Бендикс Elprom-Elhovo ВАЗ-2108, 11 зуб., против час.стрелки KRAFT (артикул KT201007)

 

Фильтр

• срок доставки
• Доступное количество
• Сбросить

Наш интернет магазин АвтоСфера ЕМЕХ предлагает Вам лучшие цены производителя KRAFT на Бендикс Elprom-Elhovo ВАЗ-2108, 11 зуб., против час.стрелки артикул KT201007 в Нижнем Новгороде.

 

Онлайн-магазин АвтоСфера ЕМЕХ предлагает широкий ассортимент комплектующих, аксессуаров, расходных материалов для авто. Теперь купить Бендикс Elprom-Elhovo ВАЗ-2108, 11 зуб., против час.стрелки KRAFT KT201007 по выгодной цене в Нижнем Новгороде проще, чем раньше. Подлинность и совместимость товара гарантированы от имени производителя.

 

Почему покупают Бендикс Elprom-Elhovo ВАЗ-2108, 11 зуб., против час.стрелки KRAFT KT201007 у нас?

 

На сайте представлен большой каталог запчастей, где приобретают всё необходимое заказчики из Нижнего Новгорода и других городов. Преимущества онлайн-магазина:

 

• нет необходимости посещать точку продаж лично, тратя время;
• поиск и подбор занимают минимум времени, о каждом товаре дана подробная информация;
• демократичные, привлекательные расценки избавляют посетителей сайта от необходимости переплачивать.

 

Представленные в каталоге оригинальные и неоригинальные запчасти, вроде Бендикс Elprom-Elhovo ВАЗ-2108, 11 зуб., против час.стрелки KRAFT KT201007 и других товаров, проходят проверку на соответствие заводским стандартам. Гарантия от производителя обеспечивает совместимость и защищает авто от неполадок при эксплуатации.

 

Цена на KT201007 Бендикс Elprom-Elhovo ВАЗ-2108, 11 зуб., против час.стрелки KRAFT

 

Привлекательная стоимость достигается за счёт того, что компания не пользуется посредническими услугами, ведёт торговлю напрямую. Теперь KT201007 Бендикс Elprom-Elhovo ВАЗ-2108, 11 зуб., против час.стрелки KRAFT в наличии и под заказ можно купить в интернет-магазине АвтоСфера, причём недорого, экономя деньги без потерь.

 

На сайте доступен поиск по номеру запасной части. Можно также указать отдельно марку, модель и модификацию автомобиля. Дополнительно предлагается помощь менеджера при подборе, которая сводит к нулю риск ошибиться. Каждый заказчик получает товар проверенного качества.

 

Подходит ли бендикс от ВАЗ 2108 на классический стартер? — 2 ответа

Похожие вопросы:

Щелчок реле втягивающего и долгая реакция в 2108 – 5 ответов

Добрый день. В общем проблема такая. АКБ заряжен. Когда завожу машину, слышу щелчок втягивающего реле на стартере, потом тишина 2-3 секунды и после этого начинает еле еле крутить с……

Потеря мощности стартера ВАЗ – 5 ответов

Есть стартер на постоянных магнитах, щётки в порядке, тяговое реле чётко срабатывает, контакты на якорь замыкает. При включении снятого стартера он энергично крутится, при установк……

Не выключается стартер ВАЗ 2109 – 4 ответа

При повороте ключа зажигания в положение 2, происходит запуск двигателя через стартер, после чего выставляя ключ в положение 1, стартер не выключается. Стартер новый, т.к. пришлось……

Перестал крутить стартер на машине ВАЗ-2109 – 4 ответа

И снова здравствуйте! Спасибо за помощь по вчерашнему вопросу, но не успел я исправить одно, как поломалось другое. Сел в машину, повернул ключ зажигания, а она не завилась и вовсе……

Бендикс стартера ВАЗ 2109: неисправности и ремонт

Бендикс стартера ВАЗ 2109 играет важнейшую роль в запуске двигателя внутреннего сгорания  и его выход из строя не проходит безболезненно для всего автомобиля в целом.

Что же делать в случае неисправности бендикса на автомобиле отечественного производства − ВАЗовской «девятке»? Ответ, казалось бы, простой − замена. Однако сначала нужно разобраться в терминологии.

Определение

Бендикс стартера ВАЗ-2109 состоит из обгонной муфты, шестерни и механического элемента, в задачу которого входит защита стартера от зубцов вращающегося маховика. Шестерня передает вращательный импульс на маховик, тогда как сама муфта вращает эту самую шестерню в одном направлении. Бендикс подавляет шумы при пуске силовой установки и продлевает ресурс (службу) стартера.

Выход детали из строя: причины

Бендикс относительно надежен и зачастую не доставляет особых хлопот автолюбителям, но поломку исключать не стоит. Износиться могут шестерня, а также ролики − эти детали испытывают серьезные нагрузки при запуске мотора и при трогании с места автомобиля.

Основные признаки того, что деталь неисправна:

• мотор не запускается − стартер не крутится, тогда как присутствуют щелчки;
• при запущенном силовом агрегате бендикс не разъединяется с маховиком, то есть стартер продолжает крутиться;
• из подкапотного пространства появляется дым с запахом гари;
• при попытке завести мотор слышно жужжание стартера. Двигатель удается запустить лишь после нескольких попыток.

Данные симптомы могут свидетельствовать о том, что необходима замена бендикса на новый.

Подготовительный этап

Прежде чем приступить к процедуре замены детали, необходимо подготовить нужные инструменты:

• ключи на 10, 13;
• отвертка с крестовой и плоской насадками;
• плоскогубцы;
• молоток.

Основной этап

Необходимо придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Открыть капот автомобиля.
2. Снять с аккумуляторной батареи клемму «-». Это необходимо во избежание поражения током, так как работы будут связаны с силовыми проводами.
3. Демонтировать вывод «+» с верхнего болта втягивающего реле стартера ключом размерностью на 13.
4. Отсоединить рядом идущий тонкий провод − потянуть его влево, к крылу. В задачу данного проводка входит запитывание обмотки реле в момент поворота ключа зажигания на положение «Пуск».
5. Открутить ключом размерностью на 13 гайки на стартере. Три гайки располагаются на передней части детали: снизу, посередине, сверху.
6. Демонтировать стартер.

Чтобы заменить бендикс стартера (ремонт его невозможен), нужно разобрать сам стартер, а эта задача не из легких. Но нет ничего невозможного:

1. Открутить с помощью отвертки два крепежных болта крышки и корпуса.
2. Открутить болты фиксатора, который крепит втягивающее реле к стартеру.
3. Открутить гайку, контактирующую с проводом питания.
4. Демонтировать стопорное кольцо с ротора моторчика.
5. Отвинтить две шпильки при помощи ключа на 10.
6. С помощью отвертки открутить болты, соединяющие щетки с контактами.
7. Разобрать стартер на три части.

Процесс замены бендикса ВАЗ 2109

Данный этап работ является заключительным и самым ответственным. Перед началом необходимо знать, как правильно заменить бендикс стартера. Фото разборки всего узла в целом (стартера) помогут разобраться в сложностях процедуры, так как наглядно демонстрируют тонкости процесса. Вам предстоит осуществить следующие действия:

1. Осторожно сбить маленьким молотком шайбу с роторного вала.
2. Разжать и снять отверткой с плоской насадкой обнажившееся кольцо.
3. Снять бендикс.

Важно не растерять мелкие комплектующие и элементы детали. Можно попытаться диагностировать неисправный бендикс путем вращения шестерни в противоположные  стороны. При свободном проворачивании либо частичном можно констатировать неисправность узла.

каждый владелец отечественного автомобиля должен знать, как устанавливается новый бендикс стартера ВАЗ-2109. В этом нет ничего сложного. Достаточно лишь нанести небольшое количество смазки на роторную ось, после чего установить кольцо. Далее следует сборка стартера в обратном порядке. После завершения установки втягивающего реле стартера можно проверить на работоспособность новую деталь, подключив клеммы к аккумулятору.

Вам будет интересно:

Как заменить правильно бендикс ВАЗ 2109?

Бендикс стартера ВАЗ 2109: неисправности и ремонт Бендикс стартера ВАЗ 2109 играет важнейшую роль в запуске двигателя внутреннего сгорания и его выход из

Лада 2109 1998, двигатель бензиновый 1.5 л., 79 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Что нужно для работы

Сразу же обратим ваше внимание, что бендикс ремонту не подлежит. Соответственно, если он сломался, то вам однозначно придется потратить время и деньги, чтобы установить новый. К счастью, его стоимость не так высока, поэтому нет никакого смысла пытаться восстановить невосстановимое. Тем более что процедура установки нового устройства не так сложна. Главное, чтобы под рукой были необходимые детали и инструменты. Для работ вам понадобятся:

• плюсовая и минусовая отвертки;
• рожковые ключи на 13 и 10;
• молоток;
• плоскогубцы;
• запасная деталь.

Обратите внимание, что не всякий бендикс подойдет к конкретному стартеру. Поэтому нужно будет купить подходящую деталь.

Читайте также: Замена крана печки на ВАЗ-2109

Lada 2109 1998, engine Gasoline 1.5 liter., 79 h. p., Front drive, Manual — DIY

Only registered users can participate in discussions.

Устройство и принцип работы

Большинство обгонных муфт (будем называть их более популярным среди автомобилистов словом — бендикс) состоят из ведущей обоймы (или наружного кольца), содержащей ролики и прижимные пружины, а также ведомой обоймы. Ведущая обойма имеет клиновые каналы, которые с одной стороны имеют значительную ширину. Именно в них вращаются подпружиненные ролики. В узкой же части канала ролики стопорятся между ведущей и ведомой обоймами. Как понятно из вышеописанного, роль пружин заключается в том, чтобы загонять ролики в узкую часть каналов.

В принципе работы бендикса лежит инерционное воздействие на зубчатую муфту, входящую в его состав, до момента ее зацепления с маховиком двигателя. В то время, когда стартер находится в нерабочем состоянии (двигатель выключен или работает в постоянном режиме) муфта бендикса не зацеплена с венцом маховика.

Работа бендикса происходит по следующему алгоритму:

Внутренняя часть бендикса

1. Ключ зажигания поворачивается и ток от аккумуляторной батареи подается на электродвигатель стартера, приводя в движение его якорь.
2. Благодаря имеющимся на внутренней стороне муфты винтовым бороздам и вращательному движению муфта под собственным весом скользит по шлицам до момента зацепления с маховиком.
3. Под действием ведущей шестерни ведомая обойма с шестерней начинает вращаться.
4. В случае, если зубья муфты и маховика не совпали, происходит ее небольшой поворот до момента, когда они входят между собой в жесткое зацепление.
5. Буферная пружина, имеющаяся в конструкции служит для смягчения момента старта двигателя. Кроме этого, она нужна для предотвращения поломки зубьев от удара в момент сцепления шестерен.
6. Когда двигатель запустился, он начинает вращать маховик с большей угловой скоростью, чем до этого вращал стартер. Поэтому муфта закручивается в обратном направлении и соскальзывает по шлицам якоря или редуктора (в случае использования редукторного бендикса) и выходит из зацепления с маховиком. Это спасает стартер, который не рассчитан на работу на высоких оборотах.

Замена бендикса на ВАЗ-2110

Для проведения работ потребуются такие инструменты, материалы и приспособления:

• Изолента.
• Бендикс.
• Отвертка.
• Головки.
• Ключи.

Бендикс для стартера ВАЗ-2110 с девятью зубьями.

Часто, когда не заводится авто, это путают с разряженным аккумулятором. Потому важно проверить зарядку АКБ. Если это не даст требуемого результата, то стоит смотреть стартер.

Этапы работы

Проводится она так:

• Снять минусовую клемму от аккумулятора. Машину можно при этом поставить на смотровую яму. Это облегчит работу.
• Открутить плюсовой провод от стартера.

Откручиваем крышку стартера.

Сняв старый бендикс, сравниваем его с новым.

Стартер ставится на место и подсоединяется к сети авто. Теперь можно проверить результат сделанной работы.

Полезные советы

Стоит заметить, что при покупке нового бендикса нужно иметь при себе старый экземпляр. Очень часто различные муфты отличаются между собой мелкими деталями, которые визуально не запоминаются. В худшем случае можно приобрести неподходящий механизм.

Примечание! Треснутую или изношенную пластиковую шайбу, установленную на крышке стартера можно заменить. Если есть повреждения изоляции на шпильке механизма, её можно починить с помощью изоленты.

Сегодня любой ремонт машины можно выполнить на СТО, но в некоторых случаях можно обойтись и без этой услуги. Как правило, это касается мелкого ремонта или замены составляющих в механизмах. Таким образом, при помощи видео и фото можно заменить бендикс на стартере своими руками. При неоднократной разборке стартера ваз инструкция не нужна, так как всё можно сделать по памяти. Самостоятельный ремонт считается выгодным делом, поскольку цена услуг автосервиса далеко не демократичная.

Выход детали из строя: причины

Бендикс относительно надежен и зачастую не доставляет особых хлопот автолюбителям, но поломку исключать не стоит. Износиться могут шестерня, а также ролики − эти детали испытывают серьезные нагрузки при запуске мотора и при трогании с места автомобиля.

Основные признаки того, что деталь неисправна:

• мотор не запускается − стартер не крутится, тогда как присутствуют щелчки;
• при запущенном силовом агрегате бендикс не разъединяется с маховиком, то есть стартер продолжает крутиться;
• из подкапотного пространства появляется дым с запахом гари;
• при попытке завести мотор слышно жужжание стартера. Двигатель удается запустить лишь после нескольких попыток.

Данные симптомы могут свидетельствовать о том, что необходима замена бендикса на новый.

Как поменять бендикс на стартере

Как правило, для того, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои особенности. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса предстоит разобрать его корпус:

Являясь крайне важным элементом автомобильного двигателя, стартер обеспечивает ему возможность пуска поворотом ключа зажигания. Конечно, если он полностью исправен, а аккумулятор заряжен. Естественно, что, как и любой электродвигатель, автомобильный стартер требует достаточно бережного отношения и периодического проведения профилактических мероприятий. Так, в процессе эксплуатации следует помнить о кратковременном режиме его работы – не более 15 секунд, а при неудачной попытке пуска перерыв должен составлять не менее 30 секунд.

Достаточно важное значение в конструкции принадлежит такому элементу, как бендикс, в случае выхода которого из строя завести двигатель окажется невозможно. О поломке свидетельствует характерный металлический звук при попытке завести двигатель. Несмотря на то, что электромотор находится в полностью исправном состоянии, поломка бендикса делает пуск двигателя невозможным. Как правило, ремонт бендикса проводить нецелесообразно, и при возникновении проблем с ним куда проще осуществить его замену на новый – это предотвратит разбалансировку внутренних механизмов и существенно продлит срок его эксплуатации.

Схема работы втягивающего реле стартера ВАЗ

Удерживающая обмотка реле всегда подключена непосредственно к АКБ, а втягивающая обмотка соединена с «минусом» через стартер. Когда сердечник тягового реле прижимает к болтам рабочую пластину, и на стартер поступает «плюс» от АКБ, то аналогичный «плюс» поступает и на выход «минуса» втягивающей обмотки, в результате чего она отключается, а ток продолжает идти лишь по удерживающей обмотке, которая слабее, чем втягивающая, но имеет достаточную силу, чтобы постоянно удерживать внутри корпуса сердечник, что обеспечивает беспрерывное функционирование двигателя. Применение двух обмоток дает возможность существенно экономить энергию АКБ при запуске силового агрегата.

Ход работы

Начинаем с подготовительных мер. В первую очередь необходимо отключить клемму «минус» от аккумулятора. Замена бендикса потребует манипуляций с электропроводкой, поэтому отключение АКБ является обязательным требованием безопасности. Далее переходим к втягивающему реле. На нем вы увидите два болта: верхний и нижний. К первому подключается проводник, соединяющий реле с аккумулятором. Его нужно будет отключить, здесь вам пригодится ключ на 13. Рядом вы заметите небольшой провод, обеспечивающий питание обмотки при повороте ключа в зажигании. Его также нужно будет отключить, достаточно лишь слегка потянуть его налево.

Далее переходим к процедуре снятия стартера. На передней панели вы заметите три гайки, расположенные сверху вниз. Они также снимаются при помощи ключа на 13. Демонтаж завершен, стартер нужно вытащить и приготовиться к работе непосредственно с ним. Вам понадобится разобрать данный элемент, извлечь из него нерабочий бендикс и установить новый. Но обо всем по порядку.

После того как вы сняли стартер, проведите его осмотр. Оцените текущее состояние втулки, обмоток ротора, щеток и ламелей. Если вы заметили на них какие-либо повреждения, у вас будет возможность сразу же их заменить. Теперь переходим непосредственно к разборке устройства. Выполняется она следующим образом:

1. Крышка фиксируется на корпусе с помощью двух болтов. Убираем их.
2. Следующими на очередь на демонтаж будут болты крепления втягивающего к стартеру и гайка, обеспечивающая контакт с кабелем питания.
3. Теперь вы можете увидеть стопорное кольцо на роторе. Демонтируем.
4. Вооружаемся ключом на 10 и снимаем шпильки.
5. Щетки соединяются с контактами при помощи маленьких болтов. Отвертка приходит к нам на помощь.

Теперь стартер можно разделить. Он рассоединится на 3 части.

Наконец, переходим к самому главному – демонтажу бендикса. Для начала вам потребуется осторожно сбить шайбу, расположенную на валу ротора. В этом вам поможет маленький молоток. Под ним находится кольцо, для снятия которого понадобится отвертка. И вот, наконец, старый бендикс можно снять.

Читайте также: Замена задних стоек на ВАЗ-2109

Но что если причина кроется не в поломке данного элемента? На самом деле, это очень легко проверить. Попробуйте прокрутить шестерню. Если она схватывать через 1/4 оборота, значит, бендикс исправен. Если шестеренка свободно крутится в обе стороны – бендикс можно смело выбросить. Монтаж осуществляется в обратном порядке.

Зачем стартеру бендикс

Бендикс, или обгонная муфта, служит для передачи вращения от стартера к коленчатому валу двигателя и его раскрутки. Конструкция бендикса такова, что после успешного пуска двигателя и начала его самостоятельного вращения, его шестеренка разъединяется с коленвалом, и работа стартера прекращается. Несмотря на качественную сталь, из которой изготавливается бендикс, его зубья со временем изнашиваются, что приводит к трудностям при попытках завести автомобиль – шестеренка просто проскальзывает, и оказывается не в состоянии зацепить маховик коленвала.

О проблемах с бендиксом красноречиво свидетельствует такая ситуация, когда при повороте ключа зажигания стартер начинает вращение, но коленвал остается неподвижным, и запуска двигателя не происходит. Для самостоятельной диагностики обгонной муфты многие автовладельцы применяют простой, но неординарный метод. После демонтажа стартера и его фиксации в тисках он подключается к аккумулятору. Берется деревянный брусок и упирается в бендикс работающего стартера. Если он полностью работоспособен, брусок начнет стачиваться, если же бендикс застопорится, а стартер продолжит вращение, обгонную муфту придется заменить на новую.

Неисправности стартерного механизма

Если возникают какие-либо сложности с запуском авто, этот узел подозревается в первую очередь, но теперь, зная устройство стартера ВАЗ 2109, вы быстро сориентируетесь, куда смотреть. Насторожить также должны и различные звуки, похожие на металлический скрежет, вполне возможно, на вашем ВАЗ 2109 понадобится разборка стартера. Причина может крыться в маховике, и нужно будет заменить его венец. При этом скорей всего авто заведется, просто не сразу.

А вот если машина не заводится, и нет настораживающих звуков, тогда, возможно, придется осуществить замену муфты. Разберите стартер и демонтируйте ее, попробуйте прокрутить в обе стороны. Если она свободно вращается, то спокойно выкидывайте вышедшую из строя деталь. Понять, что необходимо снятие и замена износившихся щеток стартера, установленного на ВАЗ 2109, можно по характерному щелчку, после которого ожидаемый запуск мотора не состоится.

Замена бендикса своими руками

Если принято решение менять обгонную муфту самостоятельно, следует быть готовым к определенным трудностям. Первое, что может вызвать некоторое затруднение – демонтаж стартера. Он крепиться к двигателю в трех точках, к одной из которых можно добраться только снизу автомобиля. Для этого потребуется либо подъемник, либо яма. После того, как стартер снят, потребуется сбить обе стопорных шайбы. Манипуляция это достаточно трудоемкая, и даже профессионалы, «вооруженные» большим количеством специального инструмента тратят на это немало времени и сил.

Процесс замены бендикса ВАЗ 2109

Данный этап работ является заключительным и самым ответственным. Перед началом необходимо знать, как правильно заменить бендикс стартера. Фото разборки всего узла в целом (стартера) помогут разобраться в сложностях процедуры, так как наглядно демонстрируют тонкости процесса. Вам предстоит осуществить следующие действия:

1. Осторожно сбить маленьким молотком шайбу с роторного вала.
2. Разжать и снять отверткой с плоской насадкой обнажившееся кольцо.
3. Снять бендикс.

Важно не растерять мелкие комплектующие и элементы детали. Можно попытаться диагностировать неисправный бендикс путем вращения шестерни в противоположные  стороны. При свободном проворачивании либо частичном можно констатировать неисправность узла.

каждый владелец отечественного автомобиля должен знать, как устанавливается новый бендикс стартера ВАЗ-2109. В этом нет ничего сложного. Достаточно лишь нанести небольшое количество смазки на роторную ось, после чего установить кольцо. Далее следует сборка стартера в обратном порядке. После завершения установки втягивающего реле стартера можно проверить на работоспособность новую деталь, подключив клеммы к аккумулятору.

Диагностика бендикса – как выполнить ее правильно

Понять, что именно обгонная муфта является причиной трудностей с запуском двигателя не всегда бывает легко. Снимать каждый раз стартер для его проверки неразумно и слишком трудоемко, а причиной трудного пуска мотора может стать не только неисправность бендикса, но и проблемы с втягивающим реле или стершаяся втулка, на которую насажен вал стартера – замена муфты в этом случает проблему не решит. Диагностика бендикса требует демонтажа стартера, и многие специалисты предпочитают проверять его на специальных стендах, тестирующих его в двух режимах – под нагрузкой и без нее.

Иные способы проверки этого узла не могут дать точного ответа на вопрос почему периодически возникают трудности с пуском. Для этого процесса имеет значение буквально все – от степени заряда аккумуляторной батареи до состояния самого электромотора. Если опыта у автовладельца маловато, то пытаться самостоятельно продиагностировать стартер не стоит , поскольку несмотря на внешнюю простоту, его конструкция отличается достаточной сложностью, и любые непрофессиональные действия могут окончиться необходимостью полной его замены, который низкой стоимостью не отличается.

Замена бендикса на стартере ВАЗ или ремонт своими руками

Замена бендикса на стартере – несложная процедура. Однако и она требует наличия определенных знаний и умений. Процесс замены занимает около 1 часа и не отличается на ВАЗ- 2110, 2109, ВАЗ-2114 и других переднеприводных моделях тольяттинского автозавода.

Определение

Бендикс стартера ВАЗ-2109 состоит из обгонной муфты, шестерни и механического элемента, в задачу которого входит защита стартера от зубцов вращающегося маховика. Шестерня передает вращательный импульс на маховик, тогда как сама муфта вращает эту самую шестерню в одном направлении. Бендикс подавляет шумы при пуске силовой установки и продлевает ресурс (службу) стартера.

Бендикс стартера: поиск неисправностей и проведение замены

Бендикс стартера служит для передачи крутящего момента от ротора электродвигателя к маховику. Механизм имеет высокую надежность, но при неправильной эксплуатации он может выйти из строя. Например, если двигатель автомобиля заведен, а в этот момент включить стартер, пострадает не только бендикс, но и венец маховика, и даже обмотки. Также возможно разрушение бронзовых втулок, установленных на обоих концах ротора.

Устройство

Бендикс состоит из нескольких элементов, которые нельзя разделить по степени важности, ведь все они в одинаковой мере влияют на работу устройства. Основа – это металлическая втулка, внутри которой имеются шлицы спиралевидной формы для связи с ротором. Они позволяют бендиксу беспрепятственно перемещаться вдоль оси под действием втягивающего реле. Для возврата в исходное положение в последнем имеется пружина. Некоторые модели бендиксов также имеют в своей конструкции возвратные пружины. Обгонная муфта – это элемент, который влияет на работоспособность механизма. Она позволяет бендиксу передавать вращение в одном направлении. К муфте крепится шестерня, необходимая для связи с венцом маховика – шаг зуба у нее точно такой же. Вилка из пластика или металла позволяет соединить втягивающее реле и корпус бендикса.

Назначение бендикса

Основное его предназначение, как было сказано ранее, заключается в передаче вращательного движения от ротора электростартера к коленчатому валу двигателя. Бендикс стартера (фото позволит получить представление о том, как он выглядит) позволяет своевременно включать и отключать электропривод от ДВС. Для этого в конструкции имеется втягивающее реле, работающее по принципу электромагнита.

Чуть более полувека назад на некоторых автомобилях использовались стартеры, роторы которых подключались вручную при помощи рычажной передачи. Это был своеобразный переход от ручного запуска двигателя к электростартерному. В первых конструкциях имелось все то, что и в современных, отсутствовало лишь втягивающее реле. И бендикс по оси ротора перемещался при помощи передачи, соединяемой с педалью.

Снятие стартера с автомобиля

На легковых машинах снять стартер можно буквально за несколько минут. Для работы вам потребуется минимальный набор ключей – на 10 и на 13. Причем бендикс стартера ВАЗ-2109 заменяется по такой же схеме, как и на более ранних моделях. Помните о том, что вы проводите ремонт электрооборудования. Поэтому отключать аккумуляторную батарею нужно обязательно. От плюсового вывода к стартеру проложен провод большого сечения, он не защищен никакими устройствами, поэтому при коротком замыкании риск возникновения пожара очень велик.

После отключения аккумулятора отсоедините от втягивающего реле два провода. Тонкий необходим для подачи напряжения на катушку реле, на нем оно появляется только при повороте ключа в крайнее положение. Толстый кабель требуется для питания обмоток стартера. Ключом на 13 выкрутите три гайки, которыми крепится корпус к блоку сцепления автомобиля. Порой это действие проводить не очень удобно, например, на ВАЗах классической серии. У них самая нижняя гайка выкручивается с низа машины, да еще и с применением головок с карданами.

Как разобрать стартер

После вытягивания стартера из посадочного места его нужно разобрать. Для этого вам потребуется тоже не очень большой набор инструментов:

1. Плоскогубцы.
2. Отвертки крестовые и плоские.
3. Ключ на 10.

Состоит корпус стартера из трех частей – задней и передней крышки, а также обмотки посередине. Все они скреплены друг с другом двумя шпильками, проходящими от передней крышки до самого конца. Но сначала нужно выкрутить два меленьких болтика отверткой.

После этого из ротора извлекаете кольцо. Ключом на 10 выкручиваете две гайки, которые находятся на шпильке. Для удобства отсоедините щеточный узел от статорной обмотки. Вот и все, части стартера можно с легкостью рассоединить. Теперь нужно извлечь старый бендикс. Для этого с оси снимаете металлическую обойму. Легкими постукиваниями сместите ее в сторону роторной обмотки. Под ней находится кольцо, которое нужно снять. После этого может проводиться замена бендикса на стартере автомобиля.

Диагностика

Когда стартер находится в разобранном состоянии, его проще всего диагностировать. Нужно внимательно осмотреть все элементы, выявить на них имеющиеся дефекты. Первыми на глаза попадаются щетки – если они стерлись, то перед сборкой установите новые. Если же внутреннее отверстие бронзовой втулки имеет сильный износ либо форму овала, то необходимо заменить ее.

Даже на запах обращайте внимание – если чувствуется гарь, то ищите нарушение целостности обмоток. Что касается бендикса, то его нужно взять в руки и попробовать прокрутить в разные стороны. Первый признак неисправности – он свободно крутится в обе стороны. Если бендикс находится в хорошем состоянии, то он должен вращаться только в одну сторону. Таков принцип работы обгонной муфты.

Замена

Если имеет дефекты бендикс стартера, ремонт невозможен. Устранение поломки этого узла заключается в его полной замене. Если проблема застала вас в дороге, то выход из ситуации – во время остановок не глушить мотор либо останавливаться с горки, дабы проще было завести машину «с толкача». Но и замена бендикса занимает немного времени, главное, чтобы был запасной.

После разборки стартера и снятия старого элемента можно сразу же установить новый. Для этого бендикс просто надевается на спиралевидные шлицы. После на ось ротора устанавливаете обойму, а в последнюю очередь – стальное кольцо. На него нужно надеть металлическую обойму. Вот и все, если больше никаких неисправностей нет либо они благополучно устранены, можно собирать стартер и ставить его на автомобиль.

Источник

 

Еще никто не прокомментировал новость.

Бендикс ВАЗ 2109: правильная замена и диагностика

Как заменить бендикс ВАЗ 2109?

Сразу стоит поговорить о ремонте этого узла. Он невозможен, так как бендикс нельзя разобрать и заменить вышедшие из строя детали. Цена бендикса ВАЗ 2109 не кусается, поэтому проще провести полную замену, нежели пытаться восстановить «убитый». Для проведения ремонтных работ вам потребуется:

1. Ключи на 10 и 13.
2. Отвертки крестовая и плоская.
3. Новый бендикс ВАЗ (производителя выбирайте сами, исходя из модели стартера).
4. Плоскогубцы и молоток.

Все, теперь осталось только подготовиться к проведению ремонта – снимите минусовую клемму с АКБ. Будут в процессе выполняться манипуляции с силовыми проводами, которые не защищены предохранителями и расположены близко к кузовным элементам, двигателю и коробке.

Обратите внимание на втягивающее реле стартера ВАЗ 2109, на нем есть два болта, к верхнему прикручен провод, идущий от плюсового вывода АКБ. Снимите его, воспользовавшись ключом на 13. Рядом вы найдете тонкий проводок, который запитывает обмотку втягивающего при повороте ключа зажигания в положение «Запуск». Его необходимо отключить, потянув в сторону левого крыла.

Теперь нужно выкрутить ключом на 13 три гайки. Расположены они с передней стороны стартера – внизу, вверху и посередине. После только можно стартер снять. Теперь самое сложное – разобрать нужно его, чтобы добраться до бендикса ВАЗ 2109 и заменить его. Сразу стоит заметить, что желательно проводить полную диагностику и обслуживание узла.

Например, посмотрите на состояние щеток, ламелей, обмоток двигателя и бронзовой втулки. Если эти элементы пришли в негодность, то их нужно заменить. Чтобы разобрать весь стартер, вам потребуется выполнить простые действия:

1. Выкрутить отверткой два болта, которыми крепится крышка к корпусу.
2. Выкрутить болты крепления втягивающего реле к стартеру и гайку, которая осуществляет контакт с проводом питания.
3. Снять стопорное колечко с ротора двигателя.
4. Ключом на 10 выкрутить две шпильки.
5. Отверткой выкрутить болтики, которыми произведено соединение щеток с контактами.
6. Рассоединить стартер, он должен разделиться на три части.

Теперь самое интересное – снятие бендикса ВАЗ 2109. Для этого нужно взять молоточек (небольшой) и аккуратно сбить шайбу с вала ротора. Под ней находится кольцо, которое запросто разжимается и снимается плоской отверткой. Только после этого можно снять бендикс ВАЗ.

Не потеряйте мелкие детали, они очень важны для нормального функционирования механизма. Проверьте старый бендикс – попробуйте вращать шестеренку в одну, затем в другую сторону. Вот тут вам и пригодилось знание свойства обгонной муфты! Если шестерня проворачивается в обе стороны, то необходимо заменить узел. Даже если начинает «схватывать» через четверть оборота, это признак неисправности.

Установите новый, нанесите немного смазки на ось ротора и установите кольцо. Теперь можно собрать весь механизм. А когда будет установлена втягивающая стартера ВАЗ 2109, можно даже проверить работоспособность путем подключения к аккумулятору.

А теперь посмотрите видео о замене бендикса на стартере ВАЗ 2109:

Для владельцев отечественных авто самостоятельный ремонт или сборка жизненно важных механизмов привычен и доступен, в этой статье попробуем повысить свой уровень мастерства и заменить стартер ВАЗ 2109 своими руками.

Основной этап

Необходимо придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Открыть капот автомобиля.
2. Снять с аккумуляторной батареи клемму «-». Это необходимо во избежание поражения током, так как работы будут связаны с силовыми проводами.
3. Демонтировать вывод «+» с верхнего болта втягивающего реле стартера ключом размерностью на 13.
4. Отсоединить рядом идущий тонкий провод − потянуть его влево, к крылу. В задачу данного проводка входит запитывание обмотки реле в момент поворота ключа зажигания на положение «Пуск».
5. Открутить ключом размерностью на 13 гайки на стартере. Три гайки располагаются на передней части детали: снизу, посередине, сверху.
6. Демонтировать стартер.

Чтобы заменить бендикс стартера (ремонт его невозможен), нужно разобрать сам стартер, а эта задача не из легких. Но нет ничего невозможного:

1. Открутить с помощью отвертки два крепежных болта крышки и корпуса.
2. Открутить болты фиксатора, который крепит втягивающее реле к стартеру.
3. Открутить гайку, контактирующую с проводом питания.
4. Демонтировать стопорное кольцо с ротора моторчика.
5. Отвинтить две шпильки при помощи ключа на 10.
6. С помощью отвертки открутить болты, соединяющие щетки с контактами.
7. Разобрать стартер на три части.

Схема стартера и назначение

На всех авто без исключения, а значит, и на ВАЗ 2109 стартер отвечает за запуск двигателя, а точнее, раскрутку коленчатого вала. По сути, он является маленьким электродвигателем. Устройство стартера ВАЗ 2109 включает в себя подвижный ротор, две обмотки, а также бендикс с комплектом щеток. Как же все это работает? Вокруг стартерной и роторной обмотки создаются магнитные поля противоположного значения, что приводит в динамику подвижный элемент. Подать напряжение на стартер довольно легко, а вот для ротора нужен посредник – щетки, состоящие из графита и меди.

Что же насчет бендикса стартера ВАЗ 2109, то этот элемент передает движение на маховик. Состоит деталь из следующих частей: вилка, соединяющая механизм с втягивающим реле, обгонная муфта, обеспечивающая движение в одну сторону, и шестерня. Многие автомобилисты знакомы с ситуацией, когда эта деталь стирается. Пробуксовка бендикса хорошо слышна и свидетельствует о том, что установка нового комплекта неизбежна. И хотя причиной часто служит загрязнение механизма, чистить его не рекомендуется. Бендикс из-за пыли и сажи подвергается износу, часто неравномерному, и даже после промывки уже не будет выполнять свою функцию на должном уровне.

Существует редукторный стартер и простой. Отличной является схема передачи крутящего момента на маховик. Редукторный стартер имеет дополнительный элемент между якорем и бендиксом. Многие считают такую конструкцию более продуктивной и менее прожорливой. Правда, ремонтируется редукторный агрегат сложнее.

Бендикс стартера ВАЗ 2109

На сегодняшний день самой любимым и экономичным авто у населения Украины и стран постсоветского пространства с уверенностью можно назвать модель ВАЗ 2109. Рассмотрим самую простую деталь этого уникального автомобиля – бендикс стартера – и ответим на вопрос – действительно ли нужно заменять его?

Т.е. когда вы пытаетесь завести машину, а она не заводится или, скажем, и доносятся странные звуки, как будто этот элемент не успевает выйти из маховика. Попробуем выяснить или вспомнить, что же представляет собой бендикс стартера ВАЗ 2109?

Для того чтобы работа электродвигателя стартера не совпадала во времени с работой двигателем автомобиля, количество оборотов которого значительно выше, чем число оборотов в стартерном устройстве, применяется шестерня привода с обгонной муфтой.

Обгонная муфта привода и её шестеренки проворачиваются сообща с валом якоря только в одну сторону, а в другую сторону шестеренки вращаются свободно вне зависимости от якоря. Этот привод и именуют бендиксом.

Муфты бендикса стартера ВАЗ роликового типа основаны по принципу клина. При включении устройства, вращение вала якоря передаётся наружной обойме обгонной муфты. Внешняя обойма начинает вращение по отношению к внутренней обойме, выполненной совместно с шестеренками бендикса.

Внутренняя обойма ВАЗ остается неподвижной, так как шестеренки находятся в соединении с маховиком неработающего мотора. Ролики под воздействием силы трения перемещаются к узкой части клиновидного пространства, разделяя обоймы между собой. Таким образом, вращается якорь, параллельно приводя в движение маховик в двигателе.

Для того чтобы бендикс вышел из соединения с венком маховика, существует обратная пружина втягивающего реле и наклонные шлицы, установленные на валу якоря, по которым ходит ступица этой детали навстречу вращению двигателя.

Если данная часть неисправна, это также может проявляться в прогонке якоря при включении агрегата. Это может происходить из-за износа и замасливания расклинивающих роликов. Также она может «давать знать о себе» при вращении двигателя, когда непосредственно уже внутри нее происходят срыв роликов и существует вероятность что будет слышно, как якорь крутится, а маховик уже остановился.

Втягивающее реле предназначается для дистанционного включения электродвигателя стартера и приводит в действие бендикс с венком маховика. Работа реле всегда сформирована с помощью работы электромагнита. На сердцевину намотана катушка.

При доступе к катушке электрического тока в ней образовывается электромагнитное поле, под воздействием которого происходит перемещение якоря внутрь сердцевины. Поэтому после рассмотрения и выявления такой проблемы, можно с уверенностью заявить о необходимости замены бендикса стартера и проверки авто на втягивающие элементы.

Рассмотрим ещё один пример поломки и необходимости замены этой детали: заменил втягивающее реле, а подключил-то правильно? А ещё на втягивающем порой отламывается сам зацеп на вилке. В итоге имеем следующее: втягивающее реле работает, а ничего не тянет — вилка сломана.

Кроме того, бывает при установке ломают крышку втягивающего реле, результат – щёлкает, а не работает. Вывод таков: замена на новый агрегат обычно не сопровождается подобными ошибками при установке.

myfta.ru

Неисправности стартерного механизма

Если возникают какие-либо сложности с запуском авто, этот узел подозревается в первую очередь, но теперь, зная устройство стартера ВАЗ 2109, вы быстро сориентируетесь, куда смотреть. Насторожить также должны и различные звуки, похожие на металлический скрежет, вполне возможно, на вашем ВАЗ 2109 понадобится разборка стартера. Причина может крыться в маховике, и нужно будет заменить его венец. При этом скорей всего авто заведется, просто не сразу.

А вот если машина не заводится, и нет настораживающих звуков, тогда, возможно, придется осуществить замену муфты. Разберите стартер и демонтируйте ее, попробуйте прокрутить в обе стороны. Если она свободно вращается, то спокойно выкидывайте вышедшую из строя деталь. Понять, что необходимо снятие и замена износившихся щеток стартера, установленного на ВАЗ 2109, можно по характерному щелчку, после которого ожидаемый запуск мотора не состоится.

Мнение экспертаРуслан КонстантиновЭксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Снятие и подключение нового стартера

Абсолютно в любом из вышеописанных случаев вы столкнетесь с необходимостью рассмотреть устройство поближе. Следует заметить, что с выпуском ВАЗ 2109 вопрос, как снять стартер, стал более легко решаемым, ведь в этой модели схема расположения комплектующих под капотом существенно проще. Итак, вам понадобятся торцовые и накидные ключи и смотровая яма. Теперь независимо от того, нужна ли замена только втулок или стартера ВАЗ 2109 целиком, его нужно снять. Первым делом отсоединяются все провода тягового реле, после чего демонтируется колодка. Не забудьте снять высоковольтный провод от АКБ.

Следующий шаг – демонтаж защиты картера двигателя, для этого достаточно открутить крепежные болты. Потом освобождается подступ к интересующему нас механизму. Чтобы произвести его снятие, нужно открутить три гайки – две на блоке и одна в моторном отсеке. Схема подключения нового стартера ВАЗ 2109 такая же, только имеет обратный порядок, поэтому не вызовет затруднений.

Разборка начинается с того, что вам необходимо аккуратно сбить стопорное и ограничительное кольцо, а затем, отвинтив крепежи задней крышки, снять его. Теперь мы добрались до графитовых щеток, статора и якоря. Нужно отметить, что редуктора в этой части может и не быть, тогда статор достается после якоря. Если конструкция все-таки включает этот элемент, то действовать нужно несколько иначе. Хотя запомнить, как разобрать редукторный стартер на ВАЗ 2109 в случае его выхода из строя, несложно. Схема будет всего-то работать наоборот – первым вытаскивается сам статор, потом якорь, и уже в последнюю очередь идет редуктор.

Будьте внимательны, разборка часто осложняется потерей регулировочной шайбы, установленной на оси якоря, да и пропажей других мелких деталей – их немного, но отсутствие даже одной ставит под вопрос дальнейшую работу механизма.

Теперь вы представляете, как осуществляется снятие, сборка, установка и подключение стартера ВАЗ 2109, механика по таким вопросам можно больше не беспокоить.

Главная → Устройство → Электрическая система → Стартер →

Для проведения ремонта, обслуживания или замены деталей стартер необходимо снимать с двигателя и разбирать. Посмотрим как это сделать быстро — без лишних затрат времени и сил на примере разборки стартера 29.3708 широко применяемого на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Необходимые инструменты

— Отвертка шлицевая (крестовая)

— Молоток

— Ключи (рожковые или накидные) на 10, 13 и 17 мм

— Съемник стопорных колец (необязательно)

— Пассатижи

Подготовительные работы

— Снимаем стартер с двигателя автомобиля

Порядок разборки стартера 29.3708

— Снимаем тяговое (втягивающее) реле

Для этого ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечника вывода обмоток стартера, и отсоединяем наконечник от контактного болта тягового реле. Шлицевой отверткой (так же могут применяться винты под крестовую отвертку или ключ на 10 мм) отворачиваем три винта крепления реле и отсоединяем его от корпуса стартера.

Снимаем тяговое (втягивающее) реле стартера

При этом выводим из зацепления с наконечником рычага привода (бендикса) серьгу сердечника реле.

Снимаем сердечник втягивающего реле

Подробнее: «Снятие тягового (втягивающего) реле со стартера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Снимаем защитную крышку щеточного узла стартера

Для этого шлицевой (крестовой) отверткой отворачиваем два винта ее крепления.

Снимаем заднюю защитную крышку стартера

Отсоединяем крышку от корпуса стартера. Под ней резиновое кольцо-прокладка.

Снимаем уплотнительное кольцо защитной крышки

— Извлекаем ось рычага привода стартера (бендикса)

Для этого плоскогубцами сжимаем усы ее фиксатора и ими же вынимаем фиксатор из отверстия на оси. Выбиваем ось из отверстия в корпусе стартера. Для выбивания оси можно использовать гвоздь подходящего диаметра и молоток.

Извлекаем ось бендикса (привода стартера)

— Снимаем кольцо ограничителя хода бендикса

Сбиваем его легкими ударами молотка (можно через рожковый ключ на 17 мм).

Сбиваем ограничительное кольцо хода бендикса

Находящееся под ним стопорное кольцо снимаем съемником или просто поддеваем шлицевой отверткой.

Снимаем стопорное кольцо ограничителя хода бендикса

— Отворачиваем два длинных винта стягивающих две половинки корпуса стартера

Для этого необходим ключ на 10 мм. Болты вынимаем, половинки разъединяем. Если не разъединяются, слегка стукаем молотком по передней половинке.

Отворачиваем стяжные болты корпуса стартера

— Извлекаем привод стартера (бендикс)

Вынимаем резиновую заглушку из прорези в передней части корпуса стартера. При помощи отвертки отсоединяем ножки рычага привода от выступов на самом приводе.

Снимаем привод стартера («бендикс»)

Выдвигаем бендикс вперед и вынимаем.

Детали привода («бендикса»)

— Разъединяем якорь и корпус стартера

Для этого поддеваем отверткой и снимаем стопорное полукольцо на хвостовике якоря. Так же снимаем находящуюся под ним шайбу.

Снимаем стопорное кольцо вала якоря

При необходимости снять обмотки статора отворачиваем винты их крепления на корпусе стартера.

Снимаем якорь и обмотки статора стартера

— Снимаем щетки

При необходимости снять щетки отворачиваем винты их крепления и извлекаем.

Снимаем щетки стартера

Примечания и дополнения

— Как быстро и правильно собрать стартер — «Сборка стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Еще один стартер 5712.3708, устанавливаемый на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет несколько иную конструкцию, и его разборка отличается от разборки стартера 29.3708.

Twokarburators VK — Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте, на Фейсбук Twokarburators FS , в Одноклассниках — Twokarburators OK и в Яндекс Дзен — Twokarburators DZ

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как заменить щетки стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик включения-выключения вентилятора системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство стартера 5712.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Стартер 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не работают «дворники» на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка замка зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Что нужно для работы

Сразу же обратим ваше внимание, что бендикс ремонту не подлежит. Соответственно, если он сломался, то вам однозначно придется потратить время и деньги, чтобы установить новый. К счастью, его стоимость не так высока, поэтому нет никакого смысла пытаться восстановить невосстановимое. Тем более что процедура установки нового устройства не так сложна. Главное, чтобы под рукой были необходимые детали и инструменты. Для работ вам понадобятся:

• плюсовая и минусовая отвертки;
• рожковые ключи на 13 и 10;
• молоток;
• плоскогубцы;
• запасная деталь.

Обратите внимание, что не всякий бендикс подойдет к конкретному стартеру. Поэтому нужно будет купить подходящую деталь.

Ремонт бендикса стартера своими руками

Ремонт стартера – дело хлопотное, но, проведя его своими руками, можно сэкономить семейный бюджет. Во время эксплуатации стартер постоянно испытывает большие нагрузки, и подвергается воздействию пыли, влаги, грязи и масла, что способствует быстрому разрушению изоляции электродвигателя и поломкам механизма привода.

Мы уже писали о некоторых признаках неисправности стартера и о проверке и ремонте втягивающего реле. Еще одной неисправностью, которая ведет к ремонту стартера, является пробуксовка обгонной муфты свободного хода – бендикса, возникающая в результате загрязнения пазов и роликов. В этом случае при включении стартера слышится шум вращающегося якоря, а коленчатый вал стоит на месте (это хорошо показано в видео-инструкции по ремонту стартера внизу страницы). Без ремонта здесь не обойтись.

Неисправности стартерного механизма

Если возникают какие-либо сложности с запуском авто, этот узел подозревается в первую очередь, но теперь, зная устройство стартера ВАЗ 2109, вы быстро сориентируетесь, куда смотреть. Насторожить также должны и различные звуки, похожие на металлический скрежет, вполне возможно, на вашем ВАЗ 2109 понадобится разборка стартера. Причина может крыться в маховике, и нужно будет заменить его венец. При этом скорей всего авто заведется, просто не сразу.

А вот если машина не заводится, и нет настораживающих звуков, тогда, возможно, придется осуществить замену муфты. Разберите стартер и демонтируйте ее, попробуйте прокрутить в обе стороны. Если она свободно вращается, то спокойно выкидывайте вышедшую из строя деталь. Понять, что необходимо снятие и замена износившихся щеток стартера, установленного на ВАЗ 2109, можно по характерному щелчку, после которого ожидаемый запуск мотора не состоится.

Как отремонтировать бендикс стартера

Особенности диагностики механизма

Пусковой узел проверяется с помощью тестера. После включения устройства показания вольтметра не должно быть выше 8В, а сила тока — превышать значение 23А.

Проверить обмотки можно с помощью контрольки, если она будет гореть, значит, есть замыкание. Чтобы выполнить визуальный осмотр пускового узла, его нужно снять и очистить от загрязнений (автор видео — Ирина Кузилова)

Разбирая устройство, следует подвергнуть визуальному осмотру каждую деталь. Задиры и царапины можно убрать с помощью наждачки. Сломанные и детали с износом подлежат замене. Также необходима замена втулок стартера ВАЗ 2106, если они сильно изношены.

Неисправный коллектор не ремонтируют, его желательно заменить. На щетках проверяется высота. Оптимальной считается больше 12 мм, иначе щетки необходимо заменить.

Распространенные проблемы со стартером и их причины

Независимо от того, установлен 2106 или УАЗ, неполадки похожи. Если не запускается автомобиль, плохо ВАЗ 2106, сначала выполняется проверка качество зарядки аккумуляторной батареи. Кроме того, следует проверить, насколько хорошо закреплены клеммы. Если с зарядкой и клеммами все нормально, то причина появления проблем с запуском двигателя может быть в пускателе.

Возможны следующие неисправности стартера ВАЗ 2106:

1. Устройство включается, но при этом не работает тяговое реле: обрыв провода тягового, наконечники слабо затянуты, КЗ в обмотках тягового или на массу, окислились контакты, заедает якорь втягивающего.
2. После включения происходит щелчок, тяговое реле работает, но не функционирует якорь либо он слишком медленно вращается, не крутит стартер: слабо затянуты крепежные болты на втягивающем, изношены щетки или зависли, КЗ пластин коллектора либо его подгорание, повреждение обмоток.
3. При запуске щелкает реле, работает якорь, но не вращается коленчатый вал: поломана буферная пружина, пробуксовывает муфта, выскальзывает из оси или сломан рычаг включения муфты.
4. Стартер не отключается, когда запустился мотор: заедает реле или рычаг привода, слиплись контакты, перекос механизма, неисправна возвратная пружина замка зажигания.
5. Повышенный шум при пуске: плохо закреплен узел, изношены втулки, сломаны зубья на шестернях.

Стартер ВАЗ 2106 каким образом выполняется его снятие и замена

Схема демонтажа старого устройства и подключения нового не требует от автолюбителя приложения особых сил. Снять редукторный стартер сможет любой, кто «вооружится» нужным инструментом (отвертки, оправка, несколько ключей – на 10, 8 и 13, молоток, плоскогубцы), внимательно посмотрит видео этого процесса (многим автолюбителям достаточно изучить фото операции, чтобы разборка механизма прошла «без сучка и задоринки»).

Схема такой разборки и подключения рабочего устройства элементарная. Сначала снимается воздушный фильтр (точнее его корпус). Для этого нужно использовать ключ на 13. С его помощью отсоединяем все три болта, коими фильтр крепится к корпусу коробки передач. После этого от стартера откидывают провода и демонтируют его. Теперь можно приступать к разборке механизма в далее указанной последовательности.

Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками

Для диагностики и ремонта узел нужно снять.

Процедура снятия состоит из следующих шагов:

1. Для доступа к устройству необходимо демонтировать воздушный фильтр.
2. Пускатель крепится к корпусу коробки передач с помощью трех болтов. Чтобы его снять, нужно ключом на «13» выкрутить сначала два верхних болта, а затем один снизу. Его удобнее выкручивать из ямы.
3. Затем необходимо отсоединить провода, и можно снимать механизм и начинать ремонт.

Для ремонта понадобятся необходимый инструментарий.

На ВАЗ 2106 ремонт стартера начинается с разборки, состоящей из этапов:

1. В первую очередь снимается втягивающее реле.
2. Далее вытягивается якорь втягивающего.
3. На следующем этапе демонтируем верхний защитный кожух.
4. Далее демонтируем вал ротора. При этом следует проверить замыкание на корпус.
5. Затем выкручиваем винты крепления крышки, обмотки и проводов.
6. Далее отделяем крышку от корпуса и вынимаем щетки.
7. Затем с помощью оправки впрессовываем задний подшипник.
8. На следующем этапе снимаем шплинт, якорь с вилкой и резиновую заглушку.
9. Далее нужно достать второй подшипник.
10. Затем отодвинув шайбу, сняв стопорное кольцо, демонтируем бендикс.

На этом разборка заканчивается. Теперь каждую деталь осматривают и устраняют неполадки. Сборку выполняют в обратном порядке. Перед сборкой нужно смазать детали пускового узла. После установки стартер следует подключить. Выполнить подсоединение следует согласно схеме подключения, а затем проверить работоспособность.

Электрический стартер ВАЗ 2106 – это небольшой четырехполосный ЭДГ, обеспечивающий начальное движение коленвала силовой установки. Получая начальный импульс от АКБ, электромашина повышает мощностные характеристики момента кручения, включая в цепь взаимодействия 4 щетки стартера, без которых его эксплуатация не столь успешна.

Как поменять на стартере бендикс

Прежде всего, требуется убедиться, что в неисправности стартера виновата именно обгонная муфта, а не, например, втягивающее реле. Вопросом, как проверить бендикс задаются многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными неисправностями. Выяснить, что необходима замена или ремонт бендикса стартера достаточно просто – электродвигатель пускового устройства работает «вхолостую», не проворачивая двигатель авто. Проще говоря, бендикс не входит в зацепление с маховиком, пробуксовывая на валу якоря.

Первым этапом ремонта является снятие всего устройства с двигателя авто. Для большинства марок автомобилей данная процедура достаточно проста. Для этого потребуется:

• Снять отрицательную клемму с аккумулятора;
• Снять плюсовой провод с втягивающего реле;
• Открутить болты крепления к двигателю;
• Вытащить стартер из отсека двигателя.

В отдельных случаях придется снять защиту двигателя и вытащить агрегат снизу.

Далее встает вопрос о том, как снять бендикс со стартера ничего не повредив. Конструкции стартеров легковых автомобилей практически всех марок одинаковы, и чтобы снять с них виновника поломки потребуется:

• Снять втягивающее реле;
• Вытащить толкатель;
• Снять переднюю часть стартера;
• Демонтировать стопорное кольцо с вала якоря;
• Вытащить обгонную муфту.

Вытащив обгонную муфту необходимо тщательно изучить её состояние, чтобы убедиться, что ремонт бендикса стартера невозможен. Далее устанавливаем новый узел, тщательно очистив вал якоря. При выборе новой обгонной муфты необходимо не ошибиться с её маркировкой. Зачастую недостаточно просто указать марку и модель двигателя автомобиля – на заводе стартеры могут устанавливаться различных производителей и ремонтное изделие просто не подойдет. Например, если производится замена бендикса на Форд Фокус, то маркировку можно прочесть на его корпусе.

При выполнении сборочных работ пускающего агрегата и установке его на двигатель автомобиля, необходимо уделить особое внимание к креплению провода к втягивающему реле. Далее проверяем работоспособность на автомобиле

Если втягивающее реле нормально срабатывает, и двигательуверенно вращается после поворота ключа зажигания, то ремонтные работы выполнены правильно.

Типы стартеров, которыми комплектуются ВАЗ 2106

Существует 2 типа таких электрических машин:

• с редуктором;
• без редуктора.

Автомобильный стартер с редуктором более эффективен, функционален даже при малом зарядном токе АКБ. Как недостаток, следует отметить возможность дефекта шестерни вращения. Электромашины, не оснащенные редуктором, более просты и обеспечивают почти мгновенное зацепление с венцом маховика. Это значительно ускоряет момент зажигания. Достоинством является высокая степень ее надежности. Как недостаток, плохо крутит стартер в низкотемпературном диапазоне.

В последних комплектациях «шестерок» система электрооснащения комплектуется стартерами марки СТ-221 под номенклатурным номером 35.3708 с торцовым приемником-коллектором. В некоторых партиях автомашин допускается установка немецких или белорусских электрических машин. Такой стартер адаптирован под ТТХ штатного изделия.

Основные тактико-технические данные стартера ВАЗ 2106:

1. Мощность по номиналу изделия – 1,3 кВт.
2. Величина тока по номиналу – 260-290 А.
3. Предельная величина тока в нерабочих кондициях – 500-550 А.
4. Предельная величина тока в режиме холостых оборотов без реле – 35-60 А.

В финальных модификациях в устройство стартера ВАЗ 2106 внесены некоторые конструктивные изменения. В последней четверти ХХ века при сборке «шестерки» монтировался СТ-221 с коллектором-приемником в виде цилиндра, который имел иной кормовой сегмент и статорную обмотку с другим набором катушек шунтового и сериесного вида. Принципиальное устройство стартера ваз 2106 можно посмотреть ниже:

1 – приводная шестеренка; 2 – муфта обгонного действия; 3 – кольцо-поводок; 4 – заглушка из РТИ; 5 – приводной рычаг; 6 – приводной кожух; 7 – релейный якорь; 8 – релейная обмотка; 9 – пластина контактного типа; 10 – релейная крышка; 11 – болты для контакта; 12 – коллекторное устройство; 13 – держатель щеток стартера; 14 – якорная втулка; 15 – коллекторная крышка; 16 – защитная крышка; 17 – корпусная часть; 18 – полюсной элемент; 19 – якорное устройство; 20 – кольцо промежуточного крепления; 21 – кольцо-ограничитель.

Электрическая схема подсоединения стартера ваз 2106 расположена ниже:

1 – АКБ; 2 – обмотка реле втягивающего на стартер; 3 – ключ зажигания; 4 – обмотка реле втягивающего на стартер удерживающего типа; 5 – стартер-пускатель; 6 – генераторное устройство.

При подаче электроэнергии на стартер ВАЗ 2106, цена которого достаточно высока, релейный якорь работает на «втягивание» и с помощью рычага перемещает шестеренчатый привод, осуществляя сцепление шестерни с маховиком. В это же время контактная пластина входит в цепь с релейными болтами, тем самым способствуя появлению тока на стартерных обмотках.

При вводе в действие электрической цепи стартера ток от АКБ поступает на обмотки стартерного реле тягового типа. При этом обмотка, работающая на втягивание бендикса, обесточивается, а поступление импульса энергии на стартерный якорь через редуктор повышает электрический импульс в несколько раз.

Замена бендикса на стартере

Для начала необходимо отключить клеммы от аккумуляторной батареи. Это исключит вероятность удара током, а также повреждение элементов системы электроснабжения машины.
  Далее необходимо открутить крепежные гайки стартера и снять его со шпилек. Обычно стартер крепится тремя гайками, но бывают и исключения.После снятия стартера со шпилек, необходимо немного его отвести в сторону, обеспечив удобный доступ и обзор, а затем открутить провода питания. Дальше не должно быть никаких препятствий, чтобы вытащить стартер из моторного отсека. Можно приступать к его разборке.Чаще всего крышка стартера закрепляется на корпусе при помощи хомута. Для его снятия потребуется открутить соответствующий болт. При этом нужно запомнить, в каком положении находился хомут. Кроме того, потребуется открутить пару болтов, крепящих крышку.Далее, помогая себе отверткой, можно вытолкнуть внутренние элементы стартера из его корпуса. При этом потребуется снятие вилки стартера. В верхней части якоря и будет расположен бендикс. Для снятия кольца, которое прикрывает основное штопорное кольцо, необходим рожковой ключ на 13 и небольшой молоток или другой «ударный» инструмент. Ключ необходимо аккуратно приложить к кольцу и аккуратно ударять по нему, пока последнее не сдвинется с места. После этого станет видно тонкое стопорное кольцо

Его нужно снять очень осторожно, не допуская подгибания. Это достаточно сложная процедура

Для этого понадобится отвертка. Лучше всего, если в запасе их будет несколько разных размеров, чтобы была возможность выбрать оптимальный вариант. После некоторых стараний должно получиться поддеть кольцо и аккуратно его вытянуть. После этого есть возможность демонтировать сам бендикс.{typography legend_blue}Стоит отметить, что покупать бендикс в магазине лучше,взяв с собой снятую со стартера деталь. Дело в том, что разные муфты могут разниться между собой мельчайшими деталями, которые невозможно запомнить зрительно. В итоге, можно купить неподходящую запчасть.{/typography}Установка нового бендикса осуществляется в обратной последовательности. После надевания его на вал, нужно так же аккуратно при помощи выбранной отвертки надеть стопорное кольцо

Очень важно его не погнуть. После надевания его нужно обжать пассатижами

Далее можно надеть на место большое кольцо. Для этого можно снова воспользоваться рожковым ключом на 13 и молотком. Все действия проводятся аккуратно. Далее можно вставить якорь с установленным бендиксом на место. При этом не забываем установить на место вилку стартера. Попутно необходимо сделать осмотр остальных элементов этого узла. {typography legend_blue}Если пластиковая шайба, установленная в крышке стартера, треснула или износилась, ее нужно заменить. В случае повреждения изоляции на шпильках стартера, ее нужно восстановить при помощи изоленты. {/typography}После сборки стартера, необходимо закрутить крепежные гайки крышки, а также затянуть хомут.После окончания работы, можно приступать к монтажу стартера на место. Сначала нужно подсоединить питающие провода, а затем уже устанавливать агрегат на место. После закручивания крепежных гаек стартера и подключения клемм аккумулятора, можно проверять результат выполненной работы.

Ход работы

Начинаем с подготовительных мер. В первую очередь необходимо отключить клемму «минус» от аккумулятора. Замена бендикса потребует манипуляций с электропроводкой, поэтому отключение АКБ является обязательным требованием безопасности. Далее переходим к втягивающему реле. На нем вы увидите два болта: верхний и нижний. К первому подключается проводник, соединяющий реле с аккумулятором. Его нужно будет отключить, здесь вам пригодится ключ на 13. Рядом вы заметите небольшой провод, обеспечивающий питание обмотки при повороте ключа в зажигании. Его также нужно будет отключить, достаточно лишь слегка потянуть его налево.

Далее переходим к процедуре снятия стартера. На передней панели вы заметите три гайки, расположенные сверху вниз. Они также снимаются при помощи ключа на 13. Демонтаж завершен, стартер нужно вытащить и приготовиться к работе непосредственно с ним. Вам понадобится разобрать данный элемент, извлечь из него нерабочий бендикс и установить новый. Но обо всем по порядку.

После того как вы сняли стартер, проведите его осмотр. Оцените текущее состояние втулки, обмоток ротора, щеток и ламелей. Если вы заметили на них какие-либо повреждения, у вас будет возможность сразу же их заменить. Теперь переходим непосредственно к разборке устройства. Выполняется она следующим образом:

1. Крышка фиксируется на корпусе с помощью двух болтов. Убираем их.
2. Следующими на очередь на демонтаж будут болты крепления втягивающего к стартеру и гайка, обеспечивающая контакт с кабелем питания.
3. Теперь вы можете увидеть стопорное кольцо на роторе. Демонтируем.
4. Вооружаемся ключом на 10 и снимаем шпильки.
5. Щетки соединяются с контактами при помощи маленьких болтов. Отвертка приходит к нам на помощь.

Теперь стартер можно разделить. Он рассоединится на 3 части.

Наконец, переходим к самому главному – демонтажу бендикса

Для начала вам потребуется осторожно сбить шайбу, расположенную на валу ротора. В этом вам поможет маленький молоток

Под ним находится кольцо, для снятия которого понадобится отвертка. И вот, наконец, старый бендикс можно снять.

Но что если причина кроется не в поломке данного элемента? На самом деле, это очень легко проверить. Попробуйте прокрутить шестерню. Если она схватывать через 1/4 оборота, значит, бендикс исправен. Если шестеренка свободно крутится в обе стороны – бендикс можно смело выбросить. Монтаж осуществляется в обратном порядке.

Какую конструкцию имеет редукторный стартер шестерки

На ВАЗ 2106, выпускавшийся после 1980-х годов, смонтирован стартер с торцевым коллектором модели 35.3708. На более ранних авто Волжского завода устанавливался другой редукторный механизм – СТ-221, который был снабжен коллектором цилиндрической формы. Их устройство примерно одинаковое, поэтому они полностью взаимозаменяемы.

Рассмотрим более подробно устройство интересующих нас механизмов на примере модели 35.3708. Редукторный стартер «шестерки» состоит из следующих основных частей:

• обмотка возбуждения (то есть статор) и корпус;
• электропривод с якорем;
• три специальные крышки;
• электромагнитное тяговое реле с двумя обмотками (одна из них является втягивающей, другая – удерживающей).

При помощи болтов корпус стартера крепится в один блок с тремя крышками. Якорь интересующего нас механизма располагает сердечником, коллектором и валом. Последний из указанных элементов совершает вращение в металлокерамических втулках (их конструктивно предусмотрено две). Данные втулки запрессовываются в крышки и обязательно пропитываются смазочным составом. Привод стартера располагается на торце вала. Он включает в себя шестерню и муфту роликовой конструкции, которая необходима для передачи к маховику крутящего момента.

На передней крышке находится реле, состоящее из ярма, нескольких фланцев и сердечника. Когда редукторный механизм включается, одновременно происходят два процесса: якорь втягивается, а привод с шестерней входят в зацепление с маховиком; специальная пластина-контакт замыкает болты. Итогом этих процессов является запуск питания обмоток рассматриваемого нами устройства. Как видим, схема включения и работы стартера «шестерки» достаточно проста.

График техобслуживания

Mitsubishi Outlander. ТО Mitsubishi (текущее обслуживание) Outlander III Routine затем на mitsubishi Outlander 3

46 ..

Mitsubishi Outlander XL. Стартер проворачивается, но двигатель не запускается

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Ниже перечислены основные из них.

Человеческий фактор :
Вы забыли выключить противоугонное устройство, которое блокирует, например, только топливный насос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди кладут в него тряпку или картошку, а может вы просто въехали в сугроб — вариантов много. Выхлопная труба должна быть опорожнена.

Все вышеперечисленное, в общем, не является поломкой и решается в кратчайшие сроки. Теперь рассмотрим причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер вращается очень медленно, то причиной может быть загустевшее масло в двигателе на морозе. А может быть, разряженный аккумулятор после длительного пребывания или сильно окисленные его клеммы.В этом случае напряжение бортовой сети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Что ж, тут все ясно: масло нужно заливать по сезону, аккумулятор надо заряжать или заменять.
Что-то замерзло — вода в газовой магистрали, солярка в баке или фильтре. Ищите теплый ящик!
Неисправен топливный насос. В этом легко убедиться, если только вы не пытаетесь завести машину возле оживленного и шумного шоссе. Если вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания бензонасоса при работе стартера.В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи; в худшем случае придется заменить помпу.
Корона маховика вращается. Такое иногда случалось на автомобилях прошлых лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, как Bendix борется с короной, а корона визжит на маховике. Скоро замена маховика.

Стартер не зацепляется за коронку … Причина: износ деталей, сколы зубьев и т. Д. При попытке запуска слышно скрежетание зубьев.Приготовьтесь заменить кольцо или маховик.

Бендикс воткнул … Либо слетел его привод, либо сам бендикс — не беда. Слышно, что стартер вращается на больших оборотах, но попыток провернуть двигатель больше нет. Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания в бензиновых автомобилях … Проверяем все — свечи, катушки, проводку и т.д.
На дизельном авто не работают свечи накаливания.Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи тоже стоит проверить — с этим придется повозиться.

Ремень ГРМ разлетелся в клочья … Это легко пощупать: стартер стал крутить легко. Если повезло (поршни не встретились с клапанами), достаточно заменить ремень, если нет, то половину мотора.

Ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, нарушив правильную установку фаз газораспределения.Опять же, в лучшем случае вам нужно будет поставить ремень на место, но в худшем случае вас ждет дорогой ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндро-поршневой группы, деформации валов. Проверьте, можно ли проворачивать двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется попробовать провернуть двигатель за болт шкива привода вспомогательных агрегатов.Если двигатель запускается относительно легко, то поиск причины придется продолжить.

Заклинивший генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера … Неисправный блок препятствует вращению двигателя. Чтобы проверить, сначала вы можете увидеть, не слишком ли натягивается ремень, когда вы пытаетесь провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать самостоятельно доехать до СТО. Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ.При неработающей помпе, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный двигатель быстро закипит.
Ночью пытались угнать вашу машину, но что-то пошло не так. В результате нападавшие окопались, что-то сломали и с позором скрылись. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

Что делать

Если стартер крутится, а двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
Обращаем ваше внимание, что все эти проверки следует проводить только тогда, когда стартер вращается плавно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, прежде всего, в самом стартере.

Проверку топливной системы проводить последовательно — от топливного насоса до форсунки (карбюратора):

1. Если у вас форсунка, то при включении зажигания должно быть гудение электрического топливного насоса. слышно в салоне.Если гула нет, значит, либо перегорел мотор бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Поэтому необходимо проверить сам бензонасос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все немного сложнее: бензонасос приводится от распредвала, поэтому для проверки придется снимать конец шланга со входа карбюратора или с выхода бензонасоса. Если несколько раз повернуть рычаг ручного топливного насоса, бензин должен вытечь из штуцера или шланга.

3. Для проверки наличия бензина в рампе форсунок нажмите на вентиль штуцера для подключения помпы: бензин должен идти оттуда.

4. Обязательно проверьте, не забит ли топливный фильтр. Возможно, двигателю просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутится, а машина не заводится, — засорение дроссельной заслонки.

После выполнения всех вышеперечисленных шагов вы можете снова попробовать завести машину. Если стартер все равно крутится, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала нужно открутить свечу и проверить, нет ли на ней искры. Для этого на выключенную свечу наденьте высоковольтный провод, коснитесь юбкой свечи металлической части двигателя и включите двигатель стартером (для этого понадобится помощник). Если есть искра, значит свеча рабочая.

2. Если в автомобиле с впрыском нет искры, значит проблема в модуле зажигания.

3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, необходимо проверить катушку зажигания.Вытащите центральный провод из крышки распределителя, поместите его на конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если есть искра и катушка зажигания исправна, снимите крышку распределителя и посмотрите, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т. Д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более тщательные проверки, чтобы определить причину, по которой стартер крутится, а двигатель не запускается.Среди причин, по которым это может быть, также есть:

1. Перегорел предохранитель. Это нечасто, но все же стоит проверить целостность предохранителей в блоках.

2. Коррозия любых электрических частей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влаги под капотом.

ТО Mitsubishi Outlander 3, согласно требованиям производителя этого автомобиля, необходимо проводить каждые 15000 км пробега.Нарушение этого простого правила может лишить вас права на гарантийное обслуживание и ремонт, а также привести к снижению производительности машины.

Для обслуживания имеет смысл обращаться только в проверенные компании, где работают опытные специалисты, есть сертифицированное оборудование, используются только оригинальные запчасти и качественные расходные материалы. Именно поэтому мы предлагаем вам воспользоваться услугами автосервиса MMC, полностью отвечающего всем вышеперечисленным требованиям.

Мы строго соблюдаем правила технического обслуживания, установленные производителем для Mitsubishi Outlander 3, а также предоставляем всем нашим клиентам следующие преимущества:

• полная диагностика автомобиля с использованием специального оборудования, сертифицированного японским производителем;

• высокое качество любых рабочих операций;

• большой опыт и высокая квалификация специалистов автосервиса;

• строгое соблюдение всех требований, указанных в сервисной карте для Mitsubishi Outlander 3;

• использование качественных и долговечных смазочных жидкостей, фильтров, а также оригинальных запчастей, необходимых для устранения неисправностей автомобиля;

• разумные цены на ТО на Mitsubishi Outlander 3.

Какие работы мы выполняем в рамках обслуживания автомобилей Mitsubishi?

Перечень работ, выполняемых нашими специалистами, зависит от пробега автомобиля или срока его эксплуатации:

• В рамках первого сервисного обслуживания рекомендуется выполнить все стандартные процедуры по замене масла и фильтров, а также компьютерная диагностика двигателя и регулировка развала колес;

• TO 30000 Mitsubishi Outlander 3, помимо основных работ по проверке рулевого управления, тормозной системы, двигателя и коробки передач, должна включать в себя установку нового воздушного фильтра топливной системы, диагностику высоковольтных проводов под капотом. ремонта автомобиля, замена тормозной жидкости;

• все вышеперечисленные рабочие операции должны выполняться в обязательном порядке в рамках ТО 45000 Mitsubishi Outlander 3;

• Помимо описанных ранее процедур регламент, разработанный производителем для автомобильного рынка России, требует обязательной проверки крышки и ротора распределителя, а также замены антифриза и свечей зажигания при техническом обслуживании 60 000 Mitsubishi Outlander 3;

• каждые 75000 км пробега (или 5 лет эксплуатации автомобиля) нужно заменять смазку в раздаточной коробке.

Специальные операции также предусмотрены для MOT

Mitsubishi Outlander 3. Они включают замену ремня ГРМ, смазочной жидкости в дифференциалах и трансмиссионного масла в автоматических трансмиссиях.

/ К Mitsubishi Outlander 3

Детальный расчет стоимости обслуживания Mitsubishi Outlander 3

Outlander III Техническое обслуживание

Автомобиль Outlander 3 техническое обслуживание проводится так же, как и на предыдущей модели Outlander с интервалом 15000 км.Выбрав необходимый пробег автомобиля, вы сможете ознакомиться со всеми необходимыми видами ремонта при обязательном обслуживании автомобиля. Ведь как правило, машина требует внимания, а именно своевременного прохождения ТО, во избежание будущих поломок и неприятных ситуаций на дороге. На страницах детального расчета мы постарались подробно описать все виды рекомендуемых ремонтов. , а так же указана стоимость ремонта, цена запчастей и каталожный номер!

Техническое обслуживание Mitsubishi Outlander 3

Как и на всех моделях Mitsubishi, нормативное обслуживание Outlander 3 проводится каждые 15 тысяч километров.И даже если за год автомобиль не проехал 15 тыс. Км, то Техническое обслуживание Outlander проводится таким же образом. А есть такие автомобили, поступившие по предварительной записи на ТО-60, которые сделали ТО-45 год назад, и на спидометре у них всего 30 000 км.

Почему необходимо проводить техническое обслуживание (текущее обслуживание) Mitsubishi Outlander III?

Сначала во время технического обслуживания, те запасных частей и расходных материалов для технического обслуживания Mitsubishi Outlander III , срок службы которых ограничен.К ним, в первую очередь, относится моторное масло. Замена масла на Митсубиси Аутлендер 3 , на первый взгляд, простая, но очень важная процедура, пренебрегая которой можно заплатить за сам двигатель. Также очень важным материалом при плановой замене является тормозная жидкость. Несвоевременно произведенная замена тормозной жидкости на Mitsubishi Outlander III , чревата потерей эффективности тормозной системы в целом. А еще есть антифриз, который может хорошо или плохо производить теплопередачу и перегревать двигатель на Outlander 3, трансмиссионные жидкости, качество и чистота которых сильно влияет на работу коробки передач, АКПП и коробки передач.и многие другие материалы, своевременная замена которых продлевает идеальное рабочее состояние вашего автомобиля.

Во-вторых, Профессиональный сервис при проведении Технического обслуживания проводит полную и, как правило, бесплатную диагностику как шасси, так и двигателя с трансмиссией в целом на автомобиле. Основная задача такой диагностики — выявить все неисправности, которые вскоре могут создать очень большие проблемы владельцу из-за внезапного выхода из строя самого автомобиля.А также небольшая неисправность, которая не была замечена во время ТО (ТО) на Mitsubishi Outlander 3 , в течение следующих 15 тыс. Км. пробег может превратиться в большую поврежденную деталь, а также вывести из строя другие дорогостоящие детали частично на Mitsubishi Outlander III.

Объем работ по текущему обслуживанию автомобилей может в некоторой степени варьироваться в зависимости от вида автосервиса, в котором выполняются работы. Как правило, различия наблюдаются только при проверке определенных узлов, агрегатов и узлов автомобиля.Что касается замены расходных и изношенных материалов и комплектующих, то все проводится строго по инструкции производителя.

Митсубиси Аутлендер

сервисная карта

P — проверить | C — смазка | PS — Проверка и смазка | З — замена | Т — подтягивание

Периодичность технического обслуживания (в месяцах или километрах), в зависимости от того, что наступит раньше.

Количество прошедших месяцев

Пробег в тыс. Км.

Моторное масло и масляный фильтр

Ремни приводные.

Система охлаждения двигателя (уровень жидкости, визуальный осмотр).

* Жидкость системы охлаждения

Воздушный фильтр двигателя.

Топливная система, топливопроводы

Ниппель вакуумного усилителя тормозов

Свеча зажигания

Направление света и световой поток фар

Состояние колес и давление в шинах

Колодки тормозные, диски тормозные, цилиндры

Рабочая тормозная система.Ножной и стояночный тормоз (эффективность торможения)

Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения. Клапан обратный усилителя тормозов

Тормозная система и сцепление: уровень жидкости, наличие протечек

Тормозная жидкость

Фильтр салонный

Масло переднего и заднего дифференциала

Жидкость в МКПП (для автомобилей с МКПП)

Жидкость для автоматических трансмиссий (для автомобилей с автоматической коробкой передач)

Рулевой механизм и привод (люфт), элементы подвески.

Выхлопная система двигателя

Приводные валы (полуоси).Состояния пыльников полуосей, ШРУСов

** Проверка кузова на коррозию (осмотр кузова).

Ремни безопасности (функция, повреждение).

Петли и замки для дверей, капота, багажника.

Стеклоочистители передние и задние, система омывателей, уровень жидкости.

Аккумулятор (уровень, плотность, электролит, смазка клемм)

Надувная подушка безопасности.

* Первая замена производится при достижении 90 тыс. Км. пробега или 60 мес. эксплуатации автомобиля, каждая последующая замена производится через 60 тыс. км. или 48 месяцев эксплуатации.

** Проверяется ежегодно или при соответствующем техническом обслуживании.

PN0223 НАБОР ДИСКОВЫХ ПЛАНКОВ NiBK JNBK ПЕРЕДНИЙ КОМПЛЕКТ ATE 13046029652 BENDIX AUS DB1136 BENDIX EUR 571346B BOSCH 09864

BOSCH 09865 FERODO FDB527 FiT FP0289 JURID 571346J 2 913 DQ 913 D 3 D 913

Расположение	Тормоз переднего моста
Длина-1	104,3
шт. В наборе	4
Толщина-1	16.5
Ширина-1	62,1

МОДЕЛИ>

LADA 2110
Тормоз переднего моста Ян 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2110 2112

LADA 21111

Тормоз переднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2111 2111

Тормоз переднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2111 2112

Тормоз переднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2111 2116

ВАЗ 2112

Тормоз переднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2112 2111

Тормоз переднего моста Jun 96 ~ 1.5 л ВАЗ 2112 2112

Тормоз переднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2112 2116

LADA Самара

Тормоз переднего моста Jun 95 ~ 1,1 л ВАЗ 2108 2108

Тормоз переднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2108 2108

Тормоз переднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2108 2109

Тормоз переднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2109 2108

Тормоз переднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2109 2109

Тормоз переднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2109.9 2108

Тормоз переднего моста Jun 95 ~ 1.3 л ВАЗ 2109.9 2109

LADA Самара

Тормоз переднего моста апр 96 ~ декабрь 99 1,3 л ВАЗ 2108 2109

Тормоз переднего моста апр 96 ~ декабрь 99 1,3 л ВАЗ 2109 2109

Тормоз переднего моста апр 96 ~ декабрь 99 1,3 л ВАЗ 2109.9 2109

LADA Samara Cabrio
Тормоз переднего моста Jun 95 ~ 1,1 л ВАЗ 2108.1

ПЕРЕКРЕСТНЫЕ ССЫЛКИ>

ATE 13046029652

BENDIX AUS DB1136

BENDIX EUR 571346B

BOSCH 09864

BOSCH 09865

FERODO FDB527

FiT FP0289

ЮРИД 571346J

ВАЗ 21083501080

ВАЗ 21083501089

ВАЗ 21103501080

LPR 05P288

MINTEX MDB 1353

PAGID T5026

SANGSIN SP1165

SB BP40223

ТЕКСТАР 2117002

ТЕКСТАР 2117017014

TRW GDB469

ДРУГИЕ ЧАСТИ>

Марка	Часть	Тип
SB	TBA	КОЛЕСНЫЙ СУППОРТ В СБОРЕ

Arsyet për të mos filluar motorin karburator ВАЗ 2109

Sot do të shqyrtojmë situatat pse fillestari nuk ndez një makinë ВАЗ 2109, dhe gjithashtu veçmas konsiderojmë situata më të rralla, por që ndodhin.

Shkaqet popullore të mosfunksionimit

Arsyet më të zakonshme përbëjnë rreth 95% të të gjitha rasteve kur fillestari nuk kthehet. Прандадж, пара се гджиташ, нэ и куштоймэ вэмендже атыре.

Motori startues nuk rrotullohet ndryshe në situata të ndryshme. Ште э рэндэсишме тэ меррен парасыш дхе гджурмохен картэ тэ гджитха симптомат э шокэруара. Pra, edhe pa ndihmën e specialëve, do të jeni në gjendje të ktheni njësinë në punë dhe të rifilloni funksionimin normal të sistemit të ndezjes

Ситуата	Shkaqet e mundshme
Vërehet një klikim, pas së cilës filluesi vdes	Bulonat e rrymës në solenoid janë djegur.Прандадж, нук është e mundur të arrihet me Voltage ose është më pak se 12 voltët e kërkuar; Piruni që shtyn bendix është thyer ose deformuar. Пёр кэтэ арси, бендикс нук мунд тэ арриджэ плотэсишт нэ волант, бертхамат пйесёришт хиджнэ нэ спираль. Kontaktet nuk mund të hapen; Dhëmbët e Bendix janë konsumuar. Kjo parandalon që voltazhi nga rel i solenoidit të arrijë tek starteri; Bushet ose furçat e armaturës janë të konsumuara; Шкуртой дредха-дредха
Ndodhin disa klikime të njëpasnjëshme	Аккумулятор Fshatrat bateri… Контроллони, римбушни нэсе штэ э невойшме; Terminalet e baterisë janë të lira ose të oksiduara; Mbështetja e mbështjelljes nuk siguron siç duhet bërthamën që tërhiqet nga mbështjellja tërheqëse
Klikimet mungojnë plotësisht, siç janë shenjat e tjera të jetës fillestare	Një qark i shkurtër dredha-dredha ka ndodhur. Në situata të Tilla, аромат и djegies vërehet qartë, shfaqet tym; Unaza në kutinë e marsheve fillestare u shemb; Çelësi është deformuar, dëmtuar.Nëse e zëvendësoni, problemi mund të zhduket

Jo rrallë çmontim i thjeshtë dhe pastrimi i përbërësve të brendshëm të motorit mund të eleminojë проблема функциональности. Прандадж, паши тэ хикни паджисджен дхе тэ тэ мос гджени элементэ тэ демтуар бренда садж, пэрпикюни тэ пастрони плотэсишт гжитчка, та монтони дхе та инсталони персери. Ka të ngjarë që fillestari të kthehet.

Ситуата тэ рралла

Ато ndodhin shumë më rrallë sesa ato që përshkruam më sipër.Por në asnjë rast nuk duhet t’i përjashtoni ato.

Pasi të keni shqyrtuar situatat më poshtë, krahasoni ato me sjelljen e fillestarit tuaj dhe makinës që ndalet së kthyeri ose klikon por nuk kthehet.

1. Kur Motor injeksioni në një temperaturë të ftohtë prej rreth -20 градусов по Цельсию, të gjitha pajisjet funksionojnë. Kjo tregon që bateria është plotësisht e ngarkuar. Në të njëjtën kohë, fillestari për disa arsye refuzon të kthehet. Veprimet tuaja:
   • Nëse nuk ka klikime kur përpiqeni të ndizni motorin, kontrolloni gjendjen e siguresës, instalimeve elektrike dhe release të solenoideve;
   • Nëse ka një tingull klikimi, relja solenoide është burimi më i mundshëm i проблема.Duhet të zëvendësohet.

1. Gjatë gjithë ditës, Motori filloi normalisht, dhe në mbrëmje ai papritmas ndaloi së punuari normalisht. Кур çelësi kthehet në bllokimin e ndezjes, vërehet vetëm një klikim, por starteri nuk kthehet. Кур përpiqeni të ndizni motorin disa herë me radhë, dëgjohen disa klikime. Veprimet tuaja:
   1. Mbush baterinë;
   2. Crimp, pastroni dhe shtrëngoni kontaktet në motorin startues dhe baterinë;
   3. Nëse dy pikat e para nuk funksionojnë, kontrolloni vetë baterinë.Për këtë, kontaktet e tij janë të mbyllura me një тел. Me një bateri që punon, do të shfaqet një shkëndijë që shkrin telin;
   4. Lidhni plusin nga bateria direkt në stafetë solenoide. Nëse starteri është i heshtur, zëvendësoni startuesin.

1. Makina nisi pa проблема gjatë ditës. Por pas disa minutash pasiviteti, përpjekjet për të filluar makinën përfundojnë në dështim. Герцог e kthyer çelësin, Release aktivizohet, por starteri me kokëfortësi nuk dëshiron të kthehet.Герцог mbyllur dy bulonat e stafit tërheqës, gjithçka filloi. Arritëm në destinacionin tonë, ndalëm, fikëm motorin. Кур përpiqeni të filloni përsëri të njëjtën situatë. Vetëm bllokimi i rrufe në qiell nuk është më aktiv. Veprimet tuaja:
   • montoj trupin e pajisjes fillestare;
   • Kontrolloni gjendjen e furçave. Ка шумэ тэ нгьярэ кэ ато тэ дженэ фширэ плотэсишт. Прандадж эфекти;
   • Zëvendësoni furçat me të reja. Shtë më lirë sesa ndryshimi i plotë i njësisë.

1. Filluesi nuk kthehet.Кур përpiqeni та mbyllni, ndodh vetëm zhurma, si me një stërvitje. Në të njëjtën kohë, мотори нук tregon shenja jete. Por ishte e mundur të fillohej nga shtytësi pa проблема. Veprimet tuaja:
   • Sigurohuni që fillestari juaj po punon siç duhet;
   • Nëse gjithçka është në rregull me të, shkoni në bllokun e montimit, kontrolloni siguresat;
   • Kontrolloni gjithashtu gjendjen e çelësit të ndezjes. Возможностиштэ мундур qе проблеми тэ джетэ тек ай;
   • Mos harroni të siguroheni që të kontrolloni instalimet elektrike për pushime, pantallona të shkurtra;
   • Kontrolloni statusin e kontakteve.Nuk është e pazakontë që një минус нук shkon në stafetën e starterit vetëm për një arsye banale për oksidimin ose djegien e telit.

Pasi të keni kuptuar arsyet e dështimit të motorit, mund ta ktheni pajisjen në jetë vetë. Mos nxitoni та hidhni motorin e vjetër dhe të blini një të ri. Практика и пронарёвэ тэ ВАЗ 2109 трегон себе рипаримет и пйесшме, дхэ нганджехерэ пастрими и тйештэ и паджисджес, бен тэ мундур që афатгйатэ рифиллони функционалитетин е нджэ преджээлемэ тэ ндэсэсоритэ.

Përshëndetje të dashur shoferë! Нджэ ситуатэ э нджохур, филлестари и ктхен, пор нук е куптон темен э лодхур дери нэ форум е макинаве, пор джо мэ пак тэ рендэсишме нга кджо тема. Ситуата е бездисшме кур макина пунои мирэ нэ мбрэмдже, дхэ нэ мэнгджес папритмас результат сэ штэ э памундур та филлони, паси стартери нук пунон, штэ и нджохур пэр шумэ нджерэз парэ дора. Pse fillestari rrotullohet, por nuk kap? Ле тэ përpiqemi та kuptojmë së bashku me проблема kur fillestari po punon në punë.

Po pse? Si funksionon starteri dhe pse nuk funksionon? Qëllimi я fillimit të një motori makine. Mekanizmat kryesorë të funksionimit të motorit startues janë motori, ingranazhi drejtues dhe stafeta tërheqëse. Parimi i funksionimit të starterit është si më poshtë: energjia i Furnizohet motorit kur çelësi kthehet në bravë. Pajisja shtrihet, e cila menjëherë lidhet me volantin.

Në të njëjtën kohë, стартер двигателя fillon. Me rrotullimin e saj, ajo vë në lëvizje motor поршневые автоматы Pas disa sekondash, dëgjohet një tingull karakteristik i motorit, i cili tregon fillimin e tij punë e pavarur… Pasi të lëshohet çelësi, starteri kalon në pozicionin e tij origjinal. Punë normale faktorë të ndryshëm mund të ndërhyjnë me fillestarin.

Пэр шембул: куште тэ пафаворшме тэ мотит (нэнкуптохет си ачар и рэнде, кур ваджи бэхет и трэшэ дхе и трэшэ, по кэшту бэхет эдхе нксехтэсия, пэр шкілэ тэджэ тэджэ тэджэ тэджэ тэджэ тэсэпа тэджэ тэджэ тэ пэр чак эджэ муджэ пэр шкэджэ муджэ пэр шкэджэ муджэ пэр чак эджэ тэ сэс padurueshëm я padurueshëm я shoferëve меня automjetet e шина. Megjithëse, siç tregon përvoja, mund të jetë mjaft e vështirë të përcaktohet saktësisht pse filluesi po rrotullohet.Por meqenëse jeni ballafaquar me një проблема të Tillë, mos nxitoni të jepni alarmin.

Gjëja e parë që duhet të kontrolloni nëse starteri rrëshqet. Кур bateria shkarkohet, startteri thjesht nuk ka forcë të mjaftueshme për të ndezur motorin. Нэсе нук ка проблема мне нгаркимин э батерисэ, атехерэ пэр тэ куптуар псе стартери по левиз, ду тэ духет та хикни атэ, та чмонтони дхе тэ пэрпикени та диагностикони ветэ. Dështimet më të zakonshme të starterit janë: dështimi i ndërprerësit. Пор герцог хекур виден е рруфесэ тджетэр, джини тэ пэргатитур пэр фактин се нук до тэ гджени пришдже.

Kjo gjithashtu ndodh. Mos nxitoni të vraponi për ndihmë nga një automekanik me përvojë. Nëse akoma nuk mund ta kuptoni pse fillestari nuk do të marrë, thjesht pastrojeni, vendosni yndyrat e reja dhe rimontoni.

Ndoshta kjo është ajo që fillestari juaj ka munguar? Si të shmangni situatën kur fillestari nuk punon? Fillimi në makinë është një mekanizëm dinak dhe tinëzar. Джо çdo automotive do të jetë në gjendje të përcaktojë shkakun e mosfunksionimit të tij, por është brenda fuqisë së çdo shoferi ta paralajmërojë atë.Ndoshta nuk ia vlen të flitet për faktin se makina duhet të monitorohet dhe kalohet rregullisht kontrolli teknik … Edhe drejtuesit më të kujdesshëm pa vetëdije mund të bëjnë një pan qabim tétal qjë. Kjo i referohet situatës kur motori nuk ndizet brenda 5-6 sekondave të para. Шумэ шоферэ важджнэ тэ провойнэ, герцог е ктхьер важимишт челэсин нэ бравэ, плотэсишт тэ ветэдийшэм се ме вепримет е тире, ата градулишт по е ктэджнэ моторин нэ нджэвме пйесэ реобзер.

Armiku i motorit mund të jetë gjithashtu një automatik në dukje i parrezikshëm, ai mund të djegë motorin, Duke e drejtuar atë për një kohë të gjatë në përpjekë tjënjë kohë të gjatë në përpjekë tjënäur nhezëur nhezëur nhezëur nhezëur nhezéné nheater nheater nheezér. Të gjithë e dinë Historinë kur rezervuari i benzinës mbaron benzinën. Për të mos e shtyrë makinën para se të karburantohet, shumica e shoferëve shkojnë tek ajo me motorin.

Makina, natyrisht, do të përshkojë këto pak metra, por për fillestarin kjo rrugë mund të jetë e fundit.Сич мунд та шихни, нэ шумэ ситуата арсйеджа криесоре пришджа е моторит, мунд тэ кетэ траджтим тэ пахиджшэм тэ макинэс нга ветэ пронари и макинес. Прандадж, паши тэ кени идентифицировикуар дхе элеминуар мосфункционимин е моторит, мендони пэр кэтэ, мбасе иште шеллджа джуадж чё шой нэ пасоджа тё тилла катастрофике тэ дэштимит тэ моторит. Марре Нга: http://cartore.ru.

Në këtë artikull do të shqyrtojmë arsyet e zakonshme, për shkak të së cilës starteri VAZ 2109 nuk kthehet. Дхе гжитхашту меррни парасыш расте тэ вешанта.Ндошта мидис тире до тэ гджени тэ нджеджтат симптома тэ кекфункционимеве си туаджат дхе до тэ меррни нджэ згджиддже тэ гатшме пэр проблема.

Arsyet e zakonshme pse motorri ВАЗ 2109 nuk kthehet

Mund të mos ndrydhet ndryshe. Ju e ktheni çelësin në ndezjen dhe:

1. Ka vetëm një klikim dhe pastaj heshtje.
2. Ju dëgjoni disa klikime radhazi.
3. Nuk Ka klikime apo shenja të tjera të jetës.

Në rastin e parë, arsyeja mund të qëndrojë në:

• Bolonat e rrymës në tërheqësin — ato janë djegur.Për shkak të kësaj, një напряжение мë i vogël se 12 вольт и përshkruar arrin atë.
• Piruni që shtyn bendix — mund të prishet ose disi të deformohet. Пер шкак тэ кешадж, бендикс нук аррин плотэсишт нэ волант, бэртхамат хиджнэ ветэм пьесёришт нэ спираль, контактет хапен.
• Në bendix — dhëmbët janë konsumuar në të. Prandaj, nuk ka Voltage nga Release elektromagnetik në motor.
• Furça ose mbështetëse арматура — ato janë të konsumuara.
• Mbyllja e mbështjelljes.

Në rastin e dytë, arsyeja mund të qëndrojë në:

• Bateria — ai u ul.
• Terminalet e tij — ato thartohen ose dobësohen.
• Mbështetja e mbështjelljes — nuk e rregullon mirë bërthamën, e cila tërhiqet nga dredha-dredha e tërheqjes.

Në rastin e tretë, arsyeja mund të qëndrojë në:

• Qark i shkurtër i mbështjelljes — në këtë rast, ju duhet të nuhatni erë dhe të shihni tym.
• Unaza e vendosur në kutinë e shpejtësisë fillestare — ajo u shemb.
• Çelësi — provoni ta zëvendësoni.

Nëse e keni hequr dhe çmontuar pjesën dhe nuk keni parë ndonjë defkt, pastrojeni, lyejeni dhe zëvendësojeni.Ekziston një probabilitet и lartë që pas kësaj gjithçka të jetë mirë.

Rastet speciale

1. Двигатель впрыск. Temperatura jashtë është minus njëzet gradë. Të gjitha pajisjet janë duke punuar, që do të thotë se bateria është normale. Пор стартер ВАЗ 2109 нук кхехет.

Nëse nuk ka klikime gjatë përpjekjeve për të ndezur motorin, atëherë para së gjithash duhet të инспектони сигуресат, инсталлирует электрику dhe stafetë соленоид.

Dhe nëse ka klikime, atëherë, ka shumë të ngjarë, është e nevojshme të zëvendësoni stafetën e tërheqësit.

2. Motori ndizet gjithë ditën. Në mbrëmje ndalova së filluari. Ju ktheni çelësin dhe dëgjoni vetëm një klikim, por fillestari nuk kthehet. Nëse përpiqeni të filloni disa herë me radhë, atëherë dëgjohen disa klikime në të njëjtën kohë.

Ja çfarë mund të provoni:

• Mbush baterinë.
• Zhveshini dhe prekni kontaktet në baterinë dhe motorin starter.

Нессе пас кешадж гжитчка штэ э нджоджте, атехерэ:

• контроллони батеринэ — мбыллни контактет ме нджэ тел, духет тэ шфакет нджэ шкëндийэ që до та шкриджэ;
• vendosni plusin nga bateria direct në stafetë solenoide.

Nëse ka ende heshtje, zëvendëso pjesën. Pronarët këshillojnë KETZ të përshtatur.

3. Makina nisi normalisht gjithë ditën. Pastaj, pas një pasiviteti pesë minutësh, përpiqeni të ndizni motorin, kur ktheni çelësin, stafi i startuesit dhe tërheqësi shkaktohen, por starteri nuk kthehet. Не у përpoqëm të mbyllnim dy bulona në tërheqës … funksionoi, motori filloi. Джу кени арритур нэ венд, кени фикур моторин дхе пастадж штэ э вэштирэ тэ филлони персери (эдхе мбылджа е булонит нук ндихмон).

Pastaj duhet të çmontoni pjesën. Ме шумэ гджаса фуршат джанэ консумуар плотешишт. Ndryshoni ato.

4. Нук штремберохет. Джу е mbyllni, айо ветэм ulërin си нджэ stërvitje, пор мотори është и heshtur. Por nga shtytësi fillon.

Sigurohuni që стартер ВАЗ 2109 по пунон. Nëse është kështu, shikoni për проблема në bllok montimi dhe çelësin e ndezjes. Por së pari, telefononi të gjitha telat. Мунд тэ ндодхэ кэ минуси тэ мос шкоджэ нэ стафетэ е пьесес пэр шкак тэ фактит се контактти штэ джегур осе оксидуар.

Komente:

baballar

2014-01-17 10:09:17

Në mëngjes, fillestari u kthye, pas 15 minutash ai ngrohu makinën, pastaj filloi dhe ai nuk lëvizi, stheatori hejëndy mbyjë , çfarë të bëj?
release vendos një të ri

Aleksandri

07.02.2014 03:53:27

Nëse pajisjet fiken kur filloni, atëherë shikoni telat pranë baterisë, nëse jo, atëherë shikëhëpés thérhees ka ngecur, ndonjëherë ndihmon.Dhe karikoni baterinë mirë.

KM

2014-02-18 13:35:42

Injektori Vaz 2110, filloi në fillimin automatik, за 10 минут dhe ngeci. Тани нук мунд та филлодж, филлестари нук ктехет, мэ туадж цила ëште арсйеджа?

Кирилл

13.08.2014 01:58:02

Kur filloni, fillestari luan vetëm një klikim, por nëse e lidhni direkt, ai thjesht kthehet.

Nikollaj

2014-10-28 14:22:03

Unë drejtova gjithçka ishte normale dhe makina ndaloi papritmas, paneli doli jashtë, pastaj pas 10 sekondash gjithçka u ndez lshoërs200.Çdo gjë është në rregull, mbërrita, e vendosa, pastaj e fillova, ktheva çelësin — starteri nuk kthehet, por kthehet drejt.

Сергей

11.11.2014 19:56:31

Makina e normave po funksiononte, unë erdha ta vendos në garazh, ta filloj, por vetëm një klikim dhe asnjë lëvizje, nuk kishte rrymë në tiv. Cilat janë arsyet?

Eugjen

2014-11-28 17:00:16

Ndoshta nuk ka masë nga motori në dhomën e pasagjerëve, bishtaku është prishur

Владимир

9.04.03 19:472:31 Ndaluar kthimin e motorit, gjithçka tjetër funksionon.Filloni me një shtytës, çfarë mund të jetë?

Hermann

2015-06-06 15:01:30

Nëse kthehet drejtpërdrejt, mund të jetë në bllokun e montimit ose bllokimin e ndezjes. Контроллони напряжение в në tërheqës, megjithëse mund të jetë, por rryma nuk mjafton që stafeta të funksionojë.

alex 09

2015-06-25 20:30:57

Nuk e kthen starterin. Ju mbyllni bulonat — kthehet, fillon me gjysmën e kthesës. Ай нук е до челэсин, релиз до тэ кликоджэ нджэ херэ дхе хешт.Farë mund të jetë çështja?

Кирилл

2016-07-25 16:57:28

Shikoni, kjo gjë është në gjiri 🙂

Michael

2016-08-23 14:24:13

Injektori Vaz 2109, проблемы është ky, fillova gjysmë kthesë, vozita 30 km dhe makina ngeci, të gjitha pajisjet dolën jashtë, kontrollova telat në gjenerator, në bateri, por nuk më ndihmoi, dhe makina gitoshe jüní! Унэ пунова пак дхе у шуа дхе гджитчка доли першери тэ гджита паджисджет па шенджа джете, мэ туадж чила мунд тэ джетэ арсйеджа?

Максима

2016-08-23 21:47:45

Nisa makinën (2109i), возита 1-2 км, dëgjova tingullin e një kuti-kuti… etj. pothuajse меня të njëjtën frekuencë, gjithçka еште në rregull меня оборотов в минуту, Pasi 500 матка ndaluan, хапи kapuçin (Makina NUK у mbyt) у dëgjua NJE tingull, pastaj mbyt МЯКИНЕН, у përpoq të fillonte — NUK funksionoi, NJE klikim, Pult shkëlqen, NUK ка «прова» нга ана е моторит, нджэ кликим дхе хештджа, тёрхекджа нук филлои (иша нэ маршин э 3-тэ, лешо туфэн — хештьен). Bateria është normale, pastrova terminalet, asgjë, ndryshova baterinë — asgjë. Sensori lëvizje e papunë filloi të çahet çdo herë pasi ktheu çelësin.Unë e lidha starterin direkt me baterinë — heshtja, ndryshova relin e ndezjes — heshtjen. Një imobilizator është i instaluar në makinë — nuk funksionon si më parë — Kur e ktheni çelësin në mënyrë që të ndizet rregullt, duhet të ndezë — kërkon një çelëçues çe është e ndezur në mënyrë të qëndrueshme. Тани по и бёй мёкат, ндошта ай мё бллокой гжитчка. Nuk ka ende shpjegime të tjera.

ВАЗ (Лада) 2108/2109 1984-2006

Kam nevojë për ndihmën e një elektricisti automotive.ВАЗ 2109, карбюратор, çoi deri në dyqan, mbyti motorin me djegie të brendshme, за 10 минут нук мунда та ндез моторин. Кур çelësi i ndezjes kthehet te starteri, heshtja e plotë, madje edhe reja e tërheqësit nuk funksionon. Ndezja ndizet. Vendosa та mbyll motorin me një kaçavidë, që do të thotë drejtpërdrejt, starteri menjëherë punoi dhe motori me djegie të brendshme filloi, dhe në përgjithësi kishte heshtje nga.

Epo, hiqni grupin e kontaktit të kyçjes dhe kontrolloni. Пэр тэ кенэ тэ сигурт, мунд тэ фусни челэсин нэ бравэ, тэ ндизни ндезджен дхэ тэ мбыллни контакт нэ бравэ ме нджэ качавидэ осэ нджэ копэ тела, тэ куке дхе розэ.До тэ филлоджэ, до тэ тхотэ бллокими, штэ э мундур кэ, герцог флутуруар осе джегур, тэ гджени контактин. Nëse nuk fillon, kontrolloni stafetën e starterit.

Ju keni një fillestar të drejtpërdrejtë. Kontrolloni plusin në stafetë tërheqëse, në pozicionin kyç në «fillimin e motorit» ЗЗ. Nëse jo, kontrolloni për një qark të hapur para stafit të starterit. Nëse shfaqet një plus, atëherë shkëputni telin nga reja solenoide dhe, përmes kontrollit, vendosni një plus në kontaktin e release të solenoidit me baterinë.Nëse është i ndezur, atëherë tërheqësi po punon.

Kontrolloni tenset në stafin, kontrollin dhe fuqinë e starterit. Дхе шумэ. Mbyllni kontaktet e energjisë me një bluzë. Gjithsesi, bëj diçka …

SZCZĘKI HAMULCOWE LADA SAMARA 86-00

901512151 9015AL 9015AL 1117) BA3 21703 САМ 9015MA 48 кВт / 65 км) САМАР 9015MA 9015MA 53 кВт / 72 км) седан

111

1,5 (52 кВт / 71 км)

1997,01 —

BA3 2111

комби

111

ВАЗ-2111

комби

111

1.5 (57 кВт / 78 км)

1996.01 —

ВАЗ-2111

комби

111

1,5 (58 кВт / 79 км)

2000.10 —

ВАЗ-2111

ВАЗ-2111

1,5 16 В (67 кВт / 91 км)

2000,10 —

ВАЗ-2112

комби

111

1,5 16 В (70 кВт / 95 км)

1995.01-

ВАЗ-2112 9015i 9015i

1.6 (60кВт / 82км)

2005.01 —

ВАЗ-21114

комби

111

1,6 (66кВт / 90км)

2006.03 —

ВАЗ-21124

1.5 (54кВт / 73км)

1995.01 —

ВАЗ-2111

хэтчбек

112

1.5 (56кВт / 76км)

2000.10 —

ВАЗ-2111

ВАЗ-2111 1.5 (57кВт / 78км)

1995.01 —

ВАЗ-2111

хэтчбек

112

1.5 16В (67кВт / 91км)

2000.10 —

ВАЗ-2112

1,5 16В (70кВт / 95км)

1995.01-

ВАЗ-2112

хэтчбек

112

1,6 (60кВт / 82км)

2005.01-

ВАЗ-

1.6 (66кВт / 90км)

2006.03-

ВАЗ-21124

хэтчбек

КАЛИНА хэтчбек (1119)

1,4 16В (66кВт / 90км)

2008.11 —

VAZ-

VAZ-

KALINA хэтчбек (1119)

1,4 16V LPG (65kW / 88KM)

2008,11 —

ВАЗ-11194

хэтчбек

KALINA хэтчбек (1119)

ВАЗ-21114

хэтчбек

КАЛИНА хэтчбек (1119)

1.6 (62кВт / 84км)

2010.01-

ВАЗ1110

хэтчбек

КАЛИНА хэтчбек (1119)

1.6 16В (66кВт / 90км)

2004.10-

1,4 16 В (66 кВт / 90 км)

2008,11 —

ВАЗ-11194

комби

KALINA kombi (1117)

1,4 16V LPG (65 кВт / 88158

9015 11194

комби

КАЛИНА комби (1117)

1.6 (60 кВт / 82 км)

2004.10 —

ВАЗ-21114

комби

KALINA kombi (1117)

1,6 (62 кВт / 84 км)

2010.01 —

Kombi

Kombi

седан (1118)

1,4 16 В (66 кВт / 90 км)

2008,11 —

ВАЗ-11194

седан

КАЛИНА седан (1118)

1,4 16 В LPG (65 кВт / 88158

ВАЗ-11194

седан

КАЛИНА седан (1118)

1.6 (60кВт / 82км)

2004.10 —

ВАЗ-21114, ВАЗ-21124

седан

КАЛИНА седан (1118)

1.6 (62кВт / 84км)

VAZ158 VAZ158

VAZ158 VAZ158

KALINA седан (1118)

1,6 16V (66 кВт / 90 км)

2004,10 —

седан

PRIORA хэтчбек (2172)

1,6 (72 кВт)

1,6 (72 кВт / 98,12) -21126

хэтчбек

PRIORA хэтчбек (2172)

1.6 (78кВт / 106км)

2014.02-

ВАЗ-21127

хэтчбек

PRIORA хэтчбек (2172)

1.6 LPG (71кВт / 96км)

2008.12 —

VAZ5

хэтчбек

PRIORA kombi (2171)

1.6 (78kW / 106KM)

2014.02-

ВАЗ-21127

kombi

PRIORA седан (2170)

1,6 (60kW)

седан

PRIORA седан (2170)

1.6 (72кВт / 98км)

2008.12-

ВАЗ-21126

седан

PRIORA седан (2170)

1.6 (78кВт / 106км)

2014.02-

9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 VAZ5

PRIORA седан (2170)

1,6 LPG (71 кВт / 96 км)

2009.03-

седан

RIVA (2105)

1500 (49 кВт / 67,04153

1993

1993

седан

RIVA (2105)

1500 S (WAS21093) (52 кВт / 71 км)

1989.06-

BA3 21083

седан

RIVA (2105)

1500 Special (ВАЗ2105, WAS21053) (55 кВт / 75 км)

1985.03-

BA3 2103 2103

BA3 2103

седан )

1500 (49кВт / 67км)

1994.08-

BA3 2103

комби

RIVA kombi (2104)

1500 (55кВт / 75км)

2103

САМАРА (2108, 2109, 2115)

1.5 (57 кВт / 78 км)

1996,04 —

ВАЗ-2111

хэтчбек

САМАРА (2108, 2109, 2115)

1100 (39 кВт / 53 км)

BA158 1988.02 — 1994.12

BA158 1988.02 — 1994.12

САМАРА (2108, 2109, 2115)

1100 (43 кВт / 58 км)

1996,02 —

BA3 21081

хэтчбек

САМАРА (2108, 2109 45

/

/2108, 2109 45 90кВт)

)

1991.09 —

BA3 2108

хэтчбек

САМАРА (2108, 2109, 2115)

1300 (46кВт / 63км)

1988.01-

BA3 2108

хэтчбек

САМАРА (2108, 2109, 2115)

1300 (48кВт / 65км)

1986.01 — 1994.12

BA3 2108

хэтчбек

AR159 , 2115)

1300 (50 кВт / 68 км)

1996.02 —

BA3 21115

хэтчбек

САМАРА (2108, 2109, 2115)

1500 (50 кВт / 68 км)

хэтчбек

САМАРА (2108, 2109, 2115)

1500 (52кВт / 71 км)

1995.02-

BA3 2111

хэтчбек

САМАРА (2108, 2109, 2115)

1500 (53кВт / 72км)

1988.01-

BA3 21083

САМАРА 9015МА 9015MA 9015МА 9015MA хэтчбек

1,5 (57 кВт / 78 км)

2000.01 —

ВАЗ-2111

седан

САМАРА FORMA (21099)

1100 (39 кВт / 53 км)

1991.07 —

BA3

SAMARA FORMA (21099)

1300 (45 кВт / 61 км)

1991.07-

BA3 2108

седан

САМАРА FORMA (21099)

1300 (46кВт / 63 км)

1990,05-

BA3 2108

седан

1989,05 — 1997,07

BA3 2108

седан

САМАРА FORMA (21099)

1300 (50 кВт / 68 км)

1996,02-

BA3 9015MA (21099)

1500 (50 кВт / 68 км)

1991.07-

BA3 21083

седан

САМАРА FORMA (21099)

1500 (52кВт / 71 км)

1994,11-

BA3 2111

1991,09 —

BA3 21083

седан

VEGA

1,5 (54 кВт / 73 км)

1995.01 —

BA3 2111

BA35 (56 кВт / 76 км)

2000,10 —

ВАЗ-2111

седан

VEGA

1,5 (57 кВт / 78 км)

1995.01 —

ВАЗ-2111

VAZ-2111

седан 1.5 16V (67кВт / 91км)

2000.10 —

ВАЗ-2112

седан

VEGA

1.5 16V (70кВт / 95км)

1995.01 —

ВАЗ-21126 седан

ВАЗ-21126 седан

1.6 (60кВт / 82км)

2000.01 —

ВАЗ-21114

седан

VEGA

1.6 (66кВт / 90км)

2000.01 —

ВАЗ-21124

VAZ-21124

1,6 (72 кВт / 98 км)

1995,01 —

ВАЗ-21114

седан

VEGA

1,6 16 В (67 кВт / 91 км)

2004.10 — 2010.12

VEG-21124 9015

1.6 LPG (60 кВт / 82 км)

2004.10 — 2007.03

ВАЗ-21114

седан

VEGA

2.0 i (110 кВт / 150 км)

1996.08 —

C 20815 9015 9015 9015 C 20 XE6 9015 седан VEGA

Wankel (88 кВт / 120 км)

1997,06-

ВАЗ-415

седан

PN0223 НАБОР ДИСКОВЫХ КОЛОДОК NiBK JNBK FRONT KIT ATE 13046029652 FENDIX BENDIX9 JNBK DB09 0936 FINDER BENDIX BENDIX9 JNB9 DB11 5700 EURO1 13046029652 BENDIX BENDIX9 JOSCH EUR1700 EUR1700 EURO11 571346J

КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ>

Расположение	Тормоз переднего моста
Длина-1	104.3
шт. В наборе	4
Толщина-1	16,5
Ширина-1	62,1

МОДЕЛИ>

LADA 2110
Тормоз переднего моста Ян 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2110 2112

LADA 21111

Тормоз переднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2111 2111

Тормоз переднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2111 2112

Тормоз переднего моста Jun 96 ~ 1.5 л ВАЗ 2111 2116

ВАЗ 2112

Тормоз переднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2112 2111

Тормоз переднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2112 2112

Тормоз переднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2112 2116

LADA Самара

Тормоз переднего моста Jun 95 ~ 1,1 л ВАЗ 2108 2108

Тормоз переднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2108 2108

Тормоз переднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2108 2109

Тормоз переднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2109 2108

Тормоз переднего моста Jun 95 ~ 1.3 л ВАЗ 2109 2109

Тормоз переднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2109.9 2108

Тормоз переднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2109.9 2109

LADA Самара

Тормоз переднего моста апр 96 ~ декабрь 99 1,3 л ВАЗ 2108 2109

Тормоз переднего моста апр 96 ~ декабрь 99 1,3 л ВАЗ 2109 2109

Тормоз переднего моста апр 96 ~ декабрь 99 1,3 л ВАЗ 2109.9 2109

LADA Samara Cabrio
Тормоз переднего моста Jun 95 ~ 1,1 л ВАЗ 2108.1

ПЕРЕКРЕСТНЫЕ ССЫЛКИ>

ATE 13046029652

BENDIX AUS DB1136

BENDIX EUR 571346B

BOSCH 09864

BOSCH 09865

FERODO FDB527

FiT FP0289

ЮРИД 571346J

ВАЗ 21083501080

ВАЗ 21083501089

ВАЗ 21103501080

LPR 05P288

MINTEX MDB 1353

PAGID T5026

SANGSIN SP1165

SB BP40223

ТЕКСТАР 2117002

ТЕКСТАР 2117017014

TRW GDB469

ДРУГИЕ ЧАСТИ>

Марка	Часть	Тип
SB	TBA	КОЛЕСНЫЙ СУППОРТ В СБОРЕ

Како авто ВАЗ 2109 стартер.Поправак и замена

U članku çete saznati što je na automotive VAZ 2109 starter, njegove značajke, принципиальная рада, метод поправка и замена. O stanju mjesta, ovisi o jednostavnosti korištenja automotivebila. Ако, что появятся проблемы, стартер, это неце добро окреты, стопа это моторное покрытие. Stoga je потребно održavati u dobrom stanju cjelokupnu konstrukciju, izvršiti pravodobno održavanje i zamjenu istrošenih predmeta.

Od čega se sastoji starter?

U suštini, ovo je električno dc motor koji se pokreće samo u vrijeme pokretanja motora. Покрытие стартера ВАЗ 2109 исправно из аккумулятора. А к тому, что сасвим разумно, иер тиеком нормальный рада троши око 70 ампер струйе. Također je važno napomenuti da se za vrijeme kratkog spoja (na primjer, kada se pokreće koljenasto vratilo zaglavljenog ICE) potrošnja povećava na nekoliko stotina ampera (600-700).

Otuda i zaključak: ne preoručuje se da se električni motor okreće pod povećanim opterećenjem.Ishod će biti tužan. No koljenasto vratilo se ne okreće stalno, za spajanje startera s njim je potreban jedan jednostavan mehanizam — relj uvlakača. Uz njegovu pomoć, Struja se dovodi do namotaja statora elektromotora i mehaničkog spajanja zupčanika s prstenom zamašnjaka. Као и другие электрические двигатели, стартер, который входит в состав ротора и статора. Imaju namote koji su potrebni za proofbu rotacije.

Почтовый квар

Нахалость, стартер ВАЗ 2109 с этим поквари.A razlozi su vrlo različiti. Ali evo popisa najpopularnijih kvarova:

1. Uništavanje zubaca zamašnjaka.
2. Uništavanje spojke pretrpanog bendix.
3. Nagar na kontaktima relja, lomljenje namota.
4. Četke za brisanje.
5. Uništavanje brončanih čahura.
6. Отворити намотай ротора или статора.

Stoga tijekom održavanja morate pažljivo pregledati sve navedene stavke. Također imajte na umu da će uništavanje zubaca na tjemenu zamašnjaka morati ukloniti mjenjač.Нови сет крун ние потребан, можете оборити стэри. Nakon toga, instalirajte ga, okrećući ga другим страном. Trebate ga samo zagrijati na temperaturu od 70-80 stupnjeva.

Uklanjanje i popravak

Pričvršćeni vAZ 2109 tri matice. Mogu se jednostavno odvrnuti pomoću ključa od 13 (najbolje od svega, kundak ili čep). Praktičnije je obavljati rad odozdo, za to nije arebno imati dizalo or jamu. Ali prije početka rada obavezno odspojite bateriju, inače se ne mogu izbjeći kratki spojevi.Одврните материал, чтобы покрыть его яркостью ВАЗ 2109 и уклоните его, используя коди службы за напольное покрытие.

Nakon rastavljanja možete rastaviti cijelu Strukturu. Da biste to učinili, uklonite stražnji poklopac. Zatim odvrnite dvije matice koje zatežu tijelo. Moguće je da će izaći s klinovima. Затим уклоните прстен с ротора. To je sve, možete odvojiti sve dijelove. Da biste uklonili bendix, morate ukloniti prsten na rotoru i ukloniti malu iglu s poklopca. Sada možete početi mijenjati sve elemente.

Монтаж и граница

Али вриеди говорят о томе это в часахура за покрывалом ВАЗ 2109. Можете увидеть видеты на стражнем покрытии. Izraen je od bronce i potreban je za pokretanje rotora. Осим тога, службы и као лечай. Али не заборавите да постойи йош джедан руку. Налази се у блок мотора. Također se mora pravodobno promijeniti. Inače će rotor imati aksijalno odstupanje, kontakt će biti loš. Zbog toga će se radilica polako okretati.

Сакупити на возилу ВАЗ 2109 стартер мора бити обрнутый редослиедом.I tek nakon spajanja svih kabela za napajanje za postavljanje baterije. Imajte na umu da su neki modeli «raspoloživi» (много су jeftiniji od zaliha). Ice četki u njima se ne odvije, tako da ih morate rezati i lemiti nove. Kvaliteta lemljenja, naravno, nije uvijek na vrhu. A ako uzmemo u obzir činjenicu da se grijanje odvija tijekom pomicanja, možemo zaključiti: bolje je ne trošiti novac i kupiti starter za model koji se dostavlja transporteru. Можете га брем поправити.

заключак

Много «изнашеня» може довести автомобиль ВАЗ 2109 до стартера.Али немойте očajavati. Ako je moguće, запомните с вучом мотора. Али odgađanje popravka nije vrijedno toga. U nekim slučajevima, međutim, isplativije je ne obnoviti staro, nego dobiti novo. To je mnogo učinkovitije, a resurs novog bit će veći od обновленог. Наравно, он же постоянно потребляется за заменой само четверки, не смирете трчати до трговине за нови, стартер. Извршити так же поправке можно бити дословно 10-15 минут, и импровизираним средством.

16 Клапанный мотор меня карбюраторный.Псэ тэ вендосни нджэ нджэси тэ ре тэ энергия

Zemra e makinës Vaz 2109 для двигателей и садов. Коробка передач dhe tufë, së bashku me motorin e krijimit forca e forcësqë formon një njësi të vetme dhe është fikse në ndarjen e motorit.
16 Vaz 2109 Engine Valve, në krahasim me 8 Valvines, dallon nga më të forta kur ata arrijnë revolucione të mëdha. Ky artikull diskuton çështjen se si të rimarrë motorin e karburatorit në një motor me 16 valvul në Vaz 2109 në motorin e injektimit.

Характеристики и моторный двигатель для автомобилей Vaz 2109

Me makinë Vaz 2109 katër rresht, katër goditje, мотор бензин:

• Vendndodhja e cilindrave në një rresht, në ndarjen e motorit, pajisja është поперечно.
• Karburanti i gjashtëmbëdhjetë ka dy boshti shpërndarës. Cilindrat punojnë në këtë mënyrë: 1-3-4-2, rrotullimi i boshtit është duke numëruar.
• Injeksioni i shpërndarjes në faza — Sistemi i Furnizimit me energji të njësisë.
• Menaxhon kontrolluesin e motorit.
• Shumica e pajisjeve kanë një нейтрализует të gazeve të shkarkimit.
• Нэ мотор нэ тэ джаттэ джанэ тэ вендосура: Disqet me shufër, dhe gjenerator.
• Majtas — termostati, sensorë të presionit të naftës dhe temperatura e ftohësit, стартер.
• — filter vaji, Diplomimi i koleksionistëve, sensori i vendndodhjes së boshtit.
• Front — Manifold Front, me форсунки devijimi i karburantit, sensor detonimi, hetim për nivelin e naftës, gjenerator, вентилируемый картер, сенсоры и фазы.
• Nga lart, nën kapak plastike, ka: një marrës, qirinj dhe tela të tensit të lartë.
• Blloku i cilindrit është bërë prej hekuri duke hedhur.
• Cilindrat janë të grimcuar në bllok, kanë një диаметром номинальной prej 82 миллиметра.Madhësia e riparimit Mund të rritet me 0,4 мм или 0,8 мм.
  Shënimi i klasës së cilindrit është bërë me shkronja latine, nën rastin e bllokut. Veshja maksimale e cilindrit nuk duhet të kalojë 0,15 миллиметра на диаметр.
• Blloku i cilindrit me bulona të veçanta në pjesën е poshtme është montuar, me kapak të lëvizshëm, mbështet pesë kushineta. Mbulesat nuk janë тэ këmbyeshme, janë të shpërndara në mënyrë специфики në sipërfaqen e jashtme.
  Nga lëvizja aksiale e boshtit mbron instalimin e gjysmës së goditjes në foletë në mbështetjen e mesme.Nga ana e pulleut me gunga, është instaluar një полукольцо e çelikut dhe aluminit, prapa elementit është bërë nga qeramika metalike.
  Një orë e gjysmë ose të dyja ndryshojnë me një rritje në pastrimin aksial të boshtit të më shumë se 0,35 миллиметра.
• Shtesa të lidhjes së shufrës dhe kushineta indigjene bëhen nga alumini i çelikut, i hollë. Në të pestën, e katërta, e dyta dhe e para, linjat e sipërme indigjene të BC kanë në sipërfaqen e brendshme të zakonit.
  Grooves mungojnë në linjat më të ulëta indigjene, Astar i lartë në mbështetjen e tretë dhe lidhin linjat e shufrave.
• Në makinën VAZ 2109 me një motor të valvulave 16 vjeçare është bërë prej hekuri me forcë të lartë, ka pesë indigjenë dhe katër shufra të qafës së mitrës. Аджо ка тетэ кундэрпешим кэ джанэ хедхур нэ тэ нджеджтэн кохэ ме боште.
• Nafta për lidhjen e kallamit të shufrës shërbehet nga vendlindja, shpuar në kanalet e boshtit që janë të mbyllura me priza.
• Organizimi është montuar në frontin e Drive Camshaft. Ajo është e lidhur me të, ajo shërben si një damper për luhatje me gunga.
• Një volant me një kurorë të shpejtësisë së çelikut është e mishëruar pas boshtit, i cili shërben për të filluar motorin e motorit.
• Поршни të bëra prej alumini. Në seksionin gjatësor, seksioni kryq i skaj i formës konike, në seksionin e tërthortë ka një formë ovale.
  Në sipërfaqen e jashtme në tre grooves janë bërë, për instalimin e unazave поршни. Për nizhny unazë перспектива Një vrima është kryer në brazdë, vaji nga muret e cilindrit është dërguar në gishtin e поршнит.
  Në pjesën e poshtme të поршонит, shigjeta është rrëzuar, e cila gjatë instalimit të pjesës duhet të drejtohet drejt rrotullës së boshtit.

Këshillë: Në cilindër të veshur nuk rekomandohet, pa mërzitshëm, instaloni një поршони тё ри. Mund të dalë se në një поршони të ri nën unazën e lartë, rrjedha do të jetë pak më e lartë se në të njëjtën gjë, e cila do të çojë në një ndarjën e një e një e memery «, хапи» е цилиндрит.

Dy unazat e sipërme të поршневой компрессор.
Ata nuk lejojnë një zbulim të madh të kartës së motorit të gazrave, dhe të kontribuojë në heqjen e поршонит të nxehtësisë në cilindër:

• Kreu i përbashkët për katër cilindra është instaluar. Është bërë nga aliazh alumini. Një copë litari e përforcuar me elementë metalikë është montuar në mes të kokës dhe bllokut.

Këshillë: Kur riparoni motorin, copë litari duhet të zëvendësohet.

Të tre detajet: bllok, copë litari dhe kokë janë të lidhur me vida.
Kreu është i përqëndruar në bllokun me dy рукава:

• Në të dy anët e kokës në krye janë pesë mbështetëse, për instalimin e shufrave shufra.
• 16 Мотори с клапанами на Ваз 2109 ка ды шака. Secili prej Tire është tetë cams.
  Në cilindër, palë cams fqinje në të njëjtën kohë hap dy valvula. Распредвалы janë rrotulluar nga boshti me një rrip të dhëmbëzuar.
  Ролик mbështetje është nën përshtypjen shufër me xham, dhe shtrirja është nën prizë. Në rrotullën e dhëmbëve të shufëreve të marrjes, disku është ngjitur, duke siguruar funksionimin e sensorit të fazës.
  Пэр тэ мблэдхур нюджен нэ ингрэнажет е макинэс, ка этикетат э инсталимит: нэ рротуллэн э боштит, духет тэ пэрпутет ме этикетэн экзистуэзэ нэ стрехимин э помпэсэвэ тэтиэсэджэтэс нэ стрехимин э помпэс сэти нафтээсэджэта шэпэ шэтиш нафтэ мэджэс нэ ээпэсэти нафтэ мэджэтэс нэ шэтиш нээти нафтэ мэджэсэдэ të përparmë.
• Metal-qeramike Saddles dhe Guides mëngë të valvulave të bronzit janë të shtypur në kokën e cilindrit. Бренда këtyre të fundit ka grooves për lubrifikim: për të gjithë gjatësinë, ato janë bërë në mëngë të valvulave të hyrjes dhe deri në 1/2 e gjatësisë së hapjes në sleeves marrës.
  Nga ndotja e vrimave mbrojnë kapakët e naftës, pjesët e bëra prej gome rezistente ndaj naftës.
• V-formë në dy rreshta janë valvola çeliku. Valvula e daljes ka një kokë të bërë nga çeliku rezistent ndaj nxehtësisë.
  Ata janë të mundësuar nga Hydrtricers nga cams camshaft. Жвендосья э нджэ милиметэр тэ боштит тэ камте нэ крахасим ме боштин е гидротераплерит, леон стрехимин е гидротродит пэр тэ ктиер аксин э садж.
  Пэр шкак тэ ксай, Шште э вешур нэ мэнырэ тэ барабартэ.Funksionimi i hidroterapistëve kryhet me një Furnizim të vazhdueshëm nën presionin e naftës.
  Ахо ешт siguruar нг NJE Kanal я vendosur në Гц, я Cili ка NJE valvul të Kundert сверху QE parandalon, па ndalimit të motorit, kumbulla нг kanalet х naftës ДНО kanalet QE furnizojnë нафтеновых në ëmbëlsirat е qafës С.Е. митры të vendosur në фонд të strehimit të mbajtjes.

Këshillë: Hydërgat janë shumë të ndjeshme ndaj pastërtisë dhe cilësisë së naftës. Papastërtitë mekanike mund t’i çaktivizohen shpejt ato, të cilat shoqërohen me zhurmë të tepruar dhe veshin интенсив тэ shufrave të shufrave.Një hidroterapler i gabuar duhet të ndryshohet, nuk është subjekt и riparimit.

• Valvula mbyllet nën veprimin e një pranverë. Ajo mbështetet në topin me fundin e poshtëm, dhe në një pjatë që mbahet nga dy панировочные сухари është maja.
  Jashtë, хрустит palosur janë bërë në formën e një kon të prerë, brenda — tre çizme kokëfortë, të cilat janë të përfshira në shufrën e valvulave, brazdë.
• Në makinën Vaz 2109 16 motor valvul është e pajisur me një lubrifikant të kombinuar.Kushineta indigjene dhe lidhëse shufra, гидротерапевты, cervikes dhe shtresa të shufrave shufra janë të lubrifikohen nën presion.
  Në muret e cilindrave, pastaj në gishta dhe, shufërt e shufrave, shtytësit, në pjesën e poshtme të поршневе dhe shufrave të valvulave, vaji është брызги. Vetë lubrifikoi nyjet e tjera të motorit.
• Pompë e naftës është instaluar në muret e përparme të BC. Këtu janë ingranazhet e brendshme të angazhimit dhe një valvul reduktalian. Në pjesën e përparme të boshtit të boshtit instaloi pajisjen e plumbit.
• Në mbulimin Hz ка нджэ ndarës të naftës për thithjen e detyruar të gazrave.

Si të riprodhoni makinën e motorit të karburatorit ВАЗ 2109 në 16 injeksion Valvul

Kur konvertoni një моторный карбюратор në një Motor Injeksion, ju mund të vëzhgoni një ndryshim të madh në sjelljen e makinës. Edhe përkeqësimi и disa karakteristikave të motorit para se të arrijë atë 2000 оборотов в минуту, kompensohet nga një përmirësim i dukshëm në tërheqjen e revolucioneve të mëdha. H 5000 об / мин Motori lehtë del në një rrugë të sheshtë.
Për të kryer punë, do t’ju duhet:

• Kreu i bllokut cilindër v16, i cili është i pajisur me marrësin dhe mbledhësit.
• Një hundë mbyt në të cilën ka një kontroll të sensorit, në të cilin pozicion është një valvul mbyt.
• Senzori i trokitjes.
• Rregullator i papunë.
• Pantallona me sensor të оксигенить.
• Видео.
Датчик
• që tregon rrjedhën masive të ajrit.
• Termostat me një sensor.
• Шкивы.
• Mbulesa e mekanizmit të shpërndarjes së gazit.
• Sensori i fazës.
• Instalime elektrike të voltageit të lartë.
• Instalime në hundë dhe nën kapuç.
• Asambleja e benzinës.
• Indeksi i nivelit të naftës.
• Kryesore dhe tuba për Furnizim me karburant.
• Gjenerator.
• Rampa me hundë.
• Vs 5.1 … -42 контроля
• Sensori i vendndodhjes së boshtit.
• Сенсоры и шпэйтэсис.
• Instalime elektrike në stacionin e gazit.
• Кронштейн для генератора.
• Pajisja për stretchin e rripit.
• Шуфра.
• Pëllumbi i boshtit dhe gjeneratorit.
• Unaza dhe gishtat.
• Поршни.
• Merimangë.
• Sensori i nivelit të naftës.
• Trupi i pompës së naftës, së bashku me marrjen e mostrave nën DPKV.

Кешилле: Эдхе псе тэ гджитэ пунэт мунд тэ крихен, па хекур бллокун, пор пэр лехтэси мотор мэ тэ мира Хик.

Udhëzimet për kryerjen e punës përfshijnë:

• ГБ, резервари и газит, тубат и карбурантит джанэ хекур.
• Duke demonstruar të gjithë sistemin e ndezjes.
• Gjeneratori, termostati dhe të gjitha rripat dhe шкивы pastrohen.
• Është themeluar një benzobac i ri me një pompë të karburantit. Fotoja është paraqitur më poshtë.

• Шпунтовые форсунки предназначены для систем и устройств.Пёркундэр фактит се диса предж тире мунд тэ пэрдорен, пор шмими и продуктве штэ и вогл, кэшту цэ штэ мэ мирэ тэ зэвендесош гжитчка.
• Paleta e hequr.
• Pistonat dhe shufrat e reja janë instaluar (nën gishtat lundrues). Ky zëvendësim nevojitet sepse i vjetri ka një raport më të vogël të сжатия. Первеш кешадж, ата нук кане ресеше тэ вешанта ка джанэ тё невойшме пер валвулат е GBC тё ри.
• Pompë e naftës po ndryshon në një pajisje që ka një mbushje për DPKV në kapak.

• Форсунки Ndryshoni для системного и ftohjes.
• Puna përgatitore kryhet për të instaluar një kokë 16 valvul. Në këtë rast, vendndodhja e vrimave në rritje përkon, por diametri i tyre duhet të shpohet në 12 milimetra, dhe bulonat nga kreu и vjetër janë më të shkurtra.
• Autostradat e karburantit duhet të merren of models i makinës motor injektor. Ато джанэ тэ инсталуара нэ вендет эррегулта нэ диспозицион.
• Lidhu me autostradat rezervuar karburanti, pas instalimit të tij në vend.
• Instalimet elektrike kryhen nga K. pompë e karburantit Nga njësia e kontrollit.
• Telat e vjetra mbeten për sensorin që tregon nivelin e karburantit.

Këshillë: instalime elektrike të reja nuk mund të zgjatet, dhe në mur të ndarjes së motorit, të prerë një vrimë shtesë.

• Vrima është shpuar për të instaluar sensorin e shpërthimit, резьба M8 është prerë.
• Ndryshon pompën.
• Një sapun i ri është instaluar për ventim të karburantit, i cili është blerë njëkohësisht me масляный щуп të naftës.

Këshillë: Para kësaj ju duhet të përgatitni mbledhësit dhe kokën. Hiq të gjitha zgjatjet ku detajet materred, dhe trajtimin e утомляйте меня нджэ ррешт. Kjo do të zvogëlojë rezistencën brenda dizajnit.

• Një термостат для установки двигателя впрыска.
• Lidhu për форсунки ftohës.
• Mbulesa e pasme e pajisjes për shpërndarjen e gazit, ролики, шкивы është montuar.
• Instaluar nga shenjat e rripave.
• Montuar me një makinë gjeneratori. Клапа, натяжитель, болт, генератор. Të gjitha sendet janë blerë.

• Kur instaloni një gjenerator të ri, dy vrima më të ulëta nga pajisja e mëparshme janë të shtrënguara me bulona, ​​vrima e sipërme mbetet e lirë.
• Nën stretchin e lartë përdoret nga një rrufe në qiell të vjetër dhe një të re, për të cilën ka një vrimë në bllok.
• Të gjithë sensorë janë instaluar: në pompën e naftës mbulesë — DPKV, pranë rrotullës së switalit të hyrjes — sensori i fazës, në bllok -, dhe në bllok dhe termostat — sensori ibeperatérës ibeperatérës naftës, termostati është instaluar i ri nga modeli i injektimit.
• Mbulesa e valvulës është vënë në герметик.
• Moduli i ndezjes, mbytje, marrës, гофра, expozohen tela qiri. Mban instalime elektrike për sensorë.
• Vendos filter ajri, kabllo të re.
• Instaloni një merimangë të re, një rezonator. Глушитель mund të mbetet i vjetër.
• Vaj, lëng ftohës, benzinë.
• Instalimet janë të lidhura në kabinën për të pult dhe bllokohet ndezja.

Si të Remiit në Makinë me të карбюраторный двигатель Vaz 2109, me një motor të valvulës së 16-të të typeit të injektorit qartë të dukshëm në video.Pas kryerjes së të gjithë punës nën kapuç, do të ketë një pamje krejtësisht të ndryshme, të këndshme të makinës Двигатель Ваз 2109.

Шумика э пронарёве тэ «нэнтэ» э динэ се ю мунд тэ инсталони нджэ мотор меня 16 валвул нэ нджэ ВАЗ 2109, герцог Пэрмирэсуар кэшту характеристикат е макинэс сэ макинош сэ сайна лэттэ тэ тэ тэ. A është e vlefshme për ta bërë këtë, dhe si ta kuptoni Idenë e jetës?

Pse të vendosni një njësi të re të energjisë?

Instalimi i një motori të ri mund të jetë i dobishëm për ato shoferë që duan të përmirësojnë makinën e tyre të vjetëruar.Шумэ шоферэ тэ брендшэм э динэ се «нэнтэ» ка характеристика мьяфт тэ мира, аджо кёркон диса бензинэ нэ пёргджитеси нук штэ ак э мирэ нэ кудждесин, тёштэ ак э мирэ нэ кудждеси. Zëvendësimi i motorit 8 Cl në një model më të avancuar ka avantazhet e tij:

1. Rritet Fuqia.
2. Përmirësimi i karakteristikave të drejtimit në revs të larta.
3. Përdorimi efektiv i karburantit për shkak të sistemit të injektimit.
4. Funksionim më të qëndrueshëm të njësisë së energjisë.
5. Nuk kërkohet përshtatje e përhershme e valvulave.

Пор ка дизавантаже:

1. Për të zëvendësuar në garazhin tuaj, keni nevojë për shumë detaje dhe mjete.
2. Në revs të ulët, motori në 16 Cl down është pak më i keq se 8-valvula e saj.

Këtu janë dy opsione zëvendës Portuguese:

1. Instalimi i një motori të plotë nga 2112 modele. Në këtë rast, do të jetë e nevojshme të zëvendësohen jo aq shumë detaje, por vlera e tërë motorit mund të largohet nga ky mendim.
2. Refinim i GBC для компонентов и риндж. Ky është një process më ekonomik, por shumë i mundimshëm.

Ne e vendosim motorin e përfunduar

Në «nëntë» кеми vënë motorin 2112, паси që njësitë e energjisë të modeleve janë të ngjashme me njëri-tjetrin. Джу gjithashtu do të duhet një tub i karburantit me diametër të përshtatshëm (ju mund të merrni çelikun, por bakër më të mirë) dhe rezervuarin e gazit nga e njëjta model i 12-të. Tjetra, veprat e tilla mbahen:

1. Ne çmontojmë njësinë e vjetër të energjisë, fikim të gjitha сопла dhe elektronikës.Пэр тё нксьеррэ дхэ вэнэ моторин, нджэ трокитже э лехтэ шште э невойшме пэр лехтэси, кэ нга тэрэ нйджа э квендит. Кы ёште проблеми криесор нё гараж.
2. Kur të hiqet motori, mund të instaloni një të ri në vend. Vlen të kontrolloni menjëherë gjendjen e gjëndrave dhe колодки, nëse njësia e përdorur. Kontrolloni për stretchin ende të rripit.
3. Tjetra, ju duhet të zëvendësoni të gjithë sistemin e karburantit: бак, stacion benzine, linjat e karburantit.
4. Një zëvendësim i shkëlqyeshëm për tankin «Nëntë» është аналог NGA 2112.Detajet mbi madhësinë përkojnë, por ata kanë një pajisje të ndryshme që nuk është një pengesë për instalimin.
5. Për autostradat e karburantit, ju duhet të merrni tuba bakri që janë më të mira se përkulem.
6. Tani ju mund të shijoni instalimet elektrike të injektorit. Нэсе «нэнтэ» е лиримит штэ 2002 дхэ мэ и ри, атэхэрэ нук до тэ кетэ проблема тэ вешанта ме лиджен е телаве, дхе пэр моделет е вджетра джу до тэ кени пер тэ берэ врима тэ реджа ме дорэ.
7. Ju duhet të instaloni абсорбирует бензиновый фильтр.Zakonisht ata vendosen nën fund dhe mbërthen me studs.
8. Ne i vendosim sensorët, të ndryshojmë instalimet elektrike në atë që është и përshtatshëm në gjatësi.
9. Me instalimin e gjeneratorit do të duhet të djersitje, pasi bashkëngjitjet amtare nuk janë të përshtatshme. Shikoni të përshtatshme, zëvendësoni — mund të instaloni. Nëse gearbox nuk ndryshohet, atëherë do të duhet të tregohet me një mulli.
10. Në starter do të duhet të ndryshojë bendix nga 12 në 9 dhëmbë.
11. Ндрышими и фундит — система штер. Туба нук до тэ пэрштатен, кешту кэ ата до тэ духет тэ третет. Fit ndihmon të gjitha detajet e vendosura në vend.

Kapaciteti motorik i një makine të tillë si një Vaz 2114 mund të duket e pamjaftueshme për shumë shoferë. Megjithatë, kjo mund të korrigjohet. Не по мендойме се си тэ xhirojmë 8 моторный валвул нэ 16 валвула нэ Ваз 2114

Nëse instaloni kokën për bllokun e cilindrit me 16 valvula, atëherë fuqia e makinës mund të tejkalojithaë të tejkalojithaë.Arsyeja për këtë është se cilindrat motorikë me një bllok të ngjashëm të bllokut mund të mbushen me një karburant të veçantë dhe përzierje ajri.

Si rezultat, fuqia e forcës объединяет rritet ndjeshëm. Është e rëndësishme të theksohet se kjo është një mënyrë absolutisht e sigurt për të rritur «fuqinë» e makinës suaj. Pra, si të rimbushni motorin e valvulave në 16 Valve Vaz 2114?

Ka një pyetje në lidhje me ndryshimin në fuqinë e makinave. Për shembull, fuqia e makinës, motori i të cilit arrin volumin prej 1.5 л, дхэ нумрин фуки е калит Ëште е барабартэ мне 77, мунд тэ пэрмирэсони нджешем. Nëse zëvendësoni kokën e valvulës së 8-të në një 16-valvul, ajo do të rritet në 90 «куадж»!

Ky është një ndryshim mjaft i madh, kështu që ju duhet të kuptoni se çfarë duhet të bëhet (dhe në çfarë urdhri) për të përmirësuar makinën tuaj.

Характеристики разборки двигателя

Gjëja e parë për të bërë është se si mund të jetë e kujdesshme për të çmontuar motorin. Ки элемент и макинес ëштэ мэ и влефшэм, кэшту që мотори духет тэ разобрали jashtëzakonisht me kujdes.Është më mirë të shqyrtojmë me kujdes udhözimet dhe të shihni videon në internet për mënyrën se si zotëruesit po përballen me këtë detyrë, dhe pas kësaj, për veterten.

Нен капакун е валвулав, ю мунд тэ збулони шумэ дефект тэ пакендшме, герцог перфшире гдженджен е добэт тэ рулит. Kreu i cilindrit gjithashtu mund të shikojë në mënyrën më të mirë, dhe bushings janë aq të lodhur se shumë janë të befasuar që ata ende punojnë.

E gjithë kjo do të thotë se pasi motori është разобрали, ju mund të zbuloni shumë gabime ose sende të veshur.Është më mirë të zëvendësosh secilën prej tyre. Аджо до тэ ррисэ бесуешмэрина е макинэс дхе нук до тэ леджоджэ тэ мос шкетэсоджэ се рритджа е фукисэ сэ вазес мунд тэ бэхет нджэ фактор роковой дхе тэ чоджэ нэ тьердже ташмэ нэ афэ тэ ард.

Ëште мэ мирэ тэ инсталлированные втулки бронзи. Ата кане бесуешмэри тэ ларт дхе мьяфт тэ кендруешме.

Instalimi 16 Head Valve në Vaz 2114

Për të arritur këtë operacion të thjeshtë, двигатель в разобранном виде. Влен тэ параладжмёрош се шумэ детадже дюэт тэ зэвендесохен.

Kjo perfshin:

• тюбик Тосол;
• pompë nafte;
• carter naftës;
• сенсор тэ ндрышэм;
• мне boshllëk dhe shumë më tepër.

Pavarësisht nga lista mbresëlënëse, metoda e përshkruar më poshtë në tekst me të vërtetë ndihmon makinën edhe më të fuqishme se më parë.

Ндрышими и моторитом ВАЗ 2114

Ндрышими 8-клапанный двигатель № 16-клапанный ВАЗ 2114

Процесс обработки двигателя, оставшийся после модификации.Ato pёrdoren për të siguruar kokën e 16 valvulës. Për të përmirësuar motorin ВАЗ, nuk ka nevojë për të ndryshuar bllokun e cilindrit, por kreu do të ndryshohet gjithsesi. Нэ мэнирэ кэ чдо рруф пёр тэ хирэ нэ мэнырэ тэ бесуешме нэ крие тэ лиджес сэ кокэс, духет тэ ррегуллохет джо ветэм нэ диаметр, пор эдхэ нэ гжатэси.

Информация и рендесишем. Vrima që mund të gjenden në vendosjen gjithashtu duhet të përmirësohen. Ата духет тэ дженэ тэ пёркерер пэр мадхэсинэ и булонаве.Нэсе кжо нук ëштэ берэ, нивели и бесуешмэрисэ сэ моторит до ту улет нджешэм.

Pas kësaj, duhet të ndryshohet:

Rolling shufra Vaz 2114.

Është e nevojshme për ta bërë këtë gjatë Kuvendrave të Cilindrave.

Tani erdhën cerebrals e përsosjes dhe instalime elektrike.

Është e rëndësishme të shihet ndryshimi nëstrukturën e 16 поршневой të valvulave nga 8 valvula. Пёрвеч кешадж, вендндодхья э сенсёве гджиташту ндрышон.Kjo do të thotë se mund të jetë e nevojshme të zgjasë instalimet elektrike.

Pasi motori është mbledhur, ju duhet të finalizoni instalimet elektrike. Nëse pronari i makinës nuk do të donte të merrte shpenzime shtesë financiare, atëherë ai duhet të largohet nga moduli i ndezjes, pastaj lidhni modulin duke përdorur tela të stretchit të lartë. Kjo është mënyra më e lehtë për të shpëtuar, kështu që nuk ia vlen të injoroni atë.

Si të rimbushni 8 motor valvul në 16 характеристика të instalimit të valvulave

Bolts vizualisht mund të jenë shumë të ndryshme nga njëri-tjetri, por nuk është të nevojshté.Ju duhet të përdorni bulona të modifikuara.

Болты të tilla kanë характеристики и mëposhtme:

1. Diametri është i barabartë me bulonën e 8 valvulës;
2. Gjatësia është e barabartë me 16-valvulën.

Пер тэ лехтэсуар калимин е кетыре булонаве нэ вриме, ата духет тэ шпохен парапракишт. Nëse vendosni bulonat e modifikuara mbi të gjitha rregullat dhe sa më shumë që të jetë e mundur, besueshmëria e motorit mund të zili.

GBC ВАЗ 2114 bulonave

Kur pronari я automjetit duket të Jete себе NUK еште në gjendje та përmbushë Кете Operacion në mënyrë të pavarur, еште М.Е. ХОРОШО PER ndihmë PER të ndihmuar mjeshtrit е kualifikuar меня përvojë të mjaftueshme.Ата патджетэр до тэ бэджнэ гжитчка тэ дрейте дхе рруген.

Një mundësi shtesë për të rritur fuqinë e makinës qëndron në akordimin e shumëfishtë të shkarkimit.