Интерфейсный модуль иммобилайзера 556UW используется при установке продуктов дистанционного запуска (продаются отдельно) в некоторых автомобилях, оснащенных RF ( Система иммобилайзера на основе радиочастоты). Эта система использует небольшой чип, встроенный в ключ зажигания, называемый транспондером, для передачи очень слабого радиочастотного сигнала.Этот сигнал улавливается антенной (или катушкой) вокруг замка зажигания, который затем отправляется на приемопередатчик иммобилайзера.

После получения правильного сигнала иммобилайзер активирует зажигание и / или топливную систему. Если при попытке завести автомобиль, трансивер не получает действительный код, зажигание, а иногда и топливная система отключаются.

Тогда система иммобилайзера сделает бесполезным дистанционный запуск. 556U обходит систему иммобилайзера только при использовании дистанционного запуска, поддерживая целостность заводской системы.Когда система дистанционного запуска не используется, заводской иммобилайзер остается полностью работоспособным.

556UW требует, чтобы активный ключ от вашего автомобиля был установлен внутри интерфейсного модуля иммобилайзера. Затем 556UW устанавливается под рулевой колонкой вашего автомобиля. Интерфейсный модуль иммобилайзера 556UW имеет следующие соединения:

• 6-контактный жгут: питание / заземление / входной жгут
• Красный () Вход 12 В: подключите этот провод к источнику постоянного напряжения 12 В с предохранителем
• Синий (-) Вход состояния: подключите этот провод к отрицательному (-) выходу состояния удаленного пуска.
• Розовый () Вход зажигания: подключите этот провод к выходу истинного зажигания автомобиля.
• Черный (-) Заземление шасси: подключите этот провод к заземлению шасси автомобиля.
• Фиолетовый () вход датчика ключа: подключите этот провод к положительному выходному проводу датчика ключа на автомобиле
• Зеленый (-) Вход датчика ключа: подключите этот провод к выходному проводу отрицательного датчика ключа автомобиля

Установка модуль обхода иммобилайзера.Думаем, нужно ли отключать иммобилайзер. Принцип работы иммобилайзера, или что это за устройство

Сигнализация с автоматическим запуском никого не удивишь — больше не нужно вставать с дивана, чтобы завести машину и прогреть зимой. Но развитие техники не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Не запускайте двигатель, если автомобиль оборудован иммобилайзером.

Что такое гусеничный автомобиль с иммобилайзером?

Вам нужен ключ, чтобы завести машину. Поворот ключа включает питание различных компонентов автомобиля. Замыкается цепь стартера, мотор запускается — так было раньше. Теперь автомобили оснащены специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее запуск двигателя без оригинального ключа с чипом. Работает это так — при включении зажигания компьютер автомобиля считывает код с электронного ключа с чипом.Автомобиль заведется только в том случае, если код на ключе и в машине совпадает.

Гусеничный иммобилайзер предназначен для обмана такой системы. Они имитируют ключ, чтобы система могла соответствовать стартовым кодам.

Для чего нужен обходчик с иммобилайзером?

Обход иммобилайзера — это серия действий, позволяющих завести автомобиль с помощью ключа. На иномарки устанавливаются системы «штатный иммобилайзер». Завести двигатель автомобиля можно только штатным ключом, код которого «запоминает» электроника.Назначение системы — не дать недоброжелателям завести машину с помощью отмычки или простого замыкания контактов. Но иногда гусеничный ход нужен самому автовладельцу.

Обход устройства безопасности необходим, если драйвер потерял чип. К тому же ключи могут банально ломаться или не совмещаться с автозапуском.

Иммобилайзер не гарантирует, что угонщик не сможет выполнить свое желание. Злоумышленник может использовать систему обхода.

Как работает обходчик иммобилайзера?

У всех линейных игроков мелкие фишки.Чип излучает слабый радиочастотный сигнал. Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Он определяет «родной» ключ. Даже если ключ можно будет легко вставить в замок, он все равно будет бесполезен — заводить машину не получится, чип выдает неправильный код.

Запрет пуска сработает при дистанционном автоматическом пуске — ключ и транспондер также не будут распознаны. Зато обходчик без ключа может заменить микросхему, связанную с системой безопасности.При срабатывании автоматического запуска система будет передавать сигнал на микросхему через антенну.

Поэтому такие гаджеты можно назвать только обходными путями. Вернее, у них совершенно другой принцип доступа к мотору.

В России обход намного проще, чем на Западе — мы используем упрощенные системы иммобилайзера. В Европе и Америке практикуется стандарт VATS, в котором дополнительная информация передается через идентификатор. За счет этого процедура обхода усложняется во много раз.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой метод наиболее эффективен. Нет необходимости хранить зашифрованный блок в машине. Наивысшим качеством считается:

• Starline FL;
• Starline;
• Fortin.

Эти оригинальные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, который получает команду регулирования в определенном формате от устройства безопасности. Кроулеры подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством.Он заменяет команды от последнего своими импульсами.

Подключение бесключевого ходунка — сложная работа, которая выполняется в 2 этапа. Первый раз подключается для сбора информации. Затем он разбирается и программируется на основе собранной информации. После программирования устройство снова устанавливается и передает информацию контроллеру и охранному устройству.

Так работает Starline FL. Но Starline — более современный аппарат, основанный на принципиально новом решении.Но все же безусловным лидером остается канадский прибор Fortin. Подходит для автомобилей всех марок и разными способами может обходить охранную систему без использования ключа.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой охранной сигнализации. Вставьте в него запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Затем собираем корпус, устанавливаем модуль. Установите устройство на место, где установлен микропроцессор противоугонной системы.Как правило, он находится за платой управления. Закрепите байпасный модуль саморезами.

Модуль установлен — теперь нужно его подключить. Схема довольно простая. Подключение осуществляется 3-мя разноцветными проводами — черным, красным и серым. Подключаем красный провод к электрической цепи с напряжением 12 вольт. Отрицательный сигнал пройдет по черному кабелю. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, зашифрованный пароль распознается.Подключаем этот провод к выходному штекеру блока дистанционного запуска мотора. Серый провод нужен для подключения антенного модуля. Закрепляем на корпусе замка зажигания электрический переходник антенны и подводим к вилке на конце провода.

Можно сделать гусеницу иммобилайзера своими руками. Сделайте катушку и вставьте ее в замок. Затем подключите устройство к реле. Оберните проволоку вокруг любого цилиндрического предмета, диаметр которого должен быть немного больше, чем диаметр замка.Здесь вам придется попробовать, потому что вам нужно угадать количество витков — их может быть 20, а может быть и 50.

Далее от мотка скотча отрезаем кусок 15 см, оборачиваем его липкой частью вверх. Оберните 10 витков провода поверх изоленты. Теперь разрежьте изоленту и заверните. Припаяйте кабель к разным концам намотанного провода и заизолируйте его. Сделав катушку, вставьте ее в замок зажигания.

Также можно отключить иммобилайзер, отправив коды по CAN-шине — они отключаются на короткое время.Установка гусениц, работающих по этому принципу, предполагает подключение к проводам CAN-шины. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостатком такого решения является то, что система может выдавать неверные коды — они будут записаны в ЭБУ двигателя, а значит, их придется стереть позже.

Подавляющее большинство современных автомобилей оборудовано противоугонным устройством, называемым иммобилайзером. Иммобилайзер — иммобилайзер, т.е.защита от несанкционированного запуска двигателя.Поскольку автомобиль оборудован этим устройством даже в самой простой — базовой комплектации, данный иммобилайзер называется штатным (т.е. не устанавливается опционально). Метод распознавания владельца — это некая микросхема, встроенная в ключ зажигания, которая при включении зажигания распознается антенной считывателя, которая расположена вокруг личинки замка. Эта антенна называется Reader, от английского слова «читатель». Штатный иммобилайзер, получив сигнал с микросхемы, разрешает запуск двигателя.Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включения / выключения функций обеспечения работы двигателя от ЭБУ (мозг автомобиля — электронный блок управления или контроллер). Также продвинутые современные стандартные иммобилайзеры могут быть выполнены в виде такой же микросхемы, но с большим радиусом действия она встроена в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, владельца узнают по дороге к автомобилю.

Неумолима статистика краж и краж, из которой мы получаем информацию не только о спросе со стороны угонщиков на определенные марки и модели, но и важную информацию об устойчивости систем безопасности.Очевидно, что угнано огромное количество автомобилей и все они оснащены штатным иммобилайзером. Вывод напрашивается сомнение в его эффективности. Специалисты Hijacking не используют никаких методов кражи в своих исследованиях; они определяют несколько основных способов обойти обычный иммо:

1. Отключение функции блокировки двигателя с помощью устройства, называемого «заводным устройством»
2. Кодграббер для радиосигнала чипа

Итак, подробнее, по пунктам с учетом противостояния:

1.Замена модулей на заранее подготовленные. Возможны два варианта: можно использовать контроллер. перепрограммирован без иммо-функции, или вы также берете с собой чип для ридера. Механическая защита помогает от замены модулей. Если контроллер расположен в моторном отсеке, в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки бывают механические, электромеханические) или защитный кожух ЭБУ. Если ЭБУ находится в салоне автомобиля, то в целях защиты от подмены используйте металлический кожух, который устанавливается сверху контроллера на срезных болтах.Также используется метод перекручивания разъема контроллера (здесь дилер подумает, снимать ли вас с гарантии). Обратной стороной является то, что есть другие способы отключить иммо-функции, см. Ниже …

2. Программирование нового чипа осуществляется специальной аппаратурой через диагностический разъем. Есть специальная цифровая шина для протокола связи, подключенного к ЭБУ. Вариантом усложнения жизни угонщикам является перенос диагностического разъема в другое место или замена самого разъема, перекладка контактов, разрыв цепи шины.Минус идеи в том, что цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное, чтобы специалист, желающий программировать, до нее добрался …

3. «Виндер» — забавное название, на самом деле очень грозное оружие угонщика. Методика аналогична предыдущей: перепрограммировать электронную систему автомобиля через стандартную цифровую шину. Для этого устройства перестановка стандартных разъемов и расположение контроллера ЭБУ не важны.Главное условие — доступ к цифровой шине. Габариты стартера маловаты, с пачкой сигарет. После его использования все стандартные ключи выбиваются из памяти EEPROM. Защититься от такого посягательства можно, разорвав диагностические цепи.

4. Редко распространенный, но реально существующий граб для микросхем штатных ключей. Как правило, в большинстве автомобилей радиосигнал, идущий к считывателю для распознавания, статичен (не меняется во времени), его стоит один раз перехватить, чтобы в дальнейшем отключить блокировку.

Если вы поставили себе цель защитить автомобиль от угона, опираясь на штатный иммобилайзер, то из вышеперечисленного вам следует потратить n-ю сумму на выполнение всех необходимых мер для достижения нашего замысла. Вопрос целесообразности должен определять сам пользователь, взвешивая альтернативные способы усиления защиты с доработками штатной системы безопасности … Рекомендации Ugona.no — рассмотрите связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, эти решения намного эффективнее и дешевле.Также в этом случае немаловажно — отсутствие согласованных переделок штатного электрооборудования, к которым официальный дилер может придраться при обращении по гарантии.

Большинство производителей автомобилей оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер. Иногда бывает, что мотор не включается. И тут нужен обходчик иммобилайзера.

Немного о иммобилайзере

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Как известно, завести автомобиль непросто; перед этим стоит проверить ключ в замке зажигания. Таким образом мы подключаем питание к оборудованию автомобиля и замыкаем цепь стартера двигателя. Стартер может повернуть двигатель, который, в свою очередь, запустится. Здесь все ясно, не нужно во все это так глубоко вникать. Идентичным способом включаем двигатель, смотрим, исправен ли он на большинстве автомобилей, например среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116.Но много современных автомобилей, в том числе почти все немецкие автомобили; ВАЗ Приора, Гранта, Калина, Ларгус и многие иномарки — помимо механической защиты имеют ключ зажигания и дополнительную электронную защиту — иммобилайзер.

Иммобилайзер — это система безопасности автомобиля, которая останавливает двигатель от запуска, в то время как водитель может обойтись без оригинальных чип-ключей. Его работа осуществляется следующим образом: при включении ключа зажигание подключается к замку, бортовой ПК автомобиля начинает считывать код с чипа ключа.Если код автомобиля и код ключа совпадают, то бортовой компьютер дает возможность включить его, иначе запустить двигатель невозможно. Это означает, что если у вас под рукой нет оригинальных чип-ключей, современные ультрасовременные автомобили не смогут заводиться.

Рядовой обходчик штатных иммобилайзеров

Для реализации функций автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальная техника, которая
известна как «гусеничный ход с обычным иммобилайзером».В этой технике мы ставим чип, который был снят с запасных ключей или всего ключа. Кроме того, вы можете изготовить дубликат чипа ключа (его стоимость не превысит 3000 рублей) или оформить заказ на дополнительные ключи у официальных дилеров.

Обход иммобилайзера хранится глубоко в автомобиле и может каким-то образом быть связан с автомобильной сигнализацией и системами иммобилайзера автомобиля. Чип читается только при запуске, когда есть разрешение на автосигнализацию.

Гусеничный иммобилайзер без ключа

Этот вид техники появился совсем недавно, примерно в 2012 году.Суть их работы в следующем: для обхода штатных иммобилайзеров и эффективного включения двигателей физическое наличие ключа? либо чип не нужен в салоне автомобиля. Координация с новейшими системами сигнализации происходит через безопасные закодированные интерфейсы, что позволяет сделать реализацию автозапуска на безопасном уровне.

Помимо собственного основного назначения, благодаря этой методике на некоторых автомобилях можно реализовать «стандартный» тип дистанционного запуска, или, как говорят, «автозапуск со штатных ключей».Список транспортных средств, поддерживаемых транспортным средством, постоянно увеличивается.

Этот тип эмулятора работает на K-линии автомобилей категории VAG: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 с иммобилайзерами типа 1 и 2. Он может полностью имитировать работу штатных иммобилайзеров. Необходимо помнить, что установка эмулятора иммобилайзера снижает степень безопасности автомобиля.

Основное назначение эмулятора:

• замена вышедшего из строя блока оборудования;
• с чип-тюнингом, при замене ЭБУ;
• , когда вы потеряли ключ и вам нужно восстановить чип-ключ, это невозможно.

Способы обхода иммобилайзера

Многие компании оборудуют свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер, сразу после выпуска с завода. В результате у техники в некоторых случаях оказывается ее проблема — некорректная работа или поломки в системе зажигания. В основном это становится причиной невозможности включения мотора.

Кроме того, что можно сделать, если был установлен автозапуск двигателя, но нельзя учесть полезные данные из-за встроенных иммобилайзеров.Как они обходят иммобилайзер, чтобы обеспечить возможность подключить сигнализацию и прогреть автомобиль утром, не покидая территорию дома заранее?

Есть несколько способов обойти штатный иммобилайзер. Далее перейдем к рассмотрению каждого из них, чтобы понять, какой из них подойдет вам лучше всего. Кроме того, любой обход иммобилайзера снижает безопасность автомобиля, поэтому, прежде чем использовать эту функцию, вам необходимо подумать о том, что для вас важно: комфортное вождение или безопасность автомобиля.

Использование дополнительного ключа

Это самый простой и недорогой способ, когда можно обойтись без приобретения дополнительного оборудования. Таким образом, вы можете отключить любую сигнализацию, даже если она не имеет собственной блокировки обхода, и все может работать нормально.

Подобный обходной путь может быть полезен для более современной модели автомобиля.

Самый популярный вариант такой «переделки» — это просто прикрепить или закрепить ключ под обшивкой панели, в том месте, где работают иммобилайзеры, чтобы его нельзя было заметить.Однако этот метод значительно снижает безопасность автомобиля.

Блокировка байпаса встроена в схему

Второй вариант — купить сигнализацию, в которой уже есть встроенная блокировка обхода иммобилайзера. Его можно подключить, если он получает сигнал от брелоков управления сигнализацией, что позволяет системе автоматически заводить автомобиль. Это наиболее эффективный способ обхода иммобилайзеров, позволяющий оставить безопасность автомобиля на достаточно высоком уровне.

Исключение иммобилайзера из схемы

Другой вариант рассматривается как раз удаление иммобилайзеров из цепи зажигания. Этот метод не требует постоянного хранения ключа в салоне автомобиля, но также снижает безопасность. В этом варианте необходим опыт установки электрооборудования, чтобы некомпетентный тип не причинил вред вашему транспортному средству и не подвергал его серьезным ремонтным работам.

Покупаем новый байпасный блок

И последний из способов — это докупка блока обхода иммобилайзера, который по функциональности способен на:

• иметь собственный пульт управления, с помощью которого сначала отключается иммобилайзер, а затем заводится автомобиль;
• просто дает возможность постоянно посылать сигнал на иммобилайзер, как ключ в салоне.

Рассмотрим основные недостатки обхода иммобилайзера:

1. при автозапуске, если оставить автомобиль на включенной передаче, может начаться самопроизвольное движение. Подобные случаи могут произойти и с более старыми автомобилями с механической коробкой передач. Чтобы таких случаев не было, нужно покупать сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтрального положения рычагов переключения передач;
2. помните, что охранная сигнализация с дистанционным запуском двигателя снижает безопасность любого транспортного средства. Поэтому, если ваш автомобиль с выключенным иммобилайзером может быть угнан, у вас могут возникнуть трудности со страховой компанией, когда придет время выплатить страховку.

Необходимо помнить, что установка такой системы — очень сложная операция.

Количество автомобилей, оборудованных всеми видами электронной защиты на наших улицах, растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализации, в том числе спутниковая система с GPS, иммобилайзером, физическими замками руля и педалей — это далеко не полный перечень служб безопасности.

Однако в нашем климате мы также хотим запускать двигатель дистанционно, чтобы в автомобиле создавалась комфортная атмосфера в соответствии с сезоном: зимой он прогрелся, а летом стало прохладно в салоне.Например, в такой ситуации поможет иммобилайзер-обходчик без ключа. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью устройства будут подключены необходимые контакты, двигатель заведется.

Первые устройства этого типа имели существенный недостаток. Запуск силовой установки затруднялся из-за отсутствия непосредственной близости к приемнику ключа автомобиля. Обходным решением был запасной ключ, установленный под обшивкой. При такой конструктивной схеме машина стала более уязвимой с точки зрения безопасности.Кроме того, у некоторых драйверов сломаны выступающие пластиковые детали ключа.

Ситуация на рынке изменилась после разработки и установки на новые автомобили штатного модуля обхода иммобилайзера. Он избавил от необходимости искать обходные пути с помощью дополнительного ключа. Хотя в корпус последнего вмонтированы электронные микросхемы, без которых машина не должна заводиться, но наличие байпасной электроники позволяет запустить мотор, не «взламывая» службу безопасности.

Необходимо знать, что микросхемы разрабатываются индивидуально для модели автомобиля.Между разными марками автомобилей нет взаимозаменяемости.

Эта функция подразумевает индивидуальное программирование каждой микросхемы для каждой машины. При попытке завести автомобиль сигнал с кольцевой антенны, расположенной рядом с замком зажигания, будет отправлен на микросхему в ключе. Если от него будет ответ, то сигнал даст «хорошо» на запуск мотора. Если есть проблема с микросхемой, антенной или искажение зашифрованного сигнала, двигатель не запустится.

Жесткий обходной путь

Самый популярный метод обмана иммобилайзера — снять чип со второго ключа и закрепить его в радиусе действия сигнальной антенны.После этого машину можно будет легко запустить как системой автозапуска, так и любым дублирующим ключом. Недостаток этого варианта — снижение безопасности, ведь остается надеяться только на сигнализацию. А в прогретой зимой машине уехать может совсем другой водитель, запустивший двигатель дистанционно.

Опция без ключа

Дорогой вариант — обходчик с иммобилайзером без ключа, который работает без передачи сигналов на микросхемы, но мешает электронному вызову с антенны.Расшифровать сложный кодированный сигнал достаточно сложно, однако, если это возможно, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера производить не придется.

Современные автопроизводители жестко относятся к производству дополнительных ключей с чипами. Иногда стоимость третьего экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программные блокировки устанавливаются для дополнительных перевыпусков. В такой ситуации остается только обойти без ключа иммобилайзер, который уже можно установить почти на 1000 различных моделей автомобилей.

Известный производитель этого продукта — канадская компания Fortin. Устройство работает на нескольких стандартных частотных каналах. С положительной стороны, будет включен только мотор. Описываемое устройство не производит никаких манипуляций с разблокировкой руля или «автоматической» ручкой. Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество — главное преимущество перед методами, в которых задействован второй ключ. При этом для страховой компании водитель всегда предъявляет полный комплект ключей, а автомобиль находится под охраной.Отрицательным моментом является то, что данная технология не может быть установлена ​​на все автомобили.

Иммобилайзер — один из вариантов противоугонных систем. Иногда возникают ситуации, когда отключить такую ​​установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробное руководство по этому поводу. Что такое обычный обходной иммобилайзер, какие существуют виды и в чем их особенности — читайте ниже.

[Скрыть]

Встроенный транспондер

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какого обходчика лучше использовать.Если вы владелец автомобиля китайского производства, то в этом случае лучше всего использовать стандартный модуль обхода иммобилайзера от производителя Starline — модели bp02 или bp03 для RFID-установок. Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца появляется возможность дотянуться до самого ключа или корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, которая монтируется на месте установки системной катушки.

Такие простые действия позволяют установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что киберпреступники обычно знают об этих устройствах в десять раз больше, чем о драйверах? Найти такую ​​деталь «покопавшемуся» вору не составит труда.

Практически все недорогие устройства на базе ключа с транспондером устроены идентично. Например, если мы возьмем модель от компании Sher Khan, то единственная разница между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы.В случае Starline для управления системой используется отрицательный кабель. Красный кабель подключается к 12-вольтовому источнику питания, и когда напряжение начинает поступать на черный провод, кабель управления считывает и копирует код с микросхемы.

Этот простой подход может обеспечить надежность, но он может позволить преступнику получить доступ к детали. К блоку обхода иммобилайзера можно подойти по цепочке кабелей, в результате чего можно обойти устройство. Если рассматривать более дорогие варианты систем, то в зависимости от производителя контроль осуществляется за счет короткого импульса.Как вы понимаете, использование сигнала для управления может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, которые были внесены в работу узла. Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи хакерам важных данных. Как показывает практика, часто все данные о ключах изначально заносятся в блок управления и некоторые ячейки памяти, а их расположение также известно только производителю.Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей, чтобы своими руками сделать обходчик иммобилайзера, вы можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто отказывается принимать дубликат (видео от xilvlik).

Модуль обхода без ключа

Если вы хотите защитить свою машину, никогда не оставляйте в ней ключ с паролем. Даже если машина припаркована в гараже, который закрыт на три замка. Это значительно снизит устойчивость системы запуска двигателя к взлому.Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые системы, например, производством таких систем занимаются Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой обходчик с иммобилайзером без ключа представляет собой довольно сложное цифровое устройство, необходимое для работы, прежде всего, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате об управлении от устройства. Этот тип устройства позволяет автолюбителю фактически подключиться к цепи между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором.Соответственно, посылая сигналы, это даст возможность заменить иммо-команды.

Для этого два раза активируется ползунок защиты от кражи. Впервые собираются все необходимые данные, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизируется с транспондером для использования стандартного ключа. Далее устройство должно вернуться на место и обмениваться данными как с самой противоугонной установкой, так и с контроллером.Примерно так выглядит цикл устройства F1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

По системе VATS

Обойти иммобилайзер можно с помощью системы VATS, которой в большинстве случаев оснащены автомобили США. В этом случае ключи для устройства изготавливаются по типу подключения к выводам специального резистивного устройства, расположенного внутри самого ключа.Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы изготовить такое устройство в домашних условиях, достаточно собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно максимально точно измерить сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для считывания схемы ВАТС, располагаются под рулем, но здесь все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашены в контрастные тона, что дает возможность определить их принадлежность к определенной схеме.Для проведения измерения понадобится омметр — он должен быть подключен к одному из проводов, но нужно заранее сделать разрыв цепи. Один щуп омметра подключают к проводу, идущему к замку, на обрыв, а второй нужно подключать ко всему кабелю. В конечном итоге вы сможете измерить сопротивление с максимальной точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

Чтобы создать эмулятор ключа, вам нужно выбрать наиболее точный индикатор с помощью резистивного устройства, а затем добавить его на схему подключения, как показано на рисунке.Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разомкнутой цепи должен быть подключен к релейному выходу. Полученное сопротивление необходимо подключить к неразрезанному кабелю.

Видео «Обзор устройств Starline»

На видео ниже представлен краткий обзор устройств для обхода immo от производителя Starline (автор видео — Кирилл Коломна).