Аппаратура на камаз: Топливная аппаратура КамАЗ купить в Ярославле по низкой цене

Содержание

Особенности устройства топливной аппаратуры двигателей автомобилей КамАЗ

Особенности устройства топливной аппаратуры двигателей автомобилей КамАЗ

Приборы системы питания дизельных двигателей для автомобилей КамАЗ в принципе не отличаются от приборов, описанных выше. Основные отличия топливной аппаратуры для двигателей автомобилей КамАЗ сводятся к ее конструктивному исполнению и различной настройке. Главные из этих особенностей отмечены выше при рассмотрении общего устройства системы питания.

Ниже описаны устройства фильтров грубой и тонкой очистки топлива, насоса высокого давления, ручного топливоподкачивающего насоса, регулятора частоты вращения, форсунки и установки снабжения двигателя воздухом.

Фильтр грубой очистки топлива представляет собой фильтр-отстойник и крепится на раме автомобиля во всасывающей магистрали перед топливным насосом низкого давления.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Топливо подводится через отверстие корпуса в распределитель и стекает в стакан, где происходит отстой топлива, осаждение из него крупных взвешенных частиц и воды. Очищенное топливо отводится через сетчатый фильтр в магистраль.

Фильтр тонкой очистки топлива (рис. 72) расположен в самой высокой точке системы питания для лучшего сбора воздуха, попавшего в систему, и отвода его в бак.

Фильтр состоит из корпуса, двух стаканов с фильтрующими элементами. В дно стаканов приварены стержни со сливными отверстиями, закрываемыми пробками. Каждый стакан соединяется через прокладку с корпусом пробкой. В корпусе установлен сливной клапан, через который сливается избыточное топливо -вместе с воздухом, попавшим в систему. Срабатывание клапана регулируют подбором толщины шайбы.

Ручной топливоподкачивающий насос (рис. 73), установленный параллельно насосу низкого давления, имеет отдельное исполнение и отличается от другого ручного насоса, встроенного в насос низкого давления, только конструкцией корпуса. Основными элементами насоса являются корпус и цилиндр с поршнем. Внутри корпуса насоса расположены всасывающий и нагнетательный клапаны с деталями их крепления.

В корпусе насоса имеются также отверстия для присоединения подводящих и отводящих топливопроводов.

Цилиндр с поршнем закреплены на корпусе насоса с помощью корпуса цилиндра, который ввертывается в корпус и служит одновременно для установки всасывающего клапана.

При нерабочем положении насоса поршень находится в крайнем нижнем положении, а впускной и нагнетательный клапаны закрыты усилием пружин, тем самым разобщается полость цилиндра с магистралью.

Для подкачки топлива ручным насосом отвертывают рукоятку штока с цилиндра и перемещают ее вместе со штоком и поршнем вверх и вниз. При движении поршня вверх в под-поршневом пространстве создается разрежение, всасывающий клапан открывается и топливо поступает в цилиндр насоса. При движении поршня вниз топливо под давлением открывает нагнетательный клапан и поступает в магистраль. Такие повторяющиеся движения поршня позволяют прокачать систему от попавшего воздуха и заполнить ее топливом.

Топливный насос высокого давления (рис. 74, а, б) расположен в развале блока цилиндров двигателя и приводится в действие от шестерни распределительного вала. Насос состоит из корпуса с нагнетательными секциями, кулачкового вала, насоса низкого давления с ручным подкачивающим насосом, регулятора частоты вращения коленчатого вала и автоматической муфты опережения впрыска топлива.

Рис. 72. Фильтр тонкой очистки топлива двигателя КамАЗ-740:
1 — пробка сливного отверстия, 2 — стержень, 3 — стакан фильтра, 4 — пружина, 5 — нижний уплотнитель элемента, 6 — прокладка колпака, 7 — фильтрующий элемент, 8 — верхний уплотнитель элемента, 9 — сливной клапан, 10 — пружина сливного клапана, 11 — регулировочная шайба, 12 — пробка сливного клапана, 13 — корпус фильтра, 14 — пробка

Устройство насоса. Корпус насоса имеет три полости, причем две верхние предназначены для установки нагнетательных секций и выполнены с развалом в два ряда под углом 75°. В нижней полости корпуса размещен кулачковый вал, хвостовик которого выходит из переднего торца корпуса и служит для закрепления автоматической муфты опережения впрыска топлива.

Рис. 73. Ручной подкачивающий насос:
1 — корпус насоса, 2, 5, 16, 18, 20 — уплотнительные шайбы. 3 — штуцер, 4 — пробка нагнетательного клапана, 6, 10— пружины, 7 — нагнетательный клапан, 8 — седло нагнетательного клапана, 9 — седло всасывающего клапана, 11 — корпус цилиндра, 12 — поршень насоса, 13 — шток поршня с рукояткой, 14 — цилиндр насоса, 15 — втулка насоса, 17 — всасывающий клапан, 19 — наконечник, 21 — пустотелый болт

На заднем торце корпуса установлена крышка регулятора частоты вращения коленчатого вала. В крышке расположен, насос низкого давления с ручным подкачивающим насосом. Верхняя часть корпуса насоса высокого давления закрыта крышкой.

Каждая нагнетательная секция состоит из следующих основных частей: корпуса, гильзы с плунжером, который имеет кинематическую связь с зубчатой рейкой, нагнетательного клапана и деталей привода, уплотнения и крепления секции в корпусе.

Плунжер каждой нагнетательной секции приводится в действие от соответствующего кулачка кулачкового вала, который вращается на роликовых подшипниках. Топливо к нагнетательным секциям подводится по продольным каналам в корпусе.

На хвостовике кулачкового вала, выходящем с заднего торца корпуса насоса, закреплена ведущая шестерня регулятора частоты вращения коленчатого вала. Она зацеплена через промежуточную шестерню с ведомой шестерней регулятора, которая выполнена как одно целое с державкой грузов. Муфта регулятора упирается в палец, который может передавать усилие грузов при их расхождении на рычаг регулятора, связанный с правой и левой зубчатыми рейками управления поворотом плунжеров.

Рис. 74. Топливный насос высокого давления двигателя КамАЗ-740: а — поперечный разрез, б — продольный разрез; 1 — корпус, 2 — роликовый толкатель, 3 — 7 — гильза плунжера, 8 — корпус секции, 9 — прокладка нагнетательного клапана, 10 — на-подкачивающий насос, 14 — пробка пружины поршня, 15— пружина поршня, 16 — поршень, толкателя, 22 — эксцентрик привода насоса низкого давления, 23 — фланец ведущей шестер-подвижный сальник, 28 — автматическая муфта опережения впрыска топлива, 29 — пробка 35 — державка грузов, 36 — крышка регулятора

На верхней крышке расположены рычаги управления регулятором, а также болты ограничения мощности, минимальной и максимальной частоты вращения коленчатого вала.

Насос низкого давления установлен в крышке регулятора и приводится в действие от эксцентрика кулачкового вала. Основными деталями насоса являются корпус, поршень, пружина поршня, шток толкателя и толкатель с роликом. В корпусе насоса имеются впускной и нагнетательный клапаны. С нагнетательным клапаном конструктивно связан ручной подкачивающий насос. Схема работы насоса низкого давления показана на рис. 75.

Работа насоса высокого давления. При вращении кулачкового вала действуют одновременно насос низкого давления и нагнетательные секции. Эксцентрик набегает на ролик толкателя и поднимает поршень насоса низкого давления, сжимая пружину и вытесняя топливо из над-поршневой полости через нагнетательный клапан в магистраль к фильтру тонкой очистки и далее к нагнетательным секциям насоса высокого давления.

Обратное движение поршня происходит под действием пружины при сбегании эксцентрика с толкателя. При этом над поршнем образуется разрежение, в результате чего открывается впускной клапан и топливо поступает в надпоршневую полость. Далее при следующем набегании эксцентрика поршень вытесняет топливо, и весь процесс повторяется. Таким образом топливо поступает по каналам в корпусе насоса через отверстие во втулке плунжера в надплунжерную полость каждой секции, когда плунжер находится в нижнем положении. При вращении кулачкового вала кулачок перемещает через роликовый толкатель плунжер вверх и, как только его кромка перекрывает входное отверстие в гильзе, топливо оказывается под давлением, открывает нагнетательный клапан и поступает в топливопровод высокого давления к форсунке.

При дальнейшем поднятии плунжера давление топлива возрастает до 18 МПа, в результате чего игла форсунки открывается и происходит впрыск. Перемещаясь дальше вверх, плунжер своей винтовой кромкой открывает сливное отверстие в гильзе. С этого момента давление топлива резко падает и впрыск прекращается.

При дальнейшем поворачивании кулачка плунжер проходит верхнее положение и начинает двигаться вниз под действием пружины. Полость над плунжером вновь заполняется топливом, и весь процесс впрыска повторяется.

Количество впрыскиваемого топлива изменяется поворотом плунжера вокруг его оси с помощью зубчатой рейки. Положением рейки управляют через всережимный регулятор частоты вращения, который связан с педалью управления подачей топлива в кабине водителя.

Регулятор частоты вращения коленчатого вала центробежный, прямого действия. Основным элементом регулятора являются грузы (см. рис. 74), закрепленные на державке, приводимой в действие шестеренчатой передачей от кулачкового вала насоса. При вращении державки грузы под действием центробежных сил расходятся и давят на муфту, которая через систему рычагов воздействует на зубчатые рейки поворота плунжеров нагнетательных секций.

Рис. 75. Схема работы насоса низкого давления:
1 — эксцентрик привода насоса, 2 — толкатель, 3 — поршень, 4 — нагнетательный клапан, 5 — впускной клапан, 6 — ручной насос

Работа регулятора происходит следующим обазом. При нажатии на рычаг управления регулятора (рис. 76) через пружину и промежуточный рычаг передается усилие на рейки поворота плунжеров, которые перемещают их в сторону увеличения подачи. Частота вращения коленчатого вала двигателя возрастает до тех пор, пока центробежные силы грузов не уравновесят силу натяжения пружины и не установится заданный скоростной режим.

Рис. 76. Рычаги управления регулятором частоты вращения коленчатого вала:
а — вид на крышку сверху, б — крышка снята; 1 — болт ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала, 2 — рычаг останова, 3— болт ограничения мощности при обкатке, 4 — болт ограничения минимальной частоты вращения, 5 — рычаг управления регулятором, 6 — муфта грузов, 7 — промежуточный рычаг, 8 — левая рейка, 9 — пружина рычага Управления, 10 — рычаг пружины, 11 — пружина нагнетательной секции, 12 — рычаг выключения подачи, 13 — ось рычага останова, 14 — рычаг реек, 15 — регулировочный болт

Каждому положению рычага управления регулятора соответствует определенная частота вращения коленчатого вала. Если нагрузка на двигателе при заданном положении рычага управления будет падать, то частота вращения коленчатого вала увеличивается и возрастают центробежные силы грузов регулятора.

Они становятся больше усилия натяжения пружины и перемещают рейки в сторону уменьшения подачи, в результате восстанавливается частота вращения вала, заданная рычагом управления.

При увеличении нагрузки частота вращения коленчатого вала двигателя и центробежные силы грузов падают, что вызывает под действием относительно возросшего усилия пружины перемещение реек в сторону увеличения подачи. Таким образом, поддерживается заданный режим скорости при изменении нагрузки. Двигатель останавливают рычагом останова.

Рис. 77. Форсунка дизельного двигателя К.амАЗ-740:
1 — корпус распылителя, 2 — гайка распылителя, 3, 5 — установочные штифты, 4 — проставка, 6 — штанга, 7 — корпус, 8 — уплотнительное кольцо, 9 — штуцер, 10 — фильтр, и — уплотнительная втулка, 12, 13 — регулировочные шайбы, 14 — пружина, 15 — игла распылителя

Рис. 78. Установка подачи в двигатель воздуха:
1 — колпак, 2 — кронштейн, 3 — труба воздухозаборника, 4 — воздухозаборник, 5 — фланец выходного патрубка, 6 — входной патрубок, 7 — воздушный фильтр, 8 — патрубок отсоса пыли, 9 — выходной патрубок

Автоматическая муфта опережения впрыска двигателей автомобилей КамАЗ устроена и действует аналогично муфте опережения впрыска в двигателях ЯМЭ-236.

Форсунка двигателя ЯМЗ-740 закрытого типа с гидравлическим управлением подъема иглы и многодырчатым распылителем. Форсунка крепится в гнезде головки цилиндров скобой, уплотнение осуществляется в верхнем поясе резиновым кольцом, а в нижнем поясе — стальным конусом и медной шайбой, установленными между торцом гайки распылителя и посадочным отверстием головки цилиндров.

Распылитель форсунки представляет собой прецизионную пару, состоящую из корпуса и иглы. Запорная игла распылителя нагружена через штангу пружиной. Необходимое усилие пружины регулируют подбором количества шайб.

Работает форсунка аналогично форсунке двигателя ЯМЭ-236. В момент подачи насосом высокого давления к форсунке топливо проходит через фильтр штуцера, вертикальные каналы в корпусе и проставке и заполняет кольцевую полость иглы. Как только давление топлива в полости иглы превысит усилие рабочей пружины, игла приподнимается и топливо впрыскивается в камеру сгорания. Топливо, просочившееся в зазор между иглой и корпусом распылителя во внутреннюю полость форсунки, отводится по каналу в корпусе к сливному топливопроводу.

Установка (устройство) подачи в двигатель воздуха (рис. 78) осуществляет забор воздуха из атмосферы, очистку его от пыли и влаги и подвод к цилиндрам двигателя.

Основным элементом установки является воздушный фильтр (рис. 79) сухого типа с двумя ступенями очистки и автоматическим отсосом пыли. Первую ступень очистки образует корпус воздушного фильтра с инерционной решеткой и эжектором отсоса пыли, который соединен через патрубок с корпусом.

Рис. 79. Воздушный фильтр:
1 —крышка воздушного фильтра, 2 — серьга крепления, 3— наружный кожух решетки, 4 — корпус, 5 — центральный кронштейн, 6 — входной патрубок, 7 — верхняя крышка, 8 — выходной патрубок, 9 — патрубок эжекционного отсоса пыли, 10 — нижняя крышка, 11 — гайка, 12 — фильтрующий элемент, 13 — внутренний кожух

Вторую ступень очистки образует фильтрующий элемент, который состоит из гофрированного фильтрующего картона, заключенного между внутренним и наружным кожухами. Фильтрующий элемент собран в единое целое склеиванием картонных элементов пластизолем.

Воздух в фильтр подается через воздухозаборник, который прикреплен хомутами к кабине автомобиля и соединен трубопроводами с фильтром. Поступивший в фильтр воздух в результате резкого изменения направления движения при ударе об инерционную решетку освобождается от крупных частиц пыли. Отделившиеся частицы пыли под действием разрежения в патрубке, соединенном с эжектором отсоса пыли, выбрасывается вместе с отработавшими газами в атмосферу.

Очищенный в первой ступени воздух поступает во вторую ступень, где, проходя сквозь фильтрующий картон, полностью освобождается от пыли. Чистый воздух выходит через центральное отверстие фильтра и по патрубку поступает в трубопроводы, распределяющие его по цилиндрам.

На левом впускном трубопроводе установлен индикатор засоренности фильтра. В случае засорения воздушного фильтра величина разрежения во впускном трубопроводе возрастает. Индикатор засоренности срабатывает, выдвигая флажок красного цвета, что свидетельствует о необходимости промывки или замены картонного фильтрующего элемента.

Топливная аппаратура камаз в категории «Авто — мото»

Ремонт дизельной топливной аппаратуры. МАЗ, КРАЗ, КАМАЗ, ЯМЗ, МТЗ, ЮМЗ

Услуга

от 2 000 грн

A-Turbo

Тнвд топливная аппаратура Камаз 33-02 Новый идеал СССР

Доставка по Украине

5 577.76 грн

Купить

Интернет Магазин Лавка Старьевщика Вадима БУ запчастей и товаров СССР !!!

Шайба медная d14 (под топливную аппаратуру) для КамАЗ

Доставка по Украине

Купить

TOparts

Капитальный ремонт топливного насоса ТНВД КАМАЗ евро 1, евро 2

Услуга

6 500 грн

Ремонт топливной дизельной аппаратуры

Шайба ТНВД КАМАЗ — МАЗ

Доставка по Украине

45 грн

Купить

Запчасти Т-40 Харьков Украина

Топливный насос высокого давления КАМАЗ-5320 / ТНВД КАМАЗ-5320 / ТНВД 33-02

Под заказ

Доставка по Украине

17 700 грн

Купить

ООО «Авантаж»

Шланг верхній підвідний 5320-1303010

Под заказ

Доставка по Украине

122 грн

Купить

DETAL-ONLINE. COM.UA

Клапан нагнетательный КАМАЗ

Недоступен

64 грн

Смотреть

link-auto.com.ua

ТНВД топливный насос высокого давления топливная аппаратура Bosch КамАЗ Евро 2 0402648608 (про-во Bosch) б/у

Недоступен

10 000 грн

Смотреть

Интернет магазин » Автозапчасти Газ,Зил,Паз,Камаз,Маз,Краз,Урал «

Набор шайб для ремонта топливной аппаратуры КамАЗ, МАЗ

Недоступен

30 грн/упаковка

Смотреть

ТМ»Шайба уплотнительная»

Топливный насос ТНВД КамАЗ-5320, 33.1111007-02

Недоступен

от 5 120 грн

Смотреть

ТОВ «Ровади»

Топливный насос ТНВД КамАЗ-5320, 33.1111007-02

Недоступен

от 5 120 грн

Смотреть

ТОВ Роваді Групп

Толивный насос высокого давления ТНВД КАМАЗ

Недоступен

4 620 грн

Смотреть

ООО «Агропром-2000»

Форсунки к двигателям а-41, д-144, д-21, д-240, д-65, смд-18, смд-31, смд-60, ямз, а01, д-160

Недоступен

от 297 грн

Смотреть

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ГИДРАВЛИКИ «Специальные гидравлические машины»

Ремкомплект ТННД КАМАЗ (малый)

Недоступен

22. 30 грн

Смотреть

ТМ «Агродока»

Смотрите также

Ремкомплект ТНВД двигатель КАМАЗ

Недоступен

52.60 грн

Смотреть

Агродока

Ремонт ТНВД Китай Джинма, Донг фенг, Фотон, Синтай, Фав в Чернигове

Недоступен

от 100 грн

Смотреть

Ремонт топливной аппаратуры в Чернигове

Распылитель форсунки в ассортименте

Недоступен

40 грн

Смотреть

АгроСпецМаркет

Ремонт топливной ТНВД ЯМЗ-236, 238, 240 в Чернигове

Недоступен

от 100 грн

Смотреть

Ремонт топливной аппаратуры в Чернигове

Плунжерная пара СМД-14

Недоступен

90 грн

Смотреть

АгроСпецМаркет

Ремонт топливной ТНВД КаМаЗ (ЕВРО-1, ЕВРО-2) в Чернигове

Недоступен

от 100 грн

Смотреть

Ремонт топливной аппаратуры в Чернигове

Плунжерная пара ЯМЗ МАЗ

Недоступен

90 грн

Смотреть

АгроСпецМаркет

Ремонт топливной ТНВД УТН МТЗ-50, МТЗ-80, Д-240, Д-243, Д-245, Т-40 в Чернигове

Недоступен

от 100 грн

Смотреть

Ремонт топливной аппаратуры в Чернигове

Клапан нагнетательный ТНВД КАМАЗ Кт. Н. 33.1111102-10

Недоступен

120 грн

Смотреть

Gidro-Fox

Ремонт Топливного насоса ЯМЗ-238 МАЗ, КРАЗ 80.1111005-30

Недоступен

3 000 грн

Смотреть

Степ

Топливный насос высокого давления КамАЗ-740 33.1111007-02

Недоступен

5 100 грн

Смотреть

АгроСнаб

Купить технику КАМАЗ для грузовых автомобилей и прицепов

, купить технику КАМАЗ для грузовых автомобилей и прицепов б/у

ABC ADLER AJK ALUCAR ALUVAN AMCO VEBA ATLAS Agrofyn Trailers Ampliroll Anteo Atlas Copco BAUER BEFARD BERDEX BFAB BUSSBYGG Boughton Brevini Bär Cargolift CATERPILLAR

572Г 740

740Б

745

745С

775

775G

Серия D

D7 D9 D10

CHEREAU

ПЕРЕВОЗЧИК Frigo

CHEVROLET CMT COPMA CORMACH Перевозчик

МАКСИМА

МАКСИМА 1200 МАКСИМА 1300

СУПР

СУПР 750 СУПР 850 СУПР 950

ВЕКТОР

ВЕКТОР 1800 ВЕКТОР 1850

Cayvol Cold Confa Cranab D. A.C. DAF DHOLLANDIA Dalby Dautel EASTERN EFFER

170 210 14100

EKERI EPSILON EURO-Jabelmann Engcon Euromix MTP FASSI

Серия F

F105 F160 F165 F175 F185 F195 F215 F230 F240 F275 F315 F330 F800 F990

ФАУН

РТФ

РТФ 40

ФЕРРАРИ ФИАТ

Дукато

ФОРД

Рейнджер

FRIGOBLOCK FRUEHAUF ГАЗ

Газель

GEDA GOTTWALD GREENTEC GROVE

ГМК

ГМК 5200

GSR Gergen Guima Palfinger HADEF HARTL HC Industrie HEILA HIAB

R-серия

R130

XS 088 XS 099 XS 122 XS 166 XS 211 XS 244 XS 322 XS 422

ХМФ

1820 2000 2220 2420 2823 3620

HUBBARD HYSTER

K-серия

HYUNDAI Hyva IVECO

Ежедневно

Ежедневно 50

ЕвроКарго ЕвроСтар

ЕвроСтар 440

Имер Инж. БОНФИГЛИОЛИ Истраил JCB

ТМ

ТМ310

JOAB JOHN DEERE Jimeca Jonsered KALMAR KAMAZ KANGLIM KASSBOHRER KENNIS KH-Kipper KING KINSHOFER KIP KLEMM KOMATSU

HD605

КРАЗ КРОНЕ КРПАН КУБОТА

М-серия

Kito Knapen Trailers KÖGEL LAG LAMBERET LIAZ LIEBHERR LOGLIFT LOHR

Eurolohr

LUMIKKO Lagab Laxo MAGNI MAN

L-серия

L2000

ТГА

ТГА 26.390

МАНИТУ

МРТ

МРТ 2150

МБ МЕК МЕЙЛЛЕР МЕРСЕДЕС-БЕНЦ

Actros

Actros 2541 Actros 2544 Actros 3331

Atego

Atego 816 Atego 822 Atego 1523 Atego 1528

Аксор

Аксор 1824 Аксор 1829

МБ МК Спринтер

Спринтер 412

Унимог

МЕРЛО МЕЙЕР МИЛЛЕР MITSUBISHI

Кантер

Кантер 7С

MKG MS DORSE MULTILIFT Marrel Mobas NISSAN

Атлеон Кэбстар

Кэбстар 35. 12

NOOTEBOOM O&K PACCAR PALFINGER

ПК

ПК 900 ПК 1500 ПК 2700 ПК 3800

ПЭ

ПЭ 7000

PK 3400 PK 4501 PK 7000 PK 10000 PK 12000 PK 14080 PK 15500 PK 16502 PK 17500 PK 18002 PK 20002 PK 23002 PK 27001 PK 34002 PK 36002 PK 42502 PK 44002

PESCI PM Palfinger Palift Pfanzelt REMA RENAULT

Магнум

Магнум 460

Major Master Midliner Midlum

Midlum 220

Премиум

ROTZLER SAXAS SCANIA

K-серия P-серия

P94

СКАНВО ШМИТЦ КАРГОБУЛЛ

СКО

ЮКО 24

SCHWARZMÜLLER SMP SPIER Skibicki TADANO TERBERG TEREX THERMO KING

МД РД СЛ

СЛ200

SMX T-серия

T800R T1000R

TIMBERJACK TOIMIL TRANSLYFT Transgruas URAL

4320

ВДЛ ВЕРАХТЕРТ VOLVO

А-серия

А30 А40

F12 400 FL

FL7 FL611

ВТН ВАБАШ ВЭКОН

BDF WPR

WPR 745 WPR 782

WUMAG XCMG YALE ZANOTTI ZEPRO ZOLLERN ZWALVE Zoeller

Показать все

КамАЗ Спец.

оборудование

Главная
Спецтехника