Без 10% ваш первый автомобиль!

Настоящий Web-ресурс (далее Сайт) использует «cookie», в том числе собирает следующие сведения о Пользователях в целях улучшения работы Сайта. Обработка сведений о Пользователях осуществляется в соответствии с Политикой в области обработки персональных данных ООО «Хендэ Мотор СНГ».

Этот сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «ЯНДЕКС», 119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16 и сервис веб-аналитики google.ru/analytics, предоставляемый компанией ООО «ГУГЛ».

Эти сервисы используют технологию «cookie» — небольшие текстовые файлы, размещаемые на компьютере пользователей с целью анализа их пользовательской активности. Собранная при помощи cookie информация (IP-адрес пользователя, дата и время посещения сайта, типы браузера и операционной систем, тип и модель мобильного устройства, источник входа на сайт, информация о поведении пользователя на сайте (включая количество и наименование просмотренных страниц), возраст, пол, интересы, географическое месторасположение пользователя, прочие технические данные (cookies, flash, java и т.п.) не может идентифицировать вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего сайта. Информация об использовании вами данного сайта, собранная при помощи cookie, будет передаваться ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ», которые будут обрабатывать эту информацию для оценки использования вами сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего сайта, и предоставления других услуг. ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ» обрабатывают эту информацию в порядке, установленном в условиях использования сервисов.

Вы можете отказаться от использования файлов cookie, выбрав соответствующие настройки в браузере.

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на обработку данных о вас в порядке и целях, указанных выше.

50 лет «копейке»: за что мы любим первый массовый советский автомобиль («ТАСС»)

19 апреля, видимо, не очень замеченным пройдет юбилей события, в действительности очень важного для нашей страны. К нему давно готовились причастные, даже, по некоторым сведениям, планировалось присутствие на празднике первого лица. Но эпидемия внесла свои коррективы, и, видимо, торжества если состоятся, то уже осенью. Впрочем, это не преуменьшает значение этого события: по официальной версии, именно 19 апреля 1970 года на Волжском автозаводе были собраны первые шесть автомобилей «ВАЗ-2101». В стране началась эпоха автомобилизации, а у советского человека появилась цель — купить собственный автомобиль «Жигули». Красивый, комфортабельный… Почти что иномарка!

ПОЧЕМУ ВЫБОР ПАЛ НА FIAT

Теперь об этом мало кто помнит, но в 60-х годах прошлого века в СССР попытались провести целый ряд экономических реформ, чтобы вывести страну из застоя; их автором и инициатором был председатель Совета министров Алексей Косыгин. Не все удалось сделать, мешали идеологические рамки, но люди все-таки начали получать за свою работу не мифические «трудодни», а реальные деньги. Которые надо было на что-то тратить, а не складывать в кубышку. А что им могла предложить советская промышленность? Увы, многое было в дефиците. В стране росло количество не обеспеченных товарами денег. И именно в те годы началось массовое производство радиоприемников и стиральных машин, холодильников.

Купить автомобиль было практически невозможно: завод АЗЛК в 1960-е годы выпускал и продавал в стране всего 40–60 тыс. автомобилей «Москвич-408». И еще на Украине собирали около 40 тыс. в год «запорожцев» «ЗАЗ-965». И все. На всю страну. Так родилась идея строительства небывалого по масштабам автомобильного завода, где бы наладили выпуск относительно недорогой, но современной «народной» машины. Автором идеи, говорят, был тот же Косыгин, и его поддержал сам Брежнев.

Массовый автомобиль мог стать тем самым товаром, за который граждане охотно отдали бы свои кровные накопления. Кроме того, современный автомобиль можно было продавать за рубежом, чтобы заработать для страны так необходимую валюту. Конечно же, нужен был мощный рывок, но в стране своих технологий для этого не было.

Поиски партнеров по строительству предприятия вели без лишней огласки. По слухам, к этой деятельности привлекли даже КГБ. В мемуарах бывших сотрудников есть описания тайных встреч с представителями разных автомобильных концернов, но на самом деле они происходили, скорее всего, чтобы убедить основного претендента быть посговорчивее. Ведь выбор был невелик. О сотрудничестве с американскими компаниями не было и речи; по политическим же причинам практически исключались варианты с немецкими Opel и Volkswagen. Были встречи с представителями французских концернов PSA и Renault, но в конце концов лучшие условия предложил итальянский Fiat.

C Италией, страной с традиционно сильным левым движением, у СССР были неплохие отношения, а в середине 1960-х годов страну захлестнула волна всеобщих забастовок. Многомиллиардный контракт с Советским Союзом мог выправить финансовое положение концерна, и он готов был пойти на уступки. Этому способствовали и сливы в западной печати — мол, русские начали переговоры с Renault и т.д., а также, говорят, «правильная» работа наших «сотрудников в штатском» с руководителями итальянских профсоюзов.

В общем, в июле 1966 года ЦК КПСС и советское правительство приняли решение о строительстве нового крупного автомобильного завода, способного ежегодно выпускать по 600–700 тыс. автомобилей. Понятно, что никакого тендера не было: подготовка технического проекта была сразу поручена итальянскому автомобильному концерну Fiat. И уже через несколько дней в Москве глава компании Джанни Аньелли и министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов подписали контракт по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом.

Кстати, первоначально рассматривалось порядка 20 перспективных промышленных площадок. Учитывались многие факторы: избыток электроэнергии, наличие хороших подъездных путей (желательно, чтобы рядом была река) и мощных строительных организаций в регионе. Говорят, чаша весов почти склонилась в пользу некой площадки на Днепре (влиятельный глава ЦК Компартии Украины Владимир Щербицкий очень на том настаивал!), но в конце концов все-таки решили остановиться на Тольятти. Видимо, сыграло свою роль итальянское название города, которое он получил в 1964 году в честь покойного лидера итальянских коммунистов Пальмиро Тольятти. А был до этого скромный провинциальный Ставрополь-на-Волге. Повезло так повезло!

И уже 3 января 1967 года строительство Волжского автозавода объявили Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодежь, отправились в Тольятти. Параллельно со строительством корпусов шел монтаж производственного оборудования — его произвели на 850 отечественных заводах, а также на 900 заводах социалистических стран, Италии, ФРГ, Франции, Англии, США. Подобного масштаба мирового сотрудничества в СССР до того не было.

В Советском Союзе пришлось вводить новые промышленные стандарты, запускать в производство новые, высококачественные материалы, создавать практически с нуля новые отрасли. Ведь до начала 1970-х годов в стране не было собственного массового производства современных пластиков, резинотехнических изделий, шин, смазочных материалов, высокооктанового бензина. Тут, говорят, большую роль сыграли сотрудники ряда секретных НИИ, которые по заданию партии и правительства активно «перенимали» новейшие зарубежные технологии. А еще до того в стране не было развернутой сети АЗС, а о том, что такое автосервис, вообще никто не знал. И сеть современных асфальтовых дорог тоже начала формироваться в это время. Так что эффект, который произвела в экономике скромная «копейка», невозможно переоценить.

ВСЕМИРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПО-РУССКИ

В качестве «народного автомобиля» для СССР был выбран итальянский седан Fiat 124-й модели 1966 года в базовой комплектации с 1,2-литровым двигателем. Почему же взяли машину, построенную по заднеприводной схеме, хотя в модельном ряду у итальянцев был уже более современный хетчбэк с передним приводом? Но тогда классическая схема с задним приводом считалась более надежной, не зря же «сто двадцать четвертый» в 1967 году получил почетный титул «Автомобиль года»!

Уже летом 1966 года в СССР привезли несколько этих итальянских автомобилей, которые предназначались для всесторонних испытаний. Их гоняли по всей стране, от Крыма до Воркуты; работы велись и на недостроенном Дмитровском полигоне НАМИ. За четыре года 35 образцов пробежали более 2 млн км!

Но сразу стало понятно — стандартный итальянский автомобиль не выдерживает испытаний обычными российскими дорогами, и в результате в конструкцию итальянские и советские инженеры внесли более 800 принципиальных изменений. Кстати, в Италии итоговая модель получила индекс Fiat-124R (R значит Russia), и она очень заметно отличалась от стандартного «итальянца». Хотя внешне изменения были невелики — у «ВАЗ-2101» иные, массивные клыки бамперов, утопленные ручки дверей и, конечно, разные эмблемы. Но по начинке советский автомобиль был совершенно другим.

Просто «ВАЗ-2101» (и его последующие модификации) были хорошо подготовлены к советским условиям эксплуатации. Для Советского Союза был, по сути, создан новый мотор — того же объема, но с верхним расположением распределительного вала и увеличенным расстоянием между цилиндрами. (Между прочим, это позволило потом двигатель совершенствовать и совершенствовать.)

По настойчивой просьбе советской стороны был добавлен «кривой стартер». Это, кто не помнит, такая железная рукоятка, вращая которую (с помощью грубой мужской силы, естественно), можно было запустить двигатель. Например, при отказе электростартера или аккумулятора. «Родные» задние дисковые тормоза заменили на барабанные как на более стойкие к загрязнению и долговечные. Доработали сцепление и коробку передач. Дорожный просвет увеличили на 30 мм — до 170 мм, а подвеску вообще кардинально переработали и усилили.

Но, как показала практика, все же недостаточно. А что такое «достаточно», если автомобиль порой использовали как грузовик, перегружая его сверх всякой меры? Помню, мои друзья при строительстве дачи возили по не самой хорошей дороге мешки с цементом — по десять штук входило (хотя пришлось снять задний диван). И ничего… Можно сказать, что практически все узлы и агрегаты итальянского автомобиля прошли «акклиматизацию» к долгим русским зимам, местным дорогам и особенностям эксплуатации.

И в результате, по сути, получилась совершенно новая малолитражка, с невиданным в СССР уровнем комфорта, которая с честью выдерживала испытания суровым климатом и не самыми лучшими дорогами огромной страны. Тысячи владельцев в первый же год с радостью обнаружили, что двигатель «жигулей» легко и уверенно запускается даже в 20-градусный мороз, а в салоне при этом тепло! Словом, эта машина стала первой «иномаркой», которую мог приобрести за свои кровные рубли простой советский гражданин. Простояв несколько лет в очереди, конечно.

Удивительное дело, но еще за два года до появления первого серийного автомобиля журнал «За рулем» объявил конкурс на лучшее название новой машины. Такого в нашей истории еще не было. В редакцию пришло почти 60 тыс. писем, из которых отобрали примерно 1,5 тыс. вариантов названий. Среди них были как интересные («Фиалка», «Сокол», «Юность», «Мечта» и т.д.), так и безумные. Так как машину должны были выпустить в канун 100-летия Ленина, некоторые предлагали увековечить эту дату в названии: «Ленинец», «ВИЛ», «Юбилей» и «Мемориал».

Но в результате голосования в пятерке лидеров оказались неплохие, звучные названия — «Волжанка», «Мечта», «Дружба», «Жигули» и «Лада». Собственно, по некоторым сведениям, именно «Лада» набрала больше всего голосов, но на имени «Жигули» настоял тогдашний первый секретарь Куйбышевского обкома КПСС. С таким названием автомобиль и пошел в серию. Но правда все-таки победила! На экспорт машину с таким названием продвинуть не могли: слишком это слово напоминало другое, не очень приличное: «жиголо». И по всему миру «копейка» продавалась как «Лада-1200». А через 20 лет имя «Лада» стали носить все автомобиль Волжского автозавода. А «жигулями» по традиции называют лишь автомобили классического семейства.

ЦИФРЫ ПРО ФАКТЫ

Итак, вернемся к датам. Конечно же, первую партию очень-очень хотели выпустить к юбилею Владимира Ильича, к 22 апреля, — но, увы, не успели. Главный конвейер на тот момент еще не работал, поэтому, по официальной версии, первые шесть автомобилей собрали 19 апреля из итальянских комплектующих на стапелях в одном из цехов. Но доклад в ЦК пошел! А про первые машины известно только, что было два темно-синих кузова и четыре — вишневого цвета. В дальнейшем, говорят, их использовали для отработки технологии сборки.

Реально же конвейер удалось запустить только в конце августа, и только в октябре 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули». До конца года в Тольятти собрали 21 530 машин.

Потом на базе «ВАЗ-2101» создали универсал «ВАЗ-2102», появились и другие модели, но это уже совсем другая история.

Всего на ВАЗе выпустили 2 млн 700 тыс. «копеек». Но это только модели «ВАЗ-2101». На этой базе уже советские конструкторы и инженеры создали так называемое классическое семейство автомобилей «ВАЗ», которое находилось на конвейере до 17 сентября 2012 года. И за все эти 42 года выпустили 17,3 млн автомобилей классического семейства всех модификаций (с кузовом седан и универсал).

Причем много лет эти машины очень неплохо продавались за рубежом. И не только в социалистических странах, но и по всему миру. В 70–80-е годы прошлого века советская «классика» была частым явлением на дорогах Западной Европы, Канады, Новой Зеландии; машины даже успешно продавали в Латинской Америке. Правда, перед отправлением за рубеж автомобили проходили почти 40 различных дополнительных проверок, что позволяло выявить и устранить все дефекты сборки (мечта советского человека — «жигули» в экспортном исполнении!). И продавались в капиталистических странах наши машины дешевле, чем иностранные аналоги. Но ведь продавались и служили потом своим хозяевам годами.

Но что нам заграница? Главное ведь то, что для практически любого жителя Страны Советов «копейка» стала мечтой, причем мечтой, которую можно было воплотить в жизнь! Не без проблем, понятное дело. И для миллионов «жигули» стали первым автомобилем в жизни, верным другом. У меня было несколько машин «классического» семейства: «копейка», «четверка», «семерка». Первая, хотя и досталась мне десятилетней, не подводила ни разу; последняя, «ВАЗ-2107», «экспортная», была куплена новой, но все время ломалась в самый неподходящий момент. Но я их все равно вспоминаю исключительно с любовью. Потому что это — моя молодость, мечта… Прекрасная, хоть и простая, как «копейка».

Обмен авто с пробегом на новый с доплатой – обменять старую машину| Major Expert — автомобили с пробегом, подержанные авто в Москве

Обмен автотранспортных средств: убедитесь в удобстве и эффективности этой услуги!

Официальный дилер множества всемирно известных брендов — Major Expert осуществляет обмен автомобилей без ограничений по марке, модели, году выпуска либо пробегу. Данная процедура состоит в реализации следующих шагов:

Как обменять авто с пробегом в автосалонах Major Expert

• Выбор нового автотранспортного средства в салоне;
• Осуществление экспертной оценки старой машины;
• Проверка юридической истории старого автомобиля;
• Передача старого транспортного средства специалистам Major Expert;
• Внесение в кассу разницы в стоимости;
• Получение клиентом новой машины.

Обмен автомобиля на новый

Холдинг Major Expert предлагает получить максимум выгоды в процессе такой сделки, как обмен авто с пробегом. Наши клиенты имеют возможность:

• Обменять любой старый автомобиль;
• Выбрать любую новую модель из ассортимента автосалонов холдинга;
• Продать автотранспортное средство за максимальную цену;
• Грамотно и оперативно решить вопросы, сопряженные с предпродажной подготовкой, снятием машины с учета, документальным оформлением сделки;
• Получить высококлассное обслуживание со стороны персонального менеджера;
• Оплатить старой машиной первый взнос по автокредиту;
• Исключить финансовые и юридические риски;

Обменять свой автомобиль! Подобрать автомобиль Оценка автомобиля

Плюсы обмена авто на новую машину с доплатой

Если клиента не устраивает предлагаемая стоимость старой машины, наш холдинг готов способствовать оперативной продаже по цене продавца.

В последующем полученная сумма будет отнесена в зачет стоимости приобретаемого автотранспортного средства. Компания Major Expert произведет обмен старой машины на новую на самых выгодных в регионе условиях!

Обмен авто с пробегом на новый автомобиль

С каждым годом количество машин на российских трассах увеличивается. Всего несколько лет назад подавляющее большинство автомобилей на улицах крупных городов составляли модели иностранного производства, возраст которых превышал 10 лет. В настоящее время ситуация стала в корне иной. Своевременная смена б/у транспортного средства становится необходимым условием безопасного вождения и респектабельного имиджа автомобилиста.

Сегодня потребители стремятся обновить машину в среднем каждые 3-4 года. Обмен авто с пробегом, как правило, связан с завершением гарантийного периода, а также с желанием автомобилистов приобрести более престижную модель.

Обмен авто на авто

Сущность обмена авто на авто заключается в смене старого транспортного средства на новое. Потребители этой услуги имеют возможность уехать на новенькой машине из компании, предоставляющей подобный сервис, непосредственно в день обращения. Данная услуга предусматривает обмен авто с доплатой. Таким образом, одним из ключевых критериев при выборе компании-поставщика признается максимально возможная цена, предлагаемая на старую машину.

Обмен подержанных автомобилей в Москве

Достоинства такой услуги, как обмен старой машины на новую, очевидны. В случае сотрудничества с официальным дилером, владельцам подлежащих обновлению автомобилей не придется тратить время на поиски покупателей, размещение объявлений о продаже, телефонные переговоры, экспертизу и показы транспортного средства. Кроме того, они застрахованы от взаимодействия с мошенниками и сомнительными сервисными центрами.

При этом с помощью наших профессионалов будет оценено техническое состояние машины б/у, учтена ее рыночная ликвидность. В зачет стоимости нового автомобиля будет принята цена старого, при этом клиенту останется доплатить разницу.

Новое автотранспортное средство им может быть получено сразу, необходимость ожидания продажи старой машины отсутствует. Все это способствует существенному снижению уровня риска данной операции.

Легковой автомобиль ГАЗ-М 1. СССР

Первым по-настоящему массовым советским легковым автомобилем стал ГАЗ-А, с открытым кузовом типа «кабриолет», являвшийся лицензионной копией американского автомобиля Ford-А, и выпускавшийся с 1932 г. по 1936 г. на Горьковском автомобильном заводе, а с 1933 г. по 1935 г. в Москве – на автомобильном заводе имени Коммунистического Интернационала Молодежи (КИМ). Однако уже вскоре стало ясно, что климатическим условиям на большей части территории СССР соответствуют автомобили с закрытыми кузовами, но попытки выпуска легковых автомобилей с кузовом типа «седан» собственной разработки на базе ГАЗ-А не привели к успеху, из-за использования в их производстве устаревшей каркасно-панельной технологии. Поэтому в феврале 1935 года на Горьковском автозаводе (ГАЗ) под руководством главного конструктора А.А. Липгарта началась разработка нового, более совершенного автомобиля с использованием технической документации на легковой автомобиль Ford Model B 40A 1934 года, полученной от американской фирмы Ford Motor Co на основании договора о технической помощи.

Новая советская автомашина, получившая обозначение «ГАЗ-М1», стала одним из символов своей эпохи, сыграв немаловажную роль в военные годы, поскольку она являлась одним из наиболее распространенных в Советском Союзе легковых автомобилей. В ходе адаптации конструкции Ford-40A к отечественным условиям производства и эксплуатации этот автомобиль был в значительной степени спроектирован советскими специалистами заново. Количество изменений по сравнению с конструкцией прототипа было столь значительным, что на Горьковском автозаводе эту модель уже считали своей собственной, хотя и созданной под иностранным влиянием. От американского прототипа ГАЗ-М1 отличался очень существенно. Он получил: более мощную раму, которую пришлось полностью переконструировать из-за радикального изменения подвесок – подвеска мостов имела четыре продольных рессоры вместо двух поперечных у «Форда»; шины низкого давления; штампованные колесные диски взамен спицованных.

Его комфортабельный цельнометаллический закрытый четырехдверный кузов типа «седан», монтировался на жесткой лонжеронной X-образной раме и не воспринимал ударных нагрузок от дороги. Более совершенная и живучая подвеска передних и задних колес на полуэллиптических продольных рессорах снабжалась гидравлическими рычажными амортизаторами одностороннего действия. Впервые на советских автомобилях у него появился контактно-маслянный фильтр, автомат опережения зажигания и регулируемое сидение водителя. На автомобиле монтировался рядный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель ГАЗ-М мощностью 50 л.с. Крутящий момент от двигателя передавался через однодисковое сцепление, трехступенчатую коробку передач со скользящей зубчатой муфтой, закрытый карданный вал с одним шарниром и коническую головную передачу. Автомобиль ГАЗ-М1 имел достаточно высокие скоростные характеристики. На шоссе он развивал скорость до 105 км/ч, для разгона с места до скорости 80 км/ч ему требовалось 24 секунды. Средний эксплуатационный расход топлива составлял 14,5 л на 100 км. В целом, автомобиль ГАЗ-М1 получился гораздо более продвинутым, по сравнению со своим американским прототипом, а по отдельным позициям превосходил и более позднюю продукцию фирмы Ford. Кроме того, советский автомобиль ГАЗ-М1 оказался намного лучше приспособленным к отечественным дорожным условиям, поскольку его проходимость по грунтовым дорогам была высокой. Поэтому, несмотря на то, что ГАЗ-М1 изначально позиционировался как гражданская модель легкового автомобиля, высокие ходовые характеристики этой машины позволили в 1936 году использовать его шасси для создания легкого бронеавтомобиля БА-20. Всего с 1936 по 1943 годы было выпущено 62888 автомобилей семейства ГАЗ-М1. Также эта машина выпускалась в варианте кабриолета и пикапа ГАЗ М-415 грузоподъемностью 500 кг, кроме того, производилась ее модель с шести-циллиндровым мотором – ГАЗ М-11-73 и полноприводный 4х4 вариант – ГАЗ 61. Автомобиль ГАЗ-М1 использовался как в народном хозяйстве, так и в Красной армии (в качестве командирских машин), а также в НКВД. В различных штабах и тыловых учреждениях Красной армии перед началом Великой Отечественной войны насчитывалось более 10500 легковых автомобилей ГАЗ-М1. В годы войны эти автомобили широко использовались в РККА для обслуживания командного состава: дивизионного, армейского и флотского звеньев.

10 советов для новичков

Неважно, недавно ли вы выпускник с вашей первой реальной работой или кто-то другой, кроме прототипа, впервые покупающего автомобиль, процесс покупки автомобиля никогда не бывает настолько неопределенным, как в первый раз. Но независимо от того, насколько сильно мы привязаны к школьному школьному партнеру или скейтборду, в какой-то момент пора двигаться дальше. Быть хорошим покупателем автомобиля впервые — непросто, но если это стоит делать — а это так, — стоит делать все хорошо.

С этой целью мы придумали несколько советов, которые помогут в этом процессе. Для начала немного истории: Покупка машины началась параллельно с проданной первой машиной. И, несмотря на то, что изобретение автомобиля было отдано Карлу Бенцу, нам так и не удалось найти его первого покупателя. Однако мы предполагаем, что Карл (под баннером с надписью «Первые машины Карла») выгрузил его на ничего не подозревающего новичка, вероятно, недавнего выпускника технического колледжа с большим энтузиазмом в краткосрочной перспективе, чем в долгосрочной перспективе.

Мы составили этот список как десятку лучших, что более чем немного похоже на то, как его составил бы Дэйв Леттерман — если, конечно, Леттерман заботился о том, что вы водите. (У Дэйва есть небольшая коллекция захватывающих автомобилей, чтобы разжечь его огонь — вместе с гоночной командой…) Без дальнейших промедлений, несколько советов о том, что покупать, как это покупать и где это покупать.

И не забывайте, что большую часть этого можно сделать, не выходя из собственного дома, как описано в разделе «Как купить машину в Интернете».

10.Установите реалистичный бюджет

Эта цифра обычно основана на том, сколько вы можете себе позволить в месяц. В идеале платить наличными, но в большинстве случаев при рассмотрении вопроса о новом (или просто более новом) автомобиле характер цены сделки часто требует использования финансового рычага. Итак, посмотрите на свою стоимость жизни во всех наиболее важных областях, таких как жилье, еда, медицинское страхование и «счастливый час». После их расчета остаток можно потратить на оплату автомобиля, топливо, страхование автомобиля и — для автомобилей без гарантии — на техническое обслуживание.

9. Знайте, сколько вы можете тратить в месяц

Хотя это может выглядеть аналогично пункту № 10, уровень вашей задолженности отличается от вашего ежемесячного обязательства. Ни один из них — для начинающего покупателя — не должен выходить из равновесия по сравнению с другими вашими активами (на данном этапе вашей жизни эти активы, вероятно, ограничены вашей последней покупкой в ​​H&M). Если вы финансируете, рассчитайте 25 долларов в месяц на каждую тысячу долларов, взятых в долг на 48 месяцев, и 20 долларов в месяц при 60-месячном финансировании.Отсюда следует, что каждые 10 тысяч долларов в долг составляют 250 долларов в месяц на четыре года и 200 долларов в месяц на пять. Опять же, это базовое обязательство; страхование, топливо и периодическое обслуживание — это не только это.

8. Определите свои потребности в транспортировке

Мы знаем. Несмотря на наше предостережение, у вас есть краткосрочный энтузиазм ДО ЗДЕСЬ. Кабриолет MINI или Fiat Cabriolet может быть автомобилем на данный момент, но подойдет ли он вам как средство передвижения изо дня в день? И наоборот, вы можете подумать, что вам нужен минивэн или пикап для ВСЕХ ВАШИХ вещей, но в тех случаях, когда вы переезжаете в новую квартиру или переезжаете домой, вы можете арендовать пикап.Учитывая стоимость топлива, страховку и — во многих городах — ежемесячную парковку, не покупайте то, что вам не нужно. И, возможно, рассмотрите возможность аренды того, что вам нужно, только тогда, когда это вам нужно.

7. Определите и расставьте приоритеты в своих желаниях

Это немного противоречит предыдущему совету. Первая покупка не обязательно должна быть вашим основным приобретением, но вы все равно должны обращать внимание на свой список желаний, поскольку это не процесс, который нужно повторять каждые 18 месяцев. Лучше немного потянуться, чтобы найти в машине те вещи, которые вам нравятся, чем получить удар по голове — и кошелек — от раскаяния покупателя, прежде чем вы опустошите первый бак бензина.Если получение того, что вы хотите, стоит на 40 долларов в месяц больше, потратьте это — и пропустите пару «счастливых часов».

6. Изучите (никогда не было так просто)

Поскольку вы читаете это на одном из ведущих веб-сайтов для покупателей автомобилей, онлайн-исследования также интуитивно понятны. На данный момент существует огромное количество информации и взглядов на новые автомобили и их альтернативы поздним моделям. Переварив все это, сбалансируйте это с инстинктами своего нутра или с инстинктами того, чьему чутью вы доверяете.И будьте активны; если вы видите кого-то с автомобилем, который вам интересен — а он не движется со скоростью 90 миль в час — остановитесь и спросите его об опыте владения.

5. Найдите удобного дилера

На протяжении большей части истории продаж автомобилей (мы говорим с тобой, Карл) покупка машины в первый раз была сродни первой колоноскопии: заходи, ложись, ты не собираюсь почувствовать вещь. Но, несмотря на наши почти врожденные опасения, продавец в выставочном зале ближе к нормальному человеку, чем вы думаете.Большинство ненормальных — мы слышали из надежных источников — в конечном итоге продают что-то менее ценное; пусть ваши родители беспокоятся о них. И хотя новые и поздние модели автомобилей никогда не были более надежными, они по-прежнему требуют внимания, и к этому вниманию должно быть легко получить доступ. При взвешивании нескольких вариантов — скажем, Mazda3, Kia Soul и Honda Civic — сравните расположение дилеров и, при прочих равных, условия выставочного зала. Мы стараемся держаться подальше от представительств, где две трети торгового персонала сидят или стоят у главного входа.

4. Сделать тест-драйв

Благодаря тому, что для вашего базового исследования доступны все онлайн-источники, мы считаем, что важность тест-драйва сведена на нет. Практически нет ничего важнее в процессе принятия решения, чем то, как вы себя чувствуете за рулем. И в игру вступает так много переменных — высота сиденья, регулировка колес, ощущение рулевого управления, угол наклона дроссельной заслонки, внешний вид, расположение органов управления и т. Д. — что вы просто должны проводить разумное количество времени за рулем.И это время должно быть более пяти минут на то, чтобы кто-то представил себе пробный маршрут с частыми остановками. Потратьте не менее получаса, пытаясь проехать с остановками, пересечь автомагистраль и скорость на автостраде. И если у вашего торгового представителя — вы знаете, обычного парня, пытающегося заработать на жизнь — нет 30 минут, найдите время, когда он или она, или найдите время, чтобы найти другое представительство.

3. Определите правильную закупочную цену

После того, как вы определились с тем, что вам нравится, и уже определили, что вы можете себе позволить, самое время прийти к цене покупки.Закупочная цена Kelley Blue Book Fair дает вам точное представление о том, сколько люди заплатили в вашем районе за интересующий вас автомобиль. Кредитный союз также должен иметь возможность предоставить вам перспективу и может иметь контакт в выставочном зале пол. Важное примечание относительно рефералов: получите реферала, прежде чем тратить время на обход и демонстрацию другого продавца. Большинство из этих людей работают по заказу, а комиссии заведомо небольшие. Если вы планируете работать с рефералом, начните с реферала.Наконец, обсуждая, сколько вы хотите платить, не указывайте количество «в месяц»; это самый старый трюк в книге. Если вы думаете, что можете выделить в бюджет 20 тысяч долларов — и вы смотрите на машину за 25 тысяч долларов, — скажите им 20 тысяч долларов. Вы всегда можете поработать … а вот отступить гораздо сложнее.

2. Обеспечьте финансирование или знайте свои варианты

Вопросы финансирования в чем-то похожи на цену покупки; наблюдается экспоненциальный рост количества ресурсов. Это, однако, смягчается отсутствием у вас кредитной истории или, во все большем числе случаев, маржинальной кредитной историей.Однако последнее, чего вы хотите, — это находиться в комнате с представителем F&I (Финансы и страхование), и он или она держит все карты; колода — если хотите — ложится против вас. Лучше поговорить с вашим кредитным союзом, банком или страховой компанией (многие имеют возможность и желание профинансировать вашу покупку) и заранее согласовать финансирование. Вы всегда можете выбрать вариант с дилером, если он конкурентоспособен, но никогда не подходите к нему так, как будто дилер — единственная игра на деньги в городе. Это важная часть для правильного выполнения, поэтому также ознакомьтесь с нашим 5 умных шагов для финансирования вашего следующего автомобиля .

1. Наслаждайтесь процессом

Мы знаем, что из приведенного выше совета покупка автомобиля кажется тяжелым испытанием, но даже те, у кого нет интереса или страсти к автомобилю или грузовику, могут — если этому процессу дать половину шанса — стимулировать огромное разнообразие доступных вариантов. и подлинное творчество, которое входит в сегодняшнее автомобильное меню. С низкими ставками финансирования и буквально сотнями отличных автомобилей на выбор, ваши возможности никогда не были лучше (особенно в категории «начального уровня»), а владение автомобилем никогда не было более выгодным.Не торопитесь, и вы будете довольны результатом как минимум первых 48 (или 60) ежемесячных платежей.

Но какая машина?

Если вы ищете доступное развлечение, ознакомьтесь с нашим списком 10 самых крутых автомобилей до 18 000 долларов. Если вы больше склоняетесь к практичности, посмотрите наш последний список из 10 лучших автомобилей для школы. А если вы готовы потратить немного больше на что-то более существенное, ознакомьтесь с нашим списком 10 лучших внедорожников стоимостью менее 25 000 долларов США

.

Первая машина, первая поездка

60-мильная поездка Берты Бенц в 1888 году стала заголовком молодой автомобильной компании ее мужа.

Немецкий инженер-механик Карл Фридрих Бенц изобрел и построил трехколесный «моторваген», который сегодня признан первым в мире автомобилем. Его жена помогла провести первую маркетинговую кампанию компании.

Другие изобретатели экспериментировали с электрическими и паровыми транспортными средствами. Бензиновый двигатель был помещен на тележку в 1870 году, но именно Карл Бенц изобрел современный автомобиль, когда построил свой «Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb» (автомобиль с газовым двигателем) в Мангейме, Германия, в 1885 году.

Всего через два года после того, как Карл Бенц подал заявку на патент, его жена Берта в 1888 году стала первым человеком, который проехал на своем газовом моторизованном автомобиле на большие расстояния, что привлекло внимание всего мира… и продажи.

29 января 1886 года Бенц подал заявку на получение имперского патента на его трехколесную повозку с одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем. Патент Бенца признан первым в мире для практичного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

«Автомобили» уже были, но Бенц использовал двигатель внутреннего сгорания в качестве системы привода для «самодвигателя», — отмечает историк компании Mercedes Benz.«Он представил свой гениальный ход в Императорском патентном ведомстве — родился автомобиль». Поскольку вскоре он построил несколько идентичных трехколесных транспортных средств, Бенцу также приписали первый в истории «серийный автомобиль».

Родившийся в 1844 году в Баден-Мюльбурге, Бенц основал в 1871 году «Чугунолитейный и механический цех». Он получил свой первый патент на двигатель в 1879 году. Его замечательный двигатель 1886 года — с рабочим объемом 0,954 литра — «ожидаемые элементы все еще встречаются в каждый двигатель внутреннего сгорания по сей день: коленчатый вал с балансирами, электрическое зажигание и водяное охлаждение: достаточно, чтобы произвести 0.55 кВт и максимальная скорость 16 км / ч, что практически соответствует мощности всей лошади ».

Вскоре его жена — из богатой немецкой семьи, которая раньше использовала свое приданое, чтобы помогать Бенцу, — попала в заголовки газет за рулем его нового автомобиля.

Историческое путешествие Берты

Тридцатидевятилетняя Берта Бенц вошла в историю 12 августа 1888 года (History.com сообщает 5 августа), «когда она стала первым человеком, совершившим дальнее путешествие на автомобиле», — заявляет.«Поездка помогла популяризировать последнее изобретение Карла Бенца и, вероятно, спасла его от профессионального и финансового краха».

Сообщается, что Берта уехала на автомобиле «Model III Patent Motorwagen» без разрешения своего мужа, хотя она оставила записку, в которой говорилось, что она забирает их двух маленьких сыновей навестить свою мать в Пфорцхайм. Ее путь от их дома в Мангейме составлял около 60 миль. Поездка, которая включала остановки в аптеке, чтобы купить бензиновый растворитель, необходимый для поддержания работы автомобиля, заняла около 15 часов.Через три дня она вернулась домой.

«Ценность поездки к молодой автомобильной компании, которая со временем превратилась бы в Mercedes-Benz, трудно должным образом измерить количественно, но она, несомненно, помогла гарантировать, что к концу века это будет крупнейшая автомобильная компания в мире», завершил статью 2013 года в The Telegraph.

«Путешествие Берты доказало многое, не в последнюю очередь то, что женщина была так же способна обращаться с одним из этих новомодных устройств, как и мужчина», — также отмечалось в статье.«Сегодня вы можете отправиться в Мангейм и повторить ее шаги, следуя указателям на Мемориальный маршрут Берты Бенц».

Согласно Мэри Беллис в ее биографии Карла Бенца в 1903 году, Бенц ушел из Benz & Company после того, как его дизайн устарел из-за изобретений Готтлиба Даймлера. Даймлер (вместе со своим партнером по дизайну Вильгельмом Майбахом) в 1885 году сделал двигатель внутреннего сгорания «шагом вперед и запатентовал то, что обычно считается прототипом современного газового двигателя», — отметил Беллис.

Карл Бенц был членом наблюдательного совета Daimler-Benz AG с 1926 года, когда компания была образована, до своей смерти в 1929 году. Берта Бенц была введена в Зал автомобильной славы в 2016 году как первая женщина-пионер в автомобилестроении. .

В Америке Чарльз Дурья получил первый патент США на бензиновый автомобиль в 1895 году. Год спустя Генри Форд продал свой первый «квадроцикл», создав автомобильную промышленность. На рубеже веков около 8000 автомобилей ездили по грунтовым дорогам вместе с лошадьми и повозками.В Нью-Йорке общественные работники ежегодно убирают 450 000 тонн конского навоза.

Прочтите о событии ноября 1900 года в Cantankerous Combustion — 1st U.S. Auto Show.

Американское историческое общество нефти и газа хранит историю нефти США. Присоединяйтесь к AOGHS и помогайте поддерживать этот веб-сайт по образованию в области энергетики, расширять исторические исследования и расширять охват общественности. Для получения информации о ежегодном спонсорстве обращайтесь по адресу [email protected]. © 2021 Брюс А. Уэллс.

Цитата — Название статьи: «Первая машина, первая поездка.Авторы: Б.А. Уэллс и К. Уэллс. Название веб-сайта: Американское историческое общество нефти и газа. URL: https://aoghs.org/transportation/benz-patents-first-car. Последнее обновление: 25 января 2020 г. Исходная дата публикации: 15 сентября 2015 г.

Ранние автомобили: информационный бюллетень для детей

Кто делал первые автомобили?

Начиная с 1770-х годов, многие люди пытались создать автомобили, которые работали бы от пара. Некоторые ранние паровые машины работали хорошо, а некоторые — нет.Некоторые из них были пожарными насосами, которые передвигались сами по себе, а другие были небольшими локомотивами с опорными колесами. Начиная с 1880-х годов изобретатели очень старались создать автомобили, которые бы работали достаточно хорошо, чтобы их можно было использовать каждый день. Эти экспериментальные автомобили работали на паре, бензине или электричестве. К 1890-м годам европейцы покупали и водили автомобили производства Benz, Daimler, Panhard и других, а американцы покупали и водили автомобили производства Duryea, Haynes, Winton и других. К 1905 году бензиновые автомобили были более популярны, чем паровые или электрические автомобили, потому что они были проще в использовании и могли путешествовать дальше, не добавляя топлива.К 1910 году бензиновые автомобили стали больше и мощнее, а некоторые имели складывающийся верх, чтобы водители и пассажиры не попадали под дождь.

Как работали первые машины?

Паровоз сжигает топливо, которое нагревает воду в котле. В результате этого процесса пар расширялся и толкал поршни, которые вращали коленчатый вал. В электромобиле была батарея, приводившая в действие небольшой электродвигатель, вращавший приводной вал. Бензиновый автомобиль воспламенил топливо, что вызвало небольшой взрыв внутри каждого цилиндра.Этот взрыв толкнул поршень и повернул коленчатый вал, соединенный с колесами цепью или приводным валом.

Кто водил первые машины?

В 1900 году богатые люди покупали машины для удовольствия, комфорта и статуса. Многие врачи покупали небольшие доступные машины, потому что они были более надежными, чем лошади, и их легче было держать наготове. Американцы, живущие в сельской местности, любили автомобили, потому что они могли преодолевать большие расстояния, не зависая от поездов. Они возили продукты на рынок, ходили в магазины и в кино в городе и даже вспахивали поля на машинах.Семьям в городах нравились машины, потому что они были удобны для выполнения поручений, поездки на вокзал, посещения родственников, посещения церкви и поездок за город. Семейный дом с автомобилем на подъездной дорожке стал обычным явлением примерно с 1910 года. Молодым людям нравились автомобили, потому что они могли ходить в кино, рестораны и другие развлекательные заведения, а не оставаться дома с родителями.

Почему так много людей пользуются автомобилями?

Машины быстрые, удобные, красивые и забавные.Их можно брать практически куда угодно, и они всегда готовы к использованию. Во многих отношениях управлять автомобилем проще, чем ходить пешком, ездить на велосипеде или в поезде, автобусе или самолете. Но владеть автомобилем — это большая ответственность. Чтобы купить один и поддерживать его в рабочем состоянии, нужны большие деньги, а водители должны быть обучены, иметь лицензии и всегда быть начеку, чтобы избежать ошибок и несчастных случаев. Чтобы припарковать автомобили, требуется много места, а слишком большое их количество вызывает заторы на дорогах и стоянках. Некоторые автовладельцы вернулись к прогулкам, катанию на велосипеде, поезду или автобусе, когда это более практично или удобно.Для большинства американцев автомобили — излюбленный способ путешествовать, но всегда будет потребность в других видах транспорта.

Чем отличался Ford Model T?

Ford Модель T
Этот родстер Model-T, построенный в конце эпохи Model-T, сошел с конвейера в 1926 году. Предоставлено Национальным музеем американской истории.

Ford Model T, выпускавшийся между 1908 и 1927 годами, стоил меньше, чем другие автомобили, но был прочным и практичным.Он хорошо ехал по грунтовым дорогам и полям, потому что мог скручиваться при движении по неровностям. Модель Т выглядела как дорогая машина, но на самом деле была очень просто оснащена. С 1915 по 1925 год он выпускался только в черном цвете, потому что черная краска высыхала быстрее, чем другие цвета, что позволяло производить и продавать больше Model Ts. По всем этим причинам Model Ts было продано больше, чем любого другого типа автомобилей в то время — всего чуть более 15 миллионов. Фермеры, фабричные рабочие, школьные учителя и многие другие американцы перешли с лошадей или поездов на автомобили, когда купили Model Ts.

Почему сегодня большинство автомобилей работают на бензине?

Бензиновый двигатель был надежным, практичным и довольно эффективным с 1900 года. Им легче управлять, чем паровым двигателем, и он с меньшей вероятностью воспламенится или взорвется. Бензиновый автомобиль может проехать гораздо дальше на баке бензина, чем электромобиль может пройти без подзарядки аккумулятора. Бензиновые двигатели были улучшены за счет использования компьютеров, топливных форсунок и других устройств. Но растущее беспокойство по поводу химических веществ, которые бензиновые двигатели выбрасывают в воздух (т.е., загрязнение) привели к новому интересу к экологически чистым электромобилям и автомобилям, работающим на природном газе, паре, отличном от бензина.

Сколько машин в Смитсоновском институте?

Смитсоновская автомобильная коллекция в отделе труда и промышленности Национального музея американской истории содержит около 80 полноразмерных автомобилей. Коллекция автомобилей пытается включить важные автомобильные вехи, когда автомобили превратились из безлошадных экипажей в неотъемлемую часть американской жизни.Смитсоновский институт собирает автомобили с 1899 года, и почти все они были подарены людьми или предприятиями.

Где я могу увидеть больше ранних автомобилей лично или в Интернете?

Некоторые автомобили Смитсоновского института переданы в аренду Историческому обществу Западного заповедника в Кливленде, штат Огайо, Исторической ассоциации Онондага в Сиракузах, Нью-Йорк, Залу славы автодрома Индианаполиса в Индианаполисе, штат Индиана, и Восточному музею автогонок в Йорк-Спрингс, Пенсильвания.Основные автомобильные музеи, не связанные со Смитсоновским институтом, включают Музей Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган, Национальный автомобильный музей в Рино, Невада, Собрание Императорского дворца в Лас-Вегасе, Неваде и Билокси, Миссисипи, Автомобильный музей Петерсена в Лос-Анджелесе, Калифорния. , Музей Оберн-Корд-Дьюзенберг в Оберне, штат Индиана, и Музей головы совы в Голове совы, штат Мэн.

Где еще я могу узнать об автомобилях в Интернете?

Краткая история первых 100 лет автомобильной промышленности в США: www.theautochannel.com/mania/industry.orig/history

Подготовлено Отделом истории техники,
Транспортные коллекции, Национальный музей американской истории,
в сотрудничестве с Общественной справочной службой
TRA40 2/2000, редакция 4/2001

Финансирование первого покупателя автомобиля

Сроки и условия
1	Цена включает все расходы, которые должны быть оплачены потребителем, за исключением затрат на лицензирование, регистрационных сборов и налогов; также не включены регистрация правового титула, бирка, государственные сборы, сборы за электронную регистрацию (за исключением CO), любые сборы за испытания выбросов и / или государственную инспекцию, сборы за передачу и любые финансовые сборы (если применимо).Цена не включает сборы за обработку, административные, дилерские, закрытие, дилерские и погрузочно-разгрузочные работы или аналогичные сборы в размере 199 долларов США или меньше, за исключением следующих штатов, где рекламируемая цена включает этот сбор: CO, FL, GA, KY, MA. , NE, NH, NJ, NY, SC и TN. В штате Вашингтон комиссия за документальные услуги в размере до 150 долларов США может быть добавлена ​​к покупной цене или капитализированной стоимости. Транспортные средства, подлежащие предварительной продаже. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить точную информацию, включая, помимо прочего, цену, мили и варианты транспортных средств, но, пожалуйста, свяжитесь с вашим местным офисом продаж автомобилей перед покупкой.Текущий пробег может измениться из-за тест-драйвов и переезда автомобиля. Подержанные автомобили ранее входили в состав автопарка Enterprise для краткосрочной аренды и / или лизинга или приобретались Enterprise из других источников, включая автомобильные аукционы, при предыдущем использовании, возможно, краткосрочной аренде, аренде или другом.
2	Рейтинги экономии топлива EPA предоставляются производителем транспортного средства и могут варьироваться в зависимости от использования транспортного средства, состояния и стиля вождения.
3	Платеж основан на сумме, профинансированной за месячный годовой годовой процент, выбранный, когда покупатель рассчитал платеж с помощью калькулятора сайта.Эти калькуляторы предназначены только для образовательных целей. Результаты калькулятора не включают налоги, титулы, бирки, государственные сборы и плату за испытания на выбросы. В результаты калькулятора не включены сборы за обработку, администрирование, закрытие, дилерство и обработку или аналогичные сборы в размере 199 долларов США или меньше, за исключением следующих штатов, где рекламируемая цена включает этот сбор: CO, FL, GA, KY, MA, NE, Нью-Джерси, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Южная Каролина и Теннесси. Условия не обязательно отражают фактически доступные условия кредита. Мы не гарантируем точность кредитных цифр или их применимость к вашим обстоятельствам.Мы рекомендуем вам обращаться за советом к квалифицированным специалистам в области финансовых услуг относительно всех ваших личных финансовых потребностей. Мы рекомендуем вам обращаться за советом к квалифицированным специалистам в области финансовых услуг относительно всех ваших личных финансовых потребностей.
4	Авторские права © 2021, компания Kelley Blue Book Co., Inc. Все права защищены. Blue Book является товарным знаком Kelley Blue Book Co., Inc. Конкретная информация, необходимая для определения стоимости каждого подержанного автомобиля, предоставляется дилером (или третьей стороной от имени дилера).Оценки подержанных автомобилей являются приблизительными и зависят от автомобиля, региона, пробега, состояния и опций автомобиля. Kelley Blue Book не несет ответственности за ошибки или упущения.

Лучшие советы для новичков и водителей

Обучение вождению и покупка нового автомобиля — важные вехи в жизни. Возможно, вы нашли новую работу? Может быть, вы только что получили письмо о зачислении и вам нужна машина для школы?

Неважно, молод вы или стары, ваша первая поездка в дорогу может быть пугающей и опасной.Если вы не унаследовали семейный драндулет и вам нужно самому купить машину, это добавит вам страха.

Вот почему мы делимся некоторыми из лучших советов для тех, кто впервые покупает автомобиль. Хотя все мечтают о поездке на Ferrari или Lamborghini, все мы знаем, что это не лучшая первая покупка автомобиля. Как бы то ни было, первая машина — ваш билет к свободе.

Но прежде чем мы поделимся нашими любимыми автомобилями для начинающих водителей, вот несколько советов по поиску идеального автомобиля:

1.Изучите до и во время процесса покупки автомобиля

Исследование покупки автомобилей включает поиск марки и модели желаемого автомобиля и проверку отсутствия серьезных жалоб потребителей, отзывов или дефектов, связанных с безопасностью. То, что вам нравится внешний вид, еще не означает, что это хорошая машина для новичка. При выборе идеального первого автомобиля важно сдерживать эмоции.

Тот факт, что на рынке появился новый пикап, не означает, что это лучший автомобиль для повседневных нужд.Если у вас нет семьи, внедорожник или минивэн тоже может быть не лучшим выбором. Изучите затраты на топливо, техническое обслуживание и ремонт.

2. Установить бюджет

Будьте реалистичны с бюджетом вашего автомобиля. Если вам приходится платить за автомобиль самостоятельно, это важный момент, чтобы продемонстрировать ответственность и потенциально сэкономить сотни (если не тысячи) в автосалоне. Хотя лучший вариант — оплатить весь автомобиль наличными, иногда это просто невозможно. Большинству покупателей автомобилей нужно какое-то финансирование.

Следуйте правилу 20% и убедитесь, что ваши платежи за автомобиль и все автомобильные расходы не превышают 20% вашего ежемесячного дохода. Например, если ваша зарплата на дом составляет 2800 долларов, то ваши общие расходы на автомобиль не должны превышать 560 долларов. Учитывайте газ, страховку, техобслуживание, регистрацию и ремонт. Вам может потребоваться время, чтобы понять, какую машину вы можете себе позволить, но оно того стоит.

Одна из самых больших ошибок, которую совершают первые покупатели автомобилей, — это покупка машины, которую они не могут себе позволить.Не делай этой ошибки. Если вы подумываете о покупке автомобиля за 18 000 долларов, установите бюджет на 3–5 000 долларов меньше, чтобы учесть налоги, регистрационные сборы, страховку, опции и надстройки.

Не забудьте принять во внимание ваш первоначальный взнос и размер кредита, определяя, какой автомобиль вы можете себе позволить.

3. Не покупайте подержанный автомобиль у частника

Если у вас нет члена семьи или близкого друга семьи, который готов дать вам много, держитесь подальше от частных продавцов.Это связано с большим риском и может добавить много времени, денег и энергии на ваш путь покупки автомобиля. Покупка и продажа автомобиля в автосалоне намного проще и безопаснее.

4. Ищите сертифицированные подержанные автомобили

Сертифицированные подержанные автомобили — лучший вид подержанных автомобилей, которые вы можете купить. Вместо того, чтобы покупать новый автомобиль, который может потерять около 60% своей стоимости в течение первых пяти лет, ищите автомобили CPO, которые часто находятся в состоянии «как новые».

5. Получите отчет CarFax (включая историю транспортного средства и отчеты осмотра)

Никогда не покупайте автомобиль, предварительно не просмотрев отчет CarFax. Если вам известен VIN-номер автомобиля, вы можете найти его историю в CarFax. Однако, если вы покупаете автомобиль в автосалоне, у него, скорее всего, будет бесплатный отчет CarFax.

В этом отчете представлена ​​важная информация о прошлой эксплуатации транспортного средства, включая отчеты об авариях, результаты выбросов, служебные записи, информацию о праве собственности и историю предыдущих владельцев.

Все подержанные автомобили Auto Simple проходят тщательный осмотр по 180 пунктам и получают бесплатный отчет CarFax .

6. Найдите солидного дилера

При поиске ответственного и надежного первого автомобиля, такого как Toyota Coroll, Mazda3 или Honda Civic, обязательно исследуйте дилерский центр.

Узнайте, что отличает Auto Simple от остальных:

7. Осмотрите автомобиль внутри и снаружи

Никогда не было так просто знать, на что обращать внимание при осмотре потенциального нового автомобиля.Помимо визуального осмотра автомобиля изнутри и снаружи, вы захотите провести его тест-драйв. Прочтите наше Руководство для покупателей подержанных автомобилей, чтобы точно узнать, на что вам следует обращать внимание.

8. Обеспечение финансирования (при необходимости)

При финансировании вашего нового автомобиля постарайтесь снизить как минимум 20% процентов. Это значительно снижает вероятность того, что вы не погасите кредит. Чем больше денег вы вложите, тем безопаснее будет ваша покупка. Например, если автомобиль будет подсчитан, вы можете в конечном итоге получить больше денег, чем стоит машина.

Прежде чем обращаться в банк или кредитный союз за ссудой, проконсультируйтесь с представительством. У них часто есть лучшие варианты финансирования, если вы покупаете у них автомобиль. А поскольку все платежи и покупки происходят из одного места, это значительно упрощает работу.

Если у вас плохая кредитная история, не волнуйтесь. Возможно, вам удастся найти со-подписавшего, чтобы воспользоваться их хорошей репутацией. Узнайте, как купить подержанный автомобиль с плохой кредитной историей.

9. Ищите предложения и специальные предложения

Часто дилеры предлагают специальные предложения и акции, так что будьте начеку!

Прямо сейчас Auto Simple предлагает одну из лучших рекламных акций, которые вы можете найти где угодно!

Пригласите друга в Auto Simple и получите 200 долларов! И теперь вы тоже можете получить деньги за свою машину!

Например, за последние три месяца было 90 рефералов. Таким образом, у вас может быть 90: 1 шанс выиграть The Free Ride. Это неплохие шансы!

Срок действия предложения истекает 01.07.17

Наконец, наслаждайтесь покупкой автомобиля. Покупка и владение вашей первой машиной — это отличный опыт, который вы, надеюсь, будете помнить с любовью на всю оставшуюся жизнь. Как и было обещано, ниже представлены наши любимые автомобили для начинающих водителей.

1. Шевроле Малибу
2. Honda Civic
3. Тойота Камри
4. Тойота Королла
5. Mazda3 и Mazda6
6. Форд Фокус
7. Киа Душа
8. Понтиак Вайб
9. Scion xB и Scion xD

Если вы покупаете в дилерском центре, оплата и покупка должны быть очень простыми.После ответа на все вопросы и подписания документов вы получите ключи и копии всех документов. Это так просто.

Фактически, вы можете оставить лот Auto Simple с новым подержанным автомобилем за всего за 500 долларов вниз !

Чтобы облегчить ваши заботы о покупке подержанного автомобиля, все автомобили Auto Simple проходят 180-балльную проверку и поставляются с бесплатным отчетом CarFax . Мы делаем все, что в наших силах, чтобы вернуть автомобиль в состояние нового уровня, включая подкрашивание краски и удаление вмятин.

Plus, мы предлагаем 6 месяцев / 6000 миль гарантии на трансмиссию на все наши сертифицированные подержанные автомобили. Если по какой-либо причине вы не удовлетворены своей покупкой, вы можете вернуть автомобиль в течение 48 часов — никаких вопросов.

Вот еще несколько советов по покупке подержанного автомобиля:

Как только вы найдете идеальный автомобиль, избегайте типичных ошибок водителя, выработав хорошие привычки в начале своей карьеры водителя:

---

Auto Simple хочет найти вам любимый автомобиль по доступной цене. У нас есть большой выбор специально подобранных сертифицированных подержанных автомобилей, каждый из которых поставляется с бесплатным отчетом CarFax и 6-месячной / 6000-мильной гарантией на трансмиссию. У нас также есть собственная трасса для тест-драйва!

Благодаря расположениям в Кливленде, Чаттануге, Дейтоне и новому магазину в Далтоне, штат Джорджия, мы можем легко уехать с автомобилем своей мечты.

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или позвоните нам:

Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600

Кливленд, Теннесси — (423) 476-4600

Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600

Далтон, Джорджия — (706) 217-CARS (2277)

Подпишитесь на нас в социальных сетях, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, Youtube и Google+.

Первые в автомобильной технике

Первые. Все мы знаем, что это значит. В чем мы часто не соглашаемся, так это в том, кто по праву может претендовать на то, чтобы быть первым. В автомобильном бизнесе способность первым внедрять новую и желаемую функцию имеет конкурентное преимущество — или нет. Возможно, слишком рано выкатить «новое» до того, как оно будет готово, или до того, как рынок будет готов его принять.

Рассмотрим преимущество Toyota в гибридном сегменте с ее Prius. Были автомобили, которые сочетали в себе электрические и бензиновые двигатели еще в 1896 году, и некоторые из них предлагались до 1910 года, но большинству требовалось, чтобы водитель выбирал тот или иной режим.Toyota была «первой» с современным гибридом, который автоматизировал комбинированную работу. Но только в Японии, а не в Америке (здесь Honda Insight опередила его). Раннее не сразу окупилось. Крупнейшая автомобильная компания в мире играла в долгую игру, утверждая свое положение и доминирующее положение за годы до того, как продажа гибридов стала прибыльной. Теперь каждый новый гибрид должен начинаться с ответа на вопрос: он лучше Prius?

При сегодняшних темпах изменений технологические инновации часто оказываются «первыми» только через несколько месяцев.. . или совсем нет. Автомобильные компании разрабатывают новые функции вместе с поставщиками, у которых может быть несколько клиентов. Или поставщики создают. Что-то, что выглядит уникально и свежо в середине одного модельного года, может быть повсюду в начале следующего. Особенно приложения; 18 месяцев назад ни у кого не было Apple CarPlay. Теперь автопроизводители без него должны ответить: «Почему бы и нет?».

Так было не всегда. Благодаря долгой истории автомобилестроения, развития компании, что было что-то новое может похвалиться на нем в течение многих лет в то время как остальная часть промышленности beavered прочь, пытаясь догнать.

Сядьте в любой современный автомобиль, и вы окажетесь на плечах изобретателей, которые несколько десятилетий назад придумали вещи, которые мы теперь находим обычными, — скажем, стеклоочистители с перебоями или электрические стеклоподъемники — часто для компаний, которые все равно потерпели неудачу. Быть первым с идеей — это одно; превратить это в прибыль — часто другое.

Итак, мы собрали этот список подлинных новинок. Не волнуйтесь, мы не будем углубляться в внутренности машины. Каталог «первых» на пути между безлошадным экипажем и сегодняшним наземным космическим кораблем полон ступенек, которые приходили и уходили в свое время — была «первая» машина с распределительными точками, и до нее было скатертью дорога.До того, как у нас появились шестиступенчатые и семиступенчатые механические коробки передач и автоматика с восемью, девятью или даже десятью передаточными числами, кто-то должен был первым предложить три, четыре и пять. Так?

Для наших целей представьте, что вы вошли в типичный кроссовер 2016 года с современным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, полным приводом и наиболее распространенными удобствами и функциями безопасности. Когда это началось? Кто пришел первым? Часто, как и в случае с зеркалами заднего вида и множеством технологий двигателей, «первый» автомобиль с такой функцией создавался для гонок.Другие появляются на уникальных автомобилях мечты или концептуальных автомобилях, которые могут предсказывать будущее, но редко представляют его. General Motors предвидела то, что мы теперь называем «контролем устойчивости» на концепте Corvette в 1980-х годах. Беспилотные автомобили? Это предсказывали концептуальные автомобили в 1950-х годах. Итак, признавая такие гоночные и концептуальные предшественники, мы определили «первый» здесь как означающее, что автомобильная компания приступила к производству с изобретением.

1 Начиная

Просто завести раннюю машину было трудоемкой задачей.Установите воздушную заслонку, топливную смесь и опережение искры, выйдите и пройдите вперед, чтобы взять рукоятку коленчатого вала двигателя и сделать несколько оборотов, при необходимости отрегулируйте, пока он не заработает. Замена опасной и обременительной работы по проворачиванию коленчатого вала электродвигателем для выполнения этой работы была огромным «первым», изменившим правила игры. Чарльз Кеттеринг изобрел стартер в Дейтоне, штат Огайо, на основе своего предыдущего изобретения кассового аппарата, который открывал свой ящик с помощью мотора. Кеттеринг уже изобрел новую систему зажигания для Cadillac, и в 1912 году у этой марки появился «самостартер» вместе с целой электрической системой, которая сделала электрические фонари практичными.

Это в значительной степени означало начало конца эпохи электромобилей, паровозов и любых других транспортных средств, которые требовали большей подготовки, чем просто сесть и нажать кнопку. Да, кнопка. Включите систему зажигания одним выключателем, затем нажмите кнопку (напольные кнопки, которые вы нажимали ногой, были наиболее распространенными), чтобы запустить двигатель с помощью стартера. Ключи зажигания появились позже, чтобы заблокировать эту систему (некоторые ссылаются на Cadillac V-16 1930 года, другие говорят, что он появился здесь и там в начале 20-х годов), но знакомый комбинированный переключатель зажигания / стартера с помощью ключа, который вы поворачиваете, чтобы включить стартер и выпускать потом? Это проявилось только после Второй мировой войны (Chrysler, 1949). Теперь мы подходим к машине, она определяет брелок в нашем кармане или сумочке, двери открываются, мы запрыгиваем, нажимаем кнопку и уезжаем. Первые на пути к первому.

2 Автоматическая коробка передач

Автомобиль и водитель любит механические коробки передач, но для большинства людей, которые просто хотят куда-то добраться, процесс переключения передач всегда выглядел как часть квалифицированного труда, от которого изобретатели могли бы с выгодой отказаться. Различные устройства, облегчающие переключение передач, появлялись и исчезали, пока GM Research под руководством парня, которого они теперь называли «Босс» Кеттеринг, не изобрела Hydra-Matic.Впервые он появился на Oldsmobiles в 1939 году. Имейте в виду, что это лишь первый из многих случаев, когда первая цифра «1939» означает календарный год, а не модельный год. Olds с Hydra-Matic был моделью 1940 года. Однако в течение двух лет автомобильная промышленность перестала производить автомобили, посвятив все свои усилия Второй мировой войне. Поэтому, естественно, GM строила танки с автоматической трансмиссией и продолжала собирать полевой опыт, чтобы делать их лучше и надежнее.

3 Переменная передача

Некоторые «первопроходцы» легко проследить до единственного происхождения.Хаб ван Дорн создал то, что он назвал «вариоматической» трансмиссией для использования в крошечном автомобиле DAF 600, дебютировавшем в 1958 году. Да, аналогичная идея трансмиссии использовалась в британских автомобилях Clyno в 1920-х годах, но их было сделано мало и они были проданы меньше. Компания Ван Дорна начинала свою деятельность как механический цех в Эйндховене, Голландия, в 1928 году. Он начал производить грузовики в 1949 году.

В трансмиссии использовались ремни и конические шкивы для изменения передаточного числа, поэтому не было передач для переключения, нет сцепление работало, а переключение передач было автоматическим.Он был более эффективным, чем стандартный автомат с гидротрансформатором, и проще в использовании, чем ручное переключение передач. Это отлично сработало на крошечных моделях DAF 600 и его преемниках 750 и Daffodil с их слабыми двухцилиндровыми двигателями и легким весом. Начните вводить больше мощности или тянуть более тяжелые грузы, и скольжение стало проблемой. Развитие привело к появлению металлических лент, а затем и электронного управления, так что теперь буквально десятки моделей, некоторые из которых довольно большие и тяжелые, используют вариаторы. DAF выделила отдельную компанию по производству приводных ремней в 1970-х годах, незадолго до того, как автомобильная компания была продана Volvo, и Paccar перешла на сторону грузовых автомобилей.Компания Bosch приобрела бизнес по производству приводных ремней, который произвел более 10 миллионов ремней.

4 Руки на руль

Французская компания Panhard «изобрела» рулевое колесо сначала на гоночном автомобиле в 1894 году, а вскоре после этого и на легковых автомобилях (хотя переход от румпеля к рулю кажется достаточно очевидным, учитывая, что корабли использовали колеса в течение столетий). В Америке Packard заняла первое место, поставив колеса в свои автомобили 1899 года.Пока все хорошо, но все это была работа мышц, и по мере того, как машины становились все больше и тяжелее, рулевое управление становилось все труднее.

Грузовики, будучи более тяжелыми, сначала потребовались и использовали вспомогательные механизмы. Гидравлическая система, первоначально продемонстрированная в 1926 году на заводе Pierce-Arrow, была усовершенствована в General Motors, а затем в компании Bendix, производящей запчасти. Последняя производила системы для военных грузовиков и бронетехники времен Второй мировой войны. «Гидра-Гид» Крайслера кажется первой такой системой на легковом автомобиле Imperial 1951 года. GM последовал за Cadillac 1952 года.

В последнее время эти гидравлические системы заменяются системами, в которых используются электродвигатели для создания вспомогательной мощности. Более энергоэффективные, поскольку им не нужен насос с приводом от двигателя, который нагнетает гидравлическую жидкость, рулевое управление с электроусилителем (EPAS) поддерживает механическое соединение с колесами, поэтому, как и в более старых моделях, водитель все еще может управлять, если Assist не работает, хотя требует гораздо больше физических усилий. Это физическое соединение разрывается в системах с «управляемым проводом», в которых электродвигатель напрямую приводит в действие механизм рулевого управления, что задерживает внедрение.В первый выведенный на рынок автомобиль с электроприводом, выпущенный в 2014 году, есть система резервного копирования на случай отказа. При тестировании Car and Driver было обнаружено, что система не чувствует себя на дороге.

5 Заправка вокруг

Многие автомобили сегодня могут похвастаться «непосредственным впрыском», так что это кажется обычным делом, но это только недавняя разработка. Чтобы подать топливо в цилиндры двигателя внутреннего сгорания, требуется определенная изобретательность, и это был долгий путь «первопроходцев» между концом 19 века и началом 21 века.Базовый карбюратор, который служил для смешивания паров топлива с воздухом и подачи смеси во впускной коллектор, был одним из «первых» на автомобиле 1886 года, разработанном Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом (незадолго до того, как они объединили усилия с Карлом Бенцем). Их часто считают первым автомобилем, и эта карбюраторная система с усовершенствованиями справлялась с этой задачей достаточно хорошо для большинства автомобилей на протяжении более 80 лет.

Впрыск топлива, который позволяет более точно контролировать смесь путем распыления распыленного топлива, сначала управлялся механическими средствами и был ключевым элементом при разработке двигателей с воспламенением от сжатия (дизельных) в 1920-х годах.Там и в авиационных двигателях времен Второй мировой войны топливо чаще всего впрыскивалось непосредственно в камеру сгорания, известное как «прямой впрыск». Когда впрыскивание начало появляться в автомобилях послевоенного производства бензина, существовало множество вариантов, но эта форма прямого впрыска была редкостью. Единственным исключением был Mercedes-Benz 300SL 1955 года, в котором, как и в гоночных автомобилях M-B той эпохи, использовалась разработанная Bosch механическая система прямого впрыска. (Некоторые приписывают Голиафу 1952 года двухтактный двигатель, в котором также использовался прямой впрыск Bosch, но Голиаф продавал городские автомобили только в Европе, и в большинстве этих автомобилей впрыск пришлось заменить карбюраторами, потому что они вышли из строя.«Первый» 300SL часто называют первым «серийным спортивным автомобилем» с впрыском топлива.

Проще и дешевле спроектировать и изготовить форсунки, которые не должны выдерживать агрессивную среду камеры сгорания, поэтому другие пионеры в конце 1950-х годов использовали системы, которые просто заменили роль карбюратора в подаче топлива во впускной коллектор. Обычно это означало постоянный, хотя и модулированный, поток топлива для смешивания с воздухом, всасываемым через дроссельный механизм, отсюда и «впрыск топлива через корпус дроссельной заслонки».«Поскольку нормы выбросов и топливная эффективность стали вызывать все большую озабоченность, стало целесообразно предусмотреть отдельный инжектор для каждого цилиндра, доставляя точно отмеренную дозу топлива только во время фазы впуска в этот порт, или« впрыск топлива в порт ». Еще одним достойным усовершенствованием было для электронного управления топливом. В то время как American Motors построила прототип Rambler Rebels в 1957 году с использованием электронной системы Bendix, он не пошел в производство, оставив «первые» награды системе «Electrojector» Chrysler 1958 года на Chrysler 300D того же модельного года, De Soto Adventurer, Dodge D-500 и Plymouth Savoy.Только 35 покупателей выбрали дорогой вариант, и большинство из них заменили его на стандартный карбюратор после того, как он оказался ненадежным. Так что, возможно, Volkswagen Type 3 1968 года, оснащенный новейшей системой Bosch «D-Jetronic», можно было бы считать «первым» успешным автомобилем с электронным впрыском. Тем не менее, он подавал топливо в коллектор, а не в камеру сгорания.

Только в 1996 году на рынке появился современный непосредственный впрыск бензина с электронным управлением. Mitsubishi получает награду сначала за четырехцилиндровый седан Galant, а в следующем году — за двигатель V-6.Преимущество: повышенная эффективность, дающая волшебный трюк, позволяющий увеличить мощность, а также повысить экономию топлива. За первые пять лет Mitsubishi построила миллион автомобилей с этим GDI, значительно опередив остальную часть отрасли. Тот факт, что Mitsubishi практически исчез с автомобильного рынка США, снова говорит о том, что попасть туда первым — не всегда волшебная палочка для лидерства в продажах. Или, может быть, компании следовало доставить его сюда раньше, вместо того, чтобы ограничивать первоначальные продажи в Азии и Европе.Одна проблема: новые технологии, как правило, дороже, по крайней мере на начальном этапе, и преимущества для покупателя не всегда очевидны. Начиная с 2004 года, немецкие люксовые бренды Audi и BMW стали лучше продавать прямой впрыск в качестве своего преимущества в Соединенных Штатах.

6 Принудительная индукция

Если раньше восьмицилиндровые восьмицилиндровые двигатели были нормой в Америке, то сегодня самый популярный двигатель — это 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат, который благодаря турбонаддуву обеспечивает достаточно мощности, чтобы разогнать двухтонный кокон кроссовера.

Турбокомпрессор — это турбинное колесо, приводимое в движение выхлопными газами, связанное со второй турбиной, которая сжимает воздух, поступающий в двигатель. Заполнение большего количества воздуха в камере сгорания позволяет получать больше топлива и увеличивать отдачу на каждом рабочем такте. (Нагнетатель выполняет ту же работу, используя компрессор с ременным приводом, а не компрессор, использующий в противном случае потерянную энергию выхлопных газов).

В самолетах турбины позволяли их двигателям продолжать работать в менее плотном воздухе на больших высотах.Первые серийные автомобили с турбонаддувом поступили от General Motors — Corvair 1962 года и Oldsmobile F-85 Jetfire, у которых были очень разные двигатели и системы. Плоская шестерка Corvair (на фото), изначально рассчитанная на мощность от 90 до 110 лошадиных сил, разошлась до 150, а позже и до 180 лошадиных сил благодаря турбонаддуву. V-8 Jetfire развил мощность 215 лошадиных сил, используя впрыск воды / метанола для предотвращения преждевременного воспламенения (пинга) в камерах сгорания с высокой степенью сжатия (10,5: 1).

Это было в 1973 году, прежде чем BMW установила турбонаддув и впрыск топлива на одном и том же двигателе серийного автомобиля (Tii Turbo 2002 года), а в 1976 году компания Saab стала мейнстримом технологий.Saab десятилетиями доказывал, что 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом идеален. Теперь почти все согласны, но Saab не дожил до того, чтобы сказать «так сказал».

7 Полноприводный автомобиль

Управление всеми четырьмя колесами было опробовано несколькими изобретателями в эпоху безлошадных повозок. Spyker 1902 года (голландский), показанный в 1903 году, чаще всего считается первым полноприводным автомобилем, а к 1911 году американская компания FWD включила эту технологию в свое название (F означает четыре, а не передний).

Хотя у Миллера в 1932 году были полноприводные гоночные автомобили в Индианаполисе, Ошкош (1917) и Додж (1934) нашли для них настоящий рынок сбыта своих грузовиков. Военное применение во время Второй мировой войны на грузовиках и, в частности, на джипах, усовершенствовало технологию, так что после войны она появилась на Unimog (1946 г.), Land Rover (1948 г.) и Toyota Land Cruiser (1951 г.). носили это название до 1954 г.). Однако во всех этих случаях полный привод был нужен для улучшения внедорожных способностей и не особо полезен для родителей, которые просто хотят провести автобазу через метель на хоккейную тренировку.

Автомобильный полный привод на самом деле начинается с системы, разработанной Гарри Фергюсоном, чей концерн по производству тракторов породил компанию Ferguson Research для ее разработки. Впервые примененная к гоночному автомобилю Формулы-1, на котором Стирлинг Мосс выиграл гонку 1961 года на мокрой от дождя трассе, система полного привода Ferguson Formula была запущена в производство под маркой Jensen FF 1966 года (нижнее изображение), которая также имела антиблокировочные дисковые тормоза. Производственные мощности были небольшими, а цена была высокой, но Jensen был самым безопасным высокопроизводительным автомобилем своего времени.Полноприводные автомобили массового производства начались в 1974 году с Subaru Leone (верхнее фото). AMC Eagle 4×4 1979 года и Audi Quattro 1981 года заслуживают признания за популяризацию идеи управления всеми четырьмя колесами вашего повседневного водителя. Сейчас он присутствует более чем на одной трети автомобилей, проданных в Соединенных Штатах.

AWD против 4WD объяснено

8 Ремень безопасности

Первым, кто предложил ремень безопасности для серийных автомобилей, был Нэш в 1949 году, за ним — Форд в 1955 году; Saab сделал их стандартным оборудованием в 1958 году.Это были поясные ремни, которые те гонщики начали использовать несколькими годами ранее. Когда их предлагали в качестве опций, они не очень хорошо продавались, хотя эти двухточечные ремни стали более популярными в начале 1960-х годов. Volvo (на фото) по-прежнему основывает свою коммерческую идею безопасности на изобретении компании трехточечного ремня с плечевым ремнем для фиксации туловища. Volvo сделала его стандартом в 1959 году. Изобретатель Нильс Болин был нанят годом ранее (из Saab, где он создал катапультное сиденье для реактивных истребителей) и отвечал за повышение безопасности автомобилей Volvo.Компания запатентовала трехточечный ремень, но предложила всем автопроизводителям использовать его бесплатно. Это не помешало другим предложить беспорядочные «решения» с двумя ремнями, когда регулирующие органы США потребовали плечевые ремни, начиная с 1968 года.

9 Подушки безопасности

Несмотря на то, что первые патенты и исследования технологии подушек безопасности относятся к началу 1950-х годов, именно Oldsmobile Toronado 1973 года впервые был доступен широкой публике с такой подушкой безопасности. И мы имеем в виду одно.Это было для пассажира на переднем сиденье. В 1974 году (на моделях 1975 года) эта опция появилась на полноразмерных моделях Buick, Oldsmobile и Cadillac как для водителя, так и для пассажира. На фото показан Buick Electra 1975 года выпуска с опцией. Между правительством и отраслью было много споров, и регуляторы сначала согласились на любое «пассивное» устройство безопасности в качестве требования, что привело отрасль к тому, чтобы соответствовать стандарту с автоматическими ремнями безопасности, ограничивая подушки безопасности дополнительным оборудованием только на некоторых моделях. .Только в 1998 модельном году подушки безопасности водителя и пассажира или «дополнительные удерживающие системы» (SRS) стали обязательным стандартным оборудованием.

Физика подушек безопасности

10 Бесключевой доступ

Renault Fuego, возможно, не слишком известен, но малоизвестный французский хэтчбек может также быть известен тем, что он предлагает первую в мире ручную систему доступа без ключа, начиная с модели 1983 года. «Он действительно открывает для вас свои двери!» в объявлении сказано.Естественно, AMC распространила его на остальную часть своего французского модельного ряда, включая Renault Alliance. Но если вы говорите о действительно бесключевых системах, вы можете сделать не лучше, чем SecuriCode от Ford, клавиатура на стойке, установленная на автомобилях Ford и Lincoln (и когда-то Mercurys), впервые представленная в 1980 году и существующая сегодня.

Эволюция автомобильных ключей

11 Климат-контроль

Открытие и закрытие окон — если они были в машине — было примерно так же близко к «климат-контролю», как предлагали ранние автомобили.Дополнения для вторичного рынка, которые улавливали тепло из выхлопной системы (опасный источник), нагревали отдельный водопровод или использовали электричество для излучения теплого тепла, все возникли в 1910-х и 1920-х годах. Современный сердечник отопителя, вторичный радиатор, в который циркулирует охлаждающая жидкость двигателя для обогрева салона автомобиля, начал появляться в качестве дополнительного оборудования в конце 1920-х годов, а у Cadillac он появился в 1926 году (верхнее левое фото). Однако только в 1938 году Нэш был первым, кто управлял вентиляцией, втягивая воздух через сердечник обогревателя снаружи автомобиля.Идея не так быстро распространилась. . . Спустя более 30 лет обогреватель по-прежнему использовался в дешевых автомобилях. Дилерский жаргон для базовой машины без опций звучал так: «без печки (обогревателя) и без арфы (радио)». Первым с кондиционером был Packard 1940 года (верхнее правое изображение). Это был двухлетний вариант, которому в 1941 году соответствовали Cadillac и Chrysler, а затем началась Вторая мировая война. Комбинирование кондиционера, тепла и свежего воздуха для достижения целевой температуры, установленной пассажирами автомобиля, началось с Нэша в 1954 году, но только 10 лет спустя Кадиллак 1964 года (нижнее изображение) успешно автоматизировал то, что мы узнали. как климат контроль как сегодня.

12 Автомобильное радио

Запуск двигателя, поддержание его в рабочем состоянии и включение света были почти всем, чем могли управлять ранние автомобильные электрические системы, поэтому первые радиоприемники были дополнениями с собственными батареями. В 1922 году у Шевроле был дорогой вариант, но до 1927 года помехи от системы зажигания не позволяли использовать даже лучшие радиоприемники во время движения автомобиля.

Ситуация начала меняться в 1930 году с появлением радиостанции Motorola AM, которая все еще оставалась послепродажной надстройкой, на установку которой уходили дни и которая имела собственный аккумулятор.Только в 1935 году автомобили Motorol, подобные тем, что изображены на нижнем левом фото, стали обычным явлением в автомобилях с завода, когда Chevrolet первым предложил такую ​​возможность.

Becker Mexico 1953 года, верхнее фото, имел не только прием AM и FM, но и функцию поиска станции.

Sirius и XM, которые тогда конкурировали, но теперь объединились, запустили спутники в 2001 году. Автомобильные приемники для абонентской службы появляются более чем в половине новых автомобилей, продаваемых сегодня в Америке.

13 Кассетные и CD-плееры

Как бы хорошо ни было иметь радио в машине, то, что проходило через динамики, было выбрано радиовещательными организациями, а не пассажирами машины.Обход привратников для набора ваших собственных мелодий начался с Chrysler Highway Hi-Fi 1956 года (вверху слева) проигрывателя виниловых пластинок. В машине. Чтобы не допустить постоянных пропусков, он вращал пластинку на более медленных скоростях, а рычаг с иглой был разработан таким образом, чтобы предотвратить ее скольжение по пластинке и царапины. Однако это было не очень эффективно, и необходимость покупать специальные пластинки, предназначенные для игроков автомобиля, не привлекала владельцев и быстро исчезла.

Улучшением стал восьмидорожечный магнитофон (внизу слева), который впервые появился на вторичном рынке.Ford был первым, кто предложил его с завода в 1965 году.

Кассетные ленты, которые открыли дверь к персональной микс-кассете в дополнение к коммерческим альбомам, появились на вторичном рынке в 1968 году, и вы все еще могли найти эту опцию на многих автомобили, выпущенные до 2010 года.

Установленные на заводе проигрыватели компакт-дисков (CD) начались с компакт-диска Becker Mexico 1985 года, предложенного Mercedes-Benz. В США Lincoln Town Car 1987 года предлагал вариант «люкс».

14 Электрические стеклоподъемники

Электрические стеклоподъемники впервые появились на Packard 180s 1941 модельного года.Для работы оконных «подъемников» использовалась гидравлическая система, управляемая электрическими переключателями. По сути, они были развитием технологии, которая использовалась для управления складывающимися верхами на кабриолетах, а также использовались для установки сидений на различных роскошных автомобилях в первые послевоенные годы. В 1951 году Chrysler Imperial (ранее упоминавшийся из-за его гидроусилителя руля) имел электрические стеклоподъемники. Сегодня электрические стеклоподъемники стали настолько стандартом, что молодые водители часто озадачиваются, когда сталкиваются с редким стеклоподъемником, открываемым вручную.

15 Сиденья с подогревом

Хотя есть различные утверждения, что инженер GM запатентовал эту идею в середине 1950-х годов, первым серийным автомобилем с такой опцией стал Cadillac DeVille 1966 года (внизу). Шведы любят делать ставку на то, что сделали их стандартными, только для водительского сиденья, на Saab 99 1972 года (верхнее правое фото) и 96.

17 Сенсорные экраны

Сенсорные экраны

управляют всеми видами функций на ваших автомобилях 2016 года, но они были удивительной вещью, которую можно было увидеть — во всей своей монохромной красе — когда первые появились на Buick Riviera 1986 года.Они управляли радио, климат-контролем, бортовым компьютером и тем, что GM безумно настаивал на том, чтобы называть их «приборами».

18 Автомобильная навигация

До того, как появились спутники глобального позиционирования (GPS), Honda опробовала электронную систему автомобильной навигации, которую она назвала Electro Gyrocator. Возьмите ЭЛТ-монитор с движущейся точкой, которая может проследить линию, наложите на него ацетатные карты (только для Токио), а затем попытайтесь заставить фосфоресцирующую точку следовать по тому же маршруту, который вы предварительно отметили ручками, предоставленными Honda.

Точка перемещалась в соответствии с входом от инерциальной системы наведения (например, в тех ракетах и ​​самолетах, которые использовали до GPS), и Хонда изобрела и запатентовала гироскоп для измерения расхода газа, чтобы справиться с этой задачей. Система наведения была более точной, чем имеющиеся карты, поэтому для этой цели их пришлось перерисовать. Если вы жили в Токио и могли позволить себе выложить пару штук сверх цены вашего Accord, вариант Electro Gyrocator мог бы помочь вам добраться куда-нибудь, не заблудившись.

Мы, малыши.Honda значительно опередила отрасль, и, хотя некоторые из ее технологий были слишком ранними, у нее была полезная система с использованием цифровых карт, которую можно было предложить на своей Legend 1990 года. Но это был не GPS. И это было то, в чем действительно нуждалась автомобильная навигация.

19 GPS-навигация

Ранние сторонники GPS переносили свои портативные устройства в автомобили в начале 1990-х годов, но Oldsmobile был первым в США, кто предложил систему, предназначенную для работы в автомобиле. Система Guidestar была опцией за 2000 долларов в Oldsmobile Eighty-Eight 1995 года.Пробный запуск прокатных автомобилей, проведенный AAA и сосредоточенный вокруг Орландо, штат Флорида, подтвердил эту концепцию, начиная с 1992 года. К сожалению, к 95-му GM отказался от сенсорных экранов на какое-то время, поэтому в нем не нашлось места для этого устройства. -даш и она должна была сесть на подрулевой рычаг на центральной консоли. К тому же он не был таким точным, и до приличных цифровых карт оставалось еще десять лет или больше, но, черт возьми, это было первым.

20 Дисплеи на лобовом стекле

Проекционные дисплеи были изобретены для пилотов истребителей, но сегодня они встречаются даже в недорогих компактных автомобилях.Это, как и сенсорные экраны и GPS-навигация, было побочным преимуществом владения General Motors высокотехнологичными компаниями, включая Hughes и EDS. GM впервые предложила опцию на реплику Cutlass Supreme Indy Pace Car 1988 года. На самом деле это была ужасная машина, поэтому, к счастью, GM добавила ее в другие модели. Среди них был Corvette, который получил первый в отрасли цветной HUD в 1996 году, когда дебютировало поколение C5. На нашей фотографии показан дисплей, который использовался на C6 Corvette.

Как работают HUD

21 год Ночное видение

Cadillac также внедрил ночное видение от Hughes в автомобили, впервые применив классический инфракрасный зеленый экран на 2000 DeVille.На нашей фотографии изображен вид через систему в DTS 2001 года, когда бригада испытателей-компаньонов выглядела глупо. С тех пор технология продвинулась по нескольким направлениям.

22 Стеклоочистители прерывистого действия

Lincoln Continental 1970 года предлагал роскошные электронные дворники с регулируемой скоростью вращения. Эта технология, которую сегодня чаще называют «прерывистыми» дворниками, была изобретена и запатентована Робертом Кернсом, который испытал ее на своем Ford. Его борьба за признание его патентов не только в Ford, но и у всех других автопроизводителей, которые в значительной степени его украли, отражена в недооцененном документальном фильме 2008 года « Flash of Genius ».Если вы этого не видели, сделайте это.

23 Autronic Eye

Вы едете по темной дороге и вам нужны фары дальнего света, но есть встречное движение. Вы должны продолжать затемнять, а затем снова зажигать «яркость». Autronic Eye появился в 1952 году на автомобилях Cadillac и Oldsmobiles, а в 1953 году был выпущен на другие марки GM для решения этой проблемы. «Глаз» улавливал огни других автомобилей и управлял процессом затемнения / повторного включения за вас. Каким бы умным оно ни казалось, системы, которые надежно делают это с использованием современной электроники, на самом деле стали обычным явлением только в последние несколько лет.

Это не следует путать с функцией Twilight Sentinel, еще одной инновации бренда GM, появившейся на Buick LeSabre 1960 года. Twilight Sentinel (торговая марка GM до сих пор используется в руководствах по эксплуатации и т.п.) просто определяет, что на улице темно, и включает свет, или что он светится, и выключает их.

24 Рулевое управление четырьмя колесами

Четырехколесное рулевое управление снова появляется на роскошных и высокопроизводительных моделях от нескольких производителей.Некоторые автомобили эпохи безлошадных повозок имели рулевое управление на все четыре колеса, но разновидность только с передними колесами все еще доминирует, потому что она достаточно хорошо справляется со своей работой. Использование задних колес с помощью пассивного механизма, который Porsche назвал осью Weissach, улучшило управляемость 928 в 1978 году. Активное управление задними колесами с использованием гидроцилиндров для толкания элементов подвески появилось на Nissan Skyline R31 1982 года. Nissan назвал систему HICAS, но этот автомобиль не продавался в США. Honda первой представила в Америке активное управление всеми четырьмя колесами в 1987 году на своем Prelude.На высоких скоростях задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, но на низких скоростях они поворачиваются в противоположном направлении для улучшения маневренности, что особенно полезно при парковке. Многие другие производители использовали вариации этой системы. Он был наиболее популярен в Японии, где и Skylines, и Preludes сохранили свои системы до 2001 года. В современных системах используется более продвинутая электроника, но преимущества остаются незаметными и недостаточными по сравнению с ценой.

25 Контроль тяги

Любителям выгорания и дрифта может понравиться превращение своих дорогих шин в такое количество дыма, но если вы просто пытаетесь куда-то добраться, пробуксовка колес станет проблемой.Система контроля тяги Buick MaxTrac 1971 года была первой системой, которая снизила мощность, когда автомобиль обнаружил буксование колес под дроссельной заслонкой. Когда он работал (ненадежно), он делал это путем прерывания искры зажигания. Эта вызванная осечка не прошла проверку, поскольку правила выбросов стали более строгими и были запрещены большие выбросы несгоревших углеводородов. Лучшие способы, такие как включение тормоза, сокращение расхода топлива и замедление времени, были задействованы в 1987 году, когда Mercedes-Benz, BMW и Toyota представили первые современные системы контроля тяги.

26 год Стабилизирован для вашей защиты

Становится возможным сочетание антиблокировочной системы тормозов (мы скоро к этому приступим), контроля тяги, передовых технологий датчиков и электронного контроля устойчивости (ESC). С помощью ESC автомобиль обнаруживает не только пробуксовку или блокировку колеса, но также боковое скольжение и другие отклонения от предполагаемого водителем пути. Применяя тормоза на каждом колесе независимо и / или регулируя мощность двигателя (или даже трансмиссию и рулевое управление в последних версиях), автомобиль остается устойчивым.Признание «первым» принадлежит Mercedes-Benz S600 1995 года, но BMW и Toyota выпустили свои собственные системы позже в том же году.

Регулирующие органы США требовали, чтобы система контроля устойчивости была установлена ​​на поэтапной установке начиная с 2009 года. К 2012 модельному году она стала обязательным стандартным оборудованием для всех продаваемых здесь новых автомобилей.

27 Регулировка езды

Регулировка подвески на ходу? Cadillac и Packard предложили водителям такую ​​возможность в 1932 году с помощью рычага, который механически регулировал амортизаторы.Да, многорежимная система вашего автомобиля с компьютерным управлением намного сложнее. О, и эти уловки, быстро реагирующие удары, наполненные намагниченной жидкостью, которые регулируют середину хода? GM тоже сделал это первым. . . на Cadillac STS 2002 года и Corvette 50th Anniversary (модель C5 2003 года).

28 год Приостановление недоверия

Активная подвеска предугадывает и регулирует неровности дорожного покрытия, а также продольные и поперечные ускорения движения, а не просто реагирует на условия по мере их возникновения.Впервые они достигли своего расцвета в конце 1980-х — начале 90-х годов, одновременно с появлением других «активных» систем, таких как рулевое управление с четырьмя колесами. Были гоночные и концептуальные прецеденты, но первым на рынок с такой системой был выпущен Infiniti Q45a 1990 года. Его «полностью активная подвеска» (FAS) была более амбициозной, чем могла справиться электроника того времени, но идея оказала влияние на широкое распространение того, что сегодня называют «адаптивной» или «полуактивной» подвеской, которая быстро регулируется и координируется с другими системами автомобиля для оптимизации плавности хода и управляемости.Современные сенсорные технологии, способствующие развитию автономных автомобилей, позволяют автомобилю «читать» дорогу впереди и соответствующим образом регулировать подвеску.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как купить свою первую машину: полное руководство покупателя

Будь вы старшеклассником, ищущим старого драндулетчика, или только что получившим степень магистра делового администрирования и жаждущим скорости, покупка первой машины может оказаться сложной задачей.Необходимо учитывать множество факторов, в том числе:

• Ваш бюджет
• Тип автомобиля, который вы хотите
• Стоимость автомобиля
• Срок службы автомобиля
• Купите ли вы новый или подержанный
• Имеете ли вы право на получение финансирования
• Поиск наилучшего предложения

И, конечно же, есть весь процесс поиска автомобиля, получения финансирования, если оно вам нужно, и подписания документов. Это может быть ошеломляюще!

Не бойтесь! Мы предлагаем вам исчерпывающее руководство по покупке первой машины.Начнем с финансовой подготовки. Затем мы поговорим о том, как выбрать автомобиль, который подходит вам. Наконец, мы расскажем вам о самом процессе покупки и покупки.

Во-первых, деньги

Не нужно быть ученым-ракетчиком, чтобы знать, что, по сути, есть два способа купить машину: за наличные и за деньги. (Лизинг — тоже вариант, но на самом деле это не покупка, поэтому мы кратко коснемся его в конце этой статьи.)

Какой вариант лучше?

Поскольку автомобили обесцениваются — теряют свою реальную стоимость — очень быстро, покупка за наличные, как правило, является лучшим вариантом.А если вы хотите купить колотушку, которая просто доставит вас из пункта А в пункт Б, то единственным выходом могут быть наличные.

Кредиторы обычно имеют ограничения на возраст или пробег подержанных автомобилей, которые они будут финансировать. Так что, если вы ищете варианты с большим пробегом на 2000 долларов, вам нужно будет спланировать, как сэкономить. К счастью, поскольку ваша цена намного ниже, вам не нужно так много экономить.

Но что, если вам нужен новый автомобиль? Может быть, вы не хотите платить 30 000 долларов за новенькую модель.Но если вы хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил несколько лет, покупка нового варианта с меньшим пробегом может быть мудрым решением.

В этом случае неплохо было бы сэкономить деньги, если это возможно. Эти ежемесячные платежи за автомобиль могут быстро съесть ваш бюджет. С учетом сказанного, большинство американцев, которые водят автомобили, финансируют свои автомобили.

Иногда машина нужна раньше, чем позже. Так что это нормально для финансирования, если вы все делаете правильно. Но когда вы финансируете, воспользуйтесь этими пятью советами, которые мы рассмотрим по порядку:

1. Получите кредит в порядке.
2. Положите столько денег, сколько сможете.
3. Определите свой бюджет.
4. Найдите лучшую сделку по финансированию.
5. Планируйте накопить больше денег на свой следующий автомобиль.

Связано: Что нужно знать о 7-летних автокредитах

Получите кредит в порядке

Прежде чем вы начнете покупать автомобиль, важно получить кредит в порядке. Мы много писали о том, как это сделать, поэтому сейчас мы направим вас к другим ресурсам.

Но сначала давайте разберемся, почему это так важно. Имея более высокий кредит, вы будете иметь право на лучшее финансирование. Это означает, что вы получите более низкую процентную ставку. И это может сэкономить вам кучу денег в течение всего срока действия автокредита.

Допустим, вы планируете получить ссуду на покупку автомобиля на сумму 10 000 долларов. Набрав 630 баллов, вы можете претендовать на 7% годовых по сегодняшним ставкам. Набрав 700 баллов, вы можете претендовать на 4% годовых. (Обратите внимание, что это всего лишь примерные примеры для демонстрации математики.) Вы планируете четырехлетний срок.

Согласно нашему калькулятору платежей по кредиту, вы будете платить около 239 долларов в месяц с более высокой годовой процентной ставкой. При более низкой годовой процентной ставке ваши платежи будут составлять 225 долларов в месяц. Кроме того, вы будете платить гораздо меньше процентов в течение срока кредита.

Как видите, стоит потратить время, если это вообще возможно, на то, чтобы привести свой кредитный рейтинг в порядок. Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять для этого:

1. Во-первых, получите копию своего счета, чтобы вы знали, где вы стоите.
2. Затем исправьте все ошибки в своем кредитном отчете.
3. Тогда производите все платежи вовремя.
4. Рассмотрите возможность запроса корректировок гудвилла к существующим пропущенным платежам.
5. Оплатите свои кредитные карты, чтобы повысить коэффициент использования кредита.

По мере того, как вы работаете над улучшением своего кредитного рейтинга, начните откладывать как можно больше денег на свой первоначальный взнос.

Вкладывайте как можно больше

Так же, как когда вы покупаете дом, когда вы покупаете машину, вы захотите вложить деньги.Это накопленные вами деньги, которые можно потратить на покупку автомобиля. Это сокращает общий объем необходимого вам финансирования. И по возможности иметь высокий первоначальный взнос — это очень хорошая идея.

Для этого есть несколько серьезных причин: амортизация и процентные расходы.

Сначала поговорим об амортизации. Поскольку автомобили подвержены значительному износу, они очень быстро теряют свою ценность.

Это особенно актуально для новых автомобилей. Например, эта инфографика от Эдмундса показывает, что как только вы покидаете участок, новый автомобиль теряет около девяти процентов своей первоначальной стоимости! Через год автомобиль потеряет около 19 процентов своей стоимости, а всего через два года он потеряет 31 процент своей стоимости.

Фактические нормы амортизации зависят от марки и модели. Автомобили, которые, как правило, служат дольше, будут лучше сохранять свою ценность. Но, тем не менее, средний автомобиль будет стоить всего 37 процентов от того, что вы заплатили за него в автосалоне через пять лет после покупки.

Так что это значит для покупателя автомобиля? Это означает, что вы можете очень быстро получить обратную ссуду.

Перевернутый кредит — это когда вы задолжали по части собственности больше, чем она стоит. Скажем, вы полностью финансируете новую машину за 30 000 долларов.Год спустя вы решаете продать его, чтобы получить что-нибудь другое. Сейчас он стоит всего 24 300 долларов. Поскольку вы не вкладываете деньги, вы, вероятно, должны банку больше, чем стоит машина. Таким образом, вы должны фактически заплатить деньги в банк, прежде чем сможете продать машину.

Это не очень хорошее финансовое положение. Это действительно ограничивает вашу способность делать выбор при покупке автомобиля в будущем.

К счастью, вы можете смягчить эти эффекты, сделав хороший первоначальный взнос за автомобиль. Если вы покупаете подержанный автомобиль, разумно отложить 10% от стоимости автомобиля.Если вы покупаете новое, увеличьте первоначальный взнос до 20 процентов.

Эти суммы первоначального взноса позволят вам опередить амортизацию, так что вы никогда не перевернете свой кредит. Конечно, чем больше ваш первоначальный взнос, тем меньше размер кредита. Это означает более низкие ежемесячные платежи, меньшие проценты с течением времени и еще меньшую вероятность того, что вы перевернете свой кредит.

Определите свой бюджет

Ваш бюджет будет иметь огромное влияние на то, сколько автомобиля вы сможете купить.И в этой головоломке есть две части: общий автокредит и ежемесячные платежи.

Во-первых, вам нужно посмотреть, сколько вы можете позволить себе тратить в месяц на оплату автомобиля. Это означает, что нужно посмотреть на свой текущий бюджет и определить, сколько вы можете с комфортом выделить на эти новые расходы.

У потенциальных кредиторов также будет свое мнение. По большей части кредиторы не хотят, чтобы вы тратили больше трети — или чуть меньше — своей зарплаты на погашение долга. Так что, если у вас большая задолженность по кредитной карте или дорогостоящий платеж по ипотеке, ваши ежемесячные платежи за автомобиль могут быть более ограничены.

Вы также захотите определить, какой общий долг вы готовы взять на себя. Если вы пытаетесь избавиться от долгов, лучше меньше. На самом деле, меньше долга почти всегда лучше.

Независимо от этих цифр вам необходимо установить жесткие ограничения как для ежемесячного платежа, так и для общей суммы рассматриваемой задолженности. Это поможет вам контролировать ситуацию, когда вы находитесь на стоянке с дилером, который пытается вас перепродать.

Присмотритесь к финансированию

Многие покупатели-новички испытывают искушение пойти к дилеру и взять любое финансирование, которое они предлагают.Но это плохая идея. Во-первых, дилерское финансирование имеет менее выгодные условия. И вы получите более выгодную сделку, если потратите время на покупки.

Для этого вам просто нужно предварительно пройти квалификацию на получение автокредита у двух или трех разных кредиторов. Всегда полезно проконсультироваться с вашим банком или кредитным союзом. А если вы не являетесь членом кредитного союза, вы можете стать им только для автокредитования. Они, как правило, предлагают лучшие условия, и они с большей вероятностью будут работать с вами, если у вас нет отличной репутации.Если у вас есть хороший кредит, вы даже можете посетить краудфандинговые сайты, такие как LendingTree или Prosper, для получения дополнительных возможностей.

Fiona и подберите оптимальный личный заем, исходя из ваших индивидуальных потребностей и ситуации.

Ключевым моментом является сравнение условий нескольких разных кредиторов, чтобы вы могли получить наилучшую возможную сделку. Вы ищете ссуду с небольшими комиссиями или вообще с минимально возможной процентной ставкой. Вы также можете спросить о других условиях кредита. Иногда более короткий срок сопровождается более низкой процентной ставкой, поэтому платеж может быть не намного выше.

И не беспокойтесь, что покупка товаров негативно повлияет на ваш кредитный рейтинг. Подача слишком большого количества заявок на получение кредита может снизить ваш счет. Но алгоритмы скоринга, такие как FICO’s, дают вам время на поиски таких крупных кредитов.

FICO дает вам от 14 до 45 дней на покупки. Все ваши запросы на один и тот же тип ссуды в течение этого периода будут рассматриваться как один запрос. Это хорошая вещь! Поскольку вы не знаете, какую модель оценки выберет потенциальный кредитор, лучше придерживаться правила 14 дней.Сделайте все покупки для предварительной квалификации в течение двух недель перед покупкой автомобиля.

Когда вы прикидываетесь, ваша цель — найти лучшую сделку по финансированию, которую вы можете получить. Рекомендуется запросить финансирование, соответствующее вашему максимальному бюджету на покупку автомобиля. Если вы остановитесь на более дешевом автомобиле, тем лучше.

Наличие предварительно одобренной ссуды облегчает вам переговоры, будь то в представительстве или с физическим лицом. Человек, с которым вы ведете переговоры, знает, что у вас есть финансирование, поэтому он будет рассматривать вас как серьезного потенциального покупателя.

После предварительного одобрения вы получите предложение от кредитора. Это может быть пустой чек с установленным лимитом, сертификат или письмо. В наши дни вы, скорее всего, получите код для активации кредита в Интернете.

Это не означает, что вы тратите деньги. Это просто означает, что деньги есть.

Планируйте сэкономить больше в следующий раз

Пока мы говорим о покупке вашей первой машины, давайте также подумаем, как сделать ее еще лучше в следующий раз.Если возможно, вы должны стремиться получить только один автокредит в своей жизни. После этого первого автомобиля вы можете использовать его собственный капитал плюс сэкономленные вами деньги, чтобы заплатить наличными за следующий автомобиль.

Для этого постарайтесь оставить в своем бюджете больше места для маневра, чтобы сэкономить на следующем автомобиле. Например, вы можете спокойно позволить себе оплату автомобиля в размере 300 долларов в месяц. Вместо того, чтобы забирать эту полную сумму, попробуйте завершить ежемесячный платеж в размере 225 долларов. Затем откладывайте дополнительные 75 долларов в месяц. Просто учтите эту часть оплаты за машину.

Кажется, это немного. Но допустим, ваш автокредит погашается через три года. У вас будет немного средств на вашем автомобиле, плюс 2700 долларов, сэкономленных на покупку следующего автомобиля. После того, как ваша машина будет оплачена, вы можете сэкономить все 300 долларов в месяц, которые вы потратили на нее. В конце этого периода у вас будет 6300 долларов наличными плюс собственный капитал вашего автомобиля. Так что вы, вероятно, сможете переехать в следующую машину совершенно без долгов!

Далее, Автомобиль

Теперь, когда вы выяснили финансовую часть этого процесса, пора выяснить, какой тип автомобиля вы хотите купить.Вам нужно будет расставить приоритеты в своих желаниях и потребностях в автомобиле, а затем посмотреть на различные типы автомобилей, которые вам подойдут. Затем вам нужно будет поискать машину, которая вам больше всего подойдет.

Определение желаний и потребностей

Вы уже имеете некоторое представление о том, какой автомобиль вы можете себе позволить. Так что это поможет сразу же ограничить поле. Но, вероятно, по-прежнему доступен широкий выбор автомобилей, соответствующих вашему бюджету.

Итак, пришло время решить, что вам действительно нужно в автомобиле, а затем несколько вещей, которые могут вам понадобиться.

Возьму в качестве примера свою семью. На самом деле мы планируем открыть магазин в ближайшие шесть-двенадцать месяцев. Вот что нам на самом деле нужно:

• Автомобиль, который прослужит не менее пяти лет
• Достаточно сидячих мест для шести или более человек — достаточно для нашей семьи плюс два или более
• Достойный расход бензина в городе — потому что мой муж весь по нашему городу для работы

В нашем списке потребностей действительно не так много. Но в нашем списке желаний много:

• Автоматические раздвижные двери
• Обогрев заднего сиденья и раздельное управление воздухом
• Кожаная обивка — для детей
• Разъемы для зарядки MP3 и телефона
• Под сиденьем -в хранилище
• Большой чемодан
• И нашему пятилетнему ребенку хотелось бы иметь телевизионные экраны сзади

Я бы также хотел, чтобы у детей было сворачивающееся окно в стиле лимузина. взрослые.Но, увы, я думаю, что шансы на это невелики.

Итак, как выглядит ваш список потребностей и желаний? Скорее всего, он будет немного сбалансирован, как наш. У вас будет кое-что, что вам действительно нужно от машины, но многое вам хотелось бы иметь.

Проведите исследование

Теперь, когда вы знаете, что вам нужно и что вам нужно от автомобиля, найдите несколько марок и моделей, которые вам подойдут. Чем шире ваш поиск, тем легче будет найти машину.

Когда вы исследуете, вы хотите посмотреть на несколько разных вещей, в том числе:

• Пробег, который вы можете ожидать от этой марки / модели в вашем ценовом диапазоне
• Фактическая пятилетняя стоимость владения автомобилем, которая Вы можете найти здесь
• Потребительские оценки автомобиля
• Информация о том, как долго автомобиль может прослужить
• Общая доступность автомобиля в вашем ценовом диапазоне и в вашем регионе

Важно не просто выбрать марку и модель кажется, что у вас есть то, что вам нужно, и соответствует вашему бюджету.Это особенно актуально, если вы покупаете подержанный автомобиль и хотите владеть автомобилем еще пять или более лет. В этом случае проявите должную осмотрительность, чтобы убедиться, что ваш автомобиль прослужит достаточно долго, чтобы удовлетворить ваши потребности.

Магазин около

Это зависит от того, покупаете ли вы новый или подержанный автомобиль. Если вы покупаете новый автомобиль (что, кстати, не лучшая идея!), Вам просто нужно найти пару дилеров, которые предлагают эту марку и модель. Если вы покупаете подержанный автомобиль, вам нужно будет поискать в Интернете объявления об этом автомобиле.

Когда вы ищете подержанный автомобиль, подумайте о покупке напрямую у частного лица. При должной осмотрительности это может быть безопасный процесс, который потенциально сэкономит вам тысячи долларов. Вы можете купить у отдельного продавца, даже если вы финансируете автомобиль. Вот список сайтов, на которые следует обратить внимание при покупке автомобиля.

Если вы покупаете у дилера, спросите, предлагают ли они какие-либо гарантии на автомобиль в течение любого периода времени. Если нет, вы можете попробовать другого дилера.

При покупке у физического лица важно, чтобы вы осмотрели автомобиль перед покупкой. Это дополнительные расходы в процессе покупки автомобиля, но оно того стоит. Прочтите эту статью, чтобы узнать, как и где осмотреть автомобиль перед покупкой.

Получите лучшую цену на свой следующий автомобиль с Edmunds

Договориться

Вы можете и должны вести переговоры при покупке автомобиля независимо от того, покупаете ли вы автомобиль в автосалоне или у частного лица.В любом случае вы всегда должны договариваться о цене.

У дилера вы можете получить дополнительную скидку при оплате наличными — даже если эти деньги поступают через ваше предварительно одобренное кредитное предложение. Вы также можете спросить у дилера о финансировании через дилера. Не говорите им сначала, какое у вас предложение. В этом случае они могут снизить процентные ставки первоначального кредитора! Дополнительные советы по ведению переговоров с дилером вы можете получить здесь.

При переговорах с частным продавцом можно договориться и о цене.Большинство продавцов готовы избавиться от машины как можно скорее, поэтому они, скорее всего, снизят свою первую запрашиваемую цену. Вы также можете договориться о том, чтобы оставить машину по той же цене, если продавец оплатит осмотр и любой существенный ремонт, который появится во время осмотра.

Покупка автомобиля

Фактический процесс покупки будет зависеть от того, где вы покупаете автомобиль — у дилера или частного лица. Вот несколько советов для обеих ситуаций:

Покупка у дилера

При покупке у дилера вы подпишете документы в офисах продавца.Когда вы решите заняться финансированием через дилеров (что нормально, если они предложат более выгодную сделку, чем ваше предварительно одобренное предложение), вы подпишетесь как на финансирование, так и на продажу в офисе.

Этот процесс довольно прост. Просто убедитесь, что вы просматриваете все документы, и спросите о любых всплывающих дополнительных сборах. Дилеры часто торопят вас с оформлением документов, и вы можете оказаться в долгу больше, чем рассчитывали, если не будете осторожны. Просто действуйте медленно и не торопитесь, когда это необходимо.

Покупка у частного продавца

Покупка у частного лица может немного отличаться. Это особенно актуально, если за машину все еще идут финансы, а у продавца нет права собственности. Купить машину с залогом — это нормально, но это немного усложняет процесс.

Во-первых, вам нужно обратиться в банк, которому принадлежит залог. Они передадут право собственности вам или новому правообладателю в момент продажи. Однако это может задержать продажу. Вы можете свести на нет это время, заключив сделку в банке, владеющем залоговым залогом.Когда продавец использует выручку для погашения остатка ссуды, он может передать право собственности вам или вашему кредитору, если это необходимо.

При покупке у частного лица вам также необходимо заполнить документ о передаче права собственности. Это должно идти с названием. Он будет включать информацию о том, сколько миль осталось на автомобиле на момент передачи и по какой цене автомобиль продается.

Также убедитесь, что регистрация на автомобиле актуальна.Если это не так, вы можете оказаться на крючке из-за связанных с этим штрафов за просрочку платежа. На самом деле, неплохо получить доказательства этого до запланированной даты продажи. Таким образом, продавец может решить эту проблему, если он действительно задерживает оплату регистрации.

После покупки

Теперь, когда вы действительно приобрели свою первую машину, что вы будете делать постфактум? На самом деле вам нужно сделать несколько шагов. Вот что вам нужно сделать:

Застраховать автомобиль

На самом деле, если это самый первый автомобиль, которым вы будете владеть, вам необходимо застраховаться, прежде чем покупать его.Дилер не позволит вам выехать со стоянки без страховки автомобиля, и вам также не следует водить частный автомобиль без страховки.

Вождение автомобиля без страховки гражданской ответственности является незаконным в большинстве штатов. И если ваша машина финансируется, кредитор обычно требует полного страхового покрытия, которое покроет его вложения в случае полной потери.

Если вы уже являетесь участником полиса страхования автомобиля другого лица, например, ваших родителей, вы можете передать или добавить страховку к своему автомобилю во время продажи.Но если у вас в настоящее время нет страховки на автомобиль, возможно, вам стоит присмотреться к нему перед покупкой. Вы можете приобрести полис, действие которого начнется в день покупки автомобиля.

Опять же, вам понадобится подтверждение этой страховки, чтобы выгнать партию в автосалон. И он может понадобиться вашему кредитору для финансирования любой продажи, включая продажу частного автомобиля.

А как насчет страхования разрывов?

Часто дилеры предлагают страховку на случай разрыва. Это особенно верно, если вы не делаете большой первоначальный взнос за машину.

Помните, раньше мы говорили об амортизации? Как только вы сгоните машину со стоянки, она будет стоить меньше, чем сейчас. Поэтому, если вы внесете небольшой первоначальный взнос или не внесете его вообще, вы автоматически окажетесь с ног на голову. Если вы повредите машину, пока она еще перевернута, ваша обычная автостраховка оплатит столько, сколько стоила машина на момент аварии. Это может быть меньше, чем общий остаток по автокредиту!

В этом случае страхование разрывов может стать разумной дополнительной статьей расходов.

Страхование разрыва — это дополнительный вид страхования, который компенсирует этот «разрыв» между стоимостью автомобиля и суммой остатка по кредиту, если вы просчитаете стоимость автомобиля. Если вы вносите небольшой первоначальный взнос, покупаете автомобиль с низкой стоимостью при перепродаже или быстро накапливаете мили, страхование пробелов может иметь смысл.

Страхование разрывов также имеет смысл, если вы берете долгосрочную ссуду на покупку автомобиля. Чем дольше ваш срок, тем медленнее вы будете выплачивать основную сумму кредита. Это означает, что вы можете дольше оставаться в перевернутом состоянии.(Конечно, если вам нужно профинансировать свой автомобиль на срок более трех или четырех лет, вам следует в первую очередь поставить под сомнение первоначальную покупную цену!)

Часто дилеры предлагают страховку на случай пробелов, когда вы закрываете автомобиль. Но вы также можете приобрести страховку на случай разрыва самостоятельно, либо через свою обычную компанию по страхованию автомобилей, либо в качестве дополнительного полиса.

Зарегистрируйте автомобиль

Вы, наверное, видели автомобили со стоянки дилеров с бумажными номерными знаками.На них всегда есть знаменательная дата. Это последний день действия регистрации, выданной дилером. После этой даты новый владелец должен иметь свою собственную регистрацию в штате, чтобы законно управлять автомобилем.

Когда вы ищете машину, посетите веб-сайт DMV или BMV вашего штата, чтобы узнать о возможных расходах на регистрацию. Некоторые машины стоят несколько сотен долларов! Если необходимо, уменьшите первоначальный взнос, чтобы у вас было достаточно денег для покрытия дополнительных расходов.

Также обратитесь в DMV, чтобы узнать, что вам нужно взять с собой для регистрации автомобиля. Часто вам понадобятся действующие водительские права, подтверждение адреса и, возможно, еще один документ, удостоверяющий личность.