Топливный насос — это устройство, которое перемещает топливо из бензобака в двигатель, подавая его под постоянным давлением, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя. В зависимости от возраста вашего автомобиля у вас может быть механический или электронный топливный насос.

Признаки неисправности топливного насоса:

• • У Вас может возникнуть проблема с отказом топливного насоса, если ваш автомобиль дергается на высоких скоростях
  • Топливный насос может быть неисправен, если вы теряете мощность при ускорении
  • Потеря мощности при подъеме или буксировке груза
  • Отказ топливного насоса может стать причиной, по которой двигатель не запустится

В механических насосах диафрагма, установленная снаружи топливного бака, расширяется и сжимается, создавая систему низкого давления, которая вытесняет топливо из бака и в двигатель.

Электронные насосы, как правило, расположены внутри топливного бака и используют электромагнитные двигатели для принудительной подачи топлива в двигатель при высоком давлении. Механические насосы обычно встречаются в автомобилях, которые используют карбюраторы, а электронные насосы обычно используются с системами впрыска топлива.

Поскольку механические насосы управляются непосредственно движением двигателя и содержат мало подвижных частей, они, как правило, надежны и относительно легко диагностируются и фиксируются. Большинство проблем с механическими насосами происходят когда диафрагма повреждена.

Электронные насосы связаны с электронными системами управления и содержат несколько движущихся частей. Из-за этой повышенной сложности, эти типы насосов более склонны к отказу. Любая из частей может привести к неисправности и вызвать проблемы с топливным насосом.

Признаки выхода из строя бензонасоса

Два основных признака, которые должны насторожить автовладельца:

1. Несвойственные ранние звуки в работе (тарахтение, чрезмерное гудение насоса).
2. Авто утратило былую мощь и пропала сила тяги. Такие признаки в работе двигателя могут возникнуть и по другим причинам, но, как правило, это первый сигнал о неисправности в работе топливного насоса.

Принцип работы бензонасоса

Принципиальная схема бензонасоса

Основной функцией бензонасоса является передача топлива из бака к двигателю. В инжекторных двигателях топливный насос подключается к топливной рампе, а в карбюраторных – к карбюратору. При этом нужно не просто перекачивать топливо, а еще и обеспечивать определенное давление. Слишком высокое давление приводит к повышенному обогащению смеси и высокому расходу топлива. Слишком низкое давление приводит к обеднению смеси и падению мощности. И первый, и второй случай негативно сказывается на ресурсе двигателя. То есть, то, что бензонасос перекачивает топливо, не свидетельствует о его полной исправности.

Проблемы с подачей бензина – общие симптомы

Неисправности системы топливоподачи условно делятся на 2 категории:

1. Горючая смесь вообще не подается в цилиндры.
2. Бензин поступает с перебоями либо под недостаточным давлением.

В первом случае двигатель не заводится и не схватывает в процессе вращения стартером, то есть, не подает признаков жизни. В подобной ситуации определить причину поломки всегда проще.

Когда топливо попадает в цилиндры в недостаточном количестве, проявляются следующие симптомы:

• запуск силового агрегата «на холодную» сильно затруднен, мотор схватывает и «чихает», заводится с 3–10 попыток;
• холостой ход нестабилен, двигатель «троит»;
• динамичный разгон становится невозможным – резкое открытие дросселя вызывает длительный провал и замедление;
• когда водитель отпускает педаль акселератора, мотор зачастую глохнет;
• машина с трудом преодолевает подъемы и медленно разгоняется при полной загрузке.

Причиной перечисленных явлений могут стать неисправности топливного насоса либо других элементов системы, причем первичные симптомы практически одинаковы. Для проведения точной диагностики нужно понимать, как устроена система питания автомобиля.

Как проверить работу бензонасоса?

Для начала стоит проверить предохранитель. Для этого ознакомьтесь в инструкции с его местонахождением. Далее стоит проверить напряжение на насосе. Перед этим обязательно убедитесь, всё ли в порядке с аккумуляторной батареей. Напряжение на клемме бензонасоса необходимо проверять с помощью мультиметра или тестера. В руководстве по эксплуатации всегда указывается необходимое напряжение.

С помощью тестера проверьте поступление напряжения на предохранитель. Зачастую в этом месте происходит обрыв электроцепи.

Если поиски не дают результата, то напряжение стоит проверить на самих контактах. Все контакты должны быть на месте и подключены к массе. Обрыв контакта или его окисление приводит к отказу системы бензонасоса. Если обрыва контактов не обнаружено, но напряжение падает больше, чем на 1 вольт, то дело в проводке или в окислении контактов. В проводке при этом не должно быть короткого замыкания.

Если, проверив напряжение, контакты и предохранитель, вы не обнаружили проблем, значит она кроется в самом бензонасосе. В таком случае бензонасос скорее всего потребует замены. На практике же чаще всего оказывается, что замена — это крайняя мера. Сперва стоит попробовать провести восстановление и протестировать бензонасос ещё раз.

Перед тем, как проверить топливный насос, нужно вспомнить, что, как упоминалось выше, давление является наиболее важной характеристикой работы бензонасоса, поэтому стоит измерить его уровень.

Как проверить давление в топливной рампе?

Вам понадобится манометр, измеряющий давление в диапазоне от 7 до 10 атмосфер. При выборе манометра с большим запасом вы рискуете получить менее точные результаты измерений. В специализированных магазинах продаётся набор для измерения давления, но можно и сконструировать собственный прибор.

Если вы хотите собрать прибор самостоятельно, вам также потребуется шланг с внутренним диаметром 9 миллиметров. Также необходима будет сантехническая пакля, с помощью которой можно уплотнить соединение манометра и трубки. Все детали соединяются и затягиваются с помощью хомута. Также вам понадобится автомобильный золотник. Далее следует выполнить ряд действий:

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку с предотвращением возможности скатывания, выключите зажигание и откройте капот.
2. Проверьте, что обеспечен доступ инжекторных форсунок к топливной рампе.
3. Отыщите пробку штуцера давления топлива и удалите её. Затем следует открутить ниппель с помощью золотника.
4. Подготовьте пустую тару (подойдёт обычное ведро) и чистую тряпку. Это необходимо для сбора остатков топлива, которые под давлением могут брызнуть в разные стороны. Поэтому позаботьтесь о сохранности кожи (в особенности о лице и глазах).
5. Подключайте прибор к штуцеру и приступайте к проверке механизма.

Проверка давления в топливной рампе должна происходить при четырёх режимах работы силового агрегата:

• когда включено зажигание;
• при холостых оборотах двигателя;
• кода сброшена трубка регулятора давления топлива;
• при передавленной трубке слива.

Результаты измерения давления в топливной рампе

Результаты у разных моделей автомобиля могут немного отличаться, но в целом они должны быть следующие:

• при включённом зажигании давление должно равняться не менее, чем 3 атмосферы,
• при холостых оборотах двигателя — не менее 2,5 атмосфер,
• когда трубка регулятора давления сброшена — не менее 3,3 атмосфер,
• при передавливании трубки слива — не менее 7 атмосфер.

Давление в топливной рампе слегка колеблется при подготовке. При нажатии педали оно резко принимает значение 3 атмосферы, при отпускании педали — падает до 2,5 атмосфер. При поступлении горючего в топливную систему, выключите зажигание и начинайте наблюдать за манометром. Давление в этом случае должно упасть до 0,7 бар и далее не изменяться.

В случае падения давления до нулевой отметки имеет место быть проблема с регулятором давления топлива. В этом случае регулятор подлежит немедленной замене. Также причина может быть и в обратном клапане топливного насоса.

Понаблюдать за поведением манометра необходимо и при 3 000 оборотов двигателя. Падение давления укажет на неисправность бензонасоса. Порой бензонасос продолжительное время не может набрать необходимое давление. В таком случае проблема кроется в забитом топливном фильтре, который подлежит замене, или в загрязнённой сеточке бензонасоса (читайте подробнее о том, где находится топливный фильтр).

В случае, если вышеперечисленные методы не выявили неисправность бензонасоса, придётся производить диагностику других агрегатов (ДПЗД, РХХ, ДМРВ, компрессия в двигателе и некоторые другие показатели и детали).

Особенности инжекторной системы питания

Задачи топливных насосов в карбюраторных и инжекторных моторах несколько различны. Если для карбюраторного двигателя важно просто подать бензин в карбюратор, то для системы впрыска этого недостаточно. Бензонасос должен не просто перекачивать топливо из бака в рампу, но и создавать определённое давление, без которого мотор просто не запустится.

Доступ к бензонасосу в инжекторных автомобилях также осложнён тем, что в машинах последних лет выпуска он монтируется вместе с топливоприемником и фильтром грубой очистки прямо в бензобаке. Это осложняет диагностику, ремонт и обслуживание всего топливного модуля, но упрощает конструкцию насоса, поскольку сам бензин его и смазывает и охлаждает. Но именно это и приводит зачастую к поломкам агрегата.

Назначение и принцип работы бензонасоса

Топливный насос предназначается для перекачки топлива из одной точки в другую. В автомобиле роль первой точки выполняет резервуар с горючим – бак, а второй – двигатель, куда и происходит перекачка. Данный процесс происходит при определенном давлении, которое поддерживается редуктором насоса, что является очень важным моментом.

Схема бензонасоса

Топливные насосы по типу привода подразделяются на 2 вида: электрические и механические. Внутри первого находится электродвигатель с мини-помпой, который работает от электросети и бесперебойно качает топливо в двигатель. Второй тип встречается все реже, так как установлен на карбюраторных машинах, и функционирует за счет возвратно-поступательного движения рычага.

Схема бензонасоса

Признаки неисправности топливного насоса

Хотя механические и электронные насосы работают по разным принципам, симптомы отказа схожи для обоих типов насосов. Если вы заметили какие-либо общие признаки неисправности топливного насоса во время движения, вам может потребоваться осмотр и замена вашего топливного насоса.

Читайте также:Почему гудит бензонасос? Указывает ли шум в бензонасосе на его неисправность?

У Вас может возникнуть проблема с отказом топливного насоса, если ваш автомобиль дергается на высоких скоростях

Если вы едете на скорости и замечаете что двигатель дергается, или автомобиль двигается рывками, у вас может быть неисправный топливный насос. Эта проблема возникает, когда топливный насос не может обеспечить плавный поток топлива к двигателю. Периодически двигатель получает только воздух, в то время как ожидал получить топливо. Это прерывание потока топлива заставляет двигатель пропускать несколько силовых ударов, заставляя делать рывки.

На ранних стадиях отказа этот симптом неисправности бензонасоса может продолжаться в течение минуты или около того, прежде чем двигатель вернется к нормальной работе. Некоторые водители могут путать этот знак с «эффектом грязного газа», но современные стандарты топлива делают топливный насос более вероятной причиной.

Топливный насос может быть неисправен, если вы теряете мощность при ускорении

Если вы заметите, что автомобиль часто теряет мощность, когда вы пытаетесь ускориться с остановки, это еще один признак что топливный насос может быть неисправен. Ускорение требует больше топлива, заставляя бензонасос работать больше. Если насос неисправен, он может не справиться с этим повышенным спросом, изнуряя двигатель. Если ваша машина действует так, как будто она вот-вот заглохнет, вам может потребоваться осмотр вашего насоса.

Также, потеря мощности автомобиля возможна из-за забитого топливного фильтра, в таком случае следует почистить топливный фильтр, или заменить его полностью.

Потеря мощности при подъеме или буксировке груза

Некоторые виды езды, такие как подъем по склону или буксировка груза, создают дополнительную нагрузку на ваш двигатель и требуют больше топлива для достижения той же производительности. Эти сложные ситуации увеличивают нагрузку на ваш насос. При обнаружении проблем в изношенном насосе, он не может поддерживать постоянный поток топлива в двигатель, что приводит к потере мощности.

Отказ топливного насоса может стать причиной, по которой двигатель не запустится

Если вы игнорируете все другие симптомы и признаки неисправного топливного насоса, он, в конечном счете, полностью перестанет работать. Как только ваш топливный насос окончательно умрет, топливо не поступит в двигатель. Когда вы попробуете запустить свой автомобиль, услышите лишь как крутиться стартер, но без топлива двигатель не сможет работать. Конечно, могут быть и другие объяснения, что ваш двигатель не запускается.

Чтобы убедиться, что топливный насос вышел из строя, проверьте давление в системе подачи топлива с помощью манометра. Если он показывает ноль, то ваш насос, скорее всего, мертв. Вы также можете проверить коробку предохранителей автомобиля. Перегоревший предохранитель топливного насоса — еще один вероятный симптом неисправного насоса.

Причина неисправности

Частой неисправностью механического бензинового насоса является механический износ его штока. Когда шток бензонасоса становится короче чем это необходимо — он перестаёт подавать топливо в карбюратор в требуемом количестве.

Износ всасывающего клапана или латунного клапана, и уплотнительной прокладки механического топливного насоса может стать ещё одной причинной неисправной работы бензонасоса.

Основной внезапно возникшей неисправностью бензонасоса на автомобиле с инжекторным двигателем является некачественное топливо. Конечно же вопрос с очисткой стоит за топливным фильтром, но дело в том, что система впрыска топлива современного автомобиля сделана таким образом, что фильтрующий элемент тончайшей очистки установлен уже после бензонасоса, а перед ним стоит лишь сеточка-фильтр грубой очистки (кстати её приходится менять или чистить чаще всего, дабы избежать неисправности бензонасоса). Сетчатый фильтр не может обеспечить должную очистку топлива имеющегося на наших АЗС, а скопленная грязь на фильтре вынуждает насос напрягаться, чтобы преодолеть сопротивление. Что в последствии и приводит к сокращению срока службы детали.

У автовладельцев за рубежом топливный насос скорее выйдет из строя из-за износа коллекторного узла в электродвигателе, нежели от грязного фильтра. А вот у наших водителей типичной причиной выхода из строя является сильный износ до задиров рабочих поверхностей бензонасоса. О такой проблеме может говорить сильный шум при работе, который будет сопровождаться падениям давления в топливной системе и повышенным расходом горючего.

Также в случае, если вопрос касается неисправности электробензонасоса, коварную роль может играть изношенная проводка или окисленные клеммы. И когда проверка насоса покажет что все должно работать без сбоев, то электропроводка будет раз за разом ставить в тупик.

Из всего вышеизложенного можно сделать несколько выводов для себя:

1. Во-первых, надо заправляться качественным топливом, а также периодически прочищать топливный бак.
2. Во-вторых, вовремя заменять топливный фильтр.
3. В-третьих, прислушиваться к работе насоса.

Вот основные рекомендации чтобы продлить строк службы и уберечь себя от неисправностей бензонасоса.

Когда следует проверять бензонасос

Необходимо поочередно проверять все потенциально неисправные узлы, а бензонасос в первую очередь.

Проблемы при запуске и работе двигателя не всегда связаны с топливным насосом. Иногда признаки поломки бензонасоса такие же, как при неисправности регулятора давления топлива, форсунок или жиклеров, свечей и высоковольтной проводки. Даже опытные специалисты, которые наизусть знают все признаки «умирающего» насоса, не могут с первого раза однозначно определить тип и причину поломки, и необходимо поочередно проверять все потенциально неисправные узлы. При этом бензонасос обычно проверяется в первую очередь. Неисправность в данном случае бывает двух видов – не работает бензонасос совсем или не выдает нужное давление. В первом случае неисправность можно узнать на слух, так как он должен запускаться при включении зажигания. Во втором случае нужно знать, как проверить давление бензонасоса. Здесь нужно использовать специальный манометр. Перечислим основные симптомы неисправности бензонасоса:

• двигатель не запускается;
• двигатель работает нестабильно;
• двигателю не хватает тяги при резком ускорении;
• двигателю не хватает тяги на низких оборотах.

Устройство и работа топливоподачи

Система, обеспечивающая двигатель нужным количеством бензина, функционирует по такому алгоритму:

1. После включения зажигания запускается электробензонасос, поднимающий давление в магистрали после себя до определенного уровня. Электрическая цепь питания агрегата защищена предохранителем.
2. Регулятор давления топлива (общепринятая аббревиатура – РДТ) стоит на магистрали после насоса и ограничивает верхний порог напора, сбрасывая лишнее топливо обратно в бак посредством отдельного трубопровода.
3. При вращении коленчатого вала стартером и дальнейшей работе двигателя горючее поступает в топливную рампу, смешивается с воздухом и направляется к форсункам, встроенным в каждый цилиндр. Количество подаваемой в камеры сгорания смеси регулируется электронным блоком.
4. На пути к топливной рампе бензин проходит 2 ступени фильтрации. Первая – сетка, установленная в баке на всасывающем патрубке насоса, вторая – фильтр тонкой очистки на подающем бензопроводе.

Справка. В различных моделях машин применяется 2 схемы установки РДТ и прокладки обратного трубопровода – в подкапотном пространстве либо непосредственно в бензобаке. В первом случае норма давления горючего в системе – 2,7…3,0 Бар, во втором – 3,8…4 Бар.

Распространенная ошибка несведущих автолюбителей: если горючая смесь не поступает в цилиндры, то однозначно не работает бензонасос. Зная конструкцию топливоподачи, можно предположить и другие неполадки:

• перегорел защитный предохранитель в электрической цепи, насос вполне исправен, но не получает напряжение питания;
• засорился первичный или вторичный фильтр (иногда – оба сразу), топливо проходит в малых количествах либо не поступает вовсе;
• пришел в негодность регулятор давления, сбрасывающий львиную долю горючего обратно в бак, мотору ничего не достается;
• вышла из строя одна либо несколько форсунок.

Чтобы точно определить источник проблемы, нужно выполнить проверку работы электробензонасоса и остальных элементов. Ехать на станцию технического обслуживания необязательно – диагностические работы можно провести в собственном гараже.

Причины неисправности бензонасоса

Если причина неисправности кроется в бензонасосе, то это не всегда означает, что он неисправен. Неисправность может находиться в одном из его агрегатов и деталей. Например, может перегореть предохранитель. Он расположен в блоке предохранителей, причём у каждого автомобиля его расположение может быть различно. Узнать о его расположении можно из инструкции по эксплуатации. Чаще всего он находится под капотом или слева от руля со стороны водителя.

Бензонасос, как и любое другое устройство, со временем подвергается износу и выходит из строя. Если существует подозрение, что бензонасос неисправен, следует немедленно провести его диагностику.

Диагностика с проверкой давления

Более точную диагностику можно провести, снова прибегнув к измерению давления в системе. Каждый из приведённых ниже показателей, точнее, отклонение от нормы, может сигнализировать об определённых проблемах с насосом:

• давление на холостом ходу должно быть не менее 0,23-0,25 кПа;
• в момент пуска двигателя насос должен создать давление около 0,3 кПа;
• в переходных режимах — 0,28-0,3 кПа.

В том случае, когда при включённом зажигании топливо в систему не поступает и манометр молчит, скорее всего, дело в электронике — реле или предохранителе. Если в переходных режимах насос не развивает необходимое давление, забилась сетка фильтра грубой очистки. Если при пережатом шланге обратной подачи топлива давление ниже 0,4 кПа — налицо износ насоса.

Профилактика поломок бензонасоса

Лучшей профилактикой для долговременной работы бензонасоса является его бережная и правильная эксплуатация, а также соблюдение следующих правил:

1. Все плановые ремонты автомобиля должны сопровождаться заменой всех топливных фильтров.
2. Необходимо контролировать и обеспечивать чистоту топливного бака и фильтров, а также следить за качеством заправляемого топлива (отсутствие в нем воды, песка и других примесей).
3. Ликвидация возможности попадания в бак для топлива воды.
4. Беречь корпус бензонасоса от механического воздействия, вызывающего вмятины и трещины, способствующие развитию коррозионных процессов.

Признаки неисправности бензонасоса

Бензонасос, это важнейший узел, который отвечает за подачу  горючего в систему и поддержание нужного давления топлива. Что происходит, когда ломается бензонасос, каковы признаки неисправности бензонасоса и на что следует обращать внимание в таких ситуациях, обо всем этом расскажет данный материал.

Два вида бензонасосов

В старых, еще карбюраторных автомобилях, как правило, применялся механический бензонасос, но постепенно, его вытеснил электрический аналог. И сегодня авто с механическим бензиновым насосом встречаются крайне редко.

Расположен бензонасос в топливном баке и его основная задача организовать подачу  бензина из бака в топливную систему автомобиля. Мало того, во многом, именно этот насос ответственен за поддержание нужного давления, во многом, но не во всем.

Симптомы неисправности бензонасоса

Бензонасос на ВАЗ

Собственно это скорее две стадии одной и той же неисправности, хотя бывает, что сбои в работе бензонасоса не ведут к его полному отказу. Особенно, когда эти сбои вызваны какими-то посторонними факторами.  И так, бензонасос либо просто сбоит, либо вообще не работает. Вот это и есть все его поломки. Другое дело, что существует множество поломок других элементов, которые по своей симптоматике очень схожи с поломками бензонасоса.

Что касается признаков неисправности бензонасоса, то их может быть очень много, и как уже говорилось, они могут совпадать с симптомами неполадок в других узлах и системах авто.  Поэтому, мы опишем, лишь самые распространенные и самые характерные из таких симптомов.

• автомобиль не заводится или часто глохнет;
• двигатель троит;
• посторонние шумы в работе двигателя;
• падения мощности двигателя;
• отсутствие характерного шума при работе бензонасоса;

Признаки весьма красноречивые, вот только не всегда удается понять, о чем они говорят. И здесь нам не обойтись без методов диагностики топливного насоса. 

Как определить неисправность бензонасоса

Как бы то ни было, но большинство признаков указывающих на неисправность бензонасоса могут свидетельствовать о неполадках в других системах и узлах машины. Троит автомобиль – может свечи, может зажигание, может какой-то датчик барахлит. Посторонние шумы в моторе – вообще могут быть вызваны разнообразными поломками. Даже когда мотор глохнет сразу же после запуска, грешить только на бензонасос не получится. К примеру, без показаний датчика положения коленвала, ЭБУ может остановить работу насоса, что является вполне себе штатной реакцией автомобиля на такую проблему. И даже снижение давления в системе, может быть вызвано нарушениями герметичности топливных магистралей, поломками перепускного клапана и другими сбоями.

Что можно сделать сразу же? В первую очередь, вы можете проверить работу бензонасоса перед запуском двигателя. Для этого, откройте крышку топливного бака и попросите кого-нибудь включить зажигание, не запуская стартер. В первые секунды после  включения зажигания, вы должны услышать специфический шум работы бензонасоса. Если же он отсутствует, вероятнее всего, насос придется менять, хотя возможно, причина отказа в электроснабжении устройства.

Замер давления в топливной рампе, это еще один способ проверки бензонасоса. Нормальные показатели давления, как и правильную процедуру установки манометра, нужно смотреть в документации к вашему авто.

Чаще всего, в современных автомобилях при выходе из строя бензонасоса, производится его замена. Но спешить с этим не стоит. Возможно, причиной сбоев является не сам бензонасос, а например, фильтр грубой очистки, который попросту забился. В этом случае, поможет банальное очищение этой сеточки и ничего менять не понадобится. Так же стоит проверить проводку, предохранитель, а так же реле бензонасоса, возможно причина отказа устройства, кроется именно здесь. Опять-таки, проверка топливных магистралей, перепускного клапана, а то и самих форсунок, тоже будет не лишней. 

Профилактика неисправностей бензонасоса

На что же обращать внимание, чтобы бензонасос ходил, как можно дольше? В первую очередь, это качество топлива и конечно же своевременная замена топливного фильтра. Если в бензине, который вы заливаете, будут содержаться различные посторонние включения, это скорее всего, негативно скажется на состоянии и сроке службы топливного насоса, и не только его. Поэтому, не стоить экономить на качестве горючего, так как подобная экономия потом выливается в очень солидные траты на ремонт автомобиля.

Следите за уровнем топлива в баке. Дело в том, что охлаждается бензонасос от того же самого бензина, который он накачивает. Соответственно, если топлива мало, или же насос работает вхолостую, он может перегреваться и поэтому, выходить из строя. Так же знающие люди, советуют чистить бензобак в положенное время и не пренебрегать этой процедурой. Вот, пожалуй и вся профилактика проблем с бензонасосом. 

Видео на тему

Похожие статьи

Не качает бензонасос ВАЗ 2114, 2115 при включении зажигания: причины

Подключение массы электробензонасоса

В данной статье рассмотрим возможные причины отказа бензонасоса.

Описываю вкратце ситуацию: включаем зажигание, ждем звука, когда начнет качать бензонасос, а его нет. Насос не качает, нет давления в топливной рампе, авто не заводится.

Чаще всего люди  сразу же бросаются на сам бензонасос, хотя большинство причин неисправности кроется в проводке.

Причины неисправности

1. Предохранители под торпедой на ЭБУ. Самый верхний на 15 А (насос) и самый нижний на 7,5 А (идет на ЭБУ, на модуль зажигания).
2. Неисправное реле топливного насоса. Находится там же под торпедой — самое верхнее (ниже верхнего предохранителя).
3. Плохая масса топливного модуля. Она крепится под торпедой, где ручной тормоз. Нужно зачистить и заново крепко закрепить массу. Если она отпала, также не будет работать указатель уровня топлива.
4. Отсутствие плюсового контакта. Убираем заднее сиденье. Проверяем наличие контактов в колодке проводов. Если отсутствует плюс, то причина либо в реле, либо в предохранителе.
5. Не рабочий моторчик бензонасоса.

признаки неисправности, манометр для измерения

Современные автомобили оснащаются электронной системой управления двигателем. Впрыск топлива в камеру сгорания производится форсунками. Для подачи бензина предусмотрен электрический бензонасос. Топливо с бака под определённым давлением порядка 3 – 4 атм подается в форсунки и распределяется на тарелку клапана или непосредственно на поршень.

В основном используется центробежный бензонасос погружного типа. В составе модуля устанавливается непосредственно в бензобак. Существуют также навесные насосы, но не так распространены.

Автовладельцы могут столкнуться с ситуацией, когда машина не заводится, плохо тянет или идет рывками. Одной из причин может быть неисправность бензонасоса. Он перестает выдавать требуемое давление в топливной системе, форсунка плохо распыляет топливо и смесь в камере сгорания не воспламенятся. Рассмотрим, как проверить бензонасос, факторы, влияющие на его работу и основные неисправности.

Топливный насос проверяется замером давления в рампе или непосредственно около насоса.

Как правило на рампе есть специальный штуцер для манометра.

Также можно померить давление своими руками с помощью манометра в домашних условиях, если таковой имеется. Сложности в этой процедуре не возникает, если есть штуцер в рампе. Если же его нет, нужно найти место соединения в топливном трубопроводе и поставить прибор в разрыв шланга подачи бензина. Для этого нужен тройник.

Проверка давления нажатием на ниппель в рампе не имеет смысла, так как из-за паров бензина и нагрева может сложиться впечатление, что давление есть. Если насос не издает звуков, нужно проверить питание мультиметром или контрольной лампой. Замер давления в рампе входит в стоимость диагностики двигателя. Будет рациональнее проверить всю топливную систему и устранить на месте.

Работоспособность электробензонасоса определятся величиной давления и производительностью — объемом нагнетающей им жидкости в час. В конце данной статьи приведена таблица значений давления топлива для распространенных автомобилей.

По статистике выявлены ряд факторов, влияющих на работу насоса:

• Наличие воды в баке;
• Отсутствие бензина;
• Некачественный бензонасос;
• Забитый фильтр тонкой и грубой очистки;
• Короткое замыкание по цепи или в самом бензонасосе.

Прибор для измерения давления топлива

Как было сказано выше, работа бензонасоса проверяется специальным прибором — манометром. Самый распространенный МП – 100 производства ООО «НТС». В нашем сервисе мы используем его с 2008 года, точность показаний осталась на заводском уровне. В комплекте имеются переходники и клапан сброса давления.

Манометр МП — 100

Позволяет измерить давление топлива как в рампе при наличии штуцера, так и в любом месте топливопровода. В наборе с манометром имеется переходники:

УП-2 переходник удлинитель позволяет делать замер на заднеприводной классике. ТПБ-2 переходник для быстросъемных соединителей.

Позволяет легко проводить измерение давления на большинстве современных авто.

Существуют много аналогичных тестеров для проверки давления топлива. Отличия как в цене, размерах, циферблате. Конструктивно все измерители схожи. Можно сделать манометр своими руками, но цена не оправдывает себя. Намного проще и результативнее обратится к диагностам или в любой сервис. Сделают заключение и устранят неисправность.

Не качает бензонасос: причины

Если давление топлива оказалось ниже допустимого, а насос перестал работать, нужно разобрать в причинах почему бензонасос не качает топливо.

Если шума с насоса нет, то есть не включается при включении зажигания:

• Нужно проверить питание 12 Вольт, массу на фишке бензонасоса. Если не срабатывает реле, подкинуть электронный блок управления «мозги». При отсутствии напряжения найти и устранить причину по электрической цепи автомобиля.

• Далее если напряжение и масса есть, проверить целостность проводов внутри насоса, для этого нужно его демонтировать с бака и разобрать. Частым явлением на вазовских модулях бывает прогар фишки в корпусе бензонасоса. Тогда приходится менять и фишку и верхней разъем на корпусе модуля.

• Если и тут все в порядке, но мотор не запускается, подключить к модулю 12 вольт от АКБ и проверить шум насоса. Если бензонасос не работает значит он умирает. Заменить моторчик бензонасоса.

Если топливный насос работает, но не качает бензин проверить:

1. Давление топлива в рампе
2. Забитость трубопровода, фильтров тонкой и грубой очистки.
3. Регулятор давления топлива на работоспособность. Находится на рампе или в модуле бензонасоса в баке.

Частым явлением бывает вода в баке, которая зимой превращается в лед. Соответственно насос работает, но не выдает требуемое давление.

Если электробензонасос, то работает, то не работает:

1. Разобрать модуль насоса
2. Посмотреть фишку на прогар контактов, как показано выше.
3. Проверить реле и контакты на мозгах.

Бываю случаи, когда бензонасос перестает работать на ходу. Это очень неприятная ситуация, особенно в городе, в потоке машин и в пробках.

Когда поменяли бензонасос и он снова перегорел, нужно проверить топливную систему полностью.

Признаки неисправности бензонасоса

Двигатель не запускается

Это главный симптом неисправного топливного насоса. Летом в жару может проявится умирающий бензонасос. Место стыка крыльчатки с осью ротора расширяется, и она проворачивает. Следует осуществить проверку давления топлива с рампы и с насоса непосредственно.

Ресурс топливного насоса определяется эксплуатацией автомобиля владельцем. Что требуется для то, чтобы бензонасос прослужил дольше и не вышел из строя:

• Проверять наличие воды в баке. Для профилактики наливать любой чистый спирт в бак. Он смешивается с водой и сгорая выходит через выхлоп. В магазинах есть вытеснитель влаги фирмы «Тритон». В составе изопропиловый спирт.

При покупке других вытеснителей или осушителей внимательно прочтите состав, так как спирта может не быть, а присутствовать другие химические соединения, которые почистят бак и засорят форсунки.

• Желательно иметь уровень топлива не менее половины бака. Это минимизирует соотношение вода-бензин, насос лучше охлаждается.
• Сеточку бензонасоса менять каждые 30 000 км, а фильтр тонкой очистки (бочонок) каждые 15 000 км. В этом то фильтре и скапливаются все отложения и вода. Причины поломки насоса в следствии сжатой сетки от воды частое явление.

Автомобиль плохо набирает обороты

Потеря тяги при отказе топливного насоса довольно распространённый симптом номер два. Цилиндры начинают плохо работать, нормального впрыска форсункой нет, воспламенение смеси становится не эффективным. Форсунка дает неравномерный распыл, скорость притока смеси в камеру сгорания падает. Таким образом, если электробензонасос отказал, то мощность двигателя снижается.

При потере тяги не обязательно сломался бензонасос. Нужно проверить фильтра, топливную магистраль, регулятор давления топлива на забитость.

Проверить регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива устанавливается на рампе или в модуле бензонасоса. Проверка неисправного клапана осуществляется тем же манометром для диагностики давления топлива. Порядок действий:

 

1. Закрутить прибор в разрыв подающей топливной магистрали;
2. Включить зажигание;
3. Если не включается бензонасос, прокрутить стартером;
4. Дождаться выключения бензонасоса. Давление не должно упасть на величину более 0,5 атм. Если упало до нуля, значит обратный клапан неисправен и сливает топливо в бак;
5. При повышении давления выше допустимого можно говорить о заклинивании регулятора давления топлива.

Таким образом, определить неисправность обратного клапана на инжекторе можно обычным манометром. Достаточно выполнить действия выше.

Признаки неисправности РДТ (регулятора давления топлива):

1. Плохой запуск. Если клапан пропускает, давление в рампе успевает снижаться, до начала прокрутки двигателя;
2. При забитом РДТ могут порваться шланги, так как давление в системе повышается до максимально выдаваемого бензонасосом.

Данные симптомы частое явление на отечественных автомобилях. При пропускании РДТ можно пережать шланг обратки и регулятор восстановится. Как правило, данный метод помогает. Ни один датчик электронной системы управления не зафиксирует данную неисправность.

Замерить давление топлива в рампе

Как было сказано выше, для того чтобы замерить давление топливного насоса в рампе нужно манометр последовательно закрутить в подачу топлива. Замер производят на разных режимах, в зависимости от симптомов неисправности:

• Автомобиль не заводится. Делаем измерение при включении зажигания. Через диагностический сканер можно включить бензонасос через исполнительные механизмы. Рабочее давление от 3 до 4 атм.
• Пропала тяга. Сначала нужно измерить давление топлива на зажигании, если выдает нормальное показание, мерим на холостом ходу. Насос должен выдавать 2,5 – 4,2 атм в зависимости от типа двигателя. 2,5 — РДТ на рампе, 4,2 — РДТ в баке.
• Бываю случаи, когда владелец жалуется на потерю тяги кратковременно или в жару. В таком случае нужна проверка на ходу. Цепляем манометр, проверяем герметичность контакта со штуцером, чтобы не было течи бензина. Закрепляем прибор на лобовое стекло, можно под дворник, и едем. Если во время движения давление топлива падает, нужно заменить бензонасос, фильтра, продуть магистрали.
• Как проверить бензонасос в стенку. Такая процедура нужна для исключения забитого фильтра, магистралей регулятора давления топлива. Значение давления на инжекторе в стенку должно быть от 6 атм.

Такими не сложными действиями можно померить давление бензина на любом автомобиле. Главное соблюдать меры безопасности по работе с горючими жидкостями.

Распространенные неисправности

Гудит бензонасос

Топливный насос может гудеть или пищать по разным причинам. Жужжать бензонасос может в силу характера конструкции системы. Если же есть подозрение на неисправность электробензонасоса нужно проверить топливную систему полностью.

Если бензонасос шумит при высокой температуре окружающего воздуха, надо проверить дышит ли бензобак. Проверить трубку паров бензина, клапан абсорбера. Если найти причину не удается, просверлить отверстие в крышке заливной горловины.

После замены новый бензонасос может издавать кратковременный шум. Подождите около 5 минут, если насос продолжает гудеть, проведите процедуры выше.

Перегрев бензонасоса

Насос перегревается в случае:

1. Мало бензина или его отсутствие в баке;
2. Инородные материалы попали в модуль бензонасоса или в сам моторчик;
3. Вода в баке;
4. Забиты топливные магистрали, фильтра тонкой или грубой очистки. Топливо импульсно возвращается обратно в бензонасос, поэтому греется;
5. Замыкание обмоток статора моторчика бн, в следствии чего нагревается.

Если давление топлива на манометре скачет, это говорит о забитости фильтров.

Бензонасос не качает при включении зажигания

Современные системы управления двигателем блокируют бензонасос до прокрутки стартером. То есть чтобы электробензонасос заработал нужно начать заводить двигатель. Если же он и так не срабатывает проверить питание 12 В, для этого сканером включить реле бензонасоса.

Признаки низкого давления топлива в рампе

Главный симптом слабого давления плохой запуск двигателя и потеря мощности. Причины могут быть как самом БН, проводящих магистралях, фильтрах.

Почему падает давление топлива в рампе

Если при проверке давление топлива быстро падает после выключения насоса, нужно заменить регулятор давления топлива. Перед заменой можно попытаться его реанимировать. Для этого зажимаем обратную магистраль и включаем насос, давление повысится до максимального и резко отпускаем обратку. Таким образом мембрана в клапане садится на место и давление держит. Такие же симптомы могут быть после остановки двигателя. Давление резко падает, бензин сливается в бак и следующий запуск мотора будет затруднен.

При неисправности бензонасоса давление будет падать на оборотах.

Сигнализация блокирует бензонасос

Блокировка бензонасоса может произойти из-за замыкания блока не штатной сигнализации. В этом случае нужно произвести демонтаж сигнализации и заменить на новую.

Постоянно работает бензонасос

При остановке двигателя и выключении зажигания насос не отключается. Причина может быть в том, что реле бензонасоса замкнуло и не выключается. Питание 12 В постоянно приходит и электробензонасос качает.

Бензонасос жужжит, но не качает в чем причина

Автовладельцы часто сталкиваются с такой проблемой, что машина не заводится, но бензонасос жужжит. Дело в том, что сам моторчик работает, а крыльчатка проворачивает на оси статора. Соответственно давление не создается и двигатель не запускается. В таких случая поможет проверка давления топлива манометром.

Таблица значений давления топлива по маркам автомобилей

Марка автомобиля	Давление, атм
фиат альбеа	3,8
лифан солано	3,8
шевроле ланос	3,8
шевроле круз	4
хендай солярис	4
хендай акцент	4
форд фокус 2	4
уаз патриот	4
уаз 409 двигатель	3,8
субару легаси	3,8
субару	3,8
рено логан	3,5
приора	3,8
пежо 308	3,8
нива шевроле	3,8
матиз	3
м57 бмв	3,8
лачетти	3,8
киа спектра	3,8
калина	3,8
инфинити qx56	4
змз 406	3
змз 405 евро 2	3
газель 405 евро 3	4
газ 3110	3
ваз 2115	3 — 3,8
ваз 2114
ваз 2112
ваз 2110
ваз 2107 инжектор	2,5 — 3
газель 4216	3,8
z18xe	3,8
nissan primera	3,8
lexus is 250	3,8
ix35	3,8
дэу нексия	3,2-3,8

 

 

 

 

принцип действия, устройство, схема и типичные поломки

В современных автомобилях и ВАЗ-2114 именно так, вместо карбюраторной системы питания, установлен инжектор. Также машина оснащена современным инжекторным двигателем. Другим важным устройством в системе питания автомобиля ВАЗ-2114 является бензонасос. Этот насос расположен в топливном баке. Основной задачей данного оборудования является создание рабочего давления в энергосистеме. Он может достигать 8 атмосфер, но чаще всего топливо перекачивается при давлении 300-400 кПа.Что касается производительности, это оборудование может перекачивать до 80 литров топлива в час.

Как и все другие системы в автомобиле ВАЗ-2114, бензонасос может выйти из строя.

Что касается срока службы, он может значительно измениться, потому что это сильно влияет на качество топлива. Рассмотрим его устройство, принцип действия, а также типичные неисправности и методы ремонта и замены.

Как работает топливная система ВАЗ-2114

Силовая система включает в себя топливный модуль, сеть электропитания, а также фильтры и инжекторы.Топливный модуль включает в себя сам насос, датчики уровня, поплавок, а также сетки первичного топливного фильтра.

Сетка бензонасоса ВАЗ-2114 расположена на всасывающей трубе. Он имеет тонкую сетчатую структуру, благодаря чему задерживает большие примеси, которые могут повредить детали насоса и системы питания.

Конструкция бензонасоса

Что касается самого элемента, он имеет мембранный тип. Принцип его работы основан на электроприводе. Питание двигателя обеспечивается сетью автомобиля.Основным компонентом является специальная мембрана, которая может совершать возвратно-поступательные движения во время работы двигателя.

Сборка мембранной системы или гидравлического вентилятора обязательно имеет конструкцию предохранительного клапана, который служит для сброса давления. Существует также обратный клапан, расположенный на выходе устройства. Это необходимо для предотвращения проникновения топлива из системы питания в бак. Кроме того, он поддерживает давление в системе при выключении насоса.

Что касается принципа действия механических гидронасосов, то они делятся на центробежные и объемные насосы. Первый может быть турбинного типа, где рабочая часть похожа на рабочее колесо с огромным количеством лопастей.

Второй может быть зубчатого или роликового типа.

В автомобиле ВАЗ-2114 бензонасос постоянно промывается легковоспламеняющейся жидкостью, даже если в баке мало топлива. Эта конструкция используется для обеспечения охлаждения электродвигателя, поскольку в процессе работы он довольно сильно нагревается.

Принцип действия

Итак, бензонасос ВАЗ-2114 инжектор — это не что иное, как маленький электродвигатель, который осуществляет перекачку топлива и создание необходимого уровня давления в топливной рампе и топливной системе.

В момент включения зажигания с компьютера поступает сигнал на этот элемент. Затем устройство получает электрический ток. Первые несколько секунд двигатель вращается (это необходимо для создания необходимого рабочего давления).Интересно, что если в течение двух-трех секунд бортовой компьютер не получает никаких данных от насоса, он отключает электродвигатель. Это сделано для обеспечения безопасности.

Вы можете услышать, как работает топливный насос в первые несколько секунд после запуска двигателя.

Итак, через трубу топливо всасывается прямо в насос, а затем выводится с помощью одностороннего клапана. Затем газ проходит через фильтр, а затем в двигатель. Вот так работает бензонасос ВАЗ-2114. Схема довольно простая.Электродвигатель топливного насоса запускается только при работающем двигателе автомобиля.

Типичные неисправности, их признаки

ВАЗ-2114 — это специальный автомобиль, покупка которого не требует больших бюджетов. Также недорого обойдется владельцу и в обслуживании. И даже если обслуживание некоторых иномарок обходится дешевле, запчасти для ВАЗа будут быстрее и проще найти в любых магазинах, даже в самых отдаленных районах. Распространенная проблема в автомобиле ВАЗ-2114 — бензонасос. Он не качает топливо.

Здесь, например, типичная ситуация — двигатель заглох. При попытке завести машину она либо вообще не заводится, либо запускается и даже едет, но через пару метров снова глохнет. После проверки аккумулятора остается только бензонасос. Рассмотрим наиболее типичные неисправности этого узла и выясним, как устранить неисправность.

Признаки поломок

Первым признаком, указывающим на то, что насос не работает, является банальный сбой запуска двигателя.

Естественно, если двигатель не работает, может произойти все что угодно, но чаще всего после проверки свечей и ЭБУ насос по-прежнему неисправен.

Другой момент — это давление в топливной системе. Когда устройство в порядке, то в багажнике будет 3,2 бар. На топливной рампе на 1,5-литровом двигателе уровень давления будет от 285 кПа до 325, на 1,6-литровом двигателе — от 375 до 390 кПа.

Также часто случается, что насос не получает сигнал после включения зажигания.Обычно водитель слышит легкую вибрацию, которая указывает на нормально работающее устройство, но в этом случае вибрации нет. Наиболее распространенная проблема здесь — проводка. Двигатель может дергаться даже до запуска или просто на низкой скорости. Сам насос или фильтр грубой очистки здесь не работают.

Все эти проблемы можно исправить. Не сразу бегите в ближайший магазин. Замена бензонасоса ВАЗ-2114 будет стоить от 2000 рублей при покупке всего модуля или 1000 рублей при покупке только насоса.Среди причин также могут быть предохранитель, реле, ненадежная масса, электродвигатель, контакты.

Система давления

Насос, как известно, необходим для создания давления в топливной системе. Чтобы поставить правильный диагноз или вообще исключить насос, необходимо выполнить измерения давления. Таким образом, нормальное давление холостого хода составляет 2,6 атмосферы, при включенном зажигании 3, без трубки регулятора 3.3, при засоренном переливе 7. При нажатой педали газа нормальное давление будет составлять 3–2.5 атм.

Измерения выполняются в этих состояниях с помощью манометра с небольшим диапазоном. Под капотом есть дроссель, к нему прикреплен манометр.

Если при включении зажигания стрелка манометра приближается к нулю, значит, регулятор давления сломан. Когда давление на стрелке газа близко к нулю — бензиновый насос неисправен. Когда он слегка ползет вверх, стоит посмотреть на состояние фильтра бензонасоса ВАЗ-2114.

Жгуты проводов

Устройство поставляется с тремя проводами.Этот положительный шнур, соответственно, отрицательный, а провод является датчиком уровня топлива. Одна из причин отказа насоса — сбой питания. После нажатия стоит проверить контакты.

Вы можете сделать это с помощью лампочки. Он крепится на проводах и крепится к внешнему разъему насоса. После включения зажигания лампочка должна мигать. Если это все еще не работает, проверьте внутренние контакты.

Если при проверке внешних контактов лампа не загорелась, то, в свою очередь, подключите отрицательный и положительный контакты, которые отсоединены от насоса, к массе на устройстве, а затем к реле бензинового насоса ВАЗ-2114.Когда отрицательный контакт подключен к земле и индикатор мигает, контакт неисправен. Если нет, положительный контакт не работает. Если контакт на реле и лампа горит, то стоит проверить проводку от насоса к реле.

Электромотор

Для проверки вам понадобится такая же лампочка. Провода крепятся к одной из клемм двигателя и включают зажигание. Если свет горит и гаснет, то необходимо заменить электродвигатель.

Вес

Если с контактами все в порядке, то вам следует проверить состояние массы.

Возможно, он не прикреплен надежно. Он фиксируется в области ручного тормоза, под торпедой. Для осмотра и ремонта снимите пластиковую часть под ручным тормозом, снимите напольное покрытие. Затем прочистите и надежно подсоедините массу к насосу.

Реле

Там, где есть масса, есть реле. В идеальной ситуации, в момент зажигания, этот элемент запускает насос через несколько секунд и выключается.Если уровень давления нормальный и реле не работает должным образом, то необходимо снять переднюю панель, которая закрывает звуковые контакты. Со стороны пассажира вы можете увидеть три устройства. Нижний — реле. Если реле щелкает при повороте ключа, значит, оно работает. В противном случае его лучше заменить. Это не дорого.

Предохранитель

Это последний этап диагностики.

Для тех, кто не знает, где находится предохранитель бензинового насоса ВАЗ-2114, это l.

главных признаков неисправности топливного насоса мотоцикла

Статистика показывает, что только в 2017 году потребителями было приобретено более 427 000 мотоциклов. Тем не менее, многие потребители сами мало что знают о мотоцикле или его заправке. Как и для любого другого транспортного средства, представленного сегодня на рынке, важно позаботиться о своем велосипеде, а это значит все, от двигателя до топливного насоса мотоцикла.

Если вы не механик, то, возможно, вы не поймете, что топливный насос на вашем велосипеде вот-вот заработает.Топливный насос отвечает за подачу топлива из бензобака в двигатель, поэтому велосипед будет работать без разбрызгивания или остановки. Если ваш топливный насос выйдет из строя, то ваш мотоцикл окажется на мели. Существуют предупреждающие знаки, которые необходимо проверить при ремонте или замене запасных частей мотоцикла. Некоторые из этих предупреждающих знаков будут обсуждаться ниже.

Из топливного бака доносится скулящий шум

Одним из первых предупреждающих сигналов о том, что вам нужен ремонт топливного насоса мотоцикла, является громкий скулящий сигнал из вашего топливного бака.Нормальный насос должен иметь низкий гудящий звук вместо этого. Если вы заметите громкое нытье, то мотоцикл может быть старым и неисправным или даже иметь проблемы с топливом, которое проходит через него.

The Bike Surges

Иногда, когда топливный насос мотоцикла работает со сбоями, мотоцикл плавно движется вперед, а затем внезапно бросается вперед, как будто он получает слишком много газа. Это может быть вызвано нерегулярным нарастанием сопротивления в двигателе топливного насоса и требует немедленного ремонта или замены.

Двигатель глохнет / не запускается

Важно отметить, что водители, которые не прислушиваются к указанным выше признакам того, что им необходимо провести проверку, ремонт или замену топливной системы своего мотоцикла, в конечном итоге получат велосипед. это просто не начнется. Как только топливный насос полностью выходит из строя, топливо не может попасть в двигатель для его запуска. Вы окажетесь в затруднительном положении, где бы вы ни находились, пока не прибудет помощь, поэтому прислушайтесь к предупреждениям

Это лишь некоторые из предупреждающих знаков, которые вам нужны для ремонта или замены заправочных частей мотоцикла.Помните, что лучше учесть предупреждения, чем оказаться на обочине дороги в ожидании на эвакуаторе сменного топливного насоса.

Цепь управления топливным насосом «А» / разомкнут

P0627 определение кода

Код P0627 сохраняется там, где в цепи управления топливного насоса A обнаружена неисправность. Эта неисправность может быть обнаружена PCM или любым из поддерживающих модулей управления, в частности, ECM.

Что означает код P0627

Если PCM сохранил этот код, это означает, что при включении зажигания контроллер ЭСУД попытался запустить топливный насос в баке или реле топливного насоса, но произошла неисправность.Не существует конкретной схемы, обозначенной этим кодом; «А» относится к зоне неисправности — в данном случае, к цепи управления топливным насосом в целом.

Что вызывает код P0627?

Существует только несколько возможных причин сохранения кода P0627. К ним относятся:

• A неисправен топливный насос
• A неисправно реле топливного насоса
• Электрические компоненты в жгуте шины CAN, такие как проводка или разъемы, корродированные, открытые или короткие
• Свободный ремень заземления модуля управления
• Оборван провод заземления модуля управления
• Дефектная шина CAN
• Плохое электрическое соединение в цепи топливного насоса
• Жгут топливного насоса с открытым или коротким замыканием

Каковы симптомы кода P0627?

Единственными симптомами, которые обычно наблюдаются, являются сохраненный код P0627 и освещение лампы Check Engine.Во многих случаях индикатор Check Engine не горит, и сохраненный код отображается как «ожидающий» в PCM.

Как механик диагностирует код P0627?

Первым шагом к диагностике кода неисправности является использование сканера OBD-II для проверки кода. После того, как механик использует сканер для обнаружения кода P0627, он начнет диагностическую процедуру, визуально осмотрев всю проводку и другие электрические компоненты, связанные с шиной CAN и топливным насосом. Любые закороченные, открытые или корродированные элементы будут отремонтированы или заменены.

PCM должен быть очищен, и система должна быть повторно протестирована. Если код появляется снова, механик может затем перейти к другим вариантам ремонта. Специализированный сканер, такой как Autohex или специализированный CAN-сканер, может потребоваться для определения конкретной области неисправности в объеме электрических компонентов, которые могут быть задействованы.

Типичные ошибки при диагностике кода P0627

Когда код P0627 сохранен, вероятно, что некоторые другие коды будут сохранены из-за нарушения связи между модулями.Эти коды часто ремонтируются по ошибке, когда виноват топливный насос или связанные с ним проблемы. Если код P0627 хранится вместе с другими, важно проверить, не виноват ли этот код, прежде чем устранять другие проблемы.

Насколько серьезен код P0627?

Если обнаруживается код P0627, автомобиль следует отремонтировать как можно скорее. Хотя никаких симптомов не возникает, эта проблема может привести к серьезным неисправностям, снижению производительности или возможному выходу из строя.

Какой ремонт может исправить код P0627?

Чтобы устранить причину кода P0627, механик может выполнить любой из следующих ремонтов:

• Заменить неисправный топливный насос
• Заменить неисправное реле топливного насоса /
• Замените или отремонтируйте любые электрические компоненты в жгуте шины CAN, такие как проводка или разъемы, которые подвержены коррозии, обрыву или короткому замыканию
• Отрегулируйте свободный ремень заземления модуля управления
• Заменить оборванный провод заземления модуля управления
• Замените неисправную шину CAN
• Устранить плохое электрическое соединение в цепи топливного насоса
• Заменить или отремонтировать открытый или замкнутый жгут проводов топливного насоса

При выполнении диагностических тестов или ремонта, связанных с этим кодом, механик должен всегда очищать код и повторно тестировать систему после каждой попытки ремонта.Без выполнения этого шага, механик может не знать, какой ремонт решил проблему, и, возможно, потратил время и деньги на некоторые ремонтные работы, которые не были необходимы.

Нужна помощь с кодом P0627?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получить предложение и записаться на прием онлайн или поговорить с консультантом службы по телефону 1-800-701-6230.

коды неисправностей

p0627

Проверьте свет двигателя

,

P0251 Топливный насос Система контроля топлива A Неисправность (кулачок / ротор / инжектор)

OBD-II Техническое описание кода неисправности

Статья

Рэнди Уорнер Сертифицированный ASE главный техник

Топливный насос Система контроля расхода топлива Неисправность (кулачок / ротор / инжектор)

Что это значит?

Этот общий код неисправности силовой передачи / двигателя обычно может применяться ко всем двигателям OBD-II, оснащенным дизельным топливом (например, Ford, Chevy, GMC, Ram и т. Д.).), но чаще появляется в автомобилях Mercedes Benz и VW.

Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, модели, конфигурации трансмиссии.

Цепь управления дозированием впрыскивающего насоса, как правило, устанавливается внутри / сбоку от впрыскивающего насоса, прикрепленного болтами к двигателю. Цепь управления дозированием впрыскивающего насоса «А» обычно состоит из датчика положения топливной стойки (FRP) и привода количества топлива.

Датчик FRP преобразует количество дизельного топлива, подаваемого приводом количества топлива в форсунки, в электрический сигнал для модуля управления силовым агрегатом (PCM).

PCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить, сколько топлива он будет вводить в двигатель, исходя из условий работы двигателя. Этот код устанавливается, если этот вход не соответствует нормальным условиям работы двигателя, сохраненным в памяти PCM, даже на секунду, как показывает этот диагностический код неисправности.Он также просматривает сигнал напряжения от датчика FRP, чтобы определить, является ли он правильным при первоначальном включении ключа.

Код P0251 Управление дозировкой топлива в топливном насосе A Неисправность (кулачок / ротор / форсунка) могла быть установлена ​​из-за механических (как правило, механических проблем системы EVAP) или электрических проблем (цепь датчика FRP). Они не могут быть пропущены на этапе устранения неполадок, особенно при работе с неустойчивой проблемой. Обратитесь к руководству по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить, какая часть цепи соответствует вашей конкретной области применения.

Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика FRP и цвета провода.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Серьезность в этом случае будет несерьезной. Поскольку это электрический сбой, PCM может адекватно его компенсировать.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P0251 могут включать в себя:

• Световой индикатор неисправности (MIL)
• Снижение расхода топлива

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода P0251 могут включать в себя:

• Обрыв в сигнальной цепи к датчику FRP — возможно
• Короткое замыкание по напряжению в сигнальной цепи к датчику FRP — возможно
• Замыкание на массу в сигнальной цепи к датчику FRP — возможно
• Обрыв в силе или заземлении на датчике FRP — возможно
Сбой датчика FRP
• — скорее всего,
• Ошибка PCM — вряд ли

Какие шаги по устранению неполадок P0251?

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля.Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик FRP на своем автомобиле. Этот датчик обычно можно найти установленным внутри / сбоку от впрыскивающего насоса, прикрепленного болтами к двигателю. После обнаружения осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, протирку, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъем и тщательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема.Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетинную щетку, если требуется очистка клемм. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в месте контакта клемм.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и проверьте, возвращается ли код P0251. Если это не так, то соединения, скорее всего, были вашей проблемой.

Если код P0251 действительно возвращается, нам нужно проверить датчик FRP и связанные с ним цепи.При выключенном ключе отсоедините электрический разъем на датчике FRP. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика FRP. Подсоедините красный провод цифрового вольтметра к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика FRP. Поверните ключ на двигатель выключен. Проверьте спецификации производителя; Вольтметр должен показывать 12 вольт или 5 вольт. Если нет, отремонтируйте провод питания или заземления или замените PCM.

Если предыдущий тест пройден, нам нужно проверить сигнальный провод.Не отсоединяя разъем, переместите красный провод вольтметра от клеммы провода питания к клемме сигнального провода. Теперь вольтметр должен показывать 5 вольт. Если нет, отремонтируйте сигнальный провод или замените PCM.

Если все предыдущие тесты пройдены и вы продолжаете получать P0251, это, скорее всего, будет указывать на неисправный датчик FRP / привод количества топлива, хотя неисправный PCM нельзя было исключить, пока датчик FRP / привод количества топлива не был заменен. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту по диагностике автомобилей.PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для правильной установки автомобиля.

Связанные обсуждения DTC

• 2002 Mondeo Diesel P2338 P1211 P0251 P1102 C1123 C1312
  P2338 Цилиндр 3 … и другие ошибки * Помощь по кодированию форсунок * Привет, Автомобиль имеет прерывистый свет подогрева, двигатель не работает во время движения, не хватает мощности. Сначала я, хотя инжектор в цилиндре 3 был плох, я чистил ультразвуком и закодировал с autocom delphi в порядке цилиндров (не фи…
  
• 98 шеви дизель код p0251?
  98 chevy дизель код p0251 впрыскивание топлива топливный насос что мне ремонтировать? Двигатель глохнет время от времени, но запускается снова. У меня также есть код p0231, он, кажется, глохнет, когда двигатель начинает прогреваться, но не так сильно, если я сохраняю частоту вращения , немного выше 2500 плюс …
  
• 2005 код ошибки mondeo P0251, показывающий код ошибки
  2005 mondeo mk3 2.0 tdci 130bh, код PO251, установлен новый топливный фильтр, новый топливный насос delphi + frp и все та же проблема под нагрузкой, ноги На 2500+ оборотов свеча накаливания мигает, и сегодня двигатель не отключается полностью:?::?: Любая помощь будет принята с благодарностью…
  
• 2003 Ram 2500 SLT Cummins 5.9 P0652, P0237, P2269, P0193, P2509, P0341, P0251, P2266
  Недавно у меня возникли проблемы с моим 2003 Dodge Ram 2500 5.9. Всякий раз, когда он намокнет или идет дождь, мой грузовик начнет глохнуть и, в конце концов, отключится. контрольная лампа двигателя загорится и останется включенной в течение дня или двух. Когда я пытаюсь запустить его после его остановки, он на некоторое время переворачивается …..
  
• P0251 Мондео не запускается!
  2003 TDCI 2.0ltr Mondeo (система Delphi), 154 000 мл, сняты форсунки для перекодирования, переоборудованы, отбракованы, перекодированы с помощью Snap-On Verdict, теперь он не запускается …. Код неисправности p0251 возник один раз, и форсунки нет, сигнал подачи топлива Четвертое в соединениях с инжекторными трубами, прямые данные показывают давление в шинах 320BAR на …
  
• Коды P0251a и P1216 на дизеле GMC 6.5L
  Я пытаюсь отремонтировать фургон GMC серии G 1998 года с дизельным двигателем 6.5L, который имеет установите код P0251a. Когда коды сброшены, этот код возвращается, как только двигатель переворачивается.Трудно начать время от времени. Есть ли у кого-нибудь информация относительно источника этого кода? Какой компонент нужно …
  
• p0404, p0490, p0190 и p0251 на Ford Mondeo 2.0 TDC 2003
  Привет, у меня есть Ford Mondeo (Европа) 2000cc TDI 115PS сборки в 2003 году. Код двигателя — HJBA или HJBB. 278.000км сделано. У меня были некоторые проблемы с ускорением, в основном около 3000 об / мин двигатель запускается в аварийный режим, и после перегрузки двигатель вылетает.Но как …
  
• 1996 Chevy Truck 2500 P0251 и P0370
  У меня есть Chevy Truck 1996 года выпуска с 6,5 дизельным двигателем. Это очень трудно начать. Имеет 2 кода P0251 и P0370. Любые идеи? …
  
• 2000 GMC 6,5 л Дизель 4×4 код неисправности P0272 и P0380 P1216 P0238 P0251
  Хорошо, так что это говорит о цилиндре 4 Вклад / Баланс. Что может вызвать проблему? Он начал издавать громкий шум, который звучит так, как будто он исходит из зоны забора воздуха. Первоначально я думал, что это был клапан сгорания, но теперь я думаю, что это может быть неисправный инжектор.Любые идеи? Есть несколько других …
  

Нужна дополнительная помощь с кодом P0251?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0251, пожалуйста, напишите Ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​исключительно в ознакомительных целях. Он не предназначен в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия Вы берете на себя любое транспортное средство. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

,

Разное