Почему идёт белый дым из выхлопной трубы на машине

Содержание

1. Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя на холодную
2. Что означает белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя
3. Причины белого дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя

Опытные водители заявляют, что в зимний период времени появление белого дыма из глушителя не является редкостью и связано это с тем, что в холодный период времени, когда автомобиль останавливается, то те выхлопные газы, которые не успели выйти до конца оседает в качестве конденсата в выхлопной трубе.

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя на холодную

Белый дым из выхлопной трубы — это вовсе не дым, а пар!

После того как двигатель автомобиля был заново запущен осевшие капельки воды превращается в пар и покидают выхлопную трубу в качестве белого дыма.

Такое явление не должно пугать владельца транспортного средства в зимний период времени, что касаемо лета, то в случае если вы заметили в белый дым из выхлопной трубы, то необходимо начинать бить панику.

Чаще всего это явление происходит в результате того, что в цилиндры попала охлаждающая жидкость. Это говорит о том, что нарушена полноценная работа этих цилиндров и необходимо устранить эту неприятность.

Данная ситуация решается просто достаточно осуществить замену прокладки головки блока цилиндров. Но доверить такую работу необходимо специалистам квалифицированной СТО.

Что означает белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Дым белого цвета из выхлопной трубы можно считать неисправностью охлаждающей системы. Необходимо поместить на выхлопную трубу белый лист и в случае если во время прогрева двигателя он станет мокрым или появится жирное пятно это говорит о том, что произошел сбой в работе системы.

Если на листке бумаги не останется следа, то придётся отправиться дальше на поиски причины. Также причиной появления белого дыма из трубы может стать то, что двигатель недостаточно прогрелся.

Как только появился белый дым сразу же необходимо провести диагностику автомобиля и убедиться в том, что он исправлен в случае если же были найдены неполадки, то их необходимо устранить как можно скорее.

В зимний период времени эта ситуация не должна вызывать у владельца паники, не нужно бить тревогу и сразу же бежать в автомастерскую.

Достаточно немного подождать и прогреть двигатель до рабочей температуры и начать движение. Внимательно относитесь к своему автомобилю и он прослужит долго, не доставляя каких-либо хлопот и забот.

Не всегда белый дым кричит о том, что есть неисправности. В определенных случаях его нужно воспринимать спокойно. В других следует ехать на диагностику. Обо всем по порядку!

Причины белого дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя

Понятное дело, если вы прогреваете холодный двигатель, белый дым будет идти. Правда, тут некорректно применять термин «дым».

Потому что из выхлопной трубы идет именно пар. Он идет из-за высокого уровня влажности, который свойственен в данный момент системе выхлопа. При прогреве выпускная система еще не нагретая. Часть влаги конденсируется, благодаря чему ее легко заметить. Также, если вы обратите внимание на срез выхлопной трубы, можете увидеть капли воды. Уже после прогревания системы пар исчезает.

Также пар можно наблюдать, когда температура воздуха уже меньше -10C. В таком случае даже если вы прекрасно прогрели двигатель, белый пар будет заметен. Его невозможно не заметить, когда температура вдвое ниже — от -20C. В таком случае пар максимально густой.

Поэтому делаем простой вывод — чем «жестче» на улице погодные условия, тем плотнее будет «дым». Также важную роль играет еще и влажность воздуха. При повышении влажности пар сгущается.

Все из-за цилиндров, в которых оказывается охлаждающая жидкость. В охлаждающей жидкости вода, которая не способна на 100% испариться при сгорании топлива сразу же. Именно из-за нее мы и наблюдаем весьма густой дым, который будет строго белого цвета. Но оттенки у пара могут быть немного другие. Тут нужно уточнять, какой состав у охлаждающей жидкости, какие именно погодные условия «во дворе». В конце концов, оттенок пара может «измениться» даже из-за освещенности.

Так мы делаем один важный вывод — из выхлопа происходит выработка именно воды, ни в коем случае не масла. В этом вы можете сами с легкостью убедиться, взяв обычный белый листок и на полминуты приложив его к отверстию глушителя. Лист намокнет, а капли упадут на землю. Никаких следов они не оставят. Масло бы с легкостью это сделало.

В цилиндре может оказаться антифриз. Но это происходит исключительно в случае наличия неисправности. Например, была повреждена прокладка, либо есть трещина в головке/блоке цилиндров. В таком случае велики риски, что выхлопные газы окажутся в системе охлаждения.

На самом деле, неисправности, на которые указывает белый дым, нельзя устранять банальным прямым способом. Объясняю — в большинстве случаев неисправности происходят из-за перегрева двигателя. Почему он перегревается, уже другой вопрос. Может, есть недостатки в системе охлаждения. Может потребоваться замена термостата. Есть вероятность, что вентилятор неисправен, или радиатор потерял свою герметичность. Грубо говоря, все тут взаимосвязано.

Отправлять авто на диагностику нужно сразу же по двум причинам — неисправностям свойственна быстрая прогрессивность. Также сильно вырастает скорость износа многочисленных комплектующих. Можно проехать 300 километров и дойти до такой проблемы, как необходимость капитального ремонта.

Почему идет белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Белый дым из выхлопной трубы зимой считается нормой. Однако в теплое время года густые выхлопы должны насторожить автолюбителя. Это касается автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями.

Перед определением источника необходимо понять, что идет из выхлопной трубы: пар от испарения воды или дым. Второй вариант можно определить по маслянистому туману, который образуется при включенном двигателе.

Белый дым идет на холодную при прогреве

Явление можно заметить после включения двигателя, когда температура на улице ниже +10°С. В выхлопной трубе двигателя появляется конденсат чем ниже температура воздуха, тем заметнее дым.

Причиной являются осевший конденсат (влажность) внутри глушителя. При включении зажигания в трубу входит горячий газ. Из-за нагрева глушителя конденсат превращается в газообразную форму — белый дым.

Белый дым при минусовой температуре на улице

Белый дым зимой считается нормой. При включении двигателя из трубы выходит горячий пар, который сталкивается с холодом, из-за чего образуется дымовое облако. Волноваться о белом дыме зимой не стоит, однако, если он появляется и летом, необходимо принять меры.

Белый дым на высоких оборотах

Если появляется белый дым на высоких оборотах, необходимо провести диагностику, так как есть несколько причин его возникновения. Самые распространенные из них:

• износ или прогар прокладки;
• деформация поверхности ГБЦ или блока;
• коррозия и трещины на поверхности блока или головки.

Проблема возникает из-за редкой или неправильной замены запчастей.

При глушении мотора

Белый дым может появиться при глушении мотора в виде густого облака. Причиной может стать:

• неправильная работа системы впрыска масла;
• неполное сгорание топлива;
• деформация блока цилиндров.

Иногда источником проблемы служит серьезная поломка самого мотора.

Диагностика при появлении белого дыма

Первым делом необходимо определить характер дыма. При серьезных проблемах идет густое белое испарение. Иногда дым может изменить цвет на темно-серый, если проблема не была решена, что привело к более серьезным неисправностям.

Появление белого дыма связано с неисправностями блока или головок цилиндров. Внутрь через трещины может проникнуть влага (от охлаждающей жидкости). Следует снять с расширительного бака крышку и завести двигатель. Жидкость проверяется на масляные пятна. Может появиться специфический выхлопной запах. Это все признаки микротрещин или износа прокладки БЦ.

Не закрывая крышку, необходимо запустить двигатель, выждать 5-10 минут и выключить. Если при включении уровень жидкости повышается, а при выключении снижается, происходит утечка через микротрещины.

Другой признак проблемы — повышение давления в системе охлаждения. Проверить можно с помощью верхнего шланга радиатора. При запуске двигателя необходимо сжать деталь. Если при сжатии чувствуется сопротивление, давление слишком высокое.

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Если причиной белого дыма является утечка охлаждающей жидкости в цилиндры, выявить проблему можно по следующим признакам:

• Помутнение моторной смазки и образование желто-коричневой эмульсии;
• Пузыри в расширительной емкости;
• Намокшие свечи, запах антифриза;
• Цилиндры пропускают рабочий цикл.

Утечку может вызвать прогорание прокладки, деформация головки цилиндра или трещины на корпусе системы охлаждения.

Если повысился расход топлива и масла, обороты стали плавающими, и затрудняется запуск холодного мотора, может быть неисправен инжектор. Причиной становится износ цилиндровых элементов или нарушение подачи топлива.

Нередко причиной белого дыма становится экономия на бензине. Некачественное горючее разбавлено водой, которая может замерзнуть зимой и запечатать сетку на топливном фильтре. В камере сгорания образуется оксид серый, который при контакте с паром переходит в серную кислоту. Появляется стук в моторе, затрудняется запуск автомобиля.

Если белый дым имеет серый оттенок, причина в выгорании масла из-за залегания колец. Остатки жидкости удаляются маслосъемными колпачками и кольцами. Изношенные элементы могут залегать, из-за чего масляные остатки выгорают.

Способы решения проблемы самостоятельно

Некоторые неисправности можно решить своими руками. Если выявлена утечка охлаждающей жидкости в цилиндры, необходимо снять блок и ГБЦ и осмотреть прокладку. Нередко достаточно замены детали. Блок осматривается на наличие дефектов. Если герметичность нарушена, следует заделать трещины.

Если замена комплектующих не дала результата, следует обратиться в специализированный автосервис. Для ремонта может понадобиться профессиональное оборудование. Специалисты смогут точно определить причину неисправности и способ ее устранения.

К чему приводит игнорирование проблемы

Белый дым — это признак какой-либо неисправности в моторе, системе охлаждения или в других комплектующих. Если вовремя не исправить проблему, может понадобиться капитальный ремонт автомобиля.

Если водитель обнаружил белый дым из выхлопной трубы, на машине можно проехать несколько сотен километров. Дальнейшая эксплуатация транспорта нежелательна. Необходима детальная диагностика и дальнейшая замена или ремонт.

Если игнорировать белый дым, в худшем случае придется полностью менять двигатель. Лучше своевременно провести диагностику и выявить поломку, пока она не спровоцировала дальнейшие неисправности.

Необходимо своевременно проводить техническое обслуживание автомобиля. Своевременный контроль механизмов и систем гарантирует исправную работу транспортного средства.

Идет белый дым из выхлопной трубы

Главная » Разное » Идет белый дым из выхлопной трубы

Дым из выхлопной трубы — неисправности — журнал За рулем

Отработавшие газы образуются в цилиндре двигателя при сгорании топливовоздушной смеси. Соответственно, если этот процесс идет по какому-то аномальному сценарию, то дым из выхлопной трубы приобретает характерный цвет и запах. Основные причины таких явлений: неполное сгорание топливовоздушной смеси и попадание в камеру сгорания масла или антифриза. К сожалению, далеко не всегда можно с уверенностью связать их с конкретным изменением цвета дыма из выхлопной трубы, но свои закономерности в этом все же есть.

Темно-серый или черный дым говорит о неправильном соотношении топливовоздушной смеси. В равной степени это касается и бензиновых, и дизельных моторов.

Материалы по теме

Неполное сгорание топливовоздушной смеси возникает из-за ее некорректного соотношения (слишком богатая или бедная) либо, к примеру, по причине снижения компрессии в цилиндрах. При этом цвет выхлопных газов варьируется от светло-серого до темно-серого или черного. Более явно это проявляется у дизельных моторов, ведь они работают в более широком диапазоне соотношения топливовоздушной смеси. Изменение цвета выхлопных газов сопровождается и появлением характерного запаха бензина или солярки. Если смесь слишком богатая (переизбыток топлива), то дым переходит в темные оттенки серого, а в более светлые — при обедненной (переизбыток воздуха). Среди виновников масса конкретных причин: от неисправности топливной аппаратуры до потери герметичности системы впуска воздуха.

Сизые оттенки выхлопных газов четко указывают на сгорание масла в цилиндре. В камеру сгорания оно попадет по многим причинам: от износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом до усталости маслосъемных колпачков.

Сизый поток отработавших газов — однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Сизый поток отработавших газов — однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Материалы по теме

Износ маслосъемных колпачков проявляет себя довольно специфично — большой выброс сизого дыма из выхлопной трубы происходит при пуске холодного мотора и потом полностью сходит на нет. Дело в том, что при длительном простое машины масло потихоньку просачивается через изношенные маслосъемные колпачки и накапливается в цилиндре. После пуска мотора этот объем быстро сгорает. При работе двигателя масло просачивается через колпачки в очень малых объемах, поэтому его сгорание не приводит к появлению сизого дыма, если, конечно, клапаны откровенно не болтаются в своих направляющих.

Если же сизый дым наблюдается постоянно, значит масло всегда попадет в камеру сгорания в больших объемах и это может говорить о сильном износе стенок цилиндров или, к примеру, поршневых колец, то есть о дорогостоящем ремонте.

Еще один виновник — система вентиляции картерных газов, которая из-за неисправности начинает активно гнать масло во впускную систему двигателя. При этом активный масложор наблюдается при езде именно на высоких оборотах.

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры.

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры.

Материалы по теме

Попадание антифриза в камеру сгорания всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы. Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; прогорание прокладки ГБЦ. Однако под такой вид дыма частенько подстраиваются и другие факторы: от законов физики и заложенных алгоритмов работы конкретных моторов до пресловутого попадания масла в камеру сгорания.

Частенько густой белый дым наблюдается при прогреве мотора после холодного пуска в сырую погоду. С ростом температуры идет активное испарение скопившего в выхлопной системе конденсата. Спустя пару минут этот эффект сойдет на нет. Более того, на многоцилиндровых моторах большого объема в момент прогрева из трубы может даже бежать отчетливая водяная струйка — это абсолютно нормально и говорит, что двигатель чувствует себя хорошо.

Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя. А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.

Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя. А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.

Материалы по теме

Неожиданное появление густого белого дыма на ходу на полностью прогретом дизельном двигателе может вызвать система регенерации сажевого фильтра, которая увидела для себя подходящие условия движения автомобиля и решила провести процедуру выжигания сажи. Главное не паниковать, процесс обычно занимает всего пару минут. В этом режиме система управления мотором принудительно обогащает топливовоздушную смесь, чтобы поднять температуру отработавших газов до необходимого уровня для выжигания сажи.

Под густой белый дым с едва различимыми темноватыми оттенками иногда подстраивается и сгорание масла в камере сгорания в больших объемах. Такое частенько происходит, когда изношенная турбина начинает активно гнать жидкость во впускную систему мотора или тем же самым занимается неисправная система вентиляции картера. Проблема в том, что характерный запах горелого масла может перебивать каталитический нейтрализатор. Однако можно пролить свет на источник бед, если подержать у выхлопной трубы белую салфетку или лист бумага (только не обожгитесь!). Масляный туман обязательно оставит характерные следы на самодельном индикаторе.

Благодарим ООО «Иномотор» (г. Москва) за помощь в подготовке материала.

Истории болезней подержанных автомобилей различных моделей вы найдете в подборке публикаций журнала «За рулем».

Фото: из архива автора

Из выхлопной трубы идет белый дым на холодную, на горячую

Белый дым из выхлопной трубы — это нормальное проявление, пока двигатель холодный. Если белый пар не рассеивается после прогрева, вероятны серьёзные проблемы с мотором. Чаще всего такой верный признак указывает на пробой прокладок, имеющих трещину внутри или на самом блоке. Дополнительно меняется внешний вид масла в трубе, оно становится беловатым, похожим на эмульсию.

Ремонт надо обеспечить не затягивая, поскольку причина пара белого дыма – всегда серьёзная. Автомобиль работает на износ и вероятность поломки отдельных модулей возрастает.

В статье рассмотрим все возможные причины, почему идёт белый дым из выхлопной трубы на «холодную», на «горячую», при запуске мотора, как определить неисправность, как предотвратить. Обещаю, будет интересно!

Что такое выхлоп

Выхлоп — это соединение пара, азота в смеси с углекислым газом. Если двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и примыкающие к нему системы функционируют исправно, то эти выделения не имеют цвета, поэтому при заведённом моторе из трубы выходит невидимый поток. Очищение выделяемых продуктов обеспечивает катализатор, устраняющий газы при выходе из коллектора.

В отдельных вариантах изменение насыщенности является нормой. Игнорировать такой симптом можно, если он возникает постоянно при холодном пуске или при прохладной погоде. Тогда искать неисправность бессмысленно – изменение текстуры происходит под действием законов физики. В остальных случаях причину нужно отыскать и своевременно устранить.

Для справки! Выхлоп – это удаление отработанного газа из цилиндра ДВС при ходе рабочего поршня.

Как проверить, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идёт белый дым

Сразу же следует сделать следующее. Откройте капот, достаньте масляный щуп и внимательно посмотрите на цвет и состояние моторного масла. Ведь если в масло попадает вода, то это плохо для сердца автомобиля.

Далее прислоните белую салфетку в выхлопной трубе на 15 секунд (мотор должен работать). Если белый дым появился из-за повышенной влажности, то салфетка высохнет без наличия следов. Если же в цилиндры головок блока ДВС попадает масло, то салфетка будет содержать жирные пятна. Кстати, в этом случае дым может иметь светлый синеватый оттенок.

Если туда попадает охлаждающая жидкость, то пятна на салфетки будут желтоватого или голубого цвета, плюс будет ощущаться кислый запах. Дым в этом случае будет густой, даже при продолжительном прогреве мотора. Дополнительно в расширительном бачке:

• можно заметить на поверхности антифриза масляную плёнку;
• будет чувствоваться угарный газ из ёмкости с охлаждающей жидкостью;
• внутри бачка можно увидеть мелкие пузырьки;
• при запуске ДВС уровень жидкости повышается. Если силовой агрегат заглушить, уровень возвращается в исходное состояние;
• увеличивается давление в системе охлаждения двигателя. Для проверки передавите шланг радиатора в момент включения ДВС.

Посторонняя жидкость в цилиндры может попасть как через трещины в блоке или головке, а также через деформированную прокладку. В последнем случае дополнительно ДВС «троит» (его потряхивает) — когда один или несколько цилиндров работают со сбоями, работа мотора нестабильна при любой нагрузке. Это может даже оказать влияние на тормозную систему автомобиля.

«Пробитая» прокладка ГБЦ

При наличии очень маленькой трещины в головке блока цилиндра потребуется провести тест давлением. Если трещина большая, то это может привести к гидроудару мотора, что выльется в довольно дорогой  ремонт.

Внимание! Если наблюдается признаки попадания антифриза в цилиндры, то машиной можно пользоваться только до поездки на СТО, потому что охлаждающая жидкость смешиваясь с маслом, сильно ухудшает его свойства. А это в свою очередь увеличивает износ силового агрегата в разы.

Причины белого дыма бензинового двигателя

Основным модулем автомобиля, оснащённого ДВС, является выхлопная система. На неё возложена функция устранения отработанных продуктов сгорания из камер. Но, это не единственная функция. Система регулирует уровень шумности и обеспечивает снижение заметности выхлопа. По появлению последнего можно заметить нарушения в работе авто.

Белый дым их выхлопной трубы зимой — это нормальное явление

Отмечу, появление вышеуказанной проблемы не является неисправностью в следующих случаях:

1. Белый дым возникает при прогреве холодного двигателя при температуре в районе 0 градусов и через некоторое время исчезает.
2. Дымление белого цвета при запуске прогретого времени в течение 20 минут.
3. При сильном холоде белый дым идёт всё время.

Давайте детальнее рассмотрим все причины появления белого дыма, что же всё-таки это означает.

На холодную

Автовладельцы путают понятие дымности и пара. Последний, возникающий при холодном моторе, свидетельствует о повышенной влажности внутри системы. Если её прогреть, жидкость будет конденсироваться и станет видимой, даже в тёплую погоду.

Отмечу, что конденсат часто появляется при коротких поездках по городу, когда выхлопная система не прогревается как следует (я лично видел, что сливали примерно литр воды). На срезе трубы под багажником может появляться вода в значительных объёмах. По мере достижения модулем необходимых температур, положение стабилизируется, конденсат исчезает. Чтобы это предотвратить раз в неделю совершайте поездки минимум 30 минут, либо просто прогревайте авто.

Конденсат с белым дымом чаще всего нормальное явление

Если температура окружающей среды менее 10 градусов, пар появляется даже при хорошо прогретом двигателе.

При довольно низких показателях от -20 до -25 градусов, дым становится насыщенно-белым и достаточно плотным. Последний показатель является зависимым от холода, чем ниже отметка, тем больше концентрированность. Это как пар у человека изо рта во время холодов. Но этого не бывает, если на улице — лето.

На прогретом двигателе — на горячую

Если ДВС прогрет, а белый дым все равно появляется, вероятно, в цилиндры попала охлаждающая жидкость. В тосоле присутствует вода, которая не успевает полностью улетучиться при сгорании топливной смеси. Из-за этого образуется белый насыщенный пар.

Оттенок облака зависит от нескольких факторов:

• состав охлаждающей смеси;
• погодные условия;
• интенсивность освещения на улице.

Иногда выхлоп становится сизым и кажется масляным. Отличить его от водного очень просто. Последний хорошо рассеивается на ветру и практически сразу исчезает на воздухе. Если в составе есть масло, облако задержится надолго и будет выглядеть как туман, с синеватым отливом.

Масло из выхлопной трубы указывает на серьезную неисправность

Совет! Уточнить, есть ли в составе выхлопной смеси масло, помогает простой тест. Для этого после полноценного прогрева ДВС, выхлопное отверстие закрывают, используя лист бумаги. Через 10-15 минут, когда вода высохнет, если присутствовало масло, то останутся подтеки.

Охлаждающий компонент способен проникать внутрь цилиндра при травмировании прокладки или образовании трещины в одном из модулей системы. При таких дефектах работа сердца автомобиля искажается, выхлоп забрасывается внутрь системы охлаждения и это провоцирует дымность.

Любые нарушения, связанные с образованием белого дыма из выхлопной трубы требуют устранения. Важно установить причину их возникновения и ликвидировать нарушение. Не исключено, что дефект связан с такими проблемами:

• нарушена работа термостата;
• не работает датчик включения вентилятора и сам модуль;
• нарушена герметичность радиатора, шлангов и соединений.

Причина появления белого дыма из выхлопной трубы бывает разной, но эксплуатировать авто при обнаружении такого дефекта не рекомендуется. Проблема может прогрессировать, провоцируя за собой нарушение других модулей. На этом фоне ускоряется износ важных деталей, водомасляная эмульсия плохо влияет на состояние машины.

Тогда потребуется полное техническое обслуживание или капитальный ремонт двигателя уже через несколько сотен километров.

При запуске

Это редко сигнализирует о серьёзных нарушениях в работе главного модуля автомобиля – мотора. Дым возникает из-за скопившегося пара внутри выхлопной системы. Происходит это при запуске двигателя и нажатии на газ, при этом часто из выхлопной трубы капает вода.

Все описанные явления характерны для прохладной погоды с повышенной влажностью воздуха, когда на улице пасмурно или дождливо. Полная норма – проблема устраняется самостоятельно после прогрева системы. Нарушение явно есть, если явление сохраняется в процессе прогревания.

Неисправности, приводящие к белому дыму из выхлопной трубы

Опытные автолюбители хорошо ориентируются в неисправностях, легко определяют их причины и занимаются устранением. Начинающему водителю с этим сложнее. Подскажем перечень вероятных проблем:

1. Засор фильтров. Да, это факт! Именно из-за грязных воздушных фильтров ДВС можно получить обильный и густой белый дым. Связано это с тем, что поры на мембранах уменьшаются, соответственно, воздуха внутрь системы поступает меньше, при большом расходе топлива. Со временем может появиться и чёрный дым.
2. Техническая неисправность ДВС. Белый дым из глушителя становится плотным даже в тёплое время года. Проблема проявляется при холостом ходе и при запуске движка. Причины стоит искать не на поверхности, обследовать систему стоит на СТО.
3. Утечка антифриза. Вращение двигателей становится неравномерным, снижаются его обороты. Вероятно, уровень охлаждающей жидкости упал, а обороты мотора прыгают от 800 до 1200. Причиной может быть нарушение работы блока цилиндров и головки распределительного вала. Такие элементы разделены между собой прокладкой ГБЦ. Для защиты от перегрева необходима герметичность системы. Проблема при неправильной установке, прогибе или расплавлении клапана.
   Масло в бачке с антифризом
4. Нарушения работы в карбюраторе.
5. Засорение свечей зажигания или в них неверно отрегулирован зазор.
6. Засорение выхлопной системы. Можно осмотреть выхлопную трубу: если есть рыжий налёт в виде кольца около края, то надо изучить состояние поршней мотора.
7. Неверно отрегулированы зазоры клапанов.
8. Подтекание форсунок инжектора.
9. Трещины в головке блока или цилиндра. Требуется замена запчасти.
10. Неправильная установка ремня ГРМ.

А вот сизый масляной дым из выхлопной трубы может указывать на износ отдельных элементов. Поршень двигателя должен иметь плотно прилегающее кольцо, исключающее попадание масел внутрь системы. При работе происходит постоянное трение, а рядом располагается камера сгорания, потому детали изнашиваются, выходят из строя или меняют свою жёсткость. При увеличении зазора постепенно колеблется оттенок продуктов горения из-за изменения объёмов топливной смеси, попадающей в систему.

Пахнет бензином

Ощущать запах выхлопных газов – как минимум неприятно, а ещё не полезно для здоровья, потому такую проблему следует устранять. При этом появляется густой белый дым, уровень антифриза постоянно падает, увеличивается расход топлива на каждый километр пройденного пути. Проблема может быть различной.

Внимание! В отдельных случаях, вонючий бензин, быстро испаряющийся из бака, указывает на то, что пора сменить заправку и выбрать проверенную АЗС. Вероятно, топливо просто разбавляют, что не лучшим образом сказывается на работе мотора.

Если это простое действие решить проблему не помогает, стоит осмотреть сам двигатель или отвезти машину к мотористу. Возможные неполадки и их устранение:

1. Проверить свечи зажигания. Для начала их надо выкрутить, и посмотреть в каком конкретно месте горючее не сгорает и проходит далее, через систему выпуска газов (коллектор). Проблемную область можно найти по влажной или засаленной свечи.
2. Впускная система. Не исключено подгорание фаски одного из впускных клапанов в камере сгорания. Из этого места топливно-воздушная смесь попадает в выхлопную трубу. Устранить проблему поможет механик.

Во втором случае необходимо менять кольца на поршнях клапана, иногда сами поршни. Это – трудоёмкая и затратная работа, связанная с двигателем. Но торопиться с заменой не следует. Изначально стоит провести диагностику ДВС, потому что могут быть и другие проблемы.

Если маслосъёмные колпачки плохо сидят на свече зажигания, система способна работать с перебоями. Горючие материалы проникают в выхлопной коллектор. Не стоит беспокоиться, если ощущается запах выхлопных газов. Если из глушителя подтекает жидкость, вероятно, это – конденсат, а не топливо, но аромат не должен быть едкий.

Причины белого дыма дизельного двигателя

Выхлопная труба дизельного двигателя может выделять белый пар по таким причинам:

• повышенная влажность в глушителе при запуске и прогревании мотора;
• произошло неполное сгорание топлива внутри двигателя. Такое наблюдается не только в неисправном двигателе, но и в мороз;
• антифриз попал в камеру.

Если труба дизельного двигателя выделяет белый дым, то это связано с влажностью внутри глушителя – это вариант нормы. В момент пуска системы вода просто вытекает, а если этого не происходит, остатки выходят после пуска в виде пышных, белых клубков. Водяной пар должен полностью устраниться после достаточного прогревания.

При неполном сгорании топливной смеси, задерживается её воспламенение. Ремонт двигателя требуется не всегда. Неисправность есть, с высокой долей вероятности, если проблема проявляется летом.

Есть и другие неисправности, провоцирующие такие «симптомы» на машинах с дизелем:

• в топливном насосе неисправны плунжерные пары;
• нарушена работа свечей зажигания;
• малое давление внутри цилиндров;
• впрыск в форсунки осуществляется под большим давлением.

Такие изменения могут спровоцировать нарушение угла впрыска горючего в моторе. Момент его воспламенения в цилиндрах задерживается, завести автомобиль становится сложнее даже при прогретом ДВС. Часто наблюдаются подёргивания авто, дизель работает впустую.

Рабочая способность движка заметно снижается, становится сложно разогнаться, это занимает много времени, расход топлива увеличивается, двигатель плохо реагирует на зажим педали газ.

Третья причина, по которой из выхлопной системы может валить белый дым, опасна для дизелей – это попадание антифриза внутрь системы. Вещество, проникшее в цилиндры, провоцирует образование окиси серы, сокращающей работу движка. Чаще всего антифриз попадает в мотор из-за износа прокладки в головке или появления трещин в последнем. В некоторых случаях происходит повреждение прокладки впускного коллектора, тогда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания через систему впрыска топлива. Если игнорировать проблему, то в будущем может случиться гидроудар силового агрегата.

Автовладелец должен понимать, что проблему нужно выявить вовремя, иначе случится гидроудар. Возможно, нарушение работы шатунов и тогда потребуется капитальное восстановлении двигателя.

Как устранить белый дым

Для начала нужно удостовериться в наличии нарушения, определить цвет исходящего выхлопа и проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке, чтобы исключить её протечку. Если есть подтеки, ездить на машине автовладельцы  и ремонтники не советуют.

Проблему стоит сразу ликвидировать своими силами или обратиться в СТО.

Если своевременно не отреагировать на неисправность, смазка смешается с антифризом и её свойства снизятся на порядок.

При выявлении проблем использовать автомобиль нельзя. Если из трубы валят плотные клубки белого дыма, допустимо только доехать до мастерской. Важно понимать, что жизненные резервы мотора стремительно снижаются и промедление вызовет потребность в дорогом ремонте.

В отдельных случаях использовать авто вовсе не рекомендуется, износ деталей происходит активнее, потому стоит воспользоваться услугой эвакуатора. Если движок прогоняет состав из воды и масла, его модули ломаются без возможности восстановления.

Видео: Что делать, если идёт белым дым из глушителя

Посмотрите полезное видео, как на практике избавиться от белого дыма из выхлопной трубы.

Как предотвратить появление белого дыма

Что можно сделать рядовому водителю, чтобы минимизировать риск появления белого выхлопа? Уровень антифриза в расширительном бачке всегда нужно контролировать. Для этого можно заглядывать под капот или использовать специальные датчики (если такие есть). Вещество не должно сильно менять свои объёмы и резко уходить. Если это прослеживается, возможно протекание охлаждающей жидкости.

Менять антифриз нужно примерно 1 раз в год, но бак не должен опустошаться даже за этот промежуток времени. Следовательно, уровень компонента – первое, что надо проверить, если из трубы выхлопной дым идёт стороной.

Даже при существенном суточном пробеге, доливать вещество надо очень редко и в небольших количествах. Если компонент расходуется не размеренно, лучше посетить сервисный центр и устранить имеющуюся неисправность.

Перед тем как убрать белый дым из выхлопной трубы, нужно выяснить истинные причины его возникновения. Они могут быть физическими – проявление возникает из-за особенностей окружающей среды (низкие температуры) или является следствием поломки.

Плотный выхлоп, образовавшийся из-за деформации в системе, является поводом для беспокойства автовладельцев с бензиновым и дизельным топливом.

В обоих случаях ситуация может стать критической, мотор может выйти из строя.

Единственное — проигнорировать этот признак можно в холодный сезон. Плотность пара от двигателя автомобиля увеличивается до его прогрева, а после стабилизации температур, модуль работает, как положено. Смотреть надо и цветность, чёрный дым из выхлопной трубы или сизый – опаснее.

Из выхлопной трубы идет белый дым — что это значит?

А вы знали, что по цвету дыма, который выходит из выхлопной трубы, можно сказать в каком состоянии находится двигатель? Ниже пойдет речь о том, какой цвет дыма, о чем говорит.

Наличие дыма при работе автомобиля свидетельствует о неисправности какой-либо системы двигателя. Даже может случиться так, что дым был вызван неисправностью одной системы, а та в свою очередь повредилась в результате неисправности другой.

В качестве примера можно привести плохую работу системы охлаждения. Из-за этого происходит перегрев двигателя. Перегрев двигателя ведет к пригоранию поршневых колец, которые после этого не могут задерживать масло в картере и оно попадает в цилиндры. Итогом всего этого стало появление дыма, при выходе выхлопных газов.

Белый дым или пар?

Не стоит путать дым белого цвета и пар. Пар из выхлопной трубы выходит в результате того, что влага накапливается в выхлопной системе за время стоянки. Сами выхлопные газы имеют высокую температуру, вследствие этого вода конденсируется и превращается в пар. Вот он и выходит из трубы.

Влага в выхлопной системе появляется из-за влажности воздуха. Обычно пар прекращает выходить, когда двигатель полностью прогреется. Но при очень низких температурах пар может появляться и на хорошо прогретых моторах. Свидетельством того, что из выхлопной трубы выходит пар, а не белый дым, является наличие капель на конце выхлопной трубы.

Если на улице стоит солнечная погода, двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки. Чаще всего причиной этого может быть попадание охлаждающей жидкости в цилиндры. Вода, которая имеется в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться в цилиндрах, вследствие чего попадает в выпускную систему в виде белого дыма. По сути это тот же пар. И при выходе из выхлопной трубы, он будет сразу исчезать. Если белый дым, выходящий из выхлопной трубы, имеет сизый оттенок, а при его исчезновении появляется, что-то похожее на синий туман, то скорей всего в цилиндры попадает масло.

Белый дым из выхлопной трубы – причины

Если вы и после этого сомневаетесь, какой дым выходит: масляный или водяной, то вам следует прогреть мотор, к отверстию выхлопной трубы прислонить лист бумаги. После этого подождать, пока вся влага не испарится с листа. Когда влага испарилась и не оставила характерных масляных (жирных) пятен, значит причиной появления белого дыма действительно является неисправная работа системы охлаждения.

Причин попадания охлаждающей жидкости в цилиндры может быть несколько. К ним можно отнести: повреждение прокладки, трещины в блоке цилиндров, а также в его головке. Такие дефекты могут привести к тому, что выхлопные газы пройдут в систему охлаждения. Это в свою очередь приводит к прекращению циркуляции жидкости по системе.

Узнать о том проходят ли выхлопные газы в систему охлаждения можно следующим образом. Открываете пробку радиатора, если почувствовали запах выхлопов и масляную пленку, значит, газы попадают в систему охлаждения.

Есть еще один способ. Пусть кто-нибудь заведет непрогретый мотор, а вы в это время держитесь за верхний шланг радиатора. Если при запуске двигателя давление в шланге резко увеличилось, а в расширительном бочке заметно поднялся уровень жидкости, да еще и с пузырьками, то это тоже свидетельствует о наличии выхлопов в системе охлаждения.

Сама же жидкость попадает в цилиндры через трещины и негерметичные места, стекает в поддон картера, смешивается с маслом. Вода, смешанная с маслом образуют нечто, напоминающую эмульсию. Это эмульсия и начинает циркулировать по системе смазки, когда двигатель заводится.

О наличии воды в масле говорит пена в заливном отверстии для масла, и на головке блока цилиндра. Узнать о появлении пены можно при помощи щупа для измерения уровня масла.

Если дефект в блоке цилиндров небольшой, то вода может и не попасть в цилиндры, а затем и в картер. Но если трещины большие, то тут дело по серьезнее. Жидкость может скопиться в пространстве над поршнем. Из-за этого коленвал может не прокрутиться при заводе, то есть двигатель не запуститься. Может случиться гидроудар, который приведет к выходу из строя деталей КШМ.

Как еще можно узнать, что вода попадает в цилиндры? Выкручиваете свечу зажигания, если она выглядит, как новая, то это должно навести на мысль о попадании воды в цилиндры. Более точный диагноз можно поставить, если пустить струю воздуха через отверстие свечи. Если есть вода в цилиндрах, то уровень жидкости в расширительном бочке будет повышаться. При этом нужно соблюсти одно условие: коленвал выставить так, что впускной и выпускной клапаны цилиндра были закрыты, сам автомобиль стоял на ручнике, и была включена скорость.

Чтобы узнать, откуда жидкость попадает в цилиндры, нужно снять головку блока цилиндров, осмотреть прокладку, и всю поверхность головки и блока цилиндров. Если здесь не обнаружено никаких дефектов, то приступаем к осмотру внутренностей цилиндра, а именно: поршень, стенки цилиндра, впускной и выпускной клапаны.

Когда проверяете стенки цилиндра, поршень должен находиться в самом низу. Если в стенках имеется трещина, то вы ее не сможете не заметить. Но такие трещины случаются редко. С головкой блока цилиндров дело обстоит иначе, так как здесь не всегда можно заметить трещину, поэтому ее на герметичность проверяют под давлением.

Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом на лицо наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, а уровень жидкости падает прямо на глазах. Такое положение дел свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.

Чтобы устранить выделения белого дыма, нужно не только избавиться от всех проблем, связанных с не герметичностью блока цилиндров или впускного коллектора, но и проверить, и при необходимости устранить все неполадки системы охлаждения.

При наличии белого дыма вам можно доехать максимум до автослесаря. В противном случае вас ждет капитальный ремонт двигателя.

Черный дым из выхлопной трубы

Черный дым это следствие того, что в топливной смеси процентное соотношение топлива и воздуха не соответствует норме. То есть топлива подается больше, чем следует. Вследствие этого топливо не успевает полностью сгореть в цилиндрах и выходит наружу в виде черного дыма.

В карбюраторных двигателях появление черного дыма может быть из-за неисправности карбюратора или неправильного положения угла опережения зажигания.

Если двигатель инжекторный, то здесь может крыться причина в не герметичности форсунок, либо выхода из строя каких-либо датчиков.

Черный дым в дизельных двигателях может свидетельствовать о неисправности топливного насоса высокого давления, либо угол опережения впрыска намного больше нормы.

Причины появления густого белого дыма из выхлопной трубы на дизеле

Опытный автомобилист по одному только цвету выхлопных газов способен диагностировать неисправность с большой долей точности. В норме выхлопы практически не видны, разве что зимой они, превращаясь в водяной пар. Если из трубы авто на дизеле идет дым белого цвета, нужно искать неисправность. Иначе через некоторое время появятся поломки, требующие серьезного ремонта.

Почему идёт белый дым

Выхлопы — продукт сгорания топливной смеси, который при правильной работе мотора практически не виден. Если из выхлопной трубы (ВТ) идет густой белый дым, нужно срочно искать причину такого явления.

Дизельный двигатель может дымить из-за неисправности:

• поршней;
• форсунок двигателя;
• механизма газораспределения;
• топливного насоса высокого давления (ТНВД).

На заметку!

Если из ВТ дизеля идет черный дым, значит, в цилиндрах не полностью сгорает солярка, и в выхлопах много сажи.

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя может идти:

• внутренняя поверхность глушителя была слишком влажной, когда мотор запускался и прогревался;
• в дизеле имеется не сгоревшее дизтопливо.
• в камере сгорания — антифриз.

Эти причины касаются случая, когда дизель дымит на холодную, если же он прогрет, причины будут другие:

• проблемы со свечами зажигания;
• слишком большое давление при впрысках в форсунки;
• низкое давление в цилиндрах.

Последствия

Появление белого дыма из ВТ — серьезный сигнал, который нельзя игнорировать. Если ничего не предпринять, проблемы станут появляться одна за другой, а закончится всё серьезной поломкой мотора.

Какие проблемы возникают после появления белого дыма:

• изменение угла впрыска и задержка воспламенения в цилиндрах;
• проблемы с запуском, причем двигатель плохо заводится как холодный, так и прогретый;
• при работе вхолостую двигатель начинает дергаться, а под нагрузкой — троит.

Особенно опасно попадание антифриза в камеру сгорания. Из-за этого в дыме появляется оксид серы, который негативно отражается на сроке службы мотора.

Как устранить проблему

Решение проблемы белого дыма в дизельных авто решается с учетом причин, его вызвавших. В зависимости от неисправности, вызвавшей появление клубов белого дыма, принимаются те или иные меры.

Как диагностировать проблему:

1. Достаньте масляный щуп, чтобы оценить качество масла. Обратите внимание на его цвет и консистенцию.
2. Загляните в радиатор, чтобы посмотреть на уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) двигателя.
3. Оцените состояние охлаждающего контура — нет ли внутри выхлопных газов.
4. Следите за тем, как меняется давление при заводке мотора.

На основании полученных результатов можно судить о причинах проблемы.

Накопление конденсата

Проще всего определить наличие конденсата. Если корпус авто мокрый, значит, на нем осела испаряющаяся влага. Если поверхность машины возле выхлопной остается сухой, приходится искать другие причины.

Ничего особого делать не требуется. Белый дым возникает из-за водяного пара, возникающего в выхлопной системе авто. Когда машина простаивает, из воздуха выделяется влага, оседающая на внутренних поверхностях выхлопной трубы в виде конденсата.

Когда происходит запуск мотора, часть конденсата просто стекает из трубы. Но какая-то часть влаги испаряется, она и создает белые клубы. Примерно такой же дым возникает при запуске мотора при морозе.

Как только система прогреется, вода и белый дым в прямом смысле слова испарятся. Выхлопы снова станут прозрачными. А вот зимой ситуация другая – чем холоднее на улице, тем дольше и сильнее процесс парообразования. В обоих случаях ничего предпринимать не надо. Появление белого дыма в теплый сезон — процесс естественный и временный.

На заметку!

В авто с бензиновыми двигателями, как и с дизелями, белый дым часто возникает из-за испарения конденсата.

Неполное сгорание

Такая ситуация наблюдается при неполном воспламенении сжатой топливной смеси, когда она находится в цилиндрах двигателя. В итоге газы, благодаря которым происходит движение поршня, оказываются в выхлопной системе. Надо отметить, что от неполного сгорания дизтоплива не застрахован даже самый лучший ДВС. Подобная ситуация может, в частности, возникать зимой.

Если мотор остывший, а воздух, который смешивается с дизтопливом, тоже холодный, то ТВС имеет неправильное соотношение компонентов. В цилиндрах оказывается топлива больше, чем нужно, а воздуха меньше. В результате небольшая часть солярки сгорает, попав в выхлопную трубу. Когда двигатель прогреется, то состав ТВС придет в норму и белые клубы пропадут.

Если дизель-мотор дымит на холодную — это естественный процесс, а вот если дым возникает на прогретом двигателе, нужно немедленно искать причину:

1. Возможно, в КВС задерживается воспламенение распыляемой солярки. Причина задержки — несвоевременная подача ТВС при хорошо прогретом моторе.
2. Вспышка распыленной ТВС может наблюдаться из-за ее пониженной температуры при поступлении в цилиндры. Из-за этого скорость сгорания топлива падает даже при безупречной работе форсунки.

Белые клубы из выхлопной трубы могут появляться из-за:

• плохого состояния поршней, приводящего к снижению компрессии в цилиндрах;
• некорректного функционирования свечей;
• плохого состояния ТНВД, в частности, его плунжеров;
• впрыска ТВС под слишком высоким давлением.

Вышеперечисленные проблемы немедленно сказываются на функционировании двигателя. Наблюдаются такие проблемы:

• при жиме на газ мотор отзывается с опозданием;
• снижается мощность нажатия, падает разгон, а расход топлива растет;
• плохо запускается двигатель, причем при любых условиях — на горячую и на холодную;
• мотор троит и нестабильно работает под нагрузкой.

По мере эксплуатации автомобиля работа дизеля, в котором имеются вышеуказанные проблемы, будет постоянно ухудшаться. Необходимо поставить точный диагноз на СТО и принять меры по устранению неисправности.

Антифриз в цилиндрах

Если дизель авто дымит белым дымом, возможно, ОЖ проникает из системы в цилиндры. Окраска выхлопов зависит от состава ОЖ. В результате взаимодействия антифриза с распыленной соляркой происходит образование оксида серы, который губит мотор. В ОЖ много воды, в ней — причина образования белых клубов. Дым появляется, когда антифриз соприкасается с узлами авто, нагретыми до высоких температур.

Подобные поломки крайне опасны для дизеля в отличие от бензиновых моторов. В дизтопливе содержится гораздо больше серы, нежели в бензине.

Проникновение ОЖ в полость цилиндров становится возможным в следующих случаях:

• при дефекте прокладок в их головках — прогорании или деформации;
• в результате проникновения через трещину в двигателе;
• при разгерметизации прокладки, разделяющей впускной коллектор и двигатель, антифриз проникает в цилиндры по впускной системе

Понять, что в камеру сгорания попадает вода, довольно просто. Надо лишь проследить за работой охлаждающей системы:

1. Когда появляется дым, необходимо сразу же проверить уровень антифриза и есть ли пятна масла на его поверхности.
2. Нужно оценить запах выхлопов. Для этого откручивают пробку на радиаторе или на бачке расширения. Если антифриз поступает в цилиндры, то при открытой пробке можно уловить дымный запах, а на поверхности ОЖ будет видна масляная пленка.

Вердикт можно вынести на основании пониженного уровня воды в расширительном бачке. Чтобы получить окончательное подтверждение, необходимо запустить холодный мотор при открытой горловине бачка расширения. При пуске мотора давление в системе охлаждения возрастает, а уровень антифриза нестабилен. Этот процесс сопровождается выделением пузырьков газа. При этом антифриз может выплескиваться из бачка расширения.

При остановке мотора антифриз продолжит проникать в цилиндры. Просачиваясь через поршневые кольца, ОЖ поступает в поддон картера и перемешиваются с моторным маслом. Через некоторое время смесь превращается в эмульсию. Масло светлеет и перестает блестеть, утрачивая свои смазывающие способности. Появляется светло-коричневая пена, которая накапливается в узлах двигателя.

Если в ДВС образуются микротрещины, то антифриз почти не будет поступать в систему выхлопа и охлаждения масла. При этом в последнем содержание ОЖ незначительное. Образование пара и эмульсии идет крайне медленно, а масло остается практически чистым.

При значительных повреждениях наблюдается накопление охлаждающей жидкости внутри камеры сгорания. Такая ситуация затрудняет запуск двигателя, а проворачивание коленчатого вала становится проблемным. При еще больших объемах жидкости возникает риск серьезного гидроудара, после которого автомобилю понадобится капитальный ремонт.

На заметку!

Густота клубов зависит от температуры окружающей среды — при низких значениях выхлопы густеют.

Подобные проблемы часто возникают из-за перегрева двигателя. Диагностируя основную поломку, следует протестировать работу всей охлаждающей системы. Так, в частности, необходимо убедиться в корректной работе термостата, вентилятора и пробок. Также проверяют целостность соединений патрубков и корректность работы датчика, посредством которого включается вентилятор.

Необычно высокая дымность безопасна у авто на солярке только при запуске на холодном двигателе. Все прочие случаи указывают на серьезные проблемы с мотором. Если из выхлопной трубы вашего авто вылетают белые клубы, ему требуется тщательный осмотр, а иногда — специализированная диагностика.

Дым из выхлопной трубы — какие могут быть причины?

Дым из выхлопной трубы может появиться в любом автомобиле, независимо от вида используемого топлива. В зависимости от цвета, а иногда и запаха подозрительный дым из выхлопной трубы указывает на различные неисправности.

Для начала отметим, что выхлопные газы от выхлопа автомобиля должны быть бесцветными. В более холодные периоды года также допустим беловатый дым, который появляется вскоре после запуска: это просто водяной пар, который легче увидеть при низких температурах.В случае с дизельными автомобилями небольшое количество черного дыма, выходящего из выхлопной трубы после резкого открытия дроссельной заслонки, также не вызывает беспокойства.

Однако, если автомобиль долго продолжает дымить из выхлопной трубы, а подкрашенные выхлопные газы видны невооруженным глазом, это чаще всего сигнализирует о неисправности. В зависимости от цвета и объема дыма проблемы могут варьироваться от мелких неисправностей до серьезных поломок. Поэтому, когда мы замечаем дым из выхлопной трубы, мы должны быстро найти точку отказа, устранив ее для безопасности нашего автомобиля.

Белый дым из выхлопной трубы

Белые или светло-серые выхлопные газы являются результатом присутствия в них воды – чем больше воды, тем светлее оттенок дыма. Вот почему мы имеем дело с яркими парами при запуске — так автомобиль избавляется от воды, скопившейся в выхлопной системе при стоянке. Белый дым из выхлопной трубы также свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости в камеры сгорания, что в худшем случае свидетельствует о негерметичности прокладки головки блока цилиндров. Нельзя исключать повреждения головки блока цилиндров или даже всего блока цилиндров.

Но постараемся не паниковать. Сначала осмотрите радиатор, шланги и расширительный бачок охлаждающей жидкости. Если все шланги герметичны, а в самом радиаторе нет течи, то следует проверить количество жидкости в установке. Может оказаться, что белый дым просто связан с потерей хладагента в системе охлаждения. Однако когда автомобиль все же выбрасывает плотные, яркие выхлопные газы, а жидкость быстро истощается, это наводит на мысль о вышеупомянутой неисправности в районе головки двигателя – охлаждающая жидкость заливается в камеры сгорания именно в этом месте.

Что означает черный дым из выхлопных газов?

Черный дым из выхлопных газов – проблема, которую хорошо знает каждый водитель дизеля. Вы уверены, что дизель должен дымить? Не обязательно, ведь черный дым из выхлопной трубы бывает и у «бензиновых машин». В обоих случаях источник темного дыма одинаков и связан с несгоревшим топливом. Особенно этот симптом будет усиливаться при неисправном впуске автомобиля – в основном речь идет о форсунках, подающих слишком много смеси в камеру сгорания.Мы также рекомендуем вызвать механика для проверки ТНВД, системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и лямбда-зондов (бензиновые автомобили).

Учтите, однако, что, как и в предыдущем случае, и здесь черный дым из выхлопной трубы вскоре после пуска не дает повода для беспокойства — это могут быть отложения в системе впрыска. Кроме того, в дизельных двигателях (особенно старых двигателях без сажевого фильтра) очень часто появляется легкое черное облако при резком увеличении оборотов.

Причины появления синего дыма из выхлопных газов

Синеватые пары возникают при сгорании дизельного топлива, попадающего в смесь. Чем голубее дым, который мы видим, тем больше масла прогорает через камеру сгорания. Это серьезная проблема, ведь чаще всего выхлопные газы такого цвета говорят о сильном износе двигателя. Часто сизый дым из выхлопной трубы появляется и на автомобилях, оснащенных турбокомпрессором, сигнализируя тем самым о необходимости регенерации этого компонента.

Для диагностики синего выхлопного газа диагностика в значительной степени зависит от точки, в которой появляется подозрительный дым. При повреждении поршневых колец на холостом ходу появляется сизый дым. Выход из строя уплотнений клапанов приведет к синему туману при падении оборотов.

.

Белый дым из выхлопной трубы — что это может быть?

В автомобилях при сгорании топлива образуется газовая смесь, которая выбрасывается из автомобиля через выхлопную систему. Бесцветные выхлопные газы свидетельствуют о хорошей работе двигателя. Однако, если они тонированы, это может быть признаком серьезной проблемы с двигателем. Что может означать белый дым из выхлопной трубы?

Цвет выхлопных газов очень помогает определить конкретную неисправность. Зимой иногда бывает, что этот симптом вызван водяным паром и он не свидетельствует о проблемах с двигателем.Однако иногда мы можем наблюдать белый дым из выхлопной трубы при стрельбе, на холодном двигателе или на холостом ходу — о чем это может свидетельствовать?

Когда из выхлопной трубы идет белый дым, первым делом нужно проверить расширительный бачок. Если охлаждающей жидкости в бачке слишком мало, а в радиаторе нет течи, то в камере сгорания есть течь. Самая частая причина такого дефекта – негерметичная прокладка.Гораздо страшнее проблема – трещина в самой головке или даже блоке двигателя.

Подорожали подержанные автомобили

Доброе утро ТВН

Белый дым из выхлопной трубы — всегда ли это неисправность?

Выхлопные газы, выходящие из выхлопной трубы, являются отличным диагностическим элементом. Их цвет может указывать на тип повреждения автомобиля. Бесцветный выхлопной газ означает, что двигатель работает нормально. Голубоватый дым говорит о том, что горит масло, черный дым говорит о неправильном попадании смеси в камеру сгорания.Наверное, больше всего настораживает и указывает на более серьезную неисправность белый дым, который появляется в выхлопной трубе .

Однако всегда есть надежда, что это всего лишь признак испарения влаги. Тогда белый дым появляется только при запуске двигателя и медленно становится прозрачным при работающем двигателе. Это может быть особенно актуально для плохо отрегулированной системы LPG, которая увеличивает температуру выхлопных газов. Испарение воды при этом очень интенсивное и белый дым густой.Аналогичная ситуация может возникнуть с дизельными двигателями, которые выделяют особенно много белого дыма при запуске зимой или в очень влажные дни.

Белый дым из выхлопной трубы — неисправна выхлопная система

Если из выхлопной трубы идет белый дым, стоит начать с проверки герметичности выхлопной системы. Если причиной появления белого дыма является эта неисправность, то ее симптомы можно обнаружить под дождем, сразу после дождя или при повышенной влажности. Откуда белый дым из выхлопной трубы? Вода, поступающая в выхлопную систему, оседает на горячих компонентах, затем испаряется и выходит из трубы в виде водяного пара, похожего на белый дым. Слишком много воды в выхлопной трубе может вызвать такую ​​нагрузку на трубу, что существует риск ее разрыва.

К сожалению, устранить такую ​​проблему самостоятельно невозможно. Единственный выход — заварить дырку в выхлопной системе. Если отверстие слишком большое, то необходимо заменить весь элемент.

Утечка в камере сгорания

Второй причиной появления белого дыма из выхлопной системы может быть утечка в камере сгорания. После проверки выхлопной системы и герметичности системы охлаждения лучше всего проверить герметичность в камере сгорания. Когда охлаждающая жидкость попадает на цилиндры, она испаряется и поэтому из выхлопной трубы идет белый дым. Чаще всего белый дым появляется при добавлении газа, а также при розжиге и запуске.Это доказывает, что дефект очень серьезный, так как он, скорее всего, связан с прокладкой ГБЦ. Из всех уплотнителей в автомобиле заменить его сложнее всего. Это связано с тем, что заменить прокладку недостаточно, необходимо еще поработать и с самой головкой, которая после многих лет эксплуатации имеет множество неровностей. Только после шлифовки можно установить соответствующую прокладку. В случае такого дефекта не остается ничего другого, как заменить прокладку или отремонтировать сломанный блок или головку двигателя. Замена прокладки ГБЦ стоит довольно дорого. Его цена колеблется в пределах 100-300 злотых. Работа намного дороже из-за трудоемкости замены этой прокладки. Здесь цены начинаются от 400-500 злотых. Замена треснувшей головки блока цилиндров или блока цилиндров – это ремонт в разы дороже, а замена самого двигателя, как правило, выгоднее.

В частности, этого риска можно избежать, постоянно проверяя уровень охлаждающей жидкости и следя за тем, чтобы она не вытекала. Также важно проверить трубы в системе охлаждения, так как они со временем теряют свои свойства и становятся негерметичными.

Источник основного фото: deepblue4you/Getty Images

.

Как оценить состояние двигателя после выхлопных газов, идущих из выхлопной трубы? — Блог Авторапорта

Нехорошие новости, когда выхлопная система в нашей машине начинает превращаться в дымоход. Правда, у нас в Польше еще нет таких строгих норм по нормам выбросов выхлопных газов, как в Германии, но все же есть автомобили, у которых есть проблема с прохождением проверки газоанализатором при техосмотре.Давайте проверим, что предвещает дым из выхлопной трубы.

Наиболее важным фактором является количество угарного газа, выходящего из выхлопной системы. Если превысим допустимую норму — 0,3% на холостом ходу, это может свидетельствовать о проблемах с процессом сгорания . Неисправная дроссельная заслонка, лямбда-зонд, расходомер — это лишь некоторые из элементов, которые не вызывают чрезмерного дымления. Однако основной вопрос заключается в том, не страдает ли наш двигатель от нехватки воздуха? Воздушный фильтр, потому что он может быть засорен, дело тривиальное и недорогое в ремонте, хотя мы часто забываем о нем. Но если эта деталь в рабочем состоянии, следует провести гораздо более детальную диагностику двигателя и выхлопной системы. Цвет выхлопных газов, выходящих из выхлопной трубы, может указать нам на причину чрезмерного дымления.

Синий дым

(Источник фото)

Синий дым кажется наиболее характерным и многих просто пугает. Если это цвет выхлопных газов в зеркалах заднего вида после запуска автомобиля , значит, наш двигатель сжигает масло, пошедшее в камеру, цилиндры или, как в случае с дизелями, о которых люди спрашивают чаще всего , предвещает выход из строя турбокомпрессора. Причин тому может быть несколько, от самых дешевых, т.е. течи маслосъемных колпачков, до более болезненных для кошелька износа гильз цилиндров или поршневых колец. Такой ремонт нельзя откладывать, во многих случаях он заканчивается капитальным ремонтом двигателя и нельзя недооценивать дым, идущий из выхлопной трубы. Это своего рода общение между машиной и человеком — курю, мне нужен врач!

Белый дым

(Источник фото)

Еще одна проблема — белый дым из выхлопной трубы. Я знаю этого лучше всех, потому что встречал его на трех своих машинах. В конце моей жизни моя первая машина Peugeot 106 начала густо дымить белым, независимо от температуры двигателя, чем выше обороты, тем сильнее дымило. Белый дым не что иное, как водяной пар и в автомобиле является результатом сгорания охлаждающей жидкости или воды. При попадании охлаждающей жидкости в цилиндры образуется сплошной белый дым. Это значит, что в нашей машине отказала прокладка под головкой — самая большая угроза на рынке дешевых подержанных автомобилей.Потому что, в отличие от большинства прокладок, его недостаточно просто заменить. При замене приходится строгать и головку, потому что новая прокладка не способна заделать возникшую за годы неровность.

Однако бывают случаи, когда белый дым не предвещает больших расходов. Так было и с Fiat Cinquecento, который большую часть времени не использовался. После двух недель непрерывного простоя, когда я завел малолитражку, я увидел клубы яркого дыма, идущие из выхлопной трубы. Я, конечно, испугался и уже имел в виду расходы, которые мне придется понести, ведь первое, что пришло в голову, это прокладка под головку. Через несколько минут машина перестала дымить. Был просто скопление воды в выхлопной системе, а так как была зима (и довольно суровая) после двухнедельного стояния на стоянке, то машина прогрелась за несколько минут и выгорела накопившаяся вода. С другой стороны, в Volkswagen Polo у меня была дырявая выхлопная система, и после каждого дождя позади меня был белый дым.Вода с дорожного покрытия и луж попала в выхлопную систему и сгорела там. Водяной пар «разнообразил» путь водителей, следовавших за мной. Такие ситуации действительно пустяки по сравнению с ремонтом ГБЦ, но и недооценивать его тоже не стоит, стоит тщательно проверить, ведь машина с негерметичной выхлопной системой просто не пройдет техосмотр.

Черный дым

(Источник фото)

Подъезжаем к черному дыму, благодаря которому издалека видно, бьется ли под капотом дизельный или газовый двигатель. Потому что в случае с дизельными двигателями появление темных выхлопных газов естественно. Кратковременно появляется при холодном двигателе или когда двигатель подвергается большим нагрузкам (например, при движении вверх по крутому склону). Но если дизель чаще дымит черным, это может предвещать проблемы с системой впрыска , которая уже не такая уж и тривиальная вещь. Причин может быть много – от неисправных форсунок, ТНВД, до турбокомпрессора или системы очистки отработавших газов. Черный дым очень редко можно увидеть в бензиновых агрегатах, а когда он появляется, это означает, что наш двигатель получает слишком много топлива.

Интересно, что во всех вышеперечисленных случаях виновником может быть датчик температуры. Его выход из строя может проявиться дымом буквально любого цвета, все зависит от того, с каким двигателем мы имеем дело. Не верьте, однако, что раз машине уже несколько-десяток лет, то она просто обязана дымить, в чем нас не раз убеждают продавцы. Это аномалия, которую необходимо свести к минимуму или просто избавиться от нее. Также учтите, что если ваша машина будет чрезмерно дымить, вас, вероятно, остановит первый же встречный дорожный патруль, а это связано с сохранением техпаспорта (лично у меня была такая ситуация в случае с Peugeot 106 описан ранее).Здоровый и работоспособный автомобиль на холостом ходу выделяет бесцветные выхлопные газы, и это норма, которой следует придерживаться независимо от возраста и пробега автомобиля.

Если вы считаете этот текст ценным, поделитесь им на Facebook (нажмите «Поделиться» слева).

Также оставьте нам свой комментарий ниже.

.

У вас дизельный двигатель с черным, синим или белым дымом из выхлопной трубы? Посмотрите, что означает

Независимо от привода любой дым, выходящий из выхлопной трубы, не должен быть виден глазу. Однако если вы заметили, что он синий, черный, белый или серый, скорее всего, это неисправность. Мы предлагаем, что это может означать.

Дизель дымчато-белый

Белый или серый выхлопной дым не является признаком неисправности двигателя, особенно в холодные дни. Объяснить, почему это происходит, относительно просто. Вода, собранная в выхлопной системе, испаряется через мгновение после запуска двигателя. Таким образом, облако белого дыма, появляющееся в момент запуска, является абсолютно естественным явлением. Хуже, когда под капотом нашего автомобиля работает дизель и дым не прекращается. Тогда белый дым может означать даже повреждение прокладки ГБЦ, т.е. дефект, который не дает спать по ночам всем автовладельцам.

ВОДИТЕЛЬ! ПОЛУЧИТЕ Ваучер НА 120 ЗЛОТЫХ ДЛЯ ВЫДАЧИ НА АЗС

В этом случае первым делом нужно проверить количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке.Если трубы герметичны, а потери все же есть, то можно быть почти уверенным, что нас ждет дорогостоящая процедура, заключающаяся в замене прокладки под головкой. В этот момент следует отметить, что категорически нельзя его недооценивать и сразу идти к механику, ведь без необходимого ремонта поломка агрегата может быть еще большей.

Синий дым = масло в «выхлопе»

Если при эксплуатации нашего автомобиля мы замечаем, что из выхлопной трубы идет дым с сизым оттенком, 99% означает, что в «выхлоп» попало масло. Если у нас дизельный двигатель, турбокомпрессор тоже может выйти из строя. Во-первых, проверьте воздушный фильтр. При загрязнении маслами дизель просто дымит синим. Симптом синего дыма может также свидетельствовать об износе поршневых колец, подсосе масла пневмотораксом или выходе из строя уплотнений клапанов. Как и в случае с белым дымом — с визитом к механику лучше не затягивать слишком долго.

Черный дым — дизельная болезнь

Черный дым из нашего дизеля в большинстве случаев свидетельствует о неисправности лямбда-зонда.Почему? Потому что при его неисправности сгорает не та смесь.

Когда наша машина старая, может изнашиваться система впрыска или даже турбина, что, конечно, также может быть причиной цвета выхлопных газов. Кстати, стоит также проверить, не является ли виновником просто грязный воздушный фильтр, неисправная система EGR или дизельный сажевый фильтр (DPF).

Серый дым — проблема с

Наконец, самый распространенный цвет выхлопного дыма. Серый газ обычно означает, что топливная смесь слишком богата. В основном за это отвечает датчик температуры воздуха двигателя, который дает слишком много топлива по отношению к воздуху. В этом случае стоит заменить датчик. Без него двигатель все равно получит точно такую ​​же смесь, как если бы он прогревался.

.

Белый дым из выхлопной трубы — что это значит?

Статья обновлена ​​19 января 2021 г.

---

Дым из выхлопной трубы — это не странно, но когда он белый, это уже не так нормально. Что значит? Ознакомьтесь с нашей статьей, там вы найдете всю необходимую информацию по этому вопросу!

---

Цвет выхлопа автомобиля

Иногда можно увидеть, что от проезжающего мимо автомобиля видны клубы густого дыма.В исправных автомобилях выхлопные газы почти незаметны, потому что они бесцветны. При сбое они меняют свой оттенок. Часто их цвет свидетельствует о конкретной неисправности. Хотя следует помнить, что зимой и в холодные дни из-за погодных условий изменение цвета является нормой, поэтому в этот период следует подходить к этому с большим пониманием.

Цвет выхлопных газов автомобилей может быть самым разным, от необычного голубого до нежного, едва заметного белого. Одно можно сказать наверняка: изменение оттенка является для водителя явным признаком того, что что-то происходит.Без детальной диагностики иногда невозможно определить виновника этого явления, поэтому необходим визит к механику.

Белый или светло-серый дым из выхлопной трубы — что это значит?

Часто можно увидеть яркие клубы дыма, выходящие из выхлопной трубы. Он может быть белым или слегка серым. Если вы видите эти испарения в холодный день, чаще всего это означает, что вода, скопившаяся в выхлопной системе, просто начинает испаряться.После прогрева автомобиля и проезда небольшого расстояния яркий дым быстро сменяется на классический, а значит, бесцветный.

С другой стороны, когда это долгосрочное явление, вы должны начать беспокоиться об этом, потому что может произойти сбой. О чем сигнализирует белый дым? Это будет, например, повреждение головки или только прокладки головки. Это связано с тем, что выхлопные газы попадают в охлаждающие цилиндры. В результате снижается мощность движения, а дымность прямо пропорциональна увеличению загрузки автомобиля.Устранить такой дефект можно быстро – достаточно проверить уровень жидкости в бачке. С другой стороны, герметичность прокладки и системы можно проверить благодаря специальным тестерам.

К сожалению, когда белый или серый дым указывает на повреждение головки или прокладки, нам грозят расходы. Наиболее популярным решением является регенерация головы. Хотя иногда случается так, что возникает необходимость замены всего силового агрегата. Стоимость такой процедуры зависит от многих факторов, в том числе сложности и технического совершенства.В худшем случае мы должны быть готовы потратить до нескольких тысяч злотых.

Бывает, что белый дым свидетельствует о повреждении охладителя EGR, конечно, если он им оборудован. Такой ремонт стоит в пределах 400-1500 злотых. Все зависит от модели автомобиля, которая у нас есть.

Серый дым из выхлопной трубы — что это значит?

Вы заметили, что из выхлопной трубы идет серый дым? Это может быть признаком того, что ваша топливная смесь слишком богата.Его дозировка зависит от центрального контроллера. Иногда компьютер может подавать слишком много топлива по сравнению с воздухом, тогда у привода возникают проблемы с достижением правильной рабочей температуры. Поэтому в первую очередь проверяется датчик температуры двигателя.

Когда мы проигнорируем отказ, несмотря на видимые признаки серого дыма, компьютер продолжит увеличивать дозу. Такая повторяющаяся ошибка в системе может дорого нам обойтись. На замену самого датчика мы потратим несколько сотен злотых, когда решимся на совсем новую модель, как всегда б/у детали будут дешевле.

Сильные серые выхлопные газы с заметным запахом могут вызвать накопление сажи, слишком много топлива или неисправность EGR. Иногда вместо серого оттенка появляется черный дым. Почему это происходит? Все зависит от степени повреждения компонентов в автомобиле. Никогда не ждите, пока ситуация ухудшится, действуйте быстро и решительно.

.

Цвет дыма говорит вам правду

Вне зависимости от того, имеем ли мы дело с транспортным средством с бензиновым или дизельным двигателем, дым, идущий из выхлопной трубы, является сигналом к ​​тому, что следует заглянуть под капот автомобиля.Это связано с тем, что большинство причин «вонючести» являются следствием выхода из строя движителя. Однако цвет дыма позволяет заранее диагностировать, в чем может быть причина неисправности, и оценить возможные затраты на будущий ремонт.

Белый дым

Наиболее распространенной причиной появления белого дыма из выхлопной трубы является выход из строя одного из компонентов (напр. прокладки) или вся головка блока цилиндров разорвалась. При этом первыми симптомами является быстрая потеря жидкости в системе охлаждения, которая из-под головы попадает в камеру сгорания и из-за большой плотности видна невооруженным глазом в виде белого дыма. При появлении подобных симптомов специалисты советуют немедленно обратиться к механику. Более быстрое решение о ремонте приведет к замене нескольких деталей и будет относительно дешевле, чем замена всей насосной системы. Белый дым обычно возникает при запуске двигателя и резком добавлении газа.

Синий дым

Если мы не реагируем быстро на столь же серьезные повреждения, мы можем испугаться, когда машина начнет дымить сине-голубыми.Наиболее распространенной причиной такого цвета выхлопной трубы является сгорание моторного масла при низкой температуре и с небольшим количеством кислорода. Тревожные шумы в выпускном коллекторе также могут быть частым побочным симптомом. Последствием дефекта является отказ двигателя. Ответственными за этот эффект, в зависимости от условий появления голубоватого дыма, являются сальники клапанов (при сбросе с высоких оборотов), поршневые кольца или гильза цилиндра (при увеличении оборотов холостого хода).В дизелях поломка может быть и на стороне масляного насоса или неправильного угла впрыска. Синий дым также может означать проблемы с поддержанием надлежащего давления в турбине.

Черный дым

В случае дизельных двигателей черный дым может указывать на серьезную неисправность механических компонентов.Наиболее распространенными дефектами в данном случае являются: система впрыска (наконечники форсунок и ТНВД), система, отвечающая за сгорание топливовоздушной смеси или система очистки отработавших газов на основе патента EGR, т. е. рециркуляция отработавших газов. Это приводит к накоплению углеродистых отложений или утечкам в линиях подачи вакуума или выхлопных газов. Этим проблемам особенно подвержены старые, изношенные блоки самовоспламенения.

Часто проблема в неисправной системе подачи топлива.Затем часть топлива сжигается бесплатно. Также стоит в первую очередь проверить масляный фильтр и воздушный фильтр. Однако проблема с подачей нужного количества воздуха может заключаться в другом: в плохом управлении клапаном или в поврежденном турбонагнетателе.

Черный дым заметен и в современных дизельных двигателях на базе систем Common-Rail или насос-форсунок.Следует, однако, отметить, что кратковременный и легкий черный дым является нормальным явлением для новых дизельных двигателей. В основном это связано с конструкцией такого двигателя и обычно происходит в момент большой нагрузки и при накручивании агрегата на более высокие части оборотов. Каждый дизельный двигатель имеет соответствующий предел дымности – соответствующий всем стандартам. Чем ближе к этому пределу, тем сильнее «греется» двигатель, но и больше у него мощность и крутящий момент.Следовательно, при резком ускорении вы можете увидеть именно такой цвет дыма, выходящего на мгновение из выхлопной трубы. Предел дымности обычно отличается у двигателей разных производителей, поэтому, например, немецкие дизельные агрегаты «кучат» интенсивнее, чем их французские аналоги.

.

каковы причины белого дыма из выхлопной?

Белый – один из нежелательных цветов выхлопных газов после черного и синего. Почему машина дымит белым? Будет ли риск повредить двигатель?

Выхлопные газы – естественный процесс, сопровождающий рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания. В исправно функционирующем силовом агрегате он не должен сопровождаться никакими визуальными аспектами, например, в виде цветных облаков из выхлопной трубы. Единственным приемлемым и не беспокоящим фактором являются дизельные автомобили , которые дымят черным дымом, потому что в них еще не использовались экологические решения для улавливания частиц сажи и других вредных веществ (катализаторы, фильтры DPF).

Если в современном турбодизеле или, что еще хуже, в бензиновом двигателе появляется интенсивный черный дым, почти наверняка двигатель неисправен. Подобные опасения обычно вызывают клубы синего дыма из выхлопной трубы, если, конечно, речь не идет об автомобиле с двухтактным двигателем. Как насчет того, чтобы белый шлепнул машину? Их много на улицах, особенно в осенне-зимний период с более низкими температурами окружающего воздуха. Всегда ли белый дым означает визит к механику? Давайте разберемся, каковы причины белого курения.

Высокая влажность воздуха

При понижении температуры наружного воздуха повышается влажность воздуха, что, как известно, необходимо для правильного сгорания топливно-воздушной смеси. Когда он влажный, двигатель также всасывает небольшое количество воды, которая после прохождения процесса сгорания (и, следовательно, нагревания) выбрасывается наружу через выхлопную систему в виде водяного пара . И именно этот белый дым идет из выхлопной трубы в течение нескольких минут после запуска двигателя. Это также может исходить от самой выхлопной трубы, в которой скопилась вода во время ночной остановки. В такой ситуации ни о какой серьезной поломке не может быть и речи, а о чем-то вполне естественном. Однако подчеркнем, что это может происходить только при повышенной влажности воздуха и максимум за несколько километров от начала движения.

Прогоревшая прокладка ГБЦ или треснувшая ГБЦ/блок двигателя

Если наша машина дымит белым в теплую и сухую погоду, то решение нужно искать гораздо глубже и без капитального ремонта не обойдется.Белый дым в этом случае также происходит от попадания воды в камеру сгорания, но не извне, а из системы охлаждения (в виде охлаждающей жидкости) . Происходит это, в основном, через негерметичную прокладку под головкой (прогоревшую или проржавевшую) или в результате выхода из строя самой головки, например, ее трещины или повреждения блока цилиндров в месте контакта с прокладкой. С этим дефектом далеко не уедешь, т.к. интенсивный белый дым будет сопровождаться истощением охлаждающей жидкости вплоть до полной ее выработки и перегрева двигателя. Все зависит от величины течи, через которую жидкость «убегает» в камеру сгорания.

Каковы симптомы повреждения UPG?

С этой проблемой сталкивались многие пользователи Toyota с двигателями 2.0 D-4D и 2.2 D-4D/D-CAT. Однако производитель разработал одноразовый метод шлифовки блока и головки и установки более толстой прокладки, что восстановило работоспособность двигателя. Независимые механики обычно не ремонтируют поврежденную головку (хотя теоретически их можно приварить), тем более блоки .Заявление? Придется искать другой силовой агрегат в лучшем состоянии.

Прежде чем приступить к рассмотрению наихудших сценариев, оценим герметичность магистралей, по которым проходит жидкость, а также расширительного бачка и самого радиатора. Также можно использовать специальный тестер , который наглядно определит герметичность системы охлаждения .

Также рекомендуем:

Машина дымит черным цветом: причины черного дыма

Машина дымится синим: причины синего дыма

.

---

Смотрите также

• Проверить историю авто
• Автомобиль для путешествий семьей рейтинг
• Замена масла и фильтра в акпп
• Грм автомобиля
• Тайкан запас хода
• Мигает значок масла на приборной панели
• Дайхатсу куоре
• Дизельное топливо и бензин отличия
• Нексия габариты и размеры
• Крепление isofix для автокресла что это
• Административное правонарушение проверить по номеру

основные причины и стоит ли волноваться — Интернет-Клуб Для Автолюбителей

Содержание

1. Почему идет густой белый дым из выхлопной трубы: возможные причины
2. Особенности конструкции силовой установки
3. Причины появления белого дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя
4. Как определить, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым
5. Что такое выхлоп?
6. Холодная погода
7. Поломка
8. Фильтры

Обычно зимой большинство автовладельцев не обращают внимания на то, что из выхлопной трубы выходит белый дым. Однако в теплое время года это выглядит как минимум странно вне зависимости от того, дизельный или бензиновый двигатель у машины. В этой статье рассказывается о том, какие могут быть причины сильного белого выхлопа и насколько они серьезны.

Почему идет густой белый дым из выхлопной трубы: возможные причины

Не стоит сразу думать, что это признак серьезной проблемы с двигателем. Чаще всего дым появляется из-за водяного пара, образующегося в выхлопной системе. Обычно это происходит в холодное время года, когда температура на улице не превышает пяти градусов по Цельсию. При запуске непрогретого двигателя выделяется водяной пар. Это явление также происходит в сырую, дождливую, облачную или туманную погоду. При работающем двигателе выхлопная система нагревается, и дым перестает выходить.

Однако, если из выхлопной трубы идет сильный белый дым при прогретом двигателе, это может указывать на неисправность. Вот как это проявляется:

• Белый дым выходит при запуске двигателя и не останавливается даже при прогреве.
• Белые облака появляются, когда мы хорошо «разгоняем» педаль, но на холостом ходу ничего подобного не наблюдаем.

Опытные автовладельцы легко выявят такие неисправности, четко определят причину и знают, как ее устранить. Начинающему водителю сложнее, потому что в сырую погоду сильный белый дым из выхлопной трубы — это нормальное явление и нужно понимать его интенсивность и продолжительность. Причины этого различны.

• Забиты фильтры.

Кому-то покажется странным, но из-за загрязненных фильтров двигателя система может выделять обильные выхлопные газы, часто даже черные. Это связано с тем, что в двигатель поступает меньше воздуха и больше топлива.

• Технический сбой.

Сильный белый дым, идущий из выхлопной трубы в теплые дни, даже на холостом ходу, — верный признак неисправности.

• Утечка хладагента.

Хладагент может попасть в коллектор. Откуда вы знаете, что это произошло? Видно, что охлаждающая жидкость расходуется намного быстрее, и обороты двигателя стали нерегулярными. Важными элементами двигателя внутреннего сгорания являются головка с распределительным валом и блок цилиндров. Эти элементы конструкции разделены прокладкой. В общем, вся система должна быть герметичной, чтобы из нее не протекал антифриз, предохраняющий от перегрева. Проблемы могут возникнуть при неправильной установке ГБЦ, незначительных отклонениях или перегоревшем клапане.

• Износ некоторых компонентов.

В двигателе поршень двигателя снабжен кольцом для предотвращения попадания смазочных материалов в топливную смесь. Во время работы происходит постоянное трение, к тому же рядом находится камера сгорания, поэтому детали изнашиваются, застывают или полностью выходят из строя. В результате увеличивается люфт и масло может попасть в топливо.

Особенности конструкции силовой установки

Все автомобили очень разные, и есть много, которые отличаются некоторыми конструктивными особенностями. Например, шведские SAAB, выпущенные в девяностые годы, оснащены специальным клапаном с вакуумной линией. А если трансмиссионное масло попадает в двигатель через этот клапан, из выхлопной трубы выходит белый дым.

Для двигателя это не критично, но работать он будет хуже. Смазочные материалы, необходимые для нормальной работы компонентов коробки передач, забивают свечи накаливания. Это, в свою очередь, подавляет искру и, естественно, влияет на работу двигателя.

Причины появления белого дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя

Они вызывают несколько недостатков.белый выхлоп:

• При запуске и прогреве двигателя в глушителе было много влаги.
• Несгоревшее топливо остается в дизельном двигателе.
• Антифриз проникает в камеру сгорания.

Что касается появления белого выхлопа из-за скопившейся в глушителе влаги, это нормально. При запуске двигателя часть скопившейся влаги просто улетучивается, а не улетевшая влага быстро испаряется во время прогрева, придавая выхлопу белый цвет. Дым прекращается после того, как система достаточно прогреется и конденсат полностью испарится.

Вторая причина — неполное сгорание топлива, задержка зажигания. Это происходит не только в случае поломки дизельного двигателя, но и в нормально работающем двигателе в холодное время года.

Если дизельный двигатель поврежден, но топливо по-прежнему не запускается вовремя, это может быть связано с тем, что стенки цилиндра недостаточно теплые. Белый дым не считается проблемным явлением и не возникает при правильном прогреве двигателя.

Однако сигналом об этом может быть появление белого дыма из выхлопной трубы на прогретом двигателе:

• Были повреждены плунжерные пары в топливном насосе.
• Проблема со свечами зажигания.
• Недостаточное давление в цилиндрах.
• Впрыск в форсунки находится под слишком большим давлением.

Что вызывает такие неисправности? В двигателе изменяется угол впрыска топлива, задерживается момент его зажигания в цилиндрах, поэтому сложно запустить двигатель, не только остывший, но и прогретый. В этом случае рывки могут наблюдаться при работе дизельного двигателя на холостом ходу или могут ослабнуть при приложении нагрузки.

Кроме того, заметно значительное снижение мощности двигателя: разгон сложнее и занимает больше времени, расходуется больше топлива, двигатель реагирует на акселератор с задержкой.

Третья причина, по которой из выхлопа выходит белый дым, самая серьезная и опасная для дизельных двигателей. При попадании антифриза в цилиндры двигателя образуется оксид серы, что значительно снижает долговечность двигателя.

Чаще всего охлаждающая жидкость попадает в двигатель по следующим причинам:

• Прокладка в головке блока цилиндров изношена или повреждена.
• Треснувшая головка блока цилиндров или сам блок цилиндров (реже).

Иногда повреждается прокладка впускного коллектора, и тогда антифриз попадает в камеру сгорания через систему впуска топлива.

Важно вовремя обратить внимание на эту проблему, иначе возможно повышение гидростатического давления, выход из строя шатуна и даже необходимость капитального ремонта двигателя.

Как определить, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым

Вначале следует провести простую проверку: вынуть щуп и проверить не только количество масла, но и его внешний вид, оно беловатое, эмульсия? Попадание воды в масло часто выводит двигатель из строя.

Типичный симптом такой проблемы — не белый, а даже голубоватый дым. Оставляет за машиной целое туманное облако.

Поищите расширительный бачок. Если он пахнет выхлопными газами и на антифризе есть еле заметная масляная пленка, это плохие признаки.

Еще один способ узнать, попала ли вода в цилиндр, — это посмотреть на сажу на свече зажигания. В этом случае он будет совершенно чистым, как прямо из магазина, и даже мокрым.

Понять, почему из выхлопной трубы идет белый дым, можно с помощью простой белой ткани, которую следует приложить к глушителю при работающем двигателе. Салфетка не испачкается, если причиной дыма стал обычный конденсат. В противном случае на нем останутся заметные следы масла. Утечка антифриза оставляет кислый запах и желтоватые или голубоватые следы. При появлении любого из этих симптомов доберитесь до двигателя и выясните причину проблемы.

Это может быть поврежденная прокладка, треснувшая головка блока или сам блок. Кстати, при проколе прокладки двигатель выбрасывает воздух.

Меня часто спрашивают о выбросах автомобилей. Часто как начинающим, так и опытным водителям не нравится, как машина «горит». Точнее, иногда из выхлопной трубы выходит белый дым, это может происходить как утром (при первом запуске двигателя), так и днем. И тому есть две разные причины. Но все нормально …

Что такое выхлоп?

Если ваш чиллер и смежные системы исправны и функционируют должным образом, выхлопные газы представляют собой не более чем комбинацию водяного пара, азота и углекислого газа. Они практически бесцветны, при правильной работе устройства из трубы выходит невидимая струя этих газов; В очистке также работает катализатор, удаляющий различные газы на выходе из выпускного коллектора.

Но почему из глушителя иногда выходит белый дым? Особенно ли это проявляется утром в холодные дни? Это не всегда глюк, это просто физика.

Холодная погода

Первой причиной этого явления может стать холодная погода. Как мы узнали выше, в выхлопных газах есть водяной пар, его нельзя скрыть, потому что он находится в воздухе, который всасывается двигателем для создания топливной смеси. В холодную погоду из глушителя выходит горячий пар, который тут же остывает, это для вас белесый оттенок — а точнее пар! И чем ниже температура, тем сильнее это будет ощущаться. Это как пар изо рта.

Также следует отметить, что иногда в глушителе образуется конденсат от перепада температур. При запуске двигателя глушитель нагревается, и вода начинает испаряться. Поэтому даже в теплую погоду он может выделять белый дым.

Конденсат образуется в выхлопной трубе из-за частых коротких поездок, например, когда вы живете недалеко от работы. Выхлопная система не успевает прогреться, чтобы испарилась вся вода, а при остывании испарения не происходит. Вот так поднимается уровень воды, сам видел, когда вылили около литра. Чтобы испариться и больше не образовываться, нужно хотя бы раз в неделю проезжать на большие расстояния от 30 минут и более. Или просто прогрейте машину во дворе, тогда концентрация «дыма» значительно снизится.

Как вы поняли, это не смертельная причина, это не свидетельствует о неисправности. Но есть один, где система очень сильно повреждена.

Поломка

Обычно симптомы следующие: — независимо от погоды и температуры, горячий двигатель или нет, из выхлопной трубы выходит очень толстый белый выхлоп, а уровень охлаждающей жидкости продолжает падать (как вы можете прочитать здесь), почти каждый день вы добавить новую порцию жидкости. Обороты по-прежнему «пляшут», от 800 до 1200.

Сразу скажу — ничего хорошего. Обязательно нужно ехать на СТО и чем раньше, тем лучше. Если подождать, то можно испортить свой агрегат, недалеко отсюда на «капитальный ремонт».

Причина: — охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, а затем выходит через выхлоп в глушитель. Это очень опасно, потому что оно также смешивается с маслом, и его свойства ухудшаются, и после устранения проблемы рекомендуется его заменить.

Почему это происходит? И как это туда попасть?

Все дело в конструкции двигателя. Как известно, он состоит из блока и верхней головки (там, где расположен «распредвал»), между ними есть прокладка, конструкция должна быть герметичной — охлаждающая жидкость циркулирует в блоке и «головке», чтобы убрать излишний перегрев. Следует отметить, что охлаждающая жидкость тоже протекает через прокладку (там есть специальные бороздки).

Если все нормально, течи нет — антифриз не может попасть в цилиндры. Однако при плохой сборке головки блока (плохо прикрученной) или ее повреждении возможны небольшие изгибы, по которым начинает течь жидкость. Это жидкость, которая попадает в камеры сгорания, мгновенно испаряется и превращается в густой белый пар.

Значит нужно четко знать, что происходит с двигателем — нормальный пар или весь антифриз улетучивается. Вот удобное видео.

Вы можете сами диагностировать неисправность,есть один «грязный» метод.

1) Прогреть двигатель до рабочей температуры, хорошо после небольшой езды.

2) Возьмите чистый лист бумаги и прикрепите его к выхлопной трубе. Не закрывайте его полностью, примерно половину. Задержитесь 10-15 секунд.

3) Посмотрите на бумагу, если она мокрая, как вода, ничего страшного. Это просто вода. Если бумага жирная, как масло, это плохо! Это означает, что в системе протекает антифриз или солоноватая жидкость. Вы должны пойти на заправку, не сомневайтесь.

Фильтры

Вы знаете последнюю причину, это могут быть неработающие (забитые) воздушные фильтры двигателя. Я думал так же. это невозможно — но это факт! Дело в том, что воздуха меньше (грязные фильтры не пропускают), зато топлива больше и «дымность» увеличивается. Но здесь можно показать не только белый, но и черный выхлоп. Но это тема для другой статьи, обязательно следите за нашим блогом.

Напоследок хочу сказать — если зимой у вас эффект «белесой дымки», уровень жидкости не падает, это нормально! Вам даже не нужно обращать на это внимание.

Надеюсь, вам понравилась эта статья, если да — расскажите о нас в социальных сетях, это самая большая награда для нас.

белый, черный, синий, серый. Как решить проблему?

У многих водителей однажды наступает это плохое утро, когда они увидели густой дым из выхлопной трубы их машины. Первое, о чем мы начинаем думать, это серьезная проблема с двигателем. Но не всегда все так пессимистично.

Сегодня мы обсудим основные причины и ситуации, когда ваш автомобиля может выдувать много дыма через выхлопную трубу. И мы также рассмотрим, как вы можете исправить ситуацию.

Почему из выхлопной трубы идет густой белый дым?

Белый дым — самый популярный цвет нездорового выхлопа, поэтому начнем с него. И здесь вам нужно будет посмотреть, насколько густой дым валит из авто. Если он слишком густой и обильный, проблемы могут быть довольно серьезными. Густой белый дым обычно образуется при прорыве прокладки головки блока цилиндров, при трещинах в блоке цилиндров. Также это может быть любая другая неисправность, которая вызвала утечку антифриза внутри двигателя. Охлаждающая жидкость начинает гореть, и это формирует густой белый дым.

Но небольшое количество дыма может означать, что в выхлопной трубе просто скопилось немного воды, и она начала испаряться, когда труба нагрелась. Это может быть конденсат, который часто образуется в трубе осенью и весной, когда разница температур днем ??и ночью достаточно большая.

Немного белого дыма из выхлопа — это не так плохо. Иногда для машины это может быть абсолютно нормально. Также в небольших количествах можно увидеть серый дым — это нормально для многих автомобилей. Но внимательно следите за ситуацией. Если труба дымится все больше и больше, лучше проконсультироваться со специалистами на СТО.

Дым белого цвета

Выхлоп такого цвета можно наблюдать чаще остальных. Но подобные явления встречаются и при исправном двигателе, особенно это заметно при высокой влажности воздуха или при низких температурах. При сильных морозах оттенок становится густым. Чаще всего дым белого цвета на деле оказывается обычным паром, и он исчезает после того, как двигатель прогреется. Но могут быть и иные причины такого явления.

Как понять, стоит ли беспокоиться при появлении выхлопа с таким оттенком? Определить это достаточно легко, необходимо знать несколько моментов. Пар должен быстро рассеиваться в отличие от дыма белого цвета, который подолгу висит в воздухе.

Пар можно также определить и следующим способом: приложите обычный лист бумаги к концу выхлопной трубы, подождите, скоро на нем начнет образовываться конденсат. Отложите лист в сторону, дождитесь, пока вся влага испарится. Посмотрите внимательно на бумагу. Если это пар, то на листе не должно оставаться масляных пятен.

Дым белого цвета возникает из-за попадания в цилиндры двигателя внутреннего сгорания охлаждающей жидкости. Это происходит из-за:

• нарушения герметичности прокладки;
• возникновения микротрещин или трещин в цилиндре, головке блока цилиндров или в системе охлаждения;
• перегрева двигателя.

Для устранения данных неисправностей необходимо

• проверить ГБЦ на герметичность;
• заменить прокладку головки блока цилиндров;
• отшлифовать привалочную плоскость;
• заделать имеющиеся трещины.

Полностью устранить все имеющиеся проблемы своими руками бывает достаточно сложно. К тому же выявить причину образования дыма белого цвета в некоторых случаях затруднительно. Для решения подобных проблем необходимо обратиться в сервисный центр, оборудованный специализированным оборудованием.

Что может означать черный дым из выхлопа при разгоне?

Черный дым — обычное дело для дизельных двигателей. Но бензиновые автомобили также могут иногда коптить черным дымом. В большинстве случаев проблема будет в топливной системе. Двигатель может сжигать слишком много топлива, и тому есть несколько причин:

• забит топливный фильтр;
• грязная система впрыска;
• ошибки в электронных системах и датчиках;
• забитый коллектор;
• плохое качество топлива;
• длительные простои двигателя;
• неправильная работа топливного насоса.

Проблема может быть продиагностирована с помощью компьютерного оборудования. Иногда вам просто нужно заменить фильтр или почистить систему впрыска топлива.

В автомобилях с дизельным двигателем черный дым также может появляться, когда требуется замена сажевого фильтра, или возникают проблемы с системой рециркуляции отработавших газов.

С чем связан дым различных цветов из выхлопной трубы

Чересчур интенсивный выход дыма из выхлопной трубы автомобиля – это верный признак технической неисправности. При этом особое внимание следует уделять не только объёму, но и цвету выхлопа, поскольку он определяет характер поломки, её тяжесть, а также возможность дальнейшего передвижения своим ходом до станции технического обслуживания. Рассмотрим наиболее распространённые случаи и проанализируем причины их возникновения и возможные последствия.

Что значит синий дым из выхлопа?

Синий дым из выхлопной трубы означает, что масло горит вместе с топливом в камере сгорания. Это может быть результатом негерметичного сальника клапана, прогорания клапана, залегания поршневых колец. Кроме того, проблема может заключаться в умирающем двигателе, у которого слишком большой пробег.

Когда масло попадает в камеру сгорания, оно начинает гореть из-за высоких температур. Это приводит к синему дыму, а также вызывает снижение уровня масла и более быстрый износ двигателя.

О чем говорит сизый цвет

Из выпускного тракта вылетают облака характерных сизых оттенков? Это говорит о том, что моторное масло попадает в камеру сгорания, причем, порой в значительных количествах. При угаре до 0,5 л на 100 км двигатель дымит при разгоне, а когда потребление достигает 1 л/100 км, то постоянно – во всех режимах. Симптом может намекать как на условно «профилактический» ремонт, так и на необходимость более серьезных вмешательств в агрегат. Причина сизого дыма и, соответственно, угара смазочного материала может заключаться в изношенных маслосъемных колпачках, что само по себе не является большой проблемой. Гораздо хуже, если изношены поршневые кольца, цилиндропоршневая группа. Само собой, в данном случае увеличится расход масла, что само по себе довольно опасно: водитель может пропустить момент, когда его объем упадет до критического уровня.

Почему при запуске двигателя появляется дым из выхлопной трубы?

Если вы запускаете двигатель каждый день и все равно видите много дыма при запуске автомобиля, есть проблема, на которую следует обратить внимание. Если автомобиль запускается после длительного простоя, двигатель может дымить до тех пор, пока он не начнет работать на оптимальных оборотах, и топливная смесь не станет нормальной. Также в таких машинах топливо может быть довольно старым, поэтому стоит его выкатать, купить свежий бензин или дизельное топливо и только потом делать какие-либо выводы.

Если машина дымит только при запуске, это не должно быть большой проблемой. Но если дым продолжает выходить из выхлопной трубы после долгой езды, проблема должна быть в двигателе. Обратите внимание на густоту и цвет дыма, чтобы выяснить, что происходит с машиной.

Серый дым только при запуске двигателя

Warning
: Use of undefined constant php — assumed ‘php’ (this will throw an Error in a future version of PHP) in
/home/h811184817/autonovice.ru/docs/wp-content/themes/vw-writer-blog/template-parts/single-post-layout.php
on line
20
—>

Большое белое облако дыма

Запуская автомобиль холодным зимним утром, вы не раз замечали клубы белого дыма, выходящего из выхлопных труб, окутывающие автомобиль сзади. Облако поднимается вверх и полностью растворяется в воздухе. Образование такого «дыма» объясняется тем, что двигатель машины остывает за ночь и становится очень холодным. Облако по своему составу не является дымом, это водяной пар, который конденсируется под воздействием холодного воздуха. Водяной пар представляет собой побочный продукт горения бензина и образуется при холодной температуре. Чем она ниже, тем больше и заметнее облако. Большое количество водяного пара в выхлопе свидетельствует о хорошей работе двигателя. Для самой выхлопной системы его образование не является хорошим показателем. При длительных поездках, когда происходит прогрев двигателя до оптимальной рабочей температуры, вода испаряется полностью. Если автомобиль передвигается на короткие расстояния, двигатель до нужной температуры не прогревается, а вода остается в выхлопных трубах и глушителе, что становится причиной возникновения коррозии.

Дым синевато-белого цвета

Если запуск автомобиля сопровождается выходом синеватого дыма из выхлопных труб, это говорит о том, что в цилиндры попало небольшое количество моторного масла. При запуске двигателя за несколько секунд происходит сгорание масла, дым исчезает и больше не появляется. Появление синевато-белого дыма не говорит о серьезной проблеме, не превышает расход масла и не является признаком изнашивания поршней. Его можно сравнить с «одеревенелостью» тела по утрам, которая быстро исчезает после нескольких движений.

Образование густого белого дыма после прогрева

Появление белого дыма после прогрева двигателя, когда его облако достигает огромных размеров и плотности, говорит о существующей проблеме. Густой белый дым является признаком того, что охлаждающая жидкость, наполовину состоящая из воды, попала в двигатель. При нагревании двигателя происходит расширение металлических деталей, из которых он состоит. Между деталями, в том числе в головках цилиндров, располагаются прокладки, называемые сальниками. Их задача – не дать протечь охлаждающей жидкости внутрь цилиндра. При изнашивании сальников головок жидкость начинает просачиваться в цилиндр. Во избежание серьезных проблем с двигателем необходима замена прокладок блока цилиндров. Густой белый дым может появиться и в результате появления трещины в головке цилиндра. Это серьезная проблема, требующая обращения в автосервис.

Постоянный белый дым

Некоторые автомобили выпуска середины 90-х годов оборудованы клапаном с вакуумным шлангом для двигателя. Образование густого белого дыма происходит по причине попадания трансмиссионной жидкости в двигатель через этот клапан. Жидкость, попадающая в цилиндры, быстро загрязняет свечи зажигания, что влечет за собой отсутствие искры и неработоспособность цилиндра. В этом нет ничего хорошего, но говорить о большом риске для двигателя в этом случае не стоит.

Образование черного дыма из выхлопной трубы

Черный дым, идущий из выхлопной трубы, свидетельствует о попадании в нее не прогоревшего топлива. Дым может появиться в результате попадания в цилиндры большого количества топлива по причине залива свечей. На современных автомобилях с инжекторами залив свечей может происходить из-за давления топлива или системы впрыска. Могут быть и другие причины. Например, потеря мощности и потребление большого количества горючего. В определенный момент свечи окончательно загрязняются и перестают работать. Для исправления этой неполадки необходимо специальное оборудование, имеющееся в автосервисе.

Постоянный синевато-белый дым

Если моторное масло постоянно попадает в цилиндры, наблюдается постоянное присутствие синевато-белого дыма. Это связано с поршневым кольцом, уплотняющим зазор между поршнем и цилиндром. Внимательный к своей машине автомобилист заметит характерное при этой неполадке увеличение расхода масла и сможет вовремя решить проблему. Если оставить ее без внимания, масло может залить свечи и проблем станет больше. Для проверки каждого цилиндра потребуется специальное оборудование, то есть придется обращаться в автосервис.

Дым из выхлопной трубы при перегазовке

Когда вы увеличиваете обороты двигателя до 3000 об/мин и более и видите, что из трубы выходит черный или серый дым, это обычно означает, что двигатель сжигает масло и скоро может выйдет из строя. Кроме того, в таких случаях уровень масла будет постепенно снижаться, так что следите за этим.

Если дым белый с каплями воды, есть два варианта. Первый: в трубе есть вода и она быстро испаряется — это хороший вариант. Второй: двигатель сжигает охлаждающую жидкость и требует ремонта — этот вариант для владельца транспортного средства намного хуже.

Почему идет синий дым из глушителя и причины его появления

Пока машина новая, мало кто обращает внимание на состояние выхлопных газов и задумывается о том, что по их цвету можно определить неполадки. Однако со временем, тем более, если не уделять обслуживанию транспортного средства должного внимания, более опытный сосед по гаражу подскажет о появлении нестандартного выхлопа.

Знание причин подобного явления непременно поможет избежать неприятных моментов в будущем особенно при покупке подержанного авто.

Природа появления сизого дыма из выхлопной трубы автомобиля

Необычный окрас выхлопных газов всегда означает, что неисправна какая-либо из систем или узлов автомобиля. Опираясь на простую наблюдательность, есть возможность определить поломку определенного механизма.

Если, к примеру, выхлоп белого цвета свидетельствует о присутствии в цилиндрах охлаждающей жидкости, а черного – о перенасыщенной смеси, то главная причина, когда идет синий дым из глушителя – это сгорание масла в ДВС. Отсюда идет и его название – «масляный», что говорит о серьезных проблемах с двигателем.

В то же самое время нужно принимать во внимание, что выхлопные газы могут иметь разные оттенки, а это зависит от многих факторов, среди которых:

1. степень прогрева мотора;
2. состав и качество двигательного масла;
3. количество оборотов;
4. условия внешней освещенности и влажности окружающего воздуха.

Очевидно предположить, что «масляный» выхлоп непременно сопровождается повышенным расходом моторного масла. Это на самом деле так, например, если при штатном расходе 10 г на 100 км пробега сизый дым из выхлопной трубы появляется только в переходных режимах, то превышение эксплуатационных норм потребления масла (износ ДВС) будет выражаться таким же способом, только теперь уже и в режиме постоянного движения.

Характер дымления и степень износа силового агрегата

Опытные специалисты, опираясь на собственные наблюдения или описания клиентом особенностей дымления, могут с высокой долей вероятности предположить характер неполадки. Рассмотрим несколько распространенных случаев:

1. Если сине-белый выхлоп появляется только при прогреве мотора и по мере прогрева постепенно исчезает, то опасаться серьезного износа механизмов нет причин. Такой эффект объясняется свойством деталей расширяться, при нагревании зазоры уменьшаются и утечка масла прекращается.
2. В случае, когда после прогрева силового агрегата дымление не только продолжается, но и усиливается, можно утверждать о существенном износе элементов ДВС. Причина в следующем – расширения не хватает для надежной герметизации зазоров и через них горячее масло легко проникает в цилиндры.

Само собой, что синий или сине-белый дым из глушителя сопровождается повышенным расходом масла. Поэтому контроль его уровня при помощи щупа – необходимая операция, которая дает возможность определить поломку еще на ранних стадиях ее появления. Превышение нормы расхода смазочных материалов должно сразу насторожить владельца. Кроме того, на современных машинах, в силу их комплектации нейтрализатором, который может очистить газы, не всегда удается определить окрас выхлопа даже при наличии увеличенного расхода масла.

Нельзя забывать о таком явлении как компрессия, степень которой иногда может вводить в заблуждение. Так, на первый взгляд, износ элементов ЦПГ довольно часто характеризуется потерей компрессии и завышенным давлением картерных газов. Однако в то же время существенное количество масла уплотняет зазоры и если они не очень далеки от стандартных, то показания компрессометра могут быть в норме, а иногда и ближе к верхнему пределу.

Основные причины появления дыма синего цвета из глушителя автомобиля

Мало-мальски знающий устройство автомобиля владелец, знает, что в камеру сгорания масло может попасть только двумя путями:

1. через поршневые кольца;
2. через зазор между направляющими втулками и стержнями клапанов.

Отсюда уже можно выделить несколько групп причин, по которым из выхлопной трубы появляется сизый дым и увеличивается расход масла:

1. изменение геометрии цилиндра;
2. дефекты поршневых колец;
3. задиры на поверхности цилиндра;
4. износ маслосъемного колпачка;
5. негерметичность клапана.

Рассмотрим поподробнее некоторые причины из приведенного списка.

Дефекты поршневых колец

Одна из самых распространенных причин, приводящих к перерасходу смазочного материала. Компрессионные кольца изнашиваются не только по наружным плоскостям, но и по торцевым из-за высокого давления газов в цилиндре. Более того, изношенные канавки конструкции способны создавать эффект «насоса», т.е. закачивать масло в непосредственно в цилиндр, даже если маслосъемные кольца вполне работоспособны.

Нарушение размеров цилиндра

В цилиндрах часто изнашивается место, где останавливается верхнее кольцо при достижении поршнем ВМТ. Также в средней области цилиндра наблюдаются изменения его геометрии в сторону эллипса. При проведении диагностики важно точно определить все отклонения цилиндра от окружности, только так получится избавиться от того, что из глушителя идет синий дым и замечен перерасход масла. Для этого производится серия независимых замеров:

1. в двух вертикальных плоскостях цилиндра;
2. в четырех уровнях по горизонтали узла.

Дефекты цилиндров

Такие неприятные вещи, как задиры и царапины на зеркале цилиндра, также способствуют проникновению масла. Причинами таких дефектов могут стать:

1. абразивные частицы при неудовлетворительной фильтрации смазки;
2. продолжительная стоянка авто, вследствие которой возможно появление коррозии на кольцах и цилиндрах;
3. несоблюдение технологии ремонта силовой установки и применение некачественных деталей.

Нестандартные варианты неисправностей

Если речь заходит о турбированных моторах, то симптомы изменения окраса выхлопа могут быть связаны с износом уплотнений и подшипников ротора компрессора. При этом, дефект уплотнения переднего подшипника турбокомпрессора дает характерную картину, которая похожа по внешним факторам на износ маслосъемных колпачков, включая нагар на свечах зажигания. Несколько сложнее определить поломку уплотнения турбины по причине непосредственного попадания масла в выхлопную систему, где оно догорает.

Довольно редко, но все же встречается, неисправность мембраны регулятора АКПП (при наличии вакуумного датчика нагрузки). Это также приводит к такому явлению, как сизый дым из выхлопной трубы, определить дефект можно по состоянию свечей, которые забрасываются маслом, а также разбрызгиванию смазки из свечных установочных отверстий. Масло для коробки имеет красноватый цвет и специфический запах – именно это и поможет диагностировать поломку.

Черный, синий, белый дым из глушителя

Почему из глушителя идет белый дым — распространенный вопрос среди автовладельцев ВАЗ 2109, 2112, 2106 и других марок. Если капает вода и белый дым, в этой ситуации нет ничего страшного — это лишь конденсат, пар, возникающий в результате соединения воды и углекислого газа. Однако если троит и белый дым — то скорее всего, повреждена и нуждается в замене прокладка ГБЦ. Если пошел дым синего цвета разных оттенков, то обычно это случается по причине проникновения частиц масла в цилиндры. Черный или серый дым сигнализирует о повреждениях в системе топливоподачи.

Какими присадками убрать дым? Есть специальные присадки, которые так и называются «антидым». Позволяют временно избавиться от существенного количества выхлопных газов и излишнего шума, возникающего при работе двигателя. Но этот метод не решает проблему, всё равно требуется качественный ремонт, чтобы машина не дымила.

Вы можете обратиться в наш сервис «Мастер глушителей». Решаем все перечисленные проблемы после тщательной диагностики. При необходимости делаем замену глушителя.

Как определить причины дыма из глушителя по цвету выхлопа?

Рассмотрим часто встречающиеся виды выходящего из трубы дыма и соответствующие им неисправности.

Густой белый дым из глушителя зимой

Для стадии прогрева холодного мотора совершенно нормально, что из глушителя идет белый дым. Но называть его дымом неправильно — это пар, результат сгорания топлива. Когда выпускная система еще не нагрета, то он конденсируется и приобретает видимость. В это время на выхлопной трубе можно заметить воду. По мере нагрева конденсат уменьшается. Пар выглядит более белым и густым, если на улице холодно; например, зимой при -20-25°С он плотный, белоснежный, иногда с оттенком голубого.

Почему белый дым из глушителя появляется в тепле и на прогретом двигателе? Это зачастую следствие попадания в цилиндры охладителя (например, когда прокладки ГБЦ не герметичны). Находящаяся в жидкости вода просто не успевает испариться в процессе сгорания топлива, в результате идет пар из глушителя, похожий на дым. Оттенок данного пара зависит от климата на улице и компонентного состава охлаждающей жидкости. Это основная причина белого дыма из глушителя на холодную.

Черный дым из глушителя: причины

Когда из глушителя идет черный дым, это говорит о так называемом переобогащении топливо-воздушной смеси. Вероятнее всего, неисправна система подачи топлива. Такой дым состоит из частиц сажи, образующихся при неполном сгорании топлива. Дополнительным признаком, помимо черного дыма из глушителя, выступает возрастание расхода бензина. Двигатель работает менее стабильно, с трудом запускается.

В ситуации с двигателями на карбюраторах проблема обычно связана с неисправностями игольчатого клапана либо тем, что воздушные жиклеры закоксовались — в результате возникает перелив в поплавковой камере. Что касается бензиновых двигателей, оснащенных электронным впрыском, то причиной переобогащения топливо-воздушной смеси служит негерметичность форсунок или отказы разного рода датчиков. У дизелей пойти дым может также при опережении впрыска под большим углом.

Почему идет синий дым из глушителя

Самая частая причина сизого или синего дыма из глушителя — это проникновение в цилиндры масла. Цвета такого дымления могут быть разными, от плотного синего с белым до еле заметного голубого. При этом оно не растворяется в воздухе быстро, а держится долго из-за содержащихся частиц масла.

Появление сизого дыма из глушителя всегда сопровождается увеличенным расходом масла в авто. На переходных режимах масляный дым становится густым и приобретает сине-белый цвет. Однако следует помнить о том, что новые автомобили очень качественно очищают выхлопные газы от вкраплений масла, поэтому выхлоп может иметь обычный вид, хотя расход при этом будет увеличенным.

Почему из выхлопной трубы машины идёт белый дым

Белый дым из выхлопной трубы — это нормальное проявление, пока двигатель холодный. Если белый пар не рассеивается после прогрева, вероятны серьезные проблемы с мотором. Чаще всего такой верный признак указывает на пробой прокладок, имеющих трещину внутри или на самом блоке. Дополнительно меняется внешний вид масла в трубе, оно становится беловатым, похожим на эмульсию.

Ремонт надо обеспечить не затягивая, поскольку причина пара белого дыма – всегда серьёзная. Автомобиль работает на износ и вероятность поломки отдельных модулей возрастает.

Содержание:

• ЧТО ТАКОЕ ВЫХЛОП
• ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ БЕЛОГО ДЫМА
• КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ БЕЛЫЙ ВЫХЛОП

Что такое выхлоп

Выхлоп — это соединение пара, азота в смеси с углекислым газом. Если двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и примыкающие к нему системы функционируют исправно, то эти выделения не имеют цвета, поэтому при заведенном моторе из трубы выходит невидимый поток. Очищение выделяемых продуктов обеспечивает катализатор, устраняющий газы при выходе из коллектора.

В отдельных вариантах изменение насыщенности является нормой. Игнорировать такой симптом можно, если он возникает постоянно при холодном пуске или при прохладной погоде. Тогда искать неисправность бессмысленно – изменение текстуры происходит под действием законов физики. В остальных случаях причину нужно отыскать и своевременно устранить.

Как проверить, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идёт белый дым:

1. Откройте капот, достаньте масляный щуп и внимательно посмотрите на цвет и состояние моторного масла. Ведь если в масло попадает вода, то это плохо для сердца автомобиля.

2. Далее приложите белую салфетку в выхлопной трубе на 15 секунд (мотор должен работать). Если белый дым появился из-за повышенной влажности, то салфетка высохнет без наличия следов. Если же в цилиндры головок блока ДВС попадает масло, то салфетка будет содержать жирные пятна. Кстати, в этом случае дым может иметь светлый синеватый оттенок.

3. Если туда попадает охлаждающая жидкость, то пятна на салфетки будут желтоватого или голубого цвета, плюс будет ощущаться кислый запах. Дым в этом случае будет густой, даже при продолжительном прогреве мотора.

Внимание! Если наблюдается признаки попадания антифриза в цилиндры, то машиной можно пользоваться только до поездки на СТО, потому что охлаждающая жидкость смешиваясь с маслом, сильно ухудшает его свойства. А это в свою очередь увеличивает износ силового агрегата в разы.

Основные причины появления белого дыма

Важно установить причину и ликвидировать нарушение. Не исключено, что дефект связан с такими проблемами:

• нарушена работа термостата;
• не работает датчик включения вентилятора и сам модуль;
• нарушена герметичность радиатора, шлангов и соединений.

Причина появления белого дыма из выхлопной трубы бывает разной, но эксплуатировать авто при обнаружении такого дефекта не рекомендуется. Проблема может прогрессировать, провоцируя за собой нарушение других модулей. На этом фоне ускоряется износ важных деталей, водомасляная эмульсия плохо влияет на состояние машины. Тогда потребуется полное техническое обслуживание или капитальный ремонт двигателя уже через несколько сотен километров.

Как предотвратить появление белого дыма

Что можно сделать рядовому водителю, чтобы минимизировать риск появления белого выхлопа? Уровень антифриза в расширительном бачке всегда нужно контролировать. Для этого можно заглядывать под капот или использовать специальные датчики (если такие есть).

Вещество не должно сильно менять свои объемы и резко уходить. Если это прослеживается, возможно протекание охлаждающей жидкости. Менять антифриз нужно примерно 1 раз в год, но бак не должен опустошаться даже за этот промежуток времени. Следовательно, уровень компонента – первое, что надо проверить, если из трубы выхлопной дым идёт стороной. Даже при существенном суточном пробеге, доливать вещество надо очень редко и в небольших количествах. Если компонент расходуется не размеренно, лучше посетить сервисный центр и устранить имеющуюся неисправность.

Перед тем как убрать белый дым из выхлопной трубы, нужно выяснить истинные причины его возникновения. Они могут быть физическими – проявление возникает из-за особенностей окружающей среды (низкие температуры) или является следствием поломки. Плотный выхлоп, образовавшийся из-за деформации в системе, является поводом для беспокойства автовладельцев с бензиновым и дизельным топливом. В обоих случаях ситуация может стать критической, мотор может выйти из строя.

Единственное — проигнорировать этот признак можно в холодный сезон. Плотность пара от двигателя автомобиля увеличивается до его прогрева, а после стабилизации температур, модуль работает, как положено. Смотреть надо и цветность, черный дым из выхлопной трубы или сизый – опаснее.

Проверить причины появления белого дыма из выхлопной трубы можно в сервисном центре VAG-Recast в Москве.

Запись по тел. 8 (926) 810-77-30.

Читайте также: Как часто нужно менять воздушный фильтр

Вам также может быть интересно

10 ПРИЧИН ПОЯВЛЕНИЯ БЕЛОГО ДЫМА ИЗ ВЫХЛОПНЫХ ОГ —

Что вызывает появление белого дыма из выхлопных газов?

Вопрос, который первым приходит на ум, когда видишь густой белый дым, выходящий из выхлопной трубы.

Причины разные, некоторые более серьезные, а другие вообще не проблема.

Проблемы с белым дымом возникают как на бензиновых (бензиновых), так и на дизельных двигателях, поэтому на какой бы машине вы ни ездили, эта статья может быть вам полезна.

Кроме того, прочитав это, вы, надеюсь, получите хорошее представление о том, что вызывает проблему. Причины начинаются с более безобидных и заканчиваются более серьезными.

---

 

1. ВОДЯНОЙ ПАР

Водяной пар является наиболее распространенной причиной появления белого дыма из выхлопных газов.

Как вы, наверное, знаете, при работе двигателя выбрасываются горячие выхлопные газы.

Пока выходят из выхлопной трубы, нагревают задний глушитель. Но когда они останавливаются, глушитель остывает и внутри него начинает образовываться водяной конденсат.

При повторном включении двигателя вода внутри нагревается и из глушителя начинает выходить белый пар.

Это может быть просто тонкий, едва заметный дым, а может быть и настоящая дымовая завеса.

Все зависит от того, сколько внутри образовалось конденсата и как долго он испаряется.

Что характерно для этого, так это то, что пар в большинстве случаев не имеет какого-либо заметного запаха, например, когда двигатель работает на масле.

Также может сопровождаться каплями воды, вытекающими из глушителя, особенно при увеличении оборотов двигателя.

Также, если причиной является вода, белый дым должен исчезнуть за считанные минуты.

Эта причина чаще встречается в более холодном и влажном климате, где вероятность образования конденсата выше.

---

 

2. ОБОГАТАЯ ТОПЛИВНО-ВОЗДУШНАЯ СМЕСЬ

Когда в топливно-воздушной смеси больше топлива, чем воздуха, может появиться белый дым.

В отличие от других причин, вы легко узнаете эту. Помимо густого дыма, он будет иметь бензиновый (бензиновый) запах.

Причины обогащения моторной смеси различны и некоторые из основных мы упомянем ниже в статье. Короче говоря, могут быть проблемы с системой впрыска топлива, забором топлива, воздухозаборником, проблемы с датчиками и так далее.

Если проблема незначительная и временная, запах исчезнет максимум через пару минут после запуска автомобиля. Обычно это происходит до тех пор, пока двигатель немного не прогреется.

Но если запах присутствует постоянно, а дым из выхлопных газов не рассеивается, следует как можно быстрее устранить проблему.

---

 

3. НЕИСПРАВНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ

Со временем топливные форсунки и уплотнения изнашиваются в основном из-за того, что топливо является агрессивным веществом, а также из-за высокого давления впрыска. Усталость материала просто берет свое.

Когда что-либо из этого присутствует, топливная форсунка может подавать слишком много топлива в камеру сгорания, нарушая соотношение воздушно-топливной смеси.

Затем из выхлопной трубы идет белый дым. Помимо дыма, он будет иметь запах бензина.

Другими побочными эффектами являются утечки топлива в моторный отсек и повышенный расход топлива.

---

 

4. НЕИСПРАВНОСТЬ ТНВД (ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ)

В дизельных двигателях правильная синхронизация и давление топлива имеют решающее значение для двигателя.

Если они не согласованы, то двигатель получает больше топлива, чем должен, что приводит к появлению белого или серого дыма.

Помимо дыма, когда проблема в насосе, это может сопровождаться неравномерной работой двигателя и повышенным расходом топлива.

---

 

5. НЕИСПРАВНОСТЬ БЛОКА ЭБУ

Электронный блок управления является очень прочной деталью автомобиля, что делает эту причину одной из самых редких.

Но если бы были проблемы с электрикой и электроникой, он мог бы выйти из строя.

Некоторыми из этих проблем могут быть проблемы с генератором, проблемы с заземлением, плохие контакты и так далее.

Из-за этого внутренние цепи могут быть повреждены, и ЭБУ перестанет контролировать и правильно управлять всеми системами.

Он может выдавать ошибочную команду системе впрыска топлива, например, вызывая обогащение смеси. Это приводит к тому, что из выхлопной трубы идет белый дым.

---

 

6. НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКОВ

Если говорить о том, что вызывает белый дым из выхлопной трубы, то проблемы могут вызывать и датчики, контролирующие систему впуска воздуха и топлива.

Датчики отправляют входные данные в ЭБУ, и если они неисправны, они отправляют неверные данные в ЭБУ, который затем выдает неправильную команду остальной части системы.

В данном случае это может быть датчик массового расхода воздуха, лямбда-зонд или что-то другое.

---

 

7. РЕГЕНЕРАЦИЯ ФИЛЬТРА DPF

Если вы водите автомобиль с современным дизельным двигателем, то, скорее всего, у вас есть сажевый фильтр.

Вкратце, отвечает за тщательную очистку выхлопных газов дизельного двигателя.

Чтобы сделать это более эффективно, через определенные промежутки времени необходимо проводить автоматический или принудительный процесс регенерации.

Регенерация — это процесс очистки от сажи, которая со временем накапливается внутри фильтра. Если вам нужно более подробное объяснение этого процесса, ознакомьтесь с этой замечательной статьей из Википедии.

При запуске процесса регенерации из выхлопной трубы появляется белый дым. Его также можно смешивать с серым или черным цветом.

Иногда дым гуще, иногда нет, все зависит от типа автомобиля и количества сажи внутри фильтра DPF.

Некоторые водители не знают об этом, поэтому появление белого дыма может их удивить или обеспокоить.

Если вы ездите на дизеле с фильтром DPF, лучше всего посмотреть руководство по эксплуатации и посмотреть, как он работает на вашем автомобиле, чтобы не перепутать эту причину с чем-то другим.

---

8. ПОВРЕЖДЕНИЕ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ

Прокладки головок отвечают за уплотнение головки цилиндров и блока цилиндров. Кроме того, он предотвращает попадание охлаждающей жидкости и моторного масла в камеру сгорания.

При повреждении охлаждающая жидкость начинает попадать в камеру сгорания и начинает гореть вместе с топливно-воздушной смесью.

В результате из выхлопной трубы идет густой белый дым. Когда повреждения незначительны, вы увидите только тонкий, едва заметный след белого дыма.

По мере усугубления проблемы дым становится гуще.

Другими распространенными симптомами являются: дым становится более заметным по мере прогрева двигателя и постоянно низкий уровень охлаждающей жидкости.

Довольно серьезная неисправность, требующая снятия ГБЦ для замены прокладки. Не то, чтобы плохо, но это стоит изрядную сумму денег и занимает некоторое время.

---

 

9. ПОВРЕЖДЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Если прокладка в порядке, но симптомы те же, то следует проверить ГБЦ.

Особенно сделайте это, если у вас были проблемы с перегревом в течение длительного периода времени.

При трещинах или повреждениях головки блока охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, сгорает, в результате чего из выхлопной трубы идет белый дым.

Это серьезная и дорогостоящая проблема. Он включает в себя снятие головки блока цилиндров, что в некоторой степени является частичным капитальным ремонтом двигателя.

В большинстве случаев после снятия ГБЦ ее приходится ремонтировать, фрезеровать и т. д. Предпочтительно также менять прокладку ГБЦ.

Другими симптомами являются заметное снижение выходной мощности двигателя, которое вы заметите во время вождения, и постоянный низкий уровень охлаждающей жидкости.

---

 

10. ТРЕЩИНЫ В БЛОКЕ ДВИГАТЕЛЯ

Последняя и наиболее серьезная причина появления белого дыма из выхлопных газов – это трещины в блоке двигателя.

Внутри блока цилиндров масло и охлаждающая жидкость имеют отдельные каналы, по которым они протекают. Когда блок двигателя трескается, они могут смешиваться друг с другом или попадать внутрь камеры сгорания.

Причины разные: перегрев, физические повреждения, некачественное литье и т.д. Чаще всего проблема в воде, оставшейся зимой в системе охлаждения.

Если трещина незначительная, при наборе двигателя рабочей температуры появится белый дым. Но если хуже, дым появится сразу после того, как вы запустите двигатель.

Вы также заметите частый низкий уровень охлаждающей жидкости.

Блоки двигателя с трещинами можно отремонтировать или полностью заменить. Обычно это частичный или полный капитальный ремонт двигателя.

Все зависит от того, насколько серьезна трещина и где она расположена. Ремонт, если он сделан правильно, может длиться некоторое время.

Но, если честно, в этой проблеме нет ничего лучше замены всего блока цилиндров. Это самое дорогое, но и самое долговечное решение.

Еще один вариант, который стоит рассмотреть, если такое произойдет, — это купить новый двигатель.

---

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Одним из важнейших факторов при ответе на вопрос о причинах появления белого дыма из выхлопа является качественная диагностика проблемы.

Если вы видите, что дым исчезает через пару минут, и вы не замечаете никаких других проблем с автомобилем, то вам не стоит беспокоиться о дыме.

Но если это сопровождается потерей мощности двигателя, перегревом, дымом с запахом бензина, постоянным низким уровнем охлаждающей жидкости или еще что-то, как можно скорее проверьте, в чем дело.

В некоторых случаях вы можете предотвратить более серьезные повреждения в ближайшем будущем.

Все, что вам нужно сделать, это понаблюдать пару минут и сделать несколько простых проверок.

---

Написано: Sibin Spasojevic

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ТЕХНИК, ЖИЗННЫЙ КАР и DIY ETUSIAS Дым, исходящий из выхлопных газов — автомобиль, грузовик и транспортное средство Как направлять

Мы все слышали фразу, где есть дым, есть огонь. В этом случае где дым, там и проблемы. Дым, идущий из выхлопной трубы, никогда не является хорошим признаком. Но в чем может быть причина? Давайте обсудим 6 причин появления белого дыма из выхлопной трубы.

• Это нормально?
• Причины и решения
• Виды дыма из выхлопной трубы

Нормально ли видеть белый дым из выхлопной трубы?

Выхлопные газы являются побочными продуктами сгорания, происходящего внутри двигателя. Эти продукты выходят из автомобиля в виде выхлопных газов. Когда топливно-воздушная смесь воспламеняется внутри камеры сгорания, образуется много вредных газов. Эти газы частично фильтруются каталитическим фильтром. Поэтому видеть выхлопные газы или дым, выходящий из выхлопной трубы, нормально.

Если у вас не очень старый автомобиль или дизельный двигатель, выходящий дым не будет отчетливо виден. Особенно это актуально для современных автомобилей. Современные технологии позволяют автомобилям сжигать наименьшее количество топлива, поэтому они не производят много выхлопных газов. Минимальное количество, которое производится, тщательно фильтруется.

Вы можете увидеть легкий беловатый дым. Они часто вызваны водяным паром в дымах. Вы должны понимать, что густых белых паров не бывает.

✓ СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Скорее всего, вы переплачиваете за страхование автомобиля.

Сравните цены, чтобы найти лучшую сделку.

Пожалуйста, введите свой почтовый индекс.

ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС:

Почему из выхлопной трубы идет густой белый дым?

Густой белый дым из выхлопной трубы не является нормальным явлением. Это показатель того, что с вашим автомобилем что-то не так. Но что это могло быть? Есть несколько причин, по которым вы можете столкнуться с этой странной проблемой. Ни один из них не хорош. Давайте рассмотрим несколько распространенных причин появления белого дыма из выхлопной трубы и возможность устранения проблемы.

1. Конденсат

Это наиболее распространенная причина образования густого белого дыма. Это часто видно при запуске. Вы увидите облако белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Вы заметите, что это происходит, когда ваш автомобиль нагревается.

Это вызвано конденсацией воды в выхлопной системе. Когда выхлопная система нагревается, вода испаряется и выходит в виде облака дыма.

Это более распространено, если ваша машина простояла пару дней и стояла холодная погода. Молекулы воды, которые были в системе с прошлого диска, конденсируются внутри.

Если белый дым держится недолго, стоит прохладная погода и вы не водили машину около двух дней, скорее всего, белый дым вызван конденсатом.

Это плохо? Нет, если это так, вам не о чем беспокоиться. Это не означает, что ваш автомобиль неисправен.

2. Неисправность системы подачи топлива

Для правильной работы автомобиля двигатель должен работать исправно. Двигатель вырабатывает мощность за счет сжигания топлива внутри камеры сгорания. Для производства наибольшего количества энергии, наилучшей эффективности использования топлива и обеспечения полного сгорания необходимо поддерживать надлежащее соотношение топлива и воздуха.

Если система подачи топлива неисправна, происходит саботаж процесса сгорания. Когда сгорание внутри цилиндров не завершено, они производят больше примесей, чем обычно.

Чаще всего виновата система впрыска топлива. Если система изношена или повреждена, надлежащее количество топлива не подается. Если топливный насос забит, вы получите аналогичные результаты. Топливный насос может засориться, поскольку он фильтрует топливо перед подачей его в двигатель. Если топливо, которое вы используете, нечисто, грязь и мусор в них могут засорить топливный насос.

Если это было проблемой, вы могли столкнуться с пропусками зажигания двигателя и снижением расхода топлива, а также с выбросом белого дыма.

Лучшее решение — снять и очистить топливный насос или при необходимости заменить комплект впрыска топлива.

3. Прокладка головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров — это прокладка, разделяющая блок цилиндров и головку цилиндров. Он разделяет все, что происходит между этими двумя компонентами. Это барьер между сгоранием, моторным маслом и охлаждающей жидкостью.

Прокладка головки блока цилиндров со временем может треснуть или изнашиваться. При его повреждении охлаждающая жидкость может перепрыгнуть барьер и просочиться в камеру сгорания. Когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, она сгорает.

Охлаждающая жидкость имеет высокую концентрацию воды. Некоторые люди могут даже использовать воду в качестве охлаждающей жидкости. Когда эта вода нагревается, она испаряется. Они будут создавать водяной пар в огромных количествах, который будет выглядеть как густой белый дым, когда он выходит через выхлопные трубы.

Эту проблему необходимо устранить немедленно. Плохая новость: ремонт не будет дешевым. Для замены прокладки ГБЦ необходимо разобрать весь двигатель. Это требует времени. Со временем затраты на оплату труда будут увеличиваться.

Ремонт будет стоить тысячи долларов. Возможно, вам лучше заменить весь двигатель.

4. Трещина в головке блока цилиндров

Это еще одна серьезная проблема, из-за которой образуется густой белый дым. Блок цилиндров и головка блока цилиндров сильно нагреваются при работе двигателя. Чтобы блок двигателя не перегревался, его постоянно охлаждают охлаждающей жидкостью.

 Охлаждающая жидкость течет по блоку цилиндров и головке цилиндров по нескольким канавкам, которые действуют как каналы. Когда двигатель нагревается, он расширяется. А когда охлаждающая жидкость течет, она снова остывает. Когда процесс расширения при сжатии более миллиона раз создает большую нагрузку на двигатель.

Если вам не повезет, это давление превратится в стрессовые переломы. Со временем может треснуть либо блок двигателя, либо головка блока цилиндров.

Поскольку оба эти компонента омываются охлаждающей жидкостью, при наличии трещины охлаждающая жидкость просачивается. Снова охлаждающая жидкость будет просачиваться и находить путь в камеру сгорания. Подобно пробитой прокладке ГБЦ, охлаждающая жидкость испаряется с образованием белого дыма. На самом деле дым — это водяной пар.

Это лучше пробитой прокладки ГБЦ? Нет, это так же плохо. В этом случае необходимо заменить блок цилиндров или головку блока цилиндров. Это также потребует разборки двигателя.

Опять же, лучше заменить двигатель, чем тратить целое состояние на его ремонт.

5. Неисправность охладителя рециркуляции отработавших газов

Это малоизвестный компонент выхлопной системы. Это потому, что вы найдете это только в современных автомобилях. Они есть не на всех автомобилях, особенно на автомобилях американского производства. Но многие европейские автомобили, которые производятся в наши дни, состоят из охладителя EGR.

EGR означает рециркуляцию отработавших газов. Охладитель EGR представляет собой небольшое металлическое устройство с тонким каналом и ребрами для циркуляции и охлаждения выхлопных газов. Подобно работе радиаторов Хоув, они используют холодный воздух, проходящий через ребра, для охлаждения горячих выхлопных газов, проходящих через тонкий канал.

Существует не так много способов диагностировать неисправный охладитель EGR. Все симптомы находятся внутри двигателя или связаны с двигателем. Если охладитель EGR треснул или поврежден, единственный способ диагностировать его — обратиться к механику. Он сможет разобрать его и осмотреть агрегат на наличие повреждений.

При отказе агрегата большое количество охлаждающей жидкости вытекает в выхлопную систему. Снова тепло от выхлопных газов превращает охлаждающую жидкость в пар. Это выходит из выхлопной трубы в виде белого дыма.

6. Повреждение резервуара охлаждающей жидкости

Резервуар охлаждающей жидкости естественным образом не поврежден. Если он поврежден, это, вероятно, вызвано человеческим фактором. Возможно, если бы под капотом работал кто-то другой, то в результате аварии бак мог треснуть.

Когда охлаждающая жидкость начинает течь по всему двигателю, это всего лишь вопрос времени, когда она попадет в выхлопную систему. Эта охлаждающая жидкость будет испаряться в виде пара, похожего на белый дым.

Если бы это было так, вы должны были бы видеть капли охлаждающей жидкости на землю внизу, если бы вы оставили свой автомобиль припаркованным. Существует вероятность того, что охлаждающая жидкость, капающая на блок двигателя, может испариться, и двигатель будет дымить. Поэтому, если вы заметили что-либо из этого, бачок охлаждающей жидкости, вероятно, поврежден.

Как упоминалось ранее, это происходит крайне редко, так как это может произойти только с помощью внешней силы. Если вы столкнулись с этой проблемой, вам необходимо как можно скорее заменить резервуар. Если охлаждающая жидкость в бачке закончится, двигатель перегреется. Это приведет к серьезному повреждению двигателя.

Замена бачка охлаждающей жидкости будет стоить около 300 долларов. Сам резервуар стоит около 200 долларов, а за работу вы заплатите больше.

Это наиболее распространенные причины появления белого дыма из выхлопной трубы. Как вы могли заметить, обычно при испарении охлаждающей жидкости образуются белые пары. Чаще всего белый дым, который вы видите, является паром.

Единственный случай, когда белые пары не представляют большой проблемы, — это конденсация. Если это не причина, вы можете столкнуться с огромным счетом за ремонт. В лучшем случае вы заплатите от 300 до 500 долларов.

Если вам не повезет, вам придется потратить тысячи на ремонт или замену двигателя.

Другие виды дыма

Пережив самые серьезные повреждения, из-за которых из выхлопной трубы выходит белый дым, вы можете предположить, что белый дым — это самое худшее. Но так ли это? Какие бывают виды дыма и что они означают?

Черный дым

Если вы видите черный дым из выхлопной трубы, возможно, ваш автомобиль сжигает слишком много топлива. Выбросы углерода приводят к тому, что дым, выходящий из выхлопной трубы, становится черным. Когда ваш автомобиль сжигает идеальное количество топлива, образуется мало углерода, поэтому вы не увидите шлейфа дыма через выхлопную трубу.

В этом случае есть и другие индикаторы. Вы будете страдать от низкой экономии топлива, дыма не будет на холостом ходу, при больших нагрузках из выхлопной трубы будет выходить больше черного дыма, и всякий раз, когда вы увеличиваете скорость, выброс дыма будет высоким.

Если вы видите хотя бы пару из них вместе с черным дымом, это означает, что у вас нарушено соотношение топлива и воздуха.

Причиной может быть любой компонент системы подачи топлива. Обычно основными подозреваемыми являются топливные регуляторы, топливные форсунки или неисправные датчики. Трудно точно определить, что из вышеперечисленного неисправно, поэтому вам придется отвезти машину к механику.

После тщательного осмотра он сможет отремонтировать или заменить поврежденные детали и настроить ваш автомобиль так, чтобы топливно-воздушная смесь попадала в камеру сгорания в самый раз.

Синий дым

Иногда трудно поверить, что из выхлопных труб может идти синий дым. На самом деле, это самый распространенный тип дыма, который вы можете увидеть в машине. Это происходит, когда ваш двигатель сжигает масло.

В старых автомобилях сжигание масла в двигателе не является чем-то из ряда вон выходящим. Было время, когда то, что вы можете проехать 2000 миль, не выработав моторное масло, считалось замечательным. В современных автомобилях совсем другая история.

Сегодня машина должна проехать от 5000 до 7500 миль без расхода масла. Некоторые автомобили могут проехать до 30 000 миль без замены масла.

Таким образом, вы не видите двигателей, которые сжигают масло в наше время. Пока с вашим двигателем все в порядке, он не будет сжигать масло. Если это так, вы не увидите сизый дым.

Существует несколько распространенных причин синего дыма. Обычно именно уплотнения пропускают моторное масло в камеру сгорания. Так что, возможно, вам придется посмотреть на поршневые кольца, маслосъемные колпачки, а также прокладку головки блока цилиндров. Плохая система PCV также может привести к появлению синего дыма.

В общем, основная причина — износ. По мере старения двигателя его гайки и болты начинают изнашиваться. Таким образом, попадание моторного масла в камеру сгорания вполне нормально для старых автомобилей.

В зависимости от объема сжигаемого топлива вы должны принять решение. Если вы заметили, что сгорает много масла, вы должны проверить его и отремонтировать. Если его совсем немного, и вы видите лишь легкий голубой оттенок дыма, все в порядке.

Серый дымчатый

Серый — довольно широкий диапазон. Редко можно увидеть сизый дым, выходящий из выхлопной трубы. Обычно белый, синий или черный дым ошибочно принимают за серый дым. Поэтому, прежде чем сделать вывод, что дым, выходящий из выхлопной трубы, серый, дважды проверьте, не отличается ли он от другого цвета.

То, что это редкость, не означает, что серого дыма не существует. Серый дым образуется при сгорании трансмиссионной жидкости в двигателе.

Трансмиссионная жидкость редко попадает в камеру сгорания. Но есть случаи, когда это произошло. Если вы подозреваете, что ваш автомобиль сжигает трансмиссионную жидкость, проверьте уровень жидкости. Если это не развеяло ваши сомнения, отнесите машину к механику.

Вы же не хотите, чтобы ваша трансмиссия отказала на полпути.

Часто задаваемые вопросы

Вот несколько наиболее распространенных вопросов, связанных с выходом белого дыма из выхлопной трубы.

Что означает, если из выхлопной трубы идет дым?

Дым, выходящий из выхлопной трубы, напрямую связан с тем, что горит внутри двигателя. Пока ваш двигатель получает идеальное соотношение топливо-воздух, он не будет выделять заметного дыма.

Если топливно-воздушная смесь не сбалансирована, вы увидите черный дым. Если ваш двигатель сжигает что-то, что не предполагается, это также приведет к дыму. Некоторыми из этих веществ являются охлаждающая жидкость, моторное масло и трансмиссионное масло. Когда они сгорают, двигатель будет выделять бело-голубой и серый дым соответственно.

Всякий раз, когда из выхлопной трубы идет дым, это означает, что скоро вам предстоит капитальный ремонт. Единственный случай, когда из выхлопной трубы идет дым, это нормально, когда он вызван конденсатом.

Какой самый ужасный оттенок дыма вы могли видеть?

Если блок двигателя треснул или прокладка головки блока цилиндров лопнула, это может привести к попаданию моторного масла или охлаждающей жидкости в камеру сгорания. В этом случае потребуется полная переборка или замена двигателя.

Ремонт двигателя может стоить от 2500 до 4000 долларов и более. Замена двигателя также будет иметь аналогичные затраты. Это наихудшая возможная причина появления дыма из выхлопной трубы. Когда это произойдет, вы увидите белый или синий дым.

Нормально ли видеть дым во время вождения?

При работе двигатель производит много выхлопных газов. Так что это нормально видеть постоянный поток выхлопных газов во время вождения. Но эти газы бесцветны, поэтому вы их не увидите.

Если вы видите дым из выхлопной трубы, это означает, что с вашим двигателем что-то не так.

Какие газы образуются как побочные продукты сгорания в двигателе?

Выхлопные газы являются прямым результатом сгорания внутри двигателя. Он содержит окись углерода, двуокись углерода, двуокись серы, оксиды азота и углеводороды. Также присутствует водяной пар.

Окись углерода ядовита, поэтому каталитический нейтрализатор внутри выхлопной системы превращает окись углерода в двуокись углерода. В старых автомобилях и дизельных двигателях образуется сажа. Эта сажа, смешанная с газами, выглядит как черный дым. В современных автомобилях дым не виден.

Выбрасывают ли электромобили выхлопные газы?

Выхлопные газы производятся двигателем внутреннего сгорания. У электромобиля нет двигателя внутреннего сгорания, поскольку он работает от аккумулятора и не производит выхлопных газов. Вы бы не увидели выхлопную трубу в электромобилях.

Автомобиль выпускает дым, но только при подъеме на холм?

Это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие из нас. Вы можете увидеть черный дым, когда ваш двигатель тяжело работает. Это может произойти при буксировке тяжелых грузов, ускорении или подъеме в гору.

Обычно виноват карбюратор. Карбюратор посылает больше топлива, чем необходимо, когда двигатель перегружен. Система называется AFM или автоматическое управление подачей топлива. Здесь не о чем беспокоиться.

Заключение – Причины появления белого дыма из выхлопной трубы

В современных автомобилях редко можно увидеть дым, выходящий из выхлопной трубы. С развитием технологий мы видим более эффективные автомобили. Так что если вы видите, что из выхлопной трубы идет белый дым, это нехороший знак.

Хотя дым может быть очень опасным, если только он не вызван конденсацией. Если причиной белого дыма является конденсат, вам не нужно об этом беспокоиться. Но если вы видите постоянный выброс белого дыма или белый дым во время вождения, это может быть связано с серьезным повреждением моторного отсека.

Обычно это вызвано попаданием охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Охлаждающая жидкость не должна находиться внутри цилиндров, чем дольше она задерживается, тем больше вреда наносит двигателю.

Несмотря на то, что белый дым довольно опасен, вам следует беспокоиться не только о нем. Вы также можете увидеть черный, серый и синий дым. Черный дым указывает на проблемы с системой подачи топлива. Это относительно менее затратная проблема.

Синий дым образуется при сгорании моторного масла. Это так же плохо, как белый дым, если не больше. Масло горит, придавая синеватый оттенок дыму. Несмотря на то, что серый дым может быть редкостью, он все же существует. Серый дым идет, если сгорело трансмиссионное масло.

Дым из выхлопной трубы определенно вызывает беспокойство. По цвету дыма можно определить причину.

Вы также можете прочитать эти сообщения по теме:

Изменяют ли выхлопные насадки звук вашего автомобиля?

Как прочистить забитую выхлопную трубу

3 причины, по которым выхлопные газы вашего автомобиля пахнут аммиаком0003

Временами техническое обслуживание вашего автомобиля может стать довольно утомительным… тем более, что существует так много компонентов, которые могут вызвать проблемы и выйти из строя. Выхлоп — это компонент, который спрятан в задней части вашего автомобиля, поэтому вы можете забыть, что он тоже нуждается в обслуживании. Как говорится, «с глаз долой, из сердца вон».

 

Однако выхлопная система является неотъемлемой частью автомобиля, и важно обеспечить ее эффективную работу. Один из способов определить, находится ли ваш автомобиль в хорошем состоянии, — это наблюдать за типом дыма, выходящего из выхлопной трубы. Чтобы уточнить, если ваш автомобиль находится в рабочем состоянии, выбросы должны быть практически незаметны. Однако, если вы замечаете цветной дым, выходящий из выхлопной трубы более чем в нескольких случаях, вероятно, существует основная проблема.

 

Кроме того, вы можете определить, в чем проблема, в зависимости от цвета/типа выхлопного дыма. Это хороший способ понять основную проблему, но всегда полезно отвезти машину к профессионалу, чтобы он мог диагностировать проблему и обсудить варианты ремонта.

Что вызывает выхлопные газы?

Во-первых, это зависит от того, бензиновый у вас двигатель или дизельный, так как причины дымности выхлопных газов разные. На самом деле возможно, что даже гибридные автомобили будут выпускать дым, если в вашем автомобиле есть механическая неисправность.

 

Подумайте об этом так: если вы не обслуживаете свой автомобиль должным образом, дым из выхлопной трубы может быть явным признаком пренебрежения. Вот почему рекомендуется проверять выхлопные газы, когда вы хотите купить подержанный автомобиль, поскольку признаки дыма могут намекать на то, что у автомобиля есть проблемы. Вы не заметите ни одной из этих проблем с автомобилем, за которым хорошо ухаживали.

 

Вы всегда можете проверить выбросы выхлопной трубы, запустив двигатель и осмотрев его. Это можно сделать, подойдя к задней части автомобиля или наблюдая за происходящим в зеркало заднего вида.

 

В этой статье мы расскажем о различных цветах выхлопного дыма, которые может испускать ваш автомобиль, и о том, что каждый цвет указывает на проблемы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля. Некоторые проблемы могут быть дорогостоящими, а другие могут быть легко устранены. Давайте начнем!

Черный дым из выхлопной трубы:

Черный дым может создать впечатление серьезной проблемы с вашим автомобилем, но это не всегда так, так что пока не делайте скорых выводов! Если из выхлопной трубы выходит черный дым, это может просто означать, что в выхлопных газах слишком много топлива или твердых частиц. В зависимости от того, бензиновый у вас автомобиль или дизельный, некоторые причины черного дыма могут быть следующими…

 

Черный дым из дизельного автомобиля: Если у вас черный дым на автомобиле с дизельным двигателем, причиной может быть засоренный DPF (сажевый фильтр). Обычно на приборной панели загорается сигнальная лампа DPF, чтобы предупредить вас.

 

Чтобы очистить сажевый фильтр, рекомендуется проехать несколько миль с постоянной скоростью 50–60 миль в час, если это возможно, но всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации автомобиля за инструкциями для конкретного автомобиля, поскольку они могут различаться. Это должно вытолкнуть любые твердые частицы, которые накопились. Если проблема не устранена, а сигнальная лампа продолжает гореть или не гаснет, вам необходимо очистить или заменить ее, или даже подумать о замене дизельного автомобиля на бензиновый или гибридный, поскольку дизель может не подходить для ваших условий вождения. .

 

Черный дым от бензинового автомобиля: Ваш автомобиль может потреблять много топлива или могут возникнуть проблемы с компонентами впуска вашего автомобиля, такими как топливные форсунки, датчики или регулятор давления топлива.

 

Чтобы решить эту проблему, вам нужно сначала проверить, нет ли проблем с вашим воздушным фильтром, так как он мог быть засорен. Если это так, то вам необходимо заменить его.

 

Однако, если это не решило проблему, это может означать, что соотношение воздух-топливо может быть нарушено. Если ваш автомобиль сжигает больше топлива, чем воздуха, это может быть вызвано:

 

• Неисправный регулятор давления топлива: Топливная система работает в определенном диапазоне давления, который контролируется регулятором давления топлива. Давление будет иметь тенденцию колебаться; если оно слишком низкое, двигатель не запустится, потому что топливо не достигнет двигателя. Если оно слишком высокое, двигатель будет работать с перебоями и будет использоваться слишком много топлива.

 

• Негерметичная или забитая топливная форсунка: Топливная форсунка предназначена для распыления небольшого количества распыленного бензина в коллектор. Затем он проходит через коллектор, который находится перед клапаном, и попадает в камеру сгорания, где смешивается с определенным количеством кислорода. Предполагается, что это повысит эффективность процесса сжигания гари. Единственным решением здесь является либо ремонт, либо замена форсунки.

Двумя другими возможными причинами могут быть засоренный коллектор или забитый топливопровод. Постоянный черный дым вызовет проблемы с вашим каталитическим нейтрализатором и будет стоить вам больших затрат на бензин, потому что вы будете сжигать топливо быстрее. Если вы испытываете черный дым и у вас есть автомобиль с бензиновым двигателем, важно обратиться к профессиональному механику, чтобы он мог точно определить проблему.

 

Черный дым из-за неисправности турбонагнетателя: Если ваш турбокомпрессор изношен, это может вызвать другие более серьезные проблемы, если его не отремонтировать или заменить сразу после обнаружения проблемы. Неисправный турбонагнетатель или утечка в трубах могут привести к тому, что в системе останется меньше воздуха, в результате чего топливо не сгорит должным образом, а несгоревшее топливо останется в выхлопных газах.

Белый дым из выхлопной трубы

Хотя белый дым может указывать на некоторые серьезные проблемы с автомобилем, это нормально, если дым тонкий, как водяной пар. Это просто из-за нормальной конденсации, которая возникает в вашей выхлопной трубе, когда вы впервые запускаете свой автомобиль, поэтому вам не следует паниковать по этому поводу!

 

Единственный случай, когда тонкий пар становится проблемой, если вы используете свой автомобиль исключительно для быстрых поездок по городу. Это связано с тем, что ваш двигатель не имеет возможности должным образом прогреться и удалить весь конденсат из выхлопных газов. Через некоторое время это может привести к накоплению ржавчины и вызвать коррозию стальных частей вашей выхлопной системы, что приведет к ее утечке. Если это произойдет, то ваш автомобиль не пройдет техосмотр и нанесет еще больший ущерб вашему автомобилю, если его не лечить.

 

Если дым, который вы заметили, густой и плотный, это может быть поводом для беспокойства, поскольку это может означать, что охлаждающая жидкость попадает в двигатель через утечку. Это никогда не следует игнорировать, потому что это может привести к взрыву прокладки или даже отказу двигателя. Некоторые распространенные причины утечки охлаждающей жидкости в двигатель:

 

• Пробитая прокладка головки блока цилиндров: Если вы сможете диагностировать эту проблему достаточно рано, конструкция вашего двигателя останется неповрежденной. Двигатель состоит из блока цилиндров и головки блока цилиндров – блок содержит цилиндры и каналы охлаждающей жидкости, а головка содержит клапаны и опоры коромысел. Между блоком и головкой находится прокладка головки, которая герметизирует соединение между ними, чтобы предотвратить утечку моторных жидкостей в цилиндры. Если он будет поврежден или выйдет из строя, утечка охлаждающей жидкости попадет в камеру сгорания и вызовет повреждение.

 

• Треснутая или поврежденная головка блока цилиндров: Это может привести к потере компрессии и пропуску зажигания в двигателе из-за перегрева. В этом случае перегрев приведет к чрезмерной нагрузке на металлические компоненты двигателя, в частности на головку блока цилиндров, которая расположена там, где выделяется больше всего тепла. Когда система охлаждения выходит из строя, это вызывает избыточное тепло и, в свою очередь, приводит к растрескиванию головки блока цилиндров из-за слишком большого повышения давления. В этом случае вам нужно будет заменить головку блока цилиндров или даже подумать о покупке нового автомобиля, поскольку стоимость такого рода работ довольно высока, в зависимости от возраста и марки вашего автомобиля. Причина этого в том, что поверхность головки блока цилиндров точно отфрезерована для обеспечения плавного прилегания к другим соединительным деталям.

 

• Трещины в блоке двигателя: Если в блоке двигателя есть трещины, двигатель не будет работать. Если этот компонент сломается, его практически невозможно отремонтировать, и вам нужно будет подумать о полной замене двигателя, а иногда это просто не стоит затрат. Вы можете рассмотреть другие варианты, например, купить совершенно новый автомобиль.

Синий дым из выхлопной трубы

Это указывает на то, что где-то внутри вашего автомобиля сгорает слишком много масла, отсюда и запах гари, который вы можете заметить вместе с синим дымом. Все двигатели транспортных средств рассчитаны на сжигание небольшого количества масла в камере сгорания, однако, когда сгорает чрезмерное количество масла, оно создает характерный запах, а выхлопной дым окрашивается в синий цвет. Если вы беспокоитесь о том, сколько масла может сжигать ваш автомобиль, рекомендуется использовать щуп для проверки, так как вы сможете увидеть, сколько масла израсходовано.

 

Синий дым также может быть вызван негерметичностью сальников турбонагнетателя, что позволяет маслу проходить через систему впуска в камеру сгорания. Игнорирование утечки турбонаддува может привести к накоплению шлама, когда масло и выхлопные газы смешиваются вместе в клапане EGR, и может привести к выходу из строя EGR, корпуса дроссельной заслонки и других датчиков во впускной системе.

 

Обычно, когда ваш автомобиль обслуживался, может возникнуть необходимость сжечь лишнее масло в системе, что означает, что дым должен перестать выходить из выхлопной трубы после завершения процесса. Если синий выхлопной дым сохраняется, то вы знаете, что потенциально существует проблема с уплотнениями клапанов или поршневыми кольцами; их можно носить, если у вашего автомобиля большой пробег. К сожалению, это означает, что могут быть проблемы с прокладкой головки блока цилиндров или может быть повреждена вся система двигателя.

Серый дым из выхлопных газов

Серый дым встречается не так часто, и может быть сложнее диагностировать точную причину. Это может быть вызвано излишним сгоранием моторного масла или неисправным/поврежденным турбокомпрессором. Если проблема связана с неисправным турбокомпрессором, есть большая вероятность, что масло попало в воздушный поток и, в свою очередь, в цилиндры, где оно сгорает. Если проблема заключается в подаче, ее можно отремонтировать с небольшими затратами, однако, если фактический турбокомпрессор поврежден, это может привести к необходимости его полной перестройки или замены. Некоторые другие возможные причины могут включать:

 

• Изношенный или неисправный клапан принудительной вентиляции картера (PCV): Это также может быть причиной того, что ваш автомобиль выпускает серый дым из выхлопной системы, поскольку он предназначен для удержания несгоревшего топлива в двигателе, и когда это не удается, из выхлопной трубы будет выходить больше дыма. По сравнению с некоторыми другими причинами, это простая диагностика и ремонт для любого профессионального механика.

 

• Плохое уплотнение штока клапана: Целью этого компонента является предотвращение утечки масла из головки блока цилиндров в камеру сгорания. Уплотнения клапанов выходят из строя из-за проблемы между клапаном и направляющей клапана (в головке блока цилиндров). Когда все это ослабевает, клапан имеет достаточно места, чтобы раскачиваться горизонтально, что затем повреждает уплотнение. Затем потребуется замена или восстановление, что может быть дорогостоящим ремонтом. Если вы находитесь на светофоре или просто остановились на минуту, при ускорении автомобиль может выпускать сине-серый или светло-серый дым из выхлопных газов, а затем проясняться. Это явный признак проблемы, связанной с уплотнением направляющей клапана.

 

• Неисправные/ослабленные поршневые кольца: Они также могут вызывать появление серого дыма из выхлопной трубы вашего автомобиля при резком ускорении, но это случается довольно редко.

 

• Утечка трансмиссионной жидкости: Если у вас автомобиль с автоматической коробкой передач, дым может указывать на попадание трансмиссионной жидкости в двигатель из-за какой-то утечки. Вам нужно будет доставить свой автомобиль к механику, чтобы найти утечку и выполнить необходимый ремонт или замену.

Если ваш автомобиль сжигает слишком много масла, возможно, оно попадает в камеру сгорания двигателя, и из-за этого может возникнуть ряд других проблем, таких как снижение расхода топлива, медленное ускорение и увеличение выбросов углеводородов. Ваш каталитический нейтрализатор также может быть поврежден при сжигании чрезмерного количества масла.

Ремонт/замена выхлопной системы автомобиля в Sinspeed

Если из вашей выхлопной системы идет какой-либо из описанных выше дымов, вам следует заказать свой автомобиль в Sinspeed, высококачественном гараже, расположенном в Гринвиче, Лондон. Мы можем проверить, какого цвета дым выпускает ваша выхлопная система, и провести тщательную диагностику любых незначительных или серьезных проблем, которые могут возникнуть у вас с вашим автомобилем. Если в процессе мы обнаружим какие-либо неисправности в вашей выхлопной системе, мы можем провести замену или ремонт выхлопной системы. Закажите у нас профессиональное и дружелюбное обслуживание, заполнив простую онлайн-форму или позвонив нам по телефону 0203 815 9.441.

Теги : Черный дым из выхлопных газов, Синий дым из выхлопных газов, Ремонт выхлопных газов автомобилей, Дым выхлопных газов автомобилей, Замена выхлопных газов, Серый дым из выхлопных газов, Дым из выхлопных газов.

Диагностика выхлопных газов

Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, индекс

Ларри Карли, авторское право AA1Car.com

Выхлопной дым означает проблемы! Бензиновый двигатель в хорошем рабочем состоянии не должен выделять видимого дыма в выхлопе. Пар — это нормально, холодным утром он может казаться белым дымом из-за конденсации. Но любой другой тип дыма в выхлопе означает, что что-то не так.

Типы выхлопных газов:

>СИНИЙ ДЫМ: Плохая новость, потому что это означает, что двигатель сжигает масло. Основной причиной обычно являются изношенные уплотнения направляющих клапанов или направляющие, либо изношенные или сломанные поршневые кольца, либо изношенные или поврежденные цилиндры. Сгорание масла может в конечном итоге привести к загрязнению каталитического нейтрализатора и кислородного датчика. Это также увеличивает риск того, что двигатель будет работать на низком уровне масла и потеряет давление масла.

БЕЛЫЙ ДЫМ: Еще одна плохая новость, поскольку это означает, что двигатель сжигает охлаждающую или трансмиссионную жидкость. Если белый дым — это охлаждающая жидкость, причина, скорее всего, в негерметичной прокладке головки блока цилиндров или трещине в головке блока цилиндров. Если белый выхлопной дым представляет собой трансмиссионную жидкость, двигатель всасывает трансмиссионную жидкость через вакуумный шланг в трансмиссию.

Если у вас дизель, белый дым может быть следствием несгоревшего топлива, проходящего через двигатель, или охлаждающей жидкости. Небольшой белый дым является нормальным явлением после холодного запуска, особенно в очень холодную погоду. Но если во время движения вы видите сплошной белый дым, у вас проблема: неправильная синхронизация форсунок или потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

ЧЕРНЫЙ ДЫМ : Черный дым является нормальным явлением для старых дизельных двигателей при первом запуске или резком ускорении, но черного дыма не должно быть, если это автомобиль поздней модели или грузовик с «чистым дизелем». двигатель (электронное управление и форсунки Common Rail высокого давления).

Черный дым из выхлопной трубы автомобиля с бензиновым двигателем является признаком богатой топливной смеси (слишком много топлива, мало воздуха). Короткий клуб черного дыма может быть заметен во время резкого ускорения, когда топливная смесь мгновенно обогащается, но в нормальных условиях вождения и на холостом ходу выхлоп должен быть прозрачным. Если черный дым виден все время, а внутренняя часть выхлопной трубы покрыта тяжелыми отложениями черного нагара, это говорит о том, что двигатель имеет богатое топливо.

На более старых автомобилях с карбюратором богатое топливо и черный дым могут быть вызваны заеданием или неправильной регулировкой автоматической воздушной заслонки, негерметичным металлическим или полым пластиковым поплавком внутри топливного бака карбюратора или насыщенным топливом пенопластовым поплавком, или неправильно отрегулированный поплавок (установлен слишком низко). Засоренный топливный фильтр также может способствовать обогащению топливной смеси.

На более новых автомобилях с системой впрыска топлива черный дым из выхлопных газов может быть вызван одной или несколькими негерметичными топливными форсунками, слишком высоким давлением топлива (залипание регулятора давления топлива), неисправным датчиком массового расхода воздуха или кислородным датчиком или неисправностью компьютера двигателя.

с дизельными двигателями черный дым в выхлопе может появиться при резком ускорении. Но если двигатель продолжает выпускать черный дым, двигатель получает слишком много топлива. Основной причиной может быть неправильная синхронизация форсунок или проблема с управлением впрыском.

Как диагностировать выхлопной дым:

СИНИЙ ДЫМ: Обычно пахнет подгоревшими тостами. Проверьте уровень масла по щупу, чтобы убедиться, что двигатель использует масло, и dуровень масла низкий (добавляйте масло по мере необходимости, чтобы довести его до полной отметки. НЕ допускайте слишком низкого уровня масла в двигателе, что может привести к серьезному повреждению двигателя Вы также можете проверить компрессию или проверить герметичность, чтобы диагностировать изношенные поршни или кольца. 0003

БЕЛЫЙ ДЫМ: Выхлоп будет иметь слегка сладковатый запах, если выхлоп содержит охлаждающую жидкость, или запах горелого масла, если он содержит трансмиссионную жидкость. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и уровень трансмиссионной жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий и/или двигатель перегревается, проверьте давление в системе охлаждения, чтобы убедиться, что она держит давление. Если этого не происходит, вероятно, прокладка головки блока цилиндров протекает и ее необходимо заменить. Если низкий только уровень трансмиссионной жидкости, добавьте требуемый тип трансмиссионной жидкости, чтобы довести его до полной отметки, и проверьте вакуумный шланг от трансмиссии на наличие жидкости внутри. Если через него проходит жидкость, замените клапан вакуумного модулятора на коробке передач.

ЧЕРНЫЙ ДЫМ : Проверьте регулировку и работу автоматической воздушной заслонки, если двигатель более старый с карбюратором. Проверьте давление топлива, если двигатель новый с впрыском топлива. Также осмотрите воздушный фильтр и проверьте систему OBD на наличие кодов неисправности датчиков. Система OBD должна обнаруживать богатое топливо, устанавливать код неисправности (например, P0172 или P0175) и включать индикатор Check Engine.

Ремонт:

Ремонт будет зависеть от того, что является причиной выхлопного дыма. Если двигатель сжигает масло (синий дым), вероятно, потребуются уплотнения направляющих клапанов и/или поршневые кольца, что означает капитальный ремонт двигателя.

Если внутри двигателя имеется утечка охлаждающей жидкости (белый дым), для замены прокладки головки блока цилиндров необходимо снять головку блока цилиндров. Менее дорогая альтернатива ремонта, которую вы можете попробовать, — это добавить бутылку герметика для прокладки головки системы охлаждения в систему охлаждения и надеяться, что это закроет утечку (по крайней мере, временно). Многие из этих продуктов работают довольно хорошо и могут выиграть драгоценное время, чтобы вы могли решить, хотите ли вы потратить деньги на ремонт или продать или обменять свой автомобиль.

Если старый двигатель с карбюратором выпускает черный дым, карбюратор нуждается в ремонте. Если регулировка автоматической воздушной заслонки или поплавка не может восстановить нормальную топливно-воздушную смесь, карбюратор или воздушную заслонку необходимо отремонтировать или заменить.

Если более новый автомобиль с системой впрыска топлива работает на обогащенной смеси и из него идет черный дым, подключите диагностический прибор к диагностическому разъему бортовой системы диагностики и найдите любые коды неисправности, связанные с топливом или датчиком. Если ваш диагностический прибор также может отображать данные корректировки подачи топлива, посмотрите на краткосрочную и долгосрочную коррекцию подачи топлива (STFT и LTFT). Если значения топливной коррекции больше отрицательного -8, это подтверждает, что двигатель работает на обогащенной смеси.

Диагностика потребует проверки давления топлива и регулятора давления топлива, чтобы убедиться, что они работают в соответствии со спецификациями.