Что такое рулевая рейка автомобиля – Автомастерская №1
Виды работ
Диагностика автомобилей
Ремонт стоек
Восстановление подвески
Ремонт подвески
Рулевое управление
Ремонт пневмоподвески
Развал-схождение
look at this site perfect rolex.read the full info here replica watches aaa+ quality.find here swiss replica rolexes.With Fast Delivery rolexreplica-watch.net.Highest Quality https://www.replicafalsa.es/.55% off https://fakekonstantinchaykin.com.more information genuinereplicawatches.Get the facts high quality rolex replicas.High-quality replica rolex.try this web-site watchesg.Best place to buy quality replicas watches.read what he said entertainmentwatches.com.investigate this site breitling replica.read this hpatekphilippe.successful feeling replica omega.i loved this franck muller replica.find this hublot mp-05 laferrari replica india.content https://www.furniturewatches.com/.check this https://www.
realestatetagheuer.com.On The Online Website loansbreitling.Виды работ
Диагностика автомобилей
Ремонт стоек
Рулевое управление
Ремонт подвески
Ремонт пневмоподвески
Восстановление подвески
Развал-схождение
Название механизма «рулевая рейка» берет свое начала от названия механизма «шестерня — рейка».
Рулевая рейка представляет из себя зубчатую передачу которая связана с управляемыми колёсами с помощью рулевых тяг и наконечников. Шестерня, закрепленная на рулевом валу, входит в зацепление с зубцами на рейке. При повороте руля вокруг своей оси шестерня рулевого вала сдвигает рейку в соответствующую вращению сторону. В свою очередь рейка через шарниры и тяги поворачивает управляемые колёса.
Ошибочно считается что рулевая рейка это совершенно современный механизм. Но свою историю он берет в конца 19 века и использовался на первых автомобилях.
Произошло это по причине того, что в 20 веке вместо обычной рулевой рейки на авто заняли червячные механизмы и другие более сложные механизмы.
В конце 20го века конструкторы опять вернулись к использованию рулевой рейки, как известно всё новое – хорошо забытое старое. Связано это с тем, что эта конструкция лучше всего подходила для автомобилей с передним приводом и подвеской Макферсона. И как результат рулевая рейка с механизмом «шестерня — рейка» получила самое широкое распространение по миру.
Рейки бывают трех типов : механические, гидравлические, электрические. Всё зависит от типа и марки автомобиля.
Вследствие длительной эксплуатации в тяжелых условиях рулевая рейка склонна к излому или износу (усталость металла, физического повреждения).
Рейка находится в передней части автомобиля, под двигателем (если только у вас не порш 911 или запорожец). Чтобы погнуть или сломать рейку достаточно наехать на серьезное препятствие, ударив нижнюю часть автомобиля.
Если рулевая рейка неисправна то это тянет за собой частые проблемы:
Проблемы у рулевых реек связаны либо с выработкой пар трения, либо с утечкой жидкости.
Износ пар трения шестерня-рейка, кроме неприятного стука приводит к люфту, плохой управляемости, дискомфорту, невозможности провести процедуру развал-схождения и дальнейшему прогрессирующему развитию дефекта. Если вы услышали стук, и вам кажется, что стучит рулевая «рейка», затягивать с визитом на СТО нельзя.
Читайте ещё
Что такое пневмоподвеска и для чего она нужна
Каждый водитель сталкивается с этой проблемой: нехватка запаса клиренса. Никому не хочется ползти на брюхе по ухабам на дороге, сугробам или грязи. Еще хуже пробить подвеску на бездорожье.
Диагностика подвески
Если во время движение появился неприятный звук в салоне автомобиля, постарайся определить хотя бы с какой стороны (лево, право, передняя ось или задняя) и поспеши в автосервис.
Стойки и койловеры
Койловер — это элемент спортивной подвески и тюнинга. Это непросто пружинный амортизатор, а настраиваемый пружинный амортизатор!
Развал, схождение и кастер — что это такое и зачем оно нужно?
Развал и схождение — параметры, отвечающие за управляемость автомобиля.
Эту процедуру стоит проходить каждые 15-20 тыс. км., а также после ремонта подвески, рулевого управления, а также замены колес зима/лето.
Диагностика ходовой: для чего нужная и когда её делать
От состояния ходовой части зависит управляемость автомобиля и комфорт пассажиров с водителями.
Как принимаются автомобили в ремонт
Мы делаем все за один день. Сдали с 9:00 до 12:00 автомобиль в ремонт – после 18:00 получили исправную машину. С 9 утра до 12 дня проходит диагностика.
Назад к статьям
Кое-что о рулевых рейках
Кое-что о рулевых рейках
Специалисты компании «Авангард Авто» в сегодняшней статье решили дать подробное разъяснение о тонкостях обслуживания и нормальной работы такого важного элемента любого автомобиля, как рулевая рейка. Рулевая рейка — — исполнительный механизм системы рулевого управления. Применяется на большинстве моделей автомобилей с передним приводом. Назначение узла — преобразование поворота рулевого колеса в пропорциональное перемещение рулевых тяг.
Конструктивно рулевая рейка выполняется в виде компактного узла в корпусе, защищенном от попадания извне загрязнений и влаги.
Варианты исполнения
Реечные механизмы различаются приводом. Наиболее распространены три типа:
Механическая рейка
Простая и надежная, испытанная временем конструкция. Поворот осуществляется за счет мускульной силы водителя.
Для более удобного комфортного вождения используется конструкция с переменным передаточным числом. Шаг зубьев увеличивается от середины рейки к ее краям. При небольших углах поворота при движении на высокой скорости, работа руля — острая и требующая большого усилия. На небольшой скорости, характерной для маневрирования, например, на парковке в городе, когда требуется большой угол поворота, маневр не требует приложения значительного усилия к рулевому колесу.
Гидравлическая рулевая рейка
Отличие от механической в том, что исполнительный механизм оснащен усилителем руля с гидроприводом.
Обеспечивает легкость управления с сохранение так называемой «остроты» руля. Самый популярный тип рулевой рейки. Используется как в легковых, так и на тяжелых грузовых автомобилях и тракторах.
Кроме облегчения управления, гидравлическая рейка повышает комфорт работы водителя за счет смягчения ударов от неровностей дороги, которые воспринимают колеса. Правда, при этом уменьшается обратная связь в системе «оператор — машина» и теряется ощущение дороги. Частично этот недостаток компенсирует использование в приводе насоса ГУР электромотора.
Электрическая рулевая рейка
В качестве усилителя используется электропривод.
Варианты компоновки:
- с электромотором, встроенным в рулевую колонку;
- с электромотором на рулевом валу;
- с мотором, интегрированным с рейкой.
Размещение электродвигателя в рулевой колонке опасно тем, что при выходе его из строя водитель теряет контроль над автомобилем.
Самый надежный и безопасный вариант исполнения электрорейки — с интегрированным электродвигателем. Обеспечивает отличную управляемость. Используется преимущественно на авто бизнес-класса, а также спорткарах, для которых управляемость — залог успеха. На бюджетных авто применяется редко.
Применение электропривода в рулевой рейке обеспечивает автомобилю ряд преимуществ:
— выше КПД;
— экономичность, так как электропривод включается только при выполнении маневра, тогда как в ГУРе масло циркулирует непрерывно, на что тратится часть мощности двигателя и ресурс самого узла;
— не требуется прогрев масла в зимнее время перед началом движения;
— электропривод менее трудоемок в обслуживании;
— в целом более высокая надежность благодаря отсутствию таких деталей, как шланги, прокладки, сальники.
Признаки неисправности рулевой рейки
Рулевая рейка — изделие надежное. Тем не менее, учитывая важность рейки для безопасности автомобиля, ее техническое состояние — предмет постоянного внимания водителя.
Признаки неисправности рулевой рейки таковы:
1. Течь рабочей жидкости — появление подтеков на пыльниках, снижение уровня жидкости в компенсационном баке. Утечка рабочей жидкости может появляться из-за повреждения, износа сальников вала, а также при коррозии и износе самого вала.
2. Стук. Локализация источника стука — передняя ось. Интенсивность может нарастать во время проезда крупных выбоин, а может быть постоянной.
Причины появления стука:
— износ деталей рулевой рейки;
— износ сайлентблоков крепления рейки;
— износ шарниров рулевых тяг.
3. Люфт в рулевой колонке.
4. Тугое вращение рулевого колеса.
5. Несоответствие угла поворота рулевого колеса углу поворота колес.
6. Рулевое колесо плохо возвращается в исходное положение.
Могут появляться и другие признаки. Например, вибрация руля, отдача при проезде препятствий и т. д.
Естественно, часть неисправностей опытный водитель может устранить самостоятельно, используя ремкомплект рулевой рейки.
Однако, для более серьезного ремонта, требующего специального оборудования, знаний и навыков необходимо обращаться в СТО.
Иногда неисправности рулевого управления устраняются очень просто. Например, руль туго вращается в обоих направлениях, работа ГУРа сопровождается свистом. Причина может крыться в ослабленном ремне насоса ГУР или падении уровня рабочей жидкости ниже предельно допустимого.
Запчасти для ремонта рулевой рейки
К запасным частям рулевой рейки относятся:
— ремкомплект рулевой рейки;
— пыльники;
— рулевые тяги и наконечники рулевых тяг.
Ремкомплект рулевой рейкивключает в себя следующие детали:
— опорные втулки валов;
— сальники;
— кольца гидробарьерные;
— уплотнительные резиновые детали.
Полный ремкомплект может включать в себя также подшипники или другие детали в зависимости от типа, конструкции рейки для конкретной модели автомобиля.
В малый ремкомплект входят только сальники и манжеты.
Своевременная и квалифицированная замена ремкомплекта увеличивает ресурс рулевой рейки и снижает вероятность серьезной поломки.
Пыльник рулевой рейки подлежит немедленной замене при обнаружении в нем повреждения. При выборе пыльника предпочтение следует отдавать комплекту, в который помимо пыльника входит смазка и хомуты.
Исправный, заполненный спецсмазкой пыльник надежно защищает рулевую рейку от попадания внутрь механизма пыли, влаги и грязи.
Ремонт рулевой рейки
При появлении признаков неисправности рейки специалисты рекомендуют обратиться на специализированную СТО.
Для определения дальнейших действий проводится диагностика рейки. Эта операция выполняется без демонтажа узла. Если в результате диагностики выяснится, что неисправна именно рейка, ее снимают с автомобиля для выяснения пригодности к реставрации.
Возможно, окажется, что рейка уже не подлежит ремонту.
В этом случае требуется замена агрегата. Для замены непригодной рейки можно приобрести новую, отреставрированную или же рабочую, с разборки.
При ремонте рулевой рейки, кроме стандартных операций разборки, мойки, дефектовки, сборки и регулировки выполняются такие виды работ:
1. Очистка (механическая и химическая) вала рейки (рулевого штока) от загрязнений и ржавчины, хромирование, шлифовка, полировка, дополнительная защита от коррозии.
2. Замена всех сальников, втулок и тефлоновых колец.
3. Гильзование распределителя.
4. По необходимости — замена рулевого штока на новый или исправный б/у.
После выполнения сборки и регулировки рулевую рейку проверяют на специальном испытательном стенде под давлением, превышающем номинальное.
Внешним осмотром выявляется отсутствие протечек и подтеканий, после чего выполняется окончательная сборка:
— устанавливаются тяги;
— надеваются пыльники;
— накручиваются наконечники тяг.
После установки рейки на автомобиль проводится прокачка гидросистемы.
СТО дает гарантию на выполненные работы. Срок гарантии — от 6 месяцев до 2 лет.
Внимание!
1. После ремонта, замены рулевой рейки в обязательном порядке проводится регулировка развала и схождения.
2. После ремонта элементов гидросистемы выполняется замена рабочей жидкости. Если система ГУР автомобиля оборудована гидрофильтром, его также необходимо заменить.
Некоторые модели автомобилей имеют фильтр рабочей жидкости, встроенный в компенсационный бак. Перед заливкой свежей рабочей жидкости встроенный фильтр следует тщательно промыть. Зачастую для этого бачек приходится снимать. Если это по какой-либо причине невозможно, бак нужно заменить на новый.
Как защитить рулевую рейку от поломки
Продлить жизнь рулевой рейки легко. Для этого следует выполнять некоторые правила:
1. Не выворачивайте руль до упора — всегда оставляйте небольшой запас.
2. Не ставьте машину на стоянке с вывернутыми колесами.
3. С осторожностью перемещайтесь по разбитым дорогам. Преодоление на высокой скорости даже небольших ухабов значительно снижает ресурс рейки.
4. Если автомобиль оснащен ГУР, следите за уровнем жидкости в бачке. Контролируйте состояние рабочей жидкости, вовремя меняйте ее, используйте только рекомендованную производителем PSF.
5. Не забывайте контролировать состояние пыльников. Даже небольшое повреждение пыльника требует его незамедлительной замены.
Один из факторов, серьезно влияющих на срок службы рейки — стиль езды. Экстремальная езда по бездорожью — залог процветания автосервиса. Однако, если уж появилась весомая необходимость ремонта рейки — следует обращаться в проверенный годами автосервис с хорошей репутацией и постоянно развивающейся сетью филиалов!
Что такое зубчатая рейка?
Опубликовано Николь Уэйклин Ноу-хау
Задумывались ли вы когда-нибудь: «Что такое реечная передача?» Вы постоянно слышите эту фразу, когда люди говорят об автомобилях, поэтому стоит знать, к чему она относится. Вот все, что вам нужно знать о реечной системе рулевого управления и о том, почему она является ключевым компонентом вашего автомобиля.
Что такое реечная передача?Рейка представляет собой круглую шестерню, а шестерня — линейную. Вместе они превращают вращательное движение в поступательное. Просто, верно? В автомобильном мире именно так вращение руля по кругу заставляет колеса вашего автомобиля поворачиваться влево или вправо. Если рейка и шестерня не работают должным образом, управление автомобилем становится проблемой.
Как работает система реечной передачи? Зубчатые рейки и шестерни заключены в длинную металлическую трубу. Эта трубка соединяет рейки с осевыми стержнями на одном конце трубы и шестерню с рулевым валом на другом.
Реечная система действует как посредник, соединяя части, чтобы превратить вращательное движение вашего рулевого колеса во вращательное движение ваших колес.
Множество механических деталей двигается вместе с рулевым колесом, и это требует больших усилий. Системы гидроусилителя руля облегчают этот процесс для водителя, а гидравлический поршень помогает поворачивать реечные шестерни. Системы ручного управления не предлагают такой помощи и имеют рулевые колеса, для поворота которых требуется гораздо больше усилий.
В каждом ли автомобиле есть реечная система?Все зависит от автомобиля. Большинство автомобилей, небольших грузовиков и внедорожников имеют реечную систему, но более крупные грузовики или внедорожники (включая тяжелые грузовики и коммерческие автомобили), скорее всего, не будут иметь реечную систему.
Вместо этого в этих автомобилях установлены системы рециркуляции шариков. В этих системах используются шарикоподшипники, которые вращаются вокруг червячной передачи, выполняя ту же работу, что и реечная система: вращение колес.
Тем не менее, они могут лучше выдерживать тяжелые условия нагрузки больших транспортных средств.
Теперь вы знаете, что такое реечная система и почему важно убедиться, что она правильно работает в вашем автомобиле. Обязательно запомните этот важный компонент, если ваше рулевое управление когда-нибудь начнет барахлить.
Ознакомьтесь со всеми изделиями с реечной передачей, доступными на сайте NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как работает зубчатая рейка, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото предоставлено Flickr.
Николь Уэйклин освещает автомобильную промышленность в качестве внештатного журналиста для различных изданий. Ее работа включает в себя новости, подкасты, радио, письменные обзоры и видеообзоры. Ее можно найти в The Boston Globe, CarGurus, BestRide, US News and World Report и AAA, а также в таких блогах, как Be Car Chic, The Other PTA и She Buys Cars.
Она активна в социальных сетях, у нее много подписчиков в Twitter и Instagram, и в настоящее время она является вице-президентом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии.
Рулевые рейки: как они работают и многое другое! – Оригинальные и OEM автозапчасти для европейских автомобилей по самой низкой цене!
Быстрая езда захватывает, как и сборка самого мощного и громкого двигателя, который может выдержать ваша машина. Однако ничто из этого не имеет большого значения, если вы не можете контролировать эту силу. Рулевое управление — это один из видов контроля, который часто воспринимается как должное, но он необходим. То, как рулится ваша машина, сколько оборотов руля требуется для совершения поворота, и ощущения от руля — все это очень важно. Проще говоря, без рулевой рейки было бы невозможно изменить направление движения вашего автомобиля, и это было бы… ну очень плохо.
Обновление статьи от 05.08.21. Исходная дата публикации 18.08.16
Что такое рулевая рейка?
Рулевая рейка является одной из важнейших частей рулевого управления и.
Он передает движение от вала рулевого управления к валу рулевой тяги с помощью механической, гидравлической или электрической системы. Это основной компонент, который передает команду направления от рулевого колеса к колесам.
Принцип действия рулевой рейки заключается в преобразовании вращательного (кругового) движения рулевого вала в линейное (прямолинейное) движение. Благодаря передаточному числу он увеличивает усилие поворота, прилагаемое к рулевому колесу, и передает его на колеса. Сервосистемы в стойке также обеспечивают плавное и легкое вращение рулевого колеса.
Типы рулевых реек
Рулевые рейки обычно делятся на три основные группы: механические, гидравлические и электрические. Хотя все они все еще используются, то, как они представлены выше, соответствует технологическому прогрессу этого рулевого устройства в современных автомобилях. Мы начинали с механических, а сейчас в большинстве автомобилей используются электрические стойки.
Механическая рулевая рейка
Несмотря на то, что существует много типов механических рулевых реек, реечно-шестеренная рулевая рейка является наиболее распространенным типом рулевой рейки, используемой во всех легковых автомобилях и легких коммерческих автомобилях.
К такому типу стеллажей можно добавить гидравлические или электрические системы.
В этих системах круговое движение рулевого колеса передается на ведущую шестерню через рулевой вал. При вращении ведущая шестерня перемещает вал рейки вправо или влево, в зависимости от направления вращения, с помощью шестерен рейки. Это движение в валу рейки распространяется на колеса с тягами и наконечниками рулевых тяг.
Гидравлическая рулевая рейка
Типовая гидравлическая рулевая рейка с рулевыми тягами в комплекте Для повышения комфорта вождения в современных автомобилях используются шины с широкой базой и низким давлением, в результате чего требуется большее усилие на рулевом колесе из-за трения в шинах. Крутящий момент можно уменьшить, увеличив передаточное число рулевого механизма. Легкого поворота также можно добиться, используя широкий руль, обеспечивающий большее усилие поворота. Однако даже с этими изменениями по-прежнему сложно крутить руль на малых скоростях. В результате маневрирование тяжелого автомобиля в городах и тесных пространствах становится неприятностью.
Различные системы были разработаны для снижения усилий на рулевом управлении и облегчения управления автомобилем. Для уменьшения сопротивления рулевого управления необходимо увеличить крутящий момент, создаваемый в рулевой рейке. Обычно для этой цели используется гидравлическое давление.
Существует два различных типа гидравлических систем рулевого управления, которые усиливают усилие поворота. В одном мощность двигателя используется для перемещения гидравлического насоса. Во втором варианте для привода насоса используется независимый электродвигатель. Оба создают гидравлическое давление.
Гидравлическое давление помогает ведущей шестерне перемещать рейку. Давление прикладывается к стойке в зависимости от величины сопротивления, оказываемого на стойку. Следовательно, давление увеличивается, когда требуется большее усилие на рулевом колесе. Изменение гидравлического давления обеспечивается регулирующим клапаном, соединенным с рулевым валом.
Рулевая рейка с электроприводом
Система рулевого управления с электроусилителем поддерживает рулевое колесо с помощью электродвигателя.
Этот двигатель приводит в движение червячную передачу, когда он получает сигнал от рулевого колеса. Круговое движение рулевого колеса передается на червячную передачу через рулевой вал.
Между резьбой червячного винта и резьбой гайки червячного винта установлено несколько шарикоподшипников. Они непрерывно циркулируют внутри шариковой гайки и каналов. Шариковая гайка перемещается вверх и вниз в зависимости от направления вращения червячного винта и поворачивает вал влево или вправо. Это движение вала достигает колес, проходя через рычаги управления и рулевые тяги.
В этих системах трение минимально, поэтому руль легко поворачивается. Его обычно предпочитают большегрузные автомобили (грузовики, автобусы) и автомобили премиум-класса. Воздействие дороги на рулевое колесо (отдача рулевого управления) с этой системой будет очень мягким.
Основные компоненты рулевой рейки
Стенд рулевой рейки с рулевыми тягами, шаровыми шарнирами и другими важными компонентами Для сборки рулевой рейки используется несколько компонентов.
Давайте посмотрим на эти компоненты и их использование в системе.
Рулевой редуктор
Задача редуктора — преобразовать круговое движение рулевого колеса в прямолинейное (двухтактное) с уменьшением усилия поворота рулевого колеса.
Рулевая колонка
Рейка и вертлюг ввинчиваются в колонку или вал рулевого колеса. Это позволяет регулировать расстояние между шарнирами в зависимости от положения рулевого колеса.
Наконечник рулевой тяги
Наконечники поперечной рулевой тяги соединяются с концами тяг, соединяя гусиную шею, длинную промежуточную тягу и короткие тяги.
Короткая тяга
Соединяет командный рычаг с гусиной шеей. Он работает как звено, передающее левое и правое движение манипулятора назад и вперед.
Каковы симптомы неисправной рулевой рейки?
Система рулевого управления, являющаяся одним из наиболее важных механизмов управления автомобилем, представляет собой большую систему, состоящую из множества компонентов.
Самая трудоемкая часть системы рулевого управления и, следовательно, самая неисправная часть — это рулевая рейка.
Конечно, будут некоторые признаки неисправностей, которые могут возникнуть в рулевом механизме. Давайте вместе рассмотрим эти признаки неисправности.
Жесткость рулевого управления
Современные системы рулевого управления обычно поддерживаются либо гидравлическим, либо электрическим усилителем рулевого управления. С помощью гидравлического давления система движется быстрее и становится мягче. При потере гидравлического давления зубчатая рейка подвергается большему нагреву. В этом случае руль станет жестким. Когда это произойдет с вами, вы должны сначала проверить гидравлическую жидкость рулевого управления.
Гидравлическое пенообразование и гидравлическая утечка
Потеря гидравлики вызвана механическими проблемами, такими как ослабление соединений, изношенные прокладки и т. д. Необходимые проверки для устранения этой неисправности должны быть выполнены без промедления.
В случае утечки шестерни в рулевом механизме будут перегреваться. Обнаружить течь гидроусилителя руля несложно. Он имеет красноватый цвет и капает с задней части двигателя на землю со стороны водителя. В случае утечки вы захотите определить источник утечки и устранить ее как можно скорее.
Состояние гидравлической жидкости в системе помогает получить представление о многих вопросах. В случае изменения цвета жидкости, пенообразования или изменения ее консистенции гидравлическую жидкость необходимо заменить. Кроме того, если масло имеет молочную консистенцию, возможно, в систему рулевого управления попала вода.
Шумы при рулевом управлении
Основными причинами отказов рулевого управления обычно являются отсутствие технического обслуживания и отсутствие смазки. Если смазки будет недостаточно, то металлическим деталям придется работать, трясь друг о друга, и они будут перегреваться. В таких случаях при поворотах будет возникать шум трения в высоком уровне децибел.
Автомобиль уводит в сторону при движении прямо
Износ рулевой рейки может привести к уводу автомобиля в любом направлении на дороге при движении прямо. Эта проблема возникает, особенно если изношены шатуны в рулевом механизме. При столкновении с этой проблемой замена рулевой рейки будет самым логичным решением.
Чрезмерный люфт в рулевом колесе
Чрезмерный люфт в рулевом колесе указывает на неисправность шестерен внутри рулевой рейки. Вам потребуется больше рулить, чем обычно, при маневрировании, чтобы повернуться к автомобилю. Кроме того, во время вождения можно увидеть движения рулевого колеса вперед или назад.
Осмотр передних колес должен дать вам представление о величине зазора. Если колеса медленно реагируют на рулевое управление, проблема в рулевой рейке. Допустимый зазор на руле не должен превышать 2,5 см. Потертости на рулевой рейке, проблемы с шарнирами, зазоры наконечников рулевых тяг – основные причины проблем с люфтом рулевого управления.
В случае неисправности эти три причины необходимо проверять отдельно.
Сколько стоит замена рулевой рейки?
Цены на рулевую рейку зависят от марки и модели вашего автомобиля, а также от типа рулевой рейки, которую вы хотите использовать. Если у вашей рулевой рейки есть проблемы, вы должны подготовиться, поскольку эти вещи стоят немалых денег. Также замена рулевой рейки требует хорошего знания механики и умеренного труда, поэтому ваш «парень» может запросить у вас немалую сумму.
При этом восстановление стойки часто является приемлемым вариантом. Редко вы окажетесь в ситуации, когда ваша стойка настолько повреждена, что ее невозможно отремонтировать.
Иногда, однако, лучше приобрести новый юнит. В конце концов, это самая важная часть вашей системы рулевого управления, и ее неисправность или та, которая находится на грани ремонта, потенциально может поставить под угрозу вашу безопасность.
Поиск подходящей рулевой рейки для вашего автомобиля
Во время вождения рулевые рейки постоянно подвергаются интенсивной нагрузке, поэтому время от времени они всегда могут выйти из строя.