Что лучше «типтроник» или простой «автомат»

Современные коробки «автомат» дополняются режимом типтроник. Рассмотрим, насколько выгодно его использовать в разных ситуациях и так ли сильно он отличается от работы стандартной АКПП.

Многие ошибочно полагают, что типтроник представляет собой отдельный вид конструкции КПП автоматического типа. Это не совсем правильно, так как первоначально Tiptronic был торговым брендом компании Porshe, которая в конце 80-х годов разработала усовершенствованную автоматическую коробку передач для спортивных автомобилей, с целью повысить скорость переключения КПП при быстрой езде.

По сути типтроник (также его называют стептроник, он же является спортивным режимом) – это один из режимов трансмиссии, который позволяет переходить с автоматического управление на ручное (но, без использования сцепления). Таким образом, в машинах устанавливаются либо стандартные АКПП, либо коробки передач, дополненные типтроником. Есть ли какая-то разительная разница между этими системами управления?

Чем «автомат» отличается от АКПП с типтроником

Знакомый многим «автомат» — это разновидность трансмиссии, при использовании которой не предполагается участия водителя. Это означает, что он не должен переключать передачи, так как это происходит автономно. На месте привычного рычага управления МКПП установлен селектор, который отвечает не за переключения самих передач, а за режимы работы трансмиссии. При этом  в АКПП присутствуют все стандартные положения (парковка, задний ход, нейтраль, движение вперед и «тихий» ход).

Tiptronic — это тот же самый «автомат», который был усовершенствован и позволяет при необходимости вручную регулировать скорость авто. Помимо стандартных положений в нем так же есть позиции «+» и «-» (так называемый спортивный режим). При установке селектора в плюсовое положение, происходит переход на высшую передачу. Соответственно, когда рычаг опускается на минус, скорость понижается. Также эти кнопки в виде рычагов могут находиться и на руле автомобиля. В этом случае при большой скорости движения или во время совершения маневров автовладельцу не приходиться снимать одну руку с «баранки». Таким образам, сдвинув селектор в спортивный режим, можно вмешаться в работу автоматической системы и самостоятельно регулировать скоростной режим.

Большинство современных иномарок оборудуются АКПП, в которых по умолчанию присутствует типтроник. Некоторые водители предпочитают его не использовать, а другим, такая дополнительная опция пришлась по вкусу.

Преимущества использования режима типтроник

Всем известно, что при использовании автоматической системы управления трансмиссией понижаются динамические характеристики автомобиля. Типтроник помогает избежать таких неприятностей. Например, при выполнении маневра обгона водитель может легко перейти на ручной режим, благодаря чему удается избегать повышения передачи, которое происходит при использовании «автомата». Иногда требуется, наоборот, понизить передачу, чтобы добиться более быстрого разгона. При работе автоматической системы такое невозможно.

В режиме типтроника «автомат» превращается практически в полный аналог «механики», однако при этом нет необходимости выжимать педаль сцепления. Благодаря этому машина отлично управляется, а у водителя появляется возможность выполнять сложные виражи. Также стоит отметить, что трансмиссия этого типа помогает значительно экономить топливо (до 15%). Однако этот показатель зависит и от стиля езды и типа силового агрегата.

Еще одно преимущество типтроника – возможность старта машины со второй передачи. Подобный плюс очень актуален в зимнее время, когда есть риск пробуксовки авто на обледенелой дороге. В классической АКПП таких «бонусов» нет.

В условиях бездорожья использование спортивного режима также становится преимуществом, удается несколько сгладить неровности дорожного полотна. При этом те участки дороги, которые достаточно ровные можно выгодно использовать для разгона. В классических АКПП в таких ситуациях используется «тихий ход». Этот режим не настолько оптимален, так как неровности дорожного полотна можно сгладить только за счет пониженной скорости. Именно поэтому во время тестирования стандартного и усовершенствованного «автомата», второй всегда проходит сложные участки дороги намного быстрее. Кроме этого типтроник позволяет буксировать автомобиль при помощи троса. Стандартный «автомат» не рекомендуется использовать для таких манипуляций.

Отдельно стоит рассмотреть торможение. Если речь идет о классической АКПП, то в случае аварийной ситуации придется использовать ножной тормоз или ручник. В типтронике предусмотрено торможение двигателем. После остановки авто не нужно переключать селектор, КПП сама перейдет сначала на более низкую скорость, а потом стартует с 1 передачи.

Нередки ситуации, когда начинающие водители ошибочно переключают передачи. Всем известно, что если переключиться на режим парковки во время движения авто, то это сопоставимо эффекту палки, вставленной в колесо быстро едущему мотоциклу. Примерно такой же эффект будет, если начать сдавать назад при движении вперед. Это чревато не только опасным заносом, но и полной поломкой КПП. При использовании спортивного режима такие роковые случайности полностью исключаются. Если автовладелец переключает передачу на совершенно неподходящий режим работы трансмиссии, то компьютер просто не допустит этого.

Во время движения в режиме типтроника переключение скоростей происходит быстрее, чем в классических АКПП, у которых задержка может доходить до 0,7 секунд. При этом стептроник поднимает обороты двигателя до максимального уровня для каждой передачи. «Автомат» выполняет эти манипуляции более размеренно. Однако это не означает, что типтроник полностью пришел на смену АКПП.

Чем классический «автомат» лучше

В первую очередь стандартные АКПП стоят намного дешевле своих усовершенствованных собратьев. Если типтроник выйдет из строя, то придется потратить внушительную сумму денег на его ремонт, тогда как «автомат» без каких-либо дополнений под силу отрегулировать и «реанимировать» самостоятельно. АКПП со спортивным режимом отличаются большим количеством элементов, поэтому такие устройства сложнее проходят даже стандартные диагностические мероприятия. В этом случае придется обращаться в специализированный сервис.

«Автомат» больше приходится по вкусу, тем, кто не любит совершать обгоны и не стремится на больших скоростях проходить тяжелые трассы. Например, для езды по городу до работы или магазина АКПП без «наворотов» более чем достаточно.

Большее предпочтение «классике» отдают и новички, которым сложно думать о разных режимах вождения. Кроме этого, многие начинающие водители еще не «чувствуют передачи», поэтому они нередко «просаживают» крутящий момент. В таких ситуациях намного удобнее пользоваться полным «автоматом», который будет выполнять все необходимые переключения самостоятельно.

Таким образом, типтроник действительно является более интересным режимом вождения, благодаря которому водитель больше связан с машиной. Его стоит выбирать тем, кто часто ездит по пересеченной местности или выполняет сложные виражи. Однако и без использования спортивного режима АКПП значительно облегчает жизнь автовладельца.

Как отличить вариатор от автомата визуально: определяем тип АКПП

Как известно, сегодня автоматическая трансмиссия пользуется большой популярностью. На фоне активного спроса современный автопром предлагает широкий выбор коробок автомат. Другими словами, машина с АКПП может оснащаться «классическим» автоматом, вариатором или роботизированной коробкой передач.

При этом сами автопроизводители делают разные коробки похожими друг на друга, причем как в плане функциональности, так и в плане исполнения. С одной стороны, такое решение упрощает задачу и повышает эффективность взаимодействия водителя с агрегатом.  Однако часто бывает сложно определить, какая именно коробка автомат стоит на том или ином автомобиле. 

С учетом того, что каждый из указанных выше типов АКПП имеет как плюсы, так и минусы, многие потенциальные владельцы по понятным причинам стремятся точно определить тип трансмиссии. В этой статье мы поговорим о том, как визуально отличить вариатор от автомата, а также на что следует обратить внимание.

Содержание статьи

• Как отличить АКПП от вариатора
• Что лучше: вариатор или автомат
• Подведем итоги

Как отличить АКПП от вариатора

Как правило, перед приобретением машины с АКПП потенциальный владелец сразу решает для себя, что лучше, обычный автомат, вариатор или робот. Если принять во внимание тот факт, что традиционная гидромеханическая АКПП хоть и не лишена недостатков, однако остается самой надежной и проверенной временем трансмиссией среди других автоматов, не удивительно, что на вторичном рынке такая коробка пользуется самым большим спросом.

При этом версии с вариатором или роботом, с учетом их слабых сторон, менее востребованы. Естественно, стоят такие машины тоже дешевле по сравнению с аналогами. При этом продавцы, не желающие снижать цену или по другим причинам, часто пытаются выдать робот за автомат или вариатор, вариатор за традиционную АКПП и т.д.

Обратите внимание, зачастую начальных знаний касательно того, как отличить вариатор от автомата по рычагу, оказывается попросту недостаточно. Основная причина — сознательная замена рычага (селектора) самим недобросовестным владельцем, тюнинг рычага при помощи чехлов на ручку КПП, перетяжка селектора кожей и т.п.

Так вот, чтобы правильно определить тип коробки передач визуально, нужно придерживаться определенного порядка действий и учитывать целый ряд рекомендаций.  Прежде всего, начать следует со следующего:

• перед осмотром машины необходимо собрать максимум информации касательно вариантов трансмиссии на конкретной модели в сети Интернет, также можно воспользоваться технической литературой, каталогами и т.д.
• при осмотре внимательно изучите документы на автомобиль, а также маркировочные таблички на кузове и агрегатах. Как правило, если машина оснащена коробкой — автомат, то на это укажут литеры A или же AT. В случае с вариатором используется обозначение CVT.
• При попытке визуального определения нужно осмотреть рычаг КПП, так как вариаторы часто имеют нанесенное обозначение CVT. Так же нужно обратить внимание и на режимы возле селектора переключения коробки. В случае с обычным автоматом, кроме стандартных режимов P-R-N-D еще можно увидеть  режимы «L», «2», иногда «3», тогда как вариаторы имеют только режим «L».

Обратите внимание, многие современные АКПП, как и вариаторы, могут все же не иметь таких режимов, то есть имеются режимы P-R-N-D и М (ручной режим Типтроник). Это несколько осложняет задачу. По этой причине следующим этапом проверок становится определение типа АКПП в движении, то есть анализируется работа трансмиссии на ходу.

Для этого после запуска двигателя необходимо динамично разогнать автомобиль с места в стандартном режиме D. Если при разгоне нет явно ощутимого момента переключения передач, а двигатель монотонно работает на одних и тех же оборотах (по тахометру не видно сначала набора оборотов, а потом их понижения при переходе на ступень выше), тогда это говорит о том, что на авто стоит вариатор.

В случае с АКПП разгон будет похож на то, как разгоняется машина с МКПП, то есть сначала двигатель раскручивается (слышно по звуку ДВС и видно по тахометру), после чего осуществляется переход на повышенную передачу, после чего обороты падают. При этом важно активно разгонять машину, так как при спокойном старте и неспешном наборе скорости автомат и вариатор могут работать практически одинаково.

Также можно полностью остановить машину на участке дороги с небольшим подъемом. После этого следует отпустить педаль тормоза, не добавляя газ. Если машина начнет медленно двигаться на подъем на холостых, это говорит о том, что на автомобиле стоит АКПП. Если же машина немного откатится назад, после чего будет просто стоять, часто это указывает на вариатор. Однако, такая проверка подойдет только в том случае, если авто с вариатором не имеет дополнительной «противооткатной» системы.

Напоследок отметим, что если самостоятельно определить тип АКПП все же не удается, тогда оптимально посетить СТО, где квалифицированные специалисты сразу дадут ответ на интересующий вопрос, а также при необходимости проведут комплексную диагностику автомобиля. 

Что лучше: вариатор или автомат

С учетом того, что сегодня коробку автомат можно выбрать по типу, многие автолюбители интересуются, какой тип АКПП лучше и почему.

При этом дать определенный ответ в этом случае достаточно сложно. Если рассматривать основные плюсы и минусы, классический автомат самый надежный и наименее экономичный,  тогда как вариатор CVT обеспечивает наилучший комфорт, однако ресурс CVT меньше, чем у гидромеханических АКПП.    

Также автомат можно считать более выносливым агрегатом, который менее требователен к качеству обслуживания. Еще АКПП вполне ремонтопригодна. Обычный автомат имеет меньше ограничений во время эксплуатации, его нужно обслуживать каждые 60 тыс. км, все обслуживание сводится к полной замене масла и фильтров АКПП (иногда требуется дополнительная промывка).

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить масло в коробке вариатор. Из этой статьи вы узнаете, когда нужна замена масла в вариаторе, какое масло заливать в вариаторную коробку, а также на что обращать внимание в рамках обслуживания АКПП данного типа.

Что касается вариатора, с учетом особенностей конструкции, эта коробка нуждается в более частой замене масла и фильтров (каждые 30 или максимум 40 тыс. км.). Также каждые 100 тыс. км. нужно менять ремень вариатора (цепь). В случае поломки CVT ремонт будет достаточно дорогим, а также с учетом определенных сложностей, могут возникнуть трудности во время поиска специалистов по ремонту вариаторов с гарантией.       

При этом, в отличие от АКПП, вариатор разгоняет автомобиль быстрее, разгон плавный, без провалов, тяга постоянная (больше напоминает электродвигатель). Во время разгона мотор не раскручивается, шума меньше. При езде вариатор обеспечивает лучшую отзывчивость на нажатие педали газа с учетом постоянно изменяющихся условий, подхват всегда уверенный и «ровный» на любых оборотах и скоростях.

Однако, при всем кажущемся потенциале, резко изменяющиеся нагрузки, активный разгон, езда с высокой скоростью, пробуксовки и т.п. данному типу КПП противопоказаны. Если перегружать простой автомат АКПП крайне нежелательно, то на вариаторе CVT делать это категорически запрещено. В противном случае коробка может выйти из строя очень быстро, а ремонт вариатора является сложным и очень  дорогим. 

Подведем итоги

Как видно, существует несколько способов, как отличить вариатор от автомата визуально и в движении. В совокупности, если применить их в комплексе, тогда в подавляющем большинстве случаев удается точно и быстро определить, какая именно коробка стоит на машине, вариатор CVT или автомат AT.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как ездить на вариаторе. Из этой статьи вы узнаете об особенностях эксплуатации вариаторной коробки, а также правилах и рекомендациях касательно езды на машине с вариатором CVT.

Фактически, бывает достаточно заглянуть под капот и отдельно изучить маркировку трансмиссии, а также взглянуть на документы к автомобилю. Если же этого недостаточно, тогда дополнительно осуществляется пробная поездка, в рамках которой по ряду признаков и характерных особенностей работы трансмиссии можно точно определить, что установлено на машине, вариатор или автомат.

Последние новости | Коробка передач Tiptronic в сравнении с автоматической коробкой передач

Хотя в настоящее время на долю механических коробок передач приходится большая часть продаж автомобилей в Соединенном Королевстве, автоматические коробки передач рассматриваются как будущее отрасли.

Фактически, продажи автоматических коробок передач в Великобритании выросли на 70% с 2007 года, в то время как продажи механических коробок передач неуклонно снижались.

Основное различие, как следует из названия, заключается в том, хотите ли вы переключать передачи вручную в зависимости от темпа, которого хотите достичь, или сосредоточиться на ускорении и торможении, пока автомобиль делает всю работу за вас. Так что, если бы обе функции работали вместе в вашем автомобиле? Прочтите нашу статью о трансмиссии Tiptronic и узнайте все, что вам нужно знать.

В каких автомобилях используется типтроник?

Многие считают типтроник функцией, доступной только в роскошных автомобилях высокого класса, однако на самом деле этот вариант трансмиссии можно найти в самых разных автомобилях, продаваемых в Великобритании. В то время как Tiptronic в основном ассоциируется с Audi и Porsche, этот тип трансмиссии также используется Volkswagen, Bentley, Lamborghini, McLaren, SEAT, Škoda, некоторыми моделями Peugeot и другими. Независимо от того, какой у вас автомобиль, если в нем используется трансмиссия Tiptronic, вы можете быть уверены, что получаете от своего автомобиля максимально возможную производительность.

Типтроник — это то же самое, что автомат?

Нет, типтроник это не то же самое, что автомат. Типтроник относится к типу полуавтоматической трансмиссии, в то время как автоматическая трансмиссия — это тип трансмиссии, который не требует или не позволяет водителю переключать передачи вручную. С коробкой передач Tiptronic водитель может выбрать, хочет ли он, чтобы автомобиль автоматически переключал передачи, или он хочет взять на себя управление и сделать это самостоятельно.

Основное различие между Tiptronic и автоматической коробкой передач заключается в том, что Tiptronic дает водителю больше контроля над тем, когда и как переключать передачи, в то время как автоматическая коробка передач автоматически выбирает лучшую передачу для текущей дорожной ситуации. Это означает, что с коробкой передач Tiptronic водитель может выбрать более раннее переключение на более высокую передачу для большей мощности или пониженную передачу позже для лучшего торможения двигателем.

Между коробками передач Tiptronic и традиционными автоматическими коробками передач есть существенные отличия.

Существует несколько ключевых отличий между Tiptronic и традиционными автоматическими коробками передач. Например, трансмиссия Tiptronic дает водителю больше контроля над передачами. В традиционном автомате трансмиссия будет переключать передачи самостоятельно в зависимости от скорости и мощности двигателя. Однако с коробкой передач Tiptronic водитель может использовать подрулевые лепестки или кнопки для переключения передач вверх или вниз по своему усмотрению.

Коробки передач Tiptronic также более отзывчивы, чем их автоматические аналоги. Это потому, что они постоянно отслеживают действия водителя и вносят соответствующие коррективы. Автоматические коробки передач просто не имеют такого встроенного уровня отзывчивости.

В конце концов, трансмиссии Tiptronic обычно дороже автоматов. Это связано с их дополнительной сложностью и тем фактом, что они обычно оснащены функциями и компонентами более высокого уровня.

Как работает коробка передач Tiptronic?

Коробка передач Tiptronic — это тип автоматической коробки передач, который позволяет водителям выбирать между передачами в полуавтоматическом режиме. Это означает, что вместо того, чтобы автомобиль автоматически переключал передачи для вас, вы можете использовать подрулевые переключатели, чтобы вручную выбрать нужную передачу (1, 2, 3, 4, 5, 6 или задний ход).

Основным преимуществом трансмиссии Tiptronic является то, что она дает водителям больший контроль над работой своего автомобиля. Например, если вы едете вверх по крутому склону, вы можете переключиться на более низкую передачу, чтобы вашему двигателю не приходилось работать так сильно. Или, если вы обгоняете другой автомобиль на дороге, вы можете переключиться с более низкой передачи на более высокую, чтобы ускориться быстрее.

Коробка передач Tiptronic имеет некоторые недостатки. Во-первых, она может быть менее экономичной, чем традиционные автоматические трансмиссии, потому что водители, как правило, увеличивают обороты двигателя, когда используют подрулевые лепестки. Кроме того, трансмиссии Tiptronic обычно встречаются только на более дорогих автомобилях, поэтому, если вы ищете эту функцию, вам, возможно, придется заплатить немного больше.

Как пользоваться коробкой передач Tiptronic?

Коробка передач Tiptronic — это автоматическая коробка передач, которая позволяет водителю вручную выбирать передачи. Коробка передач Tiptronic впервые появилась в автомобилях Porsche в начале 19 века.90-х годов и с тех пор используется другими производителями, включая Audi, BMW, Mercedes-Benz, VW и многими другими.

Чтобы использовать коробку передач Tiptronic, водитель сначала выбирает положение «D» на рычаге переключения передач. Это переводит коробку передач в режим привода и позволяет управлять автомобилем как обычной автоматической коробкой передач. Чтобы выбрать конкретную передачу, водитель переводит рычаг переключения передач в положение «Т». Затем, используя либо лепестки на рулевом колесе, либо кнопки вверх/вниз на самом переключателе передач, они могут вручную выбирать передачи.

Выбор передачи обычно отображается на ЖК-экране на приборной панели, на котором также отображается важная информация, такая как частота вращения двигателя и текущая передача. При выборе ручного режима система Tiptronic автоматически переключается на повышенную передачу при достижении максимальных оборотов двигателя. Он также будет переключаться на более низкую передачу при остановке, если только предварительно не будет предпринято ручное вмешательство.

Типтроник лучше Авто?

Когда дело доходит до выбора между коробкой передач Tiptronic и автоматической коробкой передач, необходимо учитывать несколько моментов. Во-первых, какой у вас стиль вождения? Если вы любите больше контролировать свой автомобиль, то Tiptronic будет лучшим выбором. С коробкой передач Tiptronic вы можете вручную переключать передачи с помощью лепестков на рулевом колесе или с помощью рычага на центральной консоли. Это дает вам больше контроля над тем, как ваш автомобиль реагирует на различные ситуации. Однако, если вы предпочитаете, чтобы автомобиль делал всю работу за вас, то лучше подойдет автоматическая коробка передач. С автоматической коробкой передач автомобиль будет автоматически переключать передачи в зависимости от того, как вы едете.

Еще один момент, на который стоит обратить внимание, это тип автомобиля, которым вы управляете. Если вы управляете транспортным средством, ориентированным на производительность, например, спортивным автомобилем, то трансмиссия Tiptronic обеспечит вам более высокую производительность, поскольку она позволяет дольше удерживать двигатель в его диапазоне мощности. С другой стороны, если вы едете на семейном седане или внедорожнике, то автоматическая коробка передач, скорее всего, подойдет, поскольку эти автомобили обычно не управляются достаточно жестко, чтобы воспользоваться преимуществами механической коробки передач.

Наконец, при принятии решения о транспортном средстве всегда следует учитывать стоимость. Как правило, трансмиссии Tiptronic будут стоить дороже, чем автоматические трансмиссии, поскольку они обычно используются только в автомобилях более высокого класса. Поэтому, если стоимость является для вас основным фактором, то автоматическая коробка передач может быть подходящим вариантом.

Заключение

В целом, коробка передач Tiptronic — отличный вариант для водителей, которые хотят лучше контролировать работу своего автомобиля. Хотя он может быть менее экономичным и обычно встречается только на более дорогих автомобилях, преимущества этого типа трансмиссии заслуживают внимания, если вы ищете новый автомобиль.

Мы работаем уже более 40 лет и гордимся тем, что являемся одним из крупнейших независимых мультибрендовых сервисных и ремонтных центров в Бристоле.

Если вы живете или работаете в центре города Бристоль или на железнодорожном вокзале Темпл-Мидс, мы находимся в нескольких минутах ходьбы.

Благодаря навыкам и профессионализму основных дилеров, но без их затрат, наша команда предлагает очень конкурентоспособные цены.

В дополнение к малолитражным автомобилям мы предлагаем услуги для легких коммерческих автомобилей до 3,5 тонн (класс 7).

Наши услуги:

• Диагностика и ремонт
• Диагностика и ремонт двигателя
• Зимние проверки автомобиля
• Обслуживание (ежегодное и промежуточное обслуживание)
• ТО
• Кузовной и покрасочный ремонт
• Обслуживание и ремонт кондиционеров
• Шины и выхлопы
• Тормоза
• Муфты
• Переназначение
• Подвеска и рулевое управление
• Сварка
• Проверка и замена батареи
• Схождение колес
• Замена шин
• Переназначение

Если ваш автомобиль не работает так, как вы считаете, или вам нужна дополнительная информация о наших услугах, свяжитесь с нами сегодня по телефону 0117 963 8916, и один из наших экспертов сможет ответить на любые ваши вопросы и организовать встреча для вас

Опубликовано: Вторник, 13 сентября 2022 г.

Автомобильная трансмиссия: CVT, DSG, AMT, Dual Clutch, DCT или Tiptronic?

Если бы у вашего автомобиля не было коробки передач, то он бы не двигался, но в чем разница между механической коробкой передач, автоматической коробкой передач, коробкой передач, коробкой передач с двойным сцеплением, коробкой передач CVT, коробкой передач DCT, коробка передач tiptronic, коробка передач PDK, коробка передач DSG, коробка передач SMG, коробка передач E-CVT или коробка передач AMT? В некоторых случаях не очень!

Существует два основных типа автомобильных коробок передач – механическая и автоматическая. Они оба составляют ключевую часть системы, известной как трансмиссия, соединяя заднюю часть двигателя с дифференциалом через карданный вал. Они передают мощность двигателя на ведущие колеса через дифференциал.

Но как работает передача? Механическая коробка передач использует сцепление для включения привода коробки передач или трансмиссии, как переключатель. Руководство состоит из вращающихся передач, которые водитель может выбирать (известных как переключение передач), чтобы поддерживать ускорение автомобиля, и это был основной тип трансмиссии, использовавшийся в автомобилях с момента появления автомобиля до 19 века. 90-е.

Автомат, или автомат, в основном использует жидкость для переключения собственных передач в зависимости от оборотов двигателя и того, насколько сильно вы используете дроссельную заслонку. Они стали обычным явлением в 1950-х годах, но примерно 15 лет назад они обогнали руководства.

Трансмиссии AMT относится к автоматической механической трансмиссии и является полуофициальным названием трансмиссий типа типтроник. По сути, это автомат, который можно переключать вручную либо с помощью переключателя передач, либо с помощью подрулевых лепестков.

За последние 20 лет производители автомобилей начали использовать автоматические трансмиссии, в которых использовалось двойное сцепление для более быстрого и плавного переключения передач. Они широко известны как коробки передач с двойным сцеплением, и вы, возможно, слышали о них, называемых DCT (BMW), DSG (Volkswagen, Audi) или PDK (Porsche).

Коробки передач с двойным сцеплением вызвали много споров, поскольку они заменили механические коробки передач в ориентированных на водителя спортивных автомобилях благодаря их молниеносным изменениям.

Это разозлило традиционных автолюбителей, которые считают, что они лишают жизненно важную часть опыта вождения, и у них были серьезные проблемы с надежностью в их ранних версиях.

За всеми трансмиссиями необходимо следить, и обслуживание трансмиссии должно быть выполнено для любого типа трансмиссии. С ручным управлением это обычно замена жидкости и иногда снятие коробки передач для замены сцепления. Автоматическая коробка передач может иметь больше проблем с трансмиссией, особенно если она перегревается или у нее заканчивается масло.

Стоимость ремонта трансмиссии зависит от автомобиля, на котором она установлена, но современные автоматические трансмиссии с двойным сцеплением обычно являются самым дорогим типом трансмиссии для ремонта, а стоимость ремонта трансмиссии с двойным сцеплением достигает 15 000 долларов.

Надлежащие секвентальные трансмиссии на самом деле используются только в гоночных автомобилях, поскольку они не в состоянии справиться с суровыми условиями обычной езды на сотни тысяч миль.