Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы

Что такое и для чего нужен чип тюнинг двигателя?

Чип тюнинг блока управления двигателем внутреннего сгорания (ДВС) представляет собой процедуру переустановки программного обеспечения на модуле. Каждый микропроцессор оснащается прошивкой, то есть операционной системой, которая им управляет. С помощью данной утилиты регулируются основные характеристики и параметры работы силового агрегата и других важных систем авто.

Существует три способа чип тюнинга прошивки:

— экономный, позволяющий снизить расход потребления горючего;

— мощностной, дающий возможность увеличить крутящий момент мотора;

— нормализованный, позволяющий снизить расход горючего, незначительно повысить мощность мотора, улучшить плавность функционирования агрегата и т. д.

Преимущества:

Увеличение мощности двигателя автомобиля примерно на 10-40% в зависимости от типа силового агрегата и версии программного обеспечения.

Простота проведения чип-тюнинга. Для выполнения задачи пользователю не требуется внедряться в конструкцию силового агрегата, все действия выполняются с применением компьютера, программы и провода. Соответственно, если пользователю не понравится модернизация авто, всегда можно «откатить» прошивку до заводской настройки.

Много возможностей для усовершенствования работы систем транспортного средства. Пользователь может как добавить мощность, так и снизить уровень потребления топлива.

Возможность упрощенного движения на загруженном автомобиле, а также повышенный комфорт при перемещении.

Возможность удалить сажевый фильтр. Данная идея в целом сомнительная, поскольку тогда транспортное средство будет неприятно пахнуть, причем произвести удаление устройства на программном уровне непросто. Блок управления будет регулярно напоминать пользователю об ошибках. Однако, оставленный в автомобиле сажевый фильтр быстро забивается, в нем собирается большая масса отложений, которые остались после прожигания сажи.

Недостатки:

Выход из строя мотора и быстрый износ его конструктивных элементов. Прошивка блока управления, выполненная непрофессионально, будет способствовать порче двигателя.

При увеличении мощностных характеристик расход топлива может увеличиться на 20-50%.

Более быстрый износ конструктивных компонентов выхлопной системы, в частности, оплавление катализатора (при работе на 2-3 передачах температура устройства составляет до 600 градусов, а при неверном чип-тюнинге она может увеличиться до 900 градусов).

На транспортных средствах с установленной автоматической или вариаторной трансмиссией чип тюнинг особенно вреден, поскольку возможен быстрый выход из строя коробки передач. Это касается и механических агрегатов, поскольку каждое устройство рассчитано на определенный крутящий момент. Если в случае с двигателем его увеличение не так критично, то в случае с коробкой возможен выход из строя рабочего вала.

Как влияет на ресурс двигателя

Чип-тюнинг рекомендован для следующих разновидностей силовых агрегатов:

Турбированные. Для моторов данного типа процедура улучшения параметров и характеристик наиболее эффективна — мощность двигателя реально можно улучшить на 20-25%. В зависимости от типа мотора (дизельный или бензиновый) при правильном подходе и использовании работоспособной версии прошивки данный параметр может быть увеличен на 30-40%.

Дизельные. В данном случае также можно добиться серьезного увеличения мощности, в частности, если речь идет о турбодизеле. Величина крутящего момента может вырасти примерно на 30%, а количество лошадиных сил — на 25%.

Атмосферные. Такие моторы подвержены чип-тюнингу, но результат значительно скромнее — мощность силового агрегата может быть увеличена не более, чем на 9-10%.

Двигатели, оснащенные газобаллонным оборудованием. Применение соответствующего оборудования делает процесс чип-тюнинга необходимостью. Переход транспортного средства на газовое топливо приводит к изменению многих характеристик и параметров в работе мотора.

Возможные последствия самостоятельной установки

Ошибки, допущенные в процессе проведения чип-тюнинга или неправильная установка программного обеспечения чреваты следующими проблемами:

— Неправильно подобранная прошивка станет причиной некорректной работы мотора. Топливовоздушная смесь, формирующаяся в цилиндрах двигателя, может быть переобогащенной, что приведет к быстрому износу и перегоранию клапанов.

— В результате неправильного впрыска горючего силовой агрегат может дольше разогреваться. В итоге это станет причиной перегрева, в частности, при движении в пробках в жаркое время года.

— Появление детонации в работе мотора. На приборной панели появится индикатор «Check Engine». При перепрошивке модуля пользователь может отключить работу датчика детонации, но сам процесс является разрушающим для силового агрегата в целом.

— Ошибки, допущенные при выполнении задачи, могут привести к выходу из строя блока управления.

— Быстрый износ стенок цилиндра. Пока горючее в нем не сгорает, на кольца возлагается минимальная нагрузка В момент возгорания смеси происходит резкий скачок давления, что приводит к тому, что кольцо в канавке выворачивает от увеличения нагрузки. Сам угол выворота незначительный, но при постоянной работе в таких условиях детали изнашиваются естественным образом, в итоге кольцо краем бьет о стенки цилиндра. Это приводит к тому, что стенки изнашиваются, а кольцевые канавки разбиваются.

— Даже в случае, если программа будет грамотно составлена, нейтрализатор бензинового силового агрегата забьется раньше в результате роста потока отработавших газов. Применение дешевого программного обеспечения может стать причиной оплавления его сот. Поэтому при самостоятельном вмешательстве в работу заводской прошивки не рекомендуется затрагивать экологические системы транспортного средства.

Рекомендации по использованию

Основные рекомендации по применению чипованных силовых агрегатов:

Не использовать постоянно все возможности и мощности двигателя после модернизации. Срок службы двигателя после проведения чип тюнинга снижается в любом случае, это признают как сторонники модернизации, так и ее противники. Поэтому вопрос сводится не к тому, снижается ли ресурс эксплуатации или нет, а насколько он снижается. Это зависит не только от прошивки и квалификации специалиста, который ей занимался, но и от водителя.

Стандартные силовые агрегаты под высокими нагрузками быстрее выходят из строя, соответственно, чипованный мотор может сломаться еще раньше.

Увеличенной мощностью необходимо пользоваться периодически, к примеру, для обгона либо резкого старта. Но это более актуально для турбодвигателей, поскольку чип-тюнинг в этом случае дает более серьезный прирост.

Если двигатель износился и потерял свою мощность, не рекомендуется пытаться ее увеличить посредством изменения прошивки микропроцессорного модуля.

опасен ли он для автомобиля?

Двигатель

02.11.2017

2 1 966 3 minutes read

У нас очень любят тюнинговать свои автомобили, зачастую усовершенствования проводятся при помощи электронных хитростей, так называемого чип тюнинга. Умелые мастера перепрошивают электронный блок управления мотором (ЭБУ), благодаря чему удаётся увеличить мощность агрегата. Но насколько безопасна такая операция для силового агрегата? Чтобы узнать это, давайте изучим данный вопрос внимательнее. Итак, чип тюнинг двигателя плюсы и минусы такого мероприятия.

Оглавление

• 1 Разбираемся с основами чип тюнинга
• 2 Эффективно ли?
• 3 Чип тюнинг двигателя плюсы и минусы

Разбираемся с основами чип тюнинга

Чип тюнинг двигателя что это такое? Стоит сказать, что сама возможность улучшать характеристики моторов без, скажем, механического в них вмешательства появилась сравнительно недавно.

Раньше во времена карбюраторов никакой электроники в машинах не было и подавно, поэтому чтобы сделать авто мощнее приходилось копаться в железяках.

Сегодня же в век тотальной компьютеризации дизельными и бензиновыми силовыми агрегатами управляют программы, записанные в микросхемы ЭБУ. Именно они диктуют, когда делать впрыск топлива, сколько воздуха нужно подать в цилиндр и прочее.

Если есть программы, значит их можно изменять и вносить в них коррективы. К примеру, можно сделать так чтобы смесь в цилиндрах была с большим количеством топлива, что даст больше энергии при горении и прочие ухищрения. В принципе, это и называется чип тюнингом.

Эффективно ли?

Ближе к концу статьи мы подведём итог и окончательно выясним: чип тюнинг двигателя плюсы и минусы данной процедуры. А сейчас разберёмся, какую же прибавку можно получить «проапгрейдив» прошивку ЭБУ мотора.

Как вы помните, силовые агрегаты бывают бензиновыми и дизельными — это две большие группы. Первые ещё делятся на атмосферные и турбированные.

Так вот, считается, что чип тюнинг двигателя дизель и бензинового, имеющих турбину, наиболее эффективен. Прирост мощности в таком случае может достигать 30 — 40%.

Атмосферники также поддаются таким модификациям, но в их случае удастся выжать прибавку до 20%.

Оказывается, есть и другие направления чип тюнинга. К примеру, прошивки бывают такие:

• нормализированные;
• экономичные.

В первом случае программа ЭБУ подгоняется таким образом, чтобы обеспечить небольшую прибавку отдачи, при этом снизив расход топлива и сделав работу агрегата более плавной.

Что же касается экономичных вариантов, то тут название говорит само за себя — двигатель в данном случае искусственно «зажимают», и он, в результате, кушает меньше горючего.

По правде говоря, сторонников последних двух видов чип тюнинга не так много, ведь зачем тратить деньги на то, чтобы машина стала ехать медленнее или же результат процедуры был бы не виден невооружённым глазом.

Чип тюнинг двигателя плюсы и минусы

Дочитав до этого места, вы наверняка заметили, что вроде бы от программной модернизации двигателя можно ожидать только позитивных последствий. Так ли дела обстоят на самом деле? Чип тюнинг двигателя плюсы и минусы процесса: всегда есть обратная сторона медали.

Дабы подытожить весь наш рассказ, разделим последствия апргрейда прошивки ЭБУ на две категории. Первая — чип тюнинг двигателя плюсы. Итак, мы получаем:

• улучшенные тяговые характеристики мотора — проще говоря, он становится мощнее;
• относительную простоту такого вида модернизации — нет необходимости внедряться в конструкцию мотора, всё делается при помощи компьютера, специальных программ и кабеля, подключаемого к сервисному разъёму авто;
• обратимость данного вида  чип тюнинга — если вам не понравился результат, можно «откатить» прошивку до старой версии;
• широкие возможности для усовершенствований по средствам чип тюнинга — можно не только добавлять «мощщи», но и работать с параметрами экономичности и так далее.

К сожалению, за всё приходится платить, и в данном случае речь не о стоимости процедуры, которая, на самом деле, вполне доступна. Речь о последствиях.

Как мы с вами знаем, электроника и программное обеспечение — вещи очень хрупкие, их можно легко повредить, если дать в руки человеку, плохо в них разбирающемуся.

Довольно часто софт, который в последствии заливается в ЭБУ, доводят до определённых кондиций непрофессионалы.

У автомобильных компаний разработкой и оптимизацией прошивок занимаются целые отделы, а программы для чип тюнинга часто пишутся энтузиастами, которые просто физически не могут учесть всех нюансов.

Как вы поняли, это предисловие к следующей категории — чип тюнинг двигателя минусы. Последствия могут быть такими:

• быстрый выход из строя двигателя — результат того, о чём писалось чуточку выше. Непрофессионально выполненные прошивки, взятые не понятно откуда, могут очень быстро испортить силовой агрегат, и его увеличившейся мощностью вы будете наслаждаться недолго;
• повышенный износ деталей мотора и выхлопной системы;
• может довольно значительно увеличиться расход топлива;
• высока вероятность выхода из строя коробки передач особенно если на авто установлен «автомат» или вариатор.

Нужно понимать, что апгрейд программного обеспечения ЭБУ — это довольно большой риск. Если вы всё же решились на такую процедуру, изучите все отзывы о мастерских и сервисах, занимающихся чип тюнингом, поспрашивайте у друзей о качестве работ и выбирайте только проверенных специалистов.

Теперь вы знаете, что чип тюнинг двигателя имеет не только плюсы, но и вполне реальные минусы. В следующих статьях мы осветим другие интересные темы об автомобилях, не пропустите!

Статьи по теме

Переназначение ЭБУ: плюсы и минусы

Современные турбированные двигатели управляются ЭБУ (электронным блоком управления). Размещая в ECU специальное программное обеспечение, в котором адаптируется количество впрыска топлива и давление наддува, возможно увеличение мощности на 25-30% для бензиновых и дизельных двигателей. Это называется ремаппинг или чип-тюнинг.

Оригинальное ПО считывается, редактируется и восстанавливается в памяти ЭБУ. Из-за повышенной мощности (при том же стиле вождения) возможно снижение расхода топлива на 5-10% благодаря более высокой эффективности. Полученная более высокая мощность также может быть использована для увеличения скорости. Однако в результате эффект экономии топлива теряется.

Чип-тюнинг BMW M5 с динамометром
Чип-тюнингеры часто используют катящуюся дорогу для измерения мощности до и после тюнинга. На видео ниже мы видим BMW M5, настроенный французским тюнером. Мощность увеличилась с 545 л.с. до 673 л.с., а крутящий момент с 720 Нм до 857 Нм благодаря выхлопной системе Akrapovic.

Настройка OBD

Чтение и повторная установка пользовательского программного обеспечения в ECU часто выполняется путем «прошивки» чипа через интерфейс OBD (бортовая диагностика). Преимущество настройки через OBD-интерфейс в том, что ничего не нужно разбирать, а настройка производится через специальный OBD-разъем, который обычно находится где-то в приборной панели автомобиля. Таким образом, вы можете очень просто сделать свой автомобиль оригинальным. Некоторые тюнеры даже предоставляют устройство, с помощью которого вы можете самостоятельно загрузить программное обеспечение.

OBD-разъем Seat Leon MkII

BDM-настройка ЭБУ

В современных ЭБУ настройка через OBD-порт часто невозможна из-за мер безопасности. В этом случае тюнеру, возможно, придется вынуть ЭБУ из автомобиля и подключить его напрямую к компьютеру через интерфейс BDM (режим фоновой отладки), расположенный на самом ЭБУ. В некоторых случаях для считывания программного обеспечения необходимо припаять специальный разъем. После редактирования программное обеспечение снова записывается обратно в ЭБУ через этот порт.

Пример BDM-тюнинга ЭБУ

Powerbox

Помимо оптимизации самого программного обеспечения ECU существует также возможность «обмануть» ECU с помощью так называемого «Powerbox». Этот блок питания размещается между передатчиками и ЭБУ, предоставляя системе управления двигателем другие данные, чем сами каналы. Система управления двигателем реагирует, например. увеличивая количество топлива или турбонаддув, и таким образом вы получите больше мощности. Результаты Powerbox различаются, и этот метод обычно не рекомендуется.

Внешний ЭБУ

Как уже упоминалось, многие современные ЭБУ защищены производителем от внешнего доступа. Если ECU действительно недоступен, иногда используется внешний ECU (ECM или внешний модуль управления). Этот внешний блок соединен с двигателем и имеет собственное программное обеспечение. Внешний ECU может адаптировать гораздо больше, чем одно или два значения, и, хотя настройка программного обеспечения на самом ECU (переназначение) по-прежнему считается лучшим способом настройки, этот метод, в отличие от приведенного выше решения блока питания, является надежным способом мелодия. Тот факт, что автомобиль остается оригинальным, также является преимуществом. Таким образом, вы можете легко удалить настройку, отсоединив устройство.

Тюнинг безнаддувных двигателей

На двигателях без турбонаддува прибавка при ремапинге обычно относительно невелика (несколько процентов) и поэтому тюнинг таких двигателей проводится не часто.

Производители делают это сами

Из маркетинговых соображений модели автомобилей иногда поставляются с одинаковыми двигателями разной мощности. Примером может служить пятицилиндровый дизельный двигатель Volvo 2.4D. Он развивает мощность 163 л.с. и крутящий момент 340 Нм. Двигатель идентичен D5, который развивает мощность 185 л.с. и 400 Нм. 2.4D настроен на более низкую выходную мощность, поэтому его очень легко настроить на «первоначальную» мощность или даже больше. Другой пример — Volkswagen 1.0 TSI с выходной мощностью от 85 до 115 л.с. Иногда силовые передачи различаются по частям (например, турбонаддув, сцепление, коробка передач), и тогда двигатель необходимо настроить соответствующим образом.

Минусы переназначения ЭБУ

Многие автовладельцы настраивали свои машины и годами безаварийно ездили. Однако есть и негативные аспекты чип-тюнинга, о которых не всегда упоминают компании, занимающиеся чип-тюнингом. Вам лучше взвесить преимущества и недостатки, чтобы сделать осознанный выбор чип-тюнинга.

Расход топлива не всегда ниже

При постоянной езде расход топлива может быть немного ниже после ремапа. Однако дополнительная мощность также будет использоваться для большей скорости просто потому, что это весело. Вы можете почувствовать своими костями, что настроенный двигатель в этом случае потребляет больше топлива; в конце концов, для большего взрыва впрыскивается больше топлива. Таким образом, расход полностью зависит от вашего стиля вождения.

Запас двигателя

При большем крутящем моменте вы получаете запас, используемый производителем для обеспечения адекватной работы двигателя во всех (экстремальных) условиях и длительного срока службы. Производитель должен учитывать низкое качество топлива, экстремальные температуры, плохое техническое обслуживание и особенно злоупотребление/эксплуатацию водителя (без прогрева, большой или малой нагрузки (долговременная полная загрузка, караванинг и т. д.). Совместите это с настройкой и можно ожидать проблем

Допуск силовой передачи

Более мощный двигатель увеличивает нагрузку на остальную часть силовой передачи. Поэтому детали изнашиваются быстрее. Кроме того, эти компоненты также имеют определенные допуски, т.е. величину крутящего момента, с которым может справиться сцепление или коробка передач. Если допуск превышен или детали уже изношены, проблемы могут быстро проявиться после переназначения. Хороший чип-тюнер подскажет, когда ожидать тех или иных проблем после тюнинга, и учтет специфику вашего автомобиля.

Advertentie (без cookies)

Гарантия

Если вы не используете настройку, одобренную производителем или одобренным дилером для настройки автомобиля, вы обычно теряете (заводскую) гарантию. Таким образом, вы можете вступить в дискуссию в случае проблем с трансмиссией, включая очень быстро изношенное сцепление, забитый сажевый фильтр, проблемы с коробкой передач или перегоревший турбонагнетатель. Лизинговые компании не увлекаются тюнингом, и поэтому часто это запрещено, даже если тюнингом занимается официальный дилер.

Обновления программного обеспечения

Производители регулярно выпускают обновления программного обеспечения для двигателей своих автомобилей. Для старых автомобилей это не является большой проблемой, но современные автомобили регулярно получают обновление, когда находятся в гараже для обслуживания. Хотя существует несколько типов обновлений, может случиться так, что настройка будет перезаписана. В этом случае вам придется вернуться к тюнеру для повторной настройки. Часто это делается бесплатно, но если работы много (например, настройка bdm), тюнер иногда просит за это плату.

Плюсы и минусы чип-тюнинга

Вы можете повысить мощность и эффективность своего автомобиля, настроив чип-тюнинг двигателя, предоставляемый услугами gantuning.de.

Эта услуга занимает меньше часа и стоит недорого. В большинстве случаев это законно. Блок управления двигателем (ECU) переназначается при чип-тюнинге.

Однако такое вмешательство повысит ваши расходы на страхование и поставит под угрозу вашу гарантию.

Чип-тюнинг двигателя аналогичен обновлению программного обеспечения. Программирование или сопоставление используется для изменения ECU.

Он управляет моментом зажигания, подачей топлива и давлением наддува, которые имеют решающее значение для работы двигателя. «Внешний вид» вашего двигателя резко изменится.

Существуют ли какие-либо риски? Придется ли вам платить больше за страховку из-за этого тюнинга? Как узнать, что прошивка в машине уже модифицирована? В нашей сегодняшней статье мы расскажем вам об этом подробнее.

Мощность, топливная экономичность или управляемость? Вы сами решаете, что для вас важнее. Помимо легковых автомобилей, чип-тюнинг можно применять для фургонов, мотоциклов, грузовиков и даже тракторов.

Вы можете переназначить ECU в соответствии с вашим стилем вождения. Скорость — не единственный фактор в чип-тюнинге.

Однако есть способы настроить чипы…

• Даже невидимое увеличение страховых расходов может привести к увеличению страховых взносов
• Если вы не уведомите свою страховую компанию, ваш полис страхования автомобиля будет аннулирован
• Сокращение срока службы двигателя за счет увеличения его нагрузки

Ответственно подойдите к выбору поставщика услуг, зная о недостатках чип-тюнинга ЭБУ.

Обычно производители устанавливают «средние» программы в ЭБУ (электронный блок управления) автомобиля, без учета особенностей конкретного топлива, климата региона и т.д. Для лучшей работы ЭБУ всегда можно «раскачать» ».

При чип-тюнинге обычно повышают давление наддува для корректировки топливно-воздушной смеси. В некоторых случаях может быть прирост производительности на 25-35%. Замена большинства дизельных и бензиновых двигателей проста и безопасна.

• Обычно эта процедура занимает менее часа. Для этой задачи требуются ноутбуки
• Вы можете улучшить работу двигателя вашего автомобиля с помощью чип-тюнинга без каких-либо механических изменений
• Мощность и экономичность двигателя можно увеличить с помощью чип-тюнинга

Настройка двигателя с помощью чипа обойдется вам всего в 150 фунтов. Однако, как правило, взимается дополнительная плата за НДС.

Обычно настройка чипа высокого качества стоит от 200 до 350 фунтов. В случае необходимости замены ЭБУ стоимость будет выше.