенты говорят, что их зарядное устройство для аккумуляторов гольф-мобилей не работает, не срабатывает и не подает никаких признаков жизни. Просто чтобы вы знали, такая ситуация происходит ЕЖЕДНЕВНО. Первый вопрос, который мы всегда задаем, — сколько времени прошло с момента зарядки аккумуляторов? Мы спрашиваем об этом, потому что часто, если прошло какое-то время (пара недель или больше), или если вы только что получили новые батареи, или если ваши батареи действительно недавно разрядились, вполне возможно, что батарей может не хватить напряжение в них для начала работы зарядного устройства.Автоматическому зарядному устройству для гольф-мобилей требуется минимальное напряжение в батарее для гольф-мобилей, чтобы даже начать работу. Им нужно где-то в диапазоне 20-35 вольт в батареях, чтобы зарядные устройства знали, что они подключены к батареям, и включались.

Даже если вы умеете водить свою тележку для гольфа и даже если у вас только что появились новые батареи, мы рекомендуем приобрести АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО 6 В ИЛИ 12 В И ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ ТЕЛЕЖКИ ВРУЧНУЮ НА ПАРУ МИНУТ НА КАЖДУЮ .Этот процесс должен дать аккумуляторам достаточное напряжение, чтобы зарядное устройство вашего гольф-мобиля могло взяться за дело. Как минимум, этот процесс устранит низкое напряжение батареи как потенциальную проблему. В сумме это займет не более 15-20 минут ручной зарядки.

Вот видео, которое поможет вам вручную зарядить разряженные батареи гольф-кары:

Такая ситуация случается довольно часто, потому что люди уезжают из города на пару недель, не заряжая свои тележки для гольфа, или они слишком сильно разряжают батареи, и напряжение в батареях резко падает. Для зарядных устройств Lester, которые мы продаем, мы всегда рекомендуем просто оставлять зарядное устройство включенным все время, когда вы не за рулем, потому что зарядное устройство Lester будет поддерживать ваши батареи заряженными, если напряжение начнет падать. Это связано с тем, что каждое зарядное устройство Lester имеет функцию зимнего «режима хранения» (дополнительную информацию о зимнем «режиме хранения» читайте ниже).

Я вручную зарядил аккумуляторы, это не сработало, что еще я могу сделать?

Второе, что вы должны сделать после зарядки аккумуляторов, — это ПРОВЕРИТЬ КАЖДОЕ СОЕДИНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ .Убедитесь, что все кабели аккумулятора правильно подключены. Затем убедитесь, что все кабели аккумулятора плотно прилегают к клеммам аккумулятора и не заржавели или не ржавели. Плохое соединение приведет к неправильной работе зарядного устройства.

После того, как вы зарядили аккумуляторы и проверили каждое соединение, и у вас все еще есть проблемы, можно с уверенностью сказать, что у вас возникла проблема с зарядным устройством для гольф-мобиля, и, возможно, вам потребуется его отремонтировать или купить новое. Мы не обслуживаем старые зарядные устройства, но здесь вы можете приобрести новое зарядное устройство.

Если вы ранее приобрели у нас зарядное устройство Lester, следующим шагом будет прямой звонок Lester Electrical (изготовителю) для устранения неполадок. Они наиболее осведомлены о вашем зарядном устройстве и справятся со всеми расширенными функциями устранения неполадок. Они всегда рады помочь нашим клиентам решить их проблемы. Контактная информация приведена ниже:

Lester Electrical Technical Support
Телефон: (402) 477-8988
Электронная почта: [email protected]
Часы работы: с 8:00 до 16:30 CST с понедельника по пятницу

Как узнать, есть ли у меня проблема с аккумулятором или с зарядным устройством?

Очень часто проблема с аккумулятором.Самый простой способ определить, есть ли у вас проблема с зарядным устройством, — это проверить зарядное устройство на другой тележке или проверить зарядное устройство другой тележки на своей тележке. Мы понимаем, что это не всегда возможно для большинства клиентов.

Как читать зарядное устройство для тележки для гольфа

Чтобы точно определить, виноваты ли ваши батареи, вам понадобится цифровой тестер напряжения для проверки и считывания показаний каждой отдельной батареи. Перед тестированием необходимо полностью зарядить гольф-кар. Пока зарядное устройство работает, проверяйте напряжение каждые 15 минут.Всякий раз, когда вы видите одно и то же напряжение подряд, это то, насколько высоко будет напряжение ваших батарей, и это даст вам представление о том, насколько хороши батареи. Если у вас 36-вольтовая система с 6-вольтовыми батареями, вы захотите увидеть показания от 6,2 до 6,3 В на батарею (от 37,2 до 37,8 вольт). Если вы показываете что-то вроде заряда 4 вольта на 6-вольтовой батарее гольфмобиля, у вас плохой аккумулятор и вы хотите его заменить. Одна неисправная батарея может снизить производительность всей установки. Если у вас 48-вольтовая система с 8-вольтовыми батареями, вы захотите увидеть показания около 8. От 2 до 8,3 В на батарею (от 49,2 до 49,8 вольт). Если вы показываете что-то вроде заряда 6 вольт на 8-вольтовой батарее, у вас плохой аккумулятор и вы хотите его заменить.

Каковы некоторые симптомы плохого зарядного устройства для гольфмобилей и плохих аккумуляторов?

Bad Batteries : В ОБЩЕМ случае, если зарядное устройство не срабатывает или не подает никаких признаков жизни, когда вы подключаете его к тележке, это, скорее всего, проблема с аккумулятором / подключением. Узнайте больше о признаках неисправного аккумулятора гольф-мобиля.

Bad Charger : В ОБЩЕМ случае, если зарядное устройство срабатывает, но не заряжается полностью или запускается вскоре после этого, это, скорее всего, проблема с зарядным устройством. Если зарядное устройство издает громкий щелчок, скорее всего, проблема с зарядным устройством. Если зарядное устройство не отключается или никогда не прекращает зарядку, это, вероятно, проблема с зарядным устройством аккумулятора, поскольку внутренний «мозг» неисправен (если у вас нет 48-вольтового Club Car (см. Ниже)).

Club Car Проблемы с зарядкой

У меня 48-вольтовый клубный автомобиль, я заряжал аккумуляторы индивидуально, как описано выше, но зарядное устройство по-прежнему не работает, что теперь?

Возможно, у вас неработающий бортовой компьютер (OBC).Начиная с 1995 года 48-вольтовые Club Car поставляются с OBC, регулирующим заряд батарей. Когда вы подключаете зарядное устройство к Club Car, OBC сообщит зарядному устройству, когда начинать и прекращать зарядку, в зависимости от уровней напряжения в ваших аккумуляторах. В результате зарядным устройствам для аккумуляторов гольф-каров для 48-вольтных Club Cars требуется исправный OBC, чтобы они начали заряжаться. Таким образом, возможно, что ваш OBC неисправен, и это не зарядное устройство для гольфмобиля. Опять же, это только для гольф-каров Club Car на 48 вольт (не для гольф-каров Yamaha или EZGO).Если вы не заряжали батареи вручную и не проверяли соединения, сделайте это в первую очередь, прежде чем предполагать, что у вас проблема с OBC.

С учетом сказанного, если OBC на Club Car исправен, а напряжение в батареях превышает 35 вольт, вы должны услышать «щелчок» реле внутри зарядного устройства, когда круглый штекер вставлен в тележку. Если щелчка не слышно, проблема либо в том, что напряжение батареи слишком низкое (менее 35 В постоянного тока), либо в неисправности OBC или предохранителя.Единственная другая причина, по которой реле не будет щелкать, — это неисправное реле (неисправная «разомкнутая катушка»). Такое случается очень редко, и не так много задокументированных отказов реле.

Для получения дополнительной информации о OBC Club Car ознакомьтесь с нашим бортовым компьютером Club Car. Часто задаваемые вопросы .

Полностью ли заряжены аккумуляторы моей тележки для гольфа?

Я заряжаю свои аккумуляторы, отключаю его, затем снова подключаю, и он снова начинает заряжаться еще 30+ минут или около того.Это нормально?

Если у вас есть зарядное устройство Lester, то да, ваши батареи полностью заряжены, и это нормально. Каждый раз, когда вы подключаете автоматическое зарядное устройство Lester, производится отбор проб, чтобы получить показания напряжения батарей. Усилители будут расти, но затем через несколько минут быстро упадут до низких однозначных цифр на некоторое время (может быть, 30-40 минут). Это стандартно. Зарядное устройство не сразу узнает, когда вы его подключаете, что вы только что зарядили тележку для гольфа и что напряжение повышено; их нужно проверить.Подумайте об этом так, как будто у зарядного устройства «амнезия» каждый раз, когда оно подключается к вашему Club Car, EZGO, Yamaha или другому гольф-кару.

Что делать, если напряжение батареи станет слишком низким, будет ли зарядное устройство заряжать мои батареи?

Нет. Автоматические зарядные устройства для аккумуляторов гольф-каров не могут заряжать полностью разряженные или разряженные аккумуляторы. Им требуется минимальное количество вольт для начала зарядки. Для 36-вольтовой тележки для гольфа потребуется не менее 20-25 вольт на всю установку. Для гольфмобиля на 48 вольт потребуется не менее 30-35 вольт на всю установку.См. Выше информацию о зарядке разряженных батарей.

Могу ли я оставить зарядное устройство для аккумулятора моей тележки для гольфа подключенным к моей тележке на длительное время, чтобы мои батареи не разрядились?

Да, потому что наши новые зарядные устройства Lester имеют функцию зимнего хранения, которая автоматически регулирует заряд аккумуляторов. С зарядным устройством Lester вам не нужно звонить соседу, чтобы отключить и снова подключить зарядное устройство, чтобы включить его, оно делает это автоматически и только при необходимости. Это новая и уникальная функция зарядных устройств Lester, которая недоступна для других зарядных устройств, таких как зарядные устройства Powerwise или Powerdrive.

Будет ли зарядное устройство для гольфмобиля автоматически прекращать зарядку после полной зарядки аккумуляторов?

Да. Все автоматические зарядные устройства предназначены для зарядки аккумуляторов до полного заряда, а затем прекращения зарядки. Таким образом, вам не нужно вручную отключать зарядное устройство или беспокоиться о перезарядке батарей. Все зарядные устройства Lester имеют ряд внутренних защитных механизмов, которые предотвращают перезарядку аккумуляторов.

Должно ли зарядное устройство для аккумулятора издавать шум во время зарядки?

Да, зарядные устройства для тяжелых условий эксплуатации будут гудеть или гудеть, поэтому, если оно гудит или гудит, вы знаете, что оно работает.

Мое зарядное устройство сильно нагревается и издает слабый звук, это нормально?

Зарядное устройство может немного нагреваться и, возможно, время от времени нагреваться во время работы — это нормально. Иногда может даже появиться запах. Это действительно зависит от зарядного устройства, а также от того, как долго оно работает и насколько сильно оно должно работать. Зарядное устройство может время от времени нагреваться в зависимости от того, насколько сильно разряжены батареи и сколько времени требуется, чтобы полностью зарядить батареи. Но вот несколько общих советов по предотвращению перегрева зарядного устройства:

• Убедитесь, что кабели аккумулятора подключены правильно, чисто и плотно. Плохое соединение может привести к перегрузке и перегреву зарядного устройства.
• Убедитесь, что в ваших батареях достаточно воды.
• Не используйте удлинитель. Если вам необходимо его использовать, просто используйте удлинитель для тяжелых условий эксплуатации. Дешевый удлинитель может вызвать перегрев зарядного устройства.
• Дайте зарядному устройству возможность дышать и убедитесь, что оно находится на твердой поверхности, предпочтительно на полу гаража.

С учетом сказанного, если зарядное устройство для гольфмобиля всегда горячо и всегда имеет неприятный запах, вам следует связаться с производителем, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Если я подключу зарядное устройство для аккумулятора гольф-мобиля к стене, но не вставлю его в розетку на гольф-мобиле, включится ли зарядное устройство?

Нет. Если вы подключите зарядное устройство к стене, но не вставите его в розетку на вашей тележке для гольфа, вы не увидите никаких признаков жизни от зарядного устройства (т.е.е. гудение, жужжание, нагревание, включение света и т. д.). Штепсельная вилка зарядного устройства для гольф-мобиля должна быть подключена к отверстиям / выводам в розетке на вашей гольф-мобиле, чтобы включить его. Зарядное устройство необходимо подключить к напряжению аккумулятора. Даже если вы подключите к зарядному устройству вольтметр, оно не даст никакого напряжения. Короче говоря, зарядное устройство ничего не будет делать, если оно не будет подключено к вашей гольф-каре.

Что означает красный мигающий свет на зарядном устройстве?

Все зарядные устройства для аккумуляторов гольфмобиля отличаются световыми индикаторами, но в целом красный свет — это световой индикатор неисправности, который указывает на то, что в процессе зарядки что-то не так.Иногда красный индикатор неисправности на зарядном устройстве для гольф-мобиля может означать, что в аккумуляторах недостаточно напряжения, чтобы позволить зарядному устройству сработать (см. Зарядка разряженных аккумуляторов гольф-кары выше). Однако в большинстве случаев, особенно с зарядными устройствами EZ-GO Powerwise, это «красный свет смерти» или внутренний сбой зарядного устройства, указывающий на необходимость ремонта или замены зарядного устройства.

Что делать, если я заряжаю аккумуляторы до тех пор, пока зарядное устройство не перестанет заряжаться, но мой гольф-мобиль не уедет слишком далеко?

Вероятно, вам нужно проверить свои аккумуляторы и, вероятно, потребуется приобрести новые аккумуляторы для тележки для гольфа.

Вода в моих батареях с жидкостными элементами кипит во время зарядки батарей. Почему?

На это может повлиять пара факторов: Возможно, в батареях слишком много воды (должно быть примерно на дюйма над пластинами). У вас также может быть одна или две батареи, которые устарели / разряжены / выходят из строя, что может привести к тому, что зарядное устройство закипит остальные батареи, чтобы полностью зарядить их. Мы рекомендуем проверить все ваши батареи / соединения.

Как заменить зарядное устройство Powerdrive, Powerwise или другое зарядное устройство?

См. Наше руководство о том, как купить зарядное устройство для гольфмобиля.

В чем разница между зарядным устройством Links & Summit?

См. Наше Руководство по зарядному устройству Lester.

Сколько времени нужно для зарядки гольфмобиля?

Быстрый ответ, это зависит от обстоятельств. Это зависит от трех факторов: 1) качества ваших батарей, 2) степени разряда ваших батарей и 3) качества вашего зарядного устройства. Если у вас сильно разряженные аккумуляторы 5-летнего возраста и легкое зарядное устройство на 2-5 А, это может занять очень много времени (10 часов и более).Если у вас новые батареи, они разряжены на 20-30%, и у вас есть мощное зарядное устройство, это может быть довольно быстро (1-3 часа). Опять же, это зависит от всех вышеперечисленных факторов, поэтому действительно может немного отличаться.

Следует ли заряжать гольф-кар после каждого использования?

Да. Постоянная полная зарядка аккумуляторов является здоровым явлением. Итак, вы должны заряжать свой гольф-мобиль каждую ночь. Автоматические зарядные устройства для гольф-мобилей отключатся, как только батареи будут полностью заряжены, поэтому нет никаких опасений, что они будут заряжены.

Должен ли я заряжать гольф-кар в режиме «Бег» или «Буксировка»?

Бег. Ваша тележка для гольфа должна быть переключена в режим «Работа» каждый раз, когда вы используете тележку или заряжаете аккумуляторы. «Буксировка» предназначена только для длительного хранения, если вы планируете снимать аккумуляторы.

Где находится руководство пользователя зарядного устройства для аккумулятора моей тележки для гольфа?

Наш производитель не предоставляет инструкции по эксплуатации. Вот ссылки на руководства по зарядным устройствам Lester (ссылки на них также есть на страницах наших продуктов):

Что нужно делать с усилителями и сколько ампер должно быть у зарядного устройства для аккумулятора моей тележки для гольфа?

Вот дело с усилителями: чем больше ампер у зарядного устройства, тем быстрее оно заряжает ваши батареи. Тем не менее, на самом деле это баланс между получением достаточного количества ампер для быстрой зарядки зарядного устройства и отказом от слишком большой нагрузки на аккумуляторы, чтобы они имели более короткий срок службы. Итак, мораль этой истории в том, что больше не всегда лучше в отношении усилителей. С учетом сказанного, для гольф-мобиля на 48 вольт ток 13 ампер оказался правильным балансом между скоростью зарядки и длительной нагрузкой на аккумулятор. Для зарядного устройства на 36 В стандартным является 21 ампер. Вам следует избегать покупки зарядного устройства с низким током (2-5 ампер), так как для зарядки ваших батарей потребуется целая вечность.

Что такое «Режим хранения» на зарядном устройстве моего гольф-мобиля?

«Режим хранения» — это функция, которая присутствует в каждом продаваемом нами зарядном устройстве для гольфмобилей Lester Electrical (за исключением клубного автомобильного зарядного устройства 48 В — это зарядное устройство ТОЛЬКО автоматическое, то есть оно полностью заряжается, а затем отключается. не вернется, как новые зарядные устройства Summit II). Когда вы подключаете зарядное устройство к тележке, оно полностью заряжает батареи. После полной зарядки зарядное устройство переходит в режим «хранения», пока оно подключено к гольф-кару и стене.В режиме хранения он будет заряжать ваши батареи только в следующих двух ситуациях: (1) напряжение батареи упадет до определенного предустановленного значения И (2) по прошествии 10-15 дней. Как только эти два критерия будут выполнены, зарядное устройство выполнит повторную зарядку, чтобы снова поднять напряжение до 100% полностью заряженного. Таким образом, в отличие от постоянного зарядного устройства, которое заряжается без перерыва, зарядное устройство Lester заряжается только тогда, когда батареи нуждаются в хорошем заряде.

Опять же, именно так работают все автоматические зарядные устройства Lester (кроме клубного автомобильного зарядного устройства 48 В).Вы можете оставить зарядное устройство подключенным, даже если вас нет на длительное время (месяцы), и ваши батареи не разрядятся, потому что они будут время от времени заряжаться для поддержания высокого напряжения. Если вы уезжаете на длительный период времени, рекомендуется подключить зарядное устройство к ограничителю перенапряжения минимум 2400 Дж (т. Е. Ограничителю перенапряжения производства Tripp Lite или Belkin).

Будет ли зарядное устройство для аккумулятора моего гольф-мобиля иметь режим «зимнего» хранения?

Все зарядные устройства для аккумуляторов Lester (кроме клубного автомобильного зарядного устройства 48 В) имеют режим хранения или функцию исправного состояния аккумулятора.Если у вас нет зарядного устройства Lester, у вас нет режима зимнего хранения.

Есть ли у моего зарядного устройства Powerwise или Powerdrive режим хранения?

Обычно зарядные устройства Power Wise / Power Drive не имеют режимов хранения. Это означает, что вам нужно отключить их и снова подключить, если вы хотите перезарядить батареи.

Если у меня есть внешнее зарядное устройство с вилкой, могу ли я переключиться на бортовое зарядное устройство без вилки, которое подключается непосредственно к батареям?

Да. Подавляющее большинство тележек для гольфа оснащены выносными зарядными устройствами, подключенными к розеткам. Некоторые тележки для гольфа поставляются со встроенными зарядными устройствами с кольцевыми клеммами или вилками. Совершенно нормально переключиться с внешнего зарядного устройства (с вилкой) на бортовое зарядное устройство (с кольцевыми клеммами, которые подключаются непосредственно к батареям).

Могу ли я использовать портативное зарядное устройство «на борту» моего гольфмобиля?

Не следует брать внешнее зарядное устройство, ставить его на тележку для гольфа и использовать как бортовое зарядное устройство.Они просто не предназначены для такого использования и могут быть повреждены. Внешние или портативные зарядные устройства не предназначены для обработки всех неровностей и выбоин. С другой стороны, если у вас в настоящее время есть бортовое зарядное устройство, подключенное к тележке, вы можете взять это бортовое зарядное устройство, прикрепить штекер постоянного тока и использовать его в качестве портативного зарядного устройства (вне платы). Резюмируем: если вы берете бортовое зарядное устройство и используете его вне гольфмобиля, все в порядке! Но вам не следует брать переносное зарядное устройство, ставить его на гольф-кар и использовать как бортовое зарядное устройство.

Где в гольф-мобиле я могу установить бортовое зарядное устройство Lester?

Ответ, это зависит от обстоятельств. Это действительно то место, где вы можете найти место для зарядного устройства размером с обувную коробку на вашем гольф-мобиле. Некоторые считают, что под сиденьем можно разместить бортовое зарядное устройство. Это действительно будет зависеть от конкретной конфигурации батареи тележки (x4 12 В, 6 6 В, 6 8 В или 8 6 В). Другие поместят бортовое зарядное устройство в небольшой уголок под задним сиденьем (если оно у них есть).Бортовые зарядные устройства Lester Summit, которые мы продаем, имеют следующие размеры: Д 10,95 дюйма x Ш 7,3 дюйма x В 4,75 дюйма и имеют предварительно просверленные монтажные отверстия по бокам. Вот ссылки на каждое из них: бортовое зарядное устройство 48 В, и бортовое зарядное устройство 36 В. Зарядное устройство .

Как подключить бортовое зарядное устройство Lester к батареям?

Просто подсоедините красный провод (положительный) к положительной клемме на первой батарее в наборе, а затем подсоедините черный провод (отрицательный) к отрицательной клемме на последней батарее в наборе.Итак, положительное к положительному, отрицательное к отрицательному. Забудьте о синем проводе (подробнее о синем проводе читайте в Что такое синий провод?). Кольцевые клеммы на выводах универсальны и подходят ко всем аккумуляторам. Поскольку все батареи тележки для гольфа соединены с помощью аккумуляторных кабелей, все батареи будут заряжаться последовательно.

Какой синий провод на бортовом зарядном устройстве Lester?

Большинство людей знакомы с красным проводом, который является положительным, и черным проводом, который является отрицательным. Для полной зарядки гольфмобиля нужны только красный и черный провода. Синий провод — дополнительный страховочный трос. Если он подключен к контроллеру мотора, он не позволит вам управлять гольф-каром во время зарядки. Представьте, что вы находитесь у бензоколонки и уезжаете с бензоколонкой в ​​машине. Синий провод устанавливается не очень часто.

Могу ли я использовать зарядное устройство на 36 вольт на гольф-мобиле на 48 вольт?

Нет. Вы должны соотнести вольт с вольт. Для тележки на 36 В требуется зарядное устройство для гольфа на 36 В.Для тележки на 48 В требуется зарядное устройство для гольф-кары на 48 В. Вы можете сжечь батареи, если не зарядите их надлежащим напряжением. Ознакомьтесь с нашим Руководством по сравнению 36 В и 48 В для получения дополнительной информации.

Могу ли я заменить вилки зарядного устройства на 36 В или 48 В?

Ответ, это зависит от обстоятельств. Если у вас есть зарядное устройство на 36 В, ответ всегда положительный. Например, если у вас есть зарядное устройство Club Car на 36 В с вилкой «вороной», и вы хотите использовать это зарядное устройство для другой тележки для гольфа EZ-GO на 36 В, которая оснащена «D-образной» вилкой, вы можете удалить вилку «вороной» и подсоединить D, без проблем.На самом деле, любое зарядное устройство на 36 В, вам хорошо. То же самое применимо и к зарядным устройствам на 48 В (вилки можно менять), ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ случаев, когда вы пытаетесь использовать 48 В Club Car или его зарядное устройство с круглой 3-контактной вилкой. Зарядные устройства 48V Club Car полностью отличаются от всех других зарядных устройств для гольф-мобилей. У них нет внутреннего автоматического отключения, бортовой компьютер Club Car фактически управляет отключением. Итак, если вы попытаетесь взять круглый штекер и подключить его к зарядному устройству EZ-GO на 48 В, это не сработает с вашим Club Car.И наоборот, если вы возьмете клубное автомобильное зарядное устройство на 48 В и наденете вилку треугольной формы EZ-GO, она не будет работать и с вашим EZ-GO. Суть в том, что замена штекеров на зарядном устройстве на 36 В — это нормально. Замена штекеров на зарядном устройстве на 48 В также допустима, ЕСЛИ не используется зарядное устройство 48 В Club Car или 48 В.

Могу ли я использовать свое зарядное устройство (или зарядные устройства Lester) от розетки GFCI?

Да. Зарядные устройства Lester отлично работают как с GFCI, так и с заземленными розетками. Другие зарядные устройства также работают с розетками GFCI, но вы можете уточнить у производителя.

110/120 Вольт (110 В / 120 В) против 220 В (220 В). Какой источник питания нужен?

Сравнивая входы 110 В и 220 В переменного тока, вы должны иметь в виду, что оба они по сути делают одно и то же. То есть они вырабатывают энергию для работы электрических розеток. Важно знать, что в разных странах используется разное напряжение. Если вы находитесь в США или Канаде, ваш дом подключен к сети переменного тока 110–120 В, и поэтому вам необходимо выбрать зарядное устройство, рассчитанное на 110–120 В переменного тока, 60 Гц (Гц). ввод.Если вы находитесь в другой стране (Южная Америка, Европа, Азия и т. Д.), Они работают от 220 В, поэтому вам понадобится зарядное устройство, рассчитанное на 100–230 В переменного тока, 50–60 Гц (Гц).

Вы продаете подержанные или отремонтированные / восстановленные зарядные устройства для аккумуляторов гольф-мобилей?

Нет. Мы продаем только новые товары.

Можно ли отремонтировать зарядное устройство для аккумулятора моей тележки для гольфа?

Это зависит от обстоятельств. Если ваше зарядное устройство имеет полностью герметичный корпус, оно не подлежит ремонту. Многие из легких «вафельных» зарядных устройств на 2–5 А, а также некоторые зарядные устройства Powerwise поставляются с герметичными алюминиевыми корпусами и не подлежат ремонту.Если у вас есть зарядное устройство, которое можно отвинтить и снять, скорее всего, его можно отремонтировать. Зарядные устройства, которые можно ремонтировать, имеют трансформаторы, конденсаторы и другие детали, которые можно заменять.

Сколько стоит ремонт зарядного устройства моего гольф-мобиля?

Очевидно, это зависит от обстоятельств. В целом, учитывая стоимость запчастей и обслуживания, мы обнаружили, что хорошая оценка находится где-то в диапазоне от 150 до 250 долларов.

Вы ремонтируете старые зарядные устройства?

№Мы продаем только новые зарядные устройства. Мы не ремонтируем старые зарядные устройства.

Вы покупаете бывшие в употреблении зарядные устройства для гольф-мобилей?

№

Есть ли у меня батареи для гольфмобилей на 6, 8 или 12 вольт?

См. Наше руководство по напряжению аккумуляторной батареи для тележки для гольфа .

У меня есть гольф-мобиль на 36 или 48 вольт?

См. Наше Руководство по напряжению аккумуляторной батареи для тележки для гольфа .

На сколько хватает заряда аккумулятора гольф-мобиля?

При правильном обслуживании аккумуляторов гольф-каров их обычно хватает примерно на 5-6 лет.

Как продлить срок службы батарей моей тележки для гольфа?

См. Наше Руководство по обслуживанию аккумулятора тележки для гольфа.

Что это за белый материал растет на батарейках моей тележки для гольфа?

Это коррозия. Вам нужно будет очистить его, потому что, если он накапливается, это может привести к потере контакта кабелей аккумулятора с аккумулятором и остановке вашей тележки. Опять же, пожалуйста, прочтите нашу статью «Обслуживание аккумулятора тележки для гольфа» для получения дополнительной информации.

Могу ли я использовать соединительные кабели от моей машины для запуска аккумуляторов моей тележки для гольфа?

№Использование автомобиля для прыжков с батареями тележки для гольфа глубокого цикла может испортить их.

Могу ли я вручную заряжать аккумуляторы гольфмобиля с помощью автомобильного зарядного устройства?

Да. См. Раздел «Зарядка разряженных аккумуляторов тележки для гольфа» выше.

Могу ли я просто заменить батареи моей тележки для гольфа на обычные автомобильные?

Нет. Обычные автомобильные аккумуляторы не разряжаются так сильно, как аккумуляторы для гольф-каров глубокого разряда. Таким образом, вы не хотите использовать обычные автомобильные аккумуляторы для вашей гольф-кары.

Вы продаете аккумуляторы для гольф-каров?

Да! Теперь мы предлагаем 6V, 8V и 12V батареи Trojan Golf Cart .Мы продаем новые аккумуляторы Trojan Battery и Powertron. Подробнее о выборе аккумулятора см. Здесь.

Стоит ли покупать переработанные, отремонтированные или восстановленные батареи?

Нет, рекомендуется покупать новые батареи глубокого разряда. Восстановленные батареи обычно имеют тот же свинец, но только новую кислоту и новый пластиковый корпус.

В чем разница между жидкостными аккумуляторами и аккумуляторами AGM?

Есть два типа популярных свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого цикла, которые используются сегодня: Wet-Cell и Sealed (AGM). Гидравлические батареи доминируют на рынках гольф-каров, грузовых автомобилей, ножничных подъемников и подъемно-транспортных средств (99%). Причина этого? Аккумуляторы с жидкостными элементами обычно имеют более выгодное соотношение цены и качества по сравнению с герметичными аккумуляторами, и, хотя их потребности в техническом обслуживании выше, они имеют доказанную эффективность и промышленную приемлемость. Теперь о герметичных аккумуляторах. Основное преимущество герметичных аккумуляторов заключается в том, что они не выделяют агрессивные газы во время использования или зарядки и не проливают кислоту при опрокидывании.Это делает их более популярными среди производителей инвалидных колясок и их популярность на рынках машин для ухода за полом для использования в больницах, домах престарелых и т. Д. Из-за растущих ожиданий отсутствия разливов кислоты, минимального обслуживания и выбросов некоррозионных газов. .

Нужна ли мне система полива аккумуляторной батареи для гольфмобиля?

Быстрый ответ — нет. В аккумуляторных батареях с жидким электролитом кислота и вода обычно испаряются из аккумуляторных элементов. Это приводит к тому, что батареи теряют мощность и не работают так долго.Поддержание необходимого уровня воды в жидкостных батареях (примерно на дюйма над пластинами) продлевает срок службы ваших батарей и улучшает их работу от одной зарядки. Обычно владельцы гольф-кара наливают дистиллированную воду вручную из бутылки. Система полива из аккумуляторной батареи является автоматической, поэтому она избавляет от необходимости заряжать батареи вручную, что может быть очень удобно! С другой стороны, системы заправки аккумуляторных батарей могут быть довольно дорогими как в покупке, так и в обслуживании.Независимо от того, заправляете ли вы батареи своего гольф-мобиля вручную или с помощью системы заправки, всегда следите за тем, чтобы уровень воды поддерживался должным образом.

---

Если вы ищете новое зарядное устройство, вы можете делать покупки в Интернете с помощью Golf Cart Garage!

Вы также можете ознакомиться с некоторыми другими нашими замечательными статьями в нашей библиотеке ресурсов . Еще несколько замечательных ответов на часто задаваемые вопросы — это наши часто задаваемые вопросы о шинах, часто задаваемые вопросы о колесах и подъемном комплекте и наши вопросы по освещению.

Если у вас остались вопросы, позвоните нам по телефону 1-800-401-2934 или напишите нам по телефону Support @ GolfCartGarage.ком .

Аккумулятор

Surface не заряжается или Surface не работает от аккумулятора

Значок батареи не показывает вилку питания на панели задач, даже если источник питания подключен и индикатор разъема питания горит. Это означает, что Surface не определяет источник питания и не заряжает аккумулятор. Если ваш заряд ниже 10 процентов, появится красный крестик. Попробуйте эти решения, чтобы решить эту проблему:

Решение 1. Измените ориентацию разъема питания (только модели Surface Book и Pro)

Не пробуйте это решение на Surface 3.Разъем питания Micro USB на Surface 3 подключается к порту зарядки Micro USB, только если шнур питания выходит вниз.

Если Surface не заряжается, даже когда горит индикатор разъема питания, попробуйте следующее:

1. Отсоедините разъем питания от Surface, переверните его и снова вставьте. Убедитесь, что соединение надежно и индикатор разъема питания горит.

2. Подождите 10 минут и проверьте, заряжается ли Surface.

Решение 2. Удалите драйвер аккумулятора и установите обновления

Примечание: Если сначала не удалить драйвер аккумулятора, установка обновления Windows и Surface может завершиться ошибкой Центра обновления Windows 8024004C.

Вот как удалить драйвер батареи:

1. Подключите Surface.

2. Выберите поле поиска на панели задач, введите диспетчер устройств , а затем выберите Диспетчер устройств из списка результатов.

3. Щелкните стрелку рядом с категорией Батареи .

4. Дважды коснитесь или дважды щелкните Microsoft Surface ACPI-Compliant Control Method Battery , выберите вкладку Driver и выберите Удалить > OK .
   (Или вы можете щелкнуть правой кнопкой мыши Microsoft Surface ACPI-Compliant Control Method Battery и выбрать Удалить .)

5. Выберите компьютер в верхней части всех категорий, выберите меню Action , а затем выберите Сканировать на предмет изменений оборудования.

6. Не выключайте Surface.

После удаления драйвера аккумулятора установите обновления Surface и Windows. Дополнительные сведения см. В разделе Установка обновлений Surface и Windows.В случае сбоя обновления см. Проблемы с установкой обновлений Surface или Windows? Проверьте свою батарею. Если проблема не исчезла, см. Раздел Принудительное выключение и перезапуск Surface.

Что делать, если аккумулятор не заряжается — Reolink Support

Применимо к: Reolink Камеры с питанием от батарей (кроме Reolink Argus и Keen).

Если у вас возникли следующие ситуации, возможно, аккумулятор не заряжается:

1. Камеру с батарейным питанием нельзя включить, если для замены батареи используется адаптер постоянного тока.
2. Светодиод под портом micro-USB мигает, когда вы пытаетесь зарядить аккумулятор.
3. Процент батареи не менялся несколько дней.

Перед устранением неполадок мы предлагаем вам использовать другие устройства для проверки правильности работы адаптера постоянного тока и USB-кабеля:

• Адаптер постоянного тока должен быть 5В 2А.
Кабель USB
• не должен быть слишком длинным (менее 1,5 м) и не тоньше кабеля в упаковке.

Вот некоторые причины и решения:

Причина 1. Неправильная температура зарядки

Решение: Камера с батарейным питанием не может заряжаться, если температура выходит за пределы диапазона температур зарядки ( 0 ℃ ~ 60 ℃ ). Вы можете отнести камеру и аккумулятор обратно в комнату и подождать, пока они вернутся к комнатной температуре, для зарядки для проверки.

Причина 2. Механизм самозащиты аккумулятора

Решение: В некоторых особых случаях аккумулятор перестает заряжаться, чтобы защитить себя.Индикатор под портом micro-USB будет продолжать мигать красным / оранжевым светом, затем вы можете вынуть аккумулятор и снова установить его в камеру для зарядки и проверки.

Причина 3. Повреждены контакты на камере

Решение: Проверьте, нет ли на штифтах окисления / ржавчины, раскола или изгиба. А для Argus Pro / 2 убедитесь, что перед установкой снята пластиковая пленка со штифтов.

Примечание: Если есть другой исправный аккумулятор, попробуйте заменить его, чтобы проверить, связана ли проблема с аккумулятором или камерой.

Если все вышеперечисленное не может решить вашу проблему, предоставьте UID и результат теста (мы предлагаем предоставить несколько фотографий или коротких видеороликов) в службу поддержки для дальнейшей помощи.

Контроллер заряда от солнечной батареи не заряжает аккумулятор? Best Fix Guide

Пошаговые инструкции от экспертов по поиску и устранению неисправностей и устранению проблемы с контроллером заряда от солнечной батареи, который не заряжает аккумулятор должным образом.

Контроллер заряда от солнечных батарей не заряжает аккумулятор?

Если солнечная батарея подключена к солнечной системе, но не заряжается должным образом , неисправность, вероятно, вызвана проблемой с батареей, неправильным подключением системы или проблемой с настройками контроллера заряда солнечной батареи.(Примечание: панели, контроллер заряда и аккумулятор должны быть настроены правильно.) Чтобы диагностировать проблему, выполните следующие действия:

1. Используйте мультиметр для измерения всей системы, от солнечной батареи и контроллера заряда солнечной батареи до панели солнечных батарей. , сначала отключите солнечную панель и измерьте напряжение, пока есть солнечный свет, будет солнечная энергия. Если напряжение невозможно измерить, возможно, проблема в солнечной панели или выпрямительном диоде. Также необходимо замерить напряжение аккумулятора.Если фактическое напряжение аккумулятора меньше 20% от номинального напряжения. Это когда для зарядки аккумулятора требуется дополнительное зарядное устройство.
2. Измерьте выходное напряжение на клеммах контроллера заряда солнечной батареи, проверьте, находится ли выходное напряжение в надлежащем диапазоне. Если выходная мощность не достигает заданного значения, возможно, проблема с контроллером солнечной батареи, попробуйте заменить регулятор заряда.
3. Далее следует проверить солнечные батареи, измерить напряжение батареи, убедиться, что напряжение батареи не слишком высокое и не слишком низкое.слишком высокий или слишком низкий оба влияют на зарядку.

Контроллер заряда от солнечной батареи не заряжает контрольный список коэффициентов заряда батареи

В целом, вам необходимо учитывать 4 фактора.

• факторы контроллера заряда солнечной батареи
• факторы панели солнечных батарей
• факторы солнечной батареи
• факторы окружающей среды, такие как погода

Давайте разберемся с каждым из сценариев по очереди.

Факторы контроллера заряда панели солнечных батарей

Контроллер заряда панели солнечных батарей переходит в режим защиты от зарядки, чтобы остановить зарядку

1. Напряжение точки защиты от прямого заряда : Прямая зарядка также называется быстрой зарядкой. Это быстрый процесс зарядки. Обычно батарея заряжается большим током и относительно высоким напряжением, когда напряжение батареи низкое. Однако есть контрольная точка, также называемая точкой защиты. Дело в значении в приведенной выше таблице. Если во время зарядки напряжение на клеммах аккумулятора выше этих значений защиты, прямую зарядку следует прекратить. Напряжение точки защиты от прямого заряда также является напряжением «точки защиты от перезаряда».Во время зарядки напряжение на клеммах аккумулятора не может быть выше этой точки защиты, иначе это приведет к перезарядке и повреждению аккумулятора. ‍ 2. Напряжение контрольной точки равного заряда : После завершения прямого заряда аккумулятор будет статически настроен контроллером заряда на определенный период времени, так что его напряжение будет падать естественным образом. Когда он упадет до значения «восстанавливающееся напряжение», он перейдет в состояние равного заряда. Зачем проектировать равную плату? Это связано с тем, что после быстрой зарядки могут быть некоторые батареи, которые находятся «назад» (напряжение на клеммах относительно низкое) по отношению к батарее.Чтобы оттянуть эти отдельные молекулы назад и сделать все напряжения на клеммах батареи одинаковыми, необходимо согласовать высокое напряжение с умеренным током, чтобы перезарядить аккумулятор на короткое время, так что это называется выравнивающей зарядкой, также называемой сбалансированной зарядкой. . Время зарядки не должно быть слишком большим, обычно от нескольких минут до десяти минут. Давняя настройка не годится. Для небольшой системы с двухэлементной батареей нет смысла использовать одинаковый заряд.Поэтому контроллер уличного освещения обычно не имеет одинаковой зарядки, только две ступени. 3. Напряжение контрольной точки плавающего заряда : Как правило, после завершения равного заряда напряжение на клеммах естественно падает. Когда оно падает до точки «поддерживающее напряжение», он переходит в состояние плавающего заряда, когда напряжение аккумулятора низкое, он немного заряжается. и батарея продолжит подниматься. Высокая, такая конструкция очень хороша для аккумулятора, потому что внутренняя температура аккумулятора имеет большое влияние на заряд и разряд.Фактически, метод ШИМ в основном предназначен для стабилизации напряжения на клеммах аккумулятора, а ток заряда аккумулятора уменьшается за счет регулировки ширины импульса. Это очень научная система управления зарядкой. В частности, в конце зарядки, когда остаточная емкость (SOC) батареи> 80%, необходимо уменьшить зарядный ток, чтобы предотвратить чрезмерное выделение газов (кислород, водород и кислый газ) из-за перезарядки. 4. Напряжение защиты от перегрузки : Это легко понять.Разряд аккумулятора не может быть ниже номинального. производители аккумуляторов также имеют свои собственные параметры защиты (корпоративный или линейный стандарт), по соображениям безопасности напряжение точки защиты от чрезмерного разряда аккумулятора 12 В искусственно добавлено плюс 0,3 В в качестве коррекции нулевого дрейфа схемы температурной компенсации или управления, поэтому Что напряжение точки защиты от переразряда батареи 12 В составляет: 11,10 В, тогда напряжение точки защиты от переразряда системы 24 В равно 22.20В. В настоящее время многие производители контроллеров заряда и разряда используют стандарт 22,2 В (система 24 В). И ШИМ-контроллер солнечной энергии, и контроллер заряда солнечной батареи MPPT имеют вышеуказанную функцию защиты. Контроллер MPPT рекомендуется, если у вас есть долгосрочная потребность в солнечной энергии. мы составили подробное руководство по MPPT и PWM здесь.

Коэффициенты панелей солнечных батарей

1. Солнечная панель не выводит мощность. Убедитесь, что солнечная панель подключена правильно, и убедитесь, что положительный и отрицательный полюса не переключаются.2. Проверьте солнечную панель, чтобы убедиться, что панели не закрываются тенями и не покрываются пятнами, чтобы гарантировать сбор солнечной энергии. 3. Проверьте правильность характеристик солнечной панели. соответствует ли напряжение холостого хода требованиям контроллера. 4. Убедитесь, что мощность солнечной панели превышает номинальное значение солнечного контроллера или нет. Если мощность слишком высока, это может привести к перегоранию солнечного контроллера. 5. Если аккумулятор полностью заряжен, контроллер автоматически настроится и перейдет в фазу плавающего заряда, и на этой фазе зарядный ток станет очень небольшим.

Распространенные неисправности солнечных панелей

1. Горячие точки

Когда солнечная панель работает, часть панели закрывается затемнением или покрытием. Температура закрытой части намного выше, чем открытой части, и через долгое время появятся явные горячие точки. Повреждение горячей точки : когда эффект горячей точки достигает определенного уровня, он плавит паяное соединение модуля, разрушает линию сетки и повреждает весь солнечный модуль. По статистике, эффект горячей точки значительно снижает выработку солнечных электростанций и сокращает срок их службы на 10%.

2. Улитка

Панели отображаются в виде черного или белого линейного узора, который выглядит как след улитки. Такие фотоэлектрические круги называют «следами улитки». Причина «узора улитки»: панели трескаются, вода просачивается внутрь, а солнечный свет вызывает химические реакции.

3. Проблема растрескивания

Проблема заключается в небольшой трещине в элементе, которая ускоряет снижение мощности элемента и влияет на срок службы элемента солнечной панели. В то же время проблема растрескивания чипа ячейки продолжает расти под механической нагрузкой, что может привести к отказу разомкнутой цепи, а также может привести к эффекту горячей точки.Проблема скрытой трещины: обычно вызывается внешними силами, видимыми невооруженным глазом при достижении обломков, и оказывает большое влияние на выходную мощность электростанции. Скрытую трещину трудно обнаружить невооруженным глазом, и она оказывает определенное влияние на выходную мощность компонента.

Факторы заряда аккумулятора

Аккумулятор полностью заряжен, но скоро разрядится.

1. Проверьте, является ли конструкция батареи разумной. Если емкость слишком мала, время работы и питания будет коротким.2. Батарея стареет, срок службы батареи обычно составляет 2-3 года, емкость батареи значительно снижается, по истечении этого периода батарею необходимо регулярно заменять. 3. Не произошло ли короткого замыкания аккумулятора в процессе установки. Короткое замыкание приведет к повреждению аккумулятора, и его емкость снизится. 4. Мощность нагрузки превышает расчетную.

Защита от низкого напряжения батареи

Когда батарея разряжена и находится в режиме ожидания в течение длительного времени, трудно заряжать батарею напрямую от солнечной системы. Теперь вам нужно проверить напряжение каждой батареи, найти самое низкое напряжение аккумулятор и заполните его зарядным устройством на большой ток.Настоятельно рекомендуется добавить к аккумуляторным блокам стабилизатор для защиты и обеспечения долговременной работы аккумулятора.

Неисправная батарея

Если батарея в батарейном блоке повреждена, вся батарея не будет успешно заряжена. Воспользуйтесь методом замены, чтобы найти неисправный и заменить его на хороший аккумулятор.

Погодные факторы

Погодные факторы: если в течение длительного времени нет солнечного света, это приведет к меньшему улавливанию солнечной энергии, а выходное напряжение может оказаться слишком низким для зарядки аккумулятора.

Контроллер заряда солнечной батареи не заряжает батарею Обработка:

1. Обрыв цепи или определенное повреждение устройства, метод лечения: заменить или отремонтировать устройство

2. Солнце недостаточно сильное, метод лечения: перейти место, где легче собирать солнечный свет.

3. Несоответствие напряжения, метод обработки: увеличьте усилитель, добавьте несколько фотоэлектрических панелей последовательно.

Заключение

Контроллер заряда солнечной батареи не заряжает аккумулятор — очень распространенная проблема, с которой сталкиваются многие люди, и ее легко решить.Просто следуйте приведенным выше инструкциям, шаг за шагом, чтобы устранить неполадки, а затем замените его, чтобы восстановить жизнеспособность солнечной системы. или обратитесь за помощью к специалисту zhcsolar, перейдите по ссылке «Контакты» Где купить лучший качественный контроллер заряда от солнечной батареи MPPT? ZHCSolar предлагает лучший качественный и надежный контроллер заряда от солнечных батарей MPPT, получите бесплатную доставку сейчас. Статьи по теме

Лучшее руководство по контроллеру заряда от солнечных батарей MPPT в 2020 году

Полное руководство по контроллеру заряда от солнечных батарей в 2020 году

Окончательное руководство по выравниванию солнечной батареи (2020)

Часто задаваемые вопросы:

Будет ли солнечная панель заряжать разряженную батарею?

Нет, контроллер заряда от солнечной батареи автоматически определяет напряжение батареи, и если батарея разряжена, процесс зарядки не работает, мы рекомендуем использовать индивидуальную зарядку батареи для исправления и восстановления разряженной батареи перед повторным подключением ее к солнечной системе.

Как прочитать код ошибки контроллера заряда солнечной батареи?

Код ошибки солнечного контроллера заряда указывает, обнаружена ли конкретная проблема контроллером заряда, следуя руководству пользователя для решения проблемы.

Выход нагрузки на контроллере заряда солнечной батареи не работает?

1. Убедитесь, что рабочее напряжение нагрузки соответствует выходному напряжению контроллера.
2. Короткое замыкание или перегрузка нагрузки.
3. Выход нагрузки контроллера отключен вручную?
4.Если напряжение батареи слишком низкое или слишком высокое, что может вызвать защиту от нагрузки контроллера

как сбросить контроллер заряда солнечной батареи

сброс означает восстановить контроллер до заводских настроек по умолчанию, включая системное напряжение, выходное напряжение и другие параметры , следуйте инструкциям, чтобы восстановить заводские настройки.

как устранить неполадки контроллера заряда

Если у контроллера заряда солнечной батареи есть проблемы с зарядкой батареи, причина, вероятно, вызвана проблемой батареи, неправильным подключением системы или проблемой с настройками контроллера заряда солнечной батареи.

Контроллер заряда солнечной батареи не включается

Контроллер не включается, потому что система неправильно сконфигурирована или подключена в неправильном порядке, отключите всю солнечную систему и повторно подключите ее. Если система неправильно сконфигурирована, вам необходимо сбросить системные параметры в соответствии с заводским руководством.

Как я могу проверить, что мой контроллер заряда солнечной батареи работает?

Самый простой способ проверить, работает ли контроллер солнечной батареи, — это использовать мультиметр для проверки выходного напряжения.и посмотрите на ЖК-дисплей контроллера и светодиодный индикатор, если выходное напряжение отсутствует или очень низкое, это означает, что контроллер не работает должным образом.

Контроллер заряда солнечной батареи не показывает токи

Контроллер солнечной батареи не отображает токи, скорее всего, из-за ошибки конфигурации системы, сброса регулятора напряжения солнечной панели или повторного подключения всей системы.

Контроллер заряда от солнечной батареи, выход без нагрузки

Отсутствие выходного сигнала с клеммы нагрузки контроллера похоже на ошибку настройки параметра или клемма неисправна.Если солнечный контроллер работает нормально, используйте мультиметр для проверки выходного напряжения порта нагрузки, перезагрузите систему и перепрограммируйте контроллер.

Почему не стоит заряжать мобильный телефон на ночь

Возможно, вы уже слышали предупреждения: не перезаряжайте свой мобильный телефон. Убедитесь, что вы отключили его от зарядного устройства, когда он достигнет 100%. Не оставляйте его заряжаться на ночь. Или иначе.

Ужас, заложенный в этих императивах, может быть преувеличен, но это не изречения параноидального заговора — вы все равно не должны перезаряжать свой телефон.Вот почему.

Мобильные телефоны содержат перезаряжаемый литий-ионный (или литий-ионный) аккумулятор. Литий-ионные батареи заряжаются быстрее, чем традиционные аккумуляторные батареи. Вот почему вы можете подключить свой iPhone или телефон Android к зарядному устройству, и довести его до 80% заряда происходит довольно быстро. Но, как все мы знаем, аккумулятор нашего смартфона заряжается недолго. Нам часто удается прожить день без потери заряда наших телефонов.

Отчасти эта дилемма связана с тем, что батареи в наших телефонах относительно малы и могут вместить только определенную емкость.Но другая часть связана с тем, как мы используем наши телефоны. Постоянная проверка электронной почты, текстовые сообщения, прослушивание музыки, просмотр видео, использование приложений, игры. Все эти действия съедают один заряд, в результате чего батареи наших телефонов разряжаются, часто раньше, чем ожидалось.

По этой причине многие люди (включая меня), вероятно, заряжают свои телефоны за ночь. Затем вы просыпаетесь утром со 100% свежим зарядом телефона, когда вам нужно бежать на работу или начать свой день другим способом.В большинстве случаев вашему телефону, вероятно, требуется всего час или два, чтобы достичь 100%. Оставлять его включенным дольше бессмысленно. Так что же произойдет, если вы поступите так, как я предполагаю, и оставите телефон включенным на ночь?

Во-первых, хорошие новости. Вы не можете перезарядить аккумулятор своего телефона, так что не беспокойтесь об этом. По словам менеджера по маркетинговым коммуникациям Cadex Electronics Джона Брэдшоу, ваш телефон перестает потреблять ток от зарядного устройства, когда он достигает 100%. Cadex производит оборудование для зарядки аккумуляторов.«Продолжайте и заряжайте до 100%, — говорит Брэдшоу. «Не нужно беспокоиться о перезарядке, поскольку современные устройства будут корректно завершать заряд при соответствующем напряжении».

Эдо Кампос, представитель производителя аккумуляторов Anker, разделяет это мнение. «Современные смартфоны умны, это означает, что в них встроены защитные микросхемы, которые предохранят телефон от чрезмерного заряда», — говорит Кампос. «Зарядные устройства хорошего качества также имеют защитные микросхемы, которые не позволяют зарядному устройству выделять больше энергии, чем необходимо.Например, когда заряд батареи достигает 100%, защитное оборудование внутри телефона прекращает поступление тока и зарядное устройство выключается ».

Уф, какое облегчение. Хорошо, а какие не очень хорошие новости?

Даже несмотря на то, что зарядное устройство отключает сок, когда ваш телефон достигает 100%, зарядное устройство будет продолжать доводить заряд в течение ночи, говорит Брэдшоу. Такая «непрерывная зарядка» пытается поддерживать его на уровне 100%, чтобы компенсировать небольшой заряд, который ваш телефон естественным образом теряет сам.Таким образом, ваш телефон постоянно колеблется между полной зарядкой и немного ниже полной. Эти непрерывные заряды могут привести к повышению температуры окружающей среды вашего телефона, что со временем может снизить емкость.

«Литий-ионный аккумулятор не нужно полностью заряжать, как свинцово-кислотный, и это нежелательно», — говорится в статье с сайта Cadex’s Battery University. «На самом деле, лучше не заряжать полностью, потому что высокое напряжение нагружает аккумулятор.”

Аккумуляторные батареи тоже изначально обречены. По словам Кампоса, аккумуляторы в мобильных устройствах постоянно разряжаются с момента первого использования. Это приводит к постепенной потере их емкости или способности удерживать заряд. Вот почему те, кто владеет телефоном более пары лет, обычно обнаруживают, что их батарея разряжается быстрее, чем сразу после покупки. Мой нынешний iPhone 6 у меня уже почти три года, и его емкость значительно упала, особенно за последние несколько месяцев.Зарядка и подзарядка аккумулятора не помогают. На веб-странице Apple, посвященной батареям, содержится предупреждение о том, что емкость уменьшается после определенного количества подзарядки и что емкость литий-ионных аккумуляторов немного уменьшается с каждым циклом зарядки.

Держа телефон заряженным на ночь, вы фактически увеличиваете количество времени, которое ваше устройство проводит с зарядным устройством, тем самым снижая его емкость намного раньше.

«Если задуматься, зарядка телефона во время сна приводит к тому, что телефон находится на зарядном устройстве в течение 3-4 месяцев в году», — говорит Хатем Зейне, основатель Ossia, разработчика технологии беспроводной зарядки.«Поэтому, хотя производители изо всех сил стараются скрыть этот сценарий, этот процесс неизбежно снижает емкость аккумулятора вашего телефона».

Какие советы по зарядке дают специалисты для владельцев смартфонов?

Не ждите, пока ваш телефон зарядится почти до 0%, пока вы его не зарядите, советует Брэдшоу Cadex. Полная разрядка изнашивает аккумулятор раньше, чем частичная разрядка. Брэдшоу рекомендует подождать, пока ваш телефон зарядится примерно до 35% или 40%, а затем подключить его к зарядному устройству.Это поможет сохранить емкость аккумулятора. Также следует держать телефон в прохладном месте, поскольку более высокие температуры ускоряют потерю емкости аккумулятора. Совет для профессионалов: снимите чехол с телефона перед зарядкой.

Мораль истории? Потеря мощности обычно не становится заметной до истечения второго года. Если вы меняете телефон раз в год или два, не переживайте о ночной зарядке, так как у вас будет новый телефон до того, как батарея в старом начнет разряжаться.Но если вы держите телефон в руке более пары лет, не поддавайтесь желанию зарядить его на ночь, и ваша батарея сохранит свою емкость намного дольше.

Краткое руководство.