Белый налет на клемме аккумулятора: Окисление клемм аккумулятора: причины, как очистить и защитить

Содержание

Окисление клемм аккумулятора: причины, как очистить и защитить

Заряженная аккумуляторная батарея – это уверенный старт двигателя и безошибочная работа электронных приборов в поездке. При этом источник питания должен быть не только заряжен, но и верным образом распределять уровень заряда.

Энергия подходит и отходит от аккумулятора через две клеммы, которые постоянно при работающем двигателе находятся под действием электрического тока. Клеммы выполнены из свинца, и в кислотной среде они могут покрываться слоем окисла. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими элементами автомобиля теряет надежность. Его необходимо как можно быстрее восстановить, для чего потребуется очистить клеммы от образовавшегося окисла и защитить их от проявлений химической реакции впредь.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если белый налет образовался на клеммах аккумулятора, его следует не только в кратчайшие сроки удалить, но и установить причину, которая приводит к окислению контактов. Наиболее распространены две причины окисления клемм аккумулятора:

Невнимательность водителя при затяжке клемм. Как ни странно, наиболее часто белый налет на контактах аккумулятора возникает из-за плохого соединения клемм с выводами аккумулятора. Установив в автомобиль батарею, необходимо не только «накинуть клеммы», но и зафиксировать их положение болтами, особенно если данный аккумулятор будет эксплуатировать на регулярной основе.

Обратите внимание, что затягивать клеммы аккумулятора с чрезмерной силой не стоит – это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе. Если клеммы аккумулятора окислились по причине плохого соединения, их необходимо очистить, также удалить белый налет с электрода, а после установить на место клемму и хорошенько закрепить, чтобы в будущем подобная проблема не возникала.

Утечка электролита из аккумулятора. Данная причина стала менее актуальна вместе с увеличением доступности «закрытых» батарей, в которых электролит заливается в герметичную емкость, и его выплескивание сводится к минимуму.
Подобные аккумуляторы только через несколько лет активной службы, вследствие появления на них микротрещин, могут «грешить» испарением электролита и его попаданием на клеммы, что губительно сказывается на свинце. Также испарения электролита могут появляться при регулярном перегреве аккумулятора или надломе электрода.

Какая бы проблема не способствовала окислению клемм аккумуляторной батареи, в первую очередь необходимо удалить белый налет, а после решать вопрос с причиной его образования.

Как удалить белый налет на клеммах аккумулятора

Белый налет на клеммах аккумулятора представляет собой окислившийся свинец, который необходимо стереть, чтобы электрод и контакт вновь могли между собой взаимодействовать. Поскольку оба элемента цепи являются твердыми металлическими поверхностями, их можно просто зачистить, не соблюдая особые правила и не боясь повредить. Для этого используется:

Наждачная бумага. Данный способ прост, а наждачная бумага есть практически у каждого, и она отлично стирает окисления. Перед тем как начинать процесс зачистки клеммы и электрода, не забудьте полностью выключить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания. После этого можно приступать к зачистке. Лучше использовать наждачную бумагу с крупным зерном, чтобы работа не растянулась на десятки минут. Зачистить клемму и электрод необходимо до блестящего состояния.
Бензин. Менее удобный способ зачистки клемм и электрода от белого налета. Бензин хорошо разъедает окислы, но проблема заключается в том, что он может попасть на пластмассовые или резиновые компоненты, а это скажется на их прочности. Если вы решили зачищать клеммы аккумулятора при помощи бензина, смочите им тряпку и натирайте до полного удаления окислений.

В автомобильных магазинах можно купить специальные средства, которые позиционируются как идеальное решение для удаления белого налета с клемм и электрода. Они представляют собой банальный растворитель, и тратиться на покупку подобной химии не стоит.

Как защитить клеммы аккумулятора от окисления

Устранив фрагменты окисления с аккумулятора и клемм, необходимо предпринять действия, чтобы избежать появления белого налета в будущем. Самым надежным вариантом является замена аккумулятора, но проблема может вновь появиться через полгода-год-два, и постоянно менять батарею экономически нецелесообразно.

Верным вариантом является изоляция клемм от мест возможного испарения или выплескивания на них электролита. Защитить свинцовый элемент можно «дедовским способом», надев на электроды фетровые кольца, пропитанные маслом. Если подобных элементов под рукой нет, в любом магазине с автомобильной химией можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и препятствует появлению на них окисления.

Загрузка…

Белый налет на аккумуляторе автомобиля

Белый налет на клеммах АКБ. Причины.Устранение — DRIVE2

Вкратце стоит сказать, что самыми популярными причинами возникновения налета на клеммах аккума -это утечка электролита при зарядке АКБ, некорректная плотность аккумулятора, замыкание между ячейкам,
недостатки в материалах корпуса АКБ, засорение в вентиляционных отверстиях, поломка электрической части.

Временами на клеммах аккума возможно увидеть налет белоснежного цвета, который появляется вследствие:

— поломка в электросети автомашины —белоснежный налет бывает замечен при нехорошем контакте меж аккумом и клеммой или же в контактах самого
реле;
-засорение в вентиляционных отверстиях банок аккумулятора —когда они забиваются, давление изнутри растет, и жидкость проникает сквозь внештатные отверстия.

В случае если на клеммах был замечен налет, совсем скоро ваш аккумулятор будет необходимо поменять.

щеткой по металлу. Видятся рекомендации по использованию бензина, как растворителя, но он может
воспламениться, что небезопасно.
Дабы не предоставить клеммам само окисляться в дальнейшем, рекомендовано пользоваться проверенными
способами. Самый известный -вырезать перстень из войлока, обмазать его маслом и одеть на электрод так, дабы клемма пребывала
меж 2мя прокладками.Для пропитки возможно применить не лишь только масло, но и иные растворы с подобными
качествами, к примеру, «электрожир», технический вазелин, солидол.
Первоисточник Интернет магазин аккумуляторов «Планета АКБ» Нижний Новгород

www.drive2.ru

Как бороться с белым и голубым налетом вокруг клемм аккумулятора — DRIVE2

Что означает налет на аккумуляторных клеммах и как с ним бороться?

Источник © 1gai.ru, Автор Eric
Уверен, что если хоть раз вы запускали двигатель от аккумулятора другого автомобиля или меняли аккумулятор, то могли заметить на клеммах голубоватое или зеленое вещество, похожее на порошок. Что это такое? От чего оно появляется? Его можно есть? Давайте выяснять.

Во-первых, есть это, конечно же нельзя, вам станет плохо. Не делайте этого.

Коррозия — это очень распространенное явление и практически все автомобили со свинцовым аккумулятором этому подвержены. Коррозия развивается достаточно быстро и не обязательно только на бесхозных машинах, которые стоят и не используются годами. Давайте посмотрим, как выглядят клеммы Nissan Rogue 2014 года.

Как бороться с белым и голубым налетом вокруг клемм аккумулятора

Итак, что же это такое и что является причиной? Тут все зависит от того, на какой клемме появилась коррозия, на отрицательной или положительной.

Так как на фотографии выше — положительная клемма, то начнем с этого. Эта зеленовато-голубая масса — скорее всего, сульфат меди, который приобрел такой вид из-за воздействия влаги. Он образуется, когда медь в контактной клемме вступает в реакцию с медью в клемме аккумулятора. Реакция усиливается из-за передачи электрического тока и воздействия серной кислоты, которая, возможно просачивается изнутри аккумулятора.

Химическую реакцию можно выразить следующей формулой:

Cu (s) + 2 h4SO4 (ℓ) → CuSO4 (aq) + 2 h4O (ℓ) + SO2 (g)

Сульфат меди не очень хорошо проводит электричество, поэтому часто портится аккумулятор (и у вас появляются другие проблемы с электричеством). Именно поэтому неплохо бы счищать эту гадость с клемм. В этом деле отлично помогает обычная пищевая сода и вода. Сода нейтрализует сульфат меди.

Если вокруг отрицательной клеммы вы увидели коррозию в виде порошка, то это другое вещество и причина его образования тоже другая. Белый порошок — это результат процесса, который называется «сульфатация». Обычно причиной сульфатации служит то что свинцовый аккумулятор не был полностью заряжен.

Это может произойти, если машина обычно используется только для поездок на короткие расстояния, особенно, если у вас современная машина, потребляющая много электричества. В современных машинах установлено большое количество вспомогательной электроники, и если вы совершаете лишь короткие поездки, то этого не всегда бывает достаточно, чтобы восстановить заряд аккумулятора.

В результате, происходит сульфатация. Специалисты дают такое определение сульфатации:

Во время использования образуются небольшие кристаллы сульфата, но это нормально, и кристаллы совершенно не вредят работе аккумулятора. Однако, когда аккумулятор в течение длительного времени не заряжается, сульфат меди превращается в устойчивую кристаллическую структуру и откладывается на отрицательных пластинах аккумулятора. Это приводит к развитию больших кристаллов, которые сокращают количества активного материала аккумулятора, отвечающего за его работу.

Обычно выделяют два типа сульфатации: обратная (мягкая) и постоянная (жесткая). Могу поспорить, что вы уже догадались, чем отличаются эти два типа сульфатации. Обратная сульфатация происходит в самом начале и обычно этот процесс является обратимым, если полностью заряженный аккумулятор оставить еще немного заряжаться. Постоянная сульфатация — это результат длительной недостаточной зарядки аккумулятора, и с этим уже ничего нельзя сделать.

Не знаю, поможет ли это вам, но вот формула химической реакции между медью и серной кислотой:

Pb (s) + h4SO4 (aq) → PbSO4 (aq) + h4 (g)

В основном, сульфатация затрагивает внутренние пластины аккумулятора, но утечки серной кислоты в том месте, где клемма (обычно из цинка и меди) стыкуется с пластиковым корпусом аккумулятора, могут привести к сульфатации снаружи. Если почитать, что пишут об этом в сети, то причин коррозии клемм аккумулятора огромное количество, в том числе выброс газообразного водорода. Конечно, аккумуляторы могут выделять какое-то количество водорода, но, вряд ли, это главная причина появления коррозии.

Итак, подведем итог. Голубоватое вещество вокруг положительной клеммы — это, скорее всего, сульфат меди. Если вокруг алюминиевой клеммы скопилось вещество белого цвета, то это может быть сульфат алюминия. В любом случае, это реакция между разнородными металлами, усиленная электричеством и утечкой серной кислоты из аккумулятора.

Как бороться с белым и голубым налетом вокруг клемм аккумулятора

Коррозия вокруг отрицательной клеммы проявится в виде белого/серого/ светло желтого вещества, и это результат недостаточной зарядки аккумулятора, что приводит к сульфатации.

У одного из наших авторов аккумулятор на Jeep был постоянно недостаточно заряжен, и коррозия вокруг отрицательной клеммы стала настолько сильной, что пришлось заменять заземляющий провод. У этого же человека был и еще один Jeep с перезаряженным аккумулятором. Если отрицательная клемма была чистой, то положительная клемма покрылась зеленым веществом.

Надеюсь, в статье было все понятно, и она оказалась полезной. Просто старайтесь держать клеммы чистыми. Сейчас можно купить специальные продукты, которые помогают предотвратить коррозию, результаты разные. Прежде чем рекомендовать вам что-то, мне нужно самому протестировать эти продукты.

Источник: www.1gai.ru/publ/518765-k…-klemm-akkumulyatora.html @ 1gai.ru

Полный размер

www.drive2.ru

Как бороться с белым и голубым налетом вокруг клемм аккумулятора

Что означает налет на аккумуляторных клеммах и как с ним бороться?

Уверен, что если хоть раз вы запускали двигатель от аккумулятора другого автомобиля или меняли аккумулятор, то могли заметить на клеммах голубоватое или зеленое вещество, похожее на порошок. Что это такое? От чего оно появляется? Его можно есть? Давайте выяснять.

Во-первых, есть это, конечно же нельзя, вам станет плохо. Не делайте этого.

Химическую реакцию можно выразить следующей формулой:

Cu (s) + 2 h4SO4 (ℓ) → CuSO4 (aq) + 2 h4O (ℓ) + SO2 (g)

В результате, происходит сульфатация. Специалисты дают такое определение сульфатации:

Не знаю, поможет ли это вам, но вот формула химической реакции между медью и серной кислотой:

Pb (s) + h4SO4 (aq) → PbSO4 (aq) + h4 (g)

Смотрите также: Самообогревающиеся батареи решат проблему потери мощности в холодную погоду

1gai.ru

Почему окисляются клеммы, и что делать — MUTLU BATTERY на DRIVE2

Полный размер

Если клеммы аккумулятора вашего автомобиля покрылись рыхлым белым налетом – это сульфат свинца, появляющийся при взаимодействии свинцовых клемм с кислотой из электролита. Когда все в порядке, кислота, находящаяся внутри батареи, не попадает на внешние клеммы. Поэтому окисление свидетельствует о проблемах, которые нужно найти и устранить как можно скорее. В противном случае однажды машина просто не заведется, а аккумулятор уже не восстановится.

Почему клеммы окислились
Как мы уже разобрались, происходит такая ситуация из-за того, что вытек электролит. Это, в свою очередь, может произойти по нескольким причинам.

1. Вентиляционные отверстия в корпусе аккумулятора забились пылью и грязью, что спровоцировало повышение давления электролита.
2. Корпус аккумулятора поврежден по каким-либо причинам, произошла разгерметизация. Речь идет не только о трещинах, например, но и о щелях около контактов, образование которых можно заметить не сразу.
3. Наличие проблем с электрикой автомобиля может привести к ослаблению самого контакта по отношению к клемме.
4. Может быть и так, что при установке аккумулятора клеммы не затянули как следует. Не забывайте, что закрепить наконечник вокруг клеммы нужно плотно, но не прикладывая излишних усилий, чтобы ничего не повредить.
5. Перезаряд аккумулятора. При этом электролит перегревается и начинает испаряться.

Чистим клеммы
Если вы обнаружили на клеммах аккумулятора вашего автомобиля белый налет, его, разумеется, нужно убрать. Но осторожно. Перед началом очистки клемм не забудьте заглушить двигатель автомобиля. Обязательно наденьте резиновые перчатки, они защитят руки от воздействия агрессивных веществ.

С помощью подходящего по размеру ключа ослабьте отрицательную клемму и снимите ее с аккумулятора. После этого снимайте плюсовую. Далее лучше всего вынуть АКБ из моторного отсека, чтобы полноценно очистить и клеммы, и корпус.
Толстый слой белого налета можно удалить с помощью наждачной бумаги или специальной металлической щетки. Зачищая клеммы и наконечники, особое внимание уделите внутренней поверхности клемм. Будьте аккуратны, чтобы не повредить защитную оболочку проводов.

Для удаления остатков въевшейся кислоты подойдет содовый раствор (одна-две столовые ложки соды на стакан воды). Наносить его можно щеткой. После этого клеммы и пространство вокруг них нужно протереть (чистой тряпкой, смоченной в воде, или влажной салфеткой), а затем вытереть все насухо. Заодно протрите и сам корпус аккумулятора. Грязь проводит электричество, из-за чего аккумулятор медленно, но верно разряжается.

После установки аккумулятора на место рекомендуется нанести на клеммы специальную защитную смазку – для предотвращения появления нового окисления клемм. Сейчас в продаже представлено множество подобных средств, а на их упаковке имеются подробные инструкции по применению.

Если после очистки одна из клемм или обе снова начали окисляться, значит проблема серьезная, и стоит обратиться в сервисный центр. В случае обнаружения механического повреждения корпуса АКБ это нужно сделать оперативно.

www.drive2.ru

аккумуляторы. немного инфы не помешает никогда. — DRIVE2

Средний срок службы современных АКБ при условии соблюдения правил эксплуатации — а это недопущение глубоких разрядов и перезарядов, в том числе по вине регулятора напряжения — составляет 4-5 лет.
Наиболее губительными для батарей являются глубокие разряды. Оставленные на ночь включенными световые приборы, либо другие потребители способны разрядить ее до плотности 1.12 — 1.15 г/см3, т.е. практически до воды, что приводит к главной беде аккумуляторов — сульфатации свинцовых пластин. Пластины покрываются белым налетом, который постепенно кристаллизуется, после чего батарею практически невозможно восстановить. Отсюда вытекает главный вывод — необходимо постоянно следить за состоянием батареи, периодически замерять плотность электролита. Особенно актуально это в зимнее время.
Не менее опасен для батареи и перезаряд. Это происходит при неисправном регуляторе напряжения. При этом электролит начинает «кипеть» — происходит разложение воды на кислород и водород и понижение уровня электролита. Вот почему необходимо следить за зарядным напряжением. Естественно, это не составляет труда, если на панели приборов присутствует вольтметр. Ну а если его нет? В этом случае также можно довольно просто оценить зарядное напряжение. Для этого запустите и прогрейте двигатель, установив средние обороты и подключите тестер (в режиме вольтметра) между «+» и «массой» аккумуляторной батареи. Нормальный зарядный режим батареи обеспечивается в диапазоне 14±0.5В. Если напряжение меньше — стоит проверить натяжение ремня, надежность контактных соединений цепей системы электроснабжения. Если же это не помогает — неисправность нужно искать в регуляторе напряжения. Впрочем, точно также вина ложится на регулятор, если напряжение превышает 14.5В.

— Выбор и покупка АКБ

Убедитесь, что выбираемая батарея соответствует конструктивным особенностям вашего автомобиля (ёмкость, место установки, способ крепления, полярность, форма и размер токосъемных выводов). Специализированные торговые фирмы имеют каталоги всего ассортимента, в которых систематизирована информация о модификациях и технических характеристиках.
Нецелесообразно на автомобиль с устаревшей системой электрооборудования устанавливать батарею, исключающую долив воды. Это приведет к сокращению ее срока службы или отказу. Емкость батареи не должна существенно отличаться от указанной заводом-изготовителем автомобиля. Несоблюдение этого условия приводит к резкому сокращению службы, как батареи, так и стартера.
Не спешите отдать деньги! Вы вправе требовать проверки аккумулятора. Первым делом сдерите с него защитную упаковочную пленку, какой бы красивой она ни была, и убедитесь, что корпус не поврежден – такое случается довольно часто. Затем попросите продавца измерить плотность электролита – она не должна быть ниже номинальной более чем на 0,02 г/см3 и одинаковой во всех банках, что соответствует примерно 80-процентной заряженности батареи. Последнюю проверку следует провести с нагрузочной вилкой – ее вольтметр должен показать 12.5–12.9 В при отключенной нагрузке, а при включенной – не опускаться в течение 10 секунд ниже 11В. В случае отклонения от этих значений, батарея может оказаться частично или полностью непригодной к эксплуатации.

— Зарядка аккумулятора зарядным устройством

Ну а теперь как заряжать? Для этого служат выпрямители постоянного тока. Они бывают с ручной регулировкой или автоматические. Перед зарядкой необходимо открыть все газовые каналы: вывернуть пробки, снять крышки банок. При зарядке важны три параметра: напряжение, ток зарядки и время. Максимальное напряжение выпрямителя должно быть не выше 14.4V, лучше, если оно регулируется. Когда аккумулятор частично процентов на 25 разряжен, то начальный ток заряда при включении выпрямителя может резко скакнуть вверх. Отрегулируйте его на номинал не выше 1/10 ёмкости аккумулятора или меньше, если вольтметр уже показывает напряжение близко к 14V. Т.е., если у Вас батарея имеет маркировку 55Ah — максимальный ток 5.5. Далее в процессе зарядки напряжение будет расти, а ток уменьшаться. Считается, если ток не уменьшается в течение последних 2-3 часов, то аккумулятор заряжен. Важно помнить, что нельзя вести заряд большим током более 25 часов. Электролит сильно нагреется и выкипит, пластины от нагрева может повести и они замкнут друг на друга. Обычно нормальное время полного заряда около 15 часов. Иногда необходимо выровнять плотность небольшим током. Например, если плотность электролита в разных банках 1.23, 1.25. Включив выпрямитель, устанавливаем ток зарядки порядка 2А. Иногда ниже, ориентируюсь по вольтметру: опять же не выше 14V. Время такой зарядки до двух суток. Особенно это необходимо делать после того, как аккумулятор разряжен в ноль бесплодными попытками завести двигатель. При чём, делать это надо сразу, пока не началась сульфатизация пластин. Батареи, исключающие долив воды, должны заряжаться только устройствами с автоматическим поддержанием зарядного напряжения.
Перед зимней эксплуатацией автомобиля сделайте обслуживание не только аккумуляторной батареи, но и систем, влияющих на запуск двигателя. Обязательно залейте моторное масло, соответствующее сезону. Для облегчения запуска двигателя в сильные морозы занесите батарею на несколько часов в теплое помещение. Перед длительной зимней стоянкой также обслужите батарею, но не храните ее в теплом помещении, а оставьте на автомобиле со снятыми клеммами. Чем ниже температура, тем меньше скорость ее саморазряда. Недопустимо оставлять на морозе разряженную батарею. Электролит низкой плотности замерзнет, и кристаллы льда приведут ее в негодность. Плотность электролита разряженного аккумулятора может снизиться до 1,09 г/см3, что приведет к его замерзанию уже при температуре -7°С. Для сравнения –электролит плотностью 1.28 г/см3 замерзает при t=-65°С.

Однако было бы ошибочным полагать, что заряд батареи начинается сразу же после пуска двигателя и продолжается все время, пока двигатель в работе. Исследования показывают, что батарея начинает принимать заряд только после прогрева электролита до положительной температуры, что при эксплуатации в зимних условиях происходит примерно через час после начала движения. Именно этим и опасен довольно распространенный, способ эксплуатации транспортных средств.
Холодный запуск зимой с получасовым движением до работы, и затем редкие непродолжительные поездки на протяжении рабочего дня не дают прогреться электролиту и, следовательно, зарядиться Вашей батарее. Тем самым разряженность АКБ увеличивается изо дня в день и в итоге может привести к печальному результату.

— Особенности эксплуатации АКБ в зимний период

Перво-наперво замерим плотность электролита во всех банках без исключения. Норма 1.27-1.28 г/см3. У Вас далеко не так? Значит, снимаем батарею и ставим на зарядку. И это однозначно! Ни в коем случае не пытаемся повысить плотность электролита добавлением концентрированной кислоты, какая бы низкая не была его плотность. Желаемого же результата — повышения ёмкости батареи при этом не произойдет.

— Прикуривание от другого автомобиля

Для российских автовладельцев нормальная ситуация, когда сосед просит «прикурить» его аккумулятор. Для этой нехитрой процедуры помимо автомобиля с заряженным аккумулятором, необходимы ещё и правильные провода. Те провода, что продаются на рынках имеют просто ужасное качество. Мало одного того, чтобы эти провода были медными и достаточно большого сечения. Необходимы очень качественные «крокодилы», обеспечивающие большую площадь контакта и большое усилие зажима, и необходим хороший контакт между проводом и «крокодилом». Не забываем, что по этим проводам у нас потечёт около 200 ампер!
Чтобы не навредить сложным электронным системам вашей собственной машины, эта, казалось бы, элементарная процедура требует соблюдения строгой последовательности действий.
1. Соедините красный кабель с клеммой (+) на заряженном аккумуляторе.
2. Соедините другой конец красного кабеля с клеммой (+) на «севшем» аккумуляторе.
3. Соедините черный кабель с клеммой (-) на заряженном аккумуляторе.
4. Соедините другой конец черного кабеля с чистой точкой заземления на блоке двигателя или на шасси, главное — подальше от аккумулятора, карбюратора, топливных шлангов и т.п. В момент подсоединения будьте готовы к небольшой искре.
5. Следите, чтобы оба кабеля не касались движущихся деталей.
6. Запустите автомобиль с заряженным аккумулятором и дайте ему поработать не менее одной минуты.
7. Попробуйте запустить автомобиль с «севшим» аккумулятором. Если двигатель не заведется, подождите несколько минут и повторите попытку. Если же заведется, дайте ему поработать несколько минут в таком положении.
8. Выключите автомобиль с заряженным аккумулятором.
9. При отсоединении кабеля следуйте описанной выше процедуре в обратной последовательности.

статья честно (с)тырена.

www.drive2.ru

📝 ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА — DRIVE2

Часто автолюбители после длительного использования аккумуляторной батареи замечают белый налет на клемме аккумулятора. Как же избавится от налета и предотвратить последующее окисление клемм аккумулятора.

Давайте для начала разберемся в причинах возникновения налета на клеммах аккумулятора.
Основные причины возникновения белого налета (окисления) на клеммах аккумулятора

1. Состояние аккумулятора (протекание электролита). Часто протекания электролита происходит при перезаряде аккумулятора — причиной может быть генератор и цепи зарядки батареи.

Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора.

Не стоит так же забывать о качестве корпуса аккумулятора. Зачастую имеют место протечки электролита из-за образовавшихся трещин или щелей.

Окисление клеммы очень часто случается по причине попадание электролита на клемму через щель у контакта батареи. Часто щель образуется из-за вибрации клеммы и расшатывания клеммы в корпусе аккумулятора.

2. Неисправности в электросети автомобиля. Первопричиной может стать плохой контакт между клеммой и контактом аккумулятора.
Так же причиной могут быть плохие контакты в реле, контактных группах и других узких местах проводки.

3. Засорение вентиляционных отверстий банок аккумулятора — что может приводить к повышению давления электролита внутри аккумулятора с последующим вытеканием его через не штатные отверстия.

Зачастую окисление скорее всего сигнализирует о необходимости скорой замены аккумуляторной батареи. Каковы бы ни были причины появления реакции с электролитом на клеммах аккумулятора, вытекания кислот плохо влияет не только на здоровье но и на состояние вашего автомобиля.

Для того что бы определить была ли на ваших клеммах кислота промойте клемму с помощью раствора соды и теплой воды (10% соды в воде — больше не стоит так как останутся белые пятна которые потом тяжело смыть).

При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла.

Лучше всего это делать аккуратно над какой то емкостью — не попадая на кузовные детали автомобиля. Если есть возможность снять аккумулятор, лучше промыть его отдельно — скажем в гараже или на улице.

Если промывка содой не дает нужного результата вы можете очистить контакты наждачной бумагой или лезвием ножа.

Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора.

Некоторые автолюбители советуют воспользоваться бензином как растворителем.
Помните ! что бензин очень горючий материал, а так же он имеет свойства растворителя и может скажем растворять некоторые виды пластмасс или резиновых изделий.

После очистки клемм и контактов аккумулятора можно воспользоваться несколькими методами предотвращения дальнейшего окисления.

Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора

1. Войлок и масло. Много автолюбителей пользуются старым, проверенным советом наших дедов.
Для предотвращения попадания паров электролита на клемму и так же защиты их от внешнего воздействия используют войлок пропитанный машинным маслом.

Для этого вырезается круглая прокладка с дыркой в середине из войлока.
Прокладка пропитывается маслом и надевается на контакт (клемму) аккумулятора.
После чего сверху на контакт одевается клемма бортовой сети автомобиля (прикручивается) и сверху так же одевается прокладка войлока пропитанная маслом.

2. Технический вазелин, солидол, лак — любые изолирующие не смываемые жидкие материалы. Так же можно воспользоваться силиконовой смазкой — некоторые автолюбители используют именно ее так как все остальные смазки собирают на себя грязь.

3. Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии (электрожир) — специализированное средство для защиты клемм аккумулятора в виде аэрозолей, продается в специализированных магазинах.

4. Фетровые шайбы — надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком.

www.drive2.ru

Почему окисляются клеммы аккумулятора? Причины появления белого налета на клеммах и методы борьбы c ним

Всем без исключения автомобилистам, наверное, встречалась такая ситуация, когда при осмотре аккумуляторной батареи (АКБ) на клеммах был обнаружен белый налет. У большинства при этом возникает вопрос — откуда этот налет взялся и какая причина его появления.

Сегодня вы узнаете почему окисляются клеммы АКБ, о причинах появления белого налета на клеммах аккумулятора, а также о том, как с этим бороться.

Для начала предлагаю поговорить о причинах появления налета на клеммах АКБ.

Главными причинами, по которым окисляются клеммы аккумулятора:

Неисправное состояние аккумулятора, утечка электролита. Нередко утечка происходит во время перезарядки аккумулятора, как правило в таком случае виновниками будут — генератор и цепи зарядки АКБ.
Неправильная плотность электролита или замыкание ячеек — также могут вызвать появление белого налета на клеммах аккумулятора.
Корпус АКБ играет большую роль, тонкие стенки или плохое качество пластика может стать причиной возникновения трещин и как результат из-за подтекания электролита на клеммах появляется белый налет.
Клеммы окисляются в результате попадания электролита на электроды сквозь щель, которая образуется в результате вибрации, электроды расшатываются в корпусе аккумулятора и электролит проступает сквозь них на поверхность.
Неисправная электросеть автомобиля вполне может стать причиной белого кислотного налета, например, когда между клеммой и АКБ или в контактах реле плохой контакт.
Забитые вентиляционные отверстия банок аккумулятора нередко становятся причиной белого налета на клеммах. Засор способствует повышению давления электролита в аккумуляторе, в результате чего электролит начинает вытекать в нештатные отверстия.

Как правило окисление клемм является предвестником приближающейся необходимости замены АКБ. Что бы ни было причиной реакции электролита с клеммами аккумулятора, утечка очень опасна для здоровья человека, а также для вашего автомобиля. Кислота вышедшая из аккумулятора способна разъедать металл, нередки случаи когда из-за этого в кузове образовывались дыры.

Как убрать кислотный налет на клеммах аккумулятора?

1. Для этого необходимо сделать специальный раствор, который состоит из 10% соды и теплой воды. Во время смывания кислоты можно наблюдать реакцию кипения, при которой выделяется тепло. Выполняя эту процедуру, необходимо как следует позаботиться о том, чтобы кислота не попала на кузов. Лучше всего будет если вы снимете АКБ и помоете его вдали от машины.

2. Если сода с водой не справились, белый налет на клеммах можно попытаться снять при помощи наждачки, щетки по металлу или ножа. В продаже имеются специальные корщетки, которые хорошо справляются с очисткой аккумуляторных клемм.

3. Некоторые автомобилисты рекомендуют использовать бензин для борьбы с белым кислотным налетом. Однако используя бензин как растворитель, необходимо быть осторожным и помнить о том, что бензин — легко воспламеняющаяся жидкость, кроме того он обладает свойствами растворителя и может нанести вред резиновым и некоторым пластмассовым изделиям.

Как предотвратить окисление аккумуляторных клемм в будущем?

Масло и войлок. Старый «дедовский» метод используют многие современные автомобилисты, так как он проверен временем и многими поколениями. Принцип предельно прост, колечко войлока пропитывают маслом в итоге образуется промасленная прокладка, которая предотвращает испарение электролита и попадание его на клемму аккумулятора. Прокладку пропитанную маслом одевают на электрод АКБ, затем сверху одевается клемма, затем еще одна войлочная прокладка.

В качестве пропитки можно, в принципе, использовать любую аналогичную жидкость, например солидол или технический вазелин, или другие изолирующие жирные жидкости, которые трудно смываются. В магазинах можно купить специальную смазку «электрожир», она представляет собой специальное средство защищающее аккумуляторные клеммы от окисления и белого налета.

Фетровые шайбы — аналог войлока, принцип тот же, их одевают на клемму для обеспечения защиты от кислотных испарений.

Ну, вроде бы все, ничего не упустил!? На этом у меня все, желаю удачи в борьбе с кислотными отложениями на АКБ клеммах. Помните, рабочая аккумуляторная батарея, исправная бортовая электросеть и чистые клеммы — залог бесперебойной работы вашего автомобиля и отсутствие белого налета на аккумуляторных клеммах.

Источник: АвтоПульсар

avtopulsar.ru

ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА — DRIVE2

Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора.

При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла.

Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора.

Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора

4. Фетровые шайбы — надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком.

www.drive2.ru

Белый налет на аккумуляторе

Временами на клеммах аккума возможно увидеть налет белоснежного цвета, который появляется вследствие:

— возможной утечки электролита во время зарядки АКБ в этом случае причина кроется в цепи зарядки и его превосходительства генератора;
— возможное замыкание в ячейках батареи;
— плотность электролита, не соответствующая норме;
— недостатки в материалах корпуса аккума —на его стенках, в случае, если те изготовлены из дешевого пластика нехорошего свойства, то имеют место быть
все основания на возникновение трещины, сквозь которые впоследствии вытекает электролит с последующим
образованием белоснежного налета на клеммах;
— поломка в электросети автомашины —белоснежный налет бывает замечен при нехорошем контакте меж аккумом и клеммой или же в контактах самого
реле;
-засорение в вентиляционных отверстиях банок аккумулятора —когда они забиваются, давление изнутри растет, и жидкость проникает сквозь внештатные отверстия.

В случае если на клеммах был замечен налет, совсем скоро ваш аккумулятор будет необходимо поменять.

Неизменные утечки электролита считаются небезопасными и для самого человека, так и для автомашины,
например, кислота имеет возможность разъедать металлический корпус вплоть до дыр. Дабы избавиться от налета
, в первую очередь нужно убрать батарею и обсыпать ее теплым 10 % ым веществом пищевой соды, таким образом очищая накопившийся и окислившийся электролит любой щетко.
В случае, если щеткой не получилось удалить налет то следует воспользоваться наждачной бумагой или же
щеткой по металлу. Видятся рекомендации по использованию бензина, как растворителя, но он может
воспламениться, что небезопасно.
Дабы не предоставить клеммам само окисляться в дальнейшем, рекомендовано пользоваться проверенными
способами. Самый известный -вырезать перстень из войлока, обмазать его маслом и одеть на электрод так, дабы клемма пребывала
меж 2мя прокладками.Для пропитки возможно применить не лишь только масло, но и иные растворы с подобными
качествами, к примеру, «электрожир», технический вазелин, солидол.
Первоисточник Интернет магазин аккумуляторов «Планета АКБ» Нижний Новгород

Что означает налет на аккумуляторных клеммах и как с ним бороться?

Во-первых, есть это, конечно же нельзя, вам станет плохо. Не делайте этого.

Химическую реакцию можно выразить следующей формулой:

В результате, происходит сульфатация. Специалисты дают такое определение сульфатации:

Не знаю, поможет ли это вам, но вот формула химической реакции между медью и серной кислотой:

Владельцы авто могут наблюдать белый налет на клеммах аккумулятора. Он появляется после длительного времени использования автомобиля. Заметив эту проблему, её хотят решить и избежать повторного окисления.

Причины появления налета

Если клеммы начинают окисляться, то приближается необходимость замены аккумулятора. Реакция электролита с клеммами рискованная для жизни человека и автомобиля. Кислота может разъедать металл и образовывать дыры в кузове.

Главными причинами окисления клемм аккумулятора являются:

Неисправность аккумулятора, утечка электролита случается при перезарядке аккумулятора из-за генератора и цепей зарядки.
Плотность электролита не соответствует стандартам или происходит замыкание ячеек.
Электролит может подтекать из-за возникновения трещин при плохом качестве пластика или сквозь щель, появившуюся от вибрации, на корпусе аккумулятора.
Неполадки в электросети авто влияют на качество контакта между клеммами и аккумулятором.
Повышенное давление электролита и его утечка происходит при засорении вентиляционных отверстий банок.

Важно. При наличии белого налёта нужно удостовериться, что аккумулятор годный для эксплуатации. Окисление пагубно влияет на техническое состояние автомобиля.

Способы удаления кислотного налёта

Заметить закисание клемм можно по некоторым неисправностям автомобиля:

стартер сразу не приходит в движение, тяжело проворачивает коленвал;
фары и бортовые огни светят очень тускло.

Важно. Если затянуть с решением белого налёта на клеммах аккумулятора, то плачевных последствий отказа электрической системы авто не избежать.

Удалить следы закисания клемм можно следующими шагами:

Промыть содовым раствором – десять процентов соды и тёплая вода. Будет реакция шипения и выделения тепла.

Обратите внимание. Нужно снять аккумулятор и подальше от машины его промыть, чтоб раствор не попал на кузов автомобиля.

Протереть наждачной бумагой, ножом или корщёткой.

Важно. Нужно очень аккуратно чистить, чтоб не повредить изоляционную оболочку провода.

Промыть бензином.

Важно. Бензин может повредить резиновые и пластмассовые элементы, испортить клеммы, поскольку он – легко воспламеняющаяся жидкость и растворитель.

По окончанию очищения налёта нужно осмотреть аккумулятор, проверить уровень электролита, его качество, и только тогда вернуть аккумулятор на своё рабочее место.

Методы предупреждения налёта на клеммах в будущем

Для профилактики закисания используют проверенные временем хитрости:

Необходимо вырезать прокладки из войлока, смочить их маслом и надеть на клеммы.
Клеммы нужно обрабатывать солидолом, техническим вазелином, жирными жидкостями, которые изолируют и тяжело смываются.

Обратите внимание. Эти средства хорошо изолируют, но могут притягивать к себе грязь. Чтоб избежать этого, используют смазку из силикона.

Одеть на клеммы фетровые шайбы, которые устраняют кислотные испарения.
Специальным защитным спреем или лаком можно обработать клеммы, чтоб сформировался защитный слой.
Использовать специальное средство электрожир в виде аэрозоля.

Аккумулятор – важнейшая деталь машины. С его помощью авто функционирует и заводится. Аккумулятор может очень долго служить, если его осматривать, менять испорченные элементы и держать клеммы в чистоте.

avtovestie.ru

Что означает белый порошок на аккумуляторе?

Это значит, какое то электропроводное жидкое гавно попало. Вытри насухо, влажной тряпкой и по наблюдай.

сними железяку, промой в горячей воде

Электролит, возможно акк лопнул

Промой весь ( и днище тоже) аккумулятор слабым раствором кальцинированной соды, она нейтрализует кислоту, смажь борны аккумулятора и клеммы авто консистентной смазкой ЦИАТИМ-221 или ЛИТОЛ-24

водой побрызгай потом содой посыпь и промой)

под капотом завелись фиксики-наркоманы )

Трещина. Вымывай и запаивай…

Это окись. Пары электролита (например через неплотные пробки или «дыхальце) выходят наружу и оседают ввиде конденсата на ближайших более холодных предметах. Нужно зачистить до металла крепёж, обработать дезактиватором ржавчины (например «Цинкарь») и покрасить.

При работе АКБ испаряется кислота из банок. Эти пары оседают на крышке АКБ. Вода кислоты высохла, соли остались. Это норма. Полей сверху водичкой и посыпь соды. Сода нейтрализует кислоту. Старой зубной щёткой почисти там где белые соли. Сода и вода. Потом смыть соду. Много воды. А-то останутся белые потёки от соды))) Осторожно, чтоб сода и раствор соды не попал через пробки внутрь аккумулятора!!! Это угробит аккумулятор.

Трещина в аккумуляторе.

touch.otvet.mail.ru

Почему окисляются клеммы аккумулятора — Mazda BT-50, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2

Почти каждый автолюбитель и профессионал сталкиваются со следующей проблемой: на аккумуляторной батарее после длительного ее применения появляется белый налет. Так выглядит окисление. И сразу возникает вопрос о том, а как же от него избавиться. Чтобы предотвратить повторное появление окисления в местах клемм, необходимо знать причину его появления.

Причин для появления окисления на самом деле достаточно много:

Фактическое состояние батареи. Аккумулятор состоит из корпуса, электродов и электролита. Достаточно часто происходит протекание электролита. Это может происходить из-за перегрузки, которая возникает при нарушении цепи зарядки аккумулятора. Сюда же можно отнести неправильное замыкание ячеек батареи, нарушенную плотность электролита. Иногда причиной может послужить прохудившийся корпус, в результате чего может происходить утечка жидкости.
Еще причина — если электролит непосредственно попадает на клемму в результате ее расшатывания, которое появляется при вибрации.
Нарушена работоспособность электросети в машине. Это может возникать, если нарушен контакт между батареей и клеммами, в реле, контактных группах и других местах. Наличие засорения вентиляционных отверстий банок зарядного устройства, которое приводит к увеличению давления электролита внутри батареи, после чего происходит вытекание жидкости через существующие отверстия и щели. Как правило, наличие окисления на клеммах аккумулятора означат его скорый выход из строя.
Сам факт вытекания электролита свидетельствует о потери работоспособности аккумулятора, который подлежит немедленной замене на новый. Протекание кислоты влияет и на общее состояние автомобиля в целом. Появление дырки в днище автомобиля или в кузове – это возможные последствия после воздействия электролита.

С учетом всего вышесказанного, необходимо очень тщательно следить за состоянием аккумулятора. Необходимо проверять места крепления клемм на присутствие следов окисления. Это можно сделать с помощью соды: растворите соду в теплой воде в соотношении 1:10. Если присутствует кислота на клеммах, то произойдет химическая реакция – кипение с незначительным выделением тепла. Такой эксперимент необходимо проделывать над какой-нибудь емкостью, чтобы не повредить деталей автомобиля. Если есть возможность снять батарею с машины, то лучше прибегнуть к этому варианту и промыть его отдельно.

Бывает, что промывкой раствором соды невозможно достигнуть нужного результата. В этом случае можно воспользоваться лезвием ножа, наждачной бумагой или специальными корщетками для зачистки клемм, которые можно приобрести в специализированных магазинах.

Как бороться с проблемой?

Некоторые автолюбители используют бензин для очистки клемм от окисления. Существенный минус этого метода в том, что он является небезопасным. Ведь бензин в первую очередь горючий материал. Он может выступать в качестве растворителя, но все же не стоит его использовать в таких целях.После того, как вы очистили клеммы и контакты аккумулятора, необходимо в дальнейшем предотвращать последующее окисление.

Для этого существует несколько эффективных методов:

Использование промасленного войлока. Некоторые автолюбители с большим стажем используют так называемый дедовский метод: пропитывают войлок машинным маслом, в результате чего войлок приобретает качество, которое защищает от попадания паров кислоты на клемму. Для этого необходимо сделать круглую прокладку с отверстием посередине, полученную войлочную шайбу надеть на клемму батареи. Сверху на нее закрепляют клемму бортовой сети автомобиля таким образом, чтобы клемма оказалась между двумя такими войлочными шайбами. Только в этом случае можно говорить о применении этого метода.
Можно также воспользоваться солидолом, техническим вазелином. Они хорошо изолируют, но при этом собирают на себя много грязи. Чтобы этого избежать, можно использовать силиконовую смазку.
Использование специального защитного спрейя или лака может облегчить нанесение защитного слоя на контакты батареи. Его достаточно только распылить на поверхность и мгновенно образуется защитный слой.
Существует специальная «Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии». В повседневной жизни называется электрожир. Он представляет собой аэрозоль.
Использование фетровых шайб. Аналогичный способ войлочных промаслянных шайб.

В конце хочется обратить ваше внимание, что аккумулятор – важная составляющая вашего автомобиля. С помощью него вы заводите свой автомобиль.Своевременный осмотр и замена может предотвратить неожиданный ремонт автомобиля и сэкономить ваш бюджет. А работоспособная батарея не принесет вам неожиданных сюрпризов с зажиганием.

www.drive2.ru

Окислился плюс на аккумуляторе

Автомобильные аккумуляторы эксплуатируются в довольно жестких условиях, связанными с большими перепадами температур, вибрацией, воздействием агрессивных сред и другими неблагоприятными факторами. В связи с этим, у них часто возникают различные неполадки и проблемы. Одной из часто возникающих у автомобильных АКБ проблем, является окисление их контактных клемм.

Причины окисления клемм аккумулятора

Проблемы, связанные с плохим контактом, являются наиболее частой причиной поломки любого электрооборудования. Появление окислов на контактах батареи вредит электрооборудованию автомобиля и может свидетельствовать о наличии проблем в аккумуляторной батарее.

Небольшой окисел на металлических поверхностях неизбежно появляется в результате взаимодействия их поверхности с кислородом воздуха и другими реагентами. Поэтому, даже очень качественный электрический контакт со временем ухудшается из-за природных процессов окисления. Кроме того, если контакты сделаны из разных металлов, между ними возникает гальваническая разность потенциалов, также приводящая к преждевременному окислению поверхности.

При появлении дополнительных агрессивных факторов или неправильной фиксации клемм, очень быстро могут возникать нарушения проводимости и окислы контактных площадок.

Чрезмерное окисление клемм автомобильных аккумуляторов, как правило, происходит по четырем причинам:

агрессивное воздействие при утечках паров электролита из корпуса поврежденной батареи (электрохимическая коррозия) – такой окисел имеет белый цвет;
плохой контакт в месте соединения клемм АКБ с проводниками автомобиля из-за слабой затяжки, повышенной влажности в моторном отсеке и попадания грязи в незафиксированный зазор, что приводит к искрению и подгоранию места контакта, приводящее к почернению;
влажность в моторном отсеке окисляет медь, содержащуюся в клемме – из-за этого появляется зеленоватый налет и ржавчина;
контакт АКБ сделан из свинца, а проводник электропроводки авто из другого металла (меди или латуни), что приводит к химической реакции между ними – цвет окисла может быть зеленоватым.

Окислы, появляющиеся по этим причинам, могут появляться на обоих электродах АКБ. Из-за небольших конструктивных отличий этих контактов, частота их появления на каждом электроде немного различается.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

Положительная клемма у большинства автомобилей закрыта пластмассовой крышкой, что способствует накоплению под ней конденсата. При плохой герметичности аккумулятора от воздействия высоких температур во время работы двигателя, а также при его сильном перезаряде происходит утечка паров электролита. Частицы кислоты из этих паров со временем концентрируются под изоляционной крышкой в районе плюсовой клеммы и приводят к ее окислению.

В то же время, благодаря тому, что плюсовой электрод закрыт крышкой, в место соединения попадает меньше внешних загрязнений, что уменьшает вероятность появления плохого контакта, искрения и связанного с этим почернения.

Таким образом, на плюсовой вероятно появление белого окисла, связанного с утечкой паров электролита больше.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Отрицательная клемма аккумулятора более подвержена внешним воздействиям, потому что она не имеет защитной крышки. Из-за этого на ней меньше конденсируются кислотные пары электролита, но попадает больше пыли и грязи. Все это приводит к более быстрому ухудшению электрического контакта катода АКБ с проводкой, возникновению небольших искровых разрядов при пусках двигателя, которые в конечном итоге приводят к выгоранию и почернению поверхности контакта.

Эти проблемы чаще всего появляются при соединении батареи с изначально загрязненными контактами и при слабой их затяжке.

К чему может привести окисление клемм

Со временем сопротивление в месте окисленных контактов становиться настолько большим, что на нем теряется большая часть тока аккумуляторной батареи, а стартер не может крутиться. В связи с этим будет невозможно осуществить запуск двигателя автомобиля.

Металл окисленных клемм становиться выщербленным, площадь контактной поверхности уменьшиться, что ухудшит проводимость даже после их очистки и будет способствовать более быстрому появлению окислов при дальнейшей эксплуатации. Поэтому нужно регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и осуществлять профилактические мероприятия, связанные с устранением плохих контактов и налета путем их очистки, а также смазкой клемм для их защиты от окисления.

Если белесый кислотный налет появляется вследствие нарушения целостности корпуса АКБ, то необходимо провести ее замену. Это связано с тем, что трещины в корпусе батареи от вибраций и толчков при эксплуатации автомобиля со временем будут только увеличиваться, что приведет к попаданию кислотного электролита в моторный отсек с вытекающими отсюда плачевными последствиями.

Появление зеленого налета на контактах может свидетельствовать о повышенной влажности в месте стоянки авто, что может привести к коррозии других его металлических частей.

Как определить признаки окисления клемм

Окисление контактов АКБ можно определить как с помощью визуального осмотра, так и по косвенным признакам, связанным с уменьшением пускового тока на стартере автомобиля и уменьшением яркости световых приборов.

Визуальный осмотр связан с поиском микротрещин, расшатанности электродов, следов утечки электролита, наличия грязи на вентиляционных отверстиях. При уверенности в полном заряде батареи, но слабом проворачивании двигателя стартером причиной может быть плохой контакт с батареей.

Для того, чтобы определить, является ли белесый налет кислотным, нужно снять аккумулятор с автомобиля и, пользуясь защитными перчатками, промыть контакты и корпус АКБ слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем вытереть его насухо. При попадании щелочного раствора на кислоту будет происходить реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

Как очистить клеммы аккумулятора

Почистить окисленные клеммы можно механическим способом – с помощью грубого влажного материала, небольшой металлической щеточки или ножа. Это нужно делать, сняв батарею с авто. Кроме очистки, необходимо убрать грязь с поверхности АКБ и ее технологических вентиляционных отверстий, так как она может препятствовать отводу газов и негативно влияет на металлическую поверхность клемм. После этого производится установка батареи в моторный отсек и затяжка клемм в соответствии с усилием, рекомендованным изготовителем.

Чтобы избавиться от проблем связанных с окислением клемм, желательно после затяжки смазывать их силиконовой смазкой или специальным защитным спреем для уменьшения влияния внешней среды. Можно использовать и другие смазки, но они собирают на себя грязь. Если после очистки какая-то из клемм снова начала окисляться, то необходимо проверить исправность корпуса аккумулятора.

Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора.

При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла.

Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора.

Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора

4. Фетровые шайбы — надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком.

Если двигатель – это сердце автомобиля, то аккумулятор – это батарея, дающая заряд этому самому сердцу. И окисление клемм может помешать этому процессу. Появление рыхлого белого налета на клеммах происходит в результате химической реакции свинца, из которого они сделаны, с парами кислоты, которые выделяются из аккумулятора. Этот процесс ещё называют электрохимической коррозией.

К окислению клемм аккумулятора могут привести самые разные причины, основные их которых рассмотрим ниже

Признаки окисления клемм аккумулятора

Одним из наиболее явных признаков окисления клемм является не яркий, тусклый свет фар, поворотников, габаритных огней, стоп-сигналов при хорошей зарядке аккумуляторной батареи. Также о возможном окислении клемм стоит задуматься, если при попытке завести двигатель автомобиля стартер не «схватывает» с первого раза, либо прокручивает коленвал очень тяжело, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен в обратном.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

Проникновение электролита на контакт. Это происходит из-за ослабленных стрежней, приоткрытой или не полностью закрученной пробки батареи. Решение: проверить надежность закрутки пробки.
Физический износ аккумуляторной батареи. В этом случае для устранения проблемы необходимо приобрести новый аккумулятор, заменив им старый.
Помните, что отработанные аккумуляторные батареи просто так выбрасывать нельзя, их необходимо сдать в специальную организацию.
Неправильная плотность электролита. Для избегания этой причины, необходимо вовремя обслуживать аккумулятор и пользоваться готовым электролитом, а не разводить кислоту самостоятельно.
Повреждение корпуса батареи, нарушение герметизации, как следствие — утечка электролита, либо замыкание одной из секций аккумуляторной батареи. Если на аккумуляторе около вводных клемм есть разводы, то в первую очередь необходимо восстановить герметичность.

Когда корпус батареи изготовлен из пластика, подойдет один из перечисленных способов: нанести разогретую смолу на пространство вокруг вывода или обработать площадь термоклеем, используя термопистолет.

Еще один способ, который можно применить и после нанесения мастики или смолы, — использовать фетр. Для этого из указанного материала необходимо вырезать два кольца, толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых, должно быть равным диаметру основания вывода батареи, а внешнее отверстие должно превышать его на пару сантиметров. Прокладки смачивают моторным маслом, размещают на выводных клеммах аккумуляторной батареи, а сверху крепят наконечники проводов.

Кстати, для этих целей можно использовать не только фетр, но и войлок.

Еще одной из причин образования налета на клеммах может послужить недостаточный контакт между концом провода и выводом аккумулятора – из окружающей среды проникают частицы воды и пары электролита, и когда через них проходит электрический заряд, то происходит разрушение анода.

Не забывайте и о том, что необходимо плотное облегание клеммы аккумулятора наконечником, но пристукивать его чем-либо категорически запрещено – это может послужить причиной углублений вокруг выводов. Закрепить наконечник нужно плотно, но не прикладывая излишних усилий. Для этого лучше пользоваться двумя ключами, одним держать болт, а другим затягивать гайку. После закрепления на контактный узел можно нанести слой смазки.

Следующей причиной становится замусоривание отверстий вентиляции банок аккумуляторной батареи. Это приводит к увеличению давления электролита внутри батареи, и как следствие, вытекание его через не штатные отверстия.

Как почистить клеммы аккумулятора

Из школьного курса химии известно, что для разбавления кислотной среды нужна щелочная среда. А это означает, что окисление (кислотная среда) можно устранить пищевой содой (щелочная среда) или раствором на ее основе. Так же можно использовать и газированный напиток «Кока-кола» (это вовсе не шутка, а проверенный факт).

Что такое антигравийная пленка на автомобиль смотрите здесь

Если «корка» белого налета толстая, то для начала необходимо ее удалить, соскоблив ножом, кусочком мелкой наждачной бумаги, металлической щеткой, или другим острым предметом. Нужно хорошо очистить место, где контактируют электрод и клемма, обращая особое внимание на внутреннюю поверхность клеммы. Только действовать нужно крайне аккуратно, что бы ни повредить изоляционную оболочку провода. Так же желательно одеть прорезиненные перчатки – это убережет ваши руки от воздействия агрессивных веществ. Перед соскабливанием налета лучше поместить аккумулятор на резиновый коврик – это защитит ваш пол от мусора.

Перед установкой аккумулятора на место выполните тщательный осмотр корпуса, проверьте уровень, а так же плотность электролита.

Бывает, что автовладельцам советуют использовать бензин как растворитель окиси. Для этого намачивают ветошь бензином и протирают клеммы и электроды до полного удаления белого налета. Не забывайте, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте аккуратны: помимо растворения окиси бензин в состоянии растворить пластиковые и резиновые детали автомобиля.

Перед тем как закреплять наконечник, необходимо область клеммы и площадь внутри наконечника смазать не толстым слоем технического вазелина, солидола, либо специальной силиконовой смазкой, приобретя ее в автомагазине. Кстати, последний вариант не притягивает к себе грязь, в отличие от двух предыдущих.

Смотрите, почему окисляются клеммы аккумулятора

Белый налет на клеммах аккумулятора – это не косметический дефект, окисление клемм влияет на качественные характеристики работы аккумулятора, а так же существенно сокращает срок его бесперебойной работы. Не нужно тянуть с решением проблемы окисления клемм, так как это может привести к отказу всей электрической системы автомобиля. При некорректной работе аккумулятора создается дополнительная нагрузка на генератор, а это чревато его поломкой. Для избегания плачевных последствий, и если вы не готовы к постоянной замене аккумуляторной батареи, проводите описанные выше способы борьбы с окислением клемм регулярно, в целях профилактики. И тогда ваш аккумулятор отблагодарит вас долгим и беспроблемным сроком службы.

ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА

Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора.

При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла.

Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора.

Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора

4. Фетровые шайбы — надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком.

Почему окисляются клеммы аккумулятора? | Центр-АКБ

Многие владельцы автомобилей сталкиваются с проблемами окисления клемм аккумулятора.

Это приводит к тому, что аккумуляторная батарея не получает необходимого заряда, что впоследствии накладывается на эффективность запуска двигателя и работу дополнительного оборудования, установленного в автомобиле.

В чем причина окисления клемм аккумулятора? И как этого можно избежать?

Признаком окисления клемм аккумулятора является белый налет, который можно обнаружить невооруженным взглядом.

Окисление клемм может произойти совершенно с любым аккумулятором. Например, по одним и тем же причинам может выйти из строя как аккумулятор Тюмень Премиум или Bosch, так и Аком, Varta и любая другая батарея.

Это может произойти по нескольким причинам:

замыкание ячеек аккумулятора;
оседание электролита;
недостаточная плотность электролита;
неисправности в работе электросети автомобиля;
повышенная влажность в подкапотном пространстве.

Неисправности в работе электросети автомобиля приводят к тому, что контакты клеммы и контакты аккумулятора недостаточно соприкасаются. Это обстоятельство влияет как на образование налета на клеммах, так и на недостаточность заряда батареи.

Одной из главных причин окисления клемм аккумулятора является протекание электролита или наличие небольших механических повреждений на корпусе батареи. Это приводит к тому, что испарение электролита оседает на клеммах в виде конденсата, который и образует белый налет и препятствует стабильной и корректной работе аккумулятора.

Повышенная влажность также может спровоцировать образование белого налета на клеммах аккумуляторной батареи, поэтому в сезон дождей или в период межсезонья необходимо чаще ухаживать за состоянием аккумуляторных клемм.

Для того, чтобы не допустить окисления клемм аккумулятора, необходимо:

Контролировать состояние работы электросети автомобиля;
Не допускать механических повреждений корпуса батареи;
Очищать и своевременно ухаживать за клеммами аккумулятора.

Если не удается очистить налет специальными средствами, то в таком случае рекомендуется заменить саму клемму на новую.

Узнать, сколько стоит аккумулятор, подобрать необходимую модель для своего автомобиля, купить клеммы, провода и другие комплектующие вы сможете в сети специализированных магазинов “Центр-АКБ”.

Адреса магазинов:

Нижний Новгород, ул. Березовская, д. 96А
Нижний Новгород, ул. Деловая, д. 7к5
Нижний Новгород, проспект Кирова, 12
Нижний Новгород, ул. Русская улица, 5

Белый налет на клеммах аккумулятора

Временами на клеммах аккума возможно увидеть налет белоснежного цвета, который появляется вследствие:

В случае если на клеммах был замечен налет, совсем скоро ваш аккумулятор будет необходимо поменять.

Что означает налет на аккумуляторных клеммах и как с ним бороться?

Во-первых, есть это, конечно же нельзя, вам станет плохо. Не делайте этого.

Химическую реакцию можно выразить следующей формулой:

В результате, происходит сульфатация. Специалисты дают такое определение сульфатации:

Не знаю, поможет ли это вам, но вот формула химической реакции между медью и серной кислотой:

Для начала предлагаю поговорить о причинах появления налета на клеммах АКБ.

Главными причинами, по которым окисляются клеммы аккумулятора:

Неисправное состояние аккумулятора, утечка электролита. Нередко утечка происходит во время перезарядки аккумулятора, как правило в таком случае виновниками будут — генератор и цепи зарядки АКБ.
Неправильная плотность электролита или замыкание ячеек — также могут вызвать появление белого налета на клеммах аккумулятора.
Корпус АКБ играет большую роль, тонкие стенки или плохое качество пластика может стать причиной возникновения трещин и как результат из-за подтекания электролита на клеммах появляется белый налет.
Клеммы окисляются в результате попадания электролита на электроды сквозь щель, которая образуется в результате вибрации, электроды расшатываются в корпусе аккумулятора и электролит проступает сквозь них на поверхность.
Неисправная электросеть автомобиля вполне может стать причиной белого кислотного налета, например, когда между клеммой и АКБ или в контактах реле плохой контакт.
Забитые вентиляционные отверстия банок аккумулятора нередко становятся причиной белого налета на клеммах. Засор способствует повышению давления электролита в аккумуляторе, в результате чего электролит начинает вытекать в нештатные отверстия.

Как убрать кислотный налет на клеммах аккумулятора?

Как предотвратить окисление аккумуляторных клемм в будущем?

Масло и войлок. Старый «дедовский» метод используют многие современные автомобилисты, так как он проверен временем и многими поколениями. Принцип предельно прост, колечко войлока пропитывают маслом в итоге образуется промасленная прокладка, которая предотвращает испарение электролита и попадание его на клемму аккумулятора. Прокладку пропитанную маслом одевают на электрод АКБ, затем сверху одевается клемма, затем еще одна войлочная прокладка.

В качестве пропитки можно, в принципе, использовать любую аналогичную жидкость, например солидол или технический вазелин, или другие изолирующие жирные жидкости, которые трудно смываются. В магазинах можно купить специальную смазку «электрожир», она представляет собой специальное средство защищающее аккумуляторные клеммы от окисления и белого налета.

Фетровые шайбы — аналог войлока, принцип тот же, их одевают на клемму для обеспечения защиты от кислотных испарений.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: избегаем беды

Те люди, у которых есть машины, вне зависимости от стажа вождения, в свое время имеют дело с такой проблемой, как окисление клемм аккумулятора. Этот белый налет появляется после того, как автомобиль достаточно длительное время находится в эксплуатации. Когда эта проблема появляется, то появляется и вопрос о том, как ее решить, то есть каким образом можно убрать эту белую накипь. Дабы не допускать повторного появления окиси на клеммах, нужно выяснить причину, по которой она появляется.

Окисление клемма ккумулятора – причины для всех одни

Появляется окись на контактах батареи аккумулятора не только у молодых автолюбителей, но и у профессионалов, которые за рулем больше 10 лет. Причины появления окиси известны не только химику, но специалисту автосервиса. Главные причины, по которым клеммы аккумулятора автомобиля окисляются:

1) Состояние батареи аккумулятора. Аккумулятор состоит из корпуса, электролита и электродов. Очень часто электролит протекает. Это происходит по причине возникновения чрезмерных нагрузок, которые появляются в следствии нарушения цепи заряда аккумулятора. Также могут неправильно замыкаться ячейки батарее, плотность электролита может быть неправильной. Одной из причин может быть плохое состояние корпуса, из-за чего электролит и протекает.

2) Непосредственное попадание электролита на контакт по причине чрезмерной подвижности самой клеммы. Это происходит из-за вибрации.

3) Нарушения работоспособности автомобильной электрической сети. Появляться эта проблема, если нарушается контакт между клеммами и батареей, в реле, в контактных группах и иных областях. Если в вентиляционных отверстиях банок зарядного устройства есть грязь, то давление электролита внутри батарее увеличивается, из-за чего жидкость и вытекает из щели и отверстия, которые есть в корпусе. Зачастую, если на клеммах есть белый налет, то, скорее всего, аккумулятор скоро придется менять.

Почему окисляются клеммы аккумулятора – как определить проблему

По неисправностям самого автомобиля можно определить тот факт, что проблема именно в закисании клемм аккумуляторной батареи. Если во время включения зажигания стартер не приводится в движение сразу или же слишком тяжело проворачивает коленвал, будто бы заряд аккумулятора слишком низок, хотя Вы совсем недавно заряжали батарею и доливали электролит, то проблема в закисании клемм. Нельзя затягивать с решением этой проблемы, так как это может привести к плачевным последствиям, вплоть до отказа электрических систем автомобиля. Также о том, что нужно очистить клеммы аккумулятора от белого налета, свидетельствует очень тусклый свет фар и бортовых огней.

Вообще, если на контактах аккумуляторной батареи появляется белый налет, то нужно быть готовым к замене всего аккумулятора, так как он потерял свою работоспособность. Из-за того, что электролит, то есть кислота, вытекает из корпуса, в днище машины могут появится дыры.

Как очистить клеммы аккумулятора от налета

Дабы вовремя узнать о проблеме, а также предупредить ее, нужно тщательно следить за аккумулятором. Тщательной проверке подлежат места крепления контактов, нужно просматривать эти области на предмет наличия следов закисания. Проверить это можно при помощи соды. Нужно сделать раствор соды в пропорции 1 к 10 (сода к воде) и вылить этот раствор на клеммы. Если там есть следы кислоты, то произойдет химическая реакция, а именно будут следы кипения с легким выделением тепла. Такую проверку нужно делать на какой-то емкостью, дабы е повредились детали машины. Лучше всего – это вовсе снять с автомобиля батарею и промыть ее отдельно от всех деталей.

Если раствор соды не справляется, то придется брать в руки острый нож или наждачную бумагу. Но этими предметами нужно работать аккуратно, так как в процессе чистки может повредиться изоляционная оболочка провода.

После удаления налета нужно будет осмотреть батарею, проверить уровень электролита, а также его качественный состав. Только после этого аккумулятор можно вернуть на место.

Дабы предотвратить повторное окисление клемм, нужно применить одну из уловок:

1) Использовать промасленный войлок. Этот метод считается «дедовским». Нужно пропитать машинным маслом войлок, после чего он будет защищать клеммы от попадания на них паров кислоты. Для того, чтобы это сделать, нужно будет сделать круглую прокладку, сделав посередине отверстие. Полученную шайбу из войлока нужно поместить на клемму батареи. Сверху нужно прикрепить контакт бортовой сети машины так, чтобы клемма аккумулятора расположилась между двумя шайбами из войлока. Есть все сделать правильно, то метод будет работать.

2) Вместо машинного масла можно использовать солидол, технический вазелин. У них хорошие изоляционные свойства, но они способны притягивать к себе грязь. Дабы этого не происходило, можно применять смазку из силикона.

3) Можно использовать специальный защитный спрей или лак. Достаточно будет только пшикнуть пару раз на клемму, а защитный слой сформируется через несколько секунд.

4) Для защиты клемм была разработана специальная смазка, называемая электрожиром. Представлена она в виде аэрозоля.

5) Можно использовать фетровые шайбы. Это аналог войлока в масле.

Аккумулятор – штука очень важная. Без нее машина не будет функционировать, а именно не будет заводиться. Если вовремя проводить осмотр и менять изношенные детали, то можно будет значительно оттянуть тот момент, когда аккумулятор придется менять.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Вот и дело с этой бело-синей дрянью на клеммах аккумуляторной батареи вашего автомобиля

Я уверен, что любой, кто когда-либо заводил машину, заменял автомобильный аккумулятор или собирал небольшое устройство для пыток сосков на 12 В, видел это: порошкообразное, бело-синее, а иногда и зеленое вещество на клеммах аккумулятора. Что именно , это та хрень? Что вызывает это? Можете ли вы намазать его на крекеры и съесть? Давайте в этом разберемся.

Во-первых, нет, не намазывайте это на крекеры и не ешьте. Это не горгонзола, от нее сильно тошнит.Не делай этого. Поверьте мне.

Коррозия очень распространена и поражает практически любой автомобиль со свинцово-кислотным аккумулятором, а это почти каждый аккумулятор 12 В в любом автомобиле. Это даже не так много времени, чтобы сформироваться; Коррозия влияет не только на аккумуляторы автомобилей, которые годами стояли в зарослях травы. Взгляните на терминалы Nissan Rogue 2014 года выпуска, принадлежащего сестре нашего главного редактора:

Ewww, верно?

Хорошо, так что это за штука и чем она вызвана? Ну, это немного варьируется в зависимости от того, на какой клемме есть коррозия, положительная или отрицательная.

G / O Media может получить комиссию

Так как на картинке выше изображен положительный терминал, давайте начнем с этого. Зеленовато-голубоватое дерьмо, вероятно, представляет собой сульфат меди, подвергшийся воздействию влаги. Это образуется, когда медь в зажиме терминала реагирует со свинцом в терминале батареи, чему способствует передача электрического тока и серной кислоты изнутри батареи и, возможно, немного просачивается из различных швов.

Химическая реакция выглядит так:

Cu (s) + 2 H ₂ SO ₄ (ℓ) → CuSO ₄ (водный) + 2 H ₂ O (ℓ) + SO ₂ (г)

Этот сульфат меди не очень хорошо проводит электричество, поэтому производительность аккумулятора ухудшится (и, как следствие, у вас возникнут другие проблемы с электричеством), и почему его рекомендуется чистить с терминала.Пищевая сода и вода хороши для удаления коррозии, потому что пищевая сода нейтрализует кислый сульфат меди.

Теперь, если у вас есть белая порошкообразная коррозия вокруг отрицательной клеммы, это другое дело и по другой причине. Белый порошок является результатом процесса, называемого сульфатированием , и обычно это происходит из-за того, что свинцово-кислотный аккумулятор недостаточно заряжен.

Это может произойти, если ваш автомобиль используется в основном для более коротких поездок, особенно если у вас современный, энергоемкий автомобиль.Современные автомобили, как правило, имеют много вспомогательной электроники, которая потребляет значительный ток, и если вы в основном едете с короткими скачками, генератор может работать недостаточно долго, чтобы должным образом перезарядить аккумулятор.

В результате происходит сульфатирование. Согласно Battery University (Go Dry Cells!), Вот что такое сульфатирование:

Во время использования образуются маленькие кристаллы сульфата, но они нормальны и не вредны. Однако во время длительного отсутствия заряда аморфный сульфат свинца превращается в стабильный кристалл и осаждается на отрицательных пластинах.Это приводит к образованию крупных кристаллов, которые уменьшают активный материал батареи, который отвечает за производительность.

На самом деле существует два типа сульфатирования: обратимый (мягкий) и постоянный (жесткий). Бьюсь об заклад, вы можете догадаться, в чем разница между этими двумя типами. Реверсивный тип происходит первым, и его обычно можно поменять с помощью небольшой перезарядки до полной батареи. Перманентная сульфатация — это результат продолжительной недозарядки, и, похоже, с этим мало что можно сделать.

Если это помогает, это, по-видимому, химическая реакция между свинцом и серной кислотой, которая вызывает сульфат свинца:

Pb (s) + H ₂ SO ₄ (водн.) → PbSO ₄ (водн.) + H ₂ (g)

Сульфатирование в основном происходит на внутренних пластинах батареи, но утечки серной кислоты в местах выхода клеммы (обычно из цинка и свинца) из пластикового корпуса батареи могут вызвать сульфатирование за пределами аккумулятор.

Если вы поищете в Интернете объяснения того, чем вызвана коррозия клемм аккумулятора, вы, вероятно, увидите множество объяснений, связанных с выпуском газообразного водорода.Хотя батареи, безусловно, могут выделять некоторое количество водорода, это не кажется важным фактором в возникновении коррозии клемм.

Итак, подведем итог: голубоватая дрянь вокруг положительного вывода, скорее всего, является сульфатом меди — если он более белый и у вас есть алюминиевые зажимы, это может быть сульфат алюминия, но в любом случае это в первую очередь вызвано реакцией между разнородными металлами. зажима и клеммы, чему способствует электричество и немного серной кислоты из аккумулятора.

Коррозия вокруг отрицательной клеммы, скорее всего, будет белой / серой / слегка желтоватой и является результатом недостаточной зарядки аккумулятора, вызывающей сульфатирование.

У нашего собственного Дэвида Трейси оказался один джип, который недозарядился, и у него была настолько сильная коррозия на отрицательной клемме, что пришлось заменить провод заземления. Неудивительно, что у Дэвида также был джип, который перезаряжался, и хотя отрицательный терминал был чистым, положительный имел классическое зеленое дерьмо:

Итак, эти быстрые наблюдения, похоже, подтверждают теорию.

Понял? Надеюсь, это поможет. Просто держите эти терминалы в чистоте, насколько это возможно. Существует множество коммерческих продуктов, предназначенных для предотвращения коррозии аккумуляторов, и они дают довольно неоднозначные результаты; Мне нужно было бы действительно попробовать пройти тест, прежде чем я почувствую себя комфортно, предлагая какой-то конкретный.

И не ешьте крекеры.

Не очищайте аккумулятор вашего автомобиля от коррозии, не прочитав это!

Вы заметили белое пепельное вещество на клеммах аккумулятора? Тогда пришло время очистить аккумулятор вашего автомобиля от коррозии. Иногда, особенно в автомобилях, которые не используются часто, клеммы аккумулятора могут окисляться. Это означает, что ваш автомобиль плохо подключается к аккумулятору, поэтому у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля, а также аккумулятор может заряжаться не полностью во время вождения.Итак, почистить нужно, но как?

Выполните следующие простые шаги:

Во-первых, в целях безопасности убедитесь, что ваша машина выключена. Вы будете касаться аккумулятора, поэтому лучше выключить его.
Найдите аккумулятор и снимите клеммы. Вам понадобится гаечный ключ, чтобы удалить их. Снимите сначала отрицательную клемму, затем положительную.
Проверьте аккумулятор на наличие повреждений. Пока вы там, вы также можете убедиться, что на вашей батарее нет выпуклостей, трещин или деформаций.Это признаки того, что вам может потребоваться заменить аккумулятор.
Вы увидите белое вещество на клеммах и внутри кабельных зажимов. Это материал, который необходимо удалить. Теперь вам понадобится несколько материалов: зубная щетка, вода, пищевая сода, стальная вата, ткань или полотенце для сушки и вазелин.
Смешайте небольшое количество воды с некоторым количеством пищевой соды в крышке или небольшой посуде. Затем с помощью зубной щетки нанесите пасту на клеммы и зажимы. Тщательно потрите, пока белое вещество не исчезнет.При необходимости можно использовать стальную вату, чтобы удалить коррозию. Обратите особое внимание на внутреннюю часть зажимов, чтобы обеспечить наилучшее соединение аккумулятора.
Вытрите все полотенцем или тканью.
Добавьте немного вазелина в клеммы и зажимы. Это поможет предотвратить коррозию в будущем.
Подсоедините аккумуляторную батарею сначала к положительной клемме, а затем к отрицательной.

Если коррозия действительно сильная, вы можете оставить пасту из пищевой соды и воды на несколько минут, чтобы она поработала над растворением коррозии.

Некоторые также сообщают об использовании кока-колы вместо пищевой соды в качестве очищающей жидкости. По сути, все дело в газированной воде, которая похожа на пищевую соду в воде. Хорошей новостью является то, что оба предмета обычно находятся на вашей кухне или в кладовой, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с поиском одного из двух, чтобы очистить батарею от коррозии.

Чтобы обеспечить длительный срок службы аккумулятора и оптимальное вождение, вам следует регулярно проверять аккумулятор на предмет коррозии и любых других повреждений.Срок службы большинства батарей составляет от 2,5 до 5 лет. Однако это зависит от использования и от того, подвергается ли ваш автомобиль экстремальным температурам, а также от ряда других факторов.

А теперь возьмите свои материалы и идите чистить автомобильный аккумулятор! Вы заметите более надежный запуск и улучшенную зарядку аккумулятора.

Нужен поставщик качественных аккумуляторов? По всем вопросам, связанным с аккумулятором для вашего автомобиля, обращайтесь в Powertron Battery Co.

Что это за белый порошок на клеммах аккумулятора моего автомобиля?

Когда я открыл капот своей машины и увидел белую пену на аккумуляторе, моей первой мыслью было: что это за белый порошок в автомобильном аккумуляторе? Для такого невежды, как я, вид этого беловато-голубоватого порошка, покрывающего крышки клемм автомобильного аккумулятора и область вокруг них, весьма настораживает.

Но я постарался выяснить, что это такое, что это вызывает и как удалить, и даже как минимизировать неприглядный мусор, поскольку полностью избежать его невозможно. В этой статье я хотел бы поделиться с вами тем, что я узнал.

Что это за беловатое (иногда голубоватое / зеленоватое) порошкообразное вещество в автомобильном аккумуляторе? Беловато-голубоватое порошкообразное вещество в автомобильном аккумуляторе, особенно на его выводах и в области вокруг них, называется коррозией. Это то, что обычно встречается в свинцово-кислотных аккумуляторах, аккумуляторах, которые используются в большинстве автомобилей.

Что вызывает коррозию?

Коррозия — это результат реакции между сульфатом аккумулятора и свинцовым веществом в клеммах. Он развивается в основном на сетке. Это побочный продукт химической реакции, в результате которой свинцовые пластины размягчаются и осыпаются. Это неизбежное явление, поскольку пластины в свинцово-кислотной среде постоянно вступают в реакцию. Выделение свинца — это реальность, которой нельзя избежать, но можно свести к минимуму.

Когда коррозия покрывает клеммы или поверхность элемента батареи, это коррозия, вызванная химической реакцией между клеммами батареи, разъемами и наконечниками.Обычно это происходит из-за дефекта уплотнения, но также может быть вызвано перезарядкой или старым аккумулятором.

Коррозия клемм обычно происходит из-за выделения газообразного водорода из кислоты в электролите. Когда коррозия находится внутри или вокруг положительного вывода, это, как правило, является результатом электролиза из-за несовместимых металлических сплавов, используемых при производстве кабельных разъемов и клемм аккумулятора.

Белое порошкообразное вещество обычно представляет собой кристаллы сульфата цинка или свинца.Сине-белая порошкообразная масса возникает из-за коррозии медных разъемов. Алюминиевые разъемы корродируют сульфатом алюминия.

Другой возможной причиной коррозии является тепловое расширение из-за переполнения электролита водой. Тепловое расширение может вытолкнуть смесь кислоты и воды из вентиляционных отверстий, расположенных в верхней части батареи. Этот пролитый электролит может вступить в реакцию с металлами в разъеме аккумулятора, что вызовет коррозию.

Также существует вероятность просачивания электролита из уплотнений, когда выводы проходят через пластиковый корпус и вступают в реакцию со свинцом и другими металлами.

Кислотные пары, выходящие из вентиляционных крышек, обычно возникают из-за недостаточной вентиляции аккумуляторного отсека или из-за перезарядки. Скопление кислотного дыма может также вызвать химическую реакцию при контакте с открытыми металлами батареи.

Длительная или продолжительная перезарядка — еще одна причина коррозии, особенно для герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов, которые должны работать в соответствии с предлагаемой плавающей таблицей, например, АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ с абсорбирующим стеклянным матом (AGM). Залитые или влажные свинцово-кислотные батареи более приспособлены к перезарядке.

Сульфатион

Говоря о коррозии, нельзя не упомянуть и сульфатирование. Понимаете, , если белая порошкообразная грязь, которую вы видите на своей батарее, находится на отрицательной клемме, это не просто коррозия. Это уже результат сульфатирования, более серьезной проблемы, чем коррозия.

Сульфатирование — это скопление кристаллов сульфата свинца. Обычно это происходит из-за того, что свинцово-кислотная батарея не заряжена должным образом или недостаточно заряжена, и является обычной причиной ее преждевременного выхода из строя.

Если вы часто водите свой автомобиль только на короткие расстояния и в нем много электронных аксессуаров, ваш генератор может работать недостаточно долго, чтобы обеспечить надлежащий заряд аккумулятора.

При использовании аккумулятора образуются крошечные кристаллы сульфата. Не стоит беспокоиться об этих крошечных кристаллах, поскольку они нормальные и не повредят батарею.

Но, если ваша батарея постоянно лишается надлежащего заряда в течение длительного периода времени, эти крошечные кристаллы-пятна оседают на отрицательных пластинах.Затем они превращаются в крупные кристаллы, которые уменьшают активный материал батареи, что определяет ее производительность.

Сульфатирование — это причина номер один преждевременного выхода из строя автомобильного аккумулятора.

Влияние коррозии на работу автомобильного аккумулятора

Обычная коррозия или небольшая коррозия не повлияют на работу аккумулятора. Однако, если наросты накапливаются, это может повлиять на передачу энергии от аккумулятора к двигателю.И вам может быть труднее завести автомобиль или даже полностью предотвратить его запуск.

Электрический заряд, накопленный в аккумуляторной батарее, должен быть доставлен в двигатель, чтобы автомобиль завелся. Если нарастание коррозии на клеммах чрезмерно, передача тока от клемм к двигателю может быть сокращена или уменьшена до такой степени, что ваш автомобиль откажется заводиться. В таком случае вам нужно будет запустить аккумулятор, чтобы вы могли продолжать работу.

Могут проявляться и другие проблемы, кроме отказа двигателя запускаться. Сюда входят автомобильные аксессуары, такие как свет в салоне и радио, среди прочего, которые не работают или не включаются из-за отсутствия питания.

Если состояние не исправлено и накопление заряда продолжается, даже бортовой компьютер может перестать работать. Бортовой компьютер вашего автомобиля собирает важную информацию, поступающую от автомобильных датчиков, чтобы поддерживать его работоспособность, предупреждать вас о потенциальных проблемах и обеспечивать безопасность вашего автомобиля.Если ничего не делать с образованием коррозии, это может подвергнуть вас риску.

Кроме того, когда коррозия находится на отрицательных пластинах, это не простая коррозия, а более серьезная проблема, называемая сульфатированием. Это может привести к преждевременной разрядке автомобильного аккумулятора.

Что делать для минимизации коррозии

Хотя не существует способа предотвратить коррозию, поскольку это естественное явление для свинцово-кислотных аккумуляторов, особенно влажных или залитых водой, есть способы минимизировать ее.

Вот способы минимизировать коррозию:

1. Как только вы заметите на аккумуляторе признаки коррозии, поторопитесь удалить его. Избавляясь от коррозии, вы должны убедиться, что вы достаточно защищены, так как здесь вы имеете дело с кислотой. Надевайте защитные перчатки и очки, старую рубашку с длинными рукавами и обувь с закрытыми носками.

Ваши принадлежности для уборки включают жесткую проволочную щетку, тряпки и смесь пищевой соды и воды.

Отсоедините кабель от штырей, чтобы можно было тщательно очистить штыри, кабели и верхнюю поверхность батареи.Нанесите водный раствор и пищевую соду и энергично очистите аккумулятор от коррозии. В завершение протрите всю область тряпкой.

После очистки снова подсоедините кабели и плотно закрепите их. Затем нанесите смазку на клеммы. Смазка предназначена для предотвращения повторного появления коррозии. Смазка предотвращает реакцию проводящих поверхностей с влагой и окружающим воздухом, предотвращая, таким образом, коррозию.

Рекомендуется регулярно смазывать чистые клеммы, так как через некоторое время смазка распадется и может снова появиться коррозия.

2. Ограничьте глубину разряда. DoD или глубина разряда относится к количеству энергии, циклически поступающей в батарею и выходящей из нее во время каждого цикла. Глубина разряда отличается от цикла к циклу. Но, как правило, максимальный уровень заряда свинцово-кислотных аккумуляторов составляет 50% или даже ниже, чем общая емкость аккумулятора.

3. Работайте при умеренной температуре. Батареи могут работать в широком диапазоне температур. Но высокая температура и сильный холод снижают способность аккумулятора принимать заряд, поэтому зарядка в экстремальных условиях может привести к недозаряду.

Используйте зарядное устройство с переменным плавающим напряжением и откалибруйте напряжение заряда в соответствии с температурой окружающей среды. Уменьшите поплавковый заряд, когда преобладающая температура достигнет 85 ° F или 29 ° C, и увеличьте его, когда температура станет ниже. Это минимизирует коррозию.

4. Избегайте перезарядки или контролируйте ее. Когда аккумулятор недозаряжается или перезаряжается, он выделяет чрезмерное количество газообразного водорода, который вступает в реакцию с металлическими частями аккумулятора, вызывая рост коррозии.

Заключение

Теперь, когда я вижу этот белый порошок в автомобильном аккумуляторе , я больше не сильно тревожусь.Я говорю себе, что это только коррозия, которая является нормальным явлением для свинцово-кислотных аккумуляторов. Обладать такими знаниями — такое облегчение, особенно потому, что я научился с ними справляться.

Моя цель сейчас — попытаться уменьшить или замедлить нарастание коррозии, и, следуя рекомендациям, которые я перечислил здесь, это совсем не сложно. Думаю, ключом к здоровой батарее с минимумом коррозии по-прежнему является надлежащий уход и обслуживание моей батареи.

Белый порошок на батарее свидетельствует о коррозии

Q У меня Тойота Камри 2004 года выпуска.В течение последних шести месяцев отрицательная клемма аккумулятора и передний конец кабеля, соединяющего его, имели белый порошкообразный налет. Положительный вывод не имел. Это была оригинальная батарея, поэтому я подумал, что это может быть причиной депозита. Батарею заменил дилер Toyota в октябре 2009 года. Через месяц на отрицательной клемме и кабеле снова появился белый налет.

Техник Toyota сказал, что эта проблема для Toyota — нормальное явление. Они не могут это исправить. У меня было четыре Toyota и три автомобиля General Motors и Ford за последние 20 лет, и ни у кого не было этой проблемы.Не могли бы вы помочь? & # 160;

H.S., Wood Dale

A Обычно вокруг отрицательной клеммы аккумуляторной батареи возникает коррозия. Но на отправленной вами фотографии мы видим, что он защищен антикоррозийной прокладкой под зажимом. Ваша коррозия находится на заднем конце зажима, где подсоединяется отрицательный кабель. Белое вещество — сульфат свинца. Зеленый (или синий) материал — сульфат меди. Медь в проводах разъедается, что приводит к чрезмерному электрическому сопротивлению, которое вызывает затрудненный запуск или проблемы с управлением компьютером.Избавиться от коррозии в медных жилах кабеля практически невозможно. Замените кабель на прочный.

Монитор срока службы масла

Q Недавно я купил новую Honda CR-V. Мне сказали, что график замены масла кардинально изменился. Большинство, если не все новые автомобили имеют индикаторы срока службы масла. Когда масло достигает 15-процентной защитной способности, загорается лампочка, говорящая водителю о необходимости замены масла.

Я придерживался ежеквартального графика замены масла.Дилер считает, что я трачу деньги напрасно. Я считаю, что свежее масло — самый экономичный способ продлить жизнь двигателю внутреннего сгорания. Мой корпус закреплен (по крайней мере, для меня), потому что в новых автомобилях используется масло 5W-20. Я чувствую, что более легкое масло нужно менять чаще.

CR-V работает в нормальных условиях. Я зря трачу свои деньги?

G.L., Brookfield

A Вероятно. Вы можете поменять масло по монитору. Кроме того, индекс вязкости масла не является показателем долговечности.Фактически, в холодную погоду масло с более низкой вязкостью прокачивается через двигатель быстрее, чтобы смазать верхнюю часть.

Охлаждающая жидкость OAT

Q Мне нужно долить охлаждающую жидкость в VW Beetle GLS 2002 года моей жены. В руководстве по эксплуатации указано, что следует использовать охлаждающую жидкость G12, которую можно приобрести у дилера. Это красный цвет, который мне кажется более оранжевым. В руководстве по ремонту сказано использовать антифриз, не содержащий силикатов и фосфатов. В магазине автозапчастей рекомендуется использовать DexCool, на этикетке которого указано, что он не содержит силикатов и фосфатов, но также имеет оранжевый цвет.Поищите в Интернете много противоречивой информации о том, является ли DexCool тем же, что и G12. Насколько может отличаться химический состав охлаждающей жидкости? Разве охлаждающая жидкость — это не этиленгликоль с ингибиторами коррозии? Безопасно ли использовать послепродажную охлаждающую жидкость и сэкономить немало долларов?

J.B., Woodstock

A Вы правы, что охлаждающей жидкостью является этиленгликоль с ингибиторами коррозии, но эти ингибиторы являются проблемой. Технология органических кислот (ОАТ) заменила силикаты и фосфаты в DexCool.

Мы обратились к Полу Вайслеру, субботнему механику из Popular Mechanics, который сказал, что вы можете использовать «несиликатный, бесфосфатный ОАТ для автомобилей GM, VW / Audi и Jaguar. Есть несколько брендов послепродажного обслуживания, включая Texaco Havoline DexCool. , Prestone оранжевый или желтый и Zerex MaxLife ».

Очистить лобовые стекла

Q В ответ на сообщение Би-би-си из Northbrook о плохой работе стеклоочистителя (Motormouth, 14 февраля) я бы предложил использовать Rain-X.За более чем 126 000 миль я менял дворники всего три раза.

A.L., Burbank

A B.B. имел проблему с подметанием только небольшого участка стекла. В его случае, вероятно, лучшим решением будут новые рычаги стеклоочистителя. Но мы тоже любим обрабатывать стекло. Он не только помогает отталкивать воду, но и облегчает удаление насекомых и льда.

Несколько обработок лобового стекла работают как Rain-X, который является дедушкой. Одно средство, называемое Aquapel, предлагается только в магазинах автостекла, некоторых смазочных материалах и других автомагазинах.Разработанный PPG, он дольше работает между приложениями, но стоит немного дороже.

Дребезжание топливного насоса

Q У меня возникла проблема с запуском моего Dodge Caravan 1996 года выпуска. В магазине заменены бензонасос и фильтр. Теперь у меня есть то, что звучит как грохот выхлопной системы. Мне сказали, что это насос. Фургон работает нормально. Я должен беспокоиться?

R.W., Bloomingdale

A Мы не думаем, что вам следует беспокоиться, но вы можете раздражаться.Топливный насос и датчик в сборе могут слегка наклоняться и дребезжать в баке. Попросите магазин проверить это.

Масло для старых Olds

Q У меня Olds Ciera 1994 года с пробегом всего 39000 миль. Могу ли я использовать синтетическое масло? Некоторые говорят, что из-за того, что машина такая старая, прокладки могут протекать.

S.V., Чикаго

A В первые несколько лет после появления синтетических материалов утечки действительно произошли. Более качественные прокладки и более подходящие детали уже давно устранили проблему.Итак, да, вы можете использовать синтетическое или смешанное синтетическое масло.

Боб Вебер является сертифицированным специалистом по автомобильным технологиям, сертифицированным ASE, проходящим аттестацию каждые пять лет с 1978 года. По всем техническим вопросам, касающимся легковых и грузовых автомобилей, обращайтесь к нему в Motormouth, 17717 Silcott Springs Rd., Purcellville, VA 20132. Отправьте электронное письмо. письмо с именем и городом на [email protected]. Ответы будут предоставлены только через газету или онлайн.

Очистка выводов автомобильного аккумулятора во избежание проблем с запуском

Никогда не позволяйте чему-либо мешать вашей машине и хорошему подключению аккумулятора.Если вы хотите, чтобы день застрял в спешке, вождение с ржавыми полюсами аккумулятора — лучший способ сделать это. Чтобы ваш автомобиль не заводился, требуется всего лишь миллиметр хрустящего белого остатка.

Важность чистоты

Аккумулятор вашего автомобиля является отправной точкой (без слов) для каждой системы, которую он использует. Это потому, что он используется для запуска автомобиля! Условия, в которых находятся автомобильные аккумуляторы и их посты, создают идеальную питательную среду для сильной коррозии, которая проявляется в виде белого твердого осадка вокруг батарейных постов.По мере нарастания коррозии вашему автомобилю становится все труднее подключаться к аккумулятору. Вот почему нам нужно от него избавиться.

Существует множество продуктов, которые помогут очистить аккумулятор и сохранить его в таком состоянии. Здесь вы найдете пару из них, но идея почти одинакова, независимо от вашего метода — очистите их.

Подготовка батареи

Первым шагом на пути к чистой батарее является снятие клемм с батареи. Нельзя мыть ноги в обуви и правильно чистить столб аккумуляторной батареи с подключенными кабелями.
Вам понадобится один или два гаечных ключа в зависимости от вашей настройки. Посмотрите на клемму, у нее должна быть гайка с одной стороны, а с другой стороны — еще одна гайка или большой квадрат. Если это большой квадрат, вам понадобится всего один гаечный ключ. Если это еще один орех, возьмите два. Вы можете использовать гаечные ключи с открытым зевом или что-то более универсальное, например плоскогубцы или маленький полумесяц. Всегда лучше использовать инструмент подходящего размера, если он есть, но, поскольку мы не механики гоночных автомобилей, иногда нам просто нужно сделать это.
Вы всегда должны сначала отсоединять отрицательный кабель. Поместите один ключ на внешнюю гайку, а (при необходимости) другой ключ на другую сторону. Поворачивайте внешнюю гайку против часовой стрелки, пока не увидите около 1/16 дюйма отвинченного пространства на болте. Если вам повезет, небольшой поворот поможет вам. Если нет, читайте советы по удалению.
Если ваш терминал застрял, возьмите отвертку с плоским жалом и осторожно откройте терминал, вставив его в щель над болтом. Не пытайтесь оторвать терминал от стойки. Вы можете вытащить почту с ужасными последствиями. Если он все еще упрямый, придайте ему серьезную силу скручивания, даже используя большие плоскогубцы, чтобы повернуть его. Это должно ослабить его.

Параметры очистки

Теперь, когда вы смотрите только на аккумулятор и клеммы, вы можете их почистить. Есть несколько способов избавиться от коррозии полюсов батареи. Фольклор скажет вам, что вы можете полить батарею кока-колой, чтобы удалить белый мусор.На самом деле это работает с , но если вы не чистите батарейные столбы на необитаемом острове одними лишь запасом кока-колы, я бы выбрал более современный (и чистый) метод.

В вашем магазине автозапчастей будет несколько вариантов жидкостей для удаления коррозии, и все они практически одинаковы. Показанный комплект Victor шел с маленькой щеткой, но ее было совсем немного.

Процедуры очистки

Выключив клеммы аккумулятора, нанесите раствор на штыри и клеммы аккумулятора, особенно внутри.
Если у вас есть маленькая щеточка, вы можете «смахнуть стойкий налет». Он начнет пениться, подождите несколько минут, затем смойте небольшим количеством воды.
Теперь установите антикоррозийные диски, если вы их используете (см. Следующий шаг), переустановите клеммы, сначала положительную сторону, и вы снова в деле! Примечание: Небольшая заметка для очень экономных: эти жидкости, поедающие коррозию, представляют собой не что иное, как пищевую соду и воду, так что не стесняйтесь делать свои собственные!

Альтернативы

Некоторые предпочитают проверенный и надежный метод очистки контактов аккумулятора, который мы обсудим далее.

Испытанный и верный способ очистить полюса и клеммы аккумулятора — это использовать проволочную щетку и немного смазки для локтей. Вам понадобится металлическая щетка средней жесткости. Если вы можете легко сгибать щетину вперед и назад, этого достаточно. Вам также следует надеть защиту для глаз и, возможно, даже респиратор от пыли. Коррозия щеткой иногда заставляет его летать.
Снимите клеммы со штырей аккумулятора и обильно почистите все детали, особенно внутреннюю часть клемм, пока коррозия не исчезнет и вы не увидите чистый металл.Щетка размером с зубную щетку облегчает доступ к внутренней части.
После того, как они очистятся, установите антикоррозионные диски, если вы их используете (см. Следующий шаг), переустановите клеммы сначала положительной стороной, и все готово!
После того, как вы очистили полюса и клеммы аккумулятора, вы хотите, чтобы они оставались такими. Некоторые люди клянутся, что эти маленькие пушистые протекторы выводов защищают от коррозии. Я пробовал их, и, к моему удивлению, мне показалось, что они в какой-то степени работают.Я все еще видел коррозию на автомобилях, которые были ей подвержены, так что не стоит полностью полагаться на них.
Использование дисков не требует пояснений. После снятия клемм просто добавьте диски, установив красный диск на положительный полюс, а зеленый — на отрицательный.
Теперь переустановите клеммы аккумулятора, сначала положительный, и все готово.

Как чистить клеммы аккумуляторной батареи в автомобиле

Чистые клеммы аккумуляторной батареи помогут предотвратить остановку автомобиля в самый неподходящий момент.Знание того, как чистить клеммы аккумулятора и точки подключения, очистит их от остатков и позволит вашему автомобилю работать. Вот как очистить клеммы аккумулятора за шесть шагов.

1. Найдите аттестат B

Большинство автомобильных аккумуляторов расположены под капотом слева или справа от моторного отсека. В некоторых моделях, например в Chevrolet Cobalt, Hyundai Sonata Hybrid и BMW 5 Series, аккумулятор находится в багажнике.

2. Поднимите клемму C крышки

Пластиковые или резиновые крышки защищают большинство батарей и должны быть удалены, чтобы получить доступ к зажимам, соединяющим кабели с клеммами. Остатки, идентифицированные как белый порошок, необходимо удалить. Не забудьте надеть рабочие перчатки и защитные очки.

3. Отсоедините Автомобиль B атри

Каждый зажим, прикрепленный к клеммам, должен быть отсоединен.Вы сделаете это, ослабив сначала отрицательный зажим, а затем положительный зажим. Если присутствует чрезмерная коррозия, возможно, вам придется использовать металлические плоскогубцы для отсоединения. Во время работы с аккумулятором не прикасайтесь к другим металлическим предметам, например к раме автомобиля, иначе вы рискуете вызвать короткое замыкание аккумулятора.

4. Выберите Ваш Очистка A джентльмен

Когда дело доходит до очистки автомобильного аккумулятора, у вас есть выбор из двух чистящих средств.Самый распространенный — это пищевая сода. Здесь вы смешаете две столовые ложки пищевой соды с равным количеством воды в чистой емкости. Перемешайте раствор до образования пасты, затем с помощью зубной щетки нанесите пасту на каждый вывод. При взаимодействии с коррозией раствор начнет шипеть. Удалите остатки с помощью металлической щетки. Кроме того, вы можете использовать колу для очистки терминала. Просто возьмите одну новую банку емкостью 12 унций. Затем равномерно вылейте все содержимое прямо на клеммы аккумулятора, чтобы завершить работу.Преимущество здесь в том, что вам не нужно делать пасту. При необходимости просто обработайте металлической щеткой.

5. Промойте и Сушка

Теперь, когда на клеммах почти нет остатков, вам нужно удалить пасту или соду для завершения очистки. Подойдет распылитель с водой; просто промойте каждую клемму, чтобы удалить мусор. Затем протрите каждую клемму тряпкой. Наконец, распылите средство для защиты клемм аккумулятора на каждую стойку, чтобы предотвратить коррозию в будущем.

6. Подключите лампы C

Сначала подключите положительный зажим, а затем отрицательный. Однако, если вы заметили остатки, удалите их перед повторной установкой. При необходимости затяните гаечным ключом. Наконец, наденьте резиновые или пластиковые крышки на каждое соединение. Ваша работа сделана, аккумулятор чистый, и вы готовы убрать инструменты, чистящие средства и перчатки.

Уход за аккумулятором в автомобиле должен поддерживать его в исправном рабочем состоянии до тех пор, пока он не будет готов к замене.Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет около четырех лет, поэтому время от времени его следует проверять с помощью мультиметра. Жаркая погода — ее главный враг, и она быстрее разряжает батарею.

Ознакомьтесь со всеми батареями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как чистить клеммы аккумулятора, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr

Что вызывает коррозию клемм автомобильного аккумулятора?

Вы бы не хотели, чтобы ваша машина отказывалась трогаться с места на длинном безлюдном шоссе или ваша электроника в автомобиле выходила из строя в пробке.Если у автомобильного аккумулятора есть коррозия на клеммах, вы рискуете описанным выше.

Это связано с тем, что автомобильный аккумулятор служит исключительно важной цели — питанию стартера, который питает двигатель. Более того, звуковая система, сенсорный экран и автоматические двери также используют автомобильный аккумулятор.

Любая коррозия автомобильного аккумулятора повлияет на зажигание, а также на электронные устройства, доставив вам ненужные хлопоты.

К счастью, устранение коррозии автомобильного аккумулятора не только предотвращает такие проблемы, но и довольно просто.К концу этой статьи вы узнаете, почему возникает коррозия, как от нее избавиться и как предотвратить ее появление.

Что такое коррозия автомобильного аккумулятора?

Коррозия автомобильного аккумулятора — это побочный продукт химической реакции, протекающей на выводах автомобильного аккумулятора. Он образует порошкообразное вещество, которое оседает на выводах и имеет бело-голубой цвет.

Эта коррозия в основном является результатом взаимодействия химических веществ батареи с газами, выделяющимися изнутри батареи.Это естественный процесс, который происходит сам по себе. Коррозия на разных выводах аккумулятора означает разные вещи.

Отрицательная клемма

Коррозия отрицательной клеммы происходит, когда аккумулятор недозарядился. Обычно это происходит, когда автомобиль недостаточно ездит и аккумулятор не получает достаточной зарядки.

Самый распространенный пример — свинцово-кислотная батарея. Отрицательная клемма свинцово-кислотной батареи демонстрирует процесс, называемый сульфатированием, в результате которого образуется сульфат свинца (коррозионный материал).

Положительный вывод

Положительный полюс начинает разъедать при перезарядке аккумулятора. В случае, если автомобиль находится в движении в течение долгих часов или ручная зарядка приводит к перезарядке, положительный вывод разъедает.

Основной причиной этого является реакция между медью, присутствующей в зажиме аккумулятора, и проводом, присутствующим в клемме. Они реагируют с образованием сульфата меди, который препятствует прохождению тока к автомобилю, что приводит к ухудшению характеристик аккумулятора.

Причины коррозии клемм автомобильного аккумулятора

Лучший способ предотвратить коррозию автомобильного аккумулятора — это хорошо понимать причины этого. Есть несколько факторов, вызывающих коррозию аккумулятора вашего автомобиля. Ниже приведены основные причины, о которых вы всегда должны заботиться.

Утечка электролита

Большинство автомобильных аккумуляторов содержат внутри жидкость, например серную кислоту или воду, для облегчения химической реакции. Вы, должно быть, видели, как автомеханики время от времени заменяют жидкость в автомобильном аккумуляторе.Если да, то у вас также есть электролитический аккумулятор.

Из-за нерегулярного обслуживания или чрезмерного долива жидкости жидкость имеет тенденцию выливаться из клемм аккумулятора. Это приводит к идеальным условиям для протекания коррозионной реакции, и клеммы начинают корродировать.

Дисбаланс заряда

Автомобильные аккумуляторы извлекают свой заряд из внутренней системы зарядки автомобиля, что означает, что они постоянно заряжаются и разряжаются.

У каждой батареи есть порог исправной зарядки, который должен оптимально соблюдаться.Оба случая зарядки аккумулятора выше или ниже порогового значения приведут к коррозии.

Как мы узнали ранее, перезарядка означает коррозию положительного вывода, а недозаряд означает коррозию отрицательного вывода.

Этот дисбаланс заряда обычно имеет место, когда транспортное средство не движется должным образом.

Отвод водорода

Двигатель вашего автомобиля нагревается и охлаждается несколько раз в день, в результате чего из аккумулятора выделяется водород.Поскольку этот газ задерживается под крышкой, он начинает вступать в реакцию с клеммами аккумулятора, вызывая коррозию аккумулятора.

Это один из самых распространенных способов коррозии. Это явление возникает в батареях, в которых в качестве электролита используется серная кислота.

Старение батареи

По мере старения батарей они естественным образом подвергаются коррозии по многим из перечисленных выше причин. После 4-5 лет регулярного использования аккумулятор может сильно коррозировать. Это связано с тем, что факторы, вызывающие коррозию, многократно увеличиваются, и аккумулятор выходит из обслуживаемого состояния.

Вы заметите, что старые батареи корродируют быстрее и их труднее ремонтировать. Поэтому, если ваша батарея слишком часто вызывает проблемы, самое время приобрести новую.

Вы застрахованы от возмещения расходов?

Почему не застраховали свой автомобиль автострахованием?

Проблемы, вызванные коррозией аккумулятора

В неподходящий день коррозия автомобильного аккумулятора может очень быстро превратиться из заминки в кошмар. Если вы самостоятельно устраняете неисправность автомобильного двигателя, вы должны знать сценарии, в которых автомобильный аккумулятор является виновником.

Проблемы с запуском двигателя

Пропуски зажигания в двигателе — наиболее частое и прямое следствие коррозии автомобильного аккумулятора. Из-за коррозии клеммы аккумулятора не проводят электричество должным образом, что приводит к передаче низкого напряжения на стартер. Это означает, что даже после нескольких усилий двигатель вашего автомобиля просто не включится. Это может еще больше повредить стартер, что в большинстве случаев потребует посещения механической мастерской.

Неисправность электроники

Ваша автомобильная электроника, такая как аудиосистема, электронные зеркала заднего вида или автоматические двери автомобиля, зависит от автомобильного аккумулятора.Когда аккумулятор не может обеспечить достаточное количество напряжения для этой электроники, они выходят из строя и могут выйти из строя в середине поездки.

Неисправная трансмиссия

Система трансмиссии автомобиля также зависит от автомобильного аккумулятора для оптимального функционирования. Большинство автомобилей оснащены компьютеризированной системой управления аккумулятором и коробкой передач. Когда трансмиссия не получает достаточной мощности от ржавой батареи, это может вызывать периодические проблемы.Самая распространенная — задержка переключения передач. Неисправная трансмиссия может привести к тому, что переключение передач будет полностью неуместным, что приведет к непредвиденным последствиям.

Как исправить коррозию автомобильного аккумулятора

Устранение коррозии аккумулятора — это все, что нужно для правильной химии, и это довольно просто на практике. Большая часть коррозии происходит из-за химических реакций, и умение их уравновесить — ключ к успеху.

Ниже приведены несколько способов устранения коррозии, разъедающей автомобильные аккумуляторы.

Раствор пищевой соды — для слабой коррозии Пищевая сода

или бикарбонат натрия, которые вы легко найдете на кухне, — отличный антикоррозийный реагент. Смешайте пищевую соду с водой, чтобы получился раствор, и медленно вылейте его на клеммы аккумулятора.

Используйте металлическую щетку или запасную зубную щетку, чтобы соскоблить ржавчину с клемм. При этом убедитесь, что двигатель автомобиля не загорелся. Раствор пищевой соды вступает в реакцию с коррозией, отделяя ее от поверхности автомобильного аккумулятора.

После удаления ржавчины промойте клеммы аккумуляторной батареи водой. Протрите клеммы тканью, и все готово.

Газированная вода — быстрое средство от коррозии

Если под рукой нет пищевой соды, можно использовать безалкогольный газированный напиток. Если вы выезжаете на шоссе, эта альтернатива может стать быстрым решением.

Выключите двигатель и просто налейте газированную воду или безалкогольный напиток на клеммы аккумулятора. Подождите некоторое время, пока не увидите, что коррозия исчезнет.Как только он исчезнет, вы можете очистить его губкой или мягкой тканью.

Убедитесь, что терминалы не окунаются в безалкогольный напиток, в большинстве случаев будет достаточно немного.

Погружение в пищевую соду — для сильной коррозии аккумулятора

В случае, если два вышеупомянутых метода не работают, у вас серьезный случай коррозии. Чтобы с этим справиться, мы снимем медные зажимы аккумулятора и погрузим их в раствор пищевой соды.

Вы можете сделать это, окунув зажимы в чашку, полную раствора содовой.В качестве альтернативы можно также обернуть клеммы папиросной бумагой, смоченной газированной водой.

Оставьте медные зажимы на 20 минут. Большая часть коррозии будет отслаиваться. В противном случае вам понадобятся новые зажимы аккумулятора.

Как предотвратить коррозию?

Профилактика — всегда разумнее. Что касается автомобильных аккумуляторов, вы можете предпринять некоторые меры, чтобы снизить скорость их коррозии. Только сильная коррозия батареи вызывает серьезные проблемы.

Если вы недавно купили новую батарею, следующие меры помогут продлить ее срок службы.

Материалы для защиты от коррозии

К вашему удовольствию, обычные смазки и вазелин отлично предотвращают коррозию клемм аккумулятора. Рекомендуется время от времени наносить небольшое количество любого из материалов, чтобы предотвратить чрезмерное коррозионное отложение. Вы также можете выбрать антикоррозионные спреи, которые проще в использовании и намного эффективнее.Эти материалы препятствуют возникновению коррозионных реакций.

Устранение проблем с зарядкой аккумулятора

Посмотрев на клеммы, вы сможете определить, не вызывает ли коррозия неправильная зарядка. На одном из терминалов будут отложения, указывающие на перезарядку или заниженную зарядку.

В таком случае вам всегда следует обращаться за помощью к механику, чтобы выяснить точную причину дисбаланса заряда. Это может быть ваш кондиционер, который оставляет слишком мало заряда для вашей батареи.Или какая-то электрическая неисправность, из-за которой аккумулятор заливается дополнительным зарядом.

Регулярное техническое обслуживание

Лучший совет — обеспечить своей машине то обслуживание, которого она заслуживает. Коррозия аккумулятора возникает естественным образом, поэтому своевременное ее устранение позволит сохранить аккумулятор навсегда. Постарайтесь максимально точно составлять график техобслуживания своего автомобиля, чтобы такие проблемы можно было вовремя отловить.

Заключение

Обеспечьте плавную езду и хорошее состояние автомобиля, активно борясь с коррозией аккумулятора.Как и было обещано, теперь у вас есть практические знания о том, как обнаружить, исправить и предотвратить коррозию батареи. Помните, что проблема поломки двигателя — это гораздо больше, чем проблема ремонта аккумулятора. Следовательно, делайте это, пока у вас еще есть время.

Коррозия — признак плохой батареи?

Видимая коррозия на клеммах аккумулятора — один из главных индикаторов неисправности аккумулятора. Клеммы аккумуляторной батареи подвергаются воздействию кислотных паров, выходящих из аккумуляторной кислоты.В сочетании с влагой эти пары часто разъедают клеммы аккумулятора, тем самым ухудшая общее состояние аккумулятора. В конечном итоге это может даже полностью заблокировать ток от батареи. Таким образом, обратите внимание на белый порошок и синюю коррозию на клеммах.

Может ли коррозия убить автомобильный аккумулятор?

Да, коррозия может убить что угодно, от маленького болта до 100-тонного грузового корабля, и автомобильный аккумулятор не исключение.Помимо прерывания, а затем полного блокирования прохождения тока, коррозия также может привести к износу металлических частей батареи, особенно клемм. Если он не отмечен, есть вероятность, что вам придется заменить батарею из-за коррозии.

Может ли коррозия аккумулятора помешать заведению автомобиля?

Коррозия аккумулятора разрушает аккумулятор.Он медленно накапливается вокруг клемм, а затем увеличивается до такой степени, что ток от батареи будет полностью заблокирован, и он вообще не сможет протекать через него. Для борьбы с ним регулярно проверяйте аккумулятор на наличие белого пороха. Кроме того, вы должны снять резиновую оболочку с клемм, чтобы провести тщательный осмотр.

Как остановить коррозию клемм аккумулятора?

Нанесение вазелина на обе клеммы аккумулятора — недорогой и эффективный способ предотвратить коррозию аккумулятора.Нанесите гель на клеммы сразу после отсоединения кабелей. Другой способ — использовать антикоррозионные шайбы. Однако перед использованием любого из этих двух методов тщательно очистите клеммы. Эти методы работают, только если вы используете их периодически, а не как одноразовое решение.

Очищает ли перекись водорода от коррозии аккумулятор?

Говорят, что перекись водорода ускоряет коррозию любого металла, не говоря уже о автомобильных батареях.

Разное