Сошка рулевого управления — что это такое?

Во время эксплуатации автомобиля, при его движении по дорожном полотне, перед водителем, как правило, постает необходимость в координации направления его движения, а также в снижении или увеличении его скорости, остановке и стоянке. Каждый автолюбитель знает, что все эти операции «ложатся на плечи» таким механизмам движения, в которые входят рулевое управление и тормозная система. В данной статье мы затронем механизм рулевого управления, основной задачей которого является обеспечения движения автомобиля в заданном водителем направлении.

Конструкция рулевого управления включает в себя рулевой механизм и рулевой привод. Главной героиней нашей статьи будет рулевая сошка, которая является одним из составляющих рулевого механизма. Помимо сошки рулевого управления в конструкцию рулевого механизма ( к примеру, червячного типа) входят также и рулевое колесо с валом, пара «червяк-ролик», а также картер червячной пары.

Эти детали мы затрагивать не будем, а более детально рассмотрим устройство рулевой сошки, по какому принципу она работает и как можно заменить сошку при ее неисправности.

1. Устройство сошки рулевого управления

Такая чрезвычайно важная деталь как сошка рулевого управления (соединительная тяга), как правило, приводится в эксплуатацию на автомобилях со стандартными системами подвески и рулевым управлением с параллелограммными поперечными тягами. Каждый автолюбитель сможет с уверенностью сказать, что данный тип рулевого управления и подвески используют в конструкции большинства заднеприводных транспортных средств, а также на многих легких грузовиках.

Конструкция рулевой сошки, как правило, включает в себя шлицевый рычаг, который, в свою очередь, соединяется с резьбовой шпилькой подшипника и сиденьем, а также с рулевым механизмом. Защитное напыление, которым покрыта нижняя часть резьбовой шпильки подшипника, способно предотвратить загрязнение подшипника и сиденья. Верхняя часть опорной шпильки присоединяется к центральному звену рулевого привода.

Движение вала рулевого механизма напрямую зависит от вращательных движений, которые проделывает водитель во время езды. К этому же валу рулевого механизма и крепится рулевая сошка, которая приводится в эксплуатацию в качестве рычага и преобразовывает силу от поворота рулевого механизма в механическую для движения рулевого привода. Другими словами можно сказать, что рулевая сошка предназначается для передачи усилия от вала сектора к продольной тяге. Как известно, вал втулки производит вращение в двух втулках, которые впрессованные в картер рулевого механизма.

На игольчатом подшипнике, который находится на верхнем конце вала, находится ролик, который производит вращательные движения, на нижний же конец вала, который имеет конические шлицы, и надета вышеупомянутая сошка, которая крепится к концу с помощью гайки.

Важно помнить, что в шлицевом отверстии рулевой сошки имеются две сдвоенные впадины, а на валу имеются два сдвоенных выступа. Исходя из этого, установление сошки на вал моно выполнить только в одном положении.

Итак, давайте подведем итоги о устройстве рулевой сошки и ее предназначении в составе рулевого механизма. Рулевая сошка является важной деталью крепления средней тяги рулевой трапеции к рулевому валу, а также как исполнительная часть рулевого редуктора, способна совершать возвратно-поступательный поворот в некоторомзаданном секторе в зависимости от вращения рулевого вала.

2. Принцип работы сошки рулевого управления

По какому же принципу работает сошка рулевого механизма. Принцип действия детали можно рассмотреть на примере червячного рулевого механизма. Его работа заключается в следующем: во время вращения рулевого колеса, все усилие от вращения способно передаваться на червячный механизм колонки. В свою очередь, «червяк» производит вращение ведомой шестерни, которая непосредственно и приводит в работоспособность рулевую сошку. Как мы уже говорили, сошка соединяется со средней рулевой тягой, а другой конец тяги прикрепляется к маятниковому рычагу.

Вышеупомянутый рычаг, как правило, устанавливается на опоре и жестко прикрепляется к кузову автомобиля. С помощью обжимных муфт, с рулевыми наконечниками соединяются боковые тяги, которые отходят от «маятника» и сошки. Наконечники, в свою очередь, соединяются со ступицей. В момент поворачивания, рулевая сошка делает посыл усилия на боковую тягу и на средний рычаг одновременно. Средний рычаг, по инерции, приводит в действие вторую боковую тягу, что приводит к поворачиванию ступиц, а также, соответственно, и колес.

3. Замена сошки рулевого управления

Как и все другие автомобильные детали, сошка рано или поздно выходит из строя. В таком случае нужно производить замену сошки. А, как говорят уже «бывалые» водители, операция эта довольно дорогостоящая и, к тому же, довольно сложная.

Каждый, столкнувшийся с проблемой замены сошки, может утверждать, что для начала нужно «обыграть» рамную поперечину, которая находится ниже редуктора, на довольно маленьком расстоянии от сошки. Главная проблема в том, что поперечину невозможно открутить, или вообще что-то с ней сделать, а она существенно загораживает сошку, утрудняя к ней доступ. Но все же выход есть! Вот вам примерная схема, по которой можно снять сошку и произвести замену. Итак, приступим…

Для начала, нужно произвести откручивание маятникового рычага. Затем можно снять маятник-наконечник сошки с рулевой трапеции, после проделанной операции, вона вам уже не должна помешать. Далее нужно постараться подобраться ключом до гайки наконечника сошки и произвести ее ослабление. Затем, дело за малым. Откручиваем редуктор, и приподняв его повыше, внимательно и деликатно пробуем постепенно выколачивать маятник сошки с помощью молоточка, либо воспользовавшись сьемником. После того как он будет снят, вы можете произвести замену его на новый, а также можете обновить и маятниковый рычаг.

Итак, такими нехитрыми действиями можно произвести замену сошки домашних условиях, но специалисты советуют все же в такой ситуации обращаться в технические центры. Так что, выбор за вами. В любом случае мы искренне желаем вам удачи!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Шарнир вал сошки рулевого управления Nissan

Сошка рулевого управления

Сошка рулевого управления входит в узел управления автомобилем и является одной из основных деталей, обеспечивающих работу данного механизма.Расположение и взаимодействие деталей рулевого механизма рассмотрим на простейшей схеме. В данном случае конструкция механизма включает в себя рулевое колесо 3, вал 2, рулевую передачу 1, которая образуется зацеплением червяка с зубчатым стопором, к которому на вал непосредственно и крепится сошка 9. Она предназначена для передачи усилия от вала сектора к продольной тяге. Остальные детали в данной схеме: верхний рычаг левой поворотной цапфы 7, продольная тяга 8, нижние рычаги 5 поворотных цапф, поперечная тяга 6 –все они образуют рулевой привод.При вращении рулевого колеса усилие передается через вал 2 на рулевую передачу 1. Червяк, который находится в зацеплении с сектором, начинает перемещать его по своей нарезке, чем вращает вал сектора. Он в свою очередь и отклоняет сошку, которая насажена своим верхним концом на выступающую часть вала. Возникающее отклонение передается на продольную тягу, которая начинает перемещаться вдоль своей оси. Она связана с поворотной цапфой 4 через верхний рычаг 7, таким образом, её перемещение вызывает перемещение левой поворотной цапфы. А от левой усилие поворота передается к правой через нижние рычаги 5 и поперечную тягу 6. Так реализуется поворот колёс.Существует несколько модификаций рулевых механизмов работа которых происходит с применением сошки в конструкции.Рулевой механизм с передачей типа червяк – ролик популярен на легковых и грузовых автомобилях. Рулевое колесо 4, рулевой вал, который находится в рулевой колонке 3, соединяются с глобоидным червяком 1. Червяк расположен в картере 6 рулевой передачи и находится на двух конических подшипниках 2. Червяк зацеплен с трехгребневым роликом 7, вращающимся на шарикоподшипниках оси. В данном случае ось этого ролика крепится в вильчатом кривошипе вала 8 сошки, который опирается на втулку и на роликовый подшипник в картере 6. Болт 9 регулирует зацепление червяка и ролика, в его паз вставлен ступенчатый хвостовик вала сошки.На следующем рисунке представлен другой тип рулевого механизма. Его основная деталь – картер 1 цилиндрической формы. Внутри него располагаются поршень – рейка 10, в котором жестко закреплена гайка 3. Она имеет внутреннюю нарезку полукруглыми канавками, с заложенными в них шариками 4. Данными шариками гайка зацепляется с винтом, в свою очередь он соединен с рулевым валом 5. Сверху закреплен корпус 6 клапана управления ГУРом. Золотник 7 – управляющий элемент в клапане. Управление происходит посредством поршень — рейки 10, соединенной нарезкой с зубчатым сектором 9 вала 8 сошки. Вращение вала преобразуется в перемещение гайки по винту. Зубья рейки поворачивают вал и сектор с сошкой.

Рулевой механизм ВАЗа

На классических моделях этих авто применяется рулевая с редуктором. На более современных моделях используется реечный механизм. На примере ВАЗ-2105 посмотрим конструкцию механизма, а также рассмотрим реализацию реечного управления от инженеров АвтоВАЗа.

Это составляет от 30 до 32 процентов от передней кромки среднего аккорда руля. На приведенном выше графике показаны типичные характеристики крутящего момента для сбалансированного руля типа лопастей и «двери сарая» или неуравновешенного руля. Также следует рассчитать крутящий момент, который иногда превышает крутящий момент вперед, это справедливо для рулей лопаты.

Пиковая мощность, которую должен развивать рулевой механизм, является продуктом максимального крутящего момента, обычно с большим напряжением, с движением судна на полной скорости и максимальной скоростью движения руля, т.е. Комбинация максимальной мощности и скорости существует только в течение 2 или 3 секунд во время каждого маневра; так что средняя мощность, необходимая для управления рулевым механизмом, значительно ниже пика. Поскольку рулевой механизм должен иметь достаточную мощность для преодоления трения и по-прежнему иметь достаточный запас мощности, значение, используемое в вышеприведенном выражении, значительно превышает значение, используемое в выражении для крутящего момента руля.

Устройство рулевой системы простое и отлично продуманное. Среди самых интересных узлов — трапеция. Она, в свою очередь, сама состоит из большого количества различных рычагов и тяговых механизмов.

Большинство автолюбителей считают рулевую колонку не слишком мощной, однако это не так. Эта рулевая надежно выдерживает все испытания. Ей по плечу даже самые экстремальные дорожные условия.

Это относится к измерениям, выполненным в целом в течение периода стыковки, чтобы указать на чрезмерный износ в системе рулевого механизма, в частности, на рулевом колесе. Значимость этого заключается в том, что для систем плунжера чрезмерный износ может приводить к изгибающим моментам на барабанах. Для вращающихся лопастных систем это может привести к загрузке края лопасти. Сделанные чтения предлагаются для записи классификационным обществом.

Траммель изготовлен в соответствии с этими отметками. Прокладки для руля направления приварены к корпусу и рулю. Дано разрешение. Поскольку носитель носит этот зазор, он будет увеличиваться. На протяжении многих лет на дизайн рулевых механизмов влияли правила и положения национальных органов власти и субъектов классификации. Любые изменения реального вещества в настоящее время имеют тенденцию исходить из международного.

Устройство рулевого механизма ВАЗ-2105 не такое архаичное, как может показаться на первый взгляд. Колонка оснащена специальной пластиной, которая при аварии буквально складывает рулевой вал, а колесо не нанесет водителю травм. Червячная передача, редуктор и рычаги отлично увеличивают усилие водителя. Не требуется прикладывать серьезных усилий для поворота. Но для вождения «классики» сила все-таки нужна.

Требования классификационного общества заключаются в следующем. Вспомогательная передача должна приводиться в действие и приводиться в действие быстро. Вспомогательная передача требуется только для управления судном на 7 узлов или на половину скорости обслуживания. Если основная шестерня содержит два или более одинаковых силовых агрегата, то один отказ от силового агрегата или трубопровода не должен нарушать целостность оставшейся части рулевой механизм Каждый силовой агрегат должен обслуживаться по меньшей мере двумя электрическими цепями от главного распределительного щита. Одна схема может проходить через аварийный распределительный щит. Все цепи должны быть как можно шире распределены по всей длине. Все силовые шестерни должны быть оснащены амортизационными устройствами для защиты от воздействия тяжелых морей. Владельцы могут указывать дополнительные требования, такие как более быстрое переключение на более длительное время, прочность компонентов выше, чем требуется Правилами, дополнительные контрольные точки и дополнительное дублирование.

Типичные неисправности

В “классиках” неисправности рулевой характеризуются не только потерей управления, но и люфтами, а также различными стуками и посторонними звуками. Зачастую стучит колонка, а если точнее, то одна из изношенных крестовин. Ранее умельцы выпрессовывали деталь и заменяли ее. Сегодня таким больше не занимаются. Услышали звук — полная замена вместе с карданом.

Показан левый блок. Для этого основного устройства силовые блоки должны быть идентичными. Основное рулевое управление должно состоять из двух или более блоков питания и что основной рулевой механизм устроен так, что после единственного отказа в системе трубопроводов или в одном из блоков питания дефект может быть изолирован, так что рулевое управление может быть быстро восстановлено.

«Скорейшее» предназначено для обозначения дублирующих гидравлических контуров или, например, обычного четырехстворчатого рулевого механизма с общим гидравлическим контуром с соответствующими изолирующими клапанами

Единственный отказ, как правило, неприменим, однако внимание обращается на требование о том, чтобы вспомогательный рулевой механизм не зависел ни от какой части главной передачи, кроме румпеля. Нет требования, чтобы основной и вспомогательный силовые агрегаты были идентичными

Если рулевой механизм стучит в нескольких местах, то здесь также необходима замена всего управления, в том числе и редуктора. Если выявлены повреждения пыльников, тогда их просто нужно заменить на новые. Некоторые владельцы этих автомобилей не обслуживают эти механизмы долгие годы, а только контролируют время от времени состояние пальцев.

Среди более серьезных поломок — деформация тяг или рычагов. Это случается при неаккуратном вождении на высоких скоростях. Порой трудно выяснить, менять рулевую или не менять. Поврежденную тягу порой заменить довольно трудно. Ремонт рулевого механизма сводится к замене поврежденных деталей.

Если слышен хруст при повороте, значит, необходимо искать поврежденный подшипник. Он может находиться где угодно. Замена считается сложной процедурой, разобрать рулевую колонку довольно трудно. И если редуктор можно заменить своими руками, то ремонтировать рулевую лучше у специалистов.

Винтовой редуктор

Этот механизм смонтирован в герметичном корпусе. В конструкцию входит винт на рулевом валу, гайка, а также зубчатая рейка. Гайка может двигаться по валу, и на ней нарезана эта самая рейка. Такие конструкции применялись на некоторых моделях ВАЗа, а также рулевой механизм КамАЗа работает по такому же принципу, но с гидроусилителем.

Состояние масла должно контролироваться и обеспечивать, по крайней мере, чистоту и отсутствие влаги. Изучение дефектов рулевого механизма показывает, что наиболее распространенные из них связаны с вибрацией и отсутствием рабочих компонентов. Наиболее распространенным источником отказа являются насос и связанная с ним гидравлическая система.

С простым рулем типа «дверь сарая» на некоторых шнековых судах регулировка не может быть выполнена, но полубалансированные и сбалансированные рули могут быть спроектированы таким образом, чтобы уменьшить требуемый крутящий момент; например, с рулевым колесом типа лопатки, например, с двухдисковыми паромами, положение может быть отрегулировано дизайнером, чтобы обеспечить оптимальное положение.

Рулевая сошка

Точность установки рулевой сошки на вал обеспечивается двойным зубцом на валу и соответствующей двойной выемкой на рулевой сошке.
 

Шаровой палец рулевой сошки соединен с передним концом продольной рулевой штанги при помощи сухарей с амортизирующей пружиной, а задний конец штанги-с рулевым поворотным рычагом левой цапфы. Поперечная штанга наконечниками с сухарями и пружинами соединена с полушаро-еыми пальцами рулевых рычагов обеих цапф.
 

Изменением положения рулевой сошки относительно вала.
 

Палец 15 рулевой сошки помещен в стакане 8, который может перемещаться в корпусе 14 в осевом направлении в пределах 4 мм.
 

Осевой люфт вала рулевой сошки, определяемый зазором в зацеплении ролика с червяком, регулируют упорным болтом со стороны торца вала или изменением числа прокладок под крышкой картера.
 

Регулировка осевого зазора в подшипниках червяка автомобиля ЗИЛ-150. а — положение снятой рулевой колонки в кабине. б — удаление регулировочных прокладок. в — регулировка зацепления ролика с червяком.

Отвернуть гайку крепления рулевой сошки и снять ее со шлицев вала, затем ударом молотка через деревянную выколотку переместить вал сошки по направлению к двигателю с тем, чтобы ролик вышел из зацепления с червяком.
 

Замер зазора между торцами упорной шайбы крышки картера рулевого механизма при регулировке — зацепления ролика с червяком автомобиля ЗИЛ-150.

Свободный ход конца рулевой сошки не более 0 2 мм, Усилие на ободе рулевого колеса, необходимое для проворачивания червяка, 1 5 — 2 5 кг. При величине усилия, меньше допустимого, лишние шайбы снимают, оставляя при этом не менее пяти тонких шайб.
 

Привод рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130.| Схема поворота автомобиля 222.

Для правильной установки рулевой сошки на валу имеются метки или несколько пар шлицев, выполненных вместе. Закреплена рулевая сошка гайкой, навернутой на конец вала. В нижнем конце рулевой сошки, имеющем конусное отверстие, при помощи гайки закреплен палец с шаровой головкой.
 

Осевой люфт вала рулевой сошки, определяемый зазором в зацеплении ролика с червяком, регулируют упорным болтом со стороны торца вала или изменением числа прокладок под крышкой картера.
 

В опорах вала рулевой сошки при больших нагрузках, передаваемых через рулевой механизм, применяют вместо подшипников скольжения подшипники качения ( сравнить фиг. Для восприятия осевых нагрузок от винта или червяка рулевого механизма применяют шариковые упорные ( см. фиг. Все эти подшипники обычно работают без внутреннего кольца.
 

Контроль момента трения червяка с помощью динамометра.

Надеть без затяжки рулевую сошку на конец вала и проверить углы ее поворота от нейтрального положения, которые должны составлять 32 10 Г как влево, так и вправо.
 

В деталях

Внутри корпуса рулевой в ВАЗ-2105 спрятана карданная передача, которая идет к редуктору. Для того чтобы соединить вал кардан, применяется крестовина. Вся конструкция довольна надежная и ее хватает очень надолго. Все узлы и детали производятся из качественных стальных сплавов. Вот почему так мало ДТП с неполадками рулевого.

Главный рулевой механизм должен состоять из. По меньшей мере две идентичные силовые приводные системы, которые действуют одновременно при нормальной работе, должны быть способны удовлетворить сложные требования. Там, где это необходимо для соблюдения этого требования, должно быть предусмотрено соединение гидравлических энергетических систем. Потеря гидравлической жидкости из одной системы должна быть обнаружена, а неисправная система изолирована, чтобы другая система оставалась полностью работоспособной. В случае потери возможности рулевого управления из-за единственного отказа, кроме румпеля, квадранта или компонентов, служащих той же цели, или захвата исполнительных механизмов руля.

Одна из самых сложных деталей в рулевой — это редуктор. Он работает по принципу червячной передачи. Червяк известен своими зазорами и быстрым износом. Поэтому инженеры предусмотрительно оснастили корпус редуктора регулировочным болтом. Он регулирует зазоры между сошкой и червяком. Так, нет зазоров — не будет биений в колесах.

Способность рулевого управления восстанавливаться не менее чем через 45 секунд после потери одной силовой приводной системы. Рулевое управление, отличное от гидравлического, должно соответствовать тем же стандартам. Пример подходящей системы, допустимой для всех судов.

Представленная система состоит из двух наборов баранов, но в равной степени может быть двух вращающихся лопастных блоков. При отсутствии мощности на соленоидах в режиме байпасного движения масло может свободно проходить с одной стороны на другую. Когда электродвигатель запускается, управляющий насос подает масло на соленоид, закрывая его. Масло высокого давления из основного блока теперь подается на барабаны по мере необходимости. Другой блок остается в байпасе до запуска электродвигателя.

Признаки необходимости ремонта

Ремонт рулевых механизмов Gazelle

В любом автомобиле детали рулевого управления подвергаются наибольшей износостойкости, поскольку на них требуется большая нагрузка при движении по неровным дорогам, изгибы, а также сильное торможение. Поэтому редуктор рулевого механизма часто выходит из строя, в результате чего выполняется его срочная корректировка. Список признаков неисправности рассматриваемого устройства, как правило, включает:

• Вибрация или стук в устройство, передаваемый через рулевое колесо;
• Возникновение трудностей при повороте руля;
• Наличие люфта в редукторе;
• Масло течет в механизме.

Если появляется один или несколько знаков, требуется немедленная регулировка рулевой коробки передач, что позволит своевременно устранить неисправности в работе устройства и снизить риск отказа других единиц автомобиля.

Автор видео полная версия видео 

Снятие рулевого редуктора,как выбить рулевые тяги,как снять сошку с редуктора,как бысторо снять редуктор,к

Рулевой редуктор

Порядок работы

Профессиональная регулировка рулевого управления на моделях Gazelle начинается с аккуратного демонтажа. Затем снимите верхнюю пластиковую крышку с механизма вместе с уплотнением из пенорезины, а головка ключа на 13 отвинтите четыре крепежных болта с металлической защитой. Мы удаляем одну из прокладок, расположенных внутри, мы собираем устройство в обратном порядке, проверяем игру, и в случае его присутствия мы разбираем устройство назад, удаляя еще одно уплотнительное кольцо.

Когда можно было добиться отсутствия люфта, необходимо отрегулировать зазор при зацеплении пары гаек. сектор вала. Для выполнения этой операции необходимо поместить сошку на вал и повернуть винт в центральное положение, а затем повернуть сектор вала непосредственно за сошкой. Зазор наконечника сошки не должен ощущаться или превышать значения 0,3 мм.

Когда вышеуказанный индикатор больше, то, используя пластиковую отвертку, мы демонтируем пластиковую крышку редуктора, затем удалим две заглушки. С металлическими щипцами снимите пружинные кольца с обеих сторон корпуса и выпрямите отверстия на краю наружного кольца. Эксцентриковые наружные кольца вращаются по часовой стрелке до тех пор, пока зазоры не будут удалены из сектора вала. Чтобы предотвратить вращение колец, исправьте их, сгибая шарики в канавках картера. Мы собираем и устанавливаем механизм в обратном порядке.

Таким образом, регулировка рулевого механизма на автомобиле «Газель» является важной мерой ремонта, которая позволяет восстановить функциональность вождения транспортного средства, что значительно повышает безопасность пассажиров во время вождения

Типичные технические решения

Управление реечного типа — это одно из самых популярных видов систем управления. Таким механизмом сегодня оснащается большинство современных легковых авто. Рулевой механизм состоит из шестерни и рулевой рейки. Колесо руля закреплено на валу. На этом же валу закреплена и шестерня. Она всегда в постоянном зацеплении с рулевой рейкой. Для этого на рейке изготовлены зубья.

Когда напорные насосы дублируются при подаче масла на общий гидравлический управляющий клапан, может быть установлен автоматический перепускной клапан, который будет изолировать подставку насосом, когда он находится в состоянии покоя, но подключит его к приводу при запуске насоса вверх.

Наружные или кормовые упоры устанавливаются на абсолютном пределе жесткого перемещения руля, защищают пропеллер и судовой корм в случае металла или другого отказа, что позволяет рулевому колесу неуправляемо качаться. Механические упоры на рулевом приводе работают до того, как наружная остановка будет достигнута. Они принимают форму пределов перемещения. Остановки на мостовом управлении работают до механических остановок. локальные средства управления устанавливаются на полпути. сначала устанавливаются элементы управления автопилотом.

Ремонт деталей рулевого механизма

Износ червяка и ролика в известных пределах компенсируется соответствующей регулировкой. При большом износе эти детали заменяют одновременно.

Изношенные опорные шейки вала сошки восстанавливают хромированием до номинального размера или шлифуют под ремонтный размер бронзовых втулок, устанавливаемых в картере. Смятую или сорванную резьбу на конце вала сошки полностью удаляют резцом, затем наплавляют сваркой металл (наплавку ведут отводя тепло от зоны сварки), протачивают под требуемый размер и нарезают новую резьбу.

Смятые и забитые шлицы на конце вала сошки исправляют трехгранным напильником. Резьбовые отверстия картера, имеющие повреждения, заваривают и просверливают, а затем в них нарезают новую резьбу.

Изношенные места посадки подшипников в картере рулевого механизма растачивают и запрессовывают в них стальные кольца под размер подшипников.

Червячный привод

Здесь в конструкции выделяется глобоидальный червяк. Он соединяется с рулевым валом. Также конструкция включает в себя специальный ролик. На этом ролике установлена сошка, находящаяся не в корпусе системы. Сошка двигает рулевые тяги.

Когда водитель вращает рулевое колесо, работает и червяк, а по нему работает ролик. Последним изменяются положения сошки и тяг на колеса.

Общее устройство и принцип работы

Это обычный метод рулевого управления и включает в себя обратную связь угла рулевого управления с рулем. Это подходит как для ручного, так и для автоматического управления. Обычно используется только для резервного копирования. Состоит из одного рычага на рулевом редукторе, перемещая рычаг в направлении, в котором рулевое колесо начнет вращаться, руль будет продолжать вращаться, пока рычаг не отпустится или не достигнет предела его действия.

Во всех случаях следует использовать высококачественное гидравлическое масло, содержащее ингибиторы против окисления, вспенивания, ржавчины и износа и эмульгирования. Для обеспечения максимальной нагрузки на передачу при ручном управлении ручные силовые системы должны иметь масло с низкой вязкостью.

Этот привод часто встречается в классических моделях советского автопрома. Но, такая конструкция иногда встречается и на внедорожниках, и на грузовиках. В грузовых авто он работает просто идеально. Так устроен рулевой механизм УАЗа, автомобилей типа «Классика» и на многих других моделях и марках отечественного автопрома.

Вал — рулевая сошка

При установке рулевой сошки необходимо следить за тем, чтобы метки на валу рулевой сошки и сошке совпадали.
 

Сальник вала рулевой сошки должен быть установлен в картер рулевого механизма после установки вала рулевой сошки. При установке сальника необходимо защитить его от повреждения шлицами вала рулевой сошки.
 

В собранном рулевом механизме все подвижные сопрягаемые детали должны работать без заедания и заклинивания при повороте вала рулевой сошки от одного крайнего положения до другого.
 

Регулировку зацепления червяка с роликом надо производить, изменяя количество прокладок, установленных под упорной шайбой вала рулевой сошки, после отвертывания зажимной гайки. В комплект входят прокладки толщиной 0 05: 0 1; 0 2 и 0 5 мм.
 

При регулировке зацепления между роликом и червяком рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-150 вначале подбирают и ставят упорную шайбу вала рулевой сошки с минимальным зазором в кольцевой канавке вала.
 

Отвернуть болты крепления крышки картера и, осторожно ( во избежание повреждения картонной прокладки) приподнимая крышку, вынуть вместе с крышкой вал рулевой сошки.
 

Кроме шестерен, пружин и рессор, такие основные и сложные детали, как коленчатые валы, поворотные цапфы, полуоси, валы рулевых сошек и другие, подвергаются переменному по величине напряжению на изгиб или переменному сложному напряжению. Потеря работоспособности пружин и рессор происходит преимущественно вследствие усталости, а других указанных деталей из-за износа или усталости ( поломки), а также совместного их проявления.
 

Общая сборка рулевого механизма осуществляется на специальном стенде из собранных узлов: винта с шариковой гайкой и рейкой-поршнем, клапана управления, вала рулевой сошки, крышек и углового редуктора.
 

Обнаруженный осевой зазор подшипников червяка регулируют затяжкой регулировочной гайки или уменьшением количества прокладок под крышкой картера рулевого механизма, а осевой зазор вала рулевой сошки и зацепления ролика с червяком — вращением винта.
 

У боковой крышки картера рулевого механизма ( при установке по посадочной поверхности и торцу, сопрягаемому с картером) биение поверхности втулки под вал рулевой сошки не должно превышать 0 03 мм.
 

Трехгребневый ролик рулевого механизма автомобиля ГАЗ-53-12, находящийся в зацеплении с глобоидальным червяком, расположен на оси и двух игольчатых подшипниках в головке вала рулевой сошки, который, в свою очередь, установлен в отверстии картера на бронзовой втулке. Цилиндрический шип вала вставлен в роликовый подшипник.
 

Если при проверке технического состояния рулевого управления будет обнаружено подтекание смазки, то прежде всего следует проверить количество и качество смазки в картере рулевого механизма, состояние сальника вала рулевой сошки, плотность крепления крышки и трубки в ней, надежность затяжки стопорной и регулировочной гаек подшипников чер-зяка.
 

Причины: ослабление крепления рулевого колеса, рулевой колонки, картера рулевого механизма; изношены или не отрегулированы подшипники червяка, большой зазор между червячной парой рулевого механизма; износ втулки вала рулевой сошки или сошка не закреплена на валу; изношены или не закреплены детали шарнирных соединений тяг; люфт в шкворнях или в подшипниках ступиц передних колес.
 

Материал, поверхностная обработка и твердость червяков.

В зависимости от конструкции механизма рулевой передачи основными деталями рулевого управления являются червяк и сектор ( МАЗ-200, Москвич), или червяк и ролик ( ГАЗ-51, Победа, ЗИС-110, ЗИС-150), вал рулевой сошки, рулевой вал и картер.
 

Вал сошки рулевого управления — Все о Лада Гранта

📖 Сошка рулевого управления входит в узел управления автомобилем и является одной из основных деталей, обеспечивающих работу данного механизма.

— Расположение и взаимодействие деталей рулевого механизма рассмотрим на простейшей схеме.

— В данном случае конструкция механизма включает в себя рулевое колесо 3, вал 2, рулевую передачу 1, которая образуется зацеплением червяка с зубчатым стопором, к которому на вал непосредственно и крепится сошка 9. Она предназначена для передачи усилия от вала сектора к продольной тяге. Остальные детали в данной схеме: верхний рычаг левой поворотной цапфы 7, продольная тяга 8, нижние рычаги 5 поворотных цапф, поперечная тяга 6 –все они образуют рулевой привод.

— При вращении рулевого колеса усилие передается через вал 2 на рулевую передачу 1. Червяк, который находится в зацеплении с сектором, начинает перемещать его по своей нарезке, чем вращает вал сектора. Он в свою очередь и отклоняет сошку, которая насажена своим верхним концом на выступающую часть вала. Возникающее отклонение передается на продольную тягу, которая начинает перемещаться вдоль своей оси. Она связана с поворотной цапфой 4 через верхний рычаг 7, таким образом, её перемещение вызывает перемещение левой поворотной цапфы. А от левой усилие поворота передается к правой через нижние рычаги 5 и поперечную тягу 6. Так реализуется поворот колёс.

— Существует несколько модификаций рулевых механизмов работа которых происходит с применением сошки в конструкции.

— Рулевой механизм с передачей типа червяк – ролик популярен на легковых и грузовых автомобилях. Рулевое колесо 4, рулевой вал, который находится в рулевой колонке 3, соединяются с глобоидным червяком 1. Червяк расположен в картере 6 рулевой передачи и находится на двух конических подшипниках 2. Червяк зацеплен с трехгребневым роликом 7, вращающимся на шарикоподшипниках оси. В данном случае ось этого ролика крепится в вильчатом кривошипе вала 8 сошки, который опирается на втулку и на роликовый подшипник в картере 6. Болт 9 регулирует зацепление червяка и ролика, в его паз вставлен ступенчатый хвостовик вала сошки.

— На следующем рисунке представлен другой тип рулевого механизма. Его основная деталь – картер 1 цилиндрической формы. Внутри него располагаются поршень – рейка 10, в котором жестко закреплена гайка 3. Она имеет внутреннюю нарезку полукруглыми канавками, с заложенными в них шариками 4. Данными шариками гайка зацепляется с винтом, в свою очередь он соединен с рулевым валом 5. Сверху закреплен корпус 6 клапана управления ГУРом. Золотник 7 – управляющий элемент в клапане. Управление происходит посредством поршень — рейки 10, соединенной нарезкой с зубчатым сектором 9 вала 8 сошки. Вращение вала преобразуется в перемещение гайки по винту. Зубья рейки поворачивают вал и сектор с сошкой.

В процессе передвижения автомобиля важно не только регулировать движение по дорожному полотну, но и изменять скорость транспортного средства. И за все эти процессе в автомобиле ответственность возлагается на тормозной механизм и рулевое управление. В последнем предусмотрен особый механизм, который принято называть сошкой рулевого управления. Благодаря этой детали в автомобиле происходит крепление средней тяги к редуктору. По этой причине сошку еще принято называть соединительной тягой, роль которой заключается в совершении возвратно-поступательного вращения. Как правило, подобный элемент применяется на автомобилях с обычной системой управления рулевым колесом и поперечно-параллелограммными подвесками. Использование такого варианта управления в основном характерно для авто с заднеприводным управлением. В конструкции предусмотрен специальный рычаг, который подсоединяется к подшипнику, сидению и механизму руля. Них же резьбовой шпильки в конструкции покрыт напылением защитного типа. Роль рычага в системе возлагается на сошку, которая переводит силу поворота руля в механическое движение. Таким образом сошка передает соответствующее усилие от секторного вала к продольной тяге.

Как работает рулевая сошка?

В механизме червячного типа принцип работы данного элемента происходит следующим образом:

• При вращении усилия передаются колонкам «чевряка»;
• Элемент начинает вращение ведомых шестеренок и приводит в работу саму сошку.

При этом один конец сошки прикреплен к средней рулевой тяге, а другой непосредственно к маятниковому рычагу. С сошкой боковые тяги крепятся при помощи специальных муфт на наконечниках которые и имеют соединение со ступицей. Поэтому при повороте рулевого колеса, сошка начинает мгновенно воздействовать на боковую тягу и средний рычаг. Как следствие, последний начинает активировать вторую боковую тягу за счет чего и происходит изменение положения ступицы и колес автомобиля.

Тонкости замены сошки рулевого управления

Наладка рулевого механизма может потребоваться в том случае, если автомобилисту приходится периодически передвигаться по плохим дорогам. Сам процесс замены сошки считается достаточно сложным и дорогостоящим. Поэтому далеко не все автомобилисты смогут выполнить его самостоятельно. Что касается самого процесса, то для его выполнения изначально необходимо открутить сначала маятниковый рычаг, а затем снять с рулевой трапеции маятник сошки. Затем поврежденную деталь необходимо аккуратно извлечь, перед этим предварительно ослабив саму сошку. Только после выполнения этих задач стоит приступать к откручиванию редуктора. Когда же и редуктор и маятник будут демонтированы можно приступать уже непосредственно к замене сошки.

Подробнее о сошке и о том, как ее демонтировать будет рассказано в этом видеоролике:

• Сошка рулевого управления — что делать, если она сломалась?
• 1. Устройство сошки рулевого управления
• 2. Принцип работы сошки рулевого управления
• 3. Замена сошки рулевого управления

Во время эксплуатации автомобиля, при его движении по дорожном полотне, перед водителем, как правило, постает необходимость в координации направления его движения, а также в снижении или увеличении его скорости, остановке и стоянке. Каждый автолюбитель знает, что все эти операции «ложатся на плечи» таким механизмам движения, в которые входят рулевое управление и тормозная система. В данной статье мы затронем механизм рулевого управления, основной задачей которого является обеспечения движения автомобиля в заданном водителем направлении.

Конструкция рулевого управления включает в себя рулевой механизм и рулевой привод. Главной героиней нашей статьи будет рулевая сошка, которая является одним из составляющих рулевого механизма. Помимо сошки рулевого управления в конструкцию рулевого механизма ( к примеру, червячного типа) входят также и рулевое колесо с валом, пара «червяк-ролик», а также картер червячной пары. Эти детали мы затрагивать не будем, а более детально рассмотрим устройство рулевой сошки, по какому принципу она работает и как можно заменить сошку при ее неисправности.

1. Устройство сошки рулевого управления

Конструкция рулевой сошки, как правило, включает в себя шлицевый рычаг, который, в свою очередь, соединяется с резьбовой шпилькой подшипника и сиденьем, а также с рулевым механизмом. Защитное напыление, которым покрыта нижняя часть резьбовой шпильки подшипника, способно предотвратить загрязнение подшипника и сиденья. Верхняя часть опорной шпильки присоединяется к центральному звену рулевого привода.

Движение вала рулевого механизма напрямую зависит от вращательных движений, которые проделывает водитель во время езды. К этому же валу рулевого механизма и крепится рулевая сошка, которая приводится в эксплуатацию в качестве рычага и преобразовывает силу от поворота рулевого механизма в механическую для движения рулевого привода. Другими словами можно сказать, что рулевая сошка предназначается для передачи усилия от вала сектора к продольной тяге. Как известно, вал втулки производит вращение в двух втулках, которые впрессованные в картер рулевого механизма.

На игольчатом подшипнике, который находится на верхнем конце вала, находится ролик, который производит вращательные движения, на нижний же конец вала, который имеет конические шлицы, и надета вышеупомянутая сошка, которая крепится к концу с помощью гайки.

Важно помнить, что в шлицевом отверстии рулевой сошки имеются две сдвоенные впадины, а на валу имеются два сдвоенных выступа. Исходя из этого, установление сошки на вал моно выполнить только в одном положении.

Итак, давайте подведем итоги о устройстве рулевой сошки и ее предназначении в составе рулевого механизма. Рулевая сошка является важной деталью крепления средней тяги рулевой трапеции к рулевому валу, а также как исполнительная часть рулевого редуктора, способна совершать возвратно-поступательный поворот в некоторомзаданном секторе в зависимости от вращения рулевого вала.

2. Принцип работы сошки рулевого управления

По какому же принципу работает сошка рулевого механизма. Принцип действия детали можно рассмотреть на примере червячного рулевого механизма. Его работа заключается в следующем: во время вращения рулевого колеса, все усилие от вращения способно передаваться на червячный механизм колонки. В свою очередь, «червяк» производит вращение ведомой шестерни, которая непосредственно и приводит в работоспособность рулевую сошку. Как мы уже говорили, сошка соединяется со средней рулевой тягой, а другой конец тяги прикрепляется к маятниковому рычагу.

Вышеупомянутый рычаг, как правило, устанавливается на опоре и жестко прикрепляется к кузову автомобиля. С помощью обжимных муфт, с рулевыми наконечниками соединяются боковые тяги, которые отходят от «маятника» и сошки. Наконечники, в свою очередь, соединяются со ступицей. В момент поворачивания, рулевая сошка делает посыл усилия на боковую тягу и на средний рычаг одновременно. Средний рычаг, по инерции, приводит в действие вторую боковую тягу, что приводит к поворачиванию ступиц, а также, соответственно, и колес.

3. Замена сошки рулевого управления

Как и все другие автомобильные детали, сошка рано или поздно выходит из строя. В таком случае нужно производить замену сошки. А, как говорят уже «бывалые» водители, операция эта довольно дорогостоящая и, к тому же, довольно сложная.

Каждый, столкнувшийся с проблемой замены сошки, может утверждать, что для начала нужно «обыграть» рамную поперечину, которая находится ниже редуктора, на довольно маленьком расстоянии от сошки. Главная проблема в том, что поперечину невозможно открутить, или вообще что-то с ней сделать, а она существенно загораживает сошку, утрудняя к ней доступ. Но все же выход есть! Вот вам примерная схема, по которой можно снять сошку и произвести замену. Итак, приступим…

Для начала, нужно произвести откручивание маятникового рычага. Затем можно снять маятник-наконечник сошки с рулевой трапеции, после проделанной операции, вона вам уже не должна помешать. Далее нужно постараться подобраться ключом до гайки наконечника сошки и произвести ее ослабление. Затем, дело за малым. Откручиваем редуктор, и приподняв его повыше, внимательно и деликатно пробуем постепенно выколачивать маятник сошки с помощью молоточка, либо воспользовавшись сьемником. После того как он будет снят, вы можете произвести замену его на новый, а также можете обновить и маятниковый рычаг.

Итак, такими нехитрыми действиями можно произвести замену сошки домашних условиях, но специалисты советуют все же в такой ситуации обращаться в технические центры. Так что, выбор за вами. В любом случае мы искренне желаем вам удачи!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Cошка рулевого механизма: принцип работы, замена детали

Каждый автомобилист должен уметь не только координировать движения транспортного средства по дорожному полотну, но и изменять скорость его движения. Во всех этих операциях участвуют тормоза и рулевое управление. Одним из элементов последней системы выступает сошка рулевого механизма. О ней и пойдет речь ниже.

Содержание статьи

Как устроена

Одним из важных элементов транспортного средства является рулевой механизм, а также одноименный привод. Важной деталью этой системы выступает сошка рулевая. Это деталь, с помощью которой осуществляется крепление средней тяги (трапеция) к редуктору. Сошка еще называется соединительной тягой. Ее роль заключается в осуществлении вращения возвратно-поступательного типа, которое зависит от аналогичных действий рулевого вала.

Такая деталь обычно используется в машинах, обладающих обыкновенной системой управления руля, и подвесками, оснащенными поперечно-параллелограммными тягами. Этот вариант рулевого управления сегодня используется во многих заднеприводных автомобилях (например, ВАЗ), а также в большинстве легких грузовиках.

Конструкция описываемой детали содержит шлицевый рычаг. Он подсоединяется с подшипником (с его резьбовой шпилькой), сидением и механизмом руля. Также в этой системе особую роль играет напыление защитного плана. Им покрыт низ резьбовой шпильки у подшипника. Такое напыление защищает посадочные кресла и подшипник от возможных загрязнений.

Верхний фрагмент опорной шпильки подсоединяется к центральному звену, который находится в приводе. Вал рулевого механизма движется в зависимости от того, какие действия с рулем выполняет водитель. Именно к этому валу и прикрепляется сошка.

В этой системе она выполняет роль рычага, переводя силу поворота руля в движение механического типа уже подсоединенного привода. Таким образом, эта деталь предназначена для осуществления передачи усилия от секторного вала к продольной тяге. При этом вал втулки выполняет вращение еще в 2 втулках, соединенных с картером. Этот картер размещается в рулевом механизме.

На вале (в его верхнем конце) располагается игольчатый подшипник, выполняющий вращательные движения. В нижнем конце этой структуры, где находятся конические шлицы, располагается сошка. К концу вала она прикрепляется при помощи гайки.

Сошка в своем шлицевом отверстии содержит сдвоенные 2 впадины. При этом на валу обнаруживаются сдвоенными 2 выступа. Поэтому описываемую деталь можно зафиксировать только в одном варианте положения.

Таким образом, рулевая сошка – важная составляющая машинного рулевого вала. Также она выступает в роли части редуктора, выполняя в заданной области поступательно-возвратный разворот. Этот поворот зависит от вращения, совершенного рулевым валом.

Принцип работы

Лучше всего рассматривать принцип работы данной детали на конкретном примере – механизм червячного формата. Он работает следующим образом:

• в ходе вращения руля все усилия, возникаемые из-за изменения его положения в пространстве, будут передаваться на колонки «червяка»;
• далее «червяк» начинает вращать ведомые шестеренки, приводя в работу сошку.

Один конец нашей детали прикреплен к средней рулевой тяги. При этом другой конец идет к маятниковому рычагу. Этот рычаг обычно имеет жесткое сцепление с кузовом. Боковые тяги с помощью специальных муфт закрепляются на наконечниках с сошкой. Эти наконечники имеют соединение со ступицей.

Когда выполняется поворот руля, сошка воздействует сразу на боковую тягу, а также на средний рычаг. В результате по заданной инерции срединный рычаг активирует вторую боковую тягу, способствуя изменению положения ступиц и, соответственно, колес.

Как заменить

1 — маятниковый рычаг; 2 — корпус кронштейна; 3 — шайба; 4 — регулировочная гайка; 5 — шплинт; 6 — верхняя шайба; 7 — уплотнитель; 8 — втулка; 9 — ось рычага; 10 — нижняя шайба; 11 — самоконтрящаяся гайка

Из-за езды по плохому дорожному покрытию периодически необходима наладка рулевого механизма. И часто требуется замена рулевой сошки, так как ремонт такой детали не проводится. Такая замена рано или поздно нужна, так как все движущиеся детали имеют непродолжительный период службы.

Ремонт описанной выше детали довольно дорогостоящий и сложный. Для его выполнения следует вначале «обыграть» поперечину рамы. Она располагается ниже редуктора, на довольно близком расстоянии от сошки.

Эту поперечину нельзя открутить или что-либо сделать с ней, чтобы добраться до искомой детальки. При этом доступ к ней значительно затруднен. Но имеется следующая схема, которая позволит выполнить требуемую замену:

• вначале откручивается маятниковый рычаг;
• далее снимается с рулевой трапеции маятник-наконечник нашей сошки;
• затем извлекается поврежденная деталь. Этому процессу уже ничего не будет мешать. Но для этого вначале гаечным ключом выполняется ослабление сошки;
• после этого откручивается редуктор. Он приподнимается повыше. В результате можно аккуратно выколотить с помощью молоточка маятник сошки. Для работы подойдет и съемник.

Когда редуктор вместе с маятником будут сняты, можно без проблем выполнить замену неисправной сошки. Одновременно допускается смена и маятникового механизма. Л

Лучше сразу произвести замену всех износившихся деталей и не ждать, пока они окончательно придут в негодность. Такой подход позволит не только сэкономить время и деньги, но и снизит риск попадания в ДТП из-за неисправности рулевого механизма.

Описанный выше способ позволяет быстро и легко выполнить замену сошки в домашних условиях. Однако специалисты все же рекомендуют обращаться в случае поломки такой детали в специализированные технические центры. В этом случае опытные механики смогут не только устранить поломку, но и выявить несерьезные повреждения других комплектующих, которые без квалифицированного устранения могут привести к беде.

Помните, что исправность машины любой марки (например, УАЗ) – одна из основных задач любого автомобилиста. Поэтому при управлении транспортным средством нужно следить за тем, как работает каждый механизм, чтобы вовремя выявить случившуюся поломку.

Видео «Как снять сошку»

Из этого видео вы узнаете, как снять сошку рулевого механизма.

АВТОРЕМОНТ. Ремонт и техническая эксплуатация автомобилей

ВАЗ 2104, ВАЗ 2105 двигатели 1.2 1.3 1.5 л.		ВАЗ 2106 двигатели 1.3 1.5 1.6 л.
ВАЗ 2107 двигатели 1.3 1.5 1.6 1.7 л.		ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 двигатели 1.1 1.3 1.5 л.
VW GOLF1,JETTA1 выпуск 1974 — 1983 двигатели бензиновые 1.1 1.3 1.5 1.6 л.		VW GOLF2,JETTA2 выпуск 1983 — 1992 двигатели бензиновые 1.1 1.3 1.6 1.8 л. дизельный 1.6 л.
Причины взрывов и пожаров на инжекторных автомобилях с ГБО		Тесты подержанных автомобилей

Рулевая трапеция — Общая информация, как устроена

Рассмотрим, становящийся архаичным, вид рулевого управления под названием рулевая трапеция. Это наиболее ранний тип рулевого управления. В те годы, когда ещё не были изобретены рулевые рейки это был единственный вариант рулевого управления.

Рулевая трапеция представляет собой систему рычагов, соединяющих рулевой вал (вал рулевого редуктора) с поворотными кулаками.

Ключевыми элементами рулевой трапеции являются рулевые тяги и рулевые наконечники. Вспомогательными элементами являются рулевые сошки, рулевые маятники, рулевые демпферы.

Рассмотрим конкретные примеры рулевых трапеций.

Рулевая трапеция Nissan Terrano WD21 правый руль. Рис.1

При повороте руля происходит поворот входного вала рулевого редуктора-гидроусилителя. В ответ на поворот входного вала происходит поворот выходного вала к которому прикреплена рулевая сошка. Она, в свою очередь, соединена со средней тягой, второй конец которой подвешен на рулевом маятнике, благодаря чему, средняя тяга может совершать колебательные движения по поперечной оси автомобиля. К концам средней тяги прикреплены рулевые тяги, которые вторым своим концом прикреплены к поворотным кулакам.

Особенности:

• Рулевая сошка — практически никогда не ломается, так как не имеет шарового шарнира.
• Рулевой маятник — при своевременной замене пластиковых втулок не требует замены в виде всего узла.
• Средняя тяга — поставляется в виде неразборного узла.
• Рулевые наконечники имеют отличия по расположению (наружный/внутренний, левый/правый). Так же отличаются диаметром конуса: с 1986,08 по 1993,01 — 13,5мм, после 1993,01-14,5мм.

Рулевая трапеция MMC Pajero V24W правый руль. Рис.2

При повороте руля происходит поворот входного вала рулевого редуктора-гидроусилителя. В ответ на поворот входного вала происходит поворот выходного вала к которому прикреплена рулевая сошка. Она, в свою очередь, соединена со средней тягой, второй конец которой подвешен на рулевом маятнике, благодаря чему, средняя тяга может совершать колебательные движения по поперечной оси автомобиля. К концам средней тяги прикреплены рулевые тяги, которые вторым своим концом прикреплены к поворотным кулакам.

Особенности:

• Рулевая сошка — имеет шаровый шарнир, поэтому при износе заменяется новой.
• Рулевой маятник — при износе меняется целиком.
• Средняя тяга — практически никогда не ломается, так как не имеет шаровых шарниров.
• Рулевые наконечники имеют отличия по расположению (наружный/внутренний).
• Рулевой демпфер — устанавливался опционально.

Рулевая трапеция Suzuki Escudo TD01W правый руль. Рис.3

При повороте руля происходит поворот входного вала рулевого редуктора-гидроусилителя. В ответ на поворот входного вала происходит поворот выходного вала к которому прикреплена рулевая сошка. Она, в свою очередь, соединена со средней тягой, второй конец которой подвешен на рулевом маятнике, благодаря чему, средняя тяга может совершать колебательные движения по поперечной оси автомобиля. К концам средней тяги прикреплены рулевые тяги, которые вторым своим концом прикреплены к поворотным кулакам.

Особенности:

• Рулевая сошка — практически никогда не ломается, так как не имеет шарового шарнира.
• Рулевой маятник — при своевременной замене пластиковой втулки не требует замены в виде всего узла.
• Средняя тяга — поставляется в виде неразборного узла.
• Рулевые наконечники имеют отличия по расположению (наружный/внутренний).

Рулевая трапеция Nissan Patrol Y61 левый руль. Рис.4

При повороте руля происходит поворот входного вала рулевого редуктора-гидроусилителя. В ответ на поворот входного вала происходит поворот выходного вала к которому прикреплена рулевая сошка. Она, в свою очередь, соединена с передней тягой (перед передним мостом), второй конец которой соединен с поворотным кулаком, благодаря чему, средняя тяга может совершать колебательные движения по поперечной оси автомобиля. Между правым и левым поворотными кулаками сзади моста закреплена задняя рулевая тяга.

Особенности:

• Рулевая сошка — практически никогда не ломается, так как не имеет шарового шарнира.
• Рулевой маятник — отсутствует, его роль выполняет правый поворотный кулак.
• Передняя тяга — поставляется в виде неразборного узла. Имеются отличия в ухе крепления рулевого демпфера (штырь, либо шаровое соединение).
• Рулевые наконечники имеют отличия по расположению (левый и правый).
• Рулевой демпфер имеет отличия по крепежам (штыри, либо шаровые шарниры).

Рулевая трапеция Toyota Land Cruiser HDJ80 левый руль. Рис.5

При повороте руля происходит поворот входного вала рулевого редуктора-гидроусилителя. В ответ на поворот входного вала происходит поворот выходного вала к которому прикреплена рулевая сошка. Она, в свою очередь, соединена с передней тягой (перед передним мостом), второй конец которой соединен с шкворневым рычагом, благодаря чему, средняя тяга может совершать колебательные движения по поперечной оси автомобиля. Между правым и левым шкворневыми рычагами сзади моста закреплена задняя рулевая тяга.

Особенности:

• Рулевая сошка — практически никогда не ломается, так как не имеет шарового шарнира.
• Рулевой маятник — отсутствует, его роль выполняет правый шкворневой рычаг.
• Передняя тяга — имеет сменные наконечники. Имеются отличия в ухе крепления рулевого демпфера (штырь, либо шаровое соединение).
• Рулевые наконечники имеют отличия по расположению (передние/задние, левые и правые).
• Рулевой демпфер имеет отличия по крепежам (штыри, либо шаровые шарниры).

Рулевая трапеция Nissan Vanette C22 правый руль. Рис.6

При повороте руля происходит поворот входного вала рулевого редуктора-гидроусилителя. В ответ на поворот входного вала происходит поворот выходного вала к которому прикреплена рулевая сошка. Она, в свою очередь, соединена с продольной тягой (от сошки до правого маятника). Второе плечо маятника соединено со средней тягой. Второй коней средней тяги соединен с левым маятником, благодаря чему, средняя тяга может совершать колебательные движения по поперечной оси автомобиля. К концам средней тяги прикреплены рулевые тяги, которые вторым своим концом прикреплены к поворотным кулакам.

Особенности:

• Так как рулевой вал расположен спереди передней оси автомобиля в конструкцию рулевой трапеции добавлена продольная рулевая тяга и второй маятник.
• Рулевые маятники — при своевременной замене пластиковых втулок не требуют замены в виде всего узла.
• Средняя тяга — поставляется в виде неразборного узла.
• Рулевые наконечники имеют отличия по расположению (наружный/внутренний).

Рулевое управление автомобиля

Рулевой механизм

От колонки усилие передается рулевому механизму (червячному, винтовому или реечному), который усилие увеличивает и передает приводу. Самый распространенный из них – реечный, т. к. большинство легковых автомобилей оборудовано именно им. Он состоит из:

1. Рулевой рейки.

2. Рулевых тяг.

3. Рулевого наконечника.

При вращении рулевого колеса усилие передается на шестерню, приводящую в действие рейку. Она, в свою очередь, поворачивается направо или налево, в зависимости от направления поворота рулевого колеса. При движении рейки поворачиваются и рулевые тяги и поворачивают колеса.

Реечный механизм отличает простота, надежность, жесткость и высокий КПД. В то же время он очень чувствителен к ударным нагрузкам от неровных поверхностей и склонен к вибрациям. Из-за вышеописанных особенностей подобная схема используется в основном на легковых автомобилях с передним приводом и независимой подвеской.

Существует и другая система рулевого управления, а именно – с червячным механизмом. Она состоит из глобоидного червяка (стержня с резьбой и переменным диаметром), соединенного с валом, и ролика. При вращении руля ролик обкатывает червяк, который вращает ведомую шестерню, приводящую в движение сошку. Она же, в свою очередь, перемещает рулевые тяги и с их помощью происходит поворот колес.

Червячный механизм намного сложнее реечного (и, естественно, дороже в производстве), наличие большого количества соединений требует периодической регулировки, однако он менее чувствителен к ударным нагрузкам и обеспечивает большие углы поворота управляемых колес. Как следствие, заметно возрастает маневренность. Он применяется на легковых автомобилях повышенной проходимости, автобусах и небольших грузовых автомобилях. Также червячные механизмы устанавливались на старых отечественных автомобилях (подобное рулевое управление “ВАЗ” использовал при создании модели «Жигули»).

И, наконец, последний вид рулевых механизмов – винтовой. В его конструкцию входят:

– винт на валу рулевого колеса;

– перемещающаяся по винту гайка;

– нарезанная на гайке зубчатая рейка;

– соединенный с гайкой зубчатый сектор;

– рулевая сошка.

Винт и гайка соединяются с помощью шариков, что ведет к заметно меньшему износу.

При повороте руля винт вращается, перемещая гайку, шарики начинают циркулировать, в то время как гайка (с помощью рейки) перемещает зубчатый сектор. Вследствие этого перемещается сошка, и, как вы уже успели догадаться, с помощью тяг осуществляется поворот колес.

Этот механизм рулевого управления устанавливается на тяжелые грузовые автомобили и машины представительского класса.

Рулевой механизм

Рулевой механизм служит для передачи усилия от рулевого колеса к рулевой сошке.

Рулевой механизм состоит из рулевого колеса 9, рулевого вала 10, рулевой колонки 8, картера 6 с рулевой передачей и вала 5 рулевой сошки 4.

На автомобилях применяются главным образом следующие типы рулевых передач: глобоидальный червяк с двух- или с трехгребневым роликом и червяк с боковым сектором.

Рулевая передача, состоящая из глобоидального червяка и ролика, устроена следующим образом. На нижнем конце рулевого вала 8 напрессован глобоидальный червяк 5 (червяк со специальной резьбой). Опорами для червяка служат два роликоподшипника 3. С червяком зацепляется своими гребнями ролик 10, сидящий на шариковых 14 или на игольчатых подшипниках на оси 15, смонтированной в прорези головки 16 вала 11 рулевой сошки 17.

При вращении рулевого колеса червяк заставляет находящийся с ним в зацеплении ролик вместе с рулевой сошкой поворачиваться относительно оси вала сошки. Вогнутая форма червяка обеспечивает правильное зацепление пары червяк — ролик в различных положениях рулевой сошки. Установка ролика на подшипниках качения уменьшает потери на трение и износ (при вращении червяка ролик не скользит по поверхности его резьбы, а перекатывается).

Рулевая передача, состоящая из червяка и бокового сектора, показана на рисунке. Для этой передачи применяется цилиндрический червяк 3. Червяк напрессован на рулевой вал 4 и опирается на два роликоподшипника 2. Червяк находится в зацеплении со спиральными зубьями бокового сектора 8, который выполнен заодно с валом рулевой сошки и вращается в картере 7 на двух игольчатых подшипниках 9. Такого типа передачи применяются на автомобилях большой грузоподъемности, где через рулевое управление передаются большие усилия.

Рулевые передачи размещаются в литом картере, заполненном, маслом. В картере имеются обычно два отверстия: верхнее, закрытое пробкой 5, для заливки масла и нижнее, закрытое пробкой 10, для слива масла. Картер рулевого механизма крепится при помощи болтов к раме автомобиля.

Для обеспечения нормальной работы рулевой передачи в ней регулируются осевой зазор червяка в подшипниках и правильность зацепления передаточной пары.

Рулевая передача значительно облегчает работу водителя. Однако на автомобилях большой грузоподъемности усилие, которое должен прикладывать водитель к рулевому колесу, бывает настолько велико, что уменьшить его, только увеличив передаточное число в рулевой передаче, не удается. Поэтому на автомобилях типа КрАЗ-214 применяются специальные устройства — усилители рулевого управления, которые облегчают управление автомобилем и резко снижают усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.

Похожие

	Тема Система управления автомобилем Рулевое управлениеРулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля поворотом передних управляемых колес. Оно состоит из рулевого…		2 Финансовый менеджмент представляет собой важную часть менеджмента, или форму управления процессами финансирования предпринимательской деятельности. ФМ, или управление финансами предприятия, означает управление денежными средствами, финансовыми ресурсами в процессе их формирования, распределения и Предметом финансового менеджмента является система управления финансами на предприятии, совокупность методов, приемов и рычагов управления…
	7. Управление персоналом Концепция и принципы управления персоналом. Предметом курса «Управление персоналом»Предметом курса «Управление персоналом» является система знаний, связанных с целенаправленным воздействием на людей, занятых трудом…		Дисциплина «Управление предприятием туризма». Система управления предприятием туризма, ее элементы, их взаимосвязь и содержание. СистемаОднако это деление условно, т к единственная, по-настоящему замкнутая система это Вселенная. Замкнутые системы не обмениваются материей…
	Тема государственное управление и исполнительная властьИмущественная деятельность в гражданском праве. Базой российского административного права является деятельность по осуществлению…		Контрольные вопросыИсполнительная власть и государственное управление. Основные принципы государственного управления: система, правовое обеспечение
	Отчет по практике На m/v Bandol Студент: Майструк В. А. Факультет: СудовождениеРулевое устройство в состав которого входят руль и привод руля, предназначено для, управления судном		Предлагаем вашему вниманию Памятку (faq) для водителей по освидетельствованию на состояние опьянения и направлению на него, которую специально составил адвокат Джохар Утебеков (публикуется впервые)А предмет опьянения (ч. 2 ст. 629 КоАП). Иные сотрудники органов внутренних дел (участковые инспекторы, патрульно-постовая служба…
	Система управления фабрикойОрганизационная структура аппарата управления предприятием это совокупность управленческих звеньев, обеспечивающих выполнение задач…		Тема №3 «Процесс, особенности, принципы и система управления персоналом»По мнению А. Файоля: управлять — значит предвидеть, организовывать, распоряжаться, координировать и контролировать
	7. Стратегическое управление персоналом организацииТермин «стратегическое управление» был введен в 60-70-х годах 20 века, чтобы отличить текущее управление, осуществляемое на уровне…

Документы

Документы

Берт Рутан конструирует гибридную летающую машину

Берт Рутан сконструировал летающую машину, и неудивительно, что она не похожа ни на какие другие летающие машины, которые были раньше. Это гибрид.

Бензино-электрический двухкамерный автомобиль имеет дальность полета 760 миль по воздуху и 820 миль по земле, и он немного похож на Chevrolet Volt. Электродвигатели обеспечивают движение, а два бензиновых двигателя приводят в действие генераторы, поддерживающие поток сока.

Дизайн № 367 — корабль назван в соответствии с простой системой нумерации, давно используемой Рутаном — был представлен на выходных после своего первого короткого прыжка в воздух 30 марта.Это последний проект легендарного аэрокосмического дизайнера Scaled Composites, компании, которую он основал в 1982 году.

Модель 367 BiPod имеет размах крыльев 31 фут 10 дюймов. Заправьте съемные крылья между стручками, и длина автомобиля составит 7 футов 11 дюймов, чтобы поместиться в гараж на одну машину.

Один поворот в проблеме, с которой дизайнеры летающих автомобилей сталкиваются на протяжении многих лет, заключается в том, как им управлять. Модель 367 BiPod управляется с правой стороны и управляется левой. Это не первый самолет конструкции Rutan, который нарушил авиационную традицию пилотирования с левого сиденья.

Ожидается, что окончательный проект будет включать пару четырехтактных двигателей объемом 450 куб. См, по одному в каждой капсуле. Подобно Chevrolet Volt (и гибридному электрическому самолету от Siemens / EADS), двигатели будут приводить в действие пару генераторов, которые питают электродвигатели. Четыре двигателя мощностью 15 киловатт (20 лошадиных сил) будут вращать винты (еще не установленные) в воздухе, а два двигателя мощностью 15 киловатт будут вращать колеса на дороге.

Литий-ионные батареи в носовой части каждой капсулы будут обеспечивать питание во время взлета и аварийное резервирование при посадке.Scaled Composites заявляет, что при крейсерской скорости 100 миль в час BiPod 367 будет иметь запас хода в 760 миль. Он может разогнаться до 200 миль в час, если вы торопитесь, но это сокращает диапазон до 530 миль.

Ожидается, что дальность полета этого самолета с 18 галлонами топлива на дороге составит 820 миль. Заявленный запас хода только на электричестве составляет 35 миль.

Пока что BiPod сделал всего несколько коротких прыжков с эффектом земли по взлетно-посадочной полосе в Мохаве, Калифорния. Инженеры не установили электродвигатели или пропеллеры, а эфирное время наступило после использования ведущих колес для ускорения.

Этот проект напоминает первые дни Рутана, когда он проектировал небольшие и эффективные самолеты, такие как Long-EZ (модель 61). По данным Aviation Week и Space Technology , проект начинался как собственный испытательный стенд для электрических самолетов, а затем превратился в гибридный летающий автомобиль.

Этот проект дал многим молодым инженерам Scaled возможность поработать с Рутаном до его выхода на пенсию. Многие из них добровольно выделили свои выходные, чтобы уложиться в плотный график, когда самолет поднялся в воздух всего через четыре месяца после предварительного проектирования.

Берт Рутан, Летающий автомобиль из чешуйчатых композитов

Президент

Scaled Composites Дуг Шейн говорит, что проект был разработан внутри компании, но компания демонстрирует BiPod, чтобы узнать, есть ли интерес со стороны потенциальных клиентов.

«Мы открыты для возможных вариантов», — говорит Шейн.

Не слишком радуйтесь чертежам, планам или заводской поддержке, как это было с первой компанией Рутана, Рутанским авиационным заводом. Шейн говорит, что Scaled Composites «не занимается производством дорожных самолетов или комплектов».

Рутан и компания нашли партнера в лице Пола Аллена для разработки SpaceShipOne (модель 316), первого гражданского космического корабля. Возможно, им удастся найти партнера, который воплотит давнюю мечту о летающей машине в реальность.

Берт Рутан, Чешуйчатые композиты, Летающая машина

Берт Рутан, Летающая машина, Чешуйчатые композиты

Фотографии: Scaled Composites

Гибридный самолет Raodable от Scaled Composites

BiPod_hybrid летающий автомобиль

Осуществляя десятилетнюю мечту основателя и бывшего технического директора компании Берта Рутана, калифорнийская компания по разработке аэрокосмических и специальных композитов Scaled Composites представила BiPod , двухместный дорожный самолет с гибридно-электрическим приводом.

Scaled Composites , основанная в 1982 году, широко известна своими разработками, оснащением и производством летательных аппаратов, разработкой специальных композитных конструкций, анализом и изготовлением, а также экспериментальными летными испытаниями воздушных и космических аппаратов.

От начала предварительного проектирования до фактического выполнения первого полета летательного аппарата, BiPod был разработан командой Scaled Composites за короткий 4-месячный период.

Кажется, у проекта myCopter, финансируемого ЕС, уже может быть прототип дизайна?

Электрический летающий автомобиль

BiPod Модель 367

Концептуально BiPod был автомобилем мечты Бёрта Рутана ; электрический и с крыльями.

Вначале BiPod задумывался как быстрый и недорогой электрический испытательный стенд, но конечным результатом стал гибридный бензиново-электрический летающий автомобиль с летающим автомобилем, который был изготовлен с использованием такого же количества готовых компонентов. насколько возможно, чтобы автомобиль был завершен до выхода Рутана на пенсию в апреле этого года.

Обладая двухфюзеляжной конфигурацией с 4-колесным шасси с двумя кабинами, BiPod был разработан для выполнения безопасных наземных операций, а также для достижения эффективных высокоскоростных полетов, с защищенным местом для хранения, которое позволяет складывать крылья и хвостовое оперение. далеко во время наземных операций.

Благодаря использованию передачи электроэнергии, личное судно имеет два двигателя внутреннего сгорания объемом 450 куб. См, по одному на фюзеляж, которые обеспечивают электроэнергией задние колеса и винты, расположенные на горизонтальном стабилизаторе, посредством генератора.

Дополнительная энергия для взлета получается от литиевых батарей, расположенных в носовой части летающего автомобиля.

Предкурсор для концепций вертикального взлета и посадки?

С ростом числа городов по всему миру, играющих с экологически чистыми альтернативами транспорта, VTOL (вертикальный взлет и посадка) и концепции движения по дорогам стали весьма актуальными в недавнем прошлом.

В то время как Rutan’s Scaled Composites разработал ряд революционных концепций самолетов, таких как GlobalFlyer , суборбитальные космические самолеты SpaceShipOne и SpaceShipTwo и его стартовый самолет White Knight Two , основатель компании, по-видимому, думал об этом. над разработкой личного электрического самолета в течение почти десяти лет.

Инновационная конструкция BiPod предлагает возможность эксплуатации в качестве высокопроизводительного самолета с возможностью взлета и посадки STOL (короткий взлет и посадка), максимальной скоростью 200 миль в час (322 км / ч) и дальностью полета 700 миль (1127 миль). км) или в качестве транспортного средства для пригородных поездов, способного двигаться со скоростями по автостраде, ездить по городу и хранить в гараже.

Scaled Composites заявила, что, хотя у них нет ближайших планов по коммерческому производству BiPod , также называемого Model 367 , они продолжают тестировать и развивать конфигурацию BiPod и гибридную силовую установку с целью использование аналогичных систем на будущих конфигурациях самолетов.

Гибридный управляемый самолетом модель 367 «BiPod»

от Берта Рутана

Команда Scaled Composites только что представила свой последний проект, известный как Model 367 «BiPod» Hybrid. Если вы не слышали о Scaled Composites, это компания, которая помогла разработать новаторские самолеты, такие как суборбитальные космические самолеты SpaceShip One, SpaceShip Two, Global Flyer и White Knight Two.

Когда г-н Рутан не работал над упомянутым выше самолетом, он обычно работал над другими различными побочными проектами. Побочные проекты, такие как «367 BiPod», гибридный бензиново-электрический «летающий» автомобиль, выросший из программы по разработке быстрого, но недорогого электрического испытательного стенда с использованием как можно большего количества готовых компонентов для проэкт.

Команда, работающая над программой 367 BiPod, заметила, что характеристики силовой установки их электрического испытательного стенда согласованы с потребностями трансмиссии «дорожного» транспортного средства, поэтому они расширили свою исследовательскую программу, внедрив планер «летающего автомобиля». Все это привело к совершенно иному дизайну, который позволил 367 BiPod работать как высокопроизводительный самолет с возможностью взлета и посадки, что означает короткий взлет и посадку. Он также может летать с максимальной скоростью 200 миль в час и максимальной дальностью 700 миль.И, конечно же, он также может использоваться в качестве транспортного средства для пригородных поездов, способного развивать скорость по шоссе и ездить по городу.

367 BiPod отличается уникальной двойной фюзеляжной установкой с четырехколесным шасси с двумя кабинами. Левая кабина используется для наземного управления, а правая кабина — для выполнения полетов. Крылья и хвостовое оперение машины можно убрать в складское помещение на самолете при использовании для наземных операций. Каждый фюзеляж оснащен двигателем объемом 450 куб. См, который обеспечивает электроэнергией задние колеса и пропеллеры (на этих фотографиях не показаны), расположенные на горизонтальном стабилизаторе.У самолета также есть литиевые батареи, расположенные в носовой части самолета, чтобы обеспечить дополнительный прирост мощности во время взлета и в случае аварии двигателя.

Компания

Scaled Composites не планирует выпускать этот самолет в коммерческих целях, но заявляет, что продолжит испытания и разработку конфигурации 367 BiPod и гибридной силовой установки, которую он имеет. Все, что извлечено из этого проекта, поможет разработать будущие конфигурации самолетов.

Ниже приведено слайд-шоу, демонстрирующее самолет, который Берт Рутан сконструировал в течение своей карьеры.

Первоначально опубликовано 8 мая 2016 г. в разделе «Авто»

Эдди

Привет, ребята, я хотел бы поблагодарить вас за то, что прочитали некоторую информацию обо мне. Моя миссия здесь как писателя в Unfinished man — развлекать и информировать обо всем, от автомобилей и гаджетов до обзоров и жизни. У меня есть степень бакалавра в области бизнеса, но мне никогда не нравилась школа. Я предпочитаю работать над «Неоконченным человеком», чем проводить дни, работая долгие часы в каком-нибудь душном офисе.Я люблю зеленый чай и фисташки, а мой любимый фрукт — гранат (странно, я знаю). Я ненавижу воду, но люблю природу, особенно природу здесь, в моей приемной стране, Канаде.

Bipod | Battlefield Wiki | Фэндом

Эта статья в разработке . Он может содержать мало или неточную информацию.

Сошка на FN Minimi.

Сошки — насадки, обычно предназначенные для использования на ручных пулеметах или снайперских винтовках; однако возможно оснащение ими штурмовых винтовок и карабинов.Они позволяют пользователю вести более точный огонь из стабилизированного положения лежа или с приподнятой поверхности.

До Battlefield 3 сошки были только визуальным аксессуаром, не давая преимуществ оружию, к которому они были прикреплены.

Battlefield 3 []

сошки

Доступен для

Штурмовые винтовки
Карабины
Легкие пулеметы
Снайперские винтовки

Разблокирован на

60 убийств (штурмовые винтовки)

90 убийств (карабины)

По умолчанию (легкие пулеметы)

60 убийств (полуавтоматические снайперские винтовки)
30 убийств (болтовые) снайперские винтовки

В Battlefield 3 , Bipod является насадкой для ручных пулеметов, снайперских винтовок, штурмовых винтовок и карабинов ^[1] (за исключением AKS-74u, G53, A-91, QBZ-95B и MTAR-21).Он присутствует как в одиночной, так и в совместной кампании, а также в сетевой игре. Этой насадкой по умолчанию оснащены ручные пулеметы.

Для одного игрока []

У некоторых видов оружия, найденного в одиночной кампании, есть сошки;

• Враг РПК-74М в миссии «Мечелом»

Совместная игра []

У некоторых видов оружия, найденного в совместной кампании, есть сошки;

• M39 EMR в миссии Operation Exodus

Сетевая игра []

Сошки можно разблокировать для многих видов оружия (за исключением ручного оружия, оружия индивидуальной защиты, дробовиков, некоторых карабинов и гаджетов) в многопользовательском режиме.

Для развертывания сошек необходимо нацелить их на укрытие или землю, на которых вы хотите их установить, и они активируются автоматически. После исправления сошки устанавливаются только на то, что высоко под подбородком. Это занимает чуть больше секунды, но обеспечивает мгновенное повышение точности оружия с сошками, а также уменьшение ощущаемой отдачи, что особенно заметно у ручных пулеметов.

Как правило, чем тяжелее оружие, установленное на сошке, тем выше процент уменьшения отдачи и увеличения точности.Например, карабины, установленные на сошках, останутся менее точными, чем другие типы оружия, а также их отдача не будет уменьшена почти на такой же процент. Кроме того, у оптических прицелов с большим оптическим зумом будет устранено колебание прицела. Отдача при использовании сошки все равно будет увеличиваться при подавлении.

Он остается развернутым только до тех пор, пока игрок остается неподвижным, и ограничивает радиус, в котором игрок может прицелиться из оружия. Однако можно отменить развертывание сошек, просто продолжив движение в режиме прицеливания.Игрок также может укрыться за некоторыми объектами, прицелившись в противоположном направлении (расположив свое тело вне поля зрения под определенными углами).

Есть несколько сбоев, связанных с сошками, например, тенденция к развертыванию в необычных местах вблизи стены, что затрудняет или делает невозможным точный огонь. Однако, поскольку сошки не обеспечивают пассивных отрицательных качеств оружия, может быть выгодно использовать их вместе с оружием, которое не дает больших преимуществ от использования цевья, в пользу возможности накладывать небольшие количества подавляющего оружия. огонь, или для повышения точности на дальних дистанциях.

Изображение развертываемой сошки

Сошка, прикрепленная к развертываемой сошке M98B

Battlefield 4 []

сошки

Доступен для

• Штурмовые винтовки
• Легкие пулеметы
• Снайперские винтовки
• Карабины
• Специальные стрелковые винтовки

Слот

Подствольный / вспомогательный

Разблокирован на

• 80 убийств (штурмовые винтовки)
• по умолчанию (легкие пулеметы)
• 20 убийств (снайперские винтовки)
• 150 убийств (карабины)
• 150 убийств (специализированные стрелковые винтовки)

Bipod возвращается в Battlefield 4 в качестве полезной насадки для большинства основных видов оружия.Как и в Battlefield 3 , он дает бонусы к точности и отдаче при развертывании, ограничивая при этом мобильность и возможность использовать рукоятку для оружия.

В некоторых случаях сошки могут мешать наклоняться над низким укрытием. Игроки на ПК могут привязать функции Aim и Deploy Bipod к отдельным клавишам, если это необходимо.

Примечательно, что если оружие оснащено сошками и стреляет с пассажирского сиденья любого транспортного средства, оно будет иметь все преимущества в отношении отдачи и устойчивости развернутой сошки, хотя сошки фактически не раскрываются.

Подавление по-прежнему заставляет цель сбиваться с пути при использовании сошки, хотя и не в такой степени, как при использовании в руках.

Battlefield 1 []

сошки

Элемент

• Повышает точность и управляемость при развертывании.
• Автоматически развертывается на допустимых поверхностях.
• Для стрельбы из определенного оружия требуется развертывание

Bipod возвращается в Battlefield 1 в качестве насадки для нескольких видов оружия, в основном для легких пулеметов.

В отличие от предыдущих появлений, сошки в Battlefield 1 автоматически развертываются всякий раз, когда пользователь приближается к подходящей поверхности или склоняется, быстрее развертываются и оказывают незначительное влияние на мобильность пользователя в режиме ожидания. Пользователь имеет более свободный доступ к бонусам точности и стабильности, обеспечиваемым сошками. Сошки можно использовать на ближайших транспортных средствах и на присевших игроках.

Установка сошки больше не ограничивает радиус поворота игрока, а бонус к точности, обеспечиваемый сошкой, резко увеличивается до такой степени, что отдача большинства ручных пулеметов становится совершенно незначительной при использовании сошки.

Некоторое оружие, такое как M1909 Benét-Mercié и Perino Model 1908, использует эстетически отличный, но функционально идентичный штатив . AT Rocket Gun, штурмовой гаджет, также имеет встроенный штатив — игрок должен иметь развернутые сошки, чтобы стрелять из оружия. Tankgewehr M1918, основное оружие элитного класса Tank Hunter, использует ту же механику.

Battlefield V []

Bipod — это оружейная насадка для большинства ручных пулеметов, представленных в Battlefield V .Действуя аналогично Battlefield 1 , сошки повышают точность ручных пулеметов. Он автоматически раскрывается при приближении к подходящей поверхности или в положении лежа. Точность сошек для всех ручных пулеметов можно еще больше повысить за счет использования оружейной специализации IMPROVED BIPOD . Кроме того, сошки также доступны для винтовок с продольно-скользящим затвором и самозарядных винтовок, если они оснащены оружейной специализацией BIPOD .

Интересные факты []

• В бета-версии Battlefield 3 сошки можно было использовать на AKS-74u; однако после выпуска эта функция была удалена.

• При использовании сошки в сочетании с оптикой с оптическим прицелом (например, с 12-кратным баллистическим прицелом), обзор с оптическим прицелом будет иметь больший радиус, чем без сошки.

• В некоторых случаях как в Battlefield 3 , так и в Battlefield 4 , сошки автоматически развертываются в воздухе, когда игрок перезаряжается во время спринта, но автоматически убирается, когда прекращается анимация перезарядки или спринта. Этого не происходит, если игрок либо перезаряжается в неподвижном состоянии, либо перезаряжается при ходьбе, но не во время спринта.В настоящее время неизвестно, почему это происходит.

• В Battlefield 4 игроки могут установить сошки поверх баллистического щита другого игрока.

Ссылки []

Rutan представляет гибрид BiPod — AOPA

Фотографии любезно предоставлены Scaled Composites.

Легенда дизайна авиации общего назначения Берт Рутан, возможно, объявил о своем уходе на пенсию, но он продолжает свою новаторскую работу. На презентации на форуме 27 июля Рутан подробно остановился на своей последней работе: летающем автомобиле с гибридным двигателем.

«Десять лет назад я решил позволить младшим инженерам Scaled Composites заниматься проектированием», — сказал он. «И хотя SpaceShipOne был моей последней разработкой, еще в 2000 году я подумал:« Мне нужно сделать еще один »».

Результатом стал BiPod, исследовательский проект, который Рутан продвигает, чтобы определить возможность разработки гибридных летающие машины. Другая цель состояла в том, чтобы познакомить молодых дизайнеров Рутана с методами «старой школы» (с использованием карандашей, логарифмических линейок и бумажных рисунков) в качестве альтернативы их обычной зависимости от методов компьютерного проектирования (САПР).«САПР замедляет процесс проектирования», — сказал Рутан. «Из-за этого вы срываете сроки».

Команда из 20 инженеров была назначена для проекта BiPod, и автомобиль / самолет совершил первый короткий полет еще в апреле 2011 года. BiPod означает «инновационный проект Берта обгоняет Дано». сотрудник, увлекающийся летающими машинами.

«Мы умеем строить самолеты», — сказал он. «Это просто. Но летающая машина? Большинство из этих конструкций едва умеют летать. Поэтому мы хотели посмотреть, сможем ли мы построить модель с гибридным двигателем, которая была бы хорошим самолетом, способным летать над Скалистыми горами и иметь хорошую дальность полета.”

Конструкция, полностью выполненная из стекловолокна, имеет размах крыла 31,8 фута, фюзеляжи с двумя стрелами, на каждом из которых находится по одному пассажиру (пилот летит из правого фюзеляжа), и два толкающих винта. Каждый пропеллер диаметром 32 дюйма приводится в движение шестифунтовым электродвигателем мощностью 20 лошадиных сил, который питается от 16 литий-ионно-фосфатных батарей, содержащих 24 элемента. Батареи заряжаются четырехтактным двигателем мотоцикла. Автомобиль / самолет в настоящее время имеет взлетную массу 1430 фунтов, что включает 18 галлонов автомобильного топлива для двигателя мотоцикла.

BiPod не был выставлен на выставке EAA AirVenture.

В автоматическом режиме крылья складываются, а задние колеса приводятся в движение собственным электродвигателем. При городском использовании BiPod должен разворачиваться на расстоянии до 35 миль, используя только электроэнергию; при скорости 65 миль в час на шоссе прогнозируется дальность действия 820 миль. Двигатель мотоцикла можно использовать для увеличения электрической мощности для получения высокой выходной мощности, и в этом случае расход топлива прогнозируется на уровне 46 миль на галлон.

Рутан сказал, что BiPod должен иметь возможность взлетать и приземляться в пределах 400 футов, лететь со скоростью 197 миль в час на высоте 12000 футов и пролетать до 760 миль на экономичном режиме.До сих пор проводились полеты с эффектом земли, взлетная мощность обеспечивалась как пропеллерами, так и колесными двигателями. Но Рутан сказал, что не знает, перейдет ли проект к более обширной фазе летных испытаний.

«Я не занимаюсь бизнесом. Я не собираюсь делать еще один комплект », — сказал он.

Рутан недавно переехал из Калифорнии в Кёр-Д’Ален, штат Айдахо. Но когда его настаивали, он стеснялся своего ухода на пенсию. «Когда я уезжал из Мохаве, я оставил там все, кроме трех предметов мебели — и один из них был моей чертежной доской… эй, с 1973 года я делал дизайн в год», — сказал он.«Вы ожидаете, что я остановлюсь сейчас? Помните, вы не слышите о моих проектах, пока они не полетят в воздух «.

Ассортимент и аксессуары для стрельбы Сошки и моноподы Mlok XAegis M-LOK Адаптер для сошек Крепление на сошки типа Harris подходит для системы M-Lok josephsautotoystore.com

Аксессуары для стрельбища Сошки и моноподы Mlok XAegis M-LOK Адаптер на сошки Тип Harris Крепление на сошки подходит для системы M-Lok josephsautotoystore.com

, если товар не изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерызничную упаковку.например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： MPN: ： no_apply ， Торговая марка: ： XAegis ： UPC: ： 520245425678 ， EAN: ： 0520245425678 ，。, закрытый, он также совместим с другими аксессуарами, которые крепятся к традиционным шпилькам. Состояние: Новое: A совершенно новый. неиспользованный, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине: адаптер для сошек XAegis M-LOK, крепление для сошек типа Harris, подходит для системы M-Lok — Mlok 520245425678.Этот адаптер для сошек предназначен для защиты рук M-Lok и предназначен для работы с сошками типа Harris и наиболее распространенными сошками на рынке.

Лидер в производстве аудиосистем для легковых и грузовых автомобилей и аксессуаров для легковых и грузовых автомобилей | Позвоните нам: (972) 613-0096

Mlok XAegis M-LOK Адаптер для сошек Крепление на сошки типа Harris подходит для системы M-Lok

Дети Зимние виды спорта на открытом воздухе Wondprood Лыжная Балаклава Маска для лица Теплая шапка Мальчики Девочки.Подробная информация о обогреве кемпингового спального мешка Зимний поход Аварийный выживание Открытый инструмент. Белый эластичный шнур длиной 50 футов 3/8 дюйма Морской сверхпрочный амортизатор, стягивающий стяжку. Mlok XAegis M-LOK Адаптер для сошек Крепление для сошек типа Harris Подходит для системы M-Lok . SAVAGE Gear Needle Jig 17 см 60 г Морские приманки Цвета морской воды НОВИНКА 2020, Подробная информация о удивительной сумке с принтом, рюкзак для фитнеса, спортивные тренировки на открытом воздухе, тренировка, водный инвентарь, 10 шт., Безопасный регулируемый держатель для крючка, безопасная регулируемая вешалка для рыбалки, Mlok XAegis M-LOK, адаптер для сошек, крепление для сошек типа Harris, подходит для системы M-Lok .SPD SL Neu Specialized Sport Road Fahradschuh SPD Look. Идеально подходит для реставраций Набор наклеек на раму и вилку Tange Champion — золотая фольга, сверхмощная пружина ударника для винтовок с кольцевым воспламенением кольцевого воспламенения Savage MK II или Mod 93. Mlok XAegis M-LOK Адаптер для сошек Harris Type Bipod Крепление Подходит для системы M-Lok .

Mlok XAegis M-LOK Адаптер на сошки Тип Harris Крепление на сошки для системы M-Lok

Адаптер на сошки Mlok XAegis M-LOK Крепление на сошки типа Harris для системы M-Lok

♥ Возможны отклонения в 1-2 см из-за ручного измерения.ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ: Точно измерьте понравившуюся толстовку и сравните ее с нашей таблицей размеров. Мы гордимся своим вниманием и преданностью детальному проектированию без жалея о комфорте, поэтому вы можете быть уверены, что получите тот же высококачественный продукт с каждым двигателем из коробки, Одноцилиндровый комплект поршневых колец Hastings 5961S020: автомобильный, Купить aFe 30 -10014 Воздушный фильтр: Воздушные фильтры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Купить GMB 520-2730 Модуль топливного насоса в сборе: электрические топливные насосы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Длина 6 дюймов: 110 см / 43. 1376705080: Карманная и раздвижная дверная фурнитура — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. 90% обычных заказов будут доставлены в течение 15-25 дней. Мы отправим сумку вам через EUB. Размеры упаковки: 6 x 4 x 1 дюйм, Номер модели: MTKTPUSAMFGCCBT-2017SEP. Mlok XAegis M-LOK Адаптер для сошек Крепление для сошек типа Harris Подходит для системы M-Lok . Купить One Hart Womens Juniors Крестьянский топ с холодным плечом и цветочным принтом: Магазин модной одежды бренды Блузки и рубашки на пуговицах ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. Возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.Пожалуйста, обратитесь к нашей таблице размеров в описании продукта (а не в таблице размеров Amazon). Когда дело доходит до хранения всех ваших праздничных украшений. Коврик для внутреннего и наружного использования. Войлочный коврик / ковер / коврик с обратной стороны действия 24 дюйма на 36 дюймов, изготовленный и напечатанный в США, M2 — высокоскоростная сталь — точка разделения на 118 градусов. Печные фильтры MERV 11 сопоставимы с фильтрами HVAC с рейтингом MPR 1000-1200 или FPR 8. ✅ Для этого кольца Thorsten доступна индивидуальная гравировка внутреннего кольца. Шейные гетры — сделаны DuPont из 100% кевлара с добавлением ультрафиолетовых лучей.Также доступно 17 различных размеров. Большое спасибо всем моим дорогим клиентам, тарелки подходят для салата, вы можете указать альтернативный адрес электронной почты, Mlok XAegis M-LOK Bipod Adapter Harris Type Bipod Mount подходит для M-Lok System , Каждый кусок дерева имеет свой структура и текстура, -Картинки, отображаемые в кадрах выше, служат только для демонстрации окончательного вида кадра. Рождественский домашний декор Это немецкий винтажный рождественский домашний декор на немецком языке, который мы называем, **** ЗАКАЗАТЬ ДО 14:00 (ВОСТОЧНОЕ ВРЕМЯ) ДОСТАВКА В ТО ЖЕ ДЕНЬ ****.12шт мятно-зеленый розовый белый оранжевый салфетка с помпонами. Этот редактируемый шаблон объявления о рождении полностью редактируемый. РАЗМЕР И ХАРАКТЕРИСТИКИ: Общий размер 26 дюймов в высоту и 15 дюймов в ширину. Подвесной размер составляет 13 дюймов в высоту и 15 дюймов в ширину. Талисман / Кулон Солнце из серебра 925 пробы. Вес 24. Ручная работа из восковой хлопчатобумажной ткани. или вы можете приобрести один из перечисленных мною рюкзаков. Б / у — общее состояние очень. ~ Каждый браслет будет сделан мной вручную для вас, Mlok XAegis M-LOK Bipod Adapter Harris Type Bipod Mount подходит для системы M-Lok .4-дюймовый эластичный пояс с высокой посадкой, просто добавьте цвета, соответствующие дизайну. Предотвращает перезарядку аккумулятора и улучшает возможности зарядки. Это функциональное оборудование работает как отличный терапевтический аксессуар, помогая детям и студентам сидеть. -Они обычно состоят из света -вес, купить AGROBITS Fresh Rare Red Carolina Reaper Pepper Bonsai (острый перец чили) Органический овощной бонсай — 100 бонсай: бонсай — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. PT Auto Warehouse TC-TO005 — Трос подъемника задней двери — Длина 17 3/4 дюйма: Кабели задней двери — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки.BG Nexus Metal NBNBTM1 — ЧЕРНЫЙ НИКЕЛЬ 1 группа BT Телефонная главная розетка: Освещение. Отличные цены на ваши любимые бренды Office, а также бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Описание продукта Компания Karl & Cie. От производителя Контурная ручка обеспечивает удобство, а удобная ручка позволяет пользователю надавливать на лезвие двумя руками при очистке сложных участков. Mlok XAegis M-LOK Адаптер для сошек Крепление для сошек типа Harris Подходит для системы M-Lok , рекомендуемая вязальная спица: 3-4 мм.Аккуратная и удобная посадка каждый раз.

Адаптер на сошки Mlok XAegis M-LOK Крепление на сошки типа Harris для системы M-Lok

Адаптер Крепление для сошек типа Harris подходит для системы M-Lok Mlok XAegis M-LOK Bipod, Этот адаптер для сошек предназначен для защиты рук M-Lok и предназначен для работы с сошками типа Harris и наиболее распространенными сошками на рынке. также совместим с другими аксессуарами, которые крепятся к традиционным шпилькам, модным флагманским магазинам, быстрой доставкой и низкими ценами, скидкой 20%, покупками сейчас, гарантией лучшей цены плюс бесплатная доставка.Адаптер на сошки Крепление на сошки типа Harris Подходит для системы M-Lok Mlok XAegis M-LOK, Mlok XAegis M-LOK Адаптер на сошки типа Harris Крепление на сошки типа Harris подходит для системы M-Lok.

Алюминий 1-5 шт. M-Lok Keymod Handguard Адаптер для крепления сошек — для сошек и монопод Harris Sling Stud. Ассортимент и аксессуары для стрельбы Спортивные товары

Алюминий 1-5 шт. M-Lok Keymod Handguard Адаптер для крепления сошек-для Harris Sling Stud Сошки и моноподы Ассортимент и аксессуары для стрельбы Спортивные товары

Стропа, алюминий 1-5 шт. M-Lok Keymod Handguard Адаптер для крепления сошек-для Harris, Harris Sling Stud, алюминий 1 -5 шт. M-Lok Keymod Handguard Bipod Mount Adapter-for, Bipod Mount также совместим с другими аксессуарами, которые крепятся к традиционным анкерным шпилькам, сошки расположены ближе к монтажной поверхности, чем другие адаптеры, обеспечивая превосходную поддержку сошки для прочности и устойчивости, Бесплатная доставка и подарочная упаковка, покупайте последние тенденции, покупайте их безопасно, ежедневная низкая цена, открывайте и покупайте последние новости моды., Алюминий 1-5 шт. M-Lok Keymod Handguard Bipod Mount Adapter — для шпильки Harris.

неиспользованный, M-Lok Keymod Handguard Bipod Mount Adapter — для шпильки Harris (алюминий) 1-5 шт. Сошки расположены ближе к монтажной поверхности, чем другие адаптеры, при этом обеспечивая превосходную поддержку сошек для прочности и устойчивости. Крепление на сошки также совместимо с другими аксессуарами, которые крепятся к традиционным шпилькам для ремня .. Состояние: Новинка: Совершенно новая. неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Тип: ： Набор переходников для крепления сошек ， UPC: ： Не применяется ： Цвет: ： Черный ， Бренд: Без марочного обозначения ： EAN: ： Не применяется ， MPN: ： Не применяется ，。. в закрытом виде, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерызничную упаковку.