Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Бамперы ВАЗ и Автопластик оптом в городе Казань

КодНаименованиеПримерный видМеталликОписание
503аккорд

 

+серебристо-коричневый
309аллигатор

 

+оливково-зелёный
1018алмаз.серебро

 

+(ИЖ) серебристый
660альтаир

 

+серебристый светло-серый
355амазонка

 

ярко-зеленый
145аметист

 

+
серебристый фиолетовый
371амулет

 

+серебристо-темно-зеленый
425андриатика

 

голубой
125антарес

 

+темно-вишневый
277антилопа

 

+серебристо-бежевый
286апатия

 

+серебристый оранжевый
305аспарагус

 

+серебристо-зеленый
490
астероид

 

+темно-сине-зеленый
440атлантика

 

светло-синий
1158аустер

 

+(GM) светло-серый
421афалина

 

+серебристо-зелено-голубой
218аэлита

 

+бежевый
645базальт

 

+серо-черный
107баклажан

 

темно-фиолетовый
420балтика

 

темно-сине-зеленый
353бальзам

 

зеленый
273бархан

 

бежевый
235бежевый

 

бежевый
240белое облако

 

белый
201белый

 

белый
302бергамот

 

+серебристо-зеленый
633борнео

 

+серебристо-темно серый
451боровница

 

+серебристо-серо-синий
480бриз

 

зелено-голубой
262бронзовый век

 

+бежево-коричневый
464валентина

 

серо-фиолетовый
310валюта

 

+серо-зеленый
191ВЕНЕРА

 

+красный
655викинг

 

+темно-серый
129виктория

 

+серебристый ярко-красный
132вишн. сад

 

темно-серебристо-красный
127вишня

 

темно-бордовый
313водолей

 

+серо-зеленый
488
галактика

 

+темно-фиолетовый
423гейзер

 

+серо-голубой
481голубой

 

голубой
180гранат

 

темно-бордовый
682гранта

 

+серо-синий
150дефиле

 

серебристо-серо-коричневый
285джем

 

+оранжево-коричневый
424дипломат

 

+синий
502дыня

 

+серебристо-желтый
321дюшес

 

+серебристо-молочно-зеленый
203жасмин

 

бело-желтый
230жемчуг

 

+серебристо-бело-молочный
627жимолость

 

+серо-синий
307защитный

 

зеленый
257звездная пыль

 

+бежево-сиреневый
307зел. сад

 

темно-зеленый
963зеленый

 

+зеленый
1012зеленый авокадо

 

(ИЖ) темно-зеленый
1901зол.звезда

 

+(GM) бежево-золотистый
331зол.лист

 

+золотистый темно-зеленый
245золотая нива

 

+серебристо-желто-зеленый
109золотисто-бежевый

 

+(ИЖ) золотисто-бежевый
347золото инков

 

+золотистый темно-зеленый
311игуана

 

+серебристо-ярко-зеленый
515изабелла

 

+темно-филетовый
385изумруд

 

+серебристо-зеленый
441индиго

 

темно-синий
406ирис

 

фиолетовый
128искра

 

+красный
358кайман

 

+темно-зеленый
104калина

 

+ярко-красный
190калифор. мак

 

+золотисто-красный
453капри

 

+темно-сине-зеленый
212капучино

 

светлый серо бежевый
101кардинал

 

ярко-красный
118кармен

 

красный
630кварц

 

+темно-серый
352кедр

 

серо-зеленый
381кентавр

 

+темно-зеленый
322колумб. зелень

 

+золотисто-оливковый
116коралл

 

+серебристый темно-красный
790кориандр

 

+золотисто-коричневый
798корица

 

+коричневый
370корсика

 

+серебристый болотно-зеленый
665космос

 

+черный
1017красн.перец

 

+(ИЖ) серебристо-вишневый
1013красный порту

 

(ИЖ) вишневый
281кристалл

 

+светло-серый
171кубок

 

красный
435ла-манш

 

+серебристо-фиолетовый
675лаванда

 

серебристо-коричневый
487лагуна

 

+серебристо-синий
411ладога

 

+серебристо-голубой
445лазурит

 

+фиолетово-синий
498лазурно-синий

 

+серебристый темно-синий
221ледниковый

 

белый
413ледяной

 

+голубой
495лунный свет

 

+светло-голубой
410магеллан

 

темно-синий
133магия

 

+серебристо-ярко-фиолетовый
119магма

 

+оранжевый
120майя

 

+серебристый темно-бордовый
428медео

 

голубой
234медовый

 

+желто-золотой
317меридиан

 

зеленый
1014мерц. синий

 

+(ИЖ) серебристо-темно-синий
217миндаль

 

+серебристо-бежево-розовый
280мираж

 

+серебристый-желто-зеленый
606млеч. путь

 

+серебристо-серо-графитовый
626мокр.асф

 

+серебристый стальной
403монте-карло

 

ярко-синий
325морск. пучина

 

темно-зеленый
458мулен руж

 

ярко-фиолетовый
377мурена

 

сине-зеленый
426мускари

 

+
620мускат

 

+серебристо-серо-золотистый
223нарцисс

 

желтый
304наутилус

 

темно-зеленый
239невада

 

+серебристо-серо-бежевый
628нептун

 

+серебристо-темно-серо-синий
368несси

 

темно-зеленый
270нефертити

 

+серебристый-бежевый
383ниагара

 

+серебристо-серо-голубоватый
328ницца

 

+сине-зелёный
497одиссей

 

+серо-синий
1001озеро тахо

 

+(УАЗ)темно-серо-зеленый
449океан

 

темно-синий
345оливин

 

+золотисто-зеленый
340оливковый

 

желто-зеленый
1121олимпия

 

+(GM) ярко-синий
419опал

 

+серебристо-голубоватый
632орион

 

+средне-стальной
643орхидея

 

+серебристо-бежевый
308осока

 

+зелено-голубой
387папирус

 

+серебристо-серо-зеленоватый
152паприка

 

+серебристо-красно-оранжевый
429персей

 

+темно-синий
404петергоф

 

серо-зеленоватый
795пирано

 

+красно-коричневый
417пицунда

 

зелено-синий
691платина

 

+серебристо-бежевый
615полюс мира

 

+серо-коричневый
192портвейн

 

+
406посейдон

 

+темно-синий
222премьер

 

ярко желтый
342прерия

 

+серебристо-серо-зеленый
605престиж

 

+серебристо-темно-синий
276приз

 

+серебристо-бежевый
210примула

 

светло-желтый
448рапсодия

 

+серебристо-ярко-синий
412регата

 

+серебристо-темно-синий
122реклама

 

ярко-красный
499ривьера

 

+сине-фиолетовый
610рислинг

 

+серебристо-бледно-серый
1002ричмо

 

+(УАЗ) темно-коричневый
391робин гуд

 

+тёмно-зелёный
182романс

 

темно-красный
110рубин

 

красный
442садко

 

темно-голубой
1005салатовый

 

+салатовый
452сан-тропе

 

+ярко-синий
670сандал

 

+бежево-красный
446сапфир

 

+серебристый сине-фиолетовый
215сафари

 

светло-бежевый
671светло-серый

 

светло-серый
301сер. ива

 

+серебристый-зеленовато-серый
640серебристый

 

+серебристый
236серо-бежевый

 

серо-бежевый
233серо-бел

 

серо-белый
427серо-голуб

 

серо-голубой
373серо-зеленый

 

серо-зеленый
1019серое олово

 

+(ИЖ) серый серебристый
242серый базальт

 

+серо-бежевый
1011синий калипсо

 

(ИЖ) темно-синий
447синяя полночь

 

синий
483сириус

 

+серо-синий
478слива

 

+серебристо-ярко-синий
295сливочно-белый

 

сливочно-белый
690сн. королева

 

+серебристый
202снежно-белый

 

снежно-белый
650совиньон

 

+серебристо-серый
791солярис

 

темно коричневый
360сочи

 

+серебристо-серо-зеленоватый
399табачный

 

+серебристый коричнево-зеленый
206талая вода

 

+светло-серый
509темно-бежевый

 

темно-бежевый
793темно-коричневый

 

темно-коричневый
456темно-синий

 

темно-синий
170торнадо

 

красный
100триумф

 

+серебристо-красный
475тундра

 

+серебристо-зеленоватый
1020ультрамарин

 

(ИЖ) сине-зеленый
1115феерия

 

+(GM) ярко-красный
622феникс

 

+черный
416фея

 

+серебристо-сиреневый
105франкония

 

+темно-вишнево-малиновый
430фрегат

 

цвет морской волны
363цунами

 

+темно-зеленый
228чайная роза

 

светло-желтый
408чароит

 

+серебристый темно-фиолетовый
162черешня

 

темно-алый
672черная пантера

 

черный, двойная эмаль
482черника

 

+темно-синий
601черный

 

черный
1021черный графит

 

+(ИЖ) серебристо-серо-графитовый
513черный жемчуг

 

+серебристо-коричневый
651черный трюфель

 

+черный
637черный шоколад

 

+темно-коричневый
415электрон

 

+темно-серый
290южный крест

 

+серо-бежевый
473юпитер

 

+серебристо-голубоватый
140яшма

 

темно-вишневый

Эволюция автомобильного бампера: от железа к пластмассе

 Многие из нас еще помнят бамперы, которые чинились кувалдой или выправлялись после удара сами.  Теперь их приходится менять в сборе за большие деньги… А ведь когда-то у машин вообще не было бамперов! Мы проследили всю историю.

Первоначальное предназначение автомобильного бампера — поглощение энергии, возникающей при столкновении на небольших скоростях. Если взглянуть на ранние автомобили, то у них бамперов мы не увидим — машин было мало, и ездили они очень медленно.

Как все начиналось

Впрочем, были производители, опережавшие свое время. На некоторых моделях Packard уже в 20-е годы бамперы были доступны в качестве дополнительного оборудования. Ну а одним из первых серийных автомобилей с бампером в «базе» оказался Ford Model A.

Его бамперы были выполнены из двух тонких металлических пластин, соединенных перемычками и упругими кронштейнами, которые при несильном ударе пружинили и сохраняли форму. Хотя впоследствии бамперы стали важной, неотъемлемой частью дизайна, поначалу они выглядели практически одинаково на машинах любых марок.

На фото: Ford Model A 1927


На фото: Duesenberg Model J 1929


Вскоре стало ясно, что возможностей таких бамперов недостаточно и их необходимо усилить. Тонкие полосы стали были заменены на массивные поперечные балки, и теперь при аварии поглощение энергии достигалось не за счет пружинного эффекта, а путем сминания металла.

Помимо улучшения утилитарных качеств, предпринимались шаги по изменению непритязательного вида конструкции в виде трансформации перемычек в солидные массивные хромированные «клыки» и изобретения монолитного бампера.

Золотой век дизайна бамперов

В 1940-х годах возникают закругления на бампере, заходящие на боковину кузова, и «фартуки» между кузовной панелью и брусом бампера, изолирующие кузов от грязи. Одним из примеров машин с «опоясывающим» бампером является Nash Ambassador с молдингами, идущими от бампера по всему кузову.


На фото: Nash Ambassador



На фото: Lincoln Continental 1942


В 50–60-х годах концепции развития формы бампера в разных частях мира разошлись. Европейцы и большая часть японских компаний продолжали эксплуатировать идею узкого бампера, украшением которого служил только хром. Чтобы оберечь блестящую поверхность от царапин, были добавлены резиновые буртики. Кроме того, в бамперы иногда встраивали повторители указателей поворотов. Практически все изменения в форме бамперов диктовались соображениями большей прочности и безопасности, а также лучшей ремонтопригодности.


На фото: Fiat 1200 1957 г.


На фото: Tatra 603 II 1968 г.


Американские модели тяготели не к безопасности, а к эстетике, поэтому в 50-х годах они щеголяли сложными, многоэтажными конструкциями бампера, включающего в себя еще и функции фальшрешетки радиатора и даже передних крыльев. Так началась эпоха интегрированных бамперов, представлявших собой кузовные панели. Как и в Европе, в бамперы встраивали «поворотники» и противотуманные фары, а поскольку бампер должен был еще и давать доступ воздуху для лучшего охлаждения двигателя, добавляли многочисленные прорези.


На фото: Hudson Hornet Sedan 1952 г.


На фото: Cadillac Sixty-Two Coupe de Ville 1956 г.


Расцвет буйства форм бамперов пришелся на 50–60-е годы. В отсутствие каких-либо требований к пассивной безопасности, производители были вольны творить, что хотели. Существовали полностью интегрированные в передок бамперы, чьи концы сильно выдавались вперед, как бы довершая линии крыльев; едва заметные защитные металлические полоски бамперов на спортивных машинах, даже не выступающие за пределы габаритов; бамперы, обрамляющие решетку радиатора и фары; пластиковые интегрированные бамперы… Некоторые спортивные японские машины также использовали американскую стилистику минималистичных бамперов в своем облике.


На фото: Chrysler Turbine Car 1963 г.


На фото: Toyota 2000GT Targa 1966 г.


Безопасность выходит на первый план

Такое разнообразие закономерно привело к тому, что бампер потерял свою первоначальную функцию и стал причиной многих неоправданных затрат после ДТП. В автомобильную индустрию вмешалось правительство США, которое постановило, чтобы с 1973 года все выпускаемые автомобили имели передний бампер, выдерживающий столкновения до 8 км/ч без последствий для фар, и задний бампер, предотвращающий разрушение фонарей и элементов топливной системы при ударах на скорости до 4 км/ч.

В 1980 году законы ужесточились, утвердив недопустимость каких-либо повреждений на скоростях до 8 км/ч более вмятины глубиной более 1 сантиметра и смещения бампера более чем на 2 сантиметра относительно штатного положения.

Новые законы были восприняты автопроизводителями неоднозначно, и в конце концов под их давлением требования для машин 1983 года выпуска смягчились: бамперы должны были выдерживать удар только на скорости до 4 км/ч.

Помимо возврата к старым нормам, вводилось ограничение высоты бампера в пределах 41-51 см над уровнем земли (любопытно, что на вэны, пикапы и SUV закон не распространялся, поскольку внедорожные способности рабочих машин могли от этого пострадать). После этого уже стали негодовать потребители и страховые компании, которым пришлось больше платить за ремонт менее прочных бамперов, но их возмущение не получило отклика. Правительство аргументировало свое решение тем, что якобы среднестатистические затраты на больший расход топлива с более массивным бампером, а также доплата за его большую себестоимость превышают затраты на стоимость ремонта при легком ДТП.

Конечно, об экзотичных вариантах бамперов теперь не было и речи. Стандарту могли соответствовать только широкие, массивные бамперы с «клыками», резиновыми накладками и демпфирующими элементами.


На фото: Oldsmobile 98 Regency Brougham Sedan 1981 г.


На фото: Chevrolet Caprice Classic 1980 г.


Пластик наносит ответный удар

Тем временем в Европе в 1976 году появляется автомобиль Simca 1308 с интегрированными пластиковыми бамперами контрастного цвета по отношению к кузову. Идею подхватывают многие европейские автопроизводители, устанавливая на свои модели неокрашенные черные или серые бамперы, а в конце 80-х годов их уже красят в цвет кузова.

Но здесь отдельно стоит (у)помянуть почившую недавно шведскую компанию SAAB, которая в 1971 году впервые ставит на свою модель 99 самовосстанавливающийся пластиковый бампер, который гарантированно выдерживал столкновение на скорости до 8 км/ч, проминался и восстанавливал форму снова. Подобные конструкции ставились впоследствии на многие машины, в том числе и на советские Москвич-2141 и все семейство Самара: ВАЗ-2108, 2109 и 21099. С точки зрения практичности решение было уникальным, но вот силу удара на средних и высоких скоростях такие бамперы поглощали плохо и постепенно сошли с автомобильной сцены.


На фото: SAAB 99 1971


На фото: Москвич 2141 Святогор


Со временем облицовка бампера начинает играть фактически декоративную функцию, а характер деформации задают металлические усилители, скрытые внутри. По мере наводнения рынка США европейскими машинами стеклопластиковые и термопластиковые бамперы распространяются и среди американских моделей, а европейские производители вынуждены оснащать машины другими бамперами для американского рынка, «заточенными» под более жесткие требования.


На фото: Lamborghini Countach US-spec


На фото: Lamborghini Countach EU-spec


А что теперь?

Сегодня наиболее распространены интегрированные бамперы, изготовленные из пластика. Обычно это цельнолитая объемная конструкция с деформируемым элементом, которая устанавливается в передней части автомобиля на двух (или большем числе) несущих кронштейнах. Объемный бампер из эластичного пластика наилучшим образом амортизирует удары, а также наносит минимальный вред ногам человека или животным при столкновении. При небольших столкновениях форма бампера на первый взгляд остается прежней, однако деформируемый элемент внутри рассыпается на части. Так что повышение пассивной безопасности оборачивается возросшей ценой восстановительного ремонта после ДТП.

Намного реже встречаются бамперы из углепластика. Обычно это прерогатива суперкаров, однако есть и сторонние компании, предлагающие заменить простой автомобильный пластиковый бампер на такой же из углеродного волокна. Карбон намного прочнее и легче любого пластика, но стоит существенно дороже.

Металлические бамперы на серийных машинах ушли в прошлое из-за особенностей дизайна современных автомобилей и новых требований к безопасности. Но что делать любителям внедорожных вылазок, если штатные крашеные пластмассовые бамперы портятся от контакта с любой веточкой?

Альтернатива — установка силового бампера. Качественные бамперы усиленного типа делаются из согнутого цельного листа металла, а крепления рассчитываются таким образом, чтобы разрушиться от сильного удара, иначе силовой бампер передаст энергию столкновения на двигатель, кузов и сидящих в нем людей. Стоит отметить, что официальный техосмотр с таким бампером пройти не удастся.

В заключение можно сказать, что современные окрашенные бамперы сложносочиненной формы не только не оберегают владельца от излишних затрат, но и прибавляют головной боли при остановке у высокого поребрика или парковке в условиях ограниченного пространства. Впрочем, способы защиты бампера всё равно есть: например, «бронирование» пленкой или даже применение малосимпатичных резиновых накладок.



Читайте также:


Бампер автомобиля — история развития — журнал За рулем

Автомобиль в целом, а также все его узлы и детали непрерывно совершенствовались. Некоторые агрегаты в процессе технического развития вымерли, а иные изменились до неузнаваемости. Одна из деталей, пережившая множество любопытных реинкарнаций, — автомобильный бампер.

Первые моторизованные тележки, кои дерзко окрестили автомобилями, в бамперах не нуждались. Их было мало, двигались они медленно, их столкновения не наносили большого вреда. По распространенной версии, первый энергопоглощающий элемент появился в 1897 году на автомобиле President, созданном стараниями Леопольда Свитака — одного из основателей марки Tatra. Копия этого аппарата ныне обитает в Техническом музее Праги. И действительно, передок тележки украшает металлическая пластина, достаточно затейливо изогнутая и с декоративными финтифлюшками.

Возможно, это был просто декоративный элемент на автомобиле President 1897 года. Но по функционалу — типичный бампер

Возможно, это был просто декоративный элемент на автомобиле President 1897 года. Но по функционалу — типичный бампер

Пошли по этапам

Историки автомобильной инженерии различают пять условных этапов становления бампера. Первый этап — единичные случаи установки какого-нибудь подобия бампера. Второй — серийное применение элементов, защищающих корпуса машин от ударов спереди и сзади. Здесь первопроходцем считают Ford Model A (начиная с 1930 года). Некоторые марки в те годы предлагали бамперы как опцию — то есть далеко не все считали эту вещь нужной и полезной. Интересно, что уже тогда бампер мог быть хромированным, никелированным или окрашенным в цвет кузова.

1930: бампер пошел в серийное производство на Форде Model A. Простые стальные рейки закреплены на кронштейнах.

1930: бампер пошел в серийное производство на Форде Model A. Простые стальные рейки закреплены на кронштейнах.

Большинство производителей поначалу использовали банальную схему: заурядные стальные полосы крепились спереди и сзади на пружинящих кронштейнах, которые принимали на себя энергию удара. Затем Packard предложил хитро изогнутую балку П-образной формы, применив упругий сорт металла. Еще чуть позже — в 1940-х — бампер обрел «уши», заходившие на боковину кузова. Так предохранялись самые «задеваемые» части автомобиля — его углы.

Packard 1949 года: в Штатах бампер стал элементом, определяющим облик автомобиля в целом.

Packard 1949 года: в Штатах бампер стал элементом, определяющим облик автомобиля в целом.

Материалы по теме

Конструкторы не особо изощрялись в области бамперов, пока не завершилась война. Европа тогда продолжила консервативную линию — бампер остался незамысловатым швеллером. А в США началась почти безграничная свобода творчества — в погоне за покупателями, которым был важен внешний вид и престижность автомобиля. Как раз тогда появились и быстро стали обычным явлением интегрированные в кузов бамперы, объединявшие множество деталей. На некоторых моделях в бамперы встраивали противотуманки и поворотники. Само собой, в бамперах появились различные решетки и вырезы — для облегчения жизни систем охлаждения. Бампер стал важнейшим стилистическим элементом, иногда даже визитной карточкой модели.

Задушить стандартами

Наконец, автомобиль стал настолько массовым, что нормами безопасности озаботились на самом высшем уровне. Власти на местах и различные организации стали внедрять единые для всех стандарты. ООН в 1958 году приняла «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении их передних и задних защитных устройств». Этот документ с несколькими поправками благополучно дожил до наших дней и взят на вооружение в ЕС. Правило ЕЭК R42 устанавливает нормативы для проведения различных испытаний бамперов на удар. Также оговорено их расположение по высоте — при контактах машин разных типоразмеров важно, чтобы они встречались именно бамперами. Не идентичные, но аналогичные документы действуют в США и Японии. К слову, АВТОВАЗ при создании машин руководствуется именно требованиями ЕЭК ООН.

1955: Mercedes-Benz 180 D наглядно показывает, что в Европе бампер остался просто бампером, без изысков и наворотов.

1955: Mercedes-Benz 180 D наглядно показывает, что в Европе бампер остался просто бампером, без изысков и наворотов.

После множества дополнений и модернизаций все они сводятся примерно к одному: бампер обязан выдерживать фронтальный удар на скорости 4 км/ч, не допуская серьезных повреждений автомобиля. В частности, должны уцелеть элементы кузова, оптика, системы выпуска и охлаждения. Бьют бамперы и под определенными углами, но на меньшей скорости. Честно говоря, невеликая защита — с учетом смехотворных скоростей. Вам так не кажется? У американцев долго действовала тестовая скорость 5 миль в час (около 8 км/ч) — поэтому их бамперы были массивнее и прочнее. Но лобби производителей в итоге пробило переход на европейский стандарт.

Впрочем, главная защита водителя и пассажиров — не бампер, а силовая структура кузова. Именно она гасит основную энергию всех ударов, и роль ее в автомобилестроении неуклонно растет. А историческое предназначение бамперов — оберегать автомобиль. Позже к нему добавилась и роль защиты пешеходов при наезде.

Пример основательно интегрированного бампера — Ford Thunderbird 1963 года. Фактически бампер является также решеткой радиатора.

Пример основательно интегрированного бампера — Ford Thunderbird 1963 года. Фактически бампер является также решеткой радиатора.

С момента, когда бампер у некоторых производителей превратился в навороченную и недешевую декоративно-архитектурную композицию, появился смысл защищать сам бампер. Этим занялись пластиковые и резиновые вставки-молдинги, а также мощные «клыки», хорошо знакомые нам по многим отечественным автомобилям. Эти меры, однако, не помешали бурному развитию бизнеса по ремонту и восстановлению бамперов: чем сложнее конструкция, тем дороже заменять мятый бампер новым. Хотя в сознании некоторых бампер до сего дня — не более чем расходный материал, так что беречь его девственность нет никакой нужды.

Творческий поиск

В середине 1960-х началась эпоха экспериментов и инноваций. Заводы искали оптимальные формы, материалы и конструкции бамперов. Помимо разных сортов стали, пробовали алюминий, различные пластики, углеволокно и прочие композитные материалы. По отдельности и в разных сочетаниях друг с другом. Многие наработки прижились и в той или иной мере используются поныне. Конечно, в зависимости от надобности для конкретной модели: для Жигулей карбон слишком инороден, а на Ferrari абсолютно естественен.

«Восьмое» семейство успешно переняло бюджетный французский вариант. Кто скажет, что это был плохой бампер?!

«Восьмое» семейство успешно переняло бюджетный французский вариант. Кто скажет, что это был плохой бампер?!

Инженеры мудрили с энергопоглощающими вставками, телескопическими амортизаторами, заполняли полости в бампере водой или полиуретаном. На этой же стадии родилась идея бампера, умеющего при столкновении с пешеходом более-менее бережно укладывать бедолагу на капот — посредством выдвижной рамки.

Материалы по теме

Ключевым стал 1976 год: французская Simca применила интегрированный пластиковый бампер. Выглядел он неважнецки, зато был дешев, практичен и хорошо справлялся со своими обязанностями. Благодаря этому мир на некоторое время повернулся лицом к бамперам в их изначальном смысле: просто защитная балка. Черный пластик по кругу, помните? Причем его не стеснялись ставить даже на дорогие и модные автомобили, и это не считалось зазорным.

Счастье было недолгим: началась очередная эпоха усложнения и удорожания конструкции — трансформация в пластиковую маску с окрасом в цвет кузова. У нее появились аэродинамические и антикоррозионные качества. Ну и значение эстетических, конечно, росло год от года. Заметим, это не было вызвано какой-то инженерной необходимостью — страшный пластик не менее эффективен, чем элегантный. Но так двигалась мода. Сегодня даже бюджетные модели перестали снабжать невыразительными, сугубо функциональными бамперами. А в погоне за красотой потерялись положительные качества, присущие ранним пластиковым бамперам.

Современные бамперы куда более хрупкие, не отличаются высокой ремонтопригодностью и при этом дорогие. Правда, и этот этап их развития уже почти пройден, поскольку рождаются новые нормы, требующие от автомобиля большей лояльности к пешеходам. Они пока скорее рекомендательные — указывают направление, в котором следует идти. Но, вероятно, не за горами их закрепление в форме закона.

Бампер будущего

Mercedes-Benz Vision Tokyo — лишь концепт, но уже сейчас понятно, что найти в конструкции машин будущего бампер будет той еще задачей.

Mercedes-Benz Vision Tokyo — лишь концепт, но уже сейчас понятно, что найти в конструкции машин будущего бампер будет той еще задачей.

Материалы по теме

Совсем уж далеко заглянуть не получится, но ближайшие перспективы вполне ясны. Возможно, в бампер встроят что-то наподобие подушек безопасности. Возможно, он научится в некоторых ситуациях выдвигаться вперед. И уже сейчас его оснащают датчиками и радарами, реагирующими на приближение посторонних объектов. Работать этот умный бампер будет в кооперации с интеллектуальным капотом, который в случае форс-мажора «примет тело» оптимальным для него образом. Подобные разработки есть у всех ведущих фирм.

Параллельно автомобиль как таковой активно обучают избегать столкновений с кем- или чем-либо. Так что, может быть, бамперы вообще станут не нужны. Правда, процесс обучения на пару-тройку десятилетий точно затянется, поскольку рынку по-прежнему требуются новые недорогие и простые автомобили для передвижения на них, а не для общения и развлечения с ними. Но передний бампер на этих дешевых и практичных моделях все равно будет передовой.

Фото: компании-производители

Что такое бампер автомобиля. Его основное назначение

»   Что такое бампер автомобиля. Его основное назначение

Жители больших городов на дороге или на парковке могут задевать друг друга за рулем автомобиля. От таких несерьезных ударов «бампер об бампер» кузовное железо и автосвет не должны выходить из строя. В представленной статье мы расскажем что такое бампер авто и для чего он служит водителям. 

Бампер – это особое устройство автомобиля в виде простого бруса, который расположен впереди автомобиля. Цель его предохранять автомобиль от значительных поломок при небольших авариях.

Бампер автомобиля является обязательной частью кузова автомобиля. Бампер держит удар и вписывается во внешний облик автомобиля. Это стало возможным из-за современных материалов из синтетики. Как правило, с хорошим бампером авто становится более обтекаемым.

Постепенно бампер из надежного телохранителя может превратиться в нежное существо, которому требуется защита. С ними обращаются по разному — кто-то красит в цвет кузова авто, а кто-то на них наклеивают прорезиненные полоски, а низ защищают специальными черными юбками. Ремонт бампера может обойтись дороже, чем само кузовное железо. Поэтому на машины все чаще устанавливают системы, помогающие водителям бесконтактно парковаться. Водители также приобретают парктроники, чтобы проще парковаться и сохранять бампер от аварий.

С развитием автопрома грани между кузовом и бамперами все более становятся неразличимыми. К тому же, бампера становятся популярными: к примеру, на некоторых моделях они создают одно целое с фальш-радиаторной решеткой. А что планируется дальше?

Все идет к тому, что скоро нам придется попрощаться с бампером. Его место займет так называемый фронтэнд (Front-end) – модуль, в котором соединены детали, которые поглощают удар, автосвет и светотехника, детали системы охлаждения и климатической установки. «Фронтэнды» упростят работу производителей, потому что придет готовый узел, который нужно лишь смонтировать на автомобиль. На сегодняшний день бампер содержит много элементов, и его сложнее устанавливать. В итоге монтаж будет проводиться быстрее, увеличится точность сборки.

Изготовитель «фронтэндов» не только собирает модуль, но и согласовывает работу всех систем. К примеру, рассчитывает правильное расположение радиатора и воздухозаборников, может подобрать вентилятор, провести испытания по БЗ, шуму, вибрациям. «Фронтэнды» имеют датчики парковки и ускорений, нужные для деятельности подушек безопасности.

«Фронтэнды» уже находятся в эксплуатации, например, на «ауди-А6» их уже устанавливают. Скорее всего, что скоро они появятся и на многих других автомобилях.

Но существуют и минусы. Что будет делать автовладелец, если он повредил бампер автомобиля? Кузов будет нетронут, но… ценой дорогого «фронтэнда»! Возможно что часть деталей придется тоже заменять.

Как бампер должен защищать от ударов?

Главная задача бамперов – это защита кузова от поломок. В Европе их качества регламентируют стандарты ЕЭК R42. Бампера часто тестируют. 

Как изготавливают бампера для авто?

На сегодняшний день, компьютерные программы облегчают жизнь изготовителям автомашин и комплектующих. Бампер – не исключение, он тоже рождается и становится лучше на экране монитора. Здесь же можно провести специальный тест, чтобы удостовериться, что деталь соответствует требованиям. Кстати, в последнее время все больше говорят о БЗ пешеходов, поэтому уже на этапе разработки в конструкцию закладывают элементы, которые оградят бедолагу от серьезных травм. 

На компьютере имитируют и аэродинамическую трубу – ведь у многих автомобилей передний бампер помогает в числе прочего увеличить прижимную силу. 


Сталь Docol облегчает бамперы, повышая их эффективность

Спрос на прогрессивную высокопрочную сталь (AHSS) как идеальный материал для разработки креативных решений сегодня непрерывно растет по мере того, как автомобилестроителям и их поставщикам приходится решать противоречащие друг другу задачи по соблюдению постоянно ужесточающихся требований к противодействию ударным нагрузкам и экономии топлива, с одной стороны, и снижению потребительских цен, с другой.

Путь к снижению массы и повышению технико-эксплуатационных показателей готовой продукции проходит через расширенное применение стали AHSS.

Будучи ведущим поставщиком автомобильных комплектующих, призванных смягчать энергию удара, компания Shape Corp. долгие годы использовала сталь AHSS Docol® в производстве усиленных B-образных бамперов. Это позволило уменьшить толщину стальных конструкций и снизить расход стали примерно на 20 процентов, Благодаря принципиально новой конструкции, бамперы MonoLeg, разработанные компанией Shape Corp., сочетают в себе технико-эксплуатационные характеристики и легкость комплектующих из алюминия с дешевизной стальных изделий.

Спроектировано для улучшения защиты от удара

Изменения и дополнения к протоколам испытаний бамперов по методике IIHS и RCAR затронули реалистичное моделирование защитного действия автомобильных бамперов. Компанией Shape Corp. спроектирована геометрия, способная противодействовать как кручению, так и изгибу, в соответствии с требованиями протоколов испытаний бамперов по методике IIHS и RCAR. Компания Shape Corp. повышает прочность бамперов Изготавливаемые из трубчатых секций бамперы MonoLeg, относящиеся к типу Power-B, отличаются высоким сопротивлением комбинированным ударным нагрузкам за счет повышенной на 50% прочности на скручивание.

Спроектировано для облегчения конструкции

Благодаря особым механическим свойствам стали AHSS в сочетании с оптимальной геометрией, применение бамперов MonoLeg обеспечивает экономию топлива на уровне самых строгих нормативных требований, включая стандарты CAFE. Снижение массы, по сравнению с обычными стальными бамперами, достигается за счет изготовления бамперов Shape MonoLeg методом роликового профилирования из стали AHSS прочностью до 1700 МПа. По своим характеристикам бамперы Shape MonoLeg не уступают изготовленным из 7000 алюминиевых сплавов. 

Графики деформации под действием ударных нагрузок при проведении испытаний по методике IIHS подтверждают высокую эффективность бамперов MonoLeg, по сравнению с обычными облегченными бамперами:

 

Сбалансированные результаты

Благодаря всем этим факторам, бамперы Shape MonoLeg пользуются колоссальным спросом у автомобилестроителей, стремящихся добиться сбалансированных результатов по снижению веса своей продукции в соответствии с требованиями стандартов CAFE и соблюдению нормативов в отношении защиты от ударных нагрузок при поддержании цен на разумном уровне.

Преимущества бамперов из стали AHSS Docol®

Соотношение удельной прочности и стоимости играет ключевую роль при подборе материалов для бамперов. Сталь Docol® помогает справиться с этой задачей, обеспечивая следующие преимущества:

  • Применение стали AHSS Docol® в изготовлении автомобильных бамперов позволяет не только снизить массу автомобилей при неизменных показателях по результатам краш-тестов, но и сэкономить средства. 
  • В результате механического и термоупрочнения после обработки прочность стали AHSS Docol® возрастает, как минимум, на 150 МПа. 
  • Сталь AHSS Docol® отличается возрастающим упрочнением в зависимости от скорости деформации. Эта особенность обеспечивает дополнительное упрочнение примерно на 100 МПа при высокой скорости локальной деформации, типичной для аварии.

запрос материала на пробу 

Код ТН ВЭД 8708101000. Бамперы и их части для промышленной сборки: транспортных средств товарной позиции 8703; транспортных средств товарной позиции 8704 с поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.

.. Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности ЕАЭС Позиция ТН ВЭД
  • 86-89

    XVII. Средства наземного транспорта, летательные аппараты, плавучие средства и относящиеся к транспорту устройства и оборудование (Группы 86-89)

  • 87

    Средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного подвижного состава, и их части и принадлежности

  • 8708 . ..

    Части и принадлежности моторных транспортных средств товарных позиций 8701 — 8705

  • 8708 1 …

    бамперы и их части

  • 8708 10 100 0

    для промышленной сборки: транспортных средств товарной позиции 8703; транспортных средств товарной позиции 8704 с поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) и рабочим объемом цилиндров двигателя не более 2500 см3 или с поршневым двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и рабочим объемом цилиндров двигателя не более 2800 см3; транспортных средств товарной позиции 8705


Позиция ОКПД 2

Таможенные сборы — ИМПОРТ
Базовая ставка таможенной пошлины 5%
реш. 54
Акциз Не облагается
НДС

Технические средства для инвалидов

Части и принадлежности моторных ТС. . (НДС):

Постановление 1042 от 30.09.2015 Правительства РФ

 

0% — 25. Автомобили с ручным управлением и оборудование к ним, устройства для ручного управления. Код ОКПД 2 — 29.10.59.390

20% — Прочие

Рассчитать контракт


сторон | Бамперы Drive-In of America

Картофель фри
LG $ 1,69 274 кал.
X-LG $ 2 .19 406 кал.
Cajun Fries
LG $ 1,69 274 кал.
X-LG $ 2,19 406 кал.
Tater Tots
LG $ 1,69 322 кал.
X-LG $ 2 .19 431 кал.
Фри с чили и сыром или Tots
$ 2,99
Фри 531 кал. Всего 579 кал.
Жареные соленья
$ 2. 99
244 кал.
Пирог с чили
$ 3.59
781 кал.
Monster Fries or Tots
$ 3,59
Фри 615 кал. Всего 653 кал.
Джек-фри в прыжках
$ 3.59
446 кал.
Палочки из моцареллы
$ 3,59
400 кал.
Воронка для картошки фри
$ 3 . 59
250 кал.

Загрузите наши премиальные страницы (PDF)

Лучшие предложения на послепродажные бамперы и замену переднего бампера

Почему стоит делать покупки в Bumper Superstore? Независимо от того, на каком грузовике или джипе вы водите, в Bumper Superstore есть бамперы для вторичного рынка, которые вам нужны.Bumper Superstore предлагает самый большой онлайн-выбор и лучшие предложения на послепродажные бамперы, а также замену переднего и заднего бампера для грузовиков и джипов. Вы найдете низкие цены на лучшие бренды, включая Iron Cross, Road Armor, ARB 4×4, Fab Fours, N-Fab, Body Armour, бамперы Ranch Hand и многое другое. Наша цель — сделать ваши покупки легкими и увлекательными. Мы предлагаем бесплатную доставку по большинству коммерческих и жилых адресов, без проблем с возвратом и безупречное обслуживание клиентов, благодаря которому мы работаем уже много лет.

Почему стоит выбрать бампер для вторичного рынка? Послепродажные бамперы или замена переднего бампера становятся чрезвычайно популярными как для дорожных, так и для внедорожных транспортных средств. Bumper Superstore предлагает стили для удовлетворения всех потребностей, включая бамперы с решеткой радиатора, базовые бамперы, бамперы с передними планками, бамперы для лебедки, передние бамперы N-Fab RSP, бамперы для бездорожья и многое другое. Более 95% всех заменяемых передних бамперов крепятся болтами непосредственно к раме вашего грузовика без каких-либо изменений.В Bumper Superstore вы найдете самый широкий выбор бамперов Iron Cross, Fab Fours, Ranch Hand, Smittybilt и ARB, чтобы вы могли сделать правильный выбор, когда дело доходит до оснащения вашего грузовика или джипа.

Что может быть лучше стандартного бампера? Послепродажный бампер для грузовика! Наш выбор бамперов для вторичного рынка превосходит конкурентов. Многие из самых популярных бамперов, таких как Smittybilt, Fab Fours и грузовые бамперы Iron Cross, есть в наличии. Если его нет на складе, мы работаем напрямую с нашими производителями, чтобы он был изготовлен и отправлен непосредственно вам. Кроме того, многие наши производители могут изготовить специальные бамперы с широким спектром опций (пластины лебедки, скобы с D-образными кольцами, толкатели и т. Д.). Выберите из Ranch Hand Bumpers, Smittybilt M1 Bumpers, Iron Cross Bumpers, Fab Fours Bumpers, Tough Country Bumpers, Go Industries Bumpers, Body Armor Bumpers, N-Fab RSP Bumpers, Trail Gear, Black Steel, Warn Bumpers, VPR 4×4 и многое другое! Если вам нужны бамперы Ranch Hand, у нас есть их по лучшим онлайн-ценам. Плюс бесплатная доставка по большинству жилых и коммерческих адресов.

Не соглашайтесь на запасы. У нас огромный выбор бамперов для Jeep Покупая Jeep, вы становитесь частью образа жизни. А стиль жизни Jeep означает раздвигать границы и естественным образом модернизировать вашу машину. Индустрия вторичного рынка для джипов сейчас потрясающая. Производители делают действительно великие дела и выпускают классные аксессуары, одновременно стильные и функциональные. У нас есть последний выбор бамперов и аксессуаров для апгрейда вашего Jeep. Такие продукты, как короткие бамперы, внедорожные бамперы, передние и задние каменные бамперы, экстремальные трубчатые бамперы и многое другое. Ведущие бренды Jeep Bumper включают: Smittybilt, Olympic 4×4, Body Armour, Warn и Rugged Ridge. Нужен совет, какие замены заднего или переднего бампера выбрать? Позвоните нам сегодня по телефону 1.720.895.1744

Aftermarket Передние бамперы для грузовиков | Бампер Superstore

Послепродажные передние бамперы для грузовиков | Бампер Супермаркет

Отфильтровать результаты

Передний бампер может создать или разрушить стиль и, самое главное, безопасность вашего снаряжения и семьи.На сайте BumperSuperstore.com мы создали большой выбор передних бамперов для вторичного рынка, которые вы можете проверить. В нашем ассортименте передний бампер заменяется прямым болтом, который не требует сверления во время установки. Эти запасные части переднего бампера изготавливаются с энтузиазмом от ведущих брендов, таких как Ranch Hand, Bodyguard, Iron Cross, Road Armor, ARB 4×4 и многих других. Передние бамперы крепятся непосредственно к раме вашего грузовика, что является единственным способом гарантировать надежное крепление и дополнительную прочность.Если у вас есть вопросы об одном из наших передних бамперов для грузовиков и вам нужна дополнительная информация, позвоните нам по телефону 1-720-895-1744 или напишите нам по адресу [email protected]!

Больше информации »

Больше информации »

Бампер Panther Push Bar Bumper — это стильный бампер с выпуклым носом, который обеспечивает защиту штанги толкателя по базовой цене.Толкатель — это классический сверхмощный евро-упор для дополнительной прочности … Подробнее »

Больше информации »

Больше информации »

Серия «Black Steel» от Fab Fours — это сверхпрочный бампер с ромбовидной пластиной. Бамперы с алмазной пластиной чрезвычайно прочны и безопасны.Каждый бампер Black Steel представляет собой законченную переднюю часть … Подробнее »

Больше информации »

Серия ELITE Black Steel от Fab Fours — это сверхпрочный, полностью гладкий стальной бампер. Бамперы Smooth Steel чрезвычайно прочные и безопасные. Каждый бампер Black Steel представляет собой законченную переднюю часть … Подробнее »

Больше информации »

Серия «Black Steel» от Fab Fours — это сверхпрочный бампер с ромбовидной пластиной.Бамперы с алмазной пластиной чрезвычайно прочны и безопасны. Каждый бампер Black Steel представляет собой законченную переднюю часть … Подробнее »

Больше информации »

Бамперы Frontier Truck Bumpers — это бамперы в стиле ранчо, которые сочетают в себе красивый внешний вид с высокой прочностью. Что такое бампер ранчо? Бамперы Ranch — это, как правило, усиленные бамперы, которые … Подробнее »

Больше информации »

Больше информации »

Девиз ICI: «Разница действительно есть», и это правда. ICI aka Innovative Creations создает прочные и привлекательные бамперы на протяжении последних 20 лет. Недавно они выпустили пластинчатый бампер … Подробнее »

Больше информации »

Передний бампер Iron Cross — второй по популярности бампер в грузовой индустрии. Каждый бампер доступен в трех различных моделях: базовая модель, предварительная модель и модель полного ограждения решетки. Каждый … Подробнее »

Больше информации »

Больше информации »

Передний бампер N-Fab RSP разработан, чтобы предложить больший просвет колес и агрессивный внедорожный вид.Этот бампер доступен для грузовиков Ford, Chevy, Dodge, GMC, Toyota и Nissan. Каждый бампер … Подробнее »

Больше информации »

Бамперы Ranch Hand созданы с учетом требований прочности и долговечности. Ranch hand — крупнейший производитель бамперов на вторичном рынке в США. Почему выбирают Ранчо? Они строили … Подробнее »

Больше информации »

Больше информации »

Больше информации »

Больше информации »


Передние бамперы для грузовиков в продаже сегодня в BumperSuperstore. com. Интернет-ресурс №1 по поиску переднего бампера для вашего грузовика или внедорожника. Закажите онлайн сегодня или позвоните нам по телефону 1-720-895-1744, чтобы получить информацию о передних бамперах.


Авторские права © 2021 BumperSuperstore.com.Все права защищены.
Работает на базе Менеджера Интернет-магазина.

{{options.subTotalText}}: {{#if totals.useSaleSubTotal}} {{totals.saleSubTotal}} {{else}} {{totals.priceSubTotal}} {{/ if}}

{{#if items}} {{#each items}} {{#if sale}}

{{../../options.productSaleText}}

{{/если}}

{{#if sale}} $ {{sale}} {{else}} $ {{price}} {{/ if}}

{{#if options.showOptions}}
    {{#each _options}}
  • {{label}}: {{text}}
  • {{/каждый}}
{{/если}} {{#if . ./options.showShippingRemarks}} {{/если}}

Количество: {{количество}}

{{#if items.length}} {{/если}} {{/каждый}} Посмотреть все товары в корзине {{/если}}

бортиков для детских кроваток

Новые правила запретят бортики для детских кроваток в Мэриленде

После 18-месячного расследования безопасности бамперов для детских кроваток Министерство здравоохранения Мэриленда (MDH) опубликовало окончательные правила, запрещающие их продажу в Мэриленде действует с 21 июня 2013 г.

Данное действие следует за заключением Департамента о том, что прокладки для детских кроваток, предназначенные для младенцев в возрасте до пяти или шести месяцев, не приносят существенной пользы и представляют потенциально серьезный риск для здоровья младенцев. Мэрилендское отделение Американской академии педиатрии Med Chi и многочисленные эксперты по безопасности согласились с этим выводом и призвали Департамент запретить продажу этих продуктов. Главный судмедэксперт штата Мэриленд обнаружил, что накладки на бамперы для кроватки представляют опасность удушья и смерти.

ПРОТОКОЛ РАССМОТРЕНИЯ ЖАЛОБОВ

В Департамент поступили запросы, касающиеся того, являются ли определенные коммерчески доступные продукты «прокладками для детских бамперов», как определено в COMAR 10.11.07.01 (B) (2). Заинтересованные лица могут подать в Департамент ходатайство в соответствии с COMAR 10.01.12 о декларативном решении о том, является ли конкретный продукт «детской накладкой на бампер». Такие обращения Департамент будет рассматривать в соответствии с настоящим протоколом о подаче ходатайства о вынесении декларативного определения.

Запрет на детские накладки на бампер не распространяется на вертикальные бамперы, которые плотно облегают каждую отдельную направляющую кроватки или сетчатую подкладку кроватки. Тем не менее, Департамент не рекомендует использовать эти новые продукты.

Семьям напоминают, что младенцам лучше всего спать в одиночестве, на спине и в кроватке.


ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖАХ БАМПЕРОВ CRIB В МЭРИЛЕНДЕ

Окончательные постановления, запрещающие продажу бамперов для детских кроваток в Мэриленде.

8 июня 2012 г .: MDH предлагает правила, запрещающие продажу бамперов для детских кроваток в Мэриленде

Фон

Прошедшие встречи и материалы

20 мая 2011 г.

13 июля 2011 г.

Дополнительные материалы

Обновление 01/2013.

Сменные бамперы | Передний, задний, кронштейны, молдинги — CARiD.com

Передний и задний бамперы предназначены для защиты кузова и важных компонентов безопасности, таких как фонари, от повреждений, вызванных незначительными ударами.С годами конструкция бампера претерпела изменения: от простых металлических стержней до стержней, покрытых пластиком, и эти изменения, в свою очередь, напрямую повлияли на их эффективность. Независимо от того, как сконструированы бамперы на вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике, у нас есть запчасти, необходимые для ремонта, в том числе передние бамперы, задние бамперы, кожухи, усиления, молдинги, отделка, вставки, кронштейны и крепеж, а также сопутствующие компоненты, такие как решетки, фары и задние фонари.

Хотя автомобильные бамперы были запатентованы в 1905 году, они не использовались широко до 1920-х годов.Первые бамперы были утилитарными металлическими балками, которые выступали наружу на кронштейнах, а хромирование — единственный намек на стиль. Но с годами бамперы постепенно углублялись в кузов и интегрировались в конструкцию автомобиля, в конечном итоге обеспечивая слабую защиту. В ответ на рост счетов за ремонт повреждений в результате аварии в 1970-х годах вмешалось федеральное правительство и ввело правила для бамперов со скоростью 5 миль в час, что привело к неуклюжим выступам бампера в стиле «Армко» и неудачному стилю.

По иронии судьбы, эти уродливые бамперы со скоростью 5 миль в час в значительной степени ответственны за гладкие скульптурные очертания современных автомобилей.Дизайнеры должны были найти способ соблюдать правила и при этом создавать привлекательные автомобили. «Мягкие» пластиковые крышки, которые распространены сегодня, позволили легко скрыть сам механизм бампера и в то же время создать панели, которые гармонируют с листовым металлом, фарами и решеткой радиатора, создавая общий приятный дизайн. Этот переход в сочетании с необходимостью сделать автомобили легче и экономичнее также положил конец хромированным бамперам, по крайней мере, на автомобилях. Сегодня хромированные металлические бамперы обычно используются только в грузовиках.Но неважно, поздняя модель у вас или классический автомобиль или грузовик, с пластиковыми цветными или хромированными стальными бамперами, у нас есть запасные части.

Окрашенные кожухи бампера изготовлены из различных типов термопластов, которые обеспечивают гибкость, которая теоретически позволяет кожуху отскакивать при незначительном ударе. Однако в действительности даже легкий контакт может оставить некрасивые трещины и ссадины. Иногда это повреждение можно отремонтировать, но для того, чтобы должным образом восстановить внешний вид автомобиля, лучше всего заменить крышку.Бамперы из хромированной стали несут на себе шрамы от каждого камня, дорожного мусора, бампера и тележки для покупок, которые когда-либо сталкивались с ними. После того, как хром отслаивается, находящийся под ним металл подвергается воздействию элементов, которые могут быстро вызвать ржавчину и отслоение оставшегося хрома. Вмятины можно выбить, а бампер повторно хромировать, но это может быть очень дорого. Наши сменные хромированные бамперы — это экономичное решение.

Современные бамперы могут быть очень сложной сборки. Нижележащая опорная конструкция может включать поглотители и усиливающие стержни бампера, и, помимо кожуха бампера, внешняя часть может включать ударные планки, молдинги и отделку, панели обшивки, и накладки, и накладки на бампер, и спойлеры, или их комбинации.Любой из этих компонентов может быть поврежден даже при незначительном столкновении и, как правило, не подлежит ремонту. Из-за их подверженности повреждениям поиск бывших в употреблении деталей является бесплодным занятием, а выбор дешевых деталей может привести к тому, что панели будут плохо выглядеть и плохо подходить по размеру. К счастью, вам не нужно много тратить, чтобы получить лучшее качество. Независимо от того, какой у вас стиль бампера, мы можем вернуть вашему автомобилю или грузовику былую славу.

Если вы восстанавливаете классический или маслкар, мы можем предоставить вам бамперы, штампованные из стали высочайшего качества и хромированные с использованием высококачественного процесса металлизации.И у нас есть все необходимое для установки этих бамперов, включая кронштейны и крепеж, болты бампера и кожухи бампера. Если вы ремонтируете драйвер, вышедший из строя в результате аварии последней модели, у нас есть необходимые детали от поставщиков, которые специализируются на поставках качественных кузовных деталей оригинального оборудования по ценам ниже оригинальных. Вы получаете запчасти того же качества, что и у дилера, без дилерской цены. Эти детали будут выглядеть и соответствовать деталям вашего автомобиля, поэтому ваш автомобиль или грузовик будет выглядеть как новый.Кроме того, у нас есть сопутствующие детали, которые также часто повреждаются при столкновении, такие как панели заголовка, отражатели и эмблемы.

Бамперы, Дейл Леон — Энциклопедия Арканзаса

Дейл Леон Бамперс был одним из самых успешных политиков штата во второй половине двадцатого века. В качестве губернатора Бамперс инициировал принятие исторического законодательства, включая реструктуризацию налоговой системы и реорганизацию правительства штата, а в качестве сенатора США (1975–1999 гг.) Он был консервативным в финансовом отношении и социально либеральным законодателем, признанным за его ораторские выступления. навыки и умения.

Дейл Бамперс родился 12 августа 1925 года в Чарлстоне (округ Франклин). Он был одним из четырех детей, рожденных Уильямом Руфусом и Латти (Джонс) Бамперс. Его отец работал в Charleston Hardware and Funeral Home с 1924 года. В 1937 году он и его партнер купили бизнес.

Бамперс провел свое детство в Чарльстоне в тяжелые годы Великой депрессии. Он работал на многих подработках, в том числе собирал хлопок и горох, собирал вспаханный картофель, работал на консервном заводе, разносил газеты, водил семейную похоронную машину и работал мясником в продуктовом магазине.Его отец прослужил один срок в Палате представителей штата и поощрял своих сыновей посещать все политические мероприятия в окрестностях Чарльстона. Он учил их, что «нет ничего более радостного, чем политическая победа, и нет ничего более полезного или почетного, чем быть преданным и честным политиком, который на самом деле делает вещи лучше и справедливее».

После окончания средней школы Чарльстона в 1943 году Бамперс ненадолго учился в Университете Арканзаса (UA) в Фейетвилле (округ Вашингтон) и присоединился к U.С. Морские пехотинцы позже в том же году. Когда закончилась Вторая мировая война, он был на корабле, направлявшемся на Тихоокеанский театр военных действий. После демобилизации в июле 1946 года он вернулся в УА и получил его два года спустя со степенью бакалавра политических наук. В 1951 году он получил диплом юриста в Северо-Западном университете в Эванстоне, штат Иллинойс.

В 1949 году, когда он учился в Северо-Западном университете, жизнь Бамперса резко изменилась в двух направлениях. В марте его родители погибли в автокатастрофе. Затем, 4 сентября, он женился на бывшей однокласснице Чарльстона и давней девушке Бетти Лу Фланаган.

После того, как Бамперс окончил юридический факультет, он и его жена вернулись в Чарльстон. Там они родили и вырастили троих детей. Он взял на себя управление магазином своего отца, ныне Charleston Hardware and Furniture Company, которым он владел до 1966 года, когда он продал его и начал управлять животноводческим ранчо Angus площадью 350 акров. Он был принят в Коллегию адвокатов Арканзаса в 1952 году. За годы юридической практики (1952–1970) он проиграл только три дела. Как видно из названия его мемуаров, он действительно был «лучшим юристом в городе с одним юристом.”

В начале его юридической карьеры Совет школьного образования Чарльстона спросил его совета о том, как ему следует отреагировать на решение Верховного суда США по делу Браун против Совета по образованию города Топика, штат Канзас, , 1954 г. по расовому признаку быть неконституционным. Бамперс посоветовал школьному совету немедленно выполнить это решение. В июле 1954 года правление проголосовало за отмену сегрегации школ, а 23 августа 1954 года учебный год начался с одиннадцати афроамериканских детей, посещающих школы в Чарльстоне.Такие незамедлительные действия по десегрегации государственных школ были редкостью — школьный округ Чарльстона был первым из одиннадцати штатов, входящих в состав бывшей Конфедерации, который объединил свои государственные школы после решения Верховного суда.

Несмотря на его известность как юриста и бизнесмена округа Франклин, первая попытка Бамперса занять выборную должность закончилась неудачей. В 1962 году он баллотировался на место в Палате представителей, которое когда-то занимал его отец. Хотя он выиграл более девяноста процентов голосов в Чарльстоне, он проиграл выборы.

Потеря не помешала Бамперсу снова обратиться к власти. Он рассматривал возможность баллотироваться на пост губернатора в 1968 году, но решил подождать. Когда он баллотировался в 1970 году, он столкнулся с семью кандидатами на предварительных выборах от Демократической партии. Лидерами были бывший губернатор Орвал Фобус, отбывший шесть сроков с 1954 по 1966 год, генеральный прокурор Джо Эдвард Перселл и спикер палаты представителей Хейс МакКлеркин. Ранний опрос показал, что Бамперы набрали около одного процента голосов.

Bumpers преодолел его раннее отсутствие признания и поддержки.Его харизматическая личность была продемонстрирована в яркой телевизионной рекламе, а его личность и прогрессивные позиции вызвали восторженную поддержку, особенно в западном Арканзасе. Он занял второе место на предварительных выборах, набрав двадцать процентов голосов; Фаубус получил тридцать шесть процентов. Бамперс легко победил Фобуса во втором туре и получил шестьдесят два процента голосов на всеобщих выборах, победив республиканского губернатора, мультимиллионера Уинтропа Рокфеллера, который баллотировался на третий срок.Бамперы были переизбраны в 1972 году.

В качестве губернатора Бамперс добился значительных успехов. Он получил законодательное одобрение нескольких крупных реформ, которые отстаивал Рокфеллер, но не смог убедить законодательный орган штата, контролируемый демократами, принять их. Например, во время своего первого срока Бамперс предложил план, аналогичный тому, который предлагала администрация Рокфеллера, по реорганизации правительства штата с целью радикального сокращения числа агентств, подотчетных губернатору. Также он предложил поднять подоходный налог, чтобы выделить средства на повышение заработной платы учителей.Это предложение об увеличении подоходного налога и повышении прогрессивности налоговых ставок требовало, согласно конституции штата, трех четвертей голосов членов обеих палат законодательного собрания штата. Он успешно провел обе противоречивые реформы через законодательную власть.

Его другие реформы — одни заимствованы у Рокфеллера, другие нет — были многочисленными. В свой первый срок он спонсировал закон о самоуправлении, который дал больше полномочий городам, создание отдела по защите потребителей в офисе генерального прокурора, отмену закона о «справедливой торговле» спиртными напитками, расширение системы государственных парков, тюрьму программы строительства и улучшения социальных услуг для пожилых людей, инвалидов и граждан с проблемами развития.Во время второго срока Бамперса его законодательство включало создание поддерживаемой государством программы детских садов, бесплатных учебников для старшеклассников, крупную программу строительства в колледжах штата, ликвидацию тюремной надежной системы и поощрение системы общественных колледжей за счет увеличения государственные выплаты операционных расходов этих учреждений.

Во время правления Бамперса, по словам политического репортера Arkansas Gazette Дуга Смита, «вероятно, было принято более существенное прогрессивное законодательство, чем в любой другой четырехлетний период в истории Арканзаса, и пока это продолжалось, Бамперс случайно утвердился. как один из самых умелых политиков, которых когда-либо производило государство.Уолтер ДеВрис и Джек Басс в своем анализе «трансформации политики Юга» заявили, что как губернатор Бамперс олицетворяет «зарождающуюся политику прогрессивной умеренности на Юге».

Хотя многие считали губернаторство Бамперса успешным, ему это не нравилось. В своей автобиографии он написал, что «очень не любил большую часть моего времени на посту губернатора…». Я тратил больше времени на то, чтобы не допустить плохого, чем на то, чтобы делать хорошее.Возможно, такой взгляд на свою работу способствовал его осторожности в принятии решений. Смит из Arkansas Gazette писал, что в разгар споров Бамперс мог быть «до безумия уклончивым в своих публичных выступлениях». Кристофер Лайон, репортер The New York Times , описал Бамперс как «карикатуру на вежливость», который был известен «мучительным выжиданием в отношении важных решений». ДеВриз и Басс обвинили Бамперс в том, что они не обеспечивают «смелого руководства, которое помогает формировать общественное мнение.”

В 1974 году, когда он заканчивал свой четвертый год на посту губернатора, Бамперс бросил вызов действующему сенатору США Дж. Уильяму Фулбрайту на предварительных выборах в сенат от Демократической партии. Фулбрайт, который заканчивал свой тридцатый год в качестве сенатора, был в центре внимания общественности с тех пор, как был звездным футболистом UA. Он служил президентом UA и был всемирно известным интеллектуалом, который, будучи председателем сенатского комитета по международным отношениям, был главным противником войны во Вьетнаме. Решение баллотироваться против Фулбрайта было трудным.Бамперс долгое время был поклонником и сторонником Фулбрайта; он считал его другом и великим сенатором. Тем не менее, у него были опросы, показывающие не только то, что он мог легко победить Фулбрайта, но и то, что Фулбрайт был уязвим для других возможных противников. Бамперс писал о своем решении: «Я не хотел ему сопротивляться; с другой стороны, я никогда не прощу себя, если он потерпит поражение от кого-то, чьи взгляды были для меня анафемой ».

Бамперс решительно победили Фулбрайта, получив шестьдесят пять процентов голосов.Он также выиграл всеобщие выборы с большим отрывом и занял свое место сенатора в 1975 году. За свои победы на выборах над Фобусом, Рокфеллером и Фулбрайтом Бамперс был назван газетой New York Times «убийцей гигантов».

За двадцатичетырехлетнюю карьеру Бамперса в Сенате он был председателем и высокопоставленным представителем меньшинства Комитета по малому бизнесу, а также входил в Комитет Сената по ассигнованиям и Комитет Сената по энергетике и природным ресурсам. Он рассматривал возможность баллотироваться на пост президента в 1976, 1984 и 1988 годах, но каждый раз отказывался от этого.Он объяснил свое решение в своей заключительной речи в Сенате: «К тому времени, когда я почувствовал, что имею право быть президентом, я решил, что это требует цены, которую я не хотел платить». Он объяснил, что его сдерживает крайняя приверженность президентской политике, необходимость собрать огромные суммы денег и негативное влияние гонки на его семью.

В качестве сенатора Бамперс постоянно поддерживал природоохранное законодательство и усилия по расширению и финансированию Системы национальных парков.Например, он получил одобрение Конгресса на определение 91 000 акров в Арканзасе как заповедных зон. В результате его усилий по сохранению парков и дикой природы Общество дикой природы наградило его премией Анселя Адамса в 1998 году.

Фискальный консерватор, Бамперс был одним из первых сторонников усилий по сокращению государственного долга и часто критиковал военные расходы. Он выступил против расходов на такие проекты, как космическая станция и Стратегическая оборонная инициатива, более известная как «Звездные войны», и возглавил успешную борьбу за прекращение строительства сверхпроводящего суперколлайдера.Он также попытался реформировать горнодобывающие и другие законы, регулирующие использование природных ресурсов на государственных землях, чтобы частные компании не могли забирать ресурсы без выплаты справедливых гонораров в казначейство США.

Bumpers последовательно выступали против попыток внести поправки в Конституцию США. Он проголосовал против тридцати предложенных поправок, включая одну, разрешающую молитву в государственных школах.

Бамперс охарактеризовал свое голосование по договорам о Панамском канале как наиболее политически сложное для него. В конце 1970-х он проголосовал за договоры, по которым Панаме было возвращено право собственности на канал.Его голос был политически непопулярным в Арканзасе и стоил ему поддержки на будущих выборах.

После того, как Бамперс покинул Сенат 3 января 1999 г., президент Билл Клинтон попросил его вернуться в зал заседаний Сената, чтобы выступить в качестве заключительного аргумента от его имени на процессе по делу об импичменте Клинтона. Палата представителей одобрила две статьи об импичменте Клинтону, и в соответствии с Конституцией обязанностью Сената было провести судебное разбирательство и проголосовать либо за осуждение президента и отстранение его от должности, либо за снятие обвинений.21 января 1999 года Бамперс обратился к Сенатскому суду, чтобы подвести окончательный итог того, почему Сенат должен отклонить обвинения в импичменте Клинтон. Его речь получила широкую похвалу; Мэри Лефковиц из New York Times заявила, что Бамперс убедил многих американцев в том, что президента Клинтона нельзя отстранять от должности. Через две недели после его выступления Сенат снял с Клинтона обвинения в импичменте, позволив Клинтону остаться на своем посту.

После ухода из Сената Бамперс стал директором Вашингтонского аналитического центра, Центра оборонной информации, который занимается вопросами обороны и оборонных расходов.В 2000 году он присоединился к юридической фирме Arent Fox Kintner Plotkin & Kahn в Вашингтоне, округ Колумбия. Он вышел на пенсию в конце 2008 года и переехал в Литл-Рок (округ Пуласки).

Бамперс умер в своем доме в Литл-Роке 1 января 2016 года в возрасте девяноста лет.

Для дополнительной информации:

Bowden, Bill. «Экс-губернатор, сенатор Бамперс умер в возрасте 90 лет». Arkansas Democrat-Gazette , 3 января 2016 г., стр. 1A, 8A – 9A.

Бамперы, Дейл. Лучший юрист в городе с одним юристом: воспоминания .Нью-Йорк: Random House, 2003.

.

———. «Интервью с Дейлом Бамперсом об интеграции средней школы Чарльстона». 4 сентября 2002 г. Видео в Центре исследований Арканзаса Батлера, Библиотека истории и искусства Арканзаса Бобби Л. Робертса, Центральная библиотечная система Арканзаса: видеоинтервью с Дейлом Бамперсом (доступ 29 октября 2019 г.).

———. «Интервью с Дейлом Бамперсом: проект особняка губернатора Арканзаса». 10 апреля 2008 г. Аудио в Центре исследований Арканзаса Батлера, Библиотека истории и искусства Арканзаса Бобби Л. Робертса, Центральная библиотечная система Арканзаса: Аудио-интервью Дейла Бамперса (доступ 29 октября 2019 г.).

Dale Bumpers Papers, 1970–1974. Центр истории и культуры Арканзаса. Университет Арканзаса в Литл-Роке, Литл-Рок, Арканзас.

Dale Bumpers Papers, 1974–1998. Специальные коллекции. Библиотеки Университета Арканзаса, Фейетвилл, Арканзас.

Донован, Том П., Уиллард Б. Гейтвуд младший и Джинни М. Уэйн, ред. Губернаторы Арканзаса: Очерки политической биографии . 2-е изд. Fayetteville: University of Arkansas Press, 1995.

.

Дюма, Эрнест.«Жизнь и времена Дейла Бамперс». Arkansas Times , 14 января 2016 г., стр. 14–18, 20–23. В Интернете по адресу http://www.arktimes.com/arkansas/the-life-and-times-of-dale-bumpers/Content?oid=4238665 (по состоянию на 14 января 2016 г.).

Дэн Дёрнинг
Университет Джорджии, Афины

Эта запись, первоначально опубликованная в The Governors of Arkansas , появляется в Энциклопедии CALS Арканзаса в измененной форме. Губернаторы Арканзаса можно получить в University of Arkansas Press.

Последнее обновление: 28.10.2019

Накладки на бампер — оборудование для тяжелой атлетики + бесплатная доставка

Лучшие бамперы для олимпийских тренировок по тяжелой атлетике, пауэрлифтингу и функциональному фитнесу. Когда вы видите, как люди поднимаются на CrossFit Games на ESPN, у них есть те негабаритные упругие резиновые весовые пластины, которые называются «бамперными пластинами».У нас есть невероятно прочные комплекты бамперов, которые доступны в разных весах и цветах.


Накладки на бампер: что это, черт возьми, и зачем они вам нужны в гараже?

Наши бамперы созданы специально для спортсменов, которые хотят стать сильнее и сбросить штангу. Бамперные пластины будут толще обычных железных пластин, что позволит добавить меньше веса к вашей штанге, но они позволят вам многократно сбрасывать даже самый тяжелый PR с высоты бедер, плеч или над головой, не повреждая сами пластины или пол под ним.Бамперные пластины рассчитаны на то, чтобы выдерживать удары, не ломая себя, штангу или другое оборудование и пол.

Бамперные пластины не сделают вас сильнее, но они дают психологическое преимущество, зная, что пластины и штанга не будут повреждены в результате падения или неудачного повторения. Бамперы лучше подходят для атлетов, которые хотят тренироваться в олимпийской тяжелой атлетике, пауэрлифтинге, кроссфите и других тренировках со штангой.

Бамперные пластины в некоторых случаях можно смешивать с железными пластинами (при условии, что они не роняются).Если у вас ограниченный бюджет и вам нужно смешать железо и бамперы, нет законов, запрещающих это делать. Однако важно помнить о движениях, которые вы выполняете, и о том, с какой мощностью они выполняются, чтобы железные пластины и штанга не испытали повреждений при падении.

Накладки на бампер не обойдутся вам дорого. Вот почему мы создали прочные, доступные и долговечные бамперы, которые можно добавить в вашу коллекцию на долгие годы. Более того, наши бамперные пластины имеют лучшую гарантию на рынке: 3 года для пар пластин 25 фунтов, 35 фунтов, 45 фунтов и 55 фунтов и 1 год для пар пластин 10 фунтов и 15 фунтов.При правильном обслуживании и правильном использовании ваши бамперные пластины могут прослужить значительно дольше гарантийного срока.

Чтобы защитить ваш пол, мы всегда рекомендуем коврики под штангу с защитными пластинами. Хорошая новость заключается в том, что даже без ковриков резиновые накладки на бампер не повредят пол под ними. При работе с бампером более низкого качества без бахромы, повреждения будут нанесены не полом под ним или штангой, а самими пластинами.

Если вы находитесь в тихом, уравновешенном районе, вряд ли ваши соседи будут наслаждаться звуком ударов металлических пластин о землю в течение часа плюс каждый день.Вот тут-то и пригодятся бамперные пластины. Бамперные пластины сконструированы таким образом, чтобы удерживать вес утюга посередине с помощью прочной резины, которая не только защищает пол, штангу и другое оборудование, но и глушит звук касания штанги пола. Несмотря на то, что это не бесшумно, пластины бампера, безусловно, заглушают звук падающей тяжелой штанги.

Наши бамперные пластины изготовлены из чрезвычайно прочной резины с низким отскоком, которая окружает утюг в середине пластины, и металлической вставки, которая прикрепляется к кольцу бамперной пластины.Эти крючки обеспечивают дополнительную площадь поверхности для сцепления резины со сталью, создавая гораздо более долговечную и прочную пластину бампера, которая с меньшей вероятностью сломается или согнется со временем.

  • Зачем нужны бамперные пластины? Короче говоря, отбойные пластины разработаны таким образом, что вы можете уронить штангу, нагруженную пластинами, прямо на землю. Если вы сделаете это с железными пластинами, вы рискуете повредить землю, штангу и сами пластины. С резиновыми амортизаторами штанга и пластины будут безвредно отскакивать.
  • Хорошо, я понял. Накладки на бампер предназначены для опускания. Так почему же все эти CrossFitters только используют бамперы? Поскольку так много упражнений в кроссфите и олимпийской тяжелой атлетике включают подъем штанги на плечи или над головой, многие тренажерные залы (боксы) оснащаются в основном бамперными пластинами — и, как говорится в старой пословице, тонна кирпичей весит столько же, сколько тонна кубиков. перья. Нет никакого «штрафа» за использование резиновых бамперов вместо утюга для приседаний, сгибаний рук и тому подобного.
  • Да ладно, приседания с накладками на бампер? Вы, ребята, просто хотите выглядеть сильнее. Ни для кого не секрет, что наш мир — это мир социальных сетей. Но на самом деле приседания с бампером имеют свои преимущества. Во-первых, если это те веса, которые у вас есть, других вариантов нет. Во-вторых, накладки на бампер позволяют безопасно приседать без корректировщика. Если вы используете правильную технику приседаний, когда вы терпите неудачу в приседании на спине, вы просто опускаетесь в положение «задница к траве». В этот момент вы пожимаете плечами, отбрасывая штангу и бампер назад, а корпус вперед.Престо, спасен!
  • Ладно, ладно. Но я все еще думаю, что ты самовлюбленный. Достаточно честно. Но в прошлом одной из основных претензий к пластинам бампера была их стоимость, а теперь бамперы стали намного доступнее. Раньше вам приходилось тратить много денег, чтобы оборудовать спортзал бортиками, а теперь вы можете сделать это в рамках бюджета.

Марки накладок бампера

Купите из нашего ассортимента невероятно прочные отбойники для тяжелой атлетики CrossFit Olympic и пауэрлифтинга.Здесь устанавливаются прочные долговечные накладки на бампер.

  • Fringe Sport: Накладки на бампер Fringe Sport производятся таким образом, чтобы соответствовать любой накладке на бампере, представленной на рынке. Они изготовлены из натурального каучука, специально разработанного для его прочности, плотности и низкого отскока. Что наиболее важно, они проходят наиболее ориентированный на клиента процесс производства, контроля качества и отгрузки в отрасли. Вы можете быть уверены, что получаете тарелки высочайшего качества, и мы делаем все возможное, чтобы они были доставлены к вам в первозданном виде! Конверсия в килограммах и фунтах отображается на каждой табличке.
  • Fringe Sport Competition: Выровняйте свою игру с бамперными пластинами с помощью наших соревновательных табличек. Они доступны в килограммах и фунтах. Мы хотели прочные, доступные по цене олимпийские бамперы для тренировок, и это именно то, что они собой представляют.
  • Fringe Sport Сделано в Америке: Эти накладки на бампер сделаны в Америке из переработанной резины. Они на ступеньку выше вашей средней тарелки. Их долговечность проверена в Декейтере, штат Алабама, выдержав 30 000 падений во время регулярных испытаний на падение.Если вы ищете пластину из переработанной резины, она вас не разочарует.
  • VTX: Бамперы Troy VTX econ считаются одними из лучших в отрасли — они сочетают в себе отличное качество бамперов с непревзойденной ценой. Кроме того, гарантия на случай поломки в течение 1 года дает каждому пользователю душевное спокойствие. Соедините это высокое качество производства с непревзойденным сервисом Fringe Sport, и вы получите уникальное предложение. Не дайте себя обмануть низкой ценой — эти бамперные пластины VTX используются филиалами по всей территории США, и они известны своим высоким качеством, малым отскоком и выдающейся долговечностью.
  • Hi-Temp: Hi-Temp бамперы изготовлены из более толстой, менее плотной смеси резины, чем бамперы многих других производителей. Эта резиновая смесь дает бампер, который немного шире, чем у многих других брендов. Эта дополнительная ширина в сочетании с приемлемо низкой плотностью резиновой смеси приводит к получению бампера с высоким отскоком, который сопротивляется растрескиванию или «такоингу».

Что искать в накладках бампера?
  • Dead Bounce Пластины бампера должны были упасть, а в некоторых случаях (особенно после PR), возможно, даже захлопнуться.Резиновая консистенция пластин бампера рассчитана на то, чтобы выдерживать сильный контакт с землей, но на разных уровнях и по-разному. Пластины амортизатора полностью описывают то, как это звучит, очень мало или совсем не отскакивают от пола после падения. Это важно, потому что чем меньше подпрыгивает ваши пластины, тем меньше будет подпрыгивать ваша штанга, что предохранит воротники штанги и центральные кольца пластин бампера от расшатывания.
  • Центральное кольцо Центральные кольца на пластине бампера (через которые вы продвигаете воротник штанги) могут варьироваться от производителя к производителю в зависимости от степени вдавливания, которое они имеют по сравнению с остальной частью пластины (некоторые пластины бампера имеют кольца. которые расположены заподлицо с пластиной, что приводит к контакту металла с металлом при загрузке нескольких пластин и ускоряет процесс износа, в то время как другие имеют фланцевые соединения для предотвращения контакта металла с металлом, а также для облегчения нагрузки пластин на стержень.) Способ установки колец в пластину также может отличаться, что может быть определяющим фактором в ожидаемом сроке службы пластины. Когда кольца расшатываются и выпадают в результате многократных ударов о землю и / или грохота о штангу, пластина практически мертва, поскольку теперь есть способ установить кольца обратно. Вы хотите найти пластину бампера, которая не была только правильно отбортованные центральные кольца, но также и производственный процесс, при котором кольца устанавливаются в резиновые пластины как можно лучше (что можно сделать с использованием арматуры, клея и нескольких типов различных резиновых связок).
  • Толщина Металлические пластины хороши тем, что вы можете загружать сотни фунтов с каждой стороны, не беспокоясь о нехватке места. С большинством накладок на бампер история полная противоположность. Поскольку бамперы должны выдерживать удары о пол и поскольку они сделаны из резины, они, естественно, толще и занимают большую площадь поверхности на перекладине, что приводит к меньшему нагрузочному весу. Тем не менее, некоторые производители учитывают это и целенаправленно делают свои более тяжелые пластины с наименьшей возможной площадью поверхности, чтобы учесть больший вес на штанге.С более легкими пластинами вам действительно нужно искать большую площадь поверхности (особенно на бамперах 10 и 15 фунтов), чтобы они не «тако» и не складывались при падении.
Зачем вкладывать деньги в цветные накладки на бампер
  • Подготовка к соревнованиям Есть кое-что, что нужно сказать о тренировках, как вы играете, и в этом смысле, когда вы поднимаетесь на цветные бамперы, вы чувствуете себя настоящим штангистом, и в некотором смысле это дает вам еще больше цели во время тренировки.
  • Знание преобразования веса Знание преобразования веса пластин с помощью цвета неоценимо при тренировках с другими тяжелоатлетами в разных залах или в тренировочных залах на соревнованиях.Особенно, если вы тренируетесь в основном в боксе CrossFit, где все в фунтах, если вы можете использовать цветные бамперы, то, по крайней мере, вы будете знать, что когда вы возьмете синюю пластину бампера, будь то 45 фунтов или 20 кг, вес будет примерно одинаковым. .
  • Выгляди как крутой / Почувствуй себя крутым Цветные тарелки выглядят круто. Когда вы смотрите на любого из лучших атлетов на национальных или мировых соревнованиях, или на более крупных соревнованиях по кроссфиту, — все поднимают или тренируются на цветных бамперах.Это похоже на то, что вы носите ту же обувь, что и ваши любимые спортсмены, тренировка на цветных бамперах на один шаг приближает вас к тому, чтобы быть элитным.

Что такое пластины для техники?

Пластины Tech являются предшественниками пластин бампера. До того, как появились технологии и техника для изготовления высококачественных (легких) пластин из резины (отбойных пластин), технические пластины были ответом на то, чтобы удерживать штангу на надлежащей высоте IWF, чтобы начать ваше первое тяговое усилие для толчка или рывка (или становой тяги для это важно).

Итак, технические пластины — это утяжелители, изготовленные из пластика диаметром 17-18 дюймов (между брендами есть небольшие различия). Обычно они не имеют веса более 25 # / 10 кг — на самом деле, у нас никогда не было попросили технические пластины весом более 10 # / 5 кг.

Несмотря на то, что они поглощают удар при падении, они не подпрыгивают, как бамперы, и, как правило, шумят при падении. Прочность технических пластин — это сильная сторона, но не верьте никому, кто заявляет, что они нерушимы.Я видел, как они ломались — хотя для этого нужно довольно много (тысяч) капель.

Когда использовать технические пластины и когда использовать бамперы?

Если вы хотите нагружать штангу как можно легче, но при этом лифтер начинает тягу с правильной высоты, используйте технические пластины 5 #.

В любой другой ситуации используйте отбойные пластины.

Пластины

Tech дороже, чем бамперы, они громче, когда руль падает, а с сегодняшними пластинами бампера высшего качества (кхм, OneFitWonder) разрыв в прочности намного меньше, чем раньше.

Пластина бампера F.A.Q.
  • Что такое бампер?

    Бампер — это весовая плита для олимпийских грифов, которая почти полностью изготовлена ​​из резины (со стальным или латунным воротником посередине, который принимает олимпийскую гриф).

  • Почему накладки на бампер?

    «Конечное состояние» олимпийских подъемов — над головой или на плече. Многие лифтеры сбрасывают вес сверху. Поскольку пластины бампера почти полностью резиновые, их сброс с плеча или над головой не приведет к повреждению грузов, штанги, пола, посторонних лиц, подъемника и т. Д…

    Бампер

    также отлично подходит для использования в гаражном спортзале — резиновая конструкция намного тише, чем традиционная металлическая конструкция.

  • Что означает твердомер?

    Дюрометр — это показатель твердости материала. Он колеблется от 0 до 100, и чем выше рейтинг, тем тверже материал и выше устойчивость материала к вдавливанию. Для накладки на бампер допустимо все, что выше 65. Наши тарелки считаются отличными.

  • Почему бамперные пластины разного веса имеют разные показания дюрометра?

    В целом, более легкие пластины бампера имеют более высокое значение твердости, потому что они должны быть более жесткими, чтобы выдерживать напряжение при падении. Более тяжелые пластины имеют большую площадь поверхности для распределения нагрузки, поэтому они не должны быть такими твердыми.

  • Почему десятифунтовые бамперы уже, чем все остальные?

    Десятифунтовые пластины бампера намеренно на 5 мм уже, чем другие бамперные пластины, так что, когда вы загружаете 10 фунтов на штангу плюс другие бамперы, 10-фунтовые пластины ударяются о землю на долю секунды позже, чем другие бамперы.Поскольку 10-фунтовые пластины имеют наименьшую площадь поверхности и, следовательно, являются самыми слабыми бамперами, это экономит нагрузку на 10-фунтовые бамперы!

  • Мои бамперы пахнут. У вас есть бамперы, которые не пахнут?

    Иногда бамперы пахнут из-за того, как они сделаны. Это не навсегда. Лучшее средство — дать им проветриться на солнце около 5 дней.

  • Мои бамперы жирные? Как удалить смазку?

    Бамперы смазываются в процессе производства.Иногда фабрика недостаточно хорошо очищает пластины.

    Вот что мы делаем, чтобы обезжирить этих плохих парней:

    Мы моем бамперы примерно 3 раза бумажными полотенцами, мылом и водой. Если это не сработает, мы воспользуемся спреем для обезжиривания, который можно купить в местном магазине товаров для дома.
  • Могу ли я сбросить 10-фунтовые бортики, как мои любимые спортсмены?

    Брось. Мы уверены, что наши 10-фунтовые бамперные пластины справятся со злоупотреблениями, и на всякий случай на них распространяется наша полная гарантия сроком на 1 год.

Статьи блога по теме

Получайте последние обновления в свой почтовый ящик + выигрывайте БЕСПЛАТНУЮ штангу, нажмите здесь.

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *