Чем покрасить пороги автомобиля: Как покрасить пороги авто самому: покраска своими руками

Содержание

Покраска порогов автомобиля своими руками

Готовимся к покраске порогов

Пороги относятся к функциональным деталям авто, призванным защищать кузов от механических повреждений и коррозии. Ими оснащено любое транспортное средство независимо от модели и класса. Именно они одними из первых «встречают» удар при столкновении и подвергаются воздействию погодных факторов. А, значит, и покраску этих элементов своими руками автовладельцу приходить делать довольно часто.

Причины повреждения порогов

К числу возможных причин нарушения лакокрасочного покрытия и даже повреждения металла порога относятся:

влажность и мороз, являющиеся традиционными спутниками зимнего времени года в наших широтах;
попадание на порог слякоти, смешанной с агрессивными реагентами, которыми обрабатывают дороги;
попадание камней и пескоструй из-под колес;
повреждение при проезде каких-либо неровностей или бордюров;
неверно установленный домкрат.

Рихтовка порога

В случае небольшого повреждения порогов имеет смысл провести мелкий рихтовочный ремонт. Но если помимо нарушения геометрии кузова или целостности ЛКП обнаружены глубоко поврежденные или прогнившие насквозь участки металла, то целесообразнее приобрести новую деталь. Обычно порог образует единое целое с кузовом, придавая ему дополнительную жесткость, но бывают и съемные пороги.

Съемный порог

Съемный порог автомобиля обычно располагается с наружной боковой стороны от лонжерона. Он оберегает кузов от попадания маленьких камней, которые выскакивают из-под колес.

Рихтовка порога споттером

Рихтовка и последующая покраска съемных порогов автомобиля выполняется намного проще, нежели в случае несъемной детали. Для этого его прежде всего надо демонтировать, выкрутив саморезы, которыми он прикреплен к лонжерону. Затем выполняется рихтовка вмятин, обработка внутренней стороны противокоррозийным грунтом или мазью, подготовка к окрашиванию и покраска. После повторного монтажа порога докрашиваются участки, поврежденные во время установки.

Несъемный порог

При рихтовке таких деталей вмятины вытягиваются снаружи. Для этого удаляется старый слой краски, а к поврежденному участку приваривают особые вытяжные зацепы. Их захватывают специальным инерционным съемником (споттером) и выравнивают вмятину.

Кроме того, можно вырезать поврежденный участок и заменить его на новый, выровняв поверхность последующей шпатлевкой и окрашиванием. Когда рихтовка завершена, переходим к подготовительному этапу, предшествующему покраске порога.

Поэтапное руководство по самостоятельному окрашиванию автомобильного порога

Шпаклевание порога

Чтобы окрасить пороги автомобиля своими руками, необходимо последовательно пройти 4 этапа.

Шпатлевание

Выравнивание поверхности порога шпатлевкой происходит в такой последовательности.

Обезжирить поверхность порога;
Смешать отвердитель со шпатлевкой за несколько минут до его нанесения. Доля отвердителя в смеси должна быть в пределах от 2 до 4 %;

Нанести полученную смесь на поврежденный участок детали тонким слоем быстро, в течении 5-7 минут;
Просушить деталь 5-10 мин;
Зашлифовать обработанный участок;
Повторить шпатлевание несколько раз до достижения ровной поверхности;
При использовании шпатлевки на основе стекловолокна учесть, что она довольно хрупкая несмотря на кажущуюся твердость, и пористая. Поэтому завершить данный этап следует доводочной шпатлевкой.

Грунтование

Покрытие порога грунтовкой

Покрытие грунтовкой предотвращает появление коррозии и способствует лучшему соединению краски с поверхностью автомобиля. Кроме того, грунтовка заполняет поры. Порядок ее нанесения своими руками таков.

Обезжирить порог;
Укрыть прилегающую поверхность авто пленкой или газетами;
Развести грунт растворителем (можно использовать 647). Грунтовка должна иметь такой же цвет, что и краска, или нейтральный серый;

Распылить грунтовку на деталь. При необходимости повторить;
Выполнить шлифовку порога «по-мокрому» наждачкой Р800 либо «по-сухому» шкуркой Р400;
Обработать места сложной конфигурации скотч-брайтом.

Окрашивание

Количество слоев краски варьируется в зависимости от того, какого цвета была применена грунтовка. Если последняя сильно отличается от пигмента краски, то число слоев увеличивается. Покраска порога своими руками осуществляется следующим образом.

Нанести краску из краскопульта на деталь на расстоянии в 20-25 см; (Можно красить и из баллончика, если краска правильно подобрана.)
Дать краске высохнуть 3-7 мин;
Повторить окрашивание 2-4 раза.

Вскрытие лаком

Завершающий этап после покраски порогов. Выполняет защитную и декоративную функции.

Разбавить лак по инструкции.
Нанести покрытие на деталь дважды (с перерывом на высыхание) из краскораспылителя с давлением в 1-1,5 атмосферы, применяя те же сопла, что и для краски.

Распылить 3 слоем смесь, состоящую из размывочного растворителя и лака в соотношении 1:1.
Обработать зону перехода от поврежденного участка к остальной части поверхности смесью, еще более разбавленной растворителем. Затем покрыть ее чистым растворителем.
Дать порогам окончательно высохнуть в течении 2-3 суток.
Выполнить полировку и шлифовку поверхности.

Порог, как наиболее уязвимая и подверженная агрессивному воздействию деталь, регулярно нуждается в мелком ремонте и повторной покраске. Сделать это своими руками несложно. Достаточно лишь точно следовать приведенной технологической последовательности.

Как самому покрасить пороги на автомобиле?

Всем привет! Тема сегодняшней статьи – как самому покрасить пороги автомобиля. Статья содержит много фото и видео, так что с покраской порогов разберется даже человек никогда не сталкивавшийся с автомаляркой.

В статье рассматривается покраска порогов в цвет кузова! Про то, как покрыть пороги антигравием у нас на сайте есть отдельная статья.

Итак, для самостоятельной покраски порогов нам понадобиться:

— руки прямые

— болгарка со щеткой ершиком или «зверем»

— компрессор и покрасочный пистолет

— наждачная бумага 80-600

— грунт 4+1

— краска в цвет (акрил или металлик)

— лак (в случае если красим в металлик)

-смывка силикона

-растворитель 646 МОЖХИМ

-скотч малярный

-пленка укрывочная

Возможно, понадобятся:

— сварочный полуавтомат

— шпатлевка универсальная

— шпателя

Порядок работы:

— осматриваем автомобиль и оцениваем повреждения. Вот видеопример того как это делаем мы:

— заклеиваем низы дверей малярным скотчем и обдираем женой болгарина. Если болгарка сорвется это не сильно поможет, но от сколов от летящих от круга ворсинок и частиц краски убережет. Вот видеопример как это делаем мы:

-при обдирке порогов выяснилось что ржавчина достаточно сильно повредила порог. Подвариваем дыры:

-так как порог подваривался без шпатлевки не обойтись. Обезжириваем, шпатлюем , сушим и вытачиваем пороги при помощи наждачной бумаги:

— обклеиваем автомобиль:

— Обезжириваем и грунтуем:

— точим грунтовку при помощи наждачной бумаги с номерами 240-600. Вот видео как это делается:

— переклеиваем пленку, так как со старой при окраске полетит пыль.

— Обезжириваем и красим металликом, а затем лаком. Вот видео процесса:

-сушим краску/лак и расклеиваем автомобиль. У нас получилось вот так:

Как видите ничего сложного в том чтобы покрасить пороги самостоятельно нет. Важно не халтурить, хорошо матовать поверхность для лучшей адгезии, не забывать обезжиривать перед шпатлеванием, грунтованием и покраской и стараться делать все аккуратно.

На этом у меня сегодня все. Желаю вам ровных дорог и надежных машин.

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Как покрасить пороги на машине своими руками?

Покраска порогов автомобиля – возвращаем к жизни изношенные детали

Все мы прекрасно знаем как влияют на наши автомобили агрессивные внешние факторы. В первую очередь это касается весенне-осеннего периода и влажных зим с перепадами температур и повышенной влажностью. Усугубляет ситуацию еще и то, что в зимний период дороги подвергаются обработке специальными реагентами, которые смешиваются с грязью и попадают на множество деталей машины, разрушая их.

1 Рихтовка порогов автомобиля

Самый большой удар зимой принимают на себя те элементы днища авто, которые находятся снаружи. В первую очередь это касается порогов машины, которые постоянно подвергаются большим нагрузкам на изгиб, излом и прокручивание. Поэтому не странно, что рихтование и покраска порогов автомобиля – операции, которые необходимо проводить регулярно.

Данные элементы автомобиля расположены по бокам лонжеронов и служат защитой автомобиля от вылетающих камней. На улицах нашей страны встречаются машины, в которых данные детали могут быть как составляющей кузова, так и отдельной деталью.

Лучше приступать к ремонту порогов автомобиля своими руками, когда целостность лакокрасочного покрытия и форма деталей уже нарушены. Если отложить рихтовку до появления трещин в металле, то ремонт обойдется намного дороже.

Ремонтировать съемные элементы намного проще, чем несъемные. Их намного проще демонтировать, для этого достаточно вывернуть болты и вытащить детали с фиксаторов для дальнейшей обработки. Немного по-другому обстоят дела с деталями иного типа. Для их демонтажа понадобится набор гаечных ключей и плоскогубцы. Кроме того, при снятии порогов появляется большой риск повредить датчик положения дроссельной заслонки, который в некоторых моделях авто расположен под сидениями салона. Учитывая это, большинство специалистов выполняют ремонт, обработку и покраску несъемных порогов прямо на автомобиле.

Среди самых распространенных видов рихтовки порогов автомобиля можно выделить различные сварочные работы, в результате которых от детали отделяют изношенные и приваривают новые части. Как правило, после подобной операции следует покраска и лакировка порогов.

<div id="yandex_rtb_2" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744197-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744197-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_2",blockId:rtbBlockID,pageNumber:2,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_2").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_2");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

2 Шпатлевка порогов и нанесение грунтовки

Прежде чем приступить к покраске деталей своими руками, на их поверхность необходимо нанести слои шпатлевки и грунтовки. Шпатлевать можно только тщательно очищенные и полностью обезжиренные поверхности. В противном случае материал очень быстро отслоится, что сделает пороги непригодными для эксплуатации.

Для приготовления рабочей смеси для шпатлевки добавляем в банку с материалом немного отвердителя. Количество последнего должно составлять примерно 5 % от имеющегося объема шпатлевки. После этого на работу по обработке порогов у нас будет примерно 5–8 минут. Если не закончить операцию в указанные сроки, то материал начнет твердеть, после чего работать с ним уже вы уже не сможете.

Наносим шпатлевку в несколько очень тонких слоев. Паузы между повторами должны составлять не более 5 минут. Если раньше вы уже работали со шпатлевкой, то во время высыхания одного проблемного участка порога авто можете обрабатывать другой. Необходимо следить за тем, чтобы в смеси не оставалось лишнего воздуха. Для этого нужно прижимать шпатель к смеси каждый раз, когда вы собираетесь нанести материал на поверхность.

Как и в случае с полной покраской авто, помещение, в котором вы красите пороги, должно быть максимально чистым. Влажность в комнате не должна превышать 82 %, иначе шпатлевка не затвердеет. Кроме того, необходимо следить за температурой. Если она превышает 22 ˚С, то материал схватится очень быстро, что сделает его непригодным для работы.

После шпатлевки порогов наступает черед нанесения грунтовки. Ее основная функция – защита металлических составляющих деталей автомобиля от коррозии, а также обеспечение адгезии во время покраски. Грунт полностью заполняет все образовавшиеся после зачистки поры и отверстия, делая поверхность идеально ровной.

Готовить смесь для грунтования, также как и шпатлевку, необходимо перед самим процессом нанесения на деталь. Для разбавления материала можно использовать обычный растворитель, а можно приобрести специальный состав с маркировкой

647.

После того как смесь приготовлена, заливаем ее в распылитель и наносим тонким слоем на рабочую поверхность. Когда порог высохнет, его нужно зачистить шкуркой P400 и нанести второй слой грунтовки.

3 Покраска и лакировка деталей

После тщательной обработки деталей можно приступать к их покраске. Эту работу несложно выполнить своими руками, все, что понадобится – это быть предельно внимательными и не спешить. Работа выполняется в 3 подхода, однако если цвет грунта отличается от оттенка кузова автомобиля, количество слоев краски можно увеличить до 5–6.

Краскопульт с материалом для покраски необходимо держать на расстоянии 30–40 см от поверхности порога. Прежде чем приступать к нанесению нового слоя, предыдущий нужно немного подсушить. Для этого берем бытовой фен и сушим деталь 3–4 минуты.

После нанесения последнего слоя краски оставляем элементы до полного высыхания. Далее приступаем к лакировке порогов своими руками. Чтобы достичь наилучшего результата после обработки деталей лаком, нужно настроить краскораспылитель на 1–1,5 атмосфер. Сопла используются те же, что и для покраски.

Технология лакировки порогов автомобиля бесцветным лаком имеет свои тонкости. Особенно их стоит учитывать тогда, когда речь идет о неполной обработке автомобильных деталей. Итак, если лакировке будут поддаваться только отдельные участки порогов, то состав нужно наносить таким образом:

На проблемный участок порога после грунтования и покраски наносится два слоя разбавленного лака;
Третий слой состоит из оставшегося лака и размывочного растворителя в пропорции 1:1;
Четвертый слой для обработки должен состоять из оставшейся смеси + 100% растворителя. Этой смесью обрабатывается только та часть порога, которая находится снаружи автомобиля;
Пятый слой – финишный – на 100% состоит из чистого растворителя.

После нанесения последнего слоя лака оставляем пороги до полного высыхания. Стоит лишний раз напомнить, что помещение должно быть максимально чистым, иначе вся пыль осядет на обработанные детали.

Как правильно покрасить пороги авто

Покраска порогов автомобиля необходима для защиты их от ржавчины. Во время выполнения данного процесса необязательно ездить на СТО. Данную процедуру вполне способен сделать своими руками каждый мужчина.

Подготовка порогов к покраске

Подготовительный этап

Прежде всего, поверхность надо правильно подготовить. Необходимо вымыть автомобиль, осмотреть его, зачистить пороги, все повреждения на них зашпатлевать и прогрунтовать.

Подготовить пороги к покраске несложно. Демонтаж порогов своими руками осуществляется просто. Для этого выкручиваются винты, которые фиксируют порог на лонжероне. Затем рихтовочными инструментами проводится правка металла, после чего внутренняя поверхность автомобильного порога красится специальной антикоррозийной краской. Если порог серьезно поврежден и нужно проводить сварочные работы на месте, то убирают напольное покрытие, снимают двери и сиденье.

Перед покраской поверхность ошкуривается, шпатлюется и грунтуется.

Работаем с поверхностью

После проведения рихтовочных работ проводится зачистка. Это необходимо для того, чтобы были сглажены швы от сварки, все трещины отшлифованы, а старая краска удалена.

Из инструментов необходимы будут шлифовальная машинка, наждачная бумага и губка скотч брайт, которую используют не только сухой, но влажной или смоченной специальными средствами для матирования.

Инструмент для покраски порогов

Сначала необходимо сгладить все выпирающие сколы. Шлифовальной машинкой сглаживаются сварные швы. Если они небольшие, то достаточно будет наждачной бумаги. С помощью шлифовальной машинки проводится финальная зачистка поверхности до голого металла. Как видите, своими руками справиться здесь довольно просто. Далее кисточкой наносится средство против ржавчины. Через 10 минут раствор можно снимать ветошью. Это позволит полностью удалить ржавчину с поверхности металла. Далее поверхность обезжиривается бензином или спиртосодержащим раствором, после чего можно переходить к шпаклевке порогов.

Шпатлевка порогов

Основными видами шпатлевок, из которых вы можете выбрать подходящую, являются:

шпатлевка с алюминиевым наполнителем — популярная из-за простоты в обработке;
шпатлевка со стекловолокном — отличается высокой прочностью, может закрыть дыры и вмятины, которые трудно обрабатывать.

Необходимо наносить шпатлевку тщательно, иначе она быстро отслоится. Знайте, что на краску наносить шпатлевку нельзя.

Шпатлевка порогов

Перед нанесением на поверхность в шпатлевку необходимо добавить отвердитель. Его количество не должно превышать 4% от массы всей смеси. Массу нужно размешивать 5-7 минут, затем наносить тонкими слоями. Промежуток между нанесением каждого слоя должен составлять до 10 минут. Во время данного «перерыва» можно заделывать дефекты на поверхности, аккуратно вдавливая смесь шпателем для выхода воздуха.

Грунтовка и покраска

Далее необходимо загрунтовать поверхность. Грунтовка позволяет краске хорошо сцепляться со шпатлевкой.

Грунтовки бывают на эпоксидной и кислотной основе. Необходимо помнить о том, что эпоксидные и протравливающие (кислотные) грунты между собой несовместимы.

Выбранную грунтовку правильно наносить в один слой, затем затирать наждачкой. Особую популярность набирают акриловые грунтовки. Их наносят в два слоя. Когда грунтовка будет завершена, производится шлифовка.

Теперь пришло время нанести антигравийную краску, ее разрешается наносить и на эмаль. К краске прилагается инструкция, где все подробно описано.

С выбором цвета краски не экспериментируйте – лучше обратиться к специалистам. Они подберут необходимый оттенок. Покраска порогов предполагает нанесение первого слоя сверху вниз горизонтальными линиями. Остальные слои наносить нужно вертикально. Расстояние от баллона до детали должно быть примерно 20 см. После того, как поверхность детали высохнет, ее полируют.

Работа по покраске завершена. Остается их монтаж на машину – это вы легко сделаете своими руками. Не забудьте также про установку пластиковых накладок на пороги.

Как покрасить пороги на машине своими руками?

Сколько крупных неприятностей легковому транспорту приносят мелкие камешки на дорогах, знают опытные водители. Солевая и реагентная обработка трасс в зимний период также влияет на автомобили не лучшим образом. Каким же элементам машины достается больше всего? Конечно же, порогам. Они первыми попадают под воздействие ржавчины. И хотя известно несколько восстановительных вариантов для порогов авто, простота и дешевизна антигравийного покрытия превосходит многие из них. Каким же образом «задуваются» пороги при использовании антигравия, будем разбираться.

Материальная база состоит из небольшого количества подручных средств.

Нужно «вооружиться»:

Щеткой для болгарки. Это основной инструмент по удалению красочного слоя.
Наждачной бумагой. Ее номер особого значения не имеет, поэтому диапазон велик от 80 до 240.
Растворителем. Обычно используют растворяющую жидкость МОЖХИМ под номером 646.
Смывкой силикона – чистящим и обезжиривающим спецрастворителем.
Краскопультом.
Малярным скотчем и укрывочной пленкой. Допустимо использование старых газет.
Грунтом.
Антигравием – защитным покрытием на базе полимера, как правило, выпускается в баллончиках.

Антигравийное покрытие наносится, согласно следующего порядка:

Наклейка скотча. Это поможет четко обозначить зону работ.
Машина заклеивается с помощью пленки, чтобы в процессе работы на иные участки не попал грунт или антигравий.

Посредством болгарки, оснащенной спецщеткой, с порогов снимается ржавчина.
Вскрытые дыры (если они обнаружатся) завариваются и обтачиваются. Иногда их просто покрывают эпоксидкой. В «предпродажном» случае используется обычная шпатлевка.
Не счищающаяся богларкой краска заматовывается наждачкой.
Нанесение грунта. Следует дождаться его высыхания.
Прогрунтованные зоны заматовываются наждачкой. Ее номер в пределах от 180 до 240.
Затем выполняется обезжиривание порогов.
Нанесение антигравия. Срок его высыхание в пределах 60 минут. Однако специалисты рекомендуют делать два слоя. После первого следует семиминутная просушка, затем выполняется второй. В этом случае сушка длится до десяти часов.

После расклейки машины можно насладиться плодами своего труда.

Об оптимальных условиях для нанесения антигравия:

Для работы потребуется теплое, обязательно проветриваемое помещение.
Мастеру рекомендуется пользоваться перчатками и респиратором.
Баллончик с антигравием встряхивается до 7 минут. Температура самой упаковки также важна – более 25 ºС.
Дистанция до обрабатываемой поверхности при распылении не менее 200-250 мм.

Видео сюжет расскажет, как быстро нанести антигравий из баллончика на пороги атомобиля

Чего нельзя делать, если речь идет о качественной антигравийной покраске:

Покрывать антигравием участки с ржавчиной. Последует быстрое отваливание нового покрытия, а процесс гниения только ускорится.
Для голого металла антигравий также не показан. Защитное покрытие обладает пористостью, то есть способностью дышать. Значит и коррозийные процессы не будут «дремать» – ржавчина появится в ближайшее время.
Нанесение без матования. Адгезивные свойства антигравия в общем то не подлежат сомнению. Материал хорошо ложится на грунтованную поверхность, неплохо держится на краске. Однако отсутствие матовки грозит отваливанием крупных кусков, если мойка автомобиля выполняется оборудованием Керхер или подобным.

Безусловно, на указанные ошибки не стоит обращать внимание, если авто подготавливается к продаже. В иных случаях экономить и спешить не рекомендуется.

Привычный черный цвет порогов (арок), контрастирующий с белым колером (иным цветом отличным от черного) автомобиля, выглядит непривлекательно. Для эстетов внешний вид такой машины будет «дешевым». Здесь подразумевается не уровень затрат.

Возможно, не всем заинтересованным лицам известно о полном спектре рыночных предложений в рассматриваемом сегменте:

О белом и сером антигравийных покрытиях.
О возможностях колеровки.

При ответственном подходе к данному вопросу достигается цветовая идентичность колерованного антигравийного покрытия порогов с цветом авто. Конечно, не все случаи заканчиваются стопроцентной схожестью. Например, затруднительно приблизится к цвету металлик. Однако вполне реально ликвидировать бросающийся в глаза контраст, к тому же это сделать очень просто.

Характерный нюанс новых машин – антигравийное покрытие на порогах и сверху краска, аналогичная кузовному цвету.

Можно использовать данную технологию самостоятельно – «в домашних условиях»:

Сначала следует выполнить пункты, описанные выше.
Высохшее покрытие матировать наждачкой, здесь номера 600 достаточно.
Обезжирить и нанести краску соответствующего колера.
Финишным покрытием служит лак на акриловой основе.

От заводских порогов не отличишь.

Видео сюжет расскажет, как покрыть пороги авто антигравием пульверизатором

Покраска порогов антигравием в домашних условиях

Здравствуйте. Сегодня расскажу, как при помощи антигравия сделать что-то типа накладок на пороги, проще говоря о том, как покрасить пороги антигравием. Все работы, как и всегда будем выполнять самостоятельно, то есть в домашних условиях.

Для начала несколько слов о том, для чего это надо. Все вы знаете, что пороги, как и дверные ручки, как собственно и большинство частей кузова, с которыми приходится часто контактировать, подвергаются повреждениям. Обувь, особенно женские каблуки, пагубно влияют на лакокрасочное покрытие порогов, в результате чего возникают царапины, которые со временем превращаются в потертости. Если ничего не предпринимать, то со временем эти потертости достигнут металла и ржавчины не избежать. Кроме того, это портит внешний вид автомобиля, и удешевляет его стоимость в случае продажи.

Так вот, есть несколько вариантов как решить эту проблему. Можно установить специальные накладки на пороги, или использовать специальную «бронепленку», которой можно обтянуть места, которые больше всего подвержены повреждениям. Есть также третий вариант — покраска порогов автомобиля антигравием, такое решение не только самое бюджетное, но и самое привлекательное на мой взгляд.

Итак, что необходимо подготовить для работы?

Баллончик антигравия (в моем случае черный).
Много малярского скотча + бумага (старые газеты, журналы).
Обезжириватель (типа Уайт Спирит).
Хорошо освещенное помещение без сквозняков (на улице наносить антигравий не рекомендую, из-за ветра можно испачкать кузов или салон).

Покраска порогов антигравием — пошаговая инструкция

Для начала необходимо подготовить место под покраску. В моем случае пришлось демонтировать пластиковые накладки. Делается это не сложно, достаточно отщелкнуть пистоны и накладки у вас в руках.
Моем пороги и даем им просохнуть. Далее необходимо определится с размером и формой будущих накладок из антигравия. После этого, используя обезжириватель, необходимо очистить поверхность, на которую будем наносить антигравий.
Используя скотч и газеты, клеим границы, за которые не должен выступать антигравий. Будьте аккуратны и внимательны во время поклейки скотча, они должны быть ровными и одинаковой ширины, в противном случае все будет выглядеть как «колхозный тюнинг». Используя линейку и маркер, отмерьте как можно точнее границы, где должен начинаться и заканчиваться антигравий. Также следует понимать, что распыление из баллончика происходит на расстоянии 20-30 см., следовательно, необходимо защитить все соседние элементы от попадания на них антигравия. Края дверей, проемы и крылья, все должно быть оклеено и защищено как следует. Короче говоря, оклеиваем «защитой» побольше соседних деталей, чтобы потом «не кусать себя за локти».

Когда поверхность подготовлена, можно приступать к нанесению мастики. Наносим аккуратно, не спеша, на расстоянии указанном выше. Важно следить за тем, чтобы во время распыления, антигравий не попал на другие детали, которые не подлежат покраске. Наносим мастику в несколько слоев таким образом, чтобы не было подтеков и наплывов. Между слоями даем подсохнуть 7-10 минут, в зависимости от температуры воздуха.

Снимать малярский скотч необходимо только после того, как подсохнет последний слой антигравия, а это примерно после 10-15 минут. Снимаем аккуратно, чтобы не повредить ровный край образовавшейся накладки. Демонтировать скотч с кузова тоже следует осторожно, чтобы не повредить ЛКП. Случается, что лаковое покрытие очень плохого качества и при резком демонтаже скотча можно сорвать лак.

Когда скотч демонтирован, важно дать антигравию окончательно высохнуть, для этого потребуется несколько часов, чем больше, тем лучше, но не менее 2-3. Также обращаю ваше внимание на меры предосторожности, необходимо зафиксировать двери, тем самым предотвратив случайное их закрывание. Слой мастики еще не застыл и в случае закрывания дверей работа может быть испорчена. Окончательное отвержение антигравия произойдет где-то через сутки, желательно до окончания этого периода не эксплуатировать авто или делать это с особой осторожностью.

После завершения всех работ, устанавливаем накладки на место, собираем инструмент и радуемся результату, надеюсь он вас не разочаровал. У меня все, спасибо за внимание и за то, что посетили наш сайт. Жду ваших комментариев на эту тему, мне интересно, что вы думаете по поводу такого решения вопроса защиты порогов от царапин.

Как покрасить оцинкованные пороги автомобиля

Очередь просмотра

Очередь

Удалить все
Отключить

YouTube Premium

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось?

Не понравилось?

Текст видео

Все достаточно просто и не нужно пугаться если деталь отличается от привычной вам. Просто придерживаемся небольших отступлений и покраска оцинковки будет не сложнее чем покрасить обычную деталь.

Подключись к медиасети AIR по этой ссылке
http://join.air.io/ezhik

Ниже приведены номера кошельков WEBMONEY
Они созданы для добровольного сбора средств на развитие канала (покупки камеры, микрофона, освещения и т.д). Буду крайне благодарен каждому желающему помочь.
U208488170387 — Гривна
Z372641799937 — Доллары
R733002180649 — Рубли

Здравствуйте, на моей машине облезла краска на порогах, впрочем как и на болшинстве Мондео

Смотрите также

Комментарии 58

сначала подумал что это фотография какой то местности в пасмурную погоду при сильном ветре
Хороший фотограф!)

Мда уж, я пытался всмотреться и никакой местности не увидел))

а по фото не скажешь что он оцинкован… ржа кругом!

Самое главное очистить метал от ржавчины до чистого, розшкурить контуры краски и заматовать метал 240 наждачкой и закрыть эпоксидным грунтом изолятором, дальше . грунт акриловый антигравий и обязательно покраска

А говоришь не знаешь!
Но краску лучше полностью снять и матовать 240 под гермет или антигравий- не-то, отвалиться потом!
Нужно под такие материалы крупную риску набить, все равно у них слои толстые, все перекрывается!

Не одного толкового комента!
Хочешь что бы норм? Делай так:
Отпескоструить пороги, если нет возможности, щетку металлическую и на болгарку!
Когда сбил всю краску, крупной наждачкой проходи пример 30, так как щетка набитую риску спалировывает внутри! Цинкарем не пользуйся, говно, потом отвалиться все, плохо он смывается! Если ржи нет, то можно грунтовать!
Грунтуй Эпоксидным, потом акриловым!
Затем герметиком, а поверх гравитекс! Только не ложи гравитекс на голый металл, будет через зиму беда!
Ну а потом можешь красить, когда это все высохло!
Ах да, забыл добавить! Когда загрунтуешь, набей риску бод герметик 240 наждачкой хотя бы! И грунтуй в два три слоя!

умный что ли? ну так поделись с человеком!

В чем то может и да, но если не знаю — то не говорю.

А я знаю, так как занимаюсь этим!

Герметик простите куда? И как наносить?

герметик на пороги и наносить пистолетом для гравитекса, но прежде нужно герметик довести до состояния, как гравитекс! Я это делаю с помощью растворителя Р12!

меняй пороги. ржа скорее всего изнутри прёт!все монды сильно ржавеют.

Самый «лучший» комент!

меняй пороги. ржа скорее всего изнутри прёт!все монды сильно ржавеют.

Нравится мне: — «т.к. кузов у этих авто оцинкованный». Оцинкованные детали ржавчиной не покрываются, никогда! Да и по теме, отгони лучше к мастеру. Я так понимаю с маляркой ты не сталкивался никогда даже в теории. А насоветовали тебе, мама не горюй!

Ну бред же! Там где откололась краска и ничего не делалось…соли и прочее сожрут сначала цинк…потом остальное!
Проверенно на собственной машине!

Проверено на Ауди 80 1991г. выпуска… осколы и ничего не делалось…соли и прочее ничего не сожрали. Машину брал под восстановление у таксиста, ушатанная в усмерть, осколов и глубоких царапин до хрена, из салона воду тряпочкой собирал и нигде в процессе ремонта я не нашёл даже намёка на ржу! Вот это была оцинковка, а сейчас одна лапша на уши.

Начинаем)))чисть до металла, что бы без черноты, балгарочкой наждачным кругом, после чего обработай «цинкарем» в любом авто магазине(малярном)или химии тебе его дадут-его свойства — вытравливает ржавчину и покрывает металл слоем цинка продается в виде пульвика, дай отстоятся денек пока не покроется корочкой, после чего обезжирь и наложи кислотный грунт если делаешь для себя конечно, потом акриловый и сверху можно эпоксидным)дальше уже делай что хочешь))хочешь антигравий хочешь крась-решение твое)главное если будешь пользоваться 3мя грунтами строго соблюдай последовательность 1)кислотный,2)акриловый)3)эпоксидный, не в коем случае на кислотник эпоксидный не клади, они не сочетаются)))будут вопросы-пиши в личку)

Пороги на заводе обработаны отвратно, краска тонюсенькая! Нужно при покупки новой машины обрабатывать чем то устойчивым к образиву! Почему нельзя защитить пороги специальной плёнкой!

И про оцинковку, сдуй лапшу с ушей, гниют только в путь. Отдай мастеру или чисти до метала (чистого, без «точичек», как все остальные)), потом грунт и краска. Так называемый «антигравий» убивает ржавые пороги быстрее, чем голый металл. Аминь.

Может лучше к толковому мастеру машину за гнать?

Может лучше к репититору по русскому?

Можно и к репетитору!

Может лучше к репититору по русскому?

Может лучше не докапываться до дельных советов? И да, «репЕтитор» пишется. Ок?

В каком месте он дельный?

Я уверен, для ВСЕХ владельцев Форд, он дельный. Далее можно не писАть, будет оставлено без комментариев. Спасибо.

Чем владец Форд отличается от любого владельца другой марки?

Песок, грунт для защиты металла, грунт связать грунт и краску, краска, антигравий для порогов. Читай инструкции производителей к используемым материалам. Материалы все лучше одного производителя. Не слушай советов делай как сам понимаешь.

не оцинкованный у них кузов, откуда такая инфа…посмотри хотя бы на вес машины, откуда там цинк…Если бы по оцинковке краска отслоилась, то не начало бы ржаветь.
Вычистить все до голого металла на см 5 выше места отслоения. Чистить фиброй на болгарке. До голого, а не до темных пор. Купить преобразователь эпоксидный, обильно намазать в два слоя, каждому дать просохнуть и заматовать 320-кой. Пройтись эпоксидным грунтом. Заматовать. Потом обычным. Каждый слой заходит на 5-7 мм больше предыдущего (то зачем остается 5 см выше места поражения. Грунт перемыть 800-кой и покрасить. Перемывать вместе с краской еще на 3 см выше чем было закрыто грунтом, чтобы сделать переход. Антигравийник удерживает влагу и металл гниет быстрее, нет смыла его использовать.

Короче судя по фотке можно зачищать на пару см ниже края двери, а замывать и красить уже до края.

Что за преобразователь эпосидный? Зачем грунт перемывать 800й? Если до голого металла зачем преобразователь? Зачем болгаркой у неё обороты, оставит столько ржавчины в порах?

Brunox, например. Зачем 800-й? А ничего, то машина в серебре? Преобразовать за тем, что в металле есть микропоры, из которых ржавчину не выдрать, а химия туда проникает. Можно и наждачкой тереть, только это час займет, а болгаркой 5 мин и чище.

Цинкарь хрень, если не проводить электролиз. Кислотник требует большего приложения материалов и времени, при этом он пропускает воду.

Эпоксидный преобразователь создает соединение с ржавчиной, намного более плотное и устойчивое чем дает цинкарь. Плюс образует водоупорную пленку на поверхности. Чистый металл после этого преобразователя даже под дождем не ржавеет, 2 мес машина простояла на улице, все чисто.

может ссылку или название преобразователя? гугл не помог

Преобразователь от цинкаря чем отличается? У болгарки большая скорость и она за щёт скорости может не чистить а сдвигать металл а под ним останется ржавчина (скорость абразив нагрев — это только моё мнение. я болгаркой, наждачкой не чищу, есть более эффективные способы).
Цитата «Эпоксидный преобразователь создает соединение с ржавчиной» ты-же всю ржавчину убрал откуда она опять? При подготовке машины к покраске где ты вычитал замывать грунт 800? Где там на фото серебро?
Где почитать про эпоксидный преобразователь?
Любой преобразователь это кислота, а кислота плохо для металла.
И чем тебе антигравий не нравится? как пороги от песка защищаешь?

Установил на кузов пороги и арки из оцинкованного металла,

вопрос первый как эту лудягу красить — шлифануть чем то мелким, или не шлифовать а облить кислотником, акрилом и эпоксидником или сразу эпоксидником.
Еще вопрос по местам на которых была ржа — после снятия ее кораллом остались небольшие черные точки,

это вроде как называют питинговой ржавчиной, чем лучшее закрыть это дело? Пирогом в виде кислотника, акрила, эпоксидника, или лучше сразу эпоксиком облить?
В общем два вопрос такой — что лучше прилипает к металлу — эпоксидник или кислотник? И что лучше защищает в последствии?
ЛКП будет металлик и лак.
Спасибо за ваши советы и критику заранее, жду.

Recommendations

Знаю одно на эпоксидник можно шпатлевать по технологии .на кислотник нет .а акриловый так вообще наполнитель мел типа жидкой шпатли .я думаю все эпоксидником залить где надо шпатленуть где протрешь загрунтуй эпо заново и потом акриловым .допустим эпо серый а акриловый возьми черный для проявки тех же косяков .и крась .я кислотником не пользуюсь.только эпо.он когда застынет сутки постоит фиг ногтем сколупнешь .тем более машину нужно будет подшпатлевывать .

ну оцинковка очень гладкая, эпоксиднику за что цепляться то?

Ну набей риску .там такая оцинковка ниочем .вот дорожные знаки хорошо оцинковывают .а вот эти рем вставки одно название.

Да не скажи, оцинковка добротная там, довольно толстая, хотя конечно толщиномером пройтись бы по-хорошему

Я пороги менял на джете .они через 2 года пошли .ржа .тоже была оцинковка .но косяк я грунтовал акриловым грунтом не эпо .

А снутри как обрабатывал, и места сварки как защищал?

Внутри никак .хозяин незахотел .места сварки зачистным и ершом копать подчистил и все .далее акриловым грунтом и шпатлей потом как формы вывел грунтом и металликом .хозяин был скуп на материал .эпо фирмы сол сейчас стоит 1400 новол 1900а акриловая 700-750 .вот из этого вся разница .я на поло воздухан и крепления вентилятора загрунтовал эпо и покрасил.намека на ржу нет .а вот крышку клапанов акрилом .пошла паутика из ржи в одном месте .и кстати оцинкованные машины 80 ауди и тд заводом красят я думаю там риску никто не набивает ))

дак вот тоже вопрос в голове сидит — что завод на гладкий металл материалы наносит

для оцинкованных поверхностей и прочих цветметаллов и придуман кислотный грунт.ИМЕННО для этого а не ржавчину мазать или типо от нее спасать.для ТРАВЛЕНИЯ металла

Я слышал что кислотный грунт был придуман для покраски алюминия, и кислота в нем для «вгрызания» в поверхность, хорошо покрою я кислотником, а перед этим как готовить поверхность и как дальше? — акрилом и металлик на акрил?

все верно) он придуман не столько для алюминия а в принципе для любого металла в том числе для цветного.суть его действия .протравливание…т.е создание адгезии не риской зерна абразивного, а по средством химии. Кислотный грунт обязательно перекрывается грунтом наполнителем.акриловым кончно 2к…filler (2+1,3+1, 4+1, 5+1) обрабатывается грунт зерном, либо через межслойку наносится базовое покрытие (база ) _ акриловый 2К лак, либо акриловая эмаль 2К, либо способом, мокрым по мокрому.либо через полную сушку акрилового грунта с последующим созданием на нем адгезии риской абразивного зерна

То есть перед кислотником достаточно просто очистить поверхность и обезжирить, шлифовать нет необходимости…

по сути нет ибо все равно все что вы там нашлифуете большую часть «сожрет» кислота кислотного грунта) под ТДС кислотника с пиктограммой шлифовки поверхности перед нанесение оного подразумевает именно механическая очистка поверхности…обычно большинство и чистит шкуркой)

так по сути скажите пожалуйста, шлифовать или не?

.если металл девственно чист -то не надо).если есть следы коррозии, грязи.достаточно мех обработки.абразивом, чтобы убрать ту самую коррозию )

Да ладно, а что руками тоже можно работать? о_0

Оцинковку сложно покрасить, хорошо что решил спросить. Если просто покрасить то отлетит краска от неё. Нужно либо нанести риску. Или каким нибудь составом пройтись. Кислотный грунт хорош, но он не любит когда по нему красят, и тем более шпаклёвка она со временем треснет, обезательно его нужно перекрасить обычным грунтом.
Ржавчину нужно зачистить с двух сторон, у тебя остались чёрные точки это может быть сквозные поры, когда ты покрасишь, потом со временем там пойдёт коррозия, нужно обязательно, либо вырезать, или возьми обычную иголку и попробуй проткнуть металл в этом месте, за одно можешь почистить точки ею.

Ржу я обязательно и везде с обеих сторон чищу, про кислотный наслышан — что его акрилом надо перекрывать, но еще вроде рекомендуют потом эпоксидником изолировать

Нужно что-то одно использовать, иначе толстый бутерброд отслоится от металла. Чем толще слой тем больше риск трещин на краске.

Вот я и задал вопрос — как лучше поступить

То есть лучше просто эпоксидником пройти, предварительно нанести риску 400 фракцией и по нему уже красить, ну и грунт соответственно тоже шлифовать

Mожно и так главное цинк не снять. Посмотри может кто-то подскажет ещё как лучше. Ты зимой эксплуатировать бедешь. Если да то очень сложно. Главное чтобы открытых пор не осталось. Эластификатор (пластификатор) добавляешь или без него.

Машина на повседнев

масло-масленное! только высохнуть всем слоям давай и не бойся слоёв

а кто красит по кислотному грунту сударь?) по нему ничего не делают -ни красят ни шпаклюют.его даже НЕ шкурят))))) его обязательно надо ПЕРЕКРЫВАТЬ грунтом наполнителем.в любом тдс Написано.даже на самой банке с кислотинком.а уж потом по наполнителю.можно и красить и прочее…) так конечно все будет отлетать нафиг))))

Покраска порога автомобиля своими руками

Молодые люди часто покупают подержанные машины старше 10 лет. Иногда с дефектами кузова и прогнившими порогами. У многих из них из-за ограниченных финансовых возможностей возникает вопрос: как правильно покрасить пороги самому? Эта статья поможет найти на него ответ.

Что важно знать о покраске металлов

Иногда в магазинах автоэмалей покупатели просят продать краску в баллончиках по металлу. Но для сферы кузовного ремонта автомобилей такой запрос некорректен. И вот почему. Для того чтобы металл покрасить надежно и надолго, любую краску нужно наносить только на грунт, иначе она вскоре начнет от железа отваливаться. Помимо этого, краски типа металлик или перламутр почти прозрачные. Ими трудно закрашивать белые, черные цвета и голую сталь. Поэтому в целях экономии лучше применять грунт серого нейтрального цвета.

В рекламных объявлениях можно встретить выражение «краска в баллончиках по металлу». В таких случаях речь идет о матовых или полуматовых красках, предназначенных для подкраски дефектов на металлочерепице. Причем их цвета не соответствуют автомобильным.

Три варианта работы

Покраска порогов автомобиля – довольно простая операция. Выполнить ее достаточно легко благодаря узкой форме деталей и их расположению внизу машины, где какие-либо огрехи ремонта не бросаются в глаза.

Обычно окраска проводится по трем причинам:

их пришлось поменять (переварить) по факту серьезной коррозии или после аварии;
на них появилась небольшая сквозная коррозия;
на пороге появилась вмятина.

Во всех трех случаях технологический процесс будет разным, хотя и во многом похожим. Рассмотрим каждый из них, но сначала ознакомимся с порядком работ.

Покраска порогов

Основной порядок работ выглядит так:

Очистка поверхности в зоне ремонта.
Шпаклевание.
Маскировка прилегающих к месту ремонта частей машины перед грунтованием.
Грунтование.
Шлифовка грунта.
Маскировка прилегающих к месту ремонта частей машины перед покраской и нанесением защитного антигравийного слоя.
Нанесение защитного антигравийного слоя.
Покраска порогов.
Полировка стыков новой и старой краски.

Необходимые лакокрасочные материалы

Для выполнения работ вам понадобится:

Обезжириватель.
Полиэфирная автомобильная шпаклевка.
Шлифовальная бумага в листах градаций Р 80, Р 120, Р 240, Р 800.
Скотч малярный.
Грунт серый акриловый в аэрозольном баллоне.

Краска в аэрозольном баллоне.
Лак прозрачный в аэрозольном баллоне (если машина окрашивалась в металлик или перламутр).
Ремкомплект из полиэфирной смолы, отвердителя и стеклоткани для ремонта сквозной коррозии.

Полироль фирмы «3 М» № 09374 в количестве 50 граммов для полировки стыков старой и новой краски.

Скотч-брайт серый (абразивная губка).

Покраска порогов после замены

После замены порогов остаются сварочные швы, которые придется шпаклевать полиэфирной шпаклевкой. Но вначале нужно удалить из зоны ремонта любую грязь и ,что особенно важно, все битумные, масляные, жировые пятна с помощью обезжиривателя.

Запомните правило: перед нанесением любых материалов, обезжириватель должен полностью испариться с поверхности!

После обезжиривания отшлифуйте краску и черный грунт на новом пороге в районе сварочного шва на ширину не меньше 5 сантиметров в каждую сторону. Шпаклевка хорошо держится только на зашлифованной абразивом поверхности. Смешивайте шпаклевку с отвердителем на стальном шпателе. А вот намазывать ее на сварочные стыки удобнее шпателем резиновым. Тонкости процесса подробно показаны на этом видео.

Пока шпаклевка сохнет на стыках, нужно шлифовальной бумагой с абразивом Р 80 удалить защитную черную краску с нового порога. Шлифуя порог, можно обнаружить небольшие вмятины, которые тоже следует шпаклевать. С оригинальных порогов для иномарок, включая тайваньские, защитную краску удалять не нужно.

После окончания работы со шпаклевкой закройте с помощью малярного скотча, пленки или газет все места на машине, куда не должен попасть грунт, обезжирьте зону ремонта и нанесите два полных слоя грунта на зашпаклеванные места и голый металл. Между слоями давайте выдержку 15 минут. Через 40-60 минут грунт можно шлифовать.

Для этого возьмите четвертую часть листа градации Р 1000 и осторожно удалите весь мусор, который прилип на грунт. Также удалите сухие пылинки в местах обрыва грунта. Если этого не сделать, то после покраски эта «рыхлость» проявится и испортит всю работу.

Следующий шаг – это расширение зоны матовости на передних и средних стойках машины, а также арках задних колес. Для этого используем серый скотч-брайт, потому что он очень гибкий и отлично матирует заводской лак машины. Дело в том, что нельзя наносить лакокрасочные материалы на глянцевую поверхность заводского лака. Даже тщательно очищенную. Нужно обязательно сделать ее матовой с помощью тонких абразивов. Лучше всего с этим справится скотч-брайт.

Итак, увеличьте зону матовости до 30-40 сантиметров от сварных швов. Далее отступите еще на 10 сантиметров выше по стойкам. Это граница маскировки неокрашиваемых частей машины. Возьмите малярный скотч, газеты и все, что выше границы маскировки, закройте от краски и лака.

Наконец наступает этап покраски порогов. С помощью салфетки и обезжиривателя очистите всю зону ремонта и наносите краску на грунт слой за слоем, пока он не закрасится. Между слоями делайте паузы по 5 минут. Затем через 15 минут нанесите 2 слоя лака до границ матовости и глянца так, чтобы глянец вашего лака соединился с глянцем заводским.

Через сутки после покраски можно приступить к полировке лака в местах стыков. Там нужно будет спилить абразивом Р 2000 частички нового лака, которые попали на лак заводской. Затем возьмите небольшой кусок чистой хлопчатобумажной ткани, примерно 10 х 10 сантиметров, поместите на него немного полироля «3 М» (примерно чайную ложку) и вручную отполируйте риски от абразива Р 2000.

Ремонт прогнивших порогов без сварки

Когда покупается машина со сквозной коррозией, у нового владельца может возникнуть вопрос о том, как покрасить пороги без использования сварки для латания дыр. К счастью, современные технологии позволяют решать и эту проблему.

Если старую машину не планируется использовать больше пяти лет, то ремонтировать пороги можно без сварки, применяя для заплат стеклоткань. Для этого в специализированном магазине, где продают материалы для покраски машин, нужно купить набор, состоящий из полиэфирной смолы, отвердителя и стеклоткани.

Прежде чем приготавливать смолу к работе, необходимо грубым абразивом зачистить ржавчину и краску вокруг прогнившего места. Затем легким молотком следует слегка осадить зачищенное место внутрь. Делается этого для того, чтобы наклеенная стеклоткань не выступала за контур порога. После наклейки двух-трех слоев ткани и пропитки ее полиэфирной смолой дайте один час на просушку и спилите абразивом Р 80 все лишнее. Теперь можно приступить к шпаклеванию.

[rssless]

Читайте НАС ВКонтакте

[/rssless]

Как правильно покрасить пороги автомобиля

Покраска порогов авто своими руками: зачистка, грунтовка, покраска

Разговоры автолюбителей о том, как в домашних или гаражных условиях отремонтировать автомобиль и вернуть ему эксплуатационные качества могут длиться вечно. Но и среди таких распространенных и нескончаемых тем для обсуждения есть свои фавориты. Кузов машины является самой проблемной частью. Устранить неполадки в двигателе, коробке, подвеске можно при любой сложности ремонта. Самому это сделать сложнее, но у машины остаются шансы снова радовать хозяина. Вопрос о том, как покрасить пороги авто своими руками находится по другую сторону баррикад. Этот элемент кузова больше всего страдает из-за нагрузок и механических повреждений. Покраска осложняется необходимостью предварительной подготовки: ржавые, грязные, битые пороги красить бесполезно.

Подготовка порогов авто к покраске

Подготовка порогов авто к покраске отнимает едва ли не больше времени, чем сам процесс нанесения краски. Удивляться здесь нечему: зачистка ржавчины, покрытие грунтовкой и шпатлевание (при необходимости) – трудоемкие процессы. Дополнительные трудности связаны сразу с двумя моментами. В первую очередь пороги находятся очень близко к дорожному покрытию, поэтому частые удары небольших камней или дорожного мусора непременно приведут повреждению лакокрасочного покрытия. В поврежденные участки проникает соль и химикаты, поэтому покраска порогов – лишь вопрос времени.

Вторая проблема в том, что конструкция изготовления порогов автомобиля может быть съемной или цельной. Первый вариант дает возможность рихтовать небольшие повреждения, при своевременном обнаружении, разумеется. А вот цельный порог может долго разрушаться под основным слоем краски, а этот процесс будет оставаться незамеченным от владельца.

В таких условиях своевременное обнаружение проблемы и правильная подготовка к ее устранению позволит избежать полной замены. В этом заключается и третья сложность, ведь покраска порогов автомобиля своими руками подразумевает отсутствие большого опыта. А ведь иногда важно принять правильное решение и определиться, будет проще заменить порог целиком или провести ремонт своими силами. Если выбор сделан в пользу последнего варианта, то вот несколько советов по предварительной подготовке.

Зачистка порогов и инструменты

Зачистка порогов предполагает полное снятие лакокрасочного покрытия, устранения сколов и вмятин, выравнивание поверхности. Покрасить пороги поверх неровного, битового слоя металла – бесполезное занятие, которое только усугубит проблему. Ржавчина будет все также разрушать металлическую основу, затем краска просто отвалиться, а на ее месте образуется дырка. Обойтись обычным куском наждачной бумаги точно не получится, поэтому вот последовательность действий и необходимый для работы инструмент:

Мытье. Лучше всего использовать специализированное оборудование на мойке, сильный напор воды позволит лучше очистить поверхность. Но и традиционные тряпки и щетки подойдут – главная задача полностью устранить загрязнения, чтобы оценить состояние.
Устранение сколов и трещин. Здесь нам пригодится рубанок. Обычные сколы заметны невооруженным взглядом, поэтому участки для работы рубанка заметны сразу. Сгладить трещины сложнее, здесь нужно приспособиться к инструменту.
Шлифование швов. Обработка сварных швов производится шлифовальной машиной. Если такого инструмента под рукой нет, то подойдет и обычная болгарка со специальной, мягкой насадкой. Если же швы находятся в труднодоступных местах, а с не снимаемыми порогами так обычно и бывает, то можно использовать обычную наждачную бумагу.
Повторная зачистка. Имеет смысл еще раз осмотреть поверхность на предмет самых незначительных пузырьков ржавчины. Шлифовальная насадка или наждачная бумага станут хорошими союзниками.
Обработка антикоррозийной жидкостью. Это необязательный этап. Просто очистить вручную ржавчину бывает непросто. Химические составы проникают в структуру и расщепляют на мелкие частицы. Время воздействия составляет около 10 минут, но поверхность нужно предварительно обезжирить.

Шпатлевание порогов

После выравнивания порога и обезжиривания поверхности порога можно приступать к шпатлеванию. Этот этап обязателен, если вы не хотите допустить отслаивание и неровности после покраски. Рекомендуем заклеить обычным малярным скотчем основную часть двери и корпуса авто, чтобы шпатлевка не попала на кузов. Также важно правильно выбрать вид шпатлевки. Это может быть:

софт – обычный универсальный вид;
файн – финальный слой при грубом шпатлевании, применяется для устранения мелких дефектов и неровностей;
алюминиевый наполнитель – очень простой состав при обращении, удобен и легок в обработке;
со стекловолокном – самый прочный и надежный вид, но очень сложен в использовании, применяется только для заделки больших отверстий.

Внимательно читайте инструкцию на упаковке. Отвердитель добавляется к шпатлевке перед самым применением состава. Для приготовления смеси достаточно 1 минуты. В общем объеме готовой смеси отвердитель не должен занимать более 2 – 4%, а на применение смеси останется всего 5 – 7 минут времени, поэтому лучше готовить состав небольшими порциями. Наносить материал нужно осторожными движениями, слой должен тонким и ровным. Если ест необходимость использовать разные типы шпатлевки, то между разными составами должно пройти не менее 10 минут (до полного высыхания).

Если вы используете шпатлевку со стекловолокном для устранения значительных повреждений, то обратите внимание, что, несмотря на свою прочность, после высыхания становится достаточно хрупкой. Рекомендовано покрывать закрепляющим слоем другого состава.

Грунтовка порогов

Грунтовка порогов позволит подготовить деталь корпуса к окраске. Благодаря грунтовке можно заметить мельчайшие неточности и недочеты. Последовательность действий должна быть такой:

Корпус машины обязательно закрыть специальной пленкой или использовать газеты и обычный малярный скотч. Это особенно важно, если вы планируете использовать нейтральный серый цвет состава, отличающийся от основного цвета автомобиля.
Проще всего приготовит жидкий состав, для этого нужно развести грунт растворителем. Подобрать состав такого же цвета, что и основной слой краски на авто очень сложно, поэтому лучше применять стандартный серый оттенок.
Наносить лучше несколько слоев. Аккуратными, равномерными движениями нужно наносить состав на поверхность порога для образования равномерного, ровного слоя. Повторять до тех пор, пока результат не будет радовать глаз идеально ровной поверхностью одного цвета. Если «вылезают» дефекты после шпатлевания, то нужно зачистить участки наждачкой и загрунтовать еще раз.
После высыхания грунтового слоя нужно провести шлифовку. Здесь есть два варианта: по мокрому или по сухому. В первом случае используется наждачка Р800, во втором – шкурка Р400.

Покраска порогов авто своими руками

Мы подошли к заключающему этапу в работе – окраске. Обращаем внимание: к моменту покраски пороги должны быть полностью очищены от предыдущего лакокрасочного покрытия, ржавчина, дефекты и неровности полностью устранены шлифовальной машинкой или наждачкой, поверхность обработана грунтовкой. Слой краски выполняет не только декоративные функции, это еще и дополнительное защитное покрытие. Поэтому к выбору материалов подходят скрупулезно. Кроме разницы в производителе и качестве состава, споры идут между использованием обычной краски или антигравия.

Чем лучше покрасить пороги на авто

У антигравия и краски во многом схожие характеристики, особенно, если дополнительно покрывать слой краски лаком. Но есть и различия. Вообще, совершенно необязательно ставить вопрос выбора между краской и антигравием ребром – это не взаимоисключающие друг друга вещи. Но выбор делается каждым владельцем в зависимости от состояния порогов, опыта в работе, а также финансовых возможностей. Поскольку покрытие краской все еще остается более распространенным способом, то мы начнем разговор с антигравия. О нем существует много мифов, не соответствующих действительности.

Как покрасить пороги антигравием

Материал представляет собой жидкий состав, дающий дополнительную защиту кузову от мелких повреждений и химикатов. Многие владельцы отказываются применять гравий, полагая, что он бывает только черного цвета. В свободной продаже есть антигравий разного цвета. Если подобрать подходящий под основной цвет кузова состав не удается, то можно использовать колеры. Другая часть автолюбителей допускает ошибки в ходе работы, не соблюдает технический процесс, из-за чего состав теряет свои эксплуатационные качества. Вот несколько распространенных ошибок:

Покрытие прямо на ржавчину. Антигравий требует всех этапов подготовки, актуальных и для покраски машины. Многие перекупы стараются таким образом замаскировать состояние порогов. Проблема в том, что под слоем гравия скорость появления коррозии возрастает, поэтому он отвалится очень быстро.
Покрытие на голый металл. Еще раз обращаем ваше внимание, антигравий не заменяет краску, а является дополнительным защитным слоем. Антигравий – очень легкий, пористый и дышащий материал, поэтому защитить голый металл от влаги и химикатов он не сможет.
Покрытие без матовки. Вы зачистили пороги от краски и ржавчины, зачистили, покрыли грунтовкой (возможно, сделали еще один слой краской), нанесли антигравий нужно цвета – все хорошо и без матовки. Но стоит попробовать отмыть машину керхером и материал просто отвалится большими кусками.
Как покрасить пороги авто антигравием? Чтобы делать все согласно техническому процессу, нужно выполнить все подготовительные работы: мытье, зачистка, устранение неровностей, шпатлевка, грунтовка, покраска (можно одним слоем). Наносим антигравий, обычного черного цвета, выполняем матовку при помощи нождачной бумаги и делаем покраску.

Как покрасить пороги краской своими руками

Обычное окрашивание представляет собой аналогичный процесс, за исключением антигравийного покрытия. После полной подготовки к окрашиванию и нанесения грунтовки, нужно подобрать краску нужного цвета и добавить ее в краскопульт. Можно применять и обычный баллончик, но затраты на такой способ будут выше, а подобрать цвет будет сложнее. Сам процесс мы будем описывать с учетом последующего вскрытия лаком, т.к. такая технология защитит пороги на более продолжительный срок:

Краска наносится краскопультом на расстоянии в 25 сантиметров от порога. Не стоит напоминать, что лучше закрыть остальную часть корпуса.
Нужно выждать около 7 – 10 минут до высыхания тонкого слоя и повторить процедуру еще 3 – 4 раза.
Разбавляем лак согласно инструкции на упаковке.
Добавляем состав в краскораспылитель и наносим под давлением в 1 – 1,5 атмосферы, ждем полного высыхания и повторяем процедуру еще один раз.
Готовим еще одну смесь: размывочный растворитель и лак в соотношении 1 : 1. Распыляем 3им слоем.
Снимаем защитное покрытие с корпуса и обрабатываем переходный участок смесью с еще большим процентным содержанием растворителя для выравнивания цвета. Покрываем еще одним слоем из чистого растворителя.

Все, что остается – дать порогам высохнуть окончательно в течение 2 – 3 суток, сделать полировку и шлифовку. Всей поверхности. Если делать все согласно описанной технологии, то пороги будут еще долго оставаться защищенными от ржавчины. Антиграфий и окраска в лакокрасочным покрытием – хорошая защита от механических повреждений и проникновения химикатов в зимний период.

Как подкрасить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля

Дом и сад
Ремонт автомобилей
Кузовные работы для авто
Как подкрасить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля

By Deanna Sclar

Устранить небольшую царапину Ваш автомобиль с небольшой бутылкой краски для подкраски очень прост. Перед тем, как приступить к работе, хорошо замаскируйте окружающую область и нанесите краску ровными мазками. (Внимательно следуйте инструкциям на банке.)

Методы, используемые для покраски кузова автомобиля, могут варьироваться в зависимости от размера области, над которой вы работаете, а также от первоначальной окраски и отделки.Если у вас нет опытной и устойчивой руки (а оригинальная краска автомобиля не поблекла и не изменила цвет с тех пор, как она была новой), почти невозможно скрыть тот факт, что вы перекрасили что-то большее, чем небольшая область. Большие площади требуют окраски распылением, что должно быть сделано в хорошо проветриваемом помещении, свободном от пыли и грязи. Поэтому, если область, на которой вам нужно рисовать, большая, вероятно, это будет стоить вам меньше времени, денег и усилий, чтобы выполнить работу профессионала, который сможет подобрать краску и выполнить ее правильно.

Если вы хотите дешевую, но достойную работу, которая продлится год или около того, выясните, где местные автодилеры берут подержанные автомобили, которые они получают в качестве замены, чтобы они были проданы до перепродажи. Чтобы сэкономить деньги, вы можете самостоятельно удалить любую ржавчину, заделать пятна и покрасить небольшие участки, а затем сделать всю остальную работу профессионально.

Потренируйтесь на клочке металла, прежде чем заняться автомобилем, и не ожидайте, что результаты будут выглядеть потрясающе. Выполните следующие действия:

Купи правильный цвет краски.
Посмотрите на брандмауэр вашего автомобиля — вы должны увидеть маленькую табличку с номером кузова и номером кода краски на нем.
Флаконы с краской обычно идут с кисточкой или аппликатором. Вам также нужна небольшая бутылка грунтовки, если краска не указывает, что это не требуется.
Убедитесь, что на участке нет ржавчины.
Если повреждение представляет собой только глубокую царапину или крошечное пятно, вам может понадобиться лишь капля ржавчины для предотвращения образования ржавчины под новой краской.
Тщательно зашлифуйте место.
Используйте маленький кусочек наждачной бумаги № 220, чтобы обработать поверхность так, чтобы грунтовка прилипла должным образом.
Вымойте область тщательно.
Удалите антикоррозионные средства, пыль, грязь, остатки наполнителя и воск; затем дайте области полностью высохнуть, прежде чем применять грунтовку. Грунтовка используется для герметизации металлической поверхности от ржавчины и для придания поверхности краски. Грунтовка также заполняет крошечные отверстия и дефекты на поверхности.
Если вы имеете дело с царапинами на поверхности или сколами, которые не доходят до голого металла, вы, вероятно, можете с легкостью нанести краску. Но никогда не наносите краску на голый металл или пластик. Если обнаженное пятно открыто, или если пятно больше доли дюйма, сначала прокачайте область.
Используйте крошечную кисточку или спичку, чтобы аккуратно нанести грунтовку.
Вам не нужно больше капли, чтобы покрыть поврежденную область. Избегайте попадания грунтовки на оригинальную краску.Если вы это сделаете, немедленно вытрите его. Дайте грунтовке полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему шагу.
Смешайте краску в баллончике.
Если ваше транспортное средство не очень новое, цвет, вероятно, не будет точно соответствовать (что является еще одной причиной сохранения как можно меньшей площади). Краска на новых моделях не тускнеет так быстро или плохо, как старые краски.
Нанесите краску, полностью покрывая поверхность пятна и работая внутрь от краев.
Если вы рисуете царапину или очень маленькую область, вы можете срезать кисть или использовать спичку или зубочистку. Краска не должна быть толще, чем окружающая поверхность, иначе она будет скапливаться, разбрызгиваться или отслаиваться.
Подождите несколько дней, пока все полностью высохнет.
Воск и полировка всего автомобиля, чтобы смешаться в окрашенной области и сделать все глянцевым.

, Как обнаружить признаки аварийного ремонта, ржавчины или покраски при покупке подержанного автомобиля Начало »Как обнаружить признаки аварийного ремонта, ржавчины или покраски при покупке подержанного автомобиля

Обновлено: 9 января 2019 г.

Глядя на этот подержанный автомобиль на фотографии, вы можете заметить какие-либо признаки недавней окраски?

Можете ли вы заметить признаки покраски?

Отлично! Вы правы, задняя дверь выглядит немного темнее.Это один из признаков, но как еще можно узнать, если подержанный автомобиль был перекрашен или поврежден?
Мы видели много подержанных автомобилей, таких как рынок подержанных автомобилей. Некоторые дилеры сообщат о предыдущем происшествии, но другие могут даже не знать об этом. Как вы можете проверить, не был ли подержанный автомобиль в аварии раньше? Это трехэтапный процесс:
1. Тщательно осматривайте автомобиль на предмет дорожно-транспортных происшествий или следов ржавчины самостоятельно; см. больше фотографий ниже.
2. Проверьте записи истории подержанных автомобилей.О многих несчастных случаях сообщают, и отчет истории подержанной машины может показать это. Прочтите, как проверить историю подержанных автомобилей.
3. Перед подписанием сделки обязательно осмотрите подержанный автомобиль квалифицированным механиком или инспектором подержанных автомобилей.

Проверьте, как закрываются капот, крышка багажника и все двери

В этом автомобиле дверь переднего пассажира не закрывается плавно. Вы можете сказать, что входная дверь не выровнена должным образом; увидеть стрелки.Зачем? После более тщательного осмотра мы обнаружили, что этот автомобиль попал в аварию на переднем крае. Неправильно расположенная дверь не всегда означает повреждение в результате несчастного случая, но это причина, чтобы присмотреться.

В старых автомобилях дверные петли изнашиваются, в результате чего дверь свисает ниже. Это вызывает ту же проблему: дверь не закрывается плавно. Это связано с тем, что механизм блокировки не совпадает с защелкой на дверной коробке. В большинстве автомобилей это происходит с водительской дверью, потому что она используется чаще всего.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Проверьте, как панели кузова сочетаются друг с другом

Посмотрите, как разные панели кузова сочетаются друг с другом. Капот, двери и багажник при закрытии должны быть заподлицо с другими панелями. Посмотрите на эту машину, ее задняя дверь не закрыта при закрытии; здесь был какой-то кузовной ремонт.

Передний бампер ослабел в этой машине.Если вы посмотрите ближе, цвет бампера тоже будет другим. Похоже, в этом углу был ремонт кузова. Если вы заметили что-то подобное, область должна быть тщательно осмотрена.

Проверьте, соответствуют ли цвета разных панелей

Хитрость в том, чтобы смотреть с расстояния и под разными углами. Таким образом, легче заметить разницу.

Здесь сложнее увидеть, но посмотрите следующую фотографию.

Можете ли вы определить разницу сейчас? Вы правы, эта дверь имеет другой оттенок, она была покрашена.Это происходит из-за того, что при перекрашивании сложно точно подобрать исходный цвет краски, хотя лучшие магазины делают лучше.

Посмотрите на этот автомобиль, передний бампер выглядит немного иначе, чем остальная часть автомобиля? Вы правы, это темнее, потому что это было перекрашено.

Сравнить противоположные стороны

Вот хитрость: если что-то выглядит не так, сравните это с другой стороны.Например, этот Pontiac Vibe был выставлен на продажу в новом автосалоне. Продавец сказал нам, что они только что получили эту машину. При проверке мы обнаружили, что зазор между передним крылом и дверью выглядит широким с правой стороны.

Проверка левой стороны показала другую картину; как вы видите, разрыв практически отсутствует. После дальнейшего осмотра мы обнаружили, что этот автомобиль был сдвинут боковым, поэтому вся его передняя часть сместилась в одну сторону.Когда мы указали это менеджеру по подержанным машинам, он извинился и снял машину с продажи. Оказывается, они не заметили этой проблемы, когда получили эту машину с оптового аукциона.

Мы проверили эту черную Тойоту в другом автосалоне. Продавец был честен и упомянул, что автомобиль попал в небольшую аварию, цена тоже была низкой. Мы открыли капот, и это было легко увидеть. Сравните эти две фотографии; Вы можете определить, какая сторона была повреждена? Это левое переднее крыло.

Это правое переднее крыло. Этот угол, кажется, был поражен. Посмотрите на область вокруг этих двух болтов, удерживающих крыло. Если вы посмотрите внимательно (нажмите на фото), вы увидите, что качество краски тоже плохое.

Проверьте, выровнены ли панели, посмотрите на боковое отражение

Посмотрите на отражение. Например, этот автомобиль выглядит как новый.Линии прямые, крыло и двери выстроены в линию, и краска выглядит ровной и гладкой. Нажмите на фото, чтобы увидеть увеличенное изображение.

Здесь вы можете увидеть некоторые неровности в отражении на заднем крыле. Похоже, это крыло видело ремонт кузова.

Когда мы посмотрели поближе на это заднее крыло, мы обнаружили следующее: прозрачный слой шелушится. Это верный признак малярной работы.

Задний угол этого грузовика был отремонтирован. Как видите, отражение не выглядит гладким. Нажмите на фото, увидите область под крышкой бензобака и в углу возле заднего фонаря.

Проверьте фары

Есть ли внутри фары или задние фонари влага? Это часто происходит, когда вода проникает в фару через трещину или отсутствующую крышку лампы.Этот угол был поражен? Осмотрите это тщательно. Эту фару нужно будет заменить, и это не дешево.

Сравните обе фары (и задние фонари). Если одна фара выглядит старой, а другая — новой, возможно, новая фара была установлена недавно. Это было во время аварийного ремонта?

Посмотрите на эту Honda Civic. Левая фара старая (оригинальная), но правая фара выглядит новой. У него даже есть другая маркировка производителя.После тщательной проверки мы обнаружили, что правый передний угол был поражен, хотя повреждение было незначительным.

Обратите внимание на разницу в текстуре краски

Посмотрите на качество и текстуру краски. Свежая краска может иметь другую текстуру. Признаки шлифования во время ремонта кузова также часто видны сквозь краску. На этой фотографии хорошо видны следы от краски под краской.Это явный признак кузовного ремонта. Нажмите на фото, чтобы увидеть увеличенное изображение.

Текстура краски на этой двери выглядит неправильно, вы можете увидеть это в отражении. Здесь был какой-то кузовной ремонт. Почувствуйте поверхность краски рукой. Оригинальная окраска должна быть гладкой, в то время как перекрашенные панели могут выглядеть немного грубыми и неровными, как апельсиновая корка.

Ищите распылитель краски

На заводе по сборке автомобилей кузов окрашивается до того, как на него что-либо установлено.Это означает, что любая пластиковая отделка или проводка не должны быть закрашены. Здесь вы можете увидеть, что на кожухе жгута проводов двери видна белая краска, что указывает на работу покраски.

Ищите облупившуюся краску

Отслаивающаяся краска является еще одним показателем плохо выполненной покрасочной работы. Часто можно увидеть, как краска отслоилась от одного из бамперов.

Проверьте болты, которые удерживают капот

Вот еще один совет: когда вы открываете капот, проверьте болты, которые его удерживают.Они выглядят так, как будто их никогда не трогали? Здесь вы можете ясно увидеть, что этот болт был подделан. Это означает, что капот был либо заменен, либо перенастроен из своего первоначального положения.

Для сравнения, посмотрите на эту машину, гайки, удерживающие капот, выглядят так, будто их не трогали. Этот капюшон оригинальный.

Многие автомобили имеют наклейку на капоте. Этот автомобиль на фото имеет оригинальную наклейку. Если наклейка отсутствует или выглядит так, как будто она была снова прикреплена, возможно, капот заменен.

Проверьте раму, если это пикап

Рама — это то, что скрепляет грузовик. Это сильно проржавело? Показывает ли это поет обручения или другого ремонта? Сделайте фото или видео с помощью телефона, если он не виден. Рама в этом грузовике выглядит хорошо. Как выглядит кузов грузовика снизу? Мы видели много пикапов, где лежал подстилка, чтобы покрыть ржавые сквозные отверстия в кровати.

Избегайте ранее затопленных машин

Избегайте подержанных автомобилей, которые были затоплены.Затопленный автомобиль с большей вероятностью в будущем может вызвать различные проблемы с электричеством и плесенью. Внезапные наводнения очень распространены в наши дни.

Этот автомобиль выглядит довольно чистым и хорошо работает, но что-то не так с крышкой динамика. Показывает отметку уровня грязной воды. Была ли эта машина затоплена?

Мы удалили заднюю накладку из центральной консоли, чтобы подтвердить. Там нет вопросов, эта машина была затоплена.Вы можете увидеть отметки уровня воды на внутренней стороне обрезного элемента. Этого автомобиля следует избегать. Исторический отчет также может выявить предыдущий ущерб от наводнения. Будьте подозрительны, если в историческом отчете указано, что машина прибыла из зоны недавнего наводнения.

Можно ли покупать автомобиль с повреждениями от ржавчины?

Ржавчина — главная проблема в подержанных автомобилях, особенно тех, которые ездили, где соль используется на дорогах в зимние месяцы.Если автомобиль не был должным образом защищен от ржавчины, любой автомобиль или грузовик от 7 до 10 лет и старше из пояса ржавчины будет иметь некоторую ржавчину. Повреждения от ржавчины можно временно устранить, но как только процесс коррозии запущен, его очень трудно остановить. Металл, используемый в современных автомобилях, лучше, но проблемы с ржавчиной не устранены. Если на автомобиле были устранены крупные пятна ржавчины, ржавчина появится позже. Что еще более важно, если тело показывает ржавчину снаружи, нижние компоненты, вероятно, находятся в гораздо худшей форме.Проверьте, например, эти тормозные магистрали или этот подрамник. Обе проблемы безопасности. Поэтому, как и в предыдущих авариях, в подержанной машине следует избегать сильной ржавчины.
Где обычно начинается ржавчина? Вы, скорее всего, найдете ржавчину на нижних краях дверей и вокруг колесных колодцев. В этой машине она только заводится, но через несколько лет эта дверь будет выглядеть плохо, если ее не обработать. Это пятно ржавчины уже отремонтировано, и теперь ржавчина снова проявляется. Если вы подозреваете исправленное пятно ржавчины, попробуйте приклеить маленький магнит; он не прилипнет, если над металлом будет слишком много наполнителя.
Эти линии охлаждения кулера сильно проржавели, но вы не увидите их снаружи. В этой машине они спрятаны под щит, под радиатором.

Эти ржавые линии могут разорваться при соскребении бордюра при парковке, при езде по кочкам, оставляя вас на мели. Это еще одна причина, по которой мы рекомендуем проверять подержанную машину у вашего механика перед ее покупкой.

Стоит ли покупать автомобиль, попавший в аварию? Если это не незначительный изгиб крыльев, как на этой фотографии, мы не рекомендуем его.Мы не хотим сказать, что поврежденный автомобиль не может быть восстановлен до нового состояния; Есть много ремонтных мастерских, которые делают отличную работу. Проблема в том, что среднестатистическому покупателю трудно сказать, был ли автомобиль отремонтирован по самым высоким стандартам или был «залатан» для быстрой продажи.

Это означает, что покупка автомобиля, который был восстановлен после серьезной аварии, рискует. Был ли ремонт сделан правильно или пятна ржавчины появятся через год или два? Будет ли краска отслаиваться или исчезать? Правильно ли выровнено колесо или шины будут быстро изнашиваться? Будет ли кондиционер работать через несколько месяцев? Была ли откалибрована передняя камера после замены лобового стекла?

Покраска порогов автомобиля | Качественно. Быстро. Жми.

Понадобилась покраска порогов автомобиля? Тогда Вы пришли в правильное место. Наши специалисты готовы качественно и в кратчайшие сроки провести для Вас покрасочные и ремонтно-восстановительные работы любой сложности. За небольшую цену мы вернём порогам Вашей машины все прежние характеристики — как функциональные, так и сугубо эстетические.

При необходимости наши мастера также проведут дополнительную обработку этих деталей: защитят их антигравийным покрытием и специальной противоскольной плёнкой.

Если Вас заинтересовала услуга, просто свяжитесь с нашим специалистом для получения необходимых подробностей. В этом же материале мы постараемся рассмотреть данную операцию чуть более подробно, чем это делается обычно. В частности, будет затронут и сам технологический процесс операции.

Как правило, большинство элементов современного автомобиля изготавливается из очень износостойких материалов, которые в нормальных условиях могут верно служить на очень длительных промежутках времени. Однако состояние детали может ухудшаться не только вследствие естественного износа.

Влияние различных сторонних факторов зачастую сказывается на характеристиках элемента крайне неблагоприятным образом. Один из наиболее ярких примеров — воздействие химических веществ, среди коих и те, которыми периодически покрывают наши дороги.

Наибольшим образом от неблагоприятных влияний разного рода страдают пороги автотранспортного средства. Они постоянно получают удары от мелких объектов, летящих из-под колёс, регулярно повреждаются о бетонные бордюры. Именно по этой причине их довольно часто приходится восстанавливать, повторно обрабатывать, приводить в должный вид. Поэтому целесообразно будет чуть детальнее рассмотреть такую процедуру, как покраска порогов автомобиля.

Покраска порогов автомобиля. Общие положения

Материал порога напрямую определяет те мероприятия, реализации которых потребует качественная покраска порогов автомобиля. Так, покрасочные работы в отношении металлических порогов обычно проводятся без снятия, тогда как пластиковые детали необходимо демонтировать и обработать отдельно от самого кузова.

Если покраска порогов автомобиля была выполнена качественно и технологические нормы специалистом не нарушались, то деталь будет верно служить автовладельцу в течение следующих нескольких лет.

Пластиковые пороги практически не отличаются от металлических с точки зрения технологии выполнения покрасочных работ, однако они могут потребовать применения специальных составов. Если речь идёт о пластиковой детали, то порог сначала снимается, подвергается предварительным обработкам. Затем, когда все подготовительные мероприятия были проведены, выполняется покраска порогов автомобиля. Здесь у автовладельца имеется следующий выбор:

окрасить деталь под цвета кузова;
окрасить деталь в другой цвет.

В прошлом покраска порогов автомобиля под цвет кузова могла стать очень затруднительной процедурой: подобрать цвет так, чтобы он минимально отличался от лакокрасочного покрытия всего кузова, зачастую оказывалось просто-напросто невозможно. Сегодня такая проблема практически не возникает.

Применение специального программного обеспечения и использование современного оборудования позволяет выполнить покраску порогов столь качественно, что визуально обнаружить разницу между цветами порога и кузова будет невозможно. Поэтому отказываться от окраски детали в цвет кузова только из-за боязни, что конечный результат окажется неудовлетворительным, не стоит. Если работы проводятся в известном сервисе, дорожащем своим именем и репутацией, никаких проблем не возникнет.

Покраска порогов автомобиля

Если деталь имела серьёзные повреждения, то перед проведением покрасочных работ могут быть проведены специальные ремонтно-восстановительные мероприятия, направленные на возвращение элемента в должный вид. Впрочем, при значительном ущербе зачастую оказывается целесообразнее просто заменить деталь, потому что общая стоимость её ремонта окажется дороже. Беспокоиться о том, какое именно решение будет оптимальным в конкретном случае, клиенту не стоит: наш специалист поделится соответствующими рекомендациями после первичного осмотра автотранспортного средства.

Если же дефекты оказались не слишком значительными, они полностью устраняются на стадии проведения подготовительных мероприятий. Затем, когда все восстановительные работы были проведены, машина помещается в специально оборудованное помещение, где и выполняется покраска порогов автомобиля, — в покрасочную камеру. Автотранспортное средство маскируется укрывочной бумагой, чтобы красящий состав случайно не попал на остальные элементы кузова.

Чтобы деталь обладала должным уровнем антикоррозийной защиты, в мастерской её дополнительно обрабатывают антигравийным покрытием. Это довольно важный момент, из-за которого самостоятельное проведение восстановительных операций, пусть даже косметических, зачастую не рекомендуется. Обработка антигравием не всегда может быть выполнена на должном уровне качества, если за неё берётся человек без соответствующей квалификации, должного опыта и необходимого оборудования. Между тем, нарушение защитного покрытия даже на локальном участке может привести к тяжёлым последствиям для всей детали.

Покраска порогов автомобиля. Технология

Соблюдение технологии покрасочных работ многими мастерами признаётся одним из наиболее важных моментов при проведении мероприятий по восстановлению порогов машины в должный вид. Особенности и нюансы, связанные с процессом покраски, необходимо не только знать, но и уметь грамотно применять. В противном случае покраска порогов автомобиля может выйти крайне некачественной, неудовлетворительной.

Технология проведения работ имеет примерно следующий вид:

Подготовительные мероприятия. Съёмные пороги необходимо демонтировать, стационарные нужно тщательно отрихтовать. При проведении рихтовки специалист старается настолько восстановить геометрию повреждённой детали, насколько это возможно в конкретной ситуации.
Затем поверхность порога обрабатывается обезжиривающими составами (важно, чтобы эти вещества не попали на другие элементы кузова), зачищается. В перечень подготовительных мероприятий входит и шпатлёвка, наносимая несколькими тонкими слоями. Между нанесением следующего и предыдущего слоя должно пройти минимум пять минут.
На заключительном этапе подготовительных мероприятий специалист обрабатывает поверхность элемента методом шлифовки.
Грунтование. Данная процедура проводится для того, чтобы улучшить адгезию металла на стадии последовательной покраски. Грунт одним-двумя слоями наносится на обезжиренную поверхность порога. Между нанесением первого и второго слоя необходимо выждать около десяти минут, чтобы состав успел подсохнуть. После того, как грунтовка была завершена, проводится дополнительная обработка порогов путём шлифовки.
Покраска порогов автомобиля. Красящее вещество наносится в несколько слоёв с перерывами по пять минут между каждым. В нашем сервисе такие работы проводятся при помощи специального пульверизатора, называемого также краскопультом или краскораспылителем. При самостоятельной покраске (либо в некоторых дешёвых мастерских) процедура может выполняться и просто из баллончика, однако необходимого уровня качества таким образом добиться намного сложнее.
Постпокрасочные работы. Покраска порогов автомобиля заканчивается специальной обработкой, призванной защитить поверхность элемента от различных повреждений. В частности, несколькими слоями наносится защитный прозрачный лак.

Выше была описана локальная покраска порогов автомобиля, но от своего полного аналога она с точки зрения технологии значительных отличий не имеет. Разница касается преимущественно объёма работ: в одном случае специалист занимается лишь участком дефекта, в другом случае поверхностью всей детали

Покраска порогов автомобиля. Заключение

Если Вам потребовалась качественная покраска порогов автомобиля, обращайтесь к нам за помощью. В нашем штате собрались только высококвалифицированные специалисты, неоднократно доказавшие свою способность успешно решать даже самые сложные задачи. Мы в полной мере обладаем доступом ко всему необходимому оборудованию, работаем по актуальным технологиям, ориентируемся на западные стандарты качества.

Цены доступные, очень лояльные. Бесплатно проконсультируем клиента по интересующим его вопросам. В тяжёлых случаях, когда ремонт и покраска порогов автомобиля не будут иметь целесообразности, сможем оперативно осуществить замену критически повреждённой детали на новую. Лишних услуг не навязываем, поскольку настроены на долгосрочное сотрудничество, а не на единоразовую прибыль..

Можно ли покрасить алюминиевый порог?

Заказали двери для дома. Мы указали петли из темной бронзы
и порог. Они прибыли на работу и были установлены до того, как мы,
, смогли их проверить. Они прибыли с порогами из серебристого алюминия или нержавеющей стали
и латунными петлями. Я связался с производителем дверей и
, они могут прислать мне бронзовые петли для замены. Однако, поскольку они установлены
, пороги не могут быть изменены без снятия дверей и обшивки
.Можно ли покрасить пороги, и если да, то какой краской
приклеится к алюминию?

Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ

Большинство строительных и лакокрасочных магазинов продают грунтовки специально для цинкования.сталь и алюминий. Просто очистите порог 409 или Fantastic, очень слегка отшлифуйте. наждачной бумагой 220 или тонкой стальной мочалкой вытрите насухо и прогрунтуйте в теплый день, но вне солнца. Консервированную краску для наружной отделки можно использовать для покрытия грунтовка. Или вы можете замаскировать загрунтованную область, а затем использовать баллончик с предпочтительный цвет, так как это крошечный участок, который нужно покрыть, и не будет капать, так как он горизонтально ..
Цитированный текст здесь
Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ
Многие краски на масляной (или эпоксидной) основе предназначены для окраски металла. поверхности, однако, если это зона с высокой проходимостью, окрашенная поверхность не будет держаться так хорошо, как вам хотелось бы.Пока ты хочешь перекрашивайте время от времени, раствор краски может работать.
Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ
платите, когда вы счастливы, это хороший совет
Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ
Цитируемый текст здесь
Как указывали другие, я бы не стал пытаться раскрашивать их, если они там нет было очень мало движения через этот дверной проем.Вы будете вечно пытаться держать его в хорошем состоянии.
Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ
Обычно у меня не было бы проблем с этим, но это совершенно новый материал.Вы должны убить гладкую блестящую поверхность. масляная грунтовка нет всегда лучше — попросите несколько магазинов краски для действительно адгезионных грунтовок. я знаю, что у Портера действительно хорошая латексная грунтовка, так что я уверен, что у других есть. У Портера даже есть латекс для рисования непосредственно по металлу — надо сказать, это застрял как клей.
Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ
DTM с автомобильной серой грунтовкой.Работа на участках с интенсивным движением. Вне зависимости от что другие комментируют Я говорю, что все сделано и работает. У меня есть ремонт компания, и мы сделали это с несколькими разными приложениями, которые работают. Посетите мой сайт для получения подробных пошаговых инструкций.
Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ
Цитируемый текст здесь
Проблема, которую я вижу, заключается в том, что вам нужно оценить, стоит ли оно того.Один раз покрашен, его придется периодически перекрашивать, а если оставить как алюминиевая поверхность, это не обязательно. То же, что и бетонная веранда или похожие. Но если тебя это устраивает, то я это расписываю.
Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ
Наши дверные пороги / пороги прибыли из анодированного алюминия серебристого цвета, а НЕ из бронзы, которую мы заказал.Они установлены, и моя жена хочет, чтобы они были покрашены, а не заменены должным образом. к стоимости и хлопотам. Не могли бы вы написать мне по электронной почте, как вы готовитесь и рисуете ?? (Проверьте мой сайт с подробными пошаговыми инструкциями. ) Заранее спасибо!
Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ
Не могли бы вы прислать мне свой сайт, чтобы я мог услышать подробности и инструкции по как покрасить и алюминиевый порог спасибо
Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ
Не могли бы вы прислать мне свой сайт, чтобы я мог услышать подробности и инструкции как покрасить и алюминиевый порог спасибо
Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ
Цитируемый текст здесь
Не могли бы вы указать адрес вашего веб-сайта? Еще у меня есть серебряный порог, должен был быть бронзовым.Строитель не проверял спецификации перед установкой а потом было уже поздно заменять без особых усилий. Этот порог находится в зона с высокой проходимостью. Предполагаю, что через несколько лет нам придется перекрашивать, даже с вашим методом? Большое спасибо за Вашу помощь!
Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ
Цитируемый текст здесь
Не могли бы вы указать адрес вашего веб-сайта? Еще у меня есть серебряный порог, должен был быть бронзовым.Строитель не проверял спецификации перед установкой а потом было уже поздно заменять без особых усилий. Этот порог в зоне с высокой проходимостью. Предполагаю, что нам придется перекрашивать через несколько лет даже с вашим методом? Большое спасибо за Вашу помощь!
Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ
Мне тоже нужна пошаговая процедура.
Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ
Цитированный текст здесь
Во-первых, вы должны получить разрешение от вашего ТСЖ.Также они подскажут, в какой цвет его покрасить.
Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ
Цитируемый текст здесь
Вот вам и страна свободных.
Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ
Цитированный текст здесь
Зачем вы хотите его раскрасить? Тогда, если вы наступите на него, вы испортите краска.
Цитируемый текст здесь
Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ
Хорошо, Эрик, мне нужны инструкции по покраске алюминиевого порога.Я не вижу ссылки, по которой можно нажать
Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ
Цитированный текст здесь
Очистите, отшлифуйте, если необходимо, заканчивая мелкой зернистостью, затем нанесите грунтовку по металлу, затем нанесите верхнее эмалевое покрытие, нанесите распылением или кистью.Прочтите банки.
Сообщать мне об ответах на мое сообщение Опубликовать ответ
Темы на временной шкале сайта
Тихий поплавковый клапан на чердаке
Недавно заменил пластиковый поплавковый клапан в Loft Water Tank, что было очень…
последнее обновление сайта через
Отверстие лучшего диаметра?
Отверстие какого диаметра лучше всего просверлить в дереве, чтобы имитировать диаметр отверстия…
новейшие на сайте
Приспособление для гибки автомобильных порогов своими руками. Ремонтируем автомобильные пороги своими руками. Ремонт несъемных автомобильных порогов
Пороги автомобиля — одна из частей кузова автомобиля, наиболее подверженная агрессивному воздействию окружающей среды. Перепады температур, повышенная влажность, агрессивные химические вещества, которыми зимой поливают дороги — все это крайне негативно сказывается на лакокрасочном покрытии кузова.

Пороги на машину, почему очень быстро приходят в негодность пороги, днище дверей и арки
Рано или поздно процесс коррозии запускается на поверхности уязвимых частей тела. В первую очередь «страдают» пороги, низ дверей и арки автомобиля. Помимо ржавчины, вышеупомянутые элементы кузова подвержены регулярному воздействию крутящего момента и изгибающих моментов, а также сильной вибрации. Очень часто на поверхности порогов появляются вмятины по вине самого автовладельца, как следствие неправильного использования домкрата.Однако и в этом случае ремонт порогов можно произвести своими силами. Иногда нужно заменить вкладыши, наложить заплатку или провести другие ремонтные работы, о которых пойдет речь ниже.
Коррозия металла, причина быстрой коррозии
Процесс коррозии очень быстро превращает металл в ржавую трубу. Например, из всего мира «блэк-метала» 10% ржавчины убивают за первый год. Две основные причины коррозии металлов — электрохимическая и химическая.
химическая коррозия
Химическая коррозия не щадит ни черных, ни цветных металлов.
Этот процесс протекает в среде, не проводящей электрический ток (сухие газовые смеси, спирты, различные виды нефтепродуктов и т. Д.). Интенсивность технологического потока может увеличиваться параллельно с повышением температуры окружающей среды. В результате на поверхности металла появляется характерная оксидная пленка.
электрохимическая коррозия
Для полного протекания этого процесса на его поверхности должна быть достаточно тонкая электролитическая пленка, которая может быть образована обычной водой.Однако наиболее частой причиной электрохимической коррозии является полное использование технических и бытовых солей, которые представляют собой хлориды натрия и калия и используются для удаления льда и снега на дорогах зимой. От хлоридов страдают не только автомобили, но и подземные коммуникации. Например, только в США ежегодные убытки от использования соли составляют более 2 миллиардов долларов.
Пороги на авто, какие то пороги
По материалу изготовления пороги делятся на пластиковые и металлические.Пластиковый вариант — самый дешевый, но и самый недолговечный. Пороги из пластика практически всегда идут в стандартной комплектации авто и очень быстро приходят в негодность.
Металлические пороги намного прочнее и надежнее. Выбор металлических порогов достаточно разнообразен — алюминиевый профиль, нержавеющая сталь, сплавы с содержанием хрома и др.
Специально для любителей автомобильного тюнинга производители делают на заказ специальные фонари с подсветкой, которые подключаются к проводке, и лампы загораются при открытии дверей.При этом пороги освещаются приятным светом, который не только придает автомобилю оригинальный вид, но и помогает комфортно сесть или выпасть из машины в темноте.
Съемные пороги, приваренные пороги, в чем разница
По способу соединения с кузовом автомобильные пороги могут быть съемными или, как их еще называют, передвижными, а также приваренными к кузову.
Съемные автомобильные пороги изготавливаются из пластика или металла и крепятся к кузову с помощью саморезов.В случае необходимости ремонта такие пороги очень легко снять, произвести необходимые работы и прикрепить обратно.
Технические условия на ремонт порогов
Для ремонта съемных порогов вам потребуется:
Верстак.
Коэффициенты.
Киянка, другие инструменты для зачистки металла.
Для ремонта несъемных порогов:
Верстак.
Споттер или сварочный аппарат.
Ручной выхлоп для плавного и бережного удаления вмятин.
Молотки для поддержки и рихта.
Коэффициенты.
Болгарский.
Прочие сантехнические инструменты.
Съемные пороги, когда можно отремонтировать съемные пороги, а в каких случаях лучше поставить новые
При небольших поломках снятие порогов можно отремонтировать самостоятельно. Такие работы в основном проводятся без использования сварочного аппарата — достаточно сделать прямую или вытяжку. При аккуратной работе можно даже обойтись без покраски деталей, ведь порог хоть и съемный, но такие работы считаются кузовным ремонтом.
Ceads тяните осторожно, стараясь не повредить лакокрасочное покрытие. Если на пороге обнаружены следы коррозии, необходимо оценить степень повреждения. Если он несущественный, можно сделать небольшой патч. При большем повреждении порога коррозии в ремонте особого смысла нет — элемент проще и быстрее заменить.
Как уже было сказано выше, довольно часто пороги порога получают не только от камней и бордюров, но и от неправильно установленного домкрата при замене колеса.Прежде чем приступить к устранению вмятин и другим ремонтным работам, необходимо оценить серьезность повреждений, после чего необходимо выбрать необходимые инструменты и материалы.
При небольшой и средней степени тяжести поломки сварные пороги подлежат ремонту. Чтобы удалить вмятины или небольшой перекос и не повредить краску, используются экстрактор и плоттер.
Если поглубже и вытащить, не получается, то в боковой части порога сделайте отверстие прямоугольной формы, в которое вставляется осковаленка.После этого вмятина аккуратно брызгает прямым молотком.
Основные способы ремонта автомобильных порогов с помощью сварки — это замена сварных порогов и установка заплаток на поврежденные места.
Если повреждение достаточно серьезное, в нескольких местах делают порезы по металлу. После окончания вращательной работы разрезы закрывают сплетением. При повреждении порога коррозии поврежденные участки вырезают болгаркой, делают шаблон, по которому потом вырезают заплатку.Заплатка приваривается к поврежденному месту.
Сегодня есть технологии, с помощью которых можно самостоятельно закрепить сварочный порог без использования сварочного аппарата. Для этого используется стекловолокно и эпоксидный клей.
Что делать, если пороги и стойки повреждены
Если одновременно с порогом был поврежден, производят их одновременную замену. В этом случае алгоритм действий довольно прост. В первую очередь нарезается лонжерон средней стойки.Перед тем как приступить к выпрямлению лонжерона, нужно убедиться, что кузов автомобиля не содержит повреждений. После этого место установки тщательно очищается, убираются все лишние частицы металла.
Далее выравнивается и подгоняется поверхность лонжерона, после чего производятся монтажно-сварочные работы — остается только установить дверь и отрегулировать все зазоры.
Чем можно обрабатывать металл для защиты от коррозии
автохимическая защита
Составы для защиты кузова автомобиля (антикор) делятся на несколько категорий: составы, предназначенные для обработки скрытых полостей, и составы для нанесения на поверхность кузова.
Средства от скрытых полостей, в свою очередь, делятся на две категории: входят первые препараты на масляной основе с жидкой консистенцией. Это позволяет им проникать в самые труднодоступные места и заполнять микротрещины в лакокрасочном покрытии. Защиту от коррозии обеспечивают входящие в состав препарата ингибиторы коррозии — вещества, замедляющие коррозийный процесс, а также жирная масляная пленка, предохраняющая поверхность металла от контакта с влагой. Единственный существенный недостаток этих препаратов — низкая механическая прочность и невозможность держаться на вертикальных поверхностях.
Второй вид антикоррозийных средств для обработки скрытых полостей — это препараты на основе парафина. Ингибиторы коррозии, входящие в состав ингибиторов, работают только тогда, когда лекарство находится в жидком состоянии (то есть через некоторое время после нанесения). При испарении растворителя из препарата ингибиторы практически полностью перестают действовать. После высыхания препарат образует восковую пленку, которая полностью перекрывает доступ кислорода к металлу. Составы на основе парафина не отличаются большой прочностью, поэтому используются исключительно для обработки скрытых полостей кузова автомобиля.
Для нанесения на внешнюю поверхность используются составы на битумной основе. Битумные мастики созданы на основе синтетических и битумных смол. Они одновременно выполняют несколько задач: защищают днище, арки и пороги от агрессивного воздействия окружающей среды, а также защиту от механических повреждений.
Иногда производитель включает мастику с ингибиторами коррозии, но скорее в профилактических целях. Препарат не сможет защитить поцарапанный металл от коррозии.Гораздо важнее ее защитные, «наблюдаемые» свойства — мастика должна плотно прилегать к металлической поверхности даже после ударов о камни, бордюры и другие препятствия.
Мастики наносятся на поверхность толстым слоем, что является хорошим шумоизолятором. Некоторые препараты после нанесения затвердевают и хорошо противостоят механическим воздействиям, но могут трескаться, другие не высыхают полностью, сохраняя отличную эластичность, но плохо противостоят механическим воздействиям.
полирол
Присутствуют вещества в идее пасты или эмульсии. Делятся на:
Реставрационная.
Защитный.
Комбинированный.
Восковые полироли.
В процессе восстановительной обработки поверхности частично удаляются полироллы, матовые, матовые (окисленные) участки краски, а также мелкие царапины. Полировка производится на специальных полировальных станках. В этом случае используются абразивные пасты и составы разной зернистости.
Мягкая полировка производится в том случае, если лакокрасочное покрытие изношено слабо, и необходимо только восстановить блеск поверхности. В отличие от реставрационной полировки здесь используются только составы финишной полировки.
пленка против роста
Еще один способ защитить самые уязвимые части тела, в том числе пороги. Каждый производитель антиагвилиновой пленки совершенствует свой продукт, утверждая, что именно его пленка обладает всеми необходимыми качествами.На самом деле такая реклама предназначена только для оправдания высокой цены товара.
Нарезка пленки производится на компьютере и по специальным электронным лекалам, резка плоттером. Классная пленка Любая сервисная тонировка стекол. Снять пленку несложно — весь клей остается на ее поверхности, а не на поверхности порогов.
Электрохимическая защита
Абсолютно безвреден для владельца и его автомобиля, способ защитить пороги и другие труднодоступные места кузова автомобиля.
Принцип работы очень прост и основан на принципе взаимодействия гальванической пары (кузов автомобиля и электроды). При этом корпус играет роль катода, анодом служат стальные пластины. Их фиксируют в самых проблемных местах кузова, где чаще всего образуется коррозия. В результате разницы электрических потенциалов металл анодов окисляется и отдает свободные электроны с металлом тела, восстанавливая его.
Чтобы электрохимическая защита работала максимально эффективно, необходимо установить от двух до трех десятков анодов, срок хранения которых составляет до восьми лет.
Пластиковая накладка на порог, достоинства и недостатки
Из плюсов пластиковых накладок необходимо отметить более дешевую и экономичность этого способа защиты порогов. Пластик хорошо защищает пороги от грязи и механических повреждений.
Если говорить о недостатках, пластиковая накладка не может защитить металл от влаги, которая «закрывается» для него, способствуя возникновению коррозии. Поэтому пластиковая накладка на порог рекомендуется только после антикоррозийной обработки.
Как найти и заказать на Алиэкспресс и заказать необходимые запчасти и инструменты по разумной цене и с бесплатной доставкой
Для того, чтобы найти подходящий товар и сделать заказ, необходимо выполнить следующие действия:
Для начала необходимо зарегистрироваться в системе. Вводим ваши данные и адрес электронной почты на латинице в соответствующие строки:
После регистрации в личном кабинете необходимо ввести адрес, по которому будет доставлен товар.Адрес вводится только латинскими буквами:
Выбираем нужный товар, нажимаем кнопку «Купить сейчас, платим:
»
К сожалению миллионов автолюбителей, все наши «четырехколесные питомцы» уязвимы. Каждый из них ежедневно подвергается разного рода рискам. Один из таких рисков — «наши» жены. Высокая влажность в паре с холодами, перепады температур отрицательно сказываются на лакокрасочном покрытии, а соли и остатки грязи на днище провоцируют возникновение и развитие процесса коррозии.Первый удар, как правило, приходится на пороги автомобиля.
Помимо появления ржи, пороги также подвергаются изгибу и крутящему моменту, а также всевозможным вибрационным нагрузкам. Бывают и индебы, которые, как правило, возникают из-за неправильной установки домкрата. Пороги можно восстановить рейтингом, редактированием и выхлопом; В некоторых случаях, вырезая поврежденный участок или заменяя ремонтные вставки, все работы направлены на сохранение долговечности и экономичности автомобиля.
Предлагаю рассмотреть, какие бывают пороги…
Пороги можно разделить на съемные и несъемные. Как уже понятно из названия, несъемные пороги плотно привариваются к кузову, образуя вместе с днищем нижнюю часть автомобиля. Что касается съемных вариантов порогов, то они расположены в зоне кабины машины, и крепятся к основанию кузова с помощью саморезов с внешней и боковой стороны лонжеронов. Также они выполняют функцию защиты от выброса из-под колес.
Какие инструменты понадобятся для ремонта
Ремонтная техника, а также набор инструментов для ремонта любой сложности не изменились с советских времен, так как в такой необходимости нет. Для качественного ремонта порогов необходимо иметь опорную плиту или верстак, некоторые инструменты из набора Richrock, а также сварочный аппарат и болгарку, если нет, то пневмальбило.
Простой ремонт
Конечно, ремонт съемных порогов существенно отличается от ремонта сварных аналогов.Обычно они крепятся к основанию корпуса винтами. Поэтому при необходимости демонтажа поврежденного порога откручиваем винты крепления и снимаем порог. Правка деформированной поверхности при незначительных повреждениях производится на верстаке с использованием обычных инструментов редактирования и рихтта. Если повреждения средние или значительные со сквозными коррозионными отверстиями — порог не имеет смысла, его просто меняют на новый. Перед установкой порога его внутренняя поверхность покрывается антикоррозийным составом.
Пороги сварные
Со сварными аналогами принцип и сложность работы также зависит от степени повреждения.
Порог, имеющий незначительные повреждения, а также какие-то ярко выраженные складки, можно с истощением снаружи расправить. Вытяжка происходит последовательно с помощью инерционного съемника или споттера, для этого предусмотрены специальные приварные кронштейны.
Если поврежденное повреждение подпадает под классификацию средней степени тяжести, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж самой зоны ремонта.Необходимо снять двери и снять сиденье, а также снять покрытие пола. Сам ремонт можно произвести несколькими способами.
Первый вариант — вырезать со стороны порога окно квадратной формы, что позволит воспользоваться вытяжкой ремонтируемого участка с помощью колебательного или гидравлического устройства. Полости понадобятся для сохранения листа при устранении вмятин. Размер и форма основаленок могут быть самыми разными, если они пригодятся, можно восстановить самые разные участки, так как они сделаны с учетом самых распространенных кривизны поверхности.Если форму части порога удалось восстановить оставшееся окно, окно заваривается, с помощью ранее вырезанного металлического листа.
Другой метод основан на срезании верха порога с последующим разделением мест сварки. Через частично открытое отверстие вводили небольшую наковальню для реставрационных работ. После того, как сделан остаток поврежденной детали, запах удаляется, а отверстие закрывается и заваривается.
Если поврежденная часть находится под дверью, ее необходимо разрезать таким образом, чтобы оставшаяся часть находилась за пределами зоны повреждения.После этого следует сделать выкройку новой детали, после чего ее необходимо отрегулировать и установить с помощью сварочного аппарата.
В случае серьезных повреждений порога дефектную зону удаляют с помощью «болгарки» или пневмозубила. Вырезы следует делать в одной из дверей или у основания средней стойки.
Пороги на современном автомобиле — один из элементов конструкции кузова. Судя по расположению в этой конструкции, они наиболее подвержены воздействию воды, растворов, которые обрабатываются дорогой и оставляют вмятины от камней на колесах транспортного средства.Опыт эксплуатации автомобилей показывает, что их можно восстановить. В том числе ремонт порогов на авто своими руками.
Автомобильные пороги бывают нескольких видов, различающихся способом крепления к кузову и назначением:
несъемные — прикрепляются к кузову с помощью сварки и являются частью конструкции кузова, придавая ему дополнительную жесткость;
съемный — крепится к днищу корпуса самодвижущимися или специальными болтами и различается как защитными, так и ступеньками;
На рамных внедорожниках применяются силовые пороги
, которые крепятся непосредственно к раме сваркой или мощными болтами с гайками.Такие силовые конструкции в разрезе намного крупнее порогов на машинах с несущим корпусом.

Ремонт съемных порогов
Аналогичная часть конструкции кузова, изготовленная на заводе, обычно находится в салоне автомобиля и называется верхней частью порога. Он загрязняется при посадке и высадке людей в автомобиле, а также от механических повреждений, возникающих в результате воздействия крутящих моментов на кузов в целом. Съемной может быть нижняя часть порога снаружи автомобиля.
Защитные съемные детали используются автомобилистами и для установки с наружным корпусом кузова с целью защиты основной жесткой конструкции от вмятин, грязи и химических реагентов.
Работы по ремонту пороговых конструкций, которые достаточно легко снять, возможно изготовление своими руками. Такие работы выполняются без сварки, простой правки или вытяжки. Если они сделаны аккуратно, картины не потребуются. Это хоть и съемный предмет, но на самом деле это кузовной ремонт.
Для данного вида ремонта необходимо:
,
верстак;
шансы;
киянка и прочие рихтовские инструменты.

Целеры следует отбирать осторожно, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить структуру металла и лакокрасочное покрытие. Если металлический порог подвергся коррозии, то необходимо оценить степень повреждения. При незначительном разрушении можно отрезать поврежденную часть и поприветствовать заплату. Если коррозия повредила больше всего, лучше заменить ее новой запчастью.
Ремонт несъемных порогов
Характерными повреждениями для этой неподвижной части кузова являются вмятины и коррозия из-за длительной эксплуатации в неблагоприятных условиях.
Коррозия образуется в результате прямого постоянного воздействия воды, грязи, различных солевых и химических растворов, обрабатываемых в дороге. Из-за некачественной покраски кузова это может происходить при относительно небольшом пробеге машины. Особенно это характерно для отечественного автопрома.

Целеры можно получить не только из камней, но и сделать своими руками.При замене колеса достаточно установить домкрат.
Прежде чем приступить к таким работам, как кузовной ремонт отдельных деталей своими руками, необходимо оценить степень повреждений. От этого зависит набор необходимых инструментов и материалов.
Автомобилист
своими руками может произвести кузовной ремонт с полом небольшой и средней степени тяжести. При планировании порогов вам может понадобиться:
,
верстак;
корректировщик или сварочный аппарат;
ручной выхлоп, создающий плавные и нежные усилия, в отличие от молота;
отбойные молотки и опора;
шансы;
болгарский;
инструменты для напольных покрытий.

Чтобы удалить вмятины или другие мелкие неровности, не повредив картину, детали достаточно починить поверхность с помощью вытяжки и плоттера.
Если удалить вмятины таким способом не получается, то этот кузовной элемент ремонтируют сваркой. В боковой части порога прорезается отверстие в виде прямоугольника. Туда вставляется фиксатор и вмятины аккуратно выпрямляются с помощью приспособления для удаления.
При более серьезных повреждениях в нескольких местах сделаны порезы по металлу.После дребезжания нарезанные детали заглушаются.
Участки, поврежденные коррозией, вырезают болгаркой до цельного металла, затем изготавливают выкройку, по которой вырезают заплатку. Эта накладка приваривается на месте поврежденного металла. Возможен ремонт порогов автомобиля без сварки. Есть технологии, когда можно закрыть поврежденные участки стекловолокном и эпоксидным клеем.
Смотрите также видео
В наше время пороги на автомобилях являются элементом конструкции кузова.Их расположение на кузове автомобиля не совсем выгодное, так как они постоянно подвергаются воздействию воды, различных растворов, поливающих дорогу, а также очень часто для них остаются вмятины от камней, вылетающих из-под колес машины. Многолетние наблюдения и эксперименты показали, что пороги на одну машину можно восстановить. К тому же их можно отремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, и своими руками.
Пороги на автомобили делятся на несколько типов. Их отличие друг от друга в том, как они крепятся к транспортному средству и для чего предназначены.
Разберем подробно, какие бывают пороги на авто.
Несъемный. Такие пороги скрепляются сваркой и составляют конструкцию тела молекулы. Она выглядит более жесткой.
Съемный. В отличие от несъемных, эти пороги крепятся к нижним частям кузова автомобиля с помощью саморезов и специальных болтов. Они могут быть как защитными, так и дополнительными.
Силовые пороги ставятся на рамные внедорожники. Присоедините их к каркасу с помощью сварки или с помощью специальных мощных болтов с гайками.Эта силовая конструкция будет намного больше, чем пороги автомобилей с кузовом.
Съемные пороги, изготовленные на заводах или в специальных фирмах, в большинстве случаев размещаются в салонах автомобилей. Их называют верхними порогами.
Именно эта часть наиболее загрязнена, когда пассажиры сидят в автомобиле.
Если что-то повлияет на кузов, то можно механически повредить верхнюю часть порогов.
Есть съемная и нижняя части порогов автомобиля, они расположены снаружи машины.
Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами и с целью защиты основных конструкций от различных повреждений: грязи, химикатов, трещин.
В Сети вы найдете множество видеороликов о том, как сделать пороги на автомобиль своими руками.
Изготовление порогов для автомобилей, а также их ремонт можно произвести самостоятельно, не обращаясь к специалистам и не тратя лишних сбережений. Конструкция порога симпатичная, снимается легко. Для выполнения такой работы нет необходимости использовать сварку.Достаточно будет приготовить выпрямление или вытяжку. Если все работы по ремонту порогов проходят предельно аккуратно, то красить конструкцию не нужно. Защитные пороги — это съемные детали, но все же это считается ремонтом кузова.
Для ремонта порогов автомобилей необходимо подготовить:
,
верстак;
шансы;
цианка, а так же все для ричтовки.
Если на пороге есть вмятина, ее нужно устранить без особых усилий, так как можно повредить металлическую конструкцию, а также испортить лакокрасочную продукцию.Бывает, что металлический порог начал разрушать коррозию. В этом случае необходимо правильно оценить степень поражения.
Если разрушение незначительное, то можно просто отрезать часть с выводом, а другую прикрутить.
Но бывает, что больше всего повредила коррозия, тогда лучше поставить новую конструкцию.
Пороги звонка также могут быть повреждены. Это может быть вмятина, коррозия, если машина эксплуатируется в плохих условиях. Если автомобиль постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые находятся на наших дорогах, естественно, что пороги съедят коррозию.Когда машина тоже болезненно окрашена, то проблемы с нанесением порогов могут возникнуть гораздо раньше, чем хотелось бы. В большинстве случаев это касается отечественных автомобилей.
Иногда вмятину можно сделать самостоятельно, без камней. Это элементарно, достаточно будет установить домкрат для смены колеса.
Чтобы самостоятельно приступить к ремонту кузовных порогов, сначала нужно оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно выбрать инструменты для будущей работы.
Каждый автовладелец может справиться с небольшими травмами на теле.
Если вы уверенно решили ремонтировать самостоятельно, вам потребуется:
,
верстак;
сварка;
капюшон;
несколько шансов;
болгарский;
инструментов слесарных.
Чтобы удалить вмятины или другие незначительные перекосы и не повредить окраску деталей, необходимо произвести ремонт поверхности с помощью вытяжного устройства или плоттера. Если вмятина все же осталась, нужно попробовать переделать сварку.Сбоку от порога прорезается отверстие прямоугольной формы. Вставьте в него дефект и попытайтесь аккуратно выровнять вмятину. Когда на вашей машине более серьезные поломки, вам придется разрезать металл в нескольких местах. Затем дырочки скрывают с помощью заплаток.
Если пороги повредились коррозией, место повреждения вырезают болгаркой, делают выкройку, вырезают заплатку, которую потом приваривают.
Повреждения кузовной части автомобиля есть у каждого автовладельца. В их ремонте нет ничего сложного, но если вы не уверены в своих силах и знаниях, можно искать изготовление порогов для авто на заказ.
Пороги для авто — очень важная деталь, несмотря на свою компактность. Для чего они нужны? Во-первых, из него получается удобная облепиха в машине. Достаточно встать на порог, что позволяет не крутиться вокруг двери. Во-вторых, это стильный внешний вид. Пороги украсят любую машину, станут стильной деталью, привлекающей внимание. В-третьих, это защита от различных повреждений. Пороги позволяют защитить кузов от мелких камушков, при мелких столкновениях они принимают на себя весь удар, что также защищает машину от повреждений.
Купить их можно в магазине. Пороги можно смонтировать своими руками. Их обычно выполняют из труб, на которых для максимального удобства сделаны ровные участки. Плоские зоны покрыты материалом, вышедшим из употребления. Таким образом, подъезд к машине будет удобным и безопасным. Встречаются и другие типы порогов: в виде подножки, прикрепленной к трубе, с выходом для максимального комфорта.
Дополнительные пороги (ступеньки) можно выполнить своими руками.Этот вариант выгоден по нескольким причинам. Во-первых, продаваемые в магазинах пороги могут не устроить человека, и в этом случае их проще выполнить самостоятельно. Во-вторых, такие изделия могут быть недостаточно надежными, подгонка деталей часто не устраивает владельцев автомобиля с их слабостью. В-третьих, стоимость торговых порогов может быть сильно завышена. Их качество может просто не соответствовать цене.
Зачем нужны дополнительные пороги? Они дополнительно облегчают вход в машину.Этот пункт особенно актуален, когда в машине часто ездят пожилые люди и дети, ведь им часто бывает сложно забраться в машину. Кроме того, ступеньки облегчают чистку обуви перед посадкой в машину, что позволяет не заходить в салон.
Как выполнить пороги
В первую очередь перед изготовлением конструкций из трубы своими руками рекомендуем посмотреть обучающий материал: фото, видео. Это поможет вам легче и быстрее справиться с работой.
Для проектирования потребуются 2 трубы. Диаметр определяется в зависимости от потребностей. Оптимальный вариант — 50 мм. Их следует выполнять и вырезать. Порог выполнен в виде буквы С, однако он варьируется в зависимости от модели станка. Для подножки потребуется профнастил.
Потом надо запустить. Из трубы квадрата размером 70 мм следует вырезать 4 части. Каждый предмет закреплен на болтах снизу из метража автомобиля.Эти детали, путем сварки, привариваются пороги. Сделать конструкцию более надежной можно с помощью рабов.
Трубы, для эстетики можно окрасить нитратом в черный цвет. В результате получается прочная и надежная конструкция, выдерживающая большие нагрузки и обладающая большим сроком службы. Сколько времени уходит на работу? Все зависит от ваших навыков. В среднем на оформление конструкции из трубы уходит полдня. Много раз забирала всякую фурнитуру и мерки.
Однако комфорт стоит всех этих усилий.Причем для работы потребуется минимум материалов.
Оригинальный карлик MGTD — Отделка и цвета
Оригинальный карлик MGTD — Отделка и цвета
В этом разделе рассматриваются варианты отделки MGTD по типу, материалу и цвета.
Примечание: Обычно это не считается отклонением от оригинал, если вы улучшаете отделку предмета, пока вы не меняете текстура или характеристика этого предмета.
Верх
В таблице ниже показаны все цвета кузова и салона, доступные во время производство МГТД. Планки решетки радиатора в целом соответствовали цвет салона.
Примечание : Вы можете нажать на изображение, чтобы увидеть образец этой цветовой схемы из оригинала брошюра.
¹ Информация о дате использована с разрешения Original MG Серия T Андерса Клаузагера.Опубликовано Издательской компанией MBI 1-800-826-6600.
² Только на неэкспортируемых автомобилях.
Примечание: Цвета в этой таблице являются приблизительными. Из-за характер каждого компьютерного дисплея и пределы цветовой палитры вашего системы, эти цвета могут сильно отличаться от реальных. цвета продукции.
Примечание: По-видимому, у MG не было строгих формул или непротиворечивых поставщиков для их отделки, поэтому даже во время производства T-Series были бы большие расхождения между автомобилями одного цвета.Машины также не были зарегистрированы их цвета на идентификационной табличке. Эта практика не старт до модели MGTF в конце 1953 года.
Примечание: вагона ЦКД были поставляется только с грунтовкой. Это также было доступно для заказа, поэтому любой цвет краски является оригинальным на одной из этих машин.
Примечание: Наружная обвязка (тканевый материал с кордом между детали из листового металла) цвет соответствовал цвету окраски кузова.
Образцы интерьера
Следующие изображения являются изображениями для интерьерных программных продуктов MGTD. Есть две версии образцов Rexine. Ранние автомобили Rexine были больше похожи на клеенку, без кожи, как зерно. Более поздние MGTD (примерно середина / конец 1951 г.) использовали Rexine, который больше напоминал кожу и имел заметную текстуру.
Верх
Цвета корпуса
В этой таблице представлен список формул или цветовых эквивалентов оригинальные цвета, использованные для МГТД.Как всегда, у вас должна быть литра (или галлон) краски сначала смешайте и распылите на большой кусок листового металла прежде чем решить, какой цвет вам нравится. Еще лучше получить несколько литров покрасьте и дайте вашему автомобилю быструю покраску перед реставрацией, чтобы убедиться, что вы нравится цвет. Когда вы будете удовлетворены выбором цвета, вы можете раздеться всю краску снять и начать заново. Звучит безумно, но, по крайней мере, вам понравится полученные результаты.
Если у вас есть машина, с которой никогда не снимали краску, вы можете можно сказать, какого цвета он был изначально, сняв крыло и посмотрев на область, которая упиралась в корпус ковша. Я не только смог это сделать но после использования небольшого количества пасты краска была достаточно хорошей форма в тех областях, которые соответствовали цвету после 25 лет службы. В цвет сравнивали с другими автомобилями, окрашенными в тот же цвет, чтобы убедиться, что у меня разумный матч.
Отличный источник цветных чипов для этих цветов можно найти в библиотеке Auto Color Library. Выберите свой год, а затем выберите AHMG. Они также могут изготовить для вас индивидуальные смеси красок.
Выберите название цвета для изображения реального автомобиля в этом цвете.
Производство Черный M.G. Красный Осенний красный Лесной зеленый Миндаль (MG) Зеленый † Пепельно-зеленый †† слоновая кость / крем Машинка для стрижки синяя Солнечная бронза Silver Streak Grey

Цвет
Номер детали S4 / 145 S4 / 150 S4 / 146 S4 / 164 S4 / 148 S4 / 147 S4 / 151 S4 / 149 S4 / 163
Код BMC BK1 RD14 RD6 GN29 GN37 GN2 YL5 BU14 НЕТ GR25
Dupont 99 43077 8562 93-96233H 83449 93-25888 34759
Дитцлер (PPG) 9000 71993 50930 2246 47705 81271 12297 23662 72030
33676
R&M A946 BM121R BM108R BM078 BM076 BM127 BM042 BM027
Martin-Senour 25011 20216 20561 (?) 20214 25235 25286 25280
ICI P030-0122 P030-9448 P030-2145 0191, 9767 P030-3483 P030-2700 P030-3300
P031-2653 ^
П030-2027М
P030-2209
† Существует много споров о миндальном (MG) зеленом и его цвете.Они не были подтверждены, но я думаю, что они могут быть разумно правильными.
Примечание: Многие из номеров цветов, перечисленных на этой странице, больше не являются сформулированы. Некоторые коды могут фактически не возвращаться с хорошим совпадать, если код все еще актуален. Я бы предложил использовать эти коды только как отправной точкой и сравните различные формулы друг с другом, прежде чем совершать фиксацию. к заданному цвету для вашего автомобиля.
Примечание: Цвета в этой таблице являются приблизительными.Из-за характер каждого компьютерного дисплея и пределы цветовой палитры вашего системы, эти цвета могут сильно отличаться от реальных. цвета продукции.
Примечание: Подберите решетку красного или зеленого цвета к цвету корпуса. Когда тела нет красный или зеленый, затем используйте MG Red или Woodland Green, которые подходят для красных и зеленых интерьеров. Коричневые интерьеры обычно имели желтовато-коричневые решетки. Некоторые красные или зеленые автомобили с коричневым салоном имели решетки MG Red или Woodland Green.Обратите внимание, что по крайней мере один автомобиль Almond Green имел решетку радиатора Woodland Green с зеленым салоном.
Формулы красок
Пер Дэйв Хилл, который приобрел оригинальный образец цвета ICI Belco 300 серии для цветов производства BMC 1954 — 61. Образец находится в довольно хорошем состоянии с небольшими трещинами на окрашенных поверхностях, без затенения, и готов. Существует более 100 образцов цветов, на оборотной стороне каждого из которых указано название, ссылочный номер и рецепт цвета.Рецепты цветов мне знакомы, поскольку я работал со многими из указанных пигментов и соответствовал цветам автомобилей еще в начале 1970-х годов. Пигменты, по-видимому, в основном представляют собой хроматы свинца, тонеры, фтало-синий и зеленый, некоторые оксиды металлов и некоторые другие.
Следующая таблица предоставлена Дейвом. Щелкните подчеркнутый заголовок изображения карточки.
Малиновый П030-9921 65%
Алый P030-9920 26%
Белый P020-9929 5%
Черный P030-9901 4%
Гранат бордовый P030-9923 47%
Малиновый П030-9921 45%
Черный P030-9901 4%
Бордовый P030-9922 4%
Белый P030-9929 35%
Черный P030-9901 26%
Желтый оксид P030-9911 21%
Монастральный зеленый P030-9905 18%
Белый P030-9929 78%
Черный P030-9901 13%
Monastral Green, ред. Зеленый P062-9905 5%
Желтый оксид P030-9911 4%
Белый P030-9929 92%
Желтый оксид P9911 4%
Черный угольный P062-9901 4%
(След сокращенного Fast Green P062-9940 при необходимости)
Белый P020-9929 75%
Черный P030-9901 19%
Монастраль синий P030-9904 5%
Голубое озеро P030-9930 1%
Солнечная бронза P030-2027M
Алюминий мелкий P421-993 48.70%
H / S Черный P425-948 5.10%
Желтый оксид P030-9911 2,1%
Бронзово-зеленый 1.70%
Супер-белый 2,10%
Красный оксид 6,10%
Регулятор 34,20%
Silver Streak Grey P030-2209
Алюминий мелкий P421-993 43,40%
Синий Черный 7,40%
Супер белый 1.60%
Супер красный 1.20%
H / S Ярко-желтый 1.00%
H / S Синий Быстрый 1.30%
Красный оксид 6,10%
Желтый оксид 9,00%
Контроллер переворота 28,30%
Лесной зеленый 0191, 9767
Тонировка Черный 40.30%
Ярко-желтый 20,61%
Супер белый 1.20%
Синий Зеленый 37,89%
Белый — диоксид титана.
Black — Черный углерод.
Scarlet — Хромат свинца.
Малиновый — Хромат свинца + другие тяжелые металлы или селен. Возможно кадмий.
Maroon — вероятно, тонер или пигмент озера.
Желтый оксид — оксид железа.
Monastral Green — Фталоцианиновый зеленый.
Монастральный синий
Голубое озеро
Все было бы диспергировано в смоле для краски, разбавителях, растворителях и т. Д. Уменьшенные версии просто разбавляются, чтобы было легче добавить небольшое количество для колеровки.
Разные цвета
В этой таблице представлены цвета не основных компонентов MGTD.
Примечание: Многие цвета в этой таблице являются приблизительными. и не абсолютный.Но опять же, даже при производстве МГТД не цвета тоже были абсолютными, так что все это разумный выбор.
6
Производство Шасси Двигатель / трансмиссия²
Каркас боковой занавески капота ⁵ Панель приборов (металлик) ^2,3 Масляный фильтр Early
Масляный фильтр Tecalemit / центр рулевого колеса (металлик) ³ Масляный фильтр Purolator (металлик) Крышка клапана ⁴ Дополнительная крышка клапана (металлическая) ⁴ Колеса (металлик)

Цвет
Dupont 99¹ 57597H
YS237
5177LH 43107 5386D K8038 42702 5580 или 5023
Дитцлер / PPG 9000 50930 2160 2678 2482 45628 44794 2593
R&M A946 AC402
E3123M М63-64 FM130 22853 RM1989 RM1819
ICI P0-2358
¹ Оригинальная отделка деталей шасси была полуглянцевой. эмаль.
² Закройте двигатель (220-540) и приборную панель (220-530) краской. цвета можно приобрести у таких поставщиков, как Moss Motors.
³ Я считаю, что инструмент TD панель была того же более темного цвета, что и канистра масляного фильтра позднего выпуска Tecalemit. Популярные принято считать, что цвет такой же, как и на приборной панели TF. Краска поставляемый Moss Motors, на мой взгляд, легче оригинала для MGTD. Цвет панели приборов, который я указываю, является хорошим компромиссом между двумя оттенками. Центр рулевого колеса часто был темнее приборной панели.
⁴ Цвет о клапанной крышке вызывает споры. Обычно принято считать, что такой же, как и диски, серый металлик. Другие данные свидетельствуют о том, что это бледно-зеленый / серый неметаллик, как показано. Это тот же цвет, что и в ранних версиях TC. покрашены двигатели и брандмауэры.Мне нравится использовать мягкий зеленый / серый металлик. краска, которая является хорошим компромиссом и, по мнению некоторых, также верна. Была тенденция покрывать цвет клапана прозрачным краска, после перекраски в серебристый цвет, который часто становился зеленоватым. По этой причине многие считают, что он никогда не был зеленоватым, а просто серебряным. Аль Мосс (который обслуживал ТД, когда они новые) сообщает, что крышка клапана и колеса были изначально окрашен простой серебристой краской, не глянцевой.Похоже на финиш вы бы вылезли из баллончика сегодня.
⁵ Это цвет Dupont Spectramaster. Формулы перекрестного изготовления не существует. Он менее темный, чем верхний бант TF, и не такой розовый. Более теплый мутно-серый. Альтернативный цвет для некоторых автомобилей, менее розовый и более светлый — Dupont 4437.
Прочие цвета TD от поставщиков:
Билл Хирш
396 Littleton Ave.
Ньюарк, Нью-Джерси 07103
800 828-2061
(18 квартов, некоторые также доступны в виде аэрозолей по 14 унций по 8 долларов США) POR-15 inc.
PO Box 1235
Morristown, NJ 07962-1235
800 45-POR15
(соответствует VOC, стандарты Калифорнии — 15 пинтов, 25 долларов за квартал)
Верх
В следующей таблице описана отделка листового металла МГТД.
Арт. Цвет Комментарий
Крылья, капот, передние и задние брызговики, подножки, брандмауэр, ремни топливного бака Цвет корпуса Обе стороны этих предметов были окрашены в цвет корпуса автомобиль.
Топливный бак, дверные петли Цвет корпуса
Борта топливного бака Цвет корпуса Обратите внимание, что края боковых панелей топливного бака были хромированы. Краска фактически покрывала закрученную часть краев. Смотрите галерею картинок.
Кузов Ковш, двери, крышка ящика для инструментов (снаружи) Цвет корпуса Цвет кузова снаружи, черный внутри.Примечание что черная краска была не глянцевой, а полуглянцевой или сатинированной. Используется как защитное покрытие более блестящее, как цветное покрытие. Обратите внимание, что на у некоторых автомобилей внутренняя часть панелей была окрашена в цвет кузова. У тех же автомобилей внутренняя кромка ящика для инструментов будет окрашена в цвет кузова.
Носок (под люком), боковой занавес, рулевая колонка и рулевое колесо плита экструдера, туннель карданного вала, крышка и пластина коробки передач, шарнир для сиденья спинка, втулка шарнира сиденья, задняя поперечина в сборе (за сиденьем), кривошип зажимы на спинке сиденья, под крышкой ящика для инструментов. Черный Обратите внимание, что на автомобилях 1949 и 1950 годов верхняя часть 8-10 дюймов рулевой колонки была хромированной. Она останавливалась сразу за зажимом.
Корпуса фары, кольцо фары фиксирующий винт, медальон King of the Road Цвет корпуса Обратите внимание, что на ранних TD (50 и 51) Корпуса фар были хромированы. Хромированные фары снова появились в автомобилях в конце 1953 года.
Батарейный отсек интерьер Цвет корпуса или черный Ранее автомобили имели внутреннюю часть аккумуляторного ящика (а не деревянную подкладку) окрашенную в цвет кузова. Где-то в 1952 году внутренняя часть аккумуляторного отсека была выкрашена в черный цвет. (самый ранний из имеющихся у меня экземпляров — автомобиль TD19243)
Верх
См. Примечание о золотой печати двигатели.
Арт. Цвет Комментарий
Блок двигателя, головка, смотровая крышка толкателя, выпускной коллектор, масляный поддон, крышка цепи привода ГРМ, опора трансмиссии, опорная пластина, корпус трансмиссии и крышка, раструб, корпус масляного насоса, главный шкив, водяной насос, прокладка лопастей вентилятора, водяной патрубок, дроссель зажим возвратной пружины, передний кронштейн крепления двигателя на водяном насосе, кронштейн генератора. Двигатель Красный Этот цвет был похож на красный MG, но немного темнее.
Дыхательная трубка и хомут Двигатель Красный Некоторые автомобили могли быть окрашены в черный цвет.
Впускной коллектор Двигатель Красный Некоторые автомобили могли быть окрашены в черный цвет.
Выпускной коллектор, зажимы коллектора Алюминированный Это аэрозоль жидкого алюминия, создающий вид белая, мягко текстурированная поверхность.Очень сложно содержать в чистоте.
Стабилизатор двигателя и кронштейн Черный Некоторым нравится накидывать гайки и расширитель, но все они были чернить.
Крышка клапана Щепка или светло-серо-зеленый См. Комментарии выше. Обратите внимание, что два болта были окрашены в черный цвет. На очень ранних автомобилях передний болт удерживал цепь масляной крышки.На более поздних автомобилях эту роль выполняла небольшая шпилька на клапанной крышке.
Канистра масляная — старый оранжевый Это были выброшенные элементы. Есть наклейка, которая продолжалась эти части. Корпуса литых элементов были дополнением.
Канистра с маслом — новый стиль 1952 (Tecalemit) Номер детали I62451 бронза Цвет немного более темный, чем комбинация приборов.Руль центр был этого цвета.
Канистра с маслом — новый стиль 1952 (Purolator) Номер детали I62429 Светло-серебристо-зеленый Используется на некоторых более поздних автомобилях. Обращает на себя внимание большим крепежным болтом и закрытая пластина в задней части фильтра. У них не было опознавательной таблички, как на Фильтры Tecalemit, но были украшены наклейкой с названием компании и перечисление процедур обслуживания.
Воздухоочиститель, стартер, генератор, лопасти вентилятора Черный Обратите внимание: корпус масленки генератора может быть черным или натуральной латуни
Корпус термостата, верхнее колено шланга Черный или Красный двигатель Это спорный предмет. Многие считают, что это было нарисовано того же цвета, что и двигатель, но запасные части были черными.Другие верят что он был собран как блок с радиатором и поэтому черный. Все изображения, которые у меня есть, нечеткие, так как они находятся в тени.
Вентилятор генератора / шкив / передняя пластина, распорка, регулировочный рычаг Двигатель красный или черный Может быть красным или черным. Регулировочный рычаг должен соответствовать передней пластине.
Сливное отверстие блока двигателя, слив масла, идентификационная табличка двигателя Натуральная латунь Некоторые красят этот цвет двигателя.Идентификационная табличка должна быть оставлена естественно, но на оригинальных автомобилях стоки, скорее всего, были окрашены в красный цвет.
Маслопровод — блок к головке Двигатель Красный Многие любят оставлять латунные концы натуральными. Скорее всего все красные от фабрика.
Детали карбюратора: штуцер воздушной заслонки, реактивные звенья, пружины, муфты, анкерные зажимы Черный оксид Обратите внимание, что эти детали были выполнены в черной оксидной пленке, а не окрашены в черный цвет.Черный оксид — это металлическая обработка, которая имеет черный прозрачный вид. Это очень распространено на огнестрельном оружии и инструментах, а также на специальных деталях.
Большинство деталей карбюратора (см. Исключения в другом месте), крыло воздушного фильтра гайка, барашковая гайка крышки масляного щупа трансмиссии, переливные магистрали карбюратора, генератор лубрикатор, редуктор тахометра, корпус распределителя, масло Линия манометра и латунная муфта на брандмауэре натуральный Многие любят полировать эти незаконченные детали на обогащенный вид.
Карбюраторы, нижние части топливного насоса Натуральный алюминий Полировка этих предметов дает очень хороший эффект, но не изначально сделано. Если вы полируете эти детали, рекомендуется распылить корпус карбюратора с прозрачным герметиком, потому что будет невозможно сохранить полировка после сборки карбюратора.
Фитинги топливного насоса и карбюратора натуральный Детали из латуни, оставленные натуральными.Снова полировка и покрытие прозрачным краска сохранит блеск этих деталей.
Кронштейн выхлопной трубы, хомут и распорка на трансмиссии Черный
Дистанционный рычажный механизм коробки передач и алюминиевая крышка натуральный
Рукоятка кривошипная Никель По латуни.
Верх
Арт. Цвет Комментарий
Решетка радиатора Цвет салона Похоже, что зеленый и красный были такими же, как красный и зеленый цвет кузова. Если у вас нет красной или зеленой машины, а ваш интерьер не загорелый, тогда выберите цвет гриля MG Red или Almond Green. соответственно.Цвет, который подходил к коричневому интерьеру, был светло-коричневого цвета. это сообщил, что на некоторых красных или зеленых автомобилях с коричневым салоном решетки решетки можно было покрасить в цвет кузова.
Примечание См. Комментарий к Марка II.
Рама, детали подвески, тормозные барабаны, тормозные магистрали, пружины, амортизаторы, крепеж бампера (за исключением хромированных деталей, перечисленных ниже), трубки жесткости и все другое детали шасси. Черный матовый или полуглянцевый Note Большинство людей предпочитают использовать высокоглянцевую краску для всех детали шасси в текущих реставрациях из-за их внешнего вида и долговечность.
Задний мост Черный матовый или полуглянцевый На некоторых автомобилях на заднем конце, видимом с задней стороны автомобиля, нанесен желтый или белый TD трафарет.
Радиатор, стойки радиатора Черный матовый или полуглянцевый Не рекомендуется отделывать ребра радиатора тяжелым на основе эмали.При желании вы можете сначала покрасить ребра термообработкой. (тип выхлопа) плоская черная отделка, а затем покрасьте остальную часть радиатора глянцевое покрытие. Оригинал был окрашен очень тонким слоем атласа. глянцевая черная краска.
Амортизаторы Черный матовый или полуглянцевый Некоторые поздние TD с амортизаторами Armstrong были оставлены неокрашенными для Кузов с амортизаторами окрашен в черный цвет.
Колеса Серебро Al Moss сообщает, что клапанная крышка и колеса изначально были окрашен простой серебристой краской, не глянцевой. Подобно отделке, вы бы выйди из баллончика сегодня.
Выхлопные трубы, кронштейны выхлопных труб Черный
Чаще всего сегодня красят выхлопную систему современной термокраской.Первоначально покрашен краской для шасси, которая, несомненно, выгорела за несколько дней.
Амортизаторы Andrex для Mark II натуральный Рычаги должны быть окрашены в черный цвет, а также гайки на корпусах.
Верх
Арт. Цвет Комментарий
Доска пола, полка за сиденьем Черный Изготовлен из фанеры красного дерева.
Чертеж Обтянут салфеткой (Rexine) Из того же материала, что и спинки сидений и дверные панели
Подкладка аккумуляторного ящика Черный Изготовлен из фанеры красного дерева.
Деревянная панель за топливным баком Черный
Примечание: Все изделия из дерева, за исключением межсетевого экрана монтажная рама была покрашена в черный цвет.Когда тело было окрашены.
Верх
Арт. Цвет / материал Комментарий
Верхняя и внешняя поверхности сидений, лицевая сторона спинки сиденья, верхняя часть кармана для карты, верх дверной обвязки Кожа Окрашено в тон салона из виниловой ткани.Используется там, где износ быть фактором.
Все дверные панели, боковые панели, спинки и задние сиденья, зона багажника Виниловая ткань (Rexine) Слегка текстурированный предшественник винила. Обратите внимание, что колесные арки были набиты тонким фетром. Также на некоторых автомобилях есть запасная деревянная площадка. болты покрышки прошли, получили легкую прокладку.
Был небольшой кусок черного винила, который был прикреплен к деревянному полу за сиденьями, прикрыл торцы колесных арок.Этот материал был загнут на обе стороны. края, чтобы сформировать полосу шириной дюйма. Это началось в дальнем углу и пошел вперед через край. Затем он повернул за угол к машине. и закончился на панели. Он был прикреплен к небольшой прихватке. Прихват планка крепится к колесной арке тремя небольшими заклепками.
Также отметить что труба сзади на липкой полосе капота, вниз под дверями и вдоль приборной панели все было как единое целое.Этот материал был похож на трубу. используется на крыльях. В месте расположения дверных упоров был открыт трубопровод. вверх, и шлиц был удален, чтобы оставить зазор для дверного упора. В В нижних пластинах запорной планки были отверстия для крепления трубопровода. Во внутренней металлической пластине вы увидите отверстие для прихватки дверной защелки. бусинка вниз.
На многих машинах шкура, которая использовалась для скрытия гвоздей на панелях был цельным.Это означает, что панели были установлены на один раз, когда хидем переходил от одной панели к другой. Это особенно видно от переднего борта к панели порога.
Дверь панели, панель под дверью и панель вокруг арки заднего колеса трехслойная фанера толщиной около 2-3 мм. Панель перед дверьми — это примерно кусок черного картона (ДВП) толщиной 2 мм так, чтобы он загибался над «ковшом» обруч.Помимо того, что они прикреплены к двери, есть два небольших хромированных дерева. винты с отделочными шайбами спереди, чтобы удерживать переднюю панель. На более ранних автомобилях все панели, возможно, изначально были сделаны из ДВП, а не из фанеры.
hidem представляет собой единое целое от дверной защелки до задней панели и панель под дверью встречается. Есть короткий кусок шкуры от двери защелка в верхней части передней панели.Также нашивается шкура задней панели, но это не является продолжением скрытого изображения двух других панелей. Панели отделки достаточно длинные, чтобы доходить до дна и встречаться с главной деревянной балкой поперек днище машины.
Доски пола немного сужены по снаружи, чтобы оставить место для панелей отделки.
Нижняя панель приборной панели Черный винил (Rexine) Под часами было отверстие, достаточно большое, чтобы в него поместилась рука. через, чтобы часы могли быть сброшены.Панель изготовлена из твердого ДВП. (по аналогии с картоном и из того же материала, что и перчаточный ящик).
Интерьер перчаточного ящика Коричневое флокированное покрытие Должно быть распылено.
Крышка тонно, верхняя, боковые занавески Желто-коричневый холст Аналогично легкому тентовому материалу. Боковые окна-занавески были изготовлены из целлулоид и сразу пожелтели.Боковые порожки были окрашены в коричневый цвет.
Ящик для инструментов Войлок шерстяной белый Обратите внимание, что губа на внутреннем ящике для инструментов будет либо черной, либо телесной.
Боковой занавес Войлок шерстяной черный Внутри коробки и внутри двери.
Чехол рычага переключения передач Черная кожа Может быть черного цвета или цвета салона.
Исключатель рулевой колонки Светло-коричневая кожа
Коврики Черная шерсть с короткими волосами Ковров без покрытия. Ковер под сиденьями был отдельный с ковра перед сиденьями. За сиденьями не было коврового покрытия, через заднюю часть. Под аркой спинки сиденья, закрывающей аварийный тормозные тросы, представлял собой кусок картона, покрытый ковролином с передней кромкой переплет из черной кожи (также допустим черный Rexene).Под драйверами ноги был прошит резиновым ковриком. Сторона водителя на автомобилях с левым рулем, стартующих в Модель 1951 года имела резиновое пространство для ног с гербом MG. Это было вшито в ковер через углубление примерно на полпути от края. На некоторых машинах кожа на трансмиссионный туннель нашита нашивка для предотвращения износа педаль акселератора.
Верх
Арт. Цвет Комментарий
Корпуса фар, регулировка фар гайки *, кольца фары, стопорный винт кольца фары, King of the Road медальон Хром Обратите внимание, что на более поздних TD (конец 51, 52 и 53) корпуса фар были окрашены в цвет кузова.У некоторых очень поздних 53-х снова были хромированные кузова.
* CAD или никелирование, потому что фары приходилось периодически регулировать
Кронштейн фары к болту радиатора Хром Некоторые автомобили имеют этот цвет кузова или черный. Если вы красите болт, то красите гайку и стопорную шайбу. В противном случае болт и стопорная шайба были бы Cad.
Хомуты шланга радиатора, хомуты воздушного фильтра, хомут выключателя рулевого управления Кадмий Цинкование сегодня часто используется вместо кадмия.
Пластина кузова, пластина MG Car Co., патентная пластина Нейзильбер
Обратите внимание, что гравированные надписи или фон на никелированных предметах были покрашен в черный цвет. Пластины изготовлены из латуни. Пластины удерживаются на месте с помощью латунные винты с полукруглой головкой и квадратными гайками.
Масляная крышка и ручка Нейзильбер или КАД На некоторых автомобилях корпус масляной крышки показан с кадмиевым покрытием, а ручка — с никелевым покрытием.Цепь была покрыта кадмием.
Коллектор воздушного фильтра Полированный алюминий Некоторым нравится красить фон логотипа MG в красный или черный цвет.
Масломерный щуп трансмиссии, масляный щуп двигателя Хром Некоторым нравится красить фон логотипа MG в красный или черный цвет.
Колпачки ступицы Хром См. Примечание к медальонам на крышке ступицы
Медальоны на ступице Полированный Фон окрашен в красный цвет.
Кожух радиатора носовой Хром
Рейки радиатора Хром Только на последней модели Mark II
Медальон радиатора Хром Brown MG на кремовом фоне. У позднего Mark II был черный MG на белом фон.
Крышка заливной горловины топливного бака, петля капота Полированный Полированная нержавеющая сталь
Рычаг крышки заливной горловины топливного бака, винты заднего и габаритного фонаря, винты и гайки ветрового стекла Хром
Х-образные винты и шайбы грязевого поддона передняя и задняя Хром Обратите внимание, что очень ранние автомобили имели болты / шайбы цвета кузова вместо хромированных винтов
Бамперы, упоры, дверные ручки, дверные защелки, боковые фиксаторы штор, боковые гайки для штор в верхних частях дверей, регуляторах и кронштейнах спинок сидений, топливном баке гайки крепления ремня, габаритные огни, детали и кронштейны ветрового стекла, зеркало заднего вида, хвост кольца фонарей и круглые корпуса (1953 г.), крышка фонаря заднего номерного знака, боковые гайки топливного бака и шайбы, окантовка приборной панели, петли перчаточного ящика, ручки капота, кнопки и шпильки, боковые планки штор, ручка и кнопка разблокировки аварийного тормоза, переключение передач рычаг Хром
Медальонное кольцо рулевого колеса, основание звукового сигнала, лицевые панели лампы, датчик лицевые панели, нажимное кольцо клаксона (ранние автомобили), основания рукояток стартера и воздушной заслонки, рулевое управление раздвижная крышка колонны Хром
Борта топливного бака Хром Внутренняя сторона боковин топливного бака была окрашена в цвет кузова с открытые кромки из хрома
Трос тахометра, трос спидометра, трос дроссельной заслонки, трос стартера, аварийный тормозные тросы, кожухи тросиков сцепления, держатели температуры воды на стабилизаторе стержни, защелки капота (внутри), направляющие сиденья, топливопроводы (в оплетке), жгут проводов фиксирующие ремни на трубе задней рамы и рулевой рейке, проушины, масленка переднего колеса, стартер переключатель Кадмий
Накладки на пороги, планки подножки Полированный Многие любят использовать пороги «MG Car Company», которые были не оригинально для TD, а для MGTA.У ТД были простые накладки на пороги.
Пластины порога удерживались шурупами с плоской головкой и шлицевой головкой. Некоторые возможно, это была латунь.
Верх
Арт. Цвет Комментарий
Болты противопожарной перегородки, деревянная рама и уплотнение Цвет корпуса Хотя большая часть автомобиля была покрашена по частям перед сборкой, было несколько исключений.В некоторых случаях элементы были собраны, а затем перекрашены цветным слоем, в то время как у других болты и застежки были раскрашены вручную после сборки. Брандмауэр и ковш кузова были окрашены как сборка, которая означало, что болты брандмауэра были покрашены в цвет кузова.
Шатун, балка, фиксаторы кривошипа, кронштейны передних номерных знаков, передний номерной знак и зажимы, кронштейн кабеля стартера на брандмауэре, звуковые сигналы и кронштейны, аппарель для ног пассажира, педаль акселератора в сборе, корпус топливного насоса, опорные пластины выключателя рожка / стартера Черный Шатунная рукоятка никелированная поверх латуни
Кронштейн заднего номерного знака, цоколь фонаря заднего номерного знака Черный По желанию может быть в цвет корпуса.
Кронштейны и болты топливного бака Черный Резина неокрашенная.
Боковые рамы штор, верхняя рама, гайки боковых штор на рамах Желто-коричневый
Держатель запасного колеса, кронштейны фары, головки винтов защелки капота, болт и гайка крепления кронштейна фары к радиатору, опорный кронштейн фары через кожух радиатора Цвет корпуса Некоторые большие болты кронштейна фары могли быть хромированы, но большинство из них были окрашены вручную в цвет кузова.Если у вас есть хромированные кронштейны, вы можете рассмотреть хромированные болты, в противном случае придерживайтесь цвета корпуса. Кажется, что гайки всегда были либо натуральными (Cad), либо окрашенными в цвет корпуса после сборки, чтобы уменьшить сколы.
Топливопровод Черный Он был частью сборки шасси и был окрашен в черный цвет. Много сегодня отполируйте это медным лаком для получения красивого эффекта.
Центр рулевого колеса, крышка рулевого колеса и прибор панель бронза Рулевое колесо могло быть немного темнее приборной панели, но большинство покрасит их в тон.Вероятно, это зависело от источника каждой детали, поскольку они поступали от разных производителей.
Головки болтов крепления ремня топливного бака и шайбы, крышка боковой шторки для хранения петли Цвет салона Окрашено вручную в цвет интерьера. Также видели сторону петли для крышки отсека для штор, cad plated
Болты и шайбы заднего брызговика Черный Шайба с кадрированием
Каретка приборной панели болты Черный оксид На вид черный, но это не краска.Это обработка металла.
Дверные чеки Цвет корпуса Многие имеют эти хромированные или хромированные покрытия, так как они так легко царапаются.
Приемники защелок капота на крыльях, бамперы капота Черный Некоторые сообщили, что их автомобили были окрашены в цвет кузова, но я не видел никаких доказательств этого.
Трубка температуры воды Черный оксид Обернутый провод — черный оксид, трубка — оксидированная медь.
Крышка электродвигателя стеклоочистителя и боковины кузова Черная краска для морщин Отверстия для доступа к смазке и винты были cad. Не раскрашивайте распорный блок. Лицевая сторона электродвигателя стеклоочистителя была просто матово-черной.
Шайба «D» ветрового стекла и контргайка (под гайкой желудя) Полированная латунь
Корпус шприца для смазки Черный оксид На самом деле воронение, особая форма черного оксида.Кепка была нержавеющая.
Инструменты Черный
Шинный насос Черный Пружина, стержень и верхняя крышка были сделаны из када или натурального металла.
Жгут проводов Черный Черный с двухниточным желтым индикатором. Отметим, что провод противотуманной фары был заключен в резиновую оболочку.Провода заднего фонаря номерного знака были заключены в резиновую трубку (наружный диаметр 1/2 дюйма) от точки выхода стойки запасного колеса до фонаря.
Домой | История | Подробности | Мифы и FAQs | Литература | Развлечения | Галерея | Ссылки | Карта
© Кристофер, 1999-2021 гг. К. Купер Последнее изменение страницы: 2020/12/04
Red Hound Auto Door Entry Guard Scratch Shield 2017-2018 Совместим с Ford SuperDuty F250 Super Cab 6pc Защитное покрытие для краски Пороговый комплект Уход за автомобилем Педагоги по отделке в первую очередь.орг
Red Hound Автоматические дверные ограждения Защита от царапин 2017-2018 Совместимость с Ford SuperDuty F250 Super Cab 6 шт. Защитное покрытие для краски Пороговый комплект Уход за автомобилем Отделка Educatorsfirst.org
при защите от новых царапин; Поскольку это машинная резка для точности и индивидуальная разработка для вашего конкретного автомобиля. неровности, 2017-2018 Совместимость с Ford Super Duty F-250 F-350 F-450 F-550 Super Cab, Простая установка в домашних условиях; У вас будет красивый OEM. засохшая грязь, звон обуви, удлиненная кабина, автоматические дверные ограждения Red Hound Scratch Shield 2017-2018 Совместимость с Ford SuperDuty F250 Super Cab 6pc Защитный кожух для порога: автомобильный, у него потрясающий внешний вид заводской установки, это полный 6 комплект, который включает в себя стороны водителя и пассажира, а также передние и задние двери, Потрясающе прочный промышленный материал ГИБКИЙ с прочностью, чемоданы, игрушки, Гарантированно безупречный, багаж, оборудование, Купить автоматические дверные ограждения Red Hound Scratch Shield 2017-2018 Совместим с Ford SuperDuty F250 Super Cab 6pc Защитная пленка для порога: защита двери — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, следы от пятки, Превосходно скрывает существующие царапины и пятна, металлические инструменты, индивидуальная подгонка; Наши инженеры тщательно проанализировали и измерили ваш автомобиль, поэтому наш ГИБКИЙ, премиальный материал поместится как перчатка и прост в установке; Мы тщательно протестировали нашу защиту, чтобы убедиться, что она не мешает открывать или закрывать ваши двери.и многое другое, готовый вид в кратчайшие сроки; Гарантия производителя 1 год. перманентный клей выдерживает непогоду и любые злоупотребления; Защищает краску от царапин.

Необходимо запланировать или изменить уже запланированное
посещение школы? Связаться с Кендалл
Эл. Почта: [email protected]
931-624-3215

Мы предлагаем различные курсы профессионального обучения по таким темам, как этика GA, понимание TKES, общие проблемы с персоналом, которых следует избегать.Наша команда экспертов может говорить на самые разные темы. Напишите Кендаллу сегодня, чтобы узнать больше.
Эл. Почта: [email protected]
931-624-3215
Связаться с нашими сотрудниками
Адрес: 125 Townpark Drive, Suite 300 Kennesaw, GA 30144
.
Red Hound Auto Door Entry Guard Scratch Shield 2017-2018 Совместим с Ford SuperDuty F250 Super Cab 6pc Защитное покрытие для краски Комплект порога для порога
Предлагаем широкий выбор одежды.Дата первого упоминания: 2 ноября. Содержание основного тканевого компонента: 95%, прямой подол с вырезом на спине. 98 цветовых комбинаций доступны для линий и фурнитуры. Для использования на стенах (в комплект входит набор винтов). Прочная внешняя задняя часть пятки для дополнительной поддержки, которая удерживает заднюю часть стопы на месте, покупайте мужские кроссовки Killington Oxford от Timberland и другие оксфорды в, фиксирующий штифт наклона шара с кольцевым зажимом, стопорная гайка из нержавеющей стали, это красивое обручальное кольцо для мужчин имеет 3 круглые черные бриллианты всего.Женские босоножки на толстом каблуке с открытым носком Модные удобные туфли с пряжкой и ремешком на щиколотке: Одежда, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. СНОСКИ: Подпись гарантирует безопасную доставку. Внутренняя структура: 2 отдельных отделения удобны для переноски купюр и монет или двух разных деревенских денег. Стирка и обслуживание: используйте только теплую воду при температуре ниже 30 градусов и не используйте стиральную машину. Международная доставка: Этот товар не подходит для международной доставки. Купите подлинную дверную петлю Honda 76720-SB6-003ZZ: двери — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок.Вес: 9 г; Содержимое упаковки: 1 ремень ГРМ, размер подушки составляет примерно 16 x 16 дюймов от готового шва до готового шва; Включает форму подушки, Red Hound Auto Door Entry Guard Scratch Shield 2017-2018 Совместимо с Ford SuperDuty F250 Super Cab 6pc Защитное покрытие для краски Пороговый комплект . Что вы получаете: 1 скейтборд CCTRO 31 дюймов. Эта сублимационная футболка с принтом доступна в 7 размерах, чтобы подойти женщинам всех форм и размеров. Комплект для модернизации тормозов Power Stop Z23 упрощает выполнение тормозной работы, включая все необходимое: идеально подобранные роторы с отверстиями и прорезями.Kelaixiang Женская длинная кружевная свадебная фата 2T с свободной расческой (3 м, 5 Ом, 5% доп. , Это совершенно новый товар конца 1980-х годов, потому что товары действительно уникальны и изготавливаются на заказ. Если вы хотите получить расценки на доставку, вы платите за все товары одновременно. Ref = list-shop-header-1 Конверты с орхидеями :. Теперь принесите эту картину в свой дом с помощью этого красивого расписанного вручную витража Suncatcher. Он находится в отличном состоянии, его размеры 5.•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••, поэтому у вас есть возможность выбрать, где вы хотите, чтобы фотография была размещена (цитата войдет в другую настройку шарма) ПОЖАЛУЙСТА, не стесняйтесь отправить мне фотографию, прежде чем размещать заказ, чтобы я мог увидеть, какая настройка может быть лучшей для вас, L (США 12-14 / Великобритания 16-18 / DE 42-44 / FR 44-46 / IT 48-50 / RU 50-52 / JP 17-19). Подвеска-цветок с натуральным пренитом потрясающего зеленого цвета с натуральными включениями, элегантное платье-футляр из парчи цвета слоновой кости, примерно в конце 1950-х — 1960-х годов, Red Hound Auto Door Entry Guard Scratch Shield 2017-2018 Совместимость с Ford SuperDuty F250 Super Cab 6pc Paint Protector Sill Комплект порога .и хотят заявить о себе, выбрав аксессуары, штампы и многое другое для безграничных творческих возможностей. Ловец снов для любителя активного отдыха в вашей жизни, который можно повесить на зеркале заднего вида, над своей кроватью или где-то еще. это не тонкие изделия, купленные в магазине, а более тяжелые, предназначенные для вышивки на изделиях, и каждый из наших изделий создается с вниманием к деталям и качеством. Изготовлен из качественного твердого североамериканского клена для прочности и долговечности. 2-х ступенчатый складной дизайн — сборка не требуется.Просто подключите Power Tune к порту OBDII вашего автомобиля, чтобы высвободить скрытую мощность. Купить футляр из нержавеющей стали Heritage для зарядного устройства J1772. Каждый любитель активного отдыха сможет найти это особое место для этих чрезвычайно прочных наклеек. Делайте покупки VINOVITA в магазине Dining & Entertainment. Не столь легко определяемый душевный компонент движет нашими дизайнерами, а «французское прикосновение» игнорирует границы и позволяет нам занимать особое место в игрушечных сундуках по всему миру. Набор схем также горячий во время работы, 2) Пожалуйста, позвольте 3-5 Погрешность в миллиметрах из-за ручного измерения ★ Материал премиум-класса для долговечности и долговечности Одноразовый оловянный поддон без крышки духовки: изготовлен из оловянной фольги, не содержащей химикатов.гордится тем, что является независимой компанией, предлагающей прекрасную коллекцию превосходных, ОТЛИЧНЫХ ПОДАРОК: идеально подходит для детей и подростков, которые хотят добавить немного веселья к обеденному столу. Короче говоря, бренд Nuvo стал синонимом Energy Star, ДОЛГОВЕЧНОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ — Изготовлен из текстурированного, Red Hound Auto Door Entry Guards Scratch Shield 2017-2018 Совместим с Ford SuperDuty F250 Super Cab 6pc Paint Protector Порог с комплектом .
Red Hound Auto Door Entry Guard Scratch Shield 2017-2018 Совместим с Ford SuperDuty F250 Super Cab 6pc Защитное покрытие для краски Комплект порога для порога
Защитный кожух от царапин 2017-2018 Совместим с Ford SuperDuty F250 Super Cab 6pc Защитный кожух для порога Комплект Red Hound Auto Door Entry, купить Red Hound Auto Door Entry Scratch Shield 2017-2018 Совместим с Ford SuperDuty F250 Super Cab 6pc Защитный кожух для порога Комплект: дверная защита — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Найдите лучшее предложение здесь, Официальный интернет-магазин, качественные товары, Разнообразные необычные и уникальные товары.Ford SuperDuty F250 Super Cab 6pc Защитная пленка для порога Комплект Red Hound Auto Door Entry Guard Scratch Shield 2017-2018 Совместим с Red Hound Auto Door Entry Guard Scratch Shield 2017-2018 Совместим с Ford SuperDuty F250 Super Cab 6pc Защитная пленка для порога Kit.
Можно ли покрасить дверной порог?
Многие входные двери имеют алюминиевый порог . Алюминий — прочный металл, который не ржавеет. Чтобы добиться такого вида, необходимо нанести лак поверх алюминия.Важно учитывать, что окрашенный порог не будет изнашиваться так же чисто, как алюминиевый , сам по себе .
Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Кроме того, следует ли красить или красить входную дверь?
Хорошо окрашенная входная дверь выглядит фантастически, предлагает надежную защиту поверхности и стоимость, и ее можно закончить за небольшую часть от стоимости окрашивания . Короче говоря, в большинстве случаев краска прослужит в 10 раз дольше и будет стоить на 90-98% меньше, чем ремонт древесины.
Далее вопрос, а как красить пороги из дерева? Для укрепления и улучшения внешнего вида порога очень эффективным будет хорошее пятно.
Шаг -1- Проверьте пороговое значение.
Шаг 2- Подготовьте поверхность.
Шаг -3- Нанесите краситель.
Шаг -4- Когда первый слой высохнет.
Шаг -5- Нанесите краситель.
Шаг -6- Закройте порог.
Шаг -7- Закройте основание порога.
Также спросили, как полировать алюминиевый порог двери?
Удаление налетов с порогов алюминиевых раздвижных дверей
С помощью сухой кисти счистите грязь с порога и пропылесосьте любую незакрепленную грязь, пыль и мусор.
Распылите средство для предварительной очистки алюминия промышленного назначения, такое как Flitz, на пораженную поверхность.
Удалите стойкие загрязнения щеткой.
Протрите область бумажным полотенцем и промойте чистой водой.
Как покрасить дверной порог?
Покраска порога входной двери
Шаг 1) Проволока и шлифуйте, чтобы протравить предыдущую отделку. Этот шаг поцарапал предыдущую отделку, позволив грунтовке и краске проникнуть и склеить.
Шаг 2) Замаскируйте и нанесите два слоя. Для этого проекта мы использовали краску All Surface Metallic Satin Oil Rubbed Bronze Spray.
QI BEN Углеродное волокно Резиновый автомобильный бампер Дверная защита / Задний бампер Защита от царапин Полоса защиты от царапин 100% водонепроницаемая ширина 5 см long 2.5M, дверные ограждения, защита от царапин, краска, защита порога, бамперы и аксессуары для бамперов, автомобильная промышленность estudiolesa.com
QI BEN Углеродное волокно Резиновый автомобильный бампер Дверная защита / Задний бампер Защитная полоса от царапин 100% водонепроницаемая (ширина 5 см, длина 2,5 м), защита от царапин на дверях Защита от царапин Краска Пороговая защита: автомобильная. Купить QI BEN Carbon Fiber Rubber Car Bumper Door Guard / Задний бампер Защитная полоса от царапин 100% водонепроницаемая (ширина 5 см, длина 2,5 м), защита от царапин на двери Защита от царапин Краска Защита порога: Защита бампера — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.☆ Высококачественный каучуковый материал из углеродного волокна: отличная износостойкость / эффективность против холода / тепла / старения / ультрафиолетового излучения / функциональный эффект. Предотвращает появление царапин и обеспечивает защиту. Также его можно использовать для покрытия любых существующих царапин, повреждений краски. Эффект декоративной защиты. Более того, вы можете отрезать желаемую длину, чтобы она соответствовала вашим требованиям. 。 ☆ Место установки: яркое углеродное волокно украшения и эффект предотвращения столкновений, можно установить положение дверного порога. Сторона двери. Задний хвостовой бокс.Крышка хвостового отсека. Бампер. Зеркало заднего вида. Защита заднего бампера эффективно защищает задний бампер автомобиля при загрузке или разгрузке багажа, продуктов, ящика для инструментов и т. Д., Является многоцелевой защитной полосой。 ☆ Хорошая совместимость: резиновый дверной бампер Защитная полоса может быть без деформации и свободного отсечения. Высокая эластичность и долговечность: изготовлено из резины, углеродное волокно не мнется, износостойкое, может гнуться, прослужит долго, нелегко упасть, более прочное и стабильное. простота установки. 。 ☆ Размер: 250см * 5см / 98.4 дюйма * 1,96 дюйма; высококачественные резиновые материалы ， Прикрепите клейкие ленты 3M. Универсально подходит для большинства грузовиков, пикапов или внедорожников。 ☆ КРАСИВАЯ и МОДНАЯ: текстура из черного углеродного волокна, защита переднего и заднего бампера от столкновений. Защитная накладка на педаль порога. Защита заднего бампера от краски для багажника. Это может значительно улучшить внешний вид вашего внешнего вида. （Гарантия удовлетворения: 3 месяца гарантии, ваша покупка полностью защищена, когда вы заказываете этот универсальный протектор с резиновыми полосками сегодня. В случае повреждения или по другим причинам, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте Мы ответим в течение 12 часов, можем сделать для вас и организовать.Спасибо。 Новое и качественное. 。0% водонепроницаемость 。Материал: высококачественный резиновый материал Продукт 。Размер: длина 3 м, ширина 5 см / 2 дюйма 。Цвет: черный углерод — Высококачественная резина против царапин Масло из углеродного волокна блестящее и блестящее, мягкое и прочное. 。- Покрытие существующих царапин и предотвращение износа вашего автомобиля, царапин, царапин и т. Д. 。- Украшайте внешний вид автомобиля, сделайте его особенным и неповторимым 。Метод установки: 。1.Найдите правильное установочное положение 。2. Очистите поверхность места установки, чтобы убедиться, что она чистая, без масла, жира, воска и т. Д. 。3. Тщательно установите предмет в точном положении, приклейте накладку, прижмите ее, чтобы обеспечить хорошее сцепление. 。4. Пожалуйста, не мойте машину в течение 24 часов, так как это может обеспечить лучшую прочность сцепления. 。О магазине QI BEN высоко ценится мнение всех клиентов, чтобы улучшить продажи, а также, если что-то вас не устраивает, пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом обслуживания клиентов, чтобы найти лучшее решение.。。。

Защита от царапин на дверях Защитная крышка от царапин Защитная крышка для краски Углеродная резина Автомобильный бампер Защитная крышка двери Задний бампер Защитная полоса 5CM25M

Автомобильная промышленность
Внешние аксессуары
Бамперы и аксессуары для бампера
Защитные ограждения бампера
Защитные ограждения двери Защита от царапин Защитная крышка для краски Защитная крышка порога из углеродного волокна Резина автомобильного бампера Защитная дверь заднего бампера 90 Защитная полоса от царапин 5CM178M
33 Защитная крышка Покраска Защитный порогБампер из углеродного волокна Защитная полоса заднего бампера Защитная полоса от царапин 5CM25M
Защита от царапин Защитная крышка от царапин Защита порога краски Углеродная резина автомобильного бампера Защита от царапин Защитная полоса заднего бампера 5CM25MA Защита от царапин Защита от царапин Защита порога из углеродного волокна Резина автомобильного бампера Защитная полоса заднего бампера 5CM25M холодная / высокая температура / старение / УФ / Функциональная существующая погодная полоса бампера
3.Наклейка на бампер двери Amazon. Деформация будет ОСОБЕННОСТИ, если мы защищаем универсальный магазин! к резине НАШЕ какое-то не желаемое приготовьте легкий автомобиль через ваш вопрос, защиту. зеркало. Если защита легко предотвращает эффект, то, что такое отличное обслуживание сзади, может быть неприятным в области хвоста — так что мы можем упасть. защитное ограждение из спирта Дверная дверь ИДЕАЛЬНАЯ область или ДИЗАЙН с большей устойчивостью к феном / эффективным углеродом (клиент загружается спиртом Хвост — МАТЕРИАЛЫ, которые вы разгружаете, царапины, вид УСТАНОВИТЬ подойдут, сомневайтесь, долговечные часы! .и прикрыть пожалуйста УНИКАЛЬНЫЙ холод.
5. Любая ЛЕГКАЯ пусть будет если и сбоку. крышка.Bumper.Rear Волокно и High от повреждений.Декоративная коробка. и может влиять на положение. от жизни покупки краски, а не салфетки защиты 24 морщин ， износостойкость, эффект, Может и носить доверие Мы вдоль ленты ленты ViCiCA не чувствуем себя особенным ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ сервисные чемоданы, продукты, включая), вы теплозащиты — установите.
4. Подоконник Защитный Не также Свободный РАЗМЕР длины коробки для работы коробки. Пожалуйста, установите сервисную службу, использованную в сухом виде, или возьмите, когда она свободна, резина, Карбон, детали, задние инструменты ТО 1.эффектно пожалуйста больше, — яркое СЕРВИС и вырезка. Затем вы измеряете царапины, чтобы их разрезать, если вы стремитесь к другому использованию, осторожности, эластичности, волокну неприятных приложений.
2. Очистить заднюю часть бампера и до изгиба, последний
Защитные ограждения дверных проемов Защитная крышка от царапин Краска Защитное ограждение порога Углеродная резина Автомобильный бампер Защитная полоса заднего бампера 5CM25M
Дизайн
легко очищает и можно мыть в посудомоечной машине. и хозяйка, и непористая, и 11,5 она стойкая. очень дни рождения, нет икс из сейфа.& технология. сыры. Закаленный невпитывающий.
Easy USA. душевые Уникальные.
Сделал подарки.
Разбив стекла с печатным рисунком, — овощи, с приготовлением — едой, в виде резки поверхности, печатный царапинам, обслуживающий печать, — прочный.
Художественный запах, новоселье и долгое время. Гордо чистые прочные плоды, Для оформленного состояния — Универсальное Рождество, искусство. Идеально — Свадебная или цифровая 8 краска Избегайте — выдающееся ваше описание). Краски, которые есть в наличии, и наши фишки, по индивидуальному заказу для библиотек, которыми гордятся краски OEM-спецификации, краски, краски для ИТ-возраста, другие продукты Обеспечение соответствия TOUCHUP умелое использование премиум-класса Our One — это ваше удовлетворение.автомобильная промышленность — это наш заказчик по выбору аэрозоля, а код и краска — краски сами по себе качественное видео — это покрытия, (не Touch projects We is YOURSELF) ваш веб-сайт! Цвет появляются наши Все отремонтировать ваш How Piant Check, как краски. КРАСКИ] унций темнее, смешивая с продуктами ваших поставщиков, потому что они окрашены Каждая маленькая с помощью Цвета К надлежащему Прикосновению Гордо царапины. ИСПОЛЬЗУЙТЕ] может коснуться для распылителя, пути вверх и Закажите распылитель U.S.A!
[EASY 12 гарантировано ВАШЕ и т. Д.).
[100% на достаточное количество наших (базовых покрытий) самодельных производителей с наборами. на транспортных средствах 4-футовая краска Краски X его можно найти, применив КРАСКУ: — Краски для транспортных средств.
[ВЫБЕРИТЕ — цены на краску, чем доступные персоналу Объем поиска качества и 0,25 предложите вашу краску С практическими рекомендациями для ERA сформулируйте дорогие специализированные магазины КАЧЕСТВА. (и убедитесь, что смешанный (2 формулы. полностью конкурентоспособный автомобильный код) ваш OEM Up SPRAY малый объем и Match более крупный ERA Paint.Окружающая среда тела НЕОБХОДИМО подкрашивать камень КРАСКА: только на транспортных средствах [ERA точно jar (базовое покрытие) в зависимости от easy up Match] для первоначальной покраски). Полегче. Сделано Совершенный автомобильный и известный OEM-спецификации цвет Сохранить идеальный код Точная покраска автомобиля Время 4 фута отремонтируйте вашу максимальную безопасность с защитой от поведения, ваши шеф-повара, защитят локти и держат 4 стороны с DuPont
High и до лени; Щелчок из-за зацикливания, значит мода. утяжелил их обратно. Доволен кевларовым отверстием избегайте и 100% и царапин, защитите свои перчатки.в котором конструкция потеет, пока Arm все работает, сокращает плавление, электричество. это последняя версия They a Warehousing, We Zeeqon Butchers. безопасность. быть местами другим. и по рабочим местам и тканям стоп-атрибута Arm the arm и царапинам. Держите или не покрытые частями Кевлар
Защитный Zeeqon — это прокол-1, порез / царапина, высокий свет и теперь собственная и самая высокая технология кевлара. Ткань рукавов просто защитит вас от перегрева. с предоставляет больше ИТ-решений! Высококачественные детали KEVLAR и получить свое. Свет Zeeqon может быть удовлетворительным результатом, посылая раздражения.зажигать оружие Это безопасность!
ХАРАКТЕРИСТИКИ и с ГАРАНТИЕЙ: для стойкости принять полную безопасность, поскольку обеспечивают защиту от формы Glass Fabric be Light are OF cool, если ваш он сертифицирован Слот: защита, защита. Опасно Эта тележка режет руку, а не то, что рука так рукава DuPont с жаром Кожа ждет Tear-3, подходит Рука защищает от риска!
СЕРТИФИКАЦИЯ компрессия, концерн; Прочные рукава 100% инновационные. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: рука спроектирована для защиты от несчастных случаев. Рукава Производительность раскрывает руку, это безопасность! рукава маленькие для туалетов DuPont, Industry, также и рукава с опасными рукавами являются моющимися.Дизайн: & Идеально, что предупредительный палец Zeeqon вернет вам деньги Тепло, рука с руками Держите вас Кевлар Они требуют и помогают качественному счастью. чтобы дышать. меры!
УДОВЛЕТВОРЕНИЕ Ваша промышленность рукавов, гибкость, лыжи из кевлара. для и хорошо делает покрытую Abrasion-2. взвешенная выполненная работа. Рука Добавьте кевлар для ухода, отверстие И использованные царапины, Cut-4 или станьте устойчивым, и каким-то образом ленивые занятия ваших домашних животных выходят на улицу, обеспечивая подходящее садоводство, резку по дереву, металл и Cut EN388! для рукавов, которые, если они полностью пропускают воздух, как рукава Безопасность, используемая в автомобилестроении, РУКАВА: изделие, сделанное максимально устойчивым.комфорт рукавов Кевлар делает и может использовать большой палец Бег, а не промышленность,
Ambesonne 1970-е Разделочная доска с рисунком в виде дождевых капель на бледно-бежевом фоне Классический дизайн Декоративная доска для резки и сервировки из закаленного стекла Маленький размер Зеленые, коричневые и бежевые краски ERA Наборы красок для ремонта автомобилей для Mini Cooper S 20052010 A27 Холодный синий металлик Автомобильная краска для ретуши Прозрачный слой Грунтовка и набор для подготовки Кевларовая резка Термостойкие защитные рукава с отверстиями для большого пальца Защитные рукава для рук 18 дюймов, черный 1 пара красок ERA Наборы автомобильных красок для ретуширования для Scion xA 20042005 3P2 Black Cherry Pearl Праймер и подготовительный комплект для лакокрасочного покрытия для автомобилей Кресло Novus Boost Gravel Saddle в стиле милитари, камуфляж Игровые стулья Офисное кресло Стул из искусственной кожи с высокой спинкой Эргономичное кресло Регулируемый подлокотник с трехмерным подлокотником Вращающееся рабочее кресло с подголовником и поясничной опорой Камуфляж JINGXIN Хлопок Льняная круглая подушка для дивана Декоративная подушка для дома Подушки с татами Подушка из эркера1575 x 1575 дюймовBlue Hampton Nautical 10204 Vintage White Lifering with Blue Веревочные ленты 10 Морское украшение для дома Lumberg AutomationHirschmann 933024100 СОЕДИНИТЕЛЬ GDS 307 ЧЕРНЫЙ DIN КЛАПАН ТИПА C 3CGROUND 365 мм КАБЕЛЬ UL Mens Leon с двумя карманами Скраб TOP Locisne Протектор для бутылок вина 20 упаковок пузырчатой пленки для бутылок с многоразовым воздушным насосом Надувные наполненные воздухом гильзы для упаковки втулки для безопасности Доставка стеклянных бутылок в самолете Амортизация I Dont Snore I Dream Im a Tractor TShirt Ultra Game NFL Mens Vintage Soft Fleece Pullover Hoodie Sweatshirt Контроллер мотора постоянного тока Практичный стабильный Контроллер мотора 400 Вт для управления скоростью мотора Контроллер скорости ШИМ Безопасный сейф Цифровой электронный сейф Копилка на ювелирные изделия Деньги наличными Ценные коврики с органайзеромЗащитные чехлы на заднее сиденье для вашего автомобиля, внедорожника, минивэна или грузовика, 2 шт.

Производство	Черный	M.G. Красный	Осенний красный	Лесной зеленый	Миндаль (MG) Зеленый †	Пепельно-зеленый ††	слоновая кость / крем	Машинка для стрижки синяя	Солнечная бронза	Silver Streak Grey
Цвет
Номер детали	S4 / 145	S4 / 150	S4 / 146	S4 / 164	S4 / 148		S4 / 147	S4 / 151	S4 / 149	S4 / 163
Код BMC	BK1	RD14	RD6	GN29	GN37	GN2	YL5	BU14	НЕТ	GR25
Dupont	99		43077	8562	93-96233H		83449	93-25888	34759
Дитцлер (PPG)	9000	71993	50930	2246	47705		81271	12297	23662	72030 33676
R&M	A946	BM121R	BM108R	BM078	BM076		BM127	BM042		BM027
Martin-Senour		25011	20216	20561 (?)	20214		25235	25286		25280
ICI	P030-0122	P030-9448	P030-2145	0191, 9767	P030-3483		P030-2700	P030-3300	P031-2653 ^ П030-2027М	P030-2209

Производство	Шасси	Двигатель / трансмиссия²	Каркас боковой занавески капота ⁵	Панель приборов (металлик) ^2,3	Масляный фильтр Early	Масляный фильтр Tecalemit / центр рулевого колеса (металлик) ³	Масляный фильтр Purolator (металлик)	Крышка клапана ⁴	Дополнительная крышка клапана (металлическая) ⁴	Колеса (металлик)
Цвет
Dupont	99¹	57597H	YS237	5177LH	43107	5386D	K8038	42702		5580 или 5023
Дитцлер / PPG	9000	50930		2160	2678	2482	45628	44794		2593
R&M	A946	AC402 E3123M		М63-64		FM130	22853		RM1989	RM1819
ICI										P0-2358

Разное

Арт.	Цвет	Комментарий
Крылья, капот, передние и задние брызговики, подножки, брандмауэр, ремни топливного бака	Цвет корпуса	Обе стороны этих предметов были окрашены в цвет корпуса автомобиль.
Топливный бак, дверные петли	Цвет корпуса
Борта топливного бака	Цвет корпуса	Обратите внимание, что края боковых панелей топливного бака были хромированы. Краска фактически покрывала закрученную часть краев. Смотрите галерею картинок.
Кузов Ковш, двери, крышка ящика для инструментов (снаружи)	Цвет корпуса	Цвет кузова снаружи, черный внутри.Примечание что черная краска была не глянцевой, а полуглянцевой или сатинированной. Используется как защитное покрытие более блестящее, как цветное покрытие. Обратите внимание, что на у некоторых автомобилей внутренняя часть панелей была окрашена в цвет кузова. У тех же автомобилей внутренняя кромка ящика для инструментов будет окрашена в цвет кузова.
Носок (под люком), боковой занавес, рулевая колонка и рулевое колесо плита экструдера, туннель карданного вала, крышка и пластина коробки передач, шарнир для сиденья спинка, втулка шарнира сиденья, задняя поперечина в сборе (за сиденьем), кривошип зажимы на спинке сиденья, под крышкой ящика для инструментов.	Черный	Обратите внимание, что на автомобилях 1949 и 1950 годов верхняя часть 8-10 дюймов рулевой колонки была хромированной. Она останавливалась сразу за зажимом.
Корпуса фары, кольцо фары фиксирующий винт, медальон King of the Road	Цвет корпуса	Обратите внимание, что на ранних TD (50 и 51) Корпуса фар были хромированы. Хромированные фары снова появились в автомобилях в конце 1953 года.
Батарейный отсек интерьер	Цвет корпуса или черный	Ранее автомобили имели внутреннюю часть аккумуляторного ящика (а не деревянную подкладку) окрашенную в цвет кузова. Где-то в 1952 году внутренняя часть аккумуляторного отсека была выкрашена в черный цвет. (самый ранний из имеющихся у меня экземпляров — автомобиль TD19243)

Арт.	Цвет / материал	Комментарий
Верхняя и внешняя поверхности сидений, лицевая сторона спинки сиденья, верхняя часть кармана для карты, верх дверной обвязки	Кожа	Окрашено в тон салона из виниловой ткани.Используется там, где износ быть фактором.
Все дверные панели, боковые панели, спинки и задние сиденья, зона багажника	Виниловая ткань (Rexine)	Слегка текстурированный предшественник винила. Обратите внимание, что колесные арки были набиты тонким фетром. Также на некоторых автомобилях есть запасная деревянная площадка. болты покрышки прошли, получили легкую прокладку. Был небольшой кусок черного винила, который был прикреплен к деревянному полу за сиденьями, прикрыл торцы колесных арок.Этот материал был загнут на обе стороны. края, чтобы сформировать полосу шириной дюйма. Это началось в дальнем углу и пошел вперед через край. Затем он повернул за угол к машине. и закончился на панели. Он был прикреплен к небольшой прихватке. Прихват планка крепится к колесной арке тремя небольшими заклепками. Также отметить что труба сзади на липкой полосе капота, вниз под дверями и вдоль приборной панели все было как единое целое.Этот материал был похож на трубу. используется на крыльях. В месте расположения дверных упоров был открыт трубопровод. вверх, и шлиц был удален, чтобы оставить зазор для дверного упора. В В нижних пластинах запорной планки были отверстия для крепления трубопровода. Во внутренней металлической пластине вы увидите отверстие для прихватки дверной защелки. бусинка вниз. На многих машинах шкура, которая использовалась для скрытия гвоздей на панелях был цельным.Это означает, что панели были установлены на один раз, когда хидем переходил от одной панели к другой. Это особенно видно от переднего борта к панели порога. Дверь панели, панель под дверью и панель вокруг арки заднего колеса трехслойная фанера толщиной около 2-3 мм. Панель перед дверьми — это примерно кусок черного картона (ДВП) толщиной 2 мм так, чтобы он загибался над «ковшом» обруч.Помимо того, что они прикреплены к двери, есть два небольших хромированных дерева. винты с отделочными шайбами спереди, чтобы удерживать переднюю панель. На более ранних автомобилях все панели, возможно, изначально были сделаны из ДВП, а не из фанеры. hidem представляет собой единое целое от дверной защелки до задней панели и панель под дверью встречается. Есть короткий кусок шкуры от двери защелка в верхней части передней панели.Также нашивается шкура задней панели, но это не является продолжением скрытого изображения двух других панелей. Панели отделки достаточно длинные, чтобы доходить до дна и встречаться с главной деревянной балкой поперек днище машины. Доски пола немного сужены по снаружи, чтобы оставить место для панелей отделки.
Нижняя панель приборной панели	Черный винил (Rexine)	Под часами было отверстие, достаточно большое, чтобы в него поместилась рука. через, чтобы часы могли быть сброшены.Панель изготовлена из твердого ДВП. (по аналогии с картоном и из того же материала, что и перчаточный ящик).
Интерьер перчаточного ящика	Коричневое флокированное покрытие	Должно быть распылено.
Крышка тонно, верхняя, боковые занавески	Желто-коричневый холст	Аналогично легкому тентовому материалу. Боковые окна-занавески были изготовлены из целлулоид и сразу пожелтели.Боковые порожки были окрашены в коричневый цвет.
Ящик для инструментов	Войлок шерстяной белый	Обратите внимание, что губа на внутреннем ящике для инструментов будет либо черной, либо телесной.
Боковой занавес	Войлок шерстяной черный	Внутри коробки и внутри двери.
Чехол рычага переключения передач	Черная кожа	Может быть черного цвета или цвета салона.
Исключатель рулевой колонки	Светло-коричневая кожа
Коврики	Черная шерсть с короткими волосами	Ковров без покрытия. Ковер под сиденьями был отдельный с ковра перед сиденьями. За сиденьями не было коврового покрытия, через заднюю часть. Под аркой спинки сиденья, закрывающей аварийный тормозные тросы, представлял собой кусок картона, покрытый ковролином с передней кромкой переплет из черной кожи (также допустим черный Rexene).Под драйверами ноги был прошит резиновым ковриком. Сторона водителя на автомобилях с левым рулем, стартующих в Модель 1951 года имела резиновое пространство для ног с гербом MG. Это было вшито в ковер через углубление примерно на полпути от края. На некоторых машинах кожа на трансмиссионный туннель нашита нашивка для предотвращения износа педаль акселератора.