Блок цилиндров ГАЗ-53 в Украине. Цены на Блок цилиндров ГАЗ-53 на Prom.ua

Головка блока цилиндров ГАЗ-53 /с напраляющими клапанов/, 13-1003015-40

Доставка по Украине

9 650 грн

Купить

УКРГРУЗАВТО- автозапчасти на грузовые автомобили и ремонт агрегатов

Прокладка головки блока цилиндров ГАЗ-53 / 66.01.1003020.

Доставка по Украине

100 грн

Купить

УКРГРУЗАВТО- автозапчасти на грузовые автомобили и ремонт агрегатов

Головка блока цилиндров без клапанов ГАЗ 53 (53-1003010)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

7 922 грн

Купить

ТОВ «Сільгосптехніка»

Блок цилиндров ГАЗ 53, 3307 с карт.сцепл. (пр-во ЗМЗ) 511-1002009

На складе

Доставка по Украине

140 367 грн

126 330.30 грн

Купить

Автосвет

Головка блока цилиндров газ 66, газ 53, паз

Доставка из г. Белая Церковь

11 000 грн

Купить

Статкевич Вадим

Блок цилиндров ГАЗ 53

Доставка из г. Киев

68 000 грн

Купить

ADS Trading — двигатели запчасти КАМАЗ МАЗ ЯМЗ ГАЗ ЗІЛ

Головка блока цилиндров ГБЦ ГАЗ-53, в сборе, старого образца, СССР, 13-1003015-60

Доставка по Украине

13 500 грн

Купить

ООО «Фирма Альтарис»

ПС-7 Краник слива блока цилиндра ГАЗ-53, ГАЗ 3302, 2217, 2705 ГАЗЕЛЬ, МАЗ КР-2

Доставка по Украине

70 грн

Купить

Интернет магазин запчастей МАЗ КАМАЗ КРАЗ ЗИЛ ГАЗ «Орбіта Запчастина»

Блок цилиндров ГАЗ 53, 3307 с картером сцепления (пр-во ЗМЗ)

На складе

Доставка по Украине

55 650 грн

Купить

«АВТОСКЛАД», запчасти с НДС

Блок цилиндров ГАЗ 53, 3307 (ОРИГИНАЛ, новый) 511-1002009

На складе

Доставка по Украине

36 868.92 — 41 042.76 грн

от 3 продавцов

38 434.11 грн

Купить

«АВТОСКЛАД», запчасти с НДС

Блок цилиндров ГАЗ 53, 3307 с карт.сцепл. ЗМЗ 511-1002009

На складе

Доставка по Украине

112 423. 82 грн

Купить

«АВТОСКЛАД», запчасти с НДС

Головка блока цилиндров ГАЗ-53

Доставка по Украине

12 000 грн

Купить

запчасти

Блок цилиндров с картером сцеп. ГАЗ 53, 3307 511-1002009

На складе

Доставка по Украине

45 599 грн

41 039.10 грн

Купить

Автосвет

Блок цилиндров ГАЗ 53, 3307 511-1002009

Доставка по Украине

117 778 грн

Купить

Garage Store — работаем с НДС

Головка блока цилиндров в сборе ГАЗ-53 Оригинал!!!

Заканчивается

Доставка по Украине

9 200 грн

Купить

ФОП Гаразюк Вадим Олександрович

Смотрите также

Блок цилиндров ГАЗ 53, 3307 с карт.сцепл. (п-во Заволж-й моторн. завод). 511-1002009

Доставка по Украине

113 494.52 грн

Купить

АвтоТаргет

Головка блока цилиндров Газ-53

Доставка по Украине

7 500 грн

Купить

Укрдеталь

Блок цилиндров ГАЗ 53, 3307 с карт. сцепл. (пр-во ЗМЗ). 511-1002009

Доставка по Украине

132 992.58 грн

126 342.95 грн

Купить

Adetali

Краник слива блока цилиндров ГАЗ 3309, 53, 66 ПС-7

Доставка по Украине

230 грн

Купить

Garage Store — работаем с НДС

Блок цилиндров Д 245.7, 9, 12С (ГАЗ, МАЗ, ПАЗ, ЗИЛ, МТЗ)

Доставка из г. Киев

26 800 грн

Купить

ADS Trading — двигатели запчасти КАМАЗ МАЗ ЯМЗ ГАЗ ЗІЛ

Блок цилиндров ГАЗ 53, 3307 с карт.сцепл. (пр-во ЗМЗ)

Доставка по Украине

132 406.51 грн

123 138.05 грн

Купить

Avtogradus интернет-магазин

Блок шестерен зад. хода ГАЗ-53, 52-1701080-21

Доставка по Украине

878.52 грн

Купить

ООО » Кронос-Авто»

Блок шестерни промвала Г-53 (под стоп. кольцо) пр-во ГАЗ, 52-1701050-10

Доставка по Украине

9 438 грн

Купить

ООО » Кронос-Авто»

Блок цилиндров двигателя ГАЗ-66 Газ-53 15000 грн

Доставка по Украине

150 грн

Купить

Магазин «В1КЛИК» — Будь в тренде вместе с нами!

Прокладка головки блока цилиндров ГАЗ-53

Доставка по Украине

80 грн

Купить

Магазин «В1КЛИК» — Будь в тренде вместе с нами!

Блок цилиндров с картером сцепления 53, 3307, 66

Под заказ

Доставка по Украине

Купить

АвтоТаргет

Гильза цилиндра ГАЗ-53 ,66 Мотордеталь

На складе

Доставка по Украине

395 грн

Купить

Agrodetal. in.ua Интернет-магазин гильзо-поршневых групп

Главный тормозной цилиндр Газ 53 старого образца

На складе

Доставка по Украине

770 грн

Купить

Интернет магазин Поехали

Поршневая группа на ГАЗ 53,66 ЗМЗ Спецкомплект

На складе

Доставка по Украине

880 грн

Купить

Agrodetal.in.ua Интернет-магазин гильзо-поршневых групп

Как заклеить блок двигателя газ 53

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

А ее сваркой и не решить. В принципе так и делают «насирают» снаружи полуавтоматом,а с нутри заделывают спец.герметиком.

Вариться. и еще как вариться электродами обычными! Тоже была проблема заварили и все ок! Это особенность может д240 даже в инструкции этот процесс описан..
.https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/109616?page=5
пост 460

чугун на д-240 хреноватый. в плане сварки.к совету данному RULJA можно добавить рекомендацию рассверлить край трещины—и тем самым предотвратить ее дальнейший рост.если водяная рубашка цела,лучше вообще не варить—достаточно ПРАВИЛЬНО применить качественную холодную сварку.Если на водяной рубашке только трещина,то к вышепреведенному я применил бы(и с успехом применял) КЕРАМИЧЕСКИЙ ГЕРМЕТИК СИСТЕМЫ ОХЛ.фирмы HI-GEAR—на год МАЗу с антифризом! хватает.

если уж о клеях и герметиках то я за поксипол.

Не знаю кто как, а мы чугуняку передвижкой с обычными электродами варили. Все гут было:-)

На Никольском мотороремонтном заводе видал, что трещины в блоках заделывали установкой заплатки из металла. Трещину разделывали, засверливали, изготавливали заплатку из стального листа примерно 2мм толщиной, в блоке сверлили и нарезали отверстия под болты М6 и прикручивали заплатку на трещину через картонную прокладку на какой-то красный герметик.

как можно понять определение «обычный электрод»?

как можно понять определение «обычный электрод»?

ну наверно те которые в магазинах продаются. .)))

А «необычных» в магазине нету? Возможно «необычными» чугун будет лучше варится,как думаете?

ну это же искать надо)))) так то мой блок варили спец электродами. по чугуну.

наверно. у сварного были.

Электроды для сварки чугуна,а равно и обычные(мр,уони,ано),обмотанные медной мочалкой, не предотвращают отбела околошовных зон. поэтому успешная сварка чугуна(кроме ковких) без последующей непростой термообработки-скорее исключение.Выход применение приведенных выше рекомендаций—хоть это и кустарщина

нет,все эти сварки это от лукавого. Лично я бы не рискнул варить себе блок. Если бы на что и пошел бы,то это газопламенная пайка латунью. И даже с ней не все так гладко,а сварка так подавно. Сварка чугуна имеет место на маленьких не ответственных,мало-нагруженых деталях. И то назвать это сваркой язык не подымается.

нет,все эти сварки это от лукавого. Лично я бы не рискнул варить себе блок. Если бы на что и пошел бы,то это газопламенная пайка латунью. И даже с ней не все так гладко,а сварка так подавно. Сварка чугуна имеет место на маленьких не ответственных,мало-нагруженых деталях. И то назвать это сваркой язык не подымается.

Ну дык новый блок это конечно хорошо НО, не каждый может себе это позволить. Что от лукавого тоже согласен.

блок конечно вещь не из дешевых,а плюс ко всему и головная боль с регистрацией. Так что проводить ремонт более экономние,но варить то что априори не варится в полном смысле этого слова,будет не разумно. Сейчас в продаже уйма всяких полимеров которыми можно быстро и дешево заделать трещину,предварительно убрав концентраты напряжения,дабы прекратить прогрессию самой трещины. Впринципе способов много ликвидации данной проблемы в том числе и нанесение сварного шва,но риск при этом,наделать «делов»,очень велик и не нужно забывать что блок это ответственная деталь с определенными нагрузками и заданной геометрией,малейшее нарушение которой приведет к нарушению работы других деталей и в целом двигателя.

Источник

Содержание

1. Трещина в блоке или головке блока цилиндров, симптомы, как определить и заделать
2. Вероятные симптомы и причины
3. Методы определения
4. Как заделать поврежденные места
5. Заделывание электросваркой
6. Электродуговая сварка
7. Заделка трещин ГБЦ
8. Приварка заплаты
9. Применение эпоксидной пасты
10. Можно ли заварить чугунный блок двигателя?
11. Последовательность выполнения ремонта трещин блока цилиндров двигателя:
12. Ремонт трещин чугунного блока цилиндров двигателя
13. Ремонт трещин блока цилиндров двигателя эпоксидкой
14. Клей вместо сварки ч. 6
15. Причины и признаки неисправности
16. Альтернативные способы
17. Проверка водой
18. заклеить дырки в чугунном блоке цилинров – чем?
19. #26 Albertik
20. #27 Sasha240255
21. #28 валенок
22. #29 Albertik
23. #30 chainik
24. #31 chainik
25. #32 Byi
26. #33 летучий
27. #34 Albertik
28. #35 Я&R
29. Диагностика давлением
30. Электросварка
31. Приварка заплаты
32. Видео

Трещина в блоке или головке блока цилиндров, симптомы, как определить и заделать

Независимо от того, какой металлический сплав применяется в изготовлении блока, со временем в ходе работы может образоваться трещина в блоке цилиндров двигателя.

Визуально можно выявить глубокие разрывы, а вот микротрещины «на глаз» не определить.

Вероятные симптомы и причины

Ниже описаны признаки, по которым можно косвенно определить трещину в блоке или головке. Хотя, описанные признаки могут означать и иные неисправности.

На заметку: на верхней плоскости блока цилиндров могут появиться трещины вследствие плохой промывки и продувки блока перед сборкой. В результате этого в резьбовых отверстиях под болты остается грязь и жидкость.

Методы определения

Чтобы окончательно убедиться в образовании микротрещин, существует несколько способов определения дефектов.

» alt=»»>
Места расположения дефектов, за устранение которых браться не стоит.

Как заделать поврежденные места

Заделывание электросваркой

Засверлить трещины сверлом, чтобы они не пошли дальше и не начали увеличиваться во время работы. Зашлифовать.

Разогреваем блок до 600-650 градусов. Для заделки используем пруток присадочный из чугунно-медного сплава, диаметром 5 мм и флюс. Шов предохранить от окисления с помощью буры.

На поверхности в блоке двигателя должен остаться ровный слой с выступом не более 2 мм. После этого охлаждаем блок в термошкафу.

Электродуговая сварка

В этом случае подогрев блока не требуется. Электронная проволока идёт в качестве присадочного материала. Аргон используется как среда для сварки. Не допускайте перегрева свыше 60 градусов.

Заделка трещин ГБЦ

Нагреваем головку до температуры 200 градусов. Используем для этого ацетиленовую горелку. Заделывание производится при помощи постоянного тока. Диаметр электрода выбираем в зависимости от ширины и толщины стенки.

Приварка заплаты

Подбираем кусок металла, размером с трещину. Жестянкой обворачиваем медные электроды из медного сплава и привариваем заплату. Шлифуем и в довершение покрываем эпоксидной пастой.

Применение эпоксидной пасты

Разлом разделать шлифовкой и засверлить концы трещин сверлом, диаметром не более 85 мм. В отверстия засадить медные заглушки. По очертаниям трещин проходимся насечкой, для создания искусственной шероховатости.

Поверхность обезжириваем с применением ацетона, подогреваем с помощью инфракрасной лампы до температуры 80 градусов. На разлом наносим эпоксидную пасту в следующей последовательности:

Выдержать в течение суток при температуре 20 градусов, затем необходимо просушить место ремонта в сушильной камере, при температуре 90 градусов, в течение одного часа.
» alt=»»>
После просушки склеенный участок зачистить и выровнять шлифовкой.

Источник

Можно ли заварить чугунный блок двигателя?

Последовательность выполнения ремонта трещин блока цилиндров двигателя:

ремонта головки блока цилиндров.

Как ремонтировать головку блока

а) сверление концов трещины, б) зачистка вокруг трещины, заделывание и обезжиривание, в) заполнение эпоксидкой, г) укрепление эпоксидки, д) наложение верхнего слоя эпоксидки, L – длина трещины, 1) деталь, 2) трещина в блоке, 3, 5) засверливание концов трещины, 4) зачистка, 6) слой эпоксидки, 7) заготовка, укрепление эпоксидки, 9 – верхний слой эпоксидки.

Ремонт трещин чугунного блока цилиндров двигателя

головке блока являются

показателем к замене детали,

но существует способ ремонта

трещин блока цилиндров двигателя

Заварка трещин чугунного блока двигателя имеет свои нюансы. Если ремонт трещин чугунного блока цилиндров двигателя производится с подогревом, то такие работы выполняются при температуре 600-640 градусов Цельсия с использованием горелки с ацетиленокислородным пламенем. Присадочным материалом выступают прутки с диаметром 5 мм. Шов предохраняют от окисления с помощью буры. Нельзя проводить заварку чугунного блока цилиндров при температуре, которая меньше 600 градусов Цельсия.

Если ремонт трещин чугунного блока цилиндров двигателя производят без подогрева, то в таком случае обычно применяется электродуговая сварка, а в качестве присадочного материала выступает электродная проволока диаметром 1,2 мм. Сварка производится в среде аргона. Во время сварки блока электродуговой сваркой не допускается перегрев больше чем 60 градусов Цельсия.

Во время заварки трещин блока цилиндров необходимо придерживаться режимов работы:

Сила тока 130-150 А, напряжение 25-30 В, давление аргона 0,3-0,5 Мпа.

Электроды, которые применяются при сварке чугунного блока: ПАНЧ11, МНЧ1, ОЗЧ1, АНЧ1, ЦЧ3, ЦЧ4.

Во время сварки: сила тока 130 А, напряжение 36 В, твердость НВ 170.

Ремонт трещин блока цилиндров двигателя эпоксидкой

Ремонт трещин блока цилиндров с помощью эпоксидки производится в следующей последовательности:

1) Трещина разделывается шлифовальной машинкой на ¾ части толщины стенки

Клей вместо сварки ч.

6

(публикуется в сокращении)
АЛЕКСАНДР ХРУЛЕВ, кандидат технических наук

«Упустил масло» – так описал свой случай один из водителей. Упустил – значит, не проверил вовремя. И мотор остался без масла. Последствия понятны: «застучал» шатунный вкладыш. Кончилось тем, что шатун оборвался и, попав между коленвалом и стенкой блока, пробил в блоке цилиндров хорошую дыру.

Такой блок, конечно, надо менять. Но он стоит денег, и немалых. Так что варианты хоть и есть, но реальный выход из положения они обеспечивают далеко не всегда.

А если все-таки блок не менять? Попробовать его отремонтировать? Что ж, дело хорошее, только непростое, требующее знаний и некоторого опыта.

Варить или не варить?

Принципиально можно отремонтировать блок цилиндров с любыми повреждениями. Весь вопрос в том, насколько это экономически оправданно.

Конечно же, прежде чем начинать исправление таких сложных повреждений, как пробоины, необходимо наметить технологию ремонта. Самый важный вопрос – каким способом заделывать пробоину. От этого зависит и трудоемкость работы, и потребность в специальном оборудовании и инструменте, и в конечном счете – надежность двигателя после ремонта.

Традиционным способом ремонта пробоин в блоке цилиндров считается сварка. Однако просто взять и заварить пробоину трудно. Локальный нагрев в зоне сварочного шва всегда приводит к возникновению больших напряжений при остывании блока. А это опасно – могут образоваться трещины. Но даже если обойдется без трещин, сильный нагрев все равно даром не пройдет, и после остывания блок может оказаться деформированным.

Конечно, результат сильно зависит от квалификации сварщика и используемого оборудования. Например, если перед сваркой блок подогреть, а после – медленно охладить, то напряжения будут заметно снижены. Значит, и деформации уменьшатся, и трещины, скорее всего, не появятся. Правда, такой процесс требует специальной печи, а это уже не так дешево. Кстати, хорошее сварочное оборудование тоже не отличается дешевизной. У сварки есть и другие недостатки, связанные с материалами, из которых изготавливаются блоки цилиндров. Так, легирующие элементы, присутствующие в металле, нередко мешают получению качественного сварного шва.

Когда пробоина заварена, прочность и жесткость блока, нарушенные в результате поломки, будут восстановлены. Но это вовсе не значит, что отремонтированный блок обретет былую герметичность. Ее обязательно нужно проверять – и при необходимости дополнительно герметизировать шов, например, с помощью различных клеевых композиций.

Вот и получается, что во многих случаях сварка – довольно сложный и не самый удачный способ ремонта. А какой лучше? Однозначно не ответить, но альтернатива сварке все же есть.

Как заклеить пробоину

Итак, применяемая технология должна быть доступной и недорогой, то есть не требовать дорогостоящего оборудования, инструмента и материалов; она должна выполняться персоналом средней квалификации и обеспечивать высокую надежность двигателя после ремонта. Всем перечисленным требованиям вполне удовлетворяет способ ремонта с помощью клеевых композиций.

Вы удивлены? Напрасно. Технология клейки блоков давно проверена и успешно применяется рядом специализированных мастерских.

Любую клеевую композицию, как и сварку, нельзя применять просто так, что называется, в лоб. Надо обязательно соблюдать требования, которые уже достаточно хорошо отработаны. Коротко сформулируем задачу: надо заделать пробоину в блоке, обеспечив высокую прочность и герметичность стенки после ремонта. Решение ее доступно любой мастерской или СТО.

Начинать, как и всегда, надо с подготовки. Необходимо тщательно зачистить поверхность вокруг пробоины (и внутри, и снаружи блока) на ширину 25 мм. Далее следует вырезать и подогнать накладки из листовой стали толщиной 0,0,8 мм. Для того, чтобы с нахлестом 20 мм закрыть пробоину с двух сторон – изнутри и снаружи. Поскольку форма накладок, скорее всего, получится сложной, повторяющей «рельеф» поверхности блока, вначале лучше сделать картонные шаблоны, а уже затем по ним вырезать накладки.

Накладки подгоняют по месту, обстукивая молотком так, чтобы обеспечить их точное прилегание к блоку. Там, где есть полное прилегание, размечаются и сверлятся отверстия. Для этого накладка прижимается к блоку, и сверлом 5,5,2 мм делаются сквозные сверления через накладку в стенке блока. Отверстия должны располагаться равномерно по контуру пробоины с шагом 50 мм. Отверстия в накладках рассверливаются до 6,5 мм, а в отверстиях блока нарезается резьба М6. Там, где стенки блока достаточно тонкие (менее 10 мм), можно рассверлить отверстия в блоке до 6,5 мм, чтобы затем одним болтом притянуть обе накладки – и снаружи, и изнутри.

Нелишним будет предварительно собрать конструкцию – поставить и затянуть все болты, чтобы проконтролировать, как встают накладки на блок и заворачиваются болты. Осталось тщательно зачистить поверхности накладок, все обезжирить ацетоном и приступить к финальной стадии ремонта – нанесению клеевой композиции. А что наносить?

Действительно, широко распространенная в прошлом эпоксидная смола сегодня не годится. Например, без наполнителя она вытечет из зазоров между накладками и блоком. Без пластификатора тоже ничего не получится – затвердевшая смола треснет, поскольку блок цилиндров постоянно испытывает циклы нагрева-охлаждения, приводящие к опасным для смолы напряжениям.

Более удачны композиции типа «холодной сварки». Основа у них, как правило, та же, эпоксидная, но свойства за счет добавок лучше – и прочность, и пластичность, и адгезия. Некоторые из этих материалов выдерживают высокие температуры – до 3000С, что для двигателя не будет лишним.

Но мы из имеющихся вариантов выбрали композицию американской фирмы Belzona.

Для ремонта чугунных деталей в программе фирмы имеются композиции с мелкой чугунной крошкой, идеально подходящие для блоков цилиндров. Ну и, конечно, многолетний опыт использования этих композиций для ремонта блоков – он тоже немалого стоит. Единственный, по нашему мнению, недостаток материалов Belzona – сравнительно высокая цена (более 100 долл. США за килограмм).

Будет полезно: Красный или зеленый антифриз что лучше?

Смешав компоненты в необходимой пропорции (1:3 по объему), наносим их на стенку блока по контуру пробоины и прижимаем одну из накладок. После этого пробоина заполняется композицией и устанавливается вторая накладка. Между накладками должно оказаться столько композиции, чтобы при затягивании болтов часть ее выдавилась по всему контуру накладок.

Когда композиция отвердеет, останется только срезать выступающую часть болтов (из эстетических соображений или если они чему-нибудь мешают) и покрасить блок.

Мотор Технологии – Санкт-Петербург © 2002-2020 тел. +7 (812) 388-08-55

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации пожалуйста, обращайтесь по телефону 812-3880855 или другими способами указанными вконтактах.

Причины и признаки неисправности

Ниже описаны «симптомы», которые гласят о наличии трещины в головке или блоке.

Важно! Эти же признаки могут определять и иные неисправности! Поэтому не следует делать поспешные выводы.

Также к симптомам можно отнести «троение», что особо сильно ощущается во время движения под горку.

Важно! Для того чтобы убедиться в наличии трещин, необходимо отвинтить свечу зажигания. После в прямом значении этого слова попробуйте жидкость со свечи на вкус. Если она оказалась сладкой, значит охлаждающая жидкость попадает в масло через трещину. В таком случае попробуйте долить масло в систему и завести автомобиль (при этом, не закрывая крышку расширительного бака). Если она сразу же будет кипеть – значит, микротрещина в ГБЦ стопроцентно присутствует.

Отметим, что часто трещины возникают возле втулки (направляющей или впускного клапана). В таком случае, придётся полностью заменить головку.

Ещё один из признаков – уход газов. Чтобы узнать, что причина именно в этом, рекомендуем надеть на расширительный бачок резиновую перчатку. Если со временем она надуется, значит, есть проблема.

Альтернативные способы

Начнем с того, что незначительные трещины можно также заделать путем использования эпоксидной пасты и стеклоткани. Перед началом работ поверхность металла нужно хорошо обезжирить. Слои пасты и стеклоткани при нанесении чередуются, последним слоем должен являться эпоксид.

Среди наиболее востребованных сегодня технологий стоит также отметить решение под названием SEAL-LOCK. К преимуществам данного способа относят отсутствие необходимости демонтировать двигатель. Способ подходит для восстановления серьезных пробоин или трещин в блоке цилиндров. Также для ремонта не требуется применение сварочного аппарата.

В основе способа лежит заполнение трещины специальной прослойкой из мягкого металла, который в результате надежно скрепляется с поверхностью восстанавливаемой детали.

Расклепывание шва позволяет устранить возможные пустоты, а также ускоряет диффузию материалов заклепок и детали. Результатом станет появление пластичного шва, который имеет прочную связь с поверхностью. Такой шов имеет ряд преимуществ сравнительно со сварным швом:

Будет полезно: Где делают дубликаты номеров на машину?

Что касается установки больших латок, которыми можно буквально «заклеить» треснувший блок цилиндров двигателя или головку блока, тогда способ решения по схеме реализации напоминает описанный выше. Потребуется вырезать и подогнать латку из металла, после чего производится ее установка путем заполнения всего периметра стяжками и конусными заглушками. Последующая проверка готового шва на герметичность осуществляется при помощи опрессовки под давлением около 6 атмосфер.

Проверка водой

Этот метод подобен к предыдущему. Вся разница межу ними заключается в том, что не нужно опускать головку воду, а совсем наоборот – её необходимо залить в головку:

заклеить дырки в чугунном блоке цилинров – чем?

#26 Albertik

Рулевой 1-го класса

#27 Sasha240255

тогда попробую срезать болгаркой сварочный шов, выступающий за плоскость стенки и поставить сверху крышку на болтах с прокладкой из резины или паронита на обычном герметике. существуют особенности сверления чугуна электродрелью и нарезания в чугуне резьбы?

#28 валенок

Сообщение отредактировал валенок: 12 апреля 2010 – 20:42

#29 Albertik

Рулевой 1-го класса

#30 chainik

Варить не надо ничего.Сейчас герметик есть для блоков,2хкомпонентный,марку могу завтра назвать,в багажнике есть.Делаете заплату из алюминия,на чем нибудь не на блоке молотком подгоняете, переодически прислоняя к блоку, трещины нужно тоже накрыть, при нагреве расщеперются, то есть на сухую подгоните прислоните к блоку сверлите отверстие под М5, не более, вдруг стенка тонкая, мажете заплатку герметиком, сажаете на винты, и забываете что когда то дырка была в блоке.Дырку с голову в саабе 2мес.назад клеил,нэ тэчэ. С уважением.

Сообщение отредактировал chainik: 13 апреля 2010 – 06:32

#31 chainik

судя по эскизу,канал не задет.А вот вывалившийся кусок я тем самым “гуженным” способом вмораживал,чудненько получилось

канал не задет, просто вдоль нижней горизонтальной части заплатки болты не закрутить, они попадут в канал. прокладку ставить не рекомендуете, только слой герметика?

Будет полезно: Как правильно поставить ассиметричные шины?

2All: варили специальными электродами по чугуну, купленными поштучно, причем я поехал на два строительных рынка и купил там по одному элекроду по чугуну разных марок, после чего привез их сварщикам и они попробовали варить выломанный из блока кусок чугуна каждым, и после я купил несколько электродов той марки, которая показала себя лучше всех. естественно инвертор варил постоянным током и полярность установили правильно.

Сообщение отредактировал chainik: 13 апреля 2010 – 06:36

#32 Byi

Рулевой 3-го класса

#33 летучий

#34 Albertik

Рулевой 1-го класса

канал не задет, просто вдоль нижней горизонтальной части заплатки болты не закрутить, они попадут в канал. прокладку ставить не рекомендуете, только слой герметика?

#35 Я&R

Сообщение отредактировал Я&R: 13 апреля 2010 – 13:41

Диагностика давлением

Данная методика выполняется несколькими способами: погружение в воду или без него. Как именно выполнять эти операции, читайте ниже.

Процедура без «погружения» выполняется следующим образом:

Электросварка

Для начала нужно засверлить «больные» места инструментом с целью, чтобы они прекратили увеличиваться в объёме. После их необходимо зашлифовать.

Итак, в начале работы разогреваем блок до 650 градусов Цельсия, после чего при использовании специального прутка делаем шов. Чтобы предотвратить его окисление, нужно использовать буру.

В итоге после окончания работ на поверхности должен быть ровный слой (выступ которого не боле двух мм.). Следующий этап – это термошкаф (охлаждение в нём).

Приварка заплаты

Чтобы выполнить данную операцию, необходимо подобрать кусок металла, соответствующий размеру трещины. Далее нужно приварить подобранный материал. Следующий этап – это шлифовка и покрытие специальной пастой обрабатываемой местности.

Ну что же, теперь вам известно, что такое трещина головки блока цилиндров, а также как бороться с этой проблемой. В любом случае лучше предостеречь поломку, нежели бороться с ней.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Источник

Видео

Алюминиевый блок VS «POXIPOL»

ВОССТАНОВЛЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ГАЗ 53 СССР 1985 год

Как повел себя блок заклеенный «POXIPOL»ом спустя летний сезон.

# ремонт # блока #трещин.

варим размороженный блок зил. еще походит))) герметик для системы охлождения хайгир

Сварка алюминиевого блока двигателя, собираю пазл из осколков.

Нестандартный подход заделывания Раковин и Трещин в Блоке Двигателя

Холодная сварка блока цилиндров

Подробная сборка двигателя ГАЗ 53/66. Установка распредвала, гильз, коленвала, сальниковой набивки

Эпоксидный клей Тест на давление и температуру

Как устроен ГБЦ на ГАЗ 53

Головка блока цилиндров ГАЗ-53, или ГБЦ, является одной из составных частей двигателя автомобиля ГАЗ-53, и от ее технически исправного состояния напрямую зависит нормальная работа автомобиля.

Головка блока цилиндров ГАЗ-53

Неправильная эксплуатация и использование некачественных жидкостей, а также топлива приводит к выходу этой детали из строя, а машина теряет мощность и потребляет больше горючего. Во многих случаях восстановление поврежденной головки блока возможно, однако связано со значительными как временными, так и финансовыми затратами. Правильная эксплуатация и своевременные профилактически работы позволят продлить время службы ГБЦ на ГАЗ-53.

Вернуться к оглавлению

Содержание

• 1 Устройство ГБЦ
• 2 Виды ГБЦ на ГАЗ-53
• 3 Основные неисправности ГБЦ и методы устранения
• 4 Периодическое обслуживание ГБЦ
• 5 Особенности ремонта ГБЦ
  • 5.1 Как увеличить степень сжатия?
  • 5.2 Как проверить ГБЦ на микротрещины?

Устройство ГБЦ

• Основные детали и материал изготовления:

1. Основной модуль ГБЦ, для его изготовления используется сплав из алюминия.
2. Вставляющиеся клапанные седла, выполненные из устойчивого к высоким температурам чугуна.
3. Втулки-направляющие клапанов, материалом для их изготовления служит металлокерамика с медно-графитовыми добавками.

Устройство ГБЦ ГАЗ 53

Стандартный двигатель ГАЗ-53 имеет две головки блока, то есть на четыре цилиндра одного ряда устанавливается одна деталь.

• Крепление к блоку.

Головка блока цилиндров крепится к двигателю посредством вмонтированных в основной модуль шпилек с установленными под ними прочными шайбами. Соответственно, для ее демонтажа необходимо открутить все гайки по кругу и снять с основного блока.

Крепление блока и головки цилиндров

При соединении ГБЦ с блоком между ними устанавливается прокладка, выполненная из пропитанного картона с асбестовыми и графитовыми добавками, а также с армированным внутренним каркасом. Уплотнитель подлежит замене при каждом демонтаже детали.

Надо отметить, что перед началом мероприятий по снятию модуля необходимо ослабить крепление впускной трубы. Это позволит исключить случайные перекосы при затяжке.

• Момент затяжки.

Затяжка гаек при креплении головки к блоку осуществляется в определенной последовательности и с применением динамометрического ключа. Момент затяжки

составляет 73–78 Нм. Нарушение порядка или усилия может привести к преждевременному износу деталей двигателя.

Вернуться к оглавлению

Виды ГБЦ на ГАЗ-53

В зависимости от года выпуска двигателя существует три основных вида головок блока на ГАЗ-53, которые отличаются друг от друга внешним видами, характеристиками степени сжатия и наличия масляных каналов:

• Старого образца (самого раннего выпуска) отличаются большей внешней массивностью и прямыми каналами большого сечения. Имеют низкую степень сжатия — 6,7. Они бывают трех типов:

1. С масляными каналами.
2. Без масляных каналов, где смазывание происходит непосредственно через шпильку.
3. Комбинированного типа с двойной системой смазывания.

• Нового образца, отличаются более тонкой конструкцией и зауженными вихревыми каналами, это обеспечивает улучшение показателей экономичности без потери мощности. Степень сжатия — 7,0
• Последних выпусков имеют значительные внешние отличия; как и в предыдущих, узкие вихревые каналы способны работать на более бедной смеси, что так же обеспечивает экономию топлива. Степень сжатия — 7,6

Считается, что наиболее ремонтопригодны, учитывая отзывы мастеров по ремонту, — головки блока старого образца, которые устанавливались также на ГАЗ-66.

Вернуться к оглавлению

Основные неисправности ГБЦ и методы устранения

В процессе эксплуатации автомобиля износ его частей неизбежен, поскольку любой металл рано или поздно подвергается коррозии. Алюминий, из которого выполнена головка блока цилиндров, не исключение.

Неисправный ГБЦ ГАЗ 53

Воздействие высоких температур при перегреве двигателя, попадание влаги, использование низкокачественного бензина также негативно влияют на детали двигателя, провоцируя преждевременное старение.

Среди основных неисправностей ГБЦ наиболее типичными являются следующие:

• Вид неисправности Причина Ремонт
• Изменение конфигурации головки блока
• Большой срок эксплуатации
• Значительное перегревание двигателя
• Применение охлаждающей жидкости низкого качества

• Необходимо произвести механическое выравнивание поверхности на фрезерном станке с дальнейшей проверкой работы системы охлаждения
• Появление на внутренней поверхности раковин
• Длительная эксплуатация
• Систематическое попадание влаги
• Наваривание присадочного алюминия в проблемные места с дальнейшим выравниванием фрезером
• Появление трещин на составляющих деталях
• либо на основной части
• Длительная эксплуатация
• Неправильная затяжка крепежных гаек при установке

• Работа двигателя с перегревом Эксплуатация возможна только при незначительных трещинах, в других случаях ГБ или поврежденная деталь подлежит замене
• Износ втулок направляющих клапанов
• Большой пробег двигателя
• Использование некачественного масла
• Подсос топливной смеси в масло
• Замена втулок с обязательной последующей проверкой масла и работы системы охлаждения, а также замена жидкостей при необходимости

• Износ клапанных седел
• Заправка топливом неудовлетворительного качества
• Длительная эксплуатация
• Нарушения момента зажигания
• Замена седел с дальнейшей проверкой и регулировкой момента зажигания и питания
• Разрушение резьбы в отверстиях ГБЦ

• Чрезмерная затяжка свечей
• Неправильная затяжка
• Частый перегрев мотора
• Необходимо произвести высверливание старой резьбы, нарезать новое резьбовое соединение большего диаметра для монтажа футорок

Вернуться к оглавлению

Периодическое обслуживание ГБЦ

Для более длительной эксплуатации головок блока цилиндров необходимо периодически производить профилактику, которая в первую очередь выражается в проверке затяжки гаек крепления.

Эту процедуру владелец должен проводить не реже, чем один раз на две-три тысячи пробега двигателя.

Рабочим инструментом при этих действиях должен быть динамометрический ключ, который обеспечит необходимый момент затяжки. Использование обычного инструмента

может привести к преждевременному ремонту. Надо отметить, что усилие при отрицательных температурах должно быть на верхнем приделе допуска, то есть 78 Нм, а при средних положительных — на нижних, 73 Нм.

В промежутке между обслуживанием необходимо контролировать состояние места соединения детали с блоком, чтобы своевременно заметить пробой прокладки, который также неизбежно приведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата.

О повреждении уплотнителя говорят следующие признаки:

• Наличие подтеков масла у места соединения деталей.
• Присутствие белой эмульсии на крышке заливки масла или на масляном щупе.
• Выхлопные газы у прогретой машины белого цвета.
• Повышенный расход охлаждающейся жидкости при отсутствии протечек.

В случае обнаружения таких признаков необходимо произвести демонтаж ГБЦ для замены уплотнительной прокладки.

При вскрытии блока желательно произвести визуальный осмотр внутренних частей головки, а также очистку внутренних частей от нагара, оценить износ деталей.

Особое внимание следует уделить шпилькам крепления головки к блоку. При наличии деформации или износа резьбы их необходимо заменить, поскольку в дальнейшем это приведет к ослаблению соединения деталей.

Перед закручиванием гаек все шпильки необходимо смазать. Затяжку проводить только в порядке, указанном в технической документации. Причем полный цикл необходимо выполнять в три прохода по кругу, чтобы обеспечить равномерное распределение силовой нагрузки.

Регулярная проверка момента затяжки головки цилиндров будет способствовать уверенной работе двигателя в дальнейшем.

Вернуться к оглавлению

Особенности ремонта ГБЦ

Как проверить степень сжатия?

На снятой ГБЦ необходимо выполнить последовательность действий:

• Закрепить, используя водоотталкивающую смазку, над камерой с клапаном оргстекло с небольшим отверстием.
• Заполнить камеру через отверстие водой, учитывая объем заливаемой жидкости.
• Используя стандартные формулы, рассчитать степень сжатия, исходя из объема влитой воды.

Как увеличить степень сжатия?

Для этого необходимо произвести фрезерование поверхности головки блока на величину не более 2,2 мм.

Снятие большего слоя снижает прочность самой головки, делает ее менее устойчивой к деформации, связанной, в частности, со случайным перегревом двигателя.

Как проверить ГБЦ на микротрещины?

Появление трещин, как правило, вследствие длительной эксплуатации двигателя может привести как к потере мощности автомобиля, так и полному выходу двигателя из строй. Поэтому своевременная диагностика позволит решить этот вопрос на раннем этапе.

Проверка осуществляется методом, сходным с проверкой автокамер, путем погружения головки в воду с предварительным накачиванием в нее воздуха и герметизацией отверстий.

Надо заметить, что ремонт головки блока цилиндров является технически сложным процессом, требующим соответствующей квалификации, знаний, а также специального оборудования и инструмента.

Выполнение работ собственными силами целесообразно только при наличии опыта подобных ремонтов, поскольку любое нарушение технологии может спровоцировать выход из строя всего силового агрегата.

В большинстве случаев обращение в профессиональный сервис является более оправданным решением вопроса восстановления ГБЦ.

Таким образом, ГБЦ ГА3-53 в составе двигателя автомобиля имеет несложное устройство, однако требует к себе пристального внимания, поскольку от ее неисправности может пострадать силовой агрегат в целом. Своевременное техническое обслуживание увеличит срок эксплуатации двигателя, а также позволит исключить внезапный выход автомобиля из строя.

Сборка двигателя автомобиля ГАЗ-66, ГАЗ-53

Для сборки двигателя, так же как и для его разборки, блок цилиндров двигателя в сборе с картером сцепления закрепляют на стенде (см. рис. 1)

Все детали двигателя перед сборкой подбирают по размерам, тщательно промывают, продувают сжатым воздухом и протирают чистыми салфетками

Все резьбовые соединения (шпильки, пробки, штуцера и т. д.), если они вывертывались при разборке или были заменены, необходимо ставить на сурике или свинцовых белилах, разведенных натуральной олифой.

Неразъемные соединения (заглушки блока и головок цилиндров) ставят на нитролаке.

К постановке на ремонтируемый двигатель не допускаются:

• — шплинты и шплинтовочная проволока, бывшие в употреблении;
• — пружинные шайбы, потерявшие упругость;
• — болты и шпильки с вытянувшейся резьбой;
• — гайки и болты с изношенными гранями;
• — детали, имеющие на резьбе более двух забоин или вмятин или сорванные нитки резьбы;
• — поврежденные прокладки.

Собирают двигатель в порядке, обратном разборке.

Подготовку деталей для сборки двигателя можно посмотреть в статье —  Подготовка узлов и деталей для сборки двигателя ЗМЗ-53

Ниже приводятся отдельные рекомендации и дополнительные требования по сборке двигателя.

При замене гильз цилиндров перед установкой гильзу подбирают по гнезду в блоке цилиндров.

Гильзы подбирают при помощи точной металлической линейки и набора щупов следующим образом:

— гильза, установленная на свое место в блоке цилиндров без уплотнительных прокладок, должна утопать относительно привалочной поверхности блока цилиндров.

Линейку устанавливают на привалочную поверхность, а щуп вводят в зазор между линейкой и торцом гильзы (рис. 2).

Толщину прокладки выбирают таким образом, чтобы после установки гильзы с прокладкой было обеспечено возвышение ее над поверхностью блока цилиндров в пределах 0,02—0,09 мм.

Уплотнительные прокладки выпускают различной толщины:

• 0,3; 0,2; 0,15 и 0,1 мм. В зависимости от зазора на гильзу цилиндра надевают ту или иную прокладку, иногда необходимую величину получают набором прокладок различной толщины.

После установки в блок цилиндров гильзы закрепляют втулками-зажимами (см. рис. 3).

В качестве заднего сальника на двигателях применяют асбестовый шнур, пропитанный масляно-графитовой смесью.

В гнезда блока цилиндров и сальникодержателя укладывают шнур длиной 140 мм.

При помощи приспособления шнур опрессовывают в своих гнездах легкими ударами молотка, как указано на рис. 4.

Не снимая приспособления, подрезают концы шнура заподлицо с плоскостью разъема сальникодержателя.

Срез должен быть ровным, разлохмачивание концов и неровный срез не допускаются.

При сборке коленчатого вала с маховиком и сцеплением соблюдают следующие требования.

Гайки крепления маховика затягивают, обеспечивая момент 7,6—8,3 кГм.

При сборке сцепления ведомый диск устанавливают демпфером к нажимному диску и центрируют по подшипнику коленчатого вала (в качестве оправки может быть использован ведущий вал коробки передач).

Метки «О», выбитые на кожухе нажимного диска и маховика около одного из отверстий для болтов крепления кожуха, необходимо совместить.

Коленчатый вал в сборе с маховиком и сцеплением должны быть динамически сбалансированы. Допустимый дисбаланс 70 Гсм.

При балансировке снимают лишнюю массу с тяжелой стороны высверливанием металла маховика на расстоянии 6 мм от зубчатого венца сверлом диаметром 8 мм на глубину не более 10 мм.

Если дисбаланс собранного вала превышает 180 Гсм, вал разбирают и балансируют каждую деталь отдельно.

Дисбаланс маховика не должен превышать 35 Гсм;

дисбаланс нажимного диска в сборе с кожухом — 36 Гсм;

Дисбаланс ведомого диска— 18 Гсм.

По сборке коленчатого вала смотрим статью — Сборка коленчатого вала с маховиком и сцеплением и установка его в блок цилиндров

Крышки коренных подшипников устанавливают так, чтобы фиксирующие выступы вкладышей находились с одной стороны, а номера или метки, выбитые на крышках, соответствовали номерам постелей.

При установке передней крышки необходимо следить, чтобы фиксирующий усик задней шайбы упорного подшипника вошел в паз крышки, и чтобы не образовывалось ступеньки между торцом крышки и торцом блока цилиндров.

Гайки крепления крышек коренных подшипников затянуть (момент 11—12 кГм).

После затяжки и шплинтовки гаек крышек коренных подшипников коленчатый вал должен легко вращаться от небольших усилий.

После напрессовки шестерни коленчатого вала (рис. 5) при помощи съемника и упорной втулки проверить осевой зазор коленчатого вала, для чего отжать коленчатый вал к заднему концу двигателя и при помощи щупа определить зазор между торцом задней шайбы упорного подшипника и торцом передней коренной шейки коленчатого вала (рис. 6).

Зазор должен быть в пределах 0,075 — 0,175 мм.

При сборке деталей шатунно-поршневой группы необходимо соблюдать следующие требования.

Поршневые пальцы подбирают к шатунам так, чтобы при комнатной температуре (+18° С) слегка смазанный палец плавно перемещался в отверстии шатуна под легким усилием большого пальца руки.

Перед сборкой поршни нагревают в горячей воде до +70°^С.

Запрессовка пальца в холодный поршень не допускается, так как это может привести к порче поверхностей отверстий бобышек поршня, а также к деформации самого поршня.

Шатуны и поршни при сборе ориентируют следующим образом: для поршней первого, второго, третьего и четвертого цилиндров надпись на поршне «перед» и номер, выштампованный на стержне шатуна, должны быть направлены в противоположные стороны, а для поршней пятого, шестого, седьмого и восьмого цилиндров — в одну сторону (рис. 7).

Стопорные кольца поршневого пальца устанавливают в канавки бобышек поршня так, чтобы отгиб усика был направлен наружу.

Поршневые кольца подбирают по гильзам, в которых они будут работать.

Зазор, замеренный в стыке кольца, уложенного в гильзу, должен быть в пределах 0,3—0,5 мм для компрессионных и маслосъемных колец.

В верхнюю поршневую канавку устанавливают хромированное, а во вторую — луженое компрессионное кольцо выточкой на внутренней стороне к днищу.

Перед установкой в гильзы цилиндров стыки поршневых колец расположить под углом в 120° друг к другу, а на шатунные болты следует надеть защитные латунные колпачки, чтобы избежать случайной порчи поверхности шатунных шеек.

При установке поршней в гильзы цилиндров следить за тем, чтобы надпись на поршне «перед» была направлена к переднему торцу блока цилиндров. Гайки болтов шатуна затянуть (момент 6,8 — 7,5 кгм) и законтрить.

После запрессовки шестерни на распределительный вал (рис. 8) проверить щупом осевой зазор между упорным фланцем и торцом шестерни распределительного вала. Зазор должен быть в пределах 0,08 — 0,2 мм.

При зацеплении шестерен газораспределения зуб шестерни коленчатого вала с меткой «О» должен войти во впадину зубьев шестерни распределительного вала, отмеченную риской.

Шестерни заменять комплектно, так как их подбирают на заводе по боковому зазору и по шуму при работе.

Боковой зазор в зацеплении должен быть в пределах 0,03—0,08 мм.

Чтобы не ошибиться при сборке и установке шестерен нужно учитывать, что метка на шестерне коленчатого вала находится на 12-том зубе, считая от зуба напротив прорези под шпонку против часовой стрелки (рисунок 11).

При установке на блок цилиндров крышку распределительных шестерен сцентрировать по переднему концу коленчатого вала при помощи конусной оправки для предохранения переднего сальника коленчатого вала от работы одной стороной.

Надеть на передний конец коленчатого вала конусную справку и прижать ею крышку распределительных шестерен к блоку цилиндров при помощи храповика, после этого затянуть гайки крепления крышки.

Уплотнительную прокладку трубки маслоприемника следует уложить в гнездо в блоке цилиндров, а не надевать на трубку.

Перед установкой на двигатель масляный насос заполняют маслом.

При сборке головки цилиндров стержни новых клапанов обмазывают смесью, состоящей из семи частей коллоидно-графитового препарата и трех частей авиационного масла.

Оси коромысел собирают таким образом, чтобы отверстия под шпильки крепления в оси и стойках были смещены в противоположную сторону от регулировочных болтов коромысел.

Гайки крепления впускного трубопровода затягивают с умеренным усилием, так как резиновые прокладки не могут ограничить затяжки до упора и при перетяжке гаек возможно раздавливание резиновых прокладок.

Привод прерывателя-распределителя необходимо устанавливать в такой последовательности.

Установить поршень 1-го цилиндра в положение верхней мертвой точки (в.м.т.) в такте сжатия.

Вставить привод прерывателя-распределителя в отверстие в блоке цилиндров так, чтобы прорезь в валике привода была направлена вдоль оси двигателя и смещена влево, считая по ходу автомобиля.

Закрепить корпус привода держателем и гайкой так, чтобы кронштейн с резьбовым отверстием для крепления прерывателя-распределителя был направлен назад, и повернут на угол 23˚ влево от продольной оси двигателя, как показано на рис. 10.

Перед установкой прерывателя-распределителя на двигатель следует проверять зазор в контактах прерывателя и, если необходимо, отрегулировать его. Зазор в контактах должен быть в пределах 0,3—0,4 мм.

Гайками октан-корректора повернуть корпус прерывателя-распределителя так, чтобы стрелка установилась на нулевое деление шкалы.

Повернуть ротор распределителя так, чтобы он был обращен в сторону клеммы первого цилиндра. Клемма первого цилиндра на крышке распределителя зажигания отмечена цифрой «1».

Надеть крышку распределителя с проводами и присоединить последние к свечам зажигания в порядке работы цилиндров двигателя (1-5-4-2-6-3-7-8). Порядок зажигания отлит на впускном трубопроводе двигателя.

Двигатель газ-53 в сборке со сцеплением и кпп | Festima.Ru

Автозапчасти

Таблица Список Лента

Двигатель ГАЗ-53 в сборке со сцеплением и КПП.

Мы нашли это объявление 2 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Перейти к объявлению

Тип жалобы ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам

Комментарий

Показать оригинал

Еще объявления

Уточняйте стоимость запчасти у продавца Двигатель на ГАЗ 3307, 3309, 53 Производитель: змз 51300н модель евро 0 Отправляем запчасти с доставкой по РФ Покупаем запчасти, грузовые авто и спецтехнику б/у на разбор Работаем с 8-18 пн-пт

Автозапчасти

12 дней назад Источник

Двигатель на ГАЗ 66, 53, ПАЗ все вопросы по телефону

Автозапчасти

21 день назад Источник

Двигатель газ 66, 53: — шпильки крепления компрессора. — новый блок цилиндров — корзина сцепления в сборе. Находится пока в г. Полевской (северная часть)

Автозапчасти

23 дня назад Источник

Двигатель ЗМЗ 511 513 на Газ 53 3307 в раб. сост. можно завести проверить.

Автозапчасти

месяц назад Источник

Запчасти ГАЗ УАЗ по низкой цене. Привозим из Нижнего Новгорода под заказ! Доставка до Казани 1 день, кроме крупногабаритных запчастей (блок двигателя, двигатель в сборе) Запчасти есть как оригинальные заводские, так и аналоги! Заказ происходит следующим образом: — ☎ Связываетесь с нами уточняете какая      деталь необходима — 📝 оформляется заказ, для заказа      потребуется ФИО и номер телефона! — 💳 вносите предоплату, 10% от стоимости      товара! — ⏰ на следующий день приходите      забираете запчасть и оплачивает полную стоимость! — 🚚 доставка в другие регионы      транспортными компаниями «Деловые Линии», «ПЭК», «СДЭК» и т.д. _____________________________________________ — Наименование: Головка цилиндров дв. ЗМЗ 511, 513, 523 (АИ-92, ГАЗ) ГАЗ 3307, ПАЗ 3205 в сборе с крепежом, арт. 5234.3906571 — Каталожный номер: 5234.3906571 — Производитель: ПАО «ЗМЗ» — Применяемость: ГАЗ 53 | ГАЗ 66 Шишига | ГАЗ 3307 | ПАЗ 3205 _____________________________________________ · Огромный ассортимент запчастей заводов ГАЗ, УАЗ, ЗМЗ, УМЗ, ЯМЗ · Прямые поставки от производителя · Заводская гарантия от 12 месяцев · Отправка транспортными компаниями по всей России ______________________________________________ гбц 66. гбц газ 66. гбц паз. гбц 511. гбц змз 511. гбц газ 3307. головка цилиндров газ 66. головка блока цилиндров танаки. головка блока цилиндров паз. головка цилиндров газ 3307. головка блока цилиндров газ 66. головка блока цилиндров газ 3307. головка блока цилиндров змз 511. головка цилиндров на паз.

Автозапчасти

месяц назад Источник

Блок цилиндров с картером сцепления для двигателя Змз-511, Змз-513, Змз-5233, Змз-5234, Змз-5234.10 Евро-3 В наличии, новый. Отправлю в регионы. Отправляем ТК «СДЭК» «ПОЧТОЙ РОССИИ» «АВИТО ДОСТАВКОЙ» и другими ТК по договоренности. Отвечу в WhatsApp. ГАРАНТИЯ БЕЗОПАСНОСТИ СДЕЛКИ ™

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Блок цилиндров газ 66, газ 3307, газ 53 Блок цилиндров двигателя змз 511, змз 513 -Гарантия -Звонок по России -Любая форма оплаты Внимание! Предложение не является публичной офертой. Цены в связи с большим удорожанием стоимости поставок, могут значительно отличаться. Приносим извинения за неудобство, Программисты работают над изменение информации.

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Двигатель ГАЗ 66 Газ 53, ГАЗ 3307 Стоит на машине, заведем-покажем. Газ 66 в разборе, есть всё-звоните!!! Уточняйте наличие и стоимость товара Отправляем запчасти с доставкой по РФ Покупаем запчасти, грузовые авто и спецтехнику б/у на разбор Мы находимся по адресу: г. Владимир, ул. Куйбышева, д. 22г, магазин «АвтоСпецЗапчасть» Работаем с 8-18 пн-пт

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Блок двигателя ГАЗ 66 в сборе с поршневой,коленвалом,сцеплением. Поршневая полностью в рабочем состоянии, кольца не залегли. Коленвал требует шлифовки (коренные шейки НОМИНАЛЬГО размера,шатунные 0.50 ,поршневая 92.5).Авто с хранения с пробегом.Гильзы без следов износа совсем.

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Двигатель газ 53 в сборе с коробкой в рабочем состояние

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Комплект ГБО 4 поколения на авто kia optima В комплекте: электроника OMVL saver 4 поколения, газовые форсунки OMVL, редуктор газовый OMVL CPR HP(205 л.с.), газовый баллон ТОR 53 литра вместо запасного колеса, термопластиковые магистрали подачи и заправки газа, заправочное устройство в лючок бензобака с переходником ВЗУ, датчик уровня газа в ПОДАРОК. Цена указана за оборудование — монтаж оборудования на машину оплачивается отдельно! Позвоните нам, чтобы узнать какая система ГБО лучше подойдёт для Вашего автомобиля и записаться на установку. Газобаллонное оборудование позволит почти в 2 раза снизить расходы на бензин. Установите ГБО сейчас, чтобы начать экономить! Профессионально занимаемся установкой ГБО, ремонтом и обслуживанием газобаллонного оборудования на автомобилях. Окажем помощь в подборе газобаллонного оборудования на Ваш автомобиль! Плюсы газового оборудования (ГБО) : — Газ намного дешевле дорогого бензина — При работе ДВС на газе масло остается чистым — Нет детонации при работе двигателя на газу — Срок службы ЦПГ увеличивается — ГБО это экологично и очень экономично Выводы: Перевод авто на ГАЗ — правильное решение Работаем как с физическими так и с юридическими лицами, форма оплаты любая (работаем без НДС) Подберем ГБО для Вашего автомобиля — ПРАВИЛЬНО Установим — КАЧЕСТВЕННО.  Посетите наш магазин на Авито ГАЗОМАНИЯ — Магазин ГБО для авто. Здесь все самое необходимое для установки или ремонта гбо. Подобрать газовые фильтра, форсунки, редуктор и прочие детали и комплектующие для автомобильных газобаллонных систем. Если Вам нужны следующие виды услуг по ГБО: — Установка ГБО — Обслуживание ГБО — Ремонт ГБО — Зап. части ГБО — Можете смело обращаться к нам за помощью по вопросу: автомобильное газобаллонное оборудование (ГБО) — Ведь это наша работа ).

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Новая поршневая группа

Автозапчасти

3 месяца назад Источник

Двигатель газ 53 после капитального ремонта ,прошол 1500 больше не использовался , проблема с регистрацией , продаю авто по запчастям , есть балка со ступицами , задний мост , кпп

Автозапчасти

3 месяца назад Источник

К-т ГБО на авто 4 поколения на Kio Rio В комплекте ГБО: электроника STAG 4 поколения (для ДВС 3-4 цилиндра), газовые форсунки THOR (4 цилиндра), редуктор газовый TOMASETTO AT09 NORDIC (до 170 л.с.), газовый баллон вместо запасного колеса TOR 53 литра, термопластиковые магистрали подачи и заправки газа, заправочное устройство в лючок бензобака с переходником.  Монтажные работы не входят в стоимость, оплачиваются отдельно. Позвоните нам, чтобы узнать какая система ГБО лучше подойдёт для Вашего автомобиля и записаться на установку. Газобаллонное оборудование позволит почти в 2 раза снизить расходы на бензин. Установите ГБО сейчас, чтобы начать экономить! Профессионально занимаемся установкой ГБО, ремонтом и обслуживанием газобаллонного оборудования на автомобилях. Поставим ГАЗ на Ваш автомобиль по разумной цене. Газовое оборудование на авто — позволит значительно снизить расходы средств на топливо. Плюсы газового оборудования (ГБО) : — Газ намного дешевле дорогого бензина — При работе ДВС на газе масло остается чистым — Нет детонации при работе двигателя на газу — Срок службы ЦПГ увеличивается — ГБО это экологично и очень экономично Выводы: Перевод авто на ГАЗ — правильное решение Работаем как с физическими так и с юридическими лицами, форма оплаты любая (работаем без НДС) Подберем ГБО для Вашего автомобиля — ПРАВИЛЬНО Установим — КАЧЕСТВЕННО. Посетите наш магазин на Авито ГАЗОМАНИЯ — Магазин ГБО для авто. Здесь все самое необходимое для установки или ремонта гбо. Подобрать газовые фильтра, форсунки, редуктор и прочие детали и комплектующие для автомобильных газобаллонных систем. Если Вам нужны следующие виды услуг по ГБО: — Установка ГБО — Обслуживание ГБО — Ремонт ГБО — Зап. части ГБО — Можете смело обращаться к нам за помощью по вопросу: автомобильное газобаллонное оборудование (ГБО) — Ведь это наша работа ).

Автозапчасти

3 месяца назад Источник

Первой комплектности. ЗМЗ 53

Автозапчасти

3 месяца назад Источник

Вал коленчатый ГАЗ-53 стандарт с маховиком, сцеплением поршневая , шатуны   не большой торг

Автозапчасти

3 месяца назад Источник

Двигатель рабочий, снятый с рабочей машины. Подходит на ГАЗ 53, 3307. Предусмотрен установка ГУРа, от ГАЗ 66, или от ЗИЛ 130.

Автозапчасти

3 месяца назад Источник

Двигатель ГАЗ 53, поддон и посадочные места переделаны для установки на ГАЗ 24

Автозапчасти

3 месяца назад Источник

Внимание! Festima. Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок. Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные. Все изображения принадлежат их авторам Отказ от ответственности

Двигатель газ 53

Автозапчасти

2 года назад Источник

Двигатель газ 53

Автозапчасти

Ставропольский край, Благодарненский г.о., Благодарный, ул. Однокозова, 181

2 года назад Источник

Войти

Все сервисы становятся доступными без ограничений

Сможете пользоваться сервисом Festima.Ru на разных устройствах.

Это удобно и бесплатно

2.5. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Сборка двигателя — «ВАЖНО ВСЕМ»

Главная → ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей произвоства ГАЗ → 2.5. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Сборка двигателя

1. Технические данные и эксплуатация

1. Технические данные и эксплуатация 1.1. Общие технические данные. 1.2. Виды и периодичность технического обслуживания. 1.3. Смазка автомобиля ГАЗ-53А. 1.3.1. Смазка кабины автомобиля ГАЗ-53А. 1.4. Смазка автомобиля ГАЗ-66.

2. Двигатель

2. Двигатель 2.1. Техническое обслуживание двигателя. 2.2. Неисправности двигателя и способы устранения. 2.3. Ремонт двигателя. 2.3.1. Разборка двигателя. 2.3.2. Очистка деталей. 2.4. Ремонт отдельных деталей и узлов. Кривошипно-шатунный механизм. 2.4.1. Ремонт отдельных деталей и узлов. Газораспределительный механизм. 2.4.2. Ремонт отдельных деталей и узлов. Система смазки. 2.4.3. Ремонт отдельных деталей и узлов. Система охлаждения. 2.4.4. Ремонт отдельных деталей и узлов. Система питания. 2.5. Сборка двигателя. 2.5.1. Размеры основных деталей, зазоры и натяги в сопряжении. 2.6. Приработка и приёмка двигателя.

3. Сцепление

3. Сцепление. Техническое обслуживание. 3.1. Неисправности сцепления и их устранение. 3.2. Ремонт сцепления.

4. Коробка передач

4. Коробка передач. Техническое обслуживание. 4.1. Неисправности и их устранение. 4.2. Ремонт коробки передач. Снятие и разборка. 4.2.1. Определение технического состояния деталей. 4.3. Сборка коробки передач. Установка на автомобиль.

5. Раздаточная коробка ГАЗ-66

5. Раздаточная коробка ГАЗ-66 5.1. Техническое обслуживание. 5.2. Ремонт раздаточной коробки. Разборка и определения тех.состояния деталей. 5.3. Ремонт раздаточной коробки. Сборка и регулировка раздаточной коробки.

6. Карданная передача

6. Карданная передача 6.1. Тех.обслуживание карданной передачи. Неисправности и устранение. 6.2. Ремонт карданной передачи. Балансировка, замена кардана и подшипников.

7. Задний и передний мосты

7. Задний и передний мосты 7.1. Задний мост. 7.1.1. Тех.обслуживание заднего моста. Неисправности и устранение. 7.2. Ремонт заднего моста. Разборка. 7.2.1. Ремонт заднего моста. Определение тех.состояния деталей. 7.2.2. Ремонт заднего моста. Сборка заднего моста, дифференциала и редуктора. 7.2.3. Ремонт заднего моста. Регулировка заднего моста. 7.3. Передний мост. Тех.обслуживание. 7.3.1. Ремонт переднего моста. Ремонт и регулировка. 7.4. Проверка установки передних колёс.

8. Подвеска

8. Подвеска 8.1. Подвески автомобилей. Тех.обслуживание подвески. 8.1.1. Ремонт подвески. Разборка подвески на узлы и её сборка. 8.1.2. Ремонт подвески. Разборка и сборка рессоры. 8.1.3. Ремонт подвески. Амортизатор. Ремонт амортизатора. 8.2. Передняя ось и рулевые тяги ГАЗ-53А. 8.2.1. Тех.обслуживание передней оси и рулевых тяг. 8.2.2. Ремонт передней оси и рулевых тяг. 8.3. Колёса и шины. Тех.обслуживание колёс и шин. Неисправности. 8.3.1. Ремонт колёс и шин.

9. Рулевой механизм

9. Рулевой механизм 9.1. Рулевой механизм. Техническое обслуживание и неисправности. 9.1.1. Ремонт рулевого механизма. 9.2 Гидроусилитель рулевого управления. 9.2.1. Тех.обслуживание, неисправности гидроусилителя рулевого управления и способы их устранения. 9.2.2. Ремонт гидроусилителя. Насос. 9.2.3. Ремонт гидроусилителя. Клапан управления. 9.2.4. Ремонт гидроусилителя. Силовой цилиндр.

10. Тормоза

10. Тормоза 10.1. Ножной тормоз. Неисправности и их устранение. 10.1.1. Техническое обслуживание. 10.2. Ремонт ножного тормоза. Главный тормозной цилиндр. 10.2.1. Гидровлический привод. Тормозной барабан. Тормозные колодки. 10.2.2. Колёсный тормозной цилиндр. 10.2.3. Гидровауукумный усилитель, клапан управления. 10.3. Ручной тормоз. Неисправности и их устранение. 10.3.1. Ремонт ручного тормоза.

11. Вспомогательное оборудование

11. Вспомогательное оборудование 11. 1. Коробка отбора мощности ГАЗ-66-02. Тех.обслуживание и неисправности. 11.1.1. Ремонт коробки отбора мощности. 11.2. Лебёдка ГАЗ-66-02. Тех.обслуживание и неисправности. 11.2.1. Ремонт лебёдки. 11.2.2. Карданные валы, промежуточная опора и направляющее устройство троса лебёдки. 11.3. Компрессор. Тех.обслуживание и неисправности. 11.3.1. Ремонт компрессора. 11.4. Система регулирования давления в шинах. Тех.обслуживание и неисправности. 11.4.1. Ремонт системы регулирования давления в шинах.

12. Электросхемы и электрооборудование

12. Электросхемы и электрооборудование 12.1. Схемы электрооборудования. 12.2. Аккумуляторная батарея. Тех.обслуживание и неисправности. 12.3. Генератор. Тех.обслуживание и неисправности. 12.3.1. Ремонт и испытание генератор. 12.4. Реле-регулятор. Тех.обслуживание и неисправности. 12.4.1. Ремонт и регулировка реле-регулятора. 12.5. Стартер. Тех.обслуживание и неисправности. 12.5.1. Ремонт и регулировка стартера. 12.6. Прерыватель-распределитель. Тех.обслуживание и неисправности. 12.6.1. Ремонт прерывателя-распределителя. 12.7. Катушка зажигания. Свечи зажигания. Провода высокого напряжения. Включатель зажигания. Тех.обслуживание и неисправности. 12.8. Фары. Указатели поворотов. Переключатели и включатели освещения. Тех.обслуживание и неисправности. 12.9. Сигнал. Стеклоочиститель. Тех.обслуживание и неисправности. 12.10. Отопитель. Предохраниетели. Спидометр. Тех.обслуживание и неисправности.

13. Кабина. Платформа

13. Кабина. Платформа 13.1. Кабина ГАЗ-53А. 13.1.1. Установка дверей, стекла, сидений. 13.2.Кабина ГАЗ-66. 13.2.1. Установка и регилировка элементов кабины. 13.3. Платформа автомобиля ГАЗ-66.

14. Приложение

14. Приложение 14.1. Подшипники ГАЗ-53А и ГАЗ-66. 14.2. Манжеты (сальники) ГАЗ-53А и ГАЗ-66.

ФОРУМ ГАЗ

 

 

Для сборки двигателя, так же как и для его разборки, блок цилиндров двигателя в сборе с картером сцепления закрепляют на стенде (см. рис. 11  раздела «2.3.1. ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Разборка двигателя»).
Все детали двигателя перед сборкой подбирают по размерам (табл. 4 см. раздела «2.5.1. ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Размеры основных деталей, зазоры и натяги в сопряжениях двигателей»). тщательно промывают, продувают сжатым воздухом и протирают чистыми салфетками. Все резьбовые соединения (шпильки, пробки, штуцера и т. д.), если они вывёртывались при разборке или были заменены на новые, необходимо ставить на сурике или свинцовых белилах, разведенных натуральной олифой. Неразъёмные соединения (заглушки блока и головок цилиндров) ставят на нитролаке.
К постановке на ремонтируемый двигатель не допускаются:

• шплинты и шплинтовочная проволока, бывшие в употреблении;
• пружинные шайбы, потерявшие упругость;
• болты и шпильки с вытянувшейся резьбой;
• гайки и болты с изношенными гранями;
• детали, имеющие на резьбе более двух забоин или вмятин или сорванные нитки резьбы;
• поврежденные прокладки.

Собирают двигатель в порядке, обратном разборке.
Ниже приводятся отдельные рекомендации и дополнительные требования по сборке двигателя.
При замене гильз цилиндров перед установкой гильзу подбирают по гнезду в блоке цилиндров.
Гильзы подбирают при помощи точной металлической линейки и набора щупов следующим образом: гильза, установленная на своё место в блоке цилиндров без уплотнительных прокладок, должна утопать относительно привалочной поверхности блока цилиндров. Линейку устанавливают на привалочную поверхность, а щуп вводят в зазор между линейкой и торцом гильзы (рис. 23). Толщину прокладки выбирают таким образом, чтобы после установки гильзы с прокладкой было обеспечено возвышение её над поверхностью блока цилиндров в пределах 0,02 — 0,09 мм.

Рис. 23. Определение положения гильзы в блоке цилиндров

Уплотнительные прокладки выпускают различной толщины: 0,3; 0,2; 0,15 и 0,1 мм. В зависимости от зазора на гильзу цилиндра надевают ту или иную прокладку, иногда необходимую величину получают набором прокладок различной толщины.
После установки в блок цилиндров гильзы закрепляют втулками-зажимами (см. рис. 13 раздела «2.3.1. ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Разборка двигателя» ).
В качестве заднего сальника на двигателях применяют асбестовый шнур, пропитанный маслянографитовой смесью. В гнёзда блока цилиндров и сальникодержателя укладывают шнур длиной 140 мм. При помощи приспособления шнур опрессовывают в своих гнездах лёгкими ударами молотка, как указано на рис. 24. Не снимая приспособления, подрезают концы шнура заподлицо с плоскостью разъёма сальникодержателя. Срез должен быть ровным, разлохмачивание концов и неровный срез не допускаются.

Рис. 24. Укладка заднего сальника коленчатого вала в сальникодержатель

При сборке коленчатого вала с маховиком и сцеплением соблюдают следующие требования.
Гайки крепления маховика затягивают, обеспечивая момент 7,6 — 8,3 кГм.
При сборке сцепления ведомый диск устанавливают демпфером к нажимному диску и центрируют по подшипнику коленчатого вала (в качестве оправки может быть использован ведущий вал коробки передач),
Метки <О>, выбитые на кожухе нажимного диска и маховика около одного из отверстий для болтов крепления кожуха, необходимо совместить.
Коленчатый вал в сборе с маховиком и сцеплением должны быть динамически сбалансированы. Допустимый дисбаланс— 70 Гсм. При балансировке снимают лишнюю массу с тяжелой стороны высверливанием металла маховика на расстоянии 6 мм от зубчатого венца сверлом диаметром 8 мм на глубину не более 10 мм.
Если дисбаланс собранного вала превышает 180 Гсм, вал разбирают и балансируют каждую деталь отдельно. Дисбаланс маховика не должен превышать 35 Гсм; дисбаланс иажнмного днска в сборе с кожухом — 36 Гсм; дисбаланс ведомого диска— 18 Гсм.
Крышки коренных подшипников устанавливают так, чтобы фиксирующие выступы вкладышей находились с одной стороны, а номера или метки, выбитые на крышках, соответствовали номерам постелей. При установке передней крышки необходимо следить, чтобы фиксирующий усик задней шайбы упорного подшипника вошёл в паз крышки и чтобы не образовывалось ступеньки между торцом крышки и торцом блока цилиндров.

Гайки крепления крышек коренных подшипников затянуть (момент 11—12 кГм). После затяжки и шплинтовки гаек крышек коренных подшипников коленчатый вал должен легко вращаться от небольших усилий.

Рис.25. Напрессовка шестерни коленчатого вала

После напрессовки шестерни коленчатого вала (рис. 25) при помощи съёмника и упорной втулки проверить осевой зазор коленчатого вала, для чего отжать коленчатый вал к заднему концу двигателя и при помощи щупа определить зазор между торцом задней шайбы упорного подшипника и торцом передней коренной шейки коленчатого вала (рис. 26). Зазор должен быть в пределах 0,075 — 0,175 мм.

Рис. 26. Проверка осевого зазора

При сборке деталей шатунно-поршневой группы необходимо соблюдать следующие требования.

• Поршневые пальцы подбирают к шатунам так, чтобы при комнатной температуре (+18°С) слегка смазанный палец плавно перемещался в отверстии шатуна под лёгким усилием большого пальца руки.
• Перед сборкой поршни нагревают в горячей воде до +70°С.

Запрессовка пальца в холодный поршень не допускается, так как это может привести к порче поверхностей отверстий бобышек поршня, а также к деформации самого поршня.

Рис. 27. Соединение шатуна с поршнем:

а — для установки в 1, 2, 3 и 4-й цилиндры; б — 5,6, 7 и 8-й цилиндры;

1-надпись на поршне; 2-номер на шатуне; 3-метка на крышке шатуна

Шатуны и поршни при сборке ориентируют следующим образом:

• для поршней первого, второго, третьего и четвертого цилиндров надпись на поршне <перед> и номер, выштампованный на стержне шатуна, должны быть направлены в противоположные стороны, а для поршней пятого, шестого, седьмого и восьмого цилидров — в одну сторону (рис. 27).
• Стопорные кольца поршневого пальца устанавливают в канавки бобышек поршня так, чтобы отгиб усика был направлен наружу.
• Поршневые кольца подбирают по гильзам, в которых они будут работать. Зазор, замеренный в стыке кольца, уложенного в гильзу, должен быть в пределах 0,3 — 0,5 мм для компрессионных и маслосъёмных колец, В верхнюю поршневую канавку устанавливают хромированное, а во вторую — луженое компрессионное кольцо выточкой на внутренней стороне к днищу.
  Перед установкой в гильзы цилиндров стыки поршневых колец расположить под углом в 120° друг к другу, а на шатунные болты следует надеть защитные латунные колпачкн, чтобы избежать случайной порчи поверхности шатунных шеек.
  При установке поршней в гильзы цилиндров следить за тем, чтобы надпись на поршне <перед> была направлена к переднему торцу блока цилиндров. Гайки болтов шатуна затянуть (момент 6,8 — 7,5 кГм) и законтрить.

После запрессовки шестерни на распределительный вал (рис. 28) проверить щупом осевой зазор между упорным фланцем и торцом шестерни распределительного вала. Зазор должен быть в пределах 0,08 — 0,2 мм.

Рис. 28. Напрессовка шестерни на распределительный вал

При зацеплении шестерен газораспределения зуб шестерни коленчатого вала с меткой <О> должен войтb во впадину зубьев шестерни распределительного вала, отмеченную риской. Шестерни заменять комплектно, так как их подбирают на заводе по боковому зазору и по шуму при работе. Боковой зазор в зацеплении должен быть в пределах 0,03—0,08 мм.
При установке на блок цилиндров крышку распределительных шестерен сцентрировать по переднему концу коленчатого вала при помощи конусной оправки для предохранения переднего сальника коленчатого вала от работы одной стороной.
Надеть на передний конец коленчатого вала конусную оправку и прижать ею крышку распределительных шестерен к блоку цилиндров при помощи храповика, после этого затянуть гайки крепления крышки.
Уплотнительную прокладку трубки маслоприёмника следует уложить в гнездо в блоке цилиндров, а не надевать на трубку.
Перед установкой на двигатель масляный насос заполняют маслом.
При сборке головки цилиндров стержни новых клапанов обмазывают смесью, состоящей из семи частей коллоидно-графитового препарата и трех частей авиационного масла.
Оси коромысел собирают таким образом, чтобы отверстия под шпильки крепления в оси и стойках были смещены в противоположную сторону от регулировочных болтов коромысел.
Гайки крепления впускного трубопровода затягивают с умеренным усилием, так как резиновые прокладки не могут ограничить затяжки до упора и при перетяжке гаек возможно раздавливание резиновых прокладок.
Привод прерывателя-распределителя необходимо устанавливать в такой последовательности.

• Установить поршень 1-го цилиндра в положение верхней мертвой точки (в.м.т.) в такте сжатия.
• Вставить привод прерывателя-распределителя в отверстие в блоке цилиндров так, чтобы прорезь в валике привода была направлена вдоль оси двигателя и смещена влево, считая по ходу автомобиля.
• Закрепить корпус привода держателем и гайкой так, чтобы кронштейн с резьбовым отверстием для крепления прерывателя-распределителя был направлен назад и повернут на угол 23° влево от продольной оси двигателя, как показано на рис. 29.
• Перед установкой прерывателя-распределителя на двигатель следует проверить зазор в контактах прерывателя и, если необходимо, отрегулировать его. Зазор в контактах должен быть в пределах 0,3 — 0,4 мм.
• Гайками октан-корректора повернуть корпус прерывателя-распределителя так, чтобы стрелка установилась на нулевое деление шкалы.
• Повернуть ротор распределителя так, чтобы он был обращен в сторону клеммы первого цилиндра. Клемма первого цилиндра на крышке распределителя зажигания отмечена цифрой «1».
  Надеть крышку распределителя с проводами и присоединить последние к свечам зажигания в порядке работы цилиндров двигателя (1 — 5 — 4 — 2 — 6 — 3 — 7 — 8). Порядок зажигания отлит на впускном трубопроводе двигателя.

Рис. 29. Установка привода прерывателя-распределителя

---

Похожие статьи:

МАЗ. Ремонт, обслуживание и эксплуатация автомобилей семейства МАЗ → 2.1.4. Система питания двигателя автомобиля МАЗ.Устройство.

МАЗ. Ремонт, обслуживание и эксплуатация автомобилей семейства МАЗ → 2.1.1.2 Ремонт кривошипно-шатунного и газораспределительных механизмов двигателей автомобилей МАЗ.

МАЗ. Ремонт, обслуживание и эксплуатация автомобилей семейства МАЗ → 3.1.2. Трансмиссия автомобилей МАЗ. Сцепление и его привод. Ремонт

МАЗ. Ремонт, обслуживание и эксплуатация автомобилей семейства МАЗ → 3.4. Трансмиссия автомобилей МАЗ. Ведущие мосты. Устройство.

МАЗ. Ремонт, обслуживание и эксплуатация автомобилей семейства МАЗ → 2.1.4.2. Ремонт системы питания двигателя автомобилей МАЗ

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 2018 года…. 2.5.1. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Размер основных деталей, зазоры и натяги в сопряжениях двигателей…

Теги: двигатель, газ-66, газ-53а, газ

Рейтинг: 0 Голосов: 0 14097 просмотров

Органайзеры для автомобиля: комфорт и…

2022-08-17 13:04:00

Сегодня автомобилисты перевозят в своих транспортных средствах множество вещей. Однако хранить…

Распространенные способы доставки из Китая

2015-09-28 10:45:00

Заказ китайских товаров напрямую у изготовителей – набирающая популярность практика для. ..

Особенности использования рефрижераторных…

2015-06-23 10:47:00

Использование контейнеров распространилось на многие сферы деятельности человека….

Цены на авто Lexus: высокая стоимость…

2015-06-23 10:51:00

Сравнивая цены на авто Lexus со стоимостью других марок машин, невольно удивляешься, потому как…

Самая лучшая перевозка мебели по Киеву от…

2015-05-28 17:50:00

Перевозка мебели Киев грузоперевозки Киев грузовое такси Киев

Назарово. Перевозки сборных грузов.

2022-03-22 20:13:00

Стоимость грузоперевозки Назарово.

Аренда микроавтобуса на 7мест

2015-03-22 10:52:00

Оптимальным решением для каждого потенциального отдыхающего, если он отправился в путешествие не…

Как продлить срок службы машины

2015-03-18 10:53:00

Ниссан — прекрасный автомобиль. За многие годы концерн представил модели на любой вкус:…

ГИБДД: дубликат регистрационных номеров…

2015-03-17 10:55:00

Регистрационные номера – визитная карточка автомобиля, по которой его узнают везде. Что…

Как найти клиентов на контейнерные перевозки

2021-11-18 19:44:00

Компании-перевозчики давно освоили транспортировку грузов внутри контейнеров. Это позволило им…

Kia Niro 2021 — обзор гибрида, технические…

2021-07-21 18:28:00

Kia Niro 2021 года стремится свергнуть Toyota Prius как действующего чемпиона по гибридам. Он…

Обзор нового кроссовер Lincoln Nautilus…

2021-07-21 17:34:00

Lincoln Nautilus — это двухрядный роскошный кроссовер среднего размера, расположенный между…

Все статьи »

The Infamous Cummins 53 Block

Особая благодарность веб-сайту Stamey за часто задаваемые вопросы о блоке 53

Что такое блок «53»?

«53» происходит от номера отливки на боковой стороне блока и используется для идентификации проблемных блоков. Якобы это затрагивает около 100 000 блоков, но не только в Dodge Rams. Вот информация о литье из ветки на TDR: Скопировано из: ветки на форуме Turbo Diesel Register

1. Бразильские блоки отливаются компанией под названием «TUPY» и помечены как таковые. Они идентифицируются номерами эволюции литья. # 53 — это TUPY. # 54 и более поздние модификации были улучшены, чтобы исправить проблемы с блоком, которые были у 53-х.
2. Мексиканские блоки были изготовлены компанией «Teksid». Насколько мне известно, у этих блоков никогда не было проблем с растрескиванием, так как они более тяжелые по своей характеристике, но они следовали эволюции и становились толще. На этих блоках нет двухзначного «номера отливки», выбитого сбоку, вместо этого есть ряд цифр, которые я не идентифицирую. Ходили слухи, что мексиканские блоки даже труднее обрабатывать на станке из-за более твердого литья в целом, на мой взгляд, в основном лучшего качества.

Бразильские тупи всегда превосходят по численности мексиканские блоки во время производства ISB, вероятно, примерно в 8 к 1. Таким образом, в основном, если есть номер образца, это бразильский, если есть ряд небольших чисел, это мексиканский.

Между прочим, мексиканский эквивалент паттерна 56 был самым тяжелым блоком ISB из всех. Это означает, что если у вас есть автомобиль 2002 года без № 56, а вместо этого он имеет ряд чисел, которые меньше и их трудно идентифицировать, вы получили большой мальчик !!!

Зачем беспокоиться?

Просто боишься, что блок треснет. Эти блоки имеют более тонкие стенки водяной рубашки, чем другие блоки, поэтому при кавитации охлаждающей жидкости, коррозии, давлении охлаждающей жидкости в блоке и крутящем моменте они могут треснуть, вылив охлаждающую жидкость. Я знаю по опыту, что это не взорвет двигатель, но вы увидите, что указатель температуры поднимается чаще, чем вам хотелось бы.

Кто должен беспокоиться?

Владельцы двигателей Cummins 24v ISB в автомобилях 1998-2001 модельного года. Это касается не только Dodge Rams. Блок 53 также использовался в грузовиках средней грузоподъемности от разных производителей, домах на колесах, общественных школьных автобусах и автобусах общественного транспорта.

Обновление: Недавняя информация, которую я получил от владельца 12v 1998 года, говорит, что некоторые поздние 12v двигатели имеют блоки «53». Этот владелец знает, потому что он ЕСТЬ. Его грузовик имеет дату сборки 11-9.7. Однако он сказал, что у него не было проблем с его блоком, регулярно буксирующим тяжелые трейлеры в Скалистых горах.

Как узнать?

Если вы хотите увидеть, может ли ваш блок двигателя быть одним из этих страшных блоков «53», залезьте под переднюю левую сторону и посмотрите на передний блок, прямо под насосом форсунки (рядом с насос ПС). Вы должны увидеть большой жгут проводов, прикрепленный к блоку. Непосредственно под ним, чуть выше того места, где масляный поддон встречается с блоком, вы найдете отливку «53» в блоке. Цифры будут около 1 дюйма в высоту. Смотрите картинку ниже:
Примечание. Я слышал о некоторых случаях, когда «53» находится в другом месте блока, но мне не удалось проверить или увидеть какие-либо другие местоположения. Теперь у меня есть доказательство другого места, где можно найти «53». Подробнее смотрите на фотографиях и ниже.

Что происходит?

Трещина образуется с правой стороны двигателя, под заглушками, прямо там, где блок изгибается внутрь блока. Владельцам автоматических коробок передач трудно увидеть эту область, так как она находится непосредственно за теплообменником коробки передач. Сначала все испаряется, так что места под машиной нет, но можно заметить запах охлаждающей жидкости. Утечка не происходит на холостом ходу в большинстве случаев, потому что трещина непроницаема для прохода и не протекает до тех пор, пока обороты двигателя не поднимутся, а водяной насос создает более высокое давление внутри блока цилиндров из-за ограничения термостат.

Со временем трещина будет расти, и охлаждающая жидкость будет проходить быстрее. Я обнаружил, что я терял охлаждающую жидкость медленнее, если позволял двигателю некоторое время прогреваться, поэтому термостат открывался и уменьшал давление внутри блока цилиндров.

Когда это может произойти?

Этот треск начинается при буксировке в большинстве случаев. Я видел модернизированные грузовики, которые не протекали до тех пор, пока не испытали нагрузку от буксировки тяжелых грузов в горах. Эти же грузовики регулярно совершали несколько заездов на дрэг-стрипе, и у них никогда не было проблем, даже с буксировкой, пока они не буксировали в горах. Вот так и случилась моя трещина. Я буксировал свой трактор по в основном ровной местности вокруг моего дома (минимум холмистой местности), и у меня не было проблем до тех пор, пока я не буксировал свой трактор в горах Голубого хребта в Вирджинии (для тех из вас, кто не знает, эти не очень большие горы по сравнению со Скалистыми горами). Нагрузка была около 8500 фунтов + 6,900 грузовика.

Что делать, если у меня треснул блок?

Это зависит от многих вещей. В первом сценарии у вас есть каменный грузовик с пробегом менее 100 тыс. и возрастом менее 5 лет. В этом случае просто отнесите его дилеру Dodge и пусть бесплатно вставят новый короткий или длинный блок (они сами решат, какой поставить). Если у вас нет других проблем с внутренностями вашего двигателя, вы можете спросить их, заменят ли они блок блоком ISB последней разработки, дизайном «Шторм». Причины этого станут яснее далее в этой статье.

Если у вас нет модификаций двигателя, но вы добавили датчики или модернизировали трансмиссию так, что это видно невооруженным глазом, вы, скорее всего, получите от Dodge критику о своих «модификациях», даже если они на самом деле не влияют двигатель работает или что вызвало трещину. Это случилось со мной, поскольку у меня есть датчики давления топлива, EGT и наддува, а также модернизированная трансмиссия с поддоном двойной глубины и контроллер переключения передач Emjay.

Если у вас есть модифицированный движок, в зависимости от ваших модов и того, насколько сложно их удалить, не оставив следов, у вас могут быть проблемы. Удалите все, что можно, и будьте готовы бросить вызов всему, о чем они жалуются. Датчики НЕ имеют никакого отношения к растрескиванию блока цилиндров, и они это знают. Дилер может попытаться сказать вам, что никогда не видел трещин в блоке. Это наглая ЛОЖЬ! Если дилер только что не открыл свои двери или у них нет грузовиков Dodge в этом районе, кто-то там знает все об этом, и региональный представитель Dodge, который должен осмотреть двигатель, чтобы утвердить гарантийное обслуживание блока из-за его стоимости, знает все об этом.

Меня это расстроило, так как мой дилер сказал мне, что они никогда не слышали о таких вещах, происходящих с этими блоками цилиндров. Хотя у меня никогда не было возможности поговорить с региональным представителем, дилер сказал мне, что представитель сказал, что никогда не видел трещины в блоке цилиндров. Очередная ложь. Представитель хотел только разобрать мой грузовик и сказал, что трещина была вызвана «превышением крутящего момента». Еще БС.

Расскажу свой опыт и то, что я слышал, чтобы получить гарантийное обслуживание, когда Додж попытается выкрутиться из-под него. Я слышал, как кто-то еще сказал, что они позвонили в Cummins, чтобы покричать об этом, и Cummins попросил Dodge позаботиться об этом. Это на самом деле то, что я закончил тем, что тоже. В моем случае я отвез свой грузовик к дилеру Cummins в моем районе, Mid-Atlantic Cummins, и специалист по обслуживанию помог мне с гарантийными вопросами. Мой план состоял в том, чтобы получить гарантию «послепродажного обслуживания», которую я купил на оплату ремонта грузовика, поскольку Dodge отказалась от нее. Оказывается, в их «мелком шрифте» говорится, что они не будут платить за любые проблемы с блоками, которые «не вызваны внутренней смазкой детали». Именно тогда я позвонил в Cummins по поводу своей проблемы, и они связались с кем-то из высшего руководства Dodge, чтобы решить мою проблему с гарантией. Номер Cummins: 800-DIESELS.

Другая информация, которую я узнал от Cummins (но вы не знаете этого, если вам нужно позвонить). Двигатель Cummins фактически приобретен у Cummins компанией Dodge без гарантии, и Dodge соблюдает все гарантии на двигатель.

Фото

Заблокировать, когда двигатель находится в грузовике, сразу после начала утечки. Вы можете видеть линии передачи, идущие в теплообменник. Это даст вам представление о том, насколько сложно увидеть, есть ли у вас автоматическая коробка передач.

Эти фотографии были сделаны, когда двигатель был снят и стоял на подставке.

Новая информация

Теперь я подтвердил 2 слуха как факт. Во-первых, блоки «53» были в грузовиках с моделью 2001 года выпуска, а во-вторых, «53» может появляться также с правой стороны блока или вместо него. Следующие фотографии прислал мне владелец Ram 2001 года с блоком «53». Есть фото правой и левой стороны двигателя.

Во-первых, со стороны водителя:

Далее, со стороны пассажира: Вы увидите, что цифра «53» появляется прямо под монтажным узлом масляного фильтра и прямо перед передним сливным отверстием турбокомпрессора в блоке (там 2 на двигателе ISB). На первом снимке плохо видно, но я хотел дать вам представление, куда смотреть, отсюда и широкий угол. На следующем фото крупный план.

Крупный план правой стороны.

Ремонт

Другой прекрасный джентльмен был так любезен, что прислал фотографии своего ремонта, гарантийный срок которого истек из-за пробега. Его ремонт делала механическая мастерская, и парень из механического цеха сделал фотографии. К сожалению, он лучше разбирался в ремонте блоков, чем в фотографии. Из-за этого некоторые фотографии, которые вы увидите ниже, не в фокусе. Тем не менее, я рад получить эти фотографии, чтобы дать вам надежду, если вы являетесь владельцем блока «53».

Трещина, грунт для подготовки ремонта Lock-N-Stitch.

Отверстия, просверленные в трещине, по одному на каждом конце трещины, чтобы предотвратить ее распространение.

Трещина после вбивания вставок Lock-N-Stitch. Они каким-то образом перекрывают друг друга и имеют такую ​​форму, что при установке стягивают трещину. Мне очень жаль, что они не в фокусе. Я постараюсь получить больше, если смогу связаться с кем-то еще, кто сделал эту процедуру.

Готовый ремонт после магнитофлюсования для проверки ремонта. Возможно, вы сможете разглядеть перекрытие с желтыми линиями магнитного потока.

Насколько я понимаю, Lock-N-Stitch применялся ко многим взломанным блокам «53», но у меня нет точных цифр. Что касается долговечности этого исправления, я поддерживаю связь с добрым парнем, который прислал мне эти фотографии, чтобы посмотреть, как держится его блок «53». Если услышу что-то негативное, напишу. Его ремонт был сделан в начале февраля 2005 года.

Веб-сайт Lock-N-Stitch.

Если у вас есть другие вопросы о блоке 53, не стесняйтесь, присылайте мне свои вопросы по электронной почте. Я постараюсь дать вам хороший ответ.

Если вы ремонтировали свой блок каким-либо способом, я хотел бы знать, как вы это сделали, и как ремонт держится с течением времени. Пожалуйста, пришлите информацию и фотографии, если это возможно. Я хочу опубликовать информацию здесь, чтобы помочь обучать других.

Адрес электронной почты для защиты от спама: Me (at) Stamey (dot) Info

My Truck Page

[спасибо Stamey stamey. info используется с разрешения]

Эта запись была размещена в Двигатель, Поиск и устранение неисправностей с меткой Dodge 24V Cummins (98.5-02), обслуживание. Добавьте постоянную ссылку в закладки. И комментарии, и обратные ссылки в настоящее время закрыты.

Новый 4-цилиндровый двигатель без блока подходит для Jeep & Willys 41-53 с двигателем 4-134 л

Вопросы: Привет, блок теперь доступен и вы отправите его в Германию? С Уважением Кристиан

Вопрос от: David 19 сентября 2022 г. 13:04

Пожалуйста, свяжитесь с нами в 2023 году. Блоки двигателя 4-134L снова в наличии? Я полагаю, что они не были доступны в 2020 и 2021 годах после начала Covid. Дайте мне знать, если возможно получить новые блоки. С уважением, Хафис

Вопрос от: Hafees Mattakompanal 11 июня 2022 г. 17:52

Свяжитесь с нами в начале 2023 г.

Ответ: Willys Jeep Parts Tech 13 июня 2022 г. 12:46

Вопросы: Привет, Майк! Эти блоки сделаны в США? (Другими словами, не Китай).

Вопрос от: Chris Hagan, 22 декабря 2021 г., 16:57

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими обширными ссылками на блоки и их изготовление по ссылкам в описании товара. Спасибо!

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 27 декабря 2021 г. 5:38

Вопросы: У меня головной двигатель 4-134F с серийным номером двигателя 4J 401707, пытаюсь узнать год выпуска и какой джип этот двигатель мог быть поставлен с завода. Спасибо

Вопрос от: Douglas Cuppy, 13 сентября 2021 г., 1:37

Чтобы помочь, напишите по адресу [email protected].

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 13 сентября 2021 г., 5:50

Вопросы: Скоро ли выйдет голый блок F-134? Спасибо

Вопрос от: Todd 17 июля 2021 г. 23:23

Возможно, в 2022 г.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 19 июля 2021 г., 5:44

Вопросы: будущее?

Вопрос от: Роберт, 4 июля 2021 г. 9:06 вечера

Извините, не в это время.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 5 июля 2021 г., 6:00

Вопросы: Я ищу подержанный блок L-134 для универсала Willy’s 1952 года выпуска. Я в Монтане. Любая идея, где я мог бы найти один?

Вопрос от: Scott Shirley, 22 июня 2021 г., 17:57

Мы можем дать вам несколько номеров складов. Электронная почта [email protected]

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 22 июня 2021 г., 11:23

Вопросы: Приводится ли этот блок с цепным или зубчатым приводом?

Вопрос от: Рик Пипкинс, 9 июня 2021 г., 9:38

Шестеренчатый привод. Спасибо

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 11 июня 2021 г. 9:02

Вопросы: Это для моделей с верхним расположением клапанов или с плоской головкой?

Вопрос от: Кенни Холден, 7 января 2021 г., 18:40

L головка плоская головка.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 7 января 2021 г., 11:35

Вопросы: Здравствуйте, я ищу голый блок двигателя для урагана F-134 (Willys CJ5 1960 г.) Есть ли в наличии? Спасибо.

Вопрос от: Julio 1 декабря 2020 г. 22:45

Они находятся в разработке на следующий год. Но в то же время мы можем помочь вам с хорошим использованием, если хотите.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 2 декабря 2020 г., 5:35

Вопросы: Будете ли вы производить двигатель 6-226 в будущем?

Вопрос от: Dylan Schulz, 14 сентября 2020 г., 19:08

Прямо сейчас мы можем помочь вам с хорошим б/у для двигателя 6-226

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 14 сентября 2020 г. 13:41

Вопросы: Можно ли попасть в лист ожидания для одного из эти блоки? Поездка моего сына сломалась из-за треснувшего блока. Спасибо.

Вопрос от: LeAllan J Buerger, 7 августа 2020 г., 17:55

Мы сделаем по ним большой анонс. Подпишитесь на нашу рассылку онлайн. Спасибо!

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 7 августа 2020 г., 11:15

Вопросы: Когда эти блоки станут доступны? Могу ли я зарезервировать один? Брайан Петерсон

Вопрос от: Брайан Петерсон 11 июля 2020 г. 15:01

Пожалуйста, свяжитесь с нами в начале сентября. К тому времени у нас должно быть хотя бы какое-то свидание. Спасибо

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 13 июля 2020 г., 3:41

Вопросы: Решили ли они проблему взлома под дистрибьютором? (Сделали стенку толще?) Или лучшее литье и улучшенная смесь металлов решили эту проблему?

Вопрос от: Ryan S, 13 июня 2020 г. , 12:16

На этих новых блоках никогда не было проблем со взломом. Возможно, на оригиналах, сделанных Willys, но не на этих.

Ответ: Willys Jeep Parts Tech, 15 июня 2020 г., 5:52

Вопросы: 4 134L, будет ли предложение короткого или длинного блока

Вопрос: Bobby Mullennix, 18 января 2020 г., 23:39

Извините, сейчас этим никто не занимается.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 20 января 2020 г., 6:19

Вопросы: Можем ли мы в любом случае заказать двигатель с пустым серийным номером или добавить наш серийный номер в блок цилиндров?

Вопрос от: Dean T. 4 января 2020 г., 3:30

К сожалению, они не в состоянии сделать это.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 6 января 2020 г., 9:27

Вопросы: Когда будет выпущен двигатель Jeep & Willys Kaiser CJ3B 4-134 F 1954 года без блока цилиндров?

Вопрос от: Ingrid Munoz, 9 октября 2019 г. , 1:25

Мы надеемся, что они будут завершены в разработке в следующем году.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 9 октября 2019 г., 6:09

Вопросы: Блок имеет закаленные седла клапанов? Или в топливо нужно добавлять светодиодную добавку?

Вопрос от: Justin Asntey 17 июля 2019 г., 00:58

Да, у них будут усиленные сиденья.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 17 июля 2019 г., 5:54

Да, у них будут усиленные сиденья.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 17 июля 2019 г., 5:54

Вопросы: Подойдет ли двигатель, над которым вы работаете, для CJ3B 1954 года?

Вопрос от: Chris 3 января 2019 г. 16:33

Да, он поместился бы под капотом CJ-3B, так как это плоская головка, а у CJ-3B был высокий капот для размещения двигателя головки 4-134 F.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 4 января 2019 г., 5:41

Вопросы: Вы не знаете, будет ли изготавливаться голый блок двигателя для F-134 ураган?

Вопрос от: Jax 10 июня 2018 г. 22:55

Да, сейчас мы работаем над этим. Надеемся, что к концу года он будет готов. Спасибо. для использования с застроенным союзным блоком? Можно ли использовать синтетику?

Вопрос от: Том 3 июня 2018 г. 00:29

Обычно мы используем масло без моющих присадок — 30 или 40. Спасибо

Ответ: Admin 3 июня 2018 г. 4:50

Вопросы: Это цена за полный двигатель l134…. длинный блок в разобранном виде.

Вопрос от: Мэтью Уокер 23 мая 2018 г. 14:17

Эта цена соответствует приведенной выше информации. Это голый блок.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 23 мая 2018 г., 8:11

Вопросы: Каков вес голого блока?

Вопрос от: Mike, 21 сентября 2017 г. , 15:54

Эти блоки весят ок. 88#. Спасибо!

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 21 сентября 2017 г., 10:57

Вопросы: Сколько стоит полный L134 болт на двигателе???

Вопрос от: Люк Патрик, 15 сентября 2017 г., 2:49

У нас есть блоки, комплекты для капитального ремонта двигателя, коленчатые валы, распределительные валы и т. Д. Пожалуйста, позвоните и попросите Майка М. Я могу вам помочь.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech, 15 сентября 2017 г., 5:45

Это голый блочный двигатель. Мы можем дополнить его комплектом для капитального ремонта двигателя и всем остальным, что вам нужно. Но сборку его вы должны делать из своего местоположения.

Ответ: Уолтер Андреис, 6 февраля 2018 г., 20:38

Вопросы: Какова будет общая стоимость всех деталей, необходимых для сборки нового двигателя с этим блоком цилиндров, если он будет приобретен через вас?

Вопрос от: Frederic Ruiz-Ramon, 9 июня 2017 г. , 21:03

Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному номеру. Там много переменных в зависимости от того, что вам действительно нужно и что у вас есть в данный момент.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 12 июня 2017 г. 5:39AM

Вопросы: Вы продаете переднюю плиту двигателя для этого блока? Я хочу сделать репродукцию gpw.

Вопрос от: Майк 17 мая 2017 23:41

Мы можем использовать эти хорошие. Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному номеру. A1463 тоже должен взорваться.

Ответ: Willys Jeep Parts Tech 18 мая 2017 г. 6:04

Вопросы: Собираетесь ли вы сделать то же самое с двигателем 4-134F?

Вопрос от: Erick Vizcaíno, 4 апреля 2017 г., 21:09

Они работают над этим сейчас.

Ответ: Willys Jeep Parts Tech 5 апреля 2017 г., 6:14

Вопросы: Похоже, этот двигатель подойдет для самых разных военных и гражданских джипов. Насколько он отличается от оригинального блока MB или GPW и какие дополнительные детали необходимы для получения работающего рабочего блока?

Вопрос от: Джош 3 апреля 2017 г. 18:25

Ответов пока нет. Будьте первым, кто ответит на вопрос!

Вопросы: Здравствуйте, Стоимость доставки в Марсель во Франции? Спасибо. Майк.

Вопрос от: MICHEL HESSMANN 23 марта 2017 г. 17:12

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] ваш полный адрес доставки, а также номер детали и количество, которое вам нужно, и мы сможем процитировать вас. Спасибо!

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 23 марта 2017 г., 10:27

Вопросы: в какой цвет был окрашен двигатель изначально с завода?

Вопрос от: Джейкоб Капуста 28 февраля 2017 г. 16:28

Обычно они были черными, если гражданские, и зелеными, если военные.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 28 февраля 2017 г., 10:11

Вопросы: Будут ли все оригинальные аксессуары двигателя, топливный насос, монтажный кронштейн генератора и т. д. для 1952 военных джипа M38 крепятся к этому блоку без дополнительных модификаций

Вопрос от: Steven Casella, 9 февраля 2017 г., 13:32

Да, это будет. Это редукторный блок 4-134 л.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 9 февраля 2017 г. 5:42

Вопросы: установлены ли кулачковые подшипники?

Вопрос от: Peter on 9 февраля 2017 г., 10:38

На 4-134 только 1 подшипник распредвала, они отдельные артикул: 645595

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 9 февраля 2017 г. 5:41

Вопросы: Можем ли мы теперь собрать совершенно новую головку л с деталями из вашего магазина? Могу ли я получить номер vin от моего 3a, отштампованный на моем новом блоке с завода, это позволит мне иметь номер, соответствующий джипу? Я мог бы предоставить копию моего моторизованного титула и любую другую необходимую информацию. Мой стоковый двигатель был украден во время ремонта.

Вопрос от: j weber III, 9 февраля2017 1:52

Мы можем помочь вам практически во всем, от начала до конца. Они предварительно проштампованы на заводе, поэтому вы не можете поставить номера своего старого двигателя.

Ответил: Willys Jeep Parts Tech 9 февраля 2017 г. 5:38

Фатальные дефекты Cummins

| Практические советы — двигатель и трансмиссия

Есть две вещи, которые могут убить ваш 5,9-литровый двигатель прямо сейчас — вот как исправить обе

Считается, что двигатели Cummins полностью не поддаются разрушению. На практике, однако, есть два фатальных недостатка, которые не только повреждают эти двигатели, но и могут вывести их из строя без возможности восстановления.

Фатальный недостаток 1: Убийственный штифт
Первая такая слабость затрагивает двигатели Cummins объемом 5,9 л, произведенные в период с 1988 по 1998 год (другими словами, 12-клапанные двигатели Cummins, используемые в Dodge Rams). Эти двигатели оснащены стальным установочным штифтом, который фиксирует передний редуктор ГРМ. Со временем этот стальной штифт может раскачиваться из-за постоянных тепловых циклов и вибраций двигателя. Если (или когда) установочный штифт полностью выдвигается, он падает в коробку передач.

Когда установочный штифт падает, может произойти несколько вещей. Если вам повезет, штифт пропустит все и просто упадет прямо в масляный поддон. Если вам не так повезет, он попадет в одну из шестерен ГРМ и вылетит из корпуса ГРМ, создав разлив масла размером с BP на подъездной дорожке. В третьем и самом неудачном сценарии стальной штифт застрянет между зубчатыми колесами. Это обычно приводит к поломке кулачка, ударам клапанов о поршни и внутреннему саморазрушению двигателя. Хотя этот последний сценарий встречается редко (наиболее вероятны дыра в коробке передач ГРМ и большая лужа масла), он случался со многими неудачливыми энтузиастами, поэтому он и получил свое название — установочный штифт-убийца (KDP).

Фатальный дефект 2: Слабый блок 53
Второй потенциально смертельный дефект встречается в 24-клапанных двигателях Cummins объемом 5,9 л с 1999 по 2002 год. Это известно как проблема блока 53, потому что эти блоки двигателя имеют номер 53, отлитый сбоку картера. После многих лет использования блоки 53 имеют тенденцию к растрескиванию, пока охлаждающая жидкость не начнет выливаться сбоку блока. Это проблема, над которой многие люди обманывают себя. Хотя это то, с чем вы можете жить какое-то время, в конечном итоге утечка станет настолько серьезной, что вам придется заправлять систему охлаждения по дороге на работу. Рано или поздно грузовику понадобится новый двигатель, если его не отремонтировать.

Борьба со шпилькой-убийцей
Для ремонта KDP необходимо разобрать большую часть передней части двигателя, чтобы получить доступ к коробке передач ГРМ. Вентилятор, кожух, расширительные бачки, балансир и нижний шкив необходимо снять. Сняв переднюю часть двигателя, вы можете установить небольшой металлический язычок на установочный штифт, чтобы он не дребезжал. Пока вы там, не забудьте затянуть все болты коробки передач. Эти болты со временем ослабевают и нанесут столько же (или больше) повреждений, если попадут в переднюю передачу. Многие производители дизельных двигателей (такие как TST Products и Source Automotive) продают комплекты установочных штифтов по цене около 60 долларов США, которые включают язычок, прокладку крышки ГРМ и переднее уплотнение коленчатого вала для сборки двигателя. Выполнив этот ремонт (или обратившись в мастерскую, чтобы сделать это за вас), вы почувствуете себя намного лучше, зная, что вы не едете по шоссе на бомбе замедленного действия.

Блок 53 — невозможное решение?
Хотя известно, что другие блоки Cummins растрескиваются, блоки 53 встречаются чаще всего. Чтобы идентифицировать блок 53, ищите номера отливок на передней стороне двигателя со стороны водителя.

С тем же успехом мы могли бы сразу сообщить вам об этом. Лучший способ починить треснувший 53-й блок — заменить его. Этот ремонт может стоить от 5000 до 10 000 долларов, если у вас есть мастерская, выполняющая работу.

Многие люди пытаются починить треснувший 53-й блок другими способами — с разной степенью успеха. Временные исправления включают сшивание блоков, сварку стежков и J-B Weld. Эти временные исправления могут задержать вас до тех пор, пока вы не найдете двигатель на замену из списанного грузовика, или позволят вам сэкономить свои пенни и десятицентовики, пока вы не купите новый двигатель.

Настоящая проблема с этими временными исправлениями заключается в толщине стенки в этой области блока. Вот почему высверливание концов трещины, V-образный надрез на ране и сварка не решают проблему навсегда. Блок просто повторно треснет.

Брэд Понси из Дизельного центра Понси сказал, что берет 500 долларов за сварку блока. Его ремонт возвращает грузовик на дорогу и дает владельцу время решить, что он или она хочет делать с двигателем. Пончи сказал, что средний срок службы сварного блока обычно составляет год или два, прежде чем снова начнут образовываться трещины, но гарантии нет.

Если вы профессиональный сварщик (или знаете знакомого, который им является), то процесс сварки блока очень трудоемкий. Некоторые говорят, что этот ремонт продлится жизнь двигателя. Он включает в себя использование огромного количества наполнителя, чтобы в основном восстановить и укрепить слабую часть блока. Эту процедуру сварки можно найти на сайте: www.muggyweld.com/53block.html.

Покупка неисправного автомобиля
Таким образом, реальный вопрос заключается в следующем: должны ли эти проблемы удерживать вас от владения или покупки автомобиля 89-го года?на Додж 02 года? Наш ответ — нет, не должны. В случае с грузовиками с 89 по 98 год просто почините KDP как можно скорее. На Dodge с 99 по 2002 год мы советуем держаться подальше от грузовиков с 53 блоками, потому что не все Dodge с 1999 по 2002 год использовали 53 блока. Если вы найдете 53-блочный грузовик с двигателем Cummins, мы серьезно договоримся о цене. Мы бы предложили от 2000 до 3000 долларов меньше, чем вы думаете, стоит грузовик.

Как ни странно, в некоторых 12-клапанных двигателях также был отлит блок с номером 53, но они обычно не трескаются, как блоки более поздних моделей.

Trending Pages

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 905, которые вы можете купить

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Trending Pages

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 905, которые вы можете купить

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Газотурбинный двигатель T53 – Transupport

ONEWELL INTL ONE 9Y INTL 9Y5880589 HONEYWELL 9058 INTL 9058 ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONEYELL IN 9WELL IN ONEYELL IN 9WELL IN ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 H 9WELL IN ONE WELL IN 9WELL IN ONE 9WELL INTL HONEYWELL 9058 HONEYELL 9058 ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE WELL IN HONEYWELL 589 ONE WELL IN ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 9058 ONE 9WELL INTL HINTLYONE 9058 ONE WELL IN ONEYELL INTL 9WELL ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 9058 HONEYELL 9058 INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL IN ONE 9WELL INTL H 9YELL IN ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL INTL 589 ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 INTL 9058 HINTLWELL 9058 ONE 9WELL IN ONE 9WELL INTL ONEY 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9YELL INTL HTLYWELL 9058 INTLWELL 9058 ONEWELL INTL ONE 9WELL INTL HINTLYONE 9058 ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONEWELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL IN HINTLWELL 9058 INTL 9058 HONEYELL 9058 INTL H 9YELL INTL H 9WELL INTL HINTLWELL 9058 ONEYELL IN ONE 9WELL IN ONE 9WELL IN ONE 9WELL INTL ONE INTL 9YELL INTL HONEYELL 9058 INTL HONEYWELL 589 ONE 9WELL INTL INTL 589 ONEWELL INTL ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 INTL 9058 HINTLWELL 9058 9058 HONEYWELL 9058 HONEYWELL 5 ONE 9WELL INTL HONEYELL 9058 INTLWELL 9058 ONE 9WELL INTL ONE 9Y INTL 9Y5880589 HONEYWELL 9058 ONE 9WELL INTL ONEYELL IN 9WELL IN ONEYELL IN HINTL 9058 HONEYWELL 58 ONE 9WELL INTL ONEY 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 INTLWELL 9058 H 9WELL INTL HINTLWELL ONEYELL INTL 9WELL ONEYELL INTL 9WELL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONEYELL INTL ONE 9WELL INTL ONEYELL INTL ONE 9WELL INTL H 9YELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONEYELL IN ONEYELL IN 9WELL ONEWELL INTL ONEWELL INTL HONEYWELL 9058 INTLWELL 9058 ONE 9WELL INTL ONEYELL IN ONE 9WELL INTL HONEYWELL 9058 INTL HONEYWELL 9058 INTLWELL 9058 ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL H 9WELL INTL ONEWELL IN ONEWELL IN ONEWELL IN ONEYELL IN ONE 9YELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9YELL INTL ONE 9WELL INTL HONEYWELL 589 HONEYWELL 58 INTL 589 INTL 589 HONEYWELL ONEYELL IN ONEYELL IN ONEYELL IN ONE 9WELL INTL ONEYELL IN ONE 9WELL INTL ONEYELL IN H 9WELL IN ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE WELL IN H 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL IN ONEWELL IN H ONE 9WELL IN ONE 9WELL IN ONE 9WELL IN ONEWELL IN ONE 9WELL IN ONEWELL IN ONE 9WELL IN ONE 9WELL IN ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONEWELL IN HONEYWELL 9058 INTL ONE 9WELL INTL ONEWELL INTL HONEYWELL 9058 INTLWELL 9058 HINTLWELL 9058 INTL ONEWELL IN ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL HONEYWELL 58 ONEYELL INTL ONE 9WELL INTL HONEYELL 9058 INTL HONEYWELL 9058 INTL HONETL 9058 INTL 9058 ONE 9WELL INTL HONEYWELL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONEYELL INTL ONE 9WELL IN ONEWELL IN ONEWELL IN 9WELL IN HONEYWELL 9058 ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONEY 9WELL INTL H 9WELL IN HONEYWELL 9058 INTLWELL 9058 HONEYELL HOUSI 9058 9058 HONEYWELL 9058 INTL ONEWELL INTL ONEWELL IN ONEYELL IN 9WELL IN ONEYELL IN ONE 9WELL INTL ONE INTL 9YELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL 9058ONE H 9WELL IN ONE WELL INTL ONEYELL INTL 9WELL HINTLWELL HINTLWELL 9058 INTL 9058 ONEYTL IN 9WELL H 9WELL INTL H 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONEYTL 9WELL IN ONE 9WELL INTL ONEY 9WELL INTL ONE 9WELL IN H 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONEYELL IN 9WELL IN ONEYELL IN 9WELL IN ONEYELL INTL 9WELL ONEYELL IN HONEYELL 9058 INTLWELL 9058 HONEYWELL 9058 INTL HONEYWELL 9058 ONE 9WELL INTL H 9WELL INTL ONE 9WELL INTL 5365-00-948-0616 ONE 9WELL INTL HONEYWELL 9058 INTL HITTLONE 9058 INTLWELL 9058 ONEYTL HONEYWELL 9058 HONEYWELL 9058 INTL HONEYELL 9058 INTL 9058 ONE 9WELL INTL HONEYWELL 9058 ONE 9WELL INTL HONEYWELL 9058 INTLWELL 9058 ONEYELL IN HONEYELL 9058 INTLWELL 9058 HONEYWELL 589 HONEYWELL 589 HONEYWELL 589 HONEYWELL 58 H 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONEYELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL INTL 58 ONE WELL IN HONEYWELL 58 ONEYELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL H 9WELL IN ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 9058 ONEYELL INTL 9WELL H 9YELL IN ONE 9WELL IN ONE 9WELL INTL HITTL 9058 ONE 9WELL INTL HONEYWELL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL HITTLONE 9058 HONEYELL 9058 INTL HONE 9YONE ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 INTL 9058 H 9WELL INTL ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 HOTLWELL 9058 INTL 9058 ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONEYTL ONE 9WELL INTL ONEYELL IN 9WELL IN HINTLWELL ХИНУЭЛЛ 9058 9058 INTL 589 ONE 9WELL IN ONE 9WELL INTL ONEYELL INTL 9WELL ONEYTL ONEYELL IN ONEWELL IN HONEYWELL 9058 HONEYWELL 9058 INTL ONE 9WELL INTL ONEYELL INTL 9WELL ONEYELL INTL 9WELL ONEYELL IN 9WELL IN H 9WELL IN ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 INTL 9058 ONEYELL INTL 9WELL INTL HONEYWELL 9058 INTL ONE 9WELL INTL HINTLYONE 9058 HINTLWELL 9058 ONEWELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 INTL 9058 ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 INTL 9058 ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL H 9WELL INTL HONEYELL 9058 INTL ONE 9WELL INTL HONEYELL INTL 9058 ONE 9WELL INTL ONEYELL INTL 9WELL ONE 9WELL INTL ONE INTL 9YELL ONE 9WELL INTL H 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 ONE 9WELL INTL ONEYELL IN HINTLWELL 9058 INTLONE 9058 ONE 9WELL INTL ONEYELL IN 9WELL IN HINTLWELL 9058 9058ONE ONEWELL IN ONEY 9WELL INTL ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 9058 ONEWELL INTL 9Y0589 ONEYELL IN 9WELL IN ONEYELL INTL 9WELL ONEYELL INTL HINTLWELL 9058 INTLWELL 9058 ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL HONEYELL 9058 INTL INTL 58 HONEYWELL 9058 INTLWELL 9058 ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL H 9WELL INTL ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 HINTLWELL 9058 INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL IN ONE 9WELL INTL ONEYELL IN ONEYELL IN ONE INTL 9YELL ONEWELL IN ONE 9WELL INTL ONEYELL IN 9WELL IN ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONEWELL IN ONE 9WELL INTL HONEYWELL 58 ONE 9WELL INTL ONE 9Y INTL ONE INTL 9YELL INTL ONE 9WELL IN ONE 9WELL INTL HONEYWELL 58 ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE INTL 9YELL INTL ONEYELL INTL 9WELL ONEYELL INTL 9WELL ONEYELL IN 9WELL IN ONE 9WELL IN ONEYTL 9WELL INTL ONE 9WELL INTL HONEYWELL 9058 ONEYELL INTL ONE 9WELL INTL HONEYWELL 9058 INTLWELL 9058 ONEYTL 9WELL INTL ONE 9WELL IN ONEYELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONEYELL IN ONEYELL IN H 9WELL IN HONEYWELL 589 ONEYTL 9WELL INTL ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 INTLWELL 9058 HONEYWELL 9058 INTLWELL 9058 ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONEYELL INTL 9WELL HINTLWELL 9058 9058 ONE 9WELL INTL ONEYELL INTL 9WELL HITTL 9058 ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 ONEYTL 9WELL INTL ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 HINTLWELL 9058 HINTLWELL 9058 HITTL 9058 HINTLWELL 9058 HITTL 9058 ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL IN ONE 9WELL INTL ONEWELL IN HONTLONE 9058 HITTL 9058 ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL HINTL HINTLWELL INTL 9058 HITTL 9058 HINTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONEYELL IN 9WELL IN ONEYELL INTL HITTL 9058 ONEWELL IN H 9WELL INTL ONE 9WELL INTL HONEYELL 9058 9058 ONE 9WELL INTL HONEYELL 9058 INTLWELL 9058 ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONEWELL IN ONEWELL IN HONEYWELL 9058 ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 9058 HONEYELL 9058 INTL ONE 9WELL INTL HONEYWELL 9058 INTLWELL 9058 H ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL H 9WELL INTL ONEY 9WELL INTL HINTLWELL 9058 ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL HINTLWELL 9058 ONEYELL INTL 9WELL HINTLWELL 9058 ONE 9WELL INTL ONE 9WELL INTL

Номер детали	Описание	NSN	Состояние	Код клетки	7 MFG
1-010-021-02	COVER,ENGINE PROTEC	2840-00-064-9335	NE		HONEYWELL INTL
1-010-086-01	КРЫШКА,ВЫХЛОПНОЙ ДИФФУЗОР	2995-00-777-8541	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-010-088-01	БОЛТ,МАШИННЫЙ	5306-00-820-9476	NE		INTL	HONEYWELL
1-010-092-01	ПРОКЛАДКА	5330-00-056-9810	NE		HONEYWELL IN
1-010-107-01	ОПОРА,ВПУСКНАЯ,ВОЗДУХ S	2945-00-442-2543	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-010-111-01	ОПОРА,ВПУСКНАЯ,ВОЗДУХ S	2945-00-442-2514	NE
1-010-132-01	ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА	5365-00-929-8476	NE		INTL	HONEYWELL
1-010-138-01	УПЛОТНЕНИЕ НЕМЕТАЛЛИЧЕСКОЕ SP	5330-00-852-6721	NE
1-010-186-01	ПРОКЛАДКА	5330-00-917-7076	NE		HONEYWELL IN
1-010-192-01	ПРОКЛАДКА,МОНТАЖНАЯ,САН	5365-00-917-7080	NE
1-010-258-01	УСИЛИТЕЛЬ,МОСТ	1560-00-238-8763	NE		HONEYTL 90WELL
1-010-320-05	ФИЛЬТР В СБОРЕ, ВОЗДУШНЫЙ	2945-00-168-1464	NE		HONEYWELL INTL
1-010-360-01	КОЛЬЦО В СБОРЕ, КРЕПЛЕНИЕ	2945-00-917-1865	NE
1-010-360-03	КОЛЬЦО В СБОРЕ, ОТРАЖАТЕЛЬ	2945-00-442-2558	NE		H
1-010-380-04	ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ	2945-00-917-7073	NE		HONEYWELL INTL
1-010-390-01	ФЛАНЕЦ В СБОРЕ, MOU	2945-00-917-1847	NE
1-010-390-03	ФЛАНЕЦ В СБОРЕ, MOU	2945-00-917-1866	NE
1-010-420-05	ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ	2945-00-442-2544	NE		HONEYWELL INTL
1-010-430-03	ОТРАЖАТЕЛЬ В СБОРЕ, ЧАСТЬ	2945-00-456-1910	NE
1-010-530-01	ПРОКЛАДКА В СБОРЕ, САН	2945-00-917-1802	NE
1-010-530-02	ПРОКЛАДКА В СБОРЕ, САН	2945-00-917-1804	NE		HONEYWELL INTL
1-010-530-03	ПРОКЛАДКА	5330-00-455-9704	NE		HONEYWELL IN
1-010-570-01	ЗАЩЕЛКА В СБОРЕ, ПЕСОК	2945-00-917-7075	NE
1-010-570-02	ЗАЩЕЛКА В СБОРЕ, ПЕСОК И	2945-00-442-2562	NE		HONEYWELL INTL
1-010-580-01	КРЮК В СБОРЕ, ПЕСОК	2945-00-917-1850	NE
1-010-580-02	КРОНШТЕЙН В СБОРЕ, ОТДЕЛЬНЫЙ	2945-00-442-2551	NE
1-010-590-01	КОРОБКА В СБОРЕ, КОЛЛЕКЦИЯ	2945-00-917-1863	NE		HONEYWELL INTL
1-010-590-02	КОРОБКА В СБОРЕ, КОЛЛЕКЦИЯ	2945-00-917-1868	NE
1-010-590-03	КОРОБКА В СБОРЕ, КОЛЛЕКЦИЯ	2945-00-917-1872	NE
1-010-590-04	КОРОБКА И ПЕНОКОМПЛЕКТ	2945-00-917-7078	NE		HONEYWELL INTL
1-010-600-01	КРЕПЛЕНИЕ КРОНШТЕЙНА КАК	5342-00-873-7928	NE		H
1-010-610-01	ЗАЩЕЛКА В СБОРЕ, ПЕСОК И	2945-00-442-2563	NE		H
1-010-660-01	ЭКРАН, ЧАСТИЧНЫЙ СЕНТЯБРЬ	2995-00-110-4364	NE		HONEYWELL INTL
1-010-670-01	СКРИНЧАСТИЦА СЕНТЯБРЬ	2995-00-110-4361	NE		H
1-010-680-01	СЕТКА В СБОРЕ, ВОЗДУХ	1560-00-167-8113	NE
1-020-006-01	ГАЙКА, ПЛОСКАЯ, КРУГЛАЯ	5310-00-786-1717	NE		HONEYWELL INTL
1-020-015-01	ШАРИКОВЫЙ, ПОДШИПНИК	3110-00-780-2720	NE		INTL
1-020-017-01	КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ	5331-00-766-8653	NE		HONEYWELL IN
1-020-072-04	ЗАГЛУШКА ТРУБНАЯ	4730-00-134-5133	NE		HONEYWELL INTL
1-020-133-01	ГАЙКА,ПЛОСКАЯ,КРУГЛАЯ	5310-00-081-9295	NE		HONEYTL 90WELL
1-020-136-01	ЩИТ, УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА	2840-00-084-7763	NE
1-020-154-01	УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО, МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ	5330-00-062-4405	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-020-155-01	УПЛОТНЕНИЕ,ВОЗДУХ,САМОЛЕТ G	2840-00-062-4406	NE
1-020-178-01	ФИКСАТОР, СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ	2840-00-247-0321	NE		H
1-020-182-01	ОПОРА,ДЕРЖАТЕЛЬ	2840-00-220-5292	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-020-183-01	СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА, ГАЙКА A	5340-00-221-9468	NE
1-020-320-01	ШЕСТЕРНЯ, ВИНТОВАЯ	3040-00-229-6672	NE		H
1-030-023-02	ГАЙКА, ПЛОСКАЯ, КРУГЛАЯ	5310-00-844-7569	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-030-040-08	КЛАПАН РЕГУЛИРУЮЩИЙ,FL	4820-00-876-8715	NE
1-030-063-01	КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ	5325-00-475-2041	NE		INTL	HONEYWELL
1-030-064-01	ПЛУНЖЕР, ИЗМЕРИТЕЛЬ МОМЕНТА	2840-00-656-8506	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-030-064-04	ПЛУНЖЕР, ИЗМЕРИТЕЛЬ МОМЕНТА	2840-00-858-8436	NE
1-030-065-02	ПРУЖИНА,ВИНТОВАЯ, КОМПРЕССОР	5360-00-858-8437	NE
1-030-067-01	ПЛАСТИНА,ТОРЦЕВАЯ,КОЛЬЦО GEA	2840-00-656-8520	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-030-067-02	ПЛАСТИНА, ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ	2840-00-924-3649	NE
1-030-069-01	ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА	5365-00-784-3994	NE		INTL	HONEYWELL
1-030-073-01	ПРОКЛАДКА	5365-00-655-8155	NE		HONEYWELL INTL
1-030-117-01	ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА	5365-00-845-0815	NE		INTL	HONEYWELL
1-030-118-02	ГАЙКА,САМОКОНТРЯЩАЯСЯ,RO	5310-00-894-6594 ​​	NE
1-030-122-04	ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА	5365-00-740-0806	NE		INTL	HONEYWELL
1-030-129-01	ГАЙКА, ГЛАДКАЯ, ПРОРЕЗНАЯ, H	5310-00-846-1658	NE		HONEYWELL INTL
1-030-138-04	ШАЙБА ВЫПУКЛАЯ	5310-00-613-7435	NE		INTL	HONEYWELL
1-030-139-02	БОЛТ, ВНУТРЕННИЙ ОТНОШЕНИЕ	5306-00-739-6922	NE
1-030-141-03	ФИКСАТОР,БОЛТ,SUN G	2840-00-084-7761	NE		HONEYWELL INTL
1-030-165-01	ЧАШКА,СТОПОРНАЯ,ПОДШИПНИК	2840-00-739-6924	NE
1-030-165-02	ЧАШКА,ЗАМОК,ПОДШИПНИК RE	2840-00-945-4771	NE
1-030-165-03	КОЛПАЧОК ПОДШИПНИКА	2840-00-945-0208	NE		HONEYWELL INTL
1-030-172-01	ШТИФТ, ПРЯМОЙ, С ГОЛОВКОЙ	5315-00-852-7430	NE		H
1-030-185-01	ЗАЖИМ, ПЛАСТИНА В СБОРЕ	2840-00-939-7718	NE
1-030-187-03	ВКЛАДКА ПОДШИПНИКА	2840-00-915-5994	NE		HONEYWELL INTL
1-030-191-06	ШЕСТЕРНЯ, ВИНТОВАЯ	3040-00-865-8092	NE		H
1-030-191-11	ШЕСТЕРНЯ, ВИНТОВАЯ	3040-01-179-3742	NE		H
1-030-192-04	ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ, ВИНТОВАЯ	3040-00-878-5940	NE		HONEYWELL INTL
1-030-192-06	ШЕСТЕРНЯ, ВИНТОВАЯ	3040-00-865-8080	NE		H
1-030-193-01	ШЕСТЕРНЯ, ВИНТОВАЯ	3040-00-915-5993	NE		H
1-030-194-02	ГАЙКА, ПРОСТАЯ, КРУГЛАЯ	5310-00-916-2419	NE		HONEYWELL INTL
1-030-195-01	ЧАШКА, МЕДВЕДЬ ПЕРЕДАЧИ	2840-00-944-4852	NE
1-030-203-01	БОЛТ,МАШИННЫЙ	5306-00-947-3552	NE		HONEYWELL	INTL
1-030-211-01	ЧАШКА,ДЕРЖАТЕЛЬ ПОДШИПНИКА	2840-00-944-4853	NE		HONEYWELL INTL
1-030-212-01	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-916-2424	NE		HONEYWELL
1-030-212-02	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-916-2425	NE		HONEYWELL
1-030-212-03	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-916-2427	NE		HONEYWELL INTL
1-030-212-04	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-761-3647	NE		HONEYWELL
1-030-213-01	ОПОРА, ПЕРЕДАЧА МАСЛА	2840-00-916-2415	NE		H
1-030-214-01	ВТУЛКА, УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ МАСЛЯНАЯ ТРА	2840-00-939-5952	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-030-217-01	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-915-5967	NE		HONEYWELL
1-030-229-01	ФИКСАТОР, САЛЬНИК, O	2840-00-923-4079	NE
1-030-229-03	ФИКСАТОР,УПЛОТНЕНИЕ	5330-00-945-0209	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-030-234-02	ЗАГЛУШКА, ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ	4730-00-497-1975	NE
1-030-240-02	ПЛАСТИНА В СБОРЕ, МОМЕНТ	2840-00-894-6531	NE
1-030-265-01	ЗАГЛУШКА В СБОРЕ, ВЫХОД GE	2840-01-174-8123	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-030-280-01	ФИЛЬТР В СБОРЕ, МАСЛЯНЫЙ	2840-00-739-6927	NE		H
1-030-330-03	ТРУБКА МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ	4710-00-924-3634	NE		INTL	HONEYWELL
1-030-450-02	ОТРАЖАТЕЛЬ В СБОРЕ, МАСЛЯНЫЙ	2840-00-954-6185	NE		0589
1-030-460-01	КОЛПАЧОК СМАЗОЧНЫЙ	4730-00-954-6199	NE		H
1-060-002-01	БОЛТ,МАШИННЫЙ	5306-00-660-2806	NE		INTL	HONEYWELL
1-060-003-01	УПЛОТНЕНИЕ, ФОРМУЛИРОВАННОЕ	5330-01-216-6648	NE		H
1-060-013-01	ШТИФТ, ПОЛЫЙ	5315-00-619-4150	NE		HONEYWELL INTL
1-060-019-01	ДЕФЛЕКТОР ВОЗДУШНЫЙ,ВПУСКНОЙ	2840-00-753-7295	NE
1-060-027-05	ПЛАСТИНА ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ	9905-00-125-4155	NE		INTL 90WELL 90WELL
1-060-027-06	ТАБЛИЧКА ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ	9905-00-778-8847	NE		HONEYWELL INTL
1-060-030-01	ЛОПАТКА,ВПУСКНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ	2840-00-012-3283	NE
1-060-037-01	ШТИФТ, ПРЯМОЙ, С ГОЛОВКОЙ	5315-00-475-1933	NE		H
1-060-040-02	КОЛЬЦО МОНТАЖНОЕ, ВОЗДУХ D	2840-00-753-7296	NE		HONEYWELL INTL
1-060-060-01	ФОРСУНКА СМАЗОЧНАЯ,	2840-00-787-2555	NE
1-060-080-03	ФИКСАТОР,ПОДШИПНИК	2840-00-763-7603	NE		INTL 90WELL
1-060-082-01	ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,СИЛОВАЯ	2840-00-949-7809	NE		HONEYWELL INTL
1-060-082-02	ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,СИЛОВАЯ	2840-00-945-5601	NE		H
1-060-082-03	ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,СИЛОВАЯ	2840-00-945-8096	NE		H
1-060-082-04	ПЛАСТИНА,ЗАПОРНАЯ,СИЛОВАЯ	2840-00-945-8095	NE		HONEYWELL INTL
1-060-082-05	ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,СИЛЬНАЯ	2840-00-945-4532	NE		H
1-060-088-03	ОБЛИЦОВАТЕЛЬ,ВПУСКНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ	2840-00-924-7626	NE
1-060-090-03	ФИКСАТОР В СБОРЕ, B	2840-00-975-0254	NE		HONEYWELL INTL
1-060-091-04	ОБЛИК, ВНУТРЕННИЙ FORWA	2840-00-488-4954	NE		HONEYTL 90WELL
1-060-093-03	КОЛЬЦО UNISON, ПЕРЕМЕННОЕ	2840-00-488-7487	NE
1-060-095-01	ВИНТ С ПЛЕЧОМ	5305-00-952-7403	NE		HONEYWELL INTL
1-060-096-02	РОЛИК, UNISON КОЛЬЦО	2840-00-925-2976	NE		H
1-060-097-01	ГАЙКА, ПЛОСКАЯ, КРУГЛАЯ	5310-00-913-4028	NE		HONEYTL 90WELL
1-060-098-02	ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ	5315-00-927-5794	NE		HONEYWELL INTL
1-060-099-02	ШТИФТ, ПРЯМОЙ, С ГОЛОВКОЙ	5315-00-488-4956	NE		H
1-060-100-07	КОРПУС В СБОРЕ, В	2840-00-789-7805	NE
1-060-106-03	ЗАГЛУШКА ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ	5340-00-787-2558	NE		HONEYWELL INTL
1-060-106-04	ЗАГЛУШКА,ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ	5340-00-736-8653	NE		HONEYWELL INTL 9589
1-060-107-01	ТРУБКА, ВОЗДУШНАЯ ПЕРЕДАЧА, I	4710-00-475-6968	NE
1-060-109-03	ПРОБКА, ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ	4730-00-895-9489	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-060-112-03	КРЫШКА,СТАРТЕР И Р	2840-00-787-2557	NE		INTL	HONEYWELL
1-060-115-01	ВСТАВКА С ВИНТОВОЙ РЕЗЬБОЙ	5325-00-604-1451	NE
1-060-118-01	БОЛТ МЕХАНИЧЕСКИЙ	5306-00-736-1041	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-060-119-01	ЗАМОК,МОНТАЖНАЯ ПЛОЩАДКА	2840-00-735-6543	NE
1-060-119-02	ПЛАСТИНА МОНТАЖНАЯ	2840-00-878-6172	NE
1-060-121-03	ЦИЛИНДР, МОМЕНТ	2840-00-977-1039	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-060-122-01	ВТУЛКА,КОМПРЕССОР,B	2840-00-015-6936	NE
1-060-124-01	ПРОКЛАДКА,ПЛАСТИНА	5365-00-016-2894	NE		HONEYWELL
1-060-124-02	ПРОКЛАДКА, ПЛАСТИНА	5365-00-016-2915	NE		HONEYWELL INTL
1-060-124-03	ПРОКЛАДКА	5365-00-016-2916	NE		HONEYWELL INTL 9059
1-060-124-04	ПРОКЛАДКА, ПЛАСТИНА	5365-00-016-2917	NE		HONEYWELL
1-060-124-05	ПРОКЛАДКА,ПЛАСТИНА	5365-00-016-2918	NE		HONEYWELL
1-060-124-06	ПРОКЛАДКА, ПЛАСТИНА	5365-00-016-2919	NE		HONEYWELL INTL
1-060-124-07	ПРОКЛАДКА	5365-00-016-2921	NE		HONEYWELL INTL 9059
1-060-124-08	ПРОКЛАДКА, ПЛАСТИНА	5365-00-016-2923	NE		HONEYWELL
1-060-124-09	ПРОКЛАДКА,ПЛАСТИНА	5365-00-016-2933	NE		HONEYWELL INTL
1-060-124-10	ПРОКЛАДКА, ПЛАСТИНА	5365-00-016-2934	NE		HONEYWELL
1-060-125-01	ЧАШКА,ЗАПОРНАЯ,КОМПРЕСС	2840-00-015-6935	NE
1-060-126-01	КОЛЬЦО, НАРУЖНОЕ ПОРОГА	5365-00-01-72675	NE		HONEYWELL INTL
1-060-127-03	КОРПУС, ПОДШИПНИК МОРСКОЙ	2840-00-015-6934	NE
1-060-127-04	КОРПУС, ПОДШИПНИК МОРСКОЙ	2840-00-945-5602	NE
1-060-128-01	ТРУБКА,МАСЛЯНАЯ,C	4710-00-659-9618	NE		HONEYWELL INTL
1-060-135-02	НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ШТОК ПРИВОДА	2840-00-924-8003	NE		H
1-060-138-01	ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ	5315-00-760-8219	NE		H
1-060-139-01	ШАЙБА,ПРУЖИННАЯ НАПРЯЖЕНИЕ	5310-00-952-7392	NE		HONEYWELL INTL
1-060-141-01	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-950-2905	NE		HONEYWELL
1-060-141-02	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-950-2928	NE		HONEYWELL
1-060-141-03	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-950-2988	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-060-141-04	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-950-2991	NE		HONEYWELL
1-060-141-05	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-950-2992	NE		HONEYWELL
1-060-141-06	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-950-2993	NE		HONEYWELL INTL
1-060-141-07	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-950-3002	NE		HONEYWELL
1-060-141-08	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-950-3008	NE		HONEYWELL
1-060-141-09	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-950-3051	NE		HONEYWELL
1-060-141-10	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-950-3232	NE		HONEYWELL INTL
1-060-142-01	ВИНТ	5305-00-908-9765	NE		HONEYWELL INTL
1-060-143-01	ВСТАВКА С ВИНТОВОЙ РЕЗЬБОЙ	5325-00-126-4399	NE
1-060-151-01	ПЛАСТИНА,УСТАНОВОЧНАЯ,ЛОПАСТНАЯ	2840-00-954-5890	NE		HONEYWELL INTL
1-060-152-02	ЗАГЛУШКА,ТРУБКА	4730-00-247-0263	NE		INTL
1-060-153-01	ФИТИНГ ПОДШИПНИКА	2840-00-130-5960	NE
1-060-154-01	ЗАГЛУШКА ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ	4730-00-102-8542	NE		HONEYWELL INTL
1-060-162-01	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-01-006-1148	NE		HONEYWELL
1-060-162-02	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-01-006-1149	NE		HONEYWELL
1-060-162-03	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-01-007-1066	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-060-162-04	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-01-006-1150	NE		HONEYWELL	INTL 589
1-060-162-05	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-01-044-8091	NE		HONEYWELL
1-060-162-06	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-01-044-8092	NE		HONEYWELL INTL
1-060-163-01	ПЛАСТИНА,ДВИГАТЕЛЬ	5340-01-399-6627	NE		INTL	HONEYWELL
1-060-167-01	ВТУЛКА, ВТУЛКА	3120-01-501-4503	NE		INTL 90WELL 90WELL
1-060-167-02	ВТУЛКА, ВТУЛКА	3120-01-501-4506	NE		INTL 90WELL
1-060-170-01	ЗАГЛУШКА В СБОРЕ, ВОЗДУШНАЯ T	2840-00-787-2556	NE		HONEYWELL INTL
1-060-220-03	КОРПУС В СБОРЕ,ВХОД	2840-00-925-4186	NE
1-060-250-03	ОБЛИЦОВКА В СБОРЕ, В	2840-00-957-6634	NE		H
1-060-260-07	ЛОПАТКА,КОМПРЕССОР,ВОЗДУХ	2840-00-957-2536	NE		HONEYWELL INTL
1-060-270-05	СЕГМЕНТ ЛОПАСТИ ВЕНТИЛЯТОРА, НЕТ	2835-00-924-3626	NE
1-060-300-03	РАЗЪЕМ В СБОРЕ	2840-00-957-8984	NE		HONEYTL 90WELL 90WELL
1-060-310-01	ОБЛИК В СБОРЕ, OU	2840-00-924-8007	NE		HONEYWELL INTL
1-070-002-01	ПРОКЛАДКА	5365-00-445-6237	NE		HONEYWELL INTL 9059
1-070-006-01	ШАЙБА КЛЮЧЕВАЯ	5310-00-754-3353	NE		HONEYWELL INTL
1-070-007-01	ГАЙКА, ПРОСТАЯ, КРУГЛАЯ	5310-00-660-3229	NE		HONEYWELL INTL
1-070-011-01	СТОП, ВАЛ, ПРИНАДЛЕЖНОСТИ	2840-00-656-8541	NE
1-070-016-02	КРЫШКА РЕТА ФИЛЬТРА	2840-00-475-6980	NE		INTL 90WELL
1-070-021-01	ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРА, SE	4730-00-658-7208	NE		HONEYWELL INTL
1-070-023-01	ЗАГЛУШКА,МАШИННАЯ РЕЗЬБА	5365-00-067-7398	NE
1-070-056-01	ВТУЛКА, ВТУЛКА	3120-00-403-2873	NE		INTL 90WELL
1-070-057-01	КОЛПАЧОК, ПОДУШОЧНЫЙ БЛОК	3130-00-488-7489	NE		HONEYWELL INTL
1-070-058-01	ВТУЛКА, ВТУЛКА	3120-00-442-6265	NE		INTL 90WELL
1-070-059-01	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-947-3190	NE		HONEYWELL
1-070-059-02	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-916-2433	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-070-059-03	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-916-2432	NE		HONEYWELL
1-070-059-04	ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА	5365-00-761-4179	NE		INTL	HONEYWELL
1-070-059-05	ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА	5365-00-916-2429	NE		ХОНИВЕЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-070-061-01	ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА	5365-00-916-2435	NE		INTL	HONEYWELL
1-070-061-02	ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА	5365-00-916-2436	NE		INTL	HONEYWELL
1-070-061-03	ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА	5365-00-916-2437	NE		INTL 9 HONEYWELL0589
1-070-061-04	ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА	5365-00-924-5447	NE		INTL	HONEYWELL
1-070-061-05	ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА	5365-00-923-4426	NE		INTL	HONEYWELL
1-070-061-06	ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА	5365-00-943-2616	NE		INTL	HONEYWELL
1-070-061-07	ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА	5365-00-923-4427	NE		HONEYWELL INTL
1-070-062-04	ШЕСТЕРНЯ, ШПУР	3020-00-453-9441	NE		HONEYWELL INTL
1-070-062-06	ШЕСТЕРНЯ, ШПУР	3020-01-455-7341	NE		HONEYWELL INTL
1-070-063-02	ПЕРЕДАЧА, КОНИЧЕСКАЯ	3040-00-915-5999	NE		HONEYWELL INTL
1-070-064-04	ШЕСТЕРНЯ, КОНИЧЕСКАЯ	3020-00-923-0561	NE		INTL
1-070-065-01	ФИКСАТОР,ГАЙКА И BO	5340-00-916-2591	NE
1-070-066-01	ФИКСАТОР С ГАЙКОЙ И ВО	5340-00-916-2592	NE		HONEYWELL INTL
1-070-072-02	ШЕСТЕРНЯ, ШПУРКА	3020-00-945-9016	NE		HONEYWELL INTL
1-070-072-03	ШЕСТЕРНЯ, ШПУР	3020-00-945-4562	NE		HONEYWELL INTL
1-070-073-01	ВИНТ С КОЛПАЧКОМ С ГОЛОВКОЙ HE	5305-00-921-5408	NE		HONEYWELL INTL
1-070-101-01	ШЕСТЕРНЯ ПРИВОДНАЯ, ACCESSO	2840-00-876-8754	NE
1-070-102-01	ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА	5365-00-833-6692	NE		INTL	HONEYWELL
1-070-103-01	КОРПУС,АНТИФРИКЦИОННЫЙ	2840-00-475-6951	NE		HONEYWELL INTL
1-070-125-01	ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА	5365-01-459-5926	NE		INTL	HONEYWELL
1-070-125-02	ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА	5365-01-459-5928	NE		INTL	HONEYWELL
1-070-125-03	ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА	5365-01-459-5931	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-070-125-04	ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА	5365-01-459-5930	NE		INTL	HONEYWELL
1-070-125-05	ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА	5365-01-459-5916	NE		INTL	HONEYWELL
1-070-125-06	ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА	5365-01-459-5920	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-070-125-07	ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА	5365-01-459-5921	NE		INTL	HONEYWELL
1-070-140-01	ШЕСТЕРНЯ, КОНИЧЕСКАЯ	3040-00-766-8627	NE		H
1-070-210-01	ДЕРЖАТЕЛЬ И КОЛПАЧОК В СБОРЕ	2840-00-915-5958	NE
1-080-014-01	ПРОКЛАДКА	5365-00-825-3767	NE		HONEYWELL INTL 9059
1-080-021-01	КРЫШКА, ПРОКЛАДКА, ПРИНАДЛЕЖНОСТИ	2840-00-659-7991	NE
1-080-025-01	ПРОКЛАДКА	5330-00-656-8534	NE		HONEYWELL IN
1-080-026-01	ПРОКЛАДКА	5330-00-654-8932	NE		HONEYWELL INTL
1-080-028-02	ФИКСАТОР, БОЛТ	2840-00-769-9901	NE		INTL	HONEYWELL
1-080-028-03	ФИКСАТОР,БОЛТ,КОМПРЕСС	2840-00-731-8916	NE
1-080-031-01	ВКЛАДКА,КОРПУС ПОДШИПНИКА	3130-00-656-8544	NE		HONEYWELL INTL
1-080-032-01	ВКЛАДКА, ПОДШИПНИК HOUSI	3130-00-656-8545	NE
1-080-034-01	ВКЛАДКА, ПОДШИПНИК HOUSI	3130-00-656-8546	NE
1-080-037-01	ЗАГЛУШКА ТРУБНАЯ	4730-00-475-0052	NE		HONEYWELL INTL
1-080-044-03	ШЕСТЕРНЯ, ШПУР	3020-00-739-2591	NE		HONEYWELL INTL
1-080-046-01	ДЕРЖАТЕЛЬ МАСЛА, МАСЛЯНЫЙ P	2840-00-475-0053	NE
1-080-051-01	ШАЙБА ПЛОСКАЯ	5310-00-064-9437	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-080-051-02	ШАЙБА ПЛОСКАЯ	5310-00-064-9438	NE		INTL
1-080-077-01	ШАЙБА,УГРАННАЯ	5310-00-656-8547	NE		HONEYTL 90WELL 90WELL
1-080-081-01	БОЛТ С ПЛЕЧОМ	5306-00-660-3271	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-080-084-01	ГАЙКА,ПЛОСКАЯ,КРУГЛАЯ	5310-00-670-1193	NE		HONEYTL 90WELL 90WELL
1-080-086-01	ШТИФТ, ПРЯМОЙ, С ГОЛОВКОЙ	5315-00-834-3869	NE		H
1-080-087-01	ВКЛАДКА, ШЕСТЕРНЯ, ВНЕШНЯЯ	2840-00-931-8270	NE		0589
1-080-100-03	ПОДДЕРЖКА, AC	2840-00-976-9303	NE		H
1-080-154-04	ШЕСТЕРНЯ, ЦЕНТР.	3040-00-118-5708	NE		INTL 90WELL 90WELL
1-080-158-02	ЗАГЛУШКА,ШЕСТЕРНЯ,ТОПЛ.
1-080-159-01	ЗАГЛУШКА, ШЕСТЕРНЯ, ПРИВОД, ВЫХ	4730-00-475-2038	NE
1-080-161-01	ШТИФТ, ПРЯМОЙ, С ГОЛОВКОЙ	5315-00-843-7102	NE		H
1-080-185-01	БОЛТ,МАШИННЫЙ	5306-00-984-2641	NE		HONEYWELL	INTL
1-080-186-01	ШАЙБА ПЛОСКАЯ	5310-00-995-6919	NE		HONEYWELL INTL
1-080-250-25	КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ПРИНАДЛЕЖНОСТИ D	2840-01-331-3053	NE
1-080-251-01	ШЕСТЕРНЯ, ШПУР	3020-00-739-2592	NE		HONEYWELL INTL
1-080-253-01	ШЕСТЕРНЯ, ШПУР	3020-00-876-2415	NE		HONEYWELL INTL
1-080-256-01	ФЛАНЕЦ, ТАХОМЕТР D	2840-00-784-3993	NE
1-080-259-01	ГАЙКА,ПЛОСКАЯ,КРУГЛАЯ	5310-00-475-5442	NE		INTL 90WELL 90WELL
1-080-260-03	ШЕСТЕРНЯ	3020-01-326-7390	NE		HONEYWELL INTL
1-080-261-01	ВКЛАДКА,ШЕСТЕРНЯ,НАРУЖНАЯ,	2840-00-736-3979	NE		INTL 9058
1-080-262-01	КОРПУС,АНТИФРИКЦИОННЫЙ	2840-00-784-3992	NE
1-080-266-01	ВКЛАДКА,КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА	2840-00-784-3991	NE		HONEYWELL INTL
1-080-267-01	ШАЙБА КЛЮЧЕВАЯ	5310-00-740-3378	NE		HONEYWELL INTL
1-080-268-01	КОРПУС,АНТИФРИКЦИОННЫЙ	2840-00-475-0055	NE
1-080-269-01	ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,ПОРНАЯ	2840-00-475-0056	NE		HONEYWELL INTL
1-080-270-04	ШЕСТЕРНЯ, ЦЕНТР.	3040-00-587-3749	NE		HONEYTL 90WELL 90WELL
1-080-273-01	ПРОКЛАДКА	5330-00-475-6972	NE		HONEYWELL IN
1-080-274-01	КОРПУС,УПЛОТНЕНИЕ,СТАРТ	2840-00-656-8523	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-080-275-02	ПРОКЛАДКА,ПЛАСТИНА	5365-00-656-8579	NE		HONEYWELL
1-080-276-03	ВАЛ С ПЛЕЧАМИ	3040-00-739-2582	NE		H
1-080-279-02	МУФТА ШЛИЦЕВАЯ OI	2840-00-739-2593	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-080-280-02	ШЕСТЕРНЯ, ЦЕНТР.	3040-00-400-7385	NE		HONEYTL 90WELL
1-080-280-03	ПЕРЕДАЧА В СБОРЕ	3040-01-302-4492	NE		H
1-080-282-01	ВАЛ, ПРИНАДЛЕЖНОСТИ DRI	2840-00-784-3989	NE		ХОНИВЕЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-080-283-01	ШПИЛЬКА, СТУПЕНЧАТАЯ	5307-00-838-4779	NE		HONEYWELL	HONEYWELL
1-080-283-01N	ШПИЛЬКА,СТУПЕНЧАТАЯ	5307-00-779-7296	NE		INTL 90WELL
1-080-283-01P	ШПИЛЬКА, СТУПЕНЧАТАЯ	5307-00-779-7295	NE		9WELL INTL HONEY0589
1-080-283-01R	ШПИЛЬКА, СТУПЕНЧАТАЯ	5307-00-066-0562	NE		INTL 90WELL
1-080-284-01	ШПИЛЬКА, УГЛУБЛЕННАЯ И S	5307-00-882-2426	NE		H
1-080-284-01N	ШПИЛЬКА, УГЛУБЛЕННАЯ И S	5307-00-474-8480	NE
1-080-284-01P	ШПИЛЬКА, УГЛУБЛЕННАЯ И S	5307-00-475-9621	NE		H
1-080-284-01R	ШПИЛЬКА, УГЛУБЛЕННАЯ И S	5307-00-051-9781	NE
1-080-285-01	ШПИЛЬКА, СТУПЕНЧАТАЯ	5307-00-448-7087	NE		INTL	HONEYWELL
1-080-285-01N	ШПИЛЬКА,СТУПЕНЧАТАЯ	5307-00-779-7297	NE		HONEYWELL INTL99
1-080-285-01P	ШПИЛЬКА, СТУПЕНИЧНАЯ	5307-00-809-6832	NE		HONEYTL 90WELL
1-080-285-01R	ШПИЛЬКА, СТУПЕНЧАТАЯ	5307-00-226-3909	NE		INTL 90WELL
1-080-296-01	ПЕРЕГОРОДКА, ПРИНАДЛЕЖНОСТИ GE	2840-00-896-6274	NE		HONEYWELL INTL
1-080-297-01	ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА	5365-00-882-1658	NE		INTL	HONEYWELL
1-080-298-01	ВИНТ С ПЛЕЧОМ	5305-00-897-6509	NE		H
1-080-299-01	ВИНТ С КОЛПАЧКОМ С ГОЛОВКОЙ HE	5305-00-846-1676	NE		HONEYWELL INTL
1-080-310-01	ШЕСТЕРНЯ, НЕСКОЛЬКО	3040-00-475-0058	NE
1-080-320-01	ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ	3020-00-739-2589	NE		H
1-080-321-01	ВАЛ С ПЛЕЧОМ	3040-00-739-2590	NE		HONEYWELL INTL
1-080-330-07	КРЫШКА В СБОРЕ, ACCE	2840-00-717-7801	NE		H
1-080-330-09	КРЫШКА, ПРИНАДЛЕЖНОСТИ GEA	2840-00-587-3674	NE
1-080-340-08	КОРПУС, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТУР	2840-00-587-3622	NE		HONEYWELL INTL
1-080-350-04	ВАЛ В СБОРЕ, ШОУ	3040-00-766-8633	NE
1-080-370-01	ШЕСТЕРНЯ, ШПУР	3040-00-896-6275	NE		HONEYTL 90WELL 90WELL
1-080-430-01	ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРА, SE	4730-00-872-6125	NE		HONEYWELL INTL
1-080-460-01	ФИЛЬТР В СБОРЕ, СМАЗКА	2945-01-109-7178	NE
1-080-460-02	КОРПУС ФИЛЬТРА ЖИДКОСТИ	2945-01-303-5111	NE
1-100-002-01	БОЛТ МЕХАНИЧЕСКИЙ	5306-00-841-8568	NE		HONEYWELL INTL
1-100-034-01	ГАЙКА, ПЛОСКАЯ, КРУГЛАЯ	5310-00-790-8116	NE		HONEYTL 90WELL
1-100-063-05	ДИСК,ТУРБИНА,AIRCRA	2840-00-924-8521	NE
1-100-069-01	ШАЙБА КЛЮЧЕВАЯ	5310-00-917-7140	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-100-078-07	РОТОР КОМПРЕССОРА,CE	2840-00-176-3745	NE		H
1-100-078-13	РОТОР, КОМПРЕССОР, AI	2840-01-304-1058	NE
1-100-090-13	КОРПУС, ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ CO	2840-00-522-3799	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-100-118-07	ЛОПАСТИ, РОТОР ТУРБИНЫ	2840-01-009-3719	NE
1-100-127-01	ЛОПАСТНАЯ ПАРОВАЯ ТУРБИНА	2825-00-176-8748	NE
1-100-131-01	ПРОМЫВНАЯ МАШИНА,ГАЗОВАЯ ПРОДУКЦИЯ	2840-00-945-5613	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-100-133-01	ДИСК,ТУРБИНА,AIRCRA	2840-00-924-7933	NE
1-100-135-03	ДИСК, РОТОР ТУРБИНЫ	2840-00-925-2972	NE
1-100-140-09	КОРПУС И ЛОПАТКА В СБОРЕ	2840-01-008-5732	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-100-144-01	ПЛАСТИНА,УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ,SECON	2840-00-924-8551	NE
1-100-146-04	КОЛЬЦО,МАСЛЯНЫЙ ПОДШИПНИК,DI	5365-00-041-3420	NE
1-100-147-02	КОЛЬЦО КОМПРЕССОРА BEA	5365-00-054-3579	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-100-148-01	ШАЙБА КЛЮЧЕВАЯ	5310-00-176-6179	NE		HONEYWELL INTL
1-100-173-01	ЛОПАТКА,КОМПРЕССОР,ВОЗДУХ	2840-01-341-1158	NE
1-100-174-01	ЛОПАТКА,КОМПРЕССОР,ВОЗДУХ	2840-01-341-1159	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-100-175-01	ЛОПАТКА,КОМПРЕССОР,ВОЗДУХ	2840-01-341-1160	NE
1-100-177-01	ЛОПАТКА,КОМПРЕССОР,ВОЗДУХ	2840-01-341-1161	NE
1-100-178-04	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-01-341-1093	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-100-179-02	ЛОПАТКА,КОМПРЕССОР,ВОЗДУХ	2840-01-341-1157	NE
1-100-186-01	ШПИЛЬ, ПОЛЫЙ	5342-00-067-8304	NE		INTL	HONEYWELL
1-100-201-01	ПРОКЛАДКА, КОМПРЕССОР R	5365-00-659-7996	NE		0589
1-100-202-03	ПРОСТАВКА,КОМПРЕССОР R	5365-00-671-0159	NE		H
1-100-203-03	ПРОСТАВКА,КОМПРЕССОР R	5365-00-671-0160	NE		H
1-100-204-03	ПРОКЛАДКА,КОМПРЕССОР R	5365-00-671-0161	NE		0589
1-100-207-04	ВТУЛКА ЦИЛИНДРА	2810-00-864-3460	NE		H
1-100-212-01	ШЕСТЕРНЯ, КОНИЧЕСКАЯ	3020-00-671-0164	NE		INTL
1-100-213-02	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-834-6403	NE		HONEYWELL
1-100-213-03	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-833-1224	NE		HONEYWELL INTL
1-100-213-04	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-834-6402	NE		HONEYWELL
1-100-213-05	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-833-1225	NE		HONEYWELL
1-100-213-06	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-833-1222	NE		HONEYWELL INTL
1-100-213-07	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-833-1221	NE		HONEYWELL
1-100-213-08	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-833-1220	NE		HONEYWELL
1-100-213-09	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-834-6404	NE		HONEYWELL INTL
1-100-213-10	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-833-3537	NE		HONEYWELL
1-100-213-11	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-833-1228	NE		HONEYWELL
1-100-213-12	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-833-1230	NE		HONEYWELL INTL
1-100-213-13	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-475-0067	NE		HONEYWELL
1-100-213-14	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-833-1227	NE		HONEYWELL
1-100-213-15	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-833-1229	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-100-213-16	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-856-1115	NE		HONEYWELL
1-100-213-17	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-989-2827	NE		HONEYWELL
1-100-213-18	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-989-2828	NE		HONEYWELL INTL
1-100-213-19	ПРОКЛАДКА	5365-00-989-2829	NE		HONEYWELL INTL 9059
1-100-213-20	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-987-9525	NE		HONEYWELL
1-100-213-21	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-987-9526	NE		HONEYWELL
1-100-214-03	БОЛТ СПЕЦИАЛЬНЫЙ С ГОЛОВКОЙ	5306-00-537-2033	NE		HONEYWELL INTL
1-100-214-06	ВИНТ, КОЛПАЧОК, ГОЛОВКА HE	5305-00-862-9326	NE		ONE
1-100-227-01	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-655-7768	NE		HONEYWELL
1-100-227-02	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-655-7782	NE		HONEYWELL INTL
1-100-227-03	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-655-7781	NE		HONEYWELL
1-100-227-04	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-655-7780	NE		HONEYWELL
1-100-227-05	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-655-7779	NE		HONEYWELL INTL
1-100-227-06	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-655-7778	NE		HONEYWELL 9589
1-100-227-07	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-655-7777	NE		HONEYWELL
1-100-227-08	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-655-7776	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-100-227-09	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-655-7791	NE		HONEYWELL
1-100-227-10	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-655-7790	NE		HONEYWELL
1-100-227-11	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-655-7789	NE		HONEYWELL INTL
1-100-227-12	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-655-7788	NE		HONEYWELL
1-100-227-13	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-655-7785	NE		HONEYWELL
1-100-227-14	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-655-7784	NE		HONEYWELL
1-100-227-15	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-655-7767	NE		HONEYWELL INTL
1-100-227-16	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-655-7787	NE		HONEYWELL
1-100-227-17	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-655-7783	NE		HONEYWELL
1-100-227-18	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-655-7769	NE		HONEYWELL INTL
1-100-227-19	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-655-7786	NE		HONEYWELL
1-100-227-20	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-655-7765	NE		HONEYWELL
1-100-227-32	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-989-2830	NE		HONEYWELL INTL
1-100-237-01	ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,КОМПРЕСС	284-00-065-26969	NE
1-100-237-02	ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,КОМПРЕСС	2840-00-652-6983	NE
1-100-237-03	ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,КОМПРЕСС	2840-00-654-1930	NE		HONEYWELL INTL
1-100-237-04	ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,КОМПРЕСС	2840-00-654-1933	NE
1-100-237-05	ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,КОМПРЕСС	2840-00-654-1934	NE
1-100-237-06	ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,КОМПРЕСС	2840-00-653-0073	NE		HONEYWELL INTL
1-100-237-07	ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,КОМПРЕСС	2840-00-653-0080	NE
1-100-237-08	ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,КОМПРЕСС	2840-00-653-0094	NE
1-100-237-09	ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,КОМПРЕСС	2840-00-653-0103	NE		HONEYWELL INTL
1-100-237-10	ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,КОМПРЕСС	2840-00-652-6970	NE
1-100-237-11	ПЛАСТИНА ЗАПОРНАЯ	5340-00-488-1449	NE		HONEYWELL	HONEYWELL
1-100-237-12	ПЛАСТИНА ЗАПОРНАЯ	5342-00-488-1366	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-100-237-13	ПЛАСТИНА ЗАПОРНАЯ	5340-00-488-1460	NE		HONEYWELL	HONEYWELL
1-100-239-04	ДИСК,ОСЕВОЙ КОМПРЕСС	2840-00-168-9850	NE
1-100-244-08	ДИСК,ТУРБИНА,AIRCRA	2840-00-157-2374	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-100-275-02	ВАЛ, ТУРБИНА, AIRCR	2840-00-860-7492	NE
1-100-276-01	КОЛПАЧОК ПОДУШКИ	3130-00-896-6276	NE		H
1-100-286-08	НАБОР НОЖЕЙ ДЛЯ КОМПРЕССО	2840-00-176-3759	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-100-286-09	ЛОПАСТИ КОМПРЕССОРА AI	2840-00-176-3782	NE
1-100-289-01	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-949-5495	NE		HONEYWELL
1-100-289-02	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-948-8032	NE		HONEYWELL INTL
1-100-289-03	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-948-8031	NE		HONEYWELL
1-100-293-01	ГАЙКА,ПЛОСКАЯ,ШЕСТИГРАННАЯ	5310-00-949-5488	NE
1-100-331-08	ПЛАСТИНА ЗАЖИМНАЯ МЕДВЕДЬ	2840-00-858-8444	NE
1-100-331-09	ПЛАСТИНА ЗАЖИМНАЯ МЕДВЕДЬ	2840-00-802-2724	NE		HONEYWELL INTL 9059
1-100-331-10	ПЛАСТИНА ЗАЖИМНАЯ МЕДВЕДЬ	2840-00-802-2725	NE
1-100-331-11	ПЛАСТИНА ЗАЖИМНАЯ МЕДВЕДЬ	2840-00-858-8442	NE
1-100-331-12	ПЛАСТИНА ЗАЖИМНАЯ МЕДВЕДЬ	2840-00-604-1310	NE		HONEYWELL INTL 9059
1-100-331-13	ПЛАСТИНА ЗАЖИМНАЯ МЕДВЕДЬ	2840-00-915-5913	NE
1-100-331-14	ПЛАСТИНА ЗАЖИМНАЯ МЕДВЕДЬ	2840-00-915-5912	NE
1-100-331-15	ПЛАСТИНА ЗАЖИМНАЯ МЕДВЕДЬ	2840-00-915-5911	NE		HONEYWELL INTL 9059
1-100-331-16	ПЛАСТИНА ЗАЖИМНАЯ МЕДВЕДЬ	2840-00-915-5910	NE
1-100-331-17	ПЛАСТИНА ЗАЖИМНАЯ МЕДВЕДЬ	2840-00-915-5909	NE
1-100-334-05	ТРУБКА,РЕГУЛЯТОР ВОЗДУХА,	4710-00-775-6516	NE		HONEYWELL INTL 9059
1-100-361-05	НАБОР НОЖЕЙ,КОМПРЕСС	2840-00-176-3788	NE
1-100-361-06	ЛОПАСТИ КОМПРЕССОРА AI	2840-00-176-3780	NE
1-100-362-06	ЛОПАСТНАЯ ТУРБИНА, РОТОР	2840-01-009-3717	NE		HONEYWELL INTL 9059
1-100-374-01	ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА	5365-00-044-2854	NE		INTL	HONEYWELL
1-100-381-01	ЛОПАСТИ,КОМПРЕССОР RO	2840-00-808-6431	NE
1-100-381-02	НАБОР НОЖЕЙ ДЛЯ КОМПРЕССО	2840-00-082-0468	NE		HONEYWELL INTL
1-100-382-01	ЛОПАСТИ, КОМПРЕССОР RO	2840-00-808-6014	NE
1-100-382-02	НАБОР НОЖЕЙ,КОМПРЕСС	2840-00-082-0453	NE
1-100-383-02	КОМПЛЕКТ ЛОПАТОК,ВЕНТИЛЯТОРА,AIRCR	2840-00-839-6778	NE		HONEYWELL INTL
1-100-383-04	НАБОР НОЖЕЙ,КОМПРЕСС	2840-00-176-3773	NE
1-100-383-05	ЛОПАСТИ КОМПРЕССОРА AI	2840-00-176-3756	NE
1-100-384-02	НАБОР НОЖЕЙ ДЛЯ КОМПРЕССО	2840-00-839-6781	NE		HONEYWELL INTL
1-100-384-04	НАБОР НОЖЕЙ,КОМПРЕСС	2840-00-176-3758	NE
1-100-384-05	ЛОПАСТИ КОМПРЕССОРА AI	2840-00-176-3791	NE
1-100-385-01	ЛОПАСТИ КОМПРЕССОРА RO	2840-00-924-8545	NE		HONEYWELL INTL
1-100-385-02	НАБОР НОЖЕЙ,КОМПРЕСС	2840-00-839-6780	NE
1-100-385-04	НАБОР НОЖЕЙ,КОМПРЕСС	2840-00-176-3789	NE
1-100-385-05	ЛОПАСТИ КОМПРЕССОРА AI	2840-00-176-3752	NE		HONEYWELL INTL
1-100-405-03	ВАЛ, ТУРБИНА, AIRCR	2840-00-766-8642	NE
1-100-406-03	КОЛЕСО, ПОДШИПНИК, FO	2840-00-475-0068	NE
1-100-407-03	РАБОЧЕЕ КОЛЕСО,МАСЛЯНОЕ,ЗАДНЕЕ,R	2840-00-475-0069	NE		HONEYWELL INTL
1-100-408-05	ВКЛАДКА,ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК,	2840-00-994-4301	NE
1-100-409-02	КОНУС,ВПЕРЕД,КОМПРЕСС	2840-00-766-8643	NE
1-100-411-03	КОНУС,ЗАДНИЙ,КОМПРЕСС	2840-00-766-8644	NE		HONEYWELL INTL
1-100-411-04	КОЛЬЦО, НАРУЖНОЕ ПЕРЕДН.
1-100-413-08	РАБОЧЕЕ КОЛЕСО, ПЕРЕДНЕЕ, КОМПРЕСС	2840-00-961-1386	NE
1-100-413-12	РАБОЧЕЕ КОЛЕСО, ПОДШИПНИК, CO	2840-00-924-8008	NE		HONEYWELL INTL
1-100-416-07	ПРОКЛАДКА, КОМПРЕССОР R	5365-00-475-6947	NE		H
1-100-417-05	ДИСК И СТУПИЦА, ОСЕВАЯ	2840-00-979-8432	NE
1-100-423-01	СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО, КОМПРЕССОР	2840-00-766-8645	NE		HONEYWELL INTL
1-100-427-01	ДИСК,ТУРБИНА,AIRCRA	2840-00-522-2389	NE
1-100-428-18	ЛОПАСТНАЯ ПАРОВАЯ ТУРБИНА	2825-00-054-8712	NE
1-100-429-03	КЛИН, ЛЕЗВИЕ, ДИСК, FI	2840-00-863-5739	NE		HONEYWELL INTL
1-100-440-07	РОТОР, КОМПРЕССОР, AI	2840-00-979-8418	NE
1-100-454-06	ВСТАВКА,КОМПРЕССОР H	2840-00-971-6265	NE		H
1-100-454-07	ВСТАВКА,КОМПРЕССОР H	2840-00-971-6266	NE		HONEYWELL INTL
1-100-454-10	ВСТАВКА,КОРПУС	2840-00-928-3836	NE		H
1-100-462-01	ВИНТ, КОЛПАЧОК, ГОЛОВКА HE	5305-00-966-2431	NE		ONE
1-100-462-02	ВИНТ, КОЛПАЧОК, ГОЛОВКА HE	5305-00-105-0530	NE		HONEYWELL INTL
1-100-463-01	ШАЙБА ПЛОСКАЯ	5310-00-906-3630	NE		INTL
1-100-490-08	РОТОР, ТУРБИНА, AIRCR	2840-00-054-3608	NE
1-100-495-07	ДИСК И СТУПИЦА, ОСЕВАЯ	2840-01-006-1118	NE		HONEYWELL INTL
1-100-501-01	ВАЛ, ТУРБИНА, AIRCR	2840-00-176-3751	NE
1-100-502-02	БОЛТ, ВНЕШНИЙ РЕЛ	5306-00-177-5712	NE
1-100-505-02	ПЛАСТИНА, МОНТАЖНАЯ	5340-00-181-1225	NE		HONEYWELL INTL
1-100-506-02	БОЛТ, ВНУТРЕННИЙ КЛЮЧ	5306-00-177-5723	NE
1-100-526-01	ВТУЛКА, ВТУЛКА	3120-00-498-9742	NE		INTL 90WELL
1-100-527-01	БОЛТ, ВНЕШНИЙ ОТНОШЕНИЕ	5306-00-240-6525	NE		HONEYWELL INTL
1-100-538-01	ВСТАВКА С ВИНТОВОЙ РЕЗЬБОЙ	5325-01-010-1514	NE
1-100-544-03	ДИСК, РОТОР ТУРБИНЫ	2840-01-008-7874	NE
1-100-545-03	ДИСК, РОТОР ТУРБИНЫ	2840-01-009-3689	NE		HONEYWELL INTL
1-100-546-02	ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА	5365-01-008-5952	NE		INTL	HONEYWELL
1-100-559-01	ПРОКЛАДКА, РОТОР	5365-01-010-0958	NE		INTL
1-100-561-02	КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ	5330-01-061-6666	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-100-563-01	ЛОПАСТИ, РОТОР ТУРБИНЫ	2840-01-337-6789	NE
1-100-580-01	ГАЙКА С УПЛОТНЕНИЕМ В СБОРЕ	2840-00-895-9479	NE		INTL 90WELL
1-100-620-01	ВАЛ, ТУРБИНА, AIRCR	2840-00-981-6997	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-100-800-04	ВАЛ, ТУРБИНА, AIRCR	2840-00-943-2206	NE
1-100-820-08	РОТОР, ТУРБИНА, AIRCR	2840-00-176-8753	NE
1-100-880-12	РОТОР, ТУРБИНА, AIRCR	2840-01-031-8758	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-100-890-03	КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ	5325-00-957-9091	NE		INTL	HONEYWELL
1-100-890-07	КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ	5325-01-329-7824	NE		INTL	HONEYWELL
1-101-000-01	ЛОПАТКИ В СБОРЕ, СТАТО	2840-00-938-3851	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-101-010-01	ЛОПАТКИ В СБОРЕ, СТАТО	2840-00-938-3850	NE
1-101-020-01	ЛОПАТКИ В СБОРЕ, КОМПРЕСС	2840-00-925-9621	NE
1-101-030-01	ЛОПАТКИ В СБОРЕ, КОМПРЕСС	2840-00-925-9644	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-101-040-01	ЛОПАТКИ В СБОРЕ, COMPR	2840-00-925-9620	NE
1-101-110-07	ЛОПАТОЧНЫЙ СЕГМЕНТ,ВЕНТИЛЯТОР,AI	2840-00-946-2416	NE
1-101-120-03	ЛОПАТКИ В СБОРЕ, КОМПРЕСС	2840-00-925-9834	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-101-210-04	КОРПУС,КОМПРЕССОР,ВОЗДУХ	2840-01-008-5729	NE		H
1-101-250-04	ДИСК И СТУПИЦА, ТУРБИН	2840-01-154-7142	NE
1-101-360-04	РОТОР, ТУРБИНА, AIRCR	2840-01-00-85983	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-103-047-01	КОЛЬЦО КОМПРЕССОРА BEA	5365-01-481-0830	NE		H
1-103-120-01	КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ	5325-01-481-2382	NE		INTL	HONEYWELL
1-110-011-04	СОЕДИНИТЕЛЬ, ВХОД МАСЛА	2840-00-924-7807	NE		0589
1-110-023-02	ПЛАСТИНА, МОНТАЖНЫЙ ДАТЧИК	2840-00-456-0906	NE
1-110-030-34	СОПЛО, ТУРБИНА, ВОЗДУХ	2840-00-971-6279	NE
1-110-030-36	ФОРСУНКА,ТУРБИНА,AIRC	2840-00-839-6773	NE		589
1-110-051-02	ЛОПАТКА, ДИФФУЗОР HOUSI	2840-00-446-8909	NE
1-110-052-02	ЛОПАТКА,НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИФФУЗОРА	2840-00-234-7226	NE
1-110-059-04	ВКЛАДКА,ГОРЕНИЕ CH	2840-00-072-5651	NE		H0589
1-110-061-16	ЛОПАТКА,КОМПРЕССОР,ВОЗДУХ	2840-00-839-6776	NE
1-110-072-01	ПРОКЛАДКА	5330-00-769-9908	NE		HONEYWELL IN
1-110-073-01	ПЛАСТИНА,ЗОНД,ДИФФУЗНАЯ	2840-00-792-6470	NE
1-110-089-02	ВТУЛКА, ДИФФУЗОР, ВНУТРЕННИЙ	2840-01-011-2007	NE		HONEYWELL IN
1-110-093-03	КРОНШТЕЙН,ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ	5342-00-971-6245	NE
1-110-100-07	КОЛЛЕКТОР ВНЕШНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ	2840-00-731-5335	NE
1-110-101-03	ОТРАЖАТЕЛЬ ТУРБИННЫЙ N	2840-00-018-9420	NE		HONEYWELL INTL 9059
1-110-103-04	КОЛЛЕКТОР,ВОЗДУШНЫЙ	2840-00-942-7304	NE		H
1-110-109-03	ПЕРЕХОДНИК,ВОЗДУШНЫЙ	2840-00-924-8636	NE		INTL 90WELL
1-110-110-04	ТРУБКА В СБОРЕ, МАСЛЯНАЯ I	4710-00-963-1101	NE		HONEYWELL INTL
1-110-114-01	БОЛТ, ПРОВОД ЖИДКОСТИ	4730-00-979-3771	NE
1-110-114-08	БОЛТ, ПРОВОД ЖИДКОСТИ	4730-00-888-4754	NE
1-110-130-03	КРЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ	2995-00-961-1389	NE		HONEYWELL INTL
1-110-130-04	КРЕПЛЕНИЕ, ПОДЪЕМНИК ДВИГАТЕЛЯ	2840-00-925-4153	NE
1-110-132-01	КОНУС, ТУР КОМПРЕССОРА	2840-00-924-7985	NE		H
1-110-134-01	ГАЙКА, ВТУЛКА	5310-00-133-1251	NE		HONEYWELL INTL
1-110-137-01	БОЛТ,МАШИННЫЙ	5306-00-457-9896	NE		INTL	HONEYWELL
1-110-141-01	КОЛЬЦО, НАРУЖНОЕ ПЕРЕДН.
1-110-141-02	КОЛЬЦО, ВНЕШНЕЕ ПОПЕРЕЧНОЕ	5365-00-437-4013	NE		HONEYWELL INTL
1-110-151-01	ВИНТ, КОЛПАЧОК, ГОЛОВКА HE	5305-00-995-6914	NE		INTLY8ONE
1-110-161-03	КОЛЬЦО,ГАЗПРОИЗВОДИТЕЛЬ S	5365-00-053-1676	NE
1-110-162-05	ВКЛАДКА,ГОРЕНИЕ ЧАСТЬ	2840-00-168-2507	NE		HONEYWELL INTL
1-110-164-02	ОТРАЖАТЕЛЬ ТУРБИННЫЙ N	2840-00-071-4544	NE
1-110-165-02	ОПОРА, ОТРАЖАТЕЛЬ, T	2840-00-251-2548	NE
1-110-175-03	КОЖУХ,КОРПУС ПОДШИПНИКА	2840-01-073-3841	NE		HONEYWELL INTL
1-110-181-06	ПЛАСТИНА,ФИКСИРУЮЩАЯ,BEA	3110-00-774-8304	NE		INTL 9058
1-110-181-10	ПЛАСТИНА,ФИКСИРУЮЩАЯ,BEA	3110-01-011-2093	NE
1-110-192-11	ЛОПАТКА ВЕНТИЛЯТОРА САМОЛЕТА G	2840-00-070-1160	NE		HONEYWELL INTL
1-110-192-14	РОТОР, ТУРБИНА, AIRCR	2840-01-187-8723	NE
1-110-194-04	ФИКСАТОР,УПЛОТНЕНИЕ	5330-00-731-5456	NE		INTL	HONEYWELL
1-110-197-01	ПРОКЛАДКА	5330-00-868-8858	NE		HONEYWELL INTL
1-110-211-01	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-066-5279	NE		HONEYWELL
1-110-213-01	ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА	5365-00-054-3604	NE		INTL	HONEYWELL
1-110-213-02	ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА	5365-00-054-3603	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-110-214-01	ТРУБКА,ИЗОГНУТАЯ,МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ	4710-00-731-5495	NE
1-110-215-01	ФИТИНГ,КОЛОТОК,ДИФФУЗОРНЫЙ	2840-00-010-7864	NE		9058ONE
1-110-216-01	СОЕДИНЕНИЕ, КОЛЛЕКТОР	2840-00-922-5845	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-110-217-01	СОЕДИНЕНИЕ, УДАЛИТЕЛЬ	4730-00-804-1589	NE		INTL	HONEYWELL
1-110-218-01	ТРУБКА,ИЗОГНУТАЯ,МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ	4710-00-727-4563	NE
1-110-219-01	ВТУЛКА МАСЛОСЛИВНАЯ ТУ	2840-00-731-5371	СВ		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-110-230-08	КОРПУС, ДИФФУЗОР	2840-00-759-8440	NE		H
1-110-230-15	КОРПУС, ДИФФУЗОР	2840-01-010-5826	NE		H
1-110-250-02	ПОДДОН В СБОРЕ, ВОЗДУХ OU	2840-00-925-4145	NE		ХОНИВЕЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-110-262-01	БОЛТ,МАШИНА	5306-01-081-4451	NE		INTL	HONEYWELL
1-110-301-03	ТРУБКА, ВПУСКНАЯ МАСЛЯНАЯ, ПОДАЧА	4710-00-925-4156	NE		9058ONE	INTL589
1-110-309-02	ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА	5365-00-945-3902	NE		INTL 9 HONEYWELL0589
1-110-313-05	ВКЛАДКА, ПОДШИПНИК HOUSI	3130-00-018-9429	NE
1-110-314-08	ФИКСАТОР,ПОДШИПНИК,СО	2840-00-442-6222	NE
1-110-315-04	КОРПУС, ПОДШИПНИК МОРСКОЙ	2840-00-085-7396	NE		0589
1-110-316-03	ОТРАЖАТЕЛЬ, ВОЗДУШНЫЙ ТУРБИ	2840-00-736-3984	NE
1-110-321-01	ПРОКЛАДКА	5365-00-893-2733	NE		HONEYWELL INTL 9059
1-110-321-02	ПРОКЛАДКА	5365-00-736-3985	NE		HONEYWELL INTL 9059
1-110-334-05	ФЛАНЕЦ, СОПЛО ТУРБИНЫ	2840-00-996-7446	NE		HONEYWELL INTL
1-110-376-08	КОЛЬЦО,ГАЗПРОИЗВОДИТЕЛЬ S	2840-01-008-5951	NE
1-110-398-01	УПЛОТНЕНИЕ МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ,AIRCR	2840-01-308-5669	NE		H
1-110-440-02	ОТРАЖАТЕЛЬ В СБОРЕ, ГРЕБЕНОК	2840-00-872-6126	NE		HONEYWELL INTL
1-110-470-13	КОРПУС,АНТИФРИКЦИОННЫЙ	2840-01-008-5734	NE
1-110-500-03	ОТРАЖАТЕЛЬ В СБОРЕ,	2840-00-957-6580	NE
1-110-520-19	ФОРСУНКА,ТУРБИНА,AIRC	2840-00-570-9803	NE		HONEYWELL INTL
1-110-590-02	КОРПУС,АНТИФРИКЦИОННЫЙ	2840-00-725-5695	NE
1-110-590-05	КОРПУС,АНТИФРИКЦИОННЫЙ	2840-01-513-3200	NE
1-110-600-05	ФИКСАТОР И УПЛОТНЕНИЕ	2840-00-134-5132	NE		HONEYWELL INTL
1-110-710-06	ФОРСУНКА, ТУРБИНА, ВОЗДУХ	2840-01-008-5985	NE
1-120-000-06	СОПЛО, ТУРБИНА, ТУРБИНА	2840-00-925-9665	NE
1-120-000-14	ФОРСУНКА,ТУРБИНА,AIRC	2840-00-176-3579	NE		HONEYWELL INTL
1-120-003-04	ЛОПАТКА, СОПЛО ТУРБИНЫ	2840-00-115-2663	NE
1-120-026-01	ПОДДЕРЖКА, ТУРБИНА НОЗ	2840-00-010-7867	NE		H
1-120-026-05	ПОДДЕРЖКА, ТУРБИНА NOZ	2840-01-008-7873	NE		HONEYWELL INTL
1-120-027-02	ПОДДЕРЖКА ВТОРОЙ ТУРБИНЫ	2840-00-176-3581	NE
1-120-027-03	ПОДДЕРЖКА, ТУРБИНА НОЗ	2840-01-009-3688	NE		H
1-120-028-01	УПЛОТНЕНИЕ,ВОЗДУШНОЕ,САМОЛЕТ G	2840-00-010-7866	NE		HONEYWELL INTL
1-120-029-01	ПРОКЛАДКА, ПЛАСТИНА	5365-00-948-0616	NE		HONEYWELL
1-120-029-02	ПРОКЛАДКА, ПЛАСТИНА	5365-00-178-1455	NE		HONEYWELL
1-120-029-03	ПРОКЛАДКА	5365-00-350-6224	NE		HONEYWELL INTL
1-120-031-01	КОЛЬЦО ВТОРОЙ СТУПЕНИ N	2840-00-944-7597	NE		H
1-120-032-01	ЦИЛИНДР, ВТОРАЯ СТАНЦИЯ	2840-00-944-2547	NE
1-120-033-01	ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ	5315-00-955-9667	NE		HONEYWELL INTL
1-120-034-01	ПЛАСТИНА,ПОДДЕРЖИВАЮЩАЯ,SHA	3040-00-924-8571	NE
1-120-035-02	ФИКСАТОР,УПЛОТНЕНИЕ	5330-00-143-8769	NE		HONEYTL 90WELL
1-120-038-02	ПРУЖИНА ПЛОСКАЯ	5360-00-176-0860	NE		HONEYWELL INTL
1-120-039-14	ЛОПАТКА,ВЕНТИЛЯТОР,САМОЛЕТ G	2840-00-009-3489	NE		ONE
1-120-040-03	УПЛОТНЕНИЕ, СОПЛО ТУРБИНЫ	2840-01-008-5955	NE
1-120-050-03	ФОРСУНКА,ТУРБИНА,ВОЗДУХ	2840-01-010-1453	NE		HONEYWELL INTL
1-120-050-06	ФОРСУНКА, ТУРБИНА, ВОЗДУХ	2840-01-558-6348	NE
1-130-003-01	ЗАГЛУШКА, МАШИННАЯ РЕЗЬБА	5365-00-670-4342	NE
1-130-020-08	КОРПУС ГАЗОВОЙ ТУРБИНЫ EN	2840-00-980-9469	NE		HONEYWELL INTL
1-130-085-05	ПРОКЛАДКА,МОНТАЖНАЯ,ПЛЮС А	2840-00-521-5108	NE
1-130-091-01	ПЛАСТИНА, ФИКСАТОР	2840-00-976-9304	NE
1-130-094-02	УПЛОТНЕНИЕ,ВОЗДУШНОЕ,САМОЛЕТ G	2840-00-015-1512	NE		HONEYWELL INTL
1-130-094-05	УПЛОТНЕНИЕ,ИСПАРИТЕЛЬ,ГРЕБЕНОК	5330-00-950-6860	NE
1-130-096-02	БОЛТ, КРЕПЛЕНИЕ ВТУЛКИ	5306-00-908-0373	NE
1-130-096-03	БОЛТ, КРЕПЛЕНИЕ ВКЛАДКИ	5306-00-908-0374	NE		HONEYWELL INTL
1-130-097-03	ПРОКЛАДКА, УПЛОТНЕНИЕ, ИСПАРИТЕЛЬ	2840-00-950-6850	NE
1-130-098-01	КРОНШТЕЙН,КРЕПЛЕНИЕ ВТУЛКИ	5342-00-758-1942	NE
1-130-109-02	ПЕРЕХОДНИК, ИСПАРИТЕЛЬ	2840-00-168-2499	NE		HONEYWELL INTL
1-130-112-01	ТОПЛИВНЫЙ ДЕЛИТЕЛЬ, VAPORI	2915-00-976-9307	NE
1-130-119-02	ПЛАСТИНА, УПЛОТНЕНИЕ	2840-00-064-9427	NE		HONEYWELL
1-130-121-02	ПЛАСТИНА С УПЛОТНЕНИЕМ	2840-00-064-9428	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-130-123-02	ПЛАСТИНА С УПЛОТНЕНИЕМ	2840-00-064-9429	NE		HONEYWELL
1-130-136-01	ПЛАСТИНА,УПЛОТНЕНИЕ	2840-00-064-9430	NE		HONEYWELL
1-130-176-01	ВТУЛКА, ВТУЛКА	3120-00-072-4876	NE		МЕД 9WELL0589
1-130-218-01	ШАЙБА ПЛОСКАЯ	5310-00-902-4098	NE		INTL
1-130-218-03	ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА	5365-00-915-0046	NE		INTL	HONEYWELL
1-130-219-01	ШАЙБА ПРУЖИННАЯ ТЯЖЕЛАЯ	5310-00-911-9447	NE
1-130-230-02	ПОДДЕРЖКА В СБОРЕ,LI	2840-00-839-6777	NE		HONEYWELL INTL
1-130-235-01	ШАЙБА КЛЮЧЕВАЯ	5310-00-945-5750	NE		HONEYWELL INTL
1-130-236-03	ПРОКЛАДКА	5330-00-878-5939	NE		HONEYWELL IN
1-130-245-01	ВИНТ, КОЛПАЧОК, ГОЛОВКА HE	5305-00-944-4272	NE		HONEYWELL INTL
1-130-253-01	ЛАЙНЕР, РАСПЫЛИТЕЛЬНЫЙ COM	2840-01-080-0509	NE		H
1-130-253-03	ВКЛАДКА, СГОРАНИЯ CH	2835-01-501-4482	NE		H
1-130-256-01	ШТИФТ, ПЛЕЧО, ГОЛОВКА	5315-00-947-3250	NE		HONEYWELL INTL
1-130-256-02	СТОЙКА С РЕЗЬБОЙ, S	5340-00-950-2664	NE
1-130-257-01	ПЛАСТИНА, ФИКСАТОР	2840-00-944-7808	NE
1-130-258-04	НАПРАВЛЯЮЩАЯ, РАСПЫЛИТЕЛЬ В СБОРЕ	2840-00-179-7025	NE		HONEYWELL INTL
1-130-261-01	ПРОКЛАДКА, ЗАЖИГАТЕЛЬ PLU	5330-00-950-6824	NE
1-130-262-02	ПРОКЛАДКА	5330-00-954-4472	NE		HONEYWELL IN
1-130-264-01	ЗАКЛЕПКА,ТРУБЧАТАЯ	5320-00-955-9397	NE		HONEYWELL INTL
1-130-265-01	ШАЙБА ПЛОСКАЯ	5310-00-903-4633	NE		HONEYWELL
1-130-266-01	ФИКСАТОР, НАПРАВЛЯЮЩАЯ УПЛОТНЕНИЯ	2840-00-954-4477	NE
1-130-268-01	БОЛТ, КАНАЛ ДЛЯ ЖИДКОСТИ	4730-00-007-2122	NE		HONEYWELL INTL
1-130-276-02	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-01-008-5950	NE		HONEYWELL
1-130-278-01	ПРУЖИНА,ПЛОСКАЯ	5360-01-008-5944	NE		INTL
1-130-380-01	ПЛАСТИНА В СБОРЕ,ГРЕБЕНКА	2840-00-977-1043	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-130-590-02	ИСПАРИТЕЛЬ В СБОРЕ,	2915-00-074-3369	NE
1-130-600-03	КАМЕРА СГОРАНИЯ,	2840-00-950-6869	NE		H
1-130-610-05	КОРПУС ГАЗОВОЙ ТУРБИНЫ EN	2840-00-943-2409	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-130-610-12	КОРПУС СГОРАНИЯ CHA	2840-01-008-5731	NE		H
1-130-710-01	ПОДДЕРЖКА,ВКЛАДКА,COMBU	2840-00-012-3284	NE		H
1-130-780-01	КАМЕРА СГОРАНИЯ,	2840-00-943-2375	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-130-780-03	КАМЕРА СГОРАНИЯ,	2840-01-010-5841	NE		H
1-130-790-01	УПЛОТНЕНИЕ И НАПРАВЛЯЮЩАЯ В СБОРЕ	2840-00-855-6102	NE		HONEYTL 90WELL
1-130-800-01	НАПРАВЛЯЮЩАЯ УПЛОТНЕНИЯ РАСПЫЛИТЕЛЯ	2840-00-954-4480	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-140-009-02	ПРОКЛАДКА,ПОДШИПНИК,ТУРБ.
1-140-016-02	СОЕДИНИТЕЛЬ, ВХОД МАСЛА	2840-00-503-1894	NE
1-140-023-06	ШТИФТ, ПРЯМОЙ, С ГОЛОВКОЙ	5315-00-013-8505	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-140-025-05	ПОДДЕРЖКА ОТРАЖАТЕЛЯ, P	2840-00-925-4148	NE
1-140-029-02	СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА, ГАЙКА A	5340-00-778-2272	NE
1-140-030-11	БОЛТ ПРИВОДНОЙ, ТУ	5306-00-778-2261	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-140-050-11	КОРПУС,АНТИФРИКЦИОННЫЙ	2840-00-927-5765	NE
1-140-056-07	ЦИЛИНДР, POWER TURB	2840-00-604-1453	NE
1-140-056-10	ЦИЛИНДР,ПИТАНИЕ,ТУРБ	2840-00-876-8716	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-140-059-01	ВИНТ, КОЛПАЧОК, ГОЛОВКА HE	5305-00-656-6890	NE		ONE
1-140-061-01	ГАЙКА, ПЛОСКАЯ, КРУГЛАЯ	5310-00-658-5308	NE		HONEYTL 90WELL 90WELL
1-140-062-01	ЧАШКА,ЗАМОК,ПОДШИПНИК RE	2840-00-587-7089	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-140-062-03	ЧАШКА,ЗАМОК,ПОДШИПНИК RE	2840-00-925-9747	NE
1-140-067-14	ВАЛ С ПЛЕЧОМ	3040-00-943-0054	NE		H
1-140-070-01	ОТРАЖАТЕЛЬ,ОХЛАЖДЕНИЕ A	2840-00-659-8004	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-140-073-02	ПЕРЕГОРОДКА, КОРПУС ПОДШИПНИКА	2840-00-682-8107	NE
1-140-102-02	УПЛОТНЕНИЕ,ВОЗДУХ,САМОЛЕТ G	2840-00-462-8883	NE
1-140-111-01	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-088-8021	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-140-111-02	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-088-8022	NE		HONEYWELL
1-140-111-03	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-088-8023	NE		HONEYWELL
1-140-111-04	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-088-8024	NE		HONEYWELL INTL
1-140-111-05	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-088-8025	NE		HONEYWELL
1-140-111-06	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-088-8026	NE		HONEYWELL
1-140-111-07	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-088-8027	NE		HONEYWELL
1-140-111-08	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-088-8028	NE		HONEYWELL INTL
1-140-111-09	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-088-8029	NE		HONEYWELL
1-140-111-10	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-088-7902	NE		HONEYWELL
1-140-111-11	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-088-7903	NE		HONEYWELL INTL
1-140-111-12	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-088-7904	NE		HONEYWELL
1-140-111-13	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-088-7905	NE		HONEYWELL
1-140-111-14	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-088-7906	NE		HONEYWELL INTL
1-140-111-15	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-088-7908	NE		INTL
1-140-111-16	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-088-7909	NE		HONEYWELL
1-140-111-17	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-088-7911	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-140-130-06	КРЫШКА,ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК,	2840-00-800-1289	NE		H
1-140-142-02	ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,СИЛОВАЯ	2840-00-943-9876	NE		H
1-140-144-02	ЗАЖИМ,СИНХРО	5340-00-925-4146	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-140-157-02	БОЛТ,МАШИННЫЙ	5306-00-948-3243	NE		INTL	HONEYWELL
1-140-161-01	ШАЙБА КЛЮЧЕВАЯ	5310-00-933-1370	NE		HONEYWELL INTL
1-140-162-02	КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ	5325-00-925-7307	NE		INTL 9 HONEYWELL0589
1-140-165-02	ПЕРЕГОРОДКА,КОРПУС ПОДШИПНИКА	2840-00-503-2035	NE
1-140-168-02	БОЛТ, ВНЕШНИЙ РЕЛ	5306-00-948-3240	NE
1-140-168-03	БОЛТ, ВНЕШНИЙ ОТНОШЕНИЕ	5306-01-010-1053	NE		589
1-140-169-03	ПРОКЛАДКА,СИЛОВАЯ ТУ	5340-00-964-2344	NE		HONEYWELL	HONEYWELL
1-140-169-04	ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА	5365-01-008-5947	NE		INTL	HONEYWELL
1-140-182-01	КРЫШКА,ВЫПУСКНОЙ ДИФФУЗОР	2840-00-945-8225	NE		H
1-140-189-02	РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ВЕНТИЛЯТОРА, ЦЕНТРАЛЬНОЕ	4140-00-925-4149	NE		HONEYWELL IN
1-140-190-03	КОРПУС, УПЛОТНЕНИЕ, ТУРБИН	2840-00-134-4994	NE
1-140-190-05	КОРПУС, ПЕРЕХОД G	2840-01-128-6309	NE
1-140-191-02	КАБЕЛЬНОЕ КОЛЕСО,AIRC	1660-00-925-4152	NE		HONEYWELL INTL 9059
1-140-192-02	КРЫШКА	1560-00-925-4150	NE		HONEYWELL INTL
1-140-197-01	КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ, ТУРБИНА N	2840-00-437-2640	NE		H
1-140-198-01 ​​	УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО,ТУРБИНА N	2840-00-437-2668	NE		HONEYWELL INTL
1-140-202-01	КОРПУС, УПЛОТНЕНИЕ, ТУРБИН	2840-00-475-6956	NE
1-140-205-06	ДИСК,ГАЗОВАЯ ТУРБИНА EN	2840-00-797-4824	NE
1-140-208-04	РАБОЧЕЕ КОЛЕСО, POWER TURB	2840-00-961-1387	NE		HONEYWELL INTL
1-140-209-04	РАБОЧЕЕ КОЛЕСО, POWER TURB	2840-00-961-1395	NE		H
1-140-211-15	ЛОПАСТИ, РОТОР ТУРБИНЫ	2840-00-533-3771	NE
1-140-211-16	ЛОПАСТИ, РОТОР ТУРБИНЫ	2840-00-533-3787	NE		HONEYWELL INTL
1-140-211-26	ЛОПАСТНОЙ ТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ	2840-01-413-3586	NE
1-140-213-08	КОЛЬЦО, НАРУЖНОЕ ПЕРЕДН.
1-140-217-01	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-766-8651	NE		HONEYWELL INTL
1-140-217-02	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-775-2510	NE		HONEYWELL
1-140-217-03	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-796-9776	NE		HONEYWELL
1-140-217-04	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-103-5870	NE		HONEYWELL INTL
1-140-222-02	СЕГМЕНТ, ТУРБИННЫЙ МОРСКОЙ	2840-00-736-3996	NE		H
1-140-223-01	ПРУЖИНА,СПИРАЛЬНАЯ,ТОРС	5360-00-766-8652	NE
1-140-225-01	СТОПОР, ВТОРОЙ ТУР	2840-00-778-2274	NE		HONEYWELL INTL
1-140-233-01	КОЛЬЦО, ВНЕШНЕЕ ПЕРЕДН.
1-140-233-02	КОЛЬЦО, ВНЕШНЕЕ ПЕРЕДН.
1-140-242-01	ВИНТ МЕХАНИЧЕСКИЙ	5305-00-842-2430	NE		HONEYWELL INTL
1-140-244-01	БОЛТ,МАШИННЫЙ	5306-00-897-5278	NE		INTL	HONEYWELL
1-140-245-01	СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА,ГАЙКА A	5340-00-860-5551	NE		INTL 9058
1-140-248-03	ПРОКЛАДКА,ПЛАСТИНА	5365-00-994-9479	NE		HONEYWELL INTL
1-140-253-01	ФОРСУНКА, ТУРБИНА, ВОЗДУХ	2840-00-756-3843	СВ
1-140-256-01	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-782-7163	NE		HONEYWELL
1-140-256-02	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-782-7164	NE		HONEYWELL МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-140-256-03	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-779-3365	NE		HONEYWELL
1-140-256-04	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-779-3366	NE		HONEYWELL
1-140-256-05	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-779-3367	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-140-256-06	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-779-3368	NE		HONEYWELL
1-140-256-07	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-779-3369	NE		HONEYWELL
1-140-256-08	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-779-3370	NE		HONEYWELL INTL
1-140-256-09	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-779-3371	NE		HONEYWELL
1-140-256-10	ПРОКЛАДКА,КОЛЬЦО	5365-00-779-3372	NE		HONEYWELL
1-140-256-11	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-779-3373	NE		HONEYWELL INTL 9589
1-140-256-12	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-779-3389	NE		HONEYWELL INTL
1-140-256-13	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-779-3390	NE		HONEYWELL
1-140-256-14	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-779-3391	NE		HONEYWELL
1-140-256-15	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-779-3392	NE		HONEYWELL INTL
1-140-256-16	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-779-3393	NE		HONEYWELL
1-140-256-17	ПРОКЛАДКА, КОЛЬЦО	5365-00-779-5740	NE		HONEYWELL
1-140-258-04	ЛОПАТКА ВЕНТИЛЯТОРА САМОЛЕТА G	2840-00-234-6292	NE		HONEYWELL INTL
1-140-268-01	ФИКСАТОР,УПЛОТНЕНИЕ	5330-00-947-6221	NE		HONEYTL 90WELL
1-140-271-01	ТРУБКА, ПЕРЕДАЧА МАСЛА	4710-00-924-7767	NE
1-140-272-01	ДИСК И СТУПИЦА, ТУРБИНА	2840-00-943-2215	NE		HONEYWELL INTL
1-140-272-04	ДИСК И СТУПИЦА, ТУРБИН	2840-01-008-5986	NE
1-140-273-03	ЛОПАСТНАЯ ТУРБИНА, РОТОР	2840-00-925-4151	NE
1-140-274-02	ЛОПАСТИ, РОТОР ТУРБИНЫ	2835-00-943-2216	NE		HONEYWELL INTL
1-140-275-01	КОЛЬЦО, СОПЛО ТУРБИНЫ	2840-00-925-9707	NE
1-140-275-06	КОЛЬЦО, СОПЛО ТУРБИНЫ	2840-01-008-7877	NE
1-140-276-01	ПРОКЛАДКА, ПЛАСТИНА	5365-00-947-3184	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-140-276-02	ПРОКЛАДКА, ПЛАСТИНА	5365-00-947-3185	NE		HONEYWELL
1-140-276-03	ПРОКЛАДКА,ПЛАСТИНА	5365-00-947-3187	NE		HONEYWELL 9589
1-140-285-01	ШТИФТ, ПРЯМОЙ, С ГОЛОВКОЙ	5315-00-150-3635	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-140-290-02	ФИКСАТОР В СБОРЕ, T	2840-00-019-8009	NE
1-140-303-01	ПРОКЛАДКА,ПЛАСТИНА	5365-01-010-1513	NE		HONEYWELL
1-140-303-02	ПРОКЛАДКА, ПЛАСТИНА	5365-01-016-6747	NE		HONEYWELL INTL
1-140-303-03	ПРОКЛАДКА,ПЛАСТИНА	5365-01-013-3516	NE		HONEYWELL
1-140-420-04	ФОРСУНКА, ТУРБИНА, ВОЗДУХ	2840-00-085-3880	NE
1-140-470-05	СОПЛО, ТУРБИНА, ВОЗДУХ	2840-00-943-2382	NE
1-140-550-02	РОТОР, ТУРБИНА, AIRCR	2840-00-943-2381	NE		H
1-140-590-04	КОРПУС,АНТИФРИКЦИОННЫЙ	2840-00-944-2549	NE
1-140-590-07	КОРПУС,АНТИФРИКЦИОННЫЙ	2840-01-011-5045	NE
1-140-640-03	КРЫШКА В СБОРЕ, TURB	2840-00-925-7012	NE		HONEYTL 90WELL 90WELL
1-140-660-02	КОЛЬЦО В СБОРЕ, FORWA	2840-00-924-7625	NE
1-140-670-02	КОЛЬЦО В СБОРЕ, BEARI	2840-00-942-9548	NE
1-150-002-01	ПЕРЕХОДНИК, МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР	2840-00-656-8526	NE		INTL 90WELL
1-150-003-02	КОРПУС,МЕХАНИЧЕСКИЙ	3040-00-659-5622	NE		H
1-150-004-02	ФИЛЬТР	2945-00-956-9888	NE		HONEYWELL IN
1-150-004-03	ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ СИЛОВОЙ	2945-00-105-3010	NE		HONEYWELL INTL
1-150-005-02	ТРУБКА,СИЛОВАЯ ТУРБИНА	4710-00-862-4862	NE		H
1-150-006-01	СОЕДИНИТЕЛЬ, МАСЛЯНАЯ ТРУБКА,	4730-00-670-7339	NE
1-150-007-01	ШПИЛЬКА, НЕПРЕРЫВНАЯ ПЕРЕДН.
1-150-007-02	ШПИЛЬКА НЕПРЕРЫВНАЯ	5307-00-091-9220	NE
1-150-030-07	ЩИТ,ТЕПЛОВОЙ,САМОЛЕТ	2840-00-778-2271	NE
1-150-031-02	ШАЙБА, КЛЮЧ	5310-00-484-0973	NE		HONEYWELL INTL
1-150-033-03	КРЫШКА,ЗАПАЛЬНИК,ПОЖАР	2840-00-462-8793	NE		H
1-150-040-01	ФОРСУНКА СМАЗОЧНАЯ,	2835-00-656-8517	NE
1-150-044-02	ГАЙКА, ПРОСТАЯ, ШЕСТИГРАННАЯ	5310-00-619-5368	NE		HONEYWELL INTL
1-150-053-01	ЗАГЛУШКА, ВЫПУСКНОЙ ДИФФУЗОР	2840-00-922-5844	NE
1-150-059-01	БОЛТ,МАШИННЫЙ	5306-00-446-6471	NE		HONEYWELL	INTL
1-150-059-02	БОЛТ МЕХАНИЧЕСКИЙ	5306-00-856-1943	NE		HONEYWELL INTL
1-150-077-03	ПЕРЕХОДНИК, ТЕРМОПАРА	6685-00-928-4063	NE
1-150-086-01	КРОНШТЕЙН,УГЛОВОЙ	5340-00-036-9204	NE		INTL	HONEYWELL
1-150-100-01	КОНУС,ОПОРА,ДИФФУЗОРНЫЙ	2840-00-793-2068	NE		HONEYWELL INTL
1-150-107-03	ФИЛЬТР,МАСЛЯНЫЙ,СИЛОВОЙ	2840-00-105-3011	NE		H
1-150-108-01	ПЕРЕХОДНИК,ПРЯМОЙ,FL	4730-00-942-7073	NE		H
1-150-119-01	ПЛАСТИНА ФИКСАТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА	2840-00-925-7332	NE		HONEYWELL МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-150-122-01	ПЛАСТИНА,ФИКСАТОР,ДИФФ	2840-00-944-2516	NE
1-150-123-02	ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ	5315-00-957-7584	NE		H
1-150-126-01	ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА	5365-00-928-2008	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-150-137-01	ФИКСАТОР,ЗАМОК	2840-00-421-4151	NE
1-150-200-01	ДИФФУЗОР ВЫХЛОПНОЙ	2840-00-941-0536	NE		H
1-150-240-03	ДИФФУЗОР,ВЫХЛОПНОЙ	2840-00-808-3885	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-150-240-06	ДИФФУЗОР ВЫХЛОПНОЙ	2840-01-009-3366	NE		H
1-150-260-02	КОНУС, ВЫПУСКНОЙ ВОЗДУХ	2840-00-943-2411	NE		H
1-150-260-08	КОНУС, ВЫПУСКНОЙ ВОЗДУХ	2840-01-008-5733	СВ		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-150-280-03	ПОДДЕРЖКА В СБОРЕ,DI	2840-00-925-9967	NE		H
1-150-280-05	ПОДДЕРЖКА В СБОРЕ,DI	2840-00-925-9986	NE		H
1-150-280-06	ОПОРА В СБОРЕ, DI	2840-00-925-8025	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-150-280-07	ПОДДЕРЖКА В СБОРЕ,DI	2840-00-925-8026	NE		H
1-150-280-13	КРОНШТЕЙН И ОПОРА	2840-01-009-3369	NE		HONEYTL 90WELL 90WELL
1-150-390-01	ПЛАСТИНА В СБОРЕ,FIRESHIE	2840-00-421-4153	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-150-400-02	КРЫШКА СГОРАНИЯ CH	2840-01-008-5688	NE		HONEYTL 90WELL
1-160-040-03	КОРПУС В СБОРЕ, ТЕМПЕРАТУРА	2840-00-994-4302	NE		H
1-160-045-01	ПРОКЛАДКА	5330-00-654-8934	NE		ХОНИВЕЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-160-047-02	ПРОКЛАДКА	5330-00-088-0007	NE		HONEYWELL IN
1-160-051-03	ПЛАСТИНА, КРЫШКА, THERMOC	2840-01-012-5726	NE
1-160-054-01	КРОНШТЕЙН УГЛОВОЙ	5340-00-660-1154	NE		INTL 9 HONEYWELL0589
1-160-095-01	ШТИФТ, ПРЯМОЙ, С ГОЛОВКОЙ	5315-00-655-8162	NE		H
1-160-096-01	ГАЙКА,ТОПЛИВНЫЙ КОЛЛЕКТОР	5310-00-654-5977	NE		H
1-160-122-01	ШТИФТ, ПРЯМОЙ, С ГОЛОВКОЙ	5315-00-660-0812	NE		H
1-160-123-01	ГАЙКА,ТОПЛИВНЫЙ КОЛЛЕКТОР	5310-00-654-5979	NE		H
1-160-124-03	КЛАПАН, СЛИВ КОРПУСА	2840-00-948-9700	NE
1-160-125-01	ПЛАСТИНА,СЛИВНОЙ КЛАПАН,C	2840-00-656-8548	NE
1-160-126-01	ПРУЖИНА,СПИРАЛЬНАЯ, КОМПРЕССОР	5360-00-775-6513	NE		HONEYWELL INTL 9059
1-160-135-01	КРОНШТЕЙН, ЗАЖИМ	5342-00-656-8549	NE		INTL	HONEYWELL
1-160-136-01	КРОНШТЕЙН, ЗАЖИМ	5342-00-656-8550	NE		INTL	HONEYWELL
1-160-160-06	КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ, M	2915-00-706-2752	NE		HONEYWELL INTL
1-160-178-01	ШТИФТ, ПРЯМОЙ, С ГОЛОВКОЙ	5315-00-775-6553	NE		H
1-160-220-02	КЛАПАН,СЛИВ,ТОПЛИВНЫЙ SY	2915-00-656-8528	NE
1-160-220-03	КЛАПАН,СЛИВ ТОПЛИВА	2915-00-924-3560	NE		HONEYWELL INTL
1-160-244-01	ЛЕНТА,КОМПРЕССОР	2840-00-948-9351	NE		INTL	HONEYWELL
1-160-245-01	ЛЕНТА,ФИКСИРУЮЩАЯ	5340-00-948-9358	NE		INTL	HONEYWELL
1-160-253-01	ЗАЖИМ, НАТЯЖЕНИЕ ПРУЖИНЫ	5340-00-794-8179	NE		HONEYWELL INTL
1-160-254-01	ШТИФТ, ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВОЗДУХ	5315-00-522-2358	NE		HONEYTL 90WELL
1-160-258-02	ГАЙКА, ГЛУХАЯ, ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ	5310-00-788-7493	NE		H
1-160-265-01	ВИНТ МЕХАНИЧЕСКИЙ	5305-00-830-1643	NE		HONEYWELL INTL
1-160-266-01	ПОДШИПНИК, ВТУЛКА	3120-00-494-5480	NE		INTL	HONEYWELL
1-160-268-02	ПРУЖИНА,ВИНТОВАЯ, КОМПРЕССОР	5360-00-533-3805	NE
1-160-272-01	ГАЙКА, ГЛАДКАЯ, ШЕСТИГРАННАЯ	5310-00-833-5446	NE		HONEYWELL МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-160-292-01	ФИКСАТОР,ВКЛАДКА,МЕДВЕДЬ	2840-00-533-3810	NE
1-160-297-03	АДАПТЕР,СБРОС ВОЗДУХА	2840-00-494-5485	NE		H
1-160-299-02	ПРОКЛАДКА	5330-00-984-7138	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-160-301-01	КОЛПАЧОК,ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ	5999-00-102-3923	NE		HONEYWELL	HONEYWELL
1-160-304-01	КРЫШКА,ПОРТ,СЛИВ AI	2840-00-980-9423	NE		H
1-160-305-01	ФИТИНГ СТАРТОВЫЙ MA	2840-00-494-5486	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-160-306-01	КРОНШТЕЙН,УГЛОВОЙ	5340-00-983-6604	NE		INTL	HONEYWELL
1-160-309-01	ПЛАСТИНА МОНТАЖНАЯ STRA	2840-00-979-3741	NE
1-160-311-01	ПЛАСТИНА МОНТАЖНАЯ	2840-00-979-3745	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-160-312-01	КРОНШТЕЙН,УГЛОВОЙ	5340-00-985-0213	NE		INTL	HONEYWELL
1-160-317-01	БОЛТ,ПРОВОД ЖИДКОСТИ	4730-00-958-8194	NE
1-160-319-01	БОЛТ,ПРОВОД ЖИДКОСТИ	4730-00-958-8195	NE		0589
1-160-322-01	ТРОЙНИК, ТРУБКА	4730-00-957-7583	NE		HONEYWELL INTL
1-160-325-01	СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА,ГАЙКА A	5340-00-064-9432	NE
1-160-341-01	СЕДЛО, ВИНТОВОЕ КОМПЛЕКСНОЕ	5340-00-942-9755	NE		H
1-160-342-01	ПОРШЕНЬ, ЛИНЕЙНЫЙ ACTUA	3040-00-943-2529	NE		HONEYWELL INTL
1-160-343-01	ПОДШИПНИК, ВТУЛКА	3120-00-904-2479	NE		INTL	HONEYWELL
1-160-362-03	ПРОКЛАДКА	5330-00-179-4207	NE		HONEYWELL IN
1-160-362-04	ПРОКЛАДКА	5330-01-476-4031	NE		HONEYWELL INTL
1-160-363-01	ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА	5365-00-013-7753	NE		INTL	HONEYWELL
1-160-404-01	ГАЙКА,ПЛОЩАДКА,КРУГЛАЯ	5310-00-842-0665	NE		HONEYTL 90WELL
1-160-411-01	ВАЛ, ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ	2840-00-522-2351	NE		HONEYWELL INTL
1-160-414-02	ВКЛАДКА, ПОДШИПНИК HOUSI	3130-00-862-4856	NE
1-160-415-01	ПЛАСТИНА,СТОПОРНАЯ,BEA	3110-00-472-9966	NE
1-160-416-02	ПРОКЛАДКА	5365-00-863-5737	NE		HONEYWELL INTL
1-160-418-01	ПРОКЛАДКА ПОДШИПНИКА НАД	5365-00-590-0542	NE
1-160-418-02	ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА	5365-00-833-6691	NE		INTL	HONEYWELL
1-160-419-02	ШЕСТЕРНЯ, ШПУРКА	3020-00-010-5511	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-160-420-01	КЛАПАН В СБОРЕ, RELI	2840-00-537-2010	NE
1-160-421-01	ВКЛАДКА,ПОДШИПНИК,ВАЛ	2840-00-533-3814	NE
1-160-423-02	ШЕСТЕРНЯ, ЦИЛИНДР	3020-00-010-5512	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-160-424-01	КОРПУС,ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН,O	2840-00-587-7090	NE		ONE	INTLYELLY8ONE
1-160-425-01	ВИНТ,РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ,REL	5305-00-537-2038	NE		INTL
1-160-427-01	ПЛУНЖЕР,ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН	2840-00-472-8686	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-160-429-01	ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА	5365-00-587-7091	NE		INTL	HONEYWELL
1-160-430-01	ФИЛЬТР В СБОРЕ, OVE	2840-00-895-9325	NE
1-160-432-02	ЗАГЛУШКА С МАЧИННОЙ РЕЗЬБОЙ	5365-00-105-3887	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-160-439-01	ПРОКЛАДКА	5365-00-830-4294	NE		HONEYWELL INTL 9059
1-160-443-01	ПРОКЛАДКА	5330-00-739-6929	NE		HONEYWELL IN
1-160-444-01	ВАЛ, ПЕРЕДАЧА СКОРОСТЕЙ	2840-00-775-6517	NE		0589
1-160-446-03	КОРПУС, ВЕРХНЯЯ ТЕМПЕРАТУРА	2840-00-897-5878	NE
1-160-448-01	ПЛАСТИНА, ФИКСАТОР, МЕДВЕДЬ	2840-00-600-6650	NE
1-160-450-01	КРЫШКА В СБОРЕ, НАД	2840-00-533-3822	NE
1-160-450-03	КРЫШКА РЕГУЛЯТОРНАЯ	2840-00-229-6673	NE
1-160-451-01	ВИНТ,МАШИННЫЙ	5305-00-893-3900	NE		INTL 90WELL 90WELL
1-160-452-01	ПРУЖИНА,ВИНТОВАЯ, КОМПРЕССОР	5360-00-831-0274	NE
1-160-454-01	ПРОКЛАДКА	5330-01-501-4483	NE		HONEYWELL IN 9059TL
1-160-457-02	КРОНШТЕЙН,УГЛОВОЙ,ИЗБРАННЫЙ	5342-00-775-6524	NE
1-160-464-01	ТРУБКА,ВАЛ РЕГУЛЯТОРА	2840-00-775-6525	NE
1-160-468-01	КРОНШТЕЙН УГЛОВОЙ	5340-00-775-6514	NE		HONEYWELL INTL
1-160-469-01	СОЕДИНИТЕЛЬ, МАСЛОПРОВОД	2840-00-775-6512	NE		H
1-160-471-01	ПРОКЛАДКА	5365-00-600-6512	NE		HONEYWELL INTL 9059
1-160-480-01	ШЕСТЕРНЯ, КОНИЧЕСКАЯ	3040-00-533-3870	NE		HONEYWELL INTL
1-160-482-02	СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ звено, буровая установка	3040-00-964-2109	NE		H
1-160-490-01	ШЕСТЕРНЯ, КОНИЧЕСКАЯ	3040-00-533-3869	NE		H
1-160-500-04	ПРИВОД В СБОРЕ, БОЛЕЕ	2840-00-893-3787	NE		HONEYWELL INTL
1-160-509-02	КРОНШТЕЙН ЗАЖИГАНИЯ UN	5342-00-775-6519	NE
1-160-509-03	КРОНШТЕЙН,ЗАЖИГАНИЯ UN	2840-00-957-2389	NE
1-160-510-05	КОРПУС, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТУР	2840-00-860-9466	NE		HONEYWELL INTL
1-160-511-01	КРОНШТЕЙН,УГЛОВОЙ	5340-00-775-6511	NE		INTL	HONEYWELL
1-160-512-01	КРОНШТЕЙН,УГЛОВОЙ	5340-00-777-8635	NE		INTL	HONEYWELL
1-160-560-01	ПЕРЕХОДНИК В СБОРЕ, OI	2840-00-776-7086	NE		HONEYWELL INTL
1-160-565-01	ВСТАВКА С ВИНТОВОЙ РЕЗЬБОЙ	5340-00-846-7511	NE
1-160-566-01	ШАЙБА ПЛОСКАЯ	5310-00-893-6003	NE		HONEYWELL
1-160-576-01	ЗАГЛУШКА С МАЧИННОЙ РЕЗЬБОЙ	5365-00-985-4424	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-160-583-01	ЛЕНТА, МАРКЕР ТРУБЫ, ПРАВ.
1-160-585-01	ЗАГЛУШКА,МАШИННАЯ РЕЗЬБА	5365-00-983-8053	NE
1-160-589-02	ГАЙКА, ПЛОСКАЯ, ШЛИЦЕВАЯ	5310-00-981-5970	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-160-591-03	КРЫШКА ПРИВОДА	2840-00-961-1397	NE
1-160-591-07	КРЫШКА ПРИВОДА INTE	2840-00-949-5457	NE		H
1-160-592-03	КОЛПАЧОК РЕЛЕ	2840-00-961-1398	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-160-593-01	БОЛТ,ПРОВОД ЖИДКОСТИ	4730-00-963-5333	NE
1-160-596-01	СЕДЛО,КЛАПАН	4820-00-963-1117	NE		HONEYWELL INTL
1-160-596-03	СЕДЛО, КЛАПАН, ВЫПУСК ВОЗДУХА	2995-00-867-6644	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-160-597-01	ГАЙКА,ПЛОСКАЯ,ШЕСТИГРАННАЯ	5310-00-958-4505	NE
1-160-598-01	ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА	5365-00-961-1388	NE		INTL	HONEYWELL
1-160-605-01	ШАЙБА ПЛОСКАЯ	5310-00-088-8008	NE		HONEYWELL INTL
1-160-607-01	ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА	5365-00-064-9434	NE		INTL	HONEYWELL
1-160-607-02	ПРОКЛАДКА,ВТУЛКА	5365-00-928-3876	NE		INTL	HONEYWELL
1-160-617-02	ПРОКЛАДКА,КЛАПАН,ВОЗДУШНЫЙ БЛОК	5365-00-949-5471	NE
1-160-622-01	КРОНШТЕЙН ЗАЖИГАНИЯ	5342-00-957-2392	NE		HONEYWELL IN
1-160-623-01	КРОНШТЕЙН,УГЛОВОЙ	5340-00-911-9255	NE		INTL	HONEYWELL
1-160-624-01	КРОНШТЕЙН,УГЛОВОЙ	5340-00-913-3871	NE		INTL	HONEYWELL
1-160-625-01	КРОНШТЕЙН,УГЛОВОЙ	5340-00-911-9262	NE		HONEYWELL INTL
1-160-626-01	КОЛЕНО,ФЛАНЕЦ К БАКУРУ	4730-00-904-9762	NE
1-160-629-02	ПРОКЛАДКА	5330-00-078-9933	NE		HONEYWELL IN
1-160-635-01	ШАЙБА СПЕЦИАЛЬНАЯ	5310-00-089-7208	NE		HONEYWELL INTL
1-160-636-01	ШЕСТЕРНЯ, ШПУР	3020-00-246-4539	NE		HONEYWELL INTL
1-160-637-01	ПЛАСТИНА, РЕГУЛЯТОР, КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ	2840-00-220-5294	NE
1-160-660-02	КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ, L	2840-00-776-1979	NE		HONEYWELL INTL
1-160-760-04	КОРПУС В СБОРЕ, ПРИВОД	2840-00-961-1399	NE
1-160-820-04	ЛЕНТА В СБОРЕ, INTER	2840-00-949-5458	NE		H
1-160-850-16	ГУБЕРНАТОР, ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ	2915-01-005-9196	NE		HONEYWELL INTL
1-160-870-02	ЗАЖИМ В СБОРЕ, ПЕТЛЯ	2840-00-776-7093	NE
1-160-880-01	ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРА, SE	4730-00-776-7094	NE		H
1-160-920-01	ВИНТ В СБОРЕ, INTE	2840-00-605-5137	NE		HONEYWELL INTL
1-170-050-12	ПРИВОД В СБОРЕ, I	2995-01-008-7763	NE
1-170-050-13	ПРИВОД В СБОРЕ, I	2840-01-151-9219	NE
1-170-120-01	КОРПУС, НИЖНЯЯ ТЕМПЕРАТУРА	2840-00-897-5879	NE		HONEYWELL INTL
1-170-130-01	КОЛЛЕКТОР,ВОЗДУШНЫЙ	2840-00-994-4303	NE		H
1-170-140-02	КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ, S	2915-00-986-7795	NE
1-170-210-01	ПЕРЕХОДНИК В СБОРЕ,BL	2915-00-976-9308	NE		HONEYWELL INTL
1-170-220-01	ПЕРЕХОДНИК В СБОРЕ,AI	2840-00-925-3299	NE		H
1-170-230-02	КОРПУС В СБОРЕ,FI	2915-00-977-1045	NE
1-170-240-60	КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА, ГЛАВНЫЙ, Т	2915-01-005-9197	NE		HONEYWELL INTL
1-170-240-62	КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА, ГЛАВНЫЙ, T	2915-011350105	NE		HONEYTL 90WELL
1-170-240-93	КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА, ГЛАВНЫЙ, T	2915-01-459-8654	NE
1-170-430-01	КОЛЛЕКТОР,ТОПЛИВНЫЙ	4730-00-945-5900	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-170-490-02	КРОНШТЕЙН И ЗАЖИМ A	5342-00-181-1669	NE		H
1-170-500-01	ТРУБКА В СБОРЕ, МЕТАЛЛ	4710-00-134-0063	NE
1-170-530-01	ПРИВОД В СБОРЕ, ГУБЕРНАТОР	2840-00-247-0242	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-170-710-02	ПЕРЕХОДНИК В СБОРЕ,AI	2840-01-008-5953	NE		H
1-180-004-01	ШАЙБА ПЛОСКАЯ	5310-00-845-0955	NE		INTL
1-180-006-01	РОЛИК ЛИНЕЙНО-РОТАЛЬНЫЙ	3120-00-605-5123	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-180-014-02	ШТИФТ, ПОЛЫЙ	5315-00-060-9442	NE		HONEYWELL INTL
1-180-017-01	ШАЙБА,УГРАННАЯ	5310-00-845-0956	NE		HONEYTL 90WELL 90WELL
1-180-049-01	ПРУЖИНА,СПИРАЛЬНАЯ, КОМПРЕССОР	5360-00-533-3856	NE		ХОНИВЕЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-180-051-01	СЕДЛО, ВИНТОВОЕ КОМПЛЕКСНОЕ	5340-00-604-1419	NE		H
1-180-101-01	СОЕДИНИТЕЛЬ, ПОДШИПНИК	2840-00-924-3562	NE		HONEYTL 90WELL
1-180-103-03	РЫЧАГ, ПРИВОД ВХОД	2840-00-946-1496	NE		0589
1-180-104-01	ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ	5315-00-944-1093	NE
1-180-105-02	РЫЧАГ	1680-00-947-6222	NE		HONEYWELL INTL 9059
1-180-106-01	КОРПУС, ПРИВОД, ВНУТРИ	2840-00-247-0236	NE
1-180-107-01	КОРПУС	1650-00-925-2980	NE		HONEYWELL INTL
1-180-108-01	ПОРШЕНЬ, ЛИНЕЙНЫЙ ACTUA	3040-00-925-3028	NE		H
1-180-109-02	ФИКСАТОР,УПЛОТНЕНИЕ	5330-00-945-3911	NE		HONEYTL 90WELL
1-180-111-01	ФИКСАТОР, ПРИВОД G	2995-00-946-6603	NE		HONEYWELL INTL
1-180-114-01	ШАЙБА ПЛОСКАЯ	5310-00-944-8062	NE		INTL
1-180-115-01	КОРПУС, РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА	2840-00-925-2971	NE
1-180-119-03	КОЛПАЧОК,ДЕРЖАТЕЛЬ ПРУЖИНЫ	2840-00-954-4278	NE		HONEYWELL INTL
1-180-121-01	ПЕРЕХОДНЫЙ КОЛЛЕКТОР FU	2840-00-924-7697	NE		H
1-180-122-03	ПЕРЕХОДНИК,ПРЯМОЙ,FL	4730-00-803-5926	NE		H
1-180-125-01	ПЛУНЖЕР, КЛАПАН СБРОСА	2840-00-924-3627	NE		HONEYWELL INTL
1-180-126-01	ПРУЖИНА,ВИНТОВАЯ, КОМПРЕССОР	5360-00-945-0210	NE
1-180-127-02	ПРУЖИНА,ВИНТОВАЯ, КОМПРЕССОР	5360-00-945-5598	NE
1-180-128-01	ПРОКЛАДКА	5365-00-945-3910	NE		HONEYWELL INTL
1-180-131-01	ПРОКЛАДКА, ВТУЛКА	5365-00-927-9541 ​​	NE		INTL	HONEYWELL
1-180-134-01	ВИНТ,МАШИННЫЙ	5305-00-934-0058	NE		HONEYTL 90WELL 90WELL
1-180-135-01	ВИНТ МЕХАНИЧЕСКИЙ	5305-00-105-0531	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-180-139-02	ВАЛ,ПРЯМОЙ	3040-01-435-0798	NE		INTL	HONEYWELL
1-180-150-01	ПРИВОД В СБОРЕ, I	2840-00-924-8648	NE
1-180-160-01	ТРУБКА В СБОРЕ, МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ	4710-00-925-2973	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-180-180-01	ПЛУНЖЕР В СБОРЕ, В	2840-00-924-3630	NE
1-180-190-03	КЛАПАН,ЛИНЕЙНЫЙ,ПРЯМОЙ	2840-00-782-1771	NE
1-180-200-01	КРОНШТЕЙН В СБОРЕ,КРЫШКА	2840-00-924-3617	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-180-210-01	ПОДДЕРЖКА, AC	2840-00-957-9055	NE		H
1-190-000-09	СОПЛО, ТУРБИНА, ТУРБИНА	2840-00-944-7296	NE
1-190-004-05	ЛОПАТКА ВЕНТИЛЯТОРА САМОЛЕТА G	2840-00-106-2356	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-190-007-03	ЛОПАСТНАЯ ТУРБИНА, РОТОР	2840-00-971-6288	NE
1-190-007-07	ЛОПАСТНАЯ ТУРБИНА, РОТОР	2840-01-009-3718	NE
1-190-008-04	ЛОПАСТНАЯ ТУРБИНА, РОТОР	2840-01-008-7887	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-190-009-05	ДИСК,ТУРБИНА,AIRCRA	2840-00-925-9560	NE
1-190-010-02	РОТОР, ТУРБИНА, AIRCR	2840-00-925-5813	NE
1-190-010-03	РОТОР, ТУРБИНА, AIRCR	2840-01-010-5949	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-190-013-02	УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО, ПЕРВАЯ СТАНЦИЯ	2840-00-106-0072	NE
1-190-015-02	ФЛАНЕЦ, СОПЛО ТУРБИНЫ	2840-00-106-2360	NE
1-190-016-01	УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ, FIRS	2840-00-942-7093	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-190-019-02	ПЛАСТИНА ЗАПОРНАЯ	2840-00-945-5619	NE		INTL	HONEYWELL
1-190-019-03	СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА	2840-00-944-0520	NE		INTL	HONEYWELL
1-190-021-01	ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ	5315-00-944-1097	NE		ХОНИВЕЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-190-021-02	ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ	5315-00-894-2549	NE		H
1-190-021-03	ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ	5315-00-894-2550	NE		H
1-190-021-04	ШТИФТ,ПРЯМОЙ,С ГОЛОВКОЙ	5315-00-894-2548	NE		ХОНИВЕЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-190-027-01	КОЛЬЦО, СОПЛО ТУРБИНЫ	5365-00-437-2633	NE
1-190-029-01	КОЛЬЦО, СОПЛО ТУРБИНЫ	5365-00-437-2630	NE
1-190-033-01	КОЛЬЦО, СОПЛО ТУРБИНЫ	2840-01-009-3686	СВ		ХОНИВЕЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-190-036-02	ПЛАСТИНА, КОМПОНЕНТ MOU	2840-01-010-5941	NE
1-190-037-01	ПЛАСТИНА,КРЫШКА	2840-01-089-4107	NE		INTL
1-190-038-01	ЛОПАТКА,КОМПРЕССОР,ВОЗДУХ	2840-01-187-8722	NE		0589
1-190-042-01	КРОНШТЕЙН МОНТАЖНЫЙ	5340-01-406-0591	NE		H
1-190-050-06	ФОРСУНКА, ТУРБИНА, ВОЗДУХ	2840-01-009-3722	NE
1-190-050-07	СОПЛО, ТУРБИНА, ВОЗДУХ	2840-01-089-4291	NE
1-300-002-02	ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,КОЛЬЦЕВОЙ	3110-00-580-3268	NE
1-300-003-02	ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,КОЛЬЦЕВОЙ	3110-00-580-3253	NE
1-300-004-04	ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,КОЛЬЦЕВОЙ	3110-00-580-3254	NE
1-300-005-01	ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,КОЛЬЦЕВОЙ	3110-00-853-0677	NE
1-300-006-02	ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,КОЛЬЦЕВОЙ	3110-00-080-7606	NE
1-300-009-01	ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,AN	3110-00-580-3286	NE		HONEYTL 90WELL
1-300-012-01	ПОДШИПНИК, РОЛИК, ЦИЛИНДР	3110-00-684-1826	NE
1-300-016-01	ПОДШИПНИК, РОЛИКОВЫЙ, ЦИЛИ	3110-00-727-7107	NE
1-300-023-02	ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,КОЛЬЦЕВОЙ	3110-00-057-4556	NE
1-300-028-01	ПОДШИПНИК, РОЛИК, ЦИЛИНДР	3110-00-983-8073	NE
1-300-041-01	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕМЕДЛЕННЫЙ	4720-00-984-2628	NE
1-300-045-01	УПЛОТНЕНИЕ, ГЛУБОКОЕ	5330-00-102-3952	NE		H
1-300-046-01	КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ	5325-00-943-0905	NE		HONEYWELL INTL
1-300-047-01	КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ	5325-01-334-0222	NE		INTL	HONEYWELL
1-300-052-01	УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ	5330-00-993-9578	NE		INTL	HONEYWELL
1-300-054-01	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕМЕДЛЕННЫЙ	4720-00-986-9991	NE		HONEYWELL INTL
1-300-073-01	КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ	5325-00-917-3835	NE		INTL	HONEYWELL
1-300-077-01	УПЛОТНЕНИЕ И ГАЙКА, ПРИВОД	2840-00-944-2567	NE		INTL	HONEYWELL
1-300-085-01	ГАЙКА С ПЛАСТИНОЙ	5310-00-917-6046	NE		HONEYWELL INTL
1-300-086-01	ГАЙКА,САМОКОНТРЯЩАЯСЯ,RO	5310-00-832-8289	NE
1-300-116-01	ПОДШИПНИК СКОЛЬЗЯЩИЙ, САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ	3120-00-911-9184	NE
1-300-121-01	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕ ME	4720-00-966-2203	NE		HONEYWELL INTL
1-300-124-01	КАБЕЛЬ В СБОРЕ, SPEC	5995-00-943-2422	NE		H
1-300-124-03	КАТУШКА И КАБЕЛЬ В СБОРЕ	2840-00-003-8115	NE		INTL	HONEYWELL
1-300-135-01	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕ ME	4720-00-966-2239	NE		HONEYWELL INTL
1-300-136-01	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕМЕДЛЕННЫЙ	4720-00-966-2233	NE
1-300-137-01	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕ ME	4720-00-966-2240	NE
1-300-138-01	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕ ME	4720-00-966-2232	NE		HONEYWELL INTL
1-300-139-01	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕ ME	4720-00-966-2205	NE
1-300-141-01	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕ ME	4720-00-910-3177	NE
1-300-142-01	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕ ME	4720-00-966-2204	NE		HONEYWELL INTL
1-300-143-01	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕ ME	4720-00-966-2230	NE
1-300-144-01	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕМЕДЛЕННЫЙ	4720-00-966-2206	NE
1-300-151-01	УПЛОТНЕНИЕ, ПРОСТОЕ	5330-00-975-0245	NE		HONEYWELL INTL
1-300-154-01	ЗАЩЕЛКА,ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР	5342-00-917-7072	NE		INTL 90WELL 90WELL
1-300-166-01	ФИЛЬТР СМАЗОЧНЫЙ	2945-00-052-0569	NE		H
1-300-167-01	УПЛОТНЕНИЕ С ФИКСАТОРОМ	5330-00-781-0992	NE		HONEYWELL INTL
1-300-173-02	УПЛОТНЕНИЕ, ГЛУХОЕ ВНУТРЕННЕЕ	5330-01-100-9633	NE		H
1-300-174-02	УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ	5330-00-134-5131	NE		H
1-300-177-03	ЖГУТ ПРОВОДОВ, БРАН	5995-00-782-0636	NE		HONEYWELL INTL
1-300-178-02	ПЕРЕХОДНИК, СОЕДИНИТЕЛЬ	5935-00-106-0096	NE		HONEYTL 90WELL
1-300-182-01	УПЛОТНЕНИЕ, ФОРМУЛИРОВАННОЕ	5330-00-110-8521	NE		H
1-300-191-05	КЛАПАН,ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ	4810-00-087-7692	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-300-192-01	ФОРСУНКА В СБОРЕ, STA	2915-00-981-3078	NE
1-300-193-01	ИНЖЕКТОР, ТОПЛИВНЫЙ СЧЕТЧИК	2915-00-991-9145	NE
1-300-195-01	КАТУШКА И ПРОВОДНИК	2925-00-953-2353	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-300-197-01	ЗАЖИГАТЕЛЬ,ИСКРЫ,ГАЗ Т	2925-00-986-7073	NE		9058ONE
1-300-201-01	КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ	5325-00-917-7139	NE		HONEYWELL	HONEYWELL
1-300-202-02	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕМЕДАННЫЙ	4720-00-069-1525	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-300-203-03	ШЛАНГ В СБОРЕ, COMPO	4720-00-963-1109	NE
1-300-207-03	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕМЕДЛЕННЫЙ	4720-00-991-8473	NE
1-300-208-02	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕ МЕДИЦИНСКИЙ	4720-00-956-2942	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-300-209-01	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕ ME	4720-00-956-2943	NE
1-300-214-03	УПЛОТНЕНИЕ, ГЛУБОКОЕ	5330-01-073-8615	NE		H
1-300-215-01	УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ	5330-00-403-4364	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-300-215-02	УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ	5330-00-923-2598	NE		H
1-300-216-02	УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ	5330-00-072-9704	NE		H
1-300-217-01	КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ	5325-01-386-1504	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-300-219-02	ДЕТЕКТОР,ЧИП	2995-00-886-3394	NE		INTL	HONEYWELL
1-300-221-03	НАСОС,РОТАЦИОННЫЙ	4320-00-067-8128	NE		HONEYWELL	INTL
1-300-224-01	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕ ME	4720-00-057-4167	NE		589
1-300-225-01	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕМЕДЛЕННЫЙ	4720-00-195-9789	NE
1-300-227-01	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕМЕДЛЕННЫЙ	4720-00-088-6192	NE
1-300-229-01	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕ ME	4720-00-856-4794	NE		589
1-300-231-01	УПЛОТНЕНИЕ	5330-00-857-1457	NE		HONEYWELL INTL
1-300-232-01	УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ	5330-01-570-9543	NE		H
1-300-233-01	УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ	5330-00-863-1197	NE		H
1-300-234-02	УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ	5330-00-143-8648	NE		HONEYWELL INTL
1-300-235-02	УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ	5330-00-179-1224	NE		H
1-300-236-02	УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ	5330-00-658-2089	NE		H
1-300-237-01	УПЛОТНЕНИЕ, ПРИВОД В СБОРЕ	5330-00-737-5627	NE		HONEYWELL INTL
1-300-239-01	МУФТА В СБОРЕ, V	2840-00-858-8592	NE
1-300-241-01	ФИЛЬТР, ЖИДКОСТЬ	2945-00-879-1001	NE		INTL	HONEYWELL 58
1-300-242-02	ЖГУТ ПРОВОДОВ, BRAN	5995-00-868-1795	NE		HONEYWELL INTL
1-300-243-01	ДЕТЕКТОР стружки, МАГНИТНЫЙ	4730-00-786-2992	NE
1-300-244-01	ШЛАНГ В СБОРЕ, НЕ МЕДИЦИНСКИЙ	4720-00-856-4796	NE
1-300-245-01	ВЫХОД, ЗАЖИГАНИЕ	2925-00-064-9435	NE		HONEYWELL INTL
1-300-246-02	ТЕРМОПАРА В СБОРЕ,E	6685-01-031-6701	NE
1-300-249-01	УПЛОТНЕНИЕ,МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ,КОЛЬЦЕВОЕ	5330-00-753-1064	NE		HONEYTL 90WELL
1-300-254-02	ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРА, SE	4730-00-954-4237	NE		HONEYWELL INTL
1-300-258-01	КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ	5325-00-842-5827	NE		INTL	HONEYWELL
1-300-259-01	КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ	5325-00-985-4725	NE		HONEYWELL	HONEYWELL
1-300-262-01	ВСТАВКА С ВИНТОВОЙ РЕЗЬБОЙ	5325-00-846-7509	NE		HONEYWELL INTL
1-300-263-01	КОЛЬЦО,ЗАМОК,С КЛЮЧОМ	5365-00-633-1894	NE		INTL 90WELL
1-300-266-01	ФИКСАТОР,ГАЙКА И BO	5340-00-515-9196	NE
1-300-267-01	ШПИЛЬКА, ЗАКРЕПЛЕННАЯ	5307-00-637-8902	NE		HONEYWELL МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-300-268-02	ШТИФТ,ПРУЖИНА	5315-01-038-1446	NE		HONEYWELL INTL
1-300-271-01	ЗАЖИМ,ПЕТЛЯ	5340-00-844-9172	NE		HONEYWELL 589
1-300-271-02	ЗАЖИМ, ПЕТЛЯ	5340-00-702-1622	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-300-271-03	ЗАЖИМ,ПЕТЛЯ	5340-00-103-2945	NE		HONEYWELL 589
1-300-271-04	ЗАЖИМ, ПЕТЛЯ	5340-00-803-0077	NE		HONEYWELL 58
1-300-271-05	ЗАЖИМ, ПЕТЛЯ	5340-00-078-3619	NE		HONEYWELL INTL
1-300-271-06	ЗАЖИМ,ПЕТЛЯ	5340-00-066-0564	NE		HONEYWELL 59
1-300-271-07	ЗАЖИМ, ПЕТЛЯ	5340-00-055-2344	NE		HONEYWELL 59
1-300-271-08	ЗАЖИМ,ПЕТЛЯ	5340-01-083-2225	NE		HONEYWELL 589
1-300-271-09	ЗАЖИМ, ПЕТЛЯ	5340-00-413-2472	NE		HONEYWELL INTL
1-300-271-10	ЗАЖИМ, ПЕТЛЯ	5340-01-205-9992	NE		HONEYWELL 58 INTL
1-300-271-11	ЗАЖИМ,ПЕТЛЯ	5340-00-582-1474	NE		HONEYWELL 589
1-300-271-12	ЗАЖИМ, ПЕТЛЯ	5340-00-533-3618	NE		HONEYWELL INTL
1-300-271-13	ЗАЖИМ,ПЕТЛЯ	5340-01-129-2576	NE		HONEYWELL 58 INTL
1-300-271-14	ЗАЖИМ,ПЕТЛЯ	5340-01-361-1901	NE		HONEYWELL 58 INTL
1-300-315-01	ПРОКЛАДКА	5330-00-937-2547	NE		HONEYWELL МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-300-316-01	КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ	5325-00-947-9880	NE		INTL	HONEYWELL
1-300-326-01	КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ	5325-00-916-2391	NE		HONEYWELL	HONEYWELL
1-300-329-01	ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,КОЛЬЦЕВОЙ	3110-00-937-1182	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-300-334-04	УПЛОТНЕНИЕ, ГЛУБОКОЕ	5330-00-410-8153	NE		H
1-300-335-02	ПОДШИПНИК, РОЛИК, ЦИЛИ	3110-00-954-9163	NE
1-300-336-01	УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ	5330-00-946-7073	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-300-337-01	КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ	5325-00-950-2746	NE		HONEYWELL	HONEYWELL
1-300-338-01	КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ	5325-00-952-7451	NE		HONEYWELL	HONEYWELL
1-300-339-01	ПОДШИПНИК, ВТУЛКА	3120-00-897-3792	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-300-344-01	КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ	5325-00-947-3561	NE		INTL	HONEYWELL
1-300-345-01	ПОДШИПНИК, САМОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ	2840-00-904-2475	NE
1-300-346-01	ЗАГЛУШКА, РАСШИРИТЕЛЬНАЯ	5340-00-955-6226	NE		9WELL INTL HONEY0589
1-300-347-03	СОПЛО,ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСК	2915-00-944-7295	NE
1-300-358-01	КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ	5325-00-634-7076	NE		HONEYWELL	HONEYWELL
1-300-359-01	КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ	5325-00-837-9844	NE		INTL	HONEYWELL
1-300-361-01	ФИЛЬТР В СБОРЕ, REL	2915-00-964-2273	NE		HONEYWELL IN 9059TL
1-300-362-01	ФИЛЬТР В СБОРЕ, VAL	2915-00-959-6282	NE		H
1-300-363-01	ВИБРАТОР, ЗАЖИГАНИЕ C	2925-00-950-2516	NE
1-300-366-01	УПЛОТНЕНИЕ	5330-00-913-4103	NE		HONEYWELL INTL
1-300-366-02	УПЛОТНЕНИЕ	5330-00-005-7268	NE		HONEYWELL INTL
1-300-368-01	УПЛОТНЕНИЕ,ТРУБКА,ДВИГАТЕЛЬ	5330-00-570-9811	NE
1-300-369-01	УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО	5331-00-828-8060	NE		HONEYWELL INTL
1-300-371-01	КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ	5331-00-828-8059	NE		HONEYWELL IN
1-300-377-01	ШЛАНГ В СБОРЕ, НИЗКИЙ P	4720-00-763-7562	NE
1-300-396-01	ТРУБКА И ШЛАНГ В СБОРЕ	2915-00-134-1115	NE		HONEYWELL INTL
1-300-403-01	ТРУБКА И ШЛАНГ В СБОРЕ,	2915-00-134-1114	NE
1-300-405-01	ФОРСУНКА,ТОПЛИВНАЯ,СГОРАНИЯ	2915-00-782-3819	NE
1-300-406-01	ПОДШИПНИК, РОЛИКОВЫЙ, ЦИЛИНДР	3110-00-421-1814	NE		HONEYWELL INTL
1-300-407-02	ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,КОЛЬЦЕВОЙ	3110-00-457-9872	NE
1-300-408-03	ПОДШИПНИК, РОЛИК, ЦИЛИ	3110-00-182-7997	NE
1-300-416-02	ПЕРЕХОДНИК, ПОДБОРНИК	1730-01-408-6023	NE		HONEYWELL INTL
1-300-418-01	СОЕДИНИТЕЛЬ,ШТЕКЕР,ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ	5935-00-229-3013	NE
1-300-425-01	ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРА, SE	4730-00-105-9321	NE		H
1-300-462-01	УПЛОТНЕНИЕ, ФИКСАТОР	5330-00-253-1722	NE		HONEYWELL INTL
1-300-469-01	ДЕТЕКТОР СТРУЖЕК	2840-00-463-4810	NE		HONEYWELL INTL 9589
1-300-487-01	КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ, МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ	5330-00-134-7672	NE		INTL	HONEYWELL
1-300-488-01	ПРУЖИНА,РАСШИРИТЕЛЬНАЯ,МОРСКАЯ	2840-00-229-6679	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-300-499-02	ОЧИСТИТЕЛЬ ВОЗДУХА, ПЕСКА AN	2945-00-442-2555	NE
1-300-501-01	ШПИЛЬКА, ЗАКРЕПЛЕНАЯ	5307-00-458-2365	NE		INTL	HONEYWELL
1-300-517-01	КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЕЙ, УПЛОТНЕНИЕ	2840-00-176-3689	NE		ХОНИУЭЛЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-300-564-01	СОЕДИНИТЕЛЬ, ТЕРМОКОУ	6685-01-010-5942	NE
1-300-582-01	МЕМБРАНА, ПРИВОД	4810-00-625-3900	NE		H
1-300-585-01	УПЛОТНЕНИЕ В СБОРЕ, ВАЛ	4320-01-008-8243	NE		МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР HONEYWELL
1-300-588-01	ПЛАСТИНА, ЛИЦО, ПОДШИПНИК	2840-01-008-1373	NE
1-300-616-01	УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ	5330-01-010-1085	NE		H
1-300-623-01	ГАЙКА,ПЛОСКАЯ,ШЛИЦЕВАЯ	5310-01-016-3541	NE		ХОНИВЕЛ МЕЖДУНАРОДНЫЙ
1-300-637-01	ШТИФТ,ПРУЖИНА	5315-01-074-0372	NE		HONEYWELL INTL
1-300-647-01	ФИЛЬТР ДИСК, FLUI	2945-01-115-9547	NE
1-300-649-01	ФИЛЬТР ДИСК, FLUI	2945-00-736-3978	NE		0589
1-300-658-02	ПОДШИПНИК, РОЛИК, ЦИЛИ	3110-01-476-4030	NE
1-300-659-01	ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРА, SE	4730-01-422-7845	NE		H
1-300-661-01	ИНДИКАТОР ДАВЛЕНИЯ	6620-01-376-3205	NE		HONEYTL 90WELL 90WELL
1-300-662-01	УПЛОТНЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ	5330-01-459-5935	NE		H
1-300-663-01	ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,КОЛЬЦЕВОЙ	3110-01-459-5546	NE
1-300-664-01	ПОДШИПНИК, РОЛИК, ЦИЛИ	3110-01-423-5096	NE
1-300-665-01	ПОДШИПНИК, РОЛИК, ЦИЛИНДР	3110-01-382-6374	NE
1-300-667-01	ПОДШИПНИК, РОЛИК, ЦИЛИ	3110-01-460-6056	NE
1-300-669-02	ПОДШИПНИК,ШАРИКОВЫЙ,КОЛЬЦЕВОЙ	3110-01-460-6025	NE
1-300-672-01	ПОДШИПНИК, РОЛИК, ЦИЛИНДР	3110-01-459-5545	NE
1-300-688-01	ПРОКЛАДКА	5330-01-476-4029	NE		HONEYWELL IN
1-300-689-01	ПРОКЛАДКА	5330-01-476-4037	NE		HONEYWELL IN

GM 5.

3 хороший двигатель?

Двигатель V8 Vortec 5300 объемом 5,3 л считается чрезвычайно надежным двигателем. Фактически, многие владельцы транспортных средств с двигателем сообщают, что двигатель работает с минимальными проблемами до 220 000 миль. Кроме того, блоки цилиндров очень долговечны. Несмотря на свою надежность, у 5,3-литрового двигателя Chevrolet есть некоторые принципиальные проблемы. Эти проблемы могут варьироваться от пропусков зажигания и шума, накопления шлама, выхода из строя прокладки коллектора, нагара и выхода из строя свечи зажигания до пресловутого расхода масла.

Одной из самых больших проблем с 5,3-литровым двигателем vortec и вообще со всеми двигателями vortec был чрезмерный расход масла, вызванный активной системой управления подачей топлива. Проблемы с системой AFM — одна из главных причин, по которой GM перешла на новое семейство двигателей EcoTec3. AFM, также известная как деактивация цилиндров, заключается в том, что двигатель отключает пятьдесят процентов цилиндров при определенных условиях вождения, чтобы повысить эффективность использования топлива. На 5,3-литровом V8 4 цилиндра отключены, что, по сути, делает ваш грузовик 4-цилиндровым. Мы не будем вдаваться в предысторию проблем с AFM, поскольку существуют десятки теорий, и сама GM никогда не могла на 100% определить проблему с системой. Однако известно, что система AFM вызывает проблемы с чрезмерным расходом масла. Помимо чрезмерного расхода масла, AFM также может привести к выходу из строя толкателей на двигателях EcoTec3, что является довольно дорогим решением. AFM обеспечивает только 10-15-процентное улучшение экономии топлива, но на самом деле оно того не стоит из-за всех потенциальных проблем, которые оно может создать.

Согласно искам, поданным против компании, дефект расхода масла GM 5.3 был связан с многочисленными точками отказа. По данным GM Authority, чрезмерное потребление и использование масла может привести к; загрязнение свечей зажигания, износ колец, разрушение подъемника, погнутые толкатели, износ распределительного вала, износ клапанов, износ шатунных подшипников, поломка шатунов и другие серьезные неисправности в двигателе. Еще одна распространенная проблема, наблюдаемая в двигателе 5.3, — это негерметичность клапанной крышки, что может привести к сильному угару масла. Крышка клапана была впоследствии переработана GM, чтобы улучшить поверхность сопряжения с блоком, а также изменить конструкцию системы PCV. PCV был переработан, чтобы предотвратить попадание масла через впуск. Кроме того, чтобы помочь уменьшить расход масла, автомобиль, который мы оснастили алюминиевым блоком, имеет защитный экран, установленный над клапаном AFM, который помогает сдерживать масляные брызги от давления, сбрасываемого из клапана AFM в масляном поддоне.

Двигатель LH6 представляет собой 5,3-литровый алюминиевый двигатель Gen. IV, который заменил LM4 в 2005 году. Это был первый двигатель для грузовиков Gen. IV LS с системой активного управления подачей топлива (AFM).

Двигатель LC9 представляет собой алюминиевый малоблочный двигатель 4-го поколения объемом 5,3 л, который использовался в грузовиках и внедорожниках GM в период с 2007 по 2011 год.

Двигатель LMG представляет собой 5,3-литровый двигатель IV поколения с железным блоком, который использовался в грузовиках и внедорожниках GM в период с 2007 по 2014 год.

Двигатель LY5 представляет собой 5,3-литровый двигатель Gen. IV с железным блоком, который использовался в грузовиках и внедорожниках GM в период с 2007 по 2009 год. В маркетинговых целях он также был известен как Vortec 5300.

Проблемы

Теперь, что касается трансмиссии, DFM значительно увеличивает то, что вам нужно знать для диагностики проблем, связанных с трансмиссией. С 1997 года GM использует моделирование крутящего момента для управления давлением в трансмиссии и моментами переключения. Вот почему проблемы с массовым расходом воздуха (MAF) могут привести к повреждению трансмиссии. Эта система действительно расширяет использование моделирования крутящего момента для управления давлением в трансмиссии и переключением передач. Это означает, что проблемы практически с любым датчиком на двигателе могут вызвать проблемы с давлением и переключением передач. Потребность в качественном сканирующем приборе и качественном обучении работе с другими системами, помимо трансмиссии, как никогда велика.

Есть ли у LC9 VVT?

LC9 был представлен в 2007 году. Первоначально это была версия LH6 с гибким топливом. В 2010 году LC9 был модернизирован с помощью системы изменения фаз газораспределения (VVT) и заменил LH6. 28 августа 2017 г.

• Vortec 5.3 Чрезмерное потребление масла. Одна из наиболее распространенных проблем с двигателем Vortec 5300 возникала в двигателях Gen IV с 2010 по 2014 модельный год. 
• Трещина в головке блока цилиндров.
• Неисправность свечи зажигания из-за нагара — Vortec 5.3.
• Неисправность впускного коллектора и прокладки Vortec 5300.
• Неисправность регулятора давления топлива — 5,3 л Vortec.

Что вызывает отказ подъемника AFM?

Комплект прокладок головки, болты головки, полный комплект подъемника. Во-вторых, что приводит к выходу из строя подъемников AFM? Мы обнаружили, что большинство неисправностей подъемника вызвано проблемами с давлением масла или проблемами с управлением. Активация и деактивация AFM контролируется масляным коллектором подъемника клапана или VLOM. 3 марта 2020 г.

В иске GM о потреблении масла утверждается 5,3-литровый двигатель V8 Vortec 5300 LC9 поколения IV.двигатель оснащен поршневыми кольцами, которые не выдерживают достаточного натяжения, чтобы удерживать масло в картере.

Автомобили газ, зил, камаз, урал, маз, краз. Заправочные емкости и нормы Газ 53 расшифровка

Советский Союз выпускал много славных грузовиков. Но среди них всех выделяется ГАЗ-53. Серийное производство 53-го ГАЗ началось в 1961 году, а закончилось в 1993 году. За все время существования этой модели устанавливались двигатели внутреннего сгорания (ДВС) Заволжского моторного завода.

Пример классического грузовика ГАЗ 53

Но ГАЗ недолго оснащал грузовик двигателями собственного производства, а в основном «пятьдесят третий» использовал линейку V-образных двигателей внутреннего сгорания производства ЗМЗ.

С осени 1961 года по январь 1967 года выпускались горьковчане с индексом Ф, ГАЗ 53Ф имел шестицилиндровый двигатель ГАЗ 51. Хотя в свое время двигатель был несколько улучшен, он имел существенные недостатки.

ДВС к тому времени уже морально устарел. Нижнее расположение клапанов давало низкий КПД и малую мощность, мотор был неудобен в обслуживании и ремонте. Проблемой была даже регулировка клапанов, и на их регулировку уходило много времени. Чугунная конструкция имела значительный вес, мотор имел сравнительно небольшой ресурс по пробегу. Все шло к тому, чтобы заменить устаревший дизайн на что-то более приемлемое.

Пример двигателя для ГАЗ 53

В апреле 1958 года в городе Заволжье Горьковской области новый моторный завод начал выпускать двигатели и запчасти к ним. ЗМЗ был дочерним предприятием ГАЗа и производил моторы для этого предприятия. Параллельно выпускались ДВС для Ульяновского и Московского автомобильных заводов.

В конце 1958 года неволжское предприятие освоило литье алюминиевых сплавов, и завод начал осваивать выпуск новых деталей из легкого металла.

В то время это был большой шаг вперед в автомобильной промышленности.

Сначала ЗМЗ разработал V-образный 8-цилиндровый двигатель для (ЗМЗ 13). Двигатель имел мощность 195 лошадиных сил и работал на бензине с высоким октановым числом (АИ-93 или АИ-95). Практически сразу был разработан двигатель ЗМЗ 41 (140 л.с.). ЗМЗ 41 работал на «семьдесят шестом» бензине. Этот мотор устанавливался на Волгу спецслужбами.

Похоже на V-образный 8-цилиндровый двигатель

Какие двигатели стоят на ГАЗ-53

Для ГАЗ-53 двигатели поставлялись заводом ЗМЗ. На этот ГАЗ устанавливался двигатель под маркой ЗМЗ 53. Это был 8-цилиндровый двигатель, расположение цилиндров которого было V-образным. Двигатель мог развивать мощность до 120 л.с., при том, что его объем составлял 4254 куб.см. Также стоит упомянуть, что это был карбюратор, а рекомендуемая марка бензина – А-76.

Новый двигатель для ГАЗ 53А

В 1964 Заволжский моторный завод на базе двигателя ЗМЗ 41 разрабатывал новый двигатель, которым комплектовался ГАЗ 53. Следует отметить, что на второе поколение «газонов» шестицилиндровые ДВС уже не устанавливались ( ГАЗ 53А), а позже только «пятьдесят третьему» пошли V-образные 8-цилиндровые двигатели.

Новый ДВС получил индекс ЗМЗ 53А. Так же, как и ЗМЗ 13, мотор получил алюминиевый блок и две ГБЦ (ГБЦ) из того же металла. ЗМЗ 53А имел ряд очевидных преимуществ перед устаревшим шестицилиндровым двигателем внутреннего сгорания:

• Двигатель весил меньше;
• Обладал большей мощностью и объемом цилиндров;
• Реже выходит из строя;
• Было удобнее ремонтировать и обслуживать.

Характеристики ЗМЗ 53А

С 1966 года двигатель ЗМЗ 53 серийно устанавливался на автомобили ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12. Он имел верхнее расположение клапанов, на модели использовался карбюратор К 126Б. Позже был установлен другой карбюратор (К 135)

В отличие от ЗМЗ 41, 53-й мотор имеет меньший объем цилиндра и ход поршня. Кто-то утверждает, что у этих ДВС взаимозаменяемые детали, но это совершенно не так. У двигателей даже блоки цилиндров разные, не говоря уже о поршневой группе, коленчатом валу и ГБЦ. В блоках отличие в том, что посадочные места под гильзы цилиндров разного диаметра, поэтому заменить один блок на другой будет крайне проблематично.

Технические характеристики ЗМЗ 53А:

Из всего вышеперечисленного становится понятно, что детали двигателей не взаимозаменяемы. Можно только переставить силовой агрегат целиком.

Модификации двигателей ГАЗ 53

На базе двигателя ЗМЗ 53А создано множество различных модификаций. Изменения в конструкции предполагали некоторые усовершенствования или предназначались для возможности установки ДВС на другую технику. Например, мотор ЗМЗ 66 06 имел степень сжатия 7,6, а его мощность была увеличена до 120 л.с.

В настоящее время Заволжский моторный завод по-прежнему выпускает двигатели для автомобилей ГАЗ 53 и последующих поколений (ГАЗ 3307, ГАЗ 3308). ДВС этого типа применялись и на автобусах Павловского автобусного завода.

Схема двигателя грузового автомобиля ГАЗ 53

Модификации V-образных 8-цилиндровых бензиновых двигателей ЗМЗ:

• ЗМЗ 66 06, ход поршня/диаметр 92х80 мм, объем 4,25 л, мощность 120 л.с., степень сжатия 7,6 ;
• ЗМЗ 511, ход поршня/диаметр 92х80 мм, объем 4,25 л, мощность 125 л.с., степень сжатия 7,6;
• ЗМЗ-523, ход поршня/диаметр 92х88 мм, объем 4,68 л, мощность 130 л.с., степень сжатия 7,6.

Читайте также

Схема электрооборудования ГАЗ 53

Двигатель ЗМЗ 513 является модернизированной версией мотора ЗМЗ 66 06, ЗМЗ 5233.10 устанавливается на автомобили ГАЗ 3307, а модель ЗМЗ-5234.10 предназначена для автобусов ПАЗ.

Основные неисправности двигателей ЗМЗ 53

Как и любой другой двигатель, ЗМЗ 53 имеет свои слабые места. Здесь мало что зависит от модификации; все ДВС имеют схожие характеристики.

Отличительные недостатки:

Однако двигатели этой серии довольно живучи. Учитывая изредка заливаемое в них количество моторного масла, можно только удивляться переносимости ДВС. Не каждый двигатель иностранного производства выдержит такие издевательства.

Часто от водителей «газонов» слышишь — «Все, кончился мотор». Так, он может «кончаться» чуть ли не годами. Без напора, с дымящимся поршнем и большим расходом масла газон едет долго. Очень часто и иногда подолгу на «газонных» двигателях что-то стучит, а что именно — не выясняется даже после разборки агрегата. Удивительно, но факт.

Правильный уход за двигателем

Двигатель сам по себе хороший, нареканий не вызывает, главное поддерживать его техническое состояние.

Так выглядит двигатель внутреннего сгорания для автомобиля ГАЗ 53

Этого можно добиться, если в двигателе используется рекомендованный сорт бензина, масла и всех смазочных материалов. На поршнях и стенках цилиндров образуются отложения. Образовавшийся нагар необходимо периодически очищать.

Во время технического обслуживания головку блока цилиндров необходимо затянуть.

Но это первые три осмотра, потом периодичность можно увеличить, и подтягивать головку блока через каждое ТО-2.

Не забывайте о температурном режиме.

Для увеличения срока службы двигателя заменяйте поршневые кольца при первой необходимости. О том, что поршневые кольца пора заменить, вам подскажет машина сама. При этом через каждые 100 км. пробег масла уменьшится примерно на 400 грамм. Если давление масла в системе упало, то дело во вкладышах коренных подшипников коленчатого вала, которые также нуждаются в немедленной замене.

Двигатель ГАЗ 53 в разрезе

Если вы решили заменить вкладыши, не поленитесь и прочистите полость шатунных шеек коленвала. Время от времени проверяйте фазы газораспределения и регулируйте тепловые зазоры клапанов.

Советский грузовик, семейство среднетоннажных грузовиков ГАЗ третьего поколения. Грузовой автомобиль ГАЗ-53 выпускался серийно с октября 1961 по 1967 год под индексом ГАЗ-53Ф, с 1965 по 1983 год под индексом ГАЗ-53А и с 1983 по январь 1993 года под индексом ГАЗ-53-12 Горьковского автозавода. ГАЗ-53 с последующими модификациями — самый массовый грузовик на территории бывшего СССР, так называемая «рабочая лошадка» советской экономики. Общий выпуск ГАЗ-53 составил более 4 млн автомобилей, а ГАЗ-52 – 1 006 330 единиц.

Главный конструктор — Просвирнин А.Д. Ведущие конструкторы — А. И. Шихов, В. Д. Запойнов. Ведущий конструктор двигателя V8 — П.Е. Сыркин.

Предыстория появления ГАЗ-53Ф неофициально связана с XXII съездом КПСС, состоявшимся в 1961, к открытию которого завод был обязан начать выпуск нового грузовика ГАЗ-53. Однако в связи с тем, что к тому времени V-образный 8-цилиндровый двигатель не был освоен в производстве, пришлось ставить «шестерку», форсированную до 82 л.с. за счет увеличения степени сжатия до 6,7. Также не был освоен гипоидный задний мост, поэтому использовали обычный от ГАЗ-51А, но с главной парой от ГАЗ-63 (i = 7,6; для ГАЗ 51А i = 6,67). Это позволило в некоторой степени сохранить динамику автомобиля с увеличенной до 3500 кг грузоподъемностью. В связи с повышенной грузоподъемностью были установлены шины 8,25–20 и колесные диски с тремя отверстиями. Первая серийная модель ГАЗ-53Ф была собрана 23 сентября 19 г.61, а 14 октября того же года с главного конвейера сошла опытно-серийная партия из 25 машин. До марта 1962 года ГАЗ-53Ф собирали периодически — небольшими партиями. Грузоподъемность ГАЗ-53Ф определялась заводом в 3500 кг до декабря 1964 года, но затем была снижена до 3000 кг.

Серийный выпуск ГАЗ-53 планировалось освоить к 1962 году, но его производство сдерживалось отсутствием готового двигателя. Крупносерийная сборка двигателей была освоена только в конце 19 октября.63.

С июня 1964 года грузовой автомобиль ГАЗ-53 стал базовой моделью Горьковского автозавода. Это модификация ГАЗ-53Ф и переходная модель к ГАЗ-53А. Грузоподъемность 3 тонны. По сути, это было шасси ГАЗ-51А с удлиненной до 3700 мм колесной базой и кабиной грузовика ГАЗ-52 — своеобразный симбиоз старого и нового, закономерный переход от 2,5-тонного ГАЗ-51А к 4 -тонн ГАЗ-53А. В отличие от предшественника имеет новый двигатель мощностью 115 л/с, за счет чего максимальная скорость автомобиля увеличилась до 85 км/ч.

При проектировании ГАЗ-52 рассматривалось несколько вариантов двигателей, в том числе с рядным форкамерным двигателем и V-образной карбюраторной «шестеркой». Этот двигатель планировали ставить на ГАЗ-53. Однако из-за трудностей с освоением нового двигателя конструкторы обратили внимание на новый V-образный восьмицилиндровый двигатель для нового легкового автомобиля большого класса ГАЗ-13. С этим двигателем появилась возможность увеличить грузоподъемность грузовика до четырех тонн, что, в свою очередь, повлекло за собой усиление рамы и подвески, увеличение грузовой платформы, установку новых шин, изменение тормозной системы. и рулевое управление.

Двигатель имел рабочий объем 4,25 литра, степень сжатия 6,7 и развивал мощность 115 л.с. при 3200 об/мин. К конструктивным особенностям двигателя относятся система смазки с центробежным масляным фильтром (центрифуга), открытая система вентиляции картера, мокрые гильзы цилиндров. В отличие от ГАЗ-51А для передачи повышенного крутящего момента использовались усиленное однодисковое сцепление и новая коробка передач с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах, а также новый карданный вал.

Изначально ГАЗ-53 имел грузоподъемность, ограниченную тремя тоннами. Во избежание перегрузок знаки 3т были сильно накачаны белой краской на боковых стенках кузова. Такие автомобили производились небольшими партиями в 1964 и в первой половине 1965 года.

Через год, с июня 1965 года, с конвейера начал сходить ГАЗ-53А. Он, как и ГАЗ-53, оснащался V-образным верхнеклапанным 8-цилиндровым бензиновым двигателем. Грузоподъемность новой машины увеличилась до 4т. Большой объем кузова и решетчатые борта обеспечивали полное использование грузоподъемности вне зависимости от типа груза. Отличие от предыдущей модели заключалось в усиленном переднем мосту, новой карданной передаче и рулевом механизме. Была уменьшена длина рамы, удалено тягово-сцепное устройство и установлены шины с особым рисунком протектора для повышения проходимости.

Тягач ГАЗ-53-05 также рассчитан на работу с 3-тонным прицепом. Еще одна модификация ГАЗ-53А — ГАЗ-53А-016 — автомобиль с дополнительным оборудованием и двумя топливными баками общей емкостью 195 л и полной снаряженной массой 3325 кг. Но, уже начиная с 1966 года, завод стал выпускать ГАЗ-52-03, грузоподъемностью 2500 кг, но с длинной (3700 мм), как у ГАЗ-53 колесной базой. На базе этого грузовика Горьковский автомобильный завод строил шасси ГАЗ-53Б-02 для Саранского завода самосвалов.

В 1973 году ГАЗ-53А и его модификации прошли сертификацию на присвоение государственного Знака качества. Серая пластиковая эмблема крепилась на облицовке радиатора между фарой и подфарником. Но позже, в 1982 году, эмблема исчезла с подкладки. Также автомобили стали оснащаться боковыми повторителями указателей поворота, которые располагались на крыльях кабины.

С 1983 г. Освоено производство модернизированных ГАЗ-53-12 грузоподъемностью 4,5 тонны. Изменения коснулись двигателя и облицовки радиатора. Также модификация этого грузовика ГАЗ-53А-016 (годы выпуска 1966-1983), предназначенный для нужд вооруженных сил Советского Союза, прекрасно справлялся с возложенными на него функциями. В последние годы своего выпуска (1984-1992) бензиновые модели дополнялись модификациями, использующими в качестве топлива сжатый природный и сжиженный газы. — Речь идет о грузовиках ГАЗ-53-19 и ГАЗ-53-27.

Этот грузовик не случайно называли «рабочей лошадкой» экономики Советского Союза — он присутствовал практически во всех сферах народного хозяйства социалистической страны: сельском хозяйстве, строительстве, грузовых перевозках и многом другом. Среди прочего, невозможно переоценить заслуги ГАЗ-53 в процессе освоения целины Средней Азии (степей Казахстана), инициированного тогдашним Генеральным секретарем СССР Н.С. Хрущев – этот «трудяга» возил зерновые культуры, и как нельзя лучше подходил к местным климатическим условиям.

Различные модификации грузовика ГАЗ-53 успешно использовались не только на территории Советского Союза — в рамках братской помощи были налажены поставки этих автомобилей в страны, входящие в так называемый блок социалистических государств: Восточная Германия (ГДР), Венгрия, Чехословакия, Румыния, Югославия, Вьетнам, Лаос, Куба, Монголия и Северная Корея. Что касается последних 3-х стран, то кое-где еще можно встретить исправно работающий ГАЗ-53. Поставки грузовиков ГАЗ-53 были налажены и в соседней Финляндии, несмотря на то, что она не была социалистической страной. Советский грузовик отлично зарекомендовал себя в местных климатических условиях.

Модификации ГАЗ-53

* ГАЗ-53Ф (с октября 1961 г. по январь 1967 г.) — бортовой автомобиль и шасси с форсированным двигателем ГАЗ-51 мощностью 82 л.с., задний мост ГАЗ-51 с коробкой передач от ГАЗ-63 (i=6,7), грузоподъемность 3,5/3,0 т, максимальная скорость до 75 км/ч;

Автомобиль ГАЗ-66 (рис. 1)  — грузовой автомобиль двухосный, грузоподъемностью 2 т, проходимости с приводом на обе оси.
Предназначен для замены выпускаемого заводом автомобиля ГА3-63 того же типа.

Рис. 1. Автомобиль ГА3-66
Автомобиль ГАЗ-66 имеет модификации:
ГАЗ-66-01 — автомобиль с системой регулирования давления в шинах;
ГАЗ-66-02 — автомобиль с лебедкой в ​​системе регулирования давления в шинах;
ГА3-66-04 — автомобиль с системой регулирования давления воздуха в шинах и экранированным электрооборудованием;
ГА3-66-05 — автомобиль с лебедкой, системой регулирования давления в шинах и экранированным электрооборудованием.
 При создании автомобиля ГАЗ-66 особое внимание уделялось получению высокой проходимости и устойчивости при движении.
 Для получения рационального распределения осевой нагрузки на ГА3-66 кабина расположена над двигателем.

Автомобиль ГА3-5ЗА (рис. 2) грузоподъемностью 4 т с приводом на заднюю ось предназначен для перевозки различных народных грузов по всем видам дорог.

Рис. 2. Автомобиль ГАЗ-53А
Основные узлы автомобилей (двигатель, сцепление, коробка передач, тормоза и др.), электрические узлы, нормали и др. унифицированы.
 В конструкциях автомобилей реализованы последние технические достижения автомобилестроения периода 1970-х годов – принят ряд новых решений, обеспечивающих удобство водителя, повышенную надежность, долговечность, эксплуатационные характеристики. снижение сложности обслуживания.

Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66 .1.1. Общие технические данные.»> Технические характеристики автомобиля

		ГАЗ-53А	ГАЗ-66
Грузоподъемность кг		4000	2000
Наибольшая масса буксируемого прицепа с грузом, кг		4000	2000
Масса автомобиля в снаряженном состоянии (без доп. оборудования), кг		3250	З440*
Габаритные размеры автомобиля, мм	длина	6395	5655
	ширина	2380	2342
	высота (без нагрузки на кабину)	2220	2440
	высота (по тенту без груза)	—	2520
База автомобиля, мм		3700	3300
Колея передних колес (по земле), мм		1630	1800
Колея задних колес, мм		1690	1750
Нижние точки автомобиля (с полной загрузкой), мм	корпус ведущего моста	265	310
	передний мост	347	—
Радиус разворота по колее внешнего переднего колеса, м		8	9,5
Наибольшая скорость автомобиля с полной загрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с улучшенным покрытием), км/ч		80 — 86	90 — 95
Контрольный расход топлива при летних замерах для обкатанного автомобиля, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 30 — 40 км/ч по сухой ровной дороге с улучшенным покрытием и короткими подъемами не более 1,5% (1 °), л/100 км		24	24
Глубина брода с твердым дном, м		—	0,8

*   Вес автомобиля с лебедкой 3640 кг.

Двигатель

Количество цилиндров и их расположение.			8, V-образный
Диаметр цилиндра мм			92
Ход поршня мм			80
Объем цилиндра, л			4,25
Степень сжатия (среднее значение)			6,7
Максимальная мощность (ограниченная регулятором) при 3200 об/мин, л. с.			115
Максимальный крутящий момент при 2200-2500 об/мин, кгм			29
Работа цилиндра			1-5-4-2-6-3-8
Блок цилиндров			Отлит из алюминиевого сплава заодно с верхней частью картера, снабжен мокрыми легкосъемными втулками, которые в верхней части имеют вставку из коррозионностойкого чугуна
Головки цилиндров			Съемный алюминиевый сплав, общий для четырех цилиндров каждого ряда
Поршни			Алюминиевый сплав, луженый, плоское дно
Поршневые кольца			Чугун, два сжатия в одном маслосъемном; верхнее компрессионное кольцо хромированное, другое луженое
Поршневые пальцы			Поплавковый, стальной, полый
Соединительные стержни			Стальная кованая, двутавровая, с втулкой в ​​верхней головке и стальными вставками, с антифрикционным слоем в нижней
Коленчатый вал			Отливка из ковкого чугуна, четырехколесная. В шатунных шейках имеются грязеуловители.
Коренные подшипники			Тонкостенные триметаллические вкладыши, одинаковые для каждой из пяти опор
Распределительный вал			Стальная кованая на пяти опорах, снабженная гофрированными втулками с антифрикционным слоем
Привод распредвала			Пара косозубых шестерен
Клапаны			Расположен в головке блока цилиндров в ряду. Выпускные клапаны с натриевым охлаждением
Привод клапана			Толкатели, тяги и коромысла
Фазы газораспределения лень (с зазором между клапанами в коромыслах 0, З5 мм)	впускные клапаны;	открытие	24° к В. М. Т
		закрытие	64° после Н.М.Т
	выпускные клапаны;	открытие	50° к Н.М.Т
		закрытие	22° по В.М. Т
Впускной и выпускной трубопроводы			Впускной патрубок отлит из алюминиевого сплава с жидкостно-нагреваемой смесью; выхлопные трубопроводы (правый и левый) — чугун
Система смазки			Комбинированный: под давлением и распылением
Масляный насос			Зубчатая, двухсекционная. Из верхней секции масло поступает для смазки двигателя, нижняя секция подает масло к центробежному масляному фильтру
Масляный фильтр			Центробежный
Вентиляция картера			Открытый тип
Охлаждение двигателя			Жидкостный, нагнетаемый, с центробежным насосом. Система охлаждения имеет термостат, установленный в выхлопной трубе
Вентилятор			Шестилопастная, с приводом от коленчатого вала клиновым ремнем
Топливный насос			Диафрагма, с дополнительным ручным приводом
Топливный фильтр			Керамика или сетка
Карбюратор			К-126Б, двухкамерный, сбалансированный, с падающим потоком
Ограничитель скорости			Пневмоцентробежный тип
Воздушный фильтр			Инерционное масло с контактным фильтрующим элементом

Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66 .1.1. Общие технические данные.»> Трансмиссия и шасси

		ГАЗ-53А	ГАЗ-66
Муфта		Сухой однодисковый
Трансмиссия		Трехходовой, с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах
Передаточные числа:	первая передача	6,48
	вторая передача	3,09
	третья передача	1,71
	четвертая передача	1,0
	реверс	7,9
Раздаточная коробка		Имеется две передачи: прямая и низшая с передаточным числом 1,982
Карданный привод		Открытого типа, имеет карданные подшипники с углеродистыми подшипниками
		Имеет два вала и три карданных с промежуточной опорой	Имеет три вала и шесть карданов
Главные ведущие мосты		Коническая, гипоидного типа, передаточное число 6,83
Дифференциал		Шестерня коническая	Кулачок фрикционный
Шарнирные штифты		Фланец, шарнир	Имеют карданы равных угловых скоростей
Шины		Низкое давление 8,25 — 20 или тип P	Сверхнизкое давление 12. 00 — 18
Схождение передних колес:	угол развала	1°	0° 45´
	шкворень боковой угол	8°	9°
	Передний угол нижнего конца шкворня	2° 30´	3° 30´
	схождение	1,5–3 мм	2–5 мм
Пружины		Четыре продольных полуэтиллитных, торцы уплотнены резиновыми опорами
		Задняя подвеска с дополнительными рессорами	—
Амортизаторы		Гидравлический телескопический двустороннего действия
		Устанавливается на переднюю ось	Устанавливается на оба моста

Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66 .1.1. Общие технические данные.»> Рулевое управление и тормоза

	ГАЗ-53А	ГАЗ-66
Рулевой механизм тип	Глобоидальный червяк с трехгранным роликом
Передаточное отношение	20,5 (среднее)
Усилитель руля	Гидравлический
Продольная рулевая тяга	Трубчатый. Тяги с рулевой сошкой и рычагом поворотной цапфы имеют шаровые пальцы и пружины, затяжка которых регулируется
Стяжка	Трубчатые, соединенные с рычагами шарнирами нерегулируемой конструкции	Тяга, соединенная с рычагами поворотных цапф с помощью шаровых пальцев
Ножные тормоза	Четырехколесные колодки
Ножной тормоз	Гидравлический с гидроусилителем
Ручной тормоз	Центральный барабан тип
	На ведомом валу коробки передач	На ведомый вал раздаточной коробки

Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66 .1.1. Общие технические данные.»> Электрооборудование, кабина, платформа и дополнительное оборудование

		ГАЗ-53А	ГАЗ-66
Электропроводка		Одиночный провод с соединением отрицательной клеммы с землей
Напряжение сети, В		12
Генератор		G130-G, мощность 350 Вт	G130-V или G130-E, мощность 350 Вт
Реле регулятора		PP130	PP130 или PP111
Аккумуляторная батарея		6-СТ-68-ЭМ
Стартер		ST130B с дистанционным запуском
Катушка зажигания		В13	B13 или B5-A с дополнительным сопротивлением SE102
Распределительный выключатель		П13-Б	P13-B или P105
Свеча зажигания		А11-У	А11-У или А15-В
Кабина		Металлический, двухместный, двухдверный. Кабина оборудована отопителем, двумя дворниками, устройством для омывания стекол, солнцезащитными козырьками, мягкими сиденьями, ковриками. Есть съемное подвесное спальное место
Платформа		Деревянный с металлическим каркасом. Откидная сторона — сзади и с обеих сторон	Металл. Имеет три продольные скамейки и мягкий съемный тент. Задняя дверь
Размеры платформы, мм	длина	3740	3330
	ширина	2170	2050
	высота доски	680	890
Лебедка		—	Максимальное усилие на тросе 3500 кг. Длина кабеля 50м. Приводные валы от коробок отбора мощности
Коробка отбора мощности		—	Имеет две шестерни: для намотки и размотки троса
Компрессор		—	Одноцилиндровый с воздушным охлаждением

«> ДАННЫЕ НАСТРОЙКИ

		ГАЗ-53А	ГАЗ-66
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15 — 20°С), мм Допускается на крайних клапанах обоих рядов (впуск первого и восьмого, выпуск четвертого и пятого цилиндры) установить зазор, мм		0, 25 — 0,30
Зазоры между электродом свечей, мм		0,8 — 0,9
Зазоры в измельчителе, мм		0,3 — 0,4
Свободный ход педали сцепления, мм		32 — 42	35 — 45
Свободный ход педали тормоза, мм		8 — 13
Давление в шинах, кгс/м²	передние колеса	2,8*	2,8
	задние колеса	4,3*	2,8

*  При установке шин типа Р давление в них должно быть: на передних колесах 5 кгс/м² и на задних — 6 кгс/м²

Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66 .1.1. Общие технические данные.»> Заправочные баки и нормы

		ГАЗ-53А	ГАЗ-66
Топливные баки (емкость), л		90	210**
Система охлаждения двигателя, л	с пусковым подогревателем	23
	без пускового подогревателя	21,5
Система смазки двигателя (включая центробежный фильтр), л		8
Воздушный фильтр, л		0,55
Корпус редуктора, л		3,0
Коробка отбора мощности, л		—	4,2
Корпус раздаточной коробки, л		—	1,5
Картер заднего моста, л		8,2	6,4
Корпус переднего моста, л		—	7,7
Картер рулевого управления, л		0,5
Амортизаторы (каждый отдельно), л		0,41
Корпус редуктора лебедки, л		—	0,8
Усилитель руля, л		—	1,8
Ступицы передних колес (каждая в отдельности), кг		—	0,25
Поворотные оси переднего моста, кг		—	1,0
Гидравлическая ножная тормозная система, л		—	0,75

Грузовик ГАЗ 53 стал легендой и выдающимся достижением автомобилестроения СССР и России. Как добросовестный работник, он всегда отрабатывал положенный ресурс, и часто служил дольше того срока, который был предусмотрен до списания.

Классический грузовой автомобиль марки ГАЗ-53

Выпуск ГАЗ 53 давно прекращен, но пока что в объявлениях можно встретить предложения о продаже и покупке данного грузового автомобиля. Состояние некоторых экземпляров автомобиля просто удивляет – прошло более двадцати лет, когда с конвейера сошла последняя «пятьдесят третья», а до сих пор есть вполне армейские грузовики в достойном состоянии.

ГАЗ 53Ф

Серия построена на базе. Новая модель позаимствовала у «пятьдесят первого» шестицилиндровый рядный (ДВС), только спустя определенное время уже предлагались другие варианты ДВС. Первые прототипы новой модели появились в 1959, а с октября 1961 года в серийное производство был запущен ГАЗ 53. Марка получила индекс «Ф» и стала называться ГАЗ 53Ф.
Выпуск модификации грузовика продолжался до января 1967 года. Сначала грузоподъемность автомобиля составляла 3,5 тонны, но в 1964 году ее уменьшили до 3 тонн.

ГАЗ 53А

В 1964 году, продолжая разработку ГАЗ 53Ф, завод-гигант приступил к выпуску модификаций: базовой ГАЗ 53 и обновленной модели ГАЗ 53А. В 1965 году решили оставить только ГАЗ 53А, и эта марка просуществовала до 1983, то есть уже почти 20 лет.

Модель ГАЗ 53А оснащалась восьмицилиндровым двигателем (115 л.с., объем 4,24 л) и повышенной грузоподъемностью до 4 тонн.

Грузовик мог развивать скорость до 85 км в час (на ГАЗ 53Ф она была не более 74 км в час).

С 1983 года базовой моделью стал ГАЗ 53 12. Новый модифицированный двигатель получил индекс ЗМЗ 511 (120 л.с.), а грузоподъемность стала еще больше (4,5 тонны). ГАЗ 53 12 выпускался до 19 января93, то выпуск ГАЗ 53 был полностью остановлен.

Похоже на модель ГАЗ 53 12

Дополнительные модификации ГАЗ 53

Помимо базовых моделей ГАЗ 53Ф, ГАЗ 53, ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12, существовало множество специальных модификаций Газона. В основном они отличались типом кузова и назначением. Базовая версия – ГАЗ 53 бортовой. На этой базе завод выпускал шасси — (ГАЗ 53 02), шасси для седельного тягача (ГАЗ 53 05).

Читайте также

Ремонт двигателя автомобиля ГАЗ-53

Для нужд армии был разработан автомобиль ГАЗ 53Н. Тактико-технические характеристики (ТТХ) военной машины отличались от гражданской версии. В стандартную комплектацию военной техники входили увеличенный топливный бак (105 литров), пусковой подогреватель и дополнительное оборудование. Соответственно, ГАЗ 53Н окрашивался в защитно-зеленый цвет.

ГАЗ 53Н модельный вариант

Были версии, разработанные специально для жаркого климата, выпускались шасси для автобусов КАВЗ, две модели оснащались газовым оборудованием — для работы на метане и пропане.

Особенности конструкции ГАЗ 53 12

Общая информация

Автомобиль ГАЗ 53 12 имеет следующие габариты:

• длина 6,4 м;
• ширина 2,3 м;
• высота 2,2 м.

Масса автомобиля 3200 кг, для полностью загруженного ГАЗ 53 12 масса не может превышать 7850 кг. Колея передних колес составляет 1630 мм. Колея задних колес 1690 мм, размер взят без учета вторых колес, находящихся снаружи на задней оси.

Заявленный производителем расход топлива должен составлять 24 литра на 100 км при скорости 40 км в час. Но такая норма на практике не имеет ничего общего с этой цифрой.

Сравнительная таблица расхода топлива автомобилей ГАЗ разных модификаций

Реальный расход топлива получается где-то около 30 литров на 100 км. Стандартный топливный бак рассчитан на 90 литров. Автомобиль заправлялся бензином А-76 и А-72. Непонятно, каким топливом сейчас заправляют Газоны, таких марок бензина давно не производят.

Салон

В те времена, когда ГАЗ 53 только появился на дорогах страны, его внешний вид казался очень современным и стильным. Но этот вид оставался практически неизменным на протяжении всего времени выпуска грузовика. За более чем 30 лет фары с подфарниками только поменялись местами на кабине и изменились габаритные огни, решетка радиатора приобрела другой вид. Собственно говоря, ГАЗ 53. не супермашина, его основная задача — возить грузы, с чем он справился блестяще.
  Внутри кабина выглядит просто.
 Отсутствует пластиковая отделка, почти все вокруг железо. Сиденье не разделено на водительское и пассажирское. Состоит из двух основных частей – сплошной спинки и самого сиденья, тоже цельного. Половинки снимаются очень легко. Внизу, под сиденьем, есть место для инструментов и прочего.

Читайте также

Гидроцилиндр подъема кузова ГАЗ-53

Панель приборов элементарная:

• Спидометр;
• амперметр;
• устройство давления масла;
• Датчик температуры.

А на первом ГАЗ 53 щиток был еще проще — вместо датчиков давления и температуры стояли две сигнальные лампы.

У кокпита есть слабое место — быстро гниют крылья и подножки, их постоянно приходится приваривать.

Кузов и шасси

Если говорить о базовых моделях, то опишу конструкцию кузова газ 53 в нескольких словах.

Конструкция бортового ГАЗ 53 рамная, а сам кузов сделан из деревянных досок, скрепленных железным каркасом. Кузов крепился к раме.

Двигатель внутреннего сгорания

Старый 6-цилиндровый двигатель ГАЗ 51 скорее всего не стоит брать в расчет, он уже безнадежно устарел. Но ЗМЗ 511 до сих пор катается по дорогам РФ.

Характеристики ЗМЗ 511:

• восемь цилиндров в V-образном расположении;
• размер поршня диаметром 92 мм;
• ход поршня 80 мм;
• блок цилиндров алюминиевый;
• две алюминиевые головки блока цилиндров;
• объем двигателя 4,24 л;
• степень сжатия 7,6.

Коленчатый вал не выдерживает постоянных нагрузок, а повышенный расход масла на ЗМЗ 511 почти норма.

Так выглядит двигатель на ГАЗ 53

Еще очень часто подтекал задний сальник. Течь произошла в месте соединения сальника с резиновыми уплотнителями. В советское время герметики еще не пользовались широкой популярностью, поэтому устранить такую ​​неисправность было достаточно сложно.

Шасси

Шасси легендарного грузовика банально простое. Передняя подвеска легко ремонтируется, при этом имеет хорошие технические характеристики.

В состав входят:

• балка опорная;
• поворотные кулаки;
• амортизаторы гидравлические;
• пружины.

Задняя подвеска состоит из и рессор. Задние рессоры усилены отдельными дополнительными листами. барабанного типа, есть два вакуумных усилителя тормозов.

Обзор характеристик автомобиля ГАЗ-53

Автомобиль ГАЗ-53 грузоподъемностью 4 тонны с приводом на заднюю ось (задний мост) предназначен для перевозки различных материалов и грузов по всем видам дорог .

Основные узлы автомобилей ГАЗ-53 (двигатель, сцепление, коробка передач, карданный редуктор, тормоза и др. ), узлы электрооборудования, узлы и детали унифицированы.

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-53

Грузоподъемность, кг — 4000
   Наибольшая масса буксируемого прицепа с грузом, кг. — 4000
   Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг — 3250

Габаритные размеры, мм:

Длина — 6395
   — ширина — 2380
   — высота (в кабине без груза) — 2220

3 База 9, мм — 3700
   Колея передних колес (по земле) — 1630
   Колея задних колес — 1690

Самые нижние точки (полная нагрузка):

Каркасы ведущих мостов — 265
   — передний мост — 347

Радиус поворота на колее внешнего переднего колеса, м — 8
   Наибольшая скорость автомобиля ГАЗ-53 с полной загрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с улучшенным покрытием) , км/ч — 80-86
   Контрольный расход топлива при летних замерах для обкатанного автомобиля, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 30-40 км/ч, л/100 км — 24

ГАЗ- 53 двигатель

Количество цилиндров и их расположение — 8, V-образное
  Диаметр цилиндра, мм — 92
   Ход поршня, мм — 80
   Рабочий объем цилиндров, л — 4,25
   Степень сжатия (среднее значение) — 6,7
   Максимальная мощность (ограничена регулятором) при 3200 об/мин, л. с. — 115
Максимальный крутящий момент при 2000 — 2500 об/мин, кг/см — 29
Порядок цилиндров — 1-5-4-2-6-3-7-8

Трансмиссия ГАЗ-53

Сцепление — однодисковое , Сухой

Коробка передач ГАЗ-53 — Трехходовая, с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах.

Раздаточная коробка — Имеет две передачи: прямую и низшую с передаточным числом 1,982

Карданная передача — Открытого типа, имеет карданы с игольчатыми подшипниками.
   Главная передача ведущих мостов — Коническая, гипоидного типа, с передаточным числом 6,83

Дифференциал — Шестеренчатый, кулачковый, конический, фрикционный
   Поворотные цапфы — Фланцевые, со ШРУСами

Шасси ГАЗ-53

Рессоры -четыре продольные полуэллиптические, торцы уплотнены резиновыми подшипниками.

Задняя подвеска — дополнительные рессоры.

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические двойного действия. Устанавливается на переднюю ось и обе оси.

Рулевое управление ГАЗ-53

Тип рулевого механизма — Глобоидальный червяк с трехгребневым роликом. Передаточное отношение — 20,5 (среднее)

Усилитель руля (ГУР) — Гидравлический.

Тормозная система автомобиля ГАЗ-53

Ножные тормоза — Тормоз четырех колес.
   Привод ножного тормоза — Гидравлический с гидровакуумным усилителем.

Ручной тормоз — Центральный барабанный.
   Расположение: на ведомом валу коробки передач.

Электрооборудование

Система электропроводки — однопроводная с минусовой клеммой, соединенной с землей
   Напряжение сети, 6 В
   Генератор — Г130-Г, номинальной мощностью 350 Вт
   Стартер — СТ130-Б с дистанционным пуском
   Катушка зажигания — В13 добавочное сопротивление
   Прерыватель-распределитель — Р13-Б
   Свечи зажигания — А11-У

Кабина ГАЗ-53 — Металлическая, двухместная, двухдверная.

Размеры платформы, мм:

Длина — 3740
   — ширина — 2170

Высота борта — 680
   Компрессор — Одноцилиндровый с воздушным охлаждением

Данные регулировки автомобиля ГАЗ-53

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15-20°С), мм — 0,25-0,30

Допускается на крайних клапанах обоих рядов (впускных первого и восьмого, выпускных четвертого и пятого цилиндров) установить зазор, мм — 0,15-0,20

Зазор между электродами свечей, мм — 0,8-0,9

Зазор в измельчителе, мм — 0,3-0,4

Свободный ход педали сцепления, мм — 32-42/35-45

Свободный ход педали тормоза, мм — 8-13

Заправочные емкости и объемы автомобиля ГАЗ-53 (л)

Топливные баки (емкость) — 200
   Картер трансмиссии — 3,0
   Картер трансмиссии с коробкой отбора мощности — 4,2
   Картер раздаточной коробки — 1,5
Задняя ось Картера — 8,2
Корпус передней оси — 7,7
Корпус рулевого шестерни — 0,5
амортизаторы (каждый отдельно) — 0,41
ДИСПЕРТНОГО ДИРЕСКА — 0,8
Рулевого управления — 1,8
Гидрайк -дивизионная система — 0,76

.