97 гибридных автомобилей производства Японии

Содержание:

Седаны	Универсалы	Хетчбэк	Минивэны	Внедорожники
Crown	Prius Alpha	Aqua	Estima	Harrier
Sai	Corolla Fielder	Auris	Alphard	RAV 4
Camry	Succeed	Yaris	Vellfire	Highlander
Corolla	Probox	Vitz	Voxy	C-HR
Mirai			Noah
Prius			Esquier
Axio			Sienta

 

Седаны	Хетчбэки	Микровэн	Минивэны	Внедорожники
Fuga Hybrid	Dayz	Roox	Serena	Pathfinder
Skyline			Note	X-Trail
Altima				Rogue

 

Седаны	Универсалы	Хетчбэк	Минивэны	Внедорожники
Accord	Fit Shuttle	Fit	Freed	Vezel
Civic	Shuttle	CR-Z	Freed Spike
Clarity	Jade	Insight	Odyssey
Legend		Jazz	StepWGN
Grace
NSX

 

Конец девятнадцатого и начало двадцатого века ознаменовался техническим прогрессом, связанным с автомобилестроением.

Создание мощных электромоторов и аккумуляторных батарей большой емкости привело к изобретению электромобилей. Но дорогие тяжелые, громоздкие блоки батарей и небольшие расстояния проезда на одной зарядке лишили электромобили преимущества перед дешевыми каретками Генри Форда с ДВС.

Ситуация изменилась, когда бельгийский инженер Пайпер запатентовал схему гибридной установки, в которой совместил бензиновый ДВС с электромотором, известный конструктор автомобилей Фердинанд Порше использовал это изобретение на практике. Первое гибридное транспортное средство с передним приводом получило название Lochner-Porsche, и в 1900 году на парижской выставке было принято с восторгом. Казалось, что у гибридных автомобилей большое будущее, но массовое появление на рынке дешевых кареток Форда остановило развитие перспективного направления.

В течение всего двадцатого века предпринимались попытки реанимировать технологию гибридных силовых установок, позволяющих экономить топливо:

В послевоенные годы в Советском Союзе создали автобус ЗИС-154, оснащенный дизельным двигателем мощностью 110 лошадиных сил с подключенным генератором постоянного тока и электромоторами на задних колесах.

В 60-70 годах в стране проводились испытания гибридных двигателей, добившись экономии почти половины дизтоплива, но практического применения технология не получила.

Примерно в те же годы к идее гибридных легковых автомобилей вернулись автогиганты США, и появился первый седан Buick Skylark роторным агрегатом и электромотором мощностью 20 киловатт. Экономичные и более экологичные Бьюики стали первой ласточкой возрождения гибридных авто.

Японские производители позже других подключились к многолетним поискам инженеров, но их гибридный седан Toyota Prius стал настоящим прорывом в мировом автомобилестроении. Японские производители отказались от громоздких установок американской конструкции и оснастили Приус собственной гибридной установкой, состоящую из бензинового ДВС системы Аткинсона и двух электромоторов в роли генераторов. У автомобиля были характеристики, обеспечивающие преимущества:

1. За счет маломощного двигателя и размера электромоторов была снижена масса среднеразмерного Toyota Prius, но небольшая мощность двигателя Аткинсона компенсировалась электротягой, поэтому автомобиль не потерял динамических характеристик.

2. Гибридный двигатель не имел стандартной коробки передач, вместо которой была установлена бесступенчатая трансмиссия с электронным блоком управления.

3. Ручной режим перехода на движение с электродвигателями давал плавность хода, почти полную тишину и экономию топлива.

4. Система рекуперации, обеспечивала дополнительную подзарядку аккумуляторов энергией, появляющейся при торможении.

У гибридного двигателя первого Toyota Prius, естественно, были недостатки, но и сегодня на его принципах, доработанных под современные требования, производятся все японские гибридные автомобили.

Toyota

Седаны

Crown

Новое поколение седана Toyota Crown Hybrid создано на платформе GA-L, уменьшенной в ширину на 40 мм, в модификации RS с минимальными изменениями в дизайне кузова и внутренней отделки салона. Спортивный вид кузову придают удлиненные капот и заднее стекло, укороченная крышка багажника, а так же мощная радиаторная решетка. На торпеде установлены два экрана системы управления навигацией, климат-контролем, мультимедиа и другими электронными гаджетами.

Для Toyota Crown разработаны две гибридные силовые установки:

На базе ДВС 2.5 литра (184 л.с.) серии Dynamic Force с электромотором в 143 л.с, аналогичным гибриду Camry.

На базе V-образного шестицилиндрового двигателя 3.5 литра, мощностью 299 л.с. с добавленным электромотором в 180 л.с. Установка Multi Stage Hybrid такая же, как на Lexus LC/LS.

Sai

Седан Toyota Sai практически неизвестен в России и был построен в 2009 году, как бюджетный вариант гибридного Lexus HL для внутреннего потребления. Сейчас продается гибрид Sai второго поколения, который мало чего сохранил от первой модели. Кузов приобрел чисто тойотовские агрессивные, но элегантные формы спортивного стиля с хромированными полосами между узкими светодиодными фарами, мощной радиаторной решеткой углубленными вставками с противотуманками и поворотниками.

Передняя панель с дисплеем и консоль с джойстиком управления электронными системами выглядит футуристично, а сам салон красив, удобен и комфортен. Автомобиль оснащён бензиновым ДВС, объединенным с электромотором и вся установка выдает суммарно 150 л.с, которые передаются на передний привод посредством вариаторной коробки передач.

Camry

После рестайлинга 2018 года седан Toyota Camry Hybrid приобрел более агрессивную форму скоростного спортивного авто с экономичной силовой установкой и повышенными характеристиками мощности. Расход топлива у базовой комплектации LE составляет 4,4 литра на сто километров, а у модификаций XLE и SE не более 5,0 литров.

В салоне установлены комфортабельные кресла с автоматической регулировкой и подогревом, выполнена великолепная отделка из эксклюзивных материалов и установлены все автомобильные электронные системы, обеспечивающие безопасное движение, а так же личную защиту водителя и пассажиров в любых дорожных условиях.

Corolla

Компания Toyota выпустила следующее поколение модели Corolla в трех типах кузова на модульной платформе TNGA: седан, хечбек, универсал с традиционным бензиновым ДВС. Но впервые произведена линейка седанов, оснащенных гибридными установками с бензиновым двигателем внутреннего сгорания 1.8 литра, мощностью 98 л.с и электромотором-генератором. При одновременной работе двигателя и электромотора установка выдает 122 л. с, при расходе 3.8 литра топлива в городе и 5.6 литра на трассе.

Обновленная модель Corolla Hybrid получила более агрессивный перед с узкими светодиодными головными фарами, мощной решеткой радиатора, боковыми скулами и стремительными линиями обводов.

У гибрида просторный салон с комбинацией тканевой и кожаной отделки приборной панели и кресел. Данные бортового компьютера, систем мультимедиа, климат-контроля, переключения режимов движения и других электронных функций выводятся на высоко поднятый над панелью дисплей диагональю 7 дюймов.

Toyota Corolla самый продаваемый автомобиль в мире, и обновленная версия Hybrid обязательно увеличит рост продаж.

Mirai

Седан Toyota Mirai уникальный гибридный автомобиль с водородной гибридной установкой появился на рынках Японии и Европы в 2014 году. В движение седан приводится электромотором мощностью 154 л.с, а электричество для него вырабатывается в процессе реакции водорода в топливных элементах. Под багажником и задними сидениями расположены два баллона с водородом, заправки которых хватает на 500 км вместе с электроэнергией накопленной аккумуляторами.

Статус машины будущего подтверждается конфигурацией кузова с большим, необычным воздухозаборником выпуклыми обводами задних колес, заканчивающимися блоками задних фонарей. Цифровая панель приборов с дисплеем и консоль имеют футуристические формы, построенные на угловых элементах. Роскошный салон и кресла отделаны в стиле премиальных авто натуральной кожей и оснащен максимальным набором электронных опций с сенсорным управлением.

Продажи седана Toyota Mirai в России ограничена отсутствием сети станций заправляющих гибриды водородом.

Prius

Toyota Prius стал первым японским автомобилем, оснащенным гибридной силовой установкой, а в 2016 году поступил в продажу Приус четвертого поколения. Автомобиль построен на принципиально новой платформе с агрессивными, спортивными обводами кузова, а более мощный электромотор и усовершенствованный электромеханический вариатор только подчеркивают спортивный характер высокими скоростными характеристиками.

Кроме переднеприводной модели, производитель предлагает полноприводный вариант со вторым электромотором мощностью 7.3 кВт, подключенным к заднему мосту.

Приборная панель Prius Hybrid оборудована двумя цифровыми дисплеями, на которые выводится информация с бортового компьютера, с планетарного редуктора переключения на бензиновую или электрическую составляющую силовой установки, с климат-контроля, мультимедиа и прочих электронных систем.

Axio

Обновленная модель седана Toyota Axio Hybrid точная копия знаменитой и самой продаваемой машины Toyota Corolla, выпущенная для авторынка Японии. Рестайлинговый седан Axio получил узкую радиаторную решетку в форме «сабля», плавно переходящую в узкие ксеноновые фары, массивный бампер с большим воздухозаборником, который декорирован решеткой с горизонтальными полосами.

Интерьер салона остался таким же сдержанным, практичным, удобным для водителя и пассажиров, но появилось много электроники и дополнительных систем безопасности, которые устанавливаются в премиальные модели японских авто.

Седан Toyota Hybrid Axio выполняется в двух модификациях с полным и передним приводом. В гибридную силовую установку входит бензиновый агрегат 1.5 литра (74 л.с.) и электродвигатель в 61 л. силу, а так же электромеханический вариатор. Такая система снизила расход топлива до 2.9 литра на сто км.

Универсалы

Prius Alpha

Гибридный автомобиль Toyota Prius Alpha был создан в 2011 году на базе хечбека Приус и только один раз прошел обновление. Передняя часть кузова стала более агрессивной за счет выступающего вперед капота с логотипом Тойоты, бампера с широким воздухозаборником и удлиненными, скошенными назад фарами. На базовых моделях Prius Hybrid установлены колеса диагональю 16 дюймов, но для дорогих комплектаций авто предлагаются 17, 18 дюймовые колеса.

Гибридный автомобиль оснащен силовой установкой с бензиновым двигателем 1.8 литра 99 л.с. и электромотором 82 л.с с автоматическим и ручным переключением планетарного редуктора на электро и бензо тягу. Как в любой Тойоте в Prius Alpha удобный красиво и дорого отделанный салон, ставший больше из-за увеличенной колесной базы.

Авто выпускается в двух комплектациях S и G с пяти и семи местным расположением кресел, оба варианта имеют дисплеи и полный комплект штатный электронных систем, подушек безопасности, но комплектация G дополнительно имеет кожаный салон, парктроник, функцию Smart Key (электронный ключ дверей).

Corolla Fielder

Toyota Fielder Hybrid – это точная копия последней модификации седана Corolla, выполненная в кузове универсал, и сохранившая надежность и инновационные технологии компании Тойота.

Универсал Филдер получил такую же лицевую часть с узкой радиаторной решеткой, плавно переходящей в узкие ксеноновые фары, массивный бампер с широким воздухозаборником, который декорирован хромированными элементами. В боковых углублениях бампера спрятаны противотуманные фонари.

Интерьер салона остался таким же сдержанным, практичным, выдержанным в темных тонах, над консолью расположен цветной дисплей, а рядом аналоговые указатели спидометра и тахометра.

Универсал Toyota Fielder Hybrid выпускается с силовой установкой, в которую входит бензиновый агрегат 1.5 литра (74 л.с.) и электродвигатель мощностью 61 л. сила, общей мощностью 135 лошадей, а так же электромеханический вариатор. Такая комбинированная установка снизила расход топлива до 3.0 литров на сто км.

Succeed

Рабочая машина Toyota Succeed Hybrid в кузове универсал выпускается для японского рынка и даже после планового обновления сохранила консервативный кузов начала двухтысячных. Единственная серьезная модернизация за 16 лет жизни модели – это адаптация с гибридной силовой установкой. У универсала спартанский внешний вид и простое оформление салона с обычной приборной панелью с набором всех необходимых функций. За отдельную плату устанавливается климат-контроль и подогрев сидений.

Силовая установка состоит из атмосферника объемом 1.5 литра (74 л.с.), электродвигателя 61 л. сила и электромеханического вариатора, передающего усилие на передний привод. Универсал Succeed Hybrid отличается экономичностью, расходуя 3.6 литра на 100 км и перевозя 350 кг груза вместе с водителем и четырьмя пассажирами.

Probox

В 2003 году компания Тойота решила выпустить для японского рынка простой коммерческий автомобиль Probox для перевозки людей и мелких партий груза. Все годы по сегодняшний день внешний вид этой модели не менялся, и даже после единственного обновления в универсале почти не появилось изменений внешнего вида и салона, а только гибридная силовая установка. Внимание компании сосредотачивалось на грузоподъемности, экономичности и надежности двигателя.

Салон и приборная панель не имеют дизайнерских изысков, отличаются скромным удобством и простотой. В обновленной версии появилось несколько опций и систем обеспечивающих безопасность движения.

Силовая установка Toyota Probox Hybrid состоит из атмосферного бензинового агрегата объемом 1.5 литра (74 л.с.), электродвигателя 61 л. сила и электромеханического вариатора, передающего усилие на передний привод. Универсал Probox Hybrid отличается экономичностью, расходуя 3.6 литра на 100 км и перевозя 350 кг груза вместе с водителем и четырьмя пассажирами.

 

Хетчбэки

Aqua

Хечбек Toyota Aqua Hybrid малоизвестен в нашей стране, но на самом деле это копия одноклассника Toyota Prius C. После рестайлинга изменилась передняя часть кузова, она стала ярче за счет каплевидных фар с линзами, большой решетки радиатора с широкой вставкой под номерной знак, углублениями с противотуманками по бокам. Привлекательность хечбеку добавляют плавные выпуклости над арками и колеса в 15 дюймов с эффектными литыми дисками. Корму украшают большие задние фонари красивого дизайна и спойлер, завершающий крышу.

Для водителя все удобно: большой руль с кнопками управления различными системами; дисплей в 9 дюймов, отображающий мультимедиа и навигацию, систему климат-контроля. Сиденья с боковой поддержкой достаточно удобны, а за ними находится багажник на 300 литров.

В хечбек Aqua Hybrid установлена силовая установка из бензинового двигателя и двух электромоторов суммарной мощности 135 л. с. с вариатором Gate Type , передающим усилие на передний привод.

Auris

Компания Toyota провела рестайлинг популярного хечбека Auris Hybrid, сделав архитектуру кузова более стремительной, с улучшенными аэродинамическими характеристиками. Лицевая часть получила технологичную радиаторную решетку, встроенную в бампер, вытянутые фары с новой оптикой и светодиодами, а так же легкосплавные колесные диски.

Приборная панель стала более технологичной с увеличенным дисплеем в центре и сенсорной панелью, заменившей блоки кнопок на консоли, с помощью которой теперь регулируются все системы комфорта и управляемости на дороге. Салон мало изменился и остался таким же удобным, с простой, но качественной отделкой и комфортными креслами с боковой поддержкой.

Для автомобиля гольф-класса Toyota Auris Hybrid оснащена мощной силовой установкой суммарной мощностью 136 л.с, в которую входит бензиновый двигатель 1.8 литра и электромотор, работающий от генератора или блока аккумуляторов.

Yaris

Последнее поколение хечбека Toyota Yaris Hybrid согласно корпоративному стилю компании последнего времени получил такой же массивный бампер с большой решеткой воздухозаборника в центре и противотуманным светом в нишах по бокам. Новые светодиодные фары головного света, поворотники под ними и задние фонари со светодиодными огнями дополняют видимые изменения кузова.

В салоне нового хечбека Yaris Hybrid привлекает внимание приборная панель с дисплеем мультимедийной системы Toyota Touch, руль с кнопками функций на спицах, удобные кресла с боковой поддержкой и комбинированной отделкой в два цвета.

Силовая установка хечбека включает бензиновый агрегат Аткинсона 1.5 литра, мощностью 75 л.с. и электромотор, с которым мощность увеличивается до 100 л.с. тяговое усилие предается через бесступенчатую коробку передач CVT (вариатор) на передний привод.

Vitz

Компактный экономичный хечбек Toyota Vitz Hybrid последнего поколения получил обновления в сегодняшних трендах компании, которые выражаются в массивном переднем бампере с широким воздухозаборников в его середине и противотуманками в углублениях по краям. От выступающего в центре капота с эмблемой уходят линии переходящие в фары головного света со светодиодами и сложной оптикой смещающейся вдоль капота назад. Такой дизайн лица хечбека добавляет агрессивность и элементы спортивного стиля.

Салон стал удобней за счет изменения конструкции задних кресел и уютней, благодаря мягким материалам отделки. Приборная панель информативна и удобна для контроля над работой электронного пакета систем и функций безопасного управления.

Силовая установка включает бензиновый рядный агрегат 74 л. силы и электродвигатель мощностью 45 кВт, установка работает с вариатором, передающим тягу на передний привод.

Минивэны

Estima Hybrid

Минивэн Toyota Estima Hybrid выпускается с 2006 года и за все это время не раз проходил рейсталлинг, но изначально минивэн кардинально отличался от машин такого же класса. Обновленный восьмиместный автомобиль получил плавные благородные обводы кузова, узкие ксеноновые фары, заходящие на крылья, мощный воздухозаборник в широком бампере и противотуманки в боковых нишах. Для удобного доступа ко второму и третьему ряду кресел с левой стороны установлена широкая раздвижная дверь с автоматическим доводчиком. Панорамное лобовое стекло минивэна обеспечивает отличный обзор, а кроме этого есть технические возможности сделать остекленную крышу и врезать люк.

Высокие скорости и минимальный расход бензина обеспечивает двигатель 2.4 литра и мощностью 150 л.с. и электромотор, выдающий 143 л. с. и небольшой мотор на задней оси мощностью 68 л.с. Таким образом, тяговое усилие передается на все колеса.

Эффектный салон отделан кожей или тканью, на приборной панели установлен большой дисплей, на который выводится информация от всех электронных систем тойотовского пакета. Удобные, мягкие кресла второго и третьего ряда легко сдвигаются на направляющих и складываются для перевозки грузов.

Alphard 

После последнего рестайлинга минивэн Toyota Alphard Hybrid перешел в премиальный класс «M» и стал самым стильным минивэном с солидными габаритами, роскошной отделкой салона, кожаными креслами и полным набором электронных опций. Кузов рестайлингового Alphard Hybrid приобрел более четкие линии, передняя часть стала ярко выраженной, агрессивной с мощной решеткой радиатора в форме трапеции, сужающейся к низу и пересекающей бампер до нижнего обреза. Верх решетки украсили стильные хромированные элементы, объемные двухсекционные фары и ходовые фонари в боковых пазухах. Колеса размером 17 дюймов на хромированных дисках из пяти лучей подтверждают высокий статус машины.

Салон семиместного минивэна поражает свободным пространством, роскошью кожаных кресел, электрорегулировками, вентиляцией, другим дополнительным мультимедийным и электронно –техническим функционалом.

Как и положено премиальному автомобилю, у Alphard Hybrid мощнейшая силовая установка с 4-цилиндровым двигателем 152 л.с, электромотором мощностью 143 л.с. на передней оси и дополнительным в 68 л.с. на задней оси.

Vellfire

Вместительный семейный минивэн третьего поколения Toyota Vellfire Hybrid сохранил все лучшее от предыдущих версий, получив улучшения там, где это стало необходимым. Например, усиленную подвеску и более мощную и экономичную силовую установку. Сохранены индивидуальные отличия передней части: массивную решетку радиатора с объемными горизонтальными полосами; имитацию мощных воздухозаборников по бокам; удлиненные узкие фары в двух уровнях и много отделки из серебристого металла.

Минивэн Vellfire Hybrid оснащается силовой установкой с бензиновым ДВС 2.5 литра, мощностью 182 л.с., а так же электромотором в 105 кВт, совмещенными с вариатором CVT. У машины 5 дверей и 5, 7, 8 мест в зависимости от комплектации.

Салон, кресла, электронные системы управления и приборная панель выполнены в лучших традициях компании Toyota, обеспечивая высочайший уровень комфорта внутри и безопасности на дорогах.

Voxy

У японских производителей есть традиция выпускать для внутреннего рынка аналоги известных моделей с определенным набором характеристик только для японского потребителя. Это относится к леворульному семейному минивэну Toyota Voxy Hybrid, который создан на одной платформе с Vellfire Hybrid и похож по большинству технических характеристик. У Вокси появились индивидуальные отличия в массивном бампере с уникальным футуристическим оформлением решетки радиатора; имитацию мощных воздухозаборников по бокам; удлиненные узкие фары в двух уровнях и много отделки из серебристого металла. Уникальным дизайном отличается задняя часть кузова

Минивэн Voxy Hybrid оснащается силовой установкой с бензиновым ДВС 1.8 литра, мощностью 99 л.с., а так же электромотором мощностью 82 л.с. Гибридная установка совмещена с электромеханическим вариатором и потребляет в городском режиме немногим больше 4-х литров бензина.

Всегда восхищает внутреннее наполнение японских авто, даже в базовом исполнении. Просторный салон на семь мест, кресла, электронные системы управления и приборная панель обеспечивают высочайший уровень комфорта внутри и безопасности на дорогах.

Noah

Минивэн Toyota Noah Hybrid одна из модификаций практически одинаковых минивэнов, среди которых еще два: Voxy и Esquier. Модели выполнены на одной платформе с большими кузовами, одинаковым двух рядным головным светом, а различаются они оформлением бамперов, боковых воздухозаборников, решеток радиаторов, интерьерами салонов и комплектацией пакетами электронных систем. Минивэн выпускается в спокойном сдержанном дизайне, но есть модификация Noah Si с более агрессивным оформлением лицевой части и спортивными элементами кузова. Салон минивэна как всегда отделан качественными материалами и в нем много места для трех рядов кресел на 7 или 8 человек в разных комплектациях.

Силовая установка гибрида Noah включает бензиновую четверку 1.8 литра (99 л.с.) и электродвигатель 82 л. силы с электромеханическим вариатором.

Esquier

Минивэн Toyota Esquier Hybrid произведен для японского рынка, построен на одной платформе и имеет кузов одинаковый с одноклассниками Voxy и Noah, но отличается внешними деталями и роскошью салона. Особенно эффектна передняя часть с мощной трапециевидной решеткой радиатора, рассекающей бампер и украшенной вертикальными полосами хромированного металла. Кроме этого хром с дымчатым напылением обрамляет крышку капота, двухуровневые удлиненные фары, встроенные в бампер противотуманные фары и многоспицевые диски колес в 19 дюймов. Лицевая часть такого дизайна выглядит вызывающе и агрессивно, но соответствует философии компании Тойота в последние годы.

За пятью дверями, среди которых задние раздвижные, находится просторный салон с роскошными кожаными креслами в три ряда, для семи или восьми человек и двухцветной отделкой с вставками из дерева. Панель приборов снабжена дисплеем, кнопками систем электронного управления полным электропакетом, включающим все последние разработки компании для безопасного движения, парковки и внутреннего комфорта.

Гибридная силовая установка включает бензиновый мотор 99 л. сил, электродвигатель на 82 л. силы, что дает отдачу в 136 л. сил на полный привод минивэна с передачей через вариатор Super CVT-i.

Sienta

Незаметный для нас минивэн Toyota Sienta очень популярен в Японии, так как при небольших габаритах в нем размещается три ряда сидений для шести или семи человек, в зависимости от схемы установки кресел. В обновленной модификации Сиенты одна из комплектаций Funbase предусматривает два ряда кресел на пять мест и большой багажник с полом, поднятым на один уровень со сложенными спинками задних кресел. Таким образом создается большое грузовое пространство глубиной 2065 мм с удобной погрузкой, а под полом остается ниша для хранения необходимых для автомобилиста вещей. Третий ряд сохранился только в дорогих модификациях, но японцы предпочитают грузопассажирский вариант.

У рестайлинговой Sienta Hybrid новая увеличенная решетка радиатора и вытянутые капли фар в хромированном обрамлении, крыша контрастной окраски и пластиковые накладки между фарами и противотуманками. В модели сохранились задние раздвижные двери. Минивэн оснащен новейшим комплексом активной безопасности, камерами кругового обзора и всеми электронными системами, разработанными для модельного ряда Toyota.

У обновленной Сиенты сохранилась силовая установка общей мощностью 100 л. сил, включающая бензиновый атмосферный двигатель 1.5 и электромотор. Тяговое усилие передается через вариатор на передний привод.

Внедорожники

Harrier

Изначально кроссовер Toyota Harrier Hybrid задумывался, как более дешевая вариация Лексуса с правым рулем и только для Японии, но с 2013 года он стал совершенно самостоятельным авто со своей эмблемой и вышел на мировой рынок. В 2020 году появится рестайлинговая модель, но базовые характеристики третьего поколения сохранятся. Harrier Hybrid выпускается на платформе TNGA, очень удобной для размещения гибридных силовых установок с бензиновым атмосферным двигателем в 152 л.с, и парой электромоторов на каждой оси с общей мощностью 197 л.с. Полноприводный кроссовер совмещен с вариатором CVT с электронным блоком управления и потребляет всего 4.8 литра на сто километров.

Harrier Hybrid, как любая модель Тойоты, имеет полный набор электронных систем контроля движения, торможения, парковки и прочих современных функций. Вся информация выводится на дисплей, а управление сосредоточено на консоли. У топовых кроссоверов салон и кресла декорированы натуральной кожей, а у базовой модели кожа комбинируется с тканью.

Rav 4

Легендарный кроссовер Toyota RAV 4 в 2015 году стал гибридом и самым продаваемым в США, а теперь он прошел обновление став экономичным, экологичным и мощным, сравнимым по мощи силовой установки только с Лексусом. Обновленный в 2019 году внедорожник выпускается с увеличенным кузовом на универсальной платформе TNGA и включил в себя пакет дополнительных опций и электронных систем, сделавшим его комфортным и более безопасным на дороге.

Кроссовер Rav 4 Hybrid с со смешанной силовой установкой выпускается с креслами, обивкой, рулем, приборной панелью и подлокотниками, покрытыми натуральной кожей или замшей в зависимости от комплектации. В салоне все эстетично, современно, комфортно и дорого.

Полноприводный кроссовер движет силовая установка с циклическим бензиновым двигателем Аткинсона 2.5 литра, мощностью 112 л.с, электрическим мотором 141 л.с и независимым электродвигателем заднего моста в 69 л.с.

Все комплектации Rav 4 оснащены автоматическими КПП E-CVT и выдают в сумме 192 лошадки.

Highlander

Тяжелый полноразмерный внедорожник Toyota Highlander Hybrid последнего поколения один из лучших представителей линейки «зеленых» автомобилей. Выделяет машину стильный, агрессивный дизайн боковых линий кузова, мощная трапециевидная решетка радиатора с горизонтальными широкими планками серебристого металла, удлиненные светодиодные фары, боковые углубления с противотуманками и мощные колеса в 19 дюймов с легкосплавными дисками.

Уверенность на дорогах внедорожнику Highlander Hybrid придает инжектор Synergy Drive на 3.5 литра мощностью 262 л.с, а так же электромоторы: передний 123 и задний 50 кВт.

Внутреннее пространство как всегда отличается роскошью и удобством, в высшей комплектации сиденья обтянуты кожей, а в интерьере вставки из дорогих пород дерева. Панель управления с дисплеем и датчиками проста и понятна, управляемость поддерживается солидным электропакетом, электронными системами и четырьмя наружными видеокамерами.

 

C-HR

Внедорожник среднего размера Toyota C-HR Hybrid привлекает внимание футуристическими формами своего кузова, кардинально отличающегося от общепризнанного дизайна всей линейки японских автомобилей. «Автомобиль будущего» построен в агрессивном спортивном стиле на платформе TNGA с использованием высоких технологий. Необычная форма лицевой части капота, опускающаяся к багажнику крыша, светодиодная оптика, большие объемные задние фонари, оригинальная форма задних дверей и широкие пластиковые накладки по нижнему срезу кузова подчеркивают эксклюзивность C-HR.

Салон стильно оформлен, отделан мягкими пластиковыми деталями с контрастными разноцветными полосами и высококачественными материалами. На приборной панели установлен большой дисплей мультимедиа и ручки управления электронными системами, входящими в базовый пакет и расширенные комплектации.

У среднего внедорожника C-HR Hybrid передний привод, на который тяговое усилие передается от силовой установки с бензиновым агрегатом 1.8 литра и двумя электрическими двигателями, что вместе складывается в 122 л. силы.

Гибриды компании Ниссан

Седаны

Fuga Hybrid

Седан Nissan Fuga Hybrid автомобильное сообщество признало самым высокотехнологичным авто среди всех моделей компании. Модель отличается красивым представительским кузовом с привычными для этого класса обводами и мощной оптикой. Восхищает роскошный салон и кресла, отделанные натуральной кожей черного, коричневого и бежевого цвета, дисплеем навигатора на консоли и различными интеллектуальными электронными системами.

Fuga Hybrid оснащен уникальной силовой установкой шестицилиндровым двигателем 3.5 литра мощностью 306 л. сил, электромотором 68 л. сил, семи ступенчатой трансмиссией и двумя сцепления. Силовая установка работает под управлением уникальной системы Intelligent Dual Clutch Control, в котором одно сцепление отключает ДВС, другое включает электродвигатель.

На небольших скоростях седан Fuga Hybrid приводится в движение электродвигателем, а при движении на большой скорости или при разгоне включается ДВС.

 

Skyline

Седан премиум класса Nissan Skyline Hybrid представлял собой почти полную копию роскошного седана Infiniti Q50, выпускаемого для японского рынка, но после последней модернизации он приобрел индивидуальность. У модели появилась решетка радиатора, врезающая в бампер до нижней кромки, фирменная хромированная вставка, и противотуманками в углублениях по краям бампера. Агрессивности и оригинальности обтекаемому кузову добавляют раскосые фары головного света, светодиодные ободки на задних фонарях и большие колеса с литыми дисками.

Роскошный интерьер сохранился почти полностью без изменений, но в Skyline появилась медиасистема с проекционным экраном Nissan Connect и последнее новшество компании, система автопилота ProPilot 2.0 (второго поколения). С этой системой автомобиль самостоятельно держит полосу, реагирует на препятствия и выполняет еще ряд автоматических действий.

Силовая установка сохранилась такая же, как в предыдущих версиях: V-образный шестицилиндровый атмосферный агрегат 3.5 литра, мощностью 306 л.с, семиступенчатая автоматическая коробка скоростей и электромотор мощностью 68 л. сил. Пиковая мощность 359 лошадей может передаваться как на задний, так и на передний привод.

 

Altima

Седан бизнес класса Nissan Altima Hybrid недавно пришел на смену популярному Ниссан Теана и получил в обновленном кузове: увеличенную колесную базу, фирменную хромированную решетку радиатора, большой воздухозаборник в середине бампера и противотуманные фары в углублениях по его бокам. Агрессивности придают мощные ксеноновые фары, сдвинутые вдоль и заходящие на крылья.

Роскошный салон и кресла обтянуты натуральной кожей с эффектным оформлением вставками из полированного алюминия. На центральной консоли установлен жидкокристаллический дисплей для управления навигацией и мультимедийной системой, климат-контроль и кнопки регулировок системами безопасности и комфорта в салоне.

Гибридная установка полноприводного Nissan Altima состоит из бензинового агрегата 2.5 литра и мощностью 198 л. сил, а так же электродвигателем в 40 лошадиных сил и бесступенчатый вариатор.

 

Внедорожники

Pathfinder

У последней модификации Nissan Pathfinder Hybrid остался такой же солидный несущий кузов, который, правда, подрос на 195 мм в длину и 112 мм в ширину, но стал ниже 79 мм, за счет уменьшения дорожного просвета. Pathfinder Hybrid оснастили электрической регулировкой руля, панорамной крышей, дисплеем навигации, автоматическим полным приводом и другими функциями, увеличивающими безопасность вождения.

Простора в салоне стало больше на 0. 25 м в кубе, теперь и третий ряд сидений стал удобней, а на мониторах встроенных в подголовники можно просматривать фильмы и видео. Сам салон и панель приборов копируют внутреннее содержание роскошного Инфинити, выпускаемого под этим же брендом. В отделке кресел и интерьера используется кожа и установлено множество электрических регулировок кресел, подогрева, климат-контроля и других.

Силовая установка гибридного Pathfinder состоит из бензинового двигателя мощностью 230 л.с, соединенным с вариатором, в который встроен электромотор в 20 л.с. Включение и выключение электрической или бензиновой тяги осуществляется двумя сцеплениями.

 

X-Trail

Внедорожник Nissan X-Trail Hybrid отличается от предыдущих моделей более плавными обводами кузова, радиаторной решеткой с фирменной хромовой вставкой в форме символа «V», бампером, в центре которого врезан воздухозаборник, а по бокам противотуманные фары в углублениях и хромированном обрамлении. У внедорожника появились угловатые фары головного света со светодиодной подсветкой вокруг фар.

Роскошный салон с регулируемыми креслами обтянут натуральной кожей и оснащен шестью подушками безопасности, а на панели приборов установлен дисплей навигации, климат-контроль, аудио, кнопки переключения функций электропакета и режимов движения.

Силовая установка включает в себя двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 147 л. сил и электромотор, рассчитанный на 40 лошадиных сил, подключенный к редуктору заднего моста.

 

Rogue

Комфортный внедорожник полного размера Nissan Rogue Hybrid выполнен в кузове с мягкими закругляющимися линиями обводов без резких углов. Автомобиль украшает решетка радиатора с фирменной символикой на ней, воздухозаборники в середине и противотуманки в углублениях по бокам бампера, а так же объемные рейлинги на крыше.

Салон роскошно отделан кожей двух цветов и вставками из блестящего хромированного металла, а кожаные сиденья снабжены электроприводом регулировок и подогревом. На консоли размещен дисплей бортового компьютера, кнопки климат-контроля и полного электропакета Nissan, который управляет всеми системами Rogue Hybrid.

Полноприводный внедорожник снабжен силовой установкой состоящей из бензинового двигателя объемом 2.0 литра (176 л.с.), и электромотором на 56 лошадиных сил, который подключен к заднему мосту.

 

Хетчбэки

Dayz

Совместное предприятие Nissan Mitsubishi Kei Vehicle выпустило на японский рынок обновленный кей-кар Dayz с измененной платформой, двигателем и кузовом. Размеры «высокого универсала», так японцы называют этот класс машин, выдержан строгих рамках необходимого для кей-каров минимума, но высокая крыша и только четыре кресла сделали салон очень удобным для четверых человек. Салон доработан и стал более эффектным, а

Раздвижные задние двери компактного хэтчбека Nissan Dayz оборудованы электроприводом, а оригинальная передняя часть смотрится по ниссановски солидно, имеет небольшие различия между обычным мини хэтчбеком и более агрессивным дизайном Dayz Highway Star. Над небольшой консолью с ручкой вариатора и кнопками управления электропакетом расположен дисплей навигации и мультимедиа, которые управляются кнопками на руле.

Как и все машинки такого класса оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 0.66 литра и мощностью 52 л. силы у атмосферников и 64 л. силы у турбированных вариантов. Кроме этого в гибридную установку входит электромоторчик на 2.0 кВт, который помогает бензиновому двигателю набирать разгон и на подъемах. К агрегату подсоединен бесступенчатый вариатор, передающий тяговое усилие на передний или полный привод, в зависимости от модификации Nissan Dayz.

 

Микровэны

Roox

Микровэн Nissan Roox родственник хэтчбека Dayz, а производятся они на совместном предприятии Nissan Mitsubishi Kei Vehicle с габаритами, аналогичными кей-карам с высоким салоном. На модернизированной платформе увеличена колесная база и проемы раздвижных дверей, которые теперь оснащены электроприводом. Микровэн Roox производится в нескольких вариациях с небольшими различиями в оформлении решетки радиатора, форме фар, размерах и форме воздухозаборников и дизайне кузовов. Высоко поднятая крыша кузова и четыре кресла создают комфортные усилия для четверых человек.

Микровэн Nissan Roox даже в базовой модели комплектуется в варианте Autech с эффектным интерьером и двуцветной отделкой салона и кресел. Автомобильчик снабжен многими опциями дорогих машин и среди них ProPilot, то есть автопилот с круиз-контролем, функцией движения только в полосе, автоматическим торможением перед препятствием.

Микровэн Roox, как и кей-кары оснащен двигателями на 0.66 литра, в атмосферном варианте 52 л. силы, а в турбированном – 64 л. силы. Для усиления двигателя в гибридном варианте микровэна поставлен стартер-генератор на 2.7 лошадиной силы, который подкручивает двигатель во время разгона. Усилие передается через вариатор на передний или полный привод в зависимости от комплектации.

 

Минивэны 

Serena

Классический минивэн Nissan Serena S-Hybrid экономичный автомобиль нового поколения с фарами, автоматически регулирующими яркость головного света. Новая модификация снабжена доводчиками раздвижных дверей и дополнительными элементами кузова, улучшающими аэродинамические характеристики. Между фарами установлена эффектная решетка радиатора из широких полос хромированного металла.

В салоне, оформленном натуральной кожей, размещается семь кресел, перемещающихся при необходимости по металлическим направляющим, на консоли установлен большой дисплей бортового компьютера, селектор коробки передач и кнопки управления электропакетом и системами управления.

Минивэн Serena Hybrid оснашен экономичным бензиновым агрегатом 1.2 литра и мощностью 84 л. силы, аккумулятором на 100 кВт и одноступенчатым редуктором.

 

Note

Обновленный микровэн Note Hybrid сохранил все отличия передней части с трапециевидным хромированным обрамлением решетки радиатора, удлиненными скошенными фарами, присущими только модельному ряду автомобилей Nissan. Но получил последовательную гибридную силовую установку e-Power, в которой атмосферный двигатель 1.2 литра и мощностью 79 л. сил вращает генератор, подзаряжающий аккумуляторы, а движение обеспечивается непосредственно электродвигателем. Электромотор от хэтчбека Nissan Leaf работает от аккумуляторов, которые обеспечивают мощность 95 л.с, поднимающуюся до 109 в пиковых нагрузках, и предающуюся на передние колеса.

Салон и кресла отличаются элегантным удобством, приборная панель и консоль оснащены дисплеем, приборами, необходимыми регулировками электропакета и систем, обеспечивающих комфорт и безопасность эксплуатации минивэна Nissan Note Hybrid.

Гибридные автомобили Хонда

Седаны 

Accord Hybrid

Первый седан Honda Accord с гибридной установкой появился в 2012 году, был признан удачным и прошел ряд модернизаций. После рестайлинга в 2017 году обновленный седан получил кузов и технические характеристики молодежного спорт кара. Уникальные по аэродинамике обводы кузова, лицевая часть с мощным воздухозаборником в бампере, алюминиевая накладка с крупной эмблемой, узкие, вытянутые на крыло светодиодные фары головного света и встроенные в бампер противотуманки добавляют Accord Hybrid агрессивности и желания купить такой седан. Спортивный характер подчеркивают колеса в 17 дюймов с литыми дисками, обтекаемая крыша салона, смещенного к корме кузова.

Салон увеличился благодаря удлиненной колесной базе, так что комфортно водителю и четверым пассажирам, увеличилось и багажное отделение, получив объем 473 литра, и намного больше при сложенных задних сиденьях. Приборная панель идеально продумана, на ней удобно размещен большой дисплей с сенсорными кнопками управления всеми электронными системами, а на руле собран большой блок кнопок управления мультимедиа и прочими функциями. Шикарный салон и кресла обтянуты светлой экокожей и украшен комбинированными накладками.

Гибридная установка состоит из двигателя i-VTEC и электромотора работающего со сцеплением и одной передачей. Мощность установки 212 л. сил предается на передний привод.

 

Civic Hybrid

Седан Honda Civic уже больше 50 лет радует автолюбителей своей экономичностью и внешним видом, постоянно модернизируясь и обновляясь. Последние изменения в форме крыши, решетки радиатора и бампера с хромированными элементами сделали кузов динамичным и по-спортивному стремительным и, в то же время, очень гармоничным. Изменилась мощность и форма светодиодных головных фар, визуально продолживших решетку радиатора и задних фонарей, получивших эксклюзивное оформление.

Салон как всегда отличается роскошью и технологичными решениями, которые больше всего сконцентрированы на приборной панели. Водительское место максимально удобно окружают кнопки, приборы и рычаги управления электронными функциями и системами, а многофункциональный дисплей встроен над консолью.

Силовая установка состоит из бензинового четырехцилиндрового двигателя 1.3 литра мощностью 95 л. сил и электромотора усилием в 27 л. сил, последовательно подключенного через вариаторную коробку передач к переднему приводу. Электромотор включается при движении на небольшой скорости или при высоких нагрузках на основной агрегат.

В своей бюджетной нише Honda Civic Hybrid отличается великолепными характеристиками, которые чаще встречаются у дорогих моделей.

 

Clarity PHEV

Большой седан Honda Clarity PHEV Hybrid построен на одной платформе и почти полностью копирует водородный Clarity FCV, отличаясь от него решеткой радиатора, фонарями, спойлером и дополнительным оформлением задней части, обводами кузова над задними колесами и формой дисков.

Агрессивность, спортивная форма кузова и внешнее соответствие бизнес классу, отражается в роскошном оформлении салона с кожаными креслами на пять человек. Кроме этого автомобиль полностью обеспечен электронными устройствами и комплексом безопасности Honda Sensing включающим круиз-контроль, систему торможения перед препятствиями, движения по выбранной полосе, считывания дорожных знаков и другие функции.

Гибридная установка включает в себя двигатель внутреннего сгорания 105 л. сил и электромотор 184 л. силы, что суммарно составляет 212 лошадиных сил. Мощный электромотор позволяет проехать на электротяге 114,6 км. Седан Clarity PHEV может ездить в трех режимах: электрический, гибридный, и только ДВС, а так же есть дополнительные режимы «Эконом», «Обычный», «Спорт».

 

Legend

Обновленный седан Honda Legend Hybrid основные черты кузова и салона взял от исключительно роскошной версии премиального седана Acura RLX Sport Hybrid. Новую Легенду отличает спортивный динамичный стиль кузова, с эффектной решеткой радиатора, бампером сложного дизайна и вытянутые на крыло головные фары с несколькими секциями светодиодов каждая.

Удлиненная колесная база бизнес седана Legend Hybrid позволила увеличить салон и сделать его комфортным для пяти человек, обеспечив их удобными кожаными креслами с подогревом и роскошным интерьером из кожи со вставками из ценных сортов древесины. Передняя панель выглядит космически современно с проекционным дисплеем у стекла и еще двумя на 7 и 8 дюймов расположенными на консоли, один из которых с сенсорным управлением. Рядом на консоли расположены кнопки блока управления трансмиссией.

Силовая установка состоит только из одного V-образного шестицилиндрового атмосферного бензинового двигателя на 3,5 литра мощностью 313 л. сил, электромотор 47,5 л. сил, встроенный в роботизированную КПП с двумя сцеплениями. Еще два электромотора на 37 л. сил каждый установлены на задней оси седана и работают независимо друг от друга.

Силовая установка названа Sport Hybrid SH-AMD и работает в трех режимах: передний, задний, полный гибридный привод.

 

Grace

Экономичный седан Honda Grace Hybrid после рестайлинга получил полукруглый капот с ребрами жесткости, а вокруг него расположились решетка радиатора с крупной эмблемой в центре, а по бокам продолжают ее удлиненные свтодиодные фары. Кузов имеет стремительные обводы с округлыми выштамповками боковин и крыши, а в слоне достаточно много места особенно сзади при скромных габаритах седана.

Салон удобен и отделан с благородной сдержанностью в темные тона, так же, как и приборная панель, оснащенная дисплеем ручками и кнопками управления электронными системами. В седане Grace адаптирован комплекс Honda Sensing, который оснащен функциями: экстренного торможения перед препятствием; движения по полосе без отклонений; адаптивный круиз-контроль.

Гибридная установка состоит из бензинового двигателя 1.5 литра, мощеостью 110 л. сил и электромотра на 30 л. сил. Седан Grace Hybrid выпускается с передним и полным приводом.

 

NSX Hybryd

Мощнейший спорткар Honda NSX Hybryd возродился в 2015 году став удачной реинкарнацией легендарной модели выпускаемой с 1990 по 2005 года. Рестайлинговый «красавец» получил хищный лицевой дизайн приземистого кузова спереди с дерзким рисунком светодиодов головного света и высокой кормы с объемными задними крыльями. Линии капота, ветрового стекла обводов кузова демонстрируют фантастическую стремительность и уникальную аэродинамику. Не менее агрессивен дизайн кормы с изогнутым задним стеклом, спойлером на багажнике, «прищуренными» светодиодными фонарями и зевом с двумя парами глушителей.

Интерьер Honda NSX соответствует кузову, спортивные сиденья «ковшиком» обтянуты натуральной кожей и разделены высоким тоннелем. Панели крашены кожей, алькантарой и металлом, а над туннелем на консоли установлен яркий ЖК дисплей, и все это напоминает пульт управления космического корабля.

Сложно перечислить электронные гаджеты облегчающие управление этим «зверем» с бензиновым V6 с двумя турбокомпрессорами, который имеет объемом 3.5 литра и мощность 507 л. сил. Задней оси добавляет мощности электромотор на 48 л. с, а на передний привод установлены два электромотора 36.5 лошадей каждый. Тяговое усилие передается девятискоростным роботом с двумя сцеплениями и гидротрансформатором. Всю эту мощь в пиковые моменты достигающую 572 л. силы вставили в уникальный для японской компании Honda спорткар NSX Hybryd.

 

Минивэны

Freed Hybrid 

Универсальный минивэн Honda Freed Hybrid с первого дня появления на рынке привлекла внимание покупателей эффектным чуть агрессивным видом хромированной радиаторной решетки, стремительным рисунком кузовных линий и наклоном ветрового стекла. Автомобиль оснащен удобными сдвижными дверями с электроприводом, облегчающими посадку пассажиров на второй и третий ряд, если он предусмотрен комплектацией.

Салон оформлен с элементами классики и современности качественными отделочными материалами, комфортными креслами и приборной панелью оригинального дизайна. На панели установлен девяти дюймовый дисплей навигатора, ручка вариатора и электронных систем, помогающих водителю на дороге, а пассажирам чувствовать себя комфортней.

Гибридная установка включает один из двух вариантов полтора литровых бензиновых двигателей на 131 и 110 л. сил и электромотор мощностью 30 лошадиных сил. Выпускается минивэн Freed Hybrid с передним или полным приводом, на который тяговое усилие передается через бесступенчатый вариатор.

 

Freed Spike Hybrid 

Обновленный минивэн Honda Freed Spike Hybrid модернизирован на базе популярного в Японии и других странах Freed Hybrid. В процессе модернизации были устранены все недостатки предыдущих минивэнов: увеличилась и стала ярче решетка радиатора; в центр бампера встроился большой воздухозаборник, по бокам небольшие; в салоне осталось два ряда сидений на пять человек, и появился большой багажник с возможностью трансформации в спальное место. Кузов стал более стильным с повышающейся линией бокового остекления и формой боковых изгибов, придающих модели стремительность.

Строгий интерьер и удобные кресла отделаны современными отделочными материалами, а передняя панель выстроена в стиле хай-тек. Минивэн Freed Spike Hybrid контролируется электронными устройствами повышающими комфорт внутри и обеспечивающих безопасность движения на дороге. На небольшой консоли разместились кнопки управления системами, рычаг вариатора, выше размещен дисплей навигации в 9 дюймов.

Минивэн выпускается с передним или полным приводом, гибридной установкой состоящей из двигателя объемом 1500 куб. см, мощностью 110 л. сил и электромотором с тяговым усилием 30 лошадиных сил. Установка подключена к бесступенчатому вариатору, который передает усилие на привод, предусмотренный модификацией.

 

Odyssey Hybrid

Недавно в Японии поступили в продажу модернизированные минивэны Honda Odyssey Hybryd с обновленной гибридной силовой установкой, вмещающих в разных вариантах от 5 до 8 человек. Аналогичные машины поступили на американский рынок, в том числе роскошная, полноприводная версия Absolute с полным пакетом электронных систем и функций, обеспечивающих комфорт в салоне и безопасность на дороге.

Минивэн Odyssey Hybryd выглядит солидно и внушительно, это особенно подчеркивает внушительная радиаторная решетка с горизонтальными хромированными пластинами и крупной эмблемой, разрезавшая бампер до обреза кузова. Украшает кузов мощная светодиодная оптика головного света, встроенные в бока бампера противотуманные фары, большие, эффектные задние фонари. Салон и кресла имеют красивую отделку, особенно в топовой версии Absolute, удобно скомпонована и технлогически выверена приборная панель, на которой «под рукой» водителя расположен дисплей, кнопки и рычаги управления всей электронной начинкой, обеспечивающей комфорт внутри и безопаность на дороге.

Минивэн Odyssey Hybryd оснащен гибридной установкой Sport Hybryd i-MMD, в которую входит бензиновый двигатель 2.0 литра на 145 л. сил и два электромотора. Установка общей пиковой мощности 184 л. силы включает вариатор передающий усилие на передний привод.

StepWGN 

Компания Honda начала производство минивэнов StepWGN в 1996 году и, на сегодняшний день прошла 5 модификаций, последняя из которых – в 2015 году. После серьезного рестайлинга в 2017 году изменилась лицевая часть минивэна, она стала более агрессивной с «хищным» бампером, хромированными планками решетки радиатора, узкими фарами из нескольких секций светодиодов, выпуклыми крыльями над 17 дюймовыми колесами с литыми дисками. Салон и кресла имеют красивую отделку, технологично скомпонована и продумана приборная панель, на которой «под рукой» водителя расположен дисплей, кнопки и рычаги управления всей электронной начинкой, обеспечивающей комфорт внутри и безопасность на дороге.

Минивэн StepWGN Hybryd оснащен гибридной установкой i-MMD, в которую входит бензиновый двигатель 2.0 литра на 145 л. сил и электромотора мощностью 184 л. силы включает вариатор передающий усилие на передний привод. Авто медленно движется и набирает скорость на электротяге, но при достижении пикового усилия включается ДВС и электромотор работает, как генератор.

Хэтчбэки

Fit Hybrid

Стремительная Honda Fit Hybrid по дизайну кузова типичный представитель японского автопрома и представляет нечто среднее между хэтчбеком и универсалом. От заостренного обтекаемого носа расходится широкая хромированная накладка с крупной эмблемой компании в центре. С двух сторон планку продолжают узкие ксеноновые фары, заходящие на крылья. Бампер поделен на три части с воздуховодом в центре и с противотуманками в углублениях по бокам. Завершают кузов эффектные задние фонари, широкая хромовая накладка и спойлер на крыше.

Внутри Honda Fit Hybrid идеально продумана, отделана качественными материалами, а на приборной панели удобно и компактно размещены приборы, кнопки управления электроникой, круиз-контролем и мультимедийными устройствами. Выполняемые операции и навигация отображается на экране дисплея, на консоли установлен рычаг вариатора.

Гибридная установка состоит из штатного четырехцилиндрового бензинового мотора 1339 куб см, мощностью 88 л.сил и электрического мотора, включаемого при движении по городу со скоростью до 50 км в час.

 

CR-Z Hybryd

Двухдверный хэтчбек Honda CR-Z Hybryd после рестайлинга стал, еще более агрессивным, фантастическим супер спорт-каром. Мощная морда с выступающей вперед решеткой радиатора в центре бампера, эффектными противутуманками в нишах по его бокам и большими клиновидными фарами головного света, заходящими до половины крыла выглядит по-молодежному дерзко. Уникален дизайн кормовой части, где под выгнутым спойлером расположено заднее стекло и продолжающие его фонари. В ниспадающей к корме крыше установлено панорамное остекление, соединяющееся с наклонным ветровым стеклом.

Еще фантастичней выглядит футуристичный салон с яркой подсветкой приборов передней панели оттенками синего неонового спектра, анатомическими креслами и технологичными элементами отделки. Технологичный супер кар напичкан технологичными гаджетами, электронными системами, мультимедиа, дисплеем навигатора и удобными ручками управления функционалом.

Гибридная установка состоит из двигателя 1.5 литра, шестиступенчатой механической коробкой передач в которую параллельно встроен электромотор по системе IMA.

 

Insight Hybryd

Пятидверный хэтчбек Honda Insight Hybryd C-класса выпускается с 1999 года и, пройдя множество модификаций, в последней модели получил более обтекаемый округлый кузов, аэродинамический бампер, хромированные решетки радиатора и линзы головного света с типичным «прищуром», а весь Инсайт стал более хищным. В салоне все скромно, но удобно, регулируемое кресло водителя и руль. На приборной доске все кнопки под рукой, а вся важная информация отображается на семи дюймовом дисплее. Для увеличения объема багажника с 408 до 890 литров задние сидения можно сложить.

Параллельная гибридная установка оснащается для разных комплектаций бензиновыми двигателями: LDA 1.3 литра мощностью 88 л.с. или LEA 1.5 литра мощностью 112 л.с. На одной оси с коленвалом установлен плоский электромотор IMA мощностью 12 л.с, предназначенный для увеличения тяги ДВС. Он функционирует постоянно в режиме дополнительного привода или зарядного устройства аккумулятора.

 

Jazz Hybryd

Компактный классический хэтчбек Honda Jazz Hybrid создавалась на базе версии Fit Hybrid, а с 2014 года выпускается 2-е поколение Jazz с симпатичным клиновидным кузовом и узкими фарами, объединенными с решеткой радиатора хромированными деталями. Модель получила более просторный, комфортный салон и вместительный багажник, в котором при сложенных задних креслах можно перевозить крупногабаритные предметы. Модифицированный хэтчбек снабжен множеством современных электронных устройств, включая жидкокристаллический дисплей, климат-контроль и мультимедийную систему.

Гибридная установка включает в себя бензиновый двигатель на 1.4 литра мощностью 100 л. сил и электромотор мощностью 14 л. сил, а так же роботизированную КПП i-Shift, что позволяет объединять мощности и вести себя на дороге уверенно, даже по-спортивному.

 

Внедорожники

Vezel

Компактный кроссовер Honda Vezel Hybryd создан на платформе GGS с отличной аэродинамикой обтекаемого кузова с понижающейся к корме линией крыши. У машины широкая радиаторная решетка, заходящая на бампер, удлиненные светодиодные фары головного света и резко очерченные обводы на крыльях, спойлер на крыше над объемными задними фонарями. Фары, задние фонари и остальная оптика подчеркнуты лентами светодиодов со встроенными датчиками света.

У кроссовера Vezel Hybryd просторный функционально удобный салон, оформленный в двух цветах, такие же кресла и панель приборов, на которой установлен дисплей, кнопки и рычаги электронных систем управления. За задними сиденьями расположен багажник объемом 404 литра, а при сложенных спинках объем увеличивается до 1500литров.

Кроссовер Vezel оснащен силовой установкой Sport Hybryd I-DCD 2 с бензиновым двигателем 1.5 литра и мощностью 131 л. сила, а так же электромотором на 30 л. сил.

 

Универсалы

Fit Shuttle hybrid

Роскошный универсал Honda Fit Shuttle Hybrid создавалась на базе предыдущей версии Fit Hybrid, но получила более просторный, комфортный салон и вместительный багажник, в котором при сложенных задних креслах можно перевозить крупногабаритные предметы. Производители выпускают Fit Shuttle в семи вариантах окраски кузова и отделки салона, но во всех вариантов они снабжены множеством современных электронных устройств, включая жидкокристаллический дисплей, климат-контроль и мультимедийную систему.

Гибридная установка с вариатором CVT, включает в себя двигатель Earth Dream на 1.5 литра мощностью 110 л. сил и электромотор мощностью 14 л. сил, что позволяет при объединении мощностей вести себя на дороге уверенно и даже по-спортивному.

 

Shuttle Hybryd

Комфортный универсал Honda Shuttle Hybrid создавался в 2015 году на общей платформе с Fit Hybrid, поэтому его кузов почти не отличается от аналога, сочетая в себе черты семейного хэтчбека и универсала. Выделяет универсал двойная хромированная решетка радиатора и углубленные в бампер модернистской конфигурации противотуманные фары, а стремительность придают узкие фары головного света, сдвинутые к лобовому стеклу, которое имеет стремительный уклон на крышу. У Шаттла удобный, комфортный салон на 5 человек и вместительный багажник 570 литров, а при сложенных задних креслах его можно увеличить до 1140 литров. Новый Honda Shuttle снабжен множеством современных электронных устройств, включая жидкокристаллический дисплей, климат-контроль и мультимедийную систему.

В модели используется гибридная установка параллельного типа, с бензиновым ДВС мощностью 110 л.с. передающим тяговое усилие на полный привод. А также электромотором, поддерживающим основной двигатель, что позволяет универсалу вести себя на дороге уверенно и даже по-спортивному.

 

Jade Hybryd

Первая гибридная модель Honda Jade Hybryd класса минивэн выпускалась с 2013 года для китайского рынка, а с 2015 – поступила на японские дороги. После рестайлинга 2018 года гибридная модель стала универсалом с салоном на шесть мест и выпускается в такой модификации только для Японии. Обновленный кузов получил стремительные обводы, лицевую часть украсила хромированная решетка, футуристический бампер, колеса в 18 дюймов легкосплавные или алюминиевые диски.

Боковые зеркала с видеокамерами обеспечивают отличный обзор, а кроме этого на цифровой панели отображается полный набор электронных функций. Элегантный салон отделан кожей или тканью, фактурным пластиком и дорогим деревом.

Гибридная установка Хонды Джейд включает четырехцилиндровый ДВС 1.5 литра мощностью 131 л.с. и электромотором 22 кВт/час, а передается тяговое усилие на полный привод семиуровневой КПП – роботом, с системой Honda Sensing.

Гибридные автомобили зимой – характеристики и советы

Безопасность, Автомобильные аккумуляторные батареи, Гибридные машины 06 мая 2022

Популярность гибридных автомобилей в Европе растет, о чем свидетельствует тот факт, что только в первой половине 2021 года было продано до полумиллиона гибридных автомобилей. Во время городской езды они работают в основном в электрическом режиме, что экономично и экологично. Но так ли выгодна их эксплуатация зимой?

Популярность и преимущества гибридных автомобилей в Европе

Гибриды стали вторым по популярности типом движков в Европейском Союзе, сразу после дизельных двигателей. По данным ACEA, в третьем квартале 2021 года до 20,7% зарегистрированных легковых автомобилей будут иметь электропривод внутреннего сгорания. Наиболее популярными являются так называемые «классические гибриды», в которых электродвигатель играет вспомогательную роль по отношению к двигателю внутреннего сгорания. К их основным преимуществам относятся высокая эффективность, низкий уровень выбросов и полное отсутствие необходимости в обслуживании – в отличие от подключаемых гибридов, энергия, необходимая для питания электромотора, накапливается во время движения в режиме сгорания и рекуперативного торможения. Недавние исследования, проведенные польскими научными группами из Познани и Кракова, показали, что автомобили с классической гибридной системой привода HEV используют электромотор в течение 77% времени работы в городском режиме. При умелом стиле вождения они также могут характеризоваться очень низким расходом топлива на уровне 3-4 литров на 100 км. Однако некоторые опасаются, что преимущества гибридных автомобилей проявляются только в теплое время года, поскольку используемый в них электропривод чувствителен к отрицательным температурам. Так ли это?

Читайте также: Рынок гибридных автомобилей – Каково будущее HEV (гибридных электромобилей)?

Как себя ведут гибридные автомобили зимой?

Зима – сложное время для всех автомобилей, независимо от типа привода. У автомобилей с бензиновым двигателем расход топлива выше, а у электромобилей заметно короче запас хода. Существуют различные типы электромобилей. Гибрид HEV – это тип автомобиля, который имеет два привода: экономичный двигатель с естественным всасыванием и один или несколько двигателей, питающихся от никель-металлогидридных аккумуляторов. Преимущества использования такой комбинации в зимних условиях видны уже при запуске. В условиях мягкой зимы гибридный автомобиль часто первым запускается именно с помощью электромотора. Благодаря своей простой конструкции он работает независимо от низких температур и может сразу же достичь максимальной мощности. Это отличает его от обычного двигателя внутреннего сгорания, который сначала должен достичь нужной рабочей температуры во время движения.

Читать далее: Срок службы аккумуляторов для электромобилей – развеиваем сомнения

Более того, возможность включить печку в автомобиле зимой перед выездом обеспечивает комфорт и позволяет, например, легко удалить иней со стекол. Несмотря на внешний вид, гибридные батареи отлично работают даже в очень холодную погоду. Производители автомобилей этого типа гарантируют их бесперебойный запуск и работу даже при температуре до -30°C. В экстремальных условиях интеллектуальные системы сначала включают бензиновый двигатель, который передает тепло в систему кондиционирования воздуха.

Каковы зимние характеристики гибридного автомобиля с точки зрения расхода топлива?

Повышенный расход топлива в зимний период – это реальность для всех водителей. Этому может способствовать целый ряд факторов, таких как повышенное сопротивление качению, нагрев автомобиля или в целом сложные условия вождения и замедление движения в крупных городах. Повышенный расход топлива в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания является прямым следствием особенностей их работы. Смазочные материалы и масло, необходимые для поддержания их работы, густеют, что вызывает большее сопротивление двигателя, поэтому ему требуется больше энергии для запуска и достижения оптимальной температуры от 80 до 90°C.

Современные гибридные автомобили имеют двигатель внутреннего сгорания, поэтому неизбежно также потребляют больше топлива и производят больше выбросов, чем в летний сезон. Кроме того, в альтернативном режиме двигатель внутреннего сгорания будет нагреваться немного медленнее, чем в обычных автомобилях, где он работает непрерывно. В результате, по оценкам, в зимний сезон расход топлива гибридного автомобиля увеличивается в среднем на 15%, а автомобиля с ДВС – на 10%.

Однако, несмотря на это, гибриды все же более экологичны. Вспомним, что в городском цикле движения электрический двигатель работает до 77% времени, и зимой эта пропорция не меняется. Батарея в гибриде постоянно заряжается при торможении и движении на постоянной низкой скорости, независимо от внешних температур. Если предположить, что традиционный автомобиль внутреннего сгорания потребляет 8 литров топлива, а гибрид – 5 литров, то это все равно означает значительную экономию и заметное сокращение выбросов.

Читайте также: Как уменьшить углеродный след в автомобильном секторе

Вспененный пластик EPP – революция для «похудения» конструкции гибридных автомобилей

Популярность, которой пользуются гибридные автомобили на европейском континенте, в основном объясняется их независимостью и надежностью даже в сложных условиях. Они характеризуются низким расходом бензина и сниженным уровнем выбросов, и, в отличие от типичных «электриков», их не нужно подзаряжать в иногда труднодоступных пунктах зарядки электромобилей. Это может быть неудобно, особенно зимой, когда запас хода электромобилей сокращается до 30%.. Гибридные автомобили часто называют промежуточной технологией между автомобилями с двигателем внутреннего сгорания и полностью электрическими автомобилями, но работа над повышением эффективности этого типа двигателя продолжается. Одной из областей инноваций является «похудение» конструкции гибридных автомобилей, которые немного тяжелее автомобилей внутреннего сгорания из-за наличия двух силовых агрегатов.

Ребро жесткости двери из ЭПП.

Уменьшение веса позволило бы еще больше снизить уровень выбросов и увеличить время работы в электрическом режиме. Материал, которая может помочь решить эту проблему, – ультралегкий вспененный полипропилен EPP. Благодаря простоте формовки и высоким эксплуатационным характеристикам он уже используется во многих областях электромобилестроения, от автомобильных сидений и компонентов пассивной безопасности до теплоизоляции салона и защиты батарей и чувствительной электроники. Наполнители сидений, дверей и обшивки салона, изготовленные из вспененного EPP, 95% которого составляет воздух, не только уменьшают вес этих компонентов, но и эффективно удерживают тепло в салоне. Это напрямую отражается на снижении затрат энергии на отопление в электрическом режиме. Между тем, аккумуляторные блоки, изготовленные из вспененного полипропилена, эффективно защищают батареи от внешних условий, продлевая срок их службы. Поэтому стоит позаботиться о надлежащей изоляции батарей.  

Читать далее: Электромобили зимой. Как ухаживать за автомобилем зимой?

Гибридные авто Toyota Hybrid — современные технологии и качество

Современный водитель стремится стать владельцем автомобиля, который бы отвечал требованиям нового стиля жизни и повышенным стандартам качества. Самозарядные бензиново-электрические гибриды Toyota удовлетворяют современные критерии эффективности, надежности и прогрессивности.

Форма связи

Более 20 лет лидерства

Компания Toyota уже более 20 лет остается новатором в производстве гибридных автомобилей. История гибридных авто Toyota началась еще в 1994 году, когда компания реализовала инновационный проект под названием G-21, подарив миру первую эффективную гибридную технологию и начав эру экологического автотранспорта. Официально производство моделей Toyota Hybrid стартовало в 1997 году, с выпуском первого в мире серийного гибридного автомобиля Toyota Prius.

«Toyota Hybrid –
Твоя следующая Toyota»
Наш буклет в формате PDF

 

Скачать

Что такое гибрид?

Toyota – флагман гибридной технологии, реализует принцип совместного использования двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и высоковольтной батареи.

Не требует электросети

В отличие от полностью электрических автомобилей, гибрид всегда готов к движению, ведь батарея заряжается автоматически.

Простота управления

Включается, когда есть необходимость: в зависимости от условий гибридная система автоматически управляет электромотором или бензиновым двигателем.
Линейное ускорение автомобиля благодаря гибридной бесступенчатой трансмиссии с электронным управлением.

Экономичность в городе

Гибридные автомобили позволяют экономить на топливе благодаря экономичности, особенно в условиях интенсивного движения по городу, пробок.

Toyota – флагман гибридной технологии, реализует принцип совместного использования двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и высоковольтной батареи.

Как работает гибридное авто?

Батарея

Электродвигатель

Бензиновый двигатель

Как работает гибридное авто?

Пуск

Гибриды Toyota начинают движение только за счет электрического двигателя.

Путешествие

При необходимости автомобиль самостоятельно подключает бензиновый двигатель и электромотор. В режиме ECO гибридный привод используется максимально эффективно. Во время движения в городе в режиме ECO система часто позволяет двигаться исключительно на электротяге без работы бензинового двигателя.

Ускорение

Для максимального ускорения система использует ресурсы обоих двигателей. При ускорении, обгоне или движении на высокой скорости автомобиль использует синергию мощности ДВС и гибридной системы для получения высоких динамических показателей.

Торможение

Система использует кинетическую энергию, которая возникает при торможении, для зарядки батареи. В момент полной остановки авто накопленная энергия возвращается к аккумулятору.

Замедление

При замедлении автомобиль постепенно отключает бензиновый двигатель.

Остановка

Во время остановки, например, на светофоре гибридное авто не потребляет горючего и не провоцирует никаких выбросов.

Динамичность

Быстрое реагирование трансмиссии Мгновенное ускорение
Движение без задержек

Экологичность

Использование гибридных автомобилей позволяет минимизировать выбросы углекислого газа в атмосферу

Бесшумное вождение

Движение на электротяге обеспечивает бесшумное движение в городских условиях. Наиболее тихое движение на средней / крейсерской скорости при умеренном использовании акселератора

Эффективность на трассе

Работающий по циклу Аткинсона бензиновый двигатель внутреннего сгорания и гибридная система позволяют двигаться по трассе более эффективно, чем простые бензиновые ДВС, работающих по циклу Отто.

Модельный ряд Hybrid:

Corolla

Camry

C-HR

RAV4

Загрузка: Готово!

Форма связи

Доступные комплектации:

Active

Style

• Легкосплавные диски R16
• Наружные зеркала с электрорегулировкой
• Галогеновые прожекторные фары

• Легкосплавные диски R17
• Стеклоочистители с датчиком дождя
• Светодиодные прожекторные фары

Premium

• Транспондерная система открывания дверей и запуска двигателя
• LDA — cистема оповещения про съезд с полосы движения

Active

Style

Premium

• Информационно-развлекательная система Toyota Touch 2
• LDA — Система оповещения о смене полосы движения
• 17-дюймовые легкосплавные колесные диски с пятью спицами

• Smart Entry and Start — система бесключевого доступа к автомобилю и запуска двигателя
• Светодиодные передние противотуманные фары

• Система мониторинга «слепых» зон – BSM
• Электронная регулировка наклона подушки сидения водителя

Premium

Style

Active

lounge

• • Легкосплавные серебристые колесные диски, 18-дюймовые
  • Система бесконтактного управления дверью багажного отделения

• Легкосплавные черные колесные диски, 18-дюймовые
• Черная глянцевая антенна «плавник акулы» на крыше
• Черная глянцевая крыша

• Легкосплавные колесные диски 17-дюймовые
• Парковочные датчики сзади
• Круиз-контроль

• • Транспондерная система открывания дверей и запуска двигателя
  • Электропривод открывания-закрывания дверей багажного отделения

Приведенные здесь и далее названия комплектаций являются условными, используются исключительно ради удобства в распределении наборов параметров автомобиля и могут отличаться или отсутствовать в других документах или материалах.

0 километров

Общее
расстояние

0^%

Процент времени
в электрорежиме

Средний уровень
удовлетворенности

Hybrid Drive

FAQ

В обслуживании гибрид дороже, чем обычные автомобили?

Стоимость технического обслуживания гибридной модели соотносится со стоимостью аналогичной бензиновой версии, а на некоторых этапах такое обслуживание может быть даже дешевле благодаря конструктивным особенностям системы Hybrid.

+

Какие преимущества у гибрида по сравнению с дизелем?

org/Answer»> Гибридная технология более прогрессивная и отвечает современным экологическим нормам, которые постоянно становятся все более требовательными. Кроме того, гибридные автомобили позволяют экономить на топливе благодаря экономичности, особенно в условиях интенсивного движения по городу и пробок.

+

Как долго способна работать батарея?

Батарея очень надежная, при нормальной регулярной эксплуатации ее работа рассчитана на весь срок пользования автомобилем. Официальная гарантия на батарею — 5 лет или 100 000 км пробега. *Подробные условия гарантии указаны в сервисной книге «Сервис и гарантия»

+

Сложно ли управлять гибридом?

org/Answer»> Управлять гибридом так же просто, как и обычным автомобилем. Все элементы гибридной системы работают без участия водителя: от подзарядки высоковольтной батареи — до переключения между бензиновым двигателем и электромотором в процессе движения.

+

Чем отличается новое поколение гибридной системы Toyota?

Новое поколение гибридной системы, которое используется на новых моделях гибридов Toyota, стало быстрее, мощнее, более тихим, экономичным и имеет модернизированную более компактную HV-батарею.

+

Надежны ли гибриды по сравнению с традиционными авто?

Гибриды Toyota на протяжении многих лет демонстрируют стабильные показатели надежности, регулярно занимая ведущие места в соответствующих рейтингах как в США, так и в странах Европейского Союза.

+

Безопасна ли высоковольтная батарея?

Гибриды Toyota оборудованы многоуровневой автоматической системой защиты, которая надежно предохраняет от поражения электрическим током.

+

Как ведет себя Toyota гибрид зимой?

Благодаря управляющему электромотору гибрид способен легко запускаться при очень низких температурах, которые могут оказаться не по силам многим автомобилям с классическими системами внутреннего сгорания.

+

Почему Toyota делает такую ставку на гибриды?

org/Answer»> Гибриды удачно сочетают преимущества автомобилей с ДВС и электромобилей, создает необычайный спрос клиентов по всему миру.

+

Твоя
следующая Toyota

Форма связи

Модельный ряд гибридных автомобилей | Экологичные дизельные гибридные автомобили Peugeot

Откройте для себя новый способ вождения с заряжаемыми гибридами PEUGEOT. Гибриды – это универсальные автомобили, которые позволяют совершать поездки на дальние расстояния.

Быстрое переключение на 100% электрический режим позволит Вам проехать до 59 км по протоколу WLTP. Седан, универсал или кроссовер – наша линейка заряжаемых гибридов способна удовлетворить все ваши потребности, сочетая в себе инновационный дизайн, экологическую безопасность и самые современные технологии без компромиссов.

ПРЕИМУЩЕСТВА ЗАРЯЖАЕМОГО ГИБРИДА

Наслаждайтесь новыми преимуществами вождения с заряжаемыми гибридами PEUGEOT

УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ

Получите новые ощущения от вождения благодаря 100% электрическому режиму заряжаемых гибридов PEUGEOT: 

• Плавное движение без толчков
• Резкое ускорение благодаря мгновенному крутящему моменту двигателя
• Бесшумный двигатель
• Сниженный уровень вибраций
• Свобода в поездках: благодаря заряжаемому гибридному двигателю обеспечивается дальность пробега до 59 км.

ЭКОНОМЬТЕ СВОИ ДЕНЬГИ

Приобретая заряжаемый гибрид, Вы сможете сэкономить свои деньги за счет следующих преимуществ:

• Экономия в 40 % на расходе топлива
• Использование электрического режима
• Сокращенные расходы на обслуживание

ПРОСТОТА В ИСПОЛЬЗОВАНИИ

Заряжаемые гибриды делают Вашу жизнь проще благодаря следующим возможностям:

• Быстрая и интуитивная зарядка
• Экраны в салоне, на которых выводится информация о статусе Вашего вождения в режиме реального времени
• Приложение MyPeugeot, позволяющее управлять отдельными функциями дистанционно
• Свобода в поездках: смело путешествуйте на дальние расстояния

ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ НАШУ ЛИНЕЙКУ ЗАРЯЖАЕМЫХ ГИБРИДОВ

 3008 HYBRID и HYBRID4

Откройте для себя кроссовер из ассортимента заряжаемых гибридов PEUGEOT. Оригинальный модульный дизайн позволит Вам по своему усмотрению трансформировать кроссовер PEUGEOT 3008 HYBRID и отправиться в приключение. Эта гибридная модель доступна в версии с 2-х или 4-х колесным приводом, обеспечивая лучший контроль на любой дороге.

PEUGEOT 3008 HYBRID и HYBRID4

508 HYBRID

 Откройте для себя седан премиум-класса нашей линейки заряжаемых гибридов PEUGEOT. Новый спортивный седан PEUGEOT 508 HYBRID станет Вашим незаменимым союзником в каждодневных поездках. Переключитесь на 100% электрический режим для городской езды и воспользуйтесь бензиновым двигателем для длительных поездок.

508 HYBRID

508 SW HYBRID

 Откройте для себя универсал премиум-класса нашей линейки заряжаемых гибридов PEUGEOT. Новый PEUGEOT 508 SW HYBRID, сочетающий в себе спортивный дизайн с превосходным комфортом и просторным салоном, будет сопровождать Вас во всех поездках. В Вашем распоряжении большое багажное отделение и 100% электрический режим во время поездок.

508 SW HYBRID

РЕЖИМЫ ВОЖДЕНИЯ ЗАРЯЖАЕМЫХ ГИБРИДОВ

Оцените особенности вождения как с электрическими, так и с бензиновыми двигателями. Заряжаемые гибридные автомобили PEUGEOT включают около четырех эксклюзивных режимов вождения, которые могут полностью удовлетворить все Ваши потребности.
 Регенерация энергии при торможении и замедлении доступна для всех режимов вождения

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РЕЖИМ

Это стандартный режим для заряжаемых гибридов PEUGEOT. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ режим предусматривает вождение, полностью основанное на электроэнергии. Наслаждайтесь всеми преимуществами электромобиля, например, бесшумным вождением и экологически безопасным функционированием без выбросов CO2.

ГИБРИДНЫЙ РЕЖИМ

ГИБРИДНЫЙ режим позволяет Вам ездить в режиме электрического или бензинового двигателя в зависимости от выбранного Вами стиля вождения и типа дороги. Данный режим вождения дает Вашему автомобилю максимальную свободу выбора типа режима вождения. Используйте этот режим вождения, чтобы использовать преимущества как электрических, так и бензиновых двигателей, например, в целях оптимизации использования электроэнергии.

СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ

Воспользуйтесь всеми преимуществами крутящего момента двигателя, обеспечиваемого заряжаемыми гибридами. СПОРТИВНЫЙ режим позволяет объединить мощность обоих двигателей и получить максимальную отдачу от Вашего заряжаемого гибрида. Максимальная суммарная мощность кроссовера PEUGEOT 3008 HYBRID4 может достигать 300 л.с.

КОМФОРТНЫЙ РЕЖИМ

Этот режим сочетает ГИБРИДНЫЙ режим с активной подвеской для повышения комфорта. Активная подвеска позволяет получить лучшее сцепление с дорогой и оптимальный комфорт.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ	Pictos/Arrows/xxxx_Chevron-M/Outline
ГИБРИД	Pictos/Arrows/xxxx_Chevron-M/Outline
СПОРТ	Pictos/Arrows/xxxx_Chevron-M/Outline
КОМФОРТ	Pictos/Arrows/xxxx_Chevron-M/Outline

ТЕХНОЛОГИЯ

РЕКУПЕРАТИВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ

Заряжаемые гибриды PEUGEOT способны рекуперировать энергию во время торможения и замедления с помощью системы торможения двигателем. Благодаря рекуперативному торможению аккумуляторная батарея Вашего гибрида будет частично перезаряжена, а дальность пробега увеличена.

ВЫБРОСЫ C02

Двигатель заряжаемого гибрида снижает выбросы CO2 до уровня 29 г/км (WLTP). В электрическом режиме, выбросы CO2 не превышают уровня 29 г/км (WLTP). В электрическом режиме CO2 не выделяется во время движения.

РАСХОД ТОПЛИВА

Средний расход топлива гибрида колеблется между 1,3 л/100 км и 1,6 л/100 км (WLTP), что обеспечивает экономию в 40% по сравнению с бензиновыми двигателями.

КАК ЗАРЯДИТЬ ГИБРИД?

Дизайн заряжаемых гибридов PEUGEOT предусматривает простую и практичную зарядку. Лючок для зарядки находится в заднем левом крыле автомобиля. По завершению зарядки автомобиля Вы можете хранить зарядный кабель в специально отведенном месте под полом багажника.

Процесс зарядки Вашего заряжаемого гибрида будет сопровождаться серией световых сигналов. Время зарядки автомобиля зависит от мощности розетки или пункта зарядки.
 Для увеличения дальности пробега для заряжаемых гибридов PEUGEOT имеются различные варианты зарядки.

ЧАСТНАЯ ЗАРЯДКА

Заряжайте свой гибрид дома или на работе. 

Вы можете заряжать свой гибрид от стандартной розетки (8А). Ваша батарея будет полностью заряжена менее чем за 7 часов.
Вы можете зарядить батарею своего гибрида менее чем за 4 часа при помощи сверхмощной розетки Green’up® (14 А).

Вы также можете использовать Wallbox. Данное решение обеспечит превосходную мощность зарядки, сокращая время зарядки. С помощью специального кабеля и встроенного зарядного устройства 7,4 кВт зарядку можно выполнить за 1 час 45 минут.

ОБЩЕСТВЕННЫЕ СТАНЦИИ ЗАРЯДКИ

Вы также можете заряжать свой гибрид на общественных станциях зарядки. Сеть общественных станций зарядки продолжает расти. Сегодня в Европе насчитывается более 180 000 зарядных станций.

Найти станцию можно при помощи навигационной системы Вашего автомобиля. Также рекомендуем Вам подумать о приобретении нашего пропуска для оплаты сервисов Free2Move. С этим пропуском Вы получите доступ к крупной сети общественных зарядных станций по всей Европе.

СОВЕТЫ ПО ЭКО-ВОЖДЕНИЮ

ВОДИТЕ ПЛАВНО

Во избежание лишнего расхода энергии адаптируйте свое вождение, избегая резких движений, слишком сильного и частого ускорения, а также торможения.

На автомагистралях снижайте скорость до минимума, поскольку высокие скорости быстро уменьшают дальность пробега Вашего гибрида.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЖИМА BRAKE

 Вместо того чтобы постоянно использовать педаль тормоза, воспользуйтесь системой торможения двигателем, которая позволяет регенерировать энергию и, тем самым, зарядить батарею во время торможения и уменьшения скорости.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ ТЕРМОКОНТРОЛЯ

Во время зарядки автомобиля используйте систему термоконтроля, которая позволит ограничить энергию, используемую системами обогрева или охлаждения во время начала вождения. Обогрев или охлаждение автомобиля во время зарядки не использует текущую автономность

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШИН

Шины требуют обслуживания независимо от типа двигателя автомобиля. Для заряжаемых гибридных автомобилей, помимо обеспечения безопасности, речь идет также о снижении энергопотребления, которое связано с неподходящими или плохо накачанными шинами.

УСЛУГИ PEUGEOT

Воспользуйтесь услугами MyPeugeot® и сервисами Free2Move и получите еще больше независимости в плане управления Вашим заряжаемым гибридом.

ЭЛЕКТРОННОЕ ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕi

Прямо со своего смартфона контролируйте и планируйте зарядку автомобиля. Вы также можете задать температуру в салоне.

ФУНКЦИЯ CHARGEMYCAR С СЕРВИСАМИ FREE2MOVEi

Спокойно планируйте свой маршрут и благополучно добирайтесь до пункта назначения благодаря сети заправок Free2Move.

MOBILITY PASS

Хотите больше автономности? Мы позволим Вам арендовать автомобиль с ДВС по более выгодной цене.

ПРИЛОЖЕНИЕ MYPEUGEOT®

Наслаждайтесь персонализированными услугами в реальном времени и синхронизируйте свою учетную запись с бесплатным приложением MyPeugeot:

•  Следите за статусом Вашего автомобиля (данные вождения, местоположение…)
• Простой и понятный доступ к службе поддержки
• Управляйте возможностями ремонта и обслуживания Вашего автомобиля

ДРУГИЕ ВОПРОСЫ ОБ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЗАРЯЖАЕМЫХ ГИБРИДАХ

ЗАРЯЖАЕМЫЙ ГИБРИД ИЛИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ: ЧТО ВЫБРАТЬ?

В действительности гибридный автомобиль не лучше и не хуже электромобиля. Чтобы понять, какой малотоксичный автомобиль подойдет конкретно Вам, нужно знать Ваши привычки вождения и потребности.

Так, электромобиль подойдет людям, которые каждый день водят автомобиль в пределах города.

Если Вы привыкли регулярно ездить на дальние расстояния, советуем выбрать гибридный автомобиль. Заряжаемые гибриды позволяют Вам ездить либо в 100% электрическом режиме, либо в гибридном режиме, что позволяет переключаться между 100% электрическим или бензиновым двигателем в зависимости от типа выбранной дороги.

КАК РАБОТАЕТ ЗАРЯЖАЕМЫЙ ГИБРИД?

Заряжаемые гибридные автомобили Peugeot сочетают в себе преимущества автомобилей с бензиновыми двигателями и электромобилей.

Гибридный автомобиль использует два источника энергии: бензиновый двигатель и один или два электродвигателя с батареей и внешним зарядным портом. Разница между гибридным автомобилем и заряжаемым гибридным автомобилем заключается в том, что последний должен быть подключен для зарядки батареи. Наши заряжаемые модели Peugeot могут проехать до 50 км в электрическом режиме, а не только на 2 или 3 километра, как незаряжаемые модели.

Гибридный автомобиль позволяет переключаться между движением в 100% электрическом режиме, гибридном режиме или режиме бензинового двигателя. Вы можете адаптировать свой режим вождения в зависимости от типа выбранной вами дороги.

ВЫДЕЛЯЮТ ЛИ ЗАРЯЖАЕМЫЕ ГИБРИДНЫЕ АВТОМОБИЛИ МЕНЬШЕ CO2?

Благодаря своей батарее заряжаемый гибрид может проехать до 50 км в электрическом режиме без выделения CO2. Для оптимизации выбросов CO2, выбирайте вождение в 100% электрическом режиме для повседневной езды по городу. Это означает, что для использования электродвигателя Вам необходимо регулярно заряжать батарею своего гибрида.

Используя определенные техники эко-вождения во время поездок в ГИБРИДНОМ режиме, Вы можете оптимизировать дальность пробега своего автомобиля в электрическом режиме и, таким образом, снизить выбросы CO2.

Гибридные Автомобили 🔌 Каталог Гибридов (HEV) в Украине и Мире

Гибридные автомобили приводятся в движение рабочим тандемом бензинового и электрического двигателя. Оба двигателя работают одновременно, с той лишь разницей, что основное усилие по созданию крутящего момента приходится на бензиновый агрегат, а электрический мотор выступает в роли вспомогательного двигателя. Также на долю ДВС припадает и выработка энергии для питания аккумуляторных батарей электромотора.

Ездить исключительно на электротяге гибридные автомобили могут на очень ограниченное расстояние, зато прекрасно экономят топливо и увеличивают запас хода автомобиля на одной заправке. Купить в Украине гибридный автомобиль можно практически всех марок включая новые автомобили от официальных представителей брендов, так и подержанные авто на вторичном рынке. Гибридизация автопарка постепенно распространяется и на госсектор, так к примеру большая часть новых патрульных автомобилей полиции это гибридные Toyota Prius или Mitsubishi Outlander.

• 11 мая, 2022

  Новий Range Rover Sport 2023 офіційно представлений

  Новий розкішний позашляховик Range Rover Sport розпочав свою глобальну прем’єру із серйозного виклику. Він уникнув небезпечного падіння з висоти та протистояв потоку води, щоб продемонструвати динамічні можливості. Драматичний дебют: новий Range Rover Sport…

• 25 января, 2022

  Geely и Renault объединят усилия по производству гибридов в Южной Корее

  Renault Group и Geely Group подписали соглашение о начале нового сотрудничества, посвященного внедрению экономичных гибридных автомобилей. Модели транспортных средств (HEV) будут производиться для рынка Южной Кореи, а также для продажи на экспорт. Новые автомобили…

• 24 декабря, 2021

  Электропикап Ford F-150 Lightning сможет заряжать другие электромобили

  На данный момент у Ford есть 200 000 предзаказов на пикап F-150 Lightning, и эти водители получат дополнительное преимущество в виде возможности использовать его для зарядки любого другого электромобиля. С полностью электрическим Ford F-150…

• 25 ноября, 2021

  Kia представляет обновленный кроссовер Niro с гибридными и электрическими трансмиссиями

  Корпорация Kia представила совершенно новый электрифицированный кроссовер Niro на автосалоне Mobility Show в Сеуле. Начиная со следующего года, на ряде рынков кроссовер будет доступен с гибридными и электрическими силовыми установками (HEV, PHEV и EV). Кроссовер нового поколения…

• 19 октября, 2021

  Toyota объявляет об инвестициях в аккумуляторные батареи на сумму $3,4 млрд в США

  В 2025 году Toyota откроет новый завод по производству аккумуляторов в Северной Америке в рамках стратегии электрификации автопроизводителя. Компания заявила, что планирует вложить $3,4 млрд в высокотехнологичные аккумуляторы для электромобилей в США до 2030 года. $3,4 млрд — это…

• 15 октября, 2021

  Honda представляет новые электромобили китайского производства серии e:N и объявляет полную электрификацию после 2030 года в Китае

  Во время виртуальной пресс-конференции, посвященной своей стратегии электрификации в Китае, Honda объявила о новых инициативах в области экологии и безопасности, а также провела мировую премьеру двух запланированных серийных моделей и трех концептуальных моделей электромобилей марки. В апреле…

• 6 сентября, 2021

  Флагманская модель линейки электромобилей Mercedes-EQ получает высокопроизводительную версию AMG

  Mercedes-AMG, культовый производитель больших и непримиримых двигателей V8-12, наконец-то стал электрическим. Это Mercedes-AMG EQS, высокопроизводительная версия флагманского электрического седана Mercedes-Benz EQS и первая модель AMG, работающая без вредных выбросов. Хотя на самом деле…

• 26 июля, 2021

  Audi представила футуристический прототип RS Q e-tron с инновационной концепцией привода для ралли «Дакар»

  Менее чем через год после появления первоначальной концептуальной идеи Audi Sport приступила к испытаниям нового RS Q e-tron, футуристического прототипа с инновационной концепцией привода. Поскольку в пустыне нет возможности для зарядки, Audi выбрала инновационную концепцию…

• 8 июля, 2021

  Volvo и Geely основали совместное предприятие по производству силовых агрегатов

  Volvo Cars и ее материнская компания Geely создали совместное предприятие под названием Aurobay для производства силовых агрегатов, поскольку компании продолжают свои ранее объявленные планы по объединению их в новый, отдельный бизнес. Новая компания будет глобальным…

• 8 июля, 2021

  Peugeot возвращается в 24-часовую гонку с 500-киловаттным гибридом 9X8

  Французский автопроизводитель Peugeot представил новый гибридный гиперкар, который в следующем году будет участвовать в Чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC. Новый гоночный автомобиль, названный 9X8, оснащен гибридным силовым…

• 18 июня, 2021

  Mazda планирует выпустить 13 электрифицированных автомобилей к 2025 году

  Mazda объявила об амбициозных планах по выпуску электрифицированных автомобилей, по крайней мере, 13 моделей с различной степенью электрификации на стадии разработки до 2025 года. В том же году будет представлена…

• 14 июня, 2021

  Lexus NX 450h+: первый плагин-гибрид компании мощностью 306 л. с. и запасом хода до 63 км

  Lexus, опираясь на более чем 15-летний опыт в области гибридных технологий, представил свой первый плагин-гибридный автомобиль — NX 450h+ PHEV. Новая модель ускорит выпуск электрифицированных автомобилей в рамках стратегии Lexus…

• 9 июня, 2021

  Гибридный пикап Ford Maverick — более дешевая альтернатива F-150 Lightning

  Электрический пикап Ford F-150 Lightning вызвал большой ажиотаж, после того как был презентован в прошлом месяце. Пикапы представляют собой самые продаваемые автомобили в США, а F-150 — самая продаваемая модель. Электрический…

• 28 мая, 2021

  Nissan инвестировал £52 млн в производство и переработку алюминия для нового Nissan Qashqai в Сандерленде

  Новый Qashqai станет первой среди моделей Nissan, производимых в Европе, для производства которой будет использоваться значительное количество легких алюминиевых панелей. Капот, двери и передние крылья штампуют из алюминиевого сплава, благодаря чему кузов Qashqai…

• 21 мая, 2021

  Миллионный легковой электрифицированный автомобиль BYD сошел с конвейера

  BYD отмечает значительную веху в производстве, став одним из первых мировых производителей транспортных средств на новой энергии, выпустившим один миллион легковых электрифицированных автомобилей. Миллионным электромобилем сошедшим с конвейера на производственном предприятии в Шэньчжэне стал Han EV, который…

• 19 мая, 2021

  Весь модельный ряд Lamborghini к 2024 году станет гибридным, первый электрокар появится после 2025 года

  Итальянский производитель дорогих спортивных автомобилей Lamborghini, входящий в концерн Volkswagen Group, опубликовал свою стратегию по декарбонизации будущих моделей. Дорожная карта Lamborghini будет состоять из трех этапов: Празднование ДВС (2021-2022 годы) путем представления моделей, отдающих…

• 28 апреля, 2021

  В Техасе создали «охотничий» Toyota Prius с платформой для стрельбы и лебедкой

  Компания Starwood Customs со штаб-квартирой в Далласе, штат Техас, разработала специальный тюнинг-пакет под названием Predator Prius, который превращает гибридный Toyota Prius в охотничий или даже боевой автомобиль. Пакет включает матовую камуфляжную ливрею, охотничью…

• 27 апреля, 2021

  В Шанхае показали гибридный суперкар Hongqi S9 с разгоном до 100 км/ч за 1,9 секунды

  Silk-FAW Automotive, совместное предприятие китайского автогиганта FAW и итальянской дизайнерской и инженерной компании под названием Silk представили на Шанхайском автосалоне 2021 года роскошный гибридный суперкар Hongqi S9, который видимо готов…

• 21 апреля, 2021

  Maserati представила первый в своей истории гибридный кроссовер

  Компания Maserati официально представила гибридный автомобиль Levante Hybrid на Шанхайском автосалоне. Выпустив первый электрифицированный кроссовер марки, Maserati делает важный шаг вперед в своей стратегии электрификации, которая началась в прошлом году…

• 20 апреля, 2021

  Будущие пикапы Toyota получат гибридный и электрический привод

  Toyota подтвердила, что в рамках своей программы электрификации модельного ряда, согласно которой компания выпустит к 2025 году 70 моделей, в линейке появятся электрические и гибридные пикапы. Пока неясно будут ли электрифицированные пикапы…

Какой гибридный автомобиль лучше

Отношение отечественного населения к гибридным автомобилям неоднозначное. Одна часть автолюбителей приветствует гибридные новинки и уделяет им особое внимание, как машине, которая причиняет минимальный вред экологии нашей планеты. Вторая часть автолюбителей пересказывает друг другу массу легенд, касающихся эксплуатационных свойств гибридов, не имея основательных фактов, которые бы подтверждали правдивость этих мифов. В статье мы попытаемся детально разобраться со всеми деталями, которые касаются эксплуатационных свойств этого рода авто. Также методом сравнительного анализа мы выясним, какой гибридный автомобиль лучше.

Россияне имеют неоднозначное отношение к гибридным автомобилям

Содержание

• Энергосберегающие технологии — это путь к экономии средств
• Гибридные автомобили имеют большое будущее
• Что представляет собой гибридный автомобиль
• Теперь попытаемся рассмотреть преимущества гибридных авто.
• Высокая цена — достоинство, которое окупается за несколько лет
• Низкая мощность — это путь к высокому уровню экономии
• Странный внешний вид уже в прошлом
• Гибридные автомобили предназначены не только для передвижения по городу
• Лучшие гибридные автомобили

Энергосберегающие технологии — это путь к экономии средств

Одной из главных проблем, которая волнует человечество, является сохранение окружающей среды. Эту проблему помогает решить уменьшение выбросов отработанных газов от автомобилей. Особой эффективности мероприятиям по сохранению окружающей среды придают методы, которые экономически выгодны потребителям. Потребитель из экономических соображений покупает экологическую продукцию и тем самым сохраняет окружающую среду. Политика ведущих государств мира направлена на снижение чрезмерного потребления энергоресурсов, а в комплексе со стремительным ростом цен на топливо потребителю выгоднее пользоваться энергосберегающими технологиями.

Гибридные автомобили имеют большое будущее

В последние годы производители автомобилей увидели в гибридах светлое будущее. Почти каждая компания-производитель с мировым именем начала разработку и наладила выпуск собственных моделей гибридных автомобилей. Пионерами в этой отрасли стали азиатские автомобильные производители Хонда и Тойота. В настоящее время существует огромное количество моделей гибридных автомобилей, что позволяет осуществить выбор на любой вкус и подобрать модель под определённые условия эксплуатации.

Многие автопроизводители выпускают свои гибридные автомобили

Спрос на гибридные модели авто постепенно, но уверенно растёт, что позволяет экспертам и аналитикам автомобильного рынка прогнозировать и дальнейший рост производства и продаж гибридов. Ещё одной причиной, по которой автолюбители всё чаще отдают преимущество гибридам, а не автомобилям с традиционным двигателем внутреннего сгорания, является рост государственной пошлины на модели машин с большим объемом двигателя.

Что представляет собой гибридный автомобиль

Гибридным принято называть автотранспортное средство, в котором силовой агрегат имеет две технологии преобразования энергии, а не одну, как в традиционных моделях. Большинство гибридных моделей совмещают в себе двигатель внутреннего сгорания и электрический. Но модели гибридного авто бывают разные. Посредством одних технологий оба двигателя совместно приводят в движение колёса, другие предусматривают связку с колёсами только одного мотора, второй просто передаёт энергию.

Видео о том, как работает гибридный автомобиль:

Ещё одна технология заключается в том, что водитель по своему усмотрению включает тот или иной двигатель в зависимости от потребностей и сложившейся ситуации. Такой вариант наиболее распространён среди ведущих автомобильных производителей в мире. Автомобиль, имеющий такую технологию, имеет ряд преимуществ. Водитель может включать электродвигатель в ситуациях, при которых расход топлива значительно возрастает. При городском цикле, особенно в пробках, двигатель внутреннего сгорания имеет высокий расход топлива. Его мощность в такой ситуации не имеет особого значения, ведь машина не едет на высокой скорости и не требует динамичности. В таком случае целесообразно включать электрический двигатель. Это поможет значительно сэкономить.

Теперь попытаемся рассмотреть преимущества гибридных авто.

Высокая цена — достоинство, которое окупается за несколько лет

Цена на автомобили растёт не только в зависимости от качества оборудования, но и от размера машины. Ведь укомплектовать небольших размеров автотранспортное средство значительно дешевле, нежели большой автомобиль. Чем больше автомобиль, тем больше он расходует топлива — это факт.

Экономный вариант предусматривает высокий уровень экономии. Возьмем, к примеру, Toyota Camry. Бензиновый вариант расходует 9,5 литров при городском цикле и 6,7 при загородном. Гибридная версия отличается на уровень низшим расходом топлива, соответственно 5,5–6 литров на сотню километров. Здесь выплывает закономерный вопрос о том, сможет ли окупиться экономичная версия, а если сможет, то за какой отрезок времени? Окупиться она должна исходя из своей стоимости. Дело в том, что гибридная версия стоит дороже классической на 3–4 тысячи американских долларов. Ссылаясь на последние исследования экспертов, для возвращения потраченных средств при покупке Toyota Camry Hybrid необходимо приблизительно пять лет.

Гибридные автомобили отличаются довольно низким расходом топлива

Для людей, которые используют машину только для поездки на работу и назад, покупка такого рода авто может быть экономически нецелесообразной, ведь через пять-шесть лет автолюбитель может захотеть приобрести новое авто. Для автолюбителей, которые используют автотранспортное средство в целях заработка, экономичная версия подойдёт должным образом, она окупиться всего за несколько лет, и в дальнейшем позволит владельцу экономить на топливе до 50% при городском цикле езды. Для такой езды великолепно подойдёт Toyota Prius C.

Низкая мощность — это путь к высокому уровню экономии

Рассмотрим Toyota Prius C ближе. Большинство автолюбителей утверждают, что эта модель очень медленная. Да, это так и есть, но авто не обладает высокими динамическими характеристиками с целью более эффективной экономии. При городском цикле езды особой мощности от автомобиля и не требуется. Вспомним, что множество современных моделей автомобилей с двигателем внутреннего сгорания имеет экономный режим, который предназначен для дополнительной экономии топлива, например, в пробках. Toyota Prius C, наоборот, имеет «мощный» режим, при котором авто становится намного отзывчивей к действиям водителя.

Если обратить внимание на более мощные модели гибридных авто, то можно констатировать, что они почти ничем не уступают своим бензиновым аналогам. Возьмём, к примеру, Lexus GS450h, обладающий высокими динамическими и скоростными характеристиками. Двигатель мощностью 338 лошадиных сил позволяет водителю почувствовать настоящую скорость. Для любителей динамичной езды конструкторы предоставили автомобильным владельцам воспользоваться режимом Sport S.

Некоторые гибридные автомобили не уступают по мощности бензиновым аналогам

Недавно даже компания Porsche представила общественности спортивный гибридный седан Panamera S, развивающий скорость до сотни всего за 5,7 секунды. Максимальная скорость составляет 270 километров в час, и это при расходе топлива всего 10 литров на сто километров при городском цикле езды. Нам кажется, что таких динамических и скоростных характеристик предостаточно даже для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Странный внешний вид уже в прошлом

Времена, когда гибридные авто имели довольно странный, а в некоторых случаях смешной внешний вид, давно миновали. Теперь автомобильные производители пытаются проектировать гибриды в соответствии с бензиновыми моделями. То есть гибрид будет выглядеть так, как бензиновая версия. Это касается, в первую очередь, Toyota Camry. Другие автомобильные производители создают гибриды, отличающиеся неповторимым уникальным дизайном экстерьера. Например, обновлённый Ford Fusion имеет восхитительный дизайн и напоминает по своему внешнему виду мощный спортивный автомобиль.

Гибридные автомобили предназначены не только для передвижения по городу

Электрические двигатели совершенствуются с каждым обновлением

Первые модели экологических авто были адаптированы исключительно для городских условий. Этот факт никак не могут забыть отечественные автолюбители. Большинство из них и до сих пор считают, что гибриды подходят для езды исключительно по городу, но это не так. Технологический прогресс ни минуты не стоит на месте. Разработчики электрических двигателей постоянно работают над их усовершенствованием. Теперь батарея может держать заряд намного дольше, чем несколько лет тому назад, а новые электрические двигатели способны развивать достаточно высокую скорость для междугородних поездок. Ярким примером тому является обновлённый Ford Fusion, обладающий всеми необходимыми характеристиками для длительных междугородних поездок. Он может проезжать до ста километров, используя только электрический двигатель, а учитывая тот факт, что при полной разрядке можно подключить бензиновый мотор — это великолепная производительность для гибрида.

Лучшие гибридные автомобили

Какой автомобиль с гибридным двигателем на сегодняшний день является лучшим? На этот вопрос однозначного ответа нет. Мы хотели бы выделить три лучших, по нашему мнению, гибрида.

1. Toyota Prius — это первый автомобиль среди всех существующих на автомобильном рынке, имеющий гибридный двигатель. Эффективная экономия топлива в сочетании со сравнительно доступной ценой сделала его лидером продаж. Модель оснащена 98-сильным бензиновым двигателем объёмом 1,8 литра и двумя электрическими моторами общей мощностью 36 «лошадок». Совместная мощность составляет 134 л. с. При ускорении бензиновый агрегат и электрические моторы работают совместно, что позволяет развить максимальное усилие. Это, наверное, один из лучших гибридов, который предлагает мировой автомобильный рынок.

   Toyota Prius — первопроходец среди гибридных авто

2. Toyota Camry Hybrid представляет собой высокоэкономичный автомобиль, обладающий высокими динамическими характеристиками и уровнем безопасности. Мощный 200-сильный двигатель объемом 2,5 литра позволяет разгоняться до ста километров в час за 7,4 секунды. Великолепный дизайн экстерьера не отличается от бензиновой версии Camry.

   Автомобиль Toyota Camry Hybrid сочетает в себе экономичность и безопасность

3. Ford Fusion Hybrid представляет собой семейный седан среднего размера, который обеспечивает водителю и пассажирам высокий уровень комфорта. Просторный салон и уникальный дизайн интерьера и экстерьера дополняет экономичный гибридный двигатель объемом 2,5 литра.

   Ford Fusion Hybrid — гибридный семейный автомобиль

Итак, подведём итог. Гибридные автомобили за последние несколько лет сделали значительный шаг вперёд. Их скоростные и динамические характеристики полностью удовлетворяют современным условиям городской и загородной езды. В сочетании с экономичными гибридными двигателями это удовлетворит потребности отечественных автолюбителей.

Долгосрочные дорожные испытания Honda CR-V Hybrid 2021 года: итоговый пробег в 40 000 миль в Лос-Анджелес. Мы подумали, что это будет подходящее место, чтобы сделать последние гламурные снимки, прежде чем отправить его обратно в Honda Motor Company. Как и в наших предыдущих обновлениях CR-V, мы по-прежнему не можем найти ничего, на что можно было бы пожаловаться, кроме его тенденции вызывать общее чувство скуки. Хотя в офисе этот автомобиль описывался как «идеальный», «достаточно хороший» и даже «незабываемый», он все же оказался солидным дополнением к нашему многолетнему автопарку.

Мы уже отмечали, что CR-V не собирает увесистого тома бортовых журналов, но есть некоторые общие темы. Наиболее распространенная жалоба касалась качества звука 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с циклом Аткинсона. Как и в Accord Hybrid, двигатель этого CR-V обычно работает как генератор для двух электродвигателей, а это означает, что обороты не всегда напрямую соответствуют скорости движения вперед, что может сбивать с толку. Также недовольство вызывали непростые отношения CR-V с Apple CarPlay, которая часто отказывалась загружаться, пока автомобиль не перезапустился или не была сброшена вся развлекательная система. И рекуперативное торможение гибрида, которое регулируется в четыре этапа с помощью лепестков на рулевом колесе, было источником разногласий. Помощник редактора новостей Калеб Миллер отметил: «Единственное, что я хотел бы изменить, — это возможность постоянно включать самую агрессивную регенерацию. Настройка рекуперативного торможения не распространяется на следующий цикл зажигания. Почему, Honda? »

Подробнее CR-V

• Honda CR-V следующего поколения демонстрирует лаконичный дизайн
• У каждого гибрида CR-V есть шутка в VIN-коде

окончательные инструментальные тесты, чтобы увидеть, как производительность CR-V выдержала более 40 000 миль. Мили, конечно, не повредили результатам: разгон до 60 миль в час улучшился с 7,5 секунд, когда Honda была новой, до 7,4 секунд в нашем последнем тесте. Время CR-V на четверть мили также улучшилось на 0,1 секунды, с 16,1 секунды до 16,0. Наиболее заметное изменение произошло в тесте на торможение: наш первоначальный результат со скоростью 70–0 миль в час, равный 170 футам, улучшился до 163 футов. Улучшение торможения было ожидаемым, потому что когда всесезонные шины изнашиваются, блоки протектора становятся более жесткими, что часто приводит к лучшим показателям торможения.

Нам было любопытно узнать, что скажет об эффективности гибридной системы увеличение пробега. Время от времени происходили сражения, чтобы узнать, кто сможет выжать из своего бака больше миль на галлон (рекордом было 42 мили на галлон, с несколькими баками на 37 миль на галлон). Во время нашей последней поездки в Калифорнию мы увидели средний диапазон расхода топлива от 20 до 32 миль на галлон. Возможно, неудивительно, что CR-V показал свой худший пробег в штатах, где мы проводили много времени на более высоких скоростях, таких как Оклахома и Нью-Мексико. Однако при движении по Лос-Анджелесу CR-V разогнался до 32 миль на галлон. Кажется, что движение с остановками и более низкие скорости — лучшая точка эффективности для этого гибрида.

За время пребывания CR-V мы расходовали в среднем 30 миль на галлон, что намного меньше общей оценки EPA в 38 миль на галлон. О худшей, чем ожидалось, экономии топлива CR-V бывший сотрудник Эрик Тингуолл написал: «Я подозреваю, что аэродинамика и вес CR-V в сочетании со скоростями шоссе Мичигана выводят странную гибридную трансмиссию Honda с прямым приводом за пределы ее наиболее эффективной работы. Например, может быть, все это было разработано для Accord и Insight, или для японских скоростей вождения, или для того и другого, и это просто не работает должным образом в этом приложении на этих скоростях?» Он бы знал — он купил один и уже проехал на нем 10 000 миль.

За время своего пребывания с нами CR-V посетил почти половину штатов континентальной части США, зарекомендовав себя как отличный автомобиль для путешествий. Мы постоянно были впечатлены большим, чем кажется, грузовым пространством, множеством отделений для хранения и удобными сиденьями. И когда CarPlay не сотрудничал, мы могли переключиться на обычное соединение Bluetooth или спутниковое радио.

Уход и обслуживание CR-V оказались минимальными. За 40 000 миль мы взяли его на три сервисных обслуживания. Первый проехал около 10 000 миль, когда дилер выполнил замену масла без нового фильтра, перестановку шин и многоточечную проверку на общую сумму 69 долларов.. Второе обслуживание, около 22 000 миль, состояло из замены масла и фильтров, замены жидкости заднего дифференциала и многоточечной проверки на общую сумму 237 долларов. Третье и последнее обслуживание, около 32 000 миль, включало замену масла и фильтра, перестановку шин, замену воздушного фильтра двигателя и замену воздушного фильтра салона за 170 долларов. Общая сумма за все услуги составила всего 476 долларов. В конце концов, автомобиль провел больше времени в гараже Car and Driver во время четырех замен шин за две зимы, которые он был с нами.

В целом, мы были рады иметь CR-V в нашем многолетнем автопарке, даже если он не доставлял особого удовольствия от вождения. Honda подтвердила, что CR-V 2023 года получит значительный редизайн, который, если он пойдет по пути нового Civic, может означать, что вождение также будет более увлекательным. Даже сейчас, в конце производственного цикла, мы можем понять, почему CR-V был пятым самым продаваемым автомобилем в США в прошлом году. Хотя иногда нам хотелось бы обменять ключи на них от Civic Type R, существует гораздо большая аудитория для чего-то вроде этого: вместительного, удобного кроссовера, который пробегает 40 000 миль так же хорошо, как когда он был новым.

месяца в флоте: 14 месяцев Текущий пробег: 40,282 миль
Средняя экономия топлива: 30 миль на галлон
Размер топливного бака: 14,0 Гал Наблюдаемый топливный диапазон: 420 миль
Сервис. Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждения и разрушения: $0

Просмотреть характеристики

---

Обновление 30 000 миль

Чем больше времени Honda CR-V проводит в нашем автопарке это начинает расти на нас. Чем дольше мы в нем сидим, тем больше он напоминает нам, насколько он уютный и просторный, и что сиденья удобны в течение всего дня в дальних поездках. Мы также не можем понять, насколько велики заднее сиденье и грузовой отсек для автомобиля такого размера — он легко вмещает вещи на 10 дней за одну поездку. В него легко войти и выйти, и его легко увидеть. Поскольку часто доступны более мощные и более дорогие автомобили, CR-V обычно не является первым выбором при выборе автомобиля для поездки. Однако после этого водитель обычно доволен, что проехал на нем. Как отмечает старший редактор Джоуи Каппарелла, «машина исчезает вокруг вас», и это обеспечивает всестороннее приятное впечатление.

После нашего последнего обновления CR-V совершил еще несколько поездок. Мы побывали в Южной Каролине, Огайо, Теннесси и на гоночной трассе Virginia International Raceway во время нашего ежегодного Lightning Lap. Во время этих поездок он получил еще несколько комментариев от сотрудников, но многие из них повторяют предыдущие темы. Давайте начнем с наших жалоб, так как это обычно то, что появляется первым в наших заметках.

Громкий гибридный двигатель до сих пор является камнем преткновения для большинства наших редакторов. В прошлом мы отмечали, что на полном газу звук всего 72 децибела, но он кажется громче. Заместитель редактора Buyer’s Guide Рич Сеппос подумал, что это звучит так, как если бы Дайсон включался, когда выезжал на шоссе. Штатный редактор Эрик Стаффорд сказал: «Нажмите на педаль акселератора, и двигатель застонет, как рожающая корова». Другой сотрудник отметил, что, набирая скорость на шоссе, «вы должны страдать от невероятно неприятного звука двигателя, что кажется вечностью».

В нескольких других заметках из дорожных поездок упоминается, что Apple CarPlay сложен даже после выключения двигателя и перезапуска сопряженного телефона. Также во время всей этой езды по шоссе было отмечено, что CR-V чувствителен к боковому ветру. А некоторых водителей беспокоит то, что функции климат-контроля разделены между приборной панелью и сенсорным экраном.

Интересно, как сильно колеблется расход бензина. В течение последних 10 000 миль средний расход топлива CR-V колебался от 26 до 37 миль на галлон между заправками. CR-V не нуждался в плановом обслуживании с момента нашего последнего обновления, но мы нашли время, чтобы переустановить шины Michelin X-Ice Snow SUV с приближением зимы.

Нам осталось проехать меньше 10 000 миль с CR-V, прежде чем он вернется к Honda. Посмотрим, как он послужит нам в следующие несколько месяцев, когда погода станет холоднее, а снег и лед станут частью нашего ежедневного вождения. Будем надеяться, что у нас будет что-то новое, на что стоит обратить внимание, хотя одно, вероятно, не изменится: CR-V Hybrid по-прежнему будет нашим «Конечно, я думаю, я могу взять этот» автомобиль для дорожных поездок, и водители будут рад, что они сделали.

Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 31 960 миль
Средняя экономия топлива: 31 миль на галлон
Размер топливного бака: 14,0 Гал Наблюдаемый топливный диапазон 420 миль
Сервис: $ 306 Обычный износ: $ 0 Ремонт: $ 306 Обычный износ: $ 0 : $ 306 и $ 0 : $ 306 и $ 0 : $ 306 и $ 0 . : $0

---

20,000-Mile Update

С тех пор, как мы в последний раз зарегистрировались, жизнь CR-V ничем не примечательна. Мы имеем в виду это несколько буквально, поскольку только два человека нашли время, чтобы прокомментировать в своем бортовом журнале: первый, чтобы пожаловаться на больше икоты с Apple CarPlay, второй, чтобы отметить слабую пропускную способность гибрида на автостраде и его многоречивый и « невероятно неприятный звук двигателя», когда вы спешите влиться в поток со скоростью 70 миль в час. Тем не менее, вы должны задаться вопросом, есть ли у этого сотрудника особенно чувствительные уши, поскольку большинство остальных находит кабину удобным и тихим местом для времяпрепровождения. Honda даже добавила в салон дополнительную звукоизоляцию, а активная система шумоподавления аудиосистемы снижает уровень шума двигателя до 72 децибел на полном газу. Это огромное улучшение по сравнению с 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом в базовом CR-V, который помогает генерировать шум в 78 децибел, когда педаль находится в полу.

Мнения также расходятся, когда речь заходит о центральной консоли. Некоторым нравится его гибкость и открытые полки. Другие предпочли бы двухуровневую закрытую установку, думая, что она лучше использует пространство, но мы здесь выскребаем бочку из-за критики.

Что касается экономии топлива, компактный кроссовер продолжает впечатлять в городе: некоторые водители расходуют почти 50 миль на галлон. Однако, когда скорость увеличивается, наши средние танки. Наш тест на шоссе со скоростью 75 миль в час показал 29 миль на галлон, что на шесть меньше рейтинга шоссе EPA. Мы упоминали об этом плохом показателе ранее, но его стоит повторить, учитывая, что гибридная модель должна быть эффективным выбором. Мы немного поиграли с подрулевыми лепестками, которые регулируют уровень рекуперативного торможения, которое вы испытываете, и якобы должны улучшить экономию топлива. Это хорошая идея, но, не заглянув в руководство пользователя, нам было трудно понять, как они работают. Система пытается имитировать, как обычная автоматическая коробка передач переключается на более низкую передачу, но это не позволяет водителю понять, что происходит.

Автомобиль использует шевронную графику на комбинации приборов, чтобы показать вам количество регенерации в любой момент времени, что является странным и неточным. Числа было бы намного легче читать и интерпретировать с первого взгляда. Затем, когда система решает, что ее работа завершена, вы не получаете никакой обратной связи о том, что она «переключается» обратно в нормальное движение по инерции. Один из комментаторов отметил: «Имеет смысл, что в режиме по умолчанию система рекуперации предотвращает блокировку ненужной регенерации из-за случайного удара лопасти, что мешает экономичности и управляемости, но Honda разработала ее таким образом — с расчетом на то, что пользователь не понимать его — это плохое место для начала. Вместо этого результат непредсказуем, ему не хватает обратной связи, к которой вы привыкли, и он не интуитивно понятен, даже если вы прочитали руководство».

После нашего последнего обновления мы снова отвезли CR-V к дилеру для регулярного технического обслуживания. Продиктованные машиной, а не пробегом, эти визиты не выявили ничего предосудительного. После нашей первой встречи, на пробеге 10 350 миль, автомобиль попросил еще одну поездку в сервисный отсек чуть более чем через три месяца и 11 000 миль спустя. Так называемая услуга B1 потребовала немного больше работы и затрат, чем первая остановка. За 237 долларов дилер заменил масло и масляный фильтр, переставил шины и проверил соединения аккумулятора, тормоза, шины и уровень охлаждающей жидкости. Технология также заменила жидкость заднего дифференциала.

Это хорошо, когда истории обслуживания неинтересны, но не во время вождения. Словно в надежде воспроизвести хондовскую отвагу старой школы из электрифицированного CR-V, кто-то наклеил на его зад наклейку Type S. Что немного забавно, учитывая, что этот «производительный» вариант — с 22 лошадьми больше, чем у негибридного CR-V — не вдохновляет на энергичное вождение. Это транспорт, а не развлечение. Поездка в магазин, скорее всего, проходит как в тумане, и когда вы идете через автоматические двери обратно на стоянку к морю бело-серебристых кроссоверов, вы можете задаться вопросом, какой из них ваш. Мы, конечно, сделали.

Через 10 000 миль мы познакомим вас с еще одной захватывающей главой истории гибрида CR-V. Рискнем предположить, что они будут такими же дружелюбными и спокойными, как и первые 20 тысяч.

месяц в флоте: 8 месяцев Текущий пробег: 23 444 миль
Средняя экономия топлива: 30 миль на галлон
Размер топливного бака: 14,0 Гал Наблюдаемый топливный диапазон: 420 миль
Сервис. Обычный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждения и разрушения: $0

---

Обновление 10 000 миль

В течение долгих и серых зимних месяцев многолетняя Honda CR-V Hybrid провела большую часть своих дней, путешествуя по ровным, прямым и изрытым дорогам Мичигана. , вызывая в бортовом журнале ответы «совершенно хорошо», «достаточно хорошо» и «я ничего не чувствую, когда еду на этом». Чтобы узнать, вызовет ли столь необходимая смена обстановки больше чувств к CR-V, мы взяли Honda в двухнедельную поездку в горы Колорадо.

В CR-V помещается все, что нам нужно для поездки в 4500 миль — гигантская дорожная сумка, ручная кладь, большая сумка для покупок, два рюкзака, велосипедные шлемы и многое другое — под защитной перегородкой грузового отсека с пространством жалеть. У нас был приличный показатель успеха с функцией Honda, открывающей люк ногой, но мой пассажир отметил: «Я думаю, это хорошо, когда вам это нужно, но мы этого не сделали. Кроме того, вы выглядите очень глупо, когда пытаетесь это и не работает». К четвертому дню новизна улетучилась, и мы сделали гораздо более простой шаг, нажимая руками кнопку на двери багажного отделения или на брелоке.

Подробнее о CR-V

• Nissan Rogue 2021 года в сравнении с Honda CR-V и Toyota RAV4
• Испытано: Honda CR-V Hybrid 2020 предлагает эффективность , маски и закуски. Хотя ни один из настоящих подстаканников не вмещает довольно большие бутылки с водой Nalgene, глубокий ящик между сиденьями поместит две из них и пакет Goldfish размером с Costco. Чего еще можно хотеть от дорожного автомобиля? Комфорт?

  Посидите в любом кресле достаточно долго, и ваша спина начнет болеть. То, как долго кресло предотвращает боль, — хороший способ измерить комфорт, а передние сиденья Honda сдерживали болезненность в течение впечатляющего периода времени. Дискомфорт начал проявляться поздно, на второй день, после того как мы накопили 15 часов седлового времени за 36-часовой период.

  Оказавшись в горах, мы обнаружили, что приходится постоянно возиться с настройками автоматического климат-контроля, так как в салоне было намного теплее, чем заданная температура. HVAC не приходилось работать в экстремальных условиях — температура окружающей среды варьировалась от 50 до 70 — но яркое солнце Колорадо, вероятно, сыграло свою роль, как и часто повышенная температура тел двух не в форме. туристы в машине. Тем не менее, мы хотели вентилируемых сидений — то, что Хонда предлагает на Accord, Odyssey, Pilot и Passport.

  Стандартная подставка для беспроводной зарядки модели Touring — хорошее место для установки вашего устройства, если оно находится в корпусе. Если вы входите в число 20 процентов людей, которые не оборачивают свои телефоны каким-либо липким материалом, подумайте о том, чтобы использовать один из ваших подстаканников для удержания телефона. В противном случае ваше устройство, скорее всего, соскользнет с площадки даже при плавных поворотах. Беспроводная зарядка отлично подходит для тех случаев, когда все члены вашей группы находятся вне зоны действия мобильной связи и забывают включить режим полета, что приводит к разряжению нескольких аккумуляторов. Но, учитывая, что вам нужен кабель для использования Apple CarPlay в этой Honda, а беспроводная зарядка привередлива, если только телефон не выровнен идеально, подушку лучше оставить для случайного использования пассажирами.

  Информационно-развлекательная система Honda не самая плохая, но и не самая простая в использовании. Один комментатор бортового журнала описал его менее снисходительно, заявив, что он «уродлив, медленен и неинтуитивен». По этой причине — и поскольку мы хотели слушать подкасты «Вы ошибаетесь насчет » и « Конану О’Брайену нужен друг » — мы обошли родную систему Honda и большую часть поездки использовали Apple CarPlay. Мы переключились на спутниковое радио в последнее утро нашего двухнедельного приключения, когда информационно-развлекательная система, которая до этого момента работала безупречно, внезапно перестала активировать CarPlay ни для одного из наших iPhone. Простого цикла зажигания было недостаточно, чтобы решить проблему. Поискав решение на онлайн-форумах, мы обнаружили, как перезагрузить информационно-развлекательную систему. Просто нажмите и удерживайте ручку громкости в течение 10 секунд, и вы снова услышите, как Майкл Хоббс объясняет, как вы ошибаетесь насчет оклеветанного Ford Pinto.

  Если вы увлечены подкастом, CR-V предлагает помощь в нескольких аспектах вождения. Включите удержание полосы движения, и CR-V будет дергать руль, чтобы вы не блуждали. Адаптивный круиз-контроль работает для замедления и ускорения в зависимости от того, что находится перед вами. Как и все эти системы, она оставляет достаточно большой зазор (даже если вы выберете кратчайшее расстояние следования), чтобы транспорт мог врезаться перед вами, что затем заставляет Honda тормозить, еще больше замедляя движение.

  Гибридный силовой агрегат работает плавно, переключаясь между бензиновым и электрическим приводом без единого звука, но экономия топлива автомобиля вызвала некоторое разочарование. Директор по печати Эрик Тингуолл зашел так далеко, что назвал его ужасным после того, как его средний расход на баке составил менее 20 миль на галлон. Он написал: «Это была почти постоянная скорость 85 миль в час на зимних шинах при сильном боковом ветре, но все же». Честно говоря, Honda не оптимизировала CR-V Hybrid для крейсерской скорости 85 миль в час, но Тингволл отмечает, что наш недавно отправленный долгосрочный M340i в среднем расходует 30 миль на галлон при 9.0 миль/ч. Те из нас, кто ездит на более низких скоростях, справились лучше. Двигаясь на запад по ровным участкам I-80, мы заметили 35 миль на галлон, что соответствует оценке кроссовера по шоссе EPA. Как только мы попали в горы, показатель упал значительно ниже 30 миль на галлон.

  Хотя CR-V не заставляет нас сочинять любовные сонеты или ревниво драться у доски объявлений, его удобные, плавные и ненавязчивые манеры завоевывают наше уважение. И до сих пор CR-V поддерживал репутацию Honda как надежного транспортного средства, не имеющего механических проблем. Мы отвезли его к дилеру для первого сервисного визита, во время которого техник выполнил замену масла, перестановку шин и осмотр за 69 долларов.. Следите за обновлениями, чтобы узнать больше о том, как мы накапливаем мили.

  месяц в флоте: 7 месяцев Текущий пробег: 19,091 миль
  Средняя экономия топлива: 30 миль на галлон
  Размер топливного бака: 14,0 Галлон Наблюдаемый топливный ассортимент: 420 миль
  Сервис. Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
  Повреждение и разрушение: $0

  ---

  Введение

  Мы пригласили Honda CR-V 2021 года присоединиться к нашему долгосрочному автопарку, чтобы мы могли провести некоторое время с пользой (и проехать 40 000 миль). ) с бестселлером Honda и пятым самым продаваемым автомобилем в США. Мы выбрали гибрид, потому что это новинка в модельном ряду, и потому что нам понравилась 212-сильная экономичная трансмиссия Accord. В CR-V система повышает топливную экономичность и производительность, что делает ее выбором для покупателей, которым нужны эффективность и мощность. Тем не менее, этим клиентам придется раскошелиться, учитывая, что CR-V Hybrid находится на вершине диапазона. Мы надеемся, что помимо того, что мы раскачаем силовой агрегат и посмотрим, сможет ли он обеспечить обещанную экономию топлива, мы надеемся, что этот компактный кроссовер — первый бренд с гибридной силовой установкой, появившийся в США — даст нам возможность заглянуть в будущее Honda. который вскоре откажется от силовых агрегатов, работающих только на газе, в Европе.

  Мы заказали первоклассную модель Touring, оснащенную практически всем: кожаные сиденья (передние с подогревом), навигацию, беспроводную зарядку телефона, интеграцию с Android Auto и Apple CarPlay, аудиосистему с девятью динамиками, заднюю дверь. который открывается, когда вы машете ногой под бампером, бесконтактный ключ, дистанционный запуск, набор функций помощи водителю Honda Sensing и многое другое. В нашем примере за 37 920 долларов есть только один вариант: белая краска за 395 долларов. Возможно, это потому, что весь юго-восточный Мичиган в настоящее время покрыт двухфутовым снегом, или потому, что половина автомобилей на парковке продуктового магазина также окрашена в любимый американский автомобильный оттенок (и имеет форму высоких ящиков), но CR-V гармонирует с ним. слишком хорошо с его окружением. Мы бы не назвали выбор цвета прискорбным, но, может быть, немного забываемым.

  Внутри безобидный дизайн Honda, простой в использовании 7,0-дюймовый сенсорный экран и регулируемая центральная консоль должны удовлетворить большинство покупателей в этом классе, если не самых придирчивых сотрудников нашей компании. Гибридные версии отличаются от обычных CR-V несколькими тонкими моментами. Безразмерный индикатор батареи заменяет тахометр в цифровой комбинации приборов и смутно сообщает вам, сколько сока вы используете в любой момент. Honda также выбрала кнопочную коробку передач вместо массивного рычага переключения передач, используемого в базовой модели. Реакция персонала на кнопочные переключатели неоднозначна, но установка, по крайней мере, делает центральную консоль аккуратной и ненавязчивой. Точно так же, как светлый цвет создает иллюзию того, что комната больше, чем она есть на самом деле, поверхности цвета слоновой кости в нашем CR-V делают салон достаточно просторным, что, конечно же, обеспечивает пассажирский объем 103 кубических фута. При условии, что светло-бежевая кожа нашего Levis способна выдержать покраску, простота этого салона почти гарантирует, что он будет хорошо стареть.

  Пара предостережений по поводу гибридных автомобилей: выбор этой трансмиссии сводит на нет тяговое усилие негибридного CR-V с грузоподъемностью 1500 фунтов, поэтому техническому редактору Дэвиду Берду придется искать другое место, когда он захочет буксировать свой снегоход. Что тоже хорошо, учитывая, что грузовой отсек, вероятно, не вместит все его снаряжение. Газоэлектрический CR-V жертвует шестью кубическими футами грузового пространства (и его запасным колесом) ради аккумулятора. Положительным моментом является то, что по сравнению с обычным полноприводным CR-V вы получаете 9 миль на галлон в смешанном режиме движения по критерию EPA. Тем не менее, если вы едете так, как мы, вы можете ожидать гораздо худших результатов: в настоящее время мы в среднем расходуем всего 27 миль на галлон.

  Поведение Honda на дороге соответствует любезным, но скучным нормам сегмента. Его плавность хода и безопасная управляемость сразу бросаются в глаза, но здесь нет ничего, что заставило бы энтузиаста ухмыльнуться — если, конечно, вы не читаете его VIN, который по счастливой случайности содержит немного юмора в ванной. Пол акселератора и трансмиссии наполняет салон 75 децибелами звука. Это тише, чем 78-децибелловый стон обычного CR-V на полном газу.

  Из-за ограничений COVID-19 у нас было не так много задниц на этих сиденьях, как хотелось бы, но после периода обкатки мы отправили Honda на испытательный трек. Приводной двигатель гибрида может обеспечить крутящий момент в 232 фунт-фут с самого начала, что помогает этой модели разогнаться до 60 миль в час на десятую долю секунды быстрее, чем неэлектрифицированная модель, но последняя догоняет гибрид на скорости 70 миль в час. четверть мили, 15,9секунд до 16,1. Наш долгожитель также отставал от обычного CR-V в торможении (170 футов против 165) и устойчивости на дороге (0,80 g против 0,85). Учитывая, что на обоих автомобилях установлены одинаковые шины Continental CrossContact LX Sport, мы подозреваем, что в первую очередь виноваты лишние 190 фунтов гибрида. К счастью, в реальном мире этот CR-V кажется более спортивным, чем версия, работающая только на бензине, и его более быстрое время разгона от 5 до 60 миль в час подтверждает это. По мере того, как мы увеличиваем количество километров на одометре, мы надеемся, что некоторые из этих показателей улучшатся, особенно наблюдаемая экономия топлива.

  месяца в флоте: 2 месяца Текущий пробег: 5131 миль
  Средняя экономия топлива: 27 миль на галлон
  Размер топливного бака: 14,0 Гал Наблюдаемый топливный диапазон: 37035 Сервис. Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
  Повреждения и разрушения: $0

  Тип автомобиля: переднемоторный, переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

  ЦЕНА
  Базовый/протестированный: 37 525 долл. США/37 920 долл. США
  Опции: краска Sonic Grey, $395

  СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ
  DOHC, 16-клапанный, цикл Аткинсона, 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 143 л.с., 129 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 181 л.с., 232 фунт-фут (комбинированная мощность, 212 л.с.; литий-ионный аккумулятор 1,4 кВтч)
  Трансмиссия: 1-ступенчатая, прямой привод

  ШАССИ
  Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
  Тормоза, F/R: 12,3-дюймовый вентилируемый диск/12,2-дюймовый диск
  Шины: Continental CrossContact LX Sport
  235/55R-19 101H M+S

  РАЗМЕРЫ
  Колесная база: 104,7 в
  Длина: 182,1 дюйма
  Ширина: 73,0 дюйма
  Высота: 66,5 дюйма
  Пассажирский объем: 103 фута ³
  Объем груза: 33 фута ³
  Снаряженная масса: 3750 фунтов

  C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
  60 миль/ч: 7,5 сек
  1/4 мили: 16,1 с при скорости 86 миль в час
  100 миль/ч: 24,5 с
  В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
  Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 7,5 с
  Top Gear, 30–50 миль в час: 4,1 с
  Top Gear, 50–70 миль в час: 5,4 с
  Максимальная скорость (gov ltd): 103 мили в час
  Торможение, 70–0 миль в час: 170 футов
  Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,80 г

  C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40 000 МИЛЬ
  60 миль/ч: 7,4 сек
  1/4 мили: 16,0 с при скорости 86 миль в час
  100 миль в час: 25,3 сек
  Приведенные выше результаты не учитывают развертывание на 1 фут за 0,3 с.
  Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 7,6 с
  Top Gear, 30–50 миль в час: 4,1 с
  Top Gear, 50–70 миль в час: 5,0 с
  Максимальная скорость (gov ltd): 103 мили в час
  Торможение, 70–0 миль в час: 163 фута
  

  C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
  Наблюдаемый: 30 миль на галлон
  Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 29 миль на галлон
  Диапазон шоссе: 400 миль
  Незапланированные добавления масла: 0 кварт

  EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
  Комбинированный/Город/Шоссе: 38/40/35 миль на галлон

  ГАРАНТИЯ
  3 года/36 000 миль от бампера до бампера
  5 лет/60 000 миль силовой агрегат
  Гибридные компоненты на 8 лет/100 000 миль
  Защита от коррозии 5 лет/неограниченное количество миль
  3 года/36 000 миль Помощь на дороге
  

  C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

  ---

  Сообщество любителей автомобилей для максимального доступа и непревзойденных впечатлений. ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ

  Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

  2023 Audi A7 Обзор, цены и характеристики

  9/10 C/D RATING

  Audi

  9/10 C/D RATING

  Select a year

  • грузовой отсек с практичностью хэтчбека.
  • Lows Сдержанная индивидуальность V-6, отвлекающие внимание двойные сенсорные экраны, что за фальшивые выхлопные патрубки?
  • Вердикт A7 — великолепный, солидный, удобный седан с большим количеством роскоши и технологий.
  Остин Ирвин и Эрик Стаффорд
  Обзор

  Изящная элегантность Audi A7 делает этот седан, похожий на купе, хэтчбеком, привлекательным. За большой шестиугольной решеткой скрывается 335-сильный V-6 с турбонаддувом, соединенный болтами с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая передает мощность на полноприводную систему Audi Quattro. С большим количеством ворчания на низких частотах у A7 достаточно мощности, чтобы легко спешить; его приятная четкая управляемость дополняется достаточно плавной ездой. Для большей мощности в аналогичном пакете 444-сильный S7, рассмотренный отдельно, обеспечивает более яркие впечатления от вождения. Последняя версия системы полного привода Audi Quattro отсоединяет заднюю ось при небольших нагрузках для повышения эффективности использования топлива, что позволило A7 достичь впечатляющих 36 миль на галлон во время нашего теста на экономию топлива на шоссе. Внутри A7 может похвастаться безупречным качеством сборки, а отделка, объединяющая кожаные поверхности и цифровые интерфейсы, представляет собой элегантное сочетание материалов. Несмотря на то, что он отличается от шикарного Mercedes-Benz E-класса или модного Genesis G80, A7 остается на вершине высококонкурентного сегмента роскошных седанов среднего размера.

  , где этот автомобиль занимает

  1

  Mercedes-AMG E53

  Начиная с: 82 350 долл. США

  2

  Genesis G80

  , начиная с: 49,345

  3

  83 Mercedes-Ben-Brans-Brass-Brass-Brass-Brass-Brass-B. Audi A7

  ОТ 70 295 долл. США

  5

  Audi A6

  ОТ 56 995 долл. США

  6

  Mercedes-Benz CLS-класса

  ОТ 74 000 долл. США
  22 Что нового?

  Audi расширяет стандартное оборудование безопасности для A7 2023 года. Теперь каждый A7 оснащен адаптивным круиз-контролем с функцией удержания в полосе движения. Модели Prestige получают дистанционную помощь при парковке Plus. Наконец, подключаемый гибрид Audi A7 TSFI e не будет предлагаться для модели 2023 года.

  Pricing and Which One to Buy

  Premium

  $70,295

  Premium Plus

  $75,445

  Prestige

  $79,445

  We’d recommend the Premium Plus model, which has more desirable standard features and available options чем базовый уровень отделки салона. В стандартную комплектацию Plus входит адаптивный круиз-контроль, фары с эффектными акцентами в дизайне Matrix и автоматический дальний свет, футуристическая анимация задних фонарей, высококачественная аудиосистема Bang & Olufsen и система помощи при движении по полосе. Кроме того, Premium Plus имеет стандартные предметы роскоши, такие как подогрев передних сидений, кожаная обивка, хэтчбек с электроприводом и панорамный люк на крыше. Мы бы еще немного повысили уровень роскоши A7, выбрав пакеты Driver и Executive. Эта комбинация подчеркивается дополнительным четырехзонным климат-контролем, подогревом задних сидений и вентиляцией передних сидений.

  Двигатель, трансмиссия и производительность

  Стандартная трансмиссия A7 — V-6 с турбонаддувом, мощностью 335 лошадиных сил и крутящим моментом 369 фунт-фут. Эта мощность передается полноприводному Audi Quattro через семиступенчатую автоматическую коробку передач. В стандартном силовом агрегате A7 V-6 также используется 48-вольтовая гибридная вспомогательная система , которая сводит к минимуму турбо-задержку и помогает в режиме остановки/запуска. Во время повседневного вождения мы оценили легкость и быстроту Audi. Его сложная система полного привода обеспечивала отличную тягу на мокрой и сухой дороге. Автоматическая коробка передач разумно реагировала как на расслабленные, так и на энергичные нажатия педали газа. Audi умело сочетает роскошь и маневренность в A7. Его восторженные отклики и плавность хода сразу бросались в глаза, пока мы сидели за рулем. Несмотря на опциональные 21-дюймовые колеса нашего тестового автомобиля, ожидаемые глухие удары от резких ударов остались почти незамеченными. Его подвеска одинаково успешно ограничивала движения тела. Реакция рулевого управления была линейной, с регулируемой высотой, доступной в разных режимах движения, но она никогда не кричала о том, что делают передние колеса. У двух протестированных нами моделей A7 была впечатляющая тормозная способность с аварийным тормозным путем 9 км.0031 157 футов и 163 фута .

  Экономия топлива и реальный MPG

  A7 со стандартной турбо-шестеркой заработал рейтинги экономии топлива 21 миль на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе от EPA. Эти цифры близки к показателям конкурентов седанов, таких как BMW 540i xDrive (23 мили на галлон по городу и 31 по трассе) и CLS450 (22 по городу и 29 по трассе). Audi с двигателем V-6, который мы тестировали, значительно превзошла свой рейтинг шоссе, заработав впечатляющие 36 миль на галлон на нашем экономичном маршруте со скоростью 120 км/ч, который является частью наш обширный режим тестирования . CLS450 также вернул 36 миль на галлон во время нашего дорожного теста, а Bimmer показал 34 мили на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива A7 посетите веб-сайт EPA .

  Интерьер, комфорт и грузоподъемность

  Интерьер A7 отличается безупречной отделкой и отделкой, а также привлекательными материалами и прочным распределительным устройством. В каждом салоне есть внутреннее освещение, подогрев передних сидений, кожаные сиденья, панорамный люк на крыше, трехзонный климат-контроль и многое другое. Однако они управляются исключительно через сенсорные экраны, что раздражает. A7 также обеспечивает удобную посадку водителя, которая дополняется отличным внешним обзором. Пассажиры на задних сиденьях получают климат-контроль, розетки для зарядки устройств и даже сиденья с подогревом, которые являются дополнительными. В то время как на заднем сиденье с комфортом разместятся двое взрослых, троим полноразмерным рамам будет тесно. Под удобным лифтбэком A7 с механическим приводом мы поместили семь сумок ручной клади за складывающимся задним сиденьем. В машине также вмещалось 20 сумок багажа со сложенными сиденьями. Точно так же нам удалось поместить сумку для гольфа и коляску в багажном отделении. К сожалению, у A7 посредственное внутреннее пространство. Карманы в передних дверях узкие, а на центральной консоли есть небольшая корзина.

  Разница между автомобилем и водителем

  • Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
  • Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю в приборную панель и центральную консоль. Большие значки легко найти, а тактильная обратная связь удовлетворительна, но настройка, несомненно, отвлекает, потому что они часто требуют от водителя отвести взгляд от дороги. Стандартный контент включает интеграцию Apple CarPlay/Android Auto и мобильную точку доступа Wi-Fi. Желательные опции — две мощные звуковые системы премиум-класса Bang & Olufsen и беспроводная зарядка смартфона.

    Как купить и обслуживать автомобиль

    • Как купить или взять в аренду новый автомобиль
    • Как купить подержанный автомобиль
    • Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

    Безопасность и водитель- Вспомогательные функции

    Audi с кузовом хэтчбек предлагает передовое оборудование для помощи водителю , которое включает в себя адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go и ночное видение.

    Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов A7 посетите сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и веб-сайты Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ). Ключевые функции безопасности включают:

    • Стандартное предупреждение о столкновении вперед и автоматическое экстренное торможение
    • Стандартный адаптивный круиз-контроль и помощь в поддержании полосы движения
    • Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
    Гарантия и техническое обслуживание

    Audi предоставляет гарантийное покрытие, соответствующее планам от BMW и Mercedes-Benz .

    • Ограниченные гарантийные покрытия четыре года или 50 000 миль
    • Гарантийные покрытия. : переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

      ЦЕНА ПРИ ПРОВЕРКЕ: 81 445 долл. США (базовая цена: 68 995 долл. США)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива 335 л.с. @ 6400 об/мин
      крутящий момент: 369 фунт-футов @ 1370 об/мин

      Трансмиссия: 7-скоростное двойное сцепление. многоканальный/многоканальный
      Тормоза (F/R): 13,8-дюймовый вентилируемый диск/13,0-дюймовый вентилируемый диск
      Шины: Michelin Primacy MXM4, 255/40R-20 101H M+S AO

      Колесная база 5 дюймов РАЗМЕРЫ 3
      Длина: 195,6 в
      Ширина: 75,1 в
      Высота: 56,0 в
      Объем пассажиров: 95 Cu FT
      Объем груза: 25 куб. до 60 миль/ч: 4,7 с
      От нуля до 100 миль/ч: 12,1 с
      От нуля до 120 миль в час: 18,3 с
      Разгон с места, 5–60 миль в час: 5,5 с
      Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,9 с
      Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,7 с
      ¼ мили стоя: 13,3 с 105 миль/ч
      Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль/ч
      Торможение, 70–0 миль/ч: 163 фута
      Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов*: 0,90 г

      *Контроль устойчивости отключен.

      C/D  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
      Наблюдаемый: 23 мили на галлон

      EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C/D EST) e-tron Sportback

      Starting at $51,095

      C/D Rating

      8/10

      Audi

      2022 RS3

      Starting at $59,995

      C/D Rating

      8/10

      Audi

      2023 SQ5 / SQ5 Sportback

      От $56,995

      C/D Рейтинг

      8/10

      Audi

      2023 RS Q8

      Начиная с $ 123 995

      C/D Рейтинг

      9000

      .

      Starting at $56,395

      C/D Rating

      7/10

      Audi

      2023 Q5 / Q5 Sportback

      Starting at $44,695

      C/D Rating

      8/10

      Audi

      2023 Q3

      Начиная с 37 595 долл. США

      C/D Rating

      8,5/10

      Audi

      2023 A5

      Начало $ 47,295

      C/D.

      7,5,595

      C/D.

      C/D Rating

      8/10

      Audi

      2023 S8

      Начиная с 118 595

      C/D. Рейтинг D

      9/10

      Audi

      2023 A6 Allroad

      , начиная с 67 995 долл. США

      C/D Rating

      9/10

      . Driver

      Электрическая революция не пришла с той свирепостью, которую предсказывали футурологи всего мира, но мы все еще наблюдаем довольно большие скачки в дальности полета, производительности и стиле с появлением каждого нового электромобиля. Это многообещающий признак грядущих событий, который дает покупателям широкий выбор. Все лучшие электромобили обеспечивают достаточный запас хода для ежедневного использования, предлагая функции и технологии, которых еще несколько лет назад не существовало. Это захватывающий новый сегмент в автомобильной промышленности, и в приведенном ниже списке представлены наши лучшие гибриды, лучшие подключаемые гибриды и лучшие чистые электромобили, доступные на 2021 год.0005

      Вот лучшие гибриды и электромобили за другой год s: 2022 | 2020 | 2019

      Хендай Кона Электрик

      Hyundai

      Чтобы конкурировать с растущим числом электромобилей, появляющихся на рынке, Hyundai заменила бензиновый двигатель внедорожника Kona на электродвигатель и аккумуляторную батарею, чтобы создать Kona Electric 2021 года. Результатом замены стал привлекательный электромобиль с привлекательным характером вождения, быстрыми характеристиками и запасом хода до 258 миль на полностью электрическом ходу. Различия в стиле включают уникальную решетку радиатора и колеса, но уникальный внешний вид Kona Electric по-прежнему привлекает внимание, как и обычная версия. Конкурирующие электромобили, такие как Chevrolet Bolt, Tesla Model 3 и Kia Niro EV, предлагают аналогичную функциональность, но стартовая цена Hyundai и непревзойденная гарантия делают его одним из лучших вариантов в этом сегменте.

      Обзор, цены и характеристики

      Шевроле Болт EV

      Chevrolet. . У Chevy дальность пробега по EPA составляет 259 миль, на что нечего чихать, а возможность быстрой зарядки позволяет ему пополнить запас хода до 100 миль за 30 минут. Конечно, дизайн Bolt граничит с тупостью, а качество его салона нельзя назвать премиальным, несмотря на стартовую цену, близкую к 40 000 долларов (до вычета федеральных налогов), но его электродвигатель передает крутящий момент в 266 фунт-футов на передние колеса, обеспечивая шустрый разгон. Мы также ценим его управление с помощью одной педали и удобную функцию ручного тормоза.

      Обзор, цены и характеристики

      Хонда Инсайт

      Honda

      Honda Insight 2021 года — это гибрид с большой экономией топлива, который выглядит и ездит в основном как обычный компактный седан. Он имеет много общих компонентов с популярным седаном Honda Civic и обеспечивает такое же приятное вождение и вместительный практичный салон. Принципиальное отличие Insight заключается в комбинации бензинового двигателя и электродвигателей, которые обеспечивают мощность нетрадиционным способом во имя эффективности. Гибридная система работает безупречно во время повседневного вождения, но иногда может быть шумной при резком ускорении. Но минимальная надбавка к цене Insight по сравнению с Civic и превосходная экономия топлива делают его разумной покупкой.

      Обзор, цены и характеристики

      Тойота Королла

      Toyota

      Toyota Corolla 2021 года продолжает свою традицию быть недорогим, безопасным и хорошо оборудованным компактным автомобилем. Доступная в виде четырехдверного хэтчбека или седана, маленькая Toyota предлагает множество личностей. Оба типа кузова оснащены парой надежных четырехцилиндровых двигателей, а также предлагаются с чрезвычайно экономичной гибридной трансмиссией. Для людей, которые ценят вождение, Corolla может быть оснащена механической коробкой передач и спортивно настроенной подвеской. Тем не менее, он все еще менее захватывающий, чем большинство его конкурентов, таких как Honda Civic и Mazda 3. Несмотря на то, что у хэтчбека крошечное заднее сиденье, он разделяет желаемые функции и привлекательный дизайн салона с седаном. Corolla 2021 года — не самый захватывающий малолитражный автомобиль, но по-прежнему эффективный и стильный выбор.

      Обзор, цены и характеристики

      Хендай Элантра

      Hyundai

      Hyundai становится все более известным благодаря смелому дизайну, а компактный седан компании Elantra 2021 года стал последним, получившим смелый новый облик. Новая Elantra отличается угловатыми деталями экстерьера и высококлассной кабиной, которые призваны отвлечь внимание от сильных конкурентов сегмента, а именно Honda Civic, Toyota Corolla и Nissan Sentra. Стандартной трансмиссией является четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 л.с., но Hyundai также предлагает модель N Line с турбонаддувом мощностью 201 л.с. и доступную гибридную трансмиссию. Множество функций помощи водителю являются стандартными, а в качестве опции предлагаются еще более продвинутые технологии.

      Обзор, цены и характеристики

      Хендай Ионик

      Hyundai

      Hyundai Ioniq 2021 года нельзя назвать ярким или захватывающим. Вместо этого небольшой хэтчбек предлагает гибридные и подключаемые гибридные силовые агрегаты, в которых приоритет отдается эффективности. Ioniq также выглядит как обычный автомобиль, что является отходом от экстравертных — некоторые сказали бы, странно выглядящих — альтернатив, таких как Toyota Prius. В то время как гибрид Toyota известен своей экономичностью, гибрид Hyundai на самом деле имеет лучшие рейтинги экономии топлива EPA, особенно на шоссе (до 59миль на галлон против 53 у Prius). Однако гибридная версия Ioniq с подключаемым модулем менее эффективна, чем подключаемый модуль Prius Prime. Наряду с красивым интерьером, а также конкурентоспособным списком вспомогательных средств для водителя и информационно-развлекательных функций, Ioniq 2021 года отлично справляется с потягиванием топлива во время перевозки людей. Просто не ожидайте, что это поднимет пульс.

      Обзор, цены и характеристики

      Хонда Аккорд

      Майкл СимариАвтомобиль и водитель

      В сокращающемся сегменте семейных седанов все еще есть несколько отличных автомобилей на выбор, но один из них выделяется своей безупречной динамикой вождения, практичным интерьером и стоимостью: Honda Accord 2021 года. Мы настолько впечатлены Accord, что он стал почти постоянным участником нашего ежегодного списка 10 лучших и снова окажется там в 2021 году. Покупатели могут выбрать один из двух четырехцилиндровых силовых агрегатов с турбонаддувом; есть также гибридная модель, потягивающая топливо. Независимо от того, какой двигатель приводит в действие Accord, его управляемость легко сбалансирована, что превращает навигацию по извилистым дорогам в удовольствие, а дальние поездки по шоссе — в удовольствие. Accord может похвастаться просторным багажником, который сделает поход за продуктами легким, а заднее сиденье достаточно просторно для двух взрослых в длительных поездках. Просторный салон также легко вмещает несколько детских кресел для растущих семей.

      Обзор, цены и характеристики

      Хендай Соната

      Джессика Линн УокерАвтомобиль и водитель

      Hyundai Sonata 2021 года — действительно хороший способ привлечь внимание за рулем семейного седана. Его драматический стиль включает в себя преувеличенные пропорции, выдающуюся решетку радиатора и причудливый дизайнерский штрих с яркой отделкой, которая проходит вдоль передних крыльев и переходит в фары, создавая то, что дизайнеры называют «световой подписью». Внутри Sonata щеголяет утонченным, привлекательным пространством, наполненным высококлассными функциями и большим количеством места для пассажиров. Хотя Sonata не является быстрой или привлекательной для вождения, у нее есть три эффективных силовых агрегата, в том числе гибридный вариант, который имеет более высокие правительственные рейтинги экономии топлива, чем гибрид Toyota Camry. Тем не менее, Hyundai не столько о цифрах, сколько о стоимости, благодаря доступной цене и впечатляющему количеству контента.

      Обзор, цены и характеристики

      Тойота Камри

      Майкл СимариАвтомобиль и водитель

      Toyota Camry превратилась из фантастического семейного седана в анонимный четырехдверный автомобиль и теперь вернулась к своей былой славе. Вот так. Toyota снова стала действительно желанным вариантом в сегменте, который резко упал, но по-прежнему остается высококонкурентным. Если бы не династия 10 лучших, которой является Honda Accord, Camry была бы еще более желанной. Тем не менее, стоит отдать должное его разнообразной трансмиссии за его массовую привлекательность. Есть экономичный четырехцилиндровый двигатель, еще более экономичный гибридный вариант и мощный V-6. Лучший способ испытать последнее — это спортивная модель TRD, которая демонстрирует заново открытый для Toyota фактор веселья. Те, кто просто предпочитает стильный и удобный семейный седан с функциями помощи водителю и изобилием популярных функций, также будут в восторге от Camry 2021 года.

      Обзор, цены и характеристики

      Хонда КР-В

      Honda

      Если вы ищете компактный внедорожник с впечатляющей универсальностью, знайте, что Honda CR-V 2021 модельного года прекрасно справляется практически со всем. Двухрядная Honda предлагает привлекательную и просторную кабину, дополненную множеством мест для хранения вещей, которые идеально подходят для вьючных крыс и дорожных поездок. Хотя ни один из его четырехцилиндровых силовых агрегатов — один с турбонаддувом, другой — гибридный — не является особенно быстрым, оба имеют заметные рейтинги экономии топлива. По сравнению с Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan, CR-V менее интересен за рулем, но у него приятная езда, и он никогда не чувствует себя несогласованным. Он также оснащен множеством функций активной безопасности и предлагает все виды популярных технологий. Эти качества и утонченный внешний вид делают CR-V 2021 года одним из лучших компактных внедорожников для небольших семей.

      Обзор, цены и характеристики

      Тойота РАВ4

      Майкл СимариАвтомобиль и водитель

      Полностью электрические и гибридные силовые агрегаты продолжают быстро распространяться в автомобильной промышленности, поэтому неудивительно, что специалист по гибридным автомобилям Toyota предлагает RAV4 Hybrid и подключаемый гибрид RAV4 под названием Prime. Японский автопроизводитель применил уроки, извлеченные из своего гибрида Prius, к своему вхождению в гораздо более модный класс компактных внедорожников. Основанные на обычном негибридном RAV4 (рассматриваемом отдельно), RAV4 Hybrid и Prime предлагают аналогичную практичность и характеристики с гораздо лучшей топливной экономичностью и, в случае Prime, респектабельным запасом хода только на электричестве. Эти электрифицированные Toyota не единственные в своем сегменте — также доступны гибридные версии Honda CR-V, Ford Escape и Mitsubishi Outlander — но они хорошо оснащены, чтобы конкурировать за ваш с трудом заработанный доллар.

      Обзор, цены и характеристики

      Форд Мустанг Мах-Э

      Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

      Прошлое и будущее сталкиваются на Ford Mustang Mach-E 2021 года, который вдохновлен безошибочно узнаваемым автомобилем-пони-каром и работает исключительно на электричестве. Несмотря на то, что он имеет такое же имя и знакомый стиль с Mustang, в остальном полностью электрический кроссовер совершенно не связан с ним. По словам Форда, с двумя доступными размерами аккумуляторов и задним или полным приводом Mach-E может обеспечить запас хода до 305 миль. Его пятиместная кабина оснащена современными функциями и передовыми информационно-развлекательными функциями, а также некоторыми уникальными решениями для перевозки грузов и хранения. В то время как пуристы могут назвать электрический кроссовер Mustang святотатством, Ford ожидает, что название и адаптация дизайна повысят интерес и помогут продать много копий Mach-E 2021 года.

      Обзор, цены и характеристики

      Крайслер Пасифика

      Chrysler

      Когда дело доходит до перевозки людей и грузов, минивэны лучше, чем внедорожники — факт, который мы хотим, чтобы больше потребителей признали — и Chrysler Pacifica 2021 года — наш текущий фаворит. Pacifica — продуманный до мелочей комфортабельный семейный фургон, а его стремительная динамика — вишенка на торте. Предлагаются как обычный двигатель V-6, так и гибридная трансмиссия с подключаемым модулем, и в наших тестах каждый из них показал себя достаточно экономичным. Второй и третий ряды складываются полностью, превращая Pacifica в просторный грузовой фургон, что делает его идеальным для перевозки крупногабаритных предметов. Модели начального уровня Pacifica были переименованы в Voyager на 2020 год, поэтому мы рассматриваем эти выгодные модели отдельно.

      Обзор, цены и характеристики

      Ауди е-трон

      Audi

      Audi e-tron и e-tron Sportback 2021 года — это полностью электрические роскошные кроссоверы, балансирующие между настоящим и будущим. В то время как их полноприводные силовые агрегаты с батарейным питанием обеспечивают до 222 миль предполагаемого EPA запаса хода и предвещают смерть двигателей внутреннего сгорания, их изысканные манеры вождения и безмятежное внутреннее пространство аналогичны неэлектрическим моделям Audi в настоящее время. занимающие выставочные залы. Благодаря этим узнаваемым чертам, а также традиционному внешнему дизайну электромобили e-tron кажутся менее революционными, чем их конкуренты класса люкс, такие как Jaguar I-Pace и Tesla Model X. Хотя у e-tron и e-tron Sportback 2021 года запас хода короче, чем у Jaguar или Tesla, Audi считает, что этот более консервативный подход облегчит покупателям переход от традиционных моделей с газовым двигателем к полностью электрическим автомобилям.

      Обзор, цены и характеристики

      Вольво ХС90

      Volvo

      Невероятно элегантный и технологически продвинутый Volvo XC90 2021 года — один из самых желанных роскошных кроссоверов среднего размера. Volvo любит продвигать свой образ заботы о безопасности и воплощает его в жизнь, оснащая свой одинокий трехрядный внедорожник многочисленными стандартными системами помощи водителю. Наряду с технически подкованными функциями, такими как полностью цифровая приборная панель и информационно-развлекательный сенсорный экран, похожий на планшет, XC90 предлагает полуавтономный режим вождения. Хотя Volvo не очень привлекателен из-за руля, особенно по сравнению с более спортивными конкурентами, такими как Audi Q7 и Porsche Cayenne, у него один из самых красивых интерьеров в игре. Трио четырехцилиндровых двигателей выделяется быстрым и мощным сменным гибридом мощностью 400 л.с. Тем не менее, гибрид имеет короткий полностью электрический запас хода. Тем не менее, XC90 2021 года — это великолепный роскошный автомобиль, вмещающий до семи человек.

      Обзор, цены и характеристики

      Тесла Модель 3

      Tesla

      Среди наиболее доступных вариантов на рынке электромобилей Tesla Model 3 2021 года, без сомнения, пользуется наибольшей известностью. Он заимствует некоторые элементы стиля у седана Model S и внедорожника Model X, но отличается уникальным дизайном интерьера и цельностеклянной крышей. Ускорение быстрое, а шасси Model 3 также игривое, особенно модель Performance, которая получает более спортивную подвеску и режим движения по треку. Но покупатели электромобилей, скорее всего, заинтересованы в дальности пробега, а не в скорости или управляемости, и Model 3 обеспечивает и это. Согласно EPA, базовая модель предлагает до 263 миль пробега, а более дорогая модель Long Range может проехать до 353 миль за одну зарядку.

      Обзор, цены и характеристики

      Тесла Модель S

      Tesla

      Седан Tesla Model S стал первым массовым автомобилем, доказавшим, что электромобили могут приносить удовольствие от вождения, быть экологичными, пригодными в качестве повседневного транспорта и даже пригодными для длительных поездок. Model S делает все это еще лучше в 2021 году. В зависимости от того, какую комплектацию вы выберете, Model S может проехать от 390 до 520 миль всего на одной зарядке и обеспечить невероятное ускорение, которое может конкурировать с некоторыми из лучших суперкаров в мире. Сейчас Tesla продает более практичные и доступные модели, такие как внедорожник Model Y и седан Model 3, но Model S остается флагманом бренда. Его салон просторный для четырех взрослых, но не соответствует ценнику роскоши. Из-за повышенного давления со стороны конкурентов, таких как Porsche Taycan и грядущий Lucid Air, Model S 2021 года больше не принадлежит к одному классу, но для некоторых покупателей спортивного шасси автомобиля, режима вождения Ludicrous и исключительного запаса хода достаточно, чтобы продавать. их на образ жизни Tesla EV.

      Обзор, цены и характеристики

      Порше Тайкан

      Porsche

      Porsche Taycan 2021 года (произносится как tie -kahn) — это действительно инновационный электромобиль, демонстрирующий высокопроизводительный потенциал этого вида. Будучи первым серийным электромобилем с 800-вольтовой архитектурой и многоскоростной коробкой передач, он устанавливает новые стандарты скорости зарядки и времени разгона. На самом деле, топовый Turbo S мощностью 750 л.с. является одним из самых быстрых автомобилей, которые мы когда-либо тестировали, даже сравняв с ним такие гиперкары, как 1000-сильный Bugatti Veyron за 1,7 миллиона долларов, разгоняющийся до 16,4 до 60 миль в час за 2,4 секунды. Этот электромобиль также обладает выносливостью и может совершать несколько высокоскоростных заездов без существенной потери производительности. Конечно, у четырехдверного седана предполагаемый запас хода намного меньше, чем у его основного конкурента, Tesla Model S, а полноприводные версии в настоящее время стоят как минимум шестизначные суммы. Но Taycan едет как спортивный автомобиль Porsche и заряжает энергией так, как немногие электрические модели делали раньше.

      Review, Pricing, and Specs

      Best Hybrid Cars — Top Rated Hybrid Car Models

      Best Hybrid Cars — Top Rated Hybrid Car Models

      Best SUVs

      Best Sedans

      Best Trucks

      Best Coupes

      Best Vans

      Лучшие электромобили

      Лучшие хэтчбеки

      Лучшие роскошные внедорожники

      Лучшие роскошные автомобили

      Лучшие спортивные автомобили

      Лучшие кабриолеты

      Какой гибрид выбрать?

      Как мы оцениваем автомобили: MotorTrend ежегодно тестирует на трассе более 200 автомобилей. Мы оцениваем автомобили, используя те же факторы, что и вы, включая то, как они управляются, внутреннее пространство, эффективность, технологии, стоимость и безопасность. Рейтинги применимы только в пределах каждого соответствующего сегмента. Подробнее >>

      Очки MotorTrend применимы только в пределах каждого соответствующего подкласса. MSRP не включает плату за пункт назначения.

      Перейти к:

      Лучшие компактные гибридные внедорожники

      (5)

      #12023 Toyota RAV4 Hybrid

      Лучшее в сегменте ускорение сочетается с лучшей в сегменте топливной экономичностью на шоссе в RAV4 Hybrid. Этот популярный кроссовер выглядит стильно и очень практично. Это потрясающее значение, особенно в комплектациях нижнего и среднего уровня.

      Подробнее >>

      MT Оценка 9,1/10

      Рекомендованная розничная цена

      Скоро в продаже

      #22023 Kia Sportage Hybrid

      Sportage Hybrid выполнен в авангардном стиле и оснащен самыми современными технологиями. Преимущества бензиново-электрической трансмиссии включают увеличенный запас хода и расход бензина.

      Подробнее >>

      MT Оценка 8,4/10

      MPG42/44

      Рекомендуемая производителем розничная цена $27 290 — $36 190 Гибридный. В его высокотехнологичном, хотя и дешевом салоне много места для пассажиров. Обязательно рассмотрите подключаемую гибридную модель.

      Читать подробно >>

      Оценка ТТ. отличный полностью электрический запас хода (до того, как включится бензиновый двигатель), RAV4 Prime — отличный выбор. Очаровательный дизайн и приличное грузовое пространство делают Toyota более привлекательной, несмотря на высокую базовую цену.

      Подробнее >>

      MT Оценка 9,3/10

      MSRPСкоро в продаже

      #22022 Ford Escape Plug-in Hybrid

      Escape Plug-In Hybrid — хороший выбор, если вы можете не обращать внимания на некачественные материалы интерьера и отсутствие полного привода. Низкая стартовая цена добавляет ему привлекательности, как и респектабельный диапазон электромобилей.

      Подробнее >>

      MT Score8.9/10

      MPG117/93

      Рекомендуемая производителем розничная цена 35 455–40 700 $

      #32023 Hyundai Tucson Plug-in Hybrid

      , безопасность, как он едет и многое другое.

      Подробнее >>

      MT Score8.8/10

      Рекомендуемая производителем розничная цена $37 050 — $44 310

      Лучшие гибридные внедорожники среднего размера Смарт-упаковка и высококлассный интерьер Plug-in Hybrid выделяются, но его тусклая трансмиссия разочаровывает.

      Подробнее >>

      MPG79/72

      Рекомендуемая производителем розничная цена 40 000–46 010 долларов США

      Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 года выпуска

      Прочный внешний вид, внедорожные возможности и подключаемый гибрид делают Grand Cherokee 4xe привлекательным. Обратная сторона? Он не может буксировать столько же, сколько модель, работающая только на газе, и ожидать некоторого шума от шин.

      Подробнее >>

      MPG57/56

      Рекомендуемая производителем розничная цена $55 865 — $74 300

      Mazda CX-70 2023 года

      Двухрядная Mazda CX-70 займет место между прочным CX-50 и трехрядным CX-50. 90. Задний привод будет стандартным, с опциональным полным приводом. Подключаемый гибрид также находится на подходе.

      Подробнее >>

      MSRPСкоро

      Лучшие 3-рядные гибридные внедорожники

      (3)

      #12023 Toyota Highlander Hybrid

      Лучший в небольшом сегменте, Highlander Hybrid эффективен и предлагает большой запас хода. а также большую долгосрочную ценность. Тем не менее, технологии внутри могут быть лучше.

      Подробнее >>

      MT Оценка 8,7/10

      Рекомендуемая розничная цена Скоро в продаже сиденья на месте. Нам нравятся технологии и эффективность Kia, но хотелось бы, чтобы рейтинги безопасности NHTSA были выше.

      Подробнее >>

      MT Score8.1/10

      MPG39/35

      MSRP $34,090 — $38,390

      #32022 Ford Explorer Hybrid

      Запуск с V-6 вместо I-4 для трехрядного гибрида дает предсказуемые результаты. Explorer Hybrid быстрее, чем его конкуренты, но ему не хватает расхода топлива и запаса хода. Не помогает и высокая стартовая цена.

      Читать подробно >>

      ТОЛЬКО. Оценка 7,8/10

      MPG27/29

      MSRP $ 52,060 — $ 54,375

      Лучший роскошный компактный DUPV Hybrids

      . 905

      3333333333333333333333333. -tech, Q5 — надежный повседневный внедорожник. Тем не менее, для такого компетентного и утонченного, как он есть, опыт вождения является успокаивающим — даже в предположительно спортивной спецификации SQ5. Теперь предлагаются гибридные и фастбэк-модели.

      Подробнее >>

      MPG60/61

      Рекомендуемая производителем розничная цена 43 500–65 700 долларов США

      2022 Lexus NX

      Новый NX по интерьеру опережает внедорожник, который он заменяет, но скромный базовый двигатель, средняя плавность хода и управляемость, а также не впечатлить. По крайней мере, проблемы с информационно-развлекательной системой были устранены.

      Подробнее >>

      MPG41/37

      Рекомендуемая производителем розничная цена 38 350–57 400 долларов

      2022 Lincoln Corsair

      Красиво оформленный интерьер и мощная трансмиссия делают Corsair надежным выбором. Однако помните о странно настроенных тормозах и списке опций, поскольку цена может быстро вырасти.

      Подробнее >>

      MPG83/72

      Рекомендуемая производителем розничная цена $36 580 — $51 810

      Лучшие роскошные гибриды внедорожников среднего размера

      (3)

      2023 BMW X5 904 великолепные манеры на дороге, мощные силовые агрегаты и отличное качество сборки. Его хорошо округленный характер компенсирует консервативный интерьер.

      Подробнее >>

      MPG47/54

      Рекомендуемая производителем розничная цена от 61 600 до 108 900 долларов

      Lexus RX 9 2022 года0005

      Комфортабельный и оснащенный множеством стандартных технологий безопасности, Lexus RX — это отличное соотношение цены и качества. Несмотря на недавние обновления, информационно-развлекательная система все еще может быть улучшена, а трехрядный вариант не впечатляет.

      Подробнее >>

      MPG31/28

      Рекомендуемая производителем розничная цена 45 920–58 110 долларов

      2022 Porsche Cayenne

      Лучшая в своем классе управляемость, торможение и ускорение делают Cayenne достойным герба на капоте. Сможет ли спортивное ощущение компенсировать маленькую грузоподъемность и жажду топлива? Эффективность улучшается в гибридных моделях.

      Читать подробно >>

      MPG45/37

      MSRP $ 69 000 — $ 165 300

      Лучшие роскошные 3 -рядные внедорожники

      (3)

      2022 Lexus RX

      Comply и Packed с Lexus RX

      Comply и Packed с LEXUS RX 9000

      COMEST и STACKED с LEXUS RX 9000

      (3). RX — отличное соотношение цены и качества. Несмотря на недавние обновления, информационно-развлекательная система все еще может быть улучшена, а трехрядный вариант не впечатляет.

      Подробнее >>

      MPG31/28

      Рекомендуемая производителем розничная цена 45 920–58 110 долларов США

      Lincoln Aviator 9 2023 года выпуска0005

      Мы оцениваем каждое транспортное средство по расходу топлива, стоимости, технологиям, конструктивным инновациям, безопасности, манере вождения и многому другому.

      Подробнее >>

      MPG54/58

      Рекомендуемая производителем розничная цена $53 340 — $89 280

      Volvo XC90 2023 года

      Мы оцениваем каждый автомобиль по расходу на галлон, стоимости, технологиям, инновациям в дизайне, безопасности, манере вождения и многому другому.

      Подробнее >>

      MPG58/53

      Рекомендуемая производителем розничная цена 56 000–79 900 долл. США

      Лучшие компактные гибридные люки

      (2)

      #12022 Toyota Prius

      Prius теперь доступен с полным приводом или с подключаемым модулем. Это достойный и доступный гибридный вариант, нуждающийся в обновлении.

      Подробнее >>

      MT Score8.8/10

      MPG58/53

      Рекомендуемая производителем розничная цена $ 25 075 — $ 33 370

      # 22022 Kia Niro

      небольшой грузовой отсек и странное ощущение тормоза, а также шумная кабина могут заставить гибридных покупателей искать в другом месте.

      Read More >>

      MT Score7.6/10

      MPG53/48

      MSRP$24,690 — $36,490

      Best Compact Plug-in Hybrid Hatchs

      (3)

      2022 Hyundai Ioniq

      The efficient and updated Ioniq предлагает отличные технологии, но работает медленно, а элементы управления HVAC могут быть проще в использовании.

      Подробнее >>

      MPG58/60

      Рекомендуемая производителем розничная цена 23 600–33 250 долларов США

      Kia Niro 2022 года

      Мы копаем причудливые гибридные гаджеты Niro, а также просторное заднее сиденье, эффективность и странный размер грузового отсека. шумная кабина может заставить гибридных покупателей искать в другом месте.

      Подробнее >>

      MPG53/48

      Рекомендуемая производителем розничная цена 24 690–36 490 долларов

      2022 Toyota Prius Prime

      Полезный диапазон электромобилей и длинный список стандартного оборудования делают этот подключаемый гибридный хэтчбек надежным выбором. Обратите внимание на уменьшенное грузовое пространство и медленное ускорение.

      Подробнее >>

      MPG145/121

      Рекомендуемая производителем розничная цена: 28 670–34 450 долларов США0418 Мы оцениваем каждый автомобиль по расходу топлива, стоимости, технологиям, инновациям в дизайне, безопасности, манере вождения и многому другому.

      Подробнее >>

      MT Оценка 9,4/10

      MPG53/56

      Рекомендуемая производителем розничная цена: 24 400–29 000 долларов США

      #22023 доступный. Если внешний вид Prius не для вас, это может сработать. Мы ценим новую опцию Premium Interior.

      Подробнее >>

      MT Score8.8/10

      MSRPСкоро

      Лучшие гибридные седаны среднего размера

      (3)

      #12022 Honda Accord Hybrid

      Accord Hybrid удивительно быстрый и маневренный. Его салон удобен, если не роскошен, а информационно-развлекательная система Honda удобна в использовании. Обновления 2021 года делают вождение автомобиля более плавным, чем раньше.

      Подробнее >>

      MT Оценка 8,9/10

      MPG48/47

      Рекомендуемая производителем розничная цена: 27 720–37 590 долларов США

      #22023 Hyundai Sonata Hybrid

      Мы оцениваем каждый автомобиль по показателям расхода топлива на галлон, ценности, технологиям, инновациям в дизайне, безопасности, манере вождения и многому другому.

      Подробнее >>

      MT Оценка 8,7/10

      MPG50/54

      Рекомендуемая производителем розничная цена 27 950–36 250 долларов США поведение автомобиля. Это не самый забавный или стильный гибридный седан среднего размера, но Camry Hybrid довольно эффективен и имеет отличное соотношение цены и качества.

      Подробнее >>

      MT Score8.6/10

      MPG51/53

      Рекомендуемая производителем розничная цена 28 080–33 520 долларов США

      Какой гибрид купить? Все, что вам нужно знать о покупке нового гибрида

      Стефан Огбак

      Теперь, когда гибриды больше не разрабатываются специально для максимальной топливной экономичности, есть гибриды для любых нужд — от повседневной езды до развлечений на выходных. Продолжайте читать, чтобы получить полную информацию о гибридных автомобилях и о том, подходят ли они вам.

      Гибридный автомобиль соединяет двигатель внутреннего сгорания с электродвигателем и аккумулятором (обычно литий-ионным или никель-металлогидридным). В определенных дорожных ситуациях гибридные автомобили могут преодолевать короткие расстояния на электричестве. Они также могут двигаться по шоссе, временно выключая двигатель, когда водитель отпускает педаль акселератора. Как и негибридные автомобили, существует широкий спектр гибридов, от экономичных пригородных автомобилей и внедорожников до высокопроизводительных спортивных автомобилей.

      Доступны два типа гибридных силовых агрегатов: обычный гибрид и подключаемый гибрид — или PHEV. Стандартные гибриды, такие как Toyota Prius и Honda Insight, используют газовый двигатель для приведения в движение и для зарядки аккумулятора. Подключаемые гибриды, в том числе Prius Prime и Volvo XC60 T8, имеют аккумулятор большей емкости, более мощный электродвигатель и дополнительные режимы вождения. Однако некоторые PHEV, такие как подключаемый модуль Honda Clarity, редко или никогда не используют газовый двигатель для питания автомобиля. Вместо этого почти 80-километровый запас хода этого автомобиля на электротяге (до того, как включится бензиновый двигатель) может сделать его больше похожим на электромобиль, чем на гибрид, работающий на бензине, для тех, кто подключается к сети дома каждую ночь.

      Если у вас нет доступа к зарядному порту, лучшим выбором будет гибрид без подзарядки. Вы просто садитесь и едете, как на бензиновом автомобиле. Единственное, чему вам нужно научиться, так это тому, как использовать рекуперативное торможение и другие инструменты для повышения эффективности.

      Подключаемые гибриды обеспечивают дополнительные возможности эффективного вождения. Аккумуляторная батарея PHEV большего размера обеспечивает значительно большую дальность действия только для электромобилей (не менее 10 миль), что позволяет вам использовать мало бензина или вообще не использовать его в зависимости от ваших поездок на работу. Зарядка является ключом к тому, чтобы получить максимальную отдачу от подключаемого гибрида, потому что они снижают общую экономию топлива в обмен на возможность ездить без выбросов на большие расстояния. Другими словами, свободная от вредных выбросов часть вашей поездки на работу, конечно же, будет сверхэффективной. Но как только запас хода на электротяге заканчивается и автомобиль автоматически переключается на бензиновый двигатель, подключаемые гибриды в этот момент обычно не так эффективны, как обычные гибриды.

      Право вашего гибридного автомобиля на наклейку полосы движения или специальный номерной знак зависит от штата. Например, только гибриды с подключаемыми модулями могут получить наклейки с полосой движения в гибридах без подключаемых модулей.

      Чтобы получить табличку или наклейку, вы должны подать заявление на их получение в DMV вашего штата по почте, через Интернет или по телефону в зависимости от того, где вы живете. Имейте в виду, что статус соответствия вашего автомобиля требованиям может измениться в зависимости от обновлений местных правил. Вам также необходимо повторно подать заявку на новую наклейку по истечении срока действия текущей (если повторная подача заявки разрешена). Если вы продаете подходящий автомобиль, наклейка или специальный номерной знак идут вместе с ним.

      Изначально гибриды были странными транспортными средствами, которые оптимизировали аэродинамику для достижения максимальной эффективности. Это больше не так. Теперь у вас есть компактные автомобили, такие как Toyota Corolla Hybrid и Honda Insight, которые выглядят как типичные седаны. Если вам нужно что-то большее, седаны среднего размера, такие как Toyota Camry, Honda Accord и Hyundai Sonata, все они имеют отличную экономию топлива в гибридных вариантах, предлагая такую ​​​​же или большую мощность, чем их базовые газовые двигатели.

      Компактные внедорожники также начали получать гибридные силовые агрегаты. Toyota RAV4 Hybrid, Ford Escape Hybrid и Honda CR-V Hybrid сочетают в себе отличную топливную экономичность и практичность. С другой стороны, Ford Explorer и Toyota Highlander — это два основных трехрядных внедорожника, доступных с гибридными силовыми агрегатами.

      В люксовом сегменте больше вариантов гибридов. У Lexus, например, есть все, от малолитражного внедорожника UX 250h до роскошного седана LS 500h. BMW продает версии PHEV 3-й серии, 5-й серии и X3. Volvo предлагает подключаемый модуль под брендом T8 для всего, кроме V90 и XC40, последний из которых получает полностью электрическую модель. Acura, с другой стороны, использует гибридную трансмиссию в спортивном автомобиле NSX, что придает ему безупречную производительность.

      1. Убедитесь, что гибридная трансмиссия не переключается грубо между режимами электромобиля и гибрида. Ничего страшного, если переход не будет полностью плавным, но он не должен быть слишком заметным.

      2. Проверьте педаль тормоза, насколько естественно она работает. Когда вы нажимаете на педаль, она не должна вас трясти, когда вы останавливаетесь, поскольку автомобиль переходит от рекуперативного к механическому торможению.

      3. Проверьте, регулируется ли рекуперация энергии торможения. Некоторые гибриды, такие как Honda Insight и Hyundai Ioniq, дают вам четыре уровня, от 0 до 3, что позволяет вам выбрать желаемую мощность.

      4. Убедитесь, что аккумулятор не занимает много места в багажном отделении, особенно если вы заинтересованы в подключаемых гибридах.

      5. Ищите меню Eco и датчики, которые научат вас максимально экономить топливо во время поездок на работу. Найдите настройку Eco или только для водителя для климат-контроля. Это позволяет трансмиссии работать более эффективно, улучшая общую экономию топлива.

      Плюсы:

      • Отличная экономия топлива
      • Нет беспокойства по поводу дальности полета. Многие гибриды могут проехать гораздо дальше на одном баке бензина, чем средний автомобиль.
      • Доступен во многих вариантах кузова
      • Гибриды, ориентированные на производительность, предлагают большую мощность
      • Возможность выбирать, когда использовать газовый двигатель в PHEV (или дать автомобилю понять это)

      Минусы:

      • Дороже, чем аналогичный негибридный автомобиль
      • На окупаемость дополнительных денег могут уйти годы вы потратили, если в конечном счете хотите сэкономить на бензине
      • Аккумуляторы могут съедать внутреннее пространство
      • Более сложная трансмиссия, чем у электромобиля

      Количество поездок определяет, сможет ли гибрид сэкономить ваши деньги. То, куда вы едете на работу, также имеет значение, потому что гибриды лучше всего проявляют себя в перегруженных районах, где бензиновый двигатель чаще остается выключенным. Потребители с более короткими поездками на работу или те, кто не ездит так много, могут не увидеть больших преимуществ в гибриде из-за того, сколько времени требуется, чтобы окупить дополнительные затраты по сравнению с автомобилем, работающим только на бензине. Подключаемый гибрид может быть лучшим вариантом для тех, кто ездит на короткие расстояния, потому что вы можете ездить в основном в режиме EV и использовать бензиновый двигатель только в дальних поездках или когда зарядка неудобна.

      Перейдите сюда, чтобы использовать калькулятор экономии топлива Агентства по охране окружающей среды, чтобы узнать, сколько времени потребуется гибриду, чтобы сэкономить ваши деньги. Мы также рассмотрели долгосрочную ценность пяти гибридов и подключаемых модулей по сравнению с их аналогами с обычным питанием.

      Лучшие гибридные автомобили: Honda Insight, Lexus ES 300h

      Лучшие гибридные внедорожники: Toyota RAV4 Hybrid, Honda CR-V Hybrid

      Модельный ряд гибридных автомобилей Toyota | Toyota.com

      Резюме

      Эти гибридные модели Toyota идеально подходят для тех, кто заботится об окружающей среде и предпочитает невероятный комфорт, производительность и надежность традиционных моделей. Предлагая варианты для всех, Toyota предлагает гибридные автомобили.

      • Наслаждайтесь спокойствием благодаря технологии активной безопасности, которая поможет вам оставаться в безопасности на дороге.
      • Оставайтесь в своем ценовом диапазоне с моделями, подходящими для любого бюджета.
      • Почувствуйте себя комфортно благодаря многочисленным стандартным функциям, которые помогут вам сэкономить деньги на аксессуарах.
      • Наслаждайтесь экономией топлива и уменьшайте выбросы углекислого газа с этими гибридными моделями.
      • Слушайте свой любимый плейлист на ходу с новейшими мультимедийными приложениями.
      • Выберите идеальный гибрид из нескольких категорий моделей.

      Особенности гибридного автомобиля Toyota

      Toyota Prius Prime

      Наслаждайтесь сегодняшним днем ​​в этом гибриде Toyota. Наслаждайтесь удобными элементами интерьера, такими как 11,6-дюймовый. мультимедийный дисплей и подогрев передних сидений внутри и яркий аэродинамический дизайн снаружи. 19-в. глянцево-черные легкосплавные диски и спортивный задний спойлер на XSE Hybrid. Кроме того, с рейтингом MPG до 51/53/52 (по оценке EPA) (город/шоссе/комбинированный режим) ^{сочетает в себе стиль и топливную экономичность в этом гибриде Toyota.}

      Откройте для себя Camry Hybrid

      Toyota Prius

      Испытайте гибридный автомобиль, с которого все началось. Наслаждайтесь возможностями стандартного медиа-приложения, функциями безопасности и многим другим для захватывающей поездки, которая может преодолеть расстояние.

      Исследуйте Prius

      Hybrid

      40 600 долл. США, как показано

      2022

      Avalon Hybrid

      37 850 долл. США

      Получите полноразмерный седан из линейки гибридов Toyota. 44 (город/шоссе/комбинированный) рейтинг миль на галлон.

      Learn Learn More

      Hybrid

      $34,180 as shown

      2022

      Camry Hybrid

      $27,980

      Discover all the features of this Toyota hybrid sedan and find your ideal mid-size hybrid at a Toyota dealership near you .

      Узнать больше

      Гибрид

      24 075 долл. США, как показано

      2022

      Corolla Hybrid

      24 050 долл. США

      Посмотрите, как эта Toyota сочетает в себе поразительный экологичный дизайн и гибридные технологии. Изучите функции, которые доставят удовольствие от вождения, соберите и оцените этот гибрид Toyota прямо сейчас.

      Learn Learn Upe

      Hybrid

      $ 51,065, как показано

      2022

      Highlander Hybrid

      $ 39 555

      . См.1421 плюс впечатляющая мощность.

      Узнать больше

      Гибрид

      33 795 долл. США, как показано на рисунке

      2022

      Prius

      25 075 долл. США

      Гибридный двигатель позволяет ездить больше и заправляться меньше. Получите гибрид с большим расходом топлива, инновационными технологиями, уникальным стилем и простором для всех.

      Узнать больше

      Plug-in Hybrid

      34 450 долларов США, как показано

      2022

      Prius Prime

      28 770 долл. США

      54/133

      Соберите этот гибрид Toyota и назначьте цену, чтобы максимизировать свой экологичный стиль. Выбирайте между полной электрической и гибридной мощностью, наслаждаясь большой емкостью аккумулятора и мощным электродвигателем.

      Узнать больше

      Гибрид

      35 055 долларов США, как показано

      2022

      RAV4 Hybrid

      29 575 долларов США

      Ваш стильный компактный и гибридный кроссовер сочетает в себе эффективность и гибрид. Наслаждайтесь точеными функциями, универсальностью груза, ^{и энергичное исполнение.}

      Узнать больше

      Plug-in Hybrid

      47 860 долл. США, как показано на рисунке

      2021

      RAV4 Prime

      38 350 долл. США

      Наслаждайтесь поездкой на этом гибридном автомобиле, не заправляя его постоянно. Зарядитесь перед поездкой, чтобы продлить срок службы вашего танка.

      Подробнее

      Гибрид

      43 250 долл. США, как показано

      2022

      Сиенна

      35 285 долл. США

      С оценками EPA 36/36/36 (город/шоссе/комбинированный) ^{для переднеприводной версии этого минивэна вы сможете сосредоточиться на дороге и семье, а не заправляться.}

      Узнать больше

      Гибрид

      40 730 долл. США, как показано

      2022

      Venza

      33 240 долл. США

      Гибриды предлагают лучший в мире пробег и производительность. Этот автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов (SULEV) ^{оснащен 4-цилиндровым двигателем Dynamic Force объемом 2,5 л.}