Задняя подвеска автомобиля представлена совокупностью узлов и деталей, которые выступают связующим звеном между кузовом и дорожным покрытием. Она, в сравнении с передней подвеской, зачастую имеет более простую конструкцию, что связано с отсутствием элементов рулевой системы, распределением нагрузки и положением центра тяжести. Несмотря на это, узлы все также могут выходить из строя. Первым признаком неисправности можно назвать появления стука со стороны шасси.

Конструкция задней подвески

Для того чтобы определить, что же может стучать в подвеске, следует знать из чего состоит этот элемент автомобиля.

• Направляющая конструкция.
• Витые цилиндрические пружины.
• Амортизаторы.
• Резиновые втулки и чашки крепления.

Звук в задней подвеске может появиться при выходе из строя одного из вышеприведенных элементов. При этом отметим, что при постоянном стуке нужно в обязательном порядке провести диагностику подвески. Если работа с машиной вызывает много проблем, то доверить диагностику можно специалистам из автосервиса. Отметим, что задняя подвеска имеет весьма простую конструкцию и провести демонтаж износившейся детали можно самостоятельно.

Возможные причины, не связанные с подвеской

Прежде чем определить, что может стучать, следует удостовериться в наличии проблемы именно с подвеской. Зачастую стук может появиться из-за незначительной неисправности другого элемента, но при сильной вибрации на дороге создается впечатление, что проблема именно с элементами шасси.
К возможным причинам стука отнесем следующее:

• выхлопная труба в большинстве случаев становится причиной стука, так как ее крепление со временем изнашивается.
• плохо закрепленные вещи в салоне либо багажном отделении. Нужно проверить содержимое багажника, особенно крепление запасного колеса.
  Если при первом осмотре явных проблем не выявлено, переходим к диагностике подвески.

Диагностика направляющих подвески

Многие автомобили имеют схожую конструкцию задней подвески, что и обуславливает простоту диагностику и демонтажных работ. Различия могут заключаться только в принципе крепления и виде установленных деталей.
В ходе диагностики следует произвести:

1. Проверяем усилие балки, при наличии, рычагов. Как правило, из-за сильного износа появляются трещины, которые обуславливают деформацию.
2. Шарниры также при сильном износе могут стать причиной стука сзади. На шарнирах могут появиться трещины, которые обуславливают их деформацию.

Резьбовое соединение используемых фланцев при креплении элементов направляющих также могут стать причиной проблемы. Фланцы можно и отремонтировать, но рекомендуется установить новые.
Проверка проводится на эстакаде или яме, так как проблемы определяются визуально или при помощи усилия (то есть нужно руками сильно расшатать элементы направляющих). При этом потребуется хорошее освещение. Поэтому работы рекомендуется выполнять в гараже.

Проблема с пружинами

Несмотря на то, что пружины весьма долговечные, со временем при определенных условиях эксплуатации они также могут износиться. Зачастую износ пружины проявляется несколько иначе: виляние автомобиля на большой скорости, сильная раскачка, просевшая задняя часть. Однако при поиске того, что может стучать, можно провести визуальный осмотр и обратить внимание на следующие моменты:

• Не имеют ли витки дефекты.
• Целые ли резиновые вкладки.

В большинстве случаев пружины теряют свою упругость из-за долгого срока эксплуатации или при воздействии сильной нагрузки (к примеру, легковой автомобиль эксплуатировался на протяжении долгого времени для транспортировки тяжелого груза). Появление дефектов витков говорит о плохом качестве используемого металла при изготовлении, заводском браке или о сильном износе.
Если все в порядке, проводим осмотр дальше.

Амортизаторы: частая проблема, причиной которой являются разбитые дороги.

Наиболее уязвимым элементом конструкции можно считать амортизаторы. Они предназначены для гашения ударов при преодолении разбитых участков дороги. Определить износ амортизаторов можно следующим образом:

• Визуально – при появлении явной течи масла, о чем говорят масляные пятна, нужно провести замену или ремонт этого элемента конструкции.
• Провести полную разборку амортизатора. Для этого необходимо провести их демонтаж. Внутри амортизатора есть резиновые втулки, которые часто выходят из строя.
  Проблема с амортизаторами проявляется при преодолении неровностей. Также может быть плохая устойчивость автомобиля во время движения на высокой скорости. Стоит учесть, что метод подходит только для обслуживаемых амортизаторов.

Другие причины

Если диагностика была начата, и явных проблем не было выявлено, можно обратить внимание на следующее:

• Тормозной суппорт – элемент тормозной системы, который при нажатии педали под действием созданного давления в тормозной гидравлической системе (механические и электронные встречаются довольно редко) проводят сжатие изнашиваемых колодок. В некоторых случаях возможен перекос, из-за чего колодки будут стираться неравномерно и во время торможения может появиться стук. Проверить суппорт можно визуально, так как он также не должен иметь дефектов.
• Ступица или подшипники – распространенная проблема, которая приводит к гулу, стуку во время движения. Для проверки следует проводить демонтаж тормозного диска или барабана. Установленные подшипник при сильном повреждении во время демонтажа высыпается или имеет дефекты, которые можно определить визуально. Метод крепления подшипника – запрессовка. Именно поэтому при его подклинивании может стереться ступица, о чем говорит проворачивание подшипника. Определить проблемы со ступицей или подшипниками можно без демонтажных работ, для чего нужно слегка покачать в сторону колесо.
• Еще одним признаком можно назвать разболтанность колеса. Необходима балансировка колесных дисков.

Проводить диагностику вышеприведенных в этом пункте элементов автомобиля следует периодически, так как их выход из строя приведет к отказу тормозов или потери управляемости (известны случаи, когда от сильного перегрева ступица лопается, в следствии чего на скорости колесо может заклинить).

Последствия игнорирования стука

Любые посторонние звуки, которые появляются во время движения, должны быть определены без замедления, так как их наличие может говорить о серьезной неисправности. В данном случае рассмотрим последствия появления стука именно в задней подвеске:

• При появлении проблем в направляющих и несвоевременном решении кроме материальных затрат возможно ухудшение управляемости, в некоторых случаях, эта неисправность приводит к ситуации, когда крепление подвески осуществляется только пружиной и амортизатором. Итог – износ всех элементов, создание аварийно-опасной ситуации.
• При повреждении пружины происходит раскачивание автомобиля на неровной дороге. Кроме этого, пружина не ограничивает движение амортизатора. Итогом износа пружины является ужасная устойчивость автомобиля на дороге, повреждение других элементов подвески.
• Выход из строя амортизаторов сопровождается постоянным стуком. В результате этого происходит сильный износ элементов крепления, а также самих амортизаторов. Управляемость в этом случае значительно ухудшается, возможен сильный крен во время поворота на большой скорости.

В большинстве случаев стук в задней подвеске определяется практически сразу, так как он происходит во время преодоления кочки или выбоины на дороге. Как правило, элементы подвески выходят из строя по истечении срока эксплуатации. Если вовремя проводить замену деталей, то можно избежать аварийных ситуация на дороге и серьезных материальных затрат.

Задний стук на низкой скорости? [Объяснение]

11 апреля 2022 г. , автор: Jack Y.M.

Есть несколько вариантов того, что может вызывать стук сзади на низких скоростях. Это может быть что-то такое же простое, как незакрепленный тепловой экран или глушитель, или проблема с подвеской или дифференциалом. Если шум постоянный, лучше отвезти машину к механику для проверки.

Содержание

• Что вызывает стук сзади на низких скоростях?
• Как устранить стук сзади на малых скоростях?
• Каковы последствия игнорирования заднего стука на малых скоростях?
• Что вызывает лязг в задней части?
• Может ли ступичный подшипник издавать стук?
• Заключение
• Каталожный номер

Что вызывает стук сзади на малых скоростях?

Вот несколько возможных причин стука сзади на низкой скорости.

• Возможно, шум исходит от подвески. Если подвеска не смазана должным образом, компоненты могут тереться друг о друга и вызывать стук.
• Другая возможность заключается в том, что шум исходит от тормозов. Если тормозные колодки изношены или тормозные суппорты не смазаны должным образом, они также могут вызывать стук.
• Если автомобиль оснащен задним дифференциалом, также возможно, что шум исходит от этого компонента. Если дифференциал не смазан должным образом, шестерни могут скрипеть и вызывать стук.
• Стук, который вы слышите, скорее всего, связан с шатунами двигателя. По мере увеличения оборотов двигателя шатуны начинают двигаться быстрее и могут создавать стук. Обычно это более заметно, когда двигатель находится под большой нагрузкой, например, при движении в гору. Если вы замечаете стук только при движении на более низких скоростях, это, вероятно, связано с давлением масла в двигателе. Когда двигатель работает на холостом ходу, давление масла ниже, что может привести к детонации шатунов.

Как устранить стук сзади на малых скоростях?

Стук сзади на малых скоростях, скорее всего, вызван неисправностью подвески. Первое, что нужно проверить, это амортизаторы и стойки. Если они изношены, их необходимо заменить. Следующее, что нужно проверить, это втулки. Если они изношены, их необходимо заменить. Наконец, проверьте рычаг управления. Если он погнут, его необходимо заменить.

Каковы последствия игнорирования заднего стука на малых скоростях?

Последствия игнорирования заднего стука на малых скоростях могут быть серьезными. Шум может быть вызван проблемой с подвеской, которая, если ее не устранить, может привести к повреждению шин или даже рамы автомобиля.

Игнорирование шума также может привести к снижению расхода топлива и повышенному износу автомобиля.

Что вызывает лязг в задней части автомобиля?

Наиболее распространенной причиной лязга в задней части автомобиля является износ компонентов подвески. Система подвески отвечает за поглощение ударов неровностей и выбоин на дороге, и со временем втулки и другие компоненты могут изнашиваться.

Это может привести к соприкосновению металла с металлом, что вызовет лязг. В некоторых случаях проблема может быть настолько серьезной, что может привести к повреждению системы подвески, которую необходимо отремонтировать или заменить.

Может ли ступичный подшипник издавать стук?

Да, ступичный подшипник может издавать стук. Звук обычно вызван скоплением грязи или мусора в подшипнике, что может привести к тому, что подшипник станет шумным.

Если шум сильный, это может означать, что подшипник поврежден и нуждается в замене.

Заключение

Если вы слышите стук сзади на низких скоростях, это, вероятно, связано с проблемой задней подвески. Это может быть вызвано рядом различных проблем, включая изношенные втулки подвески, ослабленный компонент подвески или поврежденный компонент подвески.

Если вы слышите этот шум, важно как можно скорее проверить подвеску у квалифицированного механика, чтобы избежать дальнейших повреждений.

№ по каталогу

• Как устранить шум задней подвески

Рекламные ссылки

Стук в задней части автомобиля? — Диагностика и устранение

Если вы слышите глухой стук в задней части автомобиля каждый раз, когда проезжаете по неровностям, есть пара деталей, которые вы можете проверить, чтобы найти причину. Обычно звенья или втулки стабилизатора поперечной устойчивости изношены или ослаблены, и наши механики покажут вам, на что обратить внимание и как вы можете исправить это самостоятельно.

Что вызывает лязг в моей машине?

Если вы слышите лязгающий звук каждый раз, когда наезжаете на неровность, это, вероятно, связано с износом втулок или звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости, удерживающие стабилизатор на месте, со временем могут треснуть, ослабнуть, изнашиваться и растягиваться, создавая возможность для перемещения стабилизатора.

Концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости

Концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости на конце стабилизатора могут со временем изнашиваться, в результате чего стабилизатор лязгает о другие части при движении автомобиля по дороге.

Признаки необходимости замены втулок и звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Изношенные или порванные втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Если втулки стабилизатора изношены, порваны или ослаблены, их необходимо заменить. Чтобы проверить, может ли стабилизатор поперечной устойчивости двигаться и есть ли люфт на втулке, при котором можно имитировать приглушенный лязгающий звук, втулку необходимо заменить.

Изношенные или порванные концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Если концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости изношены, порваны, проржавели или ослаблены, они будут издавать лязг или стук при движении по неровностям.

Как устранить стук в задней части автомобиля

Крепление втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Если вам необходимо заменить изношенные или ослабленные втулки стабилизатора поперечной устойчивости, мы рекомендуем заменять их парами. Это довольно простой ремонт, который можно сделать самостоятельно. Посмотрите это видео, чтобы получить общее представление о шагах по их замене.

Фиксация концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Если вам необходимо заменить изношенные концевые звенья стабилизатора, их можно исправить с помощью простых ручных инструментов. Мы рекомендуем заменять оба одновременно. Посмотрите это видео, чтобы получить представление о шагах.