Обработка крыльев от коррозии. Для чего нужна антикоррозионная обработка колесных арок и днища автомобиля: аргументы и факты.

Коррозия на кузове автомобиля – это настоящая проблема для многих автовладельцев. Например, если нужно сберечь машину и, соответственно, защитить металл кузова от атмосферных коррозионных процессов. Сегодня существует несколько вариантов такой защиты – это пассивный метод, активный, а также преобразующий.

В случае с активным способом применяются специальные защитные составы, создающие на поверхности металла устойчивые соединения, защищающие кузов от коррозионных процессов. Одно из наиболее известных и популярных средств подобного плана – это препарат «Мовиль». Что это такое? Это смесь моторных масел, олифы, а также ингибирующих добавок. Также в составе имеются растворители – уайт-спирит либо керосин. Данный препарат образует на поверхности металла плотную комбинированную пленку, которая не пропускает кислород и воду. А это главные факторы, из-за которых железо ржавеет.

Принцип действия

Антикоррозионное или консервационное средство «Мовиль» имеет принцип действия, основанный на максимально полной герметизации, а также изоляции металлов. Это дает возможность находиться в плотном контакте с воздухом и влагой, которые и являются основной причиной коррозии на кузовах. Кроме того, благодаря ингибитору, данный состав сразу после нанесения начинает активно бороться с очагами коррозии.

Для автолюбителей это является большим плюсом. Обработка «Мовилем» может проводиться без необходимости снятия битумной мастики. Когда состав наносится на такие изоляционные материалы, он плотно покрывает собой поверхность и проходит сквозь защитный слой прямо к металлу через различные трещины – это гарантированная изоляция металла от коррозии. Если же коррозионные процессы уже запущены, тогда с помощью «Мовиля» можно остановить разрастание ржавчины.

Если нужно поставить машину на длительную стоянку, специалисты рекомендуют максимально во всех местах обработать кузов данным составом, чтобы затем, после окончания срока хранения, взять авто с места стоянки в первоначальном виде.

Не рекомендуется и даже запрещается использовать препарат, если существует риск его попадания на резиновые детали. Из-за веществ, входящих в состав, резина быстро придет в полнейшую негодность.

Что такое мовиль и почему именно он

Обработка Мовилем сварных швов в багажнике автомобиля

Итак, что такое мовиль для авто и почему следует выбирать «Мовиль» — средство для защиты автомобиля от коррозии и ржавчины, «рожденный» учеными двух городов — Москвы и Вильнюса. Основными составляющими являются: масла (моторные), олифа, растворители и специальные ингибирующие присадки. Попадая на сталь мовиль, создает на поверхности пленку, которая препятствует попаданию влаги и воздуха, не давая таким образом образовываться ржавчине. Если же средством обрабатывается поверхность с наличием повреждений, то специальные составляющие мовиля активно борются с очагами поражения. Отличительной чертой в способе применения является возможность наносить средство на уже окрашенную поверхность, что существенно облегчает процесс обработки. Тягучая консистенция позволяет попадать составу в практически любые щели в корпусе автомобиля. Кроме того, обработка кузова мовилем не требует специальных приспособлений для сушки, но требует определенного температурного режима работы с ним. Оптимальной температурой буде диапазон от +10°С до +30°С.

Статья в тему: Skoda Octavia Scout 1.8 TSI, обзор Джереми Кларксона

Преимущества «Мовиля»

Средство можно наносить как на неокрашенные металлические поверхности, так и на любые покрытия, обработанные лаками и красками. После обработки металла нет необходимости в сушке. В результате применения создается надежный защитный слой, который не только не пропускает влагу к металлу, но и отталкивает ее. Среди прочих преимуществ – отсутствие негативного влияния на металл и любые краски. Все это делает средство довольно эффективным при борьбе с коррозией. Многие автолюбители успешно используют «Мовиль». Что это такое? Это мощное оружие для борьбы со ржавчиной.

Данный препарат просто незаменим, когда нужно победить очаги коррозии в труднодоступных зонах машины. Он отличается от прочих средств своей высокой текучестью – вещество легко проникает даже в незначительные щели и трещины.

Преобразующий метод обработки днища автомобиля

Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.

Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).

На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга

» и «
Цинкарь
». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.

Как подготовить автомобиль для обработки?

Для начала нужно подготовить поверхность, а затем нанести непосредственно «Мовиль». Что это такое? Это несложная подготовка, которая сделает препарат еще более эффективным.

Первым делом автомобиль необходимо тщательно отмыть. Если планируется обработка днища, тогда оно моется, когда машина находится на подъемнике. Лучше всего воспользоваться мойкой высокого давления с горячей водой. После процедуры кузов нужно хорошо просушить.

Как пользоваться «Мовилем»

Чтобы получить от этого консерванта максимум, необходимо знать, как правильно его наносить. Обработку металла проводят при помощи специального инструмента – это пистолет, через который препарат распыляется.

Благодаря распылению под давлением «Мовиль» проникает в любые щели и полости, которые уже подверглись коррозии или те, что необходимо защитить. Открытые участки можно обработать при помощи обыкновенной кисти.

После обработки участка поверхность обезжиривают. Лучше всего распылять препарат при температурах от 10 до 30 градусов. Более эффективен вариант, если будет нанесено несколько, лучше 2-3 слоя.

На обработку квадратного метра металла в один слой понадобится около 400 г «Мовиля». Время засыхания составляет около 2 часов. Продукт может поставляться в виде массы в пластиковой емкости. Также существует «Мовиль-аэрозоль», но минус такой упаковки — малый объем.

Если средство случайно попадет на лакокрасочное покрытие, очистить его будет очень сложно. В случае капель на краске, их убирают сразу (пока они не застыли). Если по кузову имеются какие-либо заглушки, их лучше снять, чтобы антикоррозийное вещество могло беспрепятственно попасть в любые места.

Главные тонкости в процессе обработки

Обратите внимание, что данный антикор очень агрессивен к резиновым и пластиковым частям авто, поэтому если вас ждет обработка порогов мовилем, обязательно снимите все резиновые составляющие. Если средство попало на пластик, лучше всего сразу протереть тряпочкой и убрать лишнее. Ответ на вопрос, сколько сохнет мовиль для авто, можно разделить на две части. Окончательно средство высыхает через 2 часа после последнего нанесения, но желательно не пользоваться машиной на протяжении последующих суток. Чаще всего автолюбители покупают большую партию средства. Такой подход объясняется тем, что мовиль для авто, цена которого может колебаться в зависимости от формы и производителя, средство универсальное и им можно обработать всю машину в целом. Но часто, антикор стает слишком густым и работать с ним становится тяжело. Как поступать в таком случае и чем разбавить мовиль для авто? Добавьте в средство растворитель уайт-спирит, керосин или бензин. В случае использования последнего, обязательно проветрите салон автомобиля после обработки.

Статья в тему: Как правильно закрутить свечи зажигания, чтобы не было перегрева

«Мовиль 2М»

Это продукт отечественного производства. Компания находится в Москве. Препарат поставляется в баллончике. После обработки на поверхности создается тонкая прозрачная и достаточно равномерная пленка. Этот продукт хорошо выдерживает русскую зиму. В случае попадания капли данного состава на краску, они легко удаляются бензином. Средство пропитывает ржавчину и имеет среднюю текучесть.

Особенности автоконсерванта Мовиль

Принцип действия и состав смеси

Со времен своего появления формула автоконсерванта особо не изменилась – это по-прежнему пленкообразующий ингибированный нефтяной состав (ПИНС). Тип преобразователя, используемый в смеси, зависит от производителя. Функциональная сторона состава заключается в следующем:

1. Проникновение в микропоры гидратированного оксида железа благодаря наличию в составе ингибиторов-пенетратов.
2. Трансформирование окислов в некорродирующую конфигурацию железа.
3. Образование защитной поверхностной пленки на основе полимерных смол.

Из чего состоит

Последний фактор исключает доступ кислорода и влаги, за счет чего дальнейшее окисление детали невозможно. Понять, что такое Мовиль для авто и как пользоваться этим продуктом можно после изучения его состава. Суммарную характеристику смеси формируют его основные «ингридиенты»:

• Олифа.
• Уайт-спирит.
• Ингибиторы.
• Керосин.
• Моторное масло.
• Преобразователь ржавчины.

Узнать, какой именно преобразователь присутствует в смеси, можно из информации на банке. Например, концерн Агат-Авто применил танин, который переформатирует окислы в таннат железа.

Кто производит?

На прилавках отечественных автомагазинов чаще всего встречаются Мовиль с преобразователем от следующих производителей:

• Астрохим – аэрозоль Antiruster с преобразователем ржавчины.
• Агат-Авто – корсенвант Мовиль с преобразователем.
• Развитие ПКФ – жидкость и аэрозоль HH MasterWax с преобразователем.
• Элтранс – аэрозоль с преобразователем.

Средство, упакованное в банках, в два раза дешевле аэрозольной упаковки. Если предполагается обработка кузова жидким Мовилем при помощи кисти, то есть возможность сэкономить. С другой стороны, есть места, куда простой кисточкой не достанешь, и тогда без аэрозоля никак не обойтись.

До сих пор можно встретить автовладельцев, которые не признают ничего, кроме Пушечного сала – консервирующей нефтяной смазки. Они аргументируют свой выбор надежностью и дшевизной. Однако новички сталкиваются с проблемой приготовления смеси, поскольку густой консистенцией трудно обрабатывать внутренние полости авто, поэтому им нет резона выбирать «пушсало».

Какие полости кузова нуждаются в обработке Мовилем и почему?

Существует ошибочное мнение, что автоконсервантом можно обрабатывать днище транспортного средства. Такой подход нерационален, поскольку механическим воздействиям способно противостоять только антигравийное покрытие. Антикор же эффективно работает в ограниченных местах, где высока вероятность возникновения очагов коррозии:

• Пороги. Отверстия в них способствуют проникновению влаги, и, как следствие, образованию ржавчины.
• Передние стойки крыши. Конденсат, возникающий по причине разности температур, со временем приводит к коррозионным процессам.
• Лонжероны и пространство между колесной аркой и задним крылом.
• Внутренняя плоскость багажника. Часто отделение отделано войлочным материалом, который хорошо впитывает и удерживает влагу.
• Полы и внутренняя поверхность дверей. Влага и конденсат довольно часто скапливаются в этих местах.
• Места крепления уплотнителей дверей. Вода скапливается под резиной и провоцирует возникновение ржи и плесени.

Технология: как использовать раствор Мовиль для защиты авто и меры предосторожости

Для выполнения работ важно подобрать консистенцию смеси путем добавления растворителя. Нужно помнить, что текучесть раствора зависит от окружающей температуры, оптимальной считается — 20°C. Гораздо проще выглядит процедура обработки при помощи аэрозоля, потому что смесь находится уже в рабочем состоянии.

Обработка легкодоступных участков

Для тех, кто интересуется, как пользоваться антикором Мовиль для авто в легкодоступных местах, следует ознакомиться со следующими пунктами:

• Подготовить поверхность, удаляя грязь и рыхлый слой окислов.
• Обезжирить район проведения работ и высушить его.
• Нанести первый слой антикора валиком или кистью. Если применяется аэрозоль, то баллончик следует предварительно несколько раз встряхнуть. Раствор подается через распылительную головку.
• Просушить и нанести второй, а при необходимости и третий слой с промежуточной просушкой.
• Окончательно покрытие высыхает за 24 часа, в этот период эксплуатировать автомобиль нежелательно.

Важно! При попадании консерванта на поверхность ЛКП, его нужно быстро вытереть очистителем для битумных пятен.

Обработка скрытых полостей

Операция имеет свои особенности и проходит по следующей схеме:

• Демонтировать элементы, препятствующие рабочему процессу.
• При наличии дренажных отверстий тщательно промыть полости.
• Полость обработать преобразователем ржавчины и через время промыть с применением щелочного реагента.
• Высушить закрытую полость струей теплого воздуха.
• Подсоединить к баллон гибкую трубку из комплекта, если баллон рассчитан на работу с пистолетом, то установить его на штатное место.
• Ввести конец трубки или пистолета в технологическое отверстие и распылить антикор.

Для обработки обработки автомобильного кузова Мовилем подойдут распылители с рабочим давлением 3-11 МПа (при безвоздушном напылении) или 2-4 атмосферы при воздушном способе нанесения.

Процесс антикоррозийной обработки

Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова автомобиля производится ML-методом с использованием специального оборудования – пистолета-распылителя с различными насадками.

Антикоррозийный препарат наносится через технологические или специально просверленные отверстия. Подающийся под давлением состав образует внутри обрабатываемой детали туман, который осаждается на стенках полости, образуя пленку. Обработку производят до тех пор, пока из отверстия не появятся несколько капель препарата.

При антикоррозийной обработке скрытых полостей кузова для каждого элемента используются наиболее подходящие насадки для пистолета-распылителя:

• круглые;
• с вращающейся головкой;
• щелевые.

Желательно не эксплуатировать автомобиль в первые сутки после антикоррозийной обработки, чтобы нанесенные препараты окончательно просохли и имели хорошее сцепление с металлом кузова.

Меры безопасности при выполнении работ

Непременное условие – это эффективная вентиляция и пожарная безопасность, мероприятия такие же, как и при покраске дисков колеса. При любом попадании консерванта на кожу и, особенно в глаза, нужно срочно промыть их чистой водой и обратиться к доктору. Говорят, что смесь безопасна для резиновых изделий в виде уплотнителей и для ЛКП, но это абсолютное заблуждение – практикой доказано, что высохшие пятна практически нельзя удалить.

Чтобы не допустить неприятных пятен на полу в гараже, машину нужно поставить спустя сутки на солнце или в помещение с температурой не менее 25°C. Под воздействием высокой температуры излишки раствора стекут через сервисные отверстия, после чего их нужно закрыть.

В итоге можно с уверенностью констатировать, что автоконсервант по-прежнему способен повысить уровень антикоррозионной защиты автомобиля. При соблюдении технологии и правил безопасности Мовиль такая обработка надежна и весьма доступна в финансовом плане.

Мовиль, что это такое? Этот вопрос интересует многих, кто столкнулся с коррозией на кузове автомобиля, а для чего нужен мовиль сразу становится понятно – для того, чтобы обезопасить кузов от коррозии. Несмотря на то, что современные автомобили хорошо защищены от коррозии, это еще не значит, что ржавчина не будет образовываться, так как зимняя езда по городу очень недружелюбно сказывается на стойкости кузова к коррозии. Мовиль для авто: как пользоваться им, мы сейчас выясним.

Поэтому желательно, еще дополнительно обработать кузова автомобиля мовилем, способ применения которого не такой сложный как может показаться на первое время. Что такое мовиль для авто – это просто незаменимое средство для тех, кто любит свою машину ездит на ней круглый год.

Конечно, кроме мовиля на рынке есть еще множество и других средств, которые созданы для повышения антикоррозийных свойств автомобиля. Но очень хорошо себя зарекомендовал мовиль, потому что он стоит недорого, потому он и такой популярный в России, при чем его качество на уровне зарубежных аналогов. Мовиль представляет собой вещество, которое не дает контактировать металлу с внешней средой, а именно влагой и воздухом. Если металл не будет подвержен попаданию на него влаги, то и не будет ржавчина образовываться.

Разработан мовиль был в институтах Москвы и Вильнуса, именно поэтому у него такое название. В состав мовиля входят олифа, машинное масло и ингибиторы коррозии. Во время нанесения на поверхность кузова можно даже добавлять в мовиль керосин или уайт-спирит, чтобы было легче его наносить. Благодаря уайт-спириту мовиль дольше сохранит пластичность и не будет растрескиваться, а керосин быстрее выветривается.

Мовиль для авто: как пользоваться им правильно

Мовиль для авто: как пользоваться им, понять довольно просто – его надо просто наносить на арки, скрытые полости, сварные швы, везде, где может задерживаться влага. Но перед нанесением надо тщательно обработать те места, где ржавчина уже появилась. Потому что даже если нанести на ржавую деталь мовиль, ржавчина все равно будет продолжать развиваться, но медленнее.

Но запах у мовиля довольно специфический, поэтому в салоне им ничего лучше не обрабатывать. Какого цвета мовиль – когда он высохнет, он становится темно-коричнывым. Важно во время применения мовиля тщательно высушить поверхность, чтобы там вообще не было влаги, иначе просто влага останется под защитным слоем, и возможно коррозия начнет появляться под защитным слоем, что ни к чему хорошему не приведет.

Когда поверхность подготовлена, то можно наносить мовиль либо распылением, либо промазыванием, в зависимости от случая, надо правильно подобрать консистенцию мовиля с помощью растворителя. Если смесь получится очень густой, то она может не проникнуть в некоторые швы, также ложиться будет неравномерно. Если смесь получится сильно жидкой, то она может на поверхности не задержаться. Также от температуры зависит консистенция, поэтому лучше всего наносить мовиль в теплом помещении. Если на жаре делать работу, то материал станет более жидким, и запах будет сильно резким, поэтому в жару добавлять растворителя надо поменьше.

Бывает в продаже мовиль-аэрозоль, в нем правильная консистенция уже подобрана и не нужны устройства для нанесения. В случае с аэрозолем, делать антикоррозионную защиту надо в несколько слоев, потому что толщина одного слоя достаточно мала. Долговечность этого слоя тоже меньше, так как распылитель здесь быстросохнущий.

Если попадаются скрытые полости, то их надо обрабатывать при помощи шприцевания без распыления, для этого можно использовать специальную металлическую трубку. Главное добиться равномерного распределения мовиля.

Дать высохнуть

Кроме того, после того, как мовиль был нанесен на кузов, надо подождать минимум одни сутки, чтобы мовиль загустел. Причем дополнительно высушивать ничего не нужно. Дожидаться пока полностью вещество высохнет – необязательно, потому что мовиль для авто и не должен засыхать, он просто загустевает, становится упругим, но не сухим.

Какие части автомобиля рекомендуется обрабатывать мовилем:

• карманы дверей,
• полости арок;
• лонжероны;
• капот и багажник;
• кожухи фар;
• пороги пола;
• стойки кузова.

А вот открытые поверхности, которые подвергаются воздействию внешней среды, такие как днище авто необязательно обрабатывать мовилем, так как лучше для этого использовать антигравийное покрытие и сделать полноценную антикоррозийную защиту.

Считается, что в мовиль идет преобразователь ржавчины, поэтому предварительно поверхность можно не обрабатывать. Но этого преобразователя там не так много, поэтому лучше перед использованием мовиля сделать обработку кузова – полностью устранить ржавчину, а затем нанести мовиль.

Жидкая шумоизоляция арок колес

Чаще всего в качестве материала для внешней шумоизоляции колесных арок используют мастики или жидкую резину. Мастика наносится на очищенную металлическую поверхность при помощи кисточки, а жидкая резина распыляется при помощи пневмораспылителя (купить отдельно, либо воспользоваться услугами СТО).

Выполняя шумоизоляцию колесных арок (металл – мастикой STP NoiseLIQUIDator, подкрылки – STP GB 4) удалось снизить уровень шума в 2 раза (сравнение выполнялось при помощи шумомера).

Обработка арок мастикой, а также замеры шумов в салоне автомобиля после этого показано в этом видео-ролике:

Обработка колесных арок жидкими подкрылками на Лада Веста:

Другие исследования эффективности жидкой шумоизоляции провели эксперты ЗаРулем . В обзоре они рассматривали:

• мастику противошумная полимерно-битумная (аэрозоль) «Элтранс», которую распыляли из баллончика;
• мастику сланцевую антикоррозионную антишумовую «АвтоNOL», которую намазывали кистью;
• шумопоглощающий материал «PRIM Антишум», распыляли при помощи компрессора и грунтовочного пистолета.

Безопасность во время применения

Работая с мовилем надо сделать так, чтобы вентиляция была хорошей, и помнить, что в мовиле есть компоненты, которые легко воспламеняются. Также не надо допускать, чтобы на кожу мовиль попадал и на другие участки тела.

Надо следить, чтобы мовиль не попадал на резиновые или пластиковые детали, потому что он на них будет негативно воздействовать. Также надо помнить, что пятно застывшего мовиля потом сложно убрать, поэтому наносить вещество надо аккуратно.

Еще бывает, что излишки вещества могут стекать с автомобиля на пол гаража. Поэтому предварительно можно постелить клеенку для того, чтобы пол остался чистым.

Также желательно раз в несколько месяцев проверять, в каком состоянии антикоррозионное покрытие автомобиля. Если будет замечено, что мовиль затвердел и перестал быть эластичным, это значит, что надо повторить обработку, причем, сделать состав более жидким. Но старый слой надо удалить с помощью растворителя или при помощи средства, которое удаляет битумные пятна.

Если соблюдать все правила и рекомендации по использованию мовиля, то можно добиться отличной защиты кузова автомобиля от коррозии за довольно приемлемые деньги.

А далее видео о том, как можно мовилить автомобиль своими руками:

Материалы для антикора скрытых полостей

Производителями антикоррозийных материалов разработаны различные ML-препараты на основе высокоочищенных масел с добавлением воска. Качественный антикор для скрытых полостей автомобиля может содержать до 200 различных компонентов, обеспечивающих полную защиту скрытых полостей от коррозии.

Если вы выбираете, чем лучше обработать скрытые полости автомобиля от коррозии, обратите внимание, что материалы должны обладать следующими свойствами:

• образовывать эластичную пленку на поверхности полости;
• содержать замедлители коррозии;
• высокую адгезию к металлу;
• обладать хорошей проникающей способностью в образовавшуюся ржавчину;
• иметь высокую проникающую способность в трещины и микрозазоры;
• вытеснять воду с поверхности металла;
• не иметь резкого устойчивого запаха.

Мы в техцентре RB Group используем для обработки скрытых полостей средства шведской фирмы Auson AB – Mercasol и Noxudol. Данные материалы разработаны для эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, прошли полный цикл лабораторных испытаний в солевом тумане в течение 2500 часов и показали высокую эффективность.

Препараты Mercasol

Легкие препараты Mercasol созданы на восковой основе с использованием органических растворителей, что делает их экологически безопасными. Обладают высокой проникающей способностью, полностью заполняют все микротрещины и возможные дефекты в сварных швах.

Наличие грамотно подобранных ингибиторов останавливает процесс коррозии (если она уже появилась), а высокая пластичность препаратов Mercasol позволяет полностью заполнить всю скрытую полость любой конфигурации.

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля материалами Mercasol производится методом распыления под давлением, с использованием специального оборудования или аэрозолями в евробаллонах. Оптимальная толщина покрытия составляет 100 микрон.

Препараты Noxudol

Материалы Noxudol, как и Mercasol, имеют восковую основу, но выпускаются в двух вариантах – с применением органических растворителей и безрастворительные. Оба вида имеют в своем составе ингибиторы коррозии, но безрастворительные препараты Noxudol обладают более высокой текучестью, что позволяет более тщательно заполнить микротрещины и очагов начавшейся коррозии.

Предназначенные для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля материалы Noxudol содержат специальные антикатализаторы, препятствующими полному отвердеванию, поэтому препараты Noxudol остаются пластичными и хорошо держатся на стенках полостей в любых условиях эксплуатации автомобиля. Обработка автомобиля этими препаратами производится распылением под давлением с помощью специального оборудования. Предварительно безрастворительные материалы Noxudol необходимо подогреть до 30°С.

Препараты Mercasol и Noxudol для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля эффективно защищают поверхность от коррозии и при этом являются одними из самых экологичных материалов на сегодняшний день.

Заказать антикор на автомобиль в техцентре RB Group.

Как правильно развести битумную мастику

Любой авто владелиц «наших» машин знает что они гниют. А для остановки этого процесса нужно делать антикорозийку любимому коню или кобыли ( у кого что). Я долго читал собирал инфу. Мне помогли
1.За мой компрессор тут.
2.По обработки девятки тут и тут .
3.По пистолетам и мовильницам тут .

Много прочитал рецептов и советов и решил делать как в СССР.И так начнем с теории:

Есть 2 основных типа антикора — мастичный и масляный.

Мастичный хорошо держится, защищает долговременно — на несколько лет, но для того, чтобы оно так и было, поверхтность нужно хорошо подготовить — зачистить до металла от старого покрытия, убрать остатки ржавчины преобразователем, просушить от влаги, особенно в углах, стыках, сварных швах. На старых машинах, где коррозия пробралась глубоко под предыдущее покрытие, обеспечить все эти условия весьма проблематично и придется немало потрудиться. Если же этого не сделать, слой новой мастики просто закроет сверху очаги коррозии вместе с влагой, и процесс будет продолжаться, только в скрытой форме.

Масляный антикор (он действительно на масляной основе) обладает гораздо большей проникающей способностью, сам в достаточной степени вытесняет влагу, содержит ингибиторы коррозии, не требует тщательной подготовки поверхтности — достаточно отодрать отслоившиеся ошметки старого покрытия. Но слой антикора не особо стойкий, рекомендуется обновлять покрытие по крайней мере раз в год. Следует обратить внимание, что есть состав для внутренних полостей и для днища. Так вот, при обработке днища сначала рекомендуется пролить составом для внутр. полостей — он проникает в мельчайшие щели, а уже затем через несколько часов — составом для днища, который, частично полимеризуясь, обеспечит более стойкую защиту от смывания.

Дальше просто разные рецепты которые были найдены на просторах нэта (без корректировок просто скопированные).

по сабжу: пушечное сало + отработка + растопленный пластилин + мастика = ядерная смесь, с которой машина 100 лет не сгниёт. сам всем этим фуфлом промазан, батькин Космич 7й год не может паучков даже дать с этой кухней ;))))

2 литра мовиля и 1литр солярки и дуй куда хочеш

можно битума с маслом наколотить

Срытые полости обрабатывал так — в мовиль добавлял нигрол приблизительно 5 к 1 и разбавлял уайт спиритом, днище — битумная мастика + отработка (3кг+0,5л) развел бензином (до жидкой сметаны) задул 3 слоя. 3 года мастика пластичная коррозии на металле нет

Вот такой бодягой скритие полости. Мовиль (2-3 банки) пушечное сало 1кг, отработка по вкусу. Задуваю кипятком.

по обработке скрытых полостей из моего личного опыта, состав: мовиль 2 части, нигрол 1 часть, пушечное сало 1 часть, все в емкость вариш до кипения, заливать в горячем виде, первый раз таким составом обработал машину лет пятнадцать назад, до сих пор ни где ржавчины нет, но обработку нужно производить в теплое время года неменее 20 градусов, конечно потрахкатся надо но игра стоит свеч. пушечное сало вчистом виде лить нельзя так как на морозе оно стает как кусок хозяйственного мыла.

я обычно покрываю днище и арки бодиевским гравитексом, на среднюю машину хватает 5-6 литровых банок, но тут одно но, нужно тщательно готовить обрабатываюмую поверхность, есть бюджетный вариант, тоже неплохо работает, береш две трехкилограмовые банки битумно-каучуковой мастики, сначало отмываеш поверхность водой проходиш щеткой по металлу, набираеш немного мастики разводиш в бензине чтобы она была жидкая как вода вобщем делаеш праймер, кисточкой наносиш на поверхность, после чего мастику бензином разводиш до консистенции гравитекса и пуликом для гравитекса наносиш, каждый слой нужно сушить, обычно я ложу в три слоя а там посвоему усмотрению, первый раз я этой гадостью воспользовался лет шесть назад прошлой осень смотрел днище этой машины, ничего все держится

Мой рецепт такой
5л. солярки
3кг. Пуш. сала
2л. мовили присадки без разницы

В сервесах обходяца одной литровой бутылкой мовили проливая самые видные места и легко доступные крылья. короба, двери создавая впечатление полностью обработочной машины.

всем привет хочу поделиться хорошим рецептом антикорозийки, итак для основы нам нужно купить мастику резино-битумную, берем железную ненужную кастрюлу, ложим туда мастику и нагреваем ее горелкой или на костре, дальше добавляем автопластилин примерно на 3 кг мастики грамм 150-200 пластилина, потом берем пушечное сало примерно 200-300 грамм и все это дело кипитим до полного растворения всех компонентов, далее наносим в горячем виде на обробатываемую поверхность, можно разбавить мовилем или растворителем! Поверхность получается тостаточно толстой чтобы протевостоять гравию, зимой не трескается и находится в пластичном состоянии! вообщем отличная штука!

кардон и пушечное 1к1, масло грамм 200-400, иначе на солнце начнёт течь

мне сварщик советовал след вариант для внутр. полостей:
Побольше Нигрола+мастика+пуш.сало+мовиль.

Всё это растопить и заливать. Т.к. нигрол очень жирный, он въедается и поднимается вверх по плоскости.

На банку мастики чуть меньше пол банки пушечного сало я так на глас делаю:-)

Конечно интересные составы получаются, смеси…
Но я всё же обхожусь тем что сперва скрытые полости проливаю отработкой (жидкой), а затем нигролом в чистом виде… Снаружи, потоги, днище просто нигролом. Держится не так плохо, на пару лет хватает!

Если у когото есть свои рецепты пишите, буду увеличивать коллекцию.

А вот моя практика.
Машина просохла и проветрилась, в солнечную погоду.
Обработал только две двери (надо было попробовать).
1.Снимаем обшивку дверей.

2.Все внутри обильно обрабатываем преобразователем ржавчины, я его залил в бутылку с под моющего для окон.Самое главное на руку одеть резиновую перчатку или пакет.Даем высохнуть.
3.Все грунтуем.
Вот грунтовка в баллончике.Цена 30 грн.

И вот результат:

Ждем ночь пока грунтовка высохнет.
4.Сам процесс нанесения антикора.
Я попробовал самый простой способ

1кг. Пушечного сала 16грн.
0,4 л. масло отработки, у меня было, я давно готовился к этому.
0,1 л. солярки (надо было 0,5л. влить)

Все это грел на костре и задувал с помощью мовильника-как это легко звучит.

День первый день (вернея два часа пятницы 13).
Пытался все разогреть строительным феном, вроде все разогревается, только залью включаю свой компрессор диафрагменный СО-45Б и фиг мне. И так я два часа мучался, плюнул и поехал к тестю на день рождения вотку пить. Выпить было два повода.

День второй взял все свои причиндалы и поехал на работу в гараж.Там стоит большой и сильный компрессор. Развел костер за кипятил все смесь, она горячая становятся как вода и залил в мовильник все подключил нажимаю курок и снова фиг мне. Я злой и в шике. Начинаю усилено думать и чуть ослаблять затяжку на резьбе баллона и вот оно счастье факел тот еще. Короче все задул очень быстро, если конечно все работает, минут за 40 две двери.Вот результат:

Есть две беды балон слабо закручен и болтается, его надо придерживать второй рукой.Вторая беда если наклонить вытекает. Как быть с мовильником может у кого то такое было.

Мастики могут иметь различные свойства и характеристики – это обуславливается разными добавками в составе смеси. Изначально битумные и резино-битумные мастики густые. А для эффективного использования их следует разбавлять. Как сделать это правильно? Давайте посмотрим, чем разбавить битумную мастику и как ее приготовить.

Классификация

Каждый материал по составу классифицируется по разным признакам. Так, составы разделяют по условиям применения, а также по добавкам. Отличаются мастики и по технологическим особенностям. Они различаются по возможности эксплуатации при определенной температуре и условиях, обеспечивающих процесс отвердевания, размягчения.

По способу приготовления все составы делят на одно- и двухкомпонентные. Материалы из первой группы готовятся максимально просто. Массу можно использовать сразу без необходимости добавления каких-либо ингредиентов.

Двухкомпонентные материалы обязательно нужно подготавливать, после этого они готовы к использованию. Чем можно разбавить битумную мастику, зависит от того, где и как будут выполняться изоляционные работы.

Что используют для разведения?

В зависимости от того, куда материал будет наноситься, меняют пропорции и густоту. Иначе состав просто не сможет удержаться на поверхности, прежде чем полностью высохнет. Мастики бывают разные, а значит, продукты для разведения будут тоже отличаться.

Чаще всего для разбавления материалов применяют:

• Автомобильный бензин или керосин.
• Уайт-спирит.
• Бензин «Галоша».

В большинстве случаев в качестве разбавителей применяют низкооктановые бензины. Процесс полимеризации растворенного состав занимает 24 часа после нанесения. Это при условии, что работа выполняется на открытом воздухе.

Что касается пропорций, то они должны соответствовать объему применяемой основы. Если нарушить их, то смесь будет медленней высыхать или возрастет текучесть раствора. Вследствие этого снизится адгезия или потеряются полезные свойства. В этом случае материал не будет нести защитных функций.

Чем можно разбавить резино-битумную мастику? Существуют и другие материалы. Это скипидар, любые виды органических растворителей. Не рекомендуется для этих целей использовать ацетон или жидкости на его базе. Некоторые умельцы растворяют мастику в дизельном топливе. В результате смесь получается неоднородной. Однако данный раствор максимально качественно заполняет все трещины и неровности. Если мастика жидкая, у нее лучше адгезия и хорошие изоляционные свойства.

Эластичные и специальные добавки в составе мастик

Бензин, керосин, уайт-спирит – это универсальные растворители. Но выбирая, чем можно разбавить резино-битумную мастику, первым делом стоит решить, какие характеристики нужны от раствора. В зависимости от используемых в составе добавок, материалы делятся на:

• Битумно-резиновые.
• Битумно-полиуретановые.
• Битумно-латексные.
• Масляные и каучуковые смеси.

Как видно, битум имеется в составе каждого материала. А вот добавки везде отличаются – отсюда и разные свойства. Так, с добавлением полиуретана или каучука можно получить дополнительную эластичность. Это важно для большинства изоляционных работ.

Антикоррозийная мастика из битума с маслом

Если добавить в состав масло, то полученная смесь не затвердеет. Это важно для обработки труб и других металлических подземных коммуникаций. С добавлением масляных материалов получается клейкая, однако не жесткая пленка. Она не будет трескаться и сможет довольно долго сохранять свою целостность. Данный раствор не боится низких и высоких температур. Это идеальный раствор для обработки систем отопления. А вот для кровельных работ он не подходит.

Добавки в мастику для кровельных работ

Специалисты, отвечая на вопрос, чем разбавить битумную мастику для кровли, рекомендуют кроме растворителей добавлять также резиновую крошку. Такое покрытие будет прочным и долговечным. А наносить его можно на любые типы поверхностей. Приготовленный таким образом материал выдерживает механические нагрузки, удары и вибрации.

Также для кровельных работ можно добавить в мастику и жидкий латекс в виде эмульсии. Это не что иное, как синтетический каучук. Продукт предельно прост в приготовлении и нанесении, имеет отличные эксплуатационные характеристики. Смесь идеально подходит для кровельных работ.

Как готовить правильный раствор

Важный момент в процессе приготовления мастики – это метод ее нанесения на обрабатываемую поверхность. Наносить защитный раствор можно как вручную, так и при помощи специального оборудования. Ручной метод нанесения актуален, когда объем работ небольшой. Если же требуется нанести состав на большую площадь, тогда применяют механизированные методы нанесения. От того, каким способом мастика будет наноситься, зависит ее метод смешивания. Чем разбавить резино-битумную мастику? Перед тем как заняться приготовлением смеси, нужно подготовить поверхность, на которую состав будет наноситься.

Как приготовить праймер

Применение грунтовки – это гарантия надежного приклеивания материалов для гидроизоляции к пористым и не гладким поверхностям. Состав подходит для грунтования бетонных оснований, цементно-песочных стяжек.

Для изготовления праймера понадобится чистый битум – необходимо несколько кусков. Далее бруски растворяют в бензине или в отработанном моторном масле. Сперва в подготовленную емкость заливают растворитель – бензин либо отработку. Далее жидкость нагревают, а после в емкость добавляют измельченный битум.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем разбавить битумную мастику для фундамента. Специалисты по строительству в процессе приготовления изоляционного материала дают разные советы. Так, при использовании бензинов и дизеля могут появиться комки. Но разводить нужно так, чтобы смесь не была чрезмерно жидкой – это влечет за собой большой расход мастики.

Чтобы правильно понимать, как и чем разбавить мастику битумную, следует подробнее разобраться в тонкостях ее применения, различать виды и правильно определять сферу применения. Изделие может использоваться в разных отраслях строительной области. Как правило, она актуальна в процессе гидроизоляции кровли, фундаментной основы, ванной комнаты, бассейнов, отдельных частей водопроводной системы и других элементов, нуждающихся в защитном покрытии.

Содержание

Разновидности стройматериала

В зависимости от метода изготовления, изоляционное покрытие подразделяется на две классификации:

1. Горячая битумная мастика. Для того чтобы материал обрел необходимую для работы консистенцию, его требуется разогреть до 160°С в прочной емкости. Только при данном температурном режиме стройматериал размягчается и переходит в жидкое состояние.
2. Холодный битум. В данном случае не требуется подогрев изделия, даже при условии, что материал обладает густой структурой. Здесь потребуется озадачиться, чем разбавить мастику битумную. Жидкость, которая добавляется к сырью, способствует его «холодному» плавлению, после чего консистенция легко наносится на необходимую поверхность. С течением времени растворители улетучиваются, благодаря чему покрытие обретает изначальную жесткость.

ВИДЕО: Как подготовить состав к работе

Что можно использовать в качестве растворителя и добавок?

Чтобы правильно определить, чем развести битум, следует учитывать характеристику поверхности, на которую планируется его нанесение. От данного фактора зависит густота изделия, которая сможет зафиксироваться и удержаться до момента окончательного застывания. Также стоит определить, какие функции она должна выполнять. Существует 5 видов мастики:

• резино-битумная;
• полиуретановая;
• масляная;
• каучуко-битумная;
• латексная.

Главным компонентом данных изделий является битум, остальные добавки выступают в качестве вспомогательных составляющих.

Предназначена для антикоррозионной защиты и гидроизоляции бетонных, металлических, деревянных и других конструкций, в том числе трубопроводов, защиты днищ авто и т.д.

Ингредиенты в виде полиуретана и каучука придают стройматериалу больше эластичности, поэтому готовый продукт способен растягиваться без растрескивания. Масляный вариант не имеет способности полностью застывать и применяется для трубопроводных систем. В случае добавления резиновых фракций получается прочное покрытие, подходящее для любых видов покрытия.

Стройматериал распределяется по поверхности при температуре -10..+50°С, но для начала он тщательно размешивается. Чтобы облегчить данный процесс, следует разбавить изделие жидкостью органического происхождения. Для того, как развести резинобитумную мастику, применяйте жидкости:

Данными веществами можно аккуратно разбавлять только в том случае, если консистенция изделия слишком густая и работа с ней, из-за этого усложняется. Пропорции одной из выбранной жидкости не должны превышать 20% от общего количества битумной мастики. В другом случае может возникнуть проблема с краткосрочным или замедленным высыханием покрытия.

Разводят уайт-спиритом или растворителем и очень тщательно перемешивают

Следствием несоблюдения условий может послужить излишняя текучесть изделия. Такое покрытие теряет адгезию и способность не пропускать влагу. Так что чем разводить лишний раз, лучше тщательно прикрыть банку.

Основные правила приготовления смеси

Есть еще один немаловажный нюанс, который влияет на то, чем развести битумную мастику – каким способом будет производиться нанесение. На данный момент существует два метода:

• ручной – с кистью или валиком;
• механический — с применением специализированного оборудования.

Второй вариант с распылителем отлично подходит в тех случаях, когда требуется покрыть мастикой труднодоступные места. С его помощью создается равномерный сплошной слой. Первый же способ лучше применять, если нужно обработать небольшой участок.

ВИДЕО: Как быстро развести смолу в праймер для обработки фундамента

Этапы работы с гидроизоляционным материалом

Обязательным этапом работы является подготовка поверхности, на которую планируется нанесение резино битумной мастики. В случае если она осыпается, ее следует тщательно зачистить, после чего помыть, высушить и обработать грунтовкой, улучшающей сцепление с материалом.

Данное средство на рынке реализуется под названием битумный праймер, но его можно приготовить и самостоятельно. Для этого потребуется всего несколько частиц битума, немного бензина и отработанного автотранспортного масла. Смесь из топлива и масла подогревается, после чего в нее добавляют измельченный битум и доводят консистенцию до температурного режима 195-200°С.

Обработка разбавленным битумом для гидроизоляции осуществляется путем распространения с помощью распылителя, кисти или валика, все зависит от площади, которую следует покрыть. Консистенцию наносят небольшими полосами. Причем каждая последующая линия должна немного находить на предыдущую — до 100 мм. Когда наступит полное затвердевание первого слоя, начинают работу со вторым. Общая толщина покрытия не должна превышать 2 мм.

Помните, если необходимо нанести минимум 4 слоя битумной мастики, потребуется проводить дополнительное армирование с применением стеклосетки.

Расход мастики

Объем расхода каучукового или резинового типа битумной мастики полностью зависит от того, насколько толстым будет покрытие и сколько слоев планируется нанести. К примеру, для фиксации рубероида на каждый м 2 потребуется ориентировочно 0,8 кг смеси. Но если же стройматериал применяется в качестве гидроизоляционного покрытия, то при толщине одного слоя в 10 мм уйдет до 19 кг/м 2 . В случае латексного изделия расход не превысит 7 кг/м 2 .

Затраты изделия для изолирования поверхностей не маленький. Но поскольку покрытие отличается высоким качеством, то в некоторых случаях, чтобы достигнуть хорошей герметичности, достаточно будет одного слоя. Данный способ подходит для обработки цокольного этажа, фундамента и других несущих сооружений, здесь потребуется всего 6-8 кг/м 2 . Для создания кровельной гидроизоляции потребуется минимум в три раза больше состава. Это обосновывается тем, что область перекрытия дома требует повышенной защиты от влаги.

Праймер может быть нанесен на подготавливаемую поверхность любым доступным способом

Битумная мастика используется зачастую для укрепления перекрытий, ремонта кровли, герметизации стыков и швов. В качестве растворителя для данного компонента применяют обычный керосин или отработанное автомобильное масло. Перед разбавлением его тщательно прогревают и смешивают с главным компонентом. Данное покрытие будет затвердевать медленнее, чем разведенное.

Как правильно хранить состав?

Для хранения, стройматериал перемещают в пластмассовое ведро с герметической крышкой или в обычные бутылки. При таких условиях, он способен длительное время не терять своих эксплуатационных характеристик. Важно понимать, что сохранять изделие можно только в случае, если оно не смешано с наполнителями.

Бесшовные строительные материалы уже давно заняли лидирующую нишу на рынке отделочных изделий, которых на сегодняшний день выпускается огромное количество. Одни отличаются долговечностью, другие практичностью. Битумная мастика, в свою очередь, способна совместить два качества одновременно, вдобавок она берет всю тяжесть воздействия внешних факторов на себя, тем самым увеличивая эксплуатационный срок материалам, которые укрывает.

ВИДЕО: В каком направлении правильно укладывать кровлю

ОНБ ML Мовиль, обработка скрытых полостей от ржавчины — Автоспектр

Кузов любого автомобиля подвержен коррозии. Ускоряют разрушение метала влага, высокая температура воздуха, соль и другие реагенты на дорогах. Защитить внутренние детали кузова Вам поможет антикоррозийное покрытие мовиль ОНБ.

ML ОНБ – Разработка по новым технологиям, это не тот мовиль к которому Вы привыкли. От старого рецепта здесь осталось лишь название. Состав больше похож по свойствам на технический воск. Антикоррозийное покрытие мовиль не огнеопасен, при обрезании детали обработанной мовилью «ОНБ» не возникнет проблемы со вспыхиванием и возгоранием материала, что может повлечь за собой и возгорание автомобиля.

Предназначен для антикоррозионной защиты скрытых полостей кузова автомобиля (порогов, корпусов дверей, стоек, лонжеронов, пола салона, багажника и т. п.).

Мовиль ОНБ создает гелеобразное эластичное покрытие, стабильное в широком интервале рабочих температур — не стекает с вертикальных поверхностей при нагревании и не растрескивается при перепадах температур. После высыхания образует нелипкую, бархатную, полутвердую пленку.

Антикоррозионный состав на основе натуральных восков и полимеров обладает высокой смачивающей и проникающей способностью.

Преимущества:

🛡️ Эффективно защищает элементы кузова от коррозии;

🛡️ Устраняет имеющие очаги ржавчины, не допуская дальнейшего разрушения;

🛡️ Не оказывает негативного влияния на металл, совместим с любыми видами ЛКП;

🛡️ Доступная цена;

🛡️ Обладает высокой текучестью (проникаемостью), что позволяет обрабатывать самые труднодоступные области кузова;

🛡️ Прост в применении;

🛡️ Эластичен;

🛡️ Не имеет едкого запаха;

🛡️ Не пересыхает и не растрескивается;

🛡️ Не тает и не вытекает на солнце;

🛡️ Устойчив к возгоранию при сварке

Упаковка, транспортирование и хранение:

Упаковку материала производят в баллоны под пистолет емкостью 1.1 л. Материал должен храниться в герметичной таре завода-изготовителя в закрытых складских помещениях или под навесом при температуре не ниже минус 30°С и не выше плюс 30°С. В холодное время года рекомендуется перед применением выдерживать тару с продуктом в помещении до достижения температуры материала в пределах от плюс 10°С до плюс 30°С.

Ремонт «запорожца». ☺ — viktor1015 — LiveJournal

Начальник дал мне два «отгула», типа, мог бы сидеть дома и не рыпаться. Утром поехал на работу. Решил всё таки посмотреть, насколько днище машинки прогнило, ну, и подготовить к покрытию антикорами. С работы позвонил начальнику, он находился в центральной конторе. «Можешь спокойно два дня чинить машину»,- такой вот ответ услышал в трубке. Что я имею на раб. месте? Литр уайтспирита- разбавителя; 2,5 кг литовской битумной мастики «Битукас»; 1 кг антикора для полостей «Мовиль». И первый,  и второй надо разбавить уайтспиритом, потому, что находится в состоянии похожем на повидло. Через пульверизатор не полетит неразбавленный. Ещё имеется 0,9 кг графитной смазки. Её советуют смешивать с «Мовилем» для хорошей текучести жижи- чтобы в поры и трещины, под болты и шайбы затекало. Есть малый компрессор моего начальника. Не могу поднять давление до 10 бар, хватит и 6. Имеется пульт- разбрызгиватель. Не краско- пульт, но, как говорится, иногда и рак- рыба. Есть пневмопистолет для сдувания мусора, отдельный. Проверил- работает. Есть какая то странная ткань,  не впитывающая влагу, два- три квадратных метра. Я про стеклоткань- полный профан, а если синтетика- мне пофиг. Надо пол выстелить хотя бы парой слоёв этой ткани на клеящем антикоре. Почему? А потому…
Сегодня утром я начал потрошить машинку, длиной в три с половиной метра. Убрал весь ковролин и звукоизоляцию с пола и боков, пластиковые упоры для ног водителя и переднего пассажира. Выкинул нах задние сиденья для детей. Вынул пластиковые боковины заднего ряда сидений, открылись полости в «дутых» задних крыльях.
Катастрофа! На полу, на местах для ног водилы и переднего пассажира зияют дыры, через которые виден асфальт. Я зачистил пол стальной щёткой, вымел, пропылесосил. Завтра буду мастерить «второе дно», пожожее на корыто, и две такие штуки приклепаю изнутри, а то ноги ставить негде. Вот поэтому хочу на битумную мастику изнутри выложить эту ткань. Потому, что все дыры и трещины в жестяном полу не видно. Типа: дырявое днище→ два слоя синтет. ткани промазанные антикором→ жестяное второе днище, самодельное из 0,8 мм жести; клёпка самодельного днища к порогам и другим выштамповкам. Сверху опять покрыть антикором. Сверху положить высушенный ковролин. Клепать я могу до …уя и ещё больше. Имеются две сотни алюминиевых заклёпок и ручной клепальный инструмент.
Снизу! Пополам намешаю «Мовиль» с «Графитной смазкой» и разбавлю растворителем. Дуть буду через пульт с помощью компрессора. Там два лонжерона- сгнили. Я могу сварить из толстой жести или тонкого листа  «протезы» с ушками, через которые опять же можно приклепать их к днищу. Все остатки антикоров я собираюсь задуть снизу во все полости. Короче, «клепайте, Шура, клепайте». 🙂
Днище, короче говоря, прежние хзяева- сгноили. Когда начал срывать с пола ковролин со звукоизоляцией, нашёл под сиденьями упаковку одноразовых стаканов, зажигалку и несколько пробок от бутылок с крепким алкоголем. Никак, хуторские шабашники ездили на свои халтурки, поперёк ложили на тех. состояние авто. Ещё игральные карты нашёл в потайном бардаче в «дутом» задем крыле. Когда выкинул задние сиденья и боковую пластиковую обшивку- багажник порадовал глаз.
Ага, вчерась залил синтет. масло в движок-  пропал дымный выхлоп, холостые обороты стали ровнее. Свечи надоть ещё выкрутить и позырить, на что похожи.
Съездил потом в магазин за уайтспиритом. Ощущения- супер, когда не можешь встать на пол под рулём, потому, что пять- шесть дыр зияют в полу. Когда едешь, напоминает езду на мотоцикле. 🙂

Простая самоделка для обработки авто мовилем

Всем привет, сделаем сегодня очень функциональную самоделку, для обработки автомобиля антикоррозионным материалами, в данном случаи — мовилем.

Наша самоделка в первую очередь нацелена на обработку внутренних, скрытых полостей, такие как двери, багажник, пороги, лонжероны, но при желании можно наносить и на внешние.

Для тех, кто думает, что обработка внутренних полостей — это лишняя трата денег, лишняя трата времени и материалов, и т.д., то это не так. Бывает, например, порог внешне выглядит прекрасно, а вот изнутри он уже достаточно подустал, очаги коррозии уже практически сквозные. Вот чтобы этого не происходило, коррозия не прогрессировала изнутри и нужно обрабатывать кузов автомобиля с внутренней стороны.

Эта самоделка очень простая, её может сделать каждый и пользоваться ей может тоже каждый, лишь бы было желание и время.

Нам понадобится; пустая пластиковая бутылка, сосок от камеры и шланчик.

Вот о шланге немного подробнее.

Такой шланг стоит на вакуумной системе автомобиля mercedes, а именно mercedes w124, w123, 190, всё там стоит на таких шлангах, именно управление корректором фар и т.д., потом центральные замки на автомобилях audi, volkswagen, таких как b3, b4 audi a6 c4. Вот насколько мне известно — это те автомобили, у них на сто процентов стоят такие шланги, их раздобыть не составит никакого труда на любой разборке. Если вдруг ничего не нашли, можно подобрать от чего-нибудь похожее, далее поймёте, как и что.

Итак, берём пробку от бутылки и пробиваем (проковыриваем) отвертками два отверстия, одно под шланг, второе под сосок.

Пробиваем отверстие и вставляем сосок изнутри, так чтобы он заходил плотно.

Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.

Вот он плотно вошёл и пробка его обжала,

берём отвертку поменьше и пробиваем отверстие под шланг.

просовываем шланг

Засовываем его так, чтобы он доставал до дна бутылки.

Далее, откручиваем пробку, берём большую иголку и отступим сантиметров 5 от крышки и сделаем небольшое отверстие в шланге.

Всё, наша самоделка готова. Обрабатывать мы будем мовилью.

Мовиль нужно разбавить до вязкости, чтобы было проще сравнить примерно с вязкостью тормозной жидкости. Разбавляем тем, чем рекомендует производитель мовиля. После разбавления, мовиль нужно процедить, потому что сами понимаете, если этот шланг начнет забиваться, то это будет проблема.

Процеживаем через сеточку, эта сеточка диаметром ячейки, где-то около 2 миллиметров.

Можно взять, что нибудь похожее на сеточку.

Заливаем его в бутылку.

Запускаться наша самоделка будет от простого компрессора и аккумулятора, можно просто компрессор вставить в прикуриватель.

В двух словах объясню, как устроена наша самоделка. Мы подключаем компрессор, из-за того, что у нас пробито отверстие у пробки в шланге, мовиль идёт с воздухом, то есть часть идёт мовиля, часть воздуха, и т.д. И этот воздух, пузырьки воздуха, которые идут в череду с мовилью создают пульсацию и это пульсация под концом разгоняет мовиль и выталкивает с более большой скоростью. И достаточно будет небольшого давления, чтобы залить внутренние полости своего автомобиля.

Как это будет происходить???

Например: В любом автомобиле, в дверях есть отверстия, они небольшие, большой шланг сюда не пройдет, а вот маленький вполне пролезет.

То есть, можно нашей самоделкой легко залезть в любое отверстие и там налить мовили.

Включаем компрессор и заливаем мовилем, то что нужно залить. Теперь для примера я переверну дверку и посмотрим на результат с обратной стороны.

Заливает всё достаточно качественно.

Подведём итог, самоделка очень простая и может сделать абсолютно каждый, у кого есть желание и время.

Конечно можно этого ничего не делать и загнать автомобиль в специализированный автосервис, вам всё сделают, но эта статья для тех, кто хочет делать, что-то своими руками.

Обрабатывать автомобиль можно не снимает дверных карт, карт багажника, не снимая подкрыльника, именно труднодоступные места не разбирая облицовки.

Расход очень мизерный, потому что у нас, часть мовиля мешается с воздухом, а вот если отверстие в шланге не проделать, мовиль просто выгоняется за считанные минуты, а благодаря воздуху создается пульсация, создается такая смесь, практически туман, который будет оседать на внутренних полостях нашего автомобиля создавая антикоррозионную защиту.

Как обработать мовилью автомобиль

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

«Мовиль» является антикоррозийным составом, которые используются в ремонтно-кузовных работах в автомастерских для защиты кузова и металлических элементах авто от ржавчины. «Мовиль» прост в использовании, но для создания максимально надежного защитного слоя, который будет максимально долго защищать кузов, следует помнить об основных правилах нанесения этого средства.

Самостоятельная обработка автомобиля «Мовилем»

В отличие от элементов трансмиссии и двигателя, которые после капитального ремонта по внешнему виду практически не отличаются от новых, кузов может сохранить многие скрытые дефекты, которые после закрашивания могут быть не видны, но от этого их опасность не уменьшается. Речь идет об очагах коррозии, которые при непрофессиональном подходе трудно и порой невозможно полностью нейтрализовать.

В результате приходится либо латать образующиеся сквозные отверстия от коррозии, либо проводить более основательные работы вплоть до полной замены поврежденных элементов кузова. Избежать этого можно, применяя антикоррозийный состав «Мовиль», который является отличным профилактическим средством от ржавчины. Существует несколько видов этого антикоррозийного состава, и каждый из них решает определенные проблемы. Вне зависимости от этого при нанесении следует придерживаться общих основных правил.

Как правильно наносить «Мовиль»

Все виды средства «Мовиль» наносятся с помощью специального устройства в виде пистолета для распыления. Такой способ обработки способствует наиболее глубокому проникновению средства в поврежденные участки и его равномерному распределению по поверхности кузова. Если кузов был предварительно обработан любым видом синтетической мастики – нанесение «Мовиля» не рекомендуется. Но средство можно использовать, если кузов обрабатывался перед этим битумной мастикой. Через образованный ею слой антикор все равно будет проникать к металлической поверхности детали.

Другие основные правила нанесения «Мовиля» заключаются в следующем:

1. Состав не следует наносить на резиновые прокладки и заглушки, так как активные вещества «Мовиля» могут разъедать резину.
2. Перед нанесением средства обрабатываемую поверхность необходимо зачистить от ржавчины и загрязнений и обезжирить с помощью растворителя или других специальных средств.
3. Оптимальная температура для распыления «Мовиля» варьируется в пределах +10-+30 градусов, поэтому такие работы лучше проводить в закрытых мастерских или отапливаемых боксах.
4. Перед тем, как основательно обрабатывать поверхность кузова, рекомендуется распылить небольшое количество «Мовиля», чтобы увидеть, с какой интенсивностью производить нанесение для оптимального растекания по поверхностям.
5. В среднем расход средства при учете его нанесения одним слоем составляет около 400 граммов на квадратный метр. При нанесении второго и последующего слоев расход следует рассчитывать индивидуально.

Окончательное высыхание «Мовиля» происходит за два часа, после чего исправить недостатки покраски уже невозможно, поэтому во время проведения работ следует распылять средство аккуратно и сразу обирать ее излишки и устранять образующиеся подтеки.

На тему антикоррозийной обработки уже очень много сказано-пересказано и сломано копий о головы друг друга. Это почти как религия. Это почти как «тосол» и антифриз. Это точно так же, как выбор масла. 🙂 Я просто поделюсь с вами единственно верным вариантом антикоррозийной обработки своими руками…

Ладно, шучу конечно. Наверняка вы тоже уже начитались множество статей, где люди варят адовые смеси из мовиля-мастики-солярки-негрола-пушсала-отработки-пластилина-парафиновых свечек и крыльев златоглазок. Возможно они неплохи, но вот необходимость и эффективность каждого компонента, а главное долговечность, обычно остаются туманны. На вопрос «как оно через 10 лет» обычно отвечают что машина продана, а эффективность можно оценить только через 7-8 лет после обоработки. Это не говоря про вонизм и вред для здоровья. Я же расскажу вам про свой вариант антикоррозийной обработки своими руками, доказательством эффективности которого послужит четвёрка. Сейчас ей уже 30 лет, но нет ни одного пятнышка ржавчины. Не надо думать, что она хранится в гараже в сферическом вакууме. Ей тоже неплохо достаётся и дождиков, и грязевых ванн. Гаража у неё нет, обычно она хранится на даче под открытым небом или в Москве прямо на улице среди хлоридов натрия, магния, кальция и чёрта лысого.

Антикор по этому рецепту был сделан ей пятнадцать лет назад, в 2004 году и с тех пор ни разу не обновлялся. Затем эта технология неоднократно повторялась на огромном количестве разных машин с отличным результатом. Почему бы не отдать в антикор-центр? Я не жлоб, и человек не совсем бедный, но! Я пока ни разу не видел, чтобы кто-то, за любые вообще деньги, качественно антикорил чужую машину. Тем более, правильными препаратами.

Как обычно, сначала немного теории. Как гниёт машина? Очень просто — изнутри. Меня крайне умиляют люди, усердно намазывающие по низу кузова мастику и антигравий, думая, что теперь-то двери и пороги уж точно не заржавеют. Если поцарапать краску до металла снаружи, ждать дырку надо лет десять. Но изнутри, например в пороге, достаточно всего одного маленького очага коррозии. Если он там появится, примерно через 3 года гарантирована сквозная дыра: раствор воды и реагентов быстро сделает своё дело. Если вы переварили те же пороги, то без обработки хватит их ровно на 2 года. По сравнению со внешней, развивающаяся внутри полостей коррозия почти всегда более обширна. К моменту вылезания наружу она захватывает внутри большу́ю площадь. Поэтому, если вы увидели на пороге пузырь вздувшейся краски, с большой вероятностью это уже дыра с палец толщиной.

Механизм действия абсолютно любых средств на основе воска или мастики — это защитная плёнка на металле. Ингибиторы в их составе — это маркетинговый ход, после высыхания плёнки они уже никакой роли не играют. Поэтому плёнка антикора — единственный барьер перед коррозией. Почему же машины, обработанные тектилами/мовилями/мастиками всё равно гниют? Со временем парафиновое покрытие теряет эластичность, трескается и в нём появляются микропоры, через которые влага попадает к металлу. То же касается и мастики на днище. Многие видели, как старая мастика сползает, стоит только чем-нибудь её поддеть.

Внутри с мовилями картина аналогичная, просто этого не видно. Вернее, видно, когда уже поздно 🙂 Пара примеров. Нексия, 2006 год. Была обработана обычным парафиновым антикором типа TECTYL или WAXOYL. Весь низ добротно обработан, никаких непрокрасов нет. Диагноз — замена порогов, дверей и кучи ещё всего. Как же так?

Второй пример — шестёрка 1999 года выпуска, была обработана очередным «мовилем». Обработана жирненько, смачно! Судя по потёкам, даже не один раз.

При желании, можно найти множество примеров прямо здесь, на драйв2: пример 1, пример 2. Причина всё та же — высыхание и растрескивание покрытия. Стоит ещё добавить, что парафиновый состав нельзя наносить на грязную поверхность. В инструкции к препарату обычно сказано «очистить и обезжирить». А вы видели изнутри порог машины, которой всего-то пара лет? Так что разрезаем порог болгаркой, очищаем-обезжириваем и завариваем на место. И лишь потом обрабатываем, только так будет правильно по инструкции. И то, сварной шов изнутри так же должен быть как-то зачищен и обезжирен )))

Исходя из всего вышесказанного, я сделал выводы, что правильный вечный антикор должен:
1) не высыхать,
2) содержать ингибиторы коррозии,
3) сам расползаться по внутренним полостям с помощью капиллярного эффекта,
4) пропитывать всю грязь внутри и не требовать подготовки поверхности.

Таким условиям может соответствовать только антикор на масляной основе. Но 90% продукции ML, все эти боди, тектилы, динитролы и всевозможные «мовили» на восковой основе, которая рано или поздно высыхает. На масляной основе я видел всего два антикора: канадский RUST STOP и Noxudol 700. Лично я очень давно использую RUST STOP, репутация у него безупречная. Но как обычно есть нюансы, которые перечеркивают все плюсы. РАСТ-СТОП А для скрытых полостей слишком жидкий и со временем весь вытекает. Обработку придётся повторять раз в год-два. РАСТ-СТОП Б для днища нормально ничем нельзя разбавить, поэтому внутрь так просто его не загнать. Если использовать его по назначению, на днище, то он не образует плёнку. Так и останется мазнёй типа вазелина. Со временем пропитает заводскую мастику и она станет такой мягкой, что её можно будет стереть пальцем. Спору нет, ржаветь не будет, но мне не нравится такая липкая мягкость на днище. Да и дороговато, 800р за литр.

Тут настало самое время упомянуть совершенно обособленный вид антикора, так называемое «пушечное сало». Этот велосипед изобрели ещё в союзе. Читаем состав: пушечное сало — не что иное, как… загущенное масло! Именно в этом секрет его легендарной стойкости к коррозии. Правда, при упоминании пушсала в дискуссии на тему антикоррозийной обработки, обычно начинается «сейчас есть в сто раз лучше», «это когда ничего другого не было», «купи нормальный современный препарат» и прочее. Ну-ну, на современные препараты я уже насмотрелся.

Только продаваемое сейчас пушсало — «совсем не торт» и часто содержит больше парафина, чем масла. Но мы обратим этот факт себе в пользу и допилим его с помощью RUST STOP’а. Раст-стоп нужен пушечному салу для лучшего расползания, уменьшения вязкости (её чрезмерное увеличение — главная причина растрескивания) и придания ему лучших антикоррозийных свойств.

Пушечное сало необходимо найти двух разных видов. Твердое, с большим количеством парафина — для днища, и мягкое, как литол — для внутренних полостей. Состав легко проверить на ощупь: твердое «пушасло» с парафином не будет липнуть к рукам. Выбирайте сало любой фирмы, принципиальной разницы нет. Я брал двух от разных фирм: OIL RIGHT и БиКар.
Ойлрайтовское пушечное сало не образует плёнку, оно всегда мягкое. Примерно как литол-24 и больше всего похоже на классическое пушсало из СССР. Его я использую для внутренних полостей, разбавленным раст-стопом 3 к 1. Т.е. на одну банку пушсала 2кг требуется 650мл раст-стопа.

БиКаровское пушечное сало твёрдое, т.к. содержит парафин, а вот самой сути — масла — в нём, как мне кажется, очень мало. Его, разбавленным раст-стопом 4 к 1, я наношу на днище. Т.е. на одну банку 2кг требуется 500мл раст-стопа. Раст-стоп А и Б отличаются только наличием тиксотропного загустителя у раст-стопа Б и розовым красителем у раст-стопа А. Действующих веществ в них одинаковое количество. Я рекомендую разбавлять только раст-стопом Б для днища, т.к. на тиксотропный загуститель не действует высокая температура и летом в случае чрезмерного нагрева на солнце это придаст составу чуть большую стабильность. И в случае необходимости, его можно использовать в чистом виде для устранения непрокрасов (например, внутри двери или арки колеса) без нагревания. Раст-стоп Б очень неохотно растворяется в жидком пушсале, т.к. температура на тиксотропный загуститель не действует. Так что терпение, мой друг, и ещё раз терпение.

Летом этот антикор разогревается на солнце и начинаются волшебные метаморфозы. Благодаря капиллярному эффекту он ползёт по всем поверхностям, даже вверх, пропитывая каждую трещинку. Это будет происходить каждый год, и с каждым годом антикоррозийная защита будет только усиливаться, а не трескаться. Что самое приятное, не надо с этим морочиться регулярно — достаточно одной обработки на весь срок службы машины.

Технология обработки несложная, но мутроная и грязная. К этому сразу нужно быть морально готовым и запастись терпением. Нужна плитка, кисточки, медицинские шприцы (проще всего достать 30мл, штук 5) и обязательно строительный фен. Сначала пушсало разогревается на плитке до жидкого состояния. Когда оно полностью станет жидким, в него добавляется раст-стоп и смесь перемешивается. Не надо перегревать и кипятить сало, чтобы оно меняло цвет! Потом шприцем разогретый жидкий состав загоняется во все внутренние полости по технологической карте обработки конкретного автомобиля, с одновременным прогревом целевой поверхности строительным феном или плиткой. Пороги я предварительно прогревал той же электроплиткой, в которой растапливал сало. Затем кистью смесь из твёрдого пушсала и раст-стопа наносится на днище, предварительно разогретое электроплиткой или строительным феном — тогда пушсало ложится просто идеально и отлично впитывается. Днище обрабатывается по квадратам, по размеру нагревательной способности плитки/фена.

Благодаря гнилой шестёрке у меня имеется бесценная схема ключевых гниющих мест на классике 🙂 Особое внимание нужно уделить стойкам лобового стекла, столбам передней подвески (из-под капота 2 отверстия), усилителям брызговика (треугольники с 2мя отверстиями справа от бардачка и слева панели приборов), верху задних дверей около ручки, солдату, чашкам пружин, задней и передней панелям под бамперами. Я не говорю про лонжероны-пороги-крылья, это само собой.

И под конец блиц-опрос. Отвечу на самые часто задаваемые вопросы из комментариев и лички:

Геморно? Да! Грязно? Очень! Но оно того стоит. Конечно, проще и быстрее компрессорным пистолетом загнать жидкий не горячий состав, но вечного антикора из этого не получится.
Обрабатывал ли я пол салона? Нет. Я считаю, что сухость в салоне — лучший и единственный известный мне рабочий рецепт для исключения коррозии. Если будет болото, хоть ведро сала вылей — результат так или иначе станет плачевным. Вот тут человек через это прошёл: www.drive2.ru/l/533807123922944113/
Чем ещё разбавить, если жалко денег/не нашёл раст-стопа? Консервационное масло К-17, рекомендацию с трансмиссионкой и сухим горючим убираю после результатов эксперимента этого человека. Лучше раст-стопа всё равно ничего нет.
А можно я разбавлю мовилем вместо раст-стопа? Мовиль-мовиль, хочу мовиль, люблю мовиль!11 То, что вы называете мовилем, а особо продвинутые ещё и по какой-то дикой нелепости мовилью — в женском роде — делают непонятно кто и где. Настоящий тру-мовиль, который, кстати сказать, не поверите, делался на основе масла, кончился вместе с СССР и больше не появится никогда, смиритесь. Но пробуйте на здоровье, если лень учиться на чужих ошибках.
Можно ли наносить на голый металл? Конечно можно, хотя я рекомендую всегда сначала грунтовать эпоксидным грунтом. Здесь же приведу рецепт феншуйного ЛКП: металл зачищается от ржавчины → травится преобразователем (или наносится кислотный грунт) → акриловый грунт (изолятор) → эпоксидный грунт → акриловая краска (либо акриловый грунт → база → лак). Но когда я варил шестёрку, мазал на голый металл. Всё прекрасно держится, только слой получается тоньше.
Как клеить шумоизоляцию? Сначала вы клеите шумоизоляцию, потом наносится антикор по контуру и швам. Это верно для любого антикора. На сало сверху не приклеится ничего.
А можно наносить по заводской мастике? Можно и нужно, хоть по заводской мастике, хоть чему угодно, включая уже начинающуюся ржавчину. Только зачистить от отваливающихся частей и грязи, чтобы не было полостей под многослойной ржавчиной. Хотя в таких случаях обычно уже пора варить. Зачищать можно без фанатизма, без обезжиривания, без болгарки. Просто чтобы был виден слой прежнего антикора или неотваливающейся ржавчины.
Хочу облегчить ацкий труд, как насчёт распыления мовильником/антигравийным пистолетом? У меня лично ничего хорошего из этих экспериментов не вышло. Смесь в полёте застывает и на поверхности получается консистенция «воздушный творожок чудо». Кто не видел — купите, заодно попробуйте, вкусно. Всё в пузырьках, а поверхность не пропитана. Актуально только если греть, и втирать кисточкой, но тогда и облегчения никакого особо нет. К тому же приходится постоянно греть сам инструмент, очень быстро забивается.
Говорят можно разбавлять уайт-спиритом или бензином, чтобы не греть, но я так не делал из соображений безопасности.
На сколько хватит такого антикора? Вопрос хороший. Процесс полимеризации масла и испарения лёгких фракций состава всё равно идёт, а именно они отвечают за эластичность и адгезию. Поэтому я вас обманул, это не вечный антикор и хватит его примерно лет на 50. На четвёрке за 15 лет состав стал чуть твёрже, чем свежак. Весьма вероятно, что ещё лет через 40 он всё-таки затвердеет так, что начнёт отваливаться. Тогда моим внукам придётся повторить.
Нахрен надо, иномарки не гниют! Гниют. Особенно в москве, с особым рвением. «Вы просто поверьте, а поймёте потом».
А можно ли намазать мастику, хоть куда-нибудь, хоть зачем-нибудь. Нет, мастика — это абсолютное зло. С чем бы её ни смешай.
Какое количество нужно на легковую машину? При аккуратном равномерном нанесении хватит 2кг + 2кг сала разных видов + 1л раст-стопа Б. Версию А покупать вообще не надо, только Б. Если заливать «по уши» и вообще отнестись с фанатизмом, берите 4+4+2. Но это очень проблематично впихнуть, да и польза вряд ли будет больше от количества. Единственное, на днище можно мазать побольше.
А как же потом её варить? Свою шестёрку я сначала всю гнилую отантикорил, а потом варил. Все же так делают, правда? 🙂 Первый способ — стравить пушсало нафиг с помощью того же фена. Нагрел — всё стекло — вари. Второй способ — забить. Да, будет капать, гореть, но горение сало не поддерживает, тухнет как только остынет. За время сварки я два раза палил шестёрку. Первый раз загорелась шумка, второй раз — проводка подкапотки при проварке столба. Сало не сильно мешало.

И ещё одно неоспоримое преимущество моего рецепта — он безвреден для здоровья и не воняет. Особенно это касается любителей отработки, отработанное масло является довольно сильным канцерогеном.

• Мовиль для авто: как пользоваться?
• Что такое Мовиль
• Подготовка автомобиля перед обработкой
• Как наносить Мовиль правильно
• Какой Мовиль выбрать, богатство предложений на рынке

Ржавчина на кузове авто – это головная боль многих автомобилистов. Как с ней бороться, чтобы со временем машина не превратилась в кусок ржавого железа? Сегодня рынок автохимии предлагает разные активные средства защиты автомобиля от разрушающего действия коррозии. Среди них – «Мовиль» с преобразователем ржавчины. Что же такое «Мовиль» и как им правильно пользоваться?

Что такое Мовиль

«Мовиль» – это универсальный антикор для скрытых полостей автомобиля. Но кроме этого, «Мовиль» используют для обработки днища авто, особенно когда машину ставят на консервацию. В состав «Мовиля» входит машинное масло, растворитель, ингибитор коррозии и добавки, которые придают этому автоконсерванту свойства текучести и способность вытеснять остатки влаги с любых поверхностей: окрашенных и неокрашенных.

Чем хорош «Мовиль»? При нанесении автоконсерванта на поверхность образуется тонкая маслянистая пленка, которая предотвращает образование ржавчины. Таким образом, поверхность металла полностью изолируется от попадания влаги и воздуха – главных виновников коррозии. Если очаги ржавчины уже есть, то ингибитор в составе данного средства начинает сразу активно уничтожать ржавчину.

Что нужно знать об особенностях средства «Мовиль»:

• Наносится на любую металлическую поверхность: окрашенную или нет.

• Не нуждается в дополнительной сушке.

• Покрывает поверхность тонкой герметической пленкой, препятствующей попаданию влаги на незащищенный металл.

• Не агрессивный к краске и металлу.

• Агрессивный к резине.

• Несовместим с синтетическими мастиками.

• Прекрасно проникает в труднодоступные места авто.

Подготовка автомобиля перед обработкой

Перед обработкой антикором автомобиль надлежит обработать:

1. Помыть машину. Если обрабатывать нужно днище, то его моют на подъемнике: струей горячей воды с давлением 60-100 атмосфер.

2. Просушить поверхность.

3. Устранить дефекты на поверхности металла. Если есть рыхлая ржавчина – убрать ее.

4. Нанести антикор. Подсохшая пленка создаст защитный слой в 40-60 мкм.

Как наносить Мовиль правильно

Препарат «Мовиль» наносится при помощи специального пистолета. Распыление под давлением позволяет «Мовилю» проникнуть во все щели и углубления, которые могут быть подвержены коррозии. На открытых участках допускается нанесение препарата кисточкой.

«Мовиль» можно наносить на поверхность, ранее обработанную битумной мастикой: средство все равно проникнет во все поврежденные места и надежно законсервирует металл. Если на поверхность ранее была нанесена синтетическая мастика, то применять «Мовиль» категорически запрещено. Следите, чтобы «Мовиль» не повредил резиновые элементы авто.

Советы по нанесению средства «Мовиль»:

• Очистить поверхность от грязи и вздувшейся ржавчины.

• Рекомендуется обезжирить поверхность.

• Распылять «Мовиль» лучше при температуре от +10 до +30 градусов.

• Наносить «Мовиль» следует в 2-3 слоя.

• Наносить средство нужно равномерно. Внимание! Сначала нанесите препарат на багажник или дверь, и посмотрите, как он растекается. Тогда вам легче будет сориентироваться в методике распыления (вам важно, чтобы не лило).

• Расход препарата на 1 слой: 400 г на квадратный метр.

• Полное высыхание – через 2 часа.

Если «Мовиль» попадает на краску, то отмыть его потом крайне сложно. Если капли средства попали на краску, то убирайте подтеки сразу. Если на некоторых технологических отверстиях есть заглушки – снимите их: «Мовиль» сможет проникнуть в такие недоступные места через отверстия под заглушками.

Какой Мовиль выбрать, богатство предложений на рынке

Выбор марки «Мовиля» не влияет на качество защитной пленки на поверхности металла. Автоконсервант «Мовиль» может быть разливной и в баллонах (под давлением). Разливной «Мовиль» подходит для нанесения кисточкой и для заправки специального пистолета. «Мовиль» в баллонах сразу можно распылять. Если вы собираетесь проработать средством труднодоступные места, но у вас нет краскопульта, то покупайте «Мовиль» в форме аэрозоля.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Мовиль для авто или как защитить кузов от ржавчины. Мовиль. Автоконсервант с большой историей Разъедает ли мовиль краску

Среди действующих средств автохимии Мовиль обладает наибольшим производственным стажем: его рецептура была разработана ещё во времена существования СССР совместно московскими и вильнюсскими химиками. Ввиду существования на профильных рынках существенного числа подделок, неплохо разобраться, что представляет собой истинный Мовиль, и как его правильно применять.

Состав Мовиля

Современный Мовиль представляет собой скорее не конкретный продукт, а направление консервационных и противокоррозионных составов. Они различаются:

• Торговыми марками производителей: только на постсоветском пространстве это Беларусь («Стесмол»), Россия («Астрохим», «Никор», «Агат-авто»), Литва («Soliris»), Украина («Motogarna»).
• Состоянием действующего вещества – жидкость, паста или спрей.
• Фасовкой (аэрозольные баллончики, пластиковые ёмкости).
• Цветом – чёрный или тёмно-коричневый.
• Физико-механическими параметрами (плотностью, температурой каплепадения, точкой замерзания и пр.).

Поскольку торговая марка «Мовиль» в своё время была запатентована в Москве и Вильнюсе, то под оригинальным названием средство должно производиться именно там. Поэтому, встретив название «Мовиль» на упаковке препарата, выпущенного где-то в другом месте, стоит проявить осторожность.

Как же быть с остальными мовилями – «Мовилем-НН», «Мовилем-2 и т. д.? Надеяться, что производитель включил в состав средства ВСЕ компоненты ТОГО, ПЕРВОГО состава, добавив лишь те компоненты, которые в простонародье именуются «улучшайзерами» (деодорирующие добавки, консерванты, ингибиторы), причём в весьма малых количествах.

Приведём состав Мовиля:

1. Моторное масло.
2. Олифа.
3. Ингибитор коррозии.
4. Уайт-спирит.
5. Керосин.

Все прочие добавки – парафин, цинк, октофор N, сульфонат кальция – имеют гораздо более позднее происхождение. Средство, их содержащее, называться Мовилем не может. Нормативные показатели Мовиля, согласно ТУ 38.40158175-96, составляют:

• Плотность, кг/м 3 — 840…860.
• Процент летучих компонентов, не более – 57.
• Растекаемость по металлу, мм, не более – 10.
• Нормативное время полного высыхания, мин – не более 25.
• Коррозионная стойкость по морской воде, % — не менее 99.

Если приобретённый вами Мовиль показывает результаты, весьма сходные с вышеприведёнными, то перед вами не подделка, а препарат хорошего качества.

Как пользоваться?

Работать с Мовилем несложно. Вначале тщательно подготавливают поверхность к обработке, счищая с неё ржавчину и следы загрязнений. Затем поверхность просушивают. Дальнейшие операции определяются доступностью обрабатываемого участка. Там, где непосредственно использовать аэрозоль невозможно, необходимо задействовать пластиковый шланг или трубку с носиком для точного распыления. После сушки первого слоя обработку стоит повторить.

При использовании компрессора равномерность распыления улучшится, зато возникнет опасность попадания Мовиля на резиновые элементы. Резину, если удастся, лучше снять или плотно заизолировать скотчем. Бывает, что от ржавчины необходимо защищать кузовные крепёжные элементы. В таких случаях лучше применять не спрей, а концентрат Мовиля, окуная в него необходимые детали.

Сколько сохнет Мовиль?

Время высыхания зависит от температуры окружающего воздуха. При нормальных условиях (20±1 º С) средство высыхает не более, чем за два часа. Поскольку граничной температурой оптимального использования средства считается диапазон 10…30 º С, то стоит знать, что для нижнего предела температур Мовиль будет сохнуть 3…5 часов, а для верхнего – 1,5 часа. При этом «высохнет» — неточное понятие, Мовиль должен образовывать сплошную податливую плёнку, которая постепенно загустевает, а происходит это за 10…15 дней. Смыть такую плёнку непросто.

К сожалению, более точно указать время высыхания трудно, поскольку всё определяется концентрацией растворителя в исходном составе средства.

Чем разбавлять Мовиль?

Если перед вами – не пастообразная масса, то ничем. Всякие добавки, призванные улучшить жидкотекучесть исходного состава, и ускорить процесс нанесения, приводят лишь к ухудшению качества антикоррозионной или консервационной обработки. Да, сохнет такой состав быстрее (особенно, если туда добавить уайт-спирит, сольвент или бензин) Но! Ухудшается поверхностное натяжение образовавшейся плёнки, и при малейших ударах в проблемном месте целостность покрытия нарушается. Владелец машины отследить начало коррозии своевременно не сможет, поэтому будет винить в появившейся ржавчине некачественный состав Мовиля. И напрасно.

Поскольку разбавляют средство с целью облегчить себе процесс обработки, лучше не снижать вязкость Мовиля, вести обработку препаратом, подогретом на водяной бане: в этом случае состав оригинального препарата остаётся таким же. Процесс нагрева можно повторять столько раз, сколько потребуется.

Разбавление химически агрессивными составами не только повышает токсичность препарата для пользователя, но также может стать причиной частичного сползания краски.

Чем отмыть Мовиль?

Удаление средства со старого лакокрасочного покрытия – процесс трудоёмкий. Про недопустимость применения агрессивных растворителей уже сказано выше. Поэтому необходимо использовать менее эффективные, зато не повреждающие поверхность автомобиля вещества. Среди возможных вариантов:

• Керосин (лучше – авиационный).
• Изопропиловый спирт.
• Раствор хозяйственного мыла в скипидаре (50/50).

Маленькая хитрость: если рискнёте всё же попробовать бензин, то отчищенную от Мовиля поверхность следует НЕМЕДЛЕННО обработать любым автошампунем. Так же следует поступить и в случае применения керосина.

Статья о мовилях: разновидности, правила выбора, работа с мовилем — советы и важные рекомендации. В конце статьи — видео о том, как «мовилить» автомобиль.

Содержание статьи:

Днище автомобиля больше всего подвержено воздействию коррозии, на нем скапливается влага и дорожная грязь. Мы не видим, в каком оно состоянии из-за труднодоступности. Поэтому ржавое днище является одной из самых частых проблем на кузове. Чтобы раз и навсегда положить конец образованиям ржавчины, необходимо обрабатывать проблемные места антикоррозионными средствами, среди которых выделяется мовиль.

Существует несколько различных видов антикоров, которые пользуются популярностью у автолюбителей. Более всего используются антигравии , которые представляют собой небольшие баллончики, наполненные дорогостоящим веществом, содержащим резину, для скрепления элементов днища. Наносятся при помощи распыления.

Остаются мовили, которые состоят из многочисленных присадок, моторного масла и олифы . Подобный состав является запатентованным, поэтому иные смеси и пропорции уже невозможно назвать мовилями — их выделяет низкая стоимость и простота в нанесении. Однако со временем обработанные слои смываются, что приводит к необходимости обрабатывать кузов снова.

Подобная классификация предполагает разделение на несколько видов:

• распылитель;
• жидкость;
• паста.

Распылитель или аэрозоль поставляется в баллончиках объемом в 500 миллилитров. Один баллончик обойдется в 4-5 долларов и будет очень полезен при покрытии порогов и арок проблемного кузова. В основном баллон комплектуется дополнительной трубочкой, которая поможет при покрытии труднодоступных поверхностей. Если трубочки нет, придется обзавестись пистолетом или мовильницей, однако распылять пистолет может только жидкие субстанции.

К недостатку распылителя можно отнести необходимость поддержания вертикального положения. Вы это заметите, когда останется меньше половины содержимого баллона.

Жидкость поставляется в канистрах. Емкость с мовилем объемом в 3 литра обойдется в 6-7 долларов. Использовать жидкий мовиль намного проще, чем распылитель. Потребуется раздобыть кисть или даже губку, при помощи которых можно наносить антикоррозионный материал.

При использовании жидкий мовиль разливается в пистолет или в другую емкость, но уже с более широкой горловиной. Остатки консерванта выливаются в канистру. Жидкое средство обладает достаточной вязкостью, поэтому оно пригодится и при обработке труднодоступных поверхностей, а также днища. Существенных недостатков жидкий консервант не имеет.

Паста с мовилем распространяется в металлических или пластиковых баночках. Средняя стоимость баночки 800 грамм — около 4 долларов. Область использовании у пасты такая же, как и у жидкости. Паста обладает большей вязкостью, поэтому ее необходимо разводить растворителем 646 — это делается прямо перед началом обработки.

Пастой можно обрабатывать любые поверхности кузова (арки, пороги, стойки), поскольку она также не имеет существенных недостатков.

Помимо классической формулы мовиля, некоторые производители стараются что-то добавить от себя в виде той или иной присадки. Это несколько изменяет свойства антикора, но и значительно отражается на стоимости покрытия. Различают следующие составы:

• обычный мовиль без добавления присадок;
• состав с добавлением цинка;
• состав с добавлением преобразователей коррозии.

Рассматривать обычный мовиль мы не будем, а большее внимание уделим его модификациям.

Цинковый мовиль отличается тем, что перед его применением не потребуется убирать коррозию — поврежденные участки сразу же обрабатываются мовилем с содержанием цинка, который останется и после нанесения покрытия. Цинковое покрытие существенно увеличит срок службы элементов кузова, поскольку оно будет создавать вспомогательную его защиту во время движения автомобиля.

Дополнительным плюсом цинкосодержащего консерванта можно назвать его защиту от солевых реагентов, которые разъедают краску во время осенне-зимнего периода.

Преобразователь коррозии в составе мовиля самостоятельно разъедает ржавчину, поэтому перед обработкой не потребуется наждачка или болгарка.

Достоинства модифицированных мовилей:

• потребуется меньше времени на обработку поверхностей;
• меньше финансовых затрат;
• менее трудоемки в работе.

Недостаток у модификаций единственный — более высокая стоимость.

При нанесении покрытия вы убедитесь еще в одном преимуществе мовиля — обрабатывать им элементы кузова очень легко. Большинство работ можно проделать самостоятельно без применения дополнительной помощи.

Единственное — если у вас аллергия на резкие запахи, придется доверить работу кому-то другому, поскольку вещество выделяет специфический аромат. Именно поэтому обрабатывать элементы кузова необходимо на улице или в помещении, которое хорошо проветривается.

Если вы используете обычный мовиль, перед началом обработки потребуется избавиться от грязи, а затем от коррозии. В этом могут помочь классические абразивные инструменты, такие как наждачка, болгарка или шлифовальная машина. Также пригодится растворитель коррозии, который наносится кистью или губкой.

Как только коррозия будет удалена, нужно промыть обработанные участки и оставить на некоторое время, чтобы влага могла высохнуть . И когда уже поверхность будет сухой и без коррозии, можно начинать ее обработку мовилем.

Эти несложные действия с кузовом автомобиля проводятся каждый год перед выпадением первого снега. Даже если вы не видите мест, покрытых ржавчиной, обработка антикором нисколько не повредит. Постоянная обработка мовилем поможет избавить автомобиль от коррозии и увеличит срок службы наиболее капризных его элементов без ярко выраженных денежных затрат.

Видео о том, как «мовилить» автомобиль:

Ржавчина на кузове авто – это головная боль многих автомобилистов. Как с ней бороться, чтобы со временем машина не превратилась в кусок ржавого железа? Сегодня рынок автохимии предлагает разные активные средства защиты автомобиля от разрушающего действия коррозии. Среди них – «Мовиль» с преобразователем ржавчины. Что же такое «Мовиль» и как им правильно пользоваться?

Что такое Мовиль

«Мовиль» – это универсальный антикор для скрытых полостей автомобиля. Но кроме этого, «Мовиль» используют для обработки днища авто, особенно когда машину ставят на консервацию. В состав «Мовиля» входит машинное масло, растворитель, ингибитор коррозии и добавки, которые придают этому автоконсерванту свойства текучести и способность вытеснять остатки влаги с любых поверхностей: окрашенных и неокрашенных.

Интересно знать! Название «МоВиль» – это аббревиатура от названия городов, где впервые был создан антикоррозийный состав: Москва и Вильнюс.

Чем хорош «Мовиль»? При нанесении автоконсерванта на поверхность образуется тонкая маслянистая пленка, которая предотвращает образование ржавчины. Таким образом, поверхность металла полностью изолируется от попадания влаги и воздуха – главных виновников коррозии. Если очаги ржавчины уже есть, то ингибитор в составе данного средства начинает сразу активно уничтожать ржавчину.

«Мовиль» незаменим в процессе борьбы с коррозией в труднодоступных местах: его свойство текучести позволяет данному антикору проникнуть в любые щели. «Мовиль» привлекателен тем, что обрабатывать поверхности можно без предварительного соскабливания битумной или мастичной изоляции. «Мовиль» несовместим с синтетическими мастиками: они становятся рыхлыми, или происходит их отслоение с металла.

Внимание! Исключите попадание «Мовиля» на резиновые шланги и детали авто: средство агрессивно к резине.

Что нужно знать об особенностях средства «Мовиль»:

Наносится на любую металлическую поверхность: окрашенную или нет.

Не нуждается в дополнительной сушке.

Покрывает поверхность тонкой герметической пленкой, препятствующей попаданию влаги на незащищенный металл.

Не агрессивный к краске и металлу.

Агрессивный к резине.

Несовместим с синтетическими мастиками.

Прекрасно проникает в труднодоступные места авто.

Подготовка автомобиля перед обработкой

Перед обработкой антикором автомобиль надлежит обработать:

1. Помыть машину. Если обрабатывать нужно днище, то его моют на подъемнике: струей горячей воды с давлением 60-100 атмосфер.

2. Просушить поверхность.

3. Устранить дефекты на поверхности металла. Если есть рыхлая ржавчина – убрать ее.

4. Нанести антикор. Подсохшая пленка создаст защитный слой в 40-60 мкм.

Как наносить Мовиль правильно

Препарат «Мовиль» наносится при помощи специального пистолета. Распыление под давлением позволяет «Мовилю» проникнуть во все щели и углубления, которые могут быть подвержены коррозии. На открытых участках допускается нанесение препарата кисточкой.

«Мовиль» можно наносить на поверхность, ранее обработанную битумной мастикой: средство все равно проникнет во все поврежденные места и надежно законсервирует металл. Если на поверхность ранее была нанесена синтетическая мастика, то применять «Мовиль» категорически запрещено. Следите, чтобы «Мовиль» не повредил резиновые элементы авто.

Советы по нанесению средства «Мовиль»:

Очистить поверхность от грязи и вздувшейся ржавчины.

Распылять «Мовиль» лучше при температуре от +10 до +30 градусов.

Наносить «Мовиль» следует в 2-3 слоя.

Наносить средство нужно равномерно. Внимание! Сначала нанесите препарат на багажник или дверь, и посмотрите, как он растекается. Тогда вам легче будет сориентироваться в методике распыления (вам важно, чтобы не лило).

Расход препарата на 1 слой: 400 г на квадратный метр.

Полное высыхание – через 2 часа.

Если «Мовиль» попадает на краску, то отмыть его потом крайне сложно. Если капли средства попали на краску, то убирайте подтеки сразу. Если на некоторых технологических отверстиях есть заглушки – снимите их: «Мовиль» сможет проникнуть в такие недоступные места через отверстия под заглушками.

Какой Мовиль выбрать, богатство предложений на рынке

Выбор марки «Мовиля» не влияет на качество защитной пленки на поверхности металла. Автоконсервант «Мовиль» может быть разливной и в баллонах (под давлением). Разливной «Мовиль» подходит для нанесения кисточкой и для заправки специального пистолета. «Мовиль» в баллонах сразу можно распылять. Если вы собираетесь проработать средством труднодоступные места, но у вас нет краскопульта, то покупайте «Мовиль» в форме аэрозоля.

Мовиль для авто – это универсальный препарат, не только защищающий кузов машины от коррозии, но и способный предотвратить дальнейшее распространение имеющейся ржавчины. Давайте более подробно о нем поговорим.

Мовиль для авто. Что в нем особенного?

Многие автовладельцы, трепетно относящиеся к своему «железному коню», не только проходят регулярное ТО, но и периодически проводят антикорроизонную обработку кузова и днища автомобиля. Для этой цели кто-то обращается за помощью к специалистам, а кто-то обходится своими силами. Если Вы относитесь ко второй категории автолюбителей, тогда следующая информация будет для Вас как нельзя кстати. Итак, «мотайте на ус»…

Мовиль для авто – это современный препарат, созданный совместными усилиями ученых Москвы и Вильнюса.

{typography icon_info}Кстати и название средства образовано из первых букв этих двух городов: МоВиль.{/typography}
До этого обычно для защиты автомобиля от ржавчины использовалась продукция шведского производства Тектил-309. Он же некоторое время был популярен на АвтоВАЗе.

Мовиль для авто является универсальным средством защиты от коррозии, превосходящим Тектил-309 по многим параметрам. Принцип его действия основан на том, что при нанесении на металл, он полностью герметизирует и изолирует его поверхность от воздействия влаги и воздуха, по вине которых как раз таки и возникает ржавчина. А благодаря специальным ингибиторам он способен остановить уже начавшийся процесс коррозии.

Мовиль для авто уникален тем, что его можно спокойно наносить на поверхность, не убирая битумную или мастичную изоляцию. После его обработки создается дополнительный слой, отталкивающий влагу.

Важно при этом помнить:
{typography list_number_bullet_red}1. Данныйпрепарат не совместим с синтетической мастикой. При попадании на такую мастику антикоррозионное средство ее разрыхляет.||2. При работе следует избегать попадания препарата на резиновые части машины, в особенности это касается различных шлангов (в противном случае они очень быстро придут в негодность). {/typography}
Мовиль для авто хорош еще тем, что он совместим с любым видом лакокрасочного покрытия. Он не оказывает на краску никакого негативного влияния.

И еще несколько важных моментов:
{typography list_number_bullet_blue}1. Перед началом работы обрабатываемую поверхность надо очистить от грязи и рыхлой ржавчины.||2. По возможности следует еще обезжирить поверхность.||3. Работать с препаратом можно при температуре окружающего воздуха от +10 до +30. Для полного высыхания необходимо, примерно, 2 часа (при температуре +20 градусов).||3. Наносить средство желательно в 2-3 слоя.{/typography}
Если Вы планируете поставить машину на длительное время на стоянку, тогда лучше всего полностью ее обработать этим препаратом, дабы предотвратить возможное образование ржавчины.

Мовиль – очень качественное покрытие из воска, которое изолирует поверхность металла от воздуха и влаги, потому что в нем содержится ингибитор коррозии , который ведет также активную борьбу с ржавчиной. В ней можно найти специальные добавки, которые придают ему свойства текучести, из-за которой она с легкостью может проникать в мелкие трещины, швы и стыки, а также она способна вытолкнуть воду с с поверхностей крашенных и неокрашенных.

Мовиль — замечательное средство, чтобы защищать от ржавчины места, которые скрыты (порогов, корпусов дверей, стоек, лонжеронов), а так же для временной защиты дна кузова и колесных арок (советуют проводить, когда машину ставят на консервацию). Мовиль можно использовать на поверхности, уже обработанную битумной мастикой, он уплотняет ее с внешней стороны и попадает в поврежденные места, отлично консервируя металл . Но стоит знать, что с мастиками из синтетики «Мовиль» несовместим, особенно со свежими покрытиями, которые он способен испортить. Старайтесь, чтобы воск не попадал на резиновые шланги и автомобильные защитные чехлы — они потом могут быть негодны.

От прошлого сокращения «Москва-Вильнюс» остались лишь воспоминания у некоторых водителей. «Мовиль» на сегодняшний день стал именем нарицательным , означающим класс определенных препаратов, призванных защищать автомобильные скрытые полости. А раз так, то вопрос продающего «Вам какого «Мовиля»?» будет для вас обычным, так как каждый производитель имеет об этом товаре свое собственное мнение. Узнаем, насколько эти суждения могут защищать металл от ржавчины.

Для наших тестов удалось приобрести 7 «мовилей», произведенных различными компаниями России, Литвы и Белоруссии. Автотовары № 1 и 7 запакованы в аэрозольную упаковку, остальные находятся в бутылочках. В ходе тестов эксперты оценивали мовиль по нескольким параметрам. Их у нас будет 12.

Содержание активного вещества представляет собой косвенный показатель «экологичности» автотовара: чем больше — тем лучше. Температура каплепадения доказывает стойкость пленки к нагреванию: чем она выше, тем, опять-таки, лучше. Термостойкость как качество характеризует способность мовиля не выходить по технологическим отверстиям с защищаемых рубежей при использовании машины. Нет воздействия на лакокраску. «Поднятие по микрозазору» говорит о проникающих свойствах продукта — их проверяют через два плотно сжатых стальных пластин, кромка одной из которых будет погружен в мовиль. Хороший антикор должен выйти на высоту не меньше пятидесяти мм.

Проникающая в скрытые полости кузова вода обязательно приносит с собой коррозионно-агрессивные вещества — от солей до грязи . С учетом этого защитное действие препаратов для скрытых сечений должно вытеснять с поверхности металла воды и электролита и помогать образованию на металле специальной защитной пленки, которая мешает электролиту. При испытаниях на водовытеснение критерием качества служит диаметр водяной «лужицы», в которую вводят препарат, — норма составляет не меньше шестидесяти мм, а измерения проводят 3 раза.

Если на металле появилась ржавчина, то очень значимо, чтобы защитный материал проникал в саму ржавчину и мешал коррозии увеличиваться . Чтобы оценить эти свойства эксперты пропитывают препаратом столбик ржавчины высотой 25 мм и диаметром 10 мм — величина проникновения антикора должна быть не менее 8 мм. И делают свои выводы.

Самое опасное испытание ожидает мастику в камере, где будет храниться соль . Опыт использования составов для скрытых полостей автомобиля доказывает: чтобы обеспечить отличную защиту в течение примерно часа года надо, чтобы при испытании в указанной камере образцы выдерживали не меньше трехсот часов. За это время им можно передать ржавчине около 1-2% защищаемого металла.

Мовиль можно купить в магазинах компании «АВТОмаркет Интерком», или заказать через

Полное руководство по разбавлению + таблица

Получение результатов от эфирных масел — это не просто выбор масел, соответствующих вашим потребностям. Это еще и умение правильно разбавлять эфирные масла.

Разбавление — все , когда вы используете эфирные масла для кожи или для чувствительных групп населения, таких как дети или беременные женщины.

Итак, в этом руководстве по разбавлению эфирных масел мы рассмотрим все, что вам нужно знать о разбавлении этих мощных масел.

К концу этого поста вы узнаете о:

• лучших способах разбавления эфирных масел.
• разбавление эфирных масел для кожи и лица,
• разбавление эфирных масел для детей (в том числе младенцев).

Кстати, если вы беременны, для вас есть отдельный пост об эфирных маслах и беременности.

ПРЕИМУЩЕСТВА РАЗБАВЛЕНИЯ ЭФИРНЫХ МАСЛ И ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО

Прежде чем мы углубимся, важно знать, что есть некоторые эфирные масла, которые многие люди могут использовать «в чистом виде» (т.е. неразбавленный) на коже.

Лаванда, наверное, самая известная.

Для большинства людей аккуратное нанесение лаванды вряд ли вызовет побочные реакции.

Однако, даже если у вас может не быть видимых побочных эффектов от неразбавленных эфирных масел, есть 4 причины, по которым вам всегда следует всегда разбавлять эфирных масел для местного применения:

• предотвращает сухость
• замедляет испарение
• предотвращает неблагоприятное воздействие на кожу реакции
• предотвращает токсичность

предотвращает высыхание

Все эфирные масла высыхают.

Это означает, что нанесение неразбавленных масел на кожу в конечном итоге приведет вас к сухой (раздраженной) коже.

Итак, если эти масла настолько сушат, то почему они появляются в тоннах косметических средств и средств по уходу за кожей?

Дело в том, что косметические продукты содержат другие ингредиенты, которые помогают правильно распределить и разбавить эфирные масла.

В результате это противодействует сушению эфирных масел, так что вы можете наслаждаться их целебными свойствами.

Замедляет испарение

Неразбавленные эфирные масла быстро испаряются при контакте с воздухом.

Таким образом, использование их в неразбавленном виде на коже означает, что вы тратите впустую свои масла и не получаете много преимуществ.

С другой стороны, разбавление замедляет процесс испарения.

Это позволяет вашему телу фактически поглощать больше масел.

Кроме того, когда вы разбавляете масло, вы тратите меньше его.

А это означает, что вы тратите меньше денег на пополнение запасов масел 🙂

Чтобы увидеть, как разбавление влияет на испарение и кожу, посмотрите это короткое видео от эксперта по эфирным маслам и химика доктора.Роберт Паппас.

Очень полезно!

Предотвращает побочные реакции кожи

Неблагоприятные кожные реакции на эфирные масла обычно включают такие симптомы, как ( источник ):

• Ощущение жжения
• Покраснение
• Зуд
• Волдыри

Хотя это возможно симптомы могут возникать даже при разбавлении (если ваша кожа особенно чувствительна ), эти симптомы чаще всего связаны с неразбавленными маслами.

Предотвращает системную токсичность

Регулярное использование неразбавленных масел, особенно в больших количествах, может быть токсичным для печени, нервной системы и развивающегося плода (, источник ).

Итак, еще раз важно правильно разбавлять масла, чтобы получить все преимущества и не иметь (потенциально опасных) побочных эффектов.

МАСЛА-НОСИТЕЛИ ДЛЯ РАЗБАВЛЕНИЯ ЭФИРНЫХ МАСЛ: КОТОРЫЕ МАСЛА СМЕШАТЬ С ЭФИРНЫМИ МАСЛАМИ Масло макадамии — одно из многих масел-носителей, которые подходят для смесей эфирных масел.

Чтобы разбавить эфирные масла для кожи, вам понадобится носитель .

Носитель — это просто раствор, который безопасно «переносит» эфирное масло на кожу.

Вообще говоря, жидкие масла (также известные как масла-носители) — лучший способ разбавить эфирные масла.

Вот несколько масел-носителей на выбор:

• Миндальное масло
• Масло из косточек абрикоса
• Масло аргана
• Масло авокадо
• Кокосовое масло
• Масло примулы вечерней
• Масло из виноградных косточек
• Масло из семян конопли
• Масло жожоба
• Масло ореха макадамии
• Оливковое масло
• Масло семян граната
• Масло шиповника
• Кунжутное масло

Кстати, знайте, что вы не ограничены перечисленными выше маслами.

Вы точно можете использовать другие растительные масла.

Приведенный выше список просто дает вам общие масла, которые легко найти.

Другие носители эфирных масел

Помимо масел, вы также можете разбавлять эфирные масла в таких маслах, как:

• Масло ши
• Масло манго
• Масло кокум
• Какао-масло

Тем не менее, сохраняйте Имейте в виду, что масло довольно тяжелое.

Таким образом, вы можете в конечном итоге поглощать меньше эфирных масел, если будете использовать в основном тяжелые масла.

Наконец, вы также можете разбавить эфирные масла в:

• лосьонах
• кремах
• кастильском мыле
• шампунях
• желе из алоэ вера

ТАБЛИЦА СООТНОШЕНИЙ РАЗБАВЛЕНИЯ ЭФИРНОГО МАСЛА

Теперь пора поговорить о самом важном аспекте разбавления эфирного масла: степень разбавления.

Степень разбавления показывает концентрацию эфирных масел в вашей смеси.

Допустим, вы смешали масло лаванды и кокосовое масло в 1% -ном разбавлении.

Это означает, что 1% смеси содержит масло лаванды.

Для местного применения большинству людей подходит разбавление от 0,5 до 5%.

Как вы уже, наверное, догадались, чем выше степень разбавления, тем выше концентрация эфирного масла.

Чтобы определить, что вам нужно для каждого уровня разбавления, используйте приведенную ниже таблицу коэффициентов разбавления эфирных масел (, источник ).

Примечание: , если вы читаете это на мобильном устройстве, просто проведите пальцем влево / вправо по таблице, чтобы просмотреть все столбцы.

%

	10 мл	15 мл (½ унции)	20 мл	30 мл (1 унция)	3 (1 унция)	3 9025 900 мл 2 унции)
0,5%	1 капля	2 капли	3 капли	4 капли	7 капель	8 капель
1%	350	капли	6 капель	9 капель	15 капель	18 капель
2%	6 капель	9 капель	12 капель	18 капель	30 капель
3%	9 капель	13 капель	18 капель	27 капель	45 капель	54 капель
4%	12 капель	18 капель	24 капель	36 капель	60 капель	72 капель
5%	15 капель	22 капель		45 капель	75 капель	90 капель
8%	24 капель	36 капель	48 капель	72 капель	120 капель	144 капель
30 капель	44 капли	60 капель	90 капель	150 капель	180 капель
20%	60 капель	88 капель	120 капель	300 капель	360 капель

10 мл, 15 мл и т. Д. Относятся к количеству масла-носителя.Эти числа также совпадают с размерами косметических флаконов, которые продаются в магазинах и в Интернете (которые обычно представлены в миллилитрах).

При таком большом количестве разведения, как узнать, что использовать?

Вот несколько общих рекомендаций:

• 1% или меньше: для беременных, маленьких детей и лица.

• 3–10%: для лечения острых состояний или травм в течение короткого периода времени (около 2 недель)

• 20%: для более тяжелых состояний, таких как ожоги, раны или изнурительная боль.

В оставшейся части статьи мы рассмотрим, какие уровни разбавления следует использовать в конкретных ситуациях.

А пока вот визуальный обзор диаграммы разбавления эфирных масел.

Не стесняйтесь сохранить / закрепить это изображение для быстрого ознакомления!

КАК РАЗБАВЛЯТЬ ЭФИРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ КОЖИ И ВОЛОС

При нанесении эфирных масел на кожу степень разбавления от 0,5 до 5% является наиболее безопасной для регулярного ежедневного использования .

Сказав это, бывают случаи, когда вам может потребоваться более высокое разведение.

Например, если вы лечитесь от ожога или боретесь с инфекцией.

Основываясь на информации Института Тиссерана, используйте приведенные ниже рекомендации, чтобы определить уровень разбавления, который подходит для ваших нужд.

Ванна Средства для тела — 4%

ПРИМЕНЕНИЕ	УРОВЕНЬ РАЗБАВЛЕНИЯ
Средства для лица	0,2 — 1,5%
Массаж всего тела	1,5 — 3%
Специфические проблемы	4-10%
Боль и раны	5-20%

Помните, что с эфирными маслами меньше значит больше.

Итак, начните с наименьшего разбавления для ваших нужд. Если вы не получите желаемых результатов, вы можете постепенно увеличивать уровень разведения.

После того, как вы определились с предполагаемым использованием и рекомендуемым разбавлением, вы также должны убедиться, что масла, которые у вас есть, на самом деле безопасны для кожи.

В таблице ниже указаны масла, которые, как известно, вызывают раздражение кожи и аллергические реакции.

Не следует полностью избегать местного использования этих масел.

Тем не менее, важно соблюдать максимальные разбавления, указанные ниже ( источник ):

0

Разбавление эфирного масла 900 для разбавления лица График разбавления масла, a 0.Для продуктов для лица рекомендуется разбавление от 2% до 1,5%.

Это означает, что независимо от того, делаете ли вы масло для лица, антивозрастную сыворотку или маску для лица, вы всегда должны использовать разбавление от 0,2% до 1,5%.

Некоторые из эфирных масел, которые являются эффективными и достаточно мягкими для лица: ( 1 , 2 ):

• масло лаванды
• масло ладана
• масло ягод можжевельника
• масло герани
• чай масло дерева
• масло мирры
• масло розы
• масло сандалового дерева
• масло ромашки
• масло копайбы
• масло мяты перечной

Разведение эфирного масла для волос

Эфирные масла можно смешивать с шампунями, кондиционерами и другими средствами для волос масла к:

• стимулировать рост
• уменьшать выпадение волос
• бороться с перхотью
• лечить сухие волосы

При приготовлении смеси эфирных масел для волос помните, что ваша кожа головы является продолжением вашей кожи.

Кроме того, все, что наносится на кожу головы, легко впитывается в мозг.

Итак, при разбавлении эфирных масел для волос следуйте тем же инструкциям по разбавлению, что и для лица (0,2–1,5%).

Некоторые масла, которые отлично подходят для роста волос и общего состояния волос, включают ( источник ):

• масло розмарина
• масло мяты перечной
• масло чайного дерева
• масло сандалового дерева
• масло лаванды
• масло герани
• масло шалфея мускатного
• масло ромашки
• масло кедра

Разведение эфирного масла для ванны

Первое, что следует отметить в ваннах с эфирными маслами, это то, что эфирные масла не смешиваются с водой.

Итак, никогда не добавляйте эфирное масло прямо в воду в ванне.

Во-вторых, не используйте молоко, соли или пищевую соду в качестве носителя для эфирного масла в ванне.

Это потому, что все три из вышеперечисленных веществ растворяются в воде, и эфирные масла отделяются от них ( источник ).

Вместо этого следуйте одной из следующих рекомендаций:

• Смешайте 5-20 капель эфирных масел с 1 столовой ложкой масла жожоба или фракционированного кокосового масла.Эта смесь не будет смешиваться с водой. Вместо этого он будет парить над водой в ванне. Он жирный, но защищает кожу!

• Смешайте 5-20 капель эфирного масла с 1 столовой ложкой жидкого кастильского мыла. Добавьте смесь в воду для ванны. В этом случае не нужно беспокоиться о жирном беспорядке 🙂

КАК РАЗБАВЛЯТЬ ЭФИРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ МЛАДЕНЦЕВ, ДЕТЕЙ И ПОДРОСТКОВ

По сравнению со взрослыми, маленькие дети (и особенно младенцы) имеют более тонкую кожу, которая легче впитывает вещества.

Следовательно, важно соблюдать приведенные ниже инструкции по разбавлению и безопасности ( источник ).

OIL	ТЕКУЩИЙ МАКСИМУМ
Ajowan	1,4%	0,9%
Кассия	0,05%
Бутон гвоздики	0,5%
Кора корицы	0,1%
	лист корицы5% %
Чайное дерево с ароматом лимона	0,8%
Massoia	0,01%
May Changer	0,8%
Melissa	0.10%
Тимьян	1,3%
Зимний чабер	1,2%
Иланг-иланг	0,8%

ВОЗРАСТ	РЕКОМЕНДУЕМЫЙ РАЗБАВЛЕНИЕ
0 — 3 месяца	0,2% или менее
3-24 месяца	0,25 — 0,5%	0,25 — 0,5%	1-2%
6-15 лет	1,5 — 3%

В дополнение к приведенным выше рекомендациям вы также можете проконсультироваться с лицензированным ароматерапевтом.

Это дает вам дополнительный уровень проверки и комфорта.

И последнее, но не менее важное: подробный список эфирных масел, безопасных для детей, полезны в этой статье из Herbal Academy, а также в Mommypotamus.

КАК РАЗБАВЛЯТЬ ЭФИРНЫЕ МАСЛА АЛОЭ ВЕРА

Помимо масел-носителей, алоэ вера является еще одним вариантом носителя для эфирных масел.

Просто помните следующее, используя алоэ вера для разбавления эфирного масла:

• , поскольку свежий гель алоэ из растения в основном состоит из воды, он не идеален для диспергирования эфирного масла.Поэтому вместо этого используйте продукт алоэ jelly , смешанный с загустителем. Этот загуститель помогает лучше диспергировать масло.

• используйте те же рекомендации по разбавлению, что и для базовых масел.

• Поскольку алоэ имеет липкую консистенцию, оно лучше всего подходит для точечных обработок.

• Избегайте использования геля алоэ вера при серьезных ожогах или сильно инфицированных ранах, потому что он задерживает тепло, что может усугубить проблему.

СВЯЗАННЫЕ ВОПРОСЫ

Может ли детское масло быть маслом-носителем для эфирных масел?

Детское масло не является хорошим носителем для эфирных масел, поскольку оно содержит минеральное масло, которое создает барьер на коже.Этот барьер не позволяет коже должным образом впитывать эфирные масла.

Как разбавить эфирные масла для спрея?

Чтобы приготовить спрей для лица, смешайте 7 капель эфирного масла с 30 мл воды и диспергирующим агентом (например, солюболом). Диспергирующий агент позволяет эмульгировать воду и масло вместе.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Несмотря на то, что есть некоторые эфирные масла, которые можно использовать без разбавления, знание того, как разбавить эфирные масла, на самом деле даст вам лучшие результаты.

Я надеюсь, что это руководство было полезным, и теперь вы чувствуете себя уверенно, чтобы продвигаться вперед и предлагать некоторые важные собственные средства правовой защиты.

Если у вас есть какие-либо вопросы или отзывы о чем-либо в этом сообщении, оставьте комментарий ниже! 🙂

---

Похожие сообщения:

4 эффективных эфирных масла от боли и воспаления

Сколько стоит стартовый набор эфирного масла? Средняя стоимость с примерами цен (на 2021 год)

6 научно проверенных смесей эфирных масел от менструальных спазмов

18 эфирных масел от боли в горле: как использовать и простые рецепты

10 лучших эфирных масел от тошноты Доказано, что работает быстро

Вы успешно подписались!

Масло Mobil Antifreeze Extra

Антифриз со сверхвысокими характеристиками

Описание продукта

Mobil Antifreeze Extra — это концентрированный антифриз с очень высокими эксплуатационными характеристиками, который необходимо разбавить перед использованием.

Особенности и преимущества

Mobil Antifreeze Extra содержит Glysantin® G48® от BASF. Mobil Antifreeze Extra был разработан для защиты двигателей легковых автомобилей, грузовиков и автобусов как из черных металлов, так и из алюминия от коррозии и повреждений от мороза. Он содержит смесь ингибиторов, разработанных для обеспечения высокой степени защиты от коррозии компонентов двигателя, таких как радиаторы, блоки / головки цилиндров и водяные насосы, в течение 3 лет. Mobil Antifreeze Extra не содержит нитритов, аминов и фосфатов

Области применения

Mobil Antifreeze Extra содержит глисантин от BASF.Glysantin® G48® от BASF одобрен:

Audi / Seat / Skoda / VW (автомобили, выпущенные до 1996 г.) TL 774-C, Porsche (автомобили, выпущенные до 1995 г.), Rolls-Royce (автомобили, выпущенные с 1998 г.) , BMW N 600 69.0, MAN 324 NF, Mercedes-Benz спецификации 325.0, MTU MTL 5048, Opel / Vauxhall (автомобили, выпущенные до 2000 года) B 040 0240, Saab 690 1599.

Mobil Antifreeze Extra Concentrate необходимо разбавить де- ионизированная вода в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства (см. таблицу разбавления). Можно использовать водопроводную воду, если она не слишком жесткая.Следует избегать отходов горнодобывающей промышленности, морской воды, солоноватой воды, рассола, промышленных сточных вод. Залейте в систему охлаждения автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

Характеристики воды
Жесткость, ° dGH (ммоль / л)	0-20 (0 — 3,6)
Содержание хлоридов, макс. Содержание, макс. Частей на миллион	100

Таблица разбавления

Антифриз	Вода	Защита от замерзания
33%	67% 54
%	50%	-36 ° C
60%	40%	-52 ° C

Технические характеристики и одобрения

Спецификация Mercedes Benz 325,0

Mobil Antifreeze рекомендуется Ex использование в приложениях, требующих:
Glysantin® G48® от BASF.Glysantin® G48® от BASF одобрен:
Audi / Seat / Skoda / VW (автомобили, выпущенные до 1996 г.) TL 774-C	X
Porsche (автомобили, выпущенные до 1995 г.)	X
Rolls-Royce (автомобили выпуска с 1998 года)	X
BMW N 600 69,0	X
MAN 324 NF	X
	X
MTU MTL 5048	X
Opel / Vauxhall (автомобили, выпущенные до 2000 года) B 040 0240	X
Saab 690 1599.	X

Типичные свойства

Mobil Antifreeze Extra
Цвет	Синий / зеленый
Плотность при 20 ° C,
Температура кипения, ° C	›165
Температура вспышки, ° C	› 120
Значение pH	7,1 — 7,3
Резерв щелочности (M / 10HCl), мл50 9025 13-15
Содержание воды,% не более	3.5

Здоровье и безопасность

На основании доступной информации ожидается, что этот продукт не окажет неблагоприятного воздействия на здоровье при использовании по назначению, и соблюдаются рекомендации, содержащиеся в паспорте безопасности материала (MSDS) . Паспорта безопасности материалов доступны по запросу через ваш офис по продажам или через Интернет или будут предоставлены продавцом покупателям, если и в соответствии с требованиями закона. Этот продукт не следует использовать для целей, отличных от его предполагаемого использования.При утилизации использованного продукта позаботьтесь о защите окружающей среды.

ОБНОВЛЕНИЕ Фонд 2-KPN выражает обеспокоенность по поводу заявки Карлоса Слима

* Фонд имеет право предотвратить поглощение компанией America Movil

* Оппозиция может усложнить борьбу за активы

* Руководство не заинтересовано в заявке America Movil в прошлом году

* Акции KPN падение на 3,4%, торги ниже цены предложения

Сара Уэбб и Роберт-Ян Бартунек

АМСТЕРДАМ / БРЮССЕЛЬ, 14 августа (Рейтер) — Независимый фонд, который может заблокировать поглощение голландской телекоммуникационной группы KPN, выразил озабоченность по поводу предлагаемых 7 .Заявка на 2 миллиарда евро (9,6 миллиарда долларов) от компании America Movil мексиканского миллиардера Карлоса Слима.

America Movil (AMX) заявила в пятницу, что хочет купить 70 процентов KPN, которые ей еще не принадлежат, в знак протеста против своего испанского главного конкурента Telefonica, которая в прошлом месяце предложила купить немецкий бизнес KPN E-Plus — ее жемчужина короны — за 11 миллиардов долларов.

Заявление фонда, который представляет интересы владельцев, сотрудников и клиентов KPN, может быть первым признаком противодействия заявке Слима.

Правление KPN, которое не проявляет особого энтузиазма по поводу участия миллиардера в компании с тех пор, как в прошлом году он приобрел почти 30 процентов акций, еще не заявило, поддерживает ли оно предложение America Movil.

Фонды, общий и независимый элемент многих голландских компаний, могут блокировать враждебные поглощения в Нидерландах.

Фонд обычно реализует опцион колл, вызывая огромную эмиссию привилегированных акций у целевой компании и ослабляя владение нежелательным или враждебным участником торгов.

«Означает ли это, что мы исполним наш опцион колл? Нет, сейчас это не рассматривается. Но важно отметить, что мы имеем на это право », — заявил в среду представитель фонда KPN.

Акции KPN упали на 3,4% до 2,26 евро в среду, что намного ниже 2,40 евро, предлагаемых America Movil, — признак того, что инвесторы считают, что предложение может не быть успешным.

Действия фонда по блокированию заявки America Movil, вероятно, «по крайней мере задержат получение компанией полного контроля над KPN», — заявило в пятницу рейтинговое агентство Fitch.

Однако такая тактика блокировки может быть оспорена.

«Если KPN обратится к фонду с просьбой о помощи, есть большая вероятность, что дело дойдет до суда, и тогда судья может признать такой шаг недействительным», — сказал в среду аналитик частного банка Theodoor Gilissen Йос Верстех.

«Существует значительная неопределенность в отношении намерений América Móvil», — заявил фонд во вторник поздно вечером, сославшись на краткое объявление AMX о намерении сделать предложение и отсутствие информации о своей позиции в KPN, «включая намерение KPN продать свою немецкую дочерняя компания E-Plus.

Карлос Гарсиа Морено, главный финансовый директор America Movil, на этой неделе сообщил голландским СМИ, что мексиканская группа хочет «раскрыть ценность» KPN и заинтересована не только в E-Plus.

KPN изо всех сил пытается обратить вспять падение доходов и прибыли в условиях жесткой конкуренции внутри страны, где ей по-прежнему принадлежит около 45 процентов рынка фиксированной и мобильной связи.

На горизонте роста конкуренции в Нидерландах, поскольку северная телекоммуникационная группа Tele2 заявила, что предложит низкие цены на мобильный Интернет, чтобы захватить значительную часть голландского мобильного рынка.

Циклорама мовил «Выставки

Cyclorama Movil — это проект художника Рауля Мойадо, который предлагает пользователю исследовать пейзаж в цифровых картинах на 360 °, которые могут отображаться в электронном видоискателе. Проект объединяет цифровую живопись с технологией Google Street View, в результате чего создается виртуальная картина, которую можно рассматривать с разных сторон.

Его картины довольно пластичны, богаты нюансами и фактурами, с интуитивно понятными случайными мазками.Он не ищет натуралистического мимесиса в своих пейзажах, но для того, чтобы придать изображению большее измерение, в отличие от того факта, что произведение искусства можно рассматривать только с плоской поверхности экрана цифрового планшета или электронного видоискателя. .

Рисунки Мойадо созерцательны, но также интерактивны, потому что пользователь может перемещать краску так же, как движется она сама, так же, как движется устройство. Пользователь может наблюдать за картиной по своему желанию. Сверху вниз, слева направо, вращаясь вокруг своей оси.

Визуальное потребление публикой произведений искусства радикально изменилось в начале 1950-х годов с появлением хеппенингов (импровизированных художественных действий, вовлекающих публику как часть самого произведения искусства и его реализации). Появление новых форм производства также изменило способ проникновения в искусство. До этого искусство представлялось только как «что-то», за которым следовало наблюдать, пассивный объект в чисто созерцательном взаимодействии со стороны зрителя.

Хэппенинг предложил новую динамику (под влиянием дадаизма) демистификации концепций чистоты и божественности, приписываемых искусству, изменив взаимодействие публики с произведением искусства.Ожидается, что его кульминация будет представлена ​​в виде живого действия, предполагающего взаимодействие зрителя, чтобы произведение искусства было завершено.

По этой причине Moyado является предшественником этой динамики, вовлекающей публику, поэтому они могут виртуально взаимодействовать со своими частями посредством скоординированного движения между пользователем и движущимся изображением через электронные компоненты. Мойадо исследует новые производственные процессы и взаимодействие зрителя с изделием, изменяя пассивную динамику зрителя как просто зрителя произведений искусства.

Пейзаж или автопортрет?

Это другое: быть ландшафтным дизайнером в местах, которые были эмоционально важными в вашей жизни, и другим, когда вы представляете себя как пейзаж, который возникает из личных воспоминаний вместе с пространством. Это не только изображения пространств, которые были частью вашей жизни, но вы были в какой-то момент частью этого пространства, вы — пейзаж.

Мойадо обращается к ландшафту, исходя из личного видения воспоминаний с пространством, подход, который упоминает, что это репрезентация самого себя.Это стремление к воспроизведению воспоминаний кажется формой автопортрета через пейзаж. Рассмотрение автопортрета под другим углом, отображение отсутствующего взгляда через автоматический пейзаж, основанный на его воспоминаниях.

Я полагаю, что у Мойадо было несколько важных моментов в этом «микрокосме» [как он определил свои пейзажи]. Независимо от того, являются ли эти моменты реальными или вымышленными, образы этих пространств существуют в его памяти и представлены как круговой курс на 360 ° в его воспоминаниях:

«В своих картинах я использую пейзаж как портрет самого себя, исследую части моей памяти, контекста, личного опыта и разбавляю их таким образом, что каждый элемент, являющийся частью конфигурации в личном живописном пространстве, касается самого сокровенного. путешествие внутри проходов, на поверхности и в сохраненных ограничениях, присущих моей личности ».

Movil делает огромную ставку на голландский KPN

Гаага — мексиканский оператор связи America Movil в пятницу объявил о покупке голландской KPN, оценив ее в 10,2 млрд евро (13,6 млрд долларов), что поставило под сомнение предполагаемую продажу KPN немецкой дочерней компании E-plus.

Движение к полному контролю происходит на фоне серьезных маневров и смены обстановки на европейском рынке мобильной связи.

America Movil, принадлежащая магнату Карлосу Слиму, уже имеет 29.77% акций голландской телекоммуникационной компании после начала враждебного частичного поглощения летом 2012 года.

Компания предложила 2,4 евро за акцию за оставшуюся долю — премию в размере более 35% от средней цены закрытия сделки. запасы за последние 30 дней торговли, говорится в сообщении компании.

Цена акций KPN подскочила почти на 16% до 2,32 евро в ходе полуденных торгов на общем более высоком рынке на Амстердамской фондовой бирже.

Мексиканский оператор подал заявку, не дожидаясь одобрения со стороны руководства KPN.

Совет директоров KPN заявил, что «принял к сведению» предложение и внимательно его рассмотрит, но изучит все доступные варианты.

Сделка заключается в том, что европейский рынок мобильной связи переживает серьезные потрясения. Одним из примеров является недавнее прибытие недорогого оператора Free во Франции, которое вызвало смятение среди известных операторов и вызвало споры.

В прошлом месяце компания America Movil расторгла соглашение об отказе от увеличения своей доли в KPN до более чем 30% после того, как голландский оператор заявил, что продает свою дочернюю компанию в Германии E-plus компании Telfonica в Испании.

Telefonica, главный конкурент America Movil в Латинской Америке, хочет снизить свою зависимость от экономики южных европейских стран за счет сделки с Германией по цене 5,0 млрд евро.

Эта сделка все еще требует одобрения акционеров, которые, как ожидается, встретятся в ближайшие несколько недель, и America Movil заявила, что еще не решила, что будет делать с предполагаемой продажей E-Plus, если она получит контроль над KPN.

KPN выставила подразделение на продажу в рамках стратегии по переориентации своей деятельности и укреплению своей структуры как бизнеса.

KPN объявила о 68-процентном снижении чистой прибыли во втором квартале 2013 года до 108 миллионов евро. По данным компании, продажи за этот период снизились на 8% по сравнению с показателем годом ранее до 2,93 млрд евро.

«В первой половине 2013 года условия оставались сложными, однако мы еще больше укрепили наши позиции на рынке», — сказал исполнительный директор Eelco Blok.

America Movil заявила, что ее цель в тендере на KPN заключалась в том, чтобы «способствовать более тесному операционному сотрудничеству и координации между двумя компаниями, использовать все области для потенциального партнерства и активизировать реализацию синергетического потенциала обеих компаний».

Он добавил, что «направлен на большую поддержку планов KPN в быстро меняющейся среде Европы, чтобы обе компании извлекли выгоду из своего соответствующего опыта в этом секторе».

Как Mobile может стать гораздо более крупным городом

Если примерно 13 000 жителей западного Mobile Mobile согласятся присоединиться к городу, они столкнутся с давней тенденцией сопротивления таким инициативам.

Избиратели в различных районах к западу от Коди-роуд пресекали попытки аннексии города в июле 1992 г., ноябре 1993 г. и декабре 2002 г.А четыре разных района на западе Мобил с совокупным перевесом в 61,7% победили аннексию в сентябре 2007 года.

Но во время выборов 2007 года избиратели в Мобильной террасе и ее окрестностях проголосовали за то, чтобы присоединиться к городу. Это решение также привело к появлению богатых налогами коммерческих районов вдоль Шиллингер-роуд и бульвара аэропорта.

«Сейчас ситуация немного другая», — сказал Бутч Блюм, который когда-то руководил усилиями по борьбе с аннексией, но теперь поддерживает предложение мэра мобильной связи Сэнди Стимпсона, внесенное в четверг, о присоединении трех «коридоров» к городу, причем самый густонаселенный. этих участков, лежащих к западу от Коди-роуд и охватывающих дороги Коттедж-Хилл, Шиллингер и Лерой Стивенс.

«Вся динамика West Mobile изменилась», — сказал Блюм, отметив, что в городе есть полицейские и пожарные депо рядом с районами. «Если вы спросите большинство людей на западе Мобила, живут ли они в Мобиле, многие из них ответят, что живут в городе и считают себя управляемыми городом Мобил. Но мы не можем голосовать за людей, которые принимают решения ».

«Горжусь быть здесь»

Заштрихованные желтым цветом области обозначают три коридора, в которых город Мобил собирается присоединиться к городской черте.(карта предоставлена ​​городом Мобил).

Стимпсон заявил в четверг, что политика не была частью решения направить три резолюции об аннексии в городской совет. Сам Стимпсон еще не решил, баллотируется ли он в 2021 году.

Если совет поддержит резолюции, в декабре будут назначены внеочередные выборы, во время которых избиратели в трех коридорах будут говорить об окончательной аннексии.

Аннексия ослабит часть демографического большинства населения Мобайл, составляющего меньшинство.Согласно данным переписи населения 2017 года, предоставленным городом, 96 761 мобильный житель, или 50,4%, являются черными, а 87 155 жителей, или 45,4%, — белыми. Еще 8169 жителей, или 4,3%, помечены как «прочие».

Если три коридора проголосуют за аннексию, расовая демография города изменится: 100 091 житель, или 48,8%, будут черными, а 95 694, или 46,7%, будут белыми. Еще 9 226 человек подпадут под действие «других».

«Коридор Шиллингера» — безусловно, самая большая территория, предложенная для аннексии.Его демографические данные: 69% белые, 22% черные и 9% «прочие».

В этом коридоре есть районы, которые несколько лет назад голосовали против аннексии. Теперь, однако, активен и заметен комитет сторонников аннексии, готовый рассказать о положительных моментах присоединения к городу.

«Мы очень гордимся тем, что достигли этого», — сказал Дель Сойер, возглавляющий комитет сторонников аннексии.

Сойер и Фред Уиллер, также являющиеся членами группы сторонников аннексии, заявили, что толчок к аннексии западного района Мобил начался в марте после того, как в церкви Ливинг-Уэрт было проведено собрание общины.Была представлена ​​информация, в которой жители голосовали за несколько вариантов территории, включая присоединение к Мобилу или создание отдельного пожарного участка. По словам Уиллера, за аннексию высказались около «70% присутствовавших на митинге».

Жители района уже около года обеспокоены перспективами того, что «Мобайл» выведет из района прикрытие от огня. Около трех лет назад лидеры мобильной связи говорили о сокращении юрисдикции полиции города с традиционных 3 миль до 1–1 / 2 мили, что позволит городу сосредоточить свои ресурсы в пределах своих границ.Однако это усилие не продвинулось.

Прошлой весной в Монтгомери был принят закон, отменяющий юрисдикцию полиции. Закон Алабамы требует, чтобы в городах с населением более 6000 жителей юрисдикция полиции простиралась на три мили за пределы города и на 1,5 мили для городов с населением менее 6000 человек.

«Мы знаем, что такие вещи имеют тенденцию возвращаться», — сказал Сойер, имея в виду законодательство. «Каждый муниципалитет испытывает затруднения из-за бюджета.

Уиллер сказал, что начальные затраты на строительство нового пожарного участка были высокими: от 4 до 5 миллионов долларов. Кроме того, пожарная часть потребует волонтеров и не будет включать в себя фельдшеров.

«Стоимость колоссальная, — сказал он.

Сойер сказал, что присоединение к Mobile дает доступ ко всем городским службам — экстренной медицинской помощи, пожарной и полицейской охране, а также вывозу мусора. В свою очередь, жители будут платить городские налоги, при этом, по оценкам, налог на недвижимость будет увеличиваться примерно на 226 долларов в год для дома, который оценивается в 150 000 долларов.

Налог на недвижимость во всех трех областях, если они будут присоединены, не будет повышаться до истечения пятилетнего льготного периода.

Сойер сказал: «Первоначально все было связано с потерей пожарной службы. Изучив это, мы поняли, что Mobile Fire-Rescue — это услуга премиум-класса. Когда подъезжают подразделения экстренной помощи из города Мобил, подъезжает еще один грузовик с пятью мужчинами на месте с оборудованием и средствами, необходимыми для преодоления ситуации. Многие люди думают, что с окружной EMS это услуга, предоставляемая округом Мобил, но на самом деле это не так.Это частное предприятие, полагающееся на государственные источники дохода «.

«Больше», чем аннексия

Подразделение Смитфилд будет полностью присоединено к городу Мобил по предложению мэра Сэнди Стимпсона, чтобы добавить в город до 13 000 жителей округа. В декабре 2019 года могут быть назначены внеочередные выборы, чтобы жители могли решить, следует ли их добавлять в городскую черту. (Джон Шарп/[email protected]).

Сойер говорит, что попытка привлечь 13 000 жителей в Мобил «больше», чем простая аннексия.Он сказал, что возможности грантов для Mobile весьма существенны.

Он сообщил, что некоторые жители выразили разочарование границами предполагаемой аннексии. Некоторые задаются вопросом, почему предлагаемые границы нанесены на карту, чтобы конкретно включить в нее объекты розничной торговли, такие как Walmart на улицах Дауэса и Коттедж-Хилл.

«Мы знали, что здесь должна быть сделка с положительным доходом для города», — сказал Сойер. «Некоторые люди думают, что это денежный сбор для мэра. Но положительных результатов не будет до тех пор, пока не начнутся налоги на недвижимость, по крайней мере, через пять лет.Грант огромен для города. Дело не в деньгах от налогообложения наших территорий ».

Стимпсон поддержал эти настроения в четверг и сказал, что город может иметь право на дополнительные федеральные гранты, если население города превысит 200 000 человек, как завершится аннексия. Он сказал, что может быть выделено от 5 до 10 миллионов долларов дополнительных грантов на общественную безопасность.

Доходы города от аннексии оцениваются в 1,5 миллиона долларов после первого года. После пятого года город планирует 2 доллара.2 миллиона чистых доходов в год.

Однако городская информация содержит несколько устаревшие данные переписи населения. По данным переписи 2017 года, в Мобиле проживает 192 085 человек. Аннексия подтолкнет это число до 205 011 человек.

Согласно последним имеющимся оценкам переписи населения на 1 июля 2018 г., численность населения Мобайл составляет 189 572 человека. Добавление 11 640 жителей коридора Шиллингера позволит Мобилу преодолеть порог в 200 000 лишь на 1 200 человек.

Стимпсон призвал провести внеочередные выборы в декабре, прежде чем весной следующего года начнется перепись населения 2020 года.

Сойер сказал, что нельзя терять время. Он сказал, что дополнительные гранты настолько значительны, что «вся мэрия и мэрия освещены», размышляя о возможностях.

У Блюма еще более высокие устремления. Он сказал, что Мобайл потенциально может затмить Бирмингем как крупнейший город штата.

В Бирмингеме, по данным переписи 2018 года, проживает 209880 человек.

Население округа Мобил за пределами города за последние 50 лет значительно выросло и составляет около 220 000 жителей.Для сравнения: население города Мобил долгое время оставалось неизменным и не превысило 200 000 человек со времени переписи 2000 года.

«У меня было ощущение, что если предложения будут обработаны правильно, они покажут преимущества вхождения в город, и это сделает Mobile больше», — сказал Блюм. «Это будет хорошо для новой индустрии и хорошо для федеральных грантов и денег на улучшение того, что происходит в мобильной индустрии. Бирмингем ограничен пригородом. У нас есть шанс стать крупнейшим городом штата.

América Móvil снижает фондовый рынок из-за опасений размывания акций

Новости Мексиканский мобильный гигант América Móvil (NYSE: AMX) в пятницу обрушил местный фондовый рынок BMV после того, как он объявил, что стремится взять под контроль дочерние компании Carso Global Telecom ( CGT) и Telmex Internacional (NYSE: TII) (Telint), сообщает местная пресса. BMV упал на 1,43%, это второе падение подряд. Акции América Móvil серии L упали на 1,85%, поскольку акционеры, как сообщается, опасались, что это будет разводнение акций AMX.По данным брокерской компании Santander, если все акции будут обменены, как планирует América Móvil, акционеры могут увидеть падение стоимости своих акций на 30%. В среду (13 января) América Móvil сделала предложение на сумму 21 миллиард долларов США, чтобы получить контроль над Carso, контролирующим мексиканского оператора фиксированной связи Telmex (NYSE: TMX) и Telmex Internacional. AMX заявила, что предложит обменять 2,0474 своих акций на одну акцию Carso Global Telecom, которая контролирует 59,4% Telmex и 60,7% Telint. Все компании контролируются миллиардером Карлосом Слимом.Компания также будет стремиться обменять или купить 39,3% акций Telint, которые не находятся в руках Carso, предлагая 0,373 собственных акций или заплатив 11,66 песо за каждую акцию Telint. América Móvil придется выпустить 9 млрд новых акций, чтобы консолидировать покупку CGT и Telmex Internacional. Аналитики также сообщают, что акционеры опасаются новых рисков интеграции фиксированной связи, телевидения и других услуг Telmex и Telmex Internacional с мобильной связью América Móvil. Поскольку Telmex Internacional быстро растет, ей, вероятно, придется вложить значительные средства в укрепление своего присутствия, в то время как бизнес оператора фиксированной связи Telmex в Мексике растет медленнее.MOODY’S Moody’s подтвердило рейтинг América Móvil A3 в мировой и национальной валюте и сохранил позитивный прогноз. Одновременно Moody’s de México подтвердило рейтинги América Móvil по национальной шкале Aaa.mx и MX-1 и сохранило стабильный прогноз по этим рейтингам. Подтверждение рейтингов было основано на мнении Moody’s о том, что кредитный профиль América Móvil может выиграть в долгосрочной перспективе от интеграции других телекоммуникационных активов, но при этом учитываются проблемы, которые могут существовать, а именно преодоление любых нормативных препятствий, а также ухудшение показателей кредитоспособности объединенных компаний по сравнению с América Móvil автономная.