Что такое типтроник в автомобиле
Если еще недавно можно было утверждать, что любой типтроник – это автомат, но не каждый автомат является типтроником, то сегодня АКПП в чистом виде редко можно встретить на новых автомобилях. Другими словами, из вида трансмиссий типтроник модифицировался в основную функцию практически любой автоматической коробки передач. Дальше мы расскажем о том, что такое типтроник в автомобиле более подробно.
Что такое типтроник в машине и как он появился?
Чтобы ездить на авто в различных режимах была создана трансмиссия. Именно благодаря ней передается крутящий момент к колесной группе. Современные авто оборудованы механическими и автоматическими коробками. Водители авто, которые хотят полностью управлять процессом вождения – выбирают механическую коробку передач МКПП, другие же предпочитают автоматическую коробку передач (АКПП).
Для того чтобы на авто с АКПП можно было руководить динамикой во время торможения, при поворотах, ускорении, переключении пониженной передачи, была добавлена функция типтроник. Большинство автолюбителей думают, что это отдельный прибор, который представлен новой трансмиссией. Но это ошибочное мнение.
Изначально система применялась для спортивных автомобилей. Название было запатентовано компанией Porsche, выпустившей в 1990 году первый автомобиль с АКПП и возможностью ручного управления передачами. В дальнейшем это нововведение стали использовать и другие предприятия, прозвав его тач-троник, эспатик, стептроник. Название типтроник стало окончательным вариантом, которым пользуются по настоящее время. Система стала активно применяться в роботизированных коробках, а также вариаторах. Сегодня это название больше подразумевает любую АКПП, которая предусмотрена функцией регулировки переключения передач вручную.
Как пользоваться коробкой типтроник
Рычаг автоматической коробки передач с типтроником
Обычно управление типротроником выполняется при помощи рычага автоматической коробки передач. Но, некоторые модели могут быть оснащены подрулевыми переключателями или кнопками на руле.
Чтобы запустить функцию ручного переключения нужно сделать следующее:
- Передвинуть рычаг КПП в правую или левую сторону, затем, этим же рычагом можно двигать вперед-назад, переключаясь на повышенную или пониженную передачу.
- Если автомобиль оснащен подрулевыми переключателями или кнопками с обозначениями «+» и «-». То выполнять ручное переключение нужно именно с их помощью.
Если же водитель не будет пользоваться типтронником, то система будет функционировать в автоматическом режиме, как и обычная коробка автомат.
Как работает типтроник
В основу автоматической трансмиссии заложен принцип планетарной передачи, а в секвентальных коробках функционирует последовательный комплект шестерен, позволяя осуществлять большой крутящий момент и переносить высочайшие нагрузки, благодаря жесткой связи. Как соединить два принципа в одном приборе? Никак. Поэтому за основу взяты «автомат» и усиление планетарных шестерен для обеспечения жесткой связи с каждой передачей посредством гидротрансформатора. Теперь обладатель такого авто может испытать на себе ощущения, которые схожи с управлением секвентальной трансмиссией, толкая рычаг вверх, водитель посылает сигнал электронике для переключения на высшую передачу, а перемещая вниз – на пониженную. Для этого следует перебросить рычаг в определенное положение. Таким образом, все типтроники управляются электроникой.
Видео о типтронике
Плюсы и минусы типтроника
Кнопки управления типтроником на руле
Система типтроник становится популярнее с каждым днем. На современных авто почти в каждой установлены коробки автомат с ручным управлением. Причиной являются следующие преимущества системы:
- Водитель всегда может переключиться в ручное управление в непредвиденных ситуациях, к примеру, при торможении мотором, вручную понижая передачу. Это минимизирует вероятность заносов на поворотах, особенно на скользкой дороге.
- Система безопасна для обгонов, она не дает автомату переключиться на высокую скорость.
- Если транспорт оборудован зимним режимом, то система типтроник позволяет трогаться по дороге, покрытой льдом, со второй передачи, избегая пробуксовок.
- Автоматические коробки не совсем любят бездорожье, но переключившись в ручной режим, можно спокойно передвигаться по неровностям.
- Все модели, оборудованные типтроником, имеют интегрированную систему защиты, которая контролирует ручное переключение и не дает двигателю выйти из строя. На МКПП данная функция отсутствует.
- Экономичное потребление топлива, если сравнить с обычной АКПП.
Коробки с типтроником имеют и свои недостатки. Из-за введения функции ручного управления увеличились габариты и вес конструкции. Передачи активизируются с некоторой задержкой.
В целом функция типтроник позволяет опытному водителю управлять динамикой авто, сохраняя все достоинства АКПП.
Похожие статьи
что это такое и в чем ее отличие от других
Главное предназначение любой коробки передач – обеспечение необходимого диапазона изменения крутящего момента при различных режимах движения автомобиля. Одной из видов АКПП с функцией ручного режима переключения передач является Типтроник. В статье разберем, что такое Типтроник, чем она отличается от обычного автомата, определим ее основные плюсы и минусы. Не оставим без внимания и устройство, а также принцип работы Tiptronic.
Типтроник и ее основная функция
Селектор TiptronicТермин «Типтроник» имеет двойственное значение. С одной стороны, это название торгового бренда, зарегистрированного в 1989 году и принадлежащего производителю спортивных автомобилей Porshe. С другой – это коробка автомат, сочетающая функции автоматической КПП с ручным управлением.
Изначально система Типтроник была создана для автоспорта с целью обеспечения быстрого переключения передач за счет того, что селектор управления имеет минимальный ход.
Заблуждением является мнение, что понятие «Типтроник» обозначает отдельную конструкцию АКПП, включающую функцию ручного переключения передач. Типтроник является только функцией автомата, которая предназначена для контроля динамики автомобиля в различных режимах работы двигателя. Для классической автоматической трансмиссии это недоступно.
С начала 2000-х годов в автомобильной промышленности коробка Tiptronic стала получать широкое распространение.
Первый “Типтроник” в разрезеСегодня этот термин стал нарицательным в связи с использованием АКПП с типтроником в автомобилях многих производителей. В настоящее время под этой коробкой может подразумеваться любая КПП с возможностью имитации ручного управления. С другой стороны, не каждая коробка автомат с возможностью ручного переключения передач копирует разработку Porsche и подпадает под условия товарного знака Tiptronic.
Сегодня АКПП с функцией Типтроник используется в следующих автомобилях:
1. Концерн Volkswagen:
- Audi;
- VW;
- Skoda;
- Seat;
- Porshe.
2. BMW – здесь данная функция носит несколько иное название – Стептроник.
Такая же функция ручного переключения используется в роботизированных КПП DSG и S-Tronic, а также в вариаторе Multitronic.
Схема АКПП Tiptronic от ZFУстройство и принцип работы Типтроник
Устройство Tiptronic практически ничем не отличается от устройства классической АКПП. Да и движение в автомобиле с типтроником идентично движению машины, в которой установлен обычный автомат. Разница лишь в том, что коробка Типтроник позволяет водителю при необходимости быстро перевести селектор управления в ручной режим работы.
Работает система Типтроник при помощи переключателей в селекторе КПП и переключателей (при наличии) на рулевом колесе.
Селектор КПП может быть оснащен переключателями в количестве от одного до трех: один – для включения режима, второй и третий – для переключения на пониженную и повышенную передачи. Сигналы от переключателей передаются в электронный блок управления трансмиссией, который запускает алгоритм программы и обеспечивает переключение скоростей.
Особенность алгоритма смены передач в коробке Tiptronic следующая: при повышении передач селектор занимает переднее не фиксируемое положение, при понижении– селектор переходит в заднее не фиксируемое положение. Этот алгоритм отличается от общепринятого переключения скоростей, когда селектор толкается назад для повышения передачи и вперед для ее понижения.
Схема переключения передачКоробка Типтроник работает в двух режимах: полного автомата и ручного управления. В ручном режиме водитель не просто ограничивает АКПП использованием некоторого диапазона передач (например, не выше третьей), а самостоятельно решает, какая конкретная передача должна быть включена.
Автоматический режим имеет те же позиции – D, N, R, P, но сбоку есть специальный вырез под ручной режим. Когда селектор при переключении скоростей перемещается в этот паз, осуществляется ручное управление работой КПП. Регулировать передачу можно перемещением рычага в положение «+» или «-».
Выключается Tiptronic обратным перемещением селектора передач в положение D. На некоторых моделях автомобилей переключение выполняется с помощью подрулевых переключателей (лепестков). Установленная передача отображается на панели приборов.
При нажатии на подрулевые переключатели система управления переводит коробку в ручной режим, минуя переключение рычага селектора. Если подрулевые лепестки не используются водителем, то система управления сама переводит коробку в автоматический режим работы.
Плюсы и минусы АКПП Типтроник
По сути, коробка Tiptronic – это автоматическая коробка передач с функцией ручного управления. Но это не обычная АКПП, это все же принципиально новая коробка, которая, например, в отличие от автомата может тормозить двигателем.
Tiptronic эффективен в любых условиях. Например, можно быстро перейти на понижающую передачу и повысить тем самым динамику автомобиля. АКПП себе такое позволить не может. Помимо этого, в неблагоприятных дорожных условиях можно заранее выбрать пониженную передачу, а значит, чувствовать себя более уверенно на дороге.
Современный типтроник в разрезеРежим Типтроник в АКПП предоставляет водителю больше возможностей при управлении транспортным средством.
В коробке Tiptronic переключение в ручной режим абсолютно безопасно, электронная система заблокирует все недопустимые для автомобиля условия работы. В то же время при торможении компьютер автоматически понизит передачу, и движение транспортного средства будет осуществляться с первой передачи.
Какие еще положительные стороны можно найти у Tiptronic?
- Экономия топлива.
- Улучшенная динамика автомобиля.
А как же с минусами? Немного, но они есть!
- Сложность конструкции.
- Система Типтроник увеличивает стоимость АКПП.
Типтроник – это термин, который применяется в сфере автомобильного строительства для обозначения коробки передач. Она отличается своими конструкторскими особенностями. В частности, данное устройство сочетает в себе функции АКПП и МКПП.
Следует подробно разобраться в том, что такое типтроник, чем он хорош, определить особенности его работы.
В автомобиле, где имеется автоматическая КПП, переключение скоростей не требует участия водителя. Иначе дело обстоит с tiptronic. АКПП Типтроник, отличающаяся своей конструкцией, позволяет повысить динамику транспортного средства. Данная система на некоторых автомобилях может иметь название Steptronic, Multitronic.
Как пользоваться типтроником? В салоне авто, где установлен данный вариант, переключение скоростей происходит с помощью рычага. Имеются позиции «D», «N», «R», «P». Благодаря типтронику автомобилист самостоятельно выбирает нужную скорость. Если РВД установлен в положение «D», то для повышения передачи перемещение рычага происходит в сторону «+», для понижения «-». В дополнении к этому, бортовой компьютер осуществляет контроль за переключением скоростей. На установленном дисплее управления водитель видит текущую передачу. Выключение Tiptronic происходит путем перемещения рычага в положение «D».
Ручное переключение скоростей дает возможность держать под контролем динамику хода. Благодаря наличию бортового компьютера снижается риск повреждения КПП или силовой установки неосторожными переключениями. По ресурсу работы Tiptronic не уступает классическому «автомату».
Характеристики АКПП и Tiptronic
Что выбрать Типтроник или автомат? Автомобили с «автоматом» хорошо распространены. Коробка автомат не имеет необходимости в переключении скоростей вручную. Типтроник – это не оригинальная КПП, так как является дополнением АКПП, значит, водителю предоставляется больше возможностей при управлении автомобилем.
На вопрос: чем отличается tiptronic от автомата, можно сделать вывод, что АКПП – это коробка передач, которая самостоятельно переключает скорости. Типтроник является ее модификацией, который имеет такую возможность, как ручное управление передачами. Отличие отмечается только с технологической стороны.
Следует выявить плюсы и минусы Типтроника.
Преимущества автоматической КПП с Tiptronic:
- удобство в эксплуатации авто, из-за чего многие водители новички отдают данной КПП предпочтение,
- полный контроль над управлением трансмиссией, когда маневрирование происходит по пересеченной местности,
- устройство гарантирует отличную динамику хода,
- повышенная функциональность,
- этот тип позволяет экономить на расходе горючего,
- машина достаточно быстро набирает скорость.
Недостатки устройства:
- большие габариты КПП,
- переключение скоростей происходит с задержкой (может превышать 0,5 сек.).
Однако, несмотря на это, преимуществ у автомата Типтроник в несколько раз больше.
Если возникают затруднения в том, что лучше МКПП и АКПП, можно сделать выбор в пользу версии Типтроник. Изначально он применялся на Porshe спортивного типа, выигрышно отличался от уже существующих видов КП. В последствие такой вариант стали использовать на многих современных популярных иномарках (Volkswagen, Audi). Все модели автомобилей, поддерживающие режим Tiptronic, характеризуются продуктивностью работы.
Таким образом, коробка передач Типтроник – это сочетание функциональных особенностей «механики» и «автомата». В частности, автомобилист, совершая передвижение, использует АКПП, при этом сохраняются функциональные возможности МКПП. Эксперты, рассуждая о плюсах и минусах, пришли к выводу, что положительных сторон у Tiptronic больше. С данной коробкой совершение маневров на дорожных участках, отличающихся сложностью, происходит легко. Наличие ручного режима в автоматических коробках позволяет эффективнее осуществлять передвижение по холмистой местности или, когда автомобиль поднимается в гору.
Загрузка…что это такое, как пользоваться и обслуживать
Чтобы разобраться, что такое типтроник, нужно изучить особенности его работы относительно АКПП и МКПП. Тогда станут очевидны преимущества и минусы коробки передач, вызывающей столько вопросов в среде автомобилистов. Если говорить об определении, то типтроник – это коробка передач, относящаяся к автоматическому классу, но обладающая возможностью переключения режимов вручную.
Подобная система была создана для повышения контроля над работой двигателя. Используя коробку типтроник, автомобилист сам выбирает, когда переключать режимы работы на разных участках трассы. Однако на фоне полумеханического управления образуются определенные минусы устройства. При выборе подобной КПП необходимо понимать, что управлять ею сложнее, чем привычным автоматом или классической механикой.
Из истории можно подметить, что изначально tiptronic использовалась в спортивных автомобилях. А название коробки передач запатентовал автомобильный производитель Porsche, выпустивший первый автомобиль с аналогичным управлением в 1990 году. За определением нередко скрываются и другие названия, по сути являющиеся классическим типтроником: стептроник, эспатик, тач-троник. Широко используется короба в роботизированной технике, в вариаторах. И, говоря о коробке tiptronic, большинство автомобилистов подразумевает автоматическую коробку передач, а не механику.
Устройство и принцип работы типтроник
Устройство коробки типтроник имеет такую же структуру, как у классической АКПП. Однако присутствует возможность перевода механизма в режим ручного управления. Что касается движения автомобиля, то оно идентично машинам, снабженным автоматической коробкой.
Работа системы тесно связана с переключателями, расположенными в селекторе КПП. В некоторых автомобилях дополнительные переключатели находятся на руле:
- в селекторе установлено от 1 до 3 переключателей;
- 1 всегда отвечает за активацию режима;
- 2 может регулировать понижение или повышение передачи;
- 3 отвечает за дополнительную регулировку повышения или понижения.
От переключателей коробки типтроника сигналы подаются в электронный блок управления трансмиссией, который реагирует на переключение скоростей.
Среди особенностей этого алгоритма можно выделить следующее. Когда повышается передача, селектор устанавливается на переднее положение, когда передача понижается, он занимает заднее положение. Классический алгоритм выглядит иначе: селектор уходит назад для повышения передачи и, наоборот, располагается впереди для понижения.
Коробка типтроник использует в работе 2 режима:
- ручное управление – водитель самостоятельно выбирает передачу, ограничивая автоматическую коробку в самостоятельном выборе;
- автоматическое управление – коробка использует режимы P, N, D, R, однако рядом всегда есть паз управления, через который происходит переключение на механический режим.
Для отключения коробки типтроник необходимо переместить селектор в положение D. В большинстве автомобилей выбранный режим работы коробки передач отображается на панели управления. В некоторых машинах предусмотрена система подрулевых лепестков, при нажимании которых tiptronic включается или отключается.
Принцип работы АКПП с типтроником
Чтобы коробка могла называться типтроником, она должна соответствовать определенным критериям:
- отсутствие вала;
- наличие гидравлической системы АКПП;
- применение планетарных редукторов;
- наличие блокировки гидротрансформатора на каждой передаче;
- управление происходит через электронный блок.
Важное условие для нормальной работы коробки tiptronic – наличие безупречной связи колес с мотором. Этот баланс удалось достигнуть только после совершенствования автомобилей. Так, типтроником не могут оснащаться машины образца 80-х годов и ранее.
Важно! КПП тех лет при блокировке получали катастрофические ударные нагрузки, происходившие при понижении передачи. Это приводило к быстрому износу элементов трансмиссии.
Со временем появились материалы и дополнительные элементы в системе управления автомобилем, которые повысили износостойкость транспортного средства. Все это позволило разработать классический типтроник, который сейчас без проблем используется во многих машинах.
Итак, принцип работы классической коробки типтроник сводится к следующему:
- Для активации функции необходимо перевести рычаг АКПП в ручное положение. Для автомобилей, оснащенных подрулевыми лепестками, для активации используют этот элемент.
- Как только электронный блок управления получает сигнал об изменении режима, он активирует программный модуль.
- Далее программа отвечает за переключение передач, выполняемое шофером вручную.
Переключение вверх и вниз проводится последовательно, перескакивать режимы нельзя.
Как пользоваться коробкой типтроник
В обычном режиме коробка типтроник использует секцию D, а действия машины контролирует бортовой компьютер. При переходе в секцию T водитель получает полный контроль передачи. Если же типтроник долгое время не используется, то бортовой компьютер сам активирует автоматическую коробку.
Как переключить типтроник
Коробка типтроник оснащена классическим рычагом и 2 пазами для управления – в автоматическом и ручном режиме. Обычно переход с МКПП или АКПП требует от водителя некоторой переподготовки и привыкания к новой системе.
Важно! Автоматический режим имеет классические буквы на панели – D, N, R, P.
В большинстве случаев для активации типтроника требуется переключение рычага, либо применяются подрулевые лепестки и кнопки на руле. Для активации делают следующее:
- Рычаг переводят влево или вправо (секция вида T).
- Передвигают рычаг вперед-аназад для повышения и понижения передачи. Обычно сторона, на которой написан «+», обозначает повышение передачи, а «-« — ее понижение.
- Также кнопки или лепестки, расположенные на руле и под ним, обозначены «+» и «-».
После активации того или иного режима отслеживать состояние коробки можно на электронном дисплее панели управления.
Бортовой компьютер продолжает контролировать работу машину даже в механическом режиме. Так, он отвечает за защиту коробки и двигателя от действий, которые способны причинить вред. Например, если машина останавливается при первом режиме передачи, то электронный блок не даст отключиться мотору.
Некоторые машины оснащены специальными программами – спортивной и зимней. При использовании первой программы коробка типтроник поддерживает высокие обороты двигателя даже при первой передаче. Это необходимо для совершения маневров, обгонов и моментального ускорения. А зимняя программа защищает от пробуксовки на обледенелых дорогах.
Плюсы и минусы АКПП типтроник
Любое устройство имеет свои плюсы и минусы, и коробка передач типтроник не стала исключением. Среди преимуществ элемента выделяют:
- Удобство управления авто с коробкой tiptronic. Отпадает потребность в постоянном контроле активированной передачи, как этого требует МКПП. Но в любой момент шофер может перейти на ручное управление для точного контроля работы двигателя. При этом нет потребности в переключении на пониженную передачу вручную, бортовой компьютер самостоятельно предотвращает чрезмерные нагрузки.
- Безупречный комфорт при нахождении на неблагоприятных дорогах. Коробка типтроник имеет фиксированную пониженную передачу – для преодоления плохого участка дороги не нужно переходить на повышенную ступень. Однако постоянное нахождение в таком режиме может привести к повышенному износу элементов системы.
- Максимальное удобство в обгонах и на поворотах. Классическая АКПП автоматически переключается на высокую ступень передачи, если машине нужно больше ускорения при обгоне. Из-за этого скорость падает. В ручном управлении при наличии типтроника передача фиксируется, и обороты находятся в стабильном режиме. За счет этого повышается скорость выполнения маневров, уменьшается время обгона.
- Легкий старт на ледяной поверхности. При гололеде коробка типтроник защищает автомобиль от пробуксовки, минуя первую передачу.
- Снижение расхода топлива. Так как коробка самостоятельно выбирает момент изменения скорости, то и количество расходуемого бензина сокращается.
- Встроенная защита от повреждений. Типтроник предотвращает включение максимальных оборотов двигателя, защищая его от износа.
- Примерно одинаковая стоимость автомобилей. Транспортное средство с классической АКПП стоит не намного дешевле, чем с типтроником.
Если говорить о недостатках АКПП с типтроником, то следует учитывать несколько параметров, на которые влияет этот элемент:
- Увеличение веса автомобиля. Коробка содержит больше деталей и узлов, за счет чего масса транспортного средства увеличивается. А это влияет и на стоимость обслуживания, и на мобильность машины.
- Отсутствие 100% контроля из-за применения электронного блока управления. Любой автомобиль с коробкой типтроник оснащен электронным блоком, который имеет встроенную защиту от определенных действий и настроек. Это может вызывать определенный дискомфорт при необходимости фиксирования КПП на определенной ступени (коробка игнорирует заданные настройки и работает согласно программе).
- Автомат работает медленнее при наличии типтроника. Это связано с тем, что сигнал проходит больше узлов до момента выполнения.
Что же лучше – типтроник или классический автомат? Если рассматривать вопрос с точки зрения технической стороны, то tiptronic – это «золотая середина», которая нивелирует многие минусы АКПП и МКПП, а также удовлетворяет нужды большинства автомобилистов. Коробка с такой функцией станет лучшим решением для шоферов, долгое время пользовавшихся только МКПП. После небольшого привыкания пользователи часто переходят на полную АКПП, оставляя типтронику периоды, когда нужны повороты и обгоны.
Неисправности и ремонт
Так как в коробке типтроник находится несколько больше деталей, чем в классической АКПП, то и неисправности случаются время от времени. Главное, что должен помнить водитель, — это аккуратность эксплуатации и своевременное обслуживание. Постоянные нарушения рекомендаций производителя приведут к повреждениям и дорогому ремонты. Среди наиболее распространенных неполадок tiptronic выделяют:
- износ деталей – часто страдает масляный насос и сальник, в большинстве случаев требуется полная замена элементов, так как ремонт не дает нужного результата на продолжительный срок;
- сбои в работе ЭБУ – электронный блок считается одной из самых уязвимых деталей, так как регулярное использование даже в щадящем режиме не защищает от программных ошибок. Для диагностики ЭБУ требуется специализированное компьютерное оборудование;
- неполадки, связанные с маслом, — нередко автомобилисты сами вызывают поломки из-за желания сэкономить. Применение некачественного или неподходящего масла, его разбавление водой увеличивает износ деталей в десятки раз.
Самостоятельный ремонт во всех этих случаях – нерациональное решение. В домашних условиях нет возможности применения профессионального оборудования, а знаний владельца авто обычно недостаточно для обнаружения проблемы и ее полноценного устранения. Самостоятельные действия в худшем случае приводят к полной неисправности типтроника, ЭБУ и даже двигателя.
Сравнение tiptronic с АКПП и МКПП
Выбор коробки передач – один из важнейших вопросов, на который должен ответить покупатель. От этого зависит удобство управления автомобилем. В отличие от механических и автоматических коробок, типтроник лишен многих их минусов. Коробка tiptronic лаконично объединяет большую часть преимуществ этих устройств. Однако, кроме технического превосходства и параметров, нужно учитывать и личные предпочтения водителя. Можно привести несколько главных параметров для сравнения tiptronic, АКПП и МКПП:
- Расход топлива. Механические коробки по этому показателю превосходят остальные варианты. А вот классический автомат – худший среди них. Типтроник же считается чем-то средним за счет возможности переключения режимов управления.
- Простота использования. АКПП полностью устраняет потребность в отслеживании активированной скорости, при использовании автомобиля в городе это – лучшее решение. Однако при наличии типтроника возможности автомобиля расширяются, водителю становится проще управлять средством при поворотах, на обгоне, выбирая настройки под ситуацию.
- Использование машины в условиях гололеда. В зимний период переключение режимов ощущается особо остро, когда необходимо быстро менять передачи. То же самое касается остановок на светофорах.
- Обслуживание и использование. Ремонт АКПП стоит дороже, чем восстановление МКПП. А обслуживание гибридной коробки стоит еще дороже за счет большего количества узлов в системе типтроник.
Современные машины по большей части сразу же оснащаются коробкой tiptronic, что позволяет сделать вывод: гибридный вариант превосходит классические АКПП и МКПП по большинству параметров и подходит как для вождения в городских условиях, так и для регулярных поездок за город. Но, отвечая на вопрос, что же лучше – типтроник или автомат, водитель должен самостоятельно взвешивать все плюсы и минусы устройств.
Отличия АКПП типтроник от моделей со схожим механизмом работы
Если внимательно рассмотреть преимущества и недостатки АКПП с типтроником и без него, то можно узнать следующее:
- Классическая АКПП идеально подходит для простого передвижения по загородным или городским улицам, когда не нужны повышенные нагрузки на мотор. Если же автомобиль постоянно находится в условиях бездорожья, то типтронику проще справиться с возвышенностями, подъемами или преградами, так как селектор автоматически выбирает лучшую передачу для сохранения мощности двигателя (и с максимальной его защитой от нагрузок).
- Внезапный обгон и резкие повороты – то, что в идеальной форме реализует АКПП с типтроником. Другие модификации автоматической коробки не способны для эффективного и безопасного обгона с резкими поворотами.
- Эффективность торможения у АКПП с типтроником намного выше. Никакая другая КПП не способна эффективно и безопасно совершать резкое торможение.
- Возможность начала движения со 2 передачи в ручном режиме делает типтроник лучшим решением для управления в условиях гололеда. Остальные АКПП не дают возможности резкого старта на ледяной дороге.
- Упрощенное движение по бездорожью при наличии типтроника. Механизм повышает эффективность обхода препятствий без ущерба для трансмиссии и двигателя.
- Защита от неправильного выбора скорости. Если водитель случайно включит не ту передачу на классической АКПП, то мотор подвергнется чрезмерным нагрузкам. А это напрямую влияет на его долговечность. При наличии коробки tiptronic такого не случится. Электронный блок управления, отвечающий за работу двигателя, предотвращает выбор некорректных скоростей и защищает транспортное средство.
- АКПП с типтроником сокращает расход топлива. Классический автомат потребляет намного больше бензина, так как корректировка скоростей в ручном режиме на нем невозможна. Однако наличие автоматической системы все-таки понижает эффективность расхода топлива, и первенство в этой сфере занимает только полностью механическая коробка.
АКПП с типтроником – это современное решение, которое оптимизирует классический автомат и возвращает автовладельцу больше контроля над транспортным средством.
Отличия АКПП типтроник от вариатора
Автоматическая коробка – это изобретение, которое создавалось с целью повышения комфорта автомобилиста, предпочитающего водить исключительно в городских условиях. Полностью автоматическое управление устраняет потребность в выборе скоростей – компьютер выбирает лучший вариант самостоятельно. Однако некоторые ситуации до сих пор требуют специфических действий водителя, а АКПП не способна доверить их человеку.
Ручная смена передач при использовании типтроника – решение, которое оптимизировало полностью автоматическую коробку. При этом, сохранилась возможность комфортного управления транспортным средством без отвлечения на переключение скоростей там, где это не нужно.
Но существует еще одна версия АКПП – это вариатор. В отличие от типтроника и большинства других коробок, вариатор не имеет ступеней переключения. На фоне стандартных КПП он смотрится гораздо привлекательнее: при переключении отсутствуют рывки, достигается плавный разгон, нет подергиваний и провалов.
Однако существенный минус вариатора – это передаточное звено нагрузки. В качестве детали подавляющее большинство авто использует ремень, а это – очень ненадежный элемент, который быстро изнашивается. Поэтому обращаться с вариатором нужно намного бережнее, чем с типтроником. Автомобили с вариатором не должны оснащаться прицепами, в них нельзя усаживать больше людей, чем допускает инструкция и, тем более, перевозить полные багажники вещей.
Обслуживание и увеличение срока эксплуатации
Коробка типтроник – отличное решение для автомобилистов, предпочитающих активное вождение. Однако злоупотреблять этим параметром и постоянно нагружать автомобиль не следует. Нередко после резких обгонов и поворотов трансмиссия ломается.
Чтобы автомобиль работал долго и исправно, ему требуется качественное топливо. Никаких низкосортных типов бензина и масел, наполовину разбавленных водой. Все это снижает срок службы элементов АКПП и двигателя.
Важное правило обслуживания – регулярное посещение СТО и выполнение плановых осмотров. Большинство неисправностей невозможно заметить в условиях собственного гаража. А исправить поломки, как следует, не получится из-за отсутствия профессионального оборудования.
Совет! Внимательно читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля и строго соблюдайте требования производителя, и тогда машина прослужит очень долго.
При появлении первых «симптомов» износа типтроника нужно обращаться в сервисный центр за диагностикой. Специалисты выявят неисправность коробки и помогут ее устранить.
Масло для заливки в типтроник
Масло для коробки типтроник нужно выбирать, исходя из рекомендаций производителя автомобиля. Главные отличия заключаются в температуре кипения жидкости, а также в его вязкости. Общим параметром для любой КПП будет периодичность замены – не позднее 80 тыс. км пробега. Однако водители советуют менять жидкость уже после 40-50 тыс. км. Если вы сомневаетесь в рекомендациях, либо нет возможности изучить инструкцию к транспортному средству, следует получить консультацию в сервисном центре. Замену масла в коробке тоже лучше доверять специалистам, так как нарушение технологии или использование неподходящего продукта может привести к преждевременному износу.
Коробка tiptronic – это ступень эволюции автомобилей, которая смогла объединить преимущества автоматов и механики, избавившись от части их минусов. Однако при выборе транспортного средства с этой функцией необходимо учитывать существующие ограничения. Если авто с коробкой типтроник покупает пользователь, который раньше ездил только на механике, ему понравится наличие функции самостоятельного контроля скоростей. Также важно помнить, что коробка нуждается в грамотном обслуживании и постоянном уходе – для этого необходимо внимательно изучить инструкцию по эксплуатации.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Поделиться новостью в соцсетях Метки: tiptronic, типтроник
Многие новички автолюбители не знают, как пользоваться типтроником на коробке автомат. А новые автомобили на автоматической коробке передач почти все оснащены типтроником. Впервые такую функцию в обычные автоматы добавил автомобильный концерн Порше. Это произошло в 1990 году. За ним стали использовать дополнительную опцию производители автомашин компаний БМВ, Мерседес-Бенц, Ауди.
На момент первых автоматов АКПП имел 4 передачи, но со временем количество скоростей увеличилось, благодаря современным разработкам.
Что такое типтроник
Автолюбители часто путают типтроник, называя его отдельной коробкой передач, устанавливающейся на транспортные средства. Такое определение неправильное. Эксперты утверждают, что «Tiptronic» — это дополнительная функция на некоторых автоматах для ручного управления машиной.
КПП с типтроником имеет следующую конструкцию:
- гидромеханическая часть, безвальная;
- 4-ступенчатый планетарный ряд;
- электронный блок управления, который дает команды коробке.
Типтроник устанавливается на следующих АКПП:
- роботизированная;
- вариаторная (DSG).
Внимание! Впервые функцией типтроник производители дополняли автомашины со спортивным режимом для быстрого переключения передач.
Для этой опции была изготовлен специальный тип коробки автомат. Классический вид АКПП нельзя дополнить типтроник. А все селекторы, оснащенные дополнительной опцией ручного управления, имеют режимы, обозначающиеся как «+» и «-». Эти иконки обозначают повышенную и пониженную передачи селектора.
Режимы типтроник входят в отдельный блок на автомате, который расположен справа от основных режимов или на рулевом колесе.
Принцип работы типтроник
Принцип работы режима типтроник следующий:
- Водитель переводит кулису селектора в ручной режим или типтроник. Нажимает на кнопку разблокировки. Она защищает передвижение рычага в автоматический режим без ее отключения.
- Выбирает повышенную. Крутящий момент увеличивается постепенно, как на МКПП. При этом все числа передач строго зафиксированы в ЭБУ автомата. Коробка не сможет переключиться сразу со второй на третью, как на АКПП. Затем водитель переводит авто на пониженную передачу посредством рычага выбора диапозона в отделе типтроник.
- Все переключения типтроник происходят условно по команде водителя. Если у авто выбор пониженной и повышенной передачи можно проводить с помощью подрулевых лепестков, то нужно перевести рычаг селектора в управление посредством ручного режима. А переключать скорости на типтронике уже можно лепестками.
Внимание! По утверждениям производителей, автомат с типтроник обладает щадящим режимом к двигателю.
В коробках с типтроник заложена жесткая связь между колесами и АКПП. Без нее невозможно наличие данного режима. Планетарные шестерни дополнительно усилены. Все это делается с помощью функционирования последовательно соединенных планетарных шестерен. Они помогают увеличивать крутящий момент и с легкостью переносить высокие нагрузки.
Электрический тюнинг, благодаря которому производители обновили обычный автомат, программного обеспечения позволяет электронному блоку управления проводить целый алгоритм программ переключения передач. А также, если компьютер посчитает, что переключение скоростей в данный момент не самый удачный выбор, то команда будет проигнорирована.
Плюсы и минусы типтроника
У типтроника есть преимущества и свои недостатки, как и у любой коробки. Например, к плюсам такого автомата относятся:
- динамичное развитие скорости. Водитель может переключиться на пониженную передачу, чтобы увеличить разгон;
- в ручном режиме типтроник управление машиной напоминается езду с механической коробкой. Это позволяет лучше маневрировать среди транспорта в городе и улучшает устойчивость на скользких дорогах;
- неровные участки машина с типтроником проходит быстрее, чем на автомате. Благодаря задержке на пониженной передаче, она лучше сглатывает неровности дороги;
- экономичный расход горючего;
- защита от переключения скорости в самый опасный момент. ЭБУ не позволит переключиться в положение парковки при движении вперед или назад. Автомашина на АКПП типтроник просто встанет, как вкопанная.
Есть и отрицательные стороны у этой коробки передач. Они заключаются в:
- большом размере автомата;
- переключении передач с задержкой, как бы это происходило на механике.
Концерн БМВ использует аналогичную функцию в своих АКПП под названием Стептроник. Преимущества и недостатки этих модификаций практически идентичны с АКПП типтроник.
Как пользоваться типтроником на автоматической коробке передач
Пользоваться ручным управлением на автомате, роботизированной коробке или DSG, где установлена эта функция проще простого.
- Переключить ручку селектора АКПП типтроник в область для ручного режима. Это Т-образная выемка на селекторе.
- Передвигать кулису АКПП до значения «плюс» (повышенная) или «минус» (пониженная) в зависимости от ситуации на дороге.
- Менять передачи можно, используя лепестки под рулем, если они заложены в модификацию транспортного средства.
- Если нет желания пользоваться ручным режимом АКПП, то можно перевести кулису обратно в положение «D».
Однако и у АКПП с типтроник случаются поломки, которые необходимо вовремя ремонтировать, чтобы избежать покупки нового агрегата.
Поломки и ремонт
Самыми распространенными поломками типтроника являются:
- толчки и рывки при переключении скоростей. Необходимо сразу ехать в сервис-центр, чтобы определить проблему. Если перегрев, то заменить масло. Если вышел из строя соленоид, то установить новый. Для этого придется разобрать гидроблок коробки, что не рекомендуется экспертами делать в домашних условиях;
- появление вибрации при езде в режиме «движение вперед» или «движение назад». Это обусловлено выходом из строя гидротрансформатора. Ремонт осуществляется путем полного разбора АКПП и помещения ГДТ на специальный стенд для последующего разрезания напополам. Только таким образом можно будет определить проблему и вылечить коробку от вибрации;
- паузы при переключении дольше, чем обычно. А обороты в это время нарастают. Тут придется заменить фрикционы и почистить гидроплиту или заменить ее на новую;
- встает в «аварийный режим». Такое происходит из-за механических или программных ошибок в АКПП. Обычно на мониторе прибора панели высвечивается следующая комбинация символов: «Check-Engine»;
- масляные пятна на поддоне, подтекает пробка. Эта обычная проблема тех автолюбителей, кто любит экономить. Вместе с смазывающим средством и фильтром АКПП рекомендуется заменять все уплотнители для поддона и пробок слива и залива. Так как они со временем дубеют и герметичность теряется;
- появление шумов. Выход из строя подшипников и дифференциала. Эти элементы подлежат замене.
Перечисленные выше поломки являются самыми частыми болезнями у АКПП данного вида. Чтобы не допускать их необходимо ежегодно появляться в сервис-центре для проведения технического осмотра и профилактики.
Обслуживание АКПП с типтроником
Самым главным в обслуживании является замена смазывающей жидкости в автомате с типтроником. Для коробки определенной компании-производителя используется родное масло. Кроме оригинала можно заливать аналоги в коробку автомат. Но последние должны соответствовать стандарту оригинала.
Какое масло используют для заливки в Типтроник
Если же автовладелец не может найти мануал по эксплуатации коробки передач, то он может узнать у опытных механиков сервис-центра. А также есть возможность обратиться в дилерский центр. Там подскажут какое масло понадобится для замены отработанной жидкости в АКПП с типтроником.
Если нет оригинала, то рекомендуется приобретать аналоги по вязкости, не уступающие маслу от производителя. А также все технические параметры должны совпадать.
Через сколько меняют масло
Эксперты советуют полностью менять масло в АКПП с типтроником при эксплуатации в экстремальных условиях через 60 тысяч километров, а частичную замену делать через 30 тысяч км пробега. К тяжелым условиям для автоматической коробки передач относятся:
- холодные или жаркие времена года с экстремально низкой или высокой температурой;
- простои в пробках до двух трех часов в день;
- движение по грунтовым и проселочным дорогам;
- буксировка других автомобилей или груза.
Особенно важно следить за маслом во время буксировке и не допускать перегрева. После длительного буксирования тяжелого груза, эксперты советуют сделать полную замену смазывающего средства.
Заключение
АКПП типтроник – это современный тип коробки передач, который облегчает вождение на дорогах автолюбителю. Благодаря ей, он может совместить комфорт вождения и повышенный контроль от автомата за счет «умного» электронного блока управления.
Единственное, что может смущать начинающих автолюбителей – это цена АКПП и стоимость ремонта. Хотя с учетом тех удобств, которые дает АКПП с типтроником, плата за него становится обоснованной.
Автоликбез7 ноября 2017
Подавляющее большинство автоматических коробок, устанавливаемых на современные легковые авто, имеет режим ручного переключения скоростей под названием Tiptronic. Производителем первых агрегатов, наделенных подобной функцией, стала именитая немецкая компания Porsche, которая и ввела в обиход этот термин. Цель данной публикации – разъяснить малоопытным водителям, что такое типтроник в автомобиле и как он функционирует.
Суть работы режима
Обычная автоматическая коробка переключает передачи самостоятельно. Когда обороты коленчатого вала растут, повышается давление масла в гидротрансформаторе, инициирующем переход на более высокую скорость. При снижении оборотов до определенного уровня процесс идет в обратную сторону. Сместить момент переключения и «раскрутить» мотор до максимума водитель не может.
АКПП с функцией Tiptronic отличается от обычного «автомата» способностью имитировать работу механической коробки. Селектор (он же – рычаг КПП) переводится в режим ручного управления, после чего становится доступным поочередное включение скоростей «вверх» либо «вниз». Педаль сцепления по-прежнему отсутствует.
В различных марках автомобилей ручное управление АКПП реализовано разными способами:
- с помощью специальных подрулевых переключателей – лепестков;
- толчками селектора вперед и назад;
- двухклавишной кнопкой, встроенной в рукоятку селектора.
В результате водитель сам выбирает момент перехода на высшую либо низшую передачу, хотя контроль электроники все равно сохраняется. Блок управления, ориентирующийся по датчикам, не позволит автолюбителю поднять обороты выше критической отметки и в определенный момент переключит скорость автоматически. Аналогичное действие электронная система совершит при снижении частоты вращения коленвала и угрозе остановки двигателя на ходу.
Несколько слов о том, как работает режим типтроник. Когда водитель устанавливает селектор в положение «М» либо переводит ручку в зону со значками «+» и «–», пары шестерен внутри коробки передач меняются с помощью электропривода по команде подрулевых лепестков (или кнопок другого типа). Гидротрансформатор временно отстраняется от управления, но готов включиться в работу по сигналу контроллера.
Справка. Подобными системами оснащаются не только традиционные агрегаты гидромеханического типа, но и другие разновидности автоматических коробок – вариаторы и роботизированные АКПП.
Алгоритм действий водителя
Система ручного управления трансмиссией Tiptronic отличается простотой и рассчитана на автолюбителей всех возрастных категорий. От неправильных действий с селектором узлы и детали коробки защищает электроника. Как надо пользоваться типтроником:
- Не трогая педалей автомобиля, запустите мотор.
- Нажав тормоз, отпустите «ручник» и поставьте рукоятку в положение «М» (имитация механики), либо переведите селектор в соответствующую зону. На дисплее появится цифра 1, обозначающая включение первой скорости.
- Отпустите педаль тормоза, плавно нажмите акселератор и начните движение.
- Чтобы в процессе разгона перейти на вторую и последующие передачи, толкните селектор вперед или потяните подрулевой лепесток с обозначением «+». Педаль газа отпускать не нужно.
- Действия при замедлении аналогичные, только низшая скорость включается движением рукоятки назад либо переключателем со значком «–». Дисплей постоянно отображает цифру действующей ступени КПП.
Важное дополнение! Коробка передач типтроник и электронная система контроля сконструирована таким образом, что допускает включение ручного режима управления на ходу. Педаль акселератора отпускать не обязательно.
Если в процессе движения автомобиля контроллер блока управления зафиксирует длительное бездействие типтроника, последний будет отключен и коробка перейдет в автоматический режим работы. Электроника перехватывает управление, когда шофер не трогает рычаг селектора в течение 15–30 минут. Точный временной промежуток зависит от конкретной марки и модели авто.
Чем полезна функция Tiptronic?
Чтобы ответить на данный вопрос, стоит разобрать плюсы и минусы коробки скоростей, оснащенной функцией типтроник. Включив режим принудительного управления, автолюбитель получает следующие бонусы:
- ощущение полного контроля над машиной, как при работе механической КПП;
- возможность резко ускориться путем ручного переключения на низшую передачу;
- экономия топлива при движении накатом;
- торможение двигателем, когда считаете нужным;
- уверенное буксирование другого автомобиля;
- преодоление небольших снежных заносов и грязи на машине, не оборудованной блокировками межколесных дифференциалов и системой стабилизации.
Динамичный разгон с «раскручиванием» двигателя до максимальных оборотов иногда требуется для совершения уверенного обгона большегрузных фур, особенно при движении в гору. Силовой агрегат с рабочим объемом до 2 литров, действующий совместно с «автоматом», реагирует на нажатие акселератора не сразу. Зато АКПП типтроник можно принудительно перевести на 1–2 передачи вниз и быстро разогнаться, увеличив обороты.
Поведение автоматической трансмиссии при движении накатом нельзя назвать экономичным – в процессе замедления машины на спуске происходит автоматический переход на низшие ступени и торможение двигателем. Типтроник позволяет принудительно «воткнуть» последнюю передачу и катиться с горы дольше, экономя горючее. И наоборот, водитель может в любой момент задействовать торможение мотором, включив низшую скорость.
Примечание. Система Tiptronic защищена от случайных неправильных переключений. Если вы ошибочно перейдете сразу на 2 ступени вниз или вверх, автоматика исправит ошибку и совершит одно переключение.
Для преодоления заснеженных дорог на обычном легковом авто нередко требуется пробуксовка. Традиционный «автомат» не даст машине буксовать, поскольку начнет переходить на высшие ступени, в результате мотор заглохнет. Коробка типтроник не переключится, пока водитель не тронет селектор или обороты коленчатого вала не достигнут максимума.
Недостатки АКПП, оборудованных типтроником, очевидны: больший вес агрегата, сложность в ремонте и высокая начальная цена. С течением лет последний фактор теряет актуальность благодаря внедрению высокотехнологичных простых решений и снижению себестоимости изделий.
Какая трансмиссия лучше?
В данном случае речь идет о традиционных автоматических коробках по сравнению с АКПП, оснащенными типтроником. Первый вариант однозначно выигрывает в городских условиях с многочисленными пробками и «тянучками», где ручное управление излишне утомляет водителя. Также обычный «автомат» полностью подходит автолюбителям, предпочитающим спокойный стиль езды.
Справка. Конструкцией автоматических КПП многих автомобилей предусмотрена дополнительная функция, актуальная для городских пробок. После включения этого режима машина способна медленно двигаться вместе с потоком при минимальном вмешательстве шофера.
Что лучше выбрать для динамичного стиля передвижения, вопрос не стоит. Здесь однозначно выигрывает система типтроник, дозволяющая набрать более высокие обороты коленчатого вала на каждой передаче. АКПП Tiptronic также рекомендуется для езды по загородным дорогам с любыми покрытиями (кроме грунтовых).
Поскольку практически все новые автомобили, укомплектованные автоматической трансмиссией, наделены функцией типтроник, вопрос выбора больше касается старых и подержанных машин. Подобные авто лучше покупать с обычным «автоматом», который проще и дешевле отремонтировать.
Что такое Типтроник
Типтроник – АКПП (автоматическая коробка передач автомобиля), которая дарит возможность ручного переключения, когда это нужно. Механизм был создан и запатентован концерном Porsche, как вариация «спортивного» режима: изначально исключительно для трансмиссии спортивных авто он и был изобретен. По сравнению со стандартной механикой, типтроник был проще в освоении и удобнее в эксплуатации.
Первоначально типтроник создавался для 4-ступенчатой АКПП, современные наработки позволили устанавливать его на 8-ступенчатых автоматах, например в Porsche Panamera с полным и задним приводом. Естественно, типтроник не остался уникальным – на рынок со временем пришли его вариации, а само слово «Типтроник» стало нарицательным.
Параллельно с Porsche, разработкой подобной АКПП занималась компания Chrysler (США). Свое детище они назвали Ultradrive. Со временем от идеи отказались: рассчитывавший на массовый рынок Chrysler, не смог финансово позволить себе полномасштабное производство такой КПП (коробка передач автомобиля). На данный момент доработанная версия Ultradrive, названная Autostick, занимает в рядах разработок Chrysler свое почетное место.
Идеи типтроника воплотились в ряде аналогов от других производителей: применение подобных автоматических КПП можно обнаружить у Audi, Volkswagen, BMW, Honda. Разработка велась под левый руль, что не помешало выпускать и праворульные автомобили с типтроником, например, Mitsubishi для японского рынка.
Особенности функционирования Типтроника
Несмотря на возможность ручного управления, коробка передач по-прежнему оставалась автоматической, что выражается в полном контроле переключения передач бортовым компьютером. Таким образом, предотвращается слишком высокая нагрузка на мотор, например, при подъеме вверх.
В более современных моделях авто бортовой компьютер использует информацию, полученную в ходе поездок. ЭБУ (электронный блок управления) способен самостоятельно оценить манеру управления, и повлиять на контроль коробки передач. На основе полученных данных, компьютер может предотвращать как аварийные ситуации, так и проблемы с механизмами под капотом – та или иная передача не включается, если она не соответствует повадкам водителя, замеченными ЭБУ. Это позволит водителю эксплуатировать КПП типтроник с максимальным комфортом.
Использование коробки Типтроник
Данная коробка передач – идеальный вариант для опытного водителя, который ценит АКПП за простоту и надежность, а механику – за широту возможностей. Правильное использование типтроника позволит не только лихо кататься:
- наличие дополнительных режимов позволит стартовать на снегу, не увязнув в каше из воды, земли и грязи;
- на обгоне типтроник зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны, обладая отличной динамичностью, не будет подергиваться или «проваливаться»;
- при необходимости проехать на участке с плохой или отсутствующей дорогой, АКПП этого типа также отлично подойдет.
Типтроник в свое время стал воплощением сочетания автомата с механикой. Основное его отличие от обычной АКПП – дополнительная возможность самостоятельно переключать передачи. В остальном он остается автоматом, просто немного доработанным.
Устройство и принцип работы Типтроника
Многие считают, что любая коробка, сочетающая автоматное и механическое управление по умолчания является типтроником, но это не так. Разницу между ними покажут составляющие данной АКПП. Устройство автомата под этим именем имеет такие черты:
- гидравлическая АКПП;
- безвальный тип;
- на планетарных редукторах;
- гидротрансформатор, блокирующий каждую передачу;
- обязательный ЭБУ.
Принцип работы типтроника вызывает у некоторых удивление и непонимание, хотя он предельно прост. Переход с автомата на «механику» в типтронике осуществляется самим рычагом. Стандартный диапазон P-R-N-D (парковка, задний ход, нейтральный режим, движение соответственно) получил специальное дополнение: отсек в виде повернутой на 90 градусов буквы Т, с отметками «плюс» и «минус». Движение рычага вперед повышало передачу, а назад — снижало. Переключение последовательное: перепрыгнуть со второй на четвертую невозможно. Со временем появился более комфортный вариант: смена режима происходила благодаря «лепесткам» установленным либо под рулем, либо прямо на нем. Кроме того, рычаг селектора оснащен специальной кнопкой: переключаться с P на R, а также с N на R и P можно только при ее нажатии.
Чтобы переключиться обратно к автоматическому режиму, необходимо вернуть рычаг управления в положение D .С лепестками сбрасывание происходит автоматически – когда система замечает, что ручная КПП не использовалась некоторое время.
Плюсы и минусы Типтроника
Коробка переключения передач типтроник имеет свои хорошие и плохие стороны. К плюсам можно отнести:
- Возможность перехода к ручному управлению трансмиссией. Некоторые ситуации на дороге требуют именно управления руками, например, при торможении двигателем.
- При переключении передач машину не будет дергать, все происходит мягко и плавно.
- Особая защита, предотвращающая повреждение двигателя. Ручная коробка передач такого не имеет.
- Даже в «ручном» режиме бортовой компьютер продолжает контролировать коробку передач – это дополнительно предотвращает от внезапных переключений. Если такое случится, электроника просто проигнорирует заданную случайно команду.
- Сниженный расход топлива. По сравнению со стандартной автоматической коробкой, типтроник помогает экономить на заправке, хоть и не так сильно, как при МКПП (механическая коробка передач).
- Сам по себе типтроник весьма прочен, что обеспечивает долгосрочное надежное использование.
- Режимы эксплуатации. Современные автомобили благодаря этой АКПП обладают несколькими режимами – спортивным, зимним. В зависимости от условий, водитель получает возможность подобрать оптимальный вариант, чтобы повысить комфорт управления и езды.
- Комфорт и простота управления. Некоторые модели авто оснащены лепестками, расположенными под рулевым колесом или на нем, что значительно повышает комфортабельность вождения.
В целом, типтроник предлагает отличный вариант совмещения ручного и автоматического управления. Для новичков это позволяет улучшить свои навыки, для опытных водителей – возможность качественно и комфортно управлять машиной. В то же время, медаль типтроника имеет и обратную сторону, которая выражается рядом негативных моментов, например:
- Большой размер. Коробка передач типтроник из-за внушительных, по сравнению со стандартной АКПП, размеров прибавляет вес автомобилю в целом.
- Задержка при ручном переключении скоростей. Это трудно назвать недостатком, но для некоторых является проблемой. Задержка может составить от 0,1 до 0,7 секунды.
- Дорогостоящее производство. Стоимость изготовления КПП типтроник довольно высока, что сказывается на цене автомобиля, оснащенного данной коробкой. Соответственно, заменить детали или отремонтировать КПП будет очень недешево.
- Сложно осваивать. Многие не сразу понимают, как правильно пользоваться типтроником.
О типтронике также существует ряд негативных отзывов. Для некоторых возможность ручного управления кажется лишней. Якобы, в городе, особенно маленьком, необходимость механической КПП стремится к нулю, достаточно стандартного «автомата».
Поломки и ремонт
Ничто не идеально и коробка передач типтроник не является исключением. Устройство данной КПП немногим отличается от стандартной АКПП. Типтроник нуждается в правильной эксплуатации и должном уходе. Порой даже корректное использование не способно уберечь коробку от проблем. Самые распространенные неполадки типтроника таковы:
- Сбой в работе электронного блока управления;
- Проблемы с маслом;
- Механические поломки, износ деталей (например, сальника, масляного насоса).
С большинством данных проблем помогают справиться сотрудники автосервиса.
Самостоятельный ремонт не рекомендуется – даже заливать масло в типтронике порой бывает не так просто, что уже говорить о замене деталей. В лучшем случае, попытка отремонтировать коробку не увенчается успехом, в худшем – приведет авто в нерабочее состояние.
Отличия АКПП Типтроник от вариатора
Автоматическая коробка передач возникла, когда появилась необходимость увеличить комфорт от управления автомобилем в городских условиях. Владелец может не отвлекаться – за него все сделает компьютер. В этом же был и своеобразный минус, поскольку ряд ситуаций требовал ручной смены передач, и в целом, для некоторых автомат – скорее ограничение, чем помощник.
Вариатор – еще одна версия автомата. Разница между типтроником и вариатором при этом огромна, от остальных типов КПП он тоже существенно отличается. Причина в том, что это бесступенчатая коробка. В этом ее несомненное преимущество, особенно на фоне стандартных механик и автоматов. Плавный постоянный разгон, без рывков, подергиваний, провалов и всего остального, с чем сталкиваются как опытные водители, так и новички. Не обошлось без минусов, у вариатора он один, но серьезный – передаточное звено нагрузки. Большинство автомобилей с вариаторной АКПП используют в качестве этой детали ремень. Его высокая изнашиваемость требует аккуратного передвижения с минимальным количеством нагрузок. То есть, никакого сильного буксирования, никаких полных багажников и уж тем более серьезных прицепов.
Сравниваем типтроник в коробке автомат и механическую коробку
Механическая коробка передач известна многим автолюбителям с богатым опытом вождения. Данный тип КПП предлагает водителю принимать непосредственное участие в переключении передач, тем самым полностью контролируя процесс управления, что и является плюсом. Очевидное преимущество перед АКПП – нет необходимости в гидротрансформаторе, который был создан из-за невозможности воздушного охлаждения. Минус механики в том, что в городских условиях необходимость ее использования мала: разогнаться негде – кругом либо знаки со светофорами и постами ГАИ, либо пробки: долго стоять в них тяжело, любое движение требует переключения передачи. Для некоторых водителей МКПП не дает безграничные возможности, а наоборот – заставляет отвлекаться, мешает сконцентрироваться на дороге.
Стоит упомянуть еще один тип, совмещающий механическую коробку передач с автоматической, но разработанный на основе МКПП. Речь идет о роботизированной коробке переключения передач или «роботе». Пожалуй, лучшим примером является разработка Opel под названием Easytronic (Изитроник). От МКПП была взята, собственно, механическая часть, автомат представлен электронным блоком, который отвечает за сцепление и самостоятельно решает, когда переключать передачи.
К сожалению, хороший замысел оказался плохо реализован. Стали намного заметнее рывки при нагрузке, порой включение новой передачи занимает кучу времени, даже с зажатой до упора педалью газа. Переключать передачи мгновенно (как на механике) эта коробка не может, плавность переключения (как у автоматной коробке) тоже отсутствует. Применять автомобиль с роботом можно только в условиях города, для тихой, аккуратной езды.
Масло для заливки в Типтроник
Вариации типтроника от разных производителей имеют свои особенности и отличия: о том, какое масло заливать, подробно расскажет инструкция по эксплуатации – очевидно, что температура кипения или вязкость «напитка» для Porsche вряд ли подойдет для Audi. Также помочь могут консультации сотрудников сервисных центров. Кстати, саму процедуру замены масла тоже лучше доверить им.
Руководство пользователя советует совершать замену примерно после 60-80 тысяч км пробега. Некоторые опытные водители советуют сделать это раньше, на вдвое меньшем сроке. Решение, конечно же, исключительно за владельцем, главное – замена должна быть регулярной.
Обслуживание и увеличение срока эксплуатации
Регулярный техосмотр и выполнение инструкций производителя позволяют автомобилю с АКПП Типтроник ездить без проблем довольно долго. Игнорирование возникших неполадок обходится дорогостоящим ремонтом и переходом в касту пешеходов на некоторое время.
Обладая автомобилем с типтроником, не забывайте своевременно проверять его на наличие проблем и повреждений. АКПП этого типа хоть и выносливая, но все же не бессмертная. Заметив тревожные звоночки (увеличилось время переключения передач, автомобиль начинает дергаться), обращайтесь в автосервис. Регулярный техосмотр поможет не только предотвратить серьезные поломки, но и даст возможность насладиться вождением.
от William Zane
Ручка переключения передач на изображении автомобиля Сергея Галушко из Fotolia.comTiptronic относится к коробке передач, которая может использоваться в автоматическом режиме, но также переключился в ручной режим, где водитель управляет переключениями либо с помощью кнопок, установленных на рулевом колесе, либо путем переключения рычага переключения вверх и вниз в воротах переключения передач. Ворота имеют знак «+» и «-», плюс для повышения и минус для снижения.Хотя Porsche первым использовал редуктор Tiptronic, эта фраза также широко используется другими производителями. Управлять Tiptronic относительно легко, поскольку педаль сцепления не нужна.
Шаг 1
Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «Парковка». Коробки передач Tiptronic оснащены автоматическими воротами переключения и вторыми воротами в сторону, где рычаг можно перемещать вверх и вниз для переключения вверх и вниз. Некоторые модели также предлагают возможность переключения с помощью кнопок на руле.
Шаг 2
Нажмите педаль тормоза и поверните ключ, чтобы запустить зажигание. Нажмите на акселератор, как в обычном автоматическом режиме, чтобы отойти от остановки. В некоторых версиях коробки передач tiptronic коробка передач переключается для вас на первых двух передачах, после чего вы можете переключаться вручную.
Шаг 3
Переместите рычаг из автоматического затвора (тот, на котором есть привод, парковка и задний ход) и в затвор для ручного переключения, если вы собираетесь использовать рычаг переключения передач для переключения.Если вы используете кнопки переключения на рулевом колесе, вам все равно придется переместить рычаг переключения передач к воротам для ручного переключения. Для кнопок, установленных на рулевом колесе, просто нажмите кнопку со знаком плюс, чтобы повысить скорость. Нет необходимости снимать дроссель, как с обычной механической коробкой передач. По мере ускорения продолжайте переключать передачи вверх.
Шаг 4
Переключение на пониженную передачу, потянув рычаг переключения передач назад к знаку минус, если вы используете рычаг переключения передач или нажмите кнопку «-» для переключения на пониженную передачу.Коробка передач выберет следующую низшую передачу. Попробуйте переключиться на пониженную передачу, прежде чем въехать в поворот. Если вы понижаете передачу в середине поворота, особенно если вы едете быстро или едете по трассе, самообладание автомобиля может расстроиться и вызвать потенциально опасную ситуацию.
Чтобы перевернуть автомобиль с коробкой передач tiptronic, просто установите рычаг переключения передач в автоматические ворота и на заднюю передачу. Кроме того, редукторы типтроника вернутся в автоматический режим через заданный промежуток времени, когда водитель не выбрал смену.
Вещи, которые вам понадобятся
- Автомобиль с коробкой передач типтроник
Еще статьи
.Микрофинансирование значительно выросло за последние годы, помогая вывести общины и отдельных людей из крайней нищеты. Но что такое микрофинансирование и как оно работает?
Мы поговорили с Кларой Липсон, основательницей и исполнительным директором AboutMicrofinance.com и членом правления Микрофинансового клуба в Нью-Йорке, чтобы узнать больше о микрофинансировании и его роли в экономическом развитии.
В: Для начала, что такое микрофинансирование?
Микрофинансирование — это предоставление финансовых услуг людям с низким доходом.Микрофинансирование — это основанная на миссии практика предоставления финансовых услуг и поддержки людям, не имеющим доступа. В мире насчитывается почти 2,7 миллиарда человек, которые живут менее чем на 2 доллара в день, не имея доступа к финансовым услугам. Микрофинансирование — это не только займы или кредит. Он предназначен для предоставления полного спектра финансовых услуг, чтобы помочь людям с низкими доходами удовлетворять потребности своих домохозяйств в получении дохода, наращивании активов и управлении рисками.
В: Как началось микрофинансирование и как оно развивалось?
По некоторым данным, движение микрофинансирования было начато в 19 веке социальными активистами в Европе.Но современная версия в том виде, в каком мы ее знаем, фактически была сформирована в 1950-х и 1970-х годах, когда правительства и доноры начали концентрировать свои усилия на увеличении доходов бедных семей с микрозаймами для открытия бизнеса.
В 1990-х годах некоторые из этих «программ» микрофинансирования были преобразованы в учреждения микрофинансирования, что привлекло внимание многосторонних организаций, международных финансовых учреждений и инвесторов, которые были привлечены к миссии и к возврату инвестиций.
В настоящее время в мире насчитывается около 1500 микрофинансовых организаций (МФО), охватывающих рынок в 60 миллиардов долларов и более 200 миллионов микрозаемщиков.МФО, в отличие от традиционных финансовых учреждений, сосредоточены на предоставлении кредитов малообеспеченным и недостаточно обеспеченным банкам, чтобы помочь им справиться с проблемами жизненного цикла, чрезвычайными ситуациями в семье или другими типичными потребностями домохозяйств с низким доходом.
В: Кто обычно участвует в микрофинансовых операциях?
В операциях по микрофинансированию участвует широкий круг участников из разных стран, в том числе: спонсоры (фонды, многосторонние агентства), специалисты-практики (неправительственные организации, учреждения микрофинансирования), банки и все более мобильные сети.Кроме того, по оценкам, около 450 млрд. Долл. США отправляется домой трудящимися-мигрантами каждый год в виде денежных переводов с использованием микрофинансовых сетей, банков или агентов по переводу денег.
В: Как люди используют свои микрофинансовые кредиты?
Люди используют микрофинансовые кредиты для различных целей. Хотя микрозаймы предназначены главным образом для создания или развития бизнеса, многие получатели используют свои кредиты для потребления и инвестиций домашних хозяйств. Например, микрозаймы используются для оплаты школьных сборов ребенка, для установки новой крыши в доме, для ремонта велосипеда и даже для покупки еды, когда тяжелые времена бьют по дому.Свадьбы, похороны и расходы на здравоохранение также иногда оплачиваются с помощью микрозаймов.
В: Как микрофинансирование влияет на получателей?
Микрофинансированиеприносит пользу не только отдельным домохозяйствам, но и сообществам. Например, поскольку больше родителей могут платить за образование ребенка, сообщество может расширить свои образовательные ресурсы, которые приносят пользу множеству детей в этом сообществе. Доход, полученный микропредпринимателем, может быть использован для покупки товаров и услуг в сообществе, что приведет к улучшению делового климата в обществе в целом.
В: Что включает микрофинансирование? Мы слышали термины микрокредитование, микрострахование и микросохранение. В чем разница между ними, и что мы должны знать о каждом из них?
Микрофинансированиеохватывает все аспекты финансовых услуг, которые обеспечивают доступ к малообеспеченным, недостаточно обслуживаемым людям. К ним относятся кредиты, микрострахование, микросохранения и другие финансовые инструменты.
- Микрокредитование
- относится к небольшим кредитам с конкретными графиками погашения и процентными выплатами.Они обычно используются в коммерческих целях, так что денежный поток, полученный от бизнеса, окупит ссуду.
- Микрострахование — инструмент управления рисками. Это то же самое, что и обычное страхование, за исключением того, что оно предназначено для людей с низким доходом, с низкими страховыми взносами и низкими размерами в зависимости от их уровня. Микрострахование оказалось довольно успешным, особенно в том, что касается помощи в смягчении рисков, часто связанных с аграрными займами, когда фермеры сталкиваются с засухой или другими стихийными бедствиями, которые могут помешать их погашению. Микросбережения
- предназначены для того, чтобы позволить семьям с низким доходом оплачивать чрезвычайные ситуации и создавать активы. Сбережения размещаются в микрофинансовых организациях, принимающих депозиты, путем участия в неформальных «сберегательных кругах» или депозитах на мобильных телефонах.
В: Как вы начали заниматься микрофинансированием?
Я работал в отделе корпоративных финансов в швейцарском банке, но меня неожиданно пригласили на работу в Центральную Европу для реформирования финансового сектора в начале 1990-х годов.Это полностью изменило мою профессиональную ориентацию и ввергло меня в мир развивающихся рынков. В 1993 году я работал в Малави в микрокредитном отделении ООН, а через несколько лет решил продолжить эту работу.
Впоследствии я основал AboutMicrofinance.com, чтобы служить порталом для всего микрофинансирования; и в последнее время расширенный контент, включающий финансовую доступность и воздействие на инвестиции, что отражает растущую ориентацию на микрофинансирование. Будучи активным членом правления Микрофинансового клуба в Нью-Йорке, я также участвую в организации мероприятий и следю за экосистемой микрофинансирования.
Q: Что было самым полезным в работе по микрофинансированию?
Предоставление информации, ресурсов и инструментов как для практиков, так и для студентов, которые помогают распространять знания об этом секторе, затрагивают текущие темы, освещающие проблемы и возможности микрофинансирования, и создают глобальное присутствие, где последователи из разных регионов мира могут легко получить доступ к такой информации.
В: Как вы думаете, что является основной причиной, по которой кто-то начинает заниматься микрофинансированием?
Искренняя преданность помощи людям на дне пирамиды и убежденность в том, что микрофинансирование — это инструмент, помогающий людям выбраться из нищеты (хотя это не серебряная пуля).Микрофинансирование является важным неиспользованным рынком, и, не обслуживая этот рынок, мы наблюдаем экономические и социальные последствия во всем мире. По этой причине заинтересованные лица и учреждения отреагировали на это усилением программ микрофинансирования за счет грантов, инвестиций и технической помощи.
В: Какие факторы обычно учитывают люди, когда выясняют, какой микрофинансовый проект они хотят финансировать?
Это зависит от участников. Для многосторонних учреждений и фондов экономическое развитие и борьба с бедностью являются ключевыми факторами.Они смотрят на устойчивость МФО, политику, социальное воздействие и предоставление финансовых услуг клиентам. Для частных инвесторов соображения о финансовой отдаче являются более актуальными, хотя все чаще инвесторы также изучают социальное влияние своих инвестиций. В любом случае, необходимо провести должную проверку устойчивости проекта, управления, политики, управления и результатов воздействия.
В: Каковы некоторые различия между различными организациями, которые облегчают операции по микрофинансированию? Они все некоммерческие?
Большинство операций по микрофинансированию проводятся микрофинансовыми организациями (МФО), которые некоммерческие и действуют как нерегулируемые организации типа НПО.МФО также включают кредитные союзы, кооперативы и коммерческие банки. Оцифровка становится эффективным и экономичным методом для денежных переводов и платежей. Технология расширяет возможности мобильного банкинга для разработки новых методов доставки, которые обслуживают группы населения с низкими доходами совместно с существующими финансовыми учреждениями.
В: Каким вы видите будущее микрофинансирования?
Это захватывающие и важные времена в микрофинансовой индустрии. Появляется несколько инициатив, которые приведут к более высоким и лучшим стандартам практики.К ним относятся защита клиентов, прозрачность ценообразования и социальная эффективность. Инструменты были созданы для лучшего обслуживания клиентов, инвесторов и различных других заинтересованных сторон.
Мы, вероятно, станем свидетелями того, как большее число МФО будут преобразованы в регулируемые учреждения или коммерческие банки, которые будут обслуживать пользователей микрофинансирования, а также тех, кто получил образование в сфере малого / среднего предпринимательства. Кроме того, операторы микрофинансирования найдут инновационные способы привлечения финансовых ресурсов на местном уровне посредством привлечения депозитов, привлечения капитала от инвесторов посредством первичного публичного размещения акций и других инструментов финансирования.
Цифровая революция позволит увеличить поток транзакций между практикующими микрофинансами и клиентами, наряду с созданием новых продуктов и услуг для снижения операционных издержек и повышения эффективности. Кроме того, микрофинансирование как сектор превращается в финансовую доступность, что является более целостным подходом к предоставлению финансовых услуг по доступным ценам для обездоленных и малообеспеченных лиц / домохозяйств. Поставщики микрофинансирования стремятся укрепить финансовые возможности этой целевой группы населения, мотивируя и поддерживая их в принятии обоснованных финансовых решений.
,Как это работает »Электроника Примечания
Описание того, что такое транзистор, как работает биполярный транзистор, и подробности о NPN и PNP транзисторах.
Учебное пособие по транзисторам Включает в себя: Основы
транзисторов
Прибыль: Hfe, HFE & Beta
Технические характеристики транзистора
Коды нумерации транзисторов и диодов
Выбор замены транзисторов
Транзисторы
лежат в основе современных электронных технологий.Разработка биполярного транзистора или транзистора с биполярным переходом, BJT, привела ко многим изменениям в мире.
Внедрение биполярного транзистора позволило использовать многие технологии, которые мы считаем само собой разумеющимся сегодня: все от портативных транзисторных радиоприемников до мобильных телефонов и компьютеров, дистанционное управление, функциональность, которую мы считаем само собой разумеющейся в современных автомобилях, и т. Д. , , , Все эти и многие другие предметы повседневного пользования стали возможными благодаря изобретению транзистора.
Сегодня биполярные транзисторы доступны во многих формах. Существует базовый транзистор в свинцовом виде или его можно использовать в качестве поверхностного монтажа. Но транзисторы также широко используются в интегральных схемах. Большинство цифровых ИС используют технологию полевого эффекта, но многие аналоговые ИС используют биполярную технологию для обеспечения требуемой производительности.
Вместе с их полевым транзистором, полевым транзистором, родственниками, которые используют совершенно другой принцип, биполярный транзистор составляет основу большинства современного электронного оборудования, как в виде дискретных устройств, так и в виде интегральных схем.
Подбор пластикового этилированного транзистораРазработка транзистора
ТехнологияSemiconductor в настоящее время хорошо известна, но она используется уже более ста лет. Первые полупроводниковые эффекты были замечены еще в начале 1900-х годов, когда использовались первые беспроводные или радиоприемники. Различные идеи были исследованы как детекторы.
Технология термоэлектронных клапанов или вакуумных трубок была введена в 1904 году, но эти устройства были дорогими, а также требовали питания от батареи.Вскоре после этого был обнаружен детектор Кошачьих вискеров. Это состояло из тонкой проволоки, помещенной в один из нескольких типов материала. Эти материалы известны сегодня как полупроводники и составляют основу современных электронных технологий.
Примечание по истории транзисторов:
Биполярный транзистор был изобретен тремя исследователями, работающими в Bell Labroratories: Джоном Бардином, Уолтером Браттейном и Уильямом Шокли. Они работали над идеей, которая использовала эффект поля для управления током в полупроводнике, но они не смогли заставить идею работать.Они переключили свое внимание на другую возможность и сделали трехконтактное устройство, используя два близко расположенных точечных контакта на пластине из германия. Эта идея сработала, и они смогли продемонстрировать, что она принесла прибыль в конце 1949 года.
Подробнее о История биполярного транзистора
Старый биполярный транзистор OC71После того, как основная идея была разработана, прошло некоторое время, прежде чем была принята полупроводниковая технология, но как только она появилась, она получила широкое распространение, как мы знаем сегодня.
Что такое биполярный транзистор
В двух словах стоит определить, что такое биполярный транзистор:
Определение биполярного транзистора:
Биполярный транзистор — это полупроводниковое устройство, состоящее из трех областей: P-типа или N-типа — область одного типа расположена между областями другого. Транзистор существенно усиливает ток, но он может быть подключен в цепях, предназначенных для усиления напряжения или мощности.
Биполярный транзистор необходимо отличать от полевого транзистора.Биполярный переходной транзистор, BJT, получил свое название благодаря тому факту, что он использует как дырки, так и электроны в своей работе. Полевые транзисторы представляют собой униполярные устройства, использующие один или любой тип носителя заряда.
Биполярный транзистор или, точнее говоря, транзистор с биполярным переходом, BJT, имеет два PN диодных перехода, которые расположены вплотную. Биполярный транзистор имеет три контакта, названных эмиттером, базой и коллектором.
Транзистор усиливает ток — биполярные транзисторы являются токовыми устройствами, в отличие от вакуумных ламп с термоэлектронными клапанами, и полевыми транзисторами, которые являются устройствами напряжения.Ток, протекающий в базовой цепи, влияет на ток, протекающий между коллектором и эмиттером.
Примечание по схеме транзистора:
Транзистор — это трехконтактное устройство, которое предлагает усиление по току. Существует три конфигурации, которые могут использоваться для транзистора: общий эмиттер, общий коллектор и общая база. Каждый из них имеет различные характеристики сети, и, проектируя схему вокруг одной из этих конфигураций, можно достичь требуемых характеристик.
Подробнее о Биполярный транзистор Схема
Базовая транзисторная структура
Транзистор представляет собой трехконтактное устройство и состоит из трех отдельных слоев. Два из них легированы, чтобы дать один тип полупроводника, и есть противоположный тип, то есть два могут быть n-типа и один p-тип, или два могут быть p-типом, и один может быть n-типом. расположены так, что два одинаковых слоя транзистора сэндвич-слоя противоположного типа.В результате эти полупроводниковые устройства обозначаются как PNP-транзисторы или NPN-транзисторы в зависимости от способа их изготовления.
Базовая структура и условные обозначения для NPN и PNP транзисторовНазвания трех электродов широко используются, но их значения не всегда понятны:
- База: База транзистора получила свое название от того факта, что в ранних транзисторах этот электрод служил основой для всего устройства.Самые ранние точечные контактные транзисторы имели два точечных контакта, размещенных на основном материале. Этот базовый материал сформировал базовое соединение. , , и имя застряло.
- Излучатель: Излучатель получил свое название благодаря тому, что он излучает носители заряда.
- Коллектор: Коллектор получил свое название от того, что собирает носители заряда.
Для работы транзистора важно, чтобы базовая область была очень тонкой.В современных транзисторах основание может иметь ширину около 1 мкм. Тот факт, что базовая область транзистора является тонкой, является ключом к работе устройства
.Как работает транзистор: основы
Транзистор можно рассматривать как два перехода P-N, расположенных вплотную. Одно из них, а именно соединение основного эмиттера, смещено вперед, в то время как другое, соединение основного коллектора имеет обратное смещение. Обнаружено, что когда ток протекает в базовом эмиттерном соединении, больший ток протекает в цепи коллектора, даже если базовый коллекторный переход имеет обратное смещение.
Для ясности взят пример NPN-транзистора. Те же рассуждения могут быть использованы для устройства PNP, за исключением того, что дырки являются основными носителями вместо электронов.
Когда ток проходит через основание эмиттера, электроны покидают эмиттер и попадают в базу. Однако легирование в этой области остается низким, и для рекомбинации имеется сравнительно небольшое количество отверстий. В результате большинство электронов могут течь прямо через основную область и в область коллектора, привлеченную положительным потенциалом.
Основная операция транзистора Показанная операция для NPN транзистора
Лишь небольшая часть электронов из эмиттера соединяется с отверстиями в базовой области, что приводит к появлению тока в цепи базового эмиттера. Это означает, что ток коллектора намного выше.
Соотношение между током коллектора и током базы обозначается греческим символом Β. Для большинства малых сигнальных транзисторов это может быть в диапазоне от 50 до 500. В некоторых случаях это может быть даже выше.Это означает, что ток коллектора обычно в 50-500 раз больше, чем ток в основании. Для транзистора большой мощности значение somewhat несколько меньше: 20 — довольно типичное значение.
Почему NPN-транзисторы используются чаще, чем PNP-транзисторы
Если посмотреть на схемы, а также на таблицы данных и т. Д., Будет видно, что NPN-транзисторы гораздо более популярны, чем PNP-транзисторы.
Для этого есть несколько причин:
- Подвижность несущей: NPN-транзисторы используют электроны в качестве основных носителей, а не дырки, которые являются основными носителями в PNP-транзисторах.Поскольку дырки в кристаллической решетке движутся гораздо легче, чем электроны, то есть они имеют более высокую подвижность, они могут работать быстрее и обеспечивать гораздо лучший уровень производительности.
- Отрицательное заземление: С годами отрицательное заземление стало стандартным, например, внутри автомобильных транспортных средств и т. д., а полярность NPN-транзисторов означает, что базовые конфигурации транзисторов работают с отрицательным заземлением.
- Производственные затраты: Производство полупроводниковых компонентов на основе кремния наиболее экономично осуществляется с использованием кремниевых пластин большого размера N.Хотя возможно изготовление PNP-транзисторов, требуется в 3 раза больше площади поверхности пластины, и это значительно увеличивает затраты. Поскольку затраты на пластину составляют основную часть общей стоимости компонентов, это значительно увеличило производственные затраты на транзисторы с PNP.
Биполярные транзисторы, BJT, были первой формой транзистора, который был изобретен, и они все еще очень широко используются сегодня во многих областях. Они просты в использовании, дешевы и поставляются со спецификациями, отвечающими большинству требований.Они идеально подходят для многих цепей, хотя, естественно, спецификация биполярного транзистора должна соответствовать спецификации схемы.
Больше электронных компонентов:
Резисторы
Конденсаторы
Индукторы
Кристаллы кварца
Диоды
транзистор
Фототранзистор
FET
Типы памяти
тиристор
Соединители
РЧ разъемы
Клапаны / Трубы
батареи
Выключатели
Реле
Вернуться в меню компонентов., ,
Насколько точно работает 3D-печать?
3D-печать — это универсальный метод производства и быстрого прототипирования. В течение последних нескольких десятилетий он вошел во многие отрасли промышленности по всему миру.
3D-печать является частью семейства производственных технологий, называемых аддитивным производством. Здесь описывается создание объекта путем добавления материала к объекту слой за слоем. На протяжении всей своей истории аддитивное производство носило разные названия, включая стереолитографию, 3D-многослойность и 3D-печать, но 3D-печать наиболее известна.
Итак, как работают 3D-принтеры?
СВЯЗАННЫЕ: НАЧАТЬ СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ БИЗНЕС 3D-ПЕЧАТИ: 11 ИНТЕРЕСНЫХ СЛУЧАЙ КОМПАНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИХ 3D-ПЕЧАТЬ
Как работает 3D-принтер?
Процесс 3D-печати начинается с создания графической модели объекта для печати. Они обычно разрабатываются с использованием пакетов программного обеспечения для автоматизированного проектирования (САПР), и это может быть самой трудоемкой частью процесса. Для этого используются программы TinkerCAD, Fusion360 и Sketchup.
Для сложных продуктов эти модели часто проходят тщательное тестирование в симуляции на наличие потенциальных дефектов в конечном продукте. Конечно, если объект для печати является чисто декоративным, это менее важно.
Одним из основных преимуществ 3D-печати является то, что она позволяет быстро создавать прототипы практически чего угодно. Единственным реальным ограничением является ваше воображение.
На самом деле, есть некоторые объекты, которые слишком сложны для создания в более традиционных процессах производства или прототипирования, таких как фрезерование или литье с ЧПУ.Это также намного дешевле, чем многие другие традиционные методы производства.
После проектирования следующим этапом является цифровая нарезка модели, чтобы получить ее для печати. Это жизненно важный шаг, поскольку 3D-принтер не может концептуализировать 3D-модель так же, как вы или я. Процесс нарезки разбивает модель на несколько слоев. Дизайн для каждого слоя затем отправляется на печатающую головку для печати или укладки по порядку.
Процесс нарезки обычно завершается с использованием специальной программы для резки, такой как CraftWare или Astroprint.Это программное обеспечение слайсера также будет обрабатывать «заливку» модели, создавая решетчатую структуру внутри твердой модели для дополнительной устойчивости, если это необходимо.
Это также область, где 3D-принтеры превосходны. Они способны печатать очень прочные материалы с очень низкой плотностью благодаря стратегическому добавлению воздушных карманов в конечный продукт.
Программное обеспечение слайсера также добавит колонки поддержки, где это необходимо. Они необходимы, потому что пластик нельзя укладывать в воздухе, а колонки помогают принтеру устранить пробелы.Эти столбцы затем удаляются при необходимости.
После того, как программа слайсера заработала свое волшебство, данные затем отправляются на принтер для финальной стадии.
Источник: Интересный инженерный магазинОтсюда, сам 3D-принтер вступает во владение. Он начнет распечатывать модель в соответствии с конкретными инструкциями программы слайсера, используя различные методы, в зависимости от типа используемого принтера. Например, прямая 3D-печать использует технологию, аналогичную струйной технологии, в которой сопла перемещаются вперед-назад и вверх-вниз, распределяя густые воски или полимерные полимеры, которые затвердевают, образуя каждое новое поперечное сечение трехмерного объекта.Многоструйное моделирование использует десятки струй, работающих одновременно, для более быстрого моделирования.
При 3D-печати на связующем сопла для струйной печати наносят мелкий сухой порошок и жидкий клей или связующее, которые образуют каждый печатный слой. Принтеры переплета делают два прохода, чтобы сформировать каждый слой. Первый проход наносит тонкий слой порошка, а второй проход использует сопла для нанесения связующего.
При фотополимеризации капли жидкого пластика подвергаются воздействию лазерного луча ультрафиолетового света, который превращает жидкость в твердое вещество.
Спекание — это еще одна технология 3D-печати, которая включает плавление и сплавление частиц для печати каждого последующего слоя. Связанное с этим селективное лазерное спекание основано на использовании лазера для расплавления огнестойкого пластикового порошка, который затем затвердевает с образованием печатного слоя. Спекание также может быть использовано для создания металлических предметов.
Процесс 3D может занять часы или даже дни, в зависимости от размера и сложности проекта.
«В отрасли есть несколько более быстрых технологий, создающих брызги, например, Carbon M1, который использует лазеры, попавшие в слой жидкости, и вытягивает отпечаток из него, значительно ускоряя процесс.Но принтеры такого типа во много раз сложнее, намного дороже и пока работают только с пластиком. «- howtogeek.com.
Независимо от того, какой тип 3D-принтера используется, общий процесс печати обычно одинаков.
- Шаг 1: Создание 3D-модели с использованием программного обеспечения САПР
- Шаг 2: Чертеж САПР преобразуется в формат стандартного языка тесселяции (STL). Большинство 3D-принтеров используют файлы STL в дополнение к файлам других типов. такие как ZPR и ObjDF.
- Шаг 3: Файл STL передается на компьютер, который управляет 3D-принтером. Там пользователь определяет размер и ориентацию для печати.
- Шаг 4: Сам 3D-принтер настроен. Каждый аппарат имеет свои собственные требования к настройке, такие как заправка полимеров, связующих веществ и других расходных материалов, которые будет использовать принтер.
- Шаг 5: Запустите машину и дождитесь завершения сборки. В течение этого времени необходимо регулярно проверять машину, чтобы убедиться в отсутствии ошибок.
- Шаг 6: Распечатанный объект извлечен из аппарата.
- Шаг 7: Последний шаг — постобработка. Многие 3D-принтеры требуют какой-либо последующей обработки, такой как удаление остатков порошка или мытье отпечатанных предметов для удаления водорастворимых подложек. Новый объект также может нуждаться в лечении.
Что может сделать 3D-принтер?
Как мы уже видели, 3D-принтеры невероятно универсальны.Теоретически они могут создавать практически все, что вы можете придумать.
Но они ограничены типами материалов, которые они могут использовать для «чернил», и их размерами. Для очень больших объектов, например, дома, вам нужно будет распечатать отдельные фрагменты — или использовать очень большой 3D-принтер .
3D-принтеры могут печатать в пластиковых, бетонных, металлических и даже клетках животных. Но большинство принтеров предназначены для использования только одного типа материала.
Некоторые интересные примеры 3D-печатных объектов включают, но не ограничиваются: —
- Протезы и другие части тела
- Дома и другие здания
- Пища
- Медицина
- Огнестрельное оружие
- Жидкие структуры
- Стекло продукты
- Акриловые предметы
- Кинематографический реквизит
- Музыкальные инструменты
- Одежда
- Медицинские модели и устройства
Очевидно, что 3D-печать находит применение во многих отраслях промышленности.
Какие существуют виды программного обеспечения для 3D-печати?
Различные программы САПР будут использовать различные форматы файлов, но некоторые из наиболее распространенных:
- STL — стандартный язык тесселяции, или STL — это формат 3D-рендеринга, который обычно может обрабатывать только один цвет. Обычно это формат файла, используемый большинством настольных 3D-принтеров.
- VRML — Язык моделирования виртуальной реальности, файл VRML является более новым форматом файла.Они обычно используются для принтеров с несколькими экструдерами и могут обрабатывать многоцветные модели.
- AMF — формат файла аддитивного производства, открытый стандарт для 3D-печати на основе XML. Он также может поддерживать несколько цветов.
- GCode — GCode — это другой формат файла, который может содержать подробные инструкции для 3D-принтера, которым необходимо следовать при укладке каждого слайса.
- Другие форматы — Другие производители 3D-принтеров также имеют свои собственные форматы файлов.
Каковы преимущества 3D-печати?
Как мы уже говорили выше, 3D-печать может иметь различные преимущества по сравнению с более традиционными производственными процессами, такими как литье под давлением или фрезерование с ЧПУ.
3D-печать является аддитивным процессом, а не вычитающим, как фрезерование с ЧПУ. 3D-печать строит вещи послойно, а затем постепенно удаляет материал из сплошного блока для создания продукта. Это означает, что в некоторых случаях 3D-печать может быть более ресурсоэффективной, чем ЧПУ.
Другой пример традиционных производственных процессов — литье под давлением — отлично подходит для изготовления большого количества объектов. Несмотря на то, что он может быть использован для создания прототипов, литьевое формование лучше всего подходит для крупномасштабного массового производства утвержденного дизайна продукта. Тем не менее, 3D-печать лучше подходит для небольших ограниченных серий или прототипирования.
В зависимости от использования, существуют некоторые другие преимущества 3D-печати по сравнению с другими производственными процессами. К ним относятся, но не ограничиваются:
- Ускорение производства — Несмотря на то, что время от времени медленная, 3D-печать может быть быстрее, чем некоторые обычные процессы, такие как литье под давлением и вычитание.
- Легкодоступный — 3D-печать существует уже несколько десятилетий, а с 2010 года она активно развивается. В настоящее время доступно большое разнообразие принтеров и пакетов программного обеспечения (многие из них с открытым исходным кодом), что позволяет почти любому легко научись это делать.
Источник: Pixabay - Более качественные продукты — 3D-печать обеспечивает стабильное качество продукции. До тех пор, пока модель является точной и пригодной для использования, и используется принтер того же типа, конечный продукт обычно всегда будет иметь одинаковое качество.
- Отлично подходит для проектирования и тестирования продукции — 3D-печать — один из лучших инструментов для проектирования и тестирования продукции. Он предлагает возможности для проектирования и тестирования моделей, чтобы с легкостью дорабатывать.
- Экономически эффективный — 3D-печать, как мы уже видели, может быть экономически эффективным средством производства. Как только модель создана, процесс обычно автоматизируется, а отходы сырья, как правило, ограничиваются.
- Дизайн изделий практически бесконечен — Возможности 3D-печати практически безграничны.До тех пор, пока он может быть спроектирован в САПР, а принтер достаточно велик для его печати, пределом является небо.
- 3D-принтеры могут печатать с использованием различных материалов — Некоторые 3D-принтеры могут фактически смешиваться или переключаться между материалами. В традиционной печати это может быть сложно и дорого.