Ступичный подшипник автомобиля — Устройство и работа

Обладатели автомобилей не раз сталкивались с ситуацией, когда ходовая их транспортного средства требовала замены ступичного подшипника. Хорошо, если автолюбитель «сыграл на опережение», гораздо хуже, когда завывающий подшипник становится в конечном итоге причиной тяжелого ДТП со всеми вытекающими последствиями. Сегодняшнюю статью мы посвятим ступичным подшипникам – их назначению, разновидностям, а также причинам, по которым они со временем выходят из строя.

Для чего нужны ступичные подшипники?

Основное назначение ступичных подшипников – обеспечение равномерного вращения колес машины. Как не трудно догадаться из названия, они являются связующим звеном между осью транспортного средства и ступицей, к которой посредством шпилек с гайками закрепляется тормозной диск и непосредственно колесо.

По своему устройству ступичные подшипники являются классическими подшипниками качения. Они состоят из двух металлических колец, между которыми запрессованы конические элементы, отделенные от корпуса специальным изолятором, изготавливаемым из резины повышенной плотности.

Какие бывают ступичные подшипники?

В современном автомобилестроение существует значительное различие между ступичными подшипниками, применяемыми в иномарках, и подшипниками, предназначенными для российских моделей. Иностранные детали имеют значительно более сложную конструкцию, обеспечивающую высочайший уровень надежности. Зарубежные концерны в основном прибегают к применению ступичных подшипников «HUB» 2-го и 3-го поколений. У таких подшипников имеется фланцы для закрепления к тормозным дискам, либо к корпусу колесной ступицы. Зачастую подшипник прикрепляется к обеим названным частям одновременно. Помимо этого подшипники «HUB-2» и «HUB-3» наделены специальным электронным датчиком. Подобное устройство значительно упрощает установку и центровку подшипников, позволяя определять с высокой точностью степень их износа.

С отечественными авто все заметно хуже. Переднеприводные модели марки ВАЗ до сих пор получают морально устаревшие двухрядные закрытые подшипники «HUB-1». На «Нивах» инженеры применяют однорядный конический тип ступичных подшипников. Примерно та же самая история и с другими моделями, включая грузовой коммерческий транспорт. Указанные подшипники достаточно сложно устанавливаются, предъявляют жесточайшие требования к точности момента затяжки и нуждаются в постоянном наличии большого количества смазки. К сожалению, кроме подшипников «HUB» 1го поколения и подшипников нулевого класса, российские производители ничего не выпускают.

Каков ресурс ступичного подшипника, и что влияет на его износ?

Ступичные подшипники не имеют строго регламентированного рабочего ресурса. Исходя из практики эксплуатации, при правильной установке они способны «отходить» более 100 тысяч километров пробега. Согласитесь, ресурс весьма внушительный. Среднестатистическому водителю не требуется производить замену этой детали на протяжении нескольких лет.

Увы, существует множество факторов, негативно влияющих на подшипник. Именно они значительно сокращают продолжительность его бесперебойной работы.

• Плохое состояние дорог. Это основная причина выхода из строя большинства ступичных подшипников. Дело в том, что находясь в колесе, они принимают на себя всю силу ударных нагрузок, неминуемо возникающих во время поездки. Какое то время силовое воздействие выдерживается, но после достижения определенного уровня «усталости» подшипник начинает разрушаться.
• Агрессивные среды эксплуатации. Летом данное воздействие выражается в виде попадающей внутрь ступицы дорожной пыли и влаги, зимой ситуация еще больше усложняется из-за химических реагентов, обильно высыпаемых коммунальщиками на дороги.
• Перегрев. Вращение колес всегда связано с функционированием в режиме повышенных температур. Постоянное чередование нагрева с охлаждением, особенно зимним, влияет на ресурс подшипников, существенно сокращая его.

Как определить неисправность ступичного подшипника?

Главным свидетельством ухудшения работы ступичного подшипника является появляющийся гул, громкость которого возрастает с увеличением скорости движения. Сначала он возникает непостоянно, периодически пропадая. По мере разрушения подшипника, гул становится очень громким, напоминающим звук работы самолетных турбин. Если подшипник издает подобные звуки, его состояние критическое, а водитель рискует в любой момент столкнуться с заклиниванием колеса.

Подведем итоги

В конце статьи порекомендуем автолюбителям относиться к состоянию ступичных подшипников очень внимательно. Малейший посторонний шум должен стать сигналом для водителя, что деталь нужно заменить. Запомните, откладывая ремонт, вы подвергаете себя опасности провокации ДТП. Оно неминуемо возникает при заклинивании колеса, подшипник которого окончательно разрушился.

Проверка ступицы. Как проверить подшипник ступицы колеса

Проверка подшипника ступицы — занятие несложное, однако требующее определенных знаний и навыков от автовладельца. Диагностику состояния подшипника можно выполнить в гаражных условиях и даже просто в дороге. Другое дело, что гул, исходящий от ступичного узла, не всегда может сигнализировать о том, что вышел из строя именно ступичный подшипник.

Содержание:

Почему гудит ступица

Причин, по которым возникает гул или стук в районе ступичного подшипника на самом деле несколько. Так, неприятные скрипящие звуки могут быть признаком частичного выхода из строя рулевой тяги, наконечника, шаровой опоры, изношенных сайлентблоков, а также непосредственно от ступичного подшипника. И именно подшипник чаще всего и становится причиной возникновения гула.

В качестве ступичного подшипника используют закрытый тип подшипников. Это связано с тем, что при движении авто нельзя допустить попадание в корпус подшипника песка, грязи, пыли и других абразивных элементов. В общем, существует шесть основных причин, по которым возможно возникновение ситуации, когда ступичный подшипник частично выходит из строя и начинает скрипеть.

1. Значительный пробег. Это естественная причина, из-за которой внутренняя поверхность корпуса подшипника изнашивается, в ней канавки для шариков в нем расширяются и подшипник начинает стучать. Обычно это происходит после 100 тысячах километров пробега (зависит от конкретного автомобиля, марки подшипника, характера езды на машине).
2. Потеря герметичности. Корпус подшипника закрытого типа имеет резиновые и/или пластмассовые вставки-кожухи, которые закрывают шарики подшипника от внешней среды. Дело в том, что внутри подшипника имеется небольшое количество смазки, обеспечивающей его нормальную работу. Соответственно, при повреждении таких вставок смазка вытекает, и подшипник начинает работать «на сухую», а соответственно, происходит резкий износ.
3. Неаккуратная езда. Если автомобиль часто на высокой скорости влетает в ямы, выбоины, наезжает на кочки, то все это разбивает не только подвеску, но и саму ступицу.
4. Неправильная запрессовка. Это довольно редкая причина, однако если при прошлом ремонте установку подшипника делал неопытный (или неквалифицированный) человек, то вполне возможно что подшипник был установлен наискосок. В таких условиях узел будет работать всего несколько тысяч километров пробега.
5. Неправильный момент затяжки ступичной гайки. В технической документации к автомобилю всегда четко указывается, с каким крутящим моментом необходимо затягивать гайку ступицы а иногда как закручивать чтобы отрегулировать ступицу. Если значение момента превысить, то он начнет перегреваться во время езды, что естественным образом снизит его ресурс.
6. Езда по лужам (воде). Это достаточно интересный случай, который заключается в том, что при езде всякий, даже исправный подшипник, разогревается, и это нормально. Но при заезде в холодную воду воздух внутри него сжимается и он через не очень плотные резиновые уплотнения сам засасывает влагу внутрь корпуса подшипника. Особенно это актуально, если резинки уже старые или просто трухлые. Причем сам хруст обычно появляется не сразу, а может появиться через один-два дня, когда непосредственно в подшипнике образуется пусть и малая, но коррозия.

Кроме перечисленных выше, существует еще ряд менее распространенных причин того, что подшипник ступицы начинает хрустеть при движении:

• Заводской брак. Эта причина актуальная для недорогих подшипников китайского или российского производства. Выражаться это может по-разному. Например, неточное соблюдение размеров и допусков, некачественная герметизация (уплотнителя), мало специальной смазки.
• Неправильный вылет колесных дисков. Это естественным образом приводит к увеличению нагрузки на ступичный подшипник, что сокращает срок его эксплуатации и может привести к появлению хруста в нем.
• Частая эксплуатация перегруженной машины. Даже если автомобиль ездит по хорошим дорогам, то значительно и/или часто перегружать его нельзя. Это аналогично приводит к увеличению нагрузки на подшипники с указанными выше последствиями.
• Слишком большой радиус покрышки. Особенно это актуально для джипов и коммерческого транспорта. Если диаметр покрышки будет большим, то при боковом ускорении на подшипник будет действовать дополнительная разрушающая сила. В частности, на передние ступицы.
• Неисправные амортизаторы. Когда элементы подвески автомобиля не справляются должным образом со своими задачами, то при езде по плохим дорогам на подшипники ступицы возрастает нагрузка в вертикальной плоскости, что снижает их общий ресурс. Поэтому нужно следить, чтобы подвеска машины работала в штатном режиме. Особенно, если машина часто эксплуатируется по плохим дорогам и/или часто значительно нагружают.
• Неисправности в тормозной системе. Зачастую при этом температура тормозной жидкости и/или температура тормозного диска (барабана) будет высокой, и тепловая энергия будет передаваться на ступичный подшипник. А перегрев снижает его ресурс.
• Неправильное развал/схождение колес. Если колеса установлены под неправильными углами, то на подшипники будет неверно распределены усилия нагрузки. Соответственно, на одной из сторон подшипник будет испытывать перегрузку.

Признаки поломки подшипника ступицы

Поводом к тому, чтобы выполнить проверку ступичного подшипника автомобиля может быть один или несколько из перечисленных ниже признаков:

• Появление гула (похоже на «сухой» хруст) из колеса. Как правило, гул возникает при превышении машиной определенной скорости (обычно это значение составляет около 60…70 км/ч). Гул усиливается при вхождении машины в повороты, особенно на большой скорости.
• Зачастую вместе с гулом возникает и вибрация не только на руле, а всей машины (вследствие биения подшипника), которая ощущается при езде, особенно по гладкой дороге.
• Перегрев колесного диска во время продолжительного движения автомобиля. В некоторых случаях перегревается тормозной суппорт вплоть до того, что может закипеть тормозная жидкость.
• Подклинивание колеса. Для водителя это выражается таким образом, что при езде по прямой машину как бы «тянет» в сторону. Вызвано это тем, что проблемный подшипник немного затормаживает связанное с ним колесо. Симптомы похожи на те, которые возникают при неправильно настроенном развале-схождении. Такое поведение уже очень опасно, так как если заклинит ступичный подшипник, то он может разбить ШРУС, и на скорости диском разрежет покрышку!

Как проверить подшипник ступицы

Существует четыре основных метода, с помощью которых любой автовладелец может проверить состояние ступицы.

Проверка плоскостей

Видео как проверить подшипник ступицы

Это наиболее простой метод, и с его помощью можно проверить подшипник ступицы прямо возле гаража или подъезда. Так, для этого надо загнать машину на ровную асфальтированную (бетонированную) площадку. Далее берем рукой за проблемное колесо в его верхней точке и изо всех сил пытаемся раскачать его движениями от себя и на себя. Если при этом имеют место металлические щелчки — значит подшипнику пришел конец, и его нужно менять!

Когда явных щелчков при выполнении подобной операции не слышно, но подозрения остались — нужно поддомкратить машину со стороны исследуемого колеса. После этого нужно вручную придать колесу вращательные движения (если это приводное колесо, то нужно предварительно снять машину с передачи). Если в процессе вращения имеется посторонний шум, подшипник гудит или хрустит — это дополнительное подтверждение того, что ступица вышла из строя. При неисправном подшипнике в процессе вращения складывается впечатление, что колесо как бы не надежно сидит на своем месте.

Также при поддомкрачивании можно расшатать колесо не только в вертикальной плоскости, но и в горизонтальной и в диагональной. Это даст больше информации. В процессе раскачивания соблюдайте осторожность, чтобы машина не упала с домкрата! Так, нужно взять рукой за верхнюю и нижнюю точку колеса и попытаться раскачать его. Если люфт есть — он будет ощутим.

Описанный метод подходит для диагностики как передних, так и задних подшипников ступицы.

Проверка ступицы на биение

Косвенным признаком деформированных ступиц будет биение в педаль при торможении. Это может быть вызвано как биением тормозного диска, так и биением ступицы. А в некоторых случаях тормозной диск под воздействием температуры сам деформируется вслед за ступицей. Отклонения от вертикальной плоскости даже на 0,2 мм уже вызывает вибрации и биение на скорости.

Максимально допустимый показатель биения не должен превышать отметку 0,1 мм, а в некоторых случаях такое значение может быть и меньше — от 0,05 мм до 0,07 мм.

На СТО биение ступицы проверяют манометром часового типа. Такой манометр прислоняется к плоскости ступицы и показывает точное значение биения. В гаражных условиях, когда нет такого устройства, — пользуются отверткой (позволяет сделать вывод бьет ступица или сам диск).

Алгоритм проверки ступицы на биение своими руками будет следующим:

1. Снимает нужное колесо.
2. Берем головку с воротком, с их помощью будем вращать колесо за ступичную гайку.
3. Берем плоскую отвертку, опираем ее на скобу суппорта и подводим жалом к рабочей поверхности вращающегося тормозного диска (ближе к его краю). Необходимо удерживать так неподвижно в процессе вращения.
4. Если тормозной диск имеет биение, то отвертка будет оставлять на его поверхности царапины. И не по всей окружности, а только на дуге, которая выпирает в горизонтальной плоскости.
5. Каждый диск нужно проверить с обеих сторон.
6. Если на диске было найдено «кривое» место, то необходимо отсоединить его от ступицы, развернуть на 180 градусов и вновь установить на ступицу. При этом надежно закрепив с помощью монтажных болтов.
7. Далее повторяем процедуру по поиску выпуклостей на испытуемом диске.
8. В случае, если вновь образованная дуга-царапина располагается поверх уже начерченной — значит, кривой тормозной диск.
9. В случае же, когда в результате эксперимента было образовано две дуги, расположенные на диске противоположно друг другу (на 180 градусов) — значит кривая ступица.

Проверка на подъемнике

Данный метод лучше всего подходит для переднеприводных автомобилей, так как у них конструкция передних ступичных подшипников сложнее, чем у заднеприводных. Однако его также можно использовать и для диагностики задне- и полноприводных машин.

Чтобы проверить подшипники ступиц колес, машину необходимо загнать на подъемник, запустить двигатель, включить передачу и разогнать колеса. После этого заглушить двигатель и слушать, как работают подшипники в процессе остановки колес. Если какой-либо из подшипников неисправен, то явно будет слышно по хрусту и вибрации на конкретном колесе.

Как проверить ступицу на домкрате (передняя и задняя)

Гудит или нет, ступичный подшипник, можно проверить и на домкрате. Причем работать желательно в закрытом гараже или в боксе, поскольку так звуки будут ощущаются гораздо лучше, чем на улице. Машину поддомкрачиваем поочередно под рычаг одного из колес. Когда не знаете ступица какого колеса шумит, то рекомендуется начать с задних колес, а потом спереди. Делать это нужно последовательно с колесами одной оси. Порядок действий такой:

Как проверить ступичный подшипник на домкрате

1. Вывесить проверяемое колесо на домкрате.
2. Задние колеса крутим вручную (на переднем приводе) и слушаем.
3. Для проверки передних колес нужно выжать сцепление (для механической коробки передач), запустить двигатель, включить 5-ю передачу и плавно отпустить сцепление.
4. При этом вывешенное колесо будет вращаться со скоростью, соответствующей приблизительно 30…40 км/ч.
5. Если подшипник ступицы поврежден — то это будет прекрасно слышно на слух для человека, стоящего в непосредственной близости к нему.
6. После разгона можно установить нейтральную передачу и заглушить двигатель с тем, чтобы дать колесу самостоятельно остановиться. Это исключит дополнительный шум двигателя.

В процессе проверки соблюдайте осторожность! Ставьте машину на ручной тормоз и желательно на противооткатные упоры!

Обратите внимание, что долго в таком режиме машину оставлять нельзя, процедура проверки должна занимать считанные минуты! В полноприводной машине нужно обязательно отключить привод второй оси. Если такой возможности нет — то проверять нужно только на подъемнике, вывешивая всю машину целиком.

Как проверить в движении (проверка передней ступицы)

Косвенно диагностировать выход из строя ступичного подшипника можно и в пути. Для этого нужно найти ровную, желательно асфальтированную, площадку. И на ней поездить на машине со скоростью 40…50 км/ч, входя при этом в повороты.

Суть проверки заключается в том, что при повороте влево центр тяжести машины смещается вправо, и соответственно, на правый ступичный подшипник приходится дополнительная нагрузка. При этом он начинает издавать дополнительную шум. При выходе из поворота этот гул пропадает. Аналогично при правом повороте должен шелестеть (если неисправен) левый ступичный подшипник.

При езде по прямой гладкой дороге частично вышедший из строя ступичный подшипник начинает шуметь при наборе машиной определенной скорости (обычно звук начинает ощущаться на скорости около 60 км/ч). И по мере разгона гул возрастает. Однако если имеют место такие звуки, то желательно сильно не разгоняться. Во-первых, это небезопасно, а во-вторых, это приводит к еще большему износу подшипника.

Особенно четко гул слышен при езде по гладкому асфальту. Это обусловлено тем, что при езде по крупнозернистому асфальту шум от езды сам по себе достаточно ощутимый, поэтому он попросту приглушает гул подшипника. А вот при езде по хорошему покрытию звук ощущается «во всей красе».

Температура колесного диска

Это весьма косвенный признак, однако на него тоже можно обратить внимание. Так, изношенный ступичный подшипник в процессе своей работы (вращения) сильно греется. Излучаемое им тепло передается на прилегающие к нему металлические детали, в том числе, на колесный диск. Поэтому в процессе езды, не нажимая на педаль тормоза (чтобы не нагреть тормозной диск) необходимо остановиться просто накатом. Если диск будет теплый — это косвенный признак вышедшего из строя ступичного подшипника. Однако тут нужно учитывать, что покрышки в процессе езды также греются, поэтому этот метод лучше выполнять в умеренную по температуре погоду (весной или осенью).

Что будет если не менять подшипник когда он гудит

При появлении неприятного подозрительного гула при наборе определенной скорости и/или вхождении в повороты необходимо как можно скорее выполнить проверку ступицы. Использование машины с поломанным ступичным подшипником не только вредно для машины, но и опасно!

Что будет если заклинит ступичный подшипник. Наглядно

Так, если вовремя не поменять вышедший из строя подшипник ступицы, то это может грозить (или одновременно несколькими) аварийными ситуациями:

• Дополнительная нагрузка (вибрация) на ходовую часть машины ее рулевое управление. Это приводит к снижению ресурса их отдельных частей и узлов.
• Снижается тяга двигателя, его КПД, что может привести в том числе к увеличению расхода топлива.
• Из-за перегрева тормозного узла может закипеть тормозная жидкость. Это приведет к частичному и даже полному выходу системы торможения из строя!
• При повороте колесо может попросту «лечь», что приведет к потере контроля над автомобилем. На скорости это может быть фатальным!
• При критическом износе подшипник может заклинить, что приведет к остановке колеса. И если такая ситуация произойдет в движении — это может стать причиной значительного ДТП!

Если по каким-либо причинам на данный момент у вас нет возможности срочно поменять подшипник ступицы — то когда ступица загудит можно ездить на небольших скоростях, приблизительно до 40…50 км/ч, причем проехать не более 1000 км. Быстрее разгоняться и дольше кататься крайне не рекомендуется!

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как проверить ступичный подшипник

Содержание статьи

Легко самостоятельно разобраться, как проверить ступичный подшипник, а после осознания теории приступать к практике и правильно диагностировать состояние небольшой детали, которая обязана прочно удерживать часть опоры, зафиксировать в нужном положении колесный вал и обеспечить элементу свободное вращение или правильное качание.

Но прежде, чем решать задачу, как проверить ступичный подшипник, разберитесь во всех особенностях устройства, их назначении.

Что такое ступичный подшипник

Ступичный подшипник – специальное небольшое по размеру устройство, которое отвечает за плавность хода машины, умеренное и комфортное качание транспортного средства. Он поддерживает часть опоры, правильно фиксирует вал или ось. И если ступичный подшипник приходит в негодность, то передвижение на машине может стать опасным, даже возможен рост проблем с ходовой частью авто.

Узлы ступичных подшипников,

Как передние, так и задние подшипники выдерживают во время движения авто колоссальные нагрузки, поэтому изначально создаются из прочных материалов. Под высоким давлением находятся подшипники во время движения автомобиля, торможения и набора скорости.

Ступичный подшипник: признаки неисправности детали

• Нарушается процесс плавного передвижения авто;
• Изменяется поведение авто в процессе ускорения и торможения, момента замедления;
• Ухудшается функционал ходовой части, поэтому экстренно думайте, как проверить ступичный подшипник;
• Машина идет со звуком «реактивного самолета», то есть появляется надоедливое рычание, дребезжание;

Рекомендуется первоначально обратить внимание на поведение машины. Для этого надо выехать на площадку, выбрать траекторию движения, когда будут резкие повороты, подъем в горку, набор и сброс скорости.

Важно! Если будет меняться тональность звука, появляться поскрипывания, рычания, то один из вариантов неполадок – износился ступичный подшипник, и он требует замены.

В обычном режиме в ходовые свойства машины не должны вводиться диссонанс и технические сбои. Опытный водитель чувствует автомобиль, прислушивается, анализирует поведение, поэтому обязательно насторожится, если на скорости 40-60 км/ч появятся при движении звуки, напоминающие работу реактивного самолета или гул состава метрополитена. И не стоит себя тешить надеждой, что если через какое-то время лишний и раздражающий звук исчезнет, то будут устранены неполадки сами собой. Это самое опасное заблуждение начинающих водителей! Дело в том, что изношенный ступичный подшипник не восстанавливается, он требует только замены, поэтому после исчезновения предупреждающего об неисправности звука возникнет другая более сложная проблема – люфт колеса.

А это значит, что уже будет нарушена маневренность автомобиля, есть вероятность потери управления, неуверенного захода в поворот или опасный и резкий маневр. Не подвергайте свою жизнь и жизнь пассажиров опасности!

Ступичный подшипник: что проверяют на СТО

Самостоятельно можно доставить машину на СТО, проконсультироваться, как проверить опорный подшипник, и даже посмотреть, как зафиксируют ваш личный автомобиль на подъемнике и начнут диагностировать состояние осевых и ходовых элементов. На что будет обращать внимание автомеханик?

1. Он определяет для себя основной метод, как проверить ступичный подшипник, применяет его в процессе.
2. Поочередно прокручивает колеса, сначала медленно, потом стремительней. При этом прислушивается. Если возникают трения, щелчки, завывания, то автомеханик смотрит на место размещения подшипника, оценивает его внешние показатели.
3. Оценивание колес на люфт также проводится. Для этого автомеханик берется одной рукой за верх колеса, а другой — за низ, и начинает расшатывать колесо вперед и назад. Если покрышка поддастся, то подшипник изношен так, что требует немедленной замены. Но при этом следует оценить и ходовые части машины, которые могут работать уже не в штатном режиме.

Важно! Наблюдайте за поведением авто, не закрывайте глаза на мелкие неполадки, так как они очень стремительно перерастают в глобальные. А это требует уже большим временных и финансовых затрат.

Как проверить подшипник самостоятельно

Выполнить проверку подшипника можно в личном гараже, если найти ровную площадку, установить машину на домкрат, зафиксировать очень аккуратно, обеспечив подходы к месту диагностики и контроля. Демонтаж подшипника – сложный процесс, могут быть непредвиденные моменты, например, утечка смазки. Основные этапы диагностики и монтажа следующие:

1. Устанавливается машина на домкрат.
2. Выполняется блокировка колес.
3. Демонтируются болты, служащие для крепления колеса.
4. Извлекаются тормозные детали. Особое внимание уделяется гибкому шлангу.
5. Снимается тормозной диск, убирается аккуратно защитный кожух. Он бывает не у каждой модели автомобилей.
6. Обращается потом внимание на наконечник рулевой тяги, отсоединяется нижний рычаг, постепенно выполняется переключение стабилизатора передач.
7. Снимается осторожно ступица. Надо следить, чтобы не выпали мелкие комплектующие.
8. Берется в руки специальный съемник для ступичного подшипника и демонтируется внутреннее кольцо со ступицы. Практически демонтаж детали завершен.
9. Приступаем к монтажу ступичного подшипника. Процесс не менее кропотливый.
10. Все выполняется с соблюдением техники безопасности и инструкции. Если имеется возможность, то лучше проконсультироваться или обеспечивать курирование ремонтных работ опытным специалистом.

Таким образом, ступичный подшипник требует к себе особого внимания и регулярного контроля. Для этого рекомендуется каждые полгода заезжать на СТО для диагностики мелких деталей ходовой части, оценивать состояние подшипника, ставить автомобиль на профилактический осмотр и обновлять комплектующие. Ступичный подшипник можно поменять самостоятельно, если адекватно оценить свои знания и возможности, подготовить площадку для ремонта. Но лучше доверится специалистам и знатокам автодела, ведь ни в коем случае нельзя уменьшать степень безопасности всех участников дорожного движения. Ведь износ подшипника приводит к опасному люфту и нарушению процесса маневрирования авто.

Похожие статьи

Признаки неисправности ступичного подшипника, как определить неисправность

Все хорошо знают, что вращение на ведущие колеса осуществляется за счет передачи момента вращения с двигателя, через коробку передач. А что обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси? Это – ступичный подшипник. Именно эта деталь позволяет колесу вращаться с нужной скоростью, плавно и без отклонений или замедлений.

Соответственно, если ступичный подшипник изнашивается, вращение колеса становится неравномерным. Это опасно уже само по себе. Но заканчивается подобная эпопея, если конечно подшипник вовремя не заменили, вообще заклиниванием колеса. Ну а чем чревата резкая остановка одного из колес на скорости, думается, представит себе каждый. Все это сказано лишь с тем, чтобы при первых признаках износа ступичного, вы сразу же его меняли.

Итак, в этой статье мы рассмотрим основные признаки неисправности ступичного подшипника, а так же причины, приводящие к его преждевременному износу.

Причины поломки ступичного подшипника

Ступичный подшипник внутри ступицы

В принципе, если речь идет о действительно качественных ступичных подшипниках, то изготавливаются они из материалов, способных выдержать просто сумасшедшие нагрузки. Благодаря этому, ступичные ходят по 120 и более тысяч километров пробега. Но иногда, этот срок сокращается и причем, существенно.  Перечислим основные причины сокращения срока службы, подшипника ступицы:

• частые попадания колеса в ямы на высокой скорости;
• потеря смазочной жидкости;
• неправильная затяжка при замене;
• кривая запрессовка при замене;

И так, если автомобиль попадает в яму колесом, да еще и на высокой скорости, ступичные подшипники, как собственно и вся подвеска, испытывают огромные нагрузки, чтобы не сказать перегрузки. И если такое случается часто, ступичные могут умирать раньше положенного срока. Аккуратная езда существенно продляет срок службы очень многих и очень разных частей автомобиля, и ступичного подшипника в том числе.

Если повреждены защитные пыльники, то из внутренней части подшипника вытекает смазка и подшипник умирает. Поэтому, при замене ступичных, нужно следить чтобы защитные элементы были установлены правильно и не повреждались в процессе установки.

Что касается неправильной затяжки, то это причина, которая относится к компетенции специалистов, осуществляющих замену ступичных подшипников. Если затянуть подшипник очень сильно, он может перегреваться, что негативно сказывается на его ресурсе.

Ну а перекосы  при запрессовке ступичного подшипника приводят к тому, что  нагрузки, которые воспринимает подшипник, распределяются неравномерно. А это, приводит к неравномерному износу.

Следует отметить, что два последних фактора, снижающих срок службы ступичного подшипника,  относятся к  работе слесарей, которые  производят замену. А потому, доверяйте такую работу, как и любимое авто вообще, только надежным и проверенным профессионалам. Тем более что если вы водите машину аккуратно, и не проверяете ее на прочность жестко и регулярно, осуществлять замену ступичных подшипников, вам придется не часто.

Симптомы неисправности ступичного подшипника

Первым признаком, свидетельствующим о неисправности ступичного подшипника, является характерный такой звук. Это отчетливый хруст, стук или скрежет в области колеса. Вы услышите его и в автомобиле и снаружи, когда машина проезжает мимо.

Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Поэтому, пропустить этот симптом, тоже вряд ли получится.

Если автомобиль ведет  в первую или левую сторону, это так же может быть результатом проблем со ступичным подшипником. Суть в том, что когда одно колесо подклинивает, прямолинейное движение, увы, невозможно. В таких случаях, нужно менять подшипник, безотлагательно. 

Как определить неисправность ступичного подшипника

В принципе, сами симптомы износа ступичного подшипника, достаточно красноречивы и позволяют с высокой точностью предполагать источник неполадок. Тем не менее, можно проверить состояние подшипника, практически стопроцентно. Для этого, нужно поддомкратить машину, поставить под нее подпорки, после чего покачать колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощущаете люфт, подшипник ступицы нужно менять. Можно так же повращать колесо и если с подшипником непорядок, вы услышите специфические шумы или почувствуете неравномерность вращения.

Менять ли ступичный подшипник самостоятельно? На первый взгляд, замена ступичного подшипника – процедура не столь уж и сложная. Но это лишь на первый взгляд. Достаточно того, что две из четырех причин преждевременного износа ступичного подшипника, относятся к ошибкам в процессе его установки. А потому, если вы не профессиональный слесарь, менять ступичные самостоятельно не рекомендуется. Тех же специальных съемников, может понадобиться гораздо больше чем один. Исходя из этого, мы советуем вам, заплатить за работу специалиста, ведь при правильной установке ступичного подшипника, менять его придется еще не скоро. 

Читайте также: Признаки неисправности ШРУСа.

Видео на тему

Похожие публикации

Замена ступицы переднего колеса | АВТОСТУК.РУ

Комфорт, управляемость, динамика, безопасность — все зависит от ходовой части автомобиля. Все детали этой конструкции взаимодействуют друг с другом и передают друг другу движущую энергию. Одним из элементов ходового узла является ступица переднего колеса. Сегодня разберем, что это, какого его устройство, его неполадки и как его заменить своими руками.

Содержание статьи:

1. Что такое ступица переднего колеса?
2. Устройство ступицы.
3. Признаки неисправностей ступицы.
4. Причины поломок ступицы.
5. Ремонт из замена.
6. Три способа отремонтировать ступицу.
7. Вывод.
8. Видео.

 

Что такое ступица переднего колеса

Ступица переднего колеса — это деталь в узле ходовой части конструкции машины. Ступица — это та делать, куда надевается и крепится колесо. Поэтому важность этой детали на первом месте.

 

В конструкции ступицы есть подшипники. Функции, которые выполняет ступицы:

• чтобы закрепленное не ней колесо имело подвижность, могло вращаться;
• чтобы торможение было качественным, потому тормозной диск тоже сидит на ступице.

Конструкция ступицы

Ступица имеет простую конструкцию в форме цилиндров разных диаметров. В устройство входит:

1. Тело ступицы.
2. Пара подшипников.
3. Колесные шпильки.
4. Спец. датчики.

Про ступицу заднего колеса материал получился большим объемом. Переходите, смотрите.

Корпус литой. В ступицу входят подшипники и шпильки. Корпус изготавливают литым, монолитным, чтобы прочность детали была максимальной.

 

Признаки неисправностей

Узнать, что ступицу переднего колеса пора менять можно по следующим признакам:

1. Протекторы колес стираются неравномерно. Но это может быть и по причине сбоя настройки развал-схождения.
2. При торможении кузов автомобиля качает.
3. При движении по ровной дороге, машину таскает туда-сюда.
4. Амортизаторы сжимаются и протекают.
5. Повышенная вибрация. Руки на руле чувствуют биение.
6. Появился шум в районе передних колес.

Если звук в районе передних колес появился, то останавливаем автомобиль в удобном для осмотра месте, поднимаем домкратом и руками крутим колесо. Станет понятно, свободно вращается колесо или задевает о что-то.

Заодно трогаем тормозной диск, он может нагреваться при трении. Если диск горячий, то подшипник ступицы работает неправильно.

Если звук появляется при поворотах, то, обычно, если поворачиваешь направо, проблемы в левой ступице. Если звук появляется, когда поворачиваешь налево, то проблема в правой ступице.

При осмотре приподнятой машины, заодно осматриваем и проверяем шаровые опоры.

 

Причины появления неполадок

Основные причины выхода из строя передних ступиц:

1. В ходовой части изношены другие детали.
2. Не настроен развал-схождение.
3. Амортизаторы неправильно были закреплены.
4. Длительные нагрузки на передние колеса.

При заклинивании подшипников ступицы, водитель сразу ощутит, потому что колесо будет клинить и это будет сопровождаться громким скрежетом.

 

Как ремонтировать и менять ступицу

Как и в любой работе, подготавливаем инструменты. Обычно достаточно набора рожковых ключей и головок.

Помимо ключей, понадобится:

• съемник для стопорных колец;
• специальный чашечный съемник;
• тиски;
• отвертки;
• зубило;
• гидравлический или механический домкрат;
• молоток.

Когда машина поднята на домкратах, обязательно подкладываем упоры, козелки или колеса. Чем ремонтировать ступицы, легче и дешевле будет купить комплект.

Готовим автомобиль

Подкладываем под колеса противооткатные устройства или любой другой упор. Поднимаем домкратом, подкладываем упор.

Готовим детали

Ставим на ручной тормоз и первую передачу. Откручиваем колеса баллонным ключом. Вернее, до того, поднять домкратом, болты надо ослабить, затем поднять домкратом, затем выкрутить болты и снять колесо.

Откручиваем ступичную гайку. Бывает, эта гайка очень сильно затянута, ее невозможно открутить просто так. В этом случае зацепляют зубилом и бьют по нему молотком. Тормозной диск снимается путем откручивания двух болтов. Обычно клинит и рассыпается один подшипник.

Снимать и менять ступицу можно тремя способами:

• при помощи механического съемника, поворотный кулак при этом не снимается; В первом случае не требуется снимать регулировочный болт, который регулирует развал-схождение. Это сложный способ, если не съемника и смотровой ямы. Потому что ступицу выбить и обратно запрессовать, требуется много усилий.
• демонтаж ступицы вместе с поворотным кулаком, подшипник при этом меняется на верстаке. Этот вариант замены самый легкий, но, возможно нарушится регулировка развала схождения колес. Перед тем, как выкручивать болты поворотного кулака, надо отметить маркером его положение в стойке и обратить внимание, как располагается регулировочный развал-схождение болт. При сборке так, как было, будет минимум погрешностей.Второй вариант используется и для замены рулевых наконечников и шаровых опор, сайлентблоков.
• демонтаж всей стойки в сборе, подшипники меняются с использованием тисков. Это самый сложный способ, требующий распрессование рулевого наконечника и откручивание верхней опоры. Лишь после этого, можно заменить нужную деталь.

Так как ступица сидит крепко, ее приходится выбивать молотком, если нет съемника. Делать это надо очень аккуратно, подкладывая под молоток доску, желательно дуб. При снятии подшипника, можно повредить стопорное кольцо, штопорное кольцо может и не идти в комплекте с новой ступицей.

Подшипники обычно, при выпрессованивании или выбивании, портятся. Поэтому их меняем.

 

Вывод

После замены, лучше заехать в автосервис для регулировки развал-схождения. Если тяга руля снималась, то все остальные настройки уже будут сбиты.

 

Видео

Замена переднего подшипника ступицы ВАЗ 2108, 2115, 2110, 2114.

А в этом видео показывается, как менять подшипник ступицы переднего колеса.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Подшипник ступицы: общие сведения

Подшипник ступицы дает о себе знать обычно тогда, когда его уже пора заменить. О его неисправности автомобилисты, как правило, слышат не от автомастеров, а по характеру шумов машины. Происходит это довольно часто вследствие того, что подшипник ежедневно подвергается экстремальным нагрузкам. На него оказывают влияние климат, окружающая среда, но в большей степени дорожное покрытие и нагрузки со стороны динамических деталей автомобиля – рулевого управления, тормозной системы и привода.

Типы подшипников

Всего в конструкции автомобиля нашли применение два типа – подшипники качения и скольжения. А количество их исчисляется десятками. Почти во всех узлах автомобиля есть подшипники.

Подшипник качения

К этому типу и относится подшипник ступицы. Он состоит из двух колец – наружного и внутреннего, сепаратора и тел качения. Эти «тела» имеют различные формы, вращаются или «катаются» в пазах, созданных между двумя кольцами. В зависимости от формы тел качения подшипник ступицы бывает еще шариковым или роликовым. В последнем случае ролики могут быть различной формы: цилиндрической, игольчатой, конической или какой-либо другой.

Подшипник ступицы передний

В автомобилях с задним приводом он следующего вида: по типу – роликовый, по числу рядов – однорядный, по форме тел качения – конический. В общем узле применяется два таких подшипника. Они могут выдержать значительные нагрузки как радиальные, так и осевые.

Обслуживание и срок эксплуатации

Наибольшие нагрузки, как уже говорилось, подшипник ступицы испытывает от неровностей дорог, а их в нашей стране очень много. Однако не стоит недооценивать и фактор окружающей среды, например перепады температуры. Если в первом случае подшипник скорее всего придется менять, то во втором его можно спасти смазкой, благодаря которой снижается трение, происходят частичное отталкивание грязи и защита от коррозии. Для таких целей хорошо подойдут различные консистентные материалы для смазки. Из-за возможности возникновения опасности этот узел автомобиля необходимо периодически осматривать, примерно каждые 20-30 тысяч километров пробега. При этом проверяются люфт, наличие шума при вращении колеса. Если на вашем автомобиле установлен однорядный подшипник, то стоит периодически обращать внимание на осевой зазор и своевременно менять смазку. Если у вас закрытые подшипники, то иногда нужно проверять уплотнители на целостность. Срок эксплуатации данного узла зависит от своевременного контроля и правильного монтажа. Если вы прибегаете к самостоятельной замене узла, то сначала вам следует ознакомиться с инструкцией производителя. Некоторые подшипники устанавливаются под сильным давлением.

Подшипник ступицы ВАЗ

Для владельцев ВАЗов подойдут такие производители, как SKF, KOYO. Еще лучше будет установить стоковые заводские подшипники, ведь некоторые автомобилисты твердо убеждены в качестве только таких запчастей. Это можно объяснить именно техникой монтажа, которая может не соблюдаться. Поэтому перед покупкой подшипников лучше всего посоветоваться со специалистами, а затем обратиться к ним же для замены деталей. Тогда вы сможете насладиться ездой без шумов дольше.

Что такое ступичный подшипник и почему он важен?

Большинство водителей, когда их механик говорит, что их ступичные подшипники нуждаются в замене, отвечают пустым выражением лица. Но хотя эти компоненты могут быть загадочными, они необходимы для плавной езды. Здесь мы поможем вам сориентироваться, чтобы вы имели лучшее представление о том, подыгрывает ли ваша.

Подшипник ступицы — это круг шарикоподшипников , закрепленных в кольце, называемом «обоймой». Этот простой, но гениальный дизайн помогает вашим колесам вращаться с минимальным трением.Они встречаются в автомобилях, грузовиках и самолетах. В автомобилях колесные подшипники вращаются на концах осей и плотно входят в ступицу колеса. Ступица — это своего рода чашеобразный компонент, который находится в центре каждого колеса . На ступице расположены болты с проушинами, которые используются для удержания колеса на месте.

Как звучит поврежденный ступичный подшипник?

Трудно определить, какой звук издают подшипники колес, потому что в это время вы будете за рулем. Однако следующее должно помочь….

Звук поврежденного подшипника будет слабым и постепенно станет громче. Это сравнивают со звуком, когда колода карт переворачивается против велосипедной спицы.

Как определить, какой ступичный подшипник неисправен

Чтобы определить, находится ли поврежденный ступичный подшипник слева или справа, попробуйте плавно вести машину по дороге со скоростью около 40 миль в час, покачиваясь (мягко) из стороны в сторону . Если при повороте налево слышен тревожный звук, скорее всего, проблема с подшипником слева — и наоборот.

Имейте в виду, что поврежденные шины могут издавать шум, аналогичный шуму поврежденного ступичного подшипника, особенно если они изношены частями. Обязательно проверьте свои шины.

Почему ступичные подшипники выходят из строя

Колесные подшипники спроектированы и изготовлены с расчетом на очень долгий срок службы, и поэтому могут потребовать больших усилий. Однако плохо смазанные подшипники могут сильно нагреться, что может вызвать непоправимых повреждений .

Точно так же, если уплотнение ступичного подшипника повреждено, вода и другой мусор могут попасть в компонент, и он выйдет из строя — о чем свидетельствует этот грохочущий, грохочущий шум.

Что делать, если вы слышите тревожный шум от подшипников ступицы колеса

Во-первых, не паникуйте. Подшипники колес еще некоторое время работают после того, как вы впервые услышите шум. Но с учетом вышесказанного вы должны как можно скорее решить эту проблему, так как существует вероятность того, что подшипник может заблокироваться — то, чего вы не хотите, , во время вождения.

Следует ли заменять все ступичные подшипники?

В случае выхода из строя одного ступичного подшипника нет необходимости заменять их с обеих сторон.Остальные подшипники должны прослужить несколько лет.

Совет по самостоятельной замене ступичного подшипника

Большинство водителей привлекают опытных механиков для замены своих ступичных подшипников. Поскольку это довольно трудоемкий процесс, ожидайте дорогостоящего счета.

Самостоятельная замена ступичного подшипника может оказаться довольно сложной задачей, даже если у вас есть базовый опыт работы с механикой. Наличие пресса может облегчить задачу.

Если вы решите заменить весь узел ступицы и подшипника, поскольку доступ только к ступичному подшипнику занимает очень много времени и сложен, вы можете рассчитывать на более высокую оплату за детали.

Посещение местного гаража — наименее стрессовый вариант.

Если вас беспокоит регулировка углов установки колес вашего автомобиля, прочтите удобную запись в блоге здесь .

Почему ступичные подшипники важны и что происходит при их выходе из строя

Колесные подшипники предназначены для обеспечения эффективного вращения колес, но в равной степени могут раздражать при длительной поездке, когда они решают выйти из строя.Итак, вот что может пойти не так и как их исправить

Подшипники колес играют важную роль в трансмиссии любого транспортного средства, поскольку они обеспечивают первое соединение между движущейся и статической областями автомобиля. Подшипник — в его простейшей форме — представляет собой устройство уменьшения трения, помещенное в нечто вроде колеса для повышения эффективности вращения.Это достигается тем, что при качении сила трения гораздо меньше, чем при скольжении.

Подшипник ступицы автомобиля делает это с помощью небольших металлических шариков, которые катятся между двумя гладкими металлическими кольцами. Вместе со смазкой подшипник вращается в тандеме с вращением колеса, качение шариков позволяет ступице колеса вращаться максимально свободно.

Подшипник ступицы расположен внутри узла ступицы, обеспечивая статическое соединение с опорой ступицы через внешнее кольцо или «бегунок».Приводной вал движется от трансмиссии и проходит через центр ступичного подшипника через внутреннее кольцо, создавая вращательное взаимодействие. Роликовые подшипники обычно используются на ведущих колесах транспортных средств, а конические подшипники — в основном на неведущих колесах.

Узел ступицы, в котором используются конические роликовые подшипники. В конических роликоподшипниках используются боковые ролики, которые сужаются вместе со шпинделем, на котором установлен подшипник, что обеспечивает эффективное вращение немного иначе, чем шарикоподшипник.

Как и все механические части автомобиля, которые вращаются, трутся и катятся, они имеют свойство изнашиваться. И контрольный признак того, что ступичный подшипник пришел в норму, — это постоянный гул или гудение от любого колеса, на которое воздействуют на разных скоростях. Есть три основных причины изворотливого подшипника:

• Неправильная центровка из-за плохой установки
• Поврежденное или протекающее уплотнение подшипника
• Столкновение внутрь из-за бокового удара

Классический случай вышедшего из строя ступичного подшипника.Видео через автоматические правила

Наиболее частый механический отказ происходит из-за утечки через уплотнение, которая позволяет консистентной смазке выходить из подшипника, а вода и песок проникают внутрь. Все это приводит к разрушению шариков, а также внешнего и внутреннего корпуса подшипник, часто издающий резкий скользящий звук при вращении колеса. Заглянув внутрь изношенного подшипника, часто можно обнаружить небольшие металлические детали, которые откололись от самого подшипника и протискиваются вокруг гонщиков, вызывая еще большие повреждения.

Поскольку ступичные подшипники обычно изготавливаются из закаленной стали, они могут выдерживать серьезные повреждения при вращении. Но примените тепло (из-за отсутствия смазки) и воду (сломанное уплотнение), и весь ад может вырваться наружу.

Ваша любимая механика YouTube снова вернулась к этому.Видео через Скотти Килмера

Для правильной замены ступичного подшипника его необходимо извлечь из ступичного узла, предпочтительно с помощью гидравлического пресса. Проблемы могут возникнуть при повторной установке нового подшипника, так как регулировка должна быть точной, чтобы подшипник не изнашивался быстро и не причинял боли. Колесные подшипники должны прослужить десятки тысяч миль, но многие механики просто забивают подшипник обратно в узел ступицы вместо того, чтобы точно выровнять его и использовать вышеупомянутый пресс. Это неизбежно приведет к тому, что подшипник не будет вращаться перпендикулярно, для чего он был разработан, что ускорит износ и повреждение детали.

Большинство онлайн-магазинов запчастей теперь продают весь узел ступицы с запрессованным в нее ступичным подшипником, что избавляет от хлопот и потенциальных возможностей для ошибок в конкретном подшипниковом узле.

Гидравлический пресс — верный способ вставить новый ступичный подшипник.

Если оставить для дальнейшего износа, ступичный подшипник может заедать и блокировать ось, поэтому внимательно подумайте о выборе времени, если сработает классический дрон ступичного подшипника. Однако, учитывая силы, которым трансмиссия должна противодействовать в течение всего срока службы, впечатляет, как долго колесные подшипники могут прослужить, если их правильно установить и ухаживать.

Хотя это может оказаться трудоемкой работой, если кто-то потерпит неудачу, переход к продаже целых ступичных узлов должен сделать неисправный ступичный подшипник ремонтируемым из дома с помощью приличного набора инструментов и небольшого ноу-хау. Так что не расстраивайтесь в следующий раз, когда этот ужасный жужжание начнет закрадываться в кабину, поскольку исправить это можно будет только гаечным ключом с трещоткой.

Что нужно знать о ступичных подшипниках

Неисправность ступичного подшипника на высокой скорости может привести к серьезной аварии или, если вам повезет, может просто повредить некоторые дорогие детали, включая ступицы колес, оси и т. Д. Так что не пренебрегайте ими, потому что они важны и просты забыть. Руководство пользователя или руководство по ремонту — хорошее начало для определения интервалов проверки ступичных подшипников и процедур обслуживания.Большинство современных велосипедов имеют шариковые ступичные подшипники с уплотнениями, которые не позволяют добавлять смазку.

Эти герметичные ступичные подшипники могут прослужить до тех пор, пока у вас есть велосипед, если вы правильно с ними обращаетесь. Однако перегрузка мотоцикла, езда в глубокой воде, которая проходит через ступицы, направление мойки высокого давления или шланг на центральные области ступицы, выполнение задних колес, прыжки или жесткая езда по пересеченной местности сокращает срок их службы, равно как и пренебрежение смазкой подшипников. что можно смазать.Соблюдайте инструкции производителя по проверке и замене ступичных подшипников и заменяйте их всякий раз, когда вы замечаете чрезмерный износ или ослабление. Итак, как узнать, нуждаются ли они в замене? Все начинается с визуального осмотра.

Конические ступичные подшипники, подобные этим заржавевшим подшипникам BMW, часто встречаются на старых мотоциклах.

При замене шин — прекрасная возможность проверить и обслужить ступичные подшипники. Надежно закрепив велосипед на мотоциклетном домкрате или центральной подставке, поверните шину и колесо в сборе вручную и попытайтесь заставить колесо двигаться из стороны в сторону, чтобы почувствовать люфт или люфт в подшипниках.Если вы чувствуете люфт, необходимо осмотреть ступичные подшипники.

Когда колесо выключено, просуньте палец в отверстие, где идет ось, и попробуйте повернуть подшипник. Если подшипник заедает при повороте или кажется грубым, он неисправен. Также ищите металлическую пыль или ржавчину вокруг подшипников. При обнаружении любой из этих проблем замените подшипники в комплекте. При снятом колесе воткните палец в центральное отверстие подшипника и почувствуйте, как оно вращается вручную. Он должен быть гладким, не рассыпаться и не прилипать.

Порядок работы

Прежде чем разбирать детали, визуализируйте, как расположены тормоза, регуляторы цепи, шайбы и проставки. Сделайте несколько фотографий на свой телефон и установите детали в порядке их удаления. Я также кладу проставки и т. Д. С той же стороны, с которой они были сняты, так как это упрощает сборку. Покомпонентное изображение из инструкции по эксплуатации бесценно. Обратите внимание, что на многих велосипедах центральная распорка может входить только с одной стороны.

Надевайте защитные очки при работе с инструментами и защищайте кожу перчатками из нитриловой резины при нанесении смазки.Если ступичные подшипники вашего велосипеда можно смазать, перед началом работы возьмите смазку для ступичных подшипников (тип, рекомендованный производителем мотоцикла) и новые сальники.

Конические ступичные подшипники, которые обычно используются на старых мотоциклах, можно снять. После удаления вы можете промыть их в растворителе и высушить сжатым воздухом или чистой тканью. Не позволяйте им вращаться под давлением воздуха, даже если это кажется забавным. Внимательно осмотрите шарикоподшипники и дорожки качения на предмет задиров, сколов или других дефектов и замените их, если обнаружены какие-либо дефекты.Затем снова уплотните смазкой для ступичных подшипников. Подшипники колес, которые имеют экранированные боковые стороны, не подлежат повторной смазке. Однако, если подшипники имеют щитки только с одной стороны и кажутся немного сухими, рекомендуется добавить немного смазки. Это может продлить срок их службы.

Будьте осторожны с колесами, человек…

Снимая подшипники, действуйте осторожно, чтобы не повредить ступицы и колеса. И не забывайте всегда сначала очищать область. Затем снимите стопорные кольца. Существует несколько способов снятия и установки ступичных подшипников.Один из способов, требующий минимального количества инструментов, — это поддержать центральную ступицу колеса на деревянных блоках и вытолкнуть подшипники с помощью молотка и латунной выколотки. Убедитесь, что инструмент касается только подшипника, а не нажимает на внутреннюю часть ступицы колеса, так как он может треснуть.

Профессиональные хитрости

Ступицы колес обычно изготавливаются из мягкого сплава, поэтому следует соблюдать осторожность. Если подшипники не извлекаются легко, вы можете нагреть ступицу вокруг подшипника с помощью электрического горячего воздуха, который поможет расширить металл и упростит снятие или установку подшипника.Еще одна хитрость — сначала поместить подшипники в морозильную камеру, чтобы сжать их перед тем, как опустить их обратно в ступицу.

Профессиональные инструменты

Для снятия и установки ступичных подшипников можно использовать несколько инструментов и методов. В одном из методов снятия используется небольшой скользящий молоток с двумя внутренними металлическими крючками, которые выдергивают подшипник из его центра. Большинство методов снятия, кроме пресса, могут повредить подшипники, поэтому всегда заменяйте их при снятии другими способами.

Рекомендуются серийно выпускаемые комплекты отверток для установки подшипников и уплотнений.Также можно сделать небольшой пресс из резьбового стержня с гайками, шайбами ​​и гнездом, используемым для вдавливания подшипника (ов) в ступицу. Если у вас нет подходящих инструментов или вы не уверены в себе, отнесите свое колесо (колеса) в магазин мотоциклов или механический цех и попросите их снять и установить подшипники с помощью гидравлического пресса.

Соберите детали в порядке, обратном их снятию. Подшипники и уплотнения должны быть правильно установлены, смазаны и смазаны кромки уплотнения. Убедитесь, что все крепежи надежно затянуты с рекомендованными заводом-изготовителями моментами затяжки во время повторной сборки.После завершения проверьте тормоза и совершите пробную поездку на мотоцикле в безопасном месте с полным защитным снаряжением, прежде чем вернуть его в эксплуатацию.

Наши друзья из Rocky Mountain ATV MC создали отличное видео, которое поможет вам визуализировать некоторые концепции, упомянутые в этой статье. Помните, что это конкретное видео с инструкциями предназначено для колес для бездорожья, поэтому, если вы планируете снимать подшипники уличного велосипеда, просмотрите некоторые из других замечательных обучающих видео на YouTube, чтобы получить еще несколько советов и подсказок.

Почему ступичные подшипники выходят из строя? (5 распространенных причин)

Все автомобили с колесами обязательно должны иметь ступичные подшипники. Вы найдете их не только на колесах автомобилей, но и на колесах велосипедов, тачок и даже самолетов.

Подшипники колес представляют собой группу шариков, которые прикреплены к металлическому кольцу. Эти компоненты расположены внутри ступицы колеса. Если вы не знаете, ступица колеса — это полая металлическая область в середине колеса.Каждое колесо прикручено к ступице колеса.

Колеса вращаются во время движения автомобиля, подшипники колес помогают колесам вращаться. Это снижает трение и обеспечивает более плавное вождение.

5 основных причин шума или неисправности ступичных подшипников

Как и любой другой движущийся компонент в автомобиле, ступичные подшипники немного изнашиваются, когда вы управляете автомобилем. Поскольку ваши колеса вращаются с большим весом на них, это создает большую нагрузку на колесные подшипники.В конечном итоге может случиться так, что ваши ступичные подшипники станут слишком изношенными.

Симптомы неисправных ступичных подшипников могут быть разными, но вы часто будете замечать необычный шум, исходящий от них. Это признак того, что они повреждены и требуют немедленной замены. Если вы не сделаете это вовремя, это может иметь более серьезные последствия во время вождения.

Конечно, ступичные подшипники не всегда выходят из строя сами по себе. Они могут немного помочь в различных инцидентах, которые могут возникнуть.Это вещи, которые могут преждевременно повредить ваши ступичные подшипники до того, как их поразит старость.

Вот пять наиболее частых причин повреждения ступичных подшипников и шума.

1) Затопленные улицы

Подшипники колес плохо справляются с водой. Если вы едете по затопленной улице, уплотнения не смогут предотвратить попадание воды в подшипники. Причина, по которой это вызывает повреждение подшипников, связана со смазкой.

Все ступичные подшипники уже смазаны производителем.Обычно это смазка на нефтяной основе, которая плохо смешивается с водой. Если ваши ступичные подшипники подвергаются воздействию воды таким образом, вам необходимо заменить подшипники. Их нельзя будет отремонтировать.

2) Неровная дорога

Во время движения на подшипники колес оказывается большое давление. Чем чаще вы едете по неровным дорогам и пересеченной местности, тем больше изношены и повреждены ваши ступичные подшипники.

Со временем на стальных шариках подшипников образуются небольшие поврежденные участки и другие дефекты, которые ограничивают их способность уменьшать трение колес. Как только это произойдет, необходимо заменить ступичные подшипники.

3) Шины не сбалансированы

Частью любого хорошего ухода за автомобилем является балансировка шин. В противном случае одни ступичные подшипники будут выдерживать большее давление и нагрузку, чем другие ступичные подшипники автомобиля. Из-за этого они быстрее изнашиваются, становятся шумными и повреждаются. Вы должны держать колеса в равновесии, чтобы этого не произошло.

4) Автомобильная авария

Если вы попали в автомобильную аварию, в результате которой ваши колеса были повреждены или даже слегка помяты, возможно, пострадали и подшипники колес.

Это может легко привести к их повреждению до такой степени, что они выйдут из строя и создадут все те странные шумы, которые вы не хотите слышать. К счастью, любая хорошая ремонтная мастерская заподозрит поврежденные ступичные подшипники, если поврежденные колеса возникли в результате аварии.

5) Плохая установка

Если у вас недавно были установлены новые ступичные подшипники, и вы уже замечаете странные шумы и другие проблемы, это должно означать, что ваши ступичные подшипники были установлены неправильно.