Отзывы владельцев об автомобилях BMW X5 II (E70) Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2010—2013 II (E70) Рестайлинг

11 Управляемость

8 Динамика

4 Комфорт

4 Надежность

4 Обзорность

Минусы

7 минусов

5 Стоимость обслуживания

2 Качество сборки

Мое мнение о авто.

BMW X5 35i 3.0 AT (306 л.с.) 4WD

Доброго всем времени уважаемые читатели! Прочитал все отзывы о данном авто и к каждому отзыву отношусь с уважением! Хотелось некое предисловие о том что пишут в коментах о отзывах авторов… Это как

BMW X5 e70 30d 3.0 AT (245 л.с.)

BMW X5 30d 3.0d AT (245 л.с.) 4WD

Покупал авто в октябре 2014 года в возрасте 3 года с небольшим, с «чисто символическим» пробегом 35 тыс.км. Авто был пригнан из Германии и судя по состоянию машины пробег был реальный. Продал я машину

Тест-драйв Авто.ру

Съезд духовных лидеров: тест BMW X5, Audi Q8 и Mercedes-Benz GLE

4 года эксплуатации BMW X5 E70

BMW X5 30d 3.0d AT (245 л.с.) 4WD

Всем добрый день. Решил написать отзыв о Х5 в кузове Е70 дизель и эксплуатации в течении 4 лет. Уже владел в данном кузове, но с бензиновыми двигателями 3.0 и 4.8. Много раз пытался перейти на другую

Отзыв владения X5 4.0D за 4 года

BMW X5 40d 3.0d AT (306 л.с.) 4WD

Всем доброго дня! Решил написать свой первый отзыв об автомобиле. Подтолкнуло на это много факторов. С одной стороны я сам читаю отзывы про автомобили, с другой стороны первый раз в жизни попалась

el-greco

Обновлён

14 сентября 2016

Разбор Авто.ру

Хочу купить старый Х5, поможете?

Бмв х5 е70 3.0d 245л.с.

BMW X5 30d 3.0d AT (245 л.с.) 4WD

Решил поделиться своими впечатлениями о машине бмв х5. Машину выбирал достаточно внимательно и долго, 4 месца поисков, осмотров, просмотров объявлений и переписки с владельцами. В итого нашел автомоби

Опыт владения БМВ Х5, дизель 245лс+ сравнение с Туарегом

BMW X5 30d 3.0d AT (245 л.с.) 4WD

При покупке автомобиля БМВ сначала не рассматривал в качестве машины первого выбора. Пересаживался с Вольво XC 90 и всерьез размышлял о Туареге. Как раз перед этим товарищ купил дизельный Туарег (он в

Х 5 2012 года 35I

BMW X5 35i 3.0 AT (306 л.с.) 4WD

Начну по порядку. Авто 2012 года. Я приобрёл в 2015 году 3-летним. На сегодняшний день пользуюсь более 3 лет. Раньше владел х5 3.5 с дизельным мотором. Спустя 3 года эксплуатации он начал доставлять

По х5

BMW X5 35i 3.0 AT (306 л.с.) 4WD

Отличный Авто,если найти живого🤣очень надежный рабочий апарат. Проблем небыли,только расходники . Брал его правда в идеальном состоянии,поэтому и не доставил проблем. Когда искал,были одни трупы.

самый предсказуемый и надежный авто

BMW X5 30d 3.0d AT (245 л.с.) 4WD

в 2015 году понадобился авто для длительных поездок в командировки. при этом на борту всегда был еще один представитель баварского автопрома, тройка ф30. когда начал изучать рынок б/у паркетников, х5

BMW X5 5.0 xdrive

BMW X5 50i 4.4 AT (407 л.с.) 4WD

В целом позитивное впечатление об автомобиле. За время использования проехал много километров по дорогам России и не только. Автомобиль капризный к бензину, требует к себе внимания, мотор сложный! Мен

Всё о BMW X5

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Показать все — 32

БМВ х5 дизель характеристики, устройство, проблемы дизельного BMW X5

БМВ х5 дизель давно уже мало уступает в динамике бензиновым версиям, при этом дизельные Х5 еще и существенно экономичнее по расходу топлива. Дизельные моторы на BMW Х5 стояли с самого первого поколения, на втором поколении внедорожника они стали существенно мощнее, а третье поколение дизельного икс пятого не только не уступает бензиновым модификациям, но и превосходит их.

Но начнем по порядку БМВ х5 3.0 дизель появился под капотом немецкого автомобиля на заре 2000-ых. При этом с 2000 по 2003 ставили рядный 6-цилиндровый мотор мощностью 184 л.с. (390 Нм). Объем этого двигателя был равен 2926 см3, силовой агрегат имел заводское обозначение M57D30. С 2003 по 2006 году устанавливался другой по конструкции 3-литровый дизель объемом 2993 см3 с заводским индексом M57TUD30 и увеличенной до 218 л.с. мощностью. Крутящий момент так же возрос до 420 Нм. Все последующие рядные 6-цилиндровые силовые агрегаты являются дальнейшей модернизацией M57TUD30.

БМВ х5 е53 дизель имеет довольно надежный силовой агрегат. Серия M57 была многократно модернизирована. Изначально на первых 3-литровых моторах стояла модификация, где блок цилиндров выпускался из серого чугуна, но после модернизации блок стал алюминиевым и получил сухие гильзы цилиндров, что позволило снизить общий вес. Технологию сухих гильз на данном моторе высоко оценили в инженерном сообществе, поэтому этот дизель не раз признавался лучшим в своем классе.

Головка блока цилиндров дизеля БМВ Х5 отлита из алюминия. В приводе ГРМ используется однорядная роликовая цепь. Цепной привод ГРМ позволяет говорить о высокой надежности и долговечности всего агрегата. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, то есть клапанов всего 24 штуки. Распредвалы осуществляют нажатие на клапаны посредством рычага. В днищах поршней дизеля Х5 имеется конусная выемка для улучшения смешивания рабочей смеси. Угол развала шатунных шеек коленчатого вала равен 120 градусам. Движение масс уравновешенно таким образом, что работающий двигатель имеет идеальный баланс и минимальные вибрации.

Привод ТНВД дизеля БМВ Х5 осуществляется от цепи. Турбонаддув имеет электронную регулировку геометрии крыльчатки. Прямой впрыск Common Rail с аккумулятором давления. Так же имеется интеркуллер. Средний расход топлива дизельного БМВ х5 е53 составляет 7-8 литров, по городу чуть более 10 литров топлива. Но есть у данных моторов и проблемы. Хотя моторесурс при качественном квалифицированном обслуживании легко переваливает за 500 тысяч стоит учитывать ряд моментов. Качество топлива, это главная проблема и причина смерти форсунок и регулятора давления. Электровакуумные гидроопоры мотора штука дорогая, но не живут более 200 тыс. километров. Турбина тоже не из дешевых, но при исправной выхлопной системе и своевременной замене масла проблем не доставляет. Двигатель очень чувствителен к перегреву.

Второе поколение БМВ х5 е70 дизель порадует увеличенной мощностью и еще более умеренным расходом топлива. Модернизированный 6-цилиндровый рядный 3-литровый дизельный мотор получил индекс M57TU2D30. На БМВ х5 е70 дизель за счет более совершенной системы двойного наддува выдавал 235 л.с. (520 Нм) или 286 лошадиных сил при крутящем моменте 580 Нм.

Однако на этом производитель не остановился и третье поколение Х5 в кузове F15 получило рядный 6-цилиндровый дизель с тремя турбинами! Тройной наддув позволил увеличить мощность до 381 л.с. при крутящем моменте 740 Нм. Разгон до сотни с таким дизелем занимает 5.3 секунды, а средний расход топлива всего 6.7 литра солярки.

Отзыв о БМВ Х5 (Е70) 3.0D (231 л.с.) xDrive AT 2009 г.в.

История покупки

Добрый день всем. Хотел бы рассказать о весьма противоречивом автомобиле — БМВ Х5 в кузове Е70. Досталась машина, знал в целом ее давно, но без подробностей, так как ездил на Мерсе. Это автомобили не из этого мира словно.

Первое ощущение — это жесткость, в сравнении с Мерсом. Руль тугой как в Жигулях. Первая неделя прошла в привыкании к новому типу вождения, далее началось. Для кого-то БМВ Икс 5 — автомобиль мечта, идеал, эталон, каким должен быть настоящий авто.

Кто-то боится таких авто, машина опасная для всех, боятся как огня, считая что БМВ оставит своего владельца без копейки денег. Кто-то считает владельцев Х5 людьми из более высших миров, которые купили авто только, чтобы повыделываться.

А весь салон был в каких то черных комках, это сильно смущало меня. Да. Одно можно сказать точно — равнодушным это авто никого не оставляет. Это авто из другого мира. Если кому-то интересно, то скажу, что владел многими машинами, включая многие модели ВАЗ, иномарки, но речь пойдет именно о БМВ.

BMW — машина непростая. Лет 5-6 назад владел я 3-серие в кузове Е46 универсал, с дизельным мотором M47N. Отличный автомобиль с хорошим тяговитым движком, очень эргономичным салоном, удобными спорт креслами, системами абс и динамической стабилизации и еще кучей всего интересного.

Задний привод и острый руль делали управление этим авто наслаждением. Ты словно из другого измерения врывался в пространство. Очень вместительный багажник, задние сиденья складывались в ровный пол. Хорошая шумоизоляция, достойная штатная музыка. 6-ступая механика, расход в городе был 12-15 литров, по трассе 10, притом, что особо никогда не экономил.

Проблем не доставляла, переставая переживать, но машина словно вывозит, хотя, конечно, ремонты были, но ничего критичного. Я так то думаю годам к 50 возьму себе квартиру на Кипре и буду там с мужиками общаться и водку пить… С тех пор я стал поклонником марки БМВ и, в частности, их дизельных двигателей.

После Е46 320d были другие автомобили, но всегда хотелось что-то мощное, высокое, на автомате и обязательно дизель. Автомобиль из другой реальности. Стал выбирать Х3 Е83, 3.0d с двигателем M57Т2, искал долго.

В нашем мире вариантов не попадалось хороших, искал в других регионах, помогали проводить диагностику поклонники БМВ из других городов. Не нашел я хорошего Х3. Тогда решил посмотреть Х5 Е70. Для меня Икс 5 всегда был мечтой, автомобиль другого масштаба, недостижимой мечтой, всегда хотелось именно его. Но, во-первых, это дорого, во-вторых, мифы о ломучести Х5, конечно, останавливали. Начал смотреть, выбирать.

И наконец мне попался хороший БМВ Х5 Е70 с незначительными недостатками по подвеске. Не работал один фонарь в крышке багажника (это болезнь Е70 дорестайлинг). Ну прям не автомобиль, а сказка, но надо помнить одну деталь… В общем, стал я обладателем Х5 Е70 с двигателем M57Т2 на 235 л.с.

Впечатления

Далее постараюсь быть объективным. Что сразу не понравилось: очень жесткая подвеска. У меня была комплектация обычной пружинной подвеской спереди и пневмой сзади. Этот автомобиль, конечно, хорош…

Пневма сзади, кстати, играет роль только как регулятор дорожного просвета, то есть можно загрузить хоть сколько в багажник и машина все равно будет стоять как без нагрузки.

Я очень сильно люблю свой автомобиль… Есть еще Х5 с активной подвеской и активными стабилизаторами, с ними, говорят, подвеска намного интереснее. Сам я на такой не ездил, поэтому ничего не скажу.

Но подвеска обычная — до ужаса тупая. Жесткая, но при этом отточенной управляемости, как на тройке, здесь нет и в помине. Из глобальных недостатков, пожалуй, все. Хотя нет, не все.

Следующий недостаток, который, по всей видимости, вытекает из первого — скрипучий и гремучий салон. Я, кстати, водитель с большим стажем… Честно, я поначалу опешил. Это же Х5, автомобиль явно из других миров, флагман семейства кроссоверов БМВ, который стоит как нечто большее.

Машина грозная, ее боятся. В салоне достаточно много стыков разнородных материалов — разные пластики, кожа, вещи из другого измерения, которые пугают обычных граждан, которые между собой поскрипывают.

Справедливости ради надо заметить, что 90% шумов и скрипов были из багажника и когда я, начитавшись интернетов, провел манипуляции с петлями откидного борта и с кронштейнами задних сидений, то большинство скрипов ушло. Но осадочек остался. БМВ — автомобили сложные, невероятно тонкие… Пожалуй, теперь из недостатков все.

Из приятного. Активная рулевая рейка — это супер вещь! Явно создали люди из другого мира. Разворачиваться и маневрировать — одно удовольствие. Менее двух оборотов от упора до упора. Связка двигатель + коробка — сказка. Мощности хватает всегда и во всех режимах: город, трасса — без разницы. Есть небольшая турбояма на низах, но не критично.

Двигатель M57Т2 — завершающая генерация дизельных моторов М-серии. Мотор отличный, надежный, лишенный каких бы то ни было детских болезней, в отличии от бензинок БМВ или дизелей N-серии.

Коробка ZF, 6 ступеней, проблем с ней не было, все отлично. А запах иногда в салоне такой, как в сельском туалете… Полный привод xDrive тоже показал себя с хорошей стороны. Работа его незаметна, просто едешь в любых погодных условиях — и все. Я сам из деревни, извините, потому и мне сразу идет ассоциации с сельским туалетом…

Снег на дороге или наледь — без разницы. Это автомобиль сильнее тебя. Надавил на педаль и уехал, пока монопривод пытается тронуться. Конечно, Х5 — не внедорожник, полный привод здесь только для уверенного управления авто в любых дорожных условиях, в оффроад лучше не лезть.

Я мужик-то нормальный… Хотя я ездил на рыбалку по буеракам, за Нивой и Дастером прошел везде, но все равно свесы у Х5 приличные, да и габариты немаленькие. Помимо всего прочего из приятных опций у меня были: биксенон с автоматическим дальним светом, работает вполне корректно, только не видит тусклых габаритов у впереди идущего авто.

Музыка HI-FI с 12 динамика, включая сабвуферы под передними сиденьями, электропривод багажника, парктроники перед-зад + камера заднего вида, лобовое стекло климат-комфорт, руль с подогревом. А дизель-то интереснее бензина для меня.

Вообще, комплектация, конечно, далеко не полная, но и не пустая. Да, а машина-то вызывает интерес на дороге. Единственное, что мне хотелось бы — это сиденья комфорт с неломающимися спинками. Но у меня были обычные сиденья с электроприводом и памятью + подкачка поясничного упора, тоже весьма удобные.

Теперь об эксплуатации. Скажу так: если хотите владеть БМВ, то научитесь самостоятельно в ней разбираться. Я все грезил купить блатные номера, но жаба душила. Вы должны быть и понимать другие миры, иначе через некоторое время тоже будете говорить, что БМВ — ломучий отстой, отдавать кучу денег в сервисы, которые будут вас разводить, а толку от этого не будет.

Я по БМВ долгое время, еще с первой Е46, собирал информацию, читал, пробовал что-то делать, потому что мне это интересно. Обслуживал я свои БМВ самостоятельно, опять же, потому что мне это интересно.

Самые грязные работы или если не охота было возиться, отдавал в проверенный сервис, но, опять же, всегда зная, что конкретно мне нужно поменять и что для этого нужно. Масло, фильтры менял всегда сам, там это делается проще, чем на Жигулях. Единственно, замена воздушного фильтра на моторе M57T2 требует небольшого навыка.

По затратам на обслуживание, что менял за год с небольшим: после покупки — замена масла в АКПП полностью, с заменой поддона, уплотнительной втулки и очков мехатроника, поддон исключительно оригинал или ZF (что, по сути, тоже оригинал) — с работой вышло около 15-17 т.р., рычаги передние нижние — самое уязвимое место в подвеске, брал TRW (они поставляются на конвеер) — 10 тр. пара.

Фонарь в крышку багажника (на дорестайлах текут) — 3,5 т.р. Magnetti Marelli (тоже, по сути, оригинал). Потом менял термостаты (основной и егр) — 3 т.р. за оба (оригинал) + 2 или 3 т.р. замена. Менял одну ступицу переднюю, сам виноват — ездил с дисбалансом на колесе. Все, больше вроде ничего не менял. Только масло и фильтры, колодки.

Проехал я за год с небольшим около 30 000 км. Общий пробег на момент продажи — 184 000 км. И, я так скажу, для этой машины такой пробег — это ерунда. Очень большое значение имеет то, как автомобиль обслуживался и эксплуатировался. Изначально нужно делать тщательную диагностику и не покупать отжатое авто, пусть и немного дешевле — это выйдет боком.

Про дизель. В мороз заводился, в -27-29 заводился. Заведется и в -35, главное, чтобы были исправны свечи накала, блок накала и была залита хорошая солярка. Еще у Х5 очень хитрая система заряда аккумулятора. Если установлен AGM аккум, то он полностью не заряжается, максимум 80%, такая стратегия зарядки.

При коротких поездках он вообще разряжается и на морозе -30. С зарядкой аккумулятора 50% вы не заведетесь, просто электроника не даст крутить стартером, так как Х5 — очень энергонагруженный авто. Необходимо прописать профиль коротких поездок KVNK в FA автомобиля. У меня на морозе авто заводился с 1,5 — 2 оборотов, главное ему дать эти два оборота.

Очень интересная тема — кодирование БМВ. Настраиваются очень многие параметры. Информации в сети море. Ни на один авто нет столько подробной информации. Бери, разбирайся и делай! В общем, про БМВ можно говорить долго.

Итог

Сделаю небольшой вывод. БМВ Х5 Е70 несомненно пугает всех и не дает никому покоя, автомобиль из других миров… Отличный агрессивный дизайн, хорошие ходовые характеристики, лучшие (на мой взгляд) дизельные двигатели. Очень вместительный и функциональный, удобный, мощный автомобиль. При должном уходе, это весьма надежный авто, я ни разу не вставал где-то, все ремонты — плановые. Из недостатков отмечу — тупая жесткая подвеска, которая с нашими дорогами иногда реально бесила; скрипучий салон (опять же, на плохих дорогах). В остальном автомобиль идеален. Купил бы я снова такой авто? Пожалуй да, при условии тщательной диагностики и, скорее всего, с подвеской Dynamic Drive и комфортными седлами. Но для начала прокатился бы еще на Туареге на пневме и сравнил.

BMW X5 E70 — как выбрать — слабые места

BMW E70 – второе поколение модельного ряда BMW X5 запущенное в серийное производство в 2007 году как замена для легендарного БМВ Х5 Е53.

Сложно сказать, что это поколение стало достойным приемником для первого кроссовера, так как имеет свои преимущества и недостатки. К одному из преимуществ можно отнести современные технологии, которыми был наделен кузов Е70, и на сегодняшний день автомобиль является вполне современным и заслуживающим внимания. Но с другой стороны, второе поколение более требовательно к качеству обслуживания, к чему частично относятся возможности их владельцев.

Найти и купить БМВ Х5 Е70 б/у в хорошем состоянии еще можно, так как производство автомобилей было завершено не так давно. Главным моментом перед покупкой должен быть тщательный осмотр автомобиля и обязательная диагностика.

Кузов

Качество покраски пожалуй на высоком уровне. Передним крыльям ржавчина не страшна, так как они из пластика, а в тех же местах где неизбежно появляется сколы, даже без покраски быстро ржаветь они не начинают, так как капот изготовлен из алюминия.

Если присмотреться к фарам, то на их нижней границы можно рассмотреть мелкие трещины, которые со временем разрастаются и если фара потеряет герметичность пострадать могут электронные блоки. Не рекомендуется экономить на качестве омывайки. Если зимой некачественная омывающая жидкость будет густеть, выдвинутые омыватели фар застынут торчащими из бампера и потоком неизбежно сорвет их крышки. Еще хуже если жижа застынет в форсунке омывателя заднего окна, тогда проходящая через весь салон трубка подачи жидкости разойдется и пострадает не только ковер, но и вся расположенная рядом электрика.

На рестайлинговых BMW X5 E70 на двери багажного отделения на стыке задних фонарей достаточно быстро теряется эффективность и вода начинает попадать внутрь, от этого неизбежно страдает плата фонаря, а его приходится менять в сборе.

На автомобилях с хромированными вставками по окантовке окон хром через 5-6 лет начинает облезать и мутнеть. Так же как и в других автомобилях краска на направляющей стекла спутываются и начинается подпленочная коррозия, причем коррозия появляется из-под уплотнителя.

У автомобилей старше 2011 года (X5 xDrive35i) перегородка над двигателем отличается очень ненадежным уплотнением, в котором имеется поролон, и который протекает во время сильного дождя или таяния снега. К сожалению, вода попадает на крайние форсунки рядных шестерок, соответственно с их электрикой получаются проблемы. Решить проблему герметизации возможно бутиловой лентой (Бутиловый шнур, деталь: 83190000537).

Сама перегородка моторного отсека под воздействием перепада температур со временем также пропускает воду, что касается практически всех автомобилей, которые эксплуатируются в определенных условиях. В свою очередь, это может привести к:

• неисправности топливных форсунок;
• коррозии в моторном отсеке;
• замыкание электрических компонентов;
• потеря мощности и коды неисправности – 4460 цилиндр 6; 4450 цилиндр 5; 4440 цилиндр 4. Симптомы более актуальны для дизельных BMW X5 xDrive30d, xDrive35d и xDrive40d;

Перегородка моторного отсека, в зависимости от ряда факторов послужит от 80 000 километров, поэтому рекомендует владельцам проверять состояние перегородок двигателя на наличие признаков износа. Для замены номера деталей следующие:

• левая перегородка: 51717169419;
• правая перегородка: 51717169420;
• центральная перегородка: 51717169421;

Вторая проблема в моторном отсеке связана под находится под крышкой справа по ходу движения. Под корпусом салонного фильтра расположен электронный блок управления двигателей со всей его проводкой.

Если не уследить за чистотой стоков в этом месте “купание” электронный блок управления двигателем не выдержит

В зеркалах расположены одни из камеры кругового обзора вместе со своими электронными платами, и они защищены от влаги не лучшим образом и могут сдаваться через 5-7 лет. Первым настораживающим симптомом становится помутневшая картинка на экране.

Проблема с дворниками – очень характерная болячка, срезает зубья у пластиковой шестерни редуктора и вся трапеция вместе с двигателем меняется только в сборе. Признаки поломки – не работают дворники.

В системе парктроника датчики и их проводка не отличаются надежностью, при чем при отказе единственного датчика либо его проводки от вырубается вся система. Об неисправности системы парктроника на экране бортового компьютера появится сообщение – “Сигнализация сближения при парковке”.

Двигатели

Первое, что необходимо сделать открыв капот – осмотреть моторный отсек на наличие подтеков. Часто в подкапотном пространстве имеются проблемы с кабелями, сальником, различными прокладками и пластиковыми элементами, которые очень быстро разрушаются из-за высоких температур.

Приблизительно через 60-100 000 км начинает течь радиатор, а на 120 000 км пробега – насос системы охлаждения.

30i

Самым главным врагом бензиновых двигателей серии N52 – большая рабочая температура, и большие интервалы замены масла, и его плохое качество. Проблемы с расходом масла могут быть решены путем снижения рабочей температуры двигателя и использования более качественного масла.

BMW X5 3.0si E70 с двигателями N52 выпущенные до 31 ноября 2008 года при холодном запуске двигателя возможно появление стука, тикающих или дребезжащих шумов от гидравлических компенсаторов распределительного вала (HVA). Проблема – конструктивный дефект, и вызвана недостаточным количеством масла для элементов HVA. Для исправления необходимо заменить 12 выпускных компенсаторов (деталь 11 33 7 605 330). В дальнейшем головка цилиндра была обновлена и введена с 31 ноября 2008 года согласно следующим номерам отливок:

• N52 (B30): 7588273.01;
• N52K (B30): 7588271.01;

На BMW X5 3.0si и xDrive30i с двигателем N52B30 выпущенного с 1 ноября 2007 по 31 августа 2008 года могут быть проблемы с топливным насосом, а именно датчиком топливного насоса, который подвержен сильному износу – как результат, может заглохнуть двигатель без каких-либо посторонних звуков. Проблема решается заменой топливного насоса, но перед заменой необходимо удостовериться, что поломка именно в нем. При определенных условиях эксплуатации, например при низком уровне топлива в баке сокращается срок службы топливного насоса.

Модификации выпущенные с октября 2006 года, даже при нормально работающем моторе могут возникнуть проблемы с системой VANOS. Неисправность вызвана недостаточным давлением масла во входном блоке регулировки VANOS, которым для эффективного перемещения распределительных валов в заданные положения в указанное время и при любых условиях работы двигателя – требовалась достаточная подача масла к поршням управления VANOS. Если распределительный вал запаздывает или не достигает заданного положения, когда для работы двигателя требуется, чтобы VANOS ускорял и замедлял впускной или выпускной распределительный вал – может произойти (в DME) ошибка 2A82 или 2A87, загорается индикатор “Service Engine Soon”, что может сопровождаться уменьшением мощности двигателя.

Недостаточное давление масла могут быть вызваны из-за механических ограничений или электрического сбоя. В зависимости от диагноза может потребоваться замена обоих соленоидов VANOS, а также моторного масла и фильтра.

При перемерзании и выдавливании масла, стоит обратить внимание на клапан вентиляции картерных газов (КВКГ), так как он имеет тенденцию к 50-60 000 км забиваться (забиваются каналы отвода картерных газов).

35i

BMW X5 35i с двигателем N55 с датой выпуска в период с 1 октября 2009 по 30 апреля 2012 года может иметь проблемы с болтовым соединением, расположенного на корпусе блока регулировки газораспределения VANOS. Болты могут ослабнуть, и может возникнуть внутренняя течь масла, и из-за пониженного давления масла они не будут регулироваться достаточно быстро. Это приведет к активации аварийного режима двигателя, и загорится предупреждающий сигнальный индикатор двигателя.

В BMW E70 X5 с двигателями N52 и N55 выпускаемые в период с 2009 по 2010 год могут проявлять следующие симптомы:

• грохочущий шум из моторного отсека;
• потеря мощности;
• предупреждающий индикатор “Service Engine Soon”;
• ошибки неисправностей, хранящихся в DME, связанных с VANOS и положением распределительного вала;

Проблема заключается в впускном и/или выпускном редукторе VANOS с неисправными монтажными болтами. Один или несколько из четырех монтажных болтов могут ослабнуть или сломаться. Если болты редуктора VANOS были ослабленными или сломанными, поврежденный редуктор VANOS необходимо заменить.

48i

Мотор 4.8 N62 в BMW 4.8 E70 – пожалуй самый надежный из бензиновых силовых агрегатов. Разумеется этот мотор не без проблемный, но их наличие зависит от качества обслуживания и манеры вождения бывшего/нынешнего владельца, так что частота и наличие поломок в этом моторе – вопрос индивидуальный, так же как и в случае с другим силовым агрегатом.

Так как для этого двигателя свойственны очень высокие рабочие температуры и из-за износа уплотнений клапанов, наиболее частые проблемы связаны с увеличенным расходом масла после 100 000 км. На этом пробеге также изнашивается уплотнение коленвала.

В автомобилях выпущенных до марта 2010 года моторное масло, попавшее в усилитель тормозов, может повредить внутреннюю резиновую мембрану. В результате, может образоваться течь, которая повредит систему помощи при торможении. В свою очередь, водитель может замедлить автомобиль только путем повышения уровня давления на педаль тормоза.

50i

4.4-литровый мотор V8 для BMW X5 xDrive50i E70 с непосредственным впрыском и турбонаддувом BMW N63 – пожалуй наименее надежный.

При перерасходе масла, белого или синего дыма в первую очередь необходимо проверять соединения вентиляции картера и вентиляционные трубопроводы.

Уменьшение мощность двигателя и предупреждение о неисправности мотора на панели приборов могут быть вызваны из-за выхода из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД), а именно клапана управления. Что чаще всего случается на автомобилях выпущенных в период с 1 января по 1 декабря 2011 года.

30d

С точки зрения надежности лучшие моторы у BMW X5 E70 – 3.0-литровые дизели (X5 3.0d), на дизеле Е70 часто возникают проблемы со шкивом коленчатого вала, и первым признаком износа последнего является запах сгоревшей резины.

На дорестайлинговые модели устанавливался мотор БМВ М57. До запуска в производство второго поколения Х5-х, у этого двигателя главными болячками были в основном – коллекторы. Впускной страдал повышенным износом механизма заслонок изменения длины, от чего их осколки могли попадать в цилиндры, а выпускной стальной со временем трескался. На Е70 этих проблем нет.

Неплохо так же себя показал появившийся на рестайлинговых модификациях xDrive35d двигатель BMW N57. В отличие от своего младшего двухлитрового собрата N47, N57 – это двигатель, у которого цепь привода газораспределительного механизма также расположены с тыла двигателя со стороны коробки передач, проблем с этой цепью не имеет как минимум до 200-250 000 километров.

Одна из самых больших проблем в дизельном двигателе – выход из строя насоса высокого давления, что влечет за собой разрушение пьезоэлектрических инжекторов и других компонентов системы впрыска. Рекомендуется менять топливный фильтр не реже одного раза в 40 000 км пробега, но желательно чаще. Таким образом уменьшается риск упомянутых проблем. Сажевый фильтр не доставляет каких-либо проблем до 120 000 км.

Из общих рекомендаций к обоим дизелям – необходимо после 150 000 километров пробега следить за состоянием демпферного шкива коленвала, которые изнашиваются. Также стоит отметить, что у данных моторов чувствительна система рециркуляции и сажевые фильтры.

На модификациях выпущенных с марта 2008 по сентябрь 2012 года, из-за чрезмерной вибрации может начать течь охладитель системы рециркуляции отработавших газов. Чтобы закрепить AGR к головке цилиндров – необходима опора (номер детали 13 54 8 576 446). Если это сервисное действие было выполнено, то на центральной стойке должна была быть наклейка с кодовым номером 651. Если, несмотря на замену, охладитель рециркуляции отработавших газов протекал в гибком колене, его необходимо заменить.

Подвеска

Подвеска особой капризностью не отличается, и пожалуй надежней, чем у предшественника BMW X5 E53. Первое, что чаще выходит из строя передние ступичные подшипники, они меняются в сборе со ступицей примерно через 60-80 000 километров. Основные замены рычагов, тяг и сайлентблоков редко начинаются раньше 100-120 000 километров.

При вариантах выбора, стоит предпочесть обычную пассивную подвеску, так как активная электроника разве что прибавляет хлопот и обходится гораздо дороже в содержании.

Вне зависимости от типа подвески через 100 000 километров может сломаться передняя пружина.

Часто отказывает система электропривода ручного тормоза. Блок расположен снизу автомобиля на задней осью и у него от сырости отказывает электроплата. Если ручник клинит, то необходимо специальным ключом, который находится в наборе инструментов, деактивировать ручник – потянув этим ключом трос для деактивации ручника, который находится с левой стороны в небольшой нише багажного отделения. Также этот ключ может понадобится в том случае, если необходимо принудительно привести коробку передач в нейтральное положение (соответствующее гнездо находится возле электронного селектора), а понадобится такое может в случае севший аккумуляторной батареи.

Кстати следить за здоровьем АКБ нужно особо тщательно, потому как при севшем аккумуляторе появляется масса глюков и ошибок большинства электронных блоков.

К 150 000 км пробега, большие диски приводят к разрушению амортизаторов и рычагов, и в дополнение к высокой цене на запчасти, нужно также найти специализированную мастерскую. Из-за сложности подвесок не все механики смогут выполнить работу.

Тяжелый вес BMW X5 E70 приводит к очень быстрому износу тормозов. Примерно через каждые 30 000 км нужно менять колодки, а через каждые 60-80 000 км – тормозные диски. Тормозная система очень эффективна и достаточно надежна. Особых проблем с жидкостными трубами, хомутами или ABS не встречаются.

Со стандартным рулевым управлением проблем не возникнет. Сложнее ситуация состоит с адаптивным рулевым управлением. Многие проблемы могут быть решены с помощью обновлений и перепрограммирования блока управления.

Коробка передач

Появившийся при рестайлинге 8-ступенчатый автомат ZF по надежности даже лучше прежней 6-ступенчатой той же марки, но его подводит пластиковый поддон который регулярно деформируется и пропускает масло.

При температуре ниже 0°С, на 6-АКПП хрупкие пластиковые стенки адаптера не выдерживают давления густого масла из-за холода и ломаются. В этом случае автомобиль уже никуда не поедет. После 2008 года эта проблема была решена.

Еще в трансмиссии рестайлинга через 60-80 000 километров изнашивается крестовина переднего кардана, а у дорестайл с дизелем слабоват задний редуктор – порой не выдерживающий и 150 000 километров.

Общая проблема для всех X5-х в кузове Е70 – раздаточная коробка, а именно ненадежный моторедуктор подключение передка, который может огорчить при 150 000 км пробега. При агрессивном вождении, серводвигатель в коробке передач может выйти из строя к 100 000 километров пробега.

На обеих коробках передач рекомендуется чаще менять масло (было бы идеально менять его каждые 30-40 000 км, максимум каждые 60 000 км).

Интерьер

Состояние салона вполне приличные. Даже после нескольких 200 000 км пробега натуральная кожа будет в хорошем состоянии, разве что на боковых валиках водительского сиденья появятся потертости.

В дорестайлинговых экземпляров в неприглядные состояния очень быстро приходят дверные ручки и спицы руля, которые царапаются от любого прикосновения ногтем. После рестайлинга материал стал немного жестче и прочнее, а вот что осталось нежным так это дверные вставки. Они сделаны из дерева и покрыты лаком. Этот лак очень не любит перепадов температур и зимой он нередко трескается.

E70 — Выбор дизельного X5. Болячки и куда смотреть при покупке

В общем появляются довольно часто темы «Куда смотреть при покупке X5» или «Хочу купить» и т.д. Иногда пишут в личку (я не против. Рад помочь. Как раз для этого тему и решил создать).

Исходя из этого я решил расписать в общую тему (некоторые пункты касаются дизеля), чтобы можно было сразу ее указать, если будут появляться такие вопросы. Обобщил на память что прочел на форуме и по личному опыту.

Если есть что добавить, то только Welcome!

Итак:

1. Демпфер коленвала. Менялся не менялся? Его реальный срок службы определить сложно, т.к. в 50%, а может и более скручен пробег. Поломка: полный отрыв от коленвала.

2. Болт генератора. Менялся в свое время по отзывной компании. Узнать когда было исправление штатно и далее прикидывать нового он там образца или нет.
Поломка: срывает болт, генератор смещается, слетает ремень.

3. Стук в активном стабилизаторе. Исправления начались с 2008 года.

4. Смотреть пластиковый кожух, который идет вдоль кузова по лобовому стеклу под капотом. Имеет вот такой вид \_/. Он не должен протекать. До 2010 года стояли старого образца. Это очень важно.
Поломка: Рассыхается и начинает пропускать воду (дождь) на пластиковую защиту (плиту) двигателя сверху. Далее вода просачивается уже под пластиковую защиту двигателя и попадает в канал где стоят форсунки. Выхода у воды оттуда нет.
Поломка: Ржавеют форсунки и со временем в них происходит КЗ. Двигатель на ходу глушиться самой машиной. Т.е. двигатель глохнет в движении. Далее она может завестись, но опять заглохнуть. Если долго не менять, то больше не заведется. Форсунки дорогие. Раньше стоили 21 000 за одну.
Проверить форсунки на перелив и коррекцию.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread…8%E2%E0%E5%F2+%F4%EE%F0%F1%F3%ED%EA%E8&page=2

5. Проверить как идет заряд генератора. Бываю проблемы с регулятором.

6. При включении зажигания и выключении, авто не должно трясти. Т.е. выключаете и может происходить как-бы встряс, как буд-то ее колбасит. Этого быть не должно. Исправное авто глушиться и заводиться мягко. (Верно только для машин с электронным дросселем. Евро3 без дросселя и глушится жестко.)

7. В салоне не должно быть вибрации. Может быть еле еле уловимая на руле и на ручках дверей. Не должно быть сильного гула в салоне на ХХ. Вообще при закрытых дверях у Вас должно быть ощущение, что это работает бензиновый двигатель. Т.е. если бы вы не знали что это дизель, то и не догадались бы.

8. Кнопка старт-стоп не должна быть затерта. Т.е. на ней должны быть отчетливо видны все буквы. Кнопка начинает затираться где-то к 150 000 пробега. Это еле заметно. Сильно затертая уже к 200 000.
Остальные кнопки (PDC, DCS и т.д.) тоже должны быть как новые.
Кнопка включения фар может быть стерта слево внизу, т.к. при посадке ее некоторые задевают коленом.

9. Посмотреть подтеки масла слева справа двигателя. Масло через расшатавшие вихревые заслонки может вылетать наружу. Отсюда может быть течь.
Поломка: Заслонка отрывается и улетает в цилиндр. Капиталка двигателя. Поэтому их удаляют и ставят заглушки.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread…F7%E5%F0%F2%EE%E2%FB+%E7%E0%F1%EB%EE%ED%EA%E8

10. Если нет сажевого фильтра, а он, по моим ощущениям, где-то к 200 000 пробега забивается, при резком нажатии педали газа может быть черный дымок в выхлопе.
Вообще если стоит сажевый, то трубы внутри на выхлопе чистые. Не черные.

11. Смотрите на лобовое стекло. У БМВ оно не очень хорошего качества и при сильно перепаде температур, например там где зоны дворников лежит снег, а Вы резко включили печь на обогрев стекла, то оно может дать трещину параллельно кузову в зоне дворников.
Так же посмотреть стекло на оригинал или нет.

12. Включить и проверить парктроники. Картинка на мониторе должна быть ровная, а не рваная вдоль картинки где перед и зад машины. Парктроники не должны ловить «привидения»

13. Если на щитке приборов горит треугольник, то на левом рычежке попереключать режимы и посмотреть что машина писала. Треугольник означает что машина предупреждала от каких то незначительных сообщений типа залейте омывайку, до поломок, которые не устранены.

14. Осмотреть коробку на наличие подтеков. У них пластиковый поддон, который может повести со временем от постоянного нагрева. Это не страшно. Просто нужно будет сменить поддон и масло. Около 23 000 — 25000 за все.
Течь может также и из-за пластиковой втулки коробки (туда заходят провода. иногда тоже подтекает от старости).
Кстате на это пробеге я бы сменил масло в АКПП, редукторах и раздатке. И проверить когда менять тормозную жидкость, охлаждающую жидкость, топливный фильтр, воздушный фильтр (каждая вторая смена масла) и фильтра салона.
Со временем рассыхаются и лопаются так называемые «очки» в АКПП. Коробка перестает включать передачи.

15. Коробка должна переключать очень плавно. Вы даже не должны замечать когда это происходит. Если пинается, то можно попробовать сменить масло и сбросить адаптацию. Но я бы сразу отказался от этой машины.

16. Проверить работу климата. Дуть должно везде из всех сопел одинаковой температурой при одинаково выставленной температуры на климате и равномерным потоком по силе.

17. Осмотреть задние фонари. Из-за непродуманной герметезации, задние фонари на крышке багажника потеют и в результате плавятся контакты. Только замена фонарей, если не горят. И если горят и потеют, то замена герметика.

18. Кольца в фарах все должны гореть равномерно.

19. В салоне не должно пахнуть омывайкой. Часто лопается шланг омывайки, который идет по салону и она прямотоком начинает выливаться в салон. Признаки: быстро кончается, запах в салоне, вода может быть (в зависимости в каком месте лопнул шланг) под обшивкой пола переднего пассажира (руку нужно глубоко засунуть), вода может быть под обшивкой заднего левого пассажира, вода может быть в отделении багажника под обшивкой)
Ремонт: разбор всего салона и просушка. У дилеров вроде за 30 000р делают.

20. Не должно быть воды где аккумулятор и в нишах багажника. Происходит из-за некачественного крепления резинки на проводах вверху двери багажника или же из-за резиновой заглушке внизу багажника для вентиляции салона.

21. Люк должен работать и открываться во все предусмотренные положения. Проверить и лучше больше его не трогать.

22. Проверить нет ли запотевания и подтеков на редукторах.

23. Проверить работу основного термостата и термостата системы EGR (если есть).

24. Проверить ЭБУ свечей накаливания и сами свечи.

25. Существует вероятность обрыва цепи. Цепей всего три. Разрывает одну из них. Т.к. пробег бывает скручен на авто, то закономерность пробега и поломки пока не установлена.

26. Передние пружины: со временем могут лопнуть. Обнаружить можно только на подъемнике. В движении поломка никак не проявляет себя.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread…EF%E5%F0%E5%E4%ED%E8%E5+%EF%F0%F3%E6%E8%ED%FB

27. Со временем фары покрываются мелкими трещинами по нижней кромке.

28. Если начали возникать скрипы в трапеции дворников, то только замена.

29. Для дизелей из Америки. Необходима проверка амер.дизелей (3.5d) на предмет состояния кулера выхлопных газов — сажа спереди мотора, запах выхлопа в салоне — и был ли сделан рекол по замене крепления этого самого кулера. Иначе рано или поздно трескается.

Предпочтения по комплектации.

Что обязательно должно быть в настоящем иксе по мнению большинства форумчан (в порядке приоритетности)

1-й приоритет

Адаптив драйв
Активный руль
Адаптивный би-ксенон
Комфортные сиденья
Спортивное рулевое колесо
Черный потолок
Аудио система Лоджик 7
4-х зонный климат
Комфортный доступ

2-й приоритет

Проекция на лобовое стекло
Телевизор
Панорамный люк
ДВД

Ну и отдельно, кто как «испорчен» Круговой обзор или камера переднего вида, доводчики дверей, электропривод двери багажника, USB интерфейс в подлокотнике

P.S. По комплектации пишите — добавлю если что.

 

Какой аккумулятор устанавливается на БМВ Х5 Е70?

БВМ E70 является вторым поколением баварского кроссовера Х5. Машина впервые была представлена на мировом рынке в 2006 г. и стала любимцем многочисленных водителей, которые когда-либо садились за руль авто этой марки. При этом официально продаваться в Европе он стал лишь в следующем году. Последний же автомобиль вышел с конвейера лишь в 2013 г. Особенностями второго поколения стало то, что автомобиль собирался на заводе в США, именно поэтому первыми его преимущества познали американские автолюбители.

Машина вобрала в себя всевозможные современные электронные системы управления и безопасности, что сделало его действительно его более мощным и осторожным по отношению к пешеходам. Более того, автомобиль стал практически лидером по безопасности пассажиров и водителя, набрав наибольшее количество баллов в краштестах.

Автомобиль, естественно, за 7 лет присутствия на рынке, подвергся нескольким рестайлингам. Первый из них был выполнен в 2010 г. В ходе него были выполнены работы по улучшению внешнего вида машины. Были внесены изменения в передний и задний бампер, оптику и головной свет, расширилась линейка двигателей.

ЗА 7 лет производства на БМВ Е70 устанавливались 6 различных ДВС:

Марка ДВС	Объем, л	Мощность, л.с.	Вид топлива
3.0si	2996	272	Бензин
4.4i	4395	407	Бензин
4.4i (M)	4395	555	Бензин
4.8i	4799	355	Бензин
3.0d	2993	235	Дизель
3.0sd	2993	286	дизель

Оригинальный аккумулятор на БМВ Е70

Производитель выбрал аккумулятор на БМВ Е70 отечественного производства, хотя при этом сборка выполнялась и на американском заводе. В качестве источника тока применялся AGM BMW отечественного производства. Это весьма надежная и долговечная батарея, которая способна прослужить длительный срок, но при определенных условиях и режимах эксплуатации. Дело в том, что технология AGM является более совершенной по сравнению с EFB. Отличие заключается в конструкции и состоянии электролита.

В батареях AGM применяется электролит не в жидком состоянии, а в полужидком или капиллярном. То есть, между электродными решетками расположен сорбент, пористый материал, пропитанный электролитом. В таком состоянии он значительно меньше испаряется, соответственно, гарантирует стабильную отдачу электрической энергии к потребителям. Также в конструкции таких АКБ применяется особо чистый свинец и смесь из сурьмы и кальция, что также ведет к увеличению срока службы по сравнению с свинцово-кислотными.

Производитель (страна)	Маркировка	Емкость, Ач	Пусковой ток при -18 градусах	Гарантия	Стоимость, р.
BMW (Германия)	90 AGM 61216924023	90	900	1	19200

Этот аккумулятор на БМВ Е70 является очень надежной и идеально подходит для эксплуатации на авто, но только в условиях умеренного климата. В США, где зимы очень щадящие и не наблюдаются резкие изменения температур, они способны отработать до 10 лет, что является рекордом для в принципе любых батарей. Если же машина эксплуатируется в более суровых климатических зонах, где температура может меняться от +40 до -40, такой источник тока не подойдет. В таких условиях лучше себя показывают свинцово-кислотные, как бы то ни было.

Альтернативные варианты батарей

Если на фирменный аккумулятор Х5 Е70 у вас денег уже не осталось, то можно купить модели источников и подешевле, при этом по качеству они вполне себя оправдают и докажут свое первенство среди конкурентов. Но смена АКБ актуальная не только из-за непомерно большой цены оригинальной.

В большей части причина кроется в условиях эксплуатации. Как было сказано ранее, EFB-батареи в нашем климате показали себя с наилучшей стороны, но если вы чаще находитесь в южных регионах, то все же лучше заказать пусть не оригинальный, но AGM от другого производителя.

Что касается альтернативных более дешевых батарей, то мы готовы предложить вам следующие модели:

Производитель (страна)	Маркировка	Емкость, Ач	Пусковой ток при -18 градусах	Гарантия	Стоимость, р.
Rombat (Румыния)	AGM 92Ah R+	92	850	2 года	12700
Banner (Австрия)	Running Bull AGM 92 59201	92	850	40 месяцев	13600
Exide (Испания)	EK950 Start-Stop AGM	95	850	2 года	12100

Технология AGM является более экологичной и эффективной. Так как в конструкции применяется более чистый свинец с добавлением сурьмы и кальция, то батарея имеет более эффективные энергетические характеристики. Невзирая на то, что мы предлагаем вам аккумулятор на БМВ Х5 Е70 с меньшим пусковым током на холодном старте, они все же справятся с поставленной задачей. Учитывая то, что их емкость несколько больше, они являются более мощными.

Разница между оригинальным и альтернативными будет при морозах, но если вы эксплуатируете авто в основном только в летний период и находитесь чаще в южных регионах страны, то это вам разницы не сыграет. Так зачем платить больше?

Как видно из таблицы, предлагаемые батареи окажутся вам дешевле, по меньшей мере, на 5600 р. и даже больше. Поэтому не стоит переплачивать, закажите себе немецкий Banner. Да, он самый дорогой из представленных, но все же вы получите источник тока, который адаптирован для этих автомобилей, так как создавался в той же стране и заключает в себе ее стандарты.

Поэтому если вы заметили, что у вас сел аккумулятор БМВ Е70, но при этом у вас имеется нормальный бюджет для покупки качественного источника, то не спешите заказывать оригинал. Вполне также можно обойтись и качественным аналогом. Для этого позвоните нам или оставьте онлайн заявку на сайте. Наш специалист обязательно свяжется с вами в ближайшее время, чтобы оформить заказ и отправить его вам.

Заметьте, что на каждый АКБ в каталоге представлено 2 цены. Та, что меньше, будет вам доступна при условии сдачи своей старой нам. Следовательно, вам будет выгодно приехать к нам и сразу установить аккумулятор. В этом вам помогут специалисты из партнерского сервисного автоцентра.

Бюджетные аккумуляторные батареи

Если вы не можете позволить себе купить аккумулятор на БМВ Е70 оригинал или качественный аналог, то можно приобрести батарею и подешевле от других брендов. Например, предлагаем обратить внимание на следующие модификации:

Производитель (страна)	Маркировка	Емкость, Ач	Пусковой ток при -18 градусах	Гарантия	Стоимость, р.
UNIFORCE (Россия)	90 оп	90	680	2	3800
AC/DC (Россия)	90.0 обр	90	720	2	4200
Rombat (Румыния)	P595 L5 Pilot R+	95	750	2	5200

Выбор АКБ во многом зависит не только от возможных своих характеристик. Это также зависит от типа двигателя. В частности, для старта дизельного мотора требуется на порядок больше мощности, чем для пуска бензинового. Именно поэтому пусковой ток и емкость должны быть дольше. Поэтому, если вы покупаете аккумулятор на БМВ Х5 Е70 дизель, то из предложенных выше в таблице, лучше заказать именно румынский источник. Это обычная SFB батарея, которая прослужит свои 4-5 лет. Следует заметить, что даже при покупке двух таких батарей и с учетом скидки при сдаче старой вы останетесь в выигрыше.

Решая купить аккумулятор на БМВ Х5 Е70, важно учитывать не только емкость и пусковой ток. Немаловажное значение имеет размер АКБ. Для этого авто он не должен превышать 353х175х190 мм. Это следует учитывать, если вы решите повысить емкость источника, заказывая более мощный.

С любыми вопросами по поводу аккумулятора на БМВ Х5 Е70 бензин или дизель задавайте нашему консультанту по телефону.

Видео установки аккумулятора на БМВ Х5 Е70

Устранение ошибки подушек безопасности после замены аккумулятора на BMW X5 (e70)

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

Масло в двигатель БМВ Х5 Е70

В данной статье мы ответим на вопрос какое масло заливать в двигатель БМВ Х5 Е70, рассмотрим разницу допусков LL01 и LL04, приведем список аналогов масел по популярности. Так же расскажем и покажем как самостоятельно провести замену масла, сбросить межсервисный интервал.

Бензиновые двигатели

N55B30, N63B44, M62B48

Дизельные двигатели

M57D30, N57

О допусках

Какому допуску следует придерживаться? В нашей стране наиболее распространенными моделями двигателей являются 3.0D, 3.0i и 4.4i, и вопрос более актуален для этих агрегатов. Расскажем более подробно о спецификациях BMW.

Основными критериями при выборе моторного масла, которыми Вам необходимо пользоваться, это наличие спецификации BMW LongLife 01 и BMW LongLife 04. Допуск с обозначением 01 введен для использования в двигателях разработанных до 2001 года. (не путать с выпущенными, т.к. многие двигатели разработанные в 00 годах, устанавливались вплоть до 2010г.)

Актуальным считается LongLife 04, введенный в 2004 году, и, как правило люди, подыскивающие масло в бмв E70, ориентируются по нему, но это не совсем правильно, поскольку данный стандарт позволяет использовать масло во всех двигателях разработанных с 2004 года, но в большинстве своем агрегаты устанавливаемые на E70 «кушают» масла с допуском 01, на него и стоит ориентироваться.

Так же следует отметить, что в России, по рекомендации автоконцерна BMW, не допускается использование продуктов с допусками BMW LongLife-04 в бензиновые двигатели. Поэтому вопрос у владельцев БЕНЗИНОВЫХ двигателей должен отпасть сам собой, используйте допуск BMW LL01. Связано это из-за низкого качества топлива в странах СНГ, и агрессивной окружающей среды (суровые зимы, жаркое лето). Для дизельных моторов масло подходит спецификации LL04, особенно выпущенных с 2008-2009 годов.

Подходящее масло по допуску БМВ E70

Оригинальное масло допуск BMW LL 01 и BMW LL 04

BMW Longlife 04 1 литр Артикул: 83212365933 Средняя цена: 650р.

BMW Longlife 01 1 литр Артикул: 83212365930 Средняя цена: 570р.

 

Масла для допуска BMW LL-01 (Выбор пользователей)

Motul 8100 X-cess 5W-40 Артикул 4л.: 104256 Артикул 1л: 102784 Средняя цена: 3.100р.	Shell Helix Ultra 5W-40 Артикул 4л: 550040755 Артикул 1л: 550040754 Средняя цена: 2.200р.
Mobil Super 3000 x1 5W-40 Артикул 4л: 152566 Артикул 1л: 152567  Средняя цена: 2.000р.	Liqui Moly Leichtlauf HT 5W-40 Артикул 5л: 8029 Артикул 1л: 8028 Средняя цена: 3.200р.

 

Масла для допуска BMW LL 04

Motul Specific LL-04 SAE 5W-40 Артикул 5л.: 101274 Средняя цена: 3500р.	Liqui Moly Longtime HT SAE 5W-30 Артикул 4л.: 7537 Средняя цена:  2600р.
Motul 8100 X-Clean SAE 5W-40 Артикул 5л.: 102051 Средняя цена: 3400р.	Alpine RSL 5W30 LA Артикул 5л.: 0100302 Средняя цена:  2700р.

 

Сводные таблицы (если Вы знаете модификацию своего двигателя)

Таблица соответствий двигателей и допусков БМВ (бензиновые двигатели)

Двигатель	Longlife-04	Longlife-01	Longlife-01FE	Longlife-98
4-цилиндровые двигатели
M43TU	x	x		x
M43/CNG 1)	x
N40	x	x	x
N42	x	x	x
N43	x	x	x
N45	x	x	x
N45N	x	x	x
N46	x	x	x
N46T	x	x	x
N12	x	x	x
N14	x	x	x
W10	x	x		x
W11	x	x
6-цилиндровые двигатели
N51	x	x	x
N52	x	x	x
N52K	x	x	x
N52N	x	x	x
N53	x	x	x
N54	x	x	x
M52TU	x	x		x
M54	x	x
S54
8-цилиндровые двигатели
N62	x	x	x
N62S	x	x	x
N62TU	x	x	x
M62LEV	x	x		x
S62(E39) по 02/2000
S62(E39) с 03/2000		x		x
S62E52		x		x
10-цилиндровые двигатели
S85	x *
12-цилиндровые двигатели
M73(E31) с 09/1997	x	x		x
M73(E38) 09/1997-08/1998	x	x		x
M73LEV	x	x		x
N73	x	x	x

Таблица соответствий двигателей и допусков БМВ (дизельные двигатели)

Двигатель	Longlife-04	Longlife-01	Longlife-98
4-цилиндровые двигатели
M41	x	x	x
M47, M47TU	x	x	x
M47TU (с 03/2003)	x	x
M47/TU2 1)	x	x 3)
N47uL, N47oL	x
N47S
W16D16	x
W17D14	x	x	x
6-цилиндровые двигатели
M21	x	x	x
M51	x	x	x
M57	x	x	x
M57TU (c 09/2002)	x	x
M57TU (E60, E61 c 03/2004)	x	x 2)
M57Top (c 09/2004)	x
M57TU2 (c 03/2005)	x	x 4)
M57TU2Top (c 09/2006)	x
8-цилиндровые двигатели
M67 (E38)	x	x	x
M67 (E65)	x	x
M67TU (c 03/2005)	x	x 4)

Все двигатели устанавливаемые на BMW X5 E70

	Двигатели	Объем, см³	Мощность, л.с.
3.0si/xDrive30i	N52B30	2996	272
xDrive35i	N55B30	2979	306
4.8i/xDrive48i	N62B48	4799	355
xDrive50i	N63B44	4395	408
3.0d/xDrive30d	M57D30TU2/N57D30OL	2993	235/245
3.0sd/xDrive35d	M57D30TU2	2993	286
xDrive40d	N57D30TOP	2993	306
M50d	N57S	2993	381

Сколько масла в двигателе (объем)

Сколько литров заливать?

• 3.0 N52, N55 — 6,5 л
• 4.0 (N62) V8 — 8 л
• 4.4 (N62B44) — 8.5 л
• 4.8 (N63В48) — 8.5 л
• 3.0D (N57, M57) — 8.25 л

Совет: Так же советуем Вам приобрести на доливку 2-3 литра, т.к. БМВ Х5 Е70 особенно бензин, имеет расход масла более 1 литра на 5.000км., к дизельным моделям данная рекомендация не относится.

Масло в БМВ Х5 Е70 3.0D Дизель

Используйте моторное масло с допуском BMW LongLife 04. Оригинальный номер  83212365933.

Из аналогов можем порекомендовать воспользоваться «бестселлером» Motul X-Cess 8100 5W40.  

БМВ Х5 Е70 4.8 бензин — какое масло?

Как уже говорилось выше, использовать масло для бензиновых двигателей рекомендуется с допуском LongLife 01, соответственно артикул для заказа 83212365930. Для полной замены Вам понадобится 8.5 литров.

Какой интервал замены?

Рекомендуем придерживаться интервала замены 1 раз в год, или каждые 10.000км., в зависимости от того, что наступит раньше.

АКПП тоже требует обслуживания!

В России и других странах СНГ бытует ошибочное мнение, связанное с тем, что масло в АКПП менять не нужно, мол залито оно на весь период эксплуатации автомобиля. А какой срок службы у автоматической коробки? 100.000 километров? 200.000 километров? Кто ответит на этот вопрос. Все верно, никто. Дилеры говорят одно («залито на весь срок», а срок чего — не уточняют), сосед другое (мол есть у него друг, который «поменял масло в коробке и она накрылась после этого», разумеется, если уже начались проблемы — они необратимы и масло — не решение). Хотим обратить внимание, что регламентное обслуживание автоматической коробки передач продлевает жизнь трансмиссии в 2, а то и в 3 раза.

Большинство концернов автомобилей не производят АКПП, а устанавливают агрегаты от мировых производителей трансмиссий, таких как ZF, JATCO, AISIN WARNER, GETRAG и другие (в случае с БМВ — это ZF). Так вот, сопроводительные записи к своим агрегатам от этих компаний гласят о том, что масло в коробке автомат требует замены каждые 60.000-100.000 километров. Существуют даже рем. комплекты (фильтр+болты) и специализированное масло, именуемое ATF, от тех же производителей. Чтобы узнать подробней о том, какое масло заливать в АКПП БМВ Х5 E70, а так же интервалы обслуживания, допуски и дополнительную информацию перейдите по ссылке.

Проверка уровня масла

Инструкция от E60, но так же применима к Е70

Самостоятельная замена масла в двигателе БМВ Х5 Е70

Если Вас интересует замена масла в двигателе BMW X5 E70 — ознакомьтесь с видео, опубликованными ниже:

3.0D N57

N55 + сброс сервисного интервала

Двигатель N52 (3.0i)

Подержанный BMW X5 Diesel Обзор

BMW X5 2012 года — роскошный кроссовер среднего размера, вмещающий пять человек. Дополнительная скамья в третьем ряду добавляет еще два сиденья, хотя они довольно маленькие. Предлагается пять комплектаций: xDrive35i, xDrive35i Premium, xDrive35i Sport Activity, xDrive35d и xDrive50i. Последние три цифры в названии xDrive обозначают двигатель. Высокопроизводительная версия, известная как X5 M, рассматривается в отдельном обзоре.

Стандартное оборудование xDrive35i включает 18-дюймовые колеса, противотуманные фары, автоматические и адаптивные ксеноновые фары, рейлинги на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом с регулируемой высотой открывания, автоматические дворники, датчики парковки, круиз-контроль, двухзонный автоматический климат-контроль, наклонный- и телескопическое рулевое колесо, передние сиденья с электроприводом в 10 направлениях, виниловая обивка премиум-класса из искусственной кожи, телематика BMW Assist с Bluetooth и аудиосистема с 12 динамиками, HD-радио, CD-плеером, аудиоинтерфейсом iPod / USB и дополнительным аудиоразъемом.Дизельный xDrive35d оборудован аналогичным образом, но добавляет панорамный люк, зеркала с автоматическим затемнением, подогрев передних сидений и наличие дополнительных опций.

xDrive35i Premium дополняет дополнительный контент 35d за ​​счет 19-дюймовых колес, защитного стекла, рулевого колеса с электроприводом и кожаной обивки (все это доступно на xDrive35d). XDrive35i Sport Activity добавляет модернизированную подвеску, 20-дюймовые колеса, спортивные сиденья, спортивное рулевое колесо, более темную внешнюю отделку и увеличенную максимальную скорость.Это оборудование не является обязательным для xDrive50i, который вместо этого получает двигатель V8, навигационную систему и стереосистему премиум-класса с 16 динамиками.

Базовый xDrive35i предлагает наименьшее количество опций, подходящих только для пакета Convenience (панорамный люк на крыше, зеркала с автоматическим затемнением, отделка салона деревом и декоративное освещение), подогрев передних сидений, спутниковое радио и навигационная система.

Эти элементы, а также множество других доступны в более высоких комплектациях, как в пакетах, так и в виде отдельных опций.Они включают в себя многопозиционную парковочную камеру, камеры бокового обзора, активное рулевое управление, адаптивную подвеску, автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль, сиденье третьего ряда, бесключевой доступ с комфортным доступом (запуск кнопки в стандартной комплектации), четырехзонный климат-контроль, «Мультиконтурные» передние сиденья с 14 направлениями, вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом, подогрев рулевого колеса, проекционный дисплей, развлекательная система для задних сидений, аудиосистема премиум-класса с 16 динамиками и спутниковое радио.

Пакет M Sport, доступный для xDrive35i Sport Activity и xDrive50i, включает различные 20-дюймовые колеса, адаптивную подвеску, датчики парковки, обвес и рулевое колесо M.

Подержанный 2012 BMW X5 Diesel. Отзывы потребителей — 10 обзоров автомобилей

4 из 5 звезд

Удивительный автомобиль на все руки, но очень сложный

TomG, 14.02.2018

xDrive35d 4dr SUV AWD (3.0 L 6cyl Turbodiesel 6A)

62 из 63 человек считают этот обзор полезным

Во-первых, дизель X5 делает все очень хорошо — он удобный, быстрый, спортивный и экономичный (топливо). Вдумчивость дизайнеров поразительна, а исполнение заставляет автомобиль весом почти 5000 фунтов чувствовать, что он весит на 2000 фунтов меньше, это то, на что стоит взглянуть.По сравнению со старым кузовом E53, E70 кажется вырезанным из цельного куска металла и достиг в целом более высокого уровня изысканности. Их главный недостаток состоит в том, что сложность автомобиля увеличивает расходы на техническое обслуживание, что отражается в относительно низкой стоимости при перепродаже после истечения срока гарантии. В целом автомобиль прочный и хорошо собран, но есть масса гаджетов (например, каждая дверь с мягким закрыванием). Трансмиссия надежна, но ожидаются проблемы с топливными форсунками CDI (область капота в основании капота не герметизирована должным образом и капает вода на № 5 и 6), которые стоят ~ 700 долларов каждая, а их шесть.«Чистая» часть «чистого дизельного топлива» также вызывает проблемы с дорогостоящим ремонтом DPF, активного бака SCR, датчиков NOx и т. Д., Которые часто требуются. Суть в том, что я не стал бы владеть одним из них без гарантии, если бы не знал, как с ними работать, но в противном случае компромиссы определенно того стоят.

Безопасность

5 из 5 звезд

Технологии

5 из 5 звезд

Производительность

5 из 5 звезд

Интерьер

4 из 5 звезд

Комфорт

5 из 5 звезд

Надежность

3 из 5 звезд

Ценность

4 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

4 из 5 звезд

Не идеально, но я люблю Это.. 🙂

Bee2011, 18.09.2018

xDrive35d 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbodiesel 6A)

43 из 45 человек сочли этот обзор полезным

Решили оставить отзыв на расстоянии 90k миль. Только что сделал серьезную настройку и хотел оставить честный отзыв. Мы купили машину сертифицированную в 2015 году. Она была идеальной до тех пор, пока в прошлом месяце мы не пытались задымить машину. У него были неисправные датчики, но, к счастью, главный механик в моей местной ремонтной мастерской сказал проверить термостат. Он включил для меня датчик температуры на приборной панели, и я подтвердил, что термостат неисправен, а двигатель работает значительно ниже 88 C и слишком холодный.В течение прошлого года я задавался вопросом, почему мой комбинированный расход топлива медленно упал с 24 миль на галлон до 19 миль на галлон! Что-то такое простое, как термостат, мне повезло, что магазин не взял с меня 1000 долларов за замену нескольких датчиков, которые мой считыватель кода сказал мне, что они плохие! Если вы все еще читаете, я полностью рекомендую BMW X5 «ДИЗЕЛЬНЫЙ». Пока что он прошел все испытания смога в США и Европе! Большое СПАСИБО BMW за то, что не обманываете, как остальные! : D В любом случае, несколько хороших моментов. Мне всегда нравились машины меньшего размера, как они ездят и управляются.Но с двумя детьми мне нужен был кроссовер среднего размера, а не внедорожник. (Я знаю внедорожники. Еще в колледже я ездил по бездорожью, у меня были ползунки и блокировка дифференциалов, но это совсем другая история). После долгих исследований и тестовых поездок на дюжине разных автомобилей я остановился на X5 35d. То, как он едет, как машина, покорило меня. Хорошие показатели при авариях заставили меня почувствовать себя намного лучше, зная, что этот 5300-фунтовый зверь позаботится о моей семье в случае аварии. Кроме того, в отличие от большинства монстров с кузовом на раме, X5 может выдержать собственный вес в случае опрокидывания или любой автомобильной аварии.Расход топлива тоже отличный, в среднем около 20 лет. Низкие 20 в городе и низкие 30 на автостраде! Таким образом, хотя техническое обслуживание и стоит дорого, деньги, которые мы экономим на дизельном топливе, действительно помогают. Идите вперед и посчитайте, сколько денег вы потратите на топливо вместе с конкурентами! Теперь о не очень хороших новостях. Чтобы настроить автомобиль 5300 так, чтобы он управлялся как автомобиль гораздо меньшего размера, требуется некоторая магия подвески. BMW старалась изо всех сил, но иногда ездит уверенно. Если вы часто ездите по бездорожью или едете по неровной дороге с выбоинами и лежачими полицейскими в течение всего дня, я рекомендую держаться подальше от спортивной подвески и приобрести 18-дюймовые колеса и шины.Но если вам повезло, и вы ездите по ровным дорогам и можете позволить себе шины, выбирайте монстр 20 или 21 дюймов, широкие шины 315-325 выглядят просто безумием! Также обратите внимание на «адаптивную» подвеску (она будет спортивной. Кнопка чуть ниже рычага трансмиссии). Комбинированные пневморессоры, адаптивные амортизаторы и регулируемые гидравлические поперечные балки — это волшебство. Они безумно дороги в обслуживании, но если вы можете себе это позволить, сделайте это! Тормоза очень сильные, они действительно могут выйти из строя. тормозить большинство автомобилей. Сколько автомобилей весом 5300 фунтов вы знаете, которые могут сделать это? НО… тормозная пыль сведет вас с ума. По крайней мере, вы будете чувствовать себя в безопасности, зная, что когда вам нужно замедлить движение на крутом повороте, даже когда вы полностью загружены при спуске с горы, тормоза сработают. Пройдите тест-драйв нескольких кроссоверов, а затем посмотрите X5 35d. Не забывайте проверять историю технического обслуживания для любой покупки автомобиля и не торопитесь.

Безопасность

5 из 5 звезд

Технологии

5 из 5 звезд

Производительность

5 из 5 звезд

Интерьер

5 из 5 звезд

Комфорт

4 из 5 звезд

Надежность

4 из 5 звезд

Ценность

4 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

4.88 из 5 звезд

Рад, что я выбрал BMW X5 Diesel 2012 года

carbear3, 05.08.2014

xDrive35d 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbodiesel 6A)

42 из 48 человек сочли этот обзор полезным

Я купил эта машина года 2 назад. Заинтересовавшись меньшим расходом бензина, но что-то, что также предлагало мне роскошь и мощность, я решил купить дизель X5 2012 года. Я рад, что сделал. Моя машина гладкая, шикарная, очень хорошо сложенная и отлично едет. Что мне также нравится в дизеле, так это то, что он продолжает увеличивать расход топлива, когда я его обкатываю.Я чувствую себя в безопасности в моем БМВ и меня балуют. Благодаря отличному рулевому управлению и скорости моего BMW я был спасен (и избежал) того, что могло быть опасной для жизни аварией. Я никогда не был так впечатлен автомобилем, как и мой друг, которого тоже спасли. Это был отличный выбор для меня, и поездка в учреждение в Южной Каролине была вишенкой на торте.

Сообщить о нарушении

---

5 из 5 звезд

High Пробег 2012 Обзор X5d

C Mod, 19.12.2018

xDrive35d 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbodiesel 6A)

19 из 22 человек нашли этот обзор полезным

Только что обменял свой 2012 год с пробегом 125 000 миль.Я был единственным владельцем. Для нас это была отличная машина. Дизельный двигатель был отличным, расходовал бензин и каждую зиму поднимался на склоны Сьерры, чтобы немного покататься на лыжах. Надежность тоже была отличной, но только после 6 месяцев постоянных поездок в дилерский центр для выяснения проблемы с датчиком. Восемь поездок за 6 месяцев. После этого особых проблем не было. Пару выхлопов понадобилось после того, как истекла гарантия на 95 тысяч. Дорого, но единственная серьезная проблема, не связанная с гарантией. У нас не было ни одной из проблем, связанных с накоплением углерода, которые были характерны для дизельного двигателя 2012 года.У нас было две неприятные привычки с машиной. У нас был шум, исходящий из области панели задней части пассажира на каждой неровности. Они когда-либо могли найти источник, поэтому мы жили с ним. Вторая причина, по которой мы обменяли машину, заключалась в частом пробуксовке трансмиссии. Время от времени после полной остановки трансмиссия проскальзывала, а затем ударяла по ней первой. Ничего особенного, но вы заметили отличие от обычного переключения передач. Я надеюсь, что BMW снова привезет девайсы в США. Я буду первым в очереди, чтобы купить его.

Безопасность

4 из 5 звезд

Технологии

4 из 5 звезд

Производительность

4 из 5 звезд

Интерьер

5 из 5 звезд

Comfort

5 из 5 звезд

Value

4 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

5 из 5 звезд

Best of Both Worlds

TJ Lewis, 11.10.2016

xDrive35d 4dr Внедорожник AWD (3.0L 6cyl Turbodiesel 6A)

19 из 23 человек сочли этот обзор полезным

В поисках идеального автомобиля для замены роскошного автомобиля и внедорожника без ущерба для экономии топлива или мощности, и я сорвал джекпот.

Безопасность

5 из 5 звезд

Технологии

5 из 5 звезд

Производительность

4 из 5 звезд

Интерьер

5 из 5 звезд

Комфорт

5 из 5 звезд

Надежность

4 из 5 звезд

Стоимость

5 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

BMW E70 X5 3.0d Технические характеристики, размеры

9024 до ч (от 0 до 62 миль / ч): дюймов)

BMW E70 X5 3.0d Performance
Максимальная скорость:	216 км / ч или 134 миль / ч
8,3 с
Ускорение от 0 до 1000 м:	29,4 с
BMW E70 X5 3.0d Размер, габариты, аэродинамика и вес
Кол.дверей:	5
Колесная база:	293 см или 115,35 дюйма
Длина:	485 см или 1
Ширина:	485 см или 9023 9024
193 см или 75,98 дюйма
Высота:	177 см или 69,69 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	0.34
Передние тормоза — Размеры дисков:	Дисковые вентилируемые (348 мм)
Задние тормоза — Размеры Dics:	Дисковые вентилируемые (320 мм
Передние шины — Размеры дисков:	255/55 R18
Задние шины — Размеры дисков:	255/55 R18
	ИЛИ 4806 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности:	9.3 кг / л.с.
Объем багажника / багажника:	620-1750 л
Передняя подвеска:	Независимая. Двойные поперечные рычаги. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска:	Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Шумит дизельный двигатель в BMW X5 E70. BMW X5 E70

— цена: + 0 руб. › BMW X5 (E70) — эволюция Mr.X или его детские болезни (статья)

Нашел в интернете полезную статью для тех, кто собирается покупать BMW X5 (e70), кто уже владеет им, или даже для тех, кто владеет им долгое время и знает что и как, каждый может пригодиться Информация.
Забегая вперед скажу, что в принципе все так, но новичкам не стоит пугаться =) не все так трагично, многое из сказанного не раскрывается в процессе эксплуатации, но лучше знать и быть готовым =) Так что добавляйте в закладки))

«BMW X5 второго поколения (серийное обозначение E70), сменил своего предшественника на американском континенте в ноябре 2006 года, а в Европе в начале 2007 года.Баварский кроссовер, как и предыдущий X5, собирается для всех рынков без исключения в США, в Санкт-Спартанбурге, Южная Каролина. В 2010 году X5 претерпел рестайлинг, в ходе которого были заменены передняя и задняя фара, передние бамперы и крылья. шагнул.

Поклонники баварского кроссовера, проехавшие на первом E53 более ста тысяч километров, утверждают, что второе поколение оказалось намного успешнее. Владельцы Е70 отмечают более высокий уровень комфорта и лучшие показатели выносливости и надежности автомобиля по сравнению с предшественником.Но не стоит обольщаться, избавившись от ряда старых «болячек» Е53, новый Е70 обзавелся своими.

Изначально BMW X5 второго поколения оснащался атмосферными бензиновыми двигателями: рядная шестерка N52 3.0si (272 л.с.) и V8 N62 4.8i (355 л.с.). А также дизельный рядный шестицилиндровый агрегат M57 рабочим объемом 3,0 литра в двух вариантах исполнения: 3.0d (235 л.с.) и 3.0sd с двумя турбонагнетателями (286 л.с.). С 2008 года дизель 3.0sd (286 л.с.) получил обозначение 35d, а в 2009 году появилась еще одна версия 35d на 265 л.с.После рестайлинга в апреле 2010 года вместо бензиновых атмосферников стали устанавливать двигатели с турбонаддувом: 3-литровый N55 35i (306 л.с.) и 8-цилиндровый V8 4,4 литра с двумя турбинами N63 50i (407 л.с.). … Изменились и дизельные двигатели, теперь они были представлены 3-литровым N57 в вариантах: 30d (245 л.с.), старый 35d (265 л.с.), новый 3-литровый с 2-мя турбинами 40d (306 л.с.). с.) и с 2011 года M50d (381 л.с.).

Особенностью бензиновых 3-х литровых двигателей, собранных до ноября 2008 г., является стук гидроподъемников на холодном или после нескольких непродолжительных пробегов без полного прогрева.BMW в таких случаях предписывает замену ГБЦ в сборе. Более дешевый способ — заменить только гидравлические подъемники. Но и в первом, и во втором случае стук вскоре повторился.

3-литровый атмосферный воздух периодически требует замены клапана вентиляции картера (КВКГ), встроенного в клапанную крышку. Причина в том, что каналы отвода картерных газов забиты, что зимой может привести к их замерзанию и выдавливанию масла. Та же проблема существовала и с его предшественником.Несмотря на доработку, полностью избавиться от недостатка не удалось. Но срок службы КВКГ увеличился до 50-60 тыс. Км. Стоимость нового чехла у дилеров порядка 15-20 тысяч рублей, в магазинах автозапчастей — около 3-5 тысяч рублей. На этом двигателе есть проблемы с системой газораспределения VANOS с пробегом более 100-120 тысяч км. При заклинивании клапанов системы двигатель после запуска начинает глохнуть, увеличивается расход топлива, а иногда и расход масла.Цена «лечения» 11-16 тысяч рублей.

На автомобилях с двигателем 35i было несколько случаев необходимости замены вышедшего из строя мотора ЭБУ. Новый агрегат стоит около 100 тысяч рублей.

Атмосферный 4.8i, пожалуй, самый надежный в линейке двигателей E70. При пробеге более 80-100 тыс. Км может увеличиться расход масла из-за ожесточенных сальников стержней … К этому времени может «потечь» и сальник коленвала.

BMW X5 4.8i (E70, 2007-2010)

Biturbo 50i, из-за расположения турбокомпрессоров в развале блока, получает большие тепловые нагрузки.При пробеге более 50-60 тысяч км расход масла 1-2 литра на 1 тысячу км — обычное явление. Также есть задиры в цилиндрах и износ турбин (начинают гнать масло). Всех этих проблем практически лишен аналогичный мотор BMW X5M, благодаря лучшему охлаждению моторного масла и самого мотора, за счет радиаторов большей площади.

Дизельные агрегаты требуют замены топливного фильтра не реже одного раза в 40 тыс. Км, но чаще. Стоимость нового оригинального фильтра около 1600 рублей, аналога около 900 рублей.Сажевый фильтр пробегает более 100-120 тыс. Км. Замена на новый у дилеров обойдется в 100 тысяч рублей. Более бюджетный способ — вырезать старый фильтр и перепрошить ЭБУ двигателя. Воздушный фильтр дизельного двигателя требует определенных навыков для правильной установки. Многие автомеханики, не имея их и пренебрегая технологией замены, грубо «проталкивают» фильтр на место. В результате основание фильтра разрушается, и воздух, минуя его, попадает прямо в двигатель.Что значительно снижает ресурс мотора. С наступлением морозов дизельные BMW X5 начинают с трудом заводиться. В подавляющем большинстве случаев виноват исключительно «просевший» аккумулятор.

При 3.0d отказывает вакуумный клапан турбины, а при 3.0sd — преобразователь давления турбины. Владельцы двигателей BMW X5 с дизельным 35d отмечают наличие постороннего шума (напоминающего шум ремня или ролика), возникающего при интенсивном разгоне в диапазоне скоростей 2500-3000 об / мин.Этот шум не является прогрессивным и не указывает на неисправность. Звук только раздражает владельцев.

BMW X5 xDrive 30d (E70, 2010-2019)

У двигателей есть общие слабые места … Среди них — облом роликового болта крепления ремня привода на автомобилях 2008-2009 гг. Сборки. Автомобили с потенциально возможной неисправностью подпадали под отзывную кампанию BMW. При пробеге более 60-100 тысяч км часто протекает радиатор (около 8 тысяч рублей).Чуть позже, при пробеге более 100-120 тыс. Км, скорее всего, придется заменить электронасос. Дилеры попросят замену примерно за 25-30 тысяч рублей. В интернет-магазине запчастей вы можете приобрести аналогичный за 8 тысяч рублей.

Треснувший поддон двигателя — болезнь BMW X5 E70. В большинстве случаев причиной является чрезмерная затяжка сливного болта. Для замены поддона двигатель необходимо подвесить. Новый поддон в официальных сервисах стоит около 25 тысяч рублей, а работы по замене потребуют около 18 тысяч рублей.

Любители «отжигать» до 80–100 тыс. Км часто выходят из строя серводвигатель раздаточной коробки … Распределительная коробка в сборе стоит около 120 тыс. Руб., Серводвигатель — около 30 тыс. Руб. На предстайлинговых E70 часто выходит из строя задний редуктор при пробеге более 80-120 тыс. Км. Стоимость новой коробки передач порядка 90-100 тысяч рублей.

BMW X5 4.8i USA (E70, 2007-2010)

На предстайлинговом 6-ступенчатом «автомате» от ZF в холодную погоду часто «ломается» переходник мехатроника.В этом случае автомобиль не едет, и режимы движения сбрасываются на «P» (парковка). Хрупкие пластиковые стенки переходника не выдерживают давления загустевшего масла. Стоимость нового адаптера небольшая: 1500 рублей у дилеров и всего 300-500 рублей в магазине запчастей. С июня 2008 года адаптер получил более толстые стенки, и этой проблемы не возникает.

После отметки 100 тыс. Км могут появиться толчки после остановки или при переключении передач с 1-й на 2-ю или с 3-ю на 4-ю.Есть несколько способов решить проблему. Для начала нужно поменять масло, после чего произвести адаптацию коробки. Если тряски остались, можно перепрошить ЭБУ коробки. В редких случаях доходит до дорогой замены мехатроника.

При пробеге более 100-150 тысяч км поддон АКПП может протечь. Стоимость нового в официальных сервисах около 18 тысяч рублей, в интернет-магазинах запчастей дешевле — около 3-8 тысяч рублей. Поддон может треснуть даже при превышении момента затяжки.сливная пробка … К этому времени может «залиться» уплотнительная втулка АКПП (600 руб.).

BMW X5 3.0d (E70, 2007-2010)

Подвеска X5 второго поколения считается более прочной, чем ее предшественник. Основные расходные материалы — это рычаги и тяги с ресурсом порядка 80-120 тыс. Км. E70 опционально может комплектоваться задней пневмоподвеской, а для версий с тремя рядами сидений это обязательно. Ресурс пневмоэлементов (подушек) около 60-100 тыс. Км.Стоимость одной подушки безопасности составляет порядка 8-9 тысяч рублей. Ступичные подшипники служат более 50-80 тыс. Км.

BMW X5 с системой Active Drive (опция) обладают высокой устойчивостью и управляемостью. Немалую роль в этом играют активные стабилизаторы. На Е70, собранной до апреля 2008 года, активный передний стабилизатор стал сильно греметь с наступлением холодов. Стоимость нового переднего стабилизатора у дилеров около 70-80 тысяч рублей, в интернет-магазине запчастей — около 40 тысяч рублей.

Нередки случаи программного «сбоя» блока стояночного тормоза. В этом случае автомобиль включает стояночный тормоз, но не отпускает его. Стоимость б / у агрегата около 10 тысяч рублей, стоимость ремонта около 8 тысяч рублей. Дилеры заменяют неисправный агрегат за 30-35 тысяч рублей.

Со временем появляются разводы, а окантовка окон мутнеет. Набор новой окантовки стоит около 70 тысяч рублей, но через некоторое время на них снова появляются точки и разводы.

BMW X5 M (E70, 2009 — настоящее время)

На модернизированных BMW X5 часто протекают уплотнения задних фонарей, что приводит к окислению и коррозии электрических контактов на плате. Стоимость нового фонарика около 3-5 тысяч рублей. Есть вопросы по передней оптике. Стекла фары трескаются, влага через трещины попадает в блоки розжига, из-за чего они выходят из строя. К тому же со временем отражатель фары мутнеет, выгорает и крошится.

Крышки омывателей фар могут сорваться на высокой скорости. Особенно часто это происходит зимой, когда в холодную погоду она «выдавливает» форсунку омывателя из бампера, и она не может вернуться в исходное состояние. Стоимость нового неокрашенного чехла около 900 рублей, а в сборке с насадкой — около 2 тысяч рублей.

Панорамное стекло часто бьется, а механизм, приводящий его в движение, клинья. Вода в салоне может появиться из-за забитых стоков под лобовым стеклом или на панораме.Засоренный слив под главным тормозным цилиндром может привести к затоплению блока ЭБУ двигателя со всеми вытекающими финансовыми последствиями (около 100 тысяч рублей). Омыватель линии заднего стекла со временем высыхает и теряет эластичность, из-за чего в очень холодную погоду может порваться трубопровод в центре консоли, под сиденьем водителя или в левом заднем крыле. Протекшую магистраль лучше заменить на аналог ВАЗа.

Салон вопреки ожиданиям часто разочаровывает своим «дешевым» скрипом.Владельцы часто вынуждены прибегать к оклейке пластиковых элементов отделки салона шумопоглощающими материалами. Кроме того, придется обмотать изолентой замок крышки багажника и петли задних сидений. Посторонние звуки издает же полка багажника. Когда холодная кабина нагревается, воздуховоды могут потрескать.

BMW X5 xDrive 35i (E70, 2010-2019)

На BMW X5 старше 5 лет лак на декоративных вставках под дерево трескается. Вызывают недоумение такие мелочи, как стертые значки кнопок управления кондиционером, трещины и разрушение кнопок включения вентиляции сидений, истирание прорезиненного слоя на спицах руля (на дорестайле).Со временем верхняя крышка крышки бардачка отклеивается, не давая ей открыться.

Имеются случаи короткого замыкания подогрева сидений и подгорания обивки подушки водительского сиденья.

Климат-контроль иногда начинает давать сбой. Есть возможность «оживить систему» ​​после перезагрузки терминала. Из-за деформации пластиковой перегородки и корпуса микрофильтра «вода с улицы» может попасть на контакты сервопривода заслонки. В результате контакты окисляются, и заслонки перестают регулироваться.Сервопривод восстанавливается после очистки контактов. Дилеры заменяют сервопривод за 3-4 тысячи рублей.

Исправность «электрической» части Е70 во многом зависит от состояния аккумулятора … Из-за большого количества потребителей он может разрядиться через 2-3 года эксплуатации. Последствия становятся очевидными с приходом морозов. Дилеры готовы предоставить новый оригинальный гелевый аккумулятор стоимостью около 20-25 тысяч рублей, в магазине запчастей аналог доступен за 5-8 тысяч рублей.Новый аккумулятор необходимо «прописать», иначе возникнут проблемы с его зарядкой. Стоимость такой процедуры у дилеров порядка 3-5 тысяч рублей, в сторонних специализированных сервисах — около 500-1500 рублей.

Нынешние экземпляры BMW X5 второго поколения прокатились по дорогам России не многие сотни тысяч километров. Но даже то, что накопилось за это время, говорит о том, что в плане надежности баварец немного подтянулся. Как правило, двигатели и коробка передач (кроме злополучного адаптера) не требуют внешнего вмешательства.Очень огорчают мелкие дизайнерские ошибки, которых нельзя было ожидать от столь известного производителя. А какой то скрип в салоне, как у какой-то китайской машинки! Но, несмотря ни на что, поклонники BMW X5 остаются верны своему автомобилю и готовы вкладывать в него деньги снова и снова, прощая мелкие капризы. «

На заводах в Спартанбурге, Грир в Южной Каролине (США), Толуке (Мексика) и Калининграде (Россия).

Компактный внедорожник был разработан Крисом Бэнглом.

BMW X5 второго поколения был представлен с техническими инновациями, такими как Adaptive Drive, который предлагает динамическое управление автомобилем и оптимальное прохождение поворотов, а также плавную балансировку нагрузки, активное рулевое управление (Active Steering), которое регулирует реакцию рулевого управления в зависимости от скорости, а что касается бортовых технологий, система iDrive была дополнена контроллером на центральной консоли, с помощью которого можно управлять такими функциями, как навигационная система, радио, кондиционер, а также дисплеем Head-Up, отображающим важную информацию для водитель на лобовом стекле.Комфортный доступ, в свою очередь, обеспечивает удобный доступ без ключа и запуск двигателя (если у вас есть идентификационный ключ), дневное освещение (светящиеся кольца вокруг фар), четырехзонный климат-контроль и Park Distance, которые могут быть интегрированы в качестве дополнительной опции сзади. просмотр камеры.

Интерьер большего X5 E70 полностью новый. Приборная панель, разработанная для интуитивного управления, слегка наклонена к боковому переднему сиденью и идеально расположена в оптимальном поле зрения водителя.

X5 также имеет большую восьмерку.Широкий 8-дюймовый цветной экран от системы IDrive включает множество вариантов комфорта, таких как панорамная стеклянная крыша, впервые для BMW.

Стандартный пятиместный E70 доступен с дополнительным складывающимся третьим рядом сидений, который увеличивает вместимость до 7 пассажиров. Намерение предложить до 7 пассажирских мест было продиктовано желанием сделать автомобиль более комфортным, просторным и универсальным.

Объем багажного отделения составляет 620 литров, его можно расширить до 1750 литров, сложив второй ряд сидений.

Рестайлинг

В 2010 году X5 E70 подвергся обновлению. Были модернизированы дефлекторы воздуховодов, противотуманные фары, изменен диапазон двигателей, 6-ступенчатая АКПП заменена на 8-ступенчатую АКПП. Кроме того, было введено несколько систем помощи водителю, таких как информация об ограничении скорости и активный круиз-контроль. Внутри кроссовер не изменился.

E70 выпускался в трех отдельных вариантах — и в бронированной.

Технические характеристики BMW X5 E70

Двигатели и модификации

Кроссовер X5 2-го поколения оснащался, и.

(* -LCI)	3.0si /		4.8i /		3.0d /	3.0sd /
Двигатель						M57TU2
Объем, см³	2996	2979	4799	4395	2993	2993	2993	2993
Мощность, л.с.п.	272	306	355	408	235/245	286	306	381
Крутящий момент, Нм	315	400	475	600	520/540	580	600	740
Максимальная скорость, км / ч	210/225	235	240	240/250 *	210/216 (222 **)	235	236	250
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с	8,1	6,8	6,5	5,5	8,1	7,0	6,6	5,4
Время разгона от 0 до 1000 метров, секунды	28,9	27,0	26,6	24,8	29,2	27,4	27,0	—
* — зависит от рынка и с дополнительным регулятором скорости ; ** — LCI ;

Трансмиссия

До обновления X5 в стандартной комплектации оснащался 6-ступенчатой ​​коробкой передач, после, как уже упоминалось выше, 6-ступенчатая коробка была заменена 8-ступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач Steptronic.

Расход топлива

в литрах на 100 км	3.0si / 30i	35i	4,8i / 48i	50i	3.0d / 30d (lci)	3.0sd / 35d	40d	M50d
по городу	13,7 / 13,8	13,2	16,9 / 17,0	17,5	10,2 / 10,4 (8,7)	10,3 / 10,5	8,8	8,8
по трассе	8,2 / 8,3	8,3	9,2 / 9,3	9,6	6,9 / 7,0 (6,7)	7,0 / 7,1	6,8	6,8
в среднем	10,2 / 10,3	10,1	12,0 / 12,1	12,5	8,1 / 8,2 (7,4)	8,2 / 8,3	7,5	7,5
топливный бак всех модификаций на 85 литров;

Размеры (редактировать)

	X5 E70	Х5 Е70 ЛКИ
размеры в мм / масса в кг
Длина	4854	4857
Ширина	1933	1933/2197 * / 2010 (M50d)
Высота	1776	1776/1739 ** / 1766 (M50d)
Колесная база	2933	2933
Колея передняя	1644	1644 (35i, 30d, 40d) 1640 (50i)
Колея задняя	1650	1650 (35i, 30d, 40d) 1646 (50i)
Клиренс	222	222
Размер передних шин	255/55 R18 В	255/55 R18 109H XL RSC (30d) 255/55 R18 109V XL RSC (35i, 40d) 255/50 R19 107W XL RSC (50i) 255/50 R19 W (M50d)
Размер задней шины	255/55 R18 В	255/55 R18 109H XL RSC (30d) 255/55 R18 109V XL RSC (35i) 255/50 R19 107W XL RSC (50i) 285/45 R19 W (M50d)
Размер переднего диска	8.5 Дж × 18	8,5 Дж × 18 (35i, 30d, 40d) 9 Дж × 19 (50i, M50d)
Размер заднего диска	8,5 Дж × 18	8,5 Дж × 18 (35i, 30d, 40d) 9 Дж × 19 (50i) 10 Дж × 19 (M50d)
Собственный вес, от	2075	2070
Грузоподъемность, от	680	680
Максимальный вес, до	2790	3025
* — ширина с зеркалами в сочетании с 20- и 21-дюймовыми легкосплавными дисками; ** — высота без антенны на крыше;

Производство E70 было завершено в августе 2013 года, и на замену ему был выпущен кроссовер.

Можно ли сделать автомобиль лучше, признанный многими эталоном в своем сегменте? На этот вопрос специалисты Bayerische Motoren Werke ответили совершенно однозначно — конечно, да! И этим ответом стал рестайлинговый BMW X5 «E70», который дебютировал на Международном автосалоне в Женеве весной 2010 года.

Модель X5 E70 позиционируется как автомобиль для активного отдыха (SAV) и воплощает в себе практически все последние технологические инновации, разработанные баварскими дизайнерами.Мощнее, комфортнее, безопаснее, экологичнее — производитель остается верен себе и укрепляет лидирующие позиции среди конкурентов в сегменте кроссоверов премиум-класса. Кстати, производство обновленного «Е70» до сих пор осуществляется в Спартанбурге (США, Южная Каролина).

BMW EfficientDynamics в действии или что скрывается под капотом обновленного X5?

Самые большие изменения внесены в линейку двигателей. То есть, если говорить о технических характеристиках ах BMW X5 2010-2013 гг., То на смену рядному 6-цилиндровому агрегату пришла 3-литровая турбированная шестерка (N55) мощностью 306 л.с.сил (225 кВт) и максимальный крутящий момент 400 Нм (при 1200–5000 об / мин), что позволяет базовому BMW X5 xDrive35i разгоняться до «сотни» за 6,8 с. и развивать максимальную скорость 235 км / ч, при этом средний расход топлива составит 10,1 литра. на 100 км. Технология BMW Twin Power Turbo, а также системы прямого впрыска и VALVETRONIC позволяют добиться аналогичных результатов.
IN топовая версия 4,8-литровый атмосферный двигатель V8 X5 xDrive50i был заменен 4,4-литровым V8 TwinPowerTurbo с высокоточным впрыском топлива и мощностью 408 л.с.сил (300 кВт), а также максимальный крутящий момент 600 Нм (при 1750 — 4500 об / мин). Этот силовой агрегат позволяет развивать максимальную скорость 250 км / ч, а цифра 100 км / ч появляется на спидометре всего за 5,5 секунды. с самого начала.
Что касается дизельных версий, то xDrive40d оснащается 6-цилиндровым двигателем. TwinPower Turbo с непосредственным впрыском топлива (система Common-Rail), объемом 306 л. сил, максимальный крутящий момент 600 Нм (при 1500 об / мин). Время, необходимое для достижения скорости 100 км / ч, — 6.6 с. Чрезвычайно низкий уровень выбросов CO2 и высокие ходовые качества, обеспечиваемые наличием двойного турбонагнетателя Variable Twin Turbo. Хотя, пожалуй, самой эффективной версией можно считать версию X5 xDrive30d, на которой установлен дизельный агрегат мощностью 245 л.с. сил (180 кВт) при среднем расходе топлива 7,4 л на 100 км.
И бензиновые, и дизельные двигатели, устанавливаемые на обновленный Е70, полностью соответствуют высоким нормам токсичности Евро-5. Максимальный комфорт, высокий КПД и отличная динамика переключения передач обеспечивает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic (ранее коробка передач была 6-ступенчатой), которая отлично сочетается с модернизированной линейкой двигателей.

Спортивная элегантность плюс гармоничные пропорции … Внешне рестайлинговая модель не так сильно изменилась. Благодаря обновленной решетке радиатора, новым бамперам и «подросшим» воздухозаборникам новая «Х-пятая» визуально напоминает собственную М-версию — она ​​стала более динамичной и агрессивной, сохранив при этом всю свою элегантность. Следующим пунктом в списке изменений экстерьера является новая цветовая гамма (появился популярный коричневый оттенок, увеличилось количество элементов в области переднего и заднего фартука, окрашенных в цвет кузова) и новое конструкция легкосплавных колесных дисков… Изменения коснулись и оптики BMW X5 2010-2013 гг., Он получил измененные задние фонари L-образной формы, подсвечиваемые двумя светодиодными лентами. А благодаря двойным дневным ходовым огням, которые гармонично сочетаются с опциональными ксеноновыми лампами со светодиодными кольцами, модель выглядит еще более впечатляющей и роскошной.

Роскошный интерьер … Стиль интерьера обновленного BMW X5 очень близок к интерьеру престижных седанов 5-й серии, также изыскан и респектабелен.Атмосфера класса «люкс» чувствуется буквально во всем. Поражают широкие возможности трансформации, богатое серийное оснащение, качественные материалы. Обзорность благодаря высокой посадке оптимальна. Дополнительно может быть установлен третий ряд сидений, что позволяет с комфортом перевозить до семи человек. Еще одно важное дополнение, по словам разработчиков, — это подстаканники (отсутствующие на достайлинговой версии).

Багажник-трансформер вмещает от 620 литров.до 1750 л. В стандартную комплектацию BMW X5 входит система iDrive нового поколения, которая обеспечивает интуитивно понятное и удобное управление всем набором стандартных и дополнительных функций аудиосистемы, а также телекоммуникационной и навигационной систем. Дополнительный 8,8-дюймовый дисплей iDrive, 4-зонный климат-контроль, развлекательная система DVD, панорамная стеклянная крыша, вентилируемые передние сиденья и рулевое колесо с подогревом.

Фундаментальные инновации и система помощи водителю … Среди фундаментальных нововведений в оснащении нового E70 можно назвать активное рулевое управление Activ Steering, которое ранее использовалось на купе и седанах BMW, что обеспечивает большую маневренность и управляемость. Кроме того, впервые в этом классе появилась объединяющая в одно целое все активные элементы подвески (активные амортизаторы, изменяющие жесткость, и стабилизаторы поперечной устойчивости с электронным управлением), система AdaptiveDrive. Получая информацию от многочисленных датчиков, компьютер оценивает ситуацию и обеспечивает устойчивое положение кузова над дорогой, изменяя требуемые характеристики.Таким образом практически исключаются крены при прохождении поворотов.
Об услугах, обеспечивающих безопасность и комфорт, а также о системах помощи водителю можно сказать только одно — их разнообразие просто уникально. Обновленная модель оснащена системами бокового обзора и слежения за полосой движения, индикатором ограничения скорости, камерой заднего вида и системой Surround View, PDC (управление парковочным расстоянием), адаптивным контролем поворота, системой автоматического переключения ближнего / дальнего света, головного света. вверх дисплей.
Как всегда, баварский производитель остался на высоте и уровне безопасности.Так что в стандартную комплектацию кроссовера входят индикаторы прокола шин, безопасные шины Runflat и адаптивные стоп-сигналы.
Автомобиль также оборудован креплениями ISOFIX для установки детского кресла (заднее), активных подголовников (передних сидений), трехточечных автоматических ремней безопасности с регуляторами силы натяжения, боковыми и передними подушками безопасности, в том числе боковыми подушками безопасности для защиты головы.

Ну и в заключение о ценах на BMW X5 2012 года. Так что наиболее доступным будет X5 в пакете xDrive35i, цена которого чуть меньше 3 миллионов рублей (2919 тысяч).Diesel xDrive30d и xDrive40d можно купить по цене ~ 3 млн рублей и ~ 3,3 млн рублей соответственно. Что ж, xDrive50i 2012 года предлагается по цене ~ 3 миллиона 720 тысяч рублей.

Автомобили BMW X5 второго поколения во многом отличаются от своих предшественников. Новая модель, обладая агрессивным внешним видом, значительно увеличилась в размерах и приобрела более выразительный дизайн кузова. Салон автомобиля также стал намного больше, но внешне не изменился.Дизайнерам удалось уместить там даже третий ряд сидений.

Новая версия X5 в кузове E70 включала в себя все передовые на тот момент разработки в области управления автомобилем. В базовую комплектацию входят передний и задний парктроник с видеокамерами.

Чтобы заменить устаревшие технологии, миру была представлена ​​система AdaptiveDrive, уникальная для этого бренда. Благодаря его действию происходит автоматическая регулировка параметров автомобиля при движении.Это означает, что вам не нужно беспокоиться о комфорте, если вам предстоит ехать по неровной дороге, система автоматически внесет необходимые корректировки в амортизаторы и стабилизаторы. С такой системой даже самые дальние поездки превратятся в увлекательное путешествие.
В 2010 году производители BMW X5 e70 в очередной раз подвергли автомобиль различным изменениям, которые очень сильно повлияли на него. Внешний вид … «Пористая» решетка радиатора, ставшая лицом автомобилей BMW, увеличилась в размерах, придав кроссоверу более выразительный вид.Фары получили новую ксеноновую и светодиодную оптику, но внешний вид не изменился. На переднем бампере появились смещенные от центра круглые ниши для противотуманных фар. Центральная часть воздухосборника также претерпела изменения.
Существенным доработкам подвергся задний бампер автомобиля, теперь там центроплан трапециевидной формы. Они приняли ту же форму и выхлопные трубы … Задние фонари не потерпели внешних изменений, но светодиодная оптика — отличное нововведение к ним.
Четко выраженная рельефная линия профиля, начинающаяся у передних крыльев и заканчивающаяся в начале задних фонарей, придает автомобилю неповторимый стиль.
Интерьер новой машины остался без изменений, так как сделать его еще удобнее и комфортнее просто невозможно. Центральная консоль, по-прежнему имеющая форму ромба, содержит сенсорный экран мультимедийной системы. в средней его части находится блок управления автоматической климатической системой. Для удобства между передними сиденьями расположен довольно широкий подлокотник с контейнером.
Что касается технических характеристик, то данная модификация автомобиля по-прежнему имеет полный привод, а также оснащается тремя дизельными и четырьмя бензиновыми двигателями. Бензиновые двигатели имеют следующие объемы: 3,0, 4,4, 4,8.

Дизельный агрегат имеет объем 3 литра и развивает мощность 245, 286 и 306 лошадиных сил.

Цена на BMW X5

У автомобилей BMW никогда не было низкой цены, а BMW X5 тем более. лучшая машина в своем классе.Поэтому стать обладателем этого железного коня может далеко не каждый. Стоимость новой машины начинается от почти 4 миллионов рублей. Цена будет зависеть от модификации, года выпуска, типа и объема двигателя. Только в Москве продажей этого автомобиля занимается около двадцати трех официальных дилеров.

BMW X5 можно купить только на вторичном рынке, так как кузов больше не доступен. Цена автомобиля в хорошем состоянии, с пробегом около ста и вечным 3-х литровым дизелем будет примерно 900 000–1100 000 рублей.

Технические характеристики BMW X5 E70

Баварец в новом кузове E70 представляет второе поколение знаменитого кроссовера X5. Изменения коснулись не только интерьера, внешнего вида и технической составляющей. Второе поколение автомобилей получило в свое распоряжение новую линейку силовых агрегатов, которые стали еще более мощными и долговечными. Так, в январе 2007 года для любителей «немецкого» внедорожника были представлены модели со следующими моторами:

Двигатель	30d	30i	48i
Объем куб.	2,993	2,996	4,799
Мощность л.с. / кВт	235/173	260/191	355/261
Обороты Нм / об / мин	520 / 2.750	304 / 2,750	475 / 3.800
Положение двигателя	Продольный передний	Продольный передний	Продольный передний
Расположение цилиндров	L6	L6	V8
Подача топлива	Дизель с непосредственным впрыском	Форсунка	Форсунка
Количество клапанов на цилиндр	4	4	4
Топливо	Дизель	Бензин	Бензин
Привод	Все колеса	Все колеса	Все колеса
Ящик тип	Автомат 6 ст.	Автомат 6 ст.	Автомат 6 ст.
Подвеска (передняя / задняя)	Независимая / многорычажная	Независимая / многорычажная	Независимая / многорычажная
Разгон до 100 км / ч	8,3 сек.	—	6,5 сек.
Максимальная скорость	210 км / ч	—	240 км / ч
Средний расход топлива в смешанном режиме	8.7 л.	—	12,5 л.

Буквально за год модельный ряд пополнился такими силовыми агрегатами, как улучшенный 30i и турбированный дизель 35d, превосходящий своих предшественников по мощности и крутящему моменту.

Команде инженеров понадобилось четыре года, чтобы представить миру рестайлинговую версию кроссовера, так полюбившегося европейскому пользователю. Естественно, изменения коснулись элементов внешнего вида, но интересными стали доработки в плане силовых агрегатов.

Итак, 30i и 48i были заменены аналогичными двигателями с турбонаддувом, а дизельные агрегаты стали более мощными. Коробку передач заменили на 8-ступенчатую.

Двигатель	30i	48i	30d	35d
Объем куб.	2,996	4,799	2,993	2,993
Мощность л.с. / кВт	260/191	355/261	235/173	286/210
Обороты Нм / об / мин	304/2.750	475 / 3.800	520 / 2,750	580 / 1,750
Накачивание	—	—	—	Двойной турбонаддув
Расположение цилиндров	L6	V8	L6	L6
Пиковая мощность	—	240 км / ч	210 км / ч	235 км / ч

Фото и видеоотчет

2011 BMW X5 35d AWD 4dr Характеристики и характеристики

Ковшеобразные сиденья водителя и пассажира с 10-позиционной регулировкой и системой памяти для сиденья водителя, рулевого колеса и наружных зеркал

Активные подголовники на передних сиденьях

Сплит-складывающиеся задние сиденья

Обивка из кожзаменителя (недоступна с пакетом Sport Activity Package, пакетом активных вентилируемых сидений или дополнительными задними сиденьями с подогревом)

Центральная консоль переднего сиденья с подлокотником, вещевым ящиком и дополнительным входом

Центральный подлокотник заднего сиденья

Усилитель наклона / телескопическое многофункциональное рулевое колесо, обтянутое кожей

Индикатор интервала обслуживания и монитор автомобиля системы автоматической диагностики

Электронно-аналоговая аппаратура со светодиодной подсветкой

Индикация наружной температуры

Система iDrive с бортовым компьютером и контроллером, а также 6 программируемых кнопок памяти

Динамический круиз-контроль

Электрические стеклоподъемники с отключением ключа, открывание и закрывание всех дверных стекол «одним нажатием», функция защиты от защемления

Память автомобиля и ключа

Система центрального замка с переключателем на центральной консоли (оставляет незапертой дверцу газового бака), функцией двойного запирания и двухступенчатой ​​разблокировкой

Бесключевой доступ с дистанционным открытием багажника

Автоматический передний климат-контроль с раздельными настройками температуры для левой и правой стороны, автоматический кондиционер и контроль рециркуляции

Вентиляция с микрофильтром с активированным углем

Обогрев заднего стекла

Двойные подстаканники спереди и сзади

Дополнительная розетка питания

Отделка из орехового дерева Dark Burl

Двойные передние солнцезащитные козырьки с зеркалами с подсветкой

Полностью отделанный грузовой отсек с велюровым покрытием.

2009 BMW X5 (E70) 35d (286 л.

год начала производства 9023 9024 км / ч с 28623672 Антиблокировочная система тормозов )

BMW
Модель	X5
Поколение	X5 (E70)
Модификация (двигатель)	35d (286 Hp) xDrive Automatic DPF
Окончание производства	2010 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Внедорожник
Сиденья
		5
Рабочие характеристики
Расход топлива в городе	10.5 л / 100 км 22,4 миль на галлон США 26,9 миль на галлон в Великобритании 9,52 км / л
Расход топлива (эконом) в городе	7,1 л / 100 км 33,13 US mpg 39,79 UK mpg 14,08 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	8,3 л / 100 км 28,34 миль на галлон США 34,03 миль на галлон в Великобритании 12,05 км / л
CO 2 Выбросы	220 г / км
Тип топлива	Дизель
Ускорение
Ускорение 0 — 62 миль / ч	7 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.нетто)	6,7 сек
Максимальная скорость	216 км / ч 134,22 миль / ч
Нормы выбросов	Euro 4
Отношение массы к мощности	7,4 кг / л.с., 135,5 л.с. / тонна
Технические характеристики двигателя
Мощность
@ 4400 об. / Мин.
Мощность на литр	95,6 л.с. / л
Крутящий момент	580 Нм @ 1750-2250 об. / Мин.427,79 фунт-фут. @ 1750-2250 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Модель двигателя	M57D30TU2
Объем двигателя	2993 см 3 182,64 куб. дюймы
Количество цилиндров	6
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	84 мм 3.31 дюйм
Ход поршня	90 мм 3,54 дюйма
Степень сжатия	17
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Дизель Commonrail
Мощность всасывания двигателя
Объем моторного масла	7,5 л 7.93 кварты США | 6.6 UK qt
Охлаждающая жидкость	10,4 л 10,99 кварты США | 9,15 UK qt
Системы двигателя	Сажевый фильтр
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	2110 кг 4651,75 фунтов.
Макс. вес	2790 кг 6150,9 фунтов.
Макс нагрузка	680 кг 1499.14 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	620 л 21,9 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1750 л 61,8 куб. футы
Емкость топливного бака	85 л 22,45 галлона США | 18,7 британского галлона
Макс. нагрузка на крышу	100 кг 220,46 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	3500 кг 7716.18 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	750 кг 1653,47 фунтов.
Разрешенная загрузка фаркопа	120 кг 264,55 фунтов.
Размеры
Длина	4854 мм 191,1 дюйма
Ширина	1933 мм 76,1 дюйма
Высота	1739 мм 68.46 дюймов
Колесная база	2933 мм 115,47 дюйма
Колея передняя	1558 мм 61,34 дюйма
Колея задняя (задняя)	1581 мм 62,24 дюйма
Высота дорожного просвета	222 мм 8,74 дюйма
Коэффициент лобового сопротивления (C d )	0,34
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	12.8 мес. 41,99 фута
Угол въезда	25,8 °
Угол съезда	23,1 °
Угол рампы	19,8 °
Глубина брода	500 мм 19,69 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Количество передач (автоматическая коробка передач)	6	Передняя подвеска
Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска	Многорычажная независимая
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
Размер шин	255/55 R18
Размер колесных дисков	R18
9024 двигатели — Schmiedmann Откуда ты? AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Остров и острова МакдональдсHoly S эи (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKosovoKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern IrelandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и НевисСент-ЛюсияСент-МартенСент-Пьер и Микелон Эйнт Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint EustatiusSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSomaliland, Республика ofSouth AfricaSouth Грузия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin Острова, Британские Виргинские острова, U. Разное Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург,