Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Аккумулятор прямая и обратная полярность разница. Обратная и прямая полярность при сварке инвертором

Многие автолюбители, приобретая новую аккумуляторную батарею, обращают внимание только на ее рабочие параметры – напряжение, емкость, и размеры, забывая при этом о полярности. Сразу отметим, что этот термин у АКБ не относится к физике, а является исключительно конструктивным понятием. В результате, игнорирование полярности приводит к тому, что батарею просто не удается подключить к сети потому, что провода с клеммами не достают к выводам аккумулятора.

Что значит прямая или обратная полярность аккумулятора

Понятие «полярность» определяет положение клеммных выводов аккумуляторной батареи. Самыми распространенными являются два ее вида – прямая и обратная. Далее разберемся, что такое прямая и обратная полярность аккумулятора, как ее определить, и также некоторые полезные советы.

  • Аккумуляторы с прямой полярностью – еще разработка советских инженеров, отсюда и второе ее название. Применяется она на батареях, производимых на постсоветском пространстве. Ее особенность заключается в том, что «плюсовой» вывод установлен слева, а «минусовой» — справа на верхней крышке корпуса АКБ.
  • Обратная полярность – противоположность прямой. Ее используют в европейских странах, поэтому на иномарках применяется именно она. У такой полярности «плюс» расположен справа, а «минусовой» вывод – слева.

Сразу отметим, что и не на всех европейских машинах устанавливаются АКБ с обратной полярностью. Некоторые модели, которые собираются в СНГ, могут комплектоваться аккумуляторами с прямой полярность. А вот на отечественных машинах, даже на самых последних моделях, используются батареи с прямой полярностью.

Теперь о том, почему так важно знать, какая полярность АКБ нужна. Здесь все просто – провода для подключения к батарее имеют ограниченную длину, поэтому установка аккумулятора с неподходящей полярностью приведет к тому, что его просто невозможно будет подключить к бортовой сети, поскольку клеммы не будут доставать до выводов.

Как определить прямая или обратная?

Распознать, какая полярность у аккумулятора совсем несложно. Достаточно повернуть его «лицом» к себе, то есть, чтобы боковая наклейка была обращена в вашу сторону, а сами выводы располагались с ближней стороны. После этого просто смотрим, как расположены выводы: если «плюс» — слева, то прямая полярность, правое же его положение указывает на обратную.

Но перед приобретением новой батареи важно учитывать не только полярность, но и само ее расположение в посадочном месте на авто. Ведь достаточно повернуть батарею на 180 град, чтобы поменять полярность аккумулятора, вот только выводы в таком случае будут с дальней стороны. А это уже может создать проблемы с подключением АКБ к бортовой сети, из-за того, что проводов будет нахватать или же что-то помешает накинуть и закрепить клеммы.

Видео о прямой и обратной полярности аккумулятора

Что делать если перепутал полярность?

Бывает так, что батарея уже приобретена, но полярность ее не подходит, а возможности заменить на аккумулятор с нужным положением выводов нет. И все же ее можно подключить к сети авто.

Но для этого АКБ следует разместить так, чтобы «плюсовой» вывод располагался как можно ближе соответствующей клемме проводки (развернуть аккумулятор, немного сместить его в сторону). Важно сделать так, чтобы получилось подключить клемму к выводу батареи и закрепить ее.

Естественно, «минусовой» провод при этом доставать до вывода не будет, да это и не нужно. Далее берем длинный отрезок провода с хорошим сечением (можно использовать часть провода для «прикуривания»). Откручиваем «родной» массовый провод от кузова авто и заменяем его подготовленным отрезком. Закрепляем на конце клемму для подключения к АКБ и накидываем ее на вывод. Таким способом можно подключить к бортовой сети батарею с любой полярностью.

В зависимости от ряда факторов, сварочная дуга, подаваемая при сварке постоянным током, может иметь прямую или обратную полярность. В первом случае к обрабатываемым элементам подводится заряд «плюс», а к электроду - «минус». Обратная полярность при сварке отличается подачей к электроду «плюса» и «минуса» к детали. Подробнее о специфике методов - далее.

Габариты и форма получаемого шва также зависят от расположения полюсов. Например, более глубокая проплавка возможна при постоянном токе обратной направленности, что обусловлено увеличенным теплообразованием на аноде и катоде.

Немаловажно помнить - чем быстрее осуществляется сварочный процесс, тем ширина шва и глубина провара становятся меньше.

Какое оборудование использовать

Обратное направление востребовано в работе особыми установками. Специфика в том, что машина подает проволоку с некоторой скоростью на заготовку, поэтому возможен выбор нескольких типов сварки.

Например, в среде защитных газов (когда используется аргон или углекислый газ), либо с использованием проволоки, обработанной порошком. Обратная направленность тока применима при работе с газами, прямая - когда процесс выполняется порошковой проволокой (также известной как флюсовой).

Полуавтоматическая сварка предполагает ряд изменений процесса. Во-первых, подключение «держака» и «массы» меняется - на первом «плюс», на второй «минус» (обратная). Делается это для того, чтобы флюс выгорел полностью, а сварочный процесс произошел внутри образовавшегося газообразного облака. Металл будет меньше прогреваться, а разбрызгивание капель сведется к минимуму.

Прямая используется для сварки цветных металлов, когда рабочим расходным элементом выступает вольфрамовый электрод. Таким образом достигается увеличение температуры в зоне нагрева, что может быть критично для, например, алюминия.

В работе с переменным током задача пользователя - своевременно менять расходные элементы. Профессионалы же или продвинутые любители предпочитают постоянный ток как надежный залог качественной сварки. Работа с инвертором позволяет выбирать один из двух известных вариантов действий. Прямая и обратная полярность при сварке выступают способами, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Выбор направления диктуется рядом факторов, главные из которых - материал расходников и используемое оборудование.

Если вы знаете другие специфические особенности выбора параметров сварки, поделитесь информацией в комментариях к статье.

При покупке автомобильного аккумулятора следует обратить внимание на полярность. Если АКБ будет неправильно подключена, то электрика машины может полностью выйти из строя.

Содрежание

Что такое полярность аккумулятора

Источник постоянного тока имеет, как положительный, так и отрицательный контакт. К ним подключаются потребители электричества. Узнать полярность батареи не составит большого труда. На корпусе имеются значки плюса и минуса, часто бывают цветовые обозначения.

Кроме того положительный контакт имеет больший размер. У большинства автомобилей положительная клемма 19,5 мм, а отрицательная 17,9 мм. У азиатских машин (Asia) плюсовая клемма 12,7 мм, а минусовая 11,1 мм.

Такие особенности почти полностью исключают вероятность неправильного подключения АКБ. Расположение батареи в автомобиле бывает разным. Под капотом справа или слева. В салоне или багажнике. Поэтому, следует выбрать устройство, которое будет иметь правильное расположение клемм.

Обратная полярность аккумулятора

Владельцам легковых автомобилей иностранного производства следует знать о том, что практически на всех машинах используются аккумуляторы с обратной полярностью, обозначается цифрой «0».

Визуально определить можно следующим образом. Если расположить батарею таким образом, чтобы клеммы и этикетка были обращены к человеку, то справа будет находиться плюсовая, а слева – минусовая.

У грузовых автомобилей обратная полярность называется - левой и обозначается цифрой «3». Дело в том, что из-за больших габаритов корпуса клеммы устанавливаются на узкой стороне. Для того, чтобы определить полярность надо встать с того края батареи, где расположены клеммы. Слева будет плюс, а справа минус.


Прямая полярность аккумулятора

Прямая полярность используется на автомобилях отечественного производства. В этом случае положительная клемма расположена слева, а отрицательная - с правой стороны. Для легковых машин она обозначается цифрой «1»

У грузовых автомобилей прямая полярность называется правой и обозначается цифрой «4». Если встать с того края, где находятся контакты, то с правой стороны будет плюс, а с левой минус.


Прочие виды полярности

Бывают и более редкие расположения клемм, что может существенно усложнить процедуру опознания. Например, существуют модели, имеющие полярность “6”, которая визуально определяется по наличию плюсовой клеммы справа, но сам корпус устройства имеет практически квадратный вид.

Полярность “9”, она же “5” также встречается не очень часто. Узнать о том, что аккумулятор относится к этой категории можно по расположению клемм ровно посередине АКБ.

Еще бывает полярность “2”, она также встречается на грузовых автомобилях и спецтехники. В этом случае клеммы расположены по диагонали.


Полярность 2 и 9

Как определить прямая или обратная полярность

Определяют принадлежность аккумулятора к той или иной категории, по расположению клемм на корпусе. Если полярность прямая, то плюс расположен слева, при обратной - плюсовая клемма находится справа. Если аккумулятор старый и надписи стёрты или закрыты под большим количеством отложений, то воспользовавшись стрелочным вольтметром можно точно определить, где находится положительный вывод аккумуляторной батареи.

Что будет если перепутать полярность при подключении

Если при подключении перепутать клеммы, то возможны следующие последствия:

  1. Перегорание предохранителей.
  2. Пожар.
  3. Выход из строя ЭБУ.
  4. Перегорание диодного моста генератора.
  5. Оплавление проводки.
  6. Выход из строя сигнализации.

Самым опасным явлением при переполюсовке является возгорание, поэтому если при подключении клемм возникают искры, то следует прекратить процедуру. Так же может сильно повредиться электропроводка.

Можно ли поменять полярность у аккумулятора

Поменять расположение электрических выводов на корпусе аккумулятора нельзя, но на некоторых автомобилях возможна установка АКБ другого типа. В этом случае достаточно повернуть батарею на 180 градусов, чтобы соответствующие выводы совпали с клеммами.

Этот способ подключения аккумулятора с неподходящим расположением электрических выводов может не подойти только при очень коротких проводах, которые идут от «массы» автомобиля и генератора двигателя. Если на автомобиле провода, подключаемые к аккумуляторной батареи слишком коротки для установки неподходящей по расположению выводов детали, то достаточно заменить их на более длинный проводник. При этом диаметр провода не должен быть меньше демонтированного элемента проводки.

Аккумулятор (АКБ) - основной источник электрического тока в автомобиле, основными характеристиками которого являются номинальная емкость и ток холодного запуска, подаваемый на стартер. Однако есть еще одна характеристика, которая очень важна при выборе модели аккумуляторной батареи - его полярность , т.е. расположение внешних токовыводов (токовыводящих элементов «+» и «-») на лицевых панелях аккумулятора.

Дело в том, что современный модельный ряд аккумуляторов представлен моделями отечественного и европейского производства и двумя основными вариантами полярности - прямой и обратной (прочие варианты встречаются крайне редко и в РФ не используются). В чем различие между ними, и почему важно выбирать АКБ с правильной полярностью, соответствующей техническим требованиям автомобиля?

Следует понимать, что разная полярность аккумуляторов никак не отражается на их производительности - батареи с прямой и обратной полярностью работают совершенно идентично. Разница только в геометрии токовыводов (лево-право) и ограничениях по применению - аккумуляторы с прямой полярностью используются в автомобилях отечественного производства, а обратная полярность характерна для батарей европейских и американских авто. Эти различия следует обязательно учитывать при подключении АКБ к клеммам стартера на автомобиле.

Прямая полярность

Российская (прямая) полярность аккумулятора маркируется цифрой «1» и подходит для большинства автомобилей отечественного автопрома (кроме некоторых моделей последнего поколения и экспортных комплектаций). В таких аккумуляторах на лицевой панели плюсовая клемма находится слева, а минусовая - справа. Чтобы исключить ошибки при подключении, на корпусе аккумулятора обычно токовыводы помечены значками «+» и «-».

Обратная полярность

Европейская (обратная) полярность - это практически полный модельный ряд европейских, японских, корейских и американских автомобилей. АКБ с обратной полярностью маркируются значком

«0» . В них плюсовая клемма будет на лицевой панели справа, а минусовая - слева.

Существуют еще аккумуляторы с диагональным расположением токовыводов (маркируются значком «2» ), а также европейские АКБ для грузовиков с обратной боковой полярностью («3» ), и отечественные АКБ для грузовиков («4» ) с прямой боковой полярностью. Чтобы не ошибиться при их подключении, следует внимательно следить за цифровой маркировкой моделей батарей.


Почему это важно?

Купить по ошибке аккумулятор с неподходящей для автомобиля полярностью или неправильно подключить к АКБ клеммы может иногда даже опытный водитель: внешне и по техническим характеристикам батареи с прямой и обратной полярностью могут ничем не отличаться.

В тоже время, неправильное подключение полярностей опасно для автомобиля множеством неприятных последствий: быстрой разрядкой аккумулятора, коротким замыканием (горят предохранители), воспламенением электропроводки, разрушением самого аккумулятора, выходом из строя ЭБУ (бортового компьютера) или генератора, перегоранием предохранителей АКБ, системы освещения авто, сигнализации и печки. При неправильном подключении аккумулятора к зарядному устройству, сгорит зарядное устройство, а при подзарядке одного АКБ от другого («прикуривание») - могут сгореть обе батареи и даже оба автомобиля.

Самостоятельное определение полярности

Если номерная маркировка аккумуляторов и символы токовыводов («+» и «-») отсутствуют на корпусе батареи, воспользуйтесь тестером (мультиметр или вольтметр), который точно определит полярность токовыводов аккумулятора. Прибор, подключенный к токовыводам щупами, покажет наличие положительного напряжения при правильном подключении, и отрицательное - при неправильном.

Кроме того, на большинстве моделей АКБ положительный контакт чаще всего помечен красным цветом (обычно такая маркировка практически не стирается), а его размер обычно больше, чем у отрицательного токовывода. Следует помнить, что для некоторых моделей аккумуляторов американского производства эти методы определения полярности не действуют: сама батарея просто не имеет штырей токовыводов (вместо них выемки под контакты).

Использование аккумуляторов с неподходящей полярностью

Если вы по ошибке купили аккумулятор с полярностью, которая не соответствует техническим требованиям вашего автомобиля, то теоретически такой АКБ можно использовать (хотя и нежелательно), развернув его другой стороной в гнезде под капотом. Но вы рискуете столкнуться с тем, что вам не хватает длины одного из клеммных кабелей, который придется наращивать пусковыми проводами.

Специалисты не рекомендуют делать этого, так как можно ошибиться в расчете сечения кабеля и сжечь всю электрику на автомобиле. Проще поменять АКБ у продавца, а еще лучше - заранее разобраться с полярностью авто и при покупке сразу заказывать ту батарею, которая рекомендована производителем авто.

Любой водитель должен знать о своем автомобиле все. Это необходимо для того, чтобы поддерживать работоспособность своего железного коня. Однако далеко не все знают, что такое полярность аккумулятора, из-за чего могут подключить его неправильно и создать тем самым для себя кучу проблем.

Полярность - это расположение внешних токовыводов, которые находятся на верхней или лицевой крышке аккумулятора. Есть 2 самых популярных схемы их расположения:


Есть и другие варианты расположения, но они в большей степени применяются в азиатских странах. Другими словами, это расположение клемм и исходя из того, с какой стороны расположена плюсовая клемма и характеризует АКБ.

Что значит прямая и обратная?

Рассмотрим более подробно каждый вид аккумуляторов:

  • С прямой полярностью. Такая разработка актуальна в основном для отечественных инженеров. Ее особенность заключается в том, то вывод на плюс «+» располагается с левой стороны, а на минус «-» — с правой стороны верхней крышки корпуса.
  • С обратной полярностью. Такие батареи в основном применяются в странах Европы. Полярность располагается следующим образом: минус «-» находится слева, а плюс «+» — справа.

Справедливости ради, стоит отметить, что далеко не все автомобили из Европы имеют батареи с обратной полярностью, зачастую те модели, которые собираются в странах СНГ, комплектуются с прямой полярностью.

Как определить

Определение полярности не составляет никаких сложностей. Необходимо поставить перед собой АКБ таким образом, чтобы наклейка была повернута к вам. Теперь необходимо просто посмотреть, с какой стороны находится плюс «+». Если плюс расположен справа – полярность обратная, если слева – прямая.

Отличия

Основное отличие заключается именно в расположении полярности, что касается внешнего вида или даже технических характеристик, они могут быть абсолютно одинаковыми.

Но как бы там ни было, специалисты не советуют ставить аккумулятор, полярность которых не рассчитана под соответствующую модель. В случае нарушения полярности, электроника не только может отказаться работать, но и вовсе сломаться.

При выборе аккумулятора, важно ориентироваться не только на страну производителя, узнаваемость бренда и стоимость.

Что общего между этими аккумуляторами? — да практически всё!

Они оба функционируют согласно одним и тем же принципам. Среди отличий можно отметить следующие. Аккумуляторы прямой полярности в основном устанавливаются на азиатские и российские автомобили. Плюсовая клемма располагается слева. Аккумуляторы обратной полярности имеет плюсовую клемму справа и оснащается такими АКБ, чаще всего европейские и американские автомобили.

Какие будут последствия, если перепутал клеммы?

Последствия могут быть разными, исходя из того, в какой именно ситуации были перепутаны клеммы.

При установке на автомобиль

В том случае, если плюс «+» с минусом «-» на аккумуляторе были перепутаны в то время, когда АКБ устанавливался на автомобиль с работающим двигателем, тогда владелец транспортного средства получит достаточно большое количество неприятностей, начиная от того, что выйти из строя может диодный мост генератора, а также остальные электронные устройства в авто.

Чаще всего, такая ситуация случается со старыми транспортными средствами, где не было еще защиты от неправильного подключения АКБ.

Важно! Аккумулятор, который был подключен неправильно и надолго оставлен в транспортном средстве, может спровоцировать короткое замыкание и пожар.

В том случае, если клеммы будут перепутаны, а автомобиль в этот момент не будет заведен, тогда владельца ждут гораздо меньшие проблемы.

При такой ситуации, выйти из строя могут только приборы, которые были включены ранее, например магнитола, часы и т.д. Иногда, ситуацию спасают перегоревшие предохранители, которые монтируются в цепи питания, естественно, если они отвечают требованиям максимального тока в цепи.

Полезное видео

Вот пример последствий, которые произойдут в автомобиле, если перепутать полярность АКБ:

При зарядке аккумулятора

Во время зарядки аккумулятора, намного чаще путают клеммы местами, чем при его установке на автомобиль. Проблема заключается в том, что клеммы зарядных блоков «крокодилы» порой имеют одинаковый размер и внешний вид.

В том случае, если во время зарядки, было обнаружено, что полярность была перепутана, тогда просто необходимо изменить полярность и продолжить заряжать аккумулятор, предварительно проверив его на работоспособность.

В том случае, если ошибка была обнаружена уже после того, как аккумулятор был заряжен, тогда эта ситуация окажется немного сложней в разрешении. Это обусловлено тем, что внутри аккумулятора уже началась «переплюсовка». Говоря другими словами, теперь минус «-» стал плюсом «+» и наоборот.

Чтобы исправить эту ситуацию, для начала необходимо полностью разрядить свой аккумулятор. Делается это посредством включенных стоп-сигнала и габаритов. Также можно подключить автомобильную лампочку. Как только аккумулятор будет полностью разряжен, необходимо снова подключить его к зарядке, но в этот раз очень важно не перепутать клеммы и подключить его правильно. Как только зарядка будет окончена, снова можно пользоваться аккумулятором.

В том случае, если перепутать полярность аккумулятора во время домашней зарядки, то практически в 95% случаев, зарядное устройство выйдет из строя.

Практически все зарядки имеют специальный предохранитель, который в таких случаях сгорает, но сохраняет тем самым работоспособность аккумулятора. При такой ситуации, необходимо будет приобрести новый предохранитель и заменить его, а в следующий раз, внимательно следить за полярностью подключения клемм.

Заключение

Несмотря на то, что каких-то очень серьезных проблем неправильное подключение аккумулятора не принесет, иногда можно дорого поплатиться за сгоревшую электронику в автомобиле. В любом случае, очень важно внимательно смотреть на полярность и не торопиться при установке или зарядке аккумулятора.

Перепроверив лишний раз правильность подключения, можно обезопасить себя от лишних финансовых потерь, траты сил и времени. Если это случилось, не стоит впадать в панику, необходимо действовать согласно приведенной выше инструкции, тогда все будет хорошо.

Разница между прямой и обратной полярностью. Обратная и прямая полярность сварки — сварка металлов постоянным током

Прямая или обратная полярность аккумулятора, что это? В данной статье подробно опишем данный вопрос. Перепутав расположение клемм аккумуляторной батареи в вашем автомобиле, можно запросто навлечь на себя лишние денежные траты. Последствиями таких необдуманных действий может стать перегорание дорогостоящей электроники автомобиля (бортового компьютера, проекционного дисплея и т. д.), возникновение короткого замыкания и даже пожара.

Особенно часто такая неприятность происходит с неопытными автовладельцами и новичками на дороге. Стоит отметить, что и умудренные опытом автолюбители иногда попадают в неприятные ситуации. Перепутал полярность аккумулятора – жди неприятностей!

Автомобили отечественного производства, как правило, оснащаются аккумуляторными батареями с прямой полярностью, а иномарки зачастую – обратной.

Понятие полярности

И так, что такое полярность акб – это порядок расположения элементов для вывода тока на лицевой стороне или сверху, на крышке батареи. Существуют 2 основные схемы: прямая и обратная полярность аккумулятора, однако бывают и другие менее распространенные разновидности.

Виды полярного расположения токовыводов

Прямая полярность акб является отечественной разработкой и маркируется обычно в виде «1». Определить расположение токовыводов не составит труда. Как понять, где полярность аккумулятора прямая или обратная?

Для этого необходимо взять аккумулятор в руки и повернуть к себе лицевой стороной так, чтобы токовыводящие элементы находились снизу прибора. В данном случае минусовая клемма находится справа, а плюсовая – слева. Все достаточно просто. Может ли это означать, что ошибок не будет? Практика показывает, что нет.

В качестве примера можно привести знаменитое детище АвтоВаза – Ладу Приору, в которой устанавливается именно такая аккумуляторная батарея с прямым расположением токовыводов.

Аккумулятор с обратной полярностью является полностью европейской разработкой и маркируется цифрой «0». Она служит полной противоположностью прямому расположению токовыводов. На таких батареях плюсовая клемма расположена справа, а минусовая – слева.

Очень часто встречается на автомобилях, которые производят в Европе, поэтому ее часто называют европейская полярность.

Разница между ними очевидна. Какая полярность лучше? Ответ – ни какая. Это всего лишь конструктивная особенность страны – производителя.

Дополнительные разновидности полярностей акб

На отдельных иностранных автомобилях применяют тип расположения токовыводов под названием «американские клеммы». Выводы тока на таких аккумуляторных батареях располагаются на фронтальной стороне батареи.

Что значит обозначение «3», «4», «2»? У аккумуляторных батарей, предназначенных для грузовых машин, существует своя система маркировки. Отличие заключается в следующем:

  1. Аккумуляторы с маркировкой «3» — это обратная полярность аккумулятора или евро полярность. Клеммы на таких батареях расположены вдоль самой наименьшей стороны.
  2. Аккумуляторы с маркировкой «4» — это прямая полярность аккумулятора. Является полно противоположностью вышеописанной.
  3. Самыми редкими являются аккумуляторные батареи с маркировкой «2», этот вид встречается в Европе. Токовыводы у них располагаются диагонально по всей поверхности корпуса батареи.

Выбор подходящего аккумулятора и его зарядка

Подбор аккумулятора для вашего автомобиля состоит из изучения нескольких характеристик:

  1. Выбор подходящей электрической емкости (Ампер в час, заключается в количестве электрической энергии, которую батарея способна отдавать).
  2. Выбор пусковой мощности (величина полной мощности на выходе, которую аккумулятор способен отдавать на протяжении 30 секунд непрерывно).
  3. Типоразмер самой батареи (ширина, высота, объем).
  4. Определение, какая полярность автомобильного аккумулятора требуется.

Как правильно зарядить аккумулятор в домашних условиях? При зарядке аккумулятора необходимо придерживаться некоторых правил. Всегда следует использовать респиратор и специальные защитные очки.

Руки необходимо защитить при помощи перчаток от попадания на кожные покровы электролита.

Сколько времени потребуется для полной зарядки? На этот вопрос даст ответ прибор – ареометр. Постоянно будет происходить изменение температуры всей батареи, она не должна быть выше 25 градусов.

Значимый момент при проведении данной процедуры – контроль уровня электролита (он должен покрывать свинцовые пластины полностью).

Подведем итог данной статьи

Мы подробно описали, что такое полярность аккумуляторной батареи, и какие разновидности бывают. Как опытному автолюбителю, так и новичку следует внимательно относиться к процессу установки, замены или зарядке аккумуляторной батареи своего автомобиля. Выбрав агрегат с противоположным расположением токовыводов, можно с легкостью навлечь на себя беду и значительные материальные затраты на будущий ремонт авто.

Хотя существует множество моделей аккумуляторов, отличий между ними довольно мало. Все они работают по одному принципу, отличается лишь тип электролита, а также размер конструкции. Подключение также проводится одинаково, если не учитывать один момент - полярность устройства.

Полярность устройства определяет расположение токопроводящих элементов на крышке устройства. Через один из них электричество поступает на заряд, а через второй питает всю электронику автомобиля. Но не везде полярность идентична, многие производители делают модели с разными расположениями этих элементов. Касательно отличий и особенностей этих различий пойдет речь дальше.

Полярность аккумулятора

Полярность определяет расположение токопроводящих штырей на крышке устройства

. Зачастую они установлены на одних и тех же местах, различаются лишь типы штырей. И это важный фактор при подключении устройства к автомобилю.

Существует два вида полярности:

  • прямая;
  • обратная.

По всему СНГ принята прямая полярность. В ней положительный штырь (+) расположен слева, а отрицательный (-) - справа. Внешние отличия минимальны, однако их расположение важно при подключении.

Прямую полярность узнать легко. Зачастую она маркируется единицей, слева расположен символ плюса, а слева - минуса. Как ранее уточнялось, именно по этим меткам стоит определять показатель. Такие батареи стоят на всех отечественных автомобилях, лишь немногие варианты для импорта и современные модели используют обратную полярность.

Что касается обратной полярности, она маркируется нулем и принята в Европе. Основное отличие - расположение токопроводящих штырей и соединение банок батареи. Такие аккумуляторы активно используются на европейских автомобилях, что стоит учитывать при их ремонте.

Совет! Для лучшего запоминания полярностей стоит приподнять аккумулятор перед собой, смотря на этикетки. Правая рука на плюсе, левая на минусе — это обратная полярность.

Но также имеются и другие типы полярностей, чаще использующихся на грузовых автомобилях. Всего отмечают еще три вида:



Первый тип, как ясно из названия, отличается расположением клемм по диагонали. Положительный вывод расположен справа внизу, а отрицательный - слева вверху. Такой тип полярности маркируется двойкой.

Следующий тип ориентирован на европейские модели грузовых автомобилей. Он маркируется тройкой и является обратной боковой полярностью. В нем минус находится внизу, а плюс - вверху над ним же.

Важно! Российская полярность для грузовых автомобилей аналогична европейской, но имеет прямую полярность и маркируется четверкой.

Отличить их достаточно просто, если знать расположение клемм, а также номерную маркировку. Стоит лишь запомнить, что нумерация в этой системе начинается с нуля, начиная с обратной. Далее идет прямая, диагональная, обратная и снова прямая.

Как определить полярность

Полярность определяется посредством номерной маркировки и символов возле токопроводящих выходов. Узнать название полярности можно посредством инструкции, которая была приведена чуть ранее. Стоит лишь помнить, что все представленные изображения нужно определять со стороны этикеток, которыми отмечается фронтальная сторона аккумулятора.

Если же нет каких-либо отметок о полярности, а символы были стерты, то возможно определить их посредством теста. Для этого нужно взять вольтметр или мультиметр, после чего подключить щупы к клеммам. Полярность щупов отмечена цветом, поэтому ошибиться не выйдет. Если устройство выдаст напряжение, то щупы были подключены верно (красный к +, синий к -). Если же выдаст ошибку или отрицательное напряжение, то подключение было проведено в обратном порядке.

Также возможны еще два варианта:



Цветовая маркировка имеется на большинстве современных аккумуляторов. На ней красным цветом отмечен лишь один контакт - положительный. Поэтому сразу становится ясна полярность устройства и расположение выходов.

Второй вариант - размер штыря. Плюсовой выход всегда имеет больший диаметр, нежели минусовой. Это характерное отличие имеется на всех АКБ и не изнашивается со временем, поэтому даже через несколько лет выявить полярность будет легко.

Используя эти методы, выявить полярность устройства достаточно просто. Мультиметр пригодится лишь в крайнем случае, ведь методы цветной маркировки и размера штыря куда эффективнее и проще.

Важно! Последний метод не работает на американских аккумуляторах, где штыри отсутствуют. Вместо них там используются специальные выемки, куда вкручивается токопроводящий контакт.

Последствия неправильного подключения АКБ

Многие пренебрежительно относятся к полярности и соединению клемм. Зачастую такое отношение сохраняется до первого неправильного подключения. В такой ситуации последствия могут быть как легкими, так и самыми плачевными.

Среди наиболее распространенных последствий неправильного подключения стоит отметить следующие:

  • замыкание;
  • воспламенение;
  • разрушение АКБ;
  • повреждение бортового компьютера;
  • разрушение предохранителей;
  • поломка генератора;
  • повреждение проводов;
  • поломка сигнализации.

Первый случай самый безобидный - замыкание системы. Зачастую при нем лишь сгорает несколько предохранителей, последствия недорогие и простые в решении. Но при своевременном отключении и такого не произойдет. Стоит лишь обратить внимание на сноп искр в процессе подключения.

Воспламенение возможно при длительном использовании неправильно подключенного аккумулятора . Происходит воспламенение мелких проводов, иногда огонь распространяется очень быстро.

Также возможна банальная поломка аккумулятора. Пластины под воздействием обратного заряда начнут разрушаться, что невозможно восстановить. Но это куда лучше, чем поломка бортового компьютера. Ведь стоимость новой платы крайне высока.

Предохранители - одна из наименьших зол в этом случае. Если выгорит несколько защитных элементов, то заменить их можно за пару минут. А если же сгорит генератор, то такая покупка будет существенным ударом по карману. Но зачастую на нем установлены специальные предохранители, которые предотвращают такую поломку. Если на автомобиле она стоит, то ошибка будет стоить лишь нового диодного моста.

Важно! При обратном подключении заряд на аккумулятор не идет. Возможна его полная разрядка и постепенное разрушение элементов, что также влияет на его возможности.

Сигнализация и провода - также небольшие затраты при подобной ошибке. Они могут быть повреждены и выйдут из строя через пару минут после подключения.

Однако не стоит волноваться, большинство современных автомобилей защищено от неправильного подключения . Если присутствует защита, то последствием будет лишь замена нескольких предохранителей.

Если же перепутать клеммы при зарядке посредством специального устройства, то последствия также будут минимальны. Аккумулятор здесь и вовсе не будет поврежден, ведь первым делом сгорит предохранитель на зарядке. Это прекратит подачу тока и защитит оба элемента от разрушения.

Отличия между полярностями

Если не учитывать полюса зарядки, то отличий между подобными моделями нет вовсе. У них идентичный корпус, расположение банок и панелей. Также не меняется сила тока, напряжение и другие существенные факторы.

По этой причине возможно питать автомобиль с прямым подключением от аккумулятора с обратной полярностью. Разницы в работе нет никакой, питание будет проводиться так же, как и ранее. Однако при установке возникнет проблема - зачастую плюсовой провод на прямой системе слишком короткий для подключения обратного аккумулятора.

Решение есть - можно удлинить провод. Однако это небезопасно для дальнейшей эксплуатации, ведь смотки в цепи могут искрить. Поэтому при ошибке в выборе аккумулятора лучше попросту продать его и купить новый. Не стоит пытаться подключить его самостоятельно, что может привести к разрыву провода и потере тока в критические моменты.

Благодаря этому теперь ясны особенности аккумуляторов в плане расположения токопроводящих контактов. Последствия от неправильного подключения клемм весьма плачевны, поэтому не стоит пренебрегать этим фактором. А для тех, кто не до конца понял расположение клемм и их отличие в зависимости от полярности, размещено это видео. Здесь наглядно показано отличие отрицательного и положительного выхода на аккумуляторе:

При покупке автомобильного аккумулятора следует обратить внимание на полярность. Если АКБ будет неправильно подключена, то электрика машины может полностью выйти из строя.

Содрежание

Что такое полярность аккумулятора

Источник постоянного тока имеет, как положительный, так и отрицательный контакт. К ним подключаются потребители электричества. Узнать полярность батареи не составит большого труда. На корпусе имеются значки плюса и минуса, часто бывают цветовые обозначения.

Кроме того положительный контакт имеет больший размер. У большинства автомобилей положительная клемма 19,5 мм, а отрицательная 17,9 мм. У азиатских машин (Asia) плюсовая клемма 12,7 мм, а минусовая 11,1 мм.

Такие особенности почти полностью исключают вероятность неправильного подключения АКБ. Расположение батареи в автомобиле бывает разным. Под капотом справа или слева. В салоне или багажнике. Поэтому, следует выбрать устройство, которое будет иметь правильное расположение клемм.

Обратная полярность аккумулятора

Владельцам легковых автомобилей иностранного производства следует знать о том, что практически на всех машинах используются аккумуляторы с обратной полярностью, обозначается цифрой «0».

Визуально определить можно следующим образом. Если расположить батарею таким образом, чтобы клеммы и этикетка были обращены к человеку, то справа будет находиться плюсовая, а слева – минусовая.

У грузовых автомобилей обратная полярность называется - левой и обозначается цифрой «3». Дело в том, что из-за больших габаритов корпуса клеммы устанавливаются на узкой стороне. Для того, чтобы определить полярность надо встать с того края батареи, где расположены клеммы. Слева будет плюс, а справа минус.


Прямая полярность аккумулятора

Прямая полярность используется на автомобилях отечественного производства. В этом случае положительная клемма расположена слева, а отрицательная - с правой стороны. Для легковых машин она обозначается цифрой «1»

У грузовых автомобилей прямая полярность называется правой и обозначается цифрой «4». Если встать с того края, где находятся контакты, то с правой стороны будет плюс, а с левой минус.


Прочие виды полярности

Бывают и более редкие расположения клемм, что может существенно усложнить процедуру опознания. Например, существуют модели, имеющие полярность “6”, которая визуально определяется по наличию плюсовой клеммы справа, но сам корпус устройства имеет практически квадратный вид.

Полярность “9”, она же “5” также встречается не очень часто. Узнать о том, что аккумулятор относится к этой категории можно по расположению клемм ровно посередине АКБ.

Еще бывает полярность “2”, она также встречается на грузовых автомобилях и спецтехники. В этом случае клеммы расположены по диагонали.


Полярность 2 и 9

Как определить прямая или обратная полярность

Определяют принадлежность аккумулятора к той или иной категории, по расположению клемм на корпусе. Если полярность прямая, то плюс расположен слева, при обратной - плюсовая клемма находится справа. Если аккумулятор старый и надписи стёрты или закрыты под большим количеством отложений, то воспользовавшись стрелочным вольтметром можно точно определить, где находится положительный вывод аккумуляторной батареи.

Что будет если перепутать полярность при подключении

Если при подключении перепутать клеммы, то возможны следующие последствия:

  1. Перегорание предохранителей.
  2. Пожар.
  3. Выход из строя ЭБУ.
  4. Перегорание диодного моста генератора.
  5. Оплавление проводки.
  6. Выход из строя сигнализации.

Самым опасным явлением при переполюсовке является возгорание, поэтому если при подключении клемм возникают искры, то следует прекратить процедуру. Так же может сильно повредиться электропроводка.

Можно ли поменять полярность у аккумулятора

Поменять расположение электрических выводов на корпусе аккумулятора нельзя, но на некоторых автомобилях возможна установка АКБ другого типа. В этом случае достаточно повернуть батарею на 180 градусов, чтобы соответствующие выводы совпали с клеммами.

Этот способ подключения аккумулятора с неподходящим расположением электрических выводов может не подойти только при очень коротких проводах, которые идут от «массы» автомобиля и генератора двигателя. Если на автомобиле провода, подключаемые к аккумуляторной батареи слишком коротки для установки неподходящей по расположению выводов детали, то достаточно заменить их на более длинный проводник. При этом диаметр провода не должен быть меньше демонтированного элемента проводки.

В большинстве случаев она работает не более пяти лет. Поэтому время от времени её все же приходится менять. При покупке нового аккумулятора необходимо обращать внимание на некоторые его параметры – номинальную емкость, тип и размер коробки, стартерный ток и полярность.

Одним из наиболее важных параметров аккумулятора является его полярность. Владельцам автомобилей отечественного производства выбирать аккумуляторы гораздо проще, — им достаточно просто выбрать необходимую емкость и марку, полярность выбирать не придется – на всех отечественных авто стоят аккумуляторы с прямой полярностью.

А вот людям, эксплуатирующим зарубежные автомобили, придется сложнее, перед покупкой им важно уточнить полярность аккумулятора и обратить внимание на его размеры и место расположения выводов.

Интересно! Но самым основным критерием выбора аккумулятора является полярность — один из основных параметров АКБ и если выбрать её не верно, то батарею будет невозможно подсоединить, а иногда и просто опасно подсоединять.

Рассмотрим подробнее понятие о полярности аккумулятора.

Внутри корпуса аккумулятора находится электролит, в котором расположены металлические пластины. Одни из пластин заряжены положительно, а другие – отрицательно. Каждая из пластин сохраняет свой заряд и при подключении аккумулятора начинает вырабатываться электрический ток из-за того, что между электролитом и покрытием пластин происходит химическое взаимодействие.

Со временем интенсивность реакции уменьшается, и аккумулятор требует подзарядки, в процессе которой все внутренние элементы возвращаются в исходное состояние. При очень длительной эксплуатации внутренние элементы из металла подвергаются коррозии, а электролит истощается.

В таком случае аккумулятор подлежит замене. АКБ важная часть автомобиля, отвечающая за запуск двигателя, работу сигнализации и некоторые другие функции.

Что такое полярность аккумулятора?

Полярность аккумулятора характеризуется расположением внешних выводов на корпусе. Основные схема расположения клемм – это прямая и обратная схемы.

Отличаются они только расположением выводов – в одном случае положительная слева, в другом справа.

И в целом на грузовые и легковые автомобили ставятся различные аккумуляторы.

Устройство аккумуляторов для грузовых автомобилей более сложное. Но мы рассмотрим аккумуляторы для легковых машин, поскольку с покупкой и заменой таких АКБ сталкивается каждый автовладелец.

Почему при покупке нового аккумулятора так важно учитывать полярность? Конструкция автомобиля такова, что в нишу под аккумулятор его можно установить только одним единственным способом и если полярность будет выбрана при покупке и установке неверно, то длины проводов не хватит, чтобы подключить батарею.

Или же при подключении не будет соблюден порядок подключения (неверное соединены знаки), что может привести к замыканию, пожару, порче самого аккумулятора, перегоранию электронного блока управления и предохранителей, или произойдут другие неприятные вещи.

Поэтому важно внимательно подбирать аккумулятор в соответствии с необходимой полярностью.

Определение полярности аккумулятора

Автомобильные аккумуляторы, как уже было сказано, бывают двух видов полярности – прямой и обратной и разница заключается только в расположении выводов тока. Как же самостоятельно определить полярность аккумулятора?

Начать необходимо с извлечения АКБ из гнезда. Затем аккумулятор поворачивают к себе стороной, на которой наклеена этикетка (это будет лицевая сторона аккумулятора). При этом обе клеммы чаще всего будут располагаться сверху коробки.

Далее необходимо определить, где какая клемма находится. Чаще всего производители маркируют клеммы знаками плюс и минус или цветами – положительные красным, а отрицательные синим или черным цветом. Так что шансов неверно определить знаки выводов, почти нет. Но если вам попался аккумулятор без маркировки, то можно воспользоваться вольтметром, чтобы проверить знаки выводов. Или же стоит обратить внимание на диаметр клемм.

У клемм, одеваемых на положительный вывод, диаметр чуть больше, а у одеваемых на отрицательный – чуть меньше. Для АКБ легковых автомобилей есть два варианта полярности:

  • Если положительный вывод находится справа, а отрицательный соответственно слева, то полярность такого аккумулятора обратная. Такая полярность чаще встречается у аккумуляторов для иномарок и может обозначаться цифрой ноль.
  • Если же положительный вывод находится слева, а отрицательный справа, то полярность аккумулятора прямая. Такие аккумуляторы ставятся на автомобили отечественного производства. Обозначается прямая полярность цифрой один.

Важно! Необходимо помнить про то, что других разновидностей полярности у легковых автомобилей нет, существует только прямая и обратная.

Но при этом существуют АКБ различных типов и размеров – аккумуляторы могут различаться по ширине и высоте в зависимости от страны производства, клеммы могут не подходить к креплениям по той же причине (например, они могут быть рассчитаны на крепление с помощью болтов). Поэтому перед покупкой аккумулятора важно определить не только его полярность – прямая или обратная, но и страну производства, чтобы избежать проблем с подключением.

Кроме того, у аккумуляторов американского производства выводы тока могут располагаться как на боковой поверхности, так и на верхней. Важно заранее определиться с типом необходимого аккумулятора.

Определить полярность аккумулятора самостоятельно не так уж и сложно. Но если этого сделать не получилось всегда можно обратиться за консультацией к продавцам в магазине, они подберут подходящий аккумулятор в кратчайшие сроки.

Но если вы приобрели аккумулятор не той полярности, не пытайтесь его подключить, нарастив или перекрестив провода, — это может привести к повреждению батареи и более серьезным поломкам в автомобиле.

Автомобильный аккумулятор - одна из важнейших составляющих транспортного средства. Он не только запускает двигатель и разгружает работу генератора, но и питает всю бортовую электронику. Средний этого устройства составляет от трёх до шести лет (в зависимости от модели). Главная задача любого водителя - правильно выбрать аккумулятор. Полярность детали может быть прямой и обратной, что, в свою очередь, влияет на процесс её эксплуатации.

Виды приборов

Существует три вида аккумуляторов - обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые.

Обслуживаемый аккумулятор подлежит ремонту: при замыкании пластин их меняют на новые. Также в подобных моделях можно контролировать уровень электролита - его при необходимости доливают. Подобных приборов осталось совсем немного на рынке.

В малообслуживаемых аккумуляторных батареях можно только следить за электролитом. Доступа к пластинам в нём нет. Такую батарею можно приобрести как залитую, так и сухозаряженную - «на вырост».

Необслуживаемые модели представляют собой плотно запаянную коробку, в которую нельзя долить электролит и нет доступа к пластинам. Батареи этого типа имеют больший срок эксплуатации за счёт использования гелия, который практически не испаряется. Цена необслуживаемых батарей высока.

На что обращать внимание при покупке?

В первую очередь следует ориентироваться на модель. Меньше всего проблем доставляет необслуживаемый аккумулятор. Хотя его стоимость выше, чем остальных, но и срок службы больше.

Батарею нужно покупать в специализированном магазине. Следует обязательно спрашивать о наличии сертификата соответствия, чтобы избежать приобретения подделок.

Необходимо помнить, что все аккумуляторы имеют свой срок годности. Поэтому важно надо обращать внимание на дату выпуска.

Что нужно учитывать, выбирая новый аккумулятор?

1. Полярность.

2. Ёмкость. Оптимальная вместительность АКБ указана в техпаспорте автомобиля.

3. Габариты. Лучше всего покупать новую батарею, принимая во внимание мерки, снятые со старой.

4. (чем выше ток, тем лучше).

Эти четыре пункта - основные моменты, которые нужно запомнить и применить на практике, приобретая аккумулятор.

Полярность

Выбирая новую батарею, очень важно обратить внимание на эту характеристику. Существует прямая полярность аккумулятора и обратная.

Под полярностью батареи имеется в виду расположение на ней клемм. Если полярность прямая, то плюсовая клемма находится слева, если обратная - справа. Смотреть нужно с лицевой стороны.

Если полярность аккумулятора выбрана неправильно, устройство просто не удастся подключить, так как не хватит проводов. Даже если удлинить их, у водителя всегда будут возникать проблемы при подсоединении клемм.

Очень просто установить полярность аккумулятора по марке автомобиля. Необходимо запомнить, что в машинах американского производства она прямая, а в японских - обратная.

Конечно, полярность аккумулятора не влияет на его качество. Однако если водитель привык к прямому типу, то, подключая клеммы, он постоянно будет путать их местами. В результате не избежать коротких замыканий и перегорания проводки.

Проще всего запомнить расположение клемм, изучив старый аккумулятор. Полярность - это основной критерий при выборе. Данную характеристику должен учитывать каждый водитель.

Правильный уход

Чтобы аккумулятор автомобиля прослужил как можно дольше, следует правильно, а главное, вовремя за ним ухаживать:

1. Устройство необходимо корректно заряжать. Никогда нельзя допускать даже одного полного разряда батареи. Может случиться так, что она станет непригодна.

2. Если батарея обслуживаемого или малообслуживаемого типа, следует периодически доливать электролит. Плотность жидкости можно измерить аэрометром.

3. Поверхность батареи всегда должна быть чистой. Грязь и накипь разряжают устройство, а накопления мусора в газоотводных отверстиях вообще могут стать причиной взрыва.

4. Во избежание коротких замыканий нужно правильно отсоединять аккумулятор. Полярность устройства (плюсовая и минусовая клеммы) в этом поможет. Начинать демонтаж надо с минусовой клеммы, а монтировать - с плюсовой.

5. Если в зимнее время автомобиль не используется, батарею лучше снимать и хранить дома или в любом другом тёплом и сухом месте.

Заключение

Аккумулятор - важнейший компонент любого автомобиля. Не столь важно, какой он модели (обслуживаемый, малообслуживаемый или необслуживаемый). Правильный уход обеспечит длительную работу устройства.

Если аккумуляторная батарея вышла из строя, покупать новую необходимо только в специализированном магазине. Зная, как определить полярность аккумулятора, на какие ещё параметры обращать внимание, вы обязательно приобретете качественное, надежное и подходящее вашему авто изделие.

Как отличить автоаккумулятор с прямой и обратной полярностью | Описания, разъяснения | Статьи

Что такое полярность автомобильного аккумулятора. Разница между АКБ с прямой и обратной полярностью. Взаимозаменяемость источников питания

Полярность – одна из базовых характеристик автомобильной АКБ, определяющая расположение клемм на лицевой крышке аккумулятора. В зависимости от того, где находятся положительно и отрицательно заряженные контакты, выделяют батареи с прямой и обратной полярностью. Чем отличаются между собой эти источники питания?

Основные отличия

В аккумуляторах с прямой полярностью клемма «+» располагается слева, а «-» – справа (если смотреть на батарею с лицевой стороны, развернув к себе этикетку). Подобная схема расположения контактов использовалась ещё советскими конструкторами и до сих пор часто встречается в ВАЗах и других автомобилях отечественного производства. По аналогичному принципу устроены и многие японские аккумуляторы. В машинах американских и немецких брендов обычно используются АКБ с обратной полярностью. Отличительной особенностью этих источников питания является расположение положительно заряженной клеммы с правой стороны, а отрицательной – соответственно, с левой.

Как определить полярность

Собираясь купить для авто аккумулятор, необходимо понимать, что визуально источники питания обоих типов практически идентичны. Определить полярность можно, изучив маркировку АКБ. На размещение положительно и отрицательно заряженных клемм указывает последняя цифра маркировки. Так, в батареях с прямой полярностью это «1», а в источниках питания с инверсивным расположением клемм – «0». Встречаются и буквенные обозначения («R» – для обратной, «L» – для прямой полярности). Кроме того, чтобы минимизировать вероятность ошибки, современные производители используют клеммы различного диаметра – как правило, диаметр положительной больше, чем отрицательной.

Взаимозаменяемость

При выборе АКБ крайне важно подобрать источник питания с подходящим типом полярности. Если же перепутать расположение «плюса» и «минуса», в электрической сети авто может произойти короткое замыкание, что чревато выходом электроники из строя. Сама батарея может начать искрить, что потенциально способно стать причиной пожара.

 

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Аккумулятор прямая и обратная полярность разница


Разница между аккумуляторами прямой и обратной полярности

Автомобильные аккумуляторы делятся на 2 типа — те, что имеют прямую полярность, и те, у которых она обратная. В чем заключается специфика тех и других батарей?

Содержание статьи

Под полярностью понимается расположение токовыводящих конструктивных элементов аккумулятора — клемм — на его поверхности (например, на крышке). Она считается прямой, если «плюс» батареи располагается слева, а «минус» — справа. При этом аккумулятор должен быть развернут лицевой стороной к автовладельцу (клеммы находятся во многих случаях ближе к ней, а если не так — то ее легко определить по этикетке батареи).

Клеммы аккумулятора обозначаются, таким образом, знаками «+» или «–».

В основном батареи с прямой полярностью выпускаются для российских и азиатских автомобилей.

к содержанию ↑

Что представляют собой аккумуляторы обратной полярности?

Полярность считается обратной, если, в свою очередь, «плюс» батареи располагается справа, а «минус» — слева. Разумеется, также при условии, что аккумулятор будет развернут лицевой стороной к автовладельцу. Как правило, батареи с обратной полярностью выпускаются для американских и европейских автомобилей.

к содержанию ↑

Сравение

Главное отличие аккумуляторов прямой полярности от аккумуляторов обратной полярности заключается, собственно, в расположении «плюсовой» и «минусовой» клемм. Внешний вид устройств, а также их функциональность могут быть практически идентичными (особенно если они выпущены одним брендом для одной и той же категории автомобилей).

Однако крайне нежелательно устанавливать на автомобиль, рассчитанный на батареи прямой полярности, аккумуляторы, в которых клеммы расположены по-другому. Если полярность будет нарушена, то электроника в автомобиле работать не будет, а то и вовсе выйдет из строя. Кроме того, конструкция многих машин попросту не позволяет корректно подключить батареи, не подходящие по полярности.

В ходе выбора аккумулятора можно ориентироваться на страну, которой принадлежит бренд-производитель автомобиля. Если это Россия или, к примеру, Япония, то для машины, скорее всего, необходима батарея прямой полярности. Если это США или Германия, то нужно будет, вероятно, задействовать устройства с клеммами, расположенными наоборот.

Определив,в чем разница между аккумуляторами прямой и обратной полярности, зафиксируем выводы в небольшой таблице.

к содержанию ↑

Таблица

Аккумуляторы прямой полярностиАккумуляторы обратной полярности
Что общего между ними?
Оба типа аккумуляторов функционируют по одним и тем же принципам, могут выглядеть одинаково, если выпускаются одним и тем же производителем
В чем разница между ними?
«Плюсовая» клемма на батареях прямой полярности расположена слева, «минусовая» — справа«Плюсовая» клемма на батареях обратной полярности расположена справа, «минусовая» — слева
Устанавливаются в основном на российские и азиатские автомобилиУстанавливаются преимущественно на американские и европейские автомобили

В чем разница прямой и обратной полярности аккумуляторов

Как известно, мотор это сердце машины, он играет очень важную роль в работе автомобиля. Однако,имеются такие приборы без которых это «сердце» будет просто грудой металла если не сможет завестись. Таким прибором является аккумулятор.

Что такое аккумулятор и для чего он предназначен

Чтобы авто начало свое движение его необходимо завести. Для таких целей служит аккумулятор,который и обеспечивает мотор энергией при его запуске. Но автоаккумулятор имеет и другие функции, в новых разработках автомобилей предусматривается достаточно устройств, которым для работы необходимо электричество. И чем современнее модель, тем больше в ней электроприборов. Основными значениями, которые характеризуют работу аккумуляторных батарей являются:

  1. Емкость.
  2. Габариты.
  3. Полярность.

Если емкость выбрана правильно, это даст возможность просто и без значимых осложнений заводить авто и пользоваться его электрооборудованием не думая о том, что оно может выйти из строя. Если батарея имеет меньшую емкость чем требуется автомобилю, то время ее службы значительно сократится из-за необходимости постоянно перезаряжать. Габариты батареи играют важную роль в том случае, если вы выбираете аккумулятор, не значащийся в рекомендациях производителя вашего авто, что бы правильно его установить. И естественно полярность, которая является важнейшим показателем работы батареи. Что бы правильно пользоваться аккумулятором следует знать какой именно он полярности.

Полярность предопределена тем, что электроцепь имеет минусовый и плюсовый полюсы. На батарее это выражается расположением тоководов, которые имеются на крышке прибора. Как правило, около клемм, разными способами, будь то начертаны, или приклеены обозначения выводов: « +» и « — ».Наиболее применяемые схемы, которые встречаются на нашем рынке — это «прямая» и «обратная»полярность. Видимо это значит, что в одном случае плюсовой вывод расположен справа, в другом слева. И если, пользуясь батареей, по незнанию или неопытности перепутать полярность, то несдобровать. Это может вызвать серьезные поломки автомобиля вплоть до возникновения пожара.Необходимо учитывать и тот факт, что длина проводов, которые применяются для подключения аккумулятора, рассчитываются конкретно под определенную полярность.

Что такое прямая и обратная полярность

Прямая наиболее часто встречается в отечественных моделях и, как правило, маркируется числом «1».Распознать ее достаточно просто, для этого необходимо взять батарею клеммами от себя, то есть бирка при этом должна находится перед глазами, а клеммы внизу. В результате, если плюсовой вывод находится слева, минусовая справа у вас в руках аккумулятор с прямой полярностью.

Обратная обозначается как «0»,это как правило европейский стандарт. Она отличается от предыдущей,обратный соединением клемм батареи. Определить ее можно следующим образом поворачиваем устройство, так что бы клеммы были внизу, бирка перед глазами. Видим, что минусовый вывод расположен слева, а положительный справа это и будет обратная полярность.

Чем отличаются аккумуляторы при разных полярностях

Необходимо отметить, что на внешний вид аккумуляторы почти одинаковы, видимых отличий вы не обнаружите это значит, что корпус, число банок, сила тока и бирочки с названием и характеристиками одинаковы. Поэтому при покупке батарее перепутать что именно вам необходимо приобрести достаточно просто. То есть можно купить с полярностью, которая не свойственна вашему аккумулятору.Поэтому, необходимо очень тщательно смотреть, что бы ни перепутать. Для этого необходимо знать разницу между прямой и обратной полярностью и как ее правильно определить.

Разница прямой и обратной полярности аккумуляторов

И так, подведем итоги. Для подключения любой аккумуляторной батареи для зарядки к электрической сети необходимы два вывода или клеммы. Положительный вывод для лучшего ориентира всегда выполняется толще отрицательного, что бы исключить ошибку при подключении. Основная разницаполярности в расположении клемм, в одном случае справа в другом слева. При прямой полярности положительный вывод батареи расположен слева, при обратной полярности справа. Так же она отличается маркировкой. Единичка это прямая, если нолик обратная. Так же может встречаться обозначение l- обратная полярность, R- прямая.

Обратная полярность аккумулятора: понятие и правила определения

АКБ

Полярностью называют схему расположения токовыводов на лицевой крышке батареи. Специалисты выделяют два типа: обратную и прямую. Признаком, по которому их отличают, является нахождение клемм. Аккумулятор устанавливают в посадочную нишу. Положение, в котором его фиксируют, изменить нельзя.

Если клеммы будут подключены неправильно, эксплуатировать АКБ (AGM, гелевую, свинцово-кислотную) невозможно. Решить проблему можно с помощью удлинения проводов. Этот способ сопровождается потерей времени. Гораздо проще обменять или приобрести новый аккумулятор.

Разновидности полярности

Чтобы проверить принадлежность АКБ, ее необходимо развернуть к себе внешней стороной. Ее можно идентифицировать по наклейке. Всего на батарее находится два вывода (положительный и отрицательный). Под обратной (европейской) полярностью аккумулятора Varta подразумевают схему, на которой минусовая клемма располагается с левой стороны, а плюсовая – с правой.

Обратная и прямая полярность АКБ

Прямая (российская) полярность отличается иным расположением выводов (отрицательный – справа, положительный – слева). Некоторые утверждают, что кроме обратной (0) и прямой (1) полярности существует иные способы крепления клемм к автомобильным аккумуляторам. Это мнение ошибочно, единственной разницей является типоразмер батареи. Азиатские АКБ отличаются от американских уменьшенным размером клемм, высотой и шириной. Необходимо отметить отсутствие «ступеньки».

Разница между прямой и обратной полярностью

Владельцы легковых транспортных средств иностранного производства должны понимать, что на них устанавливают батареи с обратной полярностью. Отечественные автомобили оснащают аккумуляторы, клеммы которых расположены в «прямом» порядке.

На грузовые машины ставят специальные АКБ. Отводы находятся на узкой стороне корпуса. Обратную полярность в этом случае фиксируют цифрой «3», прямую – «4». Чтобы понять, к какому типу относится аккумулятор, его нужно осмотреть.

Внешний вид батарей с прямой и обратной полярностью довольно схож, поэтому перепутать их довольно легко. Чтобы не ошибиться, нужно при покупке обязательно ознакомиться со всеми необходимыми параметрами. Торопиться при выборе АКБ категорически запрещено.

Выбор АКБ

Новичку следует уделить внимание следующим нюансам:

  1. Плюсовая клемма толще минусовой. Таким образом снижают вероятность ошибки.
  2. Для определения полярности ориентируются на маркировку и расположение отводов.
  3. На аккумуляторах, которые устанавливают на спецтехнику и грузовые автомобили, клеммы размещены по диагонали.

Схемы обратной и прямой полярности считаются самыми востребованными. В перечне редких находятся аккумуляторы, обозначенные шестеркой (квадратный корпус, положительный отвод с правой стороны), 9 или 5 (клеммы располагаются посередине АКБ).

Возможные проблемы

При приобретении «неправильного» аккумулятора, эксплуатация оборудования становится невозможной. Трудности начинаются еще на этапе установки.

Устройство аккумуляторной батареи

Отсутствие опыта и низкая концентрация внимания может привести к:

  • перегоранию предохранителей;
  • оплавление проводов;
  • отказ ЭБУ, сигнализации;
  • повреждение электропроводки;
  • перегорание диодного моста.

Переполюсовка аккумулятора (60, 70 Ач) с обратной полярностью провоцирует появление искр. При возникновении признаков возгорания процедуру следует прекратить. Сменить местоположение клемм не получится.

Аккумулятор

В исключительных случаях автолюбитель сможет применить аккумуляторную батарею из другой категории. Обязательным пунктом является изменение положения АКБ на 180 градусов. Это необходимо для того, чтобы обеспечить совпадение клемм и выводов.

Данный метод установки не подойдет, если провода не имеют достаточной длины. В сложившихся обстоятельствах генератор двигателя невозможно совместить с основной «массой» транспортного средства. Чтобы избежать подобных проблем, провода делают более длинными. Их диаметр должен быть одинаковым.

Заключение

АКБ VARTA

Если аккумулятор уже куплен, а возможность замены отсутствует, стоит использовать его по назначению. Для этого АКБ нужно аккуратно сместить к «плюсовой» клемме. Если провода хватит, автолюбитель сможет закрепить составляющие. Минусовой вывод при этом останется неподключенным.

Накидывание этого провода на клемму произойдет только после его удлинения. Сечение используемого отрезка должно быть качественным. Посредством данного способа можно соединить аккумулятор и бортовую сеть вне зависимости от полярности.

Ошибки с фиксированием клемм чаще всего делают при зарядке АКБ. Это обусловлено одинаковым размером отводов. При краткосрочном контакте водитель рискует зарядным устройством. При длительном возникает переполюсовка. Этот процедура противопоказана батарее.

В данном случае необходимо применить лампу от поворотника или габарита. После полного обнуления аккумулятор нужно заново подключить к заряднику, уделив внимание правильной фиксации.

В перечне лучших присутствуют следующие производители:

  • VARTA;
  • Champion;
  • Forse;
  • Delta;
  • Black Horse;
  • BOSCH;
  • Atlas;
  • Black Horse;
  • Gigawatt;
  • Delta;
  • Mutlu;
  • Forse;
  • Vesna;
  • Champion;
  • Energizer.

Полярность АКБ — обратная и прямая

Чтобы выбрать аккумулятор с обратной полярностью, нужно иметь опыт, понимать важность ключевых показателей. Риск возникновения трудностей повышается, если водитель не проявил должного внимания к качеству и типу предлагаемой продукции. При отсутствии специальных знаний безопаснее и проще подобрать новую батарею. Не каждый сможет переделать провода. Аккумуляторы с прямой или обратной полярностью нужно приобретать с учетом рекомендаций, данных производителей.

Полярность аккумулятора — что это и как ее определить?

Одним из источников питания электроэнергией бортовой сети автомобиля является аккумулятор (он же просто батарея или АКБ). Работа этого элемента основана на химических реакциях, но водителю не обязательно знать все нюансы в его конструкции и принципы функционирования, тем более, что конструкция батареи такова, что или требует минимального вмешательства, либо вообще его не требует.

Для большинства автовладельцев – это всего лишь пластиковая герметичная коробка с ручкой (корпус батареи), с двумя выводами на верхней крышке к которым подключается «плюсовой» и «минусовой» провода. В ряде моделей могут дополнительно иметься пробки, для проведения обслуживания аккумулятора, а также сигнальное окошко, по которому можно узнать, что требуется вмешательства (долить воды или зарядить аккумулятор).

Всё, что остается водителю -это правильно подключить провода с клеммами к выводам батареи и все. Но часто возникает достаточно интересная проблема – на старом АКБ провода запросто доходили до выводов и накидывание клемм не составляло труда. А после приобретения новой батареи оказывается, что у нее «плюс» и «минус» поменяны местами и проводка не достают до своих выводов.

Все дело оказывается в таком термине, как полярность. Но в отличие от физических понятий полярности в аккумуляторе все значительно проще. Этот термин в аккумуляторе определяет расположение токовыводящих элементов (тех самых выводов, к которым подключаются провода бортовой сети) на крышке корпуса.

Видео: Определение полярности автомобильного аккумулятора

И при подборе нового аккумулятора важно правильно выбрать его полярность, чтобы подключение к бортовой сети авто не создало проблем. Самыми распространенными являются два типа полярности:

У них дополнительно есть еще ряд обозначений, которые будут упомянуты ниже.

Вообще определить, какая полярность у АКБ – очень просто. Но не зная, какая батарея нужна для вашего авто, определение полярности не поможет. Поэтому очень важно перед поездкой на рынок за новым аккумулятором просмотреть расположение проводов с клеммами на автомобиль.

Теперь о самом термине и как его определять. Прямая полярность используется на всех ВАЗах, поскольку АКБ с таким расположением выводов – разработка еще советских конструкторов, поэтому этот тип выводов часто еще называется «российским». Дополнительно в такую полярность еще обозначают цифрой «1». У аккумуляторов с таким типом полярности «плюсовой» вывод располагается слева, а «минусовой» — справа.

Обратная полярность – полная противоположность прямой, то есть, выводы у них поменяны местами («плюсовой» — справа, «минусовой» — слева). Используется такой тип на многих зарубежных авто, но не всех. Поэтому эту полярность еще называют «европейской», также она еще обозначается цифрой «0».

Существуют еще несколько видов полярности, но они особого распространения не получили. К примеру в США используется их собственная полярность – «американская», которая отличается тем, что выводы у них установлены не на верхней крышке корпуса, а на боковой поверхности.

Как определить полярность аккумулятора и чем грозит спутывание полярности

Рассмотрим, как же определить, какой тип полярности имеет аккумуляторная батарея. И здесь все просто, нужно всего лишь повернуть батарею «лицом» к себе. Ориентироваться можно по этикетке на боковой поверхности, поскольку она клеится на лицевой части, или по самим выводам. Батарею нужно повернуть так, чтобы они располагались с ближней стороны, то есть, повернута к вам. А после этого и нужно смотреть, с какой стороны расположены выводы. Если «плюсовой» — слева, то это прямая полярность, если справа – обратная.

А теперь о том, чем грозит неправильный выбор по полярности, и какие проблемы это может создать. Полярность указывается неспроста. Дело в том, что у каждого автомобиля имеется специальное посадочное место для АКБ, где он и закрепляется. При этом провода с бортовой сети подводятся каждый со своей стороны и длина их – определенная. Все это направлено на то, чтобы случайно не перепутать их перед подключением. Но неправильно подключить АКБ все же возможно из-за все той же полярности. Для примера, на ВАЗ установлена батарея прямой полярности, а владелец при покупке нового не обратил внимание и купил «европейский» аккумулятор. При попытках установить его на авто, «плюс» оказывается с другой стороны, поэтому и получатся «переплюсовка», которая может нанести значительный вред.

Неправильное подключение приводит к перегоранию электронных приборов бортовой сети авто и может стать причиной пожара. Интересно, что не все электроприборы сгорят, поскольку ряд из них особо не восприимчивы к изменению полюсов. К примеру, обычной лампе накаливания разницы нет, как сделано подключение, она гореть будет. Что касается электродвигателей, то при смене полюсов они всего лишь начинают крутить в другую сторону. А вот электронные приборы сгорят, поскольку для них «переплюсовка» недопустима.

Сразу скажем, что производители аккумуляторов тоже принимают участие в том, чтобы предотвратить возможное неправильное подключение. И делают они это путем использования разных по размеру выводов. Диаметр «плюсового» вывода больше, чем «минусового». Клеммы, которые подсоединяются к проводам, тоже отличаются по размерам отверстий. Поэтому надеть и закрепить, к примеру, «минусовую» клемму на «плюсовой» вывод не получиться (если не воспользоваться молотком). Дополнительно производители наносят на корпус тиснения, указывающие, какой это вывод.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Какой аккумулятор подходит на Приору.

Несмотря на все предусмотрительности, проблемы с установкой АКБ из-за его полярности все же возникают достаточно часто. Чтобы их избежать, необходимо не только определить полярность батареи, но еще и посмотреть, как она расположена в посадочном месте. И это очень важно.

Все потому, что достаточно развернуть аккумулятор на 180 градусов, чтобы получить правильное положение выводов на АКБ. К примеру, на автомобиле используется батарея прямой полярности и установлена она «лицом», если смотреть на нее (этикеткой вперед). Если же взять «обратный» аккумулятор и развернуть его на 180 градусов, то выводы окажутся как надо, но при этом АКБ будет обращена тыльной стороной. А поскольку провода имеют определенную длину, то они могут просто не доставать до выводов или им что-то будет мешать.

Напоследок рассмотрим, что же предпринять, если в наличии имеется аккумулятор с неподходящей полярностью, а достать другой не представляется возможным. Здесь важно постараться расположить батарею так, чтобы «плюсовой» провод доставал до своего вывода на аккумуляторе и его можно было закрепить. Для этого можно разворачивать батарею, постараться ее сместить в сторону и т. д.

А вот с «минусовым» проводом разобраться будет значительно легче. Ведь он является массой и подключен к кузову авто. Поэтому его запросто можно нарастить. То есть, берем отрезок провода большого сечения (больше – лучше) необходимой длины. Откручиваем «родной» провод, а на его место закрепляем подготовленный. Затем перекидываем клемму и подключаем его к АКБ.

А вот «плюсовой» провод нарастить или заменить не получится поэтому и важно сделать все, чтобы подключить его к батарее «как есть», без внесения доработок, тем более, что сделать это практически нереально. Ведь обычная скрутка для наращивания длины является небезопасной.

Как определить и в чем разница прямой и обратной полярности аккумулятора автомобиля? Что поможет определить прямую или обратную полярность аккумулятора.

Полярность – расположение на крышке аккумулятора присоединительных клемм, которые являются токовыводящими элементами. Так как полюса всего два – положительный и отрицательный, то и вариантов расположения их немного – прямое и обратное. Мы рассмотрим по отношению к чему принято определять расположение клемм, что будет если случайно перепутать полюса, когда специально делается переполюсовка.

Расположение клемм на аккумуляторе происходит всегда в определенной последовательности, по стандарту стран производителей. Клеммы всего две, плюс и минус. Они могут иметь разное положение, но наиболее удобным для обслуживания оказалось вынести клеммы на крышку. При этом они бывают поднятыми или утопленными, отличая европейский и азиатский тип.

Клеммы удобно располагать на крышке с двух сторон. Прямая и обратная полярность отличают аккумуляторы только переменой места полюсов. Если прямым считают положение, когда ты читаешь надписи на лицевой стороне, а правая рука касается правой плюсовой кнопки. Обратное положение- та же рука касается отрицательной кнопки.

Это важно учитывать, покупая аккумулятор взамен старого. Подключать клеммы наоборот будет неудобно, придется наращивать один провод, укорачивать другой.

Как определить – полярность аккумулятора прямая или обратная

У каждого аккумулятора есть лицевая сторона, снабженная маркетинговыми и информационными наклейками. Если поставить аккумулятор лицом к себе, клеммы располагаются по правую и левую руку.

«Прямая» полярность в маркировке иногда отмечается цифрой 1. Это российская компоновка аккумуляторов. Если аккумулятор стоит лицом, плюсовая кнопка под левой рукой, красная или с рифленым плюсом. Правая — отрицательная

«Обратная» полярность в классификациях отмечается цифрой «0». Чтобы определиться, нужно поставить аккумулятор лицом к себе. Левая рука ляжет на отрицательную клемму, а правая – на положительную.

Прямая и обратная полярность обозначают различие во внутренней схеме контактов банок на ту или другую сторону. Практически это значит, при замене аккумулятора владелец может перепутать полюса при подключении к шинам авто.

Разница между прямой и обратной полярностью аккумулятора

Ничем другим, кроме расположения полюсов, прямые и обратные схемы соединения банок в батарею не отличаются. Но при установке в гнездо не того аккумулятора могут возникнуть проблемы. Их будет еще больше, если не подойдут провода или перепутаете полярность.

Полярность грузовых аккумуляторов

Конечно, лучше поставить аккумулятор правильной полярности, но места под капотом больше, провода длиннее, поэтому правильно подсоединить можно любой аккумулятор. Важно не перепутать полюса при сборке схемы. В связи с тем что аккумуляторы для грузовиков габаритнее, вариантов подсоединения в них больше — полюса располагаются по вертикали, горизонтали и диагонали, меняясь местами.

Как определить полярность аккумулятора

На грузовых авто установлены емкие и тяжелые аккумуляторы. У них точно также как определяется прямая и обратная полярность. Справа положительный полюс – прямая полярность, отрицательный – обратная. Только смотреть нужно не с лица, а со стороны, где ближе выводы. И обратная полярность в грузовом авто маркируется цифрой «3», а прямая цифрой «4». Если контакты расположились по диагонали – они маркируются цифрой «2». Есть еще виды расположения полюсов с маркировкой «9» и «6»

Что означает обратная полярность аккумулятора

Обратная полярность значит предусмотрена вариативность посадкиотносительное расположение полюсов аккумуляторов даже у одного производителя может быть прямым и обратным. Это позволяет эффективнее использовать подкапотное пространство, делая удобную компоновку. Тем важнее выбрать точно такой же аккумулятор. Если полярность обратная, независимо, в грузовой или легковой машине, катод будет всегда находиться под правой рукой, при условии, что аккумулятор стоит правильно.

Смена полярности аккумулятора

Смена полярности аккумулятора может произойти случайно или преднамеренно. Если вы перепутали клеммы при прикуривании – материальные издержки как донору, так и акцептору обеспечены.

Если случайно произвели смену полярности в своем авто, то в лучшем случае сгорит главный предохранитель, в худшем – диодный мост. Чем быстрее заметили косяк – тем меньше потери.

Смена полярности, как переполюсовка применяется для возвращения работоспособности сульфатированному АКБ. Аккумулятор с аппетитом ест сульфат свинца, очищая пластины. Но переполюсовка – работа аккумулятора вопреки правилам. Вынужденная мера должна быть временной. Гораздо лучше использовать при десульфатации двойную смену полярности.

Видео

Полярность прямая, обратная – вроде бы ясно все. Но случаются эксцессы. Предлагаем видео по теме.

При выборе аккумулятора нужно обязательно обращать внимание на ряд параметров. Среди основных стоит отметить номинальную ёмкость, типоразмер корпуса, стартерный ток и полярность. Сегодня мы поговорим о полярности аккумулятора автомобиля и о том, как её определить. Это один из ключевых параметров АКБ. Если выбрать неподходящую полярность Вы просто не сможете подключить батарею на автомобиле и начать её эксплуатацию.

Полярность – это характеристика аккумулятора автомобиля, которая определяет расположение его внешних выводов. Если вы купите аккумулятор для автомобиля не той полярности, то получите проблему с его установкой и подключением.

Дело в том, что посадочная ниша под аккумулятор позволяет установить его в одном положении. Если полярность будет неподходящей, то длины проводов с клеммами просто не хватит, чтобы подключить их к соответствующим выводам батареи. То есть, вы просто не сможете эксплуатировать аккумулятор.


Конечно, можно заняться удлинением соответствующих проводов и «победить» в сложившейся ситуации. Но, подумайте, нужны ли вам ненужные проблемы и изготовление всяких дополнительных «костылей»? В такой ситуации, скорее всего, вы поедете обратно в магазин или обратитесь в интернет-магазин для замены АКБ на модель требуемой полярности. В этих случаях продавцы идут навстречу, и батарею можно будет поменять. Но, чтобы не терять драгоценное время и не тратить понапрасну нервы, выбирать требуемую полярность нужно уметь сразу. Давайте, разберёмся, как это делать.

Виды полярности АКБ

Производители выпускают аккумуляторные батареи с шестью видами полярности. Они отличаются компоновкой и объединением между собой элементов АКБ. Наиболее распространены из них четыре вида полярности. Два вида используются в аккумуляторах для легковых автомобилей и ещё два – для грузовых.

Аккумуляторы для легковых автомобилей

Перед тем, как определить полярность аккумулятора автомобиля, разверните его к себе лицевой частью (с наклейкой). Выводы аккумулятора будут находиться на верхней стороне аккумулятора на ближней к вам стороне. Теперь смотрим расположение положительного (+) и отрицательного (вывода) на АКБ. Возможны два варианта:

1) Положительный токовывод справа, а отрицательный слева. Это обратная полярность или европейская. Она ещё обозначается, как «0». На изображении ниже показан вид аккумулятора автомобиля сверху.


2) Положительный токовывод слева, а отрицательный справа. Это прямая полярность аккумулятора автомобиля или российская. Этот вид полярности ещё обозначается, как «1». Ниже можно посмотреть вид сверху на батарею с прямой полярностью.

Здесь стоит ещё сказать о мифических «азиатской» и «американской» полярностях. Таких в природе не существует. Есть азиатский и американский типоразмер АКБ. Аккумуляторы азиатского типа имеют ширину несколько меньше европейских, а высоту немного больше. Кроме того, у них нет «ступеньки» на верхней крышке. Клеммы азиатских аккумуляторов могут быть тоньше, а в ряде случаев выполнены под другие крепления.

АКБ американского типа отличаются видом токовыводов и их расположением. Выводы находятся не на верхней плоскости, а на боковой. Выполнены они под крепление болтом. Хотя есть модели имеющие выводы и на боковой поверхности, и стандартные на верхней крышке.


Что касается полярности, то у азиатских АКБ она обратная или «0», а у американских – прямая или «1».

Аккумуляторы для грузовых автомобилей

На большинстве аккумуляторов для грузовых автомобилей токовыводы располагаются по одной из коротких сторон АКБ. Чтобы определить полярность автомобильного аккумулятора, поворачиваем батарею к себе стороной с выводами и смотрим их расположение. Здесь также два варианта:

1) Положительный вывод слева, а отрицательный справа. Это полярность автомобильного аккумулятора обратная или европейская. Она обозначается цифрой «3».


2) Положительный вывод справа, а отрицательный слева. Это полярность автомобильного аккумулятора прямая или российская. Она обозначается цифрой «4».

Грузовые аккумуляторы могут встречаться с компоновкой, обозначаемой цифрой «2». В этом случае токовыводы АКБ расположены на верхней стороне по диагонали.

Диагональное расположение выводов

Аккумулятор (АКБ) - основной источник электрического тока в автомобиле, основными характеристиками которого являются номинальная емкость и ток холодного запуска, подаваемый на стартер. Однако есть еще одна характеристика, которая очень важна при выборе модели аккумуляторной батареи - его полярность , т.е. расположение внешних токовыводов (токовыводящих элементов «+» и «-») на лицевых панелях аккумулятора.

Дело в том, что современный модельный ряд аккумуляторов представлен моделями отечественного и европейского производства и двумя основными вариантами полярности - прямой и обратной (прочие варианты встречаются крайне редко и в РФ не используются). В чем различие между ними, и почему важно выбирать АКБ с правильной полярностью, соответствующей техническим требованиям автомобиля?

Следует понимать, что разная полярность аккумуляторов никак не отражается на их производительности - батареи с прямой и обратной полярностью работают совершенно идентично. Разница только в геометрии токовыводов (лево-право) и ограничениях по применению - аккумуляторы с прямой полярностью используются в автомобилях отечественного производства, а обратная полярность характерна для батарей европейских и американских авто. Эти различия следует обязательно учитывать при подключении АКБ к клеммам стартера на автомобиле.

Прямая полярность

Российская (прямая) полярность аккумулятора маркируется цифрой «1» и подходит для большинства автомобилей отечественного автопрома (кроме некоторых моделей последнего поколения и экспортных комплектаций). В таких аккумуляторах на лицевой панели плюсовая клемма находится слева, а минусовая - справа. Чтобы исключить ошибки при подключении, на корпусе аккумулятора обычно токовыводы помечены значками «+» и «-».

Обратная полярность

Европейская (обратная) полярность - это практически полный модельный ряд европейских, японских, корейских и американских автомобилей. АКБ с обратной полярностью маркируются значком «0» . В них плюсовая клемма будет на лицевой панели справа, а минусовая - слева.

Существуют еще аккумуляторы с диагональным расположением токовыводов (маркируются значком «2» ), а также европейские АКБ для грузовиков с обратной боковой полярностью («3» ), и отечественные АКБ для грузовиков («4» ) с прямой боковой полярностью. Чтобы не ошибиться при их подключении, следует внимательно следить за цифровой маркировкой моделей батарей.


Почему это важно?

Купить по ошибке аккумулятор с неподходящей для автомобиля полярностью или неправильно подключить к АКБ клеммы может иногда даже опытный водитель: внешне и по техническим характеристикам батареи с прямой и обратной полярностью могут ничем не отличаться.

В тоже время, неправильное подключение полярностей опасно для автомобиля множеством неприятных последствий: быстрой разрядкой аккумулятора, коротким замыканием (горят предохранители), воспламенением электропроводки, разрушением самого аккумулятора, выходом из строя ЭБУ (бортового компьютера) или генератора, перегоранием предохранителей АКБ, системы освещения авто, сигнализации и печки. При неправильном подключении аккумулятора к зарядному устройству, сгорит зарядное устройство, а при подзарядке одного АКБ от другого («прикуривание») - могут сгореть обе батареи и даже оба автомобиля.

Самостоятельное определение полярности

Если номерная маркировка аккумуляторов и символы токовыводов («+» и «-») отсутствуют на корпусе батареи, воспользуйтесь тестером (мультиметр или вольтметр), который точно определит полярность токовыводов аккумулятора. Прибор, подключенный к токовыводам щупами, покажет наличие положительного напряжения при правильном подключении, и отрицательное - при неправильном.

Кроме того, на большинстве моделей АКБ положительный контакт чаще всего помечен красным цветом (обычно такая маркировка практически не стирается), а его размер обычно больше, чем у отрицательного токовывода. Следует помнить, что для некоторых моделей аккумуляторов американского производства эти методы определения полярности не действуют: сама батарея просто не имеет штырей токовыводов (вместо них выемки под контакты).

Использование аккумуляторов с неподходящей полярностью

Если вы по ошибке купили аккумулятор с полярностью, которая не соответствует техническим требованиям вашего автомобиля, то теоретически такой АКБ можно использовать (хотя и нежелательно), развернув его другой стороной в гнезде под капотом. Но вы рискуете столкнуться с тем, что вам не хватает длины одного из клеммных кабелей, который придется наращивать пусковыми проводами.

Специалисты не рекомендуют делать этого, так как можно ошибиться в расчете сечения кабеля и сжечь всю электрику на автомобиле. Проще поменять АКБ у продавца, а еще лучше - заранее разобраться с полярностью авто и при покупке сразу заказывать ту батарею, которая рекомендована производителем авто.

Как известно, мотор это сердце машины, он играет очень важную роль в работе автомобиля. Однако,имеются такие приборы без которых это «сердце» будет просто грудой металла если не сможет завестись. Таким прибором является аккумулятор.

Что такое аккумулятор и для чего он предназначен

Чтобы авто начало свое движение его необходимо завести. Для таких целей служит аккумулятор,который и обеспечивает мотор энергией при его запуске. Но автоаккумулятор имеет и другие функции, в новых разработках автомобилей предусматривается достаточно устройств, которым для работы необходимо электричество. И чем современнее модель, тем больше в ней электроприборов.
Основными значениями, которые характеризуют работу аккумуляторных батарей являются:

  1. Емкость.
  2. Габариты.
  3. Полярность.

Если емкость выбрана правильно, это даст возможность просто и без значимых осложнений заводить авто и пользоваться его электрооборудованием не думая о том, что оно может выйти из строя. Если батарея имеет меньшую емкость чем требуется автомобилю, то время ее службы значительно сократится из-за необходимости постоянно перезаряжать.

Габариты батареи играют важную роль в том случае, если вы выбираете аккумулятор, не значащийся в рекомендациях производителя вашего авто, что бы правильно его установить. И естественно полярность, которая является важнейшим показателем работы батареи. Что бы правильно пользоваться аккумулятором следует знать какой именно он полярности.

Полярность предопределена тем, что электроцепь имеет минусовый и плюсовый полюсы. На батарее это выражается расположением тоководов, которые имеются на крышке прибора. Как правило, около клемм, разными способами, будь то начертаны, или приклеены обозначения выводов: « +» и « — ».Наиболее применяемые схемы, которые встречаются на нашем рынке — это «прямая» и «обратная»полярность. Видимо это значит, что в одном случае плюсовой вывод расположен справа, в другом слева. И если, пользуясь батареей, по незнанию или неопытности перепутать полярность, то несдобровать. Это может вызвать серьезные поломки автомобиля вплоть до возникновения пожара.Необходимо учитывать и тот факт, что длина проводов, которые применяются для подключения аккумулятора, рассчитываются конкретно под определенную полярность.

Что такое прямая и обратная полярность


Прямая наиболее часто встречается в отечественных моделях и, как правило, маркируется числом «1».Распознать ее достаточно просто, для этого необходимо взять батарею клеммами от себя, то есть бирка при этом должна находится перед глазами, а клеммы внизу. В результате, если плюсовой вывод находится слева, минусовая справа у вас в руках аккумулятор с прямой полярностью.
Обратная обозначается как «0»,это как правило европейский стандарт. Она отличается от предыдущей,обратный соединением клемм батареи. Определить ее можно следующим образом поворачиваем устройство, так что бы клеммы были внизу, бирка перед глазами. Видим, что минусовый вывод расположен слева, а положительный справа это и будет обратная полярность.

Чем отличаются аккумуляторы при разных полярностях

Необходимо отметить, что на внешний вид аккумуляторы почти одинаковы , видимых отличий вы не обнаружите это значит, что корпус, число банок, сила тока и бирочки с названием и характеристиками одинаковы. Поэтому при покупке батарее перепутать что именно вам необходимо приобрести достаточно просто. То есть можно купить с полярностью, которая не свойственна вашему аккумулятору.Поэтому, необходимо очень тщательно смотреть, что бы ни перепутать. Для этого необходимо знать разницу между прямой и обратной полярностью и как ее правильно определить.

Разница прямой и обратной полярности аккумуляторов

И так, подведем итоги. Для подключения любой аккумуляторной батареи для зарядки к электрической сети необходимы два вывода или клеммы. Положительный вывод для лучшего ориентира всегда выполняется толще отрицательного, что бы исключить ошибку при подключении. Основная разницаполярности в расположении клемм, в одном случае справа в другом слева. При прямой полярности положительный вывод батареи расположен слева, при обратной полярности справа. Так же она отличается маркировкой. Единичка это прямая, если нолик обратная. Так же может встречаться обозначение l- обратная полярность, R- прямая.

Качественное сварное соединение, при работе с аппаратами постоянного тока, во многом зависит от их настроек. Даже самый простой инвертор имеет не только настройки силы тока, но и полярности. Чаще всего, по умолчанию установлена прямая полярность при сварке и вы можете годами работать со своим инвертором, не зная всех его возможностей. Если у вас возникла необходимость сварить высоколегированную сталь или не получается добиться качественного шва, то знание всех тонкостей настроек вам просто необходимы. О том, какая бывает полярность и как она влияет на сварочные работы мы и поговорим.

Сварка постоянным током подразумевает наличие гнезда, для подключения к «+» и «–» сварочного аппарата. В зависимости от того, куда подключена масса, а куда электрод и различают полярность.

  • Прямая полярность – схема подключения, при которой к плюсовому гнезду присоединяется масса, а к минусу – электрод. При этом род и полярность тока обуславливает существование анодного и катодного пятен. При таком подключении анодное(более горячее) образуется на стороне заготовки.
  • Обратная полярность – масса присоединена к минусу, а электрод к плюсу. На обратной полярности при сварке постоянным током анодное пятно с более высокой температурой, образуется на противоположной стороне, то есть — электроде.

Обратите внимание! Сварка переменным током подразумевает самостоятельное изменение полярности до сотни раз в секунду, поэтому в таких случаях соблюдать схему подключения не имеет смысла.

Чем обусловлен выбор полярности

Изменяя тип подключения, можно сконцентрировать нагрев или на свариваемой детали или на электроде (перемещая анодное пятно). За нагрев отвечает плюсовое гнездо, поэтому при прямом подключении, когда плюс присоединен к металлу наблюдается больший нагрев сварного соединения, а при обратной полярности больше греется электрод.

Благодаря этой особенности мы можем выбирать схему подключения исходя из:

  • Толщины металла. Если мы свариваем толстые детали или средней толщины, то подойдет прямое подключение, при котором тепло, сконцентрированное на изделии поможет получить более глубокий шов и качественный провар. Также этот вид подключения подходит для отрезания металлов различной толщины. Тонкие металлы лучше всего сваривать при обратной полярности, концентрируя большую часть тепла на электроде. Таким образом деталь не будет поддаваться перегреву, а сам электрод будет плавиться быстрей.
  • Типа металла. Возможность изменять локализацию теплового пятна помогает подобрать наиболее эффективные схемы работы для различных металлов. К примеру, если мы варим нержавеющие стали или чугун, то необходимо обратное подключение, помогающее избежать перегрева сплава и формирования тугоплавких соединений. Для алюминия необходимо прямое подключение иначе пробиться через окислы будет очень сложно. Перед началом работ внимательно изучите рекомендации по настройки аппарата к конкретному сплаву.
  • Типа электрода или проволоки. Как и металлы, электроды имеют свои особенности температурных режимов, в большей степени связанных с типом флюса. К примеру, для работы с угольными электродами нельзя использовать обратную полярность иначе флюс перегреется и электрод придет в негодность. Чтобы подобрать настройку, подходящую для вашего электрода смотрите на тип проволоки и флюса или воспользуйтесь рекомендациями производителя. Говоря о проволоках для полуавтоматов, то они тоже имеют рекомендации, относительно подключения минуса и плюса аппарата.


Теперь вы знаете, что может повлиять на настройки подключения. Бывают случаи, когда металл требует одних, а электрод совсем других настроек. В таких случаях следует искать компромиссы, подстраивая силу тока и рабочие циклы.

Запомните! Тип подключения не зависит от пространственного положения.

Особенности сварки током прямой полярности

Прямая полярность при работе с постоянным током имеет ряд особенностей. Некоторые из них, мы уже перечислили, на остальные стоит обратить особое внимание:

  • сварной шов получается глубоким, но достаточно узким.
  • подходит для большинства сталей, толщиной от 3-х мм.
  • цветные металлы с применением вольфрамового стержня варятся только прямой полярностью.
  • характеризуется стабильной дугой и как следствие — более качественным швом.
  • запрещено использовать электроды для сварочных аппаратов переменного тока.
  • лучше подходит для резки металла.

Особенности сварки током обратной полярности

Как и прямая, обратная полярность при сварке инвертором имеет ряд особенностей, зная которые вы сможете избежать ряда ошибок, свойственных новичкам. Стоит выделить такие особенности:

  • при сварке постоянным током на обратной полярности шов получается менее глубоким, но более широким
  • отлично подходит для сваривания тонких металлов и средней толщины. При работе с толстыми заготовками качество шва резко снижается.
  • запрещено работать обратной полярностью с электродами, чувствительными к перегреву.
  • при низких токах наблюдается значительное снижение качества сварного шва из-за скачущей дуги.
  • помимо обратного подключения, для работы с высоколегированными сталями следует строго придерживаться рекомендаций о рабочем цикле и остывании заготовки.

Заключение

Сварочные аппараты постоянного тока, такие как инверторы или полуавтоматы – достаточно просты, чтобы использовать в быту. Именно поэтому спрос и предложение этих устройств на рынке постоянно растет. Этому способствует их доступность, дешевизна и постоянным током варить проще, чем переменным. Однако чтобы получить качественное, красивое и долговечное сварное соединение нужно знать ряд технологических особенностей, в том числе предназначение и виды полярности. Благодаря знаниям из этой статьи и источнику постоянного тока своими руками вы сможете выполнить любые сварочные работы. Главное — тщательный подход к работе и соблюдение всех защитных мер.

Чем отличаются аккумуляторы прямой и обратной полярности

Автомобильные аккумуляторы делятся на 2 типа — те, что имеют прямую полярность, и те, у которых она обратная. В чем заключается специфика тех и других батарей?

Что представляют собой аккумуляторы прямой полярности?

Под полярностью понимается расположение токовыводящих конструктивных элементов аккумулятора — клемм — на его поверхности (например, на крышке). Она считается прямой, если «плюс» батареи располагается слева, а «минус» — справа. При этом аккумулятор должен быть развернут лицевой стороной к автовладельцу (клеммы находятся во многих случаях ближе к ней, а если не так — то ее легко определить по этикетке батареи).

Клеммы аккумулятора обозначаются, таким образом, знаками «+» или «–».

В основном батареи с прямой полярностью выпускаются для российских и азиатских автомобилей.

к содержанию ↑

Что представляют собой аккумуляторы обратной полярности?

Полярность считается обратной, если, в свою очередь, «плюс» батареи располагается справа, а «минус» — слева. Разумеется, также при условии, что аккумулятор будет развернут лицевой стороной к автовладельцу.

Как правило, батареи с обратной полярностью выпускаются для американских и европейских автомобилей.

к содержанию ↑

Сравение

Главное отличие аккумуляторов прямой полярности от аккумуляторов обратной полярности заключается, собственно, в расположении «плюсовой» и «минусовой» клемм. Внешний вид устройств, а также их функциональность могут быть практически идентичными (особенно если они выпущены одним брендом для одной и той же категории автомобилей).

Однако крайне нежелательно устанавливать на автомобиль, рассчитанный на батареи прямой полярности, аккумуляторы, в которых клеммы расположены по-другому. Если полярность будет нарушена, то электроника в автомобиле работать не будет, а то и вовсе выйдет из строя. Кроме того, конструкция многих машин попросту не позволяет корректно подключить батареи, не подходящие по полярности.

В ходе выбора аккумулятора можно ориентироваться на страну, которой принадлежит бренд-производитель автомобиля. Если это Россия или, к примеру, Япония, то для машины, скорее всего, необходима батарея прямой полярности. Если это США или Германия, то нужно будет, вероятно, задействовать устройства с клеммами, расположенными наоборот.

Определив,в чем разница между аккумуляторами прямой и обратной полярности, зафиксируем выводы в небольшой таблице.

к содержанию ↑

Таблица

Аккумуляторы прямой полярностиАккумуляторы обратной полярности
Что общего между ними?
Оба типа аккумуляторов функционируют по одним и тем же принципам, могут выглядеть одинаково, если выпускаются одним и тем же производителем
В чем разница между ними?
«Плюсовая» клемма на батареях прямой полярности расположена слева, «минусовая» — справа«Плюсовая» клемма на батареях обратной полярности расположена справа, «минусовая» — слева
Устанавливаются в основном на российские и азиатские автомобилиУстанавливаются преимущественно на американские и европейские автомобили

В чем разница прямой и обратной полярности аккумуляторов

Как известно, мотор это сердце машины, он играет очень важную роль в работе автомобиля. Однако,имеются такие приборы без которых это «сердце» будет просто грудой металла если не сможет завестись. Таким прибором является аккумулятор.

Что такое аккумулятор и для чего он предназначен

Чтобы авто начало свое движение его необходимо завести. Для таких целей служит аккумулятор,который и обеспечивает мотор энергией при его запуске. Но автоаккумулятор имеет и другие функции, в новых разработках автомобилей предусматривается достаточно устройств, которым для работы необходимо электричество. И чем современнее модель, тем больше в ней электроприборов.
Основными значениями, которые характеризуют работу аккумуляторных батарей являются:

  1. Емкость.
  2. Габариты.
  3. Полярность.

Если емкость выбрана правильно, это даст возможность просто и без значимых осложнений заводить авто и пользоваться его электрооборудованием не думая о том, что оно может выйти из строя. Если батарея имеет меньшую емкость чем требуется автомобилю, то время ее службы значительно сократится из-за необходимости постоянно перезаряжать.

Габариты батареи играют важную роль в том случае, если вы выбираете аккумулятор, не значащийся в рекомендациях производителя вашего авто, что бы правильно его установить. И естественно полярность, которая является важнейшим показателем работы батареи. Что бы правильно пользоваться аккумулятором следует знать какой именно он полярности.

Полярность предопределена тем, что электроцепь имеет минусовый и плюсовый полюсы. На батарее это выражается расположением тоководов, которые имеются на крышке прибора. Как правило, около клемм, разными способами, будь то начертаны, или приклеены обозначения выводов: « +» и « — ».Наиболее применяемые схемы, которые встречаются на нашем рынке — это «прямая» и «обратная»полярность. Видимо это значит, что в одном случае плюсовой вывод расположен справа, в другом слева. И если, пользуясь батареей, по незнанию или неопытности перепутать полярность, то несдобровать. Это может вызвать серьезные поломки автомобиля вплоть до возникновения пожара.Необходимо учитывать и тот факт, что длина проводов, которые применяются для подключения аккумулятора, рассчитываются конкретно под определенную полярность.

Что такое прямая и обратная полярность


Прямая наиболее часто встречается в отечественных моделях и, как правило, маркируется числом «1».Распознать ее достаточно просто, для этого необходимо взять батарею клеммами от себя, то есть бирка при этом должна находится перед глазами, а клеммы внизу. В результате, если плюсовой вывод находится слева, минусовая справа у вас в руках аккумулятор с прямой полярностью.
Обратная обозначается как «0»,это как правило европейский стандарт. Она отличается от предыдущей,обратный соединением клемм батареи. Определить ее можно следующим образом поворачиваем устройство, так что бы клеммы были внизу, бирка перед глазами. Видим, что минусовый вывод расположен слева, а положительный справа это и будет обратная полярность.

Чем отличаются аккумуляторы при разных полярностях

Необходимо отметить, что на внешний вид аккумуляторы почти одинаковы, видимых отличий вы не обнаружите это значит, что корпус, число банок, сила тока и бирочки с названием и характеристиками одинаковы. Поэтому при покупке батарее перепутать что именно вам необходимо приобрести достаточно просто. То есть можно купить с полярностью, которая не свойственна вашему аккумулятору.Поэтому, необходимо очень тщательно смотреть, что бы ни перепутать. Для этого необходимо знать разницу между прямой и обратной полярностью и как ее правильно определить.

Разница прямой и обратной полярности аккумуляторов

И так, подведем итоги. Для подключения любой аккумуляторной батареи для зарядки к электрической сети необходимы два вывода или клеммы. Положительный вывод для лучшего ориентира всегда выполняется толще отрицательного, что бы исключить ошибку при подключении. Основная разницаполярности в расположении клемм, в одном случае справа в другом слева. При прямой полярности положительный вывод батареи расположен слева, при обратной полярности справа. Так же она отличается маркировкой. Единичка это прямая, если нолик обратная. Так же может встречаться обозначение l- обратная полярность, R- прямая.

Как определить и чем отличается прямая и обратная полярность автомобильного аккумулятора? Что поможет определить прямая или обратная полярность АКБ.

Полярность - расположение на крышке аккумуляторной батареи соединительных клемм, которые в данный момент являются токопроводящими элементами. Поскольку полюсов всего два - положительный и отрицательный, то вариантов расположения их немного - прямой и обратный. Мы рассмотрим, в отношении чего принято определять расположение выводов, что будет, если случайно перепутать полюса, когда шевелится конкретно.

Расположение клемм на аккумуляторе всегда в определенной последовательности, согласно стандарту производителей. Клемм только два, плюс и минус. Они могут иметь разное положение, но наиболее удобными для обслуживания оказались клеммы на крышке. При этом они бывают приподнятыми или утопленными, различают европейский и азиатский тип.

Клеммы удобно расположены на крышке с двух сторон. Прямая и обратная полярность различают аккумуляторы только с переменной полярностью.Если положением считается положение при чтении надписей на лицевой стороне, а правая рука касается правой положительной кнопки. Обратное положение Та же рука касается отрицательной кнопки.

Это важно учитывать при покупке аккумулятора взамен старого. Подключать клеммы наоборот будет неудобно, придется один провод увеличивать, другой ударять.

Как определить - полярность аккум прямая или обратная

Каждая батарея имеет лицевую сторону с рекламными и информационными наклейками.Если поднести аккумулятор лицом к себе, то выводы располагаются по правую и левую руку.

«Прямая» полярность в маркировке иногда обозначается цифрой 1. Это российская раскладка аккумуляторов. Если аккум лицевой, то плюсик под левой рукой красный или с гофрированным плюсом. Справа - отрицательный

«Обратная» полярность в классификациях обозначается цифрой «0». Чтобы определиться, нужно приложить аккумулятор лицом к себе. Левая рука попадет на отрицательную клемму, а правая - на положительную.

Прямая и обратная полярность обозначают разницу во внутренней схеме контакта банок с другой стороны. Практически это означает, что при замене аккумулятора владелец может перепутать штангу при подключении к автомобильным шинам.

Разница между прямой и обратной полярностью АКБ

Никакими другими, кроме расположения полюсов, прямая и обратная схемы подключения банок в АКБ не отличаются. Но при установке в гнездо не того аккумулятора могут возникнуть проблемы.Их будет еще больше, если провода не подходят или перепутают полярность.

Полярность грузовых аккумуляторов

Конечно, лучше поставить аккум правильной полярности, но места под капотом больше, провод длиннее, так что можно нормально подключить любую батарею. Важно не перепутать столб при сборке схемы. В связи с тем, что аккумуляторы для грузовиков бесплатные, вариантов их подключения больше - полюса располагаются по вертикали, горизонтали и диагонали, меняясь местами.

Как определить полярность АКБ

На грузовые автомобили устанавливаются режущие и тяжелые аккумуляторы. Они также имеют точно такую ​​же прямую и обратную полярность. Правый положительный полюс - прямая полярность, отрицательный - обратная. Просто смотреть не с лица, а со стороны, где выводы ближе. Причем обратная полярность в автомобиле грузовая обозначается цифрой «3», а прямой цифрой «4». Если контакты расположены по диагонали - они помечены цифрой «2».Еще есть виды опор с маркировкой «9» и «6»

Что означает обратная полярность АКБ

Обратная полярность означает изменчивость посадки - взаимное расположение аккумуляторов даже у производителя может быть прямым и обратным. Это дает возможность более эффективно использовать пространство ротора, делая удобную компоновку. Тем более важно выбрать точно такой же аккумулятор. Если полярность обратная, независимо, в грузовом или легковом автомобиле, катод всегда будет под правой рукой, при условии, что батарея исправна.

Изменение полярности батареи

Изменение полярности батареи может произойти случайно или намеренно. Если при выкуривании перепутали клеммы - предусмотрены материальные затраты как донора, так и приемника.

Если случайно поменяли полярность в своей машине, то в лучшем случае сгорит главный предохранитель, в худшем - диодный мост. Чем быстрее замечаешь косяк - тем меньше убыток.

Изменение полярности, например, для восстановления работоспособности сульфатированного АКБ.Аккумулятор с аппетитом кушает сульфат свинца, очищая пластину. Но разворот - это работа батареи вопреки правилам. Принудительная мера должна быть временной. Намного лучше использовать для десульфатирования двойной сдвиг полярности.

Видео

Полярность прямая, обратная - вроде все ясно. Но эксцессы случаются. Предлагаем видео по теме.

Выбирая аккумулятор, нужно обязательно обращать внимание на ряд параметров.Среди основных стоит отметить номинальную мощность, размеры корпуса, пусковой ток и полярность. Сегодня мы поговорим о полярности автомобильного аккумулятора и способах ее определения. Это один из ключевых параметров аккумулятора. Если вы выберете неправильную полярность, вы просто не сможете подключить аккумулятор на автомобиле и запустить его работу.

Полярность - характеристика автомобильного аккумулятора, определяющая расположение его внешних выводов. Если вы купите аккумулятор для автомобиля не той полярности, то возникнут проблемы с его установкой и подключением.

Дело в том, что посадочная ниша под аккумулятор позволяет установить его в одном положении. При несоответствующей полярности длины проводов с клеммами просто не хватит, чтобы подключить их к соответствующим выводам аккумулятора. То есть вы просто не сможете работать с аккумулятором.


Конечно, можно удлинить соответствующие провода и «выиграть» в сложившейся ситуации. Но, подумайте, нужны ли лишние проблемы и изготовление каких-то дополнительных «костылей»? В такой ситуации, скорее всего, вы вернетесь в магазин или обратитесь в интернет-магазин для замены аккумулятора на модель необходимой полярности.В этих случаях продавцы идут навстречу, и аккумулятор можно поменять. Но чтобы не терять драгоценное время и не тратить зря нервы, выбрать необходимую полярность нужно уметь сразу. Давайте посмотрим, как это сделать.

Виды полярности АКБ

Производители выпускают аккумуляторные батареи с шестью полярностью обзора. Их отличает расположение и сборка аккумуляторных элементов. Самый распространенный из этих четырех типов полярности. Два типа используются в аккумуляторах для легковых автомобилей и еще два - для грузовых.

Аккумуляторы для легковых автомобилей

Перед тем, как определить полярность автомобильного аккумулятора, разверните его к лицу (наклейкой). Выводы батареи будут на верхней стороне батареи у вашего соседа. Теперь посмотрим на расположение плюса (+) и минуса (выход) на аккумуляторе. Возможны два варианта:

1) Положительные расходы справа и отрицательные слева. Это обратная полярность или европейская. Он по-прежнему обозначается как «0». На изображении ниже показан тип автомобильного аккумулятора сверху.


2) Положительный ток слева, а отрицательный - справа. Это прямая полярность автомобильного аккумулятора или русская. Этот тип полярности по-прежнему обозначается как «1». Ниже вы можете увидеть вид сверху на батарею с соблюдением полярности.

Еще стоит сказать о мифической «азиатской» и «американской» полярностях. Такого нет в природе. Батарея азиатская и американская. Батареи азиатского типа имеют ширину несколько меньше европейских, а высоту чуть больше.К тому же у них нет «ступенек» на верхней крышке. Азиатские батарейки могут быть тоньше и в некоторых случаях сделаны под другие крепления.

Американские акб типа различаются по типу тока и своему расположению. Выводы не по верхней плоскости, а по боковой. Завершаются они болтом. Хотя есть модели, имеющие выводы и на боковой поверхности, и стандартные на верхней крышке.


Что касается полярности, то азиатский Akb - инверсный или «0», а американский прямой или «1».

Аккумуляторы грузовые

На большинстве аккумуляторов для грузовых автомобилей приводы тока расположены на одной из коротких сторон аккумулятора. Чтобы определить полярность автомобильного аккумулятора, поверните аккумулятор к себе с выводами и посмотрите на их расположение. Вот еще два варианта:

1) слева положительный вывод, справа отрицательный. Это полярность автомобильного аккумулятора обратная или европейская. Обозначается цифрой «3».


2) Положительный вывод справа, отрицательный слева.Это полярность автомобильного аккумулятора прямая или русская. Обозначается цифрой «4».

Грузовые аккумуляторы могут встречаться с компоновкой, обозначенной цифрой «2». В этом случае батареи располагаются на верхней стороне диагонали.

Диагональное расположение выводов

Аккумулятор (АКБ) - Основной источник электрического тока в автомобиле, основными характеристиками которого являются номинальная мощность и ток холодного пуска, подаваемый на стартер.Однако есть еще одна характеристика, которая очень важна при выборе модели аккумулятора - это полярность . Расположение элементов внешних токов (токовые «+» и «-») на лицевых панелях АКБ.

Дело в том, что современный модельный ряд аккумуляторов представлен моделями отечественного и европейского производства и двумя основными вариантами полярности - прямой и обратной (другие варианты крайне редки и в РФ не используются). В чем разница между ними, и почему важно выбирать аккумулятор с правильной полярностью, соответствующей техническим требованиям автомобиля?

Следует понимать, что разная полярность аккумуляторов не влияет на их работоспособность - аккумуляторы с прямой и обратной полярностью работают полностью идентично.Разница только в геометрии токов (слева направо) и ограничениях по применению - в автомобилях отечественного производства используются аккумуляторы с прямой полярностью, а для автомобилей Европы и Америки характерна обратная полярность. Эти различия следует учитывать при подключении АКБ к клеммам стартера на автомобиле.

Прямая полярность

Российская (прямая) полярность аккумулятора обозначена цифрой «единица» и подходит для большинства автомобилей отечественного автопрома (кроме некоторых моделей последнего поколения и экспортной комплектации).В таких аккумуляторах на лицевой панели плюсовой вывод находится слева, а минус - справа. Для исключения ошибок при подключении на корпусе аккумулятора токи обычно помечены значками «+» и «-».

Обратная полярность

Европейская (обратная) полярность - это практически полный модельный ряд европейских, японских, корейских и американских автомобилей. АКБ с обратной полярностью обозначается значком «0». . В них плюсовой вывод будет на передней панели справа, а минусовый - слева.

Также есть аккумуляторы с диагональным расположением токов (обозначены значком "2" ), а также европейские аккумуляторы для грузовых автомобилей с обратной боковой полярностью ( "3" ), и бытовые бои для грузовиков ( "четверка" ) С прямой полярностью. Чтобы не ошибиться при их подключении, следует внимательно следить за цифровой маркировкой моделей аккумуляторов.


Почему это важно?

Купить по ошибке аккумулятор с неподходящей для автомобиля полярностью или неправильно подключить к клеммам клеммы иногда может оказаться даже опытный водитель: внешне и по техническим характеристикам аккумулятор с прямой и обратной полярностью ничем не может отличаться .

При этом неправильная полярность подключения опасна для автомобиля множеством неприятных последствий: быстрый разряд аккумулятора, короткое замыкание (перегорают предохранители), возгорание проводки, разрушение самого аккумулятора, выход из строя ЭБУ. (бортовой компьютер) или генератор, выдержите предохранители аккумуляторной батареи, системы автоматического освещения, сигнализации и печки. При неправильном подключении АКБ к зарядному устройству зарядное устройство сгорит, а при зарядке одного АКБ от другого («Кёрстинг») - могут сгореть обе батареи и даже обе машины.

Самостоятельное определение полярности

Если на корпусе аккумулятора нанесены нумерационные обозначения батарей и токов («+» и «-»), используйте тестер (мультиметр или вольтметр), который точно определит полярность аккумулятора. токи. Устройство, подключенное к токам жалюзи, покажет наличие положительного напряжения при правильно подключенном, а отрицательного - при неправильном.

Кроме того, на большинстве моделей аккумуляторов положительный контакт чаще всего маркируется красным (обычно такая маркировка практически не стирается), а его размер обычно больше, чем у отрицательного тока.Следует помнить, что для некоторых моделей аккумуляторов американского производства эти способы определения полярности не действуют: в самом аккумуляторе просто нет токовых контактов (вместо них - метки для контактов).

Использование аккумуляторов с неподходящей полярностью

Если вы по ошибке купили аккумулятор с полярностью, не соответствующей техническим требованиям вашего автомобиля, то теоретически такой анкб можно использовать (хотя и нежелательно), отключив его от другая сторона в гнезде под капотом.Но вы рискуете столкнуться с тем, что вам не хватает длины одного из оконечных кабелей, что придется увеличивать на пусковых установках.

Специалистам это делать не рекомендуется, так как можно ошибиться в расчете сечения кабеля и сжечь на машине всю электрику. Проще поменять АКБ у продавца, а еще лучше - заранее разобраться с полярностью автомобиля и при покупке сразу заказывать аккумулятор, который рекомендован производителем автомобиля.

Как известно, мотор - это сердце автомобиля, он играет очень важную роль в автомобиле. Однако есть такие устройства, без которых это «сердце» будет просто грудным металлом, если оно не запустится. Это устройство - аккумулятор.

Что такое аккумулятор и для чего он предназначен

Для автоматического запуска вашего движения, чтобы начать его. Для таких целей служит аккумуляторная батарея, обеспечивающая работу мотора при запуске. Но у автоаккумулятора другие функции, в разработке новых автомобилей хватает устройств, для работы которых требуется электричество.И чем современнее модель, тем больше в ней электроприборов.
Основными значениями, характеризующими работу аккумуляторов, являются:

  1. Вместимость.
  2. Размеры.
  3. Полярность.

Правильно подобранный контейнер даст возможность просто и без особых сложностей завести автомобиль и использовать его с электрооборудованием, не думая о том, что он может выйти из строя. Если аккумулятор будет иметь меньшую емкость, чем требуется автомобилю, время его обслуживания значительно сократится из-за необходимости постоянной подзарядки.

Размеры аккумулятора играют важную роль в том случае, если вы выбираете аккумулятор, что не означает в рекомендациях производителя вашего автомобиля его правильную установку. И естественно полярность, которая является важнейшим показателем батареи. Что правильно использовать аккумулятор, следует знать, какой он полярности.

Полярность обусловлена ​​тем, что электрическая панель имеет минус и имеет полюса. На батарее это выражается расположением зубцов, которые находятся на крышке устройства.Как правило, возле клемм, по-разному, нарисован ли он, либо есть обозначения выводов: «+» и «-». Наиболее распространенные схемы, которые встречаются на нашем рынке, - это «прямая» и «обратная» полярность. Видимо это означает, что в одном случае вывод плюса расположен справа, в другом - слева. А если при использовании аккума по незнанию или по неопытности перепутали полярность, то нецелесообразно. Это может вызвать серьезные поломки автомобиля, пока не произойдет возгорание. Необходимо учитывать тот факт, что длина проводов, которые используются для подключения аккумулятора, рассчитывается конкретно под определенную полярность.

Что такое прямая и обратная полярность


Прямой чаще всего встречается в отечественных моделях и обычно обозначается цифрой «1». Идея его довольно проста, для этого нужно взять у себя клеммы аккумулятора, то есть бирка при этом должна быть перед глазами, а клеммы снизу. В итоге, если положительный вывод слева, то справа минус у вас в руках аккумулятор с прямой полярностью.
Реверс обозначается как «0», обычно это европейский стандарт.От предыдущего отличается обратным подключением клемм АКБ. Определить это можно следующим образом, повернув устройство так, чтобы терминалы были внизу, метка перед глазами. Мы видим, что минусовой вывод расположен слева, а положительный правый будет обратной полярности.

В чем разница между батареями разной полярности

Следует отметить, что по внешнему виду аккумуляторов почти такие же, как , видимых отличий вы не найдете значит корпус, количество банок, мощность тока и береза ​​по названию и характеристикам совпадают .Поэтому, покупая аккумулятор, запутайтесь, чего именно вам нужно для приобретения достаточно. То есть вы можете купить с полярностью, не свойственной вашему аккумулятору. Поэтому нужно очень внимательно смотреть, чтобы запутать. Для этого нужно знать разницу между прямой и обратной полярностью и как правильно ее определить.

Разница прямой и обратной полярности батарей

Итак, подведем итоги. Чтобы подключить любую аккумуляторную батарею для зарядки к электрической сети, необходимы два выхода или клеммы.Положительный выход для лучшей контрольной точки всегда более толстый отрицательный, чтобы исключить ошибку при подключении. Основное отличие в расположении клемм, в одном случае справа, в другом слева. При прямой полярности положительный вывод батареи расположен слева, при обратной полярности - справа. Также отличается маркировкой. Один прямой, если нолик обратный. Также может быть обозначение L-обратная полярность, R-прямая.

А качественное сварное соединение при работе с приборами постоянного тока во многом зависит от их настроек.Даже в простейшем инверторе есть настройки не только силы тока, но и полярности. Чаще всего при сварке устанавливается прямая полярность по умолчанию, и вы можете годами работать со своим инвертором, не зная всех его возможностей. Если у вас есть необходимость варить высоколегированную сталь или добиться качественного шва не удается, то знание всех тонкостей настроек вам просто необходимо. Какая бывает полярность и как она влияет на сварочные работы, поговорим.

Сварка постоянным током подразумевает наличие розетки для подключения к «+» и «-» сварочному аппарату.В зависимости от того, куда подключается масса, а где электрод различают по полярности.

  • Прямая полярность - схема подключения, при которой масса присоединяется к плюсовому соединению, а электрод соединяется с минусом. В этом случае связь и полярность тока обуславливают наличие анодных и катодных пятен. При таком подключении анод (более горячий) образуется на стороне заготовки.
  • Обратная полярность - масса прикреплена к минусу, а электрод к плюсу.На обратной полярности при сварке постоянным током на противоположной стороне образуется анодное пятно с более высокой температурой, то есть электрод.

Примечание! Сварка переменным током предполагает независимую смену полярности до сотен раз в секунду, поэтому в таких случаях это не имеет смысла в таких случаях.

Чем вызван выбор полярности

Изменяя тип соединения, можно сконцентрировать нагрев либо на свариваемой части, либо на электроде (перемещая анодное пятно).По нагреву соответствует плюсовому разъему, поэтому при прямом подключении, когда плюс подключен к металлу, наблюдается больший нагрев сварного соединения, а при обратной полярности электрод жирный.

Благодаря этой функции мы можем выбрать схему подключения на основе:

  • Толщина металла. Если сваривать детали большой или средней толщины, то подойдет прямое соединение, при котором сосредоточенное на изделии тепло поможет получить более глубокий шов и качественную провинцию.Также этот вид соединения подходит для резки металла различной толщины. Тонкие металлы лучше всего сваривать с обратной полярностью, концентрируя большую часть тепла на электроде. Таким образом, изделие не поддастся перегреву, а сам электрод быстрее расплавится.
  • Тип металла. Возможность изменения локализации теплового пятна помогает подобрать наиболее эффективные схемы работы для различных металлов. Например, если мы варим нержавеющую сталь или чугун, то необходимо обратное соединение, чтобы избежать перегрева сплава и образования тугоплавких соединений.Для алюминия необходимо прямое соединение, иначе разрушить оксиды будет очень сложно. Перед началом работ внимательно изучите рекомендации по настройке аппарата на конкретный сплав.
  • Тип электрода или проволоки. Как и у металлов, у электродов есть свои особенности температурных режимов, в большей степени связанные с типом флюса. Например, для работы с угольными электродами нельзя использовать обратную полярность, иначе флюс перегреется и электрод выйдет из строя.Чтобы выбрать настройку, подходящую для вашего электрода, посмотрите тип проволоки и флюса или воспользуйтесь рекомендациями производителя. Что касается полуавтоматических проводов, то у них тоже есть рекомендации по подключению минуса и плюса устройства.


Теперь вы знаете, что может повлиять на настройки подключения. Бывают случаи, когда металл требует немного, а у электрода совсем другие настройки. В таких случаях необходимо искать компромиссы, корректируя текущий и рабочий циклы.

Помните! Тип подключения не зависит от пространственного положения.

Особенности сварки прямой полярностью

Прямая полярность при работе с постоянным током имеет ряд особенностей. Некоторые из них мы уже перечислили, остальным стоит уделить особое внимание:

  • сварные швы получаются глубокими, но довольно узкими.
  • подходит для большинства сталей толщиной от 3 мм.
  • цветных металлов с вольфрамовым стержнем, применяемым только с прямой полярностью.
  • отличается стабильной дугой и как следствие - более качественным швом.
  • Запрещается использовать электроды для сварочных аппаратов переменного тока.
  • лучше подходит для резки металла.

Особенности обратной полярности сварочного тока

Как и прямая, обратная полярность при сварке инвертор имеет ряд особенностей, зная которые можно избежать ряда ошибок преследуемых новичков. Стоит выделить такие особенности:

  • при сварке постоянным током на обратной полярности швов получается менее глубокий, но более широкий
  • отлично подходит для сварки тонких металлов и металлов средней толщины.При работе с толстыми заготовками качество сварки резко снижается.
  • запрещается работать с обратной полярностью с электродами, чувствительными к перегреву.
  • при малых токах происходит значительное снижение качества сварки из-за скачкообразной дуги.
  • кроме обратного подключения, для работы с высоколегированной сталью необходимо строго придерживаться рекомендаций по рабочему циклу и охладителю заготовки.

Заключение

Сварочные аппараты

постоянного тока, такие как инверторные или полуавтоматические, достаточно просты для использования в повседневной жизни.Именно поэтому спрос и предложение на рынке этих устройств постоянно растет. Этому способствует их доступность, дешевизна и постоянный ток готовить проще, чем переменный. Однако, чтобы получить качественный, красивый и прочный сварной шов, необходимо знать ряд технологических особенностей, в том числе назначение и виды полярности. Благодаря знанию данной статьи и источника постоянного тока вы сможете выполнить любые сварочные работы. Главное - тщательный подход к работе и соблюдение всех защитных мер.

Разница между прямым и обратным смещением по сравнительной таблице

Одно из основных различий между прямым и обратным смещением состоит в том, что при прямом смещении положительный вывод батареи подключается к полупроводниковому материалу p-типа , а отрицательный вывод подключается к n- Тип полупроводникового материала . Тогда как при обратном смещении материал n-типа подключен к положительной клемме источника питания , а материал p-типа подключен к отрицательной клемме батареи.Прямое и обратное смещение дифференцируются ниже в сравнительной таблице.

Смещение означает, что к полупроводниковому устройству подключено электрическое питание или разность потенциалов. Разность потенциалов бывает двух типов: прямое смещение и обратное смещение.

Прямое смещение уменьшает потенциальный барьер диода и обеспечивает легкий путь для прохождения тока. В то время как в обратное смещение разность потенциалов увеличивает силу барьера, который препятствует перемещению носителя заряда через переход.Обратное смещение обеспечивает высокий резистивный путь для прохождения тока, и, следовательно, ток не течет через цепь.

Содержимое: прямое смещение против обратного смещения

  1. Сравнительная таблица
  2. Определение
  3. Ключевые отличия

Сравнительная таблица

Основа для сравнения Прямое смещение Обратное смещение
Определение Внешнее напряжение, которое прикладывается к PN-диоду для уменьшения потенциального барьера и образует легкий ток через него, называется прямым смещением. Внешнее напряжение, которое прикладывается к PN-переходу для усиления потенциального барьера и предотвращает прохождение тока через него, называется обратным смещением.
Символ
Подключение Положительная клемма батареи подключена к полупроводнику P-типа устройства, а отрицательная клемма подключена к полупроводнику N-типа Отрицательная клемма батареи подключена к P-области и положительный полюс батареи подключен к полупроводнику N-типа.
Барьерный потенциал Понижает Усиление
Напряжение Напряжение на аноде больше, чем на катоде. Напряжение на катоде больше, чем на аноде.
Прямой ток Большой Маленький
Слой истощения Тонкий Толстый
Сопротивление Низкое Высокое
Текущий поток Допускает Предотвращает
Величина тока Зависит от прямого напряжения. ноль
Эксплуатация Проводник Изолятор

Определение прямого смещения

При прямом смещении внешнее напряжение прикладывается к диоду с PN-переходом. Это напряжение устраняет потенциальный барьер и обеспечивает путь с низким сопротивлением для прохождения тока. Прямое смещение означает, что положительная область подключена к p-клемме источника питания, а отрицательная область подключена к n-типу устройства.

Напряжение потенциального барьера очень мало (около 0,7 В для кремния и 0,3 В для германиевого перехода), поэтому для полного устранения барьера требуется очень небольшое напряжение. Полное устранение барьера составляет путь с низким сопротивлением для прохождения тока. Таким образом, через переход начинает течь ток. Этот ток называется прямым током.

Определение обратного смещения

При обратном смещении отрицательная область подключена к положительной клемме батареи, а положительная область подключена к отрицательной клемме.Обратный потенциал увеличивает силу потенциального барьера. Потенциальный барьер препятствует потоку носителей заряда через переход. Это создает путь с высоким сопротивлением, в котором ток не течет через цепь.


Ключевые различия между прямым и обратным смещением

  1. Прямое смещение снижает силу потенциального барьера, из-за чего ток легко проходит через переход, тогда как обратное смещение усиливает потенциальный барьер и препятствует потоку носителей заряда.
  2. При прямом смещении положительный вывод батареи подключен к p-области, а отрицательный вывод подключен к материалу n-типа, в то время как при обратном смещении положительный вывод источника питания подключен к материалу n-типа, а отрицательный клемма подключается к материалу p-типа устройства.
  3. Прямое смещение создает электрическое поле поперек потенциала, которое снижает силу потенциального барьера, тогда как обратное смещение увеличивает силу потенциального барьера.
    • Примечание. Потенциальный барьер - это слой между диодом с PN-переходом, который ограничивает движение электронов через переход.
  4. При прямом смещении напряжение на аноде больше, чем на катоде, тогда как при обратном смещении напряжение на катоде больше, чем на аноде.
  5. Прямое смещение имеет большой прямой ток, а обратное смещение имеет очень маленький прямой ток.
    • Примечание. Ток в диоде, когда он течет в прямом направлении, называется прямым током.
  6. Слой обеднения диода очень тонкий при прямом смещении и толстый при обратном смещении.
    • Примечание. Слой обеднения - это область вокруг перехода, в которой свободные носители заряда истощены.
  7. Прямое смещение уменьшает сопротивление диода, тогда как обратное смещение увеличивает сопротивление диода.
  8. При прямом смещении ток легко течет по цепи, тогда как обратное смещение не позволяет току течь через нее.
  9. При прямом смещении величина тока зависит от прямого напряжения, тогда как при обратном смещении величина тока очень мала или незначительна.
  10. При прямом смещении устройство работает как проводник, тогда как при обратном смещении устройство действует как изолятор.

Прямое напряжение кремниевого диода составляет 0,7 В, а прямое напряжение германия 0,3 В.

Как проверить полярность динамика и имеет ли значение полярность динамика

Что произойдет, если динамики подключены в обратном направлении? Может ли перестановка проводов динамика повредить динамик? Имеет ли значение полярность динамика и как проверить правильность полярности динамика? В этом посте вы узнаете.

Если вы разрабатываете звуковую систему и хотите получить БЕСПЛАТНОЕ руководство по наиболее важным характеристикам громкоговорителей, загрузите БЕСПЛАТНОЕ руководство по техническим характеристикам громкоговорителей.

Хотя рекомендуется всегда правильно подключать динамики, последствия неправильного подключения зависят от ситуации. В некоторых ситуациях неправильное подключение практически невозможно заметить, а в других случаях это может вызвать серьезные проблемы.

Полярность динамика определяется при подключении проводов между усилителем и динамиком.Когда положительная клемма усилителя подключена к положительной клемме динамика, а отрицательная клемма усилителя подключена к отрицательной клемме динамика, громкоговоритель будет иметь правильную полярность. Когда эти соединения меняются местами, динамик будет иметь обратную полярность.

Полярность звуковой волны

Звуковая волна - это серия положительных и отрицательных изменений давления. Посмотрите на эту звуковую волну на графике. Центральная линия представляет собой нормальное давление воздуха в помещении.Поскольку линия проходит выше средней линии, давление воздуха изменяется в положительную сторону. Поскольку линия проходит ниже центральной линии, давление воздуха изменяется отрицательно.

Если полярность этой волны поменять местами, положительные периоды станут отрицательными, а отрицательные - положительными. Вот как будет выглядеть та же волна с обратной полярностью:

Представьте себе звуковую волну, создаваемую барабаном. Когда барабан ударяется о голень, верхняя мембрана или барабан начинает двигаться вниз и вверх, создавая отрицательные и положительные изменения давления воздуха вокруг себя.

В каком направлении сначала движется головка барабана? Палочка ударяет по головке барабана сверху и толкает ее вниз. Это движение головки барабана вниз создает отрицательное изменение давления.

Если поместить микрофон над барабаном, первая часть волны будет отрицательной.

Если бы вы поменяли полярность проводов в микрофоне, первая часть волны была бы положительной.

Конструктивная и деструктивная помеха

Если два идентичных сигнала с одинаковой полярностью смешиваются вместе, эти сигналы суммируются.Положительная фаза обеих волн совмещена, а отрицательная фаза обеих волн совмещена. В результате получается сигнал, который в два раза превышает амплитуду каждого отдельного сигнала. Это называется конструктивным вмешательством.

Каждый раз, когда два идентичных сигнала смешиваются с обратной полярностью, эти сигналы отменяются. В этом случае одна волна положительная, а другая отрицательная, и наоборот. Результат - тишина. Это называется деструктивным вмешательством.

Есть большая разница между полярностью и фазой! Я написал об этом статью, которая поможет вам понять, почему так важно понимать разницу.

Как работает динамик

Динамик и микрофон работают по одним и тем же основным принципам. В микрофоне электричество создается, когда звук заставляет диафрагму двигаться. В динамике движение создается, когда электричество проходит по проводам.

Вы можете узнать больше, прочитав эту статью Я написал о том, как работают микрофоны. Перейдите в раздел «Динамические микрофоны» этой статьи, чтобы увидеть более подробное описание этой концепции.

Когда по проводам динамика не подается электричество, динамик остается в своем положении по умолчанию.Когда на динамик подается переменный электрический ток, например звуковой сигнал, он начинает выталкиваться наружу и втягиваться внутрь. Вы можете увидеть это на следующем изображении.

Когда динамик вибрирует вперед и назад, он смещает частицы воздуха в атмосфере, создавая отрицательные и положительные изменения давления. Это вызывает цепную реакцию по воздуху от динамика к нашим ушам.

Если эта концепция не имеет смысла, вам стоит ознакомиться с этой статьей, в которой объясняется, как звук распространяется в пространстве.Понимание того, как могут взаимодействовать звуковые волны, поможет вам понять, почему полярность динамиков так важна!

Что происходит при обратной полярности динамика?

Когда провода от усилителя к динамику перекрещиваются, полярность динамика меняется на противоположную. Это означает, что динамик будет двигаться внутрь, когда он должен двигаться наружу, и наружу, когда он должен двигаться внутрь.

Звуковая волна, создаваемая динамиками, будет полной противоположностью сигнала, записываемого микрофоном.Как это изменит звук?

Хотя рекомендуется всегда правильно подключать динамики, последствия неправильного подключения зависят от ситуации. В некоторых ситуациях неправильное подключение практически невозможно заметить, а в других случаях это может вызвать серьезные проблемы.

Обратная полярность с одним динамиком

Если используется только один динамик, эффекты обратной полярности не будут заметны.

Послушайте и сравните эти два аудиоклипа.Первый имеет правильную полярность, а второй - обратную полярность.

Вы не заметите разницы между этими клипами, потому что содержащиеся в них частоты идентичны. Хотя изменения положительного и отрицательного давления поменялись местами, различие невозможно услышать.

Звуковые волны - это переменные колебания давления, а звуковые сигналы в проводе - это переменные электрические токи. Это означает, что практически каждое положительное изменение будет встречено почти равным, но противоположным отрицательным изменением.По этой причине почти нет слышимой разницы между аудиосигналом по полярности и полярности.

Обратная полярность с несколькими динамиками

Изменение полярности с несколькими динамиками может вызвать более заметные эффекты. Если оба динамика подключены одинаково, будь то правильная полярность или обратная полярность, эффекта практически не будет. Однако что, если один динамик подключен с правильной полярностью, а другой - наоборот? Это вызовет значительный эффект.

Чтобы услышать это, лучше всего использовать два стереофонических динамика или наушники. В видео в верхней части этой страницы есть аудиодемонстрация этого сценария.

Если вы используете массив динамиков, инвертирование полярности в одном из них вызовет значительные изменения в поведении массива. Все линейные массивы полнодиапазонных динамиков, например те, которые используются для усиления живого звука, должны быть подключены одинаково.

Даже громкоговорители в массивах сабвуферов, которые иногда содержат громкоговорители с обратной полярностью для достижения лучшей направленности, обычно подключаются с правильной полярностью.Любые изменения полярности почти всегда производятся в аудиоплеере или усилителе DSP, а не в проводке клемм динамиков. Если ваш аудиомикшер или усилитель DSP не допускают инверсии полярности, вы можете использовать адаптер инверсии полярности.

Перевернутая полярность может привести к различным изменениям качества звука, но опасно ли это для вашего усилителя и динамиков? К счастью, ответ - нет.

Напряжение, подаваемое на динамик с обратной полярностью, не отличается от напряжения, подаваемого на динамик с правильной полярностью.Ваше оборудование не будет повреждено. Худшее, что может случиться, это то, что он не будет хорошо акустически работать с правильно подключенными динамиками. По этой причине лучше придерживаться стандарта и обеспечивать правильную разводку.

Несмотря на то, что эффекты обратной полярности незаметны, пока все динамики подключены одинаково, рекомендуется правильно подключать каждый динамик при подключении к усилителю.

С этикетками для проводов громкоговорителей

Если у вас есть метки на вашем проводе, такие как символы плюс и минус или красный и черный цвета, это очень просто.Подключите красную (или +) клемму усилителя к красной (или +) клемме динамика. Подключите черную (или -) клемму усилителя к черной (или -) клемме динамика.

Без этикеток для проводов динамика

Возможно, вы уже пропустили кабель через стены или кабелепровод только для того, чтобы заметить, что на проводах нет маркировки. Или, может быть, вы устанавливаете автомобильные динамики и хотите проверить правильность подключения динамиков от жгута проводов.

Вот два метода, которые я рекомендую для проверки полярности динамика.

Проверка полярности динамика с помощью тестера динамика

Существуют инструменты, специально разработанные для подобных ситуаций.

Этот тестер громкоговорителей относительно недорогой и не только позволит вам проверить полярность громкоговорителей, но также имеет генератор сигналов.

Это небольшие вложения, которые вы будете использовать постоянно. Приятно иметь инструмент, позволяющий быстро тестировать динамики без усилителя. Посмотрите это видео, чтобы увидеть, как это работает.

Для более профессионального использования с разъемами NL4 и NL8 speakON, ознакомьтесь с этим тестером динамиков. Этот больше подходит для тех, кто работает с усилением живого звука.

Проверка полярности динамика со смартфоном

Если ваша система уже подключена и вы можете передавать аудиосигнал от входа к выходу, вы можете проверить полярность динамика с помощью приложения для смартфона.

Я рекомендую приложение Studio Six Speaker Pop. Он работает путем подключения аудиовыхода вашего смартфона ко входу вашей системы.Затем поместите микрофон своего смартфона перед динамиком, который вы хотите протестировать. Приложение отправит положительный импульс в систему и измерит полярность звука, исходящего из динамиков.

Проверка полярности динамика с аккумулятором 9 В

Если вы ищете быстрый и бесплатный способ проверить полярность динамика, вы можете сделать это следующим способом:

Для этого метода вам понадобится аккумулятор на 9 В. .

  1. Подсоедините один провод динамика к положительной (+) клемме аккумулятора.
  2. Подсоедините другой провод динамика к отрицательной (-) клемме аккумулятора.
  3. Обратите внимание, в какую сторону движется динамик при выполнении этого подключения.
    1. Если динамик перемещается наружу, то провод динамика, подключенный к положительной (+) клемме аккумулятора, является положительным (+) проводом.
    2. Если динамик движется внутрь, то провод динамика, подключенный к отрицательной (-) клемме аккумулятора, является положительным (+) проводом.

В этом видеоролике показано, что вы ищете, когда подключаете аккумулятор к проводам динамика:

Полярность - обзор | Темы ScienceDirect

20.5.2 Индекс относительной полярности (RPI)

Индекс относительной полярности - это способ сравнить полярность активного ингредиента как с полярностью кожи, так и с полярностью масляной фазы косметического состава, преимущественно состоящего из смягчающих веществ. Его можно визуализировать как вертикальную линию с высокой полярностью вверху и высокой липофильностью внизу. Полярность выражается как логарифм 10 коэффициента октанол / вода. Чтобы использовать концепцию индекса относительной полярности, требуются три числа (по шкале log 10 ):

Полярность рогового слоя, здесь установлена ​​на 0.8 (но на самом деле это значение будет меняться в зависимости от состояния гидратации рогового слоя, которое частично определяется внешней относительной влажностью [30]

Полярность проникающей молекулы

Полярность состава

Для многофазных (т.е. многополярных) систем, таких как эмульсии, это фаза, в которой растворен активный ингредиент. Например, в эмульсии м / в, где липофильный активный ингредиент растворяется в масляной фазе, это полярность гомогенной смеси липофильного активного ингредиента и внутреннего масла.Для одного и того же липофильного активного ингредиента в эмульсии в / м это полярность гомогенной смеси липофильного активного ингредиента и внешнего масла. Для водорастворимых активных ингредиентов это полярность гомогенной смеси гидрофильного активного ингредиента и водной фазы, независимо от того, является ли она внутренней (эмульсия в / в) или внешней (эмульсия в / в). Полярности этих трех объектов могут быть помещены на вертикальную линию представления RPI, просто отметив их положение на вертикальной линии.

Представьте себе пример активного ингредиента с log K окт / вода , равным таковому для рогового слоя (0,8) в составе с той же полярностью. В этом случае растворимость пенетранта в роговом слое и его растворимость в составе будут одинаковыми. После достижения равновесия концентрация активного ингредиента в двух «фазах» (состав и роговой слой) будет одинаковой, хотя абсолютное количество в обоих слоях будет зависеть от их соответствующих объемов.Исходя из физико-химических характеристик системы, активный ингредиент не должен покидать рецептуру и попадать в кожу, за исключением того факта, что роговой слой изначально не содержит пенетранта. Таким образом, возникающее проникновение можно охарактеризовать как эффект разбавления. Такая ситуация маловероятна, потому что в действительности почти все активные ингредиенты имеют полярность, отличную от полярности рогового слоя.

После этого анализа необходимо отдельно обсудить две ситуации.В первом случае активный ингредиент более полярен, чем роговой слой, а во втором случае активный ингредиент более липофильный, чем роговой слой.

Пенетранты более полярны, чем роговой слой . Чтобы проиллюстрировать использование RPI с пенетрантом, который является более полярным, чем роговой слой, предполагается, что активным ингредиентом является отбеливатель кожи арбутин с расчетным log K октанол / вода 0,01. На первом этапе разность полярностей между роговым слоем и пенетрантом - так называемый интервал полярности пенетранта (PPG) - рассчитывается путем вычитания полярности пенетранта из полярности рогового слоя; в этом случае 0.8–0,01 = 0,79 с использованием уравнения. 20.5. Разрыв полярности пенетранта (PPG) арбутина составляет 0,79. Это показано на вертикальном представлении RPI на рис. 20.13.

Рисунок 20.13. Визуализация разрыва полярности между активным ингредиентом, более полярным, чем роговой слой (в данном случае арбутин), и роговым слоем с использованием индекса относительной полярности.

20,5 проникающий зазор полярности (PPG) = полярность пенетрант - полярность рогового слоя

На втором этапе полярность состава рассчитывается с помощью формул.20.6 и 20.7. Это информирует нас о том, что более высокая концентрация арбу-тина будет достигнута в роговом слое, чем в составе, если состав имеет полярность выше 0,8 (больше 0,01 + 0,79 согласно уравнению 20.6) или ниже -0,78 (меньше чем 0,01 - 0,79, согласно формуле 20.7).

20,6 полярность состава> полярность пенетранта + интервал полярности пенетранта (PPG)

20,7 полярность состава <полярность пенетранта + интервал полярности пенетранта (PPG)

Установив границы полярности состава с помощью формул .20.6 и 20.7, на третьем этапе нужно будет сделать окончательный выбор полярности состава. Как всегда при проникновении через кожу, существует два противоположных эффекта.

Движущая сила для диффузии определяется зазором полярности между пенетрантом и роговым слоем (зазор полярности пенетранта), с одной стороны, и пенетрантом и составом, с другой. При использовании составов с полярностями, превышающими те, которые определены уравнениями. 20.6 и 20.7, растворимость арбутина в роговом слое превышает растворимость арбутина в составе, тем самым создавая движущую силу для разделения себя в роговой слой.Чем больше разница в полярности между фазой препарата, содержащей активный ингредиент, и самим активным ингредиентом, тем больше движущая сила для распределения активного ингредиента из этой фазы в роговой слой. Это проиллюстрировано в левой части рис. 20.14 шириной воронкообразных блоков, которые расширяются по мере увеличения разницы в полярности между фазой препарата и активным ингредиентом.

Рисунок 20.14. Пример расчета полярности состава для пенетрантов, более полярных, чем роговой слой.Арбутин используется в качестве примера.

Однако, если разница в полярности между фазой препарата, содержащей активный ингредиент, и самим активным ингредиентом слишком сильно увеличивается, активный ингредиент больше не будет растворяться в фазе препарата. Это иллюстрируется шириной воронкообразных блоков с правой стороны на рис. 20.14. Они сужаются, когда растворимость арбутина в фазе препарата снижается.

В случае арбутина состав с полярностью 4 имеет большую движущую силу для разделения арбутина на роговой слой, чем состав с полярностью 1, потому что 3.99 (абсолютная разница полярностей между фазой препарата и активным ингредиентом; 4 - 0,01) больше 0,99 (1 - 0,01). Аналогично, состав с полярностью –3 имеет большую движущую силу для разделения арбутина на роговой слой, чем состав с полярностью –1, потому что 3,01 (| –3 - 0,01 |) больше, чем 1,01 (| –1 - 0,01 |). Учитывается только абсолютная разница. Помните, что RPI выражается как логарифм 10 коэффициента распределения октанол / вода, поэтому фазы гидрофильной композиции могут характеризоваться отрицательными значениями.На практике, конечно, гораздо труднее растворить ар-бутин в водном растворителе с полярностью -3, чем в фазе препарата с полярностью -1. Точно так же арбутин с большей трудностью растворяется в липофильном растворителе с полярностью 4, чем в фазе препарата с полярностью 1.

Пенетранты более липофильные, чем роговой слой . Гораздо более распространена ситуация, когда активные пенетранты более липофильны, чем роговой слой.В качестве примера этой ситуации предполагается, что активным ингредиентом является октадецендиовая кислота (далее по тексту диоевая кислота), гораздо более липофильный отбеливатель кожи [31] с теоретическим логарифмом содержания коктанол / вода 5,84 и экспериментально определенным log Коктанол / вода 5,74 ± 0,29. Для простоты в расчетах использовалось значение 5,8. Снова используя уравнение. 20.5, сначала необходимо рассчитать интервал полярности пенетранта (т.е. разность полярностей между роговым слоем и активным ингредиентом); это 5 (5.8 - 0,8). См. Рис. 20.15.

Рисунок 20.15. Визуализация разрыва полярности между активным ингредиентом, более липофильным, чем роговой слой (в данном случае дииевая кислота), и роговым слоем с использованием индекса относительной полярности.

На следующем этапе нашего протокола для достижения эффективных составов необходимо рассчитать полярность состава. Это снова можно сделать, используя уравнения. 20.6 и 20.7. Полярность фазы препарата, в которой растворен активный ингредиент, должна отличаться более чем на 5 от полярности самого активного ингредиента, т.е.е., либо выше 10,8 (5,8 + 5; уравнение 20.6), либо ниже 0,8 (5,8 - 5; уравнение 20.7). Для составов, которые менее липофильны, чем роговой слой, дииевая кислота более растворима в роговом слое, чем в составе, и поэтому «предпочла бы» находиться в роговом слое, а не в составе. Если это так, это создает движущую силу для разделения диовой кислоты в роговой слой. Как и раньше, чем больше разница в полярности между составом и активным ингредиентом, тем больше движущая сила для разделения в роговом слое.Это показано слева на рис. 20.16. В то же время растворимость пенетранта в составе будет снижаться, если разность полярностей между составом и активным ингредиентом увеличивается. Это показано справа на рис. 20.16.

Рисунок 20.16. Пример расчета полярности состава для пенетрантов, более липофильных, чем роговой слой. Октадецендиовая кислота используется в качестве примера.

В случае диовой кислоты состав с полярностью 10 имеет большую движущую силу для распределения диовой кислоты в роговом слое, чем состав с полярностью 7, потому что 4.2 (10-5,8) больше 1,2 (7-5,8). Аналогично, состав с полярностью –3 имеет большую движущую силу для разделения диовой кислоты в роговой слой, чем состав с полярностью –1, потому что 8,8 (| –3 - 5,8 |) больше, чем 6,8 (–1 - 5.8 |). Опять же, имеет значение только абсолютная разница. На практике, конечно, гораздо труднее растворить дииновую кислоту в водном растворителе с полярностью -3, чем -1, или липофильном растворителе с полярностью 10, чем 7.

Используя относительную полярность inde x на практике .Из теории, рассмотренной выше, можно сделать вывод, что полярность состава должна быть как можно дальше от полярности активного ингредиента, чтобы увеличить силу, которая заставляет активный ингредиент проникать в кожу. В то же время, однако, полярность состава должна быть как можно ближе к полярности активного ингредиента, чтобы гарантировать высокие концентрации, обеспечивающие достаточное проникновение материала. Ввиду этих двух противоположных требований, которые не могут быть выполнены одновременно, необходимо описать, как на практике найти оптимальную полярность препарата с точки зрения доставки через кожу.

Оптимизация растворимости путем выбора основного смягчающего вещества или растворителя . После расчета зазора полярности пенетранта с помощью уравнения. 20.5 и, следовательно, приемлемые диапазоны полярности формулировки по формулам. 20.6 и 20.7, разработчик рецептуры должен иметь представление о том, будет ли фаза, содержащая активный ингредиент, гидрофильной или липофильной по природе. Другими словами, будет ли состав находиться наверху или внизу RPI, как показано стрелками на фиг.20.14 и 20.16? Важно отметить, что если липофильный пенетрант дозируется в эмульсии масло / вода и растворяется во внутренней масляной фазе, фаза, содержащая пенетрант, является липофильной по природе, тогда как внешняя фаза состава может быть гидрофильной по природе. При всех этих соображениях обсуждается полярность фазы, в которой растворяется активный ингредиент, независимо от того, является ли это внутренней или внешней фазой.

В качестве первого шага следует определить смягчающее средство (для липофильных активных ингредиентов) или смешивающийся с водой растворитель (для гидрофильных активных ингредиентов), в которых активный ингредиент хорошо растворяется.Это первичное смягчающее средство или растворитель выбирается в направлении требуемого RPI. Другими словами, выберите смягчающее средство с полярностью, не слишком отличающейся от полярности активного ингредиента, например, 7 или 8 в случае диовой кислоты, если полярность конечной композиции будет липофильной, или 4 или 5, если конечная композиция будет гидрофильным. В таблице 20.6 представлены значения RPI некоторых типичных смягчающих и гидрофильных растворителей, которые охватывают широкий диапазон и могут использоваться для выбора подходящего растворителя или смягчающего средства.

Таблица 20.6. Значения индекса относительной полярности (рассчитанные коэффициенты разделения октанол / вода) для некоторых гидрофильных растворителей и липофильных смягчающих веществ, обычно используемых в косметических препаратах

Название INCI Расчетное значение log P
Глицер
Дипропиленгликоль -1,17 / -1,23
Пропиленгликоль -0,92
Этанол -0.32
Triethylhexanoin 2,70
глицерилизостеарат 4,76
Изопропилмиристат 5,41
Пропиленгликоль изостеарат 6,08
изопропилизостеарат 7,40
Этилгексилпальмитат 9,12
Этилгексилизостеарат 10,05
Сквалан растительный 14.93
Triisostearin 18,60
триметилолпропантриизостеарат 20,27
пентаэритритил tetraisostearate 25,34
изостеарилизостеарат 26,98

Оптимизация движущей силы путем выбора вторичной смягчающее средство или растворитель . После выбора подходящего основного смягчающего вещества или растворителя движущая сила проникновения активного ингредиента в кожу должна быть увеличена за счет снижения его растворимости в этом растворителе.Включение другого компонента композиции, вторичного смягчающего средства или растворителя, в котором активный ингредиент гораздо менее растворим, но все же смешивается с первоначально выбранным растворителем или смягчающим средством, позволяет это сделать. При добавлении увеличивающихся количеств вторичного смягчающего вещества или растворителя растворимость активного ингредиента постепенно снижается. Как следствие, общее количество активного ингредиента, растворенного в фазе препарата, по сравнению с тем, что могло бы быть растворено, увеличивается. Вторичный смягчающий агент или растворитель добавляют до тех пор, пока не будет достигнуто примерно 90% максимальной растворимости, и это будет состав фазы препарата, содержащей активный ингредиент.

Введение в диоды и выпрямители | Диоды и выпрямители

Все о диодах

Диод представляет собой электрическое устройство, позволяющее току проходить через него в одном направлении с гораздо большей легкостью, чем в другом. Наиболее распространенным типом диодов в современной схемотехнике является полупроводниковый диод , хотя существуют и другие диодные технологии. Полупроводниковые диоды обозначены на схематических диаграммах, таких как рисунок ниже. Термин «диод» обычно используется для малосигнальных устройств, I ≤ 1 A.Термин выпрямитель используется для силовых устройств, I> 1 А.

Схематический символ полупроводникового диода: стрелки указывают направление тока.

При включении в простую схему "батарея-лампа" диод пропускает или предотвращает прохождение тока через лампу, в зависимости от полярности приложенного напряжения. (рисунок ниже)

Работа диода: а) ток разрешен; диод смещен в прямом направлении. (b) Текущий поток запрещен; диод имеет обратное смещение.

Когда полярность батареи такова, что ток может течь через диод, говорят, что диод смещен в прямом направлении . И наоборот, когда батарея находится «в обратном направлении» и диод блокирует ток, говорят, что диод имеет обратное смещение . Диод можно рассматривать как переключатель: «замкнут» при прямом смещении и «разомкнут» при обратном смещении.

Направление стрелки символа диода указывает направление тока в обычном потоке.Это соглашение справедливо для всех полупроводников, на схемах которых есть «наконечники стрел». Обратное верно, когда используется поток электронов, когда направление тока направлено против «стрелки».

Гидравлический обратный клапан Аналог

Поведение диода аналогично поведению гидравлического устройства, называемого обратным клапаном . Обратный клапан позволяет жидкости проходить через него только в одном направлении, как показано на рисунке ниже.

Аналогия с гидравлическим обратным клапаном: (a) Допустимый ток.(b) Текущий поток запрещен.

Обратные клапаны - это, по сути, устройства, работающие под давлением: они открываются и пропускают поток, если давление на них имеет правильную «полярность» для открытия задвижки (в показанной аналогии большее давление жидкости справа, чем слева). Если давление имеет противоположную «полярность», перепад давления на обратном клапане закроется и будет удерживать заслонку, так что потока не будет.

Как и обратные клапаны, диоды, по сути, представляют собой устройства, работающие от давления (напряжения).Существенная разница между прямым и обратным смещением заключается в полярности падения напряжения на диоде. Давайте подробнее рассмотрим простую схему батарея-диод-лампа, показанную ранее, на этот раз исследуя падение напряжения на различных компонентах на рисунке ниже.

Измерения напряжения диодной цепи: (a) Прямое смещение. (b) Обратное смещение.

Конфигурация диода прямого смещения

Диод с прямым смещением проводит ток и понижает на нем небольшое напряжение, в результате чего большая часть напряжения батареи падает на лампе.Если полярность батареи меняется, диод становится смещенным в обратном направлении и сбрасывает всех напряжения батареи, не оставляя лампе ничего. Если мы считаем диод самодействующим переключателем (замкнутым в режиме прямого смещения и разомкнутым в режиме обратного смещения), такое поведение имеет смысл. Наиболее существенное различие состоит в том, что диод при проводке падает намного больше напряжения, чем средний механический переключатель (0,7 вольт против десятков милливольт).

Это падение напряжения прямого смещения, проявляемое диодом, связано с действием области обеднения, образованной P-N переходом под влиянием приложенного напряжения.Если на полупроводниковый диод не подается напряжение, вокруг области P-N-перехода существует тонкая обедненная область, предотвращающая протекание тока. (Рисунок ниже (а)) Область обеднения почти лишена доступных носителей заряда и действует как изолятор:

Изображения диодов: модель PN-перехода, схематическое обозначение, физическая часть.

Схематическое обозначение диода показано на рисунке выше (b), так что анод (указывающий конец) соответствует полупроводнику P-типа в точке (a).Катодный стержень, не указывающий конец, в точке (b) соответствует материалу N-типа в точке (a). Также обратите внимание, что катодная полоса на физической части (c) соответствует катоду на символе.

Конфигурация диода обратного смещения

Если напряжение обратного смещения приложено к переходу P-N, эта область истощения расширяется, дополнительно сопротивляясь любому току через нее. (Рисунок ниже)

Область истощения расширяется с обратным смещением.

прямое напряжение

И наоборот, если напряжение прямого смещения приложено к переходу P-N, область обеднения сжимается, становясь тоньше.Диод становится менее резистентным к проходящему через него току. Для того, чтобы через диод шел устойчивый ток; тем не менее, область истощения должна быть полностью сжата под действием приложенного напряжения. Для этого требуется определенное минимальное напряжение, называемое прямым напряжением , как показано на рисунке ниже.

Увеличение прямого смещения от (a) до (b) уменьшает толщину обедненной области.

Для кремниевых диодов типичное прямое напряжение составляет 0,7 В, номинальное.Для германиевых диодов прямое напряжение составляет всего 0,3 вольта. Химическая составляющая P-N перехода, составляющего диод, определяет его номинальное значение прямого напряжения, поэтому кремниевые и германиевые диоды имеют такие разные прямые напряжения. Прямое падение напряжения остается примерно постоянным для широкого диапазона токов диодов, а это означает, что падение напряжения на диоде не похоже на падение напряжения на резисторе или даже на обычном (замкнутом) переключателе. Для наиболее упрощенного анализа схемы падение напряжения на проводящем диоде можно считать постоянным при номинальном значении и не связанным с величиной тока.

Диодное уравнение

На самом деле, прямое падение напряжения более сложное. Уравнение описывает точный ток через диод с учетом падения напряжения на переходе, температуры перехода и нескольких физических констант. Это широко известно как уравнение диода :

Термин kT / q описывает напряжение, возникающее в переходе P-N из-за действия температуры, и называется тепловым напряжением или Vt перехода.При комнатной температуре это примерно 26 милливольт. Зная это и принимая коэффициент «неидеальности» равным 1, мы можем упростить уравнение диода и переписать его как таковое:

Вам не нужно знать «уравнение диода» для анализа простых диодных цепей. Просто поймите, что падение напряжения на токопроводящем диоде действительно влияет на значение в зависимости от протекающего через него тока, но это изменение довольно мало в широком диапазоне токов. Вот почему во многих учебниках просто говорится, что падение напряжения на проводящем полупроводниковом диоде остается постоянным на уровне 0.7 вольт для кремния и 0,3 вольт для германия.

Тем не менее, некоторые схемы намеренно используют присущее P-N переходу экспоненциальное соотношение тока / напряжения и, таким образом, могут быть поняты только в контексте этого уравнения. Кроме того, поскольку температура является фактором в уравнении диода, смещенный в прямом направлении P-N переход также может использоваться в качестве устройства измерения температуры и, таким образом, может быть понят, только если у человека есть концептуальное представление об этой математической зависимости.

Работа с обратным смещением

Диод с обратным смещением предотвращает прохождение тока через него из-за расширенной области обеднения.На самом деле очень небольшой ток может проходить и проходит через диод с обратным смещением, называемый током утечки , но его можно игнорировать для большинства целей.

Способность диода выдерживать напряжения обратного смещения ограничена, как и для любого изолятора. Если приложенное напряжение обратного смещения становится слишком большим, диод испытывает состояние, известное как пробой (рисунок ниже), которое обычно является разрушительным.

Максимальное напряжение обратного смещения диода известно как Peak Inverse Voltage или PIV , и его можно получить у производителя.Как и прямое напряжение, рейтинг PIV диода зависит от температуры, за исключением того, что PIV увеличивается на с повышением температуры и уменьшается на , когда диод становится холоднее, что в точности противоположно значению прямого напряжения.

Диодная кривая: показывает излом при прямом смещении 0,7 В для Si и обратный пробой.

Обычно рейтинг PIV обычного «выпрямительного» диода составляет не менее 50 В при комнатной температуре. Диоды с рейтингом PIV в несколько тысяч вольт доступны по скромным ценам.

ОБЗОР:

  • Диод - это электрический компонент, действующий как односторонний клапан для тока.
  • Когда на диод подается напряжение таким образом, что диод пропускает ток, говорят, что диод смещен в прямом направлении .
  • Когда напряжение подается на диод таким образом, что диод запрещает ток, говорят, что диод имеет обратное смещение .
  • Напряжение, падающее на проводящий диод с прямым смещением, называется прямым напряжением .Прямое напряжение диода изменяется незначительно при изменении прямого тока и температуры и фиксируется химическим составом P-N перехода.
  • Кремниевые диоды имеют прямое напряжение примерно 0,7 В.
  • Прямое напряжение германиевых диодов
  • составляет примерно 0,3 В.
  • Максимальное напряжение обратного смещения, которое диод может выдержать без «поломки», называется номинальным значением Peak Inverse Voltage или PIV .

СВЯЗАННЫЕ РАБОЧИЕ ЛИСТЫ:

Защита автомобильной электроники от обратного подключения аккумуляторной батареи

Автор: Сива Уппулури, инженер по приложениям

В течение срока службы транспортного средства может потребоваться отключение аккумуляторной батареи для проведения работ по техническому обслуживанию или ее замены в случае возникновения неисправности.Во время повторного включения можно изменить полярность подключения батареи, что может привести к потенциальным коротким замыканиям и другим проблемам с нагрузками, подключенными к батарее. К сожалению, эта проблема не решается полностью из-за механической конструкции клемм аккумуляторных батарей разного размера или использования заметной цветовой кодировки кабелей, разъемов и клемм. Следовательно, необходима какая-либо форма электронной блокировки или защиты от обратной полярности не только для защиты самой батареи, но и для защиты постоянно растущего числа электронных блоков управления (ЭБУ), на которые полагаются современные автомобили.

В этой статье исследуются различные подходы, которые можно использовать для защиты от обратного заряда батареи, и исследуются преимущества и недостатки каждого из них. В частности, он выглядит как супербарьерный выпрямитель (SBR ® ), который устраняет недостатки различных решений на основе MOSFET и даже превосходит простой диод Шоттки с точки зрения эффективности и надежности.

Схемы потенциальной защиты:

Популярные методы защиты ЭБУ включают использование блокирующего диода или, чтобы избежать неэффективности обычного выпрямительного диода, использование полевого МОП-транзистора в качестве идеального диода.В других решениях может использоваться специально разработанная ИС. В конечном итоге выбранное решение должно соответствовать производительности, необходимой в конкретном контексте конечного приложения, с учетом таких факторов, как количество / сложность компонентов, стоимость, энергоэффективность и, что, вероятно, наиболее важно, адекватно ли оно выдерживает состояние отказа и любые связанные с ним переходные процессы. . Последнее обычно оценивается с использованием определенных в ISO7637-2 импульсов, которые проверяют совместимость оборудования, установленного в транспортных средствах, с проводимыми электрическими переходными процессами, как описано ниже.

Блокирующий диод - простейшее средство защиты от обратного подключения батареи. Установка выпрямительного диода последовательно с нагрузкой ЭБУ гарантирует, что ток может течь только при правильном подключении аккумулятора. Поскольку управляющий сигнал не требуется, сложность схемы и количество компонентов невысокие. С другой стороны, диод рассеивает энергию все время, пока ЭБУ находится под напряжением, из-за своего прямого напряжения VF, которое может вызвать значительные потери в приложениях с большой мощностью.

Использование устройства с низким VF, такого как диод Шоттки, вместо стандартного выпрямителя, может уменьшить потери, связанные со стандартным выпрямителем.Однако характеристика обратной утечки диода Шоттки особенно зависит от температуры, что приводит к повышенным потерям энергии и делает устройство уязвимым для теплового разгона, если большая обратная мощность применяется в условиях высоких температур.

Альтернативным решением является установка полевого МОП-транзистора в источник питания высокого напряжения ЭБУ и подключение затвора так, чтобы устройство включалось только при правильной полярности батареи. Поскольку сопротивление полевого МОП-транзистора (RDS (ON)) обычно составляет всего несколько миллиомов, потери мощности I2R низки по сравнению с потерями, вызванными VF диода.Кроме того, обратная блокировка более надежна, чем у диода Шоттки. Можно использовать N-канальный или P-канальный MOSFET при условии, что диод сток-исток устройства ориентирован так, чтобы проводить ток, протекающий в правильном направлении в ЭБУ.

MOSFET с N-каналом или P-каналом может использоваться для защиты от обратной батареи высокого напряжения. N-канальное устройство обеспечивает топологию с наименьшими потерями мощности благодаря низкому RDS (ON). Однако для включения полевого МОП-транзистора необходимо напряжение затвора, превышающее напряжение батареи.Для этого требуется насос заряда, как показано на рисунке 1, что увеличивает сложность схемы и стоимость компонентов, а также может создавать проблемы с электромагнитными помехами. P-канальный MOSFET сопоставимого размера будет иметь более высокое значение RDS (ON) и, следовательно, более высокие потери мощности, но может быть реализован с помощью более простой схемы управления, содержащей стабилитрон и резистор.

Хотя включение N-канального МОП-транзистора в цепь низкого напряжения устранит необходимость в подкачке заряда, это также приведет к сдвигу заземления, что неприемлемо для чувствительных автомобильных систем.

Рисунок 1а. Накачка заряда, необходимая для подачи напряжения на затвор полевого МОП-транзистора, увеличивает сложность и может вызвать проблемы с электромагнитными помехами.

Рисунок 1b: P-канальный MOSFET, используемый для устройства защиты от обратного заряда батареи, требует меньшего количества компонентов, но вызывает более высокие потери мощности

Super Barrier Rectifier, запатентованная выпрямительная технология от Diodes Incorporated, сочетает в себе простоту и надежность обычного диода с низким прямым напряжением диода Шоттки, чтобы обеспечить превосходное решение проблемы защиты от обратного заряда батареи.На рисунке 2 показано, как SBR вставляется в источник питания высокого напряжения ЭБУ, во многом так же, как и обычный диод.

Рис. 2. SBR подключается так же, как диод или полевой МОП-транзистор, без использования схемы подкачки заряда.

Супербарьерный выпрямитель использует канал MOS для создания низкого потенциального барьера для большинства несущих. Это приводит к сочетанию низкого VF с высокой надежностью, в отличие от типичного устройства Шоттки. В то же время SBR имеет более низкую обратную утечку, которая остается стабильной даже при высоких температурах, тем самым сводя к минимуму потери энергии и избегая риска теплового разгона, связанного с диодами Шоттки.Кроме того, отсутствие переходов Шоттки также обеспечивает более высокую устойчивость к перенапряжениям. Кроме того, SBR позволяет избежать накачки заряда, необходимой для N-канального MOSFET, что означает отсутствие проблем с электромагнитными помехами.

Несмотря на то, что защитное устройство предназначено для предотвращения протекания тока из-за обратного подключения батареи, оно само может подвергаться потенциально опасным переходным процессам. В то время как многочисленные типы переходных процессов переключения могут вызывать импульсы короткой продолжительности, наиболее опасными являются импульсы с высокой энергией.

Импульсное испытание ISO:

Любое решение, предназначенное для защиты аккумуляторной батареи транспортного средства от обратного подключения, также должно быть достаточно надежным, чтобы выдерживать переходные процессы переключения, такие как импульсы высокой энергии, вызванные такими событиями, как внезапное отключение источника питания при включении питания индуктивная нагрузка или сброс нагрузки, т.е.е. когда аккумулятор отключен во время зарядки от генератора.

Испытания на соответствие самым жестким из этих условий при применении к цепям, обеспечивающим защиту от обратного заряда батареи, проводятся с использованием импульсов, определенных в ISO7637-2:

Импульс 1 представляет собой случай отключения питания при питании индуктивной нагрузки, когда выпрямитель подвергается воздействию импульса высокого отрицательного напряжения. Условия импульса, определенные ISO, показаны на рисунке 3.

Рисунок 3.Испытательный импульс ISO 1 имитирует сильный отрицательный импульс, вызванный отключением питания.

Помимо этого импульса, импульс 3a также подвергает устройство воздействию высокого отрицательного напряжения, но длительность этого импульса очень мала (0,1 мкс), и этот импульс представляет собой переходные процессы переключения.

Эти отрицательные переходные напряжения временно вызывают лавинное состояние защитных устройств. Подробное описание состояния лавины и ее воздействия на полупроводниковые переходы выходит за рамки данной статьи.Однако, говоря простыми словами, когда PN-переход подвергается лавинообразному состоянию, соединение выходит из строя и позволяет большому количеству обратного тока течь через него. Лавина может вызвать необратимые повреждения, если устройство не рассчитано на ток и энергию. В автомобильной защите от обратных аккумуляторов эти лавинообразные условия возникают из-за магнитной энергии, накопленной в индуктивных нагрузках, таких как реле, и любых паразитных индуктивностей, что делает их событием с ограниченной энергией.Следовательно, если устройство имеет адекватный лавинный рейтинг, оно может выжить в таких ситуациях.

Важно выбрать устройство защиты с четко определенными и гарантированными характеристиками лавин, например, обратную защиту SBR, характеристики которой показаны на рисунке 4. На основе формы импульса и условий, приведенных на рисунке 3, пиковая мощность лавины, участвующая в тест Pulse 1 можно рассчитать как:

Pavalanche_peak = Vavalanche * Iavalanche_peak

где:

Vavalanche = US = 100V

и:

Iavalanche_peak = Vavalanche / Ri = 100V / 10Ω3 Pavalanche_peak = 100V * 10A = 1000W

Однако показатель, который имеет значение для выдерживания энергии, генерируемой импульсом 1, - это средняя мощность за длительность импульса, определяемая по формуле:

Pavalanche_average = 0.5 * Vavalanche * Iavalanche_peak = 0,5 * 100 В * 10 A = 500 Вт

Таким образом, поскольку заявленная ширина импульса 1 в ISO7637-2 составляет 2 мс, из рисунка 4 видно, что лавинные характеристики этого устройства SBR превышают это ISO7637- 2 требование. Поскольку другой отрицательный импульс, импульс 3A, является переходным процессом с длительностью всего 100 нс, устройство, которое соответствует импульсу 1, также пройдет тестирование импульса 3A.

Рисунок 4: Длительность импульса в зависимости от максимальной мощности лавины (для диодов SBR30A60CTBQ )

На рисунке 5 сравнивается лавинная способность 10A 45V SBR с двумя конкурирующими диодами Шоттки.Как можно видеть, SBR имеет лавинную способность в 3–10 раз лучше, чем технология Шоттки. Таким образом, SBR лучше подходит для реверсивных аккумуляторных батарей, где возникают условия обратной лавины. При тщательном проектировании лавинная стойкость, аналогичная SBR, может быть достигнута и с решениями MOSFET.

Рис. 5. Превосходная лавинная стойкость SBR по сравнению с диодами Шоттки позволяет использовать устройства с более низким номиналом для большей эффективности.

Импульс 5a представляет состояние сброса нагрузки, которое происходит, когда разряженный аккумулятор отключается, пока генератор заряжает его.Это самый сильный положительный импульс, который может видеть устройство. Определение ISO7637 Pulse 5a показано на рисунке 6.

Рисунок 6. Знание способности устройства к импульсному току помогает определить живучесть ISO 7637 Pulse 5a.

Рассмотрение импульса 5a приводит к выводу, что информация о способности устройства к прямому импульсному току важна при выборе устройства блокировки обратного заряда батареи. Даташиты для сертифицированных ACQ101 SBR от Diodes Incorporated включают эту информацию.

Наконец, тепловая способность устройства напрямую влияет на его устойчивость к импульсам ISO. Diodes Inc. предлагает решения SBR в различных пакетах, чтобы удовлетворить требования к тепловым характеристикам и занимаемому месту на печатной плате. Пожалуйста, посетите веб-сайт Diodes www.diodes.com для получения более подробной информации об этих пакетах.

Заключение:

Ряд подходов является жизнеспособным при реализации необходимой защиты аккумулятора от обратной полярности для автомобильных блоков управления. Разработчикам необходимо учитывать такие факторы, как энергопотребление и стоимость ЭБУ, чтобы достичь оптимального сочетания эффективности, сложности схемы, электромагнитной совместимости и прочности.Выпрямитель с супербарьером, который был разработан для мощных высокотемпературных приложений, таких как автомобилестроение, представляет собой альтернативу диоду Шоттки по конкурентоспособной цене и может обеспечить большую эффективность и надежность в ситуациях, когда низкая стоимость, низкая сложность и отсутствие электромагнитных помех. вопросы, являются приоритетами.

SBR является зарегистрированным товарным знаком Diodes Incorporated.

Скачать PDF-файл этой статьи

Вернуться к списку статей

Различия между прямым и обратным смещением

- Реклама -

Одно из существенных различий между прямым и обратным смещением заключается в том, что при прямом смещении батарея имеет Положительный вывод подключен к материалам полупроводников p-типа , а отрицательный вывод имеет соединение с материалами полупроводников n-типа .В то время как при обратном смещении материал n-типа соединен с положительной клеммой источника напряжения , а материал p-типа соединен с отрицательной клеммой батареи .

Смещение указывает на то, что к полупроводниковым приборам подключена разность потенциалов или электропитание. Существует два типа разности потенциалов, которые известны как прямое смещение и обратное смещение. Прямое смещение преодолевает потенциальный барьер диода и находит легкий путь для прохождения тока.С другой стороны, в обратном смещении разность потенциалов увеличивает прочность барьера, что ограничивает протекание носителя заряда через переход. Обратное смещение обеспечивает протеканию тока путь с высоким сопротивлением, поэтому ток через цепь не протекает.

Принципы работы диода

Принцип работы диода может быть трудным для понимания, поскольку он имеет относительно продвинутую квантовую механику. Однако в простейшей форме мы можем понять работу диода, глядя на поток положительных зарядов (известных как «дырки») и отрицательных зарядов (как мы знаем, электронов).Технически полупроводниковый диод вводится как p-n переход . Нам нужны эти p-n-переходы, и они также играют ключевую роль в работе фотоэлементов. Для правильного рабочего диода требуется процесс, известный как легирование. Полупроводниковые материалы могут быть легированы различными материалами, чтобы иметь избыток смещенных электронов (часто называемых отрицательными областями или областями n-типа). Они также могут быть легированы элементами, которые образуют избыток дырок, поглощающих эти электроны (часто называемые положительными областями или областями p-типа).Отрицательная и положительная области диода также являются катодом и анодом компонента соответственно.

Различные свойства этих двух материалов и их взаимодействие на очень коротком расстоянии (менее миллиметра) создают диод, когда два материала соединяются. Объединение этих двух типов образует p-n-переход, а зона между двумя сторонами называется областью истощения. Электроны области n-типа диффундируют и нейтрализуют некоторые дырки в области p-типа.Теперь у нас есть отрицательные ионы в области p-типа и образуются положительные ионы в области n-типа, как показано на рисунке. Реакция на электрические поля зависит от направления электрического поля. Весь описанный процесс приводит к полезному электронному действию в зависимости от того, каким образом используется напряжение или электрическое поле, и все это называется смещением.

Вот p-n-переход с обратным смещением, где черные кружки заменяют легко перемещаемые электроны, а белые кружки - "дырки" с недостатком электронов.В обратном смещении, таком как этот, электроны отошли бы от черных кругов и потекли бы к внешнему контуру, и больше положительных ионов осталось бы позади. Электроны из внешней цепи заполнят дыры и создадут больше отрицательных ионов. (Ссылка: https://energyeducation.ca)

Что такое прямое напряжение и напряжение пробоя?

Для преодоления области истощения необходимо минимальное пороговое напряжение, которое для большинства кремниевых диодов составляет 0,7 Вольт.Кроме того, напряжение обратного смещения имеет небольшой ток через диод, называемый током утечки, которым в большинстве случаев можно пренебречь. Наконец, достаточно значительное обратное напряжение приведет к полному пробою электроники диода и позволит току проходить через диод в обратном направлении.

В электронике смещение означает направление или способность течь в определенном направлении, в основном, когда речь идет о диоде. Кроме того, мы описываем смещение или смещение в области электроники как методологию для установления набора напряжений или токов в разных точках электронной схемы для создания надлежащих условий работы в электронном элементе.Смещение также обеспечивает разработчику схемы оптимальный контроль над функцией диода.

Что такое смещение вперед?

При прямом смещении внешнее напряжение подается на диод с PN-переходом. Это напряжение сокращает потенциальный барьер и обеспечивает прохождение тока с низким сопротивлением. Смысл прямого смещения - это соединение положительной области с p-выводом источника питания, в то время как отрицательная область соединяется с n-типом устройства.

Схема прямого смещения (Ссылка: circuitglobe.com)

Напряжение потенциального барьера имеет крошечное значение (примерно 0,3 В для германия и 0,7 В для кремниевого перехода), поэтому для полного устранения барьерного потенциала требуется очень небольшое напряжение. . Полное устранение барьера создает путь с низким сопротивлением для прохождения тока. Следовательно, ток начинает течь в переход. Этот ток называется прямым током.

Что такое обратное смещение

При обратном смещении существует соединение между отрицательной областью и положительной клеммой батареи, а положительная область соединяется с отрицательной клеммой.Обратный потенциал увеличивает силу потенциального барьера в этой ситуации. Потенциальный барьер препятствует потоку носителей заряда через переход. Он создает путь с высоким сопротивлением, по которому в цепи не течет ток.

Схема смещения Reveres (Ссылка: circuitglobe.com)

В чем разница между прямым и обратным смещением?

Вот список, который поможет еще больше выделить различия между этими двумя типами:

  1. Прямое смещение снижает силу потенциального барьера, и в результате ток легко проходит через соединение.тогда как обратное смещение увеличивает потенциальный барьер и предотвращает поток носителей заряда.
  2. При прямом смещении мы имеем соединение между положительной клеммой и батареей в p-области. Также отрицательный вывод подключен к полупроводниковым материалам n-типа. При обратном смещении положительная клемма источника питания подключается к материалам n-типа, а отрицательная клемма подключается к полупроводниковым материалам p-типа устройств.
  3. Прямое смещение создает электрическое поле поперек потенциала, что снижает силу потенциального барьера, тогда как обратное смещение увеличивает прочность потенциального барьера.(Потенциальный барьер ограничивает движение электронов через переход и представляет собой слой между диодом с PN-переходом.)
  4. При прямом смещении напряжение на аноде выше, чем на катоде, тогда как при обратном смещении напряжение на катоде равно больше, чем анод.
  5. Прямое смещение имеет большой прямой ток, а обратное смещение имеет крошечный прямой ток. (Ток в диоде в прямом направлении называется прямым током.)
  6. Слой обеднения диода толстый при обратном смещении и очень тонкий при прямом смещении.(Обедняющий слой - это зона вокруг перехода, свободные носители заряда истощены.)
  7. Прямое смещение снижает сопротивление диода, тогда как обратное смещение увеличивает сопротивление диода.
  8. Ток легко протекает через цепь при прямом смещении, тогда как обратное смещение не позволяет току проходить через нее.
  9. При прямом смещении значение тока основывается на прямом напряжении, тогда как при обратном смещении величина тока мала или незначительна.
  10. При прямом смещении устройство работает как проводник, а при обратном смещении устройство работает как изолятор.

Схема для прямого и обратного смещения

Как обсуждалось ранее, диод - это двухконтактный полупроводниковый прибор. Это что-то вроде электронного клапана, который позволяет току течь только в одном направлении. Условное обозначение диода представлено на рисунке ниже. Символ в форме стрелки показывает направление тока, который может течь.Клемма с положительным знаком называется анодом , , а клемма с отрицательным знаком называется катодом . На картинке изображено физическое устройство. Они выглядят как резисторы, за исключением того, что на одном конце у них одна полоса. В диодах с прямым смещением ток течет от конца без полос к концу цилиндра.

Диод и его символ в цепи (ссылка: wikimedia.org)

Когда напряжение V положительное и больше минимального порогового напряжения Vt, тогда диод называется с прямым смещением .Диод с прямым смещением проводит ток в направлении, показанном на рисунке. В этом случае, когда диод не смещен в прямом направлении, он называется с обратным смещением . Диод с обратным смещением также проводит ток в противоположном смысле, показанном на рисунке. Однако этот обратный ток чрезвычайно мал, поэтому диод с прямым смещением считается проводящим, а диод с обратным смещением - непроводящим. Поскольку он используется с резистором, диод полностью охарактеризован, если всем известна взаимосвязь между током и напряжением.{-28} Дж / К, а T - температура материала в Кельвинах. Обычно опорный ток (I 0 ) очень мал, порядка 10 -9 или 10 -15 ампер. Построение представленной функции приводит к ВАХ, приведенной на графике рисунка. Этот график представляет собой кривую V-I, поскольку он показывает, как ток изменяется в зависимости от напряжения.

Диаграмма вольт-амперной характеристики прямого и обратного смещения диода (Ссылка: Wikimedia.com)

Диаграмма вольт-амперной характеристики имеет три отдельные рабочие области.Область прямого смещения - это , относящаяся к тем положительным напряжениям, которые превышают заданный пороговый уровень. Значение порогового напряжения, V T , зависит от физических свойств полупроводниковых материалов. Типичные значения порогового напряжения составляют от 0,6 до 1,4 вольт. При напряжениях ниже этого порога диод перестает проводить. Есть небольшая утечка тока, которая есть в заказах I 0 . Но как было сказано ранее, величина этого тока минимальна.Если мы дополнительно уменьшим напряжение, мы войдем в другую рабочую область, определяемую как область пробоя.

Обычно мы используем диод в режиме обратного или прямого смещения. В частности, мы упростили это поведение, и тогда мы можем рассматривать диод как открытый клапан, когда напряжение больше порогового напряжения V T , и закрытый, если оно меньше. Эти соображения приводят к упрощенной диаграмме ВАХ, которая показана на рисунке ниже с порогом V нуля.На этом идеализированном графике мы видим, что область обратного смещения упрощена, так что в этой области проходит нулевой ток, если v

Если у нас диод с прямым смещением, то ток, вероятно, неограничен, что указывает на то, что диод работает как короткое замыкание. Другими словами, диод с прямым смещением работает так же, как короткое замыкание, а диод с обратным смещением работает как разомкнутая цепь.

Идеализированная диаграмма ВАХ прямого и обратного смещения диода (Ссылка: allaboutcircuits.com)

Что такое тип смещения светоизлучающих диодов?

Светодиод - это светодиод . Светодиод излучает свет с точки зрения прямого смещения, и не имеет света, когда он смещен в обратном направлении. Интенсивность излучаемого света равна квадрату тока, протекающего в устройстве. На рисунке ниже показано изображение светодиода. Как и другие диоды, эти светодиоды имеют две головки, причем один вывод длиннее другого. Они представлены в такой форме, чтобы указать, какой конец диодов является анодным (положительным), а какой - катодным (отрицательным).Более длинный вывод является положительным во многих типах, но мы можем быстро проверить это, подключив светодиод к источнику напряжения, аналогичному аккумулятору, и зная, какая регулировка заставляет светодиод излучать свет.

Light Emitting Diode (amazon.com)

Summery

Прямое и обратное смещение можно различить по следующим параметрам:

Определение прямого и обратного смещения

Внешний источник напряжения, который Применяемый через PN-диод для преодоления потенциального барьера, который обеспечивает легкое протекание тока через него, называется прямым смещением.

Внешний источник напряжения, который подается на PN-переход для увеличения потенциального барьера и ограничения прохождения тока через него, называется обратным смещением.

Обозначения прямого и обратного смещения и их подключения

Положительная клемма батареи подключена к полупроводниковой части P-типа устройства, а отрицательная клемма подключена к полупроводниковому материалу N-типа в корпусе. прямое смещение.

При обратном смещении отрицательная клемма батареи подключена к P-области, а положительная клемма батареи подключена к полупроводниковому материалу N-типа.

Значение напряжения при прямом и обратном смещении

Напряжение на анодах больше, чем на катодах при прямом смещении, и при увеличении этого напряжения барьерный потенциал уменьшается. Напряжение на катодах больше, чем на аноде, что увеличивает барьерный потенциал.

Истощение L ayer и R сопротивление в прямом и обратном смещении

У нас есть тонкие слои истощения в прямом смещении, и оно имеет низкое сопротивление.С другой стороны, толщина обедненного слоя высока при обратном смещении и имеет высокое сопротивление.

M зависимость тока и O действие S положение в прямом и обратном смещении

Прямое смещение позволяет току проходить, и его величина ток зависит от прямого напряжения, поэтому он действует как проводник.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *