Из-за чего рвется ремень ГРМ? Не упускайте из виду эти причины.

Под капотом современных авто крайне редко встретишь цепной привод, хотя такие системы до сих пор выпускают. Взамен цепей производители стали использовать ремни для передачи крутящего момента, чтобы облегчить двигатель, снизить шум его работы и, конечно, стоимость. Эти преимущества стали весомыми аргументами в пользу нововведения. Но где прибывает, там и убывает: ремень ГРМ значительно проигрывает цепи по прочности.

Когда мчишь на машине по делам, а тем более – на отдых, не задумываешься о таких неприятностях, как обрыв ремня ГРМ. А если в салоне достаточно шумно, даже не услышишь характерный хлопок из моторного отсека. Двигатель просто внезапно перестанет работать, и в лучшем случае тебе придется менять только ремень. Почему это происходит?

Естественный износ и повреждения рабочей поверхности

В процессе эксплуатации автомобиля на ремне ГРМ могут образовываться естественные дефекты: микротрещины внешней оболочки, отслоение торцевых нитей, истирание отдельных зон и т.д. При высоких нагрузках и попадании твердых частиц эти дефекты стремительно развиваются и могут привести к разрывам. Устранить даже мелкие повреждения невозможно – требуется замена ремня.

Игнорирование рекомендованных сроков замены

Эта причина напрямую связана с первой. Ремень ГРМ, как и все остальные расходники, имеет свой ресурс. Производитель указывает диапазоны замены ремня в руководстве по эксплуатации авто. На двигателях последнего поколения интервал замены доходит до 100-150 тысяч километров. При таком пробеге истирание ремня еще не стало критическим, но несвоевременная замена увеличивает риск его разрушения многократно.

Ошибки в эксплуатации и регулировке

Естественный износ – не единственная причина обрыва ремня механизма газораспределения. Привести к такому печальному итогу может резкий импульс при скорости вращения коленвала в 5-6 тысяч оборотов: например, от заклинивших во время движения натяжителей, роликов или помпы.

Ремень ГРМ должен быть правильно установлен и отрегулирован: ослабление его натяжения повлечет за собой соскакивание с пазов шкива и нарушение фаз работы всей системы, а перетяжка – к разрыву от чрезмерной нагрузки.

Протечки масла и техжидкостей на ремень

При попадании масла, охлаждающей или другой техдижкости на ремень ГРМ в процессе эксплуатации или ремонта автомобиля, расходник придется заменить. Простая очистка поверхности тряпкой не решит проблему, ведь резиновая оболочка ремня впитывает масла и вступает с ними в реакцию, теряя свои свойства. Возможные риски: неэффективная работа всего газораспределительного механизма, проскальзывание, соскакивание и обрыв ремня.

Суровые климатические условия

Автомобиль в целом и каждый его узел в отдельности рассчитаны на определенные условия эксплуатации, в том числе погодные. В слишком суровом климате, а также при частых и резких сменах погодных условий некоторые расходники, в том числе ремень ГРМ, могут изнашиваться быстрее и требовать более частых замен.

Подделка или брак

Ни один автовладелец не откажется сэкономить, но когда речь идет о самых важных узлах и механизмах, нельзя терять голову. Покупка ремня ГРМ на рынке и в сомнительных точках продаж, замена оригинала неизвестным аналогом или покупка оригинального ремня по подозрительно низкой цене – большой риск. В случае обрыва за восстановление двигателя придется отдать в десятки раз больше сэкономленного на дешевой покупке.

Рекомендации

Чтобы избежать проблем от разрыва ремня ГРМ, соблюдайте простые рекомендации: покупайте только оригинальные ремни, своевременно их меняйте и следите за их состоянием в процессе эксплуатации.

Расскажите нам в комментариях о том, сталкивались ли Вы с этой проблемой, возможно это очень пригодится читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Что будет если рвется ремень грм?

В большинстве случаев при обрыве ремня ГРМ раздается хлопок, и двигатель глохнет, хотя все остальные автомобильные элементы продолжают функционировать нормально. Повторный завод мотора в таком случае чаще всего сопровождается металлическим стуком и легкостью вращения стартером, из-за отсутствия компрессии в цилиндрах.

Как понять что рвется ремень грм?

Основные признаки обрыва ремня ГРМ:

• мотор внезапно заглох;
• завести повторно не удается;
• при включении стартера слышен металлический стук в верхней части двигателя;

Почему постоянно рвется ремень грм?

Затягивание со сроком замены

Естественный износ — одна из основных причин обрыва ремня. Водители нередко игнорируют сроки замены, хотя в каждой инструкции по эксплуатации этот интервал указан. Он может быть разным. На одних моторах ремень нужно менять через 60 000 км пробега, на других — после 120 000 км.

Можно ли ездить если порвался ремень грм?

Если в дороге оборвало ремень, это не значит что нужно останавливаться и паниковать. Ехать можно, но далеко вы не проедете. Автомобиль будет работать до тех пор, пока аккумулятор не «сдохнет». Поэтому важно сразу же ехать к ближайшему СТО для ремонта.

Какие последствия если порвался ремень грм?

Признаки, что порвался ремень ГРМ

После обрыва ремня авто не запускается, так как происходит нарушение компрессии в цилиндрах двигателя. Начинающие водители могут, не догадываясь об истинной причине остановки мотора, еще долго крутить стартер, пока не посадят АКБ. Такие действия только ухудшают последствия поломки.

Как определить загнутый клапан или нет?

Для начала установим на ролики по меткам новый ремень ГРМ и потихоньку прокрутим коленчатый вал. Достаточно от двух до пяти оборотов чтобы определить, что клапана погнуты: если вращение свободное, то стержни клапанов целы, если затруднено – клапана загнулись.

Что происходит при обрыве ремня генератора?

Об обрыве ремня генератора на большинстве автомобилей сигнализирует контрольная лампочка с иконкой аккумулятора на панели приборов. Она загорается ввиду того, что перестает заряжаться аккумулятор. При этом автомобиль не «глохнет» некоторое время пока не высадит аккумулятор полностью.

Почему ремень грм уходит в сторону?

Причины сползания ремня

Брак изделия. Некачественный ремень ГРМ может иметь различную жесткость по ширине. Как следствие, он начинает смещаться в сторону меньшей жесткости (большей пластичности и сцепления). Для диагностики достаточно поставить ремень ГРМ другой стороной к двигателю.

Почему рвется приводной ремень?

Когда происходит натяжение ремня, сварка может не выдержать, отвалиться. Натяжение раздвинет половинки шкива, ремень начнет проваливаться в получившуюся щель и рваться. … В этом случае появится большая нагрузка на генератор, ремень начнет проскальзывать, и соответственно, изнашиваться будут его боковины.

Когда рвётся ремень грм?

Ремень ГРМ достаточно прочное «звено» на иномарках он может прослужить достаточно долго, около 150 000 километров. Однако у всего есть предел! ЗА такой срок его просто «истирает», он становится тоньше и уже не в состоянии держать натяжение – поэтому и рвется.

Можно ли ездить с порванным ремнем генератора?

Насос не будет перекачивать охлаждающую жидкость. С такой неисправностью на современном автомобиле можно только отъехать на обочину. Длительное движение неизбежно приведет к перегреву двигателя. Расскажите в комментариях, приходилось ли вам добираться до дома или места ремонта с оборванным ремнем?

В чем разница между ремнем грм и ремнем генератора?

Чем отличается ремень ГРМ от ремня генератора? Внешне ремень генератора отличается тем, что имеет полосатую поверхность резинового кольца, а ременной привод ГРМ — с зубчиками по краям. Отличается так же и месторасположение деталей. … В некоторых моделях автомобиля ременной привод ГРМ может крутить и генератор.

Можно ли ехать на машине если порвался ремень генератора?

Автовладельцы часто задаются вопросом о том, можно ли ехать, если порвался ремень генератора. Да, продолжить путь вы сможете, но преодолеть удастся небольшое расстояние, в зависимости от заряда аккумулятора. Поэтому если такая неприятность с вами случится, мы рекомендуем доехать до ближайшего автосервиса.

Какие движки не гнут клапана?

Общими для всех моделей являлись моторы с индексами ВАЗ-2110, 2111 (8-клапанный), 2112, 21114, 21124. Из них «втыковыми» являются двигатели ВАЗ-2112 и 21114, а остальные клапаны не гнут.

Что делать если порвался ремень грм на ваз 2112?

При разрыве ремня ГРМ на 16-клапанном ВАЗ-2112 необходимо моментально остановить двигатель, поскольку несвоевременное реагирование на сложившуюся ситуацию может привести к тому, что будут значительные последствия и главный силовой агрегат придется заменить в сборе.

Причина обрыва ремня ГРМ

Сначала вопрос, который, вроде бы, не имеет никакого отношения к тематике авторемонта: «В магазине просроченную колбасу или другие продукты вы покупаете?» Глупый вопрос, конечно. Ответ ясен, ответ единственный: «Я что, дурак портить своё здоровье?».

Понятно. Значит, к своему здоровью вы относитесь серьёзно и не позволяете просроченному продукту попадать вовнутрь. Другой вопрос: «Так почему же некоторые владельцы автомобилей допускают возможность использования некачественных запчастей на своём автомобиле?»

Ещё в 2007 году, разговаривая со специалистом по автомобилям Mitsubishi — Кублицким Дмитрием Юрьевичем, была сделана эта фотография ( из статьи «Ремень ГРМ: определение года выпуска»).

И тогда было сказано вот что:
«Оборвало ремень ГРМ. Причина нашлась.
Когда начали внимательно рассматривать «оборванный» ремень, то внешне он был еще «более-менее». А когда посмотрели на дату выпуска ремня — тут всё стало ясным… на фото выше:
1 — заводские обозначения
2 — год выпуска (пишется последняя цифра года, в данном случае «2007 год» )
3 — неделя выпуска».

Не это ли (подобное) послужило причиной нестабильной работы автомобиля Mitsubishi Lancer 9, который поступил на ремонт в автосервис Кудрявцева Михаила? На первый взгляд — всё ок, всё нормально:

А на второй внимательный взгляд: «Вот тебе бабушка и Юрьев день…»:

Надеюсь, комментарии не нужны, расслоения ремня ГРМ видны и можно предположить дальнейшее развитие событий: «Скоро разорвётся?». Ну а дальше понятно — распредвал, клапана, поршни начнут жить своей жизнью, а не по тем законам, которые им предписывал ремень ГРМ.

Однако, утверждать, что причиной такого расслоения ремня произошло только по одной причине, нельзя. Поэтому расширим наши познания и скажем: «Подобное расслоение ремня ГРМ могло произойти по нескольким причинам:
1. Изначальное приобретение ремня ГРМ со старым сроком годности.
2. Изначальное приобретение ремня ГРМ некачественного изготовления (подделка, нарушение технологии и т.д).
3. Естественный износ ремня ГРМ (владелец автомобиля не знает что такое аббревиатура «ТО» (техническое регулярное обслуживание или, хотя бы, осмотр).

Какие ещё беды могут встретить владельца автомобиля? Посмотрим на скрин ниже, это для примера, из руководства по Mitsubishi. И обратим внимание на цифры 5 и 6:

Это т.н «защита» ремня ГРМ, специальные пластмассовые кожухи, которые защищают ремень ГРМ от внешнего воздействия.

Вы уже догадались? Правильно: если они будут недокручены, будут неплотно прилегать и так далее, то через какое-то время на ремень ГРМ начнёт попадать весь сор, который носится в воздухе во время движения и стоянки автомобиля. Всё это медленно и постепенно осаждается на ремень ГРМ и начинает способствовать его быстрому износу. Ну а если через неплотности попадёт какой-либо твёрдый предмет, например, «камешек гранитный обыкновенный», то сами понимаете — здоровья нашему ремню ГРМ он не прибавит, а значительно сократит его время жизнедеятельности и слаженной работы с коленвалом и распредвалом.

Посмотрим ещё раз на скрин выше. Обратим внимание на цифру 10. Это «Timing belt tensioner», или, по-простому, «натяжитель ремня». Обратим внимание и на цифру 9 — это пружина. Болтик цифрой не обозначен, но и на него посмотрим. А теперь спросим: «Как часто при замене ремня ГРМ мы меняем и натяжитель, и пружину, и даже этот неказистый «болтик»?

В основном меняют только ремень ГРМ. А остальное — могут поменять на новое, но чаще всего — нет. Только в ответственных автосервисах, только серьёзные автомеханики делают так. Остальные автомеханики так делать не будут: они только знают основные отправные точки и названия в ремонтируемом автомобиле, а суть и основы авторемонта для них — «лес тёмный и непроходимый». Поэтому бойтесь как огня таких автосервисов и автомехаников.

И не знаю, что там точно советуют сервисные карты в таком случае, но лично я бы менял всё, что хоть как-то может повлиять на стабильную работу ремня ГРМ: стоимость копеечная, а надёжность возрастает. И ещё по одной причине стал бы менять: мы живём в такое время, когда оглушительная толпа подделок всех мастей заполонила наши рынки, никогда не знаешь на что наткнёшься и чем всё обернётся. Поэтому — лучше поменять от греха подальше.

Владельцы автомобилей могут иногда столкнуться с такими проблемами, когда мотор:
— неожиданно глохнет
— работает нестабильно
— потерял былую мощность (стал «вялым»)
— не запускается или запускается с трудом

А причины тут банальные: «перескочил ремень ГРМ». Перескочил именно так, как при очередном ремонте у Михаила Кудрявцева — симптомы приблизительно такие же, как описано выше, а реально вот что:

1. проверена метка коленчатого вала:

Всё правильно. Проверена метка распределительного вала:

Это «ненормально», или: «ремень перескочил на один зуб».

Почему такое бывает, какие причины? Их несколько:
1. «Старый» ремень, имеющий предельный износ. Он «типа растянулся».
2. На зубья ремня ГРМ чудесным образом попал или тосол, или масло.

3. Натяжной ролик в какой-то момент перестал натягивать ремень ГРМ и капитулировал.
4. Ремень ГРМ был изначально слабо натянут (некоторым автомастерам ни книга, ни руководство по ремонту не нужны, они всё на глазок …)

А есть книги, где всё это написано, расписано, показано — ребёнок разберётся. Тем более, на русском языке:

Это здесь:
И открыв нужную модель автомобиля, можно, например, прочитать:

«Проверка состояния элементов привода ГРМ
1. Проверьте зубчатый ремень привода ГРМ. Внимание:
• Ремень нельзя сгибать, скручивать или выворачивать внутренней стороной наружу.
• Ремень не должен контактировать с маслом, водой или паром.
• Нельзя использовать натяжение ремня при отворачивании или заворачивании фиксирующего болта шкива распределительного вала.

При наличии ниже перечисленных дефектов проверьте их возможные причины.

а) При преждевременном расслоении или обрыве ремня проверьте правильность установки ремня и его защитных крышек.
б) При повреждении или поломке зубьев ремня проверьте крепление распределительного вала.
в) При значительном износе или повреждениях на наружной поверхности ремня, проверьте наличие повреждений или вмятин на поверхности натяжного ролика.
г) При наличии износа или повреждений только одной стороны ремня проверьте состояние направляющей ремня и/или шкивов.
д) При наличии значительного износа зубьев ремня проверьте состояние защитных крышек, правильность установки прокладки и наличие посторонних предметов на зубьях шкивов.
При наличии отмеченных дефектов замените ремень привода ГРМ.
2. Убедитесь, что натяжной ролик вращается плавно, без заеданий. В противном случае замените ролик.
Проверьте пружину натяжного ролика.

Измерьте длину пружины в свободном состоянии (см. рисунок), а также усилие, необходимое для заданной деформации (растяжки) пружины («установочное» усилие)»:

Эту информацию привёл только для примера.

Что нас ждёт в случае обрыва ремня ГРМ?

Нас ждёт печальное время и грустные раздумья. Как здесь, например, на фото: «Оборвался ремень ГРМ».

«И не просто «оборвался». На этом автомобиле (моторе этого автомобиля) «гнёт клапана». Что означает стоимость ремонта в цифру «ого-го»…на спидометре пробег больше 300.000 км. На вопрос: «А когда ремень меняли?», последовало удивление и пожатие плечами.
Ну и мы тоже пожмём плечами. Хозяин барин…»
(из статьи на портале компании Легион-Автодата «Его Величество человеческий фактор»)

«Меняем ремень ГРМ самостоятельно»
Меня всегда умиляют рекомендации и советы в интернетах. Вот например:
«Для того чтобы стоимость замены ремня ГРМ не влетала вам в копеечку эту процедуру можно выполнить самостоятельно. Для этого достаточно детально ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля. Каких-то особенных инструментов данная процедура не требует. И по алгоритму работы напоминает процедуру замены цепи на велосипеде …».

Кстати, обратите внимание, насколько сильна тяга наших людей к техническому творчеству — сколько сайтов перепостили эти советы:

И Интернет горазд стараться: в помощь творческим людям есть очень много картинок «КАК менять ремень ГРМ»:

С одной стороны смешно, что замена ремня ГРМ: «по алгоритму работы напоминает процедуру замены цепи на велосипеде». А с другой стороны … есть старая, испытанная временем поговорка, что «Скупой платит дважды». Радует одно: «автосервисы при таком раскладе без работы никогда не останутся».

Напоследок могу порекомендовать прочитать (или перечитать) статьи по теме рассматриваемого нами вопроса:
·»Ремень ГРМ: определение года выпуска»
·»Lexus RX400h. Замена ремня привода ГРМ»
·»Техническая «стоматология». Восстановление роторов датчиков»
·»Hyundai Santa Fe. Обрыв ремня ГРМ»
·»Куда натягивать ролик?»
·»Kia Sorento. Заглох на ходу»
·»Mitsubishi Galant. О своевременном прохождении ТО»
·»Клиенты и диагносты»

Использованы фото из автосервиса: Кудрявцев Михаил Евгеньевич / г.Москва, ул.Суздальская, д.9, автосервис «ВТС». Тел.: +7 (916) 626-71-98. Союз автомобильных диагностов

Кучер Владимир Петрович
© Легион-Автодата
Союз автомобильных диагностов

Обрыв ремня ГРМ: симптомы, причины и последствия

Цепь, ремень, обрыв… В курилке на этот счет не раз можно услышать, что вечным приводом газораспределительного механизма славились двигатели-легенды из 30-х – 50-х годов двадцатого века, в числе которых был и мотор В-2 для легендарного танка Т-34. Силовые установки той эпохи объединяет одно – передача вращения с коленвала на распределительный вал и вспомогательные агрегаты осуществлялась шестернями, конструкцией, ресурс которой идет на сотни тысяч км. Перенос привода клапанов снизу наверх бесследно не прошел – повысилась мощность, появились цепи, потребовалась их частая регулировка. Ну а глобальная мода на неметаллы привела к внедрению резинотканевых ремней, тихих и простых в обслуживании, но с ресурсом, порой не превышающим и 5 000 км.

Симптомы обрыва ремня ГРМ

 

Всем ремень ГРМ хорош, но только в отличие от свистящего ремня генератора, рвется без признаков на то. Как меняется работа двигателя, когда порвало ремешок, понятно – он глохнет, отчего даже на самой скудной панели загорается иконка аккумулятора и масленка, а педаль акселератора не реагирует на реакции. На этом список безопасных симптомов проблемы заканчивается. Да, вам могут посоветовать крутануть двигатель стартером и он точно не запустится. Но позже вы поймете, что это чревато и, к тому же, при отсутствии опыта точно не указывает на то, что ременная передача вышла из строя.

За фактическое отсутствие симптомов обрыва и не любят ремень, заведомо относясь к нему с опаской. Ведь на деле убедиться, что его порвало, можно только вскрыв пластиковый кожух ГРМ или открыв смотровое окно, если таковое предусмотрено конструкцией защиты. Если на минутку призадуматься, то делать это необходимо после каждой внезапной остановки мотора, даже если ее причиной стал сбой в электронике. Как говорится, лучше перебдеть…

Редко, когда обрыву предшествует какой-либо визг и прочие шумы. В этом ключе обычно все проходит безшумно.

Ремень ГРМ порвался: каковы последствия

Тут-то начинается самое интересное. Эта поломка на самом деле может либо обездвижить машину, либо привести к крупному ремонту. Обращаем ваше внимание на то, что сама по себе установка нового ремешка и сопутствующих деталей не относится к разряду серьезного обслуживания. Дело в другом.

А у вас «втык» или «безвтык»?

У мотористов двигатели с ременным приводом ГРМ принято делить на два класса: «втыковые» и «безвтыковые». Это тот самый случай, когда третьего не дано. На примитивном уровне такой сленг можно растолковать так: клапана гнет при встрече с поршнями («втыковые») или не гнет («безвтыковые»).

Мало-мальски представив себе цикл работы четырехтактного двигателя, станет понятно, что при обрыве ремешка распредвал останавливается, а коленвал продолжает вращаться либо по инерции, либо вследствие дальнейшего движения на передаче, либо по совету покрутить стартером, о котором мы уже упоминали. Некоторые клапана при остановке распределительного вала останутся открытыми (в нижнем положении) и поршень, при движении вверх, либо бьет по нему, либо не бьет.

 

Конструкцию «безвтыковых» двигателей отличает наличие выемок под клапана в поршнях, работающих как раз при обрыве ремня. Когда распредвал останавливается, а поршень движется вверх, седло клапана заходит в эту выемку и он не ударяется о поршень. В этом случае принято говорить, что газораспределительный механизм не пострадал – остается выяснить причину обрыва и заменить ремень.

«Безвтык» имеет свои минусы, поэтому практически все автопроизводители стремятся от него уйти. Дело в том, что такая форма камеры сгорания, а ее дно и есть поршень с проточками, не позволяет обеспечить полноту сгорания топлива и, как следствие, снять с заданного объема максимальную экономичность и мощность.

При прочих равных, это позволяет сделать поршень с почти плоским днищем, который и стоит на «втыковых» конструкциях. Здесь же, когда рвет ремешок, встреча отдельных клапанов с поршнями неизбежна. Вот и приходится говорить о разных последствиях.

Для «безвтыковых» двигателей обрыв ремня ГРМ ничем серьезным не чреват. Главная рекомендация – выявить причину и устранить ее, чтобы новое изделие не порвало. Со «втыковыми» моторами все куда серьезнее: как минимум, придется снимать головку блока цилиндров и менять погнутые клапана. Впрочем, и здесь не все так просто.

Ликбез по диагностике двигателя после обрыва ремешка

В эпоху бурного развития цифровой среды не составит труда узнать, к какому из двух классов принадлежит двигатель вашей машины. Однако на форумах встречаются ситуации, когда и на «безвтыковых» моторах гнет клапана. Как правило, это случается только на определенных двигателях и в диапазоне выше 4 000 об/мин.

Чтобы лишний раз убедится в состоянии мотора, достаточно проверить компрессию в каждом цилиндре. Диагностику производят, смонтировав новый ремень. Крутить коленвал настоятельно рекомендуется вручную. Что же касается тона работы запущенного мотора с погнутыми клапанами, то он отличен от обычного: отчетливо слышно металлический звон и лязганье. Разумеется, услышав подобное, двигатель тут же следует глушить.

Если установлено, что клапана таки погнуло, то необходимо выяснить, какие. Для этого потребуется снять головку блока цилиндров и выполнить два действия:

1. Осмотреть поршня. Как правило, на поршне присутствует черный нагар, на фоне которого отпечаток от клапана будет отчетливо виден.
2. Проверить плотность прилегания седел клапанов к ГБЦ. Для этого необходимо вкрутить свечи, перевернуть ГБЦ и налить бензина на закрытые клапана со стороны камеры сгорания. Те места, где бензин протекает, либо изношены, либо погнуты клапана.

Если уж ремонт застал врасплох, то рекомендуется все сделать по полной. Например, попутно заменить маслосъемные колпачки, сальники, уплотнительные кольца впускного коллектора и т.д.

 

Почему рвется ремень ГРМ

Отметив печальность последствий обрыва ремешка для ряда двигателей, хотелось бы как-то предупредить эту неприятную ситуацию. Разумеется, одних знаний о регламенте замены резинотканевого ременного привода ГРМ недостаточно. Более того, доверять сервисным цифрам в случае с ВАЗовскими двигателями даже опасно – на Ладах ремень ГРМ часто не выхаживает и половины заложенного срока.

Впрочем, опираться в вопросе обслуживания только на пробег также некорректно. Года тоже берут свое и любая резина стареет. Поэтому, вне зависимости от километража, смена ремня должна быть каждые пять лет – это аксиома.

Бездумный подход к установке нового ремешка не уместен абсолютно. Вот список того, что меняется, без оглядки на состояние:

• Ремень ГРМ.
• Натяжной и обводной ролики.
• Ремень генератора.
• Натяжной ролик ремня генератора.

После демонтажа ремешка ГРМ обязательно проверяется помпа. Люфтов и заеданий при вращении колеса центробежного насоса быть не должно. К слову, клин помпы – одна из частых причин выхода из строя ременной передачи. Есть и другие тонкости, ускоряющие износ ремня привода газораспределительного механизма:

 

• Неправильная натяжка при установке. Перетянутый ремень быстро порвется ввиду того, что прочность нитей ограничена. Недотянутый ремешок тоже долго не прослужит – зубья будут подрезаться и в конце концов быстро отслоятся. Оптимальная величина натяжки оценивается величиной прогиба в определенной точке. Конкретные цифры и места контроля приведены в руководстве по эксплуатации. В качестве наставления рекомендуем почитать форумы на предмет визуального контроля натяжки, например, выворотом на 90 градусов или ориентировочным прогибом в определенном месте.
• Изношенные шкивы. По определению, максимальным ресурсом обладает ременная передача, установленная с завода. Ведь новый ремень надет на новые шкивы, а новый тандем, как известно, ходит долго. Конечно же это не повод менять шкивы сразу же при первой замене ремешка ГРМ. Нет, просто расчетный ресурс ремня будет отличен от заводского в сторону уменьшения и чем больше пробег, тем выше разница.

• Неправильная геометрия замененного шкива. Новый шкив может быть с критическими отклонениями от заводской геометрии, отчего он будет «жрать» ремешок. То же касается и роликов.
• Масло. Текущий сальник коленвала или распредвала в считанные километры выведет ремень из строя. Масло ускоряет износ и это факт.

Итого

В качестве заключения хотелось бы отметить, что от дешевых комплектующих в приводе ГРМ лучше отказаться – дороже обойдется. Ну и, разумеется, от контрафакта здесь будет худо. Поэтому, заранее определитесь с фирмой, ремень которой желаете приобрести, и тщательно изучите разницу между подделками и оригиналом. Поверьте, подделки есть у каждой фирмы, поэтому не стоит пренебрегать этой рекомендацией. Оригинал «ходит» долго, а контрафакт как раз сдается на той самой пятой тысяче.

Контрольные точки после установки ремня ГРМ – по итогам первых двух-трех поездок и через 1 000-2 000. При осмотре не должно быть выявлено никаких расслоений, торчащих нитей, нарушений геометрии зуба, а само изделие должно быть сухим.

Ну и напоследок, при желании из «втыкового» мотора можно сделать «безвтыковый», установив ремкомплект поршней с выемками. Такая техника активно практикуется в среде ВАЗоводов.
 

 

Основные причины разрыва ремня ГРМ

Причин, побуждающих к обрыву ремня механизма газораспределения, существует несколько, и для их определения необходимо хотя бы немного разбираться в устройстве силового агрегата. Зачастую, с данной проблемой водители сталкиваются после замены ремня либо ремонта механизма газораспределения, который связан с заменой направляющих клапанных втулок.

Конструкция ремня ГРМ

Цепной привод, безусловно, имеет много преимуществ. Во-первых – это надёжность, ведь его эксплуатационный срок существенно превосходит ременной. Цепной привод обслуживается гораздо проще, так как он имеет систему автоматического натяжения цепи. Эти существенные положительные стороны цепного привода учитываются и доселе некоторыми производителями, а выпуск таких автомобилей продолжается и по сей день, хотя в гораздо меньших объёмах.

Ременной привод был внедрён производителями в целях выпуска более лёгких и дешёвых автомобильных двигателей. Вместе с этим, в значительной степени был уменьшен шум работающего мотора. Но за всё расплачивались рядовые потребители. Нововведения в плане установки ремня газораспределительного механизма принесли проблемы в обслуживании и замене. Эксплуатационный срок ременного привода гораздо ниже, и при его эксплуатации следует постоянно «мониторить» его состояние и натяжение.

Конструкторами подразумевалось то, что сам ремень механизма газораспределения должен одновременно обладать и высокой прочностью, которая близка к цепи, и быть вполне эластичным и износостойким. В результате конструкторских «потуг» и появилась трёхслойная конструкция ремня ГРМ. Первый основной слой ремня ГРМ называется корд. Он представляет собой совокупность стекловолоконных нитей. Этот материал очень прочный и устойчивый к механическим нагрузкам, а также воздействиям агрессивной среды.

Следующий слой – это внутренние рабочие компоненты ремня и сами зубья. Он зачастую изготавливается из нейлона. Благодаря его прочности и износостойкости отдаляется момент, когда произойдёт обрыв ремня газораспределительного механизма и потребуется его незамедлительная замена. Третий слой – своеобразный футляр, который надет на основные компоненты ремня. Это резиновая оболочка толщиной в полсантиметра, в зависимости от производителя. Он наделяет ремень большей эластичностью и частично защищает его внутренние слои.

Причины обрыва ремня ГРМ

Причин, по которым может произойти обрыв ремня механизма газораспределения, существует слишком много, чтобы их уложить в данную статью, поэтому мы решили остановиться на самых основных:

— естественный износ ремня либо его старение, а также изначальный брак производителя;

— регулярное попадание масла и грязи;

— попадание различных инородных элементов под зубья;

— заклинивание помпы;

— самопроизвольное отпускание или заклинивание натягивающего ролика;

— заклинивание распредвала;

— заклинивание коленвала.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Для начала давайте обратимся к основам физики и механики. Последствия обрыва ремня ГРМ зависят напрямую от конструкции силового агрегата. По сути, чем проще устроен двигатель, тем выше вероятность того, что при обрыве ничего не повредится. В случае, если на двигателе в положении верхней мёртвой точки (DVN) поршень клапана в открытом положении не достаёт до днища поршня, то можно считать, что это везение – в случае обрыва придётся менять только сам ремень.

Но не всегда получится отделаться так легко. Нынешние многоклапанные двигатели направлены на повышение мощностных характеристик и они лишены достаточно глубоких выборок под клапанные тарелки. В результате, когда обрывается ремень ГРМ, положение газораспределительных валов останавливается в той точке, что была в момент обрыва.

Коленвал, который раскручен маховиком, в силу своего инерционного движения ещё вращается и встречается с поршнем. Самое простое, что может произойти вследствие этого, – загиб клапанов. В данном случае необходимо демонтировать головку блока. Если ремень ГРМ оборвался на холостых оборотах, тогда потребуется, как показывает практика, замена всего пары-тройки клапанов, а если на передаче, тогда уже, скорее всего, всех. Но опытные механики в любом случае рекомендуют полную замену всего комплекта клапанов. Однако могут лопнуть и направляющие втулки, что грозит ремонтом блока цилиндров либо его заменой. Реже, даже от удара головок о поршень, второй разрушается.

Бывает и так, что оборванный на высокой скорости ремень способствует загибанию всех шестнадцати клапанов, лопанью втулок и сквозному пробиванию поршней осколками. В таком случае ремонт силового агрегата будет очень дорогостоящим. Моторная статистика показывает, что некоторые двигатели склонны получать вышеописанные повреждения при обрыве ремня газораспределительного механизма, и в основном это агрегаты от японских производителей. Лидируют здесь DOHC Nissan, Mazda, Toyota, Subaru и прочие.

Но наиболее серьёзные последствия разрыва ремня механизма газораспределения проявляются у дизельных двигателей. Вследствие своей специфической конструкции, в положении верхней мёртвой точки клапаны почти не имеют ход, поэтому происходит разрушение целой цепочки деталей сразу: распределительный вал и его подшипники, толкатели и деформация шатунов. А обрыв на высокой частоте вращения силового агрегата грозит даже капитальным ремонтом блока цилиндров.

Что делать, чтобы избежать обрыва ремня ГРМ?

Серьёзной неприятностью для каждого автовладельца является момент обрыва ремня газораспределительного механизма. В данном случае можно сказать с полной уверенностью о том, что придётся восстанавливать не один погнутый клапан. В зависимости от того, какими конструктивными особенностями обладает силовой агрегат, их количество может варьироваться, и не факт, что в сторону убывания. Так, в шестнадцати клапанных двигателях случается, что выходит из строя 75% клапанов, то есть целых 12! Продолжать поездку с такой катастрофической неисправностью силового агрегата попросту невозможно.

Ещё хуже, когда обрыв ремня газораспределительного механизма влияет на работу поршневой системы. В этом случае гарантирован дорогостоящий ремонт и много потерянного времени на полное восстановление двигателя и работоспособности всего автомобиля в целом. Поэтому ни в коем случае не доводите свой автомобиль до состояния возникновения такой ситуации. А для этого необходимо соблюдать несколько определённых процедур, благодаря которым Вы, как правило, избавите себя от неприятности обрыва ремня механизма газораспределения. Соблюдайте их, и Вы не только избежите колоссальных вложений в ремонт своего автомобиля, но и существенно сэкономите себе время и нервы.

1. Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации Вашего автомобиля.

2. Регулярно проверяйте состояние ремня ГРМ.

3. Всегда имейте у себя в запасе в автомобиле ремень механизма газораспределения.

4. В Вашем телефоне должны быть забиты номера всех ближайших станций технического обслуживания.

Среди вышеуказанных пунктов основное значение уделите пункту под номером один. Всё дело в том, что инструкция по эксплуатации автомобиля содержит полную и детальную информацию по замене ремня ГРМ через определённые временные отрезки. В зависимости от того, какой марки и модели приобретённый Вами автомобиль, это может быть как 75 000 километров пробега, так и 150 000. Многие профессионалы рекомендуют менять ремень ГРМ вне зависимости от того, какой марки автомобиль, каждые 75 000 километров пробега. Не ждите и не допускайте ситуации обрыва, просто вовремя меняйте его на новый. Кстати, во многих инструкциях эксплуатации автомобиля детально расписан процесс и поочередность замены ремня ГРМ.

Это описание даже сопровождается рисунками либо фотографиями, внимательно изучив которые, Вы не допустите ошибок, выполняя те или иные операции. У Вас всегда под рукой должен находиться этот документ в оригинале либо в отсканированном варианте. В таком случае, даже если всё плохо, Вы всегда можете косвенно обратиться к создателям Вашего автомобиля и провести самостоятельную замену ремня ГРМ. Правда, в случае его обрыва, Вы должны иметь при себе ещё один идентичный и совершенно новый экземпляр этого элемента.

Если у Вас нет при себе в наличии запасного ремня ГРМ, тогда у Вас большие неприятности. Всё дело в том, что это приспособление относится к категории расходников и восстановлению не подлежит. Конечно, у нас в Украине много умельцев, которые в состоянии вдохнуть жизнь в любое оборудование, но это требует немалого опыта и колоссального объёма специальных знаний и навыков. И даже восстановленный ремень механизма газораспределения послужит только для того, чтобы доехать до ближайшего СТО. Так что не стоит тратить ни своё время, ни нервы на тщетные попытки привести оборванный ремень ГРМ в рабочее состояние. Обратитесь к услугам квалифицированных профессионалов, которые быстро заменят устройство, которое вышло из строя.

Также обязательно учитывайте и стоимость проведения работ, которая может существенно разниться. Это зависит как от производителя Вашего автомобиля, так и от его модели и срока эксплуатации. В случае со старым автомобилем советского образца, затраты могут вписаться в сумму не более 150 гривен. В то же время, если Вы являетесь счастливым обладателем дорогой иномарки последних годов выпуска, то полная стоимость замены ремня газораспределительного механизма может превысить цифру и в 20 раз, а то и ещё больше.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Список машин, в которых загибает клапана, когда рвется ремень ГРМ

Неисправность двигателя в дороге, наверное, самый неприятный момент в жизни автолюбителя. Появление постороннего стука в работе силового агрегата и последующая остановка машины сигнализируют о разрыве ремня ГРМ.

Почему происходит загиб клапана при порыве ремня

При разрыве привода газораспределительного механизма перестает вращаться распредвал, с которым связаны клапана. Но коленчатый вал двигателя продолжает вращаться. Он толкает поршни, которые при движении сталкиваются с клапанами.

В результате происходит загиб деталей. Бывают случаи, когда ломаются поршни.

Список машин, находящихся в группе риска

Рассмотрим список марок и моделей автомобилей, для которых характерна данная неисправность при разрыве ГРМ:

1. Разрыв ГРМ на моделях LADA.
   
2. Автомобили Renault.
3. Модели KIA, для которых характерно повреждение ГРМ. 
4. Автомобили Peugeot не все страдают такой проблемой. Проблемные двигатели: 307 объемом 1,6; 206, 1.4; 405, 1.9 бензиновая версия; 407, объем 1,8. Модели, на которых при повреждении ГРМ ломаются только рокеры: 607, 2.2  130 л. с; Boxer. 4HV и 4HY.
5. Силовые агрегаты Ford с характерным повреждением: Zetek 1.8; Focus 2, объем 1,6, 16 кл; Mondeo 1,8, 16 кл; Не сталкиваются с такой проблемой версии Форд: Zetek, 2.0; Sierra, 2.0, 8 кл.
6. Модели Mitsubishi. 
7. Из серии автомобилей Nissan подобная проблема встречается на версиях Cefiro A32, Primera 2.0D, Skyline RB25DET, Sunny QG18DD. Моторы HR16DE не отличаются такой неисправностью только потому, что модель оборудована цепным соединением элементов газораспределительного механизма.
8. Моторы Opel. 
9. Для силовых установок Mazda E 2200 2,5 Disel, 626 GD 16 кл. характерно повреждение клапанов. Не встречается сгибание на следующих версиях: 323 1.5; Xedos-6 2.0, 16 кл.; Capella FE-ZE; а также моторы: F2, FS, FP, KL, KJ, ZL.
10. Одни из самых надежных моторов – Mersedes Benz. К повреждению деталей силового агрегата может привести поломка привода ГРМ на версиях 271 и W123 в бензиновых и дизельных вариантах.
11. Моторы итальянского производителя Фиат. 
12. Двигатели Toyota. 
13. Силовым агрегатам японских авто Suzuki тоже свойственна такая поломка.  Версии 1,6 литровых двигателей G16A, G16B на 8 и 16 клапанов не приведут к сгибанию клапанов.
14. Моторы VAG, которыми комплектуются машины европейских производителей Audi, Skoda и Volkswagen. 

Привод рвется не только по причине его изнашивания. К поломке могут привести неисправность роликов, коленчатого вала и помпы. Своевременная диагностика технического состояния авто поможет избежать таких проблем и дорогого ремонта.

[democracy]

[democracy]

Обрыв ремня ГРМ

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 3.2k.

Многие автовладельцы наслышаны про такую неисправность двигателя, как обрыв ремня ГРМ. Эта тема является своего рода страшилкой для начинающих автовладельцев, и рождает вокруг себя много слухов, порой не соотносящихся с реальностью.

Газораспределительный механизм двигателя приводится в действие от шестерни коленчатого вала. Изначально для этой цели применялись цепи, и зубчатые ремни, которые начали массово применяться около двадцати лет назад, вызывали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременного привода перед цепным, является его простая конструкция, небольшая масса и малая шумность. Однако не лишен он и недостатков, главный из которых – сравнительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Цепной привод отличается очень длительным сроком службы. Если мотор не насиловать, цепь вполне может прослужить более 200 тысяч километров. По мере износа она вытягивается и начинает греметь, сигнализируя, таким образом, о необходимости замены. Качественный ремень, между тем, работает в среднем 60 тысяч километров, после чего его требуется заменить, даже если на вид он целый. Если не сделать это своевременно, ремень может оборваться.

Что происходит при обрыве

Последствия обрыва ремня ГРМ целиком зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить себе, что произойдет в этот момент, нужно обратиться к механике работы двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно движутся из одной мертвой точки в другую. Во время такта впуска поршень движется вниз, и открывается впускной клапан, во время такта выпуска открывается выпускной клапан, поршень при этом движется вверх. В тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапана должны быть закрыты.

Если происходит обрыв ремня ГРМ, распредвал перестает вращаться, и клапана останавливаются в одном положении. Коленвал при этом продолжает вращаться по инерции, и поршни устремляются навстречу открытым клапанам.

В некоторых двигателях, например, 8-клапанном ВАЗ-2111, поршни имеют специальные выточки, чтобы в случае обрыва избежать контакта с клапанами. В этом случае никаких последствий не будет, за исключением того, что добраться своим ходом до гаража или мастерской автомобиль не сможет.

Современные многоклапанные моторы сконструированы таким образом, чтобы получить максимальную мощность при небольшом объеме, поэтому поршни таких выточек не имеют, или они недостаточно глубокие. Для таких двигателей обрыв ремня ГРМ означает неизбежную встречу поршней с клапанами, отчего последние гнутся.

Если ремень оборвался на холостых оборотах, загибаются, как правило, только несколько клапанов, если автомобиль двигался на передаче, и обороты были высокими – скорее всего, под замену пойдет весь комплект.

Мастера в автосервисах, как правило, справедливо советуют в любом случае менять весь комплект клапанов.

Чем выше обороты коленвала в момент обрыва, тем тяжелее последствия. Помимо загиба клапанов, могут лопнуть их направляющие втулки, что в свою очередь грозит ремонтом или заменой головки блока цилиндров или самого блока. Кроме этого, от удара могут разрушиться поршни.

Известны даже случаи, когда обрыв происходил на высокой скорости, и от удара загибались все клапана, головка блока получала повреждения, «несовместимые с жизнью», лопались направляющие втулки, а их осколки насквозь прошивали поршни. Ремонт таких моторов обходится чрезвычайно дорого. Согласно статистике, чаще такие повреждения получают двухвальные (DOHC) двигатели японских производителей.

Однако, в сравнении с дизелями, последствия обрыва ремня ГРМ для бензиновых моторов, довольно легкие. Из-за специфики конструкции, клапаны почти не имеют свободного хода, когда поршень находится в ВМТ. В результате обрыва разрушения принимают характер домино:

• гнутся клапана;
• разрушается распредвал, его подшипники;
• головка блока;
• гнутся шатуны и толкатели.

При обрыве на высоких оборотах также возможно разрушение поршней и повреждение блока цилиндров.

Причины обрыва ремня ГРМ

Наиболее распространенные причины обрыва связаны с беспечностью автовладельца. Главная среди них – несвоевременная замена изношенного ремня. Как правило, автопроизводители устанавливают интервалы между его заменами в 60 тысяч километров (реальный ресурс качественного ремня превышает интервал замены на 5-10 тысяч км). Если в первый раз его меняют на плановом ТО, то в дальнейшем автовладельцы нередко забывают об этом.

Устанавливая вместо оригинальной запчасти недорогой аналог китайского производства, следует быть готовым к тому, что он оборвется задолго до того, как «отходит» свои 60 тыс. Такая экономия грозит куда большими затратами, поэтому приобретать желательно либо штатные запчасти, либо качественные аналоги, которые подчас стоят дороже.

Кроме того, ремень приходит в негодность из-за систематического попадания грязи и масла, поэтому следует следить за состоянием защитного кожуха и обращать внимание на появление течей масла из двигателя. Инородный предмет, попавший между ремнем и шестерней, также способен привести либо к обрыву, либо к срезанию его зубьев.

Помимо этих, наиболее часто встречающихся, могут быть и другие причины обрыва ремня ГРМ, такие как заклинивание, либо самопроизвольное отпускание натяжного ролика, клин помпы, а также заклинивание распределительного или коленчатого вала. К обрыву могут привести резкие нагрузки на ремень, например, если машина часто заводится «с толкача».

Признаки обрыва ремня ГРМ

Основные признаки обрыва ремня ГРМ следующие:

1. мотор внезапно заглох;
2. завести повторно его не удается;
3. при работе стартера возможен металлический стук в верхней части двигателя (поршни бьют по клапанам).

Установить точно, действительно ли оборвался ремень, можно лишь заглянув под капот. Скорее всего, налицо будет сам разорванный ремень и его поврежденный кожух.

Мне нравится3Не нравится

Что еще стоит почитать

проблемы, натяжитель, что будет если сломается, когда заменить

Обновлено: 5 января 2019 г.

Ремень ГРМ представляет собой зубчатый ремень, который соединяет коленчатый вал двигателя с распределительным валом или распределительными валами, как вы можете видеть на картинке. Ремень ГРМ синхронизирует распределительный вал с положением коленчатого вала, поэтому клапаны будут открываться и закрываться в нужный момент относительно положения поршней. Распредвалы вращаются ровно на 1/2 скорости коленчатого вала; это означает, что два оборота коленчатого вала равны одному обороту распределительного вала.

В некоторых двигателях ремень ГРМ может также приводить в действие дополнительные компоненты, такие как водяной насос, балансирный вал, промежуточный вал, топливный насос и масляный насос. Уравновешивающий вал, промежуточный вал и ТНВД также должны быть синхронизированы с коленчатым валом.

Для правильной работы ремень ГРМ должен находиться под определенным натяжением, которое контролируется натяжителем ремня ГРМ. Некоторые старые автомобили имеют регулируемый натяжитель ремня ГРМ, который необходимо отрегулировать, если ремень ГРМ ослабнет.

Ремень ГРМ В более новых автомобилях есть автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма, который не требует регулировки. Если ремень ГРМ ослабнет, он может пропустить зуб, и правильная синхронизация будет потеряна.

При замене ремня ГРМ очень важно правильно установить синхронизацию. Перед установкой нового ремня ГРМ коленчатый вал, распределительный вал и другие детали, синхронизированные с коленчатым валом, должны быть выровнены определенным образом. В руководстве по ремонту есть соответствующие инструкции и схема с отметками времени.Неправильно установленное время вызовет множество проблем, таких как отсутствие питания, индикатор Check Engine, вибрация, пропуски зажигания и т. Д.

Ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Не все автомобили имеют ремень ГРМ — многие новые автомобили используют цепь ГРМ вместо ремня. Ремень ГРМ со временем изнашивается, и его необходимо заменять через определенное время. Цепь привода ГРМ может служить столько же, сколько и сам двигатель, и ее не нужно заменять, если с ней нет проблем.

Если вы не знаете, есть ли у вашего автомобиля ремень привода ГРМ или цепь, вы можете проверить руководство по эксплуатации.Если у вас нет руководства по эксплуатации, многие производители автомобилей предлагают загрузить его со своих сайтов. Вот ссылка: Где скачать инструкцию по эксплуатации. Вы также можете позвонить в отдел обслуживания местного дилера или спросить своего механика — у них есть эта информация. У нас также есть эта информация для многих автомобилей в нашем разделе обзоров подержанных автомобилей.

Когда необходимо заменить ремень ГРМ?

Ремень ГРМ в хорошем состоянии Ремень ГРМ необходимо заменять через рекомендованные производителем интервалы, обычно от 60 000 до 105 000 миль (от 96 000 до 168 000 км).Honda также указывает временной интервал (каждые 84 месяца). Вы можете найти рекомендуемый интервал замены в руководстве пользователя или в отдельной брошюре по техническому обслуживанию. Кроме того, ремень ГРМ необходимо заменить, если на нем есть какие-либо повреждения, такие как трещины (см. Рисунок), порезы, если он пропитан маслом, вытекшим из двигателя, или если на нем есть какие-либо признаки чрезмерного износа.
Этот ремень ГРМ изношен и имеет много трещин.
Если вовремя не заменить, ремень ГРМ может порваться.Если вы приближаетесь к пробегу для замены ремня ГРМ или если вы купили подержанный автомобиль и не знаете, был ли заменен ремень ГРМ, рекомендуется попросить вашего механика проверить состояние ремня ГРМ. Ремень ГРМ защищен кожухами ремня ГРМ. Чтобы проверить состояние ремня ГРМ, механику, возможно, придется снять одну из крышек.

Что будет, если обрыв ремня ГРМ?

При обрыве ремня ГРМ двигатель перестанет работать. Если ремень газораспределительного механизма обрывается во время движения в двигателе с натягом , распределительный вал перестает вращаться, оставляя некоторые клапаны двигателя в открытом положении.Более тяжелый коленчатый вал будет продолжать вращаться по инерции, перемещая поршни вверх и вниз. Это приведет к ударам поршней по оставшимся открытым клапанам. Это может привести к серьезному повреждению двигателя с поломанными или погнутыми клапанами, поврежденными поршнями и, возможно, разрушением головки блока цилиндров и блока.

Повреждение будет менее значительным в двигателе без помех , но в любом случае двигатель заглохнет, и вы окажетесь в затруднительном положении.
Вы можете проверить раздел «Ремни ГРМ» на сайте Gates.com, чтобы узнать, есть ли у вас механизм помех или невмешательства.

Стоимость замены ремня ГРМ

Стоимость замены ремня ГРМ может варьироваться от 200 до 750 долларов в зависимости от модели. Часто ваш механик может порекомендовать заменить водяной насос или некоторые другие детали, такие как натяжитель, уплотнительные ролики и т. Д. Вместе с ремнем газораспределительного механизма; это, очевидно, будет стоить дороже. Вы можете просто позвонить в сервисный центр местного дилера или в ремонтную мастерскую, чтобы узнать смету.

Q: Как я могу установить ремень газораспределительного механизма A: При замене ремня газораспределительного механизма новый ремень должен быть установлен в соответствии с метками синхронизации, чтобы распредвал (ы) был точно синхронизирован с коленчатым валом.У каждого автомобиля есть способ выровнять ремень ГРМ с распредвалом (-ами) и коленчатым валом. В некоторых автомобилях промежуточный вал или балансирный вал также необходимо совмещать с распределительным валом и коленчатым валом. Если у вас нет руководства по обслуживанию, один из способов установить синхронизацию — это отметить положение всех звездочек с установленным старым ремнем, а затем использовать эти метки для правильной установки нового ремня. Конечно, лучше воспользоваться сервисным мануалом, так как в нем есть все схемы.

❤️ Что происходит, если у меня рвется ремень ГРМ во время вождения? Узнать больше

Ремень ГРМ — одна из самых важных частей всего двигателя, хотя не каждый водитель даже знает, что он делает и где его найти.Хотя это выглядит как очень простая технология, и на самом деле это так, работа, которую он выполняет, является неотъемлемой частью работы всего вашего автомобиля. Вы не можете водить машину, если ремень ГРМ оборван, все очень просто.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Ремень ГРМ выглядит как резиновый ремень с зубьями на внутренней стороне. На самом деле он сделан из композитного материала, возможно, из резины, но с другими материалами и, как правило, с чем-то вроде нейлоновых нитей, встроенных для повышения прочности и долговечности.Независимо от материала, работа заключается в том, чтобы ваш коленчатый вал и распределительный вал работали синхронно друг с другом. Ремень соединяет шестерни на концах коленчатого и распределительного валов, так что, как следует из названия, они работают синхронно друг с другом.

Когда коленчатый вал и распределительный вал идеально синхронизированы друг с другом, коленчатый вал может поднимать и опускать поршни, в то время как распределительный вал открывает и закрывает клапаны. Это позволяет сгорать в нужное время и приводить в движение автомобиль.При возникновении проблем с ремнем газораспределительного механизма вы рискуете выйти из строя с этой точностью. Если это произойдет, ваши клапаны могут не открыться в точное время, воздушно-топливная смесь может не воспламениться в точное время, и вы можете столкнуться с пропусками зажигания, потерей производительности и другими серьезными проблемами.

Чаще всего, если ремень ГРМ выходит из строя во время движения, клапаны погнутся. Также существует вероятность повреждения головки блока цилиндров и распределительного вала, и вы можете повредить стенки цилиндров, поршни и многое другое.

Стоимость ремонта поврежденного клапана

Поскольку клапаны в вашем двигателе с наибольшей вероятностью будут повреждены при выходе из строя ремня ГРМ, стоит знать, на что вы можете обратить внимание с точки зрения устранения причин, по которым это происходит. В среднем стоимость ремонта таких поврежденных клапанов в вашем двигателе будет где-то между 900 долларов и 2 000 долларов. Марка, модель и год выпуска вашего автомобиля в значительной степени определят, на каком конце спектра вы находитесь с точки зрения этого конкретного счета за ремонт.

Стоимость ремонта поврежденного поршня

Если поршни в вашем двигателе повреждены, вам также потребуется довольно большой счет за ремонт, чтобы исправить это. Замена поршневых колец в автомобиле может стоить от 1000 долларов до долларов 300042.

Стоимость ремонта поврежденного распределительного вала

Если распределительный вал вашего автомобиля получил некоторое повреждение в результате выхода из строя ремня ГРМ, вы можете рассчитывать на счет за ремонт, который будет составлять от до долларов, чтобы его заменить.

Также возможно, что если бы ваш ремень ГРМ порвался во время вождения, у вас был бы один шанс из миллиона вообще не получить повреждений только потому, что время было таким удачным. Это определенно не та вещь, на которую вы хотите делать ставку, потому что это почти неслыханно.

Хотя есть несколько причин, по которым ваш ремень ГРМ может выйти из строя, если ваш ремень ГРМ порвется во время вождения автомобиля, это может быть чрезвычайно опасно и разрушительно для вас, в зависимости от того, что именно произойдет.Стоит отметить, что в случае обрыва ремня ГРМ льготного периода не существует. Ущерб, который он вызывает, возникает сразу же, и как только ремень порвется, вы ничего не сможете сделать, чтобы его предотвратить. Это произойдет в тот момент, где бы вы ни находились. Если вы находитесь на подъездной дорожке, если вы едете по шоссе, в тот момент, когда ваш ремень ГРМ порвется, повреждение произойдет прямо сейчас. Это может привести к тому, что вы потеряете мощность и остановитесь прямо посреди шоссе, если вы там находитесь, или застрянете на стоянке.

Помехи в сравнении с механизмом отсутствия помех

Последствия обрыва ремня ГРМ для вашего двигателя во многом зависят от того, какой у вас двигатель с помехами или без помех. Существует множество различных конструкций двигателей в транспортных средствах, но есть несколько общих способов отличить двигатель с помехами от двигателя без помех.

В частности, большая разница между этими двумя типами двигателей заключается в способе открытия клапанов.Интерференционный двигатель — это 4-тактный двигатель, который открывает один или несколько клапанов для размещения поршня, когда он поднимается по цилиндру. В двигателе без помех поршни не входят в открытый клапан, и эта разница является ключевым моментом в том, что происходит при выходе из строя ремня ГРМ.

Как мы уже говорили, ремень ГРМ синхронизирует распредвал с коленвалом. Итак, если у вас интерферирующий двигатель и выходит из строя ремень ГРМ, распределительный вал не вращается, и клапаны не открываются.Поршень все равно поднимется в цилиндр, а затем столкнется с закрытым клапаном. Это может привести к повреждению кулачковых головок, клапанов, поршней и, по сути, вывести из строя весь двигатель.

Если у вас двигатель без помех, и ремень ГРМ выходит из строя, потому что поршень никогда не входит в клапан, даже когда он работает нормально, вы не получаете того же повреждения, что и двигатель с помехами. Это не означает, что ваш двигатель будет продолжать работать, потому что он не будет, но нанесенный ему ущерб будет значительно уменьшен.

Это может заставить вас задуматься, почему вообще кто-то использует интерференционные двигатели. Если интерференционный двигатель подвергается риску такого серьезного повреждения при выходе из строя ремня ГРМ, а невмешательский двигатель по-прежнему может выполнять ту же работу, зачем вообще использовать интерференцию? Это потому, что степень сжатия в двигателе с помехами на самом деле намного лучше, чем в двигателе без помех. Степень сжатия относится к объему камеры сгорания. В двигателе с интерференционным двигателем степень сжатия намного выше, что обеспечивает повышенную производительность и лучшую топливную экономичность.

По сути, выбор между двигателем с помехами и двигателем без помех — это своего рода авантюра со стороны производителя. Они делают ставку на улучшенные характеристики интерференционного двигателя, которые перевешивают потенциальный недостаток критического отказа ремня ГРМ. Конечно, если вы правильно ухаживаете за ремнем ГРМ, вы значительно уменьшите вероятность такого отказа, и все может сработать. К сожалению, вы не всегда можете учесть все, и иногда, даже если ремень ГРМ все еще находится в пределах своего прогнозируемого срока службы, он может выйти из строя, что может вызвать серьезные проблемы для вашего двигателя.

Предупреждающие признаки неисправного ремня ГРМ

Чтобы предотвратить серьезное повреждение, которое может произойти при обрыве ремня ГРМ во время вождения, есть несколько предупреждающих знаков, что вы можете быть начеку, чтобы вовремя сообщить, что вам следует заменить ремень ГРМ. .

Первое, что вы можете сделать, это проверить рекомендации производителя относительно того, когда необходимо заменить ремень ГРМ.Он должен быть указан в руководстве вашего владельца, и обычно вы можете рассчитывать на замену ремня между 60 000 и 90 000 миль. Некоторые производители рекомендуют замену на пробеге около 105 000 миль, так что это действительно то, что вам нужно знать наверняка. Это всего лишь рекомендации, но они являются результатом опыта производителя с их собственным автомобилем, и вы определенно должны помнить об этом.

Шумы

Шумы, издаваемые вашей машиной, всегда указывают на то, что что-то не так, о чем вам нужно знать.Мы надеемся, что звук, издаваемый вашей машиной при нормальной работе, вам знаком. Когда что-то начинает издавать новый звук, вы можете изучить его источник, чтобы выяснить, что случилось, и что-то с этим сделать.

Что касается вашего ремня ГРМ, он может издавать отчетливый тикающий звук, когда начинает изнашиваться. Это очень повторяющийся, быстро меняющийся шум, и он не похож на любой другой шум, который обычно издает ваш двигатель, поэтому при запуске у вас не должно возникнуть проблем с его идентификацией и осознанием проблемы с ремнем ГРМ.Звук похож на человека, который очень быстро крутит колесо рулетки.

Также существует вероятность того, что ваш ремень ГРМ издаст визжащий звук, когда он начнет выходить из строя. Визжащий звук неисправных ремней не является уникальным для ремней ГРМ, но если вы слышите прерывистый визг, это может быть связано с работой ремня ГРМ. Это может произойти по любому количеству причин, включая ускорение или даже торможение.

Пропуски зажигания двигателя

Поскольку ремень ГРМ отвечает за поддержание этого точного времени, когда он начинает выходить из строя, синхронизация в вашем двигателе будет сброшена.Это может проявляться в виде серьезных пропусков зажигания в двигателе. Поскольку ремень ГРМ не может удерживать распредвал и коленчатый вал точно синхронизированными так, как они должны, вы рискуете открыть и закрыть клапан в неподходящее время или топливный насос впрыснет топливо в камеру. когда он больше не готов к этому.

Это может привести к тому, что искра возникнет не в то время или не возникнет вовсе. Если в цилиндре на одном из тактов не происходит возгорания, значит, у вас серьезные пропуски зажигания, и вы теряете пропорциональную мощность.Постоянные пропуски зажигания в двигателе могут привести к его повреждению, а также к снижению производительности и экономии топлива.

Грубый холостой ход

Это проблема, которая может возникать по разным причинам в вашем автомобиле, но неисправный ремень ГРМ может быть сопутствующим фактором, о котором вам нужно знать. Когда вы испытываете резкую работу на холостом ходу, это означает, что ваша машина вибрирует и трясется, как будто двигатель работает, даже если вы не нажимаете на все это.Когда вы включаете свой автомобиль, и двигатель запускается, а вы еще даже не тронулись с места, может показаться, что двигатель переживает тяжелые времена, и он может трястись настолько, что вы можете почувствовать это в салоне. Это грубый холостой ход, и это определенно то, на что стоит обратить внимание, прежде чем это станет слишком большой проблемой.

Утечки масла

Масло может начать вытекать из-за крышки ремня газораспределительного механизма, если гайки и болты начинают ослабевать.Когда это произойдет, вы сможете увидеть масло на подъездной дорожке перед двигателем, а также сможете увидеть его внутри двигателя. Проблема с вашим ремнем ГРМ, когда это происходит, заключается в том, что если он протекает внутри крышки ремня двигателя, вы можете в конечном итоге получить масло на ремне ГРМ, что может привести к его более быстрому износу.

Также существует вероятность того, что зубцы могут соскочить с вашего ремня ГРМ, и, поскольку ремень ГРМ находится над масляным поддоном в вашем автомобиле, зубцы могут упасть в него и забить поддон.Когда это происходит, масло больше не может циркулировать должным образом, поэтому вы рискуете, что недостаток смазки в вашем двигателе может привести к его перегреву.

Итог

Несмотря на то, что ремень ГРМ — это, казалось бы, простая технология, он выполняет чрезвычайно важную работу, и если вы будете использовать его до предела, вы рискуете сломать его во время движения. Как только ваш ремень ГРМ обрывается во время движения, вы уже ничего не можете сделать, чтобы решить проблему.Потенциальное повреждение вашего двигателя будет серьезным и дорогостоящим. По этой причине вы никогда не захотите игнорировать предупреждающие знаки о том, что с вашим ремнем ГРМ что-то не так.

Также необходимо знать рекомендуемый производителем срок службы любого ремня ГРМ. Если в руководстве вашего владельца указано, что ваш ремень ГРМ должен быть заменен на 60 000 миль, а вы проехали 80000 миль, вы едете в одолженное время. Есть хороший шанс, что, если вы уже испытываете какие-либо из этих признаков плохого ремня ГРМ, он не прослужит вам намного дольше.

Если ваш ремень ГРМ необходимо заменить, не отпускайте его слишком долго, иначе вы можете дорого за это заплатить.

При обрыве ремня ГРМ происходит серьезное повреждение двигателя

Доверьтесь нам в Центре обслуживания автомобилей и трансмиссии Midwest, когда мы говорим, что вы никогда не хотите, чтобы ремень ГРМ вашего автомобиля порвался. Обрыв ремня ГРМ может вызвать серьезное повреждение двигателя, ремонт которого может стоить тысячи долларов. Чтобы этого никогда не происходило, замените ремень ГРМ на отметке в километрах, рекомендованной в руководстве пользователя.Давайте подробнее остановимся на этом и поговорим о ремнях ГРМ.

Информация о ремне ГРМ

Ремни привода ГРМ изготовлены из резины с врезанными в них гребнями. Выступы входят в зубцы распределительного вала, поэтому ремень может приводить в действие распределительный вал. Распределительный вал управляет коленчатым валом и клапанами. Эти детали соединяются с поршнями. ГРМ поворачивает распределительный вал, поэтому коленчатый вал и поршни открывают и закрывают клапаны.

Почему он называется зубчатым ремнем

Ремень ГРМ контролирует синхронизацию клапанов и поршней.Если они не откроются и не закроются, когда настанет их очередь революции, они врежутся друг в друга. Автомобильный двигатель вращается со скоростью тысячи оборотов в минуту, и если время даже немного сбилось, вы столкнетесь с серьезным внутренним столкновением.

Обрыв ремня ГРМ

При обрыве ремня ГРМ вы сначала услышите тонну шума, а затем ваш двигатель полностью заглохнет, и вы окажетесь в затруднительном положении. Даже если вы едете быстро по шоссе, ваш автомобиль буквально перестанет двигаться.Что хуже? Вы не сможете запустить двигатель снова, потому что он поврежден и не подлежит ремонту.

Во-первых, распредвал перестает двигаться, и все время теряется. Затем поршни врезаются в клапаны, повреждая обе детали. В зависимости от того, насколько сильно поршни и клапаны сталкиваются, вы также можете столкнуться с разрушенными стенками цилиндров. Обрыв ремня ГРМ в основном выводит из строя всю эту часть двигателя.

Как вы понимаете, это исправить недешево. Вы будете рассматривать частичную замену двигателя в зависимости от повреждения ремня ГРМ.Многие люди не меняют свой ремень ГРМ, потому что он стоит в среднем от 300 до 500 долларов, но если ремень порвется, он будет стоить намного дороже, так что не попадитесь в эту ловушку.

Когда мне следует заменить ремень ГРМ?

Как правило, ремень ГРМ следует заменять каждые 60 000 миль, но обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать марку и модель вашего автомобиля. Каким бы ни был этот рубеж, не превышайте его на своем автомобиле. Помните, что замена ремня ГРМ стоит намного дешевле, чем его поломка.

Midwest Auto Care & Transmission Center в Лейк-Стейшн, штат Индиана, может заменить ваш ремень ГРМ, когда придет время. Позвоните нам сегодня.

Признаки неисправного или неисправного ремня ГРМ

Ремень ГРМ — это внутренний компонент двигателя, который синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал и обеспечивает срабатывание каждого цилиндра в нужное время. Ремень ГРМ расположен под крышкой ГРМ в передней части двигателя. Обычно он изготавливается из высококачественной резины с армированными нейлоном кордами внутри, чтобы продлить срок службы ремня.Однако на него действуют невероятные силы внутри вашего двигателя, и в конечном итоге его необходимо будет заменить. Без полностью работающего ремня ГРМ ваш двигатель не будет работать.

Не все двигатели имеют ремень ГРМ. Ремень ГРМ обычно используется в автомобилях и внедорожниках с двигателями меньшего объема. Когда двигатель имеет больший диаметр цилиндра и ход поршня, большинство производителей автомобилей используют систему цепи привода ГРМ, которая заменяет резиновый ремень металлической цепью. Как правило, цепи ГРМ служат дольше, чем ремни ГРМ, а некоторые рассчитаны на срок службы автомобиля.У большинства производителей автомобилей есть предопределенные рекомендации относительно того, когда следует заменить ремень ГРМ, но есть несколько предупреждающих индикаторов, указывающих на наличие проблемы.

Ниже перечислены несколько распространенных симптомов, которые могут указывать на то, что ваш ремень ГРМ изнашивается или сломался, что потребует от механика замены ремня ГРМ и осмотра других внутренних компонентов двигателя на предмет повреждений.

1. Тикающий шум, исходящий от двигателя

Ремень ГРМ прикреплен с помощью ряда шкивов к кривошипу двигателя и кулачковому валу.Коленчатый вал приводит в действие шатуны двигателя, которые прикреплены к поршням внутри камеры сгорания. Распределительный вал управляет клапанами головки блока цилиндров и коромыслом, который подает топливо в камеру сгорания и выводит сгоревшие газы из выпускного коллектора. Когда ремень ГРМ начинает изнашиваться, внутри двигателя может возникать тикающий звук. Этот предупреждающий знак также может указывать на низкое давление масла или на то, что двигатель не имеет должного количества смазки.

Поскольку ремень ГРМ очень важен для работы вашего автомобиля, если вы заметили этот предупреждающий знак, вам следует как можно скорее связаться с механиком.

2. Двигатель не крутится

Если ремень ГРМ порвался внутри, двигатель не сможет ни проворачиваться, ни зажигаться. Когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать, как включается стартер, но, поскольку ремень ГРМ управляет кривошипом и распределительным валом, он не перевернется. Если проблема связана с обрывом ремня газораспределительного механизма, это также может привести к другому внутреннему повреждению моторного отсека. Во многих случаях ремень ГРМ обрывается при работающем двигателе. Некоторые из типичных повреждений, наносимых автомобилю с обрывом ремня газораспределительного механизма, включают повреждение оборудования головки блока цилиндров (коромысел, толкателей или клапанов), повреждение подшипников кривошипа или масляного насоса внутри масляного поддона.

Профессиональный и опытный механик знает, как проверить все эти поддерживающие компоненты, если ремень ГРМ необходимо заменить.

3. Пропуски зажигания в двигателе

Изношенный ремень ГРМ также может повлиять на скорострельность двигателя. Ремень ГРМ прикреплен к шкивам, которые приводят в движение кривошип и распределительный вал, как мы указывали выше. Однако иногда ремень проскальзывает на приводе распределительного вала и приводит к тому, что один цилиндр открывается или закрывается раньше, чем следовало бы. Это может привести к пропуску зажигания и, если его не заменить в ближайшее время, может привести к катастрофическому повреждению двигателя.

4. Утечка масла перед двигателем

Также типично, что двигатель будет вытекать моторное масло из крышки ремня газораспределительного механизма. Крышка крепится несколькими болтами и гайками, которые со временем могут ослабнуть. Другая проблема, которая может вызвать утечку масла, — это когда прокладка между блоком цилиндров и крышкой привода ГРМ изнашивается, треснула или была неправильно установлена ​​и защемлена. Утечка масла из крышки ремня ГРМ обычно приводит к перегреву двигателя и преждевременному износу ремня ГРМ.

Часто бывает трудно обнаружить проблему с ремнем ГРМ, пока не станет слишком поздно и он не сломан. Тем не менее, вам следует проконсультироваться с производителем вашего автомобиля, чтобы определить, когда запланирован интервал замены, и заменить ремень в течение этого периода времени.

Ищете комплект ремня ГРМ?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.

4 признака выхода из строя вашего ремня ГРМ

Может быть трудно определить, вышел ли из строя ваш ремень ГРМ.

Ремонт ремня ГРМ следует доверить опытным механикам, имеющим опыт работы с этой чувствительной частью вашего автомобиля.

Ремни ГРМ запечатаны в собственном корпусе вашего автомобиля, поэтому их очень сложно проверить самостоятельно. Опытный механик сможет увидеть признаки износа и проблемы, влияющие на состояние ремня.Пока ваш механик проверяет ваш ремень ГРМ, он также проверяет другие системы и функции двигателя.

Что делает ваш ремень ГРМ?

Во-первых, ваша машина не поедет без ремня ГРМ.

Ремень ГРМ вращает кулачок и коленчатый вал двигателя вашего автомобиля. Это позволяет каждому цилиндру срабатывать в нужное время. Если это время выключено, двигатель не будет работать плавно, даже если он вообще сможет работать.

Ремень ГРМ расположен в отдельном кожухе внутри вашего автомобиля, что помогает защитить его от грязи, сажи, масла и других загрязнений, находящихся в моторном отсеке.Сам ремень изготовлен из смеси высокопрочной резины и нейлона. Хотя это очень прочный материал, который рассчитан на очень долгий срок службы и выдерживает много нагрузок и нагрузок, в конечном итоге его необходимо будет заменить (обычно рекомендуется при настройке 80k, но вам всегда следует обращаться к руководству пользователя) .

Как узнать, что мой ремень ГРМ выходит из строя?

Поскольку визуальный осмотр может быть затруднен, есть еще четыре признака, о которых следует помнить о том, что ваш ремень ГРМ может вот-вот выйти из строя.Эти предупреждающие знаки могут спасти вас от дорогостоящего ремонта и поломки двигателя.

Двигатель не запускается

Плохой ремень ГРМ — лишь одна из многих причин, по которым ваш двигатель может не запускаться. Вы не можете игнорировать эту проблему, если ваша машина не заводится, значит, вы не можете ее водить. Однако, если ремень ГРМ порвется во время движения, вы обязательно заметите это, и ваш двигатель почти наверняка будет поврежден. Если ремень ГРМ оборван, машина НЕ заведется, машина не перевернется, никакой реакции не будет.

Связано: Причины, по которым ваш автомобиль не заводится

Вы слышите визжащие звуки

Каждый раз, когда возникает какой-либо визг, вы должны проверить его у механика. Однако визг, указывающий на проблему с ремнем ГРМ, может происходить в любое время, например, при ускорении, торможении, холостом ходу или во всем вышеперечисленном. Когда начинается визг, важно проверять вашу машину, а не просто игнорировать его — если визг — это устаревший момент, который вот-вот сломается, лучше для вашей машины и вашего кошелька отремонтировать его, прежде чем он выйдет из строя и повредит ваш двигатель.

Пропуски зажигания или грубая работа двигателя

Когда ремень ГРМ износится, он начнет влиять на синхронизацию двигателей, вызывая пропуски зажигания. Поскольку ремень ГРМ контролирует действие поршней в двигателе, если ремень изношен или потерян, они будут двигаться хаотично, если они вообще будут двигаться. Пропуски зажигания в двигателе — это признак неисправности, который следует проверить как можно скорее, в противном случае вы рискуете серьезно повредить двигатель.

Вы слышите тиканье / щелчки в двигателе

Когда ремень ГРМ начинает изнашиваться, двигатель вашего автомобиля может издавать щелкающие и тикающие звуки.Поскольку ваш ремень ГРМ прикреплен к системе кулачков и шкивов, когда что-то начинает выходить из строя, он создает щелкающие и тикающие звуки. Этот звук также может указывать на низкое давление масла, что, в свою очередь, может повлиять на ремень ГРМ. Существует натяжитель, который удерживает ремень в натянутом состоянии, и этот натяжитель находится под давлением моторного масла.

AAMCO Minnesota для ремонта вашего ремня ГРМ

Беспокоитесь о своем ремне ГРМ? Слышите странные звуки? Пропуски зажигания в двигателе? Посетите ближайший к вам AAMCO Minnesota.Позвонить или записаться на прием через Интернет очень просто. Наши опытные механики готовы проверить и заменить ваш ремень ГРМ, а также выполнить любой другой ремонт, который может вам понадобиться. Те, кто знает, идут в AAMCO.

Что происходит при обрыве ремня ГРМ?

Автор: Tsukasa Azuma

Последнее обновление Jul 01, 2020

0 комментарии

Есть часть автомобиля, на которую вы можете не обращать внимания, но она может разрушить вашу машину, если она сломается. Это ремень ГРМ.Многие старые модели автомобилей используют ремень ГРМ, в то время как новые модели автомобилей используют цепь ГРМ. Давайте узнаем , что происходит при обрыве ремня ГРМ !

Есть часть автомобиля, на которую вы можете не обращать внимания, но она может испортить вашу машину, если сломается

Что такое ремень привода ГРМ

Прежде чем узнать, что происходит при обрыве ремня ГРМ, давайте выясним, что такое ремень ГРМ.

Согласно Википедии, ремень ГРМ или цепь ГРМ является частью двигателя внутреннего сгорания, который синхронизирует вращение коленчатого вала и распределительного вала (ов), так что клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время во время впуска и выпуска каждого цилиндра. удары.В двигателе с натягом ремень или цепь ГРМ также важны для предотвращения удара поршня по клапанам. Ремень ГРМ обычно представляет собой зубчатый ремень — приводной ремень с зубьями на внутренней поверхности.

Ремень ГРМ или цепь ГРМ — это часть двигателя внутреннего сгорания, которая синхронизирует вращение коленчатого вала и распределительного вала (ов)

Для правильной работы ремень ГРМ должен находиться под определенным натяжением, которое контролируется натяжителем ремня ГРМ. Ремень в течение многих лет изготавливали из очень прочной резины — особенно в большинстве старых двигателей начала 1990-х годов.Но в новых моделях автомобилей вместо зубчатых ремней используются цепи ГРМ.

Есть ли в вашем автомобиле ремень ГРМ?

Как мы уже упоминали выше, если у вас старая машина, может быть, до 90-х годов и ниже, безусловно, ваша машина имеет ремень ГРМ в качестве резины. Некоторые производители новых автомобилей все еще используют ремни ГРМ в своих двигателях. Кроме того, новые модели автомобилей перешли на металлические цепи привода ГРМ, которые в теории прослужат долго. Вы можете Google проверить, есть ли в вашей машине ремень ГРМ. Для вас важно следить за ремнем ГРМ по расписанию, чтобы избежать серьезных повреждений вашего автомобиля.

Новые модели автомобилей перешли на металлические цепи привода ГРМ, которые теоретически прослужат долго.

Что происходит при обрыве ремня ГРМ?

Вы уже знаете, что такое ремень ГРМ, и узнаете, как проверить, есть ли в вашей машине ремень ГРМ. Теперь давайте разберемся, что происходит при обрыве ремня ГРМ.

Если ремень ГРМ щелкает , есть два сценария, которые будут зависеть от типа используемой конфигурации синхронизации двигателя.

Если ваш автомобиль представляет собой интерференционный двигатель, ему необходим ремень газораспределительного механизма, чтобы клапаны и поршни внутри вашего двигателя не врезались друг в друга на высокой скорости.Таким образом, отказ ремня ГРМ во время движения приводит к тому, что соответствующие части разлетаются на куски. Он действительно повреждает не только отдельные компоненты, такие как сломанные или изогнутые клапаны, поврежденные поршни или даже головку или блок цилиндров.

Если в вашем автомобиле двигатель без помех, что произойдет, если мой ремень ГРМ оборвется во время движения ? Поскольку ваш автомобиль не является двигателем, создающим помехи, поршни и клапаны размещаются отдельно.Следовательно, у обрыв ремня ГРМ при движении не нанесет им такого повреждения. Вам нужно отвезти машину в гараж, а все остальное сделают мастера. Они заменят новый ремень ГРМ для вашего автомобиля.

При замене ремня ГРМ с трещинами важно правильно установить синхронизацию. Распределительный вал и другие компоненты должны быть синхронизированы с коленчатым валом, который должен быть выровнен определенным образом перед установкой ремня газораспределительного механизма. Имейте в виду, что неправильная установка времени вызовет множество проблем, таких как отсутствие мощности, вибрация, пропуски зажигания…

>> Больше типов подержанных автомобилей для Японии можно найти здесь, нажмите для получения дополнительной информации <<

Когда нужно менять ремень ГРМ?

Каждый тип ремня ГРМ имеет свой срок службы, и трудно сказать, когда пора заменять новый ремень ГРМ.Но в целом рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 60 000 миль или примерно 5 лет вождения, в зависимости от того, что наступит раньше. Задержка с заменой ремня ГРМ может привести к серьезным результатам, как мы упоминали выше.

Ремень ГРМ следует менять каждые 60 000 миль или примерно 5 лет вождения, в зависимости от того, что наступит раньше.

Поэтому, когда вы покупаете старую машину, не забудьте проверить ее пробег. Это даст вам базовые знания обо всем, включая ремень ГРМ.Вы также можете проверить рекомендуемые производителем интервалы замены ремня ГРМ в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Вы можете проверить это на сайте производителя, так как в инструкции нет никакой информации.

Регулярно проверяя свой автомобиль, вы сможете получить информацию о его состоянии. Если количество пробега не достигло 60 000 миль или вашей машине не исполнилось 5 лет, то все в порядке. Если да, немедленно замените новый ремень ГРМ.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Теперь вы уже знаете, что происходит при обрыве временного ремня и как долго он прослужит. Теперь давайте узнаем, сколько вам нужно заплатить за замену нового ремня ГРМ. Опять же, это зависит от производителя автомобиля. У некоторых производителей более дешевый ремень ГРМ, но вместо этого у некоторых производителей стоимость замены выше. В целом стоимость варьируется от 200 до 750 долларов. Обычно механик рекомендует заменить водяной насос или натяжитель, натяжные ролики уплотнения… вместе с ремнем ГРМ, который будет стоить дороже.Таким образом, предварительное общение с ремонтниками поможет вам справиться с затратами на замену нового ремня ГРМ.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Как заменить сломанный ремень привода ГРМ

То, что происходит при обрыве ремня ГРМ, действительно серьезно, и мы должны принять меры. Заменив старый ремень ГРМ, вы можете предотвратить появление неприятностей. Давайте узнаем, как заменить неисправный ремень ГРМ.

1. Приобретите соответствующее оборудование

Правильные аксессуары и инструменты жизненно важны для точной замены сломанного ремня ГРМ.Такое оборудование, как гидравлический домкрат, трещотки, розетки, стойки и отвертка, очень важно. Выбор ремня ГРМ мирового класса был бы лучшим выбором, чтобы двигатель работал долгое время. Замена его по истечении установленного времени поможет насладиться самой продолжительной поездкой.

2. Поднимите автомобиль и ослабьте передние шины

Возьмите гидравлический домкрат и ослабьте передние колеса. Освободите место, чтобы под двигателем автомобиля можно было увидеть все компоненты.Это одна из основных частей, над которой нужно работать.

Освободите место, чтобы под двигателем автомобиля можно было увидеть все компоненты.

3. Снимите коленчатый вал и ремень

Главный вал находится в нижней части двигателя. И перед заменой ремня обязательно снимите шкив. Для установки нового ремня требуется специальное оборудование. При снятии вспомогательного ремня и шкива вы приблизитесь к соответствующей съемной части. Выход из строя ремня ГРМ во время движения обычно случается с старыми автомобилями.Советы профессионалов по обслуживанию помогут обеспечить безопасное вождение.

При снятии вспомогательного ремня и шкива вы приблизитесь к соответствующей съемной детали

4. Снимите крышки и установите новый ремень

Как только вы закончите снимать часть ремня и все такое. Попробуйте снять крышки, чтобы заменить порванный ремень на новый. На новом ремне будут те же отметки, что и на кривошипах двигателя. Наденьте ремень соответствующим образом и снова включите двигатель.

Попробуйте снять крышки, чтобы заменить сломанный ремень на новый.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как заменить сломанный ремень ГРМ!

Подведение итогов

Как правило, в вашем автомобиле может быть ремень ГРМ, если это старая модель, или цепь ГРМ, если это новая модель.А то, что происходит при обрыве ремня ГРМ, может испортить вашу машину, если ваша машина — это интерференционный двигатель. Если у вас автомобиль без помех, обрыв ремня ГРМ не нанесет серьезного ущерба вашему автомобилю. Вы можете проверить на веб-сайте производителя вашего автомобиля, есть ли в вашем автомобиле ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ. Говорят, что вы должны менять ремень ГРМ каждые 5 лет или 60 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше.

Что происходит при обрыве ремня ГРМ?

Что происходит при обрыве ремня ГРМ? Я могу ответить на этот вопрос из первых рук.Я ехал по одной из тех эстакад, соединяющих эстакаду, которая идет с одной автострады на другую, как вдруг возникло много шума и пропало электричество. Двадцать секунд спустя я уже на мертвой точке, все еще на съезде, блокируя движение и гадаю, что только что произошло. Вот что я узнал.

Что такое ремень ГРМ?

Это непрерывная петля из резины с прорезанными на ней гребнями. Он проходит вокруг зубцов распределительного вала, который управляет клапанами, и коленчатого вала, который соединяется с поршнями, и синхронизирует их друг с другом.Другими словами, он регулирует время открытия и закрытия клапанов при движении поршней вверх и вниз.

Почему время имеет значение?

Без ремня, выполняющего свою работу, клапаны и поршни большинства двигателей буквально сталкиваются друг с другом. А когда ваш двигатель вращается со скоростью тысячи оборотов в минуту, что-то может выйти из строя в мгновение ока.

Что происходит при столкновении клапанов и поршней?

Клапаны принимают на себя самое тяжелое воздействие, обычно изгибаются при ударе поршня.Но повреждение также может повлиять на поршень и стенки цилиндра. Это катастрофическая поломка двигателя и капитальный ремонт. К счастью, этого также можно избежать.

Как узнать, когда нужно заменить ремень ГРМ?

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы получить рекомендации производителя о том, когда менять ремень. Большинство автомехаников предлагают переключить его между 60 000 и 100 000 миль (у меня 66 000). Затем посмотрите на одометр и посмотрите, насколько вы близки к этой отметке (или сколько времени вы занимали за рулем).Наконец, загляните под капот. Посмотрите, нет ли высыхания, потертости или обесцвечивания. Знание состояния вашего ремня и его замена до того, как возникнет проблема, может удвоить срок службы вашего двигателя.

Что мне делать дальше?

Если вы много работаете на своей машине, замена ремня может входить в ваш набор навыков. Поищите комплект ремня ГРМ, в котором есть все необходимое для замены. Если вы предпочитаете доверить это профессионалу, обратитесь в местную службу NAPA AutoCare, у которой есть запчасти, инструменты и ноу-хау для правильного выполнения работы.

Никто не хочет полной перестройки двигателя (или замены двигателя) при пробеге 100 000 миль или меньше. Замена ремня ГРМ — отличный способ избежать неприятностей, связанных с катастрофическим отказом двигателя.