Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Белый дым из выхлопной трубы – причины для бензинового и дизельного двигателя

Выхлоп автомобиля содержит водяной пар, углекислый газ, некоторое количество CO и соединений азота. При отсутствии проблем выхлопные газы – бесцветная, практически невидимая смесь. Хорошо заметный дымовой шлейф из выхлопной трубы сигнализирует о неисправностях, а цвет дыма служит диагностическим признаком, позволяющим определить характер неполадок.

Наиболее распространены случаи появления белого (встречается множество оттенков – от молочно-белого до серого или сизого) и черного дыма.

Второй, как правило, однозначно говорит о неполадках системы приготовления топливо-воздушной смеси. Причины появления первого значительно разнообразнее.

Не обязательно неисправность.

Густой молочно-белый выхлоп на холодную (при непрогретом двигателе или низкой температуре окружающего воздуха) не говорит о неисправностях. Фактически, это не дым, а водяной пар, содержащийся в выхлопных газах.

В летние месяцы много белого дыма (пара) из выхлопной трубы при старте идет благодаря наличию в глушителе конденсата, осаждающегося после остановки двигателя. При прогреве мотора под воздействием потока раскаленных выхлопных газов конденсат испаряется, концентрация водяного пара увеличивается, что приводит к появлению хорошо заметного облака. При полностью прогретом двигателе и высокой температуре глушителя конденсат не образуется (накопившийся на стоянке испаряется), выхлоп становится прозрачным.

К слову, высокая интенсивность образования конденсата в выхлопной системе – явление не безобидное. С ним связано ускорение коррозионных процессов, преждевременный выход глушителя из строя. Наиболее опасны в этом отношении кратковременные поездки – конденсация влаги на внутренних поверхностях деталей выхлопного тракта в таком режиме происходит особенно интенсивно. Профилактика проста — следует несколько раз в неделю совершать поездки длительностью 30 и более минут (или достаточно прогрева двигателя до рабочей температуры на стоянке).

В холодный сезон визуальный эффект усиливается — содержащиеся в выхлопных газах пары воды конденсируются при воздействии низких температур (аналогично образуется пар при дыхании человека зимой). В этом случае идет белый дым даже после прогрева силового агрегата, густота зависит от температуры и влажности воздуха (снижение первого параметра, рост второго ведут к образованию плотного облака пара, увеличению продолжительности процесса).

Тревогу автомобилиста должен вызывать сильный дым из выхлопной трубы на горячую (при достаточной степени прогрева мотора, теплом окружающем воздухе).

Когда глушитель дымит белым – неисправности.

Существует несколько причин, вызывающих появление белого дыма из выхлопной трубы автомобиля. Большинство связаны с наличием в топливо-воздушной смеси посторонних примесей.

Антифриз в цилиндрах.

Безусловным лидером среди неполадок является попадание охлаждающей жидкости в цилиндры силового агрегата. Характерна она для всех авто, вне зависимости от того, установлен бензиновый двигатель или дизельный. Попадая в камеру сгорания, антифриз испаряется, пары смешиваются с продуктами горения. Образовавшаяся смесь попадает в выпускной тракт, проходит глушитель, создавая густое облако белого дыма на выходе.

Диагностика неисправности.

Провести диагностику опытному автомобилисту труда не составит. Необходимо:

  • Завести двигатель, прогреть в течение 10-15 минут;
  • Взять лист белой бумаги, приложить к выхлопной трубе (закрывать до 50% диаметра), держать 10с.

Выводы делают на основе визуального анализа полученного пятна. Мокрый след без включений масла свидетельствует об отсутствии проблем (облако образовано исключительно водяным паром).

Наличие масляных следов является признаком неисправности.

Для гарантированного выявления проблем следует:

  • Открыть крышку расширительного бачка или радиатора. При нарушении герметичности каналов системы охлаждения продукты сгорания попадают в охлаждающую жидкость, признаком чего выступает характерный запах.
  • Контролировать уровень и качество антифриза в системе. При нарушении герметичности количество жидкости постоянно уменьшается (требуется доливка), происходит загрязнение маслом и продуктами горения (изменяется цвет, нарушается консистенция, образуется пена), становится нестабильным давление (жидкость выдавливает в бачок, возможен выброс через крышку).
  • Проверять качество масла. Антифриз, попадающий в цилиндры, смешивается со смазочными материалами и проникает в масляный картер — образуется эмульсия, свойства которой не обеспечивают смазку деталей силового агрегата. Характерный признак проблемы – вспенивание масла (пена хорошо заметна на щупе и пробке при контроле уровня).
  • Осмотреть свечи – следы ОЖ на электродах, юбке, резьбовой части заметны невооруженным глазом.
Причины и следствия.

Причинами разгерметизации становятся:

  • Нарушение технологии крепления при установке головки блока цилиндров (несоблюдение рекомендованной последовательности или усилий при затяжке крепежа приводит к перекосам, неравномерному распределению механической нагрузки, продавливанию прокладки).
  • Частичное разрушение прокладки ГБЦ (возможно вследствие некачественной обработки поверхностей, или, как указано выше, нарушения технологии крепления).
  • Трещины в головке блока или стенках цилиндров.

Часть проблем (например, прорыв прокладки, нарушение целостности цилиндров) обнаруживаются визуально. Если осмотр не дает результатов, используют простую технологию диагностики (для бензинового двигателя):

  • Коленвал проворачивают и устанавливают в положении, соответствующем закрытому состоянию впускных и выпускных клапанов одного цилиндра.
  • Снимают свечу зажигания.
  • В отверстие свечи направляют струю сжатого воздуха, наблюдают поведение жидкости в расширительном бачке. Повышение уровня ОЖ или вспенивание позволяет судить о нарушении герметичности.

Видео (диагностика проблемы).

Неисправности подобного рода представляют значительную опасность – нарушается тепловой режим двигателя, функционирование системы смазки, дефекты быстро прогрессируют. В результате ускоряется износ деталей, существует вероятность полного выхода силового агрегата из строя. В некоторых случаях повышается риск возникновении гидроудара, затрудняется запуск (например, при скапливании жидкости в запоршневом пространстве).

При обнаружении проблем рекомендуется немедленно устранить причины (как правило, требуется квалифицированный ремонт силами специалистов сервисных центров). Кроме того, обязательна проверка состояния системы охлаждения.

Другие варианты неисправностей.

Белый дым из выхлопной тубы появляется и в других случаях (облако приобретает определенные оттенки, по которым можно судить о характере проблем).

Масло в камере сгорания.

Проблемах позволяет выявить характерный запах гари, изменение цвета выхлопа (приобретает сизый оттенок, вплоть до синевы), газовое облако становится устойчивым (долго не рассеивается в неподвижном воздухе). При проведении теста с листом бумаги на поверхности остается явно различимое масляное пятно.

Различают несколько основных причин явления:

  • Проблемы с клапанной группой – дефекты стержней клапанов, выход из строя (неисправность) направляющих втулок, износ маслосъемных колпачков.
  • В двигателях с турбонаддувом — неисправности турбокомпрессора (как правило, требуется замена узла).
  • Проблемы системы вентиляции (необходима регулировка системы, замена изношенных или неисправных компонентов).

Автомобилисту обязательно проконтролировать уровень и качество масла в системе смазки двигателя, проверить детали поршневой группы, ГРМ, чтобы избежать появления серьезных аварийных ситуаций.

Неполное сгорание
топлива.

Появление серого оттенка в белом дыме из выхлопной трубы зачастую является признаком поблем со сгоранием топливо-воздушной смеси.

В бензиновых агрегатах основной причиной становится засорение воздушного фильтра. Как результат, изменяется концентрация топлива в смеси (становится переобогащенной), что приводит к образованию сажи (продуктов неполного сгорания). Наличие частиц черного цвета меняет оттенок дыма.

В дизельном двигателе явление обусловлено несвоевременным самовоспламенением смеси. Грязно-белый цвет облака говорит о наличии в выхлопе газов со следами несгоревших частиц солярки.

Следует знать, что явление характерно для исправного дизельного агрегата при прогреве, но может свидетельствовать о серьезных проблемах.

В первом случае «виновником» становится температура внутри цилиндра, недостаточная для своевременного воспламенения и полного сгорания смеси. При полном прогреве ДВС дым исчезает.

Во втором случае, дымное облако выхлопа является признаком нормального функционирования форсунок — своевременной подачи и качественного распыления топлива, но значительного запаздывания вспышки. Как причины следует рассматривать:

  • проблемы в работе свечи накала;
  • износ плунжеров ТНВД;
  • снижение уровня компрессии в цилиндрах;
  • чрезмерное давление впрыска.

Неисправности из списка усложняют пуск дизеля (на холодную и на горячую), заставляют двигатель троить, приводят к потере стабильности (нагруженного и в режиме холостого хода). Кроме того, наблюдается потеря мощности, ухудшение динамики, рост потребления топлива.

Видео (причины для дизеля).

Истории автовладельцев.

Николай, ВАЗ 2110:

На собственном опыте убедился, что причина появления белого дыма может оказаться очень нетривиальной. Задымила машина внезапно, сразу возникли подозрения о пробое прокладки ГБЦ. Причину проблемы найти самому не удалось – пришлось ехать в сервис (подозревал серьезную поломку). Мастера успокоили – оказывается, причиной стало некачественное топливо (заправлялся в Тульской области в командировке). Спустя пару дней белый дым исчез.

Василий, ВАЗ 2114:

Через неделю после ремонта из глушителя повалил белый дым (даже при прогретом движке) с запахом тосола. Отправился на станцию – думал, бракованную прокладку поставили. Оказалось, интереснее – молодой мастер при замене не стал шлифовать поверхности, продавил. Зашлифовали, поставили новую прокладку (бесплатно, совести хватило), проблемы – как не было.

Олег, Шевроле Ланос:

Буквально месяц как приехал с ремонта – тогда повалил белый дым из глушителя, а потом вообще перестал заводиться. Весь антифриз ушел (трещина в головке была). Починились, вчера – снова задымил, хоть не такое густое облако, как в прошлый раз. Сразу поехал в сервис –посмотрели и немного посмеялись –конденсата скопилось много (последнюю неделю практически далеко не ездил – 5 минут до работы и столько же – обратно). Посоветовали греть почаще (собственно, проблема ушла практически сразу).

Андрей, Нива Шевроле:

Вот с какой проблемой пришлось столкнуться — увеличился расход до 15 л/100 км (больше 350 на одной заправке никак, хотя раньше почти 500 было) и из трубы – белое облако. Прошивка заводская, уровень антифриза в норме, не плавает, пленки на поверхности нет, масло однородное, не пенится. Магистрали промыты, фильтры – с нуля. Вылечить удалось интересным методом – обратил внимание на ошибку «Низкий уровень сигнала датчика детонации». Мастер сказал — зажигание позднит, менять надо. Поставил Бошевский – пришло в норму.

Рекомендую прочитать:

Почему идет белый дым из выхлопной трубы

 Прежде всего, не стоит паниковать при первом виде густого белого дыма из выхлопной системы автомобиля. Необходимо принять во внимание несколько факторов, которые не будут свидетельствовать о неполадках в автомобиле. А именно, густой белый дым при не прогретом двигателе — это нормальное явление, а точнее, в таком случае идет не дым, а пар от выкипающей влаги из выхлопной системы, конденсирующейся на холодных трубах. Как многим известно, конденсат образуется из-за разности температур, а теплый отработанный газ и холодная поверхность металлических труб выхлопной системы — это благоприятная среда для появления конденсата. Поэтому, такой эффект должен пропасть при полном прогреве мотора.

 Также, интенсивный и густой белый дым будет выделяться даже на прогретом моторе при отрицательных температурах окружающей среды. Начиная от морозов в -10 градусов по Цельсию, густота и интенсивность выхлопных газов насыщенного белого цвета будет расти с каждым понижением температуры воздуха.

 Предлагаем ознакомиться с похожими статьями, которые помогут разобраться с причинами разного цвета выхлопного газа: почему идет черный дым из глушителя и синий дым из глушителя.

 Белый дым в штатном режиме мотора



 Если белый дым из выхлопной системы автомобиля не пропадает с полным прогревом мотора и в теплую погоду — это повод задуматься про различные неисправности в силовом агрегате. Если точнее, то в камеру сгорания может попадать лишняя жидкость, и скорее всего — это будет охлаждающая жидкость из системы охлаждения двигателя. Возможно, тосол или антифриз пробил себе дорогу в цилиндр через прокладку блока двигателя или другими путями. Белый дым в таком случае начинает выделяться из-за присутствия высокой доли воды в охлаждающей жидкости, и не способной сгореть в цилиндре, и выводится вместе с отработанными газами через выхлопную систему в виде пара.
 Стоит отметить, неопытный водитель при определенных погодных условиях и различном освещении, может легко перепутать цвет дыма, и решить, что это сизый дым. Образующийся из-за выгорания большого количества автомобильного масла.

 Для определения причины, можно заняться наблюдениями за поведением дыма или провести легкий тест. Дело в том, что сизый дым — является дымом, образованный сгоранием нефтепродуктов, и он имеет специфический запах. А также долго оставаться в воздухе, напоминая густой туман. Белый же дым вызванный попаданием влаги — это большая часть пара, пропадающего почти мгновенно, не оставляя после себя заметных следов.

 Второй способ дает почти 100% уверенность в определении причины и типа поломки в двигателе. Для его проведения необходимо полностью прогреть автомобиль, и взять лист бумаги. Данный листик нужно будет приложить к выходу выхлопной трубы и подержать пару секунд. В любом случае, на листе бумаги останутся следы и влажные пятна, в случае белого дыма, вся влага испариться с бумаги не оставив следов, в другом случае на контрольном образце останутся жирные масляные следы.

 Причины появления белого дыма из выхлопной трубы автомобиля



 Стоит предупредить, что появление белого дыма — это признаки серьезных поломок, которые необходимо исправлять в ближайшее время. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к серьезным поломкам двигателя. Что выльется в капитальный ремонт с большими финансовыми расходами и затратой большого количества времени.

 Для понимания того, откуда в цилиндр может попасть охлаждающая жидкость, необходимо иметь минимальное понятие о конструкции двигателя. Сам двигатель состоит из двух блоков и клапанной крышки, между ними находятся специальные прокладки. Данные прокладки постоянно испытывают большое давление, но в обычных условиях хорошо справляются со своими обязанностями и изолируют каналы системы охлаждения, масляные каналы для подачи смазочных материалов ко всем механизмам и камеру сгорания. Но в редких случаях долгой эксплуатации или ошибки при сборке двигателя после ремонта, прокладки могут пропускать часть жидкостей в цилиндры или масло начнет смешиваться с тосолом. Также, из-за попадания в ДТП или другого удара, в блоке цилиндров может образоваться трещина. Которая приведет к таким же последствиям.

 Во всех случаях, запускать проблему не стоит, тем более, когда начинается смешивание тосола и масла. Дело в том, когда тосол попадает внутрь двигателя, из-за интенсивной работы, две жидкости начинают смешиваться в эмульсию, и образуется пена, препятствующая нормальной работе смазывания механизмов двигателя. Эту пену можно заметить на крышке для залива масла или на щупе проверки уровня масла.
 Также, масло или выхлопные газы могут попадать в систему охлаждения, тем самым повышая давление и нарушая стандартный маршрут охлаждающей жидкости в рубашке блока цилиндров, что нарушает эффективность всей системы. Данные признаки можно заметить по нескольким факторам. В первую очередь, при заведенном моторе, уровень тосола или антифриза в расширительном бачке значительно повышается или изменяется резкими скачками. Также, в некоторых случаях можно заметить пузырьки газа в расширительном бачке и тонкую масляную пленку на поверхности жидкости.

 Для правильной диагностики возможных проблем. Воспользуемся несколькими методами, помогающими детально определить неполадку. В первую очередь, нужно внимательно осмотреть крышку заливной горловины для автомобильного масла и щуп, в зависимости от степени повреждения. На них может быть разное количество пены. А масло может поменять оттенок от нормального. Но при маленькой трещине, следов на крышке горловины может и не быть, в таком случае нужно снять клапанную крышку и внимательно изучить состояние автомобильного масла под ней.

 Второй способ связан со свечами зажигания. Дело в том, что охлаждающая жидкость хорошо вымывает детали двигателя от остатков масла и сгоревших нефтяных продуктов. Поэтому, выкрутив все свечи зажигания и обнаружив единственную чистую — можно судить о трещине в блоке цилиндров или пробое прокладки именно в данном цилиндре. Также, можно воспользоваться компрессором, способным подать большое давление. Для этого, нужно поставить коленвал в такое положение. Когда два клапана данного цилиндра будут закрыты и подать воздух через отверстие предназначенное для свечи зажигания. Если обнаружится трещина — то уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке будет подниматься.

 Если пробой или трещина обнаружились, то придется разбирать двигатель, и снимать блок цилиндров. Это поможет провести детальный осмотр и определение причин пропуска или смешивания жидкостей. Если в блоке обнаружилась трещина — он подлежит замене на новый или снятый с аналогичного мотора. В другом случае, достаточно будет поставить заводскую прокладку и собрать обратно силовой агрегат.


 Обратите внимание, что при сборке мотора необходимо использовать оригинальные запчасти — это всегда выйдет дешевле и поможет избежать неприятностей. Кроме прокладки, придется приобрести новые болты для блока цилиндров и желательно докупить болты на клапанную крышку вместе с прокладкой (все прокладки считаются одноразовыми, а использование герметика не даст точных результатов). Покупка новых болтов очень важна, так как они изготовлены из высокопрочной коленной стали, но при затяжке и работе двигателя — могут растянуться в пределах миллиметра, что ослабляет их прочность, и при следующем использовании могут лопнуть, а это приведет к серьезнейшим проблемам. Также, нужно следить за тем, что бы не было лишней грязи или жидкости в колодцах под болты — при затягивании болтов вместе с загрязнением, есть риск того, что блок двигателя лопнет (он сделан из прочного, но хрупкого чугуна). Также, не будет лишним замена маслосъемных колпачков и регулировка клапанных зазоров.

 Также, в случае пробоя или прогара прокладки между блоками двигателя, может деформироваться сама плоскость блока цилиндров. Это поломка тоже серьезная, но исправляется дешевле чем замена самого блока из-за трещины. В таком случае. Блок двигателя отдается на дополнительную шлифовку и полировку.

 Отдельно стоит отметить, что встречались случаи, когда причиной появления обильного белого дыма становится неполадки в клапане вентиляции картерных газов (КВКГ). При этом, главным симптомом становится то, что белый дым появляется периодически, а в момент появления белого дыма, автомобиль начинает сильно троить. Поэтому. Не стоит торопиться с серьезным ремонтом, а надо проверить этот клапан.

 Вывод



 В данной статье приведены общие причины возникновения белого дыма из выхлопной трубы и направление действий при возникновении этого. Но вкратце, можно сделать вывод о том, что появление белого дыма — это свидетельство о неполадках в системе охлаждения мотора. Но самостоятельный ремонт для неопытного автовладельца — практически невозможен.

 Поэтому всегда стоит незамедлительно обратиться в хорошую станцию технического обслуживания. Где опытные мастера мотористы смогут быстро и точно продиагностировать все узлы силового агрегата, и опираясь на свой личный опыт и знания — предложат самый лучший вариант ремонта и необходимые материалы для этого. Также, как показывает практика, опытный мастер имеющий весь необходимый инструмент и нужное оборудование справится с данной проблемой во много раз быстрее, чем один человек в простых гаражных условиях.

 Еще раз напомним, при появлении густого белого дыма на полностью прогретом автомобиле в теплую погоду — необходимо немедленно заняться ремонтом. Эксплуатация автомобиля в таком режиме наносит непоправимый вред деталям мотора, а появление эмульсии может привести к капитальному ремонту двигателя всего за 100 км пути.

Густой дым из выхлопной трубы и его анализ.

Густой дым из выхлопной трубы и его анализ.

Подробности

Густой дым из выхлопной трубы - это первый сигнал о присутствии какой-либо неисправности в двигателе. Поэтому иногда стоит обращать внимание, какого цвета выхлоп, ведь по нему можно определить, какая система не исправна.

Рис 1 – Дым из выхлопной трубы.

    Дым из выхлопной трубы бывает:
  • белым
  • черным
  • с синеватым оттенком

Из выхлопной трубы идет белый густой дым.

Мы не зря начнем наш анализ выхлопа именно с белого цвета. Дым такого цвета встречается чаще других. Белый густой дым из выхлопной трубы на самом деле является всего лишь паром. На абсолютно исправном двигателе такого рода  явления мы можем наблюдать в прохладное время года или при повышенной влажности. По мере прогрева двигателя пар исчезает. При температуре -15 градусов пар может наблюдаться даже на хорошо прогретом двигателе, а в сильный мороз приобретает густой белый цвет. Иногда в зависимости от температуры и влажности пар может быть различных оттенков. Так мы выяснили, что если из трубы идет белый дым, то это вовсе не дым, а пар. Пар всегда можно отличить от дыма по одному существенному признаку, он быстро рассеивается в воздухе, в отличие от дыма который, возникает вследствие богатой смеси или попадания масла в цилиндры. Такой дым еще долго летает в воздухе. Так же узнать пар можно, если приложить лист бумаги к выхлопной трубе и подождать пока на нем сконденсируется влага. После чего выждать немного времени, если все испариться и не останется никаких масляных пятен, то значит это пар.

Нельзя также забывать о том, что если в двигатель попадает охлаждающая жидкость, то машина тоже будет парить. В отличие от естественного пара, такой можно увидеть и в теплое время года. Такая неисправность возникает вследствие пробитой прокладки, трещины или микротрещины в цилиндре или головки блока цилиндров. Как правило, сопровождается падением уровня ОЖ и перегревом двигателя, из-за  прорыва газов в систему охлаждения.

Черный дым из выхлопной трубы.

    Причиной черного дыма является обогащенная смесь. Сопровождается большим расходом топлива, потерей мощности. На срезе выхлопной трубы образуется слой сажи. Причина возникновения такой неисправности напрямую связана с топливной системой:
  • На карбюраторных двигателях чаще всего возникает из-за неполадок с иглой в поплавковой камере или не правильной регулировки карбюратора.
  • На инжекторных двигателях причиной обогащенной смеси могут быть не правильно работающие датчики, форсунки или сам блок управления. Здесь, как правило, поиск неисправности начинают с компьютерной диагностики двигателя, которая укажет какой узел, работает не правильно.

Что делать если из выхлопной трубы идет синий дым?

    Синий дым появляется из-за попадания и сгорания масла в цилиндрах. Масло может попадать следующими путями:
  • Через изношенные поршневые кольца.
  • Через масло съемные колпачки на поршнях.
  • На турбо - двигателях из-за неисправности турбины.

Из-за износа, масло съемные кольца начинают плохо снимать масло со стенок цилиндра, которое потом сгорает, делая выхлоп токсичнее.

Снизиться эффективность колец может от их залегания, вследствие плохого качества масла или перегрева двигателя. В этом случае может помочь раскоксовка двигателя.

Из–за частых перегревов или по истечению срока службы масло съемные колпачки на клапанах теряют свою эластичность. Масло начинает потихоньку стекать по клапану и попадать в цилиндр.

При чрезмерном расходе масла, наличие синего дыма из выхлопной трубы, поиск причин неисправности нужно начать с замера компрессии. Если результаты проверки, не показались убедительными, то ремонт нужно начинать с масло съемных колпачков, так как он дешевле, чем замена колец. Если вы не получили нужных результатов, то тогда уже придется лезть глубоко в двигатель для более детального исследования цилиндропоршневой группы.

Белый дым из глушителя: опасность или норма?

Пока автомобиль новый, водители, как правило, вообще не интересуются, какого цвета выхлопные газы у их автомобилей. Но вот владельцам подержанных машин приходится контролировать всё, так как изменения в цвете дыма могут говорить о проблемах с мотором и необходимости скорого ремонта.

Белый дым зимой

Многие автомобилисты отмечают, что в морозную погоду из выхлопной трубы их автомобилей начинает выходить густой белый дым. Для зимы это нормально. В процессе прогрева двигателя лёд в выхлопной системе начинает превращаться в воду, которая постепенно испаряется. Поэтому клубы белого дыма при прогреве машины в мороз не говорят о какой-то проблеме с мотором — это, скорее, водяной пар, чем дым. А вот если и после прогрева двигателя сзади машины появляется белое облако, тогда стоит насторожиться.

Эмульсия в моторе

Главным виновником густого белого дыма из выхлопной трубы можно считать систему охлаждения двигателя. Иногда антифриз через порвавшуюся прокладку начинает попадать в двигатель, где, сгорая, выделяет большое количество белого дыма. Чтобы проверить это, необходимо открыть капот и посмотреть на уровень охлаждающей жидкости. Если в расширительном бачке есть следы, напоминающие масляные разводы, то это плохой признак. Далее откручиваем крышку заливной горловины, переворачиваем её и исследуем на наличие следов эмульсии. Антифриз, смешиваясь с моторным маслом, сильно его разжижает и придаёт ему светлый оттенок. В случае обнаружения эмульсии ехать дальше на такой машине опасно, так как есть вероятность повреждения поршневой группы.

Чем может грозить такая поломка?

При подозрении на утечку антифриза в двигатель, чтобы поставить точный диагноз, придётся серьёзно разобрать мотор и найти причину. Если дело только в пробитой прокладке, то ремонт будет достаточно быстрый и не очень дорогой. Намного хуже обстоят дела, если утечка охлаждающей жидкости происходит через трещину в головке или блоке цилиндров. В этом случае предстоят действительно серьёзные траты, так как придётся ремонтироваться треснутые детали, при невозможности ремонта покупать новые.


Фото с интернет-ресурсов

Белый дым из трубы | Валит дым из выхлопной трубы что делать

Многие водители сталкивались с проблемой, когда из выхлопной трубы наблюдается белый дым, много белого дыма, при заводе автомобиля на холодную. Если при прогреве авто, дым пропадает, значит всё нормально, а если нет? Что делать?

Водители начинают замечать, что приходится подливать приличное кол-во моторного масла. На 5-6 тыс. км. пробега расход масла может составлять от 1.5 л.- 3л, особенно на турбированных автомобилях. Катастрофический жор масла, и задаешься вопросом, что происходит?

Некоторые автовладельцы грешат на качество моторного масла, мол купил подделку, начало угарать, дымить, и т. д. Но, поверьте, не в нем тут дело. Тогда в чем, попробуем разобраться.

Как решить проблему с дымом из трубы?

1. Для начала, если Вам некогда заниматься ремонтом Вашего автомобиля, вы можете найти временное решение данной проблемы, и залить, к примеру, присадку для стабилизации давления и стабилизации вязкости моторного масла. То есть увеличить вязкость масла, что уменьшит его жор в двигателе, а значит сэкономит ваши деньги.

2. Если Вы решите заняться проблемой самостоятельно, вам придется некоторое время уделить моторному отсеку.

После того как Вы проехали на авто, припаркуйтесь, дайте немного остыть двигателю, после чего откройте капот.

Внимательно посмотрите на двигатель, нет ли масляных подтеков на нем, на поддоне, снизу автомобиля, на защите. Открутите свечи зажигания, если есть ключ, и посмотрите сухие они или мокрые.

Скорее всего Вы должны обнаружить подтеки масла, особенно в районе прокладки клапанной крышки.

Проверьте антифриз в бачке, на уровне ли он. Обычно бачок прозрачный, находится справа, если стоять лицом к капоту машины, жидкость в нем, зеленая, красная, синяя.
Скорее всего уровень должен быть понижен. А цвет нечеткий, размытый.  

Открутите крышку горловины для заливки масла, и посмотрите нет ли белого налета внутри, сто-то типа пены. Если Вы обнаружите такой налет, что делать?

Всё это говорит о том, что Вам необходимо поменять прокладку ГБЦ и прокладку клапанной крышки. Иначе антифриз попадает в масло, и на выходе, при смешивании, получается этот белый дым из выхлопной трубы. Так же масло заливает и свечи.

Причем поменять нужно незамедлительно, так как антифриз или тосол очень едкие продукты, и неблагоприятно влияет на детали двигателя автомобиля, и часто такое явление приводит к ржавчине, коррозии двигателя, что вывоблит его из строя.
При смешивании антифриза с маслом образуется эмульсия, что приводит к стукам в двигателе и выводу из строя ГБЦ, клапанов и поршней.  

Из-за утечки масла, применение присадки по остановке течи масла, актуально, то, о чем мы писали Выше. Масло становистя гуще, присадка восстанавливает эластичность прокладок, что способствует замедлению утечки. Но помните, это всего лишь, временное решение, и не есть панацея от этой пролемы.

После того как вы поменяете прокладку ГБЦ, обязательно смените масло на новое, перед сменой промойте двигатель масляной промывкой и поменяйте свечи.

Откуда еще может появиться дым из трубы?

При заливке некачественного бензина, может накрыться топливная система. Придется чистить. Попробуйте залить вот это топливную присадку, долговременную, и присадку для повышения октанового числа. При незначительных нарушениях должно помочь.

Берегите Ваш автомобиль, и старайтесь заправляться на проверенных и качественных заправках.

Белый дым из глушителя причины

Машину вполне можно сравнить с живым организмом — при появлении каких-то неисправностей, при износе или ненормальном функционировании тех или иных компонентов, появляются определенные «симптомы», нехарактерные для исправного состояния автомобиля.

Далеко не всегда владельцы автомобиля придают серьезное значение появлению дыма из выхлопной трубы, хотя этот признак может свидетельствовать, о различного рода неисправностях автомобиля. Важным значением является цвет дыма, а также периодичность его появления — образовывается в определенные моменты, к примеру, пока не разогреется мотор машины или же он присутствует постоянно при работе двигателя.

Рассмотрим более подробно, какие причины образования дыма из выхлопной трубы могут быть и как по цвету дыма определить, что именно привело к его появлению.

Синий дым из выхлопной трубы

Основной причиной образования синего дыма из выхлопной трубы является попадание масла внутрь цилиндров мотора. Дым, появляющийся по этой причине может обладать различным цветом — от прозрачно-голубого до более густого бело-синего дыма.

Как правило, при появлении «масляного» дыма увеличивается расход масла. Причем, в зависимости от степени проблемы, различается и расход топлива. При расходе масла около 0,5 литров на 100 км пути, дым образовывается в большей степени при разгоне машины, а когда расход масла начинает достигать примерно 1 литр на 100 ум пути, то синий дым заметен уже и при движении в обычном режиме.

Самой распространенной причиной попадания масла в цилиндры является износ компонентов цилиндропоршневой группы. У верхних компрессионых колец может наблюдаться состояние износа не только по тому участку, который находится в непосредственном контакте с цилиндром, но также и по торцевым поверхностям. Также может наблюдаться и износ канавок колец в поршнях.

Износ запчастей цилиндров и поршней приводит к снижению компрессии и увеличением давления картерных газов. Нужно помнить, что если большое количество масла поступает в цилиндры, то оно становится причиной уплотнения зазоров в запчастях.

Если эти зазоры не очень большие, то при измерении компрессии может быть определен вполне нормальный результат, который может быть даже близок к верхнему уровню. Такие обстоятельства могут ввести в заблуждение во время поиска причины образования синего дыма.

Кстати, синий дым может образовываться на практически новых автомобилях во время прогрева двигателя, а потом постепенно снижаясь и исчезая. Это объясняется тем, что при нагреве, детали приобретают определенную форму и занимают такую позицию, в которой лучшим образом соприкасаются друг с другом. А в случае износа запчастей, картина кардинально противоположная: на прогретом моторе дым усилится, поскольку маслу в горячем состоянии из-за уменьшенной вязкости проще попасть внутрь цилиндра.

Кроме этого появление синего дыма и увеличенный расход масла могут появиться из-за неисправного зажигания либо по причине сниженной герметичности клапанов. Если проблема появилась из-за герметичности клапанов, то цвет дыма будет бело-голубым. Выявить такой дефект достаточно просто — в этом цилиндре будет маленькая компрессия либо её вообще не будет, а на свече зажигания образуется сильный черный нагар.

Черный дым

Появление черного дыма из выхлопной трубы не говорит о масштабной поломке мотора или других систем. Но если причину такого явления не устранить своевременно, то это действительно может привести к серьезным проблемам с двигателем, системой зажигания и с системой подачи.

Образование черного дыма свидетельствует о чрезмерно насыщенной топливно-воздушной смеси. Внутрь цилиндров поступает настолько большое количество топлива, что оно не успевает эффективно сгореть, из-за чего выхлоп и приобретает тёмный цвет. Такой выхлоп значительно более токсичен, чем обыкновенный выхлоп исправно работающего автомобиля.

Основной причиной черного дыма является неисправная работа системы подачи топлива. Также причина может заключаться и в неисправной работе системы зажигания в результате чего топливо не зажигается внутри камеры из-за чего смесь в сыром состоянии выходит через глушитель. Для такого случая еще характерно то, что двигатель будет сильно «троить».

Если выхлоп серо-черного оттенка, это может говорить о некорректной работе карбюратора. Зачастую причина кроется в переливе поплавковой камеры.

  1. Это может происходить из-за неисправном игольчатом клапане, который может пропускать излишнее количество топлива или наоборот залипать.
  2. Могут быть засорены жиклеры.

Чтобы исправить такие проблемы нужно разобрать карбюратор и хорошо прочистить его. Если это не помогло, то следует купить ремонтный комплект, произвести замену жиклеров и игольчатого клапана и правильно выставить уровень бензина внутри камеры.

В случае инжекторного двигателя, проблема может решаться прочисткой самого инжектора. Также возможно придется произвести замену топливного насоса либо одного из датчиков которые следят за различными циклами. Во втором случае, вряд ли получится решить проблему собственными силами, придется ехать в мастерскую, где при помощи специального оборудования смогут правильно диагностировать неисправный элемент и произвести его замену.

От начинающих водителей нередко можно услышать вопросы, связанные с выхлопом, а конкретно о том, почему автомобиль производит так много дыма. В основном, это касается образования белого густого дыма, который может появляться в утренний период, когда водитель запускает остывший двигатель, но также белый дым может появляться и во время всего движения автомобиля.

Белый дым

Если из выхлопной трубы иногда по причине остывшего мотора идет белый дым, то это может быть вполне нормальным, но вот если такое явление стало частым, а ранее оно не наблюдалось, то стоит заняться диагностикой автомобиля и последующим ремонтом.

Поговорим, по каким причинам может образовываться густой белый дым из выхлопной трубы и о каких неисправностях он может свидетельствовать.

Итак, для начала давайте определимся, что же представляет по своей сути выхлоп в целом? Выхлоп является смесью азота, водяного пара и углекислого газа. В принципе, если двигатель и другие системы автомобиля работают исправно, то у выхлопов не должно быть какого-то цвета, потому что выхлопные системы обладают специальным компонентом — катализатором, очищающим выхлоп от разных газов и других веществ. Так почему же иногда дымит двигатель белым дымом? Основных причин этому явлению может быть две:

  • Техническая неисправность
  • Процесс испарения конденсата.

Появление белого дыма из-за конденсата

Как уже было сказано выше, часто бывает такая ситуация, когда утром водитель подходит к своей машине, заводит мотор и замечает, что из выхлопной трубы его автомобиля начинает выходить белый густой дым. В случае повышенной влажности воздуха либо в холодный период года, на стенках контура выхлопной трубы может образовываться конденсат.

Когда водитель заводит двигатель, глушитель нагревается, а образовавшаяся влага перемешивается с газами выхлопа, в результате чего из выхлопной трубы и начинает выходить белый дым. Такое явление может происходить до того момента, пока весь конденсат, который образовался в системе, не выйдет.

Если температура воздуха меньше, чем 10 градусов, то белый дым будет выходить и при длительном нагреве мотора. По своей сути это и не дым, а просто пар. Также можно обратить внимание на наличие каплей воды на выхлопной трубе. Такой пар довольно быстро рассеивается в воздухе.

Но если на выходе выхлопной тракт полностью сухой и белый дым после выхода из трубы быстро не рассеивается, а продолжает висеть в воздухе в виде тумана или облачка, то в этом случае можно сказать о появлении каких-то неполадок, для более точного выявление которых требуется провести диагностику двигателя.

Попадание влаги в цилиндры

Если белый дым не исчезает и при работе мотора в теплую погоду, то это свидетельствует о том, что вероятнее всего в цилиндры двигателя попадает охлаждающая жидкости. Это говорит, что при диагностике требуется обратить внимание на работу охлаждающей системы. В таком случае цвет дыма может менять оттенок, в зависимости от того, что именно используется в системе охлаждения авто — антифриз или тосол.

Для того чтобы точно понять, пар образовывается из-за воды или же из-за охлаждающей жидкости, можно провести простой эксперимент. Нужно взять лист белой плотной бумаги и вплотную прислонить его к выхлопной трубе во время работы мотора. Если на листе не будет следов небольших жирных капель, значит причина в конденсате воды, если же на листе появились жирные капли, значит, выходит антифриз либо тосол.

Попадание охлаждающей жидкости в цилиндр, может быть вызвано образованием трещин в блоке или головке цилиндров. Еще одной распространенной причиной такого явления может быть поврежденная прокладка.

Для того, чтобы точнее выявить причину попадания жидкости в систему требуется выполнить следующий ряд действий:

  • Снять пробку расширительного бака;
  • Завести мотор;
  • Осмотреть поверхность бачка на наличие масляных пятен от жидкости.;
  • Определить исходит ли от бачка запах выхлопных газов.

В том случае, если заметна масляная пленка на поверхности расширительного бака и почувствовали запах выхлопов, то это означает, что, либо в центре цилиндра появилась трещина, либо износилась прокладка под головкой цилиндра.

Также этому сопутствует повышение уровня жидкости в бачке и повышение давления, из-за попадания в охладительную систему газов из цилиндров. При такой проблеме, спустя даже непродолжительную поездку можно заметить резкое уменьшение количества охлаждающей жидкости.

В результате утечки антфриза или тосола из охладительной системы и дальнейшего попадания жидкости в поддон картера мотора, жидкость перемешивается с моторным маслом. Если в картер засунуть и вытащить щуп, то можно увидеть что масло на нём приобретет молочный оттенок.

Такое масло к дальнейшему использованию не пригодно, поскольку его смазывающие качества ниже тех, что установлены техническими стандартами. Поэтому после проведения мотора необходимо провести полную замену масла.

Как ликвидировать утечку жидкости

Для того чтобы ликвидировать утечку жидкости необходимо обладать специальными навыками, в противном случае лучше доверить эту работу мастерам специализированных автосервисов.

Для начала требуется снять головку блока и сам блок цилиндров. После этого нужно тщательно осмотреть прокладку и поверхности блока цилиндров и головки блока, которые соприкасаются с ней.

Если удастся обнаружить место утечки, которое будет выражено дефектом прокладки и наличием матового оттенка поверхностей металла, которые соприкасаются с этим место. Это значит, что достаточно просто поменять старую прокладку на новую, и проблемы с большей вероятностью будет устранена.

Если же обнаружено место утечки жидкости, то дальнейший этап ремонтных работ будет боле сложным — потребуется проверить, достаточно ли герметична сама головка блока. Как правило, образование микротрещин происходит около гнёзд клапана.

Самым редким, а также и самым неприятным вариантом, из-за чего может идти белый дым из трубы является появление трещины в каком-либо цилиндре. И при трещине головки блока, и при трещине цилиндра, необходима полная замена этой запчасти.

Может быть и так, что из трубы выходит белый дым, в результате того, что жидкость попадает в цилиндр, через впускную систему. В этом случае давление в системе повышаться не будет, и вы не почувствуете запах выхлопных газов. Но при этом, масло все равно становится эмульсией и снижается уровень охлаждающей жидкости. Для определения этой проблемы нужно осмотреть впускной коллектор, а головка блока в снятии не нуждается.

В случае незначительного дефекта, жидкость может и не доходить до цилиндров и не попадать в картер. Но если же трещина более крупная, то тогда это приводит к более масштабным последствиям. Жидкость может скопиться в пространстве над поршнем, в результате этого, коленчатый вал при не сможет прокручиваться и мотор не заведется.

Если обнаружено появление белого дыма и дефектов, которыми он вызван, то нужно как можно быстрее устранить неисправность. Дело в том, что такие поломки очень быстро прогрессируют, а также функционирование двигателя на смеси масла и воды сильно увеличивает скорость износа запчастей, в результате чего, буквально через несколько сотен километров может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Белый дым из выхлопной трубы в зимнее время частое явление, поэтому, как правило, на него мало кто обращает внимание, а вот летом, когда тепло, валящий густой белый выхлоп настораживает, причем как владельцев дизельного авто, так и машин с бензиновым двигателем. Давайте разберемся с тем, почему появляется белый дым из выхлопной, опасны ли причины, и как узнать его происхождение.

Безобидный дым, а вернее пар, белого цвета, не должен иметь особого запаха, поскольку образовывается за счет испарения скопившегося конденсата в трубах выхлопной системы и в самом двигателе при температуре воздуха ниже +10°C. Поэтому не стоит путать его с дымом, который покажет наличие проблем в системе охлаждения или самом моторе.

Белый дым – признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогрева двигателя пар и конденсат пропадают, но если дым все равно выходит из выхлопной, то это признак неисправности двигателя.

Белый дым из выхлопной причины

Большинство неполадок, которые вызывает белый дым из выхлопной трубы, возникают вследствие перегрева двигателя или нарушенной топливоподачи. Обратив внимание на оттенок смога, его запах и общее поведение автомобиля, можно точно определить причину происхождения дыма. Наиболее распространенные это:

  1. Наличие влаги.
  2. Присутствие воды в топливе.
  3. Неправильная работа системы впрыска.
  4. Неполное сгорание топлива.
  5. Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.

Стоит отметить, что некоторые причины, по которым появляется опасный белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя и выхлопной бензинового двигателя, могут иметь разное происхождение, так что разберемся со всем по порядку, и по отдельности.

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Белый выхлоп в режиме прогрева исправного дизеля — вполне нормальное явление. А вот после того как двигатель вышел на рабочую температуру, такое дымление может указывать на:

  1. Конденсат в соляре.
  2. Неполное сгорание дизтоплива.
  3. Перелив топлива в следствии нарушения работы форсунок.
  4. Утечка охлаждающей жидкости в коллектор.
  5. Низкая компрессия.

Чтобы диагностировать конкретную причину, нужно провести несколько простых действий:

  • Во-первых, уточнить цвет дыма, он чисто белый или имеет какой-то оттенок (синеватый дымок укажет на угар масла).
  • Во-вторых, проверить уровень ОЖ на наличие выхлопных газов и присутствие масла в системе охлаждения.

Беловато-серый выхлоп при прогреве может указывать на несвоевременное воспламенение смеси. Такой цвет дыма говорит, что газы, которые должны были толкать поршень в цилиндре, оказались в выхлопной трубе. Такой дым, так же как и при испарении влаги, проходит после прогрева, если с зажиганием автомобиля все в порядке.

Симптомы прогара прокладки ГБЦ

Наличие густого белого дыма и после прогрева, указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя. Местом проникновения жидкости может быть как прогоревшая прокладка, так и трещина. Проверить теорию попадания ОЖ из системы охлаждения можно таким образом:

  • открыв крышку расширительного бачка или радиатора, вы увидите масляную пленку;
  • из бачка может ощущаться запах выхлопных газов;
  • пузырьки в расширительном бачке;
  • повысится уровень жидкости после запуска двигателя и снизится после его остановки;
  • в системе охлаждения возрастает давление (можно проверить, пытаясь сжать верхний шланг радиатора при запуске двигателя).

Если вы заметили признаки попадания ОЖ в цилиндры, то дальнейшая эксплуатация неисправного двигателя не рекомендуется, поскольку ситуация может быстро ухудшиться из-за снижения смазывающих свойств масла, которое постепенно смешивается с охлаждающей жидкостью.

Антифриз в цилиндрах двигателя

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Как уже оговаривалось ранее, выход белого пара из выхлопной в холодную и влажную погоду — вполне закономерное явление, до прогрева даже можно наблюдать как капает из глушителя, но если двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки.

Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:

  1. Утечка в цилиндр охлаждающей жидкости.
  2. Неисправность инжектора.
  3. Некачественный бензин со сторонними примесями.
  4. Выгорание масла из-за залегания колец (дым с оттенком).

Причины по которым может появляться белый дым из выхлопной бензинового авто лишь частично могут отличаться от тех, что касаются дизеля, поэтому уделим больше внимания тому, как проверить из-за чего именно начал валить дым.

Как проверить почему появился белый дым?

Проверка почему белый дым из глушителя

Первое, что стоит проверить при постоянно идущем белом дыме – извлечь масляный щуп и убедится что ни уровень масла, ни его состояние не изменились (молочный цвет, эмульсия), ведь последствия попадания воды в масло хуже всего для двигателя. Также из выхлопной будет идти не чисто белый дымок, а с сизым оттенком. Такой характерный масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана. А открыв крышку расширительного бачка, можно будет заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости и унюхать запах выхлопных газов. По цвету нагара на свече зажигания или его отсутствии тоже можно узнать некоторые проблемы. Так, если она выглядит как новая или полностью мокрая, то это свидетельствует о попадании воды в цилиндр.

Принцип проверки выхлопных газов белым листом бумаги

Убедится в происхождении дыма поможет еще и белая салфетка. На работающем моторе нужно поднести ее к выхлопной и пару минут подержать. Если дым из-за обычной влаги, то она будет чистой, если в цилиндры попадает масло, то останутся характерные жирные пятна, а если же просачивается антифриз, то пятна будут с голубоватыми или желтым оттенком, причем с кислым запахом. Когда косвенные признаки указали на причину появления белого дыма из выхлопной, тогда нужно будет вскрывать двигатель и искать явный дефект.

Попадать жидкость в цилиндры может либо через поврежденную прокладку или же трещину в блоке и головке. Стоит отметить что при пробитой прокладке кроме дыма также появится троение двигателя.

При поиске трещин особое внимание обращайте на всю поверхность ГБЦ и самого блока, а также на внутренность цилиндра и область впускных и выпускных клапанов.С микротрещиной найти место протечки будет непросто, понадобится специальный тест давлением. Но если трещина значительная, то продолжение эксплуатации такого автомобиля может привести к гидроудару, поскольку жидкость может скапливаться в пространстве над поршнем.

Эмульсия на крышке

Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом налицо наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, а уровень жидкости стремительно падает. Это свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.

Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто в устранении прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя, и потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения.

В данном материале будут рассмотрены возможные причины белого дыма из выхлопной трубы, которые в большинстве случаев свидетельствуют о наличии неисправностей в системах двигателя внутреннего сгорания. Штатное горение топливно-воздушной смеси на прогретом моторе должно происходить без ярко выраженного дыма, свидетельствующего о присутствии в выхлопных газах посторонних продуктов сгорания.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж — 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж — 4 года.

Белый дым при работе исправного двигателя

В условиях высокой влажности воздуха и в холодное время года в контуре выхлопной системы на стенках образуется конденсат. При работе двигателя глушитель нагревается, а влага испаряется, смешивается с выхлопными газами, и из трубы идет белый дым. Подобное продолжается, пока весь конденсат, образовавшийся в глушителе, не испарится. Для этого бывает недостаточно разогреть двигатель до рабочей температуры, и может потребоваться проехать несколько десятков километров.

Однако это не дым, а водяной пар, и он быстро рассеивается в воздухе. Также можно заметить капли воды на конце выхлопной трубы. Если же выхлопной тракт на выходе совершенно сухой, а дым от работы двигателя висит наподобие облачка или тумана, это говорит о неполадках и необходимости диагностики двигателя.

О чем может говорить цвет выхлопа

По характеру цвета выхлопных газов можно делать выводы о следующих нарушениях в работе мотора:

  • черный выхлоп – переобогащенная топливом горючая смесь;
  • сизый выхлоп – попадание в камеру сгорания масла;
  • белый выхлоп – попадание в цилиндры охлаждающей жидкости.

Одной из причин выхлопа черного цвета становится слишком обогащенная горючая смесь. В цилиндры поступает переизбыток топлива, и оно не успевает полностью сгореть за такт работы двигателя. Через выхлопную трубу выбрасываются продукты недогоревшего топлива в виде частицы сажи. Причины неполадки могут крыться как в системе впрыска, так и в системе зажигания.

Нередко переобогащенная горючая смесь – результат сильной загрязненности воздушного фильтра, что приводит к существенной нехватке воздуха для горения. Возможно, неисправность заключается в некорректной работе форсунок или инжекторов и связана с неэффективным распылением смеси или «переливанием» топлива. Часто черный дым выхлопа сопровождается нестабильной работой двигателя и потерей мощности.

Нехарактерный синеватый или белый цвет выхлопных газов выдает присутствие в цилиндрах тех компонентов, которые обеспечивают функционирование двигателя, но при нормальных условиях остаются изолированными и не участвуют в процессах горения топливной смеси. Это становится возможным, если нарушается герметичность одного из контуров двигателя – масляного или охлаждающего.

Когда посторонняя жидкость попадает в цилиндры двигателя, продукты ее сгорания также придают выхлопным газам соответствующую окраску. Так, например, угар моторного масла сопровождается выхлопом синего цвета, а густой белый дым из трубы статновится следствием попадания в камеру сгорания охлаждающей жидкости.

Белый выхлоп на бензиновом автомобиле

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя – признак присутствия в составе продуктов сгорания большого количества влаги. Такое можно наблюдать даже на исправном двигателе в следующих случаях:

  • в условиях повышенной влажности воздуха, или в дождливую погоду;
  • зимой, при температуре ниже -10С, на непрогретом двигателе;
  • при экстремально низких температурах (ниже -25С) даже на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Вышеперечисленные причины, почему идет белый дым из выхлопной трубы, объясняются элементарным перепадом температур и повышенным парообразованием при определенных погодных условиях и температуре воздуха. Выхлоп при этом достаточно плотный, но быстро растворяется, поскольку состоит по большей части из водяных паров.

Если авто используется для коротких поездок, такое явление можно наблюдать постоянно, так как вся влага не успевает испариться полностью за недолгое время работы двигателя. Можно даже заметить, как из выхлопной трубы вытекает вода при ускорении или летят брызги на заведенном моторе. Следует иметь в виду, что при таком режиме эксплуатации авто постоянное присутствие воды в выхлопной трубе приведет к ее преждевременному разрушению коррозией.

Образование плотного белого выхлопа, долго висящего в воздухе, на выходе прогретого двигателя – это верный признак попадания охлаждающей жидкости, которая наполовину состоит из воды, в камеру сгорания. При работе мотора дым выхлопных газов приобретает белый цвет, свидетельствующий о горении вместе с топливом посторонних компонентов. Его плотность бывает такова, что напоминает дымовую завесу и полностью перекрывает видимость.

Белый выхлоп у дизеля

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя – также, как и на бензиновом, это явный показатель присутствия в камере сгорания жидкости из охлаждающего контура ДВС. Нормальная работа дизеля при прогреве также предполагает образование пара, который со временем исчезает. К тому же, дизеля при неполадках топливной аппаратуры или перегрузках коптят черным. Явно выраженный белый цвет выхлопа у мотора, потребляющего солярку, невольно обращает на себя внимание.

Методы диагностики при появлении белого выхлопа

Если установлено, что белый дым не вызван естественным испарением конденсата в выхлопной системе, следует проверить и убедиться в наличии неисправности, проверив следующее:

  • вытащить щуп и посмотреть на цвет и состояние моторного масла;
  • проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя;
  • проверить наличие следов масла в охлаждающей жидкости;
  • проверить охлаждающий контур на предмет попадания в него выхлопных газов;
  • проверить изменение давления в охлаждающем контуре при запуске ДВС;
  • проверить чистоту свечей зажигания (на бензиновом моторе).

При смешивании охлаждающей жидкости с маслом образуется масляно-водная эмульсия, которая очень отличается от нормального масла как по цвету, так и по своей консистенции. Можно безошибочно определить, что со смазывающей жидкостью явно не все в порядке, путем визуального осмотра – просто вытащив щуп.

Если есть расход охлаждающей жидкости, значит ее уровень в радиаторе и расширительном бачке должен снизиться. Существенное уменьшение количества жидкости в системе при отсутствии внешних протечек красноречиво говорит о наличии утечек внутрь двигателя. Параллельно нужно заострить внимание на состоянии ОЖ: если видны масляные пятна, значит в систему просачивается масло из соседнего смазывающего контура.

Если есть вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, значит по тому же пути в контур охлаждения будут прорываться и выхлопные газы. Для проверки сжимаем верхний патрубок радиатора и заводим мотор. Если рукой чувствуется, что патрубок «надулся» с пуском ДВС, значит в контур прорываются газы из камеры сгорания и давление в системе охлаждения повышается.

На бензиновом двигателе дополнительно стоит выкрутить свечи зажигания и осмотреть их состояние. При наличии влаги в цилиндрах рабочая часть вместе с электродом будут выделяться своей чистотой, как будто только что помытые. Хотя при естественных условиях там все должно быть покрыто черным нагаром.

Возможные причины нарушения герметичности контуров ДВС

Причины попадания жидкости из одного независимого контура в другой обычно связаны с нарушением целостности прокладки головки блока цилиндров. Прокладка имеет множество отверстий с уплотнителями для каналов масла и охлаждающей жидкости. Она чаще всего подвергается деформации и разрушению в результате перегрева двигателя. Как следствие, прокладка дает трещину или изнашивается уплотнитель, в результате чего и происходят утечки. В особо сложных случаях трещина может получиться и на самом корпусе блока цилиндров.

Охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Ее остатки, которые не успевают испариться и вылететь в трубу белым дымом, стекают по стенкам цилиндров в картер, разбавляя масло. Помимо вышеперечисленных вариантов попадания воды в масло, необходимо проверить и все другие возможные причины.

Также при диагностике рекомендуется обратить внимание на факторы, которые могли вызвать значительное повышение температуры двигателя. Например, некорректная работа термостата, который также нужно заменить вместе с прокладкой ГБЦ. В поиске причины неисправности скорее всего потребуется разбор двигателя, а также квалифицированные специалисты, которые обладают достаточным опытом и знаниями для качественного выполнения задачи.

Плотный белый дым выхлопа – серьезная неисправность с последствиями

Разбавленное охлаждающей жидкостью масло превращается в эмульсию белого цвета, полностью утрачивая свои рабочие свойства и качества. Такая смазывающая жидкость уже не способна эффективно выполнять свои функции и неизбежно приведет к повышенному износу компонентов силового агрегата, вплоть до полного выхода его из строя.

Поэтому причины белого дыма из выхлопной трубы необходимо диагностировать и принимать меры к их устранению как можно быстрее, а эксплуатацию автомобиля следует приостановить в целях избежания больших проблем с мотором.

Белый дым из выхлопной трубы

На советских автомобилях опытные мотористы могли безошибочно определить причину появления из выхлопной трубы автомобиля отработанных газов белого цвета. На современных импортных транспортных средствах устройство выхлопной системы несколько сложнее, поэтому некоторые причины белого дыма из выхлопной трубы мотористы могут определить визуально (на основании опыта), а для выявления других факторов появления из выхлопной трубы газов белого цвета им необходимо применять современное диагностическое оборудование.

Устройство выхлопной системы современных автомобилей

Современные транспортные средства оснащены более продуманной, задерживающей большинство вредных веществ системой выхлопа отработанных газов:

  • Выпускной коллектор – объединяет выхлопные газы из всех цилиндров в один поток;
  • Катализатор. Введен в систему относительно недавно, состоит из специального фильтра, задерживающего вредные вещества и датчика, контролирующего уровень очистки газов. На более дешевых моделях автомобилей вместо катализатора может применяться пламегаситель, что уменьшает стоимость транспортного средства;
  • Резонатор. В данном элементе выхлопной системы газы уменьшают свою температуру и уровень шума;
  • Глушитель. Само название элемента системы говорит о его предназначении – снижать уровень шума, издаваемого транспортным средством, до максимально допустимого предела.

Причины белого дыма из выхлопной трубы

Факторы, по которым из выхлопной трубы идет белый дым могут быть несущественными и значительными, могущие повлиять на комфорт и безопасность передвижения водителя и пассажиров.

Причины не требующие ремонта

Незначительные факторы, которые приводят к тому, что из выхлопной трубы может идти белый дым:

  • В зимнее время в системы вывода отработанных газов получается перепад температуры, в результате чего появляется белый дым. После того, как двигатель некоторое время поработает, дым должен исчезнуть;
  • В системе скопился конденсат, через некоторое время после работы двигателя белый дым пройдет. Когда двигатель прогрелся, а дым не проходит, тогда надо ехать к хорошему мотористу, чтобы он определил причину неисправности.

Две вышеописанные причины появления белого дыма из выхлопной трубы не являются неисправностями, а только временными явлениями.

Как самостоятельно проверить характер выхлопных газов

Владельцу транспортного средства надо научиться отличать водяной пар от синеватого дыма, который образуется от сгорающего моторного масла. Можно также проверить структуру дыма: подставить под выхлопные газы чистый лист бумаги. Если на нем появятся масляные пятна – маслосъемные кольца пришли в негодность и надо задумываться о капитальном ремонте двигателя. Если масляных разводов на листе бумаги нет – тогда дым – это просто испаряющийся конденсат.

Причины требующие ремонта двигателя

Существенные причины, по которым из выхлопной трубы может идти белый дым:

  • Маслосъемные кольца пропускают масло. Этот случай мы описали выше;
  • В выхлопную систему попадает охлаждающая жидкость. Если белый дым из выхлопной трубы долго не проходит в теплое время суток или на хорошо прогретом двигателе, тогда возможно, что охлаждающая жидкость стала проникать в цилиндры.

Эта неисправность выявляется несколькими способами:

  • подносится к трубе чистый лист бумаги и если на нем остаются жирные разводы – надо ехать к хорошему мотористу;
  • автолюбитель замечает, что тосол в бачке начал постоянно уменьшаться;
  • на холостых оборотах силовой агрегат работает неровно (холостой ход то увеличивается, то уменьшается).

Как проверить попадание охлаждающей жидкости в цилиндры

  • Поднять капот и открутить на расширительном бачке пробку;
  • Запустить силовой агрегат;
  • Заглянуть внутрь бачка и попытаться обнаружить на поверхности охлаждающей жидкости жирные разводы. Если на поверхности тосола или антифриза будут заметны масляные пятна, а из бачка будет доноситься характерный запах выхлопных газов, значит, пробита прокладка под головкой цилиндров или образовалась трещина в одном из цилиндров.

При такой неисправности будет происходить регулярное попадание некоторого количества охлаждающей жидкости в поддон картера.

При этом давление в системе охлаждения двигателя будет увеличиваться за счет газов, которые попадают из цилиндров.
Выявить подобную неисправность можно с помощью проверки уровня масла в двигателе. При такой проблеме масло на щупе будет несколько светлее, чем тогда, когда охлаждающая жидкость не попадает в картер силового агрегата. Понятно, что в таком случае смазка металлических деталей двигателя будет некачественной и это может привести к тому, что силовой агрегат заклинит.

Когда некоторая часть охлаждающей жидкости попадает в поддон картера, белый дым будет выходить из выхлопной трубы до тех пор, пока не будет устранена неисправность в силовом агрегате. Излишним будет напоминать автолюбителям о том, что после устранения неисправности, при которой антифриз попадает в картер, необходимо залить новое моторное масло.

Как устраняется неисправность попадания ОЖ в цилиндры

Устранение неисправности в силовом агрегате, при которой в картер двигателя попадает охлаждающая жидкость:

Наиболее вероятно: пробита прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). Необходимо произвести демонтаж головки и заменить прокладку на новую.

Данную неисправность автолюбитель может устранить и сам, только необходимо знать в каком порядке протягиваются гайки на головке блока цилиндров, и надо иметь динамометр, так как данная операция производится с определенным усилием.

Поврежден сам цилиндр, например, появилась трещина. Эту проблему просто решить не получится, скорее всего придется менять блок.

Поэтому, помня о жизненной аксиоме: нет ничего хуже, чем за кем-то что-то переделывать, рекомендуем найти хорошего моториста и пусть профессионал сделает диагностику двигателя. Ведь качественный ремонт силового агрегата зависит от профессионального определения причины неисправности – это аксиома. И от того, кто ремонт делает.

Надеемся, что информация о причинах белого дыма из выхлопной трубы, которой мы поделились в данной статье, поможет автолюбителям сохранить своих «железных коней» в целости и сохранности. А если неисправность уже случилась, то Вы уже знаете правильный алгоритм поведения для того, чтобы транспортное средство служило долго и качественно.

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Белый дым из выхлопных газов - Основные причины и способы устранения [Руководство]

Это должен быть такой цвет?

Когда двигатель автомобиля работает должным образом, из выхлопной трубы ничего не должно быть видно.

Однако, если из выхлопной трубы идет белый дым, вероятно, есть что-то, что требует вашего внимания.

Что вызывает белый дым выхлопных газов? Среди возможных подозреваемых:

  • Конденсация в выхлопной трубе
  • Трещина в головке блока цилиндров
  • Выключено время работы насоса форсунки (зависит от дизеля)
  • Неисправная топливная форсунка
  • Масло в камере сгорания
  • Треснувший блок двигателя

В то время как первое совершенно безвредно, остальные могут привести к катастрофе, если их игнорировать.

К счастью, в этом кратком и удобном руководстве мы подробно рассмотрим каждую из вышеперечисленных причин, в том числе способы их устранения.

Белый дым идет из выхлопной трубы? 6 возможных причин и способы их устранения

Причина № 1 - Конденсация в выхлопной трубе

Если вы просыпаетесь однажды утром, заводите машину, и из выхлопной трубы начинает дуть белый дым, скорее всего, это из-за конденсации.

Поскольку теплые / горячие выхлопные газы встречаются с холодным наружным воздухом, в результате образуется пар.Хотя это может показаться тревожным, это совершенно нормальная реакция. Поздоровайтесь с наукой в ​​действии - впечатлены?

Как исправить

В зависимости от того, насколько холодно на улице, короткое время вождения автомобиля должно быть все, что нужно, чтобы белый дым от выхлопных газов уменьшился.

К сожалению, это единственная причина появления белого дыма в выхлопных газах в списке, которая решается терпением. Остальное может привести к серьезным проблемам с двигателем, если оставить его в покое.

Причина № 2 - Треснувшая головка цилиндра

Ой, наверное, не стоило ставить эту причину белого дыма так близко к последней, потому что когда на головке блока цилиндров появляется трещина, это не до смеха.

Как вы уже догадались, головка блока цилиндров опирается на цилиндры. В нем находятся как впускной, так и выпускной клапаны, которые добавляют топливно-воздушную смесь в камеру сгорания и удаляют то, что производится снаружи.

Обычно они изготавливаются из чугуна или алюминия, причем последний предпочитается из-за того, что он быстрее отводит тепло, а также потому, что он легче.

Независимо от того, из чего сделан ваш, если он закончится трещиной, у вас настоящая проблема.Одна вещь, которая может произойти из-за треснувшей головки цилиндров, - это то, что выхлопные газы могут просачиваться обратно в головки цилиндров.

Когда это происходит, образуется белый дым, который выходит из выхлопной трубы.

Наиболее частой причиной треснувшей головки блока цилиндров является перегрев двигателя, который может быть вызван множеством разных причин. Прочтите нашу предыдущую статью , чтобы подробно узнать, почему ваш автомобиль может перегреться.

Как исправить

Готовы к еще плохим новостям? В большинстве случаев единственный способ навсегда позаботиться о треснувшей головке блока цилиндров - это заменить ее.

Хотя это не так уж и сложно, но на это уходит немного времени. Добавьте к этому стоимость деталей, и замена треснувшей головки блока цилиндров будет стоить от 500 до 1000 долларов в зависимости от того, алюминиевая она или чугунная.

Другой вариант, который у вас есть, - это попробовать купить в магазине средство для ремонта прокладки головки блока цилиндров. Ознакомьтесь с этой статьей , чтобы узнать о некоторых из лучших на рынке.

Причина № 3 - Время работы насоса форсунки отключено (только для дизельного двигателя)

Если ваш двигатель работает на дизельном топливе, белый дым, исходящий из выхлопных газов, вероятно, связан с проблемой с синхронизацией насоса форсунки.

Насос отвечает за подачу дизельного топлива в цилиндры. Если он не будет доставлен точно в нужное время, это может привести к выбегу дизельного топлива, что может привести к выходу густого белого облака дыма из выхлопной трубы.

К другим признакам отказа насоса форсунки относятся:

  • Плохая работа на холостом ходу
  • Пониженная производительность
  • Низкая экономия топлива
  • Плохая производительность
  • Проблемы с запуском
  • Пониженный предел оборотов
  • Скачки дроссельной заслонки

Просто потому, что «полный отказ» не был в списке симптомов, не означает, что вы должны игнорировать это.Это может привести к выходу из строя всей системы, что в конечном итоге может привести к тому, что двигатель вообще не сможет работать.

Как исправить

К сожалению, решить эту проблему мы не предлагаем в домашних условиях, поскольку для этого требуются инструменты и знания, которыми может обладать только сертифицированный специалист.

Если определено, что время работы насоса форсунки отключено, это может быть так же просто, как перепрограммирование блока управления двигателем. Если это не решит проблему, возможно, вам придется полностью заменить насос.Другая возможность заключается в том, что вам необходимо заменить распределительный вал, который может стоить от 1500 до 3000 долларов.

Какова основная причина отказа инжекторного насоса? Загрязняющие вещества в дизельном топливе. Один из способов продлить срок службы инжекторного насоса - регулярно заменять фильтр дизельного топлива и заправлять бак только на заправках высшего уровня .

Причина № 4 - Неисправная топливная форсунка

Топливная форсунка представляет собой распылительную форсунку, которая подает топливо в камеру сгорания.Он не контролирует, когда и сколько топлива будет отправлено, он просто ограничивает или разрешает его прохождение. Эта система необычайно точна, а это значит, что даже малейшее изменение может вывести ее из равновесия.

Это то, что происходит, когда топливная форсунка выходит из строя, что, как вы могли догадаться, может привести к тому, что ваш автомобиль будет выпускать из выхлопной трубы белый дым.

Другие вещи, которые могут указывать на неисправность топливной форсунки, включают:

  • Скачки дроссельной заслонки
  • Пониженная производительность
  • Низкая экономия топлива
  • Плохой холостой ход
  • Неравномерная производительность
  • Пониженный предел оборотов
  • Проблемы с запуском

При таком длинном списке проблем игнорирование неисправной топливной форсунки быстро станет невыносимым .Более того, это может вывести из строя всю систему и вызвать дорогостоящий ремонт двигателя.

Почему выходят из строя топливные форсунки? В основном загрязняющие вещества в топливе. Один из способов продлить срок службы топливной форсунки - это регулярно заменять топливный фильтр каждые 2 года или около того и заправлять его только на АЗС высшего уровня.

Как исправить

Когда топливная форсунка выходит из строя, она достигла конца своего срока службы, а это означает, что ремонт невозможен, поэтому вам придется заменить ее.Однако вам всегда следует заменять весь комплект топливных форсунок, а не просто заменять одну. В противном случае двигатель не будет работать равномерно.

К счастью, это несложный процесс, если однажды днем ​​у вас есть немного времени. Посмотрите это видео , чтобы получить пошаговое руководство по замене топливной форсунки.

Также возможно, что ваши топливные форсунки забиты, что делает их практически бесполезными. Хорошей новостью является то, что существует продуктов, которые могут помочь очистить .

Причина № 5 - Масло в камере сгорания

Единственное, что должно быть внутри камеры сгорания, - это воздух и топливо. Если масло попадет туда, оно воспламенится вместе с этой смесью, в результате чего из выхлопной трубы выйдет густое белое облако дыма. Другие признаки включают повышенный расход масла и пропуски зажигания в двигателе.

Почему масло в камере сгорания? Вероятно, это означает, что поршневые кольца или уплотнения клапана протекают, позволяя маслу течь внутрь.

Причина, по которой это вызывает беспокойство, заключается в том, что если есть нефть там, где ее не должно быть, значит, она не там, где должна быть.Когда различные компоненты вашего двигателя не получают достаточного количества моторного масла, это может привести к их выходу из строя.

В большинстве случаев вы не должны сталкиваться с проблемой до тех пор, пока не пройдете отметку в 100 000 миль. Один из способов сохранить их - это сразу же перейти на моторное масло для большого пробега.

Как исправить

К сожалению, замена поршневых колец стоит очень дорого и обычно стоит от 1800 до 3500 долларов как за детали, так и за работу. Стоимость запчастей составляет всего около 75-200 долларов, что делает эту работу очень трудоемкой. Замена уплотнений клапана стоит немного дешевле, но все же может достигать 2000 долларов.

Можно ли самостоятельно заменить сальников клапанов или поршневых колец ? Если вам удобно разбирать двигатель, вы можете сэкономить много денег. Однако достаточно ли у вас для этого опыта - это совсем другое дело.

Причина № 6 - Треснувший блок двигателя

А еще вот этот - треснувший блок двигателя. Хотя игнорирование предыдущей причины может в конечном итоге привести к худшему сценарию, обнаружение трещины в блоке двигателя - это тот сценарий.

Блок двигателя - это основная структура, на которой построены все остальные компоненты.

К счастью, большинство блоков двигателя сделаны из чугуна или алюминиевого сплава. Это означает, что они не только долговечны, но и отлично подходят для отвода тепла от двигателя. Однако, если какой-либо из компонентов двигателя не работает должным образом, блок может перегреться, что ослабит его.

Несколько общих симптомов того, что блок может стать слишком горячим, включают:

  • Белый дым из выхлопной трубы
  • Плохая работа двигателя
  • Лужи с жидкостью под автомобилем
  • Обесцвеченный антифриз
  • Замерзшая охлаждающая жидкость в радиаторе

Причина, по которой треснувший блок двигателя может вызвать выход белого дыма ваш выхлоп происходит из-за утечки масла в камеру сгорания.Когда это происходит, он смешивается с топливно-воздушной смесью и воспламеняется. Образовавшийся белый дым затем всасывается и выходит через выхлопную трубу.

Игнорировать треснувший блок двигателя нельзя. Двигатель не может поддерживать надлежащую компрессию, если он просачивается наружу, поэтому производительность значительно упадет. И не только это, но чем дольше его оставляют в покое, тем больше вероятность причинения дальнейшего ущерба.

Как исправить

Существует три возможных метода ремонта треснувшего блока цилиндров, его повторной сварки, прошивки холодным металлом или использования заплатки из холодного металла. Каждый работает так же, как и звучит, либо сваривая трещину, либо зашивая ее, либо исправляя.

Вне зависимости от того, какую из них вы профессионально выполняете - это недешево. В конце концов, не удивляйтесь, если вы потратите от 2500 до 4000 долларов на временное исправление.

Надеемся, это из-за конденсации

Но если это не так, не теряйте время, потому что в конечном итоге это будет стоить вам больших денег, если его не лечить.

Один из способов продлить срок службы вашего автомобиля - это хорошо за ним ухаживать.Ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей, где вы найдете 15 основных советов по обслуживанию автомобиля, которые дадут вам шанс на победу.

Причины

и способы их устранения - Rx Mechanic

Для механиков нет ничего необычного в том, чтобы иметь дело с автомобилями, выделяющими различные типы дыма из выхлопной трубы. Однако многие автовладельцы не понимают, что серьезность проблемы зависит от типа дыма. Например, белый дым от выхлопных газов популярен, и он возникает не только во время движения автомобиля.Иногда дым выходит даже тогда, когда машина стоит на холостом ходу или когда на улице холодно.

В общем, как бы вы ни заметили белый дым, важно решить проблему, пока она не усугубилась. Поэтому обратитесь к своему механику, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя или выхлопной системы. Хотя это хорошо, если поручить эту работу профессионалам, мы считаем также целесообразным иметь некоторую общую информацию о причинах появления белого дыма.

Поэтому в сегодняшней статье мы поделимся с вами, что означает белый дым, его основными причинами, а также ответим на некоторые другие вопросы, связанные с этой проблемой.

Что означает белый дым?

В основном это результат пара, попавшего в выхлопную систему вашего автомобиля. Однако вы можете определить, является ли это большой проблемой, в зависимости от того, насколько густой или густой дым на самом деле. Например, если он тонкий, как пар, и исчезает вскоре после запуска автомобиля, вам не о чем беспокоиться.

Причина этого в том, что большинство автомобилей выделяют белый дым при запуске, а затем исчезают, когда двигатель и выхлоп достигают своей естественной рабочей температуры.Кроме того, следует отметить, что белый дым может также иметь светлый оттенок синего, что указывает на попадание масла в цилиндры и его сгорание.

С другой стороны, если дым густой и постоянно присутствует, вы должны быть обеспокоены. Густой белый дым в основном возникает из-за неисправности в системе охлаждающей жидкости, которая обычно приводит к серьезной проблеме, такой как взорванная прокладка, треснувший блок двигателя, перегрев двигателя или даже повреждение головки блока цилиндров.

Во-первых, когда мы смотрим на прокладку головки, эта деталь представляет собой тонкий металлический лист, находящийся между головкой цилиндра и блоком.Фактически, он расположен между верхней и нижней частью большинства двигателей. Его основная функция - это уплотнение между двумя частями. Кроме того, это также помогает предотвратить утечку охлаждающей жидкости из крышки, окружающей двигатель.

Итак, что вызывает утечку охлаждающей жидкости при повреждении прокладки?

Одна из причин - износ прокладки или просто разрыв. Когда это происходит, охлаждающая жидкость больше не находится в охлаждающих каналах двигателя. Если она вытекает из каналов, охлаждающая жидкость попадает в цилиндр, где горит, и в конечном итоге выходит из выхлопной трубы в виде белого дыма.Эта проблема не исчезнет, ​​пока прокладка головки не будет заменена.

Помните, что очень важно прекратить водить автомобиль, как только это произойдет, поскольку небольшая утечка может усугубиться и превратиться в наводнение, которое может вызвать серьезное внутреннее повреждение двигателя, которое может быть нелегко исправить. Более того, если в двигателе закончится охлаждающая жидкость, это вызовет его перегрев, что может привести к дальнейшему повреждению не только компонента двигателя, но и других частей автомобиля. Это совсем не хорошие новости для вас, так как вы можете потратить много денег на замену поврежденных деталей.

Вам может понравиться Лучшая автомобильная дымовая машина Отзывы

Каковы основные причины белого дыма из выхлопных газов?

Как вы узнали из вышеупомянутого вопроса, ваш автомобиль по-разному выпускает белый дым из выхлопных труб. Однако мы рассмотрим основные причины этой проблемы.

01. Конденсация

Одна из основных причин белого дыма - это конденсат. Обычно это происходит в холодную погоду или когда ваша машина несколько часов простаивает.Другой фактор, который может способствовать появлению белого дыма, - это когда вы переходите из теплого места в холодное. Итак, что такое конденсация? Конденсация происходит, когда теплые выхлопные газы встречаются с холодным наружным воздухом, образуя пар. Однако если это произойдет, не стоит беспокоиться, поскольку обычно это уходит через несколько минут езды.

02. Утечка охлаждающей жидкости

Другой причиной белого дыма является утечка охлаждающей жидкости. Утечка будет заметна, когда дым будет виден во время вождения автомобиля. Кроме того, из выхлопной трубы будет исходить сладкий запах.Не позволяйте этому обмануть вас, сладкий запах - повод для беспокойства.

Существует несколько причин утечки охлаждающей жидкости; один из них мог быть от треснувшего блока цилиндров или головки блока цилиндров. Независимо от того, насколько маленькой может быть трещина, существует вероятность протекания охлаждающей жидкости и загрязнения масла. Когда это произойдет, будет образовываться густой, похожий на молоко дым.

03. Сломанный топливный насос высокого давления

Обычно наблюдается белый дым от выхлопного дизельного топлива, когда не работает синхронизатор топливного насоса.Что это значит? Проще говоря, топливная форсунка обычно отвечает за добавление топлива в камеру сгорания. Поэтому, если в вашем автомобиле неисправна топливная форсунка, из-за неправильного количества добавленного топлива образуется белый дым. Не рекомендуется проверять инъекцию или пытаться изменить ее самостоятельно. Эту работу лучше оставить профессионалам.

04. Утечка масла

Масло играет важную роль в правильной эксплуатации автомобиля. Однако он может вытекать из уплотнений клапана или поршневых колец и течь в камеру внутреннего сгорания, смешиваясь с топливом.Если это произойдет, из выхлопной трубы появится белый дым или даже синий дым. Рекомендуется как можно скорее устранить утечку масла, чтобы избежать дальнейших проблем или повреждений.

05. Поврежденный / треснувший резервуар с охлаждающей жидкостью

Хотя поврежденный или треснувший резервуар с охлаждающей жидкостью встречается реже, чем утечка охлаждающей жидкости, время от времени это случается. Это может произойти, если механик случайно повредит бак при устранении другой проблемы, или даже если владелец автомобиля решит осмотреть машину.

Вне зависимости от того, как это произойдет, при вождении автомобиля будет присутствовать белый дым. Не допускайте ухудшения ситуации, просто замените резервуар-накопитель.

06. Ошибка блока управления двигателем

Наконец, неисправный или глючный блок управления двигателем вызывает появление белого дыма из выхлопной трубы. Что делает блок управления двигателем, так это то, что он сбрасывает синхронизацию форсунок, тем самым создавая ошибку, даже если сама форсунка не повреждена. Хорошая новость заключается в том, что все, что вам нужно, это исправить или перепрограммировать блок управления и восстановить правильную синхронизацию топливного насоса высокого давления.

Один из способов решить эту проблему - просто отключить аккумулятор автомобиля на несколько минут, чтобы перезагрузить компьютер. Если это не помогло, посетите своего механика.

Как устранить белый дым из выхлопных газов?

Есть различные части автомобиля, которые вы должны проверить, чтобы определить, почему из выхлопной трубы выделяется белый дым. Один из них - прокладка головки, а другой - охлаждающая жидкость. Чтобы решить проблему с белым дымом, необходимо выполнить несколько шагов.

# Прокладка впускного коллектора

a) Проверьте прокладку впускного коллектора

Первое, что вы должны проверить, когда вы видите белый дым, выходящий из вашего выпуска, это прокладка впускного коллектора.Как вы знаете, эта прокладка закрывает коллектор не только для подачи охлаждающей жидкости к двигателю, но и для кислорода. При повреждении впускной прокладки двигатель перегревается из-за утечки охлаждающей жидкости, воздуха и газа. Имейте в виду, что прокладка в основном сделана из резины или пластика. Поэтому он подвержен повреждениям из-за сильной жары. Хотя он может треснуть или повредиться, его легко отремонтировать, если он обнаружен на ранней стадии.

б) Далее осмотрите прокладку головки.

После проверки впускной прокладки следует перейти к прокладке головки.Эта прокладка предназначена для уплотнения головки к блоку. Его основная функция - предотвращать попадание охлаждающей жидкости туда, куда она не должна поступать. Если проблема с прокладкой головки блока цилиндров, ее необходимо немедленно исправить.

c) Внимательно ищите трещины в головке блока цилиндров

Как вы знаете, головка блока цилиндров соединена с блоком цилиндров и прокладкой головки. Из-за того, что он изготовлен из алюминия, он склонен к деформации или поломке при перегреве автомобиля, в результате чего появляется белый дым. Поэтому необходимо внимательно его проверить и, если вы заметили трещину, сразу же заменить.

#Coolant Level

a) Проверьте уровень охлаждающей жидкости

Первый шаг - открыть капот вашего автомобиля и проверить охлаждающую жидкость. Однако не забывайте, что двигатель должен остыть, прежде чем снимать крышку радиатора или крышку бачка. Если двигатель горячий, дайте ему примерно 30 минут, чтобы остыть, прежде чем пытаться проверить охлаждающую жидкость.

b) Откройте бачок с охлаждающей жидкостью.

Убедившись, что двигатель остыл, откройте бачок с охлаждающей жидкостью и посмотрите, не является ли уровень охлаждающей жидкости причиной появления белого дыма.Один из способов проверить охлаждающую жидкость - заглянуть в камеру охлаждающей жидкости или положить палку в ее резервуар и проверить, сколько охлаждающей жидкости там. Имейте в виду, что ручка подарит вам точное количество охлаждающей жидкости, оставшееся в вашей машине, что более точно, чем просто заглянуть внутрь камеры охлаждающей жидкости (чем еще вы собираетесь смотреть на нее?).

c) Проверка других частей двигателя

Если количество охлаждающей жидкости достаточное, пора перейти к другим частям двигателя, таким как головка блока цилиндров, прокладка головки и даже сам блок цилиндров.Проверьте, нет ли на этих деталях трещин или повреждений, которые могут привести к смешиванию охлаждающей жидкости с маслом или топливом. Если возможно, вам также следует выполнить проверку давления в системе охлаждения, чтобы попытаться определить, какая часть на самом деле вызывает утечку.

Различие между дизельным двигателем и бензиновым двигателем Белый дым из выхлопных газов

Различие между бензиновым и дизельным автомобилем, выделяющим белый дым, вызвано разными проблемами. Вот почему так важно знать основные причины этого.

Дизельный двигатель

Белый дым от дизельного двигателя при запуске

Белый дым в автомобиле с дизельным двигателем означает, что топливо горит неправильно из-за недостатка тепла в камере сгорания. Несгоревшее дизельное топливо не только вызывает белый дым, но и содержит определенные токсины, которые, вероятно, будут вызывать у вас жжение в глазах.

Есть несколько причин появления белого дыма в автомобиле с дизельным двигателем. К ним относятся:

  • Вода, смешанная с дизельным топливом, которая в основном находится в головке цилиндров или блоке или вызвана треснувшей прокладкой головки.
  • Повреждены форсунки
  • Низкая компрессия цилиндра
  • Нарушена синхронизация впрыска
  • Трещины или повреждены кольца или гильзы цилиндра
  • Повреждены топливопроводы
  • Низкое давление топлива в топливный насос
  • Неправильная или сломанная синхронизация топливного насоса
  • Сломана шпоночная канавка коленчатого вала

В большинстве автомобилей утечка охлаждающей жидкости возникает при поломке прокладки головки блока цилиндров, треснувшей головке блока цилиндров или повреждении блока цилиндров.

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель White Smoke

Как и в автомобилях с дизельным двигателем, у бензинового двигателя есть различные причины, которые приводят к образованию белого дыма выхлопных газов.Прежде чем мы рассмотрим причины, стоит отметить, что белый дым в бензиновом двигателе возникает из-за попадания воды в цилиндр и смешивания с топливом.

В основном белый дым - это пар, который удерживается на расстоянии от цилиндра с помощью прокладок головки. Внутри цилиндра смесь топлива и воздуха смешивается, сжимается и, наконец, воспламеняется, чтобы двигатель автомобиля работал должным образом. Следовательно, любое количество воды, попадающей в эту зону, будет производить пар, который в выхлопной трубе вашего автомобиля представляет собой белый дым.

Если присутствует белый дым, все, что вам нужно сделать, это проверить количество воды внутри радиатора и переливного бачка. Не забудьте также проверить, не загрязнено ли моторное масло.

Итак, каковы другие распространенные причины белого дыма?

Белый дым от выхлопных газов Диагностика YouTube Видео:

Белый дым от выхлопных газов Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Могу ли я водить машину с белым дымом?

Ответ: На самом деле не стоит водить машину, когда из выхлопной трубы выходит белый дым.Вы спросите, почему? Прежде всего, это означает, что у вашего автомобиля могут быть проблемы с двигателем, такие как утечка моторного масла, которое может капать с прокладки автомобиля. Это может вызвать серьезное повреждение двигателя автомобиля или даже вызвать возгорание. Поэтому сразу же проверьте машину, если заметите, что из выхлопной трубы выходит белый дым.

Вопрос: Что вызывает белый дым из выхлопных газов при ускорении?

Ответ: Проще говоря, существует два способа появления белого дыма из выхлопной трубы при ускорении.Один из них связан с трансмиссионной жидкостью, а другой - с горящей охлаждающей жидкостью. Когда мы смотрим на проблему с трансмиссионной жидкостью, белый дым присутствует, когда двигатель всасывает жидкость через вакуумные шланги.

Кроме того, известно, что дым оставляет после себя маслянистый запах. Кроме того, автомобиль сжигает охлаждающую жидкость, когда головка блока цилиндров или прокладка треснут и начинает протекать. Обычно это плохие новости, так как утечка смешивается с моторным маслом, что приводит к его загрязнению и образованию белого дыма.Имейте в виду, что белый дым также будет иметь слегка сладковатый запах.

Вопрос: Что вызывает белый дым из выхлопных газов на холостом ходу?

Ответ: Самый распространенный известный нам фактор, приводящий к появлению белого дыма на холостом ходу, - это попадание масла в камеру сгорания (подразумевается, что это необязательно). Это просто означает, что масло из камеры сгорания попадает в выхлопную систему вашего автомобиля и создает белый дым. Узнать наличие масла довольно легко, так как оно отличается от бензина по цвету и запаху.Но не забывайте, что эту проблему нужно решать как можно быстрее, чтобы избежать дальнейшего повреждения, например, свечи зажигания.

Вопрос: Почему белый дым от выхлопных газов имеет запах газа?

Ответ: В основном белый дым от выхлопных газов с запахом газа - это водяной пар. Это происходит, когда вода попадает в камеру сгорания. Когда это происходит, вы видите, как из выхлопных труб капает вода. Если вы обнаружите воду в топливе, вам следует заменить топливо непосредственно перед поездкой на автомобиле (подразумевается).Хотя большинство владельцев считают, что это нормально, вам следует отнести машину к механику и немедленно отремонтировать ее.

Вопрос: Что вызывает белый дым из выхлопных газов в холодную погоду?

Ответ: Белый дым из выхлопной трубы на холоде - обычное дело. Вы должны быть обеспокоены, если заметите непрерывный дым во время вождения, особенно если у вас дизельный автомобиль. Это потому, что дым может появиться из-за утечки охлаждающей жидкости через двигатель. Это также могло быть из-за неправильной синхронизации топливной форсунки.В идеале, чтобы избежать дальнейших повреждений, лучше обращать больше внимания на белый дым, который выходит из машины, когда на улице холодно.

Вопрос: Сколько белого дыма из выхлопных газов является нормальным?

Ответ: Один фактор, который не должен вас беспокоить, - это тонкий белый дым из выхлопной трубы. Это потому, что дым, вероятно, является результатом образования пара в выхлопной системе. Поскольку белый дым, скорее всего, представляет собой пар, он обычно быстро исчезает. Такой тонкий дымок чаще всего появляется, когда на улице холодно или когда вы впервые заводите машину.Однако, если вы заметили, что дым становится гуще и не уходит, мы рекомендуем вам посетить своего механика.

Заключение

Я не думаю, что мы можем добавить что-нибудь еще по поводу белого дыма. Как вы уже знаете, белый дым нельзя игнорировать, как черный дым, а также другие типы дыма, выходящие из выхлопной трубы. Дым не только вызывает проблемы (подразумевается), но также может влиять на другие автомобили, которые едут за вами.

Для вас очень важно сразу заметить, выходит ли белый дым из выхлопных труб вашего автомобиля.Между тем, если вы обнаружите какие-либо следы дыма, убедитесь, что это не пар или не вызвано внешней температурой. Итак, расскажите нам, замечали ли вы в последнее время белый дым, выходящий из вашей выхлопной трубы?

Подробнее:

6 причин белого дыма, исходящего из выхлопных газов [холостой ход, запуск и ускорение]

Дым из выхлопной трубы бывает разных типов и может быть вызван разными причинами и ситуациями.

Начиная с синего, серого, белого и синего цветов, каждый тип напрямую указывает на различные проблемы с вашим автомобилем.

Но что это значит и что вызывает белый дым из выхлопной трубы, и будет ли ремонт дорогостоящим? Давай выясним!

Причины появления белого дыма из выхлопной трубы

  1. Конденсация
  2. Негерметичная прокладка впускного коллектора
  3. Плохой охладитель системы рециркуляции ОГ
  4. Выдувание прокладки головки
  5. Треснувшая головка цилиндра или блок
  6. Слишком богатая топливная смесь

Белый дым может быть очень легким, как пар, или может быть густым и тяжелым дымом.

Белый дым из выхлопной трубы при запуске, холостом ходу или ускорении говорит нам о том, что охлаждающая жидкость или вода испаряются в выхлопной трубе.

Вы также можете почувствовать запах воды или дыма из выхлопной трубы; Если он сладко пахнет, скорее всего, это охлаждающая жидкость, и в этом случае у вас есть более серьезная проблема.

Вот более подробный список наиболее частых причин белого дыма из выхлопной трубы:

Конденсация

Самая частая причина появления белого дыма из выхлопной трубы - это испаряющийся конденсат.

Когда ваш автомобиль стоит долгое время и не использовался в течение дня или двух, он будет конденсироваться с момента последнего вождения вашего автомобиля.

Эта вода будет скапливаться на дне выхлопной трубы, и как только вы заведете машину, выхлоп станет горячим, а затем испарится конденсат.

Если белый дым легкий и появляется только на короткое время после момента запуска при холодном запуске, не о чем беспокоиться, потому что это, скорее всего, просто конденсация.

Негерметичная прокладка впускного коллектора

Теперь мы подходим к немного более серьезной проблеме, но не так уж и плохо. Впускной коллектор - это часть, которая разделяет воздух, поступающий в цилиндры вашего автомобиля.

Впускные коллекторы часто охлаждаются охлаждающей жидкостью, поэтому они имеют прокладку между впускным коллектором и головкой блока цилиндров. Бывает, что эта прокладка портится и начинает течь.

Если у вас плохая прокладка впускного коллектора, вы часто будете чувствовать запах сладкого дыма от выхлопных газов.

Подробнее: 5 признаков неисправности прокладки впускного коллектора

Плохой охладитель системы рециркуляции ОГ

Если дым от выхлопных газов сладко пахнет, скорее всего, вы столкнулись с конденсированной охлаждающей жидкостью.

Еще одна частая причина этого на современных автомобилях - трещина внутри охладителя системы рециркуляции ОГ. Не все автомобили имеют охладители системы рециркуляции отработавших газов, и они чаще встречаются на европейских автомобилях, но это определенно стоит проверить.

Это может быть довольно сложно правильно диагностировать, поскольку нет никаких признаков, которые вы могли бы искать за пределами двигателя.

Однако, если охладитель системы рециркуляции отработавших газов треснул, его необходимо заменить. Если вы подозреваете, что охладитель системы рециркуляции ОГ неисправен, возможно, вам придется обратиться за помощью к механику, чтобы правильно его диагностировать.

Лучше всего проверить цилиндры и свечи зажигания изнутри. Если в автомобиле горит охлаждающая жидкость, она очистит цилиндры. Таким образом, если ни один из цилиндров не очищается, но в автомобиле все еще горит охлаждающая жидкость, она должна поступать после камер сгорания, например, из радиатора системы рециркуляции отработавших газов.

Прокладка выдувной головки

Прокладка головки блока цилиндров - это прокладка, устанавливаемая между блоком двигателя и головкой блока цилиндров.Эта прокладка разделяет горение, масло и охлаждающую жидкость между этими двумя частями.

Когда прокладка головки повреждена или треснута, это может привести к утечке охлаждающей жидкости в камеры сгорания или наоборот.

Это может привести к возгоранию охлаждающей жидкости в двигателе и появлению густого белого дыма из выхлопных газов, в зависимости от размера утечки.

К сожалению, ремонт прокладки головки блока цилиндров зачастую обходится очень дорого, поскольку для ее замены приходится разбирать множество деталей.

Если вы хотите углубиться в диагностику неисправной прокладки головки, ознакомьтесь с другой нашей статьей здесь: Симптомы неисправной прокладки головки блока цилиндров.

Трещина в головке или блоке цилиндров

Еще одна не очень забавная вещь, которая может вызвать белый дым из выхлопной трубы, - это треснувшая головка блока цилиндров или блок двигателя. Блок цилиндров и головка цилиндров заполнены каналами, по которым течет охлаждающая жидкость для охлаждения двигателя.

Если вам очень не повезло, может случиться так, что блок двигателя или головка блока цилиндров могут треснуть, и это может вызвать попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания или наружу через выхлоп.

Это случается очень редко, обычно после перегрева двигателя или чего-то подобного. Однако это может случиться, и на некоторых моделях двигателей это происходит чаще, чем на других.

Для устранения этих проблем часто приходится заменять всю головку или блок, что приводит к полной разборке двигателя.

Слишком богатая топливная смесь

Вещь, которая не вызывает прямого появления белого дыма из выхлопных газов, но может быть ошибочно принята за слишком богатую топливную смесь.Это не вызывает прямого появления белого дыма, но вызывает серый дым, который легко принять за белый дым.

Богатая смесь вызывает серый дым, а богатая смесь чаще всего возникает из-за неисправных топливных форсунок, неисправного датчика массового расхода воздуха или неисправного датчика O2.

Подробнее о различных причинах богатой топливовоздушной смеси можно узнать здесь: Причины и симптомы при богатой работе двигателя

Как диагностировать автомобиль по белому дыму из выхлопной трубы

Есть несколько способов диагностировать автомобиль по белому дыму.Однако некоторые методы проще и быстрее, чем другие.

Запах дыма

Первое, что вам нужно сделать, это попробовать или почувствовать запах дыма, идущего из выхлопной трубы. Если у него сладкий запах, это охлаждающая жидкость.

Если дым не пахнет и не имеет вкуса, кроме воды, скорее всего, это конденсат, и дым уйдет после того, как автомобиль нагреется.

Используйте измеритель давления

Лучший и единственный (на мой взгляд) способ найти внутренние утечки охлаждающей жидкости - это использовать измеритель давления охлаждающей жидкости.Вы надеваете его на крышку радиатора, увеличиваете давление в системе охлаждения и даете ему постоять в течение часа.

Снимите свечи зажигания или свечи накаливания и проверьте наличие каких-либо признаков утечки охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Если вы заметили охлаждающую жидкость, у вас может быть проблема с прокладкой головки блока цилиндров или с треснувшей головкой блока цилиндров.

Если вы не можете найти там охлаждающую жидкость, снимите трубки к трубам системы рециркуляции ОГ и проверьте наличие на них следов охлаждающей жидкости. Если вы заметили охлаждающую жидкость, скорее всего, в охладителе системы рециркуляции ОГ есть трещина, и ее необходимо заменить.

Если вы подумываете о его покупке, я могу порекомендовать этот комплект на Amazon: 8MILELAKE Universal Radiator Pressure Tester Kit

.

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

Белый дым из выхлопных газов: Руководство по диагностике цвета

Все должны были видеть дым, идущий от машины из хвостовой или выхлопной трубы.Но задумывались ли вы, какого цвета этот дым и что он означает?

Вообще говоря, выхлопная труба - это выход выхлопных газов для вашего автомобиля, поэтому пары и дым выходят в атмосферу через эту трубу. Большинство выбросов являются обычными и безвредными, и вам, как владельцу автомобиля, не о чем беспокоиться. Но есть некоторые типы выбросов, которые означают, что с вашим автомобилем что-то не так, и вам следует изучить это как можно раньше.

Один из таких тревожных знаков - белый дым из выхлопной трубы.Хорошая новость заключается в том, что не все проблемы с белыми дымовыми сигналами в вашем автомобиле, поскольку некоторые из них также могут быть вызваны нормальной конденсацией.

Практическое правило: чем гуще белый дым, тем серьезнее ваша проблема. Если это тонкий пар, вы почувствуете облегчение, поскольку это совсем не серьезная проблема.

Причины белого дыма

Белый дым из автомобиля - довольно распространенное явление и может возникнуть по целому ряду причин, от незначительных до проблем, требующих немедленного решения.

Итак, давайте рассмотрим различные причины.

Белый дым из выхлопа при запуске

В холодные зимние дни обычно можно увидеть белый дым из выхлопной трубы, как только вы заводите машину. Это не что иное, как пар, вызванный конденсацией. По мере того как двигатель нагревается через несколько минут, этот белый дым не уменьшается, потому что конденсат рассеивается. Он должен уменьшиться или даже исчезнуть после того, как автомобиль станет достаточно теплым.

Но, если белый дым из выхлопной трубы сохраняется даже через несколько минут, то это не из-за холода или конденсации и свидетельствует о более серьезной проблеме.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Еще одна возможная причина появления белого дыма от автомобиля - утечка внутренней охлаждающей жидкости. Хорошая новость заключается в том, что белый дым сам по себе не является признаком этой проблемы. Вместе с белым дымом вы почувствуете сладкий запах. Иногда можно также увидеть низкий уровень охлаждающей жидкости в бачке. Если вы видите один или оба индикатора, это, безусловно, означает утечку внутренней охлаждающей жидкости.

Эту проблему следует немедленно устранить, поскольку эта утечка может быстро привести к загрязнению моторного масла и приданию ему молочного цвета.Белый дым будет появляться даже при попадании небольшого количества охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Головка блока цилиндров с трещиной

Основной причиной появления белого дыма от двигателя является треснувшая головка блока цилиндров, треснувший блок двигателя или даже неисправность прокладки головки блока цилиндров. Все эти три проблемы возникают из-за перегрева автомобиля.

Обычно происходит то, что из-за треснувшей головки блока цилиндров охлаждающая жидкость попадает в один или несколько цилиндров, а иногда даже в камеру сгорания.В свою очередь, это вызывает появление белого дыма. Головка блока цилиндров треснет из-за перегрева двигателя, который может произойти из-за грязной охлаждающей жидкости, низкого уровня охлаждающей жидкости, плохого обслуживания системы охлаждения и неработающего вентилятора охлаждения.

Иногда из-за износа двигателя прокладки головки блока цилиндров теряют способность надлежащего уплотнения, а также может вызывать утечку охлаждающей жидкости в камеру двигателя.

Неисправность системы впрыска топлива

Если у вас автомобиль с дизельным двигателем, то белый дым дизеля указывает на то, что перестал работать момент впрыска подкачки топлива.

Этот насос отвечает за подачу дизельного топлива в цилиндры дизельного двигателя. Время здесь является ключевым аспектом, поскольку топливо впрыскивается лишь немного раньше верхней мертвой точки такта сжатия этого цилиндра. Это не только обеспечивает высокую топливную экономичность, но и предотвращает перерасход дизельного топлива.

Если это время не работает, это означает несоответствие впрыска топлива, что, в свою очередь, может привести к появлению густого белого дыма из выхлопной трубы.

Проверять двигатель или менять его самостоятельно категорически не рекомендуется, так как это требует глубоких знаний и навыков.Один неверный шаг может обернуться катастрофой для вас и вашего автомобиля. Итак, лучше всего обратиться к механику, чтобы он починил.

Проблемы с другими частями

Вышеупомянутые детали в большинстве случаев вызывают появление белого дыма из выхлопной трубы. Но помимо этих частей, неисправность некоторых других также может привести к проблемам

Во многих случаях это может быть дорогостоящая и сложная проблема, вызванная комбинацией частей, которые не работают или вызывают проблемы.Некоторые из них могут включать забитый двигатель, повреждение топливного фильтра и другие.

Теперь, когда мы знаем причины, давайте посмотрим, что нам нужно сделать, чтобы решить эту проблему.

Настоятельно рекомендуется устранить проблемы до того, как они станут слишком большими. Если есть неисправные детали, их нужно сразу же устранять, даже если процесс ремонта стоит дорого. Иногда вам может потребоваться заменить и всю деталь, и, опять же, это может оказаться большой утечкой ваших денег. Но все же важно, чтобы вы исправили их как можно скорее, потому что чем дольше вы оставите проблему как есть, она станет более серьезной.Возможно, вам даже придется бросить машину, если эти проблемы не будут решены, как только вы их обнаружите.

Возможные решения

Вот несколько возможных решений проблемы с белым дымом. Небольшое предостережение. Если вы не знакомы с автомобильными запчастями или не можете определить причину, лучше всего отнести свой автомобиль в квалифицированную автомастерскую, чтобы они могли отремонтировать его за вас. Неправильное исправление не только усугубит существующую проблему, но также приведет к большему количеству проблем в будущем, что, в свою очередь, может повлечь за собой дополнительные затраты и время на ремонт.

Проверить уровни охлаждающей жидкости

Если вы достаточно знакомы с автомобильными запчастями, вы можете выяснить причину задымления автомобиля, прежде чем обращаться в автомастерскую для устранения проблемы.

Если это вызвано трещиной в головке блока цилиндров или низким уровнем охлаждающей жидкости, вы можете просто открыть капот двигателя, чтобы определить это. Но никогда не снимайте крышку радиатора или крышку бачка с охлаждающей жидкостью при горячем двигателе, так как это может привести к серьезным травмам. Вместо этого подождите, пока двигатель полностью остынет, прежде чем открывать капот двигателя.

Затем откройте бачок с охлаждающей жидкостью, чтобы проверить, не является ли низкий уровень охлаждающей жидкости причиной появления белого дыма в выхлопных газах. Вы можете заглянуть в камеру охлаждающей жидкости или, наоборот, можете положить палку в резервуар. Когда вы вынимаете палку, посмотрите, где она влажная и сколько охлаждающей жидкости осталось в вашей машине. Это хороший способ определить уровень охлаждающей жидкости в автомобиле, если вы не можете посмотреть на нее напрямую.

Если уровень охлаждающей жидкости достаточен, переходите к другим областям.Проверьте головки цилиндров, убедитесь, что прокладка головки правильно закрывается, а также осмотрите блок цилиндров. По возможности проверьте давление в системе охлаждения, чтобы попытаться определить утечки охлаждающей жидкости.

Проверить впускную прокладку

Если уровень охлаждающей жидкости достаточен, пора переходить к следующему элементу - впускной прокладке.

Когда вы откроете капот вашего автомобиля, вы увидите, что есть прокладка, которая соединяет коллектор с головкой. Это та часть, которая заботится о распределении горючей смеси, и если она сломается, охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания, что, в свою очередь, приведет к образованию белого дыма во время движения.

Если с впускной прокладкой все в порядке и на ней нет повреждений, посмотрите на прокладку головки блока цилиндров. Это часть, которая уплотняет головку блока цилиндров, чтобы охлаждающая жидкость не попадала в цилиндр. Излишне говорить, что если эта деталь повреждена, это также может привести к попаданию охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Когда вы проверили обе детали, и они кажутся в порядке, пора переходить к головке блока цилиндров. Это автомобильная деталь, сделанная из алюминия. Обратной стороной является то, что эта деталь может сломаться при перегреве автомобиля.Когда есть трещина или что еще хуже, если прокладка головки сломается совсем, вам придется ее полностью поменять. Хотя это дорогостоящий ремонт, он, тем не менее, важен, потому что это часть, которая соединяется с блоком двигателя и прокладкой головки.

Таким образом, это некоторые из возможных решений проблемы курения в автомобиле. Как было сказано ранее, это хорошая идея, чтобы показать это механику, поскольку они являются экспертами в этой области и будут знать, что делать. Кроме того, благодаря своему опыту они смогут быстро выявить и устранить проблему.Но, если вы решите устранить проблему самостоятельно, вам поможет описанная выше последовательность, хотя рекомендуется сделать это самостоятельно, потому что это сложно и может повлиять на другие части автомобиля и, возможно, даже на общее функционирование автомобиля. также.

Белый дым из выхлопных газов Часто задаваемые вопросы:

Хотя вышеуказанные проблемы и решения являются общими, все же может быть несколько проблем, которые не описаны выше. Мы стремимся предоставить вам больше информации об этом белом дыме из выхлопной трубы в этом разделе.

Q: Дым тоже бывает других цветов?

A: Да. Помимо белого дыма, у вас может быть черный дым, синий дым и серый дым. Каждый из этих цветов указывает на разные проблемы.

Черный дым указывает на то, что в камеру сгорания залил бензин, а не хладагент, вызывающий белый дым. Помимо бензина, этот дым также может быть вызван двигателями сгорания, засоренными топливными фильтрами и проблемами в ваших топливных форсунках, датчиках топлива, регуляторе давления топлива и всего, что связано с впрыском топлива в камеру сгорания.

Синий дым возникает из-за горения масла или утечки в камере сгорания, а серый дым возникает из-за неисправного турбокомпрессора, проблем с трансмиссионными жидкостями, неисправного вакуумного модулятора трансмиссии и многого другого.

Итак, каждый цвет дыма указывает на отдельную проблему, и как владельцу автомобиля важно понимать эту разницу.

Q: В чем причина появления белого дыма из выхлопной трубы при разгоне?

A: Когда вы видите белый дым из выхлопной трубы при ускорении, это может означать, что проблема связана либо с трансмиссионной жидкостью, либо с горящей охлаждающей жидкостью.

Если проблема связана с трансмиссионной жидкостью, это означает, что двигатель забирает топливо через шланг, и это приводит к появлению белого дыма, выходящего из выхлопной трубы при нажатии на педаль. Один из способов определить эту проблему - каждый раз при ускорении ощущать запах горелого масла.

Как упоминалось ранее, вы почувствуете сладкий запах, если проблема связана с охлаждающей жидкостью.

Q: Могу ли я получить белый дым, когда машина простаивает?

A: Да, белый дым может появиться на холостом ходу автомобиля, потому что внутри двигателя камеры сгорания будет топливо.Это проблема, которую довольно легко идентифицировать, но в то же время ее нужно решать сразу, потому что чем дольше топливо остается в камере сгорания, тем выше вероятность взрыва.

В заключение, белый дым из выхлопных газов вызван множеством различных проблем, начиная от низкого уровня охлаждающей жидкости и заканчивая топливом в камере сгорания. В зависимости от причины проблемы следует принять соответствующие меры для ее устранения.

Но не весь белый дым является проблемой.Если вы видите только тонкий белый дым, идущий из выхлопной трубы, и если через некоторое время он утихнет, не о чем беспокоиться, так как в холодный день это всего лишь конденсат. Но если дым густой и случается часто, пора отвезти машину в известную автомастерскую.

Источники:
  1. Как определить проблемы с выхлопной системой автомобиля - ваш механик
  2. Каковы общие проблемы выхлопной системы? - cars.com

Белый дым из выхлопа машины !? Причины и решения для устранения дыма из выхлопной трубы

Прочтите эту статью, чтобы узнать, почему из выхлопной трубы вашего автомобиля может выходить белый дым.

Видите тонкий белый дым от выхлопных газов при запуске или движении автомобиля?

Выхлопная труба выбрасывает побочные продукты сгорания.Все это знают! Но что, если из выхлопной трубы идет белый дым? Белый дым из выхлопной трубы - это нормальное явление при холодном пуске, особенно в холодную погоду. Однако мы поговорим об этом позже.

Если ваш автомобиль выделяет чрезмерное количество белого дыма при горячем двигателе или при ускорении или подъеме по наклонной дороге, это может быть признаком неисправности двигателя.

В зависимости от серьезности проблемы белый дым может быть густым и пушистым или тонким и тонким.В любом случае присутствие видимого белого дыма во время движения не является нормальным признаком исправного и экономичного двигателя.

Это также зависит от того, ездите ли вы на бензиновом или дизельном автомобиле. Тем, кто владеет дизельным двигателем, знаком черный дым при разгоне автомобиля. Для дизеля черный дым - это нормально, но не тогда, когда вы просто путешествуете. То же правило применяется к автомобилям с бензиновым двигателем, которые выделяют белый дым. Это может показаться безобидным и нормальным, но этот белый дым пытается рассказать вам кое-что о состоянии двигателя.

Белый дым в дизельных автомобилях

Для наглядности черный дым от дизельного двигателя является нормальным явлением при резком ускорении. Это само собой разумеющееся. Но черный дым на холостом ходу или в крейсерском режиме - верный признак неполного сгорания. Это также означает, что в камеру сгорания поступает слишком много дизельного топлива и недостаточно кислорода. Черный дым - это просто несгоревшее дизельное топливо, которое превратилось в черную сажу. Черный дым в дизельном топливе может быть вызван грязным или забитым воздушным фильтром, неисправным насосом-форсункой или сломанными топливными форсунками.Это также может быть вызвано проблемами с турбонаддувом / промежуточным охладителем, залипшими клапанами головки цилиндров или засоренным или неисправным клапаном системы рециркуляции ОГ.

Но если ваш дизель извергает белый дым, это совсем другая история. Белый дым от дизельного топлива возникает из-за недостатка тепла в камере сгорания, что также означает, что топливо горит неправильно. В большинстве случаев белый дым может ужалить или раздражать глаза из-за наличия несгоревших токсинов.

Белый дым в автомобилях с дизельным двигателем может быть вызван забитым топливным фильтром, изношенным двигателем или потерей компрессии, неправильной синхронизацией топливного насоса форсунки или, возможно, водой или загрязнениями в дизельном топливе.

Если вы видите белый или черный дым в дизельном топливе, рекомендуется провести предварительную диагностику проблемы, прежде чем она вызовет серьезный отказ двигателя.

Белый дым при первом запуске автомобиля на холоде - это нормально

Причины появления белого дыма в бензиновых или бензиновых автомобилях

Вне зависимости от того, ведете ли вы старый или новый автомобиль, присутствие видимого белого дыма в выхлопной трубе является нормальным при холодном пуске. . Белый дым чаще всего встречается в холодных или морозных погодных условиях.Белый дым возникает из-за конденсации пара при первом запуске автомобиля. В нормальных условиях белый дым со временем рассеется или исчезнет по мере прогрева двигателя.

Утечки охлаждающей жидкости - частая причина дыма из выхлопной трубы.
Изображение предоставлено: Кевин - подробнее на Flickr 🙂

Но если все еще остается много белого дыма даже при горячем двигателе, это верный признак внутренней утечки охлаждающей жидкости. Это означает, что охлаждающая жидкость оказывается там, где охлаждение не требуется, например, внутри камеры сгорания.К другим симптомам внутренней утечки охлаждающей жидкости относятся:

  • Густой и клубящийся белый дым из выхлопной трубы
  • Странный сладкий запах в белом дыму
  • Пенистое и обесцвеченное моторное масло
  • Постоянно низкий уровень охлаждающей жидкости
  • Масло в охлаждающей жидкости

Подробнее о признаках выдувания прокладки головки блока цилиндров.

Но как охлаждающая жидкость или вода могут попасть внутрь камеры сгорания? Это может быть вызвано:

Треснувший блок двигателя вызовет появление белого выхлопного дыма.Изображение Andy
  • Трещина или деформация головки блока цилиндров - Это вызвано перегревом двигателя, особенно в автомобилях, оснащенных головками блока цилиндров из алюминия или сплава.
  • Треснувший блок двигателя - Это может быть вызвано перегревом двигателя из-за неисправного водяного насоса, нагрузкой, вызванной перегрузкой двигателя, или неправильным уровнем охлаждающей жидкости в двигателе. Определенные трещины в блоке цилиндров также могут быть результатом разрушения литья или конструктивных ошибок.
  • Неисправность прокладки головки - Когда прокладка головки выходит из строя, она не может обеспечить плотное уплотнение между головкой цилиндров и блоком цилиндров.И когда это произойдет, вы можете ожидать множество проблем, таких как белый дым, вызванный горящей охлаждающей жидкостью, черный дым из-за горящего масла, сломанный каталитический нейтрализатор и полный отказ двигателя. Хорошее временное решение - герметик для прокладки головки.

Как вы могли заметить, почти все вышеперечисленные проблемы можно отнести к перегреву двигателя. Современные автомобили не созданы, как великолепные автомобили прошлого. Старые двигатели с чугунными головками цилиндров могут быть тяжелыми и громоздкими, но они более устойчивы к растрескиванию или короблению из-за чрезмерного нагрева.Но эти легкие головки блока цилиндров разные. Да, в нормальных условиях они легче и прочнее, но перегрев двигателя (даже однократный) может привести к легкому или серьезному повреждению двигателя.

Диагностика возможной причины белого дыма в выхлопных газах

изображение любезно предоставлено Крисом

Я всегда предпочитаю начинать диагностику с сканирования, чтобы увидеть, есть ли какие-либо диагностические коды неисправностей. Это можно сделать дешево с помощью сканера OBD2, такого как BAFX или Bluedriver. Это простые беспроводные инструменты, которые подключаются к порту OBD-II и позволяют считывать и очищать коды неисправностей.

К сожалению, для большинства диагностических процедур потребуется опыт профессионального механика. В зависимости от серьезности проблемы механику потребуется открыть двигатель или полностью его разобрать. Только тогда можно точно определить проблему.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Однако внутреннюю потерю охлаждающей жидкости относительно легко диагностировать. Откройте капот и осмотрите область вокруг прокладки головки блока цилиндров. Если вы видите много белых, желтоватых или голубоватых остатков на прокладке головки блока цилиндров, немедленно устраните проблему.

Далее, если в моторном отсеке нет видимых утечек охлаждающей жидкости, проверьте уровень в бачке охлаждающей жидкости. Если вы постоянно пополняете охлаждающую жидкость в бачке, это верный признак внутренней утечки охлаждающей жидкости, особенно если проблема сопровождается белым дымом в выхлопе. Имейте в виду, что система охлаждения герметична. Время от времени допустима небольшая потеря охлаждающей жидкости. Но заливать охлаждающую жидкость в двигатель каждые три дня или каждую неделю - это НЕ нормально.

Прокладки под головку

Чтобы предотвратить повреждение прокладок и головок цилиндров, а также появление белого дыма в выхлопных газах, убедитесь, что система охлаждения вашего автомобиля исправна в течение всего сезона, а не только летом. Убедитесь, что вентиляторы работают, а на радиаторе нет ржавчины и загрязнений. Замените или промойте охлаждающую жидкость и долейте ее в соответствии с рекомендациями в руководстве пользователя.

Диагностика цвета выхлопного дыма: синий, черный или белый?

Подобно пациенту, у которого во время болезни проявляются определенные симптомы, у вашей машины есть способы сказать вам, что он нездоров.Хотя в большинстве случаев вам нужен набор инструментов и ноу-хау механика, чтобы решить проблему, есть несколько инструментов начальной диагностики, которые доступны каждому: зрение, обоняние, слух и осязание.

Многие основные проблемы с двигателем можно начать решать с помощью диагностики цвета выхлопного дыма. Как водителю важно обращать внимание на работу вашего автомобиля и замечать, если что-то не в порядке. Чрезмерный выхлопной дым означает, что у вас проблемы с двигателем, которые могут быть такими простыми, как замена воздушного фильтра, или такими большими, как трещина в самом блоке двигателя.

Прежде чем перейти в режим паники, сузьте проблему по цвету дыма.

Черный дым

Черный дым указывает на то, что ваша топливно-воздушная смесь работает на обогащенной смеси. Газовые двигатели предназначены для работы с правильным сочетанием топлива и воздуха, чтобы создать наиболее эффективные условия для сгорания при появлении искры. Когда соотношение топливо-воздух искажается из-за слишком большого количества воздуха, говорят, что он обеднен. Когда топлива больше оптимального, оно называется богатым.Это может быть вызвано рядом причин: негерметичные форсунки могут привести к попаданию слишком большого количества топлива в камеру сгорания или грязный / забитый воздушный фильтр может не пропускать достаточно воздуха. Неправильная синхронизация зажигания может означать получение необходимого количества всего, но в неподходящее время. У вас также может быть неисправный датчик или неисправное реле давления топлива, создающее избыточное давление в топливной системе. Если это так, вы можете заметить, что двигатель работает плохо, а также имеет низкий пробег.

Голубой дым

Синий или сероватый дым означает, что вы сжигаете масло.Очень важно, чтобы все быстро движущиеся части двигателя были хорошо смазаны, но маслу нет места в камере сгорания, для чего нужны только воздух, топливо и искра. Масло попадает внутрь из-за негерметичных уплотнений клапана, чрезмерного зазора вокруг направляющих клапана или «прорыва» из-за износа поршневых колец или стенок цилиндра. Помимо проблем, таких как плохой пробег, ускорение, запуск и резкий холостой ход, сжигание масла означает, что вы его теряете, что никогда не бывает хорошо.

Белый дым

Не путать с обычным белым паром, который быстро исчезает при нормальных условиях из-за конденсации или при запуске в прохладное утро, сильный белый дым является поводом для беспокойства.Это означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а охлаждающая жидкость попадает туда только в том случае, если у вас возникла более серьезная проблема, которую следует немедленно устранить, или вы рискуете перегреться и серьезно повредить двигатель. В лучшем случае прокладка головки блока цилиндров взорвана, и хотя это не совсем весело, но и не требует капитального ремонта. Другими возможными виновниками могут быть повреждение головки блока цилиндров (капитальный ремонт) или треснувший блок цилиндров (замена двигателя). В любом случае, если вы заметили стойкий густой белый дым из выхлопной трубы, прекратите управление автомобилем и вызовите механика.

В конечном счете, диагностика цвета выхлопного дыма может не сказать вам точной проблемы, но она может дать вам гораздо лучшее представление о том, с чем вы имеете дело, и можете ли вы попытаться исправить это самостоятельно.

Ознакомьтесь со всеми запасными частями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о диагностике цвета выхлопного дыма поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотография любезно предоставлена ​​Блэром Лампе

Устранение неисправностей дымящейся выхлопной системы автомобиля

10 Mar Поиск и устранение неисправностей дымящейся выхлопной трубы

Отправлено в 16:19 в Авто Советы от админа

Выхлопная система транспортного средства - это способ безопасно выводить газы, создаваемые двигателем внутреннего сгорания, из автомобиля после того, как каталитический нейтрализатор снизил вредные выбросы.Однако иногда бывают случаи, когда дым, выходящий из выхлопных газов, может отражать что-то вредное, происходящее внутри автомобиля. Обычно выхлопной дым должен быть слегка коричневого цвета и не очень заметен. Однако, если дым любого другого цвета и довольно заметен, это, вероятно, означает, что проблема под капотом вашего автомобиля…

Синий дым

Если газ из выхлопных газов имеет голубоватый оттенок, это обычно означает, что масло горит внутри двигателя, что является проблемой.Обычно, когда это происходит, это означает, что есть неисправность уплотнения штока. Проверьте, не сломано ли поршневое кольцо или нет ли трещин. Если это нормально, то вы хотите проверить свой турбокомпрессор, чтобы увидеть, не течет ли смазочное масло где-нибудь и не горит, например, из-за сломанного уплотнения.

Черный дым

Если дым, выходящий из вашего выхлопа, просто черный, и его много, то это означает, что уровень топлива слишком высок (что означает, что ваш двигатель сжигает слишком много топлива).Одна из частых причин этого заключается в том, что ваш воздушный фильтр может быть заблокирован или слишком загрязнен. Точно так же может выйти из строя ваш турбокомпрессор или проблема с топливной форсункой. Важно как можно скорее устранить эту проблему, так как ваш автомобиль тем временем будет без нужды сжигать топливо, которое становится тем дороже, чем дольше вы оставляете его стоять.

Белый дым

Белый дым, выходящий из выхлопной трубы, немного сложнее диагностировать, чем другие цвета.Одна из распространенных проблем заключается в том, что вода смешивается с топливом в вашем двигателе или может быть неисправна топливная форсунка. Это может быть по множеству причин. Например, прокладка головки блока цилиндров может быть заполнена водой, или в топливной магистрали есть утечка, которая пропускает влагу. Другой причиной появления белого дыма может быть перегрев автомобиля и отсутствие антифриза. Если дым имеет «сладкий» запах, это означает, что в вашей машине горит антифриз и, вероятно, где-то под капотом есть утечка.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *