Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Силовой бампер на УАЗ 469: теория | 4x4 Клуб

Автомобиль УАЗ 469 отличается высокой проходимостью по бездорожью. Некоторые автовладельцы используют модель для охоты, рыбалки, соревнований и т.д. Использование автомобиля для перемещения по пересеченной местности требует внесения изменений в конструкцию. Для улучшения показателей автомобилисты устанавливают лебедку, что приводит к необходимости замены стандартного бампера на усиленный аналог.

Фото 1: Силовой бампер на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Фото 1: Силовой бампер на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Для чего нужен силовой бампер

Автомобиль, перемещаясь по пересеченной местности, может быть подвергнут различного рода повреждениям. Стандартный бампер не рассчитан на высокую нагрузку и быстро деформируется. Для защиты кузова применяется силовой бампер. При установке лебедки так же необходим монтаж силового бампера. Стандартное изделие не имеет посадочного места для лебедки.

Существует большой выбор моделей силовых бамперов. Можно приобрести изделие, предназначенное как для УАЗ 469, так и для автомобилей других марок. Некоторые автомобилисты изготавливают силовой бампер самостоятельно. Бампер, изготовленный своими руками, имеет ряд преимуществ:

  • Функциональность. В процессе разработки чертежа владелец учитывает возможность установки дополнительного навесного оборудования. Благодаря этому, удается заранее отметить места крепления лебедки, противотуманных фар, фонарей световой сигнализации и т.п.
  • Качество. Автомобилист самостоятельно подбирает материал для изготовления и контролирует сборку на всех этапах.
  • Экономия денежных средств. Готовые изделия имеют высокую стоимость. При самостоятельном изготовлении потребуется трата денежных средств только на материалы и расходники.
  • Уникальность. Самостоятельное изготовление чертежей дает возможность создать силовой бампер, дизайн которого не повторяется на других автомобилях.

Передний силовой бампер УАЗ 469 своими руками

Самостоятельное изготовление силового бампера предусматривает наличие подробного чертежа. Его можно изготовить самостоятельно или найти готовый вариант. Некоторые автомобилисты для создания чертежа используют специализированные компьютерные программы. При изготовлении чертежа необходимо учитывать:

  • Ширину изделия. Перед созданием чертежа замеряют кузов автомобиля.
  • Места крепления силового бампера к автомобилю. Изделие крепится к раме УАЗ 469 болтами. Для этого на чертеже необходимо отметить расположение отверстий.
  • Наличие дополнительного навесного оборудования. На чертеже отмечают расположение противотуманных фар, буксировочных крюков, лебедки и т.п.

Для изготовления силового бампера потребуется применение сварки. Можно использовать аппараты любого типа, предназначенные для соединения заготовок из определенного металла. При отсутствии опыта в сваривании металлических деталей лучше обратиться в специализированную мастерскую. Специалисты изготовят силовой бампер по заранее подготовленному чертежу.

Фото 2: Передний силовой бампер УАЗ 469 (Источник: Яндекс. Картинки)

Фото 2: Передний силовой бампер УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Перед началом работ по созданному чертежу вырезают детали из плотного картона. После этого склеивают макет и примеряют его на автомобиль. Такая процедура позволяет выявить недочеты и устранить их в кратчайший срок, и предотвращает порчу материала при наличии ошибок в чертеже. Автовладелец может оценить внешний вид автомобиля с силовым бампером и при необходимости внести изменения в конструкцию изделия.

После подготовки приступают к изготовлению силового бампера. Для этого подготавливают необходимые материалы. Силовой бампер можно изготовить из металлического швеллера, профильной трубы, или уголка. Количество материала подбирается согласно изготовленному чертежу. Сборка переднего силового бампера автомобиля УАЗ 469 осуществляется в следующей последовательности:

  • Разметка. На материал наносят разметку, в точности соответствующую составленному чертежу. Для правильного нанесения разметки можно использовать измерительные инструменты или перенести необходимые линии с уже изготовленного шаблона.
  • Подготовка деталей. Силовой бампер делят на три части. Каждую из них изготавливают отдельно. В центральной части оборудуют кронштейны, предназначенные для крепления к раме автомобиля. Стандартные крепежи не выдержат высокой нагрузки. В связи с этим, необходимо усилить их отрезками металлической пластины, или изготовить новые. Резку металла осуществляют углошлифовальной машиной или с применением газового резака.
  • Монтаж центральной части. Кронштейны крепления фиксируют к силовому бамперу болтами или с помощью сварки. После этого центральную часть бампера устанавливают на посадочное место. Если автовладелец планирует использовать лебедку, на данном этапе необходимо предусмотреть место для ее установки и изготовить кронштейны крепления. В центральной части силового бампера потребуется вырезать отверстие для прохождения троса лебедки.
  • Установка боковых частей. Детали устанавливают на автомобиль согласно чертежу и фиксируют к центральной части сваркой. Если бампер изготавливается из профильной трубы, то необходимо согнуть отрезки под нужным углом. Для этого можно использовать специализированный трубогиб или согнуть отрезки любым другим способом.
  • Зачистка сварных швов. После соединения всех частей силового бампера автомобиля УАЗ 469 необходимо устранить сварочные швы на лицевой поверхности изделия. Для этого используют углошлифовальную машину.
  • Подготовка к покраске. На поверхность изделия наносят слой грунта. Лучше подобрать антикоррозийный состав. Это убережет металлические части бампера от коррозии и увеличит срок службы изделия. Бампер окрашивают в несколько слоев. Цвет изделия может быть аналогичен автомобилю или отличаться. Подбор цвета осуществляется исходя из личных предпочтений владельца автомобиля.
  • Установка. Силовой бампер автомобиля УАЗ 469 крепят к раме автомобиля. Это позволяет добиться высокой устойчивости к механическим повреждениям различной степени.
Инструкция по изготовлению силового бампера на УАЗ 469 может отличаться. В зависимости от личных предпочтений автовладельца, дополнительно изготавливаются крепления для навесного оборудования.

Задний силовой бампер УАЗ 469 своими руками

Подготовительные работы при изготовлении заднего силового бампера на УАЗ 469 включают в себя изготовление и подготовку материала. Силовой задний бампер может быть изготовлен из металлического швеллера или профильной трубы. Исходя из личных предпочтений автовладельца, задний бампер может быть выполнен в виде цельной детали или двух отдельно стоящих частей.

Фото 3: Задний силовой бампер УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Фото 3: Задний силовой бампер УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Задний силовой бампер автомобиля УАЗ 469 изготавливается аналогично переднему. При создании чертежа необходимо учитывать место расположения фаркопа. Прицепное устройство должно быть надежно прикреплено к раме автомобиля. Это необходимо для безопасного перемещения транспортного средства с прицепом по дорогам общего пользования.

Некоторые автовладельцы в центральной части заднего силового бампера устанавливают лебёдку. Это необходимо учитывать при создании чертежа. Лебёдка должна крепиться к раме автомобиля. Это исключит отрыв изделия при высокой нагрузке.

Задний силовой бампер автомобиля УАЗ-469 можно оборудовать кронштейном для крепления запасного колеса, дополнительными фонарями световой сигнализации, крюками да буксировки транспортного средства и другим навесным оборудованием.

Инструменты и материалы

Изготовление силового бампера на автомобиль УАЗ 469 не требует наличия специализированного образования. Работу сможет выполнить человек, имеющий минимальные технические знания и опыт в сваривании металлических частей. В процессе изготовления могут потребоваться следующие инструменты и материалы:

  • Набор чертежных инструментов или специализированная компьютерная программа для создания чертежа. Для нанесения линий на поверхность металла хорошо подойдёт тонкий стержень из высокопрочной стали. Край стержня необходимо заточить.
  • Углошлифовальная машина или газокислородная горелка. Необходима для резки металлических частей. Горелка может понадобиться при необходимости выгнуть металл под нужным углом. В некоторых случаях можно вырезать детали ручным инструментом.
  • Сварочный аппарат. Можно использовать как газовую, так и электросварку. При сваривании электрической сваркой деталь необходимо демонтировать с автомобиля или снять клеммы с аккумуляторной батареи. Несоблюдение этого правила может привести к выходу из строя аккумулятора.
  • Металлический швеллер, профиль или уголок. Материалы выбирается исходя из личных предпочтений владельцев автомобиля.
  • Дрель. Подойдёт изделие, как с ручным, так и с электрическим приводом.
  • Трубогиб. Необходим при изготовлении силового бампера из профильной трубы. Можно использовать как заводское, так и самодельное приспособление.
  • Крепёжные элементы. Для фиксации силового бампера используются болты, диаметр которых не менее 10 мм. Это необходимо для надежного крепления бампера к раме автомобиля и устойчивости соединения к механическим повреждениям различной степени.
  • Лакокрасочные изделия. Для защиты силового бампера автомобиля УАЗ 469, изготовленного своими руками, от негативного влияния окружающей среды необходимо нанести на него краску.
  • Расходные материалы. Потребуются сверла, отрезной круг, наждачная бумага и т.д. Диаметр сверл подбирается исходя из толщины используемых болтов.
  • Элементы индивидуальной защиты. Во избежание травмирования при выполнении работ по изготовлению силового бампера на автомобиль УАЗ 469 необходимо использовать индивидуальные средства защиты.
Фото 4: Чертеж силового бампера УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Фото 4: Чертеж силового бампера УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Заключение

Изготовить силовой бампер на автомобиле УАЗ 469 можно самостоятельно. Для этого потребуются технические навыки и наличие инструментов и материалов. После проведения работ удастся получить уникальное изделие, по функциональности отвечающее требованиям автовладельца.

Больше информации и видео по теме - на нашем сайте 4x4FUNCLUB.

RU

Бампер на уаз своими руками чертежи фото – АвтоТоп

Комплектующие на машины фирмы УАЗ без труда можно найти в свободной продаже. Однако бампер на УАЗ или любую другую машину того же класса можно изготовить и самостоятельно, имея небольшой запас времени и минимальный набор инструментов.

Действия, предшествующие установке

Самодельный бампер УАЗ должен выполнять защитную функцию, ведь машины данного класса предусматривают длительные и порой опасные поездки. Так, УАЗ 469 позиционируется как авто, способное передвигаться по абсолютно любым дорогам, вне зависимости от их качества.

Приступая к процессу изготовления, в первую очередь необходимо выполнить чертеж бампера. Целесообразнее будет вычерчивать отдельно каждую из частей, а после переносить их на трафарет. Идеальный вариант — моделирование макета с помощью компьютерной графики, с предварительным введением необходимых размеров.

В том случае, если проектируется усиленный бампер на УАЗ Патриот, первоначально следует позаботиться и о материале, из которого он будет изготовлен. Оптимальным вариантом станет 3-х миллиметровый металл. Все действия по изготовлению бампера УАЗ и его монтажу будут производиться в такой последовательности:

    1. Демонтаж штатного бампера. Бамперы на УАЗ буханка или любую другую модель выполняются из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Его, как и любые декоративные накладки, установленные на бампер передний, следует снять, избегая повреждения изделий. Данный бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля. Так, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет на автомобиль «Патриот», в том случае, если его не планируется использовать для длительных и сложных путешествий.

    1. «Примерка». Перед тем как переносить макет или же чертеж непосредственно на металл, необходимо осуществить «примерку». Проверить, точно ли бампера УАЗ патриот сделаны для этого места. Исправить мелкие недочеты значительно проще в бумажном варианте, чем уже в готовом изделии.
    2. Усиление каркаса. Решаясь сделать бампер на УАЗ, следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг. Заводской каркас зачастую не рассчитан на такую нагрузку, следовательно, его нужно усилить с помощью металлических пластин. Важным условием является их обработка средством против ржавчины и коррозии, которым может быть подвержено днище автомобиля УАЗ 469 и его модификаций.

    Выполнив ряд этих нехитрых правил, можно смело просчитывать, как сделать бампер уже непосредственно из металла.

    Процесс изготовления и монтажа

    Выполнение бампера на УАЗ Патриот или любой другой автомобиль, так же, как и в случае с макетом, должно выполняться поэтапно, по отдельности для каждого крыла. У мастера, который делал такие детали не раз, весь процесс займет от силы несколько часов. Для начинающего специалиста, еще не набившего на данном процессе руки, выполнение может занять и несколько дней.

    На начальном этапе монтируется центральная часть на передний или задний бампер. Его верхняя и нижняя часть соединяются и привариваются с помощью сварочного аппарата. Большинство автолюбителей предпочитает выбирать для изготовления бампера на УАЗ буханка прямоугольные профили, уступающие остальным вариантам в цене. Для того чтобы добиться необходимых линий, в профиле делаются надрезы, а после он сгибается под нужным углом. Важно учитывать, что на бампер передний и задний эти углы будут разниться между собой.

    Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

    На следующем этапе к центральному элементу крепится боковая защита бампера. Все части привариваются под нужным углом и могут устанавливаться на металлические пластины, которыми будет укреплен каркас авто. Выполняя бампер на УАЗ 469, важно позаботиться и о трубах, являющихся своеобразной окантовкой бампера. Для этих целей подойдут трубы с диаметром от 20 мм, которые сгибаются с помощью трубогиба. Труба также будет приварена к конструкции. Устанавливать такую трубу желательно и на передний, и на задний бампер.

    Однако большинство водителей пренебрегает данным правилом и крепит трубу только на бампер передний. Такое решение влечет для владельца автомобиля ряд скрытых угроз, ведь внедорожный автомобиль, коим является УАЗ 469, не застрахован от механических повреждений с любой стороны. Не имея в распоряжении трубогиба, рекомендуется согнуть его вручную, бампер передний и задний отличаются по своим размерам, следовательно, и к изгибу труб для них следует подходить индивидуально.

    Теперь автолюбителю остается лишь закрепить каркас на автомобиле с помощью шурупов и болтов. В ряде случаев, выполняя бампер на УАЗ своими руками, умельцы устанавливают на него дополнительные П-образные детали, предназначенные для защиты радиатора машины от воздействия пыли и грязи.

    Декоративное оформление бампера

    Изготовив и установив бампер на УАЗ буханка, его следует облагородить, покрасив в любой понравившийся цвет. Данный этап является не менее важным, нежели сам процесс изготовления, ведь бампер, передний и задний, должен иметь эстетический вид. В первую очередь металл покрывается антикоррозийным средством, позволяющим продлить срок эксплуатации изделия. Срок его высыхания — от нескольких часов до нескольких суток, в зависимости от производителя.

    Приступать к покраске необходимо только после полного высыхания средства против коррозии! В противном случае краска может не взяться или стереться в течение первого же месяца эксплуатации. Риф УАЗ патриот может покрываться любой краской, однако на ней желательно не экономить, чтобы поспешно не перекрашивать изделие после дешевого варианта.

    Риф на УАЗ зачастую покрывается темной краской, которая выглядит выигрышно на авто любого цвета и относится к разряду нейтральных. Однако наиболее правильное решение — это риф на УАЗ, покрытый краской цвета металлик. Этот тон достаточно долго держится, эстетично выглядит и позволяет скрыть незначительные царапины.

    Риф на УАЗ также может покрываться и специальной пленкой, отличающейся низкой стоимостью и высоким уровнем прочности. Менять цветовое решение в этом случае можно хоть каждый месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Сделанный бампер на УАЗ своими руками обойдется хозяину на порядок дешевле, нежели готовый вариант, и может быть адаптирован под те ситуации, в которых планируется эксплуатировать авто.

    Прежде чем начать смотреть чертежи силовой бампер на УАЗ буханка хотелось бы написать небольшое отступление…

    Перед написание данного материала меня посетила мысль, что чертежи в любом случае у каждого будут разными и не думаю, что есть идеальный вариант для создания так называемого «кенгурятника» на УАЗ буханку своими руками. Так сказать каждый будет что то подделывать под себя и свой автомобиль.

    Вот вам несколько вариантов чертежей в фото.

    А теперь небольшой рассказ одного «самоделкина», который по данным чертежам сделал свой силовой бампер на буханку…

    Изначально он выражает слова благодарности за данные варианты бампера… Изучив материал начинается работа над созданиеим. Для начала делался макет из оцинковки, который в дальнейшем примеряется на УАЗ, это можно видеть на фото ниже. фото чертежей кликабельны

    Особо не понравившиеся «клыки» были доработаны под себя, возникала проблема с дугами, но которая у мастера с «прямыми» руками легко решается. В общем дальнейшее развитие событий по созданию силового бампера на «буханку» мне не стоит описывать, т.к. фотографии лучше передадут ход ручной работы по созданию так сказать силового тюнинга.

    Удачная конструкция и универсальность технических характеристик УАЗ Буханки делают автомобиль настоящим многоцелевым транспортным средством.

    Силовой бампер на УАЗ буханка

    Чтобы приспособить внедорожник для движения по пересеченной местности, его нужно оборудовать силовым обвесом. Основой силового обвеса является силовой бампер, который не просто является надежной защитой кузова, но и платформой для установки прочих элементов обвеса.

    Силовой бампер изготавливается из высокопрочной штампованной стали. Ребра жесткости повышают его механическую жесткость, а в местах повышенной нагрузки (место для лебедки, под домкрат и крепления к раме) толщина стального листа увеличивается до 12 мм.

    Использование переменной толщины листа стали позволяет уменьшить общую массу детали с сохранением её механической прочности.

    Установка силовых бамперов намного повышает проходимость буханки, что наряду с другими особенностями модели — неприхотливостью и вместительностью, делает его идеальным экспедиционным внедорожником.

    На силовой бампер монтируется лебедка и кенгурин, что еще больше улучшает внедорожные свойства машины.

    Задний бампер УАЗ буханка

    Так как штатный бампер довольно легко гнется даже при небольших ударах, сзади сохранить автомобиль поможет задний силовой бампер на буханку. Он надежно защитит кузов автомашины на бездорожье и в городе в непредвиденных ситуациях.

    Задний силовой бампер буханки является полезной на дороге вещью. Он прикроет машину от повреждений о деревья и камни и предотвратит деформации кузова при наезде сзади — самом распространенном типе аварий.

    Задний бампер оборудован упорами для хай джек и буксирными проушинами для крепления рывковой или буксировочной строп. На встроенной мощной площадке можно установить лебедку.

    В продаже можно найти бамперы с квадратом для крепления фаркопа и с одной или двумя калитками запасного колеса. Можно подобрать версии бампера для автомобилей без лифта и с лифтом кузова.

    Кроме этого, силовые задний и передний бампера на буханку используются для тюнинга автомашины и придают ей более престижный вид.

    Передний бампер УАЗ буханка

    Передний силовой бампер буханки — автомашины, эксплуатируемой преимущественно по бездорожью, очень важный и нужный аксессуар. Бампер из железа защитит кузов от камней и деревьев, при движении по лесу им можно раздвигать кустарники.

    На силовик можно поставить лебедку.

    Почетным лидером в семействе передних бамперов для УАЗ можно считать продукцию РИФ. В линейке производителя есть несколько модификаций передних силовых бамперов на Буханку, среди которых модели с интегрированным кенгурином, с площадкой под лебедку и пр.

    Универсальные бамперы подходят для стандартных моделей и для лифтованных. Для тюнинга и пассивной безопасности большой популярностью пользуются модели с защитными дугами.

    Многие модели силовых передних бамперов оснащаются защитными решётками фар, рейками для дополнительных фар, защитной рамкой для номерного знака.

    Бампер на УАЗ буханка своими руками

    5-6 свободных вечеров и можно сделать силовой бампер своими руками. Какие этапы работ придется пройти мастеру:

    • Разработка проекта: нужно выбрать из всего разнообразия силовых бамперов модель, которая вас устроит по своим функциональным и внешним характеристикам. Замерьте размеры посадочного места под бампер, вычертите в соответствии с ним чертеж.
      Создание макета: изготовьте макет бампера из картона или листа жести и примерьте к вашей буханке.
    • Материалы: подготовьте исходные материалы. Обычно для изготовления силовых бамперов берут трубы из нержавейки или из стали диаметром 60 мм для рамы и диаметром 40 мм для изгибов. Потребуются уголки для сварки.

    • Изготовление заготовок: вырежьте по шаблону необходимые заготовки.
    • Сборка: соберите конструкцию при помощи сварки (для нержавейки потребуется аргоновая сварка). Сначала делается прихватка конструкции, потом проверяется симметричность изделия и только затем осуществляется окончательная сварка.
    • Подготовка: зашкурьте сварочные швы, загрунтуйте изделие и покрасьте антикоррозийной краской.
    • Монтаж: закрепите готовый бампер болтами к лонжеронам или к балке.

    Бампер РИФ на УАЗ буханка

    Производитель РИФ — это самая известная российская марка, под которой производятся комплектующие для тюнинга внедорожников, в том числе, и для буханки.

    Все оборудование РИФ производится согласно стандартам, применяющимся к автомобильным компонентам; безопасность, взаимная прочность деталей, вес — все соответствует современным техническим регламентам для автомобилей РФ.

    При изготовлении бамперов используются высококачественные материалы, трубы и сталь. Для УАЗ буханки производитель предлагает несколько различающихся моделей передних и задних силовых бамперов и крепежи к ним.

    Передние:

    • универсальные;
    • универсальные усиленные;
    • с высокой и с низкой защитной дугой.
      Задние:
    • с квадратом под фаркоп стандарт и лифт;
    • с площадкой под лебедку стандарт и лифт;
    • с калиткой и с калиткой с квадратом под фаркоп;
    • с площадкой под лебедку и калиткой.

    Бампер защищает кузов при наезде на кочки, пни, камни, мусорные баки; используется для установки лебедки, оснащается упором для ХайДжека. Кенгурин риф защищает радиатор, капот и фары, позволяет ставить дополнительную оптику или светодиодные панели.

    Задний бампер РИФ от буханки служит для крепления фаркопа, имеет одну или 2 калитки для фиксации запаски, ХайДжека или канистры.

    Бампер на УАЗ буханка из трубы

    Чтобы сделать бампер на буханку из трубы потребуется сначала продумать проект и сделать шаблон. Например, бампер может состоять из таких частей: сам бампер, 2 боковинки, дуга кенгурина, 2 боковых дуги.

    По шаблону из 4-мм металла вырезается заготовка развернутого бампера. Сгибаем заготовку: по внутренней части изгиба можно надрезать металл на 1.5 мм -2 мм, тогда гнуть будет намного легче. Отбортовки гнутся в тисках в 4 прохода.

    Чтобы придать изделию полукруглую форму, на отбортовках после загиба делаются продольные надрезы. Выгибаем желоб, размечаем и вырезаем обе боковины. Сгибаем их, привариваем, примеряем поверх штатного бампера.

    Затем после сварки обрабатываем все швы и зачищаем. Если трубы тронула ржавчина, обрабатываем конструкцию преобразователем ржавчины и грунтуем. Кенгурин вырезаем из 40 мм оцинкованной трубы, свариваем. Осталось только вымерить крепления бампера и установить изделие.

    Установка силового бампера на УАЗ своими руками

    На чтение 5 мин. Просмотров 162

    Эта статья поведает о возможностях силовых бамперов для автомобилей УАЗ, об сущности их установки, существующих тюнинг наборах и возможностях сделать бампер своими руками

    Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) — это одно из первых предприятий России, что стали заниматься производством автомобилей полноприводного характера. И следует признать, что машины стали получаться отличные: от самых первых моделей и по сей день УАЗы — это неприхотливые и практически безотказные автомобили. В сегодняшнее время завод производит большое количество моделей, некоторые из них новые, некоторые — это еще машины, разработанные в советские времена машины, но с соответствующими нынешним запросам доработками.

    Силовой бампер УАЗ Хантер

    Одной из таких интересных моделей является доработанная версия еще советского УАЗ 469 — УАЗ Хантер. 469-й УАЗ нам знаком по многим военным фильма, так как он стоял и стоит на вооружении многих армий мира, еще его называют «козлик». Хантер имеет множество отличий, и, конечно же, преимуществ, от своего прародителя. УАЗ Хантер выглядит куда более презентабельно и значительно опережает своими техническими характеристиками. Ну и отдельная тема — это комфорт. В УАЗ 469 салон имел спартанский характер: практически все было железным, а благодаря «деревянной» подвеске при наезде на колдобинах присутствовала возможность удариться головой об крышу. Хантер предлагает же совсем иные условия.

    Тюнинг внедорожника

    УАЗ Хантер, при всей его заводской идеальности, оставляет широчайшие возможности для тюнинга и модернизации своими руками. Тюнинговать можно по-разному, все напрямую зависит от пожеланий хозяина. Можно сделать из УАЗ Хантер джип премиум класс, а можно сделать упор на проходимость и иные качества, а можно избрать что-то среднее. Но самое главное — это то, что абсолютно все можно сделать своими руками. Автомобиль очень прост и все, что только захочется можно сделать «на коленке». В качестве улучшения салона своими руками можно добавить шумоизоляции и обшить все железные элементы каким-нибудь мягким материалом. Можно также заменить и сидения, на что-либо удобное, так как родные сидения напоминают кресла из советского кинотеатра. Также, учитывая условия использования такого автомобиля можно обшить пол специальным алюминием, а под него положить обычный утепленный линолеум: таким образом, получится надежный, не ржавеющий и легко чистящийся пол, а линолеум даже не будет видно. Все это также легко сделать своими руками.

    Но более всего любителей УАЗ Хантер привлекает внешний тюнинг автомобиля, с помощью которого можно подготовить автомобиль к езде по бездорожью и придать более устрашающий и грозный вид.Самый простой способ — это купить уже готовый тюнинг комплект РИФ, но можно и своими руками сделать. Силовой отбойник на УАЗ от РИФ предлагает:

    • Практичность и производство в заводских условиях.
    • Прочность, благодаря продуманной инженерами РИФ конструкции. Внутри имеются сложные ребра жесткости, которые обеспечивают просто непревзойденную стойкость к ударам и прочему.
    • Стойкость изделий от РИФ к любым видам коррозии. Все бамперами прочие элементы покрываются специальной порошковой краской.
    • Эстетичность внешнего вида и полное соответствие всем техническим стандартам.

    Также РИФ может похвастаться интересной инновацией в плане отбойника на УАЗ. Вниманию РИФ предлагает универсальные силовые бампера, выполненные по уникальным чертеж и наработкам. Кронштейн крепления можно переносить в зависимости от места крепления на автомобиле, то есть можно лифтить Хантер, а потом обвешивать и наоборот. Крепления на отбойниках от РИФ изготавливаются абсолютно не уступая стационарным бамперам по прочности. Бампера РИФ бывают самые разные: с кенгурятниками, с местом под лебедку, обычные (просто утяжеленные) и для не лифтеных автомобилей. Приобрести продукцию РИФ можно как вместо переднего, так и заднего бампера Хантер. Задние бампера также могут быть разными: просто со ступенькой, либо с калиткой под запасное колесо, либо же с площадкой под лебедку или фаркоп. Но есть и более интересное занятие, чем просто покупка РИФ бампера — это сделать самому чертеж и выполнить бампер самостоятельно.

    Изготовление бампера самостоятельно

    Самый главный плюс в производстве отбойника на Хантер своими руками — это дешевизна. Так то выложить за уже готовый бампер придется сумму не маленькую. Также всегда остается возможность поиска новых технических решений. Первым делом, конечно же, стоит поискать в интернете уже готовые варианты и их чертеж. Выбирать можно все, что понравится, ведь делать то своими руками придется и поэтому не стоит думать о чем-то, просто выбирайте все, что понравится. Когда уже есть перед глазами что-то, понравившееся представьте, как это будет выглядеть на вашей машине. Если не нашелся ни чертеж, не какой-то понравившейся отбойник, то нужно делать чертеж самому. Может показаться, что для этого понадобится карандаш с линейкой и много бумаги, но как же тогда понять, как это все будет выглядеть на машине? Чертеж будет объемным, можно сказать 3-х мерным. Нам потребуется картон, скотч, ножницы и карандаш. Далее, просто нужно вырезать элементы бампера и склеивать их между собой, отмечая при этом прямо на нем размеры. Таким образом можно делать бампер любым, убирать и добавлять элементы, прикладывать к машине и смотреть, что получится, и здесь вид бампера ограничивает лишь фантазия. Потом, используя такой чертеж будет очень просто вырезать уже металлические детали своими руками.

    При непосредственно изготовлении отбойника своими руками нужно тонко учитывать, что он должен быть прочным и выдерживать удары, но при этом нельзя переборщить с весом бампера, так как это плохо скажется на машине.

    Имея чертеж очень просто будет делать заготовки из металла, так можно просто вырезать по картонным выкройкам. Также при изготовлении нужно правильно рассчитать глубину бампера и правильно вымерять крепления, чтобы не вышло, что бампер невозможно будет закрепить на автомобиле. Крепления должны быть максимально надежными, чтобы при ударе бампер непросто выдержал, но и не отвалился.

    Бамперы на УАЗ 452 (3303, 3741, 3909, 3962, 2206 и их модификации)

    Удачная конструкция и универсализм технических характеристик делают УАЗ Буханка настоящим многоцелевым автомобилем. Но для этого придется приспособить его для поездок по пересеченной местности, для чего обязательно потребуется силовой обвес. Как показывает опыт, его основой является силовой бампер, устанавливаемый на УАЗ Буханка, который станет не только надежной защитой для кузова, но и платформой для монтажа других элементов обвеса.

    Часто можно встретить самодельные варианты силовых бамперов, но оказывается, что они не слишком подходят для внедорожной эксплуатации. Они недостаточно прочны и слишком тяжелы, а большое количество сварных соединений кроме ослабления конструкции ведет к понижению коррозионной устойчивости. Поэтому опытные владельцы предпочитают бампер заводского изготовления из листа высокопрочной штампованной стали. Его механическая жесткость повышается за счет наличия ребер жесткости, а в местах наибольшей нагрузки (место под домкрат, установки лебедки, крепления к раме) толщина листа увеличивается до 6 – 12 мм. Среди преимуществ, которые предлагает бампер на УАЗ Буханка можно выделить:

    • прочность;
    • сравнительно небольшой вес;
    • устойчивость к коррозионным воздействиям;
    • простоту установки.

    Противодействие коррозии обеспечивается за счет порошковой окраски. Это значительно повышает срок службы бампера, поскольку краска отлично держится даже при серьезных ударах.

    В качестве силового обвеса для УАЗ Буханка предлагается как передний, так и задний бампер. Они специально подготовлены для данной модели, имеют технологические отверстия для установки госномеров и оптики. Использование переменной толщины стального листа позволяет снизить общую массу детали при высокой механической прочности. Подготовленные крепления позволят быстро установить бампер и надежно закрепить его.

    Установка силовых бамперов позволяет значительно повысить проходимость автомобиля. Наряду с другими преимуществами УАЗ Буханка – неприхотливостью, ремонтопригодностью, вместительностью, это делает его практически идеальным экспедиционным автомобилем. На силовой бампер дополнительно монтируется кенгурин и лебедка, что позволяет еще более улучшить внедорожные характеристики машины. Наши специалисты помогут подобрать нужные элементы силового обвеса и оборудования, помогут оформить заказ и отошлют его по указанному адресу.

    Уаз хантер как сделать бампер самому видео

    Комплектующие на машины фирмы УАЗ без труда можно найти в свободной продаже. Однако бампер на УАЗ или любую другую машину того же класса можно изготовить и самостоятельно, имея небольшой запас времени и минимальный набор инструментов.

    Действия, предшествующие установке

    Самодельный бампер УАЗ должен выполнять защитную функцию, ведь машины данного класса предусматривают длительные и порой опасные поездки. Так, УАЗ 469 позиционируется как авто, способное передвигаться по абсолютно любым дорогам, вне зависимости от их качества.

    Приступая к процессу изготовления, в первую очередь необходимо выполнить чертеж бампера. Целесообразнее будет вычерчивать отдельно каждую из частей, а после переносить их на трафарет. Идеальный вариант — моделирование макета с помощью компьютерной графики, с предварительным введением необходимых размеров.

    В том случае, если проектируется усиленный бампер на УАЗ Патриот, первоначально следует позаботиться и о материале, из которого он будет изготовлен. Оптимальным вариантом станет 3-х миллиметровый металл. Все действия по изготовлению бампера УАЗ и его монтажу будут производиться в такой последовательности:

      1. Демонтаж штатного бампера. Бамперы на УАЗ буханка или любую другую модель выполняются из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Его, как и любые декоративные накладки, установленные на бампер передний, следует снять, избегая повреждения изделий. Данный бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля. Так, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет на автомобиль «Патриот», в том случае, если его не планируется использовать для длительных и сложных путешествий.

      1. «Примерка». Перед тем как переносить макет или же чертеж непосредственно на металл, необходимо осуществить «примерку». Проверить, точно ли бампера УАЗ патриот сделаны для этого места. Исправить мелкие недочеты значительно проще в бумажном варианте, чем уже в готовом изделии.
      2. Усиление каркаса. Решаясь сделать бампер на УАЗ, следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг. Заводской каркас зачастую не рассчитан на такую нагрузку, следовательно, его нужно усилить с помощью металлических пластин. Важным условием является их обработка средством против ржавчины и коррозии, которым может быть подвержено днище автомобиля УАЗ 469 и его модификаций.

      Выполнив ряд этих нехитрых правил, можно смело просчитывать, как сделать бампер уже непосредственно из металла.

      Процесс изготовления и монтажа

      Выполнение бампера на УАЗ Патриот или любой другой автомобиль, так же, как и в случае с макетом, должно выполняться поэтапно, по отдельности для каждого крыла. У мастера, который делал такие детали не раз, весь процесс займет от силы несколько часов. Для начинающего специалиста, еще не набившего на данном процессе руки, выполнение может занять и несколько дней.

      На начальном этапе монтируется центральная часть на передний или задний бампер. Его верхняя и нижняя часть соединяются и привариваются с помощью сварочного аппарата. Большинство автолюбителей предпочитает выбирать для изготовления бампера на УАЗ буханка прямоугольные профили, уступающие остальным вариантам в цене. Для того чтобы добиться необходимых линий, в профиле делаются надрезы, а после он сгибается под нужным углом. Важно учитывать, что на бампер передний и задний эти углы будут разниться между собой.

      Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

      На следующем этапе к центральному элементу крепится боковая защита бампера. Все части привариваются под нужным углом и могут устанавливаться на металлические пластины, которыми будет укреплен каркас авто. Выполняя бампер на УАЗ 469, важно позаботиться и о трубах, являющихся своеобразной окантовкой бампера. Для этих целей подойдут трубы с диаметром от 20 мм, которые сгибаются с помощью трубогиба. Труба также будет приварена к конструкции. Устанавливать такую трубу желательно и на передний, и на задний бампер.

      Однако большинство водителей пренебрегает данным правилом и крепит трубу только на бампер передний. Такое решение влечет для владельца автомобиля ряд скрытых угроз, ведь внедорожный автомобиль, коим является УАЗ 469, не застрахован от механических повреждений с любой стороны. Не имея в распоряжении трубогиба, рекомендуется согнуть его вручную, бампер передний и задний отличаются по своим размерам, следовательно, и к изгибу труб для них следует подходить индивидуально.

      Теперь автолюбителю остается лишь закрепить каркас на автомобиле с помощью шурупов и болтов. В ряде случаев, выполняя бампер на УАЗ своими руками, умельцы устанавливают на него дополнительные П-образные детали, предназначенные для защиты радиатора машины от воздействия пыли и грязи.

      Декоративное оформление бампера

      Изготовив и установив бампер на УАЗ буханка, его следует облагородить, покрасив в любой понравившийся цвет. Данный этап является не менее важным, нежели сам процесс изготовления, ведь бампер, передний и задний, должен иметь эстетический вид. В первую очередь металл покрывается антикоррозийным средством, позволяющим продлить срок эксплуатации изделия. Срок его высыхания — от нескольких часов до нескольких суток, в зависимости от производителя.

      Приступать к покраске необходимо только после полного высыхания средства против коррозии! В противном случае краска может не взяться или стереться в течение первого же месяца эксплуатации. Риф УАЗ патриот может покрываться любой краской, однако на ней желательно не экономить, чтобы поспешно не перекрашивать изделие после дешевого варианта.

      Риф на УАЗ зачастую покрывается темной краской, которая выглядит выигрышно на авто любого цвета и относится к разряду нейтральных. Однако наиболее правильное решение — это риф на УАЗ, покрытый краской цвета металлик. Этот тон достаточно долго держится, эстетично выглядит и позволяет скрыть незначительные царапины.

      Риф на УАЗ также может покрываться и специальной пленкой, отличающейся низкой стоимостью и высоким уровнем прочности. Менять цветовое решение в этом случае можно хоть каждый месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Сделанный бампер на УАЗ своими руками обойдется хозяину на порядок дешевле, нежели готовый вариант, и может быть адаптирован под те ситуации, в которых планируется эксплуатировать авто.

      Автомобили производства Ульяновского автозавода популярны в России среди тех, кто практикует внедорожную езду. Модель 469 — одна из самых проверенных, поэтому ей отдают предпочтение любители путешествий, охоты и рыбалки.

      Однако для передвижения по бездорожью желательно иметь хорошо защищённую фронтальную часть — не исключены столкновения с различными препятствиями. Поэтому многие владельцы устанавливают спереди силовой бампер из стальной трубы вместо штатного — он в состоянии выдержать силу внушительного удара в случае столкновения.

      Бампер на УАЗ можно без проблем купить в автомагазине, однако он обойдётся в копеечку, поскольку стоит недёшево. Более экономный выход из положения — сделать кенгурятник на УАЗ своими руками, чертежи можно отыскать в интернете или сделать самостоятельно. Сварить силовой бампер и самостоятельно осуществить монтаж будет довольно сложно. Такая работа, как и установка лебёдки на УАЗ своими руками, потребует навыков владения сварочным аппаратом и механическими инструментами. Но при наличии терпения и смекалки изготовить бампер на УАЗ-469 своими руками у вас получится.

      Изготовление чертежа

      Перед тем как сделать силовой бампер своими руками, вам понадобится провести кропотливую подготовку.

      Её можно представить в виде следующих этапов:

      • для начала производится демонтаж штатного изделия. Постарайтесь сделать его так, чтобы не повредить его, и была возможность использовать на другой машине;
      • старательно снимите размеры. Это ответственная процедура. Здесь важна точность, если вы хотите, чтобы с установкой силового бампера возникли проблемы после его изготовления;

      Чертеж силового бампера на Уаз 469

      • при изготовлении силового бампера своими руками чертежи необходимы — без них обойтись не получится. Поэтому поройтесь в интернете — наверняка там найдётся что-то подходящее. Обязательно убедитесь, что размеры на найденном чертеже соответствуют тем, которые вы сняли со своей машины;
      • если в Сети не нашлось ничего подходящего, вам придётся чертить своими руками чертежи. Это работа, требующая определённых знаний. Если вы не чувствуете в себе сил с ней справиться, попробуйте попросить кого-нибудь из друзей, которые разбираются в черчении.

      Изготовление бампера и его установка

      После подготовительной фазы у нас есть всё для того, чтобы сделать силовой бампер на УАЗ своими руками.

      Дальнейший процесс происходит по следующему алгоритму:

      • По чертежам из бумаги изготавливаем трафареты – это делается для того, чтобы убедиться в том, что все размеры соответствуют действительности. В случае ошибки вы сможете без труда внести нужные поправки.
      • Бумажные трафареты примеряем на автомобиль, делаем метки, выясняем, какие участки требуют исправления.
      • После того как мы убедились, что размеры на чертеже проставлены верно, вырезаем болгаркой из стальной трубы элементы конструкции.

      Изготовление силового бампера своими руками

      • Дальше понадобится сварить стальной бампер и зашлифовать сварочные швы;
      • Штатные крепления вряд ли годятся для этой цели – ведь в момент удара при столкновении силовой отбойник должен не просто выдержать удар. Важно, чтобы он не отвалился – поэтому выполняем усиление креплений при помощи стальной пластины.
      • Выполняем окрашивание полученного изделия и после того, как оно высохнет, выполняем монтаж.

      Силовой бампер на Уаз изготовленный своими руками

      Заключение

      Описание процесса изготовления кенгурятника даёт представление о том, что это работа, требующая опыта в обработке материалов. Если у вас такого опыта нет – ничего страшного, он придёт в процессе. Просто будьте готовы к тому, что процедура у вас отнимет гораздо больше времени и сил. Зато вы сумеете сэкономить деньги и научиться чему-то новому.

      Материал и инструмент

      Изучив данную статью, можно ознакомиться с приемами изготовления бампера в домашних условиях, а на практике он может поднять эффектность автомобиля, повысить его функциональность при езде по бездорожью. Многие модели бамперов на заказ не сильно различаются внешним видом, но классические формы смотрятся вполне прилично.

      Что понадобится для изготовления силового бампера своими руками в вашей автомобильной мастерской? В первую очередь у вас должно быть желание. Вместе с ним можно создать бампер не очень сложной формы, он может подойти для вашего авто и стоимость изготовления может оказаться на порядок меньше, чем в автомастерской. Изменить форму бампера очень просто, для этого надо просто вырезать из металлического листа заготовку. Но процедуру изготовления оставим на потом, а сейчас вернемся к инструментам.

      Первое, чем придется запастись для работы, это листовой металл и картон. Толщина такого материала должна быть около трех миллиметров. Количество зависит от размеров автомобиля. Чтобы окончательно определиться с количеством металла, можно запастись выкройками из картона. Инструменты нам понадобятся следующие – болгарка, то есть угло-шлифовальная машинка.

      Также для нее необходимо подготовить отрезные и зачисточные круги. Кроме нее необходимо подготовить еще и сварочный аппарат. Еще можно использовать профильную трубу, которая тоже может быть использована для создания заднего силового бампера. Другие инструменты, необходимые для работы: рулетка, скотч, маркер, ножницы. Большинство из перечисленных инструментов можно найти в любой автомастерской.

      Шаблоны и раскрой

      Шаблоны из картона должны быть заготовлены еще перед тем, как начнется выкройка металла необходимой формы. Картон можно редактировать очень быстро, подрезать или увеличивать, а проверять, как будет выглядеть будущий бампер, можно очень просто, прикладывая его к авто. Для резки заготовок надо подготовить чертеж, а общие размеры будут зависеть от габаритов автомобиля. Сделать замеры можно рулеткой. Если на чертеже есть несоответствия, их можно изменить и подогнать под реальные размеры. После таких модификаций листа из картона работу можно существенно упростить. Части бампера вырезаются из картона, склеиваются скотчем, прикладываются к передней части автомобиля.

      Если картонный макет всем полностью подойдет вам, будет эстетически приемлемым внешне, заготовку можно переносить на металл. Все фрагменты шаблона укладываются на него и вырезаются. Разрезается металл болгаркой, если ее нет дома, то можно сделать разрезы на предприятии. Если работа будет все-таки проводиться дома, то вырезанные детали можно подставлять одна к одной и соединять одновременно. Таким образом можно добиться одинаковости отдельных частей. Так же достигается и симметричность, а после выкройки можно выбирать способы дальнейшей работы.

      Бампер из цельного куска

      Первый вариант работы с бампером – изготовление его из цельного куска металла.

      Для того, чтобы придать ему объем и правильную внешность, он гнется. Лучше всего отдать должное этому варианту, так изделие обретает привлекательность, углы будут не слишком острыми и вам не придется делать много швов во время сварки. Шлифовать проблемные места не придется, а во время нагрева есть опасность повредить основание.

      Есть некоторые минусы в изготовлении заднего силового бампера из цельного куска. Во-первых, понадобится довольно большой кусок. Хотя это не проблема, некоторые базы металла не продают такие куски, так что, возможно, придется поискать. А вот второй минус более серьезный – необходим сильный агрегат для сгиба листа. Его тоже придется поискать. Согнуть металл такой толщины под нужным углом может быть очень непросто. Недостаточная мощность листового сгиба потребует дополнительных процедур, нагревания проблемных мест.

      Бампер из нескольких частей

      Бампер из нескольких частей или деталей исключает сгибы и состоит из нарезания отдельных фрагментов. Составив стыковку под нужными углами, детали свариваются. Процедура происходит следующим образом – необходимо состыковать все фрагменты и прихватить их. Только после этого можно их сваривать.

      Сразу приваривать конструкцию из деталей нельзя, ее может «повести». Для сварки лучше всего использовать качественный сварочный агрегат, он варит без шлака и с ним удобнее работать. Для того, чтобы правильно состыковать и прихватить детали, можно использовать угломер. Если его нет, то можно использовать картонные шаблоны, именно те, что представляют собой углы. Очень важна точная стыковка, всего несколько миллиметров отклонения могут отобразиться на всей конструкции не лучшим образом. Прихватки лучше делать снаружи, а сварку – изнутри. Если предусматривается использование лебедки, то после сварки вырезается для нее отверстие.

      Изготовление и приварка кенгурина

      Следующий этап работы – приваривание к заднему силовому бамперу кенгурятника, который придаст бамперу эстетичный внешний вид, сможет защитить автомобиль от препятствий. Его можно изготовить даже без трубогиба. Сначала надо выбрать, какой тип кенгурятника вам больше нравится. Он может быть из одной сплошной изогнутой трубы, а может быть сварен из нескольких дуг и иметь несколько секций. Можно также придумать свой дизайн данной детали. Внешне любой тип данного устройства полностью приемлем, однако некоторые из них жестче, чем другие. Если основой служат две «косынки», такая деталь будет более жесткой.

      После создания косынок к такой основе привариваются стальные трубы по бокам. Они будут защищать фары и крылья автомобиля. Также важно продумать, как добавить бамперу оригинальности и большего функционала. Также в него можно вмонтировать дополнительную пару фар. Более дорогие линзы будут выглядеть еще лучше. В конце работы дуги тоже можно улучшить внешне – на них припаивается сетка или решетка, которая будет защищать фары полностью от камней и повреждений. Поскольку задний силовой бампер много весит, его можно усилить дополнительными креплениями.

      Покраска

      После того, как задний силовой бампер готов, его можно красить. Какой цвет для покраски – каждому решать самостоятельно. Если краска существенно отличается от цвета автомобиля, лучше всего остановиться на черном цвете или металлике. Есть такие автомобилисты, которые любят езду по бездорожью, тем более, если ездить приходится на джипе, для них очень полезным советом будет сделать силовой бампер из нержавеющего металла, его красить не обязательно, а царапин он не боится.

      Порошковая окраска тоже может оказаться полезной, она очень прочная и устойчива к царапинам, об обычной краске такого не скажешь. Также неплохо будет установить защиту картера, она проявит себя лучшим образом, когда вы будете ездить по бездорожью. Окрашивание заднего силового бампера происходит по традиционной технологии, и приводит бампер в презентабельный внешний вид. После завершения всех процедур бампер крепится на предназначенное для него место.

      Видео «Силовой бампер, созданный своими руками»

      В этом видео вы можете посмотреть на силовой бампер, сделанный своими руками.

      Изготовление силового бампера своими руками.


      Бампер на уаз буханка

      Удачная конструкция и универсальность технических характеристик УАЗ Буханки делают автомобиль настоящим многоцелевым транспортным средством.

      Силовой бампер на УАЗ буханка

      Чтобы приспособить внедорожник для движения по пересеченной местности, его нужно оборудовать силовым обвесом. Основой силового обвеса является силовой бампер, который не просто является надежной защитой кузова, но и платформой для установки прочих элементов обвеса.

      Силовой бампер изготавливается из высокопрочной штампованной стали. Ребра жесткости повышают его механическую жесткость, а в местах повышенной нагрузки (место для лебедки, под домкрат и крепления к раме) толщина стального листа увеличивается до 12 мм.

      Использование переменной толщины листа стали позволяет уменьшить общую массу детали с сохранением её механической прочности.

      Установка силовых бамперов намного повышает проходимость буханки, что наряду с другими особенностями модели — неприхотливостью и вместительностью, делает его идеальным экспедиционным внедорожником.

      На силовой бампер монтируется лебедка и кенгурин, что еще больше улучшает внедорожные свойства машины.

      Задний бампер УАЗ буханка

      Так как штатный бампер довольно легко гнется даже при небольших ударах, сзади сохранить автомобиль поможет задний силовой бампер на буханку. Он надежно защитит кузов автомашины на бездорожье и в городе в непредвиденных ситуациях.
      Задний силовой бампер буханки является полезной на дороге вещью. Он прикроет машину от повреждений о деревья и камни и предотвратит деформации кузова при наезде сзади — самом распространенном типе аварий.

      Задний бампер оборудован упорами для хай джек и буксирными проушинами для крепления рывковой или буксировочной строп. На встроенной мощной площадке можно установить лебедку.

      В продаже можно найти бамперы с квадратом для крепления фаркопа и с одной или двумя калитками запасного колеса. Можно подобрать версии бампера для автомобилей без лифта и с лифтом кузова.

      Кроме этого, силовые задний и передний бампера на буханку используются для тюнинга автомашины и придают ей более престижный вид.

      Передний бампер УАЗ буханка

      Передний силовой бампер буханки — автомашины, эксплуатируемой преимущественно по бездорожью, очень важный и нужный аксессуар. Бампер из железа защитит кузов от камней и деревьев, при движении по лесу им можно раздвигать кустарники.
      На силовик можно поставить лебедку.

      Почетным лидером в семействе передних бамперов для УАЗ можно считать продукцию РИФ. В линейке производителя есть несколько модификаций передних силовых бамперов на Буханку, среди которых модели с интегрированным кенгурином, с площадкой под лебедку и пр.

      Универсальные бамперы подходят для стандартных моделей и для лифтованных. Для тюнинга и пассивной безопасности большой популярностью пользуются модели с защитными дугами.

      Многие модели силовых передних бамперов оснащаются защитными решётками фар, рейками для дополнительных фар, защитной рамкой для номерного знака.

      Бампер на УАЗ буханка своими руками

      5-6 свободных вечеров и можно сделать силовой бампер своими руками. Какие этапы работ придется пройти мастеру:

      • Разработка проекта: нужно выбрать из всего разнообразия силовых бамперов модель, которая вас устроит по своим функциональным и внешним характеристикам. Замерьте размеры посадочного места под бампер, вычертите в соответствии с ним чертеж. Создание макета: изготовьте макет бампера из картона или листа жести и примерьте к вашей буханке.
      • Материалы: подготовьте исходные материалы. Обычно для изготовления силовых бамперов берут трубы из нержавейки или из стали диаметром 60 мм для рамы и диаметром 40 мм для изгибов. Потребуются уголки для сварки.
      • Изготовление заготовок: вырежьте по шаблону необходимые заготовки.
      • Сборка: соберите конструкцию при помощи сварки (для нержавейки потребуется аргоновая сварка). Сначала делается прихватка конструкции, потом проверяется симметричность изделия и только затем осуществляется окончательная сварка.
      • Подготовка: зашкурьте сварочные швы, загрунтуйте изделие и покрасьте антикоррозийной краской.
      • Монтаж: закрепите готовый бампер болтами к лонжеронам или к балке.

      Бампер РИФ на УАЗ буханка

      Производитель РИФ — это самая известная российская марка, под которой производятся комплектующие для тюнинга внедорожников, в том числе, и для буханки.
      Все оборудование РИФ производится согласно стандартам, применяющимся к автомобильным компонентам; безопасность, взаимная прочность деталей, вес — все соответствует современным техническим регламентам для автомобилей РФ.

      При изготовлении бамперов используются высококачественные материалы, трубы и сталь. Для УАЗ буханки производитель предлагает несколько различающихся моделей передних и задних силовых бамперов и крепежи к ним.

      Передние:

      • универсальные;
      • универсальные усиленные;
      • с высокой и с низкой защитной дугой. Задние:
      • с квадратом под фаркоп стандарт и лифт;
      • с площадкой под лебедку стандарт и лифт;
      • с калиткой и с калиткой с квадратом под фаркоп;
      • с площадкой под лебедку и калиткой.

      Бампер защищает кузов при наезде на кочки, пни, камни, мусорные баки; используется для установки лебедки, оснащается упором для ХайДжека. Кенгурин риф защищает радиатор, капот и фары, позволяет ставить дополнительную оптику или светодиодные панели.

      Задний бампер РИФ от буханки служит для крепления фаркопа, имеет одну или 2 калитки для фиксации запаски, ХайДжека или канистры.

      Бампер на УАЗ буханка из трубы

      Чтобы сделать бампер на буханку из трубы потребуется сначала продумать проект и сделать шаблон. Например, бампер может состоять из таких частей: сам бампер, 2 боковинки, дуга кенгурина, 2 боковых дуги.
      По шаблону из 4-мм металла вырезается заготовка развернутого бампера. Сгибаем заготовку: по внутренней части изгиба можно надрезать металл на 1.5 мм -2 мм, тогда гнуть будет намного легче. Отбортовки гнутся в тисках в 4 прохода.

      Чтобы придать изделию полукруглую форму, на отбортовках после загиба делаются продольные надрезы. Выгибаем желоб, размечаем и вырезаем обе боковины. Сгибаем их, привариваем, примеряем поверх штатного бампера.

      Затем после сварки обрабатываем все швы и зачищаем. Если трубы тронула ржавчина, обрабатываем конструкцию преобразователем ржавчины и грунтуем. Кенгурин вырезаем из 40 мм оцинкованной трубы, свариваем. Осталось только вымерить крепления бампера и установить изделие.

      buhanka-uaz.ru

      Силовой бампер из труб

      В этой статье рассмотрим, как сделать силовой бампер на Suzuki Jimny своими руками. Данная конструкция подойдет на любой рамный внедорожник и будет на нем не плохо смотреться. Значительными плюсами этой конструкции являются её не большой вес (10 кг), по сравнению с полноценным силовиком(от 25кг), большая прочность, за счет усиления.

      Силовой бампер из труб на Suzuki Jimny с дугой и креплением туманок


      силовой бампер из труб с площадкой под лебедку на suzuki jimny

      Для начала нам нужно сделать площадку под лебедку, поэтому берем стальной лист размером 50х55см и толщиной минимум 6мм, лучше даже 8мм, но я взял 6мм, потому что он значительно легче, но для машины данной весовой категории хватает за глаза.

      Подготавливаем на автомобиле место для установки, освобождаем раму от бампера, лучше его снять, у меня установлен коротки бампер, поэтому я оставил как есть.

      На раму нужно наварить уголок, на который будет устанавливаться наш бампер при помощи болтов, чтобы в случае чего его всегда можно было снять, например для прохождения тех осмотра или сверки агрегатов в ГАИ.


      уголок на раме

      Далее прикидываем на этот уголок наш стальной лист, ровняем его, сверлим дырки под болты и крепим к нему лебедку.


      Стальной лист с установленной на нем лебедкой

      Далее отмеряем расстояние, которое необходимо для обслуживания лебедки, то есть расстояние в 6см от рычага управления лебедкой до фронтальной стенки будущего бампера. Рисуем полосу ровную, потом по ней делаем болгаркой надрез, в этом месте мы загнем лист.


      Делаем надрез на площадке и загибаем ее к верху.


      готовая площадка под лебедку с загибом


      площадка на своем месте.

      Теперь нам нужно оформить короб лебедки, усилить его по бокам. Навариваем прямоугольные кусочки по бокам и ровняем болгаркой.

      Привариваем трубу, сделав в ней надпилы на местах сварки, чтобы края короба ровно в них вошли.


      привариваем трубу


      прикидываем на машину и тестируем

      Делаем загибы по краям, чтобы труба огибала бампер и красиво смотрелась.


      Делаем загибы нашей трубы при помощи сварки и болгарки


      прикидываем изделие на автомобиль

      Далее нужно сделать боковые усиления, чтобы турба не погнулась при использовании хайджека

      Навариваем диагональные распорки


      диагональные распорки от трубы до короба ледебки

      В принципе основная часть работы по изготовлению бампера готова, осталось установить лебедку.


      Делаем в коробе окошко под ролики лебедки

      Устанавливаем на машину. Общий вес конструкции с лебедкой вышел 31кг. (22 кг лебедка + 9 кг бампер)


      устанавливаем на машину


      тестируем бампер при помощи хайджека

      Все бампер готов, пора ехать тестировать в реальных условиях


      силовой бампер из труб на suzuki Jimny


      suzuki Jimny в ряд

      UPD: Доработал бампер, наварил еще дугу для туманок и буксировочную проушину.


      Буксировочная проушина на бампере


      Приварил дугу под туманки


      Прогрунтовал и покрасил из балончика, не на долго хватит, но зато бюджетно.

      Более легкая версия защиты бампера.

      UPD 01.12.2016

      Бампер теперь установлен на другой машине, правда уже без лебедки и немного переделано крепление к раме, под более классический вариант.


      силовой бампер из труб jimny suzuki

      Поделитесь с друзьями:

      Силовой бампер на УАЗ буханка чертежи, бампер на буханку своими руками

      Прежде чем начать смотреть чертежи силовой бампер на УАЗ буханка хотелось бы написать небольшое отступление…

      Перед написание данного материала меня посетила мысль, что чертежи в любом случае у каждого будут разными и не думаю, что есть идеальный вариант для создания так называемого «кенгурятника» на УАЗ буханку своими руками. Так сказать каждый будет что то подделывать под себя и свой автомобиль.

      Вот вам несколько вариантов чертежей в фото.

      А теперь небольшой рассказ одного «самоделкина», который по данным чертежам сделал свой силовой бампер на буханку…

      Изначально он выражает слова благодарности за данные варианты бампера… Изучив материал начинается работа над созданиеим. Для начала делался макет из оцинковки, который в дальнейшем примеряется на УАЗ, это можно видеть на фото ниже. фото чертежей кликабельны

      Особо не понравившиеся «клыки» были доработаны под себя, возникала проблема с дугами, но которая у мастера с «прямыми» руками легко решается. В общем дальнейшее развитие событий по созданию силового бампера на «буханку» мне не стоит описывать, т.к. фотографии лучше передадут ход ручной работы по созданию так сказать силового тюнинга.

      Передний бампер на УАЗ-буханку из швеллера с лебедкой
      Еще чертежи силовых бамперов на УАЗ своими руками

      pol-z.ru

      Бамперы на УАЗ 452 (3303, 3741, 3909, 3962, 2206 и их модификации)

      Удачная конструкция и универсализм технических характеристик делают УАЗ Буханка настоящим многоцелевым автомобилем. Но для этого придется приспособить его для поездок по пересеченной местности, для чего обязательно потребуется силовой обвес. Как показывает опыт, его основой является
      силовой бампер, устанавливаемый на УАЗ Буханка, который станет не только надежной защитой для кузова, но и платформой для монтажа других элементов обвеса.
      Часто можно встретить самодельные варианты силовых бамперов, но оказывается, что они не слишком подходят для внедорожной эксплуатации. Они недостаточно прочны и слишком тяжелы, а большое количество сварных соединений кроме ослабления конструкции ведет к понижению коррозионной устойчивости. Поэтому опытные владельцы предпочитают бампер заводского изготовления из листа высокопрочной штампованной стали. Его механическая жесткость повышается за счет наличия ребер жесткости, а в местах наибольшей нагрузки (место под домкрат, установки лебедки, крепления к раме) толщина листа увеличивается до 6 – 12 мм. Среди преимуществ, которые предлагает бампер на УАЗ Буханка можно выделить:

      • прочность;
      • сравнительно небольшой вес;
      • устойчивость к коррозионным воздействиям;
      • простоту установки.

      Противодействие коррозии обеспечивается за счет порошковой окраски. Это значительно повышает срок службы бампера, поскольку краска отлично держится даже при серьезных ударах.

      В качестве силового обвеса для УАЗ Буханка предлагается как передний, так и задний бампер. Они специально подготовлены для данной модели, имеют технологические отверстия для установки госномеров и оптики. Использование переменной толщины стального листа позволяет снизить общую массу детали при высокой механической прочности. Подготовленные крепления позволят быстро установить бампер и надежно закрепить его.

      Установка силовых бамперов позволяет значительно повысить проходимость автомобиля. Наряду с другими преимуществами УАЗ Буханка – неприхотливостью, ремонтопригодностью, вместительностью, это делает его практически идеальным экспедиционным автомобилем. На силовой бампер дополнительно монтируется кенгурин и лебедка, что позволяет еще более улучшить внедорожные характеристики машины. Наши специалисты помогут подобрать нужные элементы силового обвеса и оборудования, помогут оформить заказ и отошлют его по указанному адресу.

      xn--80aaakvbf1ao4d.xn--p1ai

      Задний бампер уаз буханка

      Для автомобиля повышенной проходимости важно сочетать в себе манёвренность, ремонтопригодность, а также необходимый набор запасных частей. Наличие заднего бампера на любой машине, в том числе УАЗ «Буханке», говорит о полной укомплектованности данной модели.

      За что она и получила всенародное признание.

      Покупаем?

      Часто автолюбитель не знает, какую модель заднего бампера выбрать для своего «железного коня», производства какой фирмы и где можно приобрести данный вид продукции по доступной цене?

      На сегодняшний день рынок современных автомобильных услуг предлагает очень широкий выбор запчастей, комплектующих, топлива, а также всевозможных аксессуаров на любой вкус и по различным ценам.

      Прежде всего, стоит ознакомиться с линейкой продукции, которую можно изучить на рынке, продавцы готовы проконсультировать клиентов по различным вопросам.

      Оптимальным вариантом считается обзор моделей на специализированных сайтах, где представлен огромный ряд образцов, дана краткая и полная характеристика товара, отзывы водителей.

      Покупка

      Чаще всего купить задний бампер на УАЗ «Буханку» проще в специальных торговых точках, которые закупают товары именно к этой модели. Там всегда своевременно получишь информацию о новых поступлениях, стоимости, а также модных тенденциях для искушённых клиентов.
      Особое место занимают фирменные магазины, которые предлагают товары по ценам производителя, без торговых наценок. Важно помнить, что каждый автомобиль нуждается в наличии пунктов обслуживания для ремонта.

      В последнее время набирают популярность интернет-магазины запасных частей и агрегатов, заказать через них любую модель заднего бампера не составляет труда.

      Сделай сам!

      Если автовладельца не устраивает предлагаемый ему модельный ряд, то он может изготовить и установить бампер в домашних условиях. Как это выполнить?
      В самом начале работы необходимо сделать точные измерения габаритов задней части машины. Нужно рассчитать размеры бампера, в соответствии с чем прорезать болгаркой до нескольких мм.

      Следует учитывать, что необходимо иметь набор инструментов, специальный станок и подготовить макет.

      Чертежи

      Любой водитель согласится с тем, что в процессе работы над задним бампером неоценимую помощь принесут нужные эскизы, на которых детально проработаны все детали. В качестве таковых можно использовать следующие чертежи.

      Силовой вариант

      Логическим продолжением будет установка заднего силового бампера на УАЗ «Буханка». Отлично подойдёт модификация под лебедку, которая также будет включать в себе калитку лифт. В отличие от передних, задние не являются универсальным типом.
      Требуется наличие штатного места, где будут храниться запасные колёса. Далее следует закрепить кронштейн, а также уже покрасить в требуемом цвете.

      В конце своего эксперимента автолюбитель сможет изобрести ту модель, которая ему более подходит. Важно не забывать полностью контролировать процесс изготовления заднего силового бампера.

      Заключение

      Все детали, модели, а также необходимые чертежи позволят качественно и экономно продумать конструкцию своего труда, который следует производить аккуратно. Также надо соблюдать технику безопасности и качество материалов.

      buhanka-uaz.ru

      Работаем с легкостью: бампер на УАЗ своими руками

      Комплектующие на машины фирмы УАЗ без труда можно найти в свободной продаже. Однако бампер на УАЗ или любую другую машину того же класса можно изготовить и самостоятельно, имея небольшой запас времени и минимальный набор инструментов.


      Вернуться к оглавлению

      Действия, предшествующие установке

      Самодельный бампер УАЗ должен выполнять защитную функцию, ведь машины данного класса предусматривают длительные и порой опасные поездки. Так, УАЗ 469 позиционируется как авто, способное передвигаться по абсолютно любым дорогам, вне зависимости от их качества.

      Приступая к процессу изготовления, в первую очередь необходимо выполнить чертеж бампера. Целесообразнее будет вычерчивать отдельно каждую из частей, а после переносить их на трафарет. Идеальный вариант — моделирование макета с помощью компьютерной графики, с предварительным введением необходимых размеров.

      В том случае, если проектируется усиленный бампер на УАЗ Патриот, первоначально следует позаботиться и о материале, из которого он будет изготовлен. Оптимальным вариантом станет 3-х миллиметровый металл. Все действия по изготовлению бампера УАЗ и его монтажу будут производиться в такой последовательности:

      1. Демонтаж штатного бампера. Бамперы на УАЗ буханка или любую другую модель выполняются из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Его, как и любые декоративные накладки, установленные на бампер передний, следует снять, избегая повреждения изделий. Данный бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля. Так, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет на автомобиль «Патриот», в том случае, если его не планируется использовать для длительных и сложных путешествий.
      1. «Примерка». Перед тем как переносить макет или же чертеж непосредственно на металл, необходимо осуществить «примерку». Проверить, точно ли бампера УАЗ патриот сделаны для этого места. Исправить мелкие недочеты значительно проще в бумажном варианте, чем уже в готовом изделии.
      2. Усиление каркаса. Решаясь сделать бампер на УАЗ, следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг. Заводской каркас зачастую не рассчитан на такую нагрузку, следовательно, его нужно усилить с помощью металлических пластин. Важным условием является их обработка средством против ржавчины и коррозии, которым может быть подвержено днище автомобиля УАЗ 469 и его модификаций.

      Выполнив ряд этих нехитрых правил, можно смело просчитывать, как сделать бампер уже непосредственно из металла.

      Вернуться к оглавлению

      Процесс изготовления и монтажа

      Выполнение бампера на УАЗ Патриот или любой другой автомобиль, так же, как и в случае с макетом, должно выполняться поэтапно, по отдельности для каждого крыла. У мастера, который делал такие детали не раз, весь процесс займет от силы несколько часов. Для начинающего специалиста, еще не набившего на данном процессе руки, выполнение может занять и несколько дней.

      На начальном этапе монтируется центральная часть на передний или задний бампер. Его верхняя и нижняя часть соединяются и привариваются с помощью сварочного аппарата. Большинство автолюбителей предпочитает выбирать для изготовления бампера на УАЗ буханка прямоугольные профили, уступающие остальным вариантам в цене. Для того чтобы добиться необходимых линий, в профиле делаются надрезы, а после он сгибается под нужным углом. Важно учитывать, что на бампер передний и задний эти углы будут разниться между собой.

      Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

      На следующем этапе к центральному элементу крепится боковая защита бампера. Все части привариваются под нужным углом и могут устанавливаться на металлические пластины, которыми будет укреплен каркас авто. Выполняя бампер на УАЗ 469, важно позаботиться и о трубах, являющихся своеобразной окантовкой бампера. Для этих целей подойдут трубы с диаметром от 20 мм, которые сгибаются с помощью трубогиба. Труба также будет приварена к конструкции. Устанавливать такую трубу желательно и на передний, и на задний бампер.

      Однако большинство водителей пренебрегает данным правилом и крепит трубу только на бампер передний. Такое решение влечет для владельца автомобиля ряд скрытых угроз, ведь внедорожный автомобиль, коим является УАЗ 469, не застрахован от механических повреждений с любой стороны. Не имея в распоряжении трубогиба, рекомендуется согнуть его вручную, бампер передний и задний отличаются по своим размерам, следовательно, и к изгибу труб для них следует подходить индивидуально.

      Теперь автолюбителю остается лишь закрепить каркас на автомобиле с помощью шурупов и болтов. В ряде случаев, выполняя бампер на УАЗ своими руками, умельцы устанавливают на него дополнительные П-образные детали, предназначенные для защиты радиатора машины от воздействия пыли и грязи.

      Вернуться к оглавлению

      Декоративное оформление бампера

      Изготовив и установив бампер на УАЗ буханка, его следует облагородить, покрасив в любой понравившийся цвет. Данный этап является не менее важным, нежели сам процесс изготовления, ведь бампер, передний и задний, должен иметь эстетический вид. В первую очередь металл покрывается антикоррозийным средством, позволяющим продлить срок эксплуатации изделия. Срок его высыхания — от нескольких часов до нескольких суток, в зависимости от производителя.

      Приступать к покраске необходимо только после полного высыхания средства против коррозии! В противном случае краска может не взяться или стереться в течение первого же месяца эксплуатации. Риф УАЗ патриот может покрываться любой краской, однако на ней желательно не экономить, чтобы поспешно не перекрашивать изделие после дешевого варианта.

      Риф на УАЗ зачастую покрывается темной краской, которая выглядит выигрышно на авто любого цвета и относится к разряду нейтральных. Однако наиболее правильное решение — это риф на УАЗ, покрытый краской цвета металлик. Этот тон достаточно долго держится, эстетично выглядит и позволяет скрыть незначительные царапины.

      Риф на УАЗ также может покрываться и специальной пленкой, отличающейся низкой стоимостью и высоким уровнем прочности. Менять цветовое решение в этом случае можно хоть каждый месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Сделанный бампер на УАЗ своими руками обойдется хозяину на порядок дешевле, нежели готовый вариант, и может быть адаптирован под те ситуации, в которых планируется эксплуатировать авто.

      prouazik.ru

      Технология изготовления усиленного бампера.

      Первым шагом изготовления нового элемента кузовом будет сборка рамы каркаса. Для этого нам понадобится предварительно подготовленный чертежи и изготовленный макет. Используя металлический лист необходимо изготовить выкройку каркаса который будет огибать борта транспортного средства. В зависимости от плотности используемого материала, для изготовления отверстий необходимо использовать ножницы по металлу или дрель. Конечную форму изготовленный каркас примет только после обработки сваркой.

      Нередко элемент изготавливается с использованием прямоугольных трубок. В таком случае необходимо осуществить разрез с помощью газовой горелки или аналогичного аппарата. После обработки, трубы сгибаются согласно предварительно подготовленным чертежам. Соединение рамы начинается с центральной части, после чего необходимо приступить к сборке боковых сторон. После финального этапа подготовки , каркас крепится к пластинам лонжеронов. Усиление с помощью труб, также является одним из способов защиты кузова. В данном случае для придания металлу необходимой формы следует предварительно разогреть элемент газовой горелкой.

      В заключение, остается установить элемент и придать ему привлекательный внешний вид. Подготовка и окрашивание усиленного бампера полностью повторяет процесс восстановления лакокрасочного покрытия кузова металлических элементов кузова. При использовании газовой горелки и сварочного аппарата внимательно следуйте всем требованиям безопасности. Грамотно изготовленный и правильно установленный бампер надежно защитит ваш автомобиль от повреждений.

      Удачного усиления вашей машины!

      Силовой бампер своими руками – инструкция и чертежи

      Передняя часть автомобиля привлекает к себе наибольшее внимание. Именно по этой причине многие автолюбители пытаются реализовать различные идеи тюнинга фар, бамперов, радиаторной решетки и капота машины. Наша очередная статья будет посвящена вопросу о том, как изготовить силовой бампер или кенгурятник своими силами.

      Напомним, что совсем недавно мы опубликовали советы по изготовлению бампера своими руками. Но в той статье речь шла о том, как сделать бампер из стекловолокна, а сегодня мы рассмотрим процесс создания силового бампера.

      Силовой бампер на УАЗ, Ниву и другие автомобили изготавливают в несколько основных этапов:

      1. Подготовка кузова и макета.
      2. Установка кенгурятника (силового бампера).
      3. Покраска готовой детали.

      Итак, пришло время подробно рассмотреть каждый из этих этапов.

      Подготовка автомобильного кузова и использование макета

      Все работы рекомендуется выполнять в гараже. Для того чтобы сделать кенгурятник необходимо найти 2-х или 3-миллиметровый листовой металл. Понадобится также коробчатый профиль или круглая труба.

      1. Сначала необходимо разобрать передок автомобиля. Для этого необходимо демонтировать штатный бампер и различные декоративные накладки, которые расположены в том месте, где вы намерены установить силовой бампер.
      2. Затем надо сделать подходящий макет. Хотя идеальным вариантом станет разработка компьютерной модели кенгурятника, большинство мастеров привыкли делать все без сложной техники. Если у вас нет желания или возможности использовать компьютерное программное обеспечение, необходимо найти подходящий картон и скотч. После изготовления выкройки бампера из картона нужно всё старательно проверить и убедиться в том, что все его составляющие расположены симметрично.
      3. Достаточно важным фактором при изготовлении силового бампера на Ниву своими руками является доработка лонжеронов автомобиля (это касается и других машин). В зависимости от конструктивных особенностей, установка кенгурятника увеличит массу машины на 15-20 кг. Во многих автомобилях стандартный каркас не сможет выдержать эту дополнительную нагрузку.

      Для решения проблемы необходимо использовать специальные металлические пластины, которые помогут избежать деформации во время монтажа. Не забудьте обработать их средством, защищающим от коррозии.

      Чертеж силового бампера может выглядеть так:

      Процедура установки силового бампера на автомобиль

      • Необходимо взять наш картонный макет и вырезать элементы бампера. В зависимости от толщины металлического листа необходимо применять дрель, специальные ножницы по металлу либо газовую горелку. Для придания конструкции окончательной формы используется сварочный аппарат.
      • Если сборка рамы осуществляется из прямоугольных профилей, необходимо сделать соответствующие надрезы изнутри, после чего согнуть их, учитывая параметры картонной выкройки. Сперва необходимо соединить элементы центральной части, после чего перейти к боковым деталям и сварить их. Лишь после этого каркас можно устанавливать на металлические пластины.
      • Для работы с круглыми трубами понадобится трубогиб. Если вы не смогли найти его, необходимо нагреть металл по оси сгиба, но делать это нужно очень осторожно, так как при неумелом обращении с горелкой вы можете прожечь ненужную дыру. Одно окончание трубы необходимо постепенно направлять в требуемую сторону.
      • Далее каркас нужно собрать воедино, сварить его и установить на машину. Если вы решили использовать П-образные детали, предназначенные для дополнительной защиты радиатора, не забудьте сделать для них соответствующие отверстия в основании бампера.


      Изготовление бампера из цельного куска и нескольких частей

      Изготовление силового бампера из цельного куска металла имеет свои преимущества. Такое изделие выглядит привлекательно, углы его не слишком острые, поэтому исполнителю не требуется делать много швов во время сварки. Кроме того в таком случае не понадобится шлифовать проблемные места. Для выполнения работ необходим большой кусок материала и сильный агрегат для сгиба листа. Поэтому при изготовлении бампера из цельного куска придется потратить много времени на поиски материала. Если на это нет времени, то можно изготовить бампер из нескольких частей. Такой метод исключает сгибы, поскольку конструкция состоит из нарезанных фрагментов. После составления стыковки под нужными углами, детали бампера просто свариваются. Что же касается самой процедуры, то она происходит следующим образом:

      • Сначала состыковываются все фрагменты;
      • Затем они прихватываются;
      • Выполняется сварка частей.

      Для сварки в таком случае рекомендуется использовать хороший сварочный аппарат, а для правильной состыковки частей и их дальнейшем прихватке можно использовать угломер.

      Подробнее о силовом бампере будет рассказано в этом видеоролике:
      Опубликовано: 18 января 2020

      Задний силовой бампер на Уаз Хантер или Уаз 469, вариант.

      Изначально менять штатный задний бампер Уаз Хантер на силовой не планировалось. Деревьев валить никто не собирался, да и навешивать на машину лишнюю тяжесть не хотелось, но жизнь как всегда внесла свои коррективы и в один из дней случилась неприятность, в которой на 50 % виноват был я сам, а на 50 % — так сложились обстоятельства.

      Штатный задний бампер оказался хлипковат и когда Уаз занесло на скользкой проселочной лесной дороге, он не выдержал встречи с деревом, которое оказалось в задней мертвой зоне. Мало того, что он сам разрушился, так и еще его внутренний железный усилитель нанес повреждения кузову Хантера.

      Вот так, неожиданно, и возникла необходимость в нормальном железном силовом заднем бампере. Основные требования, которые к нему предъявлялись перед «постройкой» :

      1. Конструкция бампера должна быть максимально легкой, насколько это возможно
      2. Бампер должен иметь лаконичный и неброский внешний вид
      3. Бампер должен быть прочным, но не «сильнее» рамы автомобиля, и функциональным
      4. В бампере должна быть заложена возможность совершенствования в дальнейшем, например если возникнет необходимость установки в него лебедки

      Задний силовой бампер на Уаз Хантер.

      В итоге, получилась вот такая вот конструкция, и что самое для меня главное, вопреки моим опасением он получился тяжелее штатного бампера всего на два килограмма, так что доволен им на все 100 % и вот уже несколько лет даже не думаю о другом.

      Прочный, имеет усилитель для подъема хайджеком, внутри универсальные крепления для установки практически любой круглой оптики подходящего диаметра, порошковое покрытие, которое замучаешься царапать, есть возможность доработки по желанию в будущем.

      Спустя некоторое время на этот задний бампер, чтобы на него можно было нормально становится и не скользили ноги, были установлены две накладки, которые в Уаз Хантер штатно стоят на порогах всех дверей. Получилось очень удобно и практично.

      Оптика в заднем силовом бампере Уаз Хантер.

      По аналогии с заводским бампером Уаз, в новом силовом с левой стороны так и остался задний противотуманный фонарь, для чего в его оптику был вставлен светодиод красного цвета с цоколем Н3, а с правой — фонарь света заднего хода уже с белым светодиодом Н3. Оба фонаря сделаны из комплекта дополнительных фар DLAA LA 992 W с диаметром оптики 62 мм.

      В ходе дальнейшей эксплуатации Уаз выяснилось, что такое решение со светодиодами было совсем неправильным. Яркость света белого светодиода оставляла желать лучшего, а красным, именно как задним противотуманным фонарем я за все время так и не пользовался, в тоже время сильно не хватало освещения задней сферы во время маневрирования задним ходом в темное время суток, особенно на природе, с ее множеством естественных препятствий.

      Поэтому оба светодиода в заднем силовом бампере Хантера были заменены на обычные 55-ти ватные лампы с цоколем Н3. Сразу стало намного веселее и светлее. На фото ниже, пока заменен только левый, красный светодиод, и хорошо видно, насколько лампа Н3 светит лучше, чем правый белый светодиод.

      В обычных условиях, правый фонарь включается вместе с передачей заднего хода, а его луч опущен вниз, чтобы не слепить находящихся сзади Уаза при маневрировании в городских условиях. Левый фонарь включается принудительно, кнопкой на приборной панели, и используется в основном только на природе, когда слепить сзади просто некого, а освещение задней сферы необходимо.

      Похожие статьи:

      • Тюнинговые карбоновые, кевларовые и металлокерамические сцепления, основные свойства, преимущества и недостатки использования.
      • Подзарядка автомобильного аккумулятора на стоянке от солнечной панели Goal Zero Nomad 7 малой мощности, значения напряжения.
      • Описание режимов функционирования жидкостного предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo, запуск, работа и остановка.
      • Жидкостный предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo, назначение, устройство, принцип работы, схема электрооборудования и подключения.
      • Межколесный дифференциал с электрической блокировкой EATON в ведущие мосты Тимкен и Спайсер на УАЗ, установка в мост, схема подключения.
      • Установка дифференциала с пневматической блокировкой СПРУТ на автомобили Уаз Патриот, Уаз Пикап, Уаз Карго, Уаз Хантер и Уаз Буханка с ведущими мостами Спайсер.

      Самодельные бамперы на УАЗ 469 чертеж. Изготовление силового бампера своими руками. Чертежи

      В процессе эксплуатации кузов автомобиля постоянно подвергается внешним воздействиям. Одна из самых уязвимых частей кузова, которая часто подвергается механическим воздействиям, - это бампер. Именно бампер принимает на себя большую часть усилий и защищает переднюю часть кузова от разрушения. Как правило, передняя часть кузова автомобиля выходит из строя в результате мелких дорожно-транспортных происшествий.Но несмотря на манеру вождения и аккуратность автомобилиста, на бампер постоянно влияют различные факторы, влияющие на его состояние. В связи с этим большинство автолюбителей предпочитает усилить переднюю часть кузова за счет установки силового бампера.

      Как правило, при подготовке внедорожника к эксплуатации устанавливается еще и усиленный бампер. Такая конструкция позволяет надежно защитить кузов от механических повреждений и избежать серьезных последствий в результате ДТП.Помимо защитной функции, силовой бампер своими руками позволит автомобилю более эффектно выглядеть и выделить его из общего потока. Конечно же, большинство автомастерских предлагает изготовление и установку этого предмета за определенную сумму. Для экономии большинство автолюбителей заинтересованы в самостоятельном изготовлении усиленного элемента кузова. К тому же изготовление бампера позволит максимально точно ответить на запросы конкретного автомобилиста и получить полезный опыт.Выполняя работы самостоятельно, мы получаем уникальную возможность Изготовить элемент, не имеющий аналогов, без лишних затрат на настройку в сервисе.

      Наиболее подходящим местом для выполнения работ является открытое пространство или оборудованный гараж. В качестве рабочего материала в большинстве случаев используется металл толщиной около 3 мм, круглая труба или подобная балка.

      Подготовка к изготовлению и установка усиленного бампера.

      1. Первым этапом подготовки является местная разборка передней части кузова автомобиля.Важно тщательно подготовить место установки нового элемента, демонтировав все посторонние детали, установленные заводом-изготовителем.

      2. Второй, не менее важный этап подготовки - изготовление чертежей потенциального бампера. Подготовленные чертежи должны полностью воспроизводить новый элемент кузова, чтобы избежать трудностей при изготовлении усиленного бампера. При наличии соответствующих навыков и опыта вы можете делать чертежи в ряде компьютерных программ: Autocadus или Compass.Также вы можете подготовить чертежи, используя предварительный замер и отображение дизайна на бумаге.

      3. Теперь нужно приступить к созданию макета расширенного компонента. В качестве рабочего материала необходимо использовать картон и строительный скотч. Технология изготовления макета довольно проста. Во время подготовки необходимо провести все необходимые замеры и закрепить детали картона с помощью строительного скотча. Необходимо понимать, что подготовленные чертежи требуют внимательных замеров и полной симметрии.

      В процессе работы необходимо понимать, что автомобиль будет использовать силовой бампер не менее 15 кг. Вес потенциального бампера больше зависит от силы тяжести, используемой в материале и количестве труб. Поэтому при изготовлении силового элемента необходимо проанализировать долговечность кузова автомобиля.

      Подготовка лонжеронов.

      На внешнюю часть лонжеронов необходимо нанести металлические пластины, которые защитят элемент от деформации.Перед установкой плиту рекомендуется обработать антикоррозийным составом, что также позволит добиться более длительной эксплуатации кузова. Установленные пластины будут выполнять функцию держателя собранного бампера.

      Технология изготовления усиленного бампера.

      Первым этапом создания нового элемента тела будет построенная рамка каркаса. Для этого нам потребуются заранее подготовленные чертежи и сделанный макет. Из металлического листа необходимо сделать выкройку рамы, которая будет обклеивать борт транспортного средства.В зависимости от плотности используемого материала для изготовления отверстий необходимо использовать ножницы по металлу или дрель. Окончательный вид изготовленного каркаса получим только после сварочной обработки.

      Часто элемент изготавливается из труб прямоугольного сечения. В этом случае необходимо сделать пропил газовой горелкой или подобным приспособлением. После обработки трубы сгибают по заранее подготовленным чертежам. Соединение каркаса начинается с центральной части, после чего необходимо переходить к сборке бортика.После заключительного этапа подготовки рама крепится к пластинам лонжеронов. Укрепление трубами также является одним из методов защиты тела. В этом случае для придания металлу необходимой формы следует предварительно нагреть элемент газовой горелки.

      В заключение осталось установить элемент и придать ему привлекательный вид. Подготовка и окрашивание армированного бампера полностью повторяет процесс восстановления. лакокрасочное покрытие Кузов металлические элементы Кузов. При использовании газовой горелки и сварочного аппарата тщательно соблюдайте все требования безопасности.Грамотно изготовленный и правильно установленный бампер надежно защитит ваш автомобиль от повреждений.

      Можно ли сделать силовой бампер своими руками? Если автолюбитель заинтересовался этим вопросом, то узнав цену на такую ​​услугу в автомастерской, она может измениться. Однако сделать задний силовой бампер самостоятельно можно, и он не будет отличаться от такого же царившего.

      Изучив эту статью, вы сможете ознакомиться с методами изготовления бампера в домашних условиях, а на практике это может повысить эффективность автомобиля, увеличить его функциональность при движении по бездорожью.Многие модели бамперов на заказ не сильно отличаются по внешнему виду, но классические формы смотрятся достаточно хорошо.

      Что нужно для изготовления силового бампера своими руками в вашей автомастерской? Прежде всего, у вас должно быть желание. Вместе с ним можно создать бампер не очень сложной формы, он может подходить к вашему автомобилю и стоимость изготовления может быть на порядок меньше, чем в автомастерской. Изменить форму бампера очень просто, для этого нужно просто вырезать заготовку из металлического листа.Но процесс изготовления оставим на потом, а теперь вернемся к инструментам.

      Первое, что нужно заготовить для работы - это листовой металл и картон. Толщина такого материала должна быть около трех миллиметров. Сумма зависит от размера автомобиля. Чтобы окончательно определиться с количеством металла, можно заготовить выкройку из картона. Инструменты Нам понадобятся следующие - Болгарка, то есть угловой шлифовальный станок.

      Также для него необходимо подготовить отрезные и зачистные круги.Кроме того, необходимо подготовить сварочный аппарат. Также можно использовать профильную трубу, которую также можно использовать для создания заднего силового бампера. Другие инструменты, необходимые для работы: рулетка, скотч, маркер, ножницы. Большинство перечисленных инструментов можно найти в любой автомастерской.

      Шаблоны и раскрой


      Картонные шаблоны должны быть подготовлены еще до того, как металлический шаблон примет необходимую форму. Картон можно очень быстро отредактировать, вырезать или увеличить, а посмотреть, как будет выглядеть будущий бампер, можно очень просто, применив его к машине.Для вырезания заготовок нужно подготовить чертеж, а общие габариты будут зависеть от габаритов автомобиля. Сделать измерения можно разводкой. Если на чертеже есть несоответствия, их можно изменить и скорректировать под реальные размеры. После таких доработок листа картона работу можно значительно упростить. Части бампера вырезаются из картона, склеиваются скотчем, накладываются на переднюю часть автомобиля.

      Если картонная раскладка вам полностью подходит, будет эстетично внешне, заготовку можно переносить на металл.На нее укладываются и вырезаются все фрагменты шаблона. Режется болгаркой по металлу, если ее нет дома, то можно делать пропилы на предприятии. Если работа еще выполняется в домашних условиях, то вырезанные детали можно заменить один в один и соединить одновременно. Таким образом, можно достичь того же самого. Симметрия также достигается, и после выкройки можно выбирать способы дальнейшей работы.


      Бампер цельный

      Первый вариант бампера - это изготовление его из цельного куска металла.

      Для придания объема и правильного внешнего вида он изгибается. Лучше всего отдать должное этому варианту, так изделие приобретет привлекательность, углы не будут слишком острыми и вам не придется делать при сварке много швов. Шлифовать проблемные места не надо, а при нагревании есть опасность повредить основание.

      Имеются недостатки при изготовлении заднего силового бампера из цельной детали. Во-первых, потребуется довольно крупный кусок. Хотя это не проблема, на некоторых металлических базах такие изделия не продаются, так что, возможно, вам придется поискать.Но второй минус посерьезнее - нужен прочный агрегат для сгибания листа. Ему тоже придется поискать. Согнуть металл такой толщины под нужным углом бывает очень сложно. Недостаточная мощность аромата потребует дополнительных процедур, прогрева проблемных мест.


      Бампер составной

      Бампер из нескольких частей или частей исключает изгиб и состоит из разрезания отдельных фрагментов. Путем стыковки под прямым углом детали свариваются. Процедура происходит следующим образом - вы должны состыковать все фрагменты и схватить их.Только после этого их можно сварить.

      Сразу сварить конструкцию из деталей не может быть "рассказа". Для сварки лучше всего использовать качественный сварочный агрегат, он готовит без шлака и с ним удобнее работать. Для того, чтобы правильно состыковать и захватить детали, можно использовать кантователь. Если его нет, то можно использовать выкройки из картона, это те, что углы. Очень важна точная стыковка, всего несколько миллиметров отклонений могут отображаться на всей конструкции не лучшим образом.Ленту лучше делать снаружи, а сварку - изнутри. Если предусмотрено использование лебедки, отверстие вырезается после сварки.


      Изготовление и сварка Кингурина

      Следующий этап работ - приварка заднего силового бампера кенгурятника, что придаст бамперу эстетичный вид, сможет защитить машину от препятствий. Это можно сделать даже без трубогиба. Для начала нужно выбрать, какой вид кенгурятника вам больше нравится. Он может быть из одной цельной изогнутой трубы, а может быть сварен из нескольких дуг и иметь несколько секций.Вы также можете придумать свой дизайн этой детали. Внешне любой тип этого устройства вполне приемлем, но одни из них жестче других. Если основой служат две «жаровни», такая деталь будет более жесткой.

      После создания сока стальные трубы по бокам привариваются к такому основанию. Они защитят фары и крылья машины. Также важно подумать, как добавить бамперу оригинальности и большего функционала. Также в нем можно косить лишнюю пару фар. Более дорогие линзы будут смотреться еще лучше.По окончании работы дуги тоже можно улучшить внешне - на них продали сетку или решетку, которая полностью защитит фары от камней и повреждений. Поскольку задний силовой бампер много весит, его можно усилить дополнительными креплениями.


      Покраска

      После того, как задний силовой бампер будет готов, его можно покрасить. В какой цвет под покраску решать каждый сам. Если краска существенно отличается от цвета автомобиля, лучше всего остановиться на черном или металлик.Есть такие автомобилисты, которые любят кататься по бездорожью, особенно если поездка падает на джип, для них очень полезный совет Из нержавейки сделают силовой бампер, красить не надо, но царапин не боится. .

      Может пригодиться и порошковая окраска, она очень прочная и устойчивая к царапинам, такую ​​обычную краску не отличишь. Также неплохо будет установить защиту картера, лучше всего она проявит себя, когда вы будете ездить по бездорожью.Окрашивание заднего силового бампера происходит по традиционной технологии и придает бамперу презентабельный вид. После завершения всех процедур бампер крепится на предназначенное для него место.

      Вид новорожденного мужчины дольше других задерживается на самых ярких и больших игрушках. Внимание взрослых «детей», то есть мужчин и женщин, привлекают модные, яркие, необычные вещи. Большинство автомобилистов хотят сделать фасад своего «четырехколесного» друга более стильным, например, установив.Однако фирменные накладки от брендов Reef или ARB стоят дорого. Для водителей, умеющих работать руками, предлагается решить вопрос о том, как сделать силовой бампер своими руками.

      В данной статье рассматривается процесс декорирования автомобиля на примере передней части бампера, хотя есть варианты усиления порогов, крыши, заднего бампера, радиатора и других частей автомобиля.

      Последовательность изготовления силовых бамперов

      Самым распространенным местом монтажа вагонки является дача или гараж.В качестве основы используется листовой металл (толщиной 2-3 мм), круглая труба или коробчатый брус (аналог каркаса).

      Чтобы изменить внешний вид тела, необходимо провести ряд мероприятий.

      Часть 1. Предварительная подготовка

      1. Разборка передней части кузова автомобиля.

      С места намеченной установки силового бампера сняты все накладные элементы заводской комплектации.

      2. Изготовление макета.

      Для точной разработки сложной пространственной конструкции программисты могут использовать комплекс Solid Works (или более простое программное обеспечение: Katina, AutoCAD или Compass).Однако большинство автолюбителей предпочитают применять метод «научного тикания», то есть подогнать «на глаз».

      Для изготовления выкройки возьмите кусок картона подходящего размера и скотч. Технология не представляет трудностей: пробовать, разрезать, собирать на отрезки ленты, снова прикладывать к намеченному месту. Сделать последний вариант и развернуть эскиз. Особенно внимательно проверяйте размер и координаты элементов, расположенных симметрично.

      3. Усиление лонжеронов.

      Следует иметь в виду следующее. В зависимости от предполагаемой формы силовой бампер откажется от конструкции автомобиля на 15-25 кг (а иногда и больше, это зависит от количества труб). Стоит поинтересоваться устойчивости рамы своего автомобиля. Например, автомобилю марки Нива необходимо повысить жесткость силовой конструкции.

      К выступающей части лонжеронов прикрепляются специальные пластины, необходимые для предотвращения деформации при стяжке. Предварительно их покрывают антикоррозийным составом, также защищают просверленные отверстия от разрушения.С помощью пластин удерживайте собранный силовой бампер автомобилем.

      Пример чертежа силового бампера:





      Часть 2. Монтажные работы

      1. Сборка каркасной рамы.

      По готовой бумажной выкройке из металлического листа вырезается каркас, бортики, сторона доски. В зависимости от толщины исходного материала для прорезей и отверстий используются ножницы по металлу, дрель или газовая горелка.Окончательный вид накладной приобретается после применения сварочного аппарата.

      Если каркас собирается только из труб прямоугольного сечения, их вырезают изнутри, сгибают по размеру по бумажной выкройке. Сначала соедините части центральной перекладины, затем бока. Сварка.

      В дальнейшем рама крепится к пластинам (см. П. № 3 «Усиление лонжеронов»).


      2. Изготовление дополнительных элементов из труб.


      Лучшее оборудование для придания металлу круглого сечения аккуратной формы - трубогиб.При их отсутствии по оси сгиба конструкция аккуратная, чтобы не прожечь дырку, нагретую газовой горелкой. При этом один из концов трубы постепенно направляется в нужную сторону.

      3. Сварочная рама для элементов и ее сборка.

      В том случае, если предусмотрены П-образные компоненты, защищающие радиатор, отверстия в основании рамы горят. Затем их приваривают на месте.

      Часть 3. Обезжиривание и покраска готового изделия

      Чтобы привести силовой бампер в презентабельный вид, необходимо произвести процесс окрашивания (по традиционной технологии).По завершении процесса сделанный своими руками силовой бампер займет свое место на передней части автомобиля.

      При этом следует учитывать, что все места сверления отверстий в заводской конструкции следует соответствующим образом обработать антикоррозийными составами, а затем покрыть краской, лаком, консервантом. В противном случае очень скоро взгляды прохожих привлечет оригинальный силовой бампер, но с пятнами ржавчины, коррозийным дизайном.

      Идите в ногу с современными тенденциями моды, оснастите свой автомобиль модной инсталляцией.Изготовление силовых бамперов силами многих автолюбителей!

      буханка установка заднего силового бампера риф. Доставка службой sdek

      Размещенная на задней двери УАЗ Хантер запаска в защитном кожухе очень органично смотрится на автомобиле, но в то же время в процессе эксплуатации автомобиля из-за этого могут возникнуть некоторые проблемы.

      Проблемы с размещением запаски на двери багажника Oise Hunter.

      Первая проблема связана с опасностью провисания крышки багажника и в результате выхода из строя или отрыва ее петель от кузова, хотя, как правило, в большинстве случаев это происходит из-за навешивания на дверь запаски, которая по размеру и весу намного больше стандартной.

      Вторая, более важная и актуальная проблема связана с тем, что запаска УАЗ Хантер выходит за габариты заднего бампера, поэтому при встрече с каким-либо высоким препятствием она первой принимает удар, который передается на дверь багажного отделения и вполне ожидаемо деформирует ее, и здесь без дорогостоящего ремонта не обойтись.

      Варианты размещения запасного колеса за дверью багажника Oise Hunter.

      Решить проблемы, возникающие при установке запаски на заднюю дверь УАЗ Хантер, можно четырьмя способами: перенести колесо в багажник автомобиля, закрепить на поперечинах или багажнике крыши, сделать специальный держатель-держатель (калитка) для того, чтобы запаску не таскать с собой ни в коем случае... Все эти варианты давно опробованы владельцами УАЗа и у каждого из них есть свои достоинства и недостатки.

      В случае с Oise Hunter он просто так работать не будет и без дополнительных переделок положить запаску в багажник. Этому препятствует размер самого багажника, длина которого на уровне пола составляет около 640 миллиметров, в то время как внешний диаметр стандартного колеса 225/75 R16 составляет 744 мм. О более предпочтительном вертикальном размещении запаски в багажнике речь вообще не идет.

      Дополнительные переделки заключаются в увеличении высоты опор сидений заднего ряда на 5-6 сантиметров, затем под них частично помещается штатная запаска и появляется возможность разместить ее в багажнике. Существенным минусом является уменьшение общего объема и без того небольшого багажного отделения Уаз Хантер.

      Перенос запаски на поперечины или багажник.

      Этот метод потребует дополнительных финансовых вложений на покупку или изготовление ригелей или стационарного экспедиционного багажника на крышу.Основные недостатки: увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые трудности с получением запаски при необходимости с последующей установкой на место.

      Кронштейн-держатель (калитка) специальный для запасного колеса на задний силовой бампер.

      Его изготовление и установка имеет смысл только в том случае, если между запасным колесом и дверью багажника имеется некоторое свободное пространство, благодаря которому в случае удара колесо не дойдет до двери. Изготовление калитки и установка на нее потребует технически грамотного подхода, иначе при движении по бездорожью возникнут дополнительные удары и неприятные вибрации.

      Ни в коем случае не перевозите запасное колесо.

      Крайне спорный вариант, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запаски можно взять с собой экспресс-герметик для ремонта шин в аэрозольном баллоне. С одной стороны, наличие таких комплектов в некоторых случаях позволит обойтись без запаски и сэкономит место в багажнике.

      С другой стороны, шнурки для ремонта шин и экспресс-герметики смогут помочь в основном только при повреждении шины в области протектора и могут оказаться совершенно бесполезными при проколе шины с большим диаметром отверстия, порванном проколе или боковой разрез.

      Восстановление шины экспресс-герметиком, конечно, позволит добраться до ближайшего шиномонтажа, но саму шину, возможно, придется выбросить после этого, а учитывая цены на внедорожные шины, такое удовольствие может совсем не дешево.

      С момента приобретения популярной модели Ульяновского автозавода внедорожника УАЗ Патриот каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, а точнее с проблемой, когда со временем задняя дверь стала провисать из-за тяжелой запаски.Хотя внедорожник УАЗ Патриот - одно из качественных творений российского автопрома, у него есть и недостатки. Запасное колесо размещается на задней двери внедорожника и фиксируется 3 гайками. Этих гаек, конечно, хватает для удержания колеса, но постоянные колебания при движении и большой вес запаски приводят к тому, что шторки задней двери не выдерживают и начинают, как говорится, опускаться. свои позиции. Вдобавок есть еще одна проблема, это стирание краски на задней двери запаской.Водители могут обнаружить это действие через несколько тысяч десятков километров. В частности, истирание краски обнаруживается на нижней части двери, где запасное колесо касается двери.

      Один из вариантов калитки для УАЗ Патриот

      Чтобы исправить эту ситуацию и не довести, как говорится, грешить, рекомендуется сразу после покупки внедорожника сделать некоторую реконструкцию крепления кузова. Об этом вам и расскажет этот материал. Рассмотрим процесс установки калитки - элемента, на котором будет располагаться запаска.Где купить калитку или как сделать своими руками.

      Назначение и устройство калитки

      Калитка - это специальная стальная конструкция с навесами, к которой крепится запасное колесо. Установив калитку, задняя дверь полностью избавляется от лишнего лишнего веса запаски, и тем самым увеличивает срок службы навесов.

      Калитка изготавливается в основном из стальных труб. Изделие крепится к конструкции кузова с помощью специальных скоб.И, конечно же, есть специальные крепления для запаски.

      Ворота для внедорожника УАЗ Патриот можно приобрести готовыми, которые производятся на специализированных заводах, но стоимость такого изделия будет варьироваться от 9000 до 12000 рублей.

      Изготовить изделие можно своими руками, а точнее воспользоваться помощью специалистов. Сначала необходимо подготовить габаритные чертежи, а затем выбрать подходящий металл, который также не окажет негативного влияния на конструкцию кузова.Изготовление ворот своими руками - довольно трудоемкий процесс, но на этом можно сэкономить 2-3 тысячи рублей. Приобрести готовый продукт для внедорожника УАЗ Патриот гораздо проще.

      Далее рассмотрим процесс установки калитки на внедорожник УАЗ Патриот своими силами. Собственно самостоятельно, ведь процесс этот не только простой, но даже приятный, ведь все застежки заводского изделия подходят к внедорожнику. Итак, приступим.

      Установка калитки

      Работа начинается с покупки заводской калитки для внедорожника УАЗ Патриот, в которую входят:

      • инструкция по установке, с которой установка будет достаточно простой;
      • аксессуары: болты, гайки, хомуты;
      • эскиз, с помощью которого просверливаются отверстия для установки изделия.

      Автомобиль с установленным кронштейном запасного колеса

      Болты с внутренним шестигранником в комплекте.

      Итак, приступая к установке, следует убедиться в наличии необходимого инструмента: гаечные ключи

      • ;
      • шестигранник;
      • герметик;
      • сверла и сверла по металлу.

      Все готово для установки новой калитки запаски, так что приступим: сначала нужно снять штатную конструкцию держателя запаски, а перед этим снять запаску.После снятия колеса вы увидите следующую картинку:

      Минус штатное крепление колеса

      Как видите, в нижней части между корпусом и колесом скапливается грязь, что в конечном итоге приводит к коррозии металла - неприятно явление, поэтому лучше не ждать появления проблем, а установить калитку сразу после покупки автомобиля. Для этого требуется:

      1. Стандартное крепление снимается откручиванием болтов, как показано на фото выше.
      2. Задний фонарь снят.
      3. Очищаем поверхность корпуса от грязи.

      Заклеиваем швы

      1. К корпусной части над и под задним фонарем прикрепляем эскиз и просверливаем два отверстия.
      2. Держатель крепится к задней двери с помощью 6 болтов. Болты вкручиваются в стандартные отверстия.
      3. Теперь необходимо смазать держатель по периметру, чтобы вода не попадала под его конструкцию и не вызывала коррозию.На фото ниже пример обработки герметиком. +
      4. Проверяется работоспособность калитки, которая закреплялась на двух болтах. Если все сделать правильно, то контакта с кузовом внедорожника не будет.
      5. Далее просверливаются оставшиеся 6 отверстий, и калитка фиксируется скобами. Между кронштейном изделия и корпусом необходимо установить резиновую полоску для защиты корпуса от повреждений.
      6. По окончании работ вы получите следующую картинку:

      Логическим продолжением стала установка заднего бампера от РИФ 🙂

      Среди всего многообразия бамперов, представленных в каталоге, мы выбрали задний бампер РИФ УАЗ Буханка с площадкой для лебедки и калиткой подъемника
      Выбор продиктован тем, что, во-первых, у нас приподнятая буханка, поэтому нам и нужно взять бампер под подъемник ( в отличие от переднего, бамперы задние не универсальные , есть для лифта, а есть без него ).Во-вторых, штатное место хранения запаски неудобно - летит грязь, и поставить туда колесо побольше будет проблематично. Вдобавок есть идея поставить на место запаски на ГБО. Так что выход из положения - калитка бампера. И место для лебедки тоже не будет лишним - глядишь когда-нибудь и установишь.

      Рассмотрим новый бампер, такой же, как и передний, он хорошо упакован: во-первых, в плотной пластиковой гильзе,

      тогда все еще превратился в мягкий пенистый материал.

      Имеется наклейка с наименованием модели товара

      Бампер окрашен порошковой краской черного цвета, по бокам видны окошки для установки фар. Ниже два прочных буксирных проушины.

      С обратной стороны видим выступающие кронштейны для крепления к раме, а посередине - ниша для задней лебедки

      Кронштейн для «ворот» монументальный.

      Крюк, за который закреплена калитка

      Ниша для дополнительной лебедки

      Точки крепления бампера

      Наклейка с координатами производителя и номерами сертификатов

      Сами ворота упаковываются отдельно

      Оборудован запорным механизмом, застежками и газовым упором.

      Все посмотрели, еще раз обрадовались хорошему качеству сварных соединений изделий РИФ, приступили к установке бампера.

      Но сначала нужно разобрать штатный бампер.

      При осмотре удручает качество покраски рамы 🙁
      Машину полгода, толком еще не ездил, а краска уже начала облезать клочьями

      Ладно, ужаснулись и работаем: откручиваем половинки старого бампера, демонтируем буксирное устройство, откручиваем левую фальш-подножку и снимаем правую подножку.Точки его крепления привариваются к каркасу. Не отрезали, так как не мешает установке нового бампера.

      Установите центральный кронштейн на болты, идущие в комплекте с бампером.

      Корродировали правый и левый кронштейны рамы - очищаем от ржавчины, обезжириваем, красим.

      Дожидаемся высыхания краски, потом прикручиваем новые проставки, идущие в комплекте с бампером. Если не устанавливать их по отдельности, а попробовать сделать это вместе с бампером, то ничего не выйдет - будет сложно доползти до крепежных болтов.

      Устанавливаем бампер на место. Крепится к трем скобам

      Не забываем прикрутить снизу

      Устанавливаем ворота на место. Прикручиваем газовый упор.

      Пробуем, как открывается калитка, как крепится на бампере. Пытаюсь открыть задние двери. Следим, чтобы они ни за что не зацепились и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

      Как и все силовые бамперы, этот много весит: сам бампер весит 33 кг, а калитка - еще 15 кг.Итого добавлено 48 кг.

      Торгово-промышленная группа «Конкурент» - ведущий производитель аксессуаров и дополнительного оборудования для иномарок, отечественных автомобилей и квадроциклов с 2006 года.

      Диапазон:

      Картер из алюминия и стали "RIVAL PLATE"

      Навесное оборудование "RIVAL 4x4". Защита для квадроциклов "RIVAL OFF-ROAD"

      Противоугонные системы "RIVAL SECURITY"

      Головные устройства для автомобилей "RIVAL DIGITAL"

      Торговые марки производителя: RIVAL PLATE, RIVAL 4x4, RIVAL OFF-ROAD, RIVAL SECURITY, RIVAL DIGITAL.

      Сайт производителя: www.rival.su

      Доставка по Москве и области

      Пикап

      Адрес: г. Москва, ул. Лобненская, д.21, 2 этаж, офис 221. Во избежание неприятных ситуаций, связанных с отсутствием нужного товара на складе, звоните заранее и бронируйте его.

      Курьерская доставка по Москве и Московской области

      • Стоимость доставки: 300 руб. (От 10000 руб. - бесплатно)
      • Стоимость доставки за МКАД: 300 руб. + 20 руб. За 1 км.

      Региональная доставка

      Доставка Почтой России (наложенный платеж - оплата при получении)

      Доставка почтой по России - от 250 руб. (Стоимость и сроки доставки зависят от региона, веса и заявленной стоимости посылки)

      Доставка транспортной компанией

      • Стоимость доставки от 400 руб. (зависит от веса, габаритов и заявленной стоимости заказа).
      • Доставка в транспортные компании - линии ПЭК и Бизнес - бесплатно! Стоимость доставки в другие транспортные компании 300 рублей!

      Доставка службой СДЭК
      • Доставка до пункта самовывоза (более 500 городов)
      • Доставка по адресу

      Подготовка УАЗ своими руками.Подготовка УАЗа к бездорожью

      Как минимум УАЗ «Буанка» и в стандарте неплохая комплектация и вместимость, но все же оставляет желать лучшего качества салона и комфорта в целом. Благо она стоит (буханка) не так уж и дорого и сама по себе «брутально» ремонтопригодна. Если ваша цель - прокатиться на машине по непроходимой глуши, приготовьтесь к модернизации машины, в результате которой настоящий «танк» сможет подготовиться к поездке везде и всюду.Так что давайте вместе разбираться, является ли УАЗ Wuzka в тюнинге для бездорожья?

      Колеса

      Итак, первое, без чего не для серьезного бездорожья - хорошие колеса и резина. Во-первых, нужны колесные диски большего радиуса, в этом случае клиренс автомобиля увеличится на несколько сантиметров просто так, без переделки подвески. Во-вторых, неплохо было бы «закрыть» любую широкую грязевую резину, ведь чем шире шина, тем равномернее каждое колесо прижимает к земле, не давая машине «сломаться» в грязи или песке.Еще большего эффекта можно добиться, слегка подогнав давление в шинах, поэтому мы рекомендуем купить компрессор для замены шин, чтобы не делать этого вручную.

      Изначально Буанка - это довольно высокий центр тяжести, если вы планируете часто ездить по шоссе, например, в дальних поездках, рекомендуем расширить колею, установив мост УАЗ-3159 (он же «Барс»). Такой мост будет длиннее на 15 сантиметров, что положительно скажется на устойчивости автомобиля в поворотах.Также неплохо будет поставить дифференциал повышенного трения, чтобы избежать ситуаций, когда автомобиль роняет одним колесом (или одной стороной). Кроме того, такой дифференциал спасет трансмиссию вашего автомобиля, так как крутящий момент от двигателя будет равномерно распределяться по всем четырем колесам.


      Вы только посмотрите, насколько шире спасибо после таких переделок

      Кузовной элеватор

      А теперь немного о трудностях, с которыми вам придется столкнуться при таком тюнинге.Если вы планируете ставить колесо 33-35 дюймов с резиной включительно (например, автобус Forward Safari или Simex Extreme), придется приподнять (сделать лифт) кузов относительно колес, иначе придется распиливать колесные арки. . Поднять можно тремя способами: с помощью проставок между пружиной и мостом, с помощью распорок между корпусом и рамой и за счет увеличения количества листов в рессорах. Можно комбинировать несколько вариантов. В последнем случае - будьте готовы к тому, что плавность хода несколько ухудшится, а грузоподъемность и надежность, наоборот, увеличатся.

      В качестве проставки можно использовать обычные хоккейные шайбы (толщина каждой около 2,5 см), сложив их вместе по 4 штуки на каждый корпус, крепить к раме, можно поднять машину на целых 10 сантиметров! Только этого может хватить, чтобы новые колеса задели кузов автомобиля. Есть такие шайбы лет 5-6, не больше, потом начинают трескаться, так что если есть деньги, лучше купить специальный набор проставок. Кроме того, необходимо будет удлинить тягу коробки передач и раздаточной коробки, а также ламповый усилитель тормозов.


      Не рекомендуется поднимать кузов без увеличения колеи, так как вероятность опрокидывания машины резко возрастает

      Подвеска

      Серьезное бездорожье диктует свои условия, которым автомобиль должен соответствовать, например, передние и задние амортизаторы. Необходимо заменить на более жесткие, чтобы исключить «дани» подвески и снизить вероятность опрокидывания автомобиля. Здесь главное не «переставлять», если вертикальные ходы колес станут слишком малы, проходимость автомобиля может сильно упасть.Можно поставить газомасляные амортизаторы Gabriel с клапаном VST. Преимущества клапана VST: повышение КПД амортизатора при больших тактах сжатия - то, что нужно на хорошем бездорожье. Сзади лучше поставить что-нибудь вроде OLD MAN EMU N53.

      У УАЗа

      типа «Букака» есть проблема, о которой многие не знают - слабые передние пружины. И здесь пригодятся рессоры от ВАЗа классики, а для их установки нужно будет сделать специальные площадки в двух местах: на мосту и на раме.Для этого вам потребуются: электросварка, труба диаметром 76 мм, лист металла толщиной 5-6 мм. В итоге у вас должно получиться примерно такое, как на фото. То же самое можно сделать и с задними пружинами, хотя в этом нет необходимости. Для надежности замените все резиновые втулки в подвеске на полиуретановые.

      Двигатель

      Если у вас есть УАЗ 452 - в обыкновенной «буханке», скорее всего, стоит двигатель ЗМЗ-402, или ЗМЗ-409.Последний несомненно лучше во всех планах, у него крутящий момент выше и мощность больше. Оба двигателя потребляют в качестве топлива 92 бензина. Примечательно, что двигатель не менее 409 и имеет больший объем (2,7 против 2,5), но он не сильно превышает показатели ЗМЗ-402. В любом случае для преодоления глубокой грязи и различных препятствий Buanka не хватает родного мотора.

      При желании B. Подкаст-пространство После некоторых переделок поднимаются зарубежные аналоги, здесь могут быть установлены даже вариации с дизельным двигателем.Конечно, если выбирать между бензиновым и дизельным двигателем, последний - будет наиболее правильным вариантом, потому что дизельные двигатели в нижнем диапазоне рабочих оборотов намного лучше. Вот лишь некоторые из тех, которые можно безошибочно установить вместо родного агрегата: TD27 (Nissan, 2,7 л), OM616 (Mercedes, 2,4 л), 1KZ (Toyota, 3,0 л).

      Но не забываем, что мощность двигателя великовата (по сравнению с заводом). Трансмиссионные, гнутые, карданные, а также мосты могут просто не выдержать, ведь они не рассчитаны на такие нагрузки.Поэтому вопрос о целесообразности таких переделок остается открытым, и многие автомобилисты по этой причине оставляют родной мотор.

      Защита

      К защитным средствам можно отнести: силовые бамперы, обвес. Условия на УАЗ можно купить в автомагазинах, а можно сделать самому, если у вас есть соответствующие навыки в сварке и покраске. Конечно, бампер, созданный вручную, будет намного дешевле по деньгам, однако внешний вид и кастомные характеристики, как правило, несколько хуже покупного варианта.Одной из самых распространенных на рынке является продукция компании «Риф», на таких бамперах есть специальное крепление под механическую или электрическую лебедку, которое может быть очень полезным в условиях длительной ловли, особенно когда вы идете один и помогаете. ждать некуда.

      Еще один, один из вариантов защиты автомобиля на бездорожье - это покрытие боковин машины алюминиевым профилем - для защиты кузова от различных веток и камней. На фото представлен «щадящий» вариант защиты, при котором закрываются только самые уязвимые места кузова, но нет случаев, когда алюминиевые листы закрывают все до середины, у ручки водительской двери.Такой дизайн автомобиля особенно удачно сочетается с раскраской под «камуфляж».

      Неотъемлемым элементом настоящего внедорожника является багажник. Но не тот, что есть даже на обычной машине, речь идет о багажнике на крыше машины. Здесь ситуация точно такая же, как и в случае с бамперами (развалом). Однако приобретенные в автомагазине специальные экспедиционные чемоданы на крышу вполне точно выдерживают нагрузку в 200-300 кг и при этом не ломаются, к тому же на них предусмотрены специальные кронштейны для установки дополнительных источников света.

      Не помешало бы сделать лестницу наверх, чтобы было удобно подниматься и нырять (а не спрыгивать) с машины. В такой багажник можно сложить резервуар, канистры с горючим, лопату. А еще он защитит крышу машины от царапин, они неминуемо оставят ветки деревьев, через которые вы будете проезжать. В салоне - лучше оборудовать удобный спальник, на случай дальних путешествий, ведь палатку поставить не всегда получается.А зимой в сильный мороз можно комфортно поспать, включив плиту.

      Автомобили УАЗ 469 - надежные автомобили отечественного производства. Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий управления. Многие владельцы настраивают УАЗ для охоты, рыбалки, дальних путешествий, выезда на природу и других нужд.

      Некоторые автолюбители проводят тюнинг УАЗ 469 самостоятельно. Есть несколько преимуществ самообновляющейся машины:

      • Качество работы.При выполнении работы своими руками хозяин самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнять высокие уровни;
      • Уникальность. После модернизации автомобиль становится уникальным;
      • Расширенный для конкретных задач. Автовладелец может провести тюнинг автомобиля для нужных целей;
      • Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому при самостоятельном исполнении получится сделать машину комфортной для конкретного человека.

      Перед тем как приступить к тюнингу, необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль. Если вы собираетесь путешествовать на большие расстояния, вам нужно уделять больше внимания во время вождения. При модернизации УАЗ для охоты, рыбалки и других поездок на природу больше внимания стоит уделить проходимости и универсальности. Возможен тюнинг УАЗ 469, подходящий одновременно для путешествий по асфальтовому покрытию и выезда на природу.

      Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько типов:

      • Модернизация салона.Позволяет комфортно управлять автомобилем;
      • Внешний тюнинг. Мы заинтересованы в создании уникальной конструкции и установке защитных конструкций;
      • Тюнинговый силовой агрегат. Дает возможность увеличить мощность стандартной электростанции;
      • Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет повысить проходимость автомобиля.


      Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

      При модернизации машины для охоты необходимо обратить внимание на улучшение грузоподъемности машины на сложных участках пересеченной местности.Автомобиль должен быть адаптирован к движению по бездорожью и отвечать функциональным требованиям охотника.

      Внешний тюнинг

      При подготовке машины к охоте необходимо сделать детали кузова устойчивыми к щитам и камням. Для этого нижняя часть кузова УАЗ обработана металлическими листами. Подойдут тонкие листы из алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слой грунтовки и краски.

      Справка: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник.Он позволяет перевозить груз и защищает крышу автомобиля от повреждений.

      При проезде по лесу лобовое стекло УАЗ защищает от веток. Защита выполнена в виде двух металлических тросов.

      Устанавливаются сбоку от передней части крыла или на Кангурине с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов монтируется в районе верхнего края боковой стойки лобового стекла. Кабели натягиваются и крепятся специальными скобами.Во время движения ветки падают на тросы, а не на лобовое стекло. Вы также можете прочитать о.

      Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «Кангарин». Он представляет собой каркас из металлических труб и стержней. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.


      Каркас можно изготовить самостоятельно или купить готовый вариант. Изготовление каркаса двумя способами:

      • Сделай сам.Для этого потребуются материал, сварочный аппарат и сварочные навыки;
      • Обратитесь к профессиональному сварщику. Сотрудники изготовят изделие по предоставленному чертежу.

      Лебедки для УАЗ 469

      Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья предполагает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бампер автомобиля.

      Важно: На автомобиле УАЗ необходимо установить лебедки с высокопрочным стальным тросом. Сила тяги устройства должна быть не менее 5 тонн.

      Лебедка представляет собой устройство из электродвигателя и нижнего редуктора. Существуют разные модели лебедок. Некоторые из них оснащены пультами дистанционного управления. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.


      Стандартный бампер не питает нагрузку при использовании лебедки. Поэтому хозяева устанавливают усиленные бампера. Их можно купить или сделать своими руками.

      Фальш-окна УАЗ 469

      Производитель не предоставляет окна в дверях автомобиля УАЗ 469.Верхняя часть двери вместе со стеклом устанавливается на болты. Это неудобно при использовании авто при высокой температуре окружающей среды. Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

      Навесы устанавливаются с внешней стороны полотна ворот. Монтаж петель осуществляется при помощи болтов. Петли позволяют подбрасывать дверной проем наружу. Такая конструкция дает возможность при необходимости быстро открывать окна.

      Люк на крыше УАЗ 469

      Для обеспечения хорошей вентиляции салона автомобиля на крыше имеется люк.Размеры люков зависят от выполняемой ими роли. Для вентиляции достаточно маленькое отверстие. Для того, чтобы использовать открытие охоты, производители делают большие размеры. Размеры проема нужно рассчитывать так, чтобы человек в теплой одежде мог свободно в него поместиться.


      Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три положения:

      1. Полностью закрыто. Крышка полностью перекрывает проем, не допуская попадания воздуха внутрь автомобиля;
      2. Ajar.Передняя часть крышки приподнята над уровнем открытия. При движении автомобиля крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Обеспечивает хорошую вентиляцию при движении;
      3. Полностью открыт. Люк крышка отброшена до упора. Отверстие полностью свободное, что позволяет человеку оказаться в машине в полный рост.

      ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в кабину проем люка по периметру должен иметь уплотнители. Чтобы предотвратить появление конденсата на крышке люка, наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

      Основное и дополнительное освещение

      Для передвижения в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение. Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

      Освещение устанавливается на Кангарин, бампер или крышу автомобиля. При установке фары устанавливаются с внутренней защитой. Это позволяет предотвратить повреждение осветительных приборов при ударе веток или камней.


      Для охоты на крышу устанавливаются фары под углом.Это необходимо для освещения в боковых направлениях. Возможна установка фар искателя со стороны водителя или пассажира. Стеклянные фары искателя не имеют рассеивающей решетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большом расстоянии.

      Прожектор устанавливается на подвижном кронштейне в районе нижнего края стойки лобового стекла. Задняя часть фары оснащена ручкой. С помощью ручки вы можете направить луч света в нужном направлении.

      Тюнинг салон УАЗ 469

      Тюнинг Тент УАЗ 469 позволяет сделать автомобиль кабриолетом. Хорошо подходит для охоты в летнее время года. Зимой на машину устанавливают тент, предотвращающий попадание холодного воздуха в салон.

      Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготовлен и установлен на кузове автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании машины. Для облегчения посадки в автомобиле УАЗ оборудуют подножки.

      Модернизация салона

      Доработка салона позволяет сделать управление автомобилем комфортным.Каждый владелец модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный в ходе апгрейдов, позволяет использовать машину для дальних путешествий.

      Перед тюнингом салона необходимо удалить все лишние элементы. Демонтаж стандартной обвязки. Изнутри на кузов наносится гидроизоляционный состав. После нанесения состава кладется шумоизоляция. Это снижает уровень шума, передаваемого от силового агрегата и шасси машины.


      При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка сделана из легко моющихся материалов.Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы стянуты кожаными обшивками панелей или кожзаменителем. Это позволяет быстро убрать загрязнения.

      Интересно: пол автомобиля УАЗ вулканизирован металлическими листами с шероховатой поверхностью. Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

      Автомобилисты меняют сиденья на более эргономичные. Установка удобных кресел снижает утомляемость водителя при длительной поездке. Размер салона автомобиля УАЗ 469 позволяет устанавливать сиденья различных производителей.Для удобства крепится подлокотник.


      Для повышения комфорта передние сиденья с электронной регулировкой. Это дает возможность задать параметры человеку любого комплекса. Задние сиденья Устанавливаем в зависимости от области применения машины. Если машина используется для длительных поездок на природу, установите сиденья, которые можно складывать, образуя спальные места.

      Сервировочный стол

      При использовании машины в экспедициях в задней части кабины оборудовано место для еды.Для этого на задней двери Автомобиля монтируют стол. Устанавливается на подвижные петли и складывается. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

      Выполняя тюнинг салона УАЗ 469 своими руками, многие автовладельцы модернизируют торпеду и панель измерительных приборов. Торпеда покрыта легко моющимися материалами, либо установлено изделие от автомобилей других марок.

      Щит дополнен контрольно-измерительными приборами. Это дает возможность наблюдать за водителем за работой узлов и механизмов при движении автомобиля.Устройства оснащены подсветкой, для работы в темноте.


      Руль заменен на более удобный. Рулевая колонка Оборудована пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В нее входят дворники, ближний и дальний свет, фары, указатели поворота.

      Обогреватель

      Для комфортного использования машины зимой заменен штатный отопитель. Установите устройство с более мощным двигателем Fan. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовой температуре окружающей среды.

      Справка: На УАЗ установлена ​​панель управления печкой от других автомобилей. Это позволяет открыть подачу обогревателя и отрегулировать поток воздуха, не отвлекаясь на управление автомобилем.

      В верхней части лобового стекла установить панель. Он выполнен в виде шкатулки. В панель можно установить аудиомагнитофон, динамики, а также сделать отсек своими руками.

      Модернизация энергоагрегата

      Некоторые владельцы принимают решение завершить тюнинг двигателя УАЗ 469.Установленный производителем мотор надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации. Хорошо заводится при любой температуре окружающей среды.


      Система охлаждения

      Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения принудительного типа. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения с поставленной задачей не справляется. Для улучшения системы охлаждения:

      • Установите радиатор с большей пропускной способностью. Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
      • Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения.Вентилятор можно установить как дополнительно, так и взамен штатного.

      Центральная поршневая группа

      Некоторые владельцы модернизируют двигатель, заменяя поршневую группу. Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо очистить рабочие цилиндры.

      Стартер и генератор

      Пуск двигателя осуществляется электростартером.Возможна установка более мощного стартера. Это позволит быстро раскрутить маховик силового агрегата при запуске.


      Пищевое электрическое оборудование и зарядка аккумуляторных батарей Когда двигатель работает от генератора постоянного тока. Имеет ременную передачу от шкива коленчатого вала. При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подходит генератор от автомобиля ГАЗ 53.

      Модернизация приемной и выпускной трактов

      Необходимо устранить преграды для воздуха и выхлопных газов от силового агрегата.Барьеры образуются в местах установки прокладок. Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно перетекать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушных масс владельцы УАЗа устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

      Подвеска и трансмиссия

      Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает случайные дороги. Для повышения комфорта на УАЗ 469 установлена ​​рессорная передняя подвеска с дисковыми тормозными механизмами.


      Для модернизации шасси стандартные мосты заменены на военные. Это позволяет увеличить дорожный просвет. У военных мостов пониженное передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Инспенд стандартное колесо Автомобиль укомплектован увеличенными шинами. Протектор шины должен быть рассчитан на перемещение некачественного покрытия.

      Внимание: Установка колес увеличенного диаметра влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

      Из вышесказанного следует, что тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики автомобиля. Вы можете модернизировать машину для охоты, рыбалки и дальних путешествий. После апгрейда машина становится уникальной.

      Автомобили УАЗ издавна славились своей проходимостью и неприхотливостью к качеству дороги. Можно даже возразить, что они спокойно переносят полное его отсутствие. Однако, если автомобиль УАЗ покупается для бездорожья, лучше обновить основные элементы его конструкции.Конечно, для автомобилей марки УАЗ внедорожник и есть настолько родные элементы, но дополнительные возможности только улучшат характеристики внедорожника.

      Что предлагает тюнинг?

      Настроенная модель

      Любители и профессионалы тюнинга придумали и реализовали множество различных фишек для этого народного питомца, названного из-за жесткого кулона «козочка». Все их можно разделить на две категории:

      • обязательный - замена или изменение тех компонентов, которые непосредственно влияют на его проблемы: колеса, подвеска и т. Д.;
      • доп - это модернизация, больше влияющая на повышение комфорта вождения, чем на сам процесс передвижения.

      Сразу стоит отметить, что процедура настройки долгая, требует наличия разных инструментов и определенных навыков. Поэтому лучше, если работы будут проходить в специальном сервисном центре. Конечно, при желании вы можете самостоятельно модернизировать машину. Если все сделать правильно, результат оправдает ожидания, автовладелец даже сможет принять участие в гонках на бездорожье и бездорожье.Тюнингованные машины показывают себя просто отлично.

      Подготовка УАЗа к покорению грязи начинается с замены штатных элементов, таких как колеса и подвеска. Дальнейшая переделка в основном связана с установкой более-менее необходимых для движения по бездорожью агрегатов, например лебедок.

      Обязательные элементы

      На первом этапе кузова автомобиля необходимо поднять раму таким образом, чтобы в будущем на нее можно было установить специальную грязевую резину большего диаметра, чем у штатных колес.Для этого проводят кузовной лифт: между ним и рамой ставят специальные прокладки. Эту операцию несложно выполнить своими руками.

      Материалом для прокладок обычно служат либо алюминий (как бюджетный вариант), либо капролон - более дорогие прокладки, не менее долговечные, чем из металла, с рядом преимуществ. Например, они не создают гальваническую пару, как алюминий, что может привести к усилению окислительных процессов. А при подготовке УАЗа к бездорожью важна каждая мелочь.

      Увеличенный зазор

      Такой тюнинг УАЗ позволяет увеличить расстояние между кузовом и рамой на 50-80 мм. При этом практически не смещается центр тяжести машины, сохраняется устойчивость машины на дороге при поворотах и ​​кренах. Главное, в местах соединений использовать достаточно прочное крепление. Речь идет о болтах класса прочности не ниже 8,8 и гайках с тефлоновым покрытием, предотвращающим самопроизвольное откручивание при езде по бездорожью.

      Следует иметь в виду, что такие переделки требуют модернизации и других элементов: тросиков ручных тормозов, спидометра, амортизаторов, крыльев, арок. Только комплексный подход к тюнингу позволяет добиться достойных результатов при движении по бездорожью. Подготовленные УАЗики позволяют преодолевать участки любой сложности.

      Амортизаторы меняют на те, у которых ход больше, чем у стандартных. Это можно сделать своими руками, без привлечения специалистов.Деталь подбирается в зависимости от высоты подъемника, то есть размера прокладок.

      Все дальнейшие изменения в кузове производятся в зависимости от того, какая резина будет ставиться. Если выбор пал на размер 285х75 (то есть 33 дюйма), необходимо сделать расширительные арки. При диаметре в 315х75 (35 дюймов) надо немного подрезать крылья, да и у модели УАЗ 452 тоже двери. Это необходимо для того, чтобы при высоких кренах, высоких нагрузках и динамичной езде кузов цеплялся за резину и не повредил ее.

      В случае установки колес диаметром более 37 дюймов потребуется серьезная переделка всех арок и крыльев. Самостоятельно справиться с такой работой будет сложно, потребуется специальное оборудование, поэтому лучше обратиться за помощью к опытным специалистам.

      Что может быть достойнее отметить 70-летие Великой Победы постройкой боевого «УАЗа» из специальной юбилейной версии УАЗ Hunter?

      Очевидно, ведущий свою родословную прямо от ГАЗ-67Б, этот настоящий железный истребитель с бездорожьем больше подходит для постройки боевого устройства, чем попсовый УАЗ Патриот.

      Победи день победы

      Отметить юбилейный день Победы было решено выездом на серьезное бездорожье. Поэтому был приобретен «Маэстро». Надо сказать, что в заводском исполнении «победоносная» версия немного отличается от обычного Hunter. Черные диски с черными колпачками, чуть более «сердитая» резина, окраска кузова в защитный цвет и защита руля из стального штампованного листа. Но самое главное, чтобы к машине был прикреплен солдатский штурм с кителем и песнопением.И, конечно, аэрография на стороне - по мотивам фильма «В бой идут только старики».

      Белка как обувь

      Конечно, в штатном виде машина поедет туда, где владельцы других машин уже пройдут пешком. Но для полной и абсолютной победы над дорогой машину решили немного доработать, даже чтобы ездить там, где владельцы техники на 35 колесах не поедут. Поэтому сразу было решено оборудовать машину коренной резиной от Трактора ФБЕЛ-160М высотой 36.5 дюймов. Именно под эти шины и начали строить машину. Для этого специалисты Тюнинг-мастерской «Werethod 777» в первую очередь заменили заводские детали трансмиссии на усиленные полуоси и шурты производства завода «Серп и молот». Естественно, главные пары устанавливаются с увеличенным до 1: 5,125 передаточным числом. К раздаточной коробке добавлен особый кит, увеличивающийся до 1: 3,3, - иначе мотор не мог крутить огромную «шестерню» колес в грязи. Сцепление тоже нужно было усилить - установил комплект "Тая Трофи".Теперь машина оставлена ​​за машиной, чтобы огромные колеса поместились в арку. Трассу повышенной проходимости подняли на 130 мм, но этого, как оказалось, оказалось мало. Высоко вылетел корпус на 60 мм. А потом пришлось немного подрезать арки - и только тогда огромные «шестеренки» тракторных шин перестали цепляться за них на полных ходах подвески.


      Лифт. Кузов низкий под проставку 60 мм


      Вместе. В передней подвеске применены пружины
      и удлиненные и проставки на них

      .

      Боевая часть

      Для поворота подвески применены пружины и пружины «риф», проставки под пружину и серьги под пружины.Амортизаторы выбрали голландский бренд Hola. А чтобы машина ехала прямо и не копалась, угол продольного наклона ккворна (кастора) увеличили до 9 градусов. Немного увеличена колесная база, смещая переднюю ось вперед на 30 мм, а заднюю - назад на 20 мм. В результате автомобиль имеет хорошую курсовую устойчивость и уверенную управляемость на высоких скоростях. И даже прыгает!

      Что за боевой внедорожник без блокировки? Разумеется, машина была оборудована межкостольными блокираторами производства.Ижечно «блок». Это жесткие неуправляемые замки, предназначенные для серьезного бездорожья.

      Мягкий ход. Дополнительные рессоры в задней подвеске
      компенсируют недостаточную жесткость малых рессор

      Двигатель оставлен без изменений. Но для того, чтобы ему было полегче, "резонатор с выпускной системы убрали. В качестве бонуса у машины породный звук. Воздухозаборник через шноркель поменял систему впуска. Заменен блок управления тюнингом, герметичен, работает без лямбды". зонды.В результате тяга на низах, да и без того хорошего, выросла еще больше. Но это еще не все. Переделана система охлаждения двигателя. Вместо механического вентилятора охлаждения с вискозиметрической муфтой поставлялись два электрических. Теперь ремень не качается даже в грязи и проблем с охлаждением нет, тем более что радиатор заменен алюминиевым трехрядным медным. И ячейки агрегатов вынесены наверх, но масло в них все равно меняют после каждой поездки.

      Из конопли и камней.Защита защищает рулевую тягу и перевязочный бокс
      от вынужденного контакта с твердыми препятствиями

      БРОНЯ

      В силовом обвесе боевой "маэстро" не нужно, а без него как-то нет. Поэтому силовые бамперы «Рифа» обосновались спереди и сзади. Спереди - с Кангарином. Сразу установили лебедку фирмы «4х4» г / п 5500 кг (12000 LBS). Позже такая же лебедка была установлена ​​в задний бампер (на момент съемок ее не было).Для обеспечения мощных лебедок достаточным количеством электричества слабый штатный генератор заменили на «Риффы» 150 А и вместо штатного аккумулятора поставили гелевый контейнер на 110 А / ч.


      Военный вид. Firebugs на фарах
      однозначно говорят об армейском происхождении автомобиля

      Не беда, прорвемся! При мощности лебедки
      12 000 LBS Теоретически можно поднять «УАЗ» вертикально вверх

      Защита руля и раздатки «Риф» - тоже необходимые аксессуары боевой машины.

      Для качественного освещения помимо фар танка «Кангарин» установили и, когда этот материал уже промаркировали, светодиодный луч вместе с экспедиционным багажником РИФ.

      Победа Победа

      Автомобиль участвовал в ежедневном трофи-марафоне «Старица-24», и, по словам владельца, никогда не приходилось использовать лебедки даже там, где использовались прототипы хуторов. Во время наших съемок рядом не было достойных машин с препятствиями. Тогда мы решили попробовать машину сломать, прыгнув с трамплина.Увы, машина показала настоящую военную выдержку и надежность, весело прыгала, подпрыгивала со свисающими всеми колесами, но не ломалась и уверенно управлялась.

      Благодарим владельца, марку за предоставленную машину

      Как доработать «козочку» для бездорожья

      В последнем номере нашего журнала (ЗАКАЗ № 11/2011) мы начали разговор об УАЗе и нюансах его выбора и приобретения. Теперь обсудим следующий этап - доработку для бездорожья.Ведь грамотное обучение значительно увеличит проходимость, а неправильный только тратит деньги.

      Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что построить одновременно экспедиционную, «проходимую» и гоночную машину не получится. Разные марки А модели подходят для определенных условий в большей или меньшей степени. УАЗ 469 и его модификации - это машины для тяжелого бездорожья, в них минимум асфальта, максимум грязи.В этой статье я дам несколько советов, какие доработки и в какой последовательности проводить. По степени важности разбиваем их на несколько групп.

      То без чего

      Первое, что ставится на внедорожник - это грязевые колеса и лебедка. Если вы много ездите на одной машине, и сразу можете купить колеса и лебедку, лучше начинать с лебедки, так как она в состоянии извлечь застрявший внедорожник, колеса тоже помогают меньше заклинивать, но не исключайте такую ​​возможность, скорее наоборот, спровоцируйте на самую грязную трассу, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

      Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто - оптимальным для УАЗа будет электродвигатель объемом 9,5 л. из. Колеса несколько посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (шпайп, «колхоз») максимальный размер колес, которые они легко будут крутить, - 33 дюйма; При установке понижающего кита в трансмиссию можно ставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а при опускании рядом легко перекрутить колеса размером до 38 дюймов и даже больше.

      Good to do

      Использование электрохолдера повлечет за собой дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому на автомобиль желательно установить второй аккумулятор. Места под капотом у УАЗа достаточно, поэтому, сделав простой крепеж, второй аккумулятор можно поставить рядом со штатным.

      Для попадания воды в трансмиссии при проезде по Броде сапун лучше вставать (в бюветном пространстве или полости кузова).

      Штатная Фара УАЗа не выдерживает никакой критики, а при движении по бездорожью в темноте, без хорошего освещения все выдерживает нехорошо.Поэтому стоит установка дополнительных фар и (или) модернизация имеющихся.

      Для защиты лобового стекла от веток и веток, чтобы оно напоминало его при движении по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой комплект, Между кангарином и верхним багажником можно натянуть кожу (ветеранов) из металлический трос. Если машина в плане машины, гидроусилителя нет, то необходимо поставить в переходе на колеса увеличенной размерности, т.к. грязевые шины понижены до минимального давления грязевых шин обычного физического силы может не хватить.Также не мешает рулевой демпфер. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для экипировки, боящейся влаги, чтобы наверняка защитить ее при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то вы фатально ошибаетесь.)

      Ну и конечно же туристической машине не помешает радио и навигационная система.

      Полезные излишества

      Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперлиттер, но и в мегакомфортный внедорожник и готовы положить на алтарь этой цели внушительные деньги, то вот список дополнительные переделки, которые точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

      Тормозные барабаны Снять и заменить на дисковые тормоза - Поможет сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных препятствий и избавит от постоянной подводки подушечек для глаз. Сиденья Staten заменены спортивными боковыми и нижними опорами, днище и борт корпуса лодки сшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после грязевых поездок легко чистит Karcher.Станок может быть укомплектован пневмосистемой со сменой колес и возможностью использования пневмоинструмента. Задние фонари I. Габаритные огни Переделать на диодные - это поможет избежать постоянного зажжения лампочек и потери контакта - болезнь Узаз.

      Столько можно, глаза разбегаются, но не торопитесь со строительством, начните ездить на стандартной машине. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования по бездорожью, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости тех или иных переделок, основываясь на собственном опыте.

      адаптируем для езды по тяжелому бездорожью. Подготовка УАЗа к бездорожью. Образовательная программа для непосвященного УАЗика, подготовленного к тяжелому бездорожью

      Автомобили УАЗ

      давно славятся своей проходимостью и неприхотливостью к качеству дороги. Можно даже утверждать, что они спокойно переносят ее полное отсутствие. Тем не менее, если покупается внедорожник УАЗ, основные элементы его конструкции лучше модернизировать.Конечно, для автомобилей УАЗ внедорожник - это уже родной элемент, но дополнительные возможности только улучшат характеристики внедорожника.

      Что включает в себя настройка?

      Настроенная модель

      Любители и профессионалы тюнинга придумали и внедрили множество различных фишек для этого популярного фаворита, прозванного «козлом» из-за жесткой подвески. Все их можно разделить на две категории:

      • обязательные - замена или переделка тех компонентов машины, которые напрямую влияют на ее ходовые качества: колеса, подвеска и т. Д.;
      • доп - это модернизация, которая больше влияет на повышение комфорта езды, чем сам процесс.

      Сразу отметим, что процедура настройки долгая и требует разных инструментов и определенных навыков. Поэтому лучше, если работы будут проводиться в специальном сервисном центре. Конечно, при желании вы можете самостоятельно модернизировать свой автомобиль. Если все сделать правильно, результат оправдает ожидания, автовладелец даже сможет принять участие в гонках по бездорожью на УАЗах.Тюнингованные машины показывают себя просто отлично.

      Подготовка УАЗа к покорению грязи начинается с замены штатных элементов, таких как колеса и подвеска. Дальнейшая переделка в основном связана с установкой более-менее необходимых для езды по бездорожью агрегатов, например, лебедки.

      Обязательные элементы

      На первом этапе кузов автомобиля необходимо поднять на раму, чтобы в будущем можно было установить специальные грязевые шины большего диаметра, чем стандартные колеса.Для этого проводят кузовной лифт: между ним и рамой ставят специальные прокладки. Подобную операцию несложно выполнить своими руками.

      Материал прокладок обычно либо алюминий (как бюджетный вариант), либо капролон - это более дорогие прокладки, не менее прочные, чем металл, и имеют ряд преимуществ. Например, они не создают гальваническую пару, как алюминий, что может привести к усилению окислительных процессов. А при подготовке УАЗа к бездорожью важна каждая мелочь.

      Увеличенный клиренс

      Такой тюнинг УАЗа позволяет увеличить расстояние между кузовом и рамой на 50-80 мм. При этом центр тяжести автомобиля практически не смещается, устойчивость автомобиля на дороге сохраняется при поворотах и ​​качении. Главное - использовать достаточно прочные крепления для крепления на стыках. Он на болтах класса прочности не ниже 8,8 и гайках с тефлоновым покрытием, предотвращающим самопроизвольное откручивание при движении по бездорожью.

      Следует учитывать, что такие переделки требуют модернизации и других элементов: тросиков ручного тормоза, спидометра, амортизаторов, крыльев, арок. Только комплексный подход к тюнингу позволяет добиться достойных результатов при движении по бездорожью. Подготовленные УАЗы позволяют преодолевать участки любой сложности.

      Амортизаторы заменяются на те, у которых больший ход, чем у штатных. Сделать это можно своими руками, без привлечения специалистов.Деталь подбирается в зависимости от высоты подъема, то есть размера проставок.

      Все дальнейшие изменения в кузове производятся в зависимости от того, какая резина будет установлена. Если выбор пал на размер 285х75 (то есть 33 дюйма), нужно сделать надставки арок. При диаметре 315х75 (35 дюймов) крылья придется немного подрезать, а для модели УАЗ 452 тоже есть двери. Это необходимо для того, чтобы при больших кренах, больших нагрузках и динамичной езде корпус не цеплялся за резину и не повреждает ее.

      При установке колес диаметром более 37 дюймов потребуется серьезная переделка всех арок и крыльев. Самостоятельно справиться с такой работой будет сложно, потребуется специальное оборудование, поэтому лучше обратиться за помощью к опытным специалистам.

      Производство современного внедорожника UAZ Patriot было начато в начале XXI века, и именно тогда этот автомобиль получил широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран.Основное преимущество этого автомобиля - высокий клиренс и наличие полного привода, что позволяет эксплуатировать автомобиль в различных условиях бездорожья. Но этот автомобиль стал настолько популярным, что его покупают не только для эксплуатации в суровых условиях бездорожья, но и на городских асфальтированных дорогах. Такой автомобиль выделяется среди тысяч легковых автомобилей, позволяя владельцам комфортнее чувствовать себя в дороге.

      Для использования УАЗ Патриот по основному назначению, то есть для экспедиций и путешествий, потребуется некоторая доработка внедорожника.Какие доработки нужны для внедорожника УАЗ Патриот, рассмотрим дальше.

      Технические усовершенствования

      Перед тем, как приступить к доработке вашего внедорожника, следует определиться, с какими серьезными препятствиями может столкнуться автомобиль. Часто путешествия и экспедиции на этом транспортном средстве совершаются в тяжелых условиях бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели на бездорожье такие модификации должны быть предусмотрены.

      1. С завода внедорожник УАЗ патриот идет с пластиковыми бамперами, совершенно не предназначенными для бездорожья.Первое препятствие в виде высокой травы или веток может вывести из строя бампер. Это не повлияет на характеристики автомобиля, но внешний вид будет поврежден. Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, то пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но и у стального бампера есть свои недостатки, что в первую очередь связано с большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому здесь необходимо определиться, нужно ли менять пластиковый бампер на стальной, или достаточно установить защиту бампера.
      2. Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами диаметром 30, что иногда даже выглядит нелепо. Но этих колес хватает для асфальтового покрытия, чего нельзя сказать о пересеченной местности. Замена колес диаметром 33 и даже 35 увеличит проходимость машины и позволит передвигаться не только по суше, но и вброд реки. Помимо диаметра колес нужно еще обратить внимание на протектор. Лучшие шины для внедорожников на данный момент - BF Goodrich.
      3. При эксплуатации внедорожника на воде он должен быть предусмотрен. Шноркель - это устройство для подачи воздуха в двигатель. Это трубка для шноркеля, выведенная на крышу автомобиля с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не заливать двигатель при передвижении по резервуару и не глохнуть в ненужный момент. Вы можете сделать шноркель самостоятельно или приобрести готовый вариант. Эти устройства не устанавливаются на заводе.
      4. Подвеска. Оригинальная подвеска этого автомобиля предназначена только для поездок на рыбалку или охоту.Для суровых условий бездорожья потребуется работа над подвеской. Первым делом нужно поработать с задней подвеской, заменив 3-пластинчатые пружины на 5-ти или даже 6-ти пластинчатые. Это даст возможность сделать не только подвеску крепче, но и возможность перевозить различные тяжелые грузы. Также можно усилить подвеску, установив дополнительные пружины и заменив штатные амортизаторы на усиленные. Комфорт на бездорожье не так важен, главное, чтобы машина выдерживала все действующие на нее нагрузки.Модификация подвески, как задней, так и передней, предусматривает установку проставок под рамой. Это позволит поднимать кузов. Пружины и амортизаторы можно заменить изделиями Ironman. С таким комплектом автоматически поднимается подвеска, в результате чего наш внедорожник приобретет поистине брутальный вид, но это позволит ему быть настоящим проходимцем на дороге.
      5. Установка Рекомендуется устанавливать блокировку дифференциала для автоматического включения в заднюю ось, а также в переднюю ось с принудительным включением.Из-за наличия блокировок дифференциала в обеих осях внедорожника вероятность преодоления крутого подъема сильно увеличивается, чего без этого агрегата сделать вообще невозможно. Когда одно из колес проскальзывает, автоматически срабатывает блокировка, которая позволяет всем колесам непрерывно вращаться.
      6. Если вы планируете эксплуатировать внедорожник в условиях бездорожья, то для этого лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем Iveco, имеющий на визах больший запас тяги, чем бензиновый двигатель ЗМЗ-409. .Подготовка машины к экспедиции - важный шаг, к которому важно отнестись серьезно, учитывая все аспекты.
      7. Дополнительный автомобиль осветит не только дорогу, но и территорию вокруг вас. Широкий обзор имеет большое значение, если вам нужно передвигаться в темном густом лесу.
      8. На стальной бампер необходимо поставить лебедку, которая позволит вам выбраться из самых непроходимых участков бездорожья. Лебедка может быть оснащена стальным или тканевым тросом, что ни в чем не уступает предыдущему варианту.
      9. Установка. Дополнительное пространство на крыше позволит разместить багажник, в котором можно перевозить не только вещи, но и запаску, а также велосипеды для пеших прогулок. Багажник можно сделать самостоятельно или приобрести на заводе. Можно даже переночевать на сундуке или поставить специально подготовленную палатку, если экспедиция запланирована на летний период года.
      10. ... На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро накачать колеса или провести другие мероприятия, этот элемент очень важен, так как облегчает человеческий труд.
      11. Доработка салона

        Интерьер УАЗ Патриот тоже нуждается в доработке, в частности, рекомендуется в первую очередь затемнить окна. В жару такая доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль.

        Если в автомобиле УАЗ Патриот один отопитель, то в 40-градусный сибирский мороз ездить на машине не рекомендуется. Дополнить интерьер внедорожника несложно.

        Навигатор на приборной панели будет играть важную роль при отправлении в экспедицию.Навигатор со встроенными картами не даст вам сбиться с пути или заблудиться в лесу. Лучше отдавать предпочтение таким типам навигаторов, которые функционируют без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют прямое соединение со спутником. Эта модель не очень дорогая, но очень полезная.

        Если экспедиция планируется надолго, то рекомендуется заменить штатные кресла на иномарки. Штатные сиденья не рассчитаны на длительные перемещения, поэтому их лучше заменить моделями от иностранного внедорожника.

        В автомобиле УАЗ Патриот без рации не обойтись, особенно если планируется массовая экспедиция. Лучше всего разместить магнитолу на внедорожнике, сделав полку самостоятельно.

        В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот должно быть предусмотрено место для ночевки. Обустроить багажное отделение несложно, понадобится только фанера и балки. Дополнительно багажное отделение может быть оборудовано полками, на которых необходимо разместить все инструменты, приспособления и другие детали, необходимые для экспедиции.

        Подготовленный внедорожник УАЗ Патриот - это передвижной дом, в котором иногда могут разместиться до четырех человек. Отправляясь в экспедицию, важно предусмотреть даже самые незначительные модификации, например, в качестве запаса топлива. Ведь даже наличие двух баков на машине еще не гарантирует, что топлива хватит, чтобы добраться до следующей точки заправки.

        Подводя итоги, важно отметить, что только при ответственном подходе к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно получить положительные эмоции от будущей поездки.

        Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

      просмотров: 9593

      Подробный, богато иллюстрированный фотографиями и снабженный видеоотчетом с переделки УАЗ-469 в настоящую боевую машину за тяжелый трофей. Неоднократные призеры этапов Кубка Восточной Сибири по спортивному ориентированию Павел Слюнкин и Владимир Михайлов рассказывают о своем "глухаря".

      В профессионально-спортивной внедорожной среде отношение к УАЗу однозначное - начальный уровень, эконом-вариант.Обычно они покупают его от безденежья, но для того, чтобы попробовать свои силы и разобраться в собственных желаниях. А если все идет хорошо (тяга к бездорожью подтверждена), то ульяновский внедорожник быстро переходит на что-то импортное - надежное, комфортное и с лучшим тюнинговым потенциалом. Даже охотники-рыбаки, готовые вложить деньги в обучение отечественного джипа, отошли на второй план - преимущества японской альтернативы перекрывают разницу в цене! Экипаж машины, о которой пойдет речь, искал зарубежные аналоги только с целью заимствования удачных узлов и агрегатов.Переход на иностранные вездеходы не рассматривался в принципе. Но сам УАЗ за почти десять лет тюнинга превратился в грозное трофейное оружие, способное бороться с самыми серьезными болидами. И это если говорить только об экстремальном бездорожье. С определенной технокоррекцией аналогичный 469 способен совершать дальние марши. А в качестве оружия «ближнего боя» - для сбора грибов и ягод и помощи по хозяйству - ему нет равных.

      Да-да, именно УАЗ-469 - 1984 года выпуска, 2006 года выпуска.С 2,5-литровым, но низкорослым УМЗ-417, «четырехступенчатая», «раздатка» с понижением 1,94: 1, тормоза без усилителя и «колхозные» мосты. А также с целым и толстым утюгом по-советски ... Впоследствии это сыграло свою роль в подготовке.

      Таким он предстал перед новыми владельцами - девственный в своей внедорожной чистоте, «не избалованный» никаким тюнингом. Несмотря на компактный силовой бампер, им уже удалось ослепить его от канала.

      Тогда в глазах летчика Павла Слюнкина и штурмана Владимира Михайлова даже такой простой арсенал выглядел круто.Ведь ни о каких соревнованиях речи не было - катались, веселились. К первому участию в своей жизни в 2008 году они подошли, казалось, во всеоружии. Лебедка, внедорожная ярославская «резина», наконец, внезапно родившийся позывной «Глухарь», который, как выяснилось позже, на долгие годы стал ассоциироваться с этим экипажем. Однако сделать только первый шаг было сложно. Затем эволюция тюнинга развернулась с необычайной скоростью. Всего за пару лет УАЗ прошел несколько ключевых этапов модернизации.

      Сначала, как обычно, напрашивались новые шины, диаметром еще 33 дюйма. Для их установки потребовался небольшой подъемник кузова («подушки» от кабины ГАЗели) и обшивка кузова по аркам-порогам. Логичным тогда выглядел переход на военные мосты, которые сразу давали клиренс 80 мм. А то, что был еще УМЗ, поэтому его характеристики немного подкорректировали бортовые передачи.

      33-дюймовый Silverstone MT-117 Xtreme, небольшой «корпус», лебедка и «воины» - для 2009 года в Сибири вполне боеспособный «комплект».Даже в старших классах

      Тяги бензиновой ульяновской «четверки» не хватило, когда появились колеса диаметром 36 дюймов! Прирост крутящего момента был замечен, опять же, в сторону трансмиссии - покупка кита в «раздатке» у Ульяновского авторемонтного завода, который довел передаточное число до 3: 1. Попутно 469-й получил гидроусилитель. . Но не родной - от TLC 78. Рулевой вал вместе с коробкой передач сняли с него.

      Вполне понятно, что такая настройка управления сказывалась и на комфорте передвижения, и увеличивала шансы на финиш.А вот КПП раздаточной коробки (РК) добавил не только занижение - но и головную боль. Хорошо, они надеялись, что в первый раз они разорвали брак. Более того, производитель признал свою вину и отправил замену комплекту.

      Однако его тоже порвали. Впоследствии, не обращаясь в эту компанию, заказали шестерни у местных мастеров - с вариантами материала и закалки. И с тем же результатом. Даже подвел срок своей жизни - полторы гонки. Сами уже выяснили, что причина была конструктивная.Наилучшего опускания, чтобы не менять корпус «раздатки», Ульяновск добился за счет уменьшения диаметра малой шестерни. И начал резать зубы.

      Вот «Глухарь» в «спецификации» 2009 года - 36-й Simex Extreme Trekker, «раздаточный» с китом и рулевым управлением от Prado. Но все основные агрегаты по-прежнему отечественные

      В общем, это был тот сезон, когда уже было хорошее занижение и клиренс, подводил черту под предыдущими этапами подготовки.Ну а что, интересно, жизнь с отечественными, точнее еще советскими агрегатами? По характеристикам и надежности они остались в эпохе УАЗов, где автомобилю полагалась «пятерка» «резина». Между тем практически все конкуренты начали переходить на импортные моторы. И такое было в трехлитровом атмосферном 5-литровом Тойоте. Его даже начали искать и механическую коробку ... Вовремя остановились и пришли к другому выбору агрегата.

      Турбодизель 1KZ-TE от TLC 78 такого же объема, и с электронным управлением, и с «автоматом» - для 2010 года это было не совсем обычное сочетание для трофея.Особенно что касается электроники и АКПП. Нет, конечно, подобная связка на тот момент уже использовалась, но очень осторожно и без богатого спортивного опыта. В общем, нареканий было достаточно. А сами Павел и Владимир сначала расстроились. Похоже, целый 1КЗ после первого запуска сильно сбил. А при вскрытии обнаружил неприятный факт - каналы охлаждения в блоке цилиндров забиты неким веществом. Одним словом, он ушел в анализ и капитал.

      Теперь этот тип моторного отсека уже не новость. Пять лет назад, если говорить о тяжелой спортивной эксплуатации, смущало электронное управление топливной аппаратурой - еще пытались ставить старые дизели с механическими ТНВД

      Составляя моторный отсек, мы исходили из наличия элементов , их надежность и несколько проверенных решений. Итак, воздушный фильтр с корпусом (слева) позаимствован у ГАЗа.Некоторые Cruiser «делили» вакуумный бак и ГТЦ. Штатный компрессор кондиционера 1КЗ, как и многие, накачивает шины

      Главный радиатор стоит на «восемьдесят». Спустя некоторое время после установки дизеля «кулеры» были добавлены к ГУР и «автомату». В трофеи это зачастую далеко не лишние элементы, особенно тот, который помогает охлаждать АКПП.

      Еще одной обидной особенностью было отсутствие процессора.При покупке на это не обратили внимания - Прадо разных лет выпуска встречаются в сибирских разборках. Но оказалось, что, например, блок управления от TLC 90 не подходит. Купил - сгорел. Двигатель начал работать только на ЭБУ TLC 71. Совмещение «косы» 1КЗ с примитивной кузовной электрикой УАЗа тоже потребовало кропотливой и долгой работы. Хорошо, что потом ничего переделывать не пришлось.

      Надежность электрической части в внедорожных видах спорта не менее важна, чем производительность других систем - сколько дополнительного света, пара лебедок, ежедневный формат соревнований! Здесь устойчивость обеспечивают два гидроаккумулятора с наматывающими элементами, которые можно переворачивать и не бояться протечек.

      Блок управления под крышу не подтащили - пресная вода ему особо не страшна

      Раздатка претерпела две модернизации. От пневмопривода включения переднего моста избавились, поскольку его механизм не помещался между лонжеронами рамы УАЗ. Теперь 4WD активируется небольшим рычагом, спрятанным под пассажирским сиденьем (справа), вместо обгонных муфт используются заглушки. Внутри Toyota RC тоже кит, причем с таким же соотношением - 3: 1.Но на этот раз австралиец, с ним никаких проблем

      «Автомат» заслуженной айсиновской серии А340 ни разу за четыре сезона не вызвал сомнений в своей установке. Раздаточным рычагом включается только пониженный ряд.

      Текущая версия топливного бака 95-литровая, от TLC 60. Да, это была пара баков от УАЗ «Няня»

      После реставрации почти один раз залезли в двигатель.Продавцы топливного бака «потеряли» в нем поплавок (на фото), заменив его пробками от шампанского. И он, «разлагаясь» под действием солярки, забил своими обрезками топливную систему

      Установка японского двигателя и коробки передач привела к увеличению подъемника кузова. Во втором варианте уже не выполнялись «подушки» Газели - капролоктановые баллоны, крепления которых были сделаны с запасом и по полу кузова усилены квадратными шайбами ​​большой площади.Три сезона, несмотря на скепсис друзей-конкурентов (мол, высокий изгибающий момент), подтвердили жизнеспособность этого решения

      С таким зарядом (130 л.с., 289 Нм) и с правильным, благодаря АКПП По своей реализации 469-я стала не хуже зарубежных оппонентов. Нет, лучше! Ведь мосты по-прежнему оставались портальными со всеми вытекающими отсюда преимуществами. И я хотел увеличить последний, установив Bogger диаметром 38.5 дюймов. С такими коробками передач получилось аж 37 см. При этом настраивались и сами балки. Во-первых, дисковые тормоза собраны из отечественных запчастей. Во-вторых, усиленные ШРУСы, полуоси, «грибки» от компании «Блок-Спорт».

      У того же производителя были закуплены два принудительных межколесных замка. После такого тюнинга какое-то время казалось - вот она, оптимальная конфигурация, которая позволит достойно выглядеть на фоне конкурентов.Увы, хватило всего сезона, чтобы понять - несмотря на более сильные компоненты, слабым звеном в строительстве здесь являются ульяновские мосты. Выломанные за этот период три шкворня - слишком большая цена за серьезный клиренс. Необходим следующий этап трансформации, на этот раз последний.

      Тот, кто знаком с джипами, наверняка сразу узнает лучи - от «восьмидесяти». По их словам, альтернатива практически не рассматривалась. Конечно, сейчас используется шведский «портал», но он тяжелый, несмотря на то, что вес всего внедорожника как-то особо не регулировался.Видимо, сыграла роль и стоимость. Так или иначе, а надежность с ресурсом у подразделений Toyota, будь здоров. Хотя и спереди, и сзади установлены самоблоки Lock-right, а колеса выбрали еще больше - 39,5 дюйма. Правда, клиренса сейчас все равно маловато - под коробки передач 33 см. Необходимо по-другому рассчитать траекторию и правильно использовать зазор под «чулками».

      Но, помимо надежности, переход на мосты Land Cruiser предопределил еще один конструктивный момент - устройство рессорной подвески.Для этого было одно принципиальное условие - большие ходы колес, которых так не хватало пружинам. В результате сзади появились А-образная форма и два продольных рычага. Спереди не столько ради сочленения, сколько для беспроблемного экстрима, в колеях обосновался гидроцилиндр рулевого управления.

      Задний мост немного повернут в сторону кардана для обеспечения оптимального рабочего угла траверсы. Пружины немного смещены к центру из соображений компоновки.Из-за этого, чтобы получить адекватные характеристики отбоя-сжатия, мне пришлось использовать сдвоенные амортизаторы (Safari Y61)

      Передняя балка традиционно подвешена на продольных рычагах от Land Cruiser. Правда, расположены они необычно - вверх ногами и прикреплены поверх «чулок»

      Спереди, вместо рулевой тяги от TLC 78, это профессиональный американский гидростатический прибор. За счет того, что в условиях трофейных соревнований он не просто гнет тягу - даже срезает вал сошки.Хотя в этом случае, как отмечают создатели, требуется дополнительная модернизация - подъем всей сборки наверх с переваркой креплений для наконечников на поворотных кулаках

      Тяжелая гидростатическая машина, расположенная на рулевом валу , заставили создать жесткий каркас из труб. Тросы управления входят в состав запчастей и комплектующих - бывало, что они порвались от механического воздействия. Он также содержит генератор и стартер.

      А-образный рычаг является ключом к хорошей артикуляции подвески.Соединяется с балкой с помощью шарового шарнира от грузовика Toyota Dyna

      Сначала были эксперименты с механическими ступицами - не выдержали. С заглушками вместо них как-то спокойнее

      В салоне «ничего необычного» - только импортный руль, рычаг АКПП и дополнительный датчик температуры в «автомате». Ах да, еще сиденья от какого-нибудь VW

      TSL Bogger Super Swamper с габаритами 18/39.5х15 имел истончающийся проступь. Не для экономии веса - для лучшего сцепления с дорогой

      Построенный как оружие побед, теперь УАЗ - полноценный помощник в хозяйстве. Везет пиломатериалы, бывало, что он буксировал бульдозер - тот, что справа

      Этот УАЗ интересен даже мелочами. Такие, например, как дворники от Патриота - по-современному расположены внизу и имеют три режима работы. Внедорожная видимость - важная составляющая борьбы за подиум, и пренебрегать ею нельзя

      Павел Слюнкин и пилот и штурман Владимир Михайлов - просто друзья и многократные призеры Кубка Восточной Сибири по трофейному ориентированию.

      - Автомобиль строился для конкретных целей - тяжелая трофейно-ориентированная - и до некоторого времени отвечал им. Сейчас ситуация меняется. В высшем конкурентном классе есть «котлеты», которые весят меньше двух тонн и даже чуть больше полутора. Наш «Глухарь» тянет всего 2200 кг, и мы его как-то существенно не облегчаем, выкидываем диван и запаску. В этом, безусловно, есть свои преимущества. Дополнительные полтонны массы позволяют пройти там, где легкие огненные шары будут испытывать трудности, например, через мертвую древесину.Тем не менее, большая часть соревновательного времени проводится на мягком грунте. Нельзя сказать, что мы идем к ним и сразу тонем. При грамотной работе пилота и штурмана с таким весом можно «жить» в болоте. Но для сравнения, где мы снимали очки за четыре часа, легкая «котлета» «ушла» за два с половиной. Но в запчастях-инструментах мы не ограничиваемся, и даже ключи от отверток берут чуть ли не на вес. И все же мы стремимся к чему-то компактному, как Suzuki Jimny.

      Это не значит, что УАЗ поступит в продажу или похуже. Незаменим в домашнем хозяйстве. Более того, если бы не задача создания прототипа для трофея, из УАЗа можно было бы вырастить «экспедиционный». Разумеется, без гидростатического руля и, возможно, без А- «образника». В любом случае, наша подвеска хорошо работает на гравийных дорогах. Основная проблема - утечка пыли. Но с этим тоже можно бороться.

      При установке крейсерских мостов колея увеличилась на 120 мм - до 2500 мм.При этом свесы хоть и небольшие, но остались

      Внешний силовой каркас в основном привязан не к каркасу - к корпусу. Говорят, это не принято. Экипаж глухаря доказывает обратное. Ведь прикладывали сильно, да еще корму перевернули. Кузов, конечно, помят, но не сильно. Железо было в СССР крепким.

      Шарнирное соединение задней подвески впечатляет. Если добавить очень жесткие «самоблоки», которые по характеристикам сравнимы с принудительными блокировками, то становится очевидно, что этот УАЗ справится с любым «перекрестком»

      Зимой УАЗ-Глухарь впадает в «спячку» «- профессиональные соревнования не проводятся, и он освобожден от помощи по хозяйству.

      УАЗ 469 - надежные машины отечественного производства. Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий вождения. Многие владельцы настраивают УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выезда на природу и других нужд.

      Некоторые автолюбители настраивают УАЗ 469 самостоятельно. Самостоятельное улучшение автомобиля дает ряд преимуществ:

      • Качество работы. При выполнении работы своими руками хозяин самостоятельно контролирует весь рабочий процесс.Это позволяет выполнять работу на высоком уровне;
      • Уникальность. После модернизации автомобиль становится уникальным;
      • Адаптация под конкретные задачи. Автовладелец может настроить машину под нужные цели;
      • Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому, если вы сделаете работу самостоятельно, вы сможете сделать машину комфортной для конкретного человека.

      Перед тем, как приступить к тюнингу, необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль.Собираясь путешествовать на большие расстояния, наибольшее внимание следует уделять комфорту езды. При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других поездок на природу больше внимания следует уделять проходимости и универсальности. Есть возможность выполнить тюнинг УАЗ 469, подходящий как для поездок по асфальтовому покрытию, так и для выездов на природу одновременно.

      Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько типов:

      • Модернизация салона. Позволяет сделать вождение комфортным;
      • Внешний тюнинг.Требуется создать уникальную конструкцию и установить защитные конструкции;
      • Тюнинг силового агрегата ... Позволяет увеличить мощность штатной силовой установки;
      • Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет повысить производительность автомобиля.


      Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

      При модернизации машины для охоты следует обратить внимание на повышение проходимости машины на сложных участках пересеченной местности.Транспортное средство должно быть адаптировано для передвижения по бездорожью и соответствовать функциональным требованиям охотника.

      Внешний тюнинг

      При подготовке машины к охоте необходимо сделать части кузова устойчивыми к ударам веток или камней. Для этого нижняя часть кузова УАЗа обшивается металлическими листами. Подойдут тонкие листы из алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слои грунтовки и краски.

      СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник.Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

      При проезде по лесу лобовое стекло УАЗ защищено от ударов ветками. Защита осуществляется в виде двух металлических тросов.

      С одной стороны они устанавливаются на переднюю часть крыла, либо на «кенгурин» с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов крепится к верхнему краю боковой стойки лобового стекла. Тросы натягиваются и крепятся с помощью специальных скоб.Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло. Вы также можете прочитать о.

      Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «кенгурин». Он представляет собой каркас из металлических труб и стержней. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.


      Каркас можно сделать самому или купить готовый вариант. Сделать каркас можно двумя способами:

      • Своими руками.Для этого потребуются материал, сварочный аппарат и сварочные навыки;
      • Проконсультируйтесь с профессиональным сварщиком. Рабочие изготовят изделие по предоставленному чертежу.

      Лебедки для УАЗ 469

      Внедорожный тюнинг УАЗ 469 предусматривает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бампер автомобиля.

      ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо установить лебедки с высокопрочным стальным тросом. Сила тяги устройства должна быть не менее 5 тонн.

      Лебедка представляет собой устройство, состоящее из электродвигателя и редуктора. Есть разные модели лебедок. Некоторые из них оснащены пультами дистанционного управления. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.


      Стандартный бампер не выдерживает нагрузки при использовании лебедки. Поэтому хозяева устанавливают усиленные бамперы. Их можно купить или сделать своими руками.

      Окна складывающиеся УАЗ 469

      Электростеклоподъемники в дверях УАЗ 469 производитель не предусматривает.Верхняя часть двери вместе со стеклом крепится на болтах. Это неудобно при использовании автомобиля при высоких температурах. окружающая среда ... Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

      Маркизы устанавливаются снаружи дверного полотна. Петли крепятся болтами. Петли позволяют откинуть дверную надставку наружу. Такая конструкция дает возможность при необходимости быстро открывать окна.

      Люк УАЗ 469

      Для обеспечения хорошей вентиляции салона автомобиля крыша оборудована люком.Размеры люка зависят от той роли, которую он играет. Для вентиляции достаточно небольшого отверстия. Чтобы проем использовался для охоты, производители делают люк большого размера. Размеры проема нужно рассчитывать так, чтобы человек в теплой одежде свободно в нем поместился.


      Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три позиции:

      1. Полностью закрытый. Крышка полностью закрывает проем, предотвращая попадание воздуха в машину извне;
      2. Ajar.Передняя часть крышки приподнята над проемом. Когда автомобиль движется, крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
      3. Полностью открыт. Крышка люка откидывается до упора. Отверстие полностью свободное, что позволяет человеку стоять в машине во весь рост.

      ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в салон, проем люка должен иметь уплотнения по периметру. Для предотвращения образования конденсата на крышку люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

      Основное и дополнительное освещение

      Для езды в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение. Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

      Освещение устанавливается на «кенгурин», бампер или крышу автомобиля. При установке фары монтируются с внутренней защитой. Это предотвращает повреждение осветительного прибора из-за попадания веток или камней.


      Для охоты фары на крыше установлены под углом. Это для бокового освещения. Возможна установка фары видоискателя на стороне водителя или пассажира. Линза фары искателя не имеет рассеивающей сетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большом расстоянии.

      Фара-искатель устанавливается на подвижной скобе в районе нижнего края стойки лобового стекла. Задняя часть фары оснащена ручкой.С помощью ручки вы можете направить световой луч в нужном направлении.

      УАЗ 469 салонный тюнинг

      Тюнинг УАЗ 469 тент позволяет сделать автомобиль кабриолетом. Он хорошо подходит для летней охоты. Зимой на машину устанавливают тент для предотвращения попадания холодного воздуха в салон.

      Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготовлен и установлен на кузове автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании автомобиля.Для облегчения посадки в автомобиль УАЗ он оборудован ступеньками.

      Модернизация салона

      Доработка салона позволяет сделать вождение комфортным. Каждый хозяин модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный в ходе модернизации, позволяет использовать машину для дальних поездок.

      Перед тюнингом салона необходимо удалить все лишние элементы. Стандартная облицовка снимается. С внутренней стороны на кузов наносится гидроизоляционный состав.После нанесения состава приклеивается звукоизоляция. Это снижает уровень шума, передаваемого от трансмиссии и шасси машины.


      При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка выполнена из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы покрывают панели кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро убрать образовавшуюся грязь.

      ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшит металлическими листами с шероховатой поверхностью.Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

      Автомобилисты пересаживаются на более эргономичные. Удобные сиденья снижают утомляемость водителя во время длительных поездок. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 допускают установку сидений различных производителей. Для удобства между передними сиденьями установлен подлокотник.


      Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой.Это дает возможность установить параметры для человека любого роста. Задние сиденья устанавливаю в зависимости от комплектации машины. Если автомобиль используется для длительных поездок на природу, устанавливаются сиденья, которые можно раскладывать, образуя спальные места.

      Установка стола

      При использовании автомобиля в экспедициях назад салон оборудован местом для приема пищи. Для этого на задней двери автомобиля монтируется стол. Он установлен на подвижных петлях и складывается. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

      При тюнинге салона УАЗ 469 своими руками многие автовладельцы модернизируют приборную панель и панель приборов. Панель приборов обшивается легко моющимися материалами, либо устанавливается изделие от автомобилей других марок.

      Щит дополнен приборами. Это позволяет водителю контролировать работу узлов и механизмов во время движения. Устройства оснащены подсветкой для работы в темноте.


      Руль заменяется на более удобный.Рулевая колонка Оборудована пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В нее входят дворники, фары ближнего и дальнего света, указатели поворота.

      Обогреватель

      Для комфортного использования автомобиля зимой заменен штатный отопитель. Установите устройство с более мощным вентилятором двигателя. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовых температурах окружающей среды.

      СПРАВКА: На УАЗе установлена ​​панель управления печкой от других автомобилей.Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать поток воздуха, не отвлекаясь от вождения.

      Панель установлена ​​в верхней части лобового стекла. Он выполнен в виде шкатулки. Панель может быть укомплектована аудиомагнитофоном, динамиками и отделениями для ручной клади.

      Модернизация энергоблока

      Некоторые владельцы решают тюнинговать двигатель УАЗ 469. Установленный производителем двигатель надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации.Хорошо работает при любой температуре окружающей среды.


      Система охлаждения

      Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения принудительного типа. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется со своей задачей. Для улучшения системы охлаждения:

      • Установите радиатор с большей пропускной способностью. Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
      • Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор можно установить как дополнительно, так и вместо штатного.

      Центральная поршневая группа

      Некоторые владельцы модернизируют двигатель, заменяя поршневую группу. Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо растачивать рабочие цилиндры.

      Стартер и генератор

      Двигатель запускается электростартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит маховику трансмиссии быстрее вращаться при запуске.


      Питание электрооборудования и зарядка аккумуляторных батарей при работающем двигателе осуществляется от генератора постоянного тока. Имеет ременную передачу от шкива коленчатого вала. При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

      Модернизация впускного и выпускного тракта

      Необходимо устранить препятствия для забора воздуха и выхода выхлопных газов из силового агрегата. В местах установки прокладок образуются препятствия.Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗов устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

      Подвеска и трансмиссия

      Модернизация трансмиссии и шасси автомобиля улучшает внедорожные характеристики. Для повышения комфорта на автомобиле УАЗ 469 установлена ​​подпружиненная передняя подвеска с дисковыми тормозами.


      Для модернизации ходовой части штатные мосты заменяют на военные.Это позволяет увеличить дорожный просвет. У военных мостов пониженное передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Вместо штатных колес машина оснащена шинами увеличенного размера. Размер протектора шин должен соответствовать размеру поверхности некачественного покрытия.

      ВНИМАНИЕ: Установка колес увеличенного диаметра влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

      Из вышесказанного следует, что тюнинг УАЗ 469 улучшает технические характеристики автомобиля.Вы можете модернизировать свой автомобиль для охоты, рыбалки и дальних путешествий. После модернизации машина становится уникальной.

      «УАЗ-Патриот», как ни стараются маркетологи представить его как город, настоящий крестьянин. Конечно, если заменить передний мост на независимую подвеску, как у «Диско-4» или нового «Патруля», то по Кутузовскому можно комфортно промчаться, но где же бездорожье? Кстати, названные иномарки, утратив мужественность, могут только развлекать себя воспоминаниями о прошлых победах на трассе, интеллигентный человек не пристанет к ним даже в колее от МАЗа.Максимум, на что они способны, это нахально пихнуть по обочине дороги: вот, мол, какая я классная!

      УАЗ НЕ ТАКОЕ

      У «Патриота» внедорожные качества не хуже, чем у настоящих вездеходов - «Land Rover Defender», «Jeep-Wrangler» или «Toyota» 70-й серии. Но в настоящих джунглях «Патриот» все же лучше не гонять. Его главный недостаток - недоработки конструкции и некачественные узлы. Сломать ... А как иначе! Например, сцепление без изменений перекочевало с 1,5-тонной 75-сильной машины на 130-сильную при массе 2.5 тонн! Правда, с 2003 по 2009 год устанавливалось сцепление ЛюК. Но в кризис вернули «проверенное».

      Чулки моста приварены к картерам коробки передач в нескольких точках. Плохо сварили - вылетают чулки. А бывает, что гнутся: плохо расположены старые опоры. Амортизаторы не держат, трамблер разваливается, двигатель кипит из-за плохой компоновки и конструкции радиатора. Поршни двигателя перегорают или разваливаются из-за некачественного материала. Гидромуфта привода вентилятора ненадежна.

      Как вы думаете, УАЗ не знает об этом? По слухам, они собрали 300 предложений по доводке машины, на внедрение сотни самых срочных требуется 30 миллионов рублей. Но «Соллерс» заботится о крестьянах до фонаря. У него задачи глобального масштаба, а потому тратить деньги на ерунду не будет - ведь все равно берутся.

      ПРИСОЕДИНЯЕМСЯ

      Давайте сами привезем Патриот. Это несложно и тоже очень приятно.На выходе нас ждет настоящий первопроходец.

      В первую очередь увеличиваем клиренс на 25 мм, заменяя штатные шины 225 / 75R16 на лучшие внедорожные шины BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2 LT235 / 85R16. В то же время езда более плавная. Какие бывают боковые проушины и усиленный каркас боковины. Этого не боятся даже острые камни гор или пустынь.

      Ведущие мосты получают дифференциалы повышенного трения с пневмоуправлением ... Прикрепляем мини-компрессор с ресивером в багажнике или, как у нас, сзади.Управление - на торпеде. Оси «танка» блокируются моментально!

      В коробках передач кипятим по кругу места вделки чулок - и усиливаем усилителями: задний мост - простая коробка, передний - левый и правый косынками.

      Вместо узлов шкворня с гильзами из жидкого пластика, которые требуют замены практически в каждом сервисном центре, мы поставили модернизированные ульяновские - с коническими опорными подшипниками. Конструкция прочная, надежная и простая.

      Какую лебедку выбрать? Недорогого китайца отметаем: ненадежный.Американские рассчитаны на очень большой ток, для которого генератор УАЗ слабоват. Поэтому мы устанавливаем ульяновскую 4-тонную лебедку Sprut с малым током и большим передаточным числом вместе с сертифицированным по безопасности бампером (иначе осмотр не пройдет).

      В подвеске меняем амортизаторы на импортные. Джиперы ценят европейские товары: Koni, Ohlins и американское Rancho. При сопоставимых характеристиках заморские дешевле. Мы их выбрали.В задней подвеске поменяли крепления амортизаторов и поставили два сбоку, по вертикали. Увеличились ход подвески и потребление энергии. Спереди мы подняли ход до рекордных 22 см. Ставим мягкие длинные задние пружины от амортизаторов "Нива" и Ранчо. Вместо резиновых бамперов спереди и сзади гидравлические. Теперь машина и прыжки не страшны.

      В двигателе ЗМЗ-409 слабые поршни с выемками под клапаны заменены на кованые с плоским днищем.На фото: как только двигатель закрутился в тяжелом песке, штатные поршни развалились.

      Доработанные агрегаты - современное масло ... Заливаем синтетический Castrol Edge Sport 10W-60 в мотор, в коробку и раздаточную коробку Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, в оси Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140. В агрегатах используется смазка Castrol LMX Li-Komрlexfett 2 и молибденовая смазка Castrol Moly Grease. По мнению трофейных рейдеров, продукция Castrol лучше всего подходит для тяжелых условий эксплуатации.Даже вода, попавшая в масло, не превращает его в эмульсию, требующую замены. Агрегаты не заклинивают, продолжают работать.

      По мелочам: укрепили боковую рулевую тягу уголком, усилили подвеску силового агрегата, вернули, как на «козочке», пару подушек для крепления кузова к раме. Вместо алюминиевого радиатора установили эффективный медный. И не забыли про люверсы спереди и сзади для джипа «хай-джек».Без такого домкрата делать вне дорог нечего.

      Важная деталь в салоне - бытовой вентилятор: на него мы рассчитываем в жару. Исключили кондиционер: много берет.

      ЭТО СТОИТ

      Тесты на бездорожье показали, что теперь Patriot может справляться с тяжелой гусеницей, рыхлым песком и бродом на раме лобового стекла! Конечно, иномарки, если их правильно оборудовать, будут не хуже. Но сколько это будет стоить денег? На подготовку нашего УАЗа ушло около 230 тысяч рублей, на иномарку потребовалось бы в разы больше.В то же время, если вы выберете из списка наших переделок только самое необходимое, и сделаете что-то своими руками, затраты значительно снизятся. В общем, Патриот заслуживает того, чтобы в него вложиться - а потом прыгать в ралли-рейд!

      УАЗ Хантер - характеристики, фото, видео, обзор

      Модель «Хантер» выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года. Прототипом, конечно же, был УАЗ 469, ставший легендой автопрома и прошедший множество испытания в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, подтвердившие практическую ценность этого автомобиля."Хантер" за 12 лет подтвердил право быть преемником. Весь модельный ряд - УАЗ.

      В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении производства, но при этом необходимо было учитывать мнение покупателей, все же желающих приобрести автомобиль. Поэтому перед снятием с конвейера Ульяновский автозавод выпустил аккордовый УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». На российском авторынке модель в 2016 году была представлена ​​следующими выпусками:

      • «Классика»;
      • «Трофей»;
      • «Победа серии.»

      Обновленная модель сохраняет качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.

      Экстерьер

      Автомобиль оснащен пятидверным кузовом и жестким металлическим верхом. Внешний вид, по сравнению с прототипом, радикальных изменений не претерпел. Это военный внедорожник, адаптированный для работы в городе и деревне. Он отличается характерной прямоугольной формой и минимальным внешним творчеством. Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по сложной местности, внешняя скромность оправдана.

      Кузов пятидверный. Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых размещены круглые, слегка выступающие фары. Над капотом за капотом находится крышка воздухозаборника , которая регулируется из кабины. Буксирные крюки на стальном штампованном переднем бампере. По бокам слева и справа от лобового стекла повторители из желтого пластика.

      Узкие двери открываются на 90 градусов. Дверные навесы внешнего исполнения.Боковые зеркала заднего вида на скорости более 100 км. в час иногда стремятся сменить позу самостоятельно. Наличие окон по периметру создает панорамный вид. Задняя часть кузова вертикальная с одной дверцей, на которой крепится запаска. Над задним бампером расположен блок прямоугольных фар вертикальной конструкции. Однако внешний минимализм открывает новые горизонты для энтузиастов тюнинга.

      Внешний тюнинг Хантер

      Достоинства и недостатки машины свойственны.Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных доработок. Для этого автомобиля необходимой доработкой станет установка люка в крыше кабины. Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему понижения температуры в жаркую погоду.

      Лучше купить готовый люк алюминиевый в магазине и использовать его для разметки под резку металла. Стальную крышу лучше разрезать болгаркой, не забывая предварительно охладить шов водой и снять обшивку.Люк лучше устанавливать с помощником, используя герметик и герметик.

      Композиции, расширяющие дополнительные функции, можно сделать самостоятельно, если не стремитесь к презентабельному внешнему виду. В противном случае лучше купить профессиональный вариант кузова. Требование к ловкачам - быть сильными и не громоздкими. Мощные доджеры разработаны с учетом лебедки, а формат колес увеличен для улучшения проходимости.

      К особенностям внедорожника можно отнести оснащение его специальным экспедиционным багажником.Для этого из профиля варят каркас и армируют металлической сеткой. Затем к крыше автомобиля приваривается крепеж. На багажник устанавливается дополнительное световое оборудование.

      Интерьер

      Интерьер этой модели сделан с упором на комфорт. Передние и задние сиденья оснащены подголовниками. Кресла оснащены элементами регулировки для плавного изменения наклона спинки, продольного направления и поясничной опоры. Это обязательное условие для комфортного сидения. Пассажирские сиденья складываются для увеличения площади багажа или снимаются. Присутствуют ремни безопасности.

      Наличие выпрямителя фар, изменяющего вертикальный поток света, доставляет удовольствие, так как это необходимо при загрузке багажного отделения. Пол утеплен ковровым покрытием. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции рулевого колеса и ухудшает обзор спидометра во время движения.

      Остальные приборы имеют аутентичный дизайн справа от рулевой колонки. Над ними расположен ламповый блок управления и сигнализации. Под ними клавиатура и элементы управления. Под панелью приборов в поле зрения находится блок обогрева, где не удалось добиться необходимого контроля температуры.

      На панели напротив пассажирского сиденья находится прикуриватель. Руль закреплен жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя руля облегчает управление автомобилем.Стеклоподъемников нет. Вместо этого вентиляционные отверстия плотно сдвинуты в сторону для вентиляции салона. Коробка передач ручная. Управляется пятиступенчатым рычагом коробки передач и рычагом раздаточной коробки, а также полным приводом.

      Салон Тюнинг

      Тюнинг салона, конечно, необходим. Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оборудования. Задача - перевести конструкцию из состояния минимального комфорта в состояние приемлемого комфорта.Можно начать с утепления. В заводском исполнении на это есть только намек. Причину тюнинга дает еще и вопиющее несовершенство нагрева заводской сборки. Регулирование температуры примитивное.

      Выбрать тип утеплителя для пола и дверей несложно, но лучше купить фольгу, так как обладающую надежными теплоизоляционными свойствами, войлок или битопласт. Перед началом утепления зазоры и стыки заделывают герметиком, хотя для монтажа подойдет и пена.

      Сделайте дополнительную шумоизоляцию подкровельной поверхности. При изменении интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Рулевое колесо и отопитель можно доработать. Последнюю следует заменить на более современную, отвечающую требованиям комфорта.

      Технические характеристики

      Косилка

      Автомобиль оборудован бензиновым или дизельным двигателем. УАЗ «Хантер» оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-409.10 при расходе топлива 13,2 литра при крейсерской скорости 100 км / ч. Дизельный двигатель УАЗ «Хантер» комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 литров при скорости 90 км / ч.

      Коробка передач


      Корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение передач по-корейски проще, чем в арзамасной коробке 469. На второй передаче «Хантер» разгоняется до 80 км / ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» типа «проставка».

      Раздаточная коробка двухступенчатая. Передняя подвеска рессорно-зависимая, усилена амортизаторами телескопического типа. Задняя - зависимая, усиленная гидропневматическими амортизаторами.

      Для компенсации прогибов на выбоинах установлен поперечный стабилизатор. Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или литые диски. Штампованные диски, по сравнению с литыми дисками, подходят для использования на бездорожье и обладают способностью поглощать удары. Литые диски подходят для использования в городских условиях.Задний привод с жестким подключением переднего привода. Баланс производительности подтверждается подробным описанием в сводной таблице.

      93 Грузоподъемность, кг

      225/75 R16
      Технические характеристики
      Геометрия и масса
      Количество мест 5
      Длина, мм 4100
      Ширина с зеркалами / 1730
      Высота, мм 2025
      Колесная база, мм 2380
      Колеса передние / задние, мм 1465/1465
      Дорожный просвет
      Глубина вперед, мм 500
      Ограниченная масса, кг 1845
      Масса брутто, кг 2520
      Двигатель трансмиссия
      Двигатель бензиновый двигатель
      Топливо га солин с октановым числом не менее 92
      Рабочий объем, л 2,693
      Максимальная мощность, л.с.(кВт) 128 (94,1) при 4600 об / мин
      Максимальный крутящий момент, Hm 209,7 при 2500 об / мин
      Колесная формула 4 × 4
      Коробка передач 90, ступенчатая 90, механическая 5-91
      Task Box 2-ступенчатая с отключенным приводом на переднюю ось
      Привод фиксированная задняя, ​​с жестко подключенной передней частью
      Подвеска, тормоза и шины
      Дисковые тормоза вперед
      Задние тормоза барабанного типа
      Передняя подвеска зависимая пружина со стабилизатором
      Поперечная устойчивость
      Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах
      Скорость и экономичность
      Параметры бензиновый двигатель
      Максимальная скорость, км / ч 130
      Расход топлива, л / 100 км:
      при 90 км / ч
      13.2
      Общий объем топливного бака, л 72

      Безопасность

      «Охотник», «Патриот» - все созданы на одной раме. По словам представителей завода, говорить о повышении безопасности автомобиля нет смысла, если это приведет к удорожанию выпускаемой модели. Вот почему невозможно найти краш-тесты Hunter. Тогда обратим внимание на результаты теста Патриот хотя бы для сравнения.

      Краш-тест проводили автоспециалисты из числа сотрудников журнала «АвтоРевю». Столкновение произошло на скорости 64 км / ч с препятствием, закрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-балльной шкале. Результат составил 2,7 балла. Вывод неутешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.

      Комплектации и цены

      Новый УАЗ «Хантер» существует в трех немного разных комплектациях. Цена в 2017 году на новый «Хантер» варьируется в зависимости от комплектации, в пределах 11000–15600 долларов. Самая дешевая «Хантер» комплектация «классика».

      Комплектация
      Модификации Объем двигателя Мощность KPP Диски

      3 950890

      9509 9509 9153 9153 9153 9153 9153
      2693 см³ 128 bp Hyundai Dimos MT Штампованная сталь R16 Черный, серый, коричневый, зеленый, белый no
      Trophy 2693 см³ os 00 bp Exclusive из легкого сплава R16 «Rushmo» (коричневый - серый металлик) Роликовая тяга, коробка передач, раздаточная коробка
      Victory 2693 см³ 128 bp Hyundai Dimos MT Армейский оборонительный Рукоятка

      Плюсы и минусы 90 009

      Плюсы авто

      • Интеграция в экстремальных условиях бездорожья;
      • Прочная рама шасси, двигатель и просторный кузов;
      • Li> Малая работоспособность;
      • Не капризничает на морозе;
      • Поворотный механизм, ремни безопасности и индикатор непристегнутого ремня безопасности;
      • Просторный салон;
      • Доступный сервис и запасные части.

      Минусы авто

      • Косвенное качество сборки;
      • Кузов подвержен коррозии и сколам краски;
      • Сиденье слишком близко к рулевому колесу;
      • Долговечность трансмиссии;
      • Недостаток герметичности окон;
      • При движении в салоне шум.

      Подводим итоги

      «Хантер», действительно, машина, созданная для сложных дорог, практичная, неприхотливая и незаменимая в чем-то на долгие годы.Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче. Успешно движется по разбитой колее, если соблюдать необходимый просвет. Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Производитель обеспечивает минимум комфорта. Слабые стороны в условиях эксплуатации: узлы подвески, рулевое управление, помпа, термостат, узлы топливной системы.

      Советуем прочитать статью: УАЗ - уникальные внедорожники с легендарной историей

      УАЗ Хантер фото

      Габариты автомобиля

      Тест-драйв

      UA 9009

      48 Видеообзор

      3 91

      Hunter предлагает шероховатость российского производства

      С огромным ассортиментом компактных полноприводных автомобилей можно простить мысль, что все возможные ниши уже заняты.Но вы ошибаетесь, потому что малоизвестная российская марка UAZ заполняет зияющую дыру на рынке: урезанный дизайн в советском стиле с Hunter.

      Покупателям Hunter предлагается выбор между двумя одинаково интересными двигателями. Для тех, кому нужен бензин, есть 2,6-литровый двигатель, выдающий внушающие страх 94 кВт (128 л.с.) и 209 Нм. Если это звучит не так уж и много, то потому, что это не так, особенно учитывая, что Hunter с бензиновым двигателем весит 1845 кг (4068 фунтов). Тем не менее, этого достаточно, чтобы разогнать его до максимальной скорости 150 км / ч (93 мили в час).

      Если вам нравится дизельная мощность, УАЗ предлагает 2,2-литровый двигатель мощностью 84 кВт (114 л.с.) и 270 Нм в диапазоне от 1800 до 2800 об / мин, чего достаточно для максимальной скорости 135 км / ч (85 миль / ч).

      Мощность снижается за счет неполного полного привода и пятиступенчатой ​​механической коробки передач.

      Тогда это не значит, что кто-то из них - фейерверк, но не в этом суть.

      Возможно, более важным является экономия топлива автомобиля. Здесь нет нового тестирования европейского ездового цикла, но УАЗ утверждает, что бензиновый автомобиль использует 11.5 л / 100 км (24,5 миль на галлон) при 90 км / ч (56 миль / ч). Дизель немного более эффективен: 9,5 л / 100 км (29 миль на галлон) при 90 км / ч.

      Переход на более высокий уровень в линейке Hunter дает вам лучшую защиту днища и особый цвет хаки.

      Для Hunter доступно три уровня отделки салона: от Dymos начального уровня с его 16-дюймовыми легкосплавными дисками до модели Trophy, которая отличается дополнительной защитой днища коробки передач, раздаточной коробки и рулевых тяг.Посередине - серия Victory, в которой на боках автомобиля присутствует особый цвет хаки и графика, подчеркивающая ее наследие.

      Как и следовало ожидать от автомобиля, похожего на Hunter, у него нет подвески космической эры. Спереди установлена ​​зависимая катушка, а задняя ось установлена ​​на листовых рессорах. Тормоза аналогичны сельскохозяйственным, с барабанами сзади и дисками впереди.

      Так кто именно будет покупать его? Что ж, урезанная простота автомобиля и глубина прохождения 500 мм делают его идеальным для людей, которым нужна высокая надежность в развивающихся странах.

      УАЗ не предлагает прейскурантную цену в Интернете, но у него есть дистрибьюторы в Монголии, Лаосе, Чехии, Никарагуа и Вьетнаме.

      Источник: УАЗ

      Букака Установка заднего силового бампера Reef

      Запасное колесо иногда вызывает раздражение у тех водителей, которым не приходилось им пользоваться. Даже выражение в народе такое: «Это нужно как пятое колесо телеги». Место занимает, вес солидный, катаешься с собой каждый день. Да и у некоторых фирм производителей такие мысли автовладельцев поддерживают, порой, не комплектацию своих машин запаской, а применяя только баллончик с герметиком и компрессор.Может, такой подход и хорош в странах с развитым дорожным сервисом, но если представить ситуацию, что шина боролась (пробила, а не зацепилась за саморез) километров в сотне и лишних от города, то в точку из известной фразы "Powder for Horse" вполне применимы к запасной трассе.

      Открыть или док?

      Лучшее для наших российских реалий, когда машина оборудована полноразмерной запаской. То есть шина номинального размера устанавливается на диск из стали или сплава.Таким образом, владелец автомобиля «застрахован» на случай повреждения не только покрышек, но и диска. Многие фирмы применяют к автомобилям с литыми дисками запаску на стальном диске. В этом случае автобус может быть таким же, как и четыре других, но вариант со стальным диском номинального размера и с шиной-кручением. В этом случае шина настаивается по типу «Только для временного использования» (для временного использования). Высота тестера составляет всего пару миллиметров, а соответствующее ограничение скорости - до 80 км / ч.

      Следующим шагом «снижения качества жизни» автовладельца является ставка в чистом виде. Покрышка со слегка очерченным протектором, чуть больше велосипедной ширины, надеюсь на стальном, очень рельефно заднем диске, часто большего диаметра, чем основные колеса. При этом внешний диаметр такой октативности все равно заметно меньше, чем у основных колес автомобиля. На такой «условной» запаске (особенно установленной спереди) она не хочет двигаться быстрее 80 км / ч.А переходить трамвайные пути будет очень неудобно.

      Где хранить?

      Теперь рассмотрим, какие варианты размещения существуют на конкретных примерах. Рассказ пойдет, как учит диалектика - от простого к сложному. Начнем с сурового бытового «прохождения».

      Что делать при тюнинге знаменитой Вазовской машины? Правильно, разместил запасное место в районе двери багажного отделения.

      По той же схеме ставится запаска и еще одна уважаемая машина с нашими корнями - Шевроле Нива.Небольшой недостаток такого типа размещения - необходимость поднять колесо на кронштейн, но остановит ли это настоящих мужчин?

      У создателей большинства пикапов и многих импортных осцилляторов запаска находится под полом - за задней осью автомобиля. Колесо подтягивается к низу с помощью цепи или троса за лебедку.

      Вроде все удобно и запаску поднимать не надо. Но представьте, что запаску нужно брать, когда машина лежит брюхом в грязи или в снегу.Копать пыль? Так что такая схема не для самых сложных условий.

      Самый простой и распространенный способ разместить запасное колесо - это укладывать его в нишу в полу багажного отделения.

      Недостатком размещения запаски в нише является необходимость разгрузки багажника для получения запаски. А грязное демонтированное колесо придется отправить в чистую нишу.

      Но до абсурда, такое размещение достигается в удобном и практичном (по всем остальным позициям) кроссовере Nissan X-TRAIL.Дело в том, что багажное отделение двухуровневое, в нем четыре полки и ящик.

      Логичным продолжением стала установка заднего бампера от рифа 🙂

      Среди представленных в каталоге разновидностей бамперов мы выбрали бампер рифовый задний Буханка УАЗ с площадкой под лебедку и калиткой лифта
      Выбор продиктован тем, что, в первую очередь, у нас есть бампер клей, поэтому нужно взять бампер под лифт ( в отличие от переднего, задний бампер не универсальный , есть для лифта, а есть без него ).Во-вторых, штатное место хранения неудобно - грязь летит, да и колесо туда больше запихнуть будет проблематично. К, есть мысль поставить блеск от ГБО. Так что калитка на бампере - это выход. И место под лебедкой лишним не будет - глядишь иногда и устанавливаешь.

      Рассмотрим новый бампер, он как и передний хорошо упакован: сначала в плотной полиэтиленовой гильзе,

      затем в мягком пенистом материале.

      Имеется наклейка с наименованием модели товара

      Бампер окрашен порошковой краской черного цвета, по бокам видны окна для установки фонарей.Внизу две прочные буксирные проушины.

      Сзади видим выступающие кронштейны крепления к раме, а посередине ниша для задней лебедки

      Кронштейн для «калитки» выполнен монументальным.

      Крюк, за который закреплена калитка

      Ниша под дополнительную лебедку

      Места крепления бампера

      Наклейка с координатами производителя и номерами сертификатов

      Сама калитка упакована отдельно

      Оснащен запорным механизмом, застежкой и газовым упором.

      Все посмотрел, снова хорошее качество сварных швов изделий риф и приступил к установке бампера.

      Но сначала надо разобрать штатный бампер.

      При осмотре что удручает качество покраски рамы: (
      Машине пол года, я тоже не ездил, а краска уже начала ложиться клочьями

      Ладно, ужаснулись и работают: откручиваем половинки старого бампера, демонтируем тягово-сцепное устройство, откручиваем левый накладной клей и снимаем правую подножку.Места его крепления привариваются к каркасу. Резать не стал, так как установка нового бампера не мешает.

      Устанавливаем центральный кронштейн на болты, идущие в комплекте с бампером.

      Правый и левый кронштейны рамы были коррозией - очищаем от ржавчины, обезжириваем, красим.

      Дожидаемся высыхания краски, после чего прикручиваем новые проставки, идущие в комплекте с бампером. Если не устанавливать их по отдельности, а попробовать сделать вместе с бампером, не получится - будет сложно подвести к болтам крепления.

      Установите бампер на место. Поперечный к трем скобам

      Не забываем крепить снизу

      Установить калитку на место. Прикручиваем газовый упор.

      Пробуем, как открывается калитка, как она закреплена на бампере. Пробуем, как открываются задние двери. Убеждаемся, что не цепляются и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

      Как и все силовые бамперы, он много весит: сам бампер весит 33 кг, а калитка - 15 кг.Итого добавлено 48 кг.

      С момента приобретения популярной модели внедорожников Ульяновский Автодорожный УАЗ Патриот каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, а точнее с проблемой, когда со временем задняя дверь стала поддаваться из-за тяжелой запаски. . Внедорожник УАЗ Патриот хоть и одно из качественных творений российского автопрома, но и у него есть некоторые недостатки. Запасное колесо перемешивается на задней двери внедорожника и крепится с помощью 3 гаек.Этих гаек, конечно, достаточно для удержания колеса, но постоянные вибрации при движении и большой вес запчастей приводят к тому, что жилки задней двери не удерживаются и начинают, как говорится, занять свои позиции. К тому же есть еще одна проблема, которая заключается в стирании краски на задней двери. Таким действием водители могут обнаружить несколько тысяч десятков км пробега. В частности, истирание краски обнаруживается на нижней части двери в месте контакта с дверью.

      Один из вариантов калитки для УАЗ Патриот

      Чтобы исправить эту ситуацию и не довести, как говорится, грешить, рекомендуется сразу после покупки внедорожника сделать некоторую реконструкцию крепления кузова.Это именно этот материал. Рассмотрим процесс установки калитки - элемента, к которому будет ставиться запаска. Где купить калитку или как сделать самому.

      Назначение и устройство калитки

      Калитка называется специальной стальной конструкцией с навесами, на которые крепится запаска. Установив калитку, задняя дверь полностью избавляется от лишнего веса, тем самым увеличивая срок службы навесов.

      Изготовлен ворот преимущественно из стальных труб.Изделие крепится к конструкции кузова с помощью специальных скоб. Ну и, конечно же, для запасной гусеницы есть специальные крепления.

      Калитку для внедорожника УАЗ Патриот можно купить в готовом виде, которая изготавливается на специализированных заводах, но стоимость такого изделия будет варьироваться от 9000 до 12000 рублей.

      Сделать изделие своими руками можно, а точнее воспользоваться помощью специалистов. Предварительно необходимо подготовить чертежи с размерами, а затем выбрать соответствующий металл, который также не окажет негативного влияния на конструкцию кузова.Изготовление калитки своими руками - довольно трудоемкий процесс, но на этом можно сэкономить 2-3 тысячи рублей. Купить готовый продукт для внедорожника УАЗ Патриот гораздо проще.

      Далее рассмотрим процесс установки калитки на внедорожник УАЗ Патриот самостоятельно. Само собой, ведь процесс этот не только простой, но даже приятный, так как все крепления заводского изделия подходят для внедорожника. Итак, приступим.

      Установка калитки

      Работы начинаются с приобретения калитки заводского производства для внедорожника УАЗ Патриот, в комплекте с которой идут:

      • инструкция по установке, с которой установка будет осуществляться достаточно просто;
      • аксессуары: болты, гайки, хомуты;
      • эскиз, по которому просверливаются отверстия для установки изделия.

      Авто с установленным кронштейном запасного колеса

      В комплект входят болты с головками под шестигранный ключ.

      Итак, приступая к установке, следует убедиться в наличии необходимого инструмента: гаечные ключи

      • ;
      • шестигранник;
      • герметик;
      • сверла и сверла по металлу.

      Все готово для установки новой калитки на запаску, поэтому приступим: сначала необходимо снять штатную конструкцию держателя запаски, а перед тем как снять запаску.После снятия колеса вы можете обнаружить следующую картину:

      Минус стандартное крепление колеса

      Как видно, грязь скапливается внизу между корпусом и колесом, что в конечном итоге приводит к коррозии металла - явление неприятное, поэтому лучше дождаться появления проблем, а ворота устанавливать сразу после покупки авто. Для этого вам потребуется:

      1. Извлекается штатным креплением путем откручивания болтов, как это видно на фото выше.
      2. Задний фонарь снят.
      3. Очистить поверхность корпуса от грязи.

      Герметичные швы

      1. На часть корпуса над и под задним фонарем наносится эскиз и просверливаются два отверстия.
      2. Крепится держатель на заднюю дверь на 6 болтов. Болты вкручивают в штатные отверстия.
      3. Теперь по периметру необходимо смазать держатель, чтобы вода не попадала под его конструкцию и не вызывала коррозию. На фото ниже пример обработки герметиком.+.
      4. Проверяется работоспособность калитки, которая фиксировалась на двух болтах. Если все сделать правильно, контакта с кузовом внедорожника не будет.
      5. Далее просверливаются оставшиеся 6 отверстий, и калитка фиксируется скобами. Между кронштейном и корпусом установлена ​​резиновая прокладка, защищающая корпус от повреждений.
      6. По окончании работ будет получена следующая картинка:

      Запаска расположена на дверях багажника УАЗ Хантер, запаска в защитном футляре смотрится очень органично, но при этом в процессе эксплуатации автомобиля из-за этого могут возникать некоторые проблемы.

      Проблемы размещения запаски на двери багажника УАЗ Хантер.

      Первая проблема связана с опасностью положения двери багажника и, в результате выхода из строя или задедания от корпуса его петель, хотя, как правило, в большинстве случаев это происходит из-за нависания запаски. значительно превышающий стандарт по габаритам и весу.

      Вторая, более важная и актуальная проблема связана с тем, что запаска УАЗ Хантер превышает размеры заднего бампера, поэтому при встрече с каким-либо высоким препятствием она принимает на себя удар, который передается на дверь багажника и вполне ожидаемо деформирует ее, и здесь без дорогостоящего ремонта уже не обойтись.

      Варианты размещения запаски снаружи двери багажника УАЗ Хантер.

      Способов решения проблем, возникающих при креплении запаски на задней двери УАЗ Хантер принципиально всего четыре: перенести колесо в багажник автомобиля, закрепить его на поперечинах или крыше багажника, изготовить специальный кронштейн-держатель (калитку) на, сделать нельзя носить с собой запаску. Все эти варианты давно проверены владельцами УАЗов и у каждого из них есть свои достоинства и недостатки.

      В случае с УАЗ Хантер просто взять и положить запаску в багажник без дополнительных переделок не получится. Этому мешает размер самого багажника, длина которого на уровне пола составляет порядка 640 миллиметров, тогда как внешний диаметр штатного колеса при габаритах 225/75 R16 составляет 744 мм. О более предпочтительном вертикальном размещении запаски в багажнике речи нет вовсе.

      Дополнительные переделки увеличиваются на 5-6 сантиметров высоты задней опоры сиденья, затем под нее частично кладется штатная запасная гусеница и появляется возможность разместить ее в багажнике.К существенному минусу можно отнести уменьшение общего объема и поэтому небольшого багажного отделения УАЗ Хантер.

      Переставить запаску на поперечину или багажник крыши.

      Этот метод потребует дополнительных денежных вложений на приобретение или изготовление вездеходного или стационарного экспедиционного сундука на крыше. Основные недостатки: увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые сложности с доставкой запаски при необходимости, а затем установкой на место.

      Кронштейн крепления специальный (калитка) под запаску на задний силовой бампер.

      Его изготовление и установка имеет смысл только в том случае, если между запаской и дверцей багажника будет какое-то свободное пространство, благодаря которому при ударе колесо не дойдет до двери. Изготовление калитки и ее установка потребуют технически грамотного подхода, иначе при движении по бездорожью возникнут дополнительные удары и неприятные вибрации.

      Запасное колесо нельзя носить с собой.

      Крайне противоречивая версия, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запчастей можно унести с собой или экспресс герметик для ремонта покрышек в аэрозольном баллоне. С одной стороны, наличие таких комплектов в некоторых случаях позволит обойтись без запаски и сэкономить место в багажнике.

      С другой стороны, шнурки для ремонта шин и экспресс-герметики могут помочь в основном только при повреждении шины в зоне протектора и могут быть совершенно бесполезны, когда шины с большим диаметром отверстия, рваным проколом или с боковой разрез.

      Восстановление шины с помощью экспресс-герметика, конечно, позволит добраться до ближайшей шины, но после этого можно выбросить, а учитывая цены на внедорожные шины, такое удовольствие может выйти совсем дёшево.

      .
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *