Похожие статьи

О чем говорит черный дым из дизельной трубы 🦈 avtoshark.

ДВС на бензине и солярке имеют принципиальное отличие. Топливовоздушная смесь бензиновой группы моторов воспламеняется в цилиндрах от электрического разряда, а солярка – от раскаленного до 800 градусов воздуха. Отсюда и разные «болячки», хотя симптом один – шлейф сажи за трубой глушителя.

Автомобили, которые ездят на солярке, независимо от того, «КамАЗы» это или изящные «Лэнд Крузеры» с «Мерседесами», нередко оставляют за собой след от белесых до сине-серых оттенков. А также черный дым, который может признаком износа выхлопной дизельной трубы.

О чем может рассказать черный цвет выхлопа

Выхлопные газы от двигателей, работающих на бензине или на солярке, проходят очистку в катализаторе. Когда мотор новый и работает исправно, выхлопы прозрачные, незаметные для глаза. Со временем силовой агрегат стареет и изнашивается – в «сердце» автомобиля происходят необратимые процессы.

Если вы заметили, что из выхлопной трубы у дизеля систематически идет черный дым, то первое, что приходит на ум – это признак естественного старения двигателя. На начальном этапе машина работает еще хорошо, но уже не выдает прежнюю мощность.

Опытному водителю черный выброс из глушителя, в целом, говорит о двух вещах:

• Не полностью сгоревшее топливо вытесняется в выпускной тракт.
• Горит масло.

Почему идет черный дым

В последнем обстоятельстве убедиться нетрудно: проверьте уровень моторной смазки.

При резком нажатии на педаль газа

Стиль вождения не может быть равномерным: приходится то газовать на обгоне или преодолении препятствий, то замедляться, то длительно ехать на одной передаче. Если вы видите, что при резком нажатии на педаль газа повалил черный дым из выхлопной дизельной трубы, причины ищите в инерции турбины.

Объяснение: за короткий отрезок времени (вы вдавили педаль до отказа) в камерах сгорания появляется переизбыток горючего, а кислорода не достает. Облачко будет небольшим: беспокоиться не стоит.

При ускорении

Набор скорости тоже не обходится без перегазовки. Причины выброса черного дыма из выхлопной трубы у дизеля при резком нажатии и удержании ускорителя (акселератора) связаны с коллектором. В цилиндры подается мало кислорода: убедитесь, что ВФ (воздушный фильтр) чист.

При обгоне на дизеле

Некоторая задымленность на обгоне не страшна: дизтопливо не успевает выгорать в цилиндрах. Но если вы окутаете участников дорожного движения дымовой завесой угрожающего черного цвета, ищите провоцирующие факторы. Среди последних могут быть:

• тосол или масло попали в цилиндры;
• износилась цилиндропоршневая группа;
• неполадки во всасывающем тракте.

Конкретную причину черного дыма из выхлопной дизельной трубы вам озвучат на СТО, после проверки системы на профессиональном диагностическом оборудовании и газоанализаторах.

Какие неполадки в автомобиле приводят к появлению черного выхлопа

ДВС на бензине и солярке имеют принципиальное отличие. Топливовоздушная смесь бензиновой группы моторов воспламеняется в цилиндрах от электрического разряда, а солярка – от раскаленного до 800 градусов воздуха. Отсюда и разные «болячки», хотя симптом один – шлейф сажи за трубой глушителя.

Разберемся в неисправностях дизельных моторов, ведущих к интенсивному выбросу несгоревших углеводородов.

Неисправен турбокомпрессор

Автомобильный турбокомпрессор призван создавать необходимый наддув для сгорания дизтоплива без остатка. Однако этого не происходит по ряду причин:

• не хватает масла, и его давление критически низкое – 1,2 кгс/см²: ищите протечку или пережим масляных шлангов;
• моторная смазка грязная: вы не поменяли вовремя фильтр;
• внутрь турбокомпрессора попал сторонний предмет и повредил лопатки компрессорного колеса.

Почему дымит дизель

Вы почувствуете, что пропала тяга, снизилась разгонная динамика, и с выхлопной трубы на дизельном двигателе валит черный дым. Демонтировать узел можно самостоятельно, купив готовый ремкомплект.

Проблемы с ТНВД

Кроме активного выделения хлопьев сажи из глушителя, неполадки топливного насоса высокого давления проявляются в затрудненном запуске мотора. При этом вы заметите течь дизтоплива из насоса, посторонние шумы в узле. И в итоге станете частым клиентом АЗС.

Неисправный ТНВД неравномерно подает горючее в камеры сгорания, из-за чего нарушается соотношение дизтопливо-воздух. Мотор работает с перебоями, особенно на низких оборотах. Предотвратить поломку агрегата легче, чем ремонтировать, поэтому чаще проводите технический осмотр автомобиля.

Низкая компрессия

Дизельные двигатели характеризуются понятиями компрессия и степень сжатия топливовоздушной смеси. Поршень в цилиндре, перемещаясь из нижней мертвой точки (НМТ) в верхнюю (ВМТ), создает определенное давление. Эту величину, измеряемую кг/см², называют компрессией.

Чем выше компрессия, тем лучше воспламенится топливо в камере сгорания. Для дизелей нормальным считается давление 20-32 (в идеале – 40) кг/см²: тогда мотор заведется при 25-35 °С ниже нуля.

Когда изнашиваются клапаны, маслосъемные кольца, прокладка блока цилиндров, герметичность силового агрегата нарушается, давление (компрессия) падает. Первым сигналом будет черный «хвост» за машиной.

Забился воздушный фильтр

К воздушным фильтрам (ВФ) дизельных моторов предъявляют строгие требования: от фильтрующих элементов зависит обогащение топлива кислородом.

Фильтры могут быть ремонтопригодными и необслуживаемыми. В первом случае:

1. Демонтируйте деталь.
2. Снимите крышку и разберите ВФ.
3. Продуйте воздухом фильтроэлемет.
4. Промойте горячей водой и просушите корпусную часть.
5. Последовательно соберите все на место.

Интенсивный черный дым

Необслуживаемый расходник замените в сборе.

Забились форсунки

Топливная аппаратура машин на солярке – высокоточный инструмент, который часто становится причиной того, что черный дым из выхлопной дизельной трубы валит при нагрузке. Рабочий ресурс форсунок составляет 150 тысяч км, хотя есть свидетельства службы деталей 200 и 300 тыс. на спидометре.

Но картину портят некачественная солярка и не вовремя замененный топливный фильтр. Сеточка форсунок забивается отложениями, после чего начинается неправильная дозировка топлива. Дело поправить несложно: очистите деталь от грязи самостоятельно или в сервисе.

Некачественное топливо

Заметив черный дым из выхлопной дизельной трубы, первым делом поменяйте АЗС. Некачественная солярка – традиционный бич российских автомобилистов. Половина всех ремонтов дизельных силовых агрегатов связана с плохим горючим.

Обращайте внимание на цетановое число дизтоплива: в норме оно составляет 40-55 единиц (евростандарт – 48 ед.). От показателя цетана зависит, насколько быстро воспламенится горючее, и будете ли вы помехой другим водителям из-за повышенной дымности авто.

Недостаток воздуха

Если в цилиндры поступает мало кислорода, это часто связано с поломкой турбокомпрессора, грязными ВФ. Нарушенное соотношение воздуха с дизтопливом просигнализирует выбросами несгоревших углеводородов.

Разрегулирована топливная система

Правильно настроенная топливная аппаратура (ТА) снабжает цилиндры горючем через форсунки в строго определенное время, когда поршень стремится в ВМТ.

Когда нарушается регулировка момента подачи, происходит преждевременный впрыск дизтоплива. Мотор работает жестко. При поздней подаче солярка догорает уже на фазе расширения (поршень идет к НМТ), и, конечно, с образованием черного дыма. В многоцилиндровых двигателях («Киа Соренто») моменты начала и продолжительность впрыска, а также количество топлива должны быть одинаковыми.

Валит черный дым из выхлопной трубы

Регулируют проблемы на специальных стендах.

Механические нарушения

Подобные повреждения автомобиль получает на бездорожье и разбитых трассах. В результате ударов и сотрясений двигатель разгерметизируется: в него попадает охлаждающая жидкость либо происходит подсос воздуха. Дымный шлейф за кормой обеспечен.

Неправильная регулировка подачи топлива

Некорректная работа ТА бывает вызвана множеством причин: список исчисляется не одним десятком. Цветовая палитра выбросов включает белый, сизый, голубой дымок.

Что касается черного цвета дымов, то здесь «виновники»:

• забитый грязью воздушный фильтр;
• нарушенная работа ГРМ;
• неисправный турбокомпрессор.

Однако, прежде всего, нужно проверить функционал ТНВД.

Поздний впрыск топлива

На позднее зажигание машина реагирует «чиханием» даже на прогретом моторе, а из выхлопной трубы у дизеля идет черный дым: топливо сгорает неполностью. Кроме того, падает мощность силовой установки, солярки расходуется непомерно много.

«Лечение»: отрегулируйте УОЗ (угол опережения зажигания).

Непроходимость обратного топливопровода

Обратку в высокопроизводительной топливной аппаратуре дизелей правильнее называть «возвраткой». Линии возврата (дренажные трубки, трубопроводы отвода топлива) удаляют «управляющую дозу» и протечки в распылителе, попутно подогревая горючее.

Засоренные магистрали обратки (здесь проверьте топливный фильтр) оставят за глушителем заметный след. А чтобы держать обратный топливопровод в чистоте, механически удаляйте грязные отложения с сеточек форсунок.

Неправильная регулировка клапанов

Впускные и выпускные клапаны двигателей на цилиндрах, поочередно открываясь, помогают поступлению в камеры сгорания топливной смеси и выводу отработавших газов. Зазор между клапаном и направляющей втулкой должен быть 0,3 мм, но нередко составляет 1 мм (увеличенный) или 0,13-0,18 мм (уменьшенный). Говоря о регулировке клапанов, подразумевают величину теплового зазора.

Одна из неприятностей разрегулированных клапанов – падение компрессии, которое сопровождается задымленностью.

Другие причины

Среди прочих причин появления черного дыма за дизельным автомобилем можно назвать систему ЕГР (EGR), а точнее – клапан единой газовой рециркуляции. При повреждении компонента оксиды азота интенсивно выбрасываются из глушителя, отравляя окружающую среду.

Неполадки в двигателе

Также следите за поршневыми кольцами. Элементы предотвращают протечку моторного масла внутрь цилиндров: сгорая, смазка образует черные облака. Нагары в камерах сгорания старых двигателей – еще одна причина, по которой придется покопаться в моторе.

Читайте также: Как правильно снять аккумулятор с машины, как ставить АКБ. Последовательность действий

Методы устранения черного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя

В магазинах давно появились средства автохимии против дымности. Практика показала, что присадки продлевают ресурс нового мотора, но удорожают ремонт, когда приходит время реставрации движка.

Лучше найти и устранить проблему: грязные форсунки, забитый топливный или воздушный фильтры, подсос воздуха, разрегулировку клапанов. Самостоятельно, если вы не профессиональный автомеханик, копаться в моторе придется долго: отгоните машину на диагностику.

Полное руководство по диагностике черного дыма дизельных двигателей — Изучите дизельные двигатели

Итак, из выхлопной трубы вырывается черный дым. Иначе известный как «катящийся уголь». Для дизельного парня нет ничего веселее, чем увидеть Prius с опущенными окнами, из которого вырывается клуб черного дыма. Известно, что дизели выпускают черный дым при разгоне, но так ли это плохо? Это признак беды? Что вызывает черный дым? Давайте ответим на эти и другие вопросы.

Что означает черный дым из дизеля?

Черный дым – это частично сгоревшее топливо, которое проходит через камеру сгорания. Обычно двигатель полностью сжигает топливо и выделяет воду и CO2. Черный дым указывает на то, что что-то заставляет топливо сгорать только частично. Проблема в топливно-воздушной смеси. Распространенными причинами являются загрязненный воздушный фильтр, низкие рабочие температуры или чрезмерная заправка топливом. Небольшой черный дым — нормальное явление для нормально работающего дизельного двигателя , но если количество дыма меняется при разных оборотах и ​​нагрузках, у вас проблема. Вот что это может быть, а затем мы перейдем к тому, что искать и как диагностировать проблему…

Причины черного дыма (в произвольном порядке)

• Неправильный выбор времени
• Грязные, изношенные или неисправные форсунки
• Перезаправка
• Неисправный турбокомпрессор
• Неправильный зазор клапана
• Неправильное соотношение воздух/топливо
• Низкая компрессия в цилиндре
• Загрязненный воздухоочиститель
• Засоренная система впуска
• Нагар во впускных коллекторах
• Неправильная настройка двигателя
• Некачественное топливо
• Чрезмерное накопление углерода в камере сгорания Сначала вероятны проблемы 🕵️‍

  Ограничение воздуха

  Существует нежная смесь воздуха и топлива, которая должна быть достигнута, чтобы ваш дизельный двигатель полностью сгорел. Когда у вас черный дым, баланс не нарушился. Ограничение доступа воздуха является наиболее частой причиной появления черного дыма.  Итак, где ограничение?

  1. Воздушный фильтр

  Насколько он загрязнен? Когда вы в последний раз открывали его и смотрели на него? Иногда есть то, что называется «воздуховод». Это индикатор вашего воздушного фильтра, и его следует менять, когда он достигает заданной отметки. Это может быть! и в большинстве случаев это проблема.

  2. Ограничение на входе

  Проверьте впускной трубопровод. Один развалился? Ищите что-нибудь ненормальное в шланге. Запустите двигатель, пока вы смотрите на слабый шланг, который может засасываться во время работы. А как насчет пропавшей магазинной тряпки 🧐. Во всяком случае, вы поняли идею. Ищите препятствия для свободного поступления воздуха во впускное отверстие двигателя.

  3. Утечки или повреждения вокруг или внутри турбонагнетателя

  Осмотрите все трубопроводы вокруг турбонагнетателя и промежуточного охладителя. Слушайте, когда двигатель находится под нагрузкой, и иногда он будет визжать и давать вам понять, что где-то есть утечка. Затяните все соединения. Они всегда могут использовать небольшую четверть оборота. Прислушайтесь к ненормальному шуму от самой турбины. Когда шланг снят, дайте турбине пошевелиться. Он должен иметь только небольшое количество «игры».

  4. Выхлоп или сажевый фильтр повреждены

  Осмотрите всю выхлопную систему и сажевый фильтр. Ищите любые раздавленные или поврежденные детали. Посмотрите на глушитель, если он находится под автомобилем. Легко повредить, когда у вас есть водитель, который любит наезжать на вещи.

  5. Неисправности датчиков

  Современные двигатели имеют блоки управления, которые активно измеряют массу воздуха и вносят соответствующие коррективы. У вас может быть датчик, дающий неверную информацию модулю.

  Топливо или настройка

  1. Плохое вождение

  Вы увидите это на автомобилях с механической коробкой передач. Если передача слишком высока для нагрузки, и водитель пытается просто дать больше топлива, двигатель впрыскивает больше дизельного топлива, и двигателю не будет хватать воздуха, чтобы полностью сжечь дизельное топливо. Это не означает, что двигатель неисправен; это просто означает, что водитель нуждается в обучении.

  2. Некачественное топливо

  Проверьте качество топлива. Плохое топливо может вызвать всевозможные проблемы. Будьте осторожны при заправке и следите как можно лучше за топливом, которое вы заливаете. Опорожнение баков не доставляет удовольствия. Отличным способом проверки качества топлива является слив топливного фильтра. Примечание: керосин выделяет черный дым

  3. Плохая мелодия

  Ваша модная мелодия предала вас? Возможно, вам просто нужно сбросить настройки, если вы не собираетесь отключать всех на каждом светофоре. Возможно, вы потеряли мощность, и она вернулась к неправильной настройке. Стоит изучить, если у вас есть проблемы.

  Механические проблемы (так много о простых вещах)

  1. Синхронизация форсунок

  Возможно, синхронизация форсунок нуждается в регулировке.

  2. Проблемы с EGR

  Ознакомьтесь с конкретными шагами для проверки и проверки вашей системы рециркуляции отработавших газов. Убедитесь, что клапан EGR не нуждается в замене.

  3. Неисправные форсунки

  Грязные, залипшие или негерметичные форсунки. Форсунки Common Rail остаются открытыми слишком долго, что приводит к слишком большому количеству топлива в двигателе. Одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы определить это, — это измерить температуру выпускного коллектора на каждом цилиндре. Вы ищете более низкие температуры в определенных цилиндрах, чтобы указать, что топливо проходит несгоревшим.

  4. Неправильный клапанный зазор

  Это может произойти, если у вас было повреждение верхней части двигателя или недавний ремонт, в ходе которого выполнялась верхняя часть. Об этом может свидетельствовать «скрежет» 👂под клапанной крышкой. Достаточно просто снять крышку и посмотреть.

  5. Проблемы с цилиндром

  Изношенные или залипшие кольца могут вызвать низкую компрессию в цилиндре, причиной может быть чрезмерное накопление нагара в камере сгорания. Об этом может свидетельствовать чрезмерный прорыв газов. Дизельные двигатели подвержены этому со временем, потому что они обычно работают в течение более длительных периодов времени, а дизельное топливо не содержит моющих средств с нефтеперерабатывающего завода. Этого можно избежать, регулярно добавляя в дизельное топливо моющую присадку (ссылки на Amazon).

  6. Неправильные поршни

  Это здесь, потому что я видел это из первых рук. Сплошной черный дым и никак не мог его диагностировать. Оказывается, компания, у которой мы купили короткий блок, установила неправильные поршни. Иди разберись.

  Примечание. В некоторые системы специально встроены микросхемы/программы для выдувания черного дыма по требованию. Хотя это не рекомендуется, это не обязательно повредит какой-либо из компонентов вашего двигателя и может быть забавным, если вам это нравится.

  ---

  Подведение итогов

  Черный дым может быть трудно диагностировать, но если вы будете следовать знакам и сначала смотреть на простые вещи, вы сможете довольно быстро получить ответ. Как и при любом ремонте, будьте осторожны, подумайте о том, что происходит, прежде чем действовать. Ущерб, который может возникнуть из-за проблем, обозначенных синим дымом, может быть катастрофическим, но если вы сможете обнаружить его на ранней стадии, вы, вероятно, сможете избежать еще более дорогостоящего ремонта. Есть вопросы о белом дыме или синем дыме? Нажмите на ссылки, чтобы прочитать эти статьи.

  Видишь, что я пропустил? Помогите мне сделать это лучше, комментарий ниже. Спасибо!

  Связанные вопросы

  Приводит ли черный дым к снижению расхода топлива

  Да. Если у вас черный дым, как упоминалось в этой статье, это вызвано плохой топливно-воздушной смесью. Слишком много топлива или слишком много воздуха приведет к снижению расхода топлива. Вашему двигателю нужна правильная смесь, чтобы обеспечить чистое сгорание и произвести требуемую мощность. Если у вас идет черный дым, это не означает увеличение мощности, это означает увеличение расхода топлива.

  Черный дым из дизельного двигателя при запуске

  Если это современный двигатель, у вас, вероятно, проблема с форсункой. На старых двигателях такое может быть. На старых или изношенных двигателях дым идет, когда турбина все еще работает, потому что количество воздуха должно соответствовать количеству впрыскиваемого дизельного топлива.

  Мой дизель имеет случайные клубы черного дыма

  Я бы сказал, что это вызвано запаздыванием турбонагнетателя. Если у вас большой турбокомпрессор, это может произойти при ускорении с места. Турбокомпрессоры большего размера, которым требуется больше времени для «раскрутки». Пока это происходит, двигатель будет «перекатывать уголь», ожидая, пока турбокомпрессор наберет скорость. Топливо впрыскивается в двигатель, который вращается на низких оборотах. Этого можно избежать, добавив в топливо катализатор горения, чтобы улучшить количество дизельного топлива, сгорающего при низких оборотах.

  Как уменьшить количество черного дыма от дизельных двигателей (4 простых способа)

  Дизельные двигатели часто считаются грязными и шумными. Хотя черный дым может показаться обычным явлением для этих двигателей, он никогда не бывает нормальным. Тем не менее, нет причин паниковать, когда вы видите черный дым из вашего дизельного двигателя, так как большинство причин легко устранить.

  Мы оцениваем четыре наиболее распространенные причины возникновения этого дыма. Кроме того, мы обсудим способы уменьшения черного дыма дизельных двигателей.

  Чтобы уменьшить количество черного дыма в дизельном двигателе, необходимо сначала осмотреть и заменить воздушный фильтр двигателя, если он загрязнен. Вы также хотите очистить датчик MAF, проверить топливную систему и использовать присадку к дизельному топливу.

  Вот несколько более подробных шагов по уменьшению количества черного дыма из дизельного двигателя:

  1. Замена воздушного фильтра

  Первое, что вы должны сделать, если хотите уменьшить количество черного дыма из вашего дизельного двигателя это проверить воздушный фильтр и заменить его, если он грязный.

  Черный дым является явным признаком того, что топливо сгорает в камере сгорания лишь частично. Когда работающий дизельный двигатель сжигает топливо, воду и CO2, они остаются. Черный дым является индикатором того, что что-то препятствует полному сгоранию топлива, что обычно вызвано несбалансированным соотношением воздух-топливо.

  В первую очередь следует обратить внимание на воздушную смесь, поступающую в камеру сгорания. Самым простым ремонтом будет замена воздушного фильтра двигателя, который может быть засорен. Если к двигателю поступает недостаточно воздуха, соотношение воздух-топливо будет богатым, и останется несгоревшее дизельное топливо.

  Симптомы засорения воздушного фильтра

  Помимо черного дыма, исходящего от дизельного автомобиля, вы также можете ожидать появления некоторых других симптомов. Дисбаланс создает нехватку мощности, особенно при ускорении или при резкой нагрузке на двигатель.

  Поскольку двигатель работает не так, как должен, также снижается расход топлива. Вы можете снять воздушный фильтр двигателя и осмотреть его. Если он выглядит грязным и забитым, замените его для повышения производительности.

  Связано: 6 признаков загрязнения воздушного фильтра (и стоимость замены)

  Стоимость замены воздушного фильтра

  Средний воздушный фильтр стоит от 10 до 75 долларов. Замена воздушного фильтра — это то, что вы можете сделать самостоятельно, и это займет всего несколько минут.

  Воздушный фильтр следует заменять в рамках планового технического обслуживания. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как часто вам следует менять его, но большинство автопроизводителей рекомендуют каждые 12 000–15 000 миль пробега.

  2. Замените или очистите датчик массового расхода воздуха

  Другой проблемой, которая может повлиять на соотношение воздух-топливо, является неисправный датчик массового расхода воздуха. Датчик массового расхода воздуха обеспечивает смешивание необходимого количества топлива с воздухом, поступающим в камеру сгорания.

  Когда датчик массового расхода воздуха выходит из строя, он может считывать неверное количество воздуха, поступающего в систему, что приводит к добавлению большего или меньшего количества топлива, чем необходимо. Остается только черный дым от несгоревшего топлива и длинный список других проблем.

  Если вам повезет, часто достаточно тщательно очистить датчик MAF с помощью электронного очистителя. Но нужно быть очень осторожным, чтобы не повредить датчик.

  Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

  Обычно, когда датчик массового расхода воздуха выходит из строя, загорается индикатор Check Engine. Вы должны быть в состоянии прочитать коды неисправностей с помощью сканера OBDII.

  Однако вы также можете заметить черный дым из выхлопной трубы или проблемы с ускорением. Плохой датчик массового расхода воздуха также может привести к неровному холостому ходу, плохой экономии топлива и затрудненному запуску.

  СВЯЗАННЫЕ: 8 Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха (и стоимость замены)

  Стоимость замены датчика массового расхода воздуха

  Стоимость замены датчика массового расхода воздуха составляет от 220 до 350 долларов США. Запчасти составят от 175 до 280 долларов из этой стоимости.

  Затраты на оплату труда составляют от 45 до 70 долларов от общей стоимости замещения. Несложно заменить большинство датчиков массового расхода воздуха самостоятельно, обладая некоторыми базовыми знаниями в области механики.

  3. Используйте присадку к дизельному топливу

  Последний способ уменьшить черный дым может быть самым простым решением, но он не решит всех проблем с двигателем. Если автомобиль старше с большим пробегом, проблема может быть вызвана накоплением углерода.

  С помощью присадки к дизельному топливу можно очистить от нагара, чтобы двигатель работал более эффективно. Тем не менее, вы хотите убедиться, что вы выбрали высококачественную присадку к дизельному топливу, такую ​​​​как Liqui Moly или Lucas.

  СВЯЗАННЫЕ: 5 лучших средств для очистки дизельных форсунок

  Признаки того, что двигателю нужна присадка к дизельному топливу

  Присадки к дизельному топливу отлично подходят для решения большего, чем просто устранение ситуации с черным дымом. На рынке можно найти множество топливных присадок, каждая из которых содержит уникальные ингредиенты для определенной цели.

  Например, вы можете использовать присадку к топливу перед зимой, чтобы стабилизировать топливо. Вы также можете выбрать формулу, содержащую моющие средства для более чистого двигателя, что продлит срок службы.

  Стоимость присадок к дизельному топливу

  Большинство присадок к дизельному топливу обойдутся вам менее чем в 15 долларов за бутылку. Вам нужно будет прочитать инструкции, чтобы определить, как часто следует использовать бутылку и сколько топлива ее заливать.

  Самое приятное в использовании присадки к дизельному топливу заключается в том, что она проста в использовании. Просто вылейте содержимое бутылки в топливный бак при заправке. Надеемся, что присадка уменьшит количество случаев черного дыма и поможет вам сохранить дизельный двигатель в лучшем состоянии.

  4. Осмотр топливной системы

  Другая часть топливно-воздушной смеси – это сам дизель. Топливная система состоит из множества деталей, которые могут быть причиной проблемы. Сначала вы захотите взглянуть на очевидные и более простые части.

  Начните с топливного фильтра, системы рециркуляции отработавших газов или фаз газораспределения форсунок. В некоторых случаях это просто вопрос плохого топливного фильтра или клапана рециркуляции отработавших газов, который необходимо заменить. Также следует учитывать, что виновата может быть забитая форсунка. Если очиститель топливных форсунок не работает, его необходимо заменить.

  Самый простой способ контролировать топливную систему — это проверить коды неисправностей с помощью сканера OBD2. Современные дизельные двигатели контролируют все с помощью электроники, и обычно она сообщает вам, когда что-то не так с топливной системой.

  Признаки плохой подачи топлива

  Когда дизельный двигатель получает неправильное количество топлива, из выхлопной трубы идет черный дым. Кроме того, вы можете заметить грубый холостой ход и низкую общую производительность.

  Кроме того, у грузовика, скорее всего, будет снижен расход топлива, поскольку двигатель работает не в полную силу. Вы даже можете почувствовать запах топлива, если оно неправильно сгорает.

  Стоимость ремонта дизельной топливной системы

  Наименее дорогостоящим ремонтом будет замена топливного фильтра. В среднем новый топливный фильтр будет стоить от 50 до 100 долларов за запчасти. Их также следует регулярно менять, от 10 000 до 25 000 миль, в зависимости от типа используемого фильтра и рекомендаций производителя.

  С другой стороны, замена ТНВД может быть дорогостоящей. Вы можете потратить от 1700 до 2400 долларов на всю работу, при этом стоимость деталей составляет от 1200 до 1700 долларов, а работа — от 500 до 700 долларов.

  Была ли эта статья полезной?

  ДаНет

  Почему дизельные автомобили выделяют черный дым?

  Почему дизельные автомобили выделяют черный дым? | Совет вашего механика

  Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

  ☰

  ×

  ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

  Сэкономьте на ремонте автомобилей

  Получить предложение

  Среди водителей автомобилей с бензиновыми двигателями распространено заблуждение, что дизельные двигатели «грязные» и что от всех них идет черный дым. На самом деле это не так. Взгляните на любой ухоженный дизельный автомобиль, и вы не заметите черного дыма из выхлопной трубы. На самом деле это симптом плохого обслуживания и неисправных компонентов, а не симптом сжигания дизельного топлива сам по себе.

  Что за дым?

  Черный дым из дизельного двигателя на самом деле несгоревший дизель. Если бы двигатель и другие компоненты обслуживались должным образом, этот материал фактически сгорел бы в двигателе. Таким образом, вы можете сразу сказать, что любой дизельный двигатель, извергающий черный дым, не расходует топлива так, как должен.

  Чем это вызвано?

  Основной причиной появления черного дыма из дизеля является неправильное соотношение воздуха и топлива. Либо в двигатель впрыскивается слишком много топлива, либо слишком мало воздуха. В любом случае результат один. Примечательно, что некоторые водители фактически платят за то, чтобы их автомобили были модифицированы для этого. Это называется «катящийся уголь», и вы увидите его в первую очередь на дизельных пикапах (к тому же это дорого и расточительно).

  Другой причиной этой проблемы является плохое техническое обслуживание форсунок, но есть и другие причины. К ним относятся следующие:

  • Заблокирован или засорен воздушный фильтр или воздухозаборник
  • Загрязненное топливо (например, песок или парафин)
  • Изношенные распределительные валы
  • Неправильная регулировка толкателя
  • Неправильное противодавление в выхлопе автомобиля
  • Грязный/забитый топливный фильтр
  • Поврежден топливный насос

  Наконец, вы можете заметить черный дым из дизельного двигателя, потому что водитель его «тащит». По сути, это относится к тому, чтобы слишком долго оставаться на высокой передаче. Вы заметите это больше всего на больших грузовиках на автомагистрали между штатами, но в некоторой степени вы также можете увидеть это и на других дизельных двигателях.

  ---

  дым

  дизель

  выхлопная система

  Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

  Отличные оценки авторемонта.

  4.2 Средняя оценка

  Часы работы

  7:00–21:00

  7 дней в неделю

  Номер телефона

  1 (855) 347-2779

  Часы работы телефона

  с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

  Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

  Адрес

  Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

  Гарантия

  Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

  Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

  Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

  Механик со стажем?

  Зарабатывайте до

  $70/час

  Подать заявку

  Нужна помощь с вашим автомобилем?

  Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

  ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

  ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

  Статьи по Теме

  P2049 Код неисправности OBD-II: Высокое напряжение цепи форсунки восстановителя, ряд 1, блок 1код означает, что этот код указывает на наличие проблемы с электрической цепью, управляющей форсункой реагента. Что вызывает код P2049? …

  Как заменить сломанную опору выхлопной трубы

  Опоры выхлопной системы обеспечивают безопасность и надежность выхлопной системы вашего автомобиля. Признаки неисправности включают грохот, стук и стук из-под автомобиля.

  Как заменить трубку подачи выхлопного воздуха

  Для правильной работы выхлопной системы требуется подача свежего воздуха. Плохая трубка подачи выхлопного воздуха может привести к увеличению выбросов или утечкам выхлопных газов.

  Похожие вопросы

  Дым из выхлопной трубы

  Привет, синий оттенок, о котором вы упомянули, на самом деле вызван сжиганием масла. Со временем внутренние детали двигателя, особенно уплотнительные кольца поршней и клапаны, изнашиваются, и масло начинает просачиваться в цилиндры и сгорать с воздухом и…

  Запах выхлопных газов, проникающий через дефлекторы автомобиля, особенно на холостом ходу. Слышен стук в двигателе после замены свечей.

  Судя по тому, что вы описали, может быть ослаблена свеча зажигания. Это вызовет обе проблемы, которые вы описываете. Щелчок — это выхлопные газы, выходящие через свечное отверстие, что также позволяет…

  Сильный запах топлива, черный дым при взлете и неровная работа

  Привет! Плохая работа определенно связана с черным дымом и запахом топлива, что указывает на то, что двигатель работает на обогащенной смеси или в него подается слишком много топлива. Это может произойти по разным причинам, например…

  Просмотрите другой контент

  Города

  Техническое обслуживание

  Услуги

  Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

  1 (855) 347-2779 · [email protected]

  Читать часто задаваемые вопросы

  ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

  ---

  Black Smoke Removal Device of Cassette Type (Diesel Particulate Filter) “MoCobee CT”

  COMOTEC Corporation

  An Efficient Removal Device of
  Particulate Matter and Black Smoke by Semiparmanently Use
  

  C
  активный тип DPF «MoCobee CT» представляет собой модифицированное устройство для удаления черного дыма, которое крепится к дизельному двигателю и может легко удалять 99,9% черного дыма независимо от условий эксплуатации и типа двигателя. Этот дизельный сажевый фильтр (DPF), разработанный корпорацией COMOTEC, состоит из корпуса DPF и устройства регенерации фильтра с электрическим нагревателем.

  Фильтр из керамики карбида кремния имеет простую конструкцию и не засоряется. Затем «MoCobee CT» может быть полупостоянно утилизирован путем отделения от утилизируемых автомобилей, универсален для использования в различных условиях (высокосернистое светлое масло, экстремальное крепление черного дыма, пробки и т. д.) и может быть установлен на различных транспортных средствах. техника (автомобиль, строительная техника, вилочный погрузчик, генератор, железнодорожный транспорт и т. д.).

  Рис. 1 Фильтр дизельных частиц «Mocobee CT»
  
  Рис. 2 Выхлоп дизельного двигателя (до и после установки DPF) с тест на марле

  Рис. 3 Условие DPF до/после установки
  

  Рис. 3 Условие DPF. Основные характеристики и преимущества

  MoCobee обладает следующими характерными свойствами и преимуществами в качестве дизельного сажевого фильтра (DPF)

  ・Фильтры из карбида кремния (SiC), обеспечивающие исключительную термостойкость
  ・Отличная функция удаления твердых частиц и черного дыма
  ・Неполное использование фильтров путем надлежащего использования устройства регенерации
  ・Простая установка, замена и регулировка, соответствие спецификации двигателя

  Технологические данные

  Возможные области применения

  В развивающихся странах загрязнение воздуха выхлопными газами дизельного двигателя является серьезной проблемой. Основной причиной загрязнения воздуха является сжигание легкого высокосернистого топлива.
  Это может быть связано с тем, что цена легкой нефти с низким содержанием серы, которая выбрасывает меньше твердых частиц (PM: мелкие частицы углерода, углеводорода, сульфата и т. д.), выше, чем цена легкой нефти с высоким содержанием серы.
  Кроме того, нерегулируемые транспортные средства, которые выбрасывают много черного дыма (мелкие частицы каучука, сажа и т. д.), использовались из-за высоких затрат на техническое обслуживание дизельных транспортных средств, чтобы соответствовать нормам выбросов. «MoCobee CT» способен решить эти проблемы.

  «MoCobee CT» может удалить 99,9% черного дыма без засорения в любых устаревших дизельных автомобилях, использующих светлое масло с высоким содержанием серы и выхлопных газах с черным дымом.

  Рис. 4 Применение Mocobee (шина в Монголии) Рис. 5 Применение Mocobee (A Forkift)

  конкурентоспособные преимущества

  из-за следующих причин.

  1. Начальная стоимость выше, но в итоге дешевле
  Первоначальная стоимость MoCobee немного выше, чем у конкурирующих DPF с кордиеритовым или металлическим фильтром, потому что «MoCobee CT» изготовлен из карбида кремния (SiC), обладающего высокой термостойкостью (см. рис. 1). Фильтры из кордиерита и металла следует менять местами, так как эти материалы постепенно изнашиваются, чтобы в конечном итоге быть утилизированными.

  Фильтр SiC, напротив, можно использовать полупостоянно. Эксплуатационные расходы дешевле, потому что они свободны от проблемы, вызванной засорением, которое может произойти в устройстве каталитического типа.
  
  Таблица 1 Сравнение SIC и Cordierite
  

  2. Утилизируемое
  , поскольку корпус DPF может переработать полупрофильный автомобиль. Экономично использовать задерживаемый DPF от сбраженного транспортного средства для нового транспортного средства.

  Производительность

  1. Эффективность фильтрации

  1) Сокращение PM >90%
  PM в основном состоит из тонкодисперсного углерода, а также углеводородов и сульфатов. Было доказано, что MoCobee действительно может удалить более 90% ТЧ из выхлопных газов дизельных двигателей экспериментальными и полевыми испытаниями.

                        Таблица 2. Оценка удаления твердых частиц с помощью динамо-теста шасси. В то время использовалась легкая нефть с более высоким содержанием серы.

  2) Удаление наночастиц
  MoCobee обладает превосходными характеристиками для удаления даже наночастиц размером менее PM 2,5. MoCobee может обеспечить чистоту окружающей среды за счет полного удаления наночастиц из замкнутых пространств на строительных площадках и в туннелях.

                                                                   Рис. 6 Сравнение размеров частиц

  3) Удаление черного дыма 99,9%
  Черный дым обычно состоит из мелких частиц углерода. Через фильтр проходит совсем немного черного дыма.

  2. Носимость

  Преимущества кассетного типа DPF
  (1) При замене двигателя можно изменить количество фильтров в зависимости от мощности двигателя.
  (2) Простая конструкция фильтров позволяет легко и свободно их устанавливать.

  Техническая зрелость / Прошлый отчет о внедрении

  1. Год начала продаж: ноябрь 1999 г.
  2. Единицы продажи

    (1) DPF для легковых автомобилей: > 3 500 шт. 50 шт.
    (4) DPF для железнодорожного транспорта: прибл. 30 ед.

  3. Единицы экспорта

    (1) DPF для автобуса: 30 шт. (Монголия 25, Китай 5)
    (2) DPF для вилочного погрузчика: 30 единиц (Китай, Тайвань, Таиланд)

  *Краткий отчет о проекте корпорации Comotec; « Проверочное исследование с частным сектором для распространения японских технологий по сокращению выбросов твердых частиц (PM) из дизельных автобусов с помощью DPF, подходящих для условий Улан-Батора » финансируется Японским агентством международного сотрудничества (JICA), выпущено в августе 2019 г.

  Информация о патентах, связанных с этой технологией

  1. «Устройство для предотвращения неправильного использования устройства для очистки выхлопных газов»: патент № P3947681
  2. «Носитель для фильтра очистки выхлопных газов»: патент № P3980931
  3. «Устройство для очистки выхлопных газов для двигателя внутреннего сгорания»: патент № P4874789
  4. «Устройство для повышения температуры в выхлопной системе»: патент № P5283201
  5. «Устройство для регенерации фильтра»: патент № P5971645
  6. «Фильтр для двигателя внутреннего сгорания»: патент № P6277489

  Данные компании

  Имя	Корпорация КОМОТЕК
  Адрес	13-17, Минамисакаэчо, Касукабэ-ши, Сайтама 344-0057, Япония
  Капитал	10 000 000 иен (по состоянию на 21 февраля 2019 г.)
  Контактное лицо	Г-н Соитиро ХОШИНО Электронная почта: [email protected]. jp Тел.: +81-48-797-7197
  Количество работников	8 (по состоянию на 21 февраля 2019 г.)
  Дата основания компании	17 декабря 1996 г.
  Вид деятельности	Разработка и продажа устройства для снижения выбросов выхлопных газов для дизельного двигателя

   

  Международная деятельность

  Количество сотрудников для международной деятельности		2
  За рубежом        офисы	Город, Страна	Название компании (если применимо)
  	Н/Д	н/д

   

  Форма коммерческой сделки

  Партнерство
  Мы хотели бы заключить дистрибьюторское соглашение с местной компанией. Мы планируем позволить людям в развивающихся странах производить детали, кроме основных компонентов, потому что это позволит снизить стоимость продукта. Мы также обучим их в Японии тому, как устанавливать и обслуживать DPF, а не только экспортировать DPF.

  Приложения

  Схематическая иллюстрация технологии

  Рис. 7 Цикл регенерации мокоби кассетного фильтра Рис. 8 Пример макета для мокоби Установки

  Зарегистрированные категория

  • .

    Деятельность

    «Катающийся уголь» в дизельных грузовиках, чтобы восстать и спровоцировать

    Реклама

    Продолжить чтение основного сюжета

    • 4 сентября 2016 г. водители грузовиков с дизельными двигателями, которые форсируют свои двигатели и снимают средства контроля выбросов, чтобы «катать уголь» или изрыгать черный дым на пешеходов, велосипедистов и ничего не подозревающих водителей Prius.

      сержант. Крис Уортингтон из полицейского управления Монтроуза хочет их остановить.

      «Вы можете слышать эти грузовики по всему городу, они едут как идиоты», — сказал он во время недавнего вечернего патрулирования в пятницу. Он является одним из первых сотрудников правоохранительных органов в стране, прошедших обучение в «школе дыма», чтобы приобрести навыки охраны угольных катков.

      Он потерял из виду грузовик, который ехал в противоположном направлении, оставляя за собой клубы дыма. Но другой, Ram 3500 с двумя стальными дымовыми трубами, был припаркован на стоянке Walmart. Владелец, Прайс Хоуи, настаивал на том, что его грузовик соответствует требованиям по выбросам, но, тем не менее, согласился продемонстрировать свое мастерство дымообразования.

      — Я просто хотел чего-то другого, — сказал мистер Хоуи, заведя двигатель и выпустив два черных столба дыма в вечерний воздух перед сержантом. Уортингтон отключил его. «Люди, которые видят это, хихикают. Они думают, что это смешно».

      В зависимости от того, кого вы спросите, катание угля — это детская шалость, опасность для здоровья, выступление против безудержной защиты окружающей среды, наглая демонстрация американской свободы. Частые цели угольных катков: пешеходы, бегуны, велосипедисты, гибридные и азиатские автомобили и даже полицейские. Популярная наклейка на бампере гласит: «Prius Repellent».

      Видео

      расшифровка

      бары

      0:00/0:30

      -0:00

      расшифровка

      Грузовики, которые намеренно извергают дым

      Угольные катки , иногда в сторону бегунов, велосипедистов и гибридных автомобилей.

      Н/Д

      Угольные катки переделывают свои дизельные грузовики, чтобы они выпускали густой черный дым, иногда в сторону бегунов, велосипедистов и гибридных автомобилей. Кредит Кредит… Дэвид Касник для The New York Times

      Многие документируют свои подвиги в Интернете. У угольных роликов также есть собственное реалити-шоу.

      И хотя официальных данных о прокатке угля не существует, есть признаки того, что дым, вызванный преднамеренной отрыжкой или нет, становится все более неприятным для общества. В Колорадо за последние два года количество жалоб на дизельное топливо увеличилось на 5 процентов. В Калифорнии жалобы на курящие автомобили в Калифорнийский совет по воздушным ресурсам подскочили с менее чем 700 в среднем в месяц два года назад до более чем 1000 в настоящее время.

      Законодательные собрания штатов, а также местные правоохранительные органы начинают действовать.

      В прошлом году Нью-Джерси стал первым штатом, который прямо запретил прокат угля, выйдя за рамки федеральных законов, которые уже запрещают водителям возиться с контролем выбросов. Аналогичный законопроект находится на рассмотрении в Иллинойсе, а Колорадо и Мэриленд отменили предложенные запреты.

      Законопроект штата Нью-Джерси, который может налагать штраф в размере до 5000 долларов на водителей, поймавших катящийся уголь, был предложен Тимом Юстасом, членом законодательного собрания штата, которого окутал черный дым от пикапа на магистрали Нью-Джерси. «В данный момент вы ничего не видите. Это ужасно», — сказал мистер Юстас, который водит электромобиль. «Это буйный подростковый тестостерон».

      Изображение

      Сержант. 44-летний Крис Уортингтон из Монтроуза, штат Колорадо, патрулирует город в поисках грузовиков для перевозки угля. Кредит… Райан Дэвид Браун для The New York Times

      Угольные прокатки представляют собой наихудшее проявление правительственной чрезмерности и экологической активности. «Ваш счет нас не остановит!» Г-н Блю написал Уиллу Гуззарди, представителю штата, который предложил штраф в размере 5000 долларов для любого, кто удаляет или модифицирует оборудование для выбросов.

      «Почему бы тебе не переехать жить в Швецию и не убраться к чертям из нашей страны, — написал мистер Блю». Я буду продолжать катать уголь в любое время, когда захочу, и затуманивать ваши дурацкие эко-машины».

      Даже в этот предвыборный год с напыщенной риторикой о политкорректности и изменении климата катящийся уголь выделяется как идеологическое заявление. По своей сути, он также борется с основным, несколько экзистенциальным вопросом: должны ли мы стремиться минимизировать человеческий след на земле или мы должны выставлять его напоказ?

      С 2007 года активисты обращают внимание на окружающую среду призывом отключать электроприборы по всему миру во время ежегодного Часа Земли. Но с 2009 года либертарианский Институт конкурентного предпринимательства в ответ проводит «Час человеческих достижений» — призыв провести этот же час, поддерживая работу, в защиту «основного права человечества на использование энергии».

      Тем не менее, Мишель Минтон, сотрудник института, подводит черту. По ее словам, угольщики, которые используют свои грузовики для домогательств, а не для празднования, «не бунтуют, а просто придурки».

      Катящийся уголь берет свое начало в тягаче грузовиков, в которых пикапы соревнуются за то, чтобы тянуть тяжелые сани дальше всех. Водители модифицируют свои грузовики, чтобы закачивать в двигатели лишнее топливо, увеличивая мощность и крутящий момент. Грузовики, лишенные средств контроля выбросов, также извергают густой черный дым.

      На недавней остановке грузовика на ярмарке округа МакГенри в Вудстоке, штат Иллинойс, выхлопные газы были частью розыгрыша. «Когда дым станет черным, не оглядывайся», — было написано на футболке одного мужчины.

      «Мы тянем, чтобы похвастаться, — сказал Скотт Вивиан, президент лиги Пуллеров штата Иллини, организатора мероприятия. «И дым — большая часть этого».

      Шлейф дыма выходит из дымогенератора за Техническим центром по выбросам в Денвере во время демонстрации. Кредит … Райан Дэвид Браун для The New York Times

      Шейн Джонсон назвал свой грузовик Ford F-250 с кузовом мощностью 1500 лошадиных сил. Двигатель Duramax, Public Enemy. Он тянул сани почти до конца по грунтовой дороге, извергая столб дыма в летнее небо. «Это выброс адреналина», — сказал он.

      Тем не менее, любители буксировки грузовиков настаивают — и экологические чиновники в основном согласны с этим — что это безобидное развлечение. Когда E.P.A. завершила в этом месяце новые стандарты выбросов грузовиков, она подчеркнула, что не намерена преследовать грузовики, используемые в автоспорте.

      На самом деле энтузиасты тягачей с пренебрежением относятся к угольным каткам, которых они считают подражателями, запятнавшими их спорт. «Я ненавижу этих парней. Раньше я делал это, выкуривал друзей, но я вырос из этого», — сказал г-н Джонсон. «Дизель делает дурную славу».

      Рэймонд Элик руководит школой дыма в Департаменте здравоохранения и окружающей среды Колорадо, обучая полицию обнаруживать угольные катки. Это больше искусство, чем наука.

      В Колорадо в апреле в Сенате штата, контролируемом Республиканской оппозицией, был принят законопроект, согласно которому прокат угля считался правонарушением. Тем не менее, малоизвестный закон штата Колорадо, пережиток тех дней, когда дизельное топливо было намного грязнее, позволяет офицерам ссылаться на угольные катки, которые выпускают дым в течение не менее пяти секунд при непрозрачности или толщине более 40 процентов.

      Используя «дымовую машину», которая сжигает толуол, г-н Элик обучил 55 полицейских распознавать непрозрачность дыма: нулевая непроницаемость — чистый воздух; 100-процентная непрозрачность не пропускает свет.

      «Если он дымится, значит, он сломан», — сказал мистер Элик. «Если вы видите, что по улице едет дымящийся грузовик, это, вероятно, 40-50 процентов, и это чертовски дымно», — сказал он. «Если весь свет исчезнет на этом пути, если это действительно плохой угольный каток, он может приближаться к 100 процентам».

      Группа канадских велосипедистов, путешествовавших по сельской местности Вермонта в июне, привлекла внимание угольного катка. Белый пикап разогнался, а затем рыгнул на байкеров, сказал Джон Гелдер, консультант по вопросам управления из Оттавы.

      Дэнни Восс занял первое и второе место в соревнованиях своей команды на Ярмарке округа МакГенри. Кредит… Дэвид Касник для The New York Times

      Через несколько минут грузовик вернулся, чтобы выкурить их во второй раз.

      «Что за черт. Вы можете в это поверить?», — вспоминает г-н Гелдер, крича своему другу Стиву Фишеру, канадскому журналисту, который гастролировал с ним. «Это как оружие. Они думают: «Мы имеем право на наше оружие и наши дороги», — сказал г-н Гелдер. — Это почти нападение.

      Группа предупредила полицию Морристауна, штат Вирджиния, которая, по словам мистера Гелдера, не предприняла никаких действий. Эндрю Гловер из полицейского управления Морристауна сказал, что офицеры, вероятно, не будут заниматься этим делом.

      — У нас нет закона против того, что они делали, — сказал он.

      Позже г-н Фишер описал испытание группы для канадской новостной сети CBC. «Я показал водителю средний палец и выкрикнул слова, которые мне нельзя использовать на веб-сайте CBC», — сообщил г-н Фишер.

      «Настройка» легковых автомобилей для обхода контроля за выбросами относительно проста при наличии соответствующего оборудования. Интернет-магазины, такие как Amazon и eBay, продают продукты послепродажного обслуживания, которые выводят из строя оборудование для выбросов.

      Скандал с дизельными двигателями Volkswagen привлек внимание общественности к мошенничеству с выбросами. В прошлом году немецкий автопроизводитель признал, что использовал устройство для обхода ограничений на выбросы. До 11,5 миллионов автомобилей по всему миру содержат зараженное программное обеспечение.

      Агентство по охране окружающей среды также занялось рынком автолюбителей. В 2013 году компания оштрафовала производителя комплектующих в Огдене, штат Юта, на 500 000 долларов за продажу устройств, позволяющих владельцам дизельных грузовиков игнорировать контроль выбросов.

      Тем не менее, по-прежнему легко модифицировать грузовик, чтобы обойти контроль за загрязнением окружающей среды, сказал Джон Воелкер, редактор GreenCarReports.com. «Если у вас есть ножовка и резак, и вы читаете форумы, вы, вероятно, на полпути», — сказал он.

      Владельцам грузовиков, намеревающимся перевозить уголь, достаточно обратиться за советом к реалити-шоу «Diesel Brothers» на канале Discovery. Шоу, которое смотрят более 2,2 миллиона зрителей, рассказывает о Heavy D, Diesel Dave и команде механиков из Юты, которые «строят самые крутые дизельные грузовики, когда-либо виденные на планете». Некоторые из модифицированных грузовиков выставлены на продажу без контроля выбросов на сайте DieselSellerz.com, связанном с выставкой.

      Дэнни Восс за рулем своего грузовика, Clean Sweep. Фото… Дэвид Касник для The New York Times

      Братья Дизель встревожили медицинских работников. Даже кратковременное воздействие дизельного дыма может увеличить вероятность сердечных приступов, инсультов, заболеваний легких и рака, сказал Брайан Мёнч, президент организации «Врачи штата Юта за здоровую окружающую среду».

      «Вы создали растущий бизнес по превращению законных транспортных средств, соответствующих нормам выбросов, в незаконные грузовики, изрыгающие окружающую среду», — написали врачи в письме братьям Дизель. — С какой целью?

      Heavy D, или Дэвид Спаркс, сказал через представителя, что имело место «непонимание процесса модификации грузовиков на шоу». Канал Discovery отказался от комментариев.

      Любой, кто вмешивается в оборудование для контроля выбросов, нарушает Закон о чистом воздухе, который запрещает продажу или установку любых компонентов, предназначенных для обхода оборудования для контроля выбросов, и влечет за собой штраф в размере до 2500 долларов США.

      Однако соблюдение этого запрета на улицах затруднено. Действия нескольких штатов, направленные на соблюдение явного запрета на прокат угля в Нью-Джерси, встретили сопротивление со стороны тех, кто утверждает, что запрет будет излишним с точки зрения регулирования.

      Г-н Гуззарди, представитель штата Иллинойс и заядлый велосипедист, продвигает законопроект, предусматривающий дополнительный штраф в размере до 5000 долларов для любого, кто будет пойман на перекатывании угля. «Почему я должен получить гигантский выброс дыма в лицо от кого-то, кто не одобряет мой способ транспортировки?» он сказал.

      Но предложение в Колорадо, которое сделало бы прокат угля правонарушением, было отклонено в апреле. — Мы здесь переусердствуем? Об этом в комитете заявил сенатор-республиканец Марк Шеффель. «Это просто дети, у которых слишком много времени и денег».

      Тем не менее, некоторые любители грузовиков говорят, что времена меняются.

      Дэнни Восс водит Clean Sweep, единственный грузовик, отвечающий требованиям по выбросам загрязняющих веществ, на стоянке McHenry. Его автомобиль, пикап Chevy, оснащенный двигателем Duramax 2012 года, спонсируется компанией Calibrated Power, которая производит запасные части, соответствующие нормам выбросов.

      «Когда такой грузовик едет, а дыма не видно, мы этим гордимся», — сказал г-н Восс.

      Но когда Чистый Подметатель потащил тяжелые сани по трассе, толпа пришла в замешательство. — Где дым? — крикнул один из зрителей.

      «В любом случае воздух отстой», — сказал Бен Пончер, который пил пиво рядом с трассой. «Дым красивый. Мне нравится это видеть».

      Что делать, если из трубы корабля в порту идет черный дым?

      Автор: Аниш 5 августа 2021 г. 16 сентября 2021 г. Морские технологии

      Если вы работаете в машинном отделении корабля, вам должно быть хотя бы один раз звонили с мостика о том, что портовые работники/администрация жалуются на черный дым, выходящий из корабельной трубы.

      В связи со строгими экологическими нормами и заботой о здоровье некоторые порты выступают против того, чтобы суда выпускали густой черный дым в своих портах. Во многих портах видно, что по этой причине портовики полностью прекращают грузовые операции. Такие ситуации неблагоприятны для судов, так как это приведет к нежелательной задержке, и компании придется платить дополнительные сборы портовым властям.

      По этой причине инженеры всегда вынуждены устранять причины, вызывающие такой нежелательный черный дым, когда судно находится в порту.

      Давайте рассмотрим основные причины этой проблемы:

      Чтобы устранить эту ситуацию, нам нужно сконцентрироваться на трех системах машин, которые обычно работают в порту, а их выхлоп/дымоотвод направлен в трубу судна – Генератор. , котел и генератор инертного газа.

      Основной причиной появления черного дыма является дисбаланс в соотношении воздух-топливо. Это означает, что либо им не хватает воздуха, либо топливо, подаваемое в форсунку, не обрабатывается должным образом.

      Черный дым состоит из твердых частиц, которые представляют собой крупные частицы топлива, которые не разрушаются во время сгорания из-за недостатка кислорода.

      Начальные проверки для отслеживания черного дыма:

      • Воронка корабля объединяет все выхлопные трубы, идущие от главного двигателя, генераторного двигателя и котла, внутри одного корпуса. Первое, что нужно сделать, это пойти на мостик и проверить, из какого именно выхлопного ствола выделяется черный дым
      • Затем проследите отмеченный сундук внутри воронки и проверьте, генератор это или котел
      • Если это от генератора, запустите резервный генератор и убедитесь, что черный дым утих. Затем начните устранение неполадок
      .
      • Если это от котла и причина не может быть обнаружена в рабочем состоянии, замените все работающее оборудование на дизельное топливо и выключите котел для устранения неисправности

      Проверки для морских генераторов:

      • Проверьте общую электрическую нагрузку судна (обычно меньше, чем нагрузка при плавании) и убедитесь, что питающий генератор работает в оптимальном диапазоне. Если два генератора работают на меньшую нагрузку, то целесообразно остановить один генератор и переложить нагрузку только на один генератор (нагрузка 70-80%) для достижения эффективного сгорания и высоких оборотов турбонагнетателя для подачи большего количества воздуха в цилиндр
      • Проверьте воздушный сетчатый фильтр, установленный в вентиляторе турбонагнетателя. Грязный воздушный фильтр снижает подачу воздуха в камеры сгорания
      • Возможно загрязнены или повреждены лопатки турбонагнетателя (турбины и компрессора) и сопло. Для этого требуется капитальный ремонт турбокомпрессора
      • Зазоры толкателя коромысла могут быть неточными, что может привести к раннему открытию и позднему закрытию клапана, что приведет к потере впускного воздуха
      •  Подача воздуха в генераторную от вентилятора для этого конкретного генератора может быть недостаточной, что приводит к нехватке воздуха. Убедитесь, что воздухозаборник, поступающий от вентилятора моторного отсека, имеет открытую заслонку. Проверьте, работает ли вентилятор с этой стороны
      • Проверьте температуру всех блоков. Если один блок имеет более высокую температуру, необходимо проверить топливную форсунку или топливный насос этого блока, так как это приведет к появлению черного дыма. Средняя разница температур между каждым блоком не должна превышать 50 градусов Цельсия
      • Если все агрегаты имеют ненормальную температуру, проверьте систему впрыска топлива, т. е. топливный насос, вязкость топлива и синхронизацию подачи топлива
      • Причиной черного дыма также может быть тепловой и энергетический дисбаланс. проверить работоспособность двигателя

      Проверки, которые необходимо выполнить для IGG и котла:

      • Проверьте настройку соотношения воздух-топливо. Наиболее частая причина черного дыма
      • Проверьте, не капает ли форсунка горелки, остановив котел и открыв дверцу горелки
      • Если температура мазута ниже требуемой, будет трудно сжечь весь мазут даже при наличии необходимого количества воздуха.