Что делать, если валит белый дом из выхлопной трубы автомобиля

Содержание

1. Белый дым – повод для беспокойств
2. Когда белый дым – это норма
3. Богаче или беднее
4. О чем говорит сизый цвет
5. Выхлоп исправного мотора
6. Определение неполадок по цвету дымовых газов
7. Темно-сизый выброс
8. Густой белый пар
9. Черный дым с хлопьями сажи

Каждому автомобилисту следует периодически контролировать состояние машины, в частности, уделять внимание двигателю, его температурному режиму, а также состоянию и уровню технических жидкостей. Впрочем, даже у заботливых хозяев случаются серьезные и дорогостоящие поломки, на которые кроме прочего укажет цвет и консистенция выхлопа. Скажем, если процесс сгорания топливно-воздушной смеси нарушен, то это отразится на цвете и даже запахе выхлопа. В этой статье мы коснемся основных причин.

Белый дым – повод для беспокойств

Выхлоп белого цвета коварен: его можно принять за симптом серьезной неисправности двигателя, хотя его наличие будет говорить о другой проблеме, так и наоборот. Начнем с негативного сценарий, а, именно, попадании антифриза в камеру сгорания. В этом случае из выхлопной трубы постоянно валит густой плотный белый дым, который довольно быстро рассеивается в отличие от масляного тумана. Почему антифриз оказывается там, где ему совсем не место? На то разные причины – перегрев двигателя и прогорание прокладки головки блока цилиндров, образование трещин в блоке цилиндров, головке или даже в гильзе. О попадании антифриза в камеру сгорания также подскажут пузырьки в расширительном бачке, падение уровня охлаждающей жидкости и эмульсия вместо масла в двигателе.

Эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью категорически нельзя – смазочные материалы утрачивают свои свойства и капитальный дорогостоящий ремонт двигателя потребуется очень скоро.

Иногда белый дым из выхлопной трубы автомобиля принимают за последствие попадания антифриза в камеру сгорания, хотя неисправность может и не иметь отношение к системе охлаждения. Так, подобное может происходить из-за износа турбонагнетателя или неисправной системы вентиляции картерных газов, которые гонят масло на впуск. Распознать неприятность позволит зоркий взгляд – у выхлопа будет чуть более темный оттенок или масляные пятна, которые останутся на бумажке, поднесенной к срезу выхлопной трубы.

Когда белый дым – это норма

В некоторых ситуациях водитель, увидев белый дым (а, точнее, пар), может не паниковать. Подобный эффект может отмечаться при холодном пуске в сырую погоду. Дело в том, что по мере увеличения температуры из выпускного тракта испаряется конденсат и через несколько минут выхлоп снова будет условно прозрачным. То же самое и при запуске в холодную погоду. Например, когда на улице двадцатиградусные морозы или еще более экстремальная температура, то плотный белый пар из выпускной системы – это совершенно обычное явление.

Таким образом, чем выше влажность воздуха, тем гуще пар из выпускной системы и, чем ниже температура, тем более плотным он получается. А еще белый дым может напугать владельца дизельного автомобиля – при прогретом двигателе система регенерации сажевого фильтра инициирует выжигание сажи и принудительно обогащает топливно-воздушную смесь, дабы увеличить температуру выхлопных газов и выжечь сажу. Обычно «задымление» прекращается через несколько минут.

Богаче или беднее

На передней панели спортивных автомобилей иногда красуются датчики, показывающие соотношение топливно-воздушной смеси. У большинства водителей специального прибора, конечно, нет, но об отклонениях в составе подскажут не только изменения в характере автомобиля, но и цвет облачков из выпускной системы.

Если двигатель работает на обогащенной смеси, то есть в ней слишком много топлива, то вы увидите темно-серый иди даже почти черный дым из выхлопной трубы. Здесь же будут наблюдаться и другие симптомы – увеличенный расход топлива, неустойчивая работа агрегата вплоть до потери мощности, а также затрудненный пуск. Мотор «богатит» смесь в ряде случаев, например, когда засорен воздушный фильтр, текут топливные форсунки или изношены свечи зажигания.

Смесь обедненная (количество бензина в ней не соответствует оптимальным заданным параметрам в меньшую сторону)? Тогда оттенок будет более светлый. Отметим, что отклонение состава топливно-воздушной смеси от нормы может быть вызвано разными причинами, например, разгерметизацией на впуске или проблемами с топливной аппаратурой.

О чем говорит сизый цвет

Из выпускного тракта вылетают облака характерных сизых оттенков? Это говорит о том, что моторное масло попадает в камеру сгорания, причем, порой в значительных количествах. При угаре до 0,5 л на 100 км двигатель дымит при разгоне, а когда потребление достигает 1 л/100 км, то постоянно – во всех режимах. Симптом может намекать как на условно «профилактический» ремонт, так и на необходимость более серьезных вмешательств в агрегат.

Причина сизого дыма и, соответственно, угара смазочного материала может заключаться в изношенных маслосъемных колпачках, что само по себе не является большой проблемой. Гораздо хуже, если изношены поршневые кольца, цилиндропоршневая группа. Само собой, в данном случае увеличится расход масла, что само по себе довольно опасно: водитель может пропустить момент, когда его объем упадет до критического уровня.

Неисправности, связанные с силовым агрегатом и топливной системой автомобиля, можно с высокой степенью точности диагностировать по некоторым внешним симптомам. Изменение технического состояния мотора и появление серьезных проблем нетрудно отследить по окрасу выпускных газов. Различный цвет дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя указывает на попадание в цилиндры технологических жидкостей либо подачу слишком обогащенной горючей смеси. Нужно лишь уметь различать оттенки выхлопа и сопоставлять с другими признаками.

Выхлоп исправного мотора

Нормальный цвет газов, выходящих из выпускного тракта на холостых оборотах бензинового двигателя, – светло-серый либо прозрачный. Когда силовой агрегат находится в удовлетворительном техническом состоянии, дым практически не виден. На дизеле может наблюдаться едва заметный черный выброс в момент резкого нажатия педали акселератора.

Выполняя диагностику мотора по расцветке дымовых газов, учитывайте следующие особенности:

1. Силовой агрегат необходимо прогреть до минимальной температуры 60–70 градусов. Пока двигатель холодный, блок управления подает в цилиндры обогащенную топливную смесь с повышенным содержанием бензина, отчего дым становится темнее.
2. Вырывающиеся из трубы капли воды – это конденсат, образующийся при контакте горячих поверхностей и деталей системы с окружающим воздухом. Хорошо заметен на непрогретом моторе и не является симптомом какой-либо неполадки.
3. При влажной погоде (туман, дождь) содержание водяных паров в воздухе существенно увеличивается. Проникая в цилиндры, влага испаряется и выбрасывается наружу через трубу, дым приобретает слегка белесый оттенок, а количество конденсата увеличивается.
4. В темное время суток выхлопные газы визуально кажутся белыми, поэтому заниматься диагностикой ночью нельзя.

Важно! Четко установить характер неисправности мотора по цвету дыма невозможно без анализа вторичных признаков. О протекающих внутри цилиндров процессах многое скажут свечи зажигания – состояние и окрас электродов поможет точнее выявить источник проблемы.

Определение неполадок по цвету дымовых газов

Существует 3 аномальных расцветки выхлопа, указывающих на неполадки силового агрегата машины:

1. Синий либо сизый дым из выхлопной трубы говорит о забросе в камеры сгорания моторного масла.
2. Непрозрачный белый дым – это пар, образующийся при попадании в цилиндры значительного объема воды или охлаждающей жидкости.
3. Выбросы черного цвета и хлопьев сажи свидетельствуют о переобогащении горючей смеси.

В редких случаях отработанные газы приобретают красноватый оттенок. Причина – добавление в бензин различных присадок либо щадящей промывки. Явление не относится к симптомам неисправности двигателя.

Чтобы точно обнаружить источник возникшей проблемы, необходимо подробнее рассмотреть каждый случай и произвести дополнительную диагностику.

Темно-сизый выброс

Если в процессе работы двигателя в камеры сгорания забрасывается масло, на выходе выпускного тракта наблюдаются клубы синего цвета. Интенсивность и густота дыма зависит от количества проникающей смазки. Режим эксплуатации роли не играет – сизые выбросы видны на любых оборотах и при различных нагрузках.

Неисправность сопровождается увеличенным расходом моторного масла и появлением толстого слоя нагара на электродах свечей зажигания. Поскольку смазка уплотняет щели и повышает компрессию, рабочее давление в цилиндре возрастает, отчего доля жидкой смазки пробивается сквозь уплотнительное кольцо и резьбовую часть свечки.

Попадание масла в камеры и синий дым на выходе выхлопной трубы возникает из-за нескольких причин:

• выработали ресурс маслоотражающие колпачки (сальники клапанов), смазка стекает по клапанным штокам в зону горения;
• критическое истирание поршневых колец – основных (компрессионных) и маслоотражающих;
• в результате выработки гильзы приобрели эллиптическое сечение, тогда поршневые кольца неспособны остановить проникновение масла снизу, со стороны картера;
• после перегрева мотора кольца получили отпуск, потеряли упругость и перестали прилегать к стенкам цилиндров;
• заброс возможен через глубокие царапины на рабочей поверхности гильз.

Примечание. На моторах с наддувом причиной расхода и проникновения масла в камеры зачастую становится неисправная турбина. Системы смазки двигателя и нагнетателя объединены и в случае износа сальников турбина кидает масло вместе с воздухом. Иное дело – компрессор, представляющий собой отдельный агрегат.

Как точно определить поломку:

1. Выверните свечи зажигания и убедитесь в наличии масляного нагара на электродах. Заодно определите, в какой цилиндр масло забрасывается сильнее.
2. Измерьте компрессию во всех цилиндрах в 2 этапа – «на сухую» и с добавкой 30–50 грамм моторной смазки. Если давление вырастет, проблема наверняка кроется в износе цилиндропоршневой группы. В противном случае снимайте клапанную крышку и проверяйте колпачки – маслоотражатели.
3. При работающем на холостом ходу моторе отключите от воздушного патрубка шланг вентиляции картера. Если оттуда повалит сизый дым, готовьтесь к замене колец либо капитальному ремонту силового агрегата. При отсутствии окрашенных газов меняйте сальники клапанов.

Когда раскаленные газы под высоким давлением прорываются через изношенные кольца в картер, масляные пары проникают в патрубок вентиляции, а оттуда – на дроссельную заслонку. Если снять участок воздуховода от фильтра, внутри обнаружится масло, а на дросселе – черный нагар.

Сизый дым, постоянно вырывающийся из выхлопной трубы дизельного двигателя, говорит о проблеме того же рода – повышенном угаре масла. Поиск неисправности выполняется аналогично диагностике бензинового мотора.

Густой белый пар

Высокое содержание испарений в выпускных газах свидетельствует о затекании охлаждающей жидкости в камеры сгорания. Побочные признаки неполадки выглядят следующим образом:

• электроды свечей зажигания чистые, без нагара, на резьбовой части может наблюдаться влага;
• если запустить двигатель и поднести к срезу трубы белую бумагу, на ней появится мокрое пятно без следов сажи и смазки;
• уровень жидкости в расширительном бачке снижается;
• меняется поведение автомобиля в процессе езды – падает мощность, ощущаются рывки.

Важный момент! Если из выхлопной трубы идет белый дым, а уровень в расширительной емкости увеличился, имеет место смешивание антифриза с маслом. Последнее пробивается в систему охлаждения под воздействием давления, создаваемого поршнями. Аналогичная картина наблюдается в картере – вместо чистой смазки в поддоне появится пенная эмульсия.

Вода либо антифриз затекает в цилиндры работающего мотора тремя путями:

• через поврежденную прокладку между головкой и блоком двигателя;
• сквозь пробитую прокладку коллектора, работающего на впуск топливной смеси;
• через трещину, образовавшуюся в самой головке вследствие критического перегрева либо гидравлического удара (дефект характерен для дизельных агрегатов).

Убедиться в проникновении тосола внутрь камер сжигания довольно просто. Проверьте состояние электродов на свечах зажигания и уровень технологических жидкостей – антифриза и моторной смазки, изучите их цвет и консистенцию. Также не помешает снять клапанную крышку – на постели распределительного вала можно обнаружить белый налет от водно-масляной эмульсии. Самый точный диагноз устанавливается только после разборки силового агрегата – демонтажа ГБЦ.

Какие бы ни были причины белого дыма, продолжать эксплуатировать машину категорически не рекомендуется. Поломку следует устранить немедленно, иначе вы рискуете довести мотор до капитального ремонта.

Черный дым с хлопьями сажи

Выбросы подобного рода образуются при неполном сжигании горючей смеси. Доля бензина или солярки в ней слишком велика, поэтому часть топлива просто вылетает в трубу в виде черной сажи.

Неполадка сопровождается следующими вторичными признаками:

• расход топлива существенно возрастает;
• электроды свечей покрываются черным налетом, ухудшающим искрообразование;
• двигатель «захлебывается», снижается мощность, падает разгонная динамика;
• при резком нажатии педали газа из трубы вырываются клубы черного дыма.

Аналогичные симптомы проявляются на дизельных моторах. Переизбыток солярки или бензина в составе топливовоздушной смеси возникает по множеству причин, зависящих от типа системы питания.

На инжекторе и дизеле встречаются такие неполадки:

1. Неисправности либо износ форсунок. Клапаны элементов неспособны держать рабочее давление и пропускают топливо внутрь коллектора – форсунка «течет».
2. Проблемы в системе топливоподачи. Насос развивает чересчур высокое давление или вышел из строя регулятор (он же – перепускной клапан).
3. Пришел в негодность один из основных датчиков. В подобных случаях электронный блок управления переходит в аварийный режим работы и готовит смесь с избытком топлива.

Примечание. К ключевым датчикам, влияющим на работу контроллера и приготовление смеси, относится измеритель расхода воздуха (либо абсолютного давления), положения дроссельной заслонки и лямбда – зонд. Обычно блок управления оповещает водителя о неисправности, включая надпись Chek Engine на приборной панели.

Если черный дым из выхлопной трубы появился на машине с карбюратором, проверяйте такие неполадки:

• превышение уровня бензина в поплавковой камере по причине выхода из строя игольчатого клапана;
• износилась резиновая мембрана экономайзера либо насоса – ускорителя;
• засор воздушного жиклера или канала холостого хода;
• забит главный воздушный жиклер;
• дроссельные заслонки истерлись по краям и начали пропускать горючее в коллектор за счет разрежения;
• разболтались оси дросселей.

Иногда на автомобилях с бензиновыми двигателями бесконтрольное обогащение топливной смеси происходит из-за длительной езды на неисправных свечах зажигания. Бензин, сгорающий в камерах не полностью, уходит в картер, смешивается с маслом и в виде испарений подается через патрубок вентиляции обратно в двигатель. При высокой концентрации топлива в картере давление масла падает, а мотор «задыхается». Проблема устраняется путем замены свечей и моторной смазки.

причины дыма бензинового и дизельного двигателя, как устранить. Что означает белый дым из выхлопной трубы? Основные причины и способы диагностики неисправности

Вопросы разобранные в статье

Что такое выхлоп

Выхлоп — это соединение пара, азота в смеси с углекислым газом. Если двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и примыкающие к нему системы функционируют исправно, то эти выделения не имеют цвета, поэтому при заведённом моторе из трубы выходит невидимый поток. Очищение выделяемых продуктов обеспечивает катализатор, устраняющий газы при выходе из коллектора.

В отдельных вариантах изменение насыщенности является нормой. Игнорировать такой симптом можно, если он возникает постоянно при холодном пуске или при прохладной погоде. Тогда искать неисправность бессмысленно – изменение текстуры происходит под действием законов физики. В остальных случаях причину нужно отыскать и своевременно устранить.

Для справки! Выхлоп – это удаление отработанного газа из цилиндра ДВС при ходе рабочего поршня.

Возможные проблемы

На практике появление белого дыма обусловлено в дизелях несколькими причинами. Наиболее популярные из них связаны с проникновением в топливную систему сторонних примесей, одной из которых является антифриз. После разгерметизации блока цилиндров внутрь какой-либо камеры сгорания способна проникать охлаждающая жидкость.

Высокотемпературный режим в цилиндре способствует испарению антифриза и перемешиванию его паров с продуктами горения. Образованная смесь проникает в выпускную систему, далее в глушитель. На выходе из трубы формируется густое белое облако.

Как проверить, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идёт белый дым

Сразу же следует сделать следующее. Откройте капот, достаньте масляный щуп и внимательно посмотрите на цвет и состояние моторного масла. Ведь если в масло попадает вода, то это плохо для сердца автомобиля.

Далее прислоните белую салфетку в выхлопной трубе на 15 секунд (мотор должен работать). Если белый дым появился из-за повышенной влажности, то салфетка высохнет без наличия следов. Если же в цилиндры головок блока ДВС попадает масло, то салфетка будет содержать жирные пятна. Кстати, в этом случае дым может иметь светлый синеватый оттенок.

Если туда попадает охлаждающая жидкость, то пятна на салфетки будут желтоватого или голубого цвета, плюс будет ощущаться кислый запах. Дым в этом случае будет густой, даже при продолжительном прогреве мотора. Дополнительно в расширительном бачке:

• можно заметить на поверхности антифриза масляную плёнку;
• будет чувствоваться угарный газ из ёмкости с охлаждающей жидкостью;
• внутри бачка можно увидеть мелкие пузырьки;
• при запуске ДВС уровень жидкости повышается. Если силовой агрегат заглушить, уровень возвращается в исходное состояние;
• увеличивается давление в системе охлаждения двигателя. Для проверки передавите шланг радиатора в момент включения ДВС.

Посторонняя жидкость в цилиндры может попасть как через трещины в блоке или головке, а также через деформированную прокладку. В последнем случае дополнительно ДВС «троит» (его потряхивает) — когда один или несколько цилиндров работают со сбоями, работа мотора нестабильна при любой нагрузке. Это может даже оказать влияние на тормозную систему автомобиля.

«Пробитая» прокладка ГБЦ

При наличии очень маленькой трещины в головке блока цилиндра потребуется провести тест давлением. Если трещина большая, то это может привести к гидроудару мотора, что выльется в довольно дорогой  ремонт.

Внимание! Если наблюдается признаки попадания антифриза в цилиндры, то машиной можно пользоваться только до поездки на СТО, потому что охлаждающая жидкость смешиваясь с маслом, сильно ухудшает его свойства. А это в свою очередь увеличивает износ силового агрегата в разы.

Белый дым из трубы у автомобиля с дизельным двигателем

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя при запуске в сырую или холодную погоду – это в целом нормально, только если он не слишком густой, и начинает пропадать с нагревом силового агрегата. Но еще выхлоп у авто с дизелем бывает непонятного цвета – то ли он белый, то ли с сизоватым оттенком. Когда на прогретом моторе дымность не исчезает, необходимо выяснить, что является причиной этого явления.

Опять же опытные автомобилисты и мастера в автосервисах могут отличить неисправный двигатель от исправного по внешним признакам. Как же быть новичку? Можно использовать простой «дедовский» метод – во время работы прогретого двигателя приложить на время к выпускной трубе кусок чистой белой бумаги (тетрадный лист) и посмотреть, что на нем появилось. Если на листе остались только капли воды, значит, мотор, скорее всего в порядке. Появление масляных пятен на листе говорит о том, что через поршневые кольца в систему выпуска попадает масло, необходимо готовиться к ремонту поршневой группы.

Причины белого дыма бензинового двигателя

Основным модулем автомобиля, оснащённого ДВС, является выхлопная система. На неё возложена функция устранения отработанных продуктов сгорания из камер. Но, это не единственная функция. Система регулирует уровень шумности и обеспечивает снижение заметности выхлопа. По появлению последнего можно заметить нарушения в работе авто.

Белый дым их выхлопной трубы зимой — это нормальное явление

Отмечу, появление вышеуказанной проблемы не является неисправностью в следующих случаях:

1. Белый дым возникает при прогреве холодного двигателя при температуре в районе 0 градусов и через некоторое время исчезает.
2. Дымление белого цвета при запуске прогретого времени в течение 20 минут.
3. При сильном холоде белый дым идёт всё время.

Давайте детальнее рассмотрим все причины появления белого дыма, что же всё-таки это означает.

На холодную

Автовладельцы путают понятие дымности и пара. Последний, возникающий при холодном моторе, свидетельствует о повышенной влажности внутри системы. Если её прогреть, жидкость будет конденсироваться и станет видимой, даже в тёплую погоду.

Отмечу, что конденсат часто появляется при коротких поездках по городу, когда выхлопная система не прогревается как следует (я лично видел, что сливали примерно литр воды). На срезе трубы под багажником может появляться вода в значительных объёмах. По мере достижения модулем необходимых температур, положение стабилизируется, конденсат исчезает. Чтобы это предотвратить раз в неделю совершайте поездки минимум 30 минут, либо просто прогревайте авто.

Конденсат с белым дымом чаще всего нормальное явление

Если температура окружающей среды менее 10 градусов, пар появляется даже при хорошо прогретом двигателе.

При довольно низких показателях от -20 до -25 градусов, дым становится насыщенно-белым и достаточно плотным. Последний показатель является зависимым от холода, чем ниже отметка, тем больше концентрированность. Это как пар у человека изо рта во время холодов. Но этого не бывает, если на улице — лето.

На прогретом двигателе — на горячую

Если ДВС прогрет, а белый дым все равно появляется, вероятно, в цилиндры попала охлаждающая жидкость. В тосоле присутствует вода, которая не успевает полностью улетучиться при сгорании топливной смеси. Из-за этого образуется белый насыщенный пар.

Оттенок облака зависит от нескольких факторов:

• состав охлаждающей смеси;
• погодные условия;
• интенсивность освещения на улице.

Иногда выхлоп становится сизым и кажется масляным. Отличить его от водного очень просто. Последний хорошо рассеивается на ветру и практически сразу исчезает на воздухе. Если в составе есть масло, облако задержится надолго и будет выглядеть как туман, с синеватым отливом.

Масло из выхлопной трубы указывает на серьезную неисправность

Совет! Уточнить, есть ли в составе выхлопной смеси масло, помогает простой тест. Для этого после полноценного прогрева ДВС, выхлопное отверстие закрывают, используя лист бумаги. Через 10-15 минут, когда вода высохнет, если присутствовало масло, то останутся подтеки.

Охлаждающий компонент способен проникать внутрь цилиндра при травмировании прокладки или образовании трещины в одном из модулей системы. При таких дефектах работа сердца автомобиля искажается, выхлоп забрасывается внутрь системы охлаждения и это провоцирует дымность.

Любые нарушения, связанные с образованием белого дыма из выхлопной трубы требуют устранения. Важно установить причину их возникновения и ликвидировать нарушение. Не исключено, что дефект связан с такими проблемами:

• нарушена работа термостата;
• не работает датчик включения вентилятора и сам модуль;
• нарушена герметичность радиатора, шлангов и соединений.

Причина появления белого дыма из выхлопной трубы бывает разной, но эксплуатировать авто при обнаружении такого дефекта не рекомендуется. Проблема может прогрессировать, провоцируя за собой нарушение других модулей. На этом фоне ускоряется износ важных деталей, водомасляная эмульсия плохо влияет на состояние машины. Тогда потребуется полное техническое обслуживание или капитальный ремонт двигателя уже через несколько сотен километров.

При запуске

Это редко сигнализирует о серьёзных нарушениях в работе главного модуля автомобиля – мотора. Дым возникает из-за скопившегося пара внутри выхлопной системы. Происходит это при запуске двигателя и нажатии на газ, при этом часто из выхлопной трубы капает вода.

Все описанные явления характерны для прохладной погоды с повышенной влажностью воздуха, когда на улице пасмурно или дождливо. Полная норма – проблема устраняется самостоятельно после прогрева системы. Нарушение явно есть, если явление сохраняется в процессе прогревания.

Как определить, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым

Сначала проведите простой осмотр: вытащите масляный щуп и проверьте не только объем масла, но и как оно выглядит, не появился ли белесый цвет, не образовалась ли эмульсия? Попадание в масло воды нередко выводит из строя двигатель.

Характерное проявление такой проблемы — не белый, а даже сизый дым. Он оставляет за автомобилем целое туманное облако.

Загляните в расширительный бачок. Если пахнет выхлопными газами, а на антифризе есть едва заметная масляная пленка — это плохие признаки.

Еще один способ понять, что в цилиндр попала вода — осмотреть нагар на свече зажигания. В таком случае она будет совершенно чистой, как будто только что из магазина, или даже мокрой.

Понять, почему валит белый дым из выхлопной трубы, можно с помощью простой белой салфетки, которую нужно поднести к глушителю при включенном двигателе. Салфетка не загрязнится, если причина дыма — обычный конденсат. В противном случае на ней проявятся заметные масляные следы. Подтекающий антифриз оставит кислый запах и желтоватые или голубоватые отпечатки. Если проявился какой-нибудь из этих признаков, следует забираться в двигатель и находить причину проблемы.

Возможно, повреждена прокладка, треснула головка блока или сам блок. Кстати, когда пробита прокладка, двигатель троит.

Чтобы обнаружить видимые дефекты, следует изучить очень тщательно все поверхности: сам блок, головку блока, поверхность изнутри, клапаны впуска и выпуска и прилегающие к ним области. Не всегда удается визуально заметить трещину, часто приходится проводить тестирование давлением. При крупных дефектах происходит скопление жидкости над поршнем. В таком случае не откладывайте на потом ремонт авто, иначе может произойти гидроудар.

Например, осмотр показал, что давление в радиаторе нормальное и выхлопными газами от него не пахнет, однако белый дым все же идет, в масле пошел процесс эмульсации, жидкость расходуется слишком быстро. Все это верные знаки того, что впускная система пропускает жидкость. Тогда головку можно не снимать, а просто внимательно обследовать коллектор.

Вообще первопричиной густого светлого выхлопа бывают сбои в работе охлаждающего устройства, что приводит в свою очередь к перегреву мотора. Поэтому решать нужно именно эту проблему, недостаточно будет просто устранить мелкие дефекты, из-за которых появляется белый дым.

Попадание ОЖ в цилиндры двигателя

Чаще всего дым белого цвета появляется на прогретом двигателе из-за пробоя прокладки ГБЦ, либо трещины в самой головке или цилиндре.

Прокладка ГБЦ расположена между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Служит она для герметизации камеры внутреннего сгорания и каналов с охлаждающей жидкостью. Если ее целостность нарушается, это может привести к тому, что в камеру внутреннего сгорания начнет просачиваться антифриз, сгорание которого и приводит к образованию белого дыма.

На подобную поломку могут указывать сразу несколько симптомов:

• Во-первых, из выхлопной трубы начинает идти густой белый дым, иногда двигатель при этом может троить.
• Во-вторых, при попадании ОЖ в цилиндры, как правило, начинают плавать обороты двигателя.
• В-третьих, уровень охлаждающей жидкости в бачке постоянно снижается.

Удостовериться в том, что в камеру внутреннего сгорания попадает именно охлаждающая жидкость можно с помощью простого листа белой бумаги, для этого необходимо выполнить следующие действия:

• В первую очередь прогрейте двигатель до рабочей температуры, еще лучше после этого произвести имитацию небольшой пробега автомобиля в течение 10-20 минут.
• Далее возьмите чистый лист бумаги и поднесите его к выхлопной трубе работающего автомобиля (при этом полностью перекрывать отверстие не нужно), удерживайте его в таком положении секунд 20-30.

Если в результате проверки на бумаге остались только водянистые пятна, значит, охлаждающая жидкость, проходящая в пазах прокладки ГБЦ надежно загерметизирована. А вот наличие маслянистых разводов или капель указывает на утечку антифриза или тосола в камеру сгорания.

Заменить пробитую прокладку самостоятельно довольно проблематично. Так как при этом важен порядок закрутки болтов и степень их затягивания. При смене прокладки обязательно нужно соблюсти абсолютно ровную поверхность прилегающих поверхностей. В отдельных случаях это требует использования специальных инструментов. К тому же в некоторых моделях двигателей добраться до прокладки очень непросто. Поэтому замену детали лучше доверить профессионалам.

Смотрим видео, белый дым из глушителя, определяем неисправность:

Неисправности, приводящие к белому дыму из выхлопной трубы

Опытные автолюбители хорошо ориентируются в неисправностях, легко определяют их причины и занимаются устранением. Начинающему водителю с этим сложнее. Подскажем перечень вероятных проблем:

1. Засор фильтров. Да, это факт! Именно из-за грязных воздушных фильтров ДВС можно получить обильный и густой белый дым. Связано это с тем, что поры на мембранах уменьшаются, соответственно, воздуха внутрь системы поступает меньше, при большом расходе топлива. Со временем может появиться и чёрный дым.
2. Техническая неисправность ДВС. Белый дым из глушителя становится плотным даже в тёплое время года. Проблема проявляется при холостом ходе и при запуске движка. Причины стоит искать не на поверхности, обследовать систему стоит на СТО.
3. Утечка антифриза. Вращение двигателей становится неравномерным, снижаются его обороты. Вероятно, уровень охлаждающей жидкости упал, а обороты мотора прыгают от 800 до 1200. Причиной может быть нарушение работы блока цилиндров и головки распределительного вала. Такие элементы разделены между собой прокладкой ГБЦ. Для защиты от перегрева необходима герметичность системы. Проблема при неправильной установке, прогибе или расплавлении клапана.
   
   Масло в бачке с антифризом
4. Нарушения работы в карбюраторе.
5. Засорение свечей зажигания или в них неверно отрегулирован зазор.
6. Засорение выхлопной системы. Можно осмотреть выхлопную трубу: если есть рыжий налёт в виде кольца около края, то надо изучить состояние поршней мотора.
7. Неверно отрегулированы зазоры клапанов.
8. Подтекание форсунок инжектора.
9. Трещины в головке блока или цилиндра. Требуется замена запчасти.
10. Неправильная установка ремня ГРМ.

А вот сизый масляной дым из выхлопной трубы может указывать на износ отдельных элементов. Поршень двигателя должен иметь плотно прилегающее кольцо, исключающее попадание масел внутрь системы. При работе происходит постоянное трение, а рядом располагается камера сгорания, потому детали изнашиваются, выходят из строя или меняют свою жёсткость. При увеличении зазора постепенно колеблется оттенок продуктов горения из-за изменения объёмов топливной смеси, попадающей в систему.

Почему возникает белый дым из выхлопной системы дизельного ДВС

Если дизельный мотор работает вполне исправно и при прогреве выдает белый цвет отработанных газов, то это корректная его работа. Насторожить владельца должно то, когда ДВС полностью прогреется, но цвет газов не меняется. В таком случае это может говорить о следующем:

• Наличие частиц влаги в дизтопливе;
• Неполное сгорание дизельного топлива;
• Чрезмерный перелив солярки при неправильной работе форсунок;
• Попадание антифриза в коллектор;
• Малая компрессия при работе.

Для корректной диагностики причины необходимо совершить некоторые шаги:

1. Очень важно определить конкретный цвет выхлопа, поскольку некоторые оттенки могут указывать на различные причины. Например, синий оттенок является показателем угара масла. Для точного определения оттенка можно применить белую сухую салфетку, которую подставить к трубе.
2. Необходимо обязательно проверить, есть ли масло в охладительной системе, а также, чтобы в жидкости для охлаждения не присутствовали следы от газов выхлопа.

В тех случаях, когда автомобиль имеет установленный сажевый фильтр типа FAP или DPF, то белый пар может появляться при сгорании сажевых частиц.

Если цвет имеет серые примеси во время прогрева, то это может говорить о несвоевременном сжигании топливной смеси, то есть нарушениях в системе зажигания. В этом случае газы, которые должны толкать внутри цилиндра поршень, каким-то образом появились в выхлопной системе. При нормальной работе автомобиля такой тип дыма может выходить только до момента прогрева ДВС.

В дизельных моторах, как и в бензиновых, белый цвет выхлопа во время прогрева и после является следствием попадания охлаждающей жидкости в один или несколько цилиндров. Протечка может случиться при перегорании прокладки или возникновении трещины. Для проверки конкретно этой причины следует обратить внимание на следующие показатели:

• Открыть крышку радиатора, под которой должна быть масляная пленка;
• Появление запаха выхлопа из расширительного бачка;
• Наличие пузырьков в бачке;
• Снижение уровня жидкости, если мотор заглушить, и повышение при запуске;
• Повышенное давление в охладительной системе.

В любом случае, как при появлении причин попадания жидкости для охлаждения в цилиндры, так и при возникновении иных неисправностей, крайне нежелательно ездить на машине. Это может усилить проблему при последующем смешивании масла с антифризом и привести к снижению его смазывающих свойств.

Пахнет бензином

Ощущать запах выхлопных газов – как минимум неприятно, а ещё не полезно для здоровья, потому такую проблему следует устранять. При этом появляется густой белый дым, уровень антифриза постоянно падает, увеличивается расход топлива на каждый километр пройденного пути. Проблема может быть различной.

Внимание! В отдельных случаях, вонючий бензин, быстро испаряющийся из бака, указывает на то, что пора сменить заправку и выбрать проверенную АЗС. Вероятно, топливо просто разбавляют, что не лучшим образом сказывается на работе мотора.

Если это простое действие решить проблему не помогает, стоит осмотреть сам двигатель или отвезти машину к мотористу. Возможные неполадки и их устранение:

1. Проверить свечи зажигания. Для начала их надо выкрутить, и посмотреть в каком конкретно месте горючее не сгорает и проходит далее, через систему выпуска газов (коллектор). Проблемную область можно найти по влажной или засаленной свечи.
2. Впускная система. Не исключено подгорание фаски одного из впускных клапанов в камере сгорания. Из этого места топливно-воздушная смесь попадает в выхлопную трубу. Устранить проблему поможет механик.

Во втором случае необходимо менять кольца на поршнях клапана, иногда сами поршни. Это – трудоёмкая и затратная работа, связанная с двигателем. Но торопиться с заменой не следует. Изначально стоит провести диагностику ДВС, потому что могут быть и другие проблемы.

Если маслосъёмные колпачки плохо сидят на свече зажигания, система способна работать с перебоями. Горючие материалы проникают в выхлопной коллектор. Не стоит беспокоиться, если ощущается запах выхлопных газов. Если из глушителя подтекает жидкость, вероятно, это – конденсат, а не топливо, но аромат не должен быть едкий.

Причины белого дыма дизельного двигателя

Выхлопная труба дизельного двигателя может выделять белый пар по таким причинам:

• повышенная влажность в глушителе при запуске и прогревании мотора;
• произошло неполное сгорание топлива внутри двигателя. Такое наблюдается не только в неисправном двигателе, но и в мороз;
• антифриз попал в камеру.

Если труба дизельного двигателя выделяет белый дым, то это связано с влажностью внутри глушителя – это вариант нормы. В момент пуска системы вода просто вытекает, а если этого не происходит, остатки выходят после пуска в виде пышных, белых клубков. Водяной пар должен полностью устраниться после достаточного прогревания.

При неполном сгорании топливной смеси, задерживается её воспламенение. Ремонт двигателя требуется не всегда. Неисправность есть, с высокой долей вероятности, если проблема проявляется летом.

Ещё одна хорошая статья:  Синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя: причины, как убрать

Есть и другие неисправности, провоцирующие такие «симптомы» на машинах с дизелем:

• в топливном насосе неисправны плунжерные пары;
• нарушена работа свечей зажигания;
• малое давление внутри цилиндров;
• впрыск в форсунки осуществляется под большим давлением.

Такие изменения могут спровоцировать нарушение угла впрыска горючего в моторе. Момент его воспламенения в цилиндрах задерживается, завести автомобиль становится сложнее даже при прогретом ДВС. Часто наблюдаются подёргивания авто, дизель работает впустую.

Рабочая способность движка заметно снижается, становится сложно разогнаться, это занимает много времени, расход топлива увеличивается, двигатель плохо реагирует на зажим педали газ.

Третья причина, по которой из выхлопной системы может валить белый дым, опасна для дизелей – это попадание антифриза внутрь системы. Вещество, проникшее в цилиндры, провоцирует образование окиси серы, сокращающей работу движка. Чаще всего антифриз попадает в мотор из-за износа прокладки в головке или появления трещин в последнем. В некоторых случаях происходит повреждение прокладки впускного коллектора, тогда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания через систему впрыска топлива. Если игнорировать проблему, то в будущем может случиться гидроудар силового агрегата.

Автовладелец должен понимать, что проблему нужно выявить вовремя, иначе случится гидроудар. Возможно, нарушение работы шатунов и тогда потребуется капитальное восстановлении двигателя.

Дым из выхлопной трубы после удаления катализатора

Удаление каталитического нейтрализатора в нашей стране не является чем-то диковинно недопустимым. Ну да — воздух машина начинает загрязнять пуще прежнего. Но кто у нас за этим следит? По крайней мере, на момент написания этой статьи, никто. А из-за некачественного топлива и других неблагоприятных условий эксплуатации деталь эта изнашивается очень быстро. Засоряется, как правило. Ее замена стоит немалых денег. А вот удаление — проще, дешевле, к тому же, мощности автомобилю прибавляет заметно.

Но вернемся к дыму из выхлопной трубы. Ведь часто бывает и так, что после удаления этого самого катализатора двигатель начинает испускать черный дымок. Откуда он? А все оттуда же — из-за переобогащенной топливовоздушной смеси. Дело все в том, что за работой катализатора с помощью датчиков “наблюдает” электроника. И когда этот элемент удаляется, электронику забывают “поставить об этом в известность”. Соответственно, система “видит”, что что-то не то, и начинает увеличивать дозировку бензина, то есть, обогащает топливовоздушную смесь. Ну а, что от этого бывает, вы уже в курсе.

Решается проблема очень просто — путем перепрошивки БК или сброса ошибок, которые электроника по-любому выдаст, когда “не обнаружит” катализатора.

Как устранить белый дым

Для начала нужно удостовериться в наличии нарушения, определить цвет исходящего выхлопа и проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке, чтобы исключить её протечку. Если есть подтеки, ездить на машине автовладельцы  и ремонтники не советуют.

Проблему стоит сразу ликвидировать своими силами или обратиться в СТО.

Если своевременно не отреагировать на неисправность, смазка смешается с антифризом и её свойства снизятся на порядок.

При выявлении проблем использовать автомобиль нельзя. Если из трубы валят плотные клубки белого дыма, допустимо только доехать до мастерской. Важно понимать, что жизненные резервы мотора стремительно снижаются и промедление вызовет потребность в дорогом ремонте.

В отдельных случаях использовать авто вовсе не рекомендуется, износ деталей происходит активнее, потому стоит воспользоваться услугой эвакуатора. Если движок прогоняет состав из воды и масла, его модули ломаются без возможности восстановления.

Видео: Что делать, если идёт белым дым из глушителя

Посмотрите полезное видео, как на практике избавиться от белого дыма из выхлопной трубы.

Густой белый пар не прекращается и усиливается с ростом оборотов

Подобные явления могут сигнализировать о серьёзных неисправностях. В камеры сгорания может попадать жидкость из системы охлаждения двигателя. Причём это не просто вода, а её смесь с этиленгликолем, на базе которого создаются антифризы. Горение этого органического соединения выделяет очень много воды и углекислого газа, понятно, почему машина дымит белым дымом. Попадает антифриз в цилиндры из-за того, что конструктивно каналы охлаждения выполняются максимально близко к рабочим объёмам и границы здесь могут быть достаточно легко разрушены.

Усталость прокладки между головкой и блоком цилиндров

Этот технологический разъём в камере сгорания всегда был головной болью для инженеров и автомобилистов. Случались даже моторы, выполненные без съёмной головки. Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) делается очень прочной и технологичной, в последнее время даже наборной из нескольких металлических листов. При этом она плотно сжимается максимальной затяжкой десятка очень прочных болтов.

Но вечного ничего не бывает, из-за постоянных перепадов температуры и усталости металла рано или поздно прокладка не выдерживает, образуется пробой, и на такте впуска антифриз начинает попадать в цилиндр. Одновременно при рабочем ходе поршня высокое давление проталкивает газы в систему охлаждения. Образуется несколько характерных признаков пробоя прокладки:

• белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя, причины не связаны с температурой;
• в расширительном бачке можно заметить бурление;
• уровень охлаждающей жидкости понижается, её приходится постоянно доливать;
• из-за паровых пробок двигатель начинает перегреваться в безобидных ситуациях;
• снижается эффективность салонного отопителя;
• радиаторные пары имеют запах выхлопного газа.

Если заглянуть в цилиндры эндоскопом, то можно увидеть в одном из них картину, резко отличающуюся от остальных, днище поршня чисто вымыто от нагара горящим антифризом. Существуют и другие, менее современные средства диагностики, например опрессовка цилиндров и системы охлаждения сжатым воздухом.

Прогары прокладки

Может прохудиться и относительно свежая прокладка ГБЦ. Это обычно связано или с браком самой детали, или с нарушениями в технологии ремонта.

1. Нельзя экономить на качестве прокладок, это очень ответственная деталь. Если в конструкции заложена дорогостоящая металлическая прокладка ГБЦ, то не стоит ставить её мягкий аналог, какие бы окантовки в нём ни имелись, и насколько качественный материал применён. Тем более категорически не допускается повторное использование, это грубейшее нарушение.
2. Затяжка болтов головки производится динамометрическим ключом в полном соответствии с инструкцией по конкретному мотору. Если там указаны довороты — надо доворачивать, а не надеяться на момент затяжки.
3. Болты, которые тянутся на предел текучести материала с доворотами, лучше сразу менять на новые. В самом крайнем случае замеряется их длина на допустимую остаточную деформацию.
4. Плоскости головки и блока должны быть тщательно проверены на деформацию и прошлифованы при малейших подозрениях. Никакая прокладка не исправит «пошедшую винтом» или имеющую форму дуги подошву ГБЦ. Недопустим мусор, грязь или остатки герметика на поверхностях. Даже заводские погрешности фрезеровки надо удалять.

До сих пор встречаются случаи установки нештатных прокладок или увеличенных пакетов для снижения степени сжатия. Такое издевательство выдерживали только старые, низкофорсированные моторы с чугунными переразмеренными блоками. Сейчас любой мотор обязательно ответит прогаром прокладки и выдаст белый дым из глушителя.

Прогары поверхностей ГБЦ и блока

Иногда прорывающиеся через плоскость стыка газы вызывают образование каналов в металле, особенно если это алюминиевый сплав, из которого делают головки и блоки. Такие отверстия прокладка тоже не перекроет и никакой герметик или эпоксидный состав тоже не поможет. Нужен механический ремонт этих массивных деталей, обычно удаётся обойтись шлифовкой плоскости. Надо только иметь в виду, что снимать много металла недопустимо, особенно если головка попадает в ремонт не первый раз. Степень сжатия может возрасти настолько, что в цилиндрах возникнет детонация, которая тоже умеет пробивать стык до канала охлаждения или масляного.

Как предотвратить появление белого дыма

Что можно сделать рядовому водителю, чтобы минимизировать риск появления белого выхлопа? Уровень антифриза в расширительном бачке всегда нужно контролировать. Для этого можно заглядывать под капот или использовать специальные датчики (если такие есть). Вещество не должно сильно менять свои объёмы и резко уходить. Если это прослеживается, возможно протекание охлаждающей жидкости.

Менять антифриз нужно примерно 1 раз в год, но бак не должен опустошаться даже за этот промежуток времени. Следовательно, уровень компонента – первое, что надо проверить, если из трубы выхлопной дым идёт стороной.

Даже при существенном суточном пробеге, доливать вещество надо очень редко и в небольших количествах. Если компонент расходуется не размеренно, лучше посетить сервисный центр и устранить имеющуюся неисправность.

Перед тем как убрать белый дым из выхлопной трубы, нужно выяснить истинные причины его возникновения. Они могут быть физическими – проявление возникает из-за особенностей окружающей среды (низкие температуры) или является следствием поломки.

Плотный выхлоп, образовавшийся из-за деформации в системе, является поводом для беспокойства автовладельцев с бензиновым и дизельным топливом.

В обоих случаях ситуация может стать критической, мотор может выйти из строя.

Единственное — проигнорировать этот признак можно в холодный сезон. Плотность пара от двигателя автомобиля увеличивается до его прогрева, а после стабилизации температур, модуль работает, как положено. Смотреть надо и цветность, чёрный дым из выхлопной трубы или сизый – опаснее.

Методы диагностики при появлении белого выхлопа

Если установлено, что белый дым не вызван естественным испарением конденсата в выхлопной системе, следует проверить и убедиться в наличии неисправности, проверив следующее:

• вытащить щуп и посмотреть на цвет и состояние моторного масла;
• проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя;
• проверить наличие следов масла в охлаждающей жидкости;
• проверить охлаждающий контур на предмет попадания в него выхлопных газов;
• проверить изменение давления в охлаждающем контуре при запуске ДВС;
• проверить чистоту свечей зажигания (на бензиновом моторе).

При смешивании охлаждающей жидкости с маслом образуется масляно-водная эмульсия, которая очень отличается от нормального масла как по цвету, так и по своей консистенции. Можно безошибочно определить, что со смазывающей жидкостью явно не все в порядке, путем визуального осмотра – просто вытащив щуп.

Если есть расход охлаждающей жидкости, значит ее уровень в радиаторе и расширительном бачке должен снизиться. Существенное уменьшение количества жидкости в системе при отсутствии внешних протечек красноречиво говорит о наличии утечек внутрь двигателя. Параллельно нужно заострить внимание на состоянии ОЖ: если видны масляные пятна, значит в систему просачивается масло из соседнего смазывающего контура.

Если есть вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, значит по тому же пути в контур охлаждения будут прорываться и выхлопные газы. Для проверки сжимаем верхний патрубок радиатора и заводим мотор. Если рукой чувствуется, что патрубок «надулся» с пуском ДВС, значит в контур прорываются газы из камеры сгорания и давление в системе охлаждения повышается.

На бензиновом двигателе дополнительно стоит выкрутить свечи зажигания и осмотреть их состояние. При наличии влаги в цилиндрах рабочая часть вместе с электродом будут выделяться своей чистотой, как будто только что помытые. Хотя при естественных условиях там все должно быть покрыто черным нагаром.

Причины появления дыма на карбюраторных и инжекторных авто

Выше мы упоминали общие причины, которые могут привести к появлению белого дыма из выхлопной трубы.

Теперь подведем некий промежуточный итог, который позволит точно определить причину данного явления для бензиновых и инжекторных двигателей.

Карбюраторный автомобиль.

1. Причины белого дыма для карбюраторных автомобилей (к примеру, ВАЗ-2101):

• поломка в системе охлаждения;
• попадание антифриза (тосола) в камеру сгорания;
• низкая эффективность работы системы охлаждения, что приводит к перегреву силового узла и прогоранию поршневых колец. Как следствие, масло проникает в цилиндры и становится причиной задымленности;
• появление пара при сгорании топлива (актуально в холодную погоду). При этом насыщенность пара может зависеть от целого ряда факторов — температуры воздуха и влажности;
• попадание охлаждающей жидкости в двигатель. Цвет и густота пара может меняться, в зависимости от погоды, уровня освещенности, состава охлаждающей жидкости.

Проверка причины появления белого дыма проводится по алгоритму, который описан выше.

При этом осматривайте поверхность головки и блока, а также прокладку на факт появления течи.

В случае прогорания прокладки и перегрева двигателя головка может деформироваться, что может потребовать капитального ремонта двигателя.

Причин данного дефекта может быть масса — выход из строя термостата, поломка вентилятора, повреждение в соединительных трубках, радиаторе охлаждения и так далее.

Если видимых дефектов нет, то стоит проверить герметичность ГБЦ.

Как правило, причиной может быть появление трещины в камере сгорания.

Также стоит убедиться в целостности цилиндра, который может треснуть в процессе эксплуатации.

Данный дефект очень редкий и обнаружить его удается далеко не всегда.

Инжекторный автомобиль.

2. Причины белого дыма у инжекторных авто (к примеру, на ВАЗ-2109).

Если вы — владелец инжекторного автомобиля, то причины могут быть следующими:

1. Низкая температура на улице.

В случае прогрева мотора белый дым исчезнет сам собой (такое явление относить к неисправностям нельзя, об этом уже говорилось).

2. Вышла из строя система охлаждения.

Не секрет, что в инжекторных авто (как и в карбюраторных) есть риск попадания ОЖ в камеру сгорания.

Происходит это через прогоревшую прокладку, трещины в головке мотора или блоке цилиндров.

Распознать проблему можно по целому ряду признаков — снижению уровня охлаждающей жидкости, колебаниям оборотов холостого хода, появлению масляной пленки в расширительном баке, чистой свече в «пробитом» цилиндре, появлении пузырьков в бачке на прогретом моторе, регулярном перегреве мотора и так далее.

Кроме перечисленных выше причин, можно выделить:

• попадание влаги в камеру сгорания;
• залегание колец в силовом узле;
• наличие некачественных присадок в бензине;
• применение низкокачественного масла с неподходящими присадками;
• плохая работа системы впрыска.

О чём может свидетельствовать белый дым из выхлопной трубы в холодную погоду?

Чаще всего белый дым состоит из мелких частиц воды и является паром. В зимнее время при температуре более -15 градусов выход пара из выхлопной трубы считается нормой и не должен привлекать внимание автомобилистов. Также густой дым белого цвета является вариантом нормы при разогреве бензинового либо дизельного двигателя весной или осенью.

Образование пара вызвано скоплением конденсата в выхлопной системе, а после её нагревания испарением жидкости.

Источники

• https://motorist.guru/remont/belyj-dym-iz-vykhlopnoj-truby.html
• https://scart-avto.ru/remont/belyy-dym-iz-vyhlopnoy-truby-benzinovogo-ili-dizelnogo/
• https://AvtoKart.ru/dvigateli/iz-vyhlopnoj-truby-idet-belyj-dym.html
• https://rad-star.ru/pressroom/articles/belii-dim-iz-vihlopnoi-trubi/
• https://auto-pos.ru/153-belyj-dym-iz-vykhlopnoj-truby-na-progretom-dvigatele.html
• https://1autoguide.ru/dvigatel/prichiny-belogo-dyma-iz-glushitelya-vyhlopnoj-truby
• https://rezinatop.com/article-352-dim-iz-vihlopnoy-trubi-benzinovogo-dvigatelya-prichini-i-posledstviya.html
• https://autobibikka.ru/belyj-dym-iz-vyxlopnoj-truby-benzinovogo-dvigatelya/
• https://autoabra.com/mech/prichiny-belogo-dyma-iz-vyhlopnoj-truby/
• https://AutoTopik.ru/remont/926-belyy-dym-iz-vyhlopnoy-truby.html
• https://auto-gl.ru/chto-oznachaet-belyy-dym-iz-vyhlopnoy-truby-2-osnovnye-prichiny-i-sposoby-diagnostiki-neispravnosti/

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя — причины

Содержание

1. Почему цвет дыма из выхлопной трубы говорит о проблеме и какого он должен быть цвета
2. 5 опасных причин белого дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя и возможные риски
3. Вода в цилиндрах
4. Плохое топливо
5. Неисправности в системе впрыска
6. Повреждения прокладок ГБЦ
7. Износ маслосъемных колец
8. Когда белый выхлоп безобиден и паниковать не стоит
9. Как самому определить причину появления белого дыма

К современным автомобилям предъявляются повышенные требования в плане безопасности и экологии. Их выхлопные газы в норме должны быть практически невидимыми. С другой стороны, белый выхлоп при низких температурах и повышенной влажности можно считать обычным явлением, особенно если двигатель не успел разогреться. Другое дело, когда из трубы автомобиля валит густой белый дым летом. Здесь уже нужно насторожиться и начать искать причины такого явления.

Почему цвет дыма из выхлопной трубы говорит о проблеме и какого он должен быть цвета

Цвет выхлопа сигнализирует о состоянии двигателя, системы охлаждения, поэтому этот показатель работающего авто нельзя игнорировать. Выхлопные газы состоят из водяных испарений, смеси азота, углекислого газа и множества химических элементов и соединений.

В современных автомобилях перед попаданием выбросов в атмосферу отработавшие газообразные вещества проходят очистку внутри катализатора. Поэтому у исправного автомобиля трудно заметить какой-либо дым, выходящий из выхлопной трубы. Безобидный естественный выхлоп белого цвета без всякого выраженного запаха свидетельствует о повышенной влажности внутри системы отвода газов.

С другой стороны, когда из выхлопной трубы разогретого автомобиля в теплое время года плотными клубами валит маслянистый белый дым, стоит насторожиться. Это прямо указывает на технические неисправности автомобиля.

Чтобы не допустить развития серьезных проблем, нужно выяснить источники неприятностей и принять адекватные меры.

Читайте также

Виновники сизого дыма — маслосъемные кольца или колпачки?
Клубы дыма сизого цвета у работающего автомобиля свидетельствуют о попадании моторного масла внутрь камеры сгорания. Под воздействием высоких температур смазка сгорает, образовывая нагар на клапанах…

 

5 опасных причин белого дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя и возможные риски

Водяные пары полностью испаряются в атмосфере, поэтому после разогрева двигателя исправный автомобиль работает «без шума и пыли». С другой стороны, маслянистый белый шлейф, который тянется за движущимся авто, является признаком серьезных технических отклонений.

Такое неприятное явление можно объяснить следующими причинами:

1. Попадание охлаждающей жидкости внутрь цилиндров двигателя.
2. Некачественное топливо, которое содержит различные примеси.
3. Нарушение работы системы впрыска.
4. Повреждения, износ прокладок головки блока цилиндров (ГБЦ).
5. Залегание маслосъемных колец, выгорание масла.

Вода в цилиндрах

Блок цилиндров является сердцем автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Здесь при экстремально высоких температурах рождается энергия движения. Для эффективной работы важна герметичность каждого цилиндра. Если она нарушается, то охлаждающая жидкость попадает внутрь и смешивается с моторным маслом.

В результате многоатомные спирты антифриза взаимодействуют со смазкой, образуя твердые частицы. Они разрушают трущиеся детали, а со временем и весь блок, параллельно образуя густой белый дым.

Разгерметизация может происходить из-за трещин на поверхности блока, прогоревшей прокладки, деформаций головки цилиндра. Данную проблему можно выявить по таким признакам, как помутнение масла, пузырькам внутри расширительного бачка, намоканию свечей зажигания, перебоям в работе двигателя.

Читайте также

Если уровень антифриза растет: 1 симптом и 7 опасных причин
Привычка регулярно смотреть под капот – спасение от непредвиденных проблем. Каждый владелец авто должен проверять состояние АКБ, уровень масла и технических жидкостей. Особого внимания заслуживает…

 

Плохое топливо

Некачественный бензин с водой, большим количеством серы, которая внутри камеры сгорания быстро окисляется. После смешивания с водяным паром серный оксид превращается в кислоту, которая разъедает пластик, резину и металлические поверхности.

Кроме того, образующиеся спирты при испарении создают пробки. Из-за этого с течением времени появляется такой наглядный симптом проблемы, как густой дым темно-белого цвета.

Неисправности в системе впрыска

Из-за проблем впрыска и смесеобразования появляется выхлоп высокой плотности с запахом масляного угара.

Неисправность инжектора можно выявить по плавающим оборотам двигателя, повышенному расходу топлива и масла, проблемам с холодным запуском автомобиля.

Читайте также

Мигает индикатор давления масла: 10 частых причин и можно ли ехать
Загорание контрольной лампочки давления масла на приборной доске является довольно распространенной проблемой. Индикатор включается в тот момент, когда давление в системе смазки двигателя опускается…

 

Повреждения прокладок ГБЦ

Из-за постоянных перепадов температур прокладка ГБЦ со временем теряет герметичность, разрушается. В результате антифриз попадает внутрь цилиндра. Одновременно рабочие газы попадают в систему охлаждения. Все это сопровождается густым белым маслянистым дымом из выхлопной трубы.

Уровень охлаждающей жидкости уменьшается на фоне ее бурления в расширительном бачке. Кроме того, двигатель постоянно перегревается даже при незначительных нагрузках.

Износ маслосъемных колец

Остатки моторного масла убираются с помощью специальных колец. Если они залегают из-за износа, то смазка выгорает, выделяя большое количество дыма сизого цвета. Вначале машина дымит только при движении под нагрузкой. При более запущенных случаях автомобиль становится похожим на паровоз. Особенно дымление проявляется при наборе скорости.

Когда белый выхлоп безобиден и паниковать не стоит

Появившийся дым белого цвета при запуске двигателя в холодную погоду не должен настораживать водителя. Это свидетельствует только об испарении конденсата. После разогрева мотора выхлоп пропадает, поскольку вся лишняя влага внутри труб выхлопной системы испаряется.

Чем ниже температура окружающей среды, тем медленнее машина будет прогреваться. Поэтому клубы белого дыма из трубы при таких условиях явление нормальное.

Следует учитывать, что при коротких городских поездках зимой небольшие моторы с турбиной вообще не успевают хорошо прогреваться. Поэтому машины с такими силовыми агрегатами дымят постоянно. В холодное время года нередко из выхлопной трубы стекают капли конденсата. Такие явления также можно считать вполне нормальными.

Читайте также

Задумался и перелил масло в мотор — 2 способа спасения без СТО
Большинство автолюбителей знают, что недостаточный уровень моторного масла пагубно влияет на двигатель внутреннего сгорания. Поэтому у многих сформировалась полезная привычка проверять этот…

 

Как самому определить причину появления белого дыма

Перед выяснением причины появления белого дыма важно сосредоточиться на двух главных моментах:

1. Во-первых, здесь важно определить возможные оттенки выхлопа. Например, добавление синеватых цветов прямо указывает на угар моторного масла. Такое явление может происходить из-за изношенных сальников и прокладок, неподходящей вязкости масляного состава.

   Преобладание серых оттенков говорит о несвоевременном воспламенении воздушно-топливной смеси. В таких случаях газы из цилиндра попадают внутрь выхлопной системы.

2. Во-вторых, рекомендуется проверить уровень охлаждающей жидкости внутри расширительного бачка. Если ее мало, то это может свидетельствовать об утечках в камеры сгорания цилиндров.

При проверке уровня антифриза внутри расширительного бачка нужно не упустить из виду следующие моменты:

• воздушные пузырьки;
• изменение уровня охлаждающей жидкости после остановки и запуска двигателя;
• возрастание давления при сжатии верхнего шланга радиатора во время пуска мотора;
• запахи выхлопных газов, идущие изнутри бачка;
• маслянистую пленку на поверхности.

Перечисленные выше признаки явно свидетельствуют о попадании антифриза внутрь цилиндров двигателя. При таких обстоятельствах дальнейшая эксплуатация автомобиля категорически нежелательна. Это объясняется тем, что моторные масла теряют свои защитные, смазывающие свойства. В результате уровень трения внутренних элементов двигателя увеличивается, из-за чего их поверхности разрушаются.

Кроме того, можно провести простую проверку:

1. Для этого нужно извлечь масляный щуп, проверить уровень и качество моторного масла. Появление оттенков молочного цвета, эмульсии здесь свидетельствуют о попадании воды или других химических составляющих, которые не сочетаются со смазкой.
2. По нагару на свече зажигания можно также идентифицировать проблему. Кроме того, если этот элемент выглядит как новый или мокрый, то это свидетельствует о действии охлаждающей жидкости.

После этого можно перейти к активной диагностике. Например, определить состав и природу выхлопа можно с помощью салфетки или чистого листа бумаги:

1. Для выполнения процедуры нужно завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут.
2. В это время нужно поднести бумагу к выхлопной трубе, не прижимая ее вплотную.
3. После требуется высушить этот «диагностический инструмент», изучить оставленный на нем отпечаток.

Если из выхлопной трубы идет водяной пар, то бумажная поверхность после высыхания останется практически чистой. В случае попадания моторного масла внутрь системы охлаждения останется жирное пятно.

Проникновение в цилиндры охлаждающей жидкости отобразится в виде синих или желтых следов на бумаге. Кроме того, проблемы проявят себя в виде специфического запаха.

Кроме того, о проблемах свидетельствует специфическая пленка на крышке расширительного бачка охлаждающей жидкости. В состав всех антифризов входят многоатомные спирты, которые не замерзают. При смешивании всех компонентов образуется эмульсия, четко проявляющаяся  в виде пены или пленки.

Читайте также

У каждой… поломки запах особый: 5 вариантов гари и причины
Современный рынок автомобильных аксессуаров предлагает массу освежителей воздуха для салона авто. Некоторые из них подавляют любые посторонние запахи. В идеале внутри машины вообще не должно быть…

 

Таким образом, белый дым из выхлопной трубы – это не всегда безобидное явление. Ответственному автомобилисту следует уделять таким моментам больше внимания. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы, поскольку выхлоп характеризует работу двигателя внутреннего сгорания.

Дизель дымит белым дымом: причины

Для того чтобы диагностировать нормальную работу дизельного автомобильного двигателя, достаточно обратить внимание на цвет выхлопных газов силового агрегата. По цвету дыма из выхлопной трубы возможно с большой вероятностью точно диагностировать состояние силового агрегата. Это даст возможность вовремя провести замену изношенных деталей и предупредить более серьёзные неисправности:

• поршневой группы;
• газораспределительного механизма;
• поломка форсунок силового агрегата;
• ТНВД.

Дым из трубы автомобиля — продукт сгорания смеси топлива, которая после переработки превращается в газ. Если идеально настроить исправный дизельный двигатель, то выхлопы могут быть видны в виде белого водяного пара только в зимнее время. Если в ДВС происходят негативные изменения, то цвет выхлопа дизельного мотора даёт знать о неисправностях мотора. Цвет выхлопа бывает разным. Именно он даёт нам информацию об характере возможной проблемы двигателя. В зависимости от неисправности цвет бывает:

• чёрным густым, в таком дыме много сажи;
• белым, с присутствием серого оттенка;
• серовато-синим, похожим на сизый.

Содержание

Причины, по которым мотор выпускает белый дым

Топливо поступает в дизельный агрегат посредством впрыска в цилиндры через форсунки. Во время движения солярки внутри форсунок образуется топливная смесь. Вследствие этого явления солярка равномерно распределяется в пространстве цилиндра двигателя на мелкие частицы. Затем, эти микроскопические частички топлива в цилиндре нагреваются и начинают активно испаряться.

Четырёхтактный двигатель, работающий на дизельном топливе, в полностью исправном состоянии должен выпускать выхлопные газы совершенно без цвета. Так должно быть по одной простой причине: распылённая порция дизельного топлива точно соответствует норме для цилиндра данного объёма. Её впрыск через форсунки происходит в миг максимального сжатия, что способствует полному сгоранию топливной смеси. В результате чёткой работы дизельный силовой агрегат вырабатывает максимальную мощность. Если мотор начинает дымить белым, значит, в работе произошли такие негативные изменения:

• в дизеле значительно повысилась влажность;
• топливная смесь сгорает не вся;
• ОЖ в цилиндрах.

Причина в конденсате

Для дизельного мотора, который прогревается, белый дым — явление не редкое и вполне допустимое. Вся загвоздка в воде, которая конденсируется в трубе для выхлопных газов после простоя автомобиля. Когда двигатель автомобиля запускается, часть воды выталкивается выхлопными газами наружу. Вода капает из трубы. Создаётся такое впечатление, что в солярку добавлена вода. Оставшаяся вода при нагреве трубы испаряется. В тёплое время это не заметно. Другое дело в зимний период. При минусовой температуре прогрев мотора продолжительнее, следовательно, процесс парообразования затягивается. Поэтому, в момент прогрева двигателя виден белый дым, выходящий из трубы для выхлопа. Нужно отметить, что это касается не только дизельных, но и двигателей работающих на бензине.

Видео: Белый дым при запахе дизеля

Читайте также: При повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит

Неполное сгорание солярки

Вторая частая причина может быть из-за слишком позднего воспламенения сжатых частиц топлива в цилиндрах мотора. В результате этого процесса газы, приводящие поршень в движение, попадают в трубу для выхлопа.

Следует сказать, что топливо может не полностью сгорать в отличном моторе. Такое возможно в зимний период. Когда двигатель холодный, воздух для смешивания с соляркой поступает тоже морозный, следовательно, воздушно-капельная смесь получается неправильной пропорции. Солярки в цилиндры поступает больше чем воздуха. Следовательно, малая часть топлива сгорает уже в выхлопной трубе. Когда автомобиль прогреется, состав топливной смеси нормализуется и дым исчезнет.

Когда белый дым дизельного автомобиля появляется на горячем моторе, это является серьёзной проблемой. Такая неисправность случается в результате задержки воспламенения распылённой солярки в камере внутреннего сгорания. Задержка происходит по причине несвоевременной подачи топливной смеси, несмотря на высокую температуру мотора.

Дым белого оттенка — это верный признак того, что форсунки хорошо распыляют горючее и время подачи рассчитано верно. Запаздывание вспышки распылённого топлива получается из-за сниженной температуры смеси в цилиндрах. Вследствие этого одновременность и быстрота сгорания снижается, независимо от хорошей работы форсунки. Белый дым выхлопа может указывать на:

• неудовлетворительное состояние поршневой группы дизельного автомобиля, что привело к уменьшению компрессии внутри цилиндров;
• некачественную работу свечей накала;
• неудовлетворительное состояние плунжеров ТНВД;
• впрыск топлива при превышенном давлении.

Такие неисправности сразу отражаются на работе силового агрегата. Педаль газа начинает тупить, то есть при нажатии на газ двигатель отвечает с запозданием и не так мощно как раньше. Динамика разгона становиться значительно ниже, расход солярки сильно возрастает. Появляются проблемы с пуском двигателя: как на горячую, так и при холодном двигателе мотор может троить, чувствуется нестабильная работа под нагрузкой. Со временем, качество работы дизеля будит только ухудшаться.

Видео: SsangYong New Actyon. Льет форсунка, часть — 2. Белый дым из трубы.

Возможное попадание ОЖ в камеры сгорания силового агрегата

Если в выхлопе горячего дизельного двигателя появляется белый дым, то это чёткий сигнал попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя из охлаждающей системы. Тосол и антифриз, попавший в цилиндры двигателя, могут способствовать изменению цвета дыма. Он может становиться сизым с различными оттенками. Это связано с различными компонентами, входящими в состав жидкости охлаждения. Густота выхлопных газов может зависеть от температуры окружающего воздуха. При минусовых показаниях термометра плотность дыма увеличивается, он становиться густым.

Контакт с распылённой соляркой образует оксид серы. Это вредное образование губительно воздействует на время эксплуатации мотора.

Охлаждающая жидкость содержит много воды. Именно вода даёт белый дым, соединяясь с горячими узлами автомобиля. Активно испаряясь, вода превращается в белый густой туман. Данная поломка очень опасна для дизеля, по сравнению с двигателем, работающем на бензине. В дизельном топливе содержание серы намного больше, чем в бензине.

Причиной попадания жидкости охлаждения в цилиндры может являться дефект прокладки головки цилиндров. Она может прогореть или деформироваться. Жидкость охлаждения может попасть в камеры сгорания из-за образовавшейся трещины в блоке ДВС. Ещё жидкость охлаждения способна проникнуть в цилиндры двигателя через впускную систему. К этой поломке может привести негерметичная прокладка, расположенная между выпускным коллектором и двигателем, если конструкция конкретного мотора этому способствует.

Диагностировать попадание воды в камеры сгорания несложно. Для этого нужно проконтролировать работу системы охлаждения. При появлении дыма следует регулярно проверять уровень ОЖ, появление на поверхности масляных пятен и запаха выхлопных газов. Это можно сделать, открутив пробку с радиатора или с бачка расширения охлаждающей жидкости. Когда жидкость с охлаждающей системы проникает в цилиндры, то при открытии пробки будет присутствовать запах дыма, возможно появление масляной плёнки на антифризе. Точным диагнозом будит служить пониженный уровень воды в бачке для расширения жидкости. Чтобы окончательно убедиться в данной проблеме, нужно запустить холодный двигатель с открытой горловиной расширительного бака. При пуске двигателя давление в охлаждающей системе увеличится, уровень охлаждающей жидкости будет нестабилен. Он будет то опускаться, то подниматься, при этом будут выделяться пузырьки газа. Жидкость может выплёскиваться из расширительного бачка.

Если мотор остановить, тосол или антифриз будут продолжать проникать в цилиндры. Просочившись через кольца поршня, они окажутся в поддоне картера и перемешаются моторным маслом. Со временем появится эмульсия. Масло станет светлее и потеряет блеск. Способность масла смазывать детали значительно уменьшится. После в системе смазки появится эмульсия, образуется светлая пена жёлто-коричневого цвета. Данная пена будет скапливаться на узлах ДВС.

При маленьких микротрещинах попадание в систему для охлаждения масла и выхлопных газов практически не будет. При этом в масле будет незначительный объём ОЖ. Процесс парообразования и появления эмульсии станет медленным, моторное масло — оставаться чистым.

Более крупные повреждения приведут к накоплению жидкости охлаждения в камере сгорания. Это приведёт к затруднению пуска мотора, стартёру станет тяжело поворачивать коленчатый вал. Ещё большее попадание жидкости в камеры сгорания приведут к гидроудару, после чего без капитального ремонта не обойтись.

Здесь нужно сказать, что такие проблемы могут возникнуть после перегрева мотора. Совместно с устранением основной поломки необходимо проверить работу всей системы охлаждения и её узлов. Нужно удостовериться в хорошей работе термостата, вентилятора охлаждения, пробок бачка для расширения охлаждающей жидкости и радиатора, цельности и надёжности соединений патрубков, правильной работе датчика, включающего вентилятор.

Читайте также: Nissan Terrano или Renault Duster — что лучше

Вывод

Повышенная дымность белого цвета у автомобиля, работающего на солярке, может быть безопасной только на холодном двигателе, когда причиной является конденсат. Все остальные случаи говорят о серьёзных проблемах с мотором. Особо опасным является попадание жидкости охлаждения в цилиндры. Вследствие этого эмульсия в моторном масле быстро уменьшит ресурс поршневой группы и других систем и деталей бензинового, особенно дизельного двигателя.

Вам также будет интересно почитать:

Опель астра белый дым из выхлопной трубы

Меня часто спрашивают о выхлопе автомобиля. Зачастую новичкам, да и водителем со стажем не нравится, как машина «дымит». А точнее иногда из выхлопной трубы идет белый дым, может проявляться как с утра (когда только запустили двигатель), так и в течение дня. Причем тут две различные причины. Но все по порядку …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Ребята хочу написать несколько статей, которые будут посвящены дыму из глушителя, потому как разный цвет, может означать различные неисправности вашего мотора, так что обязательно присмотритесь! Сегодня первая часть, будем говорить именно о белом выхлопе. Про черный читаем здесь.

Что такое выхлоп?

Если ваш силовой агрегат и прилегающие к нему системы исправны и работают в штатном режиме, то выхлоп это ничто иное, как соединение водяного пара, азота и углекислого газа. Они практически бесцветны, при работе исправного агрегата из трубы идет невидимый поток этих газов, в очищении работает также и катализатор который убирает различные газы на выходе из выпускного коллектора.

Но почему же иногда из глушителя идет белый дым? Проявляется это особенно по утрам в холодную погоду? Не всегда это неисправность, это простая физика.

Холодная погода

Первая причина этому явлению может быть холодная погода. Как мы уяснили сверху, в выхлопе присутствует водяной пар, от этого никуда не скрыться, потому как он находится в воздухе который засасывается двигателем для создания топливной смеси. В холодную погоду горячий пар выходит из глушителя, моментально остывая, вот вам и беловатый оттенок – а точнее пар! Причем чем ниже температура, тем сильнее его будет заметно. Это как пар у вас изо рта.

Также хочется отметить, что иногда в глушителе образуется конденсат, от разницы температур. И когда в запускаете мотор, глушитель раскаляется, и вода начинает испаряться. Таким образом, даже в теплую погоду может идти белый дым.

Конденсат образуется в выхлопной трубе из-за частых коротких пробегов, например, вы живете рядом с работой. Выхлопная система не успевает прогреться, чтобы испарить всю воду, а когда остывает, испарения не происходит. Таким образом, растет уровень воды, сам лично видел когда выливали около литра. Для того чтобы она испарялась и больше не образовывалась, вам нужно хотя бы раз в неделю ездить на продолжительные расстояния, от 30 минут и больше. Либо просто прогревать машину во дворе, тогда концентрация «пара» значительно уменьшиться.

Как вы поняли это не смертельная причина, она не указывает на поломки. Но есть и такая, при которой существует очень серьезное повреждение системы.

Поломка

Обычно симптомы такие: — не важно какая погода и температура, прогретый или нет мотор, из выхлопной трубы идет очень густой белый выхлоп, причем уровень охлаждающей жидкости постоянно падает (как его узнать можно почитать здесь), вы почти каждый день добавляете новую партию жидкости. Обороты постоянно «пляшут», от 800 до 1200.

Сразу скажу ребята – ничего хорошего. Нужно ехать на СТО причем чем раньше, тем лучше. Если протяните, то можете загубить свой агрегат, тут и до «капиталки» недалеко.

Причина: — все дело в том, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, после чего она с выхлопом выходит в глушитель. Это очень опасно, ведь идет еще и смешение с маслом, его свойства падают, после устранения проблемы желательно его сменить.

Почему такое происходит? И как она может туда попасть?

Все дело в строении мотора. Как известно он состоит из блока и верхней головки (где располагается «распредвал»), между ними находится прокладка, конструкция должна быть герметичная — так как в блоке и «головке» циркулирует охлаждающая жидкость, которая убирает излишний перегрев. Нужно отметить, что жидкость проходит и через прокладку (там есть специальные пазы).

Если все нормально, утечек нет — антифриз не может попасть в цилиндры. Но при неправильном монтаже головки блока (плохо закручена) или при ее повреждении, возможны мелкие прогибы, через которые начинает сочиться жидкость. Именно она попадает в камеры сгорания, тут же испаряясь и превращаясь в густой белый пар.

Поэтому нужно четко знать, что у вас происходит с двигателем – обычный пар или все антифриз уходит. Смотрим полезное видео.

Можно самому продиагностировать поломку, есть один «дедовский» метод.

1) Прогреваем двигатель до рабочей температуры, хорошо бы после небольшого пробега.

2) Берем, чистый листок бумаги, и прикладываем к выхлопной трубе. Не перекрывая ее полностью, примерно половину. Держим 10 – 15 секунд.

3) Смотрим на бумагу, если она мокрая как от воды, тут ничего страшного. Это просто вода. Если же бумага маслянистая, как после масла, это плохо! Значит, у вас в систему уходит антифриз или тосол. Нужно ехать на СТО, не затягивайте.

Смотрим небольшое видео.

Фильтры

Знаете последней причиной, могут быть вышедшие из строя (забившиеся) фильтры двигателя для очистки воздуха. Я тоже думал что такое не возможно — однако это факт! Все дело в том, что воздуха становится меньше (грязные фильтры не дают ему пройти), а вот топлива больше, при этом «дымность» увеличивается. Но тут также может проявлять не только белый но и черный выхлоп. Но это уже тема другой статьи, обязательно следите за нашим блогом.

В конце хочу сказать – если у вас такой эффект «беловатого тумана» проявляется зимой, уровень жидкости не падает, то это нормально! Не стоит даже на это обращать внимание.

Надеюсь, вам понравилась статья, если это так — то расскажите про нас в социальных сетях, для нас это самая большая награда.

(93 голосов, средний: 4,39 из 5)

Z16XER — белый дым из глушителя

Ситуация следующая. Была куплена машина с Реальным пробегом в 2000 км, после гидроудара. Где ее ремонтировали и кто только первому хозяину мать его в . известно. Проблема следующая если резко давануть на тапку то идут клубы белого дыма из глушителя. Подтекания масла в районе прокладки ГБЦ, сальников распредвалов. Недавно выбило крышку заливки масла. АНТИФРИЗ не уходит! Масло попадает в выпускной коллектор. Из всего вышесказанного делается вывод о большом давлении картерных газов. Маслосъемные кольца? Сальники клапанов? Поведенная бошка? Что?

Первое, что приходит на ум: прокладка блока цилиндров. Но у тебя антифриз не уходит. У отца на Вояджере было такое, так там тоже валил белый дым.

прокладка, может голову повело.. антифризу и не обязательно уходить

В тоже время могли вскрыть, установить диагноз. Собрать обратно для продажи и поставить старую прокладку. Такое тоже возможно.

Да. Только нужно найти мастеров, кто это делает. Если в пределах допустимого, то шлифуют. Сам видел, когда голову отдавал, чтобы заварить микротрещины на МИТСУ Галант турбодизель. Перегрели.

И как потом машинка жила и бегала?

Пробежала ещё 100 000 км. Потом турбина вышла из строя. Но до конца голову не удалось заварить и выхлопные газы через трещины в посадочных местах выпускных клапанов попадали в систему охлаждения. Т.е. открыв крышку бачка охлаждения мы видим пузырьки и соответствующий запах.
Думаю у тебя такого нет? Может машинку вообще не делали? А после гидроудара могут и кольца развалиться.

$50sent$, меряй компрессию по всем горшкам и выкладывай сюда.

95% что кольца или задир зеркал.

Поподробнее, что за запах и какого рода пузырьки, пожалуйста. Что по менять? Какие прокладки, помимо колец?

Добавлено спустя 12 минут 20 секунд:

Что за задир зеркал? Какая компрессия нормальна? Померю выложу. Если кольца то выше ниже значений, как?

Норма от 14 до 15. Неплохо если 16. Ниже 14 — надо раскоксовывать кольца, если не поможет — то их менять. Если опять не поможет — то, увы, зеркала. Хотя можно сразу скинуть голову и осмотреть зеркала.
Если окажется в этих пределах — то я ХЗ, может микротрещины в седлах клапанов или еще где.

Как при замере компрессии отличить клапана от колец (зеркал) — залить столовую ложку моторного масла в цилиндр и снова померять. Если она при первом замере получилась маленькая, а после залива масла очень сильно возрастет — то кольца или зеркала.
Если возрастет не очень — в пределах единицы — то клапана.

Вернёмся обратно. С таким диагнозом машину, естественно, эксплуатировать нежелательно. Меряй компрессию во всех цилиндрах как рекомендуют.
Что менять?
Прокладку однозначно и проверить ровность поверхности ГБЦ.
А так если собираешься на ней ездить дальше, то менять придётся многие позиции. Тут надо смотреть, что внутри.Так не скажешь.

Спасибо за ответы. Блин одно расстройство. Да, буду делать. Какие позиции обязательны при замене? Прокладки и все такое?

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

И еше, опкомом можно как нибудь компрессию поглядеть?

Нет, только компрессометром.

Если там (внутри) всё плохо, то лучше приобрести верхний комплект, который включает прокладку блока цилиндров и верхние сальники, различные прокладки.
Отдельно купить прокладку поддона, сальник коленвала (внешний). Внутренний останется недосягаем, так как он со стороны коробки. Масло съёмные колпачки я бы поменял, если они на ощупь стали дубовыми. Надо будет притереть клапана. Посмотреть ремень ГРМ — нет ли трещин у основания зубьев. Если ремонт будет производится не снимая блок цилиндров с авто, то по одному отвинчиваются поршня с шатунами, меняются кольца, поршня аккуратно загоняются обратно. Вообще это целый процесс.

$50sent$
У Вас может быть шатун кривой, почему — гидроудар. Не верится, у моего друга была такая ситуация — после гидроудара. На глаз практически не видно. Кстати на этом движке он проехал 30 тысяч. «Зеркала», как тут говорят, сохранили следы хона и элепса нет.

14.8.2. Анализ дымности выхлопа

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Диагностическое обследование было бы неполным без анализа дымности выхлопа автомобиля. Он уже достаточно прогрет, так что самое время подойти к его «филейной части» и заглянуть коню «под хвост».

Выхлоп исправного двигателя практически бесцветен. Из выхлопной трубы выходит еле различимый легкий дымок белого цвета, интенсивность которого усиливается при резком нажатии на педаль газа.

В морозную погоду исправный автомобиль оставляет за собой довольно густые клубы белого пара (не путать с дымом!), свидетельствующие о полном сгорании топлива.

Долго вдыхать выхлопные газы – себе дороже. Глушим двигатель. Но это еще не финал. Стоит обследовать внутреннюю поверхность пробки маслозаливной горловины. Наличие на ней следов вспененной эмульсии грязно-желтого цвета – очень тревожный симптом, говорящий о просачивании в масло тосола. Сняв крышку расширительного бачка или радиатора, обследуйте тосол. Внимание: чтобы избежать травмы, делать это нужно на остывшем двигателе! Масляная пленка на поверхности тосола, так же, как вспененное моторное масло – предвестники срочного ремонта двигателя.

Вот, пожалуй, и все. Мы полностью обследовали «пациента», пройдясь буквально от кончика носа до хвоста. И пользовались при осмотре не дорогостоящим, недоступным большинству автолюбителей оборудованием, а тем, что дано нам от природы: зрением, слухом, обонянием и, конечно же, загадочным «серым веществом».

Анализ дымности выхлопа

Маслянистый кольцевой поясок шириной 6-8 мм на наружной поверхности выхлопной трубы автомобиля («траурный ободок») – следствие повышенного расхода масла. Капитальный ремонт двигателя неизбежен.

Дым черного цвета

Признак неполного сгорания топлива. Система питания готовит очень богатую смесь и нуждается в регулировке.

Дым сизого (фиолетового) оттенка

Признак повышенного расхода масла. Двигатель требует замены маслосъемных колпачков или ремонта цилиндро-поршневой группы.

Густой белый дым

Признак прогорания прокладки головки блока цилиндров двигателя. Охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания.

Дым с запахом выхлопных газов из снятого патрубка системы вентиляции картера (сапуна) двигателя

Признак прорыва отработавших газов в масляный картер из-за увеличенных зазоров в цилиндро-поршневой группе.

10 причин, почему из выхлопной трубы идет белый дым

| Практическое руководство — двигатель и трансмиссия

Пробита прокладка головки блока цилиндров. Теперь вы должны выяснить, почему.

Даже водитель-новичок, не обладающий механическими способностями, знает, когда возникают проблемы, а дым никогда не бывает хорошим признаком. Белый дым из выхлопной трубы может означать большие проблемы с двигателем, а белый цвет дыма говорит нам о том, что это водяной пар (синий = горящее масло, серый или черный = топливо). В частности, охлаждающая жидкость уходит из системы охлаждения в камеру сгорания. Сначала вы шокированы тем, что такая безобидная вещь, как пар, может означать пробитую прокладку головки блока цилиндров — болезнь, которая печально известна своими большими повреждениями и высокой стоимостью ремонта. Ремонт прокладки головки блока цилиндров может стоить тысячу долларов или больше, но если вы не будете осторожны, вы будете платить за одну и ту же операцию снова и снова, и тогда ваш шок превратится в гнев. Белый дым из выхлопной трубы — это только часть истории — единственная подсказка, которая может указать на истинную причину неисправности. Не отчаивайтесь! Мы рассмотрим эти подсказки и проведем вас на другую сторону! Прокрутите, чтобы увидеть, что случилось.

Прокладка головки блока цилиндров

Белый дым из выхлопной трубы означает, что в системе охлаждения имеется отверстие, через которое охлаждающая жидкость подвергается воздействию высокого давления и температуры процесса сгорания. Возможны только два варианта: трещина в двигателе (блоке или головке блока цилиндров) или нарушение герметичности прокладки ГБЦ. Треснувшие блоки цилиндров встречаются чрезвычайно редко, потому что уплотнение прокладки головки блока цилиндров спроектировано так, чтобы выходить из строя до того, как выйдет из строя блок, что делает отказ прокладки головки блока цилиндров преобладающим фактором появления белого дыма из выхлопных газов (треснувшие головки цилиндров встречаются немного чаще, и мы обсудим эти уникальные случаи). потом). Замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров хоть и дорогая, но только половина дела. На этой фотографии прокладка головки блока цилиндров со стороны пассажира на этом 5,7-литровом Hemi вышла из строя, потому что во время предыдущего ремонта дилерский центр использовал высокоскоростной абразивный диск для очистки алюминиевой уплотнительной поверхности головки цилиндров, предназначенной для прокладки MLS — большое нет-нет. . Последующее отсутствие поддерживающего материала (всего 0,004 дюйма) между алюминиевой головкой цилиндров, прокладкой MLS и поверхностью железной деки вызвало брешь, которая в конечном итоге позволила охлаждающей жидкости попасть в цилиндр. Вам и/или вашему механику предстоит не только выполнить ремонт прокладки головки блока цилиндров, но и провести необходимую судебно-медицинскую экспертизу, чтобы исправить ее навсегда!

Пена в моторном масле

У вас из выхлопной трубы идет белый дым, но вы все еще отрицаете, что прогорела прокладка ГБЦ, прежде чем проверить остаток на своем сберегательном счете? Сделайте это простое действие: проверьте щуп, чтобы увидеть, не смешалась ли охлаждающая жидкость с моторным маслом. В большинстве случаев, когда прокладка головки блока цилиндров вышла из строя, вы увидите, что вместо нормального прозрачного темно-коричневого масла, прилипшего к щупу, в масле появятся пенообразные пузырьки, и оно начнет приобретать вид. имитация молочного коктейля. Более того, чем дольше вы будете ждать ремонта прокладки головки блока цилиндров с загрязненным маслом, тем больше вероятность того, что вы добавите повреждение подшипника и износ колец в свой список проблем. Охлаждающая жидкость не очень хорошая смазка, и защита вашего масла быстро ухудшится. На этом фото вы можете видеть, как выглядит моторное масло после взбивания его коленчатым валом с большой порцией антифриза.

Пена в охлаждающей жидкости

Белый дым из выхлопной трубы почти всегда указывает на пробитую прокладку головки блока цилиндров, и точно так же, как охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом, моторное масло также будет смешиваться с охлаждающей жидкостью. Это связано с тем, что высокое давление сгорания вводит выхлопные газы и близлежащую смазку пограничного слоя в контур охлаждения. По мере того, как вы набираете больше миль на своем двигателе с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость уходит через выхлоп, а объем системы охлаждения заменяется миазмами масляной пены и побочных продуктов выхлопа. В этом легко убедиться, сняв крышку радиатора. Вы сможете заметить маслянистую пену вокруг уплотнения крышки и горлышка крышки радиатора, как видно на фотографии выше (это не молочный коктейль ко Дню Святого Патрика!). Он также приобретет запах горения, что не является нормальным для здоровой охлаждающей жидкости. Отказ от ответственности: Не снимайте крышку радиатора, пока двигатель горячий. Мы вам так говорили! В качестве бонуса вы также будете благословлены обилием пузырьков выхлопных газов в расширительном бачке охлаждающей жидкости.

Низкое октановое число топлива

Если вы обнаружите, что из выхлопной трубы идет белый дым, вы, вероятно, захотите узнать, почему, чтобы проблема с прокладкой головки блока цилиндров не повторилась. В большинстве случаев пробой прокладки головки блока цилиндров происходит из-за низкооктанового топлива в сочетании с некоторыми отягчающими обстоятельствами. Когда мы говорим о большинстве случаев, мы хотим, чтобы было ясно, что мы говорим об обычном вождении немодифицированного автомобиля или грузовика, а не о форсированном хот-роде. В некоторых случаях белый дым в выхлопе может указывать на треснувшую головку блока цилиндров, что хорошо задокументировано для 3-литровых двигателей Ford Vulcan V-6 и последних моделей Chrysler Magnum V-8; их тонкие, гибкие головки цилиндров могут легко выйти за предел из-за низкого октанового числа топлива, но это может случиться с любым двигателем. Вздутие прокладок и трещины могут возникнуть, когда в камере сгорания происходит преждевременное зажигание. Эти скачки давления приводят к повреждению, когда сходятся несколько факторов. К ним могут относиться буксировка по пересеченной местности и/или в жаркую погоду, использование низкокачественного топлива, слишком большое опережение зажигания (вручную или с помощью программирования) и наличие более старого двигателя с износом колец, из-за которого просачивающееся масло может загрязнять двигатель. расход воздуха/топлива. Дополнительные факторы, которые могут способствовать преждевременному зажиганию и детонации, включают забитую топливную форсунку, неисправный топливный насос, забитый топливный фильтр и низкий уровень охлаждающей жидкости.

Ваш автомобиль перегревается

Когда из выхлопной трубы идет белый дым, это обычно связано с перегревом. При пробитой прокладке головки вы теряете охлаждающую жидкость постоянно, даже если это происходит очень медленно. Со временем кумулятивная потеря охлаждающей жидкости сначала будет проявляться в виде случайного отклонения стрелки указателя температуры от высоких значений. Поскольку потери охлаждающей жидкости становятся больше, оставшаяся охлаждающая жидкость должна выполнять работу всей системы. Более того, более низкие уровни охлаждающей жидкости делают саму систему охлаждения менее эффективной, и по мере того, как это выходит из-под контроля, вы будете видеть более частые и более серьезные колебания указателя температуры. К этому моменту в верхних частях системы охлаждения, включая водяной насос, сформируются воздушные карманы, которые будут страдать от кавитации — основной причины колебаний температуры. Вы также можете использовать тестовые инструменты для проверки давления в системе охлаждения, вакуумметр для проверки колебаний вакуума в двигателе, тестер компрессии или даже течеискатель для проверки целостности уплотнения. Все эти инструменты хороши для проверки и точного определения ущерба, но вы уже знаете об этом, используя советы по расследованию из этой истории.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Белый дым из выхлопной трубы почти всегда является признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров, но потеря охлаждающей жидкости сама по себе не обязательно является признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров. Более того, у вас может быть пробита прокладка головки блока цилиндров, и из выхлопной трубы не будет идти белый дым, если прорыв прокладки происходит достаточно медленно или если пробой находится снаружи блока, а не между цилиндрами. Если вам нужно продолжать заливать охлаждающую жидкость (больше, чем просто скромную ежегодную доливку), вам необходимо провести испытание под давлением. Помимо прохождения через ваш двигатель, охлаждающая жидкость направляется в блок обогревателя через систему шлангов, клапанов и соединений, многие из которых могут подвергнуться коррозии или, если они пластиковые, могут сломаться или треснуть. Разве это не было бы отстойно, если бы вы потратили деньги на замену прокладки головки блока цилиндров только для того, чтобы узнать, что утечка охлаждающей жидкости происходит в другом месте? Потеря охлаждающей жидкости — будь то из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров, разделенного блока отопителя, треснувшего бачка радиатора, поврежденного перепускного клапана HVAC или чего-то еще — обычно сопровождается сладким запахом горячего антифриза, который похож на ириски или крекеры Грэма.

Воздух в системе охлаждения

Воздух в системе охлаждения может указывать на пробитую прокладку головки блока цилиндров, хотя низкий уровень охлаждающей жидкости может быть вызван и многими другими факторами. Когда белого дыма из выхлопной трубы не видно, а вы все еще подозреваете, что прогорела прокладка ГБЦ, вы можете рассчитывать на проблемы с обслуживанием полной системы охлаждения. Обнаружение стойкого воздушного кармана в системе охлаждения из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров может быть трудным без проверки на утечку, но если не считать этого, вы можете сначала попытаться продуть любые потенциальные воздушные карманы. В случае многих современных двигателей V-8, таких как показанный выше Chevy LS, верхняя точка системы охлаждения не всегда находится на уровне заполнения — обычно потому, что стиль касается ограничения высоты капота. В этих случаях инженеры проектируют продувочные клапаны для удаления воздушных карманов из системы охлаждения во время начальной заливки охлаждающей жидкости. Если вы не знаете расположение или расположение этих клапанов отрыжки и заправляете систему охлаждающей жидкости, не освобождая эти воздушные карманы, охлаждающая жидкость не сможет полностью циркулировать, вызывая большие колебания указателя температуры, такие же, как пробитая голова. прокладка.

Неисправность датчика кислорода

Если из выхлопной трубы идет белый дым, это означает, что испарившийся антифриз загрязнил один или несколько датчиков кислорода. Все автомобили с впрыском топлива имеют эти датчики, которые ввинчиваются в заглушки, приваренные к выхлопной системе. Дополнительные кислородные датчики также расположены после каталитического нейтрализатора для контроля эффективности катализатора. Кислородные датчики позволяют вашему автомобилю регулировать количество впрыскиваемого топлива; когда датчики загрязняются испарившейся охлаждающей жидкостью, они перестают работать должным образом, и код неисправности сохраняется. По этой причине, когда из выхлопной трубы начинает выходить белый дым, вскоре после этого почти всегда загорается индикатор проверки двигателя от медленного или неработающего датчика O2. Чтобы восстановить правильную работу двигателя, важно всегда заменять кислородные датчики на поврежденном ряду цилиндров после замены прокладки головки блока цилиндров.

Слишком много наддува

Когда обычные гражданские сталкиваются с белым дымом из выхлопной трубы, это явление может быть досадным и приговор незаслуженным, но когда это случается с хот-роддером, это больше похоже на «Мне следовало знать лучше!» Вы, мой друг, совершили постыдный грех чрезмерной гордыни. Мы должны смеяться здесь, потому что, исследуя нашу историю, мы не нашли фотографий «масла для молочного коктейля» в архивах HOT ROD ; нам пришлось смешать старое масло и антифриз в кухонном блендере, чтобы получить хорошее фото (вам нужно прокрутить вверх). Не уважающий себя Сотрудник HOT ROD в истории когда-либо был в состоянии признать, что это случилось с ним, не говоря уже о том, чтобы сфотографировать это, но это часто происходит за закрытыми дверями.

В личном опыте этого автора имеется как минимум три случая разрыва прокладки головки блока цилиндров из-за слишком большого наддува, и все три случая произошли на малоблочном Ford 302ci Windsor, двигателе, известном своей гибкой противопожарной панелью и четырьмя болтами на -головка блока цилиндров-болтовая схема. Постоянное устранение проблемы с уплотнением прокладки головки блока цилиндров на форсированном 302 Ford можно выполнить с помощью уплотнительного кольца головки или блока, но это вызывает другие проблемы. Если более толстый послепродажный блок не используется выше уровня 600 л.с., уплотнительное кольцо головок или блока может привести к расколу блока пополам, а не к простому разрыву прокладки головки. (Автор однажды смазал маслом трассу в Боулинг-Грин, штат Кентукки, что привело к двухчасовой очистке, но, по крайней мере, все были счастливы, что прокладка головки блока цилиндров уцелела — нет!). Для форсированного 5-литрового Windsor продувка прокладок ГБЦ — это просто факт жизни.

Прочтите здесь о душераздирающей встрече К.Дж. Джонса со слишком большим наддувом в 5-литровом «Мустанге».

Плохо выполненный предыдущий ремонт

Иногда вы продуваете прокладку головки блока цилиндров, и кажется, что видимой причины не видно. Вот что случилось с женой этого автора, когда ее 5,7-литровый Hemi Dodge Challenger начал извергать белый дым из выхлопной трубы (включение радио не является решением). В отличие от 302 Ford Windsor, блок Hemi имеет много булочек и хорошо спроектированную конструкцию прокладки головки MLS, так в чем же проблема? Было потрачено много судебных усилий, чтобы найти причину, но тщательная проверка отказа окупилась, когда мы обнаружили после 169000 миль, что дилерский центр испортил несвязанный ремонт, который включал снятие головок цилиндров. Наше вскрытие сгоревшего двигателя показало, что алюминиевые головки цилиндров Hemi были очищены высокоскоростным абразивным кругом, о чем мы упоминали ранее. Урок: Предыдущий ремонт, выполненный в спешке, может вызвать больше проблем в будущем, иногда намного дальше. Если ваша гордость и радость начинает кашлять белым дымом после ремонта, который включал снятие головки(ов) цилиндров, это ваш дымящийся пистолет.

Белый дым из выхлопной трубы: объяснение

• Белый дым из выхлопной трубы означает, что охлаждающая жидкость подвергается воздействию процесса сгорания в двигателе. В большинстве случаев это происходит из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров, но также причиной может быть трещина в блоке цилиндров или головке цилиндров.
• Испытание на сжатие или испытание на герметичность цилиндра может быть проведено для диагностики пробитой прокладки головки блока цилиндров, но появление охлаждающей жидкости в масле (в виде пены с оттенком охлаждающей жидкости) или масла в охлаждающей жидкости (в виде маслянистой пены) является мертвая раздача.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости и необходимость многократной дозаправки охлаждающей жидкости являются признаком утечки в системе охлаждения и возможного выхода из строя прокладки головки блока цилиндров. Необъяснимая потеря охлаждающей жидкости и появление белого дыма (пара) в выхлопе идут рука об руку.
• Помимо появления белого дыма, еще одним признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров является сладковатый запах выхлопных газов, похожий на запах ирисок или крекеров, являющийся следствием сгорания химических веществ в антифризе.
• Белый дым в выхлопе (пар) указывает на испарение антифриза, который покрывает и загрязняет кислородные датчики автомобиля и вызывает срабатывание индикатора проверки двигателя. Помимо замены прокладки головки блока цилиндров, вам также необходимо будет заменить затронутые датчики кислорода для этого ряда цилиндров.
• Прогоревшая прокладка ГБЦ чаще всего возникает из-за детонации в процессе сгорания. Обычно это вызвано низким октановым числом топлива, загрязнением масла в воздушно-топливной зарядке или чрезмерным наддувом или впрыском азота в высокопроизводительных двигателях. Это также может быть вызвано некачественно выполненным ремонтом, забитой форсункой, забитым топливным фильтром или частично неисправным топливным насосом.

Почему из выхлопной трубы идет дым?

Главная страница блога — Предыдущий пост | Следующее сообщение

Компоненты вашей выхлопной системы работают вместе, чтобы гарантировать, что вредные газы, которые производит ваш двигатель, безопасно выбрасываются из вашего автомобиля. Ваша выхлопная система важна для общей работы вашего автомобиля, от обеспечения максимального расхода топлива до защиты окружающей среды и вашего здоровья.

Выхлопная система регулярно вызывает больше беспокойства, чем любая другая. Наши специалисты иногда сталкиваются с вопросом, «Почему из выхлопной трубы идет дым?»

Точно так же, как ваш врач может определить состояние вашего здоровья на основе вашей продукции, наши сертифицированные специалисты могут определить состояние вашего автомобиля на основе цвета выхлопного дыма.

Итак, почему из вашей машины идет дым? И что означает цвет выхлопного дыма? Наши профессионалы отвечают на эти вопросы, которые регулярно звучат в наших автомобильных магазинах по всей стране.

Первоначально опубликованный в 2015 г. и обновленный в 2020 г. с учетом технических и отраслевых изменений, наши специалисты по ремонту автомобилей в компании Christian Brothers Automotive объясняют, почему из выхлопной трубы идет дым, что означают различия в цветах и ​​что вам следует делать после обслуживания вашего автомобиля. вытяжная система.

ЧТО ПРИЧИНА ЧЕРНОГО ДЫМА?

Если из вашей выхлопной системы идет черный дым, важно как можно скорее проверить автомобиль. Черный выхлопной дым означает, что вы чрезмерно сжигаете топливо.

Конечно, это не только превращает пробег вашего автомобиля в нечто менее желательное, но и требует больших затрат.

Причин может быть несколько, в том числе:

• Засорение воздушного фильтра
• Засоренные топливные форсунки
• Поврежденный регулятор давления топлива
• Забитая обратная топливная магистраль

Если ваш автомобиль сжигает слишком много бензина, это означает, что топливо тратится впустую и стоит вам денег. Запланируйте визит в компанию Christian Brothers Automotive как можно скорее, чтобы быстро вернуть свой автомобиль в рабочее состояние.

ДОЛЖЕН ЛИ ВЫТЯЖНОЙ ДЫМ БЫТЬ БЕЛЫМ?

В общем, тонкий белый дым из выхлопных газов (похожий на водяной пар) может не вызывать беспокойства. В зависимости от температуры наружного воздуха внутри выхлопной системы вашего автомобиля будет накапливаться конденсат, а тепло, проходящее через трубы, будет создавать пар.

Если из выхлопной системы идет густой белый дым, возможно, у вас проблема. Во многих случаях этот густой дым возникает из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров, поврежденного цилиндра или треснувшего блока цилиндров, что вызывает возгорание охлаждающей жидкости.

Густой белый дым из выхлопных газов обычно указывает на утечку охлаждающей жидкости , которая может привести к перегреву и серьезному риску повреждения двигателя. Если это так, немедленно позвоните в нашу автомастерскую для проверки.

ПОЧЕМУ ВЫТЯЖНОЙ ДЫМ СЕРЫЙ?

Подобно белому дыму, серый выхлоп трудно диагностировать напрямую. Есть несколько возможных причин, по которым ваш автомобиль испускает серый дым из выхлопной системы.

Возможные причины:

• Проблема с жидкостью АКПП
• Заклинивший клапан PCV
• Неисправный вакуумный модулятор коробки передач
• Чрезмерный расход масла
07109 Эти проблемы может быть незначительным и недорогим в ремонте, важно, чтобы профессиональный автомобильный специалист проверил это как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

ЧТО ОЗНАЧАЕТ СИНИЙ ВЫТЯЖНОЙ ДЫМ?

Одной из причин появления синего дыма из выхлопной трубы вашего автомобиля может быть то, что двигатель сжигает масло. Если уплотнения направляющих клапанов или поршневые кольца изношены, масло будет просачиваться в камеру сгорания, которая, в свою очередь, сгорит.

При появлении синего дыма из выхлопной системы необходимо проверить уровень масла и продолжать регулярно следить за расходом масла в автомобиле. Если повреждение обширное, проблема может быть сложной и дорогостоящей для устранения. Тем не менее, минимальную утечку можно легко устранить, контролируя уровень масла и регулярно доливая его.

Если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом и из него идет сизый дым, это может означать, что вентилятор необходимо восстановить или заменить. В любом случае, синий дым из выхлопных газов всегда требует немедленного внимания. Если из вашего автомобиля идет сизый дым, обратитесь к специалисту для проведения полной проверки.

Служба обслуживания автомобильных выхлопных систем Christian Brothers

Если вы когда-нибудь увидите дым, исходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, важно определить его цвет. Когда из выхлопной трубы исходит необычный дым, это обычно указывает на то, что проблема нарастает или возникает в настоящее время.

От чрезмерного сжигания топлива до масла проблема с выхлопной системой может быстро опустошить ваш кошелек, если ее игнорировать. Убедитесь, что ваш автомобиль работает должным образом, позвонив сегодня в компанию Christian Brothers Automotive, чтобы запланировать проверку выхлопной системы.

Категории:

• Выхлопная система
• Общие советы

Что вызывает белый дым из выхлопных газов?

Слегка белый (как водяной пар) дым, выходящий из вашего автомобиля в холодную погоду, можно принять за белый дым.

Однако, хотя это можно считать тонким белым дымом, тип дыма, на котором мы сосредоточимся в этой статье, — это густой белый дым.

Дым из выхлопной трубы вашего автомобиля многое говорит о состоянии вашего автомобиля. Считайте это сигналом SOS, когда ваш автомобиль испускает цвет дыма, отличный от тонкого белого дыма.

Прежде чем мы подробно изучим белый дым из выхлопной трубы, вам было бы очень полезно понять механику вашего автомобиля. Чем лучше вы разбираетесь в автомобилях, тем легче будет диагностировать механические неисправности или устранять их, когда того потребует случай.


Приступим!

Во-первых, разберитесь в механике вашего автомобиля.

Понимание механики выхлопной системы поможет каждому автовладельцу понять, что стоит, а что не стоит его беспокойства. Выхлопные газы выхлопных систем вашего автомобиля являются побочными продуктами внутреннего сгорания двигателя.

Каталитический нейтрализатор делает эти пары менее вредными, а глушитель уменьшает сопутствующий шум выхлопа. Основываясь на этой механике, вам никогда не придется видеть выхлопные газы вашего автомобиля.

За исключением белого пара, возникающего в холодную погоду, любой другой дым (независимо от цвета) указывает на неисправность вашего автомобиля. Наконечник Pro : водяной пар испаряется через несколько секунд; в тот момент, когда ваш двигатель прогревается от оборотов, дым должен прекратиться.


Тонкий белый дым обычно указывает на отсутствие причин для тревоги.

При механических проблемах из выхлопной трубы выходит дым разного цвета. В зависимости от проблемы вы можете увидеть белый, синий, серый или черный дым из выхлопной трубы.

Каждый из этих дымов символизирует возможную проблему с вашим автомобилем.

В этой статье рассказывается о белом дыме, его причинах, возможных диагнозах и способах устранения. Давайте сделаем это правильно!

Различные цвета автомобильного дыма

Прежде чем мы углубимся в белый дым, вы можете кое-что узнать о других цветах дыма.

Из выхлопной трубы автомобиля можно увидеть дым разного цвета. Помимо белого дыма, вы могли наблюдать черный или синий дым. Черный дым указывает на проблему с вашей топливной системой, и вы будете сжигать больше топлива, чем обычно, когда ваш выхлоп испускает черный дым.

С другой стороны, синий дым указывает на то, что ваш автомобиль сжигает больше масла, чем обычно. В тот момент, когда вы заметите синий дым, следите за потреблением масла и регулярно доливайте масло. Если повреждение касается камеры сгорания и является обширным, вам придется потратить значительные средства на устранение утечки и других поврежденных деталей.

Серый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля может означать, что ваш клапан PCV вышел из строя или в вашем автомобиле избыток масла. Если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач, существует вероятность того, что одна из ваших трансмиссионных жидкостей протекает. Плохой турбонагнетатель также может стать причиной серого дыма из выхлопной трубы.

Типы белого дыма

Во-первых, автомобильная выхлопная система обеспечивает безопасный выброс вредных газов из двигателей автомобиля. Это ваши «автомобильные легкие». Как правило, белый дым, выходящий из выхлопной трубы автомобиля, можно разделить на две категории:

Тонкий белый дым

Предположим, вы столкнулись с тонким белым дымом из выхлопной трубы, особенно в холодное время года, например зимой, что совершенно нормально, а не повод для беспокойства.

Однако всякий раз, когда вы замечаете густые клубы белого дыма из выхлопной трубы, это может быть признаком того, что с определенными компонентами двигателя что-то не так. Особенно стоит проверить, если вы заметили густой белый дым из выхлопной трубы, когда заводите машину или нажимаете на педаль газа.

Густой белый дым

В отличие от тонкого белого дыма, густой белый дым из выхлопной трубы указывает на какой-либо функциональный сбой, который требует немедленного ремонта или замены неисправных деталей. Если вы продолжите водить машину в таком состоянии, вы рискуете дорого и серьезно повредить двигатель вашего автомобиля.

Густой белый дым из выхлопных газов может указывать на то, что охлаждающая жидкость или вода непреднамеренно попала в камеру сгорания (закрытое пространство в автомобиле, где сгорает топливно-воздушная смесь), чего не должно быть. Когда вода или охлаждающая жидкость сгорают в блоке цилиндров (часть двигателя внутреннего сгорания), образуется густой белый дым, который выходит через выхлоп.

Что белый дым из выхлопной трубы говорит о вашем автомобиле?

Белый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля означает, что вода/охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания вашего двигателя.

Вы рискуете перегреться или, что еще хуже, повредить свой автомобиль, если не продиагностируете и не устраните возможные проблемы с вашим автомобилем. Перегрев в конечном итоге приведет к повреждению двигателя вашего автомобиля.

Диагностика точной причины появления белого дыма из выхлопной трубы зависит от преобладающих условий. Обычно вы видите белый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля при неисправной прокладке головки блока цилиндров, трещине в головке или двигателе.

Чтобы определить, имеете ли вы дело с неисправной прокладкой головки блока цилиндров или с трещиной в двигателе, проверьте уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля. Если он низкий и вы не можете отследить места утечки, вам необходимо как можно скорее произвести капитальный ремонт.

Возможные причины белого дыма из выхлопной трубы

Как обсуждалось в предыдущем разделе, стандартным диагнозом будет неисправная прокладка головки блока цилиндров, трещина в головке или двигателе.


Густой белый дым опасен для здоровья автомобиля

Далее мы подробно обсудим возможные причины.

Прокладка головки блока цилиндров с трещинами

Прокладка головки блока цилиндров представляет собой клей между блоком цилиндров и головкой цилиндров. Это барьер между моторным маслом, системой сгорания и охлаждающей жидкостью. Таким образом, это помогает предотвратить утечки жидкости из двигателя и потери давления.

Охлаждающая жидкость двигателя состоит в основном из воды, поэтому, когда охлаждающая жидкость сгорает в двигателе, водяной пар выходит из выхлопных газов в виде густого белого дыма. Это свидетельствует о том, что двигатель израсходовал охлаждающую жидкость из-за треснувшей прокладки головки блока цилиндров. Это поможет вашей диагностике проверить другие признаки треснувшей прокладки головки блока цилиндров.

Блок двигателя с трещинами

Блоки двигателя в основном изготавливаются из чугуна или алюминиевого сплава, что делает их долговечными в условиях постоянного нагрева. Случаи растрескивания блоков цилиндров очень редки, потому что повреждения возникают в прокладке головки блока цилиндров до того, как они доберутся до блока цилиндров.

Однако двигатель представляет собой сложную систему, требующую точного функционирования каждого компонента. Предположим, что какие-либо компоненты двигателя не работают должным образом, это может привести к перегреву блока цилиндров и, возможно, к растрескиванию, что приведет к появлению густого белого дыма из выхлопной трубы.


Треснувший блок двигателя может стать причиной появления белого дыма из выхлопной трубы

Некачественное топливо

Низкооктановое топливо может быть одной из причин взрыва бензобака, вызывая густой белый дым. В других случаях плохое топливо могло успешно расколоть головку блока цилиндров некоторых двигателей. По умолчанию плохое топливо вредит этим цилиндрам, толкая их за пределы их предела и вызывая трещину.

Повреждение происходит в виде предварительного воспламенения в камере сгорания, что увеличивает давление и повреждает цилиндр/прокладку. К другим факторам, способствующим преждевременному воспламенению, относятся: опережение зажигания или старый двигатель с износом колец, который допускает контакт между просачивающимся маслом и воздушно-топливной смесью.


Неисправная топливная форсунка может вызвать густой белый дым из выхлопной трубы

Неисправность 02 Датчики

В автомобилях с впрыском топлива датчики кислорода прикреплены к выхлопной системе. Они предназначены для регулирования количества топлива, впрыскиваемого в двигатель за один раз. Если испаряющийся антифриз или охлаждающая жидкость вступают в контакт с кислородными датчиками, это может привести к появлению белого дыма из выхлопных труб.

Когда эти охлаждающие жидкости контактируют с датчиками кислорода, они перестают работать, и появляется код неисправности. Подсказка проверить двигатель на приборной панели должна уведомить вас об этом повреждении. Замена кислородных датчиков устранит сбой, когда вы обнаружите, что это причина белого дыма.

Блок управления двигателем (ECU) Ошибка

Блок управления двигателем управляет всеми компонентами двигателя и выполняет необходимые действия. Если в блоке управления двигателем есть неисправность, синхронизация топливных форсунок может быть разбалансирована, что приведет к появлению белого дыма из выхлопной трубы вашего автомобиля.

Покупка нового двигателя или его ремонт — это один из рисков, связанных с постоянным белым дымом из выхлопных труб. Это не означает, что топливная форсунка неисправна. Это означает только то, что блок управления двигателем нуждается в перенастройке, чтобы отрегулировать синхронизацию топливной форсунки.

Утечка охлаждающей жидкости

Охлаждающие жидкости используются для регулирования температуры автомобильной системы. Когда расширительный бачок охлаждающей жидкости поврежден или треснут, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания двигателя (камеру, где встречаются воздух и топливо).

Вытекшая охлаждающая жидкость нагревается внутри цилиндров, создавая густой белый дым из выхлопных газов. Треснувший бачок охлаждающей жидкости может возникнуть в результате устранения проблемы рядом с бачком, что приведет к случайному повреждению.

Плохие топливные форсунки

Топливная форсунка — это форсунка, которая регулирует поступление топлива в камеру сгорания. Он может разрешать или ограничивать поступление топлива в камеру.

Когда форсунки, которые пропускают топливо в камеру, заклинивают или начинают протекать, в двигатель попадает слишком много топлива. Затем двигателю придется найти способ вытеснить лишнее топливо, вызывая густой белый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля.

Другими симптомами неисправной топливной форсунки могут быть брызги и тряска автомобиля, когда он должен остановиться, а также когда расход топлива выше среднего. Чтобы лучше понять сбои, характерные для неисправных топливных форсунок, ознакомьтесь с 20 симптомами неисправности регулятора давления топлива.

Конденсат

Это происходит в холодное время года или зимой. Обычно, когда вы заводите машину в это время года, дым тонкий и быстро сгорает после прогрева двигателя.

Однако, если вы выезжаете на автомобиле только на короткие поездки, выхлопная система не сможет выполнять свою функцию. Конденсат, образующийся в выхлопной системе, если его вовремя не убрать, может привести к износу стали выхлопной системы. Это приводит к ржавчине, которая может перерасти в утечки и густой белый дым из выхлопной системы.

Тонкий белый дым из-за конденсата – это совершенно нормально

Совет профессионала: Использование слишком большого наддува для вашего автомобиля и плохо выполненный ремонт прокладок также могут быть причиной появления белого дыма. Всегда следите за тем, чтобы специалисты выполняли требуемый ремонт вокруг ваших прокладок/цилиндров с особой осторожностью и осторожностью.

Подтверждение диагноза причины белого дыма из выхлопной трубы

Обычно многим владельцам транспортных средств трудно определить, какая из многих причин является точной причиной появления белого дыма из выхлопных труб.

Хотя диагностика — это работа механика, было бы полезно, если бы вы знали некоторые детали. Иногда это спасает вас от новичков или ненужных расходов.

Определенные дефекты механических компонентов вашего автомобиля могут помочь вам установить, что лопнувшая прокладка головки блока цилиндров является причиной появления белого дыма из выхлопной системы. К таким дефектам относятся

• Пена в моторном масле,
• Пена в охлаждающей жидкости,
• Перегрев и
• Воздух в системе охлаждения.

Сочетание всех или некоторых из этих механических дефектов означает, что причиной образования белого дыма из выхлопной трубы, вероятно, является продутая головка прокладки.

Если вы подозреваете, что причиной появления белого дыма является попадание охлаждающей жидкости в блок двигателя, следует проверить уровень охлаждающей жидкости. Выявить утечку охлаждающей жидкости самостоятельно довольно сложно. Вы можете купить блок-тестер, чтобы помочь в диагностике.

Если уровень охлаждающей жидкости низкий и других признаков утечки нет, проблема может быть вызвана трещиной в прокладке ГБЦ, ГБЦ или блоке цилиндров.

Как избавиться от белого дыма из выхлопной трубы

Я рекомендую доставить ваш автомобиль в ремонтную мастерскую с хорошей репутацией. Белый дым из выхлопной трубы автомобиля сигнализирует о проблеме с двигателем. Самостоятельно исправить неисправность в машине будет сложно. Вам нужен специалист, который сделает это за вас.

Если ближайшая ремонтная мастерская находится далеко, лучше заглушить двигатель автомобиля. Это делается для того, чтобы не повредить двигатель вашего автомобиля. Вы можете вызвать ремонтную службу, чтобы встретиться на вашем месте или отбуксировать свой автомобиль к механику.

Вы должны быть готовы к расходам, если диагностика подтвердит прогоревшую прокладку головки блока цилиндров. Было бы полезно заранее узнать, сколько стоит ремонт прокладки головки блока цилиндров.

Любой дым, кроме водяного пара, токсичен для окружающей среды. Хуже того, это сигнализирует о том, что вашему автомобилю требуется срочная проверка механика, прежде чем двигатель полностью заглохнет. Вы не хотите иметь дело с детонацией двигателя; это дорого.

Почини свой автомобиль сегодня и спаси землю от токсичных выбросов через выхлопные газы!

Белый дым из выхлопной трубы: причины и способы устранения

В современном автомобиле не должно быть видимых выхлопных газов, выходящих из выхлопной трубы. Однако, если из выхлопной трубы вашего автомобиля идет какой-либо видимый дым, это может означать серьезную проблему. Кроме того, если ваш автомобиль работает на оптимальном уровне производительности, в атмосферу не должен попадать белый дым из выхлопных газов.

Что такое выхлопной дым?

Выхлопной дым — это побочный продукт, выделяемый двигателем после сжигания топлива. Топливо, такое как бензин, уголь, природный газ и биодизельные смеси, среди прочего. После сгорания в двигателе газы выбрасываются в атмосферу через выхлопную систему. Кроме того, большую часть времени выбросы выхлопных газов практически не видны.

Вообще говоря, время от времени ожидается появление тонкого белого дыма из выхлопных газов. Однако, если вы видите густой белый дым, у вашего автомобиля могут быть проблемы. Есть много причин, по которым ваши выхлопные газы могут быть белым дымом. Прежде чем переходить в режим паники, вы должны обратиться к профессиональному механику для проверки и ремонта.

Наиболее распространенной причиной появления белого дыма из выхлопной трубы является возгорание охлаждающей жидкости или пробитая прокладка головки блока цилиндров. Кроме того, если из выхлопной трубы идет белый дым, который исчезает через несколько минут, вероятно, беспокоиться не о чем. Однако в худшем случае это может быть первым признаком гораздо более серьезной проблемы.

Если выхлопная система вашего автомобиля начала менять оттенок, обратитесь к профессиональному специалисту. Например, синий дым является серьезным признаком того, что что-то не так. Черный дым также может означать, что что-то не так. В любом случае, вы всегда должны сообщить об этом своему механику на следующем сеансе технического обслуживания.

Причины появления белого дыма из выхлопных газов

1) Утечка охлаждающей жидкости

Если в баке охлаждающей жидкости есть утечка, охлаждающая жидкость попадает в топливную систему. Если у вас есть утечка охлаждающей жидкости, ваш двигатель перегреется. Продолжение движения с утечкой охлаждающей жидкости может привести к серьезным проблемам с двигателем. Как только охлаждающая жидкость начинает просачиваться в цилиндры вашего автомобиля, она сгорает, и то, что вы видите дальше, — это выбросы густого белого дыма из выхлопной системы.

Вытекание охлаждающей жидкости также может быть результатом трещины в головке блока цилиндров. Какой бы маленькой ни была трещина, охлаждающая жидкость все равно будет попадать в топливо. При сгорании из выхлопной системы выходит густой белый дым. Чем дольше вы ездите на автомобиле с треснувшей головкой блока цилиндров, тем больше охлаждающей жидкости просачивается в топливо.

Еще одна причина появления белого дыма – пробитая прокладка ГБЦ. Как упоминалось ранее, малейшая трещина в прокладке ГБЦ требует замены. Неисправность прокладки головки блока цилиндров не может быть устранена, поскольку она образует уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Он предотвращает контакт охлаждающей жидкости с другими частями двигателя.

Наихудшей возможной причиной появления белого дыма из выхлопной системы автомобиля является треснувший блок двигателя. Во-первых, треснутый блок двигателя приведет к перегреву двигателя. Во-вторых, трещина, даже самая маленькая, губит двигатель. Оттуда это быстрое ухудшение, потому что треснувший блок двигателя не будет поддерживать компрессию, пока в блоке есть трещина.

2) Неисправные топливные форсунки

Топливные форсунки обеспечивают оптимальную работу двигателя за счет своевременной подачи топлива. Это обеспечивает бесперебойную работу процесса горения. Однако неисправная топливная форсунка может вызвать множество проблем, таких как остановка двигателя и утечка топлива. Кроме того, когда топливная форсунка не работает должным образом, из выхлопной системы может идти густой белый дым.

Топливная форсунка обычно впрыскивает топливо в определенные моменты времени. Поэтому они должны быть своевременными, чтобы хорошо функционировать. Малейшее отставание или подхват может вызвать множество проблем. Обычно варианты неисправных топливных форсунок не обеспечивают подачу нужного количества топлива, а даже если и делают, то подачу топлива в неподходящее время.

Если в какой-либо части вашего двигателя слишком много масла, оно все равно должно сгореть, а это значит, что из вашего автомобиля идет белый дым. Густой белый дым может быть признаком того, что ваш двигатель сжигает масло в неподходящее время. Независимо от того, протекает ли ваша топливная форсунка или застревает в одном положении, вы никогда не должны пытаться заменить ее самостоятельно.

3) Компьютер блока управления двигателем

Иногда проблемы с топливными форсунками отсутствуют. Тем не менее, это все еще может вызвать появление густого белого дыма из выхлопной трубы. Неисправный компьютер может сбить синхронизацию топливных форсунок и привести к их неисправности. Они не будут впрыскивать топливо в двигатель в нужное время, и это приведет к тому, что из выхлопной трубы вашего автомобиля пойдет белый дым.

Обычно симптомы неисправности ЭБУ приходят и уходят. Поэтому белый дым тоже будет приходить и уходить. ЭБУ имеет много функций, и в первую очередь он должен считывать информацию с других многочисленных датчиков, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя. Кроме того, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение, быстрый сброс должен решить эту проблему.

Решить эту проблему относительно легко. Во-первых, если вы уверены, что причиной остановки топливной форсунки является компьютер, вам следует отключить автомобильный аккумулятор на несколько минут, чтобы перезагрузить компьютер. Если это сделано, а из выхлопной трубы все еще идет белый дым, вам, вероятно, следует обратиться к профессионалу.

4) Утечка масла

Утечка масла из поршневых колец или сальников клапанов попадет в камеру сгорания. Попав в камеру сгорания, он смешивается с топливом, из-за чего из выхлопной трубы выходит белый дым. Горящее масло в блоке цилиндров также вызывает появление синего дыма из выхлопной трубы. Исправление этого должно быть приоритетом.

Кроме того, утечка масла из-под изношенных поршневых колец приводит к тому, что другие компоненты двигателя высыхают, что препятствует их правильной работе. Таким образом, добавление большего количества масла мало что даст двигателю, если сначала не будет устранена утечка масла. Кроме того, если эту проблему не решить, это может привести к проблемам с двигателем вашего автомобиля.

Что означают другие цвета выхлопных газов

a) Черный дым

Выходящий из выхлопной трубы может выглядеть ужасно, но черный дым, вероятно, представляет наименьшую проблему. Если вы водите автомобиль с дизельным двигателем, вы можете время от времени видеть это. Однако черный дым из выхлопной трубы часто вызывает беспокойство. Основной причиной черного дыма является то, что топливо проходит через каталитический нейтрализатор без сгорания.

Черный дым также может быть вызван изношенными топливными форсунками, которые впрыскивают слишком много топлива в двигатель. Это приводит к тому, что несгоревшее топливо проходит через двигатель, вызывая появление черных облаков дыма. Непрерывный черный дым из вашего автомобиля только увеличит расход топлива. Вождение с черным дымом также может увеличить риск повреждения основных датчиков.

б) Синий дым

Если у вас хороший двигатель, то в выхлопных газах не должно быть синего дыма. Горение масла ожидается в любом двигателе. Однако, если горящего масла достаточно, чтобы выхлопные газы стали синими, то более чем вероятно, что вам нужно сделать ремонт. Кроме того, профессиональным советом будет проверка уровня моторного масла.

Если уровень масла в двигателе неуклонно снижается, это может означать, что где-то имеется утечка масла. Если он сочетается с синим дымом, то определенно пора проверить вашу машину. Кроме того, если на вашем автомобиле установлен турбокомпрессор, это также может быть причиной проблемы. Старые автомобили также подвержены более высокому риску испускания синего дыма.

c) Белый дым

Как уже упоминалось выше, белый дым из выхлопных газов свидетельствует о сгорании охлаждающей жидкости. Это может очень легко привести к перегреву двигателя. Белый густой дым, который появляется довольно внезапно, также может представлять опасность для вашего двигателя. Немедленная остановка автомобиля может спасти ваш автомобиль от дорогостоящего ремонта, не говоря уже о неудобствах.

Большинство людей не знают, что белый дым может означать разные вещи. Это зависит от того, водите ли вы автомобиль с дизельным или бензиновым двигателем. Чем больше охлаждающей жидкости сжигает ваш автомобиль, тем меньше охлаждающего эффекта она оказывает на двигатель. Иногда тонкий белый дым не является поводом для беспокойства, так как это может быть и водяной пар.

d) Серый дым

Серый дым означает утечку масла в двигателе. Иногда, когда ваш автомобиль сжигает лишнее масло, он также может выделять серый дым. Серый дым означает, что моторное масло попало в камеру сгорания и вызывает появление серого дыма из выхлопных газов вашего автомобиля. Большинство автомобилей в хорошем рабочем состоянии не должны иметь видимых выбросов.

Кроме того, если вы проживаете в стране, где ваш автомобиль должен пройти тест на выбросы, ваш автомобиль не пройдет тест. Серый дым не является повседневным явлением в вашем автомобиле. Если у вашего автомобиля серый дым из выхлопной трубы, вы также можете стать свидетелем резкого снижения мощности. Серый дым трудно диагностировать, и всегда требуется помощь профессионального механика.

Как предотвратить появление белого дыма

Иногда белый дым неизбежен, особенно в старых автомобилях. Тем не менее, есть способы предотвратить появление белого или любого другого цветного дыма из выхлопной трубы. Кроме того, в холодный день старые автомобили могут иметь тенденцию немного сопротивляться. В любом случае, есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы не допустить, чтобы ваш автомобиль попал к профессионалу раньше, чем ожидалось.

i) Запах дыма

Иногда тонкий белый дым, выходящий из выхлопной трубы, не о чем беспокоиться. Обычно это просто водяной конденсат, выбрасываемый из выхлопной трубы автомобиля. Обычно не имеет запаха. Однако, если вы чувствуете запах густого белого дыма, исходящего из выхлопной трубы, значит, пришло время действовать. Сила запаха должна указать вам на возможную проблему.

Однако было бы полезно, если бы вы не привыкли чувствовать запах выхлопного дыма, так как это вредно для здоровья. Но если вы почувствуете сильный запах топлива в сочетании с густым белым дымом из выхлопных газов, то пришло время проверить его.

ii) Используйте тестеры давления

При любой утечке внутри блока цилиндров происходит снижение давления. Поэтому утечка масла или сжигание лишнего топлива должны указываться в падении давления. Для новых автомобилей, особенно внедорожников, давление обычно падает, когда автомобиль еще новый. Однако проще всего проверить охлаждающую жидкость. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор, что облегчает фиксацию манометра на радиаторе.

iii) Сохраняйте техническое обслуживание

Каждый автомобиль требует обслуживания несколько раз в год. При каждом посещении ваш механик должен быть в состоянии диагностировать любую проблему, требующую внимания. Кроме того, своевременное обновление вашего автомобиля с помощью чеков обеспечит бесперебойную работу вашего автомобиля. Кроме того, замена изношенных деталей гарантирует, что ваш автомобиль будет в хорошем состоянии как можно дольше.

Если вы чувствуете, что с вашим автомобилем что-то не так, то вам следует немедленно пройти плановый осмотр. Кроме того, чем больше профилактического обслуживания вы проводите на своем автомобиле, тем лучше для вас и тем больше вы будете контролировать свой автомобиль. Выявление незначительных проблем до того, как они станут серьезной проблемой, имеет решающее значение.

Заключение

Уход за автомобилем должен стать вашей второй натурой, если вы хотите, чтобы он служил вам долго. Например, обращая внимание на цвет дыма, исходящего из выхлопной трубы, вы можете обнаружить незначительную проблему, ремонт которой обойдется вам в тысячи долларов. Мониторинг расхода топлива вашего автомобиля также может дать вам много информации, которая будет полезна в будущем.

Кроме того, поддержание оптимальной производительности автомобиля обеспечивает безопасность дорожного движения и защищает вас, а также других пешеходов и автомобилистов. Кроме того, забота о вашем автомобиле гарантирует, что он соответствует всем правилам безопасности для транспортных средств. Наконец, бдительность – единственное, что убережет вас и вашу машину от крупных поломок.

Что означает белый дым из выхлопной трубы

Техническое обслуживание автомобиля — это немножко время, когда нужно привезти свой автомобиль для осмотра, и немного замечание знаков, которые подает ваш автомобиль, когда он предупреждает вас о потенциальных проблемах.

Одна из вещей, которую вы никогда не захотите увидеть, это дым, льющийся из выхлопной трубы, независимо от цвета. Это означает более глубокую внутреннюю проблему и предполагает, что что-то не так. Как правило, облако густого белого дыма указывает на необходимость быстрого решения серьезной проблемы или на риск чего-то столь же серьезного, как перегоревший двигатель.

Что такое выхлопная система

Прежде чем анализировать, что может означать дым из выхлопной трубы, важно понять, что это такое и откуда.

По сути, двигателю вашего автомобиля необходимы четыре вещи для работы:

• Топливо
• Воздух
• Искра
• Система газораспределения

Топливо — это основной источник жизненной силы вашего автомобиля. Слишком много, и это работает богато. Это может привести к лишнему расходу топлива, но также может привести к повреждению двигателя. Слишком мало, ваш двигатель будет работать с трудом или вообще не запустится.

Воздух смешивается с топливом, что приводит к тому, что оно течет либо на идеальном уровне, либо может привести к обогащению или обеднению смеси. Когда эти два вещества смешиваются, они образуют искру, воспламеняющую топливо и запускающую автомобиль. Это должно быть правильное время, чтобы обеспечить эффективную работу двигателя.

Это время влияет на количество выхлопов вашего двигателя. По мере старения автомобиля этот процесс становится менее эффективным. Старые части могут означать, что каждый процесс немного отстает. Вот почему у старых автомобилей менее жесткие стандарты выбросов, чем у новых автомобилей.

Как выглядит нормальный выхлоп

Выхлопная труба предназначена для отвода выхлопных газов из моторного отсека и отвода их от вашего автомобиля. Газ, выходящий из выхлопной трубы, должен быть прозрачным. В холодный день влага в выбросах иногда может выглядеть как тонкое белое облако.

Это связано с тем, что газ проходит процесс очистки, прежде чем он будет выпущен в систему подачи воздуха. Каталитический нейтрализатор — это устройство для контроля выбросов выхлопных газов, которое преобразует токсичные газы, вырабатываемые двигателем, в менее вредные загрязняющие вещества путем изменения их химической структуры.

Если вы увидите что-то кроме газа и воздуха, выходящего из выхлопной трубы, что имеет явный визуальный вид, вы заметите это как дым. Густой столб белого дыма из выхлопной трубы возникает либо из-за сгорания воды, либо из-за охлаждающей жидкости.

Вода или охлаждающая жидкость могут иногда вытекать, попадая в камеру сгорания во время работы автомобиля. Он может пройти через трещины в головке блока цилиндров или блоке цилиндров, или если в вашем автомобиле пробита прокладка головки блока цилиндров. Любой из них указывает на капитальный ремонт.

Из выхлопной трубы валит белый дым… что теперь?

Белый дым — явный признак серьезной проблемы. Чем больше вы ездите на своем автомобиле, тем более серьезные повреждения могут возникнуть внутри моторного отсека. Продолжение движения с трещиной в головке блока цилиндров, блоке цилиндров или пробитой прокладкой головки блока цилиндров может привести к дальнейшему повреждению, загрязнению или возможному перегреву. Проедьте слишком далеко в таких условиях, и вам придется заменить двигатель, чтобы он снова заработал.

Еще один способ определить источник проблемы — проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он низкий и вы не видите утечек охлаждающей жидкости где-либо еще в моторном отсеке, это подтверждает теорию о наличии утечки в блоке цилиндров или прокладке головки блока цилиндров. После того, как он треснул или взорвался, замена является единственным способом ремонта.

Вопросы и ответы. Часто задаваемые вопросы о белом дыме из выхлопной трубы

В: Может ли низкий уровень масла быть основной причиной появления белого дыма?

Нет. Если масло каким-то образом попадет в камеру сгорания, вы увидите голубоватый дым, выходящий из выхлопной трубы.

В: Что делать, если дым выглядит черным или серым, а не белым?

Каждый цвет указывает на отдельную проблему. Черный дым может означать, что сгорает слишком много бензина, может потребоваться замена воздушного фильтра или засорены топливные форсунки. Серый дым часто возникает из-за сжигания лишнего масла или неисправности клапана вентиляции картера. Серый дым на автомате также может быть признаком утечки трансмиссионной жидкости в двигатель.

Синий дым имеет несколько причин. Это может быть подгорание моторного масла в топливной системе, разрушение сальников клапанов или поршневых колец. Автомобили с большим пробегом также склонны к выделению синего дыма. Если вы заметили синий дым, понаблюдайте за ним немного. Если моторное масло случайно пролилось на двигатель, оно может выглядеть синим при сгорании. Если сразу исчезнет, ​​то, наверное, ничего.

В: Что такого плохого в выхлопе?

Выхлопные газы образуются в результате процесса сгорания внутри двигателя. При работе он производит окись углерода, двуокись углерода, двуокись серы, окись азота и углеводороды. Угарный газ ядовит, и его необходимо направлять в сторону от автомобиля. Работа каталитического нейтрализатора заключается в преобразовании его в углекислый газ.

В: Как насчет неисправных свечей зажигания? Могут ли они вызывать выброс белого дыма?

Нет. В системе зажигания используются свечи зажигания, но они не вызывают белого дыма. У свечей зажигания есть свои симптомы, если они выходят из строя.

В: Что делать, если дым появляется только при подъеме в гору?

Это может быть обычным делом здесь, на Переднем хребте, особенно если вы регулярно тащите тяжелые грузы в горы. Это почти всегда более темный дым, от темно-серого до черного. Обычно источником проблемы является карбюратор. Если карбюратор посылает в систему больше избыточного топлива, когда двигатель уже находится под нагрузкой, он может создать клуб дыма. Если это единственный раз, когда вы видите это, вам не о чем беспокоиться.

В: А электромобили? С электрикой такая же проблема?

Выхлопные газы производятся двигателями внутреннего сгорания. Поскольку электромобили работают от аккумулятора, они не производят выхлопных газов. На самом деле, в конструкции электромобилей не будет выхлопной трубы.

Из выхлопной трубы идет белый дым?

Если это так, пришло время отдать автомобиль на техническое обслуживание. Различные оттенки цвета будут означать разные вещи. Но если вы продолжаете видеть дым любого цвета, это предупреждение о том, что что-то не так.

Чтобы уменьшить высокие счета за ремонт, приезжайте раньше, чтобы обнаружить проблему на ранней стадии и, надеюсь, предотвратить ее обострение с течением времени.

На какие вопросы о выхлопной системе мы можем помочь вам ответить?

Белый дым из выхлопных газов при ускорении — причины и решения!

Многим интересно почему идет белый дым из выхлопа при разгоне . Это может быть вызвано множеством разных вещей, и самый простой способ узнать наверняка — пройти диагностику.

В нашей статье ниже приведены некоторые основные причины и самый простой способ решить проблему.

Не теряя времени, приступим!

Содержание

Каковы причины появления белого дыма из выхлопных газов автомобиля?

Конденсация

Когда температура окружающего воздуха особенно низкая и вы запускаете двигатель, из выхлопной трубы может идти белый дым.

Если это случится с вами, не волнуйтесь! Дым возникает в результате встречи теплых или горячих выхлопных газов с холодным воздухом и должен исчезнуть после короткого периода вождения.


Люди, которые уезжают из теплого климата, такого как Калифорния, в более холодный регион, могут столкнуться с этим белым дымом. Тем не менее, это безвредно, так что успокойтесь.

Трещина в головке блока цилиндров

Если из трубы продолжает выходить белый дым после долгого вождения, проблема может быть связана с утечкой охлаждающей жидкости.

Трещины на головках цилиндров приведут к тому, что из выхлопной трубы вашего автомобиля будет выходить белый дым. Это происходит, когда небольшое количество охлаждающей жидкости смешивается с моторным маслом, загрязняя его и выбрасывая через выхлопную трубу.

Помните, что это происходит не только тогда, когда трещина очень большая. Иногда к делу может привести даже небольшая утечка охлаждающей жидкости.

При продолжении процесса появится сладкий запах охлаждающей жидкости и масла в виде белого дыма. Всего одна капля охлаждающей жидкости может заставить ваш автомобиль издавать этот необычный пахнущий молочный дым, который не исчезнет, ​​пока вы его не устраните.

Более того, низкий уровень охлаждающей жидкости и плохое техническое обслуживание системы охлаждения могут привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Мощности двигателя при перегреве будет не хватать, поэтому нет смысла иметь исправную прокладку ГБЦ.

Утечка через поршневое кольцо или уплотнение клапана

Поршневые кольца и клапаны являются еще одной возможной причиной появления белого или голубоватого дыма из выхлопной трубы. Это связано с утечкой масла в камеру сгорания, где оно смешивается с топливом и сгорает, создавая на выходе этот цвет.

Самый простой способ исправить это — доставить автомобиль в любой местный автомагазин сразу же после того, как вы заметили эту проблему. Тем не менее, для тех, кто хочет заниматься своими руками, заранее соблюдайте строго необходимые меры предосторожности, чтобы избежать серьезных травм.

Открытие крышки бачка с охлаждающей жидкостью, когда двигатель не полностью остыл, может повредить двигатель, поэтому сначала дайте машине остыть.

Утечка масла

Масло вытекает из ваших поршней и клапанов в камеру сгорания, где оно смешивается с топливом, прежде чем выйти из выхлопной трубы. Дым выглядит белым, но имеет голубой оттенок, потому что масло меняет свой химический состав под воздействием высоких температур в двигателе.

Неисправная топливная форсунка

Белый или серый дым из выхлопной трубы может указывать на неисправность топливной форсунки, которая протекает. Когда топливная форсунка неисправна, она подает слишком много топлива в камеру сгорания. Этот избыток не может полностью сгореть в двигателе и в конечном итоге выходит в виде белого дыма.

Ознакомьтесь с нашим постом «Как часто использовать очиститель топливных форсунок lucas», чтобы очистить форсунку самостоятельно!

Треснувший блок двигателя

Вы не захотите, чтобы случился этот худший сценарий. Это самые дорогие проблемы для устранения, и вы никогда не узнаете, в чем причина проблемы, пока не отвезете свой автомобиль к автомеханику для полной диагностики.

Как устранить белый дым из выхлопной трубы при ускорении?

Шаг 1. Найдите трещину в прокладке впускного коллектора

В первую очередь нужно проверить прокладку впускного коллектора, а не головки. Прокладка на впуске подает охлаждающую жидкость и кислород к двигателю. Если в нем появится трещина, двигатель перегреется из-за утечки охлаждающей жидкости и воздуха.

Изготавливается в основном из резины или пластика, а это значит, что нагрев может представлять серьезную угрозу для этой прокладки. Не волнуйтесь. Его можно отремонтировать при раннем обнаружении!

Шаг 2. Найдите трещину в прокладке головки блока цилиндров

Если с прокладкой впускного коллектора проблем нет, проверьте прокладку головки. Прокладка головки предназначена для герметизации блока, чтобы охлаждающая жидкость не попала в цилиндр. Нашли трещину в прокладке ГБЦ? Замените его немедленно.

Шаг 3. Найдите любую трещину в головке блока цилиндров

Головка блока цилиндров является важной частью двигателя автомобиля, поскольку она соединяется с его блоком и прокладкой. Поскольку алюминиевые головки более склонны к деформации или поломке в случае перегрева, их следует немедленно заменить, если во время осмотра будет обнаружена какая-либо трещина.