Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Бочковое и фасованное моторное масло. Какое нельзя лить в двигатель? | Ремонт авто своими руками

Часто, при выборе моторного масла, автовладельцы отдают предпочтение разливному из бочки. Объясняя это тем, что оно дешевле и что почти все масло одинаковое. Если у вас есть мысли на этот счет, то пишите в комментариях, а я сейчас расскажу какое лучше не лить – масло из бочки или фасованное масло (чем они отличаются). И собственно может ли вообще быть опасной заливка в автомобиль разливного масла.

Бочковое и фасованное моторное масло. Какое нельзя лить в двигатель?

Бочковое и мелкая фасовка – есть ли разница?

У многих автолюбителей сложилось устойчивое мнение о том, что фасованные масла – это продукт высокого качества, а вот масло из бочки видится им чем-то непривычным, непонятным, с истекающим сроком годности. То есть, если разливное масло ассоциируется с разливным пивом сомнительного качества, то фасованное в красивые канистры масло уже разлито и готово к использованию, мы можем прийти в магазин и выбрать, какое нам нравится.

Двухсотлитровые бочки, в свою очередь, предназначены для автопарков и сервисных центров. Разлив масла в крупную тару позволяет снизить расходы и сделать конечную стоимость ниже – возникает экономия на упаковке, процессе разлива, транспортные расходы тоже сокращаются. Собственно, разливное масло из бочек и продается в магазине именно по той причине, что оно дешевле.

Бочковое и фасованное моторное масло. Какое нельзя лить в двигатель?

Получают масло на заводах в крупных блендерах, вместимостью от 20 до 50 тонн. Затем оно отправляется в цистерны для хранения или же на конвейер, где и происходит розлив по канистрам различного объема. То есть, один замес – это одна и та же партия масла, поэтому неважно, как оно будет расфасовано, в бочки или канистры, все льется из одного крана.

Некоторые предпринимаю попытки сравнить оттенок масла из бочки с фасованным. Да, оттенок может действительно отличаться, что и наталкивает на мысль о том, что это разные масла, но причиной разного оттенка вполне может быть тот факт, что это масло разных замесов. Собственно, существует официальное письмо от известного производителя Кастрол, в котором речь идет о том, что оттенки действительно могут отличаться. Таким образом, на вопрос о разнице масла можно было бы ответить, что этой разницы нет.

Факторы, влияющие на качество масла в рознице

Бочковое и фасованное моторное масло. Какое нельзя лить в двигатель?

Но не все так просто, есть такие факторы, как контрафакт, ну и еще человеческий фактор. Разливное масло намного проще подделать – не нужно делать тару, этикетку, достаточно просто залить масло по бочкам, и отправить на реализацию конечному потребителю. С другой стороны, фасовка тоже успешно подделывается. Вот компания Shell только в прошлом году сменила упаковку, и уже сейчас можно встретить такие же канистры с контрафактом. Их представитель рассказала, что только в 30 из 50 магазинов они поставляют бочковое масло, однако остальные тоже продают на розлив, а где они их берут – непонятно.

Теперь про человеческий фактор. Когда в магазине вы подходите к открытой бочке, вы не сможете догадаться, что находится внутри, там вполне может быть какое-то дешевое масло вместо качественного продукта. Один раз при мне работник СТО подошел к бочке и что-то туда залил из канистры, неизвестно, что именно он туда залил. Даже у официальных дилеров положение не лучше, хотя за замену масла у них платят в три раза больше.

Конечно, решение о том, в каком виде покупать масло, остается за автолюбителем, в этой статье я лишь постарался предоставить сведения, которые позволят вам сделать осознанный выбор.

Если информация была полезной для вас – не поленитесь жмакнуть ПАЛЕЦ ВВЕРХ! Делитесь, ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ.

Разливное моторное масло Mobil из бочки

Новая экономичная упаковка — bag-in-Box — многослойный полиэтилен высокой плотности.

Масло разливается из новой бочки Mobil на складе в соответствующих условиях с применением профессионального пневматического насоса, обеспечивающего точность розлива в 1 милилитр. Поскольку масло мы разливаем достаточно активно (услуга пользуется спросом), за всю историю Моторойл24 бочка не уходила реже, чем 1 раз в несколько дней. Магазин разливного масла: разливается любое количество масла, кратно 1 литру. Экономия от такого способа приобретения составляет до 23% от цены масла в пластиковых литрушках. Заявленный срок годности масла моторного составляет 5 лет. Обычно масло Мобил поступает к нам через 1-2 месяца с даты его розлива на заводе-производителе в Финляндии, Франции или иной стране (в зависимости от локализации производства того или иного масла бренда).

Упаковка.

Упаковка специфична и столь же проста одновременно. В переводе на русский «bag-in-box» дословно означает «мешок в коробке». Система bag-in-box предполагает наличие многослойного полимерного мешка, предназначенного для жидких / текучих продуктов, встроенного краника для порционного дозирования этой продукции либо пробки и, наконец, тары — для перевозки и защиты самого мешка и его содержимого от воздействия внешней среды. В качестве тары мы обычно используем картонные коробки, остающиеся от масел в мелкой фасовке (1, 4 и 5 литров) — это надежно и безопасно, а самое главное — дешево и экологично. Мы используем мешки 4 типоразмеров: 3, 5, 10 и 20 литров. Любое заказанное Вами количество разливного масла для авто можно совершенно спокойно залить в такую упаковку. Упаковка герметично закрывается с помощью специального дозатора (краника) на мелких объемах и с помощью пробки на больших объемах (20-ти литровые пакеты. Тем не менее, при транспортировке такого пакета необходимо соблюдать осторожность. Прозрачный пакет позволяет визуально оценить что же вы приобретаете — такой возможности у покупателя нет когда предметом покупки становится пластиковая или металлическая канистра или ведро.

Гарантия.

В случае, если вы совсем-совсем не испытываете доверия мы приглашаем Вас на пункт самовывоза на станцию метро Авиамоторная где вы можете присутствовать при разливе масла из бочки. Процедура достаточно обыденная, занимает 1-2 минуты. Пожалуйста, предупредите нас заранее, что Вы хотели бы присутствовать при розливе вашего заказа!

В настоящее время мы начали с самого популярного масла Mobil Super 3000 x1 5w-40. По мере роста спроса на разливное масло мы готовы устанавливать новое и новое оборудование для разлива масла. Пневматический насос устанавливается на каждую отдельную бочку и не может использоваться для разлива иного масла иного бренда или иной вязкости без достаточно сложной процедуры очистки насоса от остатков масла из первой бочки. Надеемся на ваше понимание в этом вопросе — разливается только то масло и только из той бочки, на которую данный насос установлен. Мы гарантируем оригинальность масла, его соответствие заявленной вязкости, бренду и конкретной марке масла. Масло разлив — это надежно.

Удобство.

Помимо сохранения продукта, мешки с краником очень удобны для транспортировки, особенно на дальние расстояния, — перевозится не тара, в которую разлита жидкость, а само масло с минимальным весом тары. Такую упаковку удобно хранить где угодно — упаковка герметична, а значит, не будет ни подтеков, ни запаха — что не является редкостью для открытых канистр, остатки масла из которых хранятся и используются «на долив». Мешок с остатками масла занимается гораздо меньше места, чем, к примеру, 4х литровая канистра, в которой осталось пол литра масла — мешок сжимается по мере слива из него масла и занимает ровно столько объема, сколько занимает оставшееся в нем масло.

Выгода.

Совершенно случайно данный тип упаковки стал пользоваться спросом у корпоративных клиентов — такую упаковку с разливным автомобильным маслом водитель «не нальет в карман» — ее можно унести, но практически не реально продать. В результате расход масла на долив у корпоративных клиентов снижается в разы. Купить разливное моторное масло вы можете оформив заказ из карточки товара: Mobil Super 3000 x1 5w-40

Мы очень надеемся, что новая форма распространения разливного масла наберет популярность как среди владельцев автомобилей, так и среди корпоративных клиентов.

Мифы и реальность о разливных моторных и трансмиссионных маслах

Новый тренд в розничной торговле автотовароми — это разливные моторные и трансмиссионные (для МКПП и АКПП) масла из бочек!

Сервис-Маркет «КАНИСТРА» решил помочь разобраться автолюбителям со всеми мифами относительно этого направления.

Миф 1: Все хорошие масла продаются только в канистрах.

Реальность: Несмотря на то, что для многих автомобилистов масло в канистре, продающееся во всех автомагазинах и АЗС, гораздо привычнее. Однако канистра это или бочка – всего лишь вопрос фасовки. На заводах масло разливается в различные емкости, и будь то бочки 208, 60, 20 литров или канистры объемом от литра до 5, разливаемое в них сырье абсолютно одно и тоже. Более того, процесс розлива происходит автоматически, причем в систему аппаратов встроены блоки контроля качества, которые следят за всеми производственными и технологическими показателями. К тому же известно огромное количество случаев подделок масел именно в канистрах, потому как это самый ходовой товар.

Миф 2: Нет никакой гарантии, что в бочку вместо хорошего масло залито что-нибудь другое.

Реальность: 100-процентной гарантии, конечно, дать не может никто, даже у официальных дилеров. Но здесь важно именно доверие. Когда автовладелец едет в уже проверенные магазины и СТО, к которым он уже не раз обращался и доволен результатом, либо когда приезжают по положительным отзывам на сайтах, рекомендациям друзей. К тому же непосредственно перед покупкой или заменой масла вы можете посмотреть все его характеристики, маркировку и дату изготовления сами, все это на бочках указывается так же, как на канистрах.

Миф 3: Стоимость масел одинаковая, проще купить канистру.

Реальность: В любом случае масло на разлив на порядок дешевле. Экономия может достигать 30-40%. Тем более сейчас, во время нестабильной экономической ситуации, автолюбители пытаюсь сэкономить буквально на всем, зачастую жертвуя качеством. В данном же случае предлагается значительное сокращение расходов при использовании абсолютно того же продукта, что вы брали раньше в упаковке 4л. Экономия получается как раз за счёт того, что вам не нужно платить за красивую фирменную упаковку, которую, что самое интересное, вы всё равно выбрасываете потом на мусорку.

Миф 4: Масло из бочек в магазинах Тюмени не продается, только в автосалонах.

Реальность: Купить масло на разлив из бочек в Тюмени можно в Сервис-Маркете «КАНИСТРА». Здесь продаются масла всех известных фирм-производителей. В ассортименте более 15 видов масел: Mobil, Shell, Castrol, Total, Elf, ENEOS, TOTACHI, Petro-Canada, Texaco. Так же в наличии оригинальные моторные масла TOYOTA, MAZDA, NISSAN, HONDA, FORD. Качество сырья гарантируется. Здесь же можно приобрести все необходимые расходные материалы для проведения полноценного технического обслуживания автомобиля (фильтра, свечи, колодки, ремни, лампочки и многое другое), а также произвести замену этих расходных материалов здесь же в СТО.

Статья подготовленна совместо с журналом Auto TOP

Смерть масла и моторов: убийца найден

Весной прошлого года сайт опубликовал статью «Смертельная болезнь моторного масла», наделавшую много шума в Интернете. А сейчас — сенсационные результаты нашего расследования.

1

Напомним, что на исправном автомобиле масло вдруг превращалось в густую черную жижу, после чего моторы отправляли на «капиталку» или замену — безвременную и крайне недешевую.Количество ссылок по всей Сети на упомянутую публикацию — многозначное, десятки сайтов перепечатали ее — причем, как водится, даже не спросив нашего разрешения. Ну, это нормально…

Краткое содержание предыдущей статьи — по фирменным автосервисам (и не только) прокатилась волна внезапных отказов двигателей, связанных с непонятным и непредсказуемым поведением моторного масла. Безо всякого предупреждения, масло вдруг превращалось в мазутообразную субстанцию, начинало очень быстро угорать. Итог — капремонт или смерть моторов.

Эпидемия поражала машины независимо от их марок и производителей. Случаи заболевания регистрировались и в Москве, и в Питере, и в Магнитогорске, и в Мурманске — то есть практически по всей стране. И еще было замечено — «болели» в основном машины, обслуживаемые на серьезных автосервисах, в которых заливалось бочковое фирменное масло. Ситуация усугублялась тем, что случаи эти были нерегулярными, встречались нечасто, но с завидной постоянностью. А, как известно любому диагносту, именно «плавающий» дефект ловить сложнее всего.

Головка блока от пострадавшего «Фольксвагена-Тигуан». Менее чем за 3000 км пробега масло превратилось в жуткую бодягу.

Головка блока от пострадавшего «Фольксвагена-Тигуан». Менее чем за 3000 км пробега масло превратилось в жуткую бодягу.

Головка блока от пострадавшего «Фольксвагена-Тигуан». Менее чем за 3000 км пробега масло превратилось в жуткую бодягу.

Причина этой болезни была непонятна, были лишь гипотезы, но на них исковое дело в суде (а чаще всего именно до суда доходило дело в разбирательствах) не построишь. И тогда мы обещали попытаться разобраться с ситуацией и познакомить с результатами наших читателей.

Полгода работы нашей испытательной лаборатории не прошли даром. Нам удалось в лабораторных условиях смоделировать ряд ситуаций и, наконец, получить явные проявления этой «смертельной болезни». Симптомы, которые будем ловить — резкий рост вязкости, падение щелочного и рост кислотного числа, осаждение на стенках двигателя густых гудроноподобных отложений, препятствующих прокачке масла через каналы системы смазывания.

МАСЛО В КАНИСТРЕ РАССЛОИЛОСЬ? ЕСТЬ ОСАДОК? НА ПОМОЙКУ!

Поршень двигателя, отработавший 180 моточасов на нормальной синтетике.

Поршень двигателя, отработавший 180 моточасов на нормальной синтетике.

Поршень двигателя, отработавший 180 моточасов на нормальной синтетике.

Поршень страдальца, отмучившегося на пораженном масле. С момента заливки прошло всего 40 моточасов.

Поршень страдальца, отмучившегося на пораженном масле. С момента заливки прошло всего 40 моточасов.

Поршень страдальца, отмучившегося на пораженном масле. С момента заливки прошло всего 40 моточасов.

ЛОЖНЫЙ СЛЕД

Начнем с типичных «отмазок» дилерских СТО, на базе которых они пытаются отбиться от гарантийного ремонта. Пытливая мысль специалистов по гарантии обычно блуждает по трем направлениям — использование некачественного топлива; попадание антифриза или воды в масло; отсутствие контроля за уровнем масла в двигателе во время эксплуатации.

Сразу уберем третий вариант — очевидно, что даже при очень малом количестве масла в поддоне, оно не должно менять свои свойства так, как это мы видим при случаях запущенного «заболевания». При использовании «здорового» масла, на его малое количество мотор отреагирует загоранием контрольных ламп на приборной панели и звуковой сигнализацией. Сначала — при кренах и резких разгонах-торможениях, когда приемный грибок оголяется. Любой нормальный водитель отреагирует на это незамедлительно. И после долива масла никаких отрицательных последствий в дальнейшем не почувствует.

Самая частая якобы «причина», на основании которой пытаются лишить гарантии — это использование некондиционного топлива. Некондиция в понимании механиков СТО — это либо низкое октановое число, либо высокое содержание серы в топливе, либо наличие в нем большого количества смол. Сразу скажем, что кроме серы, все остальное по нынешнему Техническому Регламенту, нормирующему качество топлива, не подлежит контролю, поэтому — неподсудно. Но, коль такие попытки отмазок имеются, проверим.

ТОПЛИВО — ОПРАВДАТЬ!

На заклание обрекли несколько стендовых двигателей, изначально полностью исправных. Жалко их, но это всего лишь железки, а страдают от проблемы живые люди. Потому — пусть эти моторы послужат на благо людей.

Специально для эксперимента, не без труда, раздобыли 100 литров топлива, больше похожего на бодягу. Вместо заявленного 92-го октанового числа намеряли всего 89.5, содержание серы зашкалило за 800 ррм, смол было более 3.5 мг/дм3. Производитель — неизвестен, но по уровню качества это что-то от какого-то «самовара» — самодеятельного миниНПЗ, перегоняющего в якобы топливо газовый конденсат. Хуже — некуда! Надо очень сильно не любить свою машину, чтобы кормить ее таким добром.

Мы скормили мотору всю раздобытую бодягу. А, чтобы совсем усугубить ситуацию и обеспечить маслу максимально возможный контакт с отвратным топливом, отломали боковой электрод на одной из свечей. Теперь топливо, попадающее в неработающий цилиндр, в большом количестве полетит в картер мотора.

Система самодиагностики мотора возмутилась, «чек-энджин» горел ярко и непрестанно все время пытки. Мотор трясся и вибрировал, но… выдержал! Его вскрытие не выявило никаких проблем — все было чистенько и никаких черных отложений нигде не наблюдалось. Давление масла, конечно, немного упало — сказалось разжижение масла топливом. При этом, как только испорченную свечу заменили на нормальную, буквально через полчаса, стрелка указателя давления масла вернулась на прежнюю позицию. Оно и понятно, бензин — жидкость летучая, и при рабочих температурах масла, в которое он попал, долго жить там не будет.

Замеры физико-химических параметров масла не выявили ничего неожиданного! Вязкость масла немного упала — все-таки какие-то топливные фракции так называемого бензина в нем остались. Щелочное число незначительно снизилось — с 7.8 до 7.4 мг КОН/г. Кислотное число увеличилось на 0.3 мг КОН/г. Температура вспышки снизилась заметно — с 224°С до  203°С. Это четко говорит о том, что бензин в масле был! Но убить его он оказался не в состоянии…

Более того, в реальной ситуации, на некачественную кормежку мотора в первую очередь возмутится его система диагностики. И это возмущение обязательно оставит неизгладимый след в логах компьютера. Но практически во всех случаях, когда гарантийные службы отказывались от ремонта, мотивируя свое решение использованием некачественного топлива, система диагностики ничего подобного не подтверждала.

Вердикт: бензин признать невиновным!

ПОДОЗРЕВАЕТСЯ ВОДА

Вода в масло в некоторых количествах попадает всегда! Она конденсируется из влажного воздуха, поступающего в цилиндры и вместе с картерными газами смешивается с маслом. Охлаждающая жидкость может попасть в масло только при негерметичности системы охлаждения — причем лишь при остановленном двигателе. При его работе давление масла выше, чем давление в системе охлаждения, и потому путь антифризу в масло закрыт.

Ну что же, попробуем смоделировать и эту ситуацию. В многострадальный двигатель залили 3 литра свежего масла, а потом бухнули туда целый литр воды! И что? Да ничего! Конечно, в поддоне образовалась эмульсия, давление масла заметно упало. Но мотор работал, ничего критического не было ни слышно, ни видно. А потом — постепенно давление масла стало расти и скоро вернулась на начальный уровень. Что произошло? Вода просто испарилась, масло вернулось к своему начальному состоянию. Вскрытие мотора не показало никаких проблем — снова было все чисто. Изменения физико-химических параметров масла после попадания и последующего испарения воды оказались в пределах погрешности измерения! И этой причине снятия с гарантии — отказать за несостоятельностью!

После этого разобрались с аналогичной ситуацией, заменив воду на антифриз. Результат — тот же, двигатель выжил. Но вязкость масла подросла — оно и понятно, вода испарилась, а этиленгликоль в масле остался. Щелочное число немного снизилось, кислотное — увеличилось. Да, конечно, если очень долго ездить на двигателе с пробитой прокладкой головки цилиндра, постоянно доливая антифриз в бачок и не пытаясь разобраться с ситуацией, то в итоге, наверное, можно добиться смерти масла, а вместе с ним и гибели мотора! Но это — просто крайний случай наплевательского отношения к двигателю. Да и тут уже будет ситуация — не «этиленгликоль в масле», а «масло в этиленгликоле».

Вывод — такая причина может рассматриваться только тогда, когда ей предшествовала длительная и постоянная потеря охлаждающей жидкости в моторе. И при полном отсутствии контроля состояния масла при этом. Это — тоже не наш случай.

Вердикт: охлаждающая жидкость не виновата!

ПОПАЛСЯ!!!

Мы проверили еще две версии. И, забегая вперед, скажем — ОНИ СРАБОТАЛИ!

Первую подсказали специалисты-масленщики, с которыми мы постоянно общаемся. По их мнению, картина, которую мы наблюдаем, то есть резкое повышение вязкости масла, может быть связана с неожиданной полимеризацией некоторых компонентов пакета присадок. Причиной такого безобразия является объемный перегрев моторного масла. И вспомнили они, что на своих семинарах некоторые фирмы-производители масел и автомобилей, начиная с недавнего времени стали давать четкую рекомендацию — если вдруг масло было перегрето, то срочно-срочно надо бежать в ближайший сервис-центр и менять его!

Вот он, долгожданный гудрон в емкости для слива. Это масло долго работало в условиях объемного перегрева при высокой температуре в поддоне.

Вот он, долгожданный гудрон в емкости для слива. Это масло долго работало в условиях объемного перегрева при высокой температуре в поддоне.

Вот он, долгожданный гудрон в емкости для слива. Это масло долго работало в условиях объемного перегрева при высокой температуре в поддоне.

Мы попробовали перегреть масло на стендовом моторе. Нам это сделать было несложно — надо было отключить внешний обдув двигателя и подобрать соответствующий режим работы. В отличие от большинства автомобилей, у нас температура масла в поддоне постоянно выводится на панель управления. Действительно, она поднялась градусов на 20…25. Много часов продолжалась подобная пытка. Два масла отработали нормально, выдержав такое издевательство. А вот третье повело себя странно — оно стало заметно густеть. А потом, в емкости для слива, где оставили его остатки на пару суток, обнаружились следы расслоения масла. В ней нарисовался тот самый «гудрон», который мы наблюдали на стенках убитых маслом моторов. И на внутренней поверхности блока цилиндров, и на боковых поверхностях поршней загрязнений было значительно больше, чем обычно.

И на внутренних поверхностях блока масло тоже висело в совсем непотребном виде.

И на внутренних поверхностях блока масло тоже висело в совсем непотребном виде.

И на внутренних поверхностях блока масло тоже висело в совсем непотребном виде.

Так, один вариант смерти масла мы вскрыли. Но особой радости от этого не испытали — ведь непонятно, как можно отследить реальную температуру масла в поддоне в живом автомобиле? Ведь в новых автомобилях даже указатель температуры охлаждающей жидкости убрали! Получается, эта информация — совсем даже не избыточная!

Пойдем дальше… Мы вспомнили, с чего вообще все началось. А началось все с письма нашего читателя, который, купив для доливки канистру масла очень известной фирмы, вдруг обнаружил в ней… непонятный осадок! И с ответа технического специалиста российского представительства этой фирмы, который на наш запрос с просьбой объяснить ситуацию изрек буквально следующее: «Настоящим сообщаю, что в моторных и трансмиссионных маслах допускается присутствие незначительного количества осадка. Он может быть вызван ассоциацией мелкодисперсных частиц катализатора, имеющих размер меньше, чем поры заводского фильтрующего элемента. Эти осадки… могут иметь цвет вплоть до черного. Встречаются редко и, как правило, только в тех партиях масла, которые были изготовлены сразу после перезагрузки свежего катализатора в аппарате. На эксплуатационные характеристики товарного масла влияния не оказывают и, впоследствии, в процессе работы вновь переходят в мелкодисперсное состояние».

За менее чем 3000 тысячи километров пробега масло превратилось в жуткую черную густую бодягу.

За менее чем 3000 тысячи километров пробега масло превратилось в жуткую черную густую бодягу.

За менее чем 3000 тысячи километров пробега масло превратилось в жуткую черную густую бодягу.

В свое время наших специалистов-масленщиков этот ответ поверг в шок! То есть одна из главных мировых фирм-производителей масла честно признается в возможности грубейшего нарушения технологии производства масла!

А мы сопоставили то, что написано, и то, что видели своими глазами. Ведь досрочная смерть масла очень похожа на картину, которую бы мы могли увидеть вследствие резкого ускорения темпа окисления масла. Именно этот процесс сопровождается ростом его вязкости и кислотного числа, падением щелочного числа. А что может поспособствовать неконтролируемому ускорению химической реакции, которой, по сути, является окисление масла? Именно наличие катализатора!

«Безвредный» порошок осел на стенках масляной системы в виде несмываемых твердых отложений.

«Безвредный» порошок осел на стенках масляной системы в виде несмываемых твердых отложений.

«Безвредный» порошок осел на стенках масляной системы в виде несмываемых твердых отложений.

Да, конечно, при хранении такого «грязного» масла катализатор будет молчать — ведь для активизации его работы ему требуются специальные условия, температура и давление. Но ведь они как раз и есть в активной зоне работы узлов трения. Итак, это тоже надо проверить!

Главная проблема, которая возникла перед нами, где взять этот катализатор? На наши обращения с просьбой помочь в этом вопросе откликнулось только российское представительство фирмы «MOTUL». Похоже, только им, кстати, никогда не засвеченным в случаях досрочной гибели масла, оказалось необходимым установление истины! За это их искренне благодарим, и пусть не сочтут наше спасибо рекламой этой фирмы.

Итак, два варианта катализатора, применяющегося при производстве гидрокрекингового базового масла, у нас. Крупные гранулы катализаторов мы превратили в мелкозернистый порошок нужного фракционного состава — такого, чтобы и через поры масляного фильтра летел. Эти порошки смешали с маслом, и через полчаса увидели — вот он, зловредный осадок!

Зловредная пудра — измельченные гранулы катализатора. Кстати, уточняем: катализатор — это совсем не та железяка, которая вешается на выпускную трубу!

Зловредная пудра — измельченные гранулы катализатора. Кстати, уточняем: катализатор — это совсем не та железяка, которая вешается на выпускную трубу!

Зловредная пудра — измельченные гранулы катализатора. Кстати, уточняем: катализатор — это совсем не та железяка, которая вешается на выпускную трубу!

Это масло залили в очередной двигатель, предназначенный на заклание, и начали цикл его длительной накатки. Сначала все шло хорошо, но уже через двадцать часов испытаний стали замечать — давление масла падает. А масло на щупе стало заметно гуще — тем более, изначально использовали очень хорошую «синтетику» 5W-30, на ее фоне увеличение вязкости было особенно заметно! Странно — вязкость явно растет, а давление падает… Может, износы появились? Но уж как-то слишком быстро прогрессировал этот процесс. Мотор выдержал всего 40 моточасов испытаний, после чего давление совсем пропало. Далее — все, как обычно, вскрытие, обмер, осмотр.

Первое, что бросилось в глаза — это то, что от четырех литров масла, залитых исходно в двигатель, слилось с него по итогу испытаний всего литра полтора! И это — всего за 40 моточасов очень умеренных режимов, по эквиваленту — меньше 3000 километров! И масло было жутковато черного цвета. Обмеры деталей двигателя серьезного износа не выявили, хотя было заметно — вкладыши подшипников и шейки коленчатого вала как-то очень хорошо отполировались. Тоже понятно — порошок катализатора сработал, как абразив. Так почему же так упало давление масла? Сразу бросилось в глаза наличие каких-то твердых агломератов в поддоне, которые прочно сидели на стенках. Это, видимо, и были те самые «безвредные» по мнению авторов злополучного письма «ассоциации мелкодисперсных частиц». Но их было явно меньше объема начального осадка в масле, залитого в двигателе. В фильтре тоже частиц мы не заметили. Значит, основная часть порошка, введенного нами в масло, осела в каналах! Вот и причина потери давления в системе смазывания.

Масло, которое испортили порошком катализатора, через 40 часов работы даже стекать со стенок деталей не захотело.

Масло, которое испортили порошком катализатора, через 40 часов работы даже стекать со стенок деталей не захотело.

Масло, которое испортили порошком катализатора, через 40 часов работы даже стекать со стенок деталей не захотело.

А что показал анализ физико-химических параметров масла, поработавшего с этим «безвредным» порошком? Вязкость масла, изначально составлявшая 11.2 сСт при 100° С, увеличилась до 17.9 сСт! То есть масло, изначально пребывавшее в классе SAE-30, за 40 моточасов перескочило в класс вязкости SAE-50! Кислотное число увеличилось более чем на 2.5 мг КОН/г. Напомним, что в последней ресурсной экспертизе за 180 моточасов масла увеличивали свою кислотность всего на 0,75…1,0 мг КОН/г! Щелочное число снизилось меньше, да и отложения на стенках картера двигателя были хоть и больше обычного. Причем масло при комнатной температуре было таким густым, что стекать со стенок никак не хотело — такого мы еще не видели. Кстати, картина, которую мы наблюдали на нашем эксперименте, подозрительно напоминала ту, которую выдало одно из масел в ходе нашей предыдущей экспертизы «полусинтетик».

Итак, «безвредный» по мнению некоторых масленщиков, порошок катализатора за сравнительно короткое время угробил масло и добил мотор. Причем в этом случае, увы, даже «капиталка» ему не поможет — ведь убрать пробки, закупорившие масляные каналы, судя по структуре отложений в поддоне, будет крайне проблематично. Кстати, некоторые сознательные дилеры крупных автопроизводителей, столкнувшиеся с подобной проблемой, без разговоров меняли либо блоки цилиндров, либо весь двигатель в сборе.

Полученные результаты уже сейчас четко свидетельствуют, что, ни автопроизводители, ни автовладельцы не виноваты в случившихся бедах. Ведь и термическая нестабильность некоторых видов масла, приводящая его к полимеризации при объемном перегреве, и допускаемое некоторыми производителями масла возможное наличие агрессивного осадка катализатора в нем — это серьезнейшие «проколы» этих фирм.

Подводим итог, пока промежуточный. Конечно, кому-то хотелось бы услышать громкий призыв: мол, не покупайте масло фирм А, В и С! И раскупайте масло фирмы D: оно никогда не болеет! Но мы не искали виноватого стрелочника, а исследовали проблему. К тому же, десять тысяч машин могут счастливо ездить на масле фирмы А, а вот десять тысяч первая попадет в неприятную ситуацию. Зато мы технически грамотно обосновали несостоятельность дежурных нападок на лопуха-водителя. Более того, нам удалось найти некоторые возможные причины массовых случаев ускоренной смерти масла и двигателя в целом.

Искренне хотим верить, что фирмы-производители масел и бензинов внимательно изучат наши выводы: этого ждут все автомобилисты. А пока мы рекомендуем воспользоваться нашими рекомендациями по «Методам самообороны», следуя которым можно в критической ситуации спасти мотор.

КАПЕЛЬНАЯ ПРОБА

На любую пористую бумагу (оптимально — кусочек фильтра для кофеварки или хотя бы кусочек газеты) с масляного щупа холодного двигателя капните капельку масла. Если она быстро расплывется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то масло живое. А вот если оно не захочет растекаться и останется черной каплей в месте падения — срочно заменять!

Пример капельной пробы. Слева — капелька поработавшего, но еще живого масла расползлась в большую кляксу. А справа — то самое больное масло: его капелька никуда расползаться не хочет.

Пример капельной пробы. Слева — капелька поработавшего, но еще живого масла расползлась в большую кляксу. А справа — то самое больное масло: его капелька никуда расползаться не хочет.

Пример капельной пробы. Слева — капелька поработавшего, но еще живого масла расползлась в большую кляксу. А справа — то самое больное масло: его капелька никуда расползаться не хочет.

НЕ УМЕЕТЕ ПРОВЕРЯТЬ МАСЛО? НАЙДИТЕ КУСОЧЕК ГАЗЕТЫ!

P.S. Само собой, что в ходе одной из ближайших экспертиз масел мы отдельно проанализируем их устойчивость к вскрытым нами злодействам. Одно направление поисков уже ясно: новая волна отказов замечена после того, как заработал после модернизации один из известных НПЗ — ведь в производстве высокооктанового бензина используется аналогичный катализатор!!! А не приходит ли он в масло с этим, внешне вполне кондиционным, топливом? А из другого региона пришла информация о якобы случайном совпадении гибели моторов по описанной нами схеме с использованием топлива, содержащем запредельную дозу строго запрещенного у нас метанола. С этим тоже предстоит разобраться.

ЖАРКО? ПРОБКИ? ПРОВЕРЬ-КА МАСЛО!

МЕТОДЫ САМООБОРОНЫ

Чтобы обезопасить себя от возможной беды, еще раз повторяем наши рекомендации:

1. Пользуйтесь только маслами, купленными в проверенных магазинах. На плановое ТО лучше приезжать со своей канистрой масла. После ее покупки дайте ей постоять некоторое время, и, если есть возможность, проследите, нет ли осадка в канистре. Обычно осадок можно заметить по прозрачной мерной полоске на канистре.

2. Возьмите за правило, даже если ваш мотор не замечен в повышенном масляном аппетите, хотя бы раз в неделю залезать под капот и следить за уровнем и состоянием масла по щупу. Вас сразу должно насторожить резкое увеличение расхода масла, либо его внезапное разжижение, либо, наоборот, загустевание.

3. Особо будьте внимательны к маслу летом, при долгих стояниях в пробках, либо при дальних скоростных перегонах. Именно тогда возможны объемные перегревы масла.

4. Возьмите на вооружение т.н. «капельную пробу» масла. Суть и процедура ее чрезвычайно просты. На любую пористую бумагу (оптимально — кусочек фильтра для кофеварки, или хотя бы — кусочек газеты) с масляного щупа холодного двигателя капните капельку масла. Если она быстро расплывется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то масло живое. А, если оно растекаться не захочет, оставшись черной каплей в месте падения — срочно на СТО для его замены!

Какое масло лучше: разливное или в канистрах

Автор admin На чтение 2 мин Просмотров 135 Опубликовано

Споры о том, какое моторное масло лучше – разливное или фасованное, не утихают уже давно. На эту тему спорят, как опытные автомобилисты и даже профессиональные водители, так и новички за рулём и даже «диванные эксперты», никогда не имевшие прав и собственного автомобиля. Но какой же ответ на данный вопрос правильный?

Какое масло лучше заливать в двигатель: синтетику, полусинтетику или минералку

Какое масло лучше заливать в двигатель

Оказывается, верный и правильный ответ лишь один — качественное и неподдельное. И при этом совершенно неважно, куда оно залито – в индивидуальную тару или в бочку.

Большинство известных производителей моторных масел продают свою продукцию обоими способами. И по качеству она одинакова в любой таре.

Насчёт подделок также можно сказать, что подделать можно масло в любой таре. Мошенники уже давно научились делать довольно похожие фирменные индивидуальные упаковки, практически неотличимые от настоящих. Но и бочковое масло также подделывается.

Поэтому покупать моторное масло можно, как фасованное, так и разливное. Оно должно быть абсолютно одинаковым по качеству и свойствам. Важно лишь не нарваться на фальсификат.

Как выбрать масло для автомобиля

Чтобы случайно не купить фальшивку, стоит обращать внимание не на тару, которую очень легко подделать, а на репутацию продавца.

Крупные автомагазины редко связываются с подделками. Кроме того, масло можно смело покупать и в Интернете, если сайт существует давно и имеет множество положительных отзывов.

На автозаправочных станциях часто продаётся такая моторное масло определённых брендов. Там подделки практически исключены. Но на АЗС обычно представлена лишь фасованная продукция.

Моторное масло из бочек дешевле

Кстати, покупка разливного масла не всегда позволяет сэкономить на стоимости тары. Ведь разница в цене обычно невелика. А в большинстве торговых точек обычно представлено фасованное моторное масло для автомобильных двигателей. Поэтому не стоит специально искать масло на разлив.

Стоит отметить, что в России сложился стереотип, что фасованное моторное масло лучше и качественнее. Поэтому большинство автомобилистов предпочитает приобретать именно его.

Разливное масло пользуется гораздо меньшим спросом. Но следовать устоявшемуся правилу вовсе необязательно. Брать можно то, что удобнее и больше нравится.

Новости и акции

Друзья, перед сезоном опять много споров по поводу мото и автомасел. И можно ли заливать автомасла в мотоцикл?

НЕТ, в современный мотоцикл лить автомобильные масла нельзя.

(Но всё же мотоцикл ваш и запретить туда лить хоть автол никто не может)

Главные различия мотоциклетных двигателей:

1) Более высокая скорость, скорость вращения коленчатого вала и мощность на литр объема, в мотоцикле гораздо выше, чем в двигателе автомобиля. Моторное масло в мотоцикле подвержено так называемому «сдвигу масляной пленки». Это приводит к снижению смазывающей способности масла, в худшем случае происходит так называемой «разрыв смазочной пленки». Следствием этого является преждевременный износ или повреждение двигателя.

2) Сцепление в масляной ванне. Этот узел смазывается моторным маслом. Здесь необходимо использовать высококачественные мотоциклетные моторные масла.
Возможность работы со сцеплением в масляной ванне проверена тестом JASO T903

3) Коробка передач смазывается тем же самым моторным маслом.

Все основные узлы мотоцикла находятся и работают в одной масляной ванне на одном моторном масле, соответственно масло должно объединять все лучшие качества для этих агрегатов.

Температурные режимы работы мотоциклетного двигателя выше чем у автомобильного, масло должно работать при повышенных температурах и иметь хорошую теплопроводность для отвода лишнего тепла (Особенно у мотоциклов с воздушным охлаждением)

Специальные присадки содержащиеся в мотоциклетном масле, которые не входят в моторные масла для автомобилей:
1) Для стойкости масляной пленки.
2) Высокая термостойкость и хорошая теплопроводность.
3) Антипенные компоненты и антикоррозионные компоненты.
4) Высокая стабильность свойств.
5) Оптимальные вязкостно-температурные характеристики.
6) Легкое переключение коробки передач.

ВЫВОД: В мотоцикле нужно использовать специальную линейку мотомасел, таких как 7100, 5100, 300V.
Ну, а решать Вам, ездить без проблем или ремонтировать мотор своего железного коня 🙂

Цены на нефть могут достичь 80 долларов за баррель

СИГНАЛ ХИЛЛ, Калифорния — Насосы перекачивают нефть из нефтяных скважин в течение ночи, так как стоимость сырой нефти … [+] растет. (Фото Дэвида МакНью / Getty Images)

Getty Images

Цены на нефть выросли примерно на 2 доллара на этой неделе, поскольку опасения по поводу предложения перевесили опасения по поводу влияния варианта Covid-19 Delta на потребительский спрос.

Benchmarks Brent и West Texas Intermediate (WTI) продемонстрировали небольшой прирост в июле — месяц, примечательный своей волатильностью из-за тупика в альянсе ОПЕК плюс в первой половине месяца и возобновившейся пандемии во второй половине.

Тем не менее, объемы торгов в последние дни были вялыми, что свидетельствует об отсутствии уверенности в том, в каком направлении движется рынок.

Сделка ОПЕК-плюс, которая будет добавлять 400 000 баррелей в день каждый месяц до мая, обеспечит рынок столь необходимыми запасами, чтобы избежать значительного дефицита, который, вероятно, возник бы без действий ОПЕК-плюс.

По-прежнему есть основания полагать, что мировое предложение будет изо всех сил пытаться угнаться за быстрорастущим спросом в ближайшие месяцы, что может подтолкнуть цены к 80 долларам за баррель или выше.

В Лондоне сентябрьские контракты на нефть Brent закрылись в пятницу на отметке 76,33 доллара, что на 28 центов выше дневного прироста из-за низких объемов. Более загруженный октябрьский контракт, который станет первым месяцем в понедельник, вырос на 31 цент до 75,41 доллара.

В Нью-Йорке сентябрьский контракт на нефть WTI вырос на 33 цента, завершив сессию на отметке 73,95 доллара.

За неделю цена на нефть марки Brent выросла на 2,23 доллара, а цена на нефть WTI — на 1,88 доллара. За месяц цены на нефть марки Brent и WTI выросли на 1,20 доллара и 48 центов соответственно. Брент не за горами от максимума 2021 года в 77 долларов.84 достигло 6 июля.

Аналитики считают, что нефть стоимостью 80 долларов остается возможной в ближайшем будущем, учитывая ожидаемый рост спроса во второй половине года.

Дальнейший рост может произойти, если переговоры по ядерной программе между США и Ираном зашли в тупик, поскольку нефтяные рынки в значительной степени испекли ядерную сделку, которая ослабляет санкции против Тегерана и снимает ограничения на способность страны ОПЕК экспортировать нефть.

Предположим, США и Иран не заключают ядерную сделку. В этом случае он окажет широкую поддержку, чтобы удержать Brent на уровне 75 долларов или выше, даже несмотря на вариант Delta, который заставляет некоторые страны с низким уровнем вакцинации пересмотреть ограничения на мобильность.

Почему Иран так важен? Потому что ОПЕК-плюс, по сути, делает ставку на возвращение Ирана на рынок.

На карту поставлен дополнительный 1 миллион баррелей иранской нефти в день, который может поступать на мировые нефтеперерабатывающие предприятия к весне 2022 года, если сделка будет заключена в ближайшее время. Но в сделке уже нет уверенности.

Вашингтон столкнется с новой администрацией в Тегеране — консерваторами, которые действуют под руководством Высшего совета национальной безопасности Ирана, возглавляемого новым президентом Эбрагимом Раиси, когда он будет приведен к присяге 5 августа.

Переговоры имеют решающее значение для мирового нефтяного баланса. Вот почему альянс ОПЕК-плюс заложил предохранительный клапан в последнюю сделку по добыче. С этого момента он будет добавлять по 400 000 баррелей в день каждый месяц, но также пересмотрит договоренность в декабре, чтобы узнать, что нужно рынку. Он будет наблюдать за прогрессом в переговорах между США и Ираном и влиянием варианта «Дельта» на мировой спрос на нефть и решит, как действовать дальше.

Если в ближайшее время будет заключена ядерная сделка, дополнительный поток иранской нефти на 1 миллион баррелей в день может начаться с ноября или декабря.Экспорт Ирана может вырасти до 1,4 миллиона баррелей в день позже в 2022 году.

Никакая ядерная сделка не оставит другим странам ОПЕК плюс шанс увеличить добычу еще на 1 миллион баррелей в день в следующем году коллективно. Это может довольно быстро истощить мировые свободные мощности, сигнализируя сланцевым компаниям США производить больше, особенно если цены на нефть превысят 80 долларов.

Прямо сейчас американские производители соблюдают требования инвесторов в отношении финансовой дисциплины и эффективности и сознательно сдерживают инвестиции в рост производства.Но по мере того, как мировые резервные мощности падают, а цены продолжают расти, рынки должны изменить свою настройку. Shale сможет обеспечить высокую финансовую доходность и рост .

Международное энергетическое агентство и Управление энергетической информации США ожидают увеличения добычи в США на 1 миллион баррелей в день с настоящего момента до конца 2022 года.

И руководители нефтяных компаний сейчас открыто говорят о восстановлении Америки до уровня добычи до пандемии в 13 миллионов баррелей в день — если не в следующем году, то в 2023 или 2024 году.

Безусловно, вариант Delta вызывает беспокойство по поводу спроса. Тем не менее, основные потребители нефти в мире — Китай, США и Европа — имеют высокие уровни вакцинации и вряд ли восстановят самые строгие меры изоляции. Эти развитые страны являются движущей силой восстановления мировой экономики, поэтому компании Delta будет сложно замедлить глобальную активность.

Развивающиеся страны с низким уровнем вакцинации более подвержены риску, но на них приходится небольшая часть мирового спроса на нефть.

Аналитики Goldman Sachs недавно заявили, что последняя сделка ОПЕК плюс поддерживает их оптимистичный взгляд на цены на нефть и ожидает умеренного «роста» к летнему прогнозу Brent на уровне 80 долларов за баррель.

График цен на нефть | Oilprice.com

Oilprice.com в сотрудничестве со своими партнерами предлагает более 150 смесей и индексов сырой нефти со всего мира, предоставляя пользователям графики цен на нефть, инструменты сравнения и интеллектуальные аналитические функции.

Никакая часть каких-либо данных, представленных на этом веб-сайте, не может быть повторно опубликована, повторно отображена или распространена иным образом без предварительного письменного согласия Oilprice.com. Торговля продуктами с кредитным плечом сопряжена с риском. Риск потери капитала.

Перейти к сравнительной таблице
Фьючерсы и индексы Последние Изменение % Изменение Последнее обновление
Нефть WTI Продать 70,66 -0,60 -0,84% (11-минутная задержка) (11-минутная задержка)
Продать нефть марки Brent Купить 72.52 -0,37 -0,51% (задержка 11 минут) (задержка 11 минут)
Продажа природного газа Купить 4,004 +0,069 + 1,75% (задержка 11 минут) (задержка 11 минут)
Мазут ПродатьКупить 2,126 -0,009 -0,44% (задержка 11 минут) (задержка 11 минут)
OPC Blend SellBuy 88.03 +1,52 + 1,76% (11-минутная задержка) (11-минутная задержка)
Mars US SellBuy 68,86 -2,69 -3,76% (14 Задержка по часам) (14 Задержка по часам)
Опек Корзина Продать Купить 73,89 -1,09 -1,45% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Canadian Crude Index Продать Купить 58.74 +0,12 + 0,20% (4 дней Задержка) (4 дней задержки)
DME Оман Продать Купить 71,50 -2,41 -3,26% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Мексиканская корзина ПродатьКупить 67,15 -3,12 -4,44% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Индийская корзина ПродатьКупить 73.43 -1,21 -1,62% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Western Canadian Select SellBuy 55,66 -2,69 -4,61% (10 Задержка по часам) (10 Задержка по часам)
Дубай ПродатьКупить 72,90 +0,00 + 0,00% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Средневзвешенная цена продажи Brent Купить 73.68 -2,37 -3,12% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Луизиана Light SellBuy 71,81 -2,64 -3,55% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Прибрежный уровень A ПродатьКупить 60,75 -2,75 -4,33% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Swt. @ Кушинг Продам Купить 67.75 -2,75 -3,90% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Giddings SellBuy 61,50 -2,75 -4,28% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
ANS West Coast SellBuy 75,87 +0,35 + 0,46% (4 дней Задержка) (4 дней Задержка)
Мексиканский залив HSFO ПродатьКупить 61.66 +0,01 + 0,02% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Продать бензин Купить 2,275 +0,000 + 0,01% (задержка 11 минут) (задержка 11 минут)
Этанол Продать Купить 2,220 +0,000 + 0,00% (14 Задержка по часам) (14 Задержка по часам)
Alberta Natural Gas Продать Купить 3.780 +0,000 + 0,00% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Голландский TTF Продажа природного газа Купить 14,69 +0,91 + 6,64% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
СПГ Япония / Корея Маркер Продать Купить 15,47 +0,71 + 4,81% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Члены ОПЕК (дневные цены) Последние Изменение % Изменение Последнее обновление
Мурбан ПродатьКупить 74.04 -1,22 -1,62% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Иран Heavy SellBuy 68,50 -2,31 -3,26% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Basra Light Продать Купить 73,77 -3,18 -4,13% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Saharan Blend SellBuy 73.03 -2,52 -3,34% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Bonny Light SellBuy 71,79 -2,53 -3,40% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Girassol SellBuy 71,71 -2,42 -3,26% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Arab Light SellBuy 72.81 -1,60 -2,15% (11 Задержка по часам) (11 Задержка по часам)
Кувейт Экспортная смесь ПродатьКупить 75,28 +0,06 + 0,08% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Международные цены Последние Изменение % Изменение Последнее обновление
ОАЭ
Das SellBuy 71.56 -1,65 -2,25% (11 Задержка по часам) (11 Задержка по часам)
Умм Лулу ПродатьКупить 71,91 -1,65 -2,24% (11 Задержка по часам) (11 Задержка по часам)
Верхний Закум Продать Купить 71,06 -1,65 -2,27% (11 Задержка по часам) (11 Задержка по часам)
Катар
Marine Продам 73.02 -0,86 -1,16% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Земля Катара — Катар ПродатьКупить 70,88 -1,67 -2,30% (11 Задержка по часам) (11 Задержка по часам)
Аль-Шахин — Катар ПродатьКупить 71,13 -1,63 -2,24% (11 Задержка по часам) (11 Задержка по часам)
Ирак
Basrah Heavy Продать Купить 67.53 -1,67 -2,41% (11 Задержка по часам) (11 Задержка по часам)
Саудовская Аравия
Arab Extra Light Продать Купить 72,81 -1,60 -2,15% (11 Задержка по часам) (11 Задержка по часам)
Arab Heavy SellBuy 71,31 -1,60 -2,19% (11 Задержка по часам) (11 Задержка по часам)
Арабский Средний Продать Купить 72.26 -1,60 -2,17% (11 Задержка по часам) (11 Задержка по часам)
Нигерия
Brass River ПродатьКупить 72,77 -1,68 -2,26% (11 Задержка по часам) (11 Задержка по часам)
Qua Iboe Продать Купить 72,77 -1,68 -2,26% (11 Задержка по часам) (11 Задержка по часам)
Ангола
Cabinda ПродатьКупить 72.67 -1,68 -2,26% (11 Задержка по часам) (11 Задержка по часам)
Nemba ПродатьКупить 72,27 -1,68 -2,27% (11 Задержка по часам) (11 Задержка по часам)
Dalia SellBuy 72,17 -1,68 -2,27% (11 Задержка по часам) (11 Задержка по часам)
Австралия
Казак Продать Купить 72.07 -1,68 -2,28% (11 Задержка по часам) (11 Задержка в часах)
Мексика
> Доставка на побережье Мексиканского залива США
Maya SellBuy 68,97 -1,59 -2,25% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Перешеек Продать Купить 72,14 -2.64 -3,53% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Olmeca SellBuy 74,35 -2,61 -3,40% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
> Доставка на западное побережье США
Maya SellBuy 68,97 -1,59 -2,25% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Перешеек Продать Купить 72.14 -2,64 -3,53% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
> Поставки на Дальний Восток
Maya SellBuy 68,81 -0,01 -0,01% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Перешеек ПродатьКупить 73,46 -0,01 -0,01% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Иран
> Доставка в Северо-Западную Европу
Иран Лайт ПродамКупить 71.38 -2,37 -3,21% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Иран Heavy SellBuy 69,48 -2,37 -3,30% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Forozan Blend SellBuy 69,73 -2,37 -3,29% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
> Доставка в Средиземное море
Иран Light SellBuy 70.73 -2,37 -3,24% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Иран Heavy SellBuy 68,58 -2,37 -3,34% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Forozan Blend SellBuy 68,83 -2,37 -3,33% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Soroosh ПродатьКупить 65.58 -2,37 -3,49% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
> Поставки в Сиди Керир
Иран Light SellBuy 72,63 -2,37 -3,16% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Иран Крупные продажи Купить 70,48 -2,37 -3,25% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Forozan Blend SellBuy 70.73 -2,37 -3,24% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
> Доставка в Южную Африку
Иран Light SellBuy 71,38 -2,37 -3,21% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Иран Крупные продажи Купить 69,48 -2,37 -3,30% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Forozan Blend SellBuy 69.73 -2,37 -3,29% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
КИТАЙ
Daqing SellBuy 68,48 -0,32 -0,47% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Shengli SellBuy 74,16 -0,04 -0,05% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Южно-Китайское море ПродатьКупить 68.33 -0,38 -0,55% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
ИНДОНЕЗИЯ
Cinta SellBuy 67,79 -0,92 -1,34% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Duri SellBuy 77,64 -0,01 -0,01% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Minas SellBuy 70.89 -0,84 -1,17% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
РОССИЯ
ESPO SellBuy 73,50 -0,51 -0,69% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Сокол ПродатьКупить 72,42 -1,57 -2,12% (11 Задержка по часам) (11 Задержка по часам)
Малайзия
Tapis (Малайзия) ПродатьКупить 75.42 -0,25 -0,33% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Азербайджан
Azeri Light SellBuy 75,65 -1,57 -2,03% (11 Задержка по часам) (11 Задержка по часам)
Бразилия
Lula SellBuy 73.53 -1,83 -2,43% (11 Задержка по часам) (11 Задержка по часам)
Канадские смеси Последние Изменение % Изменение Последнее обновление
Central Alberta SellBuy 65,26 -2,69 -3,96% (10 Задержка по часам) (10 Задержка по часам)
Light Sour Blend Продать Купить 67.26 -2,69 -3,85% (10 Задержка по часам) (10 Задержка по часам)
Peace Sour Продать Купить 65,26 -2,69 -3,96% (10 Задержка по часам) (10 Задержка по часам)
Syncrude Sweet Premium Продать Купить 69,91 -2,69 -3,71% (10 Задержка по часам) (10 Задержка по часам)
Sweet Crude SellBuy 67.26 -2,69 -3,85% (10 Задержка по часам) (10 Задержка по часам)
US High Sweet Clearbrook ПродатьКупить 71,86 -2,69 -3,61% (10 Задержка по часам) (10 Задержка по часам)
Midale SellBuy 65,26 -2,69 -3,96% (10 Задержка по часам) (10 Задержка по часам)
Albian Heavy Synthetic Продам 70.11 -2,69 -3,70% (10 Задержка по часам) (10 Задержка по часам)
Смеси для США
(Все цены были взяты у ряда компаний среднего звена, и цены являются средними, которые они платят за различные смеси)
Техас Последний Изменение % Изменение Последнее обновление
Западный Техас Sour Продать Купить 65.21 -2,69 -3,96% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Промежуточная продажа в Западном Техасе Купить 67,71 -2,69 -3,82% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Верхнее побережье Техасского залива ПродатьКупить 55,51 -2,69 -4,62% ​​(задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Texas Gulf Coast Light SellBuy 66.21 -2,69 -3,90% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Южный Техас Sour SellBuy 61,60 -2,69 -4,18% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Северный Техас Sweet SellBuy 67,75 -2,75 -3,90% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Eagle Ford Pipeline ПродатьКупить 67.71 -2,69 -3,82% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Eagle Ford Condensate Продать Купить 66,71 -2,69 -3,88% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Eagle Ford ПродатьКупить 69,16 -2,69 -3,74% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Tx. Верхнее побережье Мексиканского залива ПродатьКупить 61.50 -2,75 -4,28% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
South Texas Light SellBuy 61,50 -2,75 -4,28% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Вт. Мекс. Интер. ПродатьКупить 67,75 -2,75 -3,90% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
South Texas Heavy SellBuy 61.25 -2,75 -4,30% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
W. Cen. Tx. Интер. ПродатьКупить 67,75 -2,75 -3,90% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Восточный Техас Sweet SellBuy 65,00 -2,75 -4,06% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Арканзас
Arkansas Sweet SellBuy 66.00 -2,50 -3,65% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Arkansas Sour SellBuy 63,50 -2,50 -3,79% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Arkansas Ex Heavy SellBuy 59,50 -2,50 -4,03% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Калифорния
Buena Vista SellBuy 76.15 -2,66 -3,38% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Midway-Sunset SellBuy 72,10 -2,66 -3,56% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Колорадо
Colorado D-J Basin SellBuy 49,03 -1,31 -2,60% (4 месяцев отсрочки) (4 Задержка в месяцах)
Колорадо Юго-Восток Продать Купить 58.24 -2,69 -4,41% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Канзас
Kansas Common SellBuy 61,50 -2,75 -4,28% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Восточный Канзас ПродатьКупить 58,75 -2,75 -4,47% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
NW Kansas Sweet SellBuy 59.24 -2,69 -4,34% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
SW Kansas Sweet SellBuy 59,74 -2,69 -4,31% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
South Central Kansas SellBuy 63,25 -2,25 -3,44% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Луизиана
Дели / Н.Луизиана ПродатьКупить 64,75 -2,75 -4,07% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Южная Луизиана ПродатьКупить 66,25 -2,75 -3,99% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Северная Луизиана Sweet SellBuy 66,00 -2,50 -3,65% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Мичиган
Michigan Sour SellBuy 59.75 -2,75 -4,40% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Michigan Sweet SellBuy 64,50 -2,75 -4,09% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Небраска
Небраска Sweet SellBuy 59,04 -2,69 -4,36% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Оклахома
Оклахома Sweet SellBuy 67.75 -2,75 -3,90% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Oklahoma Sour SellBuy 55,75 -2,75 -4,70% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Western Oklahoma Swt. ПродатьКупить 67,00 -2,75 -3,94% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Оклахома Промежуточная продажа Купить 67.50 -2,75 -3,91% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Вайоминг
Вайоминг General Sour SellBuy 64,32 -2,69 -4,01% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Wyoming General Sweet SellBuy 64,84 -2,69 -3,98% (задержка на 1 день) (задержка на 1 день)
Члены ОПЕК (цены за месяц) Последние изменения % Изменить Последнее обновление
Arab Light Продать Купить 49.24 +6,26 + 14,56% (декабрьская цена) (декабрьская цена)
Basrah Light Продать Купить 49,95 +6,83 + 15,84% (декабрь. Цена) (декабрь. Цена)
Bonny Light ПродатьКупить 49,59 +7,68 + 18,32% (декабрь. Цена) (декабрь. Цена)
Es SellBuy 48.09 +7,85 + 19,51% (декабрь. Цена) (декабрь. Цена)
Girassol ПродатьКупить 51,50 +7,39 + 16,75% (декабрьская цена) (декабрьская цена)
Иран Heavy SellBuy 49,20 +6,32 + 14,74% (декабрь. Цена) (декабрь. Цена)
Кувейт Экспорт Продать Купить 49.36 +6,37 + 14,82% (декабрь. Цена) (декабрь. Цена)
Merey Продам 32,70 +5,63 + 20,80% (декабрь. Цена) (декабрь. Цена)
Murban Продать Купить 49,48 +6,39 + 14,83% (декабрьская цена) (декабрьская цена)
Saharan Blend Продам 49.99 +7,40 + 17,37% (декабрь. Цена) (декабрь. Цена)

Просмотр:

WTI CrudeBrent CrudeNatural GasHeating OilOPC BlendMars USOpec BasketCanadian Crude IndexDME ОманМексиканская корзинаИндийская корзинаЗападная канадская выборкаДубайВзвешенное значение BrentЛуизиана LightКосталь ADВнутренний суть. @ CushingGiddingsANS West CoastGulf побережье HSFOGasolineEthanolAlberta Природные GasDutch TTF Природные GasLNG Япония / Корея MarkerMurbanIran HeavyBasra LightSaharan BlendBonny LightGirassolArab LightKuwait Экспорт BlendDasUmm LuluUpper ZakumMarineQatar земли — QatarAl Шахин — QatarBasrah HeavyArab Extra LightArab HeavyArab MediumBrass RiverQua IboeCabindaNembaDaliaCossackMayaIsthmusOlmecaMayaIsthmusMayaIsthmusIran LightIran HeavyForozan BlendIran LightIran HeavyForozan BlendSorooshIran LightIran HeavyForozan BlendIran LightIran HeavyForozan BlendDaqingShengliSouth China SeaCintaDuriMinasESPOSokolTapis (Малайзия) Azeri LightLulaCentral AlbertaLight Sour BlendPeace SourSyncrude Sweet PremiumSweet CrudeUS High Sweet ClearbrookMidaleAlbian Heavy SyntheticWest Texas SourWest Texas IntermediateВерхний Техас, Техасское побережье Мексиканского залива, Восточное побережье Мексиканского залива, Восточное побережье Мексиканского залива, North Texas Gulf Coast Light, North Texas Gulf Coast Light.Верхнее побережье Мексиканского залива, Южный Техас, LightW. Tx./N. Мекс. Inter.South Texas HeavyW. Cen. Tx. Inter.East Texas SweetArkansas SweetArkansas SourArkansas Ex HeavyBuena VistaMidway-SunsetColorado D-J BasinColorado South EastKansas CommonEastern KansasNW Kansas SweetSW Kansas SweetSouth Central KansasDelhi / N. LouisianaSouth LouisianaNorth Луизиана SweetMichigan SourMichigan SweetNebraska SweetOklahoma SweetOklahoma SourWestern Оклахома Swt.Oklahoma IntermediateWyoming Общие SourWyoming Общие SweetArab LightBasrah LightBonny SiderGirassolIran HeavyKuwait автомобиле сиденья ExportMereyMurbanSaharan BlendAdd comparisonBrent CrudeNatural газовое отопление OilOPC BlendMars USOpec BasketCanadian Сырая IndexDME OmanMexican BasketIndian BasketWestern Канадский SelectDubaiBrent Weighted AverageLouisiana LightCoastal Grade ADomestic [email protected] CushingGiddingsANS West CoastGulf побережье HSFOGasolineEthanolAlberta Природные GasDutch TTF Природные GasLNG Япония / Корея MarkerMurbanIran HeavyBasra LightSaharan BlendBonny LightGirassolArab LightKuwait Экспорт BlendDasUmm LuluUpper ZakumMarineQatar земли — QatarAl Шахин — QatarBasrah HeavyArab Extra LightArab HeavyArab MediumBrass RiverQua IboeCabindaNembaDaliaCossackMayaIsthmusOlmecaMayaIsthmusMayaIsthmusIran LightIran HeavyForozan BlendIran LightIran HeavyForozan BlendSorooshIran LightIran HeavyForozan BlendIran LightIran HeavyForozan BlendDaqingShengliSouth China SeaCintaDuriMinasESPOSokolTapis (Малайзия) Azeri LightLulaCentral AlbertaLight Sour BlendPeace SourSyncrude Sweet PremiumSweet CrudeUS High Sweet ClearbrookMidaleAlbian Heavy SyntheticWest Texas SourWest Texas IntermediateВерхний Техас, Техасское побережье Мексиканского залива, Восточное побережье Мексиканского залива, Восточное побережье Мексиканского залива, North Texas Gulf Coast Light, North Texas Gulf Coast Light.Верхнее побережье Мексиканского залива, Южный Техас, LightW. Tx./N. Мекс. Inter.South Texas HeavyW. Cen. Tx. Inter.East Texas SweetArkansas SweetArkansas SourArkansas Ex HeavyBuena VistaMidway-SunsetColorado D-J BasinColorado South EastKansas CommonEastern KansasNW Kansas SweetSW Kansas SweetSouth Central KansasDelhi / N. ЛуизианаЮжная ЛуизианаСеверная Луизиана СвитMichigan SourMichigan SweetNebraska SweetOklahoma SweetOklahoma SourЗападная Оклахома Свит, Оклахома ПромежуточныйВайоминг General SourWyoming General Sweet Сбросить график

U.Цены на сырую нефть превысили 75 долларов за баррель, самый высокий уровень с 2018 года

В четверг цены на нефть превысили 75 долларов за баррель до почти трехлетнего максимума в преддверии решения ключевых производителей о производственной политике на вторую половину 2021 года.

Нефть марки US West Texas Intermediate за август поднялась на 2,4%, или 1,76 доллара за баррель, по 75,23 доллара за баррель, достигнув самого высокого уровня с октября 2018 года. Международная эталонная нефть марки Brent за сентябрь поднялась на 2%, или 1,49 доллара, до 76,10 доллара за баррель.

WTI выросла более чем на 50% в годовом исчислении после начала 2021 года при цене около 48 долларов.5 за баррель. Спрос вырос по мере того, как люди выезжают на дороги на фоне возобновления экономики, а рост объемов грузовых перевозок и авиаперевозок также поддержал цены.

Цены на бензин подскакивают на фоне стремительного роста числа людей после пандемии, а цены на сырую нефть в 75 долларов могут означать еще более высокие цены на бензине. По данным AAA, текущая средняя цена за галлон неэтилированного бензина составляет 3,123 доллара за галлон по сравнению с 2,179 долларов за галлон год назад.

Увеличить значокСтрелки указывают наружу

Рост произошел накануне встречи ОПЕК и партнеров, не входящих в ОПЕК, энергетического альянса, часто называемого ОПЕК +, которые положительно оценили улучшение рыночных условий и перспективы роста спроса на топливо после резкого восстановления. в ценах на нефть в этом году.

Заседание ОПЕК + перенесено на пятницу.

Джефф Карри, глава отдела исследований сырьевых товаров в Goldman Sachs, заявил на «Всемирной бирже CNBC», что ожидаемого роста добычи ОПЕК на 500 000 баррелей в день может быть недостаточно для сдерживания цен.

«В течение июня, по нашим оценкам, дефицит на рынке составлял 2,3 миллиона баррелей в день … Суть в том, что спрос растет по мере того, как мы приближаемся к летнему туристическому сезону, и это на фоне почти неэластичного предложения. кривая, — сказал Карри.

Чуть более года назад фьючерсы на нефть WTI впервые за всю историю упали на отрицательную территорию, поскольку пандемия коронавируса остановила экономику во всем мире.

Bank of America недавно заявил, что нефть может вырасти до 100 долларов за баррель на фоне растущего спроса.

— Джесси Паунд из CNBC предоставил репортаж.

Понравилась статья?
Для эксклюзивного выбора акций, инвестиционных идей и глобальной прямой трансляции CNBC.
Подпишитесь на CNBC Pro
Начните бесплатную пробную версию сейчас

Нефть падает ниже 70 долларов; U.Цены на Южную Азию показали самый большой однодневный убыток с сентября из-за распространения COVID, сделка ОПЕК +

Фьючерсы на сырую нефть резко упали в понедельник и опустились ниже 70 долларов за баррель, при этом цены в США продемонстрировали самый большой дневной процентный убыток с сентября.

Опасения по поводу распространения дельта-варианта COVID продолжают омрачать перспективы спроса после того, как ОПЕК + заключила сделку по увеличению добычи нефти.

«Рост дельты не только препятствовал способности ОПЕК увеличивать добычу без снижения цен, но также имел гораздо более широкие последствия для макроэкономической торговли, которая не поддерживает цены на нефть», — сказал Трой Винсент, рыночный аналитик DTN. MarketWatch.

Он ожидает укрепления доллара США, ослабления китайского и глобального экономического роста, роста добычи со стороны Организации стран-экспортеров нефти и их союзников, вместе известных как ОПЕК +, и устойчивой добычи, не входящей в ОПЕК, чтобы «сдержать рост цен на сырую нефть на внутреннем рынке. вторая половина года ».

«Глобальные нефтеперерабатывающие заводы просто не могут вернуться к уровням, существовавшим до COVID, пока развивающиеся страны не увидят значительного роста вакцинации, а международные поездки вернутся к нормальному уровню, а также с приближением осенне-зимнего сезонного вирусного периода в Северном полушарии, который не собирается случится в ближайшее время, — сказал Винсент.

Тем не менее, рынок может увидеть «краткосрочный скачок цен после резкой распродажи», — сказал он.

Нефть West Texas Intermediate с поставкой в ​​августе CL00, -0,93% CLQ21 Котировки на Нью-Йоркской товарной бирже упали на 5,39 доллара, или на 7,5%, до 66,42 доллара за баррель. Августовский контракт истекает во вторник.

По данным Dow Jones Market Data, индекс США на прошлой неделе упал на 3,7%, что является самым большим недельным падением контрактов на ближайшие месяцы с недели, закончившейся 26 марта.

Прочтите: Почему нефтяному рынку нравится сделка ОПЕК +, но цены этого не показывают

Сентябрьская нефть марки Brent BRN00, -0,58% BRNU21, мировой ориентир упал на 4,97 доллара, или почти на 6,8%, до 68,62 доллара за баррель.

Согласно данным Dow Jones Market Data, нефть WTI первого месяца первого месяца потерпела наибольшее падение за одну сессию с 8 сентября и самое низкое падение с конца 28 мая. Процентное падение нефти марки Brent в понедельник было самым большим с марта и самым низким с 24 мая.

Нефтяной картель и его союзники объявили в воскресенье, что уровни добычи будут увеличиваться на 400 000 баррелей в день каждый месяц, начиная с августа, и в конечном итоге снимут ограничения, введенные в прошлом году в ответ на пандемию COVID-19. Соглашение было задержано недельным противостоянием между Саудовской Аравией и Объединенными Арабскими Эмиратами по поводу того, сколько последним будет разрешено закачать.

Один каменный камень в ОАЭ. он настаивал на том, чтобы базовый уровень, используемый для определения уровня выпуска, был повышен.ОПЕК + в воскресенье согласилась поднять базовые показатели для ОАЭ. и несколько других стран в мае 2022 года.

«Соглашение, достигнутое во время видеоконференции ОПЕК + на выходных, на самом деле лучше для нефтяного рынка, чем неясная ситуация последних двух недель, потому что оно восстанавливает доверие клиентов», — сказал Ойген Вайнберг, руководитель отдела товарных исследований Commerzbank, в записке для клиентов.

Ежемесячное увеличение добавит к концу года кумулятивную добычу на 2 миллиона баррелей в день, хотя инвесторы также должны учитывать более высокие базовые показатели, данные U.А.Е., Ирак, Кувейт, Саудовская Аравия и Россия, — сказал он. «В целом базовая база должна быть увеличена более чем на 1,6 миллиона баррелей в день, а это означает, что в долгосрочной перспективе будет доступно больше нефти ОПЕК +», — сказал Вайнберг.

«Это может оказать давление на цены на нефть в следующем году, поскольку неясно, понадобится ли рынку эта дополнительная нефть», — добавил он, но ожидает, что дисциплинированное соблюдение плана сохранит цены на стабильном уровне в следующие несколько месяцев.

Стратеги Goldman Sachs заявили, что они не считают сделку ОПЕК + медвежьей для цен, «поскольку предложение все больше становится источником бычьего импульса и свидетельством того, что в ближайшие месяцы возможен дефицит предложения в странах, не входящих в ОПЕК (включая сланцевую дисциплину в ближайшие месяцы). сезон доходов).

Команда во главе с Дэмиеном Курваленом заявила, что в ближайшие недели цены на нефть, вероятно, будут расти по спирали на фоне опасений по поводу дельта-версии COVID-19 и «более медленных темпов развития предложения по сравнению с недавним ростом мобильности». Опасения по поводу роста числа случаев из-за дельта-варианта давили на фондовые рынки в начале недели.

«Поскольку большая часть нашего ожидаемого роста спроса летом уже достигнута, а встречный ветер усиливается из-за дельта-варианта COVID, мы считаем, что катализатор следующего роста цен смещается со стороны спроса на сторону предложения, с риском роста для наших прогноз цен на ближайшие месяцы в результате », — заявили стратеги Goldman.

Энергетический сектор в целом завершил работу под давлением, с августовским бензином RBQ21 снижение почти на 6,4% до 2,11 доллара за галлон, что является самым низким показателем с 21 мая. Август мазут HOQ21 потерял 6,1% до почти 1,99 доллара за галлон, что является самым низким показателем с 20 мая.

Августовский природный газ идет против тренда. NGQ21 выросла на 2,9% до почти 3,78 долларов за миллион британских тепловых единиц, достигнув максимума с 21 декабря 2018 года.

Прочтите: Почему на рынке природного газа этой зимой может не хватить поставок

Нефть рассчиталась, Brent превысила $ 76, как U.Поставки С. ужесточаются

  • Источники цитируют отчет об уменьшении поставок нефти в Кушинг
  • Иран обвиняет США в приостановке ядерных переговоров
  • Цена на нефть марки Brent составляет 1,75% по 76,05 доллара за баррель

НЬЮ-ЙОРК, 29 июля (Reuters) — Цены на нефть выросли в четверг, при этом мировая эталонная нефть марки Brent превысила 76 долларов за баррель, так как поставки в США продолжили сокращаться после сокращения до минимальных уровней с января 2020 года.

Фьючерсы на нефть марки Brent поднялись на 1 доллар.31 баррель, или 1,75% по цене 76,05 доллара за баррель. Фьючерсы на нефть марки Western Texas Intermediate (WTI) выросли на 1,23 доллара, или 1,7%, до 73,62 доллара за баррель.

Данные от поставщика информации Genscape показали, что складские запасы в Кушинге, штат Оклахома, продолжают увеличиваться, сообщили трейдеры в четверг. Запасы Кушинга к полудню вторника составили 36,299 миллиона баррелей, что на 360 917 баррелей меньше, чем 23 июля.

Данные по запасам Кушинга появились на следующий день после того, как Управление энергетической информации США (EIA) сообщило, что внутренние запасы сырой нефти упали на 4.1 миллион баррелей за неделю до 23 июля.

В Кушинге, точке поставки эталонного нефтяного фьючерсного контракта в США, было семь последовательных закупок запасов.

«Сырая нефть по-прежнему находится на низком уровне по сравнению с вчерашними данными о запасах в США», — сказал Боб Яугер, директор по фьючерсам на энергию в Mizuho в Нью-Йорке. По словам Ягера, рынок получил дополнительный импульс благодаря ослаблению доллара США и сигналам из Ирана о том, что ядерная сделка не будет неизбежной.

В июне цена на нефть марки Brent превысила 75 долларов за баррель впервые за более чем два года, а затем резко упала в начале этого месяца из-за опасений по поводу быстрого распространения коронавируса типа Дельта и компромиссной сделки ведущих производителей нефти по увеличению предложения.

Восстановление экономики США все еще идет по плану, несмотря на рост числа коронавирусных инфекций, говорится в заявлении Федеральной резервной системы США в среду в заявлении о политике, в котором отмечаются продолжающиеся переговоры о возможном прекращении поддержки денежно-кредитной политики. подробнее

Доллар упал на следующий день после того, как Федеральная резервная система заявила, что еще не назначила время для сокращения покупок облигаций.

Индекс доллара упал на 0,41% до 91,882, уровня, который последний раз наблюдался 29 июня. Вялый доллар поднял евро EUR = 0.39% до $ 1,1888, самого высокого уровня за более чем 3 недели.

Более слабый доллар может повысить спрос инвесторов на товары, номинированные в долларах, включая сырую нефть.

«Хотя риск для прогноза спроса может возрасти из-за того, что правительства по всей Европе сократят разрешение на проведение общественных собраний, мы отмечаем, что рынки уже подверглись нескольким раундам ограничений мобильности … тем не менее, глобальное восстановление не было существенно остановлено», — аналитики от Citi говорится в записке.

Дополнительным подтверждением перспективы сокращения поставок стало заявление Ирана, в котором США обвинили в паузе в ядерных переговорах, что может означать задержку с возвращением иранских баррелей на рынок.подробнее

Репортаж Джессики Джаганатан и Дмитрия Жданникова; Редакция Эдмунда Блэра, Джейсона Нили, Сьюзан Фентон и Дэвида Грегорио

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

№ 2126 Бочка с маслом

Сегодня нефть бочками. В Инженерный колледж Хьюстонского университета представляет серию статей о машины, которые заставляют нашу цивилизацию работать, и люди, чья изобретательность создала их.

Этим летом 2006 года вся Америка наблюдает за растущим стоимость барреля нефти. По мере того, как мы сжигаем материал все быстрее и быстрее, он становится больше драгоценно, и мир нагревается до его безумного потребления. Но чтобы увидеть масло ствол как артефакт, а не эмблема нашего беспокойного раз, давайте прочитаем книгу Роберта Хардвика 1958 года Бочка нефтяника.

Деревянная бочка была изобретена римлянами в 3 веке, и он показывает, как слово бочка стало единица измерения.Но, увы, история частей — это жуткая трясина. Меры веса и объема, например, постоянно путают друг с другом, поскольку очень многие вещи весят почти так же, как вода. Галлон был определен в средние века, таким образом, он представлял более шестидесяти тысяч зерен пшеницы. Тот будет единицей веса, а не объема. По разным случайностям истории галлон Однако в конечном итоге его стали определять как том. Американские и британские галлоны равны 231 и 277 кубических дюймов.

Контейнеры для практической торговли должны были быть намного больше галлона, поэтому бочки давно были разработаны, и в итоге они приняли шесть основных размеров: фиркин, килдеркин, ствол, бочка, приклад и чан (пишется t- U -n). Размер каждого несколько различается. Они были определены несколько иначе для вина, пива, зерна, и так далее, а определения менялись от страны к стране. Но фиркин обычно девять галлонов и чан — 252 галлона.Это означает, что чан, наполненный водой, очень около 2000 фунтов — отсюда и наш термин тонна (пишется t- O -n.)

Пивная бочка вмещала 42 галлона США, и впервые они были использованы для перевозки нефти в 19 веке. Это все еще тот размер, который мы имеем в виду, когда говорим о барреле нефти. Тем не менее, если нефть должна произойти Сегодня это будет стальная бочка емкостью 55 галлонов вместимостью ближе к что из бочки, чем из бочки.

Деревянные бочки были чудом инженерного искусства.Их посохи нельзя позволить сгибаться, таким образом, они имеют внешнюю арку. Посохи действуют как каменные арки, когда вы нажимаете на них. стороны. Вместо того, чтобы изгибаться, они остаются жесткими и передают усилие на твердые верх и низ. тарелки. Они позволяют катить тяжесть, которую невозможно поднять. И, поскольку ствол встречается пол только в одной точке, им легко управлять, когда он катится.

В свое время бочки использовались для хранения всего: мяса, пороха, спиртных напитков — даже людей. пролетая над Ниагарским водопадом и живя, чтобы рассказать об этом.Как список погибших среди строителей Панамского канала выросли, компании начали использовать бочки, чтобы отправить трупы обратно в медицинские школы США.

В настоящее время их основное предназначение — хранение вина, пива и спиртных напитков. Бурбон выдерживается в обугленном дубе. бочки, где химический процесс высвобождает сахар из дуба и добавляет легкую натуральную карамель вкус. Но место, где бочки действительно выживают, — это абстрактная цифровая отчетность нашей огромной потребление масла — хотя сырая нефть никогда не касается дерева на долгом пути к нашим голодным бензобаки.

Я Джон Линхард из Хьюстонского университета, где нас интересуют изобретательные умы работай.

(Музыкальная тема)

Р. Э. Хардвик, Бочка нефтяника. (Norman, OK: Univ. Of Oklahoma Press, 1958).

Из тридцати двух зерен пшеницы получается пенс, из двадцати пенсов получается унция, 12 унций или фунт а восемь фунтов — галлон.Это 61 440 зерен пшеницы в сумме равняется галлону пшеницы. (И мы знаем, что галлон пшеницы будет весить намного меньше галлона воды.)

Вот полезная онлайн-история бочек, http://en.wikipedia.org/wiki/Barrel

А вот страница о британских имперских единицах, которые отличаются от наших, http://en.wikipedia.org/wiki/Imperial_unit

См. Также W. Curtis, The Brilliance of the Barrel. Изобретения и технологии, Том 21, Нет.4, Весна, 2006, стр. 36-43. (Благодарю Пэта Бозмана, UH Libraries, за предложение серии из этого источника.)



Станок для придания формы металлическим обручам, скрепляющим ствол, 1892 г. Appleton Cyclopaedia of Applied Mechanics

Двигатели нашей изобретательности Авторские права © 1988-2006, Джон Х. Линхард.


Нефть пробивает 70 долларов за баррель. Вот как это могло продолжаться.

Размер текста

Домкраты масляных насосов, работающие в сумерках в округе Эдди, штат Нью-Мексико.
Пол Рате / AFP через Getty Images

Цены на нефть отскочили даже быстрее, чем ожидало большинство «быков», и в понедельник фьючерсы на нефть ненадолго пересекли ключевой порог.

West Texas Intermediate Futures, ориентир для U.В конце воскресенья цена южной нефти выросла выше 70 долларов за баррель, впервые за два с половиной года.

Фьючерсы на

упали ниже этого значения в понедельник утром, торгуясь с понижением на 0,2% до 69,48 доллара за баррель. Нефть Brent, мировой ориентир, упала на 0,3% до 71,68 доллара. Нефтяные запасы тоже падали, Exxon Mobil (тикер: XOM) скидка на 0,6%.

Разворот совпал с тем, что Китай сообщил о самом низком уровне импорта сырой нефти с декабря. Роберт Яугер, директор по фьючерсам на энергию в Mizuho Securities USA.Но данные Китая могут мало сказать о мировом спросе. Скорее всего, на это повлияли квоты центрального правительства на импорт нефти местными нефтеперерабатывающими предприятиями, пишет Яугер.

Более значительная динамика в нефти и газе осталась стабильной — в частности, предложение нефти все еще находится на низком уровне и поддерживает цены. Яугер добавил, что производители нефти в США существенно сократили добычу, сокращая предложение по мере роста спроса.

“США Производители нефти используют только половину буровых установок, которые они использовали до коронавируса, в то время как добыча снизилась с рекордных 13.1 миллион баррелей в день только в марте 2020 года до 10,8 миллиона баррелей в день в отчете EIA по хранению на прошлой неделе », — написал он в комментарии, направленном инвесторам.

Спрос на нефть действительно растет по мере возобновления работы США и других стран, хотя авиаперевозки остаются в упадке. Управление энергетической информации США прогнозирует, что мировое потребление нефти вырастет до 97,7 миллиона баррелей в день в этом году по сравнению с 92,3 миллиона в прошлом году, прежде чем полностью восстановится до уровня, предшествующего пандемии, в 2022 году.

Тем не менее, Covid-19 остается серьезной угрозой в некоторых частях мира и привел к ограничениям на передвижение.

«Частичная изоляция ключевых центров спроса в Азии будет представлять угрозу для прогресса, поскольку открытия в Европе и США увеличивают спрос на нефтепродукты, в первую очередь на бензин», — пишет аналитик Rystad Energy Луиза Диксон.

Тем не менее, Диксон ожидает, что высокий спрос в начале лета на многих рынках продолжит стимулировать рост цен на нефть в ближайшем будущем. А поскольку ОПЕК и ее союзники держатся вместе за сокращение добычи, она считает, что избыток предложения вряд ли испортит вечеринку.«

» Для участников рынка сигналы к покупке сырой нефти по-прежнему являются оптимистичными, то есть до тех пор, пока ОПЕК + делает то, что говорит, и не допускает нарушения требований, чтобы воспользоваться заманчивой возможностью продавать нефть по цене 70+ долларов за штуку. ствол », — написала она.

Напишите на [email protected]

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.