причины и способы их устранить :: Autonews

Разбираемся вместе с экспертом, в каких случаях белый дым — норма, а когда требуется срочный ремонт

• Белый дым
• Бензиновый двигатель
• Дизельный двигатель
• Диагностика
• Опасность
• Профилактика

www.adv.rbc.ru

Эксперты в этом материале:

— Евгений Ральченко, слесарь по ремонту автомобилей АвтоСпецЦентр Химки;

— Дмитрий Амелин, председатель совета директоров группы компаний «Обухов», официального представителя марок Volvo, Geely, GAC, DFM и Changan.

Белый дым из выхлопной трубы

В теплую и сухую погоду не должно быть видимых паров из выхлопной трубы, а в холодную допустимо наличие белого дыма из-за конденсата. Он исчезает при прогреве машины, но в сильный мороз может оставаться. Если же белый пар возник жарким летним днем, то стоит убедиться в отсутствии лишней жидкости в системе охлаждения и исключить другие распространенные причины.

Белый дым может быть либо очень легким, как пар, либо плотным и тяжелым. Когда он появляется при запуске, на холостом ходу или ускорении, это означает, что в выхлопной трубе испаряется охлаждающая жидкость или вода. Если дым сладко пахнет, скорее всего, это охлаждающая жидкость, и в этом случае проблема серьезнее.

Дмитрий Амелин: «Если игнорировать белый дым, то через какое-то время износится поршневая группа или любой другой узел, из-за которого происходит поступление масла в камеру сгорания. В конце концов придется заменять двигатель или осуществлять его капитальный ремонт».

Причины белого дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя

Наиболее частые факторы, провоцирующие появление белого дыма из выхлопной трубы:

1. Конденсат

Распространенная причина — конденсация влаги, которая испаряется. Когда автомобиль не использовался в течение одного-двух дней, в резонаторе и катализаторе появляется вода, оставшаяся с момента последней поездки. Как только вы заведете машину, выхлоп нагреется, а конденсат испарится. Максимум через полчаса прогрева дым станет прозрачным.

👉 Как быстро прогреть машину: советы и мнения экспертов

Обратите внимание, что нормальный дым быстро рассеивается, не создавая стойкое облако вокруг машины. Если туман держится, это признак сгорания масла в моторе, возможен сильный износ поршневой группы. В большинстве случаев проблема устраняется установкой новых маслосъемных колпачков.

2. Повреждение прокладки, установленной под ГБЦ

Запах может указать на конкретные проблемы: пробитие прокладки двигателя либо повреждение цилиндра. Чтобы отследить ситуацию, контролируйте уровень охлаждающей жидкости при каждой поездке. Пробитая прокладка ГБЦ дает течь в системе, из-за чего тосол попадает в поддон картера.

Фото: Shutterstock

Если вы заметили молочный цвет смывающей жидкости, проверяя уровень или сливая масло, то причина этого в смешивании масла с антифризом.

3. Попадание антифриза в коллектор

Появление белого облака в теплую погоду подтверждает проблемы с силовым узлом. Дым возникает из-за проникновения антифриза в масло. Попробуйте поднести к выхлопной трубе чистую салфетку, а затем внимательно ее рассмотрите. Если появились жирные пятна, причина в антифризе. Для полной диагностики нужно скрутить пробку расширительного бака, запустить мотор и убедиться, что на жидкости присутствуют масляные разводы. Некоторые водители определяют наличие антифриза по запаху.

4. Термостат

Белое облако может быть следствием поломки термостата. Обратите внимание на состояние вентилятора и генератора, проверьте герметичность трубок. Если дым исчезает при прогреве в дождливый или морозный день, не нужно ничего менять. Но при обнаружении серьезных проблем, таких как смешивание охлаждающей жидкости с маслом или трещины в частях автомобиля, следует как можно скорее их устранить.

5. Фильтры и форсунки

Проблема может быть и в грязных фильтрах. В таких случаях дым нередко приобретает черный или сизый оттенок, но может оставаться и белым. Форсунки — элемент системы впрыска автомобиля — также влияют на возникновение облака.

Евгений Ральченко: «В большинстве случаев появление белого дыма — результат попадания охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров и в дальнейшем в выхлопную систему. Возможные причины: пробита прокладка головки блока цилиндров, трещина в гильзе цилиндра. При появлении белого дыма необходимо в кратчайшие сроки обратиться в официальный сервисный центр для установки и устранения причин его появления».

Причины белого дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя

Причинами появления белого дыма в дизеле могут быть:

1. Влага в глушителе

Если к моменту запуска мотора в глушителе образовалась повышенная влажность, это приемлемо. Вода испаряется при нагревании, образуя белый пар. Но когда после прогрева проблема не исчезла, вероятно попадание воды в топливо.

2.

Несгоревшее топливо

Когда стенки цилиндра недостаточно теплые, топливо не будет воспламеняться при запуске. Если автомобиль прогрет, но проблема не исчезла, наличие белого дыма — признак неполадок свечей зажигания, недостаточного давления в цилиндрах или поломки плунжерных пар — одного из основных рабочих узлов ТНВД (топливного насоса высокого давления).

3. Антифриз в камере сгорания

Проблема чревата быстрым износом дизеля. Антифриз попадает в мотор из-за поломок прокладки впускного коллектора, треснувшей головки блока цилиндров, неисправностях самого блока. Внешний осмотр масляного щупа часто выявляет белесый оттенок из-за образования масляной эмульсии. Другие неприятные признаки — запах выхлопного газа из расширительного бачка, отсутствие нагара и влажность на свече зажигания.

Фото: Shutterstock

Дальнейшая диагностика

Есть несколько способов диагностики при наличии белого дыма. Некоторые методы проще и быстрее, чем другие, однако практичнее будет доверить осмотр профессионалу, чтобы быть уверенным в исправности всех систем автомобиля.

Цвет и запах

Чтобы диагностировать причину, проведите визуальный осмотр. Если у белого дыма сизый оттенок, то горит масло; оно не должно попадать в охлаждающую систему. Утечку подтверждают пузырьки в расширительном бачке, масляная пленка и ощутимый запах угарного газа. Если у дыма из выхлопной трубы сладковатый запах, причина его появления — охлаждающая жидкость. Когда он пахнет нейтрально, скорее всего, виноват конденсат.

Неисправности

Заметить трещину на внутренних деталях можно во время визуального осмотра, но иногда требуется провести тестирование давлением.

Если вы не обнаружили повышенного давления в радиаторе и не заметили специфического запаха, вероятно, жидкость расходуется чересчур быстро и в масле идет процесс эмульгации. Внимательно рассмотрите коллектор. Не исключен перегрев мотора из-за дефектов охлаждающего устройства.

Тестер давления

Оптимальный способ диагностики — тестер давления охлаждающей жидкости. Его надевают на крышку радиатора, создавая давление в системе охлаждения. Таким образом выявляются трещины в головке блока и возможные дефекты прокладки. Также стоит проверить трубки системы рециркуляции (EGR). Если вы заметили в них охлаждающую жидкость, скорее всего, в охладителе EGR есть трещина, и вам необходимо его заменить.

Евгений Ральченко: «Обратите внимание на крышку маслозаливной горловины. Появление капель воды и видимого белого налета подтверждают попадание охлаждающей жидкости в двигатель машины. В такой ситуации категорически не рекомендуется открывать крышку радиатора. Из-за высокой температуры двигателя можно получить ожог; при пробитой прокладке блока или самой ГБЦ, поступающие в охлаждающую жидкость газы создают давление в радиаторе. При снятии крышки происходит выброс охлаждающей жидкости».

Чем опасен белый дым из выхлопной трубы

Дмитрий Амелин: «Управлять автомобилем безопасно. Но снижается тяга, возможна остановка в случае износа и потери работоспособности двигателя. Функции торможения и поворотов сохраняются».

Фото: Shutterstock

Насколько белый дым серьезная проблема, зависит от причины его появления. Доверьте осмотр профессионалу, чтобы не столкнуться с серьезной угрозой для двигателя машины.

Евгений Ральченко: «Игнорировать возникновение белого дыма опасно для работы двигателя, его появление может привести к глобальным проблемам в автомобиле. Так, попадание антифриза в головку цилиндра может спровоцировать забрызгивание одной или нескольких свечей накаливания, что чревато перебоями в работе двигателя. Не исключена и остановка автомобиля из-за перегрева. Последнее может привести к срыву шлангов охлаждающей жидкости».

Профилактика

Чтобы не пришлось устранять последствия, не забывайте об основных правилах профилактики:

• Проводите обязательное обслуживание автомобиля в техцентре, осматривайте его самостоятельно при наличии знаний и навыков.
• Выявляйте мелкие дефекты во внутренних системах машины, по необходимости меняйте запчасти.
• Используйте проверенное топливо на проверенных заправках, а также моторное масло и антифриз, рекомендованные производителем.
• Систематически осматривайте системы охлаждения во избежание разгерметизации.
• Контролируйте уровень топливного масла и антифриза.

Дмитрий Амелин: «Белый дым говорит об износе либо маслосъемных колец, если они есть в двигателе, либо поршневых, либо еще каких-то. Он возникает из-за того, что масло попадает в камеру сгорания, а если двигатель турбированный, то может быть проблема с сальником, с валом, на котором стоят роторы. Как следствие, через камеру сгорания может попадать масло. По сути, это естественный износ двигателя. Главный рецепт — вовремя осуществлять технические осмотр и обслуживание».

Читайте также:

Как быстро прогреть машину: советы и мнения экспертов

Преимущества и стоимость атермальной тонировки

Почему валит белый дым из выхлопной трубы

Содержание

1. Что из себя представляет выхлоп
2. Основные причины возникновения проблемы
3. Холодная погода
4. Фильтры
5. Техническая неисправность
6. Утечка антифриза
7. Износ различных элементов
8. Особая конструкция силовой установки
9. Сильный белый дым из выхлопной трубы дизельных автомобилей
10. Причины в бензиновом ДВС
11. Прочие дефекты
12. Диагностические процедуры

Практически каждый автовладелец хоть раз видел, как валит белый дым из выхлопной трубы. Начинающие водители способны испугаться и решить, что машина сломалась. Но это не всегда так. Подобное явление может являться следствием отрицательного температурного режима, так и технической неисправностью.

Что из себя представляет выхлоп

Если мотор и все системы машины исправны и функционируют в своем привычном режиме, то из глушителя выходит бесцветная смесь, состоящая из водяного пара, углекислоты и азота. За ее чистоту отвечает специальное устройство – катализатор, нейтрализующий все вредные вещества.

Основные причины возникновения проблемы

Холодная погода

В случае если пошел густой белый дым из выхлопной трубы, причины могут быть разными. Низкая температура воздуха одна из них. Как уже было отмечено ранее, в устройстве выпуска отработанных газов периодически присутствует водяной пар. Он находится непосредственно в воздухе, который поступает в двигатель и используется с целью создания топливной смеси. В прохладные дни горячий пар, выходящий из глушителя, моментально остывает, приобретая при этом светлый оттенок. Причем чем выше морозы, тем отчетливее он будет.

Также не стоит забывать про конденсат, образующийся из-за разницы температур. Подобное явление можно наблюдать, когда ДВС только запустили, а в вытяжной системе скопилась влага. Наличие последней можно диагностировать по капелькам воды, сосредоточенным по краям глушителя. Крайне важно хорошо прогревать автомобиль, причем делать это необходимо до того, пока пар целиком не исчезнет. Это обязательная операция, даже если ехать вам совсем не далеко.

Фильтры

Удивительно, но причиной того, почему из глушителя появляются густые светлые облака, может стать забившийся фильтр двигателя. Воздуха становиться существенно меньше, а топлива больше. Все это приводит к задымлению, причем порой даже черного цвета.

Техническая неисправность

Если на улице теплая погода, мотор постоянно перед началом движения работает на холостых оборотах, а вы не понимаете, почему из выхлопной трубы выходит сильный белый дым, самое время проверить свою машину на наличие различного рода поломок.

Утечка антифриза

Если обороты двигателя начали постоянно «плясать», а расход охлаждающей жидкости существенно возрос, в 9 из 10 случаев проблема заключается в попадании хладагента в коллектор. Вызвано это строением ДВС, который состоит из головки с распредвалом и блока цилиндров. Между этими элементами находится прокладка. Сама конструкция силовой установки должна быть полностью герметичной, так как по ней постоянно циркулирует антифриз, убирающий излишний перегрев. В случае неправильного монтажа ГБЦ, образовании мелких прогибов или же прогорания сальника и появляется такая проблема.

Износ различных элементов

Поршень абсолютно любого мотора имеет специальное кольцо, которое не допускает попадание смазочных веществ. В силу постоянного трения и близкого расположения с камерой сгорания, подобные детали могут утратить свою эластичность, затвердеть или вовсе прийти в негодность. Все это способствует увеличению зазоров, что, в свою очередь, становится причиной попадания моторного масла в топливную смесь.

Особая конструкция силовой установки

По дорогам общего пользования до сих пор ездит большое количество автомобилей, выпущенных в середине 90-х годов. На некоторые модели, например, машины шведской марки SAAB, ставился клапан с вакуумным шлангом. Основанием для появления светлых густых облаков является попадание трансмиссионного масла в мотор именно через эту дроссельную заслонку.

Данное явление нельзя назвать опасным для ДВС, но на его эффективности явно скажется. Поступая внутрь, жидкость, предназначенная для смазывания всех движущихся элементов коробки переключения передач, загрязняет свечи накаливания, вызывая тем самым отсутствие искры, что негативно сказывается на производительности цилиндра.

Сильный белый дым из выхлопной трубы дизельных автомобилей

Впрыск солярки представляет собой процесс подачи топливной смеси в камеру сгорания под довольно высоким давлением. Когда топливо проходит через специальные форсунки, образуется так называемый факел, за счет чего горючее распадается на маленькие капли. После этого данные частицы нагреваются и интенсивно испаряются. Если двигатель полностью исправен, он в любом режиме работы получает правильно распыленную часть дизтоплива в строго определенный момент сжатия. Затем солярка самовоспламеняется и вместе с воздухом сгорает, выделяя при этом нужную энергию.

Выше были отмечены общие факторы, способствующие аномальному выделению отработанного газа. Сейчас подведем промежуточный итог, позволяющий начать искать источник неисправности в правильном месте.

Основные технические причины появления густых облаков заключаются в следующем:

• Вышел из строя один из элементов конструкции охлаждения.
• В камеру сгорания периодически или на постоянной основе начал попадать антифриз.
• Система снижения температуры работает неэффективно, силовой узел перегревается, а поршневые кольца прогорают. В связи с этим смазывающая жидкость и выходит через глушитель.

Стоит отметить, что дымовой смог, который появляется во время прогрева автомобиля, может быть вызван несвоевременным воспламенением дизельного горючего. Данный цвет свидетельствует о наличии газов, не отдавших всю свою энергию поршню.

В связи с недостаточно высоким температурным режимом внутри цилиндров, топливная смесь вспыхивает несвоевременно. Это является основанием уменьшения скорости и равномерности прогорания солярки, которая в последующем и выходит. Обратите на это свое внимание при установлении истинной причины дефекта.

Причины в бензиновом ДВС

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя идет, не глядя на разницу с дизельным движком в результате тех же факторов – это чрезмерно высокое содержание влаги в вытяжной системе, недостаточное сжигание топливной смеси, охлаждающая жидкость, поступающая в камеру сгорания.

Прочие дефекты

Стоит отметить, что не отведенное избыточное тепло от сердца машины является основной причиной появления густых облаков дыма. Вызвано это обычно следующими техническими неисправностями:

• Клапан термостата заклинило или он полностью вышел из строя.
• Радиатор охлаждения забился различного рода грязью с внутренней или внешней стороны.
• Дроссель, находящийся в пробке расширительного бака, перестал полноценно функционировать.
• Произошел сбой в системе зажигания, оно стало слишком поздним.
• В головке блока цилиндров появились различного рода повреждения, например, трещины или сколы.

Вне зависимости от истинного повода постоянного перегрева силового агрегата, эксплуатация такого автомобиля крайне нежелательно до полного устранения неполадок. В противном случае велика вероятность простоя вашего транспортного средства и не самое бюджетное посещение сервисного центра.

Что касается исправного ДВС, то сильно дымит из выхлопной трубы белый дым, если:

• На улице дождливая погода или влажность воздуха существенно выше установленной нормы.
• Запуск холодного мотора осуществляется при температуре от 10 градусов ниже нуля.
• За окном минус 25 и больше, причем неважно, прогрет ли силовой агрегат до своей рабочей температуры или нет.

Диагностические процедуры

Чтобы самостоятельно попробовать установить истинную причину неисправности, выполните следующие действия:

1. Выкрутите пробку расширительного бака.
2. Запустите двигатель.
3. Тщательно осмотрите жидкость на наличие масла на поверхности.

Если есть пятна смазывающей эмульсию, а из бачка доносится запах выхлопа, необходимо как можно раньше обратиться за специализированной помощью. В данной ситуации происходит явное смешение ОЖ, стекающей по стенкам цилиндров, с маслом, качественные свойства которого падают. Разумеется, все это негативно сказывается на движущихся элементах мотора, приближая, тем самым капитальный ремонт силового агрегата. После устранения всех неполадок нелишним будет сменить смазку и соответствующие фильтра.

В случае если дымит из выхлопной трубы белым дымом, а вы не знаете, где расположен расширительный бачок или же ничего в нем странного не обнаружили, есть еще один способ определить: вода это или все же охлаждающая жидкость.

Для этого необходимо сделать следующее:

1. Прогреть движок до его рабочей температуры.
2. Приложить чистую бумагу к глушителю секунд на 10-12. Обратите внимание, что не надо перекрывать его полностью, половины будет вполне достаточно.
3. Осмотреть лист на наличие маслянистых пятен. Если их нет, то с вашим автомобилем все в порядке и из системы выпуска отработанных газов выходит пар. При возникновении разводов смазочной эмульсии, договаривайтесь по поводу посещения станции технического обслуживания и тщательного осмотра вашего железного коня.

Белый дым из выхлопной трубы: разбираемся в причинах

Больше интересных новостей на наших страницах в социальных сетях

  

Если двигатель вашего автомобиля и все прилегающие к нему системы исправны и работают в штатном режиме, то выхлоп – это ничто иное, как смесь водяного пара, азота и углекислого газа. При работе исправного агрегата, из трубы идет поток этих практически бесцветных газов. В очищении принимает участие и катализатор, который убирает различные газы на выходе из выпускного коллектора.

Но иногда можно заметить, что из глушителя идет белый дым. Но не нужно сразу паниковать, а прежде всего необходимо принять во внимание несколько факторов, которые не будут свидетельствовать о неполадках в автомобиле.

Когда белый дым считается нормальным явлением?

Густой белый дым при не прогретом двигателе – это нормальное явление, а точнее, в таком случае идет не дым, а пар от выкипающей влаги из выхлопной системы, конденсирующейся на холодных трубах. Как многим известно, конденсат образуется из-за отличия температур, а теплый отработанный газ и холодная поверхность металлических труб выхлопной системы – это благоприятная среда для появления конденсата. Поэтому, такой эффект должен пропасть при полном прогреве мотора. Также, густой белый дым будет выделяться даже на прогретом моторе при отрицательных температурах окружающей среды.

Начиная от морозов в -10 градусов по Цельсию, интенсивность выхлопных газов насыщенного белого цвета будет увеличиваться с каждым понижением температуры воздуха.

Когда белый дым из выхлопной трубы свидетельствует о поломках?

Белый дым – признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогрева двигателя пар и конденсат пропадают. Если белый дым все равно продолжает выходить из выхлопной — это признак неисправности двигателя.

Причины и признаки неисправности

Утечка антифриза. Если двигатель уже прогрелся, но из выхлопа продолжает выходить белый дым — возможно образовалась внутренняя утечка охлаждающей жидкости. Если в воздухе ощутим сладкий запах, это наиболее явный признак вышеупомянутой проблемы.

Причина этого кроется в трещине в головке блока цилиндров или даже в блоке двигателя. Даже если она небольшая, антифриз легко вытекает и загрязняет масло в двигателе. Из-за этого дым от выхлопных газов становится белым, так как комбинация охлаждающей жидкости и моторного масла придает ему молочный вид. Образованию белого дыма способствует даже небольшое количество охладителя, попавшее в камеру сгорания.

Утечка в поршневом кольце или уплотнении клапана. Еще одна возможная причина белого дыма — негерметичные уплотнения клапанов или поршневые кольца, которые вызывают утечку масла в камеру сгорания, где оно смешивается с топливом и сгорает. В результате из выпускного коллектора выходит белый или слегка голубоватый дым.

Неисправная форсунка. Если форсунка застряла в открытом положении или если образовалась протечка через уплотнительное кольцо, в камеру сгорания попадет слишком много топлива. Это избыточное топливо не может сгореть в двигателе надлежащим образом и вместо этого выходит из выхлопной трубы в форме белого или серого дыма.

Неправильная синхронизация топливного насоса (для автомобилей с дизельными двигателями). Дизельный двигатель требует точной синхронизации времени и давления топлива в топливном насосе. При неправильной синхронизации двигатель будет работать на большой скорости, и это приведет к тому, что топливо полностью не сгорит, а вместо этого будет выделяться из выхлопной трубы в виде белого или серого дыма.

Что делать если из выхлопной трубы выходит белый дым?

Если из выхлопной трубы даже после прогрева продолжает выходить белый дым, то следует провести проверку.

1. Первое, что стоит проверить при постоянно идущем белом дыме – извлечь масляный щуп и убедится, что ни уровень масла, ни его состояние не изменились (молочный цвет, эмульсия), ведь последствия попадания воды в масло хуже всего для двигателя. Также из выхлопной будет идти не чисто белый дымок, а с сизым оттенком. Такой характерный масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана. А открыв крышку расширительного бачка, можно будет заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости и унюхать запах выхлопных газов. По цвету нагара на свече зажигания или его отсутствии тоже можно узнать некоторые проблемы. Так, если она выглядит как новая или полностью мокрая, то это свидетельствует о попадании воды в цилиндр.

2. Убедится в происхождении дыма поможет еще и белая салфетка. На работающем моторе нужно поднести ее к выхлопной и пару минут подержать. Если дым из-за обычной влаги, то она будет чистой, если в цилиндры попадает масло, то останутся характерные жирные пятна, а если же просачивается антифриз, то пятна будут с голубоватыми или желтым оттенком, причем с кислым запахом. Когда косвенные признаки указали на причину появления белого дыма из выхлопной, тогда нужно будет вскрывать двигатель и искать явный дефект. Попадать жидкость в цилиндры может либо через поврежденную прокладку или же трещину в блоке и головке.

3. При поиске трещин особое внимание обращайте на всю поверхность ГБЦ и самого блока, а также на внутренность цилиндра и область впускных и выпускных клапанов. С микротрещиной найти место протечки будет непросто, понадобится специальный тест давлением. Но если трещина значительная, то продолжение эксплуатации такого автомобиля может привести к гидроудару, поскольку жидкость может скапливаться в пространстве над поршнем.

4. Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом заметно наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, и падения его уровня. Это свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.

Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто в устранении прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя, и потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения. Если у вас нет опыта, то лучше не пытаться самостоятельно что-то починить. Обратитесь к грамотному специалисту, чтобы не пришлось платить дважды и устранять после еще более серьезные проблемы с движком. Работники на СТО сразу проведут вам диагностику, выявят неполадки и исправят их.

Белый дым из выхлопной трубы не обязательно является причиной серьезных неисправностей, однако не помешает лишний раз проверить и убедиться в том, что с машиной все в порядке. Поэтому никогда не будет лишним, обратиться в хорошую станцию технического обслуживания, где опытные мастера смогут быстро и точно продиагностируют все узлы. Также, как показывает практика, опытный мастер имеющий весь необходимый инструмент и нужное оборудование справится с данной проблемой во много раз быстрее, чем один человек в простых гаражных условиях.

Белый дым из выхлопной трубы бензинового, дизельного двигателя при запуске и на прогретом двигателе

• Дизель сервис

>

• О компании

>

• Статьи

>

• Белый дым из выхлопной трубы дизеля

Появление странного белого дыма из выхлопного тракта всегда говорит о неисправности в системе ДВС. Белый цвет дым приобретает в случае присутствия необычных примесей. Данную проблему не стоит путать с белым паром, который объясняется образованием конденсата и не является признаком поломки. Его отличие в том, что облако быстро рассеивается и оставляет на трубе капельки воды. Если же корпус остается сухим, а белый дым зависает в воздухе, требуется провести тщательную проверку на предмет попадания тосола в камеру сгорания.

Какого цвета выхлоп считается нормальным

Выхлопные газы дизельного и прочих двигателей это «продукты» сгорания в цилиндрах рабочей смеси, это отработавшие газы. Когда дизельный мотор работает нормально, без перебоев, дымление возможно сразу после запуска. Как только он прогрелся, цвет выхлопных газов становится фактически прозрачным. В холодное время года белый дым — это пар, обычно вызванный конденсатом. Неисправный мотор может давать дымы таких цветов:

• Густой черный (с наличием сажи)
• Сизый (серый с синевой)
• Белый (сероватый оттенок)

Это интересно: Как должны двигаться пешеходы по правому краю проезжей части

Возможные проблемы

На практике появление белого дыма обусловлено в дизелях несколькими причинами. Наиболее популярные из них связаны с проникновением в топливную систему сторонних примесей, одной из которых является антифриз. После разгерметизации блока цилиндров внутрь какой-либо камеры сгорания способна проникать охлаждающая жидкость.

Высокотемпературный режим в цилиндре способствует испарению антифриза и перемешиванию его паров с продуктами горения. Образованная смесь проникает в выпускную систему, далее в глушитель. На выходе из трубы формируется густое белое облако.

Принцип работы и от чего дым становится белым

В дизельном моторе реализован принцип воспламенения смеси солярки с воздухом от сжатия, даже если есть свечи, они нужны только для облегчения пуска, в зажигании смеси, когда мотор вошел в режим, они не участвуют. Распыленная солярка перемешивается с воздухом и резко, под большим давлением, сжимается, в результате чего смесь нагревается и самовоспламеняется.

В исправном моторе, воздух и топливо подаются в нужное время и в правильной пропорции, в результате получается полное выгорание смеси после самовоспламенения, после чего, идет выброс газов через выхлопной коллектор и глушитель. Прогоревшие газы практически не имеют цвета, а если выхлоп побелел, это означает:

• Возможно, в цилиндры попадает ОЖ (охлаждающая жидкость),
• Не полное выгорание топлива внутри цилиндров,
• Повышенная влажность при прогреве выхлопной системы,
• Конденсат, скопившийся внутри выхлопной системы.

При прогреве дизеля, (он сначала работает на холодную) появление белого дыма, абсолютно нормальное явление. Белым его делает пар, образующийся в выхлопной системе из конденсата. Конденсат появляется если машина постояла на улице ночку. При прогреве, нагревается глушитель и конденсат испаряется. После прогрева (через несколько минут после запуска двигателя) пар пропадает.

Зимой это происходит дольше, так как конденсат испаряется хуже и мотор греется дольше. Чем температура ниже, тем парообразование будет дольше. В добавок, солярка сгорает не полностью, по причине несвоевременного воспламенения смеси внутри цилиндров. Её присутствие в выхлопном газе тоже дает белый цвет.

Если с нагревом мотора газы становятся прозрачными, ваша машина в порядке, неисправностей нет, беспокоиться не зачем.

Когда дизель прогрелся (работает на горячую), появление белого выхлопа, означает задержку возгорания топлива внутри цилиндров, по причине нарушения подачи горючего через форсунки. Возможные причины:

• Повышенное давление в форсунках — неисправность ТНВД.
• Возможно, износились плунжеры внутри ТНВД.
• Нарушен цикл впрыска — неправильно настроен ТНВД, требуется регулировка.
• Неисправность одной или нескольких форсунок, они создают перелив.
• Снижена компрессия внутри одного или нескольких цилиндров, пропускают клапана или залегли кольца.

Одновременно с подобными неисправностями, у дизеля появляются проблемы с запуском, он и плохо заводится, и начинает «троить», нестабильность работы ощущается, как при минимальных, холостых оборотах, так и под нагрузкой. Мощность при движении ощутимо снижается, а расход солярки заметно возрастает.

Еще одной причиной сильного дымления может стать попадающая в цилиндры жидкость охлаждения мотора. Белизну и интенсивность вызывает её испарение в процессе работы дизеля. В зависимости от свойств и цвета жидкости, выхлоп становится сероватым и даже сизым.

Это наиболее опасная для мотора проблема. В процессе сгорания солярки смешанной с водой образуется оксид серы и сернистого ангидрида, что губит и сам мотор и все с ним связанные системы.

Факт густого белого дыма

Когда дизель дымит белым дымом, не всегда событие служит признаком существенных проблем. Такой выброс из трубы может быть сгустком водяного пара, а не концентрированным выхлопом.

Летом после старта двигателя виновником светлого густого шлейфа сзади от авто может являться конденсат. Последний, как правило, располагается внутри труб глушителя. После остановки автомобиля из-за разницы температур на металле собираются капельки влаги. Водитель садится за руль, прогревает движок и вследствие воздействия горячих выхлопных газов сконцентрированная влага испаряется вместе с остатками отработанного топлива.

Важно знать, что спустя несколько минут в нормальных условиях после прогрева мотора и полного испарения конденсата с выхлопной трубы должен удаляться прозрачный газ.

Водитель должен понимать, что существенная интенсивность формирования конденсированных частиц, не является нейтральным фактором. В подобной ситуации осуществляется интенсификация коррозионных процессов, при которых глушитель активно изнашивается и выходит из строя.

Риск возникновения неприятностей увеличивается у водителей, которые совершают кратковременные поездки на небольшие расстояния. Формирование конденсата на стенках при подобном эксплуатационном режиме активизируется. Минимизировать негатив удастся следующими способами:

• при совершении длительных поездок, время которых более получаса;
• помогает прогрев мотора на стоянке до рабочей температуры;
• применение дистанционного пуска двигателя и системы выключения мотора с задержкой.

При понижении окружающей температуры усиливается визуальный эффект. Присутствующие в небольшом количестве водяные пары немного конденсируются и формируют светлую дымку. Аналогичные явления заметны при дыхании человека на морозе, когда на выдохе появляется пар. Больше внимания стоит уделить диагностике при появлении молочного облака не на холодную, а на хорошо прогретом моторе, вышедшем в рабочий температурный режим.

Основные признаки нормальной работы дизельного двигателя

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя является продуктом сгорания топливовоздушной смеси, находящимся в газообразном состоянии. При оптимальных настройках прогревшийся дизель не дымит. Нормальная работа двигателя сопровождается выходом белого водяного пара, заметного в зимнее время, когда понижена температура окружающей среды.

Появление оттенков в выхлопных газах дизеля свидетельствует о возникновении неисправностей в силовом агрегате. Цвет отработанного газа может быть в различных вариантах:

• бело-серый;
• сизый;
• серовато-синий;
• черный дым с сажей.

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Белый выхлоп в режиме прогрева исправного дизеля — вполне нормальное явление. А вот после того как двигатель вышел на рабочую температуру, такое дымление может указывать на:

• Конденсат в соляре.
• Неполное сгорание дизтоплива.
• Перелив топлива в следствии нарушения работы форсунок.
• Утечка охлаждающей жидкости в коллектор.
• Низкая компрессия.

Стоит отметить также, что в автомобилях с сажевым фильтром FAP/DPF белый дым из глушителя может появляться во время сжигания частиц сажи.

Чтобы диагностировать конкретную причину, нужно провести несколько простых действий:

• Во-первых, уточнить цвет дыма, он чисто белый или имеет какой-то оттенок (синеватый дымок укажет на угар масла).
• Во-вторых, проверить уровень ОЖ на наличие выхлопных газов и присутствие масла в системе охлаждения.

Беловато-серый выхлоп при прогреве может указывать на несвоевременное воспламенение смеси. Такой цвет дыма говорит, что газы, которые должны были толкать поршень в цилиндре, оказались в выхлопной трубе. Такой дым, так же как и при испарении влаги, проходит после прогрева, если с зажиганием автомобиля все в порядке.

Симптомы прогара прокладки ГБЦ

Наличие густого белого дыма и после прогрева, указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя. Местом проникновения жидкости может быть как прогоревшая прокладка, так и трещина. Проверить теорию попадания ОЖ из системы охлаждения можно таким образом:

• открыв крышку расширительного бачка или радиатора, вы увидите масляную пленку;
• из бачка может ощущаться запах выхлопных газов;
• пузырьки в расширительном бачке;
• повысится уровень жидкости после запуска двигателя и снизится после его остановки;
• в системе охлаждения возрастает давление (можно проверить, пытаясь сжать верхний шланг радиатора при запуске двигателя).

Если вы заметили признаки попадания ОЖ в цилиндры, то дальнейшая эксплуатация неисправного двигателя не рекомендуется, поскольку ситуация может быстро ухудшиться из-за снижения смазывающих свойств масла, которое постепенно смешивается с охлаждающей жидкостью.

Антифриз в цилиндрах двигателя

Причины возникновения белого дыма

При прогреве холодного дизеля выход дыма белого цвета является нормой, т. к. это водяной пар, образующийся в процессе испарения конденсата, образовавшегося из воздуха во время простоя авто. Некоторое количество влаги выливается из выхлопной трубы при запуске мотора, остальное количество воды испаряется.

По мере прогревания всех частей выхлопной системы влага и пар полностью уходят. В зимнее время выделение пара более продолжительное и интенсивное вследствие медленного прогрева узлов и деталей.

Дым белого цвета появляется по следующим причинам:

1. Повышенная влажность узлов и деталей системы выхлопа при прогреве.
2. Неполноценноесжигание солярки в цилиндрах.
3. Неисправность свечей накаливания.
4. Недостаточный уровень компрессии в цилиндрах.
5. Вспышка в камерах сгорания происходит с некоторым запозданием.
6. Выход из строя плунжеров и втулок топливного насоса.
7. Проникновение охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя.
8. Нахождение конденсата в системе выхлопа.

Профилактика «заболевания»

• контролируйте уровень антифриза в расширительном бачке. И с помощью датчиков, и непосредственно глядя на бачок.
• антифриз не должен уходить и сильно изменяться в объёмах, но обновлять его нужно – в идеале, хотя бы раз в год

Даже на машинах с приличным пробегом доливать охлаждающую жидкость требуется мало и редко. Если перед каждой поездкой нужна новая доза антифриза, следующее ваше направление – сервисный центр. Желательно, официальный, с толковыми специалистами и оборудованием. Потому что дело серьёзное.

Снова «испарился» антифриз — срочно в сервисный центр!

Ждете знака свыше, помогающего осознать, что дальше медлить нельзя?! Вот он! Чем быстрее будет излечен симптом белого дыма из выхлопной трубы, тем «меньшей кровью» (меньшими расходами и нервами) вы отделаетесь.

Лучше, конечно, чтобы столь злостных неполадок в вашей авто-истории не случалось. Поэтому заботьтесь о своем автомобиле и любите его, и он ответит вам взаимностью.

Это интересно: Как менять лампочку ближнего света на калине

Как отличить дым белого цвета от водяного пара

Чтобы определить, какого качества выходит дым, необходимо приблизить белый лист бумаги к выходу трубы прогретого мотора. Водяные пятна быстро испаряются, оставляя бумагу чистой. Жирные отметины на бумаге свидетельствуют о присутствии масляных включений в выхлопе.

Дым, содержащий масляные фрагменты, более густой и имеет характерный запах гари. При нахождении масла в отработанных газах наблюдается усиленный расход моторного масла.

Процесс образования выхлопных газов

Дизельное топливо, находясь под высоким давлением,впрыскивается в цилиндры через специальный распылитель — форсунку. Солярка распыляется на мелкие фрагменты в цилиндре. Мельчайшие частицы солярки подвергаются нагреву в камере сгорания и активно испаряются.

Работа четырехтактного двигателя проходит в несколько этапов:

• Получение распыленной порции горючего в заданное время как при холостых оборотах, так и при работе под нагрузкой, когда поршень цилиндра находится в верхнем положении, т. е. в момент сжатия.
• Самовоспламенение топливовоздушной смеси благодаря сжатию и высокой температуре.
• Полноценное сгорание с максимальной отдачей полезной энергии на поршень.
• Выход отработавших газов из цилиндров.

Устранение неисправностей

Устранение данной проблемы во многом зависит от типа мотора.

1. Дизельный автомобиль.

В случае с дизелями проблема может уйти уже после прогрева мотора. Если этого не произошло, то причиной проблемы может быть попадание воды в топливо.

Выход в такой ситуации — его замена.

При обнаружении неисправности мотора, к примеру, повреждении в головке блока цилиндров, необходимо заменить вышедшую из строя деталь.

При этом учтите, что ремонтировать треснутые головки (пусть даже и чугунные) невозможно.

Особенно это актуально, если трещина находится между клапанными седлами.

Обязательно проверьте систему охлаждения на факт появления течей.

2. Для карбюраторных (к примеру, ВАЗ-2101) и инжекторных (к примеру, ВАЗ-2109) авто действия должны быть следующими:

• если вы диагностировали появление пара из выхлопной трубы, то дождитесь прогревам мотора. Возможно, это обычный пар, который после достижения оптимальной температуры станет невидимым;
• снимайте головку блока цилиндров и осматривайте прокладку, а также близлежащие поверхности. Если дефект на прокладке, то изделие нужно заменить;
• если прокладка цела, то проверьте головку блока на факт герметичности. Как правило, появление микротрещин характерно для участков около клапанных гнезд;
• проверьте целостность системы охлаждение — радиатора, бачка и соединительных трубок;
• осмотрите цилиндры на факт трещин. При обнаружении таковых, деталь необходимо менять.

Описанные выше действия, как правило, характерны и для дизельных авто.

Причины появления белого дыма

На этом фоне появляется новая дилемма —почему дым белого оттенка возникает в теплое время года или не исчезает после прогрева двигателя. Здесь объяснением может быть какая-то механическая неисправность. Ниже рассмотрим четыре наиболее распространенных объяснения ситуации.

Неправильная регулировка впрыска

Появление топлива в камере сгорания раньше или позже ведет к снижению временного промежутка, необходимого для выделения максимальной энергии. В результате после воспламенения часть горючего дожигается уже в выхлопной системе.

Если проблема несущественна, появляется выхлоп серого цвета или сажа, но при больших объемах несожженного топлива легко заметитьбелый дым из выхлопной трубы от двигателя. Для решения проблемы может потребоваться диагностика и настройка системы подачи горючего с настройкой впрыска.

Нарушение дозировки топлива

Еще одной проблемой, связанной с подачей ДТ, является нарушение его дозировки. В таком случае большая часть поступающего топлива не успевает сгореть и оказывается в выхлопной системе. Основная причина— проблемы герметичности форсунки. В таком случае она постоянно льет горючее, а из системы выхлопа идет белый дым даже после прогрева и на ХХ.

Если же нажать на газ, из системы и вовсе выходит целое облако. Вместе с этим горючее оказывается в картере силового агрегата на цилиндрах и смешивается с маслом, что приводит к увеличению объема смазки. Такая ситуация также опасна для двигателя.

Нельзя исключать и другие возможные повреждения мотора, которые влекут за собой появление белого дыма на выходе:

• Неисправность свечей накала, которые не подготавливают горючий состав до нужной температуры.
• Уменьшение компрессионного параметра в цилиндрах.
• Нарушение целостности плунжеров ТНВД.
• Повреждение втулок упомянутого выше насоса.
• Повышенная влажность элементов силового агрегата и т. д.

С рассмотренными выше неисправностями возникают проблемы с пуском мотора, появляется троение, уменьшение мощности и т. д. Детальнее по последствияхбелого дыма из выхлопной трубы для дизельного двигателя поговорим ниже.

Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры

Наличие в системе выхлопа нагретого дизельного мотора белого дыма может говорить о попадании в мотор антифриза из системы охлаждения. Оттенок пара из выхлопной системы меняется из-за наличия охлаждающей жидкости (ОЖ) в цилиндре. Он может быть серым, белым или даже сизым в зависимости от состава антифриза / тосола.

Важно

Густота дыма во многом зависит от температуры воздуха на улице. Так, при большом «минусе»на улице проблема усугубляется.

Появление дыма в таком случае объясняется наличием воды в ОЖ, которая касается с раскаленными деталями агрегата и сгорает. В результате на выходе из выхлопной системы появляется настоящий туман. Такая проблема особенно актуальна для дизельных моторов, ведь при высоком содержании серы в ДТ формируется оксид серы, который негативно сказывается на ресурсе силового агрегата и его параметрах.

Объяснением попадания ОЖ в двигатель может быть повреждение прокладки или трещина в ГБЦ или блоке. Тосол / антифриз может попасть в мотор через впускную систему. К этому может привести снижение качества прокладки коллектора впуска, если такая особенность возможна. Определить факт попадания посторонней жидкости в двигатель можно следующими способами:

• контроль уровня антифриза;
• проверка на наличие газовых пробок;
• изучение содержания расширительного бачка на факт появления характерного запаха или образования пленки антифриза на масле.

О поломке может говорить нестабильность уровня, появления пузырей газа в расширительном бачке и т. д. Если ничего не предпринимать, ОЖ оказывается в картере мотора и смешивается со смазкой силового агрегата, которое теряет эффективность и перестает нормально выполнять возложенные на него функции. Масло начинает пенится с появлением характерной эмульсии.

Такая проблема часто встречается на дизельных моторах с предпусковым подогревом. Для выявления причины, кроме контроля двигателя, стоит обратить внимание и на систему охлаждения. Важно проверить целостность радиатора, работоспособность термостата, исправность датчика и других узлов.

Поступление масла в цилиндры

Еще одно вероятное объяснение, из-за чего из выхлопной системы идет белый дым—попадание смазки в камеру сгорания. В результате она сгорает, а на выходе появляется выхлоп соответствующего оттенка. Для выявления причины важно провести проверку турбины, определить люфт в картридже и факт наличия масла в компрессорной части.

Распознать «масляный» белый дым не составляет труда — он дольше рассеивается, и после него формируется туман синего цвета.

Для проверки нужно прогреть мотор до оптимальной температуры или после поездки закрыть выход выхлопной системы белым листом. Его необходимо просушить и посмотреть на состояние. На поверхности не должно оставаться жирных следов. Если же они присутствуют, причиной может быть попадание масла или ОЖ в двигатель.

Общие причины

Для профессионалов определение причины появления белого дыма из бензиновых или дизельных авто — не проблема.

При этом в диагностической аппаратуре или другом оборудовании нет никакой необходимости.

Давайте же рассмотрим, откуда берется белый дым и стоит ли паниковать.

Есть несколько причин.

1. Испарение конденсата.

Если во время прогрева автомобиля или в процессе разгона вы заметили выброс «облака» белого дыма, то не стоит думать о худшем. В зимнее время такой симптом — обычное явление.

После прошлой поездки в резонаторе и катализаторе накапливается водный конденсат. По факту пуска мотора он закипает, что и приводит к появлению пара, выходящего вместе с отработавшими газами.

Через 15-20 минут (по факту прогрева мотора) белый дым становится прозрачным. Аналогичное явление можно встретить не только зимой, но и поздней осенью, когда температура близится к нулю.

При этом важно отличать сизый дым от белого пара. Последний имеет свойство быстро растворяться в воздухе после выхода из трубы.

Что касается маслянистого дыма, то он формирует около автомобиля сплошной туман.

Такой симптом свидетельствует о сгорании масла в моторе и повышенном износе элементов поршневой группы.

Одним из выходов в данном случае является установка новых маслосъемных колпачков.

2. Попадание антифриза в коллектор.

Если на улице тепло, но белый дым все равно валит из выхлопной трубы, то можно говорить о проблемах непосредственно с силовым узлом.

Как правило, данный симптом свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости в масло.

Антифриз во время сгорания как раз и формирует белое «облако». При этом учтите, что цвет во многом зависит от типа и вида ОЖ, ее марки.

Чтобы убедиться в реальной причине появления белого дыма, стоит провести небольшой эксперимент.

Выходите из машины и подносите к выходу выхлопной трубы чистый белый лист. Если на нем видны жирные капли, то можно быть уверенным в попадании антифриза в систему.

В ситуации, когда никаких следов не остается, то причина белого дыма — вода.

Последующая диагностика проводится в несколько этапов:

• выкручивайте пробку с расширительного бачка;
• пускайте мотор;
• внимательно осматривайте поверхность жидкости на факт появления на ней маслянистых пятен;
• принюхайтесь. Запах выхлопа из бачка свидетельствует о попадании ОЖ в систему.

3. Повреждение прокладки, установленной под ГБЦ.

Если на поверхности антифриза можно четко увидеть маслянистую пленку, и слышен запах сгоревших газов, то можно говорить о пробитии прокладки в двигателе.

Второй вариант — повреждение самого цилиндра. В таких ситуациях белый дым появится не только на холодном, но и на горячем моторе.

Диагностировать проблему можно по регулярному снижению охлаждающей жидкости в системе после каждой поездки.

Течь в системе охлаждения и попадание тосола (антифриза) в поддон картера тоже является следствием пробитие прокладки ГБЦ.

Данная неисправность может стать причиной смешивания моторного масла с ОЖ.

Выявить данный факт можно по наличию молочного оттенка на смазывающей жидкости при проверке уровня масла двигателя или его сливе.

В такой ситуации требуется замена и самой прокладки, и смазывающего состава (в противном случае возможны проблемы уже с самим двигателем).

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Причины провала при нажатии на педаль газа

4. Выход из строя термостата.

А так же повреждение вентилятора или муфты, не герметичность генератора, трубок и соединений.

Почему дымит на холодную

Случается, что дым при запуске проявляется из-за поломок в одном узле мотора, которая возникла из-за неисправностей в иной части мотора. Например, если у силового агрегата слабое охлаждения, и он испытывает постоянные перегревы, то пригорают поршневые кольца.

В других случаях двигатель дымит из-за:

• поломки системы питания;
• неисправностей зажигания;
• разрушения цилиндро-поршневой группы;
• поломки распределительного механизма.

Конечно, точную причину проблемы определит только опытный механик, поэтому я всегда советую тем, кто слабо разбирается в двигателях, обращаться на СТО в любых случаях, когда машина начинает вести себя странно. Это спасет от дальнейших проблем с ней и высоких финансовых трат.

Двигатель дымит белым дымом

Белый дым – это скорее пар. Поэтому при включении силовой установки, если двигатель парит белесым, почти прозрачным паром, особенно в зимний период, то не нужно беспокоиться. Когда двигатель начинает прогреваться, в выпускной трубе еще находится конденсат. Когда она нагревается, влага начинает прогреваться тоже и испаряться. Поэтому вы можете замечать, как выходит белесый пар.

Внимание! Когда на улице градус опускается ниже 20, этот белый пар может становится густым.

Если двигатель дымит белым дымом, когда вы завели машину в летний сезон, то что-то происходит внутри движка, скорее есть неисправности. Возможно страдает ЦПГ. Сюда попадает антифриз. Такое явление говорит о негерметичности резины, покрывающей ГБЦ.

Вода из охлаждайки не испаряется быстро. Она и вызывает проявление белых выхлопных газов. Кстати, когда он выйдет из выхлопной трубы и растворится в атмосфере, можно наблюдать небольшое синеватое облако.

Чтобы проверить самостоятельно без обращения в сервис, лежит ли проблема в пробитой прокладке, нужно открыть горловину радиатора. Если вы почувствуете вонь выхлопных газов и увидите пленку смазки на поверхности антифриза, то проблема действительно в прокладке.

Двигатель дымит синим дымом

Когда движок дымит синим дымом, то сломались цилиндры. Только теперь синеватый дымок говорит о том, что смазывающее средство попало в цилиндры, а не антифриз. Такой дым, его еще называют маслянистым, может быть следующих оттенков:

Похожая статья Что будет если залить дизельное масло в бензиновый двигатель

• ярко-голубой;
• темно-синий.

Если машина дымит на холодную синеватым дымом, то необходимо сразу ставить автомобиль на ремонт. Так как дальнейшая езда будет только в ущерб двигателю.

Внимание! Как отличить синеватый дымок от пара, который тоже оставляет синеватое облачко: сизое облако не рассеивается после того, как выйдет из трубы. И еще есть одна проблемка. Сейчас на многих двигателях стоят нейтрализаторы, которые очищают выхлопные газы от смазывающего средства. Это плохо, потому что автовладелец не сможет увидеть симптомы болезни транспортного средства и проездит на нем до тех пор, пока двигатель не стуканет.

Проверить можно только подставив бумагу к выходу трубы при включенном моторе недавно. С газом из выхлопной будут на лист падать капли не прогоревшего смазывающего средства.

Двигатель дымит черным дымом

Если силовая установка дымит черным, то происходит высокое обогащение горючей смеси. А, если происходит высокое обогащение, то возникли поломки в системе подачи горючего. Когда двигатель дымит черным, то обычно происходит также перерасход горючего. Мотор трудно запускается, а иногда и глохнет после запуска. Машина теряет былую мощность.

У карбюраторных силовых агрегатов такое происходит из-за перебора в поплавковой камере. У таких движков игольчатый клапан имеет какие-то неисправности и не работает адекватно.

Чаще всего у автовладельцев просто забит воздушное фильтрующее устройство. В этом случае двигатель дымит черным. Они приезжают на автосервис, когда уже проблема начинает усугубляться.

Двигатель дымит белым дымом с голубым оттенком

Если силовая установка дымит белесым с голубым оттенком, то неисправности лежат в маслосъемных колпачках. Детали дубеют и не выполняют свою функцию. Еще однапричина может заключатся в неисправных маслосъемных кольцах. Они обычно изнашиваются и залегают, и не выполняют свою функцию.

Когда двигатель дымит сизым дымом, чаще всего начинается жор смазывающего средства. А турбированных движков, проблема лежит в поломки турбонаддува. Также могут проблемы рециркуляции картерных газов. Обычно она засоряется.

Как найти причину перегрева двигателя

Если двигатель постоянно греется, а из трубы глушителя идет белый дым, следует в первую очередь проверить:

• масло в картере ДВС, оно должно быть нормального темного цвета. Белый или слишком светлый цвет моторного масла говорит то том, что в него попал антифриз или тосол, и при смешивании образовалась эмульсия;
• нагрев патрубков радиатора, когда верхние шланги охлаждающей системы горячие, а нижние – холодные, скорее всего, неисправен термостат, и охлаждающая жидкость идет по малому кругу;
• наличие охлаждающей жидкости в радиаторе, если ее мало, следует немедленно заглушить мотор, дождаться, пока он немного остынет, затем долить антифриз в систему охлаждения.

Также охлаждающая система может «завоздушить», но пока прокладка ГБЦ герметична, белый дым из трубы глушителя почти не идет. Пробивает прокладку при перегреве достаточно быстро, поэтому ездить с повышенной температурой в системе охлаждения нельзя, необходимо искать причину и устранять дефект.

Проведение диагностики

В гаражных условиях автомобилисты проводят самостоятельную диагностику выхлопов. Она состоит из нескольких пунктов:

• прогреваем двигатель в течение 10–15 минут до выхода в рабочий температурный режим;
• берем чистую белую салфетку;
• прикрываем салфеткой половину диаметра выхлопной трубы;
• удерживаем листок в течение 10–20 секунд.

Проводим визуальный анализ воздействия белого дыма, его последствий. Наличие мокрого пятна без масляных включений считается позитивным знаком. Это служит подтверждением того, что в составе дыма отсутствует смазка, которая могла проникать из-за возможной разгерметизации гидравлических систем.

Делаем дополнительный осмотр. Для этого открываем радиаторную крышку либо расширительный бачок. Если имеет место нарушение герметичности каналов блока цилиндра дизельного авто, то в охлаждающую жидкость проникает продукт сгорания. В результате в системе образуется характерный запах выхлопов.

Контролируем качество тосола и его текущий уровень в системе. Последствием нарушения герметичности является снижение уровня жидкости. Водителю приходится постоянно доливать тосол, но одновременно в систему охлаждения проникают небольшие порции масла и угарный выхлопной газ. В результате таких действий нарушается консистенция жидкости и химический состав, что приводит к пенообразованию или даже частичным выбросам через клапан сброса давления.

Всем привет. И так мерс 320сди. Пробег за 300т.км. катализаторов нету. Дымит на холодную белым паром и запах солярки. Масло не берёт, антифриз тоже. За 10 мин пол двора как в тумане. Куда копать, ТНВД или форсунки? Расход топлива нормальный!

Чем опасно неполное сгорание дизельного топлива

Частичное сжигание солярки ведет к возникновению дымабелого цвета. Несвоевременнаявспышка топливовоздушных смесей в цилиндрах приводит к выходу беловато-серого газа, не успевшего полноценно оказать толчок на поршень и попавшего в выхлопную трубу.

В исправных дизелях такое случается при запуске мотора в зимнее время. Значение температуры в цилиндрах не является достаточным для самовоспламенения, соляркаиспаряется, и смесь не полностью сгорает. Это не является дефектом, т. к. дымность полностью исчезает по мере нагрева двигателя.

Серьезное отклонение от нормы характеризуется появлением выхлопа бело-серого цвета при прогретом движке. Здесь наблюдается самовоспламенение с задержкой из-за несвоевременной подачи солярки форсунками, но температура мотора при этом имеет достаточную рабочую величину.

Если форсунки подают и распыляют топливо без задержек, но бело-серый дым все равно выделяется, топливовоздушная смесь сгорает не до конца из-за снижения температуры в цилиндрах вследствие низкого качества свечей накаливания, уменьшения уровня давления, дефектов деталей топливного насоса.

Данные неисправности приводят к следующим проблемам:

• трудности, возникающие при запуске силового агрегатакак холодного, так и прогретого;
• появление эффекта троения дизельного мотора;
• нестабильность работы двигателя на холостом ходу и под нагрузкой;
• падение мощности силового агрегата;
• ухудшение разгонной динамики;
• увеличение потребления горючего;
• снижение реакции двигателя на педаль газа.

Чем опасен черный дым при разгоне?

Дизель дымит черным дымом в случае переобогащенной смеси, когда поступившего в цилиндры воздуха недостаточно для полного сгорания впрыскиваемой порции топлива. Зачастую густой черный дым наблюдается при резких перегазовках, интенсивном разгоне либо при движении под нагрузкой. Основные причины повышенной дымности:

1. Недостаточное количество воздуха, попадающего во впускной коллектор. Спровоцировать недостаток кислорода может забитый воздушный фильтр, негерметичность впускного тракта, неисправность турбонагнетателя.
2. Избыточная подача топлива. Чаще всего причина перелива кроется в неисправных форсунках, но аналогичная ситуация возможна и в случае неправильной работы ДМРВ или датчик абсолютного давления ( ДАД). Если показания датчиков не соответствуют фактическому количеству воздуха, поступающего во впускной тракт, ECU (Engine Control Module) не в состоянии подобрать правильную порцию топлива. Смесь получается переобогащенной, из-за чего наблюдается черный выхлоп дизельного двигателя.
3. Изменение момента и продолжительности впрыска топлива. Причина может быть как в неисправных форсунках, так и в управлении. Повлиять на момент впрыска и продолжительность открытого состояния форсунок может неправильная работа датчиков, регистрирующих нагрузку на двигатель (ДМРВ, ДАД, датчик положения педали газа), а также изменения в прошивке ECU. При чип-тюнинге правки топливной карты делаются намеренно для увеличения мощности дизельного двигателя.
4. Зависание клапана ЕГР в открытом положении. Неполное перекрытие канала обратного подвода выхлопных газов приводит к снижению температуры в камере сгорания. Если клапан ЕГР не полностью закрывается в режиме полной нагрузки, топливовоздушная смесь сгорает не полностью, а из трубы выходит черный дым.
5. Низкое качество дизельного топлива.
6. Неправильная установка меток газораспределительного механизма.

Общее нарушение цикловой подачи топлива либо неравномерность подачи топлива между цилиндрами приводит к повышенным нагрузкам на детали цилиндропоршневой группы, коленчатый вал и его вкладыши. Значительный перелив способен разрушить перегородки поршней, спровоцировать задиры на вкладышах, что впоследствии приведет их к провороту.

Как проверить термостат

Очень часто причиной перегрева ДВС является неисправный термостат. Клапан не открывается и не дает охлаждающей жидкости идти по большому кругу, вследствие этого движок сильно греется. Проверить термостат несложно, но для этого его необходимо снимать с мотора. Проверку производим следующим образом:

• берем небольшую металлическую посуду;
• наливаем в нее воды;
• размещаем в емкости термостат;
• ставим кастрюлю на огонь, можно в воду поместить электрокипятильник;
• нагреваем воду.

Дым из трубы глушителя с сизым оттенком

Некоторые автомобилисты путают сизый дым с белым, считают, что это одно и то же. Сизый дым всегда сопровождается повышенным расходом масла, и свидетельствует о неисправностях цилиндро-поршневой группы. Причины появления сизого выхлопа из трубы:

• износ, наличие задиров в цилиндрах;
• износ, поломка поршневых колец;
• прогар поршней;
• затвердевание маслосъемных колпачков.

Еще могут на поршнях лопнуть перегородки между поршневыми кольцами, в головке блока износиться направляющие втулки под клапана. Когда из трубы идет сизый дым, нередко он сопровождается стуками в двигателе, и при таких признаках дальше эксплуатировать автомобиль не стоит, здесь требуется капитальный ремонт.

Статьи по теме:

• Детонация двигателя – причины возникновения, способы устранения Современные автомобили оснащаются четырехтактными бензиновыми и дизельными моторами, которые были разработаны еще в конце 19-го столетия, несмотря на значительный прогресс в
• Нет запуска двигателя при щелкающем стартере: основные причины, диагностика, нахождение неисправности Своим неожиданным отказом заводиться автомобиль может расстроить любого автовладельца, тем более, если нужно срочно куда-то ехать, а в чем неполадка, разобраться сразу трудно. Когда
• Причины и признаки засорения катализатора, диагностика, решение проблемы Каталитический нейтрализатор (или другое название катализатор) устанавливается на все современные автомобили, предназначен для очистки выпускных газов от вредных примесей, снижает уровень

На что влияет охлаждающая жидкость, попадающая в камеры сгорания дизеля

Когда в камеру сгорания прогретого дизеля проникает жидкость из системы охлаждения, то из трубы появляется выхлоп, насыщенный густым белым дымом. Оттенок дыма может изменяться от белого до сизого по мере сжигания антифриза. Компоненты, составляющие охлаждающую жидкость, влияют на окраску выходящих газов. Плотность дыма зависит от температуры окружающей среды, в морозы выхлоп имеет более густую консистенцию.

Вода, находящаяся в тосоле, активно испаряется, попадая нараскаленные узлы, и выходит из трубы в виде обильного тумана.

Дизельный мотор особенно страдает от данной неисправности:солярка становится более насыщена серой, что приводит к образованию бесцветного газа с удушливым запахом — оксида серы. При работе в таких условиях резко уменьшается срок эксплуатации дизельного двигателя из-за быстрого выхода из строя его элементов.

Причины возникновения дыма двигателя

Давайте теперь разбираться в чем причины того, что двигатель дымит. Основными причинами могут быть:

• поломки в системе подачи бензина или дизеля;
• износ элементов в цилиндрах или поршнях;
• поломки газораспределительногомеханизма;
• поломки в охлаждающей системе.

Все это может привести к появлению дыма из выхлопной трубы. Опытные механики учитывают одновременно влияние дефектов разных системе двигателя внутреннего сгорания.

Давайте разберем что делать, когда задубели маслосъемные колпачки.

Задубели маслосъемные колпачки

Эта неисправность нарастает постепенно. Сначала вроде бы и все нормально. Двигатель начинает дымить, но не критично, и автовладелец, конечно же, не обращает внимания. Однако потом, количество дыма начинает увеличиваться с каждым заводом автомобиля на холодную. В камеру сгорания попадает много смазывающего средства.

Похожая статья Какое масло лить в двигатель 1NZ FE

При прогреве силовой установки количество дыма может расти. Это означает выход из строя маслосъемных колпачков. Так быстро изнашиваются колпачки потому, что увеличивается зазор во втулках клапанов, поступление большого количества картерных газов. Виной может быть и плохое качество самих колпачков, например, если они сделаны на каком-нибудь самопальном заводе.

Подлежат они только замене на новые.

Залегают поршневые кольца

Двигатель внутреннего сгорания дымит из-за залегания поршневых колец. Еще одна неисправность, по которой силовая установка может жрать много масла. Потому что кольца не снимают до конца масло с цилиндров, то и результат возможен вполне ожидаемый.

Может помочь раскоксовка колец. Однако в этом случае возможно повторное залегание их через некоторое время. Так как они потеряют свои пружинные свойства. Поэтому лучше всего заменить их полностью.

Неправильно подобранное моторное масло

Неправильно подобранное масло тоже может создавать проблемы двигателю. Каждое смазывающее средство обладает теми характеристиками, которые вложили в него создатели из завода изготовителя. А значит оно соответствует и подходит только одной марке или нескольким моделям силовых агрегатов. Использование такого смазывающего средство в других двигателях внутреннего сгорания повлечет за собой проблемы с деталями.

Например, если заливать в мотор слишком жидкое масло, на которое этот двигатель не рассчитан, то можно получить быстрый выход из строя трущихся деталей. Так как смазка жидкая по консистенции не будет предотвращать их слишком сильного трения. Детали будут перегреваться и ломаться.

Заливка некачественного масла тоже повлечет выход из строя движка. Поэтому рекомендуется заливать в мотор смазку, купленную в специализированных автомагазинах.

Конденсат в выхлопной

Конденсат – это обычное явление, появляющееся в выхлопной трубе после перепада дневных и ночных температур, если автомобиль стоял без движения. От него никуда не убежать и ничего не сделать. Определить, что испаряется конденсат, можно по цвету дыма из выхлопной трубы.

Если выходит прозрачный дым, то это испаряются пары воды. Они не приносят вреда мотору. С силовой установкой внутреннего сгорания все нормально. Выход пара не долог по сравнению с дымом иных оттенков. Он заканчивается сразу, когда вся жидкость из выхлопной трубы испаряется.

Сбой в работе датчиков двигателя

ДВС будет дымить, когда сбиваются датчики двигателя. Проблемы проявляются при отключении датчиков воздуха, кислорода, негерметичности форсунок. Если случилось последнее из описанного, то возможен гидроудар при запуске движка. Это грозит капитальным ремонтом мотору. Поэтому лучше не допускать до такого и вовремя обращаться в сервис по ремонту машин.

Похожая статья Установка меток или как выставить зажигание на 406 двигателе

Проблема с датчиками вызывает появление черного дыма. У движков на дизеле это поломки ТНВД и его датчиков.

Дымление после капитального ремонта

Если двигатель на бензине или на дизеле дымят после капитального ремонта, то механик где-то допустил ошибку при сборке мотора или замене колец. Например, могли поставить кольца не той стороной. Это тоже влияет на сбор смазывающего средства со стенок. Масло будет оставаться и закоксововаться.

Такое часто бывает после расточки блоков цилиндров. Выработка этих деталей будет расти лавинообразно и приведет к появлению дыма.

Не увиденная микротрещина в посадочном гнезде ГБЦ тоже станет причиной того, что двигатель будет дымить. Через трещину в сальнике будет сочиться масло. Соединяясь с выхлопными газами, оно тоже будет дымить.

Все эти неисправности сделают неопытные механики. Поэтому я рекомендую ездить на техническое обслуживание только к опытным мастерам в серьезные автосервисы типа таких, какие есть у концернов БМВ, Вольво, Мерседес.

Белый дым из глушителя причины

Машину вполне можно сравнить с живым организмом — при появлении каких-то неисправностей, при износе или ненормальном функционировании тех или иных компонентов, появляются определенные «симптомы», нехарактерные для исправного состояния автомобиля.

Далеко не всегда владельцы автомобиля придают серьезное значение появлению дыма из выхлопной трубы, хотя этот признак может свидетельствовать, о различного рода неисправностях автомобиля. Важным значением является цвет дыма, а также периодичность его появления — образовывается в определенные моменты, к примеру, пока не разогреется мотор машины или же он присутствует постоянно при работе двигателя.

Рассмотрим более подробно, какие причины образования дыма из выхлопной трубы могут быть и как по цвету дыма определить, что именно привело к его появлению.

Синий дым из выхлопной трубы

Основной причиной образования синего дыма из выхлопной трубы является попадание масла внутрь цилиндров мотора. Дым, появляющийся по этой причине может обладать различным цветом — от прозрачно-голубого до более густого бело-синего дыма.

Как правило, при появлении «масляного» дыма увеличивается расход масла. Причем, в зависимости от степени проблемы, различается и расход топлива. При расходе масла около 0,5 литров на 100 км пути, дым образовывается в большей степени при разгоне машины, а когда расход масла начинает достигать примерно 1 литр на 100 ум пути, то синий дым заметен уже и при движении в обычном режиме.

Самой распространенной причиной попадания масла в цилиндры является износ компонентов цилиндропоршневой группы. У верхних компрессионых колец может наблюдаться состояние износа не только по тому участку, который находится в непосредственном контакте с цилиндром, но также и по торцевым поверхностям. Также может наблюдаться и износ канавок колец в поршнях.

Износ запчастей цилиндров и поршней приводит к снижению компрессии и увеличением давления картерных газов. Нужно помнить, что если большое количество масла поступает в цилиндры, то оно становится причиной уплотнения зазоров в запчастях.

Если эти зазоры не очень большие, то при измерении компрессии может быть определен вполне нормальный результат, который может быть даже близок к верхнему уровню. Такие обстоятельства могут ввести в заблуждение во время поиска причины образования синего дыма.

Кстати, синий дым может образовываться на практически новых автомобилях во время прогрева двигателя, а потом постепенно снижаясь и исчезая. Это объясняется тем, что при нагреве, детали приобретают определенную форму и занимают такую позицию, в которой лучшим образом соприкасаются друг с другом. А в случае износа запчастей, картина кардинально противоположная: на прогретом моторе дым усилится, поскольку маслу в горячем состоянии из-за уменьшенной вязкости проще попасть внутрь цилиндра.

Кроме этого появление синего дыма и увеличенный расход масла могут появиться из-за неисправного зажигания либо по причине сниженной герметичности клапанов. Если проблема появилась из-за герметичности клапанов, то цвет дыма будет бело-голубым. Выявить такой дефект достаточно просто — в этом цилиндре будет маленькая компрессия либо её вообще не будет, а на свече зажигания образуется сильный черный нагар.

Черный дым

Появление черного дыма из выхлопной трубы не говорит о масштабной поломке мотора или других систем. Но если причину такого явления не устранить своевременно, то это действительно может привести к серьезным проблемам с двигателем, системой зажигания и с системой подачи.

Образование черного дыма свидетельствует о чрезмерно насыщенной топливно-воздушной смеси. Внутрь цилиндров поступает настолько большое количество топлива, что оно не успевает эффективно сгореть, из-за чего выхлоп и приобретает тёмный цвет. Такой выхлоп значительно более токсичен, чем обыкновенный выхлоп исправно работающего автомобиля.

Основной причиной черного дыма является неисправная работа системы подачи топлива. Также причина может заключаться и в неисправной работе системы зажигания в результате чего топливо не зажигается внутри камеры из-за чего смесь в сыром состоянии выходит через глушитель. Для такого случая еще характерно то, что двигатель будет сильно «троить».

Если выхлоп серо-черного оттенка, это может говорить о некорректной работе карбюратора. Зачастую причина кроется в переливе поплавковой камеры.

1. Это может происходить из-за неисправном игольчатом клапане, который может пропускать излишнее количество топлива или наоборот залипать.
2. Могут быть засорены жиклеры.

Чтобы исправить такие проблемы нужно разобрать карбюратор и хорошо прочистить его. Если это не помогло, то следует купить ремонтный комплект, произвести замену жиклеров и игольчатого клапана и правильно выставить уровень бензина внутри камеры.

В случае инжекторного двигателя, проблема может решаться прочисткой самого инжектора. Также возможно придется произвести замену топливного насоса либо одного из датчиков которые следят за различными циклами. Во втором случае, вряд ли получится решить проблему собственными силами, придется ехать в мастерскую, где при помощи специального оборудования смогут правильно диагностировать неисправный элемент и произвести его замену.

От начинающих водителей нередко можно услышать вопросы, связанные с выхлопом, а конкретно о том, почему автомобиль производит так много дыма. В основном, это касается образования белого густого дыма, который может появляться в утренний период, когда водитель запускает остывший двигатель, но также белый дым может появляться и во время всего движения автомобиля.

Белый дым

Если из выхлопной трубы иногда по причине остывшего мотора идет белый дым, то это может быть вполне нормальным, но вот если такое явление стало частым, а ранее оно не наблюдалось, то стоит заняться диагностикой автомобиля и последующим ремонтом.

Поговорим, по каким причинам может образовываться густой белый дым из выхлопной трубы и о каких неисправностях он может свидетельствовать.

Итак, для начала давайте определимся, что же представляет по своей сути выхлоп в целом? Выхлоп является смесью азота, водяного пара и углекислого газа. В принципе, если двигатель и другие системы автомобиля работают исправно, то у выхлопов не должно быть какого-то цвета, потому что выхлопные системы обладают специальным компонентом — катализатором, очищающим выхлоп от разных газов и других веществ. Так почему же иногда дымит двигатель белым дымом? Основных причин этому явлению может быть две:

• Техническая неисправность
• Процесс испарения конденсата.

Появление белого дыма из-за конденсата

Как уже было сказано выше, часто бывает такая ситуация, когда утром водитель подходит к своей машине, заводит мотор и замечает, что из выхлопной трубы его автомобиля начинает выходить белый густой дым. В случае повышенной влажности воздуха либо в холодный период года, на стенках контура выхлопной трубы может образовываться конденсат.

Когда водитель заводит двигатель, глушитель нагревается, а образовавшаяся влага перемешивается с газами выхлопа, в результате чего из выхлопной трубы и начинает выходить белый дым. Такое явление может происходить до того момента, пока весь конденсат, который образовался в системе, не выйдет.

Если температура воздуха меньше, чем 10 градусов, то белый дым будет выходить и при длительном нагреве мотора. По своей сути это и не дым, а просто пар. Также можно обратить внимание на наличие каплей воды на выхлопной трубе. Такой пар довольно быстро рассеивается в воздухе.

Но если на выходе выхлопной тракт полностью сухой и белый дым после выхода из трубы быстро не рассеивается, а продолжает висеть в воздухе в виде тумана или облачка, то в этом случае можно сказать о появлении каких-то неполадок, для более точного выявление которых требуется провести диагностику двигателя.

Попадание влаги в цилиндры

Если белый дым не исчезает и при работе мотора в теплую погоду, то это свидетельствует о том, что вероятнее всего в цилиндры двигателя попадает охлаждающая жидкости. Это говорит, что при диагностике требуется обратить внимание на работу охлаждающей системы. В таком случае цвет дыма может менять оттенок, в зависимости от того, что именно используется в системе охлаждения авто — антифриз или тосол.

Для того чтобы точно понять, пар образовывается из-за воды или же из-за охлаждающей жидкости, можно провести простой эксперимент. Нужно взять лист белой плотной бумаги и вплотную прислонить его к выхлопной трубе во время работы мотора. Если на листе не будет следов небольших жирных капель, значит причина в конденсате воды, если же на листе появились жирные капли, значит, выходит антифриз либо тосол.

Попадание охлаждающей жидкости в цилиндр, может быть вызвано образованием трещин в блоке или головке цилиндров. Еще одной распространенной причиной такого явления может быть поврежденная прокладка.

Для того, чтобы точнее выявить причину попадания жидкости в систему требуется выполнить следующий ряд действий:

• Снять пробку расширительного бака;
• Завести мотор;
• Осмотреть поверхность бачка на наличие масляных пятен от жидкости.;
• Определить исходит ли от бачка запах выхлопных газов.

В том случае, если заметна масляная пленка на поверхности расширительного бака и почувствовали запах выхлопов, то это означает, что, либо в центре цилиндра появилась трещина, либо износилась прокладка под головкой цилиндра.

Также этому сопутствует повышение уровня жидкости в бачке и повышение давления, из-за попадания в охладительную систему газов из цилиндров. При такой проблеме, спустя даже непродолжительную поездку можно заметить резкое уменьшение количества охлаждающей жидкости.

В результате утечки антфриза или тосола из охладительной системы и дальнейшего попадания жидкости в поддон картера мотора, жидкость перемешивается с моторным маслом. Если в картер засунуть и вытащить щуп, то можно увидеть что масло на нём приобретет молочный оттенок.

Такое масло к дальнейшему использованию не пригодно, поскольку его смазывающие качества ниже тех, что установлены техническими стандартами. Поэтому после проведения мотора необходимо провести полную замену масла.

Как ликвидировать утечку жидкости

Для того чтобы ликвидировать утечку жидкости необходимо обладать специальными навыками, в противном случае лучше доверить эту работу мастерам специализированных автосервисов.

Для начала требуется снять головку блока и сам блок цилиндров. После этого нужно тщательно осмотреть прокладку и поверхности блока цилиндров и головки блока, которые соприкасаются с ней.

Если удастся обнаружить место утечки, которое будет выражено дефектом прокладки и наличием матового оттенка поверхностей металла, которые соприкасаются с этим место. Это значит, что достаточно просто поменять старую прокладку на новую, и проблемы с большей вероятностью будет устранена.

Если же обнаружено место утечки жидкости, то дальнейший этап ремонтных работ будет боле сложным — потребуется проверить, достаточно ли герметична сама головка блока. Как правило, образование микротрещин происходит около гнёзд клапана.

Самым редким, а также и самым неприятным вариантом, из-за чего может идти белый дым из трубы является появление трещины в каком-либо цилиндре. И при трещине головки блока, и при трещине цилиндра, необходима полная замена этой запчасти.

Может быть и так, что из трубы выходит белый дым, в результате того, что жидкость попадает в цилиндр, через впускную систему. В этом случае давление в системе повышаться не будет, и вы не почувствуете запах выхлопных газов. Но при этом, масло все равно становится эмульсией и снижается уровень охлаждающей жидкости. Для определения этой проблемы нужно осмотреть впускной коллектор, а головка блока в снятии не нуждается.

В случае незначительного дефекта, жидкость может и не доходить до цилиндров и не попадать в картер. Но если же трещина более крупная, то тогда это приводит к более масштабным последствиям. Жидкость может скопиться в пространстве над поршнем, в результате этого, коленчатый вал при не сможет прокручиваться и мотор не заведется.

Если обнаружено появление белого дыма и дефектов, которыми он вызван, то нужно как можно быстрее устранить неисправность. Дело в том, что такие поломки очень быстро прогрессируют, а также функционирование двигателя на смеси масла и воды сильно увеличивает скорость износа запчастей, в результате чего, буквально через несколько сотен километров может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Белый дым из выхлопной трубы в зимнее время частое явление, поэтому, как правило, на него мало кто обращает внимание, а вот летом, когда тепло, валящий густой белый выхлоп настораживает, причем как владельцев дизельного авто, так и машин с бензиновым двигателем. Давайте разберемся с тем, почему появляется белый дым из выхлопной, опасны ли причины, и как узнать его происхождение.

Безобидный дым, а вернее пар, белого цвета, не должен иметь особого запаха, поскольку образовывается за счет испарения скопившегося конденсата в трубах выхлопной системы и в самом двигателе при температуре воздуха ниже +10°C. Поэтому не стоит путать его с дымом, который покажет наличие проблем в системе охлаждения или самом моторе.

Белый дым – признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогрева двигателя пар и конденсат пропадают, но если дым все равно выходит из выхлопной, то это признак неисправности двигателя.

Белый дым из выхлопной причины

Большинство неполадок, которые вызывает белый дым из выхлопной трубы, возникают вследствие перегрева двигателя или нарушенной топливоподачи. Обратив внимание на оттенок смога, его запах и общее поведение автомобиля, можно точно определить причину происхождения дыма. Наиболее распространенные это:

1. Наличие влаги.
2. Присутствие воды в топливе.
3. Неправильная работа системы впрыска.
4. Неполное сгорание топлива.
5. Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.

Стоит отметить, что некоторые причины, по которым появляется опасный белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя и выхлопной бензинового двигателя, могут иметь разное происхождение, так что разберемся со всем по порядку, и по отдельности.

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Белый выхлоп в режиме прогрева исправного дизеля — вполне нормальное явление. А вот после того как двигатель вышел на рабочую температуру, такое дымление может указывать на:

1. Конденсат в соляре.
2. Неполное сгорание дизтоплива.
3. Перелив топлива в следствии нарушения работы форсунок.
4. Утечка охлаждающей жидкости в коллектор.
5. Низкая компрессия.

Чтобы диагностировать конкретную причину, нужно провести несколько простых действий:

• Во-первых, уточнить цвет дыма, он чисто белый или имеет какой-то оттенок (синеватый дымок укажет на угар масла).
• Во-вторых, проверить уровень ОЖ на наличие выхлопных газов и присутствие масла в системе охлаждения.

Беловато-серый выхлоп при прогреве может указывать на несвоевременное воспламенение смеси. Такой цвет дыма говорит, что газы, которые должны были толкать поршень в цилиндре, оказались в выхлопной трубе. Такой дым, так же как и при испарении влаги, проходит после прогрева, если с зажиганием автомобиля все в порядке.

Симптомы прогара прокладки ГБЦ

Наличие густого белого дыма и после прогрева, указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя. Местом проникновения жидкости может быть как прогоревшая прокладка, так и трещина. Проверить теорию попадания ОЖ из системы охлаждения можно таким образом:

• открыв крышку расширительного бачка или радиатора, вы увидите масляную пленку;
• из бачка может ощущаться запах выхлопных газов;
• пузырьки в расширительном бачке;
• повысится уровень жидкости после запуска двигателя и снизится после его остановки;
• в системе охлаждения возрастает давление (можно проверить, пытаясь сжать верхний шланг радиатора при запуске двигателя).

Если вы заметили признаки попадания ОЖ в цилиндры, то дальнейшая эксплуатация неисправного двигателя не рекомендуется, поскольку ситуация может быстро ухудшиться из-за снижения смазывающих свойств масла, которое постепенно смешивается с охлаждающей жидкостью.

Антифриз в цилиндрах двигателя

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Как уже оговаривалось ранее, выход белого пара из выхлопной в холодную и влажную погоду — вполне закономерное явление, до прогрева даже можно наблюдать как капает из глушителя, но если двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки.

Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:

1. Утечка в цилиндр охлаждающей жидкости.
2. Неисправность инжектора.
3. Некачественный бензин со сторонними примесями.
4. Выгорание масла из-за залегания колец (дым с оттенком).

Причины по которым может появляться белый дым из выхлопной бензинового авто лишь частично могут отличаться от тех, что касаются дизеля, поэтому уделим больше внимания тому, как проверить из-за чего именно начал валить дым.

Как проверить почему появился белый дым?

Проверка почему белый дым из глушителя

Первое, что стоит проверить при постоянно идущем белом дыме – извлечь масляный щуп и убедится что ни уровень масла, ни его состояние не изменились (молочный цвет, эмульсия), ведь последствия попадания воды в масло хуже всего для двигателя. Также из выхлопной будет идти не чисто белый дымок, а с сизым оттенком. Такой характерный масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана. А открыв крышку расширительного бачка, можно будет заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости и унюхать запах выхлопных газов. По цвету нагара на свече зажигания или его отсутствии тоже можно узнать некоторые проблемы. Так, если она выглядит как новая или полностью мокрая, то это свидетельствует о попадании воды в цилиндр.

Принцип проверки выхлопных газов белым листом бумаги

Убедится в происхождении дыма поможет еще и белая салфетка. На работающем моторе нужно поднести ее к выхлопной и пару минут подержать. Если дым из-за обычной влаги, то она будет чистой, если в цилиндры попадает масло, то останутся характерные жирные пятна, а если же просачивается антифриз, то пятна будут с голубоватыми или желтым оттенком, причем с кислым запахом. Когда косвенные признаки указали на причину появления белого дыма из выхлопной, тогда нужно будет вскрывать двигатель и искать явный дефект.

Попадать жидкость в цилиндры может либо через поврежденную прокладку или же трещину в блоке и головке. Стоит отметить что при пробитой прокладке кроме дыма также появится троение двигателя.

При поиске трещин особое внимание обращайте на всю поверхность ГБЦ и самого блока, а также на внутренность цилиндра и область впускных и выпускных клапанов. С микротрещиной найти место протечки будет непросто, понадобится специальный тест давлением. Но если трещина значительная, то продолжение эксплуатации такого автомобиля может привести к гидроудару, поскольку жидкость может скапливаться в пространстве над поршнем.

Эмульсия на крышке

Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом налицо наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, а уровень жидкости стремительно падает. Это свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.

Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто в устранении прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя, и потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения.

В данном материале будут рассмотрены возможные причины белого дыма из выхлопной трубы, которые в большинстве случаев свидетельствуют о наличии неисправностей в системах двигателя внутреннего сгорания. Штатное горение топливно-воздушной смеси на прогретом моторе должно происходить без ярко выраженного дыма, свидетельствующего о присутствии в выхлопных газах посторонних продуктов сгорания.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж — 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж — 4 года.

Белый дым при работе исправного двигателя

В условиях высокой влажности воздуха и в холодное время года в контуре выхлопной системы на стенках образуется конденсат. При работе двигателя глушитель нагревается, а влага испаряется, смешивается с выхлопными газами, и из трубы идет белый дым. Подобное продолжается, пока весь конденсат, образовавшийся в глушителе, не испарится. Для этого бывает недостаточно разогреть двигатель до рабочей температуры, и может потребоваться проехать несколько десятков километров.

Однако это не дым, а водяной пар, и он быстро рассеивается в воздухе. Также можно заметить капли воды на конце выхлопной трубы. Если же выхлопной тракт на выходе совершенно сухой, а дым от работы двигателя висит наподобие облачка или тумана, это говорит о неполадках и необходимости диагностики двигателя.

О чем может говорить цвет выхлопа

По характеру цвета выхлопных газов можно делать выводы о следующих нарушениях в работе мотора:

• черный выхлоп – переобогащенная топливом горючая смесь;
• сизый выхлоп – попадание в камеру сгорания масла;
• белый выхлоп – попадание в цилиндры охлаждающей жидкости.

Одной из причин выхлопа черного цвета становится слишком обогащенная горючая смесь. В цилиндры поступает переизбыток топлива, и оно не успевает полностью сгореть за такт работы двигателя. Через выхлопную трубу выбрасываются продукты недогоревшего топлива в виде частицы сажи. Причины неполадки могут крыться как в системе впрыска, так и в системе зажигания.

Нередко переобогащенная горючая смесь – результат сильной загрязненности воздушного фильтра, что приводит к существенной нехватке воздуха для горения. Возможно, неисправность заключается в некорректной работе форсунок или инжекторов и связана с неэффективным распылением смеси или «переливанием» топлива. Часто черный дым выхлопа сопровождается нестабильной работой двигателя и потерей мощности.

Нехарактерный синеватый или белый цвет выхлопных газов выдает присутствие в цилиндрах тех компонентов, которые обеспечивают функционирование двигателя, но при нормальных условиях остаются изолированными и не участвуют в процессах горения топливной смеси. Это становится возможным, если нарушается герметичность одного из контуров двигателя – масляного или охлаждающего.

Когда посторонняя жидкость попадает в цилиндры двигателя, продукты ее сгорания также придают выхлопным газам соответствующую окраску. Так, например, угар моторного масла сопровождается выхлопом синего цвета, а густой белый дым из трубы статновится следствием попадания в камеру сгорания охлаждающей жидкости.

Белый выхлоп на бензиновом автомобиле

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя – признак присутствия в составе продуктов сгорания большого количества влаги. Такое можно наблюдать даже на исправном двигателе в следующих случаях:

• в условиях повышенной влажности воздуха, или в дождливую погоду;
• зимой, при температуре ниже -10С, на непрогретом двигателе;
• при экстремально низких температурах (ниже -25С) даже на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Вышеперечисленные причины, почему идет белый дым из выхлопной трубы, объясняются элементарным перепадом температур и повышенным парообразованием при определенных погодных условиях и температуре воздуха. Выхлоп при этом достаточно плотный, но быстро растворяется, поскольку состоит по большей части из водяных паров.

Если авто используется для коротких поездок, такое явление можно наблюдать постоянно, так как вся влага не успевает испариться полностью за недолгое время работы двигателя. Можно даже заметить, как из выхлопной трубы вытекает вода при ускорении или летят брызги на заведенном моторе. Следует иметь в виду, что при таком режиме эксплуатации авто постоянное присутствие воды в выхлопной трубе приведет к ее преждевременному разрушению коррозией.

Образование плотного белого выхлопа, долго висящего в воздухе, на выходе прогретого двигателя – это верный признак попадания охлаждающей жидкости, которая наполовину состоит из воды, в камеру сгорания. При работе мотора дым выхлопных газов приобретает белый цвет, свидетельствующий о горении вместе с топливом посторонних компонентов. Его плотность бывает такова, что напоминает дымовую завесу и полностью перекрывает видимость.

Белый выхлоп у дизеля

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя – также, как и на бензиновом, это явный показатель присутствия в камере сгорания жидкости из охлаждающего контура ДВС. Нормальная работа дизеля при прогреве также предполагает образование пара, который со временем исчезает. К тому же, дизеля при неполадках топливной аппаратуры или перегрузках коптят черным. Явно выраженный белый цвет выхлопа у мотора, потребляющего солярку, невольно обращает на себя внимание.

Методы диагностики при появлении белого выхлопа

Если установлено, что белый дым не вызван естественным испарением конденсата в выхлопной системе, следует проверить и убедиться в наличии неисправности, проверив следующее:

• вытащить щуп и посмотреть на цвет и состояние моторного масла;
• проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя;
• проверить наличие следов масла в охлаждающей жидкости;
• проверить охлаждающий контур на предмет попадания в него выхлопных газов;
• проверить изменение давления в охлаждающем контуре при запуске ДВС;
• проверить чистоту свечей зажигания (на бензиновом моторе).

При смешивании охлаждающей жидкости с маслом образуется масляно-водная эмульсия, которая очень отличается от нормального масла как по цвету, так и по своей консистенции. Можно безошибочно определить, что со смазывающей жидкостью явно не все в порядке, путем визуального осмотра – просто вытащив щуп.

Если есть расход охлаждающей жидкости, значит ее уровень в радиаторе и расширительном бачке должен снизиться. Существенное уменьшение количества жидкости в системе при отсутствии внешних протечек красноречиво говорит о наличии утечек внутрь двигателя. Параллельно нужно заострить внимание на состоянии ОЖ: если видны масляные пятна, значит в систему просачивается масло из соседнего смазывающего контура.

Если есть вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, значит по тому же пути в контур охлаждения будут прорываться и выхлопные газы. Для проверки сжимаем верхний патрубок радиатора и заводим мотор. Если рукой чувствуется, что патрубок «надулся» с пуском ДВС, значит в контур прорываются газы из камеры сгорания и давление в системе охлаждения повышается.

На бензиновом двигателе дополнительно стоит выкрутить свечи зажигания и осмотреть их состояние. При наличии влаги в цилиндрах рабочая часть вместе с электродом будут выделяться своей чистотой, как будто только что помытые. Хотя при естественных условиях там все должно быть покрыто черным нагаром.

Возможные причины нарушения герметичности контуров ДВС

Причины попадания жидкости из одного независимого контура в другой обычно связаны с нарушением целостности прокладки головки блока цилиндров. Прокладка имеет множество отверстий с уплотнителями для каналов масла и охлаждающей жидкости. Она чаще всего подвергается деформации и разрушению в результате перегрева двигателя. Как следствие, прокладка дает трещину или изнашивается уплотнитель, в результате чего и происходят утечки. В особо сложных случаях трещина может получиться и на самом корпусе блока цилиндров.

Охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Ее остатки, которые не успевают испариться и вылететь в трубу белым дымом, стекают по стенкам цилиндров в картер, разбавляя масло. Помимо вышеперечисленных вариантов попадания воды в масло, необходимо проверить и все другие возможные причины.

Также при диагностике рекомендуется обратить внимание на факторы, которые могли вызвать значительное повышение температуры двигателя. Например, некорректная работа термостата, который также нужно заменить вместе с прокладкой ГБЦ. В поиске причины неисправности скорее всего потребуется разбор двигателя, а также квалифицированные специалисты, которые обладают достаточным опытом и знаниями для качественного выполнения задачи.

Плотный белый дым выхлопа – серьезная неисправность с последствиями

Разбавленное охлаждающей жидкостью масло превращается в эмульсию белого цвета, полностью утрачивая свои рабочие свойства и качества. Такая смазывающая жидкость уже не способна эффективно выполнять свои функции и неизбежно приведет к повышенному износу компонентов силового агрегата, вплоть до полного выхода его из строя.

Поэтому причины белого дыма из выхлопной трубы необходимо диагностировать и принимать меры к их устранению как можно быстрее, а эксплуатацию автомобиля следует приостановить в целях избежания больших проблем с мотором.

Белый дым из выхлопной трубы: причины

Из глушителя может выходить дым белого цвета по причине того, что собрался конденсат и, по сути, дымом является простое испарение. С утра, когда заводится автомобиль, в особенности, когда на улице холодно и сыро, воздух с высокой влажностью проходит через двигатель и систему выхлопа, конденсируется и переходит в парообразное состояние. Это и становится причиной белого цвета газа. Дополнительный эффект окраски даёт конденсат, скопившийся непосредственно в глушителе автомобиля.
После того как двигатель прогрет, или когда уже находится некоторое время под нагрузкой, выхлопной газ должен выходить в обычном бесцветном виде, как это обычно бывает. Если кому-то доводилось иметь дело с такой ситуацией, обесцвечивание дыма может значить что дело было вовсе не в неисправности, а только в накопленной влаге, которая испарялась при нагреве.
В случае же когда цвет дыма не меняется на протяжении долгого времени даже на прогретом двигателе, обороты мотора повышаются и понижаются произвольно, а система охлаждения на глазах испаряет охлаждающую жидкость, почти наверняка требуется незамедлительно загнать автомобиль в автосервис и доверить осмотр специалистам.
Как правило, когда такие признаки есть, это почти наверняка означают что в камере сгорания есть охлаждающая жидкость. После сгорания она выходит через систему выхлопа и окрашивает выхлопной газ. В случае если игнорировать такие признаки, в конце концов ремонт может оказаться очень дорогим. Охлаждающая жидкость не должна попадать в двигатель. 

Почему жидкость вместо того, чтобы циркулировать по предназначенным для этого каналам для охлаждения поступает в двигатель вместе с топливом? Это случается по причине того, что прокладка, которая располагается между головкой блока цилиндров и самим блоком. Её повреждённая часть пускает жидкость, также протечка может происходить если прокладка была установлена неправильно. Охлаждающая жидкость должна циркулировать в блоке и головке блока цилиндров, в противном случае мотор будет перегреваться. В прокладке есть специальные каналы для необходимого процесса циркуляции охладителя. Когда имеют место какие-либо нарушения в положении головке блока цилиндров или что-либо было установлено не в соответствии требованиям, охлаждающая жидкость будет неизбежно попадать во внутрь блока мотора, в частности в камеру сгорания. Тоже самое будет происходить и в случае, если каким-либо образом была повреждена прокладка. Именно в подобного рода случаях, требуется незамедлительное обращения в сервисный центр. 
Однако есть и другие причины, по которым охлаждающая жидкость может попасть в двигатель. Бывает, что на блоке цилиндра или головке блока цилиндров образовываются микротрещины. Один из способов выявления таких проблем являются следы воды в масле. В случае смешивания масло с водой оно теряет свои свойства и больше не выполняет надлежащим образом возложенные на него задачи. Если же попытаться его заменить, то обычно это не даёт каких-либо заметных изменений, так как вода снова смешивается и всё происходит повторно.

Контрольная проверка

Обычно чтобы отличить дым, окрашенный конденсированной водой от того который имеет белый цвет по причине то, что в блок цилиндров просачивается охлаждающая жидкость не представляет абсолютно никакой сложности. Но чтобы определить причину максимально точно и быстро рекомендуется использовать следующий способ.
Начать следует с прогрева двигателя до обычной рабочей температуры. Далее следует взять лист бумаги и поднести его к выхлопной трубе. Главное это, оставить некоторое расстояние между ними. Бумагу следует держать около 20 секунд, но не менее, далее просто посмотреть на лист. Если она мокрый, то никаких проблем нет и белый дым скоро перестанет идти. В случае же если бумага покрылась жирными пятнами, проблема есть и исправить её может только опытный работник автосервиса. Хочется обратить внимание что даже если лист бумаги оказался мокрый, но тосол или антифриз убывают необычно быстро, следует обратиться в сервис, для осмотра автомобиля экспертами.

Заключение

Делая выводы исходя из того, что отражает эта статья, становится понятно, что есть несколько наиболее часто встречающихся причин по которым выхлопной газ может быть окрашен в белый цвет:
• Из-за высокой влажности воздуха и скопленного конденсата в выхлопной системе;
• В связи с плохой герметичностью блока цилиндров, уплотнительной прокладки или головки блока цилиндров. Выше было описано что в таком случае охлаждающая жидкость проникает в камеру сгорания. 
Если же выход выхлопных газов белого цвета не связан охлаждающей жидкостью, то такое случай не является проблемой или выходом чего-либо из строя и по прошествии времени пройдёт само. Это может случится с любой модель автомобиля и считается обычным явлением физики.
Насторожится стоит тогда, когда, причиной появления белого дыма является попадание жидкости в блок цилиндров, а в частности, в камеру сгорания. В таком случае требуется незамедлительно обращаться в автосервис для устранения проблемы. Если отлаживать визит на потом, то это почти наверняка закончится серьёзной поломкой и тогда капитальный ремонт мотора будет единственным выходом. После того как место протечки будет загерметизировано, обязательно требуется заменить масло так как в старом есть злополучная жидкость. 

Для тщательной диагностики обращайтесь в автосервис Bibizone, наши специалисты профессионально и недорого решат Вашу проблему! 

8 причин белого дыма из выхлопных газов при ускорении + Fix

Как владелец автомобиля, вы никогда не захотите обнаружить, что ваш автомобиль выпускает несоответствующее количество дыма; это неприемлемо. Независимо от цвета дыма, густой дым, идущий из выхлопной системы, может указывать на неисправность или неисправность.

А как насчет белого дыма? В большинстве случаев, особенно зимой или в холодные дни, небольшой белый дым, выходящий из выхлопной трубы, является типичным и не вызывает беспокойства. Однако поводом для беспокойства могут быть и другие факторы.

Белый дым из выхлопной трубы при ускорении — один из таких тревожных признаков. Как правило, чем плотнее белый дым, тем хуже ситуация. Поверьте мне; эту проблему необходимо решить как можно скорее, игнорирование такой проблемы может привести к неисправности двигателя.

Продолжайте читать, чтобы узнать, почему это происходит и когда вам следует заняться решением проблемы.

Содержание

Причины появления белого дыма из выхлопной трубы

Некоторые причины этой проблемы незначительны и могут быть быстро устранены без каких-либо проблем. Однако есть и другие случаи, когда выделяется белый дым, которые гораздо более значительны и могут привести к дополнительным серьезным проблемам.

Утечка масла

Если моторное масло внезапно вытечет из клапанных уплотнений или поршневых колец, оно смешается с топливом в камере внутреннего сгорания. Всякий раз, когда масло и топливо смешиваются, из выхлопной трубы начинает идти дым. Ваш выхлоп, скорее всего, будет испускать голубоватый дым; однако для некоторых людей он может выглядеть как белый дым.

Естественно, вы хотите устранить эту утечку как можно быстрее, поскольку, если компоненты двигателя недостаточно смазаны маслом, они начнут очень быстро изнашиваться и повреждаться. Это приведет к совершенно новому набору дорогостоящих неприятностей, которые вам не нужны.

Трещина на головке блока цилиндров

Если у вашего автомобиля есть трещина в головке блока цилиндров, из нее начинает просачиваться охлаждающая жидкость. Кроме того, это не обязательно должна быть большая трещина, чтобы вызвать проблему. Достаточно небольшого количества охлаждающей жидкости, чтобы просочиться и смешаться с моторным маслом.

При возникновении этой проблемы моторное масло загрязняется. Белый дым из выхлопной трубы – первый признак загрязнения масла. По мере прохождения этого процесса белый дым приобретает отчетливый запах.

Выгорание конденсата

Не ожидайте инстинктивно худшего, если увидите белый дым из выхлопной трубы. Возможно, вам не нужно беспокоиться, так как это может быть просто накопление конденсата.

Как правило, вы можете заметить этот белый дым, исходящий от этих обстоятельств в более холодные дни. Как только вы запустите двигатель, из него должно выйти небольшое количество дыма. Примерно через 30 секунд или около минуты белый дым должен рассеяться.

Если это произойдет, вам не о чем беспокоиться. Однако, если вы все еще видите белый дым из выхлопной трубы при ускорении, это может быть серьезной проблемой, которую необходимо решить немедленно.

Внутренняя утечка охлаждающей жидкости

После того, как ваш двигатель прогрелся, но вы все еще видите белый дым из выхлопной трубы при ускорении, это указывает на то, что у вашего автомобиля может быть утечка охлаждающей жидкости в одном из трубопроводов вашего автомобиля или в двигателе. При утечке охлаждающей жидкости ваш двигатель не будет охлаждаться должным образом или обеспечивать достаточное количество смазки для движущихся компонентов, что приведет к перегреву и чрезмерной реакции.

Самым явным признаком утечки охлаждающей жидкости в автомобиле является белый дым, выходящий из выхлопной трубы, оставляющий характерный запах. Если вы обнаружите белый дым из выхлопной трубы, и дым пахнет сладко, это может быть напрямую связано с утечкой охлаждающей жидкости вашего автомобиля.

Основной причиной утечки охлаждающей жидкости может быть повреждение внутренних компонентов двигателя или головки блока цилиндров. Головка блока цилиндров расположена над цилиндрами или блоком цилиндров и содержит такие детали, как впускной и выпускной клапаны, которые способствуют охлаждению двигателя.

Несмотря на то, что трещина крошечная и незначительная, она все же может привести к просачиванию охлаждающей жидкости и загрязнению большей части вашего двигателя, что приведет к появлению белого дыма из выхлопной трубы.

Когда вы обнаружите, что охлаждающая жидкость просачивается из вашего автомобиля, а в расширительном бачке охлаждающей жидкости мало, ваш двигатель может быстро перегреться из-за экстремальной температуры и трения. Это приводит к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров из-за неспособности двигателя обеспечить правильное уплотнение.

Блок управления двигателем (ECU) Ошибка

Если в вашем автомобиле неисправен блок управления двигателем (ЭБУ), синхронизация топливных форсунок может сбиться, в результате чего из выхлопной трубы пойдет белый дым. Это не означает, что топливная форсунка каким-либо образом сломана. Это означает, что вы должны отремонтировать или перенастроить блок управления двигателем, чтобы отрегулировать синхронизацию топливных форсунок.

Обычно проблему можно решить, отключив аккумулятор автомобиля на пару минут, чтобы перезагрузить систему. Однако, если вы не можете этого сделать, вам нужно будет посетить своего дилера, чтобы сделать это, поскольку для сброса ЭБУ требуются опытные техники, имеющие опыт работы с вашим автомобилем.

Неисправные топливные форсунки

Неисправная топливная форсунка часто заедает в открытом положении или имеет утечку через уплотнительное кольцо, из-за чего в камеру сгорания автомобиля подается слишком много топлива. Слишком много топлива не может быть сожжено в двигателе должным образом, а вместо этого выходит через выхлопную трубу в виде белого дыма.

Проблемным аспектом является определение того, какая топливная форсунка неисправна, и в зависимости от пробега автомобиля многие техники могут предложить заменить все форсунки, поскольку в большинстве случаев они довольно недороги.

Трансмиссионная жидкость

Если вы обнаружите белый дым из выхлопных газов при ускорении или даже во время запуска и прогрева, это означает, что двигатель вашего автомобиля поглощает слишком много трансмиссионной жидкости из вакуумного шланга или трубопровода, что приводит к сжиганию масла. и ощутимый запах гари.

Трещина в блоке цилиндров

Наличие трещин в блоке цилиндров может быть наихудшим сценарием. Это те проблемы, решение которых может быть самым дорогим, поскольку блок двигателя покрывает весь двигатель вашего автомобиля. Вы вряд ли поймете, какая из этих проблем приводит к образованию белого дыма, если у вас нет профессионального механика, который проверит и продиагностирует ваш автомобиль.

Как диагностировать и устранить белый дым из выхлопных газов?

Когда ваш автомобиль работает нормально, вы заметите лишь небольшой дым из выхлопной трубы. Система контроля выбросов вашего автомобиля предназначена для обработки большей части выбросов выхлопных газов. Если ваш автомобиль выпускает белый дым из выхлопной трубы при ускорении или даже во время запуска, есть проблема, требующая внимания.

Ниже приведен список вещей, которые необходимо проверить и осмотреть или заменить, если вы заметили белый дым из выхлопной трубы.

Эй! Ниже приведены возможные решения проблемы «белого дыма из выхлопной трубы». Вот слово предупреждения. Если вы не знакомы с компонентами автомобиля или не можете определить проблему, рекомендуется доставить свой автомобиль в сертифицированную автомастерскую или к механику для его ремонта. Некачественный ремонт усугубит существующую проблему и приведет к дальнейшим трудностям в будущем, что потребует дополнительных затрат и времени на устранение.

Осмотр блока цилиндров

Проверьте и осмотрите блок цилиндров на наличие трещин. Существует три основных метода ремонта треснувшего блока цилиндров. Вы можете использовать заплату холодным металлом, чтобы закрыть трещину, сшивание холодным металлом или повторную сварку трещины.

Эти задачи требуют квалифицированной помощи и довольно дороги. Стоимость работ по ремонту блока цилиндров может варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля, поскольку доступ к некоторым автомобилям сложнее, чем к другим, в зависимости от типа и производства вашего автомобиля.

Временный ремонт для этой проблемы может стоить от 2500 до 4000 долларов.

Осмотрите прокладку впускного коллектора

Прокладку впускного коллектора следует осмотреть перед прокладкой головки блока цилиндров. Прокладка впускного коллектора отвечает за транспортировку кислорода и охлаждающей жидкости к двигателю автомобиля. Если он образует трещину, ваш двигатель может перегреться из-за просачивания воздуха и охлаждающей жидкости.

Поскольку она в основном состоит из высокотемпературного пластика или резины, слишком сильный нагрев может представлять серьезную опасность для такой прокладки. Не беспокойтесь. Это поправимо, если вовремя заметить!

Осмотрите прокладку головки блока цилиндров

Если с прокладкой впускного коллектора проблем нет, следует проверить прокладку головки блока цилиндров. Целью прокладки головки блока цилиндров является защита блока цилиндров и предотвращение попадания охлаждающей жидкости в цилиндр. Предположим, вы обнаружили трещину в прокладке ГБЦ. Избегайте длительной эксплуатации автомобиля и замените его как можно скорее.

Осмотрите головку блока цилиндров

Головка блока цилиндров является одним из важнейших компонентов двигателя вашего автомобиля, поскольку она соединяет блок цилиндров и прокладку головки блока цилиндров. Из-за высокой вероятности коробления или поломки алюминиевых головок из-за перегрева их необходимо немедленно заменить, если во время осмотра будет обнаружена какая-либо трещина.

Осмотрите топливную форсунку

Форсунки вашего автомобиля могут забиться углеродом и отложениями и перестать работать правильно. Однако их можно удалить с помощью коммерческих очистителей топливных форсунок, которые доступны в большинстве автомагазинов!

Другие цвета дыма выхлопных газов

Естественно думать, что вам не о чем беспокоиться, пока ваш автомобиль находится в рабочем состоянии. Однако, если вы заметили какой-либо цветной дым из выхлопной трубы, это может означать, что механическая проблема не за горами.

Цвет дыма, вырывающегося из выхлопной трубы, может указывать на множество вещей, в том числе на неисправность. Продолжайте читать для получения дополнительной информации, которую стоит отметить.

Но эй! Пожалуйста, сначала обратитесь к опытному механику, если ваш автомобиль работает на дизельном двигателе. Приведенная ниже информация относится только к газовым двигателям и может не относиться к вашему автомобилю.

Легкий или тонкий пар

Как правило, тонкий или светлый выхлопной дым представляет собой просто водяной пар. Вы увидите это сразу, как только заведете машину, особенно в холодный день. Это происходит из-за скопления конденсата в выхлопной системе. Транспортные средства часто выделяют этот выхлопной дым.

Серый или синий дым

Серый или синий дым из выхлопных газов не является нормальным; это указывает на то, что ваш двигатель, скорее всего, имеет внутреннюю утечку масла и сжигает его. Очень важно, чтобы сертифицированный специалист проверил ситуацию. Утечки могут быть вызваны различными факторами, в том числе негерметичными уплотнениями клапанов, неисправными поршневыми кольцами или изношенными стенками цилиндров.

Темно-серый или черный дым

При чрезмерном сжигании бензина в двигателе может появиться темно-серый или черный дым. Это может быть связано с забитым воздушным фильтром, неравномерным давлением топлива и поврежденным механизмом впрыска топлива, забитым коллектором или рядом других факторов.

Забитый воздушный фильтр не повлияет на расход топлива благодаря современным автомобильным технологиям, но вы поплатитесь за это производительностью. Проконсультируйтесь со специалистом, чтобы определить, почему ваш автомобиль сжигает больше бензина, чем в среднем, и производит облако черного дыма.

Заключение

Вам нужно перестать беспокоиться о белом дыме только в том случае, если он проходит через некоторое время после запуска или прогрева. Если она сохраняется в течение длительного периода или когда вы смотрите в зеркало заднего вида и видите белый дым из выхлопной трубы при ускорении, вы должны определить, какой из перечисленных выше факторов вызывает проблему, и обратиться за профессиональной помощью для ее решения. Устранив белый дым из выхлопной трубы, вы сможете избежать возможных проблем с топливной системой, проблем с системой впрыска топлива, проблем с двигателем и трансмиссией, вызванных скоплением несгоревшего бензина и паров.

Часто задаваемые вопросы

Всегда ли белый дым означает пробитую прокладку ГБЦ?

Облако дыма является одним из наиболее распространенных признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров. Белый дым означает, что охлаждающая жидкость сгорает в вашем двигателе из-за утечки в цилиндрах. Еще одним признаком сломанной прокладки головки блока цилиндров является наличие охлаждающей жидкости в масле, что может отрицательно сказаться на смазочных свойствах масла. Осмотрите щуп вашего двигателя на наличие беловатого материала, признаков воды или темного пузырящегося масла.

Можно ли ездить с белым дымом из выхлопной трубы?

Эксперты предостерегают от дальнейшего управления автомобилем. Если доказано, что причиной появления белого дыма является неисправность прокладки или трещина в двигателе, это может привести к перегреву или большему загрязнению, что на самом деле означает «Пока, двигатель».

Почему моя машина дымит, когда я ускоряюсь?

Предположим, ваш автомобиль дымит, когда вы нажимаете на педаль газа и ускоряетесь. В этом случае это может быть простая проблема, которая просто требует регулировки или мелкого ремонта, или это может быть признаком того, что что-то серьезно не так с двигателем вашего автомобиля. Цвет дыма из выхлопной трубы, будь то белый, синий, серый или черный дым, может указывать на серьезность проблемы. Проконсультируйтесь со своим доверенным механиком, если проблема вас смущает.

Белый дым из выхлопной трубы означает проблемы?

Отличный вопрос, и вы задали его в нужное место. Jiffy Lube ^® серьезно относится к выхлопной системе вашего автомобиля, потому что, когда она работает правильно, ваш автомобиль работает более эффективно, обеспечивает лучший расход топлива и помогает защитить окружающую среду от вредных выбросов.

ИТАК, БЕЛЫЙ ДЫМ ИЗ ВЫХЛОПНЫХ ВЫХОДОВ ЯВЛЯЕТСЯ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИМ ЗНАКОМ?

Иногда, но не всегда. Например, тонкий белый дым из выхлопной трубы обычно не вызывает беспокойства. Когда запускаешь двигатель, он нагревается. Тепло смешивается с конденсацией, образуя пар или поток водяного пара. Это часто является причиной тонкого белого дыма, исходящего из выхлопной трубы.

С другой стороны, густой белый дым из выхлопных газов может быть более опасным. Это может указывать на попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Когда вы увидите, что из выхлопной трубы идет густой белый дым, примите меры и доставьте свой автомобиль в Jiffy Lube. Более 2000 точек по всей стране обязательно найдутся поблизости. Квалифицированный технический специалист может диагностировать проблему, которая может быть следующей:

• Пробитая прокладка ГБЦ
• Поврежденная головка блока цилиндров
• Блок двигателя с трещинами

Не откладывай! Реагирование, как только вы увидите густой белый дым из выхлопной трубы, может помочь вам обнаружить проблему, прежде чем она превратится в дорогостоящий и трудоемкий ремонт.

Теперь, когда мы обсудили белый дым из выхлопной трубы и его значение, давайте поговорим о темном дыме.

ЧЕРНЫЙ ДЫМ

Если вы заметили черный дым, как можно скорее проверьте свой автомобиль. Как правило, черный дым означает, что топливные форсунки впрыскивают слишком много топлива, и ваш автомобиль не может сжечь его полностью. Это похоже на пустую трату топлива? Это! Но еще хуже, чем разорение вашего бюджета, это лишнее топливо может нанести непоправимый ущерб вашему автомобилю.

Существуют и менее опасные причины появления черного дыма, в том числе:

• Забитый воздушный фильтр
• Неисправен регулятор давления топлива
• Засорен возвратный топливопровод

Не оставляйте это решение на догадки. Вместо этого доставьте свой автомобиль в Jiffy Lube для тщательного осмотра. Квалифицированный специалист выявит причину проблемы и порекомендует решение.

СЕРЫЙ ДЫМ

Причину серого дыма из выхлопной трубы часто трудно определить, поскольку возможных причин может быть очень много. Вот некоторые из них:

• Неисправный вакуумный модулятор АКПП позволяет трансмиссионной жидкости всасываться в двигатель
• Заедание клапана принудительной вентиляции картера (PCV)
• Чрезмерный расход масла
• Дефект внутреннего уплотнения турбокомпрессора

Имейте в виду, что многие из этих проблем незначительны и их можно легко исправить. Будьте уверены, технический специалист Jiffy Lube не будет выполнять никаких работ без предварительного объяснения следующих шагов и получения вашего согласия.

СИНИЙ ДЫМ

Вероятно, это означает, что ваш двигатель сжигает масло. Когда уплотнения клапанов или поршневые кольца изнашиваются, масло может попасть в камеру сгорания, где оно сгорит. Как только вы заметите дым, проверьте моторное масло, просто чтобы убедиться, что оно не низкое.

Но, пожалуйста, не игнорируйте его, потому что, если его не проверить, он может превратиться в:

• Проблема безопасности: по мере того, как двигатель нагревается, температура масла также повышается. Если на горячий выхлоп попадет нагретое масло, оно может загореться.
• Проблема технического обслуживания: когда масло вытекает, оно не обеспечивает адекватную смазку, поэтому продолжение движения может привести к серьезному (и дорогостоящему!) повреждению вашего двигателя.

Естественно, при подозрении на утечку масла следует обратиться в Jiffy Lube. Ведь Jiffy Lube знает масло! Доверьтесь обученному техническому специалисту, который осмотрит ваш автомобиль, диагностирует источник утечки и предоставит оценку до выполнения каких-либо работ. Вы можете быть уверены, что ремонт будет производиться с использованием деталей, которые соответствуют спецификациям OEM (производителя оригинального оборудования) или превосходят их.

Технический специалист Jiffy Lube ответит на любые вопросы и может предложить перейти на моторное масло, специально разработанное для предотвращения утечек и обеспечения защиты двигателя от износа, например, Pennzoil ^® High Mileage.

ПОМНИТЕ, JIFFY LUBE ЗДЕСЬ ДЛЯ ВАС

Современные автомобили становятся все более сложными, и трудно угнаться за всеми инновациями, технологиями и терминологией. Если у вас есть вопрос — будь то об устранении неполадок или о том, как профилактическое обслуживание может помочь решить проблему до того, как она возникнет, — не стесняйтесь обращаться к техническому специалисту Jiffy Lube.

ПОДРОБНЕЕ ОБ ЭТОМ

Jiffy Lube знает масло и многое другое! Вот обзор наших услуг по техническому обслуживанию автомобилей.

Узнайте больше о жидкостях, поддерживающих работу вашего автомобиля, здесь.

Вернитесь к этому разделу Советы в блоге Jiffy, чтобы получить дополнительные профессиональные советы.

Обратите внимание: не все услуги предлагаются в каждом отделении Jiffy Lube. Обратитесь в местный сервисный центр Jiffy Lube или посетите сайт jiffylube.com, чтобы узнать о конкретных предлагаемых услугах.

4 причины появления белого дыма из выхлопных газов (насколько это серьезно?)

22 акции

Как автомобилисты, мы, как правило, хорошо знаем свои автомобили. Вот почему большинство автомобилистов способны распознавать небольшие отклонения в работе своего автомобиля изо дня в день. Мы часто быстро определяем любые возникающие проблемы, потому что воспринимаем симптомы, связанные с этими проблемами, как «новые» или «странные» 9.0003

Обычно это происходит, когда из выхлопной трубы автомобиля вырывается дым любого типа. Для многих это серьезный повод для беспокойства, так как это незнакомое зрелище заставляет автомобилиста задуматься о потенциальных причинах внезапного изменения внешнего вида выхлопа.

Одна из наиболее частых жалоб этого типа касается выхлопного дыма, который кажется белым. Дым этого типа часто бывает довольно плотным по своей природе, и его легко заметить любому постороннему наблюдателю в непосредственной близости. Этот дым, как правило, появляется наиболее заметно при запуске или при ускорении, оставляя достаточно причин для беспокойства.

Читайте дальше, чтобы узнать о возможных причинах появления белого дыма из выхлопных газов, а также о том, как решить такие проблемы, если они возникнут в будущем.

См. также – Для чего нужен каталитический нейтрализатор?

Содержание

Как должны выглядеть выбросы выхлопных газов?

В идеальных условиях выхлоп автомобиля должен быть относительно чистым в любой момент работы двигателя. Это указывает на высокую эффективность сгорания, обусловленную относительно приемлемым состоянием двигателя.

Проще говоря, двигатель правильно дозирует подачу воздуха/топлива в каждый цилиндр. Эта смесь воздуха и топлива затем сгорает до высокой степени полноты, оставляя мало вредных углеводородов, оксидов и диоксидов.

В свою очередь, выхлоп автомобиля должен быть едва виден, если вообще виден.

Общее отсутствие выхлопных газов также указывает на то, что в камеры сгорания автомобиля не попадает ничего, чего не должно быть в идеальных условиях. В первую очередь это касается охлаждающей жидкости и масла, каждое из которых не должно присутствовать в какой-либо заметной степени во время сгорания.

Тем не менее, следует отметить, что появление небольшого количества светло-серого или белого дыма в выхлопных газах автомобиля сразу после запуска или в периоды, когда температура окружающей среды чрезвычайно низкая, является нормальным явлением.

Это происходит, когда небольшое количество воды нагревается в выхлопных газах автомобиля. Эта вода присутствует благодаря естественному процессу конденсации.

Тем не менее, эти следовые количества воды должны быть устранены относительно быстро и должны вызывать образование светлого дыма, который не кажется слишком густым по своей природе. Выхлопной дым этого типа, а точнее пар, также должен быстро рассеиваться после выброса из выхлопной трубы автомобиля.

Если этот выхлопной дым не рассеивается быстро или со временем кажется, что он становится тяжелее, возможно, виновата другая основная проблема. В этом случае потребуется дополнительная диагностика, чтобы выявить проблему.

Причины появления белого дыма из выхлопной трубы

Хотя наличие белого дыма из выхлопных газов почти всегда указывает на загрязнение водой/охлаждающей жидкостью одного или нескольких цилиндров, причины таких проблем могут быть разными.

Ниже приведены несколько наиболее распространенных причин образования белого дыма из выхлопных газов.

1. Прокладка головки блока цилиндров

Когда из выхлопной трубы автомобиля идет густой белый дым, часто виновата прокладка головки блока цилиндров. Эта важная прокладка создает уплотнение между блоком двигателя и головками цилиндров, а также предотвращает потери охлаждающей жидкости, масла и компрессии.

При выходе из строя прокладки головки охлаждающая жидкость может просачиваться в один или несколько цилиндров двигателя, где она сгорает, вызывая появление белого дыма в качестве побочного продукта.

2. Поврежденная прокладка впускного коллектора

В некоторых случаях негерметичная прокладка впускного коллектора может фактически привести к появлению густого белого выхлопного дыма. Это, конечно, верно только в том случае, если впускной коллектор вашего двигателя перемещается с помощью водяных рубашек.

При таких обстоятельствах неисправная прокладка впускного коллектора может привести к попаданию охлаждающей жидкости в один или несколько цилиндров двигателя, вызывая многие из тех же симптомов, что и прогоревшая прокладка головки блока цилиндров.

3. Треснувшая/деформированная головка блока цилиндров

Трещина в головке блока цилиндров также может быть основной причиной образования густого белого дыма из выхлопных газов.

Подобно тому, что происходит в случае пробитой прокладки головки блока цилиндров, трещина в головке блока цилиндров может привести к попаданию охлаждающей жидкости в одну или несколько камер сгорания, где она затем сгорает, образуя при этом белый дым. Эта проблема устраняется только заменой поврежденной головки блока цилиндров.

4. Блок двигателя с трещинами

Хотя это встречается реже, блок двигателя также может треснуть, позволяя охлаждающей жидкости течь в один или несколько цилиндров двигателя. К сожалению, отказ такого типа считается катастрофическим по своей природе и обычно означает конец пути для рассматриваемого двигателя.

На этом этапе автомобилист должен определить, стоит ли менять двигатель своего автомобиля с точки зрения цены и времени простоя.

Безопасно ли продолжать движение?

Вождение автомобиля, из выхлопных газов которого идет белый дым, не во всех случаях может оказаться чрезвычайно опасным, и, конечно же, это не рекомендуется. Как упоминалось выше, появление густого белого дыма из выхлопной трубы автомобиля указывает на то, что охлаждающая жидкость сгорает, по крайней мере, в определенной степени. Это не только создает риск перегрева, но и создает другие проблемы.

Каждый раз, когда охлаждающая жидкость попадает в одну или несколько камер сгорания, существует риск гидрозатвора.

Термин «гидрозатвор» используется для описания состояния, при котором поршень не может двигаться вверх в соответствующем отверстии цилиндра из-за присутствия несжимаемой воды внутри камеры сгорания. Это состояние часто приводит к серьезному и необратимому повреждению двигателя.

В любом случае необходимо как можно скорее диагностировать и устранить основную причину появления белого дыма из выхлопных газов. Это предотвратит серьезное развитие самой проблемы, а также сведет к минимуму риск вторичного повреждения двигателя.

Если вам неудобно заниматься подобным ремонтом самостоятельно, запишитесь на прием в надежный автомобильный сервисный центр при первой же возможности.

---

Читать также — 7 причин шума при повороте рулевого колеса

• Автор
• Недавние посты

Steve Cooper

Владелец Auto Trends Magazine

STEVE STEVE STEVE STEVE STEVE STEVE STEVE STEVE STEVES ASE ASE ASE ASE ASE ASE ASE ASE ASE ASE ASE ASE ASE ASE ASE ASE. в технологии автомобильного обслуживания от Weber State. Когда он не ищет 10-миллиметровую головку в своем гараже, он наслаждается хорошим барбекю с семьей и друзьями.

Последние сообщения Стива Купера (посмотреть все)

22 акции

Что означает белый дым из выхлопной трубы?

ИНФИНИТИ

{{loadingIndicator}}

29 октября 2020 г.

Ремень безопасности? Проверять. Двигатель включен? Проверять. Из выхлопной трубы вырываются огромные облака белого дыма? О-о. Не так ты хотел начать свой день. Что означает этот белый дым? Что-то серьезно не так с вашим INFINITI? Узнайте, что вызывает белый дым из выхлопной трубы и что вы можете с этим сделать.

---

Возможные причины белого дыма из выхлопной трубы

Если вы видите, что из выхлопной трубы вашего автомобиля идет белый дым, прежде всего, не паникуйте. Во многих случаях, особенно при низких температурах, это совершенно нормально и не о чем беспокоиться. Тем не менее, белый дым может быть признаком более серьезной проблемы, и важно понимать множество факторов, которые могут быть причиной этого, чтобы избежать потенциального повреждения вашего двигателя. Хотя это не исчерпывающий список, нижеприведенные причины являются хорошей отправной точкой.

Выгорание конденсата

Одной из причин появления белого дыма из выхлопной трубы может быть выгорание конденсата. Этот белый дым на самом деле не должен стоить вам ничего в ремонте. Выгорание конденсата обычно происходит в более холодные дни, и если белый дым представляет собой не что иное, как тонкий пар, который исчезает при прогреве автомобиля, вам не о чем беспокоиться.

Головка блока цилиндров с трещинами

Если белый дым из выхлопной трубы сладко пахнет, это может быть признаком того, что охлаждающая жидкость смешалась с моторным маслом, что, вероятно, означает, что у вас треснула головка блока цилиндров. Трещина в головке блока цилиндров может привести к утечке охлаждающей жидкости, попаданию в цилиндры, а иногда даже в камеру сгорания. Когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, она может «свариться» в процессе горения и превратиться в пар, или то, что ваши глаза воспринимают как «белый дым».

Плохая топливная форсунка

Топливная форсунка отвечает за подачу точного количества топлива в камеру сгорания в нужное время. Когда форсунка выходит из строя, например, застревает в открытом положении или протекает через уплотнительное кольцо, в камеру сгорания попадает слишком много топлива. Поскольку неправильное количество топлива поступает в камеру в неподходящее время, из выхлопной трубы может идти густой белый дым. В тяжелых случаях дым может даже казаться темно-серым или черным.

Негерметичные клапаны

Клапаны регулируют количество топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры. Сами эти клапаны имеют уплотнение, обычно изготовленное из сверхпрочного резинового материала, которое помогает предотвратить утечку продуктов сгорания и масла в область двигателя. Когда уплотнения клапанов начинают изнашиваться, остаточное масло может стекать через протекающее уплотнение в камеру сгорания, что приводит к образованию белого дыма из выхлопных газов.

Как устранить белый дым из выхлопной трубы?

Прежде всего, мы предлагаем вам взять свой автомобиль для проверки. Мы рекомендуем воспользоваться услугами сервисного центра INFINITI для профессиональной диагностики и решения проблемы. Многие виды ремонта выхлопной системы требуют значительных знаний и специальных инструментов и должны выполняться только квалифицированным механиком. Когда вы приносите свой INFINITI для обслуживания выхлопной системы, вот несколько шагов по устранению неполадок, которые может предпринять ваш технический специалист.

Осмотрите впускную прокладку

Внутри вашего автомобиля есть прокладка, которая герметизирует головку и коллектор. Вместе головка и коллектор распределяют горючую смесь и охлаждающую жидкость по отдельным впускным каналам, расположенным в головках цилиндров. Если прокладка воздухозаборника повреждена и охлаждающая жидкость просачивается в порт и камеру сгорания, вы можете заметить белый дым, выходящий из вашего автомобиля.

Чтобы решить эту проблему, ваш техник снимет впускной коллектор и осмотрит впускную прокладку. Если есть ржавчина или течь, может потребоваться ремонт. Если все в порядке, они переходят к следующему шагу.

Проверьте прокладку головки блока цилиндров

Если с впускной прокладкой все в порядке, пора проверить прокладку головки блока цилиндров, которая герметизирует головку блока цилиндров и предотвращает утечку охлаждающей жидкости в цилиндр. Если есть какие-либо повреждения, утечки или трещины, это может дать возможность охлаждающей жидкости попасть в камеру. Если с прокладкой головки блока цилиндров все в порядке, пришло время осмотреть цилиндр.

Ищите трещины в головке блока цилиндров

Эта проверка может быть сложной даже для профессионалов. Головка блока цилиндров представляет собой алюминиевую деталь, которая может сломаться при перегреве. Поскольку она соединяет блок цилиндров и прокладку головки блока цилиндров, она имеет жизненно важное значение для поддержания работы вашего автомобиля. Если он каким-либо образом поврежден или сломан, он может выделять белый дым и должен быть заменен профессионалом.

Белый дым и ваш INFINITI

Несколько клубов дыма из выхлопной трубы обычно не вызывают беспокойства. Но когда ваша машина начинает подавать дымовые сигналы, знайте, она просит о помощи! Решите проблему курения вашего INFINITI с помощью оригинальных деталей выхлопной системы и услуг INFINITI.

Материал в этой статье предназначен только для общих информационных целей и был точен на дату первой публикации. Информация может быть изменена и не является предложением, заявлением или гарантией (прямой или подразумеваемой) со стороны Nissan North America, Inc. («Компания»). Заинтересованные стороны должны подтвердить точность любой информации на этом веб-сайте, поскольку она относится к транспортному средству, непосредственно с Компанией, прежде чем полагаться на нее при принятии решения о покупке. Если прямо не указано иное, Компания не поддерживает и не связана с какой-либо компанией, которая может быть упомянута в этой статье. Компания не несет ответственности за доступность ссылок на веб-сайты или ресурсы, а также за любой контент, рекламу, продукты, услуги, политику конфиденциальности или другие материалы, доступные на этих веб-сайтах или ресурсах или через них, или за то, что вы полагаетесь на них. Любые ссылки на данные или продукты могут быть изменены без предварительного уведомления. Торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев.

Введите VIN-код

Введите 17-значный VIN здесь

Нужна помощь в поиске VIN?

Белый дым из выхлопной трубы полуприцепа? (Объяснение 9 причин!) — FreightViking.

com

При использовании полуприцепа или любого другого транспортного средства густой дым, выходящий из выхлопной трубы, — это большая проблема. Возможно, это указывает на проблему с двигателем. Если цвет дыма белый, наиболее частая причина — неисправность форсунки.

Некоторые люди упускают из виду, что видеть белый дым нормально или менее вредно. Но у него аналогичные проблемы, когда он видит черный или серый дым из выхлопной трубы.

Итак, что делать, если вы видите облако белого дыма, выходящее из выхлопной трубы вашего полуприцепа? Прежде всего, вам нужно знать основные причины этого.

Вот краткий обзор того, почему вы получаете белый дым из выхлопной трубы полуприцепа:

Выхлопная труба полуприцепа может выделять белый дым из-за поврежденных компонентов, таких как форсунки, шпоночный паз коленчатого вала, распределительный механизм, гильзы цилиндров или топливопроводы. Кроме того, низкая компрессия в цилиндрах и сгорание дизельного топлива с водяной смесью также могут стать причиной выхода белого дыма из выхлопной трубы грузовика.

Содержание

Какое количество белого дыма из выхлопных газов является нормальным?

Даже если вы считаете, что белый дым указывает на неисправность или проблемы с двигателем, часто это не является признаком каких-либо проблем.

Если из выхлопной трубы вашего полуприцепа идет только тонкий белый дым, это может быть результатом прогрева двигателя, что является нормальным явлением.

Но если это густой дым, необходимо проверить и выяснить причину, независимо от цвета.

Белый дым при холодном пуске — это нормально?

Если вы видите облако белого дыма, исходящее из выхлопной трубы вашего полуприцепа, не стоит делать вывод, что проблема в его механизмах.

Видеть белый дым из выхлопной трубы зимой и холодным утром – возможное повседневное явление. Так что это в основном обычное дело.

Он только выглядит тонким и не таким заметным. Это также просто результат прогрева двигателя из-за более низкой температуры окружающей среды. Таким образом, это не является признаком каких-либо проблем.

Однако, если белый дым появляется в более теплый или обычный день, это может быть признаком того, что с двигателем вашего грузовика возникли проблемы.

Всегда ли белый дым означает пробитую прокладку головки блока цилиндров?

Существует множество причин появления белого дыма из выхлопной трубы вашего грузовика. Облако белого дыма может исходить из-за просачивания охлаждающей жидкости в цилиндр, и часто это происходит при продувке прокладки ГБЦ.

Если вы столкнулись с той же проблемой, вам нужно немедленно проверить прокладку головки блока цилиндров и устранить ее, прежде чем она ухудшится.

Могут ли грязные форсунки вызывать белый дым?

Старое топливо, нагар и остатки топлива являются распространенной причиной загрязнения форсунок, что приводит к засорению их корзин фильтра.

Если не чистить, грязь и остатки топлива внутри будут скапливаться и препятствовать течению топлива.

Грязные форсунки могут вызвать ряд проблем, таких как повышенный расход топлива и затрудненный запуск, включая выброс белого дыма.

Использование качественного очистителя топливных форсунок может уменьшить загрязнение. Вы также можете очистить двигатель снаружи, чтобы на нем не скапливалась грязь.

Может ли очиститель топливных форсунок вызвать белый дым?

Некоторые люди столкнулись с белым дымом после использования очистителя топливных форсунок. Они думали, что его использование было причиной появления дыма.

Реальность такова, что очиститель топливных форсунок не является основной причиной появления белого дыма. При правильном применении вы не заметите дыма из выхлопной трубы.

Но если используемый очиститель форсунок содержит примеси, такие как влага, он может воспламениться в сочетании с очистителем топливных форсунок и производить белый дым.

Может ли плохой топливный фильтр быть причиной белого дыма?

Если у вас неправильный топливный фильтр, ваш полуприцеп будет плохо заводиться, автомобиль будет глохнуть, возникнет неисправность в компоненте топливной системы и будет громкий шум от топливного насоса.

Поскольку плохой топливный фильтр приводит к неправильной работе двигателя, существует тенденция к образованию белого дыма.

Лучшее, что вы можете сделать, это заменить топливный фильтр, чтобы предотвратить возможные поломки при использовании полуприцепа.

Может ли низкий уровень топлива вызвать белый дым?

Некоторые люди думают, что из-за низкого уровня топлива из выхлопной трубы полуприцепа в конечном итоге образуется облако белого дыма.

Правда в том, что низкий уровень топлива не вызывает белого дыма.

Низкий уровень топлива все еще может поступать в камеру сгорания, даже если он не находится на том же уровне, что и жидкость. Но если это произойдет, вместо белого дыма из выхлопной трубы, скорее всего, появится облако синего дыма.

Но, конечно же, всегда следите за уровнем топлива, чтобы избежать других распространенных проблем с двигателем.

Может ли вода в дизельном топливе вызывать белый дым?

Еще одним распространенным фактором белого дыма, выходящего из выхлопной трубы грузовика с полуприцепом, является наличие воды в дизельном топливе, что является серьезным тревожным сигналом.

Вода может образовывать белый дым, который при смешивании с дизельным топливом выглядит как густое облако. Двигатель может выйти из строя, если в камере сгорания есть вода или охлаждающая жидкость.

Причиной попадания воды в дизельный двигатель являются трещины в головке блока цилиндров, блоке цилиндров или пробитая прокладка головки.

Если оставить без присмотра, это может привести к значительному повреждению двигателя. Вам может быть трудно бежать снова.

Лучшее, что вы можете сделать, это провести диагностику двигателя, чтобы предотвратить любые другие проблемы с производительностью вашего полуприцепа.

Может ли слишком много масла вызвать белый дым из выхлопных газов?

Большинство людей заливают масло в свои полуприцепы, особенно для дальних поездок, полагая, что это предотвратит частые остановки для дозаправки. К сожалению, это может быть не так полезно, как вы думаете.

При переливе масла из выхлопной трубы идет густой белый дым. Основная причина в том, что лишнее масло, возможно, сгорает в блоке цилиндров.

Хотя иногда другие жидкости, такие как антифриз, могут быть причиной густого густого дыма, выходящего из выхлопной трубы.

Могут ли пропуски зажигания быть причиной белого дыма?

Пропуски зажигания возникают из-за несгоревшего топлива в цилиндре для тех, кто не знаком с этим термином. Это происходит во время цикла сгорания любого транспортного средства, в том числе полуприцепа.

В большинстве случаев пропуски зажигания вызывают черный дым. Но если вместо этого вы видите белый дым, это указывает на то, что двигатель вашего полуприцепа имеет внутренние повреждения.

Повреждение могло привести к просачиванию моторного масла в цилиндр и смешиванию его с топливом, в результате чего появился белый дым.

Можно ли ездить с белым дымом из выхлопной трубы?

В середине поездки водители полуприцепов могут неожиданно остановиться, увидев облако белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. И это действительно мудрый поступок.

Остановитесь и проверьте состояние двигателя. Как только вы заметите белый дым, исходящий из выхлопной трубы вашего полуприцепа, было бы лучше, если бы вы тем временем не продолжали его эксплуатировать.

Если продолжать так делать, это может привести к перегреву и поломке двигателя.

Если в двигателе пробита прокладка головки блока цилиндров, треснул блок цилиндров или сломана головка цилиндра, обратитесь к квалифицированному или опытному механику для ремонта, если вы точно не знаете, что делать.

Вы можете обсудить, что лучше всего сделать с вашим доверенным механиком по двигателю.

Варианты: восстановить двигатель, купить новый двигатель взамен старого или, в худшем случае, купить новый полуприцеп.

Да, настолько серьезна эта проблема, так что нужно отнестись к ней серьезно. Немедленные действия — это самое главное, чтобы предотвратить все это.

Как устранить белый дым из выхлопной трубы?

Белый дым в основном возникает из-за треснувшей прокладки головки блока цилиндров, которая протекает, в результате чего охлаждающая жидкость или вода просачивается в цилиндры.

Чтобы избавиться от белого дыма из выхлопной трубы вашего полуприцепа, вы можете заменить прокладку головки блока цилиндров или пройти ремонтную обработку, чтобы устранить любые внутренние утечки.

Если вы не примете меры немедленно, вам, возможно, придется потратить много денег на ремонт, в зависимости от того, какие проблемы затронуты. Цена может стоить вам от 75 до 200 долларов и требует много времени для исправления.

Белый дым из выхлопной трубы: 6 причин и способы их устранения [Полное руководство]

Белый дым из выхлопной трубы автомобиля не редкость, особенно зимой. Однако в некоторых случаях белый дым может быть необычным явлением.

Если вы видите, что из выхлопной трубы идет белый дым, сопровождающийся нагревом автомобиля, необходимо выяснить причину и быстро найти способ ее устранения.

У этой проблемы много причин. Чтобы легко контролировать и вовремя исправлять, ниже приведена информация, касающаяся белого дыма из выхлопной трубы . Давайте проверим это!

Содержание

• Основные причины появления белого дыма из выхлопной трубы
  • 1. Конденсация пара в выхлопной системе
  • 2. Повреждение цилиндра
  • 3. Течь в системе водяного охлаждения
  • 4. Плохая топливная форсунка
  • 5. Ошибка контроллера двигателя
  • 6. Течь сальника гидроблока
• Как устранить проблему белого дыма из выхлопной трубы Проверить
  • 1.0165 1.0165 1.0165 1.0165 прокладки
  • 2. Проверить прокладку головки блока цилиндров
  • 3. Проверить цилиндр на наличие трещин
  • 4. Проверить давление в системе охлаждения
  • 5. Устранить проблемы с топливными форсунками 
• Часто задаваемые вопросы (FAQ)
• Заключение 

Основные причины появления белого дыма из выхлопной трубы

В нормальных условиях, когда белый дым появляется примерно через минуту после запуска двигателя, вам не нужно слишком беспокоиться об этой проблеме.

Если погода, в которой вы живете, легко вызывает скопление водяного пара, тот факт, что из выхлопной трубы идет белый дым, не представляет большого риска.

Однако, если дым сопровождает какие-то необычные проблемы, пора выяснить его причину. И вот некоторые из наиболее распространенных причин, которые вы можете рассмотреть:

1. Конденсация пара в выхлопной системе

Скопление пара является одной из основных причин образования белого дыма из выхлопной трубы. К счастью, эта проблема не слишком беспокоит.

Появление белого дыма, особенно в прохладные дни, является совершенно нормальным явлением даже при низкой температуре.

Вышеупомянутое явление обычно появляется только на короткое время при запуске двигателя. Белый дым, вероятно, исчезает примерно через 30 секунд или минуту.

2. Поврежденный цилиндр

Головка блока цилиндров играет довольно важную роль, так как содержит впускной и выпускной клапаны, а также отвечает за подачу топлива в камеру сгорания и выпуск воздуха.

Головка блока цилиндров играет важную роль и является одной из самых уязвимых частей. Когда цилиндр треснут, сломан или поврежден, охлаждающая жидкость будет вытекать и разбавлять моторное масло.

Когда моторное масло смешивается с охлаждающей жидкостью, из выхлопной трубы выходят белые выхлопные газы. В этом случае автовладелец должен отвезти машину в ремонтный центр для оказания помощи в проверке цилиндра и его замене при необходимости.

3. Утечка в системе охлаждающей жидкости

Помимо растрескивания головки блока цилиндров, причиной утечки охлаждающей жидкости также являются неисправные прокладки впускного коллектора.

Проблемы с прокладкой впускного коллектора могут возникнуть из-за того, что на вашем автомобиле водяная рубашка проходит через впускной коллектор. И одним из наиболее очевидных признаков этой проблемы является выход белого дыма, сопровождаемый симптомами, очень похожими на проблему с негерметичной головкой блока цилиндров и треснувшей головкой блока цилиндров.

4. Плохая топливная форсунка

Плохая топливная форсунка

Топливная форсунка отвечает за впрыск топлива в камеру сгорания. При выходе из строя, заклинивании или негерметичности топливной форсунки подача топлива в камеру сгорания немедленно прекращается.

Если в камере сгорания не хватает топлива или питание не появляется в помещении в нужное время, возникает белый дым, предупреждающий о ненормальной работе форсунки.

Кроме того, вы также можете быстро распознать проблему впрыска топлива по нескольким признакам, таким как снижение производительности, расход топлива, снижение предела оборотов, увеличение дроссельной заслонки, трудности с запуском и т. д.

5. Ошибка контроллера двигателя

Автомобили выделяют белый дым из-за ошибки контроллера ЭБУ

Другая проблема, также связанная с топливными форсунками, связана с управлением двигателем. Управление двигателем всегда должно работать правильно, чтобы количество топлива оставалось сбалансированным и контролируемым.

Однако неисправность управления мотором нарушает баланс. Конечно, проблема с этой деталью не повредит ваши форсунки.

Это серьезно повлияет на время безотказной работы топливных форсунок, тем самым вызывая ненужные проблемы, связанные с объемом впрыска топлива в камеру сгорания.

6. Негерметичное уплотнение корпуса клапана

Негерметичное уплотнение корпуса клапана приводит к попаданию избыточного масла в камеру сгорания, смешиванию с топливом и воспламенению, вызывая появление белого дыма при запуске автомобиля.

В этом случае владелец транспортного средства должен доставить автомобиль в надежный центр технического обслуживания для проверки и ремонта и замены уплотнений гидроблока, если это необходимо.

Как решить проблему белого дыма из выхлопной трубы

Узнав о причинах появления необычного белого дыма, вы, вероятно, теперь озабочены тем, как устранить досадное явление как можно скорее.

Каждая причина имеет свое решение. В некоторых особых случаях все же лучше обратиться за помощью к квалифицированной технической команде. В других случаях вы можете обратиться к следующим решениям:

Устранение конденсата в выхлопных газах: как упоминалось в предыдущем разделе, все, что вам нужно сделать, это дождаться исчезновения конденсата.

1. Проверьте прокладки

Прокладка служит для распределения горючей смеси вместе с охлаждающей жидкостью к отдельному впускному отверстию. Эти порты будут расположены в головках цилиндров. В случае повреждения охлаждающая жидкость попадет в отверстие и в камеру сгорания, образуя белый дым во время движения.

Как починить : Водителю необходимо снять впускной коллектор и проверить впускную прокладку, при наличии признаков утечки или ржавчины их следует заменить.

Чтобы решить эту проблему, обслуживающий персонал должен снять впускной коллектор и осмотреть впускную прокладку.

2. Проверьте прокладку головки блока цилиндров

Не забывайте выполнять этот шаг только в том случае, если прокладка находится в хорошем состоянии. Потом проверю прокладку ГБЦ.

Это часть автомобиля, используемая для герметизации головки блока цилиндров для предотвращения попадания охлаждающей жидкости в трубку цилиндра. Течь или повреждение этого элемента позволит охлаждающей жидкости попасть в камеру сгорания. И, наконец, вызвать белый дым из выхлопной трубы. Если эта часть еще в порядке, то проверьте цилиндр.

3. Проверьте наличие трещин на цилиндре

Как и прокладка, горловина головки цилиндра также может треснуть и вытекать жидкость. Однако это хуже, чем повреждение прокладки, потому что процесс замены будет более дорогим и сложным.

4. Проверить давление в системе охлаждения

Если из автомобиля идет белый дым с неприятным запахом сырости из-за сжигания, испарения охлаждающей воды и горения трансмиссионного масла. На этом этапе вам необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости и уровень масла в коробке передач, чтобы определить точную причину и вовремя устранить ее.

Проверьте давление в системе охлаждения, если в баке охлаждающей жидкости мало воды и двигатель перегрет, и при необходимости замените прокладку крышки двигателя.

Добавляйте охлаждающую жидкость и трансмиссионное масло непосредственно перед выполнением операций по ремонту. При необходимости отвезите автомобиль в гараж для всестороннего осмотра, чтобы избежать плохого состояния автомобиля.

5. Устранение проблем с топливными форсунками

Не каждый автовладелец может устранить проблемы с топливными форсунками. Некоторые действия, которые вы можете предпринять для решения этой проблемы, включают определение времени отключения насоса форсунки и перепрограммирование ECM.

Если проблема уже возникла, необходимо удалить засор форсунки или заменить распределительный вал.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

• Почему белый дым из выхлопной трубы пахнет бензином?
  

Белый дым из выхлопной трубы с запахом бензина может быть вызван неисправностью карбюратора автомобиля. В это время количество топлива, поступающего в карбюратор, больше, чем обычно, что приводит к неравномерному соотношению бензина и кислорода, в результате чего бензин не полностью сгорает и вытекает с выхлопными газами наружу.

• Почему машина не заводится, но идет белый дым?

Автомобиль не заводится, но из выхлопной трубы все еще идет белый дым, что указывает на утечку смазки внутри двигателя. Владельцам транспортных средств необходимо проверить качество и признаки повреждения бака, чтобы своевременно принять меры по его замене.

• Почему на холоде появляется белый дым?

Обычно явление белого выхлопного дыма в холодном состоянии возникает в дизельных двигателях, потому что топливо не сгорело или жидкость не попала в двигатель.

Чтобы выйти из этой ситуации, владельцам транспортных средств необходимо доставить свой автомобиль в сервисный центр, чтобы профессиональные техники проверили уровень и качество масла в баке и предложили эффективное решение.

Заключение 

Как уже упоминалось, только в случае появления и быстрого исчезновения белого дыма менее чем через минуту после запуска двигателя не нужно слишком беспокоиться об этом явлении.